Гнет ли клапана на датсун он до: Гнёт ли клапана на Датцун он-до 1,6 двигатель ?

11186 1.6 литра 8v 87 л.с

11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6 
Добрый день, сегодня из статьи мы узнаем о характеристиках, отзывах, ресурсе, частых поломках (болячках и неисправностях), надежности, сервисных интервалах, ремонтопригодности, экономичности, конструктивных особенностях, плюсах и минусах бензинового атмосферного двигателя марок Лада/Датсун - ВАЗ серии 11186 объемом 1.6 литра на 8 клапанов (мощность - 87 лошадиных сил, крутящий момент - 140 Ньютон на метр). Кроме того, расскажем, во сколько оценивается новый у дилера и поддержанный на разборках силовой
1
.6-литровый двигатель 8-ми клапанного семейства АвтоВАЗа, которым оснащаются популярные в странах постсоветского пространства массовые модели автомобилей Lada (Kalina/Granta) и Datsun (On-Do/Mi-Do) с тем или иным типом кузова.
11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6
Вазовская силовая установка, созданная российскими инженерами под заводским номером 11186 с рабочим объемом 1.6 литра
, была официально представлена на суд общественности в 2011 году на автосалоне МАСК (Московский автосалон), установленной на Лада Калина 2192 в кузове хэтчбек. Справочно отметим, что этот среднеобъемный 8-ми клапанный двигатель АвтоВАЗа собирается с 2011 года и по настоящее время. Производство мотора ВАЗ 11186 налажено на заводе в Тольятти, причем в том же цеху, где раньше выпускался аналогичный двс, собрат по линейке - ВАЗ 21116, которым до недавнего времени оснащались Лады Приоры. Как считают автоэксперты, рассматриваемый вазовский силовой агрегат серии 11186, разработанный конструкторским бюро Волжского автозавода, имеет хорошую компоновку импортными комплектующими, простую конструкцию и устройство, по сравнению с большинством других двигателей, относящихся к 8-ми клапанной линейке АвтоВАЗа. С 2011 года главного героя нашей статьи - двигатель ВАЗ 11186 1.6 литра стали устанавливать на модели Лада Гранта 2190 (в кузове седан), Лада Гранта 2191 (в кузове лифтбек), Лада Калина 2192 (в кузове хэтчбек), Лада Калина Кросс 2194 (
в кузове хэтчбек
), Лада Калина 2194 (в кузове универсал), Датсун Он-До (в кузове седан), с 2015 года на Датсун Ми-До (в кузове хэтчбек) и с 2018 года на Лада Гранта 2192 (в кузове хэтчбек), Лада Гранта 2194 (в кузове универсал).

Семейство двс "ВАЗ 8v" включает в состав следующие серии1.6 11183, 1.6 11189,

1.6 21114 и 1.6 21116.

Какими отличиями, особенностями и устройством обладает вазовский двигатель серии 11186 1.6 литра?
По своей сути рассматриваемый вазовский двигатель серии 11186 является модернизацией силового агрегата ВАЗ 11183, главным отличием от которого считается облегченная импортная шатунно-поршневая группа. История создания силовой установки ВАЗ 11186 начинается еще от инженерской версии двс ВАЗ 21083, разработанной в конце 1980-х годах.11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6

Конструкция обозреваемого мотора 11186 от АвтоВАЗа - традиционная, в основе которой лежит чугунный блок на четыре цилиндра (рядное расположение), 8-ми клапанная голова из алюминия и один единственный распределительный вал. В свою очередь данный двс идет без гидрокомпенсаторов (необходимо время от времени регулировать зазоры клапанов). Механизм газораспределения в этом двигателе оснащается классическим ременным приводом.
11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6

Из отличительных особенностей двигателя серии 11186 можно выделить немного увеличившийся рабочий объем, за счет более высокого блока цилиндров, обновленную шатунно-поршневую группу, которая стала намного легче, доработанные форсунки охлаждения, вставки на поршнях антифрикционного типа, инновационную электронную заслонку дросселя системы "Е-Газ", а также совершенно новые выпускной и впускной коллекторы. Благодаря все этим изменениям, силовой агрегат ВАЗ 11186 заметно подтянулся по мощностным характеристикам и, наконец-то дорос до экологической нормы Euro-4.
11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6

Все модернизации, проведенные с вазовским двигателем к сожалению, привели к одному, но очень существенному недостатку. Дело все в том, что новая облегченная шатунно-поршневая группа первоначально была без привычных отверстий в днищах поршней и при обрыве ремня ГРМ, клапана в этом моторе гнулись с летальным исходом для силовой установки. Зная этот нюанс, завод-изготовитель с самого начала ставил на этот двигатель крепкий и долговечный ремень марки Gates с натяжителем автоматического типа (справочно: заявленный производителем ресурс данного ремня, ориентировочно составляет 200 тысяч километров пробега). Однако, после прошедшей в
июле 2018 года
модернизации ШПГ, производитель вернул обратно в мотор безвтыковые поршни, которые не приводят к сгибанию клапанов.
11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6

Технические особенности и характеристики двс ВАЗ 11186 1.6 литра на 8 клапанов


11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6

Насколько экономична вазовская силовая установка серии 11186 объемом 1.6 литра?


11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6

11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6

Какие модели Lada с Datsun (тип кузова и годы выпуска) оснащаются двигателем ВАЗ 11186 1.6 8v? 

11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6

Обозреваемый 8-ми клапанный мотор серии 11186 объемом 1.6 литра от ВАЗ предназначается заводом-изготовителем только для Лады Калины/Гранты, Датсун Он-До/Ми-ДО, а на Ладу Приору ставится двс серии 21116 1.6 8v.11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6
11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6
11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.611186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6
Какими преимуществами и недостатками славится 1.6-литровый силовой агрегат ВАЗ 11186 1.6 литра?
11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6


Как считают многие автовладельцы, чьи машины оснащены рассматриваемым вазовским мотором, по сравнению другими довольно капризными версиями двс 8-ми клапанной линейки АвтоВАЗа, серия 11186 отличается от них только в лучшую сторону. В целом, двигатель обладает достойным расходом топлива для среднеобъемника и оптимальной надежностью ключевых узлов (особенно это касается модернизированной версии, прошедшей в июле 2018 года). Довольно высокая надежность узлов достигается путем применения АвтоВАЗом при сборке двигателя почти 65% иностранных комплектующих. Из жалоб автовладельцев можно выделить чересчур шумную работу двс на холостом ходу. Однако главным плюсом этого мотора, безусловно является низкая стоимость запчастей и сервиса.

11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6 
Какие заводские недоработки, поломки и проблемы свойственны для ВАЗ 11186 1.6 на 8 клапанов?
Если исходить от большинства схожих отзывов владельцев и мнений автомехаников, которые можно с легкостью отыскать в свободном доступе в сети Интернет на известных у автолюбителей ресурсах Drive2.ru/Drom.ru, то все распространенные неисправности вазовского силового 1.6 литрового агрегата серии 11186, возникающие в процессе его эксплуатации, можно условно свести в несколько основных проблемных групп, которые мы сейчас разберем.
 11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6

1Стуки в двс на холостую. Наиболее распространенной болячкой обозреваемого мотора по праву являются посторонние шумы и стуки из-под капота при работе силовой установки на холостых оборотах. В подавляющем большинстве случаев, причиной стуков и шумов выступают зазоры клапанов, которые давно не регулировались. Однако стоит сказать, что, если зазоры регулировались совсем недавно, тогда виновниками проблемы могут выступать поршни, а также стучащие шатунные или коренные подшипники коленчатого вала двигателя. В этом случае, автовладельцу придется готовится к серьезному и недешевому лечению своего мотора.


2. Нестабильные обороты на холостом ходу. Нестабильные или плавающие обороты также не являются редкостью для вазовского двс. Как правило, подобная проблема возникает из-за сбоев в датчиках инновационной электронной системы дроссельного управления "Е-Газ". Как считают многие автомеханики, именно глюки в датчиках зачастую вызывают плавающие обороты двигателя на холостых.


3. Фатальная неисправность мотора. К смертельной проблеме вазовского двигателя нередко относят недолговечную помпу и ролик натяжного типа, поломки которых непосредственно приводят к заклиниванию, а затем срезанию зубцов приводного ремня ГРМ, в следствии чего поршни наглухо гнут клапана (справочно: данная неисправность характерна только для силовых установок с втыковыми поршнями, которые производились до июля 2018 года).


4. Сбои в электрике силового агрегата. Зачастую все сбои в электрике двигателя происходят из-за недоработанного штатного электронного блока управления марки Ителма серии 11186 1411020 22. Таким образом, первый компонент, на который стоит обратить внимание при частых сбоях в электрике мотора - это штатный ЭБУ Ителма.


5. Троение двс. Зачастую троение вазовского силового агрегата появляется из-за прогара клапанов, если зазоры очень давно не регулировались. Если же компрессия во всех цилиндрах находится на оптимальном уровне, то быстрее всего виновником троения в этом случае выступает катушка зажигания.


6. Двигатель глохнет на ходу. Нередки случаи, когда вазовский мотор банально глохнет на ходу. В большинстве случаев, данную проблему вызывает поломка датчика массового расхода воздуха, который также не является долговечным в этом двс.


7. Частые перегревы двигателя. Как правило, к частым перегревам в рассматриваемом моторе приводит ненадежный термостат, который с регулярной частотой выходит из строя, после чего силовой агрегат перестает нормально прогреваться до рабочей температуры.


8. Течи масла. Частые течи моторного масла можно отнести к мелким болячкам вазовского двигателя. Как правило, смазка в этом моторе подтекает из-под крышки клапанов и связано это напрямую с некачественным уплотнителем. 


11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6
Периодичность регламентного техсервиса 1.6-литрового мотора ВАЗ 11186 (8 клапанов)
11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6
Для справки отметим, что с завода-изготовителя в двигатель заливается моторное масло Rosneft Maximum 10W-40. Согласно регламенту производителя, масло и масляный фильтр в рассматриваемом моторе необходимо менять каждые 15 тысяч километров пробега или 1 раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Кроме того, на каждом техобслуживании, нужно проверять клапанные тепловые зазоры и при надобности осуществлять их регулировку, что зачастую влечет обновление прокладки крышки клапанов. 11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6

Что касается свечей зажигания, топливного и воздушного фильтров, то в этом моторе они меняются каждые 30 тысяч километров пробега. Однако, самое серьезное ТО автовладельца ждет на 90 тысячах километров пробега, на котором в дополнение ко всем вышеописанным процедурам добавляется еще замена ремня генератора, охлаждающей жидкости и высоковольтных проводов. От себя лично, рекомендуем осуществлять маслосервис вазовского двигателя, как можно чаще, например, каждые 8-10 тысяч километров пробега, что позволить значительно увеличить продолжительность жизни силовой установки.

Какова цена нового (без пробега) и контрактного (с пробегом) двигателя ВАЗ 11186 1.6 8v?

11186, ваз 11186, лада 11186, двигатель ваз 1.6 11186, 11186 1.6 литра, датсун 11186, гранта 11186, калина 11186, двигатель 11186, 11186 8 клапанов, 11186 на 8 клапанов, ваз 11186 8, двигатель лада гранта 1.6, 11186 отзывы, гранта 8 клапанов, калина 8 клапанов, калина 1.6 11186, датсун 1.6, 11186 1.6 двигатель ВАЗ, двигатель ВАЗ 11186 1.6, двигатель лада калина, клапана 11186, гнет клапана, ресурс грм, двигатель калина 1.6 литра, ваз 8 клапанов, датсун он до 1.6, 11186 купить, 11186 цена, датсун ми до 1.6, 11186 двигатель ваз 1.6, Datsun mi do 1.6

Замена ремня ГРМ и помпы Datsun on-DO (mi-Do)

Сегодня по утру к нам приехал наш старый знакомый на недавно купленном Датсуне. А по скольку на спидометре 73000 пора уже заменить ремень ГРМ. Итак сегодня нам предстоит замена ремня ГРМ Datsun on-Do с двигателем 1,6. Так же, сняв ремень, своим люфтом, у нас вызвала подозрение помпа, заменим и ее.

На данном автомобиле устанавливается давно уже нам знакомый двигатель от Калины 11183 или 11186, по регламенту ремень меняется на 75000. Зная качество наших запчастей мы рекомендуем менять ремень ГРМ каждые 60000.

На данном двигателе при обрыве ремня загибает почти все клапана.

А вот собственно и сам пациент.

Datsun on-DoDatsun on-Do

Datsun on-Do

Двигатель как и было обещано Калина.

Двигатель 11186Двигатель 11186

Двигатель 11186

Для начало ослабляем натяжной ролик ремня генератора, откручиваем стопорную гайку и головкой на 8 прокручиваем винт до полного расслабления ремня. Снимаем ремень.

ГенераторГенератор

Натяжной механизм ремня генератора.

Далее откручиваем четыре болта крепления крышки ремня ГРМ, шестигранник на 5.

Защитная крышка ремня ГРМ.Защитная крышка ремня ГРМ.

Защитная крышка ремня ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку (ВМТ), за болт шкива коленвала проворачиваем двигатель по часовой стрелки до совпадения меток на звездочки распредвала и кожухе ремня.

Метки распредвалаМетки распредвала

Метки распредвала

Снимаем правое переднее колесо и пластиковый брызговик. Откручиваем болт коленвала и снимаем шкив.

Для того что бы заблокировать коленвал включаем пятую передачу, в вентиляционное отверстия тормозного диска вставляем отвертку рядом с суппортом.

Шкив коленвалаШкив коленвала

Шкив коленвала.

За шкивом коленвала стоит грязезащитная шайба не забудьте ее поставить когда будете собирать.

Защитная шайбаЗащитная шайба

Поскольку когда мы откручивали болт коленвала метки немного съехали мы на звездочке коленвала совмещаем метку с отливом на масленом насосе и проверяем совпадение меток на распредвале.

Метки коленвалаМетки коленвала

Метки коленвала.

Откручиваем болт крепления натяжного ролика и демонтируем его вместе с ремнем ГРМ.

Крепление натяжного ролика ГРМКрепление натяжного ролика ГРМ

Крепление натяжного ролика ГРМ.

Если вы не меняете помпу то следующие три пункта можете пропустить.

Сливаем антифриз. Снимаем звездочку распредвала.

Звездочка распредвалаЗвездочка распредвала

Звездочка распредвала.

Демонтируем внутреннею защитную крышку ГРМ.

Крышка ГРМКрышка ГРМ

Откручиваем три болтика крепления помпы, шестигранник на 5. Демонтируем старую помпу и устанавливаем новую, ставим на место защитную крышку и звездочку распределительного вала. Заливаем антифриз.

Крепление помпыКрепление помпы

Крепление помпы.

В новом комплекте ГРМ мы найдем ремень и ролик.

Комплект ГРМКомплект ГРМ

Комплект ГРМ.

На натяжном ролике есть стрелка указывающая направление его натяжки.

Направление натяжкиНаправление натяжки

Направление натяжки.

Устанавливаем новый ролик и ремень ГРМ. Сначала одеваем ремень на звездочку коленчатого вала и помпу, затем на звездочку распределительного вала и натяжной ролик. Натягиваем ремень ГРМ. На натяжном ролике должны совпасть две метки.

Метки на роликеМетки на ролике

Метки на ролике.

Проверяем совпадение всех меток, устанавливаем на место звездочку коленвала, затягиваем болт и проворачиваем коленчатый вал два оборота. Если клапана с поршнями не встретились вы все сделали правильно.

Новый ремень ГРМНовый ремень ГРМ

Устанавливаем все детали на место в порядке обратном снятию. Вот и все.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

8 клапанной, ВАЗ 11186 двигатель

Автор автомеханик А.Зарядин На чтение 7 мин. Просмотров 43 Опубликовано

Гнёт ли клапана на Гранте или не гнёт зависит от комплектации автомобиля. С проблемой повреждения клапанов из-за обрыва ремня ГРМ сталкивались ещё водители Калины 2. Однако, покупая  Гранту, будущий владелец надеется на проведённые доработки мотора, считая, что теперь проблема устранена, и клапана не гнёт. Спорить не будем, а ответим по порядку: кому «посчастливилось» стать обладателем проблемной машины, и как избежать дорогого капремонта.

ВАЗ 11186

Технические характеристики мотора ВАЗ 11186 1.6 8кл

Рядный 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель 11186 (ВАЗ 21116) выпущен в 2011 году. Агрегат построен на базе 11183, но более шустрый и экономичный. Этого удалось добиться за счёт большого количества доработок:

  • увеличили объём камеры сгорания до 30 см3;
  • уменьшили размер болтов для стяжки ГБЦ и БЦ до М10, что обеспечивает герметичность стыка при меньшем усилии затяжки;
  • упрочнили ГБЦ;
  • в привод распредвала добавили автоматический натяжитель;
  • появились форсунки охлаждения поршней;
  • модернизировали водяной насос, поставив более надёжные подшипник и сальник;
  • мотор оснастили распределённым впрыском с автоматической дроссельной заслонкой;
  • доработали термостат и схему охлаждения.

 

11186

Технические характеристики

Значение

Объём, л 1,6
Мощность, л.с., об/мин 87/5100
Крутящий момент, Нм, об/мин 140/3800
Цилиндр, диаметр в мм 82
Ход поршня, мм 75,6
Топливо бензин АИ-95
Расход, л: город 8,5 — 9,0
трасса 5,3 — 5,8
смешанный 6,8 — 7,3
Ресурс, км 200 000

На какие автомобили ставится мотор ВАЗ 11186

Двигателем 11186 оснащены Лада Калина 2 и Гранта с МКПП. Движок встречается на машинах Датсун, построенных на платформе Гранты и Калины.

Модель автомобиля

Кузов

Годы выпуска

Лада Гранта седан с 2011
лифтбек с 2014
хэтчбек с 2018
универсал с 2018
Лада Калина 2 универсал 2013 — 2018
хэтчбек 2013 — 2018
кросс 2014 — 2018
Datsun on-Do 1 седан с 2014
Datsun mi-Do 1 хэтчбек с 2015

Не всем указанным моделям автомобилей повезло. На одних клапана гнёт, на других не гнёт. Это зависит от года выпуска и комплектации.

Самые распространенные проблемы ДВС 11186

ВАЗ 11186 заимствовал конструкцию у своего предшественника. Двигатель представляет собой чугунный блок с 4 цилиндрами в ряд и головой с 8 клапанами. Один распределительный вал. Гидрокомпенсаторов не предусмотрено, поэтому зазоры клапанов приходится выставлять вручную. ГРМ приводится ремнём.

11186 и 11183

Модернизация внесла улучшения в характеристики двигателя: он стал менее капризным, более надёжным и экономичным. Однако, без минусов движок не остался:

  • во время работы мотора слышны стуки. Часто проблема решается выставлением зазоров клапанов. Если не помогло, ставят новые поршни или подшипники коленвала;
  • плавают обороты на холостом ходу. Причина неисправности в глюках автоматической дроссельной заслонки и датчиков;
  • повышенный расход масла. Наблюдается при износе коренных вкладышей или колец поршней;
  • пропуск зажигания. Проблема в модуле зажигания. Он неремонтопригодный и подлежит замене.

Также владельцы Гранты жалуются на ненадёжность ЭБУ Итэлма. Электронный блок выходит из строя при попадании влаги. Чтобы предотвратить поломку, ЭБУ можно перенести в салон, чтобы избежать промокания во время дождей. Закрывать модуль плёнкой не рекомендуется, поскольку возникнет конденсат.

Самая критическая проблема 8-клапанной Лады Гранты заключается в том, что движок гнёт клапана. Исправить поломку можно только заменой на новые детали. Осталось выяснить, почему же клапана гнёт и как избежать неприятности.

Почему Гранта 8-клапанная гнёт клапана

Клапана гнёт не на всех Грантах. В «Стандартной» модификации установлен другой агрегат — 11183 или переходная версия 11183-50. Он менее мощный, более шумный и прожорливый, но клапана не гнёт. А вот «Норма» и «Люкс» оснащены 11186, требующим особого внимания.

Почему Гранта 8-клапанная гнёт клапана

Почему Гранта 8-клапанная гнёт клапана

Для достижения лучших технических показателей инженеры АвтоВАЗа облегчили шатунно-поршневую группу (ШПГ) движка на 39%. Но в обновлённой ШПГ не предусмотрели цековок в днищах поршней. «Оплошность» привела к тому, что при повреждении приводного ремня ГРМ на двигателе 11186 клапана гнёт в 99% случаев. Вот как это бывает:

  1. Оборвался привод ГРМ.
  2. Остановился распределительный вал.
  3. Клапана остались открытыми.
  4. Коленчатый вал по инерции вращается от маховика.
  5. Поршни отталкиваются и бьют по клапанам.
  6. От удара гнёт ножки клапанов.

ВАЗ попытался устранить проблему, из-за которой гнёт ножки клапанов. Federal Motors, поставщик ШПГ, научился производить поршни с выточками на днище, что наконец помогло избавиться от критического недостатка. Гранты с невтыковым мотором поступили в продажу с 15 августа 2018 года.

Доработанная конструкция поршней включает выточки на полный ход клапанов, поэтому возможность столкновения деталей, при которой гнёт клапана, исключена. Кроме того, юбки поршней стали более износостойкими за счёт нового покрытия и геометрии. Доработка помогла снизить шум и повысить экономию бензина.

Почему рвется ремень

Клапана гнёт при обрыве привода ГРМ, поэтому важно следить за его состоянием. На 11186 АвтоВАЗ устанавливает ремни Gates арт. 5670XS с автоматическим натяжителем арт.Т43228. Ресурс расходника по данным изготовителя равен ресурсу движка — 200 000 км. В реальности ремень ходит около 50 000 км. Мастера рекомендуют проверять деталь во время каждого ТО, через 15 000 км.

Кроме качества ремня, важно, как он натянут. В модели двигателя 11186 при появлении люфтов или заклинивания насоса или натяжного ролика у ремня срезает зубцы, и поршнями гнёт клапана. Зубцы срезает мгновенно, поэтому избежать поломки редко удаётся.

Качество запчастей

Компания Gates сотрудничает с АвтоВАЗ с 2003 года. Продукция компании недешёвая. Комплект приводного ремня ГРМ и натяжного ролика обойдётся не менее 3000 р. Стоит ли экономить и покупать дешёвый китайский аналог, если существует опасность, что при обрыве привода двигатель гнёт клапана?

Почему рвется ремень

Однако, даже при желании купить оригинальный продукт, можно нарваться на подделку. Под именем Gates встречаются фальсификаты из дешевого материала по сомнительной цене. Покупать запчасти нужно у официальных дистрибьюторов. Адреса можно найти на сайте компании.

Оригинальный приводной ремень ГРМ произведён из гидрированного термостойкого каучука с высокой стойкостью к различным химическим веществам. Деталь имеет округлённый зубчатый профиль. Зубцов 113 шириной 17 мм. Длина — 1,076 м.

Износ ремня определяют по качеству материала, наличию трещин и расслоений. Поверхность детали должна быть эластичной, не слишком твёрдой. Не допустимо растягивание или сдвиг ремня относительно требуемого положения, иначе он слетит, и произойдёт ситуация, при которой гнёт клапана.

Износ ремня ГРМ

Неправильная установка ремня

На Гранте с двигателем 11186 загибает клапана при любом повреждении привода ГРМ. Поскольку малейшее ослабление ремня становится причиной среза зубьев, устанавливать привод нужно строго по схеме, используя специальный ключ.

Если посмотреть на натяжение привода, то с правой стороны от распредвала к коленвалу получается длинное плечо в свободном состоянии. Усилие составляет от 15 до 20 Нм. Далее ремень охватывает звезду коленвала. Поднимается к водяной помпе, огибая шестерню слева. Переходит к ролику натяжения справа и возвращается на распредвал.

Натяжение ремня 11186Натяжение ремня 11186

АвтоВАЗ не рекомендует самостоятельно натягивать приводной ремень. По мнению производителя за услугой нужно обращаться в специализированные сервисы, где деталь установят в соответствии с требованиями завода. Это особенно важно при наличии гарантийного обслуживания.

Заключение

Мы выяснили, что в двигателях 11186 (до сентября 2018 года выпуска) при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана. Печально и обидно. Чтобы снизить риск поломки клапанов, нужно проверять деталь каждые 15 000 км. Также необходимо покупать запчасти у проверенных продавцов, чтобы избежать подделок. Владельцы Лады, которым важнее свои нервы и время, чем дополнительная мощность, пошли другим путём. Они меняют свои старые поршни на невтыковые, от которых не гнёт клапана, или покупают новую машину.

Двигатель датсун он до гнет ли клапана. Двигатель Datsun mi-DO (хэтчбек) характеристики, устройство. Двигатель датсун он до. в чем причины и как предотвратить

Двигатели datsun on-DO: характеристики, мощность, гнёт ли клапана

Пришло время подробно обрисовать двигатели, которые ставятся на седаны Датсун он-ДО. Их всего два:

  • 82 л.с. (1,6 8-клапанный) двигатель ставится только на недорогую комплектацию Access
  • 87 л.с. (1,6 8-клапанный) двигатель ставится на все остальные варианты datsun on-DO
Редкая фотография: " Датсун или Калина 2 что лучше " Так же на сайте размещено интересное видео.

Оба мотора ВАЗовские. Первая модель имеет индекс 21114 или 11183, второй движок форсированный 21116 или 11186. Оба известны по Грантам и Калинам. Но первый (не сильный) движок показался раньше и ставился ещё на десятки и линейку Самара-2 (2113/2114/2115).

87-сильный движок отличается от 82-сильного применением облегченной поршневой и блока цилиндров (от Приоры), засчет этого и достигнута разница в 4 л.с.

Плюс двигатель стал трудиться тише и имеется чуть меньше бензина, а большой крутящий момент вырос с 125 до 140 Нм (но и полка крутящего момента поднялась, громадные значения достигаются на 87-сильном движке на 3800 оборатах в 60 секунд).

Красная линия 82-сильный двигатель. Синия линия 87-сильный мотор.

Минус 87-сильный мотор гнёт клапана при обрыве ремня ГРМ, у его 82-сильный предшественник нет. Но, заостряют на этом внимание почему-то только клиенты Лад. В конечном итоге, на подавляющем большинстве иномарок при обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, это обусловлено строением современных двигателей. Если направляться рекомендациям из сервисной книжки и в один момент с поменять ремень, то ничего страшного не произойдёт.


Уникальная фотография: " Датсун или Калина 2 что лучше " Так же на сайте размещено интересное видео.

Сейчас поведаем подробнее о технических линиях двигателя datsun on-DO на 87 лошадей (ставится на комплектации Trust и Dream):

  • Верный количество: 1596 см 3
  • Громадная мощность 87 л.с. (достигается на 5100 об/мин)
  • Большой крутящий момент: 140 Нм (достигается на 3800 об/мин)
  • Рекомендуемый бензин: АИ-95 (но по опыту на Грантах этот мотор негромко переверивал и 92 бензин)
  • Средний расход топлива:
  • город 8,8 л / 100 км пути
  • автострада 6,2
  • смешанный цикл 7,6

Качественная фотография: " Датсун или Калина 2 что лучше " Так же на сайте размещено интересное видео.
  • Тип моторного масла: 5w30, 5w40, 10w40, 10w30. У официальных дилеров льется масло марки Elf. Количество масла в двигателе 3,5 литра. При замене нужно чуть меньше 3,2 литра.
  • Ресурс двигателя Датсун он-ДО по данным завода-изготовителя (АвтоВАЗ) 200 000 км. Опыт применение таких же моторов на популярной Ладе Гранте подтверждает, что они негромко ходят 200 тысяч без капиталки, иногда даже до 300 тысяч и больше зависит от того, как смотрели за машиной.
  • Перемещение поршня – 75,6мм
  • Диаметр цилиндра – 82мм
  • Степень сжатия – 10,5
  • Частично использованы изображения с сайта oka-club.ru

    Просматривайте также:

    Нет похожих статей или новостей.

    datsun.jacrein-club.ru

    Datsun on-DO - Page 2 of 2: обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка

    Быстрый вопрос

    Мы всегда рады помочь, задавайте вопросы и наши специалисты найдут решение

    Когда включаю вторую передачу, разгоняюсь, а потом опускаются педаль газа и торможу от коробки идёт гул, нормально ли это, машине 2 месяца

    Ответить 3Ответов

    Подскажите пожалуйста а подойдет ли индекс скорости и нагрузки 88Н для датсун он до

    Ответить 1Ответов

    а подойдут ли 185/60 R 15 заместо 185/55 R 15

    Ответить 1Ответов

    Здравствуйте! Хочу поставить колеса r16, хочу уточнить какую ширину и вылет нужно выбрать что бы ничего не цепляло.

    Ответить 1Ответов

    На авто Datsun-On Do стояли колёса 185/60R14 Можно ли заменить на зимнюю185/65R15 вместе с дисками на 4 болта?

    Ответить 1Ответов

    подойдут калеса на датсун он до 205/60/17

    Ответить 1Ответов

    а выле ет38 подойдут диски на датсун он до

    Ответить 1Ответов

    а подойдут ли диски с диаметром расположения отверстий 100

    Ответить 1Ответов

    Двигатель разменял 100000 км, компрессия 16,3/16/16,3/16,5. Топливо только газпромнефть G-95. В сервисе говорят, что компрессия большая и требуется раскоксовка. И в дальнейшем проводить эту процедуру через 30000 км. Стоит ли верить? На втором аналогичном автомобиле пробег 50000 км и компрессия 16,5 во всех цилиндрах.

    Ответить 2Ответов

    при обрыве грм гнет ли клапана на датцун он до 1 6 двигатель

    Ответить 1Ответов

    замена передних тормозных колодок

    Ответить 0Ответов

    как поменять передние тормозные колодки?

    Ответить 0Ответов

    Понравился вопрос?

    Тогда нажми “Нравится” и добавь баллов человеку задавшему вопрос.

    Все статьи

      Автомобильная резина, как и любая вещь, имеет свой определенный ресурс…

      Представим себе такую ситуацию, вы приобрели автомобиль и совершенно случайно…

      Любой двигатель внутреннего сгорания имеет в своем составе блок цилиндров…

      В прошлой статье рассматривали устройство клапана ЕГР, как он работает,…

      Клапана двигателя работают в тяжелом режиме в области сильного давления…

      Любой водитель, не обязательно новичок, даже опытный автомобилист, рано или…

    avtoexperts.ru

    в чем причины и как предотвратить

    Одна из страшных тем в разговорах автомобилистов – почему гнутся клапана, на каких автомобилях возможна эта поломка, и как ее предотвратить. Сегодня мы подробно расскажем о причинах, по которым выходят из строя клапана двигателя и мерах профилактики этой неисправности.


    За что отвечают клапаны в моторе

    Для начала немного теории. Наверняка каждый автолюбитель знает, сколько цилиндров в моторе его автомобиля, а вот сколько в нем клапанов – на этот вопрос ответ дадут не все. В большинстве современных двигателей насчитывается от восьми до шестнадцати клапанов (по два или четыре на один цилиндр), есть силовые установки (восьми или двенадцатицилиндровые), у которых количество клапанов – от 24 до 32-х.

    Клапан – важная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя машины, которая располагается в головке блока цилиндров, отвечает за своевременную подачу воздуха в цилиндр и вытеснения из него отработанного газа.

    Причем, один и тот же клапан не может выполнять указанные функции, а потому каждый цилиндр оборудован двумя видами клапанов – впускными, которые подают в камеру сгорания воздух, и выпускными, которые выдавливают из этой камеры продукты сгорания топливовоздушной смеси.


    Есть двигатели, у которых на один цилиндр приходятся по два выпускных и впускных клапана, а есть такие, где впускных клапанов больше, чем выпускных (трех и пятиклапанные цилиндры). В строении клапана различают две части: тарелку и стержень. Именно стержень клапана и попадает под удар, когда из строя выходит один из элементов газораспределительного механизма.

    В рабочее состояние клапаны приводит распределительный вал, который, вращаясь вокруг своей оси в головке блока цилиндров, поднимает одни и опускает в цилиндры другие клапаны – это так называемые газораспределительные фазы. В свою очередь, распредвал в движение приводит коленчатый вал – оба этих элемента ГРМ связаны между собой приводом, который может быть зубчатым, ременным или цепным. Зубчатая передача вращает распределительный вал в блоке цилиндров, а ременная или цепная – в головке блока цилиндров.

    В настоящее время наибольшее распространение получили двигатели, в газораспределит

    Датсун или Калина 2 что лучше современный автомобиль отзывы и обзоры Datsun, цены и характеристики

    Датсун или Калина 2 что лучше

    Двигатели datsun on-DO: характеристики, мощность, гнёт ли клапана

    Опубликовано Окт 13 2014 в рубрике Новости

    Пришло время подробно обрисовать двигатели, которые ставятся на седаны Датсун он-ДО. Их всего два:

    • 82 л.с. (1,6 8-клапанный) двигатель ставится только на недорогую комплектацию Access
    • 87 л.с. (1,6 8-клапанный) двигатель ставится на все остальные варианты datsun on-DO
    Редкая фотография: ' Датсун или Калина 2 что лучше ' Так же на сайте размещено интересное видео.

    Оба мотора ВАЗовские. Первая модель имеет индекс 21114 или 11183, второй движок форсированный 21116 или 11186. Оба известны по Грантам и Калинам. Но первый (не сильный) движок показался раньше и ставился ещё на десятки и линейку Самара-2 (2113/2114/2115).

    87-сильный движок отличается от 82-сильного применением облегченной поршневой и блока цилиндров (от Приоры), засчет этого и достигнута разница в 4 л.с.

    Плюс двигатель стал трудиться тише и имеется чуть меньше бензина, а большой крутящий момент вырос с 125 до 140 Нм (но и полка крутящего момента поднялась, громадные значения достигаются на 87-сильном движке на 3800 оборатах в 60 секунд).

    Красная линия 82-сильный двигатель. Синия линия 87-сильный мотор.

    Минус 87-сильный мотор гнёт клапана при обрыве ремня ГРМ, у его 82-сильный предшественник нет. Но, заостряют на этом внимание почему-то только клиенты Лад. В конечном итоге, на подавляющем большинстве иномарок при обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, это обусловлено строением современных двигателей. Если направляться рекомендациям из сервисной книжки и в один момент с поменять ремень, то ничего страшного не произойдёт.

    Уникальная фотография: ' Датсун или Калина 2 что лучше ' Так же на сайте размещено интересное видео.

    Сейчас поведаем подробнее о технических линиях двигателя datsun on-DO на 87 лошадей (ставится на комплектации Trust и Dream):

    • Верный количество: 1596 см 3
    • Громадная мощность 87 л.с. (достигается на 5100 об/мин)
    • Большой крутящий момент: 140 Нм (достигается на 3800 об/мин)
    • Рекомендуемый бензин: АИ-95 (но по опыту на Грантах этот мотор негромко переверивал и 92 бензин)
    • Средний расход топлива:
    • город 8,8 л / 100 км пути
    • автострада 6,2
    • смешанный цикл 7,6
    Качественная фотография: ' Датсун или Калина 2 что лучше ' Так же на сайте размещено интересное видео.
  • Тип моторного масла: 5w30, 5w40, 10w40, 10w30. У официальных дилеров льется масло марки Elf. Количество масла в двигателе 3,5 литра. При замене нужно чуть меньше 3,2 литра.
  • Ресурс двигателя Датсун он-ДО по данным завода-изготовителя (АвтоВАЗ) 200 000 км. Опыт применение таких же моторов на популярной Ладе Гранте подтверждает, что они негромко ходят 200 тысяч без капиталки, иногда даже до 300 тысяч и больше зависит от того, как смотрели за машиной.
  • Перемещение поршня – 75,6мм
  • Диаметр цилиндра – 82мм
  • Степень сжатия – 10,5
  • Частично использованы изображения с сайта oka-club.ru

    Просматривайте также:

    Нет похожих статей или новостей.


    Not found

    Датсун он до двигатель клапана гнет. Какие двигатели устанавливаются на Datsun on-Do и mi-Do. Технические характеристики Датсун он-ДО

    Одними из первых мы проводим тест Датсун Ми До – Датсун Он До с новым 16-клапанным мотором. Сердце перелицованной Гранты теперь станет биться уверенней, добавит мощности, а главное уравновешенности. Одно но, мотор будет работать на обеих версиях Датсун (седан и хэтчбек) только с механической коробкой передач. Познакомимся с этой парочкой.

    Видео тест Датсун Он До — Датсун Ми До с новым мотором внизу, технические характеристики в конце статьи.

    Проголосуйте, пожалуйста, за Датсун Он До — Датсун Ми До, двигая курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

    Впервые тест Датсун Ми До – Датсун Он До с новым 16-клапанным мотором.

    Изменений во внешности не предложено, 16-клапанный 1,6-литровый 106 — сильный мотор давно и хорошо знаком нам практически по всей линейке АвтоВАЗа, с недавнего времени он даже ставится на «ларгусы», в чем новость? Чтобы ответить на этот вопрос обстоятельно, нас пригласили в теплую Армению.

    Сейчас узнаем, хорошо ли адаптирован 16-клапанный мотор под капотом Датсун Он До.

    Марка Датсун изначально от 16-клапанного двигателя дистанцировались, но теперь пришло время изменить такой подход. Технические специалисты из Nissan Europe провели в Казахстане не одну неделю вместе с вазовскими инженерами, прививая известному мотору более покладистый характер. Правда, тольяттинцы считают, что их двигатель и без того хорош. Да, он весьма экономичен, надёжен, неприхотлив, его даже смогли вписать в нормы Евро-6 для поставок в Европу. Чего ещё хотеть? Японцы решили добиться большей плавности работы и адекватным откликам на газ и у них это получилось.

    Спецы из Датсун решили попробовать привить вазовскому мотору иномарочный характер и им это удалось.

    Пока ездишь на вазовских автомобилях на мелкие огрехи в работе мотора стараешься не обращать внимание. Да, лёгкие толчки при нажатии на газ, провалы при троганье. Но обычно это все принимаешь на своей счёт — резковато бросил сцепление, надо плавнее работать с педалью «газа». Но стоит сесть в иномарку с такой же механикой и проблемы нет. Спецы из Датсун решили попробовать привить вазовскому мотору иномарочный характер, и мы это приветствуем.

    Datsun-On-Do, чем не иномарка?

    На первый взгляд реакции могут показаться немного задемпфированными, но к этому привыкаешь. Зато клевки и рывки ушли в прошлое. Даже водитель новичок практически полностью защищён от ошибок. Единственное, на что можно пожаловаться — медленный набор оборотов без нагрузки и водители, привыкшие делать перегазовки при переходе на ступень вниз будут огорчены.

    Для защиты мотора от перегрева у Датсун Он До — Датсун Ми До раньше, чем у Гранты включается вентилятор охлаждения, а при нажатии на газ в пол, компрессор кондиционера выключается не сразу, с задержкой в 3 секунды. Таким образом, датсуновцы показывают свою заботу о комфорте и явно ценят ее выше разгонной динамики. Вновь компрессор включается уже через три секунды после сброса газа, а не через пять как на Ладе.

    С новым 16-клапанным мотором в Датсун Он До — Датсун Ми До поженят только механ

    90000 Fixing My 4 × 4: The Battle Of The Bent Valves 90001 90002 If you know me at all, you know I'm a car guy. I'm pretty green as far as hardcore wrenching skills go, but I like to tackle problems with my vehicles myself - I like to learn by doing. What follows is the story of how I learned a few hard lessons when my faithful ride died slowly and painfully in my arms over the final months of 2016. 90003 90002 For context, my beast of a machine was a 1992 Daihatsu Feroza. It's a 4WD with a 1.6 litre fuel injected four-cylinder engine. It had served me faithfully for over a year and was reading around 295,000 kilometers on the odometer. But I was moving house and needed to pull a trailer with all my possessions on an 800 km journey. I did not want to put the stress on the car but I did not have a whole lot of choice if I wanted to keep my bed and my prized Ricoh photocopier. I did my best to prepare the car, topping up the oil which had gotten perilously low and fitting new tyres. I'd had a hell of a time over the winter aquaplaning all over the place and was not in the mood for a big ugly crash on the highway.90003 90002 In the end, the journey was tough on the car but we made it. Foot to the floor in fourth gear, screaming along in the vicinity of 3500 rpm, pulling 600 kg of trailer uphill at 70 km / h was never going to be a cakewalk. I dropped off the trailer and drove home, and everything seemed alright. But the next day, poor old Ferozi (her pet name) was suffering. 90003 90002 Initially, I was not worried. The car was bogging down under acceleration - it felt just like running on an almost-empty tank of petrol."Probably just a clogged fuel filter!" I thought. There's plenty of dodgy fuel between Victoria and South Australia. I put off a repair for a couple of weeks as I'd just started a new job and the car was still getting me to and from work. This was a mistake. 90003 90010 Very Dead 90011 90002 After two weeks, the next time I went to start the car, it was very dead. The starter was engaging the motor, everything was spinning up - but it simply would not start. But if you've ever tried to start a sick automobile, you'll know you've only got three or four good shots before the battery dies.For some reason, I was able to crank away endlessly without problem. Why? Well, it's a little thing called compression. 90003 90002 The reason you can only crank over your engine for a short period before your battery dies is because of compression. In a properly functioning internal combustion engine, the pistons moving up and down inside the cylinders go through a compression stroke, which increases the pressure of the incoming air-fuel mixture. Compressing this mixture takes a great deal of energy, which has to come from somewhere - during starting, this comes from your car's battery.There's only enough in the average car battery for four or five starting attempts - we've all heard that sad, groaning sound as the starter motor gets slower as the battery runs out of juice. 90003 90002 Why then, was my battery soldiering on? I had very little to no compression, thus, my starter motor simply needed to spin around a few kilograms of rotating masses. This takes very little power in comparison and places a much smaller load on the battery. This was very bad - compression is vital in an internal combustion engine to generate power.We had to figure out where it had gone. 90003 Grimy photos like this one helped me immensely when it came time to put everything back together. It's a great way to make sure you get all your vacuum lines routed correctly during reassembly. Also great when working on drum brakes. 90002 There's a few ways you can lose compression in an engine. One of the most common on an old engine is a failed head gasket. But there's other symptoms of this - oil in the coolant, coolant in the oil, overheating - my car was suffering from none of these.I ruled it out and instead suspected the timing belt. The timing belt is responsible for synchronizing the valvegear with the pistons. If they're not properly synced up, your piston will be moving up on the compression stroke while the valves are open, pushing the air back out the intake instead of compressing it in the cylinder. The previous owner had assured me they'd swapped the timing belt recently but who can you really trust these days? I decided to check it out and started disassembling the engine.90003 90002 Taking off the timing belt cover, I was disappointed. The timing belt was still there! That meant it had not broken, so that was not the problem. There was a chance it had slipped a tooth though, leading to a loss of proper synchronisation. After much arguing with my friendly mechanically minded assistant, and referring to the service manual which outlined the proper timing belt install process, we determined that while the timing belt was installed properly, things still were not right.As we tried to crank over the engine by hand, we could hear and feel the valves impacting the pistons. This was getting worse by the hour. 90003 90002 The next step was to remove the head. This would allow us a better look at what was going on with the valves and also tell us if our head gasket was junk. It sounds easy but it was a four-hour job of swearing, cuts and bruises. One of the problems of being a DIYer is that you're often lacking in tools. A stuck bolt that would be easy to reach with a $ 500 socket wrench set is only just barely possible with a mashup of every extension you and your friends can lay your hands on.Rust and cross-threaded fasteners are also far too common when you're working on a car over 20 years old. 90003 90002 For us, it was a single nut seized onto an exhaust manifold stud that caused us two hours of pain. Just one nut! Besides that, it was then a process of figuring out how best to remove everything else to lift the head. The key here, especially in a car with electronic fuel injection, is to take a lot of photos. Take more than you think you'll need! This will help you massively when it comes time to reassemble - an EFI engine will not easily run if you misplace the wrong vacuum line or forget to plug in a certain sensor.Having a few photos that show where everything went will help you out no end. 90003 90010 Bent Valves 90011 Where the valves struck the piston. 90002 With the head off, my worst fears were confirmed. Clearly visible were marks where the valves had hit the pistons - this is never supposed to happen. This led to the valves bending, and thus they no longer sealed with the head. This is why we had no compression! How did it happen? I still suspected something to do with the timing belt. Perhaps it skipped a tooth, and then skipped back.It did not seem to be as tight as it should, anyway. The plan then became to get the head reconditioned with 16 new valves, refit it, and go from there. 90003 90002 No dice. The workshop rang me back a little too soon after I'd dropped it off - the head was toast. The camshaft had seized in the head, almost certainly due to low oil pressure. This is what caused the valves to hit the pistons and bend. This was not what I wanted to hear, but I put it down to the fact I'd driven the car very hard with the trailer attached, and that it had low oil in the week before the trip.90003 Where the piston hit the valves- these gouges were over 0.5mm deep! 90002 Thankfully, the workshop did not charge me anything, and I instead went to a wrecking yard for parts. It's hard to find Feroza parts out here, so instead I had to do my research. The Daihatsu Applause is a small hatchback that uses the same engine as the Feroza, but in a front-wheel-drive layout. The head is the same between the two cars, so after just two hours wrenching we were able to liberate one and take it home for the sum of just $ 99.90003 90002 A new set of gaskets was a further $ 187 and a timing belt kit was another $ 80. All in all I was $ 400 in the hole, but it would mean the difference between selling the car for parts for $ 500. or having a working vehicle worth closer to $ 2000.. 90003 90002 It was a straightforward enough job to refit the head. There were a few snags - we'd done the traditional amateur mechanic trick of dumping all the bolts in a big tub. It was fairly difficult then to find the right fastener when we needed it.Nevertheless, we got the thing assembled, and much to my surprise - it fired. IT ACTUALLY FIRED. It was running awfully, but we realised we had not hooked up the vacuum lines to the MAP sensor. With this done ... it still ran poorly. 90003 A close-up of the damage to the camshaft bearing surface. Likely cause - low oil pressure. 90002 It was blowing huge amounts of smoke because we'd filled the cylinders with oil to check the piston rings were okay. It was loud as hell because we did not have the tools to properly tighten up the exhaust manifold studs.And finally, it was throwing a check engine light which a diagnostic test showed was to do with the coolant temperature sensor. But it ran! 90003 90010 An Honest Mechanic 90011 90002 This car had never run well in its whole life. One big cause of this was that its timing was always off. I was too cheap to buy a timing light, which my father had always supported because I would never use it again. It's funny - he's said that the last six times I've needed a timing light. Good bloke though. I was spent and tired of working on it at this point, so I took it to a local mechanic I'd heard good things about.They were able to easily cinch up the exhaust, having a far wider range of tools to choose from. They found out the coolant temperature sensor was simply unplugged. And for an experienced mechanic, it was a simple 5 minute job to set the timing properly too. They charged me $ 40, but I handed over a $ 50 because I was incredibly happy with the service and the fact that they were happy to have a frank and up front discussion about what I needed done with the car. 90003 90002 The car was now running beautifully - better than it ever had, in fact.I was ecstatic, except for one thing - while at the mechanic, the car had developed a new problem. The starter motor was not firing sometimes, and needed a swift tap with a blunt object to free it up and engage. Thankfully, this turned out to be my own dumb fault - I had not tightened up the battery terminals properly during the reassembly and it was not getting enough current. Finally, after a long and arduous three weeks, I had my own car back, and I loved it. I was so, so happy. I was independent again and no longer had to rely on others for rides.90003 90002 I'd gotten the car back on Thursday evening, and shot the final parts of the YouTube video embedded below on the Friday night. The video went up the next day. Sunday rolled around and I was excited - I was going out to grab fried chicken with a friend across town which is easily my favourite thing in the world. It was the day before Christmas. I woke up in a great mood, had a lovely breakfast, and kissed my girlfriend goodbye at midday before hopping in the car. As I drove off I called my father, who had been my wrenching companion throughout the journey.90003 90002 "You will not believe it - it's running so great! It's awesome! It has not run this well since I've had it! " He was as pleased as I was to hear the mighty Feroza was back out, tearing up the streets. I made it another kilometer down the road before it happened. 90003 90002 The light ahead of me turned green and I let out the clutch to start moving. The car coughed heavily and I lurched to a stop. I did not think anything of it - just a stall, I thought. I tried to restart the car and was immediately filled with dread.The starter was freely turning the engine again. No compression. Surely not. But it was not an ideal time to perform complicated diagnostics. With the help of a fellow concerned motorist, I managed to reverse my way off the three-lane arterial road into a side street, coasting downhill. Australians are generally a friendly people but you will not find many willing to push a heavy four wheel drive uphill on a 40 degree day. Celsius. 90003 90002 I called my girlfriend to break the news. Besides, I needed a lift home.I wanted to believe it was a coincidence. Maybe the summer heat had killed the ignition module, and I'd just be out another $ 100 and an easy swap. By this point I was emotionally and physically drained and needed a second opinion - a mobile mechanic confirmed what I did not want to believe. No compression. Back to square one. Game over. 90003 90010 The Root of the Problem 90011 90002 It seems that I'd been all too eager to replace the head and did not consider the root cause of the problem - low oil pressure causing the camshaft to seize.The fact that I'd been running on low oil prior to the problem first occurring made me think that was the cause, and if I simply swapped out the parts I'd be fine. But it was not to be. The issue grows even more complex, however - during the repair, we'd found a disconnected wire going to the oil pressure sender. This lights a warning light on the dash when your oil pressure is low. That system did not throw a warning during the time of the second failure. It's a bit of a mystery. 90003 90002 What I believe to have happened is that either the oil pump is old and dying (entirely believable on a car that's done almost 300,000 km) or there's some kind of blockage in the oil channels feeding the head (especially believable because plenty of carbon buildup was scraped off and entered the oil during the head swap).This led to the camshaft seizing once again, bending the valves and killing the engine. The rule here is to always fix the root cause of a problem. If you have not identified the root cause, it's pure dumb luck if you actually solve the problem. I should have paid more attention during reassembly and inspected the oil flow. I should have also changed the oil when the repair was complete. Either way, I'm now once again lumped with a dead car that I once loved. 90003 90002 What next? Well, to purchase another head and swap the oil pump to a new unit is prohibitively expensive and there's still every chance that it will not fix the problem.Alternatively, I can harvest an engine from a wrecked Applause or Feroza for just $ 200. The major things preventing me from doing an engine swap are the lack of an engine crane, experience, and a car big enough to transport the engine home. But the cheers of my friends who want to see the beast roll again is deafening; I do miss rolling on the beach with the top off, screaming with my pals as the salt water sprays over the bonnet. It's pretty damn fun. Tell me what I should do in the comments. Or sell me a good engine for cheap.You'd be doing me a solid. 90003 90002 90063 90064 90003 .90000 A Datsun 1200 No Longer 90001 90002 If you dropped by a Datsun dealership in the early 1970s, you'd be greeted by a full line-up of cars that are now considered favorites by vintage Japanese car enthusiasts. At the top of the sports range was the 240Z, followed by the 510 - both of which would go on to become icons among the Datsun faithful. Then there was the 1200. 90003 90002 The Datsun 1200 was the US-market version of the B110 Nissan Sunny, and while it lacked the sports car looks of the Z, and the sophisticated suspension and OHC engine of the 510, it's still a great platform to have some fun with.It also happens to be one the lightest rear-wheel drive Japanese cars ever sold in the US. 90003 90002 This particular 1200 is owned by Ricardo Ramirez, and as you can see, the old A12 motor is long gone. In its place sits a worked SR20DET setup that barely fits inside the 1200's tiny engine bay. It might not be an easy swap, but when you consider the 1200's diminutive size and light weight, you've got the recipe for scary-fast performance. 90003 90002 Given that this car originally had less than 100 horsepower and the fact it's now making around three times that, it's a good thing Ricardo has added a full rollcage for some extra rigidity and safety.Other details in the interior include upgraded bucket seats, Sparco harnesses and a classy Momo Prototipo steering wheel. 90003 90002 Needless to say, the little Datsun has also received plenty of updates underneath, including a full five-lug swap with four-wheel disc brakes to help bring all the turbocharged power to a stop when needed. 90003 90002 Of particular interest are the wheels: 15-inch SSR Longchamp XR4s, which in five-lug configuration look much different than the more commonly seen 4 × 114.3 versions. The tires are super-sticky Nitto NT01s. 90003 90002 Couple all of those amazing go-fast parts with an exterior that's in absolutely beautiful shape and you've got one the coolest and fastest street cars displayed at JCCS this year. Hats off to Ricardo for this wonderful build. 90003 90002 90017 Mike Garrett 90018 90019 Instagram: japanifornia_media 90019 [email protected] 90003 90002 More Datsun related stories on Speedhunters 90003 .90000 404 | Datsun India 90001 90002 Page not found 90003 {{{Headline}}} 90002 {{{text}}} 90003 .90000 The Driver's Datsun - Speedhunters 90001 90002 Mike Anderson's '68 Datsun Fairlady is built to drive, and drive hard. 90003 90002 With a '63 Comet and '65 Volkwagen Bus already in the bag, a few years ago Mike started looking for something more fun, and fell in love with the nimble SPL311 roadster. 90003 90002 Being a car guy he could not leave it stock for long though. First came an SR20DE swap by Kevin Desirello of Kevin's Roadster Designs, on which Mike logged 60,000 miles in just two years.90003 90002 But the sound was not quite right and Mike wanted more power. So he and Kevin hatched a plan to build a 9000rpm screamer that was "just as happy to pull 1500 up a hill in traffic," according to Mike. There was a laundry list of requirements too: it had to be naturally aspirated, reliable and run on pump gas. 90003 90002 With the parameters decided, the duo took an SR20VE head and mated it to an SR20DET block. The crank was balanced and refitted along with Manley rods and CP 12.5: 1 pistons, while up top two-piece valve springs with titanium retainers and N1 cams with G-Spec adjustable gears were added to the mix.90003 90002 To cap it all off Mike sourced a set of individual throttle bodies from EFI Hardware. The result is 198whp at 8000rpm and 155ft-lb torque at 6000rpm. 90003 90002 90015 90016 90003 90002 As the video above shows, the best part is the sound. The ITBs take on a vintage car sound down low, but love to scream up top too. 90003 90002 You may have noticed the road rash on the front end in the opening shot. Some photographers might have shied away because of that fact, but it only intrigued me more.It told me that this guy just wants to drive, and looking around the car I could see that it was hardly a shoddy build. 90003 90002 Leaned up behind the Datsun I found a crunched-up hood. Mike tells me the front end damage was the result of LA freeway traffic, and that the car is already in the queue for repairs. 90003 90002 The rear axle was swapped for that of an RX-7, which came with disc brakes, while the front brakes are from a Z32 300ZX and utilize Hawk performance pads, as seen behind the perfectly-matched, lightweight limited edition RAYS Volk Racing TE37V SL wheels in a 15 × 7.5-inch fitment. 90003 90002 Since the second engine swap, Mike has already racked up another 25,000 miles. He says he can not wait to fix the bodywork and just keep flogging the little roadster. 90003 90002 I could tell his car was driven, but I never could have guessed that the guy loved his car so much that he drives it nearly non-stop and year 'round. Mike says he takes it everywhere, rain or shine, and besides driving it on the road it also sees plenty of track and drift days. 90003 90002 I think we're looking at the perfect recipe for fun.Now who wants one? 90003 90002 90033 Keith Charvonia 90034 90035 Instagram: SpeedhuntersKeith 90035 [email protected] 90003 90002 More Datsun related stories on Speedhunters 90003 .

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о