Генератор фото ваз: 5102377130 Генератор ВАЗ-2108-2115,2170 шкив поликлиновой 14В 130А ELTRA — 5102.3771-30 2112-3701010

Содержание

5102377130 Генератор ВАЗ-2108-2115,2170 шкив поликлиновой 14В 130А ELTRA — 5102.3771-30 2112-3701010

5102377130 Генератор ВАЗ-2108-2115,2170 шкив поликлиновой 14В 130А ELTRA — 5102.3771-30 2112-3701010 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

4

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 5102.3771-30еще, артикулы доп.: 2112-3701010скрыть

Код для заказа: 613542

Есть в наличии

Доступно для заказа4 шт.Данные обновлены: 21.09.2021 в 07:30

Код для заказа 613542 Артикулы 5102.3771-30, 2112-3701010
Производитель
ELTRA Каталожная группа: ..Электрооборудование
Электрооборудование
Ширина, м: 0.19 Высота, м: 0.16 Длина, м: 0.22 Вес, кг: 5.576

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 21.09.2021 07:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

c6422eecd95e592b994983470c1d4c6f

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

самые распространенные ошибки — Российская газета

Слово генератор происходит от латинского generator (производитель) и представляет из себя узел, который преобразовывает механическую энергию в электрическую, обеспечивая постоянный и непрерывный заряд аккумулятора при работающем двигателе, а также подающий электропитание во время запуска мотора, когда стартер потребляет большое количество электроэнергии. При этом существует несколько простых способов «приговорить» генератор, совершив любую из нижеперечисленных ошибок.

Невнимание к аккумулятору

Нередко многие узлы автомобиля выходят из строя от банального невнимания, а именно нежелания хотя бы изредка поднимать капот и смотреть, что происходит в моторном отсеке. При таком раскладе вполне можно недосмотреть, что вы эксплуатируете автомобиль с неисправной или ослабленной клеммой или, как еще говорят, с плохой или пропавшей массой».

Из-за этого генератор начинает работать под большой нагрузкой, не выдавать заявленное напряжение и разогреваться до нештатных температур.

Не менее часто проблемы с генератором возникают, когда вы используете старый или поврежденный аккумулятор, в одной или нескольких «банок» которого имеет место короткое замыкание. В этом случае «гена» становится мощной паразитной нагрузкой в цепи генератора. Он опять-таки начинает перегреваться и рано или поздно выходит из строя — сгорают реле-регулятор, диодный мост, обмотка ротора и статора. А случается и такое — вы даете «прикурить» соседу по парковке, а в этот момент двигатель вашего автомобиля работает.

В этом случае генератор и электронный блок-контроллер электропитания получат экстремальную нагрузку от стартера второго автомобиля, и генератор, равно как блок-контроллер электропитания, могут не вынести издевательства. Ну и совсем, казалось бы, нелепый, но встречающийся сценарий — это когда при «прикуривании» или установке нового аккумулятора путают клеммы. При самом оптимистичном сценарии вам придется менять плавкие предохранители. Однако случается, что «переплюсовка» убивает диодный мост генератора, статор реле-регулятор и провода.

Залить генератор

Вывести генератор из строя с помощью воды вполне можно при мойке двигателя. Причем тут все зависит о того, как долго и как активно вы ездили, прежде чем приехали на мойку.

Из-за того, что в процессе езды генератор сильно нагревается, попадание воды на этот узел вызовет резкое охлаждение, и как вариант — появление трещин внутри изоляционного материала обмоток статора либо диодов.

А это в свою очередь может привести к коррозии диодного моста, окислению контактов диодов и как следствие — поломке генераторного устройства. Кто-то скажет — но ведь генератор заизолирован от воды. Иначе как бы джиперы форсировали глубокие броды!

Однако это верно, если речь идет о генераторе в хорошем состоянии — как минимум с лаком на обмотке статора. Если же в обмотке есть скрытые дефекты, «купание» «гены» может поставить на его дальнейшей работе точку. Кроме того, генератор боится соленой воды, грязи и масла. К примеру, подтекающий из сальников лубрикант может просочиться внутрь генератора, после чего графитовые щетки пропитаются маслом и станут жесткими.

Все это может спровоцировать искрение щеток, их быстрый износ, а также перегрев регулятора напряжения и блокировку щеток. Кроме того, сформировавшаяся пастообразная масса может стать токопроводной. А это значит, что при скоплении замасленных элементов между коллектором ротора и корпусом генератора вполне может произойти короткое замыкание.

Увеличение числа энергопотребителей

Нередки случаи, когда генератор сжигают меломаны, происходит все примерно следующим образом. Любители громкой музыки устанавливают в небольшую «легковушку» серьезный сабвуфер и множество динамиков без доработки штатной электрики автомобиля.

В результате при воспроизведении треков в стиле «тынц-тынц» в электросети возникают пиковые скачки, резко повышается токопотребление, генератор начнет сильно перегреваться и в конце концов выйдет из строя.

Чтобы исключить такой сценарий, не устанавливайте такую технику самостоятельно, а обратитесь к специалистам. Они, вероятнее всего, подключат усилитель через конденсатор (он сгладит скачки энергии) или установят более мощный или дополнительный генератор.

Или, как вариант, штатный генератор может сгореть на бездорожье, после того как джиперы некорректно задействуют лебедку, например, поднимая обороты двигателя в надежде «добыть» из генератора побольше электричества.

Отсюда правило, которое хорошо знают любители «оффроуда» — «лебедиться» нужно на холостых оборотах двигателя или чуть выше холостых, именно для того, чтобы сберечь генератор. Можно также поступить по следующей схеме — на время выключить лебедку и только тогда добавить оборотов, чтобы подзарядить аккумулятор.

Как снять генератор для замены на ВАЗ-2114: фото и видео

Для проведения ремонтных мероприятий по замене генератора на ВАЗ-2114 вам понадобятся некоторые инструменты и базовые навыки авторемонта. Находится генераторная установка спереди моторного отсека (с правой стороны хода движения авто).

Необходимый инструмент для снятия

Алгоритм действий при замене (с подробным фото)

  1. В первую очередь, отключите аккумулятор от системы, сняв с него клеммы. Автомобиль при этом удобней будет поставить на подъёмник или смотровую яму.

    Отключаем аккумулятор

  2. Затем демонтируйте защиту картера.

    Снимаем защиту картера

  3. Ослабьте натяжной механизм приводного ремня.

    Ослабляем натяжной механизм (болт 1, 2) и отсоединяем болты крепления (болт 3)

  4. Отсоедините верхний и нижний болты крепления генераторной установки. Далее открутите крепления кондиционерного компрессора (если имеется).
  5. Демонтируйте сам приводной ремень.

    Демонтируем ремень

  6. Выньте и повесьте за его же трубки компрессор кондиционера.
  7. Докрутите болты, держащие генератор, и отсоедините клеммы от установки.

    Отсоединяем колодку с проводом

    Снимаем резиновый чехол и отсоединяем провода

    Выворачиваем натяжной болт

    Откручиваем гайку верхнего крепления генератора

    Вынимаем натяжную планку

    Откручиваем гайку нижнего крепления генератора

    Снимаем дистанционную втулку

  8. После всего этого можно вытянуть саму генераторную установку и снять её.

    Снимаем генератор

  9. Установите, предварительно протерев всё от грязи, новую деталь.

    Устанавливаем новый генератор

  10. Соберите всю конструкцию в обратном порядке. Замена завершена.

Натяжение ремня генератора на ВАЗ-2114

Важно! В процессе сборки конструкции, проводимой после замены генератора, не забудьте отрегулировать натяжения приводного ремня.

Как видите, проверить, выбрать и заменить генератор на ВАЗ-2114 просто. Необходимо лишь желание и некоторые навыки автомобильного ремонта. Стоит отметить, что не всегда необходимо столь радикальное мероприятие как замена. Иногда достаточно отнести генераторную установку к электрику, который сможет починить деталь путём замены и зачистки отдельных её составляющих.

Видео о замене генератора своими руками

Как собрать генератор ВАЗ 2110

Доработка генератора ВАЗ 2110.

Ремонт генератора.

ремонт генератор ваз 2112 катэк снять шкив Сделай сам.

Доработка генератора ВАЗ 2110.

Расположение диодного моста на генераторе.

Евронакладка ваз 2110.

Ремонт генератора ВАЗ 2110.

Замене генератора ваз 21102.

Устройство генератора.

Снятый генератор.

Генератор КЗАТЭ 2112 up to 90А.

Раскручиваем генератор.

Проверка регулятора напряжения генератора.

Конструкция и проверка генераторов автомобиля Нива ВАЗ-21213, 21214.

Re: Проблема с зарядкой аккумулятора от генератора!

Щёткодержатель генератора.

Ремонт генератора.

Ремонт генератора ВАЗ 2110, 2111, 2112 Энциклопедия тюнинга и доработок ВАЗ …

Продаю генератор для автомобиля ВАЗ 2110.

Замена щеток генератора на ВАЗ

Многие автолюбители занимаются ремонтом своего авто самостоятельно. Но не все в этом деле являются профессионалами, и во время ремонта возникает много вопросов. Как же поменять щетки генератора на автомобилях ВАЗ? Ничего сложно в этом нет. Замена щеток генератора на ВАЗ, например, модели 2114 производится быстро и просто. Для начала стоит узнать, как устроен генератор.

Строение

Устройство генератора

Генератор состоит из трех обмоток, они установлены так, чтобы напряжение каждый раз происходило на разных обмотках.

Статорные обмотки – им всегда нужно напряжение, получают они его от аккумулятора. Обмотки играют роль магнитов. Они образуют магнитное поле, благодаря которому снимается напряжение. Напряжение снимается от 18 В. Но максимально допустимое напряжение – это 14,7 В. Для этого устанавливают стабилизатор.

Стабилизатор или щеточный механизм – устанавливают на самом генераторе. Благодаря ему и поддерживается одно напряжение.

Какую роль играет

Генератор отвечает за движение автомобиля. Он поддерживает заряд аккумулятора и отвечает за подпитку стартера при запуске автомобиля.

Порядок замены на ВАЗ 2114

Перед заменой щеток на ВАЗ 2114 удобнее будет снять генератор.

Снятие генератора

Снятие генератора 2114-2115

  • Автомобиль ставится на ручник, дополнительно устанавливаются противооткатные упоры.
  • Отключается отрицательная клемма от аккумулятора.
  • Опускается натяжной болт.
  • Отсоединяются провода под резиновым чехлом и отключается разъем, через который идет напряжение на обмотку.
  • С помощью крупной отвертки нужно подвинуть генератор к двигателю.
  • После этого можно снять ремень генератора.
  • Опускается крепежный болт. Для этого сначала, используя головку на 15, открутите болты, удерживающие кронштейн. Потом поверните генератор по часовой стрелке. Вы сможете снять ось крепления к кронштейну.
  • Гайка откручивается ключом на 19 и вытаскивается с втулкой, из кронштейна выбивается ось.
  • Генератор спокойно извлекается вверх.

Замена

Щетки генератора 2114

В генераторе для ВАЗ 2114 имеются щетки, которые отвечают за регуляцию напряжения.

Если пришло время сменить щетки генератора, действуйте следующим образом:

  • Первое, что нужно сделать, это отсоединить клемму от аккумулятора.
  • Далее нужно отсоединить колодку с проводами.
  • Затем открутить гайку зажима.
  • Потом силовые провода снимаются со шпильки.
  • Освобождаются фиксаторы, которые удерживают пластиковую крышку по периметру.
  • Снимается крышка, и находятся сами щетки.
  •  После того как щетки найдены, откручиваются болты, которые крепят щетки.
  • Вытаскиваются сами щетки.
  • Перед тем как установить новые щетки, проверьте размер графитовых контактов, их нормальный выступ считается не менее 0,5 сантиметра.
  • Новые щетки устанавливаются и, опираясь на выше перечисленную процедуру, собираем генератор.

Фотоинструкция

Отсоединяют колодку

Снимают защиту

Извлекают натяжной болт

Откручивают верхнее крепление

Убирают натяжную планку

Откручивают нижнее крепление

Извлекают дистанционную втулку

Снимают генератор

Замена на ВАЗ 2110

На автомобилях ВАЗ 2110 от работы генератора, главным образом, зависит заряд аккумулятора. Если после запуска двигателя лампочка заряда аккумулятора продолжает гореть, это означает, что есть неисправность в генераторе. И в большинстве случаев это означает, что пришло время сменить щетки генератора. Замена щеток генератора также не затруднительна.

Что потребуется

Для замены щеток потребуются набор инструментов и перчатки. Кроме того, нужны упоры для задних колес.

Перед самой заменой щеток генератора удобнее будет снять генератор.

Снятие генератора
  • Будет удобнее, если загнать авто на смотровую яму. Если снятие устройства производится не на яме, поддомкратьте переднюю часть машины.
  • Установите противооткатные упоры.
  • Открыв капот, отключаем питание снятием провода с клеммы минус.
  • Следует открутить болты защиты картера и снять ее.
  • Немного ослабим гайки, находящиеся сверху и снизу генератора.
  • Откручивается болт регулировки.
  • Снимается ремень генератора.
  • Снимается клемма выхода Д.
  • Удаляется резиновый чехол.
  • Откручивается гайка крепления штекера.
  • Отсоединяется штекер от болта с контактами
  • Гайку, находящуюся внизу и вверху креплений генератора, нужно открутить и снять.
  • Затем снимают натяжную планку, втулку распора.
  • Придерживая генератор, вынимают оставшийся болт крепления.
  • Все – генератор снят.

Замена щеток

Лучше всего проводить разборку генератора на чистой поверхности, можно постелить ткань.

  • Ставим генератор так, чтобы шкив оказался внизу.
  • Увидев пружинистые держатели, нужно отщелкнуть их плоской отверткой.
  • После чего можно снять крышку генератора.
  • Теперь понадобится крестовая отвертка, чтобы открутить винты, которые удерживают узел с щетками.
  • Вытаскивается сам щеткодержатель.
  • С щеткодержателя снимается клемма.
  • Откручивается гайка с болта контактов.
  • Увидев две пружинистые шайбы, убираем их.
  • Отсоединяется провод конденсатора.
  • Винт, крепящийся на конденсатор, откручивается.

Перед заменой щеток на ВАЗ 2110 проверяется размер выступа контактов и вся процедура проводится в обратной последовательности.

Фотоинструкция

Демонтируют крышку

Отсоединяем контакт щетки

Откручиваем два болта

И одну гайку

Замена щеток на ВАЗ 2107

Принцип работы генератора на автомобилях ВАЗ 2107 такой же, как и на перечисленных выше автомобилях. После запускания двигателя горит лампочка аккумулятора, значит, пора произвести замену щеток генератора.

Так как замена щеток генератора занимает совсем немного времени, многие автолюбители готовы самостоятельно это сделать.

Генератор ВАЗ 2107

При замене щеток генератора на ВАЗ 2107 вы можете снять генератор, но это можно сделать и не прибегая к этим мерам. Достаточно просто отсоединить провод от минусовой клеммы.

Меняем щетки
  • Отсоединяется провод от клеммы.
  • Откручивается два винта, которые прикрепляют корпус щеткодержателя.
  • Вытаскивается сам щеткодержатель.

Перед заменой щеток лучше проверить, именно в них ли проблема.

Проверка щеток

Для проверки неисправности щеток потребуется лампочка 12 В.

На клемму кидаем плюс, на клемму массы кидаем минус. Лампочка загорается, проводим проверку дальше. Добавляем напряжение до 16 В, если лампочка продолжает гореть, это и есть главный признак неисправности щеток.

Проверка исправности щеток

В таком случае перед постановкой новых щеток стоит еще проверить выступ графитовых контактов. Нормальным выступом считается, выступ не менее 0,5 сантиметра, после чего ставятся новые щетки, и все устанавливается назад, исходя из вышеперечисленных действий.

Бывает такое, что ремонт генератора, не заканчивается только на замене щеток. Если вовремя не выявить износ щеток, то происходит износ и остальных деталей генератора, так как все элементы генератора взаимосвязаны. Именно поэтому после замены одних щеток, неисправность в генераторе полностью не исчезнет, но на некоторое время исчезнут признаки поломки.

При замене щеток лучше всего снять генератор и рассмотреть его, попытавшись выявить, какие неисправности могут быть в нем еще.

Видео

Инструкцию по замене щеток без снятия генератора смотрите ниже:

Как заменить генератор на ВАЗ 2101-2107?

Генератор

Замена на ВАЗ 2101 генератора является достаточно легкой, с ней может справиться даже начинающий автовладелец. Стоит отметить, что его конструкция и крепление идентичны для всех моделей «классики», от ВАЗ 2101 и до ВАЗ 2107, поэтому процесс снятия и установки генератора будет одинаковым для авто этих моделей. 

Для замены Вам понадобятся:

  • Ключ-трещетка и торцевые головки “на 19, 17 и 13 мм”.
  • Удлинитель к ключу.
  • Ключ гаечный “на 19”.
  • Молоток.

Пошаговое описание процесса снятия генератора на ВАЗ 2101-2107

Вооружившись необходимыми инструментами, смело приступайте к демонтажу:

 1. Сначала откройте капот и снимите “минусовую” клемму с аккумулятора. 

После этого открутите гайку крепления провода питания генератора 

головкой “на 13”.


 2. Отсоедините провод от щеток и от диодного моста (два штекера). Он 

ничем не крепится, достаточно просто потянуть его в сторону.


 3. Снимите ремень генератора. Затем возьмите удлинитель, трещотку и 

головку “на 17”, соедините все это в одну конструкцию и с помощью нее 

открутите верхнюю гайку крепления генератора к пластине натяжителя.


 4. Далее переместитесь под машину и гаечным ключом “на 19” отверните 

большой болт крепления снизу.


 

 5. Обычно рукой довольно сложно вытащить нижний болт, поэтому

можете выбить его при помощи ручки молотка или  слегка постучать по 

нему самим молотком, но обязательно, используя деревянную проставку.


 

 6. После этих действий можете без проблем достать болт рукой.


 

 7. Если защита двигателя предварительно снята или, вообще, отсутствует, 

можете демонтировать с автомобиля генератор ВАЗ 2101-2107 через 

отверстие снизу. Он полностью свободен и его ничего больше не держит.


 

 8. Установка и подключение нового генератора ВАЗ 2101 выполняется

 аналогичным образом, но действуя в обратной последовательности.


Следуя данным рекомендациям, Вы сможете снять старый и подключить новый генератор ВАЗ 2101-2107 быстро и качественно. Желаем Вам успешной замены!

Возврат к списку

Услуги и цены Центра Пескоструйной обработки. Цена на пескоструй.Центр Пескоструйной Обработки

Цена на пескоструй указана ориентировочно. Стоимость на пескоструйные работы зависит от состояния поверхности, площади очищаемой поверхности, условий, где будут производиться работы, места положения объекта и уточняется после осмотра специалиста.

Внимание!

Мы придерживаемся гибкой ценовой политики и предоставляем скидки при выполнении большого объема работ по пескоструйной обработки и покраске .
Подробнее условия предоставления скидок описаны в разделе скидки.

Мы работаем не только с крупными организациями, но и с малыми фирмами и частными лицами предлагая самый широкий в Санкт-Петербурге спектр услуг по пескоструйной обработке поверхностей:

Пескоструйная очистка автомобиля применяется в процессе реставрации в мастерской и позволяет удалить с поверхности застарелую грязь, следы старой покраски, ржавчины, окалин. Кроме того, она помогает определить истинные размеры повреждений от коррозии и правильно подобрать методы восстановления.

Обработка кузова внедорожника 25 000
Обработка кузова микроавтобуса 25 000
Обработка кузова представительский класс 25 000
Обработка кузова средний класс 20 000
Обработка кузова средний класс 15 000
Арка 500
Багажник крыши 2 балки 400
Багажник крыши корзина 1100
Багажник крыши рейлинги 400
Багажник крыши решётка 2000
Багажник крыши со световой балкой 2100
Багажный отсек (пустой, не совмещённый с салоном) 3500
Бак топливный (бензобак) до 40 литров 1500
Бак топливный (бензобак) до 60 литров 1700
Бак топливный (бензобак) до 80 литров 2200
Бак топливный (бензобак) до 120 литров 2800
Бампер штатный 1000
Бампер кенгурин (кенгурятник) 1500
Бампер усиленный (металл) 2000
Бампер с калиткой под запаску 2000
Дверь внутри 800
Дверь снаружи 800
Защита бензобака 400
Защита картера 400
Защита коробки 400
Защита раздаточной коробки передач 400
Кабина ГАЗ, BAW, Портер (снаружи) 7500
Крыло внутри 800
Крыло снаружи 800
Крыша со стойками 3500
Крышка багажного отсека (багажник) внутри 1000
Крышка багажного отсека (багажник) снаружи 2000
Крышка моторного отсека (капот) внутри 1000
Крышка моторного отсека (капот) снаружи 2000
Моторный отсек (пустой) 3000
Панель кузова задняя без навесного оборудования 1000
Панель кузова задняя без навесного оборудования 1000
Панель кузова передняя без навесного оборудования 1000
Площадка аккумулятора 300
Подножка 1500
Подрамник 800
Порог кузова без арки (2 стороны) 1000
Пороги декоративные 500
Решётка радиатора металл 800
Решётка радиатора пластик 3000
Салон (пустой, без навесного оборудования) 4000
Усилитель бампера 550
Фаркоп 200

Приведенный выше прайс-лист является ориентировочным. Итоговая цена на пескоструй зависит от сложности и объема работ, а также удаленности объекта от Санкт Петербурга. Оценка стоимости может быть проведена дистанционно, по чертежам, фото или видео материалам, или же на месте нашим специалистом. Подробнее о дистанционной оценке стоимости работ по пескоструйной очистке смотрите в разделе скидки.

Пескоструй деталей, предлагающий обработку поверхности абразивными частицами, — один из самых надежных способов сохранить эстетичность металлических изделий и защитить их от коррозии. Под воздействием данной технологии металлические элементы освобождаются от загрязнений, ржавчины, а верхний слой приобретает блеск и ухоженный вид.

Балка усилителя 350
Барабан тормозной 250
Блок двигателя до 4-х цилиндров 1100
Блок двигателя до 8-и цилиндров 1800
Блок двигателя до 12-и цилиндров 3800
Выхлопная система в сборе 700
Генератор 400
Карданный вал легковые а/м 700
Карданный вал джипы а/м 900
Карданный вал грузовые а/м 1300
Коллектор впускной а/м 500
Коллектор выпускной 500
Корзина сцепления (колокол) легковые 3500
Корзина сцепления (колокол) джипы 3700
Корзина сцепления (колокол) грузовые 3700
Коробка передач малолитражные а/м 900
Коробка передач легковые а/м 900
Коробка передач внедорожники 1500
Коробка передач грузовые а/м 2700
Коробка раздаточная 900
Крышка клапанная 500
Очистка миксера 25000 — 35000
Мост в сборе легковые а/м 2000
Мост в сборе внедорожники 3000
Насос масляный 350
Поддон картера 550
Полуось 350
Пружина подвески 200
Пыльник 200
Рессоры 500
Рычаги подвески 350
Стабилизатор 550
Стартер 400
Ступица (в разборе) 600
Суппорт 1 цилиндр 250
Суппорт 2-х цилиндровый 250
Суппорт 3-х цилиндровый 250
Турбокомпрессор (Турбина/улитка) 400
Фильтра воздушного корпус (металл) 300
Чулок моста легковые а/м 1200
Чулок моста внедорожники 1500
Обработка деталей, покрытых антигравием, битумом или порошковой краской наценка 50%

Приведенный выше прайс-лист является ориентировочным. Итоговая цена на пескоструй зависит от сложности и объема работ, а также удаленности объекта от Санкт Петербурга. Оценка стоимости может быть проведена дистанционно, по чертежам, фото или видео материалам, или же на месте нашим специалистом. Подробнее о дистанционной оценке стоимости работ по пескоструйной очистке смотрите в разделе скидки.

Применение простой и эффективной технологии обработки металла при помощи воздействия абразивных частиц долгие годы остается востребованной процедурой, так как пескоструй дисков в Санкт-Петербурге:

  • Обеспечивает надежное удаление любых видов загрязнений, вне зависимости от плотности и происхождения;
  • Придает изделиям дополнительный запас прочности;
  • Очищает поверхность от старой краски и следов ржавчины, создавая основу для реставрации;
  • Начисто удаляет окалины, вызванные началом коррозийных разрушений.

Обращаем ваше внимание цена указана за один диск:

Литые диски R13 600
Литые диски R14 650
Литые диски R15 700
Литые диски R16 750
Литые диски R17 800
Литые диски R18 850
Литые диски R19 900
Литые диски R20 950
Литые диски R21 1000
Литые диски R22 1100
Железные диски R13-14 450
Железные диски R15 500
Железные диски R16 550
Железные диски R17 650
Грузовые диски R22,5 1200
Пескоструй хромированных дисков 100% наценка на пескоструйные работы

За снятие полимерных покрытий доплата 100%
Пескоструй диска только с лицевой стороны — СКИДКА 50%
Стоимость пескоструйной очистки дисков покрытых хромом обсуждается индивидуально.

Приведенный выше прайс-лист является ориентировочным. Итоговая цена на пескоструй зависит от сложности и объема работ, а также удаленности объекта от Санкт Петербурга. Оценка стоимости может быть проведена дистанционно, по чертежам, фото или видео материалам, или же на месте нашим специалистом. Подробнее о дистанционной оценке стоимости работ по пескоструйной очистке смотрите в разделе скидки.

Пескоструйная обработка рамы и прицепов предохранит от серьезных коррозийных разрушений, подготовит поверхность к новой покраске и продлит срок службы деталей. Этот метод по достоинству оценит любой руководитель предприятия, заинтересованный в сохранении работоспособности автомобильного парка.

Данная технология избавляет от:

  • нижних слоев краски, старого антикоррозийного покрытия, ржавчины;
  • грязи, затвердевших остатков нефтепродуктов, жирного налета и маслянистых жидкостей;
  • нагара, окалин, разнообразных термических загрязнений;
  • грибковых поражений, плесени и патогенной микрофлоры.
Рама длинной менее чем 4 метра 3500
Рама длинной от 4-4,5 метра 4500
Рама длинной от 4,5-5 метров 5500
Рама длинной от 5-5,5 метров 6500
Рама тягача, прицепа, полуприцепа 800 — 1000 /п.м
Прицеп с дышлом длина до 2-х метров (без мостов) 5000
Прицеп с дышлом длина 2-3 метра (без мостов) 6000
Прицеп с дышлом длина 3-4 метра (без мостов) 7000

Приведенный выше прайс-лист является ориентировочным. Итоговая цена на пескоструй зависит от сложности и объема работ, а также удаленности объекта от Санкт Петербурга. Оценка стоимости может быть проведена дистанционно, по чертежам, фото или видео материалам, или же на месте нашим специалистом. Подробнее о дистанционной оценке стоимости работ по пескоструйной очистке смотрите в разделе скидки.

Рама 1200
Маятник 450
Крыло переднее 500
Крышка боковая 500
Вилка в сборе 350
Суппорт от 250
Глушитель 500
Диски от 500
Бак 1000
Траверс 450
Руль 200
Рама от коляски 1000
Коляска люлька 2000
Мелочь от 50

Приведенный выше прайс-лист является ориентировочным. Итоговая цена на пескоструй зависит от сложности и объема работ, а также удаленности объекта от Санкт Петербурга. Оценка стоимости может быть проведена дистанционно, по чертежам, фото или видео материалам, или же на месте нашим специалистом. Подробнее о дистанционной оценке стоимости работ по пескоструйной очистке смотрите в разделе скидки.

Очистка металла от коррозии, ржавчины и грязи осуществляется благодаря готовым импортным средствам, созданным специально для ее удаления. Но у таких средств есть существенный недостаток – они, как правило, обладают очень низкой эффективностью. Качественная очистка металла таким способом маловероятна, в лучшем случае удастся справиться с легким малозаметным налетом. При этом стоимость подобных средств достаточно высока.

Антикоррозийная обработка деталей при помощи пескоструя производится до нанесения на поверхность металла защитных составов или свежего покрытия. Данная технология позволяет эффективно очистить их от продуктов коррозии, затвердевших нефтепродуктов, солевых окалин, нагара и следов предыдущих покрасок.

Очистка металла от коррозии от 200 /м2
Пескоструйная обработка нержавеющей листовой стали от 200 /м2
Пескоструйная обработка нержавеющей листовой стали после проката от 250 /м2
Пескоструйная обработка чёрного листового металла от коррозии (ржавчины) от 250 /м2
Пескоструйная обработка чёрного листового металла от окалины от 250 /м2
Пескоструйная обработка листового металла от краски (не порошковой) от 250 /м2
Пескоструйная обработка листового металла от 300 /м2
Пескоструйная обработка металлической решетки от коррозии (ржавчины) от 300 /м2
Пескоструйная обработка металлической решетки окрашенной порошковой краской от 400 /м2
Пескоструйная обработка ковки (обработка с двух сторон), насыщенность слабая от 700 /м2
Пескоструйная обработка ковки (обработка с двух сторон), насыщенность средняя, высокая от 1000 /м2

Пескоструйка очистит от ржавчины большие площади очень быстро, к тому же, для этого способа очистки труднодоступных мест практически не существует.

Удаление ржавчины от 220 /м2

Приведенный выше прайс-лист является ориентировочным. Итоговая цена на пескоструй зависит от сложности и объема работ, а также удаленности объекта от Санкт Петербурга. Оценка стоимости может быть проведена дистанционно, по чертежам, фото или видео материалам, или же на месте нашим специалистом. Подробнее о дистанционной оценке стоимости работ по пескоструйной очистке смотрите в разделе скидки.

Любую краску и лак можно удалить, применяя на малых поверхностях щетку по металлу и шкурку, а на больших – пескоструйную очистку с разными видами абразивных материалов.

Во-первых, при этом не имеет значения тип краски.

Во-вторых, пескоструйная очистка наносит на металле своеобразную микроскопическую нарезку, благодаря которой новый слой краски ложится на очищенную поверхность практически идеально.

В-третьих, таким образом один сотрудник за рабочий день может удалить лакокрасочное покрытие в поверхности площадью около 100 квадратных метров.

Кроме того, пескоструйная очистка поверхности – это гарантия того, что лакокрасочное покрытие будет удалено даже в самых труднодоступных местах, на различных поверхностях и материалах.

Удаление лакокрасочного покрытия от 220 /м2

Приведенный выше прайс-лист является ориентировочным. Итоговая цена на пескоструй зависит от сложности и объема работ, а также удаленности объекта от Санкт Петербурга. Оценка стоимости может быть проведена дистанционно, по чертежам, фото или видео материалам, или же на месте нашим специалистом. Подробнее о дистанционной оценке стоимости работ по пескоструйной очистке смотрите в разделе скидки.

Наиболее эффективным и надежным способом удаления нагара считается использование пескоструйной обработки. В основе этого метода лежит применение песка или другого абразивного порошка, который распыляется потоком воздуха, и производит максимально качественную очистку после пожара.

Пескоструйная обработка была запатентована еще в 1870 году и с тех пор ее популярность только растет.

Удаление нагара от 100 /м2
Очистка после пожара от 130 /м2

Приведенный выше прайс-лист является ориентировочным. Итоговая цена на пескоструй зависит от сложности и объема работ, а также удаленности объекта от Санкт Петербурга. Оценка стоимости может быть проведена дистанционно, по чертежам, фото или видео материалам, или же на месте нашим специалистом. Подробнее о дистанционной оценке стоимости работ по пескоструйной очистке смотрите в разделе скидки.

Реставрация зданий — одна из самых востребованных услуг на строительном рынке. На данный момент даже властные структуры уделяют огромное внимание восстановлению как отдельных объектов, так и исторического облика городов в целом.

Реставрация зданий от 120 /м2

Приведенный выше прайс-лист является ориентировочным. Итоговая цена на пескоструй зависит от сложности и объема работ, а также удаленности объекта от Санкт Петербурга. Оценка стоимости может быть проведена дистанционно, по чертежам, фото или видео материалам, или же на месте нашим специалистом. Подробнее о дистанционной оценке стоимости работ по пескоструйной очистке смотрите в разделе скидки.

По своей сути пескоструйная очистка фасада представляет собой холодную обработку поверхности специальным абразивным порошком или песком, который распыляется сильным потоком воздуха.

Наш город страдает от вандализма и нашествия граффити и потому одной из самых востребованных услуг при очистке фасада является удаление граффити и рисунков краской. Пескоструйная обработка – это быстрый и эффективный способ удаления граффити.А основное преимущество, которым обладает пескоструй цена.

Очистка фасада от 120 /м2

Приведенный выше прайс-лист является ориентировочным. Итоговая цена на пескоструй зависит от сложности и объема работ, а также удаленности объекта от Санкт Петербурга. Оценка стоимости может быть проведена дистанционно, по чертежам, фото или видео материалам, или же на месте нашим специалистом. Подробнее о дистанционной оценке стоимости работ по пескоструйной очистке смотрите в разделе скидки.

Пескоструйная очистка кирпича является довольно распространенным явлением, так как и практически любая кирпичная поверхность, независимо от своего месторасположения — и внутри помещения, и на открытых пространствах — со временем теряет изначальный внешний вид и требует определенной обработки.
К тому же кирпичная кладка в интерьере – это модная тенденция.

Очистка кирпича от 120 /м2

Приведенный выше прайс-лист является ориентировочным. Итоговая цена на пескоструй зависит от сложности и объема работ, а также удаленности объекта от Санкт Петербурга. Оценка стоимости может быть проведена дистанционно, по чертежам, фото или видео материалам, или же на месте нашим специалистом. Подробнее о дистанционной оценке стоимости работ по пескоструйной очистке смотрите в разделе скидки.

Реставрация гранита – процесс, требующий высокого уровня профессионализма, несмотря на то, что гранит является одной из самых прочных и твердых пород, и за счет этих своих качеств он по праву считается идеальным отделочным и строительным материалом. Тем не менее, обладающий исключительными эксплуатационными качествами гранит не вечен. Пескоструй это лучший способ привести в порядок гранитную поверхность.

Реставрация гранита от 150 /м2

Приведенный выше прайс-лист является ориентировочным. Итоговая цена на пескоструй зависит от сложности и объема работ, а также удаленности объекта от Санкт Петербурга. Оценка стоимости может быть проведена дистанционно, по чертежам, фото или видео материалам, или же на месте нашим специалистом. Подробнее о дистанционной оценке стоимости работ по пескоструйной очистке смотрите в разделе скидки.

Очень часто очистка дерева используется как предварительный этап перед окраской сооружения. Она идеальна в том случае, когда объект находится в хорошем состоянии и требуется только обновить лакокрасочный слой.

Очистка дерева от 200 /м2

Приведенный выше прайс-лист является ориентировочным. Итоговая цена на пескоструй зависит от сложности и объема работ, а также удаленности объекта от Санкт Петербурга. Оценка стоимости может быть проведена дистанционно, по чертежам, фото или видео материалам, или же на месте нашим специалистом. Подробнее о дистанционной оценке стоимости работ по пескоструйной очистке смотрите в разделе скидки.


снятие и установка. Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Поломка может произойти через несколько лет после покупки машины. Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой в работе генератора. Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:

  • снимите прибор;
  • разобрать, выявить ошибку, починить или купить новый генератор;
  • установить исправное устройство.

Генератор

Чтобы самостоятельно разобрать детали машины, нужно знать, для чего они предназначены.Итак, генератор — это конструкция, которая предназначена для обеспечения электричеством всех частей путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается при работающем моторе.

Краткая информация:

  • генератор расположен в передней части двигателя;
  • с помощью коленвала, работа начинается.

Сегодня есть два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например, разная компоновка вентиляторов, дизайн корпуса и т. Д.Но основные детали остались прежними. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз разбирался в деталях самостоятельно, то при разборке устройств другого типа он легко сможет работать. Составные части — ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

Крепление генератора к ваз 2112

Ваз 2112, крепление генератора не должно вызвать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей установка аналогична. Но чтобы проделанная своими руками работа не вызывала недовольства, необходимо помнить все нюансы.

  1. Перед установкой генератора на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что минусовая клемма АКБ отключена. Это один из важных моментов в работе, так как в обратном случае может произойти короткое замыкание.
  2. Далее необходимо правильно расположить генератор, при этом постоянно удерживая его. Гаечным ключом №13 затяните болты, как показано на фото ниже.
  3. Установите натяжную планку.
  4. С помощью специального накидного ключа №10 затяните регулировочный болт в верхнем кронштейне.
  5. Правильно натянуть ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
  6. Гаечным ключом №10 навинтить гайку крепления проводов к приводу генератора с положительной полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
  7. Подключите провод возбуждения устройства.
  8. Установить брызговик двигателя.
  9. Включите отрицательную клемму, чтобы возобновить работу. После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно отрегулировать натяжение.

Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки и последующий ремонт. Для того, чтобы убрать конструкцию, нужно выполнить действия в обратном порядке.

Работа машины не может быть продолжена, если есть проблема с генератором. Проверять прибор необходимо после 15000 км пробега. Диагностика определяет состояние и при возникновении неисправностей необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая на потом.Ремонт всегда включает анализ детали. Для этого используются ключи № 10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если же определить поломку не удалось, нужно продолжить анализ до конца.

Возможные негативные последствия

Существует ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в каретку. Например, из-за втулки сложно уместить всю конструкцию, натяжение ремня происходит только после того, как будет затянут специальный натяжной болт с помощью штифта No.Гаечный ключ на 10. Гайки (# 13) следует затягивать после проверки ремня, и его следует затягивать, затягивая гайки сверху.

В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее, чем следовало бы, произойдет быстрый износ деталей (например, ремень, шкив, подшипники), и, как следствие, быстрый выход из строя. Слабое натяжение приведет к поломке запчастей, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядки аккумулятора и впоследствии к его замене.

Правильная регулировка ремня

Чтобы генератор прослужил долго, необходимо определить положение ремня.

  1. Деталь должна немного прогнуться — примерно на 10 мм, при действии силы 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то лучше сразу произвести корректировку. Прежде всего, вам нужно ослабить гайки как верхнего, так и нижнего генератора.
  2. Затем определить всю конструкцию на блок цилиндров, поворачивая справа налево (так, чтобы было ощутимое освобождение ремня). Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно делать шаги в обратном направлении — отвести устройство от цилиндра, повернуть болт в направлении слева направо, то есть по часовой стрелке.
  3. Используя гаечный ключ, дважды поверните коленчатый вал по часовой стрелке с помощью болта шкива.
  4. Далее нужно еще раз проверить крепление. Если результат плохой, лучше сразу повторить действия.
  5. Затяните две оставшиеся гайки.

Есть и второй вариант проверки. Удобнее и лучше работать внизу станка, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабьте натяжение гаек в нижней, верхней части.Предназначенный для регулировки болт выворачивают на максимальное значение, генератор прижимают к блоку цилиндров и снимают ремень. Осмотрев имеющийся ремень, можно приступать к установке нового. Вначале лучше надеть его шкив коленвала, а потом — сам генератор.

кронштейн

Чаще всего причина плохих характеристик автомобилей кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне. Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический.При неправильной установке деталей происходит скос крепления всех соседних устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти нужно менять каждые три месяца. Так, например, из всех автомобилей чаще всего ломается крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у мастера.

Необходимо помнить, что сломанный кронштейн — это своеобразный индикатор, указывающий на наличие перекоса, неправильную установку генератора, чрезмерное натяжение или ослабление ремня.Только после выявления и устранения причины детали будут служить долго.

Приведенная выше инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах установки деталей. Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикрепленном видео. Исходя из того, что работу нужно делать самостоятельно, то и цена ее будет невысокой.

Снятие и установка, выполняемые последовательно, позволят новичкам лучше понять внутреннюю структуру машины.Главный девиз в такой работе — внимательность, так как при неправильном креплении или небольшом скосе, отклонении в будущем многие детали могут выйти из строя, что приведет к расходам.

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования при работающем двигателе. При выходе из строя данного агрегата полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время движения. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого агрегата вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки на «Двенашке»

Сначала рассмотрим принцип работы генератора 2112. Одним из основных конструктивных элементов является ротор, выполняющий функцию создания магнитного поля. Этот компонент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половина этой обмотки установлена ​​в специальных полюсных частях, а ток на обмотку подается благодаря контактным кольцам.Вращение ротора осуществляется за счет ременной передачи от привода.

Другой не менее важный компонент — статор, который состоит из сердечника и обмотки. Этот механизм генерирует переменный ток, проходящий через электрическую сеть через контактные кольца. Для подачи тока на кольца конструкция сборки дополняется специальными щетками. После них по схеме устанавливается выпрямительный блок, который используется для преобразования напряжения, которое генерирует устройство.В зависимости от модели устройства и его технических особенностей могут применяться разные схемы подключения обмоток.

Реле генераторной установки используется для поддержания напряжения в указанных пределах. Этот элемент при необходимости изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов. По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты. Назначение этих компонентов — определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети.В случае выхода реле из строя на аккумулятор будет подано нестабильное напряжение.

Что касается технических характеристик, которыми обладает генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы напряжения, формируемые в обмотке, составляют 13,2-14,7 вольт. Сам агрегат позволяет генерировать ток до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был правильно натянут, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите своими руками проверить натяжение ремня, то учтите, что при давлении на него около 10 килограммов прогиб ремня должен быть не менее 8 мм (автор видео — канал В гараже Сандро) .

Сервисные особенности

Необходимость в ремонте генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы агрегат не приходилось ремонтировать, его необходимо правильно обслуживать. В целом у данного агрегата достаточно высокий запас прочности.

Какие меры обслуживания необходимо соблюдать, чтобы предотвратить ремонт:

  1. Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
  2. При проведении технического обслуживания также необходимо проверить качество крепления узла — он должен быть надежно закреплен в месте установки.
  3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения; для этого используется мультиметр.
  4. То же самое и с диагностикой ремня. Как было сказано выше, в первую очередь нужно проверить его натяжение — ремень не должен быть слишком тугим, но и его ослабление также не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня нужно проводить каждые 10 тысяч километров — на нем не должно быть признаков повреждений, трещин, а также ремень не должен расслаиваться.
  5. Еще один пункт обслуживания — проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать ремешок, а ротор агрегата нужно провернуть вручную. Если при вращении чувствуется зазор или даже небольшой заедание, то подшипниковые устройства необходимо заменить. То же касается и появления звуков, нехарактерных для их нормальной работы.

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта агрегата может возникнуть по разным причинам.Как показывает практика, самые распространенные из них — сломанные щетки или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

Порядок замены щеток

ВАЗ выпускается следующим образом:

  1. В первую очередь необходимо выдавить три защелки на корпусе прибора, по бокам. Эти защелки крепят крышку к механизму.
  2. Саму крышку можно снимать и убирать. Это позволит вам получить доступ к регулятору.
  3. На регуляторе есть два болта, которые фиксируют прибор — их необходимо открутить.Затем потяните за регулятор и снимите его.
  4. Оцените состояние щеток — если они рабочие, то длина этих элементов должна быть не менее 0,5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо отремонтировать, заменив щетки , или для замены всего устройства. При ремонте понадобится паяльник, так как щеточный узел припаивается к реле. Для начала нужно распаять провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать блок, заменив его новым и надежно припаяв к контактам реле.Или вы просто меняете реле, а потом собираете устройство в обратном порядке (автор видео — канал ИЗО))) ЛЕНТА).

Как самостоятельно поменять подшипники?

Для замены подшипников действуйте следующим образом:

  1. На разобранном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого использовать отвертку, а затем открутить шкив.
  2. Далее, оттягивая защелки, нужно снять кожух устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
  3. Тогда вам нужно будет выбить подшипник из гнезда, для этого нужно будет навести его на более подходящий предмет. Как вариант, можно использовать головку на 27.
  4. После этого можно взять новое подшипниковое устройство и заполнить его смазкой. Этот элемент следует прогнать через старый. Чтобы устройство более надежно закрепилось в месте установки, можно расширить края стамеской.
  5. А теперь перейдем к заднему подшипнику. Для этого нужно подставить под нее либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, и несколько раз ударить сверху молотком, параллельно перемещая отвертку в обратном направлении.Устройство можно демонтировать с помощью рожкового ключа.

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Визуальная инструкция по замене представлена ​​на видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:
1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как лонжерон кузова мешает снятию болта крепления генератора к кронштейну.

3. Отсоедините разъем с проводом от провода генератора.

4. Сдвиньте резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от клеммы «30» генератора.

5. Ослабьте регулировочную гайку и нижнюю гайку крепления генератора.

6. Подвиньте генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

7. Выкрутите болт крепления регулировочной пластины генератора.

8. Внизу моторного отсека отверните два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.

9. Снимите генератор вниз с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

10. Установите генератор на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливается ближе к приводу генератора!
11. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода генератора 37.3701»).

Идея замены генератора на классику древняя, как и сама история автомобиля, ведь каждый, кто ставит на собственном авто больше наворотов, чем слабая китайская магнитола, родная 42А G-221, на всех уже не хватит.

Правда, даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
Однажды знакомый, подогнал меня к шару, 55А-го генератора и возникла идея, как рассказать, как его установить в нашей классике. Полазав по просторам интернета в поисках хоть чего-нибудь по установке и подключению к автомобилю, ничего путного не нашел, кучу комментариев типа «Застрял и забыл» или долгих дискуссий профессиональных электриков, но они заговорили в такой язык, что простому русскому человеку, это как китайская песня, ничего не понятно…))

В связи с этим было решено написать понятную для простых людей статью, чтобы помочь своими руками, без особых хлопот и особых навыков в работе с электриком, но руками проделать эту несложную процедуру по замене генератора.
Приступим:
У штатного генератора есть масса альтернатив, так как генератор, при соответствующих навыках, средствах и желании, разрешается устанавливать хоть какие-то. Я рассматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
а) Они дешевле.
б) Они более распространены, поэтому у вас не будет проблем с их заменой, поиском компонентов для их исправления и их поиском.
c) Их легче менять — вам не нужно искать или делать какие-либо специальные крепления и глобально менять электрическую систему.

Ознакомиться с особенностями генераторов ВАЗ можно по схемам ниже:
42А:

Теоретически видно, что даже более мощный генератор 47А G222 из рода ВАЗ-2105 уже существенно лучше штатного.Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42A-mu G-221.
Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, который в основном использует стандартное электрооборудование автомобиля. Это не генератор на 80А, поэтому, если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и направил ваш интерес на более новые модели. Хотя, если использовать чисто «Магнитофон плюс противотуманные фары», вполне достаточно.По креплению 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не отличается от штатного г-221, так что проблем тут возникнуть не должно — снимите старый 42-й и поставьте новый, главное не забыть сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень перед этим после установки.

Сложности начинаются с включения — как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода — 2 на шпильке и 2 вставляются отдельно, а один провод вставляется в 55А.Это объясняется уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Следовательно, темную проводку от реле (B) нужно изолировать, они нам больше не нужны. Два провода от контакта A должны быть прикручены к контакту 1, а оставшийся желтоватый провод B должен быть подключен к разъему 2.

Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 слишком торопятся с первой неисправностью генератора и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устранить ее.В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим процедуру, которую необходимо выполнить для снятия и установки устройства.

Итак, чтобы его без проблем разобрать нам понадобится такой инструмент как:

  1. Головки торцевые на 10 и 13
  2. Рукоятки или рукоятки с храповым механизмом

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо в обязательном порядке отсоединить автомобильный аккумулятор, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео по замене

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

Если у вас есть вопросы по видеообзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже все будет представлено в обычном формате.

Фотоотчет по ремонту

Сразу хочу предупредить, что на данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он отломился, поэтому во всех тонкостях показать процедуру снятия не могу.Но все же основные моменты будут достаточно наглядно показаны на фото.

Откручиваем гайку натяжителя, что показано стрелкой внизу:

После этого отодвигаем генератор назад (в сторону салона), и снимаем ремень со шкивов. Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:

Затем можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, залезть сначала под машину и снять защиту двигателя (если установлена):

Обычно болт сидит плотно, поэтому его можно аккуратно и без особых усилий выбить рукояткой молотка:

После этого с тыльной стороны пробуем снять этот самый болт до конца:

Если менять собранное устройство, то установка производится в обратной последовательности.Но учтите, что модель генератора по возможности должна быть такой же, как и установленная на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом на показатель силы тока в Амперах.

Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель КЗАТЭ, которая в большинстве случаев устанавливается заводом, то стоимость может составлять порядка 3500 рублей.Хотя китайские варианты можно получить почти за полцены. Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы этих деталей может быть довольно низким.

Ремонт генератора на ВАЗ 2107 своими руками

Сразу хочу сказать, что не буду описывать все процедуры ремонта этого устройства, но приведу сетевые, которые довольно часто приходится выполнять владельцам ВАЗ 2107. Начну с необходимого инструмента, который понадобится для Ремонт и разборка генератора на «Классике»:

  1. Ключ на 19 — накидка удобная
  2. Головки торцевые для 8 и 10
  3. Добавочный номер
  4. Молоток

Теперь более подробно опишу порядок разборки, а также разборку каждой части сценария в отдельности.

Замена щеток на генераторе

На самом деле этот вид ремонта настолько прост, что я не буду останавливаться на этом в данной статье. Но если кому-то нужна подробная информация, то можно с подробностями ознакомиться.

Полная разборка на детали

Сначала откручиваем 4 гайки, которые находятся на задней крышке устройства, и на нижнем фото они очень хорошо видны:

Затем пробуем открутить гайку крепления шкива ключом на 19.Обычно он очень высокий и на снятом генераторе довольно проблематично, если не зажать его в тиски. Но выход из положения есть — он возможен с обратной стороны, где мы закручивали гайки, прижимая болты так, чтобы они остались в лопатке крыльчатки, тем самым зафиксировав ее в неподвижном состоянии. Далее можно попробовать открутить эту гайку, удерживая генератор в неподвижном состоянии.

Теперь берем молоток и легкое постукивание пробуем разъединить генератор на две части, как наглядно продемонстрировано на фото ниже:

В результате должно получиться примерно следующее:

Как видите, с одной стороны будет располагаться ротор, а с другой — статор (обмотка).

Снятие и замена ротора

Снимается очень просто, сначала берем шкив, снимая его с дерева:

Затем выньте ключ:

А теперь можно легко снять ротор генератора ВАЗ 2107, так как он легко вынимается из корпуса:

Снятие обмотки (статора)

Для этого выверните изнутри головку трех гаечных ключей, как показано на рисунке:

И после этого статор снимается без проблем, так как он отключен от диодного моста:

Если его нужно заменить и он вам нужен полностью, то несколько придется отсоединять вилку с проводкой, что видно на верхнем фото.

О замене диодного моста (выпрямительного блока)

Так как после снятия обмотки диодный мост практически свободен, то о его замене практически нечего и говорить. Единственное, что нужно сделать, это надеть болты изнутри, чтобы выскочили наружу:

А весь диодный мост снят полностью и его можно заменить:

После необходимого ремонта вашего генератора мы производим его в обратной последовательности и не забываем правильно подключить все провода обмотки.

Проходим генератор ВАЗ 2107 37.3701

Итак, в этой статье я опишу переборку генератора. Речь пойдет о генераторе 37.3701. Хотя на генераторе М-222 практически все идентично и эта статья подходит для него с некоторыми корректировками. Купил на замену: 1. Диодный мост — 190р 2. Конденсаторный генератор — 15П 3. Подшипники — взял Andycar — 65р 4. Четыре гайки на 8. Реле регулятора на генераторе У меня новое, поэтому решил не менять .Еще нам понадобится универсальный съемник (я лично вместо него использовал съемник тяги, он оказался очень удобным, но щекочет подшипник). Очень желательно иметь кисть по металлу. Купила набор из трех кистей и юбки.

Так сам генератор

Очистить генератор от грязи щеткой. И откручиваем гайку шкива. Ставим генератор так, чтобы шкив упирался в пол, надеваем ключ на гайку на 19 и, удерживая шкив от проворачивания одной рукой, наносим сильные и резкие удары молотком.Шкив конечно включится но и гайка со временем начнет откручиваться, толкнул так минут 2-3

Ключом на 10 откручиваем четыре болта и снимаем шпильки крепления генератора.

далее, к сожалению, несколько фото потерялись: (но на словах поясню. На фото над валом виден ключ, удерживающий шкив от проворачивания. Так что зубилом нужно выбить этот ключ.Кажем генератор валом вверху.Сверху вниз поставь стамеску И молотками тебя выбьешь. Отстреляв переднюю крышку генератора. Если происходит плотный подъем генератора на весу, зажигаем по мячу молотком. Крышка снимается легко. Далее снимаем регулятор с релейным генератором. А через отверстие под реле вы сбили ротор с ротором.

Наносим несколько сильных ударов, вращаем ротор, наносим еще несколько ударов и так по кругу, пока не выберете.

И снимаем статор. Для его снятия нужно немного облить стыки WD-40 и легкими ударами молотка его аккуратно выбить. После снятия статора берем диодный мост, откручивая конденсатор, если вы еще этого не сделали. Далее нужно извлечь задний подшипник ротора, лучше это сделать универсальным съемником, а я воссоздал рулевым съемником.

Далее берем переднюю крышку и откручиваем стяжные пластины.Болты там доделаны и при откручивании гайки могут быть повреждены (для этого мы взяли еще 4 гайки на 8), но они остались у меня. При откручивании опять же болты выпадают из пазов и начинают прокручиваться, так что держат их с другой стороны. Снимаем пластины и проводим подшипник через оправку

.

Ну генератор в разобранном виде, чистите все щеткой по металлу, как и нож и нож и кожу чистить, попросту удобнее соскребать крупные отложения грязи.Новые запчасти. Конденсатор, два подшипника и диодный мост, можно здесь помимо реле регулятор, но он у меня такой новый.

Кстати, обратите внимание с 1996 года поменяли контактную точку на 61. У меня старый диодный мост был старого образца. На фото разница видна, на старом контакте на проводе и на новом вшитом в диодный мост.

Подшипники

пропишем обратно через оправку, есть один очень важный момент — запрессовку заднего подшипника на роторе оправки нужно ставить только на внутреннее кольцо подшипника, а запрессовку переднего только на внешнее.Иначе можно просто повредить подшипник при надавливании. Собирать генератор в обратном порядке. Если у вас был диодный мост старого образца, то вывод 61 будет плохим в отверстии в задней крышке, пришлось доработать отверстие напильником

Кстати, советую пересечь плоскость установки конденсатора для лучшего контакта (это видно на фото выше. Ротор забит назад ударом молотка, чтобы не повредить резьбу, надел на голову зав.

При сборе накладок переднего подшипника не забываем поправить болты стамески.

Ну вот и опять генератор в сборе

Если какие вопросы обсуждаем на форуме

Ротор генератора карбюратор ВАЗ 2109 не вытащен.

Изношенные подшипники генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 выдают себя с «воем» определенного тона. Если не обратить внимание на проблему, то в ближайшее время может получиться — короткое замыкание. Рассмотрим, как заменить подшипники на 37.Генератор 3701, который широко применяется на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.


Порядок замены подшипников генератора

— Снимаем генератор с двигателя автомобиля

— Снять регулятор напряжения

Для этого отверткой отверните два винта его крепления, отсоедините кончик провода, идущий от диодного моста, и выньте регулятор из отверстия в задней части генератора.


снятие регулятора напряжения генератора 37.3701

— Снять шкив привода генератора

Откручиваем гайку его крепления, не давая отверткой проворачиваться.


снятие шкива генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снять натяжные болты генератора

Для этого отверните гайки их крепления гаечным ключом на 10 мм и снимите болты с корпуса.

— Снять переднюю крышку с передним подшипником

Просто молотком сбиваем с анкерного вала.Перед снятием отмечаем положение частей корпуса генератора относительно друг друга.


снять переднюю крышку генератора с передним подшипником

— снять защитные крышки переднего подшипника

С помощью ключа на 8 мм отверните четыре гайки, фиксирующие переднюю защитную крышку подшипника. Снимаем его и заднюю крышку с помощью шурупов.


снятие защитных крышек переднего подшипника

— Замена переднего подшипника новым

Старый подшипник выбиваем молотком через кусок трубы или головку подходящего диаметра в любую сторону.Прижимаем новую на место старой при помощи той же трубы и молотка. Усилие прижатия необходимо приложить к наружному кольцу подшипника. Устанавливаем на место защитные крышки переднего подшипника.

запрессовать передний подшипник в крышку генератора

— Заменить задний подшипник

Выбиваем ротор с подшипником с задней части корпуса генератора. Лучше всего это делать через окошко в задней крышке генератора под регулятором напряжения.Используем молоток и выколотку из мягкого металла.

снятие вала ротора с задним подшипником с задней крышки генератора

Снимаем подшипник с вала при помощи съемника или сбиваем стамеской и молотком (поочередно стуча с разных сторон).

снятие заднего подшипника генератора с вала ротора

Прижимаем новый подшипник к валу с помощью отрезка трубы подходящего диаметра и молотка. Усилие прижатия необходимо приложить к внутреннему кольцу подшипника.

Генератор 37.3701 для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.


Необходимые инструменты

— Ключ на «8» (торцовый или головной)

— Ключ на «10» (торцовый или головной)

— Отвертка шлицевая средняя

— Крестовая отвертка среднего размера

Порядок сборки генератора 37.3701

Установить диодный мост (выпрямительный блок) в заднюю крышку генератора

Вставляем диодный мост внутрь крышки (нижняя часть подковы моста к кронштейну крепления генератора).Смотрите фото выше. В этом случае провод острием пропускаем через отверстие в задней крышке. Другой провод (вывод дополнительных диодов моста) установлен в пластиковом блоке на задней крышке (вывод «67» генератора). На кончике этой проволоки есть металлический усик для фиксации, который нужно немного согнуть. Продеваем контактный болт через отверстие в диодном мосту и отверстие в крышке. Он имеет пластиковую втулку, которая вставляется в отверстие в крышке, чтобы изолировать болт от земли.Временно фиксируем контактный болт гайкой М8 (ключ на «10»).

Установка статора генератора

Вставляем в заднюю крышку. При этом канавки по бокам статора должны совпадать с отверстиями для стяжек в крышке. Подключаем выводы статора к диодному мосту. С тыльной стороны продеваем крышки через отверстия тремя винтами и крепим клеммы к мосту гайками М6 (ключ на «8»). Каждый винт должен быть снабжен пластиковым изолятором и удерживающим кронштейном.

Вставляем подшипник в переднюю крышку генератора

Если при разборке генератора с передней крышки снимался подшипник, то при сборке вдавливаем в него новый. Можно использовать отрезок трубы диаметром, равным наружному диаметру подшипника. См. . Установите переднюю и заднюю крышки подшипников. Закручиваем их саморезами. Гайки на винтах «8» расположены сбоку на передней части крышки.

Собираем и устанавливаем ротор генератора

Если снимали задний подшипник, то на вал ротора запрессовываем новый (отрезком трубы, равным диаметру внутреннего кольца подшипника).На вал ротора надеваем упорное кольцо. Надеваем переднюю крышку с подшипником. Вставляем ротор с задним подшипником в отверстие в задней крышке генератора.

Стягиваем генератор длинными болтами

Продеваем четыре длинных стяжных болта через отверстия в крышках генератора (со стороны передней крышки). Затяните гайки болтов гаечным ключом на «10» крест-накрест.

Установка шкива генератора

Вставляем шпонку в паз на валу ротора.На вал надеваем шкив. Затяните гайку шкива ключом на «19».

Его можно удержать от проворачивания с помощью отвертки с резьбой.

Установка конденсатора

Крепим конденсатор винтом к задней крышке генератора при помощи шлицевой отвертки. Откручиваем гайку на контакте генератора (клемма «30»). Ставим конденсаторный вывод на болт. Закрепляем гайкой.

Установка регулятора напряжения

Вставляем регулятор напряжения щетками внутрь отверстия в задней крышке генератора (щетки должны находиться на коллекторе ротора).Закрепляем на крышке двумя винтами при помощи крестовой отвертки … Подключаем конец провода, идущего от диодного моста, к клемме на регуляторе напряжения.

Все, генератор 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью собран

Примечания и дополнения

— На автомобилях до 1996 года регулятор напряжения генератора 37.3701 состоял из двух частей: самого регулятора и щеточного узла. Это две отдельные детали.После 1996 года это единое целое.

— Конструкция шкива генератора 37.3701 может отличаться. Шкив может быть неразъемным: крыльчатка и шкив представляют собой единый блок (как в инструкции по сборке генератора, описанной выше), или он может состоять из отдельных частей: крыльчатки и шкива, который состоит из двух половин. Порядок установки такого шкива на валу ротора следующий: шайба, шпонка, крыльчатка, проставочная шайба, две половинки шкива, еще одна шайба, гайка.

Разбираем генератор в ремонт.Перед снятием и разборкой генератора нужно убедиться, что неисправен именно генератор.

Проверка генератора на автомобиле

Включаем зажигание (не заводя двигатель). Вольтметр покажет напряжение на выводах АКБ.

Заводим двигатель — напряжение должно расти.

Если это не так, возможно, неисправен регулятор напряжения, повреждены обмотки генератора (обрыв или короткое замыкание), контактные кольца окислены или смазаны, щетки изношены или «застряли».

Чтобы убедиться в исправной работе регулятора напряжения, включаем мощные потребители тока (фары, вентилятор отопителя, сигнализация и стеклоочиститель).

При изменении частоты вращения коленчатого вала электродвигателя со средней на высокую, при исправном регуляторе напряжение должно оставаться в пределах 13,5-14,8 В.

1. Отвинтите гайку и снимите регулировочную шайбу.

2. Отвинтите стопорную гайку и снимите приемную втулку.

3. Выверните болт и снимите кронштейн с генератора.

4. Отвинтите крепежную гайку, удерживая шкив от проворачивания, и снимите шкив вместе с крыльчаткой вентилятора.

Вынуть шпонку из вала якоря.

Наденьте ремень генератора на шкив и наденьте на него другой ремень большего сечения, чтобы не заклинивать шкив.

Зажать шкив ремнями в тисках и открутить гайку крепления

5. Открутите гайку и отсоедините провод конденсатора от вывода генератора.

6. Выкрутите винт и снимите конденсатор.

Как известно, генераторное устройство служит источником питания для всех электрических устройств автомобиля при работающем двигателе. Так что выход из строя этого агрегата может привести к серьезным последствиям. В этой статье мы расскажем о том, как производится диагностика и ремонт генератора. отечественная машина ВАЗ 2109 и что для этого нужно.

[Скрыть]

Особенности работы

Как может выглядеть неисправный агрегат, как снять и как разобрать генератор, как выполняется его переборка? Если устройство не заряжается от инжектора или карбюратора ВАЗ 21099 или 2109, прежде всего разберемся с особенностями его функционирования, а именно с силовой схемой.

Схема питания генератора

Итак, что входит в схему:

  1. Сам генератор — ВАЗ 2109.
  2. Отрицательный диод.
  3. Дополнительный элемент.
  4. Положительный диод.
  5. Контрольная лампа, также информирующая водителя о разрядке аккумулятора.
  6. Панель приборов автомобиля.
  7. Вольтметр.
  8. Блок предохранителей расположен в моторном отсеке под лобовым стеклом напротив сиденья водителя.
  9. Резисторные элементы установлены в одном блоке.
  10. Реле зажигания «девятка».
  11. Сам замок.
  12. Конденсаторное устройство.
  13. Обмотка.
  14. Реле регулятора напряжения генератора установлено в моторном отсеке.

Следует отметить, что схема подключения генератора ВАЗ 2109 актуальна для всех автомобилей с передним приводом восьмой линейки — как 2108, так и 21099 (видео Семена Педана).

Проверка исправности

Ремонт генератора ВАЗ 2109 или ВАЗ 21099 проводится при выходе из строя в работе агрегата.Выявить неисправность генератора можно несколькими способами. Самым оптимальным из них является диагностика мультиметром, но для этого вам также понадобится помощник. О том, как проверить генератор на ВАЗ 21099 или 2109 с помощью тестера, мы вам расскажем ниже.

Итак, чтобы определить неисправность генератора мультиметром, выполните следующие действия:

  1. В первую очередь необходимо провести диагностику регулятора напряжения ВАЗ. Как показывает практика, при некорректной работе генератора на ВАЗ 2109 или ВАЗ 21099 проблема может заключаться в работоспособности трехступенчатого регулятора напряжения.Особенно этому способствует перенапряжение в электрической цепи. Для проверки на тестере необходимо установить режим измерения напряжения. Итак, запускаем двигатель и измеряем напряжение на выводах АКБ или на выводах самого генераторного агрегата. Если все в норме, то этот параметр будет колебаться в районе 14-14,2 вольт. Затем нажмите на газ и еще раз проверьте параметр — он должен увеличиваться, но не более 0,5 вольт. В том случае, если показатели для карбюратора ВАЗ 2109 или инжектора ВАЗ 21099 различаются, это свидетельствует о некорректной работе элемента.Скорее всего, придется заменить реле напряжения ВАЗ 2109.
  2. Далее проводится диагностика диодного моста генератора. Сам мост состоит из шести элементов, три из которых считаются положительными, а остальные три — отрицательными. Часть диодов имеет массу на аноде, а другая часть — на катоде. Для проверки диодного моста генератора ВАЗ тестер переводят в звуковой режим, то есть при замкнутых выводах щупов можно услышать характерный звук.Требуется проверить каждый диод в разных направлениях, при этом звук должен быть слышен только в одном из них. Если во время теста звук идет в обе стороны, это говорит о том, что диод сломан. Самым лучшим вариантом будет замена диодного моста.
  3. Перед тем, как разобрать агрегат и произвести его ремонт, проверьте работу статора, это стальной цилиндр, внутри которого находится обмотка механизма. Для диагностики нужно отсоединить выводы статора от диодного моста.Сначала осмотрите элемент визуально — на нем не должно быть следов повреждений или подгорания. Мультиметр установлен в режим измерения сопротивления. Сначала измерьте параметр сопротивления между выводом обмотки и корпусом (можно использовать любой вывод). Полученные показатели должны быть высокими и стремиться к бесконечности. В том случае, если показатели составляют 50 кОм, это говорит о необходимости замены генератора.
  4. С помощью мультиметра также можно проверить работоспособность ротора — это стальной стержень с намотанной обмоткой.на одном конце стержня расположены кольца, по которым проходят щетки генератора ВАЗ. Необходимо разобрать ротор и визуально осмотреть состояние обмотки и подшипника генератора. Целостность обмотки можно проверить мультиметром, после чего измеряется параметр сопротивления между кольцами. Полученные показатели должны быть не более нескольких Ом. Замена щеток генератора ВАЗ 2109 требуется при износе.

Возможные неисправности

Перед снятием генератора и ремонтом разобранного устройства необходимо учитывать основные неисправности, характерные для данного агрегата:

  1. При включенном зажигании лампа механизма не загорается.Как правило, такая проблема связана с поломкой замка зажигания, возможными обрывами провода или перегоревшим предохранителем. В первую очередь необходимо произвести диагностику предохранителей и проводки, электрическая схема вызывается при помощи тестера.
  2. Лампа блока не загорается, при этом аккумулятор сильно разряжен, но приборы управления работают нормально. Обычно причина поломки в этом случае — работоспособность генератора. Речь идет о возможном коротком замыкании диодов, плохом контакте подключения обмотки возбуждения, выходе из строя реле или неработоспособности щеткодержателей.Кроме того, в некоторых случаях проблема может заключаться в обрыве проводки, идущей от генераторной установки к пульту управления. Возможно, причина просто в плохом контакте самой лампочки или ее выходе из строя. Чтобы подавать ток, узел мог нормально работать, все его элементы должны быть исправны. Если проблема кроется в щетках, то их необходимо заменить на аналогичные такого же размера.
  3. Лампа блока работает при включенном моторе, а аккумулятор можно заряжать.Прежде всего, обратите внимание на эффективность регулятора.
  4. При работающем моторе лампочка на приборной панели горит очень ярко или только 50%. В этом случае необходимо провести диагностику ремня генератора ВАЗ — возможно, он износился или просто ослаб. Замена ремешка или затягивание ремешка может решить проблему. В некоторых случаях причина неисправности кроется в коротком замыкании обмотки статора на массу или в обрыве цепи. Также проблемой может быть неработоспособность диодов или распайка выводов ротора с контактных колец.Можно попробовать решить проблему с помощью пайки выводов.
  5. Если установка очень шумная, сначала проверьте подшипниковую опору. Кроме того, появление шума может быть вызвано замыканием обмотки статора на массу или замыканием одного из компонентов диода (видео Вячеслава Ляхова).

Замена и снятие своими руками

Итак, как проводится разборка генератора ВАЗ:

  1. Сначала отключите аккумулятор, сняв с него клеммы, чтобы можно было обесточить бортовую сеть.
  2. Снимите колпачок с клеммы и открутите соответствующую гайку, после чего можно будет снять проводку со шпильки.
  3. Отсоедините жгут проводов, идущий к монтажному разъему.
  4. Теперь нужно немного ослабить затяжку крепления узла к регулировочной планке … Сделав это, можно поднимать узел вверх до момента его упора в головку БК. затем вы можете снять его с ремня.
  5. После этих действий можно полностью открутить винт, крепящий штангу к КП.Затем залезьте под машину и открутите винты крепления кронштейна к двигателю. Блок можно разобрать, вынув его из моторного отсека … Осуществляется разборка и замена вышедших из строя элементов на новые, после чего проводится повторная сборка генератора.
  6. Видео «Как правильно разобрать и перебрать узел своими руками»

    Инструкция по разборке и повторной сборке генераторного агрегата для ВАЗа представлена ​​на видео ниже (автор видео — Денис Легостаев).

Кому-то это может показаться диким, но очень часто приходится встречать владельцев ВАЗ 2109-2108, которые при самой первой неисправности генератора предпочитают не ремонтировать его, а просто заменить прибор на новый. Есть даже такие, кто не удосуживается проверить износ щеток, а сразу бегает за новым генератором. Фактически можно произвести ремонт, то есть заменить заведомо неисправную деталь на новую и все, еще сто лет прибор проработает!

Для того, чтобы разобрать генератор на ВАЗ 2109-2108 нам понадобится следующий инструмент:

  • Гаечный ключ с рожковым или накидным наконечником 17
  • головка 10 и 7 мм
  • рукоятка с храповым механизмом
  • Крестовая отвертка и отвертка

Порядок разборки и замены деталей генератора на ВАЗ 2109-2108

Итак, в первую очередь нужно с помощью щеток отсоединить проводку от интегральной и открутить два болта крепления, которые изображены на фото:

Тогда щетки снимаются без проблем, так как их больше ничто не удерживает.После этого нужно попробовать открутить гайку шкива, при этом необходимо, чтобы сам шкив не проворачивался. Поскольку заблокировать его подручными средствами непросто, можно сначала открутить все гайки крепления задней крышки, как показано на фото ниже:

После этого болты освобождаются и их можно слегка выдавливать в обратном направлении. Это необходимо для того, чтобы они заблокировали шкив, так как они застрянут между лезвиями. Более отчетливо это видно на картинке ниже:

Теперь гайку можно без проблем открутить, а после можно и снимать, и шкив соответственно тоже:

Затем вытаскиваем 4 болта, которые соединяют две части генератора:

Затем плоской широкой отверткой пытаемся разделить составные части устройства, это наглядно показано на фото:

Но также стоит вынуть ключ, так как он не позволит снять крышку:

Теперь можно снять крышку:

Снимается как отдельно, так и сразу вместе с ротором.Хотя и позже ротор снимается без труда:

Тогда можно без проблем снять обмотку:

Для снятия диодного моста необходимо вытащить болты его крепления с обратной стороны задней крышки, как наглядно показано на фото ниже:

И достаем:

Получается, что весь генератор ВАЗ 2109-2108 полностью разобран на составные части, каждую из которых можно заменить в случае выхода из строя.Более подробный материал по диагностике деталей генератора читайте в следующих статьях этого раздела. Сборка происходит в обратном порядке.

Снятие и установка Крепление генератора ВАЗ 2112

Через несколько лет после покупки автомобиля может произойти поломка. Чаще всего с проблемой в генераторе сталкиваются автовладельцы. Для того, чтобы избавиться от проблемы вам понадобится:

  • снимите прибор;
  • разобрать, выявить ошибку, исправить или приобрести новый генератор;
  • установить исправное устройство.

Генератор

Чтобы самостоятельно разобрать детали автомобиля, нужно знать, для чего они предназначены. Таким образом, генератор представляет собой конструкцию, которая предназначена для обеспечения того, чтобы электричество возникло за счет электричества, путем преобразования механической энергии в ток. То есть аккумулятор заряжается во время работы мотора.

Краткая информация:

  • генератор размещен в передней части двигателя;
  • через коленчатый вал Заведен.

На сегодняшний день существует два типа устройств: компактные и традиционные. Между ними есть существенные различия, например, разная компоновка вентилятора, тип корпуса и так далее. Но основные детали остаются неизменными. Поэтому, если владелец автомобиля хоть раз разобрался в деталях самостоятельно, то при демонтаже устройств запросто может сработать другой тип. Компоненты: ротор, щеточный узел, статор, выпрямительный блок.

Крепление генератора на ВАЗ 2112

ВАЗ 2112, крепление генератора не должно вызывать затруднений, так как практически во всех марках отечественных автомобилей Установка происходит аналогично.Но для того, чтобы работа, выполненная своими руками, не вызывала недовольства, нужно помнить все нюансы.

  1. Перед тем, как производить крепление генератора, на ВАЗ 21124 необходимо убедиться, что клемма АКБ с минусом отключена. Это один из важных пунктов в работе, так как в противном случае может произойти замыкание.
  2. Далее необходимо правильно расположить генератор, постоянно удерживая его. Используя ключ № 13, закрутите болты, как показано на фото ниже.
  3. Установите растяжку.
  4. Воспользовавшись специальным ключом № 10, закрутите регулировочный болт в верхнем кронштейне.
  5. Правильно кладем ремень генератора, чтобы в дальнейшем не было поломок.
  6. Ключом № 10 наверните гайку, предназначенную для крепления проводов к приводу генератора, с плюсовой полярностью. Таким образом, оба провода установлены.
  7. Подключите провод возбуждения устройства.
  8. Установить брызговик двигателя.
  9. Включите клемму с отрицательной полярностью для возобновления работы. После полной установки лучше проверить ремень привода генератора, нужно устранить натяжение.

Процессу крепления предшествует снятие устройства, определение поломки, последующий ремонт. Для того, чтобы разгладить конструкцию, нужно выполнять действия в обратном порядке.

Работа машины не может быть продолжена, если в генераторе есть проблемы.Проверять прибор необходимо после пробега 15000 км. Диагностика определяет состояние и при любых неисправностях необходимо срочно исправить ситуацию, не откладывая на потом. Ремонт всегда включает в себя анализ детали. Для этого используются ключи №10, 13. Чаще всего причина определяется на этапе демонстрации основного болта выпрямительного блока. Если, поломку определить не удалось, продолжить анализ до конца.

Возможные негативные последствия

Есть ряд последствий, которые могут возникнуть при установке генератора в нижний кронштейн.Например, из-за втулки практически не входит вся конструкция, натяжение ремня осуществляется только после затяжки специального натяжного болта с помощью ключа №10. Гайки (№13) необходимо затягивать после проверки ремня, и его растяжение должно происходить при закручивании гаек, которые находятся сверху.

В том случае, если конструкция была затянута намного сильнее, чем заложенная, произойдет быстрый износ деталей (например, ремень, шкив, подшипники), а значит, и поломка машины скорой помощи. А слабое натяжение приведет к паразитным запчастям, своеобразному свисту при работе, к невозможности зарядки аккумулятора и впоследствии к его замене.

Правильный контроль ремня

Чтобы генератор прослужил долго нужно определить положение ремня.

  1. Изделие должно слегка выцвести — примерно 10 мм, при усилии 10 кгс между устройством и шкивами коленчатого вала. Если цифра другая, то лучше сразу произвести корректировку. Сначала необходимо уменьшить верхние гайки, а также нижний генератор.
  2. Затем определить всю конструкцию с блоком цилиндров, поворотом, вправо влево (для ощутимого отрыва ремня произошло).Поэтому для того, чтобы затянуть, нужно проделать действия в обратном направлении — чтобы снять устройство с цилиндра, поверните болт влево-вправо, то есть по часовой стрелке.
  3. Используя ключ, поверните коленчатый вал на два раза по часовой стрелке, используя болт крепления шкива.
  4. Далее нужно еще раз проверить проверку крепления. Если результат плохой, лучше сразу повторить действие.
  5. Затяните две оставшиеся гайки.

Есть еще второй вариант проверки.Работать удобнее и лучше внизу машины, но для этого нужно снять правое переднее колесо. При замене, снятии ремня ослабляем натяжение гаек внизу, вверху. Болт, предназначенный для регулировки, поворачивают на предельное значение, генератор поднимают к блоку цилиндров и снимают ремень. После осмотра действующего ремня можно приступать к установке нового. Вначале лучше одеть его шкив коленвала, а потом и сам генератор.

Кронштейн

Чаще всего причина плохой работы авто кроется не в самой конструкции, а в ее кронштейне.Кронштейн крепления генератора ВАЗ 2112 хрупкий, так как он не металлический. При неправильной установке деталей крепится крепление всех соседних устройств, что, в свою очередь, дает трещину на кронштейне.

Многие автовладельцы жалуются, что автозапчасти приходится менять каждые три месяца. Так, например, из всех машин чаще всего бывает крепление генератора ВАЗ 21124. В этом случае лучше проконсультироваться со специалистами и по возможности изготовить металлический кронштейн самостоятельно или заказать у Мастера.

Необходимо помнить — поломка кронштейна является своеобразным индикатором, указывающим на наличие шампура, неправильной установки генератора, чрезмерного натяжения или ослабления ремня. Только после того, как причина будет выявлена ​​и устранена, детали будут служить долго.

Описанная инструкция позволяет разобраться в конструкции и этапах монтажа деталей. Но чтобы лучше понимать последовательность действий, необходимо ознакомиться с информацией, представленной в прикладном видео.Что работает из того, что работу надо выполнять самостоятельно, то цена ее будет невысокой.

Последовательные действия, снятие и установка позволят новичкам лучше понять внутреннее устройство машины. Главный девиз в таких работах — внимательность, так как неправильное крепление или небольшой скос, отклонение, в дальнейшем может произойти поломка многих запчастей, что приведет к расходам.

Мысль о замене генератора на классику древняя, как и история самого автомобиля, потому что каждому, кто ставит на свою машину колокольчики, побольше слабенького китайского магнетола, родного 42а-го М-221, всего не хватает.

Правда даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккумулятора.
Как-то более знакомый, спал мне на шаре, 55-й генератор и возникла идея рассказать как его установить в нашей классике. Заходя в Интернет, чтобы найти хоть что-нибудь об установке и подключении, для автомобиля я ничего не нашел, много «застрявших и забытых» комментариев или долгих обсуждений электриков профессионалов, но они говорили на таком языке, что простой русский человек, это как китайская песня, ничего не понятно…))

В связи с этим было решено написать для простых людей статьи, чтобы помочь вам без проблем и особых навыков работы с электриком, но руками сделать эту выдающуюся процедуру замены генератора. .
Приступим:
Альтернатив у стандартного генератора очень много, так как генератор с соответствующими навыками, средствами и желаемым разрешается ставить хоть какие-то. Осматриваю в предоставленной статье только «экономичные» генераторы ВАЗ от других моделей, т.к.:
а) они дешевле.
б) они более распространены, поэтому у вас не возникнет проблем с их заменой, заворачиванием комплектующих для их ремонта и поиском себя.
в) их легче менять, не нужно искать и делать какие-то специальные крепежи и глобально менять электрику.

С особенностями генераторов Вазов вы сможете ознакомиться со следующими схемами:
42а:

Теория показывает, что даже более мощный 47а генератор G222 из рода ВАЗ-2105 уже существенно лучше штатного.Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По креплению и включению вполне подходит для 42а М-221.
55-го генератора будет более чем достаточно тому, кто использует в основном основное электрооборудование автомобиля. Это не генератор 80An, потому что, если вы предпочитаете применять много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и вызывает интерес к более новым моделям. Хотя, если он у вас б / у, чисто «магнитола плюс противотуманки», вполне достаточно.По креплению генератора 55а от ВАЗ-2108 он ничем не отличается от штатного М-221, так что тут проблемы никак не проявляются не надо брать старый 42-й и ставить свежий, основной Дело в том, что не забудьте сбросить клемму с АКБ и натянуть ремень после установки.

Сложности начинаются с включения — как видно из рисунка, к штатному генератору применяется 4 провода — 2 на пятке и 2 вставляются отдельно, а один уже вставлен в провод 55а.Это объясняется уже встроенным в генератор маркировки напряжения, так называемый шоколад. Поэтому темную проводку от реле (в) нужно изолировать, они им больше не понадобятся. Два провода со шпильками нужно прикрутить к шпильке 1, а сохранившуюся желтоватую проводку подключить к штекеру 2.

При снятии генератора 37.3701 с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Сделайте следующее:
1. Отсоедините провод от «-» вывода аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту двигателя (см. Раздел 4 «Двигатель» — «Снятие и установка двигателя»).

ПРИМЕЧАНИЕ
Генератор от автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 необходимо снимать вместе с кронштейном, так как снять болт крепления генератора к кронштейну мешает лонжерон кузова.

3. Отсоедините разъем с проводом от выхода генератора.

4. Сдвиньте резиновый кожух, закрутите гайку и отсоедините провода от вывода генератора «30».

5. Ослабьте регулировочную гайку и гайку крепления нижней гайки.

6.Переместите генератор к двигателю и снимите ремень генератора.

7. Выкрутите болт крепления регулятора генератора.

8. Нижний отсек двигателя. Выкрутите два болта крепления кронштейна, удерживая генератор.

9. Снимите генератор с автомобиля ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099.

10. Установите генератор на автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в обратной последовательности.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При креплении кронштейна генератора более длинный болт устанавливается ближе к приводу генератора!
11.После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. «Замена и регулировка натяжения привода привода генератора 37.3701»).

В автомобиле ВАЗ 2112 генератор предназначен для питания электрооборудования с двигателем. При выходе из строя этого узла полноценная работа автомобиля будет невозможна, поэтому водитель может столкнуться с определенными трудностями во время езды. Подробнее о принципе работы, а также о замене некоторых элементов этого узла вы можете прочитать ниже.

[Скрыть]

Характеристики и принцип работы генераторной установки на «двенадцатом»

Сначала рассмотрим принцип работы генератора 2112. Одним из основных элементов конструкции является ротор, выполняющий функцию формирования магнитного поля. Этот элемент представляет собой вал, на котором установлена ​​обмотка возбуждения. Половинки этой обмотки устанавливаются в специальные полюса, а ток в силовой обмотке осуществляется благодаря контактным кольцам.Вращение ротора осуществляется за счет ременной передачи от привода.

Другой, не менее важный компонент — статор, состоящий из сердечника и обмотки. Этот механизм вырабатывает переменный ток, проходящий по электрической сети через контактные кольца. Для подачи тока на кольца конструкция узла дополняется специальными щетками. После них на схеме установлен выпрямительный блок, используемый для преобразования напряжения, которое производит устройство. В зависимости от модели устройства и его технических характеристик могут применяться разные схемы обмоток.

Реле узла генератора используется для поддержания напряжения в установленных пределах. Этот элемент изменяет частоту, а также длительность электрических импульсов. По своей конструкции реле представляют собой несколько контроллеров, а также исполнительные компоненты. Назначение этих составляющих деталей — определить время, в течение которого обмотка возбуждения должна быть подключена к сети. В случае выхода из строя реле аккумуляторной батареи будет подаваться нестабильное напряжение.

Касательно технических характеристик который имеет генератор на ВАЗ 3701010-07, то пределы напряжения, формируемые в обмотке, равны 13.2-14,7 вольт. Сам узел позволяет производить ток силой до 80 ампер. Важно, чтобы ремень генератора ВАЗ был натянут правильно, иначе работа устройства в целом может быть некорректной. Если вы хотите своими руками проверить натяжение ремня, то учтите, что при натяжении его массой около 10 килограмм ремень должен быть больше 8 мм (автор видео — канал в гараже у Сандро) .

Сервисные особенности

Необходимость ремонта генераторного устройства на ВАЗ 2112 16 клапанов возникает нечасто, но для того, чтобы узел был в ремонте, его нужно обслуживать правильно.В целом у данного агрегата достаточно высокий запас надежности.

Какие особенности обслуживания необходимо соблюдать для предотвращения ремонта:

  1. Следует помнить, что внешние поверхности агрегата всегда должны быть чистыми.
  2. При обслуживании также необходимо проверить качество крепления узла — он должен быть надежно закреплен на месте установки.
  3. Не лишним будет проверить работоспособность регулятора напряжения, в нем используется мультиметр.
  4. То же самое касается диагностики ремня. Как уже было сказано выше, в первую очередь необходимо проверить его натяжение — ремень не должен сильно растягиваться, но это тоже не допускается. Кроме того, диагностику состояния ремня нужно проводить каждые 10 тысяч км пробега — на нем не должно быть следов повреждений, трещин, также ремень не должен лениться.
  5. Еще один пункт обслуживания — проверка состояния подшипников. Для диагностики нужно демонтировать планку, а узел ротора нужно повернуть вручную.Если при вращении вы почувствовали зазор или даже легкую ревность, то подшипниковые устройства нужно менять. То же касается появления нехарактерных для их нормальной работы звуков.

Фотогалерея «Основные неисправности устройства»

Возможные неисправности и способы их устранения

Необходимость ремонта генераторного узла может возникнуть по разным причинам. Как показывает практика, наиболее частым из них является вышедшая из строя щетка или подшипники. О ремонте этих компонентов читайте ниже.

Порядок замены щеток

ВАЗ производится следующим образом:

  1. В первую очередь необходимо прижать три защелки на корпусе устройства, по его бокам. Эти защелки фиксируют крышку к механизму.
  2. Сама крышка снимается и снимается в сторону. Таким образом, вы можете получить доступ к регулятору.
  3. На регуляторе есть два болта, фиксирующие прибор — их необходимо открутить. Затем потяните за ручку и снимите ее.
  4. Оцените статус кистей — если они рабочие, длина этих элементов должна быть не менее 0.5 см. В том случае, если их размер меньше, то у вас есть два варианта — либо отремонтировать, заменив щетку, либо поменять узел устройства. Если ремонт будет проводиться, вам понадобится паяльник, так как щеточный узел припаян к реле. Для начала необходимо отпустить провода, подключенные к щеткам, а затем демонтировать узел, заменив его новым и надежно припаять к контактам реле. Либо вы просто меняете реле, а дальше производите сборку устройства в обратном порядке (автор видео — канал ИЗО))) Лента).

Как самому поменять подшипники?

Для замены подшипников выполните следующие действия:

  1. На разобранном генераторе необходимо заблокировать ротор, для этого воспользуйтесь отверткой, затем открутите шкив.
  2. Далее, вытащив замки, нужно снять устройство устройства. На двух половинках корпуса нужно сделать отметки, а затем с помощью отвертки нужно будет демонтировать переднюю крышку.
  3. Тогда нужно выбить подшипник из посадки для этого нужно будет прописать на более подходящую тему.Как вариант, можно использовать головку на 27.
  4. После этого можно взять новое подшипниковое устройство и залить в него смазку. Этот элемент должен быть оценен через старый. Чтобы устройство было более надежно закреплено на месте установки, края можно обваливать стамеской.
  5. Теперь переходим к заднему подшипнику К. Для этого необходимо подставить либо толстую отвертку, либо тонкую стамеску, а сверху несколько раз ударить молотком, параллельно переставляя отвертку в обратном направлении.Демонтаж устройства можно осуществить при помощи рожкового ключа.

Видео «Как поменять ремень генератора?»

Визуальная инструкция по замене дана на видео ниже (автор канал в гараже у Сандро).

Часто многие автовладельцы ВАЗ 2110-2112 при самой первой неисправности генератора слишком спешат и предпочитают заменить его на новый, вместо того, чтобы просто выяснить причину поломки и устраните это. В этом случае мы не будем рассматривать ремонт данного устройства, а только рассмотрим порядок действий, которые необходимо выполнить для снятия и установки агрегата.

Итак, чтобы без проблем его демонтировать, нам понадобится такой инструмент как:

  1. Головки торцевые для 10 и 13
  2. Рукоятки с храповым механизмом или канавки

Обязательно отключите автомобильный аккумулятор перед началом ремонта, сняв минусовую клемму. В противном случае вы рискуете получить короткое замыкание при отключении плюсовых проводов генератора.

Видео по замене

Специально для этого поста решил сделать видеоинструкцию, чтобы все понятно и понятно объяснил.

Если у вас есть вопросы по видео-обзору, вы можете задать их на моем канале YouTube. Ниже будет представлено в обычном формате.

Фото отчёта о ремонте

Сразу хочу предупредить, что на данном примере моего ВАЗ 2110 генератор слегка зажат монтажным кронштейном, так как при аварии он не был помят, поэтому во всех тонкостях покажите порядок снятия. Но все же основные моменты будут довольно наглядно показаны на фото.

Откручиваем гайку натяжителя, которая указана стрелкой ниже:

После этого переместите генератор назад (в сторону салона автомобиля) и снимите ремень со шкивов.Теперь вы можете отключить все провода питания. Один «жгут» крепится шпилькой и гайкой, а другой штекер просто фиксируется коннектором:

После этого можно открутить нижнюю гайку крепления генератора, предварительно разрезав машину и сняв защиту двигателя (если установлена):

Обычно болт сидит плотно, поэтому можно осторожно и без особых усилий выбить рукоять молотка:

После этого с обратной стороны пытаемся вытащить этот самый болт до конца:

При изменении сборки устройства установка производится в обратной последовательности.Но обратите внимание на то, что модель генератора может быть такой, какой был установлен на заводе. То есть в первую очередь посмотрите на применимость конкретно к вашей машине, а потом показатель силы тока в амперах.

Что касается цены генераторов на ВАЗ 2110-2112, то она может варьироваться в зависимости от типа и производителя. Но если взять модель жалюзи, которая в большинстве случаев устанавливается на заводе, то стоимость может составить порядка 3500 рублей. Хотя китайские варианты можно получить почти вдвое дешевле.Правда, за невысокой стоимостью гнаться не стоит, так как срок службы деталей может быть довольно низким.

Как подключить генератор ВАЗ-2106 (схема подключения)

В этой статье мы рассмотрим генератор ВАЗ-2106. Схема его подключения ниже, но в самом начале будет рассказано об общей конструкции этого устройства. С его помощью механическая энергия преобразуется в электричество. Основная функция автомобильного генератора — перезарядка аккумуляторной батареи.Он также обеспечивает питание всего оборудования в автомобиле, включая двигатель. На всех машинах генераторы вырабатывают переменный ток. Только после некоторых преобразований он стабилизируется и превращается в постоянный.

Общая информация

Генератор располагается рядом с двигателем, обычно перед ним. Привод — от шкива, расположенного на коленчатом валу. На некоторых автомобилях, например гибридных, генератор может выполнять функции стартера. Конструкции обоих механизмов очень похожи, поэтому некоторые производители стараются сократить количество электрических машин.Обратите внимание, схема подключения генератора ВАЗ-2106 такая же, как и у любой другой машины.

Во всех генераторах есть определенные различия, например, в корпусе, выпрямительном узле, приводных шкивах, но общие элементы практически во всех идентичны. Постоянны корпус с подшипниками в нем, подвижный ротор, который вращается внутри неподвижного статора. С последних просто снимается переменное напряжение. Ни один генератор не обходится без выпрямителя и регулятора напряжения.

Ротор генератора

Большинство генераторов оснащено щеточным механизмом. Во многих конструкциях он совмещен с регулятором напряжения. Ротор создает магнитное поле, которое вращается благодаря приводному ремню. Обмотка возбуждения, которая находится на самом роторе, запитана через регулятор напряжения. В задней части ротора находятся кольца, которые используются для питания обмотки. Без них не работает схема подключения генератора ВАЗ-2106.

В большинстве случаев эти кольца изготовлены из чистой меди.Но иногда можно встретить сталь или латунь. Также на роторе имеется крыльчатка, с помощью которой обдувается воздушный поток устройства. Рядом с крыльчаткой прикреплен ведущий шкив. В передней и задней крышках генератора установлены шариковые подшипники, не требующие обслуживания.

Немного о статоре

В статоре создается электрический ток, он имеет три обмотки из медной проволоки. Эта проволока намотана на специальный стальной сердечник. Как правило, всего в генераторе 36 пазов, в которые закладывается обмотка.Он может входить в пазы двумя способами — волнообразным или петлевым. Обмотки подключаются по схеме «звезда». Это наиболее распространенная схема, используемая в генераторах автомобилей. Стоит отметить, что схема подключения генератора ВАЗ-2108 на ВАЗ-2106 ничем не отличается. Единственное отличие состоит в том, что в первой модели регулятор напряжения совмещен со щеточным узлом.

Все элементы механизма размещены в корпусе. Собственно корпус — это всего лишь две алюминиевые крышки, которые стягиваются с помощью болтов.Выбор алюминиевых элементов вполне оправдан, так как он не намагничивается, имеет очень небольшой вес, а главное — высокую степень теплоотдачи. С помощью щеточного узла ток передается на обмотку ротора. Его конструкция состоит из пары графитовых щеток, пружин, позволяющих им более плотно прижиматься к кольцам на роторе, а также щеткодержателя. Как уже упоминалось ранее, в большинстве современных автомобилей щеткодержатель и регулятор напряжения собраны в один блок.

Блок выпрямителя

Блок выпрямителя необходим для преобразования переменного синусоидального напряжения, генерируемого генератором, в постоянное, необходимое для питания всей бортовой сети. По сути, это подковообразная пластина, в которой расположены полупроводниковые диоды. Их всего шесть, следовательно, в цепи каждой фазы по два полупроводника. Подковообразная пластина, на которой закреплены диоды, также выполняет роль теплоотвода. С его помощью тепло передается корпусу самого генератора.В некоторых генераторах обмотка возбуждения подключена через другую цепь, состоящую из двух полупроводников. Также стоит отметить, что схема подключения генератора ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106 аналогичная, отличий нет.

Дополнительный выпрямитель

С помощью этого выпрямителя создание препятствия для прохождения тока от АКБ в то время, когда двигатель не работает. В том случае, если соединение обмоток выполнено по схеме «звезда», на общей клемме необходимо установить два полупроводника, это позволит увеличить общую емкость всей установки максимум на 15 процентов.Блок выпрямителя подключается к системе генератора с помощью монтажных площадок. Соединение производится болтовым способом, сваркой, реже пайкой. Можно даже сказать, что схема подключения стартера и генератора ВАЗ-2106 очень похожа, отличаются только функции узлов.

Регулятор напряжения

С помощью регулятора напряжения поддерживают на обмотке возбуждения определенного значения. На сегодняшний день большинство генераторов оснащено встроенным реле-контроллером. Следует отметить, что может быть только две конструкции реле-регуляторов: гибридная, в которой используются радиоэлектронные компоненты, например стабилитроны, резисторы, конденсаторы, и интегрированная конструкция, в которой все элементы, составляющие релейный регулятор, выполнены на единой полупроводниковой пластине.Это основной элемент, из которого состоит генератор ВАЗ-2106. Схема подключения полупроводников приведена в статье.

Выходной сигнал генератора стабильно генерирует по величине напряжения вне зависимости от частоты, с которой вращается коленчатый вал, а также от того, какая нагрузка влияет на двигатель. Стабилизация полностью автоматическая, вмешательства водителя не требуется. С помощью регулятора происходит изменение напряжения, которое подается на аккумулятор для его зарядки.Поэтому важно знать, как подключить генератор ВАЗ-2106. Схема соединения его элементов пригодится всем владельцам данного авто.

Ременная передача

Особо следует упомянуть приводной ремень. Обратите внимание, что ротор генератора вращается быстрее, чем коленчатый вал. И разница может быть в 2-3 раза. В зависимости от автомобиля может использоваться клиновой или поликлиновой ремень. Первый имеет такой недостаток, как быстрый износ. Второй более универсален, износ намного меньше, очень хорошо работает, если диаметр шкива на роторе генератора небольшой.Следовательно, с помощью поликлинового ремня может быть реализовано более быстрое вращение ротора генератора. Практически все современные автомобили оснащены генераторными установками с поликлиновым ремнем. А вот генератор ВАЗ-2106, схема подключения которого вам теперь известна, приводится клиновидным ремнем.

Дистанционное зондирование | Бесплатный полнотекстовый | Восстановление цветных изображений TGO CaSSIS в сверхвысоком разрешении: демонстрация стойкости Место посадки марсохода и научные цели на Марс

Орбитальная съемка была очень эффективным способом исследования поверхности Марса.Система цветных и стереофонических изображений поверхности (CaSSIS) орбитального аппарата ExoMars Trace Gas Orbiter (TGO) обеспечивает многоспектральные оптические изображения с пространственным разрешением 4–5 м / пиксель [1]. CaSSIS имеет более высокое пространственное разрешение, качество изображения и более высокие цветовые полосы по сравнению с изображениями контекстной камеры (CTX) разведывательного орбитального аппарата Mars Reconnaissance Orbiter (MRO) с разрешением 6 м / пиксель [2]. Однако пространственное разрешение CaSSIS ограничено по сравнению с деталями, обнаруженными с помощью изображений MRO High Resolution Imaging Science Experiment (HiRISE), обычно с разрешением 25–50 см / пиксель [3].CaSSIS имеет гораздо лучшее глобальное покрытие по сравнению с HiRISE (

MARSGAN SRR может использоваться не только для поддержки анализа изображений для получения более точного научного понимания поверхности Марса, но также может использоваться для поддержки существующих и будущих миссий марсохода. Изображения SRR могут быть используется для широкого спектра приложений, таких как обнаружение объектов, которые могут представлять опасность для спускаемых аппаратов и марсоходов, а также планирование пути, улучшение цветных и гиперспектральных изображений для лучшего понимания минералогии поверхности, обнаружение оборудования космического корабля и лучшее определение динамические особенности.Такие методы также могут применяться к временным рядам для обнаружения изменений, например, при отслеживании динамических характеристик.

Этот документ имеет следующий формат. В Разделе 1.1 мы представляем 8 учебных сайтов. В Разделе 1.2 мы рассматриваем предыдущую работу над изображением SRR. В разделе 2.1 мы описываем архитектуру MARSGAN. В разделе 2.2 мы показываем функции потерь MARSGAN. В разделе 2.3 мы представляем различные методы оценки. В Разделе 2.4 мы приводим подробности обучения и экспериментов. В разделе 3.1 мы демонстрируем результаты CaSSIS SRR для кратера Езеро и приводим детали оценки. В Разделе 3.2 мы демонстрируем результаты CaSSIS SRR для 8 выбранных научных целей. В разделе 4.1 мы обсуждаем решения SRR, основанные на восприятии и PSNR. В разделе 4.2 мы в общих чертах сравниваем предлагаемый подход на основе одного изображения и глубокого обучения с традиционным подходом на основе компьютерного зрения с несколькими изображениями. В разделе 4.3 мы кратко демонстрируем возможности модели MARSGAN для данных HiRISE, CTX и CRISM.В разделе 5 мы суммируем выводы и обсуждаем будущую работу.
1.1. Участки исследования
Наши избранные научные цели включают слои коренных пород (Зона 1), яркие и темные полосы откосов (Зона 2), размораживающие дюны и овраги дюн (Зона 3), овраги в кратере Гаса (Зона 4), повторяющийся склон. lineae в кратере Хейла (Зона 5), зубчатые впадины и пыльные дьяволы в Пенеус Патера (Зона 6), овраги в кратере Селевак (Зона 7) и размораживающие (так называемые) пауки (Зона 8). На рисунке 2 показаны обрезанные образцы цветных изображений CaSSIS для вышеупомянутых научных целей.Идентификаторы изображений CaSSIS и HiRISE для вышеуказанных участков исследования перечислены в таблице 1 и могут быть найдены в разделе 2.4. Участок 1 представляет собой изображение дна кратера диаметром 41 км, расположенного к северу от бассейна Аргир, дно которого обнажает древние объекты. слоистые отложения горных пород. Светлый оттенок слоев в этих отложениях предполагает, что они могли быть древними глинами, например, [8,9], и, следовательно, могут представлять древнюю водную среду. На дне кратера также находится ряд темных песчаных дюн, например, [10,11,12], и поперечных эоловых хребтов, например.г., [13,14]. Было показано, что многие темные дюны на Марсе в настоящее время находятся в движении [15,16,17,18], в то время как поперечные эоловые хребты считаются неактивными [19,20]. Участок 2 захватывает северный склон края и дно древнего Кратер диаметром ~ 45 км в Аравии Терра. На крутых склонах холмов много полос, которые, как полагают, представляют собой лавины пыли [21,22,23]. Наблюдалось много новых полос на склоне, и они также исчезали [24,25]. Их точный триггер до сих пор остается открытым [26,27,28].На более плоских участках расположены многочисленные поперечные эоловые хребты. Участок 3 включает кратер диаметром ~ 55 км в Ноахис Терра, в котором находится дюнное поле (база данных по дюнам USGS 0175-546) с активными оврагами дюн [29,30,31]. Изображение CaSSIS сделано в то время года, когда сезонные заморозки отступают, создавая характерные картины альбедо на поверхности [32,33,34]. Эти пятна оттаивания представляют собой области, где темная пыль осела поверх ярких сезонных льдов (в основном, углекислый лед) из-за газа CO 2 , выходящего из-под льда [35].Считается, что в это время года также возникают потоки темного песка вдоль оврагов [29,36], вызванные сублимацией CO 2 . Участок 4 находится в кратере Гаса, кратере диаметром 6,5 км, расположенном внутри кратера Силаос, протяженностью 21,4 км. диаметр кратера. Кратер Гаса ежегодно имеет активные овраги вдоль южной стены [36,37,38,39]. Овраги также расположены на южной стене более крупного вмещающего кратера. На смоделированных и реальных изображениях CaSSIS были обнаружены новые отложения в этом кратере на основе их цветового контраста [40,41].Овраги в этом кратере имеют исключительно хорошо развитые ниши истоков в коренных породах. Этот кратер имеет ямчатое дно, что, как полагают, указывает на попадание в ледяные материалы и последующее высвобождение летучих веществ из отложений ударного расплава [40,41]. Участок 5 расположен на центральной вершине кратера Хейла, диаметром 120-150 км. кратер, расположенный на северной окраине бассейна Аргире. На склонах здесь встречаются линии повторяющихся склонов (RSL) и овраги. RSL — это темные линейные отметины, которые растут вниз по склону в самые теплые периоды года и первоначально считались просачиванием жидкой воды, например.g., [42,43,44], хотя эта интерпретация была опровергнута и восстановлена ​​много раз за последнее десятилетие, например, [45,46,47,48,49,50]. Южный край области центрального пика ограничен темными эоловыми дюнами. Дальше к югу дно кратера сильно изрезано, и эта текстура указывает на то, что удар Хейла высвободил летучие вещества [41,51,52,53]. На участке 6 показан рельеф на склоне Пенеус Патера, в котором находятся «зубчатые впадины». Считается, что эти впадины образованы потерей порового льда в результате сублимации и последующего обрушения вышележащей местности — часто по сравнению с земным термокарстом, образовавшимся в районах вечной мерзлоты [54,55,56,57,58].Это конкретное изображение также показывает следы пылевого дьявола — темные следы, оставленные на земле в результате прохождения небольших ветровых вихрей, которые удаляют тонкий слой поверхностной пыли [59,60,61,62]. Следы пыльного дьявола постоянно образуются и исчезают, их рисунок редко остается одинаковым на двух орбитальных изображениях. Участок 7 — это кратер Селевак диаметром 7,3 км, в южных стенах которого находятся многочисленные овраги, некоторые из которых были активны в течение последнего десятилетия [36 ]. На северных стенах обнаружены осыпи, характерные для свежих ударных кратеров.Дно этого кратера изрезано, как и на участке 4 кратера Гаса. На местности к югу от этого кратера находится обводной край кратера эпохи Ноаха, который, кажется, почти полностью заполнен и, возможно, прорван речной эрозией [63,64]. Зона 8 расположена недалеко от южного полюса Марса на местности, сильно испещренной «пауками». Эти загадочные особенности поверхности характеризуются иерархической разветвленной сетью впадин, ведущих к одному или нескольким более глубоким очагам. Считается, что они образовались в результате многократной эрозии поверхности, вызванной выходом газа из-под сезонных ледяных отложений метровой толщины [35,65,66,67,68,69].На этом изображении видны темные пятна, связанные с размораживанием, как уже было описано для участка 3. Однако никаких постоянных изменений в системах пауков не наблюдалось, поэтому вопрос о том, активны ли они сегодня, является предметом споров.
1,2. Предыдущая работа
SRR (или SR) относится к задаче повышения пространственного разрешения изображения от более низкого разрешения (LR) до более высокого разрешения (HR). В прошлом SRR основывалась на идее, что комбинация неизбыточной информации, содержащейся в нескольких изображениях LR, может использоваться для создания изображения HR.Это также называется SRR с несколькими изображениями в области компьютерного зрения. Это было построено на фундаментальной основе использования совместной регистрации изображений с последующим разреженным кодированием множества изображений [70] или неоднородной интерполяцией множества изображений [71]. Фактическое повышение разрешения, а также их устойчивость к шуму, как правило, ограничиваются простыми прямыми методами. Позже, примерно в 2010-х годах, методы SRR следовали подходу Maximum a Posteriori (MAP) [72,73,74] для стохастического разрешения обратного процесса, предполагая модель, что каждое изображение LR является субдискретизированной, искаженной, размытой и добавленной шумом версией изображения. истинная сцена, т.е., изображение HR. Основываясь на методах MAP, мы ранее предложили две системы SRR в [4] и [75] для орбитальных изображений Марса и спутниковых изображений для наблюдения Земли, используя свойства многоугольного изображения, а для последнего — сочетая методы глубокого обучения. В течение последнего десятилетия методы SRR на основе глубокого обучения были довольно успешными в решении проблемы повышения разрешения и синтеза текстур реальных изображений и видео. Новаторской работой в области методов SRR на основе глубокого обучения является алгоритм SRR (SRCNN) [76] на основе трехуровневой сверточной нейронной сети (CNN) [76], который выполняет нелинейное сопоставление между фрагментами LR и фрагментами HR, представленными с помощью сверточных фильтров.Для обучения сети SRCNN используется простая функция потерь при средней квадрате ошибки (MSE). По сравнению с SRCNN, очень глубокое сверхвысокое разрешение (VDSR) [77] использует более глубокую сеть с меньшими сверточными фильтрами для изучения только остатка (высокочастотная информация) между изображениями LR и HR. VDSR основан на популярной архитектуре VGG (названной в честь группы Visual Geometry Group в Оксфордском университете), которая была первоначально предложена в [78] для крупномасштабных задач классификации изображений. Вместо того, чтобы пытаться изучить высокочастотные детали в масштабах с повышенной частотой дискретизации, как это используется в SRCNN и VDSR, Fast SRCNN (FSRCNN) [79] и Efficient Sub-Pixel CNN (ESPCN) [80] изучает высокочастотные детали через деконволюционный слой и субпиксельный сверточный слой в конце своей архитектуры, соответственно, для значительного сокращения ненужных накладных расходов на вычисления.В последнее время архитектуры на основе остаточных сетей довольно успешно справляются с задачами SRR. Наиболее характерными из них являются расширенная глубокая остаточная сеть SR (EDSR) [81], глубокая остаточная SR с широкой активацией (WDSR) [82] и остаточная сеть CAscading (CARN) [83]. EDSR основан на исходных архитектурах ResNet [84] и SRResNet [85] с использованием остаточного обучения, а также с удаленными слоями Rectified Linear Unit (ReLU) и Batch normalization (BN). Основываясь на EDSR, WDSR дополнительно продемонстрировал расширяющиеся функции до того, как активация ReLU приведет к значительным улучшениям без добавления дополнительных параметров и вычислений, и использовала нормализацию веса (WN) для замены BN для более быстрой сходимости и повышения точности.И EDSR, и WDSR приняли идею не использовать вход с повышенной дискретизацией для CNN и использовали тасование субпикселей в конце своей архитектуры, как это предлагается в вышеупомянутом ESPCN. С другой стороны, CARN улучшился по сравнению с традиционной остаточной сетью и предложил механизм каскадирования как на локальном, так и на глобальном уровне, чтобы получать больше информации и обеспечивать более эффективный поток информации, сохраняя при этом легковесность сети. В других успешных архитектурах SRR использовались рекурсивные сети, которые использовали общие параметры сети на сверточных уровнях, чтобы уменьшить использование памяти.Наиболее представительными из них являются глубокая рекурсивная сверточная сеть (DRCN) [86] и глубокая рекурсивная остаточная сеть (DRRN) [87]. DRCN повторно использует весовые параметры и стековые рекурсивные блоки для улучшения производительности SRR без введения новых параметров для сверток. DRRN улучшается по сравнению с DRCN путем наложения остаточных блоков с общими параметрами для достижения превосходных результатов по сравнению с DRCN. В отличие от вышеупомянутых сетей SRR, которые одинаково обрабатывают все пространственные местоположения, функции, масштабы и каналы изображения, некоторые новые сети SRR используют адаптивно взвешенную важность в разные места, функции, масштабы и каналы изображения.В Adaptive Weighted Super-Resolution Network (AWSRN) [88] авторы предложили облегченную сеть SRR, которая использует последовательность адаптивных взвешенных остаточных единиц (AWRU), чтобы заменить исходные остаточные единицы, используемые в WDSR, для формирования локального блока Fusion. (LFB), а затем с последовательностью LFB, чтобы выполнить нелинейное отображение извлеченных функций. AWSRN также предложила модуль реконструкции Adaptive Weighted Multi-Scale (AWMS), чтобы выборочно «складывать и объединять» многомасштабные свертки, чтобы более эффективно использовать информацию о характеристиках, полученную из модуля нелинейного сопоставления.Другой успешной архитектурой, использующей идею «избирательного внимания», является сеть глубокого остаточного внимания канала (RCAN) [89]. RCAN делает упор на способность различать различные каналы функций посредством выборочного уменьшения и увеличения масштаба карт функций с использованием блоков внимания остаточного канала (RCAB) в остаточных группах (RG), т. Е. Остаточных в остаточных (RIR), чтобы сосредоточиться на более информативных компоненты функций LR. В RIR использовались длинные и короткие пропускные соединения, чтобы помочь обойти низкочастотную информацию и стабилизировать процесс обучения их очень глубокой сети.В последнее время в области SRR стали более популярными генеративные состязательные сети (GAN), которые используют различия в восприятии, а не различия в пикселях между изображениями LR и HR. GAN работают, обучая генеративную модель с целью восстановления высокочастотных текстур, параллельно обучая дискриминатор различать изображения SRR от истинного HR. SRGAN (GAN со сверхвысоким разрешением), предложенный в [85], впервые использовал архитектуру на основе GAN для создания визуально приятных изображений SRR.SRGAN использует ResNet / SRResNet [84,85] в качестве бэкэнда и применяет взвешенную комбинацию потери контента, которая определяется на картах характеристик высокоуровневых функций (евклидово расстояние между представлениями функций сгенерированного изображения и эталонного изображения) из сети VGG. [78], и состязательный проигрыш, который был первоначально определен в [90], для достижения визуально оптимальных результатов. Генераторная сеть в SRGAN имеет 16 идентичных остаточных блоков, которые состоят из 2 сверточных слоев, BN и Parametric ReLU, за которыми следуют 2 субпиксельных сверточных слоя, которые были предложены в [80] для апскейлинга.Дискриминаторная сеть в SRGAN содержит 8 сверточных слоев / BN / Leaky ReLU (LReLU) с увеличивающимся количеством карт функций и понижающей дискретизацией, когда количество функций удваивается, за которыми следуют 2 плотных слоя и активация сигмоида. Параллельно с SRGAN независимая группа исследователей предложила аналогичную сеть под названием EnhanceNet [91]. Генераторная сеть EnhanceNet имеет 10 остаточных блоков, за которыми следуют 2 слоя передискретизации ближайшего соседа (активации функций), за которыми следует сверточный слой для устранения артефактов шахматной доски.По сравнению с SRGAN, основное отличие заключается в том, что EnhanceNet использует дополнительную потерю сопоставления текстур, которая вычисляется из евклидова расстояния локальной (по фрагментам) статистики текстуры, помимо потерь восприятия и состязательных потерь, для обеспечения локально аналогичных текстуры между SRR и HR правда. Результат SRR от EnhanceNet воспринимается значительно резче, но страдает большим количеством синтетических артефактов. Улучшенная поверх SRGAN расширенная SR GAN (ESRGAN) [92] использует базовую архитектуру SRGAN, заменяя исходные RB более глубоким базовым блоком, а именно RIR Dense Block (RRDB), а также использует улучшенную функцию потерь, которая включает новая потеря восприятия, релятивистская состязательная потеря вместе с традиционной потерей MSE.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *