Гнет ли клапана двигатель ваз 11183: Двигатель ВАЗ 11183, 1,6 л

Содержание

Двигатель ВАЗ 11183, 1,6 л

Проектировался двигатель ВАЗ 11183 для автомобиля Калина. За основу был взят мотор 21114, изменилась маркировка мотора (1 вместо 2 вначале обозначения ДВС), конструкция коленвала и головки блока цилиндров. Изменения были необходимы для увеличения объема до 1,6 л, а использование уже существующих деталей – для снижения себестоимости силового привода.

ДВС 11183

Характеристики мотора 11183

Официальный мануал АвтоВАЗ содержит описание параметров ДВС 11183, согласно которому технические характеристики выглядят следующим образом:

ИзготовительАвтоВАЗ
Марка ДВС11183
Годы производства2004 – …
Объем1596 см3 (1,6 л)
Мощность60 кВт (82 л. с.)
Момент крутящий120 Нм (на 2700 об/мин)
Вес112 кг
Степень сжатия9,8
Питаниеинжектор
Тип моторарядный
Впрыскэлектронный многоточечный
Зажиганиемодульное
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре2
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллекторпластиковый ресивер, дроссельная заслонка электронного типа
Выпускной коллекторобъединен с катализатором
Распредвалот 21114
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндра82
Поршниобычные
Коленвалоригинальный с увеличенным ходом кривошипа
Количество подшипников коренных5
Ход поршня86 мм
ГорючееАИ-92-95
Нормативы экологииЕвро-3
Расход топливатрасса – 6,2 л/100 км

смешанный цикл 7,6 л/100 км

город – 8,8 л/100 км

Расход масла0,5 л/1000 км
Моторное масло для 111835W-30 и 10W-40
Объем масла моторного3,5 л
Температура рабочая95°
Ресурс моторазаявленный 150000 км,

реальный 300000 км

Регулировка клапановшайбы между кулачками распредвала и толкателями
Система охлажденияпринудительная, антифриз/тосол
Помпакрыльчатка пластиковая
Свечи на 11183BPR6ES, А17ДВРМ
Зазор между электродами свечи1,1 мм
Ремень ГРМГейтс
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрNitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтрномер по каталогу 90915-10001

замена 90915-10003, с обратным клапаном

Маховикот 2110
Маслосъемные колпачкикод 90913-02090 впускные светлые

код 90913-02088 выпускные темные

Компрессиядавление в цилиндрах от 13 бар номинальное
Обороты ХХ800 – 850 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 18 Нм

маховик – 62 – 87 Нм

болт сцепления – 19 Нм

крышка подшипника – 68 Нм (коренной) и 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 29 Нм, 49 Нм и 90°

В руководство по эксплуатации от завода-производителя включены сведения по смазкам и охлаждающим жидкостям. В частности, для этих движков рекомендовано:

  • какое масло выбрать среди многообразия производителей ГСМ – ZIK, Total Кварц;

Установка 11183 под капотом

По умолчанию схема двигателя содержит потенциал 120 – 160 л.с., поэтому возможна модернизация своими руками. В эксплуатации 11183 неприхотлив, мощность добавлена производителем изначально, степень сжатия и компрессия стандартные.

Особенности конструкции

После модернизации взятого в качестве эталона мотора 21114 двигатель 11183 имеет следующие нюансы конструкции:

  • «высокий» блок цилиндров – высота увеличена на 2,3 мм в сравнении с 2110;
  • крепеж – в отверстиях нарезана резьба М12 стандартного шага;
  • коленвал – оригинальный, стальной, кованый, кривошипный радиус увеличен на 2,3 мм;
  • прокладка ГБЦ – толщина 1,2 мм, обычная;
  • камера сгорания – увеличена до 26 см3 за счет двухступенчатого фрезерования;
  • катколлектор – трубки короткие, форма блока округлая.

ГБЦ 11183

Для снижения себестоимости изготовления в двигатель установлена шатунно-поршневая группа, шкив и маховик коленчатого вала от мотора 2110. Объемы камер сгорания увеличены для двигателя с единственной целью – обеспечение степени сжатия на уровне 9,6 – 10,0.

Гидрокомпенсаторов в этом ДВС изготовителем не предусмотрено, поэтому, с одной стороны, допускается применение масла более низкого качества. С другой стороны – экономию эксплуатационного бюджета при использовании дешевой смазки «съедают» расходы на периодическую регулировку клапанов в СТО, поскольку производитель рекомендует делать ее чаще.

Основное навесное оборудование приводится в действие собственными ремнями. Конструкция натяжителей (например, генератора) оставляет желать лучшего. Зато ДВС позволяет увеличить мощность нижеприведенными способами. Причем, разумная форсировка не требует производить капитальный ремонт чаще установленного срока.

Ременный привод генератора

Даже без улучшения характеристик мотор тяговитый и приемистый, вырабатывает заявленный производителем ресурс на 200%. Имеющиеся ремонтные размеры поршневой группы позволяют повысить период эксплуатации с учетом нескольких капремонтов до миллиона км пробега.

Плюсы и минусы

Достоинством движка 11183 является головка блока цилиндров оригинальной конструкции. Однако впоследствии ее доработали дополнительно в ДВС 11186, добавив объем камерам сгорания. Минусом стал натяжитель ремня генератора – привод постоянно перетянут, прогиб 10 мм не обеспечивается без проскальзывания, поэтому ресурс ремня снижается, менять его приходится чаще. Этот дефект был доработан лишь в следующей версии мотора 11186.

Объединенный узел катколлектора в двигателе недоработан изначально:

  • трубки четырех каналов короткие;
  • потоки сходятся внутри блока практически в одной точке;
  • выхлопы сталкиваются, создают противодействие друг другу;
  • форма блока не позволила изменить схему расположения трубок.

Катколлектор 11183

При установке мотора на Ладу Гранта теплообменник салона включался в термостат последовательно. Вся ОЖ проходила через него по малому контуру, погрешность температуры срабатывания составляет 5 градусов вместо положенных 2 градусов.

В каких авто использовался?

Производителем АвтоВАЗ мотор 11183 использовался для комплектации нескольких моделей авто:

  • Лада Калина – универсал, седан, хетчбэк;
  • Lada Kalina II – второе поколение в аналогичных кузовах;
  • Лада Гранта – седан, хетчбэк;
  • 21101 – седан четырехдверный;
  • 21112 – универсал пятидверный;
  • 21121 – хетчбэк укороченный пятидверный;
  • 2113 (с 2011 года) – хетчбэк трехдверный;
  • 2114 (2006 – 2013 г.г.) – хетчбэк пятидверный;
  • 2115 Лада Самара-2 (2007 – 2012) – седан компактный.

Лада Гранта лифтбек

Улучшенные характеристики двигателя обеспечивали спрос на машины подобной комплектации.

Техобслуживание

Согласно рекомендациям АвтоВАЗ двигатель 11183 должен обслуживаться по регламенту:

Объект техобслуживанияВремя (месяц) или пробег (10 000 км)

что наступает раньше

Привод ГРМ36/ 1
Аккумулятор АКБ12/2
Зазор в клапане24/2
Вентиляция картера24/2
Ремни, приводящие в действие навесное оборудование24/2
Топливопровод и крышка бака24/2
Моторное масло12/1
Маслофильтр12/1
Воздухофильтр12 – 24/4
Топливофильтр48/4
Контуры обогрева/охлаждения24/4
ОЖ24/4
Датчик кислородный10
Свеча зажигания12 – 24/2
Коллектор выпускной12/1

По умолчанию система охлаждения имеет объем 7,8 л. На конвейере обычно заливается красный антифриз Felix Carbox 40. Замена производится любой охлаждающей жидкостью с учетом температурного диапазона 85 градусов. Поскольку устройство ДВС достаточно простое, операцию ТО можно выполнить собственными силами.

Неисправности: причины, устранение

При обрыве ГРМ привода мотор 11183 не гнет клапана, однако в нем имеются следующие типовые поломки:

Плавающие обороты1)неисправность модуля зажигания

2)пробой прокладки

3)прогар клапана

4)выход из строя датчика ДПДЗ

1)замена модуля

2)установка новой прокладки

3)замена клапана

4)ремонт или замена датчика положения дроссельной заслонки

Посторонний шум1)разрегулировка зазоров клапанов

2)износ поршней

3)износ подшипников

4)выработка вкладышей

1)регулировка прокладками клапанов

2)замена поршней, колец

3)замена подшипников

4)использование новых вкладышей

Порыв ремня генератораизбыточное натяжение, заводской дефектрегулярная проверка, замена по мере необходимости

Поскольку особенностью ДВС 11183 является продуманная схема клапанов и поршней, капремонт в большинстве случаев проводится в установленные сроки без дополнительных вложений пользователя.

Датчик ДПДЗ на 11183

Тюнинг ДВС

Для повышения характеристик, которые имеет двигатель 11183, может использоваться тюнинг нескольких видов:

  • доработка впускного коллектора – шлифовка внутренних каналов, выравнивание их длины либо использование индивидуальных ресиверов, установка 54 мм заслонки, фильтра нулевого сопротивления;
  • переделка системы выпуска отработанных газов – коллектор по схеме 4/2/1, вынос каталитического нейтрализатора в отдельный узел;
  • замена распредвала – используются подходящие модификации валов Нуждин или Динамика;
  • модернизация ГБЦ – фрезеровка;
  • установка облегченных деталей – Т-образные клапаны, поршня и шатуны.

Тюнинг ДВС 11183

Практика показывает, что чип-тюнинг для 8 клапанных ДВС не эффективен, а турбирование приводит к повышенному износу деталей, поэтому эти способы применяются редко.

Например, тюнинг путем замены распредвала уже добавляет около 10 л. с., а в сочетании с прочими способами мощность возрастает до 120 л. с.

Таким образом, мотор 11183 обладает серьезным преимуществом – не гнет поршнями клапаны при обрыве ременного привода ГРМ. Однако существует ряд недоработок, которые были исправлены лишь в более поздних версиях моторов производителя АвтоВАЗ.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Двигатель 11183 гнет клапана или нет

Характеристика двигателя 21114

Годы выпуска – (2004 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 9,6
Объем мотора – 1596 см. куб.
Мощность – 81 л.с. /5200 об.мин
Крутящий момент – 125Нм/3000 об.мин
Топливо – АИ95, 92(По неофициальным данным)
Расход топлива — город 8,8л. | трасса 6,2 л. | смешанн. 7,6 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 км
Тип масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21114 11183: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс :
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике – до 250-300 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 180+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114

Двигатель 21114, второе название 11183 это дальнейшее развитие 2111 1,5 л. и собственно, 083 мотора. Блок цилиндров двигателя 21114 по сравнению с 2111 выше на 2,3 мм, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал 1,6 л. Повысились и экологические показатели агрегата, он так же стал более надежным, менее капризным нежели двигатель ВАЗ 2111, имеется преимущество в эластичности и тяговитости.


Этот движок имеет множество названий: 21114, 11183, двигатель 2114, калина мотор. Отличия двигателя ВАЗ 21114 от ВАЗ 11183 в том, что их собирают в разных местах завода, физически мотор один. В народе прижились названия двигатель 2114 (1,5л. тоже так называли), а также мотор калина.
Сам движок инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс двигателя ВАЗ 11183 (21114), по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 200-250 тыс.км. бывают случаи до 300 тыс. км.
Владельцы четырок и других авто с этим моторчиком, часто задаются вопросом, а двигатель 21114 гнет клапана? Ответ прост: при обрыве ремня ГРМ клапана ваш движок не загнет, но со спортивным злым распредвалом есть шанс.
Из недостатков стоит отметить требования к периодической регулировке клапанов, а также шум мотора, напоминающий дизель. О шумах и стуках, они есть, помимо них двигатель троит, греется или не прогревается и т. д., прочитать о причинах возникновения той или иной проблемы можно ТУТ.

Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)

Рассмотрим потенциал 11183 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную(124 мотор и его доработки упомянуты в отдельной статье)
Наиболее простой способ — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы с этим получим порядка 85-90 л.с. и бодрый подхват на верху. Не скупимся на ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1, данный конфиг поедет лучше 16 клапанного 124 мотора, при этом стоимость доработки ВАЗ будет вполне приземленной. Выжать максимум нам позволит доработка ГБЦ и впускного коллектора, легкие Т-образные клапана и фрезеровка ГБЦ. Ориентировочная мощность двигателя ваз 21114 в данном случает дойдет до 110-115 л.с. Позволить мотору легче крутится, может легкая приоровская поршневая, ставим и получаем 120+ л.с.

Компрессор на калина мотор

Альтернативный метод получения подобной отдачи – установка компрессора ПК-23-1, а чтоб повысить его эффективность добавим вали Нуждин 10. 42 или 10.63. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта.

Внимание МАТ (18+)

Наращивать мощность без использования турбины можно и до 170 л.с. и выше, но ресурс мотора ВАЗ 11183 заметно сокращается. Правильным шагом будет увеличить потенциал путем повышения КПД мотора, а именно установкой 16 клапанной ГБЦ, что вместе с залонкой, ресивером и выхлопом на 51 трубе, даст 110-120 л.с. без существенной потери ресурса.

Турбо калина мотор

Конфигурация турбо мотора на базе 8 клапанной ГБЦ описана ТУТ, принцип один и тот же.

Проблема обрыва ГРМ ремня и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лады Калины. Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, лишилась данной проблемы.

Но все-таки опасения на данный счет никак не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется узнать о том, гнет ли клапана на Гранте 8 клапанной и 16 клапанной, и моделей с каким двигателем наиболее надежна эксплуатация.

На каких двигателях Гранта гнет клапана при обрыве ГРМ?

Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. В частности комплектация “Стандарт” оборудована действительно качественным силовым агрегатом и не принесет своему будущему владельцу серьезных поломок.

А вот “Норма” может заставить водителя поволноваться, ведь разрыв ГРМ ремня приведет к необходимости долгосрочного и дорогостоящего ремонта. Отличия таких, похожих на первый взгляд, двигателей заключается в разном оснащении, поэтому на тип агрегата нужно внимательно обратить внимание при покупке авто.

Двигатель с маркировкой 11183 (ранее 2111) является довольно шумным, но при разрыве ремня ГРМ клапана останутся целыми и неповрежденными. Но многие покупатели хотели бы узнать, в Лада Гранта двигатель 11186 гнет ли клапана, и насколько подобная проблема неизбежна.

Поломки не возникнут при своевременном осмотре и диагностике авто. Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

Особенностями 11186 двигателя являются уменьшенный шум работы, низкий расход топлива и рост мощности. Но помимо преимуществ доработанный силовой агрегат получил и некоторые проблемные зоны: новую шатунно-поршневую систему. Ее главное отличие – это облегченный вес, достигнутый в результате укорачивания поршней. В итоге уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

Почему Гранта 8 клапанная гнет клапана?

Сама процедура поломки также является не менее важной для изучения. Поняв, какие именно участки более всего подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или же обратиться за помощью к специалистам.

Мастера после проведения диагностики выполнят полное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заклинивания помпы, роликов, распредвала или коленвала. Сам процесс повреждения клапанов происходит по такой схеме:

1.

Обрывается ремень ГРМ.

2. Останавливается распредвал.

3. Продолжает вращаться коленвал (передает вращение маховик).

4. Поршни бьют по открытым клапанам в момент обрыва ГРМ ремня.

Таким образом, происходит сгибание клапанов, и в последующем они будут нуждаться в полноценной замене. Можно также узнать Лада Гранта 8 клапанная гнет ли клапана у специалистов, работающих на СТО.

Ведь поломка не обязательно коснется каждого владельца отечественного авто. Происходит повреждение в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени для обслуживания автомобиля. Поэтому первопричина заключается в недостаточно добросовестной эксплуатации.

Многие мастера рекомендуют сразу же после покупки Гранты проверить ее на СТО, поскольку даже небольшие зазубрины на валах могут привести к разрыву ремня ГРМ.

В некоторых случаях помогает смена ремня на более прочный: заводской компонент может не отвечать требуемым условиям нагрузок и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным рекомендациям производителей. Поэтому самостоятельная регулировка может лишь ухудшить ситуацию.

Обращаться к специалистам также следует при появлении первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня. Это может быть незначительный шум из привода ГРМ. Именно он и укажет на возможный износ или частичный клин роликов или помпы.

Все эти факторы являются решающими и могут привести к необходимости дорогого ремонта, а в крайних случаях к вызову эвакуатора, если водитель в момент разрыва находился за чертой города. Владельцу Гранты нужно учитывать все рассмотренные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

всем привет,
сегодня друг утверждал, что на восьмиклапанном полтарашном двигателе гранты гнет клапана (на Двигателе есть соответствующее буквенное обозначение)?

кто что знает про данную информацию?Люди кто рвал ГРМ и их последствия.Отзовитесь

FakeHeader

Comments 68

а вроде проверить легко можно, ремень скинуть да покрутить, но это не точно

Двигатель 11183, 8 клапанов, при обрыве ремня ГРМ — клапана НЕ загнуло! =)
Проездил 60. 000 км (3,5 года). 60% ездил межгород по трассе, 40% по городу. Ремень ни разу не подтягивал, т.к. натяжение было нормальным. На ремне 111 зубьев, а не 113 если у вас такой же двигатель… Так что будьте внимательны, когда говорите продавцу — мне нужен ремень грм для гранты. )))
Думал менять сразу с ремнём — помпу, ролик натяжения и ремень генератора, но решил оставить старые. Интересно сколько еще проходят… =)

А если Двигатель 1118.8ми кл.гнет?

на гранту с облегченной поршневой не бывает поршней с выеками?

просто у знакомого так же типа лунок. загнет?

не полтарашка, а 1.6
не гнёт

Загнуло клапана на 87 сильном моторе Гранаты, ремень не порвало, но зубья послетали с ремня

На всех Грантах и Калинах-2 клапаны гнет! Даже 8-ми клапанные.

«Одним из самых трудоемких процессов оказался подбор поршня. Поначалу хотели оставить мотор «безвтычным» (при обрыве ремня ГРМ клапаны не загибаются), поэтому первые поршни были с лунками на днище. Но от этой идеи отказались: из-за повышенной термонагруженности в утонённых местах появлялись микротрещины, что сказывалось на ресурсе. Так как у восьмиклапанного мотора часть камеры сгорания расположена в поршне (только так можно обеспечить нормальный процесс горения), подбирали размер так называемой мульды (нем. Mulde – ложбина, корыто) – углубления в днище. «

Пфф сам себе противоречишь! На моей гранте не загнуло клапана. Двигатель 11183, 8 клапанов. Двигатели на гранте ставят разные…

А откуда полторашный двигатель

все 1,6 тока головки разные

а на гранте спорт как дела обстоят кто в курсе?

у меня приора в комплектации стандарт с движком 21116 недавно ремень порвался и я вам скажу эти движки клапана гнут
Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 21116 разработан на базе модели 21114(11183). Сборка небольших партий осуществляется с июня 2011 г. Серийный выпуск мотора намечен на октябрь 2011 г. Двигатель планируется устанавливать на ЛАДА Гранта (Lada Granta) в комплектации «Норма». Новый мотор рассматривается как замена моделей 21114(11183).

На двигателе ЛАДА Гранта — ВАЗ 21116, установлен блок цилиндров высотой — 197,1 мм. Для финишной обработки поверхности цилиндров блока, применяется платохонингование( как на блоке 21126). Для более интенсивного охлаждения поршней в блоке предусмотренны масляные форсунки.

Коленчатый вал мод. 11183 имеет радиус кривошипа 37,8 мм. Изменение привода ГРМ потребовало применения новой дистанционной шайбы на колен.вале(21116 -1005317), для правильного положения шкивов.

На двигателе ЛАДА Гранта ВАЗ 21116 применена шатунно-поршневая группа от Federal Mogul – 21116 -1004010. Оригинальный поршень мод. 21116, шатун модели 11194(используется в комплекте ШПГ 21126), поршневые кольца с высотой — 1,2/1,5/2 мм. В итоге, получено значительное снижение массы шатунно-поршневой группы, что повлияло на улучшение основных технических показателей — увеличение мощности, снижение вибрации и шума, уменьшение удельного расхода топлива.

Новая 8-и клапанная головка цилиндров имеет индекс – «11186». На головке присутствуют дополнительные места крепления для нового механизма натяжения ремня ГРМ. Имеются отличия по площадке и в креплении приемной трубы. Гидротолкатели клапанов не предусмотрены.

Прокладка головки блока новая 21116-1003020-00, металлическая двухслойная (аналогичная мод. 21126), толщиной 0,43мм.

Для привода ГРМ применяется ремень 21116-1006040-00 производства «Gates», шириной 22 мм и ресурсом 200 тыс. км.(по данным производителя). Использование нового ремня потребовало введения в конструкцию двигателя новых деталей:

автоматический натяжитель зубчатого ремня – 21116-1006238-00;

шкив зубчатый коленчатого вала – 21116-1005030-00;

шкив зубчатый распределительного вала – 21116-1006020-00.

Мотор оснащен новым модулем впуска 21116-1008600, с новым кронштейном крепления. На выпуске установлена новая приемная труба глушителя с нейтрализатором 21116-120300815. Двигатель соответствует экологическим требованиям Евро 3.

В системе зажигания двигателя ВАЗ 21116 не используются индивидуальные катушки и в целом она соответствует системе двигателя ВАЗ 21114.

Двигатель ВАЗ 21116 установленный на ЛАДА Гранта (Lada Granta) позволяет получить следующие характеристики для автомобиля:

— расход топлива при городском цикле: 8,5 л. на 100 км.;

— расход топлива на трассе: 5,7 л. на 100 км.;

Двигатели ВАЗ 11183 и 21114


Характеристика двигателя 21114

Годы выпуска – (2004 – наши дни)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 75,6мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 9,6
Объем мотора – 1596 см. куб.
Мощность  – 81 л.с. /5200 об.мин
Крутящий момент – 125Нм/3000 об.мин
Топливо – АИ95, 92(По неофициальным данным)
Расход  топлива — город  8,8л. | трасса 6,2 л. | смешанн. 7,6 л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 км
Тип масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 21114 11183: 3. 5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс :
1. По данным завода – 150 тыс. км
2. На практике – до 250-300 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – 180+ л.с.
Без потери ресурса – до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21101
ВАЗ 21112
ВАЗ 21121
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
Лада Гранта
Лада Калина 

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114 

Двигатель 21114, второе название 11183 это дальнейшее развитие 2111 1,5 л. и собственно, 083 мотора. Блок цилиндров двигателя 21114 по сравнению с 2111 выше на 2,3 мм, увеличился ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем стал 1,6 л.  Повысились и экологические показатели агрегата, он так же стал более надежным, менее капризным нежели двигатель ВАЗ 2111, имеется преимущество в эластичности и тяговитости.
Этот движок имеет множество названий: 21114, 11183, двигатель 2114, калина мотор. Отличия двигателя ВАЗ 21114 от ВАЗ 11183 в том, что их собирают в разных местах завода, физически мотор один. В народе прижились названия двигатель 2114 (1,5л. тоже так называли), а также мотор калина.
Сам движок инжекторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод.  Ресурс двигателя ВАЗ 11183 (21114), по данным завода изготовителя составляет 150 тыс. км, на практике моторы ходят более 200-250 тыс.км. бывают случаи до 300 тыс. км.
Владельцы четырок и других авто с этим моторчиком, часто задаются вопросом, а двигатель 21114 гнет клапана? Ответ прост: при обрыве ремня ГРМ клапана ваш движок не загнет, но со спортивным злым распредвалом есть шанс.
Из недостатков стоит отметить требования к периодической регулировке клапанов, а также шум мотора, напоминающий дизель. О шумах и стуках, они есть, помимо них двигатель троит, греется или не прогревается и т.д., прочитать о причинах возникновения той или иной проблемы можно ТУТ.  

Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)

Рассмотрим потенциал 11183 мотора 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную(124 мотор и его доработки упомянуты в отдельной статье)
Наиболее простой способ — заменить распредвал на ОКБ Динамика 108 или Нуждин 10. 93, установить разрезную шестерню, настроить фазы с этим получим порядка 85-90 л.с. и бодрый подхват на верху. Не скупимся на ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1, данный конфиг поедет лучше 16 клапанного 124 мотора, при этом стоимость доработки ВАЗ  будет вполне приземленной. Выжать максимум нам  позволит доработка ГБЦ и впускного коллектора, легкие Т-образные клапана и фрезеровка ГБЦ. Ориентировочная мощность двигателя ваз 21114 в данном случает дойдет до 110-115 л.с. Позволить мотору легче крутится, может легкая приоровская поршневая, ставим и получаем 120+ л.с.

Компрессор на калина мотор

Альтернативный метод получения подобной отдачи – установка компрессора ПК-23-1, а чтоб повысить  его эффективность добавим вали Нуждин 10.42 или 10.63. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта. 

Внимание МАТ (18+)


 
Наращивать мощность без использования турбины можно и до 170 л. с. и выше, но ресурс мотора ВАЗ 11183 заметно сокращается. Правильным шагом будет увеличить потенциал путем повышения КПД мотора, а именно установкой 16 клапанной ГБЦ, что вместе с залонкой, ресивером и выхлопом на 51 трубе, даст 110-120 л.с. без существенной потери ресурса.  

Турбо калина мотор

Конфигурация турбо мотора на базе 8 клапанной ГБЦ описана ТУТ, принцип один и тот же. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

Бортжурнал Лада Гранта 8 клапанное чудо

Лада Гранта 8 клапанный двигатель, характеристики, динамика, расход топлива

Двигатель Лады Гранты 8 клапанный объемом 1.6 литра на сегодняшний момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание данного мотора не вызывает трудностей и стоит относительно недорого. Сегодня подробнее поговорим о данном движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1.6 литра пришел на смену инжекторному движку ВАЗ-11183 развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно мотор не отличается фееричной динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяет говорить о неплохом варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной поддон картера двигателя. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. стоит ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подбирать “пятаки” разной толщины и укладывать их между кулачками распредвала и днищами стаканов-толкателей. Первый раз такую процедуру проводят на так называемом “0” нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В качестве пары к мотору прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Далее технические характеристики базового двигателя Lada Granta 8 клапанов 87 л.с.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика
  • Рабочий объем – 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/8
  • Привод ГРМ – ремень
  • Диаметр цилиндра – 82 мм
  • Ход поршня – 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт – 87/64 при 5100 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 140 Нм при 3800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 167 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 12.2 секунд
  • Расход топлива по городу – 9.0 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,6 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра

В качестве топлива производитель рекомендует бензин марки АИ-95.

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • А — прилив на задней защитной крышке
  • В — метка на шкиве распределительного вала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращается все тем же ремнем ГРМ. То есть, в случае подтеканий охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе привода ГРМ проверка ремня обязательна. Если подшипник помпы рассыпется и ремень слетит, то кроме замены корпуса водяного насоса и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, вынимая оттуда гнутые клапана.

В качестве оригинального ремня на “Автовазе” ставят очень надежный ремень компании Gates. Зачастую ресурс ремня Гейтс гораздо выше, чем ресурс помпы и натяжного ролика двигателя Лада Гранта 8 клапанов.

Лада гранта ваз 219010. Особенности и технические характеристики авто Лада Гранта

Технические характеристики Лада Гранта: обзор

Существует большой выбор возможных комплектаций ВАЗ Гранта, в которых без труда можно найти оптимальную для себя. Бюджетная стоимость, высокий клиренс Лада Гранта, позволяющий легко преодолевать бездорожье, доступность обслуживания, вместительный салон, огромный багажник — это главные достоинства автомобиля.

Платформой для низкобюджетного переднеприводного автомобиля ВАЗ Гранта поделилась машина Лада Калина. На сегодняшний день семейство Гранты представлено двумя моделями.

  1. Четырехдверный седан.
  2. Пятидверный лифтбек в трех комплектациях:

Как производится замена

Итак, вы обнаружили дефект или подошел срок планового ремонта. Замена проводится пошагово только при охлажденном моторе:

  1. Отключите аккумулятор своей Лады Гранта.
  2. Уберите датчик положения коленвала. Разместите датчик в чистом месте, например, на полке, где нет стальных опилок или масла.
  3. Поршень первого цилиндра поместите в верхнюю мертвую точку.
  4. Проверните коленчатый вал до того момента, пока отметка на его шкиве не совпадет с выступом на крышке привода.
  5. Вытащите заглушку из смотрового окна (находится на картере сцепления) и проверьте положение вала. Если вы все сделали правильно, то в окошке появится метка и будет находиться напротив прорези. Застопорите маховик при помощи отвертки (ее нужно поместить между его зубьев).
  6. Открутите шкив привода генератора, снимите его с оси и удалите шайбу.
  7. Снимите крышку привода газораспределительного механизма.
  8. Ослабьте натяжной ролик (он должен повернутся).
  9. Снимите ремень со всех шкивов и вытащите.
  10. Если вам необходимо, кроме установки ремня ГРМ, снять ролик натяжения и заменить его новым, то отверните болт крепления, а затем уберите ролик прямо вместе с ним.
  11. Перед тем как поставить новый ролик, проверьте, действительно ли нужна замена. Для этого возьмитесь за металлическую середину данного механизма и поверните пластиковую часть. У исправной комплектующей она двигается плавно, без заедания.
  12. Осмотрите помпу и начинайте обратную сборку газораспределительного механизма. Установите ролик в верхнее отверстие на цилиндровом блоке, но не закручивайте до конца болт, крепящий эту часть привода.
  13. Накиньте ремень так, чтобы он проходил правильно по всем шкивам и роликам. Чтобы ремень лег правильно, после укладки на шкив коленвала (его нужно предварительно установить на свое место), натягивайте обе части детали. Старайтесь распределять нагрузку равномерно.
  14. Дальняя часть ремня ГРМ должна лечь на шкив помпы и зайти за натяжной ролик (на этом этапе сверьтесь со схемой), а ближняя должна аккуратно лечь на зубчатую часть распредвала.
  15. Шкив распредвала чуть поверните (в направлении меньшего хода), чтобы зубчики ремня совпали с выемками на нем. Для поворота ролика натяжения против часовой стрелки используйте специальный ключ.

После того как была произведена замена, проверьте натяжение ремня ГРМ. Чрезмерное напряжение в нем на Ладе Гранта чревато выходом из строя помпы системы охлаждения. Также при излишнем натяжении ремень может выйти из строя очень быстро.

Ослабленный ремень способен привести к сбою фаз газораспределения. Поверните коленчатый вал вправо так, чтобы установочные метки совпали. После этого проведите обратную сборку шкива генератора. Помните, что при снятом ремне на автомобиле Лада модели Гранта проворачивать валы категорически запрещено. Настройка делается только, когда уже была проведена замена.

Двигатель 21116 87 л.

с. клапана гнёт

21116 двигатель гнёт клапана

Данный двигатель устанавливается на автомобиле Лада Гранта в комплектации «Норма». И он тоже гнёт клапана, к сожалению.

Двигатель 21116 (87 л.с.) — один из самых распространённых на автомобиле Лада Гранта

Для того, чтобы увеличить мощность, конструкторам АвтоВаза пришлось установить облегченно-поршневую группу в 114 мотор. Это привело к тому, что место под выемки в поршнях теперь отсутствует полностью, а это означает в 100% поршня погнёт. Так как поршень стал тоньше, то с большой долей вероятности поршень после «встречи с клапанами» тоже придёт в негодность и рассыпется на части.

Отличия у 21116 и 11186 только в том, что первый устанавливается импортная шатунно-поршневая группа, а на второй — отечественная.

Лада Гранта 8 клапанная с кондиционером тянет ли

Уважаемые посетители сайта «Автомобили»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «Лада Гранта 8 клапанная с кондиционером тянет ли», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Только вот обороты прошлым летом когда машина была новой не скакали при любой мощности обдува хоть 1 хоть 3… нужно найти причину ведь вместе с оборотами скачет напряжение генератора если бортовик не врет… а это со временем не очень хорошо скажется на всей электронике…

У меня так же плаваютИ еще гудит или воет компрессорлада гранта 14 года

У меня такое было. Я поменял свечи на илигированые, с тонким треуголным наканечником. Перестал троит. 

А сколько лошадиных сил у двигателя? 106?

А в жару как кондей норм салон охлаждает, на вазе еще не довелось с кондеем проехаться?

У меня тоже самое было. Я посвистел дроссельную заслонку и все пропало.

У меня тоже самое было. Я почистел дроссельную заслонку и все пропало.

У меня тоже так было, но со временем теперь вообще обороты падают до 500 потом восстанавливаются, теперь бывает вообще глохнет. Проблему пока не решил, не когда к диагносту заехать. А так вообще норма это когда, вкл. кондер срабатывает реле компрессора и обороты должны стоять 1000 далее при отключении компрессора падать до 850 но не так часто как у тебя.

на 8- ми клапаннике включаю кондёр . вентилятор кондёра на радиаторе начинает крутить сразу. вроде так и должно?

у меня тоже гранта с кондером я вот хочу спросить он у всех долго холод нагоняет где-то минут через 10-15 минут езды . а в иномарках сразу холод валит

спс, не замечал но полезно.

не вижу проблемы, мастер правильно объяснил про обороты. Ты посмотри как меняются обороты на Ленд Крузере когда у него на холостых кондер включен, воще обалдеешь.

один в заслонку свиститдругой свечи меняетэто нормавторкондер когда работает забирает мощностькогда ты включаешь на всю- компрессору требуется больше напругипринцип работы кондея вкл-выклэто нормальнопочти 9 минут не о чем

Было такое. Почистил в сервисе дросселя и обороты успокоились

У меня так же с самой покупки авто, а так как ездил до этого только на иномарках, так меня это вообще пугало по началу. 

Дастер рейстайлинг, при включении обогрева стекол плавают от 500 до 1000. Дилер менял все под капотом не могут найти, пытаюсь вернуть им. Это по любому не норма

На аналогичных смотрел, несколько машин стоят на месте, если бы норма у всех бы плавали

Модификации 8-ми и 16-ти клапанных двигателей Лады Гранты

На автомобиле данного семейства устанавливают один из пяти видов силовых агрегатов, а именно:

  • 8-ми кл.: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
  • 16-ти кл.: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

Загиб ножки клапана характерен для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50. Причина лежит в отсутствии дефекта в конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

При внезапном обрыве ремня приводных механизмов, распределительный вал продолжает вращение, в то время как коленчатый вал моментально останавливается в связи с отсутствием вращательного движения.

В момент остановки коленвала происходит удар поршней цилиндров о ножки (седла) клапанов. Последствия: деформация конструкции, облом металлической основы.

Подождите, здесь столько производителей. Так какой ремень ГРМ лучше

Да, есть много фирм, производящих необходимые материалы для замены ремня ГРМ. Их принято делить на «оригинал» и «аналоги» — в первом случае поставщиком выступает производитель автомобиля, а во втором — сторонние фирмы, которые специализируются на производстве запчастей.

Если копнуть немного глубже, то выяснится, что оригинальные ремни, ролики или другие детали, делают все те же сторонние производители, только упаковка и маркировка другая. Это так называемые ОЕМ-поставщики — надежные компании с хорошей репутацией, которые заключили договор с производителем автомобиля.

Среди производителей ремней и роликов ГРМ, хорошо себя зарекомендовали такие компании как: Gates, Contitech, Dayco, Bosch, INA. Есть и другие, более дешевые варианты, которые расширяют диапазон цены/качества. Но, как мы уже выяснили, ремень ГРМ — не та деталь, на которой стоит экономить.

О двигателях

Моторы Лада Гранта имеющие 8 клапанов в головке блока цилиндров имеют индекс 11183 и 11186. Первый из них начали выпускать в 2004 году, второй позже, а именно в 2011 году. Мощность «83» агрегата составляет 82 лошадки, при 87 л.с для «86» модификации. Мотор 11186 представляет собой усовершенствованный движок «83» модели. В нём используют облегчённую шатунно-поршневую группу. Удалось достичь снижение массы поршневой группы почти на 30%. Головка блока цилиндров подвергается специфической термообработке, что повышает её прочность и износостойкость.

А также получила некоторые изменения система охлаждения силового агрегата. Юбки облегчённых поршней покрывают графитовой смазкой, это позволяет избежать появления задиров на цилиндрах непрогретого мотора. Степень сжатия «86» мотора стала 10,5 против 9,6 у «83» модификации. Прокладка ГБЦ нового мотора теперь тоньше, она равна 0,43 мм против 1,2 на старой модели. Диаметр впускных клапанов увеличили, что улучшило наполняемость цилиндров топливовоздушной смесью.

Загибает ли клапана

Такая проблема, к сожалению, присутствует для Лада Гранта. Она появилась с момента начала производства первых автомобилей с приводом на передние колёса ВАЗ 2108. В дальнейшем был увеличен рабочий объём силового агрегата этой модели, он стал равным 1,5 литра. Индекс двигателя стал 21083, в котором поршня имеют выемку в головке. Это позволило исключить встречу поршней с клапанами при обрыве зубчатого ремня в приводе ГРМ или неправильной его установке. За основу движка для Гранты был взят именно этот силовой агрегат, поэтому загибов клапанов не происходило.

Модернизация этого мотора до модели 11186 предусматривает установку облегчённых деталей шатунно-поршневой группы. Поршня стали короче по высоте, что не позволяет сделать углубления в головке для исключения встречи с клапаном. Поэтому обрыв зубчатого ремня всегда сопровождается повреждением клапанов на 8 клапанной Гранте, иногда шатунов, поршней. Эта проблема сопровождает все последующие модификации моторов для Лада Гранта.

Почему так случилось

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Производство обновленного семейства Lada Granta стартовало в Тольятти в августе 2018 года. С модернизацией Granta получила новый дизайн передка — с X-образной композицией в стиле Lada Vesta. Изменены капот, передние крылья, фары, решетка радиатора, передний бампер. Из функциональных новшеств экстерьера — перенесенные с капота на «жабо» форсунки омывателей лобового стекла. С модернизацией семейство Kalina в полном составе войдет в линейку Гранты, само имя «Калина» уйдет в историю. Все Гранты получили интерьер от Kalina. Есть небольшие изменения типа новой комбинации приборов или декоративных вставок в передней панели. Гранта всех модификаций получила новую рукоятку рычага стояночного тормоза, иную облицовку нижней части центральной консоли и измененную обшивку кресел. Для Гранты это однозначно благо, ведь своя передняя панель у нее была чрезмерно упрощенной и удешевленной.

В салоне — комбинация приборов нового дизайна с радиальной оцифровкой и черно-белым дисплеем бортового компьютера (был зелено-черный). Модель получила более широкие подголовники, а у заднего дивана появилась выраженная боковая поддержка. Сиденье водителя в дорогих комплектациях теперь будет оснащаться функцией регулировки по высоте (диапазон регулировки — 40 мм). В базовую комплектацию Lada Granta впервые вошла SOS-система ЭРА-ГЛОНАСС (на Грантах ушедшего образца она предлагается как дополнительная опция).

Двигатели и коробки передач не изменились. Доступны три варианта бензинового мотора 1,6 л и три варианта коробок передач. Базовый «восьмиклапанник» (87 л.с.) сочетается с 5-ступенчатой «механикой». 16-клапанный мотор мощностью 98 л.с. агрегатируется с 4-диапазонным японским «автоматом» Jatco, а для двигателя отдачей 106 л.с. доступны «механика» или отечественный «робот». У машин с «механикой» и «роботом» увеличено передаточное отношение главной пары с 3,7:1 до 3,9:1. Также «робот» модернизирован по аналогии с Вестой: появился ползущий режим (машина начинает ехать при отпускании педали тормоза), снижен уровень шума и установлено более износостойкое сцепление. Помимо этого добавлен режим «Спорт», который активируется кнопкой сокращает время переключения передач.

Рестайлинг принес Гранте важную символическую деталь — обновленную эмблему Lada (с расправленным парусом). Напомним, модернизированный логотип Lada дебютировал еще в 2014 году, но до сих пор он применялся только на трех моделях марки — Vesta, XRAY и 4×4.

Лада Гранта норма расхода топлива на 100 км 16-клапанная

Официальная информация

Помимо 8-клапанного двигателя на Ладу Гранта устанавливается еще и 16-клапанный мотор того же объема в 1.6 литра. Комплектуется модельный ряд 3-мя типами силовых установок: мощностью 98, 106 и 120 (спорт-версия) лошадиных сил. Они снабжены облегченными поршнями, за счет чего и была увеличена мощность. Также это поспособствовало снижению уровня шума и вибрации. На 16-клапанном двигателе можно разогнаться до максимальной скорости в 183 км/ч, при разгоне до первой сотни за 10.9 секунды. Расход топлива составляет 8.6 литра на 100 км в городе и в районе 5.6 литра на трассе.

Реальный расход топлива

  • Сергей, Балтийск. Lada Granta 1.6 (98 л. с.) АТ 2014. Купил себе недавно и очень понравилась. Так как я неоднократно сталкивался и сидел за рулем автомобилей производства ВАЗа, был очень сильно удивлен качеством этой машины. К тому же расход не очень большой, до 10.5 литра на 100 км в городе и 6.5 на трассе. Для семейных поездок Гранта — самое оно.
  • Николай, Самара. Купил себе гранту спорт версии 120 л.с. с механической коробкой и скажу, что в целом автомобиль нормальный, только требует ухода. Есть небольшое дребезжание в салоне, но за такую цену можно сказать, что все в порядке. Расходует топлива немного. У меня расход составляет где-то 8.8 литра на сотку в городе и до 5.3 литра за городом.
  • Дмитрий, Брянск. Лада Гранта 1.6 (90 л. с.). Очень красивый дизайн как для автомобиля отечественного производства за такую стоимость. Управление удобное и надежное, а на дорогах, если не превышать скорость в отметку 150 км/час, ведет себя уверенно. По расходу тоже могу сказать, что удивляет — в среднем на 100 км пути уходит 7.5 литров бензина.
  • Андрей, Курск. После того как купил новую Ладу 2014 года 106 л.с. АТ единственное что разочаровало так это плохая шумоизоляция, но это быстро исправилось установкой кастомной. После этого уже гранта меня особо не разочаровывала. Приятен и тот факт, что машинка экономная, поскольку на 100 км на трассе кушает 5.5–6л, а в городе 8–8.5л.
  • Сергей, Питер. Lada Granta 1.6 (90 л. с.). Купил машину в 2012 году. Сначала нравилась, но позже все хорошие впечатления рассеялись — очень сильно подводит шумоизоляция. Слышится дребезжание и поскрипывание деталей в салоне. Топлива расходует 9 литров на 100 км в городе и 5.5 на трассе. При возможности обменяю на что-то другое.
  • Павел, Москва. После того как был владельцем тойоты, форда, мерса, решил попробовать что-то из отечественного производителя. В целом от Гранты 2015 года с автоматической трансмиссией многим остался доволен. Особенно управлением и подвеской, да и двигатель динамичный. Расход бензина для меня вполне приемлем: во время поездки по городу тратится где-то около 9л, за его пределами на трассе — 5л.
  • Алексей, Пермь. Lada Granta 1.6 (106 л. с.) 2014 МТ. Покупка машины вполне оправдывается. Никаких посторонних шумов в салоне пока не замечал, управление легкое и надежное. Плюс с учетом, что у меня двое детей, то вместительный багажник. Топлива тратится, как в паспорте написано — в среднем приблизительно 7–7.5 литра на 100 км.
  • Виктор, Владикавказ. Брал машину с мотором 90 л.с. года три назад. Пока могу сказать, что она стоит своих денег. Недостатков как таковых особо не замечал, кроме шумки. Багажник нормальный, двигатель довольно-таки приемистый, расходует нормально. На трассе получается 5.3–5.5л, в городе 8л.
  • Альберт, Саратов. Лада Гранта 1.6 (90 л.с.). При выборе автомобиля учитывал невысокую цену и чтобы был недорогой в обслуживании. Вполне остался доволен таким выбором. Главные плюсы — большой багажник и хорошая ходовая система. Расход тоже нормальный, в городе 8.5 литра, на трассе — 5.5.
  • Владимир, Харьков. До Гранты 2014 года владел пятой моделью. И, несмотря на то, что она значительней новее, впечатления не самые лучшие, даже если и после пятерки. Сильно шумная, плохое переключение скоростей. По городу ест около 11.8 литра, за городом 7.7 литра. В общем, жалею, что пересел на нее.

В 2015 году на рынке появилась рестайлинговая версия LADA Granta. Эта модификация вышла с незначительными изменениями в интерьере и кузове. В основном снаружи изменения были внесены в зеркала заднего видения. В салоне, после большой критики, была улучшена шумоизоляция и крой обивки кресел. Также были установлены улучшенные уплотнители дверей. В плане технических характеристик производитель установил другой усилитель торможения. Что касается двигателя, то тут остался все тот же 1.6-литровый агрегат с мощностью 82, 87, 98 и 106 лошадиных сил.

Через сколько произвести замену

Заводская инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует проводить замену зубчатого ремня при пробеге 75 тыс. км. Эта норма выполняется владельцами далеко не всегда, этому есть веские причины. Сколько ходит привод до замены зависит от многих факторов. Это качество используемых деталей, условий эксплуатации транспортного средства, технического состояния двигателя. При проведении каждого ТО следует проверять натяжения и состояние привода ГРМ. При появлении трещин, отслоений, других повреждений ремень меняют.

При большом пробеге машины происходит естественный износ шкивов коленчатого и распределительного вала, это значительно сокращает срок службы всего привода ГРМ. А также привод боится попадания моторного масла в зону работы ремня. Оно размягчает его структуру, зубья легко срезаются. Если автомобиль длительное время стоял без движения, также лучше заменить привод из-за его старения. Большинство владельцев, специалисты рекомендуют менять ремень при пробеге 50 тыс. км.

Признаки необходимости регулировки клапанов ВАЗ 2190

После того, как двигатель прогревается по мере своей работы, то понятное дело его детали расширяются за счет выделения тепла. Таким образом, производители автомобилей устанавливают определенные зазоры газораспределительного механизма в холодном состоянии. Эти зазоры учитывают изменения размеров клапана во время нагревания. Если же клапана имеют неправильный зазор, то это чревато последствиями. Сразу же уменьшается эффективность работы силового агрегата и снижается срок эксплуатации некоторых деталей двигателя, в том числе самих клапанов. К примеру, если установлены малые размеры зазоров, то сам клапан и его седло будут пригорать. Когда же, установлены большие зазоры, то клапана открываются не полностью. Во второй случае общая мощность мотора заметно снижается и появляется характерный металлический стук. Завод-изготовитель ВАЗ 2190 рекомендует проводить контроль и регулировку клапанного механизма каждые 20-30 тысяч пробега.

Двигатель 11194 Ремонт двигателя 11194 тюнинг и компрессор

Двигатель 11194 характеристики

Годы выпуска – (2004 – наши дни) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 75,6 мм Диаметр цилиндра – 76,5 мм Степень сжатия – 10,8 Объем мотора – 1390 см. куб. Мощность  – 89 л. с. /5250 об.мин Крутящий момент – 127Нм/4200 об.мин Топливо – АИ95 Расход  топлива — город  — | трасса — | смешанн. 7 л/100 км Расход масла – до 100 г/1000 кмМасло для калины 1.4 : 5W-30 5W-40 10W-40 15W-40Сколько масла в двигателе калина 1.4 11194: 3.5 л.При замене лить 3-3.2 л.

Ресурс : 1. По данным завода – 200 тыс. км 2. На практике –  200 тыс. км

ТЮНИНГ Потенциал – нет данных Без потери ресурса – до 100 л.с.

Двигатель устанавливался на: Лада Калина

Неисправности и ремонт двигателя 11194

Лада калина двигатель 1.4 16 клапанов 11194  это упрощенная версия приора мотора и эволюция всем известного доработанного, переработанного мотора 21083. Отличается от приоро мотора объемом, мощностными показателями и крутящим моментом в худшую сторону. Сам движок ижекторный рядный  4 цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, ГРМ имеет ременный привод.  Ресурс мотора 11194, по данным завода изготовителя увеличилась, относительно предыдущих разработок Автоваза, на 50 тыс и составляет теперь 200 тыс. км, на практике около того и есть.По технической части двигатель 194 от 126 (Приора) отличается поршнями меньшего диаметра (было 82 мм стало 76,5 мм), за счет этого уменьшился объем с 1,6 л. до 1,4 л. и чуть меньшей камерой сгорания, в связи с этими преобразованиями момент на низах пропал, мотор едет только с 2000 об/мин и для нормального передвижения его нужно постоянно крутить, соответственно задуманная идея экономичного мотора не сработала . Кроме того, двигатель ВАЗ 11194 гнет клапана, ролики разваливаются, помпу клинит ремень ГРМ слетает, получаем дорогостоящий ремонт. Дабы избежать проблем, через каждые 60 тыс. км надо менять ремень ГРМ с роликом и помпу. Кроме того этот моторчик может стучать и издавать различные звуки, греться или не греться, обороты могут плавать, глохнуть и т.д. В чем причина и что делать в этих случаях смотрим ТУТ в разделе «Неисправности и ремонт». На данный момент двигатель 11194 снят с производства и выпускается только для вторички, на новых автомобилях его нет.

Городской тюнинг калина мотора 1.4

11194 калина двигатель не самый удачный выбор для тюнинга, расточить 11194 до 79 мм или 82 мм чревато появлением раковин, а  дорабатывать малообъемный мотор неэффективно.  Ставить спортивные верховые распредвалы с ресивером  значит просадить и так несуществующие низы. Рациональней всего будет начать тюнинг с замены блока на приоровский и строить по уже проверенным вариантам.Но что делать если хочется немножко улучшить производительность без глобальных перемен… установим на нашу калину паук 4-2-1 выхлоп прямоточный на 51 трубе или паук 4-1 (замена катализатора), простенькие распредвалы Нуждин 8.7 (более широкий вал на вялом моторе ехать толком не будет), дроссельную заслонку 54 или 56 мм, ресивер и все это грамотно настраиваем, данный набор обеспечит нам до 110 л.с. на верхах, внизу мотор будет похуже стандартного, что в городе не очень удобно. Эту проблему решают подбором главной пары и выбором подходящего ряда КПП. Чтобы получить еще большую отдачу и заодно подтянуть низы, нужно растачивать каналы ГБЦ, ставить большие клапана и т. д., но такие процедуры лишняя трата времени на изначально неедущий мотор. В целом, несмотря на 16 клапанов, для тюнинга мотор 11194 непригоден. 

Компрессор на Калину 1.4 16 клапанов

В отличие от остальных вазовских моторов, калиновский 194 двигатель имеет высокую степень сжатия и безболезненно установить на стандартный мотор питерский компрессор не получится. Нужно снизить степень сжатия путем установки тюнинговой поршневой, при таких вложениях отдача не оправдает ожидания. 

Двигатель Калина турбо 1.4

По аналогии с компрессором, меняем поршневую на кованую со снижением СЖ до 9, валы Нуждин 8.7 или 8.85, ставим небольшую турбину вроде Garrett 17, турбо коллектор, насос вальбро на 450 литров/час, форсунки БОШ 431 с производительностью 360сс , переходим на ДАД с ДТВ, блоу офф, выхлоп на 51 трубе, интеркуллер и расходники. Примерно 150+ л.с. получим, но тоже самое на приора блоке даст больший прирост.  Делать или нет решать вам.

Для данной машины лучший тюнинг — замена блока на 21126!

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

Почему Гранта 8 клапанная гнет клапана

Проблемы
  1. Перегрев двигателя. Самый частая причина перегрева это изношенный термостат. Для того чтобы решить эту проблему необходимо заменить его.
  2. Плавают обороты. Виновниками этих проблем могут быть регулятор холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, вакуумный усилитель тормозов.
  3. Шум при работе двигателя. Вероятней всего необходимо отрегулировать клапана.
Достоинства и недостатки

Достоинства

  1. Низкий расход топлива
  2. При обрыве ремня ГРМ не гнет клапана
  3. Надежный ресурс двигателя 11183, при должном обслуживании переваливает за 300 тыс.км пробега

Недостатки

  1. Необходимость часто регулировать клапана
  2. Шум при работе двигателя
Самые частые вопросы
  1. Какой вес 8 клапанного двигателя лады калины: 127 кг
  2. Гнет ли клапана двигатель калины: нет
  3. В чем разница между
     21114, 11183,2114: Двигатель один и тот же просто собирался в разных местах

В следующей статье узнаем как увеличить мощность .

аудит сайтов стоимостьлобановский александр отзывы

Двигатель 11193 8 клапанов гнет ли клапана

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Опытные автолюбители знают, что обрыв ремешка ГРМ может привести к печальным последствиям. В частности, есть большой риск «встречи» уже вышедших из гнезд клапанов и поднимающихся по инерции поршней.

Какие двигателя ВАЗ гнут клапана

Итог — деформация жизненно важных элементов мотора, а также острая потребность в посещении СТО и проведении капитального ремонта. Но всегда ли при обрыве ремня ГРМ гнет клапана? Нужно ли этого бояться?

Немного истории

На новых «десятках» сразу устанавливались 8-клапанные моторы с объемами 1.5 и 1.6 литра. Первые силовые узлы (с позиции описываемой нами проблемы) были идеальны, и клапана не гнулись. Хотя на более ранних моделях типа восьмерки, девятки с объемом 1.3 эта проблема была. Причина была в том, что поршень конструктивно не мог «встретиться» с клапанами.

Со временем в семействе «десяток» появилась более современная модель ВАЗ 2112, оборудованная мотором на полтора литра, с 16-клапанным мотором. Именно с этого момента начались проблемы. Многие автолюбители и специалисты не могли взять в толк, почему гнет клапана.

На самом деле причина была в конструкции силового узла. С одной стороны, появление 16-клапанной головки позволило повысить мощность автомобиля до 92 «лошадей», а с другой — обрыв ремня ГРМ неизменно приводил к столкновению поршней и клапанов, а также деформации последних.

После этого приходилось ехать на СТО и сдавать машину в дорогостоящий ремонт. Конструктивная вина лежала на самих поршнях, на которых отсутствовала необходимая выемка. Как следствие, обрыв ремня ГРМ всегда заканчивался одинаково.

Обновленные двигателя автомобиля

Подобная оплошность была взята на вооружение и на новых авто ВАЗ 2112 устанавливались уже более продвинутые 16-клапанные моторы объемом 1.6 литра. Конструктивно силовые узлы отличались не сильно, но одна особенность все-таки присутствовала. В новом моторе поршни имели определенные выемки, поэтому описанная выше проблема была исключена.

В течение следующих нескольких лет автолюбители уже стали забывать о погнутых клапанах и привыкли к надежности новых 16-ти клапанных моторов. Но обновленная модель Приора с силовым узлом 1.6 литра неприятно удивила — клапана при обрыве ГРМ также гнулись.

При этом итоговый ремонт обходился много дороже. С другой стороны, разработчики сделали ремень максимально широким, чтобы свести к минимуму вероятность разрыва ремня. Не везло только тем автолюбителям, которым доставался бракованный ремень или же тем, которые вовсе не следили за своим «железным конем».

К сожалению, даже на новых моторах Калины 1.4 литра с 16-тью клапанами также не избежать ремонта при разрыве ремня в движении. Так что контроль состояния данного узла является обязательным.

На каких двигателях ВАЗ гнет клапана, а на каких нет

Сделаем промежуточные выводы, а также выделим наиболее «опасные» и «безопасные» модели с позиции вероятной деформации клапанов в случае повреждения ремня:

1. Какие двигателя ваз гнут клапана? К данной категории относятся моторы автомобилей следующего модельного ряда — 21127, 21116, 2112, 1194.

2. Какие двигателя ваз не гнут клапана? Более надежными являются моторы таких моделей ВАЗ, как 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (гнуло до 2013 года, а сейчас — нет), 21128.

Текущая проблема вызвала много споров в среде автолюбителей. Многие владельцы «проблемных» ВАЗ интересуются, что делать, чтобы не гнуло клапана. На самом же деле есть несколько рекомендаций.

Они следующие:

1. Во-первых, старайтесь периодически оценивать состояние ремня ГРМ и производить его замену при первых признаках повреждения. Появление трещин, попадание на поверхность моторного масла, чрезмерное растягивание, отслоение краев — все это повод установить новый ремень ГРМ и не дожидаться разрыва.

2. Во-вторых, если ожидается ремонт движка, то можно поменять поршни, а в некоторых случаях и коленчатый вал. Кроме этого, некоторые специалисты рекомендуют (как выход) установку нового распределительного вала.

Но здесь без консультации специалистов, конечно, не обойтись. После этого может понадобиться перепрошивка и удаление катализатора.

Если вам достался автомобиль, где гнет клапана, то не отчаивайтесь раньше времени. Идеальным решением будет максимальное внимание к двигателю и более частая замена ремня ГРМ . Даже этого будет достаточно, чтобы свести риски к минимуму.

Что касается замены узлов и дорогостоящего ремонта, то эти затраты, как правило, не оправдывают себя. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

  • Двигатели
  • ВАЗ
  • 11183

1,6-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ 11183 производился концерном с 2004 по 2017 годы. Его выпуск вместе с родственным мотором 21114 был налажен в Тольятти, но в разных цехах. Версия от 2011 года с электронной педалью Е-газ получила свой собственный индекс 11183-50.

В линейку VAZ 8V также входят двс: 11186, 11189, 21114 и 21116.

  • Характеристики
  • Описание
  • Расход
  • Применение
  • Отзывы
  • Сервис
  • Поломки
  • Цены

Технические характеристики мотора ВАЗ 11183 1.6 8кл

Тип рядный
Кол-во цилиндров 4
Кол-во клапанов 8
Точный объем 1596 см³
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75.6 мм
Система питания инжектор
Мощность 80 л.с.
Крутящий момент 120 Нм
Степень сжатия 9.6 — 9.8
Тип топлива АИ-92
Экологические нормы ЕВРО 2/3
Тип рядный
Кол-во цилиндров 4
Кол-во клапанов 8
Точный объем 1596 см³
Диаметр цилиндра 82 мм
Ход поршня 75.6 мм
Система питания инжектор
Мощность 82 л.с.
Крутящий момент 132 Нм
Степень сжатия 9.8 — 10
Тип топлива АИ-92
Экологические нормы ЕВРО 4

Описание конструкции двигателя Лада 11183 8 клапанов

Агрегат имеет 4-цилиндровый чугунный блок цилиндров и 8-клапанную алюминиевую головку с верхним расположением распредвала, кулачки приводят в действие клапана через толкатели. Гидрокомпенсаторов здесь нет, зазоры клапанов регулируются путем подбора стальных шайб.

Блок цилиндров этого силового агрегата по сути не сильно отличается от двигателя ВАЗ 21083, но головка естественно уже с инжектором. Увеличенный ход поршня с 71 до 75.6 мм нарастил рабочий объем с 1.5 до 1.6 литра, а еще фазированный впрыск сменил попарно-параллельный.

Привод ГРМ ременной с ручным механизмом натяжения и часто приходится его подтягивать. Хорошей новостью для водителей является тот факт, что из-за использования производителем поршней с лунками на донышке, при обрыве ремня клапана здесь практически никогда не гнет.

С 2011 по 2017 годы выпускалась всерьез модернизированная версия этого силового агрегата с большим ресивером и системой электронного управления дроссельной заслонкой типа Е-газ. Она отличалась повышенной до 82 л.с. 132 Нм мощностью и собственным индексом 11183-50.

Парень устанавливает на этот мотор облегченную поршневую от двигателя 11186

  • Проектировался двигатель ВАЗ 11183 для автомобиля Калина. За основу был взят мотор 21114, изменилась маркировка мотора (1 вместо 2 вначале обозначения ДВС), конструкция коленвала и головки блока цилиндров. Изменения были необходимы для увеличения объема до 1,6 л, а использование уже существующих деталей – для снижения себестоимости силового привода.

    Характеристики мотора 11183

    Официальный мануал АвтоВАЗ содержит описание параметров ДВС 11183, согласно которому технические характеристики выглядят следующим образом:

    Изготовитель АвтоВАЗ
    Марка ДВС 11183
    Годы производства 2004 – …
    Объем 1596 см 3 (1,6 л)
    Мощность 60 кВт (82 л. с.)
    Момент крутящий 120 Нм (на 2700 об/мин)
    Вес 112 кг
    Степень сжатия 9,8
    Питание инжектор
    Тип мотора рядный
    Впрыск электронный многоточечный
    Зажигание модульное
    Число цилиндров 4
    Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
    Число клапанов на каждом цилиндре 2
    Материал ГБЦ сплав алюминиевый
    Впускной коллектор пластиковый ресивер, дроссельная заслонка электронного типа
    Выпускной коллектор объединен с катализатором
    Распредвал от 21114
    Материал блока цилиндров чугун
    Диаметр цилиндра 82
    Поршни обычные
    Коленвал оригинальный с увеличенным ходом кривошипа
    Количество подшипников коренных 5
    Ход поршня 86 мм
    Горючее АИ-92-95
    Нормативы экологии Евро-3
    Расход топлива трасса – 6,2 л/100 км

    смешанный цикл 7,6 л/100 км

    город – 8,8 л/100 км

    Расход масла 0,5 л/1000 км Моторное масло для 11183 5W-30 и 10W-40 Объем масла моторного 3,5 л Температура рабочая 95° Ресурс мотора заявленный 150000 км,

    реальный 300000 км

    Регулировка клапанов шайбы между кулачками распредвала и толкателями Система охлаждения принудительная, антифриз/тосол Помпа крыльчатка пластиковая Свечи на 11183 BPR6ES, А17ДВРМ Зазор между электродами свечи 1,1 мм Ремень ГРМ Гейтс Порядок работы цилиндров 1-3-4-2 Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst Масляный фильтр номер по каталогу 90915-10001

    замена 90915-10003, с обратным клапаном

    Маховик от 2110 Маслосъемные колпачки код 90913-02090 впускные светлые

    код 90913-02088 выпускные темные

    Компрессия давление в цилиндрах от 13 бар номинальное Обороты ХХ 800 – 850 мин -1 Усилие затягивания резьбовых соединений свеча – 18 Нм

    маховик – 62 – 87 Нм

    болт сцепления – 19 Нм

    крышка подшипника – 68 Нм (коренной) и 53 (шатунный)

    головка цилиндров – три стадии 29 Нм, 49 Нм и 90°

    В руководство по эксплуатации от завода-производителя включены сведения по смазкам и охлаждающим жидкостям. В частности, для этих движков рекомендовано:

    • какое масло выбрать среди многообразия производителей ГСМ – ZIK, Total Кварц;

    По умолчанию схема двигателя содержит потенциал 120 – 160 л.с., поэтому возможна модернизация своими руками. В эксплуатации 11183 неприхотлив, мощность добавлена производителем изначально, степень сжатия и компрессия стандартные.

    Особенности конструкции

    После модернизации взятого в качестве эталона мотора 21114 двигатель 11183 имеет следующие нюансы конструкции:

    • «высокий» блок цилиндров – высота увеличена на 2,3 мм в сравнении с 2110;
    • крепеж – в отверстиях нарезана резьба М12 стандартного шага;
    • коленвал – оригинальный, стальной, кованый, кривошипный радиус увеличен на 2,3 мм;
    • прокладка ГБЦ – толщина 1,2 мм, обычная;
    • камера сгорания – увеличена до 26 см 3 за счет двухступенчатого фрезерования;
    • катколлектор – трубки короткие, форма блока округлая.

    Для снижения себестоимости изготовления в двигатель установлена шатунно-поршневая группа, шкив и маховик коленчатого вала от мотора 2110. Объемы камер сгорания увеличены для двигателя с единственной целью – обеспечение степени сжатия на уровне 9,6 – 10,0.

    Гидрокомпенсаторов в этом ДВС изготовителем не предусмотрено, поэтому, с одной стороны, допускается применение масла более низкого качества. С другой стороны – экономию эксплуатационного бюджета при использовании дешевой смазки «съедают» расходы на периодическую регулировку клапанов в СТО, поскольку производитель рекомендует делать ее чаще.

    Основное навесное оборудование приводится в действие собственными ремнями. Конструкция натяжителей (например, генератора) оставляет желать лучшего. Зато ДВС позволяет увеличить мощность нижеприведенными способами. Причем, разумная форсировка не требует производить капитальный ремонт чаще установленного срока.

    Даже без улучшения характеристик мотор тяговитый и приемистый, вырабатывает заявленный производителем ресурс на 200%. Имеющиеся ремонтные размеры поршневой группы позволяют повысить период эксплуатации с учетом нескольких капремонтов до миллиона км пробега.

    Плюсы и минусы

    Достоинством движка 11183 является головка блока цилиндров оригинальной конструкции. Однако впоследствии ее доработали дополнительно в ДВС 11186, добавив объем камерам сгорания. Минусом стал натяжитель ремня генератора – привод постоянно перетянут, прогиб 10 мм не обеспечивается без проскальзывания, поэтому ресурс ремня снижается, менять его приходится чаще. Этот дефект был доработан лишь в следующей версии мотора 11186.

    Объединенный узел катколлектора в двигателе недоработан изначально:

    • трубки четырех каналов короткие;
    • потоки сходятся внутри блока практически в одной точке;
    • выхлопы сталкиваются, создают противодействие друг другу;
    • форма блока не позволила изменить схему расположения трубок.

    При установке мотора на Ладу Гранта теплообменник салона включался в термостат последовательно. Вся ОЖ проходила через него по малому контуру, погрешность температуры срабатывания составляет 5 градусов вместо положенных 2 градусов.

    В каких авто использовался?

    Производителем АвтоВАЗ мотор 11183 использовался для комплектации нескольких моделей авто:

    • Лада Калина – универсал, седан, хетчбэк;
    • Lada Kalina II – второе поколение в аналогичных кузовах;
    • Лада Гранта – седан, хетчбэк;
    • 21101 – седан четырехдверный;
    • 21112 – универсал пятидверный;
    • 21121 – хетчбэк укороченный пятидверный;
    • 2113 (с 2011 года) – хетчбэк трехдверный;
    • 2114 (2006 – 2013 г.г.) – хетчбэк пятидверный;
    • 2115 Лада Самара-2 (2007 – 2012) – седан компактный.

    Улучшенные характеристики двигателя обеспечивали спрос на машины подобной комплектации.

    Техобслуживание

    Согласно рекомендациям АвтоВАЗ двигатель 11183 должен обслуживаться по регламенту:

    Объект техобслуживания Время (месяц) или пробег (10 000 км)

    что наступает раньше

    Привод ГРМ 36/ 1 Аккумулятор АКБ 12/2 Зазор в клапане 24/2 Вентиляция картера 24/2 Ремни, приводящие в действие навесное оборудование 24/2 Топливопровод и крышка бака 24/2 Моторное масло 12/1 Маслофильтр 12/1 Воздухофильтр 12 – 24/4 Топливофильтр 48/4 Контуры обогрева/охлаждения 24/4 ОЖ 24/4 Датчик кислородный 10 Свеча зажигания 12 – 24/2 Коллектор выпускной 12/1

    По умолчанию система охлаждения имеет объем 7,8 л. На конвейере обычно заливается красный антифриз Felix Carbox 40. Замена производится любой охлаждающей жидкостью с учетом температурного диапазона 85 градусов. Поскольку устройство ДВС достаточно простое, операцию ТО можно выполнить собственными силами.

    Неисправности: причины, устранение

    При обрыве ГРМ привода мотор 11183 не гнет клапана, однако в нем имеются следующие типовые поломки:

    Плавающие обороты 1)неисправность модуля зажигания

    4)выход из строя датчика ДПДЗ

    1)замена модуля

    2)установка новой прокладки

    4)ремонт или замена датчика положения дроссельной заслонки

    Посторонний шум 1)разрегулировка зазоров клапанов

    4)выработка вкладышей

    1)регулировка прокладками клапанов

    2)замена поршней, колец

    4)использование новых вкладышей

    Порыв ремня генератора избыточное натяжение, заводской дефект регулярная проверка, замена по мере необходимости

    Поскольку особенностью ДВС 11183 является продуманная схема клапанов и поршней, капремонт в большинстве случаев проводится в установленные сроки без дополнительных вложений пользователя.

    Тюнинг ДВС

    Для повышения характеристик, которые имеет двигатель 11183, может использоваться тюнинг нескольких видов:

    • доработка впускного коллектора – шлифовка внутренних каналов, выравнивание их длины либо использование индивидуальных ресиверов, установка 54 мм заслонки, фильтра нулевого сопротивления;
    • переделка системы выпуска отработанных газов – коллектор по схеме 4/2/1, вынос каталитического нейтрализатора в отдельный узел;
    • замена распредвала – используются подходящие модификации валов Нуждин или Динамика;
    • модернизация ГБЦ – фрезеровка;
    • установка облегченных деталей – Т-образные клапаны, поршня и шатуны.

    Практика показывает, что чип-тюнинг для 8 клапанных ДВС не эффективен, а турбирование приводит к повышенному износу деталей, поэтому эти способы применяются редко.

    Например, тюнинг путем замены распредвала уже добавляет около 10 л. с., а в сочетании с прочими способами мощность возрастает до 120 л. с.

    Таким образом, мотор 11183 обладает серьезным преимуществом – не гнет поршнями клапаны при обрыве ременного привода ГРМ. Однако существует ряд недоработок, которые были исправлены лишь в более поздних версиях моторов производителя АвтоВАЗ.

    На каких двигателх гнет клапана? Гнёт ли клапана на Калине 1.6 ?

    Большинство водителей перед покупкой машины не задумываются или, вернее, не знают об обрыве ремня ГРМ. Из-за этого на некоторых моторах поршни сталкиваются с клапанами, что приводит к их поломке. Важно понимать, что такая проблема встречается не только на машинах отечественного, но и заграничного производства. Подобная неприятность встречается со времен первых Жигулей, но сегодня мы будем рассматривать более современные модели.

    Перечень моторов, на которых гнет клапана

    Чтобы узнать, гнёт ли клапана на Калине 1.6 8 кл., требуется внимательно ознакомиться со следующим списком:
    • 16-кл. мотор, объем которого составляет 1,5 литра. Несмотря на то, что в данный момент такие моторы не устанавливаются, в одном из семейств ВАЗа их было достаточно;
    • Мотор 21126. Сейчас его установка осуществляется и на Гранту, и на Приору, и даже на Калину. Выше было сказано, что поршни при обрыве ремня могут отрицательно сказываться на работе машины. Стоит дополнить, что если вся поршневая окажется разбитой, то ремонт может выйти в круглую сумму;
    • Гнет ли клапана на Калине 1.6 8 клапанов? Да, мотор модели 21116, установка которого осуществляется на Ладу Гранту и на Ладу Приору способен принести большое количество неприятностей в случае, если поршни расположены неправильно. Подобная ситуация может произойти из-за облегченных поршней, вследствие чего площади под выемки осталось мало;
    • Двигатель объемом 1,4л, 16 кл. Подобный двигатель раньше устанавливался на Калину. Он отличается экономичностью, но все равно небезопасен;
    • Двигатель 21127 гнет ли клапана? Да, он причисляется к так называемым «опасным» двигателям.
    Теперь вы знаете, на каких двигателях гнет клапана при обрыве ремня ГРМ ВАЗ.

    На каких модификациях нет такого изъяна?

    К категории безопасных моторов относится:
    • Гнет ли клапана на Калине с двигателем 1,5 л 8-кл. и 1,6 л 8-кл.? На подобных модификациях все отлично. Даже обрывы ремня не принесут неприятностей. Это обусловлено наличием глубоких выемок, чего достаточно, чтобы предупредить возможное столкновение;
    • Двигатель 21124 объемом 1,6 л, 16-кл. Подобный мотор крепился на ВАЗ 2112. Получил распространенность благодаря своей мощности и надежности;
    • Двигатель 11183 гнет клапана? Нет, такой мотор также относится к числу безопасных.
    Такая неприятность, как поломка, может вызвать серьезные финансовые затруднения. В особенности этот касается случаев, когда поршневая система оказывается поврежденной. Поэтому при выборе двигателя или автомобиля рекомендуется учитывать вышеприведенный список. Это позволит не столкнуться с подобными проблемами, которые будут проявляться снова и снова практически через каждые 10.000 км.

    Что делать, чтобы клапан не погнулся. На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана? Полный список

    Характеристики двигателя 21114.

    Годы выпуска — (2004 — наши дни)
    Материал блока цилиндров — чугун
    Система питания — Форсунка
    Тип — рядный
    Количество цилиндров — 4
    Клапанов на цилиндр — 2
    Ход поршня — 75,6 мм
    Диаметр цилиндра — 82мм
    Степень сжатия — 9,6
    Объем мотора — 1596 см.Куб.
    Мощность — 81 л.с. / 5200 об.мин.
    Крутящий момент — 125нм / 3000 об.мин
    Топливо — АИ95,92 (по неофициальным данным)
    Расход топлива — город 8.8л. | Трасса 6,2 литра. | смешанное 7,6 л / 100 км
    Расход масла — 50 г / 1000 км
    Тип масла:
    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40.
    Сколько масла в двигателе 21114 11183: 3,5 л.
    При замене залить 3,2 л.

    Ресурс:
    1. По данным завода — 150 тыс. Км
    2.На практике — до 250-300 тыс. Км

    Тюнинг
    Потенциал — 180+ л.с.
    Без потери ресурса — до 120 л.с.

    Двигатель устанавливался на:
    ВАЗ 21101.
    ВАЗ 21112.
    ВАЗ 21121.
    ВАЗ 2113.
    ВАЗ 2114.
    ВАЗ 2115.
    Lada Granta
    Lada Kalina

    Неисправность и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114

    Двигатель

    21114, второе название 11183 является дальнейшим развитием 2111 1,5 л. А собственно мотор 083. Двигатель 21114 цилиндр по сравнению с 2111 выше 2.3 мм, увеличен ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем составил 1,6 литра. Экологические показатели агрегата выросли, он также стал надежнее, менее капризен, чем двигатель ВАЗ 2111, есть преимущество в эластичности и торгуемости.
    У этого двигателя много наименований: 21114, 11183, Двигатель 2114, Калина Мотор. Отличия двигателя ВАЗ 21114 от ВАЗ 11183 в том, что они собраны в разных местах завода, физически моторном. В народе передали названия двигателя 2114 (1.5л. Также это называлось), а также мотор мотоцикла.
    Сам двигатель инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распредвала, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора ВАЗ 11183 (21114) по данным завода-изготовителя составляет 150 тыс. Км, на практике двигатели проходят более 200-250 тыс. Км. Бывают случаи до 300 тыс. Км.
    Владельцы третей и других машин с этим мотором, часто задаются вопросом, а в двигателе 21114 есть угнетение клапана? Ответ прост: при обрезании ремня ГРМ ваш двигатель не влезет, а вот со злым спортивным распредвалом шанс есть.
    Из недостатков стоит отметить требования к периодической регулировке клапанов, а также шум мотора, напоминающий дизельный. Про шумы и стуки, они, кроме них, двигатель троит, греется или не прогревается и т.д., про причины той или иной проблемы почитать можно.

    Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)

    Рассмотрим потенциал мотора 11183 8V без замены GBC на 16 клапанный (мотор 124 и его доработка упомянуты в отдельной статье)
    Самый простой способ — заменить распредвал на ОКБ динамика 108 или нужно 10.93, ставим деление передач, настраиваем фазы, при этом получаем примерно 85-90 л.с. И веселый пикап на высоте. Не скучаем по ресиверу, створке 54 мм и выхлопу Spider 4-2-1, этот конфиг пойдет лучше 16 клапанного 124 мотора, при этом стоимость доработки ВАЗа будет вполне приземленной. Выжать максимум позволит доработать ЦБК и впускной коллектор, легкие Т-образные клапаны и фрезеровку GBC. Примерная мощность двигателя ВАЗ 21114 в этом случае будет достигать 110-115 л.с.Допускаем моторчик легче раскрутить, может загореться поршень, ставим и получаем 120+ лс

    Компрессор на Калина Мотор

    Альтернативным методом получения такой отдачи является установка компрессора ПК-23-1, а для повышения его КПД нужно добавить валы до 10,42 или 10,63. В широко известном видео есть все для успешной реализации проекта.

    Помощник по вниманию (18+)

    Увеличивают мощность без использования турбины и до 170 л.с. И выше, но ресурс напряжения ВАЗ 11183 заметно снижается.Правильный шаг повысит потенциал за счет увеличения КПД мотора, а именно установки 16 клапанных цилиндров, которые вместе с балансировкой, ресивером и выхлопом на 51 патрубке дадут 110-120 л.с. Без значительной потери ресурса.

    Турбо Калина Мотор.

    Описана компоновка турбомотора на базе 8-ми клапанной ГБЦ, принцип такой же.

    Одна из страшных тем в разговорах автомобилистов — почему гнет клапана, на каких машинах возможна эта поломка и как ее предотвратить.Сегодня мы подробно расскажем о причинах, по которым столкнулись клапаны двигателя и профилактика этой неисправности.

    Какие клапаны в моторе

    Для начала немного теории. Наверняка каждый автолюбитель знает, сколько цилиндров в двигателе его машины и сколько в нем клапанов — не каждый даст ответ на этот вопрос. В большинстве современных двигателей бывает от восьми до шестнадцати клапанов (по два или четыре на цилиндр), есть силовые установки (восемь или двенадцать цилиндров), в которых количество клапанов от 24 до 32.

    Клапан — важная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя машины, который находится в головке блока цилиндров, отвечает за своевременную подачу воздуха в цилиндр и вытеснение из него выхлопных газов. .

    Более того, один и тот же клапан не может выполнять указанные функции, поэтому каждый цилиндр снабжен клапанами двух типов — впускным, подающим в камеру сгорания воздух, и выпускным, которые выдавливают из этой камеры продукты сгорания топливно-воздушная смесь из этой камеры.

    Есть двигатели, в которых один цилиндр идет с двумя выходами и впускными клапанами, а есть такие, у которых впускные клапаны больше деления (трех- и пятилепестковые цилиндры). По строению клапана различают две части: тарелку и шток. Он является штоком клапана и попадает под удар при выходе одного из элементов газораспределительного механизма.

    В рабочем состоянии клапаны приводит распределительный вал, который вращается вокруг своей оси в головке блока цилиндров, поднимает одни и опускает другие клапаны в цилиндры — это так называемые фазы газораспределения.В свою очередь, распределительный вал в движении приводит в движение коленчатый вал — оба эти элемента GDM связаны с приводом, который может быть шестеренчатым, ременным или цепным. Зубчатая передача вращает распределительный вал в блоке цилиндров, а ремень или цепь — в головке блока цилиндров.

    В настоящее время получены наиболее распространенные моторы, в газораспределительном механизме которых используется. Привод приводного типа проще по конструкции, но менее надежен, чем цепной. Цепной тип привода, в свою очередь, более сложный — в его механизм входят натяжные ролики и пустышки.Мы неправильно поняли, так много внимания уделено деталям газораспределительного механизма — понимание принципа его работы поможет нам в дальнейшем определить причины, по которым срабатывает клапан.

    Почему гнутся клапаны

    Как в газораспределительном механизме с ременной передачей, так и в ГРМ с цепной передачей могут возникнуть проблемы при выходе из строя ременной или цепной передачи. Устранение неисправности ремня ГРМ или растяжение звеньев цепи ГРМ, которые не способны зацепиться за зубья шестерни распредвала (пробуксовка), приводит к тому, что распредвал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает движение.

    В этот момент клапаны объединяются в цилиндр, и поршень поднимается к ним. Сила подъема поршня намного больше, чем у опускающихся клапанов, поэтому поршень ударяется о пластину клапана, а шток, не выдерживая этого удара, изгибается или даже ломается. Идет полная остановка двигателя, повторно запускать его не рекомендуется, чтобы не спровоцировать более серьезную поломку — выход из строя поршней, что чревато дорогостоящим ремонтом головки блока цилиндров.

    Как определить, что клапан вывел

    Установить проушину, что при обрыве ремня или проскальзывающей цепи клапан погнулся, невозможно. Для этого нужно провести две несложные операции.

    Для начала устанавливаем новый ремень ГРМ на ролики на ролики и медленно прокручиваем коленвал. Достаточно от двух до пяти оборотов, чтобы определить, что клапан забит: если вращение свободное, значит штоки клапана целы, если затруднено — клапаны погнуты.

    Бывает, что коленвал прокручен, а клапан все равно погнулся. Как в таком случае определить поломку? Измерять надо, закрутив свечу зажигания. Если в цилиндре нет компрессии — ранен клапан.

    Как предотвратить повреждение клапанов

    Разберем причины, по которым ремень мог порваться, чтобы понять, как предотвратить такую ​​поломку.

    Причина 1. Истек срок действия ремня ГРМ. Как и любой другой расходный материал, ремень газораспределительного механизма имеет свой рабочий ресурс.Производитель автомобиля в инструкции по эксплуатации указывает синхронизацию ремня ГРМ — у большинства моторов это происходит при пробеге 100-120 тысяч километров. Есть надежда, что до этого момента ремень будет служить верой и правдой, и правда, конечно, это возможно, но для значительной лояльности мы рекомендуем на каждом этапе проверять состояние ремня и, при необходимости, заменять его. В этом случае мы не допустим его обрыва, и, как следствие, не будем затягивать проблемы с изогнутыми клапанами.

    Причина 2.Использование поддельного ремня ГРМ. Некоторые автолюбители, желая сэкономить, покупают неоригинальные дешевые ремни ГРМ, которые прет на небольших пробегах — 5-7 тысяч километров. Совет — Отнеситесь ответственно к покупке ремня ГРМ, лучше заплатить за этот расходник больше, чем потом расстраиваться на дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров.

    Причина 3. Время подкачки насоса. В конструкции газораспределительного механизма некоторых насосных двигателей ремень контактирует с ремнем, и при выходе из строя этого узла он замыкает его, в результате чего ремень опускается вокруг насоса и лопастей, что приводит к его обрыву.Насос изнашивается на тех же участках, что и ремень ГРМ, поэтому при замене ремня мы рекомендуем установить новый насос.

    Причина 4. Провод распредвала. Эта поломка возникает на больших пробегах двигателя (от 150 тыс. Км и более), поэтому встречается не так часто. Кожух распредвала может привести к разрыву ремня ГРМ. Именно поэтому при покупке подержанной машины с большим пробегом настоятельно советуем смотреть на состояние распредвала.

    Причина 5.Неисправность приводного оборудования навесного оборудования. Ремень газораспределительного механизма движется по роликам, которые также могут изнашиваться, заклиниваться, что приводит к разрыву ремня и изгибу клапанов.

    Хотя двигатели с цепным приводом считаются более надежными, бывает, что подгорание клапана и у них есть. Это происходит по двум причинам: растягиваются звенья цепи или выходит из строя приводное оборудование (натяжные ролики и пустышки). Основная причина, по которой растягиваются звенья цепи ГРМ — некачественный материал, из которого она изготовлена.Такая беда с двигателями Volkswagen случилась в середине 2000-х: немецкий автопроизводитель заказал цепь у недобросовестного подрядчика, и они начали выходить из строя на 20-40 тысяч пробега, спровоцировав прогиб клапанов. Чтобы такие моторы не погнули клапана, можно периодически проводить диагностику цепи ГРМ и навесного оборудования и при необходимости менять их на новые.

    Кроме этих способов предотвратить загиб заслонки можно, сделав на головках поршней специальные выемки, которые по своим размерам будут соответствовать штокам клапанов.Если ремень обрывается или проскальзывает цепь, то при остановке распредвала штоки клапанов не врываются в головки поршней, а войдут в углубление и остановятся там. Правда, у этого метода есть свои минусы: двигатель с такими «тюнингованными» поршнями теряет до семи процентов мощности. Готовы ли вы деформировать двигатель своего «железного коня» ради сохранения клапана, когда закончится отсчет ГРМ?

    Осенью 2015 года Поле Света «Лад» пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta в кузове «Седан».Задавая вопрос «Ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять себе, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или Ниссановском, а может быть, о новейшем развивающемся ВАЗе с названием «21179».

    Здесь в ближайшее время начнут выпускать как варианты, относящиеся к выпускаемым сейчас машинам, так и к тем. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — это точно не клапаны и точно не будут устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

    Подробнее о двигателях, которыми оснащаются Лада Лада Веста в материале: !

    ДВС ВАЗ-21129, 106 «Форс» (клапан GNET)

    Под капотом 106-сильная Лада Веста

    Маленькая история.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний при подъеме ремня ГРМ успешно сместил его клапаны, хотя на поршнях были проточки (рис. 1). Смысл в том, что глубины точности не хватило: при выполнении некоторых условий клапан «встретился» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя углубления остались, их глубина все еще недостаточна.

    Здесь рассматривается вопрос о Lada Vesta с двигателем «21129». И ответ оказался однозначным: да, нейтральный.

    Теоретически проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» это. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Есть выемки под совесть (рис. 2).

    122-сильный мотор «21179» (гайки клапана)

    По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины поршня поршня: она была 75,6 мм, стала 84,0 мм.

    Элементы шатунно-поршневой группы

    Сам поршень теперь лучше подогнан к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до нижней части поршня увеличилось на 1,3 мм — до 26,7 мм. Но более глубоких выемок внизу не обнаружилось. Механизм GHM по-прежнему действует на ремень, и с его обрывом клапаны никто не отменял.

    Теперь мы знаем, мигает ли заслонка у Lada Vesta с двигателем объемом 1,8 литра. Ответ будет такой же, как и для всех 16-ти клапанных внутренних ДВС ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на вазе не собираются.

    ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что то сделано, чтобы конструкция менее подвержена растяжению ремня ГРМ.

    Здесь написано: количество натяжных роликов — два

    Одна из натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции возьмет на себя вторая роликовая машина.

    Не гнутые поршни клапана

    Поршневые агрегаты для некоторых «старых» 16-ти клапанов производят сторонние фирмы. Эти части снабжены глубокими участками. Смысл в том, что поршень не выходит на тарелки и клапаны не могут прогнуться.

    Поршень для тюнинга DVS 21126-21127

    Элементы САУ разных двигателей (21127, 21129, 21179) имеют совместимость.А вот устанавливать поршни от «старых двигателей» в мотор Весты не нужно:

    • В ICC 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
    • Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в ICC 21179, то сразу изменится рабочий объем.

    «29-й», а также «79-й» двигатель Лада Веста Герн клапанный только с поршнями «Ваза». Но устанавливая «тюнинговую» деталь, не ждите увеличения мощности. А также, применяя нестандартные элементы, можно снизить ресурс (потерять гарантии, получить непредвиденные последствия).

    Двигатель Nissan HR16DE (не анел, есть цепь)

    Двигатель HR16DE в разборе

    Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратите внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

    Только шестерни и цепи

    Ремень с зубьями здесь нет — он заменяет цепь. Трудно представить себе две следующие ситуации:

    • Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
    • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что его наличие привело к разрыву.

    Пока цепь остается цельной, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, так что ничего не происходит с двигателем. Единственное, что плохо — цепь может заклинивать.

    Лада Веста Valve начинается с Ниссановского ДВС? Ответ «Нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Подумайте, почему.

    Четыре хорошо известных факта

    Индикатор ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но необходимо выполнение условия: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

    • Звуковые призраки (дракон) на холостом ходу;
    • В момент «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

    Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

    От появления какого-либо симптома до полного обрыва цепи проходит определенное время.А на самом деле «бракованная цепочка» может работать долго. Это был еще один четвертый факт.

    Последствия обрыва ремня ГРМ, пример видео

    Работа клапанного механизма происходит следующим образом: В момент достижения поршнем верхней мертвой точки оба клапана закрываются в камере сгорания — создается определенное давление. Свадебный ремень приводит к тому, что клапан не успевает закрыть до прихода поршня. Таким образом происходит их встреча — столкновение, которое напрямую приводит к тому, что клапан загибается.Раньше для предотвращения подобной проблемы на старых двигателях выполняли специальный клапан-клапан. На двигателях нового поколения также встречаются подобные насечки, но они предназначены только для предотвращения деформации клапанов двигателя и при обрыве ремня от них совершенно не спасают.

    С физической точки зрения в момент обрыва ремня ГРМ распредвал останавливается под действием возвратных пружин, тормозящих его кулачки. Коленчатый вал в этот момент по инерции продолжает вращательное движение (независимо от того, была ли передача включена или не было, малых оборотов или высоких, маховик продолжает его вращать).То есть поршни продолжают работать, а как следствие — бить клапаны при открытых на данный момент. Довольно редко, но бывает при повреждении клапанов и самого поршня.

    Причины ремня ГРМ

    • Износ ремня как такового или его низкое качество (шестерни валов имеют острые кромки или попадают масла из масляных солей).
    • коленвал клинический.
    • ПОМП в поликлиниках (наиболее частое явление).
    • очистите несколько или один распредвалы (например, из-за прихода в негодность одного из них — правда, есть немного другие последствия).
    • тянущий ролик откручивается или зажимает ролики (ремень ослаблен или тянется).

    Современные двигатели, так как они более мощные, по сравнению со своими предшественниками, обладают гораздо меньшей живучестью. Если рассматривать причину, опираясь на клапана, то эта проблема возникает из-за небольшого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан исправен, то мгновенно происходит его изгиб. Так как для большего сжатия и сжатия внизу поршня нет проточки под клапан необходимой глубины.

    Какие моторы клапанного жиклера?

    На машинах с 8-клапанным двигателем прогибается реже, но в 16- и 20-ти кл., Независимо от того, бензиновый или дизельный изгиб происходит в большинстве случаев. Правда, иногда это может быть один или несколько клапанов, и если двигатель работал на холостом ходу, то он и вовсе его сломает. Но таких случаев немного, в основном последствия необратимые. Таблица со списком двигателей, на которых мощность клапана всех популярных автомобилей при резке ремня газораспределительного механизма.

    Двигатель Угнетение Двигатель Не давить
    1С. угнетение Camry V10 2.2GL не гнет
    угнетение 3ВЗ. не притесняй
    2д. угнетение 1с. не притесняй
    3S-GE. угнетение не угнетать
    3S-GTE. угнетение 3S-Fe. не притесняй
    3S-FSE. угнетение 4S-Fe. не притесняй
    4A-GE. гнет (на холостом ходу не горит) 5S-Fe. не притесняй
    1G-FE VVT-I угнетение 4A-FHE не угнетать
    G-Fe Балки Угнетение 1G-EU. не притесняй
    1JZ-FSE. угнетение не угнетать
    2JZ-FSE. угнетение 1JZ-GE. не притесняй
    1MZ-FE VVT-I угнетение 2JZ-GE. не притесняй
    2MZ-FE VVT-I угнетение 5A-FE. не притесняй
    3MZ-FE VVT-I угнетение 4A-Fe. не притесняй
    1VZ-FE угнетение 4a-Fe LB
    2VZ-FE угнетение 7A-Fe.
    3VZ-FE угнетение 7A-Fe LB не сгибаются (Lean Burn-based (LEAN BURN))
    4VZ-FE угнетение 4E-Fe. не притесняй
    5VZ-FE. угнетение 4E-FTE не угнетать
    1SZ-FE угнетение 5E-Fe. не притесняй
    2SZ-Fe. угнетение 5E-FHE не угнетать
    1G-FE не угнетать
    1G-Gze. не притесняй
    1JZ-GE.
    1JZ-GTE. не притесняй
    2JZ-GE. не горит (на практике возможно)
    2JZ-GTE. не притесняй
    1MZ-FE тип «95 не угнетать
    3ВЗ-Э. не притесняй
    Двигатель Давление Двигатель Не давить
    2111 1,5 16кл. угнетение 2111 1,5 8кл. не притесняй
    2103 угнетение 21083 1,5 не притесняй
    2106 угнетение 21093, 2111, 1.5 не притесняй
    21091 1,1 угнетение 21124, 1,6 не притесняй
    20124 1,5 16 В. угнетение 2113, 2005 г.в 1.5 инж., 8 кл. не притесняй
    2112, 16 клапанов, 1,5 круп (под поршни сток) 11183 1,6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта) не угнетать
    21126, 1.6 угнетение 2114 1,5, 1,6 8 кл. не притесняй
    21128, 1,8 угнетение 21124 1,6 16 кл. не притесняй
    Лада Калина Спорт 1.6 72кВт гнет
    21116 16 кл. «Норма» (Лада Грант) гнет
    2114 1.3 8 кл. и 1,5 16 кл угнетение
    Лада Ларгус К7М 710 1.6л. 8кл. и К4М 697 1,6 16 СВ. угнетение
    Нива 1.7л. угнетение

    Мицубиси.

    VAG (Audi, VW, Skoda)

    Двигатель Давление Двигатель Не давить
    ADP 1.6. угнетение 1,8 RP. не притесняй
    ПОЛО 2005 1.4. угнетение 1,8 ААМ не угнетать
    Transporter T4 ABL 1,9 л угнетение 1,8 пф. не притесняй
    Golf 4 1.4 / 16V AHW гнет 1,6 EZ. не притесняй
    Пассат 1.8 л. 20В. угнетение 2,0 2E. не притесняй
    Passat B6 BVY 2,0FSI gnet + пробивает направляющие клапана 1,8 пл не угнетать
    1,4 VSA угнетение 1,8 Агу не угнетать
    1,4 БАД. угнетение 1,8 ЭВ не угнетать
    2.8 AAA угнетение 1,8 АБС. не притесняй
    2,0 9А. угнетение 2,0 js. не притесняй
    1,9 1Z. угнетение
    1,8 Кр. угнетение
    1,4 bbz. угнетение
    1.4 abd. угнетение
    1,4 VSA угнетение
    1,3 млн угнетение
    1,3 HK угнетение
    1,4 AKQ. угнетение
    1.6 абу угнетение
    1,3 NZ. угнетение
    1,6 BFQ. угнетение
    1,6 CS. угнетение
    1,6 Aeeya угнетение
    1.6 AKL угнетение
    1,6 Корм. угнетение
    1,8 AWT. угнетение
    2,0 BPY угнетение
    Двигатель Давление Двигатель Не давить
    X14nv угнетение 13S. не притесняй
    X14nz угнетение 13N / NB. не притесняй
    C14NZ. угнетение 16Ш. не притесняй
    X14xe. угнетение C16NZ. не притесняй
    X14sz. угнетение 16СВ. не притесняй
    C14SE. угнетение Х16сз. не притесняй
    X16ne. угнетение X16szr. не притесняй
    X16xe. угнетение 18e не угнетать
    X16xel угнетение C18NZ. не притесняй
    C16SE. угнетение 18сех не угнетай
    Z16xer. угнетение 20seh. не притесняй
    C18XE. угнетение C20ne не угнетать
    C18xel угнетение X20se не угнетать
    C18XER. угнетение Кадет 1,3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл. не притесняй
    C20xe. угнетение 1,6 если 8 кл. не притесняй
    C20let. угнетение
    X20xev угнетение
    Z20lel угнетение
    Z20ler угнетение
    Z20leh угнетение
    X22xe. угнетение
    C25XE. угнетение
    X25x угнетение
    Y26SE. угнетение
    X30xe угнетение
    Y32SE. угнетение
    Corsa 1.2 8V. угнетение
    Кадеты 1,4 л. гнет
    все 1.4, 1.6 16V угнетение
    EJ20GN. не притесняй EJ20G. угнетение EJ20 (201) DOHC не угнетать EJ20 (202) SOHC угнетение EJ 18 Sohc. угнетение EJ 15. угнетение

    Как узнать срабатывание клапана?

    Угрожает ли проверка двигателя, если клапаны погнутся после разрыва ГРМ

    В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни числа, приведенные в таблицах «Gnet клапана».Даже если у вас есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько это надежно.

    При желании проверить наличие вероятности прогиба поршня клапана при обрыве ремня ГРМ, необходимо снять ремень, установить первый поршень на ВМТ, повернуть распредвал на 720 градусов.

    Если все прошло успешно и он не остановился, можно продолжить проверку — переходите ко второму поршню. Когда и там все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего авто.

    Во избежание этой проблемы (загиб клапанов при поломке) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе необходимо сразу попытаться выяснить причину его возникновения, осмотреть состояние роликов и помпы.

    Покупая подержанный автомобиль, сделайте немедленный заказ, независимо от того, что вам сказал продавец. А тут такой актуальный вопрос, как гнет ли вентиль при Мешать не будет.

    Знаки круглых клапанов

    Когда лопнул ремень, то просто поменяв ремень ГРМ, надеясь, что все прошло без последствий и вы запустили мотор, не стоит. Особенно, если двигатель есть в списке тех, на которых вентиль крутится. Да, бывают случаи, если изгиб был не большим и несколько клапанов перестали плотно входить в седло, то можно крутить стартер, но часто такие действия еще больше усугубят ситуацию. Так как при незначительных поломках все будет работать и крутиться, но двигатель будет трястись, а последствия только усугубятся.

    Лучше всего, если снять «головку» с целью ее четкой проверки или залив Керосина, однако есть несколько способов проверить исправность клапана, не прогоняя двигатель.

    Основной признак Если согнутые клапаны небольшие или полностью без сжатия . Следовательно, надо в баллонах. Но, такие действия актуальны, если коленвал можно проверить и никуда ничего не упирается. Так что первым делом нужно установить новый ремень, вручную, за болт на кв, прокрутить на несколько оборотов весь газораспределительный механизм (свечи нужно открутить).

    Как проверить, погнулся ли клапан?

    Чтобы определить, не расплавился ли какой-нибудь шток клапана, хватит буквально пяти оборотов ручного ключа на каждый болт коленчатого вала. Если стержни целые, то вращение будет свободное, битое — тяжелое. И еще должны быть явно ощутимые 4 точки (с одним оборотом) сопротивления движению поршней. Если такое абсолютное сопротивление, откручивая свечи, выкручивайте их по очереди и снова прокручивайте коленвал.

    Действует при ручном нарезании резьбы, при пропавшей одной из свечей относительно несложно понять, в каком именно цилиндре произошел прогиб клапана (ов).Однако этот метод не всегда сможет помочь точно определить клапан или нет.

    Если коленчатый вал вращается свободно, то можно проверить компрессометр . Нет такого инструмента? Итак, pneummont , и проверка герметичности цилиндров наиболее правильным способом, который даст ответ, так как тарелки клапанов в седлах соседние, без дополнительных последствий при прокрутке стартера и без установки нового ремня.

    Как проверить, будет ли сам клапан?

    Для пневматического теста может и не нужно тянуть машину на сотню, можно узнать герметичный баллон или нет.Самое простое:

    1. подобрать по диаметру свечной колодец отрезок шланга;
    2. откручиваем свечу;
    3. установить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (клапаны закрыты) на один раз;
    4. вставить герметичный шланг в колодец;
    5. вообще
    6. пытается дуть в камеру сгорания (воздух проходит — задумался, не проходит — «понесло»).

    Такой же тест можно провести с компрессором (даже автомобильным). Правда времени придется потратить чуть больше, так как нужно подготовиться.В старой свече просверлите центральный электрод и шланг на керамическом наконечнике (фиксация колодца-зажима). Затем качаем давление в цилиндр (при условии, что поршень в нем стоит ВМТ).

    Нажатие и давление на манометр разберутся шляпки клапанов в седлах или нет. Более того, в зависимости от того, куда идет воздух, можно определить наклон или градуировку впуска. При изгибе наружу воздух попадает в выпускной коллектор (глушитель). Если впускные клапаны погнуты, то во впускном тракте.

    Приветствую вас друзья на сайте ремонта авто своими руками. Опытные автомобилисты знают, что синхронизация ремешка ГРМ может привести к печальным последствиям. В частности, велик риск «встречи» уже выпущенных из гнезд клапанов и подъема поршня по инерции.

    Результат — деформация жизненно важных элементов двигателя, а также острая необходимость посетить сто и капитальный ремонт. Но всегда ли это когда ремень ГРМ режет клапан? Мне нужно этого бояться?

    Немного истории

    На новую «десятку» сразу установили 8-клапанные моторы объемом 1 шт.5 и 1,6 л. Первые силовые узлы (с позиции описанных нами проблем) были идеальными, а клапан не погнулся. Хотя на более ранних моделях типа восьмерка, девятка с объемом 1.3 такая проблема была. Причина заключалась в том, что поршень не мог «встретиться» с клапанами.

    Со временем в семействе «Дюжина» появилась более современная модель ВАЗ 2112, оснащенная мотором на полтора часа, с 16-клапанным мотором. С этого момента начались проблемы. Многие автолюбители и специалисты не могли понять, почему горит клапан.

    На самом деле причина была в конструкции силового узла. С одной стороны, появление 16-клапанной головки позволило увеличить мощность автомобиля до 92 «лошадей», а с другой — обрыв краевого ремня неизменно приводил к столкновению поршней и клапанов, а также деформации последнего.

    После этого пришлось ехать на сотку и сдавать машину в дорогой ремонт. Конструктивные вина лежали на самих поршнях, где не было необходимых раскопок.В результате сфера применения ремня ГРМ всегда заканчивалась одинаково.

    Обновленный двигатель автомобиля

    Такая оплошность была принята и на новый автомобиль ВАЗ 2112 были установлены уже продвинутые 16-клапанные моторы объемом 1,6 л. Конструктивно силовые узлы не сильно различались, но одна особенность все же присутствовала. В новом моторе поршни имели определенные выемки, поэтому описанная выше проблема была исключена.

    В течение следующих нескольких лет автолюбители уже забыли о срезанных клапанах и привыкли к надежности новых 16-клапанных двигателей.А вот обновленная модель приора с силовым узлом 1,6 л неприятно удивила — клапана при обрыве ГРМ тоже погнулись.

    При этом капитальный ремонт обошелся намного дороже. С другой стороны, разработчики сделали пояс максимально широким, чтобы минимизировать вероятность обрыва ремня. Не повезло только автомобилистам, у которых был неисправен ремень, или тем, кто вообще не следил за своим «железным конем».

    К сожалению, даже на новых моторах 1,4 л с клапанами на 16 л тоже не избежать ремонта при обрыве ремня в движении.Так что мониторинг состояния этого узла является обязательным.

    На каких двигателях ВАЗ крутит клапана, а на каких нет

    Сделаем промежуточные выводы, а также выберем наиболее «опасные» и «безопасные» модели с позиции вероятной деформации клапанов в случае повреждения ремня:

    1. Какие бывают гнутые клапана в двигателе ВАЗ? В эту категорию входят автомобильные моторы следующего модельного ряда — 21127, 21116, 2112, 1194.

    2. У какого мотора ВАЗ не гнет клапана? Моторы у таких моделей ВАЗ надежнее, как 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (гнул до 2013 года, а сейчас — нет), 21128.

    Текущая проблема вызвала множество споров в среде автомобилистов. Многие владельцы «проблемных» ВАЗов интересуются, что делать не клапана. На самом деле рекомендаций несколько.

    Это следующие:

    1. Сначала попробуйте периодически оценивать состояние ремня ГРМ и производить его замену при первых признаках поломки. Появление трещин, попадание на поверхность моторного масла, чрезмерное растяжение, расслоение краев — все это повод установить новый ремень ГРМ и не ждать обрыва.

    2. Во-вторых, если двигатель ожидается, можно поменять поршни, а в некоторых случаях и коленвал. Кроме того, некоторые специалисты рекомендуют (как выход) установку нового распредвала.

    Но здесь без консультации специалистов, конечно, не обойтись. После этого может потребоваться прошивка и удаление катализатора.

    Если вам попалась машина, в которой засорена заслонка, то не отчаивайтесь раньше времени. Идеальным решением будет максимальное внимание к двигателю и более частая замена ремня на брус.Даже этого будет достаточно, чтобы снизить риски до минимума.

    Что касается замены узлов и дорогостоящего ремонта, то эти затраты, как правило, себя не оправдывают. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

    Гнутся клапаны двигателей гранты. Что такое Lada Grant Gnet Valve Как узнать

    Многие автовладельцы Лада Грант часто слышат от других водителей противоречивые утверждения в адрес клапана. Мол, из-за поломки ремня ГРМ часто включается клапан гранта Лифбека.

    Запорный клапан в руке


    Так это или нет, ответят в этой статье. Забегая заранее, отметим, что основание ножек клапана угнетено, но не на всех моделях.

    Модификации 8 и 16 клапанных двигателей Лада Грант

    На автомобиль этого семейства установлен один из пяти типов силовых агрегатов, а именно:

    • 8 кл .: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
    • 16 кл .: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

    Заслонка клапанной ножки характерна для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50.Причина кроется в отсутствии дефекта конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

    При внезапном обрыве механизмов ременной передачи распределительный вал продолжает вращаться, а коленчатый вал мгновенно останавливается из-за отсутствия вращательного движения.

    В момент остановки коленчатого вала поршень цилиндров о ножки (седла) клапанов происходит. Последствия: Деформация конструкции, металлической основы.

    Как предотвратить прогиб клапанной базы

    Соблюдение интервалов технического осмотра — правило No.1 для предотвращения внезапной поломки автомобиля.


    7шт загнут в ряд клапанов

    Работа ГРМ подробно рассмотрена в статье https: // Website / Remen-GRM-Na-Lade-Granta /. Напомним лишь, что производитель рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 40 000 км.

    Нарушение технического осмотра автомобиля увеличивает риск его дальнейшего использования, создавая аварийную ситуацию на дороге.

    Отзывы

    Положительный
    1. Василий: У меня гранта с двигателем ВАЗ-11183-50, исправно работает. Не допускаю резких обрывов, всегда соблюдаю интервал в 40 000 км.
    2. Константин: год назад Купил с мотором ВАЗ-21126. Слышал, что клапан давит часто, но строго соблюдаю требование инструкции, покупаю только качественные ремни.
    3. Владелец: однажды на гранте случился обрыв ремня, мой вин, потому что он пересек ГРМ.С тех пор ни разу не сломался.
    4. Игнат: машина еще в сервисе, интервалы строго соблюдайте. Нарушения недопустимы.
    5. Иван: еще до покупки жигули гранты слышали о проблеме с прогибом. Соблюдение сроков — главный фактор безопасности.
    Отрицательный
    1. Виталий: У меня случился обрыв ГРМ уже 150 000 км. Машина новая, еще на гарантии. Моя вина здесь нет, так как сроки еще не истекли. Отдал в мастерскую за бракованный.
    2. Кирилл: подал иск на Продавца Авто Журнала. После установки нового ремня ГРМ он разорвался на 7000 км. Машинка на данный момент в сотне.
    3. Славик: метла из ступней клапанов у меня случилась на 30000 км. Очевидно, ремень ГРМ был неисправен. Машина на сотню, мастера производят бракованный.

    Выход
    Изгибается ли клапан на Лифтбек Грант на озере? Да.

    Проблема изгиба ножек клапанов существует и известна производителю. Вероятность внезапного обрыва снижается за счет соблюдения сроков.

    Экономия на обслуживании машины только увеличивает риск поломки.

    Двигатель Лада Гранта 8-ми клапанный Объем 1,6 л на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция двигателя хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого двигателя не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке подробнее.

    Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Рабочий объем 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183 на 82 л.с.Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, картер стальной поддон стальной.В драйвере от ГРМ Лада Грант 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

    Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе гранта ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

    Двигатель Лада Грант 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
    • Привод пилы — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75,6 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость — 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9,0 л.
    • Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

    GRUM GRUM SCHEME LADE 8 VALVAYS

    • 1 — шкив коленчатого вала зубчатый
    • 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — Натяжной ролик
    • 4 — Задняя защитная крышка
    • 5 — шкив переключателя распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • A — отлив на задней защитной крышке
    • B ​​- метка на шкиве распределительного вала
    • C — табличка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

    Интересный и беспокоящий многих вопрос — продувает ли клапан на машине Лада Грант при срезании ремня ГРМ…

    Физика процессов

    Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновую замкнутую планку с выемками на внутренней стороне, предназначенную для синхронизации коленчатого вала распределительного вала двигателя. Применяется при использовании ременной передачи.

    При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошла поломка, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяются по клапанам от тех, которые были открыты в этот момент.В результате клапан изгибается (см. Рисунок). Совершенно не важно, произошло это на передаче или нет, а количество оборотов значения не имеет.

    Спереди два особенно заметных изогнутых клапана

    Причины, по которым происходит обрыв

    • чаще всего причина обрыва ремня ГРМ — прокачка
    • Открытость из-за износа ремня, в т.ч. из-за плохого качества
    • ролики плавательные, распредвалы, коленчатый вал
    • и т. Д.

    В результате всех этих событий вы можете наблюдать следующее:

    На поршне видны следы вмятин

    Клапан на гранте гнет?

    Так как на Лада гранта разных комплектаций ставятся разные двигатели (подробнее о двигателях), то ответ на поставленный выше вопрос будет другим.

    На стандартном «Стандарте» устанавливаются 8-клапанные моторы 1,6 л, которые до сих пор применяются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя показали в эксплуатации — при замкнутом ремне ГРМ они остаются в хорошем состоянии.

    На комплектацию «Норма» устанавливалась модернизированная 8-ми клапанная с облегченной поршневой группой (такие же устанавливаются на Калину). Здесь не решается проблема встречи поршней и клапанов во время ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей проделаны специальные выемки, а в рельефе ППР поршни стали тоньше и осталось место под углубление.

    Владельцы «Люкс» тоже не смогут порадовать — в их 16 колодках при обрыве ремня также обнаружены клапанные и поршневые. Правда таких двигателей меньше, но риск есть. В основном причина обрыва на таких двигателях — подкачка помпы, натяжных и опорных катков.

    Риск особенно велик, если …

    За машиной смотреть не стоит, так как она сама заставит вас взглянуть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом.АвтоВАЗ советует почаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д., Т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию на ГРМ 120 000 км, испытать это — большой риск. Лучше следить за ним почаще, и менять заранее, пока не придется проводить капремонт двигателя.

    Проблема поломки ремня бруса и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Lada Kalina.Улучшенный грант, по мнению многих покупателей, лишился этой проблемы.

    Но все же опасения на этот счет не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется узнать, гнет ли клапан на 8-ми клапанном и 16-ти клапанном, и моделях с каким двигателем наиболее надежна работа.

    На каких двигателях датчик клапана при обрыве ГРМ?

    Нынешние владельцы Гранты утверждают, что не все 8-клапанные моторы проблемные. В частности, стандартный «Стандарт» оснащен действительно качественным силовым агрегатом и не принесет своему будущему владельцу серьезных поломок.

    Поломки не возникнут при своевременном осмотре и диагностике автомобиля. Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактикой.

    Отличительными чертами двигателя 11186 являются пониженный уровень шума при работе, низкий расход топлива и увеличение мощности. Но помимо достоинств доработанный силовой агрегат получил ряд проблемных мест: новую шатунно-поршневую систему. Его главное отличие — легкий вес, достигаемый за счет укорочения поршней.В результате уменьшенное пространство не позволяло практично и безопасно размещать механизмы.

    Почему выдают 8-ми клапанный gnet?

    Не менее важна для изучения и сама процедура. Понимая, какие сайты наиболее подвержены повреждениям, владелец сможет уделить им больше внимания или обратиться за помощью к специалистам.

    После диагностики мастера выполнят полное сервисное обслуживание и помогут избежать многих причин хронометража бруса: заклинивания помпы, роликов, распредвала или коленвала.Само повреждение клапанов происходит по такой схеме:

    1. Обрыв ремня ГРМ.

    2. упор распредвала.

    3. Коленчатый вал продолжает вращаться (передает вращение маховика).

    4. Поршни бьют по открытым клапанам во время обрыва.

    Таким образом происходит заслонка заслонок, и в дальнейшем они потребуют полноценной замены. Также узнать Lada Grant 8 Valve Does Valve Gift можно у специалистов, работающих на сотню.

    Ведь поломка не обязательно коснется владельца отечественной машины. Повреждения возникают в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени обслуживанию автомобиля. Поэтому первопричина — недостаточно добросовестная эксплуатация.

    В некоторых случаях помогает сдвиг ремня на более длинный: заводской компонент может не отвечать желаемой нагрузке и условиям эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать заявленным производителями.Поэтому самонастройка может только усугубить ситуацию.

    Обратиться к специалистам также следует за появлением первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня. Это может быть небольшой шум из-за хронометража. Именно он укажет на возможный износ либо частичную клин, либо помпу.

    Все эти факторы имеют решающее значение и могут привести к необходимости дорогостоящего ремонта, а в крайнем случае — к вызову эвакуатора, если водитель в момент аварии находился за городом.Владельцу грантов необходимо учитывать все рассмотренные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

    Варианты

    8-клапанных двигателей хорошо знакомы владельцам Lada Grant, еще таких же моделей АвтоВАЗа. Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116),.

    Отечественный потребитель очень опасается полотна ремня ГРМ. Поэтому этот вопрос играет не последнюю роль при выборе модификации автомобиля.

    В случае такой ситуации может произойти изгиб клапана, из-за чего высказывание повлекло за собой высказывание « кулак дружбы ».Есть даже сленг, который обозначает моторы, которые гнутые клапаны, как «Prix», и моторы, лишенные этого недостатка, — «храбрые».

    Галерея двигателей на которых гнутся клапана

    Модификация 11183 (комплектация «Стандарт», 82 л.с.)

    Самые первые модификации автомобиля Гранта шли с непростой шатунно-поршневой группой, на таких клапанных двигателях клапан не нейтральный, все зависит от оборотов в момент обрыва ремня. Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183.Преимущество этого мотора в его ловушке, на низах он едет как дизель!

    По сути это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девятки и все купили рассказы о том, как оборвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

    Двигатель 11186 (87 л.с.) — клапанное спальное место!

    Двигатель 11186 (под капотом)


    11186 Двигатель специально для сайта от Grantoda Игорь

    При обрыве ремня ГРМ на двигателе автомобиля 11186 LADA выдает — вентильный грот, уже было много случаев, подтверждающих эту гипотезу.Самый удачный вариант развития событий при обрыве ГРМ на этом двигателе — изгиб впускных клапанов.


    Двигатель 11186 (снято с авто)

    Двигатель 21116 (87 л.с.) — Клапан Gnet!


    21116 Гайка клапана двигателя

    Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Грант в комплектации «Норма». И у него тоже почти клапан, к сожалению.

    Как проверить состояние ремня ГРМ?

    Для визуальной проверки ремня ГРМ необходимо снять крышку ГРМ.Сделать это несложно, на 8 клапанах много места под капотом. Снимаем крышку и начинаем визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и порпина, без грязи и налета, сухая.

    Если состояние ремня вызывает складку, его необходимо заменить, подробнее в статье: Замена ремня ГРМ на 8-ми клапанную гранту.

    Как проверить состояние помпы и натяжного ролика?

    Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышек ГРМ.Затем ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжитель. Проверить работоспособность помпы, покрутить и посмотреть, есть ли люфт. Если есть люфт, не тянуть, а поменять помпу, так как в ближайшее время она может поплыть.

    Аналогично проверяется натяжной ролик на люфт.

    Кроме того, посторонние шумы должны предупреждать, когда двигатель работает. Признаком аварийной поломки катков является звук «шороха» этих элементов.

    Были случаи обрыва ремня ГРМ и прогиб клапанов в результате заклинивания насоса и на пробеге не более 20 000 км.

    Легковой автомобиль

    Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а затем и 1,6 л. На подобных агрегатах при разрезании ремня ГРМ клапаны не дергались. Это объясняется их отсутствием в поршне. В десятом поколении появились машины ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1,5 л. С выпуском этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой, когда гнет клапана на приоре.Изменилась конструкция нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата увеличилась с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема такого мотора — 21126 горит клапан на приоре. В результате автомобиль требует капитального ремонта.

    Причина, по которой клапан был выведен в ложе приора, — отсутствие у 1,5 с 16-ти клапанного поршня специальных углублений. Из-за этого при обрыве ремня поршни бьют по клапанам, последние гнутся. Чуть позже на Приору стали устанавливать 16-клапанные двигатели объемом 1 литр.6 литров. По конструкции эти моторы практически не отличаются от предыдущего объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что в новом двигателе поршни снабжены выемками. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, и двигатель не греет клапана на приоре.

    Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от предыдущих аналогов надежностью и безопасностью, для него не характерны изогнутые клапаны.Однако ошибочное мнение большинства автолюбителей связано с тем, что в редких случаях двигатель находится в обновленной приоре двигателя. Объясняется это тем, что эта машина оснащена 16-клапанным мотором объемом 1,6 л. Практика показала, что при закрытии ремня ГРМ в Ладе поршни клапана поворачиваются при их встрече. Ремонт двигателя этого типа дороже аналогов «12». Вероятность обрыва ремня невысока, так как он почти в два раза шире, чем у моторов «12».При использовании неисправного ремня возникает вопрос «Будет ли клапан клапана начинаться?» произойдет дальше.


    Клапан мотора

    Сравнивая двигатели PRIORA и калины, автомеханики утверждают, что владельцы второй машины сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ. Некоторых автолюбителей волнует вопрос, давит ли клапан в том случае, если на поршнях большой слой нагара.Такие поломки встречаются у таких двигателей. Поэтому владельцам любого типа транспортных средств следует регулярно контролировать состояние ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, ниток и отслоений. Эти особенности указывают на необходимость немедленной замены ремня ГРМ. Иначе на вопрос «гнет ли клапан в приоре?» Не решится.

    Основные причины


    Устройство двигателя

    Автовладельцы Лада Приора 21126 Интересно узнать причины, по которым на их автомобиле давит клапан.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этой машины в результате обрыва ремня ГРМ сдан в аренду клапанный двигатель. Первые моторы для переднего привода ВАЗ 2110 в отличие от аналогичных агрегатов для заднего привода имели объем 1,5 литра. Несколько позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. С 8 клапанами и одним распредвалом. Некоторые автолюбители не знают, давит ли на таких двигателях клапан. Этот процесс не происходит из-за не встречи первых элементов с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. До 92 л.с. объем двигателя не изменился.

    Специалисты утверждают, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при закрытом ремне ГРМ даже в мертвой точке находятся клапаны и поршни, в результате двигатель давит на вторые элементы на приоре. Есть аналогичный ремонт дорогой. Помимо замены клапана, иногда приходится менять поршни.

    Конструкторы АвтоВАЗа, совершенствуя 16-клапанный мотор, впервые установили на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительные особенности нового агрегата от предыдущих аналогов — наличие обновленной поршневой группы. Они получили «проточки» или так называемые «выемки», с помощью которых создается надежная защита от пробоя ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим мотором считается надежным и мощным инвентарем.

    Особенности поршней с выемками

    Автомобили 10-го семейства сняты с производства в связи с наличием множества технических недочетов.Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, коснувшиеся вопросов экологичности и увеличения мощности мотора. Стоит отметить, что все 16-клапанные моторы на данный момент стоят не только на приоре, но и на других моделях ваз, включая Калину и Гранту. Однако на каждой такой машине двигатель глушит клапан.

    Исключение, что при обрыве ремня ГРМ детали не будут встречаться с поршнями, это первые восьмилопастные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмистворчатые аналоги с увеличенной мощностью тоже гнутоклапанные.

    С 2011 года стояли 8 клапанные моторчики марки 21114 на приоре, у которых не было косяка клапанов. В последнее время на всех выпускаемых приоре уродов давит клапан, так как у них двигатели с 8 маркировочными клапанами 21116.

    Предостережения и последствия

    Горение клапана на приоре в основном связано с встречей поршня с первыми деталями. . Когда ремень ГРМ обрезается, хозяин автомобиля не избегает.В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

    • регулярно проверять состояние ремня,
    • определять наличие сколов и трещин на ремне,
    • проверять, нет ли резьбы на ремне.
    • снимите двигатель с машины,
    • снимите его
    • слейте и замените масло
    • снимите коленчатый вал,
    • снимите поршни
    • снимите шатуны.


    Поршневая система

    Для этого потребуется новая, более легкая поршневая группа.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать машину другой марки, цена которой практически не отличается от стоимости приоры. Это может быть Киа Рио или Шевроле Авео. Решить эту проблему можно с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

    Частая поломка ремня ГРМ связана с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Для предотвращения такой поломки автовладельцы устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каленеву, ремень и ролики от ВАЗ-2112.Не меняет насос и шестерню на распредвале. Ролики надеваются на шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества деталей этих производителей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для авто.

    Интересный и волнующий многих вопрос — продувает ли клапан на автомобиле Лада Грант при обрезании ремня ГРМ …

    Физика процессов

    Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновую замкнутую планку с выемками на внутренней стороне, предназначенную для синхронизации коленчатого вала распределительного вала двигателя.Применяется при использовании ременной передачи.

    При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошла поломка, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяются по клапанам от тех, которые были открыты в этот момент. В результате клапан изгибается (см. Рисунок). Совершенно не важно, произошло это на передаче или нет, а количество оборотов значения не имеет.

    Спереди два особенно заметных изогнутых клапана

    Причины, по которым происходит обрыв

    • чаще всего причина обрыва ремня ГРМ — прокачка
    • Открытость из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
    • ролики плавательные, распредвалы, коленчатый вал
    • и т. Д.

    В результате всех этих событий вы можете наблюдать следующее:


    На поршне видны следы вмятин

    Клапан на гранте гнет?

    Так как на Лада гранта разных комплектаций ставятся разные двигатели (подробнее о двигателях), то ответ на поставленный выше вопрос будет другим.

    На стандарт «Стандарт» устанавливаются 8-клапанные двигатели 1.6 литров, которые до сих пор применяются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя показали в эксплуатации — при замкнутом ремне ГРМ они остаются в хорошем состоянии.

    На комплектацию «Норма» устанавливалась модернизированная 8-ми клапанная с облегченной поршневой группой (такие же устанавливаются на Калину). Здесь не решается проблема встречи поршней и клапанов во время ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей проделаны специальные выемки, а в рельефе ППР поршни стали тоньше и осталось место под углубление.


    Владельцы «Люкс» тоже не смогут порадовать — в их 16 колодках при обрыве ремня также обнаружены клапанные и поршневые. Правда таких двигателей меньше, но риск есть. В основном причина обрыва на таких двигателях — подкачка помпы, натяжных и опорных катков.

    Риск особенно велик, если …

    За машиной смотреть не стоит, так как она сама заставит вас взглянуть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом.АвтоВАЗ советует почаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д., Т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию на ГРМ 120 000 км, испытать это — большой риск. Лучше следить за ним почаще, и менять заранее, пока не придется проводить капремонт двигателя.

    Осенью 2015 года Поле Света «Лад» пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta в кузове «Седан». Задавая вопрос «Ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять себе, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или Ниссановском, а может быть, о новейшем развивающемся ВАЗе с названием «21179».

    Здесь в ближайшее время начнут выпускать как варианты, относящиеся к выпускаемым сейчас машинам, так и к тем. Также для Весты разработан 8-клапанный мотор — это точно не клапаны и точно не будут устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

    Подробнее о двигателях, которыми оснащаются Лада Лада Веста в материале: !

    ДВС ВАЗ-21129, 106 «Форс» (клапан GNET)

    Под капотом 106-сильная Лада Веста

    Маленькая история.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний при подъеме ремня ГРМ успешно сместил его клапаны, хотя на поршнях были проточки (рис. 1). Смысл в том, что глубины точности не хватило: при выполнении некоторых условий клапан «встретился» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя углубления остались, их глубина все еще недостаточна.

    Здесь рассматривается вопрос о Lada Vesta с двигателем «21129». И ответ оказался однозначным: да, нейтральный.

    Теоретически проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» это. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Есть выемки под совесть (рис. 2).

    122-сильный мотор «21179» (гайки клапана)

    По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины поршня поршня: она была 75,6 мм, стала 84,0 мм.


    Элементы шатунно-поршневой группы

    Сам поршень теперь лучше подогнан к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до нижней части поршня увеличилось на 1,3 мм — до 26,7 мм. Но более глубоких выемок внизу не обнаружилось.Механизм GHM по-прежнему действует на ремень, и с его обрывом клапаны никто не отменял.

    Теперь мы знаем, мигает ли заслонка у Lada Vesta с двигателем объемом 1,8 литра. Ответ будет такой же, как и для всех 16-ти клапанных внутренних ДВС ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на вазе не собираются.

    ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами.Что то сделано, чтобы конструкция менее подвержена растяжению ремня ГРМ.


    Здесь написано: количество натяжных роликов — два

    Одна из натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции возьмет на себя вторая роликовая машина.

    Не гнутые поршни клапана

    Поршневые агрегаты для некоторых «старых» 16-ти клапанов производят сторонние фирмы. Эти части снабжены глубокими участками. Смысл в том, что поршень не выходит на тарелки и клапаны не могут прогнуться.


    Поршень настройки для DVS 21126-21127

    Элементы САУ разных двигателей (21127, 21129, 21179) имеют совместимость. А вот устанавливать поршни от «старых двигателей» в мотор Весты не нужно:

    • В ICC 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
    • Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в ICC 21179, то сразу изменится рабочий объем.

    «29-й», а также «79-й» двигатель Лада Веста Герн клапанный только с поршнями «Ваза».Но устанавливая «тюнинговую» деталь, не ждите увеличения мощности. А также, применяя нестандартные элементы, можно снизить ресурс (потерять гарантии, получить непредвиденные последствия).

    Двигатель Nissan HR16DE (не анел, есть цепь)

    Этот двигатель планируется установить на кузова: и купе! Его имя — HR16DE, а рабочий объем — 1,6 литра. Давайте посмотрим, как выглядит днище поршня.


    Двигатель HR16DE в разборе

    Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено.Теперь обратите внимание на то, как устроен механизм ГРМ.


    Только шестерни и цепи

    Ремень с зубьями здесь нет — он заменяет цепь. Трудно представить себе две следующие ситуации:

    • Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
    • Один из элементов был поврежден настолько сильно, что его наличие привело к разрыву.

    Пока цепь остается цельной, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, так что ничего не происходит с двигателем.Единственное, что плохо — цепь может заклинивать.

    Лада Веста Valve начинается с Ниссановского ДВС? Ответ «Нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Подумайте, почему.

    Четыре хорошо известных факта

    Индикатор ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя. Это первый факт, но необходимо выполнение условия: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

    • Звуковые призраки (дракон) на холостом ходу;
    • В момент «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.

    Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.

    От появления какого-либо симптома до полного обрыва цепи проходит определенное время. А на самом деле «бракованная цепочка» может работать долго. Это был еще один четвертый факт.

    Какие моторы калины не горят клапана. Какие заморочки с двигателем ждут владельцев калины. Причины обрывов ремня ГРМ

    Вы узнаете, двигатель 11186 гнет клапаном и поднимается ли клапан на Калине 1 4 16 клапанов или 1 6 8.Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

    Ответ:

    Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрыв ремня ГРМ, а также повреждение клапана. Потому что автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и медный ли он? Эта проблема потеряла только улучшенную модель, если верить покупателям.

    Но все опасения по этому поводу никуда не делись. Поэтому стоит потратить некоторое время на то, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

    Не все 8-клапанные моторы проблемные, если верить нынешним владельцам гранты. Например, действительно качественный силовой агрегат стоит «Стандартной» комплектации. Вряд ли будущий владелец такого варианта столкнется с серьезными поломками.

    А вот водитель носить можно, кто приобретает модель «Норма». Разрыв ремня ГРМ обычно приводит к ремонту. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени и может стать дорогостоящим. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но имеют разное оснащение.Именно поэтому тип агрегата незаменим тем, кто покупает автомобили только собираясь.

    11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапан остается при этом, даже если ремень ГРМ поврежден.

    Не гнутся ли клапана на Калине 1 4 16 клапанов?

    Большинство покупателей хотят заранее узнать, начинается ли клапан клапана на Калине 1 4 16 клапанов? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая встречается не только у отечественных, но и у зарубежных моделей.

    Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Этот вариант практически не установлен, но раньше он часто встречался по десятой семье.

    Модель 21126 можно назвать незначительно. Если вовремя не заняться обслуживанием этой части автомобиля, то может выйти из строя вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней много неприятностей с 21116. В этом двигателе есть облегченная группа.Это привело к тому, что под поршни не осталось места, поэтому происходит загиб.

    16 клапанов на 1,4 л. Довольно экономичный аппарат, но без этой проблемы не обошлось.

    Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей — важнейший момент для тех, кто стремится избежать дорогостоящего ремонта. Поможет своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов.Если это так, лучше приобрести другую модель.

    Будет ли гнет клапана на Калине 1 6 8 клапанов?

    Многих автолюбителей сейчас спрашивают, поднята ли заслонка на Калине 1 6 8 клапанов. Есть ли модели, в которых нет ничего лишнего? Такие варианты можно запутать, если посмотреть.

    Например, хороший выбор — 8 клапанов на 1,6 литра, или на пол-литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на старые модели. Модель на 1,6 литра уже появилась на более современных автомобилях.В поршнях есть специальные глубокие выемки, предназначенные специально для клапанов. Этого вполне достаточно, чтобы не было сильных столкновений.

    Удачной оказалась модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и объемом 1,6 л. В свое время ВАЗ 2112 выпускали именно с такой комплектацией. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

    Лучшая профилактика любого автомобиля — это постоянные проверки самого ремня на предмет того, не пристегнут ли он.Ролик натяжителя также подлежит замене при необходимости. Именно он способствует тому, что износ всей системы увеличивается. Вероятность обрыва ленты многократно возрастает и в случае попадания бракованного товара.

    Проблему можно решить и заменить поршневой группой, но это дорогое удовольствие. Особенно при работе с официальными дилерами. Более бюджетным будет самостоятельный профилактический осмотр.

    Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанов Хороший знак наших водителей. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) моторе ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромный объем модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы подробнее поговорим об этой силовой единице.

    Бензиновый силовой агрегат LADA KALINA ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Рабочий объем 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивая 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul.Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, картер стальной поддон стальной. В приводе ГРМ Лада Калина 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый.Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

    Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

    Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
    • Привод пилы — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75,6 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость — 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9,0 л.
    • Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

    Лада Лада Схема Калина 8 клапанов

    • 1 — шкив коленчатого вала зубчатый
    • 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — Натяжной ролик
    • 4 — Задняя защитная крышка
    • 5 — шкив переключателя распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • A — отлив на задней защитной крышке
    • B ​​- метка на шкиве распределительного вала
    • C — табличка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

    Многие владельцы перед покупкой автомобиля еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, и в результате этого у некоторых двигателей происходит столкновение поршней с клапанами и их угнетение.Эта проблема есть не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, и грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще на старых моделях «Жигулей», но сейчас нас интересуют современные двигатели, и мы их рассмотрим. А слева на картинке, как раз, показаны последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы не было подобной картины, ведь как говорится, никто не застрахован.

    Очищает клапан на следующих двигателях

    1. Двигатель 16-ти клапанный, объем 1.5 литров. На автомобили она уже не устанавливается, но в свое время на десятой семье их было очень много. Вот и посчитали владельцы этих машин, что это было. На личном примере 2112 мне достались клапана 2 раза. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло даже 10 000 км.
    2. Модель
    3. 21126, которая на данный момент устанавливается как на калину, так и на приору и гранту. Как уже известно, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может сломаться весь поршень, начиная от самого поршня и заканчивая рубашками на цилиндрах и проносящимися шатунами.
    4. Модификация 21116, которая сейчас берет и гранту, и калину с недавнего времени. Хотя этот SIOS-агрегат 8-клапанный и практически не изменился, но при встрече с поршнями и клапанами доставит немало хлопот. Происходит это из-за того, что поршневая группа в этом двигателе облегченная, поэтому в поршнях нет места для выемки — соответственно происходит загиб клапана.
    5. 1,4 16-кл. Впервые двигатель поставили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
    6. ВАЗ 21127, который сначала будет устанавливаться на Lada Kalina. Он объемом 1,6 литра с похожим дизайном на предшественника от априори, но чуть большей мощностью. Он также ссылается на этот список «опасных» моторов.

    Клапан не давит на таких моторах как:

    • 1,5 8-кл. И 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранних версиях автомобилей. И 1.6 на поздний, включая калину тоже. Здесь все нормально и никакие фиксаторы ремня ГРМ не страшны, так как под клапаном есть глубокие канавки, которых достаточно, чтобы избежать столкновений.
    • 1.6 16-ти клапанная модификации 21124. Этот мотор в свое время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был в этом плане мощным и надежным.

    Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, позаботьтесь о выборе комплектующих и запчастей. Своевременно меняйте пояс и внимательно осматривайте его на предмет наличия шва и, если он есть, от него лучше отказаться. И не забываем о роликах, которые тоже должны быть качественными.

    Многие задумываются над этим вопросом. Считается, что клапана на Лада Калина 2 гнутся, если обрываются ремни газораспределительного механизма. Вопрос, и, впрочем, не только любопытный, но и важный.

    Что происходит в процессе

    Для начала необходимо уточнить для не слишком разбирающихся в тонкостях предмета. Ремень газораспределительного механизма, или иначе ремень ГРМ, представляет собой замкнутое резиновое кольцо.На внутренней стороне этого кольца нанесены насечки. Они там для того, чтобы синхронизировать распределение и коленчатый вал мотора. Обычно используется в случае ременной передачи.

    На момент поломки этого ремня «распредвалы» как бы «застыли» в положении вторых, когда поломка действительно произошла. Но что касается коленчатого вала, он вращается дальше из-за внутренней инерции, и поршни очень сильно ударяют по клапанам. Но только на клапанах открываются в это время.Следовательно, клапаны гибкие. В этом случае результат не зависит от включенной трансмиссии и количества оборотов, набираемых током двигателя.

    Причины обрывов ремня ГРМ

    Что это могло произойти? Все просто, обычно первая причина — это то, что плачет помпа. Очередной разрыв может произойти из-за сильного морального износа ремня, то есть его некачественного и несвоевременного износа. Также как и ролики, распредвалы и коленвалы и тд.


    Гнет ли вентиль на Калине 2?

    На данной модели Лада Калина 2 не установлен ни один тип двигателей.В наличии у автомобиля в комплектации «Норма» под капотом улучшенный двигатель с восемью клапанами и легкой группой поршней, в остальном органный, (также такие двигатели ставятся на Lada Grant). Таким образом, возникает проблема столкновения поршней с клапанами во время обрыва ремня ГРМ. Происходит это потому, что в двигателях этого типа поршней есть специальные выемки, и если легко облегчить шатунно-поршневую группу (сокращенно САУ) — поршни становятся тонкими и уже выемки теперь просто некуда.

    В комплектации версии «Люкс» тоже похожая проблема. Хотя там клапанных двигателей вдвое больше — шестнадцать, но если содрать ремень ГРМ, то клапаны и поршни в этой машине тоже сталкиваются. Обычно в моделях Lux это встречается гораздо реже, чем в других, но все же случается. Основная причина того, что ремень все еще рвется, — это присоединение к насосу, а также натяжных и поддерживающих роликов.

    Когда не следует искушать свою судьбу …

    Если машина не в хорошем состоянии и хозяин мало о ней заботится, то вскоре ему придется потратить немалые деньги на ремонт.Специалистам АвтоВАЗа рекомендуется своевременно производить замену ремня ГРМ, а также неустанно следить за состоянием всех роликов и натяжителей.

    С проблемой прогиба клапанов автовладельцы столкнулись с первыми моделями «восьмерок». Установлен на них, объем 1300куб. СМ, при обрыве ремня клапана.

    Данная проблема связана с несколькими причинами, такими как подкачка насосов и натяжных роликов, износ или некачественное изготовление ремня газораспределительного механизма (ГРМ).

    В момент обрыва ремня ГРМ распредвал останавливается в положении, в котором произошла поломка, а коленчатый вал, продолжая вращаться, толкает поршни навстречу открытым клапанам. В результате их столкновение приводит к повреждению клапанов и поршней.

    При этом столкновении он может повредить не только поршни, но также стенки цилиндров и шатуны. В этом случае ремонт машины будет очень дорогим и трудоемким.

    На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ этого удалось избежать. В таких двигателях на поршнях отлиты специальные выемки для клапанов, поэтому при обрыве ремня столкновения не происходит.

    На LADE устанавливалось несколько типов двигателей. Давайте разберемся, какие из них опасны, а какие безопасны и почему на Калине давит клапан, при обрыве ремня.

    Типы двигателей, подпадающих под данную проблему

    1. Восьмикартинка, модель 21116, 1.6 литров, комплектуется облегченной поршневой группой. Из-за рельефности поршней поршни стали очень тонкими и забивались под клапан, места просто не оставалось. При столкновении таких поршней с клапаном вся поршневая группа является общей.
    2. Sixteeniliated, модели 21126, объемом 1,6 л, устанавливается на автомобили более дорогого класса Valina. На этом двигателе также неизбежно столкновение поршней с клапанами.
    3. Sixteenhacted, модель 11194, 1.4 литра, это один из самых экономичных, но, к сожалению, тоже подвержен этой проблеме.
    4. Sixteeniliated, модели 21127, объем 1,6 л. Это новый двигатель, созданный на базе предыдущей модели 21126. Установлен недавно. Он более мощный, но тоже остается в нашем списке «опасных».

    Типы двигателей, не подверженных данной проблеме

    1. Sixteeniliated, модель 21124, 1,6 л, считается одной из самых надежных. Установлен на двенадцатую модель Жигулей.С этим мотором у вас не возникнет проблем с газораспределительным механизмом.
    2. Восьмиклапанный, модель 11183, объемом 1,6 литра, проверенный двигатель, отличающийся надежностью, простотой обслуживания и доступностью запчастей. Также попадает в разряд сейфа.

    Несколько советов, как не узнать гнет ли клапан на Калине и не попасть в дорогостоящий ремонт

    Во избежание поломки газораспределительных механизмов необходимо производить своевременную замену ремня ГРМ.

    В этом случае одной замены ремня недостаточно. Обязательно меняйте с его помощью натяжные ролики и следите за состоянием помпы. При необходимости его тоже нужно заменить.

    Ни в коем случае не экономьте на запчастях. Тщательно выбирайте ремень ГРМ. На нем не должно быть неровностей, полос и швов.

    При покупке водяных насосов и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

    Соблюдая эти простые правила, вы никогда не узнаете, продувает ли клапан на автомобиле Валина, и сколько стоит переборка двигателя.

    Хочется надеяться, что данная статья поможет избежать проблем, обычно связанных с отсутствием технического состояния автомобиля. С правильным управлением элементами газораспределительного механизма таких проблем возникнуть не должно.

    Какие заморочки с двигателем ждут владельцев калины. Какие неприятности с двигателем ждут владельцев Калины Какой двигатель на Калине не крутит клапан

    Многие задумываются над этим вопросом.Считается, что клапана на Лада Калина 2 гнутся, если обрываются ремни газораспределительного механизма. Вопрос, и, впрочем, не только любопытный, но и важный.

    Что происходит в процессе

    Для начала необходимо уточнить для не слишком разбирающихся в тонкостях предмета. Ремень газораспределительного механизма, или иначе ремень ГРМ, представляет собой замкнутое резиновое кольцо. На внутренней стороне этого кольца нанесены насечки.Они там для того, чтобы синхронизировать распредвал и коленчатый вал мотора. Обычно используется в случае ременной передачи.

    На момент поломки этого ремня «распредвалы» как бы «застыли» в положении вторых, когда поломка действительно произошла. Но что касается коленчатого вала, он вращается дальше из-за внутренней инерции, и поршни очень сильно ударяют по клапанам. Но только на клапанах открываются в это время. Следовательно, клапаны гибкие. В этом случае результат не зависит от включенной трансмиссии и количества оборотов, набираемых током двигателя.

    Причины обрывов ремня ГРМ

    Что это могло произойти? Все просто, обычно первая причина — это то, что плачет помпа. Очередной разрыв может произойти из-за сильного морального износа ремня, то есть его некачественного и несвоевременного износа. Также как и ролики, распредвалы и коленвалы и тд.


    Гнет ли вентиль на Калине 2?

    На эту модель, Лада Калина 2, не установлено ни одного типа двигателей. В наличии у автомобиля в комплектации «Норма» под капотом улучшенный двигатель с восемью клапанами и легкой группой поршней, в остальном органный, (также такие двигатели ставятся на Lada Grant).Таким образом, возникает проблема столкновения поршней с клапанами во время обрыва ремня ГРМ. Происходит это потому, что в двигателях этого типа поршней есть специальные выемки, и если легко облегчить шатунно-поршневую группу (сокращенно САУ) — поршни становятся тонкими и уже выемки теперь просто некуда.

    В комплектации версии «Люкс» тоже похожая проблема. Хотя там клапанных двигателей вдвое больше — шестнадцать, но если содрать ремень ГРМ, то клапаны и поршни в этой машине тоже сталкиваются.Обычно в моделях Lux это встречается гораздо реже, чем в других, но все же случается. Основная причина того, что ремень все еще рвется, — это присоединение к насосу, а также натяжных и поддерживающих роликов.

    Когда не следует искушать свою судьбу …

    Если машина не в хорошем состоянии и хозяин мало о ней заботится, то вскоре ему придется потратить немалые деньги на ремонт. Специалистам АвтоВАЗа рекомендуется своевременно производить замену ремня ГРМ, а также неустанно следить за состоянием всех роликов и натяжителей.

    Вот и решил оставить себе бортовик про Калину) как и обещал в рассказе про машину, напишу отзыв, еду своими мыслями, поездил, наверное будет комплектация, повод покупка легко опозориться, Ford Xa Max 2л. на максималке продал, купил

    Вот и решил оставить себе бортовик про Калину) как и обещал в рассказе про машину, напишу отзыв, с мыслями собираюсь, поездил, наверное будет комплектация, причина покупки легко опозорилась, Ford Xa Max 2л.на максималке продал, купил Газель бизнес новую, которая приносит деньги

    Но надо было что-то покупать взамен, долго стучал, смотрел, склоняясь больше в сторону БЭУ машин, но за 2 месяца не нашел ничего достойного , все умирали, с косяками, с большими пробегами и не реальными ценниками, правда я смотрел машины год-два Которые, но состояние их было печальное, в итоге после просмотра машин 30 наверное все устало и было только в одну сторону, на новую в автосалоне.Почему универсал? Седаны большего не производят, хэтчбек не любит, багажник маленький тоже, универсал самый, экстраординарная машина не громоздкая, и багажник тоже есть, но не баснословная вещь огромных размеров. Комплектация выбиралась слишком легко и не форсированно, заготовку совсем не хотелось, а вот ГУР и Эсп приветствуются, а цена устраивала 290 тыр.

    Все остальные комплектации не относил, так как больше 300 для отечественного автопрома отдавать не хотел, ну это моё мнение.Движок 1.6 8 Valve, что надо, клапана не гнет, динамика неплохая, то что надо, честно 16 кл Не хочу, не нравится вся хрень с ремнями добротности, со всем течением … Теперь о машине, начну с внешнего вида, ну не красавица конечно но за эти деньги ничего привлекательнее от новой не вижу) А если тонир, разденься, диски со вкусом, то любую машинку поменяю в лучшем ряду) кузов: качество покраски авто удовлетворяет, смотрели и приору и 2114, калину больше впечатлили в этом плане, второй плюс, зазоры элементов кузова на уровне , у тех же конкурентов все намного хуже, ну закрытие, открытие двери, все наверное знают как замки в классике, такие же, и от 2114 и ранее, при закрытии дверей слышен звон замки, на Калине, дверь закрывается очень красиво, никаких посторонних звуков, в этом Калина снова выигрывает у соперников по конверу.

    Обзор: габариты привыкли к димдеру, почти за год не пробовал корпус, видимость очень плохая, все было интуитивно понятно) все нормально, стейки не такие широкие, да и машина не большая, что я поражен и все, кто садится в машину, это зеркало!) Это просто самые идеальные зеркала, которые я видел, вроде не большие, но когда смотришь на них из салона, видно все, там мёртвых зон нет и настраивать их не требуется, кто сядет и все отлично видит на Газелях Зеркала один раз в 3 кажутся больше наружу, но их видно гораздо меньше.Салон: Платы очень много! Мой рост 1,93 м, мне довольно сложно выбрать машину, на которой я поеду с комфортом, сел в Калину и офигел! Задвигаю сиденье до конца, так делаю во всех машинах, понял, что ноги на пределе доходят до педалей, в машине такое случается редко) Ну руль не трутся о колени, садишься с комфортом, на панель и рычаг КПП ничего не давит.

    На сиденье переднего пассажира Сидит тоже отлично

    Вот теперь подголовников три, во всей комплектации ну и над головой, и на коленях хватает.Теперь о минусах по салону, все скрипит! С пробегом 100км и по сегодняшний день сверчков много! Более того, выезжаем и появляются новые, очень сильно напрягает, на Газель бизнес купил чуть раньше, всего 15000км появился сверчок и один … Тут появилась панель и приборка и пластик на передних стойках, что-то в районе рычага, переднее пассажирское сиденье!

    Задняя полка и список почти бесконечен и она на новой машине Без пробега, все завелось. Пластиковые панели супер-мега жесткие, я всегда не обращал на это внимания, думал, что это что-то или трогает, но в Калине он реально жесткий, гемучится и даже чем-то воняет… на той же газели, приятнее и не гром, хотя это коммерческий автомобиль … Насчет печки хорошо жарится, есть воздуховоды к ногам для задних пассажиров и на этом плюсы заканчиваются … минусы, долго приходится ждать тёплого воздуха, сама машина быстро прогревается, а воздух долго остывает, минут 20 нужно ездить потом жара, жары надо ждать минут 35-40.

    Например, в Форде через 10 минут после старта начал дуть теплый воздух, тоже в копейке и газелях.Второй минус печки, очень шумно! На 2 скорости шум так, что никакая сила не терпит … А скорости 4!) Вторую больше не включаю, напрягает … треть минуса, мало режимов обдува, чисто в ноги, в лицо, стекло, стёкла и ножки могли бы больше режимов как у многих даже бюджетных иномарок, 6-8 режимов

    Но когда согревается, жарится хорошо. Багажник: вместительный, сиденья складываются легко и быстро, что грозило, на форде тоже было замечательно и не быстро, сразу 5 секунд и плоская накладка, еще можно выносить.

    Карманов для мелочей, сеток, крючков, конечно, нет. Двигатель и КПП: Динамика неплохая, в потоке держишь принцип, правда привода не получается, просто движется

    по расписанию, по городу 7,5-8 литров, на форде 11-12 в среднем, экономично после Форд конечно) по трассе литров-6, жрет форд 7.5-8л, стиль вождения не изменился.

    Комфортная скорость передвижения 130 не более

    Максималка не весела, больше 150 на ней не ездил.Коробку вообще сначала оседлали) Думал, что за ерунду подсунул но в районе 3000км уместился, сейчас вполне подходит, до этого были проблемы с 3 передачей особенно) подвеска: это самая большая и самая важный плюс в этой машине!) Она идеальна для нашего города, мы были убиты в городе, дороги старые, каждый год кладут только лоскутное одеяло, куски ямы и лоскутное одеяло, есть еще и дибильные железные дороги. Двигается, но Калина с этим справляется очень, кушает и удивляется, как она все глотает! Ездил форд и чуть не плачет, когда ловишь ямы и т. Д.

    Упал отменный, но не на наших дорогах, жалко было его подвеску, еще душа слышит, что запчасти на ходовку стоят копейки) управляемость калины до форда далека, а мы не так есть дороги, одеваться и входить в скорости … Клиренс хриплый, летом лазил по лесам и рекам, где ни разу не ездил на одной машине, днище ровное, бампер высоко расположен, какой-то твердый Преимущества в этой поездке. Вывод, для нашего города и наших дорог Калина это 100% адаптированная резина

    профиль 60, на зиму 65 поставил, а про зимнюю резину, в другом рекорд.

    Ну подведем итоги, ощущения смешные, вроде не совсем все плохо, но при этом минусов нет, конечно, толком судить не могу, воссоздан на 2-х литровом форде, на максималке, с климат, зимний пакет, с электричеством, все что можно, Калина. Но все же, скажу так, Калина стоит 290.000 рублей Новая, Форд 2005 года, пробег 88.000км 400000 рублей, но кто видел Форд, тот знает, что он в идеале и если успеет пробег до 0км, то можно сказать, что он Сразу же был из салона, и не было никаких сверчков в нем за 6 лет эксплуатации, не все минусы калины, а плюсов было только куча! Которые на самом деле не указаны, а разница составляет всего 100.000 рублей между этими машинами … Делаю вывод, кто переедет на Калину, с классикой Вазовской, от 2114, приоры, увидит в ней больше плюсов, раз уж на всех этих машинах ездил и точно скажу, Калина выигрывает среди этого списка, но если ехать на иномарки и садиться в Калину, я даже не говорю о Форде прежнем, даже спектр, акцент, поддержанный, лучше и продуманный и понимаю, что машина отстала по многим показателям и не стоит своих денег я так цена 220-230, а не 300 тырн.

    Но выводы каждый делает для себя, свои ощущения от владения я описал) Цена вопроса: 2

    рублей

    Двигатель Лада Калина 1.6 8-ми клапанный Хороший знак наших водителей. Ведь его история идет о продвинутом (для своего времени) моторе ВАЗ 2108. С тех пор силовой агрегат пережил огромный объем модернизации. Но основные параметры конструкции остались неизменными. Сегодня мы подробнее поговорим об этой силовой единице.

    Бензиновый силовой агрегат LADA KALINA ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. 1.Рабочий объем 6 литров пришел на смену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Повысить мощность и эффективность силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошей версии для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, картер стальной поддон стальной.В приводе ГРМ Лада Калина 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

    Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.

    Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
    • Привод пилы — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75,6 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость — 168 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9,0 л.
    • Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

    Лада Лада Схема Калина 8 клапанов

    • 1 — шкив зубчатый Коленчатый вал
    • 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — Натяжной ролик
    • 4 — Задняя защитная крышка
    • 5 — шкив переключателя распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • A — отлив на задней защитной крышке
    • B ​​- метка на шкиве распределительного вала
    • C — табличка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

    На каких двигателях угнетение клапана

    Многие владельцы перед покупкой автомобиля еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, и в результате этого у некоторых двигателей происходит столкновение поршней с клапанами и их угнетение.Эта проблема касается не только отечественных автомобилей, но и современных иномарок и грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще у старых моделей «Жигулей», но сейчас нас интересуют современные двигатели, и именно их мы и будем рассматривать. А слева на картинке, как раз, показаны последствия этой неприятности, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы не было подобной картины, ведь как говорится, никто не застрахован.

    Очищает клапан на следующих двигателях

    1. Двигатель 16-ти клапанный, объем 1.5 литров. На автомобили она уже не устанавливается, но в свое время на десятой семье их было очень много. Вот и посчитали владельцы этих машин, что это было. На личном примере 2112 мне достались клапана 2 раза. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло даже 10 000 км.
    2. Модель
    3. 21126, которая на данный момент устанавливается как на калину, так и на приору и гранту. Как уже известно, столкновение клапанов и поршней также неизбежно при обрыве ремня. Причем ремонт может быть очень дорогим, так как помимо всего этого может сломаться весь поршень, начиная от самого поршня и заканчивая рубашками на цилиндрах и проносящимися шатунами.
    4. Модификация 21116, которая сейчас берет и гранту, и калину с недавнего времени. Хотя этот SIOS-агрегат 8-клапанный и практически не изменился, но при встрече с поршнями и клапанами доставит немало хлопот. Происходит это из-за того, что поршневая группа в этом двигателе легковесная, поэтому в поршнях нет места для выемки — соответственно происходит загиб клапана.
    5. 1,4 16-кл. Впервые двигатель поставили на Калину и тоже небезопасно, хотя и довольно экономично.
    6. ВАЗ 21127, который сначала будет устанавливаться на Lada Kalina. Он объемом 1,6 литра с похожим дизайном на предшественника от априори, но чуть большей мощностью. Он также ссылается на этот список «опасных» моторов.

    Клапан не давит на таких моторах как:

    • 1,5 8-кл. И 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема, устанавливаемый на более ранние автомобили. И 1.6 на поздний, включая калину тоже. Здесь все нормально и никакие фиксаторы ремня ГРМ не страшны, так как под клапаном есть глубокие канавки, которых достаточно, чтобы избежать столкновений.
    • 1.6 16-ти клапанная модификации 21124. Этот мотор в свое время устанавливался на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно популярным спросом, так как был в этом плане мощным и надежным.

    Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, позаботьтесь о выборе комплектующих и запчастей. Своевременно меняйте пояс и внимательно осматривайте его на предмет наличия шва и, если он есть, от него лучше отказаться. И не забываем о роликах, которые тоже должны быть качественными.

    Всем привет. Поделюсь своим печальным опытом. В мороз -27 на калинки крутился мотор 1.4 16 клап. Продвинул аккум. Хвалил. Держится для начала. Пусковая установка крутится еле схватилась, но не завелась. Пытаться. Пояс. ПРИМЕЧАНИЕ. Свеча Автомобиль находится в 15500 км. Блок 11193. Это пирожки. Заводится на морозе, с толкателем тоже.

    Всем привет! Самара — 2114 2007 г. Двигатель 1.6 8 кл. (11183) 81 л.с. Блок цилиндров 11193. Будет ли гнуть клапан на этой трассе? Кто что говорит.В поршнях есть проточка, но по слухам она не помогает, только смягчает удар, и клапан придется расправлять. Это расскажет.

    Была двенадцатая с мотором 1,5 л и 16 клапанами. Когда она его купила, пробег был 55000 км и предыдущий хозяин сказал, что поменяли только ремень, и я не мог переживать и проехал еще 30 тысяч минимум. Но через 5000 км по трассе в 70 км от дома оборвался ремень и машину пришлось тащить домой на буксире. Загнали в сервис, там разобрали и в итоге: из 16 клапанов ходило 6, мне еще повезло, так как обороты двигателя были небольшие, а зажигание выключилось практически мгновенно.После этого ремонта, кстати 9500 рублей вместе с запчастями, установил новый ремень GDM и снова 12000 мчится, и снова дорога в сервис. А я там уже был на блат — все было сделано за 6500 рублей. После этих двух случаев продал и купил ВАЗ 2112 вибро 8-ми клапанный с обычным мотором восемь-восемь. Здесь эта проблема не точна, проверена опытом многих владельцев.

    Но это идет. Сегодня на Калине1.6 8-кл. Заклинил компании, проверил ремень ГРМ.Ликовать: 2.3 цилиндр погнут! Калина 2006г. Близкая 135000. Хотя была распечатана на 65000 при скорости 140км / ч подрезал ГРМ и ничего … заменил и поехал дальше. Так что делайте выводы!

    http://ladakalinablog.ru.

    Какие моторы не гнут клапана на гранту. Что такое Lada Grant Gnet Valve Как узнать. Клапан отвод на приор

    До покупки или после, но владельцев нового АвтоВАЗа начнет волновать вопрос: «Гнет ли клапан на Ладе Гранты при обрыве ремня?» И эта проблема вдохновляет автолюбителей, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным недостатком.При обрыве ремня ГРМ гнутся клапана, особенно на 16-ти клапанных «двенадцатых» двигателях и приора.

    Как известно, Lada of Grant создана на базе Lada Kalina в совокупности с надежными двигателями и негибкими клапанами. Но, к сожалению, смело вздыхать на стандартном «Стандарте» могут только владельцы Lada Grant. А вот Lada Grant «Norm» оснащена восьмидиапазонным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при обрыве ремня ГРМ обязательно ждет разрушительная встреча с поршнями.После таких столкновений ремонта, конечно, не избежать. Это кажется странным — практически одни и те же двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на штатных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки для клапанов и не задевают ремень. Но эти же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, комплектуются укороченными поршнями, в которых просто нет места для заглубления. Поэтому разрыв ремня ГРМ непременно приводит к загибу клапанов.

    Такой же проблемой обладают двигатели

    Lada Priors, хотя ремень у них достаточно широкий и вероятность поломки минимальна. Прекрасный опыт работы с этим автомобилем показал, что ремень ГРМ обрывается крайне редко и то при начале движения в буксировщике или от толкателя, что делать категорически запрещено, так как при запуске двигателя в данном случае нагрузка на распредвал оказывается слишком высоким и ремень прыгает на несколько резцов, что приводит к печальным результатам.

    Как бы то ни было, автолюбитель обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если в поршнях есть выемки для клапанов. Профилактика еще никому не навредила, а вот ремонтировать ремонт всего этого дела где-нибудь на трассе — занятие не из приятных.

    Многие автовладельцы Лада Грант часто слышат от других водителей противоречивые утверждения в адрес клапана. Мол, из-за поломки ремня ГРМ часто включается клапан гранта Лифбека.

    Запорный клапан в руке


    Так это или нет, ответят в этой статье. Забегая заранее, отметим, что основание ножек клапана угнетено, но не на всех моделях.

    Модификации 8 и 16 клапанных двигателей Лада Грант

    На автомобиль этого семейства установлен один из пяти типов силовых агрегатов, а именно:

    • 8 кл .: ВАЗ-11183-50, ВАЗ-11186;
    • 16 кл .: ВАЗ-21126, ВАЗ-21127, ВАЗ 21126-77.

    Заслонка клапанной ножки характерна для всех вышеперечисленных модификаций силовых агрегатов, за исключением ВАЗ-11183-50.Причина кроется в отсутствии дефекта конструкции газораспределительного механизма (ГРМ).

    При внезапном обрыве механизмов ременной передачи распределительный вал продолжает вращаться, а коленчатый вал мгновенно останавливается из-за отсутствия вращательного движения.

    В момент остановки коленчатого вала поршень цилиндров о ножки (седла) клапанов происходит. Последствия: Деформация конструкции, металлической основы.

    Как предотвратить прогиб клапанной базы

    Соблюдение интервалов технического осмотра — правило No.1 для предотвращения внезапной поломки автомобиля.


    7шт загнут в ряд клапанов

    Работа ГРМ подробно рассмотрена в статье https: // Website / Remen-GRM-Na-Lade-Granta /. Напомним лишь, что производитель рекомендует заменять ремень ГРМ каждые 40 000 км.

    Нарушение технического осмотра автомобиля увеличивает риск его дальнейшего использования, создавая аварийную ситуацию на дороге.

    Отзывы

    Положительный
    1. Василий: У меня гранта с двигателем ВАЗ-11183-50, исправно работает. Не допускаю резких обрывов, всегда соблюдаю интервал в 40 000 км.
    2. Константин: год назад Купил с мотором ВАЗ-21126. Слышал, что клапан давит часто, но строго соблюдаю требование инструкции, покупаю только качественные ремни.
    3. Владелец: однажды на гранте случился обрыв ремня, мой вин, потому что он пересек ГРМ.С тех пор ни разу не сломался.
    4. Игнат: машина еще в сервисе, интервалы строго соблюдайте. Нарушения недопустимы.
    5. Иван: еще до покупки жигули гранты слышали о проблеме с прогибом. Соблюдение сроков — главный фактор безопасности.
    Отрицательный
    1. Виталий: У меня случился обрыв ГРМ уже 150 000 км. Машина новая, еще на гарантии. Моя вина здесь нет, так как сроки еще не истекли. Отдал в мастерскую за бракованный.
    2. Кирилл: подал иск на Продавца Авто Журнала. После установки нового ремня ГРМ он разорвался на 7000 км. Машинка на данный момент в сотне.
    3. Славик: метла из ступней клапанов у меня случилась на 30000 км. Очевидно, ремень ГРМ был неисправен. Машина на сотню, мастера производят бракованный.

    Выход
    Изгибается ли клапан на Лифтбек Грант на озере? Да.

    Проблема изгиба ножек клапанов существует и известна производителю. Вероятность внезапного обрыва снижается за счет соблюдения сроков.

    Экономия на обслуживании машины только увеличивает риск поломки.

    Принимая решение о покупке нового АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, а не давит ли клапан на 8-клапанном двигателе Лада Грант? У потенциального автовладельца есть все основания волноваться по этому поводу, поскольку подобный дефект был характерен для предыдущих моделей этого производителя. Например, при нарушении целостности газораспределительного механизма наблюдалась деформация на 16-клапанной Ладе Приоры, после чего приходилось делать сложный и дорогостоящий ремонт, причем иногда меняли не только клапан, но и поршни (пробил поршень, в некоторых случаях даже разрушение шатуна), либо всю головку распределительного механизма в целом.

    Причина поломки

    Ни для кого не секрет, что прототипом 8-клапанной Lada Grant стала Lada Kalina с ее прочным мотором и иной конструкцией, где ни поршни, ни клапана в каком-либо положении не соприкасались. Относительно Lada Granta. Момент унаследовал только стандартную модификацию модели.

    Владельцы «нормы» с 8-клапанным двигателем и упрощенной шатунно-поршневой конструкцией намного меньше.

    При обрыве ремня на газораспределительном механизме наблюдается прогиб клапанов из-за контакта с поршнями, при этом требуются немедленные ремонтные работы с открытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

    Сложно поверить, что практически одни и те же двигатели могут отличаться в процессе работы. Однако этому простое объяснение — 8-клапанные двигатели «Стандарта» предполагают наличие специальных углублений на поршнях, поэтому при обрыве ремня ГРМ на Жигули клапаны с ними не встречаются. Модели с упрощенным шатунно-поршневым механизмом, в свою очередь, комплектуются короткими поршнями без выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной гранате чреват деформацией.

    Возможное решение

    Как показывает история двигателей этого типа, основная причина обрыва ремня — попытки изготовить машину с «Толкачем», что категорически запрещено. А все потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превосходит ту, которую выдает стартер. Поэтому в момент запуска двигателя от буксира — ремень от большого усилия может просто проскочить на несколько зубцов и машина не пойдет. Будь осторожен.

    Если есть возможность, то лучше «вылечить» машину от другой машины, чтобы избежать возможной поломки.

    Так же необходимо следить и вовремя менять ремень ГРМ. Когда и как это сделать, мы расскажем в следующей статье.

    Интересный и волнующий многих вопрос — продувает ли клапан на автомобиле Лада Грант при обрезании ремня ГРМ …

    Физика процессов

    Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновую замкнутую планку с выемками на внутренней стороне, предназначенную для синхронизации коленчатого вала распределительного вала двигателя.Применяется при использовании ременной передачи.

    При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошла поломка, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяются по клапанам от тех, которые были открыты в этот момент. В результате клапан изгибается (см. Рисунок). Совершенно не важно, произошло это на передаче или нет, а количество оборотов значения не имеет.

    Спереди два особенно заметных изогнутых клапана

    Причины, по которым происходит обрыв

    • чаще всего причина обрыва ремня ГРМ — прокачка
    • Открытость из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
    • ролики плавательные, распредвалы, коленчатый вал
    • и т. Д.

    В результате всех этих событий вы можете наблюдать следующее:

    На поршне видны следы вмятин

    Клапан на гранте гнет?

    Так как на Лада гранта разных комплектаций ставятся разные двигатели (подробнее о двигателях), то ответ на поставленный выше вопрос будет другим.

    На стандарт «Стандарт» устанавливаются 8-клапанные двигатели 1.6 литров, которые до сих пор применяются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя показали в эксплуатации — при замкнутом ремне ГРМ они остаются в хорошем состоянии.

    На комплектацию «Норма» устанавливалась модернизированная 8-ми клапанная с облегченной поршневой группой (такие же устанавливаются на Калину). Здесь не решается проблема встречи поршней и клапанов во время ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей проделаны специальные выемки, а в рельефе ППР поршни стали тоньше и осталось место под углубление.

    Владельцы «Люкс» тоже не смогут порадовать — в их 16 колодках при обрыве ремня также обнаружены клапанные и поршневые. Правда таких двигателей меньше, но риск есть. В основном причина обрыва на таких двигателях — подкачка помпы, натяжных и опорных катков.

    Риск особенно велик, если …

    За машиной смотреть не стоит, так как она сама заставит вас взглянуть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом.АвтоВАЗ советует почаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д., Т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию на ГРМ 120 000 км, испытать это — большой риск. Лучше следить за ним почаще, и менять заранее, пока не придется проводить капремонт двигателя.

    Двигатель Лада Гранта 8-ми клапанный Объем 1,6 л на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция двигателя хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже.Поэтому ремонт и обслуживание этого двигателя не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке подробнее.

    Бензиновый силовой агрегат

    Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивающему 82 лошадиные силы. Повышение мощности и КПД силового агрегата Открыта новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то в основе чугунный блок цилиндров, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, картер стальной поддон стальной. В драйвере от ГРМ Лада Грант 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

    Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе гранта ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В паре к мотору крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

    Двигатель Лада Грант 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
    • Привод пилы — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75.6 мм
    • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
    • Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
    • Максимальная скорость — 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9,0 л.
    • Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
    • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

    GRUM GRUM SCHEME LADE 8 VALVAYS

    • 1 — шкив коленчатого вала зубчатый
    • 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — Натяжной ролик
    • 4 — Задняя защитная крышка
    • 5 — шкив переключателя распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • A — отлив на задней защитной крышке
    • B ​​- метка на шкиве распределительного вала
    • C — табличка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

    На каких современных авто не гнет клапана.Почему гнутся клапаны

    › На каких двигателях угнетен клапан?

    При покупке машины одним из вопросов, которые меня интересовали, были клапаны этого двигателя? Оказалось притеснение. 🙁 Думаю, многие задавали этот вопрос. На профильном сайте я нашла информацию по этой проблеме по разным маркам и движкам. Таблицу сюда вставить нельзя, отредактировал как мог, но думаю, можно разобраться Может кому пригодится

    Почему гнутся клапаны при обрыве ГРМ?

    Известно, что клапанный механизм работает следующим образом: при достижении поршнем верхней мертвой точки закрываются оба клапана в камере сгорания — в нем создается определенное давление.Обрыв ремня приводит к тому, что клапаны не успевают вовремя закрыться до прихода поршня. Таким образом, они встречаются — столкновение, которое напрямую приводит к тому, что клапан загибается. Раньше для предотвращения подобной проблемы на старых двигателях делали специальные проточки для клапана. На двигателях нового поколения также встречаются подобные выемки, но они предназначены только для исключения деформации клапанов при работе двигателя и при обрыве ремня совсем не спасают.

    С физической точки зрения в момент обрыва ремня ГРМ распредвалы мгновенно останавливаются под действием возвратных пружин, тормозящих его кулачки. Коленчатый вал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (независимо от того, была включена передача или нет, частота вращения двигателя была низкой или высокой, маховик продолжает ее вращать). То есть поршни продолжают работать, а значит — задевать открытые в данный момент клапаны. Довольно редко, но бывает, когда клапаны повреждают сам поршень.


    1С подавляет Camry V10 2.2GL не подавляет
    2C подавляет 3VZ не подавляет
    2E подавляет 1S не подавляет
    3S-GE подавляет 2S не подавляет
    3S-GTE подавляет 3S-FE не подавляет
    3S-FSE не гнет 4S-FE не гнет
    4A-GE гнет (на холостых не гнет) 5S-FE не гнет
    1G-FE VVT-i гнет 4A-FHE не гнет
    G-FE балки гнет 1G-EU не угнетает
    1JZ-FSE угнетает 3A не угнетает
    2JZ-FSE угнетает 1JZ-GE не угнетает
    1MZ-FE VVT-i угнетает 2JZ-GE не угнетает
    2MZ-FE VVT-i угнетает 5A-FE не угнетает
    3MZ-FE VVT-i угнетает 4A-FE не нагнетает
    1VZ-FE изгибает 4A-FE LB не гнет (обедненный ожог)
    2VZ-FE угнетает 7A-FE
    3VZ-FE изгибает 7A-FE LB не гнет (обедненное горение)
    4VZ-FE заблокировано 4E-FE не заблокировано
    5VZ-FE изгибы 4E-FTE не изгибаются
    1SZ-FE изгибы 5E-FE изгибы
    2SZ-FE загибаются s 5E-FHE не гнет
    1G-FE не гнет
    1G-GZE не гнет
    1JZ-GE не гнет (на практике это возможно)
    1JZ-GTE не гнет
    2JZ-GE не гнет ( на практике это возможно)
    2JZ-GTE не гнет
    1MZ-FE тип «95 не гнет
    3VZ-E не гнет

    Двигатель не гнет
    G16A (1.6л 8 клап) не гнет
    G16B (1,6 л 16 с.) Не гнет

    гнет двигатель гнет
    ланос 1.5 угнетает ланос, сенс 1.3 не гнет
    ланос 1.6 гнет нексию 1.6. 16 узбекский. не угнетает
    матиз 0.8 гнет а так же гид под замену нексии 1.5. 8 (автомобили Euro-2 G15MF до 2008 года) не угнетает
    Nexia A15SMS (Euro-3, после 2008) угнетает
    Nubira 1.6l Dohc угнетает

    Двигатель угнетает
    Aveo 1.4 F14S3, 8 cl. угнетение
    Aveo 1.4 F14D3 16cl угнетает
    Aveo 1.6 угнетает
    Aveo 1.4 F14S3 угнетает
    Lacetti 1.6l и 1.4l. угнетение
    Captiva LT 2.4 L угнетение

    Двигатель угнетает
    Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16кл угнетает
    Citroen ZX 1.9 и 2.0 (дизель) угнетает
    Citroen C5 2.0 136 KM угнетает
    Citroen C4 1.6i 16Vro jumper
    Citroen C4 1.6i 16Ven jumper
    Citroen C4 1.6i 16Ven jumper HDI угнетает
    Citroen Berlingo 1.4 и угнетает 1.6
    Citroen Xsara 1.4 TU3JP угнетает

    Двигатель

    угнетает
    Getz 1.3 12кл угнетает
    Getz 1.4 16кл угнетает
    Accent SOHC 1.5 12V и DOHC 1.5 16v угнетает
    H 200, D4BF угнетает
    Elantra, G4FC угнетает
    Sonata, 2.4L

    Engine Bends Engine Bends
    2111 1.5 16cl угнетает 2111 1.5 8кл. не угнетает
    2103 угнетает 21083 1.5 не угнетает
    2106 угнетает 21093, 2111, 1.5 не угнетает
    21091 1.1 угнетает 21124, 1.6 не угнетает
    20124 1.5 16v угнетает 2113, 2005 г.в. 1.5 англ., 8 кл.не гнет
    2112, 16 клапанов, вилка 1,5 (со стоковыми поршнями) 11183 1,6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Гранта) не угнетает 21126
    , угнетает 1.6 2114 1.5, 1.6 8 кл. не угнетает
    21128, 1.8 угнетает 21124 1.6 16 кл. не угнетает
    Лада Калина Спорт 1.6 72кВт угнетает
    21116 16 кл. Норма (Лада Гранта) угнетает
    2114 1,3 8 клеток и 1,5 16 угнетает
    Лада Ларгус К7М 710 1.6л 8 кл. и К4М 697 1,6 16 кл. гнет
    Нива 1.7л. угнетает

    Двигатель угнетает
    Логан, Клио, Клио 2, Лагуна 1, Меган Классик, Кангу, Символ угнетает (в большинстве случаев)
    K7J 1.4 8cl угнетение
    K4J 1.4 16 cl. угнетение
    F8Q 622 1.9D угнетение
    1.6 16V K4M угнетение
    2.0 F3R угнетает
    1.4 RXE и все управляется как 8, так и 16 ячейками. гнет
    Master g9u720 2.8 (диз.) гнет

    гнет
    S40 1.6 (ремень) гнет
    740 2.4D гнет (ломается распредвал и толкатели)

    гнет двигатель гнет
    Spectra 1.6 гнет D4EA не гнет
    Rio A3E 1343см3 8cl. A5D 1,4 л., 1,5 л. 1.6cl гнет
    Magentis (Majestic) G4JP 2л. угнетает
    Серато, Спектра 1.6 16в угнетает
    Сид (Сид) 1.4 16кл. угнетение

    Двигатель угнетает
    Brava 1600 см3 16 кл. угнетает
    Tipo и Tempra 1.4, 8-ми клапанный и 1.6 л гнет (в редких случаях не гнет)
    Tipo и Tempra 1.7 дизель гнет
    Ducato 8140 гнет (ломает коромысло)
    Ducato F1A гнет

    Двигатель гнет
    271 мотор угнетает
    W123 615.616 (бензин, дизель) давит

    Двигатель гнет Мотор гнет
    307 TU5JP4 1.6 гнет 607 2.2 hdi 133 л.с. не гнет (но ломает коромысло, машина глохнет без шума)

    206 TU3 1.4 гнет Boxer 4HV, 4HY не гнет не угнетает (но ломает качельку)
    405 1.9л. бенз угнетает
    407 PSA6FZ 1.8L угнетает

    гнет двигатель гнет
    аккорд гнет цивик B15Z6 не гнет
    гнет D15B

    гнет двигатель

    гнет
    зетек 1.8 литровый гнет zetek 2.0 литровый гнет
    Focus II 1.6л. 16v угнетает Sierra 2.0 CL OHC 8 cl. не гнет
    Mondeo 1.8 GLX 16 C. гнет + гидроподъемники клинья

    прогибы двигателя изгибы двигателя
    Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 и 1.8 JL4G18 CVVT угнетает Geely CK / MK 1.5 5A-FE не гнет
    Geely MK 1.6 4A-FE не гнет изгиб
    Geely FC 1.8 7A-FE не гнет
    Geely LC 1.3 8A-FE не гнет

    Изгиб двигателя Изгибы двигателя
    6g73 2.5 GDI угнетает (на малых оборотах не гнет) Pajero 2 3.0 L 12 cl. не угнетает
    4G18, 16 клапанов, давление 1600см2
    Airtrek 4G63 2.0 L turbo угнетает
    Carisma 1.6 угнетает

    Изгибы двигателя Изгибы двигателя
    Nissan Cefiro A32 VQ20DE угнетает RB \ VG \ VE \ CA не угнетает
    Nissan Primera 2.0 D 8 кл. гнет
    Nissan Skyline RB25DET NEO изгибается, а RB20E ломает коромысло
    Nissan Sunny QG18DD NEO Bends

    VAG (Audi, VW, Skoda)

    Изгибы двигателя Изгибы двигателя
    ADP 1.6 гнет 1,8 RP не гнет
    Polo 2005 1,4 гнет 1,8 AAM не гнет
    Конвейер T4 ABL 1.9 L гнет 1.8 PF не гнет
    GOLF 4 1.4 / 16V AHW гнет 1.6 EZ не гнет
    PASSAT 1.8 L 20V гнет 2.0 2E не гнет
    Passat B6 BVY 2.0FSI давит + ломает направляющие клапана 1.8 PL не гнет
    1.4 ICA гнет 1.8 AGU не гнет
    1.4 BUD гнет 1.8 EV не гнет
    2.8 AAA гнет 1.8 ABS не гнет
    2.0 9A гнет 2 .0 JS не угнетает
    1.9 1Z угнетает
    1.8 KR угнетает
    1.4 BBZ угнетает
    1.4 ABD угнетает
    1.4 ICA угнетает
    1.3 MN угнетает
    1.3 HK угнетает
    1.4 AKQ угнетает
    1.6 ABU угнетает
    1.3 NZ угнетает
    1.6 BFQ угнетает
    1.6 BFQ CS подавляет
    1,6 AEE подавляет
    1,6 AKL подавляет
    1,6 AFT подавляет
    1,8 AWT подавляет
    2,0 BPY подавляет

    Изгибы двигателя Изгибы двигателя
    X14NV подавляет 13S не подавляет
    X14NZ подавляет 13N / NB не подавляет
    C14NZ не подавляет подавляет
    X14XE подавляет C16NZ не подавляет
    X14SZ подавляет 16SV не подавляет
    C14SE подавляет X16SZ не подавляет
    X16NE подавляет X16SZR не подавляет
    X16XE подавляет 18E не подавляет
    X16XEL не подавляет
    X16XEL не подавляет
    X16XEL не подавляет
    C18NZ Z16XER гнет 20SEH не гнет
    C18XE гнет d C20NE не подавляется
    C18XEL подавляет X20SE не подавляет
    C18XER подавляет Cadet 1.3 1,6 1,8 2,0 л. 8 кл. не гнет
    C20XE 1.6 если 8 кл. не угнетает
    C20LET угнетает
    X20XEV угнетает
    Z20LEL угнетает
    Z20LER угнетает
    Z20LEH Отводит
    X22XE угнетает
    C25XE угнетает
    X25X угнетает
    Y26SE угнетает
    X30vXE угнетает 1.45000 8000 9000 9000 932 16V гнет

    Двигатель не гнет
    LF479Q3 1.3L не гнет
    Tritec 1.6л не угнетенный
    4A-FE 1.6л не угнетенный
    5A-FE 1,5л. и 1.8л. 7A-FE не гнет

    Двигатель гнет
    Tiggo 1.8л., 2.4л. 4G64 угнетает
    Амулет SQR480ED угнетает + коромысла ломаются
    A13 1.5 угнетает

    Гнет двигателя Гнет двигателя
    E 2200 2,5л. диз. гнет 323ф 1,5 л. Z5 не гнет
    626 GD FE3N 16V давит Xedos 6, 2.0L., V6 не гнет
    MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE не гнет
    F2 не гнет
    FS не гнет
    FP не гнет
    KL не гнет
    KJ не гнет
    ZL не гнет

    Изгибы двигателя Изгибы двигателя
    EJ25D Изгибы DOHC и EJ251 EJ253 2.5 SOCH не гнет (только на холостом ходу)
    EJ204 гнет EJ20GN не гнет
    EJ20G не гнет EJ20 (201) DOHC не гнет
    EJ20 (202) SOHC гнет
    EJ 18 гнет SOHC
    EJ 15 гнет

    Причины обрыва ремня ГРМ :
    износ ремня как таковой или его плохое качество (валы-шестерни имеют острые кромки или масло из сальников).
    коленчатый вал клин. Насос клиновой
    (наиболее частое явление).
    заклинивают несколько или один распредвал (например, из-за износа одного из них — правда, тут последствия немного другие).
    натяжной ролик отвинчен или ролики заклинили.

    Современные двигатели, к сожалению, при большей, по сравнению с предшественниками, мощности имеют гораздо меньшую живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапаны, то эта проблема возникает из-за небольшого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то сразу прогибается.
    Как узнать, погнулся ли клапан?
    Ни визуальный осмотр, ни приведенные цифры вам в этом не помогут.Даже если у вас на руках информация от производителя о повреждении в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько она надежна.
    Если вы хотите проверить вероятность того, что поршень погнет клапаны при обрыве ремня ГРМ, необходимо снять ремень, поставить первый поршень в ВМТ, повернуть распределительный вал на 720 градусов.
    Если все прошло хорошо и он не отдохнул, можно продолжить испытание — переходите ко второму поршню. Если здесь все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего авто.
    Чтобы избежать этой проблемы (прогиб клапанов при обрыве), необходимо постоянно следить за состоянием и натяжением ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума во время работы необходимо сразу же попытаться выяснить причину его возникновения, необходимо следить за состоянием роликов и помпы.
    Если вы покупаете подержанный автомобиль, немедленно замените ремень ГРМ, независимо от того, что вам сказал продавец. И тогда вас не побеспокоит такой насущный вопрос, гнет ли клапан во время перерыва.

    10 мес

    Мне нравится 12 Поделиться: Подписаться на этого пользователя

    », читайте очень информативно. В этой статье я обещал рассказать о самом принципе, почему на одних двигателях такое бывает, а на других нет. В общем о процессе выхода из строя, сегодня постараюсь все поставить на полки, это для вас «новички». Не потяну, поехали …

    Так клапаны входят в состав г азорасп г исцеление м механизм автомобиля (ГРМ).Следует отметить, что детали довольно важные, без них не было бы выхода выхлопных газов, а также не создавалось бы сжатие в цилиндрах при впрыске и воспламенении топлива. В современных двигателях их разное количество от 8 до 32. Но большинство из них используют варианты c, они самые распространенные из всех.


    Принцип действия

    «заставляет» свою работу открывать и закрывать распредвал, расположенный на верхней части головки блока.


    Разматывает и, благодаря специальным овалам, прижимает клапан — он открывает, или отпускает — закрывается.В свою очередь, распределительный вал работает по ременной или цепной передаче от коленчатого вала.


    Распределительный вал и коленчатый вал должны быть синхронизированы, чтобы клапаны открывались и движение поршня совпадало в определенной последовательности — при опускании поршня клапаны открываются («тонут» в камеру), при подъеме поршня закрываются (идут вверх), создавая таким образом давление в камере сгорания, затем свечи воспламеняют смесь и поршень опускается под давлением. Этот цикл повторяется много раз.Вот небольшой видеоролик с работами для понимания.

    Это прекрасно работающая схема, при должном обслуживании (своевременной замене) все проедет многие тысячи километров.


    Причина загиба клапана

    Хочу отметить, что это может быть как 8, так и 16 клапанный двигатель. Причина проста — это обрыв ремня ГРМ или цепи ГРМ. Справедливости ради стоит отметить, что «цепь» обрывается очень редко, в основном она растягивается и звездочки «зацепа» начинают прыгать, что тоже может быть причиной.


    При обрыве распредвал резко останавливается, но коленчатый вал все продолжает толкать поршни. Таким образом — клапаны опускаются и «опускаются» в камеру сгорания, поршень тоже поднимается, что не должно быть возможным при нормальной работе. Они находятся в «верхней точке», и поршень, обладая высокой энергией, просто сгибает или ломает клапан. Как видите, все довольно банально.



    Такая поломка стоит очень дорого — нужно «половину» мотора и вытаскивать гнутые элементы, иногда страдает даже головка агрегата (но редко), так что менять тоже нужно будет.Повреждения поршней тоже могут быть (пробивает клапан), но тут еще серьезнее, придется снимать распредвал и поршни с «шатунами».

    Почему рвется ремень и как от этого уберечься

    1) Самая частая причина — это банальное несоблюдение инструкции по замене ремня от производителя. Как правило, если у вас гарантийный автомобиль, то замена будет по гарантии, но если ремонтировать самостоятельно, то многие забывают или экономят на замене.Он «вылезает» боком.

    2) Ремень некачественный, сейчас просто много подделок особенно на наших ВАЗ. Реально не ехать даже 5000 км (несколько раз было на служебной машине), поэтому берите лучше проверенные варианты. Или перейти на СТО с гарантией.

    3) Насос выходит из строя. В некоторых моделях автомобилей он также зацепляется за ремень и при выходе из строя просто заклинивает, протирает ремень за считанные часы.

    4) Само колесо изнашивается. Он металлический и видно, что через какое-то время он изнашивается (может заклинивать), хотя должно пройти много времени (большой пробег).

    5) Отказ системы газораспределения натяжных роликов. Могут отвалиться, могут заклинивать — в любом случае ремень либо порвется, либо слетит — одним концом гнет клапан.

    Охранники здесь одни. Своевременно меняйте ремень, а также натяжные ролики и другие элементы этой системы, которые закреплены за вами согласно регламенту. Берите «расходники» в официальных или проверенных магазинах на вокзалах, ведь подделки идут намного реже оригиналов, здесь рискуешь каждой тысячей километров, вообще ремень — не та запчасть, которую стоит экономить.

    Есть варианты, которые не гнутся?

    Конечно есть, но сейчас они очень редки. Еще раз советую — есть модели двигателей, которые раньше не «гнулись». Однако, к сожалению, сейчас таких практически нет. Поэтому многие проводят — вот такой тюнинг силовых агрегатов.

    Дело тут тоже банальное, простое — вместо привычных поршней поставлены. Тогда даже в случае поломки клапан просто упадет в эти отверстия и ничего страшного не произойдет.Надо будет поставить новый ремень и синхронизировать распредвал и коленвал.


    «Отлично», — скажете вы. НО почему тогда такие поршни не ставят на все модели? Ведь это 100% защита.

    Опять же все просто — такие поршни съедают часть мощности двигателя, причем прилично. До сих пор ведутся споры о том, сколько. Некоторые говорят, что около 5-7%, и это меня извиняет — ДОЛЖНО! Все дело в том, что такой поршень тяжелее, и сжатие не такое эффективное.Поэтому многие отказались от этого решения. Многие — но не все!

    Как узнать, погнута ли клапан на двигателе?

    Многие задают мне такой вопрос — «Может быть, есть какие-то уловки или признаки, по которым можно отличить« гнутый »двигатель от негибкого?»

    Ребят, к сожалению нет! Визуально определить практически невозможно. Нигде нет надписей и других ссылок. Первый способ определить это — позвонить официальному дилеру — 100% информация.Вы можете найти в Интернете (например, на тематических форумах) информацию о вашей модели двигателя и действительно посмотреть, «угнетенная она или нет».

    Вот и все, думаю моя статья вам пригодится. Прочтите наш автоблог.

    Вопрос актуальный и не случайный, гнет клапана ВАЗ 2112 1.5 16v или нет, уже заранее интересует каждого потенциального или реального владельца данной модели. И в этом нет ничего необычного, ведь нужно точно знать, чего ожидать от мотора автомобиля в случае несанкционированного выбега сроков.

    Следовательно, приобретая 2112 или 21124, ухоженную машину можно, но не новую, так как она снята с производства, изучите ее матчасть как следует. Надеемся, что ответы на некоторые вопросы, которые могут возникнуть в этой статье, помогут вам выбрать подходящий автомобиль.

    ВАЗ 2112 1.5 16в гнет клапана или нет? Давайте разберемся. Но вначале, как всегда, немного фактов из истории отечественного автопрома.



    Необходимо знать


    Что важно знать о двигателях ВАЗ в контексте истории? На самых первых десятках двигателей, выпущенных заводом, было еще 8 клапанных двигателей, объемом 1 шт.5 и 1,6 л. На этих как раз клапан не прогибался с неожиданными обрывами ремней. И произошло это (а точнее, не произошло) из-за конструкции этих двигателей. При кризисном разрыве поршни не встречались с клапанами. За что дизайнеры очень уважают. Это позволило многим владельцам первых десятков — избежать дополнительного ремонта двигателя при порывах синхронизации в нагрузке ко всему.

    С появлением модели 2112 на машину стали устанавливать новый двигатель — 1.Объемом 5 литров, но с 16 клапанами (правда). В то время — довольно прогрессивно. Повышенная мощность двигателя, его отклик на дроссель. Изменился и дизайн головы. Во время смены досадные недоработки выявились не сразу (а через некоторое время). Среди них и наша проблема.

    Дело в том, что при незапланированном моторе в этой модели встреча поршней и клапанов стала неизбежной в силу конструкции самого двигателя. Поршни не имели специальных канавок и в этом случае сильно ударяли по клапанам.

    В итоге: последняя — погнулась, пришлось делать ремонтный ремонт. Такая ситуация, конечно, вряд ли понравилась владельцам этого автомобиля. Что делать?



    Профилактические мероприятия


    Их, как всегда, было несколько. Во-первых, рекомендовалось внимательно следить, постоянно проверять, а при малейшем подозрении — сразу заменять на новый. Некоторые водители даже носили с собой запасные ремни и при первой же возможности (после непродолжительного срока эксплуатации указанной запчасти) пытались заменить ее.

    Этот способ, конечно, сработал, но не без сбоев. Некачественные кооперативные ремни (так их тогда называли, что означало не заводские), со скрытой вязкой могли попасться. А потом не смотреть — уберечься от опасности просто невозможно. Что ж, фактор, что вы просто не можете получить достаточно ремней, также имеет определенное значение.

    Вторым способом избежать дорогостоящих ремонтных работ стал растачивающий двигатель , который изготовили опытные мастера на СТО.

    Вариации на тему: Прошло немного времени, и конструкторы ВАЗа перестали издеваться над народом, установив на 2112 улучшенные двигатели (но уже 1,6 л). В этих моделях уже присутствовали специальные проточки на поршнях, исключающие встречи клапанов с обрывом ремня. А это значит, что нужно потратить национальные средства на очень сложный ремонт.

    ВАЗ 21124: Отдельный разговор об этой модификации. Он выходил с 2004 по 2008 год и был отмечен 1.Двигатель объемом 6 л / 16, где проблема была успешно решена за счет большей глубины канавки поршня (более 6 миллиметров). Кроме того, изменили конструкцию блока цилиндров. На этих двигателях также не гнулись клапана при обрыве ГРМ.

    Любой автовладелец со стажем прекрасно понимает, что при обрыве ремня ГРМ могут возникнуть серьезные неприятности. Например, клапаны, выходящие из седел, и поршни, которые поднялись по инерции, могут столкнуться. В результате клапан гнет и двигатель требует капремонта.На каких двигателях гнуть клапан при обрыве ремня ГРМ и нужно ли этого бояться?

    На ВАЗ 2110 с восьмиклапанными двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра проблем с клапанами не было, хотя на ВАЗ 2108 и 2109 они гнутые. В новой десятке сама конструкция мотора не позволяла столкнуться с клапаном. Опять же эта проблема появилась на модели ВАЗ 2112 с шестнадцатиклапанным агрегатом. Причина — особенности конструкции. Хотя благодаря новой шестнадцатиклапанной головке мощность агрегата увеличилась до 92 л.с., при обрыве ремня ГРМ клапаны и поршни сталкивались друг с другом, что приводило к деформации клапанов.После этого мне пришлось отдать машину на ремонт в автосервис, стоимость которого была очень высокой. Недостаток конструкции был в поршнях, где не было необходимой выемки, поэтому последствия обрыва ремня были такими же.

    Данная конструктивная ошибка исправлена ​​на новых моделях ВАЗ 2112 с двигателем 1,6 л. Силовые узлы усовершенствованных агрегатов были практически такими же, за исключением одного нюанса. В поршнях обновленных двигателей появились недостающие выемки, что позволило решить проблему с клапанами.

    Надежность новых двигателей позволила автовладельцам забыть об этой неприятности, но ненадолго. На Лада Приоре с мотором 1,6 л снова появилась проблема с клапанами, при обрыве ГРМ, и на ремонт пришлось потратить много денег. Чтобы снизить риск обрыва ремня, производители увеличили его ширину до максимума, поэтому водители испытывали проблемы только в том случае, если сам ремень был неисправен или они не проводили профилактическое обслуживание двигателя. Даже 1.Двигатели объемом 4 литра, устанавливаемые на Калину, нуждаются в ремонте при обрыве ремня, поэтому необходимо контролировать его состояние.

    Можно сделать вывод и составить список моделей ВАЗ, двигатели которых больше подвержены риску загиба клапанов, и тех, которым эта неисправность не грозит:

    1. Клапаны деформированы на ВАЗ 21127, ВАЗ 21116, ВАЗ 2112 и ВАЗ 1194.

    2. Клапан не гнет на силовых агрегатах моделей ВАЗ 1183, ВАЗ 21114, ВАЗ 21083, ВАЗ 21124, ВАЗ 21126, ВАЗ 21128.

    По поводу проблемы с клапанами среди автомобилистов было много споров. Многие владельцы автомобилей ВАЗ интересуются, что можно сделать, чтобы не погнуть клапаны. Специалисты дают следующие советы:

    1. Ремень ГРМ желательно проверять как можно чаще и менять при малейшей его неисправности. К ним относятся трещины, моторное масло, шелушение, сильное растяжение.

    2. При ремонте трансмиссии необходимо заменить поршни, а иногда и коленчатый вал.Также специалисты в качестве решения проблемы рекомендуют заменить распредвал. Проведение данной операции лучше всего доверить специалистам, так как потребуется перепрошивка, и удаление катализатора.

    Не отчаивайтесь раньше времени владельцам автомобилей, на которых гнуть клапан. Выход в таких случаях только один — проводить периодическую замену ремня ГРМ, чего будет вполне достаточно для снижения рисков. Проведение дорогостоящих ремонтных работ и замена узлов практически не оправдывают себя.


    Многих автовладельцев интересует этот вопрос, на каких автомобилях, а точнее двигателях гнутся клапаны при обрыве ремня ГРМ? Запомнить эти модификации двигателя не так уж и сложно.

    Начнем по порядку. Когда появились первые автомобили ВАЗ 2110, они оснащались 8-клапанными двигателями объемом 1,5, а затем объемом 1,6 литра. На таких двигателях при обрыве ремня клапан не прогибался, так как поршни не стыковались с клапанами.

    Чуть позже в десятом семействе ВАЗ появилась машина ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем объемом 1.Появилось 5 литров. Здесь и начались первые проблемы первых владельцев этих автомобилей. Конструкция двигателя довольно сильно изменилась благодаря 16-клапанной головке, а мощность такого двигателя увеличилась с 76 лошадиных сил до 92 л.с. Но помимо достоинств у такого двигателя были и недостатки. А именно при обрыве ремня ГРМ на таких двигателях поршни встретились с клапанами, в результате чего клапан погнулся. И после всего этого владельцев машин с такими двигателями ждал дорогостоящий ремонт, на который пришлось бы потратить не менее 10 000 рублей.

    Причина такой поломки, как погнутые клапаны, в конструкции двигателя 1,5 16-клапанного: в таких двигателях поршни не имеют выемок под клапан, в результате чего при обрыве ремня происходит поршни ударяют по клапанам, и клапаны изгибаются.

    Чуть позже на эти же автомобили ВАЗ 2112 стали устанавливать новые 16-клапанные моторы объемом 1,6 л. Конструкция таких двигателей мало чем отличалась от предыдущих объемом 1,5 литра, но есть одно важное отличие.В новом двигателе поршни уже установлены с выемками, таким образом, при обрыве ремня ГРМ поршни больше не будут встречаться с клапанами, а значит, можно избежать дорогостоящего ремонта.
    Прошло несколько лет, и отечественные автомобилисты привыкли, что 16-клапанные двигатели стали надежными, так сказать травмоопасными в отношении клапанов. А вот с конвейера новой машины сошла, можно сказать, обновленная десятка Lada Priora. Все владельцы думали, что раз уж там 1 16 клапана.Двигатель на Приоре 6 литров, клапана не гнуть. Но как показала практика, при обрыве ремня ГРМ на Lada Priore клапаны встречаются с поршнями и загибают их. И ремонт на таких двигателях будет намного дороже, чем на «двенадцатом». Конечно, вероятность того, что на Приоре порвется ремень, невелика, так как ремень ГРМ почти в два раза шире, чем на «двенадцатых» двигателях. Но, если вы получите бракованный ремень, то вероятность обрыва ремня значительно увеличивается и узнать, когда он произойдет, просто невозможно.

    Также на новых двигателях, которые устанавливаются на Лада Калина: 1.4 16-ти клапанная, та же проблема, при обрыве ремня, дорогостоящего ремонта не избежать. Итак, нужно постоянно следить за состоянием ремня ГРМ.

    Также не стоит полагаться на это при сохранении двигателя, что клапан на таком двигателе не прогибается. Если на поршнях и клапанах имеется большой слой сажи, то в некоторых случаях на таких двигателях возможен изгиб клапанов. Также нужно постоянно следить за состоянием ремня ГРМ, проверять на наличие сколов, трещин, нарезания резьбы и расслоения.Все эти приметы говорят о том, что менять ремень нужно немедленно. Лучше потратить 1500 рублей, чем отдать хотя бы в десять раз больше. И не забывайте о замене роликов, их желательно менять хотя бы при каждой второй замене ремня ГРМ.

    отметок на 8-клапанном ремне для трансплантата Grand. Тест ремня ГРМ на Lada Granta: главный привод

    Замена ГРМ Лада Грант 8 клапанов Проходит каждые 75 тыс. Км пробега.Если проигнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта .. Ведь размах ремня газораспределительного механизма практически всегда приводит к поломке к клапанам, седлу клапанов и даже к поршням. Поэтому с расчетом времени нужно быть очень осторожным. Раз в 15 тысяч необходимо осмотреть ремень на предмет обрывов, трещин, отслоений или притирки.

    Подробная временная диаграмма Lada Grant .

    • 1 — шкив коленчатого вала зубчатый
    • 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — Натяжной ролик
    • 4 — Задняя защитная крышка
    • 5 — шкив переключателя распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • A — отлив на задней защитной крышке
    • B ​​- метка на шкиве распределительного вала
    • C — табличка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Для замены ремня привода газораспределительного механизма необходимо демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов на гранту с кондиционером.Шестигранником «На 5» отверните четыре винта крепления передней верхней крышки ГРМ и снимите пластиковый кожух.

    Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо его снять. При выключенном зажигании нажмите на колодку жгута проводов и отсоедините колодку от разъема датчика. Головкой «На 10» поверните болт крепления датчика.

    Вынимаем датчик из приливного отверстия крышки маслонасоса и кладем на место, где нет стальных опилок, которые впоследствии могут нарушить работу датчика.

    Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение НМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия. Головкой «на 17» повернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления ведущего шкива генератора до установки метки 1 на шестерне шкива распределительного вала с приливом 2 на задней крышке синхронизатора газораспределения.

    Чтобы убедиться в правильности положения коленчатого вала, выньте резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления.Риск 2 на маховике должен располагаться напротив прорези 1 шкалы, которая видна в окошке крышки картера сцепления.

    Перед тем, как повернуть шкив привода теплообменника, просим помощника зафиксировать коленвал от проворачивания, вставив отвертку через картер сцепления через окошко.

    Головкой «На 17» переворачиваем болт крепления шкива привода генератора, снимаем шкив и шайбу.

    Шестигранник «На 5» переворачиваем три винта крепления передней нижней крышки ГРМ.Снимаем крышку.

    Ключ-ключ «на 15» ослабляющий затяжку болта крепления натяжного ролика.

    В этом случае натяжной ролик ослабит натяжение ремня. Снимите ремень ГРМ со шкивов коленчатого вала и распределительных валов. Вытаскиваем ремень из Моторного отсека Гранты.

    Внимание! После снятия ремня ГРМ нельзя проворачивать коленвал и распределительные валы во избежание попадания поршней в клапаны.Размеры зубчатого ремня Привод ГРМ Lada Granta с 8-ми клапанными двигателями — ширина 17 мм, количество зубьев 113.

    Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ поверните болт его крепления и снимите натяжной ролик вместе с болтом.

    Поверните пластмассовый роликовый зажим, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

    Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, закручивания и сотрясения за шкив.Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика. Болт крепления ролика вкручивается в верхнее отверстие ГБЦ. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

    Устанавливаем гранту ремень ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов.Одеваем планку на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем шкив распредвал.

    При необходимости распечатываем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зуба ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня нужно повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем внешний диск стержня стержня (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 9 мм) специального ключа (для наглядности показан на снятом ролике).

    Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных вазах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

    Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Гранта можно использовать щипцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения внешнего роликового диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34-41 нм.

    Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя и может стать причиной нарушения фаз газораспределения. Вращаем коленвал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Когда шкив привода генератора снят, правильное положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метку 1 на шкиве коленчатого вала с краем крышек масляного насоса.Фото для наглядности далее.

    Если вы не уверены в своих силах, то работу по замене ремня можно доверить сервису Lada Grant Car. Для двигателя с 8-клапанным механизмом GHM это дешевле, чем для версии с 16-клапанным мотором.


    Итак, вы обнаружили неисправность или обратились в плановый ремонт. Замена производится поэтапно только при охлажденном моторе:

    1. Отсоедините аккумулятор от Lada Grant.
    2. Снимите датчик положения коленчатого вала.Поместите датчик в чистое место, например, на полку, где нет стальных опилок или масла.
    3. Плакат первого цилиндра Поместите в верхнюю мертвую точку.
    4. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока метка на его шкиве не совпадет с выступом на крышке привода.
    5. Вытащите заглушку из смотрового окошка (находится на картере сцепления) и проверьте положение вала. Если вы все сделали правильно, метка появится в окошке и будет расположена напротив слота.Затяните маховик отверткой (ее необходимо зажать между зубами).
    6. Открутите шкив привода генератора, снимите его с оси и удалите шайбу.
    7. Снимите крышку газораспределительного механизма.
    8. Ослабьте натяжной ролик (он должен вращаться).
    9. Снимите ремень со всех шкивов и снимите.
    10. Если нужно, помимо установки ремня ГРМ, снимите натяжной ролик и замените его новым, затем открутите болт крепления, а затем снимите фильм сразу с ним.
    11. Перед установкой нового ролика проверьте, нужна ли вам замена. Для этого возьмитесь за металлическую середину этого механизма и поверните пластиковую деталь. В исправном узле движется плавно, без заеданий.
    12. Осмотрите насос и запустите задний узел газораспределительного механизма. Установите ролик в верхнее отверстие на блоке цилиндров, но не закручивайте болт до конца, фиксирующего эту часть привода.
    13. Возьмите ремень так, чтобы он правильно выходил на все шкивы и ролики.Чтобы сделать ремень, его правильно, наложив на шкив коленчатого вала (он должен быть предварительно установлен на свое место), растянуть обе части детали. Постарайтесь равномерно распределить нагрузку.
    14. Дальняя часть ремня ГРМ должна ложиться на шкив помпы и переходить к натяжному ролику (на этом этапе будет сверяться со схемой), а соседка должна аккуратно ложиться на валовую часть распредвала.
    15. Шкив распределительного вала немного повернуть (в сторону меньшего) так, чтобы зубцы ремня совпали с выемками на нем.Для вращения натяжного ролика против часовой стрелки используйте специальный ключ.

    После замены проверьте натяжение ремня ГРМ. Чрезмерное напряжение в нем на Lade of Grant чревато выходом из строя помпы системы охлаждения. Также при ненужном натяжении ремень может очень быстро выйти из строя.

    Ослабленный пояс может привести к сбору фаз газораспределения. Поверните коленчатый вал вправо, чтобы установочные метки совпали. После этого проводят обратную сборку шкива генератора.Помните, что при снятии ремня на автомобиле Lada, гранта модели категорически запрещена. Настройка производится только тогда, когда замена уже произведена.

    Ремень ГРМ на Lade Grande с восемью сколами представляет собой звено, соединяющее распределительный вал с коленчатым валом. Работает практически без шума. В некоторых двигателях используются металлические цепи. У них, конечно, есть свои плюсы, но все же издают приличный шум.

    Ремень ГРМ на Grande не может внезапно оборваться. Обрыву предшествует довольно длительный разрушительный процесс.Если открытие происходит во время движения, это точно будет причиной столкновения клапанов с поршневой системой. Из-за этого точно будут бояться клапаны, а это дорогостоящий ремонт. Чтобы не привнести такие повреждения, необходимо вовремя менять ремни, а чтобы замена была своевременной, нужно диагностировать их состояние в процессе эксплуатации. Специалисты утверждают, что замена ремня ГРМ Лада Грант нужна после 60 000 км пробега. Конечно, это всего лишь рекомендация, и о диагностике ни в коем случае нельзя забывать.

    Другие знатоки говорят, что ремни начинают разрушаться после 40000 км пробега, а потом уже их менять .. И все же довольно часто ремни рвутся не из-за того, что они полностью изношены, а из-за поломки катков или насосов. В случае сильного износа или обрыва ремня его необходимо заменить. Для этого можно обратиться в автосервис, а можно сделать это самостоятельно. Хоть эта операция и достаточно сложная, но все же под силу она и непрофессионалу.Для этого нам понадобится крепление, большая отвертка и ключи на 10 и 17. Замена ремня на 8-клапанный од практически идентична замене этого узла на 16-клапанный.

    Конечно, причины обрыва могут быть самые разные, в том числе, это может произойти и из-за низкого уровня качества сборки на заводе. Некачественный материал тоже вполне может иметь место. Одна из основных причин износа — неправильная работа станка. Производители Lada Grand утверждают, что всерьез рассматривать ГРМ следует только через 200000 километров пробега, но это, мягко говоря, не совсем соответствует действительности.А если вспомнить про российские дороги, становится совершенно ясно, что это точно не так.

    Процесс замены

    Прежде всего, вам необходимо снять клеммы аккумулятора. Затем демонтируется ремень привода генератора. Чтобы произвести разборку интересующего вас узла, нам необходимо обеспечить максимально полный доступ к нему. В силу этого придется снять правое переднее колесо. На этом подготовку замену можно считать завершенной, и начинается сама замена.

    Перед непосредственной заменой нужно демонтировать механизм ГРМ. Это необходимо сделать для того, чтобы первый поршень установить в верхнее положение. Для этого ослабьте гайку натяжного механизма. После этого пояс точно будет стыдно и поведет.

    Теперь нам нужно открутить основной болт крепления шкива генератора.

    Сделайте это возможным с помощью самого обычного ключа. Вполне может случиться так, что болт не выйдет из скифа. Если это произойдет, не волнуйтесь, а просто сделайте следующее: Выньте заглушку из муфты сцепления.При этом не забудьте закрепить зубья маховика. Для этого можно использовать обычное крепление. Теперь болт шкива больше не прокручивается, т. К. Коленчатый вал находится в состоянии фиксации. И тогда легко снимается шкив генератора.

    Помните, что шкив следует снимать только после того, как будет извлечено крепление.

    Внимание! После снятия шкива наденьте что-нибудь чистое, например, тряпку. Помните, что если агрегатный узел получает мусор, он вполне может быть причиной инкаминации.

    Теперь пора снять верхнюю крышку привода ГРМ. Чтобы снять нижнюю часть крышки, придется открутить 3 болта крепления. После этого можно будет произвести прямое снятие ремня ГРМ. Если не поддается, пусть легко с установкой. После демонтажа ремня необходимо проверить состояние натяжного ролика. Особо надо смотреть на уровень бэкапа. Внешний вид Также могу многое сказать о состоянии этого узла. Чтобы ремень снимать было удобнее, сначала нужно снять его с распределительного шкива, а потом уже с коленвала.

    Сборка узла производится в обратной последовательности, при этом стоит правильно отрегулировать натяжение ремня.

    Видео под замену (на примере калины с таким же двигателем)

    Метла ремня ГРМ и его последующая замена — довольно частая проблема среди владельцев грант-авто, как с 8-ми клапанным двигателем, так и с мотором, на который установлено 16 клапанов.

    Очень часто среди автомобилистов можно услышать разговор о том, что из-за порванного ремня заклинило двигатель или «накрутил клапан».Почему это происходит и как не допустить подобного явления, а также как самостоятельно поменять элемент, и пойдет речь в нашей статье.

    Ремень ГРМ. Что это нужно для чего

    Для передачи крутящего момента с коленчатого вала на газораспределительную систему в большинстве современных автомобилей Б / у приводной ремень. Продавцы и водители называют этот предмет — ремень ГРМ. Это изделие из твердой резины, усиленное специальным стекловолоконным шнуром. Для лучшего сцепления у него есть зубья, совпадающие по размеру с выемками на шкивах коленвала и распредвале.


    Ремень выполняет чрезвычайно важную функцию в работе двигателя, обеспечивая непрерывный цикл впускного и выпускного механизма, а также выпуска выхлопных газов.
    Помимо валов электродвигателя, ремень привода ГРМ на распределителе 8 ведет к насосу охлаждающей жидкости, который называется «помпа». Без надежного привода работа силового агрегата невозможна в принципе, поэтому каждому водителю необходимо внимательно следить за целостностью детали и заменять этот элемент в установленные сроки.

    Срок замены ремня ГРМ на гранте

    Производитель автомобилей Лада, Концерн АвтоВАЗ, предусматривает сроки замены ремня Гранты — 75 тыс. Км пробега. Установленный срок распространяется на все грантовые автомобили, независимо от количества клапанов.

    Помимо плановой замены, предусмотрительный водитель всегда контролирует состояние актуатора, так как это может нарушить временной промежуток из-за его некачественной или неправильной установки. Поэтому решение «Через сколько поменять ремень ГРМ на гранту?» Каждый водитель принимает самостоятельно.

    Почему ремень может внезапно порваться

    В некоторых случаях даже новый предмет может внезапно порваться, доставляя владельцу автомобиля Массовые неудобства. Чаще всего стираются зубья из-за того, что установка ремня из бруса Гранта была неправильной. В этом случае он ходит по шкивам, а ролики изогнуты и его зубья «съедают» металлические элементы шкивов.


    Другими причинами преждевременного износа могут быть:

    • Детали низкого качества. В этом случае экономия может сыграть с водителем шутку, поэтому делать покупку нужно в проверенных магазинах.
    • Неисправность помпы.Это одна из самых частых причин поломки. Ролики помпы со временем ломаются, образуя зазор, и ось смещается. От этого его зубы быстро стираются и приводят к обрыву.
    • Неисправность натяжного ролика. С роликом может происходить то же самое, что и с добычей. Неисправность подшипника создает люфт и смещает ось натяжения.
    • Утечка масла или антифриза. Находясь на ремне, технические жидкости разрушают резину, из которой он изготовлен, и очень сильно влияют на прочность деталей
    • Износ зубчатых шкивов.Если распределительное устройство или шестерни коленчатого вала сильно повреждены, это сразу же повлияет на целостность. В этом случае на поверхности зубов будут пучки.

    Кроме всего вышеперечисленного, к тому, что на Ладе Гранта 8 внезапно оборвался ремень ГРМ, может стать банальной причиной его несвоевременной замены.

    Если частота замены ремня ГРМ Лада Грант нарушена, то водителю стоит рассчитывать не только на покупку нового, но и, возможно, на полный ремонт двигателя.Причину разрыва можно диагностировать по следующей схеме:

    Последствия обрыва зубчатого ремня. Неужели все страшно

    На автомобили Гранта производитель устанавливает несколько типов силовых агрегатов.

    Всего 5:

    • ВАЗ-11183-50
    • ВАЗ-11186.
    • ВАЗ-21126.
    • ВАЗ-21127.
    • ВАЗ 21126-77

    Первые два по восемь клапанов, остальные по 16. Печальные последствия в виде испорченных клапанов из-за обрыва ремня ГРМ на гранте грозят всем этим моторам, за исключением ВАЗ-11183- 50.


    Так происходит. Когда бревенчатый ремень ГРУТ рвется на большой скорости, это приводит к потере связи между валами двигателей. Распределительный вал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает движение, так как мотор работает.
    В результате поршень сильно ударяется о неподвижные клапаны, которые могут смещаться и даже ломаться. Такое повреждение грозит дорогостоящим ремонтом всей системы газораспределения, а если поршень пострадал при ударе, заменой поршневой группы, что еще дороже.

    Видео — порвался ремень ГРМ и погнулся клапан Лада Грант

    Как определить, что скоро может случиться обрыв

    Срочная замена ремня ГРМ на машине Гранта 8 и 16 кл. Это может произойти, если наблюдаются следующие явления:

    1. Падение мощности автомобиля. Плохо растянутый или изношенный привод может затруднить запуск двигателя и снизить показатели мощности.
    2. Непонятный шум ремня ГРМ на гранте, исходящий из подкапотного пространства.Клас, тиканье или странный шорох часто указывает на то, что ремень ГРМ Granta поврежден и терся о кожух или другие детали под капотом
    3. Видимые повреждения. На деталях могут быть потертости, трещины и «лохматые» участки, видимые невооруженным глазом.

    Если при внимательном осмотре было обнаружено, что были срезаны зубья на ремне ГРМ Гранта или хотя бы одна из других перечисленных проблем, необходимо срочно заменить ту часть на новую, которая находится вполне возможно сделать самому.

    Замена ремня на 8 клапанный двигатель Лада Гранта. Подробное описание

    Убедившись в том, что деталь в плохом состоянии, необходимо подготовиться к процедуре замены ремня ГРМ на Лада Грант 8 клапанов. В первую очередь нужно предусмотреть удобное место для работы, хорошо освещенное, достаточно просторное и безопасное.

    Из инструментов необходимо:

    • Гаечные ключи в наборе
    • Головки с удлинителем
    • Крепление
    • Регулировочное приспособление роликов специального

    Ролик натяжителя часто меняют одновременно, поэтому необходимо приобретать его заранее.Во всех магазинах можно купить ролик ремня ГРМ на включенную гранту.

    Перед началом работы нужно выкрутить массу массы аккумулятора.

    Рассмотрим процесс замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Грант на примере двигателя С8 клапанный. Основные этапы работы:

    Подготовка к ремонту. Автомобиль поднимается на домкрат и снимается переднее колесо с правой тороной, а также защита, перекрывающая доступ к двигателю.

    Снятие защитной крышки. На автомобилях «Гранта» пластиковая крышка состоит из двух частей. Удалить легко. Для начала необходимо открутить 4 болта верхней части, а затем нижней.


    Используйте для этого ключ под шестигранник на 5. Кроме крышки нужно еще демонтировать датчик положения коленвала, просто отсоединив его от разъема и вынув из гнезда.


    Объединение этикеток. Перед заменой ремня ГРМ на гранту 16 и 8 клапанов необходимо правильно установить в двигатель газораспределительные фазы.Для этого нужно провернуть коленвал по часовой стрелке. Делается это с головкой на 17. Крутить нужно до тех пор, пока метка на шестерне распредвала не совпадет с меткой на внутренней поверхности крышки ГРМ.


    Кроме того, отметки следует совмещать и на маховике двигателя. Управлять им можно через специальный люк в верхней части картера сцепления. Вбив резиновую пробку, нужно убедиться, что специальный выступ на маховике совпал с меткой распредвала.


    Только после этого можно продолжать замену ремня ГРМ на Grant Lade.

    Снятие шкива генератора. Чтобы деревья на метках не поворачивались, маховик можно погладить через смотровой люк. Сделать это удобнее толстой отверткой или креплением. Надежно закрепив маховик, аккуратно откручиваем гайку, удерживающую шкив генератора, и демонтируем ее вместе с шайбой.


    Далее ослабим гайку шкива генератора


    Регулировка натяжного ролика. Для ключа на 15 необходимо постепенно ослаблять затяжку болта крепления ролика. Когда застежка ослабнет достаточно, чтобы провиснуть, можно приступать к демонтажу, убедившись, что все метки совпадают.


    Снятие. Деталь аккуратно снимается со всех шкивов и вынимается из моторного отсека. Если на машине гранты произошел полный обрыв ремня ГРМ, сделать это еще проще.

    Полезный совет: в момент, когда вы меняете ремень ГРМ на гранту, снимается защитный кожух, и вы можете проверить состояние водяного насоса и ролика натяжителя.Ролик снимается и прокручивается в руках. Если посторонних шумов нет, и подшипник его не поощряет, его устанавливают обратно. Водяной насос проверяют, выкручивая его за шкив. Если ничего не изъяли — она ​​в порядке.

    Установка новых запчастей. Перед эксплуатацией ремень ГРМ на гранте 8 клапанов проверяется на наличие заводских дефектов — отслоений, трещин, излишней грубости материала. Срок годности мы не видим, так как каучук теряет свои свойства, даже не находясь в эксплуатации, а пролежав на полке несколько лет.Количество зубьев ремня Lada Granta с 8-клапанным двигателем равно 113, а его ширина — 17 мм. Установка детали производится в обратной последовательности. Сначала его подтягивают к коленчатому валу, затем к генератору и насосу, натирая ролик, а в самом конце — к распредвалу.

    Напряжение. Чтобы обеспечить хорошее растяжение, нужно прокручивать ролик против часовой стрелки. Делается это с помощью специального ключа, представляющего собой 2 металлических стержня. Их вставляют в соответствующие отверстия на ролике, и он прокручивается до тех пор, пока вырез на зажиме ролика не совпадет с прямоугольной меткой на внутренней втулке.Только после этого роликовый болт можно закручивать.


    Для того, чтобы разобраться в последовательности работ, представляем вашему вниманию
    Разъяснительное видео о том, где искать Теги:

    Видео — метки зажигания на форсунке. Замена ремня грм на мотор 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания

    Замена ремня ГРМ на 16 клапанном моторе. Особенности процесса

    Процесс замены ремня ГРМ на гранте 16 клапанов мало чем отличается от аналогичного процесса на 8 клапанах.Но есть некоторые отличия, заключающиеся в том, что на двух распредвалах есть другие метки, и они несколько отличаются.

    Кроме того, замена ремня ГРМ выдачи 16 клапанов АКПП осложняется тем, что для проведения этой работы необходимо снимать стартер, закрывающий доступ к маховику.
    Lada Grant Ремни Lada Grand с 16-клапанным мотором — 137 зубьев при ширине 22 мм.
    Разборка стартера на Lade Grant
    Снять стартер очень просто.Для этого достаточно произвести следующие действия:

    • Отсоединить пластиковые разъемы от стартера
    • Открутить гайку, удерживающую клемму питания. Для этого воспользуйтесь ключом на 13
    • Этим же ключом открутите 3 болта, которыми стартер крепится к кронштейну
    • Удерживая корпус стартера, осторожно отсоедините его.


    После снятия данного элемента можно переходить к замене ремня ГРМ.
    Как ставить метки на гранте с 16-ти клапанным мотором
    Так как у 16-ти клапанного автомата по 2 распредвала, метки на каждом из них должны совпадать с выемками на верхней части крышек ГРМ, а также с маховиком двигателя.Прокручивая коленвал вправо до совпадения этих меток, распредвалы необходимо закрепить. Для этого подойдет небольшая кисточка из мягкого дерева или резиновая резинка.


    После совпадения меток маховик записывается так же, как на 8-клапанных моделях.

    Опорный ролик

    В двигателе с двумя распредвалами, кроме натяжителя привитого деревянного ремня, есть еще и опорный ролик. Он выполняет функцию дополнительной стабилизации ремня, регулировки его правильного положения относительно других частей и наилучшего функционирования всей ременной передачи.Как и натяжной ролик, его необходимо проверить на наличие дефектов и при необходимости заменить новым.

    Как натянуть ремень ГРМ на гранте с 16-ю клапанами ?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? Процесс не особо отличается от замены ремня на Жигули на гранту 8 клапана. Начать нужно с нижнего шкива (коленчатого вала). Затем обвести шкив генератора и насоса, правильно разместив деталь на роликах, а после — надеть на шкивы распределительных валов.

    Как выбрать качественную запчасть

    Ремень ГРМ Лада Гранта играет первостепенную роль в двигателе, поэтому выбирать его нужно внимательно. В процессе передвижения этот предмет может выдерживать огромные нагрузки, и он должен быть высочайшего качества. На сегодняшний день существует несколько проверенных производителей, продукция которых заслуживает высоких оценок. Самые известные I. Хорошие ремни ГРМ по грантовым торговым маркам:
    CONTITECH
    Gates.
    Dayo.
    Bosch.
    Среди отечественных производителей можно выделить «Балаковозинотехнику» (БРТ), которая предоставляет ресурс по предоставлению ремня ГРМ и доступную цену.

    Для удобства выбора на гранту 16 клапанов можно воспользоваться следующей таблицей:

    Приобретая продукцию известной фирмы, каждый водитель думает, какой ремень ГРМ на гранте лучший. Но помимо этого владельцу автомобиля следует быть внимательным, чтобы не добраться до подделки. Необходимо проверить наличие голограмм и других опознавательных знаков, которые использует компания, а также совпадение оригинального номера детали и надписей на коробке.

    Покупать запчасть Следует только в проверенных торговых точках, которые несут полную ответственность за качество продаваемой продукции.

    Конструкция ГРМ на 8-ми клапанном двигателе автомобиля Лада Грант ничем не отличается от старого доброго 2108-го двигателя. Поэтому эту процедуру вообще можно показать на примере Самары, а разница будет только в шкиве коленвала.

    Как часто нужно менять ремень ГРМ на гранте?

    Дело в том, что после старта продаж Лады Гранты на этот автомобиль стали устанавливать два разных двигателя, правда, оба 8-клапанные:

    1. 21114 — 1.6 8-кл. Этот мотор не давит на клапан, т.к. поршневая группа Нормальная, поршни с каналами под клапан. Мощность 81 лс
    2. 21116 — 1,6 8-кл. Это уже модернизированная версия 114-го мотора, имеющая уже облегченный поршень. Мощность 89 л.с. Valve Gnet.

    Так, с учетом того, что при обрыве ремня ГРМ на 21116-ом двигателе почти 100% лежит клапан, за ним регулярно. Причем замену нужно проводить не реже одного раза в 60 000 км пробега.

    Фотоотчет по замене ремня ГРМ на 8-ми клапанный грант

    Прежде всего, необходимо установить метки времени для того, с чем можно будет ознакомиться. После этого нам понадобится следующий инструмент для работы.

    • Ключи на 17 и 19
    • Напор на 10 м
    • Трещотка или узел
    • Отвертка плоская
    • Специальный ключ для натяжения ремня

    Сначала приподнимите машину домкратом и снимите переднее левое колесо, так будет удобнее выполнять эту услугу.Толстой отверткой или помощником нужно заблокировать маховик, а в это время открутить болт шкива коленвала.

    На фото выше пример от 2109 старого образца — на новом шкиве гранты все немного другие, но смысл, думаю, понятен.

    Теперь ключом на 17 ослабляем натяжной ролик, как показано визуально ниже на фото.

    И снимаем ремень, так как он ничего не держит.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.