Горит лампа аккумулятора: Горит лампочка аккумулятора: причины и последствия

Содержание

Почему может гореть лампочка аккумулятора

На вашем автомобиле загорелась лампочка АКБ. Означает ли это, что у вас проблемы с генератором? Может быть, по крайней мере, многие знатоки укажут именно на него. Однако не стоит сразу же предаваться мрачному пессимизму: индикатор может вспыхнуть и по другим причинам.

Давайте признаемся сразу: наши познания в электрооборудовании весьма отрывочны и приблизительны. Известно, что лампа сигнализирует АКБ. Знают остальное, пожалуй, только очень подготовленные люди, как один мой давний знакомый, который в электрике — профессор, а то и академик.

Для начала немного теории. Контрольная лампа связана с генератором и подходят к ней две электрические цепи. Одна идет через блок предохранителей к замку зажигания, затем к генератору и к АКБ. Другая соединяет генератор и контрольную лампу напрямую.

Почему так? Обращали внимание, когда зажигание включено, то индикатор светится. Дело в том, что если не пущен мотор, генератор соответственно тока не дает. И тогда загорается дампа. Пускаем двигатель — напряжение появляется во второй цепи. От генератора начинает работать и первая. Лампа гаснет.

Погасла, значит, все в порядке. Выход генератора из строя дает следующее: вторая цепь остается без напряжения, а на первую питание идет от АКБ. Снова лампочка вспыхивает.

И вот тут внимательный и чуть-чуть знающий электрику водитель (а не заметить горящий индикатор невозможно) начинает слегка паниковать, полагая, что генератор накрылся медным тазом. Спокойствие, только спокойствие, как сказал бы Карлссон, который живет на крыше. Генератор ваш, скорее всего, цел, но предохранитель мог перегореть. Возможно, произошел разрыв цепи между зажиганием и лампой или генератором.

Однако про генератор забывать не стоит, потому что чаще всего причина именно в нем. Так что не исключено, что вам и в самом деле придется заняться ремонтом. Понятно, что очень не хочется тратить время и деньги, но в сервис, все же, ехать надо. Не гадать же по лампе, которая может и мигать, и светить тусклым светом, и всему этому, вроде, есть объяснение… А дальше что? Самостоятельно вы лишь состояние ремня генератора определите (если он ослаб, то зарядки не будет, лампочка загорится).

Чтобы проверить напряжение, жмем пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. Провисание обнаружите сразу. Заменили ремень — и все в порядке, но для этого нужно иметь запасной.

Но лучше заехать на СТО, которых и в городе, и за его пределами достаточно, чтобы не пропасть в пути. Там и генератор продиагностируют и ремонт, если надо сделают: если все произошло внезапно, оставшегося в аккумуляторе заряда вам вполне хватит.


Фото: Интернет-ресурсы

Горит лампа зарядки аккумулятора Нива

Лампа зарядки на автомобиле Нива необходима для контроля за работой генератора.

Если генератор и его электрическая цепь исправны, она должна загораться после поворота ключа в замке зажигания и гаснуть после пуска двигателя.

В случае, если лампа зарядки не гаснет после пуска двигателя, возможно где-то имеется неисправность.

На примере контрольной лампы зарядки автомобиля Нива 21213 пройдемся по неисправностям приводящим к такой проблеме, а так же попробуем самостоятельно устранить ее.

Горит лампа зарядки аккумулятора Нива, причины неисправности

— Слабо натянут ремень привода генератора (и помпы)

Ремень проскальзывает на шкиву генератора. Не давая тому набрать обороты. Зарядки нет, лампа генератора горит.

Необходимо проверить натяжение ремня, надавив на него рукой. Допустимый прогиб 10-15 мм. Если больше потягиваем ремень, отодвинув генератор от двигателя, или заменяем его новым.

— Вышел из строя регулятор напряжения генератора

Генератор в таком случае не будет давать зарядку. Контрольная лампа зарядки в щитке приборов будет гореть после пуска двигателя.

Проверить регулятор напряжения сложно, проще заменить заведомо исправным и посмотреть, не погасла ли лампа. Вот, на всякий случай, схема, которую можно собрать для его проверки.

Проверка регулятора напряжения генератора
— «Обрыв» в электрической цепи на вывод «61» генератора

До пуска двигателя вывод «61» это масса контрольной лампы зарядки АКБ. После пуска – это плюс (лампа гаснет). Но, если плюс с вывода не подается на лампу, то вместо него поступает минус с массового провода комбинации приборов и лампа не хочет затухать.

Необходимо проверить коричнево-белый провод, идущий на вывод «61». Возможно, окислились его наконечники или он обломался. Вот схема в помощь.

Схема подключения генератора 371.3701 автомобиля Нива 21213 с карбюраторным двигателем 1,7 л
— Зависли щетки (или сильно изношены)

В результате они не соприкасаются с контактными кольцами ротора (заряд не снимается), генератор не вырабатывает электрический ток. Придется снимать регулятор напряжения со щеткодержателем и проверять состояние и подвижность щеток. Предельно допустимый износ 6 мм.

— Повреждена обмотка возбуждения генератора

Возможно отпаялись выводы обмотки от контактных колец. Или в ней имеется «обрыв», или короткое замыкание. Генератор в таком случае будет выдавать напряжение только на больших оборотах (лампа гаснет после нажатия на газ и загорается на холостых).

В любом случае нужно снимать генератор с двигателя и проверять его. Проверяем наличие короткого замыкания в обмотках ротора.

Омметр показывает, что сопротивление стремиться к бесконечности — короткого замыкания в обмотках ротора генератора нет

Потом проверяем сопротивление между контактными кольцами ротора. Если меньше 3 Ом или оно пытается стремиться к бесконечности, то обмотка повреждена.

— Повреждена обмотка статора генератора

В обмотке появился «обрыв» или короткое замыкание. При коротком замыкании обмотки на «массу» генератор воет. Для выявления неисправности придется проверять омметром обмотку на наличие этих неисправностей.

Вышел из строя диодный мост генератора
Устройство диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099. Пластины, выводы, крепления обмоток, положительные и отрицательные диоды, дополнительные диоды.

При этом если зарядки нет вовсе, скорее всего повреждены основные (положительные и отрицательные) диоды. Если зарядка появляется только на больших оборотах — вышли из строя дополнительные диоды от которых питается обмотка возбуждения. См. «Проверка диодного моста генератора Нива 21213».

Примечания и дополнения

Перечисленные неисправности можно дополнить перегоревшим предохранителем №2 в монтажном блоке. Но в случае его перегорания не будет работать не только лампа заряда АКБ, но и все остальные контрольные лампы. А так же прочие потребители бортовой электрической сети автомобиля, которые он защищает.

Еще статьи по электрооборудованию автомобиля Нива

— Стартер автомобиля Нива 21213, схема подключения

— Предохранители и реле Нива 21213

— Провода подрулевых переключателей автомобиля Нива 21213

— Схема подключения указателей поворота Нива 21213

Горит лампа зарядки аккумулятора ваз 2107, но зарядка идет

На приборной панели автомобиля имеются не только аналоговые датчики, но и разные индикаторы. Одним из главных индикаторов является значок в виде аккумулятора, который загорается красным цветом при включении зажигания, и гаснет сразу, как только запускается мотор. Если горит лампа зарядки аккумулятора на ВАЗ 2107 после запуска двигателя, то это указывает на неисправность генератора. Если же генератор исправен, и зарядка идет на АКБ, а лампа горит — тогда причины свечения индикатора необходимо искать.

Причины свечения лампочки зарядки аккумулятора

Такие лампочки имеются в автомобилях ВАЗ 2107 инжекторного и карбюраторного типа. Если после запуска мотора продолжает светиться индикатор в виде АКБ на панели приборов ВАЗ 2107, то первое мнение владельца — неисправен генератор. Это верное мнение, и чтобы отыскать точную причину, понадобится произвести диагностические мероприятия. Причинами свечения лампы на панели приборов являются:

  1. Ослабевание натяжения ремня генератора, а также его износ и повреждение.
  2. Сгорает плавкая вставка предохранителя.
  3. Неисправность реле-регулятора, или выпрямительного(диодного) моста.
  4. Возникновение обрыва в обмотке генератора.
  5. Ухудшение контакта на клеммах аккумулятора.
  6. Истирание графитовых щеток на генераторе.
  7. Отсутствие контакта «массы».

Эксплуатировать автомобиль со светящимся индикатором в виде аккумулятора на панели приборов нельзя. В любой момент аккумулятор может разрядиться, так как на него не поступает заряд от генератора, и автомобиль попросту заглохнет. Сколько сможет проехать ТС при неисправном генераторе, зависит от качества аккумулятора, его заряда и потребления электроэнергии автомобилем. Обычно этот промежуток времени составляет от 10 минут до 2 часов.

О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ

Другая ситуация, с которой знакомы некоторые владельцы отечественных автомобилей, это когда горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, но зарядка идет. В чем же может быть причина, насколько она опасна, и как ее устранить, выясним далее.

Когда горит лампочка аккумулятора, а зарядка при этом есть, то причины также скрываются в неисправной работе генератора. Аккумулятор на автомобиле имеет рабочее напряжение в 12В, а для зарядки на него требуется  подать от 13,5 до 14,4В. В этом случае аккумулятор будет заряжаться, и лампа на панели проборов светиться при работающем моторе не будет. Если же индикатор светится после запуска мотора, то высока вероятность того, что генератор выдает недостаточную величину напряжения на аккумулятор (то есть ниже 13,5В). Если, измеряя прибором напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе, прибор показывает значение более 12В, но менее 13,5В, то необходимо бить тревогу и начинать поиски неисправности.

Чтобы отыскать причину неисправности и успешно ее устранить самостоятельно, рассмотрим остальные виды возможных дефектов.

Нарушение контакта на выводах АКБ

Первым делом необходимо проверить клеммы на аккумуляторе. Через клеммы на АКБ поступает вырабатываемый генератором зарядный ток, поэтому малейшее наличие окислов на клеммах, может приводить к снижению зарядного тока (посредством увеличения сопротивления).

Окислы на клеммах могут возникнуть, если долго не отсоединять их. Также, если используются отличные от свинцовых клемм.

Напряжение, поступающее от генератора, теряется (снижается) из-за слабого контакта. При такой неисправности еще можно заметить, тускло горит лампочка индикации заряда. Если это так, то рекомендуется снять обе клеммы с АКБ, и зачистить их, воспользовавшись мелкозернистой наждачной бумагой. После удаления окислов, следует обработать клеммы Литолом. Проверить отсутствие свечения индикации при запуске мотора.

Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора

При наличии неисправности требуется произвести проверку состояния приводного ремня генератора. В случае его обрыва, зарядка поступать не будет вовсе, а вот когда аккумулятор получает заряд, но в недостаточном количестве, то причиной может быть его деформация. В процессе функционирования ремень растягивается, поэтому могут возникать «проскальзывания».

Ремень необходимо подтянуть или заменить, для чего понадобится немного времени. При своевременной замене ремня, в дороге не случится никаких непредвиденных ситуаций. Кроме того, новый ремень стоит в десять раз меньше, чем новый аккумулятор.

Отсутствие контакта вывода генератора с массой

Для этого следует проверить качество соединения не только минусовой клеммы на АКБ, но еще и все контакты на корпусе генератора. В процессе эксплуатации их крепления могут ослабнуть или окислиться, что непременно станет причиной снижения величины зарядного тока.

Устраняются поломки такого типа подтягиванием контактов гаечным ключом. Окисления устраняются при помощи WD-40 и наждачной бумаги. Для защиты контактов от воздействия влаги, их необходимо смазать.

Неисправность реле регулятора

Еще надо проверить реле контрольной лампы заряда, которое отвечает за включение и отключение лампы заряда на панели приборов. Когда запускается двигатель, и вращается шкив генератора, вырабатывая ток, реле подает сигнал на контрольную лампу для ее отключения. Принцип работы реле регулятора заключается в выполнении следующих действий:

  1. Когда включается зажигание, то происходит протекание тока через замкнутые контакты на реле. Этот ток проходит от АКБ, и поступает к контрольной лампе или индикатору.
  2. При старте двигателя, происходит включение генератора. Генератор вырабатывает зарядный ток, который поступает на катушку в реле.
  3. Под воздействием тока, происходит притягивание сердечника, и размыкание контактов. Лампа индикации на панели приборов при размыкании контактов гаснет.

Чтобы устранить поломку, понадобится заменить реле, которое находится на ВАЗ 2107 под капотом. С правой стороны на правом брызговике расположен блок, где и находится необходимое реле. Для проверки исправности устройства, можно воспользоваться соседним реле.

Неисправности генератора

Если вышеперечисленные способы не помогли разрешить проблему, и лампа индикатора продолжает светиться при работающем двигателе, тогда следует прибегнуть к проверке генератора. Для этого оборудование демонтируется с автомобиля, и проверяется в домашних условиях при помощи контрольной лампы или тестера.

Нужно проверить контакты на генераторе

Обязательно надо проверить износ щеток. Если величина износа более 40%, то они подлежат замене. Проверить также необходимо исправность диодов в диодном мосту. В конструкции генератора он устанавливается для выпрямление тока из переменного в постоянный. Если из строя выходит один из диодов схемы, то снижается величина подающего на АКБ тока, что способствует свечению индикатора на панели приборов ВАЗ 2107. Лучше всего поступить следующим образом — если установлено, что причина кроется в неисправности генератора, то можно купить новый агрегат, и установить на авто. После этого разбираться с неисправностями на старом устройстве.

Неисправность диодного моста и предохранителя

Чтобы удостовериться, что причиной неисправности является не предохранитель, его следует проверить. Он находится на ВАЗ 2107 под капотом возле реле. Он нумеруется обозначением F10.

Как видно, устранить поломки на семерке не составляет большого труда. Самое главное — это отыскать причину, вооружившись необходимыми инструментами и приборами. Для этого не понадобится посещать автосервис, и платить большие деньги за то, чтобы вам почистили окислившиеся клеммы АКБ.

Почему загорается лампочка заряда аккумулятора

Основная часть энергии аккумулятора расходуется на включение  системы зажигания и запуска двигателя. Запуск мотора сопровождается значительным потреблением электрического заряда аккумулятора и чтобы обеспечить многократную заводку двигателя, электрическая сеть автомобиля оснащена системой подзарядки. После пуска мотора генератор вырабатывает электроэнергию, часть которой подается на АКБ для восстановления заряда.


Подзарядки аккумулятора требует постоянного контроля со стороны водителя. Если система работоспособна, то при включении зажигания контрольная лампа зарядки аккумулятора загорается на несколько секунд на холостых оборотах, что сигнализирует, что цепь «генератор-аккумулятор» в исправном состоянии. После запуска мотора контролька лампочки аккумулятора должна гаснуть, указывая на то, что батарея заряжается.

Если же сигнальная лампа аккумулятора продолжает гореть или загорелась заново на панели приборов,  то нужно принимать меры.  Иначе автомобиль может заглохнуть в пути, или после очередной остановки двигателя завести его снова уже не удастся.

Лампа аккумулятора может гореть по-разному. В одном случае она не гаснет после запуска мотора или загорается ярким светом на ходу. В другом – гореть и только при определенных условиях работы двигателя. К примеру, тускло гореть на средних оборотах, но при снижении оборотов интенсивность свечения увеличивается.

Как работает система подзарядки?

Cхема подключения лампочки зарядки аккумулятора

Чтобы определиться с причинами этих проблем, рассмотрим упрощенно электрическую цепь подзарядки. Она в себя включает генератор, аккумуляторную батарею, блок предохранителей, замок зажигания и контрольную лампу на приборной доске.
Электрическая цепь подзарядки включает в себя две ветки:

  1. Первая идет от АКБ к одному из выводов генератора, а от него – через замок и блок предохранителей провод тянется к контрольной лампочке.
  2. Вторая ветка тянется от регулятора напряжения генератора и также идет к выводу лампочки аккумулятора.

Работает все очень просто: при включении замка зажигания ток от батареи через генератор и блок предохранителей поступает на контрольную лампу. Поскольку генератор не вырабатывает энергию, то на второй ветке цепи напряжение отсутствует. За счет разности потенциалов на выводах лампы, подающееся напряжение приводит к загоранию контрольки, что указывает на целостность цепи.

После запуска мотора электроэнергия вырабатывается генератором и подается на обе ветви электрической цепи, что приводит к выравниванию потенциала на выводах лампочки аккумулятора, и она гаснет. Поскольку генератор и аккумулятор напрямую связаны первой ветвью, то напряжение подается и на батарею для подзарядки.

Если лампа аккумулятора загорелась при работающем двигателе, это указывает на появление разности потенциалов на выводах лампы, которое может появиться по различным причинам. Поскольку электрическая цепь системы подзарядки аккумуляторной батареи очень проста, то обнаружить причину горящей на ходу контрольной лампы не так уж и сложно.

Отметим, что загорание лампочки не всегда указывает на то, что зарядка на батарею не поступает. Неисправность может возникнуть на участках цепи от генератора до лампы, что приводит к разности потенциала, из-за которой контролька будет гореть. Но если генератор в порядке, то при работающем двигателе он будет подавать напряжение на батарее.

Понять, где возникла поломка – в генераторе или цепи, достаточно просто даже в дороге. При заведенном моторе снимаем «плюсовую» клемму с аккумулятора. Если при этом мотор продолжит работать, то генератор запитывает бортовую сеть, то есть, он свою функцию выполняет. А вот если мотор остановиться, нужно разбираться, почему генератор не питает сеть.

Причины загорания лампы

Если загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов, то все причины загорания контрольки при работающем двигателе разделяются на две части – проблемы с проводкой и неисправности составных элементов, которые включает в себя электрическая цепь.
Что касается проводов, то лампочка загорается из-за:

  • обрыва;
  • отсоединения выводов;
  • окисления контактов или клемм АКБ.

Если снятие клеммы показало, что генератор – рабочий, но лампа при этом горит осмотрите доступные участки проводов и  их соединения, аккумуляторные клеммы. Внимательно осмотрите выводы на самом узле электрического питания, поскольку они замокают и окисляются.
Помимо проводки лампочка может гореть из-за неисправностей:

  • генератора;
  • регулятора напряжения;
  • предохранителя;
  • диодного моста.

Если генератор неисправен, то при отключении клеммы от АКБ, двигатель заглохнет, поскольку система зажигания обесточена.

Плохое натяжение ремня генератора — одна из причин.

Но отметим, что неисправность генератора проявляется свечением с меняющейся в зависимости оборотов двигателя яркостью. Недостаточное натяжение приводного ремня, сильный износ графитных щеток и контактных дорожек сказываются на производительности этого узла при разных оборотах двигателя. Устранить такие проблемы с зарядкой АКБ можно только путем проведения ремонта или замены узла.

Если лампочка заряда аккумулятора загорается с меняющейся яркостью свечения, то это происходит и из-за неисправностей регулятора напряжения и диодного моста. Эти элементы не ремонтируются и восстановить работоспособность системы подзарядки можно только путем замены.

А вот неисправность предохранителя выявить несложно. Если он перегорел, то при включенном зажигании лампочка гореть не будет. Но после запуска мотора она загорится.

Движемся на заряде АКБ

Если лампа загорелась на ходу, а найти и устранить неисправность не получается, то до места добраться можно и на заряде аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то заряда хватит на 40-50 км пути, но при условии минимального расхода  энергии. Поэтому для дальнейшего передвижение отключите лишних электропотребителей (музыку, радио и т.д). Включенными следует оставлять только те элементы, которые обеспечивают безопасность движения (фары, поворотники и т.д.).

Видео: Горит лампа зарядки аккумулятора.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: неисправности

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.

Горит лампочка зарядки аккумулятора

На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.

Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.

Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).

Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.

Далее напряжение «+12В» проходит через диод, встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:

  • Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
  • перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
  • поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
  • появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
  • снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
  • износ щеток генератора;
  • отсутствие качественного контакта провода массы.

Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.

Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:

  • контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
  • две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
  • мультиметр,
  • пассатижи,
  • ножик,
  • для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

Итак, приступим:

1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.

В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.

Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.

2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.

Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень, а в случае его повреждения – замените).

К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.

Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

3. При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.

Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.

Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.

Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.

5. При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).

Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.

Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Загорелась лампа зарядки аккумулятора: причины, диагностика, как устранить

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 88

Горящая лампочка аккумулятора на приборной панели свидетельствует об отсутствии зарядки с генератора. Расходуемый бортовой сетью запас электроэнергии не восполняется, а дальнейшая работа потребителей возможна только на остаточном заряде АКБ. Давайте рассмотрим основные причины по которым загорается или моргает индикатор аккумулятора, как отличить неисправность генератора от проблем с проводкой, расскажем о самостоятельной диагностике.

Причины горящей лампочки аккумулятора

Причин для загорания значка АКБ всего несколько:

  1. Генератор не дает зарядки.
  2. Отсутствие зарядки из-за проблем с проводкой, нарушения контакта на клеммах и жгутовых коннекторов.
  3. Неисправность системы контроля уровня зарядки.

Чтобы правильно определить причину, из-за которой загорелась лампа аккумулятора на панели приборов, не нужно досконально изучать принцип работы генератора. Но важно иметь представление об устройстве агрегата и знать факторы, без которых в автомобиле не будет зарядки.

Как проверить зарядку?

Первым делом, если горит лампа зарядки аккумулятора, проверьте фактическое бортовое напряжение мультиметром.

  1. Переведите тестер в режим измерения постоянного тока (-V).
  2. Подключите диагностические щупы в разъемы COM (общий минусовой вывод) и VQmA.
  3. Щуп, подключенный к выводу COM, приложите к минусовой клемме АКБ, а второй к плюсовой.

Напряжение полностью заряженного аккумулятора находится в пределах 12,7-12,9 В. Нормальный уровень зарядки на холостых оборотах и выключенных потребителях – 13,9-14,5 В. Повторите измерения после включения нескольких мощных потребителей (ближний/дальний свет, подогрев стекла, вентилятор печки и т.п.). Напряжение бортовой сети не должно опускаться ниже 13,8 В.

Контрольная лампа аккумулятора загорается, если потенциал на выводе В+ генератора становится равным потенциалу минусовой клеммы АКБ.

Паразитное сопротивление

Чтобы сразу исключить паразитное сопротивление, аналогичные измерения проводят непосредственно с генератора. Для этого один из щупов мультиметра следует приставить к выводу B+ генератора. Разница в 0.1-0.2 В между измерениями на генераторе и АКБ считаются нормой. В случае большего перепада надо понять, потеря происходит на плюсовом выводе или в контакте генератора с массой.

Приложите один из щупов к плюсовой клемме АКБ, а второй к выводу B+ генератора (мультиметр остается в режиме измерения постоянного напряжения). Если показания тестера превышают 0.1-0.2 В, просадка происходит в плюсовой цепи от генератора к АКБ. Осмотрите целостность провода и клеммы крепления его к генератору, аккумулятору.

На многих авто  постоянный + от батареи к генератору имеет разветвление, уходящее к стартеру. Чаще всего в этом месте и происходит просадка напряжения.

Если просадки между выводом В+ и положительной клеммой АКБ нет, а разница между замерами напряжения с аккумулятора и непосредственно с генератора есть, осмотрите качество соединения минусового вывода аккумулятора с кузовом и двигателем.

Почему нет зарядки?

Когда мы выяснили, что на АКБ не идет зарядка от генератора, следует установить: проблема в агрегате либо в проводке автомобиля. Для этого проверьте наличие напряжения на коннекторе управления генератором..

В зависимости от устройства и принципа работы, в колодке может быть 1,2,3 и даже больше контактов. С помощью контрольной лампы для диагностики электрических цепей вы не сможете проверить генераторы с цифровым управлением. Но без труда определите наличие постоянного «+» после включения зажигания и «+», который подается от монтажного блока через индикатор на приборной панели.

Для грамотной диагностики найдите модель и номер генератора, установленного на вашем авто. Информация поможет отыскать вам в сети распиновку разъема. Неправильные действия при проверке генератора могут вывести его из строя и повредить элементы бортовой сети автомобиля.

Наличие управляющего напряжения и хорошее состояние контактов говорит о том, что проблема в генераторе. Если же вы определили, что неисправность в проводке, а индикатор аккумулятора загорелся при движении и вам нужно добраться до ближайшего СТО, можете поступить следующим образом:

  • постоянный + после зажигания можно продублировать отдельным проводом от АКБ. В цепь обязательно включите предохранитель номиналом 5А;
  • штатную лампочку возбуждения на приборной панели можно заменить лампочкой с подсветки номера, бардачка или габарита. С помощью провода один из выводов лампы подключите к плюсовой клемме аккумулятора, а второй к выводу L генератора. В цепь включите предохранитель номиналом 5А.

Такие меры не только послужат временным решением, но и могут помочь убедиться в правильности диагностики. Если зарядка в итоге появилась, значит, генератор исправен и проблему следует искать в проводке.

Неисправности генератора

  1. Износ меднографитовых щеток.
  2. Выработка контактных колец ротора. Между щетками и кольцами в таком случае нарушается контакт, нередко щетки на некоторое время подвисают, из-за чего периодически пропадает возбуждение обмоток ротора.
  3. Замыкание/обрыв обмотки статора.
  4. Поломка выпрямительного моста.
  5. Неисправность реле-регулятора (еще называют шоколадкой).
  6. Замыкание/обрыв обмотки статора.
  7. Нарушение контакта в местах крепления реле-регулятора, диодного моста. В таких случаях иногда лампочка батареи горит на холодный двигатель, но тухнет после прогрева. При нагреве детали расширяются, из-за чего контакт и зарядка восстанавливаются.

Мы рассмотрели те электрические неисправности, из-за которых генератор не выдает зарядки. Существует ряд механических поломок, которые могут вызывать посторонние звуки в работе двигателя и стать причиной выхода из строя агрегата. 

Как работает система контроля напряжения?

На большинстве авто реализована система мониторинга напряжения бортовой сети на основе контрольной лампочки, подключенной к выводу L (также обозначается как D) генератора.

Когда автомобиль заглушен, вывод L через регулятор напряжения соединен с минусовой клеммой аккумулятора. При включении зажигания (Ignition – ON) через лампочку плюсовой вывод АКБ соединяется с клеммой L. Загорается индикатор заряда аккумуляторной батареи и происходит предварительное возбуждение обмотки ротора.

После запуска двигателя дальнейшее возбуждение обмотки ротора происходит за счет тока, вырабатываемого генератором. Переменное напряжение в обмотках статора выпрямляется диодным постом и подается на обмотку возбуждения и лампу контроля зарядки. Разность потенциалов становится незначительной и она гаснет.

Лампочка горит, а зарядка есть

Если на вашем авто лампа аккумулятора горит постоянно, но проверка тестером показала исправность генератора, диагностируйте систему контроля зарядки. В некоторых случаях из-за остаточной намагниченности ротора при повышении оборотов двигателя происходит первичное самовозбуждение. Поэтому генератор может начать вырабатывать ток даже при отсутствии возбуждающего напряжения на выводе L.

При замыкании перетертого или надломанного провода цепи возбуждения на «массу» значок аккумулятора на приборной панели будет гореть постоянно. Поэтому сразу после замера фактической зарядки на клеммах АКБ следует проверить, появляется ли «+» после включения зажигания со стороны разъема клеммы L генератора.

Видео: Горит лампа «АККУМУЛЯТОР» на приборной панели!

Почему индикатор аккумулятора горит в половину накала или моргает?

Тусклое свечение и мигание индикатора свидетельствует о недозаряде. Нередко в таком случае лампочка АКБ горит красным на холостых, но тухнет при повышении оборотов. Если же лампа горит тускло постоянно, проверьте диодный мост, который в конструкции генератора необходим для преобразования переменного напряжения в постоянное.

На некоторых автомобилях при неисправности диодного моста лампочка загорается, но генератор при этом еще выдает зарядку. К примеру, столь нехарактерная неисправность знакома многим владельцам Шевроле Авео. При наличии зарядки на приборной панели тускло горит одновременно красный значок аккумулятора и индикатор стояночного тормоза

.

Чаще всего  лампа зарядки мигает в случае неисправности диодного моста, нарушении места пайки обмоток статора и выводов моста (нередко в таком случае лампочка тухнет после нажатия педали газа).  Помимо поломки генератора, мигание и тусклое свечение индикатора отсутствия зарядки могут вызвать:

  • паразитное сопротивление на выводе B+ генератора, нарушение соединения минусового вывода АКБ с кузовом и/или двигателем;
  • плохой контакт в монтажном блоке. Обратите внимание на предохранители, защищающие силовую цепь генератора и цепь возбуждения обмотки якоря, состояние клемм АКБ и гибкой «массы».

Горит лампа аккумулятора при включении задней скорости

Обмен опытом

Поздравляем с приобретением нового комплекта шин. Установка новых шин на колеса вашего автомобиля —

Обмен опытом

Беседуя с дилерами, продавцами и самими покупателями, бывают обнаружены типичные ошибки , которые допускаются

Обмен опытом

Почему так популярна услуга рефинансирования кредита? Такая программа дает без различных проблем оптимизировать расходы.

Обмен опытом

Выбрать автомобиль непросто: для каждого типа потребностей имеется широкий выбор моделей, с разными годами

0 Всем привет. Интересует установка японских поршней (хонда, тойота) с 1 компрессионым кольцом. Кто

0 У меня до работы 22 км. При этом, примерно, 20 км за городом.

Поиск пользователей | Houzz

Bon Jour Versailles Copper с Fumee Crownby FLOS (США) Осталось всего 4 шт.

Более 50 лет FLOS стремилась осветить человеческий опыт, предлагая изысканные изделия, созданные самыми любимыми художниками мира. Мы делаем это, оставаясь верными нашим основным ценностям. Это наша ФЛОСОФИЯ: мы считаем, что свет — это больше, чем просто основная потребность, это живая субстанция, которая помогает нам выражать новые идеи и исследовать новые эмоции. В нем есть смысл прошлого, оно освещает наше настоящее и придает блеск будущему.характеристики продукта Тип продукта / использование: прикроватное освещение Отделка основания лампы: Прозрачный Сколько огней (отдельных лампочек) может поддерживать прибор ?: 1 С каким типом лампочек можно использовать этот продукт ?: LED Мощность: 13 Вт Светильник имеет встроенный светодиод и предназначен для работы в сухих условиях. Лампочки в комплекте (?): Да Есть ли у этого светильника диммер для регулировки уровня света ?: Да Может ли этот продукт работать от батарей (?): Да (также от аккумуляторных батарей). Сколько батарей требуется для работы этого продукта ?: 1 Тип батареи: CR190, они входят в комплект поставки.Напряжение: 100-240 В Информация об оттенке: оттенок прилагается к покупке, это форма ампира, материал PMMA. Уход за изделием: Используйте только мягкое средство для чистки прибора, смоченное водой с мылом или мягкое моющее средство, если необходимо для стойкой грязи. Предупреждение: не используйте спирт или другие растворители. Все продукты FLOS продаются со следующей гарантией производителя: FLOS гарантирует отсутствие в своих продуктах дефектов материалов и изготовления в течение одного (1) года с даты поставки. Гарантийный срок на всю светодиодную продукцию составляет пять (5) лет.В течение этого гарантийного периода FLOS отремонтирует или заменит, по своему усмотрению, продукты, которые были признаны дефектными. Эта гарантия не распространяется на повреждения, возникшие в результате несчастного случая, изменения, подделки, неправильного использования, небрежности или злоупотребления. Эта гарантия не распространяется на лампочки, которые не производятся FLOS и поставляются FLOS только в качестве жилого помещения (обратите внимание, что некоторые осветительные приборы не поставляются с лампочками). Если FLOS предоставил вам совет или другую помощь в отношении продуктов, предоставление такого совета не влечет за собой никаких обязательств по контракту, гарантии, правонарушения (включая халатность) или иным образом.Подробнее

Lamp Hack: Как сделать любую лампу беспроводной

В дизайне интерьера есть общая проблема, о которой никто не говорит. Понимаете, все это очень секретно. Проблема в шнуре лампы . (Да, я это сказал.)

Все всегда хотят притвориться, будто это не проблема. Как будто они могут просто поставить свой стол прямо в центре комнаты, и их лампам даже не понадобится доступ к розетке.

Разработано Armonia Decors
Как будто у их ламп даже нет шнура.Как они делают всю свою офисную работу под ярким полуденным солнцем, зачем им вообще нужна исправная лампа?

Но давайте поговорим о реальности. Конечно, размещение вашего стола по центру офиса кажется практичным:


Вы можете столкнуться с дверью комнаты с того места, где вы сидите за своим столом, что легко приносит вам пятерку от повелителей фэн-шуй. А если поставить стол подальше от стены, на стене появится много места для хранения вещей.

Но есть одна проблема. Если вы не хотите оплачивать свои счета, будучи окутанным самой темной кромешной ночью (а на самом деле, вы могли бы), вам понадобится лампа на этом столе …


И эта лампа будет поставляться с надоедливой шнур, который может споткнуться и что самое главное — , конечно, — бельмо на глазу.Скажем честно, насколько неприятен и раздражает этот беспорядок?

Но если вы не желаете идти на компромисс с планировкой комнаты (и хотите успокоить фанатов фэн-шуй), вы можете взять свою лампу и зажечь ее… без шнура .

Вот как мы взяли нашу печальную маленькую спасательную лампу, находку на распродаже за 1 ярд, которую мы исправили в этом посте:


… и взломали ее, чтобы удалить шнур, чтобы она могла стоять на столе, который мы расположили по центру. нашего офиса… без этого надоедливого золотого шнура.

Итак, вот небольшой урок о том, как сделать любую проводную лампу питаемой от батареи!

Необходимые материалы

  • Лампа. (Посмотрите, как это сделать с затененной лампой в этом посте)
  • 9-вольтовая батарея или 8 батареек AA (для экономии используйте перезаряжаемые батареи) Обновление: задним числом мы рекомендуем 8 батареек AA. 9 вольт было слишком тусклым.
  • 9-вольтовый зажим для батарейки (например, всего около 2 долларов в комплекте) или батарейный блок 8 AA (как это). Обновление: мы рекомендуем батарейный блок 8 AA, задним числом.9V был слишком тусклым.
  • Устройства для зачистки проводов
  • Такие светодиодные лампы (подробнее об этом через секунду)
  • Паяльник (мы используем этот) и припой (вот так)
  • Дополнительно: липучка и войлок для покрытия нижней части лампа
  • Дополнительно: блестящий муж (недоступно для Amazon)

1. Откройте нижнюю часть лампы.

Внизу лампы был кусок войлока, который мы только что сняли:

2. Снимите верхнюю часть лампы.

Обновление: см. Сообщение о том, как сделать этот шаг для затененных ламп здесь.
Мы только что открутили эту круглую штучку (гайку?). Каждая лампа отличается, но должен быть способ открутить ее и снять верхнюю часть.

3. Подключите фонари к верхней части лампы

Мы используем эти волшебные, фантастические светодиодные катушечные фонари, которые нам очень нравятся. Вот как они выглядят, когда приходят по почте:

Это гибкая нить огней, которую можно отрезать любой длины, которая почти не потребляет энергии и стоит дешево .Мы использовали их для освещения наших книжных полок (см. Этот учебник здесь):
И просто для удовольствия, вот как они выглядят, когда вся полоса освещена этой 9-вольтовой батареей:

Конец световой полосы имеет красный и красный цвет. черный провод и выглядит так:

Хорошо, теперь посмотрим на ту часть лампы, куда ввинчивается лампочка.

Вы собираетесь припаять красный провод световой полосы к одной металлической части, а черный провод к Другой. На этом этапе не имеет значения, какой провод к какому металлическому элементу подключен.

Отрежьте световую полосу до желаемой длины. Мы использовали около двух футов света. Если вы внимательно посмотрите на настоящую полосу, через каждые два дюйма есть линия, по которой ее можно безопасно разрезать. Вот небольшая диаграмма:

ОБНОВЛЕНИЕ: Марк только что оставил комментарий, указывая нам на этот светодиодный светильник, который вкручивается прямо в патрон лампы. Мы не пробовали это сделать, но это может позволить вам пропустить этап припаивания полос к лампе и просто вкрутить ее прямо. Вам все равно потребуется подключить аккумулятор, как мы обсудим ниже.

5. Снова прикрепите верх лампы.

Теперь, когда фонари подключены к лампе в патроне лампы, мы пропустили их через отверстие в верхней части лампы и снова прикрутили гайку.

Светодиодные ленты имеют липкую основу, поэтому вы снимаете бумажную основу…

И просто прикрепите лампочки к внутренней части лампы в любом месте. Это не должно быть красиво. Если это не важно для вас.

… Почти готово!

6.Подключите нижнюю часть лампы к батарее.

Вернувшись к нижней части лампы, отрежьте шнур на расстоянии нескольких дюймов от основания. (Страшно, я знаю! Но мы заставим этого плохого мальчика работать в кратчайшие сроки.)

И разорвите провода:

С помощью инструмента для зачистки проводов зачистите концы каждого провода:

Теперь вы собираетесь припаяйте концы этих проводов к 9-вольтовому зажиму для батареи, вот так:

Это СУПЕР дешево — примерно 2 доллара после доставки на Amazon здесь — или вы можете украсть один из старых 9-вольтных электронных устройств, как мы это сделали с этот старый будильник:

ОБНОВЛЕНИЕ: Мы сделали этот свет, используя 9-вольтовый батарейный блок и 9-вольтовый аккумулятор, но мы собираемся переключить его на батарейный блок 8 AA и запустить его Батарейки AA, чтобы было немного ярче.Я бы порекомендовал вам работать от 8 батареек AA. Все инструкции одинаковы, вы просто используете батарейный блок на 8 АА вместо 9-вольтового батарейного блока и вставляете в него батарейки АА вместо 9-вольтового.)

Закрепите батарейный блок на 9-вольтовом блоке. -вольт АКБ и подержать провода до проводов лампы. Посмотрите, загорится ли лампа. (Убедитесь, что переключатель включен!) Если это не так, поменяйте провода.

УРА! У нас есть СВЕТ!

Когда вы обнаружите, какой провод куда идет, снимите аккумулятор, скрутите провода вместе и заклейте их изолентой.Мы их тоже припаяли, но это необязательно.

Снова вставьте 9-вольтовую батарею и вставьте ее в лампу. Затем просто установите лампу обратно. Мы снова приклеили кусок войлока и добавили липучку, чтобы он оставался на месте, но его легко снять, чтобы заменить батарею.

Большая часть этого оборудования была у нас под рукой, единственной ценой для нас была нитка светодиодных фонарей. Мы использовали только 2 фута света, и у нас много планов насчет остатков!

Насколько хорошо это работает?

Пока все хорошо! Мы включили свет около 8 часов, и он все еще горит.Если вы хотите, чтобы ваша лампа была более яркой, выберите блок из 8 аккумуляторов, поскольку он обеспечивает питание 12 вольт. 9-вольтовый будет немного тусклее.

Обновление: Мы решили, что более яркий AA намного лучше, поэтому мы заменили нашу лампу. Чтобы дать вам представление о яркости, наша лампа немного ярче, чем лампа накаливания на 40 Вт, и немного тусклее, чем лампа на 60 Вт.

И это история о том, как наша грустная потерянная маленькая спасательная лампа отряхнула себя, нашла новый дом, все отремонтировала и теперь идет по своей жизнью.На самом деле, идти туда, куда захочет. Потому что ему не нужен доступ к розетке.

ОБНОВЛЕНИЕ. Ознакомьтесь с новым сообщением о том, как это сделать для ламп с абажурами. Ознакомьтесь с другими нашими проектами освещения здесь, а также с нашими советами и рекомендациями здесь.



Этот пост содержит партнерские ссылки.

Как продлить срок службы батареи. »Ecologic Mart

Рекомендации по использованию лампы с батарейным питанием и встроенной литий-ионной батареей;

Что нужно знать об управлении литий-ионными батареями.

Сменная литий-ионная батарея в фонаре для чтения книг

В вашей светодиодной лампе для чтения или пюпитре используется литий-ионная (литий-ионная) батарея, вы должны четко понимать, что литий-ионные батареи не имеют «эффекта памяти» ”Как никель-кадмиевые (NiCd) или никель-металлические (NiMH) аккумуляторные батареи, такие как те, которые обычно используются в цифровых камерах и MP3-плеерах.

Эффект памяти.

Эффект памяти — это явление, которое снижает емкость перезарядки некоторых видов батарей, возникает, когда человек начинает заряжать батарею, не разрядив ее полностью раньше.

В этих условиях кристаллы образуются внутри батареи в результате химической реакции, вызванной нагревом или использованием неисправных зарядных устройств.

В наших лампах для чтения и большинстве других устройств теперь используются литий-ионные батареи, поскольку они намного эффективнее своих предшественников, никель-металл (NiMH) или никель-кадмий (NiCd).

Тогда, когда вы покупаете устройство с литиевыми батареями, вы не должны обращаться с ними так же, как с другими типами, поскольку вы уменьшите их срок службы.

  • Литий-ионные батареи не нуждаются в подзарядке перед первым использованием, обычно идут с первоначальной зарядкой.
  • Если уровень заряда аккумулятора ниже 20%, необходимо зарядить его, не позволяя полностью разрядиться.

Производительность

Производительность литиевой батареи практически не меняется в течение срока ее полезного использования, когда вы замечаете, что уменьшение продолжительности заряда связано с тем, что срок службы батареи приближается к завершению.

Заряжает

Не позволяйте батарее полностью разряжаться, чтобы начать подзарядку, химия LI-ION предпочитает частичную зарядку и разрядку, за исключением аккумуляторов на более крупных устройствах, таких как ноутбуки, оснащенных датчиком, который может откалиброваться и давать неточные данные чтения.В этом случае рекомендуется полностью исчерпать каждые 30 циклов, чтобы вернуться к нулевому уровню.

Отсоединение зарядного устройства

Большинство литий-ионных аккумуляторов имеют цепь, отключающую питание после завершения зарядки. Лампа с питанием от аккумулятора должна иметь индикатор, сообщающий о завершении процесса зарядки.

Индикаторы зарядки светильников для чтения Ecologic Mart

Конечно, вы должны иметь в виду, что всегда существует вероятность возникновения пикового тока, перегрузки или неисправности адаптера, поэтому мы не рекомендуем оставлять зарядное устройство постоянно подключенным.

Сколько длится литий-ионный аккумулятор?

Срок службы литий-ионной батареи зависит от нескольких факторов; вы можете рассчитывать на 1000 зарядов / разрядов или около 3 лет, есть несколько советов по увеличению срока службы:

  • Нагрев: литий-ионные батареи чрезвычайно чувствительны к высоким температурам, поэтому попробуйте использовать свое устройство в крутая среда расширит его функциональность.
  • Хранение: Если вы не используете устройство, вы должны хранить его с 40% заряда, это идеально для продления срока службы батареи.
  • Светодиодные лампы потребляют очень мало, ваша лампа с батарейным питанием проработает столько часов, прежде чем потребуется новая зарядка, и у вас всегда есть возможность использовать ее с адаптером переменного тока или любым USB-портом.

Возможность повторного использования

ОЧЕНЬ ВАЖНО, чтобы в приобретаемой вами лампе были заменяемые батареи, в противном случае вам придется выбросить все устройство после окончания срока службы батареи.

Самая неприятная вещь, когда вам нужен книжный свет, — это обнаружить, что батарея полностью разряжена. Следующие советы помогут избежать этого:

# 1 Узнайте состояние батареи: нажмите переключатель на 3 секунды, и зеленый мигает будет отображать процент заряда (1,2,3,4 мигания указывают 25,50,75 и 100% соответственно)

Индикаторы заряда горит для чтения книг Ecologic Mart

# 2 Если зеленый индикатор периодически мигает, пока вы используйте книжный свет, это означает, что он вот-вот закончится.

# 3 Дайте понять, что вы, , можете использовать книжный свет во время зарядки.

# 4 Вы можете использовать любой источник USB (компьютеры, автомобильные радиоприемники, блоки питания, другие адаптеры и т. Д.)

# 5 Если вы используете прилагаемый адаптер, мы рекомендуем использовать наиболее эффективный порт, который есть 1.0A.

Зарядное устройство с двумя USB-портами, 5 В постоянного тока, 2,1 А и 1,0 А

# 6 Используйте самый низкий уровень освещенности, при котором вы чувствуете себя комфортно, помните, что заряда может хватить до 20 часов с одной головой на самом низком уровне.

Что означает сигнальная лампа генератора (сигнальная лампа аккумулятора)?

Генератор на вашем автомобиле использует мощность вращения двигателя для выработки электроэнергии и поддержания работы автомобиля. Генератору необходимо поддерживать определенное напряжение, чтобы поддерживать достаточный заряд аккумулятора во время движения. По мере старения генератора он не сможет поддерживать постоянное напряжение, и компьютер автомобиля обнаружит любые колебания.

Что означает сигнальная лампа генератора

Когда вы запустите двигатель, автомобиль проверит, выдает ли генератор правильное напряжение.Эта сигнальная лампа погаснет через несколько секунд, если компьютер определит, что генератор работает. Если индикатор продолжает гореть, это означает, что компьютер обнаружил проблему с системой зарядки.

Если этот индикатор горит, попробуйте использовать только необходимые аксессуары, такие как дворники или фары, чтобы избежать чрезмерного разряда аккумулятора. Выходящий из строя генератор переменного тока может вызвать мигание этого предупреждающего сигнала при высокой нагрузке на аккумулятор.Вы всегда можете избавить себя от лишних хлопот, обращая внимание на подобные предупреждающие знаки и пытаясь сберечь аккумулятор вашего автомобиля.

Что делать, если горит сигнальная лампа генератора?

Как упоминалось ранее, если этот индикатор горит, это означает, что ваш двигатель не может производить достаточно мощности, чтобы продолжать работать. Отключение всех второстепенных аксессуаров поможет увеличить расстояние, на которое вы сможете проехать с плохо заряженной батареей. Имейте в виду, что проблемы с аккумулятором также могут привести к включению индикатора, поэтому, если аккумулятор старый, его также следует проверить.

Лучше, чтобы у вас был сертифицированный техник, который проверил и протестировал вашу систему зарядки, чтобы диагностировать проблему, чтобы свести к минимуму любой шанс необратимого повреждения вашего автомобиля.

Безопасно ли ехать с включенной контрольной лампой генератора?

Когда горит этот индикатор, управлять автомобилем можно в некоторой степени, так как у вас будет достаточно заряда аккумулятора для работы двигателя. Тем не менее, продолжать движение на большие расстояния или на высоких скоростях по-прежнему опасно, так как батарея разряжается, и машину будет труднее остановить без помощи двигателя.Если вы едете по автостраде и загорается этот индикатор, вам следует свернуть с автострады и как можно скорее перейти на участки с более низкой скоростью.

Как всегда, наши сертифицированные специалисты готовы прийти к вам и помочь диагностировать любые проблемы с аккумулятором вашего автомобиля.

Аккумулятор не заряжается с помощью зарядного устройства.

Причина проблемы с аккумулятором зависит от состояния индикатора CHARGE. Чтобы определить, почему аккумулятор не заряжается, проверьте информацию в таблице ниже:

Состояние лампы Разрешение
Горит лампа зарядки Аккумулятор заряжается.Подождите, пока лампа не погаснет, когда зарядка закончится.
Лампа выключается сразу после включения Зарядка завершена.

Примечание: Если лампа погаснет сразу после начала зарядки, возможно, камера уже полностью заряжена. Вставьте аккумулятор внутрь камеры и проверьте состояние аккумулятора по значку состояния аккумулятора.

Лампа мигает (с интервалом более 1 секунды). Лампа CHARGE медленно мигает, указывая на то, что зарядка остановлена ​​из-за слишком высокой или слишком низкой температуры батареи. Извлеките аккумулятор из зарядного устройства и оставьте его в стороне при температуре окружающей среды от 50 до 86 ° F (от 10 до 30 ° C). Попытайтесь зарядить аккумулятор позже.

Примечание: Если лампа мигает медленно, зарядка возобновится при повышении или понижении температуры батареи до тех пор, пока она не станет в пределах допустимого диапазона.Лампа автоматически перестанет мигать и загорится ровным светом.

Лампа мигает (с интервалом менее 1 секунды) или не загорается. Это может означать, что зарядка была остановлена ​​или не может быть начата из-за загрязнения клеммы аккумулятора. Эта проблема может возникнуть, если аккумулятор не использовался долгое время.
Примечания:
  • Если вы используете удлинительный кабель и индикатор CHARGE не горит, подключите зарядное устройство непосредственно к сетевой розетке.Для справки посмотрите картинку ниже.
  • При использовании имеющегося в продаже зарядного устройства (BC-TRX) измените переключатель в зависимости от предпочтительного метода зарядки.
    • При зарядке аккумулятора, установленного вместе с камерой: BATTERY CHARGE .
    • При зарядке с помощью кабеля USB: USB POWER 5V 1500mA .

Чтобы решить эту проблему, выполните следующие действия:

  1. Убедитесь, что клемма аккумулятора чистая.

    Примечание: Если клемма аккумулятора загрязнена, протрите ее сухой тканью или ватной палочкой. Не прикасайтесь к клемме аккумулятора руками или металлическими предметами.

    Ниже приведен пример грязной клеммы аккумулятора (NP-BD1).

    1. Если на терминале остались отпечатки пальцев.
    2. Когда к терминалу приставлены какие-либо предметы.
    3. Это пример чистой клеммы аккумулятора.
  2. Присоедините аккумулятор к зарядному устройству и начните зарядку.

    Примечание: Если лампа все еще мигает или не горит, это может указывать на то, что зарядка была остановлена, поскольку аккумулятор не использовался в течение длительного времени. Извлеките аккумулятор и снова вставьте его несколько раз. Убедитесь, что лампа CHARGE загорелась и началась зарядка.

  3. Если проблема все еще не решена, замените аккумуляторную батарею или зарядное устройство.

    Перейдите в раздел «Запчасти и аксессуары».

Что означает красный индикатор батареи в вашей Toyota?

Что означает красный индикатор батареи в вашей Toyota?

Красный индикатор батареи на приборной панели вашей Тойоты может быть довольно зловещим, когда появляется из ниоткуда.Что означает красный индикатор батареи в вашей Toyota? Это так просто, как разряженная батарея, или все сложнее? У нас есть ответы.

Красный индикатор батареи в Тойоте означает, что батарея разряжена?

Иногда этот свет может означать, что батарея разряжена или умирает, и замена батареи поможет об этом, но это не всегда так. Индикатор не обязательно указывает на исправность вашей батареи. Вместо этого индикатор указывает на неисправность системы зарядки.Это означает, что вам нужна правильная диагностика, чтобы определить причину.

Как определить, какая неисправность системы зарядки в Тойоте

Красный индикатор батареи в основном означает, что есть проблема с генератором, батареей или какой-либо другой частью системы зарядки, которая может быть такой незначительной, как проводка, или серьезной, как неисправность компьютера. Замена батареи может исправить это на некоторое время, только чтобы оставить вас с другой мертвой (или даже непригодной) батареей. Единственный способ узнать наверняка, в чем причина проблемы, — это поставить правильный диагноз.Для этого вам следует обратиться в сервисный центр.


Установка удаленного запуска около Питтсбурга


Где взять красный фонарь батареи Toyota, починенный возле Питтсбурга, штат Пенсильвания,

Если у вас загорелся красный индикатор заряда аккумулятора на вашей Toyota или возникла другая проблема с Toyota в районе Питтсбурга, вы можете рассчитывать на то, что сервисный центр Baierl Toyota позаботится о вас. Фактически, с нашим расположением на Марсе, штат Пенсильвания, мы можем обслуживать все прилегающие районы, включая Cranberry Township и Beaver Falls.

Наша команда экспертов может правильно диагностировать неисправность вашей системы зарядки, чтобы ваш автомобиль был правильно отремонтирован с первого раза, а вы избежали дополнительных затрат при уходе за автомобилем, который вам нравится. Наши высококвалифицированные специалисты могут работать не только с Toyota, но и с любыми марками и моделями. Вы можете запланировать свое обслуживание онлайн сегодня. Мы с нетерпением ждем вашего ответа.


Посмотреть все сигнальные лампы Toyota и их значение


Лампа с батарейным питанием, включающаяся с помощью магнитов! : 8 шагов (с изображениями)

Теперь, когда светодиоды и провода на месте, пришло время прикрепить магниты , которые будут использоваться для соединения двух частей и одновременно проводить электричество, чтобы включить лампу.

Чтобы сохранить проводимость магнитов, невозможно использовать клей для прикрепления проводов к магнитам. Клей будет только прикреплять провода к магнитам, но не проводить электричество от проводов к магнитам. Вместо клея к магнитам следует припаять провода . Имейте в виду, что магниты могут потерять свое магнитное притяжение, когда становятся слишком горячими. Однако есть способ припаять провода к магнитам, не теряя их магнитного притяжения.

Следующие шаги соответствуют фотографиям.

  1. Возьмите магнит большего размера, чем тот, который вы будете паять. Поместите магнит 5 мм на больший, как показано на фотографии. Чтобы упростить эту задачу, вы можете использовать дополнительный магнитный предмет, например, линейку.
  2. Поместите припой на 5-миллиметровый магнит , как показано на втором фото.
  3. Возьмите новый кусок провода и нанесите припой прямо на провод. После этого можно припаять провод к магниту.
  4. Обрежьте другой конец провода так, чтобы к магниту оставался только небольшой отрезок. Положите на этот конец припой.
  5. Сохраняя установку, в которой магнит 5 мм прикреплен к большему, припаяйте провод от магнита к одному из проводов, которые вы вытащили из отверстий ранее. Перед этим можно отрезать лишний провод, выходящий из подставки.
  6. Теперь вы подключили магнит к проводу. Повторите эти шаги для всех четырех проводов, выходящих из основания.Два для подставки и два для абажура.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ!

Так же, как когда вы склеивали магниты в начале проекта, важно поменять полюса , чтобы две части могли соединяться только одним способом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.