Первый электромобиль Genesis менее интересен, чем концепты — это электрический вариант G80
Genesis, люксовая марка Hyundai, представила свой первый полностью электрический автомобиль. Он называется Electrified G80 — как и следует из названия, компания просто взяла существующий седан G80 и переоборудовала его в электромобиль. Автопроизводитель утверждает, что машина обеспечивает дальность хода около 427 километров на полностью заряженной батарее.
Это машина не будоражит воображение и выглядит бледно по сравнению с некоторыми действительно захватывающими электрическими концепт-карами, которые Genesis демонстрировала на протяжении многих лет. По сути, ни один из этих прогрессивных стилей и смелых идей не реализован в Electrified G80. Он также не ломает стереотипы, как седан Hyundai Ioniq 5 или Kia EV6, оба из которых построены на новой платформе электромобилей e-GMP материнской компании.
Очевидно, что это сделано намеренно, поскольку Genesis будет пытаться продавать клиентам то, что выглядит и кажется более знакомым.
Первый серийный электрический седан Genesis был представлен на выставке Auto Shanghai 2021 и будет продаваться в Китае, но компания заявила, что G80 также поступит в США. Автомобиль полноприводный и может разогнаться от 0 до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, в нём есть множество люксовых моментов вроде функции шумоподавления в движении и адаптивная подвеска с камерой. Но Genesis не разглашает спецификаций, цен или дат выпуска.
Установка электродвигателя и тягового аккумулятора в автомобиль, предназначенный для двигателя внутреннего сгорания, может быть экономически выгодным решением для автопроизводителя на первом этапе, но, естественно, приводит к компромиссам, на которые не придётся идти, если машина изначально создаётся как электромобиль.
Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
Hyundai Genesis G80 - обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Генезис Ж80
Genesis G80 – седан бизнес-класса от всемирно известного южнокорейского бренда Hyundai. Его история началась в 2016 году. Именно тогда вышло первое поколение авто с таким названием. Но сам премиальный и роскошный седан этой марки появился в 2013 году. Правда, тогда он назывался Hyundai Genesis. А в 2020 году автомобиль пережил рестайлинг. При этом изменения коснулись, как дизайна, так и технического оснащения.
Новинка получила несколько обновлённые бампера и оригинальные двухэтажные фары и задние фонари. На передних крыльях выделяется имитация воздухозаборников. Поменялось и оформление радиаторной решётки, которая стала больше и обрела полностью хромированное покрытие. Стало больше алюминиевых кузовных элементов, что позволило уменьшить вес авто и не должно сказаться на прочности кузова.
Также заметны существенные изменения и в оформлении внутреннего пространства.
Седан оснащён самыми передовыми системами безопасности и электронными помощниками. В нём установлены 10 подушек безопасности, включая установленную между передними сидениями. Новинка оборудована специальным передним пассажирским креслом Preactive Safety Seat, помогающим снизить тяжесть последствий при неизбежности ДТП. Также машина имеет усовершенствованную систему контроля слепых зон и может автоматически тормозить при обнаружении препятствия. Она способна самостоятельно перестраиваться из полосы в полосу по сигналу указателя поворота. Также авто имеет и множество иных полезных и приятных опций, присущих современному премиум-классу. Коснулись изменения и силовых агрегатов.
Размеры
Габариты нового Дженезис остались прежними. Его длина - 4990 мм, ширина - 1890 мм и высота – 1500 мм. Колёсная база роскошного седана составляет 3010 мм. Клиренс равен 150 мм, что вполне нормально для автомобиля данного класса. Ведь он предназначен для эксплуатации в городе и на трассе. Бизнес-седан практически не предназначен для эксплуатации даже на незначительном бездорожье и плохих дорогах. Да и вряд ли кому-то придёт в голову использовать его для данной цели.
Багажник люксового авто на удивление вместительный. Его объём равен целым 493 литрам, чего вполне хватит даже для перевозки весьма объёмных грузов.
Двигатели и трансмиссия
После обновления из линейки ушли два прежних бензиновых мотора. На смену им пришли новые, более мощные. Оба силовых агрегата турбированные. Один из них объёмом 2,5 литра выдаёт мощность в 304 лошадиных сил, а второй, имеющий объём 3,5 л, - 380 л.с.
Дизельный двигатель остался прежним. Его объём – 2,2 литра. Этот мотор подвергся небольшой модернизации, что помогло увеличить его мощность до 210 «лошадей».
Седаны оснащаются роботизированной трансмиссией. Она имеет восемь скоростей и два сцепления.
Автомобили доступны исключительно с полным приводом.
Итог
Обновлённый Genesis G80 стал ещё мощнее и технически совершеннее. Новшества должны пойти ему на пользу. И, по-прежнему, этот автомобиль – настоящий премиум-класс по-корейски. При этом седан по своим ходовым качествам и дизайну ничуть не уступает немецкому или японскому бизнес-классу. А вот по стоимости разницы практически нет.
Рестайлинговый автомобиль появился в продаже в Южной Корее в конце марта 2020 года. Его выход на другие рынки запланирован на чуть более позднее время. В России продажи должны начаться во второй половине года. Эксперты уверены, что новинку оценят те, кто предпочитает высокие технологии, роскошный дизайн и отменное качество. Авто рассчитано на респектабельных и состоятельных автовладельцев, которые желают идти в ногу со временем. Оно позволит насладиться настоящей роскошью и получить истинное удовольствие от вождения.
Несмотря на то, что в российские автосалоны новый седан должен поступить совсем скоро, его точная стоимость пока неизвестна. По некоторым данным, он будет стоить чуть дороже предыдущей версии. Также подтверждённая информация о количестве комплектаций в данный момент отсутствует. Но не стоит сомневаться в том, что шикарный седан от знаменитого южнокорейского бренда обязательно привлечёт внимание российских водителей, которые могут себе позволить такое.
Видео
Genesis G80: цена Генезис Г80, технические характеристики Генезис Г80, фото, отзывы, видео
Отзывы владельцев Genesis G80
Genesis G80, 2017 г
Итак, Genesis G80. Цвет черный. Полный привод. 2.0 л 249 л.с. И начну с того, что почти 1,5 года тому назад к нам в гости приезжали очень хорошие знакомые на «Хендэ Генезис» 3. 0 л. Уоворили немного проехаться. Всё. Я заболела этой машиной. И вот пришло время поехать и выбрать авто мечты. Теперь я полноправная хозяйка Genesis G80. Первые впечатления — я очень боялась сесть за руль. Большая машина. Габаритная. Но, т.к. есть опыт вождения на Ssang Young Stavic (минивэн мужа), а она еще больше, чем Genesis G80, то села за руль и привыкала. Очень нравится подвеска. Мягкая, бесшумная. Только на скорости слышен небольшой шелест — это плюс к шумоизоляции. Стекла двойные. Шумка сделана хорошо. Почему не отлично — да потому, что на трассе, на скорости больше 130 км/час появляется небольшой гул от передних арок. Но это совсем не мешает (в «Сонате» у меня гул стоял такой, аж уши закладывало), а здесь почти тишина. Музыка отличная (немного покрутить с настройками) и зазвучит, как надо. Впечатления за два дня. Идет плавно, лежачие полицейские не чувствуются. Руль очень мягкий. Радиус разворота маленький, на «Сонате» был больше, а на «Ставике» (машина мужа) еще больше. Расход: Москва – пробки до дома от работы около 8 км, компьютер показывает расход в 14 л/100км – 17 л/100км.
Достоинства: мягкость подвески. Шумоизоляция. Двойные стекла. Музыка. Управляемость.
Недостатки: не замечены.
Надежда, Москва
Genesis G80, 2018 г
Брал Genesis G80 с минимальным пробегом и хорошей скидкой у официалов. Комплектация Advance. Пока накатал 25 тысяч, за это время заменили ТНВД по гарантии (сильно «глючил» на холодную) и отзывная компания была на ЭБУ двигателем. Недавно вылетел датчик, отвечающий за систему активного капота — заменили по гарантии без вопросов. По сервису вопросов нет, все отлично — обычно все делают быстро (несколько часов) без лишних проволочек и проблем. Передняя оптика - диоды поворотные, светит норм, сзади походу галоген, не вдавался. В темное время суток светится логотип под зеркалами на землю, на несведущих производит впечатление. Двери с доводчиками, багажник с приводом, из салона можно закрыть, приятно. По салону — память личных настроек на 2 водителя, руль с подогревом и регулируется по высоте и по вылету, передние сиденья все электро и с подогревом, задние без изысков, но там в подлокотнике есть приятные плюшки, плюс USB зарядка, климат-контроль 3-зонный, стеклоподъемники все авто на поднятие и опускание.
Шумка нормальная, но не идеальная, пластик (особенно на дверях, где кнопки стеклоподъемников) маркий, появились сверчки в центральном подлокотнике. Удобно, что самые нужные функции на кнопках расположены и всегда под рукой, не нужно сквозь 1000 меню продираться. Электроручник тоже по кнопке. Связка движок и коробка хорошая, разгон адекватный (примерно до 120, потом слабовато уже), если ехать по ровной или с горы — переключения АКПП не чувствуются, только если в гору ехать и педаль газа бросать, то заметно, что коробка не идеально щелкает (может вес еще влияет). Есть режимы движения на выбор (Eco, Standard, Sport, Snow). Расход очень разнится, но в целом примерно 12-15 город, 8-10 трасса. ТО примерно 14-20к + / -, смотря какие работы. Зимой (в сугробах и т.п.) нигде не застревал, даже без режима Snow. Проходимость у Genesis G80 очень хорошая, если не считать низкие свесы и длинную базу.
Управление относительно четкое (несколько раз из нереальных ситуаций выруливал, с учетом веса, погоды и т.
п.), подвеска относительно мягкая (на этой комплектации не адаптивные амортизаторы).Толстые и на вид надежные рычаги сзади и спереди, единственное - пыльники сильно перекошены, есть шанс, что быстрее выйдут из строя и, как следствие, сами детали подвески, хотя пока все нормально. Радиус в повороте нужно побольше брать (очевидно), иначе задними колесами можно что-нибудь зацепить). На большой скорости неоднозначные впечатления, слегка потрясывает. До 120 приятно ездить, после уже, чем быстрее — тем сложнее удерживать, больше вибрация и т.п. — большой минус. Тормоза хорошие в плане четкости срабатывания и эффективности, но если плавно на маленькой скорости тормозить, то иногда рывками идет, движок неравномерно душится и вообще неприятно, сложно объяснить. Народ Genesis G80 не особо знает пока, но 90% времени на дороге нормально относятся, хотя лично мне это не особо нужно. Часто заглядываются и, видимо, пытаются понять, что это за европеец новый такой.
Достоинства: внешний вид.
Управляемость. Подвеска. Проходимость.
Недостатки
Андрей, Москва
Genesis G80, 2018 г
После поездки на БМВ, которой предшествовала поездка на Genesis G80, я очень разочаровался в БМВ, автомобиле которым я раньше восхищался и вот почему. «Дженесис», значительно ощутимо тише не только БМВ, но и вообще всего на чем я ездил в классе, шумоизоляция здесь реально доведена почти до совершенства E-класса, так забегая вперед скажу, что купив Genesis G80 и имея значительный запас по деньгам после продажи Lexus, я заехал к знакомым по тюнингу и попросил оценить шумку на предмет ее доработки, так вот они сказали что по дверям, полу, багажнику делать почти нечего. Можно сделать шумку торпеды, капота, арок и багажника, но это будет еле заметно. Идем дальше, комфорт, у Genesis G80 тоже явно выше чем у БМВ и Ауди, а вот Мерседесу, он все же немного проигрывал, потому что новая «E-шка» очень плавная и мягкая, по совокупному ощущению меня и моих друзей владеющих ей и ездивших на моем Genesis G80.
Динамика и управляемость. Тут Genesis G80, конечно, уступает БМВ, но не настолько значительно, чтобы купить 528-ую, конечно дизельная 5-ка 530 или 535, будет намного быстрее, но и цена на нее совсем другая. По характеристикам 528 разгон 6.8 сек., Genesis G80 9.0 сек, по ощущениям уступает лишь немного. Это все очень субъективно. Проехав на нем 30000 км хочу отметить и некоторую ложку дегтя: расход топлива - заявлено по городу 15,5 л. В реальности в смешанном режиме город с пробками/трасса, средний расход не опускается ниже 17 л, при поездке в Рязань, по трассе при скорости 120-150 км/ч, расход ниже 13 л так и стал вот так вот.
Достоинства: комфорт. Достаточная управляемость. Высокое качество отделки. Внешний вид. Шумоизоляция. Комплектация. Звуковая система.
Недостатки: высокий расход топлива. Низкий клиренс. Средняя динамика разгона.
Евгений, Москва
Genesis G80 2021 новый кузов комплектации и цены у официальных дилеров в Нижнем Новгороде
Под брендом Genesis южнокорейская компания задумала выпустить несколько седанов, спорткупе и три кроссовера. Флагманом премиальной линейки стал Hyundai Genesis G90, пришедший на смену модели Equus, на очереди — премьера седана D-класса G70, а G80 уже появился. По сути, это седан Genesis второго поколения, прошедший небольшую косметическую операцию.
Обновились бамперы, решетка радиатора, адаптивная головная светооптика, которая теперь полностью на светодиодах, для интерьера подобрали отделку пороскошнее. В подкапотное пространство вторгаться не стали, оставив на месте 3,8-литровый V6 производительностью 315 сил, который работает в паре с 8-диапазонной АКПП. Энерговооруженость седана может быть усилена за счет 5-литровой V-образной «восьмерки» мощностью 425 л.с. и крутящим моментом 520 Нм.
Габариты не изменились, но напомнить о них стоит: длина — 4990, ширина — 1890, высота — 1480, колесная база — 3010 мм, дорожный просвет — 130 мм. Солидная внешность, просторный салон и претензии на премиальность, естественно, требуют соответствующего оборудования, и оно есть: интерьер отделан натуральной кожей и декоративными вставками из натурального дерева и алюминия (в зависимости от комплектации), музыкой заведует премиальная аудиосистема Lexicon Discrete Logic 7 Surround с 14 или 17 динамиками.
Для пассажиров второго ряда предусмотрен свой развлекательный комплекс.
За безопасность отвечает полный комплект электронных ассистентов, включая системы автоматического экстренного торможения, предупреждения о смене полосы движения, параллельной и перпендикулярной парковки, продвинутый круиз-контроль, камеру заднего вида лил систему кругового обзора и так далее. Сидения — в коже, с подогревом, вентиляцией и электроприводами настроек — все, как и положено седану, который покоряет своим стилем, респектабельностью и богатством оснащения.
Размеры шин и дисков для Genesis G80
Марка автомобиля: Бренд Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Bentley BMW Brilliance Buick Byd Cadillac Changan Chery Cheryexeed Chevrolet Chrysler Citroen Daewoo Daihatsu Datsun Dodge Dongfeng Ds Dw FAW Ferrari Fiat Ford Foton Gac Geely Genesis Great Wall Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti Iran khodro Isuzu Iveco Jac Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda Mercedes MG Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Pontiac Porsche Ravon Renault Rolls Royce Rolls-royce Rover Saab Seat Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Toyota Volkswagen Volvo Vortex (tagaz) ZAZ Zotye АЗЛК ВАЗ ГАЗ ОКА ТаГАЗ УАЗ
Модель: Модель G70 G80 G90 G90L GV80
Модификация:
Модификация2.
0 4WD3.3 4WD2.5 T-GDI 4WD3.5 T-GDI 4WD
Год: Год20172018201920202021
Кузов: КузовsedanRG3 sedan
Новый электромобиль Genesis G80 показали в Шанхае
Состоялась мировая премьера первой электрической модели бренда Genesis – электрической версии седана G80.
Презентация новинки прошла на Шанхайском международном автосалоне-2021 («Auto Shanghai 2021»). В этом году состоялся дебют бренда Genesis на Автосалоне в Шанхае.
Помимо презентации электрического G80, бренд Genesis впервые на азиатском рынке представил концепт электромобиля класса GT (Gran Turismo) Genesis X Concept, ознаменовавший начало нового курса бренда на электрификацию.
Официальная трансляция мероприятия в рамках выставки Auto Shanghai 2021 проходила на глобальном
YouTube-канале марки Genesis.На мероприятии были представлены глобальная стратегия Genesis и стратегия бренда для рынка КНР, а также состоялись презентации электрического седана G80 и концепт-кара Genesis X.
«Сегодня особый день для бренда Genesis, поскольку целый ряд событий происходит впервые. Это не только дебют Genesis на Шанхайском автосалоне, но и первая презентация нового автомобиля за пределами Кореи, – заявил Чанг Чжэхун (Джей) (Jaehoon (Jay) Chang), глобальный директор бренда Genesis. – Электрический седан G80, обладающий идеальным сочетанием атлетичности и элегантности, знаменует начало выхода нашего бренда на рынок электромобилей и олицетворяет Genesis в эпоху электрификации».
Электрический G80 – первый электромобиль бренда Genesis
Электрический G80 – первый электромобиль бренда Genesis, задающий новый стандарт качества премиальных электроседанов. В основу новинки была положена модель G80, идеально воплощающая философию «атлетичной элегантности», которая открывает для клиентов совершенно новые возможности благодаря применению электромотора.
Электрический G80 олицетворяет видение философии «атлетичной элегантности» и позволяет погрузиться в атмосферу роскоши и комфорта.
Как положено премиальному электромобилю, электрический G80 обладает потрясающими технологическими решениями. Благодаря аккумулятору емкостью 87,2 кВт*ч максимальный запас хода на одном заряде составляет 427 км[1] (по данным научно-исследовательского центра Genesis в соответствии с нормами сертификации электромобилей, принятыми в Южной Корее), а зарядка аккумулятора с 10% до 80% с помощью зарядного устройства мощностью 350 кВт занимает менее 22 минут.
Электрический G80 предлагается только в полноприводной версии (AWD). Автомобиль оснащается двумя электромоторами, каждый из которых обладает мощностью 185 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Нм. В паре они развивают внушительные 370 л.с. и 700 Нм, распределяя мощность и крутящий момент между передней и задней осями. Благодаря этому новинка демонстрирует впечатляющую динамику, разгоняясь с места до 96 км/ч всего за 4,9 секунды (данные научно-исследовательского центра Genesis).
В зависимости от дорожных условий, скорости автомобиля и выбранного режима движения, система отключения полного привода DAS способна автоматически выключать и включать один из моторов и приводной вал, позволяя без проблем переходить из полноприводного режима в заднеприводный, снижая ненужные потери электроэнергии и повышая эффективность.
Электрический G80 оснащается системой сверхбыстрой зарядки, рассчитанной на напряжение 400 В/800 В и позволяющей владельцам использовать различные зарядные устройства. С помощью мотора и инвертора электромобиль способен преобразовать ток напряжением 400 В в ток напряжением 800 В, который оптимально подходит для использования в системе и обеспечивает более стабильный заряд. Это позволит клиентам не только использовать систему сверхбыстрой зарядки напряжением 800 В без применения дополнительных преобразователей, но и пользоваться 400-вольтными зарядными устройствами.
Электрический G80 также предоставляет функцию V2L (Vehicle to Load), которая позволяет клиентам использовать электроприборы мощностью до 3,6 кВт, что превышает суммарную мощность электроприборов, используемых в домашнем хозяйстве.
Для достижения максимального уровня комфорта в новом электромобиле специалисты Genesis применили технологию активного шумоподавления ANC-R, ранее известную под именем RANC. Система существенно снижает уровень шума за счет установленных в салоне четырех датчиков и шести микрофонов, которые изменяют и анализируют уровень дорожного шума и одновременно создают звуковые волны в противофазе к нему. Система Preview Electronic Control Suspension оптимизирует работу подвески, используя информацию, полученную с помощью фронтальной камеры и системы навигации.
Дизайн экстерьера и интерьера нового электромобиля воплощает философские концепции «атлетичной элегантности» и «красоты свободного пространства», характерные для седана G80, а также обладает целым рядом элементов, присущих премиальным электроседанам.
Фирменная решетка радиатора Crest Grille эволюционировала в аэродинамический гребень с перевернутым рисунком G-Matrix, отражающий приверженность электрического G80 защите окружающей среды. В правом верхнем углу радиаторной решетки скрывается панель зарядного устройства, которая остается незаметной в закрытом состоянии. Под панелью можно увидеть хромированные «сдвоенные линии», подчеркивающие идентичность дизайна моделей Genesis и их общий стиль.
Электрический G80 оснащен многочисленными современными технологическими решениями, в которых особое внимание уделяется экологии. Солнечные панели на крыше позволяют получать электроэнергию от солнечного света и повышают энергоэффективность автомобиля.
В отделке салона электрического седана применены как натуральные материалы, так и материалы вторичной переработки: покрытая натуральными красителями кожа, которой обтянуты сиденья, передняя панель и подлокотник на заднем ряду, «эко-дерево», полученное путем использования обрезков древесины, оставшихся в процессе производства мебели, а также эко-волокна, изготовленные из переработанных пластиковых бутылок.
Электрический G80 получил эксклюзивные цветовые решения, в том числе – синюю кузовную эмаль Matira Blue и интерьер, выполненный в двух оттенках зеленого Dark Green.
Электрификация – одна из ключевых стратегических целей бренда Genesis, нацеленная подарить своим клиентам новые впечатления от взаимодействия с премиальными электромобилями. Электрический G80 станет первой моделью бренда, придерживающегося курса на электрификацию, в дальнейшем к седану присоединятся и другие электромобили.
Азиатская премьера Genesis X Concept
На выставке Auto Shanghai 2021 бренд Genesis провел премьерный показ концепт-кара Genesis X для стран азиатского региона. Пятый концепт-кар бренда, впервые представленный 31 марта 2021 года в рамках онлайн-презентации, олицетворяет эволюцию дизайна моделей Genesis и ставку на автомобили, созданные с учетом принципов «устойчивой роскоши». Название Genesis X образовано из сочетания слов Genesis и латинской буквы «Х», символизирующей «тайного героя».
«Сдвоенные линии» – элемент дизайна, который можно встретить в интерьере, экстерьере и даже в зарядном устройстве концепт-кара Genesis X. Он воплощает собой дизайнерский стиль будущих электрических моделей бренда.
Заниженная и широкая передняя часть Genesis X отличается решеткой радиатора Crest Grille, напоминающей форму щита и олицетворяющей достоинство и гордость, заложенные в основу бренда Genesis, и головной оптикой, состоящей из сдвоенных линий, проходящих сквозь колесную арку.
Интерьер концепт-кара Genesis X вдохновлен «красотой свободного пространства». Салон автомобиля отличается ориентированной на водителя приборной панелью, которая окружает человека за рулем органами управления и различными дисплеями.
Технологичность интерьера дополнительно подчеркивает дисплей, на экране которого по желанию владельца могут отображаться различные функции, такие как показания приборов, данные системы навигации и информация систем HVAC (системы подогрева, вентиляции и кондиционирования), а также выполненный в форме хрустальной сферы электронный селектор коробки передач, отвечающий и за выбор режимов движения.
Genesis выходит на рынок Китая
Genesis – относительно молодой бренд, который всего за шесть лет существования смог реализовать самые смелые решения и задать новые стандарты качества. Результатом такого подхода стала синхронизация ценностей бренда с ценностями «Поколения Genesis» – нового поколения успешных клиентов из Китая.
«Премьера нашего электрического G80 здесь, в Шанхае, демонстрирует высокую важность китайского рынка для нашего бренда, – заявил Маркус Хенне (Markus Henne), генеральный директор Genesis Motor China. – Для создания чего-то нового требуется большая уверенность. Genesis будет стремиться выстроить близкие отношения с китайскими клиентами и подарить незабываемые впечатления с помощью ярких моделей G80 и GV80, которые первыми выходят на рынок Китая».
На Шанхайском автосалоне 2021 года Genesis представил 8 ключевых автомобилей бренда: электрический G80, Genesis X Concept, два автомобиля Genesis G80 и четыре кроссовера Genesis GV80.
Во время пресс-конференции на автосалоне стартовал предзаказ автомобилей Genesis G80 и Genesis GV80, также была представлена новая бизнес-модель, разработанная специально для китайского рынка, которая позволит бренду найти особый подход к «Поколению Genesis» с помощью различных каналов коммуникации, в основе которых лежат прямые продажи, онлайн-продажи и продвижение через лидеров мнений.
Параллельно Genesis рассчитывает активно увеличивать свое присутствие на китайском рынке, расширяя список доступных моделей и проводя различные мероприятия. Недавно бренд организовал серию мероприятий, ознаменовавших официальное начало деятельности в Китае. В Международном круизном терминале Шанхая 2 апреля 2021 года состоялся гала-вечер Genesis, во время которого выход бренда на рынок Китая был отпразднован захватывающим шоу дронов. В рамках Шанхайской Недели моды Genesis объединил свои усилия с дизайнером Ксандером Чжоу (Xander Zhou), чьи работы дали возможность познакомиться со стилистикой прогрессивной роскоши с помощью различных фэшн-концепций мирового уровня. В центре Шанхая 8 апреля 2021 года свои двери открыл шоурум Genesis Studio – воплощающее клиентоориентированный подход фирменное пространство, посетители которого могут поближе познакомиться с моделями и историей бренда. В мае 2021 года аналогичный шоурум будет открыт в китайском Чэнду.
[1] Приблизительные данные, полученные производителем. Автомобиль подлежит обязательной сертификации перед выходом на рынок каждой страны. Данные могут отличаться в зависимости от результатов сертификации, проведенной соответствующим институтом.
Вконтакте
Google+
Мировая Digital-премьера нового Genesis G80
Просмотров: 168
Состоялась мировая премьера нового поколения модели Genesis G80. Третье поколение представительского седана бренда является олицетворением более чем 10-летнего успеха Hyundai Motor Group в сегменте среднеразмерных премиальных автомобилей
«G80 является ключевой моделью нашего бренда», – сказал Уильям Ли, исполнительный вице-президент и глава бренда Genesis. «Наши истоки лежат в этом сегменте, и мы рады, что в новейшем поколении автомобиль предложит нашим клиентам идеальный баланс между изысканностью и впечатляющими динамическими характеристиками».
С момента основания бренда в 2015 году, Genesis расширил свое присутствие на глобальном рынке премиальных автомобилей. Помимо Южной Кореи, автомобили Genesis представлены в США, России, Канаде, Австралии и странах Ближнего Востока. Автомобили бренда отмечены множеством наград, среди последних:
- J.D. Power Vehicle Dependability Study (VDS): Genesis был впервые включен в рейтинг в 2020 году и сразу же занял первое место;
- J.D. Power Initial Quality Study (IQS): Genesis занимает первое место уже два года подряд;
- Максимальный рейтинг безопасности IIHS TOP SAFETY PICK +: уровню TSP+ соответствует весь модельный ряд Genesis (G70, G80, G90).
Полноценный игрок премиального сегмента, отмеченный наградами за качество и безопасность.
Эволюция атлетичной элегантности
Дизайн G80 начинается с эмблемы бренда, которая дополняет рисунок решетки радиатора Сrest Grille и оптику Quad Lamps, ставшие отличительными чертами бренда Genesis.
«Совершенно новый G80 – центр нашей продуктовой линейки, сочетающий атлетичность и элегантность. Он является наиболее наглядной на сегодняшний день интерпретацией идентичности бренда Genesis», – сказал Ли Сан Юп, старший вице-президент и главный дизайнер Genesis. – Наша цель – предложить нашим клиентам уникальные дизайнерские решения».
Боковые стороны кузова получили параболическую линию, которая начинается от фар Quad Lamps, проходит через верхнюю часть дверей и опускается к задней части автомобиля. Эта характерная линия является отсылкой к классическим автомобилям прошлого. Элегантная параболическая линия уравновешена «силовыми линиями», подчеркивающими внушительный объем крыльев и 20-дюймовые колёса. Кроме того, хромированная полоса, которая тянется вдоль нижней части дверей, поднимается к задней части на боковинах бампера и дополнительно усиливает ощущение движения вперед.
В задней части кузов эффектно сужается, что подчеркивают наклонная крышка багажника и фонари Quad Lamps, визуально перекликающиеся с передней оптикой. Хромированный декоративный элемент в верхней части багажника протянулся по всей его ширине, развивая тему эмблемы Genesis, в то время как форма двух выхлопных патрубков напоминает дизайн решетки радиатора Crest Grill.
Горизонтальные линии ступицы рулевого колеса и изящных узких воздуховодов климатической системы делят салон на зону навигации наверху и зону органов управления внизу. Количество традиционных кнопок и переключателей было сведено к минимуму в целях эстетики и простоты использования.
В зоне навигации вся необходимая информация выводится на проекционный дисплей, цифровую приборную панель диагональю 12,3 дюйма и 14,5-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы.
В зоне органов управления расположен интуитивно понятный интерфейс: блок управления климатической установкой, электронный переключатель режимов коробки передач, выполненный в виде вращающейся шайбы, а также сенсорная панель управления мультимедийной системой с возможностью рукописного ввода текста.
G80 всегда был в числе лидеров по объему внутреннего пространства. В новом поколении оно было дополнительно оптимизировано: запас пространства над головой и в ногах увеличился благодаря более низко установленному сиденью второго ряда. Это позволило не только обеспечить больше простора для задних пассажиров, но и сделать линию крыши более эффектной. Премиальные ощущения от интерьера дополняют кожаная обивка сидений и рулевого колеса, мягкие материалы, а также отделка натуральным деревом с открытыми порами.
Основа динамичной роскоши: передовая платформа и инновационные силовые установки
В основе G80 лежит эксклюзивная для бренда заднеприводная платформа третьего поколения, конструкция которой позволила сделать кузов и центр тяжести ниже, что позволило увеличить ширину салона, а также повысить устойчивость на дороге.
«Абсолютно новый G80 объединяет в себе все сильные стороны предыдущих поколений, вместе с тем предлагая новые двигатели, платформу и коммуникационную систему, созданные с применением передовых технологий – отметил Альберт Бирман, президент, руководитель отдела исследований и разработок Hyundai Motor Group. – Это настоящий, подлинный Genesis».
Особое внимание было уделено расширенному применению облегченных материалов. Алюминий составляет 19% от массы кузова, благодаря чему вес седана уменьшился на 125 кг по сравнению с предыдущим поколением. Это положительно сказалось на топливной экономичности и динамических характеристиках автомобиля.
Созданный для всех глобальных рынков и потребителей с различными предпочтениями, G80 будет оснащаться следующими силовыми установками:
- Бензиновый 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом: 304 л.с., 422 Нм
- Бензиновый 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель с V-образным расположением цилиндров: 380 л.с., 530 Нм
- Дизельный 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель: 210 л.с., 441 Нм
Мощная динамика не исключает высокого уровня акустического комфорта, достигнутого благодаря применению звукоизолирующего остекления, включая окна дверей. Кроме того, G80 получил улучшенные уплотнители дверей, новую шумоизоляцию моторного отсека, а также колеса, конструкция которых уменьшает резонирующие шумы. Благодаря этому седан обладает самым низким в классе уровнем шума в салоне. Кроме того, подвеска с электронным управлением и системой Road Preview повышает плавность хода за счет смягчения толчков на неровностях, распознаваемых передней камерой системы активной безопасности.
Передовые технологии безопасности
Одним из ключевых принципов философии бренда Gеnesis является обеспечение безопасности пассажиров, что выражается в широком наборе стандартных систем активной и пассивной безопасности, примененных на Genesis G80. Современные передовые системы помощи водителю (ADAS) седана включают в себя:
- Система помощи при движении по автомагистрали второго поколения (HDA II): система второго поколения помогает водителю в более широком диапазоне ситуаций, чем прежде, в том числе во время перестроений, когда достаточно лишь включения сигнала поворота, или когда перед вами перестраиваются другие автомобили.
- Интеллектуальный круиз-контроль с машинным обучением (SCC-ML): Первый в мире круиз-контроль с машинным обучением, появившийся на кроссовере GV80, представляет собой систему помощи водителю с интегрированным искусственным интеллектом. Оснащенный такой системой автомобиль самостоятельно изучает манеру водителя за рулем и старается воспроизвести ее в движении при использовании интеллектуального круиз-контроля.
- Система превентивной безопасности кресла (PSS): Система приводит пассажирское кресло в безопасное положение, поднимая спинку в более вертикальное положение в случае неизбежного фронтального столкновения или внезапного торможения/поворота.
- Система автоматического торможения перед препятствием спереди (FCA): теперь эта система может помочь автоматически остановить G80 в ситуациях, когда существует риск столкновения с транспортным средством, приближающимся с левой или правой стороны на перекрестке. G80 может также помочь обнаружить потенциальный риск столкновения с пешеходом, находящимся в непосредственной близости от движущегося автомобиля.
- Ассистент предотвращения столкновений с объектами в слепых зонах (BCA): BCA представляет собой систему обнаружения объектов в слепой зоне, дополненную функциями активного управления. BCA помогает снизить вероятность столкновения с движущимся автомобилем и сообщает водителю об обнаруженном в слепой зоне объекте.
Система из 10 подушек безопасности включает фронтальные и боковые подушки, а также центральную подушку между водителем и пассажиром, которая помогает предотвратить столкновение людей на передних креслах в случае бокового удара.
Весь комплекс систем безопасности Genesis объединяет примерно 40 контролирующих устройств, обменивающихся информацией в режиме реального времени для обеспечения своевременной и правильной реакции в различных сценариях развития события.
Премиальность, вдохновленная технологиями
G80 предлагает высокий уровень удобства для водителя благодаря целому ряду новых технологий. Каждая новая функция и система созданы с таким расчетом, чтобы G80 органично интегрировался в образ жизни владельца, стал продолжением его дома и персональных устройств, полностью отвечая всем его предпочтениям. К ним относятся следующие возможности:
- Интеллектуальная система автоматической парковки с функцией дистанционного управления (RSPA) предоставляет возможность дистанционного управления автомобилем при парковке в узком месте (въезд и выезд), при параллельной или перпендикулярной парковке. Управление при этом может осуществляться как изнутри автомобиля, так и снаружи, с помощью штатного дистанционного ключа.
- Цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма с объемным изображением распознает положение глаз водителя, делая картинку максимально реалистичной, предоставляет множество полезной информации. Изображение можно переключить в двухмерный режим по желанию водителя.
- Интегрированный контроллер Genesis позволяет пользователям задавать пункт назначения или вводить номер телефона с помощью рукописного текста. Вместо поиска нужных символов на клавиатуре их можно просто написать пальцем на сенсорной панели, что значительно упрощает ввод.
- Сенсорный экран мультимедийной системы диагональю 14,5 дюйма связан с интегрированным контроллером Genesis и поддерживает навигацию с функцией дополненной реальности, встроенную справочную систему Genesis QuickGuide, систему оплаты Genesis Carpay, технологии подключения мобильных телефонов с поддержкой Android Auto и Apple Car Play и режим Valet для парковки.
- Система оплаты Genesis CarPay, в настоящее время доступная только для рынка Южной Кореи, помогает упростить оплату из салона автомобиля, например, на заправках.
- Режим Valet служит для обеспечения безопасности личной информации водителя и пассажиров. При его включении на экранах в салоне автомобиля не отображаются никакие личные данные пользователей.
- Технология Home Connect (Car-to-Home, Home-to-Car – «автомобиль-дом» и «дом-автомобиль») позволяет интегрировать функционал и приложения системы «умный дом» (только для рынка Кореи).
- Обновление навигационной системы беспроводным способом, «по воздуху» (только для рынков Кореи и США).
Дополнительные премиальные функции:
- Водительское сиденье оснащено системой Ergo Motion: семь воздушных камер обеспечивают оптимальную посадку для выбранного режима движения и снижают усталость в поездках благодаря режиму релаксации и функции автоматической настройки положения сидений для коррекции осанки.
- Лампы фоновой подсветки, расположенные по всему салону, позволяют создать индивидуальную атмосферу благодаря широким возможностям по выбору цветовых оттенков.
- Аудиосистема Lexicon позволяет пассажирам насладиться эффектом присутствия благодаря режимам Audience Mode и Stage Mode технологии объемного звучания Quantum Logic Surround.
- Расположенные спереди органы управления климатической установкой позволяют водителю регулировать подогрев и вентиляцию задних сидений. Пассажиры второго ряда могут настраивать режим и температуру в своей части салона независимо от предпочтений пассажиров первого ряда. (Интенсивность обдува в передней и задней частях салона синхронизирована).
- Звук двигателя может быть усилен с помощью активной системы звукового сопровождения (ASD), стандартно устанавливаемой на G80 с бензиновыми двигателями, что позволяет дополнительно персонализировать ощущения от управления автомобилем.
- Два сенсорных экрана в задней части салона снабжены отдельными видео- и аудиовходами, что позволяет пассажирам просматривать или прослушивать на них разный контент независимо друг от друга.
Рынки и даты начала продаж
В Южной Корее новый G80 поступил в продажу 30 марта. В других странах продажи начнутся во втором полугодии 2020 года, вторым рынком после Южной Кореи для модели станут США.
Приведены технические характеристики и оснащение версии для южнокорейского рынка. Информация о версиях для других рынков будет предоставлена позднее.
Технические характеристики
| G80 | |||
| Общая длина, мм | 4 995 | ||
| Ширина, мм | 1 925 | ||
| Высота, мм | 1 465 | ||
| Колесная база, мм | 3 010 | ||
| Тип привода | задний / полный | ||
| Двигатель | Бензиновый 2.5 T | Бензиновый 3.5 T | Дизельный 2.2 |
| Рабочий объем, куб. см |
2 497 | 3 470 | 2 151 |
| Мощность, л.с. |
304 | 380 | 210 |
| Крутящий момент, Нм | 422 | 530 | 441 |
Ознакомиться с видео нового G80 можно по ссылке.
2021 Genesis G80 Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнение
Экстерьер: Полностью светодиодные фары, 18-дюймовые легкосплавные диски, складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, передние и задние датчики парковки, открывание багажника без помощи рук, камера заднего вида, панорамный люк на крыше (3,5 зуб.), багажник с функцией громкой связи (3,5 зуб.), двери с функцией плавного закрывания (3,5 зуб.)
Интерьер: Кожаная обивка, 12-позиционный обогрев передних сидений с электроприводом и настройкой памяти, двухзонный климат-контроль, кожа -обмотанный руль, внутреннее окружающее освещение, бесключевой доступ / запуск, регулировка гидроусилителя руля, 14.5-дюймовый экран, встроенная навигация, 8,0-дюймовый кластерный дисплей, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистема с 12 динамиками, задние сиденья с подогревом (2,5 т. Полный привод и 3,5 т. Полный привод), рулевое колесо с подогревом (2,5 зуб. и 3.5T AWD), цифровая система ключей на базе смартфона (3.5T), вентилируемые передние сиденья (3.5T), трехзонный климат-контроль (3.5T), кожаная обивка (3.5T), отделка салона из матового дерева (3.5T) , беспроводная зарядка (3,5 т)
Безопасность: Предупреждение о лобовом столкновении, обнаружение пешеходов, переднее и заднее автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения с функцией центрирования, адаптивный круиз-контроль, автоматический высокий лучи, ассистент уклонения от рулевого управления, ассистент движения по шоссе (усиливает функцию центрирования ассистента удержания полосы движения, когда активен адаптивный круиз-контроль)5T), Модернизированные передние тормозные колодки (3,5T)
Экстерьер: Панорамный люк, багажник с автоматическим управлением, 19-дюймовые легкосплавные диски
Интерьер: Передние сиденья с вентиляцией, отделка из матового дерева, трехзонный климат-контроль, Аудиосистема Lexicon с 21 динамиком
Экстерьер: Двери с мягким закрытием, система парковочной камеры с обзором 360 градусов, система удаленной парковки, 20-дюймовые легкосплавные диски (3,5T)
Интерьер: Кожаная обивка, подогрев задних сидений, рулевое колесо с подогревом, беспроводная зарядка, цифровая система ключей на базе смартфона, регулировка удлинения бокового валика и подушки водителя с электроприводом, кожаная обивка Nappa (3.5T), 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток (3,5T), проекционный дисплей (3,5T), подогрев задних сидений (3,5T), обогрев рулевого колеса (3,5T)
Безопасность: Контроль слепых зон с помощью камеры возможности
2021 Genesis G80 Обзор, цены и характеристики
Обзор
От уникальных двойных фар и гигантской пятиугольной решетки радиатора до скользкого кузова и покатой линии крыши - новый Genesis G80 2021 года выглядит потрясающе.Он также занимает место в нашем списке выбора редакции. Стильный седан вдохновлен новым внедорожником GV80 компании, который также выглядит частью роскошного автомобиля высокого класса без высокой цены. Обе записи представляют собой попытку Genesis открыть новую эру и повысить свою репутацию растущего люксового бренда, такого как BMW и Mercedes-Benz. G80 занимает промежуточное положение между меньшим G70 и более крупным седаном G90, и ожидается, что он будет конкурировать с роскошными автомобилями среднего размера, такими как BMW 5-й серии и Mercedes-Benz E-класса.
Что нового в 2021 году?
G80 2021 года является совершенно новым и представляет собой большой шаг вперед с точки зрения роскоши по сравнению с моделью 2020 года. Он разделяет платформу и трансмиссию с недавно представленным внедорожником GV80. Седан также имеет поразительное сходство со своим высокопоставленным собратом внутри и снаружи, с массивной передней решеткой и уникальным внешним освещением, а также чистым и роскошным салоном.
Цены и какой из них купить
Лучшее соотношение цены и качества среди различных уровней отделки салона, кажется, 2.5T Advanced, который добавляет несколько высококлассных функций, которые легко оправдывают повышение цены по сравнению со стандартным автомобилем. В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые колеса, панорамный люк на крыше, вентилируемые передние сиденья, трехзонный автоматический климат-контроль, крышка багажника с электроприводом и стереосистема Lexicon с 21 динамиком. Все G80 поставляются с задним приводом в стандартной комплектации, но полный привод доступен за дополнительную плату.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
G80 начального уровня поставляется со стандартным турбонаддувом 2.5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил. Покупатели, ищущие более быстрое ускорение, захотят выбрать более мощный твин-турбо 3,5-литровый двигатель V-6 с 375 лошадиными силами. Оба двигателя работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и либо задним, либо полным приводом. Хотя у нас не было возможности протестировать модель V-6, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом на нашем тестовом треке разогнался за 5,7 секунды до 100 км / ч. G80 обеспечивает расслабленную езду, легкое рулевое управление и надежные тормоза, но он не кажется таким спортивным, как некоторые соперники.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях
EPA оценивает G80 2021 года с базовым четырехцилиндровым двигателем до 23 миль на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе. Выбор более мощного твин-турбо V-6 принесет 19 миль на галлон по городу и 27 по шоссе. Как только у нас будет возможность проехать один на нашем маршруте экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, что является частью нашего обширного режима испытаний, мы сможем оценить его реальный расход на галлон.
Интерьер, комфорт и груз
В первую очередь, как автомобиль класса люкс, G80 предлагает по-настоящему высококлассный интерьер. Его кабина отличается элегантным дизайном с обтекаемой приборной панелью, мягкими на ощупь поверхностями и красивыми материалами. Рулевое колесо имеет необычный эстетический вид, а поворотная ручка переключения передач никогда не бывает такой интуитивно понятной, как думают автопроизводители, особенно когда она расположена рядом с другими элементами управления круглой формы, но в целом внутренняя часть G80 выглядит великолепно.Седан предлагает желательные функции, такие как 12,3-дюймовый цифровой приборный щиток, внешнее внутреннее освещение, проекционный дисплей, подогрев и вентиляция передних и задних сидений и многое другое. У нового G80 больше места для головы и ног, чем у предыдущей модели, которая изначально была просторной.
Майкл Симари Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Огромный 14,5-дюймовый сенсорный экран выступает из верхней части приборной панели и служит центром информационно-развлекательной системы G80.Дисплеем можно управлять с помощью круглого контроллера на центральной консоли, а также кнопок на рулевом колесе и голосовых команд. Каждый G80 также стандартно поставляется с Apple CarPlay и Android Auto. Мощная аудиосистема Lexicon с различными звуковыми режимами также является частью информационно-развлекательной системы.
Функции безопасности и помощи водителю
G80 2021 года не подвергался краш-тестам Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Седан Genesis предлагает множество технологий помощи водителю, а также классную функцию под названием Smart Park. Также доступная на некоторых моделях Hyundai, система позволяет водителю маневрировать на ограниченном месте для парковки и выезжать с него, не прибегая к рычагам управления. Основные функции безопасности включают:
- Доступное автоматическое экстренное торможение
- Доступный адаптивный круиз-контроль
- Доступный мониторинг слепых зон
Гарантия и техническое обслуживание
Genesis предоставляет замечательную ограниченную гарантию и самое продолжительное покрытие трансмиссии в мире. бизнесОн также дополняет эти заслуживающие внимания меры защиты одним из лучших доступных бесплатных планов обслуживания, помимо непревзойденных пяти лет или 60000 миль Jaguar
- Ограниченная гарантия распространяется на пять лет или 60000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100000 миль
- Бесплатное обслуживание покрыто на три года или 36000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Genesis G80 2.5 т
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
58 025 долларов (базовая цена: 48 725 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, канал и прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма 3 , 2497 см 3
Мощность
300 л.с. @ 5800 об / мин
Крутящий момент
311 фунт-фут при 1650 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 13.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 12,8 дюйма
Покрышки: Michelin Primacy Tour A / S, F: 245 / 45R-19 102W M + S GOE R: 275 / 40R-19 105W M + S GOE
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 118,5 дюймов
Длина: 196,7 дюймов
Ширина: 75,8 дюйма
Высота: 57,7 дюймов
Пассажировместимость: 108 футов 3
Объем багажника: 13 футов 3
Снаряженная масса: 4143 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5.7 сек
100 миль / ч: 14,1 сек
130 миль / ч: 26,0 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,4 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,3 секунды
1/4 мили: 14,1 секунды @ 100 миль в час
Торможение, 70–0 миль / ч: 160 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,91 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 19 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/23/32 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
2020 Genesis G80 Обзор, цены и характеристики
Обзор
Genesis G80 2020 года выделяется в классе, полном шикарных роскошных автомобилей среднего размера, но это больше связано с его интригующими вариантами двигателя и более низкой ценой, чем со стилем.Не заблуждайтесь, этот Genesis - не дешевый седан, маскирующийся под транспорт высшего класса. Вместо этого его кремовая плавность хода и удобная кабина обеспечивают высококлассный опыт более широкому кругу потребителей. В то время как базовый двигатель лучше избегать, оба его твин-турбо V-6 и V-8 издают отличные звуки и обеспечивают отличное ускорение. Шведский стол желаемых функций и стандартных драйверов дополняют список причин, по которым G80 2020 года стоит рассматривать его по сравнению с более дорогими альтернативами.
Что нового в 2020 году?
На 2020 год Genesis не вносит существенных изменений в линейку G80.Пока мы ждем официального дебюта модели следующего поколения в ближайшем будущем, мы знаем, что она больше не будет предлагать двигатель V-8, и мы заметили замаскированную версию тестирования Genesis G80 2021 года.
Цены и какой из них купить
Поскольку единственный способ получить 365-сильный твин-турбо V-6 - это спортивная модель, мы рекомендуем G80 2020 года. Тем, кто хочет всепогодную возможность полного привода, придется потратить дополнительно 2500 долларов. Каждый G80 Sport оснащен такими ориентированными на производительность функциями, как уникальные 19-дюймовые колеса и спортивно настроенная подвеска.Аналогичным образом, в его стандартные тонкости входят спортивные сиденья с электроприводом, внутренняя отделка из углеродного волокна, обшивка потолка из искусственной замши, проекционный дисплей, подогрев и вентиляция передних сидений, беспроводная зарядка и многое другое. Помимо выбора цветов краски и черного или серого кожаного салона, других вариантов или пакетов нет.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Каждый G80 2020 года оснащается восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая сочетается с задним или полным приводом.Базовая модель оснащена не впечатляющим атмосферным двигателем V-6. Быстрый двигатель V-6 с двойным турбонаддувом модели Sport является любимцем линейки двигателей, в то время как двигатель V-8 G80 Ultimate усовершенствован и более мощный. Однако он менее экономичен и на тысячи долларов дороже. Стандартный G80 сбалансирован и настроен для комфорта. Подвеска хорошо демпфирована и, хотя и не слишком мягкая, обеспечивает расслабленную езду, которая довольно хорошо поглощает неровности дороги. Движения тела хорошо контролируются, и весь пакет кажется сбалансированным и гармоничным.Как и сегодня в моделях роскошных автомобилей, рулевое колесо передает в руки водителя лишь небольшую часть обратной связи от дороги. G80 Sport оснащен эксклюзивной адаптивной подвеской, которая увеличивает демпфирующую силу во время агрессивной езды без ущерба для крейсерского комфорта.
Экономия топлива и реальная MPG
Топливная эффективность - это не то, что G80 2020 года рекламирует в своем резюме, особенно когда он конкурирует с множеством четырехцилиндровых соперников с турбонаддувом за ту же работу.Даже по сравнению с седанами, ориентированными на производительность, G80 Sport потребляет больше топлива. Наши тестовые автомобили - один с базовым V-6, а другой с твин-турбо V-6 - оба удивили нас лучше, чем ожидалось, на нашем 200-мильном маршруте с экономией топлива, заработав 28 и 26 миль на галлон соответственно.
Интерьер, комфорт и груз
Хотя дизайн интерьера вряд ли является новаторским, обстановка салона G80 перекликается с его роскошным расположением - даже базовые модели хорошо оборудованы.Небольшое количество кнопок на приборной панели и центральной консоли управляют климатом и информационно-развлекательной системой. К счастью, Genesis не согласился с недавней парадигмой размещения элементов управления в центральном экране, и это долгожданная функция. Хороший внешний вид благодаря большим окнам и продуманным элементам конструкции кузова. На переднем сиденье G80 легко растянуться, и внешние задние сиденья также просторны. Пространство для головы в обоих рядах достаточно велико, а амортизация сиденья достаточно мягкая для долгих утомительных работ.Несмотря на большие внешние размеры, G80 по грузоподъемности отстает от своих конкурентов-триммеров. Он может вместить пару комплектов клюшек в багажнике, но более громоздкие предметы будут проблемой. Хотя мы поместили в багажник G80 пять ручных чемоданов, это был предел, поскольку задние сиденья не складываются.
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Все модели G80 2020 года поставляются с 8,0- или 9,2-дюймовым сенсорным экраном и множеством функций подключения. Мы обнаружили, что интерфейс относительно интуитивно понятен, как и пользователи, знакомые с планшетами и смартфонами.Навигация является стандартной, как и интеграция с Apple CarPlay и Android Auto. Однако, имея в автомобиле только один USB-порт, к G80 можно подключать только одно устройство одновременно.
Функции безопасности и помощи водителю
G80 2020 года получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а предыдущий модельный год был назван Институтом страхования Top Safety Pick + по безопасности дорожного движения (IIHS). Он также имеет полный список стандартных технологий помощи водителю.Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Стандартный адаптивный круиз-контроль
Гарантия и техническое обслуживание
Производитель не приходит близок к G80 по гарантийному покрытию. Genesis предлагает самое полное покрытие в своем классе. Три года бесплатного планового технического обслуживания подтверждают сделку.
- Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60 000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100 000 миль
- Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль
Genesis G80 Особенности и характеристики
Передние сиденья с подогревом и вентиляцией: сиденья водителя и пассажира с электроприводом по 12 направлениям и поясничной опорой с электроприводом по 4 направлениям, интеллектуальная система контроля осанки сиденья и встроенная система памяти (2 режима)
Ковшовые передние сиденья с задним материалом из кожзаменителя
Сиденье водителя с 8 направлениями
Пассажирское сиденье с 8 направлениями
Скамья передняя сторона с подогревом заднего сиденья
Рулевая колонка с усилителем наклона и выдвижением
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
Задние окна с электроприводом и солнцезащитные шторки с ручным управлением
Кожаное рулевое колесо с подогревом и функцией автоматического наклона
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы -Inc: интеллектуальный доступ к багажнику и топливный бак
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Расчет расстояния с остановками движения
Двухзонный передний автоматический кондиционер
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
Задний HVAC с отдельными элементами управления
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Полный тканевый хедлайнер
Кожаная вставка дверной отделки
Алюминиевый материал переключателя передач
Внутренняя отделка: вставка из натурального дерева / металла в приборной панели, вставка из натурального дерева / металла в дверную панель, вставка в консоль из алюминия / натурального дерева, декоративные вставки под металл и панель приборов с обивкой из кожзаменителя
Кожаные сиденья
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем и 2 розетки постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Облицовка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери
Грузовая сеть
Автоблокировка багажника / люка
Огни грузового пространства
Дверные зеркала заднего вида и рулевое колесо
FOB Controls -inc: доступ к грузу
Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и задней двери
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Ручная защита от хлыста с регулируемыми подголовниками передних сидений и наклоном задних подголовников с ручной регулировкой
Передний центральный подлокотник и задний средний подлокотник с сквозным проходом
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
2 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
2021 Genesis G80 3.5T в сравнении с Mercedes-Benz E450 4Matic
Технические характеристики
2021 Genesis G80 3,5 т
Тип автомобиля: передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА
60 145 долл. США / 66 645 долл. США
Комплектация: пакет Prestige, 6000 долларов США, Saville Silver, 500 долларов США
ДВИГАТЕЛЬ
с двойным турбонаддувом, DOHC, 24 клапана, V-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем: 212 дюймов 3 , 3470 см 3
Мощность: 375 л.с. @ 5800 об / мин
Крутящий момент: 391 фунт-фут при 1300 об / мин
Трансмиссия: 8-ступенчатая АКПП
ШАССИ
Подвеска, передняя / задняя: многорычажная / многозвенная
Тормоза, передние / задние: 14.Дисковые, вентилируемые, 2 дюйма / Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
Покрышки: Pirelli P Zero All Season
F: 245 / 40R-20 99 Вт M + S GOE
R: 275 / 35R-20 102 Вт M + S GOE
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 118,5 дюймов
Длина: 196,7 дюймов
Ширина: 75,8 дюйма
Высота: 57,7 дюймов
Пассажировместимость: 104 фута 3
Объем багажника: 13 футов 3
Снаряженная масса: 4321 фунт
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4.9 сек
100 миль / ч: 11,8 сек
1/4 мили: 13,4 сек @ 106 миль / ч
120 миль / ч: 17,4 секунды
В приведенных выше результатах не учитывается выкатка на 1 фут за 0,3 секунды.
Старт с места, 5–60 миль / ч: 5,7 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 2,9 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 3,6 с
Максимальная скорость ( C / D est): 155 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 174 футов
Укрепление дороги, 300-футовая Skidpad: 0,87 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 25 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 22/19/27 миль на галлон
–
2021 Mercedes-Benz E450 4Matic
Тип автомобиля: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА
Базовая цена / Тестирование: 63 050 долл. США / 75 390 долл. США
Опции: пакет Premium, 2300 долларов, пакет помощи водителю, 1950 долларов, пневмоподвеска AIR BODY CONTROL, 1900 долларов, орехово-коричневый / черная кожа, 1620 долларов, пакет Acoustic Comfort, 1100 долларов, панорамная крыша, 1000 долларов, 19-дюймовые 10-спицевые диски AMG, 1000 долларов. , Серый графитовый металлик, 720 долларов США, расширенное видео для навигации, 350 долларов США, помощник по интерьеру MBUX, 200 долларов США, Индуктивная беспроводная зарядка с сопряжением NFC, 200 долларов США, кредит в размере 100 долларов США за отсутствие стандартного доступа в режиме громкой связи (- 100 долларов США)
ДВИГАТЕЛЬ
с турбонаддувом DOHC 24-клапанный рядный-6, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 183 дюйма 3 , 3000 см 3
Мощность: 362 л.с. при 6100 об / мин
Крутящий момент: 369 фунт-фут при 1600 об / мин
Трансмиссия: 9-ступенчатая автоматическая
ШАССИ
Подвеска, передняя / задняя: многорычажная / многозвенная
Тормоза, передние / задние: 14.Диск, вентилируемый, 2 дюйма, перфорированный, диск 14,2 дюйма, вентилируемый
Покрышки: Goodyear Eagle Sport All-Season Runonflat
F: 245 / 40R-19 98H M + S MOExtended ★ RSC
R: 245 / 40R-19 98H M + S MOExtended ★ RSC
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,7 дюйма
Длина: 194,3 дюйма
Ширина: 73,7 дюйма
Высота: 57,8 дюймов
Пассажировместимость: 97 футов 3
Объем багажника: 13 футов 3
Снаряженная масса: 4318 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4.3 секунды
100 миль / ч: 11,0 сек
1/4 мили: 12,9 сек @ 108 миль / ч
120 миль / ч: 16,5 сек.
В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 сек.
Старт с места, 5–60 миль / ч: 5,2 с
Top Gear, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Top Gear, 50–70 миль / ч: 3,6 с
Максимальная скорость (правительство): 129 миль / ч,
Торможение, 70–0 миль / ч: 195 футов
Сопротивление дороги, 300-футовая Skidpad: 0,84 г
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 27 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / Городской / Шоссе: 26/23/30 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
2021 Genesis G80 Обзор плюсов и минусов: потрясающе, но разочаровывающе
Pro
- Отличное заднее сиденье
- Роскошные функции без цены
- Классные детали интерьера
Con
- Доработка двигателя выпуски
- Низкая плавность хода / управляемость
- Более быстрая / более эффективная конкуренция
Нам действительно хотелось полюбить Genesis G80 2021 года, но сегмент роскошных седанов среднего размера требует деликатного подхода, который переработанная модель просто не обеспечивает.Книга Бытия затронула одни аспекты, оставив нас равнодушными к другим.
Самый простой комплимент, который мы можем сказать G80, - это поблагодарить Genesis за то, что он продолжает предлагать седан в этом ценовом диапазоне. В то время как Genesis вносил последние штрихи в G80 2021 года, производство Acura RLX, Lexus GS и Lincoln Continental было прекращено, в результате чего мир роскошных седанов стал на три автомобиля беднее.
Однако вы не получите приз только за то, что явились. Genesis пытается занять свое место среди более устоявшихся роскошных седанов среднего размера с более смелым внешним видом и богатой детализацией внутри.Как и внедорожник GV80, G80 производит первое впечатление о высоких технологиях и высокой роскоши. От серебристой отделки со скошенными краями до диска переключения передач и щедрой деревянной отделки - G80 нельзя спутать ни с чем, кроме роскошного автомобиля.
Просмотреть все 31 фотоЗаднее сиденье впечатляет, и не только тем, как подвесные кресла умещают пассажиров.
«Заднее сиденье просторное, с мягким складывающимся подлокотником, в котором также есть место для ваших вещей, органов управления подогревом сиденья и подстаканников», - сказал главный редактор Марк Рехтин.«Плюс ко всему, есть проход для длинных тонких вещей. Поистине великолепный, продуманный дизайн заднего сиденья».
Мы также ценим повышение топливной экономичности G80 2.5T по сравнению со стандартным 3,8-литровым двигателем V-6 последнего поколения. Взгляните на 3,5-литровый двухцилиндровый V-6 G80 2021 года, и вы найдете двигатель, который разгоняет роскошный седан до 100 км / ч за приличные 5,2 секунды. Роскошным седанам действительно не нужно ускоряться быстрее, но стоит отметить, что эквивалентные Audi A6 и Mercedes E-Class быстрее и эффективнее.
С лучшей ездой и более совершенными двигателями мы могли бы написать другую историю. Судьи оспорили как 300-сильный турбо-четырехцилиндровый двигатель, так и 375-сильный двухцилиндровый двигатель V-6, обнаружив, что им не хватает плавности и утонченности, как у других в этом классе. Что действительно мешало G80 двигаться вперед, так это плохой контроль кузова и грубая подвеска.
Посмотреть все 31 фото«Если вы едете вместе с E-Class, комфортный режим G80 ощущается как спортивный режим E-Class», - сказал главный редактор MotorTrend en Español Мигель Кортина.«Поездка стала менее устойчивой и жесткой». Тем не менее, более жесткая подвеска не обеспечивает управляемость на уровне немецких конкурентов.
«Такое ощущение, что он стоит на цыпочках», - сказал старший редактор функций Джонни Либерман. «Даже при движении по прямой со скоростью около 40-45 миль в час вы можете почувствовать, как G80 опускается на свои пружины. Если вы собираетесь войти в сегмент E-Class / 5 Series, как минимум, вы должны иметь такой же уровень сложности шасси. У этого автомобиля просто нет ".
Если это звучит так, как будто мы немного жестко относимся к G80, то это так.Просто посмотрите, чего уже добился люксовый бренд. Многочисленные автомобили, а теперь и финалисты конкурса на звание внедорожника, один победитель и победивший в сравнительных тестах представительский седан в 2017 году.
Так что, пожалуйста, повторите это, Genesis. О, и пока мы привлекли ваше внимание, подумайте о том, чтобы поднять почти плоский поворотный контроллер информационно-развлекательной системы. Дополнительно доступная через сенсорный экран, система работает на стандартном 14,5-дюймовом дисплее.
Посмотреть все 31 фото«Информационно-развлекательный экран резкий и четкий, - сказал помощник редактора дорожных испытаний Эрик Аяпана.«Я немного освоился с поворотной ручкой управления, которая кажется высококачественной, но все же предпочитаю BMW iDrive».
G80 понравится покупателям роскошных автомобилей, которые задаются вопросом, почему некоторые роскошные седаны среднего размера не кажутся средними на заднем сиденье. Они могут быть впечатлены интерьером автомобиля или ценой за доллар. Как и GV80, G80 можно рекомендовать правильному покупателю. Благодаря лучшему качеству езды и контролю над телом, однажды это может заставить лучших игроков сегмента потеть немного больше.
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | 2021 Genesis G80 AWD (2,5 т) |
| Базовая цена / Тестирование | 51 875 долл. США / 60 575 долл. США |
| Мощность (сеть SAE) | 300 л.с. при 5800 об / мин |
| Крутящий момент (сеть SAE) | 311 фунт-фут при 1650 об / мин |
| Ускорение, 0-60 миль / ч | 5,9 сек |
| Четверть мили | 14,3 сек @ 97,2 миль / ч |
| Торможение, 60-0 миль / ч | 116 футов |
| Боковое ускорение | 0.87 г (в среднем) |
| MT Рисунок восемь | 26,2 с при 0,68 г (сред.) |
| EPA City / Hwy / Comb | 20/30/25 миль на галлон |
| Компоновка автомобиля | Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный седан |
| Двигатель / трансмиссия | 2.5L турбо DOHC 16-клапанный I-4/8-ступенчатая автоматическая |
| Снаряженная масса (передний / задний дальний) | 4230 фунтов (52/48%) |
| Колесная база | 118.5 в |
| Длина x ширина x высота | 196,7 x 75,0 x 57,7 дюйма |
| Energy Cons, City / Hwy | 169/112 кВт-ч / 100 миль |
| Выбросы CO2, Comb | 0,82 фунта / миля |
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | 2021 Genesis G80 AWD 3.5T |
| Базовая цена / Тестирование | 68 675 долл. США / 69 075 долл. США (по оценке) |
| Мощность (сеть SAE) | 375 л.с. при 5800 об / мин |
| Крутящий момент (сеть SAE) | 391 фунт-фут при 1300 об / мин |
| Ускорение, 0-60 миль / ч | 5.2 секунды |
| Четверть мили | 13,7 сек при 103,8 миль / ч |
| Торможение, 60-0 миль / ч | 124 футов |
| Боковое ускорение | 0,84 г (в среднем) |
| MT Рисунок восемь | 25,9 с при 0,71 г (сред.) |
| EPA City / Hwy / Comb | 18/26/21 миль на галлон |
| Компоновка автомобиля | Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный седан |
| Двигатель / трансмиссия | 3.5L твин-турбо DOHC 24 клапана V-6/8-ступенчатая АКПП |
| Снаряженная масса (передний / задний дальний) | 4462 фунта (53/47%) |
| Колесная база | 118,5 дюйм |
| Длина x ширина x высота | 196,7 x 75,0 x 57,7 дюйма |
| Energy Cons, City / Hwy | 187/130 кВт-ч / 100 миль |
| Выбросы CO2, Comb | 0,93 фунта / миля |
Genesis G80 2021 Технические характеристики, цена, MPG, отзывы
Вердикт: После того, как мы приняли обновленный G80 2021 года как компромисс между G70 sport и G90 luxury, как заявляет Genesis, мы начали ценить его как вместительный, удобный седан среднего размера с несколькими вещами, которые мы бы сделали. по-другому.
По сравнению с конкурентами: Если вы готовы потратить больше, уровень отделки салона Genesis G80 3.5T, несомненно, привлекает внимание лучших европейских роскошных седанов своим качеством интерьера и технологиями, хотя можно было бы немного подправить подвеску и лучше пробег.
Мы с нетерпением ждали обновленного седана Genesis G80 среднего размера с тех пор, как испытали совершенно новый G70 и назвали его лучшим автомобилем 2019 года. G70 - отличный автомобиль, но он мог бы быть более роскошным, его заднее сиденье маленькое. Кроме того, в его элементах управления и сенсорном экране есть несколько вещей, которые - хотя и весьма серьезны - кажутся слишком похожими на модели Hyundai. (Genesis - это роскошное подразделение Hyundai, выделенное в 2017 году.)
Связанный: Кто делает автомобили Genesis?
G80 2021 года - лишь второй седан, специально созданный как Genesis, хотя он приходит на смену автомобилю, который был Genesis задолго до того, как стал брендом.G80 начал свою жизнь как Hyundai Genesis 2009 года, который в значительной степени отвечает за всех, кто верит, что Hyundai может создать роскошный автомобиль и, в конечном итоге, целый бренд (Cars.com наградил этот автомобиль своей первой высшей наградой). Потомок G80, который мы здесь рассматриваем, технически является третьим поколением; его последний предшественник, через два года в качестве Hyundai Genesis 2015-16 второго поколения, был переименован в Genesis G80 и продавался с 2017-20 модельных годов практически в том же виде.
Довольно урока истории.Сохранит ли G80 2021 года достоинства своего младшего брата и улучшит его, как мы надеялись? Мы выяснили это, управляя двумя версиями, которые были настолько разными, насколько это возможно: G80 2.5T RWD Standard только с одной опцией (белая краска Uyuni за 400 долларов) по цене 49125 долларов США при тестировании, и G80 3.5T AWD Prestige с положительной нагрузкой в общей сложности 69 075 долларов США (все цены включают сборы по месту назначения).
2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Genesis G80 2.5T с турбонаддувом | Cars.com, фото Джо ВизенфельдераТрансмиссии: хорошо и лучше
Как и G70, G80 имеет четырех- и шестицилиндровые двигатели с турбонаддувом (оба больше), которые определяют его основные уровни отделки салона: 2.5T и 3.5T, оба предлагаются с задним или полным приводом. И, как и в случае с G70, меньший двигатель определенно адекватен, хотя и не радует, в то время как обновление вызывает острые ощущения. В отличие от G70 в версии 2.0T Sport, G80 вообще не предлагает механической коробки передач, только восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.
300-сильный, 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и восьмиступенчатая коробка передач были усовершенствованным сочетанием в нашем G80 2.5T с задним приводом, обеспечивая хорошее ускорение с минимальной задержкой при любых обстоятельствах, включая понижение передачи для обгона.Единственное настоящее разочарование заключается в том, что трансмиссия не реагировала так быстро, как могла бы, при переключении вручную с помощью подрулевых лепестков; запрос на несколько передач с левым лопастным рычагом вызовет спуск по ступеням вниз через передачи - по крайней мере, на мгновение поразит все или большую часть - вместо того, чтобы быстро прыгать к цели, как это делают лучшие передачи. Это поведение было таким же в G80 3.5T, и выбор режима привода, похоже, не повлиял на отзывчивость.
Легковые автомобили.com фото Джо ВизенфельдераОбладая мощностью 375 л. -колесный привод и практически все функции, которые предлагает модель на борту. С добавленной тягой также улучшился саундтрек. Учитывая, что звуки индукции и выхлопа усиливаются через стерео (обычная практика в настоящее время), я удивлен, что оба уровня отделки салона не звучат лучше, чем они, но Genesis явно стремится к спокойствию здесь.Как это часто бывает с такими системами от Hyundai и Kia, даже функция Active Sound Design, включенная в нашу аудиосистему премиум-класса Lexicon 3.5T, внесла изменения настолько тонкими, что они едва заметны, поскольку они связаны с высокими оборотами и большой нагрузкой. ускорение.
3.5T получил обновленные тормоза, чтобы соответствовать, с увеличенными передними и задними тормозными дисками и красивыми фирменными четырехпоршневыми моноблочными передними суппортами вместо однопоршневых захватов 2.5T промышленного вида. Ощущение нажатия педали тормоза удовлетворительное и одинаковое для обоих типов при нормальном вождении; мы не гоняли эти машины по треку, чтобы проверить тормозной эффект.
Genesis G80 3.5T с четырехпоршневыми суппортами передних тормозов | Cars.com, фото Джо ВизенфельдераОба двигателя требуют бензина премиум-класса, как практически все седаны класса люкс, а 2.5T получает по оценкам EPA 23/32/26 миль на галлон по городу / шоссе / в сочетании с задним приводом и 22/30/25 миль на галлон с полным приводом. Эти цифры являются нормальными для класса роскошных седанов среднего размера, у немецких конкурентов с четырехцилиндровым двигателем от 25 до 28 миль на галлон вместе взятых.
3.5T выглядит не так хорошо: он рассчитан на 19/27/22 миль на галлон и 18/26/21 миль на галлон для RWD и AWD соответственно.Шестицилиндровые полноприводные версии тех же немецких конкурентов варьируются от 24 до 26 миль на галлон. G80 3.5T AWD имеет 375 л.с. против 335 л.с. у Audi A6 55 Premium Quattro 2021 года и BMW 540i xDrive 2021 года и 362 л.с. у Mercedes-Benz E450 2021 года, но о мощности нельзя судить в вакууме. Сравнение этих моделей показывает, что снаряженная масса конкурентов колеблется от 4050 до 4266 фунтов. В ранних спецификациях Genesis указывается, что снаряженная масса 3.5T AWD составляет от 4343 до 4497 фунтов, что лучше, чем у модели 2020 года, но все же не так легко, как другие.
Ходовые качества и управляемость: больше G90, чем G70
Потребовалось время, чтобы осознать, что это не более крупный G70, автомобиль, которым нужно управлять энергично. Нельзя сказать, что G80 2021 года неуравновешен, но здесь больше внимания уделяется комфорту. 2.5T поставляется только с пассивной подвеской, что означает отсутствие регулируемых или автоматически регулируемых амортизаторов, как у 3.5T. G70 3.3T AWD, который у нас был, был великолепно спортивным с ездовыми качествами, только некоторые из нас (включая меня) иногда находили слишком твердым.В отличие от этого, наш тестовый автомобиль G80 2.5T Standard лучше справлялся с наихудшими из сложных дорожных покрытий в районе Чикаго, но менее охотно преодолевал его несколько поворотов. Оснащенный задним приводом, он отличался хорошим распределением веса между передними и задними колесами, а также прекрасным балансом и управляемостью, но при этом движения кузова были немного больше, чем мы ожидаем от спортивного седана.
Cars.com, фото Джо ВизенфельдераТестируемый нами G80 3.5T AWD Prestige был лучше во многих отношениях, несомненно, благодаря его адаптивной подвеске.Несмотря на то, что у нее были 20-дюймовые колеса (опция, вместо 19), тогда как у 2.5T было 18, эта версия ехала еще более комфортно в режиме вождения Comfort.
Что касается другого конца спектра, подвеска 3.5T укрепляется более заметно, чем у многих современных автомобилей в спортивном режиме. Дополнительной мощности было более чем достаточно, чтобы преодолеть вес полного привода, функций и самого двигателя, но мы почувствовали разницу на поворотах, где этот автомобиль казался более тяжелым спереди - хотя разумное применение газа могло уравновесить ситуацию. красиво.Да, это полный привод, но с определенным уклоном на задние колеса.
Жаль, что вы не можете получить эту подвеску с меньшим двигателем, потому что она улучшает плавность хода и управляемость. Тем не менее, у нас сложилось впечатление, что у этого автомобиля есть возможности, но он не просит водителя исследовать их, как это делает G70. Изоляция, которую вы цените при обычном вождении, не исчезает, когда вы попадаете в повороты. В этом смысле он очень похож на большинство роскошных седанов, особенно такого размера и больше.
Внутри
Первый полностью новый G80 эпохи Genesis действительно решает некоторые из наших опасений по поводу G70.Во-первых, заднее сиденье очень вместительное. Если это кажется нечестным сравнением, у G80 2021 года также почти на 3 дюйма больше места для ног на заднем сиденье, чем у модели 2020 года, и больше, чем у трех немецких конкурентов, упомянутых выше. (Согласно спецификациям Genesis, переднее сиденье 2021 года также потеряло на больше, чем 3 дюйма пространства для ног по сравнению с 2020 годом, но новое число по-прежнему превосходит передние сиденья конкурентов примерно на дюйм). однако, как и панорамный люк (опция, стандартная на 3.5T) отнимает более полдюйма от заднего сиденья, помещая его в нижнюю часть группы.
Cars.com, фото Джо ВизенфельдераТам, где пассажиры на заднем сиденье выигрывают, багажник страдает всего лишь 13,1 кубических футов грузового объема, согласно Genesis, но это тоже не является необычным для этого класса: седан Mercedes E-Class имеет такой же рейтинг, а BMW 5 Серия - самая удобная из всех, объемом 14,0 кубических футов. Что является необычным, так это то, что заднее сиденье G80 не складывается; он имеет только центральный проход.У трех участников есть складывающиеся задние сиденья с разделением 40/20/40.
Что касается комплектации, то они варьируются от хороших для 2,5T до отличных для наших 3,5T, в зависимости от комплектации, что определенно наступает на пятки европейским брендам класса люкс, а не только «премиальным» брендам. Да, наши две машины разделяли 20 000 долларов, но в основном это было связано с особенностями, а не с материалами. К сожалению, многие функции и материалы привязаны к уровням отделки салона или пакетам, как мы довольно четко изложили в предыдущем отчете, поэтому вы не сможете собрать G80, не потратив больше, чем вы надеялись.(Немецкие люксовые бренды определенно дают вам меньше за ваши деньги для начала, но положительным моментом является то, что они часто позволяют вам покупать себе все, что вам нужно, a la carte .)
Cars.com, фото Джо Визенфельдера2.5T поставляется только с обивкой из кожзаменителя (искусственной кожи), что необычно распространено в этом классе; Среди немецких брендов только Audi противостоит этой тенденции, предлагая стандартную кожу. Покупатели G80 2.5T могут выбрать вместо него кожу, которая является стандартной для 3.5T. 3.5T, в свою очередь, имеет право на обновление кожи Nappa, которым был оснащен наш тестовый автомобиль, поэтому мы не испытали обычную кожу, но Nappa потрясающая. Кожзаменитель 2.5T (светлый цвет на моих фотографиях) также имеет приличное качество, но разница в нашем тестовом автомобиле 3.5T была очевидна и простиралась от стеганой обивки сидений (темная) до обивки потолка из искусственной замши, отделки из натурального дерева и многого другого. решетки динамиков из нержавеющей стали от аудиосистемы премиум-класса Lexicon, которая входит в стандартную комплектацию 3.5T и является частью опции Advanced Package, которая в нашем 2.5T не было. Мы могли бы поклясться, что накладка звукового сигнала на рулевом колесе и другие поверхности в нашем 3.5T Prestige были из более богатого материала, но Genesis сказал это, верхняя часть приборной панели и тому подобное остаются кожзаменителем; возможно, более темный цвет произвел иное впечатление.
Cars.com, фото Джо ВизенфельдераВ наше время впечатление роскоши распространяется не только на материалы, но и на такие вещи, как дисплеи, и нет никаких сомнений в том, что стандартная пара аналоговых датчиков кажется скучной, даже с 8-дюймовым цветным дисплеем между ними, когда альтернативой является 12.3-дюймовый дисплей с трехмерными эффектами на их месте - предлагается только в дополнительном пакете 3.5T Prestige. Аналоговые индикаторы, показанные на экране, похожи по стилю на стандартные, но их хитрость заключается в том, что они немного выделяются - по крайней мере визуально - из дисплея между ними. Если вы не понимаете, как это работает, это похоже на изображение на лобовом стекле, которое, кажется, парит над передним бампером автомобиля, даже если оно проецируется намного ближе. Вы не увидите эффекта на фотографиях, потому что для работы требуются два глаза, а система полагается на инфракрасную камеру высоко в кластере; закройте один глаз, и изображение снова станет двумерным.К сожалению, камера легко блокируется ободом рулевого колеса, если вы установите его слишком низко, что также нарушает 3D-эффект. G80 также предлагает HUD, но, опять же, как пакетный вариант только для 3.5T.
Широкоэкранный и дисковый
Там, где Genesis мудро не возится, так это со стандартным , включающим сверхширокий 14,5-дюймовый сенсорный экран (по диагонали). Если у G70 был только сенсорный экран, то G80 дополняет его пультом дистанционного управления, как и эта модель, и G90 в прошлом, опережая другие люксовые бренды.Но это первый раз, когда Genesis прилепила свой флаг в почву относительно того, как они хотят, чтобы эти вещи работали, с момента создания бренда, и наш вывод ... все могло быть хуже?
Cars.com, фото Джо ВизенфельдераОбласть изображения на экране составляет полные 14 дюймов в ширину и чуть менее 4 дюймов в высоту, что неплохо. Средний автомобильный дисплей с диагональю 8 дюймов обычно примерно такой же высоты, поэтому G80 не жертвует общим размером изображения вашей резервной камеры или меню Apple CarPlay или Android Auto, как часто делают слишком короткие или узкие экраны ( независимо от того, сколько общей площади изображения они предоставляют).Однако не заблуждайтесь: этот широкоэкранный стиль лучше всего подходит для одновременного отображения нескольких разных вещей рядом; в противном случае мало пользы.
Консольный контроллер необходим, потому что большая часть дисплея находится далеко от досягаемости. К сожалению, его дизайн оставляет желать лучшего. Он выглядит красиво, как и другие металлические ручки с накаткой и колесики в автомобиле, но его не так легко захватить и повернуть, как поднятая ручка, такая как поворотный переключатель передач, что доказывает суть дела.Вы должны представить себе встречу, на которой разработчики автомобиля поняли, что у них не может быть двух одинаковых ручек, управляющих трансмиссией и дисплеем, поэтому последний нарисовал короткую соломинку - и короткий вогнутый диск с текстурированной внешней кромкой и емкостным прикосновением. центральная площадка. В дополнение к своему вращательному движению, диск выполняет функцию четырехстороннего джойстика для перемещения по меню, а это просто означает, что когда вы нажимаете вниз, пытаясь получить покупку на диске, чтобы повернуть его, вы обязательно активируете то, чего вы не хотели.Добавьте холодную погоду, сухие руки, мозоли или перчатки, и разочарование неизбежно.
Единственная причина, по которой мы не более критично относимся к этой новой системе, заключается в том, что остальная часть поля также не совсем ее понимает - свидетельством тому являются чрезмерно сложные меню Mercedes, а также сенсорные кнопки на рулевом колесе, которые слишком легко активировать случайно. По крайней мере, структура меню G80 достаточно плоская и простая, а ряд механических кнопок над элементами управления вентиляцией дает прямой доступ к некоторым корневым меню, поэтому вы не слишком полагаетесь на диск и находящиеся рядом кнопки «Домой», «Меню» и «Назад».Если бы Genesis застрял с рычагом переключения передач и поднятой ручкой для управления экраном, мы подозреваем, что большинство потребителей были бы счастливее.
Стоит ли покупать Genesis G80?
G80 предлагает множество функций, а некоторые нет, которые могут повлиять на то, купите ли вы этот автомобиль по сравнению с другой моделью, которую вы рассматриваете. Я пройду через несколько и дам совет, что важно, а что нет.
Вы могли заметить, что в G80 нет новых беспроводных версий CarPlay и Android Auto, которые, как подтвердил Genesis, не могут быть добавлены позже, но я считаю, что эти функции бесполезны.Они поглощают заряд аккумулятора смартфона быстрее, чем беспроводная зарядная панель (доступная в G80) может восстановить его и усложнить совместное использование автомобиля. С таким же успехом вы можете подключить устройство, беспроводные версии не всегда обеспечивают резервное копирование. Вы ничего не упускаете.
Пользователи Apple iPhone могут также пожаловаться на то, что функция телефона в качестве ключа работает только со смартфонами Android (потому что Apple резервирует связь ближнего радиуса действия для своих собственных целей), но, опять же, вы многое не упустите. Возможность совместного использования вашего автомобиля и контроля доступа без передачи ключей, безусловно, является мощным средством, но в остальном необходимость поднести телефон к дверной ручке, чтобы разблокировать его, - это шаг назад по сравнению с тем, чтобы оставлять брелок для ключей в кармане.
Судя по тому, что мы видели в функциях помощи водителю, G80 идет именно так, как должен. Highway Driving Assist II сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с рулевым управлением с центрированием полосы движения в режиме, который обеспечивает очень эффективное полуавтономное вождение, а «II» добавляет помощь при смене полосы движения, чтобы произвести впечатление на ваших друзей. Хотя у некоторых конкурентов уже есть, были или все еще обещаются более амбициозные режимы вождения без участия оператора, как только вы испытаете эти системы, вы поймете, что они работают в очень ограниченных условиях; Даже когда вы можете убрать руки с руля, они не позволяют вам делать что-либо еще руками или глазами, заставляя задуматься, в чем смысл.
Нет ничего необычного в адаптивной подвеске, улучшающей характеристики, как подробно описано выше, но заявление Genesis о том, что «подвеска с электронным управлением и функцией Road Preview улучшает качество езды за счет снижения ударов дороги с использованием информации, поступающей через переднюю камеру», безусловно, интригует. У меня было больше удовольствия от в G70 с «тупой» подвеской, но маркетологам нужен рынок, и я не собираюсь стоять на пути Genesis. То же самое с утверждениями, что облачное машинное обучение и искусственный интеллект (да, и модных словечек на работе) помогают Smart Cruise Control адаптироваться к вашим предпочтениям.(Если вы думаете о том, чтобы выступить перед каждой компанией, которая заявляет, что прямо сейчас использует ИИ и машинное обучение, с таким же успехом вы можете встать перед поездом.)
Remote Smart Parking Assist, функция, которую можно увидеть в рекламе Hyundai Sonata, стоит использовать один или два раза за время вашего владения G80, когда вам нужно встать рядом с автомобилем и вытащить его из тесного парковочного места (и десятков и десятки раз нужно произвести впечатление на друзей).
G80 предлагает водительское кресло Ergo-Motion в пакете Prestige, которое предназначено для улучшения осанки и снижения утомляемости за счет использования семи надувных пузырей, которые протыкают различные части вашего тела.Это не предназначено для массажа, и это не извиняет меня за то, что я считаю это невыносимым. Однако я никогда не сталкивался с массажным креслом в автомобиле, которое можно было бы сравнить с профессиональным массажем, или даже с одним из тех тяжелых кресел с электроприводом, которые можно найти в аэропортах. Если вы думаете, что любое автокресло повторяет ощущение массажа, значит, вы слишком долго сидели взаперти.
G80 2.5T 2021 года дешевле Audi A6, BMW 530i и Mercedes-Benz E350 примерно на шесть-семь тысяч. Когда мы удостоили G70 награды Best Of, мы, затаив дыхание, заметили, что вы можете получить апгрейд V-6 примерно по стоимости базовых двигателей немецких конкурентов, если учесть те особенности, которые Genesis добавил в стандартную комплектацию.Но в 2019 году рекомендованная цена G70 3.3T была на 3500 долларов больше, чем BMW 330i; к 2021 году разрыв вырос до 4980 долларов. Точно так же мы не можем утверждать, что G80 3.5T - явно тот, который стоит покупать, учитывая то, что вы не можете получить на 2.5T - идет кругом. Он стоит от 5 530 до 7330 долларов больше, чем немецкие базовые модели с четырьмя цилиндрами (сравнивая версии с полным приводом), и эта математика исключает пакет Prestige за 5400 долларов для G80 (6000 долларов с задним приводом), который включает кожу Nappa, 3D-дисплей приборов и систему камеры с обзором на 360 градусов , камеры слепых зон, удаленная интеллектуальная система помощи при парковке, проекционный дисплей, автоматическое торможение сзади и многое другое.
В целом, G80, безусловно, по-прежнему представляет собой ценность, и частью этого является гарантия Genesis, которая включает пять лет или 60000 миль покрытия от бампера до бампера и 10-летнюю гарантию на трансмиссию 100000 миль по сравнению с немецкими брендами. четыре года и 50 000 миль на оба. Genesis и BMW предлагают три года или 36 000 миль бесплатного обслуживания, а превосходная услуга Service Valet Care от Genesis означает, что ваш автомобиль заберут и высадят без дополнительных затрат.
Genesis позиционирует G80 как компромисс между спортивным вариантом G70 и самым роскошным G90.Как только я согласился с тем, что это не будет более просторной версией нашего любимого спортивного седана G70, я начал ценить G80 как комфортабельный роскошный автомобиль, который не попадет в ловушку, в которой Lexus застрял, возможно, 30 лет. заниматься спортом без особого успеха и терять комфорт в процессе.
Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
.