Golf 5: Купить б/у Volkswagen Golf V в Москве, продажа автомобилей Фольксваген Гольф V с пробегом на сайте

Содержание

VW Golf V: Классика жанра

Эталон, пример для подражания – все это нередко можно услышать о модели, имя которой стало нарицательным для целого класса авто. И даже с годами Golf не теряет популярности и пользуется стойким спросом. Чем же он завоевывает сердца?

Эталон, пример для подражания – все это нередко можно услышать о модели, имя которой стало нарицательным для целого класса авто. И даже с годами Golf не теряет популярности и пользуется стойким спросом. Чем же он завоевывает сердца?

VW Golf V (2003–2008 г. в.) от $12 000 до $22 500

Гамма модификаций пятого поколения VW Golf была расширена. К традиционным 3- и 5-дверным хэтчбекам, 4-дверному седану Jetta и 5-дверному универсалу Variant добавились компактвен Golf Plus и его псевдовнедорожная версия Cross Golf, а также элегантное купе-кабриолет с собственным именем Eos, созданное на базе Golf.

И это не говоря о «горячих» версиях хэтчбеков GT, GTI и R32. Подобным многообразием старались привлечь новых покупателей, в частности, тех, которых не устраивал набор модификаций предшественника. И новые версии нашли своих почитателей, которых немало и в Украине. Поскольку VW позиционирует эти авто как отдельные модели, сегодня мы рассмотрим потребительские качества самых характерных Golf – обычных хэтчбеков и универсалов.

Качество отделки и подгонки деталей – безупречно. Тщательно выверена эргономика салона. Нет претензий ни к обзорности, ни к шумоизоляции. Сиденья даже в базовых версиях отличаются хорошей боковой поддержкой.

Важное преимущество по сравнению с предшественником – заметно больший запас места для ног задних пассажиров, т. к. на галерке колени высокого человека не будут упираться в спинки передних кресел.

Молодежь оценит

VW Golf V прибавил в размерах, но это не сделало его тяжеловеснее.

Наоборот, благодаря более высокому пухлому кузову с широкими колесными арками и фарами, которые кажутся «прищурившимися» из-за нависающего капота, он больше напоминает мускулистого спортсмена в лихо надвинутой на глаза бейсболке. Модель в целом стала восприниматься как более молодежная.

Коррозионная стойкость Golf V хорошая – даже в местах сколов краски металл очень долго сопротивляется натиску «рыжей болезни». К тому же все днище закрыто от грязи, соли и повреждений пластиковыми щитами. Нет претензий и к состоянию кузовных деталей. Высока пассивная безопасность – по результатам краш-тестов EuroNCAP в 2004 году модель завоевала максимальные 5 звезд.

Оформление салона VW Golf V не удивит инновационными изысками. Скорее, наоборот – доминирует педантичная немецкая рациональность. Все находится на привычных местах и подчинено строгим требованиям эргономики. На привыкание к автомобилю требуется минимум времени. По сравнению с предшественником колесная база VW Golf V увеличилась на 65 мм. За счет этого выкроили дополнительный запас места для ног задних пассажиров, и теперь внутри удобно даже высоким людям (см. фото). Единственное неудобство – ногам среднего пассажира мешает высокий и широкий центральный тоннель кузова.

Качество сборки салона – высокое, даже со временем внутри ничего не скрипит, не ломается, а оборудование работает практически без сбоев. Из характерных неполадок отметим выход из строя компрессора кондиционера на автомобилях первых годов выпуска (2004–2006). Причем, если машина регулярно обслуживалась на фирменном сервисе, то оте­чественные дилеры VW бесплатно меняют вышедшие из строя детали кондиционера. Возможны неполадки электростеклоподъемников (см. фото «Слабые места»).

Багажные отделения хэтчбеков достаточно вместительны, но все же нашим хозяйственным автомобилистам лучше присмотреться к универсалу – грузовой отсек этой машины намного больше, особенно со сложенными задними сиденьями (505/1495 литров против 350/1305 литров).

Слабые места автомобиля

Неполадка электростеклоподъемников – при закрытии стекла оно затем само опускается вниз. В большинстве случаев помогает перепрошивка управляющего «мозга».

Характерное слабое место всех агрегатов FSI – отказ индивидуальных катушек зажигания.

На самых старых и изношенных экземплярах могут постукивать скобы задних суппортов. В этом случае их обрабатывают так называемой твердой смазкой.

В ходе эксплуатации роботизированная DSG оказалась более проблемной, чем классическая «механика».

Массовый – лучший!

Для Golf V была предназначена обширная линейка силовых агрегатов, и каждый из них вполне реально встретить на авто, эксплуатирующихся в Украине. Большинство машин оснащено бензиновыми моторами, а наиболее массовый – 1,6-литровый. Из дизельных двигателей чаще встречается агрегат объемом 1,9 л.

Самый беспроблемный бензиновый мотор – 8-клапанный 1,6 л MPI. Отмечен затрудненный запуск холодного двигателя 1,4 л MPI на авто 2004–2005 г. в. Позже VW поменял производителя топливных форсунок, и проблема была решена.

Характерный недостаток агрегатов FSI 1,4 л и 1,6 л – недолговечность цепи ГРМ. Она может вытянуться и потребовать замены вместе с гидронатяжителем к 120–150 тыс. км (в 2,0 л FSI – ремень ГРМ). Еще одна неисправность всех FSI – отказ индивидуальных катушек зажигания. Причем производитель организовал компанию по бесплатной замене вышедших из строя деталей, в том числе и через отечественных дилеров.

В моторах 2,0 л FSI также отмечен обрыв заводских гофр выпускной системы (применяются 2 шт.), а ремень ГРМ не выхаживает предписанного производителем интервала в 180 тыс. (мотористы советуют сократить этот срок до 90 тыс. км).

Из дизельных агрегатов более надежен двигатель 1,9 л. В турбодизеле 2,0 л отмечены выходы из строя топливных форсунок. Впрочем, некачественные детали производитель меняет по гарантии. В остальном же топливная аппаратура солярочных агрегатов неплохо «переваривает» наше дизтопливо. Долго служат и турбины. Многие владельцы дизельных Golf V хвалят их за экономичность – при спокойной езде в городе вполне реально укладываться в расход около 6 л на «сотню».

Golf Variant с 5-дверным кузовом универсал не так популярен, как 5-дверный хэтчбек, но все же встречается чаще, чем «трехдверка».

Выбирайте «механику»

Большинство Golf V имеют привод на переднюю ось. В его арсенале есть и полноприводные версии 4Motion, оснащенные электронно управляемой муфтой Haldex, которая при пробуксовке передних колес подключает задние. Хотя в Украине версии 4х4 – экзотика.

Golf V оснащались 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, а также 6- и 7-ступенчатыми роботизированными DSG с двумя сцеплениями и адаптивной программой управления, способной подстраиваться под стиль езды и изменять момент переключения, а также имеющей режим «Sport».

DSG может создавать проблемы – отмечены неполадки ЭБУ – «мехатроника», что проявляется рывками при переключениях. У 6-ступенчатых – как правило, при переходе с 1-й на 2-ю передачу, а в 7-ступенчатой – еще и при включении задней. В лучшем случае можно провести на фирменной СТО самоадаптацию сцепления путем перепрошивки ЭБУ, а если это не поможет – заменить подызношенный пакет сцеплений.

В «механике» после 100 тыс. км отмечен износ сдвоенного подшипника (проявляется повышенной шумностью работы). У дизельных версий к пробегу в 150–160 тыс. км изнашивается двухмассовый маховик (слышен характерный стук при переключениях передач).

Одно удовольствие!

Благодаря информативному рулевому и независимым передней и задней подвескам Golf V отличается хорошими устойчивостью и управляемостью. Ездить на нем активно – одно удовольствие: он отлично держит дорогу и на высоких скоростях, и при быстром прохождении поворотов.

Впереди применяется независимая McPherson, сзади – «многорычажка». На обеих осях установлены стабилизаторы поперечной устойчивости. В целом ходовая долговечна. Так, в передней подвеске через 80 тыс. км изнашиваются задние сайлент-блоки передних рычагов, стойки стабилизатора могут продержаться около 100 тыс. км, а передние сайлент-блоки – до 140 тыс. км. Втулки стабилизатора ходят намного дольше, и их замена производится редко: стоит она недешево, поскольку деталь меняют только в сборе со стабилизатором. Ресурс шаровых опор – около 200 тыс. км.

В задней «многорычажке» к пробегу в 100 тыс. км могут потребовать замены втулки и стойки стабилизатора (меняются отдельно от него) и отбойники задних амортизаторов. К 120–150 тыс. км изнашиваются «резинки» задних развальных рычагов (оригинальная запчасть в сборе – примерно 450 грн.). Сайлент-блоки остальных задних рычагов способны выдержать пробег под 200 тыс. км. Долго служат и ступичные подшипники (меняются только в сборе со ступицами – как фирменные, так и неоригинальные).

Реечное рулевое управление оснащалось электрическим усилителем. На авто 2004–2006 г. в. изнашивалось зацепление рейки и электромотора (проявляется характерным стуком). Позже узел модернизировали, ликвидировав проблему. Наконечники рулевых тяг прослужат 100–150 тыс. км, а сами тяги – еще дольше. Тормозная система может побеспокоить только на самых старых и сильно изношенных экземплярах (см. фото «Слабые места»).

Самая безупречная модификация VW Golf V – с бензиновым 8-клапанным мотором 1,6 л MPI и механической 5-ступенчатой КП.

Походный объем багажника хэтчбеков средний по сравнению с конкурентами – 350 л против 300 л у Mazda3 и 385 л у Ford Focus, а со сложенными задними сиденьями – один из наибольших: 1305 л против 635 л и 1245 л соответственно.

Удачная покупка

VW Golf V хорошо сохраняет остаточную рыночную стоимость, и если вы со временем захотите продать свой автомобиль, то много денег не потеряете. Однако ценят эту модель за другое – машина практична, качественно изготовлена, в меру надежна и наделена отличными ходовыми качествами, позволяющими получать удовольствие от активной езды. При покупке подержанного автомобиля специалисты советуют выбирать самые беспроблемные и по возможности наиболее свежие модификации 1,6 л MPI, 2,0 л FSI и 1,9 л TDI.

История

1997–2005

Выпускался предшественник – VW Golf IV.
09.03 Представлено пятое поколение хэтчбеков VW Golf.
03.04 Запущены в производство полноприводные версии 4Motion.
09.04 Появилась «заряженная» версия GTI 2,0 л Turbo (200 л. с.).
09.05 Стартует выпуск версий GT с мотором 1,4 л Turbocompressor (170 л. с.) и R32 – V6 3,2 л (250 л. с.).
07.06 Юбилейная версия GTI Edition 30 с форсированным мотором 2,0 л Turbo (230 л. с.).
03.07 Начат выпуск 5-дверного универсала Golf Variant.
09.08 Представлено шестое поколение VW Golf.

Водитель – о VW Golf V

Сергей Эксплуатирует авто 5 лет, пробег – 122 тыс. км

Я не фанат автомобильной техники. Для меня машина – удобное средство передвижения, позволяющее оперативно решать различные вопросы. Говорят, к хорошему быстро привыкаешь, но все пять лет за рулем Golf V я не устаю радоваться тому, что выбрал именно эту модель. В моем автомобиле меня все устраивает: качество сборки и отделки, надежность, комфортабельность, практичность. Даже сейчас внутри ничего не скрипит, а обшивка сохранила первозданную свежесть. Нет у меня никаких претензий ни к обзорности, ни к качеству шумоизоляции. При моем немаленьком росте (1,8 м) за мной без проблем усядется такой же высокий человек, и при этом останется достаточный запас места для его коленей. За все годы эксплуатации мой Golf ни разу меня не подвел – двигатель 1,6 л MPI легко заводился даже в лютые морозы.

Серьезных поломок еще не было. Поменял только ремень ГРМ с роликами, и при недавнем ТО мастера на станции техобслуживания предупредили, что скоро потребуется замена отбойников задних амортизаторов. Хороша и коррозионная стойкость автомобиля: полтора года назад на пороге появился довольно большой скол краски – до голого металла, но ржавчина на нем до сих пор не появилась. В ближайшее время продавать свой автомобиль не собираюсь, однако теоретически был бы готов поменять его только на новое поколение Volkswagen Golf.

Резюме

Кузов и салон

Широкий выбор модификаций. Стойкий потребительский спрос и легкая перепродажа. Хорошее сохранение остаточной стоимости. Коррозионная стойкость. Высокая пассивная безопасность. Просторный салон и большой запас места для ног задних пассажиров. Продуманная эргономика салона, высокое качество и износостойкость его отделки. Багажник хэтчбеков со сложенными сиденьями – один из самых больших в классе. Высокая рыночная стоимость. Выход из строя компрессора кондиционера (авто 2004–2006 г. в.). Возможны неполадки электростеклоподъемников. Высокий центральный тоннель кузова мешает ногам среднего пассажира.

Силовой агрегат и трансмиссия

Большой выбор силовых агрегатов. Моторы 1,6 л MPI и 1,9 л TDI – самые беспроблемные. Высокая экономичность турбодизельных двигателей. Недолговечность цепи ГРМ (FSI 1,4 л и 1,6 л). Отказ катушек зажигания (все моторы FSI). Обрыв гофр выпускной системы (2,0 л FSI). Возможен отказ топливных форсунок (2,0 л TDI). Проблемы с МКП (после 100 тыс. км) и «роботом» DSG.

Подвеска, рулевое, тормоза

Отличные ходовые качества. Хороший ресурс подвесок и расходников рулевого. Дорогостоящая замена ступичных подшипников и втулок переднего стабилизатора. Ускоренный износ электроусилителя руля (2004–2006 г. в.). Стук скоб задних суппортов (на старых и изношенных экземплярах).
VW Golf V
От $12 тыс. до $22,5 тыс. По данным каталога «Автобазар»

Общие данные

Тип кузова

хэтчбек и универсал

Дверей/мест

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4205/1760/1485 и 4555/1780/1500

База, мм

2580

Масса снаряж./полн, кг

1240/1850/ и 1360/1990/

Объем багажника, л

350/1305 и 505/1495

Объем бака, л

55

Двигатели

Бензиновые 4-цилиндр. :

1,4 л 16V (80 л. с.), 1,4 л 16V FSI (90 л. с.), 1,6 л 8V (102 л. с.), 1,6 л 16V FSI (115 л. с.), 1,4 л 16V Turbocompr. (140/170 л. с.), 2,0 л 16V FSI (150 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (200/230 л. с.)

6-цилиндр.:

3,2 л 24V (250 л. с.)

Дизельные 4-цилиндр.:

1,9 л 8V (90 л. с.), 1,9 л 8V (105 л. с.), 2,0 л 16V (140/170 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

передн. или полн.

КП

5- или 6-ст. мех. и 6- или 7-ст. робот. DSG

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ. /независ.

Шины

195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17, 225/40 R18

Цены на новые неориг. запчасти, грн.*

Передн./задн. торм. колодки

430/320

Воздушный фильтр

170

Топливный фильтр

195

Масляный фильтр

60

Амортизатор передн./задн.

750/540

Передн./задн. ступицы с подшипниками

1250/2140

Шаровая опора

110

Сайлент-блок переднего рычага передн./задн.

90/230

Втулка/стойка передн. стабилизатора

80/260

Рулевая тяга

230

Сцепление, комплект

1750

Помпа

480

Ремень ГРМ

220

Натяжной ролик ГРМ

430

*Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99»

Широкий выбор запчастей на сайте http://zapchasti.avtobazar.ua

 
Стоимость запчастей, грн.*

Крыло переднее

983

Дверь

3 386

Фара

1 727

Дверь в сборе (карта, стекло, стеклоподъемник)

13 024

Бампер передний + решетка радиатора

4 120

Колесный легкосплавный диск

2 350

Подушки безопасности

39 131

Крыло заднее

1 682

Крышка багажника 

3 306

Бампер задний 3 586

*Отдельные детали без стоимости рем. работ и других прилегающих узлов

Альтернатива

Ford Focus 2004–2010 г. в.

Подержанные Focus дешевле, чем Golf V, и быстрее теряют остаточную стоимость, но по числу модификаций не уступают. Комфортабельны, с хорошими ходовыми качествами. Проблемы: недолговечность передних амортизаторов и подшипников (опорных передних стоек, правой полуоси и ступичных), неисправности дроссельной заслонки в бензиновых агрегатах, течь сальников полуосей и кулисы в МКП.

от $9 тыс. до $19 тыс.
Тип кузова 3- и 5-дв. хэтч., 4-дв. седан, 5-дв. унив., купе/кабр.
Габариты, Д/Ш/В, мм 4340/1840/ 1490 (хэтч.)
База, мм 2640
Двигатели 4- и 5-цил. 5 бенз.: от 1,4 л 16V (80 л. с.) до 2,5 л 16V Turbo (225 л. с.) и 3 диз.: от 1,6 л 16V Turbo (90 л. с.) до 2,0 л 16V Turbo (136 л. с.)

Opel Astra (Н) 2004–2011 г. в.

Один из наиболее доступных по цене конкурентов Golf V. Плохо сохраняет остаточную рыночную стоимость. Ориентирован на прагматичных и практичных покупателей. Количество модификаций такое же, как у Focus и Golf V. Astra (Н) привлечет просторным салоном, невысокой стоимостью обслуживания, долговечной и в меру энергоемкой подвеской. Самый проблемный мотор – 1,4 л Twinport, а КП – «робот» Easytronic.

от $10 тыс. до $17 тыс.
Тип кузова 3- и 5-дв. хэтч., 4-дв. седан, 5-дв. унив., купе/кабр.
Габариты Д/Ш/В, мм 4250/1755/ 1460 (хэтч.)
База, мм 2615
Двигатели 4-цил. 4 бенз. : от 1,4 л 16V (90 л. с.) до 2,0 л 16V Turbo (240 л. с.) и 2 дизельн.: 1,7 л 16V (80 л. с.), 1,9 л 16V (150 л. с.)

Юлий Максимчук
Фото Сергея Кузьмича

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Технические характеристики автомобиля Volkswagen Golf V 1.6 (1K1)

Технические характеристики Volkswagen Golf V 1.6

Volkswagen Golf V 1.6

  1. Фотографии Volkswagen Golf V 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 22
  2. Фотографии Volkswagen Golf V 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 22
  3. Фотографии Volkswagen Golf V 1.
    6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 22
  4. Фотографии Volkswagen Golf V 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 22
  5. Фотографии Volkswagen Golf V 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 22
  6. Фотографии Volkswagen Golf V 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 22
  7. Фотографии Volkswagen Golf V 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 22
  8. Фотографии Volkswagen Golf V 1.
    6 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 22
  9. Фотографии Volkswagen Golf V 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 22
  10. Фотографии Volkswagen Golf V 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 22
  11. Фотографии Volkswagen Golf V 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 22
  12. Фотографии Volkswagen Golf V 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 22
  13. Фотографии Volkswagen Golf V 1.
    6 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 22
  14. Фотографии Volkswagen Golf V 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 22
  15. Фотографии Volkswagen Golf V 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 22
  16. Фотографии Volkswagen Golf V 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 22
  17. Фотографии Volkswagen Golf V 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 22
  18. Фотографии Volkswagen Golf V 1.
    6 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 22
  19. Фотографии Volkswagen Golf V 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 22
  20. Фотографии Volkswagen Golf V 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 22
  21. Фотографии Volkswagen Golf V 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 22
  22. Фотографии Volkswagen Golf V 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 22

Дизайн нового VW Golf, как и ожидалось, стал скорее эволюционным – новинка сохранила характерный силуэт модели предшественницы с «фирменной» массивной задней стойкой кузова, однако в целом автомобиль стал более современным и динамичным. Не последнюю роль в этом играют выразительные боковые панели кузова с приливами над колесными арками, а также оформление передней части кузова с рельефным капотом и немного хищным обликом, который достигается за счет переднего бампера с большими воздухозаборниками. Так же отдельно на некоторые дизельные модели устанавливается уникальная коробка передач DSG. Ее особенность заключается в том, что четный и нечетный ряды передач имеют свой диск сцепления. Благодаря такому решению удалось добиться плавного перехода с одной ступени на другую без потери мощности.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Volkswagen Golf V 1.6.

Продажа подержанных автомобилей Volkswagen Golf

Отзывы владельцев автомобиля Volkswagen Golf

  • 15.11.2008

    adi Victor Anat

    Оценка автора

    Объективность

    Машина замечательная для своих денег. Вполне надежная, комфортная, ремонтнопригодная, недорогая в обслуживании. К тому же с данным двигателем еще и экономичная. Наверное, из иномарок, самая доступная по стоимости запчастей. Своих денег стоит. Да еще кузов универсал - это классно. Немного кузов хлипковат, но если бы был кузов как у Ауди, то и цена была бы как у Ауди, а так... В общем рекомендую. За почти два года эксплуатации проблем особых не было. Что было, то так по мелочи. Хоть машина с виду и небольшая, но внутри так не сказать. Главное - сразу обработать днище хотя бы ...

    подробнее
  • 01.02.2009

    chervov alexandr

    Оценка автора

    Объективность

    надежность,ремонтопригодность 100%,дешевые запчаси,расход топлива 4. 5 литра, машина для перемещения из А------Б не более,неубиваемая,может пережить хозяина. и еще мощьности ооочень мало. По теперешним меркам машинка конечно фуфло, но ездить будет долго.

    подробнее
  • 24.06.2008

    изуленс генадий брониславовичь

    Оценка автора

    Объективность

    НЕПЛОХОЙ УНИВЕРСАЛ, ПО ПЛАВНОСТИ ХОДА НЕ УСТУПАЕТ 3-КЕ БМВ, НО ИЗ-ЗА БОЛЬШОЙ ДЛИННЫ(ШИРИНЫ) ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ, ЗАДНИМ ПАСАЖИРАМ ОКАЗАЛОСЬ МЕНЬШЕ МЕСТА ЧЕМ В 2-КЕ ГОЛЬФЕ НА ЦЕЛЫХ 5СМ,

    подробнее

Volkswagen Golf V

Эталон, пример для подражания – все это нередко можно услышать о модели, имя которой стало нарицательным для целого класса авто. И даже с годами Golf не теряет популярности и пользуется стойким спросом. Чем же он завоевывает сердца?

История
Volkswagen  Golg ll поколение 1983-1992 г. в.
Volkswagen Golf IV поколение 1997-2003 г. в.
Volkswagen Golf V поколение 2003-2009 г. в.
Volkswagen Golf VI поколение 2009-2012 г. в.

КУЗОВ

Гамма модификаций пятого поколения VW Golf была расширена. К традиционным 3- и 5-дверным хэтчбекам, 4-дверному седану Jetta и 5-дверному универсалу Variant добавились компактвен Golf Plus и его псевдовнедорожная версия Cross Golf, а также элегантное купе-кабриолет с собственным именем Eos, созданное на базе Golf. И это не говоря о «горячих» версиях хэтчбеков GT, GTI и R32. Подобным многообразием старались привлечь новых покупателей, в частности, тех, которых не устраивал набор модификаций предшественника. И новые версии нашли своих почитателей, которых немало и в Украине. Поскольку VW позиционирует эти авто как отдельные модели, сегодня мы рассмотрим потребительские качества самых характерных Golf – обычных хэтчбеков и универсалов.

САЛОН

Качество отделки и подгонки деталей – безупречно. Тщательно выверена эргономика салона. Нет претензий ни к обзорности, ни к шумоизоляции. Сиденья даже в базовых версиях отличаются хорошей боковой поддержкой.

Важное преимущество по сравнению с предшественником – заметно больший запас места для ног задних пассажиров, т. к. на галерке колени высокого человека не будут упираться в спинки передних кресел.

VW Golf V прибавил в размерах, но это не сделало его тяжеловеснее. Наоборот, благодаря более высокому пухлому кузову с широкими колесными арками и фарами, которые кажутся «прищурившимися» из-за нависающего капота, он больше напоминает мускулистого спортсмена в лихо надвинутой на глаза бейсболке. Модель в целом стала восприниматься как более молодежная.

Коррозионная стойкость Golf V хорошая – даже в местах сколов краски металл очень долго сопротивляется натиску «рыжей болезни». К тому же все днище закрыто от грязи, соли и повреждений пластиковыми щитами. Нет претензий и к состоянию кузовных деталей. Высока пассивная безопасность – по результатам краш-тестов EuroNCAP в 2004 году модель завоевала максимальные 5 звезд.

Оформление салона VW Golf V не удивит инновационными изысками. Скорее, наоборот – доминирует педантичная немецкая рациональность. Все находится на привычных местах и подчинено строгим требованиям эргономики. На привыкание к автомобилю требуется минимум времени. По сравнению с предшественником колесная база VW Golf V увеличилась на 65 мм. За счет этого выкроили дополнительный запас места для ног задних пассажиров, и теперь внутри удобно даже высоким людям (см. фото). Единственное неудобство – ногам среднего пассажира мешает высокий и широкий центральный тоннель кузова.

Качество сборки салона – высокое, даже со временем внутри ничего не скрипит, не ломается, а оборудование работает практически без сбоев. Из характерных неполадок отметим выход из строя компрессора кондиционера на автомобилях первых годов выпуска (2004–2006). Причем, если машина регулярно обслуживалась на фирменном сервисе, то оте­чественные дилеры VW бесплатно меняют вышедшие из строя детали кондиционера. Возможны неполадки электростеклоподъемников (см. фото «Слабые места»).

Багажные отделения хэтчбеков достаточно вместительны, но все же нашим хозяйственным автомобилистам лучше присмотреться к универсалу – грузовой отсек этой машины намного больше, особенно со сложенными задними сиденьями (505/1495 литров против 350/1305 литров).

Слабые места автомобиля

Неполадка электростеклоподъемников – при закрытии стекла оно затем само опускается вниз. В большинстве случаев помогает перепрошивка управляющего «мозга».

   Характерное слабое место всех агрегатов FSI – отказ индивидуальных катушек зажигания.

На самых старых и изношенных экземплярах могут постукивать скобы задних суппортов. В этом случае их обрабатывают так называемой твердой смазкой.

   В ходе эксплуатации роботизированная DSG оказалась более проблемной, чем классическая «механика».

ДВИГАТЕЛЬ

Для Golf V была предназначена обширная линейка силовых агрегатов, и каждый из них вполне реально встретить на авто. Большинство машин оснащено бензиновыми моторами, а наиболее массовый – 1,6-литровый. Из дизельных двигателей чаще встречается агрегат объемом 1,9 л.

Самый беспроблемный бензиновый мотор – 8-клапанный 1,6 л MPI. Отмечен затрудненный запуск холодного двигателя 1,4 л MPI на авто 2004–2005 г. в. Позже VW поменял производителя топливных форсунок, и проблема была решена.

Характерный недостаток агрегатов FSI 1,4 л и 1,6 л – недолговечность цепи ГРМ. Она может вытянуться и потребовать замены вместе с гидронатяжителем к 120–150 тыс. км (в 2,0 л FSI – ремень ГРМ). Еще одна неисправность всех FSI – отказ индивидуальных катушек зажигания. Причем производитель организовал компанию по бесплатной замене вышедших из строя деталей, в том числе и через отечественных дилеров.

В моторах 2,0 л FSI также отмечен обрыв заводских гофр выпускной системы (применяются 2 шт. ), а ремень ГРМ не выхаживает предписанного производителем интервала в 180 тыс. (мотористы советуют сократить этот срок до 90 тыс. км).

Из дизельных агрегатов более надежен двигатель 1,9 л. В турбодизеле 2,0 л отмечены выходы из строя топливных форсунок. Впрочем, некачественные детали производитель меняет по гарантии. В остальном же топливная аппаратура солярочных агрегатов неплохо «переваривает» наше дизтопливо. Долго служат и турбины. Многие владельцы дизельных Golf V хвалят их за экономичность – при спокойной езде в городе вполне реально укладываться в расход около 6 л на «сотню».

ТРАНСМИССИЯ

Выбирайте «механику» Большинство Golf V имеют привод на переднюю ось. В его арсенале есть и полноприводные версии 4Motion, оснащенные электронно управляемой муфтой Haldex, которая при пробуксовке передних колес подключает задние. Версии 4х4 – экзотика.

Golf V оснащались 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, а также 6- и 7-ступенчатыми роботизированными DSG с двумя сцеплениями и адаптивной программой управления, способной подстраиваться под стиль езды и изменять момент переключения, а также имеющей режим «Sport».

DSG может создавать проблемы – отмечены неполадки ЭБУ – «мехатроника», что проявляется рывками при переключениях. У 6-ступенчатых – как правило, при переходе с 1-й на 2-ю передачу, а в 7-ступенчатой – еще и при включении задней. В лучшем случае можно провести на фирменной СТО самоадаптацию сцепления путем перепрошивки ЭБУ, а если это не поможет – заменить подызношенный пакет сцеплений.

В «механике» после 100 тыс. км отмечен износ сдвоенного подшипника (проявляется повышенной шумностью работы). У дизельных версий к пробегу в 150–160 тыс. км изнашивается двухмассовый маховик (слышен характерный стук при переключениях передач).

РУЛЕВОЕ

Благодаря информативному рулевому и независимым передней и задней подвескам Golf V отличается хорошими устойчивостью и управляемостью. Ездить на нем активно – одно удовольствие: он отлично держит дорогу и на высоких скоростях, и при быстром прохождении поворотов.

ПОДВЕСКА

Впереди применяется независимая McPherson, сзади – «многорычажка». На обеих осях установлены стабилизаторы поперечной устойчивости. В целом ходовая долговечна. Так, в передней подвеске через 80 тыс. км изнашиваются задние сайлент-блоки передних рычагов, стойки стабилизатора могут продержаться около 100 тыс. км, а передние сайлент-блоки – до 140 тыс. км. Втулки стабилизатора ходят намного дольше, и их замена производится редко: стоит она недешево, поскольку деталь меняют только в сборе со стабилизатором. Ресурс шаровых опор – около 200 тыс. км.

В задней «многорычажке» к пробегу в 100 тыс. км могут потребовать замены втулки и стойки стабилизатора (меняются отдельно от него) и отбойники задних амортизаторов. К 120–150 тыс. км изнашиваются «резинки» задних развальных рычагов (оригинальная запчасть в сборе – примерно 450 грн.). Сайлент-блоки остальных задних рычагов способны выдержать пробег под 200 тыс. км. Долго служат и ступичные подшипники (меняются только в сборе со ступицами – как фирменные, так и неоригинальные).

Реечное рулевое управление оснащалось электрическим усилителем. На авто 2004–2006 г. в. изнашивалось зацепление рейки и электромотора (проявляется характерным стуком). Позже узел модернизировали, ликвидировав проблему. Наконечники рулевых тяг прослужат 100–150 тыс. км, а сами тяги – еще дольше. Тормозная система может побеспокоить только на самых старых и сильно изношенных экземплярах (см. фото «Слабые места»).

ИТОГ

VW Golf V хорошо сохраняет остаточную рыночную стоимость, и если вы со временем захотите продать свой автомобиль, то много денег не потеряете. Однако ценят эту модель за другое – машина практична, качественно изготовлена, в меру надежна и наделена отличными ходовыми качествами, позволяющими получать удовольствие от активной езды. При покупке подержанного автомобиля специалисты советуют выбирать самые беспроблемные и по возможности наиболее свежие модификации 1,6 л MPI, 2,0 л FSI и 1,9 л TDI.

Винтовая подвеска (койловеры) Volkswagen (Фольксваген) Golf

Показывать: 21255075100

Сортировать: По умолчаниюПо Имени (A - Я)По Имени (Я - A)По Цене (возрастанию)По Цене (убыванию)По Модели (A - Я)По Модели (Я - A)

В наличии В наличии В наличии В наличии В наличии В наличии В наличии В наличии В наличии В наличии В наличии В наличии В наличии В наличии В наличии В наличии В наличии В наличии В наличии В наличии В наличии

1K0949101 Повторитель поворота VW Golf 5 левый OE - 1K0949101

1K0949101 Повторитель поворота VW Golf 5 левый OE - 1K0949101 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

1

1

Применяется: SEAT, SKODA, VW

Артикул: 1K0949101

Код для заказа: 645205

Есть в наличии

Доступно для заказа - 1 шт.Данные обновлены: 22.04.2021 в 01:30

Код для заказа 645205 Артикулы 1K0949101 Производитель VAG Каталожная группа: ..Электрооборудование
Электрооборудование
Ширина, м: 0. 07 Высота, м: 0.07 Длина, м: 0.2 Вес, кг: 0.218 Применяемость по марке машин: VW Тип электрооборудования: поворотники

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • Повторитель поворота: в борьбе за безопасное маневрирование 15 Октября 2020

    На всех механических транспортных средствах помимо основных указателей поворота должны присутствовать вспомогательные огни — боковые повторители поворота. Все о повторителях, их классификации, устройстве, характеристиках и работе, а также о подборе и замене данного типа приборов — читайте в статье.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 22.04.2021 01:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

90750c02f407fad9eb6866416d8ab6f9

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

VW Golf V Tuning / Фольксваген Гольф 5 Тюнинг

Высокопроизводительные компоненты для тюнинга Фольксваген Гольф 5

Официальный дилер Eurocode Tuning в России предлагает вашему вниманию чип-тюнинг Фольксваген Гольф 5, тюнинг двигателя VW Гольф 5. У нас можно купить тормоза брембо для Фольксваген Golf V, выхлоп, впускные системы, компоненты для занижения и тюнинга подвески, турбокиты Loba-motorsport, оригинальные и неоригинальные диски, оригинальные запчасти для сервиса и дооснащения Фольксваген Гольф 5, аксесуары для Фольксваген Гольф 5, аксесуары для интерьера и экстерьера. Мы можем перепрошить DSG6 и DSG7, сделать чип-тюнинг и адаптацию ДСГ ,

Большинство товаров для тюнинга Фольксваген Гольф 5 в нашем каталоге имееют подробные описания и качественные фотографии. Фотографии тюнинга Golf V доступны в разделе "Проекты".



Каталог комплектующих для тюнинга Фольксваген Гольф 5 по категориям:


Список всех комплектующих для тюнинга VW Golf Golf 5 2003-2008:

На странице: 200255075100

Сортировка: По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)

Перепрошивка 6 ступенчатой коробки передач DQ250 [DSG-6 / 02E / 0D9]. .

22900 р. 14900 р.

Увеличение мощности 1.4TSI до 225 л.с...

20900 р. 13900 р.

Увеличение мощности 1.9TDI до 140 л.с...

18900 р. 12900 р.

Увеличение мощности 2.0TDI до 220 л.с...

24900 р. 16900 р.

Гарантия: Eurocode Tuning дает 3 года гарантии на программное обеспечение High Performance Software ..

22900 р.

Увеличение мощности 1.6MPI до 120л.с...

16900 р. 9900 р.

Увеличение мощности 2.0FSI до 168 л.с...

18900 р. 14900 р.

Замена салонного фильтра Фольксваген Гольф 5 Мк5: инструкция, установка, проверка

Автор AutoZaliv На чтение 7 мин. Просмотров 224

В условиях запыленности мегаполисов наличие очистителя воздуха для салона очень важно. Для комфортной эксплуатации автомобиля необходима вовремя его менять. Замена салонного фильтра Гольф 5 Мк5 не представляет ничего сложного. Операция может быть выполнена любым автолюбителем, не прибегая к помощи СТО.

Этапы замены фильтрующего элемента Фольксваген Гольф 5 Mk5

По сравнению с большинством других автомобилей, замена салонного фильтра в Фольксваген Гольф 5 Мк5 проводится относительно просто. Какой-то особой подготовки для этой операции не требуется. Все, что вам понадобится, это непосредственно сам новый фильтрующий элемент.

Оспаривать пользу салонника, особенно если говорить об угольных, бессмысленно. Поэтому неудивительно, что самостоятельная установка фильтров на автомобили, стала распространенным явлением. Эта рутинная и довольно простая процедура периодического ТО, в ней нет ничего сложного.

Замена салонного фильтра по регламенту предусмотрена каждые 15 000 км, то есть каждое плановое ТО. Однако в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, срок замены можно сократить до 8-10 т.км. пробега. Чем чаще менять фильтр в салоне, тем чище будет воздух и лучше работать кондиционер, либо отопитель.

Пятое поколение выпускалось с 2003 по 2008 годы.

Где находится

Салонный фильтр Фольксваген Гольф 5 находится в ногах переднего пассажира, под бардачком. Добраться до него не сложно, если действовать по инструкции описанной ниже.

Фильтрующий элемент делает поездку комфортной, поэтому не нужно пренебрегать его заменой. В салоне будет скапливаться намного меньше пыли. Если использовать угольную фильтрацию, то качество воздуха внутри автомобиля станет еще заметно лучше.

Снятие и установка нового фильтрующего элемента

Замена салонного фильтра Фольксваген Гольф 5 является рутинной и довольно простой процедурой периодического ТО. В ней нет ничего сложного, поэтому произвести замену своими руками весьма просто.

Для удобства, максимально отодвигаем переднее пассажирское сидение назад. После этого начинаем выполнять саму операцию по пунктам:

  1. Отодвигаем сиденье переднего пассажира до упора назад, для более удобных дальнейших действий. Ведь салонный фильтр установлен под бардачком и с отодвинутым сиденьем до него будет проще добраться (Рис.1). Рис.1 Место установки
  2. Нагибаемся под бардачок и откручиваем два пластиковых винта, которые крепят мягкую накладку. Аккуратно отсоединяем саму накладку, особенно возле воздуховодов, стараемся не порвать ее (Рис.2). Рис.2 Пластиковые винты
  3. После снятия мягкой накладки, доступ к установочному месту открыт, теперь необходимо снять пластиковую крышку. Для ее съема имеется выступ, надавливаем на него и сдвигаем заглушку вправо (Рис.3). Рис.3 Снимаем заглушку
  4. Если салонный фильтр меняется довольно часто, то после снятия пластиковой крышки он опустится вниз и его остается просто вытащить. Но если он сильно забит, то его может удерживать скопившийся мусор. В этом случае его необходимо чем-либо поддеть, например отверткой (Рис.4). Рис.4 Замена старого фильтра
  5. Теперь осталось установить новый фильтрующий элемент, но предварительно можно пропылесосить посадочное место, тонкой насадкой пылесоса (Рис. 5). Рис. 5 Установка нового элемента
  6. После замены осталось установить только крышку на свое место и проконтролировать, чтобы она встала до упора. Также устанавливаем пластиковую накладку на свое место и фиксируем ее пластиковыми барашками.

При установке обратите внимание на сам фильтрующий элемент. Скошенный верхний угол которого должен находиться с правой стороны, он указывает на правильное положение при установке.

Извлекая фильтр, как правило, на коврик просыпается большое количество мусора. Стоит пропылесосить изнутри и сам корпус печки – размеры прорези под фильтр позволяют достаточно легко оперировать узкой насадкой пылесоса.

Какой стороной устанавливать

Кроме самой замены фильтрующего элемента воздуха в салоне, немаловажным является установка его правильной стороной. Для этого существуют простые обозначения:

  • Просто стрелочка (без надписи) – указывает направление воздушного потока.
  • Стрелочка и надпись UP – указывает верхний край фильтра.
  • Стрелочка и надпись AIR FLOW – указывает направление воздушного потока.
  • Если поток сверху-вниз, то крайние грани фильтра должны быть такими – \/\/\/\/
  • Если поток снизу-вверх, то крайние грани фильтра должны быть такими – /\/\/\/\

В Фольксваген Гольф 5 невозможно ошибиться со стороной установки, ведь производитель позаботился об этом. Правый край фильтра имеет скошенный вид, поэтому ошибка при установки исключена, по другому он просто не встанет.

Когда менять, какой салонник устанавливать

Для выполнения операций планового ТО существует регламент, а также рекомендации производителя. Согласно им, замена салонного фильтра системы отопления-кондиционирования Volkswagen Golf V Mk5 должна производиться каждые 15000 километров пробега или раз в год.

Учитывая, что условия эксплуатации автомобиля в большинстве случаев будут далёкими от идеальных, специалисты советуют выполнять эту операцию примерно вдвое чаще, весной и осенью.

Характерные симптомы:

  1. часто запотевают окна;
  2. появление в салоне неприятных запахов при включении обдува;
  3. ухудшение работы печки и кондиционера;

Они могут заставить усомниться в том, что фильтрующий элемент справляется со своими задачами, потребуется внеплановая замена. В принципе, именно на эти симптомы и следует полагаться при выборе правильного интервала замены.

Подходящие размеры

При выборе фильтрующего элемента, владельцы не всегда используют продукцию, рекомендованную производителем автомобиля. У каждого на это свои причины, кто-то говорит, что оригинал стоит необоснованно дорого. У кого-то в регионе продаются только аналоги, поэтому существует необходимость знать размеры, по которым в последствии можно произвести подбор:

  • Высота: 34 мм
  • Ширина: 286 мм
  • Длина (по длинной стороне): 215 мм
  • Длина (по короткой стороне): 142 мм

Как правило, иногда аналоги для Volkswagen Golf V Mk5 могут быть на несколько миллиметров больше или меньше оригинала, в этом нет ничего страшного. А если отличие исчисляется сантиметрами, то тут конечно стоит подыскать другой вариант.

Выбор оригинального салонного фильтра

Производитель рекомендует использовать исключительно оригинальные расходники, что, в общем, не вызывает удивления. Сами по себе они неплохи по качеству и широко распространены в автомагазинах, но их цена многим автовладельцам может показаться завышенной.

Независимо от комплектации, на все Фольксваген Гольф пятого поколения (в том числе и рестайлинговой версии), производителем рекомендуется устанавливать фильтр очистки салонного воздуха, пылевой с артикулом 1K0819644B (VAG 1K0 819 644 B) или угольный с номером 1K1819653B (VAG 1K1 819 653 B).

Стоит отметить, что иногда расходные материалы и другие запчасти могут поставляться в дилерские центры под разными артикулами. Что иногда может запутать тех, кто желает приобрести именно оригинальное изделие.

При выборе между пылевым и угольным изделием, автовладельцы советуют использовать угольный фильтрующий элемент. Такой фильтр стоит дороже, но он очищает воздух намного лучше.

Отличить его легко – фильтрующая гармошка из бумаги пропитана угольным составом, поэтому имеет темно-серый цвет. Фильтр очищает поток воздуха от пыли, мелкой грязи, микробов, бактерий и усиливает защиту ваших легких.

Какие аналоги выбрать

Помимо простых салонных фильтров существуют еще и угольные, которые более эффективно отфильтровывают воздух, но стоят они дороже. Преимущество угольного СФ заключается в том, что он не позволяет проникать посторонним запахам, идущим с дороги (улицы) в салон авто.

Но у этого фильтрующего элемента также есть недостаток – через него плохо проходит воздух. Угольные фильтры GodWill и Corteco – достаточно высокого качества, являются хорошей заменой оригиналу.

Впрочем, в некоторых торговых точках цена оригинального салонного фильтра Фольксваген Гольф пятого поколения может оказаться сильно завышенной. В этом случае имеет смысл приобрести неоригинальный расходный элемент. В частности, достаточно популярными считаются фильтры для салона:

Обычные пылевые салонные фильтра

  • MANN-FILTER CU2939 – технологичные расходники от известного производителя
  • BIG Filter GB-9901 – популярный бренд, хорошая тонкая очистка
  • Filtron K 1111 – неплохой производитель с демократичной ценой

Угольные салонные фильтра

  • MANN-FILTER CUK 2939 – качественное и толстое угольное напыление
  • BIG Filter GB-9901/C – из активированного угля
  • TSN 9.7.213 – нормальное качество, доступная цена

Имеет смысл приглядеться и к продукции других компаний – они также специализируются на производстве качественных расходных материалов для легковых автомобилей:

  • Corteco
  • Filtron
  • SCT
  • Sakura
  • GoodWill
  • Fram
  • JS Asakashi
  • Champion
  • Zekkert
  • Masuma
  • Nipparts
  • Purflux
  • Knecht Mahle

Вполне возможно, что продавцы могут порекомендовать произвести замену салонного фильтра Golf V Mk5 на не оригинальные дешевые заменители, с гораздо меньшей толщиной. Их покупать не стоит, поскольку их фильтрующие характеристики вряд ли будут на должном уровне.

Видео

Volkswagen Golf 5 | Половни автомобили

Прикажи само гласе на сликом

Прикажи и глаза без цени

Тестовая вожня

Прикажи Возила из Иностранства

oglase fizičkih licaoglase dileraoglase auto salonaoglase lizing kuća

у последней 24 часа последняя 3 дня последних 7 дней последних 15 дней

Половна и новая возилаСамо половна возилаСамо новая возила

25 кВт (34KS) 35 кВт (48KS) 44 кВт (60KS) 55 кВт (75KS) 66 кВт (90KS) 74 кВт (101KS) 80 кВт (109KS) 85 кВт (116KS) 96 кВт (131KS) 110 кВт (150KS) 147 кВт (200KS) 184 кВт (250KS) 222 кВт ( 302KS) 262 кВт (356KS) 294 кВт (402KS) 333 кВт (453KS)

25 кВт (34KS) 35 кВт (48KS) 44 кВт (60KS) 55 кВт (75KS) 66 кВт (90KS) 74 кВт (101KS) 80 кВт (109KS) 85 кВт (116KS) 96 кВт (131KS) 110 кВт (150KS) 147 кВт (200KS) 184 кВт (250KS) 222 кВт ( 302KS) 262 кВт (356KS) 294 кВт (402KS) 333 кВт (453KS)

1000 км25000 км50000 км75000 км100000 км125000 км150000 км200000 км250000 км

1000 км25000 км50000 км75000 км100000 км125000 км150000 км200000 км250000 км

Евро 1 Евро 2 Евро 3 Евро 4 Евро 5 Евро 6

ПереднийЗадний4x44x4 редуктор

Manuelni 4 brzineManuelni 5 brzinaManuelni 6 brzinaAutomatski / poluautomatski

2 sedišta3 sedišta4 sedišta5 sedišta6 sedišta7 sedišta8 sedišta9 sedišta

Леви волан

Nema klimuManuelna klimaAutomatska klima

BelaBežBordoBraonCrnaCrvenaKameleonKremLjubičastaNarandžastaPlavaSivaSmeđaSrebrnaTirkizTegetZelenaZlatnauta

Nije registrovan04. 2021.05.2021.06.2021.07.2021.08.2021.09.2021.10.2021.11.2021.12.2021.01.2022.02.2022.03.2022.04.2022.

SrbijaCrna GoraBosna я HercegovinaBelgijaFrancuskaHolandijaItalijaNemačkaRusijaŠvajcarskaVelika BritanijaAustrijaBugarskaČeškaDanskaHrvatskaIrskaLitvanijaLuksemburgMađarskaMakedonijaPortugalRumunijaSlovačkaSlovenijaŠpanijaŠvedskaPoljskaNorveškaOstale zemlje

Црна-ГораБосна и ГерцеговинаБелгияФранкускаГоландияИталияНемачкаРусияШвайцарскаВелика БританияАвстрияБугарскаЧешкаДанскаГрватскаяИрскаЛитванияЛуксембургМаджарскаяСтавияШтавенскаяМедоневедская

ŠtofPrirodna kožaKombinovana kožaVelurDrugi

CrnaBežSmeaSivaDruga

Домашняя таблицаNa ime kupcaStrane tablice

Izraz na ime kupca označava da kupcu ostaje da plati samo troškove registracije vozila.
Izraz strane tablice значащих da vozilo ima strane tablice u odnosu za zemlju u kojoj se prodaje.
Izraz domaće tablice znači da vozilo ima tablice zemlje u kojoj se prodaje.

«Води» на продажуНе «Води» для продажи »

BeogradAdaAleksandrovacAleksinacAlibunarApatinAranđelovacAriljeBabušnicaBačBačka PalankaBačka TopolaBački JarakBački PetrovacBačko Петрово SeloBajina BaštaBajmokBanatsko Ново SeloBanja KoviljačaBatočinaBečejBela CrkvaBela PalankaBeočinBeškaBlaceBogatićBoljevacBorBrusBujanovacĆićevacCrepajaCrvenkaĆuprijaČačakČokaČurugDespotovacDimitrovgradDobrićDolovoFutogGornji MilanovacInđijaIrigIvanjicaJagodinaKaćKačarevoKanjižaKikindaKladovoKnićKnjaževacKoceljevaKosjerićKosovska MitrovicaKostolacKovačicaKovinKragujevacKraljevoKrupanjKruševacKučevoKulaKupinovoKuršumlijaKuzminLaćarakLajkovac (Варош) Lapovo (Varošica) LazarevacLebaneLeposavićLeskovacLjigLjubovijaLoznicaLučani (Varošica) MajdanpekMajurMali ZvornikMionica (Varošica) MladenovacMojsinjeMrčajevciNegotinNišNiška BanjaNova PazovaNova VarošNovi BanovciNovi BečejNovi KneževacNovi PazarNovi SadObrenovacOdžaciOmoljicaOpovoOsečina (Varošica) PančevoParaćinPećinciPetrovac на MlaviPetrovaradinPirotPožarevacPožegaPreševoPribojPrijepoljeProkupljeRačaRaškaR umaSečanjSentaSivacSjenicaSmederevoSmederevska PalankaSokobanjaSomborSrbobranSremska KamenicaSremska MitrovicaSremski KarlovciStara PazovaStarčevoStari BanovciSuboticaSurdulicaSvilajnacSvrljigŠabacŠidŠimanovciTemerinTitelTopolaTrstenikTutinUbUžiceValjevoVarvarinVelika PlanaVeliko GradišteVeternikVladičin HanVladimirciVlasotinceVranjeVrbasVrdnikVrnjačka BanjaVršacZaječarZrenjaninZubin PotokZvečanŽabaljŽagubicaŽitišteŽitorađa

Оштечен - у возном станюОштечен - ние у возном станю

Zamena za jeftinijeU istoj ceniZamena za skupljeSvejednoBez zamene

сделать 15. 000 диндо 20 000 диндо 25 000 диндо 30 000 диндо 35 000 динпреко 35 000 дин

VW Golf V GTI 200 л.с.

Технические характеристики VW Golf V GTI 200 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 20%
Удельная мощность ˜ 0,48 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 213,8 ​​см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 17,7 бар
Среднее эффективное давление ˜ 17,6 бар
Средняя скорость поршня ˜ 18,6 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 74%

Поперечно-передний двигатель 4 цилиндра в ряд 1984 см³ 16 клапанов с прямым впрыском Турбокомпрессор
Мощность: 200 л.с. (147 кВт / 197 л.с.) от 5100 при 6000 об / мин (макс.
VW Golf V GTI 200 PS -> https: // zeperfs.com / en / fiche1256-vw-golf-v-gti.htm 85.249.25.133
Крутящий момент: 280 Нм (28,6 мкг / 207 фунт-футов) от 1800 до 5000 об / мин (~ 72 до 199 л.с.)
Передаточное число: 101 л.с. / L (74 кВт / л) - 141 Нм / л


Трансмиссия: Передний привод
Коробка передач: автоматическая 6-ступенчатая с последовательным режимом
Шины: 225/45/17
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые (312 мм) 2-поршневые плавающие суппорты
Задние тормоза: цельные диски (286 мм), однопоршневые плавающие суппорты

Размеры: 166 x 69,3 x 57,7 дюйма
Колесная база: 101.5 дюймов - Гусеница: Передняя 60,6 дюйма / Задняя 60,2 дюйма

Заявленный вес: 1336 кг / 2945 фунтов (DIN) 1411 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1509 кг / 3327 фунтов (самый тяжелый из проверенных на ходу заказ)
Соотношение вес / мощность: 7,5 кг / л.с. = 16,9 фунта / л.с. = 97 кВт / т
Соотношение крутящий момент / вес: 186 Нм / т

Расход топлива: экономия 8 л / 100 (29,4 миль на галлон) - спорт 18,9 л / 100 (12,4 миль на галлон)
Удаление CO²: 189 г / кмE

Ориентировочная базовая цена: ~ 29 300 € (~ 35 500 € актуелей)

Год выпуска 2004, 2005, 2006, 2007 конец производства

VW Golf GTI имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, расположенный в ряд с поперечно-передним расположением двигателя, обеспечивающий максимальный крутящий момент 280 Нм при 1800 об / мин и максимальную выходную мощность 200 л.с. при 5100 об / мин, передаваемую на 17-дюймовые передние колеса с помощью автоматической 6-ступенчатой ​​коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

VW Golf V GTI 200 л.с.

Производительность VW Golf V GTI 200 PS

443 результатов из 24 источников: Action Auto Moto, Auto, Auto Bild, Auto Journal, Auto Motor & Sport, Auto Plus, Auto Zeitung, Auto-Illustrierte, AutoCar, AutoFoco, Automobile Magazine, Automobilismo, Autopista, Car & Driver, Carsales, Echappement, Evo, Le Moniteur Automobile, Motor Trend, Motorsport, Quattroruote, Revue Automobile Suisse, Road & Track, Sport Auto

Средние значения контрольных измерений

Max Real Speed ​​
Заявлено 233 км / ч

2З0 км / ч

16 значений

Ускорения

400м

1,15‚2, 0.2,1с.

22 значения

км

1,27‚7, 0,1,1с.

19 значений

от 0 до 40 км / ч

2,2,00, 4,7,2с.

4 значения

От 0 до 50 км / ч

2,2,6,6,6,2с.

7 значений

от 0 до 60 км / ч

2, ‚4, 0,3,2 с.

11 значений

от 0 до 80 км / ч

2,5‚0, 0.4,2с.

19 значений

от 0 до 100 км / ч 6,9 с. заявлены

3,7‚1, 0,2,3с.

42 значения

От 0 до 120 км / ч

3,9‚7, 0,4,3 сек.

24 значения

от 0 до 130 км / ч

3,11‚2, 5,3с.

12 значений

от 0 до 140 км / ч

3,1 ‡‚1, 0,5,3с.

24 значения

от 0 до 160 км / ч

3,17‚2, 0.5,3с.

31 значение

от 0 до 180 км / ч

3,2 ³ 0, 0,6,3 с.

21 значение

от 0 до 200 км / ч

3, 2‚2, 0,3,3с.

9 значений

Гибкость

От 60 до 90 дюймов КД

4, ‚6, 0,8,4 сек.

1 значение

от 60 до 100 дюймов 3

5,4‚З, 5,1,5с.

1 значение

от 60 до 100 дюймов 4

5,5‚З, 4.1,5с.

7 значений

от 80 до 100 дюймов 4

5,2‚7, 4.3,5с.

2 значения

от 80 до 100 дюймов 5

5, ‚З, 4.3,5с.

3 значения

от 80 до 100 дюймов 6

5,4‚1, 4.4,5с.

3 значения

от 80 до 120 дюймов 3

5,4, 5, 0,9,5 с.

3 значения

от 80 до 120 дюймов 4

5,5,6, 0,9,5 с.

11 значений

от 80 до 120 дюймов 5

5,7‚4, 1,5с.

20 значений

от 80 до 120 дюймов 6

5,9‚2, 1,5с.

21 значение

от 80 до 120 дюймов KD

5,4‚9, 1.1,5с.

3 значения

от 80 до 140 дюймов 4

5,9‚0, 1,1,5с.

2 значения

от 80 до 140 дюймов 5

5,11‚4, 1,2,5с.

2 значения

от 80 до 140 дюймов 6

5,14,11, 1,2,5с.

2 значения

от 80 до 150 дюймов 5

5,14‚9, 1.4,5с.

2 значения

от 80 до 150 дюймов 6

5,18‚З, 1,4,5с.

2 значения

от 80 до 160 дюймов 4

5,12‚8, 4.4,5с.

2 значения

от 80 до 160 дюймов 5

5,16‚1, 4.5,5с.

2 значения

от 80 до 160 дюймов 6

5,20‚4, 4.5,5с.

2 значения

От 90 до 120 дюймов KD

5,4 ‚2, 1,7,5с.

1 значение

от 90 до 130 дюймов 6

5,9‚7, 1,9,5 сек.

1 значение

от 100 до 140 дюймов 3

6,5, 5, 5,1,6 сек.

2 значения

от 100 до 140 дюймов 4

6,6‚0, 3.6,6с.

2 значения

от 100 до 140 дюймов 5

6,7‚8, 3,7,6 сек.

2 значения

от 100 до 140 дюймов 6

6,9‚9, 3,7,6 сек.

2 значения

от 130 до 160 дюймов 4

6,6‚4, 5.4,6с.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 5

6,9‚4, 5,4,6 сек.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 6

6,10,6,5,5,6с.

1 значение

от 140 до 160 дюймов 4

6,6‚4, 2.2,6 сек.

1 значение

от 140 до 160 дюймов 5

6,5, 7, 2,3,6 сек.

4 значения

от 140 до 160 дюймов 6

6,7‚4, 2.3,6с.

4 значения

от 140 до 200 дюймов 5

6,19,6, 2,4,6с.

2 значения

от 140 до 200 дюймов 6

6,24‚1, 2,5,6с.

2 значения

от 160 до 200 дюймов 5

6,15‚8, 6.2,6с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 4

7,15,6, 2,6,7с.

2 значения

400 м от 40 дюймов KD

7,1 ‡ 7, 2.7,7с.

2 значения

400 м от 50 дюймов 4

7,14‚7, 2,8,7с.

2 значения

400 м от 50 дюймов 5

7,16‚1, 3.8,7с.

2 значения

400 м от 50 дюймов

7,1 ‡ 2, 2,8,7с.

1 значение

км от 40 из 4

7,28‚6, 2.9,7с.

2 значения

км от 40 дюймов 5

7, 0‚5, 2.9,7с.

1 значение

км от 40 дюймов KD

7,26‚4, 3,7с.

2 значения

км от 50 из 4

7,27‚2, 3,1,7с.

2 значения

км от 50 дюймов 5

7,29‚8, 3.9,7с.

2 значения

км от 50 дюймов кД

7,25‚8, 3,1,7с.

1 значение

Торможение

50 до 0

11,8‚8 м.

1 значение

60 до 0

11,15‚2 м.

4 значения

90 до 0

11, З1‚7 м.

2 значения

от 100 до 0

12, 77‚6 м.

23 значения

130 до 0

12,64‚2 м.

6 значений

140 до 0

12,71,4 м.

1 значение

160 до 0

12,97‚2 м.

4 значения

200 до 0

12,154‚8 м.

4 значения

км / ч по умолчанию

Самый быстрый круг на трассе

Anglesey Costal

1: 28.10 101.9 км / ч

Auto Zeitung 9000.703

02 1:

9000.703

02 1:

Хоккенхайм короткий

1: 19,60 117,8 км / ч

Клуб Маньи-Кур

1: 33,56 97.3 км / ч. 115,0 км / ч

Silverstone National

1: 15.40 123,0 км / ч

Top Gear

1: 33,70 108,3 км / ч

Virginia International Grand West 4.1mi

3: 25.10 115,8 км / ч

Waterford Hills

1: 24.00 103,5 км / ч

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.

2020 Volkswagen Golf TSI 1.4T Руководство по эксплуатации и характеристикам

Передние комфортные сиденья с подогревом: передние сиденья с электроприводом в 8 направлениях, регулируемый наклон и ручная поясничная поддержка

6-позиционное сиденье водителя

6-позиционное пассажирское сиденье

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Руль из кожзаменителя

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком, вход с подсветкой и тревожной кнопкой

Дистанционные релизы -Inc: Power Fuel

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Кондиционер с ручным управлением

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка - вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл и акценты интерьера под металл

Полный тканевый хедлайнер

Тканевая вставка дверной отделки

Кожаный материал переключателя передач

Сиденья из искусственной кожи V-Tex

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 3 розетки постоянного тока 12 В

Передние и задние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади

Отделка коврового покрытия

Грузовой отсек для скрытого хранения

Жесткая крышка груза

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Безопасная и надежная система отслеживания VW Car-Net

Крытый ящик приборной панели, охлаждаемый / охлаждаемый ящик, расположенный в перчаточном ящике, ящиках для водителя / пассажира и задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Регулируемые передние подголовники с ручной защитой от хлыста и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник и задний средний подлокотник с сквозным проходом с местом для хранения

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Иммобилайзер III Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Mainline | Машинки со спичечными коробками вики

Дорожный каток 1953 года, одна из четырех исходных моделей спичечных коробок

Mainline Модели спичечных коробок, также известные как Matchbox Series , [1] Superfast , Matchbox 75 , [2] 1- 75 , 1-100 , 1-120, и 1-125 моделей, выпускаются индивидуально, серийно, мелкосерийные модели легковых, грузовых и других транспортных средств.Основная серия началась с четырех моделей в 1953 году, выросла до 75 моделей к 1960 году и оставалась на уровне 75 в течение почти пятидесяти лет (в течение нескольких лет в начале 1980-х годов в линейку были включены еще две или три модели). что привело к тому, что основная линия также известна как серия 1-75.

В 1999 и 2000 годах было выпущено 100 основных транспортных средств, что создавало некоторую путаницу в том, как называть серию, но это длилось всего два года; в 2001 году в серию вернулось 75 машин. Matchbox снова предлагал 100 автомобилей с 2008 по 2011 год, затем 120 с 2012 по 2015 год, 125 с 2016 по 2018 год, а затем снова снова до 100 в 2019 году.Лейбл Superfast вернулся как коллекционное издание отдельно от основной коллекции в 2004 году и снова в 2019 году.

Состав основной серии сильно изменился за 60 с лишним лет существования. Изначально коллекция просто росла, но в 1956 году произошла первая замена новой модели на старую, когда оригинальный Road Roller был заменен как № 1 в модельном ряду более современным образцом. С тех пор замены стали обычным делом: отливки списывались по мере износа литейных форм, когда они оказывались непопулярными, или просто для того, чтобы освободить место для новой отливки.Некоторые снятые с производства отливки позже вернулись либо практически без изменений (например, «Скорая помощь» (1977)), либо с незначительными (например, Chevy Pro Stocker) или существенными изменениями (например, передвижной дом). В некоторых случаях были созданы совершенно новые отливки для одного и того же автомобиля (например, Chevy '57, Chevrolet 1957 г.). Практика выпуска отработанных отливок в новые цвета, теперь de rigueur , не применялась до нескольких лет.

В 1960 году компания Matchbox представила автомобили King Size. Эти более крупные легковые и грузовые автомобили были пронумерованы независимо от обычных транспортных средств.Несколько других серий были проданы в разное время вместе с основными машинами 1-75, включая Battle Kings, Sea Kings, Five Packs, коллекции Premiere и многие другие, но основные серии появлялись постоянно.

Еще больше сбивает с толку проблемы с остальным миром (ROW), также известные как International или INT. По мере того как Matchbox превратился в глобальный бренд, они нашли ценность в адаптации своих предложений к различным рынкам. Чаще всего это происходило по континентальной линии: США и Канада получали версию для США, а остальной мир - версию для ROW.Таким образом, состав 1-75 в Германии может отличаться от состава в Канаде. См. Статью ROW для более подробного обсуждения этой темы.

Другая серия спичечных коробок [править | править источник]

Другие серии, продаваемые под названием Matchbox, включают, помимо прочего, следующее:

  • King Size - большие автомобили 1960-х и 1970-х годов
    • Super Kings - грузовые автомобили, тракторы и аналогичные транспортные средства, начиная с 1971 года
    • Speed ​​Kings - автомобили того же периода
    • Battle Kings - крупногабаритная военная техника 1970-х годов; это название было повторно введено примерно в 2009 году для наборов военной тематики, состоящих из основных транспортных средств и аксессуаров
  • Convoys - серия тракторных прицепов, аналогичных по размеру магистральным автомобилям, представленная в 1982 году.
  • Real Working Rigs и Super Convoy - грузовики большего размера, представленные примерно в 2008 году. Real Working Rigs - это прямые грузовики, а Super Convoys - тягачи; вместе взятые, они занимают рыночную нишу, аналогичную более старым Super Kings
  • .
  • Sky Busters - самолет 1970-х годов, позже представленный вновь.

Volkswagen Golf GT Sport TSI (Golf V, 2007) обзор: Volkswagen Golf GT Sport TSI (Golf V, 2007)

Конструкция
С тех пор, как первое поколение дебютировало около 34 лет назад в качестве замены оригинального «народного автомобиля», Beetle, Golf был красивым, хотя и несколько заниженным по своей природе хэтчбеком.Даже после пяти поколений эволюции это правило все еще не нарушено, даже в отделке GT Sport. Во многих смыслах это дешевая версия героической модели GTI; Хотя оба ездят на заниженной подвеске и имеют 17-дюймовые легкосплавные диски, диски GT Sport выглядят явно менее спортивно. У них также есть затемненные решетки во всю высоту, но версия GT Sport менее блестящая и обходится без красной каймы GTI.

Наш обзорный автомобиль был в высшей степени комфортным на дороге. За это мы можем поблагодарить опциональный кожаный салон «маккиато» за 2990 австралийских долларов.Выбор цвета «маккиато» избавляет автомобиль от его стандартного серо-серого бункерного ощущения, так как он также привносит двухцветный интерьер в Golf. Кожаные сиденья не только чудесно плюшевы и похожи на диван, но и выглядят намного эстетичнее, чем стандартные тканевые сиденья с тускло-красными шипами.

Когда мы погрузились в эти кожаные скамейки, мы вспомнили о Golf предыдущего поколения, чья главная претензия на славу заключалась в его роскошном интерьере по ценам на семейные люки.В нынешнем Golf все еще присутствуют такие особенности Luxo, как мягкая и сжимаемая приборная панель, амортизирующие ручки для переноски над головой, медленно затемняющееся внутреннее освещение и перчаточный ящик с подкладкой. Рулевое колесо с кожаной отделкой, входящее в стандартную комплектацию всей линейки Golf, доставляет тактильное удовольствие, а поскольку оно не блестящее и твердое, как многие кожаные колеса, его можно использовать даже в самые холодные зимние дни. Впечатление несколько портится из-за жесткого, дешевого на ощупь пластика - некоторые из которых имеют острые линии формы - вокруг нижней приборной панели и центральной консоли.

Характеристики
Для автомобиля, стоимость которого начинается примерно от 35 тысяч австралийских долларов, Golf GT Sport не слишком оборудован. Несмотря на то, что аудиосистема может похвастаться восемью динамиками, она не звучит особенно мигающей, большая часть музыки приемлемая, но очень плоская. Система оснащена однослотовым проигрывателем компакт-дисков с поддержкой MP3, хотя в нынешнюю эпоху iPod очень неприятно видеть вспомогательный разъем, зарезервированный для моделей более высокого класса, и разъем для iPod, отнесенный к списку опций. Как и инструменты Golf, дисплей на большом головном устройстве светится приятным оттенком электрик; однако дисплей невозможно прочитать с поляризованными солнечными очками.Спутниковая навигационная система с большим экраном и жестким диском стоит 2990 австралийских долларов и, к сожалению, не подходит для нашей машины.

Климат-контроль Кондиционер входит в стандартную комплектацию и помог нам пережить самые холодные зимние дни Сиднея. Сиденья с подогревом помогли нам согреться, хотя они устанавливаются только как часть дополнительного кожаного пакета.Говоря о вариантах - опять же - наш обзорный автомобиль был оснащен биксеноновыми фарами за 1890 австралийских долларов. Это большие деньги за освещение, но если вы регулярно путешествуете по этому островному государству, это стоит того. Ксеноновые лампы освещают большую площадь, чем стандартные детали Golf, что в сочетании с более интенсивным излучаемым ими светом обеспечивает более безопасное вождение в кустах в ночное время. В комплекте с ксеноновыми фарами входят омыватели фар и система самовыравнивания, которые служат как для того, чтобы сосредоточить фары на дороге, так и для того, чтобы не ослеплять встречных водителей.

Большой ЖК-экран - многофункциональный дисплей на жаргоне VW - расположен между спидометром и тахометром. Этот экран можно настроить для отображения различных лакомых кусочков информации - от температуры наружного воздуха, среднего и мгновенного расхода топлива, расстояния от пустого до предупреждающих сообщений и звуковой информации - а также постоянного времени, одометра и индикатора передач для автомобилей. оснащен полуавтоматической коробкой передач DSG. В состоянии покоя меню конфигурации также доступно через многофункциональный дисплей, который позволяет водителю настраивать ряд второстепенных, но приятных настроек, таких как вспомогательные огни, когда вы выходите из автомобиля, и количество дверей, отпираемых с помощью рычага автомобиля. .

Кнопки для управления громкостью аудиосистемы и дополнительной телефонной системы Bluetooth расположены на левой спице рулевого колеса. Кнопки переключения треков или станций находятся на правой спице. Однако, поскольку эти кнопки также отвечают за управление многофункциональным дисплеем, зачастую проще просто возиться с головным аудиосистемой.

Производительность
Звезда этого автомобиля живет под капотом; Под пеленой анонимного пластика спрятан двигатель, полностью заслуживающий победы в своем классе на конкурсе International Engine of the Year в 2008 году.Этот двигатель с рабочим объемом всего 1,4 литра не имеет права производить 125 киловатт мощности и 240 метров крутящего момента - это означает, что он имеет такую ​​же мощность и больший крутящий момент, чем 2,5-литровый двигатель, установленный на Mazda 6. Это любезно предоставлено компанией. тот факт, что двигатель Twincharger поставляется с нагнетателем и с турбонагнетателем; необычная компоновка, поскольку двигатели обычно оснащены либо турбонагнетателем, либо нагнетателем. (Для получения дополнительной информации о том, как работает двигатель Twincharger, просмотрите нашу фотогалерею.)

Хотя крутящий момент или тяговое усилие очень велик на низких оборотах, это означает, что если вы чувствуете себя ленивым, вы редко застрянете на неправильной передаче. Тем не менее, с довольно высокой красной линией 7000 об / мин и приятно приглушенным рычанием, это энергичный двигатель, который поощряет энергичное вождение. Это также обманчиво быстро, нам пришлось установить предупреждение о превышении скорости на агрессивно низком уровне, чтобы мы не потеряли нашу лицензию. Подвеска работает хорошо, независимо от того, занимаетесь ли вы бездумным ползанием на работу и обратно или едете по любимой ветреной дороге.Он заботится обо всех, кроме самых крупных дорожных прыщиков, не изолируя вас полностью от того, что происходит под ними; крен кузова также хорошо контролируется. Фактор удовольствия немного портится из-за рулевого управления, которое, хотя и является точным, дает мало информации о том, что делают передние колеса.

Опциональная (2300 австралийских долларов) шестиступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением, установленная на нашем автомобиле, переключает передачи более плавно, чем большинство автоматических трансмиссий, и быстрее, чем любой человек, гребущий рычагом ручной коробки передач.Переключение передач на DSG либо с помощью лепестков на рулевом колесе, либо путем наклона рычага переключения передач назад и вперед отлично подходит как для производительности, так и для экономии топлива, что, согласно официальным тестам, лучше и равноценно, соответственно, но ему не хватает интимного человека. машинный интерфейс, обеспечивающий переключение передач вручную с помощью сцепления и рычага переключения передач. На шоссе мы проехали 7,53 л / 100 км, в то время как в городе мы сделали смесь пригородного пробега; ежедневных поездок на работу и пары-тройки странных бодрых пробежек мы съели 11.79 л / 100 км - последнее является особенно хорошим показателем, учитывая ту энергичность, с которой мы обычно ехали.

Заключение
VW Golf GT Sport TSI - действительно хорошая машина. Он легко переключается между расслабленным круизером и неприметным хот-хэтчем, а 1,4-литровый двигатель Twincharger - это чудо инженерной мысли. Есть только две проблемы: чтобы сделать его действительно отличным автомобилем, вам нужно погрузиться в список опций, где GTI за 5 тысяч австралийских долларов ужасно заманчиво.

Двигатель Volkswagen Golf 5 | Mecatechnic

GOLF 5 Тип 1K 2003 -> 2008

Модель

Тип двигателя

Мощность, л.с.

Мощность

1.4

BKG / BLN

90

Топливо FSi

1,6

BGU / BSE / BSF / CCSA

102

Топливо

102

Топливо

1,6

3

0

115

Топливо FSi

1,9

BRU / BXF / BXJ

90

TDi

1,9

BKC / BLS / BXE 9002

2.0

AXW / BLR / BLX / BLY / BVX / BVY / BVZ

150

Топливо FSi

2.0

AXX / BPY / BWA / CAWB / CBFA3

20053 9000 9000

Топливо GTi

GOLF 5 Plus Тип 5M1 01/2005 -> 12/2008

Модель

Тип двигателя

Мощность, л.с.

Мощность

1.6

BSE / BSF / CCSA 102

Топливо

1.9

BRU / BXF / BXJ

90

Дизельное топливо

1.9

BKC / BLS / BXE

105

Дизельное топливо

2.0 9002

BL / 9002

/ BVZ

150

Топливо

Определите год / модель вашего Golf 5 с помощью следующих критериев:

Чередование букв и цифр ...

A: 1980

B: 1981

C: 1982

D: 1983

E: 1984

F: 1985

G: 1986

H: 1987

J: 1988

K: 1989

L: 1990

M: 1991

N: 1992

P: 1993

R: 1994

S: 1995

T: 1996

V: 1997

W: 1998

X: 1999

Y: 2000

1: 200 1

2: 2002

3: 2003

4: 2004

5: 2005

6: 2006

7: 2007

8: 2008

9: 2009

A: 2010

B: 2011

C: 2012

D: 2013

E: 2014

...

Пример (серийный номер): 1HZ PW 213369

B для завода

D для завода

P для завода

U для завода

W для завода

BRUXELLES

BRATISLAVA

MOSEL

UITENHAGE

WOLFSBURG

Определитесь со следующими тестами, доступными в руководстве пользователя:

Baltimore Classic Five | Балтимор, Мэриленд,

В соответствии с ограничениями COVID-19, объявленными мэром Скоттом, на всех полях для гольфа Classic 5 будет ограничено количество доступных игр в день.Приносим извинения за возможные неудобства и благодарим за понимание.

2021 Ежемесячный дневной билет в будний день

абонементов на полдня в будние дни можно приобрести в профессиональных магазинах каждого поля для гольфа и в Интернете. Программа ежемесячного дневного абонемента в будние дни будет действовать с апреля по декабрь 2021 года. Также доступны абонементы, включающие тележку для гольфа, и абонементы, не содержащие тележку для гольфа.

Месячные абонементы позволяют неограниченное количество игр и использования тележки для гольфа для одного человека в будние дни после 12:00 в течение месяца (месяцев) и полей для гольфа, на которых был куплен абонемент. Щелкните здесь , чтобы просмотреть список специальных цен при одновременной покупке нескольких месяцев. Пропуска на несколько месяцев можно приобрести во всех магазинах профессиональных гольф-клубов.

Щелкните здесь , чтобы получить дополнительную информацию о ежемесячных дневных абонементах в будние дни и приобрести абонемент онлайн.


Годовые абонементы доступны для покупки


(апрель 2021 г. - март 2022 г.) Годовой абонемент

будет активен для использования с 1 апреля 2021 г. по 31 марта 2022 г. и может быть приобретен с включенной тележкой для гольфа или без нее.Если вы приобрели годовой абонемент без гольф-кары, вы можете просто оплатить сбор за использование тележки в любое время, когда захотите использовать тележку во время игры.

Годовой абонемент

можно приобрести в профессиональном магазине каждого поля для гольфа или в Интернете. Щелкните здесь , чтобы получить дополнительную информацию о годовых пропусках и приобрести проездной через Интернет.

Щелкните здесь , чтобы просмотреть цены на годовой абонемент на 2021 год.


Новые точки продаж и система онлайн-бронирования времени для футболок

1 января 2021 года BMGC начала использовать новую систему онлайн-продаж и онлайн-бронирования игрового времени ForeUp.В новой системе адреса электронной почты клиентов будут их идентификаторами пользователя для входа в систему для онлайн-бронирования времени для игры в футбол.

Чтобы войти в систему в первый раз, постоянным клиентам, чья электронная почта была в старой системе, потребуется обновить свой пароль. Перейдите на сайт Classic5golf.com и нажмите кнопку Book A Tee Time. Щелкните ссылку «Войти» в правом верхнем углу веб-страницы. Щелкните ссылку «Забыли пароль» и следуйте инструкциям, чтобы изменить свой пароль на любой, который вы хотите.Теперь вы можете войти в систему.

Если система не находит ваш адрес электронной почты, проконсультируйтесь с персоналом профессионального магазина, чтобы обновить свой профиль, или позвоните в офис BMGC по телефону 410-444-4933.


Ставки сборов за внесезонный период

Плата за использование поля в межсезонье будет действовать с понедельника, 2 ноября 2020 года. В межсезонье, пожалуйста, ознакомьтесь с условиями поля на нашем веб-сайте ( classic5golf.com ) или позвоните на поле для гольфа, чтобы узнать последние условия поля и подтвердите, что поле открыто для игры, прежде чем выходить на поле для гольфа.

В межсезонье погодные условия могут вынудить нас ежедневно закрывать одно или все поля для гольфа. Погода в Балтиморе в зимние месяцы может быть сложной для наших полей для гольфа с быстро меняющимися условиями и температурами, и мы хотим держать наших клиентов в курсе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *