Грм кия рио ремень или цепь: Киа Рио ремень или цепь ГРМ, Kia Rio 4, Рио 3, каой привод, Rio 2

Содержание

Замена цепи ГРМ Киа Рио 1.6 своими руками на видео

Надежность эксплуатации каждого автомобиля напрямую зависит от того, в каком состоянии он пребывает. Автомобиль никогда не подведет в дороге, если регулярно будет проводиться его технический осмотр, а расходные материалы будут вовремя меняться. Некоторые детали автомобиля можно менять самому, но для этого нужно иметь хотя бы начальное представление о его устройстве. Здесь мы расскажем о том, как можно самому сменить привод ГРМ на Киа Рио 1.6.

Газораспределительный узел служит для отвода отработанных газов и для того, чтобы в цилиндры поступал воздух. Воздушная масса поступает в цилиндры благодаря цикличному открытию и закрытию клапанной системы. Это возможно благодаря работе валов, которые соединяются приводом. В качестве привода на некоторых моделях Киа Рио используется цепь, а в прочих – ремень. Давайте подробнее остановимся на этом.

Ресурс цепи

Конечно, цепь долговечнее, так как сделана из твердого металла, а ремень изготовлен из, пусть качественной, но все же резины. Металл по определению эксплуатируется дольше. Натяжение цепной передачи обеспечивает гидронатяжитель. Данный механизм автоматически смазывается маслом, так как расположен внутри двигательной системы. Цепь может эксплуатироваться до 300 000 км, но со временем она может растягиваться, поэтому крайне рекомендуется проводить ее диагностику хотя бы через 40 000 км. Если между звеньями появляется люфт, цепь растягивается. Это может привести к сходу расходника со звездочек, и тогда уже серьезного ремонта не избежать.

Ремень изготавливается из сплава резины, и имеет серьезную устойчивость к износу. Ремень уже не встроен в двигатель, а находится вне его. Натяжка ременной передачи происходит на шестерни, которые защищены крышкой из пластмассы. Менять ремень приходится чаще, чем цепь, делать это нужно через 150-170 000 км. Но необходимость его замены может возникнуть и гораздо раньше. На это влияет целый ряд факторов, основным из которых является езда при повышенных нагрузках. Если вы используете прицеп, то состоянием ременной передачи вам следует чаще, так как его использование сильно изнашивает ремень. Но повышенные нагрузки – не единственный фактор, влияющий на преждевременный износ. Большое значение имеет и агрессивная езда. В этом случае ремень также изнашивается быстрее. В этом аспекте можно упомянуть еще и экстремальные погодные условия. На сильном морозе ремень замерзает, а во время езды ему приходится испытывать сильное трение, это тоже влияет на износ. Наконец, на ремень может попасть моторное масло. Случается это тогда, когда сальник потерял герметичность и начал протекать. В этом случае его также обязательно нужно будет заменить вместе с ременной передачей. Если этого не сделать, то моторное масло продолжит капать и на новый расходник. От этого ему точно не поздоровится, так как масло разъедает резину.

А вот какие внешние признаки будут свидетельствовать о том, что ремень уже достаточно износился и нуждается в замене на новый:

  • внешняя и внутренняя поверхности выглядят явно изношенными;
  • бока обтрепались и из них торчат отдельные нити;
  • материал начал расслаиваться;
  • на поверхности видны трещины и выпуклости;
  • масляные пятна.

Выше говорилось о цепи. Так вот, основным ее плюсом является факто того, что она никогда не рвется. К сожалению, этого нельзя сказать о ремне. Если не следить за его состоянием, то он может сильно износиться, в результате чего происходит его обрыв. В этом случае автомобиль получит серьезные повреждения, после чего будет необходим серьезный ремонт. Судите сами, в результате обрыва ременной передачи клапаны столкнутся с поршнями и погнутся. Другие детали узла также получат повреждения, поэтому до обрыва лучше не доводить. Нужно время от времени проверять состояние ремня и менять его в случае необходимости.

Замену ременной передачи можно провести и самостоятельно. Сделать это сможет каждый автолюбитель, который будет следовать инструкции. Для проведения подобного ремонта необходимо подготовить необходимы инструменты и новые расходники. Вот что нам может понадобиться:

  • набор ключей;
  • набор головок;
  • отвертки, имеющие разные наконечники;
  • плоскогубцы;
  • домкрат;
  • фиксатор валов;
  • динамометрический ключ;
  • новый привод;
  • набор сальников;
  • комплект прокладок;
  • новый натяжной ролик (если есть необходимость).

Процесс замены

  1. Снимаем переднее колесо со стороны мотора;
  2. Ослабляем и снимаем натяжные ремни навесных агрегатов;
  3. Снимаем кожух картера сцепления. Для этого также придется отвернуть несколько болтов.
  4. Совмещаем метки. Для этого коленвал следует прокрутить на 2 оборота вправо.
  5. Фиксируем коленвал, для того, чтобы он не прокручивался. Для этого можно использовать специальный фиксатор, а можно обойтись и обычной отверткой. Она вставляется между картером и зубцами. Ослабляем болт крепления шкива коленвала.
  6. Теперь демонтируем шкив.
  7. Снимаем дистанционную шайбу, чтобы открылась звездочка коленвала.
  8. Снимаем помпу.
  9. Открутив несколько болтов, снимаем нижний кожух.
  10. Проверяем совмещение меток. Метка на шестерне распредвала должна сойтись с меткой на ГБЦ.
  11. Отводим в сторону натяжитель, предварительно открутив крепеж.
  12. Снимаем ременный привод. Если он снимается не для замены, тогда на нем следует поставить метки, которые будут указывать направление его движения.

13. Перед установкой нового расходника проверяем, чтобы метка на звездочке распредвала сошлась с меткой на ГБЦ.
14. Начинать натягивать передачу стоит с шестеренки распредвала и далее против часовой.
15. Даем сработать автоматике натяжителя, ослабив болт его крепления.
16. Затягиваем все болты и проверяем натяжение ременной передачи. Оно должно быть оптимальным – без провисаний и перетягивания.

17. Еще раз проверяем все метки и начинаем собирать механизм в обратном порядке.

После процедуры замены ременной передачи нужно проверить работу двигателя. Заведите его и послушайте, как он работает. При наличии постороннего шума все придется проделать еще раз.

Видео по замене

Фары и тюнинг Nissan Pathfinder R50 USA — NIS


Первая причина — низкий дорожный просвет. Все что дальше я буду описывать не нуждается в спорах, в критике, обсуждениях.

Так как я описываю личные отношения, мнения, требования.

Тюнинг Nissan Pathfinder

Пузотерками я считаю все автомобили, у которых дорожных просвет менее мм. Под этот критерий попадает много машин. По моим наблюдениям даже в городе мм — очень мало. И это не только в межсезонье. Куча примеров, когда летом пузотеры ломают бампера, юбки и прочий обвес.

А если человек любит выбираться за город — то, съехав с асфальта — пиши пропал, почти в прямом смысле. Мой Fielder имел дорожный просвет мм. Кроме этого я установил проставки 2 см.

Но даже этого было мало в городе. Да очень просто — посади 3 пассажиров в салон и хотя бы 50 кг в багажник, и во многие дворы заехать будет тяжело, особенно зимой.

Nissan Pathfinder R50

Отсюда и появилось первое требование искать более менее проходимый автомобиль под эти требования то есть с хорошим дорожным просветом.

Вторая причина — наличие рамы.

Тут особо рассказывать не. Кому интересно, может поискать в литературе преимущество рамной конструкции, по сравнению ниссан патфайндер р 50 тюнинг несущим кузовом. Третья причина — багажник и салон не меньше чем у Fielder далее Филдер. Хотя у Филдера салон и багажник были далеко не маленькие.

Что только я в нем не возил, и как только не грузил. Четвертая причина полный привод, обязательно отключаемый. Обратите внимание полный привод я поставил на последнее место по значимости. Я убедился за многолетнюю практику, что главное для проходимости это водитель, затем колеса, затем дорожный просвет, а потом только привод.

Перебирал я много моделей, читал, смотрел. Даже составил самостоятельно таблицу особо понравившихся мне автомобилей, где отразил наиболее важные для меня параметры. Кому интересно — могу отправить документ.

Опять же помог мой дядька, который дал более убедительные аргументы в пользу Патфайндера. Итак, машины очень похожи, НО: Но это разница видна даже простому обывателю, салон у Паджеро Спорт кажется чуть меньше и.

Фары Ниссан Патфайндер Р50 Америка Террано

Для тех кто не знает — на классическом внедорожнике кузов прикручивается к раме при помощи болтов через проставки шайбы. В случае интегрированной рамы кузов приваривается к раме посредством точечной сварки.

В чем здесь плюс? Плюс в том что разработчики опустили центр массы автомобили ближе к земле. И поэтому угол крена стал. Машина берет больший крен, не заваливаясь.

Менее валкая на дороге. Есть и минусы у интегрированной рамы, но в данной статья я этого обсуждать не. Здесь рассматриваю только бензиновые двигатели. Ибо, по моим наблюдениям, дизельные автомобили, слишком холодные зимой, если не ставить на них дополнительных устройств обогрева салона. Так вот масса этих ниссан патфайндер р 50 тюнинг почти равна и составляет 2 тонны. Несмотря на различие в объеме и мощности, расход топлива получается одинаковым. Конечно 3.

Двигатели, которые стоят на этих авто оба надежные, моторесурс их примерно тыс. Еще момент, на Патфайндере R50 стоит VQ 35 мощность которого л. Таким образом VQ 35 ставится на многие автомобили ниссан патфайндер р 50 тюнинг класса, и имеет широкий коридор для форсирования.

Кстати на Патфайндере R50 можно легко сделать из л.

Дешево и сердито. Но я делать этого принципиально не стал так как л. У обоих автомобилей привод полный отключаемый.

У Паджеро Спорт система Part Time. Более простая, более надежная, но есть и минусы. Кто не знает может найти в литературе особенности работы и недостатки системы Part Time. Патфайндер R50 не имеет межосевого дифференциала, но имеет раздаточную коробку с возможностью проскальзывания передней и задней осей — режим Auto.

Именно поэтому в этом режиме есть возможность ездить на «полном приводе» по дорогам с твердым покрытием и на любой скорости. Правда после тыс. Я искал Патфайндер в максимальной комплектации и желательно привезенного из таких стран как Германия, Канада, Финляндия.

Из США точно не хотел так как спидометр ниссан патфайндер р 50 тюнинг мили в час. Более того, цена на фары и ПТФ наверняка Вас обрадует, поскольку мы ведем достаточно гибкую ценовую политику.

Производители автомобильных оптических систем для ниссан патфиндер р50 америка террано В нашем интернет-магазине Вы сможете найти продукцию от наиболее известных производителей оптики для ниссан. Вы можете подобрать подходящий для Вас вариант из нашего каталога. Оптика DEPO отличается высочайшим качеством, поскольку каждый экземпляр партии подвергается ниссан патфайндер р 50 тюнинг контролю. Вместе с тем, фары ниссан патфайндер р 50 тюнинг компанией DEPO Вы всегда можете приобрести в нашем интернет-магазине по сниженным ценам, что и обуславливает высокий интерес к этой оптике со стороны автолюбителей.

Покупая фары оптику DEPO у нас, Вы приобретаете основные, дополнительные и габаритные фары, которые прослужат Вам не один год. Задние фонари Помимо высококачественных передних фар на свой автомобиль, Вы также можете купить в интернет-магазине Форвард Партс и задние фонари.

Цепь грм kia rio


Двигатель Киа Рио 1.6 грм — Двигатель Киа Рио 1.6 характеристики, устройство ГРМ, динамика, расход топлива Kia Rio 1.6. Киа рио привод грм

Подготовительный этап перед заменой ремня ГРМ

Данный процесс может потребовать от владельца большего временного ресурса нежели сама замена ремня ГРМ. Сначала понадобится правильно подобрать указанный расходный компонент. Большинство владельцев первых поколений Киа Рио с целью избежать возможных неприятных последствий незамедлительно направляются в мастерские для замены механизма ГРМ.

Иногда возникают проблемы, особенно с приобретенным ремнем, обладающим некачественными кондициями, что заставляет владельцев более часто обращаться к услугам СТО. Мастера довольно часто исправляют указанные дефекты, причем натяжитель меняется однозначно. Это наиболее простой вариант осуществления ремонта, ведь владельцу не приходится ничего делать, кроме как оплатить работу и материалы.

https://www.youtube.com/watch{q}v=IwHAVv2sv4k

Заметим, что цена на обозначенную услугу достаточно высока, да и не каждый мастер возьмется за работу на устаревшем Киа Рио. Такое обстоятельство вынуждает владельца прибегнуть к самостоятельной замене. Перед работой потребуется запастись необходимыми материалами и инструментом.

Когда требуется замена{q}

Срок службы ремня ГРМ составляет примерно шестьдесят тысяч километров пробега. В случае разрыва соединительного элемента могут погнуться клапаны газораспределительного механизма и выйти из строя поршни.

Как правило, при износе передаточного ремня ГРМ на Киа Рио, выявляются следующие дефекты:

  • видимый износ внутренней и внешней сторон элемента;
  • потрепанность боков ремня;
  • расслоение композитных материалов;
  • трещины и разрывы;
  • наличие признаков попадания масла.

На автомобилях Киа Рио 2012 года и более поздних моделях используется цепь вместо ремешка. Данный элемент узла ГРМ значительно более надежен. Специалисты утверждают, что замену передаточной цепи необходимо выполнять не чаще чем раз в двенадцать лет или 180 тыс. километров пробега.

Цепь грм Хендай Солярис (Киа Рио)

Как найти необходимо ли поменять цепь. Замена цепи. На примере Хендай солярис с пробегом 180 000 км.

Как ранее отмечалось, Киа Рио в третьей генерации обладает цепным приводом ГРМ. Многие владельцы озадачиваются актуальным вопросом, связанным с величиной ресурса цепи. Мастера заявляют, что замена ремня ГРМ может потребоваться спустя 250-300 тыс. км. Появившаяся неисправность (растяжение) выдаст себя характерными звуками, доносящимися из-под капота на заведенном холодном моторе.

Многие автолюбители и владельцы осведомлены, что практичный корейский автомобиль Киа Рио производился в 3-х генерациях.

Моторы первых двух поколений имели привод ГРМ, а сегодняшняя модификация вместо ремня обзавелась более долговечной цепью.

Теперь владельцам новых Киа Рио нет повода задумываться над необходимостью замены ремня, чего не скажешь об обладателях «корейцев» 2010 г. Многие задаются вопросом когда менять ремень ГРМ.

Газораспределительный механизм авто Kia Рио предназначен для нагнетания воздуха в цилиндрах мотора и отвода отработанных газов из камеры сгорания. Данные процессы происходят с участием распределительных коленчатых валов, соединенных между собой передаточным элементом.

Ключевые преимущества использования цепи состоят в следующем:

  1. Высокая надежность и долговечность.
    Цепь может прослужить порядка 300 тыс. км.
  2. Вторичное использование.
    Со временем цепь начинает растягиваться, поэтому специалисты рекомендую проводить диагностику узла ГРМ каждый семьдесят тысяч километров пробега. При обнаружении растягивания элемента следует сменить натяжитель цепи.

Цепной привод ГРМ используется во всех моделях Киа Rio, начиная с третьего поколения. Новый Рио 2018 года также снабжен цепным газораспределительным модулем.

Ремешок ГРМ имеет следующие плюсы, по сравнению с цепью:

  • относительная дешевизна;
  • легкость замены;
  • отчетливые следы износа.

Как правило, ремешок выполняется из специальной износоустойчивой резины. В подавляющем большинстве случаев ремень служит от 70 до 150 тыс. километров.

Механизм газораспределения на Киа Рио предназначен для подачи воздуха в цилиндры и отвода отработанных газов. Воздух поступает благодаря открытию и закрытию впускных и выпускных клапанов. Весь процесс осуществляется с помощью распределительного и коленчатого валов, соединенных цепью или ремнем. Какие же плюсы и минусы ремешка и цепи{q}

Моторный отсек Киа Рио

Главное преимущество цепи – долговечность. Цепь надежнее ремня, так как изготавливается из металла, а у металла срок эксплуатации намного больше, чем у резины. Цепь надевается на звездочки ГРМ. Постоянное натяжение обеспечивается гидронатяжителем. Механизм размещается внутри двигателя, поэтому постоянно смазывается моторным маслом.

Срок службы изделия составляет в среднем 150-300 тыс. км пробега. Но в течение эксплуатации цепь со временем растягивается, поэтому через каждые 70 тыс. км необходимо делать техосмотр ГРМ. При обнаружении люфта нужно менять натяжитель, так как возможно перескакивание через зубья, что может привести к серьезному ремонту. Если после замены натяжителя люфт остается, цепь необходимо заменить.

Цепной привод ГРМ Киа Рио

Ремень – более дешевая конструкция, но при этом менее надежная, чем цепь. Хотя современные ремни ГРМ изготавливаются из резинового сплава, который устойчив к износу. Ременная передача похожа на цепную, но находится за пределами моторного отсека. Ремешок натягивается не на звездочки, а на шкивы приводов валов, которые выведены на переднюю панель и защищены пластиковым кожухом. Замена ремня выполняется примерно в два раза чаще, чем цепи: через каждые 70-150 тыс. км пробега.

 Загрузка …

Инструменты, необходимые для проведения работ

Замена ремешка или цепи на Kia Rio в регламентированные производителем ТС сроки производится при помощи следующих инструментов:

  • набор накидных ключей;
  • набор гаечных ключей;
  • несколько головок и трещотка;
  • отвертка плоского типа;
  • опоры под силовую установку;
  • динамометрический затяжной инструмент;
  • домкрат или другой подъемник;
  • непосредственно новый элемент на замену старому.

Опытные сервисные работники рекомендуют использовать исключительно оригинальные комплектующие механизма газораспределения. Выход из строя некачественной детали может серьезно повредить двигатель и привести к существенным денежным тратам.

https://www.youtube.com/watch{q}v=1DDbqQ2KAv0

Замена газораспределительной цепи должна производиться раз в 250-300 тыс. км пробега. Интервал замены ремня ГРМ на Киа вдвое меньше и составляет порядка 150 тысяч километров.

Покупаем ГРМ для автомобиля Киа Рио

Здесь необходимо быть предельно внимательным, поскольку важен момент исключения риска приобретения некачественного ремня. Ценовой фактор в данном случае должен отойти на задний план, поскольку экономия может привести к негативным последствиям. Многие автовладельцы KIA Rio знают, что качественные ремни не рвутся в дороге. Порыв способен превратить владельца авто в пешехода на продолжительный срок.

Помните: резиновый элемент подлежит замене в комплекте с соответствующими роликами. Этих компонентов в механизме газораспределения всего два, и каждый наделен собственной функцией. Первым роликом осуществляется натяжение, а второй является обводным и направляет ремень по нужной траектории.

Сегодня рыночное пространство может предложить массу вариантов новых ремней. Здесь стоит прислушаться к рекомендациям мастеров, которые выделяют продукцию фирмы «MOBIS» в число приоритетных вариантов ввиду достойного качества.

В этом видео рассказывается и демонстрируется, как поменять ремень газораспределения на Киа Рио.

Цены на ремонт Киа Рио. Прайс-лист Kia Rio

Первая, вторая, третья и четвертая серия

Ремонт двигателя Киа Рио1.5 A5D1.4 G4EE1.5 G4ED1.6 G4EC1.4 G4FA 1.6 G4FC
Замена двигателя100001000012500
Замена ГРМ с роликами350040004950
Замена масла в двигателе500500500
Замена антифриза (охлаждающей жидкости)800800800
Замена ГБЦ (головки блока цилиндров)90001080013000
Замена прокладки клапанной крышки120012001200
Замена распредвала лев или прав420050005100
Замена клапана 1 шт. на снятой ГБЦ250250250
Замена направляющей клапана 1шт.450500500
Замена маслосъемных колпачков500065008000
Замена гидрокомпенсаторов420050005500
Замена поршневых колец128001350015550
Замена поршней128001350015550
Замена шатунных вкладышей128001470018550
Замена коренных вкладышей123001470017200
Замена коленвала123001470017200
Замена поддона двигателя120015001500
Замена помпы воды (насос охлаждающей жидкости)285033002000
Замена маслянного насоса350051004000
Замена блока цилиндров пустого157501900020000
Замена блока цилиндров в сборе123001695017000
Замена шкива коленвала7007001200
Замена приводного ремня550700700
Замена термостата6006002250
Замена свечей зажигания200200300
Система охлаждения Киа Рио:
Замена радиатора охлаждения170017002800
Замена радиатора кондиционера210021002800
Опрессовка системы охлаждения800800800
Замена термостата600600900
Замена охлаждающей жидкости (антифриза)800800800
Замена патрубка радиатораОт 450От 450От 450
Замена водяного насоса (помпа)350040002550
Замена вентилятора системы охлаждения150018001800
МКПП Механическая коробка передач:
Диагностика МКПП600600600
Замена МКПП450045004500
Замена АКПП450045004500
Ремонт МКПП700070007000
Замена сцепления Киа Рио450045004500
Передняя подвеска:
Диагностика передней и задней подвески600600600
Замена переднего амортизатора160017001700
Замена шаровой опоры600600600
Замена привода в сборе210021002100
Замена наружнего ШРУСа180018001800
Замена внутреннего ШРУСа210021002100
Замена переднего рычага155015501550
Замена подшипника передней ступицы160016001600
Замена стойки стабилизатора450450450
Замена втулки переднего стабилизатора4504501800
Задняя подвеска:
Замена заднего амортизатора900900900
Замена подшипника задней ступицы150015001500
Замена заднего рычага
Замена стойки заднего стабилизатора
Замена втулки заднего стабилизатора
Тормозная система Киа Рио:
Замена передних тормозных колодок700700700
Замена задних тормозных колодок700700700
Замена переднего тормозного суппорта145014501450
Замена заднего тормозного цилиндра115011501150
Замена главного тормозного цилиндра сцепления175017501750
Замена переднего или заднего датчика ABS450450450
Прокачка тормозной системы800800800
Замена тормозного барабана140014001400
Элетрооборудование
Компьютерная диагностика100010001000
Ремонт электропроводкиОт 300От 300От 300
Замена лампочки200200200
Замена стартера160016001600
Замена генератора150015001500
Регулировка света фар600600600

В ремонте привода ГРМ Киа Рио 3 мы оказываем следующие виды услуг:

  • диагностика механизма;
  • замена цепи привода;
  • ремонт механизма;
  • замена масла двигателя;
  • замена охлаждающей жидкости;
  • предлагаем оригинальные запчасти для ремонта.

В обязательном порядке каждый клиент получит консультацию мастера по вопросам эксплуатации и обслуживания привода.

Киа Рио замена ремня ГРМ своими руками

Во время работ соблюдайте меры предосторожности. Специалисты вместе с ремнём рекомендуют заменить натяжной и опорный ролики. Хотя замена ролика Киа Рио требуется реже, не придётся проводить сложную процедуру, в случае выхода их из строя.

  1. Снимите минусовой провод с аккумулятора
  2. Демонтируйте вспомогательный и приводной ремни
  3. Отсоедините генератор
  4. Демонтируйте помпу и шкивы коленчатого вала
  5. Демонтируйте направляющую пластину ремня
  6. Демонтируйте верхний и нижний кожухи ремня привода Киа Рио ГРМ
  1. Установите коленчатый вал так, чтобы отметка синхронизации была совмещена с отметкой времени задержки на двигателе
  2. Убедитесь в том, что знак I и Е на шкиве распределительного вала совмещён с отметкой на головке блока цилиндров.
    ПРИМЕЧАНИЕ! Не перемещайте валы после того как метки были правильно установлены
  3. Если ремень ГРМ нужно будет поставить обратно, отметьте направление, в котором раньше вращался ремень ГРМ
  4. Убрать натяжной ролик ремня ГРМ
  5. Снять ременный привод газораспределительного механизма
  1. Поставьте на место натяжной ролик ремня ГРМ, переместите натяжитель к дальней точке и затяните болт крепления
  2. Установите ремень привода ГРМ на шкивы валов и ролики
  3. Ослабьте натяжной ролик и дайте пружинам натяжителя стать положение, которое будет создавать оптимальное натяжение ремня, затем затяните болт крепления с моментом 38-51 Нм
  4. Поверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота и убедитесь, что все метки по-прежнему правильно выровнены
  5. Установите остальные компоненты в обратном порядке, затягивая болты крепления со следующими усилиями: шкив коленчатого вала — 12-17 Нм, шкив водяной помпы — 12-17 Нм
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора

Доступные цены и гарантия качества

https://www.youtube.com/watch{q}v=Zy9VTact9_s

Прозрачность ценообразования на нашем автосервисе создает для клиента дополнительные удобства. Он заранее видит свои предполагаемые затраты. Знает, как они сформировались. Более того, у него появляются возможности снижения общей стоимости ремонта.

В основе ценообразования лежат 4 определяющих фактора:

  • объем выполненных работ;
  • модель автомобиля;
  • время выполнения заказа;
  • обеспечение ремонта запчастями.

Цена за произведенные работы будет ниже, если нет необходимости в срочном ремонте. При поставке своих запчастей клиентом она уменьшится.

Кроме этих положительных моментов, важную роль в снижении общей стоимости ремонта играют проводимые акции и постоянно имеющиеся на СТО скидки.

Все эти нюансы подробно объясняются клиенту перед сдачей автомобиля в ремонт. Таким образом, владелец авто заранее сориентирован в предстоящих расходах и способах их уменьшения.

Этот вопрос постоянно находится в поле зрения инженерного и руководящего состава автосервиса. О высоком качестве работ говорят положительные отзывы наших клиентов.

Качественно выполнять ремонт позволяет не только высокий профессионализм наших мастеров-ремонтников, но и большой опыт в восстановлении работоспособности ГРМ автомобилей Киа Рио 3.

Автосервис укомплектован всем необходимым оборудованием и инструментами для производства ремонта любой сложности.

Постоянное наличие нужных запчастей на складе СТО значительно сокращает срок простоя автомобиля в ремонте. Кстати, при производстве работ используются только оригинальные запчасти.

https://www.youtube.com/watch{q}v=2VlRYoIBfp4

На все выполненные нами работы мы даем гарантию. Замена цепи привода ГРМ профессионалами нашего сервиса обеспечит надежную работу двигателя на продолжительное время. Автомобиль будет радовать своего владельца многие десятки тысяч километров безупречным пробегом.

Подведем итоги

Как видите замена ремня ГРМ не такое-то уж и сложное дело, но ответственное. Исправное функционирование ГРМ для любого мотора, в том числе и на KIA Rio является первостепенным условием. Нет такого владельца, который не был бы осведомлен о необходимости современной замены приводной передачи в данном узле, будь то ремень или цепь.

https://www.youtube.com/watch{q}v=RpOFabkWMNg

В Рио 2-го поколения потребуется заменить именно резиновый элемент, а в третьей генерации – цепь. Важным моментом является приобретение только качественных расходных компонентов и соблюдение указанной периодичности замены с оглядкой на регламентные сроки. А в нашей статье мы рассказали когда менять ремень ГРМ.

Дополнительно про Kia

Kia Rio: Установка — Система синхронизации — Механическая система двигателя

1.

Установочный штифт коленчатого вала выставлен примерно на 3 с вертикальной осевой линией.


2.

Совместите метки ВМТ (A) звездочек CVVT с верхней поверхностью головки блока цилиндров, чтобы цилиндр № 1 оказался в ВМТ.


3.

Установите новые уплотнительные кольца (A).


4.

Установите направляющую цепи привода ГРМ (А) и цепь привода ГРМ (B).


Момент затяжки:

9.8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)



При установке цепи ГРМ совместить метки ГРМ на звездочки нанесите краской метки цепи.

Порядок: Звездочка коленчатого вала → Направляющая цепи привода ГРМ → Впускной. Звездочка CVVT → Выпускная звездочка CVVT.

5.

Установите рычаг натяжителя цепи (A).


Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)



6.

Установите гидравлический натяжитель (A) и снимите штифт (B).


Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)



Еще раз проверьте метки верхней мертвой точки (ВМТ) на коленчатом валу. и распредвал.

7.

Установите крышку цепи привода ГРМ.

(1)

Перед установкой удалите затвердевший герметик с блок цилиндров и поверхность рамы лестницы.

(2)

Установите жидкую прокладку (TB 1217H или LOCTITE 5900H) на поверхность между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров.


Ширина: 3 ~ 5 мм (0,1181 ~ 0,1969 дюйма)


(3)

Нанесите жидкую прокладку THREE BOND 1282B или THREE BOND. 1216E на контактных частях водяного насоса (A) цепи привода ГРМ крышка и THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H на остальных частях (В).Установите крышку обратно в течение 5 минут.


Ширина: 3,5 ~ 4,5 мм (0,1378 ~ 0,1772 дюйма)



Обязательно удалите масло или пыль с поверхности.

(4)

Совместите установочный штифт блока цилиндров и отверстия масляного насоса.

(5)

Затяните болты, чтобы установить крышку цепи привода ГРМ (A).


Момент затяжки:

Болты M8:

18,6 ~ 23,5 Нм (1,9 ~ 2,4 кгсм, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)

Болты M6:

9.8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)



После установки не проворачивайте двигатель и не надавить на крышку на полчаса.

8.

Используя SST (09455-21200), установите крышку цепи привода ГРМ. сальник.


9.

Установите шкив коленчатого вала (A).


Момент затяжки:

11T: 127,5 ~ 137,3 Нм (13,0 ~ 14,0 кгсм, 94,0 ~ 101,3 фунт-фут)

12Т: 46.1 ~ 52,0 Н · м (4,7 ~ 5,3 кгсм, 34,0 ~ 38,3 фунт-футов) + 38 ~ 42


Есть два метода удержания зубчатого венца при установке или сняв шкив демпфера коленвала.

Установите SST (09231-2B100), чтобы удерживать кольцо шестерню после снятия стартера.


Установите SST (09231-3D100), чтобы удерживать кольцо шестерню после снятия пылезащитной крышки.

1.

Снимите скобу (A).


2.

Снимите пылезащитный чехол (A) и снимите коробку передач. крепежный болт (B).


3.

Отрегулируйте длину гаек держателя (A) так, чтобы передняя пластина держателя (B) вставляет зубчатый венец (C) зубы.

4.

Отрегулируйте угол звеньев (D) и закрепите болт 70 мм (2,7559 дюйма) в исходном установленном отверстии.


5.

Затяните болты и гайки держателя и звеньев. надежно.


При установке шкива канавка на шкиве должна быть размещенным снаружи.


10.

Установите водяной насос (A) с прокладкой.


Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)



11.

Установите шкив водяного насоса (A) и натяжной ролик приводного ремня (B).


Момент затяжки:

A: 9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)

B: 42,2 ~ 53,9 Н · м (4,3 ~ 5,5 кгсм, 31,1 ~ 39,8 фунт-футов)



Затяните болты по диагонали.

12.

Установите опорный кронштейн двигателя (A).


Момент затяжки:

29,4 ~ 41,2 Н · м (3,0 ~ 4,2 кгсм, 21,7 ~ 30,4 фунт-футов)


13.

Установите кронштейн генератора (B).


Момент затяжки:

19,6 ~ 26,5 Нм (2,0 ~ 2,7 кгсм, 14,5 ~ 19,5 фунт-футов)



14.

Установите опорный кронштейн опоры двигателя (B), а затем подсоедините линия заземления (A).


Момент затяжки

Болт заземления:

10.8 ~ 13,7 Н · м (1,1 ~ 1,4 кгсм, 8,0 ~ 10,1 фунт-футов)

Гайка (C):

63,7 ~ 83,4 Нм (6,5 ~ 8,5 кгсм, 47,0 ~ 61,5 фунт-футов)

Болт (D) и гайка (E):

49,0 ~ 63,7 Нм (5,0 ~ 6,5 кгсм, 36,2 ~ 47,0 фунт-футов)



15.

Установите генератор (A).


Момент затяжки:

Болт M8:

19,6 ~ 26,5 Нм (2,0 ~ 2,7 кгсм, 14,5 ~ 19,5 фунт-футов)

Болт M10:

29,4 ~ 41,2 Н · м (3,0 ~ 4,2 кгсм, 21,7 ~ 30,4 фунт-футов)



16.

Установите приводной ремень (A).


17.

Отрегулируйте натяжение, затянув болт регулировки натяжения генератора. (A). (См. Раздел «Система зарядки» в EE Group).


Напряжение

[С OAD]

Новый пояс: 637.4 ~ 735,5 Н (65 ~ 75 кг, 143,3 ~ 165,3 фунта)

Используемый ремень: 490,3 ~ 588,4 Н (50 ~ 60 кг, 110,2 ~ 132,3 фунта)

[Без OAD]

Новый ремень: 882,6 ~ 980,7 Н (90 ~ 100 кг, 198,4 ~ 220,5 фунта)

Используемый ремень: 637,4 ~ 735,5 Н (65 ~ 75 кг, 143,3 ~ 165,3 фунта)



18.

Перед установкой крышки ГБЦ удалите масло, пыль или затвердевший герметик с крышки цепи ГРМ и верхней головки блока цилиндров поверхность.

19.

После нанесения жидкой прокладки THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H на крышке головки блока цилиндров, установите крышку в течение пяти минут.


Ширина: 2.0 ~ 2,5 мм (0,0787 ~ 0,0984 дюйма)



20.

Установите переходник OCV (масляный регулирующий клапан) (A).


Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)



Держите адаптер OCV в чистоте.

Убедитесь, что уплотнительные кольца на крышке переднего подшипника установлены.

21.

Установите крышку головки цилиндров (A) с новой прокладкой (B).


Не используйте разобранную прокладку повторно.

22.

Затяните болты крышки головки цилиндров в указанном порядке.


Момент затяжки:

1-й шаг: 3,9 ~ 5,9 Н · м (0,4 ~ 0,6 кгсм, 2,9 ~ 4,3 фунт-футов)

2-й шаг: 7,8 ~ 9,8 Н · м (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)



23.

Установите выпускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A).


Момент затяжки:

9,8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)



24.

Установите катушки зажигания (A).


Момент затяжки:

9.8 ~ 11,8 Н · м (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)



25.

Установите топливный насос высокого давления (A) и роликовый толкатель. (В). (См. Группу FL)


Момент затяжки:

12,7 ~ 14,7 Нм (1,3 ~ 1,5 кгсм, 9,4 ~ 10.8 фунт-футов)



Перед установкой топливного насоса высокого давления установите роликовый толкатель в крайнем нижнем положении (НМТ) путем вращения коленчатый вал. В противном случае установочные болты могут сломаться, потому что напряжения пружины насоса.

Не используйте повторно уже использованный болт.

При затяжке установочных болтов высокого давления топливного насоса, по очереди затяните болты с малым шагом (0.5 витков) после затяжки их вручную.

Обратите внимание, что внутреннее повреждение может произойти, если компонент сброшен. В этом случае используйте его после осмотра.

Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (A) высокого давления. топливный насос, роликовый толкатель (B) и выступ (C).Также нанесите моторное масло на канавку, в которой установлен выступ.


26.

Установите трубку высокого давления (A). (См. Группу FL)


Момент затяжки :

25,5 ~ 31,4 Нм (2,6 ~ 3,2 кгс.м, 18,8 ~ 23,1 фунт-футов)



Не используйте повторно трубу высокого давления.

27.

Установите узел вакуумной трубки (A).


Момент затяжки :

9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-футов)



28.

Подсоедините топливный шланг (A) к PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой). клапан) шланг (B).


29.

Подсоедините разъемы датчика кислорода (A) и разъем конденсатора. (В).


30.

Подсоедините разъем FPCV (клапан регулирования давления топлива) (A), впускной CMPS (датчик положения распределительного вала) разъем (B) и выпускной Разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) (C).


31.

Подсоедините разъемы катушки зажигания (A), удлинитель форсунки. разъем (B), разъем VIS (регулируемая система впуска) (C) и Разъем PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (D).


32.

Подсоедините впускной OCV (масляный регулирующий клапан) разъем (A) и выпускной разъем OCV (масляный регулирующий клапан) (B).


33.

Подсоедините разъем переключателя компрессора кондиционера (A), генератор разъем (B) и кабель от клеммы B генератора (C).


Момент затяжки:

9,8 ~ 14,7 Нм (1,0 ~ 1,5 кгсм, 7,2 ~ 10,8 фунт-футов)



34.

Установите нижние крышки (A).


Момент затяжки :

6,9 ~ 10,8 Н · м (0,7 ~ 1,1 кгсм, 5,1 ~ 8,0 фунт-футов)



35.

Установите правое переднее колесо.

36.

Установите воздушный фильтр в сборе.

(1)

Установите узел воздушного фильтра (D), а затем подсоедините шланг забора воздуха (C).


Момент затяжки :

Болт зажима шланга:

2,9 ~ 4,9 Нм (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунта на фут)

Болты крепления воздушного фильтра:

7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунта на фут)


(2)

Подсоедините шланг сапуна (B).

(3)

Установите воздуховод (А).


Установите воздухозаборный шланг, пока пластина хомут должен совпадать со стопором шланг.

Установите воздухозаборный шланг, пока паз шланг должен быть совмещен с выступом дроссельной заслонки тело.


37.

Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора (A).


Момент затяжки :

Без датчика батареи:

7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунта на фут)

С датчиком батареи:

4.0 ~ 6,0 Нм (0,4 ~ 0,6 кгсм, 3,0 ~ 4,4 фунта на фут)



38.

Установите кожух двигателя.

Перед началом движения убедитесь, что крышка двигателя установлена.

Инспекция
Звездочки, гидравлическое натяжное устройство, цепь Направляющая, натяжной рычаг 1. Проверьте звездочку CVVT, зубья звездочки коленчатого вала на ненормальные износ, трещины или повреждения. Repla …
См. Также:

Операция
1. Транспортное средство движется. 2. Положение рычага трансмиссии — D-диапазон.Педаль тормоза выпущенный. 3. …

Установка лампы в помещении
Комнатная лампа 1. Установите узел лампы освещения салона после подключения лампы освещения салона. разъем. 2. Установите рассеиватель комнатной лампы. …

Инспекция
Частое вдыхание пыли тормозных колодок независимо от материала состав, может быть ха…

,

Комплект цепи привода ГРМ для Kia G4la Rio Iii Ub 1.2 11-16 Picanto

Комплект цепи привода ГРМ для KIA G4LA RIO III UB 1.2 11-16 PICANTO

Информация о продуктах

5 NO Описание 1 CY-KIA020-1 ЦЕПЬ ГРМ 2 CY-KIA020-2 ЗВЕЗДА КОЛЕСА 3 CY-KIA020-3 НАПРЯЖЕНИЕ 4 CY-KIA020-4 GUIDE X4 PCS

Информация о компании

Наши инженеры выберите завод имеет сертификаты ISO / TS16949,

QS9000 и ISO 9000TS

1.Качество стабильное (высокое качество). 2. конкурентоспособная цена.

3.Быстрый срок доставки. 4. отличное послепродажное обслуживание.

Упаковка и отгрузка

  • Доставка продуктов небольшого или небольшого объема воздушным или экспресс-отправлением.
  • Пожалуйста, укажите ваши способы доставки при размещении заказа, или мы можем выбрать для вас самый дешевый способ доставки у наших экспедиторов.
  • Для наших товаров на складе мы можем отправить вам в течение 3 дней, если товары отсутствуют на складе, мы сообщим вам

Почему выбирают CHIN-YING?

Эффективность:

На любое письмо или запрос от вас ответят в течение 24 часов, предложение будет готово через 2 минуты.

Профессия:

Более 10 лет службы технической поддержки и продаж предлагают вам лучший сервис.

Доставка:

Точное время доставки может быть гарантировано после подтверждения с вами.

Гарантия:

Строгий контроль качества через нашу команду контроля качества. Годовая гарантия на данные B / L

Пожалуйста, обращайтесь к нам по любому вопросу!


,

Kia Rio: Снятие — Система синхронизации — Механическая система двигателя

Снятие двигателя для этой процедуры не требуется.

Используйте крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности.

Во избежание повреждений осторожно отсоединяйте разъемы проводки. удерживая соединительную часть.

Пометьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного подключения.

В случае снятия топливного насоса высокого давления, высокого давления топливопровод, нагнетательный трубопровод и инжектор, могут быть травмы из-за утечка топлива под высоким давлением.Так что не делайте ремонтных работ правильно после остановки двигателя.

1.

Снимите кожух двигателя.

2.

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи (A).


3.

Снимите воздушный фильтр в сборе.

(1)

Снимите воздуховод (A).

(2)

Отсоедините шланг сапуна (B).

(3)

Отсоедините воздухозаборный шланг (C) и снимите узел воздушного фильтра (D).


4.

Снимите правое переднее колесо.

5.

Снимите нижнюю крышку (A).


6.

Отсоедините разъем переключателя компрессора кондиционера (A), генератор разъем (B) и кабель от клеммы B генератора (C).


7.

Отсоедините разъем (A) впускного клапана OCV (масляный регулирующий клапан) и разъем выхлопного клапана OCV (масляный регулирующий клапан) (B).


8.

Отсоедините разъемы катушки зажигания (A), удлинитель форсунки. разъем (B), разъем VIS (регулируемая система впуска) (C) и Разъем PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (D).


9.

Отсоедините разъем (A) FPCV (клапан регулирования давления топлива), впускной CMPS (датчик положения распределительного вала) разъем (B) и выпускной Разъем CMPS (датчик положения распределительного вала) (C).


10.

Отсоедините разъемы датчика кислорода (A) и конденсатор. разъем (B).


11.

Отсоедините топливный шланг (A) и PCV (принудительная вентиляция картера). шланг (B).


12.

Снимите узел вакуумной трубки (A).


13.

Снимите трубку высокого давления (A). (См. Группу FL)


14.

Снимите топливный насос высокого давления (A) и роликовый толкатель (B). (См. Группу FL)


15.

Снимите катушки зажигания (A).


16.

Снимите выпускной OCV (масляный регулирующий клапан) (B).


17.

Снимите крышку головки блока цилиндров (A) с прокладками (B).


18.

Снимите выпускной адаптер OCV (масляный регулирующий клапан) (A).


19.

Ослабьте болт шкива водяного насоса и опору ведущего ролика. болт.

20.

Ослабьте болт регулировки натяжения генератора (А), чтобы ослабить натяжение.


21.

Снимите ремень привода генератора (A).


22.

Снимите генератор (A). (Обратитесь к Altemator в EE Group).


23.

Отсоедините линию массы (A) и снимите опору двигателя. опорный кронштейн (A).


Подпереть двигатель домкратом, чтобы его нельзя было перекосить.

24.

Снимите кронштейн генератора (B).

25.

Снимите опорный кронштейн двигателя (A).


26.

Снимите шкив водяного насоса (A) и натяжной ролик приводного ремня (B).


27.

Снимите водяной насос (A).


28.

Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его канавку с отметку времени на крышке цепи привода ГРМ.


29.

Снимите болт коленчатого вала (B) и снимите шкив коленчатого вала (A).


Есть два метода удержания зубчатого венца при установке или сняв шкив демпфера коленвала.

Установите SST (09231-2B100), чтобы удерживать кольцо шестерню после снятия стартера.


Установите SST (09231-3D100), чтобы удерживать кольцо шестерню после снятия пылезащитной крышки.

1.

Снимите скобу (A).


2.

Снимите пылезащитный чехол (A) и снимите коробку передач. крепежный болт (B).


3.

Отрегулируйте длину гаек держателя (A) так, чтобы передняя пластина держателя (B) вставляет зубчатый венец (C) зубы.

4.

Отрегулируйте угол звеньев (D) и закрепите болт 70 мм (2,7559 дюйма) в исходном установленном отверстии.


5.

Затяните болты и гайки держателя и звеньев. надежно.


30.

Снимите крышку цепи привода ГРМ (A).


31.

Совместите метки газораспределения непрерывной регулировки фаз газораспределения. (CVVT) звездочки с верхней поверхностью ГБЦ сделать Цилиндр № 1 должен находиться в верхней мертвой точке (ВМТ).

(1)

Убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала направлен вверх. двигателя у этого монента.

Нанести краску на звенья цепи ГРМ (3 места) совпадающие с установочными метками звездочек CVVT (В, Пример: 2) и звездочку CVVT.


32.

Снимите гидравлический натяжитель (A).


Перед снятием натяжителя зафиксируйте поршень натяжителя. с помощью штифта через отверстие (B) в сжатом положении.

33.

Снимите рычаг (A) натяжителя цепи газораспределительного механизма и направляющую (B).


34.

Снимите приводную цепь (A).


Компоненты
1. Цепь привода ГРМ 2. Направляющая цепи привода ГРМ 3. Рычаг цепи привода ГРМ 4. Автоматический натяжитель цепи привода ГРМ 5. Крышка цепи привода ГРМ 6.Натяжной ролик приводного ремня 7. Прокладка водяного насоса. 8. Водяной насос. …
Инспекция
Звездочки, гидравлическое натяжное устройство, цепь Направляющая, натяжной рычаг 1. Проверьте звездочку CVVT, зубья звездочки коленчатого вала на ненормальные износ, трещины или повреждения. Repla …
См. Также:

Система ISG (Idle Stop and Go)
Ваш автомобиль может быть оснащен системой ISG, которая снижает расход топлива путем автоматического выключения двигателя, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии.(Например: красный свет, знак остановки …

Удаление
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините разъем воздушного компрессора (A) и генератор. разъем (B) и снимите …

Снятие кнопки Пуск / Стоп
1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора. 2.Удалите аудио. (См. Группу BE — «Аудио») 3. …

,

Замена ремня ГРМ Киа Рио 1.4 и 1.6 своими руками

Как известно, автомобиль Киа Рио выпускался в трёх поколениях, и на последнем вместо ремня установлена цепь. Владельцы поздних моделей даже не задумываются о замене ГРМ, в отличие от автомобилей до 2010 года выпуска.

Подготовка

Подготовительный процесс занимает больше времени, чем сама замена ремня ГРМ Киа Рио. В первую очередь потребуется выбрать устройство, которое будет установлено на машину. Владельцы Киа Рио 2 поколения были вынуждены часто проходить плановое ТО, вследствие которого устранялась проблема с ремешком ГРМ, и он заменялся. Такой метод — отремонтировать газораспределительный механизм и поменять его важный элемент, — считается самым простым. Вам потребуется только заплатить деньги, и ремонт проведётся рабочими.

Однако цена процедуры высока, к тому же многие мастера предпочитают не возиться с такими старыми автомобилями, как Рио 2 поколения.

Перед самостоятельной заменой нужно заранее подготовить необходимые материалы. Во-первых, понадобится сам ремешок и ролики. Во-вторых, подготовьте себе рабочее пространство.

Покупаем деталь

Во время покупки нужно брать во внимание все мелочи и приобретать только качественные комплектующие, не глядя на цену. Хорошее изделие не порвётся раньше положенного срока посреди трассы. Если оно обрывается, владелец сразу же рискует остаться без машины как минимум на месяц, особенно это актуально при двигателе с 16 клапанами на Киа Рио 2 поколения.

Лучше будет заменить ремень ГРМ после прохождения положенного срока, а не гораздо раньше на трассе своими руками.

Помните: этот элемент чаще меняется с роликами. Их два, и каждый из них имеет определённую функцию. Первый требуется для натяжения, второй обводный ролик придаёт особую форму ремню, чтобы площадь соприкосновения была больше, и зацеп лучше.

Сегодня существует множество фирм, изготавливающих данную продукцию, но многие мастера рекомендуют MOBIS за качество деталей.

Замена

Во время замены ремня проявится множество нюансов. Например, когда вы снимете старые ролики, потребуется оставить специальные метки, чтобы правильно надеть ремень.

После установки следует зафиксировать километраж, деталь часто изнашивается за определённое расстояние. Завод предписывает ТО по прохождении 90 000 км, раньше цифра составляла 60 000. Конечно, данные производителя рассчитаны математическим способом в хороших условиях, чего в жизни добиться трудно, ведь один километр по сложности дорожных условий может сойти за несколько. Поэтому рекомендуется заменять ремень после 50 000 пройденных километров. Это считается оптимальным расстоянием для средних условий.

Во время ремонта обращайте внимание на мелочи, ошибок допускать нельзя. Ремень не должен перекручиваться, слабо держаться и иметь повреждения. Это приведёт к тому, что машина не проедет и 10 километров.

Вторым пунктом осматриваем состояние зубцов ремня и шестерён, на которых не должно быть грязи. Из-за неё может произойти обрыв, а впоследствии придётся делать капитальный ремонт мотора.

Конечно же, обратите внимание на температуру двигателя. Не рекомендуется производить замену в то время, когда мотор нагрет: рискуете сильно обжечь руки.

Цепь

Как уже сказано, на Киа Рио 3 поколения установлена цепь, и владельцы интересуются тем, через какой интервал пробега требуется её менять. Ремонт проводится на пробеге 250–300 тыс. километров, либо при неисправности: будут слышны стуки цепи о кожух. В таком случае её нужно подтянуть или заменить.

Заключение

Нормальное газораспределение в авто – важное условие его исправной работы. Ни для кого не секрет, что есть ремень или цепь ГРМ. Но не все знают о том, что их требуется менять со временем. Подводя итоги, скажем: Киа Рио 2 в своей конструкции имеет ремень, который требуется менять с периодичностью в 50 тысяч километров, а на Киа Рио 3 поколения механизм цепной, и цепь требуется менять после прохождения 250 тысяч километров. Выбирать: цепь или ремень – приходится только водителю.

Когда нужно менять ремень грм на Киа Рио?

Менять цепь на Киа Рио рекомендуется по мере износа, примерно через 180 тысяч километров или через 12 лет эксплуатации, это зависит от того, что наступит раньше. Возможна замена при капитальном ремонте двигателя. Ремень приходится менять через каждые 60 тыс. км.

Сколько ходит ремень ГРМ на Kia Rio?

На Kia Rio замена ремня ГРМ производится каждые 60000 км. пробега, вместе с заменой ремней гидроусилителя, кондиционера и генератора. На Киа Рио с цепью ГРМ замена производится обычно через 200000 км. пробега, но все равно не лишним будет периодически следить за состоянием цепи.

Когда нужно менять ремень ГРМ на киа рио 3?

Завод-производитель прописал на киа рио замену ремня ГРМ через каждые 60 000 км. пробега либо один раз в 4 года (в авто после рестайлинга с 2010 и 2012 годов выпуска периодичность замены прописана на 90 000 км. пробега).

Когда менять ремень ГРМ на Киа Рио 2014?

Периодичность замены ремня ГРМ на Киа Рио

Считается, что срок службы этой детали составляет, как минимум, 40-50 тыс. км. пробега автомобиля (для большинства легковых машин, в том числе и для КИА Рио эта цифра одинакова). Конечно, ремень может прослужить и дольше.

Сколько ходит цепь на Киа Рио?

Цепь или ремень Киа Рио 3? Этот вопрос важен, поскольку ресурс металлической цепи в системе газораспределения гораздо выше, чем ресурс резинового ремня. На корейских автомобилях KiaRio 3 поколения стоит цепь. Ревизия узла проводится через каждые 70-100 тыс.

Когда менять цепь Киа Рио 3?

Замена газораспределительной цепи должна производиться раз в 250-300 тыс. км пробега. Интервал замены ремня ГРМ на Киа вдвое меньше и составляет порядка 150 тысяч километров.

выбираем лучшее для Киа Рио. Когда необходимо менять цепь

Привод механизма газораспределения автомобиля Kиа Соренто может быть оборудован, в зависимости от годы выпуска, и цепью и ремнем.

Двигатель 3.5 л имеет ременной привод ГРМ.

2.4 и 3.3 литровые бензиновые агрегаты имеют цепной привод ГРМ. Дизельные движки 2.2 л и 2.5 л также имеют цепной привод ГРМ.

Сроки замены

Цепь ГРМ на Соренто может прослужить до 200 тыс. км пробега и на бензиновом, и на дизельном двигателе, но специалисты рекомендуют проверять ее уже после 100 тыс. км — растяжение цепи может привести к таким же последствиям, как и порыв ремня ГРМ.

Профилактика и диагностика

Поводом обратить внимание на цепь будет шум и дребезжание в крышке цепи ГРМ.

Диагностику ремня можно сделать при визуальном осмотре. Если он имеет трещины и другие механические повреждения, если он измазан маслом, то следует установить новый.

В противном случае есть риск загибания клапанов при их столкновении с поршнями, что приведет к сложному и дорогостоящему ремонту ДВС. Дожидаться такой ситуации не стоит — согласно рекомендации производителя замена ремня ГРМ является обязательной процедурой после 90 тыс. км пробега. Это можно сделать во время техобслуживания, или просто обратившись в автосервис к концу 4-го года эксплуатации.

Замена цепи ГРМ и ремня ГРМ — это дело для профессиональных механиков, так как требует времени, навыков и знания особенностей конструкции механизма газораспределения Kиа Соренто.

Звоните, консультируйтесь и приезжайте к нам на замену ГРМ.

26.02.2018

Замена ремня ГРМ Киа Рио является одним из важнейших мероприятий по обслуживанию автомобиля. Газораспределительный механизм (ГРМ) — система управления открытием и закрытием клапанов в цилиндрах двигателя. Привод ГРМ передает движущую силу между распредвалом и коленвалом в двигателе авто. В некоторых двигателях вместо ремня используется цепь, что, как правило, повышает их надёжность и увеличивает межсервисный интервал. Многие владельцы не знают какой вид привода установлен в двигателях Киа Рио цепь или ремень. Мы поможем ответить на этот вопрос. В двигателях Рио 2 механизмом газораспределения управляет ремень. Его ресурс составляет 50-60 тысяч км пробега, или 3 года службы. Мы рекомендуем каждые 15 тысяч километров проверять его состояние и, если вы обнаружите видимые повреждения или ослабление натяжения, следует немедленно отрегулировать его или заменить.

В моторах машин третьего поколения используется цепь. Ремень ГРМ на Киа Рио 1.6 не используется с 2011 года. Это касается и двигателя объёмом 1.4 литра. Так почему же так важно следить за состоянием этой детали и вовремя её менять? Со временем материал из которого изготовлен ременный привод дубеет и растягивается, на нём появляются трещины. Это может грозить его обрывом. На 16-ти клапанных моторах DOHC, которые устанавливаются на многие современные автомобили может возникнуть ситуация, когда при обрыве ремня поршни встречаются с клапанами что ведёт к загибу последних. Как следствие, мотору необходим дорогостоящий капитальный ремонт. Что бы этого не произошло, нужно держать привод ГРМ Рио в надлежащем состоянии.

Напоминаем, что ремонт двигателя, как и других сложных систем автомобиля должен производиться специалистами в специализированном сервисном центре с применением специального оборудования и оригинальных деталей (или их качественных заменителей), но, если вы обладаете опытом в ремонте таких систем и необходимым инструментом, можно выполнить эту работу и самому.

Киа Рио замена ремня ГРМ своими руками

Во время работ соблюдайте меры предосторожности. Специалисты вместе с ремнём рекомендуют заменить натяжной и опорный ролики. Хотя замена ролика Киа Рио требуется реже, не придётся проводить сложную процедуру, в случае выхода их из строя.

    1. Снимите минусовой провод с аккумулятора
    2. Демонтируйте вспомогательный и приводной ремни
    3. Отсоедините генератор
    4. Демонтируйте помпу и шкивы коленчатого вала
    5. Демонтируйте направляющую пластину ремня
    6. Демонтируйте верхний и нижний кожухи ремня привода Киа Рио ГРМ

  1. Установите коленчатый вал так, чтобы отметка синхронизации была совмещена с отметкой времени задержки на двигателе
  2. Убедитесь в том, что знак I и Е на шкиве распределительного вала совмещён с отметкой на головке блока цилиндров.
    ПРИМЕЧАНИЕ! Не перемещайте валы после того как метки были правильно установлены
  3. Если ремень ГРМ нужно будет поставить обратно, отметьте направление, в котором раньше вращался ремень ГРМ
  4. Убрать натяжной ролик ремня ГРМ
  5. Снять ременный привод газораспределительного механизма

Установка:

  1. Поставьте на место натяжной ролик ремня ГРМ, переместите натяжитель к дальней точке и затяните болт крепления
  2. Установите ремень привода ГРМ на шкивы валов и ролики
  3. Ослабьте натяжной ролик и дайте пружинам натяжителя стать положение, которое будет создавать оптимальное натяжение ремня, затем затяните болт крепления с моментом 38-51 Нм
  4. Поверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота и убедитесь, что все метки по-прежнему правильно выровнены
  5. Установите остальные компоненты в обратном порядке, затягивая болты крепления со следующими усилиями: шкив коленчатого вала — 12-17 Нм, шкив водяной помпы — 12-17 Нм
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора

На этом замена ремня закончена, можно не опасаться последствий его обрыва. Цепь Киа Рио и имеет существенно более длительный ресурс, но и она со временем подвергается растяжению, особенно при агрессивном стиле вождения. Её нужно менять, как рекомендует производитель, каждые 170 тысяч километров пробега или 12 лет независимо от пробега. В одной из следующих статей мы рассмотрим и эту процедуру.

Двигатель Киа Рио 1.6 имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ с цепным приводом. Мощность мотора Kia Rio 1.6 составляет 123 л.с. В конструктивном плане движок в 1591 см3 отличается от своего собрата, двигателя Киа Рио 1.4 литра только увеличенным ходом поршня. То есть коленвал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и остальные детали одинаковы.

Силовой агрегат Gamma 1.6 литра пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. В основе конструкции устаревших двигателей был чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремнем в приводе. Новые движки Kia Rio Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала смотрим на фото ниже. Гидрокомпенсаторов у нового мотора Рио нет . Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега цепь, натяжители и успокоители. К этому обычно прибавляется замена звездочек, что в целом недешево.

При покупке Кио Рио с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Лишние шумы и стуки из под капота должны серьезно насторожить. Ведь вам, в случае чего, перебирать потом движок. Собирают мотор Kia Rio исключительно в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor Co.. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, что бы потом не пришлось по гарантии регулировать клапана посредством замены толкателей.

Большим недостатком практически полностью алюминиевого двигателя Киа Рио 1.6 литра является расход масла. Если начался жор, не ленитесь почаще проверять уровень и в случае необходимости подливать масло. Масляное голодание для этого мотора смертельно. Повышенная шумность обычно является признаком того, что уровень масла снижен. Так долго ездить нельзя.

Если чувствуется нестабильная работа мотора, это может быть причиной вытягивания цепи. Для успокоения души можете посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

Метки ГРМ двигателя Рио 1.6 на фотографии являются верхней мертвой точкой для первого цилиндра (ВМТ). Решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам весьма пригодится.

Довольно неплохая мощность двигателя 1.6 литра, который имеет марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распредвалов (DOHC), но и наличием системой изменения фаз газораспределения. Правда исполнительный механизм системы стоит только на впускном распределительном валу. Сегодня появились более эффективные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс прямой впрыск топлива, но в Россию эти моторы для Киа Рио не поставляются. Далее более подробные характеристики двигателя Рио 1.6 литра.

Двигатель Kia Rio 1.6, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 77 мм
  • Ход поршня – 85.4 мм
  • Мощность л.с. – 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 11
  • Привод ГРМ – цепь
  • Максимальная скорость – 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни – 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу – 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе – 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Стоит отметить, что в новой генерации Киа Рио 2015 с мотором объемом 1.6 ставят только 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо 6-диапазонный автомат. С менее объемным силовым агрегатом 1.4 литра сочетается устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Kia Rio 1.6 реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме.

Надежность эксплуатации каждого автомобиля напрямую зависит от того, в каком состоянии он пребывает. Автомобиль никогда не подведет в дороге, если регулярно будет проводиться его технический осмотр, а расходные материалы будут вовремя меняться. Некоторые детали автомобиля можно менять самому, но для этого нужно иметь хотя бы начальное представление о его устройстве. Здесь мы расскажем о том, как можно самому сменить привод ГРМ на Киа Рио 1.6.

Газораспределительный узел служит для отвода отработанных газов и для того, чтобы в цилиндры поступал воздух. Воздушная масса поступает в цилиндры благодаря цикличному открытию и закрытию клапанной системы. Это возможно благодаря работе валов, которые соединяются приводом. В качестве привода на некоторых моделях Киа Рио используется цепь, а в прочих – ремень. Давайте подробнее остановимся на этом.

Ресурс цепи

Конечно, цепь долговечнее, так как сделана из твердого металла, а ремень изготовлен из, пусть качественной, но все же резины. Металл по определению эксплуатируется дольше. Натяжение цепной передачи обеспечивает гидронатяжитель. Данный механизм автоматически смазывается маслом, так как расположен внутри двигательной системы. Цепь может эксплуатироваться до 300 000 км, но со временем она может растягиваться, поэтому крайне рекомендуется проводить ее диагностику хотя бы через 40 000 км. Если между звеньями появляется люфт, цепь растягивается. Это может привести к сходу расходника со звездочек, и тогда уже серьезного ремонта не избежать.

Ремень изготавливается из сплава резины, и имеет серьезную устойчивость к износу. Ремень уже не встроен в двигатель, а находится вне его. Натяжка ременной передачи происходит на шестерни, которые защищены крышкой из пластмассы. Менять ремень приходится чаще, чем цепь, делать это нужно через 150-170 000 км. Но необходимость его замены может возникнуть и гораздо раньше. На это влияет целый ряд факторов, основным из которых является езда при повышенных нагрузках. Если вы используете прицеп, то состоянием ременной передачи вам следует чаще, так как его использование сильно изнашивает ремень. Но повышенные нагрузки – не единственный фактор, влияющий на преждевременный износ. Большое значение имеет и агрессивная езда. В этом случае ремень также изнашивается быстрее. В этом аспекте можно упомянуть еще и экстремальные погодные условия. На сильном морозе ремень замерзает, а во время езды ему приходится испытывать сильное трение, это тоже влияет на износ. Наконец, на ремень может попасть моторное масло. Случается это тогда, когда сальник потерял герметичность и начал протекать. В этом случае его также обязательно нужно будет заменить вместе с ременной передачей. Если этого не сделать, то моторное масло продолжит капать и на новый расходник. От этого ему точно не поздоровится, так как масло разъедает резину.

А вот какие внешние признаки будут свидетельствовать о том, что ремень уже достаточно износился и нуждается в замене на новый:

  • внешняя и внутренняя поверхности выглядят явно изношенными;
  • бока обтрепались и из них торчат отдельные нити;
  • материал начал расслаиваться;
  • на поверхности видны трещины и выпуклости;
  • масляные пятна.

Выше говорилось о цепи. Так вот, основным ее плюсом является факто того, что она никогда не рвется. К сожалению, этого нельзя сказать о ремне. Если не следить за его состоянием, то он может сильно износиться, в результате чего происходит его обрыв. В этом случае автомобиль получит серьезные повреждения, после чего будет необходим серьезный ремонт. Судите сами, в результате обрыва ременной передачи клапаны столкнутся с поршнями и погнутся. Другие детали узла также получат повреждения, поэтому до обрыва лучше не доводить. Нужно время от времени проверять состояние ремня и менять его в случае необходимости.

Замену ременной передачи можно провести и самостоятельно. Сделать это сможет каждый автолюбитель, который будет следовать инструкции. Для проведения подобного ремонта необходимо подготовить необходимы инструменты и новые расходники. Вот что нам может понадобиться:

  • набор ключей;
  • набор головок;
  • отвертки, имеющие разные наконечники;
  • плоскогубцы;
  • домкрат;
  • фиксатор валов;
  • динамометрический ключ;
  • новый привод;
  • набор сальников;
  • комплект прокладок;
  • новый натяжной ролик (если есть необходимость).

Процесс замены

  1. Снимаем переднее колесо со стороны мотора;
  2. Ослабляем и снимаем натяжные ремни навесных агрегатов;
  3. Снимаем кожух картера сцепления. Для этого также придется отвернуть несколько болтов.
  4. Совмещаем метки. Для этого коленвал следует прокрутить на 2 оборота вправо.
  5. Фиксируем коленвал, для того, чтобы он не прокручивался. Для этого можно использовать специальный фиксатор, а можно обойтись и обычной отверткой. Она вставляется между картером и зубцами. Ослабляем болт крепления шкива коленвала.
  6. Теперь демонтируем шкив.
  7. Снимаем дистанционную шайбу, чтобы открылась звездочка коленвала.
  8. Снимаем помпу.
  9. Открутив несколько болтов, снимаем нижний кожух.
  10. Проверяем совмещение меток. Метка на шестерне распредвала должна сойтись с меткой на ГБЦ.
  11. Отводим в сторону натяжитель, предварительно открутив крепеж.
  12. Снимаем ременный привод. Если он снимается не для замены, тогда на нем следует поставить метки, которые будут указывать направление его движения.

13. Перед установкой нового расходника проверяем, чтобы метка на звездочке распредвала сошлась с меткой на ГБЦ.
14. Начинать натягивать передачу стоит с шестеренки распредвала и далее против часовой.
15. Даем сработать автоматике натяжителя, ослабив болт его крепления.
16. Затягиваем все болты и проверяем натяжение ременной передачи. Оно должно быть оптимальным – без провисаний и перетягивания.
17. Еще раз проверяем все метки и начинаем собирать механизм в обратном порядке.

После процедуры замены ременной передачи нужно проверить работу двигателя. Заведите его и послушайте, как он работает. При наличии постороннего шума все придется проделать еще раз.

Видео по замене

Качественный ремонт и диагностика автомобилей и коммерческого транспорта. Работаем с физическими лицами и организациями. Проводим диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателей, техническое обслуживание автомобилей, кузовные услуги и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним стажем. Мотористы, специализируются на определенных марках авто.

Автосервис на Пискаревке — пр. Энергетиков, дом 59.

Расположен рядом с метро «Пл. Ленина». Охватывает ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах СПб. Выполняет все работ по ходовой, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлен новый стенд развал-схождения для легковых и микроавтобусов. Не делает покраску автомобилей и кузовной ремонт. Удобно добираться от метро «Озерки», «Проспект Просвещения», «Удельная» и «Пионерская». В здании расположено уютное кафе. До КАДа — 10 минут.

Автосервис в Купчино — ул. Димитрова, дом 1

Изначально, сервис занимался только кузовным ремонтом и покраской. В последствии, было построено несколько зданий, в которых установлены новые двух и четырех стоечные подъемники. Большая автомойка для легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Отдельный цех по диагностике дизельных и бензиновых форсунок. Производится ремонт рулевых рееек, турбин и автоэлектрики. Широко представлен ремонт механических и автоматических коробок. В шаговой доступности от метро «Звездная», «Купчино», «Обухово». Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского района.

выбираем лучшее для Киа Рио. Проверка машины перед покупкой

Замена ремня грм на Киа Рио должна производиться каждые четыре года или если ее пробег составляет 60 тыс. км., по регламенту и рекомендациям завода производителя. Но исходя из практических наблюдений замену лучше производить через каждые 3 года.

В случае несвоевременной замены есть вероятность обрыва ремня и встречи поршня с клапанами головки блока цилиндров, и как следствие поломка двигателя, ремонт которого очень дорогостоящий.

Замена на Киа Рио ремня грм по рекомендации изготовителя должна производиться на станциях технического обслуживания. Но при наличии специальных инструментов и навыков по ремонту автомобиля замена, может, выполняться и обычным автолюбителем.

Пошаговая инструкция

Замена ремня грм на Киа Рио процесс несложный, при соблюдении последовательности в выполнение действий. Их можно разбить на два основных этапа, это снятие и установка. Каждый из этапов содержит свою очерёдность действий и множество нюансов.

Подготовка автомобиля также имеет большое значение в удачном исходе операции. Сюда входит:

  1. подготовка рабочего места;
  2. в случае выполнения ремонта без смотровой ямы или подъемника, необходимо подготовить домкрат.
  3. нужно закрепить автомобиль от вероятности его скатывания, при помощи ручного тормоза, а также подкладки противооткатов под колеса.

Снятие ремня

Для того чтобы выполнить демонтаж на Киа Рио ременного привода грм, вначале нужно снять ремни навесного оборудования, выполнение которых происходит в такой последовательности.

Необходимо:

  • Отключить минусовой провод аккумуляторной батареи.
  • Ослабить крепления шкива помпы.
  • Отпустить болт натяжителя крепления генератора.
  • Отпустить остальные крепления генератора и подать его в сторону двигателя с последующим снятием ремня.
  • Выполнить поднятие правой передней стороны кузова автомобиля, при помощи домкрата и демонтировать переднее колесо с правой стороны.
  • Произвести демонтаж правого грязевика;
  • Снять ремень компрессора кондиционера (при его наличии). Для этого выполняется откручивание регулировочного винта, ослабление гайки натяжного ролика и при его сдвиге снимается ремень.

Теперь можно переходить непосредственно к демонтажу ремня грм на Киа Рио, для этого необходимо:

  1. Снять люк картера сцепления и застопорить коленвал, после чего нужно открутить крепления шкива и снять его с дистанционной шайбой.
  2. В подкапотном пространстве снять привод водяного насоса.
  3. Вывесить или поднять двигатель для дальнейшего снятия опоры двигателя, которой служит кронштейн.
  4. Снять крышку кожуха ремня грм (верхнюю и нижнюю).
  5. Выставить метки шкивов, нижнего и верхнего.
  6. Вкрутить через проставку болт коленчатого вала. Вращая его выставить метку нижнего шкива с меткой масляного насоса. При этом нужно проверить чтобы совпали метки распредвала. В случае их не совпадения, требуется прокрутить коленвал, еще на один оборот по часовой стрелке.
  7. Ослабить крепления натяжителя, а также ось натяжной пружины.
  8. Ослабить натяжку ременного привода при помощи поворота вокруг оси ролика и произвести его снятие.

Установка ременного привода грм на Киа Рио

Закончив процесс снятия переходим к установке нового. Замена также имеет свою последовательность действий, во время которых необходимо:

  • Еще раз проверить совмещение меток нижнего и верхнего шкива. В случае необходимости произвести их совмещение.
  • Надеть ремень привода грм начиная с нижнего шкива, затем заводя за обводной ролик и надевая на верхний. В обратную сторону от натягивания необходимо отвести ролик натяжителя и завести ременный привод грм, после чего отпустить натяжитель.
  • Произвести затяжку обводного ролика.
  • Произвести ослабление болта регулировки натяжного ролика, вследствие чего он прижмется и натянет ремень. После чего затянуть его крепления.
  • Проверить совпадение меток верхнего и нижнего шкива.
  • Произвести проворачивание коленвала по направлению работы двигателя, на два оборота, и проверить все ли выставлены метки.
  • Проверить на наличие каких-либо шумов или дефектов ремень компрессора кондиционера,генератора,также ролики и в случае обнаружения произвести их замену.
  1. Установить крышки кожуха верхнюю и нижнюю, затянуть крепления.
  2. Установить кронштейн для опоры двигателя, затягивая болты и гайки креплений.
  3. После вывешивания или поднятия двигателя нужно вернуть его на прежнее место.
  4. В подкапотном пространстве установить обратно привод водяного насоса и закрутить болты крепления.
  5. Застопорить коленчатый вал и установить дистанционную шайбу со шкивом обратно.
  6. Установить ремень компрессора кондиционера натягивая регулировочным винтом и затягивая гайку натяжителя.
  7. Установить грязевик.
  8. Поставить на место снятое колесо.
  9. Установить на прежнее место ремень генератора и произвести его натяжку при помощи регулировочного винта.
  10. Произвести затягивание остальных креплений генератора.
  11. Выполнить подключение минусовой клеммы к аккумулятору.

На этом замена ремня газораспределительного механизма на Киа Рио окончена, и нет необходимости переживать за его обрыв.

26.02.2018

Замена ремня ГРМ Киа Рио является одним из важнейших мероприятий по обслуживанию автомобиля. Газораспределительный механизм (ГРМ) — система управления открытием и закрытием клапанов в цилиндрах двигателя. Привод ГРМ передает движущую силу между распредвалом и коленвалом в двигателе авто. В некоторых двигателях вместо ремня используется цепь, что, как правило, повышает их надёжность и увеличивает межсервисный интервал. Многие владельцы не знают какой вид привода установлен в двигателях Киа Рио цепь или ремень. Мы поможем ответить на этот вопрос. В двигателях Рио 2 механизмом газораспределения управляет ремень. Его ресурс составляет 50-60 тысяч км пробега, или 3 года службы. Мы рекомендуем каждые 15 тысяч километров проверять его состояние и, если вы обнаружите видимые повреждения или ослабление натяжения, следует немедленно отрегулировать его или заменить.

В моторах машин третьего поколения используется цепь. Ремень ГРМ на Киа Рио 1.6 не используется с 2011 года. Это касается и двигателя объёмом 1.4 литра. Так почему же так важно следить за состоянием этой детали и вовремя её менять? Со временем материал из которого изготовлен ременный привод дубеет и растягивается, на нём появляются трещины. Это может грозить его обрывом. На 16-ти клапанных моторах DOHC, которые устанавливаются на многие современные автомобили может возникнуть ситуация, когда при обрыве ремня поршни встречаются с клапанами что ведёт к загибу последних. Как следствие, мотору необходим дорогостоящий капитальный ремонт. Что бы этого не произошло, нужно держать привод ГРМ Рио в надлежащем состоянии.

Напоминаем, что ремонт двигателя, как и других сложных систем автомобиля должен производиться специалистами в специализированном сервисном центре с применением специального оборудования и оригинальных деталей (или их качественных заменителей), но, если вы обладаете опытом в ремонте таких систем и необходимым инструментом, можно выполнить эту работу и самому.

Киа Рио замена ремня ГРМ своими руками

Во время работ соблюдайте меры предосторожности. Специалисты вместе с ремнём рекомендуют заменить натяжной и опорный ролики. Хотя замена ролика Киа Рио требуется реже, не придётся проводить сложную процедуру, в случае выхода их из строя.

    1. Снимите минусовой провод с аккумулятора
    2. Демонтируйте вспомогательный и приводной ремни
    3. Отсоедините генератор
    4. Демонтируйте помпу и шкивы коленчатого вала
    5. Демонтируйте направляющую пластину ремня
    6. Демонтируйте верхний и нижний кожухи ремня привода Киа Рио ГРМ

  1. Установите коленчатый вал так, чтобы отметка синхронизации была совмещена с отметкой времени задержки на двигателе
  2. Убедитесь в том, что знак I и Е на шкиве распределительного вала совмещён с отметкой на головке блока цилиндров.
    ПРИМЕЧАНИЕ! Не перемещайте валы после того как метки были правильно установлены
  3. Если ремень ГРМ нужно будет поставить обратно, отметьте направление, в котором раньше вращался ремень ГРМ
  4. Убрать натяжной ролик ремня ГРМ
  5. Снять ременный привод газораспределительного механизма

Установка:

  1. Поставьте на место натяжной ролик ремня ГРМ, переместите натяжитель к дальней точке и затяните болт крепления
  2. Установите ремень привода ГРМ на шкивы валов и ролики
  3. Ослабьте натяжной ролик и дайте пружинам натяжителя стать положение, которое будет создавать оптимальное натяжение ремня, затем затяните болт крепления с моментом 38-51 Нм
  4. Поверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота и убедитесь, что все метки по-прежнему правильно выровнены
  5. Установите остальные компоненты в обратном порядке, затягивая болты крепления со следующими усилиями: шкив коленчатого вала — 12-17 Нм, шкив водяной помпы — 12-17 Нм
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора

На этом замена ремня закончена, можно не опасаться последствий его обрыва. Цепь Киа Рио и имеет существенно более длительный ресурс, но и она со временем подвергается растяжению, особенно при агрессивном стиле вождения. Её нужно менять, как рекомендует производитель, каждые 170 тысяч километров пробега или 12 лет независимо от пробега. В одной из следующих статей мы рассмотрим и эту процедуру.

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Рис.1. Последовательность снятия деталей при снятии зубчатого ремня

2. Ослабьте болты и гайки крепления насоса усилителя рулевого управления. Повернув насос, ослабьте натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера.

3. Снимите ремень привода насоса усилителя рулевого управления и/ или компрессора кондиционера.

4. Ослабьте болты крепления генератора и регулировочный болт натяжения ремня привода генератора.

5. Выверните болты крепления генератора.

6. Снимите шкив водяного насоса.

7. Выверните болты и снимите шкив привода навесных агрегатов и направляющую пластину зубчатого ремня с коленчатого вала.

8. Выверните болты и снимите верхний и нижний кожухи зубчатого ремня.

9. Поверните коленчатый вал так, чтобы установочная метка на шкиве привода зубчатого ремня коленчатого вала совместилась с указателем на блоке цилиндров двигателя.

10. Проверьте, что метка I на шкиве распределительного вала впускных клапанов совместилась с указателем на крышке головки блока цилиндров и метка Е на шкиве распределительного вала выпускных клапанов совместилась с указателем на крышке головки блока цилиндров.

После совмещения меток с указателями не проворачивайте распределительные и коленчатый валы.

11. Ослабьте болт крепления ролика механизма натяжения зубчатого ремня.

12. Защитите зубчатый ремень чистой ветошью.

13. Снимите ролик механизма натяжения.

14. Снимите зубчатый ремень с двигателя.

Отметьте направление вращения зубчатого ремня для повторной установки его в первоначальное положение.

Сложность

Яма / Эстакада

1 — 3 ч

Инструменты:

  • Балонный ключ
  • Домкрат винтовой
  • Опоры под автомобиль
  • Гаечный ключ рожковый 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый 12 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 22 мм
  • Удлинитель
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток 10 мм
  • Насадка на вороток 12 мм
  • Насадка на вороток 14 мм
  • Насадка на вороток 22 мм
  • Отвертка плоская большая
  • Отвертка плоская средняя
  • Монтажная лопатка

Детали и расходники:

Примечания:

В соответствии с рекомендацией завода-изготовителя, на автомобиле Киа Рио замена ремня ГРМ проводится через 60 тысяч километров пробега или же через каждые четыре года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Одновременно с заменой ремня заменяйте его натяжной ролик, так как его ресурс снижен, и он, преждевременно выйдя из строя, повредит новый ремень.

Работы по замене приводного ремня газораспределительного механизма выполняйте на смотровой яме, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Приводной ремень ГРМ Киа Рио 2 необходимо заменять при обнаружении на нем следующих дефектов:

  • следы масла на любой поверхности ремня;
  • следы видимого износа зубчатой поверхности, растрескивания, подрезы и складки, а также видимое отслоение ткани от резинового массива ремня.
  • трещины, складки, углубления и выпуклости на наружной поверхности приводного ремня.
  • разлохмачивание и расслоение торцовых поверхностей ремня.

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите правую боковую часть брызговика двигателя.

3. Снимите ремни привода генератора и водяного насоса, как описано .

4. Снимите ремень компрессора кондиционера, как описано .

5. Снизу автомобиля, рядом с приемной выхлопной трубой, выверните пять болтов (помечено белым) и снимите нижнюю крышку картера сцепления. Не выкрутите по ошибке рядом расположенные болты крепления картера двигателя (красным).

6. Застопорите коленвал двигателя от проворачивания, к примеру, вставив отвертку между зубчатым венцом и картером сцепления.

7. Ослабьте затяжку крепежного болта шкива коленчатого вала двигателя.

Примечание:

Операцию по отворачиванию шкива коленчатого вала удобнее проводить с помощником.

8. До конца отверните крепежный болт (1) , а затем извлеките его и снимите вместе с шайбой. Снимите также шкив коленвала Киа Рио 2 (2) .

9. Снимите дистанционную шайбу.

10. Из моторного отсека автомобиля отверните и извлеките четыре крепежных болта приводного шкива генератора переменного тока и водяного насоса к валу водяного насоса и снимите шкив.

11. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата.

12. Выверните четыре болта крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

13. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку, выведя ее вниз.

На фото нижняя крышка ремня привода уже снятая

14. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и проконтролируйте совмещение установочных меток на зубчатом шкиве распределительного и коленчатого валов.

Полезный совет:

Повернуть коленчатый вал в случае, когда его шкив демонтирован, можно следующим методом: включите любую передачу в коробке переключения передач и поворачивайте вывешенное колесо до момента совпадения меток.

15. Ослабьте затяжку регулировочного болта (Б) и болта оси кронштейна натяжного ролика (А) .

16. Вставьте отвертку меж кронштейном натяжного ролика и болтом его оси, поверните кронштейн ролика против часовой стрелки, ослабьте натяжение приводного ремня газораспределительного механизма, после чего снимите ремень со шкива коленчатого вала.

Полезный совет:

Если натяжной ролик не будет демонтироваться с двигателя, для последующей установки приводного ремня распределительного вала затяните крепежный болт оси кронштейна в положении, при котором натяжной ролик ремня на максимальное расстояние смещен против часовой стрелки.

Предупреждение:

После того как приводной ремень газораспределительного механизма будет демонтирован, запрещается проворачивать валы (коленчатый и распределительный). В противном случае поршни повредят клапаны.

17. Снимите ремень, отведя его в сторону моторного отсека.

18. Выведите концы пружины натяжного ролика из приливов корпуса масляного насоса, поддев их с помощью монтажной лопатки.

19. Отверните и извлеките два крепежных болта натяжного ролика к корпусу масляного насоса двигателя и снимите ролик вместе с пружиной.

20. Произведите проверку плавности и легкости вращения подшипника натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма. Если подшипник заклинивает, замените натяжной ролик в сборе.

21. Установите натяжной ролик и ремень привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию, учитывая следующее:

  • производите установку приводного ремня ГРМ сначала на шкив коленчатого вала двигателя, далее на промежуточный ролик, после этого на натяжной ролик и, наконец, на шкив распределительного вала.
  • ветвь приводного ремня газораспределительного механизма, противоположная натяжному ролику, должна быть натянута.

22. Если натяжной ролик не снимали, ослабьте крепежный болт оси его кронштейна. При этом ролик займет требуемое положение с помощью усилия пружины, а ремень привода газораспределительного механизма натянется.

23. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, а затем проверьте совмещение установочных меток коленчатого и распределительного валов (метка распредвала просматривается через отверстие красная и совмещается с зеленой. На шкиве метка в виде риски должна быть на уровне буковки Т). В случае, когда метки не совпали, необходимо повторить монтаж ремня привода газораспределительного механизма.

Метки распредвала

Метка на коленчатом валу

24. Осуществите затяжку регулировочного болта и крепежного болта оси кронштейна натяжного ролика.

25. Для того, чтобы осуществить проверку натяжения приводного ремня газораспределительного механизма, возьмитесь рукой за натяжной ролик и с некоторым усилием (около 5 Н) сдавите натяжную ветвь ремня. Если натяжение ремня отрегулировано правильно, его зубья должны дойти примерно до половины радиуса головки регулировочного болта крепления натяжного ролика ремня.

26. Затяните регулировочный болт и крепежный болт оси кронштейна натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма.

27. Установите все ранее снятые детали и узлы в последовательности, обратной снятию.

28. Осуществите регулировку приводных ремней вспомогательных агрегатов, как описано .

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Многие автолюбители и владельцы осведомлены, что практичный корейский автомобиль Киа Рио производился в 3-х генерациях. Моторы первых двух поколений имели привод ГРМ, а сегодняшняя модификация вместо ремня обзавелась более долговечной цепью. Теперь владельцам новых Киа Рио нет повода задумываться над необходимостью замены ремня, чего не скажешь об обладателях «корейцев» 2010 г. Многие задаются вопросом когда менять ремень ГРМ.

Подготовительный этап перед заменой ремня ГРМ

Данный процесс может потребовать от владельца большего временного ресурса нежели сама замена ремня ГРМ. Сначала понадобится правильно подобрать указанный расходный компонент. Большинство владельцев первых поколений Киа Рио с целью избежать возможных неприятных последствий незамедлительно направляются в мастерские для замены механизма ГРМ. Иногда возникают проблемы, особенно с приобретенным ремнем, обладающим некачественными кондициями, что заставляет владельцев более часто обращаться к услугам СТО. Мастера довольно часто исправляют указанные дефекты, причем натяжитель меняется однозначно. Это наиболее простой вариант осуществления ремонта, ведь владельцу не приходится ничего делать, кроме как оплатить работу и материалы.

Заметим, что цена на обозначенную услугу достаточно высока, да и не каждый мастер возьмется за работу на устаревшем Киа Рио. Такое обстоятельство вынуждает владельца прибегнуть к самостоятельной замене. Перед работой потребуется запастись необходимыми материалами и инструментом.

Покупаем ГРМ для автомобиля Киа Рио

Здесь необходимо быть предельно внимательным, поскольку важен момент исключения риска приобретения некачественного ремня. Ценовой фактор в данном случае должен отойти на задний план, поскольку экономия может привести к негативным последствиям. Многие автовладельцы KIA Rio знают, что качественные ремни не рвутся в дороге. Порыв способен превратить владельца авто в пешехода на продолжительный срок.

Помните: резиновый элемент подлежит замене в комплекте с соответствующими роликами. Этих компонентов в механизме газораспределения всего два, и каждый наделен собственной функцией. Первым роликом осуществляется натяжение, а второй является обводным и направляет ремень по нужной траектории.

Сегодня рыночное пространство может предложить массу вариантов новых ремней. Здесь стоит прислушаться к рекомендациям мастеров, которые выделяют продукцию фирмы «MOBIS» в число приоритетных вариантов ввиду достойного качества.

Пошаговая замена ремня ГРМ

Работа сопряжена с множеством нюансов. После демонтажа отработанных роликов придется нанести соответствующие метки ГРМ, что позволит корректно навесить новый ремень.

После навески рекомендуем заметить величину пробега, поскольку у ремней ГРМ присутствует собственный ресурс, выраженный в пройденных километрах. Заводом предписывается прохождение обслуживания через 90 тыс. км, а ранее эта величина равнялась 60 тыс. км. Эти регламентные периоды рассчитаны с оглядкой на теорию, предполагающую идеальные условия эксплуатации. Реалии жизни вносят в данный вопрос свои коррективы. Мастерами рекомендуется прибегать к замене ремня спустя каждые 50 тыс. км, что гарантированно избавит от риска преждевременного выхода изделия из строя.

В работе особое внимание следует адресовать мелочам, поскольку допущенные ошибки приведут к роковым последствиям для мотора KIA Rio. У ремня не должно быть слабины, чтобы не вызвать перескок на зубьях. Также исключается присутствие видимых повреждений (трещин, надрывов и следов порыва ниток кордов).

Также необходимо внимательным образом осмотреть состояние зубьев и шестерен валов, дабы исключить факт присутствия грязевых очагов. Они могут спровоцировать порыв ременной передачи, что приведет к поломке мотора.

Концентрируйте внимание на температурном режиме двигателя. Замену рекомендуем выполнить на остывшем агрегате, ведь в такой ситуации отсутствует риск обжечь кожу рук. И не забывайте про метки ГРМ.

Когда необходимо менять цепь

Как ранее отмечалось, Киа Рио в третьей генерации обладает цепным приводом ГРМ. Многие владельцы озадачиваются актуальным вопросом, связанным с величиной ресурса цепи. Мастера заявляют, что замена ремня ГРМ может потребоваться спустя 250-300 тыс. км. Появившаяся неисправность (растяжение) выдаст себя характерными звуками, доносящимися из-под капота на заведенном холодном моторе.

Подведем итоги

Как видите замена ремня ГРМ не такое-то уж и сложное дело, но ответственное. Исправное функционирование ГРМ для любого мотора, в том числе и на KIA Rio является первостепенным условием. Нет такого владельца, который не был бы осведомлен о необходимости современной замены приводной передачи в данном узле, будь то ремень или цепь. В Рио 2-го поколения потребуется заменить именно резиновый элемент, а в третьей генерации – цепь. Важным моментом является приобретение только качественных расходных компонентов и соблюдение указанной периодичности замены с оглядкой на регламентные сроки. А в нашей статье мы рассказали когда менять ремень ГРМ.

Как работает новый движок на cue rio. Двигатель Hyundai solaris и kia rio (гамма и каппа

)

Двигатель Kia Rio 1.6 мощностью л. С. Выдает 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. Силовой агрегат Gamma объемом 1,6 л пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. Силовой агрегат разработан корейским концерном Hyundai и устанавливается на многие соплатформенные модели. Силовой агрегат зарекомендовал себя на нашем рынке надежным и неприхотливым двигателем.

На данный момент этот мотор Kia The Rio имеет несколько модификаций с изменяемыми фазами газораспределения на впускном валу, с двойным изменением фаз газораспределения на обоих валах, с многоточечным впрыском топлива MPI, с прямым впрыском топлива.На базе этого атмосферного двигателя корейский концерн выпускает даже версию с турбонаддувом. Естественно, что каждая модификация имеет свои показатели мощности и расхода топлива.

Устройство двигателя Киа Рио 1.6

Двигатель Kia rio 1.6 Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. На впускном валу установлен привод системы изменения фаз газораспределения. Распределенный впрыск топлива с электронным управлением… Помимо алюминиевого блока, из этого же материала изготовлены головка блока, пастель коленвала и поддон. Отказ от более тяжелого чугуна позволил добиться облегчения всего силового агрегата.

Привод ГРМ Kia Rio 1.6 л.

Новый двигатель Rio 1.6 не имеет гидравлических подъемников. Регулировку клапанов обычно проводят через 90 000 км пробега, а при необходимости с повышенным шумом — из-под клапанной крышки … Процедура регулировки клапана заключается в замене толкателей, находящихся между клапанами и распределительными валами.Сам процесс непростой и дорогостоящий. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла.

Характеристики двигателя Rio 1,6 л.

  • Рабочий объем — 1591 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 77 мм
  • Ход поршня — 85,4 мм
  • Мощность л.с. — 123 при 6300 об / мин
  • Крутящий момент — 155 Нм при 4200 об / мин
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — цепной
  • Максимальная скорость — 190 километров в час (с АКПП 185 км / час)
  • Разгон до первой сотни — 10.3 секунды (с АКПП 11,2 сек.)
  • Расход топлива по городу — 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
  • Расход топлива по трассе — 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Уже точно известно, что следующее поколение Kia Rio получит модернизированный вариант этого двигателя. Появится система двойного переключения фаз и впускной коллектор с изменяемой геометрией… Правда, на мощности это не сильно повлияет, но расход топлива и токсичность выхлопа можно снизить. Двигатель полностью адаптирован к потреблению бензина АИ-92. Тот же

автомобиля KIA занимают первые позиции в рейтингах продаж бюджетных моделей. Один из самых популярных автомобилей под названием Rio пользуется устойчивым спросом уже не один год. Одна из причин этого явления — надежные двигатели. Многие покупатели выбирают 1,6-литровый силовой агрегат, которому мы решили посвятить новую статью… Сегодня вы узнаете ресурс этого двигателя, его достоинства и недостатки, а также рекомендации специалистов по продлению срока службы агрегата.

Достоинства и недостатки двигателя

Самыми известными достоинствами можно назвать:

  1. Хорошие показатели эффективности. Средний расход топлива 1,6-литрового Киа Рио составляет около 6-7 литров в смешанном цикле. Дело не в «отставке», но и не в гоночном режиме.В результате удалось добиться высокого качества сборки, а также продуманных параметров ЭБУ двигателя.
  2. Великая сила. Отметим, что по этому показателю Rio — одна из первых в своем сегменте. Благодаря этому машина очень динамичная, отлично справляется с обгонами. По официальным данным, разгон с места до 100 км / ч длится всего 10,3 секунды.
  3. Высокая эластичность. Разработчикам удалось наилучшим образом распределить характеристики между двигателем и коробкой передач.Результат — приятное чувство уверенности в различных дорожных ситуациях.

Недостатки двигатель 1.6 сталь:

  • Низкая ремонтопригодность. Некоторые детали двигателя нельзя заменить по отдельности (необходимо заменить весь узел). Хотя сам процесс ремонта значительно облегчается, недостатком является высокая стоимость таких процедур. Однако это можно сказать практически обо всех современных бюджетных автомобилях.
  • Габаритные размеры двигателя. Моторный отсек существенно ограничен, поэтому возникают трудности с доступом к различным узлам двигателя и его навесному оборудованию … По ходу работы приходится разбирать некоторые детали.
  • Головка блока цилиндров алюминиевая. При перегреве двигателя степень сжатия может значительно ухудшиться, как и степень сжатия. При этом моторы с такой головкой блока цилиндров считаются более мощными (разница составляет 20-30% по сравнению с двигателями с головкой блока цилиндров из чугуна).

Характеристики и реальный ресурс двигателя

Одним из важнейших преимуществ этого двигателя является его надежность и длительный срок службы. Поскольку многим машинам с этим агрегатом уже больше 5 лет, есть экземпляры с реальными пробегами, превышающими отметку в 300 тысяч километров. При этом моторы работают отлично и нареканий не вызывают.

Производитель заявляет, что ресурс двигателя Киа Рио 1.6 составляет 200000 километров пробега.Но практика показала, что даже при не самом аккуратном и своевременном обслуживании этот агрегат может прослужить как минимум вдвое дольше.

Как продлить ресурс?

Конечно, какова бы ни была надежность силового агрегата, каждому автомобилисту хотелось бы избежать его поломки и максимально продлить ресурс двигателя. Мы рассмотрим основные рекомендации:

  1. Качественное топливо. Не экономьте и не заправляйтесь на проверенных АЗС известных брендов … Не используйте топливо с низким октановым числом.
  2. Своевременная замена масла. Качество смазки двигателя напрямую влияет на его ресурс. Используйте только масла, рекомендованные производителем.
  3. Бережный режим вождения. Не рекомендуется постоянно давить на газ, лучше ехать на средних оборотах.

Эти простые советы помогут вам значительно увеличить ресурс двигателя Киа Рио.

Подведение итогов

В реальных условиях рассматриваемый двигатель зарекомендовал себя как очень надежный агрегат… Это один из лучших вариантов из имеющихся на рынке в данной ценовой категории. Многие автовладельцы Киа Рио советуют покупать машину с двигателем 1,6 л.

автомобилей корейского производства давно завоевали рынки стран СНГ и, как показывает практика, сдавать свои позиции не собираются. Новый Kia Rio, дебютировавший в 11-м году 2000-х, стал культовым автомобилем далеко за пределами Родины. Можно говорить о нововведениях, которые обновлялись в этом седане давно, но хотелось бы особо отметить технические характеристики… Поэтому не будем терять время зря.

Новое сердце, новая жизнь

На авторынок модель вышла с двумя типами однорядных четырехцилиндровых двигателей Gamma, объем которых составляет 1,4 и 1,6 литра соответственно. Первое сердце Kia Rio бьется объемом 107 литров. с участием. и крутящий момент -135 Н / м. Другой, 1,6 литра, живет на 123 литрах чистоты. с участием. и 155 Н / м крутящего момента. Что удивительно, так это то, что по сравнению с предыдущими двигателями Киа Рио , Двигатели real Gamma значительно снизили расход топлива и выбросы вредных газов в атмосферу.При улучшении средних технических показателей. Итак, произошла достойная замена старого двигателя Альфа объемом 1,4 л. Трансмиссия на новеньком Kio Rio представлена ​​четырьмя типами управления, двумя автоматами и двумя механиками:

  • 6-ки автомат и механика;
  • 5-ступенчатая механическая;
  • И 4-х ступенчатый автомат;

Все это существенно влияет на динамические характеристики Kia Rio. Итак, 1,4-литровый мотор достигает сотни за 13.6 секунд, развивая при таких темпах максимум 168 км / ч. А его брат Гамма 1.6 будет чуть быстрее на сотне, за 11,3 секунды. Максимальная скорость у этого рысака — 178 км / ч.

Как вам удалось достичь этих результатов?

Благодаря нескольким конструктивным особенностям, которые отличают новое устройство Kia Rio, производители смогли не только улучшить характеристики двигателя, но и внедрить несколько принципиально новых решений в концепцию моторостроения. Некоторые из них:

  • Увеличен объем рубашки охлаждения, что позволило снизить температуру выхлопных газов, а это дополнительная защита;
  • Благодаря лучшему охлаждению свечей зажигания увеличено время зажигания, что значительно экономит топливо;
  • Смещена ось между центром цилиндра и коленчатым валом на 10 мм, что снижает трение и увеличивает долговечность.

Но это еще не все. Дело в том, что устройство двигателя Киа Рио третьего поколения принципиально отличается от двигателей, которые были на автомобилях второго поколения. И сравнивать их, конечно, так же некорректно, как сравнивать хороший смартфон и какой-то черно-белый моноблок. Но как это красиво!

Сравним особенности, которые отличают двигатели Gamma от старого Alpha

Само собой разумеется, их оказалось неожиданно много.В принципе, это неудивительно, ум китайцев всегда работал в правильном направлении. Посмотрим, что они сделали.

  1. Если обратить внимание на расположение коллекторов, то, в отличие от предыдущей модели двигателя Kia Rio, китайцы решили, что впускной коллектор с катализатором должен быть сзади, между двигателем и моторным щитом. Впускной клапан расположен спереди, поэтому воздух на входе холоднее. Это означает, что его плотность выше, что позволяет подавать больше топлива в цилиндр и, как следствие, увеличивать мощность;
  2. Порадовало отсутствие постоянно требующего обслуживания ремня ГРМ… Произошла хорошая замена, теперь вместо него на Kia Rio стоит цепной привод, спрятанный в блоке, который регулируется двумя гидронатяжителями;
  3. Если сравнивать двигатель 1,4 серии Alpha с двигателем 1,4 Gamma, то у второго поменялось расположение навесных агрегатов … Генератор, например, переместился вверх, что снижает риск затопления. Компрессор кондиционера теперь находится спереди, а насос гидроусилителя рулевого управления — сзади. В принципе, такие же изменения наблюдаются и на Gamma 6;
  4. Впускной коллектор — пластиковый, с коробкой на впускном коллекторе — это резонатор, снижает пульсацию впуска и уровень шума;
  5. Заменен механизм приводов всех 16 клапанов — потерял гидравлическую компенсацию, но это только на пользу.Теперь нет необходимости регулировать зазоры между ними.

Кроме всего этого, улучшен режим работы генератора. Во время разгона мощность будет уменьшаться, чтобы не нагнетать мотор, уводя его от себя, и наоборот при торможении. В определенной степени это даже действует как защита двигателя от ненужных перегрузок. При этом используя инерционное движение транспорта для подзарядки аккумулятора. Кроме того, установка двойного термостата в систему охлаждения позволит двигателю быстрее прогреться.

Как ухаживать за своим мотором

Так как ремонт двигателя обычно дорогостоящий процесс и чаще всего, если он начался, он бесконечен, то соблюдение пары простых правил избавит вас от лишней суеты. Защита двигателя и уход за ним — это: качественное топливо, правильно подобранные масло и антифриз, а не вода. Последнее, что нужно помнить!

О масле

Для достижения максимально приемлемых характеристик и неизменно высокой защиты двигателя KIA RIO выбирайте только масло, соответствующее требованиям ILSAC или API.Их также нельзя использовать. смазочные материалы, индекс вязкости которых не соответствует классу SAE.

В общем, KIA официально заправляет свои моторы Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, S-Oil well и еще парочку смазок. В частности, они как братья-близнецы ГФ-3/4/5 Ильсакова. У всех есть аналоги марки 5w-20.

Замена масла и фильтра

Естественно, первым делом нужно слить старое масло, а для этого:

  1. На сливе масла есть защита (крышка), ее необходимо снять;
  2. Вытащите пробковое сливное отверстие и слейте масло, но не на землю, а в какую-нибудь емкость.

Далее следует замена фильтра:

  1. Снимите масляный фильтр;
  2. Осмотрите и очистите его монтажную поверхность. Проверить на наличие дефектов;
  3. Убедитесь, что новый фильтр идентичен тому, который вы заменяете;
  4. Нанесите новое масло на прокладку нового фильтрующего элемента;
  5. Слегка затяните ее, чтобы новая прокладка касалась седла.
  6. Полностью затянуть.

И, наконец, замена масла:

  1. Установить заглушку очищенного отверстия с новой прокладкой;
  2. Залить свежее моторное масло… Не заполняйте его выше отметки F.

По мануалам Киа Рио 1.4 и 1.6 замена масла должна происходить почти каждые 7500 км. И несмотря на то, что в них часто пишут вещи, совершенно далекие от реальности, масло лучше заменить на полную, а не доливать по чуть-чуть. Ну какой масляный фильтр нужно менять каждый раз при замене масла, наверное, знает и рядовой работник СТО.

Как уберечь мотор от постоянных перепадов температур

Плохо, что корейцы здесь не живут и не строят свои машины.Наверное, поэтому автовладельцам приходится самостоятельно думать о том, как защитить свои автомобили от перегрева и замерзания. Максимальные -5 ° в Корее и у нас — 25 ° существенно различаются.

Конечно в обоих двигателях Киа Рио 1.4 и 1.6 были заменены термостаты, но, к сожалению, это не решает проблем. Даже тройной термостат не защитит от наших морозов. Поэтому вам нужно каждое утро прогревать автомобиль в течение 15 минут перед тем, как завести его.

Просматривая различные сайты и форумы автомобильной тематики, наткнулся на одну интересную идею: средства для изоляции двигателя внутреннего сгорания.Говоря простым языком — одеяло для двигателя. Сразу вспомнились старые шерстяные одеяла, которые служили дедушкам защитой от подмерзания своих клопов. Но здесь все несколько солиднее.

Использование такого средства теплоизоляции целесообразно по нескольким причинам:

  • Изоляция предотвращает замерзание элементов механизма Gamma 4 и 1.6, что дает возможность запускать при очень низких температурах;
  • Автоодеяло заменяет необходимость частого прогрева автомобиля.

Последний, кстати, тоже одновременно решает две проблемы: это экономия расхода топлива, то есть защита личного кошелька, и драгоценное время.

выводы

Как видите, всегда есть плюсы и минусы, даже у таких хороших двигателей, как Gamma 1.6 и Gamma 1.4, так что насколько хороша эта замена на автомобильном рынке, покажет время. У каждого свои предпочтения, но мне нравится эта машина.

Не совсем

Еще в 2000 году на свет появилась Киа Рио с целью заменить уже устаревшую Киа Авелла, не отличавшуюся ни высокой надежностью, ни качеством.Любителям Kia требовалась машина для передвижения по городу. По этой причине производители выпустили Rio, чтобы не подвести покупателей по всему миру.

В первую очередь презентация прошла в Женеве и Чикаго, публике были представлены сиден и хэтчбек. Rio отличался современным дизайном, комфортным салоном и рядом комплектаций, имевших оптимальное для того времени соотношение качества и цены, что покорило публику.

Второе поколение, 2005 г., полностью соответствует европейским стандартам… В соответствии с этим выросла и цена. Выпускался пять лет (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). В Россию поставлялась версия с объемом двигателя 1,4 литра, но был предоставлен выбор: механика или автомат.

Третье поколение выпуска 2011 года остается актуальным и по сей день. Новая версия Kia предназначалась для продажи в Европе. Версия Rio для жителей России была представлена ​​в Москве в августе того же года, но сошла с конвейера в Санкт-Петербурге.Петербург. С 2012 года, помимо седана, его начали выпускать.

В 2013 году также были выпущены седан и хэтчбек, которые отличались только формой кузова и массой. оказался тяжелее на 100 кг. Для российских водителей Rio отличался характеристиками, специально подобранными для наших дорог.

А именно:

  • Двигатель работает на бензине АИ-92.
  • Антикоррозийное покрытие днища.
  • Возможность пуска при температуре до -35 ° С.
  • Радиатор обработан специальным защитным составом, который подходит для зимних дорог, покрытых солью.

Технические характеристики хэтчбека и седана 2012:

  • Бензин с октановым числом 92.
  • Объем топливного бака — 43 л.
  • Киа
  • Масса хэтчбека Рио и седана — 1565 кг.
  • Объем багажника: хэтчбек — 389 литров, седан — 500 литров.
  • Размеры: хэтчбек — длина 4120 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм, седан — длина 4370 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм.

Как в России, так и в других странах Kia занимает первое место по продажам. В 2014 году занял 3 место. Всего за 4 года россияне приобрели около 300 тысяч таких автомобилей. Новый Киа Рио родился в 2015 году и отличался внешним видом салона и кузова.

Интересно! Владельцы Киа Рио могут выбрать, каким двигателем будет оснащена их машина: объемом 1,4 литра и мощностью 107 лошадиных сил или объемом 1,6 литра и мощностью 123 лошадиные силы.

Каждый из двигателей имеет одну из коробок передач в соответствии с комплектацией: 5 МКПП, 4 АКПП, 6 МКПП или 6 АКПП. Двигатели и один, и второй работают на бензине.

Соответственно его будущие характеристики будут зависеть от выбора двигателя. Такие как скорость разгона, максимальная скорость и расход топлива.

Характеристики и характеристики двигателя Киа Рио 1.4

Двигатель третьего поколения Рио с рабочим объемом 1.4 является базовым и выдает 107 лошадиных сил при 6300 оборотах в минуту. Что довольно много для такого объема, учитывая, что двигатель работает на 92-м бензине. Коробка передач с механической коробкой передач обеспечивает разгон до 100 км / ч за 11,5 секунды.

Расход топлива Двигатель 1,4 л:

  • По городу — 7,6 л.
  • По трассе
  • — 4,9 л.
  • В смешанном цикле — 5,9 л.

Динамика:

  • Объем двигателя — 1396 см3.
  • Диаметр цилиндра 77 мм.
  • Ход поршня 75 мм.

Особенности и характеристика двигателя 1.6 Киа Рио

Киа Рио с данной модификацией двигателя — очень популярный автомобиль в нашей стране. Владельцев, несомненно, привлекает комфорт и отклик дроссельной заслонки модели. Несмотря на некоторые недостатки, преимуществ, которые привлекают водителей, все же больше.

Мотор, имея такой небольшой объем, обладает хорошими показателями мощности в 123 лошадиные силы, что способствует комфортной езде по трассе за городом и уверенному ощущению себя.

Один из недостатков — повышенная шумность и резкость вождения. Ремень также обеспечивает тишину в салоне. Риск обрыва цепи сводится к нулю, но так же, как и ремень, нужно заменять.

Двигатель, издающий сопутствующий шум, подает водителю сигнал о том, что пора его заменить. Также существует проблема, которую устранить нельзя. В Киа Рио часто наблюдается вибрация, когда стрелка тахометра идет на среднюю скорость, ближе к 3000. Это заводская неисправность всех Киа Рио.Возникает резонанс, не ведущий к отрицательному исходу.

Производители Kia обещают срок службы цепи до 200 000 километров.

Расход топлива 1,6 литровый двигатель Киа Рио:

  • По городу — 8 литров.
  • По трассе — 5 л.
  • В смешанном цикле — 6,6 л.

Динамика:

  • Объем двигателя — 1591 см3.
  • Диаметр цилиндра 77 мм.
  • Ход поршня 85.4 мм.
  • Количество цилиндров / клапанов 4/16.
  • Максимальная скорость 190 километров в час.

Судя по отзывам владельцев автомобиля Рио, расход топлива в городе намного выше, что является еще одним недостатком. Несмотря на это, большинство водителей Kia по-прежнему отдают предпочтение автомобилям с таким объемом двигателя.

Суммарный ресурс двигателя Киа Рио

Современные автомобили состоят из сложной системы механизмов и агрегатов, управляемых электроникой.Нужно понимать, что ресурс механизма ограничен и Рио не исключение. Новые модели Киа Рио имеют китайский мотор.

Ресурс такого мотора Rio достигает отметки 150 000–250 000 километров. Это связано с нагрузкой на двигатель и другими сопутствующими факторами. Поэтому приближаясь к этим отметкам, владельцам нужно внимательнее и внимательнее относиться к своим автомобилям, проводить ТО.

Интересно! В основном ресурс двигателя Киа Рио предусматривает пробег 100-150 тыс. Км.

300 тыс. Км — приближение к этой цифре говорит о том, что пора ремонтировать шестнадцатицилиндровый двигатель. Четырехцилиндровый агрегат, устанавливаемый на Kia Rio, требует более частого ремонта … Kia также имеет в своем производстве мощный восьмицилиндровый двигатель, ресурс которого достигает почти миллиона километров.

Если вы приобрели поддерживаемый автомобиль Kia, его ресурс уменьшается в несколько раз.

Как продлить срок службы двигателя?

Следует отметить, что при правильной работе мотор может работать без сбоев даже при увеличении ресурса.Регулярная смазка двигателя продлит жизнь вашей Kia. Выбирайте подходящие в зависимости от сезона. синтетические масла … Заправляйте только качественным топливом на проверенных АЗС.

Использование дешевого бензина или дизельного топлива быстро приведет к повреждению двигателя. Позже экономия может оказаться еще более затратной. Проводите профилактическое обслуживание вовремя и, желательно, каждые 5000-7000 километров пробега, хотя бы официальные представители Kia упоминают 15000.

Лучше немного заплатить за продление работы, чем сразу отдать большую сумму.Стиль вождения также влияет на ресурс двигателя, не пытайтесь выжать из машины максимум. Эти рекомендации помогут вашей машине прослужить долго и сэкономить деньги.

автомобилей Kia Третье поколение Rio оснащено двигателем G4FA из новой серии Gamma (с 2010 года эти силовые агрегаты заменили моторы серии Alpha), объемом 1394 см куб. , что соответствует экологическим стандартам Euro 4. Производится на китайском языке. завод Beijing Hyundai Motor Co.

Кроме Kia Rio-3, этот двигатель также устанавливается на Kia ceed, Hyundai «Солярис» (или «Акцент»), Hyundai i20, Hyundai i30.

Характеристики двигателя

G4FA

  • Двигатель G4FA имеет 4 цилиндра, каждый с 4 клапанами.
  • Максимальная мощность достигается при 6300 об / мин и составляет 107-109 лошадиных сил.
  • В двигателе используется цепь ГРМ с натяжителями (при гарантированном сроке службы 180 тыс. Км цепь не требует обслуживания).
  • Производитель рекомендует использовать топливо — АИ-92 и моторное масло с параметрами вязкости — 5W-30 (см. «»).
  • Интервал ТО двигателя 15 тыс. Км (см. «»).

7 основных недостатков и неисправностей двигателя G4FA

  1. Стук двигателя (наиболее частая проблема).
    Если он проходит после прогрева двигателя, то в 90% случаев это вызвано цепью ГРМ (волноваться не стоит, это норма).
    Если он не пропадает при рабочей температуре двигателя, то, скорее всего, причина в нерегулируемых клапанах.
  2. Чириканье, грохот, щелчки и т. Д. Звуки , которые слышны при работающем двигателе.
    Не бойтесь этих звуков — так работают топливные форсунки.
  3. Возникновение неравномерной работы двигателя («плавающие» обороты).
    Решается чисткой дроссельной заслонки … Когда это не помогает, то стоит попробовать свежую «прошивку».
  4. Вибрация на холостом ходу.
    Может возникнуть при загрязнении дроссельной заслонки или свечей зажигания (см. «Как заменить свечи зажигания Киа Рио-3»).Если вибрация сохраняется после промывки дроссельной заслонки или замены свечей зажигания, обратите внимание на подушки двигателя.
  5. Колебания при вращении коленчатого вала с частотой около 3000 об / мин .
    По словам официальных дилеров, причиной вибраций является возникновение резонанса между узлами и узлами автомобиля из-за конструктивных особенностей … Чтобы двигатель вышел из резонанса, рекомендуется резко нажать на педаль акселератора и отпустить. Это.
  6. Свист под капотом.
    Причина — слабое натяжение ремня генератора. После замены натяжного ролика свист пропадает.
  7. Появление течи масла из-под клапанной крышки.
    Все лечится простой заменой прокладки.

Также следует отметить, что из-за отсутствия в двигателе гидроподъемников требуется каждые 95 тыс. Км, замена толкателей и регулировка зазоров клапанов. Несмотря на дороговизну процедуры, ее следует проводить в обязательном порядке, так как впоследствии это может привести к существенным проблемам в работе двигателя: «отключение», шум, прогары и т. Д.

Самое удручающее, что перечисленные неисправности могут появиться в самом начале эксплуатации автомобиля. Поэтому покупая подержанный Киа Рио-3 с таким двигателем стоит очень осторожно , а если брать машину с пробегом более 100 тысяч км, можно покупать «дрова».

Внимание! Головка блока цилиндров двигателя G4FA не подлежит ремонту. Диаметр отверстия для ремонта производителем не предусмотрен.

Как? Вы еще не читали? Ну зря …

Будем благодарны за нажатые социальные кнопки!

Комплект компонента KTBA180 TK-KIA005 ремня передачи автомобиля

Kia RIO BC A5D 1.5L приурочивая

Kia RIO BC A5D 1.5L комплект компонентов привода ремня трансмиссии автомобиля KTBA180 TK-KIA005

Этот товар включает : • 1 ремень привода ГРМ
• 2 натяжителя

• 3 пломбы

Совместим с:

2005 Киа РИО Седан 1.5 16 В (2000-2005) 1493cc 72 кВт (бензин)

2005 Kia RIO Wagon 1,5 16V (2000-2005) FWD Wagon 1493cc 72KW (Бензин)

2004 Kia ​​RIO Седан 1,5 16 В (2000-2005) 1493cc 72 кВт (Бензин)

2004 Kia ​​RIO Wagon 1,5 16V (2000-2005) FWD Wagon 1493cc 72KW (Бензин)

2003 Kia RIO Седан 1,5 16 В (2000-2005) 1493cc 72 кВт (Бензин)

2003 Киа РИО Универсал 1.5 16V (2000-2005) FWD Wagon 1493cc 72KW (бензин)

2002 Kia RIO Седан 1,5 16 В (2000-2005) 1493cc 72 кВт (Бензин)

2002 Kia RIO Wagon 1,5 16V (2000-2005) FWD Wagon 1493cc 72KW (Бензин)

2001 Kia RIO Седан 1,5 16 В (2000-2005) 1493cc 72 кВт (Бензин)

2001 Kia RIO Wagon 1,5 16V (2000-2005) FWD Wagon 1493cc 72KW (Бензин)

2000 Киа РИО Седан 1.5 16 В (2000-2005) 1493cc 72 кВт (бензин)

2000 Kia RIO Wagon 1,5 16V (2000-2005) FWD Wagon 1493cc 72KW (Бензин)

Что такое комплекты водяного насоса ремня ГРМ

Ремень ГРМ необходим для вращения распределительного вала с правильной скоростью по отношению к коленчатому валу, чтобы гарантировать, что клапаны в цилиндрах двигателя открываются в нужное время. Это делает ремень из синтетического каучука неотъемлемой частью любого двигателя внутреннего сгорания.Важно заменять ремни ГРМ через рекомендуемые интервалы, поскольку разрыв ремня при работающем двигателе может привести к катастрофическим и непоправимым повреждениям.

Комплект ремня ГРМ критического качества

Комплект ремня ГРМ важен, потому что правильное натяжение ремня имеет решающее значение. Если ремень ГРМ слишком ослаблен, он будет хлестать, но если он будет слишком натянут, это приведет к чрезмерной нагрузке на последующие части. Чтобы обеспечить правильное натяжение, рекомендуется заменить все детали ремня ГРМ, а в комплекты ремня ГРМ входят ремень ГРМ, натяжной ролик и натяжные ролики, которые необходимы для поддержания, увеличения или уменьшения натяжения ремня.Также включены все необходимые крепления.

Описание продукта

Maojia Industry запасные ремни ГРМ и комплекты ремня ГРМ вместе со всеми соответствующими деталями. Полный комплект Maojia Industry включает в себя ремни ГРМ, натяжные устройства, шкивы, натяжные ролики, сальники и водяной насос. Все компоненты системы газораспределения рекомендуется заменять одновременно. Maojia Industry всегда предлагает одну из самых полных линий комплектов ремня ГРМ на вторичном рынке, и все компоненты комплекта разработаны и изготовлены в соответствии с критически важными требованиями к качеству и функциональности оригинального оборудования, предъявляемыми клиентами во всем мире.

Преимущества комплектов ремня ГРМ Maojia Industy

1. Лет опыта OEM в Китае и за рубежом.

2. Опытные инженеры и техническая команда.

3. Все компоненты комплекта производятся в соответствии со стандартом качества оригинальных производителей

.

4. Расширенное программное обеспечение для исследований и разработок, надежный опыт в области испытаний и анализа

5. Полный комплект, включающий болты и сальники для облегчения установки

6. Инструкции по установке на трех языках также входят в комплекты


Метки продукта:

Kia RIO BC A5D 1.Комплект компонентов привода ремня привода автомобиля 5L KTBA180 TK-KIA005 Изображения

Фильм такой хороший, что вы хотите, чтобы вы забыли «Ближе»

Люди Дэйва Чаппеля не хотят, чтобы кто-либо рецензировал его новый документальный проект «Без названия». Это странный звонок, учитывая, что фильм — впечатляющий рассказ о том, как комик нашел способ устраивать живые выступления во время нервного первого лета пандемии COVID-19, режиссер оскароносный дуэт «Американская фабрика» Джулия Райхерт и Стивен Богнар — представляют совершенно иную, гораздо более лестную сторону Шаппеля, чем та, которую загребали на углях с тех пор, как «Ближе» дебютировал в прошлом месяце на Netflix.

В «Шоу Шаппеля», которое дебютировало в 2003 году на Comedy Central и сделало комика известным нарицательным, он взял на себя сложные гоночные вопросы, заработав признание фанатов (и осторожность в индустрии), когда мы ушли от 50 миллионов долларов. контракт в середине третьего сезона. Как сообщалось в то время, Чаппель почувствовал, что его аудитория стала слишком большой, и беспокоился, что часть сатиры — в частности, немного вовлекающая блэкфейс — вызывала неправильный смех.

Больше из разнообразия

Я не хочу останавливаться здесь на «Ближе», хотя невозможно написать о новом фильме Чаппель, не обращаясь к нему.Изо всех сил стараясь нацеливаться на трансгендеров с таким особенным вниманием, Чаппель производит впечатление мелочного и оторванного от общения. Хотелось бы показаться провокационным или ироничным, было глупо удвоить старую говядину ради нескольких дешевых смешков. Я думал, что Шаппель умнее этого. И теперь негативная реакция — как предсказуемая, так и понятная — заслонила собой похвалу, которую он должен получить за серию социально дистанцированных групповых шоу, посвященных COVID, которые он провел прошлым летом.

История продолжается

Эти собрания, призванные преодолеть страх и неуверенность в первые дни пандемии, находятся в центре внимания документального фильма «Без названия», которым комик, кажется, с гордостью делится со своими сторонниками.Но не в прессе, поэтому мне пришлось прибегнуть к заказу поездки в Сан-Франциско, чтобы просмотреть фильм, который смотрят переполненные аудитории.

Технически «Без названия» существует уже несколько месяцев (мировая премьера фильма состоялась в последний вечер кинофестиваля Tribeca в июне), хотя Чаппель и компания не смогли найти дистрибьютора — что, возможно, также придется сделать. любой ценой, которую они за это просят. Через три дня после поклонения «The Closer» он показал «Untitled» в Hollywood Bowl, пригласив Стиви Уандера и Снуп Догга, чтобы они присоединились к нему на сцене после просмотра.Теперь он официально берет шоу в дорогу, рекламируя его как фильм, который мир не хочет, чтобы вы смотрели.

«Они пытаются остановить меня, как новый Иисус, курящий травку», — пошутил он после просмотра в Сан-Франциско, на что поклонник рядом со мной крикнул в ответ: «Мы не позволим им отменить тебя, Дэйв!»

Принося «Без названия» прямо на свою базу, Чаппель тестирует относительно беспрецедентную стратегию выпуска документального фильма: хотя аудитория, по сути, платит за то, чтобы увидеть его и каких-либо «друзей» (неожиданных приглашенных знаменитостей), которых он приводит, Шаппель делает фильм — главная достопримечательность, показ «Без названия» между живыми комедиями и музыкальными представлениями, с билетами, продаваемыми по несколько сотен долларов за штуку.

Отчасти концертный фильм, отрывок из фильма «Без названия» (который на самом деле носит на экране название «Дэйв Шаппель, живущий в реальной жизни») напоминает нам о том, что в первую очередь делает Шаппель такой важной культурной силой. Действие фильма разворачивается в первые месяцы пандемии, действие происходит в родном городе Чаппеля, Йеллоу-Спрингс, штат Огайо, необычном сообществе, где комик и его жена Элейн с комфортом находились на карантине, пока убийство Джорджа Флойда полицией Миннеаполиса не привело к чему-то в Шаппель — и нация в целом.

Этот инцидент заставил Чаппеля высказаться — что он сделал довольно блестяще, как знает любой, кто смотрел его созданный Netflix, выпущенный на YouTube специальный выпуск «8:46», хотя этот набор был лишь верхушкой большого айсберга, тщательно запечатленным Дуэт Райхерта и Богнара из Дейтона, коллег из Огайо, которых Чаппель пригласил, чтобы задокументировать его амбициозный план по проведению серии шоу на открытом воздухе, защищенных от COVID. В других частях страны комики пытались делать свое дело с помощью машин с автомобилями и прямых трансляций, хотя без обратной связи с аудиторией (в частности, звука смеха) результаты были в основном болезненными.

Опираясь на местных жителей Стива и Стейси Уирриг, которые согласились позволить ему использовать их заброшенное кукурузное поле, Чаппель нашел способ устраивать ночные стендап-шоу для 100 или около того социально дистанцированных фанатов одновременно. Черпая из того же впечатляющего Rolodex, который он использует для своих шоу на аренах, Чаппель приветствовал ошеломляющий список товарищей по комиксам — список, который варьировался от Криса Рока до Майкла Че. Поле: полетите в Огайо на день или дольше и выступите вместе с ним на сцене, возможно, даже покатайтесь на каноэ в городе.

В то время как большая часть страны застряла дома, ожидая вакцины — или участвуя в протестах Black Lives Matter по всей стране, подобных тем, которые его дочь можно увидеть в документальном фильме, — Шаппель разработал новый способ обращения с комедией в кино. время COVID. Я помню, как поймал Шаппеля на фестивале Just for Laughs в Монреале в 2016 году. Он давал полдюжины выступлений, по два за ночь, и они были эпичными, поскольку заядлый рассказчик трепал все, что приходило ему в голову. Его сеты шли неприлично с течением времени, так что зрители позднего шоу терпеливо ждали, пока выйдет более ранняя толпа, а затем собирались, чтобы испытать свежий и почти совершенно другой материал.

В «Без названия» Шаппель не кажется особо шутливым. Вместо этого он звучит сердито, и это вполне оправданно. Он был настолько резким и последовательным в своей критике расизма на протяжении всей своей карьеры, что мы слушаем так же внимательно, если не больше, теперь, когда он становится серьезным. «Вы знаете единственную причину, по которой я волнуюсь? Джордж Флойд, — объясняет он вначале. На экране Чаппель использует свой дар как оружие, и его цель верна. Несмотря на это, он в основном выступает в роли ведущего, наблюдая за выступлениями своих друзей через закулисные мониторы, предлагая свой профессиональный взгляд на то, как пандемия, похоже, подталкивает их на новый уровень.

Директора Райхерт и Богнар наблюдают, как каждый вновь прибывший, независимо от того, насколько он известен, подчиняется унизительному отношению к тому, что мазок от COVID проткнул их череп: «Мой нос только что получил Харви Вайнштейна», — шутит Чаппель, — прежде чем им разрешат присоединиться. пузырь. «Карантин — это образ мышления», — замечает Джон Стюарт, который прилетает из Нью-Йорка и, кажется, не решается снять свою маску с остальных, но при этом выглядит позитивно воодушевленным от своего «первого за несколько месяцев разговора с участием нескольких людей». Некоторые, такие как Мишель Вульф и Доннелл Роулингс, проводят недели в Йеллоу-Спрингс, в то время как другие заглядывают всего на пару спектаклей — среди них Тревор Ноа, Тиффани Хаддиш и Дэвид Леттерман.Модельный ряд не ограничивается комиками. На самом деле, поэт Амир Сулейман передает наиболее мощную сцену фильма словами: «Мы просто пытаемся сделать историю черных, но это похоже на то, что они пытаются сделать историю черных».

Когда Шаппель выходит на сцену, он может быть вульгарным и оскорбительным. Как и Ленни Брюс, он часто отказывается от традиционных шуток в пользу, казалось бы, импровизированных сетов на различные горячие темы, включая любые неприятности, в которые он в последнее время попадал. (После ареста по обвинению в непристойности Брюс доил этот опыт на своем знаменитом концерте в Беркли в 1969 году.В случае Шаппеля он может быть одним из самых высокооплачиваемых комиков в мире, но ему удобнее играть аутсайдера, и документ призван укрепить это представление.

На шоу в Сан-Франциско зрители освистали в тот момент в фильме, когда сельские соседи Вирригов подали серию жалоб. Некоторым не нравился шум, другим было сложно объяснить детям материал. Войдите в незадачливого антагониста фильма, педантичного и, казалось бы, лишенного чувства юмора инспектора зонирования по имени Ричард Цопф, обвиняемого в пресечении несанкционированных комедийных шоу.Шаппель наслаждается вызовом, шутя о том, как эта консервативная реакция заставляет Йеллоу-Спрингс чувствовать себя городом в «Footloose», где танцы запрещены по религиозным мотивам (намек на непочтительный монтаж на заразительную тему этого фильма).

В Огайо Чаппель выглядит прогрессивным, но «The Closer» предполагает, что он частично утратил свое преимущество. В Сан-Франциско Чаппель обвинил СМИ в разжигании конфликта. (Ожидая демонстраций возле Chase Center, женщина в очереди передо мной выглядела разочарованной, как будто она с нетерпением ждала пересечения линии пикета.Чаппель назвал эту полемику «фейковыми новостями», сказав: «Они заставят вас думать, что меня пытается убить группа трансгендеров». Он настаивал на том, что его послание всегда заключалось в том, чтобы «быть добрыми друг к другу», а документальный фильм служил своего рода контролем над ущербом, подчеркивая более гуманитарную сторону комика.

Оказывается, «ЧЕЛОВЕК» — или «Помогите нам создать нацию» — это название организации, с которой глубоко сотрудничал отец Чаппеля, академик-колледж. Девиз папы: «Все происходит локально.Это та же самая философия, которая лежит в основе шоу Chappelle на кукурузном поле в Огайо, включая грандиозное мероприятие 4 июля с участием Тиффани Хаддиш, Эрики Баду и Коммон, щедро отобранного в «Без названия». В Йеллоу-Спрингс много напряженных отношений — расовых, политических, экономических — но документ показывает, что усилиями Чаппеля удалось принести 9 миллионов долларов иногда неблагодарному городу в то время, когда больше всего страдали семейные предприятия. И очевидно, что в процессе они передумали.

Напротив, «Без названия» призван служить капсулой времени невероятного творческого ответа на исключительный кризис, поскольку пандемия усугубляет бесчисленные социальные проблемы, на которые все время указывал Чаппель.На данный момент Чаппель передает это сообщение прямо на свою базу, но легко представить, что оно попадет на потоковый сервис в будущем, если Чаппель сможет распутать тот беспорядок, который он сам себе устроил. «Я не пытаюсь никого обидеть. Я стараюсь всех поздравить, — поклялся он в Сан-Франциско. В конце концов, именно этот фильм, а не «Ближе», заслуживает самой широкой аудитории.

Лучшее из разнообразия

Подпишитесь на рассылку новостей Variety.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *