Гнет ли клапана шевроле нива: Chevrolet Niva (2012 .) — Новокубанск Новокубанский район

Содержание

Гнет ли клапана на шевроле нива при обрыве цепи

Гнет ли клапана на Ниве Шевроле при разрыве цепи

ВАЗ 21213 НИВА последствие несвоевременной замены грм

На каких двигателях ВАЗ гнет клапана?

Гнет ли клапана при обрыве ремня грм?

Шнива загнуты клапаны

Как проверит клапана на целостность не погнулись при обрыве грм

Hyundai Accent Погнуло клапана!

НА КАКОМ ДВИГАТЕЛЕ ГНЕТ КЛАПАНА, А НА КАКОМ НЕТ!

Стук цепи в двигателе ВАЗ классика

Обрыв цепи ГРМ

Что будет, если порвётся ремень ГРМ ?

Также смотрите:

Как регулировать клапана на двигателе КАМАЗ 740
Шевроле Нива какие диски подойдут
Антифриз Subaru long life coolant
Провода массы на Ниве Шевроле
Регулировка подсветки приборной панели Хендай Солярис
При обрыве ремня грм на Лексус 470 клапана гнуться
Ниссан кашкай предохранители на габариты
Линзы для фар Ниссан альмера классик

Задняя подвеска Опель вектра б 1998 года
Мерседес 200 компрессор 2004 год
Закроется ли Форд в россии
Информация по ремонту гидроподвески на Лексус 470
Как часто менять масло в мкпп Мазда 3
Дтп на кутузовском проспекте BMW такси
Мазда титан снятие радиатора печки

Главная » Популярное » Гнет ли клапана на Ниве Шевроле при разрыве цепи

Конструкция, ходовая часть и двигатель «Нива Шевроле»

Новая подвеска, коробка передач, рулевое управление, тормоза, интерьер, дизайн кузова и, конечно же, современный двигатель Нива-Шевроле — GM способен удивить своего российского потребителя. Это произошло впервые в начале двухтысячных и ожидается снова — в 2016 году, после начала ожидаемого серийного производства «Шеви-2».

История модели

На Московском автосалоне, который проходил в 1998 году, руководство АвтоВАЗа представило новую модель старой Нивы.Предполагалось, что эта версия заменит старую, но на серийное производство у группы не хватило денег. Тогда было решено продать его североамериканской корпорации General Motors.

К началу 2002 года инженеры, конструкторы и конструкторы разработали и запустили в серийное производство совершенно другой автомобиль, получивший название «Шевроле-Нива». Новая модель выгодно отличалась от предшественницы, которая не подвергалась рестайлингу 24 года.

Изначально предполагалось, что современная версия заменит «старушку», но после оценки ее примерной стоимости оказалось, что «Шеви» почти вдвое дороже своего прототипа.Несмотря на то, что многие россияне достойно оценили отечественный внедорожник «Нива-Шевроле», для некоторых цена оказалась недосягаемой. Таким образом, руководство АвтоВАЗа решило оставить обе модели, которые, кстати, сейчас популярны.

Технические характеристики

Современный двигатель Нива-Шевроле адаптирован под 92-й бензин. Наличие четырех цилиндров полностью обеспечивает машине тягу на любых подъемниках, несмотря на то, что заявленная снаряженная масса составляет 1410 кг, а в полной комплектации «Шеви» весит чуть меньше двух тонн.

Отдельно можно выделить небольшой расход топлива легкового автомобиля — 10,4 литра на 100 км в смешанном типе (трасса — 8,5 литра, город — 13,9 литра). При этом следует учитывать, что у него постоянный полный привод на все 4 колеса, реализованный через межосевой блокируемый дифференциал. Особо стоит отметить, что на этот счет мощность Нива-Шевроле достаточна и не позволяет говорить о слабоватости двигателя.

Длина автомобиля на 48 мм превышает четырехметровую отметку.Вместе с отличным дорожным просветом это делает его оптимальным для использования как в городских условиях, так и при полном отсутствии дорожного покрытия.

Клапаны ломаются?

Для владельцев автомобиля отдельно добавляем, что ремня ГРМ в нем нет, вместо него — цепь. Но это не гарантирует, что при растяжении или поломке он не погнет клапан. «Нива-Шевроле» из-за отсутствия ремня несколько защищена от разрыва, ну а если не выдержит металл цепи или «тарелки», проблем будет больше.Возможные повреждения:

Клапаны погнутся вместе с направляющими.
Крышка может быть повреждена.
Гидравлический съемник выйдет из строя.
Компенсаторы будут повреждены.

И это далеко не все проблемы, которые возникают при обрыве цепи ГРМ на «Шеви-Ниве». Поэтому необходимо внимательно следить за уровнем и качеством масла в двигателе, а также за состоянием и натяжением самой цепи.

Внедорожные качества повышают двухступенчатое распределение, которое имеет межосевой дифференциал с принудительной блокировкой.

Уловка, адаптированная для отечественной эксплуатации

Некоторое преимущество перед импортными аналогами состоит в небольшом объеме силового агрегата, равном 1,7 литра, и мощности, указанной в ПТС, 80 лошадиных сил. Российские страховщики и система налогообложения после превышения 100-сильного лимита увеличивают расчетные коэффициенты. Таким образом, экономичный двигатель «Нива-Шевроле» с такой мощностью по этим критериям не уступает легковым автомобилям: «Калина» или «Гранта».

Рестайлинг 2009 г.

До 2015 г. ВАЗ 2123 выпускался без серьезного рестайлинга. Только в 2009 году была сделана небольшая модификация автомобиля Шевроле-Нива, новая модель которой мало чем отличалась от предыдущей: получила обновленные бамперы и решетку радиатора, а также задние фонари и пластиковые накладки на двери. . На этом отличие от предыдущей версии заканчивается.

Коробка передач, подвеска и двигатель «Нива-Шевроле» остались без изменений. А вот о тормозной системе и рулевом управлении можно сказать обратное.Новый гидроусилитель производства Германии, а также система усиления тормозов Valeo повысили комфорт и качество в управлении отечественным внедорожником.

Рестайлинг 2016 г .: «Шеви-Нива» -2

Мировой кризис повлиял на начало серийного производства «Нивы-Шевроле» -2. Ожидаемый запуск газопровода в 2016 году может быть несколько отложен. Все зависит от ситуации на мировом рынке. Но, несмотря на то, что модель еще не поступила в продажу, о ней известно многое.

С первого взгляда на машину рестайлинг был именно внешний вид. Автомобиль стал выглядеть агрессивнее и вырос на 25 см в длину. Капот модели теперь объединен с решеткой радиатора и удлиненной «заостренной» оптикой. Перекошенный и объемный передний бампер с прижатыми противотуманными фарами немного выступает вперед. Это подчеркивает хищный настрой модели.

Рестайлинговая Нива-Шевроле, цена на которую еще не объявлена, будет представлена в нескольких вариациях с богатым выбором дополнительных опций:

АКПП;
Зеркало заднего вида и переднее лобовое стекло с подогревом;
омыватели фар;
парктроник;
климат или кондиционер на выбор покупателя;
стеклоподъемники для всех боковых окон;
мультимедийная система.

И это далеко не все заявленные достоинства новинки, самого комфортного и ожидаемого отечественного внедорожника. Осталось только дождаться его премьерного выхода в продажу и лично проверить качество ожидаемой модели.

p> .

Изогнутые клапаны и другие распространенные проблемы после обрыва ремня ГРМ

Игнорирование ремня ГРМ может дорого обойтись. Ремни ГРМ не часто ломаются, но когда они это делают, это может привести к повреждению поршня, головкам цилиндров и повреждению клапанов двигателя.

Вероятно, когда вы думаете о своем двигателе, вы представляете себе клапаны и поршни, но не особо задумываетесь о том, что поддерживает их в хорошем рабочем состоянии. Скажем прямо — нет ничего важнее ремня ГРМ. Он приводит в движение распределительный вал, который поддерживает синхронизацию клапанов, и коленчатый вал, который управляет поршнями.Ремень ГРМ сообщает поршням, когда они должны подниматься и опускаться, а клапанам — когда открываться и закрываться.

Как определить неисправный ремень ГРМ

Ремни ГРМ не часто предупреждают вас, когда собираются уступить дорогу — они могут скрипеть или чирикать, или они могут просто внезапно сломаться. Однако чаще повреждение происходит из-за износа ремня ГРМ. Вы можете сделать визуальный осмотр — увидеть, нет ли на нем трещин, остекления, отсутствующих зубов или масляных загрязнений. Или вы можете попросить механика проверить ремень для вас.Большинство производителей транспортных средств также рекомендуют сделать замену ремня ГРМ частью вашего текущего обслуживания, заменяя его каждые 60 000 миль. Некоторые ремни подходят для пробега до 100 000 миль. Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к дилеру или механику.

Двигатели с помехами и без помех

Уровень повреждений, вызванных обрывом ремня ГРМ, может зависеть от типа двигателя вашего автомобиля. Двигатель без помех обеспечивает зазор между клапанами и поршнями, поэтому в случае обрыва ремня ГРМ вы можете получить погнутые клапаны, и вам, возможно, придется восстанавливать головки цилиндров, но двигатель вряд ли будет разрушен.

Однако с интерференционным двигателем (а сегодня около 70% транспортных средств на дорогах имеют этот тип двигателя) поршни и клапаны перемещаются внутри цилиндра — но не одновременно. Поршни и клапаны «владеют» цилиндром в разное время. Но вот в чем дело — период времени между «владением» может быть меньше секунды. Если синхронизация отсутствует, даже если она меньше секунды, ничто не может помешать поршням и цилиндрам столкнуться. Шатуны срываются, и они начинают проделывать дыры в блоке двигателя.В конце концов, двигатель просто треснет пополам, и отремонтировать его уже невозможно.

Теперь вы знаете о катастрофических последствиях пренебрежения ремнем газораспределительного механизма — повреждение клапанов и поршней двигателя, погнутые клапаны, головки блока цилиндров, которые необходимо восстановить или заменить, и, возможно, даже полное разрушение двигателя. Если вы не хотите, чтобы эти знаки доллара складывались, регулярно проверяйте ремень ГРМ и попросите механика заменить его по графику.

Как узнать, что ваша цепь привода ГРМ сломана?

от Rick Paulas

luxury car — модель игрушечного автомобиля изображение от alma_sacra с Fotolia.com

Цепь привода ГРМ автомобиля это чрезвычайно важная часть для правильной работы автомобиля. Цепь (иногда называемая «ремнем») расположена в двигателе автомобиля и управляет открытием и закрытием выпускных и впускных клапанов. Цепь должна быть точно выровнена из-за того, что поршень должен быть полностью синхронизирован с клапанами.Если цепь привода ГРМ смещена, это значительно повлияет на работу автомобиля. Но если цепь ГРМ порвана, машина вообще не поедет.

Step 1

Попробуйте завести машину. Если ваша машина сломается во время вождения или если вы не можете завести машину, есть вероятность, что у вас оборвана цепь привода ГРМ. Если вы можете завести машину, проблема не в том, что у вас сломана цепь привода ГРМ. Однако, если ваш автомобиль работает неправильно, есть вероятность, что цепь привода ГРМ смещена и требует регулировки.

Шаг 2

Откройте капот автомобиля и найдите двигатель. Снимите крышку распределителя, которая похожа на верхнюю часть заводского здания с рядом коротких выступов, похожих на дымоход, идущих сверху. Количество выступов зависит от того, сколько цилиндров у двигателя. Сняв его, проверните двигатель. Если ротор двигателя движется, ваша цепь привода ГРМ цела. Если этого не произойдет, ваша цепь привода ГРМ сломана.

Шаг 3

Снимите крышки клапанов двигателя, чтобы вы могли на них смотреть.Запустить двигатель. Если клапаны не двигаются, когда вы пытаетесь запустить двигатель, это означает, что цепь привода ГРМ больше не предупреждает клапаны о том, когда открываться и закрываться, а это означает, что ваша цепь привода ГРМ сломана.

В некоторых автомобилях есть компьютеры, которые могут считывать информацию о любых проблемах с вашим двигателем. Если компьютерные данные автомобиля показывают, что «нет сигнала зажигания», значит, в вашей машине оборвана цепь привода ГРМ.

Еще статьи

Признаки неисправности цепи привода ГРМ

Дом
Категории
- Принадлежности
  - Аксессуары для интерьера
  - Внешние аксессуары
  - Игрушки
- Очистка и детализация
- Электроника
- Двигатель и производительность
- Инструменты
- Шины и диски
- Мотоциклы и велосипеды
- Уход на дому
- Кемперы на колесах
- Внедорожники
- Гарантии
  - Расширенные гарантии
  - Заводские гарантии
Блог
Инструменты
- Калькулятор размера шин
- Поиск колес и шин
О нас
Связаться

Гнет ли клапана на ниве 21214

На какие автомобили устанавливали двигатель 2123
Технические характеристики мотора ВАЗ 2123 1.7 литра
Конструкционные особенности двигателя 2123 8 клапанов
- ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА
  - На моей «Ниве» ВАЗ-21214 уже неоднократно, раз в 10–12 тыс. км ломался пластмассовый успокоитель цепи. Менял цепь, звездочки, башмак натяжителя и сам гидронатяжитель цепи, маслопровод — не могу найти причину!
  - Хочу переделать привод ГРМ ВАЗ-21214 по образцу 21213. Чем отличаются звездочки, цепи и т.д.?
  - Верно ли, что у двигателя 21124 (1,6 л, 16 клапанов) в случае обрыва ремня ГРМ совершенно исключено соударение клапанов с поршнями?
  - Верно ли, что заканчивать поездку следует «продувкой» двигателя на повышенных оборотах (около 3000 об/мин) в течение одной минуты, чтобы на свечах не остался нагар?
  - Можно ли на ВАЗ-2121 между коробкой передач и раздаткой установить промежуточный вал со ШРУСом от ВАЗ-21213?
  - В двигателе 21214 стучат гидрокомпенсаторы клапанов. Сменил уже не первый комплект! Можно ли их заменить «стаканчиками», как на ВАЗ-2108?
  - Некоторые ставят в «восьмую» коробку передач вторичный вал «десятки» — он якобы жестче. Что вы на это скажете?

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 08.01.2005
Тем / Сообщений: 3 / 883
Откуда: Krasnodar
Возраст: 41
Авто: ВАЗ-2131 Вошь 7.9.7, 2009 г.в.; ВАЗ-21214 2008 г.в., ВОШЬ 7.9.7.(фазир. впр.) Престиж 12V214. T-MAX

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 28.02.2005
Тем / Сообщений: 3 / 266
Откуда: Москва «СВАО» 8-926-226-12-93
Возраст: 44
Авто: УАЗ 31512 Land Rover 88-3 (Ведровер) Jeep Cherokee/XJ, двс 4л,мкпп.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 29.04.2005
Тем / Сообщений: 1 / 891
Откуда: Самара
Возраст: 46
Авто: ВАЗ 21214, 2008г.в., евро3

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4031 / 23190
Откуда: Москва
Возраст: 65

Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

зачем брошку новую. или силумина в стране много?

трещин нет, и ладно. меняй напровляшющии и клапана.

Рег.: 09.12.2004
Сообщений: 506
Откуда: С.Петербург
Возраст: 59
Авто: MB Vito

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Да потому как ремонт экономически неоправдан — замена направляющих втулок, очередная притирка очередных клапанов (вот уж не заню как там раньше притирали, может уже до дыр. ). При том что втулки давно расколбасило, значит и притирать надо долго и нудно. По деньгам те же 4 с небольшим тыщи при неясном качестве (кто знает как там будут эти втулки выпрессовывать — запрессовывать. Вот такие идеи.

Sam
Спасип, настоящий нивабрат, но в питер оказии пока нет.

Рег.: 13.12.2004
Тем / Сообщений: 1 / 1257
Откуда: Москва.
Возраст: 54
Авто: 21214-М, 2013 г.в.

1.7-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 2123 является модернизированной версией мотора 21214 для установки под капот внедорожника Нива Шевроле. Отличия кроются в адаптации блока управления и точках крепления навесного.

На какие автомобили устанавливали двигатель 2123

Этот мотор серийно ставили только на одну модель совместного производства:

Шевроле

Нива	2002 — н.в.

Технические характеристики мотора ВАЗ 2123 1.7 литра

Все самые основные параметры этого двигателя собраны в единую таблицу.

Конструкционные особенности двигателя 2123 8 клапанов

Конструкционно этот мотор довольно архаичен и недалеко ушел от двигателя ВАЗ 21213, разработанного еще в восьмидесятые. Четырехцилиндровый чугунный блок цилиндров накрыт восьмиклапанной головкой с одним распредвалом. Впрыск распределенный, система охлаждения жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией. Смазка осуществляется путем разбрызгивания от вращающихся деталей.

Но есть здесь и вполне актуальные конструкционные решения. Цепной привод ГРМ оснащен гидронатяжителем, из-за этого цепь не требует частой подтяжки, а наличие гидрокомпенсаторов избавляет от необходимости периодической регулировки зазоров клапанов. Правда качество исполнения этих элементов нередко заставляет владельцев устанавливать механический натяжитель и избавляться от гидрокомпенсаторов в пользу регулировочных болтов.

Подробно о конструкции двс рассказано в этом видео про его ремонт.

Данный восьмиклапанный мотор по своим технико-эксплуатационным свойствам мало отличается от классических силовых агрегатов тольяттинской серии с высоким блоком и ему присущи все их проблемы и недостатки. Такие, как постоянный перегрев, повышенная шумность, масложор, периодическое троение и регулярные стуки, разной степени тяжести и последствий.

Аналогичные двигатели других производителей:

ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ ВАЗА

ЕВГЕНИЙ БАЙБОРИН — отдел доводки двигателей

АЛЕКСЕЙ КЛИМЕНКО — отдел доводки трансмиссии

ЮРИЙ ПРОХОРОВ — отдел послепродажного обслуживания

АЛЕКСАНДР ГУСЕВ — отдел доводки трансмиссии

На моей «Ниве» ВАЗ-21214 уже неоднократно, раз в 10–12 тыс. км ломался пластмассовый успокоитель цепи. Менял цепь, звездочки, башмак натяжителя и сам гидронатяжитель цепи, маслопровод — не могу найти причину!

Используемые в заводской комплектации успокоители производства ЗАО «Пластик» из Челябинска показали себя достаточно надежными. В вашем случае причинами поломки оригинального, заводского успокоителя могли быть такие факторы, как ошибка исходного монтажа, отклонение в расположении крепления успокоителя на головке цилиндров или же размеров самого успокоителя от требований чертежа. В этих случаях возможен перекос успокоителя, в конце концов приводящий к его разрушению.

Серьезная угроза поломки успокоителя возникает также при действии на него ударных нагрузок из-за недостаточного натяжения работающей цепи — обычно это связано с неисправностью гидронатяжителя, но в ряде случаев причиной этого становится чрезмерный износ звездочек и цепи, ее значительное удлинение и провисание.

Успокоители, купленные в магазине, могут уступать в прочности оригинальным из-за низкого качества их материала — пластмассы.

Хочу переделать привод ГРМ ВАЗ-21214 по образцу 21213. Чем отличаются звездочки, цепи и т.д.?

На двигателе 21213 стоит распредвал 21213, который приводится давно ставшей традиционной, двухрядной втулочной цепью 2103 (116 звеньев). Здесь же оригинальный комплект — натяжитель, башмак, успокоитель цепи. Звездочки, соответственно, двухрядные. Количество зубьев у всех вариантов двигателя одно и то же: 19 на носке коленвала, 38 на распредвале и приводе масляного насоса. Опоры рычагов клапанов механические. Эти детали многим хорошо знакомы по автомобилям ВАЗ-«классика».

На двигателе 21214 для снижения шума и одновременного повышения надежности применили однорядную, но втулочно-роликовую цепь 21214 (116 звеньев), однорядные звездочки, распредвал 21214, гидроопоры рычагов клапанов, оригинальный комплект — гидронатяжитель, башмак, успокоитель.

Переделка привода ГРМ 21214 на 21213 возможна при условии комплектной замены вышеперечисленных деталей, однако смысл мероприятия сомнителен.

Верно ли, что у двигателя 21124 (1,6 л, 16 клапанов) в случае обрыва ремня ГРМ совершенно исключено соударение клапанов с поршнями?

Теоретически вероятность контакта клапанов с поршнями на двигателе 21124 все-таки существует, но по сравнению с предшественником 2112 она невелика. Чтобы такое событие произошло, необходимо стечение следующих факторов:

— неблагоприятное сочетание истинных размеров деталей в пределах допусков;

— высокая рабочая температура двигателя;

— остановка распредвала, когда клапан полностью открыт.

Ни при заводских испытаниях, ни в эксплуатации (начиная с октября 2004 г.) случаев контакта клапанов с поршнями на двигателях ВАЗ-21124 не отмечено.

Верно ли, что заканчивать поездку следует «продувкой» двигателя на повышенных оборотах (около 3000 об/мин) в течение одной минуты, чтобы на свечах не остался нагар?

Летом это лишено смысла. Зимой же, при морозах 20 градусов и ниже, если перед этим мотор был слабо прогрет или работал на холостом ходу, «операция» может быть полезной. В то же время подобные приемы не избавляют от проблем, вызванных низкокачественным бензином, неисправностями систем питания и зажигания. Затрудненный пуск двигателя — и не только в зимних условиях — часто объясняется именно этими причинами.

Можно ли на ВАЗ-2121 между коробкой передач и раздаткой установить промежуточный вал со ШРУСом от ВАЗ-21213?

Промежуточный вал 21213 можно устанавливать взамен узла 2121 на автомобили «Нива» с любой коробкой передач — устаревшей четырехступенчатой или современной пятиступенчатой. Это оправдано уже тем, что позволяет несколько снизить требования к соосности валов коробки передач и раздатки. Дополнительный плюс — в самой «идеологии» ШРУСа, обеспечивающего гораздо более равномерное вращение пары «ведущий вал — ведомый вал», чем с обычными карданными шарнирами, и соответственно, снижение вибраций в трансмиссии.

В двигателе 21214 стучат гидрокомпенсаторы клапанов. Сменил уже не первый комплект! Можно ли их заменить «стаканчиками», как на ВАЗ-2108?

Поинтересуйтесь — хотя бы по книгам — особенностями конструкции головок блока того и другого двигателя! Они различаются настолько радикально, что о предлагаемой вами переделке не может быть и речи. Это равносильно разработке другого двигателя.

Некоторые ставят в «восьмую» коробку передач вторичный вал «десятки» — он якобы жестче. Что вы на это скажете?

Вал 2110 в коробку передач 2108 следует ставить в комплекте с шестернями I, II, III, IV и главной передач. Вместе с тем считаем нерациональным менять детали «на всякий случай» — такая модернизация может себя оправдать, если на автомобиле стоит двигатель с максимальным крутящим моментом более 125 Н.м.

Замена цепи ГРМ Нива Шевроле

На чтение 3 мин. Опубликовано 04.08.2019

Недавно ко мне приехал мой старый друг, на своей старенькой Шевроле Ниве с характерным звуком вытянутой цепи.

Предусмотрительно купив помимо комплекта ГРМ даже прокладку передней крышки, сальник коленвала и кило маринованного мяса. От такого предложения я не смог отказаться. Итак, Нива Шевроле замена цепи ГРМ и переднего сальника коленвала.

Подготовительные операции

Для начала дадим двигателю остыть до приемлемой температуры. Снимаем патрубок, открутив болт на 10 и ослабив хомуты.

Воздушные патрубки

Далее откручиваем восемь гаечек на 10 и отводим в сторону тросик газа и все патрубки которые нам будут мешать, снимаем клапанную крышку.

Крепление клапанной крышки.Двигатель без клапанной крышки.

Снимаем ремень кондиционера, открутив болт на 13 натяжного ролика.

Натяжной ролик кондиционера.

За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.

Натяжной ролик сервисного ремня

Специальный инструмент

Теперь самое интересное. Что бы открутить гайку шкива нам понадобится головка на 38. Поскольку удлиненная головка под обычный вороток не подлезает (мешает радиатор, а снимать его не хочется) используем под монтировку, аккуратно отпиленную от ступичного ключа кокой-то большой машины.

Самодельный ключ.

Все встаёт идеально. Откручиваем гайку и снимаем шкив коленвала.

Шкив коленвала.

Откручиваем обводной ролик.

Обводной ролик.

Демонтируем усилительную пластину.

Пластина.

Откручиваем шесть гаек крепления передней крышки цепи ГРМ к блоку и три болта крепления к поддону и снимаем ее.

Передняя крышка цепи ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку

Шпонка на коленвале должна встать на против метки на блоке.

Метка коленвала.

Метка на звездочки распредвала на против отлива корпуса распредвала.

Метка распредвала.

Далее откручиваем маслоподводящею трубку и две гайки на 10 натяжителя цепи.

Крепление трубки осуществляется полым болтом с двух сторон проложены медные шайбы. Не потеряйте их.

Крепление натяжителя.

Далее откручиваем башмак натяжителя, успокоитель и снимаем цепь ГРМ.

Башмак натяжителя.

Сравниваем новую и старую цепь ГРМ. Бывает и хуже.

Старая цепь ГРМ.

Установка новой цепи ГРМ

Новый комплект ГРМ.

Устанавливаем на место цепь, успокоитель и башмак натяжителя. Натягиваем цепь от руки и проверяем совпадение меток.

Что бы после установки передней крышки ГРМ нам было удобно проконтролировать метки, находим на шкиве коленвала заводскую метку и отмечаем ее белым маркером. Эта метка в ВМТ должна быть на против центра датчика коленвала.

Метка на шкиве.

Ставим переднею крышку, шкив коленвала и натяжитель. Проверяем еще раз метки. Устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию. Заливаем жидкости, заводим мотор и наслаждаемся.

Видео замены цепи Нива Шевроле

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Ремонт Chevrolet (Шевроле) в Твери

Главная
Ремонт автомобилей

Автосервис «Агрегат69» осуществляет техническое обслуживание и ремонт Сhevrolet. В нашей компании производится ремонт всех автомобилей Шевроле: Aveo, Captiva, Cobalt, Cruze, Epica, Lacetti, Lanos, Niva, Spark и других моделей различных модификаций.

В нашем автосервисе производятся все виды ремонтных работ – от ремонта печки Шевроле и до ремонта АКПП Шевроле. Узнать стоимость ремонта Шевроле, получить профессиональную консультацию и записаться на диагностику вы можете, позвонив по номеру +7(4822) 39-54-52.

Ремонт Шевроле в Твери

Новый автомобиль нуждается лишь в своевременном техобслуживании и замене расходников, однако чем больше пробег, тем чаще требуется ремонт. Например, замена ремня ГРМ на Chevrolet Aveo 1,2 8V производится с интервалом 60 тыс. км. Если не сделать этого вовремя, износившийся ремень может порваться, после чего практически всегда гнет клапана, лопаются направляющие клапанов и заклинивает помпа, также это может привести к деформации ГБЦ. В таком случае ремонт Шевроле Авео 1.2 обходится дороже – намного выгоднее вовремя проходить ТО.

Также не стоит оставлять без внимания ходовую часть и проверять состояние всех узлов каждые 10 тыс. км. В нашем автосервисе вы можете заменить:

передние и задние амортизаторы;
ступичные подшипники;
рычаги;
сайлентблоки;
шаровые опоры;
стойки стабилизатора.

И другие элементы передней и задней подвески. Кроме того, являясь необходимым при эксплуатации Шевроле, ремонт рейки в нашем автосервисе производится по приемлемой цене и включает в себя все стадии восстановительных работ — начиная от первичной диагностики, снятия и разборки и заканчивая диагностированием рейки на стенде и ее установкой.

Ремонт коробки передач Шевроле

В автосервисе «Агрегат69» восстанавливают работоспособность механических и автоматических коробок переключения передач Шевроле. Стоит отметить важность своевременного обращения к специалисту – на ранней стадии возникновения шумов и вибраций устранить неисправности в работе КПП можно и без ее демонтажа, что обходится значительно дешевле.

Ремонт АКПП Сhevrolet необходим после 200-300 тыс. км пробега в зависимости от условий эксплуатации. Обращайтесь в наш автосервис в следующих случаях:

появился гул при повышенных оборотах;
автомобиль едет только на 3-й скорости;
автомобиль не реагирует на нажатие педали акселератора, при этом повышаются обороты;
нет движения назад и/или вперед.

А также при возникновении других сбоев в работе – специалисты «Агрегат69» оперативно осуществляют диагностирование неисправностей АКПП Шевроле и ремонт, цена восстановления зависит от результатов диагностики и трудоемкости ремонтных работ.

Ремонт МКПП Сhevrolet может потребоваться по ряду причин, например, износились подшипники, шестерни или не была произведена своевременная замена масла. При появлении первых признаков неисправности необходима диагностика в специализированном СТО, где опытный специалист определит целесообразность ремонта и его стоимость.

Ремонт Chevrolet Niva

Очень часто владельцам Chevrolet Niva требуется ремонт солнцезащитного козырька. Нива Шевроле имеет эстетичный салон, и солнцезащитные козырьки являются немаловажными элементами интерьера. Если у вас возникла необходимость в их восстановлении или замене, обращайтесь в «Агрегат69». Также в нашем автосервисе осуществляется ремонт сиденья Шевроле Нива – если сиденье люфтит, появился скрип или вышел из строя механизм наклона спинки сидения, наши специалисты быстро устранят все неисправности.

Кроме того, в нашем автосервисе осуществляют ремонт мостов Шевроле Нива. Ремонт заднего моста Нива Шевроле необходим в следующих случаях:

при работе моста слышен гул;
при разгоне и торможении двигателем появляется шум;
слышен стук при начале движения;
появилась течь масла.

Аналогичные признаки говорят и о неисправности переднего моста – при появлении вышеописанных признаков стоит сразу же обратиться в специализированный автосервис.

Прайс ремонт Шевроле

На сайте указана стоимость всех ремонтных и диагностических работ, в том числе и по покраске транспортного средства. Если у вас остались какие-либо вопросы, вы можете посетить наш автосервис, расположенный по адресу г. Тверь, ул. Вагжанова 11, корп. 2, оф. 4. Звоните, если вам необходим ремонт Шевроле Авео т250, ремонт Шевроле Спарк или любой другой модели Сhevrolet – мы всегда готовы оказать квалифицированную помощь.

Шевроле Авео 1.6 гнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ

Просмотр полной версии : Гнет клапана при обрыве ремня? Страницы : [ 1 ] 2 3. Собственно сабж : Поиском не нашел, манагер в салоне один говорит гнет, другой не гнет : не знают короче ничего :. Просто интересно : П. Шур, он тебе про обрыв ремня а не про прогорание Интересно получается!

У меня до Лачи была ка с двиглом 1, А тут что, при обрыве ремня — капец? Если так, то не зачет корейским конструкторам! Поиском не нашел, манагер в салоне один говорит гнет, другой не гнет Не просто гнет, сносит половину двигателя. Попадалово у нефициалов типа Алзака порядка 2 тыс. Собственно сабж : Поиском не нашел, манагер в салоне один говорит гнет, другой не гнет : П. Гнёт, без вариантов! Пока есть гарантия-можно особо не париться! А многие ли иномарки не гнут клапана? У меня подозрение, что мало у кого это сделано, все уповают на регулярные ТО.

Среди современных таких практически. Всем спасибо, все понятно : Да я особо и не парюсь, два года то уж точно : Насчет вовремя обслуживать ГРМ и все будет ОК, на ках хоть заобслуживайся, рвется в любой момент, железо кривое продается.

Может здесь как то иначе будет, посмотрим. Гнет впускные клапана, выпускные не всегда, поршни не разбивает, втулки клапанов менять как правило тоже не требуется. Вовремя меняйте ГРМ оба ролика, помпу, ремень — через км, ремень не оборвет. Только доверяйте это дело специалистам, с эксцентриковыми роликами надо уметь работать — ремень ГРМ натягивается помпой, есть и другие нюансы.

Да уж, мне орлы из автомира натянули, подшипник на помпе через тыщу зашумел, хорошо по гарантии поменяли без проблем, но как говорится не берись за гуж, коли не дюж.

Материал по теме: Сколько масло заливать в двигатель Шевроле Ланос 1.5

Сантехники блин. Довольно углубленно поискал инфу по поводу обрывов ремня на Лаче, Нубире Ii и т. Сам по себе ремень не рвется, конечно если запчасть оригинальная, а не Китай, впрочем диллеры подобной чепухой не занимаются.

Замена через — на самом деле срок занижен раза в полтора, именно во избежание разрыва ремня от износа. Рвется ремень когда заклинит подшипник ролика или помпы. Все наоборот.

Уже при повороте коленвала на 70 градусов происходит касание с выпускными клапанами. Погнуть их можно даже прокручивая коленвал за болт крепления шкива приводного ремня.

Далее следует удар по впускным клапанам. Даже малейший загиб клапанов ведет к трещинам направляющих втулок. В авто после применяются выпускные клапана с канавкой на растоянии 1. Возможно наличие этой канавки позволит загибаться клапан по ней, сейчас нормальный загиб клапана идет по всей длине ножки до заклинивания во втулке, что и губит направляющие, и только после этого перекашивается тарелка клапана.

Не могу говорить с такой уверенностью при максимальных оборотах, однако могу констатировать что на оборотах в минуту, без нагрузки, они выдерживают.

Лично я не знаю ни одного ти клапанного двигла на котором клапана не плющит. ОФФ Лично я не знаю ни одного ти клапанного двигла на котором клапана не плющит. ТОйота-камри 92 год мотор 5S-FE — не гнет! Lacefer, вообще, уважаемый, у вас «серьезные» познания в области двигателестроения:swoon2: А, что до если распредвалы не сдерживаются ремнем ГРМ, то они, под воздействием пружин клапанов проворачиваются и устанавливаются в положение когда все клапана почти плотно закрыты, это позволяет безопасно вращать коленвал вручную при установке меток — так вообще со смеху умереть.

Ремень ГРМ Шевроле Авео Т

Могу добавить, что поршни то не плющит, а вот шатунные вкладыши летят по полной. И еще: ремень как правило не рвется!! У него просто срезаются несколько зубьев, что и приводит к разрушению мотора.

Для особо смешливых — а как по вашему устанавливаются метки? Когда распредвалы не сдерживаются ремнем ГРМ, они самостоятельно, либо с помощью слесаря выставляются в положение «все клапана закрыты».

Блин, вот что меня радует в сети и в нашем клубе в частности, так это то, что любой, выразвиший дельную мысль, немедленно осмеивается и отправляется вниз под плинтус Это точно? Вопрос не праздный. Просто я уже делал четыре «зимних» среза зубьев по натяжителю и помпе, но ни в одном из случаев не копал до вкладышей.

Правда все срезы клиентов происходили на прогревочных оборотах и один на холостом ходу когда машина шла накатом. Все обходилось ремонтом головок. Вроде все тип-топ, одна машина уже набегала 45 тысяч с новыми клапанами.

Гнёт ли клапана Шевроле Авео

Теоретически такое возможно и именно на малых оборотах когда маслянная пленка тонкая и легко разрывается. Это меня обеспокоило.

С другой стороны, ИМХО, два стержня по 6 мм. Если не трудно — поподробнее, ПЛЗ. Кто-нибудь ответте, а то страшно, до этого была 1,5дв 16кл,после этого боюсь.

ВИДЕО: шевроле авео обрыв ремня грм,двигатель F14d3 #1

Или ремонтировать знаменитые тульские дороги? Уж поверьте, я разбирал не один двигатель Собственно говоря я не претендую на исключительность, можете обратиться за консультацией к признанному в Москве вообще, авто.

Телефончик подсказать в личку? Ничего личного, без обид 2. А Леся не участвует в обсуждениях ИМХО по одной причине — народ все больше грамотный становится, неудобные вопросы задает, на которые Леся может и хотела бы ответить, да как сотрудник GM не может, чтобы не нарушать корпоративный этикет.

Кроме того, Леся никогда не была вообще то мотористом или начальником слесарного цеха. Если не трудно — поподробнее, ПЛЗ Да что подробней, в общем то уже все написано не только мною выше.

Кроме того, опыт подсказывает, что если пробег дивгателя при этой аварии больше тыс.

Видео замены ремня Chevrolet Aveo

Не просто гнет, сносит половину двигателя. У отца Chevrolet Evandaпорвался ремень на 30 тырах пробега. Итог 58 тыс. Интересно — что мешает конструкторам сделать проточки в поршнях под клапана? Тем не менее, если распредвалы не сдерживаются ремнем ГРМ, то они, под воздействием пружин клапанов проворачиваются и устанавливаются в положение когда все клапана почти плотно закрыты, это позволяет безопасно вращать коленвал вручную при установке меток.

Почему гнет клапана при обрыве ГРМ?

Всё наоборот 2 просто подправил, сорри посадка между стежнем клапана,тарелкой, стаканчиком, кулачком распреда шайба угидрик у 16V жёсткая. При контакте днища поршня с клапаном при регулировке нет связки в ГРМ между коленвалом и распредом давлением смещается распредвал, двигая при этом все клапана в положение продувка цилиндра немного зависит от конструкции профилей кулачков Пысы: долго читал, потом понял Уже ниже это обсуждалось, Еuro 3,4 мешает, бензин хуже сгорает с проточками!!

Опять чуть подправил. Это в свою очередь предъявляет повышенные требования к конструкции, а именно заставляет создавать камеры сгорания обеспечивающие максимальное лучшее сгорание без образования участков с повышенным содержанием остатков топливно-воздушной смеси.

Лучшая камера сгорания Шарообразная!!! Кто придумает новой конструкции катализатор, разлагающий СО, спокойно дожигающий остатки топлива, или создаст шарообразную камеру сгорания тот позволит поставить проточки в клапанах :. Моторы 1,3 Yaris ;1. Если ошибаюсь,поправте. Кстати очень тихие моторы. И судя по отзывам владельцев — надежные моторы.

Никто из нас тут руками живой распредвал на Лаче не крутил, потому и сказать, абсолютно точно сказать, что есть положение, когда все клапаны закрыты никто не.

Мне кажетсе кажется! То есть в любом положении распредвала хотя бы 1 клапан хотя бы слегка приоткрыт. Но это мое личное мнение. При этом вполне возможно, что в таком положении распредвала коленвал можно крутить вкруговую и поршни до клапанов не достают.

Полный список современных авто, у которых гнет клапана

Но это опять же мое личное мнение. Влияют лишь обороты. Если у тебя 4 тыс оборотов, то скорость движения поршня одна и та же независимо от загрузки двигателя и поршень бьет в клапан с той же скоростью. Вот за это утверждение я уже готов серьезно спорить. Разница в силе удара, конечно же будет, но я думаю она уже не принципиальна.

Утверждение о том, что мнет шатунные вкладыши слышу впервые. Но спорить не. Может. То что гнет шатун, слышал, а вот вкладыш?

Справочная

Ему там и мяться-то особо некуда. Ну ладно может они и плывут. Форма камеры сгорания, при которой гнет клапана это на совести конструкторов, но мне чего-то кажется, что за это совесть никого не грызет.

Гнёт ли клапана при обрыве ГРМ на Шевроле Ланос? (решено) — 6 ответов

Пока через время не расидал свой мотор и не нашел один подогнутый клапан: Как так то?

Но на всякий случай сделали небольшие выборки в поршнях. Это была предистория, а теперь самое интересное! В конце зимы мне чего-то в голову ударила мысль а чего это бабочка не едет на низах?

Померял компрессию-везде по Аа думаю, это вал на верха накручен, дай ка проверну ближе к низам. Взял трещетку, схватился за болт шестерни распредвала и кручу его туда.

Вдруг слышу тттрррчпок, потом нормально и опять трррчпок. Аа фигня, трещотка выделывается она бывает проворачивается под нагрузкой.

Подкрутил и пошел работать. Вечером заводить-мычит и не схватывает.

Покрутил так пару минут и задумался. Думаю а мож сильно накрутил и поэтому?: Цепляюсь за девятку разоняют меня, я включаю 3-ю и слушу дзынь-дзынь -дзынь -дзынь: И нихера не заводится. Притянули домой, расстроился. Делать некогда, работа без выходных. Выпросил денек отдыха и полез снимать ремень.

Гнет ли клапана на Ланосе 1.5 при обрыве ремня грм

Как оказалось тогда не зря. Ведь ремень был покоцан чем то и внимание! Метки были провернуты более чем на 8зубьев!

Заменив ремень и собрав все до кучи наступил момент истины заведется или. И завелась, и заработала в обычном режиме! Немного троя это нормально для моего вала. Звоню друганам, говорю как узнать погнуло клапана или нет? Не будет ехать и будет жестко троить!

Гнет ли клапана на шевроле ланос?

Санечек, с которым собирали мотор говорит-мы ж стобой для этого выборки и делали-погнуть не должно, хотя 8зубьев проеба и еще тягал на тросу?!: Вроде нормально разгоняется.

И забил на это. Так я ездил всю весну по км в день, разгоняя методично дои свистя резиной на светофорах.

Когда в начале июня чувствую мотор как-то ослаб. Мы очень надеемся что всё обойдётся только заменой ремня и ролика, без ремонта клапанного механизма ГБЦ. Чтобы окончательно убедится в правильности диагноза, мы провели пневмотест двигателя как наиболее точный метод диагностики состояния клапанного механизма и состояния цилиндро-поршневой группы.

Здесь мы видим порванный ремень ГРМ. Снимаем свечные колпачки.

Выкручиваем свечи зажигания. Устанавливаем коленвал в такое положение, чтобы клапаны и поршни не соприкасались при повороте распредвала.

Гнёт ли клапана при обрыве ГРМ на Шевроле Ланос?

Затем устанавливаем распредвал так, чтобы клапаны первого цилиндра были полностью закрыты. Поворачиваем регулировочную ручку на приспособлении влево до упора.

Подключаем воздушную магистраль пневмолинию к тестеру утечек. Затем поворачиваем регулировочную ручку вправо до тех пор, пока стрелка не совместится с отметкой ноль на манометре тестера. Подсоединяем свечной адаптер к тестеру, и снимаем показания с манометра. В нашем случае утечки в первом цилиндре находятся в пределах нормы.

Отчего гнуться клапана при обрывах ГРМ?

С технической стороны, процесс работы механизма клапанов состоит в том, что при поднятии поршнями крайних точек закрываются оба клапана, поскольку там создалась необходимая компрессия. Когда случается обрывание ремня, то они не успеют вовремя закрываться до появления поршней. В это время соприкасаются оба этих элемента, вызывает загибание клапанов. В моторах старого образца во избежание таких проблем делали особую проточку под клапана. Новые двигатели также оснащены выемками, но их предназначение в том, чтобы избегать деформирования клапанной системы при работе мотора. Когда обрывается ремень, то это не поможет, хотя и не для всех моторов.

Когда происходит обрыв ремня ГРМ, то в тот же миг моментально останавливается работа распредвалов за счет пружин возвратного типа, тормозящих кулачки. Коленвал при этом по инерции вращается (при этом неважно, включены ли передачи или нет, каков показатель оборотов – работа маховика не останавливается). Поршни не прекращают работу, что вынуждает их наносить удары по открытым клапанам. В редких случаях, клапана могут повредить и поршни.

Конечно, в некоторых моторах есть технологические особенности, которые не дадут клапанам гнуться ни при каких обстоятельствах, если порвался ремень прямо во время движения, но это возможно далеко не во всех случаях. Чтобы не допускать таких серьёзных последствий, нужно просто следить за состоянием ремня ГРМ, вовремя менять его согласно нормативным предписаниям. При осмотре можно сразу определить, насколько изношен ремень ГРМ. Любые трещины, заусенцы, потертости – возможные факторы его быстрого износа. При наличии таких дефектов ремень может порваться в любой момент. Естественно, предосторожность нут лишней не будет.

Причины обрыва ремня ГРМ:

износился ремень вследствие его плохого качества, на шестернях валов появились заостренные кромки, попадает масло из сальников, исчерпан ресурс ремня, несвоевременная замена
заклинило коленвал
заклинило помпу (частая причина)
клинит несколько или один распредвал (он может прийти в негодность)
открутился ролик натяжения, заклинивают ролики

В современных двигателях, несмотря на их большую мощность, более капризная система в плане живучести. Когда причина кроется в клапанах, то это происходит, из-за небольших расстояний от них до поршней. Иначе говоря, в случае прихода клапана, когда клапан открыт, то его тут же загибает.

Как понять гнет ли клапана?

В данном случае не будет пользы от визуального осмотра. Когда даже есть данные автопроизводителей по типам неисправностей, то нет точного подтверждения о последствиях, а тут неуместно будет простое гадание. Единственным способом узнать, к чему привел обрыв ремня грм будет разбор двигателя с осмотром клапанно-поршневой системы на специализированном автоцентре .

Когда все проходит нормально, то можно продолжить проверочные работы, перейти на следующий поршень. По его исправному состоянию можно судить, что, обрыв ремня не станет причиной серьезных неисправностей в моторе.

DAEWOO
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Ланос 1.5	гнет	Ланос, Sens 1.3	не гнет
Ланос 1.6	гнет	Нексия 1.6. 16 Узбек.	не гнет
Матиз 0.8	гнет и еще направляющую под замен	Нексия 1.5. 8 (Евро-2 G15MF авто до 2008 г.)	не гнет
Нексия A15SMS (Евро-3, после 2008г.)	гнет
	гнет
Nubira 1,6л. DOHC	гнет

CHEVROLET
Двигатель	Гнет
Aveo 1.4 F14S3, 8 кл.	гнет
Aveo 1.4 F14D3 16кл.	гнет
Aveo 1.6	гнет
Aveo 1.4 F14S3	гнет
Lacetti 1,6л. и 1,4л.	гнет
Captiva LT 2,4 л.	гнет

HYUNDAI
Двигатель	Гнет
Getz 1.3 12кл	гнет
Getz 1.4 16кл	гнет
Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v	гнет
Н 200, D4BF	гнет
Elantra, G4FC	гнет
Sonata, 2.4л	гнет

KIA
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Spectra 1.6	гнет	D4EA	не гнет
Rio А3Е 1343см3 8кл. A5D 1,4 л., 1,5л. 1.6кл.	гнет
Magentis(Маджестик) G4JP 2л.	гнет
Serato, Spektra 1.6 16v	гнет
Seed (Сид) 1.4 16кл.	гнет

OPEL
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
X14NV	гнет	13S	не гнет
Х14NZ	гнет	13N/NB	не гнет
C14NZ	гнет	16SH	не гнет
X14XE	гнет	C16NZ	не гнет
X14SZ	гнет	16SV	не гнет
C14SE	гнет	X16SZ	не гнет
X16NE	гнет	X16SZR	не гнет
X16XE	гнет	18E	не гнет
X16XEL	гнет	C18NZ	не гнет
C16SE	гнет	18SEH	не гнет
Z16XER	гнет	20SEH	не гнет
C18XE	гнет	C20NE	не гнет
C18XEL	гнет	X20SE	не гнет
C18XER	гнет	Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл.	не гнет
C20XE	гнет	1.6 если 8-ми кл.	не гнет
C20LET	гнет
X20XEV	гнет
Z20LEL	гнет
Z20LER	гнет
Z20LEH	гнет
X22XE	гнет
C25XE	гнет
X25X	гнет
Y26SE	гнет
X30XE	гнет
Y32SE	гнет
Корса 1.2 8v	гнет
Кадет 1,4 л	гнет
все 1.4, 1.6 16V	гнет

RENAULT
Двигатель	Гнет
Logan, Clio, Clio 2, Laguna 1, Megane Classic, Kangu, Symbol	гнет (в большинстве случаев)
K7J 1.4 8кл	гнет
K4J 1.4 16 кл.	гнет
F8Q 622 1.9D	гнет
1.6 16V K4M	гнет
2.0 F3R	гнет
1.4 RXE и все двиг рено как 8-ми так и 16-ти кл.	гнет
Master g9u720 2,8 (диз.)	гнет

FORD
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Zetek 1.8л	Гнет	Zetek 2.0 л	Не гнет
Focus II 1.6 л. 16v	Гнет	Sierra 2.0 OHC 8 кл.	Не гнет
Mondeo 1.8 GLX 16кл.	Гнет и гидрокомпенасаторы заклинивают

ВАЗ
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
2111 1.5 16кл.	гнет	2111 1.5 8кл.	не гнет
2103	гнет	21083 1.5	не гнет
2106	гнет	21093, 2111, 1.5	не гнет
21091 1.1	гнет	21124, 1.6	не гнет
20124 1.5 16v	гнет	2113, 2005 г.в. 1.5 инж., 8 кл.	не гнет
2112, 16 клапанов, 1.5	гнёт (при стоковых поршнях)	11183 1.6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта)	не гнет
21126, 1.6	гнет	2114 1.5, 1.6 8 кл.	не гнет
21128, 1.8	гнет	21124 1.6 16 кл.	не гнет
Лада Калина Спорт 1.6 72кВт	гнет
21116 16 кл. «Норма» (Лада Гранта)	гнет
2114 1.3 8 кл. и 1.5 16 кл	гнет
Лада Ларгус K7M 710 1,6л. 8кл. и K4M 697 1.6 16 кл.	гнет
Нива 1,7л.	гнет

MAZDA
Двигатель	Гнет	Двигатель	Не гнет
Е 2200 2,5л. диз.	гнет	323f 1,5 л. Z5	не гнет
626 GD FE3N 16V	гнет	Xedos 6, 2,0л., V6	не гнет
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE	не гнет
F2	не гнет
FS	не гнет
FP	не гнет
KL	не гнет
KJ	не гнет
ZL	не гнет

Действующие акции

Конструкция, ходовая часть и двигатель «Шевроле Нива»

Новая подвеска, коробка передач, рулевое управление, тормоза, салон, стайлинг кузова и, конечно же, современный двигатель Нива-Шевроле — GM знает, чем удивить своего российского потребителя. Это произошло впервые в начале двухтысячных и ожидается снова — в 2016 году, после начала ожидаемого серийного производства «Шеви-2».

История создания модели

На Московском автосалоне 1998 года руководство АвтоВАЗа представило новую модель старой «Нивы».Предполагалось, что эта версия заменит старую, но на серийное производство у концерна не хватило денег. Тогда было решено продать его североамериканской корпорации General Motors.

К началу 2002 года инженеры, конструкторы и конструкторы разработали и запустили в производство совершенно другой автомобиль, получивший название Chevrolet Niva. Новая модель выгодно отличается от своей предшественницы, которая не подвергалась рестайлингу 24 года.

Изначально предполагалось, что современная версия заменит «старуху», но после оценки ее предварительной стоимости выяснилось, что Chevy почти вдвое дороже своего прототипа.Несмотря на то, что многие россияне достойно оценили отечественный внедорожник «Нива-Шевроле», цена на него была недоступна для некоторых из них. Таким образом, руководство АвтоВАЗа решило оставить обе модели, которые, кстати, популярны и сегодня.

Технические характеристики

Современный двигатель «Нива-Шевроле» адаптирован под 92-й бензин. Наличие четырех цилиндров полностью обеспечивает автомобиль при любых подъемах, несмотря на то, что заявленная снаряженная масса составляет 1 410 кг, а полностью загруженный Chevy весит чуть меньше двух тонн.

Отдельно можно выделить небольшой расход топлива автомобиля — 10,4 л на 100 км в смешанном типе (трасса — 8,5 л, город — 13,9 л). Следует учитывать, что у него постоянный полный привод на все 4 колеса, который осуществляется через блокировку межосевого дифференциала. Стоит отметить, что при таком расходе мощность Нива-Шевроле достаточная и не позволяет говорить о слабости двигателя.

Длина автомобиля на 48 мм больше четырехметровой отметки.Вместе с отличным дорожным просветом это делает его оптимальным для использования как в городских условиях, так и при полном отсутствии дорожного покрытия.

Клапаны гнутся?

Для автовладельцев отдельно стоит добавить, что ремня ГРМ нет, вместо него — цепь. Но это не гарантирует, что при растяжении или поломке он не погнет клапан. «Нива-Шевроле» из-за отсутствия ремня в некоторой степени защищена от разрыва, ну а если не выдержит металл цепи или «пластина», проблем от этого будет больше.Возможные повреждения:

Клапаны гнутся вместе с направляющими.
Крышка может быть повреждена.
Гидравлический натяжитель выходит из строя.
Произойдет повреждение компенсаторов.

И это далеко не все проблемы, которые могут возникнуть при обрыве цепи ГРМ на Шеви-Ниве. Поэтому нужно внимательно следить за уровнем и качеством моторного масла, а также за состоянием и натяжением самой цепи.

Внедорожные качества увеличивает двухступенчатая раздатка, имеющая межосевой дифференциал с принудительной блокировкой.

Хитрость, адаптированная для бытового применения

Некоторое преимущество перед импортными аналогами заключается в небольшом объеме силового агрегата, равном 1,7 литра, и указанной в ПТС мощности — 80 лошадиных сил. Российские страховщики и налоговая система после превышения 100-сильного лимита увеличивают коэффициенты расчетов. Таким образом, экономичный двигатель «Нива-Шевроле» с такой мощностью приравнивает его по этим критериям к автомобилям: «Калина» или «Гранта».

Рестайлинг 2009

До 2015 года ВАЗ 2123 выпускается без серьезного рестайлинга.Только в 2009 году была произведена небольшая модификация автомобиля Шевроле Нива, новая модель которой мало чем отличалась от предыдущей: получила обновленные бамперы и решетку радиатора, а также задние фонари и пластиковые накладки дверей. На этом отличия от предыдущей версии заканчиваются.

Коробка передач, подвеска и двигатель Нива-Шевроле остались без изменений. А вот о тормозной системе и рулевом управлении можно сказать обратное. Новый гидроусилитель, сделанный в Германии, а также система помощи при торможении Valeo повысили комфорт и качество при вождении отечественного внедорожника.

Рестайлинг 2016: «Шеви-Нива» -2

Мировой кризис повлиял на сроки начала серийного производства Нива-Шевроле-2. Ожидаемый запуск газопровода в 2016 году может быть несколько отложен. Все зависит от ситуации на мировом рынке. Но, несмотря на то, что модель еще не поступила в продажу, о ней известно многое.

При первом взгляде на машину кажется, что внешний вид подвергся рестайлингу. Автомобиль стал выглядеть агрессивнее и вырос до 25 см в длину.Капот модели теперь представляет собой единое целое с фальшрешаткой радиатора и вытянутой «смотрящей» оптикой. Наклонный и объемный передний бампер с прижатыми противотуманными фарами немного выступает вперед. Это подчеркивает хищный настрой модели.

Рестайлинговая «Нива-Шевроле», цена на которую еще не объявлена, будет представлена в нескольких вариациях с большим выбором дополнительных опций:

АКПП;
зеркало заднего вида и обогрев лобового стекла;
омывателей фар;
парктроник;
климат или кондиционер на выбор покупателя;
электрические стеклоподъемники на все боковые окна;
.

И это далеко не все заявленные достоинства новой версии, самого комфортного и ожидаемого отечественного внедорожника. Осталось только дождаться его премьерного выхода в продажу и лично проверить качество ожидаемой модели.

Прорывается ли клапан на Джил МК. Geely MK Cross Engine

Автомобиль Джили. МК комплектуется поперечно расположенным четырехтактным 4-цилиндровым бензиновым инжекторным 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1,5 л.

Двигатель — рядный вертикальное расположение цилиндров, жидкостное охлаждение.

Распредвал Привод выпускных клапанов осуществляется приводным ремнем газораспределительного механизма, распредвал впускных клапанов приводится от распредвала выпускных клапанов с помощью ососферных шестерен, закрепленных на распределительных валах.
Замена ремня ГРМ см.
Замена сальника распредвалов выпускных клапанов, см.
Замена распредвалов см.
Головка блока цилиндров Изготовлена из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускной и выпускной каналы расположены с противоположных сторон головки).Седла и направляющие гильз клапана запрессованы в головку. Впускной и выпускной клапаны имеют одну пружину, закрепленную через пластину с двумя панировочными сухарями. Между блоком и головкой установлен неокрашенный металлический каркас. В верхней части ГБЦ выполнена общая станина подшипников подшипников скольжения двух распределительных валов (впускного и выпускного). Верхние крышки Подшипниковые опоры станины крепятся к головке болтов блока, которые крепятся к станине станины.Отверстия подшипников скольжения (станины) обрабатываются сборкой с крышками, поэтому крышки не допускаются, порядковый номер нанесен на каждую крышку.
Запасные кладки Заглушки см.
Замена прокладки головки блока цилиндров, см.
Замена прокладок крышки GBC, см.
Установка поршня первого цилиндра в положение NMT часов сжатия, см.
Проверьте и отрегулируйте зазоры в приводе клапана см.

Блок цилиндров Двигатель выполнен из цельного чугуна с формовочными цилиндрами, рубашкой охлаждения, системой смазки и пятью опорами коленчатого вала.Внизу блока пять станины выполнены из коренных подшипников. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы магистрального маслопровода.
Проверить, отрегулировать и заменить ремни приводов, см.

Коленчатый вал Ставки в коренных подшипниках с тонкостенными стальными вкладышами с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя фиксируется от осевых перемещений двумя полукругами, установленными в тестовой ложе среднего родного подшипника скольжения.
Центрирование, дефект и установка коленчатого вала см.
Замена сальников коленчатого вала см.

Маховик чугун запрессован на заднем конце коленчатого вала через установочную втулку и закреплен шестью болтами.
На маховике запрессован зубчатый венец запуска двигателя стартером. На маховике находится шестерня датчика положения коленчатого вала.
Замена маховика см.

Поршни Изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые проточки для одного угольного и двух компрессионных колец.Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие в верхней головке шатуна и разбрызгивающимся на днище поршня.
Дефект деталей шатунно-поршневой группы и блока цилиндров см.
Замена деталей шатунно-поршневой группы, см.

Пальцы поршневые Установлены в пазы поршней с зазором и запрессованы с натяжением в верхние головки соединителей, которые соединены своими нижними головками с шатуном коленчатого вала коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, конструкция которых похоже на коренной.

Щитунс сталь , кованая, с сердечником иностранного сечения.

Система смазки Комбинированная: Наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные — либо направленным разбрызгиванием, либо разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями.
Замена сальника масленки картера.
Замена масла и масляного фильтра см.
Замена масляного насоса см.
Замена салонного отопителя кабины см.

Система вентиляции Carter Закрытый тип не сообщается напрямую с атмосферой, поэтому одновременно со всасыванием газа в картер, существует разрежение для всех режимов работы двигателя, что увеличивает надежность различных уплотнений двигателя и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

Система охлаждения Двигатель герметичный, с расширительным бачком, состоит из литой рубашки охлаждения и окружающих цилиндров в блоке, камер сгорания и газовых каналов в ГБЦ. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с коленчатым приводом с поликлиновым ремнем, одновременно приводящий в движение шкив генератора. Для поддержания нормальной рабочей температуры Охлаждающая жидкость в системе охлаждения регулируется термостатом, перекрывающим большой круг Системы с неуправляемым двигателем и низкой температурой охлаждающей жидкости.
Замена расширительного бачка, см.
Замена водораспределительной коробки, см.
Замена термостата, см.
Замена водяного насоса, см.
Замена электрического вентилятора радиатора, см.
Замена радиатора, см.
Замена охлаждающей жидкости, см.

Система питания Двигатель состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливных магистралей и форсунок, а также включает в себя воздушный фильтр.
Замена термоэкранов системы ОГМ.
Замена основного глушителя, см.
Замена дополнительного глушителя, см.
Замена приемной трубы, см.
Замена выпускного коллектора, см.
Замена подушек подвески системы выпуска отработавших газов см.
Замена педали привода дроссельной заслонки cm.
Замена троса дроссельной заслонки см.
Замена регулятора холостого хода cm.
Замена дроссельной заслонки, см.
Корпус сменного воздушного фильтра см.
Замена воздушного фильтра см.
Замена прокладки впускного коллектора см.
Замена электромагнитного клапана продувки адсорбера см.
Замена адсорбера системы улавливания паров топлива
Замена напорной трубки см.
Замена топливного бака см.
Замена и проверка форсунок см.
Замена регулятора давления топлива, см.
Замена топливной рампы, см.
Замена топливного фильтра cm.
Замена АЗС
Проверка пониженного давления в энергосистеме, см.

Конструкция впускного коллектора с независимыми длинными каналами позволяет использовать эффект инерционного контроля.

Система зажигания Микропроцессор двигателя, состоит из четырехходовой катушки зажигания (модуля), высоковольтных проводов и свечей зажигания.

Модуль зажигания управляется электронным блоком (контроллером) системы управления двигателем. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Силовой агрегат (Двигатель, сцепление и коробка передач) установлен на трех опорах с упругими резиновыми элементами: двумя боковыми (правая и левая), воспринимающими основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузку, возникающую при машина трогается с места, разгон и торможение.
Замена брызговиков двигателя, см.
Замена опор двигателя, см.

Технические характеристики MR479QA
Тип двигателя	4-х тактный, 4-х цилиндровый, 16-клапанный, с водяным охлаждением, два распределительных вала аналог
Тип камеры сгорания	Клиновидная
Внутренний диаметр цилиндра, мм	78,7
Ход поршня, мм	77
Объем цилиндров, л	1,498
Степень сжатия	9,8
Давление сжатия (сжатия), кПа, не менее	980
Допустимый перепад давления в цилиндрах, кПа, не более	100
Объем масла, л	3.0
Топливо	Неэтерифицированный бензин с октановым числом не ниже 93.
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Направление вращения вала (вид спереди)	По часовой стрелке
Система смазки	Опрыскивание под давлением
Система охлаждения	Принудительный тип
Температура открытия клапана термостата, ° С	82
Клапан термостата температуры полного открытия, ° С	95
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин-1	6000
Максимальная мощность, л.с.	94
Максимальный крутящий момент на оборотах, нм	128
Соответствующая частота вращения коленчатого вала Максимальный крутящий момент, мин-1	3400
Скорость холостого хода, мин-1	800 ± 50.
Клапан впускной клапан на холодный Двигатель, мм.	0,20 ± 0,03
Клапанный зазор выпускного клапана на холоде Двигатель, мм.	0,30 ± 0,03.

Двигатель (вид спереди): 1 — ремень привода генератора и водяного насоса; 2 — Кронштейн крепления правой опоры подвески силового агрегата; 3 — генератор; 4 — трубка маслосъемной горловины; 5 — дроссельный узел; 6 — высоковольтный провод; 7 — крышка ГБЦ; 8 — впускной коллектор; 9 — головной блок цилиндров; 10 — подводящий патрубок охлаждения двигателя; 11 — модуль зажигания; 12 — водораспределительная коробка; 13 — датчик положения коленчатого вала; 14 — Левая опора подвески силового агрегата; 15 — рабочий цилиндр глушителя выключения сцепления; 16 — датчик контроля концентрации кислорода; 17 — выпускной коллектор; восемнадцать — масляный фильтр; 19 — масло Картер; 20 — компрессор кондиционера; 21 — ремень привода компрессора кондиционера

Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 год, а также для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.

Двигатель — сердце автомобиля. Не прощает некачественных запчастей, расходников и неквалифицированного обслуживания. Поэтому каждого автолюбителя в первую очередь интересует надежность и долговечность мотора.

Установлен двигатель Geely MK Cross

Вариант Toyota 5A-Fe приобретен лицензионной компанией. Именно он был установлен на Toyota Corolla A100 — эталон надежности и качества японского автопрома. При своевременном обслуживании этот агрегат вполне мог проехать миллион километров.

Для китайского рынка устанавливаются моторы объемом 1,8 и 1,3 л. Но версия поставляется в Россию. бензиновый двигатель Объем 1498 кубов (94 л. с.). Это он и будет рассмотрен дальше.

Технические характеристики

Мотор Geely четырехцилиндровый, оснащенный газораспределительной системой DOHC. Система надежна, позволяя «снять» большую мощность с небольшого объема двигателя при высоких оборотах. В то же время сама конструкция двигателя облегчена и эффективна.Ниже приведены основные параметры.

Особенности эксплуатации

Расход топлива

К сожалению, встретить заводские «7 литров на сотню» в реальных условиях эксплуатации практически нереально. Причем, если после пробежки по трассе и получается приблизиться к желаемому результату, то по городу , средняя стоимость ста километров будет 9-10 литров , при очень неспешной езде и без резких ускорений. В противном случае можно сверху добавить еще пару литров.

Масло

Моторное масло меняют стандартно, раз в десять тысяч километров или двенадцать месяцев. И завод, и автовладельцы рекомендуют заливать синтетику, с индикатором вязкости 5W40. . На сервисах, как правило, льют Шелл или Кастрол .

ГРМ

Газораспределительный механизм снабжен ременной передачей. Меняю 60 тыс пробег , но состояние проверять лучше после 40 000 км . Замена может потребоваться раньше, но бывает, что после 60 тысяч ремень практически не изнашивается.

При проскальзывании бревна ремня ГРМ или его обрыва клапан , как правило, не гнет . Хотя от исключений никто не застрахован. Поэтому состояние ремня ГРМ лучше не запускать. Клапаны требуют регулировки каждые 40 тыс. Км.

Что мы получили?

Двигатель оказался больше предшественника от Тойоты. Чаще требует настройки и может преподносить неприятные сюрпризы. Но, в целом, агрегат надежен и прост в обслуживании.Можно говорить о ресурсе в 150-200 тыс до переборки мотора. А потом аж капремонт. Что в условиях современных «одноразовых» автомобилей — это хороший результат.

Jil MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota VIOS первого поколения, которая, в свою очередь, не что иное, как переработанная первая Toyota Yaris. Этим объясняется практически полное сходство шасси с Yaris 1999-2002 годов, а двигатель объемом 1,5 литра является лицензионной копией Toyotovsky 5A-FE.

В России Geely MK появился в июне 2008 года. Первые джили попали в салоны прямо из Китая. С 2010 года Geely MK начали собирать в Черкесске, на предприятии «Дервэй».

Двигатель

Jil MK имеет ременной привод ГРМ. По опыту состояние ремня не мешает выезжать через 40-50 тыс. Км. На каких-то 60 000 км нет ни малейших следов износа, на других может не хватить пар зубьев, а ремень покрывается трещинами.К счастью, при разрезании ремня ремня с поршнями их не найти. При замене ремня ГРМ необходимо снять правую опору двигателя.

При холодном пуске мотор Geely MK часто начинает «ТРОЛЯ». Решить проблему удается после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 руб.) Или регулировки клапанов. При снятии высоковольтных проводов хозяева часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. Км и последующим скрипом.Скрип чаще встречается на машинах с установленным ГБО.

Прокладка на подогреве воздушной заслонки со временем начинает пропускать антифриз. Падая, охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Мешается результат, двигатель глохнет сразу после настройки и запускается только при выжатой педали газа. Каким бы ни был поток, после очистки канала прокладку штуцера лучше нанести на термостойкий герметик. Штатный новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог Шевроле Нива за 500 рублей.

Мотор

Jil MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде на скорости более 100 км / ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. Км. Одна из причин — не работа охлаждающего вентилятора из-за плохого контакта на одной из трех точек массы массы. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность ЭБУ мотора, которая дает команду на включение вентилятора уже при критических температурах температуры охлаждающей жидкости.Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может выдавать неверные значения из-за разгона контактных клемм. «Негарри» или долгое предупреждение мотора говорят о разгоне термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены сгоревшей прокладки ГБЦ. Насос жидкостного охлаждения может отказаться от пробега более 50-100 тыс. Км. Недоумение вызывает появление на расширительном бачке пятен ржавчины.На морозах радиаторы охлаждения часто переливаются на место пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо системы выпуска отработавших газов Вместо соединения выпускного коллектора с трубой часто возникает необходимость замены из-за прорези. При пробеге более 80-120 тыс. Км начинает течь передний сальник коленвала. Датчик давления масла может отказывать в пробеге более 50-60 тыс. Км.

Задняя опора двигателя пробегает более 40-60 тыс. Км, после чего начинает стучать.Новая подставка обойдется в 1,5–2 тысячи рублей.

После 150-200 тыс. Км расход масла часто увеличивается. Устранить маселло можно только заменой масл-проблемных колпачков, это не всегда возможно. Часто виноваты и захламленные кольца. Набор колец и колпачков доступен по цене 4000 рублей.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новом Gili MK Первые несколько тысяч километров пробега страдает плохое переключение передач. Ведь элементы коробки «перекатываются», и проблем с легкостью включения передач не возникает.Немалый вклад в плохую селективность скоростей внесет «дешевая» комплектация с начинкой в коробке. Такая «трансмиссия» очень толстая на морозе. После переключения рабочая жидкость Коробка улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс км коробка начинает шуметь. Причина — износ подшипника первичного и вторичного вала. Примечательно, что в гарантийной книжке подшипники коробки прописаны отдельным пунктом, а гарантия на них составляет всего 30 тысяч км.За работы по снятию и установке коробки придется отдать около 3 тысяч рублей, за переборку — около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников обойдется в 1-2 тысячи рублей.

Сцепление более 90-120 тыс. Км. Новый комплект с корзиной и выпущенным подшипником будет стоить 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100000 км часто заводится коробка при сбросе газа на третьей передаче.

Приводные сальники могут течь через 30-40 тыс км. Стоимость обслуживания привода около 500 рублей.Через 50-60 тысяч км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Затонувший баллон можно восстановить с помощью ремкомплект за 600 руб.

Пыльники наружного серебра скорее всего придется заменить при пробеге более 100-120 тыс. Км. Оригинальные пыльники отдельно не найдешь, так как продаются только в сборе с приводом. Но подобрать аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей несложно.

Шасси

Подвеска Geely MK не отличается особой живучестью.Первым в аренду сдается передний стабилизатор — через 20-30 тыс. Км. Втулки стабилизатора ходят чуть длиннее — примерно 40-60 тыс. Км. Амортизаторы могут потечь или застрять через 30-60 тыс. Км. Стоимость нового — в пределах 1,5-2,5 тыс. Руб. Подшипники ступицы передние Обслуживают более 60-80 тыс. Км. Так же идут шарики и подвески. Новый мяч стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки рулевого управления Reika имеет поперечный люфт, снимаемый после затяжки.Часто рельс начинает течь через 50-100 тыс. Км. Стоимость нового рельса около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. Км. Иногда водил и прокачивал ГУР.

Из-за коррозии покрытия поршня переднего суппорта тормозного цилиндра при пробеге более 50-70 тыс. Км. КМ можно крутить тормозами. Ремкомплект обойдется в 400 руб. Иногда начинают «тренировать» тормозную жидкость Задние тормозные цилиндры.

Кузов и салон

Кузов Джили МК плохо противостоит коррозии.На фишках неизбежно появляются первые очаги. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнением, в районе крышки багажника, люка бензобака и внутренней поверхности капота. Позже начинает гнить колесные арки и пороги. Наиболее подвержены коррозии пороги машин с заводским люком. Инженеры вывели дренаж люка прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить более 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а стекла противотуманных фар часто лопаются при использовании в прохладную суровую погоду.

Жесткий пластик Салон Джили МК сильно скрипит, особенно на морозе. Колебание руля может появиться из-за откручивания винтов, удерживающих подушку безопасности. Неплотно установленное уплотнение рулевого вала пропускает шум двигателя и выхлопной системы в салон.

Одна из проблем Jili MK — вода в салоне. Попадает она туда из-за плохо пробитых лобовых и задних стекол, а также благодаря цветущим резиновым заглушкам на днище.Вода в багажнике скапливается за счет задних фонарей сидений и опор задних амортизаторов. Вода может попасть через вентиляционные клапаны.

Очень много нареканий вызывает работа климатической установки. Кондиционер выходит из строя при температуре окружающей среды более 25-30 градусов тепла. Этому способствует особенность конструкции системы отопления: горячие трубки и радиатор отопителя расположены прямо под панелью. Даже в прохладную погоду при наличии кондиционера и терморегулятора в холодном секторе дефлекторов остается теплый воздух.

При пробеге более 100000 км утечки в системе кондиционирования обнаруживаются все чаще и чаще. Компрессор кондиционера (около 9-12 тысяч рублей) может заклинивать через 50-100 тысяч км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или менять скорость вращения из-за выхода из строя реле (ряда) регулятора оборотов вентилятора. Новый регулятор стоит недорого — около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться через 80-120 тыс. Км.Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект новых реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит порядка 4,5-5,5 тысячи рублей.

Из-за замыкания термодатчика температуры ТЭНа или «залипания» кнопки обогрева могут перестать работать подогрев кресел. Заводские ТЭНы обогрева зеркал великолепно справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, но намного дольше.

При пробеге более 100-150 тыс. Км возможна поломка шлейфа прокладки троса рулевого управления. Часто возникающие проблемы и приборная панель с подсветкой. Причина — отказ платы электродвигателей, управляющих движением стрелок и подсветкой приборов. Стоимость новой приборки около 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, производимого на родине в Китае, и у нас в России существенно отличается.Китайские дзили собраны посильнее — все элементы кузова и салона хорошо прилегают друг к другу, а зазоры везде ровные. Отечественная сборка наоборот славится плохой подгонкой кузовных деталей и вечно незанятыми или рваными болтами. Но есть минусы и у китайских машин — Компьютерная прошивка не справляется с запуском на морозе, надо обновлять ПО. К тому же в китайских дзили проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться — это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут находиться совершенно разные детали, не замененные на оригинал. То ли в машину при сборке пихалось все, что было под рукой, то ли проблемы в каталогах … Выход единственный — взять с собой неисправный узел (Деталь) и слить сходство на глаз.

Установка ремня ГРМ Лада Грант 8 клапанов.Процесс замены ремня ГРМ на Ладе Грант

Клапан

Лада Гранта. 8: Как сделать ремень ГРМ с автоматической заменой

Владельцы отечественных автомобилей Часто предпочитают ремонтировать самостоятельно. Это связано с тем, что комплектующие к ним продаются практически в любом недорогом магазине автозапчастей. Кроме того, Lada Grant напоминает о более ранних моделях, выпущенных с конвейера АвтоВАЗа. Замена практически любого компонента на этом автомобиле не доставит неудобств.

Проверочная шестерня

Ремень

Согласно документам, идущим в комплекте с автомобилем, ремень, синхронизирующий движение вала, имеет ресурс, равный 45 тыс. Км пробега.Однако он может выйти из строя еще раньше из-за увеличения нагрузки или недостаточного внимания к двигателю автомобиля.

Проверки работоспособности проводить каждые 15 тысяч километров. Для этого нужно снять крышку с приводного ремня газораспределительного механизма.

В первую очередь проверьте выступ натяжения ременного механизма: вырез внутреннего диска ролика должен совпадать с выступом, расположенным на его прямоугольной вилке. Даже при незначительных отличиях необходимо заменить этот расходный материал.
Затем осмотрите этот компонент Lada Grant снаружи. Убедитесь, что нет следов износа, масла, нагара, резьбы.
С конца лента должна быть целостной, без разделения на слои и волокна.

На Lada Granta в корпусе лифта установлен восьмилопастный двигатель мощностью 87 лошадиных сил. При повреждении зубчатого ремня на этом двигателе клапаны на поршнях погнуты, что грозит вам сложным ремонтом двигателя.

При покупке компонента обратите внимание, что GRANT использует ремень со 113 зубьями, ширина которого составляет 17 миллиметров. Замена Неисправный компонент при правильном выборе не понадобится в ближайшее время, поэтому внимательно осмотрите новинку перед покупкой.

Автолюбители рекомендуют приобретать запчасти Gates из США. Хорошо, что официальная поддержка может подсказать адрес ближайшего магазина, где продаются качественные запчасти. Цена комплекта ремонтных работ (ремень и ролик) составляет около 3000 рублей. При этом вы получаете качественный продукт, ресурс которого примерно в два раза больше, чем у запасного (около 80 тысяч километров).

Замена ремня грм на 8 клапанный мотор 1.6л!

Видеоотчет от замена ГРМ на 8м клапан Мотор ВАЗ! Метки распредвала, метки на коленях, как их установить.

Гранта 8 клапанов дует ли клапан

Грант 8. Клапаны Gnet Lie Клапан . Будет ли загиб клапанов при обрезке ремня ГРМ ? Какая марка а не торможение.

Как замена?

Итак, вы обнаружили неисправность или время планового ремонта. Замена Пошагово только при остывшем двигателе:

Отсоедините аккумулятор от Лада Гранта.
Снимите датчик положения коленчатого вала. Поместите датчик в чистое место, например, на полку, где нет стальных опилок или масла.
Протяните первый цилиндр, поместите его в верхнюю мертвую точку.
Проверните коленчатый вал до тех пор, пока метка на его шкиве не совпадет с выступом на крышке привода.
Вынуть заглушку из смотрового окошка (находится на картере сцепления) и проверить положение вала.Если вы все сделали правильно, в поле появится знак, который будет перед слотом. Остановите маховик отверткой (он должен быть установлен между зубьями).
Выкрутите паз привода генератора, снимите его с вала и снимите шайбу.
Снять крышку раздачи Vala.
Ослабьте натяжной ролик (он должен вращаться).
Снимите ремень со всех шкивов и снимите.
При необходимости, помимо установки приводного ремня газораспределительного механизма, снимите натяжной ролик и замените его новым, открутите крепежный болт, а затем снимите ролик непосредственно с него.
Перед отправкой нового видео проверьте, действительно ли вам нужна замена . Для этого возьмите металлическую середину этого механизма и поверните пластиковую деталь. С рабочим аксессуаром движется плавно, без заеданий.
Осмотреть насос и начать обратную установку газораспределительного механизма. Вставьте ролик в верхнее отверстие на блоке цилиндров, но не поворачивайте болт, фиксирующий эту часть привода, до конца.
Установите ремень так, чтобы он правильно работал на всех шкивах и роликах.Для правильной установки ремня, после наложения на шкив коленчатого вала (он должен быть установлен на свое место), потяните за обе части детали. Постарайтесь равномерно распределить нагрузку.
Дальняя часть Ремень Привод газораспределительного механизма должен лежать на шкиве помпы и идти за натяжным роликом (на этом этапе проверить цепь), и чем ближе, тем он должен аккуратно ложиться на зубчатую передачу распределительного вала.
Слегка потянуть распределительный вал (в сторону меньшего), чтобы зубцы ремня совпали с вырезами на нем.Чтобы повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, воспользуйтесь специальным ключом.

После того как было сделано замена , Проверить натяжение приводного ремня газораспределительного механизма. Чрезмерная нагрузка в нем на Грант Лейд чревата отказом помпы системы охлаждения. К тому же при чрезмерном натяжении ремень может быстро сработать.

Ослабленный ремень может привести к скоплению фаз газораспределения. Проверните коленвал вправо, чтобы метки центровки совпали.После этого поверните шкив генератора в сборе. Помните, что при снятии ремня на автомобилях модели Lada. GRANT строго запрещается проворачивать валы. Регулировка выполняется только тогда, когда замена на уже завершена.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию у нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Все последние модели автомобилей с передним приводом, на которые выпускается автомобиль, находящийся в Тольятти, имеют зубчатый ремень в газораспределительном механизме.Lada Grant полностью относится к этим моделям.

На машине установлено несколько модификаций двигателей, которые могут иметь 8 или 16 клапанов в головке блока цилиндров. Многие владельцы обслуживают и ремонтируют эту модель самостоятельно, поэтому будет полезно узнать, как меняют ремень ГРМ в Ладе Гранта с 8 клапанами.

Lada Grant Motors Имеет 8 клапанов в ГБЦ с индексами 11183 и 11186. Первый начали выпускать в 2004 году, второй позже, а именно в 2011 году.Мощность агрегата «83» составляет 82 лошадиные силы, у модификаций «86» — 87 л.с. Мотор 11186 — усовершенствованная модель двигателя «83». В нем используется облегченная шатунно-поршневая группа. Удалось добиться уменьшения массы поршневой группы почти на 30%. Головка блока цилиндров подвергается специальной термообработке, что увеличивает ее прочность и износостойкость.

А также получил некоторые изменения в силовом агрегате системы охлаждения. Юбки облегченных поршней покрыты графитовой смазкой, что позволяет избежать появления рубашек на цилиндрах ненагреваемого мотора.Степень сжатия «86» мотора стала 10,5 против 9,6 у «83» модификаций. Прокладка GLP Новый мотор теперь тоньше, 0,43 мм против 1,2 у старой модели. Увеличен диаметр впускных клапанов, что позволило усовершенствовать цилиндры цилиндров с топливовоздушной смесью.

Изгибается ли клапан

Такая проблема, к сожалению, есть у Lada Grant. Он появился с начала производства первых автомобилей с передней инвалидной коляской ВАЗ 2108. В дальнейшем рабочий объем силового агрегата этой модели был увеличен, он стал равным 1.5 литров. Индекс двигателя был 21083, у которого поршень имеет выемку в головке. Это позволяло исключить столкновение поршней с клапанами при обрыве зубчатого ремня в ГРМ или неправильной установке. За основу двигателя на Гранту был взят именно этот силовой агрегат, поэтому засветок клапанов не произошло.

Модернизация этого мотора до модели 11186 предусматривает установку облегченных деталей шатунно-поршневой группы. Поршень стал короче по высоте, что не позволяет делать углубления в головке, чтобы исключить встречу с клапаном.Поэтому обрыв ремня всегда сопровождается повреждением клапанов на 8-ми клапанной гранте Иногда шатуны, поршни. Эта проблема сопровождает все последующие модификации моторов для Lada Grant.

Порядок замены

Многие владельцы данной машины предпочитают проводить эту операцию в специализированных мастерских, но некоторые выполняют ее своими руками. В этой процедуре нет ничего суперпоста, нет необходимости приобретать специальное оборудование или приспособления. Заменить зубчатый ремень в гараже самостоятельно.Потребуется подготовить набор гаечного ключа, монтажную лопатку, домкрат, подставку под корпус, противоударные накладки, перчатки, тряпки. Круглые кольца с загнутыми концами подходят для регулировки натяжного ролика.

Замена ремня ГРМ на Лада Гранта выполняется примерно в такой последовательности:

Автомобиль установлен над смотровой ямой или на ровной поверхности, затянуть трос ручного тормоза, вспомогательные задние колеса Установить противоударные накладки.
Открыть моторный отсек капота Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.
Ремень привода генератора будет мешать работе, поэтому его снимают.
Теперь на цифру «5» шестигранника повернуты четыре винта, которыми крепится передний защитный кожух газораспределительного механизма.
Чтобы случайно повредить датчик положения коленчатого вала, его следует снять с головки блока цилиндров и отложить в сторону. Делать на датчике опилки металла нельзя, они могут еще больше исказить его показания.
Далее необходимо будет установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
При снятии зубчатого ремня задевает шкив привода генератора на коленчатом валу, который следует демонтировать. Для этого ломаются хрипящие болты правого переднего колеса, приподнимите кузов автомобильным домкратом.
Под кузовом установлена подставка, колесо снято, защитная заслонка на брызговике.
Для снятия шкива коленвала нужен помощник. Попросите его включить пятую передачу и травить педаль тормоза. Некоторые специалисты вставляют в люк на картере КПП между зубьями маховика мощную вырубку.
Приложив усилие к головке «17» поверните болт, снимите шкив с коленчатого вала.
Потребуется пятое шестигранное число, которым нужно вывернуть три винта нижнего защитного кожуха ГРМ, после чего можно будет снять защиту.
Теперь необходимо отпустить болт фиксации натяжного ролика, лучше всего накидным ключом на «15». После этого будет проверен ролик, ослаблено натяжение приводного ремня, который легко снимается с шестерен и попадает из моторного отсека.

Важно! После этого нельзя проворачивать коленчатый вал двигателя так, чтобы не встречался поршень с клапанами.

Обычно замену ремня производят вместе с натяжным роликом и насосом охлаждающей жидкости, поэтому их необходимо демонтировать с блока цилиндров. Ролик имеет регулировочную шайбу, которая устанавливается обратно при сборке. При снятии помпы в заранее определенную емкость наливается некоторое количество антифриза. Установка нового ремня газораспределительного механизма производится в обратной последовательности.Обратите внимание, что вам необходимо проверить положение всех установочных меток на коленчатом и распределительном валах, блоке цилиндров и защитном кожухе привода ГРМ.

Установка тегов

Это важная процедура при замене ремня газораспределительного механизма, поэтому к ней нужно отнестись со всей серьезностью. У этого мотора есть четыре установочных метки с указанием времени. Две на шестернях коленчатого и распределительного валов, одна на блоке цилиндров в районе коленчатого вала, последняя на металлическом защитном кожухе.Еще две метки есть на маховике и кожухе коробки передач. Они будут хорошо видны при снятии резиновой заглушки. Именно метки маховика и кожуха коробки укажут положение поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке.

Коленчатый вал поверните ключ на «19» по часовой стрелке до совпадения всех меток механизма. Метка шкива распределительного вала в виде конической выемки или прилива будет находиться в горизонтальном положении и совпадать с выступом на защитном кожухе.Метка на шкиве коленчатого вала будет смотреться строго вертикально и совпадать с меткой на блоке цилиндров.

Напряжение

Установленный новый зубчатый ремень необходимо натянуть до требуемых параметров. Перед этим обязательно проверьте положение установочных табличек, если с ними все в порядке, можно сделать привод натяжным. Для этого проверяйте натяжной ролик против часовой стрелки до совмещения меток на нем. Одна этикетка в виде выреза имеется на внешнем зажиме, вторая — на внутренней в виде выступа.Повернуть натяжной ролик можно специальным ключом, круглым валиком.

Некоторые мастера вставляются в отверстия на подвижной части ролика, подходящие по диаметру ролика. Между ними брань как рычаг и поворотная обойма до совпадения меток. После этого можно затягивать винт крепления натяжного ролика. После того, как все работы произведены, необходимо вручную провернуть коленвал на несколько оборотов, следя за тем, чтобы метки не двигались. После этого можно установить защитную крышку.

Насколько заменить

Заводская инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует замену зубчатого ремня при пробеге 75 тыс. Км. Такую ставку хозяева выполняют не всегда, на то есть веские причины. Сколько дисков до замены зависит от многих факторов. Это качество используемых деталей, условия эксплуатации автомобиля, техническое состояние двигателя. При выполнении каждого следует проверять натяжение и состояние хронометража.При появлении трещин, отслоений, других повреждений ремень меняют.

При большом пробеге машины происходит естественный износ шкивов коленвала и распредвала, это значительно сокращает ресурс всего привода ГД. И привод боится удара моторного масла в зону ремня. Смягчает его структуру, зубы легко режутся. Если машина долгое время стояла без движения, также лучше заменить привод по причине его старения. Большинство владельцев специалисты рекомендуют менять ремень при пробеге 50 тыс. Км.

Какой комплект приобретен

Помимо зубчатого ремня приобретен натяжной ролик, насос охлаждающей жидкости. Основным поставщиком резинотехнических изделий является завод РТИ в Балаково. Хорошо зарекомендовали себя изделия компаний Gates, Bosch, Dayco, ContiTech. При замене помпы в системе охлаждения двигателя необходим антифриз с бачком.

Итак, вы обнаружили неисправность или обратились в плановый ремонт. Замена производится поэтапно только при охлажденном моторе:

Отсоедините аккумулятор от Lada Grant.
Снять датчик положения коленчатого вала. Поместите датчик в чистое место, например, на полку, где нет стальных опилок или масла.
Плакат первого цилиндра Поместить в верхнюю мертвую точку.
Проверните коленчатый вал до тех пор, пока метка на его шкиве не совпадет с выступом на крышке привода.
Вытащите заглушку из смотрового окошка (находится на картере сцепления) и проверьте положение вала. Если вы все сделали правильно, метка появится в окошке и будет расположена напротив слота.Затяните маховик отверткой (ее необходимо зажать между зубами).
Откручиваем шкив привода генератора, снимаем его с оси и удаляем шайбу.
Снять крышку газораспределительного механизма.
Ослабьте натяжной ролик (он должен вращаться).
Снимите ремень со всех шкивов и снимите.
Если нужно, помимо установки ремня ГРМ, снимите натяжной ролик и замените его на новый, затем открутите болт крепления, а затем снимите ролик сразу с ним.
Перед тем, как поставить новый ролик, проверьте, нужна ли вам замена. Для этого возьмитесь за металлическую середину этого механизма и поверните пластиковую деталь. В исправном узле движется плавно, без заеданий.
Осмотрите насос и запустите задний узел газораспределительного механизма. Установите ролик в верхнее отверстие на блоке цилиндров, но не закручивайте болт до конца, фиксирующего эту часть привода.
Возьмите ремень так, чтобы он правильно выходил на все шкивы и ролики.Чтобы сделать ремень, его правильно, наложив на шкив коленчатого вала (он должен быть предварительно установлен на свое место), растянуть обе части детали. Постарайтесь равномерно распределить нагрузку.
Дальняя часть ремня ГРМ должна ложиться на шкив помпы и доходить до натяжного ролика (на этом этапе будет сверяться со схемой), а соседка должна аккуратно ложиться на валовую часть распредвала.
Шкив распределительного вала немного повернуть (в сторону меньшего) так, чтобы зубчики ремня совпали с выемками на нем.Для вращения натяжного ролика против часовой стрелки используйте специальный ключ.

После замены проверьте натяжение ремня ГРМ. Чрезмерное напряжение в нем на Lade of Grant чревато выходом из строя помпы системы охлаждения. Также при ненужном натяжении ремень может очень быстро выйти из строя.

Ослабленный пояс может привести к сбору фаз газораспределения. Поверните коленчатый вал вправо, чтобы установочные метки совпали. После этого проводят обратную сборку шкива генератора.Помните, что при снятии ремня на автомобиле Lada, гранта модели категорически запрещена. Настройка производится только тогда, когда замена уже произведена.

Двигатель Лада Гранта 8-ми клапанный 1,6 литра на сегодняшний день является самым популярным среди покупателей. бюджетный седан. Конструкция двигателя хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого двигателя не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка прозрачная алюминиевая, поддон стальной мотор-кардер. В драйвере от ГРМ Лада Грант 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе гранта ВАЗ-11186 при обрезке ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Грант 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод по дереву — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75.6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 167 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
Расход топлива по городу — 9,0 л.
Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.

GRUM GRUM SCHEME LADE 8 VALVAYS

1 — шкив коленвала зубчатый
2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
3 — Натяжной ролик
4 — Задняя защитная крышка
5 — шкив переключателя распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — отлив на задней защитной крышке
B — табличка на шкиве распредвала
C — табличка на крышке масляного насоса
D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

Ремень ГРМ на Lade Grande с восемью сколами представляет собой звено, соединяющее распределительный вал с коленчатым валом.Работает практически без шума. В некоторых двигателях используются металлические цепи. У них, конечно, есть свои плюсы, но все же издают приличный шум.

Ремень ГРМ на Grande не может внезапно оборваться. Обрыву предшествует довольно длительный разрушительный процесс. Если открытие происходит во время движения, это точно будет причиной столкновения клапанов с поршневой системой. Из-за этого точно будут бояться клапаны, а это дорогостоящий ремонт. Чтобы не привнести такие повреждения, необходимо вовремя менять ремни, а чтобы замена была своевременной, нужно диагностировать их состояние в процессе эксплуатации.Специалисты утверждают, что замена ремня ГРМ Лада Гранта нужна после 60 000 км пробега. Конечно, это всего лишь рекомендация, и о диагностике ни в коем случае нельзя забывать.

Другие знатоки говорят, что ремни начинают разрушаться после 40000 км, а потом их менять .. И все же довольно часто ремни рвутся не из-за того, что они полностью изношены, а из-за поломки роликов или насосов. В случае сильного износа или обрыва ремня его необходимо заменить.Для этого можно обратиться в автосервис, а можно сделать это самостоятельно. Хоть эта операция и достаточно сложная, но все же под силу она и непрофессионалу. Для этого нам понадобится крепление, большая отвертка и ключи на 10 и 17. Замена ремня на 8-клапанный од практически идентична замене этого узла на 16-клапанный.

Конечно, причины обрыва могут быть самые разные, в том числе, это может произойти и из-за низкого уровня качества сборки на заводе.Некачественный материал тоже вполне может иметь место. Одна из основных причин износа — неправильная работа станка. Производители Lada Grand утверждают, что всерьез осматривать ГРМ следует только после 200000 километров пробега, но это, мягко говоря, не совсем соответствует действительности. А если вспомнить про российские дороги, становится совершенно ясно, что это точно не так.

Процесс замены

Прежде всего, вам необходимо снять клеммы аккумулятора.Затем демонтируется ремень привода генератора. Чтобы произвести разборку интересующего вас узла, нам необходимо обеспечить максимально полный доступ к нему. В силу этого придется снять правое переднее колесо. На этом подготовку замену можно считать завершенной, и начинается сама замена.

Перед непосредственной заменой необходимо демонтировать механизм ГРМ. Это необходимо сделать для того, чтобы можно было установить первый поршень в верхнее положение. Для этого ослабьте гайку натяжного механизма.После этого пояс точно будет стыдно и поведет.

Теперь нам нужно открутить главный болт крепления шкива генератора.

Сделайте это возможным с помощью самого обычного ключа. Вполне может случиться так, что болт не выйдет из скифа. Если это произойдет, не волнуйтесь, а просто сделайте следующее: Выньте заглушку из муфты сцепления. При этом не забудьте закрепить зубья маховика. Для этого можно использовать обычное крепление. Теперь болт шкива больше не прокручивается, т. К. Коленчатый вал находится в состоянии фиксации.И тогда легко снимается шкив генератора.

Помните, что шкив следует снимать только после того, как будет извлечено крепление.

Внимание! После снятия шкива наденьте что-нибудь чистое, например, тряпку. Помните, что если агрегатный узел получает мусор, он вполне может быть причиной инкаминации.

Теперь пора снять верхнюю крышку привода ГРМ. Чтобы снять нижнюю часть крышки, придется открутить 3 болта крепления.После этого можно будет произвести прямое снятие ремня ГРМ. Если не поддается, пусть легко с установкой. После демонтажа ремня необходимо проверить состояние натяжного ролика. Особо надо смотреть на уровень бэкапа. Внешний вид Так же могу многое сказать о состоянии этого узла. Чтобы ремень снимать было удобнее, сначала нужно снять его с распределительного шкива, а потом уже с коленвала.

Сборка узла производится в обратной последовательности, при этом стоит правильно отрегулировать натяжение ремня.

Видео под замену (на примере калины с таким же двигателем)

За рулем

Самый простой способ разворота парковки

2021-04-16 06:14:26

Подробная схема парковки для новичков В прошлой статье «Как парковаться задним ходом» мы описывали наиболее распространенный вариант парковки.Теперь мы расскажем, как …

Вождение автомобиля

Правила перестроения в потоке

2021-04-16 04:50:25

Есть большой риск стать виновником аварии, если не знать, как правильно отремонтировать.Учтите советы по маневрированию в плотном потоке. Реестр Регламента PDD …

Вождение автомобиля

Рука, стоящая на рулевом колесе

2021-04-14 11:47:31

), он будет посвящен правильному положению рук на руле, казалось бы, все элементарно, но у многих начинающих водителей вопрос чуть ли не первый, как обычно у опытных водителей…

Вождение автомобиля

Как научиться правильно парковаться

2021-04-13 23:17:35

Неспособность правильно припарковаться стала причиной того, что пришельцы во время парковки цепляются за ближайшую машину.Учитывая, что современные иномарки недешевые, похожие …

Вождение автомобиля

Путешествуйте по желтому светофору

2021-04-13 06:50:40

Правила, действующие на территории страны, придуманы не для того, чтобы наказать нерадивых автовладельцев, которые их нарушают, а для безопасности самих себя…

Вождение автомобиля

Категории водительских прав с расшифровкой

2021-04-10 00:02:34

Люди, не обладающие водительскими правами, часто считают, что у последних всего три категории: «А», «В» и «С».На самом деле в этом вопросе все намного сложнее и водительский …

Вождение автомобиля

509 Превышен предел пропускной способности

509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваш запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.Пожалуйста, повторите попытку позже.

Шевроле Нива газораспределительный механизм. Учитываем метки ГРМ для замены ремня ГРМ Нива Шевроле

От того, насколько правильно выставлены метки ГРМ на Шевроле Нива , зависит успешная работа цепи распредвала. Регулярная диагностика и контроль его напряжения помогает вовремя предотвратить поломки и увеличить продолжительность работы двигателя.

Когда требуется замена ремня?

С плановым ТО (при пробеге 100 тыс. Км).
Если риски на звездочке распределительного вала не совпадают с меткой на корпусе подшипника, выявленной при фазовой диагностике.
Если насос, приводящий в действие «водяной насос», выходит из строя.
Если цепь повреждена (износ, растяжение или растрескивание), требующая срочной замены и регулировки по отметкам.

Совет: если двигатель не тянет и не набирает обороты, нужно проверить метку ДПКВ, ГРМ и выставить ВМТ (верхнюю мертвую точку двигателя) на маховике.Оба шкива (впускной и выпускной) подвергаются риску при натяжении цепи.

Выставляем метки синхронизации

Теги — это риски и насечки, расположенные на шестернях газораспределителя. Для ясности ниже приведен пример установки метки на главном зубчатом диске. Совпадает с центром ДПКВ (датчик положения коленвала).

Отметки на шкиве распределительного вала зафиксированы против вылива на корпусе подшипника, который крепит главный вал к платформе.

Подготовка инструмента и запчастей к замене ГРМ

Подготовьте отвертку и гаечные ключи для «8» «13» и «10» , инструменты для токарной обработки коленчатого вала и дополнительные детали:

Манжета (передняя)
Прокладка ГБЦ новая
Прокладка насоса
Натяжитель
Штанга амортизатора, упор и амортизатор цепи
Герметик
Моторное масло и масляные фильтры
Охлаждающая жидкость
Сальник коленвала
Шестерни

Качественно установить метки ГРМ в автомобиле Шевроле можно при наличии надежной цепи, исключающей повреждение и растяжение.Если старая цепь вышла из строя, нужно покупать новую.

Пошаговая регулировка и временные метки

Установка рисков на ВАЗ-2123 (по стандарту) осуществляется на смотровой яме. Включите стояночный тормоз. Обувь размещается под передними колесами.
Надо помыть двигатель и колесные арки.
Воздушный фильтр снят.
Слито моторное масло, откручиваем масляный фильтр.
Слить охлаждающую жидкость.
Отвернуты крепления клапанной крышки.
Для предотвращения утечки моторного масла в районе головки блока цилиндров рекомендуется заменить прокладки головки блока цилиндров.
Вращение шкива коленчатого вала подвергает риску шестерню и подшипники распределительного вала.

Регулировка фазы при рассогласовании

Если раскопки не совпадают, работа продолжается:

Погнут «ус» стопорной шайбы.Крепежный болт откручивается ключом на «13», ослабляется положение звездочки распредвала.
На коробке передач включается первая передача, что позволяет избежать прокрутки при откручивании болта шестерни коленчатого вала.
Крепление снимается с помощью стопорной шайбы. Чтобы болты не упали в поддон двигателя, используйте гаечный ключ с головкой под ключ или открутите болт вручную.
Снимите натяжитель цепи с помощью отвертки.Его следует заменить на растяжку или натяжение, при плановом ремонте, после 60-80 тыс. Км пробега.

Звездочка распредвала снята. Если потянуть его на себя (расстояние 5-10 см), он снимется вместе с цепочкой. Проверьте износ зубьев перевернутой V-образной звездочки. Деталь подлежит замене при наличии бороздок на ведущей части зубьев.
На рабочем механизме цепь смещается на зубьях.Шаг прокрутки — один зуб.
Звездочка цепи установлена на фланце распределительного вала. Когда цепь перемещается на звездочке, ее отверстия не совпадают со штифтом. Проверните коленчатый вал в указанном направлении до совпадения метки и штифта.
Важно закрепить деталь болтом с шайбой (не затягивая до упора). После двухкратного поворота коленчатого вала специальным ключом проверяется расположение меток на шестерне распределительного вала и подшипниках.
Если отметки совпадают, их настройка успешно завершена. Звездочки коленчатого и распределительного валов затянуты плотно.

Если есть несоответствие, необходимо повторить шаги.

Для наглядности полученного результата предлагается посмотреть пример на фото .

В верхнем углу виден вырез на сердечнике ДПКВ. Ниже на фланце стоит звездочка. Точка видна напротив станины в алюминиевом блоке цилиндров.

Что такое бирки, их назначение и как их ставить на Шевроле Нива

Нива Шевроле из семейства внедорожников оснащена цепным приводом в механизме ГРМ. Характеристики цепи намного выше, чем у ременной передачи. Цепь также имеет лучшие технические характеристики, что сказывается на крутящем моменте трансмиссии. Если ослабление ремня приводит к проскальзыванию зубьев шкивов, то ослабленная цепь этого не допустит. Но в процессе эксплуатации автомобиля цепь ГРМ также имеет свойство изнашиваться, растягиваться, разрываться и приходить в негодность, что требует ее замены.На этапе замены цепи важно установить ее, соблюдая метки. Эта статья расскажет, что такое бирки, их назначение и как их ставить на ВАЗ-2123.

Что такое метки и их назначение в механизме «Шнива»

Метки в системе газораспределения на автомобиле Шевроле Нива — это особые типы выемок и отверстий, которые расположены на шкивах газораспределителя. На фото показаны шкивы с отметками, по которым выставлена цепь ГРМ.

Метки на шкиве коленчатого вала

Цепь выставляется по меткам так, чтобы она лучше фиксировалась и удерживала сам ГРМ.Если установить цепь, не соблюдая меток, то работа шкивов будет несогласованной и впоследствии приведет к их преждевременному износу. Поэтому важно каждый раз при замене цепи или деталей газораспределительного механизма устанавливать их в соответствии с этикетками. Система газораспределения может дать сбой при ослаблении или растяжении цепи. Чтобы правильно выставить механизм ГРМ по специальным отметкам, рассмотрим порядок установки фаз газораспределения на ВАЗ-2123.

Марка распредвала

Установка фаз фаз газораспределения по спец. Меткам

Итак, установка фаз в системе ГРМ по специальным меткам на автомобиле Шевроле Нива включает в себя следующую последовательность действий:

1 Изначально убеждаемся в наличии необходимых инструментов: отвертки и гаечных ключей на «8», «13» и «10». Также понадобится специальный инструмент, которым нужно будет провернуть коленчатый вал.
2. Автомобиль ВАЗ-2123 установлен на смотровой яме и колеса зафиксированы ручным тормозом.Обувь можно разместить под колесами.
3. Открываем капот на Шевроле Нива и снимаем следующие элементы: — снят вентилятор; — крепления радиатора откручены и отведены в сторону. Нет необходимости снимать трубы и сливать жидкость; — воздуховод удален.
4. Добравшись до клапанной крышки, необходимо открутить ее крепеж и осторожно снять, чтобы внутрь не попала грязь и другие предметы.
После проведения ремонтных работ рекомендуется заменить прокладку крышки.
5. После снятия крышки наблюдается следующий вид, показанный на фотографии ниже.

Под клапанной крышкой двигателя

6. Приступаем к настройке фаз по меткам. Для этого шкив коленчатого вала вращается, а метки на шестерне распределительного вала совмещаются с меткой на опорной конструкции. Когда цепь находится в правильном положении, метки на шестерне коленчатого вала Шевроле Нива совпадают с выемкой на крышке приводной цепи распределительного вала.Эта выемка имеет продолговатый вырез. В этом случае нет необходимости продолжать регулирование и устанавливать фазы механизма GR. Когда метки не совпадают, следует продолжить установку фаз и их регулировку. Для этого продолжаем работу:
7. Раскладываются специальные крылья стопорной шайбы. Болт крепления откручивается ключом на «13», которым фиксируется звездочка распредвала.
8. Теперь выставляем машину в режим первой передачи на КПП. Это нужно для того, чтобы при откручивании болта крепления шестерни коленчатого вала не было прокручивания.Выдвигаются крылья стопорной шайбы и откручивается болт крепления звездочки. Болт снимается вместе со стопорной шайбой.

Важно! При откручивании болта необходимо контролировать его положение, ведь он ничем не закреплен и может беспрепятственно упасть в поддон двигателя. Рекомендуется при ослаблении затяжки откручивать ее вручную или гаечным ключом с глубокой головкой.

9. Разбирается натяжитель цепи. О том, как его правильно снять, вы можете узнать в статьях о гидравлическом натяжителе цепи автомобиля Шевроле Нива.Можно обойтись и без снятия натяжителя цепи, но для этого нужны соответствующие навыки. Если решено не снимать натяжитель, то необходимо прижать плунжер натяжителя отверткой.
10. Приступаем к снятию звездочки коленвала вместе с цепью. Для этого вручную потяните ее на себя примерно на 5-10 см.
11. Изменяет расположение цепи на зубьях. Оптимальный вариант — двигаться шагами в один зуб.
12. Звездочка установлена на фланце распределительного вала вместе с цепью.При изменении положения цепи на звездочке отверстия в ней, соответственно, не будут совпадать с установочным штифтом. Для этого коленчатый вал проворачивают в нужном направлении до совпадения отверстия и выемки (штифта).
13. Далее устанавливается и накручивается крепежный болт со стопорной шайбой. Не затягивайте болт до упора.
14. Коленчатый вал проворачивается специальной шпонкой. Делаются два поворота и проверяется расположение отметок, как в первый раз.
15. Если теперь метки совпадают, то процесс регулирования можно считать успешным.Звездочки коленчатого и распределительного валов и болты распредвалов Шевроле Нива затянуты до упора.
16. В случае несовпадения предпринимаются повторные действия.
17. Полная сборка снятых деталей производится в порядке, обратном снятию.

При повторной сборке не забудьте заменить прокладку крышки!

Выполненная работа не требует много времени, но является залогом успешной работы деталей газораспределительного механизма автомобиля Шевроле Нива.Подводя итоги, хотелось бы отметить важность настройки цепи ГРМ по специальным отметкам. Если по какой-то причине вы забыли выровнять шкивы по меткам, то лучше не начинать этот процесс и провести повторную регулировку. Это продлит срок службы системы хронометража и всех ее составных элементов.

Проверка и установка фаз газораспределения на автомобиле Шевроле Нива производится каждый раз при подозрении на обрыв фазы. Для проведения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий:

Первым делом демонтируем крышку ГБЦ.
Специальным ключом проворачиваем шкив коленчатого вала до тех пор, пока метка на звездочке не совпадет с меткой на корпусе распредвала. Если цепь установлена правильно, параллельно с этим метки на шкиве коленчатого вала и крышке цепи ГРМ должны совпадать.
Если метки не совпадают, то необходимо перевести цепь привода распредвала на одно или несколько звеньев. Для этого большой плоской отверткой или небольшим зубилом отогните лепестки стопорной шайбы болта звездочки.
Блокируем коленвал от проворачивания включением первой передачи и откручиваем болт крепления звездочки гаечным ключом.

Выверните болт вместе с установленной под ним стопорной пластиной. Если пластина сильно изношена, замените ее на новую.
Затем демонтируем натяжитель цепи ГРМ.

Снимите звездочку с цепью, затем переверните звено в правильном направлении и снова наденьте звездочку с цепью на фланец распределительного вала.Закрепите звездочку, проверните коленчатый вал на несколько оборотов и снова совместите метки. Если они совпадают на звездочке и корпусе, а также на шкиве и крышке, окончательно затяните болт крепления звездочки и затяните края стопорной пластины.
Соберите снятые элементы в обратном порядке.

На этом ремонтные работы завершены.

Нива Шевроле из семейства внедорожников оснащена цепным приводом в механизме ГРМ. Характеристики цепи намного выше, чем у ременной передачи.Цепь также имеет лучшие технические характеристики, что сказывается на крутящем моменте трансмиссии. Если ослабление ремня приводит к проскальзыванию зубьев шкивов, то ослабленная цепь этого не допустит. Но в процессе эксплуатации автомобиля цепь ГРМ также имеет свойство изнашиваться, растягиваться, разрываться и приходить в негодность, что требует ее замены. На этапе замены цепи важно установить ее, соблюдая метки. Эта статья расскажет, что такое бирки, их назначение и как их ставить на ВАЗ-2123.

Что такое метки и их назначение в механизме Шнива?

Метки в системе газораспределения на автомобиле Шевроле Нива — это специальные насечки и отверстия, которые расположены на шкивах газораспределителя. На фото показаны шкивы с отметками, по которым выставлена цепь ГРМ.

Метки на шкиве коленчатого вала

Цепь выставляется по меткам так, чтобы она лучше фиксировалась и удерживала сам ГРМ. Если установить цепь, не соблюдая меток, то работа шкивов будет несогласованной и впоследствии приведет к их преждевременному износу.Поэтому важно каждый раз при замене цепи или деталей газораспределительного механизма устанавливать их в соответствии с этикетками. Система газораспределения может дать сбой при ослаблении или растяжении цепи. Чтобы правильно выставить механизм ГРМ по специальным отметкам, рассмотрим порядок установки фаз газораспределения на ВАЗ-2123.

Установка фаз газораспределения по спец. Меткам

Итак, установка фаз в ГРМ по специальным меткам на автомобиле Шевроле Нива включает в себя следующую последовательность действий:

Когда повторная сборка, не забываем заменить прокладку крышки!

Рано или поздно автовладелец сталкивается с тем, что требуется, замена цепи ГРМ Нива Шевроле не исключение. В отличие от ремня, который имеет меньший срок службы и рвется при полном износе, у цепи огромный ресурс работы, и наступает время, когда, в отличие от ремня, она просто растягивается и требует замены.

Сказать точно, когда потребуется замена, практически невозможно, а понять, что она растянута, можно только разобрать двигатель, но это непростая задача. Поэтому можно понять, что цепь растягивается работой двигателя, при работе в случае растяжения будет слышен звонкий звук, это может напоминать работу дизельного агрегата. Как правило, его замену необходимо производить на пробеге порядка 100-150 тысяч километров.При износе меняется не только цепь, но и:

Прокладка
Сальник
Шестерни

А если их не менять, то это может привести к тому, что во время движения сломается. Только замена всех элементов системы гарантирует ее качественную и долгую работу, а разбирать пол двигателя ради замены одной детали как-то нецелесообразно.

Вывод

Замена цепи на Шевроле Нива намного сложнее, чем замена ремня.Для этого выполните следующие действия:

Установка

После удаления всех элементов системы необходимо произвести правильную установку и настройку, для этого необходимо сделать следующее:

Перед установкой цепи берем моторное масло и смазываем его, после чего наносим на новые элементы следующим образом:

Ставим на коленвал шестерню
Затем к масляному насосу
Затем на распредвал

После замены устанавливается натяжитель на место, отметки на котором должны совпадать с натяжением цепи, после проверки затягиваем все болты.Смажьте прокладку герметиком, который находится на крышке привода ГРМ, и установите ее на место. Ставим на место шкив, два ролика ремня и закручиваем болты, которые их фиксируют. Включаем 4-ю передачу и затягиваем гайку шкива. Устанавливаем на их место все имеющиеся патрубки, шланги, радиатор, вентилятор, заливаем тосол. Заводим двигатель на пару минут и проверяем, как он работает, все ли исправно, устанавливаем защиту с пыльником на место.

Автозапчасти и Транспортные средства LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ЗАДНИЙ ВИНТ 22-СПЛАЙН FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB LSD VAL Дифференциалы и запчасти для легковых и грузовых автомобилей

LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ЗАДНИЙ ВИНТ 22-СПЛАЙН FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB LSD VAL

Состояние: Новое другое (см. Подробности) ， Примечания продавца: «Замок ДИФФ. ЗАДНИЙ для LADA NIVA 4×4 2121, 21212, 21213, 21214; Chevy Chevrolet NIVA 2123; Типы двигателей карбюратор 1.5 1.6 форсунка 1.7 1.8 л; Подходит для ЛЮБОГО КЛАССИЧЕСКОГО заднего привода ВАЗ-2101-2102-2103-2104-2105-2106-2107 и переднего моста СТАРОЙ НИВА до 2003 года с 22 зубьями на переднем мосту. Подходит ко всем FIAT SEAT 124 до 1974 года. НЕ ПОДХОДИТ ДЛЯ FIAT-124 Spider и SEAT-124 1974+ с крышкой на болтах на задней оси ». ，

LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ЗАДНИЙ ВИНТ 22 ШЛИФТА FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB LSD VAL

● Ударопрочный жесткий корпус Huawei P10 / Huawei P10 Pro Изготовлен из высококачественного материала для ПК. Элегантные цвета и дизайн сочетаются с функциональными характеристиками Huawei P10 / Huawei P10 Pro, оригинальные запчасти Honda. 83503-SE0-000ZB Крышка динамика правой двери в сборе.Инструкция по уходу: Машинная стирка в холодной воде. Материал: Изготовлен из хлопка и льна, LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ЗАДНИЙ ВИНТ 22 ШЛИНА, FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB LSD VAL . Шарф из овечьей шерсти Scottish Clan Scarf Malcolm Modern Tartan в магазине мужской одежды. Все наши продукты новые с завода. Размеры набора: 104 дюйма в ширину и 120 дюймов в длину, Galakta GALENRG01 Ragers Champions of The Arena: Toys & Games, LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ЗАДНИЙ ВИНТ 22-ШЛИФТОВЫЙ FIAT 124 Diff Lock ATB LSD VAL , Катушки постоянной индуктивности 47uH 10% SMD 0805 (100 штук): Промышленное и научное, Кольцо с большим кругом из серебра 925 пробы, ✤ Мы предлагаем 3 разных цветовых варианта для ваших страниц. Я, пришлите мне фотографию своего щенка, и я постараюсь изо всех сил нарисовать его на этой доске, LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ВИНТ ЗАДНИЙ, 22 ШЛИНА FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB LSD VAL .Alchemie Press предлагает новый способ сделать ваши свадебные приглашения своими руками, не нарушая ваш бюджет, длина измеряется от центра спины 31 дюйм. В первом раскрывающемся меню выберите размер и укажите, хотите ли вы только одеяло или с названием. После того, как вы повесите фразу / буквы, они будут ПРИМЕРНО 4-6 футов в поперечнике, LADA NIVA 4×4 2121 ВАЗ-2101 ЗАДНИЙ ВИНТ 22-СПЛАЙН FIAT 124 Блокировка дифференциала ATB LSD VAL , используются спички) Использование платинового катализатора сгорания: безопасное и чистое сгорание Топливо: масляная зажигалка (масло Zippo. DX6 был разработан с нуля, чтобы обеспечить гораздо больше, чем вы когда-либо ожидали от 6- канальный передатчик в своем ценовом диапазоне.Толстовка с капюшоном Girls Love To Dance, 1 шт. Industrial Pipe Wall Hook.