Grand vitara слабые места: Последний самурай: выбираем подержанный Suzuki Grand Vitara

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Suzuki Grand Vitara — это серьезный полноприводный автомобиль, который изо всех сил пытался избавиться от образа с широкими колесами и боди-кита, с которым Vitaras столкнулись в начале девяностых. Во многих отношениях сами Suzuki не помогли его делу, представив легкомысленную трехдверную версию с мягким верхом, призванную вызвать дух того, что многие люди считают худшим автомобилем в новейшей истории, — Suzuki X-90. Эти ассоциации делают прекрасной машине никакой пользы.Найдите хороший подержанный Grand Vitara, и у вас будет достаточно стильный внедорожник, который поставит в неловкое положение многих «признанных» фаворитов бездорожья, когда на дороге будет грязь.

Модели

Охватываемые модели:

(3-дюймовые с откидным верхом, 3/5 для 4×4 [1,6, 2,0, 2,5, 2,7 бензин, 2,0 дизель)

История

Grand Vitara — более серьезное предложение, чем его младший брат и при запуске в апреле 1998 года предлагал пятидверный кузов с двигателем 2. 5 V6, который тогда был уникальной особенностью в секторе рынка младших автомобилей 4×4.Пять месяцев спустя был представлен вариант с турбодизелем объемом 2,0 литра в том же корпусе. Ассортимент оставался неизменным до мая 1999 года, когда был запущен GV2000 Soft Top. Он использовал 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, имел три двери и довольно неуклюжий профиль.

Модельный ряд был дополнен выпуском трехдверного универсального варианта в марте 2000 года. Эта красивая модель предлагала большие габариты, которых не получали покупатели на рынке таких автомобилей, как Honda HR-V или Toyota RAV-4. от стандартной Витары.Как и все модели Grand Vitara, он имел прочное шасси с лестничной рамой и коробку передач с низким передаточным числом, что обеспечивало превосходные внедорожные характеристики.

В начале 2001 года и 3-дверная, и 5-дверная версии подверглись незначительному фейслифтингу и обновлению отделки салона. 3-дверный вариант получил новый 1,6-литровый двигатель, а 5-дверный получил улучшенный турбодизель и 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый вариант. В конце 2001 года дебютировал семиместный вариант XL7 с удлиненной колесной базой 2,7 литра, за которым в апреле 2002 года последовала пятиместная модель.

Что вы получите

В настоящее время на рынке полноприводных автомобилей существует нечеткое разделение. «Правильные» внедорожники, такие как Range Rovers или Toyota Land Cruisers, имеют прочное шасси с лестничной рамой, которое намного прочнее, чем те, в которых используется монокок на базе автомобиля, например Toyota RAV-4 или Honda CR-V. . Если бы рынок был разделен на эти два лагеря, все было бы легко. К сожалению, вы получаете такие автомобили, как Land Rover Freelander с его серьезным именем и внедорожными претензиями с монококовым кузовом, а также такие автомобили, как Suzuki Grand Vitara, которые кажутся довольно легкими, но могут похвастаться полной лестничной рамой и коробкой передач пониженного диапазона.По правде говоря, Suzuki намного более совершенный и серьезный, чем многие могут подумать.

Пятидверные версии продались гораздо больше, чем трехдверные версии с мягким верхом и более новая трехдверная версия с жестким верхом, и представляют собой интересный случай. Оборудование обеих пятидверных версий включает проигрыватель компакт-дисков, электрические стеклоподъемники, центральный замок, зеркала с электроприводом и регулируемое рулевое колесо, но кондиционер и АБС были дополнительными. Учитывая, что запрашиваемые цены на V6 значительно ниже конкурентов, таких как Freelander, это делает Grand Vitara выгодным приобретением подержанных автомобилей.На фронте безопасности тоже не было коротких путей. Доказательством этого может служить тот факт, что Suzuki немедленно соответствует последним строгим стандартам аварийного года в США; Для этого Freelander нуждается в доработке. Разумеется, в стандартную комплектацию входят двойные подушки безопасности, как и теперь почти обязательный задний стоп-сигнал высокого уровня.

Трехдверные модели, возможно, продавались меньше, но во многих отношениях они более интересны. Маркированные в этой стране как модели GV2000, они имеют одинаковую цену и спецификацию, но оба типа кузова производятся на разных заводах. Soft-Top производится на канадском заводе Suzuki (совместное предприятие с General Motors), а Estate — из Японии.

Передняя часть брезентового капота Soft-Top — над передними сиденьями — при необходимости может складываться или сниматься отдельно, что позволяет водителю и пассажиру на переднем сиденье наслаждаться поездкой в ​​стиле тарга с открытым верхом. Если вы хотите сделать все возможное, задняя часть была разработана так, чтобы ее можно было расстегнуть и сложить, чтобы создать полноценный полноприводный автомобиль в стиле Cabriolet. Однако будьте осторожны, это не быстрая работа.Однако, когда у вас нет крыши, автомобиль действительно становится очень гибким грузовым перевозчиком благодаря разделенным в соотношении 50/50 задним сиденьям, которые можно независимо складывать для универсальности погрузки или «сальто» вперед, чтобы обеспечить максимальное пространство для хранения. Грузовая зона Estate одинаково гибкая.

Остальная часть 3-дверного интерьера описывается Suzuki как «модная, но функциональная». Функциональный было бы подходящим словом; серого пластика предостаточно, но все работает достаточно хорошо. Конечно, в стандартной комплектации есть много оборудования; радио / проигрыватель компакт-дисков с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, передние электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, центральный замок, двойные передние подушки безопасности и тонированные стекла.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Grand Vitara в значительной степени надежен, но, как и в случае с большинством обычных полноприводных автомобилей, вам необходимо проверить на предмет повреждений, вызванных работой на бездорожье. Внимательно осмотрите днище и проверьте подвеску, пороги, рампы и точки отправления, а также накладки на колесные арки на предмет повреждений. Также проверьте лакокрасочное покрытие и кузов на предмет повреждений от веток и т. Д. Также стоит отказаться от автомобилей с завывающими дифференциалами, шумными коробками передач, дребезжащими клапанами или громким распределительным валом, если вы не планируете проводить ремонт. Один из багов этой линейки — заедание тормозных суппортов, особенно если транспортное средство какое-то время стояло на приколе. В остальном просто настаивайте на полностью записанной истории обслуживания.

Запасные части

(приблизительно на основе Grand Vitara V6 1998 года выпуска) Если предыдущий владелец ездил по бездорожью на своем Grand Vitara, проверьте выхлопную систему, так как цена замены составляет около 500 фунтов стерлингов, это не ремонт, который нужно проводить слегка. Новое сцепление в сборе будет стоить около 200 фунтов стерлингов, а замена фары — около 130 фунтов стерлингов.Передние тормозные колодки и задние тормозные колодки стоят около 55 фунтов стерлингов за пару, в то время как новый радиатор продается по цене 250 фунтов стерлингов. Новый генератор лишь немного дешевле — 240 фунтов стерлингов, в то время как новый стартер стоит 350 фунтов стерлингов.

В дороге

Управляйте Grand Vitara только по дороге, и вы получите примерно половину от полного опыта владения. Чтобы понять смысл его существования, лучше всего немного заняться бездорожьем. Для начала вы получите стальную лестнично-рамную конструкцию коробчатого сечения для прочности и долговечности и коробку передач с низким передаточным числом для впечатляющих характеристик в грязи.Собственно, единственное, чего не хватает Grand Vitara, — это постоянный полный привод. Судзуки говорит, что он вам не понадобится (хотя владельцы Land Rover, конечно, не согласятся). Вместо этого была разработана новая система выбора привода; вместо того, чтобы останавливаться для включения полного привода, как это было необходимо раньше, теперь вы можете делать это на скорости до 62 миль в час.

Другой уникальной особенностью пятидверного Grand Vitara для этого сектора рынка является двигатель V6 (хотя вы также можете выбрать 2,0-литровую версию с турбонаддувом или двухлитровый бензиновый двигатель в трехдверных моделях).Рассматриваемый V6 представляет собой специально разработанный 2,5-литровый 24-клапанный агрегат объемом 2493 куб. См с многоточечным впрыском топлива и мощностью 142 л.с. Это не превращает машину в огненный шар (максимальная скорость составляет всего 103 мили в час), но для внедорожника такого типа это не проблема.

Нет, ключевым моментом здесь является крутящий момент; тяговое усилие, которое поможет вам подняться на самые крутые склоны. Тяговое усилие, которое делает ненужным постоянное переключение передач по городу (оно затягивает пятую часть от скорости ходьбы). То, что топовая Vitara теперь, наконец, стала легким автомобилем, подтверждается также изменениями, внесенными в рулевое управление, подвеску и общую доработку.Рулевое управление в первую очередь; Новая система зубчатой ​​рейки и шестерни на световые годы опережает старую систему с рециркуляцией шаров, которую эта компания использовала для своих клиентов. Теперь машина сразу же едет туда, куда вы ее указываете. Ходовая часть также намного лучше, чем все, что Suzuki когда-либо производило (хотя она все еще не идеальна на неровных поверхностях). Инженеры также научились контролировать крен кузова — и не раньше времени. Трехдверные модели GV2000 на дороге еще лучше.

Вождение оригинальной Vitara на скорости по ухабистой проселочной дороге было похоже на сидение верхом на вздыбленном бронкоутере.Для сравнения, поездка GV2000 является откровением благодаря новой пятирычажной жесткой оси с движением, управляемым отдельными пружинами и газовыми амортизаторами низкого давления. Теперь это то, что вы действительно можете использовать в качестве повседневного автомобиля. Доработка также находится в другой лиге от Vitaras прошлого, поскольку было приложено много усилий, чтобы устранить основные области шума, вибрации и резкости. Все сводится к тому, что это один из очень немногих доступных внедорожников, с которым можно легко жить как единственный автомобиль.

Управляться, конечно, не так, как обычная машина; для этого ты слишком высоко от земли. Это, однако, неплохо, если вы не слишком много бросаете Grand Vitara; добавление переднего стабилизатора поперечной устойчивости мало что сделало для контроля движений кузова. Где Grand Vitara Soft-Top не так счастлив, так это на автомагистрали. Он чувствителен к боковому ветру, а тканевый капюшон все время напоминает вам о том, что вы купили. На мокрой дороге, благодаря заднему стеклу из ПВХ, сзади ничего не видно.Все-таки это не автомагистраль — и в любом случае компенсаций предостаточно. Универсал, конечно, тише, с лучшей видимостью через стекло задней двери, но и его тоже пугает.

Общий вид

Подержанный Suzuki Grand Vitara — хороший способ приобрести «правильный» 4×4 по разумной цене и удобных размеров. Трехдверные модели склоняются к «стилю важнее содержания» из прошлого Suzuki, но пятидверные автомобили — отличная покупка. Пятидверный универсал V6 имеет много чего.Если вы сможете найти хороший, он вас не разочарует.

2004 Suzuki Grand Vitara Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Четырехдверный Suzuki Grand Vitara по размеру и внешнему виду похож на внедорожник Vitara V6 от автопроизводителя, но более крупная версия поставляется с рядом дополнительных функций. Grand Vitara имеет двигатель V-6, а не четырехцилиндровый у обычного Vitara, но в 2004 году будет предлагаться V-6 для более дешевого Vitara V6.

В 2004 модельном году Grand Vitara получит рестайлинговые фары и задние фонари, а также новые серебристые рейлинги на крыше и дверные ручки с цветными ключами. В системе удаленного доступа без ключа появится новая тревожная кнопка.

Grand Vitara выпускается в одном уровне отделки салона и предлагается с задним или полным приводом. Несмотря на то, что он был более популярным, чем Vitara, более новый и больший XL-7 Suzuki, вмещающий до семи человек, превосходит Grand Vitara по продажам.

Экстерьер
Размеры внедорожника 164.Общая длина 5 дюймов, колесная база 97,6 дюйма и высота почти 68 дюймов. Запасное колесо установлено на двери багажного отделения, которая открывается вправо. На 2004 год устанавливается новая жесткая крышка запасного колеса.

В отличие от некоторых других небольших внедорожников, Grand Vitara базируется на шасси грузовика с отдельной конструкцией кузова на раме. Все версии ездят на 16-дюймовых алюминиевых колесах.

Интерьер
Grand Vitara вмещает пять человек на передних ковшеобразных сиденьях и раздельное складывающееся заднее сиденье.Скромное грузовое пространство за задним сиденьем можно расширить с 23,4 до 50,2 кубических футов, сложив спинку сиденья вниз.

В стандартную комплектацию входит кондиционер с микронным воздухом … Показать полный обзор

Четырехдверный Suzuki Grand Vitara по размеру и внешнему виду похож на внедорожник Vitara V6 от автопроизводителя, но более крупная версия поставляется с рядом дополнительных функций. Grand Vitara имеет двигатель V-6, а не четырехцилиндровый у обычного Vitara, но в 2004 году будет предлагаться V-6 для более дешевого Vitara V6.

В 2004 модельном году Grand Vitara получит рестайлинговые фары и задние фонари, а также новые серебристые рейлинги на крыше и дверные ручки с цветными ключами. В системе удаленного доступа без ключа появится новая тревожная кнопка.

Grand Vitara выпускается в одном уровне отделки салона и предлагается с задним или полным приводом. Несмотря на то, что он был более популярным, чем Vitara, более новый и больший XL-7 Suzuki, вмещающий до семи человек, превосходит Grand Vitara по продажам.

Экстерьер
Размеры внедорожника — 164.Общая длина 5 дюймов, колесная база 97,6 дюйма и высота почти 68 дюймов. Запасное колесо установлено на двери багажного отделения, которая открывается вправо. На 2004 год установлен новый жесткий кожух запаски.

В отличие от некоторых других небольших внедорожников, Grand Vitara базируется на шасси грузовика с отдельной рамной конструкцией. Все версии ездят на 16-дюймовых алюминиевых колесах.

Интерьер
Grand Vitara вмещает пять человек на передних ковшеобразных сиденьях и раздельное складывающееся заднее сиденье.Скромное грузовое пространство за задним сиденьем можно расширить с 23,4 до 50,2 кубических футов, сложив спинку сиденья вниз.

Стандартное оборудование включает кондиционер с микронной фильтрацией воздуха, встроенный в приборную панель CD-плеер с семью динамиками, круиз-контроль, дистанционный вход без ключа, электрические стеклоподъемники, замки и зеркала. Зеркала с подогревом, кроме полноприводной модели LX, новые для 2004 года.

Под капотом
Grand Vitara работает на 165-сильном, 2,5-литровом двигателе V-6, который производит 162 фунт-фут крутящего момента, и работает с четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Доступны как задний привод, так и полный привод. Система полного привода Suzuki включает в себя низкий диапазон, который предназначен для использования только на скользких поверхностях.

Безопасность
Антиблокировочная система тормозов не обязательна. На всех моделях установлены дневные ходовые огни.

Впечатления от вождения
Если не считать несколько неровной езды на несовершенном асфальте, Grand Vitara достаточно привлекательна, но не обязательно превосходит своих конкурентов. Характеристики двигателя V-6 и автоматической коробки передач удовлетворительны, но не исключительны.Этот внедорожник в меру энергичен, но он не силен, когда для прохождения требуется лишняя изюминка. Переключение АКПП заметно, но не надоедает.

Поездка по городу неплохая. Grand Vitara довольно ловко справляется с неровностями, и, несмотря на жесткую подвеску, он не такой упругий, как у некоторых конкурентов. Управляемость также находится на уровне среднего внедорожника. Grand Vitara довольно уверенно берет повороты и ведет себя с легкостью и хорошей реакцией.

Салон просторнее, чем кажется на первый взгляд, но пространство для левого локтя водителя немного тесновато.Пространство для ног на заднем сиденье минимально, когда переднее сиденье перемещается назад. Объем багажного отделения за задним сиденьем умеренный, а грузовая крышка не закрывает всю площадь.

Suzuki Vitara RT-S 2016, долгосрочный обзор

Suzuki Vitara — небольшой внедорожник с большой историей.

Неделя 13: НАШ АВТОМОБИЛЬ 2016 Suzuki Vitara RT-S ЦЕНА 23 990 долл. США + ORC км с момента последнего обновления 300

НАШ ДОЛГОСРОЧНЫЙ ТЕСТ подошел к концу, и теперь я должен суммировать три месяца жизни с Suzuki Vitara RT-S в одном предложении.Вот он: дешево, сердито и практично, но однозначно не дешево и противно.

Во-первых, испытание еще раз доказало, что иметь внедорожник — это просто под рукой. Мы изрядно ездили по грунтовым дорогам, и наш общий образ жизни чаще, чем большинство других, видит нас в пересеченной местности, поэтому способность Vitara справляться с более коричневыми дорогами является несомненным преимуществом. Вы можете увидеть, как далеко он уйдет по бездорожью, прочитав эту статью, но даже в городе приятно знать, что вы не будете царапать подъездные пути, похожие на канавы, и тому подобное.Компактный круг Тьюринга 10,2 м является плюсом, как и легкое рулевое управление и хорошая видимость с приличной камерой заднего вида. Короче говоря, на этой машине очень легко ездить по городу.



Управление маленькими внедорожниками обычно не является сильной стороной, но Suzuki строит автомобили, которые прочные и всегда кажутся настоящими изюминками. Vitara ничем не отличается, и хотя это не спортивный автомобиль, это более чем приличный двигатель; отзывчивый, нейтральный и хорошо уравновешенный. Серьезной критикой является мощность, поскольку даже при небольшой снаряженной массе в 1100 кг 86 кВт недостаточно, чтобы автомобиль двигался достаточно быстро.Сейчас есть турбированные и дизельные Vitara, которые мы будем заменять в ближайшем будущем, и мы ожидаем, что проблема с мощностью будет решена в обеих версиях. Как бы то ни было, недостаток мощности Suzuki ощущается постоянно, особенно при езде по сельской местности или с более чем двумя людьми. Даже изменение скорости круиз-контроля может привести к тому, что автомобиль будет отчаянно переключать передачи, пытаясь выполнить ваше распоряжение, и это ухудшает круизные возможности Suzuki на дальние расстояния.

Интерьер простой, но удобный. Это не автомобиль Audi Q или Land Rover, но и близко не по цене, даже если управляемость на должном уровне.Здесь есть все основы — Bluetooth, круиз-контроль, даже спутниковая навигация — но здесь не так уж много стиля, и мы не использовали систему приложений для смартфонов в информационно-развлекательном устройстве. Vitara достаточно просторна для своего размера, и хотя второй ряд не представляет собой ничего особенного, в багажнике есть практичная двухпозиционная система пола. Там вы найдете запасную часть для экономии места, которая не идеальна, но ее можно заменить на полноразмерную. Двери легкие, и нам потребовались недели, прежде чем мы научились закрывать их с нужной силой, чтобы закрываться с первого раза, здесь никакого тяжелого щелчка.

Долговременную надежность всегда сложно оценить, но наши три месяца прошли без проблем. В более общем плане Suzukis — это, как правило, простые и очень надежные автомобили с приличной стоимостью при перепродаже и многими восторженными владельцами. Тот факт, что заводская табличка Vitara датируется почти 30 годами, в 1988 году, также помогает придать автомобилю ощущение долговечности.

Расход топлива приемлемый, но не лучший в своем классе. Некоторые результаты: более шести заливок, 3233 км, короткие поездки по городу со средним значением 1.На борту 5 человек, от 6,5 до 7,2 л / 100 км и в среднем 6,9 л / 100 км.

В целом Vitara — это больше практичный инструмент, чем то, что вам активно нравится; для этого потребовалось бы больше мощности и повода — атрибутов, которых нельзя ожидать от этой ценовой категории. Так что, если вы ищете бюджетный внедорожник, Vitara определенно заслуживает места в вашем списке. Прокрутите вниз и прочтите остальную часть обновления для получения более подробной информации.

Что хорошего

• Легкий
• Сильная сборка
• Маневренность и управляемость
• Значение

Не очень

• Отсутствие мощности
• Пробный информационно-развлекательный блок
• Запасной диск для экономии места

Неделя 12: НАШ АВТОМОБИЛЬ 2016 Suzuki Vitara RT-S ЦЕНА 23 990 долл. США + ORC км с момента последнего обновления 190

РАНЬШЕ В ТЕСТИРОВАНИИ мы сказали, что увидим, как Vitara работает как внедорожник. Теперь это сделано с помощью видео, и вы можете прочитать об этом здесь.

А пока разве не удобно иметь маленькую машину, которая может это делать?

Для сравнения: шины и колеса того же размера подходят и для задней части нашего длительного теста i30:

i30 — это более крупный автомобиль, 4300 мм в длину по сравнению с Vitara 4175, а ширина — 1780 и 1775.Оба удобные багажники, но Vitara немного выше, что в целом упрощает загрузку. Вскоре мы сравним внедорожник с дорожным автомобилем.

Неделя 11: НАШ АВТОМОБИЛЬ 2016 Suzuki Vitara RT-S ЦЕНА 23 990 долл. США + ORC км с момента последнего обновления 220

НА ЭТОЙ НЕДЕЛЕ поговорим о технических характеристиках. Как и у большинства автомобилей, у Suzuki Vitara их предостаточно. Вот те, о которых вам нужно знать:

• Мощность и крутящий момент — не так полезно, как вы думаете, но тем не менее дает представление о том, насколько быстро автомобиль будет разгоняться и с какой нагрузкой должен работать двигатель.Всегда необходимо учитывать количество передач и массу автомобиля. У нас есть больше информации о том, почему мощность и крутящий момент не так важны. Наша Vitara RT-S имеет мощность 86 кВт при 6000 об / мин и 156 Нм крутящего момента при 4400 об / мин. Версия с турбонаддувом 1,3 л имеет 103 кВт / 5500 об / мин и 220 Нм при 4000 об / мин, поэтому больше мощности и крутящего момента на более низких оборотах. Это означало бы лучшее ускорение и управляемость.
• Вес — чем меньше, тем лучше, а в случае с Vitara похвально мало — всего от 1075 до 1235 кг в зависимости от отделки салона, двигателя и трансмиссии. Самым тяжелым автомобилем, конечно же, является полный привод с турбонаддувом в высшей комплектации.
• 5-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая автоматическая — чем больше передач, тем лучше двигатель может сохранять максимальную мощность или крутящий момент, тем более экономичным он является и тем быстрее ускоряется.
• Два ведущих колеса, полный привод — передние или все ведущие колеса. Двухколесный привод дешевле, легче и более экономичен, но полный привод лучше и предлагает больше возможностей для бездорожья / грунтовой дороги.
• Емкость топливного бака — чем больше бак, тем дольше вы работаете без заправки. Объем бака 47л.
• Расход топлива — чем меньше, тем лучше. Указан комбинированный цикл (автострада и пригород), и вы можете добавить к нему 20% для реальных цифр. Показатель RT-S составляет 6,0 л / 100 км, а другие значения в диапазоне варьируются от 5,9 до 6,2
• Передние и задние дисковые тормоза — дисковые тормоза важны, потому что они более эффективны, чем старые барабанные тормоза, с меньшей вероятностью наполнятся грязью и лучше выглядят.
• Задняя подвеска с торсионной балкой — это дешевая, но эффективная задняя подвеска, в которой между обоими задними колесами используется одинарная балка, уступающая полностью независимой. Однако… как и в случае с большинством систем подвески, доказательством является вождение, и Vitara действительно очень хорошо управляется.
• Грузоподъемность — 1200 кг — сколько автомобиль может буксировать, если прицеп имеет тормоза. Если нет тормозов, то 400кг.
• Противобуксовочная система и система стабилизации — здесь подробно описано.
• Регулировка рулевой колонки — наклонно-телескопическая. Это означает, что его можно регулировать вверх и вниз, внутрь и наружу. Некоторые машины движутся только вверх и вниз.
• Вход без ключа (RT-X и выше) — после того, как вы попробовали бесключевой доступ, будет трудно вернуться!
• Динамики x 4, высокочастотные динамики x 2 — высокочастотный динамик — это небольшой динамик, предназначенный для высоких нот. Вы, вероятно, не заметите большой разницы, но приятно иметь ее. У более дорогих моделей есть два твитера.

Вот некоторые спецификации, которые поставляются, но совершенно бесполезны для покупателей новых автомобилей. Если вы еще не знаете, что это такое, не пытайтесь узнать.

• Клапаны, внутренний диаметр и ход, степень сжатия, передаточные числа, реечное рулевое управление

Неделя 10: НАШ АВТОМОБИЛЬ 2016 Suzuki Vitara RT-S ЦЕНА 23 990 долл. США + ORC км с момента последнего обновления 180

НА ЭТОЙ НЕДЕЛЕ внимание сосредоточено в центре внимания, где водитель будет проводить большую часть своего времени.

У нас есть хорошо сбалансированный, функциональный интерьер, который не выиграет никаких премий красоты, но, с другой стороны, здесь нет никаких серьезных ошибок, таких как дизайнерские заминки или ужасно несовпадающие цвета.

Есть два часа, один на приборной панели, а центральный аналоговый между вентиляционными отверстиями. Информационно-развлекательный блок описан ниже, а под ним, к счастью, находятся простые элементы управления обогревом и охлаждением. Есть USB-порт для смартфонов и розетка на 12 В.Небольшое отверстие предназначено для вашего телефона или других мелких предметов, а также есть пара держателей для напитков и дверные карманы. На рулевом колесе есть несколько элементов управления, но кнопки телефона выглядят второстепенными. Все легко падает под руку, как и должно быть в автомобиле меньшего размера.

В целом практичность неплохая, где-то примерно средняя, ​​но можно было бы чуть лучше. Места для хранения и держатели для напитков могут быть немного больше, регулятор громкости — сенсорный, а не циферблат, а управлять приборным дисплеем на двух ножках — это немного по-старому.Тем не менее, это, безусловно, уютный интерьер.

И вы тоже можете это приправить. Обивка передней панели и окантовка вентиляционных отверстий / часов легко заменяются:

могут сделать это за вас, или любой магазин панелей может легко изменить цвет вашей существующей отделки, включая бит вокруг рычага переключения передач. Это приятный штрих для персонализации, и для владельцев Vitara есть еще несколько подобных, чтобы вы могли сохранить свежий вид своего автомобиля.

Неделя 9: НАШ АВТОМОБИЛЬ 2016 Suzuki Vitara RT-S ЦЕНА 23 990 долл. США + ORC км с момента последнего обновления 270

В АВСТРАЛИИ даже переднеприводный внедорожник в какой-то момент может преодолевать грунтовые дороги.Я не знаю истории нашей многолетней Vitara, но эта точка, безусловно, была достигнута во время наших испытаний.

Как и следовало ожидать, прочитав предыдущие обновления, Suzuki довольно неплохо ездит по грунтовым дорогам. Подвеска хорошо справляется с выбоинами и держит автомобиль в нужном направлении. Vitara — не раллийный автомобиль, но достаточно грамотная машина для бездорожья.

На этом фото видно, что задняя часть катится больше, чем передняя. Это сделано специально, и это помогает бороться с недостаточной поворачиваемостью.То же самое и в хот-хэтче.

Здесь у нас есть поворот автомобиля влево, и мы видим, как сжимается подвеска:

На двух фотографиях выше показана относительно мягкая подвеска, которая нужна для грунтовых дорог, но крен кузова не является чрезмерным из-за легкости конструкции, так что это лучшее из обоих миров. Да, легкость уже упоминалась ранее, но дело в том, что легкость окупается во многих отношениях — расход топлива, управляемость, торможение и многое другое — что это, как правило, повторяющаяся тема.

Система стабилизации не навязчива, но сработает, если сильно надавить. По сути, он делает только то, что ему нужно, и машина по своей сути скомпонована, поэтому от нее не нужно много делать.

Основная критика грунтовых дорог показана ниже:

Подтвержденный набор высоты. Здесь Suzuki изо всех сил пытается реализовать даже свою довольно посредственную мощность, хотя это проблема многих транспортных средств, особенно тех, которые являются полноприводными, и тем более переднеприводными.Вы можете найти такое же рывкование для сцепления с дорогой, если сильно выйдете из более слабых крутых поворотов, но это легко компенсируется водителем.

В целом, Vitara не вызывает проблем на неровных дорогах — она ​​устойчива, легка в управлении и удобна, но это не ракетный корабль или раллийный автомобиль для развлечения.

Неделя 8: НАШ АВТОМОБИЛЬ 2016 Suzuki Vitara RT-S ЦЕНА 23 990 долл. США + ORC км с момента последнего обновления 150

НА ЭТОЙ НЕДЕЛЕ мы делаем то, о чем, надеюсь, не стоит беспокоиться, а именно замену колеса.Современные шины гораздо более устойчивы к проколам, чем шины прошлых лет, и нетрудно найти молодого водителя, у которого никогда не было проколов. Но шины подвержены ошибкам и остаются единственным наиболее вероятным компонентом автомобиля, который выйдет из строя и оставит вас в затруднительном положении. Это особенно верно в отношении Vitara, который, как внедорожник Suzuki, с большей вероятностью будет использоваться в отдаленных районах и на грунтовых дорогах.

К сожалению, Vitara поставляется только с запчастью для экономии места. Вот фотографии, чтобы вы могли увидеть, насколько они неадекватны.

Общий диаметр заметно меньше, конструкция слабее, скорость и грузоподъемность меньше. Это действительно только для легких поездок по городу, отсюда ограничение скорости 80 км / ч и предупреждение о том, что автомобиль будет «управлять иначе», что является другим способом сказать «хуже» или «с пониженной безопасностью».

Чтобы исправить это, просто выбросьте запасной диск для экономии места как можно дальше и замените его полноразмерным запасным. К сожалению, в большинстве автомобилей нет места для полноразмерной запаски из-за ее большей ширины и диаметра.На первый взгляд, это может показаться правдой для Vitara, которая может справиться с диаметром шины, но не с ее шириной.

Решение простое, и на прошлой неделе была подсказка. Vitara имеет продуманную двухуровневую систему пола, и все, что вам нужно сделать, это поставить самый верхний фальшпол, под которым достаточно места для запасного. Но есть пара недостатков. Во-первых, вы теряете доступ к точкам крепления, что может быть легко отремонтировано мастером.Другой — это:

Это стопорный винт, который надежно удерживает колесо на месте. Его недостаточно для полноразмерного колеса, поэтому вам нужно будет купить еще одно … поищите варианты в местном магазине бытовой техники.

Хотя это и нехорошо, что у Vitara есть экономия места, он может, по крайней мере, взять нормальную полноразмерную запчасть без особых хлопот. Но если все, что вы делаете, — это поездки по городу, это, вероятно, не стоит хлопот и небольшой потери места для хранения вещей. Если, однако, вы планируете что-то похожее на более длительные поездки за город, то даже в 2016 году полноразмерная запчасть — это то, что вам нужно.

Неделя 7: НАШ АВТОМОБИЛЬ 2016 Suzuki Vitara RT-S ЦЕНА 23 990 долл. США + ORC км с момента последнего обновления 200

Раньше мы смотрели на багажник нашего маленького Сузуки — теперь на самые задние сиденья. Это довольно простой расклад 40/60 с возможностью складывания основания. Вот как это выглядит:

Тот факт, что оба сиденья смещаются вперед, — это хорошо и дает дополнительные оценки за разделение 40/60. Тем не менее, здесь нет продуманной системы движения вперед или инновационного использования пространства, как в другом небольшом автомобиле, Honda Jazz.

Что касается интерьера, то вот как выглядят двери:

На входной двери есть одинарный дверной карман с разделенной секцией для бутылки с напитками, а над ручкой есть небольшая площадка для хранения мелких предметов, таких как карты парковки. У задней двери есть только держатель для бутылок с напитками и такая же небольшая площадь.

В целом, однако, учитывая компоновку багажника (покрытую 2 недели назад), когда мы рассматриваем размер и стоимость автомобиля, Vitara немного выше среднего по использованию внутреннего пространства, и это полезно тоже.Конечно, это не автомобиль, который источает стиль, но в его практичности без излишеств есть определенная привлекательность.

На прошлой неделе мы сказали, что поедем в бездорожье. Ну, мы сделали это на Werribee 4X4 Grounds, где мы ездили на Vitara практически везде. Вот откуда взялось заглавное изображение, и позже будет больше по этой теме, включая видео. Достаточно сказать, что этот писатель был очень впечатлен полноприводным автомобилем, у которого нет малого диапазона …

Неделя 6: НАШ АВТОМОБИЛЬ 2016 Suzuki Vitara RT-S ЦЕНА 23 990 долл. США + ORC км с момента последнего обновления 450

На этой неделе VITARA отправилась в более длительное путешествие, выступая в качестве вьючной лошади, чтобы отвезти нас на полевой день для новичков 4WD.Чтобы добраться туда, мы отправились в долгую поездку по стране, чтобы мы могли сообщить о возможностях Vitara как круизного лайнера.

Упомянутая ранее нехватка мощности еще более очевидна в сельской местности, и обгоны должны быть очень тщательно продуманы, даже если двигатель работает изо всех сил, а коробка передач делает все возможное, чтобы помочь. Мы рассчитали скорость 0–100 км / ч, которая составляла 11,5 секунды, когда в машине находился всего один человек, что не совсем для современных автомобилей.

Круиз-контроль прост в использовании, и на приборной панели есть дисплей, показывающий, когда он активирован, но нет индикатора заданной скорости.Работа на автостраде в среднем тихая, но одна постоянная проблема — это немного слишком легкое рулевое управление, которому слишком легко мешают неровности. Положительные стороны — это хорошо сбалансированное управление, легкий вес и хорошая конструкция подвески, благодаря чему сцепление на поворотах никогда не бывает слабым, поэтому можно добиться прогресса на извилистых участках. На этот раз у Vitara был багажник и заднее сиденье, заполненное грузом, плюс два пассажира, но при этом он демонстрировал ту же отзывчивость, которой славится Suzuki.

Еще у нас есть отчет о расходе топлива.В основном с одним человеком, иногда двумя или тремя, вокруг бордюров и небольшой автострадой, автомобиль возвращает в среднем 6,9 л / 100 км (один раз 6,8 и один раз 7,0, пробег такой же), как измерено вручную. Бортовой топливный компьютер в этом случае довольно точен. Это очень хороший расход топлива для автомобиля такого размера, особенно для внедорожника, и снова Suzuki заслуживает похвалы за сохранение легкости автомобиля, что во многом связано с его экономичностью.

Также есть обновленная информация о предыдущем наблюдении.Мы сказали, что машина на мгновение замешкалась при трогании с места, и думаем, что поняли, почему это так. Как и во многих новых автомобилях, у Vitara есть функция помощи при удержании на холме, которая включает тормоза на уклонах. Вам нужно немного нажать на педаль газа, чтобы тронуть машину. Дело в том, что даже на очень небольшом уклоне срабатывает функция помощи при спуске, и это, кажется, сдерживает машину. На мертвой ровной поверхности все в порядке. Системы удержания холмов не должны работать на таких небольших уклонах, но это кажется логическим объяснением того, что мы наблюдали.

А теперь вернемся к нашему драйву. На обратном пути домой мы свернули по лесным тропам. В маленьком внедорожнике это всегда немного рискованно, особенно в полноприводной версии, но я знал гусеницы и имел все необходимое, поэтому мы поехали.

Vitara — не настоящий внедорожник, но он определенно достаточно удобен на грунтовых дорогах и имеет больший клиренс, чем дорожный автомобиль, поэтому такие дренажные канавы можно преодолевать медленно.

Было несколько участков круче, чем на обычных дорогах, и Suzuki справился с ними без жалоб.Однако это нас остановило:

Деревопад с объездной дорогой, которая выглядела достаточно проходимой, но имела скрытые ямы в траве, слишком глубокие для ограниченных зазоров Vitara. У меня не было бензопилы, чтобы срезать дерево, как следовало бы сделать, вместо того, чтобы делать новую дорожку.

Итак, мы двинулись к объездной дороге, но коснулся носа, поэтому мы попятились и пошли другим путем. Между прочим, мы могли бы проложить этот путь в противоположном направлении, где бы мы увидели крутой спуск, тогда бы мы нашли дерево … и тогда наш путь был бы заблокирован, с единственным выходом обратно на холм или построением объездной дороги для сделать его проходимым.Как бы то ни было, наш маршрут был ровным, и на каждом шагу я смотрел на трассу, чтобы убедиться, что мы не поедем туда, откуда мы не сможем выбраться, если развернемся, в том числе если погода станет влажной и сделает трасса скользкая.

Это то, что вам нужно сделать, если вы рискуете съехать с проторенных дорог, и, хотя Vitara не предназначена для действительно труднопроходимой местности, это, безусловно, гораздо лучший выбор для загородной езды, чем небольшой автомобиль аналогичного размера.

На следующей неделе мы планируем еще немного покататься по бездорожью…

Неделя 5: НАШ АВТОМОБИЛЬ 2016 Suzuki Vitara RT-S ЦЕНА 23 990 долл. США + ORC км с момента последнего обновления 190

НА ЭТОЙ НЕДЕЛЕ мы собираемся взглянуть на заднюю часть автомобиля, поскольку такие автомобили должны быть в состоянии перевозить полезные грузы.

Вот основы:

Хороший ровный пол 760 мм в глубину и 1030 мм в ширину, неплохо для машины такого размера. Также есть три детских привязных ремня в нужном месте, на полпути к спинке сидений второго ряда. Это означает, что к ним легко получить доступ, они не мешают обзору водителя, как версии, устанавливаемые на крышу, а также не мешают грузу сзади. Vitara также имеет две точки крепления для детей ISOFIX.

Центральный ремень безопасности крепится к крыше, но для небольшого автомобиля, не являющегося семиместным, это не проблема.Съемная полка для посылок тоже довольно стандартна.

Есть несколько хороших конструктивных особенностей, которые выделяют Vitara среди других. На этом этаже нет точек крепления, но его можно поднять:

Есть даже паз, чтобы удерживать этот угол. Теперь у нас есть симпатичный небольшой отсек для хранения около 130 мм глубиной, так что вы можете убрать его для одного большого места для хранения или оставить под ним малоиспользуемые предметы. Или вещи, которые вы просто хотите скрыть от глаз, если также убрать полку для посылок.И у нас есть четыре крепких крючка для крепления, которые удобно расположены по углам ботинка.

Материал чехла покрыт обычным автомобильным ковром, который довольно легко чистить, но никогда не будет таким простым, как более простой пластик или резина. Еще несколько пунктов в подписях ниже:

В целом, по задней части Vitara выше среднего. Просторный для своих размеров, с продуманными опциями.

На следующей неделе мы продолжим пробежку!

Неделя 4: НАШ АВТОМОБИЛЬ 2016 Suzuki Vitara RT-S ЦЕНА 23 990 долл. США + ORC км с момента последнего обновления 167

КРАТКОЕ обновление на этой неделе, поскольку здесь мы подробно рассмотрели информационно-развлекательную систему Vitara Mirrorlink.Первые впечатления от прошлой недели усилились — крутой, но маломощный, хорошо сложенный, но простой. Одна особенность, которая нам нравится в этом доме, поскольку другие наши автомобили являются либо заниженными спортивными автомобилями, либо поднятыми полноприводными автомобилями, является смесью того и другого. Вам никогда не придется беспокоиться о скребке бордюров или проезжей части, как в случае с 4WD, но у нас есть маневренность спортивного автомобиля. С камерой заднего вида припарковаться проще, чем и то и другое.

На этой неделе мы использовали очень короткие поездки по местным делам.Нам даже нравится Vitara для покупок. Его длина меньше 4,2 м, он немного выше обычного, поэтому видимость лучше, чем у дорожного автомобиля, а также багажник приподнят немного выше. Как мы уже говорили на прошлой неделе, такие автомобили заставляют задуматься, почему кто-то покупает дорожный автомобиль такого же размера.

Неделя 3: НАШ АВТОМОБИЛЬ 2016 Suzuki Vitara RT-S ЦЕНА 23 990 долл. США + ORC км с момента последнего обновления 541

ТАКОЕ, что мы получили обзор истории Vitara, рассказ о поездке из Аделаиды в Мельбурн, и теперь пришло время для моих первых впечатлений.

Наша Vitara не сильно отличается от остальных небольших внедорожников, но ее более яркий стиль немного более характерен, чем средний. На наш взгляд, двухцветные версии (см. Конец поста) выглядят намного лучше.

Зайдите внутрь, и это обычная для Suzuki базовая, но функциональная плата за проезд. Двери легкие и ощущаются на ощупь, но поскольку это Suzuki, это не означает, что автомобиль плохо построен или не прочен — многие люди судят о качестве автомобиля по дверям, что в корне неверно.Кстати, автопроизводители знают это и уделяют много времени дизайну дверного лямка. Во всяком случае, вернемся к Витаре. Информационно-развлекательный блок является одним из новейших устройств, которые подключаются к вашему смартфону, и мы расскажем об этом в будущем обновлении, но на данный момент мы скажем, что он довольно полезен, как только вы узнаете его, и выше среднего для бюджетная машина. Один совет — если вы используете Android, вам потребуются специальные приложения — два из них, которые мы используем, — это RockScout, который работает для Spotify, и Glympse, который представляет собой службу отслеживания местоположения пользователя.Больше приложений здесь -> http://www.mirrorlink.com/apps .