Гелендваген фото 2018: Mercedes G-Class 2018-2019 — фото, цена, характеристики Мерседес Гелендваген W464 в новом кузове

Содержание

Mercedes-Benz G-Class 2019 – Гелендваген в новом кузове

Новый Mercedes G-класс 2018-2019 года представлен официально на авто шоу в Детройте. Новая генерация немецкого внедорожника Mercedes G-Class сменит легендарный Гелендваген первого поколения, выпускаемый с 1979 года, который за долгие годы производства прошел путь от породистого всепроходца до шикарной модели премиум класса с отменными внедорожными характеристиками. В нашем обзоре модель Mercedes Gelandewagen AMG в новом кузове 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики нового поколения Гелика. Продажи нового Мерседес Г-класс Гелендваген в Европе и России стартуют в июне 2018 года по цене от 107040 евро за версию Mercedes-Benz G 500 с 422-сильным бензиновым V8 biturbo от AMG в компании с автоматической трансмиссией 9G-Tronic.

Отзывы о Mercedes G-класс 2019

В нашем предварительном обзоре мы подробно рассказали об интерьере нового Гелендваген.

Так что в данной статье сосредоточим внимание на кузове и, понятное дело, на его современном дизайне, а также технической начинке нового поколения G-Class. Техника нового Gelandewagen впитала практически все наработки немецкого производителя, созданные почти за 40 лет производства первого поколения модели. При этом разработчики постарались максимально улучшить новый Гелик во всех отношениях, выведя новинку на более высокий уровень.

New Mercedes-Benz G-Class сохранил знакомый и узнаваемый образ предшественника, но заметно увеличился в размерах. Новинка подросла в длину на 53 мм до внушительных 4715 мм и стала шире на целых 121 мм, демонстрируя кузов шириной в 1881 мм. Увеличение внешних габаритных размеров кузова возможно и не сильно заметно снаружи, но явно бросается в глаза как только попадаешь в салон нового внедорожника.

Водителю и переднему пассажиру выделена на 38 мм больше места для ног, в передней части салона на уровне плеч прибавилось 38 мм, а на уровне локтей 68 мм.

Пассажирам второго ряда места для ног отныне стало на 150 мм больше, на уровне плечей прибавка составляет 27 мм, а на уровне локтей 56 мм. Так что в салоне нового Мерседес Г-класс намного просторнее, чем в салоне предшественника, готового отправиться на заслуженный отдых.

В основе нового поколения немецкого внедорожника лежит, разумеется, рама, изготавливаемая из стали высокой прочности. Новый кузов со стальным каркасом и навесными деталями из алюминия (крылья, капот и двери) демонстрирует отменные характеристики жесткости на кручение - 10162 Нм/град (у старой модели 6537 Нм/град). Высокопрочная сталь и алюминий позволили снизить снаряженную массу нового Гелендвагена на целых 170 кг по сравнению с внедорожником прошлого поколения, и это несмотря на увеличившиеся габаритные размеры кузова.

Минимальный дорожный просвет увеличился на 6 мм до 241 мм, глубина преодолеваемого брода 700 мм (+100 мм к показателям предшественника). Геометрическая проходимость кузова увеличилась пусть и не значительно, но все равно приятный бонус.

Угол въезда -31 градус, угол преодолеваемой рампы – 26 градусов, угол съезда – 30 градусов.

От техники вернемся к новому дизайну экстерьера кузова Гелика и отметим, что перед нами стильно подправленый легкими штрихами и современным оборудованием (светодиодные фаоры головного света и габаритные фонари со светодиодной начинкой), знакомый и полюбившийся образ прежней модели автомобиля. Все настолько знакомо и привычно, что непосвященному человеку даже покажется, что Mercedes G-Class просто пережил очередной рестайлинг… на самом же деле, перед нами абсолютно новый кузов, но сохранивший знакомые черты предшественника.

Передняя часть кузова с возвышающимся над крыльями капотом, круглыми фарами и прямоугольной фальшрадиаторной решеткой, компактным бампером. Сбоку кузов новинки вовсе почти не отличим от модели прошлого поколения, как, впрочем, и сзади. Одним словом, как был G-Class «кубиком», так и остался.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 года.
Новый Гелендваген построен на заново созданной раме лестничного типа с полностью независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах (крепится напрямую к раме, без подрамника). Сзади установлен усиленный неразрезной мост, крепящийся к раме четырьмя продольными рычагами и тягой Панара. Подвеска пружинная, спереди подвеска со сжатием в 8,5 см и отбоем в 10 см, сзади сжатие пружин подвески 8,2 см, а отбоя аж 14,2 см. Рулевая рейка с электрическим усилителем, тормоза всех колес дисковые.

Привод полный, с тремя блокировками дифференциалов. Распределение тяги между передними и задними колесами по умолчанию 40 на 60 в пользу задней оси. Понижающая передача с передаточным числом 2,93. В наличии также электроника, изменяющая характеристики работы двигателя, коробки передач, рулевого управления и подвески в зависимости от выбранного режима: Comfort, Sport, Eco, Individual или G-Mode (внедорожный режим).

С начала продаж новый Гелендваген будет доступен только в одной версии, это Mercedes-Benz G 500 с бензиновым 4,0-литровым двигателемV8 biturbo (422 лс 610 Нм) в компании с новой 9-ти ступенчатой автоматической коробкой передач (9G-Tronic). Заявленный производителем расход топлива составит не менее 11,1 литров бензина в комбинированном цикле.
К концу 2018 года компания Mercedes обещает предложить покупателям более широкую линейку бензиновых и дизельных двигателей V6 и V8 для нового поколения Гелика.

Mercedes-Benz G-Class 2018-2019 видео тест



Фото и характеристики заряженного Гелендвагена 2018

В нашей стране Гелендваген является олицетворением богатства, устрашения и определенного образа жизни, как такового.

Большинство людей не осмеливаются сигналить или моргать дальним владельцам Геликов, а при его появлении в зеркале заднего вида зачастую поневоле берешь правее.

Ведь в нем может сидеть криминальный авторитет, депутат или банально непростой человек, спорить с которым(и) мало кто захочет. Мы не говорим, что на Гелендвагенах ездят только бандиты и воры в законе с депутатскими «корочками» (или их охрана), но широко распространен именно такой стереотип. Особенно, когда видны шильдики AMG, Brabus или G63/G65. Ведь такие «кубики» выглядят еще устрашающе, ревут еще пугающе и стоят, кстати, как некоторые спорткары Ferrari или Lamborghini.

Сегодня Mercedes-Benz официально презентовала заряженный Гелендваген G63 AMG 2018 модельного года, стоимость которого, по слухам, составит около 200 тысяч евро.

Внешне заряженный Гелендваген отличается видоизмененными бамперами, иной решеткой радиатора и полностью светодиодной светотехникой.

Также стоит отметить, что диски на авто просто гигантские (22 дюйма), да и тормоза не менее мощные.

Выхлоп – спортивный, причем владелец может регулировать его громкость прямо за рулем.

Салон Mercedes G63 AMG 2018 предполагает наличие практически всевозможного оборудования, которое для младших версий предлагается опционально. Но, конечно, покупатель заряженного Гелендвагена за доплату может расширить список оснащения. Обрати внимание на руль, да и в целом рекомендуем оценить интерьер нового Гелендвагена G63. Очень-очень нарядно, стильно и по-богатому

Интерьер нового Гелендвагена Mercedes-AMG G63

Характеристики G63 2018

Помимо внешнего и внутреннего убранства, конечно же, 63-й G-Class нового поколения отличается выдающимися характеристиками. Под его капотом рычит 4-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который пришел на замену старому-доброму 5,5 V8. Новый агрегат выдает 585 сил и обеспечивает 850 Ньютонометров в  диапазоне 2500-3500 об/мин. Коробка – 9-ступенчатый автомат.

У прошлого Mercedes G65 разгон до 100 составляет 5 с хвостиком секунд, тогда как новый G63 2018, как гласят его характеристики, способен разгоняться до сотни за 4 с половиной секунды! А это, чтобы ты понимал, почти на 1 секунду лучше показателей G63 AMG прошлого поколения.

При всем этом новый заряженный внедорожник экономичнее, а его максимальная скорость выше – 220 км в час в стандартном исполнении и 240 км в ч с пакетом AMG Driver‘s package. Отметим, что подвеска нового G63  — адаптивная.

Новый Mercedes-AMG G 63 будет официально представлен в марте на Женевском автосалоне, тогда же немцы обещают назвать окончательную стоимость G63 AMG 2018, старт продаж которого намечен на июнь текущего года.

Гелендваген 2019 года - Mercedes G-Class в новом кузове, обзор внедорожника

Впервые за историю существования Mercedes полностью обновил легендарный Гелендваген, не изменявшего свой облик в течение 40 лет. Публичная презентация состоялась на автошоу в Детройте в январе 2018 года.

Немецкий внедорожник имеет богатое прошлое. Изготавливаемый с 1979 года, он прошел путь от армейского вездехода до автомобиля премиального класса и завоевал признание многих автолюбителей. Mercedes G-Class всегда славился отличными внедорожными характеристиками, брутальной «внешностью» и надежным качеством.

Что же изменилось теперь? Давайте разбираться!

Самое лучшее – в новом дизайне

Начнем с того, что в планах разработчиков не было задачи по глобальной смене внешнего облика легенды. Компания хорошо понимает своего покупателя и знает, что именно оригинальный мужественный вид Гелендвагена – это и есть одна из ценнейших особенностей модели. Поэтому снаружи перемен немного.

А вот технически Mercedes G-Class 2019 претерпел сильные изменения. Он «впитал» в себя новейшие немецкие разработки, которые обязательно порадуют водителей. Не стоит переживать и за внедорожные качества автомобиля – они не только не пострадали, но и обрели более сильные показатели. Салон новинки стал просторнее и заметно богаче. Здесь изменилось практически все, за исключением фирменного стиля G-Class, но давайте по порядку.

В новую жизнь с привычным образом

Внешний вид модернизированного Гелендвагена мало чем отличается от предшественника. Если не знать, что для современной модели кузов разрабатывался «с нуля», то можно ошибочно заподозрить Mercedes в простом рестайлинге.

 В действительности, G-Class 2019 «обзавелся» абсолютно новым остовом, который к тому же прибавил в габаритах. Теперь длина внедорожника равна 4 715 мм, что на 53 мм больше предшественника, а ширина составляет 1 881 мм и превышает прежнюю на 121 мм. Дорожный просвет тоже прибавил – плюс 6 мм и теперь равен 241 мм.

Что касается «внешности» машины, тут сюрпризов мало: передняя и задняя светотехника обзавелась светодиодной начинкой, острые углы кузова и оконных проемов слегка смягчились и округлились, внедрен новый дизайн колесных дисков, а камера заднего вида переместилась в нижнюю часть автомобиля. Вот, собственно, и все. В остальном перед нами тот же привычный и любимый квадрат строгих форм и четких линий.

Двери G-Class не потеряли своей «фишки» и все так же держатся на внешних петлях и закрываются с характерным металлическим звуком. Конечно, концерн мог осовременить крепления и придать замкам мягкости, но тогда это был бы уже не брутальный Гелендваген, а лишь его пародия.

Интерьер

Внутри нового G-Class изменилось практически все. Привычным остался только фирменный стиль внедорожника – сильный, органичный, с отсутствием лишних деталей. Тем не менее, салон Гелендвагена невозможно спутать с каким-либо другим даже после капитального преображения.

Прямолинейная центральная консоль вмещает в себя лишь необходимые органы и системы управления. Посередине находятся дефлекторы вентиляции, напоминающие фары головного света. Выглядят они несколько гламурно, не совсем уместно, и уже успели вызвать на себя волну критики. Но это единственный спорный атрибут во всем дизайне.
Между дефлекторами неизменно расположились три тумблера блокировок полного привода. А перед пассажиром на своем обычном месте – классический поручень от G-Class.

Главной новинкой центральной панели стали два спаренных 12.3-дюймовых дисплея, заимствованных из E и S классов Mercedes последнего поколения. Левый экран является многофункциональной панелью приборов, а правый – мощным современным мультимедийным комплексом. Учитывая возраст и пожелания покупателей модели, приборная панель может быть заменена классической в базовой комплектации.
[sc name=”rsy”] Руль Гелендвагена оборудован тачпадами для удобства управления приборами. За ним занял новое для себя место рычаг переключения передач. Практичность такого положения не только в комфортном управлении – освободившееся пространство на центральном тоннеле выделили селектору медиасистемы подобному тому, что ставится на S-Class.

Мощные двери выполнены в свойственном волевом стиле с массивными ручками и широким подоконником, на котором расположились блоки управления стеклоподъемниками. Регулировка передних кресел также находится на дверях, в качестве опций предлагаются широкие возможности: подогрев, электропривод, массаж, вентиляция и динамическая боковая поддержка.

Что касается самих сидений, то они полностью модернизированы. Функциональность и удобство кресел настолько продуманы и качественно воспроизведены, что получили одобрение от немецкой организации здравоохранения в области лечения позвоночника. Благодаря расширению автомобиля, водителю и пассажиру теперь реже придется сталкиваться локтями и плечами, как это было на предшествующей модели G-Class.

Задние сидения также сильно изменились. Увеличенный кузов и более низкое, углубленное положение дивана «выиграли» 150 мм дополнительного пространства для ног пассажиров. Это прекрасная новость, учитывая стесненные условия в предыдущей версии Гелика. Обшивка свежего G-Class 2019 не идет в сравнение с прежней. В новом поколении компания Mercedes использовала только самые лучшие и дорогие материалы, причем версий отделки достаточно для любого вкуса и кошелька. Шикарные вставки из нелакированного дерева дополняют дизайн и придают салону «мужественности».

Багажник новинки ничем не уступает предшественнику. Он, как и прежде, глубокий, удобный и вместительный. Задний диван складывается в пропорции 60/40 и способен увеличить грузовой отсек до впечатляющих размеров. Сама задняя дверь оснащена электроприводом и функцией бесконтактного открытия.

Технические характеристики

Современное поколение внедорожника возведено на разработанной «с нуля» лестничного вида раме. Впереди она оборудована совершенно независимой подвеской вкупе с двойными поперечными рычагами. Подрамника в такой конструкции нет. Сзади автомобиль стоит на усиленном неразрезном мосту, который прикреплен четырьмя продольными рычагами к раме.

Подвеска у Гелендвагена пружинная с показателями переднего сжатия – 8.5 см, а отбоя – 10 см, заднего – 8.2 см на сжатии и целых 14.2 см на отбое. Рулевая рейка оборудована электроусилителем, а тормоза у нового внедорожника дисковые. Не изменяет традициям и полный привод с классической тройной блокировкой дифференциалов. Тяга распределена в пропорции 60/40 и большая часть достается задней оси. Передаточное значение понижающей передачи теперь равно 2,93.

Современный Гелендваген начинен электроникой, способной изменять характер работы силового агрегата, подвески, трансмиссии и рулевого управления, учитывая нужный режим.

Первое время после выпуска Гелендваген будет продаваться лишь в одном варианте – Mercedes-Benz G500 с бензиновым четырехлитровым двигателем – 4.0 V8 Biturbo. Мощность его составит 422 л.с., крутящий момент – 610 Нм. Под конец года немецкий концерн планирует предложить потребителю расширенный список дизельных и бензиновых силовых агрегатов (V6 и V8). Трансмиссия полностью обновлена и теперь это 9-ступенчатая автоматическая коробка (9G-Tronic). Расход бензина заявлен производителем от 11.1 литра в смешанном режиме.

Что на практике

Надо сказать, разработчики свежего G-Class 2019 постарались на славу. Автомобиль не потерял свои прежние достоинства и приобрел множество новых. Одно из них – улучшенная управляемость в обычных городских условиях. Предыдущая модель была весьма неуклюжа и неудобна в эксплуатации на ровной дороге – настоящий грузовик. Этот недочет компания Mercedes постаралась максимально сгладить и наделить новинку более «послушным характером». Теперь машина стала гораздо маневренней и динамичней. \

Хоть большая часть приобретенных Гелендвагенов никогда и не окажется в «своей стихии», не стоит забывать об истинном предназначении модели. А здесь как раз все просто замечательно – показатели только в плюсе. Начнем с того, что новые технологии позволили Гелендвагену сбросить 170 кг, даже несмотря на то, что его объемы увеличились. Добиться этого удалось благодаря стальному новому каркасу и алюминиевым деталям кузова.

Как ни странно, но в плане безопасности и прочности Mercedes не только не потерял, но и серьезно улучшил свои параметры: показатель жесткости при кручении теперь равен 10162 Нм/град против 6537 Нм/град у прежнего поколения. Разработчикам есть, чем гордиться. Также автомобиль прибавил в дорожном просвете и поднялся на 6 мм (241 мм), а глубина преодоления брода теперь равна 700 мм, что аж на 100 мм больше предшественника. Новоявленный G-Class способен справиться со стопроцентным подъемом, а это 45 градусов, осилить любые препятствия благодаря независимой передней подвеске и одолеть более серьезные углы съезда и опрокидывания, чем на предыдущей версии машины.

Цена G-Class 2019 и комплектации для российского рынка пока не озвучены. Они будут представлены ближе к началу продаж во второй половине 2018 года.

Что в итоге?

Немецкий автоконцерн может по праву гордиться новым поколением Гелендвагена. Мало того, что компании удалось полостью сохранить индивидуальность модели, так получилось и усовершенствовать ее практически по всем параметрам. Преображение не только не лишило Mercedes G-Class многолетних достоинств, но и добавило в него множество новых характеристик, делающих автомобиль непревзойденным лидером в своем классе.

Однозначно можно сказать, что перерождение пошло Гелендвагену только на пользу, ни в коем случае не разочарует его ценителей, а, наоборот, принесет только положительные эмоции и ощущения от вождения легенды.

Внедорожник Mercedes G-Class 2018

На Detroit Auto Show, которое стартует в начале января 2018 года автомобили Мерседес 2018-2019 года представит новая модель легендарного немецкого внедорожника Мерседес Г-класс Гелендваген с заводским индексом W464. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото Mercedes G-Class 2018-2019 года, который будет оснащаться бензиновыми и дизельными моторами V6 и V8.

В продажу Мерседес Г-класс Гелендваген 3 поколения поступит весной 2018 года по цене от 90 000 евро. Также новый Гелендваген получит и более мощные версии Mercedes-AMG, еще новый внедорожник оснастят и гибридной силовой установкой.

Увидеть новый Mercedes G-Class во всей красе можно будет на автошоу в Детройте. На данный момент производитель представил только фото высокотехнологичного, шикарного и стильного салона с массой современного оборудования позаимствованного у легковых автомобилей Mercedes E-Class и S-Class в первую очередь это два цветных 12,3-юймовых дисплея панели управления и мультимедийной системы.

В целом салон Mercedes-Benz G-Class третьей генерации получился не таким брутальным как у предшественника, он стал более изысканным и даже утонченным. Возможно, сказалось то, что дизайн интерьера для нового Гелендвагена создавала женщина, молодой дизайнер из Болгарии Lilia Chernaeva.

В салоне в наличии корпоративный руль, цифровая панель приборов, продвинутый мультимедийный комплекс, поручень на передней панели для пассажира, широкий подлокотник, пара подстаканников на центральном тоннеле, массивные подлокотники на картах дверей, передние кресла с динамической боковой поддержкой (опционально доступен электропривод, вентиляция, массаж и подогрев), улучшилось и качество отделочных материалов. Несколько прямолинейными получилась только передняя панель с центральной консолью, зато такая конфигурация позволила более удобно расположить все органы управления.

Единственный недостаток только в том, что после смены поколений Мерседес Г-класс так и не оснастили поручнем на стойке с водительской стороны и в новую модель по старинке приходится забираться, хватаясь за обод рулевого колеса. Зато салон по сравнению с предшественником явно увеличился в ширину – ширина на уровне плеч увеличилась на 38 мм в первом ряду и на 27 мм во втором ряду, ширина на уровне локтей стала больше на 68 мм спереди и на 56 мм сзади. Так что теперь сидеть в салоне нового Гелендвагена намного удобнее.

Кнопка электрического привода стояночного тормоза теперь находится внизу передней панели под блоком управления фарами головного света, а джойстик управления АКПП на рулевой колонке.
Стоит отметить, что два цветных 12,3-дюймовых экрана доступны только в топовых версиях, в базе внедорожник оснащается аналоговой панелью приборов и меньшим по размеру экраном мультимедийной системы.

В зависимости от комплектации внедорожник оснащается двухзонным или трехзонным климат-контролем, простыми, но удобными передними креслами с электрическим приводом регулировок или продвинутыми мультиконтурными, площадкой для беспроводной зарядки смартфонов, стандартной аудиосистемой с 7-мью динамиками или продвинутой аудиосистемой премиум-класса Burmester с 16-тью динамиками (доступна в качестве опции) и огромным выбором отделочных материалов для персонализации салона (алюминий, карбон, ценные породы дерева, натуральная кожа, Alcantara, Nappa).

Также выделено больше места и пассажирам второго ряда, к тому же для большего комфорта задний диван установили чуть ниже. Спинки задних сидений складываются в пропорции 40/60, сложив которые можно существенно увеличить багажное отделение, которое у внедорожника и без того огромное. Дверь багажного отделения оснащена функцией бесконтактного открывания, а в качестве бонуса масса карманов для хранения мелочевки.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class (W464) 2018-2019 года.
Gelandewagen нового поколения по-прежнему базируется на мощной лонжеронной раме и сохранил полноценный полный привод с блокировками дифференциалов, а вот передняя независимая подвеска у внедорожника новая, рулевое управление дополнено электрическим усилителем и пневматическими опорами в подвеске.
Не смотря на то, что салон стал шире, весить внедорожник стал меньше, а все благодаря широкому применению алюминия в конструкции кузова и более экономичным моторам. Подробный обзор о технических характеристиках нового Гелендвагена появится сразу после январской премьеры на Detroit Auto Show 2018.


Mercedes показал салон нового G-Class

Компания Mercedes-Benz опубликовала первые официальные изображения интерьера внедорожника G-Class нового поколения. 

Судя по представленным фото, общая «архитектура» салона «Гелендвагена» в новом внедорожнике останется неизменной. В частности, сохранится характерная для G-Class посадка водителя близко к лобовому стеклу, кроме того, на месте останется массивный получень для пассажира на передней панели. 

Автомобили / Новости

На центральной консоли главенствующее место занимают клавиши активации блокировок трех дифференциалов: переднего, центрального и заднего. 

Есть в салоне нового G-Class и черты современных моделей Mercedes: в частности – полностью цифровая панель приборов, объединенная в «один корпус» с головным экраном мультимедийной системы, круглые воздуховоды вентиляционной системы или стильные стрелочные часы под блоком управления «климатом».  

Кроме того, новый G-Class позаимствует от топовых легковых моделей штутгартской марки сенсорные клавиши Touch Control на рулевом колесе. 

В Mercedes уверяют, что новый «Гелендваген» станет значительно просторнее предшественника. Задние сиденья будут складываться в пропорции 60:40. 

Базовый G-Class 2018 модельного года будет оснащен подогревом передних и задних сидений с кожаной отделкой, подголовниками повышенной комфортности, функцией памяти регулировок водительского кресла, а также аудиосистемой с семью динамиками. В качестве опций покупателям предложат акустическую систему объёмного звучания Burmester с 16-ю динамиками и усилителем мощностью 590 Ватт с процессором DSP, пакет «Активные мультиконтурные сиденья» с электрорегулировкой поясничного подпора, вентиляцией и массажем. 

Для базового G-Class предусмотрено три цвета обивки сидений кожей «Лугано»: «чёрный», «орехово-коричневый» или «бежевый маккиато». За дополнительную на выбор предлагаются также два пакета элементов внутренней отделки: Exklusiv и Exklusiv Plus.  

Пакет Exklusiv доступен в семи цветовых вариантах. Три из них представляют собой кожу Наппа в комбинациях чёрного цвета с одним из цветовых решений из программы Designo Manufaktur: «белая платина», «яхтенный синий» или «классический красный». В состав пакета входит также чёрная обивка потолка Designo микрофиброй Dinamica, а также дефлекторы обдува цвета «серебристая тень» (от англ. silvershadow).

Пакет Exklusiv Plus включает дополнительные элементы из кожи Наппа, применяемые в облицовке дверей, частично в отделке центральной консоли, в отделке приборной панели, а также в обивке в целом. Обивка сидений – с ромбовидной прострочкой. Покупатели смогут выбрать между цветовыми вариантами Designo: «чёрный», «коричневый эспрессо» и «классический красный». Кроме того, для нового G-Class с пакетом Exklusiv Plus впервые станет доступен полностью светлый – от пола до потолка – интерьер в цвете «бежевый маккиато». 

Мировая премьера нового Mercedes-Benz G-Class состоится в январе 2018 года, на автосалоне в Детройте.

Mercedes - все модели Мерседес 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Mercedes 2021 года: модельный ряд автомобилей Мерседес, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Mercedes, история марки Мерседес, обзор моделей Mercedes, архив моделей Мерседес. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Mercedes.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Mercedes. Если Вы хотите приобрести определенную модель Мерседес из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Mercedes в вашем городе или регионе.



От 1 790 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2018

От 1 850 000 ₽

Седан

Мексика

Год: 2018

От 8 630 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 6 550 000 ₽

Хэтчбек

Год: 2018

От 9 200 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 2 070 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 2 380 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 2 810 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2018

От 1 770 000 ₽

Минивэн

Франция

Год: 2013

От 1 650 000 ₽

Фургон

Франция

Год: 2013

От 2 500 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2019

От 4 630 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 3 180 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2016

От 4 400 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2017

От 4 740 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 3 490 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2016

От -

Кроссовер

Германия

Год: 2018

От 9 510 000 ₽

Внедорожник

Германия

Год: 2018

От 2 210 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2017

От 3 650 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 3 980 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 4 730 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2018

От 5 600 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2015

От 6 900 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2019

От 9 560 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 7 720 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 10 920 000 ₽

Кабриолет

Германия

Год: 2017

От 8 030 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2017

От 7 490 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2015

От 3 270 000 ₽

Родстер

Германия

Год: 2016

От 1 831 000 ₽

Фургон

Россия

Год: 2018

От 3 111 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 3 649 740 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 2 583 000 ₽

Минивэн

Германия

Год: 2014

От 2 415 000 ₽

Фургон

Германия

Год: 2014

От 2 099 000 ₽

Фургон

Германия

Год: 2014

От 2 899 000 ₽

Пикап

Испания

Год: 2017


Архив моделей марки Mercedes


История марки Mercedes-Benz / Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz – немецкий производитель автомобилей люкс-класса, штаб квартира расположена в г. Штутгарт. Компания имеет очень богатую историю. В 1883 году немецкий инженер Карл Бенц (Karl Benz) основал фирму «Бенц и Ко». Тремя годами позже компания создает первый в мире автомобиль с 3-мя колесами и получает на него патент. В 1983 году Карл Бенц запускает производство 4-колесного автомобиля Victoria с двигателем 3 л.с. В 1895 созданы первые модели грузовиков и автобусов. Параллельно с этими событиями конструктор Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) основывает немецкую компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1890 году. Эта фирма выпускала кроме автомобилей еще и моторы для самолетов и судов. Отсюда и эмблема в виде 3-лучевой звезды - земля, воздух и вода. Партнер Даймлера, Вильгельм Майбах создает в 1901 году автомобиль, который получил имя дочери консула Австро-Венгерской империи - Мерседес. Первенца назвали Mercedes-35Р5. Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель с объемом в 5,913 л. Mercedes-35Р5 был основой для остальных автомобилей, выпускаемых с 1902 года под именем Mercedes-Simplex. Популярная модель этой серии 60PS достигала скорости в 90 км/час, что для того времени было отличным достижением.

В 1926 году фирмы Daimler и Benz объединяются в одну, и концерн получает имя Daimler-Benz, его главой стал Фердинанд Порше. В это же время создается серия К, моделью которой является 24/110/160 PS с компрессорным двигателем. Автомобиль мог достигать скорости в 145 км/ч. В 1930 году мир знакомится с моделью Mercedes-Benz-770, двигатель которого имел 8 цилиндров с объемом в 7,655 л. и развивал мощность в 200 л.с. В 1934 году появляется Mercedes-500K с объемом двигателя 5 литров. Во время Второй мировой войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок англо-американскими ВВС. В 1946 году Mercedes-Benz возобновляет разработку и выпуск автомобилей – первой послевоенной моделью стал седан W136. В 1954 году производится спортивное купе 300SL, двери которого были впервые в мире сделаны в виде «крыла чайки» и открывались вверх. На Франкфуртском моторшоу 1965 компания представила свой флагманский седан W108, ставший родоначальником современного S-класса. В 1968 году немецкая компания освоила массовое производство автомобилей среднего класса Mercedes W114/115. В 1979-м появляется новый S-class W126, этот автомобиль отличался революционным дизайном и прекрасными ходовыми качествами. В этом же году компания выпустила свой первый внедорожник W460 Gelandewagen.

В 1991 году Mercedes-Benz запускает производство легендарного S-class W140, пользовавшегося широкой популярностью во всем мире. Он стал первым автомобилем класса, который получил двигатель V12. В 1995-м появляется среднеразмерный E-class W210 с характерными круглыми фарами. Двумя годами позже компания представила миру свой первый автомобиль SUV-класса ML. В 2002-м году фирма возвращается к выпуску знаменитой модели Maybach и разрабатывает лимузины Maybach 57 и Maybach 62, построенные на доработанной платформе Mercedes S-class W220. Выпуском этих моделей концерн вернул себе славу производителя роскошных автомобилей. В середине 2000-х немецкая фирма разрабатывает около 10 новых моделей, осваивая новые для себя сегменты рынка. В 2006-м появляется первый полноразмерный внедорожник GL. В 2013-м году выходит в свет новый S-class W222 – этот флагманский седан, являющийся гордостью компании, собрал в себе самые последние технологии из автомобильного мира.


2018 Brabus 900 One of Ten (Mercedes-AMG G 65)

1

Просто очередной брабусовский Гелик, преодолевший очередной символический барьер мощности. Единственное, что зацепило - капот, очень уж внушительно смотрится. А скорость указана достоверная? Просто Мерседесы славятся скоростными КПП, которые и не такое выдержат, а вот этой дури должно хватить как минимум на 300 км/ч, даже при настолько хреновой аэродинамике. 270 - это больше похоже на результат стокового G65 со снятым ошейником.

2

Совсем не очередной брабусовский Гелик. А как раз внеочередной:)). Как следует из названия, их соберут всего 10 экземпляров. Эта версия приурочена к 40-летнему юбилею компании Brabus. Символический барьер мощности до одного места, на самом деле. А вот то, что это первый Гелик, выкатившийся из 4 секунд, впечатляет! Ну и внешность конечно. Очень брутально выглядит. Интерьер тоже понравился. Скорость достоверная. Там ограничитель, по идее.

3

Ну офигеть теперь. То есть чтобы сделать машину крутой и необычной, достаточно выпустить практически то же самое, что и раньше, но сильно ограниченным тиражом?

4

Ну да, как обычно. То же самое наблюдаем с F12TDF, Aventador SV и прочими. С другой стороны, здесь впервые на Гелике стоит новая версия V12 от Brabus на 900 сил. Заметно изменена внешность. Ну и ограниченный тираж. Но главная фишка - это то, что никто его не позиционирует как крутой и необычный. Это просто лимитированный Гелик от Брабуса в честь юбилея. Ну, Брабус же в основном Мерседесы дорабатывает. Ну вот на базе одного из самых ярких и знаковых Мерсов сделали юбилейный вариант. Учитывая долгую историю доработок разных версий Гелика, данный автомобиль смотрится уместнее, чем смотрелся бы в роли юбилейного автомобиля какой-то навороченный тюнинг AMG GT R или нечто подобное. Разве что S-class и Е-class могут поспорить.

5

Насчёт же крутого и необычного, это уже решать потребителям. Кому-то и обычный Гелик крутой и необычный, или R8. А мне вот и ЛаФеррари, 918 и Р1 уже примелькались. Молчу про Aventador SV или Маки рангом ниже Р1. Их понакупали все кому не лень. Даже некоторые ютуберы.

6

Позавчера, 26 апреля, в связи с проблемами со здоровьем в возрасте 62 лет скончался Бодо Бушманн - основатель Brabus. Мир его праху... Теперь главой компании стал его сын Констатин.

Подержанный Mercedes-Benz G-Class 2018 на продажу рядом с вами

Mercedes-Benz G-Class - один из самых знаковых автомобилей на рынке. Уникальная форма, созданная в военных целях, была замечена во всем мире с 1979 года. В США она вступает в сокращенный 2018 год более или менее без изменений в ожидании полностью переделанной версии 2019 года.

G-Class по-прежнему выпускается в четырех основных вариантах. Базовым из них является G550, в котором используется 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента.Это приводит в движение все четыре колеса через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми переключателями. Как настоящий внедорожник, передний, центральный и задний дифференциалы G550 можно индивидуально заблокировать с помощью кнопок на приборной панели, а также есть двухступенчатая раздаточная коробка с высоким и низким диапазоном. G550 имеет вертикальный ход подвески более 8 дюймов, а с дополнительной регулируемой подвеской водители могут переключаться из комфортного режима в спортивный или наоборот, а также изменять степень амортизации пружин.Вдобавок к этому есть G550 4x4, который использует ту же базовую трансмиссию, но имеет агрессивный внешний вид, портальные оси, 22-дюймовые колеса и более 17 дюймов дорожного просвета.

В этот момент дом Mercedes-Benz AMG берет верх в форме AMG G63. Он получает собранный вручную твин-турбо 5,5-литровый V8 мощностью 563 л.с. и 561 фунт-фут, а также другую 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. Время с нуля до шестидесяти сокращается с 7,3 секунды до 5,3 секунды. Хотя эта версия предназначена для скорости, она сохраняет те же три блокируемых дифференциала и двухступенчатую раздаточную коробку, а подвеска и тормоза улучшили ходовые качества на улице.Наконец, AMG G65 во многом такой же, как AMG G63, но он модернизирует трансмиссию с помощью 6,0-литрового V12 с двойным турбонаддувом, мощностью 621 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента. Это всего лишь 0,1-секундное улучшение времени с нуля до шестидесяти за счет добавленного веса, но чистое удовольствие от вождения V12 оправдывает его существование.

При таком широком распространении G-Класс в целом имеет разное оборудование. В стандартную комплектацию всех комплектаций входят биксеноновые фары, кожаная обивка, навигация, 8-дюймовая информационно-развлекательная система с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto, 10-позиционные передние сиденья с электроприводом и памятью, передние сиденья с подогревом и охлаждением, задние сиденья с подогревом, двойные зонный климат-контроль, лобовое стекло с электроподогревом и система Harmon Kardon с 12 динамиками и сабвуфером. Оттуда G-Class предлагает полный ассортимент дополнительных опций в зависимости от отделки, которая включает в себя все: от двухцветной стеганой внутренней части до защитных щеток из нержавеющей стали, до отделки из натурального углеродного волокна и ярких цветов краски в оттенках ярко-зеленого , розовый и желтый.

Что касается безопасности, каждый G-Класс получает шесть подушек безопасности, камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль, систему контроля слепых зон, систему стабилизации прицепа и дворники с датчиком дождя. Есть даже помощник при парковке, который помогает водителям ориентироваться, несмотря на большие размеры и квадратную форму G-класса.Предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и ассистент удержания полосы движения не входят в список опций, хотя они есть на других моделях Mercedes-Benz. G-Class не подвергался краш-тестам ни одним крупным агентством.

Mercedes-Benz сохранил G-Class как красивый роскошный внедорожник, не нуждающийся в представлении. С каждой версией, сочетающей в себе комфорт, мощность и внедорожные характеристики, покупатели действительно могут получить все это. Ищите версию 2019 года, чтобы дополнить ее улучшенным стилем, новейшими технологиями и интерфейсами из портфолио Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz G-class 2021 года Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

Mercedes-Benz G550

2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
146 795 долларов (базовая цена: 125 495 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
243 куб. Дюймов, 3982 куб. См
Мощность
416 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
450 фунт-фут при 2250 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многорычажная / жесткая ось
Тормоза (передний / задний ход): 13. Дисковые, вентилируемые, 9 дюймов / Дисковые, вентилируемые, 13,6 дюйма
Покрышки: Pirelli Scorpion Zero All Season, 275 / 50R-20 113V M + S MO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,8 дюйма
Длина: 189,7 дюйма
Ширина: 76.0 дюймов
Высота: 77,2 дюйма
Пассажировместимость: 107 куб.футов
Грузовой объем: 16 куб.футов
Снаряженная масса: 5660 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 5,1 с
От нуля до 100 миль в час: 13.9 секунд
От нуля до 130 миль / ч: 33,1 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,8 с
-Миля стоя: 13,9 сек @ 100 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 175 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,61 г
* контроль устойчивости запрещен

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 13 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 15 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 390 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 14/13/17 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Mercedes-AMG G63

2019 г.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
175 945 долларов (базовая цена: 148 495 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 32 клапана, V-8, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
243 куб. Дюймов, 3982 куб. См
Мощность
577 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент
627 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многорычажная / жесткая ось
Тормоза (передний / задний): 15.Диск 7 дюймов, вентилируемый, перфорированный / Диск 14,6 дюйма, вентилируемый, перфорированный
Покрышки: Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV, 295 / 40R-22 112W MO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,8 дюйма
Длина: 191,9 дюйма
Ширина: 78,1 дюйма
Высота: 77,4 дюйма
Пассажировместимость: 107 куб. футов
Грузовой объем: 16 куб.футов
Снаряженная масса: 5783 фунта

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 3,9 секунды
От нуля до 100 миль в час: 10.0 сек
От нуля до 130 миль в час: 19,7 с
Старт с места, 5–60 миль / ч: 5,1 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,3 секунды
-Миля стоя: 12,5 сек @ 110 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Устойчивость к дорожному движению, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,75 г
* контроль устойчивости запрещен

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое:

12 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 14/13/15 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Насколько надежен Mercedes G-Class?

Mercedes-Benz G-Class переосмысливает понятие «внедорожник». Он имеет прочный вид, который кажется естественным при столкновении с руслами рек, и достаточно стильный, чтобы кататься по улицам Нью-Йорка и привлекать внимание.

По данным Consumer Reports, сложно что-то улучшить, но Mercedes-Benz добился этого. Давайте посмотрим на некоторые из замечательных новых функций, которые Mercedes-Benz добавила в линейку G-Class, и на то, что это означает с точки зрения производительности и качества.

Производительность

Mercedes-Benz G-Класс 2019 года | Скотт Олсон / Getty Images

Consumer Reports еще не тестировал Mercedes-Benz G-Class на надежность, но в нем есть много интересных деталей.Базовая модель G550 оснащена 416-сильным двигателем V8 с двумя турбинами, который работает в паре с девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Это серьезная мощность для внедорожника, но она становится еще лучше. AMG G63 имеет тот же турбомотор V8, но он выдает 577 л.с.

Если вы живете в районе с плохой погодой, вам будет приятно узнать, что полный привод входит в стандартную комплектацию G-Wagon. Для серьезных внедорожников вы можете улучшить свой G-Wagon серьезными внедорожными характеристиками.

У нас нет никаких подробностей о том, как модель 2020 года работает на открытом воздухе, поэтому мы проверили модель 2018 года в качестве эталона.По словам Top Gear, лучше не становится.

Top Gear сообщает: «Прежде всего, G-Wagen был построен для того, чтобы заткнуть грязь, взорвать дюны и первым пройти через переборки во все, что на него бросает планета».

Движение по дороге оказалось проблемой для ребят из Top Gear, но мы не знаем, как будет себя вести G-Wagon 2020 года. Что мы действительно знаем, так это то, что модели 2018 года хватало скорости.

Consumer Reports дает G-Wagon оценку надежности 3 из 5.Будет ли эта оценка повышаться или понижаться после фактического тестирования Consumer Reports, еще предстоит увидеть.

Интерьер

Это Mercedes-Benz, так что вы уже знаете, что он не будет загружен дешевым пластиком и кожзаменителем. Согласно RoadShow, «G-Class - это внедорожник, похожий на грузовик, по внешнему виду и ощущениям, но его интерьер отделан первоклассными роскошными материалами, включая кожу премиум-класса, отделку из орехового капа, а также деревянную и кожаную отделку.”

Сиденья удобны даже для взрослых, но у него есть одна особенность, которая может помешать сделке. Сиденья не меняются. Это означает, что если вы, наконец, отправляетесь в это эпическое путешествие, возможно, вам придется взять с собой немного света.

Если вас это угнетает, то некоторые из стандартных функций для всех моделей G-Класса должны вас поднять. Согласно RoadShow, G-класс включает в себя: «HID-фары, датчики дождя, дворники, передние и задние противотуманные фары, 12-позиционные регулируемые передние сиденья с подогревом и вентиляцией, динамический круиз-контроль и двухзонный климат-контроль.Также включена система управления аудиосистемой COMAND с сенсорным экраном от Mercedes ».

В

Consumer Reports говорится, что сенсорный экран COMAND является новым для модели 2020 года, поэтому, если у вас возникнет соблазн довольствоваться 2019 годом, вы можете подумать еще раз. Модель 2020 года была выпущена осенью 2019 года, поэтому, если вы сомневаетесь, попробуйте протестировать обе модели.

Цена

Когда вы видите логотип Mercedes-Benz, вы сразу понимаете, что он не будет дешевым, так что приготовьтесь.Согласно Consumer Reports, цена G-Class начинается с 153 495 долларов. Не исключено, что дилеры поднимут цену до 161 753 долларов. Учтите, что это стартовая цена. Если вы обновитесь, цена будет продолжать расти.

Если вы почувствовали легкое головокружение, вы не одиноки. Это больше, чем большинство людей зарабатывают за год. Учитывая огромную цену, вы, вероятно, в ближайшее время не увидите много внедорожников G-класса, путешествующих по пригородной улице. Во всяком случае, если вы не живете в районе Ким Кардашьян.

История легендарного Mercedes-Benz G-Wagon

У G 63 AMG 6x6 больше всего колес

Daimler AG

2013: прибытие WTF G-Wagon

Совершенно безумный шестиколесный G 63 AMG 6x6. Он никогда не продавался в Соединенных Штатах, но более 100 были проданы в других странах, в том числе на Ближнем Востоке, где увеличенный дорожный просвет и дополнительное сцепление были популярны при лазании по дюнам. И задержка роста.

2016: прибыл еще один сумасшедший G-Wagon

Хотя он был доступен на других рынках в течение нескольких лет, Mercedes наконец-то делает G 65 доступным в Штатах.Этот излишек стоимостью 225 000 долларов вмещал в себя двигатель V-12 мощностью 621 л.с. спереди и стеганый кожаный салон внутри - и был доказательством того, что для некоторых людей слишком много G никогда не бывает достаточно.

Выберите один: открытый G550 Landaulet или ...

Daimler AG

... домкрат G550 4x4 2 .

2017: Хорошо, теперь прибывают Два Extreme Gs

Как раз когда мы подумали, что G не может стать еще более абсурдным, высококлассный суббренд Mercedes Maybach выпускает полукровобот (a.к.а., «прачечная») G 65. Это ограниченная серия, 800 000 долларов, очень долгая гарантия, что камердинер припаркуется у входа. Планируется выпустить только 99 экземпляров, и у всех них были откидывающиеся массажные задние сиденья, как у седана Maybach. Сам Дрейк заполучит более поздний ландолет G650. Помимо дроптопа, Mercedes также выпускает продвинутый за 225 000 долларов G550 4x4 2 , который по сути представляет собой G-Wagon с ДНК Tonka. Его крыша составляет семь футов четыре дюйма в высоту, что делает его идеальным G-Wagon для наблюдения за людьми.

Daimler AG

2018: новый G в городе

Спустя тридцать девять лет после дебюта G-Wagon он получает свой первый совершенно новый облик. Хотя модель 2018 года выглядит почти так же, как оригинал, единственные детали, которые она разделяет с этим грузовиком, - это дверные ручки и крышка запасного колеса из нержавеющей стали. Более длинный, широкий, роскошный и сложный, и гораздо более стабильный, но с таким же прочным внешним видом, новый G действительно приятно ездить по современным дорогам, не теряя своей привлекательности автомобильного анахронизма. Доступны только две версии, обе с двигателями V-8 с двойным турбонаддувом. Но мы не сомневаемся, что у Mercedes есть еще несколько экстремальных вариантов.

2019: С Днем Рождения, G-Wagon!

Чтобы отпраздновать 40-летие G-Wagon, в конце этого года Mercedes откроет центр G-Class Experience. В качестве напоминания о том, что он способен не только на переправы в Эревон, центр построен на бывшей базе австрийских ВВС, позволяя клиентам предаваться безумию на бездорожье.


Совершенно новая классика

Хотите узнать секрет? «Классический» автомобиль - это любой автомобиль 25 лет и старше, а это значит, что все те недолюбимые аттракционы 70-х и 80-х годов официально находятся на рассмотрении.И если в детстве вам нравилось таращиться на них, представьте, насколько больше вам нравится водить его прямо сейчас. Итак, наши номинанты на «Новое поколение классики» и то, как получить баллы самостоятельно.

Описание гелик. Mercedes-Benz «Гелендваген»

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class дебютировал на автосалоне в Детройте, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, которая практически не коснулась внешнего оформления, но серьезно повлияла на внутреннюю отделку, оснащение и техническое оснащение моделей.Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в продажу в июне этого года по цене 107040 евро (около 7,37 миллиона рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым твин-турбо двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена ​​позже. Новый Mercedes Gelandewagen все еще планируется собирать на заводе в Граце, Австрия.

Новый кузов: габариты и проходимость

Не став что-то кардинально менять во внешности, разработчики основательно переработали силовую структуру внедорожника.В его основе по-прежнему лежит лестничный каркас, но его жесткость увеличена на 55% - с 6537 до 10162 Нм / град.

Рама нового G-Class

Кузов, сопряженный с рамой, состоящий в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы - это двери, капот и крылья. В результате улучшений новый G-Класс снизился на 170 кг от первоначальной массы, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Кузов

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах - длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода хоть и немного улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол съезда - 26 градусов (+2), угол съезда. было 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина брода увеличена до 700 мм (+100 мм).

Точечные правки внешнего вида

Дизайнеры Mercedes очень внимательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продающего внедорожник (в 2016 году продано около 20 тысяч штук).Новая модель сохраняет свой классический профиль и отличительную рубленую форму, возвращая к военному прошлому автомобиля. Также никуда не делись фирменные «фишки» - плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, мрачные дверные ручки с кнопками, внешние петли дверей, заключенные в кожух запаски на пятой двери.


Фото Mercedes G-class 2019-2020

Впрочем, нововведений по кузову модернизированного Mercedes G-Class предостаточно, хотя не все они легко идентифицируются при беглом осмотре.В первую очередь новинку придает переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами и новым бампером со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него немного сложнее, но внимательный взгляд легко обнаружит другое расположение лючка бензобака (теперь справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей лобового стекла, исчезновение воздуха. воздуховоды на передних крыльях и закругленные углы дверей.Еще один нюанс - подгонка частей кузова нового Гелендвагена сделана более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


Корма новая

Обрезанные контуры внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Схема нового G-Wagen такая же, как и у предыдущей версии модели - 0,54.

Масштабная перестройка салона

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он изменился буквально во всех деталях. В то же время любопытно, что дизайнер-женщина Лилия Чернаева занималась доработкой интерьера, пожалуй, самого «мужского» автомобиля. Неудивительно, что при разработке упор делался на технологичность и комфорт, однако в новом видении нашлось место неуклюжим и даже грубым элементам, которые не позволяли забыть, что это был интерьер брутального внедорожника. а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

Для начала остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой много заимствований у последних новинок Mercedes - седанов и.Например, новый руль с удобным джойстиком для управления коробкой передач, очевидно, Гелендваген достался от флагманского четырехдверного автомобиля. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали из них. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.


Фото салона Gelandewagen в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что двое опережают 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единое целое и помещенные под одно стекло, используются не во всех версиях нового G-класса, а только в дорогих. В начальной версии автомобиль оснащается классической панелью приборов со стрелками-указателями. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и находится на полностью обновленном межпассажирском туннеле, избавленном от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и ручного тормоза. ручку (теперь используется электрический стояночный тормоз).Разгрузка туннеля также позволила организовать двухстворчатый подлокотник и пару подстаканников. Только поручень для переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировкой дифференциала на консоли (расположенные ровно между дефлекторами) напоминают старую гелику в салоне новой модели.


Фото салона топовой версии

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадует небывалым обилием доступного оборудования. Помимо тандема 12.3-дюймовые экраны, в список оснащения входит несколько вариантов отделки с использованием высококачественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка), трехзонный климат. -управление, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.


Сиденья первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом апдейта по отношению к салону Гелендваген все же является увеличение его размеров, а как следствие - количества свободного места в обоих рядах.В первую очередь изменилась схема сидения спереди - теперь райдеры не будут чувствовать себя стесненными в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, чтобы он мог комфортно манипулировать педалями (на удивление, с этим были проблемы в дореформенной машине). Повышение комфорта сидения передних пассажиров имеет цифровое выражение: увеличилась площадь ног на 38 мм, на столько же просторнее стало в плечевой зоне.


Задние сиденья

Задние сиденья Mercedes Гелендваген теперь готовы предложить больше комфорта и гостеприимства.Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в плечевой зоне появилось дополнительное пространство для головы на 27 мм. Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оборудован регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится люк на большую длину. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональную панель климат-контроля (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные карманы в дверях.

Технические характеристики Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Над шасси нового Гелендвагена работали специалисты подразделения Mercedes-AMG. Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся независимым передним двойным поперечным рычагом, который крепился непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.


Шасси Мерседес Гелендваген

Привод у новинки, конечно же, полный.Раздаточная коробка совмещена с коробкой передач, есть понижающая передача (передаточное число 2,93) и блокировка трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронноуправляемой муфтой блокировки). Тяга обычно распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим движения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима настройки работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов... Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» независимо от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии - Mercedes-Benz G 500. Под капотом такого автомобиля будет прописан бензиновый турбоагрегат V8 4.0 мощностью 422 л.с. и 610 Нм. В паре с ним будет девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценкам производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11.1 литр на 100 км.

К концу 2018 - началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой». "(предполагаемый индекс G 400d).

Фото Мерседес Гелендваген 2018-2019

Новая модель Гелендваген 2018 модельного года оказалась продолжением славных традиций технического совершенства и легендарной квадратной формы кузова.Несмотря на увеличение габаритов внедорожника, благодаря высокопрочной стали и алюминию удалось значительно снизить общую массу ... К радости всех поклонников Гелика, это все же рамная модель с неразъемным мостом. сзади.

Немецкие инженеры по сути создали новый автомобиль, сохранив все легендарные атрибуты легендарного внедорожника . .. Как и 40 лет подряд, «Гелендваген» будет собирать исключительно в Австрии на заводе Magna Steyr. Теперь расскажем подробнее обо всех особенностях модели.

Внешний вид Гелендвагена нового поколения на первый взгляд изменился мало, но если присмотреться к деталям, то понимаешь, что все совершенно новое. Двери теперь не имеют острых углов; они были аккуратно закруглены. Передний бампер разработан с учетом требований безопасности пешеходов. Простые круглые фары оснащены высокотехнологичной светодиодной техникой. Ширина кузова увеличилась на 12 сантиметров, а длина более чем на 5. Естественно, колея увеличилась, чтобы сделать кузов более устойчивым.Плоское лобовое стекло по-прежнему прямое, но если раньше оно вставлялось с помощью резиновой прокладки, то теперь приклеено, как и на всех современных автомобилях. Задние фонари сохранили свою простую и лаконичную форму, но теперь они полностью светодиодные. Запаска, как и прежде, висит на задней двери. Фото обновленной модели смотрите ниже.

Фото Mercedes-Benz G-Class

Салон новой «Гелики» стал просто космическим.Центральная приборная панель теперь полностью цифровая, с огромным сенсорным экраном рядом с ней, которые вместе образуют мультимедийную доску нереально большого размера. Есть подрулевые переключатели. Полностью переработана эргономика. Передние сиденья и задний диван изменили свое расположение и форму, чтобы обеспечить максимальный комфорт. Рычаг управления 9-ступенчатой ​​АКПП выглядит как руль из футуристической фантастики. Дефлекторы воздуховодов также намекают на их внеземное происхождение.

Фото салона нового Mercedes-Benz G-Class

Основные технические изменения нового Гелендвагена

Усиленная рама 9-диапазонная АКПП Передняя независимая подвеска Облегченный кузов

Технические характеристики Гелендваген

При увеличении габаритов новый кузов стал легче на 170 килограмм, а жесткость увеличилась с 6 537 до 10 162 Нм / град. Значительное снижение веса серьезно повлияет не только на снижение расхода топлива, но и на улучшение динамических характеристик.

Трансмиссия осталась полностью внедорожной. Помимо новейшей 9-диапазонной автоматической трансмиссии, задний мост и механическая раздаточная коробка с электронным управлением передают крутящий момент на переднюю коробку передач. Механический межосевой дифференциал распределяет крутящий момент несимметрично - 40:60 в пользу задней оси.

Передняя подвеска изменена с зависимой на полностью независимую, что сделает машину более устойчивой на поворотах.Червячный рулевой механизм заменен на современную рулевую рейку с электроусилителем.

Несмотря на кардинальную переделку шасси, удалось еще больше увеличить клиренс ... Спереди 270 мм, под днищем 241 мм и чуть меньше под задней осью коробки передач ... Глубина брода увеличилась до 700 мм! Углы въезда и выезда 31 ° и 30 °.

Естественно новый Mercedes-Benz G-Class получил массу электронных систем. С новой системой рулевого управления, трансмиссией и регулируемыми амортизаторами.Владельцам «Гелики» предстоит выбрать режим движения: Комфорт, Спорт, Эко, Индивидуальный и G-Mode. Новейший G-Mode разработан для езды по бездорожью в сложных условиях.

Размеры, масса, объем, клиренс G-Class

  • Длина - 4715 мм
  • Ширина - 1881 мм
  • Высота - 1951 мм
  • Масса снаряженная - от 2425 кг
  • Полная масса - 3030 кг
  • Колесная база - 2850 мм
  • Емкость топливного бака - 96 литров
  • Размер шин - 205/80 R16, 265/60 R18
  • Дорожный просвет (клиренс) - 241 мм

Mercedes-Benz G-Class нового поколения видео

Первый русскоязычный видеообзор нового G-класса.

Mercedes-Benz G-Class 2018 цена и комплектация

Несмотря на серьезные изменения в техническом плане, цена новинки существенно не выросла. Если раньше за старый «Гелик» G 500 в Германии просили 106 700 евро, то за новый нужно заплатить 107 400 евро. То есть более дешевые версии внедорожника с 6-цилиндровым дизелем объемом 2,9 литра будут стоить около 80 тысяч евро. В Германии продажи машины стартуют весной, в Россию модель привезут только летом.

Всемирно известная компания Mercedes-Benz берет свое начало в далеком 19 веке. Трехконечная звезда, являющаяся логотипом компании с 1909 года, для многих автомобилистов является не только символом триединства водителя, пассажира и механика, но и гарантией качества техники. Количество моделей и серий автомобилей, сошедших с конвейеров этого концерна, сосчитать очень сложно. Многие из них заслужили уважение и любовь потребителей. Одна из достаточно популярных серий - Мерседес Гелендваген.

Mercedes Gelandewagen

Mercedes-Benz серии G-класса (G - аббревиатура от «Гелендваген»), возникший в 1979 году и актуален среди автомобилистов по сей день.

Первая машина в названии, на которой использовалась буква «G», сошла с конвейеров Mercedes-Benz еще в 1929 году, но никакого отношения к серии «Гелендваген» не имела. Официально разработка этой серии машин началась в 1972 году компанией Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH имели равные доли.

Серия G-Class 460 была показана широкой публике на автодроме Поль Рикар, который расположен на юге Франции. Сначала модельный ряд «Гелендваген» был представлен автомобилями в пяти вариантах кузова (2 версии фургон, открытый кузов, 5- и 3-дверные универсалы), которые оснащались 4 вариантами двигателей (2 бензиновых - 230 G и 280 GE, и 2 варианта). дизель - 240 ГД и 300 ГД). Все модели оснащались отключаемым передним приводом и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Несмотря на довольно высокую стоимость автомобили серии G, они очень быстро нашли своих покупателей.Внедорожники G-класса пользовались спросом как у любителей бездорожья, так и у правоохранительных органов. Военный Гелендваген практически ничем не отличался от гражданской версии, разве что универсалы как для базы 2,4, так и 2,85 м оснащались брезентовым тентом.

В период с 1980 по 1981 год было запущено в серийное производство около 14 000 автомобилей. Спрос на Mercedes-Benz G-класса 460 серии подтверждает тот факт, что он производился до 1991 года с периодическими модификациями и модернизациями.

1989 год ознаменовался для поклонников презентации «Гелендвагена» на Франкфуртском автосалоне новой серией 463. Ее серийное производство началось в 1990 году, и в том же году с конвейеров предприятия сошло более 12 тысяч внедорожников.

В 1992 году концерн Mercedes-Benz выпустил 100 000 автомобилей G-класса.

Поколение Гелендваген № 463 претерпело множество стилей и обновлений, но сохранило легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость.

С начала 1994 года эта модель предлагалась потребителям под названием Mercedes-Benz G-Class ... С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, а также обновились его интерьер и экстерьер.

Владельцами G-Класса являются многие известные политики, актеры и известные общественные деятели. Специальная версия автомобиля Гелендваген была подарена Папе Иоанну Павлу II и с тех пор является практически официальным автомобилем Ватикана.

К достижениям Гелендвагена можно отнести и победу почти серийного внедорожника, выступавшего с незначительными доработками на ралли Париж-Дакар.Но о каком серийном производстве может идти речь, если за более чем 30 лет с конвейера сошло чуть более 200 тысяч автомобилей. Основные операции по сборке этих моделей по-прежнему выполняются вручную.

Хотя многие автовладельцы очень неоднозначно относятся к этой модели Mercedes-Benz, сам факт более чем 30-летней истории ее производства подтверждает востребованность автомобиля.

Военный Гелендваген

В начале 1972 года компания Daimler-Benz вместе со своими австрийскими партнерами приступила к разработке военного вездехода «N-2».Толчком к развитию проекта стал заказ иранским шахом Мохаммедом Реза Пехлеви 20 000 внедорожников. Но по объективным причинам (революция в Иране) на момент создания в 1979 году Mercedes G-klasse (W460) этот заказ стал неактуальным. Компания начала серийное производство без единого действующего контракта на их поставку от военных.

Армия бундесвера высоко оценила качество военных гелендвагенов, но с учетом их значительной стоимости закупка машин поначалу шла очень вяло.Но, как известно, качественная вещь всегда становится востребованной, уже в 80-х Mercedes G-class поступил на вооружение армий Греции, Голландии, Швейцарии и Норвегии. Некоторые страны, выкупив лицензию на производство машин, начали их серийное производство для своих вооруженных сил. Так во французской армии Peugeot P4 стал аналогом Гелендвагена, который отличался от оригинала только французским двигателем и формой фар.

Даже военные США оценили достоинства этой модели и закупили ее для некоторых мобильных частей.Основной причиной такого поступка стало то, что эта машина, в отличие от американского хаммера h2, легко помещается в вертолет и ничем не уступает по ходовым качествам.

Mercedes benz gelandewagen W461 в настоящее время состоит на вооружении более чем 20 стран мира. Он производится специально для правоохранительных органов и его продажа физическим лицам строго регламентирована. Для приобретения данной модели необходим «сертификат конечного пользователя», подтверждающий необходимость ее использования в условиях, когда обычные внедорожники не могут обеспечить надежную транспортировку людей и грузов.

Основные отличия военной модели W461 от гражданской W463 - усиленная передняя часть автомобиля (бампер, решетка радиатора, фары) и отсутствие предметов роскоши в салоне.

По проходимости и внутренней начинке военная версия Гелендвагена ничем не превосходит общедоступную гражданскую модель.

Гелендваген Брабус

Известная тюнинговая компания Brabus не обошла вниманием и 6-колесный Гелендваген.Brabus B63S 700 Гелендваген 6x6 после модернизации значительно увеличился в мощности. 5,5-литровый бензиновый двигатель с двумя турбинами на 156 л.с. мощнее. (Всего 700). С таким агрегатом 4-тонный Гелендваген разгоняется до 100 км / ч всего за 7,4 секунды. Максимальная скорость Гелендваген Брабус ограничена 160 км / ч, что вполне прилично для трехосного внедорожника.

Дорожный просвет внедорожника, 37-дюймовые колеса с автоматической регулировкой давления, блокируемые дифференциалы и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач остались неизменными.

Компания производит порядка 20-30 пикапов в год. Ориентировочно в России эта машина без доработок стоит 24-25 миллионов рублей.

2013 Гелендваген

После неоднократных заявлений Mercedes-Benz о прекращении производства серии G-klasse, новая модель 2013 года стала приятным сюрпризом для поклонников Гелендвагена.

В обновленной версии были изменены как интерьер, так и экстерьер. Автомобили получили более мощные двигатели, а также значительное повышение безопасности водителя и пассажиров.

По внешнему виду значительные изменения сложно учесть автомобилистам, не являющимся поклонниками Гелендвагена. Но поклонники этой модели по достоинству оценили светодиодные фары, новые зеркала и новую решетку радиатора. Бамперы внедорожника также были немного модернизированы, что в целом положительно сказалось на обновленном дизайне.

Интерьер автомобиля приобрел современный вид. Цветной дисплей, современная приборная панель с цветным дисплеем, многофункциональное рулевое колесо и система COMAND с доступом в Интернет.

Система безопасности нового Гелендвагена тоже на высоком уровне. Жесткая рама, дифференциалы с электронным управлением, адаптивный DISTRONIC PLUS, парктроник, система контроля слепых зон и камера заднего вида входят в стандартную комплектацию.

Технические характеристики Гелендваген 2013 г.

Выбор мощности для нового внедорожника зависит от пожелания владельца. Самая скромная версия - G350 BlueTEC с трехлитровым дизельным агрегатом V6 ... Расход топлива Гелендвагена с таким двигателем всего 11.2 литра на 100 км. Для поклонников более мощных агрегатов есть выбор между G65 - шестилитровым 12-цилиндровым битурбированным агрегатом и G63 - 8-цилиндровым двигателем объемом 5,4 литра. Водителям таких автомобилей не стоит обращать внимание на расход топлива на 100 км. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. со снятым ограничением скорости может дать фору даже самому быстрому внедорожнику Jeep SRT8 и достичь скорости 100 км / ч всего за 5,3 секунды. Все модели комплектуются 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Гелендваген габариты

Длина 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база 2850 мм.

Клиренс автомобиля 210 мм. Вес Гелендвагена - более 2500 кг.
Учитывая, что Гелендваген - внедорожник, его способность преодолевать препятствия существенно отличается от большинства «внедорожников», да и одноклассников тоже. Проходимость Гелендвагена через водные преграды глубиной около 65 сантиметров заслуживает уважения. Также эта модель легко перемещается по склону с крутизной около 80% и боковым уклоном до 54%.Таким рекордам по преодолению бездорожья сегодня подвластны агрегаты автомобилей.

Модель 2013 года полностью оправдывает свое название - «внедорожник».

Гелендваген стоимость

Учитывая популярность внедорожника и торговой марки производителя, дешево не может быть. Стоимость нового Гелендвагена «в элитной комплектации» для российского рынка составляет 15 миллионов рублей. Но в основном на стоимость влияет его конфигурация. Варианты базовой комплектации варьируются от 4 до 7 миллионов рублей. Также при покупке данного автомобиля вы можете обратить внимание на вторичный рынок.За сумму до 3 миллионов рублей там можно купить достаточно приличную машину, которая прослужит верой и правдой долгие годы. Главное при покупке подержанного автомобиля - полностью протестировать его. В Москве много автосервисов, которые тестируют Mercedes-Benz G-Class с дальнейшей постановкой на сервисное обслуживание ... Полный осмотр кузова, рамы, всех узлов и оборудования электронной диагностики обойдется примерно в 3000 рублей, что при стоимости автомобиля несколько миллионов абсолютно не повлияют на расходы, но дадут качественную оценку покупки.

Техническое обслуживание Gelandewagen

Большинство владельцев автомобилей такого класса вроде Гелендвагена давно отказались от обслуживания в кустарных условиях. Затраты, которые приходится нести из-за некачественного обслуживания, значительно превышают сэкономленные при этом средства. По словам автовладельцев, автомобили, которые обслуживаются в специализированных центрах, без проблем преодолевают более 500 тысяч километров. Так что смысл в качественном обслуживании очевиден.

Сервисные центры

дают гарантию на все выполняемые ими работы, а в случае неисправностей по их вине - бесплатно.

Для владельцев «Геликсов» фраза «Не гвоздь и не палочка» не очень актуальна, так как на бездорожье и то, и другое очень редко, но все же успех.

Если посмотреть фото Мерседес Гелендваген 2013 года - сразу видно, что этот внедорожник абсолютно во всем отличается от своих собратьев. Это самый известный автомобиль Mercedes, ассоциирующийся с роскошью и престижем. Официальное название - Mercedes-Benz G-class.

В 1972 году началась разработка автомобильной концепции.Спустя год была выпущена деревянная модель, а в 1974 году стальной прототип Гелендвагена. Но официальный день рождения Mercedes-Benz G-class - 1979 год.

Первые автомобили были произведены для армии персидского шаха, который на тот момент был мажоритарным акционером концерна Daimler-Benz. Шах заказал 20 000 автомобилей, и компания Daimler немедленно начала производство. Но вскоре после своего свержения шах был вынужден уехать в США, а военные немецкой армии не захотели покупать Гелендвагены, так как по правилам торгово-промышленного этикета Daimler-Benz сначала пришлось предлагать автомобили. в свою страну, чего не было сделано.

Но производство не пошло на спад - в 1983 году внедорожник выиграл моторный марафон Париж-Дакар. С тех пор самые известные люди того времени стремились иметь Гелендваген в своем флоте - это считалось очень престижным. Он также заинтересовал представителей армии Аргентины, Норвегии и Индонезии, где он был принят.

В 80-е годы на таком бронированном внедорожнике даже Папа возил встречу с верующими.

1987 г. - начало разработки новой серии автомобилей W463, производство которых началось в 1990 г.Limited Edition Classic Black Released 1989 - мощные автомобили с роскошным интерьером.

С 1992 года Гелендваген начал оснащать круиз-контроль, отделывать салон дорогими породами дерева, все больше уходя от армейской машины и ориентируясь на высокодоходного покупателя. В 1993 году вышла модификация с 5-литровым двигателем V8 и мощностью 241 л.с. Салон становится богаче: кожаные кресла оснащены подогревом, а съемный верх - электрическим.

Стотысячный Mercedes-Benz Gelandewagen сошел с конвейера в 1992 году.

С 90-х годов Гелендваген стал активно модернизироваться, оснащаться все более современным оборудованием, добавлять новые функции и делать салон все более шикарным. Но при этом практически не изменился характерный внешний вид автомобиля с четкими прямоугольными линиями. Итак, Гелендваген 2013 года имеет практически идентичный внешний вид со своими предшественниками, но техническая начинка отнюдь не богаче. На Мерседес Гелендваген 2013 года цена начинается от 5 миллионов рублей, хотя в целом цена Гелендвагена 2013 года зависит от комплектации.Это касается и модификации 2014-2015 годов. И очередь на покупку машины по-прежнему не уменьшается.

Основные характеристики

Внешний вид

Посмотрев фото Гелендвагена Мерседес 2013, 2014, можно увидеть, что общая концепция брутального внедорожника осталась неизменной, но внешний вид стал элегантнее и богаче. Привычные круглые фары с рядом светодиодов под ними, бампер с огромным воздухозаборником, 20-дюймовые колеса.

Гелендваген не предназначен для любителей обтекаемых линий кроссоверов и внедорожников - его дизайн рассчитан на крутых, серьезных и деловых людей.Это то, что привлекает покупателей данной модели.

Есть кабриолет Гелендвагена - Mercedes-Benz G Cabrio. Фото Гелендвагенского Мерседеса в виде кабриолета представлено ниже.


Оформление салона

В интерьере преобладает сдержанный немецкий комфорт. Кожаная обшивка сидений, дверей, рычага КПП и руля, очень приятный на ощупь мягкий пластик, элементы отделки из трех пород дерева.

Узкая передняя панель и плоская форма дверей напоминают военное прошлое, из-за чего может казаться тесновато в области локтей.Сиденье водителя высокое, сиденье имеет разные виды регулировок, функцию подогрева и массажа. Сиденья удобные, эргономичные, имеют боковую поддержку. Единственный минус - они могут показаться резкими. Объем багажника - 480 литров.

Технические характеристики

Рядный силовой агрегат состоит из 4-х типов двигателей:

    ;
  • дизель V6 объемом 3 литра, мощностью 211 л.с.;
  • - бензиновый двигатель объемом 5,4 л, мощность которого составляет 388 л.с.
  • , а также двигатели для двух модификаций AMG: первая - «восьмерка» объемом 5. 5 литров и мощностью 544 л.с. с двойным турбонаддувом, второй - 12-цилиндровый двигатель мощностью 612 л.с.

Привод полный, оборудован системой ETS для распределения тяговых усилий на колеса и оси.

Имеется 3 режима блокировки дифференциала: 2 межколесных и 1 осевой. Их можно включать на любой скорости с помощью кнопок на передней панели. Также на центральной консоли находится кнопка полностью синхронизированного переключения на пониженную передачу.

Для сопровождения и перевозки политиков и бизнесменов разработана модификация G-Guard со специальной защитой. Эта машина выдерживает обстрел из автомата Калашникова.


Опции и цены

Производитель предлагает следующие модификации внедорожников:

  • 350 BlueTEC. Мощность - 211 л.с. Цена - от 5 млн руб.
  • 500. Мощность - 388 л.с. Цена - от 6 млн руб.
  • 63 AMG. Мощность - 544 л.с. Цена - от 7,7 млн ​​руб.
  • 65 AMG. Мощность - 612 л.с. Цена - от 14,5 млн руб.

Производство Гелендвагена мелкосерийное, благодаря чему компания Mercedes может выполнять индивидуальные заказы на изготовление автомобиля. Например, один индонезийский генерал хотел установить на передний бампер большие ножницы для колючей проволоки.


Достоинства и недостатки автомобиля по отзывам владельцев

Достоинств автомобиля, отмеченных владельцами:

  • отличная проходимость - важнейшее преимущество;
  • хорошая динамика разгона и быстрый разгон;
  • мощный двигатель.

Проблемы при работе:

  • высокий уровень шума при движении со скоростью более 100 км / ч;
  • жесткая подвеска;
  • высокий расход топлива.

Цену на Гелендваген можно сравнить со стоимостью «однушки» в Москве - машина не для массового использования. В дороге всегда привлекает внимание и подчеркивает высокий статус владельца.

«Джи ваген», «Гелик» - как только в народе эту машину не называют.Настоящая легенда, модель, которую все знают. Один из немногих автомобилей, который находится в моде более 30 лет. Сначала его планировали и создавали как машину для иранской армии, но потом планы рухнули, и конструкторы начали искать места, где можно было бы продать машину для гражданских нужд. В 1989 году была представлена ​​городская версия модели W463.

Внешний вид

Gelendewagen впоследствии часто подвергался модернизации, меняя внешний вид, двигатель, электронную начинку, существовала даже версия кабриолет.Внешний вид самой машины не аэродинамичен, но именно благодаря этому модель стала такой популярной, особенно среди состоятельных мужчин, которым как раз и нужна такая форма, корма и квадрат. В ходе модернизации и перехода на гражданское назначение машина не потеряла брутальности и боевых качеств, что сделало ее главным на дороге. G-Wagen имеет длину 4,6 метра, ширину 1,7 метра и колесную базу 2,8 метра. Высота почти 2 метра. Плюс - довольно большое расстояние от низа кузова до дороги - целых 20 сантиметров при полной загрузке автомобиля.Модель весит 2,5 тонны, что очень хорошо.

Мерседес Гелендваген Салон

А если к внешнему виду можно придраться, то к интерьеру не повернешь язык, чтобы сказать что-то плохое. Отличная отделка, современное оборудование, удобные кресла. Салон нельзя назвать унылым, все сделано качественно, красиво, элегантно и главное современно. Багажник отлично подойдет для любителей путешествовать по магазинам - его объем составляет 2250 литров.

Комплектация автомобиля

Сейчас в России можно купить две версии автомобиля. Основная комплектация - модель с дизельным двигателем, имеющим 6 цилиндров (V6) и объемом 3 литра. Также есть система турбонаддува, впрыск топлива осуществляется напрямую. Развивает такой двигатель 211 лошадиных сил, максимальная скорость составляет 175 километров в час, а разгон до ста километров в час осуществляется за 9 секунд. По сравнению с другими авто это не много, но не стоит забывать о массе все-таки 2.5 тонн довольно сложно разогнать. Такого двигателя очень много: если вы собираетесь ездить по городу, приготовьтесь тратить 14 литров топлива на каждые 100 километров, по трассе - 10 литров. Топовая версия в России - это модель с бензиновым двигателем, характеристики которой выглядят более спортивно. Первое отличие - наличие восьми цилиндров (V8). Объем увеличен до 5,5 литров, а мощность увеличена до 387 лошадиных сил. Разгон до сотни с таким двигателем составляет всего 6 секунд, а максимальная скорость сейчас составляет 210 километров в час.По мере увеличения мощности и размера двигателя увеличивался и расход бензина. Теперь вам нужно 20 литров топлива для езды по городу и почти 12 литров для езды по шоссе. И дизельная, и бензиновая версии приводятся в движение семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также все Гелендвагены комплектуются полным приводом 4MATIC. Передние колеса оснащены дисковыми тормозами повышенной прочности, а вот задние обманули - там установлены простые дисковые тормоза. Автомобиль также оснащен гидроусилителем руля.Эта модель не могла не привлечь внимание дизайнеров AMG. В нашей стране можно найти 3 версии G-Wagen AMG: G63, G63 6x6 (версия с 6 колесами) и G65. G63 был оснащен двухцилиндровым двигателем V8 с турбонаддувом и другими интересными вещами, благодаря которым мощность увеличилась до 544 лошадиных сил. G65 - настоящий спорткар, не каждый спорткар может похвастаться таким двигателем: двенадцатицилиндровый V-образный двигатель приручил аж 612 лошадиных сил. Объем 6 литров. Но настоящий убийца - это крутящий момент - 1000 Ньютонов на метр! На такой машине можно без проблем проехать абсолютно по любому бездорожью.Обе версии оснащены семиступенчатым автоматом AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, с помощью которого вы можете самостоятельно переключать передачи в любое время. Также у нее есть 3 режима работы.

Платно, в нашей стране Гелендваген можно доработать различными гаджетами. В базовой версии присутствует силовой агрегат, рулевое колесо с множеством функций, пакет безопасности, климат-контроль, подогрев сидений и множество различных датчиков.

Новый Mercedes-Benz G-Wagen 2019 года представлен в Дубае - фото

Новый Mercedes-Benz G-Class сделал поклон в ОАЭ вчера вечером в Дубае, когда была представлена ​​последняя версия одного из самых популярных внедорожников на Ближнем Востоке.

Внедорожник, также известный как G-Wagen (сокращенно от Gelandewagen, что переводится как «автомобиль повышенной проходимости») - от преодоления дюн до перевозки Папы Римского - с момента своего первого выпуска в 1979 году имел богатую историю.

Новая модель оснащена режимом вождения «Пустыня», что делает ее самым функциональным из G-класса, по словам Питера Шорена, главы отдела продаж и управления продуктами G-класса.

«Наша цель состояла в том, чтобы сохранить характер G-Класса и его квадратный дизайн», - сказал он о дизайне, который сгладил некоторые угловые крайности внедорожника в соответствии с законами о защите пешеходов. «У него даже лучшая проходимость по бездорожью и значительно улучшенные ходовые качества».

________________

Подробнее:

Восемь автомобилей, недоступных в ОАЭ, которые мы хотели бы продать здесь

Восемь лучших новых автомобилей, которых стоит ждать в 2018 году

Самый быстрый, самый большой и роскошный внедорожник в ОАЭ

Последнее из раздела National's Motoring

________________

Он также обратился к городскому мифу о том, что производство G-класса когда-то было прекращено до тех пор, пока группа состоятельных автолюбителей с Ближнего Востока не вмешалась, чтобы гарантировать определенное количество заказов, если Mercedes продолжит производство.«Я слышал много городских мифов, но да, конечно, были моменты в истории G-Класса, когда производство было очень близко к остановке», - сказал он.

Он также сообщил, что Ближний Восток был «самым важным регионом» для G-Класса с точки зрения его продаж в процентах от общих продаж Mercedes.

В прошлом году на заводе Mercedes в Граце, Австрия, с конвейера сошел 300-тысячный G-Class, а в следующем году будет отмечаться 40-летие модели.

G-Класс 2019 года поступил в продажу. G 500 стоит от 540 000 дирхамов, а начальная цена G 63 - 600 000 дирхамов.

Обновлено: 5 июля 2018 г. 09:36

Гелик, как модель правильно называется. Мерседес Гелендваген: неувядающая классика

Как все начиналось...

Кому-то и владельцам этой машины не нужно объяснять, какими сокровищами они обладают. Как и хороший коньяк, с годами не становится хуже, вне моды и вне конкуренции. Не исключаю, что в начале следующего века он был канонизирован как классический автомобиль.


Считается, что Gelaendewagen (дословно в переводе с немецкого - внедорожник) был разработан по заказу военных НАТО. Но факты против: в производство машина пошла в феврале 1979 года, а первые ее военные варианты появились только в 81-м.

Более того: отважные офицеры Бундесвера не ударили пальцем, чтобы заполучить этот вездеход. И даже демонстративно отвернулся от концерна Daimler-Benz, когда сам предложил Гелендваген.

Основных причин отказа было две - экономическая и политическая. Военных смутила дороговизна вездехода-Гелендвагена из-за его конструкции, в которой был заложен почти трехкратный запас прочности. Но самое главное - Daimler-Benz играла «не по правилам», первой предложив вездеход не немецкой армии, а... в иностранное государство.

Кто заказал концерну из Штутгарта такую ​​необычную машину? Увы, некоторых заказчиков уже не было в живых к моменту запуска вездехода Gelaendewagen. А главный, шах Мохамед Реза Пехлеви, был вынужден бежать из Ирана в США, где, мучимый смертельной болезнью, дожил до последних дней. Исламская революция безжалостно сорвала далекие планы Daimler-Benz.

Но было время, когда крупнейший акционер своего немецкого концерна Фридрих Флик был готов продать свои 38 процентов акций на Восток.Тогда иранский шах пожелал получить для своей охраны 20 тысяч оригинальных вездеходов, а Daimler-Benz и Steyr-Puch легко выложили 100 миллионов марок на создание нового предприятия в австрийском городе Грац.

А куда тогда девать ненужные Ирану вездеходы? В тот момент никто не думал, что эту машину ждет необычная и долгая жизнь. В 1983 году G-wagen во главе с Джеки Икс и Клодом Брассье выиграли супермарафон Париж-Дакар. Специальный бронированный вездеход G-wagen использовался Папой во время встреч с верующими.Вездеход имел возможность работать в сопровождении многих важных людей, в том числе президента Ельцина.

И военные признали G-wagen своим: сначала он был принят на вооружение в Аргентине, Норвегии и Индонезии, а затем еще в двух десятках других стран.

«Мерседесы» G-wagen порой сильно отличаются друг от друга (три варианта длины колесной базы, четыре варианта двигателей и несколько кузовов - не в счет). Во-первых, по действующему соглашению они поставляются в Австрию, Лихтенштейн, Швейцарию, Словению и Хорватию под торговой маркой не Mercedes-Benz, а Puch.Здесь, знаете, сыграли свою роль особенности национального отношения к австрийским и немецким товарам. Во-вторых, у Gelaendewagen может быть как постоянный полный привод, так и трансмиссия с отключаемым передним приводом.

Отличаются они еще и заводским обозначением, которое, однако, не так принято у российских автомобилистов, как W-140 или W-126. Под индексом «460» скрывается оригинальная версия, самая скромная, с отключенным передним мостом. Сейчас его заменяет улучшенный «461-й» модельный ряд, однако главный признак - отключаемый передний привод - сохранен.Очень редкая версия - «462-я», она не производилась в самом австрийском Граце, но в виде «конструктора» была доставлена ​​оттуда в греческие Салоники, где была собрана для нужд греческой армии. Аналогичным образом G-wagen собирали в Польше и Турции, а во Францию ​​прибыли только кузова, мосты и рамы. Двигатель и трансмиссию устанавливала компания Peugeot, поэтому вездеход продавался под ее брендом. Согласитесь, обширная география!

В 1989 году была запущена серия «463», более удобная в управлении и более дорогая по конструкции, с постоянным полным приводом.Именно она отправится в XXI век.

К двадцатилетию DaimlerChrysler вместе со своим австрийским партнером подготовили специальную модель G 500 Classic (серия «463»). Он окрашен в особый цвет - черный, меняющий под солнечными лучами цвет на баклажанный. Бамперы окрашены в цвет кузова. 18-дюймовые легкосплавные диски имеют оригинальный дизайн и отполированы до зеркального блеска. Специальная декоративная полоса по бокам корпуса и надпись Classic подчеркивают эксклюзивность модели.Интерьер поражает непривычной для большинства внедорожников отделкой кожей «наппа» и деревом ореха - такая работа выполняется вручную.

Хождение как ходьба - в юбилейном вездеходе многое из того, что было установлено в предыдущих моделях за дополнительную плату, входит в стандартный перечень оборудования. Например, подогрев задних сидений и ультразвуковой датчик парковки. Mercedes-Benz G500 Classic оснащен восьмицилиндровым V-образным двигателем мощностью 296 лошадиных сил, способным развивать скорость до 190 км в час и потребляет в среднем 16 единиц.На 7 литров лучше бензина на 100 км.

Скупая эстетика этого автомобиля выдержала испытание временем - нигде в мире за такие деньги вы не станете обладателем полностью плоских окон кузова в сочетании с дорогой отделкой. Некоторым Gelaendewagen покажется самым замечательным анахронизмом уходящей автомобильной эпохи. Пусть будет так. Очевидно одно: с момента выпуска автомобиля должно пройти двадцать пять лет, чтобы его причислили к классике.И у Mercedes-Benz Gelandewagen есть все шансы встретить это памятное событие на конвейере.

1972-1978

В 1972 году Mercedes-Benz и австрийский автопроизводитель Steyr-Daimler-Puch mbH начали разработку нового внедорожника. Для этих целей с равными долями было основано Gelaendefahrzeug Gesellschaft mbH.
Изначально новый полноприводный автомобиль получил название H3 и предназначался для военно-гражданского назначения.

Первая деревянная модель автомобиля была создана в апреле 1973 года.
В 1974 году изготовлен первый металлический прототип машины.
Для удешевления многие запчасти были взяты от имеющихся автомобилей и микроавтобусов Mercedes-Benz. Первым заказчиком был основной акционер Daimler-Benz - персидский шах, который заказал 20 000 автомобилей для армии. Однако контракт был прерван из-за смены власти в Персии. Чуть позже Федеральная полиция Германии и аргентинская армия разместили заказ на покупку внедорожника, который теперь называется G-Class. Впоследствии последовали приказы норвежской и индонезийской армий.

1979 год

В феврале 1979 года Mercedes-Benz представил публике модель G-класса на гонке Поля Ришара на юге Франции.
Первые модели G-класса оснащались следующими двигателями:
· 230 G - четырехцилиндровый двигатель двух модификаций мощностью 90 и 102 л. с.
· 280 GE - 6-цилиндровый двигатель мощностью 156 л.с. (однако поставки были отложены до 1980 г. из-за производственных проблем)
· 240 GD - 4-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 72 л.с.
· 300 GD - 5-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 88 л.с.
Все двигатели были установлены. В трех вариантах кузова: универсал с длинной базой, универсал с короткой базой и кабриолет.Для военных целей была разработана открытая модель G-класса с двумя и четырьмя дверями.

1980 г.в.

В ноябре 1980 г. модельный ряд пополнился микроавтобусом закрытого типа, для заказа были доступны две версии - длиннобазный и короткобазный универсал. В списке дополнительных аксессуаров предлагается гидроусилитель руля и блокировки дифференциалов.

1981
С 1981 года для заказа доступны все автомобили, за исключением 230 GE и 240 GD с автоматической коробкой передач.Расширен список дополнительного оборудования: кондиционер, лебедка, резервные топливные баки, жесткая крыша для кабриолета и защита фар. Цветовая гамма кузова увеличена с 5 до 22 цветов. Кроме того, с декабря 1981 года на кузов универсала установили одну заднюю дверь, которая крепилась с левой стороны. Запасное колесо перекочевало в задний ход и теперь всегда устанавливается снаружи, за исключением типа кузова - фургон.

1982 г.
В мае этого года 230 G оснастили электронной системой впрыска топлива, которая увеличила мощность двигателя до 125 л.с.со 105 быв. Следовательно, двигатель 230 G получил новое обозначение 230 GE.
Кроме того, был существенно изменен интерьер автомобиля. Бачок омывателя увеличен до 7 литров

1983 год

С марта этого года модель 230 GE предлагается с автоматической 4-ступенчатой ​​коробкой передач.
С июля 1983 года механическая 5-ступенчатая коробка передач доступна для всех моделей, а автоматическая коробка передач устанавливается только на 240 GD.
Усилена тормозная система кабриолета, заменен откидной верх вместо прежнего съемного тента, предложена окраска «металлик».
Джеки Икс и Клод Броше выиграли ралли Париж-Дакар на GE G280.

1984 год
В этом году двигатель 280 GE подвергся незначительной доработке, связанной с системой впрыска топлива, изменения были вызваны ужесточением экологического законодательства в Германии. В результате этих изменений мощность двигателя упала до 150 л.с.

1985
Постоянно меняю дизайн модели.
Производство фургона с коротким кузовом прекращено. Заблокированные дифференциалы входят в стандартную комплектацию.

1986 год
Был на G230 GE каталитический нейтрализатор.В Италии версия 200 GE доступна с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Выпущен 50-тысячный автомобиль

1987 год
Без сомнения, самым важным событием 1987 года стало создание нового 5-цилиндрового дизельного двигателя 250 GD мощностью 84 л.с. он заменил последний двигатель 240 GD.
На новый двигатель устанавливалась механическая 5-ступенчатая коробка передач.
Список дополнительного оборудования пополнился электростеклоподъемниками, электрической антенной и негабаритным топливным баком.
Началась разработка серии W463.

1988 год
Разработка двигателя OM617 для модели 300GD. Также были представлены подлокотники для водителя и переднего пассажира. На двух дизельных моделях топливный бак был заменен на пластиковый.

1989 год
За 10 лет производства G-Класса с конвейера сошло около 75 000 автомобилей. К юбилею Mercedes-Benz выпустил ограниченную партию в 300 автомобилей под названием «Classic». Это ближняя серия 230 GE с дополнительными аксессуарами: окрашен в цвет кузова, покрыт лаком синий или черный металлик, хромированные накладки на пороги и хромированные распорки (дополнительная защита на переднем бампере, как правило, используется как силовой элемент для лебедка, дополнительная защита передней части машины, а также установка дополнительного освещения).

В сентябре 1989 года во Франкфурте публике был представлен кузов новой серии W463. G-класс наконец-то стал респектабельным. Разработан новый интерьер с удобным задним сиденьем, новой приборной панелью, а также отделкой из дорогих пород дерева - все это атрибуты удобства и роскоши. Теперь у G-класса есть все три блокировки переднего, заднего и межосевого дифференциала.

1990 г.

Mercedes-Benz входит в 90-е с новым модельным рядом: W463. Модель сочетает в себе комфорт и отличные внедорожные качества.На выбор покупателя предлагалось три типа кузова, четыре двигателя. Вместе с выпуском «удобных» моделей производство 280GE и 300GD было прекращено. Компания выделила две линейки моделей: W460 и W461, которые должны были выйти на коммерческий рынок. Новая серия W463 должна была достаться ей.

1991 год
Уже в сентябре 1991 года компания Mercedes представила версию 350 GD с автоматической коробкой передач. Этот двигатель был позаимствован у S-класса и заменил 3-литровый дизельный двигатель версии 300GD.

1992
В апреле этого года была представлена ​​модификация W461. Серия W461 считалась более высокой по рангу, чем W460. Также изготовлен пикап с базой 2850 мм. Двигатели претерпели изменения: теперь есть двигатель объемом 2,5 литра с 5 цилиндрами и отдачей 95 л. с. от МБ "Спринтер". Спустя месяц производство W460 было остановлено. 250GD также остановлен из-за низкого спроса.

1993 год

Mercedes-Benz представляет версию 500 GE. Эта модель была выпущена тиражом всего 500 экземпляров.Все опции входили в стандартную комплектацию, можно только заказать блокировку дифференциала.

1994
Модель rad W461 претерпела изменения - теперь есть модификация с базой 3400 мм. Названия серии W463 изменились: турбодизель 350 GD стал просто G350, а 300 GE - G300. В серии W461 все названия остались прежними. С марта все модели W463 входят в стандартную комплектацию подушек безопасности для водителя. Летом представлена ​​модификация G320, которая вскоре заменит G300.Также вскоре вместе с G300 был прекращен выпуск модели G230.

1995 год
В сентябре этого года сменилось стандартное оборудование. Теперь в стандартную комплектацию входят: дисковые тормоза, дистанционное управление центральным замком и иммобилайзер.

1996 год
В этом году W461 и W463 подверглись модернизации. После 17 лет производства кабриолеты обзавелись электропневматической системой складывания верха. Версия G300 с турбодизелем и 5-ступенчатой ​​коробкой передач в стандартной комплектации дебютировала в Мюнхене.Также в этом году в стандартную комплектацию W463 входят: подушка безопасности пассажира, омыватели фар и круиз-контроль.

1997 г.в.
В этом году список дополнительного оборудования для W461 был расширен: подушка безопасности водителя, обогрев стекол и круиз-контроль. В связи с низким спросом (на бензиновые версии серии W461 приходилось 2% продаж) модель 230-GE была снята с производства. Модернизации подвергся двигатель 3.2 V6 серии W463.

1998 год

На десятом Offroad в Мюнхене был представлен G500 с двигателем V8.Мощность 300 л.с. Впервые в своей истории G-класс преодолел барьер в 200 км / ч.
Модернизирован двигатель версии 290 GD. Теперь дизель развивает мощность 120 л.с. и идет только с автоматической коробкой передач. Также список дополнительного оборудования пополнился энкодером.

1999 год
К 20-летию модели G началось начало продаж юбилейной модели G500 «Классик». Также все модели линейки W463 получают все многофункциональные функции, доступные для легковых автомобилей Mercedes-Benz.

2000 год

Немецко-американский концерн DaimlerChrysler AG планирует в декабре 2000 года начать производство обновленного внедорожника Mercedes-Benz G-Class.
Впервые автомобиль будет показан на Парижском автосалоне в сентябре 2000 года.
В автомобиле, в частности, обновят интерьер салона, центральную панель приборов. Для G-класса 2001 модельного года будут установлены бензиновые двигатели мощностью от 215 до 296 л.с., а также дизельные мощностью 250 л.с.

2001 год
В очередной раз был модернизирован король полноприводных автомобилей - G-класс. На этот раз, заглянув внутрь, вы обнаружите чрезвычайно смелые изменения, которые касаются непосредственно приборной панели и трансмиссии джипа. Многофункциональное рулевое колесо и приборная панель выполнены в соответствии с новейшей концепцией нового C-класса. Информационный дисплей на рулевом колесе, автоматическая трансмиссия с функцией Tiptronic, климат-контроль настолько хорошо подходят Mercedes-Benz Gelandewagen, что классические формы кузова уходят на второй план, поскольку внешние изменения включают новые белые линзы указателей поворота и задние фонари. .

Возможно, многих потенциальных покупателей заинтересует 250-сильный V8 400 CDi, который потребляет в среднем 12,8 литра дизеля на 100 км. Датчик дождя, управляющий дворниками и автоматическим включением фар, также входит в список оснащения рестайлингового G-класса.

По последним данным, Mercedes полным ходом разрабатывает новую модель внедорожника M-класса, призванную заменить знаменитый, но стареющий (21 год безупречной службы) Гелендаваген: рубленая форма кузова быстро устаревает, а измененная G- выглядит класс сразу перестанет быть самим собой.И это при том, что объемы продаж Гелендавагена исключительно растут. В последнее время в Mercedes-Benz все чаще говорят о необходимости усовершенствования «эмо»: изначально ориентированные на американский рынок автомобили на настоящий внедорожник не тянут. Действительно - вискомуфта вместо принудительно блокируемых дифференциалов, автоматическая коробка передач ... Поэтому разработчики планируют заменить «олимпийский джип» на какую-нибудь новенькую машину от «эмоксов» - похожую по функционалу и практичности, но никак не похожи по внешнему виду.Пока, конечно, говорить о полноценной замене Гелендавагена рано, но шаг вперед, причем весьма значительный, уже сделан. На днях в прессу просочились подробности о новом детище Mercedes - увеличенном внедорожнике М-класса. Официально о нем говорят как о конкуренте широко анонсированного BMW X7 на базе баварской «семерки».

В 1990 году на Франкфуртском автосалоне Mercedes-Benz представил публике «463-ю серию» G-класса - автомобиль стал лучше во всех отношениях, от внешнего вида до богатства оснащения.Именно в этом кузове внедорожник до сих пор находится на рынке, однако многочисленные обновления за эти годы помогли ему добиться такой долговечности.

Первый значительный рестайлинг «63-й Гелендаваген» пережил в 1997 году - произошли косметические изменения внешнего вида, модификация пополнилась складным верхом, а под капотом прописаны новые силовые агрегаты.

Следующие этапы доработок прошли в 2005 и 2006 годах, но не привели к существенным изменениям, а ежегодные обновления с 2007 по 2009 годы касались в основном оборудования внедорожника.

Следующая заметная модернизация настигла «G-класс» в 2012 году - «немцев» разделяли видимые изменения внешнего вида и совершенно новый интерьер, улучшенный во всех деталях, а силовые установки стали мощнее и экономичнее.

И, наконец, в 2015 году произошло радикальное обновление внедорожника, результатом которого стали корректировки внешнего дизайна, ряд технических улучшений и новые функции.

В облике Gelandewagen моментально прослеживается армейская выправка, и на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит несколько чуждым и устаревшим, но именно это делает немецкого уникальным.
Несмотря на всю прямоугольность и грубые формы, автомобиль не лишен шарма и элегантности, за что пользуется спросом не только у мужчин, но и у представительниц прекрасного пола. В то же время Mercedes-Benz G-class имеет ряд современных атрибутов - биксеноновые фары прожекторного типа, светодиодные «подводки» ходовых огней, небольшие, но рельефные бамперы и красивые колесные диски.

Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4662 мм с учетом подвешенной на багажной двери запаски, ширина умещается в 1760 мм (в 2055 мм с боковыми зеркалами), высота - 1951 мм.Передняя ось удалена от задней оси на расстояние 2850 мм, а минимальный зазор под днищем (под топливным баком) установлен на 205 мм.

Интерьер Гелендвагена лишен грубых и рубленых линий, а его дизайн выполнен в духе последних моделей марки. За стильным многофункциональным рулевым колесом с четырехспицевым дизайном скрывается современный приборный щиток с двумя овальными колодцами и TFT-дисплеем маршрутного компьютера между ними.

Центром мультимедийной системы является большой широкоформатный «телевизор», расположенный в самом верху лицевой панели, под которым находится массивная центральная панель, визуально перегруженная элементами управления - панелями аудиосистемы и кондиционера, а также многими другими. вспомогательные кнопки.

В отделке салона немецкого внедорожника использованы роскошные и дорогие материалы отделки - 11 разновидностей кожи премиум-класса, углепластик, 3 породы дерева. Уровень сборки полностью соответствует премиальной направленности «G-класса», практически не отставая по качеству от легковых моделей марки.

Передние сиденья в этом внедорожнике Mercedes-Benz оснащены удачно профилированными сиденьями с развитой опорой по бокам, широким диапазоном настроек и необходимыми цивилизованными благами (подогрев, электрическая регулировка, память), но слишком жестким наполнителем.Места на заднем диване более чем достаточно для трех взрослых пассажиров, чему способствуют пропорции автомобиля, в частности высокая крыша и солидная колесная база.

С пятью членами экипажа на борту правильно сконфигурированный багажный отсек рассчитан на перевозку 480 литров багажа. Второй ряд сидений трансформируется в пропорции 2/3, в результате чего полезное пространство достигает внушительных 2250 литров, но получить плоскую платформу невозможно.

Технические характеристики. На просторах России Гелендваген W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых версиях: «обычные» внедорожники оснащаются 7-диапазонной АКПП, а версии AMG - спортивной коробкой передач AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic. с подрулевыми переключателями. Постоянный полный привод 4MOTION с синхронизированной раздаточной коробкой, понижающей передачей, электронной технологией распределения крутящего момента 4ETS и тремя блокировками дифференциала достается всем без исключения (тяга распределяется между колесами по-братски).

  • Под капотом базового Mercedes-Benz G350 BlueTEC установлена ​​V-образная «шестерка» с турбонагнетателем объемом 3,0 литра (2987 кубических сантиметров). Он развивает максимум 211 лошадиных сил при 3400 об / мин и 540 Нм тяги в диапазоне от 1600 до 2400 об / мин, в результате чего тяжелый внедорожник обеспечивает 100 км / ч за 9,1 секунды и 175 км / ч максимальной скорости. . Расход топлива - 11,2 литра в смешанном режиме езды.
  • Следующим по иерархии идет бензиновый G500, в арсенале которого атмосферная 5.5-литровый двигатель V8, вырабатывающий 388 «лошадей» при 6000 об / мин и 530 Нм максимальной тяги при 2800–4800 об / мин. Через 6,1 секунды такой «Гелендваген» обгоняет первую сотню, предел его возможностей ограничен 210 км / ч, через каждые 100 км в смешанном ритме уходит в среднем 14,9 литра бензина.
  • «Заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG оснащена 5,5-литровым бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, отдача которого составляет 544 лошадиных силы при 5500 об / мин, а тяговое усилие - 760 Нм в диапазоне от 2000 до 5000. обороты «выжимаются» за минуту.Такой вездеход «выстреливает» от 0 до 100 км / ч всего за 5,4 секунды, а его доступная скорость фиксируется «воротником» на уровне 210 км / ч. В смешанном режиме такой «Гелик» перерабатывает 13,8 л топлива на преодоление 100 км пути.
  • На самом верху расположился «грозный» G65 AMG, ключевой особенностью которого является наличие битурбированного двигателя AMG 6.0 литровый V12, с стадом в 612 «кобыл» при 4300–5600 об / мин и номинальной тягой 1000 Нм в диапазоне от 2300 до 4300 об / мин. Гелендваген покоряет отметку 100 км / ч за 5.3 секунды, останавливаясь на скорости 230 км / ч и съедая в среднем 17 литров высокооктанового бензина.

После «экстремального» обновления, которое произошло в мае 2015 года, силовой ряд автомобиля претерпел существенную модернизацию:

  • Прежде всего, 2015 Helik получил 4,0-литровый битурбированный двигатель, выдающий 422 «лошадки» и 610 Нм тяги и обеспечивающий разгон до 100 км / ч за 5,9 секунды.
  • Модификация G350 BlueTEC стала заметно производительнее, поскольку ее мощность увеличилась с 211 до 245 сил, а крутящий момент увеличился с 540 до 600 Нм, в результате чего разгон до первой сотни снизился до 8.9 секунд.
  • Также увеличился потенциал версий внедорожника AMG - до 571 лошадиных сил у G63 AMG и до 630 сил у G65 AMG.

За более чем 35-летнюю историю консервативный дизайн «G-Класса» не претерпел никаких изменений - мощная рама лестничного типа в основании с зависимой рессорной подвеской на продольно установленных рычагах и тяги Panar. «По кругу».
Рулевой механизм внедорожника выполнен по типу «винт - шариковая гайка» и дополнен гидроусилителем.
На версиях G350 BlueTEC и G500 вентилируемые дисковые и дисковые тормоза установлены на передние и задние колеса соответственно, а на G63 AMG и G65 AMG - перфорированные диски с вентиляцией «по кругу».

Опции и цены. В 2015 году Mercedes-Benz G-Wagen предлагается на российском рынке по цене 5 400 000 рублей за дизельный G350 BlueTEC и 6 900 000 рублей за бензиновый G500.
По умолчанию в машине красуются гидроусилитель руля, кожаная отделка салона, мульти-руль, полный электропакет, подогрев передних сидений, аудиосистема премиум-класса, биксеноновая передняя оптика, мультимедийная система, климат и множество современных электронных помощников.
За «заряженный Мерседес» G63 AMG и G65 AMG просят соответственно 9,7 миллиона и 17,5 миллиона рублей. Особенностью таких внедорожников является функция «старт / стоп», стилистика AMG на кузове, спортивная выхлопная система, 20-дюймовые колеса, обогрев обоих рядов сидений, мощная тормозная система и широкий спектр другого современного оборудования.

Недавно пришло письмо:

«День хороший автор блога, меня зовут Дима, спорим с друзьями - что такое Гелендваген! Говорят, что это такой мерседес, а я говорю, что это банально внедорожник! Они не верят мне, как их убедить? Посмотрим, кто прав, кто виноват, может, напишите, укажите такую ​​информацию ».

В принципе, простой вопрос - зайти в интернет и ввести слова «Гелендваген» или «Гелик», появятся сотни сайтов, но если вы хотите услышать от меня, то читайте дальше ...

Для начала, как обычно, определение

«Гелендваген» или «Гелик» (нем. Geländewagen) - если переводить дословно, то вездеход или просто внедорожник . Однако такой аббревиатурой называют автомобили, действительно обладающие очень хорошими внедорожными качествами, например, большие (часто 200 - 250 мм), постоянный полный привод, широкий широкий и высокие колеса.

ДА, ребята на обычных городских внедорожниках не могут называть «ГЕЛИК» языком, часто уже встают в слегка заснеженный двор, про настоящее бездорожье уже молчу. Гелендваген можно назвать большими внедорожниками, например Toyota Land Cruzer, Infinity QX56, кстати, под это название подойдет даже наш УАЗ. Так что это действительно так, правда в том, что это «хороший внедорожник», без привязки к бренду!

А как же Мерседес - Гелендваген?

Немецкое слово уже пошло - концерн Mercedes первым ввел его в строй.И стали называть Mercedes вариантом G-класса. Первые автомобили с обозначением G - обозначается колесной формулой 6 X 4, появились в 1929 году. Это было далеко от сегодняшнего ГЕЛИКа - скорее всего, он напоминал наш старый «грузовик», два колеса спереди и четыре сзади.

Однако, более-менее похожие автомобили на современное поколение, появились только в 1979 году, они получили название GELENDVAGEN. Здесь уже применена колесная формула 4 X 4, то есть два колеса спереди и два сзади.

На данный момент существует около 30 различных модификаций.Начиная со слабого (по размерам внедорожника) двигателя объемом 2,3 л (около 102 л.с.). Концовка мощными версиями от ателье AMG - с двигателем 6,0 л (около 612 л.с.)

Модификации Геликов от Мерседес

Пока же модификаций на данный момент всего две:

Первый, сделанный специально для военных или других спецслужб, имеет обозначение W460 / W461 . Отличительные особенности - минимум комфорта в салоне (убраны декоративные элементы, нет стеклоподъемников, нет люка), узкий стальной бампер, стальная решетка радиатора, резиновые вставки вокруг фар, узкие металлические водостоки, резиновые расширители крыльев.Купить для рядового гражданского практически невозможно.

W463 - гражданская версия. Отличительные особенности, в салоне лучший уровень комфорта, все резиновые элементы заменены на пластиковые, а также пластиковый бампер и решетка радиатора.

Так почему они не называют другие машины?

Сейчас многие компании переходят на единые глобальные сокращения. Поэтому часто внедорожники обозначаются просто «4 X 4» или называются «OF-ROAD» (англ.- Конец дороги). Сейчас часто используется слово SUV - или «внедорожник», но чаще это переделанные хэтчбеки, о серьезных ходовых качествах речи не идет, это всего лишь маркетинговый ход.

Так что «GELIK» или «Geländewagen» - немецкое обозначение, и этот язык сейчас не является международным, поэтому многие производители даже не заморачиваются такими названиями своих автомобилей. Это все равно, что назвать немецко-американскую или любую другую машину русским словом «внедорожник» - для других стран это слово будет звучать очень чудесно и непонятно!

Поэтому теперь по бокам будут надписи - «4х4» или «OF-ROAD» - по сути, это то же самое, что «GELENDVAGEN».

Вот такая статья, смотрим классное видео.

Кстати, полезная статья про.

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-Class дебютировал на автосалоне в Детройте, традиционно распахнув свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, подвергся очередной модернизации, практически не затронувшей внешний вид, но серьезно затронувшей внутреннюю отделку, оснащение и техническое оснащение модели.Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в продажу в июне этого года по цене 107040 евро (около 7,37 миллиона рублей). Именно столько будет стоить версия G 500 в Германии с 4,0-литровым двигателем V8 с турбонаддувом и мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена ​​позже. Новый Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется собирать на заводе в австрийском Граце.

Новый кузов: габариты и проходимость

Не пришлось что-то кардинально менять во внешности, разработчики основательно переработали силовую структуру внедорожника.В его основе, как и прежде, рама лестничного типа, но ее жесткость увеличена на 55% - с 6537 до 10162 Нм / град.

Рама нового G-Class

Кузов стыковочный с рамой, состоящий в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы - это двери, капот и крылья. В результате усовершенствований новый G-Класс снизился на 170 кг от первоначальной массы, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.


Кузов

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в габаритах - длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет стал на шесть миллиметров больше, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода хоть и немного улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол съезда - 26 градусов (+2), угол съезда составил 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина преодолеваемого брода увеличена до 700 мм (+100 мм).

Точка изменения внешнего вида

Дизайнеры Mercedes очень внимательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продаваемого внедорожника (продано около 20 тысяч экземпляров в 2016 году).Новая модель сохранила классический профиль и характерные рубленые формы, вернув автомобилю армейское прошлое. Также никуда не делись фирменные «фишки» - плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, аляповатые дверные ручки с кнопками, наружные петли дверей, заключенная в кожух запаски на пятой двери.


Фото Мерседес G-Класс

Однако нововведений на кузове модернизированного Mercedes G-Class предостаточно, хотя не все из них легко обнаруживаются при беглом осмотре.Первое, что изменилось - это переработанная носовая часть кузова, которая обзавелась светодиодными фарами и новым бампером со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него немного сложнее, но при внимательном осмотре легко обнаружится иное расположение лючка бензобака (отныне находится справа над задним крылом), отсутствие прокладок на лобовом стекле, исчезновение воздуховодов на передние крылья, закругленные углы дверей. Еще один нюанс - подгонка частей корпуса нового Гелендвагена сделана более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.


Новый дизайн кормов

Исправленные обводы внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Коэффициент Сх нового G-Wagen такой же, как и у предыдущей версии модели - 0,54.

Масштабная перестройка салона

Если Гелендваген остался на 100% узнаваемым снаружи, то внутри преобразился буквально в каждой детали. В то же время любопытно, что дизайнер-дизайнер Лилия Чернаева вела модификацию интерьера, пожалуй, самого «мужского» автомобиля.Неудивительно, что при разработке упор делался на технологичность и комфорт, однако в новом видении нашлось место неуклюжим и даже грубым элементам, которые не позволяли забыть, что перед нами был интерьер брутального внедорожника. а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

Во-первых, давайте сосредоточимся на тщательно перерисованной передней панели, в которой много заимствований у последних продуктов Mercedes - седанов и. Например, новое рулевое колесо с удобным джойстиком для управления коробкой передач, очевидно, досталось Гелендвагену от флагманской четырехдверки.Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.


Фото салона Gelandewagen в стандартной комплектации

Но сразу оговоримся, что два продвинутых 12,3-дюймовых экрана, объединенные в единый блок и помещенные под одним стеклом, рассчитаны не на все версии нового G-класса, а только на дорогие.В начальной версии автомобиль оснащается классической приборной панелью с указателями поворота. А вот панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и находится на полностью обновленном межпассажирском тоннеле, избавившем от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и ручки ручного тормоза (теперь используется электрический стояночный тормоз). Разгрузка туннеля также позволила организовать двухстворчатый подлокотник и пару подстаканников.Только поручень переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировкой дифференциала на консоли напоминают старую Гелику в салоне новой модели (они находятся как раз между дефлекторами обдува).


Фото салона топ версии

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадуют беспрецедентным обилием доступного оборудования. Помимо тандема из 12,3-дюймовых экранов, в список оборудования входит несколько вариантов отделки салона с использованием высококачественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), передние сиденья Active Multicontour Seat, электрифицированные по полной программе (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая опора), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.


Стулья первого ряда

Все вышеперечисленные доработки хороши, но главным положительным результатом апдейта в отношении салона Гелендвагена все же является увеличение его размеров и, как следствие, количества свободного места в обоих рядах. В первую очередь изменилась схема посадки спереди - теперь райдеры не будут чувствовать себя скованными в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, чтобы он мог комфортно манипулировать педалями (на удивление, с этим были проблемы в дореформенной машине).Повышение комфорта размещения передних пассажиров имеет цифровое выражение: увеличение площади ног составило 38 мм, столько же стало просторнее в плечевой зоне.


Задние сиденья

Отныне Мерседес Гелендваген готов предложить еще больше комфорта и гостеприимства. Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют большую свободу за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в плечевой зоне появились дополнительные 27 мм приклада.Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оборудован регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым есть люк на большую длину. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональный блок климат-контроля (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные карманы на дверях.

Технические характеристики Мерседес Гелендваген 2015 года выпуска

Над шасси нового Гелендвагена работали специалисты подразделения Mercedes-AMG.Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник получил независимую переднюю двухрычажную конструкцию, установленную непосредственно в раме (раньше использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.


Шасси Мерседес Гелендваген

Привод у новинки, конечно же, полный. Раздаточная коробка совмещена с коробкой передач, имеется понижающая передача (передаточное число 2,93) и три блокировки дифференциала (центральный механический дифференциал с электронно управляемой муфтой блокировки).Стандартно тяга распределяется между передней и задней осями в пропорции 40/60. Вы можете изменить режим движения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ движения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима регулируются настройки мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов. Включение любого из замков или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» независимо от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться только в одной версии - Mercedes-Benz G 500. Под капотом такой машины будет прописан газотурбинный агрегат 4.0 V8 с отдачей 422 л.с. и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По заявлению производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11,1 литра на 100 км.

К концу 2018 - началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельной версией с 2.9-литровая «шестерка» (оценочный индекс G 400d).

Фото Мерседес Гелендваген

Мерседес Гелендваген - полюбившийся многим внедорожник. Кому-то он кажется слишком унылым и мрачным, другие видят в нем классическую сдержанность и мощь. Но главное отличие автомобиля как раз в том, что у модели отличные силовые параметры. Именно поэтому на российском рынке он особенно популярен у жителей отдаленных районов.

Мерседес Гелендваген 2019 года часто называют брутальной машиной, которая категорически не подходит девушкам. Но в последнее время женщины все чаще водят машины. Изменения внешнего вида сделали модель более представительной. Если раньше это был полностью милитаристский стиль, то теперь модель можно назвать имиджевой, с помощью которой можно подчеркнуть свой особый статус.

Обновления касаются как внешней, так и внутренней части. Но если при продумывании дизайна корпуса производитель уделяет больше внимания самому экстерьеру, то в салоне основной упор делается на функциональность, так что учтены все современные возможности, нововведения, обеспечивающие комфортную и безопасную езду.

Экстерьер

Мерседес Гелендваген 2015-2016 года выпуска - автомобиль брутально сдержанного вида. В свое время эти внедорожники полностью использовались только для перевозки военных, выезжающих в труднодоступные места. Сейчас их все чаще можно увидеть в городах.

Поколение современных автомобилей в первую очередь отличается функциональностью, хотя некоторые категории автомобилей также имеют запоминающийся оригинальный дизайн. Здесь все предельно просто.

Новый Мерседес (класс G) последней модели выполнен с учетом общей концепции модельного ряда.Производитель остался верен общему стилю. Но в то же время стиль стал немного менее милитаристским. Теперь это просто представительский автомобиль, в котором нет дополнительных элементов декора. Простая сдержанная элегантность - вот что отличает эти машины от остальных.

Цвет Гелендвагена черный уже стал настоящей классикой. Хотя есть и другие цвета. На кузове украшений нет, но в более новых моделях есть возможность дополнительного выбора панорамной крыши.

Передок очень впечатляющий, имеет дополнительную защиту. Колеса и колеса изготовлены из надежного материала, большого размера.

Интерьер

В новую модель внесено множество дополнительных доработок, которые помогли сделать автомобиль не только более привлекательным внутри, но и более надежным, безопасным.

В новой Гелике фото интерьера можно делать под любым углом, благодаря более широким окнам, возможности выбора панорамной крыши. Отличительная особенность премиум-версии сразу бросается в глаза.Кожаный салон наполняет пространство роскошью.

В модели много улучшений. В первую очередь, приборная панель стала удобнее. Сейчас осталось только самое необходимое, но функционал расширен. Руль стал удобнее и миниатюрнее.

Сзади места достаточно для трех пассажиров. Сиденья разделены между собой. При необходимости их можно сложить для увеличения объема. багажное отделение.

Передние сиденья имеют множество режимов наклона, регулируемых по высоте.Дополнительно можно оборудовать их массажером, вентиляцией. Также в салоне много полочек, карманов, чтобы можно было разместить необходимые вещи.

Комплектация и цены

Многих часто интересует вопрос, сколько стоит Мерседес Гелендваген 2019 модельного года. Причина повышенного интереса в том, что разные поколения автомобилей имеют разную цену, ассортимент большой.

Средняя стоимость модели нового поколения в Москве 8,6-9.5 млн руб. При этом она может достигать 12-13 миллионов, если дополнительно подобрать аксессуары, сделать машину комфортнее (улучшенная отделка салона, дополнительные подушки безопасности, более функциональное радио, функция вентиляции и массажа сидений переднего ряда и т. Д.).

Проще говоря, сначала нужно определиться со списком важных опций для себя, а затем рассчитать окончательную стоимость станка. В любом случае купить машину со всеми необходимыми опциями намного дешевле, чем потом ее индивидуально оснащать.

Если говорить о моделях предыдущих поколений, то их можно приобрести за 5,5-6 млн руб. Но они менее функциональны.

При этом даже базовые модели имеют необходимый набор функционала и аксессуаров:

  • кондиционер;
  • мультимедиа;
  • навигатор;
  • система обогрева сидений переднего ряда;
  • парковочный ассистент;
  • датчик дождя.

Цена в разных городах России может незначительно отличаться.Все зависит от автосалона. Часто люди, пытаясь сэкономить, ищут более бюджетные варианты, но это не совсем правильно. Основная причина того, что машину лучше покупать в фирменном салоне, - это гарантия использования только оригинальных комплектующих. К тому же в этом случае вы можете быть полностью уверены в дешевом быстром ремонте, если возникнут проблемы.

Технические характеристики

Автомобиль славится своими мощными параметрами во всем мире, поэтому его предпочитают те, кому часто приходится ездить по бездорожью.Технические характеристики автомобиля выглядят так: двигатель

  • объемом до 7,2 л;
  • мотор
  • мощностью 422 лошадиных силы;
  • максимально возможная скорость 210 км / ч;
  • Газовый двигатель
  • ;
  • клиренс 23,5 см;
  • разгоняется до скорости 100 км / ч за 5,9 секунды;
  • объем багажника 480 литров, при сложенных задних сиденьях 2200 литров;
  • 11,7 л - средний расход топлива;
  • полный привод;
  • 9-ступенчатая АКПП.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *