Гелендвагена фото салона: Мерседес Гелендваген 2021 — цена, фото, описание, купить новый Mercedes G-Класс в Москве

Содержание

Отделка салона карбоном Mercedes-Benz G-класса (Гелендваген)

Отделка салона карбоном Mercedes G-Class в Москве с гарантией качества и соблюдением всех технологий

Отделка салона карбоном Mercedes G-Class – одно из важных направлений деятельности тюнинг-ателье компании MANC Tuning. Мы на протяжении многих лет работаем с автомобилями этой марки, прекрасно знакомы со всеми особенностями и специфичностью оказания услуг в области изменения интерьера транспортных средств. Принимая заказы от своих клиентов на отделку салона карбоном Мерседес Гелендваген, мы сначала выполняем диагностику изменяемых зон с помощью специального оборудования и инструментов. После чего мастера нашего тюнинг-ателье, используя большой опыт работы с Mercedes G-Class, персонально подбирают необходимые материалы и дополнительные элементы для высококачественного оказания заказанной услуги.

Отделка салона карбоном и еще 200+ услуг по тюнингу Mercedes G-Class

Кроме изменения внешнего вида салона, компания MANC Tuning предоставляем клиентам широкий спектр услуг по внутреннему тюнингу салона, установке дополнительного оборудования, детейлингу, защитному тюнингу, увеличению мощности машины.

Все работы выполняются с использованием передового оборудования и инструментов. Специалисты нашего тюнинг-ателье используют в работе с Мерседес G-Class дорогие и проверенные материалы от ведущих мировых производителей. Наше основное правило – полное соблюдение технологий, установленных заводом-изготовителем материала. Мы также обязательно учитываем рекомендации автопроизводителей по выполнению работ определенного вида, которые связаны с внешними и внутренними деталями кузова, элементами салона.

Как оформить заказ и узнать цены на отделку салона карбоном Мерседес Гелендваген?

Все тюнинговые работы с вашей машиной, независимо от предполагаемого объема, в компании MANC Tuning выполняются без предоплаты. Если вам требуется отделка салона карбоном Mercedes G-Class, то мы оформляем ваш заказ, после этого наши сотрудники выполняют диагностические и основные работы. После оказания услуги выполняется оплата. Стоимость выполняемых работ рассчитывается предварительно и в полной мере указывается в договоре.

Список преимуществ сотрудничества с нами выглядит следующим образом:

  • – Богатый опыт работы наших мастеров в сфере тюнинга интерьера авто.
  • – Использование в работе только проверенных и высококачественных материалов, дооборудования.
  • – Предоставление длительной гарантии на все оказанные услуги по тюнингу.
  • – Специальные условия и расценки для постоянных и крупных клиентов.
  • – Высокая скорость выполнения заказов разной сложности.
  • – Использование современного ПО для осуществления требуемых расчетов и диагностики.

Чтобы заказать отделку салона карбоном для Мерседес Гелендваген, проконсультироваться, уточнить стоимость работ, позвоните нам по телефону, напишите на электронную почту, используйте форму обратной связи. Также у вас есть возможность лично переговорить с нашим менеджером в офисе, который находится по адресу: Москва, ул. Иркутская д. 1.

Мерседес показал часть салона нового Гелендваген

Сравнение двух салонов Mercedes G-Class нового и старого поколения

Мерседес разрабатывает новую модель Гелендваген и вовсю тестирует ее на дорогах небольших немецких городов.

Новое поколение должно в полной мере переродить классический военный внедорожник и оставить его не только люксовым мегадорогим внедорожником, но и привнести в его конструкцию побольше технологичных и современных решений.

 

Смотрите также: Рестайлинг Mercedes S-класса: Найди отличия

 

Теперь к фотографиям хорошо загримированной внешности немецкого джипа добавляются первые фотографии его интерьера, первые изображения которого появились на нидерландском сайте AutoWeek.nl. Что мы имеем в новинке? Да то, что передняя часть, так называемая «торпедо» полностью изменится по сравнению со своим рестайлинговым предшественником.

 

Взгляните на два фотографии бок о бок. Слева макетная версия новинки, справа серийная передняя панель серийной модели.

 

Как видно на изображениях пропорции салона остались. Все такое же кондовое, увесистое и квадратное. Массивный бардачке, рукоятка со стороны переднего пассажира осталась на своем месте, общий стиль и форма также, как и прежде не вызывают сомнений, перед нами внутренности G-Class.

 

Но вот детали переработаны серьезно.

 

Первым в глаза бросается огромная горизонтально ориентированная центральная консоль, которая объединила аналоговые приборы с водительской стороны и большой вытянувшийся по горизонту ЖК дисплей в 12.3 дюйма (больше iPad!). Монолитная конструкция под общим козырьком перекликается с версиями «приборки», которые мы видим сегодня на S и E-Class.

 

Возможно сходства будет больше, если на топовые версии внедорожника G-Class будут устанавливаться не только аналоговые, но и цифровые варианты приборной панель. На макете этого не отображено.

 

Вторая важная деталь- руль. Он изменился не только внешне, стал элегантнее и явно приятнее на внешний вид, но и внутренне. Теперь внешне рулевое колесо на новом Гелендвагене сложно будет отличить от аналогов на легковых моделях, да и по функционалу оно получит множество схожих элементов управления, например, сенсорные вставки. Тоже, но чуть раньше мы видели на престижном флагмане- S-Класса.

 

Воздуховоды охлаждения и обогрева получат общую стилистику с линейкой современных моделей Мерседес-Бенц. Они станут круглыми, хромированными. Но по всей видимости будут отличаться деталями.

 

Чуть ниже слева привычно расположены «крутилки» освещения и настройки фар. Дизайн их также был несколько переделан.

 

И наконец, центральная консоль. Она стала миниатюрнее и лаконичнее. Большая часть функций перешла на сенсорный экран выше, поэтому нагромождения кнопок здесь больше нет. Только самое важно- часы, кнопки включения блокировок и управление системой обдува.

 

Похоже Мерседес уже совсем скоро откроет все карты по новому внедорожнику и сделает максимум для того чтобы презентация прошла пафосно и незабываемо.

 

Ну а мы можем лишь напомнить все самые важные данные известные на сегодняшний день о новинке. Хотите узнать? Значит вам стоит перейти на одну из наших ранних статей:

 

2018 Mercedes-Benz G-класса: Второе поколение уже скоро

Новое поколение Мерседес Гелендваген было заснято на видео

2018 Mercedes G-Class продолжает проходить тестирования [Фото, видео]

мерседес гелендваген фото салона

. .


Фото салона Мерседес Гелендваген 2014 2015


Мерседес Гелендваген 2014 2015 фото салона


Мерседес гелендваген фото салона


12Вперед »


Интерьер салона


За более чем 30 лет своего существования на рынке автомобилей Гелендваген нисколько не сдал своих позиций и до сих пор очень активно эксплуатируется не ...


салон Мерседес Гелендваген 2014-2015


Отделка деталей салона автомобиля натуральным деревом Mercedes-Benz G-Class Gelandewagen (Гелендваген)


Мерседес-Бенц Гелендваген. Перетяжка салона высококачественной кожей. А1 ТЮНИНГ ЦЕНТР Осенняя


Мерседес гелендваген фото салона


В салоне, в отличие от внешнего вида, производители Мерседес Гелендваген Mercedes-Benz G-класс решили отойти от армейский принципов топорности и добавили .


Мерседес-Бенц Гелендваген. Перетяжка салона высококачественной кожей. А1 ТЮНИНГ ЦЕНТР Осенняя


... легкосплавные 18u0026quot; диски и логотип Edition 30 на кузове и в салоне. Производиться юбилейная версия будет с июня по август 2009 года.


салон Мерседес Гелендваген 2015-2016


Петрухин Дмитрий Дмитриевич. Bengu0026amp;K. Реcтайлинг салона для мерседес гелендваген G55 AMG G500 Алматы.


Гелендваген Брабус 2013 года салон


Работа над салоном Гелендвагена.Цвет салона темно серый со своим специфическим красно-зеленым оттенком, которого я не без труда добился на 100%.


Фото салона Гелендваген Edition Select


Мерседес-Бенц Гелендваген. Перетяжка салона высококачественной кожей. А1 ТЮНИНГ ЦЕНТР Осенняя


Мерседес-Бенц Гелендваген. Перетяжка салона высококачественной кожей. А1 ТЮНИНГ ЦЕНТР Осенняя


Создано: 2016-03-06
Читателей: 97

Подобные фотографии:

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки.

| ★ Как перевести «фото гелендвагена - photo g» | Переводчик

PhotoDNA

PhotoDNA is a technology developed by Microsoft to improve Hany Farid Professor at Dartmouth College, which computes hash values of images, video and audio files to identify similar images. Folidng is mainly used in the definition of child pornography, and works by computing a unique hash that represents the image. This hash code is calculated by the fact that it is resistant to change images including resizing and minor color changes. It works by converting the image to black-and-white, resizing it, smashing him against the fence and looking at intensity gradients or edges. It is used with Microsofts own services Bing and OneDrive, as well as Google Gmail, Twitter, Facebook, Adobe and systems, Reddit and the National center for missing and exploited children, for which Microsoft identified technology. Microsoft highlighted the PhotoDNA technology to project Vic, operated and maintained by the international centre for missing and exploited children ICMEC.

Project Vic image and video hash-sharing initiative that streamlines investigative process and narrow the focus of child pornography law enforcement investigations by filtering the material investigators find on offenders computers. Project Vic uses technology to create a "fingerprint" that can be used to uniquely identify an individual photo. Using robust hash sets, the technology allows law enforcement to determine which images are obtained have already been identified and are part of the projects database of millions of digital hashes of child porn, enabling detectives to focus on those who are new to the child and is waiting to be found and returned. This technology also helps Internet service providers, helping them to detect images of sexual abuse of children shared on their sites, and block their further distribution. In December 2014, Microsoft has also made Folidng available to qualified organizations as a free cloud service in the Azure store. At the end of 2015, Farid has completed work on improving the software, which is now able to analyze video and audio files besides photos.
In 2016, Hany Farid suggested that the technology can be used to prevent the spread of terrorist imagery, but there was little interest initially shown by social media companies. In December 2016, Facebook, Twitter, Google and Microsoft announced plans to use Folidng to eliminate extremist content such as videos, recruitment of terrorists or terrorist images, which was done, for example, to automatically remove the "al-Qaeda" video.

Фото Гелендвагена

Mercedes-Benz G-класс - он же Гелендваген - внедорожник немецкого автопроизводителя, выпускающийся с 1979 года. За всё время внешность внедорожника практически не менялась. Даже автомобили дочернего предприятия Mercedes-AMG сохраняют аутентичность.

Ввиду своей аристократичности, стоимости обслуживания и запчастей, внедорожник не получил в нашей стране большого распространения в сфере экстремального автотуризма. Но, тем не менее, по миру катается много экспедиционных гелендвагенов, есть варианты с портальными мостами на серьёзной внедорожной резине.

 

Белый Mercedes Benz Gelandewagen Mansory в альпах

 

Белый геледваген Adventure на фоне причудливых скал

 

Белый гелик на портальных мостах

 

 

Брабус 900 на выставке

 

Брабус с лебёдкой

 

Вид сзади на шестиколёсный гелендваген

 

Внутренность багажника гелендвагена

 

 

Гелендваген-кабриолет едет по шоссе

 

Гелендваген везёт лодку на прицепе

 

Гелендваген в прыжке

 

Гелендваген в туристической поездке с загруженным вещами багажником

 

 

Гелендваген едет по луже

 

Гелендваген мансори в камуфляжной расцветке

 

Гелендваген мансори на фоне гор

 

Гелендваген на городской улице

 

 

Гелендваген на лесной дороге

 

Гелендваген на порталах едет по лесу

 

Гелендвашен 6x6 едет по водосточной канаве

 

Гелик на ATшной резине едет по снегу

 

 

Гелик спускается по горной грунтовке

 

Городской ара-тюнинг гелендвагена

 

Городской тюнинг гелендвагена

 

Диагональное вывешивание гелендвагена

 

 

Жёлтый гелендваген на курумнике в горах

 

Жёлтый мерседес гелендваген на портальных мостах

 

Красивый гелендваген вид спереди

 

Красный гелендваген с широким городским обвесом

 

 

Крутой гелик брабус 550 с лебёдкой

 

Салон гелендвагена со стороны багажника

 

Салон мерседес гелендваген брабус 850

 

Серебристый гелендваген на площадке складирования шпал

 

 

Тентованный гелендваген G650

 

Тентованый гелендваген G500

 

Тюнингованный гелендваген у старого дерева на фоне гор

 

Чёрный гелендваген в заснеженном лесу

 

 

Чёрный гелендваген под мостом

 

Чёрный гелик брабус на порталах

 

Чёрный гелик на бездорожье

 

Чёрный Мерседес Гелендваген на скальнике в горах

 

 

Чёрный портальный гелендваген на горной грунтовке

 

Черный Mercedes-Benz 2015 Brabus G-Class W463 Gelandewagen

 

Шестиколёсный геледваген AMG в пустыне

 

Шестиколёсный гелендваген брабус 6x6

 

 

Мерседес g63 AMG 2018 Брабус 850

 

Не смотря на свой топорный вид, гелендваген - добротный статусный автомобиль, с комфортным и даже шикарным салоном, притягивающий взгляды окружающих.

Самая ожидаемая автопремьера будущего года: чего ждать от нового поколения легендарного «Гелендвагена»?

Предстоящий Детройтский автосалон 2018, который состоится уже в январе, должен представить широкой общественности новый «Гелендваген», который стал самой ожидаемой новинкой от Mercedes-Benz.

Первые фото, выложенные в сеть, продемонстрировали, что «Гелик» остается верным своим традициям и не меняет характерной квадратной формы. При этом даже невооруженным глазом заметно, насколько новая модель крупнее и комфортнее предыдущих версий.

Принципиальные изменения салона

Первое, что отметили пользователи – обновлённый салон «Гелендвагена», который стал заметно более комфортным и технологичным. Архитектура передней панели изменилась кардинально, а старое планшетное устройство сменилось 12,3-дюймовым экраном мультимедийной системы. При этом панель полностью сохранила характерный стиль Mercedes-Benz, который до этого можно было оценить только в легковых автомобилях знаменитого бренда. Важным обновлением стали сенсорные кнопки управления на рулевом колесе и тачпад для управления системой Comand, находящийся на центральном тоннеле.

Дополнительным сюрпризом для автолюбителей станет обновленная акустическая система Burmester, гарантирующая уникальное звучание за счет работы одновременно 16 динамиков. Панель также предусматривает фоновую подсветку, имеющую 64 варианта цветового оформления.

Размер имеет значение

В салоне новинки стало намного больше места. Особенно это изменение оценят пассажиры заднего сидения: им для комфортного размещения ног будет предоставлено дополнительно сразу 15 см. Также обновлена конструкция заднего дивана, который стал комфортнее и мягче. Дополнительное место появилось и для хранения различных мелочей, которые теперь можно размещать во вместительных боковых карманах дверей.

Тем не менее представители компании Mercedes-Benz обещают, что «Гелендваген» останется классическим мощным и агрессивным рамным внедорожником. Дебютная версия легендарного автомобиля будет представлена в бензиновом варианте с 9-ти ступенчатым автоматом. В дальнейшем автобренд планирует вывести на рынок шестицилиндровый рядный дизель, который также достоин внимания автолюбителей и поклонников классики Mercedes.

Осталось совсем недолго ждать официальную презентацию новинки бренда в Детройте, которая, несомненно, привлечет внимание всех автолюбителей в мире.

Почему Гелендваген перестал быть бандитским автомобилем

Новое поколение легендарного Mercedes-Benz G-класс сохранило классическую внешность, но всеми возможными способами старается смыть клеймо бандитского авто.

Подпишитесь и читайте «Экспресс газету» в:

В следующем году G-класс или в народе просто «Гелик» отпразднует свое 40-летие. Гелендваген не только один из главных долгожителей авторынка, но еще и самый постоянный автомобиль чуть ли не за всю историю — за четыре десятка лет его масштабно обновляли лишь однажды, еще в начале 90-х. Именно то второе поколение «Гелика» и полюбилось отечественным криминальным авторитетам. Минуло 20 лет, и той братвы из 90-х давно уж нет, а стереотип о Гелендвагене сохранился в умах людей.

Но в Mercedes-Benz позаботились о том, чтобы изменить репутацию автомобиля — новое, третье по счету поколение автомобиля, представленное на открывшемся в Детройте автосалоне, уже никоим образом не напоминает о криминальном прошлом.

Фото: Mercedes-Benz

Все тот же «кирпич» снаружи

Снаружи Гелендваген сохранил классический стиль и форму «кирпича», которая никого не оставляет равнодушным — этот «кирпич» либо любят, либо ненавидят. Правда, если взглянуть сбоку, то внедорожник уже не кажется таким брутальным, как раньше — в отличие от нарочито угловатых предшественников двери и окошки нового G-класс заметно скруглили.

Фото: Mercedes-Benz

Отличительные детали остались прежними — «выдавленный» вверх капот, вынесенные наружу петли дверей, грубые дверные ручки с кнопками. Все эти черты, казалось бы, выглядят несовременно, но ведь «Гелик» полюбили именно за это.

Фото: Mercedes-Benz

В экстерьере изменилась лишь форма фар, решетки радиатора и бамперы. Из менее заметного: автомобиль чуть подрос в габаритах (на 5 см в длину и на 12 в ширину), клиренс стал еще больше, кузов жестче. Несмотря на все эти улучшения, вес автомобиля удалось солидно снизить — аж на 170 кг. Так что новый «Гелик» приятно удивит вас динамикой.

Абсолютно новый внутри

Ретро-внешность — пожалуй, единственное, что роднит новый Mercedes-Benz G-класс со старым. Все остальное немцы поменяли. Несмотря на огромный ценник, Гелендваген никогда не был образцом комфортабельности. Места в салоне было мало настолько, что плечо водителя упиралось в дверь, а пассажирам приходилось поджимать ноги. Приборную панель инженеры Mercedes как будто боялись модернизировать, в результате она не имела ничего общего с другими моделями немецкой компании.

Теперь же залезая в салон Гелендвагена, вы будто оказываетесь в последнем E-классе. Во-первых, салон стал просторнее по всем направлениям: 15 дополнительных сантиметров для ног получили пассажиры задних сидений, свободное пространство для плеч же выросло на 4 сантиметра спереди и почти на три сантиметра сзади.

Фото: Mercedes-BenzФото: Mercedes-Benz

Передняя панель представляет собой два огромных 12,3-дюймовых дисплея, объединенных в единый блок. Слева отображаются приборы, а справа мультимедийная система, навигация и прочее. Для тех, кто хочет ощутить «ретро-стиль» и внутри есть и другой вариант приборной панели — с реальными, а не виртуальными стрелочками.

Фото: Mercedes-Benz

Управление мультимедийной системой осуществляется с помощью сенсорной панели, удобно пристроенной в центральном тоннеле. Кстати, центральный тоннель — один из самых ярких примеров удачной эргономики нового «Гелика». Благодаря электрификации ручника и переносу селектора коробки передач на руль на центральном тоннеле появилась масса свободного места, которое заняли сенсорная панель, два полноценных подстаканника и удобные подлокотники со скрытыми боксами.

G-класс наконец-то подогнали под остальные модели Mercedes-Benz — и в материалах отделке, и в дизайне мелких элементов, и в выборе из нескольких режимов езды (Comfort, Sport, Eco, Individual, G-Mode для бездорожья).

Фото: Mercedes-Benz

Вариант двигателя у третьего Mercedes-Benz G-класс пока всего один — это мотор G 500, битурбированная «восьмерка» объемом 4,0 литра и мощностью 310 лошадиных сил. Производитель обещает и дизельные версии мотора и полюбившиеся россиянам спортивные вариации AMG, но позже.

Кардинальное преображение G-класс либо отвадит от автомобиля старых вояк и мужчин с криминальным прошлым, для которых лучший автомобиль тот, что больше всего напоминает танк, либо же заставит их изменить свои представления об автомобиле и стать современнее. В Европе и Америке продажи внедорожника начнутся уже этим летом, до России же он доедет в лучшем случае к концу года.

Фото: Mercedes-Benz

неблагоприятная классика.

Отличия от базовой модели снаружи и внутри

«Классика не выходит из моды». Это выражение относится к моделям G-Wagen, как и к любым другим. Сейчас сложно представить, что в 1990 году Mercedes-Benz показал всему миру свой утилитарный внедорожник, который до сих пор практически не изменился внешне. Здесь все же следует оговориться: обновление внедорожника все же было очень значительным, что позволило ему идти в ногу со временем, оставаясь объектом внимания со стороны окружающих, и быть предметом гордости владельца.

В 1999 году немцы пересмотрели подход к конструкции рамного бездорожья, продемонстрировав первый G55 AMG. Принцип был прост: на имеющуюся раму от 463-й серии установили самый мощный мотор в модельном ряду, подготовили трансмиссию и привезли подвеску. Пришедший ему на смену в 2012 году G63 AMG смог поддержать интерес покупателей. Интерьер новинки подвергся переработке, под капотом установили новый восьмицилиндровый силовой агрегат с двумя турбонагнетателями и полудиапазонным «автоматом».

В 2015 году произошло последнее, вплоть до обновления легендарной «Гелики». В дизайне экстерьера изменений минимум, но незначительными их назвать нельзя. Все направлено на сохранение современности, функциональности и стиля. Головная оптика - биксеноновые фары обтекаемой формы. Низ фары подчеркнут вставками от дневных ходовых огней. Произошло изменение и формы бамперов, а также на внедорожнике поставили новые колеса.

Гелендваген 2015 Фотосалон

В 2015 году заграница Гелендвагена - это роскошь, а не армейский аскетизм, несмотря на все ту же скромность передней панели.На новой приборной панели теперь раскинулся цветной дисплей. Блок управления микроклиматом прост в использовании и аналогичен блоку E-CLASSE. По центру передней панели расположен монитор контрастности, похожий на планшетный компьютер.

Особо стоит отметить использование в отделке внедорожника одиннадцати видов кожи и трех пород дерева. Передние сиденья выполнены очень качественно с хорошо ощутимой боковой поддержкой и оснащены регулирующей электрорегулировкой. Единственным минусом кресла может стать немного жесткого наполнителя.Задний диван понравится раллийным и крупным пассажирам. Широкая база внедорожника, высокий потолок позволят без проблем разместить троих крепких мужчин.

Багажник имеет правильную форму, а при необходимости спинку заднего дивана можно сложить в пропорции 60/40, тогда объем багажного отделения вырастет до гигантских 2250 литров, но ровного пола не будет. достигать.

Что касается технических характеристик Mercedes Gelandewagen, то V-образная «восьмерка» с двумя 5.Под капотом работает турбонагнетатель на 5 литров. Агрегат выдает 544 л.с. при 5500 об / мин и сумасшедшем показателе крутящего момента 760 Н * м, а этот показатель достигается уже к 2000 об / мин поддерживается до 5000 об / мин.

Передача потока мощности на колеса осуществляется семидиапазонным «Автоматом» AMG Speedshift Plus с тремя режимами работы. При желании переключение передач можно подавать лепестками. Разгон до сотни очень впечатляет - всего 5,4 секунды. Электронный ограничитель скорости находится на отметке 210 км / ч.В смешанном цикле, по заявлению производителя, «Гелик» потребляет около 14 литров на 100 километров пути. Некоторое снижение расхода топлива было достигнуто за счет внедрения системы «Start / Stop ECO», которая глушит двигатель при длительных простоях в движении. Для эффективного торможения перфорированные тормозные диски и шестипоршневые суппорты на передней оси и суппорты с одинарной поверхностью расположены сзади.

Шасси Mercedes-Benz Gelandewagen G63 AMG

Подвеска кардинальных изменений не претерпела.Стоит сказать, что на большой скорости входить в крутой поворот не стоит, несмотря на то, что подвеска стала спортивно жесткой, а за контакт с дорогой отвечают двадцатидюймовые колеса. Здесь спереди и сзади одинаковая зависимая рессорная подвеска на продольных рычагах с хвостовиком Панара, дополненная стабилизатором.

Габаритные размеры машины составляют 4662 мм в длину с учетом заднего колеса, ширина - 1760 мм, высота - 1951 миллиметр.
В заключение хотелось бы отметить, что G63 AMG - не самый мощный G-Wagen у Mercedes.Самый безумный - G65AMG, оснащенный мотором V12 мощностью 612 л.с. и крутящим моментом 1000 Н * м. Этому внедорожнику требуется преодолеть отметку 100 км / ч всего за 5,3 секунды. Ограничение скорости установлено на уровне 230 км / ч.

Мерседес Гелендваген. AMG G65 2016.

Мерседес Гелендваген. AMG G65 2016 - трехтонный военный автомобиль с квалифицированным инжекторным 12-цилиндровым двигателем мощностью 621 л.с. Да и салон, обтянутый стеганой кожей, выглядит очень нелепо, несмотря даже на то, что примеров чепухи хватает.

Но стоит отдать должное компании за воплощение своего представления о жизни. Вряд ли какой-либо другой производитель сможет пойти на это, чтобы сделать машину настолько нерациональной. Если бы Chrysler решил засунуть мотор в Hellcat V8 в капот Jeep Wrangler, то случилось бы что-то вроде этого. Но даже идея Крайслера, ранее выпустившего Plymouth Prowler, не такая уж безумная. Другие компании даже вне конкуренции.

Фактически, единственной реальной конкуренцией новому Гелендвагену на звание «Самая нелепая из всех машин» могут составить другие версии моделей «G-класса». Например, G 63 AMG с колесной формулой 6х6.

Mercedes GL 63. с колесной формулой 6 × 6

Странно, но этот «ключ на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича - машина, которая действительно существует и уже несколько лет продается в Китае, на Ближнем Востоке, а также в России. Сейчас по всему миру можно увидеть сотен Mercedes G63.. Автомобиль был довольно популярен. Один нужен для сбора, а другой - для работы.

Технические характеристики Гелендваген AMG G65

  • Стоимость Гелендважа в базовой комплектации: 218 825 $;
  • Тип двигателя: Би-турбо, 36-клапанный, 12-цилиндровый;
  • Привод: на 4 колеса;
  • Мощность: 621 л. С. при 5300 оборотах в минуту;
  • Крутящий момент: 1000 Н · м при 2300 об / мин;
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью переключения в ручной режим;
  • Размеры (М): Длина - 4. 76; ширина - 1,85; Рост - 1,93;
  • Снаряженная масса, кг: 2752;
  • Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек): 5,1;
  • Максимальная скорость (км / ч): 225;
  • Расход топлива (л / 100 км): Город - 26 / Маршрут - 22;

G65 AMG - Оснащение

Двигатель v12 Biturbo. С двойным турбонаддувом, тремя клапанами на блоке цилиндров, много лет был доступен для Mercedes S-класса купе, седана и кабриолета SL.Мотор выдает 1000 Нм крутящего момента. Как и на других 12-цилиндровых моделях Mercedes, двигатель G 65 AMG. Работает в паре с семиступенчатой ​​АКПП. Стоимость машины, как и у аналогичных моделей, составляет более 200 тысяч долларов. В отличие от S-класса и SL, оснащенных этим двигателем, в G65 доступна хромированная защитная решетка и окраска «Чужой зеленый».

Фото Mercedes AMG - Двухтурбинный двигатель

Designer 21-дюймовые диски с отличным качеством полировки обуты в всесезонные шины 295/40 Continental Crosscontact повышенной проходимости. Выхлопные трубы, проложенные снизу и сбоку автомобиля, ограничивают предел бездорожья или, по крайней мере, могут увеличить затраты на ремонт.

Расположение выхлопных труб AMG G65

Тест-драйв Гелендваген AMG G65

В дороге Гелендваген AMG По ощущениям лучше, чем кажется. Учитывая, что этот 3-х тонный куб прибавляет в весе больше, чем любой другой автомобиль (даже Ford T 1915 года), в Mercedes отлично проработали подвеску, ограничив случайные крены. Кажется, что управлять такой мощной машиной - это ужасно, но это не так.Просто нужно знать, что руль довольно тяжелый и не чувствительный. Мертвая зона в центре руля позволяет предотвратить его откат и защитить пальцы при движении по бездорожью.

Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими наклейками - это 3 типа блокировки дифференциала. На стикерах можно было коротко написать: «Слушай, а зачем тебе - давай дальше».

GL AMG G65 Кнопки управления дифференциалом

Реальный недостаток, присущий таким тяжелым машинам, в том числе AMG 65. , Это сложность наблюдения за машиной при выезде из бездорожья по твердому покрытию. Такое ощущение, что в машине 2 твердые большие оси и тяжелые колеса.

Как упоминалось ранее, G65 имеет двигатель V12. Звук выхлопа не имеет такого дребезжания, как G63 b-turbo с 5,5-литровым мотором V8. Воспроизводит низкий гул.
G65 также быстр, как менее дорогой G63 за 78 тысяч долларов. При разгоне до 100 км / ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5.5 литров Twin-Turbo) всего несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

Обе машины имеют очень быстрый разгон, учитывая их кубические формы. Максимальная мощность машина развивает при скорости 225 км / ч, но здравый смысл подсказывает, что ее лучше ограничить максимумом 160 км / ч.

Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

В чем смысл покупки Мерседес GL AMG. ? Понятно, что оправдать выбор G65, как и любой другой модели класса G, такими аргументами, как простота работы, удобство или статусность, сложно. Возможно, осознание удовольствия исходит от владения спортивным грузопассажирским автомобилем, не предназначенным для массового рынка.

Компромисс между мощностью и расходом топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства - вот к чему действительно состыкованы мировые автопроизводители.

W. Mercedes AMG 2016. Все в этом смысле плачевно. Звук замка автоматического запирания дверей аналогичен звуку создания створок четырех пулеметов одновременно.Закрытие любой двери звучит как хлопающий вход в камеру холодильной камеры. Люди от отвращения качают головой, когда узнают стоимость G65. Но тогда спасибо за то, что им довелось посидеть в такой особенной машине. Mercedes AMG G65 - большая, тяжелая, хорошо отполированная, быстрая и дорогая машина - это то, что в ней привлекает, но не делает ее лучше.

Новый Mercedes G-Class 2018-2019 представлен официально на автосалоне. Новое поколение немецкого внедорожника MERCEDES G-CLASS сменит легендарный, выпускаемый с 1979 года, который за многие годы производства прошел путь от чистокровного медпорта до шикарной модели премиум-класса с отличными внедорожными характеристиками. В нашем обзоре модель Mercedes Gelandewagen AMG в новом кузове 2018-2019 - фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики нового поколения Гелика. Продажи нового Mercedes G-Class Гелендваген в Европе и России стартуют в июне 2018 г. цена От 107040 евро за версию Mercedes-Benz G 500 с 422-сильным бензиновым V8 Biturbo от AMG в компании с АКПП. 9G-TRONIC.

В нашем предварительном обзоре мы подробно рассказали о.Так что в этой статье остановимся на кузове и, конечно же, на его современном дизайне, а также на технической начинке нового поколения G-Class. Техника нового Gelandewagen вобрала в себя практически все наработки немецкого производителя, созданные за почти 40 лет производства модели первого поколения. При этом разработчики постарались максимизировать новый Гелик по всем параметрам, вывести новинку на более высокий уровень.

Новый Mercedes-Benz G-Class сохранил привычный и узнаваемый образ предшественника, но заметно увеличился в размерах.Новинка выросла в длину с 53 мм до внушительных 4715 мм и стала шире на целых 121 мм, продемонстрировав ширину корпуса в 1881 мм. Увеличение внешних габаритов кузова возможно и снаружи не сильно заметно, но явно бросается в глаза, как только вы попадаете в салон нового внедорожника.

Водителю и переднему пассажиру выделено на 38 мм больше места для ног, в передней части салона на уровне плеч прибавлено 38 мм, а на уровне локтей 68 мм.У пассажиров второго ряда места для ног отныне стало на 150 мм больше, на уровне плеч прирост 27 мм, а на уровне локтей 56 мм. Так что в салоне нового Mercedes M-Class намного просторнее, чем в салоне предшественника, готов отправиться на заслуженный отдых.

Новое поколение немецкого внедорожника - это, конечно же, рама из высокопрочной стали. Новый кузов со стальным каркасом и навесными деталями из алюминия (крылья, капот и двери) демонстрирует отличные характеристики жесткости на кручение - 10162 нм / град (у старой модели 6537 нм / град).Высокопрочная сталь и алюминий позволили снизить снаряженную массу нового Гелендваген на целых 170 кг по сравнению с внедорожником прошлого поколения, и это несмотря на увеличенные габаритные размеры кузова.

Минимальный просвет дороги увеличен на 6 мм до 241 мм, глубина преодоления бровки 700 мм (+100 мм к показателям предшественника). Геометрическая проходимость корпуса увеличилась пусть и не значительно, но все же приятный бонус.
Угол въезда -31 градус, угол преодоления аппарели - 26 градусов, угол съезда 30 градусов.

От технологий вернемся к новому дизайну экстерьера кузова Gelica и отметим, что у нас есть стильно арочные с подсветкой и современное оборудование (светодиодные фары и габаритные огни со светодиодным наполнением), знакомый и полюбившийся образ бывшая модель автомобиля. Все настолько привычно и привычно, что непосвященному даже покажется, что Mercedes G-Class просто пережил очередной рестайлинг ... По сути, у нас абсолютно новый кузов, но сохранивший привычные черты предшественника.

Передняя часть кузова с возвышающимися над крыльями капотами, круглыми фарами и прямоугольной решеткой радиатора, компактным бампером. Что касается Кузова новинки, то он практически не отличается от модели прошлого поколения, как, впрочем, и сзади. Короче, как был G-класс «Куб», так и остался.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class 2018-2019.
Новый Гелендваген построен на недавно созданной раме лестничного типа с полностью независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах (крепится непосредственно к раме, без подрамника).Сзади устанавливался усиленный мост, крепившийся к раме с помощью четырех продольных рычагов и панари. Подвеска рессорная, передняя подвеска с сжатием 8,5 см и измельчением на 10 см, задние пружины сжатия 8,2 см и полузавершенные 14,2 см. Рулевая рейка с электроусилителем, тормоза всех колес дисковые.

Привод полный, с тремя блокировками дифференциалов. Распределение тяги между передними и задними колесами по умолчанию 40 на 60 в пользу задней оси.Понижающая трансмиссия с передаточным числом 2,93. В наличии Также электроника, меняющая характеристики двигателя, коробки передач, рулевого управления и подвески в зависимости от выбранного режима: Comfort, Sport, Eco, Individual или G-Mode (внедорожный режим).

С момента старта продаж новый Гелендваген будет доступен только в одной версии, это Mercedes-Benz G 500 с бензиновым 4,0-литровым двигателем V8 Biturbo (422 LAN 610 Нм) в компании с новой 9-ступенчатой ​​АКПП. (9G-TRONIC). Заявленный производителем расход топлива будет не менее 11.1 литр бензина в смешанном цикле.
К концу 2018 года Mercedes обещает предложить покупателям более широкую линейку бензиновых и дизельных двигателей V6 и V8 для нового поколения геликов.

Mercedes-Benz G-Class 2018 Видео Тест

Буквально пару лет назад знаменитый «Гелендваген» уже отметил 38-летие своего производства - это модель , выпускаемая с 1979 года .

На этот раз на конвейере никого не удивишь - многие успешные автомобили японских производителей тоже выпускаются достаточно долго.Но в Mercedes Gelendwagen главное - за все годы дизайн внедорожника остается практически неизменным.

Да, в него внесены некоторые доработки и дополнения, а по отделке рестайлинговая модель 2015 года очень выделяется от предыдущего поколения - но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека отличить 463-ый кузов от предыдущего будет практически неразрешимой задачей.

Так что, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и небрежный дизайн, в Mercedes-Benz не планируют снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшее тому подтверждение - произошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни в технических рекомендациях не претерпела серьезных изменений. - Все основные доработки коснулись интерьера и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото представлен G63 AMG версии .

Экстерьер

Как уже говорилось выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Все тот же угловатый кузов брутального вида, установленный на мощной раме лётного типа - наследие армейского внедорожника прошлого.Рама, состоящая из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно защищающий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Главное отличие кузова от Гелика - изменена форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборники и новые зеркала заднего вида . Внизу корпуса устанавливается низ днища округлой формы.

Еще одно отличие - новая оптика.Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер, светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «Габаритный свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген впечатляет утилитарным вездеходом, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, за исключением Bentley Bentayga.

В отделке салона широко используются натуральная кожа, дерево, качественные ткани, полированный металл и карбон.Передние удобные сиденья имеют функцию пневматической регулировки подузлов и электрической регулировки по высоте и наклону с памятью положения.

В спинке тоже три полноценных кресла, но в силу конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья уже в стандартной комплектации имеют электрообогрев, но их форма далека от идеала - отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в длительной поездке. В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Renge Rover Vellar.

Приборная панель классического типа, с двумя минами и четырехспиновым мультилифтом. Находясь на рулевом колесе, вы можете не только управлять приборами и настраивать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичных форм расположились дефлекторы обдува и клавиши управления бортовыми. Выносной дисплей новейшей мультимедийной системы Comand Online диагональю 7.На нем установлен 0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя CD / DVD-плеер с USB-разъемами, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения телефона и интернет-браузера.

Система объемного звучания от Harmon / Kardon и Lighting Lighting Salon Illumination уже установлена ​​в стандартной версии Gelic, как и двухзонный климат-контроль Thermatic.

Технические характеристики

Главное отличие обновленного Мерседес Гелендваген - новые бензиновые и дизельные моторы .

  • G350 . На эту версию устанавливается 6-цилиндровый V-образный турбомотор объемом 3,0 л. Он способен развивать мощность 245 л. из. и достигают крутящего момента 600 нм, а максимальная скорость составляет 192 км / ч, разгон - 8,8 с.
  • G500 Оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8, который имеет объем 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 нм. Максимальная скорость 210 км / ч, разгон - 5,9 с.
  • Версия G63 AMG. С бортовым двигателем M157 DE55LA объемом 5,5 литра удалось выжать мощность в 571 л.с. и достичь момента 760 нм. С этим мотором внедорожник способен развивать скорость до 210 км / ч.
  • Самая заряженная версия - G65 AMG. Мощность 6-литрового бортового агрегата M279 Ke60LA V12 увеличена до 630 л. с., а крутящий момент равен феноменальным 1000 нм. Ограничение скорости ограничено 230 км / ч, ускорение - 5.3 с.

Хотя без исключения моторы стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Например, с новым мотором расход топлива у G500 составляет 12,4 л / 100 км против 17,6 л у той же версии.

Гелик оснащен двумя вариантами 7-ступенчатой ​​АКПП :

  • Модели G350 и G500 оснащены 7G-Tronic Plus.
  • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.Его главная особенность - три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную посредством похищения лепестков.

Обе трансмиссии оснащены пониженной трансмиссией и блокировкой дифференциалов, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любой местности.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-class зависит от комплектации - они различаются между собой силовым агрегатом, трансмиссией и количеством опций.

G350 D.

Basic - это G350 D с 3-литровым турбодизелем и 7G-Tronic Plus - обойдется покупателю в цене. от 6,7 млн ​​руб. .

G500

Более мощная версия G500 с такой же трансмиссией и бензиновым 4-литровым мотором будет стоить уже от 8,38 млн р. Для этих двух моделей стоимость дополнительного пакета опций Life Style составляет около 1 млн рублей, в который входят колесные приводы диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонировка стекол, противоугонная система, удобные передние кресла, пакет Packing. с контролем слепых зон, крыши и пакета Chrome на крыше.

G500 4 × 4

Отдельно стоит отметить комплект G500 4 × 4. Это внедорожная версия гелика G500, оснащенная измененной адгезивной подвеской.

Клиренс автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механических блокировки дифференциалов, расширенные арки, цельнометаллическая защита, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника 19,24 млн р. Снято с продажи.

AMG

Заряженные версии AMG обойдутся на порядок дороже.Комплектация G63 с бортовым 5,5-литровым бензиновым мотором и производительной трансмиссией AMG 7G-Tronic за 11,6 млн р. Сюда также входят 20-дюймовые диски, выхлопная система и комплект из нержавеющей стали, улучшенная внутренняя отделка, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с пружинами и амортизаторами спирального типа.

G65

Самое дорогое оборудование G65 - обойдется 21 млн р. За эти деньги покупатель получает хром-пакет, в который входят накладки на кузов, бампер и выхлопные патрубки, декоративная отделка алюминием с фирменными шильдиками, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, алькантара. потолок и многое другое.

Видео

Концерн решил показать модернизированный автомобиль на выставке в Детройте. Новое поколение получило Mercedes Index W464, переработанный экстерьер, салон, расширенный перечень комплектаций. Двигатели также подвергли тюнингу с целью улучшения технических характеристик. Подробнее о Мерседес Гелендваген 2019 2020 модельного года читайте в дате публикации и цене. Читайте в обзоре.

Новый Mercedes G class 2019: Презентация

Мерседес.
Boca place
Диски сиденья пыль
цена

Внедорожник получил полностью измененный кузов. В экстерьере сохранились черты G-Klasse, но дизайнеры добавили много свежих деталей (см. Фото). Передние обновленные Мерседесы узнают по следующим пунктам.

  1. Классическая круглая головная оптика получила наполнение из светодиодов. Фары стали выразительными за счет полос дневного света, проведенных по окружности блоков.
  2. Решетка радиатора оформлена тремя горизонтальными перемычками и снабжена дополнительной защитной решеткой.В центре расположена эмблема Mercedes-Benz.
  3. Передний бампер
  4. Factor получил воздухозаборники для эффективного охлаждения двигателя и тормозов.
  5. Аккуратный трапециевидный капот подчеркивает смелый образ автомобиля, а на передних крыльях расположены «хрустальные» блоки сигналов поворота.

Профиль также подвергся апгрейду. Новое поколение мигает следующими изменениями.

  1. Темные защитные молдинги Мерседес Гелендваген 2019 2020, растянутые по всей стороне кузова, гармонируют с черными ручками дверей.Внизу - защитные накладки и пороги, облегчающие доступ в салон.
  2. Квадратные колесные арки
  3. стали немного шире, а под ними появились 19-дюймовые легкосплавные диски. Опционально машина оснащается роликами 20-22 типоразмера.
  4. Боковые зеркала заднего вида подверглись модернизации. Их увеличенная площадь улучшает обзор с места водителя.
  5. Плавная линия крыши и практически вертикальный наклон лобового стекла создают образ настоящего внедорожника. Двери получили наружную петлю в традиционных традициях Mercedes G-Class.


Сзади от авто сказывается обновленный экстерьер. Строгие сигнальные блоки горизонтальной остановки получены светодиодными лампами и П-образной гильзой. На заднем бампере большая ступенька под номерной знак и дополнительные соединенные металлические накладки.

Массивная пятая дверь открывает доступ в просторный багажный отсек, а на крыше расположена полоса сигналов торможения. Запаска крепится на двери багажника, которая перекрывает вид сзади - в модификации отсутствует. Дизайнерам компании удалось сохранить узнаваемый образ, внося обновленные детали.

Кузов изменился по габаритам. Mercedes стал длиннее на 53 мм и на 121 мм шире предшественника. Разработчики оставили каркасную конструкцию лестницы. При этом сохранились повадки настоящего внедорожника - максимальная глубина форсирования составляет 70 сантиметров. Ко всему, Гелендваген стал легче на 170 килограмм за счет алюминия в конструкции. Это благоприятно сказалось на динамических показателях, расходе топлива.

Мерседес Гелендваген 2019: Салон


Мультимедийные сиденья
внутри

Если во внешнем виде сохранились классические черты, то интерьер полностью переработан.Дизайн дефлекторов на обдув вдохновлен хэтчбеком A-класса, представленным весной этого года. Салон внедорожника отделан тончайшей кожей. Дополнительно - металлические или деревянные вставки (см. Фото).

Трехспицевый руль с элементами серебра получил «отливы» в местах захвата, кожаную отделку и кнопки управления с дополнительными функциями. Вместо штатной приборной панели установлен 12,3-дюймовый экран нестандартной конфигурации, а рядом расположен монитор мультимедийной системы. Mercedes Complex обучен выполнять голосовые команды, взаимодействовать со смартфонами через приложения Apple CarPlay или Android AUTO, воспроизводить видео с камер кругового обзора.

Кресла получили обивку из натуральной кожи и набор электрических регулировок для комфортного положения водителя любого роста. Запаса места в салоне достаточно, развитые боковые упоры удержат при прохождении крутых поворотов, а пассажиру доступна дополнительная ручка, расположенная на передней панели.

Второй ряд Mercedes получил три удобных сиденья. Для задних пассажиров предусмотрена дополнительная зона контроля климата и регулировки спинки.Расширенные версии могут рассчитывать на обогрев задних сидений и вентиляцию.

Мерседес Гелендваген 2019: новая модель, фото

Boca
Mercedes размещает
Диски сиденья
Dust Show Test

Mercedes Gelandewagen 2019: Технические характеристики

Согласно новости, представители компании решили отказаться от дизельного топлива на российском рынке. Дилер Mercedes Benz выпустит в продажу одну бензиновую модификацию с индексом G-KLASSE 500 W464. Под капотом такого Гелендвагена 4-литровый мотор с турбиной, знакомый по автомобилям GL и GLS..

Максимальная мощность такого мотора составит 422 лошадиных силы при 610 Нм крутящего момента. Полный привод и адаптивная подвеска гарантируют уверенное движение по бездорожью и за ее пределами. Автоматическая 9-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями способна разогнать машину до 100 км / ч за 5,9 секунды. Максимальный показатель составит 210 км / ч, а расход топлива в смешанном цикле - 11,7 литра на сотню (см. Видео тест-драйв).

Мерседес G 63 AMG 2019

Требуемые автолюбители смогут приобрести расширенную модификацию в тюнинговом ателье.Гелендваген 63 AMG Model 2019 (см. Фото) получил 4-литровый агрегат, выкованный до 585 лошадиных сил. Запас тяги составит 850 Ньютон-метров, а разгон до 100 км / ч займет 4,5 секунды при среднем расходе 13 литров.

Характеристики Mercedes Benz Gelandwagen 2019
Модель Объем, куб. см Мощность, л.из. Момент, нм Трансмиссия Разгон до 100 км / ч, сек. Расход топлива, л
500 3982 422/5500 610/2250 - 4750 Автомат, 9-ст. 5.9. 5,9 11,7
63амг. 3982 585/6000 850/2800 - 4200 Коробка автомат, 9-ст. 4,5 13,1


Мерседес Гелик Брабус

Знаменитая придворная студия в прошлом году представила обновленную версию предыдущего поколения.Внедорожник получил визуальный тюнинг - обновлены 23-дюймовые приводы, карбоновый аэродинамический комплект и модернизированная подвеска Dynamic Ride Control.

Брабус

взял Wagen AMG с 6,2-литровым мотором V12. Его объем увеличился до 6,3 литра, мощность подняли до отметки 900 лошадиных сил при 1500 Нм крутящего момента. За счет этого разгон до сотни занимал 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет 270 км / ч. Цена такой версии составила 666 000 евро.

Mercedes G Class 2019 Дата выпуска

Об этом стало известно, когда модель попала в автосалон официального дилера.Старт продаж Mercedes M-Class - лето этого года. Пока вы можете узнать прайс-лист модели, сделать версию в конфигураторе или записаться на тест-драйв.

Мерседес Гелендваген 2019: Цена

Начальная стоимость модели составит 8,95 миллиона рублей. Сумма нового автомобиля Mr. в топовой комплектации приближается к отметке 13 - 13,5 миллиона рублей.

Мерседес Гелендваген 2019 года в новом кузове: фото, цена и комплектация

Для автомобиля есть большой список опций.Здесь могут появиться любые системы. Начальная стоимость Мерседеса в таблице:



Гелик 2019: Купить

Когда машина появится в продаже, будут предложены официальные салоны. Ниже представлен список дилеров Mercedes с хорошей репутацией:

Город Салон Адрес
Москва Авилон Волгоградский проспект, д. 43, корп. 2.
Санкт-Петербург Авангард Приморский просп., 54, корп. Четыре
Екатеринбург Мерседес Центр Московский тракт, 8-й км, п. 27
Самара Самара Моторс. Московское шоссе, 17 км, стр. 15
Нижний Новгород Plaza. Гагарина, 230.


Мерседес Гелендваген 2019 модельного года: Последние новости

Виктор, 45 лет:

«В марте GLS. Сказал, решил брать новую спираль.Скажу, что это отличная игрушка для настоящих мужчин. Мотор - тяга - американские пикапы просто едут как по бездорожью, так и по бездорожью. Комплектация - куча, даже не знаю, что еще пожелать. Мои отзывы о нем только положительные. «

Сергей, 37 лет:

  • мощных моторов;
  • богатая комплектация;
  • хорошее поведение вне дороги.
  • серьезная цена;
  • высокий расход топлива;
  • дорогое обслуживание.

Мерседес Гелендваген 2019 2020: Новая модель, видео тест-драйв

неблагоприятная классика.Отличия от базовой модели снаружи и внутри

«Классика не выходит из моды». Это выражение относится к моделям G-Wagen, как и к любым другим. Сейчас сложно представить, что в 1990 году Mercedes-Benz показал всему миру свой утилитарный внедорожник, который до сих пор практически не изменился внешне. Здесь все же следует оговориться: обновление внедорожника все же было очень значительным, что позволило ему идти в ногу со временем, оставаясь объектом внимания со стороны окружающих, и быть предметом гордости владельца.

В 1999 году немцы пересмотрели подход к конструкции рамного бездорожья, продемонстрировав первый G55 AMG. Принцип был прост: на имеющуюся раму от 463-й серии установили самый мощный мотор в модельном ряду, подготовили трансмиссию и привезли подвеску. Пришедший ему на смену в 2012 году G63 AMG смог поддержать интерес покупателей. Интерьер новинки подвергся переработке, под капотом установили новый восьмицилиндровый силовой агрегат с двумя турбонагнетателями и полудиапазонным «автоматом».

В 2015 году произошло последнее, вплоть до обновления легендарной «Гелики». В дизайне экстерьера изменений минимум, но незначительными их назвать нельзя. Все направлено на сохранение современности, функциональности и стиля. Головная оптика - биксеноновые фары обтекаемой формы. Низ фары подчеркнут вставками от дневных ходовых огней. Произошло изменение и формы бамперов, а также на внедорожнике поставили новые колеса.

Гелендваген 2015 Фотосалон

В 2015 году заграница Гелендвагена - это роскошь, а не армейский аскетизм, несмотря на все ту же скромность передней панели.На новой приборной панели теперь раскинулся цветной дисплей. Блок управления микроклиматом прост в использовании и аналогичен блоку E-CLASSE. По центру передней панели расположен монитор контрастности, похожий на планшетный компьютер.

Особо стоит отметить использование в отделке внедорожника одиннадцати видов кожи и трех пород дерева. Передние сиденья выполнены очень качественно с хорошо ощутимой боковой поддержкой и оснащены регулирующей электрорегулировкой. Единственным минусом кресла может стать немного жесткого наполнителя.Задний диван понравится раллийным и крупным пассажирам. Широкая база внедорожника, высокий потолок позволят без проблем разместить троих крепких мужчин.

Багажник имеет правильную форму, а при необходимости спинку заднего дивана можно сложить в пропорции 60/40, тогда объем багажного отделения вырастет до гигантских 2250 литров, но ровного пола не будет. достигать.

Что касается технических характеристик Mercedes Gelandewagen, то V-образная «восьмерка» с двумя 5.Под капотом работает турбонагнетатель на 5 литров. Агрегат выдает 544 л.с. при 5500 об / мин и сумасшедшем показателе крутящего момента 760 Н * м, а этот показатель достигается уже к 2000 об / мин поддерживается до 5000 об / мин.

Передача потока мощности на колеса осуществляется семидиапазонным «Автоматом» AMG Speedshift Plus с тремя режимами работы. При желании переключение передач можно подавать лепестками. Разгон до сотни очень впечатляет - всего 5,4 секунды. Электронный ограничитель скорости находится на отметке 210 км / ч.В смешанном цикле, по заявлению производителя, «Гелик» потребляет около 14 литров на 100 километров пути. Некоторое снижение расхода топлива было достигнуто за счет внедрения системы «Start / Stop ECO», которая глушит двигатель при длительных простоях в движении. Для эффективного торможения перфорированные тормозные диски и шестипоршневые суппорты на передней оси и суппорты с одинарной поверхностью расположены сзади.

Шасси Mercedes-Benz Gelandewagen G63 AMG

Подвеска кардинальных изменений не претерпела.Стоит сказать, что на большой скорости входить в крутой поворот не стоит, несмотря на то, что подвеска стала спортивно жесткой, а за контакт с дорогой отвечают двадцатидюймовые колеса. Здесь спереди и сзади одинаковая зависимая рессорная подвеска на продольных рычагах с хвостовиком Панара, дополненная стабилизатором.

Габаритные размеры машины составляют 4662 мм в длину с учетом заднего колеса, ширина - 1760 мм, высота - 1951 миллиметр.
В заключение хотелось бы отметить, что G63 AMG - не самый мощный G-Wagen у Mercedes.Самый безумный - G65AMG, оснащенный мотором V12 мощностью 612 л.с. и крутящим моментом 1000 Н * м. Этому внедорожнику требуется преодолеть отметку 100 км / ч всего за 5,3 секунды. Ограничение скорости установлено на уровне 230 км / ч.

Мерседес Гелендваген. AMG G65 2016.

Мерседес Гелендваген. AMG G65 2016 - трехтонный военный автомобиль с квалифицированным инжекторным 12-цилиндровым двигателем мощностью 621 л.с. Да и салон, обтянутый стеганой кожей, выглядит очень нелепо, несмотря даже на то, что примеров чепухи хватает.

Но стоит отдать должное компании за воплощение своего представления о жизни. Вряд ли какой-либо другой производитель сможет пойти на это, чтобы сделать машину настолько нерациональной. Если бы Chrysler решил засунуть мотор в Hellcat V8 в капот Jeep Wrangler, то случилось бы что-то вроде этого. Но даже идея Крайслера, ранее выпустившего Plymouth Prowler, не такая уж безумная. Другие компании даже вне конкуренции.

Фактически, единственной реальной конкуренцией новому Гелендвагену на звание «Самая нелепая из всех машин» могут составить другие версии моделей «G-класса». Например, G 63 AMG. с колесной формулой 6х6.

Mercedes GL 63. с колесной формулой 6 × 6

Странно, но этот «ключ на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича - машина, которая действительно существует и уже несколько лет продается в Китае, на Ближнем Востоке, а также в России. Сейчас по всему миру можно увидеть сотен Mercedes G63.. Автомобиль был довольно популярен. Один нужен для сбора, а другой - для работы.

Технические характеристики Гелендваген AMG G65

  • Стоимость Гелендважа в базовой комплектации: 218 825 $;
  • Тип двигателя: Би-турбо, 36-клапанный, 12-цилиндровый;
  • Привод: на 4 колеса;
  • Мощность: 621 л. С. при 5300 оборотах в минуту;
  • Крутящий момент: 1000 Н · м при 2300 об / мин;
  • Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью переключения в ручной режим;
  • Размеры (М): Длина - 4.76; ширина - 1,85; Рост - 1,93;
  • Снаряженная масса, кг: 2752;
  • Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек): 5,1;
  • Максимальная скорость (км / ч): 225;
  • Расход топлива (л / 100 км): Город - 26 / Маршрут - 22;

G65 AMG - Оснащение

Двигатель v12 Biturbo. С двойным турбонаддувом, тремя клапанами на блоке цилиндров, много лет был доступен для Mercedes S-класса купе, седана и кабриолета SL.Мотор выдает 1000 Нм крутящего момента. Как и на других 12-цилиндровых моделях Mercedes, двигатель G 65 AMG работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стоимость машины, как и у аналогичных моделей, составляет более 200 тысяч долларов. В отличие от S-класса и SL, оснащенных этим двигателем, в G65 доступна хромированная защитная решетка и окраска «Чужой зеленый».

Фото Mercedes AMG - Двухтурбинный двигатель

Designer 21-дюймовые диски с отличным качеством полировки обуты в всесезонные шины 295/40 Continental Crosscontact повышенной проходимости.Выхлопные трубы, проложенные снизу и сбоку автомобиля, ограничивают предел бездорожья или, по крайней мере, могут увеличить затраты на ремонт.

Расположение выхлопных труб AMG G65

Тест-драйв Гелендваген AMG G65

В дороге Гелендваген AMG По ощущениям лучше, чем кажется. Учитывая, что этот 3-х тонный куб прибавляет в весе больше, чем любой другой автомобиль (даже Ford T 1915 года), в Mercedes отлично проработали подвеску, ограничив случайные крены. Кажется, что управлять такой мощной машиной - это ужасно, но это не так.Просто нужно знать, что руль довольно тяжелый и не чувствительный. Мертвая зона в центре руля позволяет предотвратить его откат и защитить пальцы при движении по бездорожью.

Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими наклейками - это 3 типа блокировки дифференциала. На стикерах можно было коротко написать: «Слушай, а зачем тебе - давай дальше».

GL AMG G65 Кнопки управления дифференциалом

Реальный недостаток, присущий таким тяжелым машинам, в том числе AMG 65., Это сложность наблюдения за машиной при выезде из бездорожья по твердому покрытию. Такое ощущение, что в машине 2 твердые большие оси и тяжелые колеса.

Как упоминалось ранее, G65 имеет двигатель V12. Звук выхлопа не имеет такого дребезжания, как G63 b-turbo с 5,5-литровым мотором V8. Воспроизводит низкий гул.
G65 также быстр, как менее дорогой G63 за 78 тысяч долларов. При разгоне до 100 км / ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5.5 литров Twin-Turbo) всего несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

Обе машины имеют очень быстрый разгон, учитывая их кубические формы. Максимальная мощность машина развивает при скорости 225 км / ч, но здравый смысл подсказывает, что ее лучше ограничить максимумом 160 км / ч.

Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

В чем смысл покупки Мерседес GL AMG. ? Понятно, что оправдать выбор G65, как и любой другой модели класса G, такими аргументами, как простота работы, удобство или статусность, сложно.Возможно, осознание удовольствия исходит от владения спортивным грузопассажирским автомобилем, не предназначенным для массового рынка.

Компромисс между мощностью и расходом топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства - вот к чему действительно состыкованы мировые автопроизводители.

W. Mercedes AMG 2016. Все в этом смысле плачевно. Звук замка автоматического запирания дверей аналогичен звуку создания створок четырех пулеметов одновременно.Закрытие любой двери звучит как хлопающий вход в камеру холодильной камеры. Люди от отвращения качают головой, когда узнают стоимость G65. Но тогда спасибо за то, что им довелось посидеть в такой особенной машине. Mercedes AMG G65 - большая, тяжелая, хорошо отполированная, быстрая и дорогая машина - это то, что в ней привлекает, но не делает ее лучше.

Новый Mercedes G-Class 2018-2019 представлен официально на автосалоне. Новое поколение немецкого внедорожника MERCEDES G-CLASS сменит легендарный, выпускаемый с 1979 года, который за многие годы производства прошел путь от чистокровного медпорта до шикарной модели премиум-класса с отличными внедорожными характеристиками.В нашем обзоре модель Mercedes Gelandewagen AMG в новом кузове 2018-2019 - фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики нового поколения Гелика. Продажи нового Мерседес М-класса Гелендваген в Европе и России стартуют в июне 2018 г. цена От 107040 евро за версию Mercedes-Benz G 500 с 422-сильным бензиновым V8 Biturbo от AMG в компании с АКПП. 9G-TRONIC.

В нашем предварительном обзоре мы подробно рассказали о.Так что в этой статье остановимся на кузове и, конечно же, на его современном дизайне, а также на технической начинке нового поколения G-Class. Техника нового Gelandewagen вобрала в себя практически все наработки немецкого производителя, созданные за почти 40 лет производства модели первого поколения. При этом разработчики постарались максимизировать новый Гелик по всем параметрам, вывести новинку на более высокий уровень.

Новый Mercedes-Benz G-Class сохранил привычный и узнаваемый образ предшественника, но заметно увеличился в размерах.Новинка выросла в длину с 53 мм до внушительных 4715 мм и стала шире на целых 121 мм, продемонстрировав ширину корпуса в 1881 мм. Увеличение внешних габаритов кузова возможно и снаружи не сильно заметно, но явно бросается в глаза, как только вы попадаете в салон нового внедорожника.

Водителю и переднему пассажиру выделено на 38 мм больше места для ног, в передней части салона на уровне плеч прибавлено 38 мм, а на уровне локтей 68 мм.У пассажиров второго ряда места для ног отныне стало на 150 мм больше, на уровне плеч прирост 27 мм, а на уровне локтей 56 мм. Так что в салоне нового Mercedes M-Class намного просторнее, чем в салоне предшественника, готов отправиться на заслуженный отдых.

Новое поколение немецкого внедорожника - это, конечно же, рама из высокопрочной стали. Новый кузов со стальным каркасом и навесными деталями из алюминия (крылья, капот и двери) демонстрирует отличные характеристики жесткости на кручение - 10162 нм / град (у старой модели 6537 нм / град).Высокопрочная сталь и алюминий позволили снизить снаряженную массу нового Гелендваген на целых 170 кг по сравнению с внедорожником прошлого поколения, и это несмотря на увеличенные габаритные размеры кузова.

Минимальный просвет дороги увеличен на 6 мм до 241 мм, глубина преодоления бровки 700 мм (+100 мм к показателям предшественника). Геометрическая проходимость корпуса увеличилась пусть и не значительно, но все же приятный бонус.
Угол въезда -31 градус, угол преодоления аппарели - 26 градусов, угол съезда 30 градусов.

От технологий вернемся к новому дизайну экстерьера кузова Gelica и отметим, что у нас есть стильно арочные с подсветкой и современное оборудование (светодиодные фары и габаритные огни со светодиодным наполнением), знакомый и полюбившийся образ бывшая модель автомобиля. Все настолько привычно и привычно, что непосвященному даже покажется, что Mercedes G-Class просто пережил очередной рестайлинг ... По сути, у нас абсолютно новый кузов, но сохранивший привычные черты предшественника.

Передняя часть кузова с возвышающимися над крыльями капотами, круглыми фарами и прямоугольной решеткой радиатора, компактным бампером. Что касается Кузова новинки, то он практически не отличается от модели прошлого поколения, как, впрочем, и сзади. Короче, как был G-класс «Куб», так и остался.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class 2018-2019.
Новый Гелендваген построен на недавно созданной раме лестничного типа с полностью независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах (крепится непосредственно к раме, без подрамника).Сзади устанавливался усиленный мост, крепившийся к раме с помощью четырех продольных рычагов и панари. Подвеска рессорная, передняя подвеска с сжатием 8,5 см и измельчением на 10 см, задние пружины сжатия 8,2 см и полузавершенные 14,2 см. Рулевая рейка с электроусилителем, тормоза всех колес дисковые.

Привод полный, с тремя блокировками дифференциалов. Распределение тяги между передними и задними колесами по умолчанию 40 на 60 в пользу задней оси.Понижающая трансмиссия с передаточным числом 2,93. В наличии Также электроника, меняющая характеристики двигателя, коробки передач, рулевого управления и подвески в зависимости от выбранного режима: Comfort, Sport, Eco, Individual или G-Mode (внедорожный режим).

С момента старта продаж новый Гелендваген будет доступен только в одной версии, это Mercedes-Benz G 500 с бензиновым 4,0-литровым двигателем V8 Biturbo (422 LAN 610 Нм) в компании с новой 9-ступенчатой ​​АКПП. (9G-TRONIC). Заявленный производителем расход топлива будет не менее 11.1 литр бензина в смешанном цикле.
К концу 2018 года Mercedes обещает предложить покупателям более широкую линейку бензиновых и дизельных двигателей V6 и V8 для нового поколения геликов.

Mercedes-Benz G-Class 2018 Видео Тест

Буквально пару лет назад знаменитый «Гелендваген» уже отметил 38-летие своего производства - это модель , выпускаемая с 1979 года .

На этот раз на конвейере никого не удивишь - многие успешные автомобили японских производителей тоже выпускаются достаточно долго.Но в Mercedes Gelendwagen главное - за все годы дизайн внедорожника остается практически неизменным.

Да, в него внесены некоторые доработки и дополнения, а по отделке рестайлинговая модель 2015 года очень выделяется от предыдущего поколения - но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека отличить 463-ый кузов от предыдущего будет практически неразрешимой задачей.

Так что, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и небрежный дизайн, в Mercedes-Benz не планируют снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшее тому подтверждение - произошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни в технических рекомендациях не претерпела серьезных изменений. - Все основные доработки коснулись интерьера и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото представлен G63 AMG версии .

Экстерьер

Как уже говорилось выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Все тот же угловатый кузов брутального вида, установленный на мощной раме лётного типа - наследие армейского внедорожника прошлого.Рама, состоящая из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно защищающий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Главное отличие кузова от Гелика - изменена форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборники и новые зеркала заднего вида . Внизу корпуса устанавливается низ днища округлой формы.

Еще одно отличие - новая оптика.Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер, светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «Габаритный свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген впечатляет утилитарным вездеходом, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, за исключением Bentley Bentayga.

В отделке салона широко используются натуральная кожа, дерево, качественные ткани, полированный металл и карбон.Передние удобные сиденья имеют функцию пневматической регулировки подузлов и электрической регулировки по высоте и наклону с памятью положения.

В спинке тоже три полноценных кресла, но в силу конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья уже в стандартной комплектации имеют электрообогрев, но их форма далека от идеала - отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в длительной поездке.В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Renge Rover Vellar.

Приборная панель классического типа, с двумя минами и четырехспиновым мультилифтом. Находясь на рулевом колесе, вы можете не только управлять приборами и настраивать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичных форм расположились дефлекторы обдува и клавиши управления бортовыми. Выносной дисплей новейшей мультимедийной системы Comand Online диагональю 7.На нем установлен 0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя CD / DVD-плеер с USB-разъемами, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения телефона и интернет-браузера.

Система объемного звучания от Harmon / Kardon и Lighting Lighting Salon Illumination уже установлена ​​в стандартной версии Gelic, как и двухзонный климат-контроль Thermatic.

Технические характеристики

Главное отличие обновленного Мерседес Гелендваген - новые бензиновые и дизельные моторы .

  • G350 . На эту версию устанавливается 6-цилиндровый V-образный турбомотор объемом 3,0 л. Он способен развивать мощность 245 л. из. и достигают крутящего момента 600 нм, а максимальная скорость составляет 192 км / ч, разгон - 8,8 с.
  • G500. Оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8, который имеет объем 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 нм. Максимальная скорость 210 км / ч, разгон - 5,9 с.
  • Версия G63 AMG. С бортовым двигателем M157 DE55LA объемом 5,5 литра удалось выжать мощность в 571 л.с. и достичь момента 760 нм. С этим мотором внедорожник способен развивать скорость до 210 км / ч.
  • Самая заряженная версия - G65 AMG. Мощность 6-литрового бортового агрегата M279 Ke60LA V12 увеличена до 630 л. с., а крутящий момент равен феноменальным 1000 нм. Ограничение скорости ограничено 230 км / ч, ускорение - 5.3 с.

Хотя без исключения моторы стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Например, с новым мотором расход топлива у G500 составляет 12,4 л / 100 км против 17,6 л у той же версии.

Гелик оснащен двумя вариантами 7-ступенчатой ​​АКПП :

  • Модели G350 и G500 оснащены 7G-Tronic Plus.
  • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.Его главная особенность - три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную посредством похищения лепестков.

Обе трансмиссии оснащены пониженной трансмиссией и блокировкой дифференциалов, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любой местности.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-class зависит от комплектации - они различаются между собой силовым агрегатом, трансмиссией и количеством опций.

G350 D.

Basic - это G350 D с 3-литровым турбодизелем и 7G-Tronic Plus - обойдется покупателю в цене. от 6,7 млн ​​руб. .

G500.

Более мощная версия G500 с такой же трансмиссией и бензиновым 4-литровым мотором будет стоить уже от 8,38 млн р. Для этих двух моделей стоимость дополнительного пакета опций Life Style составляет около 1 млн рублей, в который входят колесные приводы диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонировка стекол, противоугонная система, удобные передние кресла, пакет Packing. с контролем слепых зон, крыши и пакета Chrome на крыше.

G500 4 × 4

Отдельно стоит отметить комплект G500 4 × 4. Это внедорожная версия гелика G500, оснащенная измененной адгезивной подвеской.

Клиренс автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механических блокировки дифференциалов, расширенные арки, цельнометаллическая защита, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника 19,24 млн р. Снято с продажи.

AMG.

Заряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже. Комплектация G63 с бортовым 5,5-литровым бензиновым мотором и производительной трансмиссией AMG 7G-Tronic за 11,6 млн р. Сюда также входят 20-дюймовые диски, выхлопная система и комплект из нержавеющей стали, улучшенная внутренняя отделка, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с пружинами и амортизаторами спирального типа.

G65

Самое дорогое оборудование G65 - обойдется 21 млн р. За эти деньги покупатель получает хром-пакет, в который входят накладки на кузов, бампер и выхлопные патрубки, декоративная отделка алюминием с фирменными шильдиками, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, алькантара. потолок и многое другое.

Видео

Концерн решил показать модернизированный автомобиль на выставке в Детройте. Новое поколение получило Mercedes Index W464, переработанный экстерьер, салон, расширенный перечень комплектаций. Двигатели также подвергли тюнингу с целью улучшения технических характеристик. Подробнее о Мерседес Гелендваген 2019 2020 модельного года читайте в дате публикации и цене. Читайте в обзоре.

Новый Mercedes G class 2019: Презентация

Мерседес.
Boca place
Диски сиденья пыль
цена

Внедорожник получил полностью измененный кузов. В экстерьере сохранились черты G-Klasse, но дизайнеры добавили много свежих деталей (см. Фото). Передние обновленные Мерседесы узнают по следующим пунктам.

  1. Классическая круглая головная оптика получила наполнение из светодиодов. Фары стали выразительными за счет полос дневного света, проведенных по окружности блоков.
  2. Решетка радиатора оформлена тремя горизонтальными перемычками и снабжена дополнительной защитной решеткой.В центре расположена эмблема Mercedes-Benz.
  3. Передний бампер
  4. Factor получил воздухозаборники для эффективного охлаждения двигателя и тормозов.
  5. Аккуратный трапециевидный капот подчеркивает смелый образ автомобиля, а на передних крыльях расположены «хрустальные» блоки сигналов поворота.

Профиль также подвергся апгрейду. Новое поколение мигает следующими изменениями.

  1. Темные защитные молдинги Мерседес Гелендваген 2019 2020, растянутые по всей стороне кузова, гармонируют с черными ручками дверей.Внизу - защитные накладки и пороги, облегчающие доступ в салон.
  2. Квадратные колесные арки
  3. стали немного шире, а под ними появились 19-дюймовые легкосплавные диски. Опционально машина оснащается роликами 20-22 типоразмера.
  4. Боковые зеркала заднего вида подверглись модернизации. Их увеличенная площадь улучшает обзор с места водителя.
  5. Плавная линия крыши и практически вертикальный наклон лобового стекла создают образ настоящего внедорожника. Двери получили наружную петлю в традиционных традициях Mercedes G-Class.


Сзади от авто сказывается обновленный экстерьер. Строгие сигнальные блоки горизонтальной остановки получены светодиодными лампами и П-образной гильзой. На заднем бампере большая ступенька под номерной знак и дополнительные соединенные металлические накладки.

Массивная пятая дверь открывает доступ в просторный багажный отсек, а на крыше расположена полоса сигналов торможения. Запаска крепится на двери багажника, которая перекрывает вид сзади - в модификации отсутствует. Дизайнерам компании удалось сохранить узнаваемый образ, внося обновленные детали.

Кузов изменился по габаритам. Mercedes стал длиннее на 53 мм и на 121 мм шире предшественника. Разработчики оставили каркасную конструкцию лестницы. При этом сохранились повадки настоящего внедорожника - максимальная глубина форсирования составляет 70 сантиметров. Ко всему, Гелендваген стал легче на 170 килограмм за счет алюминия в конструкции. Это благоприятно сказалось на динамических показателях, расходе топлива.

Мерседес Гелендваген 2019: Салон


Мультимедийные сиденья
внутри

Если во внешнем виде сохранились классические черты, то интерьер полностью переработан.Дизайн дефлекторов на обдув вдохновлен хэтчбеком A-класса, представленным весной этого года. Салон внедорожника отделан тончайшей кожей. Дополнительно - металлические или деревянные вставки (см. Фото).

Трехспицевый руль с элементами серебра получил «отливы» в местах захвата, кожаную отделку и кнопки управления с дополнительными функциями. Вместо штатной приборной панели установлен 12,3-дюймовый экран нестандартной конфигурации, а рядом расположен монитор мультимедийной системы. Mercedes Complex обучен выполнять голосовые команды, взаимодействовать со смартфонами через приложения Apple CarPlay или Android AUTO, воспроизводить видео с камер кругового обзора.

Кресла получили обивку из натуральной кожи и набор электрических регулировок для комфортного положения водителя любого роста. Запаса места в салоне достаточно, развитые боковые упоры удержат при прохождении крутых поворотов, а пассажиру доступна дополнительная ручка, расположенная на передней панели.

Второй ряд Mercedes получил три удобных сиденья. Для задних пассажиров предусмотрена дополнительная зона контроля климата и регулировки спинки.Расширенные версии могут рассчитывать на обогрев задних сидений и вентиляцию.

Мерседес Гелендваген 2019: новая модель, фото

Boca
Mercedes размещает
Диски сиденья
Dust Show Test

Mercedes Gelandewagen 2019: Технические характеристики

Согласно новости, представители компании решили отказаться от дизельного топлива на российском рынке. Дилер Mercedes Benz выпустит в продажу одну бензиновую модификацию с индексом G-KLASSE 500 W464. Под капотом такого Гелендвагена 4-литровый мотор с турбиной, знакомый по автомобилям GL и GLS..

Максимальная мощность такого мотора составит 422 лошадиных силы при 610 Нм крутящего момента. Полный привод и адаптивная подвеска гарантируют уверенное движение по бездорожью и за ее пределами. Автоматическая 9-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями способна разогнать машину до 100 км / ч за 5,9 секунды. Максимальный показатель составит 210 км / ч, а расход топлива в смешанном цикле - 11,7 литра на сотню (см. Видео тест-драйв).

Мерседес G 63 AMG 2019

Требуемые автолюбители смогут приобрести расширенную модификацию в тюнинговом ателье.Гелендваген 63 AMG Model 2019 (см. Фото) получил 4-литровый агрегат, выкованный до 585 лошадиных сил. Запас тяги составит 850 Ньютон-метров, а разгон до 100 км / ч займет 4,5 секунды при среднем расходе 13 литров.

Характеристики Mercedes Benz Gelandwagen 2019
Модель Объем, куб. см Мощность, л.из. Момент, нм Трансмиссия Разгон до 100 км / ч, сек. Расход топлива, л
500 3982 422/5500 610/2250 - 4750 Автомат, 9-ст. 5.9. 5,9 11,7
63амг. 3982 585/6000 850/2800 - 4200 Коробка автоматическая, 9-арт. 4,5 13.1


Мерседес Гелик Брабус

Знаменитая придворная студия в прошлом году представила обновленную версию предыдущего поколения. Внедорожник получил визуальный тюнинг - обновлены 23-дюймовые приводы, карбоновый аэродинамический комплект и модернизированная подвеска Dynamic Ride Control.

Брабус

взял Wagen AMG с 6,2-литровым мотором V12. Его объем увеличился до 6,3 литра, мощность подняли до отметки 900 лошадиных сил при 1500 Нм крутящего момента. За счет этого на разгон до сотни ушло 3.9 секунд, а максимальная скорость составляет 270 км / ч. Цена такой версии составила 666 000 евро.

Mercedes G Class 2019 Дата выпуска

Об этом стало известно, когда модель попала в автосалон официального дилера. Старт продаж Mercedes M-Class - лето этого года. Пока вы можете узнать прайс-лист модели, сделать версию в конфигураторе или записаться на тест-драйв.

Мерседес Гелендваген 2019: Цена

Начальная стоимость модели будет 8.95 млн руб. Сумма нового автомобиля Mr. в топовой комплектации приближается к отметке 13 - 13,5 миллиона рублей.

Мерседес Гелендваген 2019 года в новом кузове: фото, цена и комплектация

Для автомобиля есть большой список опций. Здесь могут появиться любые системы. Начальная стоимость Мерседеса в таблице:



Гелик 2019: Купить

Когда машина появится в продаже, будут предложены официальные салоны. Ниже представлен список дилеров Mercedes с хорошей репутацией:

Город Салон Адрес
Москва Авилон Волгоградский просп., 43, корп. 2.
Санкт-Петербург Авангард Приморский пр., Д. 54, корп. 4
Екатеринбург Мерседес Центр Московский тракт, 8-й км, п. 27
Самара Самара Моторс. Московское шоссе, 17 км, стр. 15
Нижний Новгород Plaza. Гагарина, 230.


Мерседес Гелендваген 2019 модельного года: Последние новости

Виктор, 45 лет:

"В марте GLS.Сказал, решил взять новую спираль. Скажу, что это отличная игрушка для настоящих мужчин. Мотор - тяга - американские пикапы просто едут как по бездорожью, так и по бездорожью. Комплектация - куча, даже не знаю, что еще пожелать. Мои отзывы о нем только положительные. «

Сергей, 37 лет:

  • мощных моторов;
  • богатая комплектация;
  • хорошее поведение вне дороги.
  • серьезная цена;
  • высокий расход топлива;
  • дорогое обслуживание.

Мерседес Гелендваген 2019 2020: Новая модель, видео тест-драйв

НОВЫЙ MERCEDES G-CLASS: ПЕРВАЯ рука Подробности! Новый Mercedes-Benz G-Class: все, что вам нужно знать сейчас

Новый Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 модельного года представлен на автосалоне в городе Детройт и предстал в более обтекаемой форме, но неизменном дизайне.

новая модель Mercedes Mr.

Вне зависимости от погодных условий и условий эксплуатации внедорожник впечатляет своей производительностью, передовыми системами помощи, отличной управляемостью и безопасностью.При этом новая подвеска G-Wagen имеет режимы управления Dynamic SELECT, «G-MODE» и три 100% блокировки дифференциала, повышающие не только комфорт вождения, но и управляемость на любом покрытии. Рассмотрим еще изменения после рестайлинга, технические характеристики, комплектации и цены нового Mercedes-Benz Geländewagen.

MERCEDES-BENZ G-CLASS 2018 - Вид спереди

Новый G-класс от Mercedes устанавливает еще более высокую планку во всех соответствующих областях - с точки зрения производительности как на дороге, так и вне ее, а также с точки зрения комфорта и телематики.Поэтому «самые длинные» модели этой серии идеально подходят для продолжения своей истории успеха. Короче говоря, новый «G» остается «G», как и предыдущий заводской индекс W463, только лучше, подчеркивает член совета директоров Daimler AG, ответственный за исследования группы и разработку автомобилей Mercedes-Benz.

Mercedes G-Class 2018 - Сторона

Работа над новым Galendwaga была для команды чрезвычайно сложной. «Улучшение значка, такого как G-Class, в технологическом плане было одновременно проблемой и возможностью.Каждая деталь и каждый болт находились под пристальным вниманием ", - объясняет Гуннар Гютенке, руководитель группы по производству дорожной продукции в Mercedes Benz." В целом, внимание было уделено автомобилю жесткости и связям между подвеской и трансмиссией с рамой лестничного типа. «

Спецификация включает в себя множество новых функций, таких как светодиодные фары, системы помощи при вождении, высококачественный салон с кожаными сиденьями и новую подвеску. Для требовательных клиентов такие опции, как Exclusive Interior Plus с кожей на внутренних дверных панелях, обеспечивают еще большую эксклюзивность.

G-Class, роскошный внедорожник от Mercedes-Benz, долгое время считался иконой дизайна. Его внешний вид не претерпел значительных изменений с 1979 года. Иконографические элементы продолжают служить очень специфическим целям, то теперь, а затем придают M-Классу его уникальный внешний вид. Все это по-прежнему есть в новом гелике: характерная дверная ручка и характерный звук закрытия, прочная внешняя защитная полоса, открытая запаска на задней двери И яркие световые индикаторы. Такие аварийные функции в сочетании с угловыми линиями внедорожника определяют его особый внешний вид.

салон Mercedes G-Class 2018

Улучшенный дизайн Mercedes-Benz G-Class 2018 следует философии Sensual Purity и в то же время остается верным природе оригинала. В результате дверные петли, расположенные снаружи, и крышка, установленная на поверхности, переносятся на новое поколение. Благодаря последнему обновлению значок внедорожника, который на протяжении десятилетий непрерывно совершенствовался технически, но не менялся визуально, превращает скачок в новую эру - как с точки зрения технологий, так и с точки зрения форм.Что касается габаритных размеров, новый G-Class на 53 мм длиннее и на 121 мм шире.

Теперь Длина внедорожника MERCEDES-BENZ G-CLASS - 4715 мм, ширина - 1881 мм, высота - 1928 мм (увеличена на 7 мм).
Клиренс немного прибавил 6 мм и стал 24,1 см, глубина преодолеваемого фода стала больше на 100 мм и теперь составляет 700 мм. Mercedes Grade
класса 2019 стал проще 170 коллекций, за счет использования алюминиевых крыльев, капота, дверей багажника.

Более чем когда-либо кажется, что новый G-класс отлит из одной детали.Все поверхности имеют более плотную конструкцию и большее натяжение, при этом качество поверхности поднято до еще более высокого уровня. Это приводит к более узким и точным перерывам и более гармоничным переходам. Кроме того, колесные арки и бамперы составляют неотъемлемую часть кузова и, таким образом, менее похожи на дополнительные функции.

В то время как внешний вид поддерживает культовый классический вид, интерьер Mercedes-Benz G-Class претерпел фундаментальный современный редизайн, который переосмысливает гены классического автомобиля, чтобы отразить внешний вид.Благодаря его внедорожным и первоклассным роскошным встречам G-Класс всегда сочетал в себе две крайности в гармоничном симбиозе. Уникальность на первый взгляд и с первого прикосновения к высококачественным материалам. Каждый элемент создавался вручную с максимальной осторожностью.

Знакомство с обновленным G-Wagen показывает, что многочисленные элементы конструкции снаружи были перенесены внутрь. Форма круглых фар теперь отражается в боковых вентиляционных отверстиях. Или дизайн знаковых индикаторов, созданных в виде динамиков.К клавишам G-класса относятся ручка захвата перед пассажиром и хромированные переключатели для трех блокировок дифференциала. Обе функции были тщательно оптимизированы и сохранены как характерные особенности.

Очень четкая и полностью переработанная приборная панель Оборудована стандартными круглыми циферблатами вневременной трубки. Иными словами, поклонники классических круглых устройств обязательно будут разочарованы новым G-классом. Представлены два дисплея с диагональю 12,3 дюйма.

Технические характеристики и цена

4.0-литровый 422-сильный V8 с двумя турбинами в паре с 9-ступенчатым автоматом 9G-Tronic. Трансмиссия получила пять фиксированных режимов работы для различных дорожных условий: Comfort, Sport, Eco, Individual, а также G-MODE.

Новинка Mercedes в версии G500 отправится на выдачу весной, а в России - только в июне, бензиновый двигатель Buturbo V8 4.0L Мощность 422 л.с. Так же осталось, но поскольку автомобиль стал легче и весит 2,435 тонны, то динамика внедорожника должна возрасти. Стоимость немного выросла с 10 6700 до 10 7400 евро для европейской версии.

Базовая версия дизельного Galendwagen G 400 D с новым мотором V6 2,9л и мощностью 340 л.с. Цена будет такой же, как у предыдущего G350 D - более 80 000 евро в Европе, что составит 7 миллионов 150 тысяч рублей в России. В паре будет работать пулемет 9Г-Троник. Коробка передач имеет пять режимов работы, из них можно выбрать следующие условия: Комфорт, Спорт, Эко, Индивидуальный, G-Mode.

Дизельный внедорожник Mercedes G-Class выйдет на российский рынок внедорожников только в 2019 году.Будет заряженная версия с 4,0-литровым V8 и увеличенной мощностью мотора в 612 л.с. Такая модификация появится в России вместе с Mercedes G500 летом 2018 года. Подробные цены будут известны чуть позже, а стоимость цена только Mercedes-Benz G 500 V8 4.0 - 422 л.с. и 9-й. автомат, стоит 8 950 000 руб ..

Видео Тест Mercedes M-Class :

Фото нового Galendwagen Mercedes G-Class 2018 :

Почему эта тема влияет на статью? Те.Обзор новой модели Мерседес Гелендваген 2018 года, фото Гелика и размышления о его цене? Ведь мы обычно не освещаем темы дорогих и престижных брендов? Все просто: очень много запросов показать новую машину. Люди хотят видеть фото автомобиля, т.к. по понятным причинам приобрести его удастся не каждый из-за непомерной цены (об этом ниже). Ну и напоследок какой-то Гелендваген первого поколения уже довольно желательно за 39 лет (с момента выпуска).

Итак, премьера Mercedes-Benz G-Class уже нового поколения (индекс W464) состоялась в январе 2018 года в Детройте. Представленное вызвало неподдельный интерес у публики. Новый Гелик был очень удивлен и озадачен. Для простоты и скорости изложения основные тезисы сделаем лаконичными. Длинные листы только рассеивают внимание и стирают впечатление. Но обо всем по порядку.

Оригинальные фото новой модели Мерседес Гелендваген 2018

Что бросается в глаза?

  • Экстерьер, как видно на фото, такой же брутальный, как и у предыдущих версий автомобиля.

  • Компоненты бампера изначально смотрят на кузов.
  • Автомобиль стал длиннее на 53 мм, а шире на 121 мм.
  • Форма задних фонарей стала плавнее. Компания на этот раз прочно оседлала светодиодную технологию: на автомобиле применены светодиодные передние фары и габаритные огни, имеющие светодиодное наполнение.

  • Место для размещения запчастей в Гелице традиционно - заднее.

  • Камера заднего вида не сверху, как на предыдущей модели, а на уровне заднего бампера (на фото ее не видно). Кстати, для наших водителей это вряд ли явное преимущество, учитывая состояние внутренних дорог.
  • 2018 года винтовой багажник такой же прямоугольной формы, сиденья второго ряда полностью сложены. В результате свободное место в салоне - автомобиль и небольшая тележка.
  • Оформление дверей - металл, пластик, кожа.Интересная находка для интерьера - безкроватное дерево в салоне.

  • Ручка "Командир" осталась на месте, на фото салона это видно.

  • Руль новой модели Мерседес Гелендваген покрыт гладкой кожей.

  • Радует, что приборная панель салона совмещена с большим монитором на 12,3 дюйма.

  • Очень красивый вид у колонн.

Немного о комплектации и ттд. (Рассматривается только модель Мерседес Гелендваген 2018 года, изображенная на фото.

  • Что известно о двигателе? Пока только то, что будут применяться шестицилиндровые двигатели (дизельные и бензиновые).
  • Нельзя не обратить внимание на кабину на принудительную блокировку 3-х дифференциалов. Излишне говорить о том, что делает новый гелик одним из самых привлекательных в мире в мире.
  • Короткий селектор передач расположен на рулевой колонке (впрочем, для автомобиля Moles-Benz это не новинка).
  • Под капотом
  • у этой модели Мерседес Гелендваген 2018 года мощность 422 л.с. и 9-ступенчатая КП.

  • Передняя подвеска независимая на двойных поперечных рычагах. Задний мост Жесткий, не режется.
  • Как уже было сказано, у автомобиля 3 дифференциала и понижающая трансмиссия. Мосты теперь расположены чуть выше.
  • Клиренс - 241 мм.
  • Коричневая высота 700 мм.
  • Модель нового гелия легче предыдущей на 170 кг за счет применения новейших материалов.
  • Увеличено расстояние между рядами сидений, в результате пассажиры второго ряда чувствуют себя более комфортно.
  • Остались на месте многие предыдущие фирменные фишки: петли дверей, развороты крыльев, продольные перегородки крыши кузова, желоб водостока и т. Д.

Цена новой модели Мерседес Гелендваген 2018 года и начало продаж

Понятно, о стоимости гельки мы говорим еще не приблизительно. Во-первых, точных данных пока нет, во-вторых, по регионам и во времени они будут меняться.

Итак, согласно анонсу, в первых продажах только модель Mercedes-Benz G 500, у которой бензиновый не самый мощный 4,0-литровый двигатель V8 BITURBO (с характеристиками 422 л.с. / 610 Нм). Конец 2018 года ознаменуется продажами геликов с линейкой как дизельных, так и бензиновых двигателей V6 и V8.

В Германии продажа машины стартует летом 2018 года, в США предположительно в конце года по цене 130000 долларов.

Что касается самой реальной цены Gelic 2018, уже озвученной в СМИ, то модель Mercedes-Benz G 500 с 422-сильной бензиновой версией V8 Biturbo от AMG в связке с трансмиссией 9G-Tronic будет стоить 7281633 руб.(или 107040 €). В любом случае российскому потребителю следует ориентироваться на сумму порядка не менее 7 миллионов. А там - как получится.

Старт продаж новой версии Mercedes Gelendwagen в России и в Европе намечен примерно на июнь 2018 года. Теор21

Новый Mercedes-AMG G 63 официально представлен публичной премьерой на международном автосалоне Podium Geneva в марте 2018 года.
В обзоре мы познакомим вас с техническими характеристиками, комплектациями, ценой, фото и видео нового Mercedes-AMG G 63 (Гелендваген) шикарный немецкий внедорожник.

Новая версия «заряженного» Гелендвагена оснащена 582-сильным двигателем 4.0 V8 Biturbo, который разгоняет немецкий внедорожник массой 2485 кг всего за 4,5 секунды. Максимальная скорость «безумного» Гелендвагена составляет 220 км / ч, а с AMG Driver «S Package» 240 км / ч.
Старт продаж нового Mercedes AMG G 63 начнется в начале лета 2018 года цена от 160 000

евро

Когда в середине января 2018 года немцы привезли новый Mercedes G-Class в Детройт, то представители концерна Daimler заявили, что вскоре модельный ряд пополнится более доступными версиями новинок с дизельным и бензиновым V6.Но немецкий производитель не стал размениваться в деталях и буквально через несколько недель представил Гелендваген - Mercedes-AMG G 63 с особым характером.

Раньше уже были представлены обзоры с подробным описанием интерьера и технической части шикарного немецкого внедорожника, а теперь осталось разобраться, чем AMG G63 отличается от стандартной версии Mercedes G 500 и начать с самого главного - технического. Оборудование новое.

Технические характеристики Mercedes-AMG G 63 2018-2019.
В моторном отсеке G 63 Установлен тот же двигатель, что и G 500, представляет собой 4,0-литровый бензиновый V8 Biturbo только с большей мощностью 585 лошадиных сил и 850 Нм крутящего момента, работающий в паре с 9-ступенчатой ​​- AMG Speedshift TTT 9G . Мотор оснащен системой AMG Cylinder Management, отключающей часть цилиндров при малых нагрузках, такая система, по заявлению производителя, помогает обеспечить расход топлива в комбинированном режиме движения на уровне 13,2 литра.

Несмотря на то, что у тяжелого внедорожника с режущей массой 2485 кг впечатляющая динамика разгона, до первой сотни всего 4.5 секунд и высокая максимальная скорость - 220 км / ч с дополнительным пакетом AMG Driver "S Package Электронный ошейник на новом Mercedes-AMG G 63 можно ослабить до достижения максимальной скорости 240 км / ч.

Трансмиссия более агрессивного Гелендвагена Полноприводной AMG Performance 4Matic с адаптивными амортизаторами AMG Ride Control, а к стандартным режимам Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode добавлен еще один дополнительный режим Sport Plus (жесткий спортивный режим, предусматривающий даже пениц при переключении передач).

Разобравшись с технологией нового Mercedes-AMG G 63, пора познакомиться с оригинальными деталями кузова и шикарным интерьером Mercedes-Benz G-Class нового поколения (ходят слухи, что версии Mercedes-AMG G 65 больше не будет).

У нового G 63 отличий от обычного G 500 не так много, но они есть и очень стильные - это решетка радиатора с вертикальными планками с надписью AMG, передний бампер с большими воздухозаборниками, расширенные колесные арки в на которых размещены колесные диски 21 и 22 дюйма и патрубки выхлопной трубы, торчащие из порогов.

Салон нового Mercedes-AMG G 63 почти такой же, как и в менее мощном Mercedes-Benz G 500, за исключением оригинального многофункционального руля с кожаной отделкой и вырезанным снизу обода, мультиконструктивными креслами в первый ряд с автоматической регулировкой роликов боковой поддержки и упора для поясницы, памятью настроек, вентиляцией и массажем. В наличии Так же качественные материалы отделки (алюминий, карбон, алькантара и наппа), аудиосистема премиум-класса Burmester, трехзонный климат-контроль и, конечно же, 12.3-дюймовые цветные многофункциональные дисплеи.

Mercedes G-Class 2019 - проверенная временем и авторитетная модель бренда. Новое поколение внедорожника с индексом W464, представленное в начале 2018 года на Татратском автосалоне, сохранило дух оригинала, оставшись прежней квадратной формы. При этом новинка перешла на совершенно новую рамную платформу с независимой передней подвеской, увеличила габариты, чем добавила довольно много свободного места для пассажиров машин, а также обзавелась современным и стильным салоном в духе E-Class. и S-класс последних поколений.

Внешний вид

Удивительно, но в последние годы спрос на бывший Gelandewagen только рос - многие опасались, что внедорожник со сменой поколения потеряет свой карликовый угловатый вид, но в компании прекрасно поняли, поэтому постарались сохранить узнаваемый дизайн.

Тем, кто не является поклонником Mercedes G-Class, найти отличия от модели предыдущего поколения оказывается не так-то просто. Изменения тянут максимум рестайлинга, хотя от старой машины здесь сохранились только дверные ручки, корпус запаски и форсунки омывателя передних фар - все остальное новое.

Новый Гелендваген - все тот же «куб» с характерной круглой головной оптикой, расположенными на уровне капота поворотными сигналами, широкими молдингами на дверях, выдающимися наружу колесными арками и дверными петлями, закругленными стеклами и диагональными стыками на передние крылья. Что ж, задача выполнена! Зато решетка радиатора с другой русункой стала шире, изменилась форма и конструкция бамперов, лобовое стекло Утратил архаичный уплотнитель, оптика теперь светодиодная, зеркала заднего вида - побольше, крышка бензобака переместилась под заднее боковое стекло стыки между панелями кузова окончательно максимально уменьшены и выровнены.

Новинка выросла в длину с 101 мм до внушительных 4825 мм и стала шире на 121 мм, продемонстрировав ширину корпуса 1931 мм. Увеличение внешних габаритов кузова возможно и снаружи не сильно заметно, но явно бросается в глаза, как только вы попадаете в салон нового внедорожника.

Интерьер

В целом салон Mercedes-Benz G-Class третьего поколения оказался не таким брутальным, как у предшественника, он стал более изысканным и даже изысканным.Возможно, сказалось то, что дизайн интерьера нового Гелендвагена создавала женщина, молодой дизайнер из Болгарии Лилия Чернаева.

В салоне имеется фирменный руль, цифровая панель приборов, продвинутый мультимедийный комплекс, поручень на передней панели для пассажира, широкий подлокотник, пара подстаканников на центральном тоннеле, массивные подлокотники на дверных картах, передние кресла с динамическая боковая поддержка (опционально доступен электропривод, вентиляция, массаж и обогрев), а также качество материалов отделки.Несколько прямолинейно получилась только передняя панель с центральной консолью, но такая конфигурация позволила более удобно расположить все органы управления.

Единственный недостаток в том, что после смены поколений в Mercedes M-Class не оборудовали поручень у стойки со стороны водителя, а новая модель По словам старичка, нужно закрываться, хватаясь за обод руля. Зато салон по сравнению с предшественником явно увеличился в ширину - ширина на уровне плеч увеличилась на 38 мм в первом ряду и на 27 мм во втором ряду, ширина на уровне локтей стала более 68 мм спереди. и 56 мм сзади.Так что теперь сидеть в салоне нового Гелендвагена намного удобнее.

Кнопка электрического привода стояночного тормоза Теперь она находится внизу передней панели под блоком управления фарами, а джойстик управления АКПП на рулевой колонке.

Стоит отметить, что два цветных 12,3-дюймовых экрана доступны только в топовых версиях, внедорожник оборудован аналоговой панелью приборов и меньшим по размеру экраном. мультимедийная система.

В зависимости от комплектации внедорожник оснащается двухзонным или трехзонным климат-контролем, простыми, но удобными передними креслами с электроприводом регулировок или расширенными многофункциональными, платформой для беспроводной зарядки смартфонов, стандартной аудиосистемой с 7- динамика или продвинутая аудиосистема премиум-класса Burmester с 16 динамиками (доступны в качестве опции) и огромным выбором материалов отделки для персонализации салона (алюминий, карбон, ценные породы дерева, натуральная кожа, алькантара, наппа).


Также больше места выделили и пассажирам второго ряда, к тому же для большего комфорта задний диван установили чуть ниже. Спинки задних сидений построены в пропорции 40/60, при этом можно значительно увеличить багажное отделение, которое у внедорожника и без того огромно. Дверь багажного отделения Оборудована функцией бесконтактного открывания, а в качестве бонуса масса карманов для хранения мелочей.

Оборудование G-Class 2018

Перечислите меню приборных панелей и мультимедийную систему, не снимая с руля: на спицах есть специальные сенсорные зоны вроде sUV RANGE.Ровер.

Камеры кругового обзора Помогают не только парковаться в стесненных условиях, но и перемещаться по пересеченной местности со сложным рельефом.

Другой Mercedes имеет новый Geländewagen, заимствованный функцией Dynamic SELECT, которая изменяет калибровку шасси в зависимости от того, какой режим движения выбран - более комфортный, спортивный или настраиваемый.

Двигатели и коробки передач

С начала продаж новый Гелендваген. Он будет доступен только в одной версии, это Mercedes-Benz G 500 с бензиновым двигателем 4.0-литровый мотор V8 Biturbo (422 лс 610 Нм) в компании с новой 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (9G-TRONIC). Топливо по заявлению производителя составит не менее 11,7 литров бензина в смешанном цикле.

Привод полный, с тремя блокировками дифференциалов. Распределение тяги между передними и задними колесами по умолчанию 40 на 60 в пользу задней оси. Понижение трансмиссии S. Передаточное число 2.93. В наличии Также электроника, меняющая характеристики двигателя, коробки передач, рулевого управления и подвески в зависимости от выбранного режима: Comfort, Sport, Eco, Individual или G-Mode (внедорожный режим).

К началу 2019 года Мерседес. обещает предложить покупателям более широкую линейку бензиновых и дизельных двигателей V6 и V8 для Гелендваген нового поколения.

Платформа и подвеска

Новый Гелендваген построен на недавно созданной раме лестничного типа с полностью независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах (крепится непосредственно к раме, без подрамника). Сзади устанавливался усиленный мост, крепившийся к раме с помощью четырех продольных рычагов и панари.Подвеска рессорная, передняя подвеска с сжатием 8,5 см и измельчением на 10 см, задние пружины сжатия 8,2 см и полузавершенные 14,2 см. Рулевая рейка с электроусилителем, тормоза всех колес дисковые.

Новый кузов со стальным каркасом и навесными деталями из алюминия (крылья, капот и двери) демонстрирует отличные характеристики жесткости на кручение - 10162 нм / град (у старой модели 6537 нм / град). Высокопрочная сталь и алюминий позволили снизить снаряженную массу нового Гелендваген на целых 170 кг по сравнению с внедорожником прошлого поколения, и это несмотря на увеличенные габариты кузова.

Минимальный дорожный просвет увеличен на 6 мм до 241 мм, глубина преодолеваемого надбровья 700 мм (+100 мм к показателям предшественника). Геометрическая проходимость кузова хоть и не существенно, но все же приятный бонус.
Угол въезда -31 градус, угол преодоления аппарели - 26 градусов, угол съезда 30 градусов.

Начало продаж и цены

Продажи нового Mercedes Mr. в Европе и России стартовали в июне 2018 года по цене 139000 долларов за версию Mercedes-Benz G 500 с 422-сильным бензиновым V8 Biturbo от AMG в компании с АКПП 9G-Tronic.

Видео

Технические характеристики Мерседес Гелендваген 2018

Цена 139 000 $
Топливо бензин
Объем двигателя 3982 см³.
Тип А V8 Biturbo.
Мощность

Крутящий момент

при 2250-4750 об / мин

Время разгона 0-100 км / ч 5.9 С.
Среднее потребление 11,7 л.
Макс. скорость 210 км / ч
КПП 9 АКПП
Привод полный
Массовое оборудование. 2429 кг
Размеры д ∙ ш ∙ дюйм 4825 ∙ 1931 ∙ 1969 мм
Колесная база 2890 мм
Зазор 270 мм
Багажник. 667л. / 1941л.
Шины 275/55 R19
Топливный бак 75л. / 100л.
Подвеска передний многомерный, задний мост
Торкемосе диск вентилируемый передний и задний
Усилитель руля электрический

В 2017 году ожидается переход поколения Mercedes.Gelandewagen 2017. Об улучшенной модели разработчики говорят как про новую машину. Столько он будет доработан, и отличаться от классовых моделей ранее. Автомобиль сохранит свое название под индексом W463. Под этим логотипом он выпускается около восьми лет.

Традиционный кубизм

Новый Мерседес Гелендваген 2017 года выпуска не будет иметь больших изменений в кузове, но все же он будет индивидуальным и особенным. Посмотрев фото нового Гелендвагена 2017 года, можно понять, кому понравится эта машина, останутся привычные квадратные формы.К металлическому металлу будет добавлено больше алюминия. За счет этого вес автомобиля уменьшится на целых 200 килограммов. Изменения в Mercedes Knee, он станет шире на 10 сантиметров. Из-за этих небольших изменений салон автомобиля увеличится.

Первые шпионские фото

Технические характеристики

Новая модель Гелендвагена 2017 будет иметь усиленные шестицилиндровые двигатели нового поколения; Они будут разделены на бензиновые и дизельные, общим объемом три литра.Скорость развития на ненагруженной трассе составит от 245 до 421 л.с. При этом бензиновый мотор в развитии мощности будет достигать до 360 лошадиных сил, дизельный - до 300.

Автомобиль будет экономно расходовать топливо. Полноприводная машина сможет уйти в непогоду по грязи и воде глубиной до 600 миллиметров. Гелендваген создан для комфортного проезда по бездорожью и на сложных участках.

Улучшенная новая модель

  1. Автомобиль G-Class 2017 будет иметь переднюю подвеску с множеством рычагов.
  2. Рулевое управление заменено с гидравлической ленты на электромеханическое управление.
  3. В конфигурацию войдет девятиступенчатая автоматическая коробка передач, подходящая для того, чтобы стать улучшенным, усовершенствованным двигателем.
  4. В фары и лампы вставят светодиоды.
  5. Обновленная приборная панель с цветным экраном.
  6. Встроенная мультимедийная система последнего поколения.
  7. Бортовой дисплей размером восемь дюймов.
  8. Максимальное улучшение системы ADS.
  9. Семерка, крупногабаритный внедорожник.
  10. Регулируемый тоннель между водительским креслом и пассажирским.
  11. Поменял переднюю панель.
  12. Встроенная система распознавания пешеходов.
  13. Модифицированный парктроник с камерами видеонаблюдения спереди и сзади автомобиля, снабженный звуковыми эффектами при приближении автомобиля к препятствию при парковке на стоянке.
  14. По бокам фары со светодиодными лампами Головная оптика.
  15. Под фарами горизонтальная светодиодная подсветка В виде дневных лент.
  16. Передний бампер оборудован потными встроенными воздухозаборниками.
  17. Наружные зеркала заднего вида оснащены светодиодными поворотниками.
  18. Лобовое стекло усиленное.
  19. Колеса имеют радиус 18 дюймов.
  20. Автомобиль с большим клиренсом.
  21. По бокам высокопрочных металлических балок.
  22. В идеале гладкая крыша.
  23. Классические двери, без изменений по сравнению с прошлыми моделями.
  24. Сбоку, недалеко от заднего керса Расположена форсунка для выхлопной системы.
  25. Поменял панель, на которой расположен спидометр и тахометр.
  26. Сиденья обтянуты кожей высочайшего качества.
  27. Заднее сиденье по внешнему виду и вместительности напоминает диван.

неблагоприятная классика. Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz G-Klasse

Новая модель Гелендваген 2018 Модельный год стал продолжением славных традиций технического превосходства и легендарной квадратной формы кузова.Несмотря на увеличение габаритов внедорожника за счет высокопрочной стали и алюминия удалось значительно снизить общую массу. На радость всем поклонникам «Гелики», это по-прежнему рамная модель с неразрезной перемычкой сзади.

Немецкие инженеры по сути создали новый автомобиль, сохранив при этом все легендарные атрибуты легендарного внедорожника. Как и 40 лет подряд, «Гелендваген» будут собирать исключительно в Австрии на заводе Magna Steyr. А теперь подробнее расскажем обо всех характеристиках модели.

Внешний вид «Гелендвагена» нового поколения На первый взгляд он мало что изменился, но если внимательно вглядеться в детали, то понимаешь, что все совершенно новое. Двери теперь не имеют острых углов, их аккуратно закругляют. Передний бампер создан с учетом безопасности пешеходов. Простые круглые фары получили высокотехнологичное светодиодное наполнение. Ширина корпуса увеличилась на 12 сантиметров, а длина более чем на 5. Естественно увеличилась колея, чтобы тело было более устойчивым.Плоское лобовое стекло по-прежнему прямое, но если раньше оно вставлялось с помощью резинового уплотнителя, то теперь наклеено на оба современных автомобиля. Задние фонари сохранили простую и лаконичную форму, но теперь стали полностью светодиодными. Запас, как и раньше, висит на задней двери. Фото обновленной модели ищем дальше.

Mercedes-Benz G-Class 2014 Фото

Салон новой "Гелика" Стал просто космическим.Центральная панель приборов теперь полностью цифровая, рядом огромный сенсорный экран, который в совокупности образует нереально большого размера мультимедийную доску. Были покорные переключатели передач. Полностью переработана эргономика. Передние доспехи и задний диван изменили свое расположение и форму, чтобы обеспечить максимальный комфорт. Рычаг управления 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач похож на руль из футуристических фантазий. Дефлекторы воздуховодов также намекают на их внеземное происхождение.

Фото Салон нового Mercedes-Benz G-Class

.

Основные технические изменения в новом Гелендваген

Усиленная рама 9-диапазонная АКПП передняя независимая подвеска легкий кузов

Технические характеристики Гелендваген

Новый кузов с увеличенными габаритами облегчился на 170 килограммов, а жесткость увеличилась с 6 537 до 10 122 нм / град.Значительное похудание серьезно повлияет не только на снижение расхода топлива, но и на улучшение динамических показателей.

Коробка передач

осталась полностью внедорожной. В дополнение к новейшей 9-диапазонной автоматической коробке передач, задняя ось и механическая раздаточная коробка с электронным управлением, передающая крутящий момент на переднюю коробку передач. Механический центральный дифференциал делит момент несимметрично - 40:60 в пользу задней оси.

Передняя подвеска от зависимой стала полностью независимой, что сделает машину более устойчивой в поворотах.Механизм червячного колеса был заменен на современный рельс с электрическим мощным.

Несмотря на серьезную переделку ходовой части, ее дополнительно увеличили для увеличения дорожного просвета. Спереди 270 мм, под днищем 241 мм и чуть меньше под редуктором заднего моста. Глубина преодолеваемых кормов увеличена до 700 мм! Углы въезда и съезда 31 ° и 30 °.

Естественно, новый Mercedes-Benz G-Class получил массу электронных систем. Благодаря новой системе рулевого управления трансмиссионные возможности и амортизаторы с переменной жесткостью.Владельцам «Гелика» предстоит выбрать режим езды: Комфорт, Спорт, Эко, Индивидуальный и G-Mode. Последний режим G-MODE предназначен для поездок по бездорожью в сложных условиях.

Размеры, масса, объем, клиренс G-class

  • Длина - 4715 мм
  • Ширина - 1881 мм
  • Высота - 1951 мм
  • Снаряженная масса - от 2425 кг
  • Полная масса - 3030 кг
  • Колесная база - 2850 мм
  • Объем топливного бака - 96 литров
  • Размер шин - 205/80 R16, 265/60 R18
  • Дорожный просвет (клиренс) - 241 мм

Видео Mercedes-Benz G-Class New Generation

Первый русскоязычный видеообзор нового G-класса.

Цена и комплектация Мерседес-Бенц G-Class 2018

Несмотря на серьезные изменения в техническом плане, цена новинки существенно не выросла. Если раньше за старый «Гелик» G 500 в Германии просили 106 700 евро, то за новый надо заплатить 107 400 евро. То есть более дешевые версии внедорожника с 6-цилиндровым дизелем объемом 2,9 литра будут стоить около 80 тысяч евро. В Германии продажи машины стартуют весной, в Россию модель привезут только летом.

Если посмотреть фото Мерседес Гелендваген 2013 года - сразу видно, что этот внедорожник абсолютно не похож на своего собрата. Это самый известный автомобиль марки Mercedes, который ассоциируется с роскошью и престижем. Официальное название - Mercedes-Benz G-Class.

В 1972 году началось строительство концепта автомобиля. Годом позже была выпущена деревянная модель, а в 1974 году - стальной прототип Гелендвагена. Но официальным днем ​​рождения Mercedes-Benz G-class считается 1979 год.

Первые автомобили были произведены для армии шаха Персии, который на тот момент являлся держателем основной доли акций концерна Daimler-Benz. Shah заказал 20 тысяч автомобилей, производство которых в Daimler сразу началось. Но вскоре после своего свержения шах был вынужден уехать в США, и Военная армия не захотела покупать Гелендваген, потому что, согласно правилам торгово-промышленного этикета, Daimler-Benz первым предложил автомобили своей стране. , чего не было сделано.

Но производство не пошло на спад - в 1983 году внедорожник победил грузовик Париж-Дакар. С тех пор у Гелендвагена в своем автопарке разыскивали самые известные личности того времени - это считалось очень престижным. Также его интересовали представители армии Аргентины, Норвегии и Индонезии, где он был принят.

В 80-е годы даже Папа Римский ездил на таком бронированном внедорожнике на встречу с верующими.

1987 г. - начало разработки новой серии автомобилей W463, производство которых началось в 1990 г.В 1989 году выпущена ограниченная серия Classic в черном цвете - мощные автомобили с роскошным салоном.

С 1992 года Гелендваген начал оснащать круиз-контролем, отделять салон из дорогого дерева, все больше и больше от армейского автомобиля и ориентируясь на высокодоходного покупателя. В 1993 году была выпущена модификация с 5-литровым двигателем V8 и мощностью 241 л.с. Салон становится все богаче: кожаные кресла оснащены подогревом, а верхний съемный электропривод.

В 1992 году с конвейера сошёл сотенматичный Mercedes-Benz Gelandewagen.

С 90-х годов Гелендваген начал активно модернизироваться, оснащая все более современным оборудованием, добавляя новые функции и делая салон все более элегантным. Но при этом практически не изменился характерный внешний вид автомобиля с четко прямоугольными линиями. Таким образом, Гелендваген 2013 имеет практически идентичный внешний вид со своими предшественниками, но техническая начинка как пример не богаче. На Мерседес Гелендваген 2013 года цена начинается от 5 миллионов рублей, хотя в целом цена Гелендвагена 2013 года зависит от комплектации.К модификации 2014-2015 года это тоже относится. И очередь на покупку машин по-прежнему не уменьшается.

Основные характеристики

Внешний вид

Глядя на фото Гелендвагена Мерседес 2013, 2014, можно увидеть, что общая концепция брутального внедорожника осталась неизменной, но внешний вид стал элегантнее и богаче. Привычные круглые фары с рядом светодиодов под ними, бампер с огромным воздухозаборником, 20 дюймовые диски.

Гелендваген не предназначен для любителей плавных линий кроссоверов и внедорожников - его дизайн рассчитан на жестких, серьезных и деловых мужчин.Это то, что привлекает покупателей данной модели.

Есть Гелендваж Кабриолет - Mercedes-Benz G Cabrio. Фото Гелендвагена Мерседес в форме кабриолета представлено ниже.


Дизайн интерьера

В интерьере преобладает сдержанный немецкий комфорт. Обтянутые кожей сиденья, двери, рычаг переключения передач и руль, очень приятный на ощупь мягкий пластик, элементы отделки из 3-х пород дерева.

Узкая передняя панель и плоская форма дверей напоминают военное прошлое, из-за чего может показаться тесным в области локтей.Посадка водителя высокая, кресло имеет разные виды регулировок, подогрев и функцию массажа. Сиденья удобные, эргономичные, имеют боковую поддержку. Единственный минус - может показаться резковатым. Объем багажника 480 литров.

Технические характеристики

Ряд силовых агрегатов состоит из 4-х типов двигателей:

  • дизель V6 объемом 3 л, мощностью - 211 л.с.
  • Бензиновый мотор
  • объемом 5,4 л, мощность 388 л.с.
  • , а также двигатели для двух модификаций AMG: первая - «восьмерка» объемом 5.5,1 л и мощностью 544 л.с. С двойным турбонаддувом, второй - 12-цилиндровый двигатель мощностью 612 л.с.

Привод полный, оборудован системой ETS для распределения по колесам и осям тягового усилия.

Предусмотрено 3 режима блокировки разности: 2 межколесных и 1 осевой. Вы можете включить их на любой скорости с помощью кнопок на передней панели. Также на средней консоли есть кнопка полностью синхронизированной понижающей передачи.

Для сопровождения и транспортировки политиков и бизнесменов G-Guard был модифицирован со специальной защитой. Эта машина выдерживает обстрел из автомата Калашникова.


Комплектация и цены

Производитель предлагает следующие модификации внедорожников:

  • 350 Bluetec. Мощность - 211 л.с. Цена - от 5 млн руб.
  • 500. Мощность - 388 л.с. Цена - от 6 млн руб.
  • 63 AMG.Мощность - 544 л.с. Цена - от 7,7 млн ​​руб.
  • 65 AMG. Мощность - 612 л.с., дизель - от 14,5 млн руб.

Производство Гелендваген Мелкоссир, благодаря которому компания Mercedes может выполнять индивидуальные заказы по изготовлению автомобиля. Например, индонезийский генерал пожелал установить большие ножницы, чтобы перерезать колючую проволоку на переднем бампере.


Достоинства и недостатки автомобиля для владельцев

Достоинства машины отмечены владельцами:

  • отличная проходимость - самое основное достоинство;
  • хорошая динамика разгона и стремительный разгон;
  • мощный двигатель.

Проблемы, возникающие при эксплуатации:

  • большой уровень шума при движении быстрее 100 км / ч;
  • жесткая подвеска;
  • большой расход топлива.

На Гелендваген цену можно сравнить со стоимостью "однушки" в Москве - машина не для массового использования. В дороге он всегда привлекает внимание и подчеркивает высокий статус владельца.

Буквально пару лет назад знаменитый «Гелендваген» уже отметил 38-летие своего производства - это модель , выпускаемая с 1979 года .

На этот раз на конвейере никого не удивишь - многие успешные автомобили японских производителей тоже выпускаются достаточно долго. Но в Mercedes Gelendwagen главное - за все годы дизайн внедорожника остается практически неизменным.

Да, в него внесены некоторые доработки и дополнения, а по отделке рестайлинговая модель 2015 года очень выделяется от предыдущего поколения - но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека отличить 463-ый кузов от предыдущего будет практически неразрешимой задачей.

Так что, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и небрежный дизайн, в Mercedes-Benz не планируют снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшее тому подтверждение - произошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни в технических рекомендациях не претерпела серьезных изменений. - Все основные доработки коснулись интерьера и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото представлен G63 AMG версии .

Экстерьер

Как уже говорилось выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Все тот же угловатый кузов брутального вида, установленный на мощной раме лётного типа - наследие армейского внедорожника прошлого. Рама, состоящая из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно защищающий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Главное отличие кузова от Гелика - изменена форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборники и новые зеркала заднего вида .Внизу корпуса устанавливается низ днища округлой формы.

Еще одно отличие - новая оптика. Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер, светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «Габаритный свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген впечатляет утилитарным вездеходом, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, за исключением Bentley Bentayga.

В отделке салона широко используются натуральная кожа, дерево, качественные ткани, полированный металл и карбон. Передние удобные сиденья имеют функцию пневматической регулировки подузлов и электрической регулировки по высоте и наклону с памятью положения.

В спинке тоже три полноценных кресла, но в силу конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья уже в стандартной комплектации имеют электрообогрев, но их форма далека от идеала - отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в длительной поездке.В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Renge Rover Vellar.

Приборная панель классического типа, с двумя минами и четырехспиновым мультилифтом. Находясь на рулевом колесе, вы можете не только управлять приборами и настраивать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичных форм расположились дефлекторы обдува и клавиши управления бортовыми. Выносной дисплей новейшей мультимедийной системы Comand Online диагональю 7.На нем установлен 0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя CD / DVD-плеер с USB-разъемами, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения телефона и интернет-браузера.

Система объемного звучания от Harmon / Kardon и Lighting Lighting Salon Illumination уже установлена ​​в стандартной версии Gelic, как и двухзонный климат-контроль Thermatic.

Технические характеристики

Главное отличие обновленного Мерседес Гелендваген - новые бензиновые и дизельные моторы .

  • G350 . На эту версию устанавливается 6-цилиндровый V-образный турбомотор объемом 3,0 л. Он способен развивать мощность 245 л. из. и достигают крутящего момента 600 нм, а максимальная скорость составляет 192 км / ч, разгон - 8,8 с.
  • G500 Оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8, который имеет объем 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 нм. Максимальная скорость 210 км / ч, разгон - 5,9 с.
  • Версия G63 AMG. С бортовым двигателем M157 DE55LA объемом 5,5 литра удалось выжать мощность в 571 л.с. и достичь момента 760 нм. С этим мотором внедорожник способен развивать скорость до 210 км / ч.
  • Самая заряженная версия - G65 AMG. Мощность 6-литрового бортового агрегата M279 Ke60LA V12 увеличена до 630 л. с., а крутящий момент равен феноменальным 1000 нм. Ограничение скорости ограничено 230 км / ч, ускорение - 5.3 с.

Хотя без исключения моторы стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Например, с новым мотором расход топлива у G500 составляет 12,4 л / 100 км против 17,6 л у той же версии.

Гелик оснащен двумя вариантами 7-ступенчатой ​​АКПП :

  • Модели G350 и G500 оснащены 7G-Tronic Plus.
  • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.Его главная особенность - три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную посредством похищения лепестков.

Обе трансмиссии оснащены пониженной трансмиссией и блокировкой дифференциалов, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любой местности.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-class зависит от комплектации - они различаются между собой силовым агрегатом, трансмиссией и количеством опций.

G350 D.

Basic - это G350 D с 3-литровым турбодизелем и 7G-Tronic Plus - обойдется покупателю в цене. от 6,7 млн ​​руб. .

G500

Более мощная версия G500 с такой же трансмиссией и бензиновым 4-литровым мотором будет стоить уже от 8,38 млн р. Для этих двух моделей стоимость дополнительного пакета опций Life Style составляет около 1 млн рублей, в который входят колесные приводы диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонировка стекол, противоугонная система, удобные передние кресла, пакет Packing. с контролем слепых зон, крыши и пакета Chrome на крыше.

G500 4 × 4

Отдельно стоит отметить комплект G500 4 × 4. Это внедорожная версия гелика G500, оснащенная измененной адгезивной подвеской.

Клиренс автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механических блокировки дифференциалов, расширенные арки, цельнометаллическая защита, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника 19,24 млн р. Снято с продажи.

AMG

Заряженные версии AMG обойдутся на порядок дороже.Комплектация G63 с бортовым 5,5-литровым бензиновым мотором и производительной трансмиссией AMG 7G-Tronic за 11,6 млн р. Сюда также входят 20-дюймовые диски, выхлопная система и комплект из нержавеющей стали, улучшенная внутренняя отделка, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с пружинами и амортизаторами спирального типа.

G65

Самое дорогое оборудование G65 - обойдется 21 млн р. За эти деньги покупатель получает хром-пакет, в который входят накладки на кузов, бампер и выхлопные патрубки, декоративная отделка алюминием с фирменными шильдиками, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, алькантара. потолок и многое другое.

Видео

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-класса 2018-2019 дебютировал на традиционно распахнувшем свои двери в январе Детройтского автосалона. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, пережил очередную модернизацию, практически не пострадав от внешнего дизайна, но серьезно повлияв на внутреннюю отделку, комплектацию и техническое оснащение модели. В продажу новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в июне текущего года по цене 107040 евро (около 7.37 млн ​​руб.). Именно на такую ​​сумму в Германии будет стоить версия G 500 C с 4,0-литровым бортовым мотором V8, выдающейся мощностью 422 л.с. и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет озвучена позже. Собрать новый Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

Новый кузов: размеры и проходимость

Не изменив что-то кардинально во внешности, разработчики основательно переработали силовую структуру внедорожника.В его основе, как и прежде, есть каркас лестницы, но его жесткость увеличена на 55% - с 6537 до 10162 нм / град.

Рама Новый G-Класс

Оснащен кузовом, состоящим в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы - это двери, капот и крылья. В результате улучшений новый G-Класс снизился на 170 кг по сравнению с исходной массой, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Кузов

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в габаритах - длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Клиренс стал больше на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость корпуса немецкого вездехода совсем немного, но улучшена: угол въезда составил 31 градус (+1), угол рампы - 26 градусов (+2), угол съезда - 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина преодолеваемого оплавления выросла до 700 мм (+100 мм).

Придирчивый внешний вид

Дизайнеры Mercedes очень внимательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продающего внедорожник (около 20 тысяч реализованных экземпляров в 2016 году).Новая модель сохранила классический профиль и характерные рубленые формы, вернувшие в армейское прошлое автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» - плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, алаэпы дверных ручек с кнопками, наружные петли дверей, заключенные в кожух поддона на пятой двери.


Фото Мерседес G-Класс

Однако нововведения по кузову модернизированного Mercedes G-Class злоупотребляют, даже если не все они легко обнаруживаются при беглом осмотре.В первую очередь новинка выпускает переработанную носовую часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами и новым бампером со сглаженными элементами для повышения безопасности пешеходных поворотов. Найти другие отличия от немного сложнее, но хотя бы хорошо будет видно расположение люка бензобака (отныне справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей на лобовом стекле, исчезновение воздуховоды на передних крыльях, закругленные углы дверей. Еще один нюанс - подгонка деталей кузова нового Гелендвагена сделана более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


Новый дизайн кормы

Обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент CX нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели - 0,54.

Масштабная внутренняя реорганизация

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри преобразился буквально в каждой детали. В то же время дело в том, что ему удалось доработать интерьер, пожалуй, самого «мужского» автомобильного дизайнера-женщины - Лилии Чернеевой.Неудивительно, что при разработке был сделан уклон в сторону технологичности и комфорта, однако и в новом видении нашлось место самым лесным и даже грубым элементам, что не позволяет забыть, что интерьер Broutal Интерьер внедорожника, а не седана или купе. Но обо всем по порядку.

Во-первых, остановимся на полностью отключаемой передней панели, в дизайне которой много заимствований у последних новинок Mercedes - седанов и. К примеру, новое рулевое колесо с удобным джойстиком управления трансмиссией, очевидно, досталось Гелендвагену от флагманского четырехдорожного автомобиля.Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они не вызывали сомнений. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее за счет появления современных информационных дисплеев и кнопочных блоков.


Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что два продвинутых 12,3-дюймовых экрана, объединенные в единый блок и помещенные под одно стекло, полагаются не всем версиям нового G-класса, а только дорогим.В первоначальном исполнении автомобиль укомплектован классической приборной панелью со стрелками-указателями. А вот панель управления мультимедийной системой COMAND ONLINE присутствует во всей комплектации и находится на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, сохранившем рычаг КПП (теперь трансмиссия переключается на рулевой колонке) и ручку ручного тормоза (стоит электрический стояночный тормоз. сейчас привык). Разгрузка тоннеля позволила также организовать двухкатный бокс-подлокотник и пару подстаканников. О старом вертолете в салоне новой модели напоминают только поручень для переднего пассажира и три кнопки тяги для управления блокировками дифференциалов на консоли (между обдувающими дефлекторами есть точность).


Фото Салон верхней версии

.

Топовая комплектация нового Mercedes G-Class порадует беспрецедентным обилием доступного оборудования. Помимо тандемных 12,3-дюймовых экранов, в список оборудования входят несколько вариантов отделки с использованием высококачественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), электрифицированное переднее кресло Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая опора), трехзонный климат -контроль, беспроводная зарядка смартфонов, акустика премиум-класса с 16 динамиками.


Кресла первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным итогом обновления в отношении салона гелендвагена все же стоит признать увеличение его размеров, а как следствие - количества свободного места на обоих рядах. В первую очередь изменилась схема посадки спереди - теперь Седоки не будет чувствовать себя тесным в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, чтобы он мог комфортно манипулировать педалями (что удивительно, но в дореформенном у машины были проблемы с этим).Повышение удобства размещения передних пассажиров имеет цифровое выражение: бустер в области ног стал 38 мм, то же стало просторнее в плечевой зоне.


Задние сиденья

Больше всего уюта и гостеприимства теперь готовы предложить задние сиденья Mercedes Gelendwagen. Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в области плеч появились дополнительные 27 мм приклада. .Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым следует люк на длительный срок. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональную панель управления климатической установкой (трехзонный «климат» есть не во всех версиях) и вместительные карманы в дверях.

Технические характеристики Мерседес Гелендваген

Над шасси нового Гелендвагена работали специалисты подразделения Mercedes-AMG.Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передней независимой двуххвостой, крепящейся непосредственно в раме (раньше использовался подрамник). Сзади на машине установлен неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и панари.


Шасси Мерседес Гелендваген.

Привод в новинке, конечно, полный. Раздаточная коробка совмещена с КПП, при наличии понижающей передачи (передаточное число 2,93) и блокировке трех дифференциалов (центральный дифференциал механический с электронной блокировкой сцепления).Стандартная тяга распределяется между передней и задней осями в пропорции 40/60. Вы можете изменить режим движения с помощью переключателя Dynamic SELECT, обеспечивающего пять программ движения: Комфорт, Спорт, Эко, Индивидуальный и G-Mode. При выборе того или иного режима корректируются настройки мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любого из фиксаторов или «слоя» инициирует принудительную активацию «G-MODE» независимо от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии - Mercedes-Benz G 500. Под капотом такой машины бензинотурбинный агрегат 4.0 V8 с отдачей 422 л.с. и 610 Нм. . Пару составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценке производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11,1 литра на 100 км.

К концу 2018-началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельной версией с 2.9-литровая «шестерка» (обозначен индекс G 400D).

Фото Мерседес Гелендваген

Mercedes-Benz G-Class - серия высококлассных автомобилей.

Постепенно стареющий ветеран Gelandewagen («Гелендваген») (Mercedes G-Class) выпускается с 1979 года, но пока не собирается «на пенсию». Его производство будет отчеканено не ранее 2005 года. Небольшой спрос на эти довольно дорогие автомобили, отличающиеся завидной прочностью и проходимостью, влечет за собой относительное постоянство дизайна и минимум вносимых изменений.За последние 2-3 года модели G-класса (код шасси W463 и W461 только для модели 290GD TD) немного изменились.

Решение о разработке внедорожника было принято в 1972 году. Первый деревянный макет был готов в апреле 1973 года, а через год появился металлический прототип. Незамысловатые прямоугольные формы, отработанные на деревянных моделях, оказались настолько универсальными, что встретились без существенных изменений и по сей день: лонжеронная рама, напряженные передний и задний мосты, полноприводная трансмиссия с демультипликатором, складывающийся мягкий верх, съемные боковины дверей. , спускающийся на капот лобового стекла, спартанский салон.Первый серийный автомобиль серии 460 поступил в Федеральную пограничную службу Германии в феврале 1979 года. Вскоре на этот «автомобиль повышенной проходимости» поступили заказы из других стран Европы и Азии, а именно: от немецкого «Гелендваген». Мелкосерийное производство позволяло выполнять специальные заказы. Например, генералы из Индонезии заказали машины без дверей, но с огромными ножницами на переднем бампере - перерезать колючую проволоку. Построены машины для лесничего, пожарной охраны, санитарные машины.Я увидел свет и уникальный «папамобиль» - броневик для Папы Римского. Были выполнены модификации 230Г, 240ГД, 280Г и 300ГД серии 460.

В 1980 году появились модификации с жесткой ездой, а также с короткой и длинной базой. Год спустя дизайн Gelandewagen был обновлен, предложив защитную решетку на передних фарах, съемный жесткий верх, автоматическую трансмиссию, кондиционер и немного другое оборудование.

В 1982 году на 2,3-литровых бензиновых двигателях карбюраторы уступили место впрыску топлива.А в следующем году инженеры компании провели вторую модернизацию автомобиля, впервые представив ему вариант «Гражданский»: покраска металлического типа, 5-ступенчатая коробка передач, усиленные тормоза, кондиционер, удобные сиденья. Кабриолет вместо прежнего съемного тента получил откидной верх. Таким образом, военная машина постепенно была доведена до норм цивилизации. Появились новые моторы, в базовую комплектацию (1985) вошли блокируемые дифференциалы, на версии G230 (1986) каталитический нейтрализатор выхлопных газов, электрические стеклоподъемники (1987) и другое оборудование.Со временем доля гражданских автомобилей сравнялась с военными заказами, а позже увеличилась до 75%. В эти годы остановлен короткопроходный фургон, выпущена новая модификация 250GD, а для версии 300GD двигатель OM617. В 1989 году в честь 10-летия основания Gelandewagen была выпущена модификация 230 GE Classic.

Новая серия «463-me» представлена ​​на автосалоне во Франкфурте, в 1990 году пошла в производство в модификациях 230GE, 300GE, 250GD и 300GD.Модернизация несколько улучшила эту слишком «серьезную» машину. Спустя год руководство СП решило прекратить выпуск «460-й» серии и практически сразу представило «461-ю» - с новым 2,9-литровым турбодизелем. На автомобили стали устанавливать круиз-контроль, в отделке салона стали использовать корпус запаски из нержавеющей стали, дерево. Улучшена форма и обивка сидений, в дверях появились удобные подлокотники, различные сервоприводы (появились боковые стекла и крыша боком, а также дистанционная регулировка наружных зеркал), мощная система обогрева с 4-мя режимами работы, которая может дополнится программируемым автономным отопителем.В том же году было выпущено 100 тысяч ГЕЛАНДЕВАГЕНОВ.

В 1994 году после появления модификации 500GE началась «463-я» серия и выпуск модификации G320 с 3,2-литровым 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 211 л.с., разгоняющимся до 100 км / ч. ч за 12,1 с. По трассе из машины можно выжать 173 км / ч. Мотор отлично сбалансирован и очень прочен. В этом же году автомобили получили дисковые вентилируемые тормоза передних колес, центральный замок замков дверей, иммобилайзер.

Внешне автомобиль сохранил черты армейского внедорожника, а также унаследовал чрезвычайно прочный кузов, ходовую часть и надежные двигатели. Возможны три варианта кузова: чаще всего встречаются дорогие пятидверные версии, есть еще 3-дверка на короткой базе и с кузовом «кабриолет». Пятидверный кузов в модификациях с двумя дополнительными сиденьями по бокам багажника может перевозить семь человек, к тому же он еще и наиболее комфортен, т.к. благодаря длинной базе даже плавно едет даже по плохим дорогам.Трехдверная версия выглядит динамичнее, хотя у нее тесное заднее сиденье, на которое не слишком удобно залезать. Удобнее в городе и воспроизводит вариант с длинной базой на бездорожье. Грузоподъемность достигает 620 кг (на крыше не более 150 кг и прицепе массой не более 2,6 тонны), а объем багажника от 745 до 1730 литров. «Гелендваген» - кабриолет отличается от обычного кабриолета тем, что «на все ветры» открываются только пассажиры на заднем сиденье, а водитель и передний пассажир прикрывают обычные двери жесткими стеклоподъемниками окон.На машинах, выпущенных до 1991 года, складывать и поднимать тент не было. Позже немного изменилась форма центральных стоек кузова, а заодно в 1996 году появился электропривод крыши. Открытый «Гелендваген» относится к маленькому кабриолету, на котором можно ездить круглый год. Автомобиль оборудован очень мощным отопителем, поэтому даже задние пассажиры в Lut Frost вряд ли почувствуют разницу между кабриолетом с тентом вместо крыши и обычным трехлетним.

Для G-класса до 1996 года предлагалась линейка надежных двигателей от маломощного 2,3-литрового до могучего G500, которые производились с 93-го и использовались параллельно и на обычном легковом Mercedes-Benz. Модель G230 оснащалась 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,3 л. Все-таки четырех цилиндров для тяжелого рывка рамы маловато: максимальная скорость 150 км / ч, а разгон из космоса до 100 км / ч на уровне «Жигулей» - за 18,5 с. Но эта модификация очень экономична: средний расход топлива 12 л / 100км.Лучше всего 230-й мотор подходит для относительно легких трехдверных версий.

Мощный и престижный мотор для «Гелендвагена» был выпущен ограниченной серией в 1000 штук в 1993 году - G500 с мощным V8 на пять литров. Для того, чтобы V8 лучше крепился на бездорожье, определялось с 326 до 265 сил. Крутящий момент на малых оборотах был поистине неиссякаемым. В середине 90-х это был один из самых быстрых внедорожников. Максимальная скорость G500 достигала 190 км / ч, а до «100» стрелка спидометра дотянулась всего за 7.7 с. Однако пока машина не склонна к экономии: 25 л / 100 км - вполне нормальный расход топлива для G500. Двигатели V8 считаются самыми надежными и бесконечными среди моторов Mercedes.

Один из самых доступных и неприхотливых вариантов G-класса 90-х - G300D. Незаконный 3-литровый атмосферный 6-цилиндровый дизель мощностью 136 л.с. Очень хорош для бездорожья. Солидного запаса тяги на малых оборотах хватает для энергичных разгонов в городе, но трасса «G300D» уступает другим «гелендвагам».Максимальная скорость машины достигает всего 165 км / ч. Средний расход топлива 7,5 л / 100 км.

Очень экономичный джип G350TD отличается от «трехсотого» мотора не только увеличенным рабочим объемом, но и турбонаддувом. Мощность турбодизеля - 150 сил. Максимальная скорость достигает 175 км / ч, а разгон до сотни занимает 15 с. На каждые 100 км турбодизель сжигает около 14 литров дизельного топлива.

В 1996 году на «Гелендваген» появились новые фары, а в «Стандарт» вошли надувные подушки безопасности.При этом представлена ​​модификация G300 Turbodiesel, пришедшая на смену одновременно двумя модификациями - G300D и G350TD. Турбокомпрессорный двигатель развивает 177 сил, так что трасса G300TD практически не уступает бензиновым «Гелендвагенам»: для набора 100 км / ч турбодизельному джипу требуется 12,5 с. По трассе он способен развивать почти 180 км / ч.

С 1997 года на очень популярном бензиновом двигателе серии G320 из 463 Мерседесов вместо предыдущей рядной «шестерки» стал использоваться более современный V6.Этот двигатель более мягкий и бесшумный предшественник. Его работа практически не ощущается в органах управления. К тому же он более экономичен: средний расход топлива G320 второго поколения составляет около 13 л / 100 км по сравнению с предыдущими 17 л / 100 км. Крутящий момент и мощность (211 л.с.) остались прежними. В этом же году появилась 5-ступенчатая АКПП и новый Турбодизель G290 GD.

1998 г. Объявлено о появлении модернизированной версии G500, а через год была выпущена юбилейная модификация G500 Classic, выпущенная ограниченной партией.От обычных машин G500 Classic отличается темным чистым цветом, способным менять свой оттенок в зависимости от освещения, окрашенными в такой же цвет бамперами и наружными зеркалами, полированными легкосплавными дисками, корпусом "запасной нержавейка", в изобилии, в отделке салона кожа и дерево, а также обогрев заднего дивана. Эксклюзивный внедорожник в максимальной комплектации имеет хромированные решетки радиатора и порогов, а большие передние «поворотники» и задние фонари выполнены бесцветными.

Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000 года. Внешне обновленный G-класс отличается прежде всего белыми индикаторами поворота спереди и сбоку, задними двухцветными фонарями, а также декоративными полосами на молдингах. Модификации G 500 и G 400 CDI с двигателем V8 выпускаются еще больше за счет серебристых 18-дюймовых легкосплавных дисков со сверкающими декоративными колпачками, хромированных поперечных кромок радиатора и окрашенных в цвет бампера автомобиля.

С декабря 2000 года для G-класса поставляются инновационная система управления COMAND и аудиосистема, проигрыватель компакт-дисков, навигационная система, телевизор и другие функции.На моделях G 400 CDI и G 500 с двигателем V8 это многофункциональное устройство входит в серийную комплектацию. Кроме того, владельцы G-класса имеют возможность пользоваться функциями современной системы GPS, такими как динамическое прицеливание на основе актуальных постов на дорогах, система автоматического экстренного вызова Teleaid или система Telediagnose. Впервые по желанию G-класс может быть оснащен инновационной системой голосового управления Linguatronic, контрольным телефоном и аудиосистемой.

Внутри G-класса достаточно комфортно.При открывании электронного ключа зажигания автомобиля рулевое колесо автоматически поднимается для облегчения входа (регулировка рулевого управления появилась только в 1999 году, на более раннем «Гелендвагене» рулевая колонка неподвижна). Еще больший комфорт обеспечивают обновленные передние сиденья с электрической регулировкой по длине и высоте. Высокая посадка водителя очень удобна и в городе, где используется большая часть управляемых «Гелендвагенов». Серийно установленная схема программирования сохраняет индивидуальные настройки положения сиденья и руля.Как только водитель вынимает электронный ключ зажигания, рулевое колесо автоматически поднимается вверх, не мешая водителю выйти из машины. Рулевое колесо остается в этом положении перед возвращением. Рулевое управление типа «Винт - шариковая гайка», естественно, оснащено гидравлической жидкостью. Автомобиль-виртуоз разворачивается на месте, передние колеса с полностью скрученным рулевым колесом отрабатываются на боку, позволяя огромной машине совершать немыслимые маневры.

Из-за очень большой площади остекления обзорность у внедорожника вполне достаточная, впечатление портит только задняя дверь с широкими стойками, маленьким стеклом и запаской.Положение спасают расположенные на дверях большие зеркала заднего вида, оснащенные электроприводом, а также все боковые окна.

Интерьер «Гелендвагена» может быть выполнен в двух стилях, основное различие между ними - оформление передней панели, центральной консоли и тоннеля с деревом разных пород. Уже в базовой комплектации любой G-класс выглядит довольно представительно: качественная часовая обивка сидений и дверей, кондиционер, электромобиль, передние подушки безопасности, АБС. Более дорогой вариант предусматривает кожаную отделку салона.Также G-класс обзавелся передней панелью нового дизайна с современными переключателями, с хорошо видимой комбинацией приборов и практичной центральной консолью, которая также включает подлокотник и отделение для мелких предметов между передними сиденьями. Огромный обтянутый кожей руль со встроенной подушкой не перекрывает комбинацию приборов. Большой центральный дисплей характерен для комбинации устройств, с помощью которых водитель может программировать индивидуальные настройки. Управление этим дисплеем осуществляется с помощью высокоскоростных кнопок, расположенных на многофункциональном рулевом колесе, которое также связано с аудиосистемой и телефоном.В широком туннеле между передними сиденьями, помимо гайки, находятся рычаги управления АКПП и раздаточной коробкой. Раздаточная коробка G 320 полностью синхронизирована и имеет блокировку межосевого дифференциала, ее можно включить на любую скорость с помощью кнопок на передней панели. Автоматическая пятиступенчатая коробка передач серийно идет со всеми вариантами двигателей G-класса. Новинка - это практичная система переключения передач с легким нажатием, с помощью которой отдельные диапазоны передачи «D» переключаются простым нажатием на рычаг избирателя влево или вправо.Управление полностью синхронизированной понижающей передачей раздаточной коробки, обеспечивающей еще большее сцепление с дорогой на пересеченной местности или при эксплуатации автомобиля с прицепом, было доведено инженерами Mercedes-Benz до совершенства благодаря электрической системе. Теперь, нажав кнопку на средней консоли, можно подключить нисходящую передачу.

В G-классе 2001 модельного года датчики регулируют работу дворников, наружного освещения и зеркала заднего вида: датчик дождя, изменяющий интервал работы стеклоочистителей в зависимости от интенсивности дождя, датчик освещения в лобовом стекле, с помощью которого при автоматически включаются фары и задние фонари - все это относится к серийной комплектации, а также зеркало заднего вида с автоматической регулировкой антиквилтинга.

Климатический комфорт в салоне G-класса повышается за счет усовершенствованной системы автоматического климат-контроля с сенсорным управлением, возможности раздельного термостата для стороны водителя и переднего пассажира, поворотных дефлекторов в задней части салона, а также пылевой фильтр.

Доступны модели с тремя версиями двигателей: G 320 с двигателем V6 мощностью 215 л. с., G 500 с двигателем V8 - 296 л.с., G 400 CDI с восьмицилиндровым дизельным двигателем мощностью 250 л.с., оснащенным прямым впрыском Common-Rail, жидкостным апгрейдом воздухоохладителя и двумя турбонагнетателями.Максимальная скорость автомобиля - 180 км / ч.

Более комфортабельные и оснащенные машины типа W463 оснащены дизельными и бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,0-5,4 литра мощностью 177-354 л.с. и только гидромеханические 5-ступенчатые «автоматы». Появилась новая модификация G400 CDI с 4,0-литровым турбированным дизелем мощностью 250 л.с. Модель 290gd TD type 461 сохранила внешний вид 80-х годов, она заметно дешевле и рассчитана на работу в тяжелых дорожных условиях.Помимо 3-х и 5-ти дверного фургона, это грузопассажирский фургон и даже шасси (под пикап или другой кузов) общей массой 4100 кг. Силовой агрегат 220ГД ТД включает рядный 5-цилиндровый 2,9-литровый турбированный впрыск дизельного топлива мощностью 120 л.с. и гидромеханический 4-ступенчатый «автомат».

G-класс по-прежнему остается одним из лучших «проходных» в мире. Единственный из всех внедорожников, оснащенный автоматической системой контроля тяги. Мощная трансмиссия с тремя дифференциалами (задний, центральный и передний, которые входят в комплект с клавишами на центральной консоли), блокируемыми вместе и по отдельности, позволяет выбраться из безнадежных грязевых и снежных засад - пока хоть одно колесо из четырех минимум слегка цепляется за любую твердую поверхность, машина преодолеет.При этом Gelandewagen практически не требует особых навыков по бездорожью, в городе радует уверенным движением, а при пересечении бездорожья перемещается полный контроль над автомобилем. Поведение джипа на асфальте за счет подвески 463-го, имеющей жесткие передний и задний мосты, винтовые пружины на резиновых подушках, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости на переднем мосту, дает хорошие оценки и не позволяет называть Mercedes-Benz G-класса «Паркетный джип»

На «Гелендваген» спереди установлены дисковые вентилируемые тормоза, а сзади барабанные с автоматической регулировкой тормозного усилия.В сложной дорожной ситуации на помощь водителю придет АБС.

Тюнинговое ателье AMG представило самую мощную версию внедорожника G-класса. Специалисты AMG оснастили внедорожник двигателем V8 объемом 5,4 литра компрессором от модели S 55 AMG. Мощность этого силового агрегата составляет 500 л.с.

В 2008 году Mercedes G-Class получил рестайлинг, в результате которого обновился внешний вид модели, хотя автомобиль не потерял своей «узнаваемости». Новая стальная решетка радиатора, передняя оптика и задние фонари.Внутри больше изменений. Руль, центральная консоль, а также панель приборов стали другими. В частности, были изменены аналоговые шкалы, которые теперь хромированы.

Гамма силовых агрегатов традиционно обширна и ограничивается двумя бензиновыми и одним дизельным вариантом. Бюджетный турбодизель объемом 3,0 литра развивает мощность в 224 л.с. Новый бензиновый двигатель объемом 5,5 л имеет мощность 388 л.с. Все моторы комплектуются только 7-ступенчатым автоматом KP 7G-Tronic. С 2008 года в России продаются все версии G-Class, в том числе кабриолеты.

В список оснащения модернизированного G-Класса входит новая аудиосистема с Bluetooth и DVD-чейнджером на 6 дисков (для дизельных версий) или модернизированная система COMAND APS (навигация, DVD, встроенный GSM-телефон, опционально Hi- Аудиосистема Fi с компонентами HARMAN KARDON LOGIC7, системой голосового управления Linguatronic и ТВ-тюнером). В перечень оборудования также входят новые системы управления второго поколения из 4 комплектов и интегрированная система ESP Plus, четыре подушки безопасности, раздельный климат-контроль, подогрев сидений, полная электрическая схема, центральный замок с дистанционным управлением, гидроусилитель руля, многофункциональное рулевое колесо с комбинированной отделкой. и дерево, кожаный салон, литые диски, люк с электроприводом и многое другое.

Конструкция G-Класса практически не изменилась за 30 лет: мощный стальной кузов с лонжеронной рамой, неразрезные мосты спереди и сзади на рессорах и продольных рычагах, постоянный полный привод с симметричным межосевым дифференциалом. и возможность механической блокировки любого из трех дифференциалов. Параметры проходимости G-CLASS с легендарной надежностью проверенного временем дизайна практически уникальны среди современных моделей внедорожников.

В 2012 году Mercedes-Benz провел 2-ю часть третьего поколения G-CLASS (W463).Модель получила косметические обновления экстерьера. Подсчитать позднюю версию 2012 года на первый взгляд сложно: внедорожник получил новые корпуса боковых зеркал и светодиодные брызги в головную оптику. Кроме того, версия ателье AMG оснащена другой решеткой радиатора.

Изменений в интерьере гораздо больше: внедорожник получил практически новый салон. Значительно переработаны центральная консоль, руль и панель приборов. Внедорожник оборудован двумя мониторами - один на центральной консоли, другой - между колодцами приборов, а также мультимедийной системой Comand с голосовым управлением.G-CLASS снабжен новой системой ESP, камерой заднего вида, системой слежения за слепыми зонами и адаптивным круиз-контролем.

В списке силовых агрегатов представлены трехлитровый дизельный V6 мощностью 211 лошадиных сил (540 Нм), 388-сильный бензиновый мотор объемом 5,4 литра, а также два двигателя для модификаций AMG - 544-сильные. «восьмерка» (760 Нм) с двойным турбонаддувом 5,5 л и 12-цилиндровым шестилитровым мотором мощностью 612 л.с. Для флагманской версии G 63 AMG.

Mercedes G-Class имеет богатое оснащение, которое включает: полную электрическую схему, камеру заднего вида, мультимедийную систему, круиз-контроль, климатическую систему, роскошную аудиосистему.

G пережил самое странное обновление :: Auto Portal

15 января 2018

Старый снаружи, новый внутри


Александр Шаронов, фото Mercedes-Benz

В начале этого года произошла утечка фотографий нового Mercedes-Benz G-класса. Состоялась официальная презентация новинки, которая была по-настоящему долгожданной: нынешнее поколение автомобиля восходит к 1990 году!

Как и ожидалось, производитель решил сохранить классический внешний вид.Более того, немецкие конструкторы довели преклонение перед старым чуть ли не до абсурда: все кузовные панели здесь были разработаны (исключение - только капот и запаска), но чтобы отличать новый G-класс от старого может только специалист. Из алюминия изготовлены только двери, крылья и капот, остальные элементы из стали.


Если говорить о внешности, то будущее поколение легче всего определить по новым светодиодным фарам и фонарям, дверям со скругленными краями и сдвинутой крышке топливного бака.Задняя часть внедорожника стала на 53 мм длиннее, на 121 мм шире. Есть возможность увеличить запас мест в нахлесте на 38 мм спереди и 150 мм сзади. Одной из ключевых целей разработчиков было сделать салон более просторным, и они этим занимаются.

Кроме того, инженеры увеличили жесткость рамы на 34% и увеличили колесную базу. А передняя подвеска «Гелика» сначала стала независимой: в ее основе - двойные рычаги. Появилась пневмоподвеска: ради комфорта оставили пружину (в Mercedes-Benz посчитали, что пневмоподвеска с максимальным просветом будет жестковата).


Несмотря на значительные обновления, G-класс - настоящий внедорожник. Дорожный просвет составляет 270 мм, свесы минимальные, доступны все три (центральный, передний и средний) механические блокировки дифференциалов.

КПП обновился: количество скоростей в «автомате» увеличилось с семи до десяти. Но двигатель еще старый. На данный момент заявлена ​​только одна версия - G 500. Она позволит сэкономить 422-сильную «восьмерку» объемом четыре литра. Следом за рынком появится 2.9-литровая дизельная модификация.

Цена на новый Geländewagen в Германии будет начинаться от 107 040,50 евро (7 418 000 рублей по текущему курсу). Продажи начнутся в июне, затем обновленная легенда будет доступна в России.




Мерседес Гелендваген: История легенд. История создания Гелендваген Мерседес

Geländewagen - легендарный немецкий внедорожник, давший имя целому классу современных автомобилей.Гелендваген, он же Джи Ваген (G-Wagen), кубик, гелик - полноприводный полноразмерный автомобиль повышенной проходимости, который продается под маркой Mercedes Benz, семейство Mercedes-Benz G-Class от Mercedes -Семья Бенз. Он используется армиями шестидесяти трех стран, является официальным папским автомобилем для перевозки своего Святого Папы. Его может себе позволить далеко не каждый очень богатый человек, его внешний вид за всю историю производства практически не претерпел изменений, он до сих пор коллекционируется вручную, его характеристики Pentility беспрецедентны для легковой машины, и разработчики намеренно не делают этого. пытаюсь уменьшить звук работающего двигателя Ни децибела.Он во всем чрезмерен - слишком велик, слишком претенциозен, слишком дорог. Он легенда.

История Mercedes-Benz Gelandewagen началась задолго до начала серийного производства. В 1975 году шах Ирана Мохаммад Реза Пехлеви, который был одним из основных акционеров концерна Mercedes-Benz, заключил контракт на создание партии новых вездеходов, адаптированных для гражданского применения. Руководство Mercedes-Benz предложило к сотрудничеству Steyr-Daimler-Puch, которая на тот момент имела успешный опыт создания полноприводных автомобилей, разработанных специально для нужд полиции и армии.

В феврале 1977 года Steyr-Daimler-Puch и Daimler-Benz зарегистрировали новое совместное предприятие Geländefahrzeug-Gesellschaft (GFG). По условиям контракта, основное производство принималось на мощности завода PUCH в Граце. В Германии производились трансмиссии, рулевое управление, крупногабаритные кузовные детали. На австрийских заводах собирали раздаточную коробку для Gelandewagen и мелкие штампованные изделия. По условиям соглашения, 10% собранных алтеррантов были выпущены на рынок под брендом PUCH G, а рынок сбыта был ограничен Австрией, Швейцарией и несколькими восточными странами.Остальные 90% выпущенного Мерседес Гелендваген были реализованы под маркой Mercedes-Benz G-Class.

В 1978 году, несмотря на тщательный сговор и превентивные меры безопасности, компания Peugeot-Citroen обратилась к концерну Mercedes-Benz. Руководители PSA предложили мерседесианцам продать лицензию на производство опытного полноприводного внедорожника.

К началу 1979 года Гелендваген был готов к полномасштабной серийной сборке. С 5 по 10 февраля 1979 года под Марселем на полигоне испытаний в Ла-Кастель прошла первая официальная публичная презентация Mercedes-Benz Gelandewagen G-Class.Публике были продемонстрированы четыре варианта Mercedes G-Class в вариантах кузова с двумя и четырьмя дверями и открытым кузовом на короткой базе, плюс фургон с короткой и длинной базой, а также специальная версия, адаптированная к потребностям мощности. конструкции. В линейке силовых агрегатов предлагалось четыре двигателя - два дизельных и два бензиновых с четырех- и шестицилиндровым двигателем в диапазоне от 72 до 150 лошадиных сил.

Ничего не предвещало беды, но здесь в Иране произошла исламская революция.Пришедшее к власти правительство во главе с великим аятоллой Рухоллой Мостафави Мусави Хомейни расторгло все прежние договоренности, покрывающие медный таз на 20 тысяч полноприводных вездеходов для нужд иранской армии. Руководство Mercedes-Benz было навязано его родным воинам, но не в правительстве Федеративной Республики Германии, ни в правительстве Австрии, желающих обзавестись новым вездеходом. Было от чего впадать в отчаяние. В тот момент, как говорится, предложение французов было невозможным.PSA купила лицензию на производство нового австрийско-немецкого вездехода, но с условием внесения кардинальных изменений в экстерьер и некоторые элементы дизайна. В результате получился французский внедорожник Peugeot P4 с большими квадратами передней оптики, внутренней отделкой от одного из грузовиков Peugeot, французской коробкой передач и двумя моторами - бензиновым и дизельным. В отличие от Гелендвагена, во французской лицензионной версии вездеходов отказ от функции блокировки переднего дифференциала.

Впечатлили результаты полевых испытаний, небольшую партию Mercedes Gelandewagen заказали министерства обороны Норвегии и Аргентины. После заключения сделки Mercedes-Benz с армейскими чиновниками иностранных государств к концерну обратилось правительство страны и предложило контракт на производство опытной партии специально оборудованного Mercedes-Benz G для пограничных войск. С 1994 года прочно обосновалось специальное интервью Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf с пятицилиндровым 120-сильным дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 2874 см3, 4-ступенчатой ​​коробкой-автоматом и 24-вольтовой электрической схемой, соответствующей стандартам НАТО. в частях бундесверианской армии.

Мелко-подмышечные специализированные модификации Mercedes Mr. Class были собраны под индексом внутриводного водоснабжения W460. После восторженных отзывов немецких пограничников на Gelandewagen посыпались заказы от разнообразных фонарей. В Mercedes Benz с особой внимательностью относятся к пожеланиям покупателей. Для спецназа Индонезии были собраны уникальные гелендвагены с увеличенными дверными проемами, но без дверей и механизма, напоминающего гигантские ножницы, позволяющего вездеходам преодолевать преграды из колючей проволоки и на непостижимой скорости перемещаться по непроходимым джунглям.Mercedes G-Class состоит на вооружении миротворческого контингента НАТО и ООН.

Все модификации Mercedes-Benz G-Class базировались на короткой (2400 мм) или длинной (2850 мм) колесной базе. Заказчику предлагались двух- или четырехдверные универсалы и версии типа кабриолет с открытым тентом, а обширный длиннобазный кабриолет был доступен только в армейской версии. Долгое время Гелендваген продавался в пяти цветовых вариантах: бежевом, желто-пшеничном, кремовом, красном и зеленом.В конце 1980-х годов для короткопроходных кабриолетов Mercedes Benz был доступен жесткий съемный верх. Для малогабаритных модификаций 300 GD и 280 GE в качестве дополнительной платной опции предлагалась новая 4-ступенчатая автоматическая коробка, система обогрева от Webasto, спортивные кресла от Recaro, более мощный кондиционер и лакокрасочное покрытие с эффектом металлик. Сначала под заказ, а в 1981 году в базовой комплектации на Кангарины стали монтировать Mercedes-Benz G-Class, штатную защиту оптики, лебедку, задний дворник и стекловолокно, дополнительные топливные баки в задних крыльях с емкость 30 л.Некоторые модификации предлагались не с задним диваном, а со специальными боковыми магазинами.

В 1980 году маркетологи Mercedes-Benz совершили качественный прорыв на международный автомобильный рынок. Mercedes-Benz Gelandewagen-Papomobil сделан в подарок Папе Римскому Иоанну Павлу II, изготовлен Mercedes-Benz Gelandewagen-Papomobil - установлен прозрачный департер из пуленепробиваемого 8-миллиметрового стеклопластика с Эффектом Матери Матери. Мерчандерера. В том же году масла в огонь интереса к Mercedes G США подлили.Несмотря на то, что Mercedes-Benz G-Class официально поставлялся в США, группа из нескольких американских компаний организовала серый рынок для клиентов с большими кошельками. Гелендвагна доставлена ​​в Северную Америку и модифицирована в соответствии с местными стандартами безопасности и нормами выбросов. Одна из таких компаний Europa International оказалась настолько успешной, что заключила официальный международный контракт с Mercedes-Benz на производство Gelandewagen, соответствующего американским стандартам, а затем стала посредником между концерном Mercedes-Benz и Пентагоном.Выяснилось, что Gelandewagen, как лезвие, входит в американские трансспы вертолетов Ortietry, в отличие от монументальных Hummer.

В 1983 году Mercedes-Benz G-Class под управлением Джеки ICKX и Клода Брассера выиграл одну из самых выхлопных гонок на планете, Ралли Париж-Дакар, и ни одной серьезной поломки не произошло до финиша с гонкой повышенной проходимости. Уже в 1986 году в Австрии конвейером оборудовали 50 000 Mercedes G-Class.

С первого дня производства Гелендваген собирался под девиз на любой каприз за свои деньги.Клиент мог выбрать двух- или четырехдверный стандартный кузов универсал или открытый тентовый кабриолет. Вездеход собирался как на короткой, так и на длинной колесной базе. В линейке силовых агрегатов предлагались 4- и 6-цилиндровые двигатели с бензиновыми или 4- или 5-цилиндровыми дизельными моторами. В 1980 году некоторые частные покупатели выразили желание получить Mercedes M-Class с более комфортным салоном и мягкими настройками подвески. Гелендваген начали заказывать высшие государственные чиновники. Внедорожники стали оснащать автоматической коробкой передач, системой впрыска топлива, кондиционером, кожаной отделкой салона.До 1983 года все модификации Мерседес-Бенц Гелендваген оснащались грузовым фургоном Mercedes-Benz Transporter T1, рулевым управлением и приборами. Внедорожники модели G-Class 1984 модельного года вышли с новым толстым рулевым колесом от модели Mercedes-Benz E-Class W123, клавишами подсветки, новыми сиденьями. Модификации Gelandewagen Series 300 GD и 280 GE по выбору заказчика комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой. Расширилась цветовая палитра.

Спустя время спрос на гражданские версии превысил количество военных заказов, и руководство концерна Mercedes-Benz решило выпустить Civyl версию Mercedes-Benz G-Class.Осенью 1989 года презентация Mercedes-Benz Gelendvagen W463 присутствовала на Международном автосалоне во Франкфурте без существенных изменений, которые существовали в наши дни.

Роскошная гражданская версия Mercedes-Benz G-Class W463 от базовой модели серии W460 отличалась прямой решеткой радиатора, окрашенной в основной цвет кузова, увеличенными зеркалами внешнего вида, другой формой бамперов и обновленной задней оптикой. Внутри Гелендвагенова покупателей ждали основные изменения - люк в крыше с электроприводом, опциональная кожаная отделка, декоративные деревянные элементы.Панель приборов не имела ничего общего с грузом - округлые формы и несколько клавиш управления электронными помощниками. В центре панели разместились кнопки блокировки дифференциалов, которых было три, рядом с ними впервые в истории производства внедорожников Mercedes-Benz разместилась клавиша переключения АБС. Установка антиблокировочной тормозной системы (АБС) потребовала серьезной технической корректировки конструкции вездехода. Для корректной работы пришлось отказаться от механизма отключения передней оси, в результате чего все модификации Mercedes-Benz G-Class серии W463 получили постоянный полный привод.Заказчику был предложен стальной нержавеющий кейс для запасного колеса и широкие подножки. Изначально серию Gelandewagen W463 собирали с 5-ступенчатой ​​механической коробкой или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой. Спустя несколько лет механическая коробка отказалась из-за низкого потребительского спроса.

В 1991 году концерн Mercedes-Benz прекратил выпуск модификации Gelandewagen серии W460 и начал собирать специализированные бронмаскили серии GUARD, предназначенные для правительственного сопровождения в качестве сопровождающих машин.Несмотря на это, в ход модель не пошла, на ее базе в 2001 году начали собирать сразу несколько аскетичных специализированных версий под внутриводным индексом W461 - легендарный военный автомобиль Mercedes-Benz Wolf, специализированная гражданская модификация Mercedes-Benz. Бенц Рабочий. В 2008 году на платформе W461 была разработана версия Mercedes-Benz Edition Pur, а в 2012 году - Mercedes-Benz Professional.

В 1993 году в продажу поступил Mercedes-Benz 500 GE - четырехдверный универсал. Начиная с этой модификации, все последующие версии Гелендвагенов были отмечены новой системой, в которой буква «G» стала обозначать класс автомобиля.Mercedes-Benz 500 GE оснащался модернизированным бензиновым 8-цилиндровым двигателем мощностью 241 л.с., рабочим объемом 4973 см3, позаимствованным у семейства Mercedes S-класса. В штатной версии Mercedes-Benz 500 GE коробка-автомат, кожаный комбинированный двухцветный салон, деревянные элементы из орехового дерева, пороги из нержавеющей стали, люк, подогрев передних сидений, система круиз-контроля и фирменная цветовая система аметист. . Всего за 1995 год было собрано 500 штук Гелендвагенов серии 500 GE.

Одна из компаний-партнеров Mercedes, известная тюнинговая фирма AMG, с 1994 по 1998 год предлагала модернизированную версию Mercedes-Benz G-Class серии G 36, оснащенную 3,6-литровым 272-сильным бензиновым двигателем. После снятия модификации Mercedes-Benz 500 GE в течение года собирали в AMG отточенную экстремальную версию Gelandewagen 500 GE 6.0.

Начиная с модификаций пятисотой серии, Gelandewagen стал развивать скорость 180–195 км / ч.Многочисленные тюнинговые ателье пытались округлить углы кузова, чтобы уменьшить аэродинамический шум и коэффициент сопротивления. В пользу клиентов, приобретающих вездеход для передвижения в условиях города, Gelendwagenes крикнул о низкопрофильных шинах и уменьшении клиренса, сознательно снизив характеристики проходимости G-Wagen.

В 1997 году Mercedes-Benz Gelandewagen прошел рестайлинг. Передняя часть всех модификаций семейства Гелендвагеновых получила вентиляционные отверстия в бампере для обеспечения более эффективного охлаждения воздуха.Линия силовых агрегатов пополнилась новым бензиновым 215-сильным мотором V6. Способы в кузовных вариантах Короткопроходный кабриолет стали оснащать тентованным ходом, складывающимся с помощью механического электрогидравлического приемника. Задняя стойка крыши приобрела характерные очертания в виде Litera A.

.

Mercedes-Benz серии G500, выпускаемый с 1998 года, оснащен передними креслами с электроприводом. Салон украсили вставками из натурального ореха. В системе электронного помощника прописались парктроник и навигатор.Среди штатного оборудования на Mercedes серии Benz G500 стали устанавливать мобильный телефон. С 2000 года выпускается Gelandewagen G500 с обновленной приборной панелью, на которой появился встроенный жидкокристаллический монитор и новое многофункциональное рулевое колесо.

В 2000 году Mercedes-Benz Gelandewagen начинает официально экспортировать в Северную Америку. Концерн Mercedes заключает контракт правительства США и Канады на поставку армейских версий внедорожников Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf на базе модели W461.

В 2001 году компания Mercedes представила новую версию серии Gelendwagen G400 CDI, оснащенную 250-сильным турбодизелем с автоматической системой впрыска топлива Common Rail.

В 2003 году тюнинговое ателье AMG представило городскую версию вездехода Mercedes-Benz G-Class G55. Заряженный Гелендваген с двигателем V8 мощностью 354 л.с. развивал скорость 210 км / ч. Годом позже, в 2004 году, тем же AMG стал мировой Гелендваген серии G55 AMG Kompressor. Монстр в случае с полным приводом оснащался роторным двигателем Линсхольма и механической системой впрыска, мощностью 476 л.с.В 2006 году двигатель был усовершенствован, его мощность достигла 500 лошадиных сил. Mercedes-Benz Gelandewagen Series G55 AMG Kompressor разогнался до скорости 100 км / ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость составляла 270 км / ч.

В 2007 году выходит версия Mercedes-Benz Gelandewagen с новым дизайном приборной панели с четырьмя хромированными циферблатами аналогового типа. В 2008 году вместо тонких стержней решетки радиатора на всех модификациях Mercedes Benz G-Class стали устанавливать новую решетку в виде трех широких продольных ребер.

В 2009 году в честь тридцатилетнего юбилея модели компания Mercedes представила специальную серию Mercedes-Benz G-Professional.

В 2011 году Gelandewagen побил все рекорды продаж. За год было собрано и продано 6600 экземпляров Гелендвагенов, треть из которых отформатирована в тюнинг-ателье AMG.

В 2012 году Mercedes-Benz G63 модернизировали на модернизированный вездеход. В официальных дилерских центрах Mercedes-Benz Gelandewagen предлагается в двух стандартных модификациях G 350 Bluetec и G 500, а также в двух тюнинговых версиях G 63 AMG и G 65 AMG.Стоимость модели G 350 Bluetec Mercedes Gelandewagen начинается от 4380000 рублей. Версия G 500 стоит от 5 610 000 руб. Заряженные модели от AMG G 63 и G 65 стоят соответственно 7 920 000 рублей и 14 800 000 рублей. Помимо серийного оборудования покупателям предлагаются пакеты дополнительного оборудования.

На 2017 год Mercedes запланировал выпуск рестайлингового Mercedes-Benz G-Class на базе серии W463. В пресс-службе «Автоконтрасены» опубликовано заявление, в котором обновления запланированы настолько значительными, что руководство автоконтрацены задумывается о том, чтобы дать модели собственное имя и вывести ее в отдельную модельную линейку.Предполагается, что за счет использования алюминиевых материалов масса конструкции будет уменьшена минимум на 200 кг. При этом ширину вездехода намерены увеличить до 1860 мм (на 100 мм), что позволит добавить дополнительное пространство в салон. В гидравлическую замену придет электромеханический усилитель, а подвеска будет заменена на трехмерный или четырехмерный вариант. Вероятно, образ нового Гелендвагена будет выдержан в стиле концепта Ener-G-Force, представленного на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году.

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-класса 2018-2019 дебютировал на традиционно распахнувшем свои двери в январе Детройтского автосалона. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, пережил очередную модернизацию, практически не пострадав от внешнего дизайна, но серьезно повлияв на внутреннюю отделку, комплектацию и техническое оснащение модели. В продажу новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в июне текущего года по цене 107040 евро (около 7,37 миллиона рублей).Именно на такую ​​сумму в Германии будет стоить версия G 500 C с 4,0-литровым бортовым мотором V8, выдающейся мощностью 422 л.с. и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет озвучена позже. Собрать новый Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в австрийском Граце.

Новый кузов: размеры и проходимость

Не изменив что-то кардинально во внешности, разработчики основательно переработали силовую структуру внедорожника. В его основе, как и прежде, есть каркас лестницы, но его жесткость увеличена на 55% - с 6537 до 10162 нм / град.

Рама Новый G-Класс

Оснащен кузовом, состоящим в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы - это двери, капот и крылья. В результате улучшений новый G-Класс снизился на 170 кг по сравнению с исходной массой, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Кузов

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в габаритах - длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Клиренс стал больше на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость корпуса немецкого вездехода совсем немного, но улучшена: угол въезда составил 31 градус (+1), угол рампы - 26 градусов (+2), угол съезда - 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина преодолеваемого оплавления выросла до 700 мм (+100 мм).

Придирчивый внешний вид

Дизайнеры Mercedes очень внимательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продающего внедорожник (около 20 тысяч реализованных экземпляров в 2016 году).Новая модель сохранила классический профиль и характерные рубленые формы, вернувшие в армейское прошлое автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» - плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, алаэпы дверных ручек с кнопками, наружные петли дверей, заключенные в кожух поддона на пятой двери.


Фото Мерседес G-Класс

Однако нововведения по кузову модернизированного Mercedes G-Class злоупотребляют, даже если не все они легко обнаруживаются при беглом осмотре.В первую очередь новинка выпускает переработанную носовую часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами и новым бампером со сглаженными элементами для повышения безопасности пешеходных поворотов. Найти другие отличия от немного сложнее, но хотя бы хорошо будет видно расположение люка бензобака (отныне справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей на лобовом стекле, исчезновение воздуховоды на передних крыльях, закругленные углы дверей. Еще один нюанс - подгонка деталей кузова нового Гелендвагена сделана более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


Новый дизайн кормы

Обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент CX нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели - 0,54.

Масштабная внутренняя реорганизация

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри преобразился буквально в каждой детали. В то же время дело в том, что ему удалось доработать интерьер, пожалуй, самого «мужского» автомобильного дизайнера-женщины - Лилии Чернеевой.Неудивительно, что при разработке был сделан уклон в сторону технологичности и комфорта, однако и в новом видении нашлось место самым лесным и даже грубым элементам, что не позволяет забыть, что интерьер Broutal Интерьер внедорожника, а не седана или купе. Но обо всем по порядку.

Во-первых, остановимся на полностью отключаемой передней панели, в дизайне которой много заимствований у последних новинок Mercedes - седанов и. К примеру, новое рулевое колесо с удобным джойстиком управления трансмиссией, очевидно, досталось Гелендвагену от флагманского четырехдорожного автомобиля.Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они не вызывали сомнений. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее за счет появления современных информационных дисплеев и кнопочных блоков.


Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что два продвинутых 12,3-дюймовых экрана, объединенные в единый блок и помещенные под одно стекло, полагаются не всем версиям нового G-класса, а только дорогим.В первоначальном исполнении автомобиль укомплектован классической приборной панелью со стрелками-указателями. А вот панель управления мультимедийной системой COMAND ONLINE присутствует во всем оборудовании и находится на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, сохранившем рычаг КПП (теперь переключатели трансмиссии на рулевой колонке) и ручки ручного тормоза (отныне электрическая парковка тормоз). Разгрузка тоннеля позволила также организовать двухкатный бокс-подлокотник и пару подстаканников. О старом вертолете в салоне новой модели напоминают только поручень для переднего пассажира и три кнопки тяги для управления блокировками дифференциалов на консоли (между обдувающими дефлекторами есть точность).


Фото Салон верхней версии

.

Топовая комплектация нового Mercedes G-Class порадует беспрецедентным обилием доступного оборудования. Помимо тандемных 12,3-дюймовых экранов, в список оборудования входят несколько вариантов отделки с использованием высококачественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), электрифицированное переднее кресло Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая опора), трехзонный климат -контроль, беспроводная зарядка смартфонов, акустика премиум-класса с 16 динамиками.


Кресла первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным итогом обновления в отношении салона гелендвагена все же стоит признать увеличение его размеров, а как следствие - количества свободного места на обоих рядах. В первую очередь изменилась схема посадки спереди - теперь Седоки не будет чувствовать себя тесным в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, чтобы он мог комфортно манипулировать педалями (что удивительно, но в дореформенном у машины были проблемы с этим).Повышение удобства размещения передних пассажиров имеет цифровое выражение: бустер в области ног стал 38 мм, то же стало просторнее в плечевой зоне.


Задние сиденья

Больше всего уюта и гостеприимства теперь готовы предложить задние сиденья Mercedes Gelendwagen. Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в области плеч появились дополнительные 27 мм приклада. .Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым следует люк на длительный срок. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональную панель управления климатической установкой (трехзонный «климат» есть не во всех версиях) и вместительные карманы в дверях.

Технические характеристики Мерседес Гелендваген

Над шасси нового Гелендвагена работали специалисты подразделения Mercedes-AMG.Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передней независимой двуххвостой, крепящейся непосредственно в раме (раньше использовался подрамник). Сзади на машине установлен неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и панари.


Шасси Мерседес Гелендваген.

Привод в новинке, конечно, полный. Раздаточная коробка совмещена с КПП, при наличии понижающей передачи (передаточное число 2,93) и блокировке трех дифференциалов (центральный дифференциал механический с электронной блокировкой сцепления).Стандартная тяга распределяется между передней и задней осями в пропорции 40/60. Вы можете изменить режим движения с помощью переключателя Dynamic SELECT, обеспечивающего пять программ движения: Комфорт, Спорт, Эко, Индивидуальный и G-Mode. При выборе того или иного режима корректируются настройки мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любого из фиксаторов или «слоя» инициирует принудительную активацию «G-MODE» независимо от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии - Mercedes-Benz G 500. Под капотом такой машины бензинотурбинный агрегат 4.0 V8 с отдачей 422 л.с. и 610 Нм. . Пару составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценке производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11,1 литра на 100 км.

К концу 2018-началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельной версией с 2.9-литровая «шестерка» (обозначен индекс G 400D).

Фото Мерседес Гелендваген

Буквально пару лет назад знаменитый «Гелендваген» уже отметил 38-летие своего производства - это модель , выпускаемая с 1979 года .

На этот раз на конвейере никого не удивишь - многие успешные автомобили японских производителей тоже выпускаются достаточно долго. Но в Mercedes Gelendwagen главное - за все годы дизайн внедорожника остается практически неизменным.

Да, в него внесены некоторые доработки и дополнения, а по отделке рестайлинговая модель 2015 года очень выделяется от предыдущего поколения - но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека отличить 463-ый кузов от предыдущего будет практически неразрешимой задачей.

Так что, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и небрежный дизайн, в Mercedes-Benz не планируют снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшее тому подтверждение - произошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни в технических рекомендациях не претерпела серьезных изменений. - Все основные доработки коснулись интерьера и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото представлен G63 AMG версии .

Экстерьер

Как уже говорилось выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Все тот же угловатый кузов брутального вида, установленный на мощной раме лётного типа - наследие армейского внедорожника прошлого.Рама, состоящая из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно защищающий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Главное отличие кузова от Гелика - изменена форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборники и новые зеркала заднего вида . Внизу корпуса устанавливается низ днища округлой формы.

Еще одно отличие - новая оптика.Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер, светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «Габаритный свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген впечатляет утилитарным вездеходом, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, за исключением Bentley Bentayga.

В отделке салона широко используются натуральная кожа, дерево, качественные ткани, полированный металл и карбон.Передние удобные сиденья имеют функцию пневматической регулировки подузлов и электрической регулировки по высоте и наклону с памятью положения.

В спинке тоже три полноценных кресла, но в силу конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья уже в стандартной комплектации имеют электрообогрев, но их форма далека от идеала - отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в длительной поездке.В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Renge Rover Vellar.

Приборная панель классического типа, с двумя минами и четырехспиновым мультилифтом. Находясь на рулевом колесе, вы можете не только управлять приборами и настраивать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичных форм расположились дефлекторы обдува и клавиши управления бортовыми. Выносной дисплей новейшей мультимедийной системы Comand Online диагональю 7.На нем установлен 0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя CD / DVD-плеер с USB-разъемами, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения телефона и интернет-браузера.

Система объемного звучания от Harmon / Kardon и Lighting Lighting Salon Illumination уже установлена ​​в стандартной версии Gelic, как и двухзонный климат-контроль Thermatic.

Технические характеристики

Главное отличие обновленного Мерседес Гелендваген - новые бензиновые и дизельные моторы .

  • G350 . На эту версию устанавливается 6-цилиндровый V-образный турбомотор объемом 3,0 л. Он способен развивать мощность 245 л. из. и достигают крутящего момента 600 нм, а максимальная скорость составляет 192 км / ч, разгон - 8,8 с.
  • G500 Оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8, который имеет объем 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 нм. Максимальная скорость 210 км / ч, разгон - 5,9 с.
  • Версия G63 AMG. С бортовым двигателем M157 DE55LA объемом 5,5 литра удалось выжать мощность в 571 л.с. и достичь момента 760 нм. С этим мотором внедорожник способен развивать скорость до 210 км / ч.
  • Самая заряженная версия - G65 AMG. Мощность 6-литрового бортового агрегата M279 Ke60LA V12 увеличена до 630 л. с., а крутящий момент равен феноменальным 1000 нм. Ограничение скорости ограничено 230 км / ч, ускорение - 5.3 с.

Хотя без исключения моторы стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Например, с новым мотором расход топлива у G500 составляет 12,4 л / 100 км против 17,6 л у той же версии.

Гелик оснащен двумя вариантами 7-ступенчатой ​​АКПП :

  • Модели G350 и G500 оснащены 7G-Tronic Plus.
  • Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.Его главная особенность - три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную посредством похищения лепестков.

Обе трансмиссии оснащены пониженной трансмиссией и блокировкой дифференциалов, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любой местности.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-class зависит от комплектации - они различаются между собой силовым агрегатом, трансмиссией и количеством опций.

G350 D.

Basic - это G350 D с 3-литровым турбодизелем и 7G-Tronic Plus - обойдется покупателю в цене. от 6,7 млн ​​руб. .

G500

Более мощная версия G500 с такой же трансмиссией и бензиновым 4-литровым мотором будет стоить уже от 8,38 млн р. Для этих двух моделей стоимость дополнительного пакета опций Life Style составляет около 1 млн рублей, в который входят колесные приводы диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонировка стекол, противоугонная система, удобные передние кресла, пакет Packing. с контролем слепых зон, крыши и пакета Chrome на крыше.

G500 4 × 4

Отдельно стоит отметить комплект G500 4 × 4. Это внедорожная версия гелика G500, оснащенная измененной адгезивной подвеской.

Клиренс автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механических блокировки дифференциалов, расширенные арки, цельнометаллическая защита, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника 19,24 млн р. Снято с продажи.

AMG.

Заряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже. Комплектация G63 с бортовым 5,5-литровым бензиновым мотором и производительной трансмиссией AMG 7G-Tronic за 11,6 млн р. Сюда также входят 20-дюймовые диски, выхлопная система и комплект из нержавеющей стали, улучшенная внутренняя отделка, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с пружинами и амортизаторами спирального типа.

G65

Самое дорогое оборудование G65 - обойдется 21 млн р. За эти деньги покупатель получает хром-пакет, в который входят накладки на кузов, бампер и выхлопные патрубки, декоративная отделка алюминием с фирменными шильдиками, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, алькантара. потолок и многое другое.

Видео

09.12.2017

Мерседес Гелендваген (Mercedes-Benz G-class) - немецкий внедорожник премиум-класса G-класса, который производится австрийской компанией Magna Steyr и продается под торговой маркой Mercedes-Benz. За 37 лет сборочный вид этого автомобиля практически не изменился и сегодня считается классическим - двери с наружными петлями, железные пуговицы на ручках и всегда узнаваемый рубленый силуэт. Такой брутальный дизайн одновременно привлекает и отталкивает.В последнее время этот автомобиль превратился в настоящий «роллс-ройс» среди вездеходов и с каждым обновлением только дорожает. Многим любителям моделей не хватает денег на покупку нового «Гелика», поэтому они вынуждены искать более доступные варианты на вторичном рынке. Но насколько оправдана покупка такой машины и с какими проблемами столкнутся при эксплуатации подержанного Мерседес Гелендваген, сейчас и попробуем разобраться.

Немного истории:

Первый Mercedes G-класса был создан в начале 1926 года, а в Германии на внутреннем рынке появился пробный Mercedes G1 с двумя задними мостами.История современного «Гелика» началась в 1972 году. Именно тогда иранский шах Мохаммед Решелев, на тот момент являвшийся одним из акционеров Mercedes, попросил начать производство спецтехники для военнослужащих своей страны. Разработать такую ​​машину поручила австрийская компания Steyr-Daimler-Puch AG, входящая в концерн Mercedes. Мерседес Гелендваген был деревянным, представили его в апреле 1973 года, а в следующем году был создан металлический прототип. Дебют серийной гражданской версии автомобиля состоялся в начале 1979 года на трассе в Ле-Кастель, расположенном недалеко от Марселя.

Второе поколение Mercedes Гелендваген (W 461-463) было представлено для всеобщего обозрения на Франкфуртском автосалоне в 1990 году. В этом же году с конвейера на завод в Австрии сошел первый серийный экземпляр этой модели. Особенность Гелендвагена в том, что, несмотря на большое количество проведенных рестайлингов, внешне автомобиль не изменился до сегодняшнего дня. Первое обновление «Гелика» было проведено в 1994 году - передние дисковые вентилируемые тормоза и иммобилайзер. В 1996 году был запущен Гелендваген в кузове кабриолет, который получил название «Мерседес-Бенц G Cabrio».Еще одна значительная модернизация была проведена в 1999 году, но изменения коснулись только топовой версии G 500. После обновления основные отличия от обычных стальных версий: рулевое колесо с кнопками управления мультимедийным оборудованием, более информативный дисплей приборной панели, положение клавиш на панели приборов поменялось.

Очередной рестайлинг был проведен в 2000 году, после чего автомобиль кардинально изменили - поменяли обшивку дверей, появился блок COMMAND Multimedia, а также изменилось расположение кнопок блокировки дифференциала.В 2001 году был проведен более глубокий рестайлинг внедорожника, на этот раз изменения были крайне смелыми и коснулись не только салона, но и силовых агрегатов и коробок передач (в АКПП появилась функция Tiptronic). Все изменения соответствуют новой концепции концерна. Новое многофункциональное рулевое колесо, мультимедийный дисплей с возможностью управления кнопками на рулевом колесе и климат-контроль так хорошо соединились с интерьером, что формы кузова стали «классическими», отошедшими на второй план, поскольку внешние изменения состояли из новых белые полосы указателей поворота и задних фонарей.

Debit одна из самых популярных версий Мерседес Гелендваген - G55 AMG, ее мощность составляла 476 л.с., состоялась в 2004 году. В 2006, 2009 и 2012 годах Mercedes проводил незначительные рестайлинги, которые, как правило, несли незначительные косметические изменения. В 2009 году в честь 30-летия модели, с июня по август, была выпущена ограниченная серия модели G 500 Edition. Премьера самой заряженной версии автомобиля - G65 AMG объемом 612 литров состоялась в 2012 году. В 2016 году инженеры начали работу над созданием Мерседес Гелендваген третьего поколения (W464), дебют которого должен состояться в 2018- 2019.

Слабые места Мерседес Гелендваген (W461-463) с пробегом

Лакокрасочное покрытие довольно слабое ( особенно на авто последних лет ). Из-за этого краска перед автомобилем, колесных арок и порогов быстро подвергается пескоструйной очистке и требует постоянного обновления. Многие владельцы Мерседес Гелендваген, чтобы сократить расходы, поспешили оклеить кузов защитной пленкой. Несмотря на то, что машина имеет ровные линии кузова, оказалось, что «Гелик» - одна из самых сложных машин для оклейки плёнкой, поэтому стоимость таких работ достаточно велика.С возрастом возникает много вопросов и к коррозионной стойкости кузова. Самым слабым местом считаются петлевые двери - после 5-6 лет эксплуатации начинают корродировать. В первые годы жизни автомобиля на наружных петлях краски также появятся бочки ржавчины. У автомобилей старше 5-8 лет значительные следы ржавчины могут быть обнаружены на сварных швах, рамке лобового стекла, порогах, дверях багажника и в желобах крыши.

На автомобиле первых лет выпуска кронштейны крепления кузова, амортизаторы, задние опорные рессоры без должного ухода сгнили и отваливаются от рамы.Обнаружить ржавчину можно как в области задней оптики, так и при отсутствии изоляционного экрана глушителя и на полу кузова. Развитие коррозии под слоем лакокрасочного покрытия считается довольно распространенным явлением, о наличии такой проблемы будут знать набухшие участки краски. Если проблема не решается долгое время, возможно, сталь в этом месте не прогниет. Также подвержена коррозии выхлопная система и металлические ленты, скрепляющие топливный бак.В пятидверных версиях машин вероятность растрескивания герметика на стыках в задней части кузова, в то время как трехдверные версии и кабриолет этой проблемы лишены.

Особого внимания требует VIN-номер кузова. Дело в том, что он находится на раме в районе арки переднего колеса, и подвергается воздействию влаги, грязи и реагентов. Рама - еще одно слабое место этой машины, если не следовать за ней, она может подвергнуться коррозии до состояния, когда эксплуатация уже противопоказана.Часто головную боль хозяевам добавляют молдинги и уплотнители дверей - откопали. Лобовое стекло владельцы часто называют расходным материалом, так как при частых поездках по трассе его приходится менять каждые 30-50 тысяч км, и здесь причина не в стекле, а в его неудачном расположении. Еще из хронических болячек можно отметить износ осей дворников лобового стекла и заброс механизма привода люка. В машинах, оборудованных люком, необходимо прочистить дренаж, иначе люк может начать протекать.Со временем начинаю плохо закрывать двери, и стёкла боковых окон начинают дребезжать, особенно в полуоткрытом состоянии.

Силовые агрегаты

Линия Mercedes Mercedes Motor собрана из лучших двигателей концерна Mercedes-Benz. В зависимости от объема силового агрегата присваивался соответствующий индекс:

  • Бензин - 2,0 (113 л.с.) - 200 GE; 2.3 (126 л.с.) - 230 GE, G 230; 3.0 (170 л.с.) - 300 GE, G 300; 3.2 (210-220 л.с.) - G 320; 5.0 (240 л.с.) - 500 GE; 6.0 (331 л.с.) - 500 GE AMG; 5.0 (296 л.с.) - G 500; 5.5 (388 л.с.) - G 500, G 550; 3,6 (272 л.с.) - G 36 AMG; 5.4 (354, 476, 500 и 507 л.с.) - G 55 AMG; 5.5 (544 л.с.), 6.3 (440 л.с.) - G 63 AMG; 6.0 (612 л.с.) - G 65 AMG.
  • Дизель - 2,5 (94 л.с.) - 250 ГД; 2.7 (156 л.с.) - G 270 CDI; 3.0 (113 л.с.) - 300 GD и G 300 Diesel; 3.0 (177 л.с.) - турбодизель G 300; 3.0 (224 л.с.) - G 320 CDI; 3.0 (136 л.с.) - 350 ГД; 3.0 (136 л.с.) - G 350 Turbodiesel; 3.0 (224 л.с.) - G 350 CDI; 3.0 (211 л.с.) - G 320 BLUETEC; 4.0 (250 л.с.) - G 400 CDI.
Недостатки бензиновых двигателей:

Самые слабые атмосферные силовые агрегаты М102 имеют объем 2,0 и 2,3 не распространены - устанавливаются на автомобили, выпущенные в начале 90-х годов. Из общих пунктов этих двигателей можно отметить небольшой ресурс распредвала и цепи ГРМ - 100-150 тыс. Км, масло «Джорт» - появляется в результате износа кладки колпачков, быстро выходит из строя опора двигателя. На сегодняшний день на большинстве этих силовых агрегатов был произведен капитальный ремонт, вопрос лишь в том, насколько он был качественным и какие детали применялись.Покупая Мерседес Гелендваген с силовым агрегатом М102, нужно быть готовым ко всему, а в случае серьезной поломки лучше покупать более свежий двигатель, так как неизвестно, как эксплуатировать и обслуживать мотор и как много неоригинальных запчастей за это время успели туда поставить.

В более свежих машинах устанавливаются двигатели М103 объемом 3,0 литра, конструкция очень похожа на двигатель серии М102, но имеет большее количество цилиндров. К общим минусам этих силовых агрегатов можно отнести: нестабильная работа двигателя - возникает в результате засорения топливных форсунок.Низкое качество П-образной прокладки передней крышки двигателя - со временем начинает течь. Как и у старшего мотора, раз в 100-150 тыс. Км приходится менять маслосъемные колпачки. Если это не сделает расходы на недешевую корпоративную нефть сюрпризом. Цепь ГРМ начинает растягиваться ближе к 15 000 000 км, одновременно ускоряя износ натяжителя и звездочек. Учитывая старший возраст силового агрегата, можно смело утверждать, что в процессе эксплуатации будут и другие поломки, связанные с естественным износом.Оба двигателя при правильном обслуживании без серьезных проблем пробегают более 500 000 км.

В 1994 году M103 уступил место M104 Motor. Этот силовой агрегат стал надежнее, но не идеальным. Основная проблема этих двигателей - протекание прокладок GBC и масляного фильтра корпуса теплообменника. Также можно отметить склонность мотора к перегреву. Основной источник проблемы - плохое состояние радиатора охлаждения и вязкая еда, ресурс которой редко превышает 100 тысяч км.В результате перегрева двигателя, как правило, заболачивается головка блока цилиндров. При использовании неоригинального моторного масла увеличивается вероятность засорения масляного шара, что приводит к заклиниванию цилиндров и более шумной работе двигателя. Время от времени необходимо проверять состояние жгутов проводов под капотом - со временем они трескаются и могут смыкаться друг с другом. Очень часто это приводит к выходу из строя блока управления двигателем. При правильном обслуживании мотор не требует серьезных вмешательств до 400-600 тыс. Км.

В 1998 году этот мотор был заменен более сложным силовым агрегатом серии М112. Как и у старших силовых агрегатов, повышенный расход масла считается обычным явлением. Причин может быть две - загрязнение по праву вентиляции картерных газов и износ маслозаливных крышек. Часто владельцы отмечают появление протечек через сальник масляного теплообменника. При использовании некачественного бензина не стоит рассчитывать на длительную работу форсунок (60-80 тыс. Км). Проблема проявляется падением мощности.Движок двигателя этого агрегата составляет около 300+ тыс. Км. Аналогичными недостатками и ресурсом обладает также 5-литровый двигатель V8 M113. На смену М113 в 2007 году пришел более мощный двигатель М273 5,5 л, который считается самым неудачным - быстро изнашиваются металлокерамические звезды балансировочного вала, часто возникают проблемы с заслонкой выпускного коллектора, выпускным коллектором пробки. Более подробно о недостатках этого силового агрегата я писал в .

Для «заряженных» версий автомобиля (AMG) используются двигатели от М113, М137, М157 и М275.Силовой агрегат М137 оказался не очень надежным, из-за этого он устанавливался недолго - с 2002 по 2003 год. Чаще всего возникают сбои в системах зажигания и управления по неуравновешенной работе цилиндров, а также как в системе отключения левого ряда цилиндров ЗАС. Даже текущие заболевания можно отнести к нынешним теплообменникам, слабой резьбе в отверстиях под крепежные болты канцелярской части. Более современные моторы M157 и M257 тоже не хрупкие, но с учетом того, кто и как ездит, проблемы с ними могут быть очень серьезными и дорогостоящими.Но если у вас есть деньги на покупку и содержание 550-сильной машины, то по этому поводу особо переживать не стоит, так как в случае каких-либо неприятностей ремонт можно тянуть.

Дизельные моторы, устанавливаемые на Мерседес Гелендваген

Старый атмосферный Ом602-603 не только прост и надежен, но и обладает внушительным ресурсом - около 1000000 км пробега. Но у них есть слабое место - двигатели склонны к перегреву. Поэтому следует внимательно следить за уровнем температуры двигателя и состоянием радиатора, форсунок и жидкостей в системе охлаждения, чтобы не перегружать мотор.Если такая неисправность случается, в большинстве случаев необходимо менять головку блока цилиндров. Не менее удачным считается 177-сильный трехлитровый мотор (OM606). Первые серьезные проблемы с ним, как правило, появляются после 400 000 км пробега. Самым частым заболеванием этого двигателя считается износ шатунов (400-500 тыс. Км). Из мелких неприятностей можно отметить неисправность блока реле В2 - проблема решается блокировкой.

Главный недостаток в том, что датчик температуры в этом моторе расположен неудачно, из-за этого водители часто обнаруживают, что температура двигателя находится на критической отметке - большая вероятность перегрева со всеми вытекающими последствиями.За восстановление силового агрегата механики у вас попросят минимум 1800 баксов за замену GBC. Более современные силовые агрегаты с консолью CDI в названии комплектуются топливной аппаратурой с системой впрыска Common Rail, не только чувствительной к качеству дизельного топлива, но и требующей больших затрат на ремонт и обслуживание. Владельцы Мерседес Гелендваген с двигателем ОМ612 часто сталкиваются с выходом из строя заслонок впускного коллектора и помпы, также на некоторых экземплярах были проблемы с GBC.

В самом распространенном трехлитровом моторе ОМ642 (с 2006 года единственный дизель в линейке) до 200000 км может потребоваться замена форсунок и цепи привода ГРМ с натяжителем. Но самая большая беда - это разрушение впускного коллектора. Когда частицы коллектора разрушаются, они попадают в турбину, повреждая ее лопатки, вал, а также механизм изменения геометрии. Если следить за состоянием водохранилища, турбина прослужит минимум 200-250 тыс. Км.Чтобы избежать неожиданного дорогостоящего ремонта, необходимо своевременно менять свечи накаливания, дело в том, что в нерабочем состоянии они быстро накапливаются и откручиваются с зазором, это не всегда необходимо - требуется снятие GBC. Загнать перегоревшую свечу. Если во время работы двигателя ощущаются посторонние шумы и вибрации, прежде всего обратите внимание на состояние муфты шкива коленчатого вала.

Самый мощный двигатель 4.0 CDi (OM628) имеет серьезные конструктивные просчеты с топливной аппаратурой, которые влекут за собой постоянный значительный ремонт, а также значительно ускоряют износ поршневой группы и головок блоков.Чаще всего топливная аппаратура - пьезокормсинки и ТНВД. Цепь ГРМ, как правило, начинает растягиваться ближе к 200-250 тыс. Км, часто на том же пробеге требуется замена турбины. Решение любого из этих недугов потребует немалых вложений. Стоит понимать, что на большинство силовых агрегатов Мерседес гелендваген уже повлияло время, поэтому к выходу из строя блоков управления, реле и всевозможных датчиков нужно быть готовым с первых дней покупка б / у «гельки».На автомобиле старше 10 лет от старости рассасывается проводка, выходит из строя навесное оборудование, появляется подача воздуха.

А что подольше?

На «Мерседес Гелендваген» было установлено большое количество трансмиссий, система полного привода с тремя дифференциалами, а его легендарная «ненужная» подвеска требует особого обслуживания. Обо всем этом и пойдет речь в моей статье.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, редакция Авто

Mercedes Gelandewagen, задуманный как утилитарный внедорожник, солдатский перевозчик, за 36 лет своей славной истории превратился в настоящий Rolls-Royce среди вездеходов. А его простую функциональную конструкцию, которую когда-то обвиняли в некой рабочей и крестьянской примитивности, теперь называют не иначе как классической.

Датой рождения автомобиля официально объявлено 10 февраля 1979 года.В этот день публике впервые была представлена ​​новая машина и запущен конвейер производства. Но 1979 год - это лишь условная дата, символ. История Mercedes-Benz G-Class началась значительно раньше ...

«Гелендваген» - живая легенда мира внедорожников. Эта машина также есть в гараже Папы и в автопарке Президента России. Но мало кто знает, что история Gelandewagen (в переводе с немецкого «внедорожник») началась в 1926 году, когда был создан экспериментальный Mercedes-Benz G1, оснащенный вторым задним мостом, призванным улучшить проходимость автомобиля.

Прототип G1 и последующие модификации G2 и G3 в серию не пошли: производство внедорожников Mercedes-Benz началось только в 1934 году, когда была организована мелкосерийная сборка модели G4. Этот шестиметровый трехосный автомобиль, оснащенный двигателями от спортивных моделей Mercedes-Benz 500k и 540k (но без компрессора), использовался верхушкой Третьего рейха.

За три года было собрано всего 57 экземпляров Mercedes-Benz G4, после чего компания выпустила новую версию внедорожника - армейскую модель G5.

У этой внешне неудачной машины с маленьким кузовом и слабым двигателем была одна уникальная особенность: система поворота колес задней оси. То есть G5 был не только полноприводным, но и полным, что обеспечивало ему фантастическую маневренность.

Последняя модель выпускалась с 1937 по 1941 год и была разделена в количестве 378 экземпляров, однако по стойкости значительно уступала гиганту Mercedes-Benz G4.

Новейшая история Gelandewagen берет начало в 1972 году, когда австрийская компания Steyr-Daimler-Puch AG в рамках совместного проекта с Mercedes-Benz начала работу над внедорожником под кодовым названием h3.Согласно технической документации отдела маркетинга Mercedes-Benz в конструкторском бюро STEYR-Daimler-Puch AG, это должен был быть универсальный автомобиль, одинаково подходящий как для военных заказов, так и для использования частными владельцами.

Австрийцы сработали оперативно: к весне 1973 года был готов полноразмерный макет внедорожника, сделанный из старинного дерева, а через год уже начались ходовые испытания прототипа будущего Gelandewagen.

Однако неизвестно, как сложилась бы дальнейшая судьба этой модели, если бы ровно 40 лет назад, в 1975 году, не произошло значимого события, придавшего новый импульс работе над проектом.

Именно тогда Daimler-Benz договорилась со Steyr-Daimler-Puch (Австрия) о совместном производстве внедорожников. Выбор места и партнера не случаен. Во-первых, изначально планировалось производить машину сравнительно небольшой серией - около 10 тысяч в год. Загружать производственные площади в Германии ради такого количества не было смысла. Во-вторых, SteeR к тому времени мог похвастаться большим опытом в разработке и производстве полноприводной техники. С его конвейеров уже сошли вагоны макета - PinzGauer и Haflinger, созданные командой инженеров под руководством Эриха Лавинки - сына легендарного инженера Ганса Лавинки, долгое время работавшего на Tatra.

Ничего удивительного в том, что дизайн будущего совместного внедорожника был заряжен с первого взгляда. Первый прототип h3 (т.е. haflinger 2) с бензиновым двигателем и коробкой передач от легкового Mercedes-Benz был готов в рекордные сроки. Поскольку автомобиль проектировался в первую очередь как армейский, кузов был подчеркнут упрощенной формой с плоскими панелями и складывающимся лобовым стеклом для открытой модели. Отличить опытный h3 от будущего серийного Geländewagen можно было только по упрощенному фронту. Знаменитая решетка радиатора с утопающими круглыми фарами появится только в 1976 году на прототипе Expedition.

Прототип 1975 г.

Дизайн h3, особенно если сравнивать с другими творениями Эриха Ленвка, выглядел очень консервативно. Обычная лестница, рычажно-рессорная зависимая подвеска всех колес, тормоза спереди дисковые, сзади барабаны. Естественно с усилителем. При этом будущий звездный внедорожник мог похвастаться постоянным полным приводом с блокировками центрального и заднего дифференциалов. И никаких ребристых рам, как на внедорожнике SUV, управляемых задних колес и полностью независимой подвески, как на довоенном Mercedes-Benz G5.

Уже в 1974 году прототипы начали преодолевать километры в самых суровых местах: на горном хребте Шёкль-Шёкль недалеко от Граца, на угольном карьере, в Скандинавии за Полярным кругом, в песчаных и каменистых пустынях Северной Африки, на Аравийский полуостров, а также на бездорожье Аргентина.

Опытный образец «Экспедиция» 1976 года.

Однако в серию никто не бросился. Основным стимулом для реализации проекта стал крупный заказ на 20 тысяч автомобилей для иранской армии.Уже в феврале 1977 года Daimler-Benz AG вместе со Steyr-Daimler-Puch AG создают совместное предприятие GFG (Geländefahrzeug-Gesellschaft). Производство было решено наладить на заводе в Грейс, принадлежащем Steyr-Daimler-Puch.

По условиям Договора в Германии были изготовлены двигатель, трансмиссия, мосты, рулевое управление и крупные кузовные детали. На штампованные детали меньшего размера Austrian ответила раздаточными материалами. Любопытными были рыночные условия для рынков. Большинство выпущенных вездеходов имели звезду Mercedes-Benz на решетке радиатора, и только 10% от общего выпуска было продано под брендом PUCH.По условиям соглашения их реализация была разрешена только в Австрии, Швейцарии, а также в Восточной Европе.

О Гелендвагене часто говорят, что он создан по заказу бундесвера - отсюда его солидность, выносливость и надежность. Однако правда заключалась в том, что рынок изначально был гражданским сектором, а не военным. Однако в семидесятых годах Бундессер планировал закупку новых полноприводных автомобилей, но заключил соглашение с правительствами Франции и Италии об общей разработке под рабочим названием «европейский джип».Согласно спецификациям, машина должна была быть плавающей, и Geländewagen не оправдал ожиданий немецких военных. Однако этот проект был закрыт в 1976 году, и Бундесвер объявил тендер на поставку 8800 единиц осциллятора, не выполнив требования плавучести. Компания Daimler-Benz выставила на конкурс прототип своего вездехода, но по некоторым обстоятельствам армия выбрала Volkswagen VW 183, более известный как ILTIS.

Выбор бундесвера был обусловлен, прежде всего, сроком поставки - Volkswagen объявил, что первые автомобили передадут до конца 1978 года, а также ценой.Daimler-Benz потерпел неудачу. В 1976 году Geländewagen был еще прототипом, в который было внесено множество изменений и улучшений. К тому же выбор был обусловлен и политическими мотивами - на предыдущем тендере бундесвер уже заключил соглашение о поставках Unimog, а отказ на тот момент государственного Volkswagen означал бы предоставление полного преимущества Daimler- Benz.

Нет сомнений в том, что интерес к автомобилю со стороны армии разбудил амбиции менеджеров Daimler.Анализ гражданского рынка не был слишком оптимистичным, и полезность продуктов могла гарантировать только крупный заказ любой страны для их армии. Когда в 1976 году Geländewagen участвовал в тендере бундесвера, решение о его будущем было уже решено - аналитики заявили, что продукция будет прибыльной.

Уже в 1978 году предсерийный образец с мягкой быстросъёмной ездой, который теперь получил название Geländewagen (то есть автомобиль для пересеченной местности). Однако новое иранское правительство, пришедшее к власти в 1979 году после знаменитой исламской революции, аннулировало столь важный приказ.Немецкая армия, на которую партнеры возлагали большие надежды, не проявила интереса к новой машине. К счастью, ситуация несколько выправилась за счет пограничников ФРГ, а также армий Аргентины и Норвегии.

Что позволило Geländewagen преодолеть все трудности? В значительной степени можно сказать, что так.

В семидесятых годах иранская королевская семья была одним из основных клиентов Daimler. Амбициозный шах Реза Пахлави хотел занять третье место после США и СССР по военной мощи.Обладая огромными доходами от экспорта нефти, он мог себе это позволить. Одной из идей, связанных с осуществлением мечты, была идея закупить 20 тысяч полноприводных автомобилей для иранской армии. В 1975 году этот заказ получил MERCEDES.

Это было похоже на ветер в парусе после полного штиля. В феврале 1977 года Daimler-Benz AG вместе со Steyr-Daimler-Puch AG образовали альянс под названием GFG (Geländefahrzeug-Gesellschaft), в который обе фирмы внесли половину взносов.Новая компания была предназначена для разработки, внедрения и дальнейшего улучшения конструкции Geländewagen, а также для стимулирования продаж модели. Двигатель, коробку передач, мосты должны были производить Daimler, а также раздаточную коробку Steyr-Daimler-Puch. Все остальное могли поставлять другие фирмы. Продукцию планировалось производить на предприятии в Грейсе, принадлежащем 100% Steyr-Daimler-Puch.
Одним из условий между партнерами был раздел рынка. На внутреннем рынке Steyr в Австрии, Швейцарии, а также в странах «Восточного блока», включая Польшу, Geländewagen продавался под брендом Puch.В остальных странах автомобиль продавался под маркой Mercedes-Benz. Соответственно, в первом случае на решетке радиатора покорилась эмблема «ПУЧ», а в другом - «Мерседес».

Закладка камней в монтажном павильоне Geländewagen в Граце.

11 марта 1977 года Канцлер Австрии Бруно Крайски лично заложил камни под строительство нового павильона Steyr-Daimler-Puch AG в Грац-Тондорфе, площадь которого превышала 40 000 квадратных метров.Союз GFG взял полный контроль над проектом в конце 1978 года, но через несколько месяцев Шах Реза Пахлави ввел военное положение в Иране. В середине января исламская революция вынудила его бежать из страны. Выяснилось, что заказ на 20 тысяч машин у него отсутствует, но маховик производства больше не останавливали.

Линия монтажа Geländewagen в январе 1979 года.

Удачная премьера

Хотя поводов для радости у менеджеров Mercedes-Benz было не так уж и много, премьера Geländewagen увенчалась успехом.Журналисты отзывались о новой машине если не восторженно, то положительно.

Конвейер Mercedes-Benz G-Class заработал в павильоне № 12 завода в Граце 1 февраля 1979 года, а первые презентации автомобиля с кузовом W460 прошли с 5 по 10 февраля 1979 года. На прессе под Марселем в южной части Франции в Ле-Кастелле были продемонстрированы четыре модели в двух вариантах - короткобазный и длиннобазный, а также пять вариантов кузова. Два из них - 230g и 280g - были оснащены бензиновыми двигателями, а два других - 240gd и 300gd - дизельными.Все автомобили оснащались четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и подключаемым передним приводом. В зависимости от предпочтений покупатель мог выбрать короткопроходный кабриолет, короткопроходной или длиннобазный закрытый вариант. Для военных была предоставлена ​​возможность заказа удлинненной модели как в трехдверном, так и в пятидверном вариантах, покрытых брезентом. Цветовая палитра была ограничена пятью оттенками: белый крем (crèmeweiß), желтый пшеничный (Weizengelb), бежевый (Colorado), красный (Karminrot), а также зеленый (Agavengrün).

Но больше всего выделяется Mercedes G-Class среди других моделей - подключение переднего привода без необходимости останавливаться. То же самое и с системой блокировки дифференциалов. На премьере было объявлено, что в ближайшее время G-Class будет доступен с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В будущем время покажет, что начало серийного выпуска даст лишь небольшую передышку менеджерам и инженерам, участвующим в проекте Geländewagen.

На короткое время после дебюта Mercedes G-Class рынок выставил автомобилю собственный рейтинг.И она была не так полна энтузиазма, как первые отзывы журналистов, приглашенных во Францию.

Никто не бросил вызов уникальным вездеходным свойствам Geländewagen, комфортно ощущаемым как на трассе, так и в пересеченной местности. Оценивать выносливость конструкции было рано, но примененные решения в виде стального каркаса с нанесенным на него кузовом, мостами и раздаточной коробкой, казалось бы, гарантировали надежность. Кроме того, конструкторы автомобиля открыли, что за последние пять лет прототипы Mercedes G-Class подверглись смертельным испытаниям на полигоне Штайр-Даймлер-Пух, шоссе Шёкль недалеко от Граца, в карьерном ущелье между Колоничем. и Аахен в Скандинавии за Полярным кругом, песчаные и каменистые пустыни Северной Африки, на Аравийском полуострове, а также на бездорожье в Аргентине.

Раздали

тревожных звонков о качестве индивидуального оборудования. Руководство проекта столкнулось с рядом систематически явных проблем, но проблема лежала преимущественно на стороне поставщиков запчастей, которые не могли поставить заказанные детали в соответствии со спецификацией качества Mercedes-Benz.

На рынок выведены основные принципы позиционирования Mercedes-Benz G-Class. Geländewagen не должен был быть простым надежным транспортным средством, а комфортабельным полноприводным автомобилем.Задача, которая была возложена на конструкторов, была сложной: нужно было построить машину с возможностями, которые ранее не встречались. С одной стороны, он должен был отличаться надежностью и выносливостью в различных географических условиях - чтобы оправдать ожидания лесных служб, сельского хозяйства, энергетики, вооруженных сил; С другой стороны, он должен быть удобным, хорошо оборудованным, а главное - безопасным транспортным средством. Самое интересное, что такую ​​машину удалось построить с той разницей, что удовлетворить сразу две противоположные группы покупателей было сложно.

В 1979 году мощность выпаса составляла 10 000 солдат в год, и в первые три года на заводе должны были быть оставлены соответственно 1 000, 5 500 и 6 000 автомобилей. Эти цифры были занижены, потому что в первый год было выпущено 2801 вещь, а в последующем соответственно 7533 и 6950 штук. Перевыполнение производственных планов обеспечили заказы немецких служб - погранвойск и местной полиции. Проигранный тендер Бундисова был полностью компенсирован. Интересно отметить, что несколько экземпляров, проданных в Аргентине, вернулись в Европу в виде британских трофеев после окончания Фолклендской войны в 1982 году.

Вскоре была обнаружена серьезная стратегическая ошибка. Вместо короткобазной модели с открытым кузовом, на которую ставили направляющую Daimler, наибольшей популярностью пользовалась длиннобазная закрытая W460. Чтобы справиться с потоком заказов, потребовалась быстрая смена приоритетов - корректировка бизнес-планов и заказов запчастей у поставщиков. Досадным следствием ошибок стали десятки уже сделанных, но не проданных кабриолетов.

Ошибки планирования, возникшие из-за невыбранных потребностей и ожиданий рынка, связанных с внутренними компонентами транспортного средства, дополнительным оборудованием, а также двигателем.Впоследствии становится ясно, что ошибка простирается от специалистов, которым параметры водителя и пассажиров казались важнее мощности двигателя, чем двигателя. Из числа четырех типов двигателей, представленных на рынке Mercedes-Benz G-Class, выпускаются слабые 2,3 литра при большом тираже 2,3 литра, а также дизельные модели объемом 2,4 литра. Сервисная служба искала «Мерседес» с бензиновым двигателем 2,8 л. (150 л.с.), а также трехлитровые дизельные модели мощностью 88 л.с.

В рекламных буклетах 1979 года название модели с цифрой 2.Двигатель 8 л. Пятнистая буква «Е», обозначающая электронный впрыск. Правда, таких до конца 1981 года почти не поставляли из-за отсутствия запчастей. Вообще «Мерседес» на тот момент страдал отсутствием двигателей М110. Фактически их распространение началось только со второй половины 80-х годов, когда в массовую продажу поступила модель 280 GE.

Внесение незначительных изменений во внешний вид и оснащение автомобиля стало обычным явлением, которое сопровождает G-Class по сей день.Если в 1979 году военные делали ставку на слишком малую мощность двигателя, то частники жаловались на слишком спартанский интерьер, отсутствие АКПП, кондиционера, а также на небольшую гамму окраски кузова. Именно эти комментарии клиентов привели к тому, что после короткой передышки, вызванной запуском серии новых продуктов, работа дизайнеров продолжилась. Первые изменения в G-классе произошли во второй половине 1981 года. Теперь можно было заказать машину с автоматической коробкой передач, механической лебедкой, увеличенным на 16 литров топливным баком.В длиннобазной версии предлагались боковые скамейки в багажнике. Весной 1982 года Geländewagen получил руль от модели W123, а бензиновые версии G230 и G280 ждали установки электронного впрыска, что привело к снятию ограничений на продажу 280 GE и началу выпуска. производство 230 GE. Двигатель M102, используемый в моделях E 230 серий W123 и W124, заменил карбюраторный двигатель M115, установленный на модели 230 G с 1979 года. Однако производство последнего не было завершено; Он был изъят из предложений для Германии, Австрии и Швейцарии, но для остальных стран он поставлялся до середины 1986 года.

В ответ на пожелания потенциальных покупателей в 1983 году были произведены новые улучшения в G-классе. В первую очередь это коснулось расширения цветовой гаммы - теперь на выбор было предложено 4 дополнительных цвета «металлик». Кроме того, механическая коробка передач перешла на разрядку опций. Осенью 1983 года были добавлены новые переключатели подсветки, а клавиши включения вентиляторов заменены поворотной ручкой. Третий фейслифтинг произошел в сентябре 1985 года.

Стандартной была установка механической блокировки дифференциалов по обеим осям и усиленный передний бампер с системой буксировки автомобиля.Внутри появилась новая обивка сидений, заднего дивана, потолка и дверей. По-новому расположены указатели на приборной панели. В качестве опции появился центральный замок, а также резиновые надставки, скрывающие установку при необходимости нестандартной резины.

В сентябре 1987 года модель 240 GD была заменена на модель 250 GD с механической коробкой передач, а остальные модели подверглись четвертому подъему. Самым значительным изменением стала установка стального бензобака, вместимость которого увеличена с 70 до 81.5 литров. Теперь можно было заказать G-класс с электрическими стеклоподъемниками и даже с выдвижной антенной.

Изначально бизнес-план проекта «Geländewagen» предполагал, что автомобиль будет производиться 10 лет. В июле 1986 года был построен автомобиль 50-ти летней давности, а в следующем году встал вопрос, что делать дальше. За восемь лет, с одной стороны, улучшалась конструкция автомобиля, с другой было очевидно, что нужны дальнейшие доработки и вложения. Если десятью годами ранее идея автомобиля, на равной востребованности у военных и семей с детьми, имела хоть какое-то оправдание, то теперь она казалась совершенно лишенной смысла.Людям, которые ежедневно пользуются автомобилем, требовались более удобные сиденья, кондиционер, более прочная приборная панель и стереосистема. Стремительно растущий сегмент гражданских покупателей ждал значительных изменений комфорта, которые уже были доступны в других автомобилях.

В этих условиях было принято новое решение о модернизации G-класса, а именно создание новой модели, ориентированной исключительно на гражданское население. Линия W463 index была разработана, чтобы предложить комфорт наравне с другими пассажирскими моделями, используя готовые решения.Как и в случае с W460, проект W463 был засекречен. На этот раз работа была возложена на Штутгартский автомобильный департамент.

Новый G-Класс был представлен на выставке IAA во Франкфурте в сентябре 1989 года. Автомобиль произвел фурор. Снаружи он отличался лишь некоторыми деталями - пластиковая решетка радиатора, боковые зеркала заднего вида, новый передний бампер со встроенными противотуманными фарами, задний бампер с ПТФ, увеличенные задние фары перенесены на левую боковую выхлопную трубу и поставлены на выхлопную трубу. правый топливный бак.Очень революционные изменения произошли с интерьером. Это была совершенно другая машина - переработанная приборная панель и центральная консоль, кондиционер, кожаный салон, элегантные сиденья, аудиосистема и, наконец, электрическая крыша. Существенно расширен спектр дополнительных опций. Новую модель также оснастили подушкой безопасности и АБС, которая является стандартной для легковых автомобилей.

При проектировании выяснилось, что для корректной работы АБС необходимо было изменить тип привода - теперь W463 характеризует постоянный привод Четыре колеса с блокировкой центрального межосевого дифференциала.Конструктивные изменения коснулись также рам и мостов. Как и серия W460, G-класс серии W463 оснащался блокировками дифференциалов с той разницей, что они включаются кнопкой на центральной консоли.

На момент старта продаж W463 у заинтересованного покупателя на выбор было четыре модели - две бензиновые: 230 GE (126 л.с.) и 300 GE (177 л.с.) и два дизеля: 250 GD (94 л.с.) и 300 GD (113 л.с.) ). Все они оснащались четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя опционально можно было заказать и механическую коробку передач.

Уже в первые месяцы в продажах Mercedes G-Class использовались решения, сохранившиеся до наших дней. Желание менеджеров Daimler угодить двум разным вещам в ожиданиях и потребностях групп клиентов увеличилось за несколько лет работы, но, в конце концов, это был счастливый финал.

Следствием яркой рекламной кампании новой серии W463 стало падение продаж W460. Перед премьерой W463 в модели W460 было внесено еще несколько изменений.Это пластиковый бак объемом 96 литров, заменяющий предыдущий металлический, а также на 8 лошадиных сил более мощный двигатель 300 GD. По случаю празднования Десятилетия G-Класса была выпущена ограниченная партия из 230 моделей GE Classic «Classic» в количестве 300 штук, обозначенных темно-синим «Metallic» и почти хромированными деталями. Однако было ясно, что после выхода в серию W463 будущее моделей W460 изменится. Так и случилось.

Игрушечная модель 230 GE Classic

В 1991 году была объявлена ​​модернизация старой линейки G-Class с индексом W460 и ей на смену пришел W461.Когда в следующем году был показан преемник, выяснилось, что «модернизация» в значительной степени заключается в лишении автомобиля всех нововведений, которыми серия W460 была наделена востребованным гражданским населением. Сиденья оказались прорезиненными, палитра доступных оттенков уменьшилась, внутреннее убранство получило аскетичный вид в противовес комфорту и эстетике.

С этого момента Mercedes G-Class начал развивать серию в разных направлениях, учитывая потребности целевых групп покупателей.Модели серии W461 стали типичными «рабочими лошадками», востребованными различными государственными службами и вооруженными силами, в то время как серия W463 начала развиваться в направлении полноприводных автомобилей класса люкс.

Mercedes W463, построенный за неполные три года, не избежал проблем с качеством деталей, полученных от поставщиков. Когда в апреле 1990 года - через шесть месяцев после премьеры - новый автомобиль оказался в конце автосалонов и получил тысячи заказов, покупатели были вынуждены ждать много месяцев, в то время как сотни автомобилей стояли на заводской площадке в Граце в ожидании. на замену неисправных комплектующих.

Несмотря на временные трудности, связанные со стартом продаж модели W463, начало 90-х вошло в историю продаж G-класса. В 1990 году было произведено 12 103 G-CLASS, в следующем - 11 540 единиц. Эти результаты были обусловлены не только огромным интересом клиентов к моделям W463, но и большими параллельными поставками для войск. В конце 1980-х были подписаны серьезные контракты, в том числе с бундесвером, заказавшим 12 тысяч автомобилей разных типов, а также со швейцарской армией, закупившей 4 тысячи машин.Кроме того, в Grace выпускались комплекты CKD, предназначенные для выпуска на греческом предприятии ELBO в Салониках из так называемой серии W462 для нужд греческой армии и полиции.

Линия W462.

Неудивительно, что на выпуск первых 50 000 единиц Mercedes-Benz G-Class ушло 8 лет, а на постройку вторых 50 000 с 1987 по 1992 год - уже 5. А вот на выпуск третьих символических 50 000 потребовалось почти 10 лет. годы.

Как и W460 в восьмидесятые, серия W463 требовала постоянной модернизации в девяностые.Год не прошел, так как один компонент заменили на более современный и предложили различные дополнительные опции. Премьеры новых моделей характеризовались демонстрацией более передовых технологий и более мощных двигателей.

Уже в мае 1992 года был выпущен Mercedes-Benz 350 GD с турбированным двигателем мощностью 136 л.с. И четырехступенчатая коробка передач. Он заменил все бывшие дизельные модели, выпускавшиеся с 1990 года.

1993 год принес изменение названий в модификациях серии W463.Теперь перед цифровым обозначением переставили букву «G», обозначающую класс машины. Модель 300GE стала называться G 300, а турбированная модификация 350 GD получила обозначение G 350 TD.

Однако до того, как был введен новый принцип наименования моделей, на рынок была выпущена ограниченная серия в 500 500 единиц GE с двигателем V8 и мощностью 241 л.с., который ранее уже устанавливался на легковой Mercedes 450 SE. . Автомобиль был оснащен АКПП и катализатором, интерьер отличался кожаными сиденьями с подогревом, отделкой «под дерево» центральной консоли, электроприводом крыши.Особый цвет кузова «Amethyst Blue» впечатлил, а также пороги из нержавеющей стали. Интересно то, что модель 500 GE оснащалась всего двумя блокировками дифференциалов (межосевым и задним).

В 1994 году был выпущен G 320, замененный G 300, выпускавшимся с 1990 года и все еще предлагавшимся за пределами Германии. Автомобиль оснащался шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 210 л.с., устанавливаемым до этого на автомобили E- и S-класса, а также четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Автомобиль 500 Ге.

С 1992 года на смену модели G 350 TD в 1992 году пришла G 300 TD (177 л.с.), в которой была установлена ​​пятиступенчатая АКПП с электронным управлением.
В 1997 году в линейке «Sixer», устанавливаемой на модель G 320, был заменен более современный V6, который поставлялся с испытанной ранее пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач на G 300 TD.

Автомобиль G 300 TD Cabrio

Непрерывное совершенствование Mercedes-Benz G-Class и применение новых технологических решений требовалось для поддержания продаж на постоянном уровне, обеспечивающего окупаемость производства.Если первую половину девяностых можно было назвать «золотыми годами» G-класса, то вторая половина характеризовалась падением интереса. В 1997 году объем производства достиг тревожной отметки - 3791 штука. Стратегия установки новых двигателей и небольших изменений внешнего вида оказалась неэффективной. Требовался новый подход к развитию G-CLASS.

Через три года после окончания продаж лимитированной серии 500GE в 1998 году была продемонстрирована новая «пятисотка». На этот раз модель обозначалась индексом G 500, а установленный двигатель имел мощность 296 л.с., т. Е.е. На 55 лошадиных сил больше, чем у предшественника. G 500 стал первым «Мерседесом» G-класса, переплатив скоростной порог в 200 км / ч. На этой модели использовались сиденья с электрорегулировкой, а также белые указатели поворота. В 1999 году приближалось двадцатилетие Mercedes-Benz G-Class и к этой дате был приурочен выпуск ограниченной серии G 500 Classic, показанной на выставке во Франкфурте.

В 2000 году на смену модели G 300 TD пришла новая - G 400 CDI, к которой Гелендваген присоединился 21 год.Четырехлитровый дизель имеет мощность 250 л.с. и работали по современной технологии Common Rail, заключающейся в непосредственном впрыске топлива, обеспечивающей не только лучшие технические характеристики, но и низкий уровень шума, выхлопа, а также низкий расход топлива. В салоне появилась система COMAND, управление аудио- и видеоустройствами, а также GPS-навигация.

Система COMAND 2.0

Новое тысячелетие не могло быть открытым, кроме презентации новой модели. На этот раз это был G 270 CDI, который в 2001 году дополнил линейку G-Class двигателями Common Rail.Однако не все рыночные ниши были заняты.

Сложно поверить, но более двадцати лет Mercedes-Benz G-Class официально не продается в Северной Америке. Никто бы на это не обратил внимания, если бы в 2002 году G-Class не ввезли в автосалоны США и Канады. Причина кроется в том, что ранее «Гелендваген» не отвечал требованиям американского рынка, поэтому М-класс поставлялся покупателям из США. Неофициально ходят слухи, что Premiere G-Class за

The Atlantic была связана с тендерами на многозадачный автомобиль, объявленными одновременно американской и канадской армиями.Американские морские пехотинцы уже в 2000 году получили 100 адаптированных под свои нужды Mercedes G-класса, а в октябре 2003 года было объявлено, что компания Daimler выиграла тендер на поставку более восьмисот автомобилей G 270 CDI для канадской армии. Ни для кого не секрет, что рост продаж продукции в 2002–2003 годах был обусловлен началом продаж в США, благодаря более чем 6 500 единицам автомобилей.

Утеплитель G 270 CDI

Еще одним оружием «Мерседеса» стала марка AMG, в 1999 году поглотившая Daimler.В 1998 году была продемонстрирована модель G 55 AMG - самый быстрый, надежный и роскошно оснащенный автомобиль G-класса в истории. Его сердцем было 354 л.с., 354 л.с. уже использовались в других моделях AMG, благодаря чему автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 7,4 секунды и с ограничением максимальной скорости в 209 км / ч. Сложно представить, но G55 AMG сохранил все решения, в том числе и полный привод, характерные для серии W463. Доступны были закрытые модели с длинными и короткими вариантами кузова, а также кабриолет, оснащенный электрогидравлической системой открывания и закрытия крыши.Весной 2004 года на Женевском автосалоне состоялась премьера G 55 AMG с компрессором мощностью 476 л.с. с разгоном до 100 км / ч за 5,6 секунды. Таким образом, G-класс занял не очень большой, но имиджевый сегмент спорткаров класса люкс.

G 55 AMG Kompressor

В 2004 году казалось, что 25-летие принесет новую черту. Многие задавали вопрос: сколько времени может выпускать эта модель автомобиля? К новому юбилею была выпущена вечеринка «Классика 25».Спустя пять лет, когда «Гелендваген» вступит в 31-й год жизни, этот вопрос все равно будет актуален.

Неизменными остались характерные угловые особенности G-класса, как и конструкция автомобиля, заключающаяся в простом креплении кузова к массивной раме, рессорах, блокировках дифференциала и наличии раздаточного ящика. Отличает G-Class 2009 от своего поколения несоизмеримым комфортом, поколением новых двигателей и автоматической трансмиссии, такими системами безопасности, как ESP и 4ETS.

В 2001 году (а в 2014 году - прим. Авт.) была официально исключена из каталогов «Мерседес» серией W461. Фактически, его производство никогда не прекращалось - он оставался доступным для крупных государственных заказов. На протяжении 30 лет она не встречалась с конкурентами на тендерах на поставку автомобилей для вооруженных сил. И если «Мерседес» где-то проиграл, то причиной поломки стала, скорее, цена, так как надежность и выносливость машины никто никогда не оспаривал.

W461 Профессиональная серия

Самым известным бронированным Mercedes-Benz G-Class был «Папамобиль», сделанный в 1980 году для Папы Иоанна Павла II для Папы: В задней части кузова этого автомобиля был установлен купол из булочного стекла.Что ж, в России эта модель удостоилась чести быть рядом с «троном», пополняя президентский флот.


. Почитайте, кому интересно Оригинал статьи есть на сайте Inforos Ссылка на статью, с которой сделана данная копия -

Фотографии BMW X5 (28 фото)

  • Девушка и БМВ | 640х427 | 42 Кб

  • 640х329 | 53 Кб

  • Синий BMW | 640х424 | 49 Кб

  • Черный автомобиль | 640х360 | 47 Кб

  • Черный автомобиль | 640х427 | 60 Кб

  • BMW X5 | 640х360 | 49 Кб

  • BMW на снегу | 640х360 | 36 Кб

  • Черный автомобиль | 640х360 | 42 Кб

  • Обои для BMW X5 | 640х391 | 44 Кб

  • Черный автомобиль | 640х427 | 65 Кб

  • Девушка и BMW X5 | 640х426 | 57 Кб

  • 640х426 | 35 Кб

  • 640х505 | 62 Кб

  • 640х480 | 55 Кб

  • 640х427 | 51 Кб

  • 640х414 | 37 Кб

  • 640х480 | 45 Кб

  • 640х439 | 39 Кб

  • 533х400 | 46 Кб

  • 640х407 | 45 Кб

  • 604х401 | 28 Кб

  • 500х290 | 27 Кб

  • 500х290 | 28 Кб

  • 640х387 | 58 Кб

  • 640х288 | 43 Кб

  • 640х480 | 55 Кб

  • 640х360 | 48 Кб

  • 640х360 | 37 Кб

  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *