Гольф 4 фото салон: Фото Volkswagen Golf (1997 — 2003)

Содержание

Volkswagen Golf IV — описание модели

Первое поколение Гольфа дебютировало в 1974 году. Название модели дало имя целому классу субкомпактных городских автомобилей, а сам Гольф стал настоящим бестселлером концерна VAG, заняв второе место после легендарного Жука.

Четвертое поколение Volkswagen Golf  (MK4) было представлено в 1997 году, а в 2001-м эта модель стала самой продаваемой машиной в Европе, в 2002-м уступив первое место Peugeot 206 и сместившись на второе. Всего за семь лет производства было выпущено более 4 миллионов Гольфов четвертой генерации. Их собирали сразу на шести заводах в разных уголках света: в германском Вольфсбурге, бельгийском Брюсселе, словацкой Братиславе, южноафриканском Эйтенхахе, бразильском Сан-Жозе-дус-Пиньяйс и китайском Чанчуне. 

Появление четвертого Гольфа ознаменовало собой окончательный переход этой модели из категории простых и относительно доступных городских машин в другую, более высокую: не зря главным соперником Golf IV внутри концерна считалась Audi A3.

Об этом говорило все: и качественно другой уровень внутренней отделки, и огромное количество модификаций, и линейка двигателей. И, конечно, цена. Именно четвертым поколением Volkswagen Golf руководство VAG решило закрыть брешь между откровенно бюджетными машинами и представителями премиум-класса в своем модельном ряду – примерно то же самое произошло, например, с Volkswagen Passat.

Golf IV был построен на платформе, носящей имя A4 (или PQ34), разделив ее с такими моделями как упомянутая выше Audi A3, Audi TT, Skoda Octavia (все – первого поколения), а также Volkswagen Bora, Jetta и New Beetle, Seat Leon и Toledo.

Четвертый Гольф предлагался в нескольких модификациях. Это были не только трех- и пятидверный хэтчбэк, но также универсал и кабриолет. Правда, с кабриолетом не все так просто: внешне его «подогнали» под стандарты четвертого поколения, однако технически он был построен на базе третьей генерации Гольфов.

Технические особенности

В 2002 году появилась версия R32: это был не просто «заряженный» Гольф (мощность двигателя составляла 237 л.

с., а разгон до сотни – 6,4 секунды), а первая в мире серийная машина с шестиступенчатой преселективной коробкой передач DSG. Кроме того, R32 оснащался позаимствованной у Audi TT системой полного привода с муфтой Haldex.

Среди крупных технических проблем четвертого Гольфа: склонность 1.4-литровых и 2.0-литровых двигателей к повышенному потреблению моторного масла и частый выход из строя преселективного «робота» DSG (его ставили на многие модификации, не только на R32). Помимо этого, стоит упомянуть тугое включение первой передачи на машинах с «механикой», облезание лака на дверных ручках и центральной консоли, а также течь шланга «омывайки» заднего стекла, из-за чего жидкость попадала в салон и внутрь пятой двери (в результате переставал работать замок багажника).

Безопасность

В краш-тестах по методике EuroNCAP четвертый Гольф заработал четыре «звезды» из пяти. При этом он достаточно слабо выступил в категории «Безопасность пешеходов», получив оценку «удовлетворительно» (две «звезды» из четырех возможных). Эксперты признали, что передний бампер и капот могут нанести пешим участникам движения серьезные травмы ног.

Интересные факты

В 1999 году Гольф четвертого поколения приобрел в личное пользование некто Йозеф Ратцингер, ставший в 2005-м новым Папой Римским Бенедиктом XVI. В том же году его машина была продана с аукциона почти за четверть миллиона долларов.

Производство Golf IV в Европе было прекращено в 2003 году; на его место пришли машины пятого поколения. Однако это не стало концом славной истории четвертых Гольфов: в 2006-м совместным предприятием FAW-VW в Китае была представлена новая версия машины с прошедшим рестайлинг передком от модели Bora. На конвейере этот автомобиль продержался два года. На другом краю света, в Бразилии, также был представлен обновленный Golf IV. Это случилось в 2007 году. Передней части машины придали внешнее сходство с современным Фольксвагеном Поло, а задняя часть стала напоминать Гольф пятого поколения. Любопытно, что в Бразилии также производили Golf IV с фирменной фольксвагеновской системой Totalflex, позволяющей работать мотору и на бензине, и на спирте.

Конкуренты

Главными конкурентами Golf IV стали модели, производимые тем же концерном: это Audi A3 и Skoda Octavia. Помимо этого, соперничал четвертый Гольф и с «народным» Фордом Фокусом, а также, в какой-то мере, с Opel Astra. Октавию выбирали те, кому нужна была машина побольше, чем 4-метровый Гольф, а Фокус - те, кто пытался сэкономить. На фоне этих автомобилей Golf IV проигрывал в цене (он был достаточно дорог), но выигрывал за счет качества отделки и внутренней оснащенности, а также богатой истории модели: фактически, четвертый Гольф был классом выше, чем Октавия и Фокус, на равных конкурируя только с Audi A3.

Покупатели

Целевая аудитория Фольксваген Гольф 4– люди, которым нужна комфортная и достаточно вместительная машина с хорошей родословной для поездок по городу. Это определенно не тот автомобиль, который нужен большой семье или любителям дальних путешествий. Но поклонников спортивной езды из списка покупателей исключать нельзя: для них существует спортверсия R32.

Цифры и награды

Гольф четвертого поколения завоевал массу наград. В 2000 году эта модель стала лучшей в категории «Компактные хэтчбэки» по версии британского экспертного бюро оценки подержанных автомобилей CAP, тогда же ее назвали «Лучшим хэтчбэком» в конкурсе Diesel Car.

Годом ранее Golf IV завоевал титул «Лучшего семейного компакта» по итогам конкурса Used Car Buyer Greatest Used Buy Awards.

А в 1998-м четвертое поколение Гольфа было признано «Лучшим компактным хэтчбэком» и «Лучшей семейной машиной» изданиями What Car? и Top Gear.

Golf IV разошелся по миру общим тиражом 4 300 000 экземпляров, в 2001 году став самой популярной машиной в Европе.

Volkswagen Golf IV GTI

В 1974 г. концерн Volkswagen подарил миру очередной народный автомобиль - Golf. Столь удачный, что его без устали выпускают до сих пор - на конвейере уже четвертое поколение модели. Среди всего разнообразия модификаций версия GTI выделяется особо. Человеку осведомленному эти буквы говорят о том, что машина "заряжена" по максимуму...

Перед нами - Golf IV GTI, да не простой (впрочем, GTI не может быть "простым" по определению), а с тюнингованным двигателем и в заказной комплектации.

Внешние отличия автомобиля от обычного Golf IV GTI незначительны - два большого диаметра выхлопных патрубка из нержавейки и маленькие "слезки" на бампере, которые прикрывают форсунки омывателей фар. Наружные изменения в глаза не бросаются.

В моторном отсеке отличий тоже не видно (если не знать заранее, что заменен выхлопной тракт). Но они есть, и немалые.

В изначальном - заводском - варианте турбированная 20-клапанная 1,8 л четверка, оснащенная системой впрыска, развивала 150 л.с. (5700 об./мин.). Перепрограммирование компьютера добавило 53 л.с., еще 6 л.с. дала новая система выхлопа Remus (DM900). Дополнительно увеличить мощность (правда, ненамного) можно было бы, используя бензин Аи-98, но сообразно московским реалиям в заказе было оговорено, что в машину будет заливаться Аи-95.

Салон переделан радикально - комплектовался он по заказу и по полной программе. Почти вся отделка кожаная, исключение составляют лишь торпедо и верхние части дверных обивок. Все сиденья - от Recaro. Передние имеют регулировки поясничной области, наклона спинки, высоты подушки, длины подколенного валика. Выпуклые валики боковой поддержки хорошо фиксируют даже непристегнутого водителя. Ремни безопасности - "родные", регулируемые по высоте. Зимой промерзшие кожаные сиденья быстро станут теплыми - если не забудете включить электроподогрев. Имеется он и на зеркалах заднего вида. Стоимость зимнего пакета - DM650.

Головка рычага 5-ступенчатой механической коробки выполнена из так называемого "мертвого" дерева, имеющего зеленоватый оттенок, и перекликается со сделанными из того же материала накладками дверных подлокотников. Еще один подлокотник располагается между передними креслами. Под ним спрятана трубка мобильного телефона стандарта GSM 900 - выпущенная концерном AEG, но с шильдиком Volkswagen. У телефона есть "громкая связь" - выход на колонки магнитолы Gamma, звук которой при разговоре автоматически приглушается. Меломанов порадуют восемь динамиков, распределенных по всему салону. Магнитола допускает подключение CD-чейнджера (от его установки заказчик отказался, решив, что это - перебор).

Регулируемый по наклону и длине колонки руль (DM440) обшит кожей, его толстый обод удобно лежит в руках, в середину зашита подушка безопасности. Всего подушек четыре - две фронтальные и две боковые, в спинках сидений. Все двери оборудованы электростеклоподъемниками. Спереди и сзади установлено по паре подстаканников.

Климатическая установка укомплектована заказной панелью управления. Рядом - дисплей бортового компьютера, который сообщит вам о расходе бензина, температуре внутри, снаружи и массу прочей полезной информации...

Задний диван рассчитан на двух человек вместо обычных трех. Между сиденьями - откидывающийся широкий подлокотник, он же столик, он же коробка для бумаг и мелочей. Если его убрать, запросто можно уместиться и втроем (средний подголовник остался - как рудимент).

Посадка водителя чуть ниже, чем на стандартном Golf IV, однако неудобств это не вызывает, скорее наоборот, помогает чувствовать себя свободнее - особенно тем, чей рост зашкаливает за 190 см. Чтобы запустить двигатель, ключа зажигания недостаточно - нужен еще и брелок иммобилайзера, приемник которого спрятан в спинке сиденья.

За рулем будет вольготно и весело даже длинноногому водителю - баранка коленей не задевает. Кроме того, руль настолько легкий, что для управления машиной достаточно одной руки (вторая - на рычаге КПП), а его обшивка не скользит в руках даже при интенсивном рулении с перекатом кисти по ободу. Четкое, информативное сцепление позволяет легко ловить педалью момент его срабатывания и не требует привыкания. Между колесами и водителем есть хорошо ощущаемая обратная связь - несмотря на наличие мощного гидроусилителя.

Тому, кто поездил на нетюнингованном Golf IV, динамика машины покажется просто ошеломляющей. На низких оборотах двигатель достаточно тяговит для хорошего разгона на растянутой первой передаче. Стоит перевалить за 4500 об./мин., как включается турбонагнетатель - ускорение сумасшедшее, с пробуксовкой колес. Остальные четыре передачи максимально сближены, это позволяет при разгоне поддерживать обороты двигателя в зоне максимального КПД. "Перекрутить" двигатель не дает электронный ограничитель оборотов: примерно на 7000 об./мин. мотор будто спотыкается - не глохнет, но начинает как-то неприятно дергаться.

Жесткая подвеска и низкопрофильная резина Michelin Pilot 205/55WR16 незамедлительно сообщают водителю обо всех неровностях дорожного покрытия - впрочем, от машины с претензией на спортивность иного и не ждешь. Удачный рельеф сидений способствует комфорту при динамичной езде.

Идеальное поле деятельности для GTI - прямой, ровный автобан, позволяющий мотору работать с максимальной отдачей на высоких оборотах. Однако нас интересовала прежде всего управляемость автомобиля. Для поддержания хороших динамических характеристик пришлось проходить все повороты на второй передаче. Двигатель вытянул бы и на третьей, но нам нужны были обороты, достаточные для работы турбины: хотелось спровоцировать экстремальную ситуацию и связанную с ней потерю управления. Задачу облегчала покрывшая трассу снежная слякоть.

Когда автомобиль с обычным дифференциалом попадает в крутой вираж, и нагрузка переносится на внешнюю пару колес, разгруженное ведущее колесо, проходящее по внутреннему радиусу, может начать проскальзывать и раскручиваться - на снегу или льду ему даже не обязательно отрываться от покрытия. Тяга двигателя при этом расходуется впустую. Результат - курсовая дестабилизация автомобиля и снижение скорости.

Но у нашей машины дифференциал был не обычный, а самоблокирующийся - не допускающий большой разницы в частоте вращения колес ведущей оси: прибавление газа на вираже вызывало не бестолковое раскручивание разгруженного колеса, но ощутимый скачок автомобиля вперед. И если не считать небольшого, легко прогнозируемого бокового сноса под действием центробежных сил, GTI прекрасно прочертил все намеченные траектории. Даже при отсутствии у водителя специальных спортивных навыков агрессивная езда на этой машине достаточно безопасна - крути себе руль в нужную сторону и дави на газ, остальное автомобиль "сделает сам".

Под стать управляемости и тормоза. Несмотря на наличие вакуумного усилителя, педаль достаточно жесткая и позволяет хорошо дозировать усилие, прилагаемое колодками к четырем вентилируемым дискам. Была бы машина чисто спортивной, описание тормозной механики, скорее всего, этим бы и ограничилось. Но здесь установлена "умная" АБС, которая срабатывает только в случае реальной опасности, а при обычной, спокойной езде себя никак не проявляет. Работа системы при торможении "в пол" на мокром асфальте сопровождалась неприятным жестяным скрежетом и... замечательным замедлением без малейшего намека на увод машины в сторону.

Звук выхлопа тюнингованного двигателя GTI "пробивает" достаточную для обычной машины шумоизоляцию. Впрочем, это не раздражает - налицо удачный компромисс между "лошадками" и децибелами. Вообще, "продегустированный" нами автомобиль являет собой интересное сочетание спортивной механики и весьма комфортабельного - для данного класса машин - салона. Возможно, тут есть противоречие, но если учесть, что этот автомобиль предназначен не для достижения спортивных результатов, а для удовлетворения амбиций конкретного заказчика (согласно пожеланиям которого и комплектовался), то результат можно считать хорошим. Вот только стоимость машины в результате всех переделок поднялась примерно на DM20.000...

Кстати, на одной с VW Golf IV платформе выпускается автомобиль Audi A3, так что все вышеперечисленные "хирургические вмешательства" допустимы и в отношении последнего.

Автомобиль был предоставлен автосалоном "На площади Гагарина".

Тел.: (095) 938-5981, 938-5984.

Volkswagen Golf 4: характеристики, фото и отзывы

Впервые Volkswagen Golf 4-го поколения был представлен публике в 1997 году в рамках Франкфуртского автосалона. Вообще данная модель автомобиля является одной из самых знаменитых и производится на мощностях немецкого концерна уже несколько десятилетий. Сегодняшняя статья будет посвящена конкретно четвертому поколению Volkswagen Golf 4. Обзор автомобиля – далее в нашей статье.

Внешний облик компактного немецкого хетчбэка оставался неизменным годами. И вот в очередной раз баварские дизайнеры решили пойти знакомым путем – без экспериментов и лишних новшеств удачно освежить облик автомобиля.

Что интересно, немцам удается даже при минимальных изменениях осовременить дизайн и сделать его актуальным как минимум на ближайшие 5-6 лет. Не стал исключением и Volkswagen Golf 4. Отзывы владельцев также отмечают универсальность внешнего облика автомобиля. Сегодня это чисто женский компактный автомобильчик, а завтра он преобразится в настоящий мужской спорт-кар. При этом «Гольф» достаточно оборудовать новыми дисками и парой-тройкой аэродинамичных обвесов. В подтверждение тому выкладываем фото для сравнения. Казалось бы, такие разные машины. А ведь они были собраны на одном конвейере. Так что с дизайном немцы точно угадали. Volkswagen Golf 4 – это своего рода конструктор, который каждый может преобразить под свой стиль и характер.


Напоследок отметим тот факт, что кузов «Гольфа» был полностью изготовлен из оцинкованной стали. А это значило, что даже при самых суровых климатических условиях машина была на 100 процентов защищена от ржавчин. До этого момента немецкие производители лишь покрывали металлический кузов слоем оцинковки. С четвертым поколением «Фольца» он стал изготовляться полностью из оцинкованной стали. Чтобы убедиться в невосприимчивости хетчбэка к коррозии, достаточно просто посмотреть воочию на состояние металла машины (благо, таких «Гольфов» в России осталось не на одно поколение). Даже с 1997 года ни одна машина пока не покрылась ржавчиной, и это еще без постпродажной антикоррозийной обработки.

Отзывы, габариты и вместительность

Volkswagen Golf 4 имеет вполне стандартные для своего «гольф-класса» габариты. Длина кузова авто составляет 4150 миллиметров, ширина 1735 миллиметров, высота 1440 миллиметров (для хетчбэка Volkswagen Golf 4). Отзывы отмечают, что благодаря таким малым размерам машина способна легко маневрировать даже в самых узких улочках. Это большой плюс. А вот с дорожным просветом есть небольшие проблемы – говорят автовладельцы. Суммарный клиренс автомобиля составляет 13 сантиметров. Что касается объема багажника, то, несмотря на свой малый кузов, хетчбэк способен уместить до 330 литров поклажи (почти как на некоторых полноразмерных седанах). При сложенном заднем ряде сидений объем увеличивался до рекордных 1180 литров. Для универсала этот показатель составлял 460 и 1470 литров соответственно. Судя по отзывам автолюбителей, «Гольф» в кузове «универсал» мог выполнять функцию настоящего грузопассажирского минивэна, так как вмещает до 4 пассажиров и при этом имеет один из самых объемных багажников.

Volkswagen Golf 4 - фото и обзор интерьера

Обстановка внутри машины очень уютная и эргономичная. Компактный 4-спицевый руль удобно ложится в руки, на центральной консоли присутствует кассетный магнитофон и кнопки управления печкой и климат-контролем. Передняя панель не перегружена лишними кнопками, приборная доска очень проста и понятна в восприятии. Кстати, здесь уже в «базе» присутствует черно-белый цифровой компьютер (наподобие такого, который устанавливался на «десятку» в свое время). Для своих лет машина имеет вполне яркий и интересный салон. Правда, по сегодняшним меркам он показался бы очень старым. В топовых комплектациях «Гольф» обшивался внутри кожей и оснащался электрическим обогревом зеркал и электростеклоподъемниками. Правда, присутствовал в салоне один недостаток, который касался разного уровня расположения педалей газа и тормоза. Правда, со временем к этой особенности быстро привыкаешь.

Volkswagen Golf 4 - технические характеристики

Линейка двигателей для четвертого поколения «Фольксвагена Гольф» была более чем разнообразной. Всего покупателю предлагалось сделать выбор между пятью бензиновыми или тремя дизельными установками. Диапазон мощностей был тоже разный. Самый слабый мотор развивал мощность в 68 лошадиных сил, самый мощный - до 130 «лошадей». Выбор среди коробок передач тоже предоставлялся. Всего на европейский рынок «Гольф» поставлялся в 4-х исполнениях КПП. Среди них стоит отметить две автоматические (на 4 и пять скоростей), а также две механические (5 и 6 передач) трансмиссии. Как показала практика, ресурс эксплуатации каждой из них составляет порядка 200 тысяч километров. Только по истечении этого пробега коробка передач подвергается своему первому ремонту.

Кстати, замена масла в трансмиссии тоже часто не требовалась. На «механике» масло ходило до 60 тысяч, на «автомате» - до 40 тысяч километров. Условно говоря, замена смазывающего материала требовалась раз в 1,5-2 года. Механические коробки укомплектовывались очень надежной системой сцепления, которая тоже без проблем выхаживала по 150-200 тысяч пробега.

Динамика разгона

Широкая гамма двигателей позволяла подобрать каждому покупателю именно тот автомобиль, который будет максимально соответствовать его требованиям. Так, «Гольф» с наиболее слабым двигателем делал рывок до «сотни» за 18 секунд и разгонял машину до 169 километров в час максимальной скорости. Хетчбэк с топовым 130-сильным мотор набирал «сотню» всего за 10 секунд. При этом «максималка» у VW Golf 4 составляла 190 километров в час.

Расход топлива

Стоит отметить, что даже самый мощный мотор отличался малым потреблением топлива. В среднем на 100 километров пути он тратил порядка 8 литров бензина. Самый экономичный и маломощный двигатель потреблял не более 6,5 литров на «сотню».

Стоимость на российском рынке

Серийное производство 4-го поколения «Фольксвагена Гольф» было официально прекращено в 2004 году. Уже с нового года его замели более новый хетчбэк, Volkswagen Golf 5. Поэтому приобрести четвертого «Гольфа» можно лишь на вторичном рынке. Средняя его стоимость колеблется в пределах от 6 до 10 тысяч долларов. Что примечательно, даже при своем немалом возрасте (10-17 лет) этот автомобиль способен составить конкуренцию в плане долговечности деталей и узлов даже новой «Приоре» или «Гранте». Что наиболее ценится в «немце», так это кузов и мотор – они практически вечны и будут служить, пока на одометре стрелка не покажет 1 миллион километров. И ведь не зря говоря, что немцы делают самые качественные автомобили в мире.

Коврики резиновые в салон автомобиля Volkswagen Golf IV черные Rezaw Plast (Польша) - 4 шт

Резиновые коврики в салон автомобиля Volkswagen Golf IV на модели выпуска от 1997 до 2006 с бортиком от польского производителя Rezaw-Plast, который был основан в 1982 году в Польше и специализируется на производстве изделий для легковых автомобилей и грузового транспорта.

Модельные автомобильные коврики из резины фирмы Резав-Пласт практически без запаха, имеют высокий борт (3-4 см) и, не смотря на свою конструкцию так называемой «ванночки» или «корыта», отлично ложатся в машину, позволяя достаточно эффективно защитить салон авто в определенных ситуациях. Автоковрики разработаны при помощи 3D-сканирования и имеют четкую форму и конфигурацию, отлично повторяющую оригинальные полики салона авто, имеют возможность установки штатных креплений (при их наличии в машине).

Автомобильные ковры в салон Rezaw-Plast произведены в ЕС и соответствуют строгим Европейским экологическим стандартам. Коврики выполнены из современного экологически чистого полимерного материала, который обладает достаточной пластичностью при максимальном отсутствии запаха.

Уход за авто коврами максимально прост: достаточно их вынуть из салона машины, вытряхнуть грязь и помыть под напором воды на мойке, или протереть мокрой тряпкой - поверхность легко очищается с помощью любых чистящих средств. Автомобильные коврики Резав-Пласт нейтральны к щелочам, кислотам, нефтепродуктам и прочим химически активным веществам, сохраняют свои физико-механические характеристики в самых суровых погодных условиях.

В комплекте 4 коврика в салон Фольксваген Гольф 4 - для водителя, переднего пассажира и два коврика заднего ряда.

Характеристики товара:
Производитель: Rezaw-Plast
Страна производства: Польша
Тип: модельные коврики в салон
Возможность установки штатных креплений: да
Термоустойчивость: да
Материал: резина (полиуретан)
Борта: высокие
Цвет: Черный
Артикул: 200201

Фольксваген Гольф новых поколений - качественный выбор новинки

Немецкий «народный» автомобиль Volkswagen Golf настолько хорошо себя зарекомендовал, что даже подержанные автомобили могут легко соревноваться с некоторыми новыми моделями подобного класса от других производителей. Поэтому, до сих пор купить Фольксваген Гольф является довольно престижным делом.

Хотя, некоторым сравнение «гольфа» с другими марками автомобилей может показаться делом несколько нелепым, однако жизнь берет свое и б/у автомобили Volkswagen Golf разлетаются, словно холодное мороженое в горячий день. И ведь никакой логики в ценообразовании нет. Взять к примеру Фольксваген Гольф цена на который в 2004 году была примерно 11 000$, а вот Volkswagen Golf 5 1.6 FSI стоил в то же время примерно на 500$ дешевле. Но почему так?

Двигатель

Если рассматривать двигатель Фольксваген Гольф модели 4, то он 16-клапанный, мощностью в 105 л.с. Стоит сказать, что в процессе эксплуатации этот двигатель никак и ничем не досаждает владельцу автомобиля и легко проходит 300 000 км до первой «капиталки». Правда, владельцу следует регулярно менять масло и стараться не перегревать мотор.

Хотя, положа руку на сердце, то и «детские болезни» для такого двигателя вполне приемлемы. К примеру, может иметь место течь охлаждающей жидкости из термостата, либо наблюдается частое растрескивание пластиковых трубок системы охлаждения.

Правда, имеются в конструкции двигателя AUS и определенные плюсы. К примеру – отсутствует датчик расхода воздуха, вместо которого стоит датчик давления АВС и т.д. Но почему отсутствие этих деталей причисляется к положительным моментам? А причина вся в большой их стоимости. Поэтому, отсутствие таких датчиков благоприятно сказывается на кошельке владельца автомобиля.

Но, что же Volkswagen Golf 5-серии? Надо сказать, что он оснащен, хотя и более современным, но и очень капризным двигателем FSI мощностью в 115 л.с. К качеству бензина двигатель предъявляет, чуть ли не сверхъестественные требования, поэтому не удивляйтесь, если в один прекрасный момент он после заправки некачественным бензином просто не заведется. А если использовать некачественный бензин и дальше, то можно легко «попасть» на замену форсунок. За Volkswagen Golf 3 таких капризов замечено не было. Вероятно, за новым Volkswagen Golf R был замечен такой грешок, но это всего лишь догадки.

Также, очень часто ломается регулятор фаз газораспределения. Конечно, приобрести его можно, однако обойдется он примерно в 1 000$. А если двигатель прошел более 100 000 км, то масло начинает убывать почти с космической скоростью. А помпа начинает серьезно подвывать уже после 30 000 км пробега.

Сравнительные характеристики подвески

Ходовая часть модели Volkswagen Golf 4, равно как и у Volkswagen Golf plus достаточно добротная и претензий к ней не имеется. А исходя из того, что класс машины далеко не представительский, подвеску можно назвать даже комфортной. Если говорить о передней подвеске данного автомобиля, то она сделана по типу MacPherson. Задняя же представляет собой балку Н-образной формы. Однако при даже самой бережливой езде, уже через 50 000 — 60 000 км стойки и втулки стабилизатора необходимо менять. Еще через 50 000 км станут постукивать амортизаторы. Хотя, что касается остальных элементов, то они вполне выхаживают и по 100 000 км.

Если говорить о подвеске Volkswagen Golf 5, то она несколько отличается от своей «предшественницы». В частности, задней балки, как таковой нет, а вместо нее установлена многорычажка. И все бы ничего, но ремонт такой подвески становится намного дороже.

А вот передние амортизаторы у модели Volkswagen Golf 5 выхаживают примерно 110 000 км. задние – на 10 000 км больше. В принципе, кажущееся мнение, что за задней подвеской Volkswagen Golf 5 ухаживать надо меньше, весьма обманчиво. Довольно часто за ней следует ухаживать довольно щепетильно. И это притом, что «моторесурс» некоторых элементов подвески просто поражает воображение.

Характеристики кузовов

Кузова обеих моделей сделаны достаточно добротно. Они оцинкованы, и гарантия от сквозной коррозии действует в течение 12 лет. Жизнь показала, что даже в местах отсутствия краски из-за сколов коррозии не было достаточно долгое время. Все элементы кузова подогнаны с немецкой педантичностью. А вот если на кузове видны следы коррозии, то это может свидетельствовать о том, что кузов восстанавливался после аварии.

Характеристики трансмиссии

На модели Volkswagen Golf GTI 4 установлена очень надежная «механика». Правда, иногда разбалтывается рычаг переключения передач, но это решается путем его замены. У того двигателя, который имеет объем в 1,6 литра, подмечены трудности в переключении передач. Особенно первой.

У КПП Volkswagen Golf 5 могут наблюдаться неприятности следующего плана: развалиться подшипник КПП, в результате чего движение будет сопровождаться шумом. Несмотря на то, что сам подшипник стоит «копейки», поменять его будет очень дорого.

Сравнительные характеристики электрической части

В модели Volkswagen Golf 4 нередко выходит из строя дворник очистки заднего стекла. Причем, дополнительная смазка его помогает слабо, поэтому лучшим вариантом будет его замена. Кроме того, часто выходит из строя выключатель стоп-сигнала, расположенный в педали тормоза.

Несмотря на то, что Volkswagen Golf 5 представляет собой более совершенную модель автомобиля, это совсем не означает того, что болячек у него нет. В частности – может иметь место поломка компрессора кондиционера, ремонт которого «облегчит» кошелек примерно на 1000$. Ввиду того, что в блок управления вентиляторами может проникнуть влага, он легко выходит из строя, что приводит к тому, что даже при холодном двигателе вентиляторы работают на полную мощность.

Обе модели хороши тем, что при отделке их салонов использовались только качественные и экологически чистые материалы. Конечно парадокс, но Volkswagen Golf 5 в плане ходовой потребует намного больше финансовых вложений. Да и двигатель подбирать следует осторожно. Дело в том, что двигатели FSI/TSI могут доставить немало хлопот владельцам автомобилей. Так что за дизайном гоняться, все же не следует, а лучше всего выбрать модель несколько попроще. А именно — Volkswagen Golf 4. По крайней мере, до тех пор, пока в модели Volkswagen Golf 5 не устранят все недостатки. А уж у Volkswagen Golf 6 подобных недостатков, так вообще быть не должно.

На десерт мы припасли для вас классное видео про самую последнюю модель Фольксваген Гольф 7. Наслаждайтесь:

Новый Фольксваген Гольф 2021 2022: фото, комплектации и цены

Лидер своего сегмента уже больше 40 лет пользуется стабильным спросом. В честь модели Фольксваген даже назван отдельный сегмент. Основными плюсами Гольф стали практичность, надежность и хорошая цена авто.

Сейчас руководство концерна решило провести серьезный рестайлинг. Изменения Фольксваген Гольф 2021 коснулись внешнего вида машины, салона, технических характеристик. Обо всех подробностях модернизации, включая стоимость, комплектации и дату начала продаж можно узнать из этого обзора.

Содержание

  1. Изменения
  2. Фольксваген Гольф 2022: универсал
  3. Салон
  4. Фото
  5. Технические характеристики
  6. Фольксваген Гольф Плюс
  7. Golf GTI 2022
  8. Golf R
  9. Когда выйдет в России?
  10. Цена
  11. Комплектации
  12. Новости
  13. Где купить
  14. Отзывы
  15. Видео тест драйв

Фольксваген Гольф 2021: новый кузов, комплектации и цены, фото


Дизайн авто заметно изменился, приобретя интересные элементы. Модернизированными деталями стали.

  1. Переработанная решетка радиатора. Теперь она стала уже, ее разделяет тонкая хромированная горизонтальная вставка. По центру расположилась эмблема компании.
  2. С ней гармонируют блоки головной оптики. Каплевидные фары разделены на несколько сегментов, оснащены тонкими полосками ходовых огней. Уже базовая комплектация получит светодиодные лампы.
  3. Переработанный передний бампер щеголяет внушительным диффузором, расположенным в центральной части автомобиля. Боковые сегменты оснастили стильными прорезями в черной окантовке, способствующими лучшему охлаждению тормозных механизмов.
  4. Аккуратный капот с небольшими ребрами жесткости по бокам, сочетается с массивными колесными арками, под которыми расположились легкосплавные диски обновленного дизайна.
  5. Модифицированные боковые зеркала оснащены светодиодными повторителями поворотов, обеспечивают отличный обзор с водительского места.
  6. Низкий наклон передних стоек вместе с восходящей линией бокового остекления создают элегантный спортивный силуэт.
  7. Пороги оснащены аккуратными декоративными накладками.
  8. Корма Гольф тоже преобразилась. Изменилась форма стоп-сигналов Фольксваген. Их площадь стала больше, а LED-лампы отлично видны в любое время суток.
  9. Скульптурная пятая дверь с внушительным стеклом открывает доступ в багажный отсек. Его объем составляет 380 литров.
  10. Задний бампер интересной формы щеголяет дополнительными светоотражающими элементами по бокам детали. Нижняя часть имеет декоративную накладку, куда интегрированы хромированные патрубки выхлопной системы.

Общий дизайн модели получился аккуратным и гармоничным. Художники Фольксваген создали органичный образ семейного авто.

Размеры Фольксваген Гольф 2022
Длина Ширина Высота Клиренс Колесная база Объем багажника Бак
4255 1799 1452 142 2637 380 50

Фольксваген Гольф 2021: универсал


Помимо стандартного кузова хэтчбек будет предлагаться версия для практичных водителей. Универсал Гольф отличается увеличенной длиной, багажным отделением большего размера. Такой Фольксваген вмещает более 2-х кубометров багажа при сложенных задних сиденьях.

Универсал также получит возможность установки дизельного двухлитрового двигателя под капот. Его мощность составляет 150 лошадиных сил при крутящем моменте 380 Нм.

Салон Фольксваген Гольф 2022



для троих
багажник
салон


Интерьер автомобиля всегда считался образцом эргономичности. Сейчас он стал более изысканным и комфортным, получив массу новых деталей.

  1. Улучшилось качество материалов. Среди вариантов отделки – немаркая износостойкая ткань или кожаная обивка.
  2. Четырехспицевое рулевое колесо поменяло форму, получив срезанную книзу часть. На спицах расположены клавиши для управления второстепенными функциями.
  3. Классическая приборная панель с двумя циферблатами знакома по другим моделям концерна Фольксваген. Богатые комплектации Гольф получат жидкокристаллический экран, диаметром 12,3 дюйма вместо приборки с настраиваемой конфигурацией.
  4. Передняя панель имеет стильные дефлекторы обдува в хромированной окантовке. Визуально – это продолжение аккуратных дверных карт.
  5. По салону имеются разнообразные вставки из серебристого пластика, алюминия или псевдодеревянных панелей.
  6. Центральная консоль немного развернута к пилоту, что создает ощущение спортивного болида. Базовая модификация укомплектована 8-дюймовой мультимедийной системой. Продвинутые комплектации получили экран, диаметром 9,2 дюйма с улучшенной графикой и расширенным набором функций. Меню имеет русскоязычную версию.
  7. Передние сиденья получили отменный набор регулировок. Есть поясничная поддержка, настройки вылета подколенной подушки. Разместиться за рулем сможет пилот любой комплекции – диапазона хватает с лихвой. Богатые версии укомплектованы электроприводом с памятью положений.
  8. Задний ряд имеет широкий диван. Места для ног достаточно, но наиболее комфортно будет двоим пассажирам. Спинка складывается по пропорции 40/60, обеспечивая условия для перевозки габаритного груза.

Фото нового Гольфа


Технические характеристики

В технической части модель тоже преобразилась. Гамма моторов пополнится бензиновым турбоагрегатом ЕА2110 TSi, объемом 1,5 литра. Установка имеет опцию Active Cylinder Management с технологией отключения половины цилиндров в условиях городского режима. Это позволило достичь расхода топлива 5 литров на 100 километров пробега.

Европейский покупатель может рассчитывать на трехцилиндровый мотор в двух модификациях. Первая выдает мощность 85 лошадиных сил, а вторая – 110 коней. В качестве коробки передач предлагается 6-ступенчатая механика. На смену старому 6-диапазонному автомату DSG пришла коробка с 7-ю передачами.


Фольксваген Гольф Плюс 2021 года: новая модель, фото, цена

Данная модификация создана по аналогии с универсалом. Она рассчитана на практичных водителей, обладает увеличенным багажным отсеком и опцией установки дизельного двигателя под капот.

Golf GTI 2022


Традиционно конструкторы предложили для модели заряженную версию. В качестве силового агрегата для Фольксваген Гольф Гти был выбран 2-литровый бензиновый мотор, оснащенный турбиной. Его максимальная мощность составит 230 коней, а версия Performance получила еще 10 лошадок. Передавать тягу на передние колеса будет 7-ступенчатый автомат DSG.

Volkswagen Golf R 2021

Модификация с буквой Р представляет еще более высокотехнологичную версию. Она получила высокофорсированный мотор, способный выдать 292 лошадиные силы при 393 Нм крутящего момента. Гоночный хэтчбек оснащен полноприводной системой 4Motion и перенастроенной подвеской с более жесткими пружинами и адаптивными амортизаторами.


Новый Гольф 2021: когда выйдет в России?

Пока неизвестно, будет ли в нашей стране обновленный хэтчбек. У официального дилера модель не представлена – руководство концерна анализирует рынок. Российский покупатель сможет увидеть и протестировать новый хэтчбек только к концу текущего года.

Фольксваген Гольф 2022: цена

Оглашена ориентировочная стоимость авто в Европе. Официальный дилер Фольксваген предлагает модель с базовым оснащением за 21 тысячу у.е. Продвинутые версии оцениваются в сумму 26-27 тыс. В России эти же модификации будут предлагаться по цене от 24 до 32 тысяч у.е. Форсированные варианты обойдутся по стоимости от 30 до 45 тысяч у.е.

Фольксваген Гольф 2021: новый кузов, комплектации и цены

Европейские представители предлагают автомобиль в нескольких комплектациях. Ниже представлена таблица спецификаций.

КомплектацияЦена, тыс. у.е.
S21
SE25
GTi27
R39
SV22
Alltrack26

Фольксваген Гольф 8 2022 года: новости

Официальный дилер предлагает для модификации гамму цветов, насчитывающую 7 оттенков:

  • голубой;
  • синий;
  • белый;
  • черный;
  • серебристый;
  • красный;
  • серый.

Основными конкурентами Фольксваген Гольф станет: Форд Фокус, Киа Сид, Хендай И30.

Преимущества:

  • продуманная эргономика;
  • удобный салон;
  • надежные моторы;
  • образцовая управляемость;
  • низкий расход топлива.

Недостатки:

  • небольшой багажник;
  • посредственная шумоизоляция;
  • официально не представлен в России.

Где купить

Далее расположена таблица с адресами официальных дилеров Фольксваген, у которых скоро появится новый Гольф.

Название Адрес
Москва
Майор-авто МКАД, 47-й км
Санкт-Петербург
Нева-автоком Московский пр., 154
Уфа
Керг Салавата Юлаева, 32
Екатеринбург
Бессер-авто Высоцкого, 3
Казань
ТрансТехСервис Даурская, 18

Фольксваген Гольф 2021: отзывы

Владимир, 31 год:

«Еще пару лет назад себе Golf взял. Отличный автомобиль. Был лидером своего класса, им и остается. Расход топлива на приемлемом уровне, динамика отличная, а про эргономику вообще молчу – лучший автомобиль, который у меня был. Не только в этом плане, но и вообще».

Виктор, 33 года:

«Думаю, все рано или поздно приходят к Golf. Потому что он отлично подходит под любые цели. Брал пятидверную модификацию – есть маленькие дети, поэтому две дополнительных двери были обязательны. Реальные расход мотора – до 7 литров, что очень радует. Нет ям – ровная тяга во всем диапазоне. Из недостатков – хотелось бы чуть больший клиренс. А так – просто замечательное авто».

Фольксваген Гольф 7 2022: видео


Фольксваген гольф 4 салонный фильтр – АвтоТоп

Доброго времени суток! Хочу рассказать Вам о глупости, которую я совершил, в тот момент когда при замене салонного фильтра, вместо стоящего угольного поставил обычный фильтр (не было в наличии угольного).

После установки утром придя в машину, завел начал прогревать. Спустя 7-10 минут при движении, стекла в салоне начинают дико потеть. Не помогает даже обдув на МАХ оборотах. Спустя еще минут 20 начинает потихоньку отпотевать… Не выдержал сегодня и решил поставить угольный. Объехал 4 магазина. Нашел. Купил и поставил… На первой фото обычный фильтр. На второй угольный. На третьей оба — слева обычный справа угольный.

Посмотрю как будет завтра утром… Отпишусь в комментах.

Не поверите. Именно в нем. Утром стекло не подало не малейшего намека на запотевание))))

Итог: БУМАЖНЫЙ ФИЛЬТР **ВНО!

ну че поменял? рассказывай. дело в нем было?

Тоже соглашусь, что наличие угольности здесь не поможет. А потеть может банально потому, что новый фильтр где-то влаги напитался и сам по себе сырой. а через него весь воздух в салон и попадает.

Проверял в багажнике, нет никого. Просто такая фигня началась именно после замены фильтра…

А из-за чего он еще потеть может? Причем потеет даже тогда, когда меня в салоне нет.

Тоже такая же проблема беспокоила, искал ответы в интернете, спрашивал у знакомых. Обычно все рекомендуют заменить салонный фильтр типо он забивается и начинает хуже пропускать воздух и из-за этого потеют и знакомый один сказал что у него на сивике постоянно потеют стекла из-за того что скапливается конденсат в воздухе он ложит бумагу на коврики она его впитывает и кондесата нет.

Проверял в багажнике, нет никого. Просто такая фигня началась именно после замены фильтра…

А из-за чего он еще потеть может? Причем потеет даже тогда, когда меня в салоне нет.

вы наверняка начали включать печку, а это тёплый воздух, тут же сопрекасается с холодным остеклением и физического явления (конденсата не избежать, пока не минуса можно включить кондиционер и немного тепла, тем самым вы уерёте из воздуха лишнюю влагу, немного прогрев салон кондей можно выключить.влага оседает на кондесере климатической установки и тем самым воздух выходящий с работающего кондиционера становится суше чем был на входе в него .я тоже ставлю угольный филтр valeo от гольф3,сейчас он стоит 210р и садится хорошо, без подгонки, хотя и тоньше на 4 мм

Проверял в багажнике, нет никого. Просто такая фигня началась именно после замены фильтра…

А из-за чего он еще потеть может? Причем потеет даже тогда, когда меня в салоне нет.

простой, бумажный фильтр не виноват, если только на него не попадает вода с пластика

мне тоже кажется дело не в этом… причем здесь фильтр… а со старым нормально было в такую же погоду? может в багажнике кто то с перегаром сидит?

я себе ставлю от Гольфа 3он стоит угольный 180 р. размеры один в один, только на пару мм он ниже. :)))

нихера себе. а зазора нет? и номерок подскажи

Valeo 698 686 и можно кучу всяких заменителей. В Г4 верхняя рамка фильтра вставляется в пазы в фильтре, а от Г3 фильтр ровно до пазов в крышке.

В данном разделе Вы можете купить оригинальный фильтр салона производства VAG, а также фильтры производства Mann (Германия) и Knecht (Германия), Filtron (Польша) являющихся поставщиками конвейера.

Фильтр, который пропускает сквозь себя огромный объем воздуха, поступающий в дальнейшем в автомобиль, а после – в легкие водителя и пассажиров, называется салонным. Каждое средство передвижения должно иметь такую запчасть в своей конструкции. Особенно актуален фильтрующий элемент в городах с высоким уровнем загрязненности. В таких местностях очищающее устройство следует гораздо чаще обновлять, так как оно быстрее засоряется. Ни в коем случае не нужно отклоняться от графика замены «расходников», который составлен автопроизводителем. На странице можно заказать достойный товар для Volkswagen Golf IV, 1997-2005 с 1.6 FSI (110 л.с.).

Новости, обзоры и акции

Телефон: 8 (800) 700-67-51 (Бесплатно для России)

Стали доноситься посторонние запахи в салоне вашего Гольфа? Значит нужно поменять салонный фильтр.

По нормам ТО фильтр нужно менять каждые 10-15 тыс. км.

Пошаговая замена салонного фильтра Фольксваген Гольф 4

1. Откройте капот и уберите резинки которые помешают вам в работе.

На фото ниже я отметил стрелками что нужно убрать.

2. Выкручиваем четыре винта.

3. Вынимаем планку и открываем две клипсы на фильтре. Располагаются они по краям.

4. Достаем отработанный фильтр и извлекаем его из рамки.

5. Производим установку нового фильтра в рамку.

6. Производим установку фильтра в посадочное место.

7. После установки фильтра закрываем планку и закручиваем четыре винта.

8. Ну и последний шаг работы это установка резинок которые снимали.

Volkswagen Golf Evolution с 1974 года по настоящее время

Когда Volkswagen выпустил Mk 1 Golf в 1974 году, он начал революцию в сфере малых автомобилей. С его иконоборческим стилем оригами, написанным Джуджаро, передним поперечным расположением двигателя и переднеприводной компоновкой, Golf стал первой успешной попыткой VW заменить Beetle. Хотя Beetle просуществовал еще 44 года, Golf стал самостоятельной иконой.

Volkswagen продал более 35 миллионов автомобилей Golf - примерно по одному каждые 41 секунду - за последние четыре с половиной десятилетия, что сделало его одним из самых продаваемых шильдиков всех времен и самым продаваемым автомобилем VW.Не только это, но и Mk 1 Golf GTI приписывают создание жанра хот-хэтчбека, который так полюбился многим автолюбителям с момента его появления в 1975 году.

С момента создания этого оригинального автомобиля Golf породил множество различных вариантов. Такие модели, как Golf SportWagen и Golf Alltrack, сфокусированы на расширении возможностей Golf, предоставив ему больше грузового пространства или полного привода, чтобы можно было ездить куда угодно и делать что угодно. Для более заядлых автолюбителей название GTI сохранилось и по сей день, а VW добавил еще более мощный Golf R для автомобилей пятого, шестого и седьмого поколений.

Посмотреть все 68 фотографий

Теперь, спустя 45 лет и семь поколений, Volkswagen только что представил Golf восьмого поколения. И хотя новый автомобиль больше и тяжелее, чем Mk 1, он остается красивым хэтчбеком с дизайном, в котором одинаковое внимание уделяется практичности и стилю. В отличие от своих предшественников, Mk 8 будет иметь в основном электрифицированную линейку силовых агрегатов, включая подключаемые гибридные и мягкие гибридные варианты. Volkswagen Golf 2020 года также будет иметь светодиодные фары в стандартной комплектации, будет поставляться в трех комплектациях при запуске (базовый, Life и Style) и будет иметь первую в истории систему связи между автомобилями VW под названием Car2X.Кроме того, Volkswagen обещает, что новая модель будет самым эффективным, продвинутым и безопасным Golf на сегодняшний день. Будем надеяться, что водить на нем тоже самое интересное.

Как ни важно смотреть вперед, так же важно помнить, откуда вы пришли. Чтобы добавить немного перспективы в новый Golf, мы оглядываемся на последние семь поколений культового хэтчбека Volkswagen.

Все 68 фото

Volkswagen Golf Mk 2 (1983-1992)

Все 68 фото

Volkswagen Golf Mk 3 (1991-1998)

Все 68 фото

Volkswagen Golf Mk 4 (1997-2003)

Все 68 фото

Volkswagen Golf Mk 5 (2003-2008)

Все 68 фото

Volkswagen Golf Mk 6 (2008-2014)

Все 68 фото

Volkswagen Golf Mk 7 (2014-2020) )

Посмотреть все 68 фото

Volkswagen Golf Mk 8 (2020-)

Посмотреть все 68 фото

Новый Volkswagen GTI 2001 года выпуска собирается на аукцион

Еще один «новый» немецкий автомобиль, которому тоже несколько десятилетий, выставлен на продажу продажа.GTI 25th Anniversary Edition поступит на аукцион в Великобритании, имея на одометре всего восемь миль. И, несмотря на то, что ему двадцать лет, этот GTI только что прошел свой первый предпродажный осмотр, согласно аукционному дому, продававшему люк.

Только не просите заводскую гарантию, потому что этот GTI датируется 2001 годом. Silverstone Auctions перечисляет автомобиль как модель 2002 года, что может иметь какое-то отношение к году регистрации автомобиля, но GTI - это модель. 25th Anniversary Edition, и VW говорит, что это был мой 2001 год.Тем не менее, это номер 718 из 1800 специальных выпусков, выпущенных VW в честь 25-летия GTI.

Эта конкретная версия так и не попала в США, но Volkswagen представил почти идентичный GTI 337 Edition в США в 2002 году, через год после того, как 25th Anniversary Edition была продана в Европе. У них были те же обновления, такие как колеса BBS, сиденья Recaro, обвес Votex и тот же интерьер.

G / O Media может получить комиссию

Mk.IV GTI получил плохую репутацию, но я большой поклонник GTI 25th Anniversary и 337.У этого поколения было то, что я считаю лучшим стилем среди всех Golf, и как раз нужное количество дверей. Reflex Silver - классический.

Это поколение было разработано Хартмутом Варкусом и получило похвалу от самого дизайнера оригинального Golf Джорджетто Джугуаро. Volkswagen довольно хорошо проработал дизайн своего «40 лет гольфа»:

Golf IV, разработанный под эгидой бывшего главного дизайнера Volkswagen Group Хартмута Варкусса в 1997 году, по сей день считается стилистической иконой.Ясный и точный дизайн послал сигналы, указывающие путь в будущее - его влияние на дизайн VW все еще можно увидеть сегодня. Одна вещь, которая, безусловно, сохранилась, - это элегантный профиль сочленений кузова, такой как поразительный параллельный импульс, который характеризует заднюю стойку крыши - «стреловидный» C. Более того, четко обозначенные горизонтальные визуальные линии всех линий придавали Golf IV большую уверенность. уверенность большой машины.

Этот хэтчбек мог обладать уверенностью большой машины, но, возможно, не массой.

Сколько стоит его дизайн и состояние как «нового» автомобиля на аукционе, пока неясно, потому что он не выставляется на аукцион до 31 июля.

Ваш главный дилерский центр в Бруклине | Бэй Ридж Фольксваген

Добро пожаловать в наш дилерский центр Volkswagen недалеко от Нью-Йорка. Мы гордимся тем фактом, что многие в сообществе выбрали нас своим главным дилером VW в Нью-Йорке. Многие в районе Квинс уже давно верят и доверяют нашей команде, и мы искренне это ценим.Мы считаем, что отличаемся от других бруклинских дилеров по продаже новых автомобилей, потому что у нас есть универсальный опыт работы с дилерами. От превосходного выбора новых и подержанных автомобилей до квалифицированной финансовой команды и даже дружелюбного обслуживания и отдела запчастей - наш дилерский центр Volkswagen рядом с Нью-Йорком готов помочь вам на каждом этапе пути. Посетите Bay Ridge Volkswagen сегодня, чтобы удовлетворить все ваши автомобильные потребности!

Конкурентоспособные ставки и условия финансирования автомобилей доступны в Bay Ridge Volkswagen

Помимо обширного ассортимента автомобилей, наш дилер по продаже новых автомобилей в Бруклине также нанимает одну из лучших финансовых команд.Нам нравится видеть улыбку на лицах многих покупателей автомобилей на Статен-Айленде, поэтому мы стремимся привлечь как можно больше наших клиентов к автомобилю, который лучше всего им подходит. В отличие от многих дилеров VW в Нью-Йорке, мы стремимся учитывать ваши интересы, когда вы становитесь одним из наших постоянных клиентов. Мы предложим вам конкурентоспособные ставки и условия финансирования автомобиля, чтобы вы смогли сесть за руль автомобиля своей мечты. Если вы нашли автомобиль, который вам понравился, подайте заявку на финансирование сегодня, чтобы воспользоваться нашими ставками и условиями финансирования.Нет необходимости постоянно посещать другие бруклинские дилеры по продаже новых автомобилей, когда у нас есть все необходимое прямо здесь, в Bay Ridge Volkswagen.

Высококачественные запчасти OEM и дружелюбное обслуживание в Bay Ridge Volkswagen

К счастью, отличный сервис в нашем представительстве Volkswagen недалеко от Нью-Йорка не заканчивается после того, как вы приобрели у нас автомобиль. Наша сервисная команда стремится поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии, чтобы он без проблем работал на дорогах Бронкса. От базового обслуживания до капитального ремонта - запишитесь на прием сегодня, чтобы получить помощь от нашей дружелюбной службы поддержки.Скорее пачкает руки? Наша команда запчастей может помочь. Мы предоставим вам оригинальные запчасти OEM и дадим советы экспертов для вашего домашнего проекта. Какими бы ни были ваши потребности, от обычного обслуживания до высококачественных запчастей, отдел обслуживания и запчастей у нашего дилера VW в Нью-Йорке всегда к вашим услугам. Не забудьте ознакомиться с нашими специальными предложениями по обслуживанию и запчастям, чтобы узнать, как вы можете сэкономить на техническом обслуживании и ремонте в будущем.

Остановитесь в нашем дилерском центре «единого окна» сегодня в Bay Ridge Volkswagen!

Команда Bay Ridge Volkswagen неустанно стремится к тому, чтобы каждый клиент был доволен своим опытом работы в нашем представительстве.Для нас важно, чтобы каждое взаимодействие с нашей командой было дружественным и простым, чтобы на ваши плечи было на одну вещь меньше. Мы уверены, что вы найдете идеальный автомобиль и получите самое лучшее обслуживание в нашем представительстве в Бруклине. Обязательно зайдите на наши объекты или свяжитесь с нами через Интернет, если у вас есть какие-либо вопросы. Мы проведем вас через процесс покупки автомобиля и предоставим любую помощь, которая может вам понадобиться. Вы можете рассчитывать на то, что Bay Ridge Volkswagen обеспечит превосходное обслуживание клиентов, которому нет равных ни у одного из наших конкурентов.

Краткий обзор нового хот-хэтча

VW Golf GTI 2021 года - более острая версия стандартного хэтчбека Golf. Вы можете думать об этом как о модели Si для Honda Civic, и вы не будете слишком далеко. Фактически, оба автомобиля имеют схожие характеристики: более мощный двигатель, спортивную подвеску, передний привод и кузов хэтчбек. Конечно, Civic Si - отличный автомобиль для водителя, но он не похож на легендарный Golf GTI - по крайней мере, пока.

VW Golf GTI 2021 года: подготовка к работе

Первый Golf GTI появился на международном автосалоне во Франкфурте (IAA) 1975 года.С тех пор VW продал более 2,3 миллиона автомобилей Golf GTI. Согласно заявлению Volkswagen, этот новый Mk8 (или восьмое поколение) является первым Golf GTI цифровой эпохи. Пока мы не знаем, хорошо это или плохо, в ожидании надлежащего тест-драйва, но у Golf GTI новая электронная архитектура. Наряду с этим появилось новое поколение оборудования, программного обеспечения и множества приспособлений, контролирующих удобство, производительность и безопасность автомобиля.

Хорошая новость в том, что в Америку прибывают новейшие модели Golf GTI и Golf R.Плохая новость заключается в том, что VW не представит стандартный Mk 8 Golf, как мы, возможно, надеялись ранее. Кроме того, новый Golf GTI будет продаваться только как четырехдверная версия, что не является большой проблемой, если вы действительно не тоскуете по двухдверной версии.

VW Golf GTI. Фото: Volkswagen of America, Inc.

Mk8 Golf GTI: почему он выглядит знакомым?

Это потому, что, несмотря на обновления стиля, Mk 8 Golf GTI по ​​размеру похож на Mk 7 GTI. В пресс-релизе Volkswagen говорится, что новый GTI ниже, длиннее (всего лишь немного) и спортивнее (из-за более яркой линии крыши), чем предыдущая модель.

Что еще нового у VW Golf GTI 2021 года?

Речь идет о современной версии, вероятно, самого узнаваемого хот-хэтча на планете. Это, вероятно, объясняет, почему VW тщательно подошел к изменению знакомой формы. «Каждый член нашей команды осознает ответственность, лежащую на его плечах при разработке нового Golf», - пояснил Клаус Бишофф, руководитель отдела дизайна Volkswagen Group и дизайнерского отдела бренда Volkswagen. «Развитие такой иконки - огромная задача, но также и самая захватывающая вещь, которая может случиться с вами как с дизайнером.”

Присмотритесь к этим передним противотуманным фарам - их десять, по пять с каждой стороны. Знакомая красная полоса на решетке радиатора тянется по всей передней части и сливается с передними крыльями. В фарах есть светодиодная лента, имитирующая красную линию на решетке радиатора. «Golf GTI также требует эволюции или даже переосмысления очень специфических элементов этого спортивного автомобиля», - продолжил Бишофф. «И я думаю, что мы особенно хорошо поработали с новым Golf GTI.”

Дополнительные штрихи внутри и снаружи

Новый VW Golf GTI оснащен красными тормозными суппортами, сделанным на заказ спойлером на крыше и стандартными 17-дюймовыми колесами (18- и 19-дюймовые легкосплавные диски являются дополнительными). Стандартное оборудование безопасности включает в себя автоматическое экстренное торможение, систему помощи при удержании полосы движения и систему мониторинга пешеходов и велосипедистов.

Новый VW Golf GTI также имеет двойные выхлопные трубы и хромированные / красные значки GTI. Между тем, интерьеру придают ретро-оттенок с помощью клетчатых сидений из «чешуйчатой ​​бумаги» - функции, которая входила в стандартную комплектацию Mk1 Golf GTI, выпущенного в 1976 году.Если вы предпочитаете кожу ткани, перфорированная кожаная обивка не является обязательной.

Современные элементы интерьера включают многофункциональное рулевое колесо с сенсорным управлением, стандартное внешнее освещение с 30 настраиваемыми цветами, 10,25-дюймовую цифровую кабину и 8,25-дюймовый информационно-развлекательный дисплей. Также в стандартную комплектацию входят светодиодные фары, два порта USB-C, светодиодные лампы для чтения и однозонная автоматическая система климат-контроля.

Внешний вид VW Golf GTI. Фото: Volkswagen of America, Inc.

Какой двигатель у VW Golf GTI?

В основе Mk 8 Golf GTI лежит 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель TSI с турбонаддувом и прямым впрыском. Двигатель выдает 242 лошадиных силы и 273 фунт-фут. крутящего момента. Мощность передается на передние колеса через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач (ура!) Или дополнительную семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.

Если вы выберете руководство, вы также получите культовое устройство переключения передач для мяча для гольфа. На данный момент данные о производительности недоступны, но новый Golf GTI способен развивать максимальную скорость до 155 миль в час.«Golf GTI всегда был синонимом чистого удовольствия от вождения», - сказал Карстен Шебсдат, менеджер по динамике автомобиля и системам управления ходовой частью. «Немногие другие автомобили в этой категории предлагают столь же точно настроенный баланс между спортивностью и комфортом».

VW Golf GTI под капотом. Фото: Volkswagen of America, Inc.

Ходовые качества и управляемость: полный пакет

Хотите узнать настоящую причину, по которой VW Golf GTI стал культовым среди любителей высоких характеристик? Подсказка: это не имеет ничего общего с огромной мощностью двигателя.«Учитывая, что Golf GTI Mk7 уже отлично управляется, мы стремились еще больше повысить удовольствие от вождения Mk8 Golf GTI с еще более прямой реакцией на рулевое управление и управляемостью», - сказал Шебсдат.

Успех пришел в форме реорганизованных пружин, отбойников и подшипников поперечного рычага. Передняя подвеска - семь фунтов. стал легче благодаря новому алюминиевому подрамнику, а жесткость пружины передней оси увеличилась на пять процентов. Сзади жесткость пружины задней оси была увеличена на 15 процентов. Адаптивное демпфирование входит в стандартную комплектацию всех четырех углов вместе с прогрессивной системой рулевого управления с переменной скоростью.

Но самым большим отличием является передний дифференциал повышенного трения с электронным управлением VAQ. По словам VW, он работает в тесном взаимодействии со стандартным диспетчером динамики автомобиля, системой контроля устойчивости и контроля тяги, чтобы повысить динамику управляемости. «Благодаря сочетанию новой ходовой части, VAQ и Vehicle Dynamics Manager мы смогли поднять выдающиеся общие характеристики Golf GTI на еще более высокий уровень», - добавил Шебсдат.

Фото: Volkswagen of America, Inc.

Сколько стоит VW Golf GTI 2021 года?

Цена на VW Golf GTI 2021 года со стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач начинается с 28 695 долларов. Семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением и Tiptronic стоит от 29 495 долларов. Плата за место назначения для всех моделей Golf GTI составляет дополнительные 995 долларов. Этот бесплатный и удобный инструмент поиска * поможет вам узнать, какие дилеры VW в вашем регионе предлагают лучшую цену на новый Golf GTI.

Элвин Рейес - заместитель редактора Automoblog. В молодые годы он изучал гражданскую авиацию, воздухоплавание и бухгалтерский учет и до сих пор очень привязан к своему бывшему Lancer GSR и Galant SS.Еще он любит жареную курицу, музыку и фитотерапию.

2021 VW Golf GTI Галерея

Фото и источник: Volkswagen of America, Inc.

* Хотя Automoblog и его партнеры всегда бесплатно для вас, они могут получить компенсацию, если вы воспользуетесь этой ссылкой.

Volkswagen Golf (2020) - изображения, информация и характеристики

Восьмое поколение бестселлеров, на сегодняшний день проданных более 35 миллионов единиц, знаменует запуск автомобиля, который является не только одним из самых инновационных компактных автомобилей. модели в мире, но один из самых прогрессивных автомобилей в мире.Его цифровая внутренняя архитектура открывает новое измерение интуитивного управления; вспомогательное вождение возможно до 210 км / ч; это первый Volkswagen, использующий коллективную информацию о дорожном движении Car2X для упреждающего предупреждения об опасностях; и с пятью предлагаемыми гибридными версиями он привносит электрификацию в компактный класс. Стандартное оборудование Volkswagen Golf значительно расширилось. Одна только новая базовая версия может похвастаться высокотехнологичными функциями, такими как система удержания полосы движения Lane Assist, система мониторинга зоны Front Assist с системой экстренного торможения City и мониторинг пешеходов, новая функция торможения встречным автомобилем при повороте, Car2X, цифровая кабина, онлайн Информационно-развлекательная система с 8.25-дюймовый сенсорный экран, многофункциональное рулевое колесо, а также светодиодные фары головного света и светодиодные задние фонари.

Дизайн Volkswagen Golf всегда считался эталоном в своей категории - на протяжении семи поколений он постоянно совершенствовался, совершенствовался и в некоторых частях снова и снова. В этом процессе у него сформировалась собственная дизайнерская ДНК. Это сделало Volkswagen Golf иконой компактных автомобилей, неповторимым и неповторимым. Дизайнерский отдел Volkswagen расширил эту ДНК, выпустив новый Golf, и придал ему вид нового времени.

Клаус Бишофф, исполнительный директор Volkswagen Design: «Новый Golf - это показатель настоящего - это то, что возможно в настоящее время в сегменте массовых автомобилей. Его дизайн представляет собой эволюцию« чувства дома »миллионов людей». С момента дебюта первого Golf 45 лет назад этот Volkswagen всегда был автомобилем, сочетающим высокий уровень повседневной пригодности с четким и точным дизайном. Новый Golf продолжает этот подход. Яркий пример эстетически совершенного дизайна и функциональности: силуэт.Доминирующим элементом дизайна в этом контексте является задняя стойка, отличительный элемент Golf. Он делает кузов динамичным по направлению к передней части, концентрирует его по направлению к задней части и передает культовую форму оригинального Golf в настоящее время. Клаус Бишофф: «Новый Golf постепенно превращается в скульптуру пространства, аэродинамики и эстетики». Идеальное соотношение теплицы (крыша плюс стеклянные панели) и кузова (нижняя часть от линии окон) также придает новому Golf сильное впечатление, а глубокая линия крыши придает аутентичный спортивный характер.

Несмотря на то, что новый Volkswagen Golf не кажется таким высоким, более вытянутым и динамичным, его компактные размеры сохранены: 4284 мм в длину, 1789 мм в ширину и 1456 мм в высоту. Колесная база составляет 2636 мм. Беглый взгляд на аэродинамические характеристики подтверждает, что каждая часть тела была изменена и усовершенствована в аэродинамической трубе: торцевая поверхность была уменьшена до 2,21 м2, а коэффициент лобового сопротивления (значение Cd) уменьшен с 0,3 до 0,275. Эта более продвинутая аэродинамика была достигнута за счет ряда корректировок, включая в целом более аэродинамический дизайн, наружные зеркала заднего вида с оптимизацией под Cd, аэродинамические углы и спойлер в задней части крыши, обширную обшивку днища кузова и аэродинамически оптимизированные элементы облицовки колесных арок ( сдвижные элементы спереди, спойлер сзади).

Пятиместный универсал

Даже в длительных поездках новый Volkswagen Golf предлагает достаточно места для пяти человек, а также вместимость багажного отделения на 380 литров в этой конфигурации сидений. Когда асимметрично складывающаяся спинка заднего сиденья опускается, грузоподъемность увеличивается до 1237 литров. По сравнению с предыдущей моделью, пространство для плеч (1420 мм спереди, 1370 мм сзади) и высота над головой (1018 мм спереди, 968 мм сзади) практически не изменились.

Гольф. Все, кроме базового

Volkswagen полностью изменил конфигурацию линейки оборудования для пятидверного Golf, поэтому текущие линии оборудования Trendline, Comfortline и Highline будут заменены линиями Golf, Life и Style, а также спортивным R- Версия линии. Golf - это первая линейка оборудования в этой линейке, которая добавляет значительно больше стандартных функций по сравнению с эквивалентной версией предшественника. Он включает в себя систему удержания полосы движения Lane Assist, систему мониторинга зоны Front Assist с системой экстренного торможения City и прогнозирующий мониторинг пешеходов, Car2X (локальная связь с другими транспортными средствами и транспортной инфраструктурой), цифровые инструменты и 8.25-дюймовая информационно-развлекательная система, мобильные онлайн-сервисы и функции We Connect и We Connect Plus, многофункциональное рулевое колесо, Climatronic (1-зонный автоматический кондиционер), центральный замок без ключа Keyless Go, возможность телефона с Bluetooth, светодиодные фары, светодиодное считывание лампы, и два порта USB-C в бардачке. Конфигурация Golf поставляется с 15-дюймовыми стальными дисками Leonhard. Стандартная внутренняя ткань: Paper Soul темного спортивного оттенка.

Жизнь. Подключено и с фоновой подсветкой

Конфигурация Life уже доступна в 2019 году в качестве первой версии линейки оборудования.Как и все, что входит в Golf, конфигурация Life включает стандартные элементы, включая 16-дюймовые легкосплавные диски Norfolk, внешнюю фоновую подсветку, включая проекцию логотипа на пол и подсветку дверной ручки, интерфейс для зарядки высоковольтного беспроводного телефона, приложение Wireless App Connect. (беспроводная интеграция с iPhone), центральный подлокотник спереди (с двумя интерфейсами USB и вентиляционными отверстиями), центральный подлокотник сзади (включая функцию сквозной загрузки), хромированные элементы вокруг вентиляционных отверстий, переключатель стеклоподъемника и регулятор зеркала, Park Distance Контроль, а также автоматически активируемые автомагистрали и ситилайт.Также в стандартной комплектации: поясничные опоры спереди, регулировка сиденья переднего пассажира по высоте, карман для смартфона и карты на передних сиденьях, информационно-развлекательная система с дополнительными функциями, розетка на 12 В в багажном отделении, косметическое зеркало с подсветкой в ​​солнцезащитных козырьках, и регулируемый по высоте пол багажного отделения. Начиная с линейки оборудования Life, Golf также поставляется с регулируемой внутренней подсветкой в ​​десяти цветах. Стандартная ткань сидений и отделки: светлый Maze Storm Grey или более темный Maze Soul.

Стиль. Эксклюзивное и вспомогательное вождение

Новый вариант топового оборудования, Style, также включает в себя следующие детали стандартного оборудования, которые отличаются от функций Golf и Life: 17-дюймовые легкосплавные диски Belmond, дополнительные хромированные элементы экстерьера (включая трапециевидные выхлопные трубы и боковой парапет окна. ), спортивные сиденья спереди с центральными панелями сидений в ArtVelours (со стороны водителя как сиденье с электрической регулировкой ErgoActive), кожаное рулевое колесо и кожаная ручка переключения передач, педали с алюминиевой отделкой, регулировка наружных зеркал с функцией памяти, внутренняя фоновая подсветка в 32 цветах, Светодиодные фары с подсветкой поворотов и всепогодным освещением, светодиодные блоки задних фонарей с динамическим указателем поворота, Air Care Climatronic с 3-зонным контролем температуры и Travel Assist.Стандартная внутренняя ткань: светлый Rock Strom Grey или более темный Rock Soul.

R-Line. Чистокровный динамизм

Новая версия R-Line - это самый спортивный пакет технических характеристик для нового Golf. Для предшественника были доступны различные пакеты R-Line. В восьмом поколении Golf они будут заменены новой концепцией оборудования R-Line. Как и в случае со Style, объемы пакетов спецификаций Golf и Life уже являются частью базовой конфигурации этого пакета.Версия R-Line дополнительно характеризуется следующими особенностями (выдержка): 17-дюймовые легкосплавные диски Valencia, бамперы, характерные для R-Line, глянцевые черные накладки на пороги, задний диффузор, спортивные сиденья премиум-класса со встроенными подголовниками, 32 -цветная внутренняя подсветка, спортивная ходовая часть, прогрессивное рулевое управление, выбор режима вождения, черная обшивка потолка, алюминиевая ручка переключения передач, многофункциональное рулевое колесо с перфорированной кожей, характерные для R-Line отделки и контрастная строчка, а также педали и подставка для ног из матовой нержавеющей стали .Стандартный материал интерьера: серый Karoso Soul.

Технологии могут быть дооснащены

Независимо от пакета спецификаций: в качестве новой функции технологии на борту нового Volkswagen Golf впервые будут не только обновляться, но и во многих случаях могут быть модернизированы. , т.е. их можно включить ретроспективно (Мы обновляем). Это означает, что некоторые функции, включая адаптивный круиз-контроль ACC, управление дальним светом с подсветкой, навигационную систему, App Connect (интеграция приложений для смартфонов), Wireless App Connect (беспроводная интеграция приложений iPhone), точку доступа Wi-Fi и голосовое управление, также могут быть активировано ретроспективно.

При запуске доступны девять цветов

Новый Golf будет представлен в девяти различных оттенках. Это: три неметаллических краски Urano Grey (стандарт), Pure White и Moonstone Grey; четыре металлических оттенка: Atlantic Blue, Dolphin Grey, Lemon Yellow и King's Red; а также краску Deep Black с перламутровым эффектом и премиальную краску Oryx White с перламутровым эффектом.

Новый панорамный люк в крыше

Компания Volkswagen разработала новый наклонно-сдвижной панорамный люк для Volkswagen Golf.Крыша открывается и закрывается с помощью интуитивно понятного сенсорного слайдера в передней части обивки потолка. Новый панорамный люк в крыше имеет новый полностью стеклянный вид с гораздо меньшим количеством стыков и на 5% большей площадью остекления. Чтобы предотвратить турбулентность и шум на высоких скоростях, открытую крышу можно настроить так, чтобы она слегка закрывалась при ускорении автомобиля.

Электрифицированный КПД

Программа двигателей нового Golf включает бензиновый, дизельный, природный газ (CNG), умеренный гибридный привод и подключаемый гибридный привод.Все бензиновые и дизельные двигатели имеют непосредственный впрыск с турбонаддувом. После запуска всех двигателей их мощность будет составлять от 66 кВт / 90 л.с. до более 221 кВт / 300 л.с. Впервые для Volkswagen Golf будут доступны восемь версий системы привода. Для переднеприводных моделей также была разработана новая эффективная 6-ступенчатая механическая коробка передач; это еще больше снизило выбросы CO2. Все двигатели нового Golf соответствуют норме выбросов Euro 6d.

Пять двигателей на этапе предпродажной подготовки

С декабря 2019 года новый Golf будет конфигурироваться в Германии первоначально с пятью версиями системы привода: двумя бензиновыми двигателями (TSI мощностью 96 кВт / 130 л.с. и 110 кВт / 150 л.с. ), мягкий гибридный привод (eTSI мощностью 110 кВт / 150 л.с.) и два дизельных двигателя (TDI мощностью 85 кВт / 115 л.с. и 110 кВт / 150 л.с.).

Бензиновый двигатель (TSI)

Двигатели TSI, оборудованные бензиновым сажевым фильтром, вырабатывают 66 кВт / 90 л.с., 81 кВт / 110 л.с., 96 кВт / 130 л.с. и 110 кВт / 150 л.с. Версии мощностью 90 и 110 л.с. представляют собой 1,0-литровые трехцилиндровые двигатели, которые впервые используются в Volkswagen Golf. Двигатели TSI мощностью 130 и 150 л.с. представляют собой 1,5-литровые двигатели со специальной функцией: временным активным управлением цилиндрами (ACT). Все двигатели мощностью до 130 л.с. оснащены эффективным процессом сгорания TSI Miller и турбонагнетателем с изменяемой геометрией турбонагнетателя (VTG).Двигатели TSI в стандартной комплектации комплектуются механической коробкой передач. Начиная с мощности 110 л.с., они также будут конфигурироваться как мягкие гибридные приводы (eTSI) с системой 48 В и коробкой передач с двойным сцеплением (DSG). Как всегда, три 2,0-литровых двигателя TSI для Golf GTI, Golf GTI TCR и Golf R, две модели plug-in, а также 1,5-литровый TGI, пригодный для работы на природном газе (CNG) и бензине, будут запущены на более поздняя дата.

Мягкий гибрид (eTSI)

Три мягких гибридных привода eTSI для Volkswagen Golf - мировые премьеры.Это бензиновые двигатели, которые соединяются с системой 48 В и 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением (DSG). Генератор с 48-клиновым ремнем, литий-ионный аккумулятор на 48 В и новейшие эффективные двигатели TSI последнего поколения обеспечивают отличную производительность при значительном снижении расхода топлива. Мягкие гибридные приводы будут доступны с мощностью 81 кВт / 110 л.с., 96 кВт / 130 л.с. и 110 кВт / 150 л.с. Все модели eTSI оснащены мощной функцией рекуперации энергии торможения. Система 48 В также позволяет двигаться по инерции при полностью выключенном двигателе внутреннего сгорания, чтобы сэкономить еще больше топлива.Перезапуск двигателя значительно удобнее благодаря системе 48 В. Кроме того, модели eTSI предлагают исключительно хорошие характеристики трогания с места благодаря электрическому усилителю. Подробно о мягком гибридном приводе на 48 В: система 48 В будет использоваться в автомобилях в дополнение к системе 12 В. Благодаря относительно небольшому диаметру кабеля и, следовательно, небольшому весу жгута проводов, он позволяет передавать большую электрическую мощность. Это приводит к рекуперации значительно большего количества энергии при торможении.Энергия, хранящаяся в литий-ионной батарее 48 В, питает бортовую электрическую систему 12 В и приводит в действие стартер-генератор с 48-клиновым ремнем. Этот ленточный стартер-генератор выполняет роль генератора переменного тока и стартера, одновременно работая как небольшой и легкий электродвигатель, который мгновенно увеличивает крутящий момент привода при трогании с места. Мощность генератора передается через ременную передачу. Генератор также почти незаметно запускает двигатель внутреннего сгорания, который максимально выключается во время движения автомобиля.

Подключаемый гибрид

Линейка подключаемых гибридов будет разделена на версию, ориентированную на максимальный диапазон, генерирующую 150 кВт / 204 л.с., и версию GTE, разработанную для повышения производительности, генерирующую 180 кВт / 245 л.с. (система вывод в каждом случае). Подключаемый гибридный привод состоит из элементов, включая 1,4-литровый двигатель TSI, электродвигатель привода и 6-ступенчатую коробку передач DSG, а также литий-ионную батарею. Новая батарея отличается увеличенной на 50% энергоемкостью (13 кВтч) и, следовательно, увеличенным запасом хода на электричестве, что означает, что, следовательно, почти все ежедневные поездки в городской среде могут быть покрыты без каких-либо локальных выбросов.

Дизель (TDI)

Компания Volkswagen с нуля разработала два дизельных двигателя с прямым впрыском для восьмого поколения Golf. 2,0-литровые двигатели TDI развивают мощность 85 кВт / 115 л.с. и 110 кВт / 150 л.с. Оба двигателя TDI будут доступны для заказа с механической коробкой передач и DSG. Эффективность двигателей была значительно оптимизирована, что позволило сократить выбросы CO2 и одновременно улучшить отзывчивость. Новая система двойного дозирования SCR с двойным впрыском AdBlue дополнительно сокращает выбросы оксидов азота до 80 процентов по сравнению с предшественником.На последнем этапе развития этой системы каталитического нейтрализатора SCR AdBlue впрыскивается перед двумя последовательно расположенными каталитическими преобразователями SCR в рамках целевого процесса. Следовательно, новые двигатели TDI являются одними из самых экологически чистых двигателей внутреннего сгорания в мире. Оба TDI будут доступны для заказа при запуске. Как и бензиновый двигатель GTI, Performance TDI нового Golf GTD будет готов к запуску в 2020 году.

Повышенный комфорт и динамика

Компания Volkswagen усовершенствовала и усовершенствовала ходовую часть Golf.В частности, комфорт езды снова был улучшен. Кроме того, для Volkswagen Golf восьмого поколения была разработана новая система управления динамикой движения: система управления динамикой движения, включающая новый этап эволюции адаптивного управления ходовой частью (DCC). Это значительно увеличивает разницу между максимальным комфортом и максимальной динамикой, и в результате Golf извлекает выгоду из значительно улучшенной динамики движения.

Центральное управление и управление верхнего уровня

В Golf восьмого поколения Volkswagen представил новую центральную систему управления верхнего уровня для функций, влияющих на управляемость: как функции XDS, так и компонентов поперечной динамики автомобиля. регулируемые амортизаторы (опция DCC) контролируются менеджером динамики движения.На поведение автомобиля Volkswagen Golf при автоматическом управлении можно существенно повлиять легкими тормозными усилиями, специфичными для конкретного колеса, а также целенаправленной селективной регулировкой жесткости амортизатора. В результате этого еще больше улучшается и без того нейтральная и стабильная управляемость автомобиля в базовой конфигурации.

Идеально согласовано

Менеджер динамики движения позволяет выбрать правильную систему управления в нужное время для любого маневра при вождении. Это позволяет избежать нежелательного наложения или нейтрализации эффектов систем XDS и DCC; Таким образом, системы идеально работают вместе и играют решающую роль в формировании динамичного характера Golf.Управляемость и управляемость стали намного точнее благодаря использованию расширенных функций DCC и XDS; контрольные вмешательства стали еще более чувствительными, чем раньше. Динамические крены транспортного средства также уменьшаются и более эффективно демпфируются; Таким образом, новый Golf заметно быстрее реагирует на команды водителя и может управляться еще более интуитивно до предела.

Адаптивное управление шасси DCC

Адаптивное управление шасси DCC непрерывно реагирует на дорожное покрытие и дорожную ситуацию, и во время этого процесса учитывает различные элементы, включая маневры рулевого управления, торможения и ускорения.Посредством установленного режима профиля движения водитель может по желанию влиять на уменьшение движения тела. Требуемое демпфирование рассчитывается для каждого колеса и регулируется на четырех амортизаторах за доли секунды. Следовательно, DCC всегда обеспечивает высочайший уровень комфорта вождения и гарантирует идеальную динамику движения в сочетании с системой управления динамикой движения. В новом Volkswagen Golf настройки автомобиля также могут быть расширены в ИНДИВИДУАЛЬНОМ режиме за пределы существующего диапазона фиксированных режимов КОМФОРТ, ЭКО и СПОРТ.Используя цифровой слайдер, водитель может индивидуально и точно установить и сохранить свой личный профиль вождения. Ползунок также постоянно влияет на поперечную динамику Golf через DCC и XDS. Теперь также можно применять промежуточные настройки между знакомыми режимами. Golf также предлагает дополнительные диапазоны регулировки, превосходящие все, что было раньше: помимо настройки КОМФОРТА, кузов максимально «отделен» от дорожного покрытия, тем самым повышая комфорт при вождении.После режима SPORT есть дополнительный диапазон регулировки, который обеспечивает максимальное демпфирование для минимального движения тела и исключительно прямых реакций автомобиля. Это означает, что повороты и отзывчивость Volkswagen могут быть настроены так, чтобы реагировать на команды рулевого управления более комфортно и тихо или более спортивно и маневренно.

Две разные задние оси

Передняя ось McPherson с торсионной балкой (ниже 110 кВт и передний привод) или многорычажной подвеской (от 110 кВт или полный привод) при тыл.

Передний мост McPherson

В передней части Golf передний мост McPherson (колея 1549 мм) с нижними поперечными рычагами и радиусом скребка для стабилизации гусеницы обеспечивает оптимальную управляемость и характеристики рулевого управления; вибрационное поведение очень хорошо сбалансировано. Подрамник расположен по центру по отношению к передней оси. Эта рама имеет высокую жесткость и поддерживает детали рулевого управления и подвески двигателя, а также компоненты переднего моста. В сочетании с адаптивным управлением ходовой частью (DCC) подрамник имеет чрезвычайно жесткую алюминиевую конструкцию, которая примерно на три килограмма легче и, таким образом, дополнительно улучшает динамику движения.Оптимизированный по весу трубчатый стабилизатор поперечной устойчивости эффективно снижает крен кузова Volkswagen Golf. Резиновые опоры вулканизированы непосредственно на стабилизаторе поперечной устойчивости; этот процесс гарантирует оптимальные акустические характеристики, а также выдающуюся динамику движения. Резиновые опоры поперечных рычагов были оптимизированы для повышения комфорта и точности рулевого управления.

Задний мост с торсионной балкой

Каждый Golf мощностью менее 110 кВт с передним приводом поставляется с задней осью с торсионной балкой.Модульная облегченная ось (колея 1519 мм) состоит из открытого снизу поперечного профиля, в который с каждого внешнего конца приварены пластины-вкладыши. Различная скорость кручения может быть достигнута за счет разницы в длине пластин вставки. Такой подход обеспечивает значительное снижение веса по сравнению с приварным трубчатым стабилизатором поперечной устойчивости. Расположение открытого снизу поперечного профиля также оптимизирует характеристики качения и поперечную жесткость. Модульная облегченная ось идеально подходит для небольших двигателей, а также обеспечивает выдающийся комфорт и характеристики управляемости в сочетании с передней осью McPherson.Ось с более высокой скоростью кручения используется в сочетании с опциональной спортивной ходовой частью. Установочные опоры оси выполнены в виде гидроизоляционных втулок для повышения комфорта вождения и акустических свойств оси.

Многорычажный задний мост

Начиная с двигателя мощностью 110 кВт, Volkswagen сочетает передний мост McPherson с многорычажным задним мостом. Эта ось также используется в полноприводных (4MOTION) версиях Golf. Основное внимание Volkswagen уделяло кинематике, акустике, весу и модульности.Основная концепция последовательного разделения продольной и поперечной жесткости была сохранена. Низкая продольная жесткость оси достигается за счет мягкой опоры продольного рычага, что еще больше повышает комфорт вождения. Кинематические и эластокинематические характеристики оси были обновлены по сравнению с осью предшественника: модифицированные опоры поперечных рычагов и новая конструкция держателей ступиц значительно улучшили точность рулевого управления и стабильность движения. Значения колеи и развала устанавливаются индивидуально в соответствии с требованиями для каждого типа автомобиля с помощью эксцентриковых болтов на пружинном рычаге и верхнем поперечном рычаге.Соединение трубчатого стабилизатора поперечной устойчивости и амортизатора на пружинном рычаге - ключевая особенность конструкции; это уменьшает силы внутри оси.

Две системы рулевого управления

Для нового Golf доступны две различные системы рулевого управления. В базовой версии используется рулевая рейка с линейным передаточным числом. По сравнению с предшественником, передаточное число этой системы рулевого управления теперь заметно более прямое (i = 14,6 вместо 15,0), что отражает меньшие требования к углу поворота и обеспечивает более мгновенную реакцию автомобиля.Опционально снова доступна прогрессивная система рулевого управления. Это обеспечивает еще более прямое передаточное отношение к центру (i = 14,1) с двумя оборотами рулевого колеса от упора до упора. В программном обеспечении обеих систем были установлены новые алгоритмы, которые, в частности, дополнительно улучшают динамический отклик рулевого управления. Таким образом, рулевое управление решающим образом способствует динамичности нового Volkswagen Golf: маневренность, точность, устойчивость и управляемость вплоть до диапазона высоких скоростей.

Колеса и шины

В зависимости от комплектации или выбранной опции новый Golf поставляется с колесами размером от 15 до 18 дюймов.Все шины Golf были разработаны для обеспечения особо низкого сопротивления качению и сбалансированных акустических свойств в сочетании с превосходным комфортом вождения и оптимальными динамическими характеристиками. При разработке колес и шин Volkswagen придавал большое значение высокой точности рулевого управления, быстрой реакции автомобиля и высокому уровню устойчивости вождения. По этой причине ширина обода (расстояние между фланцами) была увеличена на полдюйма на 16- и 17-дюймовых колесах. Более широкие колеса обеспечивают более быструю и значительно более прямолинейную реакцию шин на движения рулевого колеса и, таким образом, улучшают динамичный характер нового Volkswagen.

Цифровая кабина в стандартной комплектации

Новый Golf - это автомобиль, который более тесно связан с водителем, чем когда-либо прежде. Основой для этого являются стандартные цифровые приборы (Digital Cockpit) с 10-дюймовым дисплеем, а также стандартная информационно-развлекательная система Composition (8,25-дюймовый сенсорный экран с разрешением 1083 x 480 пикселей) и многофункциональное рулевое колесо. Важно отметить, что все радио- и радионавигационные системы, доступные для Volkswagen Golf, являются частью третьего поколения модульной информационно-развлекательной матрицы (MIB3).Все они связаны с блоком онлайн-подключения (OCU) с eSIM. OCU и eSIM обеспечивают доступ к постоянно растущему спектру онлайн-функций и услуг, которые доступны через собственную экосистему Volkswagen We. Это означает, что стандартно We Connect (неограниченный период использования) и We Connect Plus (предоставляется бесплатно в Европе в течение одного или трех лет) могут использоваться в новом Golf.

Новая цифровая архитектура

Слияние цифровой кабины и информационно-развлекательной системы создает новую, согласованно цифровую архитектуру.Функции освещения и обзора также были переработаны, объединены и сделаны более интуитивно понятными в использовании: управление освещением, а также обогревом ветрового и заднего окон теперь осуществляется с помощью цифровой панели слева от приборов. Центральная консоль также отличается идеальной эргономикой: эта область теперь более четкая, чем когда-либо, особенно с включением ручки переключения передач для автоматических коробок передач с двойным сцеплением (DSG), которая значительно меньше, чем раньше. Эту тему продолжает новая потолочная консоль, управление которой также было переведено в цифровую форму, в том числе с помощью сенсорного слайдера для опционального наклонно-сдвижного панорамного люка.

Сетевая информационно-развлекательная система и развлечения

Цифровое рабочее место водителя можно дополнительно улучшить, выбрав опциональные 10-дюймовые информационно-развлекательные системы Discover Media или Discover Pro (разрешение: 1560 x 700 пикселей). Их стандартное оборудование отличается следующим: топовая навигационная система включает высококачественную навигацию по карте, беспроводное подключение приложений и естественное голосовое управление. Функциями высокопроизводительных систем можно управлять с помощью настраиваемого главного экрана, которым так же легко управлять, как дисплеем смартфона.Также доступен проекционный дисплей для лобового стекла. Проекционный дисплей проецируется прямо на лобовое стекло и, таким образом, виртуально парит перед водителем.

Звуковая система Harman Kardon

Новые дополнительные функции в Golf включают 480-ваттную звуковую систему Harman Kardon с 12-канальным усилителем Ethernet и 10 динамиками. Благодаря одному высокочастотному динамику (диаметром 60 мм) в стойках переднего колеса и обшивке задней двери и низкочастотному динамику (168 мм) в панелях обивки передней и задней дверей с каждой стороны автомобиля динамики превращают салон автомобиля в концертный зал.Центральный динамик (116 мм) добавлен к передней панели, а сабвуфер (диаметром 18 дюймов) вставлен в нишу для запасного колеса.

Новая внутренняя фоновая подсветка

Начиная с линейки оборудования Life, Golf в стандартной комплектации поставляется с внутренней фоновой подсветкой, которую можно настроить на десять различных цветов. Выбранный цвет подсвечивается декоративной накладкой на передней панели, декоративной обшивкой дверей спереди и сзади, вещевыми отсеками в четырех дверях, передними нишами для ног (также задними пространствами для ног от Style и выше) и центральным вещевым ящиком в передней центральной консоли; цифровые инструменты и информационно-развлекательная система также приобретают выбранный цвет фона.32-цветная фоновая подсветка также доступна в качестве опции в зависимости от варианта автомобиля. Наряду с индивидуальными цветами, которые можно регулировать для разных зон интерьера, можно выбрать предварительно настроенные профили освещения, просто коснувшись «меню настроения»; Infinity для теплого оранжевого или Desire для холодного синего оттенка.

Персонализация

Индивидуальные настройки сохраняются непосредственно в Volkswagen Golf или, при желании, также могут быть сохранены в облаке, что означает, что они снова доступны даже после смены водителя или транспортного средства.В зависимости от оснащения это включает в себя настройку Innovision Cockpit, сиденье, наружные зеркала и систему кондиционирования воздуха, фоновое освещение и освещение при входе / выходе из дома.

Управляйте большим количеством функций с легкостью

Volkswagen всегда предлагал автомобили с интуитивно понятным управлением. В этом контексте новый Golf дебютирует как первая модель бренда, в которой используется комбинация цифровых инструментов и MIB3, обычно доступная в стандартной комплектации, как указано выше.Автомобиль объединяет кабину и информационно-развлекательную систему на одной визуальной оси, чтобы создать среду цифрового дисплея. Несмотря на значительно расширенные функциональные возможности этих систем, элементы дисплея и элементы управления интуитивно понятны. Управление функциями освещения и обзора, а также потолочной консолью и элементами информационно-развлекательной системы осуществляется цифровым способом с помощью сенсорного экрана, сенсорного ползунка или кнопок прямого доступа, в зависимости от их функции. Система кондиционирования воздуха, информационно-развлекательная система и панорамный люк в крыше являются яркими примерами того, насколько интуитивно можно управлять системами, с ползунками, используемыми для первичного или вторичного управления в каждом случае.Приведу пару примеров из системы кондиционирования воздуха и информационно-развлекательной системы. Здесь, в центральной консоли, есть центральный ползунок, который разделен на три секции: левую, среднюю и правую. Водитель или передний пассажир проводит пальцем по двум внешним секциям, интуитивно регулируя температуру в салоне. То же действие в средней части слайдера интуитивно изменяет громкость звуковой системы. В режиме навигации вы можете изменить масштаб карты, проведя двумя пальцами по средней части ползунка - точно так же, как при управлении интерфейсом смартфона.Например, для панорамной крыши просто переместите палец вперед или назад по потолочной консоли, чтобы открыть или закрыть сдвижную крышу - это как никогда не требует пояснений.

«Hello Volkswagen» - интуитивное голосовое управление

Интуитивное управление в Golf также может поддерживаться новым, естественным голосовым управлением по запросу. Система просто активируется, сказав «Привет, Volkswagen» или нажав кнопку голосового управления на рулевом колесе. Например, Golf теперь отвечает "Да, пожалуйста?" и "Что бы вы хотели сделать?" и реагирует на интуитивно понятные голосовые команды, такие как «Иди в Лиссабон» (навигация) или «Мне холодно» (автоматический кондиционер).Новые цифровые микрофоны не только обеспечивают безупречное распознавание и качество голоса (для телефонных звонков), но и позволяют определять местонахождение говорящего (водителя или переднего пассажира). Вы можете, например, управлять навигационной системой, системой кондиционирования воздуха, телефоном и информационно-развлекательной системой с помощью голосовых команд. Также последует интеграция дополнительного веб-приложения Alexa.

«Алекса - какая сегодня погода?»

Volkswagen будет предлагать голосовую поддержку через Alexa в сочетании с 10-дюймовыми информационно-развлекательными системами Discover Media и Discover Pro.С помощью Alexa можно управлять следующими функциями, связанными с транспортными средствами: поиск точек интереса (POI) в локальной области, ввод POI на карту навигации и регулировка громкости. Также могут быть вызваны функции, обычно используемые в доме, такие как информационные запросы, информация о погоде, новости, время работы и управление умным домом. Команда типа «Алекса, включи свет в гостиной» - это все, что нужно для активации соответствующей функции. Alexa в Volkswagen Golf можно контролировать на английском (США / Великобритания), немецком, французском, итальянском и испанском языках.

Интеллектуальная электроника упрощает работу

Переключение передач водителя в новом Golf с коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) также полностью электронно: система управляет им как часть переключения передач. Благодаря этому переключению передач с электронным управлением ручка переключения передач во-первых становится намного меньше, что позволяет сэкономить место и одновременно повысить комфорт переключения передач. Например, благодаря переключению по проводам автомобиль уже может включать задний ход во время движения вперед на низких скоростях, чтобы облегчить маневрирование.Golf не переключается на «R» плавно, пока скорость не станет правильной. Таким образом, система электроники предотвращает неправильную работу. Дополнительное трехзонное автоматическое кондиционирование воздуха (Climatronic) также управляется интеллектуальной технологией. Он может похвастаться рядом новых функций: Smart Climate можно использовать для запуска предварительно настроенных функций кондиционирования воздуха - «Очистить экран», «Согреть ноги», «Согреть руки», «Охладить ноги» и «Свежий воздух» - с экрана или через голосовое управление. Новые автомобильные меню для управления функциями автомобиля идеально адаптированы к системе: здесь они отображают Golf целиком, как внутри, так и снаружи.Если настроена такая функция, как внутренний проекционный дисплей, водитель может интуитивно найти соответствующее меню для настроек проекционного дисплея. То же самое относится к системам помощи водителю, которые также можно изучить и настроить с помощью удобного визуального дисплея.

Wireless App Connect

Самая последняя версия App Connect также предлагает дополнительное удобство: Wireless App Connect. Водители и передние пассажиры могут использовать App Connect для прямого доступа к выбранным приложениям для смартфонов с помощью информационно-развлекательной системы.В Volkswagen Golf 7 это было возможно только при подключении кабеля между смартфоном и информационно-развлекательной системой в качестве стандартного стандарта. Эти функции теперь также доступны по беспроводной связи с iPhone и Apple CarPlay. В этом процессе все так же просто, как с использованием Bluetooth: соединение активируется автоматически, как только водители садятся в Golf со своим смартфоном.

Car2X гарантирует большую безопасность

Связь Car2X означает, что Golf является первым автомобилем Volkswagen, который поддерживает связь с другими транспортными средствами и транспортной инфраструктурой в окрестностях для обмена информацией, имеющей отношение к дорожной ситуации, в радиусе до 800 метров.Обмен этой информацией происходит за миллисекунды. Благодаря применению гармонизированного стандарта Car2X (Wi-Fi p / ITS G5) в Европейском союзе (ЕС), который действует для всех производителей, можно передавать информацию между автомобилями всех марок, а также инфраструктуру во всех Страны-члены ЕС. Этот «общий язык» является важнейшим требованием для сокращения количества дорожно-транспортных происшествий во всех странах. Благодаря Car2X водители уведомляются и предупреждаются о местных опасностях дорожного движения.

Функция предупреждения об опасности дорожного движения использует связь Car2X для уведомления и предупреждения водителей о местных опасностях. Связь Car2X регистрирует следующие сценарии: аварии, поломанные автомобили, хвостовые части пробок, дорожные работы, экстренное торможение и автомобили аварийной службы. Например, в случае с автомобилями службы экстренной помощи предупреждение об опасности позволяет водителям получать целевую конкретную информацию о расстоянии и направлении приближения машин скорой помощи, пожарных, полицейских и т. Д.оснащены системами Car2X, что позволяет водителям своевременно реагировать. Система также может помочь снизить риски, например, вызванные тем, что автомобили аварийно-спасательной службы едут на красный свет во время аварийного развертывания. Время реакции автомобилей аварийной службы также может быть сокращено, например, благодаря тому, что автомобили своевременно образуют аварийный коридор. Транспортные средства, которые вышли из строя или попали в аварию, также могут выявить потенциально опасную ситуацию на ранней стадии с помощью виртуального предупреждающего треугольника (отображается в кабине других транспортных средств).Электронный стоп-сигнал представляет собой дополнительную функцию безопасности: если автомобиль резко опережает тормоз Golf, автоматически включаются стоп-сигналы идущих за ним автомобилей. В результате все автомобили позади и их водители могут реагировать значительно раньше благодаря Car2X. Понятно, что целевая визуальная и звуковая поддержка водителя в опасных ситуациях с использованием прямой связи Car2X в Volkswagen Golf может предотвратить аварии, и это является важной вехой на пути к безаварийному вождению.

Travel Assist

Новая функция Travel Assist в Golf позволяет управлять автомобилем со скоростью до 210 км / ч. В этом процессе система полагается на такие системы, как адаптивный круиз-контроль ACC (продольное управление) и систему удержания полосы движения Lane Assist (широтное наведение). Система Travel Assist активируется с помощью многофункционального рулевого колеса. По юридическим причинам и соображениям безопасности водители должны постоянно контролировать систему - для этого они должны держать хотя бы одну руку на рулевом колесе.Благодаря новой технологии емкостных датчиков в рулевом колесе достаточно, если водители просто прикоснутся к нему. Однако, если они отпускают рулевое колесо более чем на 15 секунд, издаются и включаются визуальные и звуковые предупреждающие сигналы и тормозной толчок. Водитель должен отреагировать не позднее этого момента и коснуться рулевого колеса, в противном случае активируется Emergency Assist и Golf останавливается.

ACC с прогнозирующим определением скорости

Адаптивный круиз-контроль последнего поколения для автомобилей Golf является прогнозирующим.В этом процессе система вычисляет положение Volkswagen Golf на основе данных маршрута и GPS от навигационной системы, чтобы снизить его скорость перед поворотами, кольцевыми развязками, перекрестками, ограничениями скорости и населенными пунктами. В то же время ACC получает доступ к динамическому дисплею дорожных знаков через переднюю камеру и регулирует скорость, как только обнаруживается ограничение. На высшей стадии разработки ACC также будет функция Traffic Jam Assist.

Front Assist

Front Assist предлагает новые функциональные возможности.Система наблюдения за территорией, работающая на основе радиолокационного датчика и в сочетании с передней камерой, предупреждает и тормозит в экстренных ситуациях в случае недостаточного расстояния до идущего впереди автомобиля - с помощью городской системы экстренного торможения и наблюдения за пешеходами даже при очень коротких дистанциях. низкие скорости в населенных пунктах. Этот набор функций теперь расширен функцией Cyclist Monitoring, поддержкой при развороте и - впервые в Volkswagen - функцией торможения встречным автомобилем при повороте.

Торможение встречным автомобилем при повороте

Когда автомобиль поворачивает налево, Golf с функцией торможения встречным автомобилем при повороте автоматически тормозит автомобиль до полной остановки (при одновременном выдаче звукового и визуального предупреждения) при приближении встречного автомобиля на полосе движения автомобиль собирается перейти.В зависимости от скорости, с которой едут оба автомобиля, функция торможения встречного автомобиля при повороте может предотвратить аварию или смягчить последствия в пределах системы.

IQ.LIGHT - Светодиодные матричные фары

Volkswagen предложит новый Golf с тремя различными вариантами светодиодных фар. Впервые в топовой версии будут представлены особенно мощные светодиодные матричные фары IQ.LIGHT в категории компактных автомобилей. Подобная версия системы была впервые представлена ​​в нынешнем Touareg до того, как она была перенесена на новый Passat.Водитель включает систему с помощью Dynamic Light Assist. Используя 22 светодиода на каждый матричный модуль фар, он активирует до десяти различных частично интерактивных световых функций и проецирует их на дорожное покрытие, в зависимости от модели Golf. Функция скользящего указателя поворота матричных светодиодных фар IQ.LIGHT представляет собой еще одну особенность, впервые интегрированную в Volkswagen Golf. Функция скользящего указателя поворота положительно влияет на активную безопасность благодаря своему яркому внешнему виду.Обзор IQ.LIGHT - Функции светодиодного матричного света фар:

  • Ближний свет (активируется на основе скорости)
  • Дальний свет (активируется на основе скорости)
  • Поворотный свет (активируется на основе угла поворота рулевого колеса) или указатель поворота, также при движении задним ходом)
  • Свет для плохих погодных условий (активируется водителем)
  • Фонарь для автомагистрали (активируется на основе скорости и данных GPS)
  • Динамический поворотный свет в City Light, ближний свет, автомобильный свет, дальний свет и частичный дальний свет (активируется на основе угла поворота рулевого колеса)
  • Контроль бликов (активируется на основе датчиков ослепления в передней камере)
  • City Light (активируется на основе скорости и данных GPS)
  • Частично дальний свет (активируется на основе датчиков ослепления в передней камере)
  • Режим движения (переключение между левосторонним и правосторонним движением, активируется водителем в меню автомобиля)

Светодиодные фары и блоки задних фонарей

Светодиоды уже являются предпочтительным источником света для базовой модели нового Golf.Светодиоды, способные создавать условия дневного света для ближнего света, дальнего света, габаритных огней и дневных ходовых огней, уже доступны со стандартными фарами. Блоки задних фонарей в задней части также оснащены исключительно светодиодной технологией. Таким образом, дизайн и светодиодные очертания создают неповторимый трехмерный ночной свет сзади. Стоп-сигнал опционального топового заднего фонаря также имеет поразительную функцию переключения между светодиодными сигнатурами (эффект щелчка), а функция указателя поворота в этой версии также имеет скользящую конструкцию.

Внешняя фоновая подсветка

В зависимости от комплектации новый Golf впервые оснащен внешней фоновой подсветкой. Функция анимации «Возвращение домой» и «Уход из дома» также доступна в качестве опции. Внешнее фоновое освещение реализуется с помощью фар, задних фонарей, подсветки дверных ручек и приветственных огней в наружных зеркалах заднего вида. Функция «Возвращение домой» активируется выключением зажигания, а функция «Выход из дома» - разблокировкой Golf.Функция уже запускается, когда вы приближаетесь к автомобилю с ключом.

Онлайн становится стандартом

Новый Volkswagen Golf интегрирован в мир Volkswagen We - независимой экосистемы, разработанной брендом, которая предлагает постоянно расширяющийся спектр онлайн-услуг и функций. Это означает, что стандартно We Connect (неограниченный период использования) и We Connect Plus (предоставляется бесплатно в Европе в течение одного или трех лет) могут использоваться в новом Golf.Это очень просто: каждый водитель Volkswagen входит в автомобиль через портал We Connect или приложение We Connect, чтобы получить свой Volkswagen ID. Используя этот идентификатор, они могут затем войти в новый Golf, чтобы получить доступ к спектру услуг, предоставляемых We Connect и We Connect Plus. Более того, каждый Golf имеет следующие основные функции на борту: персонализация (сохраняет личные настройки), e-Call (автоматическая или ручная помощь в экстренных ситуациях) и служба экстренного вызова (поддержка многоязычным колл-центром).Volkswagen покрывает расходы, связанные с данными, необходимыми для использования онлайн-сервисов и функций. Это предложение просто исключает потоковую передачу мультимедиа и Интернет-радио, а также точку доступа Wi-Fi.

We Connect

We Connect имеет следующие функции:

  • Мобильный ключ (в зависимости от конфигурации; разблокировка, блокировка и запуск Golf с помощью совместимого смартфона)
  • Вызов службы экстренной помощи
  • Статус автомобиля
  • Двери и фонари
  • Автоматическое уведомление об аварии
  • Отчет о состоянии транспортного средства
  • Данные вождения
  • Стоянка
  • Планирование обслуживания

We Connect Plus

В зависимости от оборудования We Connect Plus предлагает следующие функции в дополнение к области действия We Connect :

  • Area Alert
  • Speed ​​Alert
  • Звуковой сигнал и указатели поворота
  • Online Anti-Theft Alarm
  • Online A Additional Heater
  • Remote Ventilation Control
  • Lock & Unlock
  • Departure Times (for plug-in hybrid drive)
  • Кондиционер (для подключаемого гибридного привода)
  • 9 0399 Зарядка (для подключаемого гибридного привода)
  • Информация о движении в Интернете плюс информация об опасностях
  • Расчет маршрута в режиме онлайн
  • Заправочные станции и зарядные станции
  • Обновление онлайн-карты
  • Парковочные места
  • Поиск точек доступа в Интернете
  • Голосовое управление в режиме онлайн
  • Мы доставляем (означает, что вы можете получать поставки и услуги в Golf)
  • Интернет-радио
  • Потоковое мультимедиа (Tidal и Apple Music)
  • Точка доступа Wi-Fi

Магазин в автомобиле

Тарифы на передачу данных для использования потоковых сервисов или точку доступа Wi-Fi также можно забронировать и продлить через информационно-развлекательную систему.Также можно активировать надстройки из автомобильного магазина, такие как We Park (безналичная парковка в 134 городах Германии), We Experience (дополнительные индивидуальные рекомендации для ресторанов, магазинов или заправочных станций по маршруту) и Alexa веб-приложение без дополнительных затрат. Автомобильный магазин также можно использовать для расширения We Connect Plus. В будущем автомобильный магазин также позволит пользователям загружать дополнительные функции - аналогично магазинам приложений на смартфонах.

We Connect Fleet

Дополнительная услуга We Connect Fleet (управление цифровым парком) была разработана для компаний.Эта услуга предлагает следующие функции:

  • Цифровой журнал
  • Топливный журнал
  • Эффективность движения парка
  • GPS-слежение и информация о маршруте
  • Анализатор расхода
  • Управление техническим обслуживанием

Мобильный ключ

В будущем смартфон будет ключом к автомобилю. We Connect снова является интерфейсом для этого. Совместимые смартфоны Samsung настраиваются для этой цели с помощью приложения We Connect, затем авторизуются один раз в качестве основного пользователя через информационно-развлекательную систему и с помощью одноразового пароля.Для использования смартфона в качестве мобильного ключа подключение к мобильной сети не требуется. Достаточно поднести смартфон к дверной ручке так же, как система запирания и запуска без ключа Keyless Access открывает автомобиль. Поместите смартфон в центральную консоль (в вещевом ящике с интерфейсом для мобильного телефона), чтобы запустить двигатель. Кроме того, также можно будет отправить мобильный ключ друзьям или семье, чтобы они также могли использовать свой смартфон в качестве ключа.

Home - Поле для гольфа Bridges

Забронировать Tee Time

Pro Часы работы магазина

6: 30–20: 00 пн – пт

6: 30-19: 30, пн – пт

6: 30-19: 00 пн-п

, если погода не диктует, курс должен быть закрыт

Если курс будет закрыт из-за плохой погоды, закроется и профессиональный магазин.

Время первого матча можно сделать круглосуточно, позвонив по телефону 608-244-1822 доб.1. Если магазин закрыт, то можно воспользоваться услугами автоответчика.

Диапазон часов

Понедельник 6: 30-19: 30

Вторник 6: 30-19: 30

Среда 10: 00-19: 30

Четверг 6: 30-19: 30

Пятница 6: 30-19: 30

Суббота 6: 30-19: 00

Воскресенье 6: 30–18: 00

Начиная с 1 мая все покупки по дебетовой и кредитной карте $ 5

и меньше будут оценены в $.50 плата за удобство.

Ресторан Bridges открывается в сезон

обеды и еда на вынос

Обратите внимание на нашу удостоенную наград жареную рыбу по пятницам или на открытых площадках

608-244-1822 доб.2

Поле для гольфа Bridges и профессиональный магазин

Поле для гольфа Bridges Madison Wisconsin

Если вам нужна какая-либо информация о лигах или членстве, напишите Бекки по телефону

beckyiverson @ golfthebridges.com

Присоединяйтесь к нам на отмеченных наградами пятницах с жареной рыбой.

Испытайте себя !!

Поле для гольфа и ресторан

Bridges открыты для публики. У нас есть 18 лунок для чемпионатов, тренировочное поле, тренировочный бункер и 2 тренировочных поля для гольфа и чиппинга. В сезон игры в гольф у нас есть полное меню на обед и ужин. Зимой мы открыты на обед, с понедельника по четверг с 11:00 до 14:00 и с 11:00 до 21:00 по пятницам для нашего невероятного пятничного жареной рыбы.Omar’s Food - это фаворит на севере, здесь можно заказать блюда на вынос. С октября по март во второе воскресенье месяца мы предлагаем бранч. Бранч Omar’s включает вырезанное вручную ребро, ветчину в медовой глазури, полный салат-бар и, конечно же, все ваши любимые завтраки. Наш бар и ресторан доступны для вечеринок и встреч. Наша компания основана на убеждении, что потребности наших клиентов имеют первостепенное значение. Вся наша команда стремится удовлетворить эти потребности. В результате значительная часть нашего бизнеса приходится на постоянных клиентов и рефералов.

Мы рады возможности заслужить ваше доверие и предоставить вам лучший сервис в этом районе.

Мы - специалист по экскурсиям в Мэдисон

Наши выезды организованы 20-летним игроком тура LPGA Бекки Айверсон по телефону 608-244-1822 доб.3, чтобы обсудить, как она может убедиться, что ваша прогулка будет такой, какой вы хотите.

С замечательным и преданным своему делу персоналом, который будет много работать, чтобы сделать вашу прогулку максимально легкой и приятной.

Вы новичок или думаете заняться игрой?

Щелкните ссылку ниже, чтобы увидеть отличный ресурс по начинающим гольфистам.

Начинающий игрок в гольф

Спасибо за посещение

РУКОВОДСТВО ПО ПОКУПКЕ

GOLF MK4 | Heritage Parts Center UK

Сильный, практичный и обладающий всеми достоинствами, чтобы стать классикой сам по себе. Пришло время купить Golf Mk4. Позвольте нам направить вас прямо с нашим руководством по покупке VW Golf Mk4!

Звучит как гольф ...

Если вам нужен более старый повседневный водитель или современный классический проект, над которым можно повозиться, Golf Mk4 имеет большой смысл. Он выглядит элегантно и сохраняет то ощущение солидности, которое так хорошо знакомо владельцам Golf, с некоторыми действительно хорошими вариантами двигателя.Запчасти для Mk4 Golf дешево покупать, и что касается возможностей возиться, то небо действительно является пределом.

История модели Mk4 Golf

Когда об этом было объявлено в ноябре 1997 года, линейка Mk4 Golf включала трех- и пятидверный люк с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6, 1.8 GTi, 1.8 Turbo GTi и 1.9 дизелями в формате SDi и TDi. Первоначально производство старых кабриолетов и универсалов из линейки Mk3 продолжалось до следующего года. В июле 1998 года был анонсирован кабриолет Golf Mk4 с кузовом Mk3 с новой носовой частью, обновленной хвостовой частью, а также с измененным интерьером.2,0-литровый GTI был добавлен к модельному ряду в марте 1999 года, а к августу универсал Golf стал доступен с бензиновыми двигателями 1,6, 1,8 или 2,0 литра или дизельным двигателем 1,9 TDi или SDi. Позже в том же году появилась технология Pompe Duse (PD), версия 1.9 теперь производит 115 л.с. В 1999 году на сцену вышла Bora в ботинках (или Jetta Mk4 в США). С характерной передней частью, я лично считаю, что он блестяще состарился - я владел им довольно много лет. Фавориты торговых представителей и воскресных водителей, они разделены на два основных лагеря, когда дело доходит до объявлений.Небольшой пробег, обычно автоматика с бензиновым двигателем бордового и золотого цветов. Модели TDI с увеличенным пробегом в серебристом, черном и синем цветах. К цвету нельзя быть слишком разборчивым, так как в отличие от Golf они не везде, но это отличный автомобиль с огромным багажным отделением. В начале 2000 года появился 2,8-литровый V6 4-Motion, а в декабре линейку автомобилей украсил не менее мощный 2,3-литровый V5. Для тех, кто стремится к экономии топлива, с приличным крутящим моментом в июне 2001 года была представлена ​​энергичная 130-сильная версия двигателя PD.Возможно, лучшим вариантом, особенно с точки зрения инвестиций, является полноприводный R32 с двигателем 3,2 V6, мощностью 238 л.с. В то время это был самый мощный VW из когда-либо выпущенных. Для справки: черный 5-дверный Golf на наших фотографиях - это модель 1.9 TDI. Варианты двигателя

Mk4 Golf

Будем честны, производительность моделей с меньшим бензиновым двигателем немного слабовата, а модели GTi объемом 1,8 и 2,0 литра могут не соответствовать вашим ожиданиям от GTi. Если вам нужен значок GTI, купите номер 1.8T, который быстр и достаточно экономен. Начиная с 150 л.с., все модели GTI можно переназначить, но более поздняя версия «по проводам» предлагает лучший потенциал для выпуска дополнительных пони. 2.3 V5 и 2.8 V6 предлагают большую тяговую мощность и большой индукционный шум с установленным производительным воздушным фильтром, но они, как правило, очень хотят пить. Хотя у них есть смещение по сравнению с GTI, когда дело доходит до быстрой настройки, им не удается добиться больших результатов с помощью переназначения. V5 подвержен как проблемам с катушкой, так и программному обеспечению, поэтому тот, который не работает правильно, вероятно, лучше всего оставить в покое.Регулярное обслуживание является ключом к поддержанию в хорошем состоянии пуленепробиваемой силовой установки Golf, поэтому обязательно ознакомьтесь с доказательствами того, что это было сделано. Это означает поиск доказательств того, что камбельт менялся каждые 50-60 км миль, а масло и фильтры менялись регулярно. Автомобили, в которых это игнорировалось или использовалось масло неправильной спецификации, могут иметь накопление шлама в поддоне картера - и это, по-видимому, является особой проблемой для модели 1.8 Turbo. Если был установлен новый карабин, проверьте, не включился ли одновременно с этим новый водяной насос.Рабочие колеса имеют ужасную тенденцию соскальзывать со своих шпинделей; блок расположен в камбельтовом корпусе. Любые проблемы с охлаждением должны быть легко обнаружены во время тест-драйва, если вы внимательно следите за температурным датчиком.

Покупка Mk4 Golf TDI

Линейка Mk4 Golf действительно отстаивала дизельный двигатель, и всегда есть большой спрос на приличный 1.9 TDI, включая GT TDI в стиле GTI. Мы бы не стали возиться с версией на 90 л.с., но 110 и 115 достаточно просты. 130, вероятно, лучший выбор, и, хотя он выдает 20 л.с. для поспешной версии на 150 л.с., у него меньше аппетита к распределительным валам, которые в конечном итоге могут оказаться дорогостоящими.Попробуйте приобрести TDI с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Это действительно поможет с экономией и доставит вам удовольствие от вождения на дальние расстояния. Следите за указателем температуры во время вождения. Из-за жестких допусков на головке блока цилиндров, если двигатель PD был перегрет, вам придется выбросить его, а не просто скользить по поверхности. Будьте готовы уйти или потратить лучшую часть 500 фунтов стерлингов на замену, если это так. Обязательно проверьте турбонагнетатель под нагрузкой, прежде чем отдавать свои деньги. Включите 4-ю позицию на скорости около 20 миль в час и остановите ее - машина должна разгоняться до больших цифр.Если этого не произойдет, это может быть новое турбо-время.

Годовщина Mk4 Golf GTI

В шляпе коллекционера автомобилей есть несколько, на которые стоит обратить внимание. Первая - это юбилейная версия GTI, которая была выпущена в честь 25-летия GTI. С особым стайлинговым пакетом, включающим новую переднюю губу, боковые юбки и заднюю обшивку, а также колеса BBS и праздничный интерьер с черной кожей и серебристыми вставками. Они уже находятся в руках коллекционеров, но их стоимость будет только расти.

Покупка Mk4 Golf R32 в качестве инвестиции

Как упоминалось ранее, R32 был самым мощным VW, когда-либо производившимся в то время, и быстро стал культовой классикой. Имея ограниченный выбор цветов (черный, красный, синий, серебристый), спортивные сиденья Koenig, многоспицевые колеса и громкий 3,2-литровый двигатель были доступны в 3- и 5-дверной конфигурации. Исторически сложилось так, что спортивные модели Golf с 3 дверьми всегда имели более высокую цену, чем модели с 5 дверьми, не считая более дверного Mk2 Golf G60 Limited из уравнения.Чем меньше пробег и чем оригинальнее, тем лучше, если вы рассматриваете возможность покупки Mk4 Golf в качестве инвестиции. Коробка передач

Mk4 Golf

Volkswagen всегда гордился тем, что производит одни из самых красивых коробок передач, и не должно быть никаких явных проблем. Тем не менее, многие используют двухмассовый маховик, и если он начнет дребезжать, вы можете рассчитывать на большой счет на его замену. Мы говорим о примерно 400 фунтов стерлингов на все детали плюс пять часов работы. Другие проблемы с коробкой передач касаются подшипников дифференциала; они становятся шумными, и если заклепки на ведомом колесе выйдут из строя, дифференциал может выплюнуть сам себя из корпуса.

Ходовая часть

Основания Golf Mk4 прочные и надежные, поэтому при покупке просто выполняйте обычные проверки. Сломанные винтовые пружины, изношенные втулки поперечных рычагов или рычаги стабилизатора поперечной устойчивости - все это обычное дело для старых автомобилей, но запасные части подвески Mk4 Golf стоят недорого. Кстати, ARB изначально были пластиковыми, но с тех пор были заменены более прочными металлическими предметами. Втулки заднего моста изнашиваются с возрастом и могут привести к блужданию задней части во время движения. Вы часто можете услышать их стук, когда они передвигаются по неровностям и углам.Выделите 3-4 часа работы в выбранной вами мастерской, так как вам нужно вырезать старые втулки пресса в новых с помощью специального инструмента. Некоторые техники предложат установить модернизацию из полиуретана на этом этапе эксплуатации автомобиля.

Mk4 Golf Кузовные проблемы

Mk4 Golf не сильно ржавеет, особенно по сравнению с более ранними версиями. Однако локальные пятна на крыльях, порогах, дверях и двери багажника - обычное дело. Конечно, беглый взгляд на нее поможет развеять опасения по поводу коррозии шасси.

Mk4 Golf Интерьеры

Стилистически интерьер Mk4 Golf достаточно состарился. Большинство вариантов были выполнены со вкусом, хотя VW счел нужным добавить немного отделки из искусственного ореха в более представительские модели. Базовые варианты сидений неплохие и предлагают большую поддержку, чем их предшественники. Спортивные сиденья GTI / с большими подушками отлично подходят для долгой поездки и предлагают дополнительную регулировку для повышения комфорта водителя. Как всегда, значки Recaro вместе с кожей имеют преимущество, но можно ожидать, что на внешних краях будут изнашиваться, где владельцы появлялись и выходили последние 20 лет.Следите за попаданием воды внутрь кабины. Забитые сливные трубы люка в крыше могут быть причиной сырости в пространстве для ног переднего пассажира. Они проходят внутри обшивки потолка, поэтому их немного сложно отследить / заменить, поэтому первое испытание следует провести с авиакомпанией, когда вы вернетесь домой. Если коврик пола багажника промокший, укажите пальцем на электродвигатель заднего стеклоочистителя. Пластиковая подающая трубка проходит через его центр, но при утечке разрушает двигатель и, в свою очередь, микровыключатель открывателя багажника.Это наводняет загрузку и может привести к срабатыванию сигнализации.

Mk4 Golf Проблемы с электрикой

Большим отличием Mk4 Golf от предыдущей модели Mk3 была зависимость правильной работы автомобиля от электроники. Когда все работают, это здорово ... Остерегайтесь любых Golf с лампой ABS, которая либо не загорается при включении зажигания (возможно, кто-то снял лампочку), либо остается включенной при работающем двигателе. Это могло быть связано с проблемами датчика колеса или, что еще хуже, с самим блоком ABS.Это будет означать замену всего модуля. Отремонтированные единицы начинаются от 200 фунтов стерлингов, поэтому сделайте свое предложение о покупке соответственно. Бензиновые автомобили 1.4 и 1.6 могут страдать от проблем с работой, связанных с различными датчиками управления двигателем и обновлениями программного обеспечения ECU, что делает незначительные пропуски зажигания, сваливание или общую грубую работу обычным заболеванием. Распространенный виновник неровной работы - датчик температуры системы управления двигателем. Другие проблемы с плохой работой могут быть связаны с расходомерами воздуха, блоками катушек или слишком большим зазором свечи зажигания.Мастерская, в идеале специалист VW может подключить ваш автомобиль, чтобы помочь диагностировать - если вы пойдете с опытным техником VAG, сколько почасовой оплаты вы заплатите дополнительно, вы сэкономите на неправильной установке новых деталей и не решите проблему. В большинстве машин есть кондиционер, так что всегда проверяйте, работает ли он. Если во время работы возникает ужасный шум или обогреватели не дуют, у вас могут быть проблемы. Электрические стеклоподъемники являются регулярным недостатком платформы Mk4, из-за чего владельцы могут застрять в дверном стекле в нижнем положении.Сняв дверную панель, вы обнаружите металлическую пластину с прикрепленным механизмом и двигателем, и вам также придется снять дверную ручку, чтобы получить доступ ко всему должным образом - это не очень хорошая работа, но это выполнимо дома. на драйве. Попробуйте запереть двери как на брелке, так и на ручке - проблемы с микровыключателями могут привести к тому, что автомобиль не запирается или переключается между открытием и закрытием.

Стоит ли покупать модифицированный VW Golf Mk4?

Ну ... Все зависит от ваших планов на машину.Модифицированному Mk4 Golf, вероятно, пришлось нелегко, особенно модели 1.8 Turbo. Они были из эпохи дешевых переназначений, дешевых турбин и дешевых койловеров ... Построенные с ограниченным бюджетом, чтобы соответствовать автомобилям в журналах, но потенциально были выбиты в течение одного дюйма своего срока службы и обслуживались раз в два года. С другой стороны, есть несколько отличных гоночных автомобилей Mk4 Golf, которые могут сэкономить вам целое состояние по сравнению с ценой на сборку, и несколько эпических шоу-каров, которые, если они построены правильно с самого начала, будут вам хорошо служить. Если вы хотите вернуть модифицированный Mk4 Golf в стандартную комплектацию, воспользуйтесь нашими советами ранее и выберите Anniversary GTI или R32.

Сколько стоит Golf Mk4?

Mk4 Golf потенциально является самым дешевым Golf, доступным на данный момент, поскольку цены на Mk3 Golf только растут (прочтите наше руководство по покупке Mk3 Golf здесь). Вам может повезти с примером «от части до очистки» с большим пробегом за 500 фунтов стерлингов, но не ожидайте, что вы будете привлекать внимание на заправочной станции или водить ее через 12 месяцев, не выполнив какую-либо работу. Без Turbo GTI будет дешево, но если вы держитесь за двигатель 20v Turbo, вам нужно потратить пару тысяч на автомобиль, который стоит иметь.Хороший Anniversary будет стоить 5 тысяч фунтов стерлингов, а R32 - 10 тысяч фунтов стерлингов в зависимости от состояния. Надежный TDI обойдется примерно в 1500 фунтов стерлингов, если вы хотите быть спокойным благодаря актуальному графику обслуживания; это может легко удвоиться, если вам нужен небольшой пробег, приличная краска и приятный цвет. Модели TDI, выпущенные после 2002 года, получают выгоду от налога на выбросы транспортных средств в Великобритании, что делает их вдвое дешевле, чем GTI для езды по дороге, и дешевле даже, чем бензиновая модель с двигателем объемом 1400 куб.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *