Гольф 5 надежность: плюсы и минусы, проблемы и недостатки

Содержание

Отзывы о Volkswagen Golf, плюсы и минусы Фольксваген New хэтчбек авто на сайте Autospot.ru

Volkswagen Golf 1.4 RT Highline

Когда спрашивают, за что отдал столько денег, я всегда говорю – ты только сядь в него и все поймешь. Новый Volkswagen Golf выше всяких похвал. Во-первых, внешность – компактный, стильный, в меру «зализанный», вн...

Volkswagen Golf - Дорогущий Гольф того стоит https://autospot.ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/review/1725/ Когда спрашивают, за что отдал столько денег, я всегда говорю – ты только сядь в него и все поймешь. Новый Volkswagen Golf выше всяких похвал. Во-первых, внешность – компактный, стильный, в меру «зализанный», вн...

Водитель от Бога

Volkswagen

Golf 2021 Volkswagen Golf 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Volkswagen Golf 1.4 RT Comfortline

Три года назад приобрели Volkswagen Golf hatchback с объёмом двигателя 1390 кубических см. И что на нём только не ездило. Автомобиль настолько вместительный, что перенёс даже два переезда из квартиры и дачи в др...

Volkswagen Golf - Не совсем крепкая https://autospot.ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/review/2050/ Три года назад приобрели Volkswagen Golf hatchback с объёмом двигателя 1390 кубических см. И что на нём только не ездило. Автомобиль настолько вместительный, что перенёс даже два переезда из квартиры и дачи в др...

Олег Дунаев

Volkswagen

Golf 2021 Volkswagen Golf 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Volkswagen Golf 1.4 RT Comfortline

Перед тем как решиться на покупку Volkswagen Golf 7, обзвонил официальных дилеров в городе и выгодные условия предложили только в одном центре. Порадовала, что не было необходимости везти наличные. Сам процесс п...

Volkswagen Golf - Не понравилась базовая музыка https://autospot.ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/review/2049/ Перед тем как решиться на покупку Volkswagen Golf 7, обзвонил официальных дилеров в городе и выгодные условия предложили только в одном центре. Порадовала, что не было необходимости везти наличные. Сам процесс п...

Андрей Шпичак

Volkswagen

Golf 2021 Volkswagen Golf 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Volkswagen Golf 1.4 RT Comfortline

Volkswagen Golf владею 3 года. Хэтчбек, робот, 105 л.с., 1200 куб.см. Покупался в салоне в комплектации Trendline плюс пакеты – климат, парктроники, камера заднего вида. Салон практичный и эргономичный, все под...

Volkswagen Golf - Безотказно едущая https://autospot.ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/review/2048/ Volkswagen Golf владею 3 года. Хэтчбек, робот, 105 л.с., 1200 куб.см. Покупался в салоне в комплектации Trendline плюс пакеты – климат, парктроники, камера заднего вида. Салон практичный и эргономичный, все под...

Shmel

Volkswagen

Golf 2021 Volkswagen Golf 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Volkswagen Golf 1.4 RT Highline

Хотя я и приобрёл свой Volkswagen Golf VII с объёмом двигателя 1,4 л три года назад, отзыв я решил написать только сейчас, так как мнение о плюсах и минусах авто формируется только спустя годы. Авто меня полност...

Volkswagen Golf - Конечно же да https://autospot.ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/review/2051/ Хотя я и приобрёл свой Volkswagen Golf VII с объёмом двигателя 1,4 л три года назад, отзыв я решил написать только сейчас, так как мнение о плюсах и минусах авто формируется только спустя годы. Авто меня полност...

Luis

Volkswagen

Golf 2021 Volkswagen Golf 2021 2017 – н.в., VII Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/golf/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

плюсы и минусы Volkswagen Golf V

Golf V самого первого выпуска, вцелом о машине хорошие впечатления.Как по мне, в 2004- 08 году лучшего автомобиля С-класса просто не было, потом конечно их хорошо потеснили корейцы. Теперь мои впечатления про автомобиль, хочу заметить, что не сравниваю его с авто даже по 7 и больше тысяч в цене, гольф хэтч стоит в среднем 6 и в его сегменте основные конкуренты это меганы 2 и фокусы. Кузов: как по мне, это проблема, гниют безбожно пороги особенно в местах "пескоструя" и если нет брызговиков, отлетает краска по аркам, но сам метал не гниёт, гниёт на задней ляде и участок над лобовым стеклом, ну и все. Дизайн: мне очень нравится, как в салоне, так и внешне, как облизаный. Комфорт: ну как по мне, я не знаю машину этого класса и таких годов которая имела бы такой комфорт, управляется отлично, очень маневренная и резвая, даже с самым слабым 1.4 mpi, тормоза отличные, диски по кругу, по салону очень комфортная и достаточно вместительная, 10 подушек безопасности, електропакет, кондёр и тд, очень красивая подсветка приборки, единственный минус это покрытие пластика салона, которое очень облазит от любой царапины, сиденья на 200 тысячах как новые, не считая пятен от експлуатации, если кто будет покупать, смотрите на водительское сидение, если сильно деформированные части боковых поддержек, пробег далеко за 200, ну или ездил "шкаф". Также зимой намного поскрипывает пластик торпедо. По подвеске: хорошая, сбитая, в меру жёсткая, на форумах читал про ужасающие проблемы с задней многорычажкой, по опыту так и не понял в чем именно проблема, она очень комфортная, по обслуживанию весь задний комплект сайлентблоков и втулок стоит до 3000 грн, это оригинал и обычные стойки и пружины. С двигателем и КПП проблем никаких, все в родном состоянии, чувствую скоро подойдёт сцепление, но его замена не дороже чем на любой другой машине, цена детали до 3500 грн. Некоторые запчасти конечно на много дороже, ступыца например 3000 оригинал. Всякие резинки, наконечники, шаровые, колодки, диски и тд в ценовом диапазоне французов. Вообщем мнение мое субъективное, опять же, говорю промашыну 2004 года, на ручке, в ценнике до 6000.

Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Golf VII на Авто.ру

11 Динамика

11 Качество сборки

10 Коробка передач

9 Комфорт

7 Управляемость

Минусы

2 минуса

2 Проходимость

Мой Фольцваген.

Volkswagen Golf 1.4 AMT (122 л.с.)

Фольцваген Гольф — я приобрел больше для своей жены, но иногда ездил на ней и сам, так как машина маленькая, очень комфортная, в городе очень манёвренная и экономичная, конечно невероятная хороша

Моя история про VW Golf VII

Volkswagen Golf 1.4 AMT (140 л.с.)

Итак, на дворе осень 2013 года, я понимаю, что имею сумму, необходимую для покупки нового автомобиля, который мог бы мне подойти (в связи с отсутствием опыта и по идейным соображениям, считал, что авт

Тест-драйв Авто.ру

Чёрное зеркало: тест-драйв нового Volkswagen Golf

Гольф — топ

Volkswagen Golf 1.4 AMT (140 л.с.)

По-моему, машина суперская. Вот почему: Великолепная динамика, классно чётко рулится, подвеска легко глотает мелкие ямки и не пробивается даже на больших, на трассе летит как стрела — держит дорогу,

Любимый Golf VII

Volkswagen Golf 1.2 MT (105 л.с.)

Golf VII Любимая моя из всех, которые были до...А она у меня по счету пятая. Салон нравится. Да, он не очень большой, но мне места хватает, если что-то перевозить крупное, то можно сложить заднее сид

Разбор Авто.ру

Эрзац-король: всё, что нужно знать о VW Golf 8

Гольф 7 (Самолётик)

Volkswagen Golf 1.4 MT (122 л.с.)

Мысли написать отзыв возникали давно, вот выдался свободный вечер и автотематика) если отзыв принесет пользу, хорошо. Брал новым в далеком 13 году, и если начинать с момента выбора, то всё было непро

"Для меня этот автомобиль был идеален. И, если быть честным, он будет идеален и для вас".

Volkswagen Golf 1.4 AMT (140 л.с.)

Не зря этот автомобиль признавался авто года! Я считаю, что он лучший в своем классе. Сейчас конечно стоимость его слегка завышена, но до 2014 года он на все 100% оправдывал словосочетание цена-качест

Черный кроссовок 🙂

Volkswagen Golf 1.4 AMT (122 л.с.)

Вот и продал я свой гольф. Почему кроссовок? потому что, во-первых похож, во вторых потому, что ощущения от управления такие, как будто ты одел легкие спортивные кроссовки после рабочих туфель. неболь

О vw golf 7 на чистоту

Volkswagen Golf 1.4 MT (122 л.с.)

Как бы не казалось странным очень хороший авто в своём классе, мне есть с чем сравнить, большой опыт в разных условиях и на разных марках. Прежде всего понравился расход, не превышает 6 л. на 100 км.

Лучший в гольф классе

Volkswagen Golf 1.2 AMT (105 л.с.)

Этот авто для фанатов данной модели. Стоит дорого, да и не далеко не премиум авто.

Тачка норм

Volkswagen Golf 1.4 AMT (122 л.с.)

Расход при средней активности езды вполне может быть 6-6,5 литров. Если цель экономить топливо, то и меньше 6 можно. Динамика разгона очень хорошая для «семейного» автомобиля. Салон вместительный.

Всё о Volkswagen Golf

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 19

Самые надежные бензиновые двигатели Volkswagen по отзывам владельцев

Категория: Секреты вашего авто.

В прошлый раз мы обсуждали преимущества и недостатки дизельных моторов автомобилей Volkswagen Group. Настало время поговорить о бензиновых. Рейтинг самых надежных – перед вами.

1.8 Т

Под обозначением 1.8 Т скрывается три семейства ДВС. Сразу после своего дебюта в Ауди А4 в 1996 году это были конструктивно одинаковые двигатели с разной мощностью, от 150 до 225 л.с. Позднее к ним добавились модернизированные версии мощностью в 163 и 190 л.с.

4 цилиндра, 20 клапанов, турбонагнетатель и система прямого впрыска в 1.8 Т лучшим образом доказывают, что не обладающие супер-объемами моторы могут развивать хорошую динамику, и при этом экономить топливо. Достигающий высокого крутящего момента уже на 2000 об/мин. мотор сочетает в себе тихую работу и тяговитость, сравнимую с дизельными ДВС.

Оснащались 1.8 Т такие модели премиум и среднего класса семейства VAG, как Ауди А3, А4, А6, ТТ; Сеат Альхамбра, Кордоба, Ибица, Леон, Толедо; Шкода Октавия, Суперб; Фольксваген Гольф 4, Пассат Б5, Шаран.

Владельцы отмечают надежную конструкцию 1.8 Т – 500 тыс. км пробега без капремонта для него обычная история.

Что касается недостатков и типичных проблем, они начинаются на пробеге свыше 200 тыс. км. и связаны с повышенным расходом масла, сбоем в работе катушек зажигания, лямбда-зонда или датчика массового расхода воздуха. Все эти проблемы устраняются вполне бюджетно, а врожденных дефектов в 1.8 Т нет. Сократить срок эксплуатации, может только неправильно проведенный чип-тюнинг. В целом же это один из самых надежных и совершенных агрегатов Volkswagen Group.

1.6 MPI

Своим происхождением этот долгожитель восходит к первому VW Golf. Дальше – закономерные доработки вроде увеличения мощности до 102 «лошадей», аллюминиевого блока цилиндра и корректировок выбросов в соответствии с изменением эко-норм.

В разные года 1.6 MPI ставился на многие модели VAG: Ауди А3, А4, Сеат Кордоба, Ибица, Леон, Толедо; Шкода Октавия; Фольксваген Кэдди, Гольф, Джетта, Пассат Б5 и Б6, Туран.

4 цилиндра, 8 клапанов, прямой впрыск – выносливый двигатель предлагает и некоторые инновационные изменения в конструкции. К недостаткам можно отнести разве что не экономичный топливный расход.

К типичным для модели неисправностям владельцы относят плавающие обороты при работе двигателя вхолостую. Эта неприятность устраняется чисткой и налаживанием работы дроссельной заслонки.

В целом же, 1.6 MPI «ходит» по 500 тыс.км без серьезных вмешательств и не отличается врожденными дефектами.

1.4

Этот двигатель появился в далеком 1991 году с VW Golf III. Тогда это был чугунный блок с одной точкой впрыска и мощностью в скромных 60 «лошадей». Но долгожительство и надежность этой модели привели к ее улучшению. С течением времени производитель предложил уже 16-клапанную версию вместо 8-клапанной, систему многоточечного впрыска и даже версию FSI.

В сравнении с первым 1.4, версии с 16 клапанами 1.4 MPI развивали 75-101 л.с. А вот версия с цепью вместо ремня ГРМ, 1.4 FSI мощностью в 86 л.с., считается неудачной.

Ставился 1,4 мотор этого поколения на Aуди A2; Сеат Ароса, Ибица, Леон, Кордоба, Толедо; Шкода Фабия, Октавия, Румстер; Фольксваген Гольф 3, 4, 5, Поло 2, 3, 4, Фокс, Лупо. Но в современных моделях гольф-класса такой двигатель уже не найти.

В целом, по отзывам владельцев, двигатель 1.4 отличается простотой конструкции и неприхотливостью в работе. К типичным проблемам мотора относят перемерзание канала отвода картерных газов при низких температурах, износ гидрокомпенсаторов руля и выход из строя датчика Холла. Неприятности владельцу грозят только в случае износа ЦПГ – это тянет на капремонт двигателя. С остальным можно успешно бороться, тем более что ремонт этого мотора недорог – за это его так любят владельцы.

1.4 TSI

Под общим названием спрятаны 2 поколения ЕА111 и ЕА211 и их модификации. С 2005 года 1.4 TSI устанавливался на VW Golf GT. Последовательный наддув придавал мотору мощности в 170 «лошадей». Вскоре вышла 140-сильная модификация двигателя, а чуть позднее механический компрессор убрали, оставив только трубину и «скромных» 122 л.с.

В 2012 году появляется ЕА111 сменяет серия ЕА211 с другой конструкцией. Зарекомендовавший себя ЕА111 можно найти, таким образом, в автомобилях до 2012 года: Ауди А1, А3; Сеат Ибица, Альтея, Леон; Шкода Фабия, Октавия, Суперб, Йетти; Фольксваген Гольф 5, 6, Джетта 3, 4, Поло, Пассат Б6 и СС, Шаран, Туран, Тигуан.

Хорошую репутацию 1.4 TSI обеспечивает его тяговистость, экономичность и отличная динамика.

Что касается типичных жалоб владельцев, тут можно выделить растяжение цепи ГРМ и выход из строя поршней. Последним отличаются первые версии моторов (160 и 170 л.с.), поэтому для приобретения 1.4 TSI лучше рассмотреть дефорсированные версии.

1.2 TSI

Версия 1.2 с системой непосредственного впрыска увидела мир в 2009 году. Таким двигателем обзавелись Фольксваген Гольф 4, Джетта 4, Поло, Кэдди, Туран; Шкода Октавия, Фабия, Йетти, Румстер; Сеат Алтеа, Ибица, Леон, Ауди А1 и А3.

Целью конструкторов было предложить достойную альтернативу 1.6 MPI, меньше по объему и со сниженным расходом топлива. 8 клапанов головки блока, наличие турбины с отдачей 105 «лошадей» - основные характеристики модели. Ранее в линейке был и 85-сильный 1.2 TSI.

В 2012 году цепь привода ГРМ заменили ремнем.

В целом же, этот двигатель выполнил все поставленные задачи: экономичность при оптимальной производительности – крутящий момент 160 и 175 Нм в диапазоне 1500-4000 оборотов.

Что касается проблем эксплуатации, выявленных владельцами, в первых сериях это цепной привод ГРМ. В отдельных случаях отмечается неравномерная работа двигателя на холостом году, что решается перепрошивкой эбу, и выход из строя турбины, точнее, системы регулировки ее давления.

В среднем без капитального ремонта 1.2 TSI живет 250 тыс. км пробега.

1.2

Встречается в самых маленьких автомобилях семейства VAG: Сеат Ибица, Кордоба; Шкода Фабия, Рапид, Румстер; Фольксваген Поло 3, 4, Фокс.

Решение инженеров дать жизнь трехцилиндровому двигателю связано со снижением затрат в производстве. Цепь ГРМ, которую получили все рядные 1.2 6V и 1.2 12V, должна была превзойти ремень по части эксплуатации. Но на деле это решение обернулось проблемой: ремонт цепного привода стоил дороже, а ресурс ее был идентичен ресурсу ремня. Со временем вопрос с дефектом натяжителя цепи, из-за которого она перескакивала на несколько звеньев, решили.

Другой момент, который вызывает недовольство владельцев – позиционирование ультравысокого крутящего момента двигателя 1.2 не соответствует реальности. Шестиклапанная версия развивает всего 55 л.с., с 12-клапанной – повеселее: 64 и 70 «лошадей». Крутящий момент достигает лишь 108 и 112 Нм/3000 оборотов. Отсюда ограничение эксплуатации автомобилей с таким двс городской чертой.

Что касается потребления топлива, то оно в 1.2 сопоставимо с расходом бензина 1.4. Только последний имеет еще один цилиндр, что снимает ряд вопросов по эксплуатации.

Типичная проблема бензинового 1.2 – выход из строя катушек зажигания. Это легко определить по сильной вибрации, пропускам зажигания и неустойчивой работе двигателя.

Несмотря на конструктивные недочеты, VW не отказался от идеи трехцилиндрового мотора и в 2012 году даже форсировал его для Шкода Рапид, наделив 75 л.с. и выпустил в свет модификацию 1.2 с системой непосредственного впрыска для Поло.

Не пропустите другие секреты автомобилей VAG:

  • скрытые функции твоего Фольксваген - проверить здесь
  • скрытые функции твоей Ауди - проверить здесь.

 

Volkswagen Golf 5 неисправности

Что ни говорите, но самый востребованный автомобильный сегмент С просто так не назвали бы именем малолитражки, пусть даже очень хорошо себя зарекомендовавшей. Чтобы заслужить это, Volkswagen Golf десятилетиями демонстрировал высокое качество и надежность, задавал стандарты в классе по всем основным параметрам и дисциплинам... Теперь «одноклассники» равняются на последние поколения Golf, желая походить на него во всем, — почти за 40 лет производства модель это честно заслужила. Volkswagen Golf V — не исключение. На вторичном рынке он пользуется неплохим спросом, ведь основные черты этого автомобиля — врожденное качество и долговечность.

Под капотом у Гольф 5 стояли 4-цилиндровые моторы — бензиновые объемом 1,4 л 75 и 90 л. с., 1,6 л 102 и 115 л. с. и 2,0 л 150 л. с., а также турбодизели объемом 1,9 л 90 и 105 л. с. и 2,0 л 75, 140 и 170 л. с.. Кроме того, для версий GT и GTI предлагались турбонаддувные 1,4- и 2-литровый бензиновые двигатели с отдачей 170 и 200 л. с. соответственно. Гражданские версии оснащались механическими 5- и 6-ступенчатыми коробками передач, последние устанавливались с моторами 105 л. с. и больше. Двигатели объемом более 1,6 л были доступны с 6-диапазонными автоматом или трансмиссией DSG.

В зависимости от уровня комплектации салон Гольф 5 может быть как роскошным, под стать моделям более высокого класса, так и скромным, хотя и не лишенным добротности. Но в любом исполнении Golf V — образец в своем сегменте как по эргономике и качеству материалов, так и по уровню исполнения.

Салон довольно просторный, причем не только в передней части, но и сзади, где могут разместиться три пассажира при условии, что они не богатырского телосложения.

Что касается комплектации Гольф 5 и здесь впереди конкурентов. Так, в базовую версию, которая называлась Trendline, входили ABS с распределением тормозного усилия по осям, электроусилитель руля и фронтальные подушки безопасности на машинах из Европы — до восьми, передний самоблокирующийся дифференциал, электропакет стекла и боковые зеркала с подогревом, кондиционер, а также противобуксовочная и антизаносная системы. В версии Comfortline дополнительно имелись литые диски на 15 дюймов и круизконтроль. В салоне — велюровая обивка и более комфортные кресла. Вариант Sportline дополнительно предусматривал борткомпьютер, 16-дюймовые легкосплавные диски, обшитые кожей руль и рычаг КП, а также передние спортивные кресла. За автомат и кожаный салон первый владелец доплачивал отдельно.

Моторы Гольф 5 выносливы и надежны при условии своевременного грамотного сервиса. Особенно это актуально для бензиновых 150- и 115-сильного FSI с непосредственным впрыском топлива. Они соответствуют экологическим нормам Евро 4, поэтому требовательны к качеству горючего. Зато современные моторы с непосредственным впрыском и турбонаддувом пока не доставляли таких проблем. При их эксплуатации рекомендуется, прежде чем заглушить мотор, дать ему поработать пару минут на холостых оборотах во избежание перегрева подшипников турбины. Моторное масло на бензиновых модификациях меняется не реже чем через 15 000 км, а на турбодизелях — в два раза чаще. Причем используется только качественный синтетический состав. Свечи зажигания в среднем выдерживают 20 000—30 000 км.

Современные турбодизели экономичны и долговечны... пока работают на хорошем топливе. Несколько заправок соляркой с повышенным содержанием воды и серы могут вывести из строя топливный насос и форсунки впрыска

На Golf V применяется шестиступенчатая механическая коробка DSG с двумя сцеплениями, способная работать в автоматическом режиме. Ее надежность трудно переоценить, но она имеет одну конструктивную особенность — при езде «внатяг» переключения с первой передачи на вторую и наоборот происходят с заметными подергиваниями.

В независимой подвеске спереди — стойки макферсон, сзади — многорычажная. Слабых мест практически нет.

Гольф 5 отзывы и проблемы

В 2003 году, на автосалоне во Франкфурте дебютировал «Фольксваген Гольф» пятого поколения. Во время запуска модели, Гольф 5 получил пять звезд по краш-тестам EuroNCAP. Силовой каркас кузова стал крепче, по сравнению с «четверкой» на 15%. Панели оперения: крылья, капот, крышка багажника хорошо защищены цинковым покрытием от коррозии. Днище прикрыто пластиковой защитой. Кстати, покупая подержанный Volkswagen Golf 5, обратите внимание на состояние этого элемента. Если он не поврежден, то вероятнее всего эксплуатация данного автомобиля была аккуратной. Салонное оборудование традиционно отлично противостоит времени. Стоит только обратить внимание на вентилятор печки (шумит и скрипит) и кнопки управления стеклоподъемниками, они часто выходят из строя из-за попадания воды.

Двигатели и коробки передач на любой вкус

Было очень много моторов, погорим о тех, которые у нас чаще всего встречаются. Golf 5 оснащался как бензиновыми моторами, так и дизельными. Из бензиновых, наиболее популярны самые простые 1,6MPI (BSE, BSF, BGU и CCSA). Одна катушка зажигания и самый обычный впрыск спокойно относятся к нашему топливу. ГРМ также не разорит владельца при очередной замене – один ремень и ролик. Кроме этого, двигатель, хоть и не поражает цифрой мощности, при этом, очень тяговит с низов, поэтому крутить его нет смысла. Это хорошо скажется на ресурсе – обычно этот мотор требует серьезных вмешательств после 300 — 350 тысяч километров.

Остальные моторы более современные, с системой впрыска FSI (непосредственный впрыск), где основной акцент неисправностей смещен как раз в сторону качества топлива. Особенно страдают высокоточные форсунки. Смола и всякая гадость, которая чудесным образом оказывается в бензине, откладываются на форсунках, не давая им работать в полную мощность. Это проявляется падением тяги, увеличенным расходом, и не дающей расслабиться горящей лампочкой «чек». В таких случаях показана регулярная чистка (каждые 30 тыс.км) и контроль состояния свечей зажигания, иначе индивидуальные катушки тоже подкинут проблем.

Рокочущие дизели на автомобилях Фольксваген – это норма. На Гольф 5 самый беспроблемный мотор двухлитровый (BKD). По нему вопросов практически нет. Не забывайте менять комплект ГРМ, причем здесь он достаточно дорогой, так как к замене требуются три ролика.

Коробки передач, в большей степени, были механические, которые радовали эталонной точностью переключения и безотказной работой. Сцепление ходит до 150 тыс. км. Автоматы встречались, как традиционные, так и роботы DSG. Гидротрансформаторные «шестиступки» хороши, по DSG вопросов много. В те времена, когда инженеры Фольксваген только тренировались делать эти коробки, отказов было отмечено большое количество. Электрика вся подвязана под CAN-шину и особых проблем не доставляет.

Ходовая в меру жестковата но крепкая

Передняя подвеска – стойки МакФерсон, задняя многорычажка. Критиковать особо нечего. Даже стойки стабилизатора неплохо держатся около 80 – 100 тыс. Сайлентблоки поперечного рычага 100 -150 тыс км. Втулки стабилизатора и шаровые опоры 150 тыс км. Задняя подвеска сложная по конструкции, но в обслуживании не прихотливая.

Даже тяги заднего стабилизатора могут держаться до 150 тыс.км. Но не стоит забывать, что Гольф 5 уже не выпускается с 2009 года, поэтому вероятность того, что на машине можно найти что-то родное — минимальна. Поэтому, покупая поддержанный Volkswagen Golf 5, хорошенько посмотрите ходовую и поинтересуйтесь у предыдущего хозяина, какие запчасти и расходники он использовал при ремонте. Руль помогает крутить электроусилитель. Этот узел надежен, удобен и помогает неплохо чувствовать машину на скорости, а также легко парковаться в городе.

Прицепиться не к чему

В целом, автомобиль очень хорош. Надежность Volkswagen Golf 5 на высоком на уровне. Не удивительно, что на базе пятого гольфа построили следующее поколение – Golf 6, просто слегка освежили внешность. Недостатков у этого поколения легендарной модели не выявлено.

Имя автомобиля Volkswagen Golf давно уже стало нарицательным. А VW Гольф 5 можно считать одним из эталонов европейского C-класса. Пятый Гольф не теряет актуальности с годами, тому свидетели многочисленные желающие купить авто б/у. Фольксваген Гольф 5 с пробегом остается одной из наиболее востребованных машин на рынке подержанных автомобилей. Чтобы помочь сделать правильный выбор своим читателям, мы собрали, проанализировали и структурировали информацию про недостатки, неисправности и слабые места авто: на что обратить внимание, покупая Фольц Гольф 5 б/у. В этом нам помогли отзывы владельцев VW Golf 5 на автомобильных форумах.

Кузов и салон Гольф 5 с пробегом

Если говорить в целом, данный пункт нашего анализа можно смело записать в положительные стороны Golf V:

  • Кузов достойно противостоит коррозии. Найти какую-то ржавчину на данном авто достаточно сложно, даже в местах сколов краски.
  • Днище спроектировано с учетом неприятного влияния соли и грязи – важнейшие элементы закрыты пластиковыми пластинами.
  • Претензий к салону ФВ Гольф 5 б у также нет. За время эксплуатации детали не расшатываются, оборудование почти никогда не дает сбоев, отсутствуют неприятные скрипы.

В минусы можно записать лишь характерную для машины поломку компрессора системы кондиционирования воздуха. Иногда заметна неверная работа стеклоподъемников.

Двигатели MPI, FSI, TDI на Гольф 5 б/у

Учитывая популярность Гольфа во все времена, для него было выпущена достаточно обширная линейка бензиновых моторов с рабочим объемом цилиндров от 1.4 литра до 3.2 литра (80лс-250лс) и дизельных 1.9 и 2.0 литровых турбодизелей (75лс-170лс). Практически любой вариант можно найти на просторах нашей страны.
Львиную долю Golf V оснастили бензиновым 1.6 MPI (102 лс), который, к слову, считается самым надежным и по отзывам механиков лишен характерных «болячек». Более современный 1.6 FSI (115 лс) практически не встречается на отечественном рынке. А вот младшие 1.4 литровые движки, а особенно Golf V с 1.4 FSI может преподнести «сюрпризы».
Гольф 5 с двигателем 1.4 FSI может иметь следующие проблемы и неисправности:

  • У мотора сложности с запуском в холоде время года при температуре ниже 20 градусов по Цельсию.
  • Слишком большой износ цепи ГРМ.
  • Требуется также и замена гидронатяжителя.
  • Достаточно часто у линейки FSI отказывают также катушки зажигания.

Все вышеперечисленное (кроме пункта 1) характерно и для силовой установки 1.6 FSI.
Более мощный 2.0 FSI на Гольф 5 тоже имеет недостатки:

  • Часто выходят из строя штатные гофры выпускной системы.
  • Указанный пробег для замены ремня ГРМ – 180 тыс. км. Однако на деле лишь половина этой цифры является реальным сроком службы.

Среди дизельных вариаций наиболее надежным является Гольф 5 1.9 TDI дизель. А вот у турбодизеля 2.0 TDI есть недостаток – часто выходят из строя топливные форсунки.
Стоит заметить, что производитель меняет эти детали по гарантии.
В целом мотор хорош и сносно справляется отечественным дизельным топливом. Срок службы турбины тоже радует.
Еще один большой плюс дизеля – вполне скромный расход топлива, при спокойной езде 6 л на 100 км.

Коробка передач и привод на Гольф 5 с пробегом

Большая часть Гольф5, как и предшественники, получили передний привод. Встречаются, однако, и модели с 4Motion, подключающие заднюю ось при пробуксовке передних колес. Особых нареканий на них нет, все работает вполне «по паспорту».
Среди вариаций коробок передач на Фольксваген Гольф 5 были 2 механические (механика МКПП 5 и 6 ступеней), автоматическая (автомат АКПП 6-ступенчатая tiptronic), а также роботизированные DSG (6 и 7 ступеней), которые могут сами подстраиваться под манеру езды водителя, меняя момент включения передачи. Кроме того, есть спортивный режим.
Приобретая Гольф 5 б/у с роботом DSG нужно быть готовым с толкнуться с:

  • Неполадками ЭБУ – появляются рывки при переключении. На шестиступке это с 1 на 2, а на семи – на заднюю. Помогает перепрошивка ЭБУ на заводском обслуживании.
  • Вышеописанная проблема может не решиться банальной сменой ПО, поэтому придется заменить весь блок, что достаточно затратно.

Механика тоже имеет свои недостатки:

  • После пробега порядка 90-100 тыс. км слишком ушатывается двойной подшипник (коробка становится шумной).
  • Если у дизельных авто появляется стук при переключении передач, то в большинстве случаев износился маховик.

6 АКПП tiptronic отличается высокой надежностью, и при аккуратной езде станет капризничать (удары при смене передач, пробуксовка) у автомобиля с пробегом 120 и более тысяч км.

Подвеска и рулевой механизм на Гольф 5

Подвеска на пятом Гольфе обычная: МакФерсон спереди и многорычажка сзади. В общем и целом она хороша и имеет длительный эксплуатационный срок.
В подвеске спереди детали выходят из строя примерно в таком порядке:

  • Пробег 80 тыс. км. – задние сайлент-блоки на передних рычагах подвески.
  • Пробег 100 тыс. км. – приходят в негодность стойки стабилизатора.
  • Пробег 150 тыс. км. – изнашиваются остальные сайлент-блоки.
  • Более этого срока обычно живут втулки стабилизатора, а также шаровые опоры (вплоть до 200 тыс.км.).

Что касается заднего моста, то уже на 100 тысячах рекомендуется менять шаровые, втулки стоек, а также отбойники. Остальные детали, кроме, пожалуй, сайлент-блоков, способны служить до магической цифры в 200 тыс. км.

Проблемы с рулевым управлением зависят от года выпуска Golf V:

  • 2004-2006 годы, сильный износ зацепления рейки, а также электропривода. Появляется стук при работе.
  • После 2008 года весь узел был переработан и значительно улучшен. Увеличился и срок эксплуатации деталей (тяг и их наконечников). Их замену можно будет произвести после 150 тыс. км., но это при идеальном вождении.

На тормозную систему нареканий нет. Поломки могут быть только у очень старых моделей, выпущенных ближе к 2004 году.

Отзывы владельцев Volkswagen Golf 5 дв. хэтчбек 2003 – 2008 помогут узнать об опыте эксплуатации, обслуживании автомобилей Volkswagen Golf 5 дв. хэтчбек 2003 – 2008, достоинствах и недостатках. Напишите отзыв о своем автомобиле или примите участие в обсуждении!

Лучшие АКПП и двигатели для Volkswagen Golf, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Двигатель EA113 1.8 сегмента Volkswagen EA827 был выпущен в 1983 году. Данный двигатель выпускался как в карбюраторной, так и в инжекторной модификациях. Помимо различий системы впрыска, ДВС EA113 1.8 имел турбированную и атмосферную разновидность. Турбина появилась на данном моторе в 1994 году. Увеличение мощности двигателя послужило увеличению спроса на автомобили, где он устанавливался. Читать больше проДвигатель EA827/EA113 1.8 …

Двигатель EA827 с объемом 1.6л., был разработан в далеком 1985 году. Он представлял из себя блок с короткоходным коленчатым валом в 77.4мм и диаметрами цилиндров в 81мм. Двигатель с одним распределительным валом и восемью клапанами в ГБЦ (SOHC 8V). Версии двигателей с инжекторной технологией на впускном валу были оснащены системой изменения фаз газораспределения. Регулировка зазоров клапанов на данном двигателе не нужна, т.к. в конструкции мотора присутствуют гидрокомпенсаторы. Читать больше проДвигатель EA827 1.6 …

Двигатели 1.4 TSI серии EA211 укомплектованы системой турбонаддува в паре с интеркулером, который установлен во впускном коллекторе. В зависимости от модификации двигателя, турбины устанавливаются различных типов. Основным преимуществом новой серии перед старой являются более малый вес ДВС и более экономное потребление топлива. Читать больше проДвигатель EA211 1.4 TSI TFSI …

В 2012 году на смену одному из самых ходовых двигателей линейки VAG EA111 (1.2л TSI, 1.4л TSI) пришел абсолютно новый двигатель EA211. Головка блока цилиндров (ГБЦ) в новой серии двигателей развернута на 180°, что привело к тому, что выпускной коллектор интегрирован в ГБЦ и располагается сзади. Привод ГРМ оснастили зубчатым ремнем взамен цепи — теперь замена комплекта ГРМ происходит планово на 80-90 тыс. км. и является менее финансово затратна. Сам блок цилиндров из алюминиевого сплава, но с чугунными гильзами. Читать больше проДвигатель EA211 1.2 TSI TFSI …

Перед нами доработанный вариант широко известного атмосферного 1.8 литрового четырехцилиндрового двигателя VW, главным новшеством которого стало использование турбонаддува. ГБЦ в моторе используется 20-ти клапанная, по 5 клапанов на цилиндр, с системой изменения фаз газораспределения на впускном валу. Имеются гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать клапана на 1.8T вам не потребуется. В приводе ГРМ используется ремень, менять который желательно каждые ~60.000 км, при обрыве ремня мотор загнет клапана. Читать больше проДвигатель EA113 1.8T …

Турбированные ДВС модели ЕА111 (1.2 TSI, 1.4л. TSI) стали устанавливаться на автомобили концерна VAG в далеком 2005 году. Данные двигателей внутреннего сгорания имеют широкую линейку разнообразных модификаций, и пришли на смену четырехцилиндровым атмосферникам объемом 2.0 литра. Самым первым двигателем из этой линейки был турбированный ДВС объемом 1.4л TSI. Главной фишкой данной линейки двигателей является турбо-наддув. Одна часть модификаций ДВС данной линейки оснащалась стандартным турбокомпрессором «TD02», модификации помощнее оснащались дуэтом — турбина KKK K03 и компрессор Eaton TVS. Второй вариант исполнения является более динамичным, за счет такой комбинации турбонаддува существенно увеличивается мощность ДВС, а так же исключается минус турбированных движков — турбояма. Читать больше проДвигатель EA111 1.4 TSI TFSI …

Двухлитровый двигатель серии ЕА113 TFSI вышел в свет в 2004 году и был разработан на базе атмосферного мотора с непосредственным впрыском топлива VW 2.0 FSI. Об основном отличии двух движков не сложно догадаться по первой добавленной букве — новый мотор оснащен турбонаддувом. Это не единственное различие, под высокую мощность силовой агрегат нужно грамотно подготовить, в TFSI вместо алюминиевого блока цилиндров используется чугунный с доработанным уравновешивающим механизмом с двумя балансировочными валами, используется другой коленчатый вал с толстыми упорными приливами, измененные под пониженную степень сжатия поршни на усиленных шатунах. Читать больше проДвигатель EA113 2.0 TFSI …

Двигатель 1.2 TSI — представитель сегмента EA111 во многом напоминает 1.4 TSI. Однако, главной отличительной чертой является модификация ГБЦ. В версии 1.2 TSI — блок цилиндров алюминиевый с чугунными мокрыми гильзами. Диаметр поршневой группы уменьшен до 71 мм (изначально данный показатель составлял 76,5 мм.) Читать больше проДвигатель EA111 1.2 TSI / TFSI …

Mk5 Volkswagen Golf Gti Руководство по покупке и общие неисправности

Volkswagen Golf GTi Mk 5 - один из самых продаваемых хот-хэтчбеков всех времен и не без оснований. Он быстрый, надежный, практичный и легко модифицируется для дополнительного удобства! Вдобавок ко всему этому, а козырем в рукаве Golf является то, что он бесклассовый. Однажды он может появиться на гоночной трассе, а завтра ваши друзья - на яркой свадьбе и вписаться в оба. Когда мы искали проектный автомобиль здесь, в MicksGarage, очевидным выбором был mk 5 GTi.Запущенный в 2004 году, теперь вы можете выбрать ранний очень дешево и, хотя в основном это очень надежный и прочный автомобиль, конечно, есть на что обратить внимание. Имея это в виду, мы составили подробное руководство по покупке.
Двигатель:
Хотя двигатель обычно считается очень надежным, он действительно неплохо работает, особенно на холостом ходу. Это может быть проблемой, так как из-за этого «проблемные шумы» труднее слышать. Шумы, которые нужно прислушиваться, - это дребезжание, которое исчезает вскоре после запуска, но появляется снова через пару миль.Это может указывать на проблему с топливным насосом высокого давления с приводом от распределительного вала, который является известным слабым местом. Специалисты VW рекомендуют менять кулачок топливного насоса каждые 20 км в качестве меры предосторожности. Звук утечки воздуха при выключении двигателя будет указывать на то, что односторонний клапан сапуна двигателя PCV разделился, что идет рука об руку с грубым холостым ходом. В крышке двигателя находится воздушный фильтр, поэтому его придется много раз снимать и заменять для обслуживания, в результате чего монтажные втулки часто ломаются.Хотя это не влияет на производительность, замена крышки может быть дорогостоящей. Блоки катушек зажигания - еще одно известное слабое место и, как правило, идут группами, поэтому следите за пропусками зажигания, особенно под нагрузкой, поскольку это может быть верным признаком того, что катушки выходят из строя. Это не большая и не слишком дорогая работа. Вот видео с инструкциями, которое мы сделали при замене катушек на нашем GTi. Как и в случае с любым другим автомобилем, вы должны проверить, когда ремень ГРМ должен быть заменен (интервал составляет каждые 70000 миль или четыре года).На GTi это довольно неудобная работа, так как выхлопная труба должна быть снята для доступа, и это нормально, если болты выходят легко, в противном случае их может потребоваться высверливание. что не так просто. Комплекты ремня ГРМ можно купить примерно от 180 евро. Рекомендуется одновременно менять водяной насос. Двигатель GTI имеет прямой впрыск топлива, поэтому вместо того, чтобы впрыскивать топливо в коллектор / впускной тракт и проходить через клапаны, оно впрыскивается прямо в камеру сгорания. Это может привести к сильному закоксовыванию задней части клапанов, поскольку топливо больше не промывает клапаны.Со временем скопление кокса / углерода может помешать правильной посадке клапанов, что, в свою очередь, может привести к плохой максимальной производительности и высокому расходу масла - один литр масла каждые 1000 миль - это совершенно нормально, согласно VW. Вы не сможете этого увидеть, когда пойдете смотреть на машину, но если вы покупаете у энтузиаста, он, возможно, выполнил эту работу самостоятельно, поэтому стоит спросить об этом и, конечно, получить бонус, если это было сделано. . Нагар также может попасть в моторное масло, что может вызвать проблемы с засорением масляных фильтров.У нас была точно такая же проблема с нашей собственной машиной. Вот наше руководство по его устранению. Если масляный фильтр / всасывающая трубка заблокируется, двигатель потеряет давление масла, что может привести к серьезным повреждениям. Трансмиссия Шестиступенчатая механическая коробка передач на самом деле не доставляет проблем и в значительной степени пуленепробиваемая, но не самое вдохновляющее переключение передач в мире. Ищите тяжелую муфту - верный признак того, что она скоро исчезнет. Коробка передач DSG прекрасна, но полная история обслуживания имеет решающее значение.(Сама коробка передач должна обслуживаться, у нее есть собственное масло и фильтр, которые необходимо заменить, плюс программное обеспечение получает обновления). Если за ней не ухаживали должным образом, она может медленно переключаться, рыться и дергаться изменения. Если что-то не так, исправить будет дорого, управляющий им мехатронный блок управления может выйти из строя - явное свидетельство того, что вы трогаетесь с места, должно быть очень плавным. Двухмассовые маховики также довольно дорого менять на ходу. Слушайте грохочущий, грохочущий звук, когда машина стоит на месте Подвеска, колеса и тормоза Golf GTI - переднеприводный, но обычно он страдает от чрезмерного износа внутренней части задних шин .Это может быть связано с тем, что задние амортизаторы стали слабыми - в этом случае вы услышите гудящий шум, скорее всего, виноват изношенный ступичный подшипник. Также были проблемы с разрывом задних пружин, поэтому проверьте их на неровность. Это не так плохо, как может показаться, поскольку их очень легко заменить и они довольно дешевы. Задние втулки на передних поперечных рычагах имеют тенденцию изнашиваться, что может привести к быстрому износу внутреннего края передних шин, так что следите за этим. 18-дюймовые сплавы Monza имеют поверхность с алмазной огранкой и очень сильно страдают от коррозии алюминия, поэтому их восстановление может быть довольно дорогостоящим.Мы восстановили наш, вы можете посмотреть видео здесь
Шасси, кузов Как и у большинства Volkswagen, посадка и отделка очень хороши по сравнению с конкурентами. Выполните обычные проверки на предмет повреждений в результате аварии - проверьте зазоры в панели, отсутствие краски на болтах, удерживающих крылья, отсутствие краски на направляющих шасси и несоответствие цвета краски. Ручка открывания крышки багажника - известная проблема, она может заедать и открываться неправильно, поэтому проверьте, чтобы значок VW на пружинах багажника плавно вернулся на свое место.Задний стоп-сигнал высокого уровня может пропускать воду. Замена - это работа кузовного цеха - они должны удалить весь спольер, заменить и снова приклеить!
Интерьер Интерьер хорошо построен и использует качественные материалы, они, как известно, изрядно скрипят и дребезжат, наш, похоже, не страдает ни от одной из этих проблем. Убедитесь, что состояние салона соответствует пробегу, т.е. проверьте на предмет ненормального износа все точки касания - рулевое колесо, педали, рычаг переключения передач, подушки сидений, электрические стеклоподъемники, кнопки радио и т. Д. Дверные уплотнения могут протекать, поэтому проверьте, нет ли мокрых ковров или свиста на высоких скоростях.Компрессоры кондиционеров могут выйти из строя, поэтому всегда проверяйте кондиционер. Если это не так, это может быть реле высокого давления или компрессор - новых замен более чем много! Спецификация Двигатель Рядный 4-цилиндровый, 1984 куб. См, турбо Максимальная мощность 197 л.с. при 5100 об / мин Максимальный крутящий момент 207 фунт · фут при 1800 об / мин Трансмиссия Передний привод, шестиступенчатая механическая коробка передач (опция DSG) Шины 225 / 45x17 (225 / 40x18 опционально) Масса (снаряженная) 1336 кг Удельная мощность 150 л.с. / тонну 0-62 миль / ч 7.2сек (заявлено) Максимальная скорость 145 миль / ч (заявленная) Цена с новым £ 19 995/27 827 евро (2005, 3-дверный) Цены на запчасти Предоставляются MicksGarage.com - (верны по состоянию на декабрь 2015 г.) Тормозные колодки (передний комплект) От 15,55 € Тормозные диски (передняя пара) От 53,34 € Комплект сцепления от 205,08 € Двухмассовый маховик от 365,40 € Масляный фильтр От 7,01 € Воздушный фильтр От 7 €.30 / £ 5,24 Свечи зажигания (комплект из четырех) 49,00 € Катушки зажигания от 30,94 €

Руководство по покупке б / у VW Golf: 2004-08 (Mk5); 2009-13 (Mk6)

Volkswagen Golf почти не нуждается в представлении; оно стало нарицательным вскоре после того, как впервые появилось на британских улицах в конце 1970-х годов. Тем не менее, с тех пор VW Golf прошел долгий путь, эволюционировав в течение семи поколений и привнеся в общественное сознание такие запоминающиеся имена, как Volkswagen Golf GTI и R32.Его популярность никогда не ослабевала, и Golf по-прежнему является хорошей покупкой для новых или подержанных автомобилей.

Стоит задуматься не только о более новой версии Mk7 (пока что наш любимый Golf); Если вы хотите сменить автомобиль, обратите внимание на подержанный Volkswagen Golf Mk5 или Mk6. Возможно, им не хватает новейших технологий, но оба являются умными, прочными и хорошо построенными хэтчбеками, сочетающими практичность и привлекательность. Есть модель, которая подойдет вам, будь то экономия или азарт, и существует множество примеров.

Volkswagen Golf Mk5: руководство по покупке подержанных автомобилей

Общая информация

Volkswagen Golf Mk5, возможно, появился в Великобритании с 2004 года, но он по-прежнему воплощает многие достоинства недавно замененной модели Mk7. Несмотря на то, что интерьер выглядит устаревшим по современным стандартам, он, несомненно, эргономичен, а органы управления расположены там, где вы ожидаете их найти. Внутри Golf все выглядит хорошо собранным, и Mk7 никоим образом не посрамляет его, как внутри, так и снаружи.Совершенно новый Mk8 Golf действительно увеличил количество технологий, но некоторые из них не обязательно к лучшему.

Когда Mk5 Golf впервые появился на улицах, покупатели могли выбирать между тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями. Выбор бензина был 1,4, 1,6 или 2,0 литра, в то время как поклонники дизеля могли выбрать 2,0-литровый двигатель без турбонаддува или 1,9- или 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом. В 2007 году к модельному ряду добавилась более длинная модель Volkswagen Golf Estate, которая увеличила грузоподъемность Golf, сохранив при этом красивый внешний вид.В отличие от предыдущих поколений, не было кабриолета Mk5 - эту роль выполнял аналогичный по механике Volkswagen Eos, который мог похвастаться складной металлической жесткой крышей.

Другие обзоры

Обзоры отделки автомобилей
Подробные обзоры

Mk5 Golf изначально можно было выбрать в уровнях отделки салона S, SE или GT, со спортивным GTI, который присоединится к модельному ряду вскоре после запуска, и более мощным Шестицилиндровый Golf R32, представленный в сентябре 2005 года. Уровень отделки салона SE был постепенно отменен во время фейслифтинга в 2006 году - его заменил уровень отделки Match, а отделка GT получила обновление.

Лучшая версия VW Golf MK5

Первый выбор, который вам нужно сделать, выбирая Golf, - это бензиновый или дизельный двигатель. По возможности избегайте раннего 2,0-литрового дизельного двигателя SDI без турбонаддува, так как он кажется несколько старомодным и занимает мучительные 16,7 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч. Турбодизельные двигатели намного лучше и идеально подойдут водителям с большим пробегом. В то время как бензиновые двигатели Golf в целом довольно приличные, 1,4-литровый двигатель TSI с турбонаддувом современный, довольно экономичный и - с мощностью 122 л.с. - достаточно быстрый.Обратите внимание, что 1,4-литровый TSI поставляется с дополнительными 20-40 л.с. в автомобилях Sport и GT, в то время как 1,4-литровый бензиновый FSI на 89 л.с. не такой мощный, как его аналог TSI. Есть также 1,4-литровый бензиновый двигатель начального уровня мощностью 74 л.с., который слишком медленный, чтобы его можно было легко рекомендовать.

Вы можете потратить менее 1000 фунтов стерлингов на ранний Mk5 Golf с большим пробегом, но за 3000 фунтов стерлингов вы можете купить 1,4-литровую модель TSI в комплектации Match. Он будет иметь полезные дополнения, такие как автоматические дворники и фары, кондиционер, проигрыватель компакт-дисков и круиз-контроль.Время разгона до 100 км / ч менее 10 секунд означает, что производительность довольно приличная, а экономия топлива в районе 40-х обеспечивает приемлемые эксплуатационные расходы.

Эксплуатационные расходы

Естественно, дизельные модели показывают лучшие показатели миль на галлон. В частности, 1,9-литровый TDI будет возвращать около 53-56 миль на галлон, в то время как более мощный 2,0-литровый TDI управляет 39-49 миль на галлон в зависимости от коробки передач. Налог на все дизельные модели колеблется от 130 до 210 фунтов стерлингов в год.

Показатели экономии бензина менее впечатляющие, но все же довольно разумные, если не учитывать GTI и R32.1,4 и 1,6 литра будут возвращать около 40 миль на галлон при повседневной езде, в то время как дорожный налог в целом немного дороже, чем у дизелей, и может достигать 230 фунтов стерлингов для 2,0-литрового FSI. Если вам нравится горячий R32, будьте готовы к изрядным годовым налоговым счетам в 500 фунтов стерлингов и экономии топлива около 25 миль на галлон.

VW Golf Mk5: на что обращать внимание

При правильном уходе Volkswagen Golf может проехать сотни тысяч миль, особенно на дизелях. Тем не менее, Mk5 Golf не слишком хорошо показал себя в исследовании удовлетворенности клиентов Driver Power 2014 года - он занял 145-е место в общем зачете и занял незавидную позицию среди семейных хэтчбеков с самым низким рейтингом; честно говоря, на тот момент ему было уже десять лет.Остерегайтесь турбокомпрессора на версиях TDI 1,9 и 2,0 литра, так как он может выйти из строя после 100 000 миль и будет стоить столько же, сколько стоит ремонт автомобиля.

Убедитесь, что кондиционер или климат-контроль находятся в полном рабочем состоянии, поскольку компрессоры и конденсаторы подвержены выходу из строя - ремонт может быть дорогостоящим.

Golf Mk5 появился в 2004 году, поэтому ранние модели сейчас немного подкачали, и годы и тысячи миль использования сказались на многих частях автомобиля.В частности, перед покупкой необходимо будет проверить тормоза и подвеску, так как, в частности, передние пружины могут нуждаться в замене.

Проверьте линзы задних фонарей, поскольку уплотнения могут выйти из строя и вызвать их запотевание. Единственный способ исправить это правильно - приобрести новый набор линз. Также проверьте задние пространства для ног, так как дверные уплотнители могут выйти из строя и впустить дождевую воду.

VW Golf Mk5 за свою жизнь трижды отзывался. Первый был в марте 2005 г. и применялся к двигателю TDI PD, производившемуся с марта по август 2004 г. - он мог иметь утечки из топливного насоса.Следующими были дизельные модели Golf, выпускавшиеся с ноября 2006 года по январь 2007 года, у которых нагревательный элемент дополнительного отопителя мог перегреваться. Наконец, в январе 2008 года был произведен еще один отзыв по тому же делу.

Некоторые 1,9-литровые TDI Golf страдают от слабого сцепления - прислушивайтесь к странным звукам при нажатии на педаль сцепления. Кроме того, топливные форсунки могут протекать в цилиндры этих двигателей. Если это произойдет, это может привести к выходу из строя двигателя.

Хотя использование дизелей может быть дешевле с точки зрения затрат на топливо, бензин более надежен и менее дорог в эксплуатации, если посмотреть на возможные проблемы и затраты на ремонт.

Стоит ли покупать?

Volkswagen Golf Mk5 - отличная покупка подержанного автомобиля, если вы найдете тот, о котором позаботились. На рынке их много, поэтому нетрудно найти тот, который соответствует вашим потребностям с точки зрения двигателя, отделки салона и состояния. Просто убедитесь, что вы следуете нашему руководству о том, на что обращать внимание и что может потребоваться изменить, и ваш Golf должен работать долгие годы.

Volkswagen Golf Mk6: руководство по покупке подержанных автомобилей

Общая информация

Volkswagen Golf Mk6, представленный в январе 2009 года, не был полностью новой моделью по сравнению с предыдущей моделью Mk5 - вместо этого он был более тяжелым. рестайлинг, с измененным интерьером, новыми бамперами и фарами, а также новой линейкой двигателей.

Из нового он был доступен как трех- или пятидверный хэтчбек, за которым следовали универсал и кабриолет. Как всегда с Volkswagen Golf, Mk6 предлагался с широким спектром бензиновых и дизельных двигателей, как с механической коробкой передач, так и с автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением. В ассортимент вошли отделки S, SE, GT, GTI, GTD, R и BlueMotion, в то время как Match заменил SE в 2010 году.

Лучшая версия VW Golf Mk6

По сути своей плохой модели Volkswagen Golf нет, но в ассортименте есть определенные версии. которые представляют собой лучшую подержанную покупку.Как и в случае с Mk5 Golf, мы выбрали 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI в комплектации SE или Match. Это связано с тем, что 1,4-литровый бензин обычно дешевле и надежнее дизелей.

Эксплуатационные расходы тоже не за горами, так что вы будете тратить меньше времени на заправки, чем вы думаете. В комплектацию SE входит весь стандартный комплект, который вам может понадобиться, но если вам нужно потратить немного больше, мы порекомендуем более новую комплектацию Match, которая добавляет пару дополнений по сравнению с замененной SE.

Если вам нужен дизель, мы рекомендуем 1.6-литровый TDI, опять же в комплектации SE или Match. Эксплуатационные расходы низкие, а производительность достойная.

Эксплуатационные расходы

Если вы ищете Mk6 Golf с наименьшими эксплуатационными расходами, выбирайте 1,6-литровый TDI BlueMotion. Он не облагается налогом на дорогах и, как утверждается, обеспечивает экономию топлива до 74 миль на галлон (по старому тесту NEDC).

В другом диапазоне 1,4-литровый бензиновый TSI 122 (наш выбор) возвращает 45 миль на галлон и будет стоить вам 130 фунтов стерлингов в год с уплатой налога, в то время как более мощный 1,4-литровый бензиновый TSI, входящий в комплектацию GT с более высокими характеристиками, будет стоить немного больше того.

1,6-литровый TDI, не относящийся к BlueMotion, возвращает 62 мили на галлон и стоит всего 30 фунтов стерлингов в год с уплатой налогов - как и 2,0-литровый TDI с 138 л.с. 2,0-литровый TDI мощностью 168 л.с. дает экономию в 55 миль на галлон и стоит 115 фунтов стерлингов в год с уплатой налогов.

Мы бы порекомендовали автоматическую коробку передач DSG от Volkswagen - она ​​не только лучшая в своем классе, но и практически не влияет на топливную экономичность автомобиля.

Что касается обслуживания и запчастей, то на все модели Mk6 Golf теперь не распространяется гарантия производителя, поэтому незначительное обслуживание будет стоить 184 фунта стерлингов, а основное обслуживание - 354 фунта стерлингов в соответствии с планом обслуживания VW с фиксированной ценой - и VW будет соответствовать более дешевому предложению, найденному в другом месте. .Все дизельные модели требуют замены ремня каждые четыре года или 130 000 миль, а это стоит около 500 фунтов стерлингов.

VW Golf Mk6: на что обратить внимание

Volkswagen, похоже, устранил многие проблемы, которые выпали на долю Mk5, поэтому владеть Mk6 в значительной степени надежнее, что подтверждается его впечатляющими характеристиками в исследовании Driver Power 2011 , где занял почетное 10-е место в общем зачете.

Но не без проблем. Отзыв был выпущен в декабре 2009 года на 3 514 моделей, оснащенных автоматической коробкой передач DSG.Проблема с программным обеспечением означала, что они могли потерять весь привод на колеса, но дилеры могли исправить это, перепрограммировав ЭБУ.

В других местах сигнализация на некоторых Гольфах имеет тенденцию срабатывать без причины, но, опять же, это можно исправить, отправившись к дилеру за обновлением программного обеспечения. Bluetooth был доступен на многих моделях, однако соединение не всегда было надежным и не позволяло подключаться к большому количеству телефонов. У VW есть решение проблемы, но оно обойдется вам в 500 фунтов стерлингов.

Между тем, если вы слышите скрип из задней части салона, он может исходить от задних сидений.Спинки сидений не всегда фиксируются должным образом.

Если вы слышите скрип снизу автомобиля, значит, втулки подвески высохли. Это более заметно летом, когда погода в целом более сухая, поэтому проверьте это при тщательном тест-драйве.

Стоит ли покупать?

Volkswagen Golf Mk6 - качественный, изысканный и эффективный семейный хэтчбек с солидной остаточной стоимостью. Это означает, что покупка подержанного автомобиля будет стоить немного дороже, чем у конкурентов, но вы также получите больше денег обратно на другом конце, не говоря уже о желательном значке VW.Гольф на любой вкус, от сверхэффективного BlueMotion до модных GTI и R, а также практичный универсал. Это надежная подержанная покупка, если вы получаете тот, который обслуживался с рекомендованными VW интервалами и все еще находится в хорошем состоянии.

Когда Volkswagen Golf Mk6 впервые поступил в продажу, он стоил от 14 880 до 25 540 фунтов стерлингов. Сегодня использованные образцы значительно различаются по цене, однако вы можете рассчитывать заплатить от 2000 до 10500 фунтов стерлингов, в то время как модели GTI и R стоят до 18000 фунтов стерлингов.

Чтобы узнать актуальные предложения на подержанные Volkswagen Golf Mk6s, посетите наш партнерский сайт buyacar.co.uk.

VW Golf: 5-дверный автомобиль с предсказуемой надежностью

Есть что сказать, чтобы точно знать, что вы получаете. В данном случае я имею в виду Volkswagen Golf S. Компактный Golf S имеет более или менее ту же конфигурацию, которая существует уже некоторое время, поэтому за эти годы он получил только доработки и обновления.

Давайте поговорим о стиле, с тех пор мало что изменилось - ну, навсегда. За последнее десятилетие изменения были настолько постепенными, что вам нужно внимательно присмотреться, чтобы найти их.Эффективная конструкция с двумя коробками остается с большими окнами и низкой линией пояса, с изменениями только носа и задних фонарей. Несмотря на простой дизайн, пятидверный Golf S обеспечивает хорошую обзорность при входе / выходе и внешнем обзоре.

Мой пятидверный VW Golf S 2018 года оснащался 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом 4, который развивает 184 фунт-фут крутящего момента. На него устанавливалась стандартная 5-ступенчатая МКПП

.

Все модели Golf имеют одинаковый базовый интерьер, отличающийся улучшенной отделкой, отделкой и обивкой сидений.Мой Golf S - это базовая модель автомобиля с довольно «без излишеств» интерьером. Компоновка приборной панели включает минимальное количество кнопок и элементов управления, которые удобно сгруппированы и легкодоступны.

Golf S получил обновление до 6,5-дюймового информационно-развлекательного дисплея со стандартными Apple CarPlay и Android Auto, электрическими стеклоподъемниками / замками, кожаным рулевым колесом, круиз-контролем и регулируемыми передними сиденьями. В целом, сиденья были удобными и поддерживающими с тканевой обивкой. Для компактного автомобиля Golf S предлагает пространство для ног и головы выше среднего для четырех взрослых и может вместить пять пассажиров в крайнем случае.

Одним из самых больших плюсов пятидверного Golf S является объем предлагаемого грузового пространства. Golf S может выступать в роли небольшого кроссовера, поскольку у него 23,4 кубических фута для хранения при складывающихся раздельно сиденьях второго ряда вверх и огромных 53,5 кубических фута со сложенными сиденьями.

Это отличный автомобиль для отдыха на выходных, и если вам не хватает места для парковки, Golf S может втиснуться в небольшое пространство. Поскольку Golf S является базовым автомобилем линейки, он имеет множество внутренних панелей из жесткого пластика, что делает его надежным для перевозки громоздких, тяжелых или твердых предметов.

Отправляясь за руль Golf S, вы оцените 5-ступенчатую механическую коробку передач, поскольку она позволяет выжать из трансмиссии каждую унцию лошадиных сил. Ускорение было средним с минимальным турбо-лагом, и он более чем поспевает за трафиком даже при перевозке дополнительных пассажиров и груза. Коробку передач также очень легко переключать, она отличается легким сцеплением и плавным переключением передач.

Моя тестовая машина шла с тонкими 15-дюймовыми шинами, которые легко визжали и быстро скользили по легкому снегу.Рулевое управление очень легкое, но отзывчивое и удерживало машину в правильном направлении, когда я пытался немного агрессивно ехать, что не рекомендуется. Гольф S имеет мягкую амортизацию, поэтому он выдерживает неровное покрытие, не трясет и не трясет машину. Благодаря компактным размерам и меньшему весу он чувствовал себя проворным в ограниченном пространстве.

Хотя пятидверный Volkswagen Golf S 2018 года не является самым привлекательным или новейшим автомобилем на улице, это хороший первый или второй автомобиль для большой семьи. Его компактный размер, экономичная трансмиссия и объемный салон делают его полезным для множества задач, с которыми не справляются многие более крупные и дорогие автомобили.На него также распространяется стандартная гарантия 6 лет / 72000 миль.

Героев сделки Top Gear: Mk5 VW Golf GTI

Грейг Моррисон сидит на своем втором Mk5 GTI, так как он получил огромное удовольствие от своего первого.

«В 2006 году мне было 14, и мой отец приехал в школу на новеньком Mk5 GTI цвета Graphite Blue. Я сразу влюбился в него. После того, как он продал его в 2010 году, я знал, что мне нужно иметь его для себя.

«Я купил этот Mk5 GTI в январе этого года, пытаясь сократить свои расходы на автомобили, продав мои E46 BMW M3 и Mk3 Golf GTI Anniversary.Имея один раньше, три года назад, я знал, что они хорошие универсалы. Предыдущая машина была минтером с малым пробегом, а эту я купил недорого, пробежав 138 000 миль, но все же в удивительно хорошем состоянии.

«Я каждый день езжу на нем на работу и использую его как забавную машину. Вот почему я знал, что мне нужен другой, они могут вызвать улыбку и при этом вернуть хорошую экономию топлива. После устранения всех общих проблем с ними (PCV, DV и кулачковый повторитель) он был надежен на протяжении 14000 миль, которые я преодолел на нем

«Я модифицировал этот, но в основном установил дополнительные аксессуары, которых не было на заводе.Я установил приборные панели Highline, салон Edition 30 (наполовину кожа с красной строчкой) и проводку в сиденьях с подогревом и электроприводом. Внешний вид у него задний бампер Edition 30 и боковые юбки. Я хочу, чтобы мои машины были как можно более свежими, поэтому замена таких вещей, как внутренние ручки и переключатели на новые OEM, освежает интерьер автомобиля и снимает с него годы.

«С точки зрения двигателя, они великолепны прямо из коробки, однако, начиная с M3, я действительно чувствовал, что ему не хватает немного« мощности ».Я установил усиленный турбонагнетатель, выхлоп, впуск, промежуточный охладитель и топливный насос, чтобы дать ему мощность, аналогичную M3, что вызывает у меня широкую улыбку!

«В целом, я сомневаюсь, что смогу получить лучшую машину за деньги, которые я потратил на ее покупку и установку некоторых модификаций. Это отличный общий пакет с забавным шасси, при этом он не кажется дешевым или устаревшим, несмотря на то, что ему больше десяти лет. Я бы всем порекомендовал Mk5 GTI ».

Какой лучший год для Volkswagen GTI?

Редко, когда одна машина определяет сегмент.Тем не менее, оригинальный Volkswagen GTI Mk1, первый горячий хэтчбек, сделал это. На протяжении многих лет он вдохновлял нескольких европейских конкурентов, таких как Peugeot 205 GTI, Renault Clio Williams и Fiat 500 Abarth. Японские и американские автопроизводители также участвовали в разработке таких автомобилей, как Nissan Pulsar GTi-R, Mazdaspeed3 и Ford Fiesta ST. Однако VW GTI также страдал от проблем с надежностью, что заставляло потенциальных владельцев нервничать. Но, как и в случае с Subaru WRX и BMW 3-Series, все еще есть надежные примеры.

Поскольку средний возраст подержанного автомобиля составляет 12 лет, данное руководство будет сосредоточено на моделях Volkswagen GTI, выпущенных в период с 2008 по 2020 год. Что на самом деле включает в себя 3 поколения GTI: Mk 5, Mk 6 и Mk 7.

Рекомендуемые годы выпуска Volkswagen GTI

Mk 5, Autotrader сообщает, что это частично восстановило спортивный характер GTI, утраченный более роскошными моделями предыдущего поколения. Это был первый Volkswagen GTI, получивший независимую заднюю подвеску Driving.около отчетов и предлагает 6-ступенчатую автоматическую коробку передач DSG от VW. А его 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 197 л.с. и 207 фунт-футов. Автомобили начала 2006,5 и 2007 годов кажутся менее надежными, чем более поздние, утверждают пользователи r / GolfGTI sub-Reddit, поэтому мы рекомендуем пример 2008 или 2009 года.

2010 Mk6 Volkswagen GTI | Volkswagen

2010 представил Mk6 Volkswagen GTI, который был по сути обновленным Mk5, Car и Driver . Его 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом был немного увеличен до 200 л.с., а Car and Driver сообщает, что его стабилизатор поперечной устойчивости был немного усилен. CarBuyer сообщает, что Mk6 в целом считается более надежным, чем Mk5. Но Consumer Reports рекомендует избегать GTI 2010-2012 гг. Фактически, Car Complaints оценивает модель 2012 года как худшую модель Volkswagen GTI года.

2010 Mk6 Volkswagen GTI интерьер | Volkswagen

А вот модели 2013 и 2014 годов более надежны. Кроме того, они более современны, чем Mk5, сообщает Motor Trend , со стандартными функциями, такими как Bluetooth, подогрев передних сидений и спутниковое радио.

В 2015 году Volkswagen представил Mk 7 GTI. В отличие от Mk6, это был правильный редизайн. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом теперь развивает 210 л.с. и 258 фунт-футов. С дополнительным пакетом производительности мощность возрастает до 220 л.с. Этот пакет также включал дифференциал повышенного трения и более крупные тормоза, сообщает Car и Driver .

Но 2015 год также является одним из самых ненадежных модельных лет для GTI. CR также рекомендует избегать модели 2016 года. Оба, как известно, страдали отказом турбонагнетателя, r / GolfGTI пользователи sub-Reddit и Deutsche Auto Parts сообщает. Однако эти проблемы были решены к 2017 модельному году. А если вам нужен Android Auto или Apple CarPlay, Mk7 - то, что вам нужно.

Volkswagen GTI проблемы, на которые стоит обратить внимание

Хотя эти перечисленные модели Volkswagen GTI больше надежны, они не обязательно пуленепробиваемые.

Распространенной точкой отказа является трансмиссия DSG, Evo , PistonHeads и Drive.com . Mk7 GTI использовал вариант с мокрым сцеплением, в то время как в более ранних моделях использовалось сухое сцепление, но, несмотря на заявления о «сроке службы», DSG требует регулярной замены жидкости, сообщает PistonHeads . Кроме того, известно, что его ЭБУ выходит из строя, вызывая резкие переключения.

2,0-литровый двигатель Volkswagen GTI также имеет свою долю проблем.В нем используется цепь привода ГРМ, а не ремень, что обычно увеличивает интервалы обслуживания. Тем не менее, DAP сообщает, что двигатели 2008-2012 годов имеют дефектную конструкцию натяжителя цепи ГРМ, что может выйти из строя и привести к повреждению двигателя. Также было известно, что топливные насосы высокого давления некоторых двигателей вышли из строя раньше, чем ожидалось.

Кроме того, многочисленные пользователи r / GolfGTI sub-Reddit и Micks Garage сообщают, что конструкция двигателя может привести к накоплению углерода в клапанах.Однако это проблема многих двигателей с турбонаддувом аналогичной конструкции, сообщает Samarin , а не недостаток только VW. Но это означает, что 2,0-литровый двигатель регулярно потребляет масло.

Наконец, известно о выходе из строя PCV и переключающих клапанов Volkswagen GTI, сообщает DAP . Клапан PCV помогает выхлопным газам рециркулировать в двигателе, что приводит к сжиганию определенных вредных выбросов. Когда он выходит из строя, это приводит к резкому, высокому или резкому холостому ходу. А если оставить его в покое, сообщает Alex’s Autohaus , это может привести к протечкам заднего главного уплотнения.

Есть ли какие-нибудь из этих проблем, мешающие решению?

К счастью, большинство проблем с Volkswagen GTI либо ремонт или предотвращение. При проблемах с DSG просто возьмите автомобиль с механической коробкой передач.

Что касается натяжителя цепи привода ГРМ, eEuroParts сообщает, что Volkswagen устанавливал обновленную версию в автомобилях 2013 года выпуска и более поздних. Эта деталь также доступна для автомобилей 2008-2012 годов и должна быть уже установлена.Однако, как и в случае с любым подержанным автомобилем, мы рекомендуем осмотр перед покупкой, чтобы проверить наличие подобных проблем. А пользователи r / GolfGTI сообщают, что проблема с топливным насосом была решена через бюллетень технического обслуживания.

Накопление углерода можно устранить, сообщает Alex’s Autohaus , либо с добавками к топливу, либо с помощью специальной процедуры глубокой очистки. Однако до тех пор, пока вы регулярно проверяете и меняете масло в GTI, это не проблема. Сообщается, что VW обновил программное обеспечение двигателя, чтобы решить эту проблему.

Наконец, и PCV, и переключающий клапан - недорогие, легко заменяемые детали. Кроме того, Volkswagen переработал последний для более поздних Mk6 GTI, и обновленная часть также доступна для Mk5.

В целом, пока Volkswagen GTI поддерживался и ездил как правило, ни одна из этих проблем не является препятствием для сделки.

Стоимость

Volkswagen GTI Mk5 2008 и 2009 годов - самые доступные. Автотрейдер перечисляет многочисленные примеры с пробегом менее 100 000 миль за 7 000–10 000 долларов. 2013 и 2014 Mk6 ближе к $ 12 000-15 000.

Самые современные, Volkswagen GTI Mk7 2017-2019, как и ожидалось, самые дорогие. Однако, если вам нужны самые современные функции, а также полезности Performance Package, они вам пригодятся. Спортивная отделка, сообщает Car и Driver , возможно, является лучшим соотношением цены и качества, поскольку она поставляется с включенным пакетом Performance.Эти автомобили стоят от 17 000 до 20 000 долларов.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Подержанный Volkswagen Golf Hatchback (2004-2008) Обзор

Написано к Ян Кушуэй, участник на

Не желая, чтобы это звучало слишком похоже на рекламу Volkswagen, это автомобиль, которому другие производители неустанно пытались имитировать, но им так и не удалось достичь равных.
На протяжении всей своей жизни добротная немецкая инженерия, практичность и привлекательность этого стильного значка Volkswagen на решетке радиатора оставались неизменными, поэтому Golf продолжает привлекать покупателей.

Возможно, именно поэтому Golf, в отличие от таких конкурентов, как Ford Focus , Honda Civic и Vauxhall Astra , получил признание как обязательный семейный автомобиль для стольких людей.

Благодаря мгновенно узнаваемой форме панели сразу за задним боковым окном, вы можете проследить происхождение дизайна от первой модели до текущего предложения.

Volkswagen Golf - не всегда икона

Тем не менее, история успеха Golf не обошлась без сбоев. MkIII 1991 года выпуска был огромным разочарованием после всеми любимого, а теперь уже культового MkII. Раздутый и мягкий, с неповоротливой управляемостью, он был безопаснее и мог похвастаться большей роскошью, но лишний вес испортил впечатления от вождения.

К счастью, MkIV 1998 года стал шагом назад в правильном направлении. У него было более четкое управление, больше места и более обширный список технических характеристик, но вскоре он выглядел устаревшим как с точки зрения стиля, так и с точки зрения технологий.

Вот тут-то и появляется более округлый MkV 2004 года выпуска. Помимо стильного дизайна, новый Golf был больше сзади, безопаснее, поставлялся с более широким диапазоном двигателей и трансмиссий и, что самое главное, был намного более совершенным. снизу, благодаря новой платформе, электрическому рулевому управлению, многорычажной задней подвеске и непосредственному впрыску для большинства бензиновых и дизельных двигателей.

Volkswagen Golf MkV - доведено до совершенства

MkV оставался нетронутым визуально в течение всего срока службы, хотя в октябре 2006 года был выпущен ограниченный тираж в количестве 1500 Edition 30 и была еще одна модель Pirelli с ограниченным тиражом, обе из которых использовали 230-сильную версию двигателя GTI с более мощными турбинами и распределительными валами.Излишне говорить, что оба пользуются спросом.

Открытие во многих отношениях, MkV мгновенно вернул Golf в ряды лучших хэтчбеков в мире. Но с момента появления MkVI в 2008 году значения MkV резко упали, а это значит, что вы можете купить его по значительно меньшей цене, чем вы могли подумать.

GTI вернулся на форму

Golf GTI вернулся с успехом в 2005 году. Оснащенный 200-сильным двигателем 2.0T FSI с турбонаддувом, он плавный, изысканный и приятно быстрый в управлении, плюс есть выбор между стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной полуавтоматической коробкой передач DSG. .На дороге GTI просто великолепен, с точностью проходит повороты и обеспечивает надежное сцепление с дорогой.

Он также выглядит стильно с элементами стиля и такими элементами, как клетчатая ткань сиденья, призванная вызвать воспоминания об оригинальной модели. Стильный, быстрый и приятный в управлении, как и горячие люки, Golf GTI снова на высоте. Два специальных выпуска, Edition 30 и Pirelli, предлагают на 30 л.с. больше, чем стандартный GTI, вместе с уникальными элементами дизайна внутри и снаружи.

R32: непревзойденный Volkswagen Golf MKV

Если мысли о GTI кажутся слишком повседневными, то этот Golf может быть для вас. Он обходится без ярких цветов и громких обвесов, которые вы увидите в других частях мира горячих хэтчбеков - единственная визуальная разница между этим топпером диапазона и стандартным Golf - это несколько тонких настроек стиля и переработанная передняя часть.

В результате вы получите один из самых быстрых и мощных автомобилей Golf с двигателем 250 л.с. 3.2-литровый двигатель V6 и полный привод для отличного сцепления в любых условиях. Это джентльменский, а не гоночный хэтчбек.

Обзор Volkswagen Golf 2018 | Обзоры экспертов

Введение

Немногие модели автомобилей имеют такой же оригинальный дизайн, как Volkswagen Golf. Когда он поступил в продажу в 1975 модельном году, у него был дизайн хэтчбека с 2 коробками, 4-цилиндровый двигатель, передний привод, механическая или автоматическая трансмиссия и места для четырех человек (пять, если вы настаивали).

Более 40 лет спустя Volkswagen Golf 2018 описывается точно так же. Конечно, автомобиль эволюционировал и полностью современен с точки зрения стиля, технологий и механики, но использует тот же базовый рецепт, что и всегда, за исключением, конечно, брызг дизельного топлива.

В 2018 году Volkswagen немного обновил Golf. В дополнение к тонким настройкам стиля, обновленному стандартному оборудованию и улучшенным информационно-развлекательным системам, Volkswagen добавил новую 6-летнюю / 72000-мильную переходную гарантию от бампера к бамперу.Эта последняя функция должна повысить доверие потребителей.

Для этого обзора мы оценили VW Golf SE 2018 года с автоматической коробкой передач. Цена составила 25 605 долларов, включая 850 долларов США.

Что говорят владельцы

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Volkswagen Golf 2018, полезно понять, кто покупает этот компактный автомобиль и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

Покупатели гольфа - это преимущественно мужчины. J.D.Данные по мощности показывают, что только 27% составляют женщины. Они также старше типичного покупателя компактного автомобиля (53 года против 49) и имеют более высокий средний годовой доход семьи (114 195 долларов против 74 837 долларов).

Возможно, из-за существования спортивных версий автомобиля Golf GTI и Golf R неудивительно, что 31% покупателей идентифицируют себя как покупатели мощных автомобилей по сравнению с всего лишь 11% покупателей компактных автомобилей. Более того, покупатели Golf с большей вероятностью согласятся, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением (95% vs.86%), и что их друзья и семья думают о них как о ком-то, кто много знает об автомобилях (63% против 56%).

Покупатели гольфа отклоняются от типичного покупателя компактных автомобилей и во многих других отношениях. Они менее склонны соглашаться с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у местной компании (18% против 42%), что они избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание (83% против 91%), и что их первый При выборе нового автомобиля следует учитывать количество миль на галлон (59% против 78%).

По мнению покупателей Golf, автомобиль - это не просто средство передвижения.С этим согласны только 23% по сравнению с 48% для сегмента. Их не так волнует и надежность (89% против 95%). Однако их больше беспокоит качество изготовления (96% против 91%). Они также с большей вероятностью нуждаются в универсальном автомобиле, подходящем для активного образа жизни (84% против 78%).

Покупатели говорят, что их любимые вещи в Golf - это (в порядке убывания) дизайн интерьера, внешний вид, двигатель / трансмиссия, динамика движения и сиденья. Покупатели указывают, что им меньше всего нравятся (в порядке убывания) видимость и безопасность, информационно-развлекательная система, климатическая система, хранение и пространство, а также экономия топлива.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт дает свою собственную оценку результатов Volkswagen Golf 2018 в каждой из 10 категорий, входящих в исследование JD Power 2017 US Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL). . SM

Внешний вид

Чтобы оценить дизайн Volkswagen Golf, вы должны вникнуть в детали. В противном случае вы потеряете искусную простоту и искусную симметрию автомобиля.Целенаправленный и функциональный, красота Golf заключается в пропорциях и исполнении, а не в привлекательных линиях. У каждой складки и каждой линии есть причина, и хотя некоторые могут посчитать результат скучным, это совсем не так.

Интерьер.

Уравновешенная форма и функция сохраняются в салоне. Большие и удобочитаемые датчики расположены высоко, а дополнительные элементы управления логично расположены в центре приборной панели. Вентиляционные отверстия расположены в верхней части приборной панели для максимального нагрева и охлаждения.

В интерьере Golf есть чувство цели, серьезная простота, выполненная с использованием качественных материалов. От черной приборной панели и верхних частей верхней дверной панели, которые помогают уменьшить солнечные блики на лобовом стекле и окнах, до больших ящиков для хранения дверных панелей с ковровым покрытием, очевидно, что Golf разработан для упрощения поставленной задачи, позволяя водителю сосредоточиться на дороге впереди.

Если у этой кабины есть особенность, то это то, что кнопка запуска двигателя расположена на центральной консоли рядом с переключателем передач.Но к этому привыкаешь довольно быстро.

Сиденья

Комфорт передних сидений отличный, несмотря на ограниченную 6-позиционную регулировку обоих передних кресел. При желании вы можете сидеть высоко в этой машине, наслаждаясь исключительным видом. Блестящий дизайн подлокотника центральной консоли: он скользит вперед и назад и регулируется по высоте для обеспечения идеального положения.

Комфорт на задних сиденьях, напротив, неуловим. Там просто не так много места, хотя VW действительно делает его более удобным для взрослых, полностью утопая в спинках передних сидений.На заднем сиденье также отсутствуют вентиляционные отверстия, что делает это место неприятным для жарких летних дней.

Кстати, обивка из кожзаменителя Volkswagen V-Tex может выглядеть и ощущаться как настоящая кожа, но она плохо дышит, летом задерживает пот и мнет одежду. Зимой, я полагаю, будет довольно холодно и жестко, пока обогреватели сидений не прогреют вещи.

Система климат-контроля

По результатам испытаний в Южной Калифорнии в условиях умеренной погоды, система климат-контроля Golf работала эффективно, за исключением отсутствия вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха на задних сиденьях.Три ручки и ряд кнопок позволяют водителю вносить изменения, и, хотя значки расположены на небольшой стороне, этот простой дизайн прост в использовании.

Информационно-развлекательная система

На тестовом автомобиле была установлена ​​новая высококлассная информационно-развлекательная система Volkswagen с 8-дюймовым экраном. Экран дисплея, установленный под гладким куском стекла, содержащий ручки мощности / громкости стерео и настройки, а также сенсорные ярлыки главного меню.

Оборудованная длинным списком функций, в том числе тремя различными платформами для проецирования смартфонов и поддержкой текстовых сообщений, эта система может похвастаться более быстрой реакцией на ввод, улучшенной графикой, улучшенным распознаванием голоса, а также технологиями Car-Net App Connect и услуг подписки.

Впечатляет полнофункциональная и простая в использовании информационно-развлекательная система. И стандартная аудиосистема Golf тоже приличная. Все, что нужно сделать Volkswagen, - это переместить порт USB, доступ к которому излишне затруднен.

Хранение и пространство

Утилита - это обещание, которое дает 5-дверный хэтчбек, а Golf обеспечивает 52,7 куб. футов грузового пространства со сложенным задним сиденьем. Заднее сиденье, разделенное на 60/40, также имеет сквозное отверстие, что позволяет перевозить длинные и тонкие предметы одновременно с двумя пассажирами.

С поднятым задним сиденьем объем багажника составляет 22,8 куб. футов. Однако это измерение включает пространство под грузовым полом, а также над грузовым покрытием. С практической точки зрения, даже если вы опустите регулируемый грузовой пол до минимального значения, вы вряд ли сможете использовать более двух третей этого объема.

Внутреннее пространство для хранения достаточно велико, даже если само мусорное ведро в центральной консоли довольно маленькое. У вас не должно возникнуть проблем с поиском мест для хранения вещей.

Обзор и безопасность

Вид из Volkswagen Golf - не проблема, а в 2018 году в стандартную комплектацию входит новая камера заднего вида с высоким разрешением.Превосходный внешний вид обеспечивает водителю дополнительную уверенность на дороге и упрощает парковку автомобиля.

Все модели Golf 2018 оснащены автоматической системой торможения после столкновения. Активируется после аварии, она предназначена для остановки автомобиля как можно скорее после первого удара, чтобы предотвратить вторичные удары, которые могут травмировать пассажиров после сдува подушки безопасности. Это важная функция, и немногие автомобили ее предлагают.

При обновлении до комплектации SE Volkswagen предоставляет систему мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждением о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением, а также бесплатную 6-месячную подписку на Car-Net Security & Service включая функции безопасного водителя-подростка, а также автоматическое уведомление о столкновении и функции экстренного вызова.

В краш-тестах Golf получил 5 звезд (из 5) от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и в основном «хорошо» от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Обе организации определили незначительные проблемы, связанные с защитой переднего пассажира при лобовом столкновении, NHTSA присвоило этой мере 4 звезды, а IIHS присвоило оценку «приемлемо».

Двигатель / трансмиссия

На Golf установлен 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, и у вас есть выбор между 5-ступенчатой ​​механической и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Двигатель выдает 170 лошадиных сил при 4500 об / мин. С механической коробкой передач он составляет 184 фунт-фут. крутящего момента от 1600 до 4400 об / мин. С 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач крутящий момент составляет 199 фунт-фут.

Турбо-лаг почти незаметен, а поскольку вся мощность автомобиля составляет менее 5000 об / мин, его легко использовать во время ежедневной езды. В результате получается совершенно приятное вождение, особенно если перевести автомат в спортивный режим.

Экономия топлива

Еще лучше, увлеченное вождение, похоже, не влияет на экономию топлива.Мой тестовый автомобиль выдал впечатляющие 30,2 миль на галлон в обычном тестовом цикле, улучшив оценку EPA в 29 миль на галлон при комбинированном вождении, несмотря на то, что я использовал спортивный режим вождения на извилистых горных участках маршрута.

Driving Dynamics

Вкусная немецкая динамика вождения стала неотъемлемой частью Golf 2018. Это не самая спортивная версия автомобиля, с вариантами GTI и Golf R, обеспечивающими большую мощность и производительность, но стандартный Golf, тем не менее, является коммуникативной и отзывчивой машиной.

Оснащен 16-дюйм. Колеса, скромные всесезонные шины 205/55, податливая настройка подвески и довольно легкое рулевое управление - этот VW танцует на любой дороге с грацией балерины. Он идет туда, куда вы на него указываете, без драматизма, иногда вызывая волнение в процессе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *