Гольф 4 vw: Купить б/у Volkswagen Golf IV, продажа автомобилей Фольксваген Гольф IV с пробегом на сайте

Содержание

Volkswagen Golf IV - проблемы и неисправности

Еще несколько лет назад четвертый Фольксваген Гольф был самым востребованным автомобилем на вторичном рынке наряду с VW Passat B5. Сегодня многие покупатели выбирают более современные разновидности Гольфа, но четвертому поколению еще есть, что предложить. Это один из лучших вариантов для тех, кто ищет недорогой, компактный и дешевый в ремонте и эксплуатации автомобиль.

Модель была запущена в производство в сентябре 1997 года. Несмотря на большое сходство с Golf 3, четвертый Гольф являлся не глубоким рестайлингом, а самостоятельной моделью. Он был построен на новой платформе А4, которая легла в основу VW New Beetle, Skoda Octavia, Audi A3, Audi TT, SEAT Leon, SEAT Toledo. Golf IV имел с ними немало общих узлов и агрегатов.

Семейство VW Golf четвертого поколения довольно разнообразно. Собственно говоря, сам Гольф 4 предлагался в кузове трех- и пятидверный хетчбэк. Универсал, поступивший в продажу в мае 1999 года, традиционно назывался Golf Variant. Седан, вставший на конвейер в сентябре 1998 года, носил имя Bora (для американского рынка — Jetta) и отличался иными внешними кузовными деталями. Bora Variant отличался от Golf Variant элементами передней части кузова. А Golf Cabrio являлся, по сути, предыдущей моделью, то есть Golf 3, перенесшим фейслифтинг в стиле Golf 4.

Базовая комплектация могла похвастать как минимум двумя подушками безопасности, ремнями безопасности с пиротехническими натяжителями, ABS, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами. В дополнение к «базе» также были представлены три основных пакета: Comfortline, Trendline и Highline. С сентября 1999 года можно было заказать систему курсовой устойчивости ESP. На более поздних вариантах довольно часто можно встретить не только боковые подушки безопасности, размещенные в спинках передних сидений, но и оконные. В итоге — одни из лучших показателей в классе по безопасности пассажиров.

 

 

Двигатели

Широкую линейку силовых агрегатов открывает мотор объемом 1,4 литра и мощностью 75 л.

с. Любителям прокатиться с ветерком этот агрегат явно не подойдет. Чтобы не выбиваться из потока, его постоянно приходится крутить, что, соответственно, сказывается на ресурсе. Среди недостатков можно отметить забивающуюся систему вентиляции картерных газов и большой расход масла (износ поршневых колец).

Следом за ним идет 8-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 100 л.с. и 105-сильный вариант с 16 клапанами. Оба с распределенным впрыском топлива. Эти моторы — самые распространенные для Golf 4, они же признаны и самыми удачными. Двигатель может пройти без серьезных вмешательств более 300 000 км. Главное — вовремя менять масло, следить за его уровнем и не перегревать мотор. Из характерных «болячек» стоит выделить течь антифриза через растрескавшиеся пластиковые патрубки системы охлаждения и корпус термостата, неисправности дроссельной заслонки и катушек зажигания. Наилучшим образом себя зарекомендовал 8-клапанный вариант.

С тем же литражом выпускали и мотор FSI мощностью 110 л.

с. Он имеет непосредственный впрыск и плохо приспособлен к нашим условиям эксплуатации. Основные проблемы этого двигателя приходятся на топливную аппаратуру, которая нередко выходит из строя из-за некачественного бензина (рекомендован 98-ой бензин), а стоимость устранения неполадок намного выше, чем на моторах с распределенным впрыском. Двигатель страдает от образования нагара на клапанах, недугов электроники и недолговечных элементов газораспределительного механизма.

Мотор объемом 1,8 л представлен в двух вариантах: атмосферный выдавал 125 л.с., а турбированный — 150 и 180 л.с. Безнаддувный вариант может претендовать на роль довольно динамичной машины, особенно с механической коробкой передач. С турбиной же довольно легкий Golf до «сотни» разгоняется чуть больше чем за 8 секунд. Но и риск при покупке турбированной версии довольно велик (цена новой турбины — около $1000), да и стоят такие экземпляры в достойном состоянии недешево. Ведь владельцами турбоверсий были, как правило, далеко не пенсионеры. Главное правило при эксплуатации этих моторов — не глушить двигатель после динамичной езды, дав таким образом остыть турбине. А еще лучше сразу установить турботаймер. Ну и почаще производить замену масла.

Двигатель объемом 2 литра (115 л.с.) — довольно неприхотливый и надежный. Особенно если не забывать о замене ремня ГРМ и помпы каждые 90 000 км. Моторы V5 2,3 (150 л.с.), VR5 2,3 (170 л.с.), V6 2,8 (204 л.с.) и VR6 3,2 (240 л.с.) наделяют Golf 4 отменной динамикой, а водителя - удовольствием от вождения. Но за удовольствие надо платить. Эти силовые агрегаты более сложны и дороги в ремонте, хотя и имеют довольно приличный ресурс. Появляются они в продаже, как правило, когда приходит время серьезных ремонтов.

Были в модельной гамме и дизельные версии. Все — объемом 1,9 литра. Самый слабый «атмосферник» SDI развивал всего 68 л.с., а версии TDI — 90, 101, 110, 115, 130, 150 л.с. Эти агрегаты обладают завидным ресурсом, экономичностью и экологичностью. Но все это достигается при использовании высококачественного топлива. Дизель имеет смысл брать в том случае, если мотор с небольшим пробегом находится в отличном состоянии, а будущий хозяин планирует большие годовые пробеги.

1.9 SDI, если кого-то не пугает динамика (0-100 км/ч за 17,2 секунды), продемонстрирует образцовую надежность, долговечность и дешевизну эксплуатации. Но есть один недостаток – он очень шумный.

Старые 1.9 TDI мощностью 90 и 110 л.с. имеют лишь одно слабое место – ТНВД. Его ремонт обойдется в 100 долларов, если вышла из строя механическая часть, и 400 долларов – если электрическая. Восстановление форсунок на этом двигателе стоит коло 70 долларов за штуку.

В 1999 году появился 1.9 TDI с насос-форсунками мощностью 115 л.с. В последующие годы дизельный ряд пополнили 100, 130 и 150-сильные версии мотора. По-сравнению со старым 1,9, они обеспечивают более высокую производительность, экономичность, но дороже в обслуживании. Стоимость новых насос-форсунок около 500 долларов, а восстановления – 100 долларов.

Самый слабый из 1.9 TDI не имел уязвимого двухмассового маховика и турбины с изменяемой геометрией. На ремонт обычной турбины потребуется около 150 долларов, а с изменяемой геометрией – уже 300 долларов. Новые компоненты в среднем раза в два дороже Замена двухмассового маховика со сцеплением обойдется в 600 долларов. Несомненный плюс этих дизелей – отсутствие DPF фильтра.

Общий недостаток всех дизельных агрегатов до 2001 года – неисправность расходомера.

 

 

Трансмиссия

В Volkswagen Golf 4 предлагались 5-и и 6-скоростные механические коробки передач, а также 4-х и 5-ступенчатые АКПП. Последние могли похвастать функцией ручного переключения скоростей. Все «коробки» достаточно надежные.

На механической КП иногда разбалтывается рычаг переключения передач. «Лечится» в большинстве случаев заменой механизма переключения (около $160 с работой). На многих «коробках» с мотором 1,6 литра нередко наблюдается затрудненное включение первой передачи. Масло в «механике» рекомендуется менять каждые 90 000 км, а замена сцепления зависит от стиля езды и опыта сидящего за рулем. Средние же показатели — 120 000–200 000 км.

В «автоматах» менять масло необходимо каждые 60 000 км, причем заливать только рекомендованное заводом. Но здесь есть свои нюансы. При покупке необходимо узнать у продавца, с какой периодичностью он обновлял масло в АКПП. Оно меняется не полностью, а частично, так как новое в большинстве случаев, обладая высокими моющими свойствами, растворяет старые отложения и выводит коробку из строя. Не верьте сервисам, которые  утверждают, что масло залито на весь срок службы коробки.

Начиная с 1,8-литрового мотора опционно можно было заказать полный привод 4 MOTION. В версиях с мотором 2,8 литра и R32 он был уже в базовой комплектации. Полный привод делает VW Golf 4 чрезвычайно устойчивым на скользкой дороге и дарит незабываемые впечатления от вождения. Обратная сторона этих модификаций — сложность обслуживания и высокая стоимость запчастей, касающихся элементов полного привода. К тому же такие аппараты берутся первым владельцем не для поездок в булочную, и на вторичном рынке они появляются, как правило, либо сильно изношенными, либо очень дорогими.

Ходовая

Ходовая часть большинства Фольксваген Гольф 4 имеет простую конструкцию, она надежная, недорогая в обслуживании и довольно комфортная для своего класса. Передняя подвеска — «Макферсон», а задняя имела варианты. На переднеприводных версиях применялась простая Н-образная балка, а при наличии полного привода устанавливалась многорычажная подвеска, усложняющая и удорожающая обслуживание.

Износ подвески напрямую зависит от стиля вождения и скорости прохождения ям. Первыми дают о себе знать стойки и втулки стабилизатора — в среднем каждые 50–60 тыс.км. Но стоимость запчастей и работ копеечная — порядка $60 за все. При активной езде к 150 000 км могут «умереть» амортизаторы ($150 с работой). Остальные элементы подвески в среднем служат более 100 000 км. Передние колодки (в зависимости от стиля езды) «ходят» 20–30 тыс. км, а диски — 80–90 тыс. км. Задние колодки «живут» порядка 60–70 тыс. км. Ремонт подвески не обременителен в финансовом плане, так как сегодня представлено достаточно много заменителей в различных ценовых диапазонах.

С возрастом начинает стучать рулевая рейка.

 

 

Кузов и салон

Кузов Golf 4 без преувеличения можно назвать эталонным в своем классе. Благодаря оцинковке производитель дал 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Сколы краски до металла, пережившие несколько московских зим, не давали повода для появления ржавчины. Все кузовные панели подогнаны идеально, а зазоры между элементами минимальны. В результате — практически полное отсутствие аэродинамических шумов на любой скорости. Так что если перед вами машина со следами коррозии, то, скорее всего, она побывала в аварии и была некачественно восстановлена.

Единственным недостатком является примерзание дверей в проемах при переходе температуры через 0 °С. Производитель даже выпускал специальную смазку, что немного облегчало проникновение в салон.

Интерьер по-немецки строг и комфортен для своего класса. Множество регулировок позволяет найти правильное положение за рулем водителю любого роста. Центральная консоль а-ля BMW развернута в сторону водителя. Из эргономических просчетов — неудобство пользования климатической установкой. Она вне поля зрения водителя, приходится отвлекаться на кнопки во время движения. В комплектациях с механическим управлением «климатом» такой проблемы нет.

Недостатки салона – потертости на пластике дверей и по краям передней панели. С возрастом пластик салона начинает скрипеть. В конце производства качество сборки несколько улучшилось.

Из-за возраста и огромных пробегов (счетчики скручены по несколько раз, что в этой модели очень легко сделать) состояние сидений, руля и рычага переключения передач зачастую оказывается не самым лучшим. Так что, если кресло выглядит ветхим и помятым, а руль облезлым, то можете не сомневаться - пробег здесь больше 400-500 тыс. км, а не 180-230 тыс. км, как уверяет "хозяин".

Типичные проблемы и неисправности

Электрика не доставляет особых хлопот. Хотя нередко выходит из строя моторчик заднего «дворника». Может закиснуть трапеция переднего стеклоочистителя. Многие пытаются ее смазать, но это либо не помогает, либо помогает временно («лечится» заменой трапеции — в среднем $100 с работой).

Также может выйти из строя выключатель стоп-сигнала, находящийся в педальном узле. Часто перед выходом из строя он зажигает различные контрольные лампы на приборной панели, относящиеся к системам стабилизации и торможения, но сам работает. При полной поломке гаснут сигналы торможения. При наличии АКП вдобавок к «стопам» блокируется селектор коробки — и авто обездвиживается. Чтобы не вызывать эвакуатор, можно попробовать скинуть фишку с выключателя, скорее всего селектор разблокируется. Стоимость выключателя — $15, работы по замене — $10.

На автомобилях, выпущенных до середины 2001 года, часто наблюдались дефекты стеклоподъемников. Помимо этого, может отказать дисплей климат-контроля, электрические стеклоподъемники и центральный замок.

Заключение

VW Golf четвертого поколения сохранил все достоинства своих «предков», добавив комфорта и значительно повысив активную и пассивную безопасность, что несколько усложнило бортовую электронику, которая иногда дает сбои. В остальном же высокая надежность и отличная ремонтопригодность в сочетании с демократичными ценами на запчасти делают автомобиль одним из лучших вариантов в классе для приобретения на вторичном рынке.

 

Фольксваген Гольф 4 основные плюсы и минусы подержанной машины

В 1999 году был прекращен выпуск весьма удачной модели Golf ІІІ, место которого занял Golf ІV, вышедший с сентября 1997 г. Надо сказать, что именно с третьего «Гольфа» дизайн еврохэтчбека кардинально не меняется до сегодняшнего дня.

Конечно, каждое следующее поколение, это совершенно новая машина, с новым кузовом и другими габаритными размерами. Но общая стилистика модели остается единой, что также привлекает немного консервативных европейских покупателей. Наверное, это было бы невозможно, если бы каждая новая версия Golf в полной мере не соответствовала тенденциям и моде своего времени. А в плане технических инноваций, немцы по-прежнему опережают своих конкурентов, предлагая самые разные вариации кузовов, моторов и трансмиссий. К счастью, запутаться при таком многообразии сложно. Так, варианты кузова, отличные от хэтчбека, получили собственные имена: седан Bora (Jetta в Америке), универсал Golf Variant, кабриолет Golf Cabrio и др. По уровню оснащения машину различают: Trendline, Comfortline, Highline и GTI.

В плане разнообразия силовых агрегатов переплюнуть Volkswagen просто нереально.

Для Golf ІV предлагались около десяти бензиновых двигателей объемом от 1,4 л на 75 л.с., до 3.2 л. на 240 л.с. Дизельных моторов «всего» шесть, они являются разными версиями 1,9-литрового агрегата, а их мощность начинается от 68 л. с. и доходит до 150 л.с. Можно найти и полноприводный Golf, но практичнее считается переднеприводная версия. Также как и механическая КПП, хотя при условии тщательной диагностики АКПП, с ней также проблем быть не должно.

В паре с АКПП лучше всего сочетается 2-литровый 115-сильный мотор, 1.6-литровый откровенно слаб. С точки зрения практичности наиболее интересны атмосферные бензиновые четверки объемом от 1,6 литра до двух. Турбированные версии предпочитают активные водители, которые быстро «выкатывают» ресурс автомобиля. Моторы больших рабочих объемов весьма надежны, обладают отличной динамикой, но неэкономичны. Кроме того, ремонт таких силовых агрегатов дорог. По этой причине, на продажу экземпляры с большим объемом попадают в преддверии серьезных расходов. Что касается мотора объемом 1,4 литра, то он откровенно ненадежен, что отрицательно сказывается на моторесурсе.

Вариант с 1,9-литровым дизелем на подержанном «Гольфе» имеет смысл рассматривать, если у вас большой пробег в условиях города. В этом случае нужно выбирать ухоженный дизель, желательно без пробега по СНГ. Этот мотор любит качественное топливо, по этой же причине могут быть проблемы с его пуском в мороз.

Самая дорогая деталь автомобиля – кузов у VW Golf оцинкован. Его отличает высокая жесткость и отличная подгонка всех деталей. Выбирая подержанный автомобиль, следует обратить внимание на состояние кузова. Особенно внимательно нужно изучить следы кузовного ремонта. Работы, проведенные на фирменном СТО почти незаметны, машину со следами грубого ремонта лучше не брать. Это же можно сказать и про электрику, она достаточно надежна, при условии грамотного обращения.

Ходовая часть Гольф 4 поколения проста и надежна, но полноприводные версии комплектуются многорычажной подвеской вместо обычной балки. Большое количество дополнительных деталей и их высокая стоимость ставят под сомнение целесообразность покупки полноприводной машины. Механическая трансмиссия в плане надежности – вне конкуренции. Масло в КПП нужно менять раз в 90 тыс. км, а сцепление может потребовать замены в период от 120 до 200 тыс. км. В случае же с АКПП, все зависит от качества обслуживания и интенсивности предыдущей эксплуатации. В этом случае, лучше потратиться на диагностику коробки.

Подержанный Volkswagen Golf ІV весьма надежный автомобиль с хорошим имиджем и нестареющей внешностью. Главное при выборе машины – не соблазняться на экзотические модели (типа полноприводной версии с мотором VR6 3,2 (240 л.с.)) и не экономить на диагностике. На вторичном рынке четвертый «Гольф» можно приобрести за совершенно вменяемые деньги.

С первого дня своего появления в 1974 году Volkswagen Golf задавал тон в классе С, став своего рода иконой компактного городского автомобиля. Модель настолько попала «в десятку» потребительских ожиданий, что стала родоначальником целого гольф-класса.

Отзывы владельцев Volkswagen Golf IV

Одноклассники Volkswagen Golf IV по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Volkswagen Golf IV

Volkswagen Golf IV, 1999 г

Являюсь владельцем Volkswagen Golf IV 1999 года выпуска. Двигатель 1.6 л, 100 л.с., зеленого цвета. Динамика по сравнению с предыдущими авто с 1.8 л (90 л.с.) как день и ночь: вроде и объем меньше, и «лошадок» не шибко больше, но резвый. Крейсерская скорость 120-130 км/ч, разговоры слышны, ветер в щелях правой двери еще не свистит. Что самое страшное - не страшно на нем разгоняться до таких скоростей. Да и вообще на Volkswagen Golf IV не замечаешь скорости, и частенько одергиваешь себя и ругаешь, когда замечаешь на спидометре 110-120км/ч. Я не любитель высоких скоростей, но мне нравится, когда машины с перекрестка уходят так, что не создается помех сзади едущим, то есть чуть быстрее, чем обычно. Владею автомобилем всего 10000 км. До меня ездила женщина, накатав за 4 года 40000 км: если утром из окна видна пробка, или солнце скрывается за тучами, или птички поют чуть тише, то она спокойно могла поехать на метро, по настроению. Ну и ездила она все это время очень и очень спокойно, собственно, в целом ее отношение к авто было настолько спокойным, что она отказывалась посильнее хлопнуть задней дверью, в итоге 4 года так и ездила, не до конца закрывая «хлопушку». В целом ощущение от Volkswagen Golf IV крайне положительное. Эти автомобили делались для людей, все очень и очень добротно.

   Достоинства: внешность. Приемистость двигателя. Удобные сиденья конкретно в моей комплектации. Удачно складываются задние сиденья.

   Недостатки: ломается в силу возраста.

  Николай, Санкт-Петербург

Volkswagen Golf IV, 1999 г

Данный автомобиль очень маневренный, экономичный, комфортный. Простой в ремонте и достаточно надежный. Единственное, Volkswagen Golf IV рассчитан на меня и еще одного пассажира. Для семьи маловат. По этой причине и попал ко мне, по той же причине был продан. Соотношение цены к качеству близкое к идеальному. Что напрягало: постоянно эта требовательность к качеству топлива, что сразу чувствовалось по мотору (уменьшение тяги, неровная работа на холостых), на мой взгляд, заявленная 101 лошадиная сила немного не соответствует действительности. По идее должна быть динамика, а на деле уверенный интенсивный разгон без перегрузок. С включенным климатом вообще тоска. Ремонтопригодность в условиях России достаточная. Машин таких много, изучены хорошо, оборудование есть, мастера есть в наличии, запчасти есть почти все. По ходовой к Volkswagen Golf IV у меня замечаний не было, кроме колодок не менял ничего. По электронике был сбой АБС при температуре -32 завелся без проблем, но загорелась контрольная лампа. На станции получили распечатку ошибки со странным кодом. Пока думали и расшифровывали, что-то оттаяло и лампа погасла. Больше никогда не беспокоило, ошибка не повторялась. Клиренс авто не большой и на природу не поездишь, хотя на дачу с небольшим багажом на шашлыки спокойно. На трассе при средней скорости 120-140 Volkswagen Golf IV идет изумительно ровно. «Проглатывает» мелкие неровности и чуть-чуть приседает на крупных волнах. Подвеска в меру жесткая. Очень комфортная. Авто изумительно приспособлено для города и для водителя, который не устраивает гонки.

   Достоинства: надежный. Динамичный. Комфортный.

   Недостатки: серьезных нет.

  Борис, Санкт-Петербург

Volkswagen Golf IV, 2001 г

Приобрел подержанный «Гольф» 4-го поколения, 2001 г.в. На сегодняшний день на одометре 156000 км. В принципе, выводы уже кое-какие сделать можно. Салон у Volkswagen Golf IV очень эргономичен, высокое качество отделочных материалов в сочетании с точной подгонкой всех деталей. Синяя подсветка приборов придает какой-то особый стиль данных авто. Регулировка рулевого колеса осуществляется в двух плоскостях, сиденья также могут регулироваться и по высоте, что улучшает возможность адаптации водителя под автомобиль. Для водителя и переднего пассажира все вполне комфортно, а вот для задних пассажиров конечно не очень, сказывается небольшая колесная база, хотя люди среднего роста вполне нормально располагаются. Багажник у Volkswagen Golf IV тоже вполне вместительный. Задние сиденья складываются, что удобно для перевозки какого-нибудь длинномера по хозяйству. Климат-контроль работает хорошо, стекла не потеют и в жару достаточно комфортно. Что касается ходовых качеств и управляемости, то тут нареканий нет, ГУР работает хорошо, тормоза тоже выше всяких похвал. Динамики конечно от двигателя 1,4 л ждать не приходится, но для города хватает, лишь на трассе напрягает при обгонах. Дорогу Volkswagen Golf IV держит хорошо. Комфортно себя чувствуешь на скорости 140 км/ч, разгонялся также до 180, но срабатывает ограничитель видимо. Двигатель вполне тяговитый. Крутящего момента хватает ехать на 5-й передачи на 70 км/час без всяких рывков и дерганий. К топливу тоже особо неприхотлив – 92-й или 95-й бензин, разницы не чувствую, видно хорошо работает электроника. Что касаемо расхода топлива, то он зависит от стиля вождения - при спокойной езде по городу, где то 7,5-8,5 л, по трассе 100-110 км/ч – 6 л/100 км, 120-140 - около 7 л/100 км. Это, конечно, выше, чем у «японцев», но для меня вполне приемлемо. В целом автомобилем я доволен, для своего класса он вполне хорош. Что слегка напрягает, это жестковатая подвеска, но за хорошую управляемость надо платить.

   Достоинства: надежность. Хорошие ходовые качества. Экономичность.

   Недостатки: низкий клиренс. Жесткая подвеска.

  Сергей, Псков

 

Разборка Фольксваген Гольф 4 | Автомобили Volkswagen Golf 4 на разбор с доставкой по России

Volkswagen Golf 4 уже можно отнести в категорию «старичков» на вторичном рынке автомобилей, но списывать со счетов не стоит. Уже одно то, что он выпускался дольше, чем пятое поколение говорит о его популярности среди покупателей. Volkswagen Golf 4 – один из лучших автомобилей, если нужна недорогая, компактная и дешевая в ремонте и эксплуатации «рабочая лошадка».

Однако, учитывая почтенный возраст (самому новому четвертому “гольфу” уже более девяти лет), обслуживание этих автомобилей требует от владельцев повышенного внимания. Особенно, если машина используется каждый день. Если у вас возникла необходимость приобрести запчасти для вашей «любимицы», то лучшее место, где вы можете это сделать, авторазбор Фольксваген гольф 4 в компании «АвтоСтронг». Она уже много лет специализируется на поставке б/у запчастей из-за границы и готова предоставить клиентам товар на самых выгодных условиях.

Преимущества покупки запчастей на разборки VW Golf 4

  • Это единственное место, где вы можете приобрести оригинальные детали по очень приемлемой цене. И пусть вас не смущает наличие пробега. Качество оригиналов изначально настолько высоко, что по выносливости, надежности и сроку службы они сравнятся с любым новым аналогом, а скорей всего еще и превзойдут.
  • На разборке Фольксваген гольф 4 вы найдете любые нужные запчасти. Не важно,  какого года ваш автомобиль, какой модели и с каким типом двигателя. Для любой модификации там есть все необходимые детали «начинки», салона и кузова.

Почему стоит обратиться в «АвтоСтронг»

  1. Проведение дефектации. Вы не хотите получить нерабочие детали, а мы не хотим их вам продавать. Поэтому обязательно проверяем все запчасти на «профпригодность» и исключаем все, которые не проходят эту проверку.
  2. Удобный каталог. С помощью поисковых фильтров вы легко найдете нужные детали на разборе Фольксваген гольф 4 и узнать все их характеристики из полного описания, а также оценить визуальное состояние запчастей по фотографиям.
  3. Доступная стоимость.  На нашей авторазборке Golf 4 вы купите детали по ценам, ниже рыночных.
  4. Гарантия. На все запчасти, нуждающиеся в проверке после установки предоставляется гарантия - 14 дней, а на двигатели - 30 дней.
  5. Большая территория доставки. У нас вы можете заказать запчасти с авторазборки Гольф 4 с доставкой в любой регион России.

Оставить заявку можно по телефону, через Viber, Telegram, WhatsApp, Instagram, Facebook, Одноклассники или VKontakte. Но если вы хотите получить моментальный ответ, тогда воспользуйтесь для заказа окном «Консультант онлайн» на сайте.

Тюнинг Volkswagen Golf 4

Категория

Боковые накладки и жабры Боксы багажники Kamei Внешние пороги Задние бампера, юбки, накладки на 5-ю дверь Ламбо двери Накладки на крышу, на капот Накладки на ручки и зеркала Передний бампер и юбки Реснички Решетки радиатора Спойлеры, накладки на заднее стекло Выхлопные системы, глушители Интерьер Накладки на педали Накладки на пороги LED (Светодиоды), Лампы Поворотники, Повторители поворота Противотуманки Фары и головная оптика Фонари Воздушные фильтры и холодный впуск Усилитель педали газа Универсально Прочее Диски Подвеска Распорки стоек Колодки Тормозные диски

Производитель

ABT BASTUCK BMC Air Filter CARACTERE CMS Dectane DENSO DIETRICH CONCEPT FERODO FK-Automotive GREEN FILTER H&R HELLA Hofele-Design INPRO JE DESIGN JOM K&N KAMEI KW LSD MATTIG MAXTON MHW MILOTEC MV-ART RIEGER Schnieder Autotech SEBRING SIMONI RACING SpeedBuster Sprint Booster TP WIECHERS Sport ZENDER ТОЧКА ТЮНИНГА

документация, фотоотчеты для VW Golf 4 (1J), VW Bora

Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (код модели: 1J1) 1997 - 2004

Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (код модели: 1J2) 1999 - 2005
Volkswagen Golf Variant 4 / Фольксваген Гольф Вариант 4 (код модели: 1J5) 1998- 2006
Volkswagen Bora Variant / Фольксваген Бора Вариант (код модели: 1J6) 1999 - 2006
Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (код модели: 9B1) 1999 - 2007

Быстрый переход по разделам:
Двигатели
Система охлаждения, отопления и кондиционирования
Системы впрыска, зажигания
Топливная система
Система выпуска
Передняя и задняя подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Коробки передач, сцепление
Кузов
Электрооборудование
Общая документация

Двигатели


(Engines)

Замена ремня ГРМ на двигателе AGU (rus. ) Фотоотчет

Замена роликов и ремня ГРМ на двигателе AKQ, замена радиатора на VW Golf 4 1.4 AKQ (rus.) Фотоотчет

Замена ремня ГРМ на двигателе AEH (rus.) Фотоотчет
Имеем двигатель 1,6 AEH. Решил все-таки заменить ремень ГРМ, пробег 130 тыс.км., открывал крышку, стоит оригинал, судя по всему родной. Уверен, процентов на 90, что не меняли. Заказал через exist тоже оригинал и ролик SKF. Получил на днях и расстроился, пришел ремень DAYCO, правда со значками VW AUDI. Без значков стоит в 3 раза дешевле! 🙁

Замена ГРМ и роликов на двигателе AHW (rus.) Фотоотчет

Двигатель ASZ, ремонт предпускового подогрева, свечи накала, датчики температуры (rus.) Фотоотчет

Устранение перескока цепи на двигателе AGZ (rus.) Фотоотчет

Замена прокладок впускного коллектора на VW Golf 4, двигатель AKL (rus.) Фотоотчет

Сервисное обслуживание двигателя AGR своими силами (rus.) Фотоотчет
Есть множество причин в необходимости обслужить любымый автомобиль своими силами. Может выложенные фотографии помогут кому-нибудь в этом. И так, у нас дизельный двигатель1.9 TDI буквенный код AGR. Меняем масло и все фильтра. При этом стараемся выполнить известные нам требования сервисных указаний и особенно по чистоте, так как любому двигателю грязь сокращает ресурс и особенно дизельному, да еще с турбиной...

Определение передува турбины по логам, двигатели TDI и др. (rus.) Фотоотчет
Самая насущная проблема в турбированных двигателях это возникновение передува. Особенно это актуально для дизельных двигателей т.к. образование сажи в выпускных газах приводит к быстрому накапливанию ее внутри турбины и подклиниванию геометрии. Сначала попробуем разобраться как происходит регулировка давления надува, а затем рассмотрим как выглядит передув в логах...

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)
При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении. Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы...

Ремонт нижней опоры двигателя VW Jetta 2.0 AQY АКПП, 2002 г. (rus.) Фотоотчет

Выбор и замена нижней опоры двигателя 1.9 ASV (rus.) Фотоотчет

Замена прокладки натяжителя/регулятора фаз на двигателях 1.8Т (ADR, AEB, AFY, APT, APU, ARG, AWT, AWM) (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf IV - Bora 1998-2000: Бензиновые двигатели с одним распределительным валом (rus.)
Ремонт двигателей с буквенными обозначениями: AEH, AKL, APF, APK, AQY
Volkswagen Golf IV - Bora 1998-2000: Бензиновые двигатели с двумя распределительными валами (rus.)
Ремонт двигателей с буквенными обозначениями: AHW, AKQ, APE, AXP, ATN, AUS, AGN, AGU, AQA, ARZ
Volkswagen Golf IV - Bora 1998-2000: Дизельные двигатели - ремонт на автомобиле (rus. )
Ремонт дизельных двигателей с буквенными обозначениями: AGP, AQM, AGR, AHL, AHF, ASV.
Volkswagen Golf IV - Bora 1998-2000: Извлечение и капитальный ремонт двигателей (rus.)
Ремонт двигателей с буквенными обозначениями: AEH, AKL, APF, APK, AQY, AHW, AKQ, APE, AXP, ATN, AUS, AGN, AGU, AQA, ARZ, AGP, AQM, AGR, AHL, AHF, ASV.

Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Бензиновые двигатели с одним распределительным валом: AEH, AKL, AVU, BFQ, APK, AQY, AZH, AZJ (rus.)
Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Бензиновые двигатели с двумя распределительными валами: AHW, BCA, AXP, AZD, BCB, AUM, AUQ (rus.)
Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Дизельные двигатели - ремонт на автомобиле: AGP, AQM, AGR, AHF, ALH, ASV, AJM, ARL, ASZ, ATD, AUY, AXR (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Двигатель 2,0 литра (APK, AEG, AQY) (rus.)
Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Двигатель - проверка технического состояния, Декоративная накладка двигателя - снятие и установка, Система смазки - замена масла и масляного фильтра, Ремень привода вспомогательных агрегатов - проверка состояния, замена натяжителя, Ремень привода ГРМ - проверка состояния, регулировка натяжения и замена, Привод ГРМ - замена натяжного устройства, Передний сальник коленчатого вала - замена, Выпускной коллектор - замена прокладки, Крышка головки блока цилиндров - замена прокладки, Сальник распределительного вала - замена, Распределительный вал - снятие и установка, Гидротолкатели клапанов - проверка и замена, Маслосъёмные колпачки - замена, Головка блока цилиндров - замена прокладки.

VW Golf 4 - Engine Mechanical, Fuel Injection and Glow Plug (eng.) Repair Manual.
VW Golf 1999 ➤, VW Jetta 1999 ➤, VW Jetta Wagon 1999 ➤
Руководство по ремонту дизельных двигателей с буквенным обозначением: BEW. Редакция 07.2007
Эти двигатели устанавливались на автомобили:
Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (код модели: 1J1, 1J5) 1997 - 2004
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (код модели: 1J2, 1J6) 1999 - 2005
Содержание (группы ремонта): 00 - General, Technical Data, 10 - Engine Assembly, 13 - Crankshaft, Cylinder Block, 15 - Cylinder Head, Valvetrain, 17 - Lubrication, 19 - Cooling System, 20 - Fuel Supply, 21 - Turbocharger, 23 - Diesel Fuel Injection, 26 - Exhaust System, Emission Controls, 28 - Ignition/Glow Plug System.
176 страниц. 4 Mb.

4-cylinder diesel engine AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX with unit injector (eng.) Repair Manual
Руководство по ремонту дизельных двигателей 1,9 с буквенным обозначением: AJM, ATJ, AVB, AVF, AWX. Редакция 07.2011
Эти двигатели устанавливались на автомобили:
Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (код модели: 1J, 9B) 1999 - 2002
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (код модели: 1J2, 1J6) 1999 - 2003
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 10 - Removing and installing engine, 13 - Crankshaft group, 15 - Cylinder head, valve gear, 17 - Lubrication, 19 - Cooling, 20 - Fuel supply system, 21 - Turbocharging/supercharging, 23 - Mixture preparation - injection, 26 - Exhaust system, 28 - Glow plug system.
00 - технические данные, 10 - снятие и установка двигателя, 13 - шестерня коленчатого вала, 15 - головка блока цилиндров, клапанный механизм, 17 - система смазки, 19 - система охлаждения, 21 - турбонаддув / наддув, 23 - формирование топливной смеси, впрыск, 26 - выхлопная система, 28 - система свечей накаливания.
172 страницы. 4 Mb.

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair
Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!) 8

Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования


(Cooling, Heating, Air Conditioning and Climate Control Systems)

Замена насоса системы охлаждения на двигателе BFQ (rus.) Фотоотчет

Замена основного радиатора на VW Golf 4 двигатель AKL c кондиционером (rus.) Фотоотчет

Замена фланца системы охлаждения на двигателе AKL (rus.) Фотоотчет
Замена патубка охлаждения на VW Golf 4 / VW Bora, двигатель AUM, 1.8T (rus.) Фотоотчет

Замена термостата, крышки корпуса термостата в VW Golf 4 / Bora 1.4 двигатель APE (rus.) Фотоотчет
Замена термостата на VW Golf 4 / Bora с двигателем AQY (rus.) Фотоотчет

Замена термостата с электронным регулированием 06A 121 114 на двигателе BFQ 1.6 VW Golf 4, Bora (rus. )
Симптомы, при которых ставится диагноз - замена термостата: При включении двигателя мигает и пищит индикатор ОЖ на панели. Двигатель прогревается, уровень ОЖ в норме. При включении горячего двигателя лампочка ОЖ не загорается. Двигатель прогревается очень долго. До 90° может доходить только при медленном движении в пробках. При обычном движении (40-80 км/ч) в весенне-летнее время средняя температура держится около 60°-70°...

Замена термостата на VW Golf 4 / Bora с двигателем AQY (rus.) Фотоотчет

Замена электронного термостата на двигателях BFQ, APF, AVU в VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Замена ДТОЖ на VW Golf 4 / VW Bora, двигатель AKL (rus.) Фотоотчет

Climatronic - ремонт электропривода управления рециркуляцией воздуха (rus.) Фотоотчет.
Причина ремонта: проворачивается шестеренка электропривода управления рециркуляцией воздуха. Слышен треск при нажатии кнопки рециркуляции. Климатроник при самодиагностике выдает ошибку 4FA, при включении и отключении режима рециркуляции под торпедой раздается жужжание и щелканье, в дождь - всё запотевает.

Ремонт шестеренки рециркуляции воздуха VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Ремонт центрального дефлектора, VW Passat B5 / B5.5, VW Golf 4 / 5 и др. (rus.) Фотоотчет

Замена моторчика отопителя (печки) на VW Golf 4 / Bora 1998г. без климат-контроля (rus.) Фотоотчет

Ремонт вентилятора охлаждения VW Golf 4, двигатель AZD (rus.) Фотоотчет
Замена правого, вспомогательного вентилятора радиатора на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Замена фильтра-осушителя кондиционера на VW Golf 4 двиг. AKL (rus.) Фотоотчет
Замена подшипника муфты кондиционера на VW Golf 4 1.4 двигатель AKQ (rus.) Фотоотчет
Ремонт муфты компрессора кондиционера SD7V16 1J0 820 803 A на VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf IV 1997-2002: Система охлаждения - замена охлаждающей жидкости (rus.)

Volkswagen Golf IV 1997-2002: Система охлаждения - Термостат, Радиатор (rus.)

Volkswagen Golf IV 1997-2002: Система охлаждения - Водяной насос (помпа), Шланги (rus. )

VW Golf IV - Bora 1998-2000: Системы охлаждения двигателя, обогрева и вентиляции салона (rus.)

Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Система охлаждения двигателя, обогрева и вентиляции салона (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система вентиляции и отопления (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Система вентиляции салона - замена фильтрующего элемента, Блок управления отоплением и вентиляцией - снятие и установка, Электровентилятор отопителя - замена.

Двигатель 1.6 (AEH): Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ (rus.) Фотоотчет.

Автомобильные климатические установки (rus.)Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Климатическая установка на автомобиле, Принцип действия климатической установки, Хладагент, Устройство климатической установки, Регулирование системы, Включение вентилятора системы охлаждения, Регулирование температуры, Обслуживание.

Volkswagen Golf 4 1.8L Engine AWD: Cooling system (eng.) Система охлаждения

Volkswagen Golf 4 2.8L VR6: Cooling system (eng.) Система охлаждения

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе "Двигатели"

Системы впрыска, зажигания


(Injector, ignition system)

Замена свечей зажигания на двигателе BFQ в VW Golf 4 / Bora (rus.) Фотоотчет
Замена свечей зажигания простая операция, но на данном двигателе все оказалось довольно непросто. Дело в том, что свечи находятся под впускным коллектором так, что даже высоковольтные провода отсоединить не представляется возможным...

Замена свечей зажигания на двигателе BCB (катушки зажигания на свечах) VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Замена свечей зажигания на двигателе BCB в Фольксваген Бора. Сначала снимаем все шланги пластиковой плиты-воздухозабора. Затем подсовываем отвертку под катушку, аккуратно чтоб не сломать пластик, придерживая второй рукой, поддеваем и вытаскиваем наверх, предварительно скинув хомутик крепления высоковольтных проводов...

Ремонт ЭБУ номер 06A 906 019 F двигателя AKL - нет холостого хода, система впрыска Simos (rus.)
Фотоотчет

Чистка дроссельной заслонки на двигателе AKL в VW Golf 4 / VW Bora с последующей с адаптацией (rus.) Фотоотчет

Замена свечей зажигания на двигателях AGU, ARX для VW Golf 4 / Bora, Skoda Octavia (rus.) Фотоотчет
Замена свечей зажигания в двигателях AGU и ARX на Skoda Octavia и VW Golf 4. Снимаем пластиковую защиту двигателя и видим 4 катушки зажигания одна находится под пластиковой деталью (все показано стрелками). Откручиваем ее, гайка на 10, и откидываем в сторону...

Чистка блока дроссельной заслонки на VW Golf 4 / VW Bora с двигателем 1.6 (rus.) Фотоотчет

Замена расходомера на турбодизеле VW Golf 4 / VW Bora (VW Passat B5) (rus. ) Фотоотчет
Расходомер воздуха дизельного двигателя (ДМРВ) - Pierburg, вставка в корпус расходомера LMM 7.22684.08 (rus.) Фотоотчет

Замена свечей на двигателе 1.6 AKL в VW Golf IV и др. (rus.) Фотоотчет

Замена высоковольтных проводов и свечей на VW Golf 4 / VW Bora 1.6 AUS (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf 4: Ignition system, servicing Engine AFP (eng.) Система зажигания
Volkswagen Golf 4: Ignition system, servicing Engine AVH, AZG (eng.) Система зажигания
Volkswagen Golf 4: Ignition system, servicing Engine AWD (eng.) Система зажигания
Volkswagen Golf 4: Ignition system, servicing Engine AWP, AWW (eng.) Система зажигания

Системы впрыска и зажигания
Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Топливная система


(Fuel System)

Чистка форсунок на Гольф 4 2. 0 двигатель AQY (rus.) Фотоотчет

Система вентиляции топливного бака VW Golf 4 / VW Bora, Поиск и устранение неисправностей (rus.) Фотоотчет

Замена топливных магистралей на двиг. 1.9 TDI ALH в VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf 4 - Bora 1998-2000: Топливная система бензиновых двигателей (rus.)
Volkswagen Golf 4 - Bora 1998-2000: Топливная система дизельных двигателей (rus.)
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система питания двигателя 1.4 (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото.
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система питания двигателя 1.6 (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото.

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система питания двигателя 2,0 л (APK, AEG, AQY) (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Система питания - проверка технического состояния, Топливопровод - сброс рабочего давления, Воздушный фильтр - замена фильтрующего элемента, Топливный фильтр - замена, Воздушный фильтр - снятие и установка, Трос привода дроссельной заслонки - замена и регулировка, Дроссельный узел - снятие, замена прокладки и установка, Ресивер - снятие, замена прокладки и установка, Впускной трубопровод - снятие, замена прокладки и установка, Топливная рампа - снятие, замена форсунок и установка, Регулятор давления - замена, Насос вторичного воздуха - проверка и замена ,Клапан вторичного воздуха - проверка и замена, Датчик указателя уровня топлива - проверка и замена, Топливный бак - снятие и установка, Адсорбер - снятие и установка, Топливный модуль - проверка и замена.

Общая информация по топливным системам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Система выпуска


(Exhaust system)

Фольксваген Гольф 4: Вытряхиваем катализатор (rus.)

Патрубок от фильтра к впускному коллектору, как работает клапан вентиляции картерных газов VW Golf 4 / Bora (rus.) Фотоотчет

Замена лямбда-зонда на двигателе AKL в VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf 4 - Bora 1998-2000: Система выхлопа и управления вредными выбросами - бензиновые двигатели (rus.)
Volkswagen Golf 4 - Bora 1998-2000: Система выхлопа и управления вредными выбросами - дизельные двигатели (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система выпуска отработавших газов двигателя 1,4 л (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Система выпуска отработавших газов - проверка технического состояния, Глушители - замена, Приёмная труба с каталитическим нейтрализатором - замена.
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Система выпуска отработавших газов двигателя 1,6 л (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Система выпуска отработавших газов - проверка технического состояния, Глушители - замена, Приёмная труба с каталитическим нейтрализатором - замена.

Volkswagen Golf 4: Engines AEG, AVH, AZG. Exhaust system (eng.) Система выпуска выхлопных газов:
Volkswagen Golf 4: Engines AEG, AVH, AZG. Secondary Air Injection system (eng.) Выпускная система

Volkswagen Golf 4: Engine AFP. Secondary Air System (eng.) Выпускная система

Volkswagen Golf 4: Engines AWD, AWW, AWP. Secondary Air System (eng.) Выпускная система

Volkswagen Golf 4: Engine ALH. Exhaust system (eng.) Система выпуска выхлопных газов
Volkswagen Golf 4: Engine ALH. Exhaust Gas Recirculation (EGR) (eng.) Система EGR (предназначена для снижения вредных выбросов в атмосферу)

Общая информация по системам выпуска отработанных газов
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Передняя и задняя подвеска


(Front and rear suspension)

Замена передних амортизаторов на Фольксваген Гольф 4 / Бора (rus. ) Фотоотчет
Итак, было решено заменить переднии амортизаторы. Во-первых, по причине кажущейся излишней раскачиваемости "на волнах". Во-вторых, надоело всё менять, а потом обновленную машину продавать - хочу сам на новых аммо поездить! 🙂

Замена задних аммортизаторов на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Замена задних пружин на VW Golf IV легко и просто (rus.) Фотоотчет
Вариант запрессовки полиуретановых сайлентблоков в рычаги (rus.) Фотоотчет.
Замена сайлентблоков задней балки на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Нюансы при замене передних сайлентов на машинах VW Golf 4 / VW Bora с АКПП (rus.) Фотоотчет

Замена передних ступичных подшипников на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Замена ступичных подшипников задних барабанов (rus.) Фотоотчет.
Замена заднего подшипника ступицы на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Замена опорного подшипника на VW Golf 4 / VW Bora, не снимая стоек (rus. ) Фотоотчет

Установка передних проставок на VW Golf 4 / VW Bora для увеличения клиренса (rus.) Фотоотчет
Увеличение клиренса VW Golf 4 / VW Bora, некоторые дополнения (rus.) Фотоотчет

VW Golf IV - Bora 1998-2000: Подвеска и рулевое управление (rus.)
Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Подвеска и рулевое управление (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Передняя подвеска (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции , Передняя подвеска - проверка технического состояния, Шаровая опора - замена, Рычаг передней подвески - замена, Стойка передней подвески - снятие и установка, Стойка передней подвески - разборка и сборка, Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески - замена стоек, Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески - снятие и установка штанги, замена подушек, Подрамник передней подвески - снятие и установка, Углы установки передних колёс.
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Задняя подвеска (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Задняя подвеска - проверка технического состояния, Амортизатор задней подвески - снятие и установка, Пружина задней подвески - замена, Балка задней подвески - снятие и установка.
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Приводы передних колёс (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Привод переднего колеса - проверка технического состояния, снятие и установка, Наружный шарнир привода - снятие, замена защитного чехла, Внутренний шарнир привода типа "Бирфильд" - снятие, замена защитного чехла и установка, Внутренний шарнир привода типа "Трипод" - снятие, замена защитного чехла.

Volkswagen Golf 4: Front suspension, servicing (eng.) Передняя подвеска, ремонт
Volkswagen Golf 4: Rear axle, servicing (eng.) Задняя подвеска, ремонт
Volkswagen Golf 4: Wheel bearing, servicing (eng. ) Замена подшипника передней ступицы
Volkswagen Golf 4: Wheel bearings, servicing (eng.) Замена подшипников задней ступицы

FWD Axle Shafts 1997: Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat; 1998: Beetle (eng.)

Volkswagen Front Suspension 1997-98: Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat; 1998: Beetle (eng.)
Volkswagen Front Suspension 1999-2000: Beetle, Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat (eng.)

Volkswagen Rear Suspension 1997-98: Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat; 1998: Beetle (eng.)
Volkswagen Rear Suspension 1999-2000: Beetle, Cabrio, EuroVan, Golf, GTI, Jetta, Passat (eng.)

Общая информация по подвеске
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Тормозная система


(ABS, EDS, ESP / Brake system)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Тормозная система (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Тормозная система - проверка технического состояния, Тормозные шланги и трубки - проверка, Передние тормозные колодки и тормозные диски - проверка износа, Задние тормозные колодки и диски - проверка износа, Вакуумный усилитель тормозов - проверка, Стояночный тормоз - проверка хода рычага, Антиблокировочная система, Привод рабочей тормозной системы, Гидравлический привод тормозов - прокачка и замена тормозной жидкости, Главный тормозной цилиндр - снятие и установка, Вакуумный усилитель тормозов - замена, Тормозные шланги - замена, Тормозной механизм переднего колеса, Суппорт - снятие и замена передних тормозных колодок, Передний тормозной диск - снятие и установка, Тормозной механизм заднего колеса, Суппорт - снятие и замена задних тормозных колодок, Задний тормозной диск - снятие и установка, Привод стояночной тормозной системы, Стояночный тормоз - регулировка, Тросы стояночного тормоза - замена

VW Golf IV - Bora 1998-2000: Тормозная система (rus. )
Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Тормозная система (rus.)

Замена передних тормозных колодок на суппорте FS-III - Снятие (rus.) Golf 4 и др.
Замена передних тормозных колодок на суппорте FS-III - Установка (rus.) Golf 4 и др.
Замена передних тормозных колодок на VW Golf IV, суппорт FS-III (с датчиком износа) (rus.) Фотоотчет

Замена тормозных колодок на суппорте FN-3 - Снятие (rus.) Golf 4 и др.
Замена тормозных колодок на суппорте FN-3 - Установка (rus.) Golf 4 и др.

Volkswagen Golf 4: Ремонт выключателя стоп сигнала, код детали 191 945 515В (rus.) Фотоотчет.
Замена передних тормозных дисков на Гольф 4 / Бора (rus.) Фотоотчет
Замена тормозов с 232*9 на 256*22 на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Подтяжка ручника на VW Bora / VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет
Разборка концевых выключателей (лягушек) педалей тормоза и сцепления в VW Golf 4 / Bora (rus. ) Фотоотчет
Ремонт направляющих суппорта VW Golf 4, вариант ремонта резьбы направляющих (rus.) Фотоотчет
Переборка заднего суппорта на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Замена задних тормозных дисков на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Замена переднего датчика ABS на VW Golf IV / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Замена переднего датчика ABS на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Ремонт ESP - пропайка датчика бокового ускорения G200 (rus.) Фотоотчет
Блок ESP номер 1J0 907 657 A / датчик ускорения 1J0 907 651A устанавливался на автомобили: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N), VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Leon / Toledo (1M). Вероятно что данная информация подойдет и для других автомобилей.

Вакуумный электронасос для усилителя тормозного привода (rus. ) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования. Принцип действия вакуумного усилителя тормозного привода, Конструкция и принцип действия вакуумного электронасоса, Конструкция и принцип действия лопастного насоса, Вакуумный насос с принудительным управлением, Вариант насоса с принудительным управлением, Место установки насоса, Условия включения насоса, Схема включения насоса, Регулируемый вакуумный насос, Вариант регулируемого насоса, Принцип действия датчика давления, Места установки насоса и датчика давления, Условия подключения привода насоса, Схема включения насоса, Гистерезис, Самодиагностика. Автомобили: VW Golf 4 (с 1998 года), VW Bora, Audi A3, VW Passat (с 2001 модельного года), Audi A4, Audi A6.

Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: Brake System - Technical data (eng.) Общая информация
Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: Brake System - Anti-lock Brake System (ABS) (eng.) АБС
Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: Brake System - Mechanical Components (eng. ) Механика
Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: Brake System - Hydraulic Components (eng.) Гидравлика

Electrical check of Mark 60 ABS (eng.) Golf 4 и др.
Golf 4 Anti-lock brake system (ABS) with/without EDL and ASC (eng.)

2001-2003 Brake Systems for Beetle, Cabrio, EuroVan, Golf, GTI & Jetta, Passat (eng.)
Дисковые тормоза VW 2001-2003г. Суппорта: FN3, FS III, C54, RC54, FNR, FN3, HP2, 2FN

Volkswagen Golf 4 / VW Bora 1998-2005: Подробнейшее описание диагностики тормозных систем! (eng.) Коды ошибок, схемы поиска неисправностей, кодирование блоков, чтение блоков данных. 339 страниц!!! Содержание: ABS ITT Mark 20 IE On Board Diagnostic (OBD), ABS ITT Mk 20 IE On Board Diagnostic (OBD) program, ABS, ABS/EDL and ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE, electrical check, ABS Mark 60 On Board Diagnostic (OBD), vehicles from my 10.2000, Electrical/electronic components and installing locations, Diagnostic Trouble Codes (DTCs) displayed by warning lights -K47-, -K118- and -K155-, On Board Diagnostic (OBD), performing, Electrical check of Mark 60.

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Рулевое управление


(Steering)

Перебор рулевой рейки, номер рейки 1J1 422 105 DE (rus.) Фотоотчет

Ремонт "спирали" Airbag, восстановление контактного кольца подушки безопасности (rus.) Фотоотчет
Позволю себе не согласиться с высказываниями по поводу неремонтнопригодности "cпирали Airbag" Как говорится - "мне колхоз удался..." Итак нам понадобиться: паяльник, тестер, отвертка "крест", тонкая отвертка "шлиц", флюс, олово, шкурка или минидрель, аккуратность, терпение...

Рулевое управление VW Golf 4 Общие сведения. (rus.)
Снятие и установка подушки безопасности (rus.)
Снятие и установка рулевого колеса (rus.)
Снятие и установка наконечника рулевой тяги (rus.)
Основные неисправности подвески и рулевого управления (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Рулевое управление (rus. ) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Рулевое управление - проверка технического состояния, Система гидроусилителя рулевого управления - слив и заполнение рабочей жидкостью, прокачка, Рулевой механизм - регулировка, Рулевое колесо - снятие и установка, Наконечник рулевой тяги - замена, Защитный чехол рулевой тяги - замена, Рулевая тяга - замена, Рулевой механизм - снятие и установка, Насос гидроусилителя рулевого управления - снятие и установка, Бачок системы гидроусилителя рулевого управления - замена, Рулевая колонка - снятие и установка.

VW Golf IV - Bora 1998-2000: Подвеска и рулевое управление (rus.)
VW Golf IV - Bora 1998-2000: Приводные валы (rus.)

Установка фильтра в ГУР (гидроусилитель руля) (rus.) Отчеты с фото.
Защита металлических трубок ГУР (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: Steering (eng.)Подушки, руль, гидроусилитель и др.

VW Steering Columns 1997: Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat. 1998: Beetle (eng.)
VW Steering Column Switches: Beetle, Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat (eng.)
VW Power Rack & Pinion 1997: Cabrio, Golf, GTI, Jetta, Passat. 1998: Beetle (eng.)

Общая информация по рулевому управлению
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Коробки передач, сцепление


(Transmission, clutch)

Переборка коробки передач 02T, замена подшипников в МКПП типа 02Т семейства MQ200 (rus.)
Подробнейший фотоотчет.

Снятие и ремонт коробки передач типа 02К (DUU, DUW), типовой заводской дефект заклепок (rus.)
Фотоотчет

Устранние люфта первичного вала 6 ступенчатых коробок передач 02N, 02M, 02Q, 02Z и 0А5 (rus.) Фотоотчет
Признаки люфта: Плохая работа сцепления, затрудненное выключение первой передачи и заднего хода. В некоторых случаях невозврат педали сцепления. В основном проблема возникает после того как люди поездят с гремящим маховиком. ..

Самостоятельный ремонт гидроблока АКПП 01М (rus.) Фотоотчет, подходит для автомобилей:
Автоматическая коробка передач 01M, устанавливалась на автомобили:
Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (код модели: 1J1)
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (код модели: 1J2) и др.

Ремонт гидроплиты АКПП 01М (rus.) Фотоотчет

Замена датчика скорости G68 на АКПП типа 01M (rus.) Фотоотчет
симптомы: запаздывает переключение на 4 передачу. После нескольких секунд (10-15) на скорости около 80 км/ч происходит резкое переключение передачи с ударом.
Ошибка: 00281 - Vehicle Speed Sensor (G68).

Замена сцепления на VW Golf 4 / VW Bora, двигатель AKL (rus.) Фотоотчет

Замена сальника привода АКПП на VW Golf 4 / Bora, течь сальника (rus.) Фотоотчет

Замена корпуса рычага КПП (1J0711061A), Audi A3, Skoda Octavia, VW Golf IV / VW Bora и др. (rus.) Фотоотчет

Разборка 6 ступ. МКПП тип 02М, 02N на VW Golf 4/Bora, VW Sharan и др. до 2003 г.в. включительно (rus.) Фотоотчет
Сборка 6 ступ. МКПП тип 02М, 02N на VW Golf 4/Bora, VW Sharan и др. до 2003 г.в. включительно (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Автоматическая коробка передач 01M (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Описание конструкции, Коробка передач - проверка технического состояния, Тяга управления коробкой передач - снятие и установка, регулировка, Кронштейн рычага управления коробкой передач - снятие и установка, Контактная пластина рычага управления коробкой передач - снятие и установка, Трос блокировки ключа зажигания - снятие и установка, Сальники полуосей - замена, Датчик указателя скорости автомобиля - замена, Многофункциональный переключатель автоматической коробки передач - проверка и замена, Датчики частоты вращения коробки передач и скорости движения автомобиля - проверка и замена, Электромагнитные клапаны (золотники) - проверка, Коробка передач - снятие и установка, Коробка передач - замена рабочей жидкости, Блок управления коробкой передач - снятие и установка.

Automatic Transmission 09A (eng.) Repair Manual. Редакция 07.2007
VW Golf 2000 года выпуска, VW Jetta 1999 года выпуска, VW Jetta Wagon 2001 года выпуска.
Руководство по ремонту автоматической коробки передач типа 09А.
АКПП 09А буквенное обозначение: EYN, EYP, EEF.
Эти коробки передач устанавливались на автомобили: Фольксваген Гольф 4 (код модели: 9B1, 9B3) 2002 - 2009, Фольксваген Бора (код модели: 1J6) 2002 - 2005, Фольксваген Джетта (код модели: 9M2) 2002 - 2004.
Содержание (группы ремонта): 00 - General, Technical Data, 32 - Torque Converter, 37 - Controls, Housing, 38 - Gears, Hydraulic Controls, 39 - Final Drive, Differential.
00 - Технические данные, 32 - Гидротрансформатор, 37 - Органы управления, корпус, 38 - Передачи, гидравлическое управление, 39 - Главная передача, дифференциал.
112 страниц. 3 Mb.

Полный привод с муфтой "Haldex" (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования 206 VW/Audi.
Содержание: Полный привод, Муфта "Haldex", Механическая часть, Гидравлическая часть, Конструктивные элементы, Электрическая часть, Режимы движения, Функциональная схема, Самодиагностика.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair
Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Кузов


(Body)

Ремонт центрального замка двери и установка ремкомплекта стеклоподъемника VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 и др. (rus.) Фотоотчет
Частое явление всех VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4 и т.п. - это проблемы центрального замка - нажимаем закрыть, замок закрывается и сразу же открывается. Иногда приходится долго мучаться чтобы закрыть машину... Виновником является треснувшая пайка на плате внутри замка. Надеюсь статья поможет многим самостоятетельно сэкономить немного денег на ремонте...

Замена микрика в замке двери, пропайка платы в Фольксваген Гольф 4 / Бора и др. (rus. ) Фотоотчет.
Перебрал два замка (передний правый - не реагировал на открытие, а значит умер микрик и задний левый - отстреливал ЦЗ, а значит отвалилась пайка). Микрик действительно был сломан, мембрана его была порвана...

Как правильно собрать плафон перчаточного ящика (бардачка) Гольф 4, Бора, Пассат Б5 и др. (rus.) Фотоотчет
При разборке салона или замене лампочки, плафон подсветки бардачка часто развалился при вытаскивании. Собрать его нетривиальная задача, не всем под силу. Пришлось снять свой фонарик из бардачка, чтобы его разобрать и показать как он потом собирается. Имеем 8 элементов конструкции (один контакт состоит из двух элементов)...

Контрольные промерочные размеры кузовов VW Golf 4 / Bora / Golf Variant (rus.)

Ремонт юбки переднего бампера VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Мелкий ремонт бампера (нижней губы) Гольф 4 / Бора (rus.) Фотоотчет
Ремонт бамперов своими силами (rus.) Фотоотчет.
Замена фары со снятием бампера на Гольф 4 / Бора (rus.) Фотоотчет
Сборка / разборка омывателя фар на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Ремонт трапеции стеклоочистителей VW Golf 4 / Bora (rus.) Фотоотчет

Разбор сиденья Recaro от VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет
Ремонт возвратной пружины регулировки высоты сидения водителя в VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет

Ремонт замка двери багажника VW Golf 4, не горит подсветка задней двери (rus.) Фотоотчет
Ремонт замка двери багажника VW Bora (1J2) (rus.) Фотоотчет
Замена микриков в замках дверей на концевики для VW Passat B5, VW Golf 4, Skoda Octavia (rus.) Фотоотчет
Установка внешних концевиков на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Снятие обшивки двери на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Замена ткани на обивке дверей VW Golf 4, используем пластиковые хомуты (rus.) Фотоотчет
Шумо-теплоизоляция дверей в VW Bora / VW Golf 4 (rus. ) Фотоотчет
Шумоизоляция багажника VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Ремонт перчаточного ящика (бардачка) на VW Golf 4 / Bora (rus.) Фотоотчет

Фольксваген Гольф 4: Замена правого "куцого" зеркала на зеркало от Октавии (rus.)
Замена зеркального элемента в боковом зеркале на VW Golf4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Замена правого мелкого зеркала на полноразмерное, на VW Golf4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Ремонт зеркал заднего вида на VW Golf 4 / VW Bora / VW Jetta (rus.) Фотоотчет

Не открывается лючок бензобака на VW Golf IV замерз язычок активатора (rus.) Фотоотчет
Удаление небольшой коррозии кузова (rus.) Фотоотчет
Замена ремней безопасности на VW Golf 4 / VW Bora (3 двери) (rus.) Фотоотчет
Установка переднего штатного подлокотника в VW Golf IV - VW Bora (rus.) Фотоотчет
Установка светодиодов в салонном освещении (rus.) Фотоотчет
Установка штатной защиты картера двигателя на VW Golf 4 / Bora (rus. ) Фотоотчет
Фальшпол в багажник для VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет
Установка подкапотного фонаря на VW Golf 4 и др. авто (rus.) Фотоотчет
Ремонт передней консоли АКПП на VW Golf 4 / VW Bora (rus.)

VW Golf IV - Bora 1998-2000: Кузов и его оборудование (rus.)
VW Golf IV - Bora 1998-2000: Системы охлаждения двигателя, обогрева и вентиляции салона (rus.)

VW Golf 4 / Bora - Body Repairs (eng.) Repair Manual
VW Golf 1998 года выпуска, VW Bora 1999 года выпуска, VW Bora Wagon 1999 года выпуска
Подробнейшее руководство по ремонту кузова. Размеры кузова, контрольные точки, геометрия кузова Фольксваген Гольф 4 / Бора, сварка, ремонт, замена кузовных деталей и пр. Информация применима для автомобилей: Фольксваген Гольф 4 (код модели: 1J1, 9B1) 1997 - 2004, Фольксваген Бора (код модели: 1J2, 1J6) 1999 - 2005
Содержание (группы ремонта): 00 - Technical data, 50 - Body - front, 51 - Body - centre, 53 - Body - rear.
226 страниц. 9 Mb.

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Особенности ремонта автомобиля Jetta/Bora (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Освещение и световая сигнализация: Блок - фара - снятие и установка, замена ламп, Задний фонарь - замена ламп, снятие и установка, Дополнительный фонарь сигнала торможения - замена, Фонарь освещения номерного знака – замена лампы , Боковой фонарь габаритного света - замена лампы, снятие и установка, Выключатели замков лючка заливной горловины топливного бака и крышки багажника - проверка и замена, Съёмные элементы кузова: Передний бампер - снятие и установка, Задний бампер - снятие и установка, Боковое зеркало заднего вида - замена, Обивка передней двери - снятие и установка, Обивка крышки багажника - снятие и установка, Замок, электропривод и выключатель замка крышки багажника - снятие и установка, Газовый упор крышки багажника - замена.

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Кузов (rus.) Справочные данные, техническое обслуживание и уход за кузовом, сьемные элементы передней части кузова, сьемные элементы задней части кузова, сьемные элементы салона, двери (замена стекол, замков и др. ). Ремонт и обслуживание в цветных фото.
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Колеса, шины и ступицы (rus.) Ремонт и обслуживание в цветных фото. Справочные данные, Общая информация, Колёса и шины - проверка технического состояния, Колесо - замена, Подшипник ступицы переднего колеса - замена, Ступица заднего колеса - замена.

Volkswagen Golf 4: Front door, servicing (eng.) Передние двери, ручки, замки.
Volkswagen Golf 4: Rear door, servicing (eng.) Задние двери
Volkswagen Golf 4: Front Bumper (eng.) Передний бампер
Volkswagen Golf 4: Rear Bumper (eng.) Задний бампер
Volkswagen Golf 4: Body, front (eng.) Перед, защита двигателя, крылья
Volkswagen Golf 4: Hood (eng.) Капот, замок капота
Volkswagen Golf 4: Rear lid (Golf) (eng.) Дверь багажника (Гольф)
Volkswagen Golf 4: Rear lid (Jetta) (eng.) Дверь багажника (Джетта)
Volkswagen Golf 4: Tank flap unit (eng. ) Горловина топливного бака
Volkswagen Golf 4: Sunroof with glass panel (Webasto) (eng.) Электролюк производства Webasto
Volkswagen Golf 4: Sunroof with glass panel (Rockwell) (eng.) Электролюк производства Rockwell
Volkswagen Golf 4: Flush bonded windows (eng.) Замена стекол: лобовое, боковые, заднее
Volkswagen Golf 4: Door windows (eng.) Замена стекол в дверях
Volkswagen Golf 4: Trim (eng.) Решетка радиатора, молдинги
Volkswagen Golf 4: Front seats (eng.) Передние сидения
Volkswagen Golf 4: Rear seats (eng.) Задние сидения
Volkswagen Golf 4: Front seat covers and padding (eng.) Обивка передних сидений
Volkswagen Golf 4: Rear seat covers and padding (eng.) Обивка задних сидений
Volkswagen Golf 4: Pillar and side trims (eng.) Разборка салона
Volkswagen Golf 4: Instrument panel (eng.) Приборная панель
Volkswagen Golf 4: Door trims (eng. ) Обшивка дверей
Volkswagen Golf 4: Sill panel trim (eng.) Панель
Volkswagen Golf 4: Airbag (eng.) Подушка безопастности
Volkswagen Golf 4: Compartments, covers and trims (eng.) Обшивка консоли и бардачка
Volkswagen Golf 4: Headliner (eng.) Обшивка крыши
Volkswagen Golf 4: Interior mirror (eng.) Салонное зеркало заднего вида
Volkswagen Golf 4: Luggage compartment trim (eng.) Обшивка багажника
Volkswagen Golf 4: Rear lid trim (eng.) Обшивка двери багажника
Volkswagen Golf 4: Rear view mirror (eng.) Зеркала заднего вида

Volkswagen Bora/Jetta 4-door sedan 1998- Type 1J Информация для восстановления кузова
Volkswagen Bora/Jetta 4-door sedan 1998- Type 1J Информация для восстановления кузова
Volkswagen Golf 4 5-door 1997- Type 1J Информация для восстановления кузова
Volkswagen Golf 4 5-door 1997- Type 1J Информация для восстановления кузова

Общая информация по кузову, шинам и дискам
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Электрооборудование


(Electrical equipment)

Замена шкива генератора с муфтой свободного хода (rus. ) Фотоотчет

Замена токосъёмных колец генератора Bosch 70A (rus.) Фотоотчет
Началось всё с того что машина стала хуже заводится. Вроде и АКБ нормальный, на улице не мороз. Померив зарядку тестером увидел 14,3-14,4. Успокоился, а зря. Симптомы недозаряда продолжались. Решил померить зарядку не после завода авто, а через минут 30-40 езды и стало всё ясно - тестер показывал 13,78-13,85. А этого маловато. Если короткие поездки и заглушил машину несколько раз-уже вообще натужно заводит. Решение разбор генератора...

Ремонт подрулевого переключателя, если у Вас "тикает" поворотник, платформа А4 / PQ34 (rus.) Фотоотчет

Стартер, переборка с дефектовкой, 02A 911 023 T / 02A 911 023 TX (rus.) Фотоотчет

Ремонт генератора - нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет

Замена подшипников генератора Bosch (rus.) Фотоотчет.

Переделка стартера Bosch из обычного в безвтулочный (rus.) Фотоотчет

Замена генератора Bosch на VW Golf 4 двиг. AKL, с кондиционером (rus.) Фотоотчет

Снятие приборной панели в Фольксваген Гольф 4 / Бора (rus.) Фотоотчет.

Ремонт передних стеклоочителей VW Golf 4 / Bora, реле 389, не останавливаются дворники (rus.) Фотоотчет
На днях перестали останавливаться дворники в положении "Выкл" (было слышно двойной щелчок реле и пассажирский дворник не до конца ложился на место), метались по стеклу будто на второй скорости, остальные режимы работали нормально, пришлось день ездить с махающими дворниками на минимуме взмахов. Все советовали сначала смотреть реле, потом подрулевой, а потом уже трапецию - я их послушал и не ошибся...

Снятие / установка стартера на VW Golf 4 / VW Bora (Гольф 4 / Бора) 2.0 8V (rus.) Фотоотчет

Volkswagen Golf 4: Ремонт выключателя стоп сигнала, код детали 191 945 515В (rus.) Фотоотчет.
Ремонт дополнительного стоп-сигнала в VW Golf 4, VW Bora (rus.) Фотоотчет
Замена лягушки (концевика) стоп-сигналов на VW Golf 4 / VW Bora (rus. ) Фотоотчет

Ремонт центрального замка и концевика на VW Golf 4 / VW Bora (Гольф 4 / Бора) (rus.) Фотоотчет
Ремонт мотора в центральном замке двери VW Golf 4 / VW Bora (еще один дефект замка в VW Golf 4) (rus.) Фотоотчет
Ремонт микрика в замке, альтернатива (rus.) Фотоотчет
Замена микрика 5 двери на герконы в VW Golf 4 / Bora Variant (rus.) Фотоотчет

Как сделать бюджетный запасной ключ, прописать ключ, узнать логин ИММО (rus.) Фотоотчет
Замена лампочки и батарейки в ключе зажигания VW Golf IV (rus.) Фотоотчет

Замена указателя температуры охлаждающей жидкости в панели приборов VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Ремонт 99-го реле (дворники), VW Golf 3 / VW Vento и др. (rus.) Фотоотчет
Ремонт блока комфорта на VW Golf 4, глюк указателя поворотов (rus.) Фотоотчет
Ремонт кнопки аварийки (реле поворотников), глюки с поворотниками VW Golf 4 и др. (rus.) Фотоотчет
Замена лампочки подсветки рукояток управления вентилятором, отопителем, АС в VW Golf 4 (rus. ) Фотоотчет

Установка круиз-контроля на VW Golf 4, двиг. AUS и др. (rus.) Фотоотчет
Установка штатного электропакета на VW Golf 4 / VW Bora, ЭСП, замок и зеркала (rus.) Фотоотчет

Дневные ходовые огни (DRL) на VW Golf 4 / VW Bora из ламп дальнего света (rus.) Фотоотчет

Замена фары со снятием бампера на VW Golf 4 / VW Bora (Гольф 4 / Бора) (rus.) Фотоотчет
Сборка / разборка омывателя фар на VW Golf 4 / VW Bora (Гольф 4 / Бора) (rus.) Фотоотчет
Установка Ксенона "iltrade" 4300К на 2х литровый VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет
Штатный ксенон на VW Bora (и немного VW Golf IV), от замысла до результата (rus.) Фотоотчет
Установка турботаймера Apexi на VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет

Установка штатных электростекоподъемников на VW Golf IV (rus.) Фотоотчет
Доводка стёкол штатным брелком на VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Установка стеклоподъёмников SPAL на VW Golf 4 / VW Bora (Гольф 4 / Бора) (rus. ) Фотоотчет
Установка электрических стеклоподьемников Spal de luxe (rus.) Фотоотчет.

Ремонт трапеции стеклоочистителей VW Golf 4 / Bora (rus.) Фотоотчет
Установка задних колонок в VW Bora 2001 г.в. (VW Golf 4) (rus.) Фотоотчет
Очистка и смазка двигателя стеклоочистителя на VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет
Разборка и чистка пульта управления стеклоподъемниками в VW Golf 4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Установка подрулевого переключателя от VW Jetta / VW Bora на VW Golf 4 (нет положения на заднее стекло) (rus.) Фотоотчет

Установка штатного CD-ченджера в VW Golf4 / VW Bora (rus.) Фотоотчет
Установка нештатных динамиков в VW Golf 4 (rus.) Фотоотчет

Приспособление для раборки разъемов типа "мама" (rus.) Фотоотчет.
Предохранитель на вентиляторы VW Golf 4 (rus.) Отчет по с фото

VW Golf 4 1997-2002: Электрооборудование - предохранители, лампы (rus.)
VW Golf 4 1997-2002: Электрооборудование - аккумулятор, генератор, стартер (rus. )
VW Golf 4 / Bora: Кондиционер воздуха с ручным управлением, двиг. 1.6 AZD (rus.)

VW Golf IV - Bora 1998-2000: Электрооборудование кузова (rus.)
VW Golf IV - Bora 1998-2000: Схемы электропроводки (rus.) Цветные.
Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Электрооборудование кузова (rus.)
Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2004: Цветные схемы электропроводки (rus.)

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Электрооборудование (rus.) Справочные данные, аккумулятор.
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Электрооборудование (rus.) Освещение, световая и звуковая сигнализация. Контрольно-измерительные приборы и датчики. Очистители и омыватели стекол. Ремонт и обслуживание в цветных фото.
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Генератор, замок зажигания, стартер и др. (rus.) Снятие, разборка и ремонт в цветных фото.
Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005: Выключатели и переключатели (rus. ) Проверка, распиновка, ремонт в цветных фото.

Volkswagen Golf 4 1998 System Wiring Diagrams (eng.)
Volkswagen Golf 4 1999 System Wiring Diagrams (eng.)
Volkswagen Golf 4 2000 System Wiring Diagrams (eng.)
Golf 4 Anti-lock brake system (ABS) with/without EDL and ASC (eng.)
Golf 4 Airbag System (eng.)

Volkswagen Golf 4: 2.0L Motronic Multiport Fuel Injection (eng.) Двигатель AEG (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4: 1.9L Turbo Diesel Fuel Injection (eng.) Двигатель ALH (from May 1999)
Volkswagen Golf 4: Anti-lock brake system (ABS) (eng.) Электросхемы ABS, EDL, ASC (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Standard Equipment (eng.) Стандартное оборудование (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: 1.9L (code ALH) Turbo Diesel Fuel Injection with MT(eng.) Электросхемы (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: 1.9L (code ALH) Turbo Diesel Fuel Injection with AT(eng. ) Электросхемы (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Automatic Transmission, 4 speed, Engine AEG, AFP (eng.) АКПП (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Automatic Transmission, 4 speed, Engine ALH (eng.) АКПП (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Cruise control, Engine AEG (eng.) Круиз контроль (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Airbag systems (eng.) Подушки безопасности (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Coolant Fan, single speed (eng.) Вентилятор сист. охлаждения (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Coolant Fan, two speed (eng.) Вентилятор системы охлаждения (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Coolant Fan, 2.8L Engihe AFP (eng.) Вентилятор сист. охл. (from Dec 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Air conditioning (manual control) Engine ALH, AEG (eng.) Кондиционер (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Air conditioning (manual control) Engine AFP (eng. ) Кондиционер (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Daytime running lights (eng.) Ближний свет (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Fog lights (eng.) Противотуманные фары (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Headlight washer (eng.) Омыватель фар (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Heated seats (eng.) Подогрев сидений (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Heated leather seats (eng.) Подогрев кожанных сидений (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Washer nozzle heaters (eng.) Подогрев форсунок омывателя (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Power outlet (12V) (eng.) Прикуриватель (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Climatronic 2.8L Engine AFP (eng.) Климатроник (from Dec 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Interior rear view mirror (eng.) Салонное зеркало заднего вида (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Comfort System (without power windows) (eng. ) Система комфорт (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Power seats and mirror adjustment with Memory (eng.) Сидения и зеркала (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Comfort System (with power windows) (eng.) Система комфорт (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Radio system (with CD changer wiring preparation) (eng.) Радио (from Sept 1998)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: Standart Equipment (eng.) Стандартное электрооборудование (from May 1999)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: 2.0L Engine AEG Motronic Multiport Fuel Injection (eng.) Система впрыска (from May 1999)
Volkswagen Golf 4 / Jetta: 2.8L Engine AFP Motronic Multiport Fuel Injection (eng.) Система впрыска (from May 1999)

Электросхемы VW Golf 4 с 1998 года выпуска (eng.)
Подробные и полезные электросхемы на VW Golf 4 / Jetta с активными! ссылками с электросхем на цветные фото с указанием расположения на автомобиле датчиков, реле, разъемов, электронных блоков и др.
1,8L - Engine - Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 110 kW, engine code AWD, AWW
1,8L - Engine - Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) /132 kW, engine code AWP
1,9L - Engine - Turbo Diesel Fuel Injection (DFI) 66KW, code ALH
1,9L - Engine - Turbo Diesel PD Fuel Injection (DFI) 74 kW, engine code BEW
2,0L - Engine - Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 85 kW, engine code AEG, AVH, AZG
2,0L - Engine - Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 85 kW, engine code AVH, AZG, BBW, BEV
2,8L - Engine - Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 130 kW, engine code AFP
2,8L - Engine - Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 147 kW, engine code BDF
3.2L - Engine - Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 177 kW, engine code BJS
Automatic transmission, 4 speed automatic,
Automatic transmission, 5 speed automatic with Tiptronic
Anti-lock brake system (ABS) with electronic differential lock (EDL), anti-slip regulation (ASR) and electronic stabilization program (ESP)
Haldex Coupling (02A) for All-Wheel Drive и др. 87 Mb.
Запуск электросхем с файлов типа: vw.a4.wd.01.pdf

Общая информация по электрооборудованию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Общая документация по автомобилю

VW Golf IV - Bora 1998-2000: Обслуживание автомобилей с бензиновыми двигателями (rus.)
VW Golf IV - Bora 1998-2000: Обслуживание автомобилей с дизельными двигателями (rus.)

Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Ремонт в дороге, Еженедельные проверки (rus.)
Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Текущее обслуживание автомобилей с бензиновыми двигателями (rus.)
Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Текущее обслуживание автомобилей с дизельными двигателями (rus.)

Ремонт и эксплуатация VW Golf IV. с 1997г.в. (rus.) Руководство. 150 Mb
Volkswagen Golf 4 & Bora 1998-2000: Ремонт и техническое обслуживание (rus. ) Книга. 108 мб.
Volkswagen Golf 4 - Bora 2001-2003: Ремонт и техническое обслуживание (rus.) Книга. 105 мб.

Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999-2005 Официальное руководство по ремонту Бентли (eng.) 98 Mb

VW Golf IV: Construction and operation (eng.) Описание конструкции и модели

Volkswagen Golf 4 / Bora - Fault Finding Programme (eng.) Блоксхемы поиска неисправностей 23 Mb

Volkswagen Golf 4 / Bora / Jetta 1997-2005 (rus.) Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Volkswagen Golf 4, Bora, Jetta 1997-2005 гг. выпуска. Рассмотрены двигатели объемом 1.4 / 1.6 / 2.0 л. Все проводимые на автомобиле рабочие операции сопровождаются цветными фотографиями и подробными комментариями к ним. 516 страниц, 186 Мб.

Volkswagen Bora - технические характеристики и комплектация (rus.)

Общая информация по сервисному обслуживанию
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ. )
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Volkswagen Golf IV — описание модели

Первое поколение Гольфа дебютировало в 1974 году. Название модели дало имя целому классу субкомпактных городских автомобилей, а сам Гольф стал настоящим бестселлером концерна VAG, заняв второе место после легендарного Жука.

Четвертое поколение Volkswagen Golf  (MK4) было представлено в 1997 году, а в 2001-м эта модель стала самой продаваемой машиной в Европе, в 2002-м уступив первое место Peugeot 206 и сместившись на второе. Всего за семь лет производства было выпущено более 4 миллионов Гольфов четвертой генерации. Их собирали сразу на шести заводах в разных уголках света: в германском Вольфсбурге, бельгийском Брюсселе, словацкой Братиславе, южноафриканском Эйтенхахе, бразильском Сан-Жозе-дус-Пиньяйс и китайском Чанчуне. 

Появление четвертого Гольфа ознаменовало собой окончательный переход этой модели из категории простых и относительно доступных городских машин в другую, более высокую: не зря главным соперником Golf IV внутри концерна считалась Audi A3. Об этом говорило все: и качественно другой уровень внутренней отделки, и огромное количество модификаций, и линейка двигателей. И, конечно, цена. Именно четвертым поколением Volkswagen Golf руководство VAG решило закрыть брешь между откровенно бюджетными машинами и представителями премиум-класса в своем модельном ряду – примерно то же самое произошло, например, с Volkswagen Passat.

Golf IV был построен на платформе, носящей имя A4 (или PQ34), разделив ее с такими моделями как упомянутая выше Audi A3, Audi TT, Skoda Octavia (все – первого поколения), а также Volkswagen Bora, Jetta и New Beetle, Seat Leon и Toledo.

Четвертый Гольф предлагался в нескольких модификациях. Это были не только трех- и пятидверный хэтчбэк, но также универсал и кабриолет. Правда, с кабриолетом не все так просто: внешне его «подогнали» под стандарты четвертого поколения, однако технически он был построен на базе третьей генерации Гольфов.

Технические особенности

В 2002 году появилась версия R32: это был не просто «заряженный» Гольф (мощность двигателя составляла 237 л.с., а разгон до сотни – 6,4 секунды), а первая в мире серийная машина с шестиступенчатой преселективной коробкой передач DSG. Кроме того, R32 оснащался позаимствованной у Audi TT системой полного привода с муфтой Haldex.

Среди крупных технических проблем четвертого Гольфа: склонность 1.4-литровых и 2.0-литровых двигателей к повышенному потреблению моторного масла и частый выход из строя преселективного «робота» DSG (его ставили на многие модификации, не только на R32). Помимо этого, стоит упомянуть тугое включение первой передачи на машинах с «механикой», облезание лака на дверных ручках и центральной консоли, а также течь шланга «омывайки» заднего стекла, из-за чего жидкость попадала в салон и внутрь пятой двери (в результате переставал работать замок багажника).

Безопасность

В краш-тестах по методике EuroNCAP четвертый Гольф заработал четыре «звезды» из пяти. При этом он достаточно слабо выступил в категории «Безопасность пешеходов», получив оценку «удовлетворительно» (две «звезды» из четырех возможных). Эксперты признали, что передний бампер и капот могут нанести пешим участникам движения серьезные травмы ног.

Интересные факты

В 1999 году Гольф четвертого поколения приобрел в личное пользование некто Йозеф Ратцингер, ставший в 2005-м новым Папой Римским Бенедиктом XVI. В том же году его машина была продана с аукциона почти за четверть миллиона долларов.

Производство Golf IV в Европе было прекращено в 2003 году; на его место пришли машины пятого поколения. Однако это не стало концом славной истории четвертых Гольфов: в 2006-м совместным предприятием FAW-VW в Китае была представлена новая версия машины с прошедшим рестайлинг передком от модели Bora. На конвейере этот автомобиль продержался два года. На другом краю света, в Бразилии, также был представлен обновленный Golf IV. Это случилось в 2007 году. Передней части машины придали внешнее сходство с современным Фольксвагеном Поло, а задняя часть стала напоминать Гольф пятого поколения. Любопытно, что в Бразилии также производили Golf IV с фирменной фольксвагеновской системой Totalflex, позволяющей работать мотору и на бензине, и на спирте.

Конкуренты

Главными конкурентами Golf IV стали модели, производимые тем же концерном: это Audi A3 и Skoda Octavia. Помимо этого, соперничал четвертый Гольф и с «народным» Фордом Фокусом, а также, в какой-то мере, с Opel Astra. Октавию выбирали те, кому нужна была машина побольше, чем 4-метровый Гольф, а Фокус - те, кто пытался сэкономить. На фоне этих автомобилей Golf IV проигрывал в цене (он был достаточно дорог), но выигрывал за счет качества отделки и внутренней оснащенности, а также богатой истории модели: фактически, четвертый Гольф был классом выше, чем Октавия и Фокус, на равных конкурируя только с Audi A3.

Покупатели

Целевая аудитория Фольксваген Гольф 4– люди, которым нужна комфортная и достаточно вместительная машина с хорошей родословной для поездок по городу. Это определенно не тот автомобиль, который нужен большой семье или любителям дальних путешествий. Но поклонников спортивной езды из списка покупателей исключать нельзя: для них существует спортверсия R32.

Цифры и награды

Гольф четвертого поколения завоевал массу наград. В 2000 году эта модель стала лучшей в категории «Компактные хэтчбэки» по версии британского экспертного бюро оценки подержанных автомобилей CAP, тогда же ее назвали «Лучшим хэтчбэком» в конкурсе Diesel Car.

Годом ранее Golf IV завоевал титул «Лучшего семейного компакта» по итогам конкурса Used Car Buyer Greatest Used Buy Awards.

А в 1998-м четвертое поколение Гольфа было признано «Лучшим компактным хэтчбэком» и «Лучшей семейной машиной» изданиями What Car? и Top Gear.

Golf IV разошелся по миру общим тиражом 4 300 000 экземпляров, в 2001 году став самой популярной машиной в Европе.

MkIV VW Golf GTI лучше, чем вы думаете

MkVII VW Golf GTI - это автомобиль, который почитают почти все автомобилисты. Да, есть более крутые и захватывающие хот-хэтчи, но для быстрой, производительной и развлекательной машины, способной поставить галочку почти во всех возможных условиях, ее сложно превзойти. А если добавить немного специй, то получится что-то невероятное, например Clubsport S, или что-то менее невероятное, но все же привлекательное, например, новый GTI TCR.

Однако так было не всегда. Бэк-каталог Golf GTI неоднороден, и всегда казалось, что критиковали именно MkIV. Его недоброжелатели утверждают, что его выпуклое тело является неприемлемо большим отходом от любимых MkI и MkII, что он слишком тяжелый и слишком медленный. И я уверен, что мы все можем согласиться с тем, что 2,0-литровый N / A с восемью клапанами с его ничтожными 113 л.с. просто не заслуживает того, чтобы называться GTI. Фактически, на многих рынках это было не так, но тот факт, что VW имел оскорбление, чтобы обозначить его таким образом в некоторых кругах, является еще одной черной меткой против оклеветанного четвертого поколения.

Даже Бернд Пишетсридер, председатель VW в начале 2000-х, не был его поклонником. Примерно в то время, когда он был прекращен, он описал его как «слишком медленный, слишком средний». В заключение он сказал: «Это был не настоящий GTI. Это был хороший пример того, как маркетинг ошибался ». Ой.

Когда я впервые села за руль одного из них на недавнем запуске GTI TCR, мои ожидания были низкими. В салоне, безусловно, нет ничего, что могло бы развеять представление о том, что это «потерянное» поколение GTI - единственное, что разрушает это безрадостное пространство, - это ручка переключения передач, похожая на мяч для гольфа.

Однако этот конкретный GTI - один из наследственных автомобилей VW - не является нафу 2,0-литровым. Это тоже не 125-сильная безнаддувная версия необычного рядного четырехцилиндрового двигателя с пятью клапанами на цилиндр и не турбо-двигатель мощностью 150 л.с. Это полный 180-сильный 20-клапанный турбонагнетатель, устанавливаемый на автомобили после 2002 года, и он делает MkIV GTI таким же быстрым - если не чуть-чуть быстрее - чем MkV, который его заменил.

На самом деле, он все еще кажется быстрым после прыжка с 286-сильного TCR. Он не такой уж мощный для турбомотора, он неплохо крут, издает приятный, достаточно мускулистый шум на высоких оборотах. Переключение передач так себе, но ручное переключение не выделялось ни в одном GTI, я бы сказал.

Передняя часть может сдаться и столкнуться с недостаточной поворачиваемостью намного раньше, чем современный хот-хэтч, и есть немало кренов кузова, с которыми приходится бороться, но это все еще способный и забавный автомобиль.Это уж точно не тот неуклюжий толстяк, как мне казалось. Поймите пределы сцепления, при необходимости отрегулируйте свое вождение, и вы хорошо проведете время. Иногда вы даже можете ставить его на штатив.

В довершение всего, я считаю, что дизайн MkIV прекрасно устарел. Низкий капот, простые округлые пропорции, эти аккуратные фары - кого волнует, если он не квадратный, как MkI и MkII?

По общему признанию, это действительно помогает, что это GTI 25th Anniversary Edition.Они были визуально улучшены с помощью более агрессивного обвеса и 18-дюймовых колес BBS, и результаты эстетических изменений чрезвычайно приятны для глаз.

25-й, безусловно, тот, кто покупает, а если нет, обычный 178-сильный автомобиль 2002 года выпуска. Но вот в чем проблема: взглянув на автомобили, доступные на рынке подержанных автомобилей Великобритании прямо сейчас, покупка правильного типа MkIV GTI обойдется вам почти так же, как MkV.Не заблуждайтесь: в то время как MkIV - в правильной спецификации - лучше, чем предполагалось, MkV - лучший автомобиль, на который стоит потратить ваш бюджет.

У него более энергичный, лучше звучащий двигатель, передняя часть лучше, и, что самое главное, вы можете получить его с сиденьями Clark Plaid в клетку «шотландки». Это по праву считается автомобилем, вернувшим GTI в ход, и я рекомендую его. Я просто не думаю, что машина, которая была до нее, заслуживает стольких трудностей.

VW Golf Countdown: 1997-2003 Mk4 представил высококачественный интерьер, ESC и DSG

Продолжая отсчет времени до запуска нового Golf Mk8, мы подходим к модели четвертого поколения, автомобилю, который символизирует попытку Volkswagen вывести заводскую табличку на совершенно другой уровень с точки зрения качества.

Разработанный в середине 1990-х годов, Golf Mk4 дебютировал в 1997 году и сразу стал хитом. Фактически, через три года после запуска он стал самым продаваемым автомобилем в Европе благодаря высококачественному интерьеру и высокому уровню оснащения.

Он имел такие функции, как электронный контроль устойчивости (ESC) и систему помощи при торможении, и стал первым Golf, использующим новую систему полного привода VW 4MOTION. В 1999 году он впервые получил 6-ступенчатую коробку передач, но не раньше получил систему спутниковой навигации с большим цветным экраном. Со временем ESC стала стандартной, и стали доступны бензиновые двигатели с прямым впрыском (FSI).

Также читайте: VW Golf Countdown: 1991-1996 Mk3 сначала был полон безопасности, но не самый запоминающийся драйв

Как и его предшественники, на выбор было несколько стилей кузова, а также производные, такие как VW Jetta (Bora) четвертого поколения.Его платформа также использовалась для Seat Leon и Skoda Octavia первого поколения, двух моделей, которые позволили V-Dub продавать Golf Mk4 как более высококлассный продукт, что ни в коем случае не было преувеличением, поскольку качество интерьера было на одном уровне с качеством салона. Audi A3 Mk1.

В то время как немецкий автопроизводитель не построил настоящую версию кабриолета Mk4, вместо этого унаследовав третье поколение с передней частью, подобной четвертому поколению, компактный хэтчбек был доступен как трехдверный, пятидверный и универсал. .

GTI перешел на 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 л.с. В 2001 году в ознаменование 25-летия GTI была выпущена 180-сильная версия 25. Он предшествовал Golf R32, который появился в следующем году с новым двигателем VR6, максимальной скоростью 250 км / ч и, впервые в Golf, коробкой передач DSG с двойным сцеплением.

В конце концов, Mk4 станет одним из самых важных поколений в истории. Это был первый Golf, который столкнулся с серьезной конкуренцией в сегменте C благодаря Ford и Opel, выпустившим в 1998 году Focus 1-го поколения и Astra 2-го поколения соответственно.К моменту прекращения производства Mk4 Volkswagen поставил на дорогу 4,99 миллиона автомобилей.

VW Golf Mk4 Хронология

1997 Чрезвычайно высокий уровень качества кузова, достигнутый с помощью элементов, включая лазерную сварку
1997 Синяя подсветка приборов
1997 Новый полный привод 4MOTION
1997 Впервые навигационная система с большим цветным экраном
1998 Внедрение опционального электронного контроля устойчивости
1999 ESC становится стандартным оборудованием
1999 Первый Golf с 6-ступенчатой ​​коробкой передач
2002 Первый Golf с двигателем с прямым впрыском бензина (FSI)
2002 Дебют Golf R32 как спортивная топовая модель
2003 Первая коробка передач с двойным сцеплением (DSG) в Golf R32
2003 Поэтапный отказ от четвертого поколения после 4. Произведено 99 миллионов автомобилей

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии ...

История Volkswagen Golf

Что-то другое, но выглядит чертовски хорошо! Седьмое поколение Golf, выпущенное в 2012 году, является первой модельной серией Volkswagen, основанной на модульном поперечном комплекте (MQB). Благодаря MQB и совершенно новым пропорциям дизайн также становится более динамичным. Таким образом, передние колеса значительно смещаются вперед.В результате передний свес становится короче, а капот оптически длиннее.

Главный дизайнер Volkswagen Клаус Бишофф: «Кабина автомобиля визуально перемещается назад, создавая так называемое« впечатление кабины задом наперед ». Это то, что мы называем пропорциями автомобилей класса люкс, где капот длинный, а кабина находится очень далеко. Вот почему Golf VII имеет пропорции, которые иначе можно найти только в более высоких сегментах ».

Технологически его конструкция устанавливает новые стандарты: его вес уменьшен на 100 килограммов, а расход топлива на 23 процента ниже, в зависимости от двигателя. Седьмое поколение Golf представило новый тип цифровых дисплеев и элементов управления в этом сегменте и принесло еще больше вспомогательных систем класса люкс в класс компактных автомобилей. Никакая другая модель никогда не была так тесно связана с окружающей средой.

Еще одной важной вехой стала электрификация автомобилей компактного класса в 2014 году: полностью электрический e-Golf 2 в то время уже имел запас хода около 190 километров. Вскоре после этого был выпущен Golf GTE 3 с подключаемым гибридным приводом (PHEV).

Golf был и остается самой производимой моделью Volkswagen всех времен, ее общее производство превысило 35 миллионов единиц. На сегодняшний день с конвейера сошло около шести миллионов автомобилей Golf VII.

Этикетка расхода
2 e-Golf, 100 кВт (136 л.с.) - (NEDC) Потребляемая мощность, кВтч / 100 км: в смешанном цикле 13,8 - 12,9; Выбросы CO₂ смешанные, г / км: 0; класс эффективности: A +
3 Golf GTE, 150 кВт (204 л. с.) - (NEDC) Расход топлива, л / 100 км: в смешанном цикле 2,1 - 1,9; Потребляемая мощность, кВтч / 100 км: в смешанном цикле 12.0 - 11,4; Выбросы CO₂ в смешанном цикле, г / км: 47 - 43; Класс эффективности: A +

Эволюция Volkswagen Golf за годы

Фольксваген Гольф невозможно игнорировать, когда речь идет о культовых автомобилях всех времен. Volkswagen сначала добился успеха со своим первым «народным автомобилем» Beetle. Однако в течение 70-х несколько других автомобилей обогнали Beetle, и продажи начали падать. Volkswagen начал борьбу, и потребность в переменах стала реальностью.

После нескольких лет создания прототипов первый Golf сошел с конвейеров и получил честь стать одним из немногих неклассовых автомобилей на дорогах. Автомобиль нравился всем, от знаменитостей до обычных людей, даже у Папы Римского был свой гольф. С момента выхода в 1974 году автомобиль пережил семь поколений.Каждое поколение создает культовый автомобиль, который меняет мнение людей о маленьких автомобилях.

Вот каталог всех лучших Volkswagen Golf за эти годы!

15 1974 Фольксваген Гольф МКИ

FastestLaps.ком

Автомобиль, известный как «убийца Жуков», оригинальный Volkswagen Golf MK-1, доступен как в 3-дверной, так и в 5-дверной версии. Было невероятно успешно продано миллионы единиц в первый год производства. Он изменил формулу с передним приводом и двигателем спереди, за которым последовало большинство небольших хэтчбеков!

14 1976 Фольксваген Гольф ГТИ МКИ

Findianautosblog. ком

Спустя два года после MK-I компания Volkswagen хотела создать формулу более быстрого автомобиля. Они взяли такой же кузов от оригинального MK-I и поставили более мощный двигатель. Новый 1,6-литровый двигатель способен выдавать 108 лошадиных сил. Этот Golf GTI способен разогнаться до 100 км / ч за 9,0 секунд!

13 1982 Фольксваген Гольф - GTI Oettinger

фликр.ком

Golf GTI MK-I позиционируется как самый быстрый Volkswagen из когда-либо существовавших, и он стал эталоном для категории хот-хэтчбеков. Однако под носом у Volkswagen Volkswagen France в партнерстве с Oettinger выпустил ограниченную серию Golf GTI 1.6. Он отличался великолепным обвесом и увеличенной мощностью до 136 лошадиных сил.

СВЯЗАННЫЙ: Volkswagen Golf R 2020 года получит усиление мощности

12 1985 Фольксваген Гольф MKII GTI

дом гильдии.сеть

Для многих автолюбителей MK-II Volkswagen Golf GTI - это то место, где им удалось усовершенствовать формулу GTI. Он был быстрым, мощным и отличным в управлении. Автомобиль был более значительным, чем оригинальный Golf GTI, но имел двигатель объемом 1,8 литра. Он способен разогнаться от 0 до 100 км / ч за 8,7 секунды, а максимальная скорость - 118 миль в час!

Автомобиль

11 1990 Volkswagen Golf GTI G60 MKII

YouTube.ком

G60 - это еще одна версия GTI с высокими характеристиками, которую так жаждут автолюбители. Что делает автомобиль таким уникальным, так это 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с наддувом. Это позволяет G60 разгоняться от 0 до 62 миль в час за 8,3 секунды, а автомобиль может развивать максимальную скорость 134 миль в час. В то же время автомобиль предлагает приличную экономию топлива!

10 1993 Volkswagen Golf GTI MKIII

через Youtube

Хотя многие автолюбители смотрят на MK-III как на огромное разочарование, он несет ответственность за некоторые важные изменения. Он поднял экономику Golf на новый уровень и стал эталоном для будущих автомобилей. Однако громоздкие размеры и безжизненное рулевое управление делают этот Golf одним из наименее желанных!

9 1993 Фольксваген Гольф VR6

варисна.ком

VR6 - исключительный автомобиль. Несмотря на то, что он принадлежит к одному из самых недолюбленных поколений Golf, нельзя отрицать качество VR6. В основе автомобиля - 2,8-литровый двигатель V6, мощность которого составляет около 174 лошадиных сил. Этот автомобиль был способен разогнаться до 100 км / ч за 7,4 секунды!

СВЯЗАННЫЙ: Mountune52 представляет Mk7 Volkswagen GTI с 380 л. с.

Автомобиль

8 2000 Volkswagen Golf V6 4Motion

Чья машина.com.au

Поколение MK-IV вернуло Golf и значительно улучшило их запятнанную репутацию. Он оснащен 2,8-литровым бензиновым двигателем V6 и способен развивать огромную мощность в 201 л.с. Он способен разгоняться от 0 до 100 км / ч за 7,0 секунд. Блестящая 6-ступенчатая механическая коробка передач правильно распределяет мощность!

7 2002 Фольксваген Гольф R32

Викимедиа. org

Volkswagen Golf R32 - один из ярких фонарей оклеветанного поколения MK-IV. Под капотом находится 3,2-литровый двигатель VR6, способный производить 247 лошадиных сил. В результате разгон до 100 км / ч составляет 6,4 секунды. В то же время машина способна проходить повороты на высоких скоростях.

6 2002 Фольксваген Гольф ГТИ 337

через Википедию

MK-IV пришлось пережить много критики, но 337 ограниченных выпусков в некоторой степени улучшили их репутацию.Автомобиль приводится в движение 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, способным производить 180 лошадиных сил. Его также легко узнать по блестящему серебристому цвету и красным тормозным суппортам!

Автомобиль

5 2004 Volkswagen Golf GTI MKV

автосоветник. co.za

В то время как MK-IV является одним из наиболее критикуемых поколений Golf, ожидания от MK-V все еще были завышенными. Volkswagen определенно поставил на этот раз 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 197 лошадиных сил. Двигатель правильно выдерживает вес автомобиля и позволяет ему разгоняться от 0 до 100 км / ч за 7,2 секунды!

СВЯЗАННЫЙ: Volkswagen T-Roc Cabriolet Crossover выходит топлес

4 2006 Volkswagen Golf GTI Edition 30

YouTube. ком

Edition 30 отмечает тридцать лет с момента создания первого хот-хэтча Golf и доступен как в 3-дверной, так и в 5-дверной версиях. В юбилейной версии установлен 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском, который развивает мощность около 227 лошадиных сил. Автомобиль способен разогнаться до 100 км / ч за 6,8 секунды!

Автомобиль

3 2010 Volkswagen Golf GTI MKVI

IndianAutosBlog.ком

С каждым поколением нового Golf фанаты очень взволнованы, видя, насколько мощным будет новый Golf GTI. MK-VI - один из ярких примеров того, как Volkswagen правильно понимает Golf. Он оснащен 2,0-литровым турбомотором с непосредственным впрыском, который способен разгоняться до 100 км / ч за 6,9 секунды!

2 2015 Volkswagen Golf GTI MKVII

carmagazine. co.uk

Седьмое поколение Volkswagen Golf GTI быстрее, чем предыдущее поколение, но при этом более крупное по размеру. С пакетом характеристик автомобиль оснащен двигателем, который развивает максимальную мощность 220 лошадиных сил. Он способен разгоняться от 0 до 100 км / ч за невероятно быстрые 6,4 секунды.

1 2019 Volkswagen Golf GTI MKVII

автоэволюция.ком

Пока мы ждем выпуска 8-го поколения Golf GTI, нынешнее 7-е поколение - идеальный хот-хэтч. У него тот же 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 228 лошадиных сил. Тем не менее, Volkswagen удается добиться большей производительности от автомобиля, который способен разогнаться до 100 км / ч за 5,7 секунды!

NEXT: Почему именно Volkswagen ID. 3 выходит в бурное время

Следующий 10 японских автомобилей, которые доминируют в соревнованиях в 2020 году

Об авторе Крис Флинн (Опубликовано 869 статей)

Крис - опытный читатель и писатель. Он написал для многих изданий, включая TheRichest, TheClever, TheQuiz и ListVerse. Автомобили - его страсть.

Ещё от Chris Flynn

Daily Driver, Weekend Toy, Инвестиция: РУКОВОДСТВО ПО ПОКУПКЕ GOLF Mk4

Прочный, практичный и обладающий всеми достоинствами, чтобы стать самостоятельной классикой. Пришло время купить Golf Mk4. Позвольте нам направить вас прямо с нашим руководством по покупке VW Golf Mk4!

Звучит как гольф…

Если вам нужен более старый повседневный водитель или современный классический проект, над которым можно поработать, Golf Mk4 имеет большой смысл.Он выглядит элегантно и сохраняет то ощущение солидности, которое так хорошо знакомо владельцам Golf, с некоторыми действительно хорошими вариантами двигателя. Запчасти для Mk4 Golf дешево купить, и что касается возможностей возиться, то небо действительно является пределом.

История модели Mk4 Golf

Когда о нем было объявлено в ноябре 1997 года, модельный ряд Mk4 Golf включал трех- и пятидверный хэтчбек с бензиновыми двигателями 1. 4, 1.6, 1.8 GTi, 1.8 Turbo GTi и 1.9 дизелями в формате SDi и TDi. Первоначально производство старых кабриолетов и универсалов из линейки Mk3 продолжалось до следующего года.

В июле 1998 года был анонсирован кабриолет Golf Mk4 с кузовом Mk3 с новой носовой частью, обновленной хвостовой частью, а также переработанным интерьером. 2,0-литровый GTI был добавлен к модельному ряду в марте 1999 года, а к августу универсал Golf стал доступен с бензиновыми двигателями 1,6, 1,8 или 2,0 литра или дизельным двигателем 1,9 TDi или SDi. Позже в том же году появилась технология Pompe Duse (PD), версия 1.9 теперь производит 115 л.с.

В 1999 году на сцену вышла Bora в ботинках (или Jetta Mk4 в США).С характерной передней частью, я лично считаю, что он блестяще состарился - я владел им довольно много лет. Фавориты торговых представителей и воскресных водителей, они разделены на два основных лагеря, когда дело доходит до объявлений. Небольшой пробег, обычно автоматика с бензиновым двигателем бордового и золотистого цветов. Модели TDI с увеличенным пробегом в серебристом, черном и синем цветах. К цвету нельзя быть слишком разборчивым, так как в отличие от Golf они не везде, но это отличная машина с огромным багажным отделением.

В начале 2000 года 2.Прибыл 8-литровый V6 4-Motion, а в декабре модельный ряд украсил не менее мощный 2,3-литровый V5. Для тех, кто стремится к экономии топлива, с приличным крутящим моментом в июне 2001 года была представлена ​​энергичная 130-сильная версия двигателя PD. Возможно, лучшим вариантом, особенно с точки зрения инвестиций, является полноприводный R32 с двигателем 3,2 V6, мощностью 238 л.с. В то время это был самый мощный VW из когда-либо выпущенных.

Для справки: черный 5-дверный Golf на наших фотографиях - 1.9 Модель TDI.

Mk4 Golf Опции двигателя

Будем честны, производительность моделей с меньшим бензиновым двигателем немного невысока, а модели GTi объемом 1,8 и 2,0 литра могут не соответствовать вашим ожиданиям. Если вам нужен значок GTI, купите 1. 8T, он быстрый и достаточно экономный. Начиная со 150 л.с., все модели GTI можно переназначить, но более поздняя версия «по проводам» предлагает лучший потенциал для выпуска дополнительных пони.

2.3 V5 и 2,8 V6 предлагают большую тяговую мощность и большой индукционный шум с установленным высокопроизводительным воздушным фильтром, но они, как правило, очень хотят пить. Хотя у них есть смещение по сравнению с GTI, когда дело доходит до быстрой настройки, им не удается добиться больших результатов с помощью переназначения. V5 подвержен как проблемам с катушкой, так и программному обеспечению, поэтому тот, который не работает правильно, вероятно, лучше всего оставить в покое.

Регулярное обслуживание является ключом к поддержанию в хорошем состоянии пуленепробиваемой силовой установки Golf, поэтому обязательно ознакомьтесь с доказательствами того, что это было сделано.Это означает поиск доказательств того, что камбельт менялся каждые 50-60 км миль, а масло и фильтры менялись регулярно. Автомобили, в которых это игнорировалось или использовалось масло неправильной спецификации, могут иметь накопление шлама в поддоне картера - и это, похоже, является особой проблемой для модели 1.8 Turbo.

Если был установлен новый карабин, проверьте, не включился ли одновременно с этим новый водяной насос. Рабочие колеса имеют ужасную тенденцию соскальзывать со своих шпинделей; блок расположен в камбельтовом корпусе.Любые проблемы с охлаждением должны быть легко обнаружены во время тест-драйва, если вы внимательно следите за температурным датчиком.

Покупка Mk4 Golf TDI

Линейка Mk4 Golf действительно отстаивала дизельный двигатель, и всегда существует большой спрос на приличный 1,9 TDI, включая GT TDI в стиле GTI. Мы бы не стали возиться с версией на 90 л.с., но 110 и 115 достаточно просты. 130, вероятно, лучший из всех, и, хотя он передает 20 лошадиных сил поспешной версии на 150 лошадиных сил, у него меньше аппетита к распределительным валам, которые в долгосрочной перспективе могут оказаться дорогостоящими. Попробуйте приобрести TDI с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Это действительно поможет с экономией и доставит вам удовольствие от вождения на дальние расстояния.

Следите за указателем температуры во время вождения. Из-за жестких допусков на головке блока цилиндров, если двигатель PD был перегрет, вам придется выбросить его, а не просто скользить по поверхности. Будьте готовы уйти или потратить лучшую часть 500 фунтов стерлингов на замену, если это так.

Обязательно протестируйте турбонагнетатель под нагрузкой перед тем, как отдать свои деньги.Включите 4-ю позицию на скорости около 20 миль в час и остановите ее - машина должна набирать обороты до самых больших цифр. Если нет, может быть, новое турбо-время.

Годовщина Mk4 Golf GTI

В шляпе коллекционера автомобилей есть несколько вещей, на которые стоит обратить внимание. Первая - это юбилейная версия GTI, которая была выпущена в честь 25-летия GTI. С особым стайлинговым пакетом, включающим новую переднюю губу, боковые юбки и заднюю обшивку, а также колеса BBS и праздничный интерьер с черной кожей и серебристыми вставками. Они уже находятся в руках коллекционеров, но их стоимость будет только расти.

Покупка Mk4 Golf R32 в качестве инвестиции

Как упоминалось ранее, R32 был самым мощным VW, когда-либо производившимся в то время, и быстро стал культовой классикой. Имея ограниченный выбор цветов (черный, красный, синий, серебристый), спортивные сиденья Koenig, многоспицевые колеса и громкий 3,2-литровый двигатель были доступны в 3- и 5-дверной конфигурации.

Исторически сложилось так, что спортивные модели Golf с 3 дверьми всегда имели более высокую цену, чем модели с 5 дверьми, не считая более дверного Mk2 Golf G60 Limited из уравнения.Чем меньше пробег и чем оригинальнее, тем лучше, если вы рассматриваете возможность покупки Mk4 Golf в качестве инвестиции.

Коробка передач
Mk4 Golf

Volkswagen всегда гордился тем, что производит одни из самых красивых коробок передач, и не должно быть никаких явных проблем. Тем не менее, многие используют двухмассовый маховик, и если он начнет дребезжать, вы можете рассчитывать на большой счет на его замену. Мы говорим о примерно 400 фунтов стерлингов на все детали плюс пять часов работы. Другие проблемы с коробкой передач касаются подшипников дифференциала; они становятся шумными, и если заклепки на ведомом колесе выскочат, дифференциал может выплюнуть сам себя из корпуса.

Ходовая часть
Основание

Golf Mk4 прочное и надежное, поэтому при покупке просто выполняйте обычные проверки. Сломанные винтовые пружины, изношенные втулки поперечных рычагов или тяги стабилизатора поперечной устойчивости - обычное дело для старых автомобилей, но запасные части подвески Mk4 Golf стоят недорого. Кстати, изначально ARB были пластиковыми, но с тех пор были заменены более прочными металлическими предметами.

Втулки заднего моста изнашиваются с возрастом и могут привести к блужданию задней части во время движения.Вы часто можете услышать их стук, когда они передвигаются по неровностям и углам. Выделите 3-4 часа работы в выбранной вами мастерской, так как вам нужно вырезать старые втулки пресса в новых с помощью специального инструмента. Некоторые техники предложат установить модернизацию из полиуретана на этом этапе эксплуатации автомобиля.

Mk4 Golf Кузов

Mk4 Golf не сильно ржавеет, особенно по сравнению с более ранними версиями. Однако локальные пятна на крыльях, порогах, дверях и двери багажника - обычное дело.Конечно, беглый взгляд на нее поможет развеять опасения по поводу коррозии шасси.

Mk4 Golf Интерьеры

Стилистически интерьер Mk4 Golf достаточно выдержан. Большинство вариантов были выполнены со вкусом, хотя VW счел нужным добавить немного отделки из искусственного ореха в более представительские модели. Базовые варианты сидений неплохие и предлагают большую поддержку, чем их предшественники. Спортивные сиденья GTI / с большими подушками отлично подходят для долгой поездки и предлагают дополнительную регулировку для повышения комфорта водителя.Как всегда, значки Recaro вместе с кожей имеют преимущество, но можно ожидать появления износа на внешних краях, где владельцы скользили туда-сюда последние 20 лет.

Остерегайтесь попадания воды внутрь кабины. Забитые сливные трубы люка в крыше могут быть причиной сырости в пространстве для ног переднего пассажира. Они проходят внутри обшивки потолка, поэтому их немного сложно отследить / заменить, поэтому первое испытание следует провести с авиакомпанией, когда вы вернетесь домой.

Если коврик пола багажника промокший, укажите пальцем на электродвигатель заднего стеклоочистителя.Пластиковая подающая трубка проходит через ее центр, но при утечке разрушает двигатель и, в свою очередь, микровыключатель открывателя багажника. Это наводняет загрузку и может привести к срабатыванию сигнализации.

Mk4 Golf Проблемы с электрикой

Большим отличием Mk4 Golf от предыдущей модели Mk3 была зависимость правильной работы автомобиля от электроники. Когда все работают, это здорово…

Остерегайтесь любых Golf с лампочкой ABS, которая либо не загорается при включении зажигания (возможно, кто-то снял лампочку), либо остается включенной при работающем двигателе. Это могло быть связано с проблемами датчика колеса или, что еще хуже, с самим блоком ABS. Это будет означать замену всего модуля. Отремонтированные единицы начинаются от 200 фунтов стерлингов, поэтому сделайте свое предложение о покупке соответственно.

Бензиновые автомобили 1.4 и 1.6 могут страдать от проблем с работой, связанных с различными датчиками управления двигателем и обновлениями программного обеспечения ECU, что делает незначительные пропуски зажигания, срыв или общую грубую работу обычным заболеванием. Распространенный виновник неровной работы - датчик температуры системы управления двигателем.

Другие проблемы с плохой работой могут быть вызваны расходомерами воздуха, блоками катушек или слишком большим зазором свечи зажигания. Мастерская, в идеале специалист VW может подключить ваш автомобиль, чтобы помочь диагностировать - если вы пойдете с опытным техником VAG, вы будете платить дополнительно в почасовой ставке, вы сэкономите на неправильной установке новых деталей и не решите проблему.

В большинстве машин есть кондиционер, так что всегда проверяйте, работает ли он. Если во время работы возникает ужасный шум или не работают обогреватели, у вас могут быть проблемы.Электрические стеклоподъемники - обычная проблема на платформе Mk4, из-за чего у владельцев дверное стекло застревает в нижнем положении. Сняв дверную панель, вы обнаружите металлическую пластину с прикрепленным механизмом и двигателем, и вам также придется снять дверную ручку, чтобы получить доступ ко всему правильно - это не очень хорошая работа, но это выполнимо дома на драйве.

Попробуйте запереть двери как на брелке, так и на ручке - проблемы с микровыключателями могут привести к тому, что автомобиль не запирается или переключается между открытием и закрытием.

Стоит ли покупать модифицированный VW Golf Mk4?

Ну… Все зависит от того, какие планы на машину. Модифицированному Mk4 Golf, вероятно, пришлось нелегко, особенно модели 1.8 Turbo. Они были из эпохи дешевых переназначений, дешевых турбин и дешевых койловеров . .. Построенные с ограниченным бюджетом, чтобы соответствовать автомобилям в журналах, но потенциально были выбиты в течение одного дюйма своего срока службы и обслуживались каждые два года. С другой стороны, есть несколько отличных гоночных моделей Mk4 Golf, которые могут сэкономить вам целое состояние по сравнению с ценой на сборку, и несколько эпических шоу-каров, которые, если они построены правильно с самого начала, будут вам хорошо служить.

Если вы хотите вернуть модифицированный Mk4 Golf в стандартную комплектацию, воспользуйтесь нашим советом ранее и выберите Anniversary GTI или R32.

Сколько стоит Golf Mk4?

Mk4 Golf потенциально является самым дешевым Golf, доступным на данный момент, поскольку цены на Mk3 Golf только растут (читайте наше руководство по покупке Mk3 Golf здесь). Вам может повезти с примером «отчасти до очистки» за 500 фунтов стерлингов, но не ожидайте, что вы будете привлекать внимание на заправочной станции или водить машину через 12 месяцев, не выполнив определенную работу. Без Turbo GTI будет дешево, но если вы держитесь за двигатель 20v Turbo, вам нужно потратить пару тысяч на автомобиль, который стоит иметь. Хороший Anniversary будет стоить 5 тысяч фунтов стерлингов, а R32 - 10 тысяч фунтов стерлингов в зависимости от состояния.

Надежный TDI будет стоить около 1500 фунтов стерлингов, если вы хотите, чтобы вас не беспокоили актуальность графика обслуживания; это может легко удвоиться, если вам нужен небольшой пробег, приличная краска и приятный цвет. Модели TDI, выпущенные после 2002 года, получают выгоду от налога на выбросы транспортных средств в Великобритании, что делает их вдвое дешевле, чем GTI для езды по дороге, и дешевле даже, чем бензиновая модель с двигателем объемом 1400 куб.

Готовы купить Mk4 Golf ?! Желаем удачи и дайте нам знать, как у вас дела, пометив свои фото тегом #driveheritage

.

Энди / Ян

Volkswagen Golf 4 двигатель | Mecatechnic

Модель Тип 1J

Модель

Тип двигателя

Мощность, л. с.

Мощность

1,4

AHW / AKQ / APE / AXP / BCA

33

75

Топливо6

AEH / AKL / APF

100

Топливо

1,6

ATN / AUS / AZD / BCB

105

Топливо

1,8

4

4

900 / AUM

150

Топливная турбина

2.0

APK / AQY / AZG / AZH / AZJ / BEH

115

Топливные 4 цилиндра

2.3

AGZ

150

Топливо 5 цилиндров

2.3

AQN

170

Топливо 5 цилиндров

2,8

AQ

Топливо 6 цилиндров

3,2

BFH / BML

241

Топливо 6 цилиндров

Определите год выпуска / модель вашего Golf 4 по следующим критериям:

Чередование букв и цифр. ..

A: 1980

B: 1981

C: 1982

D: 1983

E: 1984

F: 1985

G: 1986

H: 1987

J: 1988

K : 1989

L: 1990

M: 1991

N: 1992

P: 1993

R: 1994

S: 1995

T: 1996

V: 1997

W: 1998

X : 1999

Y: 2000

1: 2001

2: 2002

3: 2003

4: 2004

5: 2005

6: 2006

7: 2007

8: 2008

9 : 2009

A: 2010

B: 2011

C: 2012

D: 2013

E: 2014

...

Пример (серийный номер): 1HZ PW 213369

B для завода

D для завода

P для завода

U для завода

W для завода

BRUXELLES

BRATISLAVA

MOSEL

UITENHAGE

WOLFSBURG

Определитесь со следующими тестами, доступными в руководстве пользователя:

VW Golf 4 ускоряется с громкими взрывами

Гольф 4 с турбонаддувом 1999 года выпуска с двигателем AGU и максимальной мощностью 109 кВт испытывал серьезные трудности. проблемы с разгоном.Для разгона от 0 до 80 км в час потребуется примерно 16 секунд, что слишком много. давно по этой машине. Помимо нехватки мощности, двигатель будет задерживаться каждые полсекунды и производить много взрывов в выхлопе.

В гараже не могли вытащить коды ошибок из машины. Им пришлось полностью полагаться на собственный диагноз. Было заменено множество компонентов, включая турбо, блок управления двигателем, датчик массового расхода воздуха, зажигание. модуль и клапан турбонаддува. Ничего не помогло, проблемы остались.

Измерение мощности двигателя

Первым проведенным измерением была проверка мощности двигателя. С акселерометром TP-ACC20, подключенным к диагностическому осциллографу, был проведен тестовый запуск: разогнать автомобиль на полной скорости на второй передаче. Затем специальная функция в программном обеспечении автомобильной лаборатории вычисляет фактическую скорость и мощность двигателя по измеренным сигналам и отображает оба графика.

Рисунок 1: Мощность и частота вращения двигателя при разгоне

На рисунке 1 показано ускорение от 0 до 80 км / ч примерно за 16 секунд, сильные колебания график мощности, который остается слишком низким, и определенная мощность двигателя почти 69 кВт.

Измерение сигнала датчика массового расхода воздуха

В гараже основное внимание уделялось турбонаддуву и потоку воздуха в двигателе, поэтому следующим шагом было измерить сигналы зажигания, сигналы впрыска и сигнал датчика массового расхода воздуха (MAF). На рис. 2 показан сигнал впрыска и сигнал массового расхода воздуха при остановке двигателя.

Рисунок 2: Сигнал массового расхода воздуха и сигнал впрыска при остановке двигателя

Как сигнал массового расхода воздуха, так и сигнал впрыска изменяются, когда двигатель останавливается.Сигнал массового расхода воздуха значительно увеличивается до более чем 6 В, в то время как обычно он остается на уровне около 4,5 В. Сигнал форсунки показывает длительное время открытия во время проблемы, что приводит к слишком большому количеству топлива в цилиндре. Оказалось, что высокие пики в сигнале MAF соответствуют взрывам в выхлопе.

Измерение турбонаддува

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, поэтому модуль управления двигателем (ECM) может регулировать количество добавляемого топлива для оптимального сгорания.Большие пики в сигнале массового расхода воздуха указывают на гораздо более высокий расход воздуха, который может быть вызван турбонаддувом. Таким образом, следующее, что нужно было измерить, это турбо-давление, управление клапаном турбонаддува. сигнал и сигнал датчика массового расхода воздуха.

Система управления двигателем на этом двигателе не имеет датчика турбонаддува, поэтому внешний датчик давления пришлось добавить в систему. Датчик абсолютного давления APS260 позволяет измерять вакуум во впускном коллекторе. и турбо-давление от 0 до 260 кПа (2.6 бар). APS260 подключается к каналу 2 автомобильного осциллографа.

Клапан турбонаддува регулирует турбонаддув. Клапан управляется контроллером ЭСУД с использованием сигнала с широтно-импульсной модуляцией. Рабочий цикл этого сигнала определяет, насколько клапан открыт или закрыт. Программное обеспечение для автомобильных измерений для диагностического осциллографа имеет функцию измерения такой сигнал и напрямую отображать рабочий цикл на графике. Сигнал клапана турбонаддува подключен к Ch4.

Ch3 измеряет сигнал MAF. Все три сигнала можно увидеть на рисунке 3.

Рисунок 3: Турбо давление во время удержания двигателя

Сигнал клапана турбонаддува увеличивается очень быстро до 100%, что означает, что управление двигателем система требует большего турбо давления. Само турбонаддув увеличивается очень медленно, и сигнал с датчика массового расхода воздуха не подается. увеличиваются очень быстро, что указывает на отсутствие быстрого увеличения воздушного потока. Поскольку в этой системе нет датчика турбонаддува, ECM должен получать информацию для управление турбонаддувом по сигналу массового расхода воздуха.При слишком низком сигнале массового расхода воздуха необходимо увеличить турбо-давление, чтобы получить больший объем воздуха. расход, который можно увидеть по сигналу клапана турбонаддува, идущему на максимум.

Взрыв

На Рисунке 3 хорошо видно, что сигнал MAF в какой-то момент внезапно сильно возрастает, намного выше нормального максимального значения. Вскоре после этого ECM пытается компенсировать значительное увеличение воздушного потока, частично закрывая клапан турбонаддува, рабочий цикл падает до 70%.Вместо того, чтобы улучшить ситуацию, это только усугубляет ее. Сигнал массового расхода воздуха начинает колебаться, и давление турбонаддува падает. Вывод состоит в том, что взрыв в выхлопе вызывает внезапное сильное увеличение воздушного потока.

Если датчик массового расхода воздуха вносит свой вклад в проблему, может быть интересно посмотреть, что происходит. когда этот датчик временно отключен. Двигатель обычно переходит в аварийное состояние и использует определенные значения по умолчанию. Однако оказалось, что у двигателя все те же проблемы: сдерживание и взрывы в выхлопе.Это указывало на неправильный путь.

Вернемся к основам: измерьте давление топлива, компрессию и воспламенение. Что выяснилось: на холостом ходу давление топлива было нормальным 250 кПа (2,5 бара). Но когда отключили разрежение от регулятора давления топлива, давление топлива поднялось. всего до 270 кПа, тогда как оно должно составлять около 300 кПа. Даже когда обратный путь был закрыт, давление оставалось 270 кПа, в то время как это должно при повышении давления примерно до 600 кПа.В целом этой информации было достаточно, чтобы указать на топливный насос как на причину проблемы.

Рисунок 4: Турбо-давление и воздушный поток с новым топливным насосом

Проблема решилась заменой бензонасоса. На рисунке 4 показаны давление турбонаддува и сигнал массового расхода воздуха после замены насоса. Повышение давления и сигнал массового расхода воздуха выглядят нормально, рабочий цикл стабилизируется на уровне 70%.

Этот автомобиль доказывает важность правильной диагностики: начните с основ и не пропускайте части.

Вероятно, взрывы в выхлопе были вызваны слишком бедной топливной смесью. Из-за увеличения сигнала массового расхода воздуха, вызванного взрывом, форсунки приоткрылись. дольше, что позволяло двигателю работать. Но затем система снова стабилизировалась в слишком бедной ситуации, и процесс повторился. С новым насосом снова была измерена мощность двигателя, теперь она составляет 108 кВт, как показано на Рисунок 5.

Рисунок 5: Больше мощности с новым топливным насосом

Р.Мецелаар

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *