Х5 бмв мощность: Мощность двигателя BMW X5. Сколько лошадиных сил

Содержание

БМВ х5 дизель характеристики, устройство, проблемы дизельного BMW X5

БМВ х5 дизель давно уже мало уступает в динамике бензиновым версиям, при этом дизельные Х5 еще и существенно экономичнее по расходу топлива. Дизельные моторы на BMW Х5 стояли с самого первого поколения, на втором поколении внедорожника они стали существенно мощнее, а третье поколение дизельного икс пятого не только не уступает бензиновым модификациям, но и превосходит их.

Но начнем по порядку БМВ х5 3.0 дизель появился под капотом немецкого автомобиля на заре 2000-ых. При этом с 2000 по 2003 ставили рядный 6-цилиндровый мотор мощностью 184 л.с. (390 Нм). Объем этого двигателя был равен 2926 см3, силовой агрегат имел заводское обозначение M57D30. С 2003 по 2006 году устанавливался другой по конструкции 3-литровый дизель объемом 2993 см3 с заводским индексом M57TUD30 и увеличенной до 218 л.с. мощностью. Крутящий момент так же возрос до 420 Нм. Все последующие рядные 6-цилиндровые силовые агрегаты являются дальнейшей модернизацией M57TUD30.

БМВ х5 е53 дизель имеет довольно надежный силовой агрегат. Серия M57 была многократно модернизирована. Изначально на первых 3-литровых моторах стояла модификация, где блок цилиндров выпускался из серого чугуна, но после модернизации блок стал алюминиевым и получил сухие гильзы цилиндров, что позволило снизить общий вес. Технологию сухих гильз на данном моторе высоко оценили в инженерном сообществе, поэтому этот дизель не раз признавался лучшим в своем классе.

Головка блока цилиндров дизеля БМВ Х5 отлита из алюминия. В приводе ГРМ используется однорядная роликовая цепь. Цепной привод ГРМ позволяет говорить о высокой надежности и долговечности всего агрегата. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана, то есть клапанов всего 24 штуки. Распредвалы осуществляют нажатие на клапаны посредством рычага. В днищах поршней дизеля Х5 имеется конусная выемка для улучшения смешивания рабочей смеси. Угол развала шатунных шеек коленчатого вала равен 120 градусам. Движение масс уравновешенно таким образом, что работающий двигатель имеет идеальный баланс и минимальные вибрации.

Привод ТНВД дизеля БМВ Х5 осуществляется от цепи. Турбонаддув имеет электронную регулировку геометрии крыльчатки. Прямой впрыск Common Rail с аккумулятором давления. Так же имеется интеркуллер. Средний расход топлива дизельного БМВ х5 е53 составляет 7-8 литров, по городу чуть более 10 литров топлива. Но есть у данных моторов и проблемы. Хотя моторесурс при качественном квалифицированном обслуживании легко переваливает за 500 тысяч стоит учитывать ряд моментов. Качество топлива, это главная проблема и причина смерти форсунок и регулятора давления. Электровакуумные гидроопоры мотора штука дорогая, но не живут более 200 тыс. километров. Турбина тоже не из дешевых, но при исправной выхлопной системе и своевременной замене масла проблем не доставляет. Двигатель очень чувствителен к перегреву.

Второе поколение БМВ х5 е70 дизель порадует увеличенной мощностью и еще более умеренным расходом топлива. Модернизированный 6-цилиндровый рядный 3-литровый дизельный мотор получил индекс M57TU2D30. На БМВ х5 е70 дизель за счет более совершенной системы двойного наддува выдавал 235 л.с. (520 Нм) или 286 лошадиных сил при крутящем моменте 580 Нм.

Однако на этом производитель не остановился и третье поколение Х5 в кузове F15 получило рядный 6-цилиндровый дизель с тремя турбинами! Тройной наддув позволил увеличить мощность до 381 л.с. при крутящем моменте 740 Нм. Разгон до сотни с таким дизелем занимает 5.3 секунды, а средний расход топлива всего 6.7 литра солярки.

BMW X5 3.0d E53 — параметры

BMW X5 3.0d E53 – самая успешная полноприводная модель BMW X5 E53 сочетавшая в себе спортивность и экономию.

БМВ X5 3.0d стала единственной моделью первого поколения кроссовера X5 с дизельным силовым агрегатом и выпускалась с апреля 2001 по сентябрь 2006 года.

Двигатель

На БМВ Х5 3.0д Е53 до сентября 2003 года устанавливался турбо дизельный двигатель M57D30 объемом 2929 куб.см, мощностью 184 л.с. и крутящим моментом 410 Нм. Этот вариант мотор позволял X5 3.0d разгонятся с места до 100 км/час за 10,1 секунды и развивать максимальную скорость в 210 км/час. Средний расход топлива составлял 9,7 литров на 100 км.

После рестайлинга в октябре 2001 года, на кроссовер был установлен тот же двигатель M57 (M57TUD30), но обновленный и значительно улучшенный. Пересмотренный 6-цилиндровый турбодизель имел увеличенный рабочий объем до 2993 куб.см., оснащался системой Common Rail с непосредственным впрыском второго поколения. Максимальная мощность выросла на 34 л.с., а крутящий момент на 90 Нм, что в свою очередь улучшило динамические показатели.

BMW X5 3.0i
Рестайлинг
Mercedes ML 400 CDI W163 Range Rover 2.9 Toyota Land Cruiser Prado 4.0
 Рабочий объем, куб.см  2993  3996  2926  2982
 Мощность, л.с.  218  250  177  173
 Крутящий момент, Нм  500  560  390  410

Коробка передач

В паре с мотором BMW X5 устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач в стандартной комплектации и 6-ступенчатая автоматическая опциональная.

Динамика

BMW X5 3.0d E53 Mercedes ML Class W163 Range Rover L322 Toyota Land Cruiser Prado J120
 Максимальная скорость, км/час  210  212  179  175
 Разгон с 0 до 100 км/час, секунд  8,3  8,1  13,6  11,5
 Расход топлива, литров на 100 км:
 По городу  11,4  14,7  14,4  11,2
 За городом  7,0  8,8  9,4  8,0
 В среднем  8,6  10,9  11,0  9,2
 Емкость топливного бака, литров  93  83  100  87
 Пробег на полном баке, км  1081  761  909  946

Габариты

БМВ Х5 3.0 Е53 Мерседес МЛ Класс В 163 Лэнд Ровер Л322 Тойота Ленд Крезер Прадо
 габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
 Длина  4667  4638  4950  4850
 Ширина  1872  1839  1856  1875
 Высота  1715/1747  1821
 1863
 1855
 Колесная база  2820  2819  2880  2790
 Клиренс  204  213  230  230
 Колея передних колес  1576  1534  1629  1575
 Колея задних колес  1576  1534  1626  1575
 Объем багажника  465  635  1320  620
 Максимальный объем багажника  1550  2020  2490  1850
 Снаряженная масса  2170  2265  2435  2025
 Полная масса  2685  2870  3050  2850

Кроссовер X5 3.0d был заменен на BMW X5 3.0d E70. Всего было выпущено 206 665 единиц – 3.0d в кузове E53.

БМВ Х5: Стоит ли покупать? Какой Лучше, Все ✅Плюсы и ✅Минусы, Поломки

BMW X5 — 5-дверный премиальный среднеразмерный кроссовер, который много лет подряд входит в рейтинг (ТОП) самых продаваемых представителей своего сегмента. Литера “Х” в название означает наличие полного привода, а цифра “5” указывает, что базой для модели послужила 5-я серия (BMW E39). 

Модель выпускается с 1999 года и на данный момент представлена в четырех поколениях, также было выпущены рестайлинг-версии двух первых поколений. Впервые модель Х5 была показана на Детройтском автосалоне. Наиболее популярна и лучше всего продается она в Северной Америке. БМВ Х5 — икона своей эпохи. Автомобиль, за рулем которого получаешь истинное удовольствие. 

На этой странице мы собрали самые популярные и часто встречаемые вопросы о кроссовере BMW X5. Все о двигателе, приводе, дизайне, салоне, эксплуатации и обслуживании, преимуществах и недостатках, ценах. 

Б/У BMW X5 в нашем каталоге с аукционов США на русском языке

Основная информация

Где производят и собирают БМВ Х5?

В США, на заводе в городе Спартанбург (штат Южная Каролина). Около 15 000 X5 и X6 сходит ежемесячно с конвейера этого завода. Также здесь производятся машины BMW 3 series и родстеры Z3. Иск-пятый производится именно в США, несмотря на то, что поставляется на разные мировые рынки, а не только на внутренний североамериканский рынок. 

С лета 2009 года некоторые сборочные операции также выполняются в Калининграде, Россия — компанией “Автотор”. А в Мексике на собственном заводе BMW собирают бронированные версии кроссовера. 

 

BMW X5 — кроссовер или внедорожник?

Фактически в модельном ряду BMW нет ни одного внедорожника. Модель X5 — это среднеразмерный кроссовер с полным приводом. Но нередко ее называют в СМИ “первым внедорожником BMW”. Это указывает на его несколько повышенные внедорожные возможности по сравнению с аналогами. В первую очередь, автомобиль предназначен для езды по асфальту, это городской кроссовер, но, как и любой хороший кроссовер, “икс-пятый” уверенно чувствует себя на легком бездорожье. На X5 можно ездить зимой по снегу, выезжать на природу, передвигаться по проселочным дорогам. 

В целом, БМВ Х5 с самого начала заметно отличался от своих ближайших конкурентов — и видом, и возможностями. Долгое время у BMW не было полноценного кроссовера и какое-то время проблему решал с помощью купленной группы «Rover», которой принадлежат марки Land Rover і Range Rover. Потом серийный Х5, наконец, появился: его постарались сделать максимально непохожим на Range Rover. Для новой модели X5 даже придумали новое название типа SAV (Sport Activity Vehicle). Как и Lexus RX 300, X5 ознаменовал переход от внедорожников с рамным кузовом к кроссоверам с несущим кузовом.

 

Сколько мест в BMW X5? 

В стандартной комплектации авто имеет 5 мест, вне зависимости от поколения и года выпуска. Однако в качестве опции доступен третий ряд сидений, повышающий число мест до 7. Впервые 7-местный вариант Х5 стал доступен в 2006 году, с выпуском второго поколения BMW X5 (E70). 

Какой привод у БМВ Х5? 

В большинстве случаев у “икс-пятого” полный привод. Но в некоторых комплектациях есть задний привод: это X5 3 поколения, версия sDrive 35i AT с 2-литровым мотором. В данном случае задний привод предлагался в качестве опции. 

Объем багажника BMW X5? 

Багажное отделение может составлять от 465 до 650 литров в зависимости от комплектации. Например, у 3 поколения (с 2013 года) багажник в 650 литров является нормой, у 4 поколения преимущественно 645 литров. У 2 поколения нормой было 620 л, а у 1 поколения — 465 л. 

Какая трансмиссия у BMW X5? 

Преимущественно, это автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия (с 2010 года). Также в 1 и 2 поколении был 6-ступенчатый автомат. Наконец, механическая коробка передач предлагалась для отдельных двигателей 1 поколения (1999-2006). 

Есть ли гибрид БМВ Х5? 

Начиная с 3 поколения (2013-2019) стали появляться гибридные версии X5, а именно PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Речь идет о версии xDrive40e с одинарным рядными 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, который сочетается с электрическим мотором мощностью 83 кВт. В этой гибрид-версии используется литий-ионный аккумулятор 9кВт. 

В 4 поколении (с 2020 модельного года)  представлен новый гибрид BMW X5. Это уже подключаемая гибридная модель xDrive45e. Он имеет двигатель B58 и электродвигатель мощностью 82 кВт с общей мощностью 290 кВт, а также аккумуляторную батарею на 24 кВтч.

Подключаемый гибрид XDrive45e

Можно ли установить ГБО на BMW X5?

Конструкция двигателя и, в целом, ходовой части кроссовера Х5 допускает установку газового оборудования. Серийно ГБО на модель BMW X5 не устанавливается. Однако на уже подержанный автомобиль установить его можно. Более того, есть отзывы в Сети, из которых следует, что с ГБО БМВ Х5 сократит расход топлива в 2 раза.

Главные технические характеристики

Какие размеры и вес у БМВ Х5? 

Габаритные размеры BMW X5 зависят от комплектации и года выпуска, составляют от 4667 x 1872 x 1707 до 4938 x 2015 x 1747 мм, а масса от 2020 до 2435 кг. Более скромные или спортивные версии X5 весят меньше, бизнес-варианты или с эксклюзивным дизайн-оснащением — больше.

Сколько лошадей у БМВ Х5? Мощность силовой установки

Мощность двигателей варьируется от 184 до 625 л.с. в зависимости от года выпуска и комплектации. Самой мощной версией является X5 M Competition 4 поколения (с 2019) — у нее 625 л.с. или 460 кВт. Минимум — это 231 л.с. у двухлитровой версии X5 2019-2020 года. У 3 поколения 2013 года (F15) мощность развивается в следующем порядке: 245, 258, 306 и 450 л.с. 

Какой двигатель БМВ Х5 самый мощный? 

Если вы хотите купить самую мощную версию “икс-пятого”, ищите X5 M Competition 4 поколения (выпускается с 2019) — его мощность составляет 625 л.с. Больше не бывает. 

Сколько занимает разгон (ускорение) БМВ Х5 с 0 до 100 км/ч? 

Время разгона до 100 км/ч BMW X5 — от 3.8 до 10.5 сек. Разумеется, многое зависит от мощности двигателя. Например, стандартный 3-литровый мотор разгоняет кроссовер примерно за 6 секунд. Более мощный 4,4-литровый мотор мощностью 625 л.с. делает это всего за 3,8 с. Можно сказать, что средним стандартом для модели Х5 является диапазон от 6 до 8,5 секунд. 

Какой клиренс у BMW X5? 

Клиренс важен для украинских дорог: он, в частности, помогает при парковке и движении на пересеченной местности.  Высота дорожного просвета у БМВ Х5 составляет от 203 до 222 мм. При этом, при езде на отдых или после покупок — с заполненными сиденьями и багажником — автомобиль потеряет до 3 см дорожного просвета — учитывайте это.

Какой объем двигателя у БМВ Х5? 

Объем двигателя БМВ Х5 в зависимости  от версии и года выпуска варьируется от 2.0 до 4.8 л. Стандартным считается 3-литровый мотор. Также популярным в Америке стал 4,4-литровый вариант силовой установки. 

БМВ Х5 — сколько ест топлива? Расход бензина 

Расход топлива БМВ Х5 находится в диапазоне от 3.3 до 18.8 л на 100 км пути. Конкретный показатель зависит от комплектации. В США, например, продаются преимущественно бензиновые двигатели. Если взять 3 поколение (2013-2019, F15), расход составляет 3,3 литра у двухлитрового мотора, 8,5 литров у трехлитрового. Мотор на 4,4 литра “ест” 10,4 литра бензина на 100 км дороги. Если вы хотите купить Х5 с самым низким расходом топлива, то покупайте гибридные версии — они выходят с 2013 года. 

БМВ Х5 — сколько цилиндров у двигателя? 

Как правило, кроссовер комплектуется 6-цилиндровыми, либо 8-цилиндровыми двигателями (у самых дорогих и мощных версий. 

Дизайн и отделка

Как выглядит БМВ Х5? 

Автомобиль выглядит превосходно, имеет собственный уникальный стиль, который хорошо узнаваем на дороге. Он минималистичен, содержит простые линии и гармоничные изгибы кузова, создающие ощущение “мускулистости”. Автомобиль не выглядит пафосно, абсолютно. При этом, хорошо это или плохо, внешний вид кроссовера от поколения к поколению почти не изменяется. В этом он напоминает G-Class от Mercedes-Benz. Вероятно, если авто имеет по-настоящему хороший дизайн, то больших переделок делать не стоит. При этом самый новый X5, 4 поколения (с 2019) получил все-таки измененный дизайн. У него новая решетка радиатора, более агрессивная передняя часть, новые акценты. Автомобиль стал длиннее, шире и выше — все это заставляет воспринимать Х5 совершенно иначе. 

Какая отделка салона у БМВ Х5? 

Салон “икс-пятого” отличается фирменным “баварским” комфортом. Это всегда высококачественная кожа, благородная отделка, эффектная декоративная подсветка и максимальный простор. Как владелец вы сможете насладиться широкими возможностями трансформации, богатым серийным оснащением, лучшими материалами. Интерьер кроссовера одновременно роскошный, строгий, удобный и немного педантичный. Только в BMW X5 эти качества сочетаются столь непревзойденно. Особенно хорошо он смотрится с белой или кремовой кожаной отделкой. 

Есть ли у БМВ Х5 дополнительные стайлинг-пакеты и уровни отделки? 

Да, конечно, для кроссовера можно выбирать дизайн-пакеты, меняя стиль кузова, получая эксклюзивные цвета окраски кузова и новые варианты обивки. Например, для самого нового X5 (G05, с 2019 года) такие пакеты вышли под названиями xLine и M Sport. Модели xLine оснащены 19-дюймовыми легкосплавными дисками с алюминиевой внешней отделкой, а модели M Sport оснащены 20-дюймовыми легкосплавными дисками с глянцевой отделкой. Для предыдущего поколения (F15, 2013-2019) доступны многочисленные опции программы BMW Individual: это отделка из мелкозернистой кожи, добавление специальных цветных пигментов, создающих переливающиеся эффекты, V- Спицевый дизайн с разноразмерными шинами, прострочка и окантовка контрастного цвета и декоративная перфорация на поверхностях сидений, а также дополнительные цвета кузова (варианты окраски металлик с алмазным эффектом Mineral Silver, Glacier Silver и Imperial Blue; отделка BMW Individual цвета Ruby Black metallic и Pyrite Brown metallic). 

BMW X5 xDrive30d (G05) 2019 в комплектации xLine

Особенности эксплуатации

Как едет БМВ Х5 2019? 

Как и подобается премиальному представителю немецкого автопрома. Баварские инженеры славно потрудились на каждым из поколений X5, чтоб владелец получал максимальное удовольствие за рулем. Благодаря системе полного привода xDrive водитель всегда остается хозяином положения. Разгоняется авто плавно и в то же время стремительно — повышения скорости вы практически не ощущаете. С 2019 года в машине есть Launch, который позволяет активировать газ сразу с двух педалей, если коробка передач переведена в режим Sport и отключен ESP. Также у G05 2019 модельного года есть пневмоподвеска, с функцией регулировки дорожного просвета. Удары можно почувствовать лишь на очень крупных ямах и стыках асфальта. Опционально доступна система рулевого управления Active Steering — вы сами решаете, использовать ее или нет. В целом, создатели BMW X5 G05 постепенно смещают акцент в сторону комфорта, но драйв при этом не теряют.

Где найти запчасти на БМВ Х5 в Киеве и Украине? 

Немецкий кроссовер X5 — автомобиль популярный и хорошо продаваемый, соответственно автозапчасти для него найти не сложно. Как оригинальные, так и высококлассные аналоги запчастей для BMW X5 можно купить через компанию Auction Auto Parts. Можно привезти любые автозапчасти из США, Европы и ОАЭ под заказ, либо же выбрать из каталога в наличии. Оставить заявку и оценить ассортимент можно по телефону (067) 198-43-85, на сайте либо через Телеграм-бот. 

Дорого ли обходится сервисное обслуживание BMW X5? 

К сожалению, да, обслуживание и ремонт кроссовера Х5 обходятся достаточно дорого. При этом расход топлива у него достаточно скромный — в среднем около 6-7 литров на 100 км пути. Судя по отзывам БМВ Х5 в Сети, на обслуживание ежемесячно потребуется около 3-4 тысяч гривен. Стоит отметить, что расходы на обслуживание повышаются пропорционально пробегу. Поэтому рекомендуем покупать авто относительно недавних годов выпуска — 2017, 2018, 2019, 2020. Если автомобиль имеет пробег в 150-200 тысяч км, то поломки будут происходить ощутимо чаще. 

 

Как BMW X5 ведет себя на бездорожье?

Автомобиль не предназначен для полноценного бездорожья. Это кроссовер, пусть и с повышенным “внедорожным” уровнем. У него есть полный привод и пневмоподвеска, чтобы справляться с неровностями покрытия под колесами, но серьезные трудности автомобиль преодолеть не сможет. При этом, на легком бездорожье Х5 чувствует себя очень уверенно, гораздо уверенней, чем многие его именитые конкуренты. 

БМВ Х5 — какой двигатель лучше? 

С точки зрения надежности, дороговизны обслуживания, мощности и расхода топлива лучше покупать 3-литровый базовый мотор. Он оптимально сочетает хорошие показатели по всем этим критериям. Где-то он будет не столь мощный, но зато более доступный в обслуживании и ремонте, расход топлива у него будет меньше, чем у 4,4-литрового аналога. Также хвалят гибридные силовые установки: они экономичны, технологичны, дольше служат. 

Выбор БМВ Х5 Дизель или Бензин?

Если вы хотите купить авто в США, то в 95% случаев это будет бензин. В США почти не продаются дизели, поэтому если Америка для вас является приоритетной, то выбирайте бензиновый мотор. При этом, замечено, что у дизелей ниже расход топлива, чем у бензиновых моделей. Но дизельная машина сама по себе заметно дороже, а дизель стоит дороже бензина. Да и ремонт дизельного двигателя стоит дороже — это всем известно. 

Как часто ломается БМВ Х5? Основные поломки 

Мы проанализировали отзывы в Сети и отобрали те виды поломок, которые владельцы упоминают чаще всего. Среди них: дверные ручки, стартер, некоторые элементы двигателя при значительном пробеге, электрика, тормозные колодки. 

Какие главные преимущества у BMW X5? 

  1. Фирменный стиль и заслуженно высокий статус автомобиля. 
  2. Большая гамма двигателей разной мощности, есть и гибриды. 
  3. Хорошие ездовые качества. 
  4. Просторный салон 
  5. Отсутствие поломок при внимательном отношении и профилактике. 

Какие главные недостатки у BMW X5? 

  1. Дорогостоящий ремонт и сложность в поиске квалифицированных специалистам по BMW. 
  2. При частой езде по сильному бездорожью могут быть проблемы с подвеской. 
  3. Относительно высокий расход топлива у бензиновых моторов. 
  4. Большой расход моторного масла. 
  5. Быстро теряет в цене с повышением пробега. 

Предыдущее, третье поколение BMW X5 с индексом F15 (2013-2018)

Практические советы

BMW X5 как открыть бензобак?

Необходимо предварительно разблокировать центральный замок, а затем нажать на лючок. Также за обшивкой есть шнурок: дергайте за него и лючок откроется. Если автомобиль достаточно промерзнет, с открытием лючка могут быть проблемы, поэтому в крайнем случае обеспечить кроссоверу теплую парковку — и тогда бензобак откроется без проблем. 

БМВ Х5 — как открыть капот? 

Если капот заело и он перестал открываться, нужно поставить машину таким образом, чтобы был обеспечен доступ к моторному отсеку с передней стороны. Затем надавите на место, которое расположено прямо над замком. Это сработает, если причина поломки — заклинившая пружина. В это время второму человеку нужно занять место водителя и потянуть рычаг открывания капота. При этом пробуйте нажимать на разные участки возле замка — несколько попыток и он откроется. Если же порвался тросик и из-за него не открывается капот, то нужно использовать плоски и просто достать тросик. 

БМВ Х5 — как снять руль? 

Есть несколько вариантов исполнения рулевого колеса — оно бывает спортивным, многофункциональным. Снимать руль нужно с учетом того, что рядом находится НПБ. Чтобы снять руль, нужно провести следующие действия: 

 

  1. Выставить управляемые колеса для движения в прямолинейном направлении. Отсоединить «–» клемму от АБ и заизолироватъ кабель с помощью резинового чехла.
  • Отвернуть два болта типа «Torx» Т-30 крепления НПБ. Приподнять НПБ и отсоединить ШС системы электропитания НПБ и ШС ее управления. Снять блок НПБ и отложить его в сторону (в багажное отделение), раскрываемой стороной вверх.
  • Промаркировать положение руля по отношению к валу рулевого управления.

Отвернуть болт крепления руля на валу рулевого управления . Затем осторожно снять руль со шлицов вала, при необходимости использовать съемник. Не повредить кабельные жгуты.

БМВ Х5 — как открыть багажник? 

В модели Х5 багажное отделение открывается, как и в любом другом современном автомобиле, тремя способами: с “ключа”, с салона и вручную с улицы. Если багажник не открывается, нажмите кнопку второй раз: дело в том, что может быть запрограммирован режим двойного нажатия на кнопку открывания, где на первое нажатие открывается дверь водителя. на второе — все остальные двери, включая багажник. Если отделение все равно не поддается, вероятно, нужно поменять “планку” с кнопкой. 

БМВ Х5 — как подключить телефон? 

  1. на смартфоне включить bluetooth и вставить ключ в замок зажигания (положение 0)
  2. зажать кнопку громкой связи в подлокотнике на 3 секунды
  3. не отпуская кнопки, провернуть ключ в положение 1
  4. подождать еще 3 секунды и отпустить
  5. на телефоне выполнить поиск bluetooth устройств и выбрать BMWXXXXX.
  6. Ввести пароль.
  7. На предложение «устанавливать связь автоматически» ответить «да».

Не заводится БМВ Х5 — что делать? 

В первую очередь, следует проверить топливную систему. Другая вероятная проблема — датчик распредвала. Также в Сети часто пишут, что проблема может быть из-за некачественного топлива. Либо же из недостаточного остатка топлива. Следует проверить остаток, никогда не заливать неподходящий либо некачественный бензин, а также диагностировать топливную систему в случае отказа машины заводиться. 

BMW Х5 заводится, но сразу глохнет — в чем может быть проблема? 

Проблема может быть в клапане вентиляции топливного бака — может потребоваться замена. Также может быть неисправна заслонка датчика температуры воздуха или сама дроссельная заслонка. В случаях, когда авто заводится и сразу глохнет, желательно проводить компьютерную диагностику.

Безопасность и технологии

Какой уровень безопасности у БМВ Х5?

Самый высокий. Уже самое первое поколение X5 получило высшую оценку в пять звезд и набрало в общей сложности 33 балла. “Икс-пятый” стал первым кроссовером/внедорожником, которій получил все пять звезд в рейтинге EuroNCAP. Последнее, 4 поколение BMW X5 также имеет 5 звезд. Уровень безопасности для водителя и переднего пассажира, в частности, составляет 89%. 

Какие есть системы помощи (ассистенты водителю) у BMW X5?

Кроссовер Х5 является технологичным кроссовером и потому отличным спутником в долгой дороге. У него есть обширный набор интеллектуальных помощников, помогающих добраться до дома и сделать дорогу не столь утомительной. Следует выделить проекционный дисплей, навигационную систему Professional, сенсорный контроллер IDRIVE, систему ночного видения с динамической подсветкой, парковочный ассистент, систему видеокамер, автоматическую систему управления дальним светом BMW Selective Beam, ассистент движения в пробке. 

Угон БМВ Х5 — легко ли угнать кроссовер? 

К сожалению, премиальный паркетник BMW X5 хорошо привлекает не только покупателей, но и мастеров по угону. Авто входит в топ премиальных машин, которые чаще всего угоняют. “Икс-пятый” оснащен интеллектуальной системой доступа, но воры часто взламывают ее при помощи перехвата сигнала смарт-ключа. 

Комплектации и цены

Какие комплектации есть у БМВ Х5? 

Автомобиль на данный момент выпущен в четырех поколениях, а также двух рестайлингах. Ассортимент комплектаций довольно широк. Например, у последнего, 4-го поколения Х5 (G05) такой набор комплектаций: 

  1. xDrive40i  3.0i, 340 л.с, 450 Нм, турбо-бензин
  2. xDrive50i  4.4i, V8, 462 л.с, 650 Нм, турбо-бензин
  3. M50i  4.4i, V8, 530 л.с, 750 Нм, турбо-бензин
  4. xDrive25d  2.0d, 231 л.с, 450 Нм, турбо-дизель
  5. xDrive30d  3.0d, 265 л.с, 620 Нм, турбо-дизель
  6. xDrive40d  3.0d, 340 л.с, 700 Нм, турбо-дизель
  7. M50d  3.0d, 400 л.с, 760 Нм, турбо-дизель
  8. xDrive45e  3.0h, Plugin, 394 л.с, 600 Нм

 

Дизельных комплектаций в США конкретно почти нет, поэтому рекомендуем выбирать бензиновую версию. 

Какая версия БМВ Х5 — лучшая? 

В процессе эволюции и обновления автомобили становятся только лучше, поэтому вполне логично сказать, что лучшей версией Х5 является самая последняя на данный момент версия. BMW X5 2019 года (G05) построен на новой модульной платформе CLAR, получил новый интересный дизайн, стал еще более технологичным и интеллектуальным. При этом комфорт и отличные ходовые качества остались при нем. Если новый X5 покажется вам слишком дорогим для вашего бюджета, то берите 3 поколение (2013-2019) — он не столь критично уступает новинке, но стоит на порядок дешевле.

Какие преимущества у версии БМВ Х5 для рынка США? 

В Америке продаются все самые мощные, дорогие и интересные комплектации. Машина собирается в США, поэтому логично, что на внутренний рынок поставляется все самое лучшее. Словом, на аукционах США проще найти богатую комплектацию со всем необходимым для комфорта или динамики. Другое преимущество — в США почти нет дизелей, соответственно, вы точно не купите вредный для окружающей среды мотор.

Сколько стоит БМВ Х5 в США? 

Цена зависит от года выпуска. Приведем цифры под ключ, то есть уже с доставкой, растаможкой и ремонтом. 

2019 года — 70 000$

2017 — 36 000$

2014 — 26000$ 

2011 — 15000$ 

 

Это средние цены, они могут колебаться в зависимости от случайных причин (ведь это аукцион!), повреждений, комплектации. 

Сколько можно сэкономить на покупке БМВ Х5 в Америке? 

В среднем, на аукционах США автомобили стоят несравнимо дешевле, чем в Украине на Авториа и РСТ. Если сравнивать цену под ключ (с доставкой, растаможка, ремонтом, комиссией импортера, всеми сборами), то она будет на 30% в среднем меньше, чем стоимость на вторичном рынке Украины. Сэкономить можно порядка 20 тысяч долларов. Ведь Х5 2019 стоит из США под ключ 70 000$, а аналог в Украине — 90 000$.

Какой Х5 самый надежный? 

Если вы хотите найти самый надежный и беспроблемный в эксплуатации вариант Х5, рекомендуем покупать авто самого последнего поколения, с самым стандартным мотором — например, 3-литровым.

Чем отличается БМВ Х5 от конкурентов и аналогов? 

Главными конкурентами BMW X5 считаются Lexus RX и Audi Q7.  По сравнению с этими аналогами у Х5 ощутимо просторнее салон, более вместительный багажник. расширенный набор стандартного оборудования. Однако у Х5 слишком тесный третий ряд сидений — подходит только для детей или взрослых, но на минимальные расстояния. Мощные двигатели и гибкое управление — другие важные плюсы BMW X5. 

Закажите подбор авто под льготную растаможку!

Сколько лошадиных сил BMW X5 3 0 дизель?

Характеристики BMW X5 3.0d / БМВ Икс5 (E53), 5дв внедорожник, 218 л. с, 6АКПП, 2003 — 2007.

Сколько лошадиных сил в BMW X5 3 литра?

Рядный 6-цилиндровый объёмом 3 литра и мощностью 231 л. с. (170 кВт) — BMW X5 3.0i. V8 M62 объёмом 4,4 литра и мощностью 286 л.

Сколько сил в бмв X5?

Объем двигателя БМВ Х5 составляет от 2.0 до 4.8 л. Мощность двигателей BMW X5 от 1 с.

Сколько лошадиных сил в BMW 3 л дизель?

Объем двигателя БМВ 3 серии составляет от 1.5 до 3.0 л. Мощность двигателей BMW 3-Series от 75 до 387 л. с.

Какой расход топлива у BMW X5 3.0 D?

Расход топлива BMW X5 2018, джип/suv 5 дв., 4 поколение, G05

Модификация Расход топлива, л/100 км
3.0 л, 400 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD) 7,5
3.0 л, 340 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) 9,2
4.4 л, 530 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) 11,5
4.4 л, 462 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) 11,6

Сколько лошадиных сил в бмв х5 е70?

BMW X5 II (E70) – внедорожник 5 дв. J-класса, полный привод. Автомат. Дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 211 до 355 лошадиных сил.

Какой двигатель стоит на бмв х5?

BMW X5/Двигатель

Когда был рестайлинг BMW X5 E70?

Рестайлинг В 2010 году модель была подвергнута рестайлингу.

Сколько лошадиных сил в бмв 318i?

Двигатель

Число цилиндров / расположение 4/Рядный
Мощность двигателя, л.с / оборотах 143/6000
Рабочий объем двигателя 1995 см³
Крутящий момент, Н·м / оборотах 200/3750

Сколько цилиндров в бмв 320?

BMW 3-й серии (F30)

[показать]R4 2.0-190 D (320d, 320d xDrive)
Общие данные
Цилиндров 4
Клапанов 16
Диаметр цилиндра 84,0 мм

Сколько лошадиных сил в бмв е46?

BMW 3 серии IV (E46) – седан D-класса, задний и полный привод. Механика и автомат. Бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 105 до 231 лошадиных сил.

Какой расход топлива у BMW X5M?

Автомобиль достигает 100 км/час за 5 секунд, а расход топлива составляет 19 литров. В машине продвинутое оснащение, хотя простором BMW X5M не блещет, несмотря на большие размеры.

Какой расход топлива у BMW x6?

Согласно официальным цифрам, расход топлива у БМВ Х6 2020, оснащенного 3-х литровым бензиновым двигателем, составляет 8,6 литров на 100 км пути.

Какой бензин заливать в бмв х5 е70?

Для заводских моторов кузова X5 (E70) на которых ранее непроизводилась корректировка датчиков детонации, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.

Лучшие АКПП и двигатели для BMW X5, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Двигатель BMW N63B44 — 8-цилиндровый мотор от автопроизводителя BMW, пришедший на смену серии двигателей BWM M60 и M62, с техническими характеристиками отвечающими высоким требованиям современного автопрома. Разработан согласно концепции «Efficient Dynamics», что подразумевает сочетание экономичности эксплуатации двигателя и удобство в управлении автомобилем. В стремлении создать энергоемкий и экологичный двигатель BMW делает уверенные шаги, хотя сделать это не так просто. Читать больше проДвигатель BMW N63B44 …

Двигатель BMW N62B48 имеет две версии. Объем двигателя, мощность, диаметр цилиндров и ход поршня для обеих версий одинаковы: рабочий объем цилиндров составляет 4,8 литра (4799 куб.см), диаметр цилиндров – 93 мм, ход поршня – 88,3 мм. Развиваемая мощность одной версии составляет 265 кВт (360 л.с) при 6200 оборотах в минуту, а крутящий момент 500 Н·м при 3400 оборотах в минуту. Вторая версия развивает мощность 367 л.с (270 к.Вт) при 6200 оборотах в минуту и крутящий момент 490 Н·м при 3400 оборотах в минуту. Читать больше проДвигатель BMW N62B48 …

Двигатель BMW N62B44 имеет две версии. Рабочий объем цилиндров, мощность, диаметр и ход поршней для обеих версий одинаковы: объем составляет 4,4 литра (4398 куб.см), диаметр цилиндров – 92 мм, а ход поршня – 82,7 мм. Развиваемая мощность одной версии составляет 315 л.с при 6100 оборотах в минуту, а крутящий момент 440 Н·м при 3700 оборотах в минуту. Вторая версия развивает мощность 333 л.с при 6100 оборотах в минуту, ее крутящий момент составляет 450 Н·м при 3600 оборотах в минуту. Читать больше проДвигатель BMW N62B44 …

В 2009 году на замену целым двум маркам двигателей BMW выпустил свежее поколение движков N55B30. Новый двигатель имел блок цилиндров аналогичный N54, из алюминия. Блок цилиндров имел чугунные гильзы и маслофорсунки, коленвал весом 3 кг, измененные поршни с шатунами. Теперь длина шатунов составляла 144,35 мм. Изменениям подвергли головку блока цилиндров, доработали систему изменения фаз газораспределения на двух валах Bi-VANOS. Читать больше проДвигатель BMW N55B30 …

Данный двигатель был создан в 2000 году на основе мотора М52TUB28 и сначала устанавливался на рестайлинговые версии БМВ Е46 и БМВ Е39. Кроме M54B30 в гамму новых моторов входят M54B22, M54B25 и S54B32. Как и в ДВС M52B28TU блок цилиндров сделан из алюминиевого сплава, но с использованием чугунных гильз. В 2004 году концерн BMW презентовал миру новую линейку двигателей N52, которая плавно начала заменять линейку M54. В 2006 году ДВС M54B30 полностью ушел с линии производства. Но в 2006 году на базе M54 был создан один из самых удачных турбированных двигателей БМВ N54, который массово устанавливался на автомашины с индексом 35i. Читать больше проДвигатель BMW M54B30 …

Двигатель BMW S63 — разработка дочерней компании автоконцерна BMW – BMW Motorsport GmbH. Является разновидностью серии N63 и впервые была использована при производстве автомобиля BMW X6M. Основной упор данной серии двигателя сделан на экономичный расход топлива и высокие технические характеристики агрегата в целом. Перекрестный выпускной коллектор, новейшая система Valvetronic и многие другие новейшие разработки инженеров BMW были широко использованы именно в S63. Читать больше проДвигатель BMW S63B44 / S63TU …

ДВС N52B30 дебютировал в 2004 году и предлагался в пяти вариантах: мощностью от 218 до 272 л.с. для рынка Европы и США. В 2006 и 2007 году 3,0-литровый двигатель входил в список «Ward’s 10 Best Engines» — как лучший рядный шестицилиндровый двигатель. 218-сильная версия производилась в двух вариантах, с крутящим моментом 270 и 280 Нм и обозначалась как N52B30 U1. Читать больше проДвигатель BMW N52B30 …

Четырехцилиндровый турбомотор N20B20 начали устанавливать на автомобили БМВ в 2011 году. Двигатель заменил собой агрегаты N53B25 и N53B30. Блок нового мотора выполнен из сплава алюминия и содержит два балансирных вала. Цилиндры мотора со стальным напыленим, кованый коленчатый вал – с четырьмя смещенными противовесами, шатуны 144,35 мм в длину. ГБЦ мотора имеет сходство с N55-ым, с составными распределительными валами и непосредственным впрыском топлива ТВДИ(TVDI), содержит в себе систему Вальветроник 3 и Дабл-Ванос. Читать больше проДвигатель BMW N20B20 …

Двигатель BMW M62 был выпущен на замену М60 и производился с 2001 по 2003 год. Конструкция представляет собой 8-цилиндровый поршневой двигатель. Газораспределительный механизм в версиях M62B46 оснащен системой изменения фаз газораспределения VANOS. Поршни имеют вырез до зоны колец. Шатуны из металлокерамики обладают высокой прочностью и имеют малый вес. Особенность изготовления позволяет точно центрировать тело шатуна с нижней крышкой. Читать больше проДвигатель BMW M62B46 …

Серия двигателей BMW M62 стала дальнейшей эволюцией серии моторов BMW M60. Рабочий объем цилиндров двигателя M62B44 составляет 4.4 л (4398 куб. см). Мощность 282 л.с. при 5700 оборотах в минуту. Крутящий момент составил 420 Н · м при 3900 оборотах в минуту. Максимально возможные обороты двигателя – 6100. Диаметр цилиндров 92 мм, ход поршня 82.7 мм. Читать больше проДвигатель BMW M62B44 …

6-скоростная АКПП ZF 6HP19 /A (09L по VAG) используется с 2000-го года для задне- и полно-приводных BMW, передне- и полноприводных Audi (как 6HP19A), Hyundai. Рассчитана на двигатели мощностью до 3,5 литров. В 2006-м электрику коробки серьезно обновили в следующей модификации этого семейства — 6HP21. После этого АКПП имеет новый Мехатроник 2-го поколения с улучшенным переключением передач, изменена клапанная плита, соленоиды, появился 7-й гидроаккумулятор, заменены некоторые фрикционы и почти все стальные диски. Читать больше проАКПП ZF 6HP19 (09L), 6HP21, 6HP19A, 6HP21A …

5-ступенчатая АКПП ZF 5HP24 спроектирована под мощные 6-ти и 8-ми цилиндровые двигатели (2.4 — 4.5 л) полно- и задне-приводных Audi и BMW. В 1998-м разработана модификация ZF 5HP24А (VAG 01L) для переднеприводных Audi A6, A8 и Volkswagen Phaeton с двигателями до 6-ти литров. Автоматы 5HP24 отличает надежная механическая, гидравлическая и электронная части, которые рассчитаны на длительную работу в экстремальных условиях. Читать больше проАКПП ZF 5HP24, 5HP24A, 01L …

АКПП ZF 6HP26, имеющая 6 скоростных режимов, разрабатывалась вместе со специалистами BMW. Начиная с 2001-го она начала внедряться во все престижные автомобили, оборудованные задним приводом и обладающие движками вплоть до 6 литров. Модифицированной ZF 6HP26A оборудовали переднеприводные Volkswagen и Audi. Показатель крутящего момента может достигать отметки в 600 Нм. Затем появились новые модификации АКПП — 6HP19 -21 для двигателей с меньшим крутящим моментом (до 420 Нм), ZF 6HP32 для ДВС с крутящим моментом до 750 Нм). Читать больше проАКПП ZF 6HP26/28 …

Двигатель БМВ Х5, характеристики двигателей BMW X5 третьего поколения. Четыре самых надежных двигателя BMW Двигатель бмв 2.0 дизель технические характеристики

С запуском новой, слегка улучшенной 3-Серии, Bayerische Motoren Werke, внеся в их ряды некоторую путаницу. Например, в Европе новая модель 330i заменит предыдущую 328i, но произойдет это чисто номинально, так как мотор не изменит свой объем и все также будет представлен 2.0 литрами.

Помнится, были немного другие времена, когда все было иначе. Все было гораздо проще и интуитивно понятнее. Модель 328i подразумевала, что под капотом будет находиться 2.8 литровый мотор, а 330i, конечно же, имело 3.0 литровый двигатель под капотом. И так далее, и тому подобное, по номиналу.

По логике вещей такой «подлог» не случаен и отчасти оправдан. Объемы моторов, безусловно, становятся все скромнее, но вот мощность…, мощность наоборот растет, причем очень быстрыми темпами. Не успеешь оглянуться, а новая модель обходит прошлогоднюю на добрые пару десятков лошадиных сил. За десятилетия непрерывного прогресса, двигатели, считавшиеся в начале 90-х малолитражными, 1.6, 1.8 и даже 2.0 литровые моторы сейчас выдают мощность большую, чем ту которую развивали 2.5, 3.0, а то и 4.0 литровые агрегаты в конце XX столетия.

Вот и получается, что если считать по лошадиным силам под капотом, то какой-нибудь BMW со «скромным» и ни чем, ни примечательным движком в 2.0 литра может спокойно сделать по пиковой мощности 4.0 литрового монстра ушедшего столетия. Про другие важные параметры как выход на пиковый крутящий момент с 1.800- 2.000 об/мин или экономичность при обычной эксплуатации вообще молчим.

А чтобы психологически покупателям было комфортнее и не отпугивать клиентов шильдиками 1.6- 1.8 на крышке багажника, как и другие ведущие автопроизводители экспериментируют с названиями своих моделей, не писать же лошадиные силы на бортах, в самом же деле?!

Чтобы понять всю глубину изменений номенклатуры двигателей BMW, мы попытаемся выяснить какие Топ-5 моторов BMW ставились на автомобили 3-Series в течение долгих лет. Включая и «M» модели.

5 — BMW M42 B18, 1.8 литра, рядный четырехцилиндровый, 138 л. с. (Е30, Е36)

Пятое место, занял многим известный 1.8 литровый агрегат BMW. Тише, тише, не гоните лошадей! Мы понимаем, что это может быть и не из Баварии, но выслушайте нас.

Во-первых, где он использовался? В легковесных кузовах e30 и e36, зачастую в моделях 318iS. Признаем, это не самые лучшие БМВ по динамике и драйву (уж так повелось, что владельцам БМВ всем как одному подавай этот пресловутый «драйв»), но 1,8-литровый мотор все же выполнил свою миссию. За приемлемую цену вы приобретали околоспортивный автомобиль с широкими возможностями доработки и динамикой в стоковом состоянии чуть выше 10 секунд. Для конца 80-х, первой половине 90-х это было по- настоящему ценным прорывом. Баварцы привезли ощущение спортивного автомобиля в массы. Причем приобрести модели с этим двигателем могли все желающие без переплат.


Почему немцы не развили успех дальше и не предложили модель для распространения на другие континенты? Дело было в том, что в ЮАР в те годы превалировала идея, о том, что крутой автомобиль должен быть компактен и легок и нести в своем подкапотном пространстве наибольший из доступных двигателей. Надо ли говорить, норов у купе был еще тот, не каждому была подвластна вся мощь этого редкого самородка.

3 — M47, 2.0 литровый, бензиновый рядный четырехцилиндровый, 136 л. с. (Е46)


С этим двигателем, BMW показала, что дизель может быть веселым. По сути, модель 320d, приводимая в движение 134 сильным 16-клапанным мотором, была быстрее, чем 2.0-литровая 6-цилиндровая бензиновая модель 320i, которая обладала 148 л.с. Обе машины достигали 100 км/ч за 9.9 секунд, после чего в крутящем моменте давали о себе знать и 320d легко обходила своего менее проворного коллегу.

Вскоре после запуска в производство, 3-Series созданная на базе М47 установила высокий стандарт для доступных, надежных и экономичных спортивных седан. Звучит парадоксально? Может быть, однако это объясняет то, почему модели 320d настолько успешны по сей день.

2 — S54, 3.2, рядный шестицилиндровый, 338 л.с. (Е46)


Ладно, хватит говорить о 1,8 литровых двигателях и дизелях, пора выводить тяжелую артиллерию. Этот 3.2-литровый монстр, стоявший на E46 M3, несомненно, является одним из лучших двигателей БМВ из когда-либо созданных. В его основу лег М54 DOHC рядный шестицилиндровый двигатель, использовался алюминиевый блок и цельная алюминиевая головка блока цилиндров.


Он имел индивидуальные дроссельные заслонки для каждого цилиндра, облегченные поршни, более крупные впускные клапаны, систему изменения фаз газораспределения высокого давления высокого давления VANOS для изменяемых фаз газораспределения, список передовых технически решений не полный, его можно продолжать долго…

S54 не далек от гоночных двигателей BMW и являлся последним атмосферным родным мотором устанавливавшемся на M3. Мощности было достаточно для разгона M3 от 0 до 100км/ч за 5.1 секунды, с максимальной скоростью ограниченной на отметке в 250 км/ч.

1 — S65, 4,0 литра, 420 л.с. (Е90/92/93)

Какой самый простой способ разработать двигатель V8? Ну, в случае БМВ нужно как избавиться от двух цилиндров у двигателя S85 V10. Да, версия V8 установленная на 4-м поколении M3 является производной от чудовищного, вдохновленного F1, дорожного V10, который был в производственной линейки БМВ.

03.04.2017

– компактный автомобиль, выпускающийся немецким автопроизводителем BMW AG . БМВ «трешка» всегда был одним из самых востребованных автомобилей среди молодых автолюбителей. Пристрастия к этой машине вполне объяснимы, так как он приятен во всех отношениях: актуальная внешность, неплохое оснащение, мощные силовые агрегаты, высокий уровень комфорта и отличная управляемость. Прибавляет популярности данной модели и приемлемая цена автомобиля на вторичном рынке. А, вот, как обстоят дела с надежностью у подержанного БМВ 3 серии, и на что следует обратить внимание при выборе «трешки» с пробегом, я расскажу в этой статье.

Немного интересных фактов:

Презентация первого БМВ 3 серии, который имел индекс Е-21, состоялась в июне 1975 года, и ознаменовала собой начало истории «трешек» БМВ. В 1980 году, была представлена спортивная версия автомобиля, которая получила название «BMW M3 ». По своей сути, это БМВ 3 серии в кузове “ купе”, но доработанное заводским отделением тюнинга BMW и комплектуется только самым мощным двигателем. На сегодняшний день уже сменилось шесть поколений этого автомобиля, но сегодня речь пойдет о пятой генерации модели, мировая премьера, которой состоялась на Женевском автосалоне в 2005 году. В зависимости от типа кузова автомобилю присваивают соответствующий индекс: седан – Е90, универсал – Е91, купе – E92 , кабриолет – Е93 . При разработке дизайна пятого поколения трешки, производитель не решился на кардинальную смену стиля, а ограничился эволюционными изменениями, приведя внешность трешки в соответствие с дизайном старших моделей.

Через пол года после дебюта седана, на рынке появился БМВ 3 серии в кузове универсал, а в сентябре 2006 года началось серийное производство автомобиля в кузове купе. С 2007 года на всех БМВ 3 серии начали применять систему «Дайнемикс », которая продемонстрировала, как удовольствие за рулем может гармонировать с образцово низкими показателями расхода топлива и токсичных выбросов. BMW 3 серии является самой продаваемой моделью компании — в 2008 году около 40% продаж пришлись на 3-ю серию. Модели данной серии периодически попадают в список самых продаваемых автомобилей в Европе. Всего, за период производства автомобиля данной модели было произведено 2,147,247 экземпляров.

Недостатки и распространенные неисправности БМВ 3 серии с пробегом

Кузов БМВ 3 серии соответствует имиджу марки и не подвержен коррозии. Металл кузовных элементов стойко выдерживает наши реагенты, и, даже в местах сколов, после нескольких лет эксплуатации, в большинстве случаев, нет даже намеков на ржавчину. А вот, кузовное оборудование не может похвастаться образцовой надежностью. Так, например, после 2-х лет эксплуатации начинает мутнеть передняя оптика. Со временем, начинают подклинивать ручки дверей, данный недуг неприятен тем, что при его появлении приходится менять не только ручку, но и замок двери. Еще одна неприятность, которая свойственна машинам в возрасте – вываливается уплотнитель между задним стеклом и крышкой багажника. В большинстве случаев, собственники устраняют проблему самостоятельно, посадив резинку на клей. На зиму нужно заливать качественную незамерзайку для стекол , в противном случае, в сильный мороз, при попытке промыть фары, омыватели выйдут из строя.

Двигатели

Традиционно для БМВ, «трешка» обладает большим количеством доступных силовых агрегатов, но у нас на вторичном рынке чаще всего встречаются автомобили с такими силовыми агрегатами: бензиновые – 2.0 (136, 150, 168 л.с.), 2.5 (215 л.с.), 3.0 (254, 268 л.с.), 3.5 (302 л.с.). Также, достаточно распространены и дизельные моторы – 2.0 (120, 141, 167, 177 л.с.), 3.0 (194, 201, 228, 242 л.с.). Силовые агрегаты БМВ всегда ассоциировались с мощностью и надежностью, однако с моторами «трешки» не все так однозначно. Одним из самых проблемных мест двигателей считается повышенный расход масла — до 2 литров на 10000 км пробега, и, чем больше у машины пробег, тем чаще придется доливать масло (до литра на 1000 км ). При обслуживании двигателей необходимо заливать рекомендованное масло, в противном случае, преждевременно изнашиваются маслосъемные колпачки.

У силового агрегата объемом 2.0 клапанная крышка выполнена из пластика, из-за этого, со временем, из-под нее начинает просачиваться масло. Также, данный мотор не любит перегрева, и, если не уследить за температурой двигателя, то, в большинстве случаев клапанная крышка теряет геометрию. Раз в 60-80 тыс. км приходится менять датчик эксцентрикового вала. Стоит отметить, что при его неисправности автомобиль не заведется. Раз в 100000 км требуется замена дроссельной заслонки (Valvetronic ) – закоксовывается маслом электромотор. Остальные бензиновые моторы более надежны, но все же, беспроблемными назвать их сложно. Одним из самых распространенным недугов бензиновых моторов считается небольшой ресурс катализатора, который, даже при условии заправки качественным топливом, вряд ли прослужит больше 70000 км.

Достаточно часто поводом для посещения сервисного центра служат топливные форсунки, которые в наших реалиях в среднем выхаживают всего 80-100 тыс. км. Первым сигналом о наличии проблем с форсунками послужат: плохая динамика разгона, а также сизый дым из выхлопной системы. Цепь ГРМ в среднем служит 150000 км, если вовремя не заметить что цепь начала растягиваться, все может закончиться очень печально (цепь перескакивает и поршня гнут клапана ). Со временем от вибраций ослабляется болт крепления натяжителя цепи, как результат из под его уплотнителей появляются подтеки масла. К пробегу 100 тыс. км соленоид управления муфтами изменяемых фаз газораспределения забивается масляными отложениями. Это сразу сказывается на динамике, а бывает, что мотор переходит в аварийный режим работы.

Дизельные моторы

Не лучше ситуация и с дизельными моторами. Самым проблемным является двигатель 2.0 (177 л.с.), у которого, даже при незначительном пробеге, может сорвать цепь с привода распредвалов. Если данная неприятность случиться с двигателем, нужно быть готовым выложить 800-900 у.е. на восстановительные работы (стоимость с учетом оригинальных запчастей ). Проблема была решена после 2008 года. Также, к недостаткам данного силового агрегата можно отнести и пьезоэлектрические топливные форсунки (средний ресурс 50-70 тыс. км ), которые не подлежат восстановлению.

Двухлитровый мотор мощностью 163 л.с. оснащен турбиной от компании Митсубиси, как правило, ее ресурс не превышает 100-120 тыс. км (разрушается ось ). Также, возможны проблемы с блоком управлением турбиной (меняется в сборе с турбиной ). Остальные двигатели более надежны, но страдают утечкой масла из-под выпускного коллектора, которая приводит к повреждению впускных заслонок, а в дальнейшем и двигателя. При использовании некачественного топлива, преждевременно (на пробеге 50-80 тыс. км ) выходят из строя элементы топливной системы (форсунки, ТНВД ), а также клапан EGR и сажевый фильтр.

Трансмиссия

Может оснащаться такими коробками передач – шестиступенчатой механикой и АКПП. Если говорить о надежности трансмиссии, то при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании обе коробки практически не доставляют никаких проблем. В редких случаях возможны неприятности с АКПП из-за сбоя в блоке управления (происходит зависание сцепления ). Справедливости ради, стоит отметить, что проблема не серьезная и решается диагностикой и удалением ошибки. В механике слабым местом считается сцепление. При средних нагрузках его ресурс составляет около 100000 км, но, если использовать автомобиль как спорткар, замена сцепления может потребоваться и после 30000 км. Большинство БМВ 3 серии заднеприводные, но, на вторичном рынке встречаются и полноприводные версии. Самой распространенной проблемой таких автомобилей является небольшой ресурс раздаточной коробки, которая выходит из строя раз в 80-100 тыс. км пробега. В большинстве случаев, для дальнейшего использования полного привода, раздатку приходится менять на новую.

Особенности и недостатки элементов подвески БМВ 3 серии с пробегом

Ходовая БМВ 3 серии сочетает в себе приемлемый комфорт и высокий уровень управляемости. Большинство деталей передней подвески выполнены из алюминия, такое решение позволяет существенно уменьшает вес автомобиля, но негативно сказывается на стоимости ремонта ходовой. Если говорить о ее надежности, то и в этом компоненте подвеска «трешки» не разочарует. Многие собственники жалуются, что после 50000 км пробега, при движении по плохому дорожному покрытию из подвески появляется посторонний шум (скрип, стук ). Данная особенность не является поломкой и устраняется смазкой сайлентблоков. В остальном, если не брать во внимание стойки и втулки стабилизатора (меняются раз в 30-40 тыс. км ), в передней оси, при бережной эксплуатации, до 100-150 тыс км делать ничего не придется.

Задняя подвеска также надежна. Исключением могут стать только плавающие сайлентблоки, которые очень часто на пробеге 80000. км выходят из строя. Для задней резины свойственен повышенный износ протектора из внутренней стороны. Происходит это из-за того, что колеса для повышения устойчивости установлены домиком. В рулевом, чаще всего неприятностей доставляют насос ГУР (приходится менять раз в 50-70 тыс. км ) и рулевая рейка (начинает стучать на пробеге 60-80 тыс. км, замена обойдется в 500 у.е.).

Салон

Традиционно для большинства моделей компании БМВ, к салону «трешки» нет нареканий, и это относится как качеству отделочных материалов, так и сборке. Что касается надежности электрооборудования салона, то здесь следует обращать внимание на работоспособность вентилятора печки (со временем начинает свистеть ). Решается проблема достаточно просто (необходима смазка деталей моторчика ), но, чтобы добраться до вентилятора придется разобрать пол салона. Также, есть нарекания на радиоприемник (перестает ловить радиостанции ). Вызывает вопросы и работоспособность центрального замка (перестает реагировать на пульт дистанционного управления ). Чтобы устранить проблему придется выложить около 200 у.е. (требуется замена антенны в крышке багажника или проводки, проблема актуальна для универсалов ). Если, на панели приборов загорелся индикатор с желтым рулем, необходимо срочно обратиться в сервис. Если этого не сделать, в самый неподходящий момент руль может заклинить. В большинстве случаев недуг лечится перепрошивкой блока управления, но, нередки случаи, когда собственникам приходилось раскошелиться на замену электронной платы.

Итог:

В подержанном состоянии имеет ряд достаточно серьезных недостатков с силовыми агрегатами, для устранения которых, в большинстве случаев, придется выложить кругленькую суму. Однако, если Вы ищете стильный и быстрый автомобиль, управление которым дарит истинное наслаждение, то более подходящего варианта в этом ценовом сегменте Вам не найти.

Достоинства:

  • Стильный дизайн.
  • Качественные отделочные материалы.
  • Превосходные ездовые характеристики.

Недостатки:

  • Высокая стоимость ремонта и обслуживания.
  • Повышенный износ задней резины.
  • Проблемные силовые агрегаты.

Характеристики двигателя N47D20

Производство Steyr Plant
Марка двигателя N47
Годы выпуска 2007-2017
Материал блока цилиндров алюминий
Тип двигателя дизельный
Конфигурация рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 90
Диаметр цилиндра, мм 84
Степень сжатия 16.5
Объем двигателя, куб.см 1995
Мощность двигателя, л.с./об.мин 116/4000
143/4000
163/4000
177/4000
184/4000
204/4400
218/4400
Крутящий момент, Нм/об.мин 260/1750-2500
300/1750-2500
380/1750-2750
350/1750-3000
380/1750-2750
400/2000-2250
450/1500-2500
Экологические нормы Евро 5
Евро 6
Турбокомпрессор Garrett GTB1749VK
MHI TF035HL
BorgWarner KP35 + K16
IHI RHV4-T39
Вес двигателя, кг 149 (N47D20)
Расход топлива, л/100 км (для 320d E90)
— город
— трасса
— смешан.

6.0
4.1
4.8
Расход масла, гр./1000 км до 700
Масло в двигатель 0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
Сколько масла в двигателе, л 5.2
Замена масла проводится, км 7000-8000
Рабочая температура двигателя, град. 90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике


250+
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

250+
н.д.
Двигатель устанавливался BMW 116d/118d/120d/123d/125d E87/F20
BMW 225d F22
BMW 316d/318d/320d/325d E90/F30
BMW 418d/420d/425d F32
BMW 518d/520d/525d E60/F10
BMW X1 E84
BMW X3 E83/F25
BMW X5 F15
BMW 520d GT F07
Mini Cooper SD

Надежность, проблемы и ремонт двигателя БМВ N47

На автомобиле БМВ 1-серии в кузове Е87, в 2007 году, появился дизельный двигатель BMW N47, который заменил М47 . В отличие от своего предшественника, на N47 использован новый легкий закрытый алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, двумя балансирными валами и диаметром цилиндров 84 мм. Внутри блока стоит кованый коленвал с ходом поршня 90 мм и кованые шатуны. Компрессионная высота поршней 47 мм, а степень сжатия 16.5. Вместе это дало рабочий объем 2 литра.
Сверху блока алюминиевая 16-ти клапанная головка с двумя распредвалами. Диаметр впускных клапанов 27.2 мм, выпускных 24.6 мм, а толщина ножки клапана 5 мм.
Двигатели BMW N47 получили систему впрыска Common rail и турбонаддув с интеркулером. Используемая турбина на первых версиях (116 л.с. и 143 л.с.) это Garrett GTB1749VK с изменяемой геометрией.
Привод ГРМ здесь цепной и цепь расположена сзади мотора. Ресурс цепи ГРМ на N47 рассчитан на весь срок службы мотора, но в действительности долговечность никакая, о проблемах с цепью написано ниже. Здесь также применен клапан рециркуляции отработавших газов, двухмассовый маховик и блок управления Bosch DDE7.0/DDE 7.1.

Параллельно с данным мотором выпускалась версия с рабочим объемом 1.6 литра — N47D16, а также 6-ти цилиндровый дизель N57 .

С 2014 года двигатель N47 плавно заменялся на более современный дизельный двигатель B47.

Модификации двигателя BMW N47

1. N47D20K0 (2007 — 2012) — самая слабая версия N47 с турбиной Garrett GTB1749VK. Мощность 116 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 1750-2500 об/мин. Стоит этот мотор на BMW 116d E87 и 316d E90.
2. N47D20U0 (2007 — 2013) — версия мощностью 143 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 300 Нм при 1750-2500 об/мин. Здесь использован ЭБУ DDE7.0, турбокомпрессор Garrett GTB1749VK, а давление наддува 1.5 бар. Как и на более слабом моторе, на N47D20U0 применены соленоидные форсунки. Стояла эта силовая установка на BMW 118d E87, 318d E90, X1 E84 и X3 E83.
3. N47D20O0 (2007 — 2013) — модификация мощностью 177 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 340 Нм при 1750-3000 об/мин. Блок управления на двигателе DDE7.1, а турбина MHI TF035HL, которая дует 1.55 бар, используются также пьезоэлектрические форсунки с более высоким давлением в рампе. Встретить этот двигатель можно на BMW 120d E87, 320d E90, 520d E60 и X1 E84 и X3 E83.
4. N47D20T0 / N47TOP (2007 — 2013) — наиболее мощный двигатель N47. Это Twin Turbo версия с двумя турбокомпрессорами BorgWarner KP35 и K16, давление наддува 2 бара, также тут новый выхлоп, пьезофорсунки с еще более высоким давлением в рампе, а используемый ЭБУ это DDE 7.1. Отдача N47 TOP составляет 204 л.с. при 4400 об/мин, крутящий момент 400 Нм при 2000-2250 об/мин. Такие двигатели стояли на BMW 123d E87 и X1 E84.
5. N47D20K1 / N47TU (2011 — 2015) — мотор заменивший N47D20K0. Здесь установлена турбина IHI RHV4-T39 и ECU DDE7.1. По сравнению с предшественником, это мотор более экономичный, расход топлива снижен на 3%. Мощность 116 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 2500 об/мин. Найти этот движок можно под капотом BMW 116d F20, 316d F30 и X1 E84.
6. N47D20U1 / N47TU (2011 — 2015) — мотор заменивший N47D20U0. Тут установлен турбонагнетатель IHI RHV4-T39 и ECU DDE7.1 Мощность 143 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 320 Нм при 1750-2500 об/мин. Несмотря на почти одинаковые характеристики с обычным N47, N47TU имеет чуть больше мощности на средних оборотах. Этот двс соответствует экологическим стандартам Евро 5, а для версий 218d и 418d — Евро 6. Установлен на автомобилях BMW 118d F20, 218d F22, 318d F30, 418d F36, 518d F10, Х1 Е84 и X3 F25.
7. N47D20O1 / N47TU (2010 — 2017) — этот двигатель пришел на замену N47D20O0. Здесь используется турбина MHI TF035HL и ECU DDE7.1. Мощность 184 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 380 Нм при 1750-2750 об/мин. Его ставили на BMW 120d F20, 220d F22, 320d F30/E90, 328d F30, 420d F32, 520d F10, X1 E84 и X3 F25. Для автомобилей BMW 320d EfficientDynamics и X1 EfficientDynamics выпускалась версия с тем же турбокомпрессором и программно задушена на 163 л.с. при 4000 об/мин и с крутящим моментом 380 Нм при 1750-2750 об/мин.
8. N47D20T1 / N47TU TOP / N47S1 (2012 — 2016) — топовая версия N47TU TwinTurbo заменившая N47D20T0. Данный мотор оснащался турбинами BorgWarner K16 и KP35, доработанным впуском и выпуском, а блок управления здесь DDE 7.31. Мощность 218 л.с. при 4400 об/мин, крутящий момент 450 Нм при 1750-2500 об/мин. Стоял он на BMW 125d F20, 225d F22, 325d F30, 425d F32, 525d F10, X1 E84 и X5 F15.
9. N47C20U1 (2011 — 2014) — версия N47D20U1 для Mini Cooper SD.

Проблемы и недостатки двигателей БМВ N47

1. Шум с задней части мотора. Самая известная болезнь N47, которую вызывает растянутая цепь ГРМ, ее срок службы на практике около 100 тыс. км. Нередко проблема возникает намного раньше. Решение только одно — замена и тянуть с этим не стоит иначе может случиться обрыв. Дополнительная неприятность с заменой цепи на дизеле N47 заключается в необходимости снятия двигателя, ибо цепь расположена сзади. В моторах до 2009 года цепь меняют вместе с коленвалом.
2. Еще посторонние звуки может вызывать демпфер коленвала, служит он около 100 тыс. км, временами больше, затем требует замены.
3. Вихревые заслонки. По аналогии с М47, здесь во впускном коллекторе установлены вихревые заслонки, но отличие от того же М47, они не могут попасть в двигатель. Тем не менее, от работы системы ЕГР, заслонки могут полностью покрыться нагаром. Чтобы такого не произошло, лучше заглушить клапан EGR, а заслонки вместе с коллектором почистить или, еще лучше, удалить их и поставить заглушки. Чтобы мотор работал предельно адекватно, после этой операции нужно прошить блок управления под работу без всего этого добра.

Кроме того, перегрев этого мотора может привести к образованию трещин в блоке между цилиндрами, которые можно попробовать заварить, но высока вероятность, что это не поможет и придется искать блок цилиндров без трещин. Ресурс турбин около 200 тыс. км, но может быть и больше.
Ресурс двигателя БМВ N47 зависит от обслуживания и если вовремя вылечить болезни, то он может превышать 250-300 тыс. км и больше.
Чтобы снизить вероятность возникновения проблем с мотором, желательно почаще менять моторное масло, использовать только оригинальное рекомендованное заводом-изготовителем, также лить нормальное топливо, вовремя обслуживаться и не гонять в полный рост.

Тюнинг двигателя BMW N47

Чип-тюнинг

Для увеличения мощности своего моторчика достаточно поехать в тюнинг контору и залить новую прошивку. Перепрошивка N47 на 116d и 118d в кузовах Е87 и Е90 дает прирост мощности 35-50 л.с. Версии с индексом 20d в кузовах Е87, Е90, Е60, Е84 и Е83, можно раскачать до 210-220 л.с. Мотор N47 TOP позволяет с помощью чип-тюнинга снять 240-250 л.с.
Двигатели N47TU мощностью 116 л.с. и 143 л.с. дают возможность получить на стандартной турбине 185-200 л.с.
Версии N47TU 184 л.с. прошиваются в 215, а с даунпайпом в 230 л.с.
Топовый N47S1 дает шанс получить прошивкой 240+ л.с., а с даунпайпом 280 л.с.

Наверное, споры о том, какие моторы лучше не утихнут никогда. Все автомобилисты условно делятся на несколько «лагерей», самые крупные из которых — это поклонники немецких, японских и американских брендов. В этой статье мы рассмотрим самые удачные, на наш взгляд, моторы БМВ и поговорим об их надежности.

Среди владельцев BMW без труда можно найти таких, которые владеют автомобилем с реальным пробегом более 500 000 километров, можно встретить даже таких, на спидометре которых будет отметка под 1 000 000 километров. И это не миф, такие двигатели действительно существуют.

В категорию лучших дизельных агрегатов мы поместили мотор M57. Этот шестицилиндровый дизель зарекомендовал себя как очень надежный и при этом довольно динамичный силовой агрегат. К его заслугам можно смело отнести изменение восприятия дизельных двигателей как «моторов для пенсионеров», «тракторных моторов для такси» и т.п. Яркий пример — BMW 330d в кузове е46, динамика которого без преувеличения впечатляла.

Двигатели M57 выпускались в период с 1998 по 2008 годы в нескольких модификациях мощностью от 201 до 286 лошадиных сил и устанавливались на большинстве моделей тех лет. Кроме того, этими двигателями комплектовались и Range Rover Vogue. Стоит отметить, что предшественник дизеля M57, мотор M51, который простоял на конвейере с 1991 по 2000 год, не отличался такой же надежностью, хотя и без труда «выхаживал» до 500 000 километров без капремонта.

Следующее место в списке мы отдали V-образному восьмицилиндровому мотору M60. Сразу стоит отметить, что V8 в мировом автопроме зарекомендовали себя как мощные, но не очень надежные двигатели, которые с трудом «дотягивают» без серьезного ремонта до пробега в 500 000 километров. Однако в случае с M60 конструкторам BMW удалось сделать прорыв. ГРМ с двухрядной цепью, тщательная проработка конструкции и специальное никель-кремниевое («Nikasil») напыление цилиндров обеспечили мотору большой ресурс. Есть задокументированные случаи, когда при пробегах близких к 500 000 километров при его разборке и дефекторвке не возникала необходимость даже замены поршневых колец. Конечно, время берет свое, и на сегодняшний день найти «живой» мотор тех лет достаточно сложно, но все еще реально. В ходе эксплуатации этих моторов в БМВ решили отказаться от покрытия «Nikasil», которое оказалось чувствительным к примесям серы в топливе, в пользу усовершенствованного покрытия «Alusil». Двигатели M60 выпускались с 1992 по 1998 годы и устанавливались на BMW 5 и 7 Серии.

У большинства автомобилистов словосочетание «рядная шестерка» ассоциируется как раз с BMW. И одним из представителей таких двигателей, отличающихся надежностью, является М30, первая модификация которого увидела свет еще в далеком 1968 году и позднее стояла на конвейере вплоть до 1994 года.

Мощность двигателя М30 составляла от 150 до 220 лошадиных сил при рабочем объеме от 2,5 до 3,0 литров. Надежность этого мотора объясняется простотой конструкции: цепной привод ГРМ, блок цилиндров, отлитый из чугуна, ГБЦ из алюминия с двумя клапанами на цилиндр. Запас прочности заложенный в двигатель М30, позволил баварским инженерам сделать его турбированную версию M102B34, мощность которой составила 252 лошадиные силы. Для этого в двигатель потребовалось внести минимальное количество доработок.

Двигателями М30 комплектовались BMW 5 и 7 Серии нескольких поколений. При должном обслуживании эти моторы без труда проезжают до 500 000 километров без капитального ремонта.

Преемником М30 стала самая «легендарная шестерка» — M50. Рабочий объем этого мотора составлял от 2,0 до 2,5 литров, а мощность от 150 до 192 лошадиных сил. Так же как и у предшественника, блок цилиндров этого силового агрегата был чугунным, а в конструкции алюминиевой ГБЦ было применено 4 клапана на цилиндр. Кроме того, поздние версии двигателя М50 стали оснащать системой регулировки фаз газораспределения Vanos. Так же как и остальные моторы из этой статьи, при своевременном обслуживании М50 без труда «выхаживает» до полумиллиона километров без серьезных ремонтов. Новое поколение этого мотора, получившее индекс М52, несмотря на более сложную конструкцию, сохранило репутацию надежного агрегата, но, как показало время, проигрывает предшественнику в ресурсе и количестве поломок.

Что касается современных турбированных моторов БМВ, то выделять фаворитов среди них, пожалуй, еще рано…

К выходу рестайлинговой версии BMW X3 Facelift 2014-го года было представлено новое поколение дизельных двигателей, которые в последующие годы могут стать неотъемлемой частью европейского парка автомобилей БМВ. Двигатель B47 , как и его предшественник N47, имеет четыре цилиндра и 2,0 литра рабочего объема. Многочисленные усовершенствования были направлены на снижение расхода топлива и улучшение звучания мотора. В одном из интервью Кристиан Бок (Christian Bock), возглавляющий проект разработки нового двигателя, раскрыл информацию о многих технических особенностях нового 4-цилиндрового дизельного агрегата, который предлагается в вариантах с 150 и 190 л.с.

Невозможно переоценить значимость экономного, но мощного дизельного двигателя для европейского рынка. К примеру, мотор 520d не только давно главенствует в BMW 5-ой серии, но и весьма популярен в 3-ей серии и моделях повышенной проходимости X1 и X3. С выходом в 2014 г. рестайлинговой версии BMW X3 F25 LCI ранее используемый двигатель N47 отправится на заслуженный отдых и будет заменен новым BMW B47.

Как и его предшественник, B47 имеет четыре цилиндра, расположенные в ряд, систему впрыска с общим нагнетательным трубопроводом, 1995 кубических сантиметров рабочего объема и один турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины.

В то время, как N47 в вариантах x18d и x20d обладал мощностью 143 и 184 л.с., новый B47 предлагает 150 и 190 л.с. Максимальный крутящий момент в случае с 150-сильной версией остается на уровне 360 Ньютон-метров при 1500-2250 оборотах в минуту (ранее: 1750-2500 об/мин). В более мощной серии этот показатель возрос с 380 до 400 Нм при 1750-2250 об/мин (ранее: 380 Нм при 1750-2750 об/мин).

Увеличение мощности и крутящего момента двигателя заметно улучшило ездовые характеристики BMW X3. Так, X3 xDrive20d способен достигнуть отметки в 100 км/час за 8,1 секунд, что на четыре десятых секунды быстрее, чем раньше. Кроме того, оптимизация коснулась и показателей в промежуточном спринте.

Новый B47 соответствует экологическому стандарту Евро-6 и характеризуется сниженным потреблением топлива в евро-цикле. В зависимости от типа трансмиссии и серии производства, снижение расхода топлива составляет 0,1-0,4 литра. Впрочем, всегда ли четырехцилиндровый дизельный двигатель будет демонстрировать умеренный аппетит на практике, еще предстоит узнать. В случае с X3 sDrive18d, шины с низким сопротивлением качению обеспечили автомобилю потребление 4,7 литров на 100 км в стандартном цикле и статус самого экономичного внедорожника в своем классе.

С уверенностью можно сказать одно: двигатель B47 постепенно вытеснит N47 и еще долго будет обеспечивать высокую производительность и пониженный расход топлива не только рестайлинговой версии Х3, но и многим другим баварским автомобилям. Тем не менее, с точки зрения компании БМВ его главное преимущество состоит в другом. По сравнению с N47, в новом B47 использовано намного больше унифицированных деталей, что позволяет приобретать их крупными партиями, весомо снизив закупочные цены.

Технические характеристики BMW X5 (E53) 3.0d 218 Hp


Тип кузова

Внедорожник


Количество дверей

5


Количество мест

5


Длина

4667 мм


Ширина

1872 мм


Высота

1715 мм


Колесная база

2820 мм

Колесная база BMW X5 (E53) — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках.

Колея передняя

1576 мм

Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси.

Колея задняя

1576 мм


Дорожный просвет

180 мм

Дорожный просвет (клиренс) BMW X5 (E53), – это расстояние (в миллиметрах) от дороги, на которой находится автомобиль, до самой нижней ее точки. Чем больше дорожный просвет — тем выше проходимость автомобиля.

Объем багажника максимальный

1550 л


Объем багажника минимальный

465 л


Расположение двигателя

Спереди, продольно


Объем двигателя

2993 см3

Объем двигателя BMW X5 (E53) – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах.

Мощность

218 л.с.

Мощность BMW X5 (E53) — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания.

При оборотах

4000

Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение.

Крутящий момент

500/2000 н*м

Крутящий момент BMW X5 (E53) — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса.
Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей.

Система питания

Дизель Н.В


Наличие турбонаддува

Турбонаддув


Газораспределительный механизм

DOHC

Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов.

Расположение цилиндров

Рядный

Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов; В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель — четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить. В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу(обычно это 60 или 90 градусов). По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр. К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров. Самым распространенным двигателем этого класса является V6 (2 ряда по 3 цилиндра в каждом). W-образное расположение. Цилиндры расположены в 4-х плоскостях, это как бы сдвоенный V-образный с общим коленвалом. Имеют 8, 12, 16 или 18 цилиндров. В основном применяются в дорогих автомобилях, устанавливаются на VW Phaeton, Bugatti Veyron, Audi A8, Bentley Continental и немногие другие.

Количество цилиндров

6

В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя.

Диаметр цилиндра

84 мм


Ход поршня

90 мм


Степень сжатия

18


Количество клапанов на цилиндр

4

Количество клапанов на цилиндр BMW X5 (E53) — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения.

Топливо

дизельное топливо


Передаточное отношение главной пары

3.23 (3.91)

Передаточное отношение главной пары BMW X5 (E53), – это отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Уменьшение передаточного числа дает машине увеличенние максимальной скорости на каждой передаче и не требует излишней раскрутки двигателя для достижения результата, но для того чтобы улучшить динамику разгона, автомобиль лучше тянул на всех передачах, нужно наоборот увеличивать передаточное число, максимальная скорость при этом будет ниже. Чем ближе передаточные числа, тем более плавным и быстрым будет разгон при последовательном переключении передач.

Привод

Полный постоянный


Кол-во передач (мех коробка)

6

Кол-во передач (мех коробка) BMW X5 (E53), – Число ступеней переключения передач. Первая передача — самая сильная, она позволяет сдвинуть автомобиль с места при трогании, последняя передача самая скоростная и самая экономичная, на ней бензин потребляется меньше всего. Количество ступеней между первой и последней передачей дает плавность хода и более синхронный (сглаженый) переход с одной на другую.

Кол-во передач (автомат коробка)

5

BMW X5 M 2021 Цены, обзоры и фотографии

Подробнее о BMW X5 M 2021

BMW X5 M 2021 Обзор

BMW X5 M 2021 года предлагается в следующих подмоделях: X5 M SUV. Доступные модели включают 4-литровый внедорожник AWD (4,4 л, 8 цил. Turbo, 8A). BMW X5 M 2021 года будет иметь полный привод. Доступные трансмиссии включают: 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью переключения передач. BMW X5 M 2021 года имеет пробег 4 года / 50000 миль. базовая гарантия, 4 года / неограниченное количество миль.придорожная гарантия, а на 4 года / 50000 км. гарантия на трансмиссию.

Что люди думают о BMW X5 M 2021 года?

Потребительские рейтинги и обзоры также доступны для BMW X5 M 2021 года и все его варианты отделки салона. Обзоры потребителей Edmunds позволяют пользователям анализировать агрегированные отзывы потребителей, чтобы понять, что другие водители говорят о любом транспортном средстве в нашей базе данных. Подробная разбивка рейтингов (включая производительность, комфорт, стоимость, интерьер, внешний дизайн, качество сборки и надежность) также доступны, чтобы предоставить покупателям всестороннее понимание того, почему покупателям нравится 2021 X5 M.

Обзоры экспертов Edmunds

Эксперты Edmunds составили надежную серию оценок и обзоров для BMW X5 M 2021 года и всех годов выпуска в нашей базе данных. Наш богатый контент включает обзоры экспертов и рекомендации для 2021 X5 M с подробным описанием уровней отделки и функций, производительности, миль на галлон, безопасности, интерьера и вождения. Edmunds также предлагает экспертные оценки, данные дорожных испытаний и характеристик, долгосрочные дорожные испытания, обзоры первых поездок, видеообзоры и многое другое.

Процесс нашего обзора

Этот обзор был написан членом редакционной группы экспертов по автомобильным обозрениям Эдмундса.Наша команда водит каждую машину, которую вы можете купить. Мы подвергаем автомобили тщательным испытаниям, оценивая, как они управляют, и подробно сравнивая их с конкурентами.

Мы такие же обычные люди, как и вы, поэтому обращаем внимание на разные способы использования автомобилей людьми каждый день. Мы хотим знать, достаточно ли места для наших семей и нашего снаряжения на выходные, и поместится ли наш любимый напиток в подстаканник. Наши редакторы хотят помочь вам принять лучшее решение о машине, которая подходит вашей жизни.

Какая хорошая цена на новый BMW X5 M 2021 года?

2021 BMW X5 M 4dr SUV AWD (4.4L 8cyl Turbo 8A)

BMW X5 M 4dr SUV AWD 2021 года (4.4L 8cyl Turbo 8A) можно приобрести по цене ниже рекомендованной производителем розничной цены (она же MSRP) в размере 107 095 долларов США. . Средняя цена, уплаченная за новый внедорожник BMW X5 M 4dr AWD 2021 года (4,4 л 8-цилиндровый Turbo 8A), на 1235 долларов ниже рекомендованной производителем рекомендованной цены.

Члены Edmunds экономят в среднем 1235 долларов, получая авансовые специальные предложения. Ориентировочная цена специального предложения в вашем регионе составляет 105 860 долларов США.

Средняя экономия для внедорожника BMW X5 M 4dr AWD 2021 года (4,4 л 8-цилиндровый Turbo 8A) на 1,2% ниже рекомендованной рекомендованной производителем цены.

Какие BMW X5 MS 2021 года доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) BMW X5 M 2021 года по цене продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые автомобили для продажи рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, сколько другие владельцы заплатили за BMW X5 M 2021 года.

Не могу найти новый BMW X5 2021 года. хотите в вашем районе? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите новый BMW на продажу — 10 отличных предложений из 24 предложений по цене от 22 379 долларов.

Почему стоит доверять Эдмундсу?

Edmunds располагает подробными данными о более чем 6 миллионах новых, подержанных и сертифицированных подержанных автомобилей, включая богатые функции и характеристики уровня отделки салона, такие как: рекомендованная производителем розничная цена, средняя уплаченная цена, информация о гарантии (базовая, трансмиссия и техническое обслуживание), функции (обивка, bluetooth, навигация, сиденья с подогревом, охлаждаемые сиденья, круиз-контроль, помощь при парковке, зажигание без ключа, спутниковое радио, складывающиеся задние сиденья, спущенные шины, тип колеса, размер шин, колесная шина, люк на крыше и т. д.), технические характеристики автомобиля (количество цилиндров двигателя, трансмиссия, мощность двигателя, крутящий момент двигателя, рабочий объем двигателя, трансмиссия), экономия топлива (город, шоссе, комбинированный, запас топлива, запас хода), размеры автомобиля (длина, ширина, вместимость, грузовое пространство ), безопасность автомобиля, реальная стоимость владения. Edmunds также предоставляет инструменты, позволяющие покупателю сравнивать автомобили с аналогичными моделями по своему выбору по гарантии, внутренним характеристикам, внешним характеристикам, техническим характеристикам, экономии топлива, габаритам автомобиля, потребительскому рейтингу, рейтингу edmunds и цвету.

Сколько MPG у BMW X5 M 2021 года?

2021 BMW X5 M 4dr SUV AWD (4.4L 8cyl Turbo 8A), 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, неэтилированный бензин премиум-класса (требуется)
15 комбинированных миль на галлон,
13 городских миль на галлон / 18 миль на шоссе

EPA Est. MPG 15
Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
Привод полный привод
Рабочий объем 4,4 л
Объем пассажира Н / Д
Колесная база 117.0 дюймов
Длина 195,0 дюймов
Ширина Н / Д
Высота 68,9 дюйма
Снаряженная масса 5425 фунтов.

Стоит ли мне арендовать или покупать BMW X5 M 2021 года?

Машину лучше взять в лизинг или купить? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде BMW

2021 Обзор BMW X5 xDrive45e: больше мощности, больше дальности, больше технологий

Опциональный пакет M Sport добавляет эти 21-дюймовые колеса.

Эмме Холл / Roadshow

Подключаемый гибрид — идеальный автомобиль для тех, кто хочет немного добра от электромобиля, но не готов взять на себя полностью электрические обязательства. Может быть, вам нужна электроэнергия для поездок по городу и прогулок, но вам нужно удобство и дополнительный диапазон газового двигателя для более длительных поездок. Если это звучит так, как будто вам нравятся роскошные внедорожники, позвольте мне познакомить вас с BMW X5 xDrive45e.

Как

  • Запас хода на электричестве 30 миль
  • Красиво обставленная кабина

Не нравится

  • Грузовое пространство отстает от конкурентов
  • Только двухрядные сиденья

Новый 45e — это модернизированная версия xDrive40e, которая предлагалась ранее BMW. Он предлагает больший запас хода, чем раньше — до 30 миль благодаря аккумулятору на 24 киловатт-часа — и в то же время обладает более мощным ударом.Если у 40e был 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, у 45e был 3,0-литровый турбированный I6. Общая мощность оценивается в здоровые 389 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента — большое увеличение по сравнению с 308 л.с. и 332 фунт-фут по сравнению со старым 40e PHEV. Мощность передается на все четыре колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

На выбор предлагается шесть режимов привода, от сверхэффективного до высокопроизводительного. Электрический режим предназначен для чистого вождения электромобиля и доступен только при наличии заряда аккумулятора.Eco Pro обеспечивает максимальную эффективность, а Hybrid сочетает в себе бензин и электроэнергию для облегчения повседневного вождения. Спорт ставит все на полную атаку и позволит X5 xDrive45e разогнаться до 100 км / ч за 5,3 секунды. Adaptive адаптируется к вашему стилю вождения и изменяет параметры X5 на ходу. Наконец, есть Individual, где вы можете сделать все по-своему и настроить все по своему вкусу.

Пневматическая подвеска обеспечивает комфортную или стабильную езду в зависимости от ваших предпочтений и может поднимать или опускать X5 1.На 6 дюймов больше или меньше стандартного 8,3-дюймового дорожного просвета. Подключаемый гибрид X5 примерно на 800 фунтов тяжелее базового X5 xDrive40i, и я определенно могу почувствовать вес с добавленным креном кузова на поворотах. Но с подвеской, установленной в спортивный режим, дополнительным крутящим моментом от электродвигателя, который выталкивает меня из поворотов, и восьмиступенчатой ​​трансмиссией, работающей безупречно в фоновом режиме, xDrive45e по-прежнему чертовски увлекателен.

У моего тестового автомобиля есть дополнительный пакет M Sport, в который добавлены 21-дюймовые колеса и всесезонные шины Run-Flat.Эти специфические шины слишком жесткие, чтобы обеспечить хорошее сцепление с дорогой, а низкий профиль означает, что качество езды часто бывает резким. Стандартный комплект 19-дюймовых колес и шин без спуска, несомненно, улучшит все. Если вы действительно хотите спортивный X5, возможно, вообще откажитесь от PHEV и посмотрите M50i с двигателем V8.

Двигатель I6 с турбонаддувом и электродвигатель в сумме вырабатывают 389 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента.

Эмме Холл / Roadshow

У X5 только 3.Бортовое зарядное устройство на 7 кВт, поэтому, хотя сам аккумулятор не огромен, BMW заявляет, что для зарядки до 80% от розетки уровня 2 потребуется около 4 часов. Если вы хотите получить все 100%, вы рассчитываете на 5 часов 20 минут. Если у вас дома есть зарядное устройство для электромобиля и вы можете подключить X5 на ночь, это не будет проблемой.

X5 45e поставляется с множеством стандартных функций помощи водителю, включая мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о лобовом и заднем столкновении.Если вам нужны такие вещи, как адаптивный круиз-контроль или система помощи в пробках от BMW, которая сочетает в себе технологию ACC с возможностью центрирования полосы движения, вам придется доплатить. То же самое с передним предупреждением о перекрестном движении, которое очень полезно при попытке выехать на дорогу, где машины припаркованы вдоль обочины, закрывая обзор движения. Если вы живете в таком городе, как Сан-Франциско, где все должны парковаться на улице, вам это будет очень полезно.

Внутри 12,3-дюймовая реконфигурируемая приборная панель отображает всю информацию, которая может вам понадобиться о вашем X5, в то время как информационно-развлекательная система iDrive 7 размещена на втором экране такого же размера.Я лично считаю, что у iDrive крутая кривая обучения, заваленная меню и подменю, которые можно довольно легко комбинировать, но, по крайней мере, он быстро реагирует на мои вводы, а графика четкая и ясная. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto также входят в стандартную комплектацию. Тем не менее, iDrive часто отключается от CarPlay, когда я в пути и использую беспроводное соединение.

Внутри X5 масса технологий.

Эмме Холл / Roadshow

Передние пассажиры имеют доступ к зарядке беспроводных устройств, одному порту USB-A и розетке на 12 вольт.В центральном подлокотнике есть порт USB-C, а задние пассажиры получают две розетки USB-C, встроенные в спинки передних сидений. Есть еще одна 12-вольтовая розетка для пассажиров на заднем сиденье и третья 12-вольтовая розетка в багажном отделении.

Поскольку гибридная батарея расположена в полу внедорожника, грузовое пространство почти такое же, как у стандартного X5, но все равно не очень велико. За вторым рядом вы найдете 33,1 кубических фута пространства, которое в сложенном виде расширяется до 56,5 кубов. Это меньше, чем у Lincoln Aviator, Land Rover Range Rover Sport и Volvo XC90.Если вам нужно три ряда сидений, придерживайтесь полных вариантов X5 с бензиновым двигателем или посмотрите на Aviator или Range Rover Sport.

У моего тестера белый интерьер, который резко контрастирует с серебристо-черной текстурированной отделкой. Стеклянный переключатель передач добавляет излишней роскоши, а стандартные передние сиденья с подогревом — это благо для меня. Также доступны вентилируемые и массажные передние сиденья, если вы готовы потратить немного больше денег (я). В целом, X5 — очень удобное, хотя и строго спроектированное место для повседневной жизни.

X5, возможно, не самый просторный внедорожник, но он один из лучших для вождения.

Эмме Холл / Roadshow

Стоимость X5 xDrive45e начинается с 66 395 долларов, включая 995 долларов для пункта назначения, а тот, который вы видите здесь, стоит 81 695 долларов. Я бы определенно пропустил M Sport, но добавил бы все функции помощи водителю, массажные сиденья, подлокотники с подогревом и улучшенную кожу. Другими словами, вы можете без проблем получить X5 PHEV с действительно хорошими опциями в диапазоне от низкой до средней отметки 70 000 долларов.

BMW X5 xDrive45e 2021 года — отличный вариант для тех, кто хочет окунуться в бассейн электрификации. Внутри он может быть немного меньше, чем у некоторых конкурентов, но с его хорошими манерами на дороге и тоннами роскоши и технологий, это один из лучших универсальных роскошных PHEV, которые вы можете купить.

Amazon.com: Подходит для BMW X5 — высокопроизводительный чип тюнера и программатор для настройки мощности

Power Tune поставляется с предварительно загруженной специальной проверенной технологией тюнера DYNO, которая УВЕЛИЧИВАЕТ ЛОШАДЬ И МОМЕНТ! Настроить и запрограммировать свой автомобиль настолько легко, что это может сделать каждый.Просто подключите Power Tune к порту OBDII вашего автомобиля, чтобы высвободить скрытую мощность!

— Повышает мощность до 35%
— Добавлен крутящий момент до 25%
— Улучшен отклик дроссельной заслонки
— Улучшено ускорение 0-60
— Более плавное включение и более четкое переключение
— Устранение задержки двигателя и турбонагнетателя
— Быстрая установка за 60 секунд
— Гарантированная безопасность для вашего автомобиля
— Проверенные и одобренные рабочие характеристики Dyno
— Гарантированное 100% удовлетворение

Как это работает:

Этот Power Tune подключается к порту OBD вашего автомобиля.Затем он загружает данные в режиме реального времени через ваше соединение OBD, позволяя модулю изучать ваши привычки вождения за короткий период. Затем он безопасно оптимизирует опережение зажигания, соотношение воздух-топливо и переключение трансмиссии для максимального увеличения мощности и крутящего момента. Это приводит к увеличению отклика дроссельной заслонки, крутящему моменту на низких оборотах и ​​ускорению.

Как установить Power Tune:

Установка настолько проста, что любой может это сделать. Чип просто вставляется в порт OBD под приборной панелью вашего автомобиля.Этот порт обычно находится рядом с рулевым колесом со стороны водителя. Если вы решите удалить тюнер, просто отключите его от сети, и ваш автомобиль вернется к заводским настройкам.

Часто задаваемые вопросы

В: Совместима ли Power Tune с моим автомобилем с механической или автоматической коробкой передач?

A: Да, этот модуль совместим со всеми типами передачи.

В: Аннулирует ли чип гарантию на мой автомобиль?

A: Нет. Модуль никогда не перезаписывает заводские данные и всегда сохраняет ваши гарантийные обязательства.

Q: Есть ли гарантия на модуль Power Tune?

А: Да. На модуль предоставляется гарантия сроком 1 год от дефектов, неисправностей или отказов.

2021 Подключаемый гибридный автомобиль BMW X5 наконец-то прибывает с большим запасом хода и мощностью

Модернизированный BMW X5 выпускается более года назад, и теперь наконец-то появилась подключаемая гибридная версия. Возможно, стоит подождать, учитывая, что он обеспечит большую мощность и обеспечит значительно лучший диапазон работы только для электромобилей, чем его предшественник.Да, и когда BMW X5 xDrive45e 2021 года поступит в дилерские центры США в июле этого года, он тоже будет не из дешевых.

Просмотреть все 31 фото

Важной новостью под капотом гибрида X5 является замена двигателя. На смену 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю предыдущего X5 PHEV пришел 3,0-литровый шестицилиндровый. Этот шаг помогает новому X5 xDrive45e выдавать в общей сложности 389 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента между его газовым двигателем и электромотором, что на 81 пони и 111 фунт-фут по сравнению со старой четырехцилиндровой версией.BMW также устанавливает батарею большего размера, которая увеличивает запас хода внедорожника только с электроприводом с примерно 14 миль до 30 миль, после чего включается бензиновый двигатель, а трансмиссия ведет себя как обычный газо-электрический гибрид. Максимальная скорость в электрическом режиме увеличилась с 75 миль в час до 84 миль в час, хотя игра с этим пределом, вероятно, не лучший способ сэкономить больше электрических миль. Благодаря увеличенному диапазону только для электромобилей и более высокому диапазону рабочих скоростей X5 должен оказаться более привлекательным для более широкого круга состоятельных пассажиров, большинство из которых, возможно, смогут добраться до своих офисов или выполнить повседневные дела, не расходуя ни капли бензина.

Когда мы в прошлом году проехали на новом подключаемом гибриде X5, мы обнаружили, что он довольно удобен. Это также довольно практично, учитывая, что он уступает ничтожно малые 0,8 кубических фута грузового пространства обычному X5. Со сложенными задними сиденьями плагин теряет 1,1 кубических фута по сравнению со стандартной моделью, но, опять же, это, вероятно, останется незамеченным в таком большом внедорожнике.

2021 BMW X5 xDrive45e Цены

Вы заплатите не менее 66 395 долларов за новый подключаемый гибрид X5.Это значительная наценка по сравнению с базовым X5, который начинается с 59 895 долларов, и на несколько тысяч долларов больше, чем у старого X5 xDrive40e PHEV.

К счастью, новый плагин X5 имеет приличный список стандартных функций. К ним относятся сиденья из кожзаменителя с подогревом спереди, панорамный люк на крыше, адаптивные светодиодные фары, два 12,3-дюймовых дисплея и совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Стандартный комплект безопасности обеспечивает обнаружение слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение пешеходов в дневное время, предупреждение о лобовом столкновении с уменьшением опасности столкновения в городе, подготовку к заднему столкновению и предупреждение о перекрестном движении сзади.Чтобы сделать дальние поездки более комфортными, дополнительный пакет включает активный круиз-контроль с функцией остановки и движения, усовершенствованный ассистент движения в пробках и другие функции. Также есть множество других пакетов, включая пакет помощи при парковке, пакет M Sport, пакет Premium с проекционным дисплеем и управлением жестами, а также пакет Executive со стеклянными элементами управления и фарами Laserlight.

2021 Подключаемый гибридный модельный ряд BMW X5: как далеко можно зайти только на электричестве? | Новости

Мое недавнее тестирование подключаемого гибрида BMW 530e 2021 года показало, что 530e превзошел свое обещание — 19 миль пробега электромобиля, вернувшись 28.4 мили езды только на электричестве, прежде чем заработал бензиновый двигатель. Пару недель спустя для тестирования появился еще один BMW PHEV: BMW X5 xDrive45e 2021 года, среднеразмерный внедорожник, связанный с 530e, но с некоторыми критическими отличиями. результаты плагина седана 5-й серии? Или же присущий ему размер окажется помехой, не позволяющей ему соответствовать характеристикам седана? Результаты были в некотором смысле удивительными, но X5 начинал с, возможно, несправедливого преимущества: лучшей трансмиссии и большей батареи.

Связанный: 2021 BMW 530e Диапазон: Как далеко он может зайти только на электричестве?

Поездка

Мы говорили о том, что многие европейские подключаемые гибриды, как правило, имеют определенную миссию, позволяя владельцам ездить по шоссе на газе и позволяя им въезжать в перегруженные городские центры с пониженной или отмененной платой за въезд (так называемая «затор» обвинения »). Однако X5 немного отличается, поскольку он имеет трансмиссию, которая, кажется, лучше подходит для поездок на работу в американском стиле, чем для предотвращения взимания платы за пробки в Европе.BMW не предлагала X5 в гибридной версии с подключаемым модулем в США с 2018 модельного года предыдущего поколения. В 2021 году BMW отказалась от четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и 9,2-киловатт-часового аккумулятора предыдущего внедорожника и заменила его 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и обновленной аккумуляторной батареей на 24 кВт-ч. Он обеспечивает мощность в 389 лошадиных сил и 443 фунт-фут крутящего момента, что является значительным улучшением на 81 л.с. и 111 фунт-фут по сравнению с предыдущей трансмиссией.

В результате расчетное время разгона BMW до 100 км / ч снизилось на 1.За 2 секунды до 5,3 секунды рейтинг буксировки увеличился до впечатляющих 7200 фунтов, а запас хода на электромобилях, оцененный EPA, более чем удвоился с 14 миль модели 2018 года до 31 мили 2021 года. Однако общая экономия топлива снижается с 24 миль на галлон в старой модели до всего 20 миль на галлон в новой (виноваты два дополнительных цилиндра), а полный диапазон значительно страдает, упав с 540 миль на модели 2018 года до 400 миль на новой. один. Чем больше батарея, тем больше запас хода электромобиля.Аккумулятор, расположенный в днище X5, воздействует на грузовой отсек только на 0,8 кубических фута по сравнению со стандартным бензиновым X5, когда спинки сидений второго ряда подняты, и на 1,1 кубических фута, когда они опущены. Но эта большая батарея также означает меньший бензобак, который упал с 21,9 галлона до 18,2 галлона в последней версии. BMW решила, что расширенный диапазон электромобилей и улучшенные всесторонние характеристики стоят компромисса с меньшим общим диапазоном и немного меньшей экономией топлива с газовым двигателем.

Маршрут

Испытательный маршрут PHEV, который у меня есть, остается постоянным и простирается от Анн-Арбора, штат Мичиган., до фиксированной точки в Дирборне, штат Мичиган, и обратно. Это маршрут со смешанной скоростью, сочетающий в себе частые остановки в городе и высокоскоростные разделенные многополосные бульвары. Он хорош для создания различных условий, но при этом соблюдаются ограничения скорости, а ускорение и замедление всегда выполняются в умеренном, легком темпе — без гонок на светофоре и без резких нажатий на тормоза. Я также отключаю климат-контроль, который может привести в действие бензиновый двигатель в некоторых автомобилях и сразу же снизить запас хода на пару миль в других.Когда шины были заполнены до рекомендованных производителем настроек, я повторил маршрут, проложенный на 530e всего за пару недель до этого.

Результаты

Превышение диапазона EV 530e оказалось ничем по сравнению с тем, что предлагал X5 xDrive45e. EPA говорит, что X5 PHEV должен проехать 31 милю на полной зарядке, прежде чем сработает бензиновый двигатель, чтобы все двигалось, но мой тест показал, что он проехал 45 миль, прежде чем шестицилиндровый двигатель ожил.Это 45% перерасхода, и это без каких-либо попыток гипермиллинга или каких-либо других шагов (помимо отключения климат-контроля), чтобы попытаться максимизировать диапазон. Это поразительная цифра, которая заставляет меня думать, что X5 может очень хорошо работать для людей, желающих обменять что-то вроде Chevrolet Volt PHEV, который в своей последней итерации 2019 года смог проехать 53 мили электромобиля, но предлагал компромисс. пассажирское и грузовое пространство из-за его неуклюжего дизайна, ориентированного на аэродинамику.Можно было добираться на работу и с работы только на электричестве, заряжаться дома за ночь и при этом иметь возможность совершать более длительные поездки с использованием бензиновой трансмиссии, как Chevrolet раньше выставляла счет за коммунальные услуги Volt. Теперь такой подвиг, по-видимому, может быть достигнут с помощью гораздо большего, более комфортного и гораздо более роскошного кроссовера.

Вы заплатите за эту привилегию, однако, поскольку стоимость X5 xDrive45e 2021 года начинается с 66 395 долларов США, включая плату за пункт назначения, а мой тестовый автомобиль превысил 83000 долларов США, учитывая список тяжелых опций, который включал такие вещи, как люк со светодиодной подсветкой, синие тормозные суппорты M Sport, кожаный салон и многое другое.Это немного больше, чем вы заплатите за стандартный X5, но, учитывая, что производительность не падает, а PHEV имеет лучшую топливную экономичность и может работать на значительные расстояния в полностью электрическом режиме, это может иметь смысл для людей, которые хотят чтобы пользоваться преимуществами электрического режима, но кто еще не готов сделать решительный шаг на полностью электрическом Tesla Model X или Model Y (или кто, по понятным причинам, с подозрением относится к репутации Tesla в отношении качества сборки; в недавних отчетах о надежности BMW как в целом дела обстоят лучше).

Видео по теме: 2019 BMW X7: First Drive

Ещё с сайта Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Запчасти для насоса гидроусилителя BMW X5 по низким, низким ценам

  1. Автозапчасти
  2. Запчасти BMW
  3. X5 Детали
  4. Насос гидроусилителя руля

Получить запчасти для насоса гидроусилителя BMW X5, которые вам нужны, не должно быть проблемой.Покупка запчастей к насосу гидроусилителя BMW X5 онлайн еще никогда не была такой простой. Запчасти для насоса гидроусилителя BMW X5 — наша специальность. Мы гордимся тем, что предлагаем лучшее обслуживание клиентов из любого онлайн-магазина автозапчастей. Как только товар будет отправлен, мы отправим вам ваш номер для отслеживания по электронной почте. Если у вас возникнут вопросы по конкретной детали, отправьте электронное письмо в наш отдел запчастей по адресу [email protected] Независимо от того, сколько весит заказ, мы бесплатно отправим вам любой заказ деталей насоса гидроусилителя BMW X5 в 48 штатов. У нас есть не только система онлайн-заказов, вы также можете делать заказы у нас по телефону.

Самые популярные насосы гидроусилителя BMW X5

Средняя стоимость насоса гидроусилителя BMW X5 составляет от 234,99 до 1064,99 долларов.

  • Доступно для заказа

    Обычно отправляется в течение 1-2 рабочих дней

    MY05-05 — X5

    MY06-06 — Х5 4.4I

    MY06-06 — X5 4.8IS

    04-05 МГ — X5 IS

  • Доступно для заказа

    Обычно отправляется в течение 1-2 рабочих дней

    1 на машину.

    MY01-05 — X5

    MY06-06 — X5 3.0I

  • Малый запас

    Отправка в течение 1 рабочего дня

    07-07 МГ — Х5 3.0SI

    Также используйте: (Кол-во) (1) 32 42 0 392 609 набор болтов, (1) 32 42 7 556 159 болтов. Не для автомобилей с активным рулевым управлением или адаптивным приводом. с 10.07

    MY08-08 — X5 3.0Si

    Также используйте: (Кол-во.) (1) 32 42 0 392 609 комплект болтов, (1) 32 42 7 556 159 болт. Не для автомобилей с активным рулевым управлением или адаптивным приводом. с 10.07 по 09.08

    МГ09-09 — X5 xDrive30i

    Также используйте: (Кол-во) (1) 32 42 0 392 609 набор болтов, (1) 32 42 7 556 159 болт.Не для автомобилей с активным рулевым управлением или адаптивным приводом. по 09/08

  • На складе

    Отправка в течение 1 рабочего дня

    MY13-13 — X5 xDrive35I

    Не для автомобилей с активным рулевым управлением или адаптивным приводом.

    MY11-12 — X5 xDrive35I

    Не для автомобилей с активным рулевым управлением или адаптивным приводом. с 10/11

  • На складе

    Отправка в течение 1 рабочего дня

    MY11-12 — X5 xDrive35I

    Не для автомобилей с активным рулевым управлением или адаптивным приводом.до 09/11

  • Доступно для заказа

    Обычно отправляется в течение 1-2 рабочих дней

    MY13-13 — X5 xDrive35I

    Не для автомобилей с активным рулевым управлением или адаптивным приводом.

    MY11-12 — X5 xDrive35I

    Не для автомобилей с активным рулевым управлением или адаптивным приводом. с 10/11

  • Доступно для заказа

    Обычно отправляется в течение 1-2 рабочих дней

    1 на машину.

    MY03-04 — X5

    MY02-02 — X5

    Для моделей с датой выпуска с 7/2002.

    МГ03-03 — X5 IS

    MY02-02 — X5 IS

    Для моделей с датой выпуска с 7/2002.

    MY02-02 — X5 L

BMW X5 Мощность (кВт) | Машины-данные.com

Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель Модель
Модель Год Тип корпуса Тип топлива Трансмиссия Мощность

Мощность (кВт)

BMW X5 2020 Внедорожник Бензиновый Автомат 333 л.с. 245
BMW X5 2019 Внедорожник Электрический / бензиновый Автомат 394 л.с. 210
BMW X5 2018 Внедорожник Бензиновый Автомат 340 л.с. 250
BMW X5 2017 Внедорожник Дизель Автомат 258 л.с. 190
BMW X5 2015 Внедорожник Электрический / бензиновый Автомат 313 л.с. 180
BMW X5 2013 Внедорожник Бензиновый Автомат 306 л.с. 225
BMW X5 2012 Внедорожник Дизель Автомат 211 л.с. 155
BMW X5 2010 Внедорожник Бензиновый Автомат 306 л.с. 225
BMW X5 2009 Внедорожник Бензиновый Автомат 555 л.с. 408
BMW X5 2007 Внедорожник Бензиновый Автомат 272 л.с. 200
BMW X5 2006 Внедорожник Бензиновый Автомат 231 л.с. 170
BMW X5 2005 Внедорожник Бензиновый Автомат 231 л.с. 170
BMW X5 2004 Внедорожник Бензиновый Автомат 360 л.с. 265
BMW X5 2003 Внедорожник Бензиновый Ручная 231 л.с. 170
BMW X5 2002 Внедорожник Бензиновый Автомат 347 л.с. 255
BMW X5 2001 Внедорожник Дизель Ручная 184 л.с. 135
BMW X5 2000 Внедорожник Бензиновый Ручная 231 л.с. 170

Модель BMW X5 выпускалась BMW с 2000 по 2020 год.Всего было выпущено 17 версий.

Тип кузова — внедорожник. Тип топлива двигателя — Бензин, Электро / Бензин, Дизель с коробкой передач Автомат, Механическая коробка передач и мощностью 333 л.с., 394 л.с., 340 л.с., 258 л.с., 313 л.с., 306 л.с., 211 л.с., 555 л.с., 272 л.с., 231 л.с., 360 л.с., 347 л.с., 184 л.с.

Мощность (кВт): 245, 210, 250, 190, 180, 225, 155, 408, 200, 170, 265, 255, 135. Максимальная скорость 243 км / ч, 235 км / ч, 230 км / ч. ч, 210 км / ч, 250 км / ч, 225 км / ч, 246 км / ч, 240 км / ч, 200 км / ч, 206 км / ч.

Люди, которые смотрели BMW X5 Мощность (кВт), также смотрели

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *