Года выпуска шкода фабия: Skoda Fabia 2010 — 2015

Содержание

Skoda Fabia 2010 — 2015

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Skoda Fabia

Все поколения Skoda Fabia

Автомобиль Skoda Fabia, дебютировавший в 1999 году, разработан на платформе Volkswagen Polo. Сначала авто производилось с кузовом типа хэтчбек, в 2000 году был анонсирован универсал, а еще годом позже четырехдверный седан. Автомобиль выпускался в простых комплектациях Basic и Junior и более дорогих Classic, Comfort и Elegance. Машины первого поколения оснащались бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. В базовой комплектации авто оборудовалось 50-сильным мотором; самым мощным двигателем был 130-сильный турбодизель, устанавливавшийся на модификацию RS. Покупатели могли выбрать механическую трансмиссию или 3-ступенчатую АКПП. Первая генерация Fabia производилась до 2007 года с кузовами седан, универсал и хэтчбек. В начале 2010 года был проведен рестайлинг Fabia. Автомобиль получил новый интерьер и базовое оборудование. Наиболее крупными размерами отличается машина в кузове универсал ее длина на 30 сантиметров больше хэтчбека. Вместимость багажника этой версии Skoda Fabia составляет 426 литров, в то время как объем багажного отсека хэтчбека 260 литров.


Технические характеристики Skoda Fabia поколения II рест.

хэтчбек

Городской авто

  • ширина
    1 642мм
  • длина
    4 000мм
  • высота
    1 498мм
  • клиренс
    149мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.2 MT
(70 л.с.)
ambition АИ-95 Передний 4,9 / 7,7 14,9 с 163 км/ч
1.2 MT
(70 л.с.)
active АИ-95 Передний 4,9 / 7,7 14,9 с 163 км/ч
1.4 MT
(86 л.с.)
ambition АИ-92 Передний 5,3 / 8,6 12,3 с 174 км/ч
1.4 MT
(86 л.с.)
elegance АИ-92 Передний 5,3 / 8,6 12,3 с 174 км/ч
1.2 TSI DSG
(105 л.с.)
monte carlo АИ-95 Передний 4,4 / 7 10,2 с 189 км/ч
1.6 MT
(105 л.с.)
ambition АИ-92 Передний 5,5 / 9,3 10,1 с 190 км/ч
1.6 MT
(105 л.с.)
elegance АИ-92 Передний 5,5 / 9,3 10,2 с 191 км/ч
1.6 AT
(105 л.с.)
ambition АИ-92 Передний 6,1 / 10,2 11,5 с 185 км/ч
1.6 AT
(105 л.с.)
elegance АИ-92 Передний 6,1 / 10,2 11,5 с 185 км/ч

универсал

Городской авто

  • ширина
    1 642мм
  • длина
    4 247мм
  • высота
    1 498мм
  • клиренс
    149мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.2 MT
(70 л.с.)
ambition АИ-95 Передний 4,5 / 7,3 15 с 164 км/ч
1.4 MT
(86 л.с.)
ambition АИ-92 Передний 5,3 / 8,6 12,7 с 175 км/ч
1.4 MT
(86 л.с.)
elegance АИ-92 Передний 5,3 / 8,6 12,7 с 175 км/ч
1.6 MT
(105 л.с.)
ambition АИ-92 Передний 5,6 / 9,1 10,4 с 192 км/ч
1.6 MT
(105 л.с.)
elegance АИ-92 Передний 5,6 / 9,1 10,4 с 192 км/ч
1.6 AT
(105 л.с.)
elegance АИ-92 Передний 6 / 10,2 11,8 с 186 км/ч


Ищите отзывы о Skoda Fabia?

Посмотреть отзывы о Skoda Fabia

Сделано тест-драйвов:
2 8 2 1

Skoda Fabia 1 (1999-2007) технические характеристики и обзор с фотографиями

Премьера Skoda Fabia первого поколения официально состоялась в сентябре 1999 года на автосалоне во Франкфурте, а спустя месяц модель поступила в производство. В конце лета 2000 года Skoda начала производство универсала Fabia Combi, а зимой 2001-го – седана Fabia Sedan. С 1999 по 2007 год в мире было реализовано 1 788 063 «Фабии».

В основе «первой» Skoda Fabia (индекс 6Y) лежала платформа Volkswagen Group A04. Автомобиль был представлен на рынке в кузовах пятидверный хэтчбек, универсал и седан. Имелась также спортивная версия с приставкой RS.

В зависимости от типа кузова, длина «Фабии» варьировалась от 3970 до 4323 мм, высота – от 1449 до 1452 мм, ширина, колесная база и клиренс (дорожный просвет) во всех случаях одинаковые – 1646 мм, 2462 мм и 140 мм соответственно. Снаряжённая масса автомобиля зависела от установленного двигателя и комплектации – от 1010 до 1180 кг.

Модель Skoda Fabia первого поколения предлагалась с восемью двигателями. Объем пяти бензиновых агрегатов составлял от 1.2 до 2.0 литров при мощности от 55 до 116 лошадиных сил, а трех дизельных – от 1.4 до 1.9 литра при отдаче от 70 до 101 силы. Работали они в тандеме с 5-ступенчатой «механикой» и 4-диапазонным «автоматом».

Под капотом спортивной версии Skoda Fabia RS располагался 1.9-литровый турбомотор, выдающий 130 «лошадей».

«Первая» Skoda Fabia оснащалась независимой пружинной подвеской как спереди, так и сзади. На передних колесах устанавливались дисковые вентилируемые тормоза, а на задних – барабанные.

Как и все автомобили, Skoda Fabia первого поколения имеет достоинства и недостатки. Из положительных моментов можно отметить хорошую и продуманную эргономику салона, отменную шумоизоляцию, качественную сборку, устойчивое поведение на дороге, отличные управляемость и тормоза. Мощности наиболее слабых двигателей явно не хватало для такой машины.
К отрицательным моментам можно отнести скучный дизайн интерьера, не очень привлекательную внешность, небольшой запас места на заднем диване, а также маленький багажник.

Отзывы

бензина и дизеля на автомате и механкие

Skoda Fabia – компактный городской автомобиль чешской компании Skoda, которая входит в концерн Volkswagen. Машина выпускается в кузове хэтчбек, и разработана на основе Volkswagen Polo. Обе модели – практически одинаковые по конструкции, но разные по дизайну и качеству материалов. По сути, Fabia представляет собой доступный вариант Polo. Машина поступила в производство в 1999 году. Предшественником «Фабии» является хэтчбек Felicia. Помимо VW Polo, конкурентами моделями выступают Toyota Yaris, Kia Rio и Seat Ibiza. В 2014 году началось производство третьего поколения Skoda Fabia. Помимо хэтчбека, автомобиль также известен в практичных кузовах седан и хэтчбек. Однако версия «седан» была только в первом поколении.

Skoda Fabia двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1999-2004)

Бензиновые:

  • 1,0, 50 л. с., механика, передний, 21,6 сек до 100 км/час, 8,8/5,4 л на 100 км
  • 1,2, 54 л. с., механика, передний
  • 1,2, 64 л. с., механика, передний, 16.3 сек до 100 км/час, 7.6/5,1 л на 100 км
  • 1,4, 75 л. с., механика, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 8,6/5,3 л на 100 км
  • 1,4, 75 л. с., автомат, передний, 17,3 сек до 100 км/час, 9,1/6.3 л на 100 км
  • 1,4, 101 л. с., механика, передний, 11.6 сек до 100 км/час, 9/5,4 л на 100 км
  • 1,4, 60 л. с., механика, передний, 16,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,5 л на 100 км
  • 1.4, 68 л. с., механика, передний, 15,4 сек до 100 км/час, 9,4/5,5 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., механика, передний, 10.2 сек до 100 км/час, 10,9/5,9 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,4, 75 л. с., механика, передний, 14,4 сек до 100 км/час, 5,6/4 л на 100 км
  • 1,9, 64 л. с., механика, передний, 19 сек до 100 км/час, 6,2/4 л на 100 км
  • 1,9, 101 л. с., механика, передний, 10.6 сек до 100 км/час, 6,4/4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2004-2007)

  • 1,2, 54 л. с., механика, передний
  • 1,2, 64 л. с., механика, передний, 16.3 сек до 100 км/час, 7.6/5,1 л на 100 км
  • 1,4, 75 л. с., механика, передний, 14,1 сек до 100 км/час, 8,6/5,3 л на 100 км
  • 1,4, 75 л. с., автомат, передний, 17,3 сек до 100 км/час, 9,1/6.3 л на 100 км
  • 1,4, 101 л. с., механика, передний, 11.6 сек до 100 км/час, 9/5,4 л на 100 км
  • 1,4, 60 л. с., механика, передний, 16,5 сек до 100 км/час, 9,6/5,5 л на 100 км
  • 1.4, 68 л. с., механика, передний, 15,4 сек до 100 км/час, 9,4/5,5 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., механика, передний, 10.2 сек до 100 км/час, 10,9/5,9 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,4, 75 л. с., механика, передний, 14,4 сек до 100 км/час, 5,6/4 л на 100 км
  • 1,9, 64 л. с., механика, передний, 19 сек до 100 км/час, 6,2/4 л на 100 км
  • 1,9, 101 л. с., механика, передний, 10.6 сек до 100 км/час, 6,4/4 л на 100 км

Поколение 2 (2007-2010)

Бензиновые:

  • 1,2, 60 л. с., механика, передний, 16,8 сек до 100 км/час, 7,8/4,8 л на 100 км
  • 1,2, 70 л. с., механика, передний, 14,9 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 л на 100 км
  • 1,4, 86 л. с., механика, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 8,6/5,3 л на 100 км
  • 1,6, 105 л. с., автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 10,2/6,1 л на 100 км
  • 1,6, 105 л. с., механика, передний, 10.1 сек до 100 км/час ,9.3/5,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения 2 (2010-2014)

  • 1,2, 105 л. с., робот, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 7/4,4 л на 100 км
  • 1,2, 70 л. с., механика, передний, 14,9 сек до 100 км/час, 7,7/4,9 л на 100 км
  • 1,4, 86 л. с., механика, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 8,6/5,3 л на 100 км
  • 1,6, 105 л. с., автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 10,2/6,1 л на 100 км
  • 1,6, 105 л. с., механика, передний, 10.1 сек до 100 км/час ,9.3/5,5 л на 100 км

Skoda Fabia отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.2
  • Алексей, Нижний Новгород. У меня Skoda Fabia 2002 года выпуска, покупал на вторичке в 2014 году. Нужен был компактный и надежный автомобиль для города. С 1,2-литровым мотором укладываюсь в 7 литров на 100 км, есть возможность заливать 92-й бензин. Отмечу классический дизайн, который не вызывает никаких эмоций, и это хорошо. Машина весьма просторная, сзади с комфортом размещаются двое рослых пассажиров.
  • Руслан, Нижний Новгород. Классный автомобиль, компактная и экономичная тачка на каждый день. Фабия проехала 170 тысяч км. Машину обслуживаю самостоятельно, но с использованием только оригинальных запчастей. Фабия с 1.2-литровым мотором потребляет 7 литров на 100 км.
  • Пермский край, Красноярск. Машиной доволен, тачка что надо для моих нужд. Мне не нужна скорость, мне необходим транспорт на каждый день – экономичный, небольшой и вместительный. Фабия полностью отвечает этим требованиям. 1.2-литровый мотор и механика работают на 100%, насколько это возможно для 50 лошадей. Средний расход 7-8 л/100 км.
  • Игорь, Нижегородская область. У меня Skoda Fabia 2000 года выпуска, покупал новой в автосалоне. Достался экземпляр по уценке, как модель 1999 года выпуска. Автомобиль оснащен механикой и мотором 1,2, с которым укладываюсь в 8 литров по городу, заливаю АИ-92.
  • Дмитрий, Иркутск. Машина нравится, езжу до сих пор и не жалуюсь. У Фабии на удивление простая конструкция, непробиваемая подвеска и довольно динамичный мотор. Его 1.2-литрового объема хватает для города, а на трассу выезжаю редк. Расход 7-8 литров.
  • Светлана, Красноярск. Skoda Fabia – надежный автомобиль, адаптированный для наших холодных условий. 1.2-литровый двигатель заводится с полоборота, потребляет в среднем 7 литров по городу.
  • Павел, Екатеринославль. Моя Фабия используется в такси, текущий пробег 166 тысяч км. За это время практически никаких поломок, езжу с комфортом и не жалуюсь. Обращу внимание на довольно мягкую подвеску – Фабию создавали как будто специально для наших дорог. Автомобиль потребляет до 8 литров на 100 км. Под капотом 1,2-литровый мотор, работающий с механической КПП. Разгон до сотни за 15 секунд, максималка на уровне 160 км/час. Для города сойдет, для большего и не надо.
  • Кирилл, Нижний Новгород. Мне автомобиль понравился, простой и надежный. Строгий угловатый дизайн, и такой же салон. Придраться не к чему. За 100 тысяч пробега ни одной серьезной поломки, обслуживание недорогое. Маленький 1.2-литровый моторчик потребляет 7-8 л/100 км.
С двигателем 1.4
  • Богдан, Запорожье. Моя Фабия оснащена мотором на 1,4. Решил сэкономить на этой версии., и нисколько не пожалел. Автомобиль довольно мощный, ведет себя так, как будто у него под капотом все 150 лошадей, а на самом деле – в два раза меньше. Средний расход 12 литров на сотню.
  • Никита, Московская область. Шкода Фабия меня удовлетворяет на 100%. Юркий хэтчбек, компактный и наделенный характером, не смотря на скромный 1.4-литровый движок, да еще и с автоматической коробкой. 4-ступенчатая КПП на удивление плавно и четко переключает передачи, так что можно уверенно держаться в городском потоке. К сожалению, для трассы этого шасси уже не хватает. Это чисто городская тачка, способная дать фору на светофорах. Максимальная скорость 170 км/час, что не так уж мало для авто бюджетного класса. В городском цикле укладываюсь в 8 литров/100 км.
  • Дмитрий, Таганрог. Хороший автомобиль для города, но не более того. Я особо не придираюсь, и говорю как есть. Фабия – чисто городская тачка, она умеет экономить топливо, а 1.4-литровый мотор не рассчитан на высокие обороты – езжу на низких и средних, так можно добиться оптимальной экономичности. Кстати, в городе укладываюсь в 8 л/100 км.
  • Николай, Оренбург. У меня Фабия в кузове хэтчбек. На мой взгляд, данная кузовная версия выглядит более современно и молодежно, чем седан и тем более универсал. С мотором 1.4 в городе можно рассчитывать на расход 7-9 литров, а на трассе получается до 6 л на сотню.
  • Олег, Брянск. Машина понравилась, Езжу и не жалуюсь. Комфорт у Фабии на высоком уровне, как и управляемость. Автомобиль оснащен мотором 1.4 и механической КПП. Расход по городу на уровне 8-9 литров, заливаю 92-й бензин.
  • Карина, Симферополь. Автомобиль стоит своих денег, у меня кстати 1.4-литровая бензиновая версия с автоматом. Добротная и экономичная машина на каждый день.
  • Давид, Московская обл. Классная машина, то что надо в качестве первого авто. Поломками не досаждает, хотя на одометре порядка 120 тысяч км. Автомобиль оснащен 75-сильным моторчиком, который особых проблем не доставляет. Недавно в сети появилось видео, в котром
  • Александр, Питер. Покупал Фабию в 2004 году, на замену ВАЗ-2104. Нужен был добротный семейный универсал, который не уступал бы моей вазовской классике. В итоге выбор пал на Skoda Fabia Combi, с 1.4-литровым мотором и автоматической КПП. Машина прекрасно справляется со своими семейными обязанностями. 1.4-литровый мотор потребляет в среднем 8-9 литров на 100 км. В салоне относительно просторно, можно сесть впятером.
С двигателем 1.9 дизель
  • Константин, Ярославль. Шкода Фабия с дизелем – отличный вариант для такси. Езжу с комфортом и проблем не знаю. Но помимо надежности, еще одно главное достоинство моей машины – это конечно топливная экономичность. В городе можно уложиться в 7 литров на сотню, и это максимум. 1.9-литровый дизель уверенно тащит за собой хэтчбек по всем дорогам, даже в горку. По сути, движок тащит скорее не мощностью, а своим ураганным крутящим моментом. И как результат, отмечу восхитительные динамические свойства автомобиля. Максимальная скорость 170 км/час.
  • Светлана, Краснодарский край. Классный автомобиль, проехал 100 тысяч км без особых технических проблем. У меня 1.9-литровая дизельная версия, потребляет в среднем 7 литров на 100 км. Фабия используется каждый день, по 15 часов в сутки – работа у меня такая. Кстати, отмечу еще просторный салон. Материалы отделки и сборка выполнены добротно, и нареканий не вызывают. Наверное, Фабия может надоесть только с возрастом, ведь это очень надежная машина, и дизель ей как раз к лицу.

Поколение 2

С двигателем 1.2
  • Олег, Нижегородская область. Фабия – машина как машина, ничего особенного. У меня версия 2008 года, с 1.2-литровым мотором. Ничего не ломается, не скрипит. Обслуживаю только в дилерском центре, все ремонтные работы проводятся согласно регламенту ТО, а непредвиденных поломок никогда не было. В городе расход составляет 8 литров, за городом укладываюсь в 5-6 литров, заливаю АИ-95.
  • Игорь, Ростов. Машина что надо, устраивает меня по большинству параметров. С мотором 1.2 и механической КПП Фабия потребляет до 8 л на сотню, на трассе получается шесть литров. Весьма экономичный авто, с хорошей управляемостью и мощными тормозами.
  • Алексей, Казань. Skoda Fabia — достойный авто, оптимальный в плане соотношения стоимости и остальных качеств. А достоинств у Фабии – пруд пруди. В первую очередь это конечно приличная управляемость и плавность хода, непробиваемая подвеска и строгий, но качественный салон. С мотором 1.2 л укладываю в 8 л по городу.
  • Елена, Краснодарский край. Приобрел Фабию в 2008 году на замену Renault Logan. Все таки хотелось более имиджевый и молодежный автомобиль, а дишманский Логан как будто делал мене еще старее. С этим французом я даже становился каким-то безразличным. С Фабией дела пошли в гору, она можно сказать мен вылечила. Добротная и неприхотливая тачка на каждый день. У меня версия с 1.2-литровым мотором, потребляет в среднем 7 литров на 100 км. Это базовая комплектация, с минимальным набором оборудования. Но все равно разница налицо по сравнению с Логаном.
  • Денис, Смоленск. Классная машин, Фабия приобретена в 2011 году, по состоянию на сегодняшний день пробег составляет 89 тысяч километров. В целом, машина довольно надежная, должного ухода и внимания к себе не требует. Под капотом 1.2-литровый мотор – довольно экономичный и оборотистый агрегат, но только если не сравнивать с конкурентами. Но как ни крути, его динамики хватает с запасом для суетливого города. В среднем укладываюсь в 8 литров по городу.
  • Михаил, Симферополь. У меня никогда не было чешских иномарок, и вот решил испытать, что же это такое. В качестве проверки выбрал доступную модель Fabia, и был приятно удивлен – отличная управляемость, тормоза и выверенная настройка шасси. В городе укладываюсь в 8 литров на 100 км.
  • Александр, Липецк. Машиной в целом доволен, но до покупки у меня были несколько противоречивые взгляды – приходилось выбирать между Fabia и Auris. Чех крупнее и дешевле, так что думать особо не пришлось. Средний расход 11 литров на 100 км. Двигатель объемом 1.2 литра работает с автоматом.
  • Юрий, Тверская область. Классная тачка, работаю с ней в такси. Машина выручает меня абсолютно везде, потребляет до 7 литров на 100 км. Словом, очень экономичный авто. С мотором 1.2 и механической КПП максимальная скорость на уровне 170 км/час.
  • Игорь, Мурманск. Fabia идеально подходит для холодного климата. К тому же, отмечу хорошую динамику, не смотря на скромный 1.2-литровый движок. Средний расход на уровне 7-8 литров/100 км, заливаю АИ-95. ЗА 70 тысяч км ни одной серьезной поломки, можно и дальше круги наматывать. В салоне сравнительно просторно, можно усесться впятером – если сильно надо. Обзорность на среднем уровне, могло быть и получше. Фабия – хороший авто, надежный и неприхотливый, меня полностью устраивает.
С двигателем 1.4
  • Андрей, Петрозаводск. У меня Skoda Fabia 2012 года выпуска, версия после рестайлинга. С мотором 1.4 укладываюсь в 8-9 литров на сотню. Неплохая динамика, добротные тормоза и восхитительная управляемость, которой и не помешал бы более мощный мотор. Салон оформлен стильно и добротно, со вкусов. И пожалуй, экстравертам и динамичным людям интерьер Фабии вряд ли понравится слишком он уж угловатый и строгий, зато придраться не к чему – все подогнано идеально, даже ни единого намека на скрип, вибрации и прочие сверчки. Посмотрим, как будет дальше.
  • Максим, Московская область. У меня Шкода Фабия 2010 года, покупал машин в новом состоянии, пробег 122 тыс. км на данный момент. Подвеска у Фабии практически не пробивается, и к тому же есть возможность колесить по разбитым дорогам, и при этом не опасаться за подвеску. Фабия держится молодцом, средний расход в городе на уровне 8 литров/100 км.
  • Карина, Новосибирск. Тачкой доволен, весьма экономичный авто, прямо эдакий антикризисный вариант. Совершил покупку в 2015 году, за два года никаких серьезных поломок. В городском цикле укладываюсь в 7-8 литров 95-го бензина.
  • Павел, Рязань. Тачка что надо, похвалю Фабию за образцовую управляемость и плавность хода. Все таки не зря машину создавали на платформе VW Polo. 1.4-литровый мотор – бодрый и экономичный, с ним укладываюсь в 8 л/100 км.
  • Ирина, Новосибирск. Приобрел Фабию на поддержанном рынке, с пробегом 100 тысяч км. Версия 2010 года выпуска, семилетний экземпляр держится молодцом. Машина превосходно адаптирована для холодного климата, и при этом не боится разбитых дорог. Средний расход на уровне 8-9 литров.
  • Леонид, Пермский край. Машиной в целом доволен, идеальный вариант для передвижения по городу и не только. К тому же, Фабия отлично справляется с нашими «фирменными» отечественными дорогами, в городе с мотором 1.4 укладываюсь в 10 литров.
  • Антон, Подмосковье. Классная машина, продавать ее пока не собираюсь. На данный момент машина устраивает – и по комфорту, и по управляемости. Лично меня напрягает дискомфорт в салоне – слышен шум от качения шин, постоянные вибрации и т. д. В общем, при езде по трассе разговаривать некомфортно. Экономичный 1.4-литровый мотор потребляет до 8-9 литров на сотню.
  • Маргарита, Калининград. Моя Skoda Fabia проехала 120 тысяч пробега, причем без особых забот. Машина обслуживается в дилерском центре, благо ремонт и запчасти относительно недорогие. В городе укладываюсь в 8 л/100 км, заливаю 95-й бензин. Машина полностью устраивает. И еще больше радует, что на трассе расход достигает и вовсе 7 литров.
  • Павел. Нижегородская область. Тачка что нужно, потребляет около 10 литров на 100 км с 75-сильным движком объемом 1.4 литра. Заливаю 95-й бензин, в целом все неплохо. Фабия – более мягкая и надежная в управлении. Плавность хода на высоте, не смотря на плотную подвеску. Автомобиль довольно просторный внутри, и снаружи выглядит компактнее, чем есть на самом деле – эта особенность меня приятно удивила.
С двигателем 1.6
  • Владислав, Московская область. Хорошая машина на каждый день, оборудована мотором 1.6 и автоматической КПП. Фабия меня никогда не подводит, что особенно важно в дальней загородной дороге. Расход бензина на 100 км достигает 11 литров. Считаю, что у 1.6-литрового мотора еще есть разгонный потенциал.
  • Курск, Петрозаводск. У меня Skoda Fabia в топовой комплектации, с мощным 1.6-литровым двигателем. Его мощности в 105 лошадей хватает с запасом. Тачкой в целом доволен, ее динамики и мощности хватает везде. Укладываюсь в 10 литров на 100 км, заливаю 95-й бензин. В салоне довольно просторно, можно усесться впятером, если того сильно требует семейное положение. А так, лучше ехать вчетвером, а еще лучше – вдвоем. На трассе можно уложиться в 8 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Кировск. Лучший автомобиль на каждый день, неприхотливый в длительном пользовании. С мотором 1.6 потребляет 9-10 литров/100 км, заливаю бензин АИ-95. У меня версия 2008 года, с автоматической КПП. Это самая топовая версия, мощностью 105 лошадей. Динамика потрясающая – кажется, что под капотом все 200 сил), Отмечу просторный багажник, в который удобно загружать поклажу – благодаря низкой погрузочной высоте. Расход бензина на 100 км – в пределах 8-10 литров.
  • Олег, Нижегородская область. Фабия – оптимальный авто для наших дорог, компактный и динамичный. Отмечу неплохие обзорность и управляемость. Реакции на руление – четкие и понятные, и «ловить» колеса не нужно. Все просто и прогнозируемо, и за это хочу сказать Спасибо чешским и немецким инженерам. Автомобиль оснащен 1.6-литровым мотором и механической КПП. Превосходная динамика и точные тормоза, подвеска в меру жесткая – крены невелики в поворотах. В городе можно уложиться в 9 литров, на трассе получается до 7-8 л/100 км.
  • Владислав, Минск. Машина понравилась, хорошо управляется, эффективно тормозит, и обладает великолепной обзорностью. Внешние зеркала заднего вида – самый верх эргономики и дешевизны. Я очень доволен, средний расход с мотором 1.6 – 10 литров 95-го бензина
  • Игорь, Донецк. Skoda Fabia у меня с 2015 года, оснащена 1.6-литровой силовой установкой. Покупал с пробегом 77 тысяч км, еще вполне бодрый и свежий экземпляр. Машина почти не ломается, потребляет всего 9 литров на сотню.
  • Михаил, Новосибирск. Хороший автомобиль, стоит потраченных денег. Послужил мне три года верой и правдой, потом продал, поскольку надо было переезжать в другой город в связи с командировкой. Если б не она, я Фабию ни за что бы не продал. Очень скучал о машине, она меня устраивала по всем параметрам. Средний расход в городе на уровне 10 литров. Под капотом установлен 1.6-литровый движок, который уверенно тянет со всех оборотов.
  • Ярослав, Воркута. Skoda Fabia у меня с 2010 года, добротная и надежная машина. С Фабией очень удобно в городе, поскольку она компактная и не занимает много места. В пробках долго не застаиваюсь – ширина кузова у Фабии всего 160 см с лишним, что позволяет протискиваться между рядами. Короче, габариты моей Фабии – один из главных козырей этой тачки. Также отмечу невысокий расход бензина на сотню – в среднем доходит до 9 литров с 1.6-литровым моторчиком.

Ресурс двигателя Шкода Фабия 1.2, 1.4

На чтение 7 мин Просмотров 60к. Опубликовано Обновлено

На 58-ом по счету автосалоне во Франкфурте в 1999 году состоялась презентация автомобиля малого класса чешского производства Skoda Fabia (Мk1). Новая модель стала наследницей популярной и во многом успешной Skoda Felicia, и ознаменовала собой начало новой эры в развитии чешского автопрома. Компактность и маневренность новинки по заслугам оценили многие европейские водители, а благодаря своей привлекательной внешности «Фабия» в начале 2000-х годов стала одной из самых популярных машин категории «В».

В 2007 году производителем была представлено второе поколение (Mk2) хэтчбека, а спустя еще семь лет чехи анонсировали выход третьего поколения – Mk3. Популярность модели к этому году достигла небывалых высот. Отчасти успех «Фабия» можно объяснить тем, что её основные механические узлы были разработаны и произведены в Volkswagen. Комплектующее и обслуживание авто стоило значительно меньше в сравнении с другими «детищами» Volkswagen Group. Надежность и качество немецкого автопрома практически не вызывает сомнений. Но, всё же, будущему владельцу важно знать фактический ресурс двигателя Шкода Фабия 1.2, 1.4.

Технические характеристики моторов

Линейка силовых агрегатов автомобиля достаточно разнообразна, но наибольшее применение получили движки с рабочим объёмом 1.2 и 1.4 литра. Многие владельцы Шкода Фабия со стажем сходятся во мнении, что 1.4-литровый MPI OHV двигатель является самой удачной разработкой концерна Volkswagen. Мотор характеризуется высокой динамикой, низким уровнем потребления топлива, конструктивной простотой и большим ресурсом. Skoda Fabia 1.4 – настоящая рабочая лошадка, способная без устали бороздить наши дороги на протяжении более 300 тысяч километров.

Характеристики двигателя:

  • Мощность – 68, 86 и 101 лошадиных сил;
  • Количество клапанов – 16;
  • Крутящий момент – 132 Нм;
  • Расход топлива в загородном/городском цикле – 5/7.5 л.

Популярность не минула стороной и модификацию с рядным трехцилиндровым двигателем 1.2 л. Он выполнен из разъёмных блоков цилиндров с чугунными гильзами. Благодаря такой компоновке удалось значительно снизить вес автомобиля. За счет расположенных поперек каналов рубашки охлаждения возможна длительная работа силовой установки на высоких оборотах без перегрева. Оборотистость и надёжность – то, что больше все ценится в 1.2-литровой версии. Можно сказать, что это основные преимущества малолитражного движка на фоне аналогов.

Сколько «ходят» двигатели Шкода Фабия?

Оба мотора уже испытаны временем, а также модернизированы турбонаддувом и непосредственным впрыском. Многие начинающие водители часто задаются вопросом: «каков ресурс двигателя 1.4 86 л.с. Шкода Фабия?». Подобный силовой агрегат в идеале способен «пройти» 400 тысяч километров пути до первого капитального ремонта. Он достаточно тяговитый, соответствует нормам токсичности выбросов Евро-5. В качестве привода ГРМ выступает ремень, ресурс которого насчитывает порядка 90 000 км. В некоторых случаях возможен преждевременный выход из строя элемента — всё зависит от манеры вождения и условий эксплуатации. Производитель рекомендует заливать только АИ-95, но допустимо использование АИ-92.

Ресурс двигателя Шкода Фабия 1.2 несколько больше предыдущей модификации. Автомобили, прошедшие 500 тыс. км с данным мотором под капотом, сегодня являются не редкостью, а самым настоящим примером инженерного дела. В сравнении с 1.4-литровой версией здесь вместо ремня устанавливается цепь, что придает движку выносливости. Цепь безотказно работает первые 150 000 км. За счет двурядных звездочек на коленвале и распредвале заметно снижен износ зубьев, что значительно продлевает срок службы важных конструктивных элементов.

Ресурс силовых агрегатов по отзывам владельцев

При тщательном и своевременном обслуживании автомобиля поломки практически не возникают. Также производителем рекомендовано проходить техосмотр спустя каждые 15 тысяч километров пробега и производить в это же время замену масла. Наилучшим образом подходят моторные масла Castrol и Shell Helix Ultra с вязкостью 5W30. Еще одно неоспоримое преимущество движков Skoda Fabia – наличие гидронатяжителей с помощью которых возможно натяжение цепи в случае её ослабления. Что касается официального ресурса силовых агрегатов, то некоторые дилеры заявляют 300 тыс. км до первого капитально ремонта. Каков на самом деле этот показатель? Подскажут отзывы владельцев.

Мотор 1.2

  1. Вадим, Казань. Приобрел данный автомобиль в 2013 году, за всё это время накрутил уже 90 000 км. Сразу скажу, какие проблемы возникали в ходе эксплуатации машины. Сгорел блок управления печки спустя 50 тысяч километров пробега, еще спустя десять тысяч произошел прогар выпускного клапана. Заправлялся АИ-95 «Ростнефть», на СТО сказали, что возможно поломка случилась из-за бензина низкого качества. Цепь еще в хорошем состоянии, двигатель в целом работает стабильно, на больших оборотах перегревов нет.
  2. Сергей. Уфа. Отличный автомобиль, у меня машина еще 1 поколения 2002 года. Подходит как для девушки, так и для парня. Сегодня пробег авто составляет 300 тыс. км. Мотор отличный, косяков не замечено. Есть некоторые проблемы с лямбда-зонд, часто выходит из строя и начинается повышенный расход. А так, в целом, это достаточно экономичный и надежный хэтчбек. Многие жалуются на то, что 1.2-литровый движок слишком слаб. Я бы так не сказал – динамики и скорости вполне хватает. Расходники недорогие, подходят от других представителей VAG.
  3. Максим, Чебоксары. Езжу за рулем Skoda Fabia Mk2 с 2008 года. Легкий, маневренный и неприхотливый автомобиль. За всё время владения машиной менял только цепь, так как пробег уже более 200 тысяч километров, втулки и стойки стабилизатора. Детали эти стоят совсем дешево, конечно, необходимо вовремя производить замену моторного масла. В общем говоря, проблем с машиной вообще нет. Двигатель работает как часы, главное – вовремя и качественно обслуживать.
  4. Владимир, Москва. Отличный вариант для ежедневных поездок. За рулем «Фабия» с 2010 года. Никаких проблем с ходовой, электроникой, двигателем. Плюс ко всему оцинкованный кузов и качественная покраска. Шумоизоляцию можно улучшить, но всё это индивидуально. За 90 тысяч км пробега сломалась только катушка зажигания, и еще некоторые мелочные поломки. Цепь в наших условиях служит 100 000 км, иногда она проскакивает, но очень редко. Чаще всего она подает сигналы о том, что исчерпала свой ресурс – характерные звуки биения во время запуска двигателя на холодную.

Отзывы владельцев Skoda Fabia 1.2 касательно ресурса силового агрегата также подтверждают высокое качество сборки конструктивных узлов автомобиля. Срок службы двигателя во многом зависит от качества его обслуживания. Пройти более 350 тысяч километров сборки от VAG не составляет большого труда.

Мотор 1.4

  1. Анатолий, Ростов. Это просто отличная машина! Движок 1.4 MPI с инжекторами на рейке легко поддается модернизации. При желании можно установить даже ГБО. Расход топлива может устроить не всех, но в целом 7-8 л на 100 км это нормальный показатель. В нашем регионе подвеска держится на протяжении 80 тыс. км, движок до капитального ремонта «ходит» 500 тысяч! Ремень лучше всего заменять немного раньше, не ждать пока он исчерпает заявленный ресурс. Не затягивать с обслуживанием и не экономить на расходниках – полмиллиона пройдет без проблем.
  2. Сергей, Воронеж. На рубеже 80 тыс. км произвел замену передних колодок и тормозных дисков. Машина у меня прошла уже 150 000 км, движок шустрый, на трассе 140 км/ч набирает легко. Надёжный автомобиль, за все время подвел меня всего один раз – не завелся в 28 градусов мороза, АКБ не справился со своей задачей. Что касается аккумулятора – хватает на три года эксплуатации. Всем рекомендую «Фабию», можно обзавестись не чешкой, а калужской сборкой. Разницы практически нет.
  3. Станислав, Москва. У меня Skoda Fabia 1.4 Sport в комплектации Comfort. Автомобиль приобретал в 2011 году, пробег на сегодняшний день 130 000 км. Несколько лет назад появился какой-то свист во время работы движка, решил заменить ремень ГРМ с помпой – проблема была решена. Также заменил радиатор кондиционера и датчик давления. Заправляюсь АИ-95, на АИ-92 мотор начинает заметно «тормозить».
  4. Егор, Симферополь. Чем мне нравится «Фабия», так это своей шустростью, стабильностью и неприхотливостью. Отличный вариант, как для ежедневных поездок, так и для путешествий. К силовому агрегату 1.4 л нет никаких претензий – бесхлопотный вариант. Мощности и динамики хватает «за глаза», «кушает» по 8 литров в городе, что достаточно неплохо. Пробег моей машины составляет уже 350 тысяч.

Владельцы Skoda Fabia 1.4 отмечают неприхотливость двигателя и его устойчивость перед неблагоприятными условиями. При своевременной замене моторного масла и воздушных фильтров данный силовой агрегат способен преодолеть как минимум 300 тысяч километров.

Отзывы о Skoda Fabia (Шкода Фабия)

Отзыв о Skoda Fabia 1.4 Hatchback Ambition — 2011 года

Всем привет! Езжу на Фабия 2011 6 поколения. Всё устраивает, на данный момент пробег 41.000 км, нареканий никак нет. Катаюсь с удовольствием. Расход гуляет от 5.8 до 12 литров, но гуляет из-за того, что периодически даю ей так сказать «жару». Спидометр клал только до 195 км/ч, больше не пошла, но и двигатель слабоват, и машинка легкая для таких скоростей, все же не RS-ка.
Смотри далее »

Отзыв о Skoda Fabia 1.4 (86 л.с.) Универсал — 2012 года

Доброго всем дня! Очень долго подходил к вопросу покупки нового автомобиля и марки. До этого ездил на ВАЗ 2115, все было ОК. Потом приобрел Ford Fusion 3х лет. За 70.000 км только замена выжимочного подшипника и все. После продажи Форд решил порадовать себя новым качественным авто (порадовал, до сих пор не верится). Выбрал универсал, потому что сборка — Чехия, очень большой багажник, комфортный салон. И при моем росте 196 см очень свободно. Понравился очень внешне. И цена была привлекательная. В диапазоне 600.000 р лучшего варианта не нашел.
Смотри далее »

Отзыв о Шкода Фабия 1.4 (86 л.с.) 5МКПП — 2011 года

Почему я купил себе «Фабию«? Понравилась. Понравилась с первого «взгляда», как только сел в неё. Сел и почувствовал — «она»! Понравилась своим уютом в салоне, рациональностью и сдержанностью — ничего лишнего, а то что есть, то все разумно и удобно. Посадка «табуреточная», но я именно такую и люблю, и плюс ещё и микролифт сиденья — значит при желании можно сесть ещё выше. Сиденье удобное — регулировки отличные.
Смотри далее »

Отзыв о Skoda Fabia 1.6 АКПП — 2011 года

Отличный автомобиль!!! Кто-то ищет недостатки, сравнивая с Жигулями!!! И ведь находят! И жесткая. И динамика не очень. И обзорность не та. А у девушки по 22л на 100км бензина кушает. Давно на Жигулях не ездил, с 1998 года. Может, и правда такие хорошие стали делать. Теперь про свою машину.
Смотри далее »

Отзыв о Skoda Fabia 1.4 МКПП Elegance — 2011 года

Никогда не предполагал, что у меня будет иномарка – даже не мечтал. Да и денег не было. Относился к ним (иномаркам) спокойно, никому не завидовал. Купил перед выходом на пенсию на небольшие сбережения новый ВАЗ-2107 (до этого были ВАЗ-2103, 21011, 2106) и был доволен. На старость хватит – так решилось. Переехал из Москвы на постоянное жительство в деревню.
Смотри далее »

Отзыв о Skoda Fabia 1.2 МТ — 2007 года

Неделя, как продала своего Рыжика и хочу оставить отзыв для тех, кто присматривается к данной модели. Значит владела я Шкодой 2007 года с механикой 1.2 МТ. До этого были в порядке хронологии: Рено Клио, Хендай Акцент, Тойота Камри, Хонда Сивик. После того, как последнюю разбили, денег было в обрез 🙂 Это была моя первая машина на механике, собственно я и брала её, потому что муж давно пытался доказать, что механика практичнее, что ж это отчасти правда.
Смотри далее »

Отзыв о Шкода Фабия 1.6 6АКПП — 2010 года

Всем добрый день! Купила Шкоду Фабию 1.6 АКПП в полной комплектации, спортпакет в августе 2010 года. Машинку выбирали по принципу: хорошие отзывы, понравилась внешне (крыша другого цвета, черные литые диски, новая модель, внутри аскетичная, но достаточно удобная и комфортная). Это моя вторая машина, до этого ездила на Хонде CR-V нового поколения, но на механике. Сравнивать эти 2 машины абсолютно бессмысленно.
Смотри далее »

Отзыв о Skoda Fabia 1.2 МКПП — 2008 года

Всем доброго времени суток! Данный автомобиль был приобретен в марте 2008 года. Владею им до сих пор. Пробег 52 тыс.км. С марта по июнь 2008 года автомобиль вызывал только восторг. В июне этого же года начались проблемы при запуске на холодный двигатель, обороты поднимались до 3000 и тут же резко падали до 0 — автомобиль глох. Помогала только перегазовка. Неоднократное обращение к дилерам привело лишь к тому, что: раза три меняла свечи, промывала инжектор, была замена лямбда-зонда, и все за мой счет.
Смотри далее »

Шкода фабия 1 — предохарнители и реле

Skoda Fabia 1 го поколения (Mk1) выпускалась в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году с кузовами хэтчбэк, седан, универсал (Fabia Combi). На неё устанавливались как бензиновые, так и дизельные двигатели с объёмом 1,2 1,4 1,6 1,9 литра. В данном материале мы покажем расположение всех электронных блоков управления, подробно опишем блоки с предохранителями и реле для шкоды фабия 1 го поколения, а так же выделим предохранитель прикуривателя и стелоомывателя.)5Аккумуляторная батарея6Блок управления центральным замком — в многофункциональном блоке управления 27Диагностический разъем (DLC) — за вещевым ящиком8Блок управления функциями двери, передний левый (центральный замок/ зеркало заднего вида на двери/ стеклоподъемник)9Блок управления функциями двери, правый передний (центральный замок/ зеркало заднего вида на двери/ стеклоподъемник)10Блок управления функциями двери, задний левый (центральный замок/ стеклоподъемник)11Блок управления функциями двери, задний правый (центральный замок/ стеклоподъемник)12Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения — с кондиционером13Блок предохранителей/ реле приборная панель 114Блок предохранителей/реле приборная панель 215Блок предохранителей/ реле, моторный отсек – над аккумуляторной батареей16Дополнительный предохранитель (10А) — в задней части блока управления навигационной системой17Блок управления вентилятором системы кондиционирования /отопления/ резистор регулирования скорости вращения вентилятора – блок вентилятора, слева18Блок управления отопителем — в панели управления отопителем – без кондиционера19Звуковой сигнал20Кольцевая антенна иммобилайзера -возле замка зажигания21Реле указателей поворотов/ аварийной сигнализации – в многофункциональном блоке управления 122Блок управления комбинацией приборов — за приборной панелью- функции: Иммобилайзер, предупреждающие устройства и индикаторы23Зуммер предупреждения об оставленных включенными лампах- в комбинации приборов24Многофункциональный блок управления 1 — под блоком предохранителей/ реле 2 приборной панели-функции: Привод замка крышки/ двери багажного отделения, система поддержания скорости, обогреватель заднего стекла, звуковой сигнал, указатели поворота /аварийная сигнализация, лампы освещения салона, очиститель заднего стекла, фонари заднего хода (МКПП), омыватель лобового стекла, очистители лобового стекла25Многофункциональный блок управления 2-функции: Противоугонная система, центральный замок, электропривод/ подогреватель зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников26Блок управления навигационной системы-в панели управления навигационной системой/ радио27Блок управления системой парковки28Зуммер системы парковки-около лампы освещения салона29Блок управления усилителем рулевого управления30Блок управления подогревом сиденья – под сиденьем, со стороны водителя31Блок управления подогревом сиденья- под сиденьем, со стороны пассажира32Боковой датчик удара, левый — под передним сиденьем33Боковой датчик удара, правый — под передним сиденьем34Блок управления системы SRS — за центральной консолью35Блок управления люком — за лампой освещения салона36Блок управления интерфейсом телефона37Электронный блок управления КПП38Датчик скорости автомобиля — КПП

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Он находится в торце панели приборов, за защитной крышкой.

Там должно находится актуальное описание предохранителей для вашей шкода фабиа.

Фото — пример блока предохранителей

Схема

Обозначение схемы

1(5А) Антиблокировочная система тормозов (с ESP), комбинация приборов
2(10A) Стоп-сигналы
3(5A) Система кондиционирования, диагностический разъем (DLC)
4(10A) Лампы освещения салона
5(5A) Индикатор открытой или неплотно закрытой двери
6(5A) Корректор фар
7(5A) Управление двигателем, усилитель рулевого управления
8(10A) Усилитель рулевого управления
9(10A) Подогреваемый кислородный датчик
10(5A) S-контакт, аудиосистема, комбинация приборов
11(5A) Электропривод/ обогреватель зеркал заднего вида
12(5A) Система кондиционирования, привод заслонки забора воздуха, навигационная система, телефон
13(10A) Фонари заднего хода
14(10A) Система управления двигателем — Дизель
15(10A) Очиститель/ омыватель лобового стекла
16(5A) Комбинация приборов
17(5A) Система управления двигателем — бензин
18(5A) Телефон
19(10A) Автоматическая коробка передач
20(5A) Реле проверки исправности ламп
21(5A) Система управления АКПП, подогреватели форсунок омывателя лобового стекла, люк
22
23(10A) Правая фара-дальний свет
24(10A) Управление двигателем
25(5A/10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
26
27
28(5A) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), датчик положения педали сцепления, система поддержания скорости управление двигателем
29
30(10A) Индикатор включения дальнего света фар, левая фара — дальний свет
31(10A) Привод замка крышки багажника /задней двери
32(10A) Очиститель/ омыватель заднего стекла
33(5A) Лампы переднего правого габарита/ заднего правого габарита
34(5A) Лампы переднего левого габарита/ заднего левого габарита
35(10A) Форсунки- бензин
36(5A) Лампы подсветки номерного знака
37(5A) Задний противотуманный фонарь
38(5A) Электропривод/ обогреватель зеркал заднего вида
39(20A) Обогреватель заднего стекла
40(20A) Звуковой сигнал
41(20A) Очиститель/ омыватель лобового стекла
42(15A) Прикуриватель
43(20A) Многофункциональный блок управления 1, селектор КПП — АКПП
44(15A) Указатели поворота/ аварийная сигнализация
45(20A) Аудиосистема, навигационная система
46(25A) Электродвигатель привода стеклоподъемника передней правой двери
47
48(30A) Система управления двигателем — Дизель
49(15A) Центральный замок
50(15A) Корректор фар, правая фара-ближний свет
51(15A) Разъем питания дополнительного оборудования
52(15A) Система управления двигателем -бензин
53(25A) Электродвигатель привода стеклоподъемника задней правой двери
54(15A) Корректор фар, левая фара — ближний свет
55
56(20A) Система управления двигателем -бензин
57(25A) Разъем электрооборудования прицепа
58(25A) Электродвигатель стеклоподъемника передней левой двери
59(20A) CD-чейнджер аудиосистемы
60(15A) Противоугонная система
61(15A) Топливный насос-бензин
62(25A) Люк
63(15A)Подогреватель передних cсидений
64(20A) Омыватели фар
65(15A) Противотуманные фары
66(25A) Электродвигатель привода стеклоподъемника задней левой двери
67
68(25A) Электродвигатель вентилятора кондиционера /отопителя

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 42 на 15А.01/00)F1(40А) Дополнительный отопительF2(40А) Дополнительный отопительF3(40А) Дополнительный отопитель

Блок под капотом

Он находится в крышке на аккумуляторной батареи. Для доступа надо отжать в стороны пластмассовые петли по бокам.

Он состоит из плавких вставок высокой мощности и предохранителей.

Схема

Расшифровка

F1(110/150/175А) Генератор
F2(110A) Реле 1 и 2 дополнительного отопителя, переключатель света фар, блок предохранителей / реле- приборная панель 1 (F1-5 и F39-45), реле вспомогательных цепей зажигания, замок зажигания
F3(50A) Усилитель рулевого управления
F4(40A) Свечи накаливания, электродвигатель насоса подачи воздуха на выпуск
F5(40A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F6(40A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
F7(25A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
F8(30A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F9
F10(5A) Многофункциональный блок управления 1
F11(5A) Система кондиционирования
F12
F13(5A) Автоматическая коробка передач
F14
F15
F16

Руководство по эксплуатации

Больше информации про ремонт и обслуживание шкода фабия 1 можете получить изучив руководство по эксплуатации: «скачать» либо посмотрите данное видео.

Есть что добавить? Пишите в комментариях.

«ШКОДА ФАБИЯ» МК2 актуален и сегодня

Данный автомобиль можно смело назвать одним из самых успешных представителей чешского концерна за всю историю марки. Маневренная, экономичная и удобная «ШКОДА ФАБИЯ» на протяжении уже более двух десятилетий успешно отстаивает звание едва ли не лучшего компактного автомобиля для города.А высококачественная сборка, долговечные отделочные материалы, надёжные комплектующие и механизмы плюс демократичная стоимость делают решение купить «ШКОДА ФАБИЯ» с пробегом весьма привлекательным.

Так, на вторичном рынке Красноярска хетчбэки и универсалы «ШКОДА ФАБИЯ» остаются востребованными у желающих приобрести беспроблемный, практичный, негромоздкий автомобиль для ежедневных поездок по городу.

Преимущества FABIA

Чешский автомобиль обладает многими достоинствами, выгодно выделяющими его на фоне одноклассников. Например, несмотря на скромные размеры кузова, салон модели отличается достаточной вместительностью, благодаря чему рослым водителям и пассажирам будет комфортно даже в длительных путешествиях.

Что же касается транспортировки багажа, то и здесь «ШКОДА ФАБИЯ» легко справляется с повседневными задачами. Объём грузового отделения хетчбэка составляет 260–330 литров в зависимости от года выпуска, при этом если сложить второй ряд кресел, то в автомобиле можно будет перевезти и достаточно габаритную поклажу. Вместимость универсалов варьируется в пределах 426–530 литров.

Говоря о положительных качествах «ШКОДА ФАБИЯ», обязательно стоит отметить её подготовленность к эксплуатации в непростых условиях нашей страны. Особенно это заметно на примере самого востребованного и популярного на вторичном рынке второго поколения, выпускавшегося в России с 2007 по 2015 год.

Представители данной генерации имеют оцинкованные с двух сторон кузова плюс обработанные специальными антикоррозийными составами днища, колёсные арки и пороги. Как результат – автомобиль весьма устойчив к воздействию внешних агрессивных факторов среды.

Ездовые характеристики «ШКОДА ФАБИЯ» также являются её сильной стороной. Хетчбэки и универсалы прекрасно управляются и достойно показывают себя не только в условиях мегаполиса, но и при движении по скоростным загородным автомагистралям.

Кроме того, упругие компоненты ходовой части позволяют без особого ущерба для комфорта перемещаться по низкокачественным покрытиям. Подвеска аккуратно отрабатывает неровности дорог, оставаясь при этом информативной на гладких участках даже при скоростном режиме езды.

Не вызывают нареканий и наиболее распространённые варианты силовых агрегатов и трансмиссий – бензиновые атмосферные ДВС объёмом 1.2/1.4/1.6, совмещённые с надёжной МКПП или АТ (модификации с 1.6 MPI). При своевременном обслуживании каждый из данных моторов и КПП отличается длительной и стабильной работой, а также экономичным расходом горючего.

Чешские хетчбэки и универсалы второй генерации были представлены тремя основными исполнениями (Active, Ambition, Elegance), а также несколькими спецверсиями – защищённой SCOUT, выполненной в ретроспортивной стилистике MONTE CARLO и заряженной RS с мощным 180-сильным турбомотором.

Разумеется, наиболее часто встречающимися на вторичном рынке являются стандартные комплектации SKODA FABIA, предлагающие, тем не менее, достаточный для комфортной эксплуатации уровень удобств.

Так, стартовое исполнение Active по умолчанию оснащалось фиксаторами Isofix для детского сиденья, удобными подголовниками и ремнями безопасности с преднатяжителями, эйрбэгом для водителя, подогревом заднего стекла, настройками рулевой колонки по вылету и высоте.

В цену «ШКОДА ФАБИЯ» Ambition, помимо прочего, входили электростеклоподъёмники спереди и сзади, ABS, борткомпьютер, EBD, две передние подушки безопасности, электропривод зеркал, полноразмерное запасное колесо.

Старшая версия – Elegance отличалась наличием кондиционера, центрального подлокотника, функции подогрева форсунок стеклоомывателя, антипробуксовочной системы, ESP и других компонентов.

Среди машин с пробегом велика вероятность встретить модель, оснащённую такими заводскими опциями, как круиз-контроль, климатическая установка, подогрев передних сидений и парктроник.

Если вы намерены купить «ШКОДА ФАБИЯ» с пробегом, то наиболее безопасным и выгодным с финансовой точки зрения решением будет обращение к официальному дилеру чешской марки – в «Медведь-Восток». Здесь вы сможете приобрести всесторонне проверенный автомобиль по адекватной цене.

История Skoda Fabia

«Фабия» перенаправляется сюда. См. Также Фабиус.

Škoda Fabia — это супермини, производимый чешским производителем Škoda Auto с 1999 года. Он был преемником Skoda Felicia, производство которого было прекращено в 2001 году. Fabia выпускалась в вариантах хэтчбек, универсал (назывался Fabia Combi) и седан (назывался Fabia Sedan. ) стили кузова, а с 2007 года слияние во втором поколении — начиная с хэтчбека и ожидая новой версии универсал. Вариант седана не планируется для второго поколения [ссылка обязательна].

Первое поколение Fabia (с внутренним кодом типа 6Y) было официально представлено на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1999 года, а производство этой модели началось в октябре того же года. Универсальная версия Fabia Combi была представлена ​​в сентябре 2000 года на Парижском автосалоне. Это была первая модель, использующая платформу Volkswagen Group A04, которую он разделяет с Volkswagen Polo Mk IV и SEAT Ibiza.

Диапазон начинается с 1.2 6v Classic (который дешевле, чем 3-дверный 1 Volkswagen меньшего размера.0 Lupo) до 1.9 PD TDi vRS.

Частью успеха Fabia является тот факт, что все ее механические части разработаны Volkswagen или совместно с ним, но предлагаются в пакете, цена которого ниже стоимости других моделей Volkswagen Group. Единственный след не-VW Škoda, оставленный в Fabia, — это двигатель 1.4 8v «MPI», который был модификацией собственного двигателя Škoda 1.3 и использовался в автомобилях Skodas до Volkswagen, таких как Estelle и Favorit.

В 2005 году Fabia подверглась фейслифтингу с измененными передними противотуманными фарами и решеткой, немного другими задними фонарями, новым рулевым колесом и измененными уровнями технических характеристик.У vRS также было изменено последнее передаточное число коробки передач. Что наиболее важно, была добавлена ​​модель Sport с бензиновым двигателем мощностью 75 л.с. (55 кВт) 1,4, который предлагался с механической коробкой передач. Этот двигатель был быстро заменен на 1.2 HTP, который был не таким мощным, но представлял собой гораздо более свободный двигатель, дающий более спортивный вид, спортивная спецификация также была изменена, чтобы включить красные ремни безопасности и защитное стекло заката от стойки B до тыл.

И снова в 2006 году линейка Fabia, представленная на Женевском автосалоне, претерпела незначительные изменения в технических характеристиках.К ним относятся центральный задний подголовник, центральный трехточечный ремень безопасности и четыре дополнительных цвета кузова. Бензиновый двигатель 1,4 16v 75PS (55 кВт) был заменен более мощным двигателем 1,4 16v 80PS (59 кВт).

Двигатели

Термин MPI (многоточечный впрыск) используется компанией Škoda для отличия от моделей 16v и (в случае Octavia) двигателей FSI. Версия 1.4 16v мощностью 75 л.с. (55 кВт) была соединена только с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач Volkswagen с нечеткой логикой, пока не были добавлены более ранние модели Sport, которые сочетали ее с механической коробкой передач.1.4 8v был снят с производства в 2003 году, так как он не будет отвечать будущим требованиям к выбросам. Его характеристикам сильно мешает его старая конструкция OHV (Pushrod). Общие характеристики Fabia и показатели расхода топлива отстают от других городских и небольших семейных автомобилей, поскольку она больше и тяжелее. Однако двигатель 1.2 HTP (High Torque Performance) был разработан специально для Fabia и обеспечивает лучшую производительность и экономию топлива, но позже использовался в собственном Volkswagen Polo из-за его высокого признания.

Уровни отделки

На момент запуска Fabia была доступна в трех комплектациях: Classic, Comfort и Elegance. Позже в жизни Fabia модель Comfort среднего класса была исключена из-за названия Ambiente, чтобы вписаться в остальную линейку. Другие модели, доступные на протяжении всего срока службы автомобиля, включали Ambiente SE, Blackline, Silverline, Sport, Bohemia (только универсал, устаревшая модель) и vRS. Со временем были внесены различные функции безопасности и незначительные изменения. Модели Easy и Junior продаются на рынках Восточной Европы, где бюджеты ниже.У некоторых из этих Fabias даже нет окрашенных бамперов или перчаточных ящиков. На таких рынках также продается Fabia Praktik, версия Fabia в виде панельного фургона с удаленными задними окнами и сиденьями. Версия 1.4 MPI с меньшей мощностью, всего 60 л.с. (44 кВт), также продается в Восточной Европе.

Fabia vRS

Представленная в 2003 году, Fabia vRS, хотя и не первый дизельный хот-хэтч, была первым исключительно дизельным хот-хэтчем, не имеющим бензинового эквивалента. Двигатель принадлежит VW Group 1.9-литровый дизельный двигатель Pumpe-Düse с турбонаддувом, мощностью 130 л.с. (96 кВт) и 310 Н · м (229 фунт · фут) при 1900 об / мин, с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он был назван «Дизельным автомобилем 2003 года» в номинации «Шотландский автомобиль года». Он также попадает в полосу низких налогов (Band C) в Великобритании, что еще больше увеличивает его рентабельность по сравнению с аналогами (в основном на бензине).

По официальным данным, от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) требуется 9,5 секунды, но несколько автомобильных журналов и веб-сайтов измерили более быстрое время (около 7.Диапазон 0-7,5 секунд при переназначении специализированным тюнером) (Autocar: 7,1 секунды, Auto Express: 8,1 секунды и FastHatchbacks.com: 8,5 секунды). Время разгона на включенной передаче составляет 50-70 миль в час за 5,6 секунды, что быстрее, чем у BMW 330i, который занимает 6,0 секунды. 20-40 миль в час за 2,4 секунды — это так же быстро, как Lotus Elise 111R. Несмотря на это, Fabia vRS может достичь показателя лучше, чем 5,4 л / 100 км (52 миль на галлон; 44 миль на галлон в США). Если вести себя осторожно, у некоторых водителей в течение длительного времени наблюдается расход топлива более 68 миль на галлон. [Кто?]

На тестовых трассах Top Gear и Fifth Gear vRS оказался быстрее MINI Cooper с аналогичной ценой.

В 2007 году было выпущено 1000 моделей Special Edition Fabia vRS с индивидуально пронумерованными черными кожаными сиденьями, спортивными красными тормозными суппортами, металлической окраской Race Blue и автоматическим переключателем на 6 компакт-дисков. Эта модель была известна как Fabia vRS SE.

Fabia второго поколения (код внутреннего типа 5J) была официально представлена ​​на автосалоне в Женеве в марте 2007 года и продавалась с апреля 2007 года. Основанная на платформе PQ24, как и первое поколение, она немного больше, чем ее предшественница, и отличается стилем. от нового автомобиля для активного отдыха Roomster.

Компания Škoda UK создала телевизионную рекламу, в которой рассказывается, как из торта изготавливается автомобиль Škoda Fabia, при этом заклепки заменены на изюм, металл на марципан, а свечи зажигания — на сахар.

Shanghai Volkswagen Automotive представляет публике новую Fabia на автосалоне в Гуанчжоу в 2008 году. И он будет продаваться как модель 2009 года в Китае.

Вариант универсал был официально анонсирован в августе 2007 года и был представлен на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2007 года.По сравнению с первым поколением новый Combi на 7 мм длиннее, на 46 мм выше, а багажник увеличился на 54 литра (до 480 литров). Ассортимент двигателей такой же, как и у версии хэтчбек, без двигателя мощностью 1,2 44 кВт.

Двигатели

Линейка бензиновых двигателей представляет собой смесь более новых двигателей от Volkswagen Group и некоторых переходов от предыдущей модели. Базовый 1.2 остается прежним (44 кВт), в то время как у более мощной версии выходная мощность увеличена до 70 л.с. (51 кВт).В этой модели есть только один 1,4-литровый бензиновый двигатель 16v мощностью 85 л.с. (63 кВт). Лучшим бензиновым двигателем является 1,6-литровый двигатель мощностью 105 л.с. (77 кВт). Также есть возможность связать этот двигатель с 6-ступенчатой ​​коробкой передач tiptronic от Aisin.

Дизельные двигатели

состоят из прежних моделей 1,4 TDI мощностью 70 л.с. (51 кВт) и 80 л.с. (59 кВт). Лучшим дизельным двигателем является 1,9 TDI мощностью 105 л.с. (77 кВт).

Ходят слухи, что в конечном итоге 1,4 TSI с мощностью 125 л.с. (92 кВт) станет лучшим бензиновым двигателем для запланированной версии универсал, и что следующее поколение vRS также получит 1.4 TSI в настройке 170PS (125кВт). Датой выпуска новой Fabia vRS некоторые дилеры Škoda в Великобритании назвали 2010 год. Хотя спецификации на данный момент неизвестны, есть надежда, что новым двигателем будет бензиновый двигатель 1.8FSI мощностью около 160 л.с.

* с фильтром DPF

Характеристики

Уровни отделки салона Fabia второго поколения — Classic, Ambiente, Sport и Elegance. В Великобритании уровни отделки салона — 1, 2, Sport, 3 и Greenline. В Индии уровни отделки салона — Active, Classic, Ambiente и Elegance.Все модели, продаваемые на территории ЕС, оснащены подушками безопасности переднего пассажира, водителя и боковыми подушками безопасности. Подушки безопасности-занавески доступны в качестве опции. Все модели оснащены центральным замком, который автоматически блокируется, если ключи не в замке зажигания и капот закрывается. Это встроенная мера безопасности, чтобы люди не подключали автомобиль к электросети и не уезжали. Кроме того, чтобы предотвратить проникновение людей, если автомобиль был заперт на ключи, только ключи могут открыть его снова, что означает, что никто не может разбить окно и открыть его изнутри, если оно было заперто владельцем.

Безопасность

Škoda Fabia прошла тесты на безопасность автомобилей Euro NCAP со следующими рейтингами:

.
  • Взрослый житель =
  • Детский житель =
  • пешеход =

Награды

2007: Сербский автомобиль года 2007

20 лет ŠKODA FABIA COMBI: настоящая история успеха

Млада-Болеслав, 18 сентября 2020 г. — Особый день рождения ŠKODA FABIA COMBI: история успеха универсальной версии ŠKODA FABIA началась 20 лет назад с ее премьеры на Парижском автосалоне.Первое поколение FABIA COMBI, которое было выпущено через год после версии хэтчбека первой FABIA и было признано «Автомобилем 2001 года» в Чешской Республике, покорило многих поклонников своей величайшей силой: это был один из лучших автомобилей. несколько универсалов в сегменте малолитражных автомобилей, предлагающих много места для пассажиров и объем багажника, увеличивающийся с 426 до 1225 литров при общей длине кузова всего 4,22 метра — значения, которые увеличились в моделях последующих поколений. В сочетании с отличным соотношением цены и качества его вместительность на протяжении двух десятилетий делает FABIA COMBI популярным спутником на каждый день, особенно среди молодых семей.

На сегодняшний день ŠKODA произвела 1,5 миллиона единиц FABIA COMBI, включая коммерческий вариант PRAKTIK. Это означает, что на долю COMBI приходится 34% всех FABIA трех поколений. В дополнение к своему исключительному пространству, FABIA COMBI за два десятилетия доказала свою ценность с помощью современных технологий, широкого спектра двигателей и множества вариантов оборудования. ŠKODA также предлагает специальные варианты моделей, например, для любителей внедорожных автомобилей и любителей спорта.

Шесть двигателей, обширное оснащение и особенно практичное ответвление с самого начала Первое поколение ŠKODA FABIA COMBI, выпускавшееся с 2000 по 2007 год, покорило клиентов не только своим большим пространством, но и обширным стандартным оснащением и многочисленными современными опциями. . В то время уже были доступны навигационная система, круиз-контроль, парктроник сзади, электронный контроль устойчивости ESC и автоматический климат-контроль, включая охлаждение перчаточного ящика.Поворотный подстаканник для водителя был предшественником более поздних идей Simply Clever. Что касается силовых агрегатов, то в первый модельный год были доступны четыре бензиновых двигателя объемом 1,4 и 2,0 литра и мощностью от 44 кВт (60 л.с.) до 85 кВт (115 л.с.). ŠKODA также предлагала два 1,9-литровых дизельных двигателя мощностью 47 кВт (64 л.с.) или с турбонаддувом мощностью 74 кВт (100 л.с.). FABIA COMBI первого поколения также предлагалась как вариант коммерческого автомобиля PRAKTIK. Преемник FORMAN PRAKTIK имел два сиденья и грузовой отсек, разделенный неподвижной перегородкой.Панели из листового металла того же цвета, что и автомобиль, заменили задние боковые окна, а доступ в грузовую зону можно было получить через заднюю дверь или правую заднюю дверь.

С дизайном для бездорожья: FABIA COMBI как SCOUT и SCOUTLINE
ŠKODA предлагала FABIA COMBI в варианте модели SCOUT, начиная со второго поколения (с 2007 по 2014 год). Пластиковая отделка серого и серебристого цветов спереди и сзади, а также на накладках колесных арок и боковых юбках характеризовала надежный внешний вид модели, которая в стандартной комплектации поставлялась с 16-дюймовыми легкосплавными дисками.Интерьер также был основан на успешных моделях SCOUT из других серий, с особыми чехлами для сидений и декоративными накладками. Насосно-сопловые дизельные двигатели объемом 1,4 и 1,9 литра и мощностью 59 кВт (80 л.с.) или 77 кВт (105 л.с.) и бензиновые двигатели мощностью 63 кВт (85 л.с.) или 77 кВт (105 л.с.) передают мощность на передние колеса через механическую 5-ступенчатую коробку передач или

6-ступенчатый автомат. Пакет для плохих дорог с увеличенным клиренсом также был доступен по запросу. В нынешнем третьем поколении FABIA COMBI этот вариант оснащения носит название SCOUTLINE и имеет аналогичные детали: уникальный передний спойлер и прочный черный матовый задний бампер с серебряной отделкой, матовые черные накладки колесных арок и боковые юбки, наружные зеркала заднего вида и рейлинги на крыше в серебре и 16-дюймовые легкосплавные диски.Переднеприводная FABIA COMBI SCOUTLINE доступна со всеми двигателями линейки.

Спортивный отдел: RS и MONTE CARLO
ŠKODA FABIA COMBI также имеет спортивный характер, особенно в версии RS. Во втором поколении FABIA буквенная комбинация, обозначающая «Rally Sport», используется на COMBI, а также на модели хэтчбек. Он имеет характерный для RS спортивный облик и благодаря двигателю 1,4 TSI с двойным наддувом обеспечивает выдающуюся динамику движения.Комбинация механического нагнетателя и турбонагнетателя обеспечивает мощность 132 кВт (180 л.с.). Топовая модель серии, выпускавшаяся с 2010 по 2014 год, имела в стандартной комплектации 7-ступенчатую коробку передач DSG. Модели MONTE CARLO, которые входят в модельный ряд FABIA COMBI со второго поколения, также отражают историю ралли бренда. У них спортивный экстерьер с яркими черными вставками и спортивная подвеска. В преимущественно черном интерьере установлены спортивные сиденья, а в текущей модели — интегрированные подголовники и красная отделка, кожаное спортивное рулевое колесо и эксклюзивные декоративные полосы и аксессуары.

Он продолжает расти: FABIA COMBI — революция в космосе
Исключительно просторное пространство этой серии было отличительной чертой ŠKODA FABIA COMBI вот уже двадцать лет. Минимальная вместимость багажника за этот период увеличилась более чем на 100 литров. Первое поколение FABIA COMBI предлагало багажник объемом не менее 426 литров, который можно было увеличить до 1225 литров, сложив задние сиденья. С появлением второго поколения базовый объем увеличился до 480 литров; максимальный объем увеличился на впечатляющие 235 литров до 1460 литров и, таким образом, до уровня, характерного только для автомобилей компактного класса.Третье поколение было представлено в 2014 году и окончательно зарекомендовало себя как автомобиль для дальних путешествий с полной загрузкой сидений. Объем багажного отделения увеличился еще на 50 литров до 530 литров, когда заднее сиденье было на месте, в результате чего объем багажного отделения стал размером с седан среднего размера.

Обзор поколений FABIA COMBI:
FABIA COMBI 1 st Поколение (с 2000 по 2007 г.): 574 600 единиц
FABIA COMBI 2 nd поколение (с 2007 по 2014 г.): 513.400 единиц
FABIA COMBI 3 поколения (с 2014 года по настоящее время): 382 900 единиц

Skoda Fabia Wagon официально мертв из-за более строгих правил выбросов

В ноябре 2020 года генеральный директор Skoda Томас Шефер обратился в LinkedIn , чтобы объявить, что будет следующее поколение Fabia Combi. Месяц спустя он повторил свой план во время интервью с Auto Motor und Sport . Ранее в этом году компания Млада-Болеслав заявила, что версия супермини с длинной крышей перейдет на совершенно новую модель в 2023 году.

Несмотря на несколько подтверждений о запуске нового небольшого универсала, Skoda полностью отменила практичный автомобиль B-сегмента. Представители чешского бренда теперь заявили, что Autocar Fabia Combi уходит, потому что Skoda должна быть готова к более жестким нормам выбросов, которые вступят в силу примерно в 2025 году, когда будет введен стандарт Euro 7.

Не только это, но и Европейская комиссия поставила цель сократить выбросы парниковых газов на 55 процентов к концу десятилетия, поэтому бренд VW Group должен строить планы на будущее.

6 Фото

С уходом Fabia Combi сегмент субкомпактных универсалов в Европе в основном мертв. Недавно представленный отель Dacia Jogger стал вашим любимым маленьким поместьем на Старом континенте. Однако имейте в виду, что его длина составляет 4,55 метра, что делает его поистине компактной моделью, лишь немного меньше, чем остальные модели в этом сегменте. Jogger также представляет собой гибрид кроссовера и минивэна, тогда как Fabia Combi — это настоящий универсал.

Поклонники Skoda могут утешиться, зная, что Fabia четвертого поколения намного больше своей предшественницы, что делает ее намного более практичной.Для тех, кому нужен автомобиль больше супермини, но не такой большой, как Octavia, Scala может рассматриваться как косвенная замена Fabia Combi, поскольку его 467-литровый грузовой объем на 87 литров больше, чем у хэтчбека. Тем не менее, несуществующий универсал Fabia имел 530-литровый багажник, который для модели четвертого поколения, вероятно, был бы даже больше, учитывая, что люк значительно вырос в размерах.

Вместо того, чтобы представить новый универсал с двигателем внутреннего сгорания, Skoda пообещала выпустить не менее трех новых электромобилей к концу десятилетия.Все они будут дешевле и меньше, чем внедорожник Enyaq iV, у которого в ближайшие недели или месяцы появится версия «купе». По оценкам компании, с помощью электромобилей на модели с нулевым уровнем выбросов к 2030 году будет приходиться до 70 процентов ее продаж в Европе.

Новые Skoda Fabia будут представлены в мае, универсал появится в 2023 году

Skoda провела свою ежегодную пресс-конференцию на этой неделе и сделал несколько примечательных заявлений о своих ближайших планах. 2021 год будет напряженным, поскольку чешский бренд представит совершенно новую Fabia в мае, но вскоре за супермини не последует более практичный универсал.Что несколько удивительно, Combi поступит в продажу не раньше 2023 года.

Планируется начать производство малолитражного универсала примерно через два года на заводе в Квасинах в Чешской Республике. Это станет возможным только после переноса производства Superb на завод VW Group в Братиславе на следующее поколение флагманской модели Skoda. Новый VW Passat, который, по слухам, будет предлагаться только в кузове универсал, также будет построен в столице Словакии вместе с механически связанным с ним Superb.Оба будут построены в Млада-Болеславе.

46 Фото

Между тем, в 2021 году будет представлена ​​презентация Enyaq iV Coupe, стремительной версии первого специализированного электромобиля Skoda и родственной модели грядущего VW ID.5. Портфель внедорожников компании будет обновлен также с открытием рестайлинга Karoq и Kodiaq. Недавно представленный кроссовер Kushaq будет запущен в качестве первой специализированной модели для Индии, а Китай получит Octavia Pro с длинной колесной базой.

В долгосрочной перспективе председатель Skoda Томас Шефер сказал, что успешный бренд получит электромобиль меньшего размера, который будет занимать место ниже Enyaq iV. Он не вдавался в подробности, но считается, что рассматриваемая модель будет эквивалентом Skoda хэтчбека VW ID.3. Есть также планы по выпуску нового электромобиля начального уровня, предположительно для замены Citigo-e iV. EV сегмента A, вероятно, будет версией Skoda нового доступного электромобиля, который SEAT разрабатывает для запуска в 2025 году, когда мы также ожидаем увидеть VW ID.1. Позже появится электромобиль типа Octavia.

Глава Skoda также пообещал поддерживать ценностно-ориентированное предложение бренда, выпуская новые уровни отделки салона начального уровня для всех существующих моделей. Томас Шефер говорит, что «их стоимость снижена до последнего цента, и поэтому они понравятся более широкой целевой группе». Говоря о снижении затрат, новая Fabia вообще не будет электрифицирована, даже с умеренно-гибридной установкой.

Skoda Fabia Тип кузова | Машины-данные.com

Модель Год Тип кузова Тип топлива Трансмиссия Мощность

Тип корпуса

Skoda Fabia 2020 Хэтчбек Бензин Автомат 95 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2019 Хэтчбек Бензин Руководство 75 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2018 Хэтчбек Бензиновый Руководство 95 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2018 Хэтчбек Бензин Руководство 75 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2017 Хэтчбек Бензиновый Руководство 95 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2016 Хэтчбек Бензин Руководство 75 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2015 Хэтчбек Бензин Руководство 60 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2014 Хэтчбек Бензиновый Руководство 85 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2013 Хэтчбек Бензин Руководство 60 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2012 Хэтчбек Бензин Руководство 85 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2011 Хэтчбек Бензин Руководство 60 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2010 Хэтчбек Бензин Руководство 70 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2010 Хэтчбек Бензин Руководство 60 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2009 Хэтчбек Бензиновый Руководство 60 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2008 Хэтчбек Бензиновый Руководство 60 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2007 Хэтчбек Бензин Руководство 60 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2006 Хэтчбек Бензин Руководство 65 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2005 Хэтчбек Бензин Руководство 65 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2004 Хэтчбек Бензин Руководство 65 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2004 Хэтчбек Бензин Руководство 54 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2003 Хэтчбек Бензин Руководство 65 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2002 Хэтчбек Бензин Руководство 54 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2001 Хэтчбек Бензин Автомат 75 л.с. 5-дверный, хэтчбек
Skoda Fabia 2000 Хэтчбек Бензиновый Руководство 50 лс 5-дверный, хэтчбек

Модель Skoda Fabia выпускалась Skoda с 2000 по 2020 год.Всего было выпущено 24 версии.

Тип кузова — Хэтчбек. Тип топлива двигателя — Бензиновый с коробкой передач Автоматическая, Механическая, мощностью 95 л.с., 75 л.с., 60 л.с., 85 л.с., 70 л.с., 65 л.с., 54 л.с., 50 л.с.

Тип кузова 5-дверный, хэтчбек. Максимальная скорость 186 км / ч, 168 км / ч, 185 км / ч, 172 км / ч, 160 км / ч, 177 км / ч, 155 км / ч, 163 км / ч, 151 км / ч, 166 км / ч. км / ч, 145 км / ч.

Люди, которые смотрели Skoda Fabia Тип кузова, также смотрели

Skoda Fabia Combi (2023 г.).Производитель отказывается от версии универсал

.

Fabia Combi — последняя из могикан. После того, как Peugeot и Renault бросили полотенце на городском рынке, затем Seat и Volkswagen, в свою очередь, Skoda Fabia Combi осталась уникальной моделью. Если производитель запустил в этом году четвертое поколение в своем варианте седана, универсал Combi должен был последовать в 2023 году. Информация, подтвержденная самим начальником Skoda (Томас Шеффер) , в конце 2020 года, а затем на презентации Fabia в этом году.Такой неравномерный маркетинг был оправдан переносом производства на завод в Квасинах (Чешская Республика), где он заменил бы Superb, будущее поколение которого в 2023 году отправится в Братиславу (Словакия).

Инвестировать в электричество

Сразу же, когда новая Fabia начинает свою коммерческую карьеру, руководство производителя заявляет, что версия Combi никогда не увидит свет. В письме, направленном сотрудникам, она обосновывает это решение: « чрезвычайно строгие правила по борьбе с загрязнением Евро 7 (1 январь 2026 г.) еще больше ускоряют процесс преобразования в сторону электромобильности. Следовательно, нам нужно не только больше электромобилей, но и распрощаться с некоторыми продуктами, у которых двигатель внутреннего сгорания работает быстрее, чем ожидалось. ».

Третье поколение Fabia Combi все еще находится в каталоге и должно быть произведено до конца 2022 года.

Добавление « поэтому мы решили последовательно инвестировать в будущее и попрощаться с моделями с двигателями внутреннего сгорания, такими как Skoda Fabia Combi ». Принимая во внимание инвестиции и перспективы прибыльности в падающем сегменте, Skoda быстро решила. Тем более что в модельный ряд входит городской внедорожник Kamiq.

ПРОЧИТАТЬ. Шкода. Все новости до 2025 года

.

2021 Обзор Skoda Fabia 81TSI: Run-Out Edition

7,0

Безопасность, ценность и особенности

Вещи, которые нам нравятся

  • Продуманная альтернатива популярным конкурентам
  • Развлечение везде
  • Расширенная семилетняя гарантия

Не так уж и много

  • Внутренние ощущения от
  • Очень тонкий перечень функций
  • Подвеска на жесткой стороне

Такие автомобили, как Skoda Fabia , не составляют значительную часть «трафика новых автомобилей», который мы видим на дорогах изо дня в день.В частности, в 2021 году Skoda продала всего 625 таких автомобилей, что означает, что Fabia занимает 0,085% рынка из 732 828 автомобилей, купленных австралийцами.

Но покупателям Skoda это кажется частью привлекательности.

Итак, в конце срока службы Skoda Fabia текущего поколения, есть ли какие-то возможности для новых покупателей? В такой версии, которая несколько прямо называется Run-Out Edition, может быть. Я тоже спасу вас от каламбуров по крикету. Эта версия Fabia добавляет такие вещи, как 16-дюймовые легкосплавные диски, черную крышу, еще пару обновлений визуальной отделки, более спортивное рулевое колесо и немного более жесткую подвеску.

Fabia стремится, как и большинство моделей семейства Skoda, предложить что-то немного левое от центра, чтобы отвлечь некоторых (на самом деле, только некоторых) покупателей от таких автомобилей, как Kia Rio, Suzuki Swift и Toyota. Yaris или даже его брат Volkswagen Polo.

43 год

Fabia, однако, не основана на VW Polo текущего поколения. На самом деле он восходит к Polo последнего поколения, которому около семи лет, но это не такая уж ужасная вещь, если учесть, что этот автомобиль стоит чуть меньше 24000 долларов перед выходом на дорогу, в то время как Polo с аналогичными характеристиками добавляет несколько тысяч.Плюс варианты.

Фактически, то, что вам может дать Polo за 30 тысяч долларов, вы можете получить здесь примерно за 25 тысяч долларов на машине.

Даже Yaris, когда-то являвшийся королем доступных небольших автомобилей, теперь стоит примерно столько же, сколько Fabia в его базовой модели, Ascent Sport, за 23 630 долларов + ORC. И в нем даже нет сплавов.

В чем Skoda действительно немного проигрывает при сравнении характеристик на бумаге, так это в ее технических характеристиках и ее списке безопасности. То, что он существует большую часть десятилетия, означает, что его пятизвездочному рейтингу (от Euro NCAP) исполнилось шесть лет, и с тех пор разработки в области безопасности и тестирования продолжаются.

43 год

Есть также некоторые внутренние аспекты Fabia, которые немного устарели, хотя с точки зрения функций важные элементы все еще там.

Что есть у Fabia, так это ABS, система стабилизации, шесть подушек безопасности, AEB, все, что обычно подозревают в современном автомобиле. Он также оснащен системой контроля давления в шинах, торможением после столкновения для предотвращения второго удара и точками крепления детских сидений ISOFIX на подвесных задних сиденьях с привязными ремнями.

В стандартной комплектации он не имеет функции обнаружения слепых зон, которая является частью пакета стоимостью 3200 долларов, который также включает в себя предупреждение о перекрестном движении сзади, а также вход без ключа, светодиодные фары и дворники с автоматическим распознаванием дождя.

Есть также некоторые внутренние аспекты Fabia, которые немного устарели, хотя с точки зрения функций важные элементы все еще там. Возможно, наиболее примечательным является центральная консоль, на которой есть небольшой информационно-развлекательный экран, который выглядит несколько лет назад, но имеет зеркальное отображение смартфона, которое работает плавно и без драматизма. Даже лучше, чем в некоторых новеньких системах. Однако у него нет собственной спутниковой навигатора.

Ниже органы управления вентиляцией выглядят устаревшими, но они просты и функциональны с тремя регуляторами температуры, вентиляторами и функциями, а также кнопкой для рециркуляции воздуха и кондиционирования воздуха.Это все, что на самом деле должно быть, верно?

43 год

Примерно на уровне груди на приборной панели находится немного матового алюминия, который немного бросается в глаза на солнце, но материалы салона в остальном ничем не примечательны и довольно экономичны. Множество черных царапин из пластика, хотя точки касания, такие как центральная крышка мусорного ведра и дверной подлокотник, сделаны из более мягкой ткани, подходящей для отдыха локтем, а Run-Out получает красивый, современный, но простой руль сверху в салоне. Ассортимент Skoda.Видимое даже в нынешней Octavia, спортивное рулевое колесо с плоским дном идеально подходит для удержания в положении девять и три и имеет несколько простых элементов управления, которые не отвлекают.

Благодаря этому виден небольшой дисплей водителя с настоящими аналоговыми циферблатами и небольшой цифровой дисплей. Дисплей может отображать некоторые ключевые данные и параметры вождения, но не более того.

USB-порт расположен в самом низу в центре приборной панели, рядом с 12-вольтовой розеткой, оба расположены сзади, где может стоять бутылка с водой, если она находится в одном из этих подстаканников.Добраться до них, если они заблокированы, немного раздражает.

43 год

Но не волнуйтесь, вы, вероятно, все равно не сможете вместить в эти подстаканники большую бутылку. Они примерно подходящего размера для кофейных чашек на вынос (как обычных, так и больших) или, может быть, пластиковых 600 мл. Для всего остального есть место в дверях, которое, вероятно, могло бы вместить одну из этих массивных спортивных бутылочек.

Сразу за держателями для бутылок в дверях — одна из причин, по которой слоган Skoda «Просто умный» иногда не так уж далек от истины, хотя в данном случае он выглядит немного липким.Это небольшой держатель для пластиковых пакетов, который действует как мусорное ведро, и он находится в дверце, просто вне поля зрения, готовый принять ваш мусор.

Когда играла тяжелая басовая музыка, она немного дребезжала, пока я ехал, поэтому я вынул ее из двери, но мысль о том, что людям может понадобиться куда-нибудь складывать мусор, хороша.

Еще одна из этих маленьких особенностей Skoda — это скрытый зонт, который большинство моделей где-то спрятали. В данном случае он находится под сиденьем переднего пассажира, и это особенно полезно в таком городе, как Мельбурн, где дождь может идти без промедления.

43 год

Сиденья тоже удобные и поддерживающие, с приличным количеством поддерживающих элементов, которые удерживают одну жесткость без сдавливания. Регулировка осуществляется вручную, а регулировка спинки осуществляется с помощью поворотного колеса, которое обеспечивает большую точность, но неудобно, если вам нужно, скажем, полностью откинуть сиденье для фотографии. Гипотетически.

Как и передние сиденья, задние сиденья имеют красивую форму. Сзади он довольно тонкий с точки зрения функций, а в центральном подлокотнике даже нет подстаканников.Тем не менее, у вас есть забавный маленький слот для хранения, ниже пары USB-портов. Приветствуется наличие держателя для документов за передним сиденьем вместо сетки. Как и на передних сиденьях, в дверных ящиках есть место для больших бутылок с водой и тому подобного.

Место для коленей, пространство для головы и место для локтей — все в порядке, но не невероятно, но комфорт сиденья действительно создает ощущение места, в котором можно сидеть дольше, чем можно было бы ожидать, глядя на него.

43 год

Немного дальше, багажник довольно просторен для компактного хэтчбека, вмещает 330 литров по сравнению с новым VW Polo 351L, но намного опережает такие автомобили, как Toyota Yaris (281L), Mazda 2 (250L) или Suzuki Swift. (240л).

Он также полон сетки, крючков для подвешивания сумок и даже пластикового ограждения, чтобы что-то встало или не катилось. Он также полностью съемный, на случай, если вам понадобится что-то громоздкое сзади.

Если 330 литров недостаточно вместительно, задние сиденья складываются (вы можете снять нижнюю часть сиденья, чтобы спинки тоже стали плоскими) для 1150 литров, или, возможно, даже потратите дополнительные 1100 долларов на покупку универсальной версии автомобиля. Fabia, которая предлагает 530 л и 1395 л соответственно.

Для автомобиля, который снаружи выглядит так неприметно (я бы не назвал его скучным, но это безопасный дизайн), удивительно, насколько уникален его интерьер.Более того, он полон вещей, которые заставили меня спросить: «А почему этого нет в других машинах?»

43 год

Что касается механики, и есть кое-что еще в этой машине, что не так распространено в наши дни; ручной вариант. По словам Skoda, если вам действительно нужна низкая цена, ручное выбегание можно приобрести за 20 790 долларов или около 22 тысяч долларов.

Он действительно оснащен менее мощным двигателем, чем этот семиступенчатый автомобиль с двойным сцеплением, который развивает мощность 81 кВт и 200 Нм против 70 кВт и 160 Нм, установленных в механической коробке передач, хотя ни то, ни другое не делает автомобиль очень быстрым.Вместо этого 1,0-литровому трехцилиндровому двигателю с турбонаддувом в 81TSI требуется мгновение, чтобы набрать обороты, а затем его энергия, по-видимому, проявляется в одном относительно быстром рывке. Это довольно весело, когда вы к этому привыкли и готовы, но для некоторых это может оказаться трудным, и может даже стать причиной для использования пятиступенчатой ​​механической коробки передач.

Неуверенный взлет в сторону, эта маленькая Skoda — веселый и дерзкий джиггер, с ее 200 Нм, которые делают многое, чтобы плавно тянуть Fabia с передним приводом на более высоких скоростях, чувствуя себя более мощным и большим автомобилем, учитывая, насколько устойчивым он выглядит в такие ситуации, как вождение по шоссе.

В более динамичном вождении Fabia талантлива, но это не горячий хэтчбек. Он может преодолевать быстрые повороты, пока не достигнет своих удивительно высоких пределов, а затем постепенно перейдет в управляемую недостаточную поворачиваемость. Ему даже можно было бы использовать подрулевые переключатели для большего контроля над его оборотами, только для этой дополнительной изюминки.

43 год

Вес в 1092 кг (примерно такой же, как у новой Mazda MX-5!) Также способствует его живому характеру, как и более жесткая подвеска, которую он получает в версии Run-Out Edition.Некоторым может показаться, что он слишком далеко заходит в « неудобный » диапазон для длительных поездок или по неровным дорогам, но для меня, двадцатилетнего одинокого человека, который любит водить, он чувствует себя хорошо настроенным как повседневный, который может удваиваться как поездка только для веселье. Если в повседневной жизни вы пересекаете множество трамвайных путей или мощеных переулков, возможно, Fabia Run-Out не для вас.

Но, как и интерьер, Fabia проста в управлении. Его адаптивный круиз-контроль, например, не обнаружил каких-либо «запутанных» моментов, связанных с дистанцией следования или приближающимися объектами.Его другие (правда, ограниченные) функции активной безопасности тоже не раздражали и не вмешивались, в то время как видимость вокруг автомобиля отличная, а его относительно квадратная форма означает, что судить о парковочных местах очень просто.

Рулевое управление легкое и точное, с достаточной обратной связью, что позволяет уверенно перемещаться и перемещаться по проселочным дорогам.

Что касается увлекательных поездок в этом сегменте, у Fabia есть пара конкурентов, таких как более дешевый, но меньший (20 тысяч долларов) Kia Picanto GT или более дорогой (30 тысяч долларов) Suzuki Swift Sport, но динамичная радость от Skoda приходит без предупреждения и является долгожданным сюрпризом.

Его можно было бы даже использовать с некоторыми подрулевыми переключателями для большего контроля над его оборотами, только для этой дополнительной изюминки.

43 год

Говоря об уверенности, есть причина, по которой сейчас самое подходящее время, чтобы сесть за руль Skoda, если вы находитесь в затруднительном положении. На автомобили, купленные до 31 декабря этого года, Skoda предлагает семилетнюю гарантию, что на два года больше, чем обычно. Кроме того, Skoda создала семилетний пакет обновления, который включает первые три услуги бесплатно.

Для Fabia семь лет обслуживания стоят 2100 долларов, что на 600 долларов больше, чем прежнее пятилетнее предложение. Без пакета цены на обслуживание Skoda основаны на ежемесячной подписке, но с четырьмя уровнями в зависимости от того, как далеко вы проехали, на трех «уровнях» плана: Полный, Основной или Ценный. Цены варьируются от 35 до 184 долларов в месяц, поэтому лучше посмотреть, какая из них подходит.

Еще одна небольшая стоимость эксплуатации — бензин — не должна вызывать у Fabia особого беспокойства. Skoda утверждает, что 4.7 л / 100 км для маленького люка, и хотя на тестах наша взаймы Fabia часто простаивала для фото или видео, наши поездки едва превышали 6,0 л / 100 км каждая.

43 год

По своей цене Fabia Run-Out, безусловно, является заманчивым предложением, но в некотором смысле это немного нишевый автомобиль. Для начала стоит обратить внимание на некоторые устаревшие компоненты интерьера. Надеюсь, если вы зашли так далеко, вам также понравится его внешний вид. Кроме того, поначалу довольно сложно соединиться с трансмиссией, и что ее подвеска действительно подталкивает к более жесткой стороне вещей.

Но в нем есть много забавных и причудливых удобств Skoda, и, если вы любите водить, это тот автомобиль, на котором я лично мог бы управлять весь день.

Время тоже подходит, из-за этой семилетней гарантии, которая успокаивает разум с точки зрения тех странных маленьких забот, которые некоторые люди испытывают по поводу европейских автомобилей и надежности.

Так что, возможно, это не машина для большинства, но если вы пытаетесь разумно распорядиться своими деньгами и не хотите чего-то «стандартного», то вот оно.

Тело Пятидверный люк
Водить машину ВПЕРЕД
Двигатель 1,0-литровый 3-цилиндровый бензин с турбонаддувом
Передача инфекции 7-ступенчатое двойное сцепление
Власть 81 кВт при 5000-5500 об / мин
Крутящий момент 200 Нм при 2000-3500 об / мин
Диаметр цилиндра x ход 75 мм x 76 мм
Коэффициент сжатия 10.3: 1
0-100км / ч 10,1 сек (заявлено)
Расход топлива 4,7 л / 100 км (ADR в сочетании)
Масса 1092 кг
Приостановка Двойной поперечный рычаг (спереди) / многорычажный (сзади)
Л / Вт / ч 3997/1958/1467 мм
Колесная база 2470 мм
Тормоза Диски (передние и задние)
Шины 215/45 R16 (спереди и сзади)
Колеса 16-дюймовый сплав (спереди и сзади)
Цена От 23 790 долларов США + ORC

7.0

Безопасность, ценность и особенности

Вещи, которые нам нравятся

  • Продуманная альтернатива популярным конкурентам
  • Развлечение везде
  • Расширенная семилетняя гарантия

Не так уж и много

  • Внутренние ощущения от
  • Очень тонкий перечень функций
  • Подвеска на жесткой стороне
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *