Грм на логане замена – Замена ремня привода ГРМ 8-клапанного двигателя Renault Logan и Sandero

Замена ГРМ Renault Logan 1,5 dCi — DRIVE2

1. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

2. Снимите правое переднее колесо.

3. Вывесите двигатель.

4. Снимите правую опору двигателя.

Примечание: пометьте положение правой опоры двигателя перед снятием.

5. Отсоедините разъем датчика положения ТНВД (1).

6. Снимите:

□ Правый брызговик.

□ Накладку колесной арки переднего правого колеса.

□ Дополнительный приводной ремень.

□ Верхнюю крышку ремня привода ГРМ (2).

□ Датчик положения ТНВД,

□ Нижнюю крышку ремня привода ГРМ (3).

□ Кронштейн правой опоры двигателя.

□ Заглушку из блока цилиндров (4).

7. Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке до примерного совмещения установочных меток на звездочке распределительного вала и на головке блока цилиндров (5).

8. Вставьте установочный штифт коленчатого вала (6) Специнструмент №Mot.1489.

9. Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в фиксатор (6).

10. Вставьте установочный штифт распределительного вала (7). Специнструмент №1430.

11. Извлеките установочные штифты (6) и (7).

12. Зафиксируйте маховик большой отверткой. Ослабьте болт шкива коленчатого вала (8).

13. Снимите:

□ Болт шкива коленчатого вала (8).

□ Шкив коленчатого вала (9).

14. Ослабьте болт ролика натяжителя (10). Отведите нэ-тяжитель от ремня.

15. Снимите:

□ Ремень привода ГРМ,

□ Ролик натяжителя.

Установка ремня

Примечание: НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ПОВТОРНО использованный ремень.

1. Установите новый ролик натяжителя. Затяните болт от руки (10). Убедитесь, что выступ ролика натяжителя правильно расположен в головке блока цилиндров,

2. Снимите звездочку коленчатого вала. Очистите звездочку. Очистите посадочное место коленчатого вала.

Внимание: неполное удаление смазки с деталей может привести к проворачиванию звездочки на коленчатом валу, приводящему к повреждениям двигателя,

3. Установите звездочку коленчатого вага.

4. Вставьте установочные штифты (6) и (7).

5. Убедитесь, что шпоночная канавка коленчатого вала сориентирована вертикально вверх (11).

6. Убедитесь, что установочная метка звездочки ТНВД совмещена с головкой болта (12).

7. Наденьте ремень привода ГРМ, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что метки на ремне совмещены с метками на звездочках (13) и (14). Убедитесь, что ведущая ветвь ремня натянута.

Примечание: между установочными метками звездочек распределительного вала и ТНВД должно быть 19 впадин (14) и (13).

8. Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор. пока указатель не займет нижнее положение (15). Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16). Затяните болт ролика натяжителя (10). Момент затяжки: 27 Нм.

9. Установите шкив коленчатого вала (9).

10. Зафиксируйте маховик большой отверткой.

11. Затяните болт шкива коленчатого вала (8) Используйте новый болт. Момент затяжки: 120 Нм + 95±15°.

12. Извлеките установочные штифты (б) и (7).

13. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота до примерного совмещения установочных меток на звездочке распределительного вала и на головке блока цилиндров (5).

14. Вставьте установочный штифт коленчатого вала (6).

15. Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в фиксатор (6).

16. Вставьте установочный штифт распределительного вала (7),

Примечание: между установочными метками звездочек распределительного вала и ТНВД должно быть 19

впадин (14) и (13).

17. Извлеките установочные штифты (6) и (7).

Примечание: указатель ролика натяжителя может

быть в двух положениях.

18. Указатель ролика натяжителя находится в указанном положении (17).

19. Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16).

20. Ослабьте болт ролика натяжителя (10).

21. Поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки до совмещения меток (17) и (18). Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16).

22. Указатель ролика натяжителя находится в указанном положении (15).

23. Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16).

24. Ослабьте болт ролика натяжителя (10).

25. Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке до совмещения меток (15) и (17). Используйте ключ-шестигранник на 6 мм (16).

26. Затяните болт ролика натяжителя (10). Момент затяжки: 27 Нм.

27. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке два оборота до примерного совмещения установочных меток на звездочке распределительного вала и на головке блока цилиндров (5).

28. Вставьте установочный штифт коленчатого вала (6).

29. Слегка поверните коленчатый вал до упора щеки кривошипа в фиксатор (6).

30. Вставьте установочный штифт распределительногс вала (7).

31. Если установочные штифты установить не удаетс* Повторите процедуру установки.

32. Извлеките установочные штифты (6) и (7).

33. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Замена ремня грм K7M или большое ТО 60 тыс. км. — Renault Logan, 1.6 л., 2016 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!
Начну с предыстории. Изначально я планировал менять ГРМ на 90000 км. Но сейчас с приходом холодов, из под капота, особенно при работе на холодную начали доноситься шаркающие звуки. Они негромкие совсем, но однако. Плюс к этому машина совсем перестала греться. При минус 15 на улице, нужно было проехать час или даже больше, чтобы в салоне стало теплее. Картонки и прочее я ставить не хотел. Почитал на драйве и на форумах, что многие люди меняют термостат на более горячий. Но об этом ниже.

Ну вот так я и пришел к мнению, что и ГРМ на 60000 км я тоже могу позволить себе махнуть. Благо это совсем не дорого и не долго. Плюс я недавно менял ремень ГРМ на логане у клиента и обнаружил там почти новый оригинальный ролик. Решил его поставить себе).
Начнем с заказанных мной запчастей для замены ремня.
Ремень ГРМ — Gates 5662XS
Ролик ГРМ — 8200908180
2 ролика приводного ремня SNR GA355.97
Приводной ремень у меня уже с 30000 пробега стоит Gates. Он в хорошем состоянии, износа нет совсем. Решил оставить.
Загнал автомобиль в гараж.

Полный размер


Далее поднимаем правое переднее колесо. Снимаем его. Далее снимаем пластиковый щиток, который закрывает двигатель.

Полный размер

Полный размер

Щиток. В арке держится на пластиковой гаечке. Она отворачивается руками. А внизу на клопе сидит. Клоп просто вынимается вниз.

Полный размер

Далее снимаем подушку. Для этого понадобится трещетка с длинным удлинителем и головкой на 16. Сразу ставим домкрат под двигатель(Защиту я не снимал, ставил его в отверстие для слива масла)

Полный размер

www.drive2.ru

двигатель 1.6 и 1.4 восьмиклапанный

В сегодняшней статье интернет-журнал «ЗнайПравила.RU», расскажет как правильно произвести замену ремня привода ГРМ на автомобиле Рено Логан, Сандеро и Дачия на 8-ми клапанном двигателе с объемом 1.4 или 1.6.

Итак, регламенты замены ремня ГРМ следующие:

  • Проверку состояния ремня проводим каждые 15 тыс. км пробега.
  • Замену производим каждые 60 тыс. км пробега

В случае если при проверке на ремне обнаружились, складки, трещины, подрезы и отслоения. А также если на ремне есть следы масла, то замену необходимо провести раньше регламентного срока.

Схема ГРМ Рено Логан:

Схема расположения ремня привода ГРМ
  1. Зубчатый шкив коленчатого вала.
  2. Ремень привода ГРМ.
  3. Натяжной ролик.
  4. Зубчатый шкив распределительного вала.
  5. Зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости.

Необходимый набор инструмент для замены ГРМ:

  • Торцевые головки размером 8 мм, 10 мм, 13 мм, E-14, 16 мм, 18 мм;
  • Соответственно трещотка и удлинители к головкам;
  • Специальный ключ для натяжения ремня привода ГРМ;
  • Гаечный ключ размером 16 мм, 13 мм;
  • Отвертки разной длинны;
  • Домкрат, балонный ключ;

Процесс замены ремня привода ГРМ Рено с фотографиями и описанием

Шаг 1. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем правое переднее колесо, после чего подкладываем снятое колесо под подрамник.
Фото 1 колесо под подрамник
Шаг 2. Снимаем боковой кожух, процедура довольно легкая.
Фото 2 Пластиковый правый кожух
Шаг 3. Ставим автомобиль на 1-ую передачу нажимаем на тормоз и откручиваем головкой на 18 мм шкив коленчатого вала на ремень генератора.

Фото 3 Шкив коленвала
Шаг 4. Ключом на 13мм ослабляем натяжитель генератора поднимаем ролик и снимаем ремень генератора.
Натяжитель генератора
Обратите внимание что конструкция натяжителя будет различна для автомобилей с кондиционером и без него. Но не пугайтесь нужно всего лишь ослабить натяжитель и снять ремень.
Шаг 5. Теперь откручиваем сам шкив ремня генератора.
Фото 5
Шаг 6. Вытаскиваем и убираем щуп масла. Снимаем или убираем все провода, которые будут мешаться при снятии крепления двигателя (подушка двигателя). Но предварительно сделайте упор под поддон как показано на фото 7(к примеру монтировку чтобы двигатель не упал).
Фото 6 Верхнее крепление двигателя
Фото 7
Шаг 7. Головкой или ключом на 16 мм откручиваем верхнее крепление двигателя 5 болтов, показанное на фото 6.
Фото 8
Шаг 8. Теперь нам предстоит снять две крышки ГРМ, пластиковая № 5 и дюралевая № 8. Сначала снимается пластиковая потом дюралевая. Головкой на 8 мм, откручивается пластиковый кожух 3 болта, и головкой на 13 откручиваем дюралевый кожух 4 болта, а головкой на 10 мм откручиваем 1 болт. Обратите внимание что нижние болты на дюралевом корпусе могут откручиваться с усилием так как данные каналы с завода промазываются герметиком.
Фото 9 Схема двигателя
Фото 10
Шаг 9. Выставляем ГРМ по меткам. Метка на шестерне распредвала должна смотреть на значок «дачия» см. фото 11. И метка шестерни на шкиве коленвала также должна смотреть вниз, но бывает так что данной метки нет с завода и поэтому нужно нанести ее самостоятельно фото 12, но верхняя мертвая точка должна быть выставлена.
Фото 11
Фото 12
Шаг 11. Откручиваем натяжной ролик. Для этого понадобиться ключ на 16 и спец. Ключ для натяжения ремня ГРМ см. фото 13.
Фото 13
Шаг 12. Снимаем сам ремень.
Фото 14
Шаг 13. Собираем все в обратной последовательности, для начала устанавливаем на место натяжной ролик.
Шаг 14. Ставим на место ремень. На ремне должны быть нанесены метки ставим его в соответствии с ними фото 15 и 16. Т.е. все метки на ремне должны совпасть с метками на шестернях распредвала и коленвала. Белая риска должна попасть на зуб с риской на шестерне.
Обратите внимание. Стрелки на ремне должны быть по ходу движения, т.е. смотреть вниз фото 17.
Фото 15
Фото 16
Фото 17
Ну дальше объяснять мы не будем так как всё делаем в соответствии с этой инструкцией замены ГРМ только в обратной последовательности. Также если по фото вам было что-то непонятно, можете посмотреть подробное видео замены ремня ниже.

Видео инструкция замены ГРМ Рено Логан

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

znaypravila.ru

Замена ремня ГРМ на Renault Logan 1.4 литра подробная инструкция с фото

Замена ГРМ Рено Логан 1.4 с 8 клапанным мотором должна проходить вовремя, иначе обрыв ремня газораспределительного механизма приведет к большим проблемам. Дело в том, что двигатель Renault Logan 1.4 литра гнет клапана при обрыве ремня. Утешает только одно, что клапанов мотор имеет всего 8, а замена ремня не является проблемой.

Сам мотор является технически не сложным. Всего один распредвал. Кроме прочего двигатель Рено Логан 1.4 K7J имеет небольшие габариты, поэтому в моторном отсеке довольно много места для работы. Двигатель расположен поперечно. Замена ремня ГРМ Renault Logan 1.4 должна осуществляться раз в 60 тысяч километров. Для того что бы добраться для ремня необходимо будет открутить шкив коленвала, снять приводной ремень Логана, снять верхнюю алюминиевую крышку газораспределительного механизма, а так же нижнюю пластиковую крышку. И вот перед вашим взором предстает ремень.

Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.4 л.

Далее подробная инструкция по замене ремня ГРМ Renault Logan 1.4 Но для начало посмотрим на схему ГРМ.

Устройство привода ГРМ двигателя Рено Логан 1.4

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 3 — ремень привода ГРМ
  • 4 — натяжной ролик
  • 5 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Порядок действий по замене ремня ГРМ на данном моторе следующий —
1 — Отворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки привода ремня, затем снимаем верхнюю крышку ремня привода ГРМ.
2 — Отвинчиваем болты крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем её. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимаем шкив.

3 — Теперь необходимо, не снимая ремня, прокрутить шкив распредвала до совмещения меток на ГБЦ и шкиве распредвала, как показано на фото. То есть установить его в ВМТ (верхняя мертвая точка).

Теперь необходимо заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Для этого в блоке цилиндров двигателя Logan 1.4 есть специальная технологическая заглушка под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (рядом с первым цилиндром). Откручиваем заглушку и вкручиваем туда специальный болт длинной резьбы не менее 75 мм, это не позволит провернуть коленвал по часовой стрелке.

Не проворачивая коленвал, откручиваем натяжной ролик ГРМ и снимаем ремень. При замене ремня, ролик меняем в обязательном порядке. При установке нового ремня необходим специальный ключ (с двумя рожками), для натяжения ролика ГРМ (подходит от моделей Лада). После того, как вы поставили новый ремень необходимо его проверить на натяжение. Смотрим следующее фото.

Если вы можете усилием большого и указательного пальцев руки перекрутить ремень, более чем на 60-70 градусов, то значит ремень натянут слабо, и его надо подтянуть еще. Проверку натяжения ремня проводите в месте между зубчатым шкивом распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости. Перетягивать ремень так же не стоит, это может сократить ресурс самого ремня и помпы. После натяжения ремня не забудьте выкрутить болт из технологического отверстия.

Для окончательной проверки правильности установки ремня Рено Логан 1.4 проверните привод, после полного оборота шкива распредвала метки ГРМ должны совпадать. Если метки выставлены неверно нормально двигатель работать не будет.

ruauto99.ru

Замена грм в Рено Логан 1.4, 8 клапанов — DRIVE2

Приветствую всех заглянувших)
У моей матери имеется Рено Логан 2010 года 1.4i, K7J 710. Купили в Москве, с пробегом в 125.000. Покатались год и решили заменить грм так как никто не знает когда он менялся. Лучше не рисковать. На спидометре 140.000. Менял своими ручками в два подхода. В интернете нашел подробное описание замены, вот тут
Однако, есть нюансы, потому и решил написать.
По Экзисту найдено и заказано: CONTITECH CT988 Ремень ГРМ, GATES T41155 Ролик приводного ремня, DOLZ R135 Насос водяной. ПРЕДУПРЕЖДАЮ сразу, помпа и ролик оказались не такими.
Всё разобрал. С виду ролик и помпа не такие, но я подумал что они отличаются из-за производителя. Прокладка помпы подходила по рисунку. Начал ставить. Не становится. Мешала отливка на помпе.

Полный размер

это не такая помпа


Посмотрев на то что снял и изучив отличия подался в интернет. Обменял помпу и ролик, ремень подходил.
GATES T43225 ролик
DOLZ R216 помпа
Ах, да. Так как ездить было нужно то я всё что снял поставил обратно.
Получив новые запчасти разобрал второй раз, дело шло быстрее так как опыт уже был)

Полный размер

та помпа

Полный размер

и ролик

Полный размер

прокладка в комплекте


А вот то что снял. Кстати, в оригинале. Или с рождения или с ещё гарантийного обслуживания.

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Помпа 8200962185
прокладка 820105230
ролик 8200980180
А теперь танцы! Помпа не хотела садиться на центральную направляющую. Померял, вроде диаметр тот. Возможно чуток смещена. Так и не выяснил, зажимал поочередно тремя ближайшими болтами. Вроде села. Стал ставить защиты. Верхняя крышка к которой крепится опора не становится. Пять минут пытался. Никак. Помпу снимать не хотелось уж точно. Применив метод сравнения глазами нашлось отличие

Полный размер

на старой подпилен уголок


Его надо подпилить заранее или делать так

Полный размер

сюда упирался то уголок


Всё получилось. Ура!
Есть еще вариант с помпой. Каталог Dolz предлагает два варианта на один запрос R216 и R236. Скорее всего что второй вариант как раз с подпиленным уголком. Если кто ето проверит то напишите в комментах.
И ещё. По

www.drive2.ru

Когда необходимо менять ремень грм на Рено Логан

Хорошая производственная база, использование качественного материала позволяют изготовить зубчатые ремни с длительным сроком эксплуатации. Однако, производители рекомендуют производить их замену через определённый пробег. Несоблюдение этих рекомендаций может привести к значительным поломкам силового агрегата автомобиля. Поэтому многим владельцам этой модели машины будет полезно узнать о том, через сколько километров нужно менять ремень ГРМ на Рено Логан.

О газораспределительном механизме

Суть работы двигателя внутреннего сгорания заключается в том, что в определённый момент горючая смесь подаётся в камеру сгорания, сжимается, воспламеняется, поршень двигается вниз, поворачивая коленвал, при движении поршня вверх выводятся из камеры отработанные газы. Всеми этими процессами управляет газораспределительный механизм двигателя.

Он состоит из нескольких деталей, это:

  1. Один или два распредвала, которые расположены в ГБЦ.
  2. Впускные, выпускные клапаны. Они установлены в чугунные направляющие втулки, которые запрессованы в ГБЦ.
  3. Клапанные пружины, которые возвращают клапан в исходное положение.
  4. Каждый клапан приводится в движение распредвалом через шайбы, которые для установки теплового зазора подбираются индивидуально для каждого клапана. На современных моделях моторов устанавливают гидрокомпенсаторы, которые без вмешательства водителя самостоятельно устанавливают нужный зазор между клапаном и распредвалом.
  5. Привод механизма ГРМ. Распредвал получает вращение от коленвала через зубчатый ремень, натяжной, отводной ролики. Одновременно через ремень получает вращение насос в системе охлаждения двигателя.

Владельцам следует учитывать, что на моторах с 16 клапанами ремень нагружен больше, так как вращает деталей в два раза больше, чем на 8 клапанном движке. Использование в приводе ГРМ зубчатого ремня позволило уменьшить массу силового агрегата. Длина двигателя стала короче, что позволяет без особых проблем устанавливать двигатель поперечно в моторном отсеке. Шумность работающего мотора значительно меньше против работы силового агрегата с металлической цепью в приводе ГРМ. Затраты на техническое обслуживание привода ГРМ с ремнём стали меньше, работу выполнять стало проще. «Ходимость» ремня довольно высокая, но требуется неукоснительное выполнение рекомендаций производителей мотора.

Что может произойти, если не поменять ремень вовремя

Каждый водитель должен знать особенности эксплуатации силового агрегата своего транспортного средства. Это в полной мере касается привода ГРМ мотора.

Игнорирование требований по обслуживанию двигателя может привести к серьёзным поломкам мотора, это потребует дополнительных финансовых и материальных затрат по их устранению. Правильное обслуживание позволяет отработать положенный приводу ресурс без проблем. Степень повреждения деталей мотора из-за выхода из строя ремня зависит от типа мотора, прежде всего от конструкции головки блока цилиндров.

Для получения высоких показателей двигателя требуется улучшить наполняемость камеры сгорания рабочей смесью и своевременный отвод выхлопных газов. Для этого на каждый цилиндр устанавливают четыре клапана, по два на впускном и выпускном трактах (К4М). Работа мотора на высокооктановом топливе требует увеличения степени сжатия. Это достигается уменьшением объёма камеры сгорания. При повреждении зубчатого ремня клапана зависают в неподвижном положении, поршня продолжают движение в верхнюю мёртвую точку.

В таком случае происходит «встреча» поршней с клапанами, они получают изгиб, возможно получение повреждений поршней, шатунов. Ремонтники приводят много примеров, когда капитальному ремонту после такой «встречи» подвергали ГБЦ целиком. У моторов Рено Логан, у которых в головке восемь клапанов, такие повреждения также случаются. Это двигатели K7J, K7M.

Сроки производителя

Каждый автомобиль имеет инструкцию по ремонту и обслуживанию от производителя. В ней производитель детально расписывает сроки проведения того или иного технического обслуживания, в том числе указан пробег. При котором необходимо выполнить замену ремня в приводе ГРМ. В зависимости от типа силового агрегата он может находиться в пределах от 60 до 100 тыс. км пробега.

Эта величина пробега может быть скорректирована владельцем в случае:

  1. Эксплуатация автомобиля в тяжёлых условиях.
  2. Неудовлетворительное техническое состояние мотора.
  3. Появление трещин, отслоение резины на теле ремня.

В таких случаях пробег снижают до 40–50 тыс. км пробега. Если автомобиль эксплуатируется не очень интенсивно, замену ремня следует выполнить через четыре года его эксплуатации. Чтобы избежать печальных последствий при выходе привода ГРМ из строя, при каждом обслуживании следует обращать внимание на техническое состояние привода. Особенно губительно для привода попадание технических жидкостей в зону работы ремня, особенно моторного масла. Если такие проблемы замечены, их немедленно устраняют. Одновременно с распредвалом ремень вращает насос в системе охлаждения двигателя. Когда ресурс помпы выработан, она может заклинить, это приводит к срезанию зубьев ремня в приводе механизма ГРМ.

Отзывы автомобилистов о сроках замены

Степан из г. Волгоград

Приобрёл Рено Логан с пробегом более 80 тыс. км. Решил не рисковать движком с 16 клапанами, поменял ремень, ролики, насос в системе охлаждающей жидкости. Натяжной ролик имел заметный люфт, обводной, помпа по виду нареканий не вызывали. На теле ремня обнаружил пару трещин с внешней стороны. Марку изделия установить не удалось, купил в автомобильном магазине от фирмы SKF. Менял запасные части самостоятельно, так как пришлось делать такую операцию на этой модели автомобиля впервые, времени потрачено было более 6 часов. Работал в своём гараже, результатом выполненной операции остался доволен.

Виктор из г. Калуга.

Приобрёл Рено Логан в марте 2017 года в салоне. Машину брал для работы в такси. Спецы обслуживали автомобиль только в гарантийный период, в дальнейшем работы по техническому обслуживанию выполнял самостоятельно. При пробеге 55 тыс. км решил поменять привод механизма ГРМ. Сам выполнять работу не рискнул, доверил специалистам. Осмотр демонтированных деталей привода показал, что их состояние удовлетворительное, а вот насос охлаждающей жидкости имеет небольшой люфт. Поменял его одновременно с антифризом, пока претензий к работе мотора не имею.

Александр г. Санкт-Петербург.

Эксплуатирую служебный Рено Логан 2016 года выпуска. Пробег машины более 130 тыс. км. Месяц назад была замечена утечка антифриза из помпы. Механик купил ремень, ролик, помпу, антифриз для замены. Менял самостоятельно с помощником. Времени было достаточно, спешить не надо, поэтому работу выполняли качественно. Снятые детали были подвергнуты ревизии. Кроме помпы проблем больше не обнаружили, состояние остальных деталей удовлетворительное.

Николай г. Тверь.

Купил Рено Логан в 2018 году с пробегом 88 тыс. км. Предыдущий хозяин заверил, что при пробеге 55 тыс. км поменял все расходники в приводе ГРМ. Осмотр ремня показал, что имеются небольшие трещинки в его теле, поэтому решил его заменить. Работал с помощником в гараже. Ранее приходилось такую операцию выполнять на других машинах, поэтому проблем не возникло. Снятый ремень подтвердил мои опасения, мог порваться в любой момент.

grmexpert.ru

Замена ремня ГРМ — Renault Logan, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Под капотом восьмиклаппанный двигатель объемом 1,6 литра.

Двигатель 1,6
Начнем

Вывешиваем переднее правое колесо и снимаем его, снимаем защиту двигателя и правый пластиковый брызговик, он держится на двух пистонах и пластиковой гайки.

Срываем болт шкива коленвала. Для этого сажаем в салон помощника, который включает пятую передачу и жмет на тормоза, а сами в это время легким движением руки и головки на 18 ослабляем болт коленвала.

Поддонкрачиваем двигатель, но помним, что поддон у Логана дюралевый, поэтому подкладываем широкую доску между домкратом и поддоном. Отворачиваем пять болтов опоры двигателя.

Снимаем опору.

Снимаем ремень привода навесных агрегатов, на данном двигателе он один, который вращает и кондиционер, и гидроусилитель, и генератор.

Ставим ключ на 13 на болт натяжного ролика и поворачивая его по часовой стрелки ослабляем сервисный ремень. Одновременно снимаем его с насоса гидроусилителя.

Используя ключи на 10 и 13 откручиваем верхнею защитную крышку ГРМ.

А теперь самый простой способ

Выставляем метку распредвала просто вверх. Мы специально подогнали старую метку на ремне ГРМ для наглядности. Метка на сомом ремне может не совпадать из-за того, что плечи ремня между метками разные и с каждым оборотом она будет сдвигаться на два зуба. Если помучится, то через энное количество оборотов все метки встанут на свои места, но нам это не нужно.

Значок в кружочке понадобится если мы идем долгим путем, о нем в конце статьи.

Если старая метка на ремне и распредвале совпала, то и вторая на ремне и коленвале тоже.

Метим маркером метки на ремне, если они не сохранились, запоминаем какая распредвала. Отпускаем гайку натяжного ролика и снимаем ремень вмести с роликом.

Новый комплект ГРМ.

На новом ремне ГРМ есть метки и направление движения.

Ставим новый ремень ГРМ на место, совместив метки на ремне с метками на распредвале и коленвале. Натягиваем роликом используя обычное приспособление ВАЗ. Проверяем натяжку ремня, двумя пальцами проворачиваем длинную ветвь и если его можно вывернуть больше чем на девяносто градусов, то еще раз подтягиваем. Вот и все. Можно ставить на место все что сняли ранее.

А теперь сложный способ

Выставляем метку на распредвале напротив значка на головке блока цилиндров, который на предыдущем фото был обведен в кружок. Это верхняя мертвая точка. Откручиваем заглушку на блоке цилиндров.

Вворачиваем туда специнструмент, который представляет из себя болт с резьбой М10 и длинной резьбы 75 мм. Закручиваем его вместо заглушки, тем самым стопорим коленвал в верхней мертвой точки. Ставим новый ремень ГРМ и натягиваем его. И спрашивается зачем эти лишние операции?

www.drive2.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о