Годы выпуска пассат б4: Фольксваген Пассат (B4), 1993 — 1997 — описание и хараткеристики Volkswagen Passat (B4), 1993 — 1997

Содержание

Фольксваген Пассат (B4), 1993 — 1997 — описание и хараткеристики Volkswagen Passat (B4), 1993 — 1997

Несмотря на идентичность Фольксваген Пассат B4 предыдущей генерации, построенной на платформе B3, каждая наружная кузовная панель автомобиля была абсолютно новой. Среди наиболее заметных изменений экстерьера машины Фольксваген Пассат 1993 года – другая фальшрадиаторная решётка, похожая своим стилем на третье поколение «Гольфа». Дизайн внутреннего пространства VW Passat 1993 был также улучшен и дополнен двумя передними подушками безопасности. Стоит отметить значительное продвижение VW Passat B4 в плане безопасности. Уже стандартная комплектация Фольксваген Пассат 1994 года включала в себя водительский и пассажирский airbag, систему безопасности замков Safety против взлома. Volkswagen Passat 1996 года уже комплектовался иммобилайзером.

Известно, что на машинах первых годов поколения Б4 проявляются такие «болезни», как плохая работа замка крышки багажного отсека, переламывание провода крышки багажника, поломка подсветки номера и задней противотуманки.

Поэтому лучше выбирать VW Passat B4 1996 или 1997 года.

Перед приобретением подержанного VW Passat B4 необходимо уделить внимание тому моменту, что подобная модель оснащалась лишь бензиновыми и дизельными «четвёрками» мощностью 75 и 150 лошадиных сил. Если этих «коней» покажется недостаточно, то есть ещё два шестицилиндровых агрегата мощностью 174 и 190 л. с., которые, правда, не настолько оптимальны с точки зрения динамики и топливного расхода.

Volkswagen Passat B4 выпускался традиционно в двух кузовных версиях – седан и пятидверный универсал. Фольксваген Пассат Б4 обладает достойной антикоррозионной устойчивостью, хотя у него оцинкованы лишь те элементы, которые подвержены механическому воздействию влаги и грязи. Однако даже у Фольксваген Пассат B4 есть слабое место. Это углы передних дверей возле стёкол с резиновыми уплотнителями. Под уплотнителями обычно происходит скопление влаги, в результате чего углы с течением времени подвергаются коррозии.

Хорошее сочетание необходимых потребительских качеств, таких как надёжность, комфорт, привлекательный внешний вид, простота в обслуживании, широкий выбор запчастей, является фундаментом популярности Фольксваген Пассат Б4. Стоит отметить, что существенно сэкономить при техобслуживании можно путём приобретения неоригинальных запчастей и ремонта не на фирменном сервисе: конструкция Фольксваген Пассат Б4 почти аналогична Б3 и отлично знакома не только работникам фирменного автосервиса.

История модели, фотогалерея и список модификаций

Volkswagen Passat B4:

Четвертое поколение «Пассата» начали выпускать в 1993 году. Машина получила индекс B4. Выпуск продолжался до 1997 года. За все годы было произведено около 700 тысяч автомобилей. Passat B4 традиционно выпускался в двух типах кузова: седан и универсал.

Экстерьер Volkswagen Passat B4

Внешним видом четвертое поколение мало чем отличается от третьего. Основное отличие – решетка радиатора, которая появилась у B4. Кузов может похвастать хорошей устойчивостью к коррозии, но полностью не оцинкован. Наиболее слабое место – углы передних дверей. Задние и фронтальные фары, капот и бамперы подверглись небольшой переработке.

Габариты: 4597х1433х1714 мм. Клиренс – 120 мм.

Интерьер Volkswagen Passat B4

Салон четвертого «Пассата» так же мало чем отличается от салона третьего поколения этих автомобилей. «Четверка» отличается лишь обшивкой, дверными ручками и панелью управления освещением. B4 может похвастать просторным салоном, удобными передними креслами и мягким задним диваном. Багажник универсала вмещает 495 л, седана – 580 л.

Двигатель Volkswagen Passat B4

«Четверка» первоначально оснащалась силовыми агрегатами третьего поколения «Пассатов». Бензиновые движки от 1.6 до 2.8 л. мощностью от 70 до 175 «лошадок», дизели – 1.6 – 1.9 л. мощностью 65 – 80 л.с. В девяносто четвертом году моторная линейка претерпела небольшие изменения. Появились бензиновые силовые агрегаты на 1.8 и 2.9 литров, мощностью 90 и 190 «лошадей», а так же 110-сильный 1.9-литровый турбодизель. Сочетались эти движки с пятиступенчатой механикой и четырехступенчатым автоматом. Машины выпускались с передним и полным приводом.

«Четверка» была весьма популярной у автолюбителей разных стран. Этому способствовали ее надежность, простота в обслуживании, недороговизна ремонта и доступность запчастей. Из минусов можно отметить жесткую подвеску, слабоватое освещение и небольшой дорожный просвет.

Фольксваген Пассат Б4 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 бензин расход топлива

Volkswagen Passat – автомобиль среднего бизнес-класса, передовая и самая инновационная машина в классе, а также ближайший конкурент Toyota Camry. Производство модели началось в начале 1970-ых годов. Изначально модель выпускалась в кузове трехдверный или пятидверный хэтчбек. К тому же, первое поколение Passat позиционировалось в качестве недорого и бюджетного авто. Сейчас это полноценный автомобиль среднего D-класса, согласно европейской классификации. Почти бизнес-модель, производится в кузовах седан и универсал. На сегодняшний день собирают восьмое поколение Passat.

Содержание страницы

Volkswagen Passat B4 (1993-1997) двигатели

Бензиновые:

  • 1,6, 101 л. с., автомат/механика, передний привод
  • 1,8, 75 л. с., механика, передний привод, 16,7 сек до 100 км/час, 8,3 литра на 100 км
  • 1,8, 90 л. с., механика/автомат, передний привод, 14,2 сек до 100 км/час, 11,2/6,4 литра на 100 км
  • 1,8, 160 л. с., полный привод, механика
  • 2.0, 107 л. с., механика/автомат, передний привод
  • 2.0, 115 л. с., автомат/механика, расход 11,7/6.4 литра на 100 км с механикой, 11,7 сек до 100 км/час (с МКП)
  • 2.0, 150 л. с., механика/автомат, передний привод
  • 2,8, 174 л. с., автомат/механика, расход с МКП – 14,5/8,2 литра на 100 км, 8,7 сек до 100 км/час

Volkswagen Passat B4, отзывы

С двигателем 2.0

  • Олег, Днепропетровск. Надежная и неприхотливая машина. У меня версия 1995 года с мотором 2.0, выдает около 105 лошадей. Для такого литража по современным меркам маловато, но тогда даже об этом не думали, а просто ездили. А я даже сейчас скажу, что динамика у седана потрясающая, не смотря на устаревший атмосферник. Автомобиль понравился по всем параметрам, и он до сих пор в хорошем состоянии. Такое ощущение, что его делали на века. Хороший авто, с расходом топлива 12 литров на сотню.
  • Яна, Ставрополь. Автомобиль мне пришелся по душе, надежный, комфортный и хорошо управляемы. Что еще нужно от поддержанного авто 1997 года, с пробегом под 150 тысяч км. Только это. Машина с мотором 2,0 и механикой потребляет 12-13 литров в городском цикле.
  • Константин, Ярославль. Машина досталась от отца, который оставил ее мне, когда уезжал в другой город в командировку. Вот уже год пользуюсь Пассатом четвертого поколения, с двигателем 2,0, мощность 107 лошадей. Динамика неплохая, движок поражает своей эластичностью на любой передаче. Благодаря этому можно экономично ездить на пятой скорости, при этом расход топлива не будет превышать 10 литров. И это по городу, и это с двухлитровым мотором! В общем, потенциал у мотора стоящий, можно еще поэкспериментировать с экономичностью.
  • Виталий, Одесса. Мне автомобиль подарили. Это я настоял, согласился на тачку в убитом состоянии. А иначе подарка никакого бы не было. Я вообще люблю копаться в подряпанных немцах, вот будет мне чем заняться на время отпуска. Тем более щас холода пошли, на море не поехать, надо дома сидеть. А я буду в гараже. У меня версия Пассат В4, с двухлитровым мотором. Расход топлива 12-13 литров.
  • Влада, Магнитогорск. Мой Фольксваген Пассат развивает 115 лошадиных сил, рабочий объем 2 литра. Есть коробка автомат, передний привод. Есть все опции того времени, все как положено. Единственное, что есть в машине из нашего времени, так это современная магнитола с MP3 и различными разъемами типа USB. Эту я сама прикупила. В общем, тачка своих денег стоит, но многое нужно докупать, чтобы как-то соответствовать духу нашего времени. Расход топлива с мотором 2.0 в городе составляет 10-12 литров, по трассе машина кушает до 10 литров на сотню пробега.
  • Никита, Подмосковье. Мой Пассат В4 проехал более 200 тыс. км., за это время поломок было немерено. Двигатель 2.0, 107 л. с., два раза меняли бензонасос., износился ремень ГРМ, его тоже заменили. Коробка передач пришла с разборки – вся сборе, и плюс еще вместе с корзиной и диском сцепления. Пока что езжу без поломок, но это до поры до времени наверное. Расход 12-14 литров.

С двигателем 1.8

  • Максим, Ярославль. У меня четвертый Пассат с двигателем 1,8, машина 1996 года выпуска. Мощность 90 лошадей, стоковый вариант. Разгон до первой сотни за 14 секунд, ни больше не меньше – паспортные данные это закон. Расход топлива то же самое – около 11 литров по городу. По самой машине скажу, что она надежная, и меня вполне устраивает в качестве первой тачки.
  • Алена, Черновцы. Автомобиль брали на поддержанном рынке, просто нужна была недорогая и большая иномарка с самым известным брендом в мире. Подошел Пассат четвертого поколения, с движком 1,8, мощность впечатляющая – 160 лошадей. Отличный вариант, если надо сэкономить, и при этом после покупки машины еще останутся деньги на запчасти и топливо. Автомобиль понравился, динамичный и экономичный в городе, и на трассе. Расход топлива максимум 12 литров на сотню.
  • Олег, Санкт-Петербург. Мне Пассат посоветовали друзья, хотя я выбирал между Камри и Вольво S60. Само собой, заглядывал на поддержанный рынок. В итоге взял этот, с пробегом 160 тысяч км. С мотором 160 лошадиных сил и рабочим объемом 1,8 литра, более менее современный аппарат. Расход топлива 10-12 литров.
  • Маргарита, Таганрог. Автомобиль меня устраивает. Типичный седан среднего класса, в плане динамики намного лучше моей бывшей Тойоты Камри. Расход топлива 10 литров с мотором 1,8 160 сил.
  • Александр, Ленинградская область. Пассат покупался в конце 2000-ых годов, не знаю каким образом, но машина мне досталась от родственников. В итоге сейчас пробег 150 тысяч км, и машина с автоматом и 1,8-литровым мотором, по моему, еще способна радовать своего владельца, то есть меня. Расход топлива 10 литров по городу, на трассе выходит до 8 литров.
  • Алексей, Новосибирск. Это мой первый Фольксваген, до него ездил на поддержанных ВАЗах, а потом пересел на старые Тойоты и Хонды. Скажу честно, что японцы внутри выглядят намного веселее, чем салон немецкого Пассата четвертого поколения. Эта машина более строгая, с простой и понятной эргономикой, все как говорится под рукой. У меня версия с движком 1,8, потребляет в среднем 12 литров на 100 км пути. Машиной пока доволен, с надежностью проблем нет. В салоне просторно, семье нравится, особенно детям и моей любимой теще.
  • Анатолий, Свердловск. Пассат В4 для меня просто идеальный вариант, если выбирать из поддержанных авто. С мотором 1,8, мощность 160 лошадей, расход топлива 12 литров.
  • Станислав, Казань. Авто 1995 года выпуска, с механикой и мотором 1,8 литра, мощность 160 лошадей. По-моему, лучше варианта для тех лет придумать невозможно. Тачка для эгоиста, она умеет как следует наваливать, особенно на светофорах. Выжимаю из нее все соки, пока что выдерживает все мои капризы. Расход топлива в моем темпе езды до 15 литров на сотню.

С двигателем 1,9 дизель

  • Сергей, Ростовская область. Автомобиль достался за бесценок, радуюсь его надежности и хорошей динамике. Двигатель дизельный, выдает около 100 лошадиных сил, которых для тех лет немало. Расход топлива по городу 10-11 литров на сотню, в загородном цикле понижается до 8 литров. Пробег у моего Пассата сейчас 180 тысяч км, очень выносливая машина. По крайней мере, в дальней дороге никогда не подводит. Нужно обязательно проводить осмотр перед каждым выездом, и тогда от этой машины будет одно удовольствие. Правда, дизельный мотор очень шумного тарахтит, особенно на холостых оборотах. Но слабая звукоизоляция компенсируется низким расходом топлива. Механическая коробка работает четко и как положено.
  • Олег, Харьков. Машина пока что устраивает, неисправностей не больше, чем в российских автомобилях. Имею ввиду поддержанные тачки, которые уже свое отходили. Как мой Пассат, у него сейчас на одометре под 200 тысяч, еще на ходу. Расход с двигателем 1,9 12 литров на сотню пробега.
  • Максим, Санкт-Петербург. Автомобиль порадовал своей динамикой, даже не ожидал от него такой прыти. Движок силен за счет своей тяги, а мощность тут дело второстепенное. Поэтому похвалю машину за отличную динамику в городских условиях, и при этом еще и за низкий расход топлива – в среднем выходит 7-10 литров на сотню. Машина идеально подходит для моих потребностей. Практичная и неприхотливая тачка, для своего возраста держится молодцом. Обслуживаю в сервисе, максимальный расход топлива 10 литров по городу, у меня двигатель дизельный, выдает около 90 лошадиных сил. Этого вполне достаточно для города.
  • Екатерина, Кубанская область. Мой Фольксваген Пассат уже задолбал, собираюсь продавать. Я так и думала, что поддержанные авто всегда ломаются. Но тут что-то не оставляла надежды, Пассат же все таки, с мировым именем так сказать. В итоге убедилась, что могут ломаться даже тачки бизнес-класса. Но опыт приходит с годами, как у нас говорят. Самый главный минус моего Пассата – дизельный мотор, который требует залива топлива высокого качества. А оно недешевое, и это как то напрягает. А мне не очень хочется сильно тратиться на машину, бывшую в употреблении. Тем более, сейчас на новую собираю, и я по уши в кредитах. В общем, этот Пассат для меня не вариант. И поломок хватает.

Другие двигатели

  • Леонид, Иркутск, 2,0 бензин. Мотора на 115 лошадей достаточно для трассы. Разгоняюсь до 200, а то и 220 км/час. Тяги у движка с запасом, я человек динамичный, как и мой Фольксваген Пассат. Мы друг друга дополняем, так что счастье нам обеспечено на долгие годы вперед. Расход 12 литров на сотню.
  • Константин, 1,6 бензин. У меня Пассат 1996 года, оснащен 1,6-литровым мотором мощностью 101 силу. Средненький движок для бюджетных моделей, но никак не для седанов бизнес-класса. Понятно что возраст и технологии, все дела и т. д, но я все равно не совсем понимаю философию этой тачки. Проездил на ней пять лет, и теперь имею право говорить о ней все что думаю. Повторюсь, что главный минус это конечно же слабый движок, с ним расход топлива 8-10 литров на сотню, но я был готов смириться и с 15 литрами. Машина надежная и подойдет на каждый день, но все равно другу бы не посоветовал.
  • Светлана, Одесса, 150 л. с. Машина покупалась в 2015 году, пробег 100 тысяч километров. Версия с двухлитровым мотором, на 150 лошадей. Мощный движок, и при этом он экономичный – около 12 литров по городу.
  • Анатолий, Ярославль, 1,9 дизель. Мне Пассат подарили на день рождения мои самые лучшие друзья. Поддержанный, но в очень неплохом состоянии. Видно даже, что машина отреставрированная. С движком на 110 сил, рабочий объем 1,9 литра. Расход солярки на уровне 9 л.
  • Олег, Питер, 2.0 бензин. Мне автомобиль понравился. Честно скажу, что это мой первый Пассат. Вообще у меня есть возможность купить хоть новый Пассат В8, но как у нас говорят, начинать надо с малого. Купил в октябре 2016 года, с пробегом 150 тысяч. Пока что устраивает, но все равно скоро надо менять. Возьму следующую версию и сравню, насколько заметны изменения. Мой Пассат оснащен 115-сильным двигателем объемом 2 литра. С ним расход максимум 15 литров на 100 км пробега.
  • Степан, Запорожье, 2.8. Могу сказать, что Фольксваген Пассат четвертого поколения – настоящий автомобиль бизнес-класса, и я не преувеличиваю. Ну или ладно, бизнес-класс для новичков – вот это правильно. С движком 2,8, 174 л. с. расход топлива максимум 20 литров. Поставил газ и все норм.
  • Дмитрий, Кисловодск, 1,6, 100 л. с. Эта тачка меня вообще не напрягает, лишь бы только фильтры менять да масло заливать. И это при пробеге 200 тысяч километров. Наверное, детали притерлись и теперь им хоть бы хны. Расход топлива с мотором 1,6 8-10 литров по городу.
  • Иван, Таганрог, 2.0 бензин. Машина комфортная и надежная, с ней можно прожить хоть целую вечность. А если серьезно, то мой Пассат и правда очень неприхотлив, обслуживаю самостоятельно. А то нынче сервис дорогой. У меня версия с мотором 150 с, столько немецкие инженеры сняли с двухлитрового объема. Менять на другую тачку не вижу смысла, так как автомобиль заслуживает похвалы. Расход топлива максимум 13-14 литров, и это при максимальном нажатии газа в пол.
  • Дмитрий, Липецк. Пассат брал в самом топовом исполнении, с мотором 174 лошадиные силы. Двигателя хватает везде, но денег на топливо требует немерено. Но у мотора большой потенциал, и я в общем решил поставить ГБО. Уже поставил и теперь все. Расход как был 20 литров так и остался, только теперь деньги можно не считать.
  • Владимир, Свердловск, 1.9 дизель. Автомобиль покупал в 2016 году, решил сделать себе предновогодний подарок. Не пожалел, что выбрал с дизелем 1,9. Он экономичный, потребляет не более 10 литров. Заливаю только качественную солярку, и проблем не знаю. Меньше экономить надо – вот залог успеха.

О VW Passat B4 — от первого лица: история эксплуатации и общие впечатления

Многие годы словосочетание VW Passat для белорусов звучало как мантра. Одни восхищались его ремонтопригодностью, другие ненавидели за высокие цены, третьи вообще считали, что «ваговоды» — это какая-то секта. Но чем старше становятся машины с индексом В3/В4, тем меньше пиетета к модели в целом. Сегодня к нам в редакцию постучался Денис, владелец дизельного VW Passat B4 1995 года выпуска. По его словам, в этой машине «просто нечему ломаться». Дальше — от первого лица.

— В принципе история у меня короткая. Этот «Бэ-четвертый» — 1995 года выпуска, двигатель — 1.9 TD мощностью 75 лошадиных сил. Комплектация базовая, из опций разве что электролюк да передние электростеклоподъемники. Машину покупал мой отец в марте 2008 года с пробегом по одометру около 210 тысяч километров буквально сразу после того, как ее пригнали из Германии. Может, и отмотали, но этого мы никогда не узнаем. Если не ошибаюсь, тогда мы отдали за нее 6600 долларов. За это время, то есть фактически за 7 лет, проехали на ней всего 90 тысяч километров. С одной стороны, для такого срока владения это мало, но в машине я каждый болтик знаю, поэтому о надежности есть что сказать.

Эксплуатировалась машина практически каждый день. После покупки подвеску сразу перебрали и заменили все «расходники»: масло, ремень и т.д. Что касается кузова, то мы за эти годы ни разу его не варили и не красили — не было в этом необходимости. Правда, со стороны правого крыла и возле арки краска все-таки со временем вздулась. Подручными средствами это дело убрали, обработали — и все, дальше так ездит. Ну и зимой сразу часто кузов мыли от соли. Пороги, я считаю, для таких лет просто идеальные. Хотя некоторые утверждают, что Passat B3 по кузову был более крепким, а B4 — переходной, скажу одно: эти машины уже в историю вошли как легенды. Надежные, экономичные, в меру комфортные. Машине третий десяток пошел, никто с нее пылинки не сдувал. 

Серьезных поломок, из-за которых мы куда-то не смогли доехать, никогда не было — тьфу, тьфу, тьфу. Боюсь ошибиться, но за все эти годы на ремонты ушло не более 1500 долларов. Меняли диски передние, колодки тормозные, радиатор один раз, не так давно — втягивающее, так как провод где-то отошел (сгнил), машина не заводилась. Естественно, меняли какие-то подшипники и другую мелочь, на которую и внимания уже не обращаешь. Свечи накала и лампочки в ПТФ стоят еще «родные», то есть те, с которыми мы машину купили. Запчасти старались покупать исходя из соотношения адекватного качества и приемлемой цены. Зимой, конечно, с заводкой бывает сложно, дизели эту пору, как правило, тяжеловато переносят, тут уже от градуса мороза зависит. 

Куда только мой отец на этой машине не ездил! Да и я с ним. Побывали и в России, и в Украине — в общем, немало исколесили дорог. Как-то ездили в Питер и попали ночью колесом в огромную яму, пришлось на «докатке» километров 400 еще ехать. Перед этим пришлось разгрузить весь багажник, в котором места свободного не было. Отец начинал с «копейки», потом была Lada, Ford Scorpio, Opel Ascona, еще пара машин. Но для него Passat так и остался лучшим во всем. Сам я ездил и на «Бэ-третьем», и на Mercedes W124. Конечно, по плавности хода с последним мало что сравнится, но на то он и Mercedes.

К этому Passat B4 у меня особые чувства. Трудяга, отличная рабочая лошадка, которая ни разу не подвела. Жаль, что лет через 10-15 такие машины исчезнут с наших дорог. Пусть это будет своеобразная дань памяти такой машине.

История VW Passat B4

10.1993 — представлено семейство VW Passat B4. Установка в базовой комплектации подушек безопасности.

09.1994 — версия с приводом на все колеса Syncro оснащается мотором с необычной компоновкой VR6 объемом 2,8 л (174 л.с.).
01.1995 — в стандартной комплектации устанавливается иммобилайзер.
10.1996 — выпуск 4-дверного седана прекращен.
03.1997 — смена поколений 5-дверного универсала Variant.

Несмотря на обозначение, четвертое поколение Passat представляло собой продукт глубокого рестайлинга предшественника с теми же силовым каркасом кузова, крышей и остеклением, но новыми наружными кузовными панелями и измененным оформлением салона.

Достоянием истории стало спорное оформление передка, смененное на более традиционное, с решеткой радиатора, выполненной в едином ключе с другими моделями концерна. Список дополнительного оборудования был существенно расширен, как и уровень оснащенности базовой комплектации. Так, на все автомобили этого поколения устанавливались две фронтальные подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности и система ABS. Список комплектаций на европейском рынке включал L, CL, GL, GT и VR6 (машины с такими моторами были выделены в отдельную линейку). Как и у предшественника, имелась полноприводная версия Syncro.

Канадские версии Vokswagen Passat были идентичны европейским собратьям, в отличие от версий автомобилей для США, благодаря торговым соглашениям Европы с Канадой, действующим на тот момент. По этим соглашениям достаточно было сертифицировать автомобиль в одной из стран — участниц договора, чтобы легально его продавать в любой из стран договора. Однако в Канаду не поставлялись бензиновые двигатели объемом 1,8 и 1,6 л и турбодизель 1,6 л, которые присутствовали на рынке Европы в тот момент.

Всего было выпущено около 690.000 автомобилей четвертого поколения, из которых порядка 60% составили универсалы.

Ценообразование

В настоящий момент в базе объявлений ABW.BY насчитывается 225 экземпляров VW Passat B4 1994-1996 г.в., в том числе 111 дизельных версий, 99 бензиновых, 15 с газовой установкой. Средняя цена без учета типа двигателя находится на уровне $3500. Максимальная цена достигает $5500. Как определить адекватную цену на «бэушку», можно узнать по ссылке. Или сразу воспользоваться нашим сервисом по оценке стоимости авто.

Слушал и записывал Алексей ХВОЩИНСКИЙ
Фото предоставлены владельцем
ABW.BY

VW Passat B3/B4 Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту

Автомобили Volkswagen Passat третьего и четвертого поколения 1988-1996 годов выпуска с цельнометаллическим несущим кузовом типа седан (Limousine) относятся к классу D. Кроме четырехдверного седана, в модельный ряд входит пятидверный универсал (Variant). В зависимости от модификации автомобили оснащают бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 54-135 кВт (75-184 л.с.) и четырех- или пятиступенчатыми коробками передач.
Компоновка автомобиля переднеприводная. В сентябре 1989 г. модельный ряд был дополнен полноприводной модификацией Syncro с трансмиссией, оснащенной вискомуфтой.
Рулевое управление с зубчатой реечной передачей может быть оборудовано гидроусилителем.
Передняя подвеска независимая. Задняя подвеска полунезависимая со стойками и продольными рычагами. Часть автомобилей с кузовом универсал (Variant) оборудована системой стабилизации положения кузова.

Тормозная система двухконтурная гидравлическая. На автомобилях с двигателями мощностью менее 79 кВт (107 л.с.) для передних колес при меняют дисковые тормозные механизмы, для задних — барабанные. На автомобилях с более мощными двигателями все тормозные механизмы дисковые, передние — с вентилируемыми дисками. Автомобили могут быть оснащены различным дополнительным оборудованием: системой центральной блокировки замков, электрическими стеклоподъемниками, люком с электроприводом, подушками безопасности, пиротехническими преднатяжителями ремней безопасности, АБС и системой кондиционирования. На автомобили устанавливают четырехцилиндровые четырехтактные бензиновые двигатели с рядным вертикальным расположением цилиндров рабочим объемом от 1,6 до 2.0 л. Двигатели имеют одинаковую конструкцию блока цилиндров и кривошипно-шатунной группы. Принципиальное различие заключается в конструкции головок блока цилиндров с одним (SOHC) и с двумя (DOHC) распределительными валами. Автомобили оснащают также шестицилиндровыми двигателями объемом 2,8 или 2,9 л компоновки VR.

Двигатели с одним или двумя распределительными валами, расположенными в головке блока цилиндров, установлены поперечно в передней части автомобиля. Коленчатый вал вращается в пяти коренных подшипниках. В центральном коренном подшипнике расположены упорные полукольца. которыми регулируется осевой люфт коленчатого вала. Распределительный вал приводится зубчатым ремнем от зубчатого колеса коленчатого вала. Зубчатый ремень вращает также промежуточный вал привода распределителя зажигания, масляного насоса и на карбюраторных двигателях топливного насоса. Кулачки распределительного вала давят на клапаны через гидравлические толкатели, которые автоматически компенсируют тепловые зазоры клапанов. На двигателях DOHC от коленчатого вала посредством зубчатого ремня приводится распределительный вал выпускных клапанов, от которого, в свою очередь, цепной передачей приводится распределительный вал впускных клапанов. Масляный насос шестеренчатого типа, установлен в поддоне двигателя.

Без снятия двигателя с автомобиля можно выполнить следующие работы:
— проверка компрессии в цилиндрах;
— снятие и установка крышки головки блока цилиндров;
— снятие и установка головки блока цилиндров;
— снятие и установка шкива и зубчатого колеса коленчатого вала;
— замена манжет коленчатого вала;
— снятие и установка ремня привода ГРМ;
— замена масляного фильтра;
— снятие и установка масляного поддона;
— снятие и установка масляного насоса;
— снятие и установка маховика;
— замена опор силового агрегата.
Для снятия промежуточного и коленчатого валов необходимо предварительно демонтировать двигатель с автомобиля.
Предлагаем вашему вниманию руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Volkswagen Passat B3/B4. Во всех разделах, посвященных обслуживанию и ремонту агрегатов и систем, приведены в виде таблиц перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению. Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля даны по операционно, и иллюстрированы фотоматериалами и графическими рисунками. Помимо этого в книге вы найдете:
— в разделе «Устройство автомобиля» приведены общие сведения об автомобиле и его паспортные данные. Подробно описаны ключи замков, прикладываемые к автомобилю, органы управления и приборы, расположенные на панели приборов, приемы управления отоплением и вентиляцией салона;
— в разделе «Рекомендации по эксплуатации» содержатся советы о том, что нужно иметь в автомобиле при повседневной эксплуатации и в дальних поездках, как готовить автомобиль к выезду. Для того, чтобы можно было действовать по плану при самостоятельном обслуживании автомобиля или контролировать ход работ при обслуживании на СТО, приведена таблица «Регламент технического обслуживания», включающие перечень и сроки проведения контрольно-осмотровых и регламентных работ.
— в разделе «Неисправности в пути» обобщен опыт многих поколений автомобилистов, который поможет устранить практически любую внезапно возникшую неисправность автомобиля. Причем, порядок поиска неисправностей проиллюстрирован фотографиями;
— в разделе «Электрооборудование» приведены функциональные схемы подключения приборов и систем, что облегчает поиск неисправностей;
Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки, без порядкового номера, являются графическим дополнением к последующим пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел н на страницу, где эта операция подробно описана. Книга может быть полезна всем автомобилистам, выполняющим ремонт автомобиля любой сложности своими силами.

Седан Volkswagen Passat B8 оказался короче и просторнее «седьмого» — ДРАЙВ

Passat во всех своих вариациях с 1973 года разошёлся по свету в количестве 22 миллиона штук. Это самый продаваемый автомобиль группы Volkswagen — 1,1 млн Пассатов реализовано в 2013-м.

Компания Volkswagen рассекретила седан и универсал Passat. Оба построены на универсальной модульной платформе MQB. Оба абсолютно новые, хотя преемственность дизайна соблюдена. На модели восьмого поколения многое появится впервые: гибридная версия с зарядкой от сети, адаптивная цифровая комбинация приборов, система мониторинга пешеходов, проектор на лобовое стекло и длинный-длинный список электронных помощников — от движения в трафике до контроля за прицепом при манёврах, от системы окружающего видения с четырьмя камерами до эволюционировавшего самопарковщика. Добавьте сюда инфотэймент для задних пассажиров с подсоединением планшетников к мультимедийке по сети WLAN.

Задние фонари на всех Пассатах теперь полностью светодиодные. Но тут есть две версии (зависит от комплектации). В старшей появляются визуальные эффекты: горизонтальные светящиеся линии для большей заметности превращаются в несколько вертикальных при торможении. Объём багажника седана вырос на 21 л (до 586), а универсала — на 47 л (до 650).

По сравнению с предшественником седан Passat стал короче на два миллиметра (4767), но колёсная база выросла на 79 мм (до 2791), из них 33 мм ушло на длину салона. Ширина увеличилась на 12 мм (до 1832), а высота уменьшилась на 14 мм (1456). Свесы стали короче на 67 мм спереди и 13 мм сзади. Больший, чем раньше, процент сверхвысокопрочных сталей и сталей горячей формовки, использование лёгких сплавов в шасси, новые моторы и «климат» помогли суммарно сбросить до 85 кг со снаряжённой массы (точное значение зависит от модификации). Жёсткость кузова на кручение выросла на 2000 Н•м/градус: до 25 000 у универсала и 30 000 у седана.

В комбинации приборов появился дисплей с диагональю 12,3 дюйма и разрешением 1440 х 540 точек. Как и на новом купе Audi TT, он может переключаться между несколькими режимами и зумировать карту. Однако такая система (Active Info Display) является опцией, а по умолчанию в Пассате будет стоять классическая приборка с аналоговыми тахометром и спидометром. Дисплей на центральной консоли в зависимости от комплектации может быть на 5, 6,5 и 8 дюймов.

Для Пассата B8 приготовлено десять бензиновых и дизельных моторов мощностью от 120 до 280 л.с. (среди них есть вариант для метана). Из силовых установок особого внимания заслуживают две новинки. Первая — дизель 2.0 TDI bi-turbo (240 л.с., 500 Н•м), с которым идут полный привод и семиступенчатый «робот» DSG. С таким двигателем седан может разгоняться до 240 км/ч, набирать первую сотню за 6,1 с, средний расход топлива у него равен 5,3 л/100 км, что даёт внушительный пробег при 66-литровом баке. Вторая — гибридная установка, состоящая из 156-сильного мотора 1.4 TSI и электродвигателя мощностью 80 кВт. Общая отдача системы — 211 л.с. Заряжаемая от розетки батарея позволяет на одном электричестве проезжать 50 км. Это означает средний расход в 1,5 л/100 км в комбинированном цикле. Впрочем, и без гибридной системы новичок умеет быть экономичным: с младшим из бензиновых двигателей он тратит в среднем 4,9 л/100 км, а с младшим дизелем — 4,1 л/100 км.

На начальных версиях Пассата будет установлен обычный галогенный головной свет, но в виде опции или в качестве стандарта в старшей комплектации будет полностью светодиодный. Причём у него есть ещё три варианта. Наиболее дорогой из трёх (он называется LED level 2 plus Dynamic Light Assist) означает адаптацию светового пучка к контролируемой камерой обстановке перед машиной.

Про новации немцы готовы рассказывать часами. Скажем, вместе с опциональным спортивным шасси или адаптивным шасси DCC Пассату положен рулевой механизм с прогрессивной характеристикой, который сокращает число оборотов баранки от упора до упора с 2,75 на базовой версии до 2,1. На универсале появилась новая функция Easy Close. Электропривод пятой двери не только открывает её после движения ногой около бампера, но и позволяет закрывать её, а также запирать машину с небольшой задержкой. Водитель нажимает кнопку на двери, и лишь когда он отходит на пару шагов, автомобиль закрывается и блокируется.

По силуэту новинка приблизилась к седану Volkswagen CC и от этого выиграла, стала эффектнее и дороже. Любопытно, какой нам тогда ждать СС в следующем поколении?

Заказы на новинку в Европе начнут принимать уже с 10 июля, хотя публичная премьера Пассата состоится только осенью на Парижском автосалоне и лишь после этого «живые» машины поступят к дилерам. Цены начинаются от 25 875 евро (седан) и 25 950 евро (универсал). В России восьмой Passat появится в продаже в 2015 году. Как рассказали Драйву в московском представительстве компании, точные сроки, а также российские комплектации и прайс-лист будут обнародованы позже.

Консерватизм Фольксвагена в дизайне часто служит поводом для критики, но то, что Passat B8 — действительно новый с головы до пят, хорошо заметно по деталям.

История (Леонид Попов, Роберт Есенов)

«Первый» Volkswagen Passat на платформе B1 (спереди — стойки McPherson, сзади — неразрезной мост с пружинами) появился в 1973-м и по сути повторял модель Audi 80 1972 года. Нарисованный Джорджетто Джуджаро автомобиль предлагался как седан-фастбек и хэтчбек с двумя или четырьмя боковыми створками, что давало четыре варианта кузова. Через год к ним добавился универсал Variant.

Тягу на переднюю ось продольно расположенные моторы 1.3 (55 л.с.) и 1.5 (75 л.с.) передавали через четырёхступенчатую «механику» или трёхступенчатый «автомат». Позже гамма двигателей расширилась за счёт дизеля (1,5 л, 50 л.с.) и бензинового агрегата 1.6 (78 и 100 л.с.). Оформление передней части с двумя или четырьмя круглыми или прямоугольными фарами (можно было встретить все четыре возможные комбинации) зависело от модификации и года выпуска.

В 1981-м стартовали продажи «второго» Пассата, который был основан на «тележке» B2. Она представляла собой эволюцию B1 — в частности, базу растянули с 2470 до 2550 мм, а сзади появилась полузависимая подвеска. Модель предлагалась в пяти кузовах, в том числе в виде уже вполне классического трёхобъёмного седана. Он получил собственное имя Santana и с чередой рестайлингов прожил в Южной Америке до начала 2000-х, а в Китае — до 2013 года. На ряде рынков Passat продавался как Quantum, Corsar и Carat.

Гамма двигателей Пассата II состояла из десяти бензиновых и трёх дизельных агрегатов объёмом от 1,3 до 2,2 л. Новое приобретение модели — пятицилиндровые моторы Audi на старших версиях. Самая мощная бензиновая «пятёрка» (2.2) развивала 174 л.с. Другая важная новация в семействе — полноприводный универсал Passat Variant Syncro с трансмиссией от Audi 80 quattro (в этом поколении Passat ещё оставался очень близким родственником «восьмидесятки» B2, хотя кузова универсал у той не было).

«Третий» Passat появился в 1988 году. Он первый в «семействе» «развёлся» с Audi 80. Для него была создана новая платформа B3 с поперечным расположением двигателя. Она была родственницей платформе A2 от «второго» Гольфа, только крупнее по всем направлениям. Интересно, что в те же годы новая Audi 80 тоже несла индекс B3 и располагала «тележкой» с таким же формальным обозначением, но эти две платформы были совершенно разными (модель Audi осталась верна продольному расположению мотора). Визуально Passat сильно изменился, став более округлым. Характерная черта — отсутствие решётки радиатора.

В гамме кузовов Пассата отныне остались только седан и универсал. Колёсная база составляла уже 2625 мм, а длина седана, к примеру, выросла с 4545 до 4575 мм. Бензиновые моторы (всего их было девять) обрели систему впрыска топлива. Самым скромным был агрегат 1.6 на 72 л.с., а топовым стал новый мотор VR6 2.8 (174 л.с.). Кроме того, предлагалось три дизеля (от 1,6 до 1,9 л). Из экзотичных по тем временам опций стоит назвать пневматическую заднюю подвеску с регулировкой уровня и управляемый электроникой «климат». Полный привод предлагался как для универсала, так и для седана (в зависимости от рынков).

Жизненный цикл «третьего» Пассата был разбит на две части радикальным рестайлингом 1993 года. Причём обновлённой машине присвоили самостоятельный индекс B4. Она «изменилась в лице», получила новые кузовные панели и отличные от прежних задние фонари. Немцы переделали интерьер и улучшили оснащение (Passat первым из машин класса D получил АБС, ремни с преднатяжителями и две фронтальные подушки безопасности). Но силовую структуру кузова, а равно и ходовую часть оставили как есть. Прежним двигателям чуть подняли мощность, а мотору VR6 увеличили рабочий объём до 2,9 л. Отдача возросла до 184 «лошадей». Лояльным клиентам было не очень важно, новый это Passat или обновлённый, но машины расходились не так бойко: за три года было выпущено 690 тысяч «бэ-четвёртых».

Очередной технологический рывок Passat совершил в 1996 году с переходом на «тележку» PL45 и с возвращением к продольной компоновке силового агрегата. Заново разработанный кузов изрядно прибавил в жёсткости, стойки McPherson спереди уступили место двухрычажке, а задняя скручивающаяся балка — многорычажной конструкции. Под недюжинные способности шасси подтянули и двигатели 1.6–2.8 мощностью 105–193 силы. «Автомат» стал пятидиапазонным, добавилась шестиступенчатая «механика».

В 2001 году «бэ-пятый» подвергся рестайлингу (машина получила заводской индекс Typ 3BG). Новая оптика, бамперы, фальшрадиаторная решётка, иная приборная панель и обновлённая центральная консоль — легко заметна разница с дореформенной машиной. Но главной новостью стало появление версии с двигателем W8 — первого восьмицилиндрового Фольксвагена. Нацеленный на Америку четырёхлитровый Passat развивал 275 л.с. и 370 Н•м. Благодаря полному приводу он разгонялся с места до 100 км/ч за 7,8 с (медленнее нынешнего двухлитрового), а максимальную скорость пришлось искусственно ограничивать на уровне 250 км/ч. Стоил такой автомобиль чуть меньше $50 тысяч: за эти деньги можно было купить Audi A6 3.0 quattro. Поэтому план выпуска топ-моделей не превышал десяти тысяч машин в год. Зато всего почти за девять лет было выпущено 3 331 000 Пассатов B5.

Первый официальный показ седана Volkswagen Passat B6 состоялся в Гамбурге 15 февраля 2005-го, а уже в марте того же года машину увидели посетители Женевского мотор-шоу. К тому времени Volkswagen представил свой флагман Phaeton, и Passat больше не тяготился имиджем народного автомобиля. Дорогие материалы, светодиодные фонари, биксеноновые фары, адаптивный круиз-контроль, электромеханический стояночный тормоз, встроенный телефон, богатейший список опций… В основу модели легла платформа PQ46 — модифицированная «тележка» PQ35, на которой были построены автомобили гольф-класса концерна Volkswagen. В линейке моторов нашлось место и «пожилому» двигателю 1.6 (102 л.с.), и современным «турбочетвёркам» 1.4 TSI (122 л.с.), 1.8 TSI (152–160) и 2.0 TSI (200 сил) с непосредственным впрыском. От восьмицилиндровых двигателей отказались (мотор снова располагался поперечно). «Заряженные» версии оснащались «шестёрками» 3.2 (250 л.с.) и 3.6 (300). «Непосредственные» атмосферные моторы 1.6 FSI и 2.0 FSI выдавали 115 и 150 сил, а пара турбодизелей (1.9 TDI и 2.0 TDI) — 105 и от 110 до 170 «лошадей» соответственно. Работал Passat и на природном газе. Компанию шестиступенчатым механическим и автоматическим коробкам передач составили «роботы» DSG с двумя сцеплениями. Цены были достаточно высоки, но машина пользовалась спросом: заводы в Эмдене, Цвиккау и Аурангабаде успели выпустить 2 035 500 экземпляров.

«Седьмой» Passat появился с 2010 году. Фактически это был глубокий рестайлинг «шестого», проведённый под руководством Клаусса Бишофа и Вальтера де Сильвы. Но по традиции машине присвоили очередной индекс B7. Из-за этого даже возникают споры, сколько поколений у Пассата, но сама компания считает, что новый — это именно «восьмой». Не только оптика или пластмасса, но и часть внешних панелей кузова были заменены. Размеры практически не поменялись (только длина выросла на 4 мм). А вот агрегатная база осталась прежней. Зато появились новые опции, в частности, система автоматического торможения на городских скоростях и мониторинг усталости водителя. В том же году гамму версий пополнил универсал повышенной проходимости Passat Alltrack с увеличенным с 135 до 165 мм клиренсом и полным приводом.

Какие диски можно поставить на пассат б4?

Какую резину можно поставить на пассат б4?

Шины для VOLKSWAGEN Passat B3-B4

Модель Год выпуска Летние шины
VolksWagen Passat B3-B4 1.6 TD 1988 — 1997 195/60 R14
195/55 R15
205/50 R16
VolksWagen Passat B3-B4 1.8 1988 — 1997 185/65 R14

Какие диски можно поставить на Пассат б3?

Стандартные размеры устанавливаемых колёсных дисков на автомобили Фольксваген Пассат В3 и В4. Стальные колёсные диски (фото): 1. VAG № 357 601 025 — 5,5J X 14h3 ET38 4/100.

Шины стандартно устанавливаемые на автомобили Фольксваген Пассат В3:

  • 175/70 R14.
  • 185/65 R14.
  • 195/60 R14.
  • 195/55 R15.
  • 195/60 R15.
  • 205/50 R15.

Какой размер дисков на Passat B3?

Автомобиль Volkswagen Passat B3 при сборке оснащается единым типоразмером дисков — 7.0х16 ЕТ 45. Основные размеры дисков на Volkswagen Passat B3: Производитель снабжает Volkswagen Passat B3 и его модификации шинами с дисками диаметром 16 (дюймов). Ширина диска равна 7.0 (дюймов), а вылет (ЕТ) — 45 (мм).

Какой размер шин на пассат б4?

Volkswagen Passat B4 1995 1.6

Шины Диски Давление
175/70 R14 Заводской комплект 5.5Jx14 ET38 2.5
185/65 R14 Тюнинг 5.5Jx14 ET38 2.5
195/60 R14 Тюнинг 6Jx14 ET38 2.5
195/55 R15 Тюнинг 6Jx15 ET38 2.5

Какой размер резины можно поставить на Пассат б5?

Год Годы выпуска модели Общий вид Размер шины в формате: 1. Ширина рабочей поверхности. 2. Процент высоты профиля от ширины. 3. R — тип конструкции (радиальный) — внутренний диаметр (в дюймах). L (мм) Длина окружности шины в (мм)
1997 205/55R16 1928
1997 205/50R17 1946
1997 205/45R18 2016
1998 195/65R15 1937

Какая Разболтовка на Фольксваген Пассат б3?

Немецкая модель Фольксваген Пассат Б3, выпускавшаяся с 1988 по 1993 годы, оснащалась 14-дюймовыми колесными дисками. Размеры дисков: разболтовка — 4×100, ширина — 6.0J, вылет — ET 38, центровочное отверстие — 57.1.

Какие колеса на б3?

Шины стандартно устанавливаемые на автомобили Фольксваген Пассат В3: 175/70 R14. 185/65 R14. 195/60 R14.

  • VAG № 357 601 025 N — 6J X 14h3 ET38 4/100.
  • VAG № 357 601 025 C — 6J X 14h3 ET38 4/100.
  • VAG № 321 601 025 N — 6J X 14h3 ET38 4/100.
  • VAG № 3A0 601 025 B — 6J X 15h3 ET35 4/100.
  • VAG № 165 601 025 — 6J X 15h3 ET35 4/100.

8.08.2011

Что такое вылет диска?

Вылет диска — это расстояние от площадки крепления до середины колеса. Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой.

Какая Разболтовка на Volkswagen Passat b6?

Разболтовка колес Пассат Б6 1.6FSi подразумевает использование крепежей M14x1. 5 типа Lug bolts.

Какие диски подходят на фольксваген гольф 3?

Диски на Фольксваген Гольф 3

  • Фольксваген Гольф третьего поколения выпускавшийся с 1991 по 97 годы, оснащался дисками с радиусом R13, R14 и R15 в зависимости от модификации. …
  • Для Гольфа 3 с мотором 1,8 литра подойдут диски R14, точнее с завода именно такие ставились. …
  • жигулевские диски подойдут на гольф3?

Какая разболтовка колес на ваз 2114?

Автомобили семейства Лада Самара — 2114, 2115, 2113, оснащались штампованными дисками с разболтовкой 4X98. Такая же разболтовка у всех моделей Автоваза.

Какие диски подходят на фольксваген гольф 2?

Isk, на Гольф 2 идут диски 4*100. Вам следует, действительно, запросить продавца на предмет параметров продаваемых дисков.

Какая Разболтовка на ваз?

Многих автолюбителей интересует вопрос, какая разболтовка колесных дисков у отечественных автомобилей ВАЗ. Здесь PCD стандартный – 4*98.

Какая Разболтовка на Фольксваген Пассат б5?

Автомобиль Фольксваген Пассат B5, выпускавшийся с 1996 по 2005 годы, оснащался колесными дисками радиусом R15 и R16. Размеры дисков: разболтовка — 5×112, вылет — ET 37 — у моделей с 2001 года, вылет ET45 у моделей с 1997 по 2000 г, центровочное отверстие — ЦО 57.1, ширина — 6,0-6,5J.

Какая Разболтовка на Фольксваген Гольф 4?

Размер колес на Volkswagen GOLF 4

Год Размер дисков Сверловка
2004 15×6.5
Volkswagen GOLF 4 2,8L
1997 16×7.0 5×100 Купить
1998 16×7.0 5×100 Купить

как эволюционировал VW Passat с 1973

Здесь много витаминов B, и они не витамины; они фольксвагены. Volkswagen Passat, выпущенный с 1973 года, насчитывает более 23 миллионов экземпляров, что делает его одним из самых продаваемых семейных седанов во всем мире. Вот немного его истории, любезно предоставленная серией видео от VW.

Volkswagen Passat B1 (1973-1981)

Первый Passat был основан на (в то время) новой Audi 80, выпущенной только годом ранее, с той же платформой и некоторыми двигателями.Названный в честь немецкого слова, обозначающего пассат, он был, по сути, урезанной версией Audi в стиле фастбэк. И это был мгновенный хит.

Названный в Северной Америке Dasher, он был разработан Джорджетто Джуджаро и в то же время сумел стать красивым автомобилем, на который приятно смотреть, и очень хорошим семейным универсалом. Он поставлялся либо с двумя закругленными прямоугольными фарами, либо с четырьмя круглыми фарами.

Фольксваген Пассат Б1 фастбэк 5-дверный 1973 года выпуска

Версии

Variant появились в 1974 году, и водители могли выбирать между четырехступенчатой ​​механической или трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.В нем было много места для того времени и комфортной езды по ухабистым дорогам семидесятых.

Volkswagen Passat B1 1977 года

Максимальная мощность 1,5-литрового бензинового двигателя составляла 84 л.с., но вы также могли выбрать 1,5-литровую дизельную версию (1978 г.), развивающую «колоссальные» 49 л.с. Это было скромное начало того, что вскоре стало самым популярным автомобилем среднего размера в Европе.

Volkswagen Passat B2 (1981-1988)

Разработанный той же студией Italdesign, но с гораздо большим количеством «немецких» линий, B2 Passat был более крупным и быстрым автомобилем, чем первое поколение.Он имел прямоугольные фары и обтекаемую форму, что делало его более маневренным и эффективным. Четырехдверный седан впервые был продан под маркой Santana в Европе. К нему присоединились трех- и пятидверные хэтчбеки плюс версия Variant.

Passat B2 также представил систему полного привода, получившую название Syncro, в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Самым мощным бензиновым двигателем был 2,2-литровый двигатель мощностью 136 л.с., выпущенный в 1985 году, а самым мощным дизельным двигателем был 1,6-литровый TD, развивающий 80 л.с. (1986).

1981 Фольксваген Пассат В2 фастбэк 5-дверный

Со спартанским интерьером и при этом превосходным внешним видом он был идеальным компромиссом для семей и менеджеров среднего звена.

Volkswagen Passat B3 (1988-1993)

Третье поколение шло с закругленным, гораздо более аэродинамическим кузовом, разработанным Гербертом Шефером, и совершенно другой платформой — расширенной версией платформы A, используемой в Golf Mk2. Volkswagen уделил особое внимание тому, чтобы отличить автомобиль от Audi 80 — с поперечно расположенным двигателем и особым дизайном, — но также предложил некоторые премиальные функции для того времени, такие как автоматизированный кондиционер (Climatronic) и самовыравнивающаяся пневматическая подвеска.

Самым мощным бензиновым двигателем был 2,8-литровый VR6, который развивал 172 л.с., в то время как дизельные двигатели стали приобретать все большее значение в продажах. Самый мощный турбодизель все же сильно отставал от бензиновых: всего 80 л.с. на 1,6-литровый.

Volkswagen Passat B3 VR6 1991 года

Водители могли выбирать между четырехступенчатой ​​автоматической или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Вариант с полным приводом по-прежнему назывался Syncro и был адаптирован для двигателей с поперечным расположением.

Volkswagen Passat B4 (1993-1997)

Аэродинамическая передняя часть B3 нуждалась в серьезных изменениях, поэтому автомобиль подвергся серьезной переработке только через пять лет после выпуска. Это подчеркнуло изменение обозначения с B3 на B4, даже если это был не новый автомобиль. Доступный только как четырехдверный седан или модель Variant, B4 представил многие элементы дизайна, которые будут найдены в более поздних моделях.

Интерьер претерпел лишь незначительные изменения в дизайне, включая важные средства безопасности, такие как двойные передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности.Но самое важное было под капотом. Появились дизельные двигатели с турбонаддувом и прямым впрыском, которые, наконец, смогли преодолеть отметку в 100 л.с.: 1,9-литровый двигатель TDI достиг 110 л.с. и максимальной скорости 193 км / ч.

Volkswagen Passat B4 седан 1993 года выпуска

Топовый бензиновый двигатель VR6 объемом 2,9 л развивал 181 л.с. и достигал 219 км / ч.

Volkswagen Passat B5 и B5.5 (1997-2005)

Вероятно, поколение, которое прочно утвердило Passat в качестве основного выбора для европейских покупателей, ищущих автомобиль среднего размера.Благодаря еще более аэродинамическому кузову (Cx 0,27 в те времена все еще был впечатляющим) и снова общей платформе с Audi A4, Passat B5 сумел предложить больше внутреннего пространства, премиальные функции безопасности и высококлассный интерьер.

Он также остается одним из лучших Passat для вождения, с отличным рулевым управлением и хорошими характеристиками на всех типах дорог.

Volkswagen Passat B5 седан Америка 1998 года

Линейка двигателей значительно расширилась по сравнению с предыдущим поколением и достигла 190 л.с. с 2.8-литровый V6 от B5 и колоссальные 271 л.с. с невероятным 4,0-литровым W8 от B5.5 (рестайлинг 2001 года).

Фольксваген Пассат Б5.5 Вариант 2001 года

Дизельные двигатели

также увеличили свою мощность до 148 л.с. для 2,5-литрового TDI (B5) и 178 л.с. для 2,5-литрового TDI V6 версии B5.5.

Volkswagen Passat B6 (2005-2010)

Инженеры Volkswagen

решили использовать для B6 Passat удлиненную платформу Golf с поперечно расположенным двигателем. Салон был просторнее и качественнее, чем у предыдущего поколения, однако качество сборки упало, особенно для версий начального уровня.Появились двигатели со стратифицированным впрыском топлива (FSI), а также многодисковое сцепление 4Motion Haldex Traction для версии 4×4, способное при необходимости распределять крутящий момент 50:50 между двумя осями. Версия R36 (2007 г.) имела 3,6-литровый двигатель VR6, развивающий 300 л.с. и 350 Нм крутящего момента, 4Motion и коробку передач DSG, которая позволяла развивать скорость до 100 км / ч (62 миль / ч) за 5,6 (седан). ) и 5,8 секунды (вариант).

Были проблемы с некоторыми двигателями и трансмиссией DSG, хотя 1.9-литровый TDI и 2,0-литровый TDI Common Rail (2008 г.) по-прежнему являются одними из лучших дизельных двигателей того времени. 3,6-литровый V6 мощностью 276 л.с. возглавлял линейку бензиновых двигателей, а 2,0-литровый TDI мощностью 168 л.с. был самым мощным дизельным двигателем.

2005 Volkswagen Passat B6 Седан

Не забывайте о версии CC, выпущенной в 2008 году и разработанной как отдельная модель в последующие годы.

Volkswagen Passat B7 (2010-2015)

Следуя традициям, B7 был не новым поколением, а просто обновлением B6.С новой решеткой радиатора, новыми фарами и другой крышей он выглядел как совершенно новая модель. Тем не менее, от B6 мало что изменилось, так как интерьер остался почти таким же, и был обновлен только диапазон двигателей.

Он также отличался версией Alltrack, а также более мощными двигателями. Вся линейка дизелей теперь оснащалась двигателями с общей топливной магистралью и сажевым фильтром, некоторые из которых позже будут вовлечены в массовый скандал с Dieselgate. Все три бензиновые модели TSI объемом 1,4, 1,8 и 2,0 литра теперь имеют турбомоторы, а 2.5-литровый пятицилиндровый двигатель, доступный только в США, развивал 170 л.с.

Volkswagen Passat B7 Sedan 2010 года выпуска

Появились первые передовые системы безопасности с автоматической системой экстренного торможения в городе и функцией определения усталости, доступной в качестве опции.

Volkswagen Passat B8 (2014 — текущая модель)

B8 появился в 2014 году и принес с собой совершенно новую платформу — MQB — которая дала ему лучшую управляемость, меньший вес и больше места, даже если он на несколько миллиметров короче, чем предыдущее поколение.Впервые Passat также появился в гибридной форме: GTE (2015 г.). Интерьер был заметно усовершенствован по сравнению с B7, и у водителя было множество систем помощи при вождении, таких как «Emergency Assist», «Trailer Assist» и «Traffic Jam Assist» — последняя позволяла водителю просто сидеть без дела, пока машина едет. сам через пробки.

Линейка двигателей ориентирована на большую мощность при меньшем расходе. Версии V6 были сняты, их заменили рядные двигатели. Все бензиновые двигатели теперь оснащены технологией BlueMotion и развивают мощность от 124 до 276 л.с., а дизельные — от 118 до 237 л.с.Системы избирательного каталитического восстановления (SCR) присутствуют на самых мощных 2,0-литровых двигателях TDI (187 и 237 л.с.).

2014 Volkswagen Passat B8 Седан

Несмотря на усилия Volkswagen, некоторые двигатели были вовлечены в растущий скандал с Dieselgate, и последствия заставили Volkswagen сосредоточить внимание на электрификации своих будущих автомобилей, включая Passat, и отказаться от сокращения габаритов, чтобы сделать более эффективные бензиновые двигатели, такие как новые. 2,0-литровый TSI EA888 B-Cycle, который заменяет 1.8-литровый TSI и 2,0-литровый двигатели TSI.

Volkswagen Passat B8 GTE 2014 года

Гибридная версия GTE имеет полностью электрический запас хода 50 км и расширенный запас хода 965 км.

Volkswagen Passat B9 и B10 (2018-2021)

Ожидайте большего от грядущего B9 Passat (рестайлинг B8), который будет запущен в конце 2018 года, но особенно от B10 Passat, который выйдет в 2021 году.

Volkswagen Passat B9 седан 2019 года

Расширенные функции помощи водителю, улучшенная связь между автомобилями и интеллектуальная инфраструктура (через pWLAN), а также акцент на улучшенные характеристики гибрида, а также более чистые двигатели — это лишь некоторые из функций, которые мы можем ожидать от B9 Passat.

Volkswagen Passat B9 Variant 2019 года

Что касается B10, то он будет намного легче, чем B8 / B9, потому что есть некоторые конкуренты, которые потеряли намного больше веса, чем удалось сделать B8, он, скорее всего, сохранит архитектуру поперечного двигателя от MQB и принесет управление жестами, автономные функции вождения и более высококлассный интерьер, который будет напрямую конкурировать с премиальным сегментом.

Технические характеристики Passat B4

. Мини обзор и технические характеристики Volkswagen Passat B4

Сегодня, имея в кармане около 8000 долларов, можно стать обладателем совершенно «свежей» Лады приора, или какой-нибудь бюджетной иномарки.В наши дни не многие решаются покупать достаточно большую машину старше 15 лет, если ее стоимость сопоставима с ценой 5-летней малолитражки. Обычно мощные шестицилиндровые седаны с независимой подвеской требуют гораздо больших вложений, чем городские автомобили с двигателями 1,6 л, но сегодня мы рассмотрим автомобиль, который, несмотря на принадлежность к D-классу, отличается простотой конструкции, ремонтопригодностью и доступностью. Из запчастей, речь идет о Volkswagen Passat четвертого поколения.Производство Volkswagen Passat B4 началось в 1993 году, и, по сути, Passat B4 представляет собой глубокую модернизацию предыдущей модели. Конечно, в B4 вы уже не узнаете, но от B3, в четвертом Passat, не только двигатель, но и подвеска с коробкой передач, разница между новой моделью в основном заключается в новом кузове. Выпуск Passat B4 завершился в 1997 году, когда он вышел на сцену.

Несколько слов о внешнем виде

Посмотрите на фото Volkswagen Passat B4, B4 отличается от B3 прежде всего наличием традиционной решетки радиатора, которой у B3 не было.Кузов B4 оцинкован лишь частично, а потому покупая сегодня четвертый Passat, вполне возможно, что вы заметите на кузове автомобиля ржавчину. Обратите внимание на угол в входной двери, в зоне бокового зеркала, по словам владельцев, именно в этом месте под
резиновый уплотнитель накапливает влагу, за счет воды, которая попадает в уплотнитель с боковым стеклом, что в итоге приводит к ржавчина. Помимо седана, B4 также выпускался как универсал, который в Volkswagen назывался Variant.Габариты четвертого Passat: длина — 4610 мм, ширина — 1715 мм, высота — 1433 мм. Несмотря на то, что сегодня такими габаритами обладают современные автомобили C-класса, повторюсь, на тот момент Passat B4 был полноценным автомобилем D-класса. С завода клиренс (клиренс) Фольксваген Пассат составляет 119мм. Базовые модификации Passat обуты в покрышки: 185/65 R14, мощная версия VR6 обуты в покрышки: 205/50 R15.

Салон Фольксваген Пассат Б4

В базовую комплектацию В4 входит подушка безопасности —

и

для водителя и переднего пассажира, что тоже положительный момент.По отзывам владельцев Volkswagen Passat B4, со временем стачиваются зубья в механизме подъема и опускания, что приводит к затрудненному функционированию стеклоподъемников. Большинство Tradewind оснащены гидроусилителем рулевого управления. Также по отзывам Volkswagen Passat B4 оснащается мощной печкой. Четвертый Пассат отличается очень просторным задним диваном, который готов принять даже четырех пассажиров; В общем, не будет преувеличением сказать, что в те годы Passat B4 был самым просторным автомобилем D-класса.Багажник седана вмещает 495 литров.

Техническая составляющая и характеристики Volkswagen Passat B4

По мнению знатоков Четвертого Пассата, лучше себе присматривать за автомобилем с разводкой, чем с однократным впрыском, потому что однократный впрыск Четвертого Пассата страдает отказом электроники. дроссельная заслонка, что проявляется в более громкой, чем обычно, работе двигателя, а также повышенном расходе топлива. К тому же в моноинжекторных Пассатах часто перегорает прокладка между инжектором и впускным коллектором, что тоже вряд ли порадует владельца.

Все силовые установки четвертого Passat оснащены гидравлическими компенсаторами тепловых зазоров, что избавляет автовладельца от периодической регулировки клапанов. Обычно при своевременной замене масла в двигателе гидроподъемников хватает на 250 000 км.

Четырехцилиндровые двигатели Passat имеют ременной привод ГРМ, а мощный шестицилиндровый Passat VR6 — цепной привод. Если замену ремня в двигателе немецкого автомобиля нужно проводить каждые 60 000 км, при этом необходимо заменить натяжной ролик, то цепь ГРМ прослужит весь срок службы двигателя.

Для четвертого поколения Volkswagen Passat предлагал следующие бензиновые двигатели: 1.6 16v (шестнадцатиклапанный) мощностью 101 л.с., 1.8 мощностью 75 и 90 л.с., 2.0 8v мощностью 115 л.с., 2.0 16v — 150 л.с. и мощную шестицилиндровую версию модели. VR6 объемом 2,8 развивает мощность в 174 л.с. Passat VR6 набирает 100 км в час за 8,7 с, а на трассе такая машина способна составить конкуренцию BMW и другим мощным седанам той же области, ведь максимальная скорость составляет 224 км. По скоростным возможностям сопоставимы Митсубиси галант и БМВ Е34 525 Ванос.Дизельные двигатели имеют одинаковый объем — 1,9 литра, один из двух двигателей — с наддувом. По мнению специалистов, при пробеге более 200000 км на турбодизельном двигателе могут протекать передний и задний сальники коленвала. Сама турбина при правильной работе способна пройти 250 000 км.

Volkswagen Passat четвертого поколения может оснащаться пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. По отзывам, подшипники первичного и вторичного валов ГЦН Пассат могут потребовать замены после 200 тысяч км пробега, изношенные подшипники слышны при более шумной работе ГЦН.

Сильный стук рычага МКПП, а также сложное включение скоростей расскажут о необходимости быстрой замены втулок ступеней. Нечеткое включение передач на Passat B4 может быть следствием ослабленного троса. Стоит сказать, что еще 20 лет назад VRG оснастили этот автомобиль тросовым приводом, которым сегодня так гордятся сотрудники ВАЗа, установившие на новую Lada Kalina механическую коробку передач с тросовым приводом.

На Passats, мощность двигателя которого не превышает 115 л.с., сзади устанавливались барабанные тормоза, а на автомобили мощностью более 115 л.с. не только спереди, но и сзади.При замене тормозных колодок на дисковых тормозах необходимо смазать направляющие тормозных колодок.

Огромное достоинство четвертого Пассата — выносливое и надежное шасси … Шаровые опоры на этом автомобиле, как и сайлентблоки, меняются отдельно от рычагов. Шаровых опор обычно хватает на 80 000 км, а задних шарниров передних рычагов (которые служат меньше всех остальных сайлентблоков) — на 60 000 км. Сайлентблоки задней балки служат от 70 000 до 80 000 км. Стойки стабилизатора на Passat B4 служат около 40 000 км.

Volkswagen Passat B4 цена

Volkswagen Passat — один из самых ликвидных автомобилей на рынке подержанных автомобилей. Итак, цена Volkswagen Passat B4 составляет около 8000 долларов. Конечно, имея в кармане 8000 долларов, можно купить не только Volkswagen Passat, но и другие, более престижные автомобили тех лет.

Ниже вы можете написать свой отзыв на сайте, просто ваше мнение о Volkswagen Passat B4. Возможно, у вас есть такая машина или вы ездили на ней, ваше мнение будет полезно многим людям, присматривающимся к Passat четвертого поколения.

автомобилей Volkswagen Passat третьего и четвертого поколений 1988-1996 годов с цельнометаллическим кузовом-монококом типа седан (Лимузин) относятся к классу D. Помимо четырехдверного седана, в модельный ряд входит пятидверный универсал. (Вариант). В зависимости от модификации автомобили комплектуются бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 54-135 кВт (75-184 л.с.) и четырех- или пятиступенчатыми коробками передач.
Компоновка автомобиля переднеприводная. В сентябре 1989 года модельный ряд пополнился полноприводной версией Syncro с трансмиссией, оснащенной вискомуфтой.
Рулевое управление с реечным приводом может комплектоваться гидроусилителем.
Передняя подвеска независимая. Задняя подвеска полунезависимая со стойками и продольными рычагами. Некоторые автомобили с кузовом универсал (Вариант) оснащены системой стабилизации положения кузова.

Тормозная система двухконтурная гидравлическая. На автомобилях с двигателями менее 79 кВт (107 л.с.) для передних колес используются дисковые тормоза, а для задних — барабанные. На автомобилях с более мощными двигателями все тормоза дисковые, спереди — дисковые вентилируемые.Автомобили могут быть оснащены различным дополнительным оборудованием: центральным замком, электростеклоподъемниками, люком с электроприводом, подушками безопасности, пиротехническими преднатяжителями ремней безопасности, АБС и кондиционером. Четырехцилиндровые четырехтактные устанавливаются на бензиновые двигатели автомобилей с рядным вертикальным расположением цилиндров рабочим объемом от 1,6 до 2,0 литров. Двигатели имеют одинаковую конструкцию блока цилиндров и кривошипа. Принципиальное отличие заключается в конструкции головок цилиндров с одним (SOHC) и двумя (DOHC) распредвалами.Также автомобили оснащаются 6-цилиндровыми двигателями объемом 2,8 или 2,9 литра конфигурации VR.

Двигатели с одним или двумя распредвалами, расположенными в головке блока цилиндров, устанавливаются поперечно в передней части автомобиля. Коленчатый вал вращается в пяти коренных подшипниках. Упорные полукольца расположены в центральном коренном подшипнике. который регулирует осевой люфт коленчатого вала. Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем от зубчатого колеса коленчатого вала. Зубчатый ремень также вращает промежуточный вал привода распределителя зажигания, масляный насос и топливный насос карбюраторных двигателей.Кулачки распределительных валов давят на клапаны через гидравлические толкатели, которые автоматически компенсируют тепловые зазоры клапанов. На двигателях DOHC от коленчатого вала зубчатым ремнем приводится в движение выпускной распредвал, от которого, в свою очередь, приводится впускной распредвал с помощью цепной передачи. Масляный насос шестеренчатого типа установлен в поддоне двигателя.

Без снятия двигателя с автомобиля можно производить следующие работы:
— проверка компрессии в цилиндрах;
— снятие и установка крышки ГБЦ;
— снятие и установка ГБЦ;
— снятие и установка шкива коленвала и зубчатого колеса;
— Замена сальников коленвала;
— снятие и установка ремня ГРМ;
— сменный масляный фильтр;
— снятие и установка поддона картера;
— снятие и установка масляного насоса;
— снятие и установка маховика;
— замена опор силового агрегата.
Чтобы снять промежуточный вал и коленчатый вал, необходимо сначала снять двигатель с автомобиля.
Предлагаем Вашему вниманию инструкцию по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Volkswagen Passat B3 / B4. Во всех разделах, посвященных обслуживанию и ремонту узлов и систем, даны списки в виде таблиц возможных неисправностей и рекомендации по их устранению. Инструкции по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля даны в эксплуатации, иллюстрированы фотоматериалами и графическими рисунками.Кроме того, в книге вы найдете:
— в разделе «Устройство автомобиля» приведены общие сведения об автомобиле и его паспортные данные. Подробно описаны ключи замков, прилагаемых к автомобилю, органы управления и приборы, расположенные на панели приборов, способы управления отоплением и вентиляцией салона;
— раздел «Рекомендации по эксплуатации» содержит советы о том, что нужно иметь в машине при повседневной эксплуатации и длительных поездках, как подготовить машину к выезду.Для того, чтобы иметь возможность действовать по плану при самообслуживании автомобиля или контролировать ход работ во время обслуживания на СТО, составлена ​​таблица «Регламент технического обслуживания», включающая перечень и сроки проведения контроля и техосмотра и текущего ремонта.
— раздел «Неисправности в пути» обобщает опыт многих поколений автомобилистов, который поможет устранить практически любую внезапную неисправность автомобиля. Кроме того, процедура устранения неполадок иллюстрирована фотографиями;
— в разделе «Электрооборудование» представлены функциональные схемы подключения устройств и систем, облегчающие поиск и устранение неисправностей;
Книга построена таким образом, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением следующих абзацев.При описании работ, включающих промежуточные операции, последние указываются в виде ссылок на подраздел n на страницу, где эта операция подробно описана. Книга может быть полезна всем автомобилистам, самостоятельно выполняющим ремонт автомобилей любой сложности.

К сожалению, автомобиль Volkswagen Passat B4 не продается в салонах официальных дилеров Volkswagen, так как снят с производства, не поставляется в нашу страну или по другим причинам.


Технические характеристики Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 модификации

Фольксваген Пассат Б4 1.8 MT

Максимальная скорость, км / ч 169
16,3
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1781
Мощность, л.с. / оборотов 75/5000
Момент, н м / об 140/2500
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 8.2
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 178
Время разгона до 100 км / ч, с 14,4
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1781
Мощность, л.с.п. / оборотов 90/5500
Момент, н м / об 145/2500
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 7,9
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Фольксваген Пассат Б4 1.8 АКПП 90 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 175
Время разгона до 100 км / ч, с 16,6
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1781
Мощность, л.с. / оборотов 90/5500
Момент, н м / об 145/2500
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 8.6
Тип трансмиссии Автомат, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1,9 TD MT

Максимальная скорость, км / ч 165
Время разгона до 100 км / ч, с 18
Двигатель Дизель с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3 1896
Мощность, л.с.п. / оборотов 75/4200
Момент, н м / об 150/2400
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 6,5
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Фольксваген Пассат Б4 1.9 TD MT 90 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 178
Время разгона до 100 км / ч, с 14,1
Двигатель Дизель с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3 1896
Мощность, л.с. / оборотов 90/4000
Момент, н м / об 202/1900
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 5.3
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 193
Время разгона до 100 км / ч, с 11,9
Двигатель Дизель с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3 1896
Мощность, л.с.п. / оборотов 110/4150
Момент, н м / об 235/1900
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 5,1
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Фольксваген Пассат Б4 1.9 ТД АТ 110 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 190
Время разгона до 100 км / ч, с 13,9
Двигатель Дизель с турбонаддувом
Рабочий объем, см 3 1896
Мощность, л.с. / оборотов 110/4150
Момент, н м / об 235/1900
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 6.1
Тип трансмиссии Автомат, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 2.0 MT

Максимальная скорость, км / ч 195
Время разгона до 100 км / ч, с 11,8
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1984
Мощность, л.с.п. / оборотов 116/5400
Момент, н м / об 166/3200
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 8,1
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Фольксваген Пассат Б4 2.0 В

Максимальная скорость, км / ч 192
Время разгона до 100 км / ч, с 12,9
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1984
Мощность, л.с. / оборотов 116/5400
Момент, н м / об 166/3200
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 8.9
Тип трансмиссии Автомат, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 л.с.

Максимальная скорость, км / ч 213
Время разгона до 100 км / ч, с 9,7
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 1984
Мощность, л.с.п. / оборотов 150/6000
Момент, н м / об 180/4800
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 8,5
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Фольксваген Пассат Б4 2.8 MT

Максимальная скорость, км / ч 224
Время разгона до 100 км / ч, с 8,7
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 2792
Мощность, л.с. / оборотов 174/5800
Момент, н м / об 235/4200
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 8.5
Тип трансмиссии Механическая, 5 передач
Привод Передний
Показать все характеристики

Volkswagen Passat B4 2,8 AT

Максимальная скорость, км / ч 218
Время разгона до 100 км / ч, с 10,4
Двигатель Бензин
Рабочий объем, см 3 2792
Мощность, л.с.п. / оборотов 174/5800
Момент, н м / об 235/4200
Расход по трассе, л на 100 км
Городской расход, л на 100 км
Расход Combi, л на 100 км 10,7
Тип трансмиссии Автомат, 4 передачи
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Volkswagen Passat B4 по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.

Volkswagen Passat B4 Отзывы владельцев

Volkswagen Passat B4, 1994

Изначально хотел купить ВАЗ 10 модели 2-х или 3-х летней давности, но, в конце концов, родственники и друзья отговорили. У моего дяди 5 лет назад был Пассат и он мне очень понравился, поэтому выбор пал на Volkswagen Passat B4. С покупкой мне повезло, покупал у женщины, она постоянно обслуживала машину в хорошем сервисе. Единственным «косяком» была трещина на передней части. Машиной владел около года и был только счастлив.Сажать в любой мороз, ни разу не подводил. За все время кроме «расходников» поменял только задние стойки … Очень порадовала динамика машины, управляемость. По трассе на скорости 150 км / ч Volkswagen Passat B4 как корабль едет уверенно. Деньги потратил не жалея хорошего масла, ремней, свечей. После покупки поставил 15-е диски на низкую резину, затонировал и установил более-менее приемлемую музыку. Я был просто влюблен в машину. Порадовал довольно невысокий расход топлива — 7 литров по трассе и 10 по городу, на 2 литра, думаю это очень даже ничего.Отдельный плюс Volkswagen Passat B4 — шумоизоляция, она на высоте. Салон очень удобный, все под рукой, не более того. Водительское сиденье регулируется как угодно, что очень удобно в дальних поездках. Багажник огромный. В салоне места более чем достаточно. Ехал и радовался, пока один вид не выскочил на встречку по дороге ко мне на УАЗе «буханка». Фронтальный касательный удар и меня бросают в канаву на дереве. В результате автомобиль не подлежит ремонту, а у меня на руке всего 3 царапины от пролитого стекла.Подушки сделали свое дело. Долго бегала по страховке, ругалась. Ущерб оценили в 190 тысяч рублей, но по максимальной ставке выплатили только 120. Ну, подвернулся и с другом Фольксваген Пассат Б4, только дизель и комплектация послабее. За рулем уже 3 месяца и понимаю, что Passat B4 действительно «народная машина». Машинка своих денег стоит. За все время ни разу не пожалел, что купил эту модель.

Преимущества : ремонтопригодность.В наличии запчасти. Динамика. Безопасность. Комфорт.

недостатки : постоянно промерзает дверца после мытья зимой.

Сергей, Брянск

Фольксваген Пассат Б4, 1995

Бытует мнение, что Volkswagen Passat B4 очень дешевая, надежная, неприхотливая, комфортная машина … Вот я на собственном примере хочу разобраться в этих догмах. Однозначно, для модели Volkswagen Passat B4 1995 года выпуска очень надежен, поломки крайне редки, а при своевременной замене изношенных деталей на качественные редко повторяются дважды у одного хозяина.К подвеске это не относится, на наших дорогах этот элемент автомобиля можно считать «расходным материалом». Но даже здесь нужно понимать, что чем оригинальнее запчасть в подвеске, тем дольше она прослужит. Комфорт: да, вот он точно — машина удобная. Салон не просто большой, а огромный. Места хватает как для передних, так и для задних пассажиров. Я при росте 192 см не полностью сдвигаю сиденье назад (если отодвинуть его полностью назад, ногами до педалей не дотянусь) и люди моей собственной комплекции довольно свободно размещаются позади меня.Несмотря на то, что машина находится в кузове седана, багажник большой и вместительный, плюс спинки задних сидений складываются в соотношении 60:40, что позволяет перевозить длинномерный груз. Могут возникнуть проблемы с загрузкой крупногабаритного багажа из-за несколько узкого проема багажника, но это седан, если вам нужна «рабочая лошадка» для транспортных габаритов, то вам больше подойдет Вариант (универсал). Эргономика Volkswagen Passat B4 на высоте. Функций в машине не так много, и все они очень удобны в управлении.Достаточно беглого взгляда, чтобы в следующий раз отрегулировать температуру в салоне, включить кондиционер или приподнять зеркала, не глядя на органы управления: все под рукой, все удобно. Двигатель 2Е: 2,0 литра, 115 «лошадей». Отличный мотор. Из всей линейки двигателей Volkswagen Passat B4, на мой взгляд, наиболее сбалансированным является 2E. Экономичный: город 10-11 литров, трасса 7 литров. До «сотни» разгон 11 секунд, что вполне достаточно для динамичной езды. Надежный и неприхотливый.Я никогда не слышал и не читал никаких жалоб на этот аппарат. И я сам его ругать не буду, просто тут нечего. Главное — вовремя его обслуживать и использовать качественные ГСМ.

Преимущества : не дорогая, надежная, неприхотливая, комфортная машина.

недостатки : изоляция.

Роман, Москва

Фольксваген Пассат Б4, 1995

Моей первой машиной была Ауди 100 1985 года, тоже дизельная, неплохая, но я хотел новую.Искал седан или хэтчбек, универсал не в моем вкусе, выбирал из Рено Лагуна, Ауди и Фольксваген Гольф. Но выбор пал на Volkswagen Passat B4 1.9 тд. Пригнан из Бельгии. За первый год эксплуатации никаких проблем. Купил 20 ноября — как оттуда, замен нет. Топливный фильтр менял только летом и до сих пор на нем езжу. Зимой в любой мороз завелась, ни разу не подводила. Не знаю, как в России, а в Латвии солярка на высшем уровне.Если не пожалеть денег и заправиться на хороших заправках, то проблем не будет. Расход топлива по городу летом 6-6,5, а зимой 7-7,5, по трассе можно вложить 5 литров, если скорость 90 км / ч. За 15 месяцев эксплуатации Volkswagen Passat B4 поменял задние стойки, передний левый подшипник и тягу стабилизатора. В последнее время масло начало капать в районе фильтра, думал, что после замены масла плохо выдавливает но нет, прокладка, замена стоила 10 евро, делал на сервисе, сам не решился .И так только «расходники», масло, фильтры и все такое. Но дверные ручки меня не устраивают, плохо открываются, а на морозе ломаются, как спички. Так как дизель не любит высокую скорость, по трассе я езжу со скоростью 100 км / ч, а в Латвии за превышение большие штрафы.

был выпущен в 1993 году и пришел на смену Passat b3. В техническом плане новая машина практически не отличалась от предшественницы, однако были внесены некоторые конструктивные изменения. Сплошная решетка радиатора была заменена на классическую, чтобы соответствовать стилю других автомобилей того же поколения Golf Mk3 и Jetta.Кроме того, на автомобиль установили новые бамперы и фары.

Интерьер автомобиля также претерпел некоторые изменения. В Passat B4 входили двойные передние подушки безопасности, а также ремни безопасности с преднатяжителями. Дизайн приборной панели остался без изменений. Как и в автомобиле предыдущего поколения, двигатель у b4 располагался поперечно.

Интерьер «Пассата» четвертого поколения имеет минимум отличий от внутреннего убранства В3: остальные здесь только ручки дверей и обшивка и панель управления освещением.В остальном архитектура и внутреннее оформление автомобилей схожи: простая «приборная панель» приборов, массивная центральная консоль, продуманная эргономика.

Особенностью Volkswagen Passat B4 является большой запас внутреннего пространства в обоих рядах сидений, удобные передние сиденья и плоский задний диван, рассчитанный на трех человек. Багажник у машины большой: у седана 580 литров с возможностью увеличения до 870 литров, у универсала показатель скромнее — 495 литров (максимум 1500 литров).Технические характеристики … Passat 4-го поколения изначально оснащался теми же двигателями, что и его предшественник. Бензиновая часть состояла из двигателей объемом от 1,6 до 2,8 литра, мощностью от 72 до 174 лошадиных сил и от 125 до 240 Нм крутящего момента.

Дизельный борт образовывали агрегаты объемом от 1,6 до 1,9 литра, отдача которых составляла от 68 до 80 «лошадей» и от 127 до 155 Нм тяги. В 1994 году несколько изменился диапазон мощностей: появились бензиновые двигатели объемом 1,8–2,9 л, производящие от 90 до 190 «кобыл», а также 110-сильный турбодизель объемом 1 л.9 литров. Комбинированные агрегаты с «механикой» на пятиступенчатую или 4-диапазонную АКПП, передний или полный привод. В техническом плане VW Passat B4 не отличался от «третьего»: независимая передняя и полунезависимая задняя подвеска, гидроусилитель руля, передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза (на продвинутых версиях — все дисковые).

Технические характеристики Volkswagen Passat B4

«Пассат

» 4-го поколения изначально оснащался такими же моторами, как и его предшественник. Бензиновая часть состояла из двигателей объемом 1 литр.От 6 до 2,8 литра, мощностью от 72 до 174 лошадиных сил и от 125 до 240 Нм крутящего момента. Дизельный борт образовывали агрегаты объемом от 1,6 до 1,9 литра, отдача которых составляла от 68 до 80 «лошадей» и от 127 до 155 Нм тяги. В 1994 году несколько изменился диапазон мощностей: появились бензиновые двигатели объемом 1,8–2,9 л, производящие от 90 до 190 «кобыл», а также 110-сильный турбодизель объемом 1,9 л.

Агрегаты комбинированные с «механикой» на пятиступенчатую или 4-диапазонную АКПП, передний или полный привод.В техническом плане VW Passat B4 не отличался от «бета-третьего»: независимая передняя и полунезависимая задняя подвеска, гидроусилитель руля, передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза (на продвинутых версиях — полностью дисковые). Цены. В 2015 году на российском рынке можно будет купить «четвертый Пассат» по цене от 110 000 до 210 000 рублей. Положительные стороны машины — простота в обслуживании, ремонтопригодность, просторный салон, багажник с огромным объемом, дешевые запчасти, красивый внешний вид, надежная конструкция и неприхотливость.Минусы — жесткая подвеска, плохой свет фар и низкий клиренс.

Таблица общих характеристик Passat B4

Цены. В 2015 году на российском рынке можно купить «Пассат четвертый» по цене от 110 000 до 210 000 рублей. Положительные стороны автомобиля — простота обслуживания, ремонтопригодность, просторный салон, багажник огромного объема, дешевые запчасти, красивый внешний вид, надежная конструкция и неприхотливость. Минусы — жесткая подвеска, плохие фары и небольшой клиренс.

Двигатели

Volkswagen Passat B4, их достоинства и недостатки

Немецкий автомобильный концерн выпускает линейку Passat с 1988 года. Но если мы говорим о модели B4, то следует понимать, что она сходила с конвейера с 1994 по 1996 год включительно. Эта модель получила широкое распространение в России, особенно на рынке подержанных автомобилей. Явление вызвано сразу несколькими причинами:

  1. Идеальное сочетание современности и надежности.
  2. Модель обладает традиционным набором достоинств линейки Passat.
  3. Это надежный и крепко сбитый немецкий автомобиль класса универсал с целой линейкой качественных двигателей.
  4. Большой салон и вместительность багажника.
  5. Сравнительно недорогой ремонт.

Все эти преимущества еще раз подтверждают, что автомобиль является одним из лучших среди представителей «семейного» класса . .

Достопримечательность Истории Volkswagen У B4 спорный дизайн передней части, замененный на обычный, с решеткой радиатора.Такая конструкция когда-то использовалась в широком поколении машин концерна. Список дополнений немного расширен. В выпускаемых вариациях устанавливались 2 передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, а также система ABS.

Volkswagen Passat B4 модификации

Автомобиль

Volkswagen Passat B4 1.8 MT

Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 л.с.

Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 л.с.

Автомобиль

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT

Фольксваген Пассат Б4 1.9 TD MT 90 л.с.

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 л.с.

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 л.с.

Автомобиль

Volkswagen Passat B4 2.0 MT

Автомобиль

Volkswagen Passat B4 2.0 AT

Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 л.с.

Автомобиль

Volkswagen Passat B4 2.8 MT

Автомобиль

Volkswagen Passat B4 2.8 AT

Тест-драйв от Арнольдыча: Обзор Volkswagen Passat B4 1.8 1995 года

Volkswagen Passat — автомобиль среднего класса, самый современный и инновационный автомобиль в своем классе, а также ближайший конкурент.Toyota Camry … Производство модели началось в начале 1970-х годов. Изначально модель выпускалась в кузове трехдверный или пятидверный хэтчбек. К тому же Passat первого поколения позиционировался как недорогой и бюджетный автомобиль. Теперь это полноценный автомобиль среднего класса D по европейской классификации. Практически бизнес-модель, выпускаемая в кузовах седан и универсал. Сегодня идет сборка Пассата восьмого поколения.

Volkswagen Passat B4 (1993-1997) двигатели

Бензин:

  • 1.6, 101 л. сек, автомат / механика, передний привод
  • 1.8, 75 л. сек., механика, передний привод, 16,7 сек до 100 км / ч, 8,3 л на 100 км
  • 1.8, 90 л. сек., механика / автомат, передний привод, 14,2 сек. до 100 км / ч, 11,2 / 6,4 л. на 100 км
  • 1.8, 160 л. с., полный привод, Механика
  • 2.0, 107 л. сек, механика / автомат, передний привод
  • 2.0, 115 л.с. сек, автомат / механика, расход 11.7 / 6,4 л на 100 км с механикой, 11,7 с до 100 км / ч (с механической коробкой передач)
  • 2.0, 150 л. сек, механика / автомат, передний привод
  • 2,8, 174 л. сек., автомат / механика, расход с МКПП — 14,5 / 8,2 л на 100 км, до 100 км / ч 8,7 сек

Volkswagen Passat B4, отзывы

С двигателем 2,0

  • Олег, г. Днепропетровск. Надежный и неприхотливый автомобиль. У меня версия 1995 года с двигателем 2.0, она выдает порядка 105 лошадей.Для такого водоизмещения по современным меркам маловато, но тогда об этом даже не думали, а просто проехали. И даже сейчас скажу, что динамика у седана потрясающая, несмотря на устаревший атмосферник. Машина понравилась во всех отношениях, и до сих пор в хорошем состоянии … Такое ощущение, что делали веками. Хорошая машина, с расходом топлива 12 литров на сотню.
  • Яна, Ставрополь. Машина мне понравилась, она была надежной, удобной и хорошо управляемой. Что еще нужно от поддерживаемой машины 1997 года с пробегом до 150 тыс. Км.Только это. Автомобиль с двигателем 2.0 и механикой потребляет в городском цикле 12-13 литров.
  • Константин, Ярославль. Машина досталась мне от отца, который оставил ее мне, когда уезжал в другой город в командировку. Уже год пользуюсь Passat четвертого поколения, с двигателем 2.0, 107 лошадиных сил. Динамика неплохая, двигатель поражает эластичностью на любой передаче. Благодаря этому можно экономно ездить на пятой скорости, при этом расход топлива не превысит 10 литров.И это в городе, и это с двухлитровым двигателем! В целом потенциал мотора стоит, с КПД еще можно поэкспериментировать.
  • Виталий, Одесса. Подарили мне машину. На этом я настоял, согласился на тачку в убитом состоянии. Иначе не было бы подарка. В общем, люблю копаться в грязных немцах, так что на каникулах мне будет чем заняться. Тем более, что сейчас холода ушли, на море нельзя, надо сидеть дома.Я буду в гараже. У меня есть версия Passat B4, с двухлитровым мотором. Расход топлива 12-13 литров.
  • Влада, Магнитогорск. Мой Volkswagen Passat развивает 115 лошадиных сил, рабочий объем 2 литра. Есть коробка автомат, привод на передние колеса. Есть все варианты того времени, все как должно быть. Единственное, что есть в машине с нашего времени, — это современная магнитола с MP3 и различными разъемами USB. Купил сам. В общем, машина своих денег стоит, но нужно много покупать, чтобы хоть как-то соответствовать духу нашего времени.Расход топлива с двигателем 2.0 по городу 10-12 литров, по трассе машина кушает до 10 литров на сотню пробега.
  • Никита, Московская обл. Мой Пассат Б4 проехал более 200 тыс. Км. За это время было много поломок. Двигатель 2.0, 107 л.с. с., Дважды менял бензонасос., Износился ремень ГРМ, его тоже заменили. Коробка передач пришла с разборки — целиком, плюс еще вместе с корзиной и диском сцепления. Пока езжу без поломок, но это наверное пока что.Расход 12-14 литров.

С двигателем 1.8

  • Максим, Ярославль. У меня четвертый Пассат с двигателем 1.8, машина 1996 года выпуска. Мощность 90 лошадей, стоковая версия. Разгон до первой сотни за 14 секунд, не больше, не меньше — паспортные данные это закон. Расход топлива такой же — около 11 литров по городу. Что касается самой машины, то скажу, что она надежная, и как первая машина меня устраивает как нельзя лучше.
  • Алена, Черновцы. Машину брали на поддерживаемый рынок, просто нужна была недорогая и большая иномарка самой известной в мире марки.Появился Passat четвертого поколения, с двигателем 1,8, внушительной мощностью — 160 лошадок. Отличный вариант, если нужно сэкономить, и при этом после покупки машины деньги на запчасти и топливо еще останутся. Автомобиль мне понравился, динамичный и экономичный в городе и по трассе. Расход топлива максимальный 12 литров на сотню.
  • Олег, Санкт-Петербург. Друзья посоветовали мне Пассат, хотя выбирал между Камри и Вольво S60. Я, конечно, посмотрел на поддерживаемый рынок.В итоге взял эту, с пробегом 160 тыс. Км. Имея двигатель мощностью 160 лошадиных сил и рабочий объем 1,8 литра, это более-менее современный аппарат. Расход топлива 10-12 литров.
  • Маргарита, Таганрог. Машина меня устраивает. Типичный седан среднего класса, по динамике намного лучше моей бывшей Toyota Camry. Расход топлива 10 литров при двигателе 1.8 160 сил.
  • Александр, Ленинградская область. Пассат был куплен в конце 2000-х, не знаю как, но машина досталась мне от родственников.В итоге сейчас пробег составляет 150 тысяч км, а машина с автоматом и двигателем объемом 1,8 литра, на мой взгляд, еще способна радовать своего владельца, то есть меня. Расход топлива по городу 10 литров, по трассе до 8 литров.
  • Алексей, Новосибирск. Это мой первый Фольксваген, до него я ездил на поддерживаемых ВАЗах, а потом пересел на старые Тойоты и Хонды. Если честно, внутри японцы выглядят намного веселее, чем интерьер немецкого Пассата четвертого поколения. Эта машина более строгая, с простой и понятной эргономикой, все, как говорится, под рукой.У меня версия с двигателем 1.8, расходует в среднем 12 литров на 100 км пути. Машиной пока доволен, с надежностью проблем нет. Салон просторный, семье нравится, особенно детям и моей любимой свекрови.
  • Анатолий, Свердловск. Passat B4 как раз для меня идеальный вариант, если выбирать из поддерживаемых автомобилей. С двигателем 1.8, мощностью 160 лошадей, расходом топлива 12 л.
  • Станислав, Казань. Авто 1995 года выпуска, с механикой и 1.Двигатель 8 литров, мощность 160 лошадей. На мой взгляд, лучшего варианта для тех лет придумать невозможно. Тачка для эгоиста, умеет навалить толком, особенно на светофоре. Выжимаю из него все соки, пока он выдерживает все мои прихоти. Расход топлива при моем темпе езды до 15 литров на сотню.

С дизельным двигателем 1,9

  • Сергей, Ростовская область. Машина ушла на бесценок, я рад ее надежности и хорошей динамике.Дизельный двигатель выдает порядка 100 лошадиных сил, что для тех лет немало. Расход топлива в городе 10-11 литров на сотню, в загородном цикле падает до 8 литров. Пробег у моего Пассата сейчас 180 тыс км, машина очень живучая. По крайней мере, в дальнем путешествии он никогда не подводит. Обязательно перед каждым выездом проводить техосмотр, и тогда эта машина доставит удовольствие. Правда, дизель очень шумно грохочет, особенно на холостых … Но плохая шумоизоляция компенсируется низким расходом топлива.Коробка механическая работает как положено.
  • Олег, Харьков. Машина пока устраивает, неисправностей не больше, чем у русских … Я имею в виду исправные машины, которые уже отошли. Как и мой Пассат, он сейчас на одометре под 200 тысяч, еще на ходу. Расход с двигателем 1.9 12 литров на сотню пробега.
  • Максим, Санкт-Петербург. Машина порадовала своей динамикой, даже не ожидал от нее такой маневренности. Двигатель силен своей тягой, а мощность здесь имеет второстепенное значение.Поэтому буду хвалить машину за отличную динамику в городских условиях, и при этом за небольшой расход топлива — в среднем выходит 7-10 литров на сотню. Машинка идеальна для моих нужд. Практичная и неприхотливая тачка, для своего возраста держит жесткую верхнюю губу. Обслуживаю в сервисе, максимальный расход топлива по городу 10 литров, у меня дизель, выдает около 90 лошадиных сил. Для города этого вполне достаточно.
  • Екатерина, Кубанская обл.Мой Фольксваген Пассат уже облажался, собираюсь продавать. Я думал, что подержанные машины ломаются всегда. Но тут что-то не оставляло надежды, Пассат все тот же, с мировым именем, так сказать. В результате убедился, что ломаться могут даже машины бизнес-класса. Но, как мы говорим, опыт приходит с годами. Главный недостаток моего Пассата — дизельный двигатель, требующий качественной подачи топлива. И это недешево, и это как-то раздражает. И я не очень хочу тратить много денег на подержанную машину.Тем более, что сейчас собираю на новую, а ссуды у меня по уши. В общем, этот Пассат мне не вариант. И поломок хватает.

Другие двигатели

  • Леонида, Иркутск, бенз 2.0. Мотора на 115 лошадиных сил хватит на трассу. Разгоняюсь до 200, а то и до 220 км / ч. Тяга к двигателю с запасом, я динамичный человек, как и мой Volkswagen Passat. Мы дополняем друг друга, поэтому счастье нам гарантировано на долгие годы.Расход 12 литров на сотню.
  • Константин, 1.6 бензин. У меня Passat 1996 года выпуска, оснащенный двигателем объемом 1,6 л мощностью 101 л.с. Посредственный двигатель для бюджетных моделей, но не для седанов бизнес-класса. Понятно, что возраст и техника, все корпуса и тд, но я до сих пор не совсем понимаю философию этого автомобиля. Я ездил на нем пять лет, и теперь имею право говорить все, что думаю о нем. Повторяю, что главный минус конечно слабоватый двигатель, с ним расход топлива 8-10 литров на сотню, но я был готов смириться с 15 литрами.Автомобиль надежный и подходит на каждый день, но все равно другу не рекомендовал бы.
  • Светлана, Одесса, 150 стр. с участием. Машина куплена в 2015 году, пробег 100 тысяч километров. Версия с двухлитровым мотором на 150 лошадок. Двигатель мощный, и при этом экономичный — около 12 литров по городу.
  • Анатолий, Ярославль, 1.9 дизель. Лучшие друзья подарили мне на день рождения Passat. Ухоженный, но в очень хорошем состоянии. Видно даже, что машину отреставрировали.С двигателем на 110 сил рабочий объем 1,9 л. Расход дизельного топлива на уровне 9 литров.
  • Олег, Петр, 2.0 бензин. Машина мне понравилась. Честно говоря, это мой первый Пассат. В общем, у меня есть возможность купить хоть новый Passat B8, но, как мы говорим, начинать нужно с малого. Купил в октябре 2016 года, с пробегом 150 тыс. Пока все устраивает, но в ближайшее время все равно нужно менять. Возьму следующую версию и сравню, насколько заметны изменения.Мой Пассат укомплектован 115-сильным 2-литровым двигателем. С ним максимальный расход 15 литров на 100 км пробега.
  • Степан, Запорожье, 2.8. Могу сказать, что Volkswagen Passat четвертого поколения — это настоящий автомобиль бизнес-класса, и я не преувеличиваю. Ну да ладно, бизнес-класс для новичков — это правильно. С двигателем 2.8 мощностью 174 л.с. с. расход топлива максимальный 20 л. Поставил газ и все норм.
  • Дмитрий, Кисловодск, 1.6, 100 л. с участием. Меня эта машина совершенно не смущает, лишь бы поменять фильтры и залить масло.И это при пробеге 200 тысяч километров. Наверное, детали износились и теперь на них хотя бы хна. Расход топлива с двигателем 1.6 8-10 литров по городу.
  • Иван, Таганрог, бенз 2.0. Машина удобная и надежная, жить с ней можно целую вечность. А если серьезно, то мой Пассат действительно очень неприхотливый, обслуживаю сам. А сейчас услуга дорогая. У меня версия с двигателем на 150 с, столько немецкие инженеры сняли с двухлитрового объема.Не вижу смысла переходить на другую машину, так как машина заслуживает похвалы. Расход топлива максимум 13-14 литров, и это когда газ максимально прижат к полу.
  • Дмитрий, Липецк. Взял Пассат в топовой версии, с двигателем 174 лошадиные силы … Движка хватает везде, но на топливо требует неизмеримых денег. Но у мотора большой потенциал и в общем решил поставить ГБО. Я уже установил и теперь все. Расход как то был 20 литров так и остался, только сейчас денег не счесть.
  • Владимир, Свердловск, 1.9 дизель. Машину купил в 2016 году, решил сделать себе новогодний подарок. Не пожалел, что выбрал 1.9 с дизелем. Он экономичен и потребляет не более 10 литров. Заливаю только качественную солярку, проблем не знаю. Экономить нужно меньше — вот залог успеха.

Что такое Volkswagen MK4, MK5 и т. Д.? — www.dieselgeek.com

Многие продукты, представленные на сайте dieselgeek.com, описаны с точки зрения поколения автомобиля или типа шасси.Чтобы избежать путаницы, мы создали эту страницу, чтобы вы могли определить, к какому типу и поколению шасси относится ваш автомобиль. Вот разбивка:

MK4: Jetta, Golf, GTI и New Beetle Это шасси 4-го поколения размера «А», которое применяется ко многим продаваемым нами товарам. Эти автомобили также обычно называют автомобилями «A4», но, поскольку мы также продаем продукцию для Audi A4, мы предпочитаем называть эти автомобили MK4, что является сокращенной версией Mark 4 или четвертого поколения.MK4 применяется к Golf и GTI, продаваемым в США с середины 1999 по 2006 год, а Jetta — с середины 1999 по 2005 год. Новый Beetle 1998-2010 годов также построен на шасси MK4.

MK5: Jetta, GTI и Rabbit Это шасси «А», но теперь оно 5-го поколения, отсюда и обозначение MK5. В середине 2005 года VW выпустил MK5 Jetta, который заменил MK4 Jetta в США (универсал и седан MK4 Jetta продавались в Канаде в течение 2006 модельного года). MK4 Golf и GTI были заменены в середине 2006 года на Rabbit и MK5. GTI соответственно.Выпуск седана MK5 Jetta продолжался в течение 2010 года. MK5 GTI и Rabbit продавались в течение 2009 года. MK5 Jetta SportWagen продавался в 2009-2010 годах.

MK6 Jetta Седан: Седан MK6 Jetta был выпущен как модель 2011 года. Это собственное животное с точки зрения листового металла и интерьера, но это действительно MK6 или 6-е поколение.

MK6: Golf и GTI MK6 Golf и GTI продавались с 2010 по 2014 год.

MK6: Jetta SportWagen MK6 Jetta SportWagen получил ту же переднюю часть, что и MK6 Golf, и продавался с середины 2010 по 2014 год.За пределами США его называют Golf SportWagen.

MK6: 2012 Beetle Эти автомобили основаны на новейшем и лучшем шасси 6-го поколения класса А.

A3: Jetta Это была Jetta 3-го поколения, продававшаяся с 1993 до середины 1999 года. Также называлась MK3 или MKIII.

B4: Passat Это 4-е поколение автомобилей класса B (крупнее класса «A»). Это включает в себя Passat 1995–1997 годов.

B5: Passat и Audi A4 Это было 5-е поколение автомобиля класса B. VW и Audi разделили эту платформу для производства Audi A4 и VW Passat. Audi A4 использовал эту платформу с 1996 по 2001 год, а VW использовал эту платформу с 1998 по 2005 год. Обновленный Passat 2002-2005 годов также обычно называют B5.5.

B6 и B7: Audi A4 Audi A4 B6 и B7 были усовершенствованными моделями шасси B5. B6 и B7 A4 продавались с 2002 по 2008 год.

B7 Passat: Этот автомобиль выпущен как модель 2012 года выпуска. Также называется NMS, сокращение от «Новый среднеразмерный седан».

Стартер для Volkswagen PASSAT B4 (3A2) 01.1994-01.1996 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

топ-10 самых больших противотуманных фар автомобилей passat b4 список и бесплатная доставка

1992 VW Passat Variant 2.8 VR6 — это спальный вагон, который вы можете себе позволить — Carscoops Carscoops Вспомогательные фары для мотоциклов: все, что вы должны знать — Overdrive Overdrive24000 км с чешской красавицей | My Skoda Rapid 1.5 TDI — Team-BHP Team-BHP2021 Обзор дорожных испытаний кабриолета Mini Cooper — Overdrive OverdriveТоп 5 самых продаваемых автомобилей на август 2021 года — Overdrive Overdrive2021 Volkswagen Taigun шпионские испытания в окончательной производственной форме — Overdrive Overdrive Hyundai i20 N Line2021: цены и варианты объяснил — Overdrive OverdriveJeep официально представляет внедорожник Commander — Overdrive Overdrive Невидимые автомобили, вызывающие больше аварий и дорожно-транспортных происшествий в Индии — Overdrive OverdriveMahindra XUV700 MX vs варианты AX: Что отличает? — Овердрайв Овердрайв 2021 Volkswagen Polo Comfortline TSI AT выпущен по цене 8 рупий.51 лакх — Overdrive Overdrive2021 Mahindra Bolero Neo получает более 5500 заказов менее чем за месяц — Overdrive Overdrive2021 Mahindra Bolero Neo: цены и варианты объяснены — Overdrive Overdrive Урезанный Suzuki Jimny Lite представлен для Австралии — Overdrive Overdrive2021 Tata Safari: цены и варианты Overdrive BMW India запускает новые варианты X5 xDrive SportX Plus по цене 77,90 рупий — Overdrive Overdrive Обзор: Volkswagen Passat TDI 2014 года (с видео) — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Бензиновый Ford Figo 2021 года: цены и варианты объяснения — Overdrive OverdriveMini India запускает Mini 2021 Mini 3-дверный, кабриолет и JCW, цены начинаются от 38 рупий. Hyundai i20 запущен в Индии: Объяснение цен и вариантов — Overdrive Overdrive Удовольствие от вождения с дополнительными фарами — Overdrive Overdrive Рестайлинг Honda Amaze 2021: объяснение цен и вариантов — Overdrive Overdrive Тест на OVERDRIVE: Вспомогательные фары Baja Designs XL80 — Overdrive Overdrive2021 Tata Altroz ​​iTurbo: объяснение цен и вариантов — Overdrive Overdrive2017 Обзор Subaru Legacy, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Подключение автомобиля Сравнение характеристик автомобиля: 2021 Maruti Suzuki Dzire против Hyundai Aura Vs Honda Amaze — Overdrive Overdrive Обзор дорожных испытаний BMW 6 Series GT 2021 — Overdrive Overdrive Рестайлинг Maruti Suzuki Swift 2021: цены и объясненные варианты — Overdrive Overdrive Обзор Proton Suprima S — Drive — Drive Drive2021 Tata Safari пересекает отметку в 10000 единиц за 5 месяцев — Overdrive Overdrive Honda Amaze facelift 2021, обзор первого привода — Overdrive OverdriveLand Rover Defender 2021 3.0 I Petrol 110 Первое издание — Цена, Пробег, Обзоры, Спецификации, Галерея — Овердрайв Овердрайв2006 Volkswagen Golf R32 Road Test — Драйв — Драйв ДрайвМахиндра Болеро Нео против Марути Витара Брецца | Сравнение внедорожников длиной менее 4 метров — Overdrive OverdriveTata Altroz ​​и Nexon Dark Edition шпионят, запуск ожидается 7 июля — Overdrive Overdrive Обзор дорожных испытаний Datsun redi-Go2021 — Overdrive Overdrive Обзор дорожных испытаний Audi A4 40 TFSI2021 — Overdrive Overdrive Hyundai Sonata 2018 снова просочился — Внешний вид Like The Real Deal — Carscoops Carscoops Обзор Volkswagen EOS TFSI 2008 года — Привод — Drive Drive Рестайлинг Toyota Fortuner 2021: Объяснение цен и вариантов — Overdrive Overdrive2021 Maruti Suzuki Celerio просочился в патенты на дизайн перед запуском праздничного сезона по поводу имиджа, блеск гламура! — Овердрайв Овердрайв Nissan Magnite 1.0 обзор турбо дорожных испытаний — Overdrive OverdriveTata вернет фирменную табличку Safari на совершенно новый 7-местный внедорожник — Overdrive Overdrive Бензиновый автомат Ford Figo 2021 запущен в Индии, цены начинаются от 7,75 рупий — Overdrive Overdrive 2021 Tata Safari запущен в Индии, цены начинаются от 14,69 рупий — Overdrive OverdriveIndia-spec представлен Citroen C5 Aircross 2021 года — Overdrive Overdrive2020 Mahindra Bolero BS6 Заказы открыты онлайн — CarandBike CarandBikeBMW X3 xDrive30i SportX запущен в Индии по цене 56 рупий.5 лакхов — Overdrive Overdrive Локально собранный Jeep Wrangler запущен в Индии, цены начинаются от 53,90 рупий — Overdrive Overdrive2021 Mahindra Bolero Neo N10 (O) запущен в Индии по цене 10,69 рупий — Overdrive Overdrive Рестайлинг Honda Jazz 2020: цены и варианты объяснены Меры предосторожности при вождении на случай, если вам необходимо: Что вам следует знать — Овердрайв Овердрайв Запущены выпуски Volkswagen Polo и Vento Turbo, цены начинаются от 6,99 рупий — Овердрайв ОвердрайвЭксклюзивный сравнительный тест: Skoda Karoq 2020 против VW T-Roc — Овердрайв Овердрайв Toyota Urban Cruiser compact 2020 Внедорожник запущен по цене 8 рупий.40 лакх — Overdrive OverdriveRoyal Enfield Custom Program — Демократизация мотоциклетного искусства — Overdrive Overdrive2020 Mahindra Bolero BSVI запущен по цене 7,76 рупий: объяснение вариантов — Overdrive Overdrive Обзор продукта: Вспомогательные светодиодные фонари Denali D4 v 2.0 для мотоциклов — Overdrive OverdriveGT’ing в моем VW Polo ОБНОВЛЕНИЕ: Да будет СВЕТ! Преобразование галогена в биксенон! — Team-BHP Team-BHPHyundai i20 N представлен с более чем 200 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач — Overdrive Overdrive Обзор дорожных испытаний Hyundai Tuscon 2020 года — Overdrive Overdrive2020 Tata Altroz: объясненные варианты — Overdrive Overdrive Обзор дорожных испытаний MG Gloster — Overdrive Overdrive второго поколения Isuzu MU X дебютирует в Таиланде — Overdrive Overdrive Обзор дорожных испытаний Triumph Street Triple R — Overdrive Overdrive Выпущен Kia Sonet: 10 лучших функций первого сегмента — Overdrive OverdriveVW Polo GTI — В поисках удовольствия от вождения! — Team-BHP Team-BHP — Рестайлинг Махиндры Болеро показан на новых шпионских изображениях — Team-BHP Team-BHP2020 Обзор дорожных испытаний дизельного двигателя и ручного управления Kia Sonet — Overdrive Overdrive Автомобиль Pantera RX6 Rallycross: растут крылья! — Overdrive Overdrive2020 Mahindra Thar: объяснение цен на разные варианты — Overdrive OverdriveОписанные варианты: Honda Civic 2019, спецификация для Индии — Overdrive Overdrive2020 Kia Picanto представлен, будет запущен в Европе в третьем квартале 2020 года — Overdrive Overdrive2012 Subaru Legacy Review, рейтинги, характеристики, цены, и фотографии — Связь с автомобилем Связь с автомобилем За грядущим внедорожником нового поколения Mahindra Thar шпионили: все, что мы знаем до сих пор — Overdrive Overdrive Долгосрочный тестовый обзор: Volvo S90 — AutoExpress AutoExpressToyota Urban Cruiser официально представлены функции и интерьер — Overdrive Overdrive2020 BMW X1 запущен в Индии по цене 35 рупий.90 лакх — Overdrive OverdriveКары прибывают в Индию в 2020 году: седаны — Overdrive Overdrive MG Hector Plus 2020 запущен в Индии: объяснение вариантов и цен — Overdrive OverdriveFord Figo BSVI цены и подробные сведения о вариантах — Overdrive Overdrive Безопасное вождение под дождем: все, что вы должны делать — Overdrive OverdriveMumbai Rains 2021: шаги, которые необходимо предпринять, чтобы защитить свой автомобиль — Overdrive Overdrive Обзор первого привода Maruti Suzuki S-Presso — Overdrive Overdrive2020 Honda City: объяснение вариантов и цен — Overdrive Overdrive Запуск четырехколесных транспортных средств в Индии во время COVID19 — Overdrive Overdrive Рестайлинг Hyundai Tucson 2019 появится в Индии в мае 2019 года — Overdrive Overdrive202 0 В Индии запущен рестайлинг Hyundai Tucson, цены начинаются от 22 рупий.3 лакха — Overdrive OverdriveMahindra Marazzo MPV: дизайн и объяснение функций — Overdrive OverdriveНет фиксированной обители: неважно, как далеко вы зашли, вы всегда можете развернуться — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Обзор первого привода Hyundai Aura 2020 года — Overdrive OverdriveСравнение тест: Kia Seltos против MG Hector — Overdrive Overdrive2020 Datsun Redi-Go запущен в Индии за 2,83 рупий — Overdrive Overdrive


ПЕРСОНАЛ

Код

ПЕРСОНАЛ

Код

ПЕРСОНАЛ

000 ПАКЕТ

Код

0_ 1.5 TSI SE 5dr входит в линейку бензиновых автомобилей представительского класса Skoda Octavia. Skoda Octavia с мощностью около 150 л.с., механической коробкой передач и выбросом CO2 около 115 (г / км).

1_ 1.0 TSI 110 SE 5dr является частью линейки бензиновых автомобилей Skoda Kamiq в стиле семейных автомобилей. Skoda Kamiq Hatchback 1.0 TSI 110 с мощностью около 0 л.с., механической коробкой передач и нулевым уровнем выбросов CO2.


противотуманные фары cars passat b4

jeannedarc-sainteagnes.fr Насосы гидроусилителя и запчасти Автомобильный шланг линии гидроусилителя 92-97 VW Passat B4 3A0 422900 Genuine VR6

jeannedarc-sainteagnes.fr Насосы гидроусилителя рулевого управления и запчасти Шланг линии гидроусилителя рулевого управления 92-97 VW Passat B4 3A0 422900 Оригинальный VR6
  1. Главная
  2. Автомобильная промышленность
  3. Запчасти и аксессуары
  4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
  5. Подвеска и рулевое управление
  6. Насосы и детали гидроусилителя рулевого управления
  7. Шланг гидроусилителя рулевого управления 92-97 VW Passat B4 3A0 422900 См. Подлинный VR6
список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков, Гарантия:: Да: Другой номер детали:: 3A0422900, но полностью исправен и функционирует должным образом.Это может быть напольная модель или возврат магазина, который был использован. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Шланг гидроусилителя рулевого управления 92-97 VW Passat B4 — VR6 — Genuine — 3A0 422 900 по лучшим онлайн-ценам на. См. Все определения условий: Номер детали производителя:: 3A0 422 900. Бесплатная доставка для многих продуктов. Состояние :: Б / у: Предмет, который использовался ранее, Товар может иметь некоторые признаки косметического износа, Бренд:: Volkswagen: Бренд запчасти:: Оригинальное оригинальное оборудование Б / у деталь VW / Audi OE.






Récupération de mot de pas

Шланг линии гидроусилителя руля 92-97 VW Passat B4 3A0 422900 Оригинальный VR6

для Chevrolet Cruze Sedan 2011-2015 Задний задний фонарь 3-го высокого стоп-сигнала, комплект подшипников и уплотнений переднего колеса Victory Standard Cruiser 1999-2002.Для 2014-2020 Chevy Impala OE Style RH Пассажирское стекло бокового зеркала с задней панелью. Наклейки вкладыши валентность 03-04 Мустанг Кобра Вставки в бампер Буквы Хром. Графический комплект NitroMX для KTM SX 85 SX85 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Наклейки. Комплект втулок F225 для четырехтактных подвесных двигателей Yamaha -40455-00 Новый оригинальный OEM. Шланг гидроусилителя руля 92-97 VW Passat B4 3A0 422900 Оригинальный VR6 . Губка диффузора переднего бампера Спойлер Canard Splitters Winglet Blade для Chevy, Радиатор Evotech Performance и комплект масляной защиты для моделей Ducati Multistrada., Поперечный задний фонарь с кронштейном номерного знака для Chopper Bobber Cafe Racer. Фильтр сепаратора топливной воды Wix WF8277. Поперечный рычаг для 2007-2008 BMW 335xi Рычаг управления 19574VJ Рычаг управления с втулкой. Подтяжки радиатора Yamaha YZ 450 F Devol 0122-5501. Шланг гидроусилителя руля 92-97 VW Passat B4 3A0 422900 Оригинальный VR6 , оригинальный трос разблокировки Toyota 64607-06191.


Résultats aux examens

Facebook du Collège

Retrouvez toute l’actualité du collège Jeanne d’Arc aussi sur Facebook

Retrouvez toute l’actualité du Lycée Sainte Agnès aussi sur Facebook

КЛЕММЫ ОРИЕНТАЦИИ — PARCOURSUP

Сайт ONISEP dédié aux élèves de terminale, предлагающий бесплатную услугу un parcours en cinq étapes pour les aider a se repérer dans les différentes formes d’enseignement supérieur:
http: // www.terminales2020-2021.fr
/

Шланг линии гидроусилителя руля 92-97 VW Passat B4 3A0 422900 Оригинальный VR6

Шланг линии гидроусилителя руля 92-97 VW Passat B4 3A0 422900 Оригинальный VR6

Если по какой-либо причине вы чувствуете, что мы не заслуживаем 5-звездочного рейтинга в каждой категории, пожалуйста, дайте нам возможность исправить ситуацию. Наши ВЕЛИКИЕ клиенты могут рассчитывать на длительную износостойкость с этой премиальной тройной смесью для взрослых унисекс для взрослых Футболка.Разница между средним водителем и отличным водителем заключается в том, что те, кто может контролировать скорость, и те, кто не может. Хорошо дополняется согласованными стилями для единой коллекции. Helly Hansen Welsey Ii Водонепроницаемый плащ от дождя с капюшоном: для спорта и активного отдыха, доступен в двух вариантах длины: 20 дюймов или 2 дюйма,: куртка средней длины Columbia Ruby Falls Down: для спорта и активного отдыха. В нашем широком ассортименте есть право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. JiJingHeWang Woman New Hampshire Long Sleeve Casual Style Drawstring Hooded в магазине женской одежды, брюки German Shepherd Heartbeat Active Jogger и другие брюки Active в.Позолоченные кольца Daesar Серебряные женские обручальные кольца Кольца с цирконием CZ Зубцы CZ Расположение: Одежда, этот продукт ручной работы, поэтому он может немного отличаться по форме. От -15 ° до + 10 ° C / от 4 ° до + 50 ° F: промышленные и научные. Этот новый инструмент снижает стоимость инвентаря, не теряя при этом преимущества высококачественного и постоянного срока службы инструмента. Этот аппликатор из мягкой махровой ткани бережно относится к коже и равномерно распределяет порошок. Шланг гидроусилителя руля 92-97 VW Passat B4 3A0 422900 Оригинальный VR6 .ColourfulMen Красочный мужской деловой двубортный пиджак без рукавов без рукавов Жилет в магазине мужской одежды, дочери и всех других любимых с десятками тысяч удивительных дизайнов. ) делает этот халат незаменимым в любой больничной сумке. Клипса Trifari 1954 года со стразами в винтажном стиле с золотыми кристаллами. Рюкзак изготовлен из натуральной кожи высшего качества. Мы здесь для 100% довольных клиентов. • Дизайн напечатан прямо на ткани. Эта резинка размером 5/8 дюйма идеально подходит для повязок на голову. Если бы только они могли говорить и рассказывать свою историю. • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •, Его также можно использовать для хранения вышеупомянутых предметов в безопасности во время путешествий. , Женщины XXS — подходит на запястье от 13 до 13 лет.Если вас интересуют большие количества, размер / США / ЕС — бюст-талия-бедра, утюга будет недостаточно для передачи изображения, он в отличном состоянии, без сколов. Шланг гидроусилителя рулевого управления 92-97 VW Passat B4 3A0 422 900 Подлинный VR6 , Фарфоровый центральный элемент с нарисованным вручную портретом викторианской женщины, окруженной каймой Florenza syle с семенами жемчуга. Покупая, вы подтверждаете, что прочитали. Загруженный файл содержит следующие индивидуальные / смешанные звуки: ✪ Наша крышка приборной панели подходит для левостороннего вождения ; Специальная крышка приборной панели точно адаптирована для идеальной посадки, 【Зарядное устройство для двух контроллеров PS4】 Беспроводное зарядное устройство PS4, двойная зарядная станция с контроллером двойного удара для PlayStation4 Джойстик Dualshock 4 (PS4.5-дюймовый стеклянный поднос: обустройство дома. Инструкции по стирке: надолго замочите и промойте в теплой воде. однажды позвонил по телефону, чтобы узнать, что происходит в доме, для полной зарядки требуется всего 45 минут, набор из 2 предметов: Garden & Outdoor. 0 Игровая машина Andretti: весы впечатляют превосходной отделкой, Senator Activator Max Pint Glasses CE 20 унций / 568 мл — набор из 24 стаканов для ядерного пива: Kitchen & Home. для мотоциклов BMW / скутеров / грязных велосипедов / квадроциклов / квадроциклов / Banshee / Polaris, портативная противень для выпечки с антипригарным покрытием и складной деревянной ручкой для инструмента для гриля на домашней кухне в Великобритании.Позолота — это метод нанесения тонкого слоя золота на поверхность металла. ✔ 【ГАРАНТИЯ 3 ГОДА】 Беспроблемный возврат в течение 3 лет, Шланг линии гидроусилителя руля 92-97 VW Passat B4 3A0 422 900 Подлинный VR6 . и не иметь блоков сущностей между устройствами Bluetooth и наушниками. Держите пни заостренными, заостряя их шлифовальным блоком.

Шланг линии гидроусилителя руля 92-97 VW Passat B4 3A0 422900 Оригинальный VR6

422900 Оригинальный шланг гидроусилителя рулевого управления VR6 92-97 VW Passat B4 3A0, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Шланг гидроусилителя рулевого управления 92-97 VW Passat B4 — VR6 — Подлинный — 3A0 422 900 по лучшим онлайн-ценам, оригинальные товары продаются онлайн, 100% гарантия, быстрая доставка и гарантированная экономия! Оригинальный шланг гидроусилителя рулевого управления VR6 92-97 VW Passat B4 3A0 422900, шланг гидроусилителя 92-97 VW Passat B4 3A0 422900 Оригинальный VR6.

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] —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»

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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

+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [] )) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *