Где собирают шкода йети: Производство ŠKODA в России – где собирают автомобили Шкода

Содержание

Производство ŠKODA в России – где собирают автомобили Шкода

Знаете ли вы, что примерно 95% новых автомобилей ŠKODA, продаваемых на территории нашей страны, произведены в России? ŠKODA RAPID собирают на заводе концерна Volkswagen в Калуге, ŠKODA OCTAVIA и ŠKODA YETI выпускают в рамках контрактной сборки на автозаводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Хорошо ли, что ŠKODA наладила в России производство своих моделей? Очень! Почему? Постараемся объяснить.

Вернёмся немного назад, в 2004 год. Именно тогда ŠKODA всерьёз и надолго пришла на российский рынок, открыв в Москве полноценный офис в составе «Фольксваген Груп Рус», дочерней структуры концерна Volkswagen, представляющей его интересы в нашей стране. Подразделение ŠKODA AUTO Россия штаб-квартира наделила функциями импортёра, то есть организации, контролирующей всю цепочку поставки автомобилей ŠKODA к дилерам на всей территории страны. Импортёр совместно с производителем решает, какие модели будут представлены на местном рынке, занимается их сертификацией и продвижением (рекламой и не только), контролирует работу дилерской сети, размещает на заводе заказы на производство автомобилей и, конечно же, импортирует их, то есть ввозит через границу с соблюдением всех необходимых таможенных процедур. Потому, собственно, и называется импортёром.

В 2004 году все автомобили ŠKODA, проданные на российском рынке, были импортированными: сделаны в Чехии и оттуда привезены к нам. Очень удобная и простая схема. Но не слишком перспективная. Для массовой автомобильной марки — точно, что и показало последующее десятилетие. Правда, в 2004 году это было очевидно в России не всем. Концепция «произвести там, продать тут» выглядела более привлекательной и менее рискованной. Но ŠKODA входит в концерн Volkswagen. Концерн является одним из ведущих игроков на мировом рынке и главным европейским производителем. Концерн придерживается нескольких правил, в числе которых — непременное развитие местного производства на ключевых рынках и работа с дальним прицелом на будущее. Что это значит? Поясним примером. Россия — страна с огромной потенциальной ёмкостью рынка: далёк он от насыщения новыми качественными автомобилями. Не все сегодня могут позволить купить себе новую ŠKODA, даже в кредит, но прогресс налицо: в начале 1990-х годов большинство россиян не мечтало и о сильно подержанном автомобиле.

Сборочный цех Skoda Yeti

Содержание

ПОКАЗАТЬ

СВЕРНУТЬ

Многих потенциальных владельцев этого отличного транспортного средства интересует, где собирают автомобиль Skoda Yeti. Некоторых покупателей выбор страны сборки является не менее важным, чем выбор комплектации и цвета авто.

Предприятия

Собирают машину Skoda Yeti во многих странах, в том числе и у себя на родине в Чехии. Именно здесь выпускается наибольшее количество машин этой марки. Производственные мощности в этой стране представлены трема заводами, самый большой из которых находится в Младе-Болеслав. Предприятия, специализирующие на изготовлении автомобилей из готовых комплектующих, функционируют в России, Украине и ряде других стран, о которых мы сейчас говорить не будем.

В России Skoda Yeti собирают на двух автозаводах, один из которых расположен под Калугой. Он был открыт в 2007 году в технопарке Грабцево. Здесь собирается большое количество моделей Skoda. По соседству расположено предприятие, которое изготавливает некоторые комплектующие, необходимые для адаптации машин к российским дорогам. Суда приходят кузовные и внутренние детали из Чехии. Здесь выполняется сборка, сварка и окраска.

Вторым местом в России, где собирают Skoda Yeti, является  ГАЗ в Нижнем Новгороде. После неудачных попыток выпуска современных легковых автомобилей, предприятие перешло на работу в формате контрактного сборщика. На своих мощностях оно производит сборку машин сторонних брендов, в том числе и автомобилей Skoda.

На территории Украины Skoda Yeti собирают на заводе Еврокар, расположенном вблизи Ужгорода. Этот завод начал функционировать в 2001 году и сейчас является одним из мощнейших заводов холдинга.

Зачем собирают Skoda Yeti в других странах

Казалось бы, зачем тратить средства на открытие новых предприятий в других странах, если в Чехии уже имеются необходимые для производства мощности. Выгоднее модернизировать и усовершенствовать уже существующие заводы, чем создавать новые.

 Определяющим фактором такой политики является прибыль. Дело в том, что готовый автомобиль, завезенный в Россию, облагается большими налогами, чем, если бы он был завезен по запчастям. Рабочая сила у нас стоит дешевле, чем в Европе, что значительно экономит деньги. Сборку также можно удешевить, наладив изготовление некоторых комплектующих. Экономическая выгода – основная причина того, что собирают Skoda Yeti в той стране, где планируется ее продажа.

Облегченный процесс

Технология работ подразумевает, что машина приходит на автосборочное предприятие разобранной на три части. Автомобильный комплект состоит с:

  • кузова, собранного вместе с салоном;
  • мотора, собранного вместе с передней подвеской;
  • задней подвески с карданным валом.

Процесс сборки выполняется за семь тактов, каждый из которых занимает до 20 минут. На получение готовой машины уходит не более трех часов.

Детали на завод поступают по железной дороге из заводов в Чехии. Оттуда приходят комплекты, создаваемые из готовых  авто. Выходит, что готовую машину разбирают на заводе изготовителе, а потом транспортируют ее в виде комплекта в Россию, где и выполняются дальнейшие работы.

Ощутимой разницы между автомобилями чешского и российского производства не существует. Все машины изготавливаются из оригинальных деталей, а качество сборки зависит не от страны, в которой она выполняется, а от конкретного предприятия и его стандартов качества. Собирают Skoda Yeti по лицензии, поэтому готовые автомобили российской сборки отвечают всем европейским стандартам качества.

Это тоже интересно:

Где собирают шкоду йети

Приветствую автолюбитель! Сегодня мы поговорим о том, где собирают шкоду йети.

Главным заводом, в котором сконцентрирована вся мощь компании Skoda, является завод который расположен в Чехии, в г.  Млада-Болеслав.

Помимо выпуска самой  Шкода Йети и комплектующих запчастей к ней на чешском предприятии выпускают некоторые комплектующие для Audi и Volkswagen.

Качество сборки автомобилей на этом заводе считается очень высоким, поскольку производство в большей степени осуществляется автоматами – роботами, в которые заложена программа высокой точности работы.

Но  не смотря на то что, много работы выполняется автоматами – роботами, существует  большое количество рабочих мест потому, что даже за новейшим оборудованием нужен контроль высококвалифицированных рабочих.

Предприятие  в Чехии является одним из самых модернизированных и современных в Европе. Такую славу Skoda заслужила с помощью постоянной модернизации оборудования и строгому немецкому руководству.

Россия и Украина, еще две страны, где собирают Шкоду Йети. В общем одноименный автомобиль собирают в трех странах:

  1. Чехия
  2. Украина
  3. Россия

Теперь конкретнее поговорим про дочерние предприятия в России и Украине на которых еще собирают эту машину:

В России, выпуск  автомобиля осуществляется на заводе в г. Калуга. Такое право, завод завоевал сразу после того, как на него было закуплено, с помощью инвестиций предпринимателей новое современное оборудование, которое сразу же после покупки, было установлено.

В  Украине  Шкоду Йети собирают на предприятии  «Еврокар», который  расположен в вблизи  Ужгорода.  Из-за того, что «Еврокар» еще достаточно молодое предприятие, оно оснащено новым высокотехнологичным и современным оборудованием из Европы.

Одним из основных аспектов  того, что авто собирают в трех странах, является тот, что таким образом  компания повышает свою конкурентоспособность.

Расход топлива шкода йети

Предлагаю рассмотреть расход топлива Шкода Йети. Ниже будут перечислены все модели данного авто, с указанным расходом топлива литр на сто километров (указано красным цветом)в последовательности (город; трасса; смешанный)

Для начала рассмотрим  дизельную версию с механической коробкой передач:

  • 2.0D MT Skoda Yeti Elegance город — 7,1 л.;  трасса 5,3 л; смешанный 6 литров.

Теперь версии с бензиновым двигателем коробка автомат:

  • 1.8 Skoda Yeti TSI AT Elegance город – 10.1 л.;  трасса 6.9 л; смешанный 8литров.

Механика MT

  • модель  1.2TFSI  Active и  1.2 TFSI MT Ambition расход топлива город – 7.8 л.;  трасса 5.7 л; смешанный 6.4 литра.
  • Модели 1.4 TSI MT Active и 1.4 TSI MT Ambition – затраты горючего составляют  город – 7.5 л;  трасса 5.8 л; смешанный 6.3 литра.

Комплектация 1.8 TSI MT Elegance — 10.1; 6.9; 8;

Типтроник

  • Расход топлива 1.2TFSI AT Active и 1.2TFSI AT Ambition — 8 ; 5,8; 6,6;

Ну вот и все, в принципе, для вас писал одноименный Автор этого блога про авто. Благодарю за внимание, если у Вас есть вопросы или Вы хотите поделится своими советами или наблюдениями, пишите в комментариях, не стесняйтесь! Так же буду очень признателен за плюсы в соц сетях. 

Будьте внимательны за рулем!

В данной статье мы разговаривали о том, где собирают шкоду йети.

Где собирают автомобили Шкода для России и других стран

Известная чешская автомобильная компания Шкода была основанная 1895 года, по праву считается одним из старшейших автопроизводительных концернов. Интересно, что поначалу компания занималась производством велосипедов. Была всего лишь одна небольшая мастерская в городе Млада-Болеслав, которая переросла в настоящего гиганта автопроизводительной отрасли.
Фото: сборка Рапид в Чехии

В 2000 году компанию приобрел гигант Фольксваген, и с того времени начался быстрый рост популярности.

На сегодняшний день, автомобили Шкода являются одними из наиболее продаваемых на мировом рынке. Их собирают на предприятиях в Чехии, которые считаются наиболее мощными и продуктивными, а также на филиалах, расположенных в разных уголках мира.

Для России автомобили производят на предприятии в Калуге.

В сегодняшней статье мы поговорим о местах сборки наиболее популярных моделей Шкода, но, сперва поговорим о предприятиях, которые поставляют свою продукцию в Россию.

Какие заводы Шкода поставляют автомобили в Россию

Для отечественного рынка модели Шкода собирают на следующих предприятиях:

  • завод в городе Млада-Болеслав – основное и наиболее мощное предприятие Шкода, на котором делают практически все модели концерна. Продукция данного завода поставляется во многие страны, в том числе и в Россию;
  • завод в Калуге – один из наиболее мощных автопроизводительных мощностей в России. Начал функционировать в 2007 году, расположен в пригороде Калуги – специальном технопарке Грабцево. На данный момент предприятие занимается сборкой большинства моделей компании. Здесь используется только крупноузловая сборка, так как элементы кузова и силовые агрегаты поставляются с Чехии;
  • завод в Украине – официальный завод гиганта Фольксваген, который функционирует с 2001 года, и собирает наиболее известные модели Шкода. По уровню продуктивности, Украина считается одной из передовых стран-производителей;
  • также заводы компании расположены в Индии, Польше, Казахстане и Боснии и Герцеговине.

Где собирают Шкода Фабия

Автомобиль Шкода Фабия впервые был представлен публике в 1999 году. С того времени компания успела выпустить три поколения модели. Последняя модификация была представлена публике в 2014 году.

Шкода Фабия явно превосходит своих основных конкурентов в лице Рено Логан и Форд Фиеста.

На данный момент, Фабия для российских салонов, производят на калужском предприятии. Также на отечественных дорогах можно встретить достаточно много автомобилей чешской сборки.

Стоит отметить, что первое поколение Шкода собирали исключительно в Чехии, а также небольшими тиражами в Украине и Польше. Начиная со второго поколения, модель начали собирать в России, а также в Индии и Китае.

Где собирают Шкода Октавия

Шкода Октавия – это один из наиболее продаваемых автомобилей С-класса. Эксперты отмечают практически идеальное соотношение цены и качества. Среди основных достоинств автомобиля – широкий ассортимент силовых агрегатов и комплектаций.

На данный момент, автомобиль, как и предыдущий вариант, выпускают на калужском автозаводе. Также на отечественный рынок продукцию поставляют из Чехии, Украины и Казахстана.

Не стоит забывать и о том, что автомобиль также производят на филиалах Индии, Китая и Словакии.


Видео: процесс сборки Октавия

Где собирают Шкода Рапид?

Одним из наиболее популярных семейных автомобилей является Шкода Рапид, который, к слову, считается младшим братом Октавия. Представители компании утверждают, что при сборке модели использовались наиболее передовые технологии и оборудование.

Основными конкурентами модели считаются: Фольксваген Поло, Хендай Солярис и Киа Рио.

Шкода Рапид собирается на калужском автозаводе, начиная с 2014 года. Стоит отметить, что львиная доля продукции производится на филиалах стран СНГ, и только для европейского рынка Рапид делают в Чехии.

На калужском предприятии проходит крупноузловая сборка, ведь основные элементы поставляются из чешских мощностей.

Где собирают Шкода Йети

Шкода Йети – первый кроссовер компании Шкода, который может похвастаться уникальным, неповторимым дизайном. Разработчикам удалось совместить комфорт и практичность, при этом, не отступая от современных технологичных тенденций.

Результат не заставил себя ожидать, и совсем скоро Йети обрел большую популярность, особенно на российском рынке.

Шкода Йети собирается на предприятиях Чехии, а также на филиале в Калуге.

Вывод

На сегодняшний день, компания Шкода входит в пятёрку лучших автопроизводительных компаний. Продукцию концерна можно встретить на рынках многих стран. Стоит отметить, что основным местом сборки автомобилей, является Чехия. Заметный вклад в общую продуктивность делают также филиалы России, Украины, Казахстана и Польши.

Где собирают Шкода Йети и чья сборка Skoda Yeti идет в Россию


Некоторых покупателей выбор страны сборки является не менее важным, чем выбор комплектации и цвета авто.

Именно здесь выпускается наибольшее количество машин этой марки. Производственные мощности в этой где производится шкода йети представлены трема заводами, самый большой из которых находится в Младе-Болеслав. Предприятия, специализирующие на изготовлении автомобилей из готовых комплектующих, функционируют в России, Украине и ряде других стран, о которых мы сейчас говорить не будем.

Он был открыт в году в технопарке Грабцево. Здесь собирается большое количество моделей Skoda. По соседству расположено предприятие, которое изготавливает некоторые комплектующие, необходимые для адаптации машин к российским дорогам.

Суда приходят кузовные и внутренние детали из Чехии. С учетом повысившихся цен и непростого экономического положения, сомневаться в этом не приходится.

Обновленный Йети Летом года внедорожник заметно обновился. Обновленную где производится шкода йети быстро освоили на конвейере завода в Нижнем Новгороде, наладив ее выпуск в прежнем объеме. Впрочем, сделать это было не так уж и трудно, так как под обновлением понимался лишь легкий рестайлинг.

К сожалению, изменения никак не повлияли на бензиновый мотор 1. Кроме того, с таким движком даже не стоит пытаться съехать с асфальтированных дорог, так как мизерный крутящий момент на низах не даст вам уехать.

Двигатель на 1. Именно там то и собирают автомобили сего производителя, и это впрочем даже очень удобно и хорошо, ведь только так автомобиль могут сделать максимально идеальным и соответствующим нашим дорогам. Где находится российский производитель Шкода Йети? Российский производитель Шкода Йети располагается в Калуге. где производится шкода йети

Именно здесь рождается автомобиль, который предварительно проходит на конвейере все этапы сборки и отправляется в свободную продажу к российскому дилеру.

Сборка автомобиля проводится тщательно, на всех этапах существуют контрольные проверки, при малейшем несоответствии забракованный автомобиль отправится в утиль или на реконструкцию. Там же на заводе, где собирают Skoda Yeti, автомобиль проходит ряд где производится шкода йети и тестов.

Skoda (Шкода) Yeti — Автосервис Автопрайд СПБ

Краткие сведения об автомобиле

Skoda Yeti является первым представителем компании в линейке SUV. Модель отличают уверенность и отличные ходовые качества. Кроссовер построен на платформе Volkswagen A5, его ближайшим собратом можно назвать модель Volkswagen Tiguan. Дизайнеры неплохо поработали над обликом автомобиля. Достаточно примитивный облик удачно сочетается с современными деталями. Салон перекликается с другими моделями компании. Внутри кроссовера достаточно эргономично, организованно и качественно. В салоне Skoda Yeti имеется система трансформации VarioFlex, в которой содержатся инновационные решения по созданию максимально практичного внутреннего пространства.

Skoda Yeti в России

На российском рынке данная модель представлена достаточно широко. Кроме того, в России в 2013 году состоялась премьера обновленной версии Skoda Yeti. Рестайлинговый кроссовер отличается наличием новой светооптики, фальшрадиаторной решетки. Также новая Skoda Yeti получила модернизированную и облегченную муфту пятой генерации. В России Skoda Yeti оснащается несколькими двигателями мощностью от 105 до 152 лошадиных сил. Кроме того, кроссовер является первым автомобилем марки, который в качестве опции имеет камеру заднего вида. Также опционально доступны кожаный руль, омыватель фар, система навигации, панорамная крыша, функциональное радио Swing и ряд других опций.

Технические характеристики Skoda Yeti 1.2 TSI MT

Цена в рублях

729 000

Модельный год

2013

Тип кузова

Кроссовер

Длина, мм

4223

Ширина, мм

1793

Высота, мм

1691

Дорожный просвет, мм

180

Количество дверей

5

Количество мест

5

Привод

Передний

Число цилиндров / расположение

4/Рядный

Мощность двигателя, л.с / оборотах

105/5000

Рабочий объем двигателя, см³

1197

Крутящий момент, Н·м / оборотах

175/1550-4100

Вид топлива

АИ-95

Объем топливного бака, л

60

Время разгона до 100 км/ч, сек

11.4

Максимальная скорость, км/ч

177

Расход топлива в городском цикле, л на 100 км

7.3

Расход топлива на трассе, л на 100 км

5.4

Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км

6.1

Тип коробки передач

Механическая

Снаряженная масса, кг

1334

Полная масса, кг

1879

Объем багажника, л

405

Размер шин

215/60 R16

Размер дисков

16X7J

Ремонт и обслуживание автомобилей Skoda Yeti

Ремонт и обслуживание автомобилей Skoda Yeti является востребованным видом услуг в российском автосервисе. Технические характеристики данного автомобиля, условия его эксплуатации в России таковы, что лучше всего их сервисное обслуживание и ремонт производить в сертифицированных сервисных центрах.

Только такие центры могут предоставить автомобилистам оптимальный пакет услуг по обслуживанию и ремонту, который будет соответствовать регламентному плану, предписанному компанией-производителем.

Выполнение работ по ремонту и обслуживанию автомобилей Skoda Yeti в сертифицированном автоцентре проводится в соответствии регламентом, который обеспечивает выполнение всех операций и процедур в строго определенное время.

Кроме того, обслуживание автомобиля в сертифицированном автоцентре, дает возможность избежать либо завышения, либо занижения объема работ по обслуживанию или ремонту, а значит, автолюбитель может быть уверенным в том, что обслуживание проведено качественно или что он не переплатил за выполненные работы.

Сертифицированные автосервисы производят следующие виды обслуживания и ремонта автомобилей Skoda Yeti:

  • периодическое (согласно регламентному плану предприятия-производителя) техобслуживание;
  • гарантийное техническое обслуживание;
  • послегарантийное техническое обслуживание;
  • агрегатный ремонт;
  • слесарный ремонт;
  • установку охранной сигнализации и дополнительного оборудования на автомобили;
  • кузовной ремонт и окраску автомобилей.

При выполнении работ по ремонту и техобслуживанию автомобилей Skoda Yeti в сертифицированных автоцентрах, работают квалифицированные специалисты, использующие только оригинальные агрегаты, запасные части и детали.

Сертифицированные автоцентры оснащаются современным специализированным оборудованием, предназначенным для диагностики, обслуживания и ремонта именно автомобилей Skoda Yeti, что обеспечивает высокое качество выполнения работ.

Работы выполняются профессиональными специалистами, которые имеют специальную подготовку, опыт ремонта и технического обслуживания автомобилей марки Skoda.

Важным преимуществом сервисных центров является то, что в них автолюбитель получает достоверную и исчерпывающую информацию о состоянии своего автомобиля, выполненных работах и плане будущих регламентов, которые необходимо провести на автомобиле.

Где собирают шкода йети 2020 для россии


Производство ŠKODA в России – где собирают автомобили Шкода

Знаете ли вы, что примерно 95% новых автомобилей ŠKODA, продаваемых на территории нашей страны, произведены в России? ŠKODA RAPID собирают на заводе концерна Volkswagen в Калуге, ŠKODA OCTAVIA и ŠKODA YETI выпускают в рамках контрактной сборки на автозаводе ГАЗ в Нижнем Новгороде. Хорошо ли, что ŠKODA наладила в России производство своих моделей? Очень! Почему? Постараемся объяснить.

Вернёмся немного назад, в 2004 год. Именно тогда ŠKODA всерьёз и надолго пришла на российский рынок, открыв в Москве полноценный офис в составе «Фольксваген Груп Рус», дочерней структуры концерна Volkswagen, представляющей его интересы в нашей стране. Подразделение ŠKODA AUTO Россия штаб-квартира наделила функциями импортёра, то есть организации, контролирующей всю цепочку поставки автомобилей ŠKODA к дилерам на всей территории страны. Импортёр совместно с производителем решает, какие модели будут представлены на местном рынке, занимается их сертификацией и продвижением (рекламой и не только), контролирует работу дилерской сети, размещает на заводе заказы на производство автомобилей и, конечно же, импортирует их, то есть ввозит через границу с соблюдением всех необходимых таможенных процедур. Потому, собственно, и называется импортёром.

В 2004 году все автомобили ŠKODA, проданные на российском рынке, были импортированными: сделаны в Чехии и оттуда привезены к нам. Очень удобная и простая схема. Но не слишком перспективная. Для массовой автомобильной марки — точно, что и показало последующее десятилетие. Правда, в 2004 году это было очевидно в России не всем. Концепция «произвести там, продать тут» выглядела более привлекательной и менее рискованной. Но ŠKODA входит в концерн Volkswagen. Концерн является одним из ведущих игроков на мировом рынке и главным европейским производителем. Концерн придерживается нескольких правил, в числе которых — непременное развитие местного производства на ключевых рынках и работа с дальним прицелом на будущее. Что это значит? Поясним примером. Россия — страна с огромной потенциальной ёмкостью рынка: далёк он от насыщения новыми качественными автомобилями. Не все сегодня могут позволить купить себе новую ŠKODA, даже в кредит, но прогресс налицо: в начале 1990-х годов большинство россиян не мечтало и о сильно подержанном автомобиле.

2020 модельный ряд SUV ŠKODA | ŠKODA UK

Представляем семейство ŠKODA
  • Подержанные автомобили
  • Откройте для себя ŠKODA
  • Финансы и предложения
  • Владельцы
  • Флот
  • Подержанные автомобили
  • Откройте для себя ŠKODA
  • Финансы и предложения
  • Владельцы
  • Флот
  • Подержанные автомобили
  • Откройте для себя ŠKODA
  • Финансы и предложения
  • Владельцы
  • Флот
.

ŠKODA UK | Официальный веб-сайт ŠKODA

Представляем семейство ŠKODA
  • Подержанные автомобили
  • Откройте для себя ŠKODA
  • Финансы и предложения
  • Владельцы
  • Флот
  • Подержанные автомобили
  • Откройте для себя ŠKODA
  • Финансы и предложения
  • Владельцы
  • Флот
  • Подержанные автомобили
  • Откройте для себя ŠKODA
  • Финансы и предложения
  • Владельцы
  • Флот
.

Skoda Yeti (2014-2019) Цена в Индии, изображения, характеристики, пробег, yati car, suv, 2018

У Yeti всегда был один из лучших интерьеров как с точки зрения качества, так и с точки зрения пространства, и теперь он становится лучше. Вы получаете кнопку старт / стоп и новое рулевое колесо, подобное тому, что есть на Octavia.

Стереосистема тоже новая и теперь имеет возможность подключения по Bluetooth. Большая высота и ширина Yeti гарантируют, что в салоне достаточно места для головы и плеч.Сами сиденья очень удобны, они хорошо поддерживают спину и бедра. Пространство для ног хорошее по всему салону. Высокие сиденья также означают, что вы хорошо видите дорогу и знаете, что происходит в трех-четырех автомобилях впереди вас, что дает водителю чувство уверенности. Вы также получаете большой багажник, который может вместить 416 литров во втором ряду вверх, а задние сиденья можно сложить, а при опрокидывании сидений вперед он увеличивается до 1485 литров.Сиденья можно полностью снять, если вы планируете переехать в этот автомобиль. .

Skoda Yeti обзор

Yeti предлагается как в стандартной форме, так и в более прочной на вид уличной модели. Плюс есть четыре уровня спецификации: S, SE, Elegance и Laurin & Klement, хотя последний из них доступен только при выборе Outdoor.

Автомобили

S-spec поставляются с легкосплавными дисками, кондиционером и телефоном громкой связи Bluetooth, но стоит перейти на SE, если вы можете себе это позволить, потому что это включает круиз-контроль, датчики парковки, улучшенную стереосистему и двухзонную система климат-контроля, позволяющая водителю и переднему пассажиру выбирать разные температуры.

Elegance предлагает кожаную отделку, сиденья с подогревом и другие технологии, в то время как модель Laurin & Klement, являющаяся лидером модельного ряда, получает еще больше роскоши, включая спутниковую навигацию и цифровое радио.

Наша любимая версия

1.6 TDI 105 Greenline II SE Outdoor, прейскурантная цена £ 19 715

Опции, которые вы должны добавить: План обслуживания с фиксированной ценой (529 фунтов стерлингов) и задние боковые подушки безопасности (295 фунтов стерлингов)

Приговор 8/10

Представленный в 2009 году и обновленный в 2014 году, Skoda Yeti остается отличным семейным автомобилем.Это гораздо более практичный выбор, чем обычный семейный хэтчбек, но Nissan Qashqai тише и эффективнее.

.

Постоянно высокий спрос: ŠKODA расширяет мощности YETI

Млада-Болеслав, 14 сентября 2016 г. - В то время как чешский автопроизводитель запустил широкую кампанию внедорожников, представив недавно представленный ŠKODA KODIAQ, ŠKODA YETI - первый внедорожник марки - неожиданно набирает популярность на седьмом году производства. С момента своего дебюта в 2009 году ŠKODA YETI остается одним из самых успешных компактных внедорожников за всю историю. В общей сложности производитель поставил клиентам по всему миру более 580 000 автомобилей ŠKODA YETI.В связи с высоким спросом ŠKODA в настоящее время расширяет мощности по производству компактных внедорожников.

«Мы рады, что можем поставить нашим клиентам в Европе столько ŠKODA YETI, сколько они пожелают», - говорит Михаэль Оэльеклаус, член совета директоров ŠKODA по производству и логистике. «Используя производственные мощности другого европейского завода в рамках нашей международной производственной сети, мы можем удовлетворительно удовлетворить высокий спрос».

Компактный внедорожник в настоящее время производится на четырех заводах: помимо Квасины в родной стране ŠKODA, Чешской Республике, модель производится в Соломоново (Украина), Нижнем Новгороде (Россия), Оскемене / Усть-Каменогорске (Казахстан) и Антинге (Китай). ).Чтобы удовлетворить высокий спрос на модели YETI в Европе, ŠKODA использует дополнительные производственные мощности на заводе в Нижнем Новгороде. ŠKODA YETI производится здесь с 2012 года вместе с ŠKODA OCTAVIA. Производство в Нижнем Новгороде осуществляется в партнерстве с Volkswagen Group Russia и российским автопроизводителем «Группой ГАЗ».

ŠKODA вошла в сегмент компактных внедорожников с модельным рядом YETI в 2009 году. В Европе отмеченный наградами ŠKODA Yeti является одним из самых продаваемых внедорожников в своем классе и подчеркивает компетентность чешского бренда в области полноприводных автомобилей.

Его характерный язык дизайна, высокая функциональность, чрезвычайно просторное внутреннее пространство при компактных внешних размерах и отличное соотношение цены и качества отличают чешского универсального автомобиля. Кроме того, модель отличается надежными внедорожными качествами и высочайшей безопасностью: во время ее дебюта независимая организация Euro NCAP (Программа оценки новых автомобилей) присвоила ŠKODA YETI высшую оценку в пять звезд за безопасность пассажиров.

С 2013 года эта серия доступна в двух версиях: элегантный ŠKODA YETI - кроссовер для города; авантюрный ŠKODA YETI Outdoor подчеркивает свою пригодность для бездорожья с его особенно мощными внедорожными элементами.Особенности включают бампер со встроенной защитой днища и серебристые наружные зеркала заднего вида; Боковые панели и дверные пороги отделаны черным пластиком для ŠKODA YETI Outdoor. Обе версии отличаются новым дизайном передней и задней части, свежим интерьером, новыми идеями «Simply Clever», высочайшей функциональностью и расширенными комбинациями двигателя и трансмиссии. Для обоих вариантов доступны все доступные двигатели и трансмиссии, а также передний и полный привод.

В середине 2015 года ŠKODA расширила модельный ряд, оснастив популярный внедорожник пятью новыми, более мощными двигателями.Они полностью соответствуют требованиям стандарта выбросов EU-6. Потребление и выбросы CO2 были сокращены в верхней части примерно на 20 процентов. Кроме того, ŠKODA YETI и ŠKODA YETI Outdoor поставляются с еще более широким спектром стандартного оборудования, а также с музыкальными и информационно-развлекательными системами последнего поколения.

На сегодняшний день клиентам по всему миру продано более 580 000 автомобилей ŠKODA YETI. Только в 2015 году ŠKODA поставила около 99 500 моделей YETI. В период с января по август 2016 года около 61 700 клиентов по всему миру выбрали автомобиль этой серии.

ŠKODA YETI (2009–2018): первый представитель популярного семейства внедорожников ŠKODA

.

Млада-Болеслав, 3 августа 2020 г. - ŠKODA впервые вошла в сегмент внедорожников в 2009 году с YETI, прежде чем производитель автомобилей запустил успешную кампанию внедорожников с KODIAQ, которая продолжилась с KAROQ и, наконец, KAMIQ. Позже в этом году ENYAQ iV - первая модель бренда с батарейным питанием, разработанная как таковая с самого начала, - еще больше расширит ассортимент продукции.Как и все последующие модели внедорожников, YETI был настоящей ŠKODA и покорил покупателей сбалансированным сочетанием современных технологий, включая полный привод, характерный дизайн и множество практичных деталей «Simply Clever».

На автосалонах 2005 года в Женеве и Франкфурте ŠKODA представила два концептуальных автомобиля SUV, которые были исключительно хорошо приняты посетителями международной выставки.Четыре года спустя, 5 марта 2009 года, время пришло: ŠKODA представила серийную версию YETI, также в Женеве, тем самым запустив свою пятую модельную серию. Всего через месяц, 3 апреля, на заводе «Квасины» началось серийное производство.

Как и ŠKODA TREKKA, новый YETI был построен на платформе OCTAVIA, но на этот раз это было второе современное поколение бестселлера марки в версии для активного отдыха SCOUT. Несмотря на внушительный клиренс в 180 миллиметров, компактная модель внедорожника славилась безопасным управлением и высокой маневренностью.В дополнение к базовой конфигурации 4 × 2 с передним приводом ŠKODA также предлагала усовершенствованный полный привод 4 × 4 с вискозиметрическим сцеплением. Вдобавок были мощные, но экономичные двигатели. Для версий модели с передним приводом было доступно два двигателя: четырехцилиндровый бензиновый двигатель 1.2 TSI мощностью 105 л.с. (77 кВт), который следует концепции уменьшения габаритов, и 2,0-литровый турбодизельный двигатель с непосредственным впрыском мощностью 110 л.с. кВт), который также мог сочетаться с полным приводом. Более мощные версии дизельного двигателя мощностью 140 л.с. (103 кВт) и 175 л.с. (125 кВт) были доступны исключительно для версии 4 × 4, как и 1.Бензиновый двигатель 8 TSI мощностью 160 л.с. (118 кВт). Позже линейку двигателей пополнили 1.4 TSI мощностью 122 л.с. (90 кВт) и - разработанный специально для модели Greenline - 1.6 TDI мощностью 104 л.с. (77 кВт).

YETI быстро завоевал сердца клиентов. По сравнению с OCTAVIA COMBI внедорожник длиной 4224 миллиметра, шириной 1793 миллиметра и высотой 1691 миллиметр был более компактным. Благодаря более высокому расположению сидений, он обеспечивал лучший круговой обзор, и в него было легче входить и выходить. В то же время в нем были реализованы многочисленные идеи «Simply Clever», такие как задние сиденья VarioFlex, уже представленные в ŠKODA ROOMSTER, которые можно было регулировать индивидуально или полностью снимать.YETI также набрал очки с точки зрения безопасности: в требовательном краш-тесте EuroNCAP модель получила высший пятизвездочный рейтинг.

В июне 2011 года ŠKODA произвела 100000 YETI, прежде чем она получила особую награду всего через месяц: Джереми Кларксон, известный в то время ведущий программы BBC Top Gear, известный своим иногда резким сарказмом, заявил, что модель внедорожника «возможно лучшая машина в мире »- после приземления вертолета на крышу при движении автомобиля.

В 2013 году ŠKODA всесторонне модернизировала модель YETI и постепенно расширила линейку двигателей и оборудования. Год спустя спортивная версия MONTE CARLO завершила серию. В октябре 2015 года с конвейера сошло 500000 ЕТИ. Модель производилась не только на чешском заводе в Квасинах, но и в Индии, России, Казахстане и Украине, а также в Китае - с удлиненным кузовом. Производство компактного внедорожника закончилось в 2018 году после того, как с конвейера сошло 683 603 автомобиля.ŠKODA KAROQ - преемник YETI - был запущен годом ранее.

Объяснение Skoda Yeti | Autocar

Внедорожник Skoda Yeti - один из лучших серийных автомобилей на Женевской выставке этого года. Он выводит чешского производителя на новый рынок - и, как объясняет технический директор Skoda Экхард Шольц, инженеры фирмы использовали довольно левые методы, чтобы сделать этот проект рентабельным.

Подробнее о Skoda Yeti

Какая платформа базируется на Yeti?

По сути, это Octavia с более короткими передними и задними свесами, полностью новой конструкцией верха и переработанной системой полного привода Haldex.

Почему вы не использовали платформы для VW Tiguan или Audi Q5?

Они слишком дороги для Шкоды и слишком велики и высоки, как настоящие внедорожники. Нам нужна доступная цена и лучшая экономия топлива. Этому способствуют более низкая крыша и меньший профиль Yeti.

Посмотреть другие фото Skoda Yeti

А как насчет полного привода?

Он основан на Octavia Scout с некоторыми важными отличиями. Мы добавили систему контроля тяги, чтобы уменьшить скольжение при подъеме и спуске с холма, а также увеличили дорожный просвет и увеличили угол наклона передней рампы.Из-за этого Йети может атаковать гораздо более крутые холмы.

Интерьер выглядит качественным?

Мы очень гордимся интерьером. По качеству он очень похож на Superb. Разница лишь в том, что нижняя панель выполнена из жесткого пластика. Также зазоры в панелях - они самые плотные из всех моделей Skoda, их толщина составляет 3,5 мм, они идентичны Audi и VW.


Женевские автомобили: новости и изображения

Chery DR, Ferrari 599XX, Ford Iosis Max, Frazer Nash Namir, Hyundai ix-onic, Infiniti Essence, Kia No3, Lagonda Concept, Lamborghini Murcielago SV, Land Rover Freelander TD4_e, Mazda CX-7, Mini JCW Cabriolet, Mitsubishi iMIEV Sport Air, Nissan Qazana, Renault Megane RS, RUF Greenster, Skoda Fabia vRS, Skoda Yeti, Tata Nano Europa, Toyota Prius, Volkswagen Polo

Autocar.tv: см. подробное освещение шоу Майка Даффа в Женеве

Lagonda Concept, Skoda Yeti, Rolls Royce 200 EX, Vauxhall Ampera, Nissan Qazana, Infiniti Essence, Bentley Continental Supersports, Ford Iosis Max

Видеоблоги с выставочного зала

Audi TT RS, Ferrari 599XX, Hyundai ix-onic concept, Kia №3, Lamborghini Murcielago SV, Mercedes E-class coupe, Peugeot 3008, Renaultsport Megane, Subaru Legacy, VW Polo


ŠKODA YETI | Полноприводной внедорожник

Компактный внедорожник, настоящий зверь

Прочный, функциональный и компактный ŠKODA Yeti, появившийся в 2009 году и доступный в Австралии с 2012 года, покорил водителей повсюду, от пригородных улиц до предгорья Гималаев.К сожалению, появление культового внедорожника станет более неуловимым, поскольку Yeti подходит к концу своего пути.

Yeti - это красота в его смелости, позволяющей отправиться куда угодно. Благодаря большим окнам, широко открывающимся дверям и огромному внутреннему пространству он завоевал заслуженную репутацию в высшей степени практичным для всей семьи, а также невероятным удовольствием от вождения.

Несмотря на небольшие габариты, Yeti по-прежнему остается зверем, которым вы ожидаете. И, несмотря на свою компактность, ему суждено стать легендарным гигантом в своем классе.

Немногие соперники могут сравниться с ŠKODA Yeti за разумное использование пространства в обманчиво маленьком корпусе. Его уникальный компактный дизайн позволяет ему оставаться сильным и смелым, в нем есть место для всей семьи - и дети никогда не перерастут его.

Он так же экономичен, как и развлекателен, с универсальными двигателями с турбонаддувом и возможностью передачи этой огромной мощности на все четыре колеса. Неудивительно, что Yeti произвел такой фурор во всем мире благодаря сочетанию мощи и бережливости.

Более того, аккуратное управление Yeti и прямое рулевое управление приносят удовольствие от горячего хэтчбека в сегмент компактных внедорожников, чего не удавалось добиться другим. Точно так же он разрушил максиму, гласящую, что стиль и практичность никогда не могут сосуществовать.

Компактный внедорожник ŠKODA уходит на заслуженную пенсию, чтобы уступить дорогу новому поколению лидеров в своем классе. В свое время он произвел революцию в сегменте с точки зрения стиля, комфорта и пространства и установил высокую планку для всего, что следовало за ним.

Представляем совершенно новый ŠKODA KAROQ

Замена смелого и популярного Yeti может быть сложной задачей для многих, но инженеры ŠKODA справились с этой задачей, создав новый великолепный KAROQ. это отличительные черты Yeti, они пошли еще дальше: новейший внедорожник ŠKODA отличается большим комфортом, технологичностью, стилем и пространством, чем когда-либо прежде.

Первоначально доступный с переднеприводным 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, новый KAROQ имеет совершенно новую платформу, которая обеспечивает еще большую стабильность и управляемость.Между тем, его интерьер сохраняет все самые любимые особенности Yeti в еще более современной упаковке.

Проще говоря, новая ŠKODA KAROQ основана на всех элементах, которые сделали ее предшественницу столь успешной.

165 Подержанные автомобили Skoda Yeti для продажи на Motors.ru

О Skoda Yeti

Skoda ждала дольше, чем некоторые конкуренты, прежде чем выйти на рынок внедорожников, но когда это произошло, автомобиль быстро занял первое место в списках многих покупателей.Предлагая 4- или передний привод и бензиновый или дизельный двигатель, здесь есть что-то для большинства покупателей. Просторный салон Yeti привлекает семьи, а функция Skoda VarioFlex позволяет задние сиденья изменять в нескольких конфигурациях. Способность автомобиля адаптироваться к возрасту ваших детей - еще одна причина, по которой это привлекательный выбор для родителей, которые ищут автомобиль, который они не перерастут.

Что можно ожидать от Skoda Yeti?

Yeti выпускается в довольно большом количестве комплектаций, но даже список базового оборудования впечатляет.Выберите автомобиль SE L Drive, и все следующие детали входят в стандартную комплектацию:

  • Круиз-контроль
  • Контроль тяги
  • Сиденья с подогревом
  • Спутниковая навигация
  • Точки крепления детских сидений ISOFIX
  • Легкосплавные диски

Технические характеристики Skoda Yeti были это было большим аргументом в пользу продажи, когда машина только появилась, и они все еще неплохо держатся сегодня. То, что именно установлено, зависит от модели и возраста выбранного вами автомобиля. Вот некоторые вещи, которые вы, возможно, захотите найти:

  • Кондиционер, обеспечивающий более комфортную работу в любую погоду
  • Датчики парковки, особенно полезные на таком массивном внедорожнике, как этот
  • Пульт дистанционного управления для более безопасного управления развлечениями на ходу
  • Омыватели фар для максимальной безопасности ночью или в тумане
  • Кожаная отделка сидений, чтобы добавить этот дополнительный штрих стиля
  • Задние электрические стеклоподъемники - все Йети оснащены передними стеклоподъемниками

Несмотря на то, что Skoda Yeti был снят с производства в 2017 году, он остается востребован на вторичном рынке.Сочетание очень гибкой внутренней компоновки и уверенности в том, что Skoda имеет статус VW Group, означает, что все еще есть веские причины для покупки Yeti.

Прочитать последний обзор Skoda Yeti

SKODA MERCHANDISE: SUPERSKODA.COM

Официальный Skoda - светодиодный фонарь с магнитом и 4 светодиодными габаритными огнями
подлинная Skoda Auto, a.s. продукт, небольшой светодиодный фонарик с магнитом, 4x светодиодные габаритные огни, сотни штук на складе = немедленная отправка
Кат.номер: 000087640A

Новая официальная коллекция Skoda 2017 - SIMPLY CLEVER складная сумка для багажника (багажник)
фантастический практичный предмет для вашего автомобиля, из официальной коллекции Skoda 2017, складная сумка SIMPLY CLEVER (багажник) для вашего грузового багажника, OEM-номер: 000 061 104 B
Кат.номер: 000061104B

Мужская КУРТКА Monster - подлинный Yeti - коллекция 2014 г.
Официальная мужская куртка Skoda Yeti 2014 monster
Кат. номер: 18007

Коллекция RS 2018 - оригинальная мужская толстовка Skoda RS245
подлинная Skoda Auto, а.с. одежда из официальной коллекции Skoda RS 2018, материал: 96% полиэстер, 4% спандекс, УФ-защита, быстрое высыхание, СКИДКА 20 ЕВРО на ПОДЛИННЫЙ ТОВАР SKODA !!!
Кат. номер: 5E0084130

Коробка для покупок в багажник - официальный сайт Skoda Auto, a.s. товары - XL
универсальная большая хозяйственная сумка (ящик) для вашего автомобиля, оригинальная Skoda Auto, а.с. продукт, ПРОСТО УМНЫЙ продукт
Кат. номер: 51474

Женская КУРТКА Monster - подлинный Yeti - коллекция 2014 года
Официальная куртка-монстр Skoda Yeti 2014, ЖЕНСКАЯ версия
Кат. номер: 18008

Оригинальная коллекция Skoda Yeti - функциональная термо-футболка
РАСПРОДАЖА
оригинальная футболка Thermo из коллекции Skoda Yeti со спандексом, версия с длинными рукавами, СКИДКА 40% на последние вещи в наличии
Кат.номер: 18005

Оригинальная коллекция Skoda Yeti - функциональная термо-футболка - ЖЕНСКАЯ - XL
оригинальная футболка Thermo из коллекции Skoda Yeti со спандексом, версия с длинными рукавами, СКИДКА 40% на последние вещи в наличии
Кат. номер: 18006

Брелок Monster - подлинный Yeti - коллекция 2014 года
Официальный брелок-монстр Skoda Yeti 2014, совершенно РЕДКИЙ продукт! Этот продукт уже снят с производства.Доступно исключительно на kopacek.com
Кат. номер: 18003

MONSTER LANYARD - подлинный Yeti - коллекция 2014 г.
Официальный шнурок Skoda Yeti 2014 monster
Кат. номер: 18002

Бейсболка - оригинальная Skoda MOTORSPORT R5 collection 2016
подлинная Skoda Auto, а.с. бейсболка, новая коллекция 2015/2016 SKODA MOTORSPORT R5, красивый черный / зеленый дизайн
Кат. номер: 000084300AF

Rapid - бейсболка, оригинальная Skoda Auto, a.s. товар
оригинал Skoda Auto, a.s. бейсболка для всех владельцев / любителей Skoda Rapid
Кат.номер: 14008

Оригинальный складной зонт Skoda с надписью SKODA - ЧЕРНЫЙ - автоматическая система ОТКРЫТЬ и ЗАКРЫТЬ
элегантный черный зонт из ассортимента оригинальных аксессуаров ŠKODA, диаметр 120 см, длина зонта в сложенном состоянии 29 см, автоматическая система «открывать и закрывать»
Кат.номер: 000087600G9B9

Umbrella - Laurin Klement - оригинальный Skoda Auto, a.s. товар
подлинная Skoda Auto, a.s. Продукт Laurin & Klement edition, роскошный коричневый зонт, много штук в наличии = немедленная отправка
Кат. номер: LK018

Дорожная сумка - оригинальная Skoda Auto, а.с. - МАЛЫЙ - 40л
оригинал Skoda Auto, a.s. товарный продукт, дорожная сумка небольшой емкости (40 л), вышивка эмблем Skoda и т. д.
Кат. номер: 000087300E

Официальная коллекция Skoda 2016 - Ballpoint Pen Motorsport
Качественная шариковая ручка UMA в стильном дизайне ŠKODA Motorsport, официальная коллекция Skoda Motorsport на 2016 год
Кат.номер: 000087210AD

Официальная коллекция Skoda 2017 - Шариковая ручка UMA белого цвета
Шариковая ручка UMA белого цвета с пластиковым корпусом и металлическим наконечником с атласной отделкой, из официальной коллекции Skoda 2017
Кат. номер: 000087210T

Официальная коллекция Skoda 2017 - Шариковая ручка из металла черного цвета от UMA
подлинная Skoda Auto, а.с. Коллекция 2017 года, красивая шариковая ручка от UMA, логотип Skoda, подарочная упаковка, много штук в наличии = немедленная отправка
Кат. номер: 000087210AH

официальный силиконовый брелок Skoda 8 ГБ USB флуоресцентного зеленого цвета
официальный представитель Skoda Auto, a.s. Рекламный продукт, флэш-диск 8 ГБ внутри люминесцентного брелка
Кат.номер: 51361

Rapid - официальный представитель Skoda Auto, a.s. брелок
РЕДКИЙ брелок для владельцев Rapid
Кат. номер: 14004

Термокружка SKODA с двойными стенками
оригинальная термокружка Skoda с двойными стенками, надолго сохраняет ваши напитки теплыми или прохладными
Кат.номер: 000069604N

Оригинал Skoda Auto, a.s. вакуумная бутылка 2015 издание
оригинал Skoda Auto, a.s. товарный продукт: ВАКУУМНАЯ бутылка для кофе или чая
Кат. номер: 000069604M

Светящийся в темноте шнурок - оригинальная коллекция RS 2013
СВЕТЯЩИЙСЯ В ТЕМНОМ ФОНАРД VRS !!! ОФИЦИАЛЬНАЯ КОЛЛЕКЦИЯ SKODA RS !!!
Кат.номер: 19001

Официальный автомобиль Skoda, a.s. шнурок - НОВАЯ версия 2015 - ЗЕЛЕНЫЙ - SKODA
официальный Skoda auto, a.s. шнурок из новой коллекции 2015, отличный зеленый / белый дизайн
Кат. номер: 000087610N

Официальный автомобиль Skoda, а.с. шнурок - НОВАЯ версия 2015 - SKODA MOTORSPORT
официальный Skoda auto, a.s. шнурок из новой коллекции SKODA MOTORSPORT 2015, великолепный зеленый / белый дизайн
Кат. номер: 000087610Q

Оригинал Skoda Auto, a.s. шнурок - FABIA
официальный товар Skoda, подлинный предмет коллекции FABIA, красивый синий дизайн
Кат.номер: 6V6087610

Оригинал Skoda Auto, a.s. - Шнур SCOUT - УЛЬТРА РЕДКО !!!
подлинная Skoda Auto, a.s. вещь, оригинальная коллекция SCOUT, абсолютно РЕДКИЙ шнурок, снятый с производства !!! Последние несколько штук в наличии !!!
Кат. номер: 707001

оригинал Skoda Auto, а.с. Ремешок СЕРЕБРЯНЫЙ, новая коллекция 2016
подлинная Skoda Auto, a.s. изделие, из последней коллекции 2016 шнурок, светоотражающая полоса
Кат. номер: 000087610P

Ремешок ULTRA RARE, выпуск ESSEN 2008 - FABIA
последние 18 штук ультра редких ремешков, выпущенных эксклюзивно для ESSEN MOTORSHOW в 2008 году, уже снятые с производства, купите сейчас, пока все не исчезли !!
Кат.номер: ESS08-LAN-F

Новая зимняя коллекция 2014 года - оригинальная Skoda Auto, a.s. мужская зимняя кепка
Официальная мужская зимняя кепка Skoda с вышивкой нового логотипа 2014 года
Кат. номер: 81209

Original Skoda Ladies аналоговые часы Seiko SII Pc21 - ЧЕРНЫЙ
оригинальный товар Skoda, великолепные роскошные часы для женщин
Кат.номер: 51436

Женские силиконовые часы FLUORESCENT GREEN - официальная коллекция Skoda
оригинальный товар Skoda, отличные спортивные часы для женщин
Кат. номер: 51454

Женские часы WHITE из силикона - официальная коллекция Skoda
оригинальный товар Skoda, отличные спортивные часы для женщин
Кат.номер: 51453

Новая зимняя коллекция 2014 года - оригинальная Skoda Auto, a.s. женская зимняя кепка
Официальная женская зимняя кепка Skoda с вышивкой нового логотипа 2014 года
Кат. номер: 81210

Оригинал Skoda Auto, а.с. ЧАШКА - ЧЕРНАЯ - M
стильная и экологически чистая чашка ŠKODA KeepCup (340 мл), ЧЕРНАЯ, размер - M
Кат. номер: 000069601AH041

Оригинал Skoda Auto, a.s. ЧАШКА - СЕРЫЙ - L
стильная и экологически чистая чашка ŠKODA KeepCup (454 мл), СЕРЫЙ, размер L
Кат.номер: 000069601AJ8XP

Оригинал Skoda Auto, a.s. ЧАШКА - СЕРЫЙ - M
стильная и экологичная ŠKODA KeepCup (340 мл), СЕРЫЙ, размер - M
Кат. номер: 000069601AH8XP

Оригинал Skoda Auto, а.с. ЧАШКА - БЕЛЫЙ - L
стильная и экологически чистая чашка ŠKODA KeepCup (454 мл), БЕЛАЯ, размер L
Кат. номер: 000069601AJ084

Оригинальный кожаный ремень Skoda с металлической пряжкой - L
Оригинал Skoda Auto, a.s. изделие, роскошный кожаный ремень с пряжкой, логотип Skoda, подарочная упаковка, СКИДКА 50% !!!
Кат.номер: 15012L

Оригинальный кожаный ремень Skoda с металлической пряжкой - XL
Оригинал Skoda Auto, a.s. изделие, роскошный кожаный ремень с пряжкой, логотип Skoda, подарочная упаковка, СКИДКА 50% !!!
Кат. номер: 15012XL

Где собирают Skoda Yeti? Где собирают Skoda Yeti Где собирают Yeti

Автомобильный концерн «Шкода» - один из старейших в мире.Напоминаем, что в 2000 году он вошел в состав Volkswagen Group. Компания начала свой тернистый путь с производства велосипедов, и сегодня это мировой автомобильный гигант, выпускающий огромное количество различных автомобилей. Самая популярная модель чешского концерна - Skoda Yeti. Эту машину очень любят российские поклонники марки. Думаю, многим будет интересно, где собирают Skoda Yeti специально для российского рынка. В нашей стране данную модель станка выпускают сразу два предприятия.Один был открыт в 2007 году под Калугой (технопарк «Грабцево»), второй - завод ГАЗ, расположенный в Нижнем Новгороде.

Калужский завод выпускает и другие модели Skoda. Кроме того, по соседству есть еще одно предприятие, которое производит различные комплектующие, которые помогают автомобилям адаптироваться к российским дорогам. Некоторые детали доставляются напрямую из Чехии, после чего машины собираются, свариваются и красятся. Эта модель автомобиля производится не только Российской Федерацией, в Украине также есть завод по сборке Skoda Yeti, здесь модель собирается на заводе Еврокар, недалеко от города Ужгород.Предприятие было открыто в 2001 году и на сегодняшний день является самым мощным заводом холдинга.

Причины сборки модели в других странах

Известно, что Чехия является основной производственной мощностью всех моделей Skoda, почему же тогда производитель открывает заводы в других странах? Модернизировать существующие предприятия будет намного выгоднее, чем строить новые. Все дело в прибыли. Чтобы привезти машину в РФ, нужно заплатить немалый налог, к тому же у нас рабочая сила намного дешевле, а если мы организуем производство базовых комплектующих, это будет экономичнее и выгоднее.Основная причина производства Skoda Yeti - экономическая выгода.

Машины поступают на автосборочные заводы в запчастях:

    Кузов
  • в сборе с салоном
  • Подвеска задняя с карданным валом
  • Двигатель
  • в сборе с передней подвеской.

Сборка, грубо говоря, занимает не более трех часов. На каждое из них требуется всего двадцать минут времени. В чем смысл? Все очень просто. На чешском заводе машину разбирают и под видом запчастей по железной дороге везут в Россию, а здесь на заводах собирают как конструктор.Вы не заметите разницы между отечественными и чешскими автомобилями. Ведь каждая машина собирается из оригинальных запчастей. Качество автомобиля будет зависеть не от региона производства, а от конкретного завода и его стандартов качества. А поскольку Skoda Yeti производится по лицензии, каждая машина соответствует европейскому стандарту качества.

Давайте вспомним историю

У каждого автомобильного концерна своя история создания, Skoda - не исключение. Все началось с дружбы двух чехов, которые в далеком 1885 году создали небольшое предприятие по производству обычных велосипедов.Они создали все модели по собственным чертежам, и, поскольку дела у них шли хорошо, вскоре начали производить мотоциклы. Компания располагалась в городе Млада-Болеслав, где Skoda Yeti производится по сей день. Начиная с 1905 года компания начала производить автомобили. Самым первым автомобилем марки был Voiturette A. В то время этот агрегат был очень популярен в Чехии. В 70-х концерн пережил кризис, а спустя 10 лет на свет вышла модель Skoda Favorit, благодаря которой чехи снова добились успеха.

Сегодня бренд выпускает седаны, кроссоверы, грузовики и автобусы. Полноприводной Yeti стал самым популярным автомобилем среди покупателей и поклонников марки. Самым крупным предприятием этой модели является завод в Млада-Болеславе. Кроме того, этот автомобиль собирают в городах Квасины и Врхлаби. Автомобили также производят Казахстан, Китай, Босния и Герцеговина. В наше время бренд Skoda - это высокое качество и проверенная временем надежность.

Наверное, одним из самых распространенных опасений российских автомобилистов в недавнем прошлом является отечественная сборка.Покупатели боялись ее как чумы, порой отказываясь покупать вожделенные иномарки. Сейчас ситуация кардинально изменилась - здесь собирают 80% автомобилей, продаваемых в России. Как они собраны? И чем этот процесс отличается от зарубежного? На оба вопроса мы отвечаем, осматривая сразу заводы Skoda в Калуге и Млада-Болеславе.

Начнем, конечно, с ближайшей - производственной площадки в Технопарке Грабцево, что под Калугой, в 170 км от Москвы.Этот завод является общим для всех трех брендов концерна Volkswagen, поэтому в названии есть общее фирменное наименование - «Volkswagen Group Rus». Здесь собирают не только автомобили Skoda, но и сам Volkswagen, а также по технологии SKD в отдельной мастерской Audi.

Предприятие было построено в прямом смысле этого слова в чистом поле в 2007 году, а уже в 2009 году перешло на производство полного цикла, то есть собственно сварку, покраску и сборку. С 2013 года Skoda собирает здесь одну модель - бестселлер чешского бренда Rapid, пришедшего на смену хэтчбеку Fabia предыдущего поколения.Популярная Octavia и кроссовер Yeti производятся на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде.

Место назвали Технопарком не за хорошее слово. Руководству Калужской области удалось превратить свой регион в настоящий производственный кластер: производители комплектующих, в том числе площадки таких мировых гигантов, как Gestamp и Magna, находятся в непосредственной близости от автосборочного завода. Неподалеку находится сборочный завод еще трех марок автомобилей. Ну до кучи вся электроника Samsung для отечественного рынка производится здесь.

По отечественным традициям на заводе «Шкода» соблюдаются четкая дисциплина и строгие правила, что создает впечатление оборонного предприятия. Это обычная практика практически на любом серьезном высокотехнологичном производстве. Более того, Skoda по-прежнему довольно лояльна: в основном строгость касается фотосъемки отдельных объектов внутри завода. На АвтоВАЗе, например, серийные номера фотоаппаратов и диктофонов переписываются при входе журналистов на входе, а при производстве некоторых автозапчастей журналисты возвращают карты памяти на выходе и получают их обратно с отфильтрованными изображениями.Промышленный шпионаж, даже бессознательный, никто не отменял.


Распространенное заблуждение россиян о том, что мировые автоконцерны строят заводы в России по принципу остатков, развеивается, как только вы начинаете непосредственно производство. Предприятие было построено в несколько этапов по самым высоким стандартам концерна Volkswagen с использованием самого современного оборудования - общий объем инвестиций в строительство и развитие обошелся в миллиард евро.

Первая мастерская - кузов ... Здесь кузов Skoda Rapid принимает форму автомобиля, свариваясь в единое целое из разных панелей. Практически весь металл отечественный. Его скручивают и штампуют на ближайшем предприятии Gestamp. Точечная сварка выполняется вручную с помощью больших подвесных манипуляторов. Но сварка основного корпуса выполняется роботами, а крыша сваривается самым современным методом - лазером.


Конечно, контроль качества осуществляется почти на каждом этапе, который иногда интегрируется непосредственно в процесс.Итак, не реже одного раза в день случайным образом выбирается уже готовый кузов Rapid, который испытывается и измеряется в специально построенной на заводе лаборатории в сотнях контрольных точек, включая проверку лазером Zeiss прямо в сварочном цехе. Любое несоответствие - повод остановить конвейер и тщательно перепроверить оборудование, а негодный кузов отправляют на утилизацию. Правда, случается это крайне редко. Эта же лаборатория занимается контролем, проверкой и согласованием всех вопросов с поставщиками комплектующих.

Перед отправкой на сборку кузов дважды грунтуют, красят и покрывают антикоррозионным средством в виде горячего воска и фирменным составом концерна Volkswagen. В отношении цветовых предпочтений россияне консервативны - в приоритете либо темные цвета, либо серебристо-белый. Седан Volkswagen Polo, который на конвейерной ленте перемежается с Rapid, имеет ставший востребованным модный коричневый оттенок.

Всего на заводе в Калуге работают поставщики из более чем 45 стран мира.Однако уровень локализации достаточно высок: помимо металла в России производятся элементы выхлопной системы, топливные баки, сиденья, пластик передней панели и внутренней отделки. Благодаря российскому производству двигателей общий процент локализации Skoda Rapid к началу 2017 года должен составить 60%.

Вторым по значимости событием в истории калужского завода стал запуск осенью 2015 года цехов сборки двигателей , а на самом деле - отдельного производства.Более того, концерн Volkswagen одним из первых решил наладить производство моторов в России. Для локализации был выбран самый популярный и привычный по «габаритам» атмосферный агрегат объемом 1,6 литра с наддувом 90 или 110 литров. из. EA211 серии. Это современный двигатель, пришедший на смену «ветерану» серии CNFA и, по сути, являющийся двигателем TSI, только со снятой турбиной.


Производство двигателей также практически полностью локализовано.Блоки и головки блоков отливаются из отечественного сырья в Ульяновске, в российском филиале мексиканской компании Nemac. А остальные операции окончательной сборки, включая обработку головок и коленчатых валов, выполняются непосредственно на заводе в Калуге. Опять же, за качество сборки отвечает не только устоявшийся имидж бренда, но и 13 современных роботов, которые здесь работают - увы, все полностью иностранные производители, как, собственно, и практически все оборудование завода.



После сборки двигатель отправляется на «горячие испытания», то есть на испытания во всех возможных режимах работы, включая пуск, холостой ход, работу при максимальных нагрузках. Кроме того, проверяются электрическая, топливная, масляная и охлаждающая системы, а также газораспределительный механизм, показатели мощности и крутящего момента.

Автомобильный завод - это, помимо прочего, первоклассный работодатель. Несмотря на кризис в отрасли, Volkswagen Group Rus увольнениями не увлеклась, а просто перевела предприятие на двухсменный график работы.Средняя зарплата на заводе около 30 тысяч рублей плюс полный соцпакет, включая бесплатное питание и транспорт. Около 8% персонала - женщины. Конечно, сотрудники завода могут купить Skoda с очень хорошей скидкой или выкупить одну из машин компании.

Всего на калужском заводе в день собирают 90 Skoda Rapid. В непростые времена этого все еще достаточно, чтобы служить образцом не только для России, но и для стран Таможенного союза. Все собранные автомобили перед отправкой на продажу (кстати, машину можно купить прямо на заводе - рядом есть автосалон) проходят серию проверок: двойной световой люк и дождевальная камера - на поиск протечек, каток стенд - для проверки характеристик вождения и торможения, дороги общего пользования - для проверки характеристик всего транспортного средства.Так здесь производится Skoda. Как это делают сами чехи?

Полтора часа до Москвы, еще три - самолетом до Праги и час, конечно же, на Skoda до Млада Болеслав, и вы в самом сердце автомобильной жизни Чехии - , первая марка завода , где в В 1905 году был выпущен первый автомобиль, который тогда еще называли в честь отцов-основателей - Laurin & Klement. Отлитые не только в историю, но и в бронзу, основатели встречают гостей у ворот чешского автомобильного города, который начинается с музея и штаб-квартиры бренда.Также здесь можно купить машину.


О том, что автомобилизация мира в целом и Европы в частности растет невообразимыми темпами, говорит историческая статистика Skoda. С 1905 по 1991 год чешская компания произвела 5 000 000 автомобилей. И только с 1991 года по январь 2016 года было выпущено 13 миллионов машин! Более того, в 2014 году впервые был установлен годовой рекорд производства - 1 000 000 автомобилей Skoda за 12 месяцев.

Оставим культурную программу за кадром.Скажем так, экспозиция просто обязательна к посещению всем, кто находится рядом. Идем прямо на фабрику, которая находится немного в стороне.

По размерам это, конечно, несравнимо с калужским предприятием. Здесь производится более 50% всех существующих моделей Skoda. Кроме того, здесь производятся двигатели и трансмиссии, как механические, так и роботизированные. Поэтому завод больше похож на городок. Здесь даже есть своя Вацлавская площадь - так сотрудники называют самую широкую центральную улицу.

В отличие от российской компании Skoda, попасть на завод в Млада-Болеславе любой желающий может, купив тур, включающий посещение музея и производства. Стоимость для взрослого - 200 крон (около 600 рублей), для ребенка - 100 крон (около 300 рублей).




Первая сенсация производства Skoda в Чехии - это непрерывный механизм. Здесь вроде бы все движется, а главное - самостоятельно! Даже тележки с кузовными панелями катят по фабрике забавные роботизированные тягачи.Роботы - еще одна яркая особенность чешской компании. Практически все сварочные процессы автоматизированы, наиболее важные из которых выполняются с помощью лазера. В автомастерской люди выполняют в первую очередь управляющую и вспомогательную функции операторов.




В соседнем цехе, а также в Калуге налажено производство двигателей , почти все из которых турбированные семейства TSI. По сравнению с кузовным цехом здесь уровень автоматизации несколько ниже - роботы выполняют сложнейшие операции, требующие высокой точности.Люди в основном занимаются сборкой деталей навесного оборудования, после чего двигатель отправляется в камеру для заливки технологических жидкостей и к роботу, который наносит на двигатель серийный номер.

Женщины на заводе в Чешской Республике составляют 20% рабочей силы. Средняя зарплата «чистого» человека в пересчете на единую европейскую валюту составляет около тысячи евро: по местным меркам это неплохие деньги. На базе предприятия создан собственный техникум, который готовит будущие производственные кадры для Skoda.

Последний цех окончательной сборки , где по конвейеру движутся окрашенные кузова, готовые к так называемой свадьбе - стыковке с шасси. Работы выполняются вручную, за исключением оклейки стеклянных крыш и отдельных элементов интерьера, устанавливаемых с помощью специальных манипуляторов. В помощь людям - специальные подвесные и напольные стулья, облегчающие работу. Такие же есть на заводе в Калуге.


Большинство моделей на конвейере - это Skoda Fabia нового поколения, которая оказалась дорогой для России и на смену ей пришла не менее удачная, но более доступная Rapid.Еще одно отличие европейских покупателей от российских - выбор светлых и ярких цветов, обогащающих транспортный поток.


В Чешской Республике, помимо центрального завода в Млада-Болеславе, есть также завод в Квасинах и производство редукторов в Врхлаби. В общей сложности 25 500 человек работают в Чешской Республике на производстве Skoda, производя 650 000 автомобилей в год, около 1 825 000 коробок передач и около 730 000 двигателей, что делает Чешскую Республику одним из крупнейших автопроизводителей в Европе.

Что в итоге?

Если говорить о разнице производства Skoda между Россией и Чехией, то в технологическом плане она не сильно отличается, что в целом подтверждают отзывы покупателей Skoda в России, у которых почти нет претензий к качество отечественной сборки. Нюансы исключительно в масштабе, модельном ряду и, конечно же, автоматизации работы. Атмосфера самая разная. Если в России производство автомобилей Skoda - это просто бизнес-проект, довольно закрытая и удаленная от остальной жизни отрасль, то в Млада-Болеславе Skoda - это неотъемлемая часть Чехии, символ, целая автомобильная промышленность. Мир превратился в техноленд с полным погружением в вековую историю и жизнь бренда.Неудивительно, что большая часть населения страны не думает покупать что-либо еще ...



Из отзывов о Skoda Yeti можно сделать вывод, что многие критикуют его внешний вид. О вкусах не спорят, а в случае с подержанным автомобилем внешняя привлекательность имеет второстепенное значение. Но надо признать, что в оригинальности кроссовера Skoda нельзя отказать. Большие круглые фары (до рестайлинга 2013 года) и характерная для бренда линия боковых окон не позволяют спутать Skoda Yeti ни с одним из конкурентов.

Кузов.

Skoda

, создавая Yeti, действовала в соответствии со стратегией заполнения пустой ниши между сегментами. Перед автомобилем была поставлена ​​задача прикрыть заднюю часть более крупного Volkswagen Tiguan и подтолкнуть Nissan Qashqai первого поколения.

Yeti имеет длину 4,22 метра и колесную базу чуть менее 2,58 метра. Этого было достаточно, чтобы внутри поместились два удобных ряда сидений. Кроме того, задний диван имеет три независимо регулируемые части.Прямоугольные формы кузова вместо модных линий псевдокупе позволили получить хороший круговой обзор - практически идеальный по сегодняшним меркам. Багажное отделение имеет правильную форму и стандартную вместимость - 416 литров. Объем можно увеличить до 1760 литров, сложив задние сиденья. Даже в базовой версии есть рейлинги для увеличения транспортных возможностей.

Кузов Skoda Yeti хорошо защищен от коррозии. Главный залог успеха - уход за автомобилем: регулярное посещение автомойки в «соленые» зимы.Если кроссоверу часто приходится передвигаться по грунтовым дорогам, то вскоре в нижней части дверей появляются сколы. Длительная задержка устранения косметического дефекта в будущем приводит к появлению первых признаков коррозии.

Двигатели.

Палитра двигателей Skoda Yeti заполнена популярными агрегатами Volkswagen. В этом есть свои преимущества, но есть и недостатки. Бензиновые версии представлены серией двигателей TSI рабочим объемом 1,2 л (105 л.с.) 1.4 литра (122 л.с.) и 1,8 литра (152-160 л.с.). К сожалению, у каждого из них есть свои слабые стороны. Самый маленький - 1.2 TSI, при осмотре требует контроля за состоянием турбокомпрессора. У более крупных агрегатов были проблемы с цепью (растянута) и натяжителем цепи.

Обновленный кроссовер Skoda Yeti начали собирать в России

Услышав подозрительные звуки при запуске 1.4 TSI или 1.8 TSI, имейте в виду, что в ближайшем будущем владельцу придется столкнуться с большими расходами. Если комплект ГРМ не будет заменен в ближайшее время, поршни могут встретиться с клапанами.На практике такие крайние случаи уже встречались.

В случае отказа турбокомпрессора вам придется потратить около 1700 долларов. Если вакуумный регулятор выйдет из строя, его ремонт будет стоить около 900 долларов.

Также заслуживают внимания версии

Diesel, представленные двигателями 1.6 TDI (105 л.с.) и 2.0 TDI в трех вариантах мощности: 110 л.с., 140 л.с. и 170 л. 140-сильная модификация у многих вызывает негативные ассоциации, в связи с многочисленными болезнями, которыми двигатель страдал в «детстве».Сегодня все недостатки устранены, и двигатель доставляет не больше проблем, чем любой другой дизельный двигатель конкурентов.

Турбодизели

имеют систему впрыска Common Rail. Сажевый фильтр работает эффективно и обычно не доставляет хлопот до 200000 км. Лишь время от времени могут приставать сообщения о засорении клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR): двигатель теряет мощность и переходит в аварийный режим.

Коробка передач.

Исследования показывают, что в Германии около 30% автомобилей, предлагаемых на вторичном рынке, имеют скорректированный одометр.В странах Восточной Европы и России этот показатель вдвое выше. Помните об этом, выбирая Yeti с роботизированной 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Он способен практически безупречно проработать около 100-150 тысяч км. По истечении этого пробега следует ожидать, что контроллер коробки выйдет из строя или возможен другой дорогостоящий ремонт. DSG нуждается в периодическом обновлении рабочей жидкости - каждые 60 000 км. Безусловно, лучшим (наименее дорогим) вариантом будет версия с механической коробкой передач.

Коробка передач.

Переднеприводные версии немного отличаются внешне. Дорожный просвет составляет всего 155 мм. Серия Green Line еще ниже - расстояние между дорожным покрытием и кузовом составляет 130 мм. Yeti в версии Outdoor получил дополнительные накладки на кузов и дорожный просвет 180 мм, что позволяет более уверенно чувствовать себя вне асфальта.

Вискомуфта Haldex 4-го поколения отвечает за распределение тяги между осями с дополнительным электронасосом, который ускоряет соединение задней оси.Система полного привода действительно отзывчива и удивит большинство пикников. Как правило, это не доставляет проблем, если не пренебрегать заменой масла каждые 60 000 км.

Шасси.

Независимо от версии Skoda Yeti, стойки McPherson работают спереди, а многорычажная конструкция сзади. Подвеска довольно жесткая. Благодаря этому кроссовер неплохо ведет себя на ровной дороге, но на «потрепанной» дороге может раздражать довольно шумной подвеской. Долговечность элементов шасси - сильная сторона этой модели.

Подвеска имеет нормальный износ. Иногда возникают утечки через уплотнения приводного вала.

Средних оценок заслуживает долговечность тормозной системы, которая, по данным немецкой технической организации DEKRA, неоднократно становилась предметом дополнительных исследований.

Надежность.

Помимо проблем с двигателями TSI, у Yeti были небольшие электрические неисправности. Но они никогда не были эпидемиями.

Электроника центрального замка иногда «теряет» ключ.

Заключение.

Skoda Yeti не так уж прост и не так дешев в обслуживании. А экземпляры, проехавшие около 200000 км, вскоре могут потребовать серьезных финансовых вложений.

История модели.

  • 2009 - презентация.
  • 2010 - Расширение линейки за счет Green Line с двигателем 1.6 TDI.
  • 2013 - рестайлинг - самые заметные изменения коснулись оптики.

Расшифровка номера VIN.

  • 1-3 - Код производителя: TMB - Skoda.
  • 4 - исполнение привода: J - 4 × 2; L - 4 × 4; Н - 4 × 2, М1; R - 4 × 4, М1; 1-4 × 2, N1; 3 - 4 × 4, N1; (K, M, P, S, 2, 4 - эквивалент рулевого колеса справа).
  • 5 - тип двигателя: B - 1.8 TSI; C - 2.0 TDI; D - 2.0 TDI; E - 2.0 TDI; F - 1,2 TSI; J - 1,4 TSI; Т - 1.6 TDI.
  • 6 - информация о подушках безопасности: количество - 2-9.
  • 7-8 - Модель: 5L - Yeti.
  • 9 - заводской код.
  • 10 - год выпуска: 9 - 2009; А - 2010 год; B - 2011 год; C - 2012 год; D - 2013 год; E - 2014; F-2015
  • 11 - код завода: 6 - Квасины, Чехия.
  • 12-17 - номер кузова.

Технические характеристики.

Версия 1,2 TSI 1,4 TSI 1,8 TSI 1,6 TDI 2.0 TDI 2,0 TDI 2,0 TDI
Двигатель бенз. турбина бенз. турбина бенз. турбина турбодиз турбодиз турбодиз турбодиз
Рабочий объем 1197 см3 1390 см3 1798 см3 1598 см3 1968 см3 1968 см3 1968 см3
Расположение цилиндров / клапанов R 4/8 R 4/16 R 4/16 R 4/16 R 4/16 R 4/16 R 4/16
Максимальная мощность 105 ч.п. 122 л.с. 160 л.с. 105 л.с. 110 л.с. 140 л.с. 170 л.с.
Макс. крутящий момент 175 Нм 200 Нм 250 Нм 250 Нм 250 Нм 320 Нм 350 Нм
Динамические характеристики
Максимальная скорость 175 км / ч 185 км / ч 200 км / ч 176 км / ч 177 км / ч 190 км / ч 201 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч 11.8 с 10,5 с 8,4 с 12,1 с 11,6 с 9.9 с 8,4 с
Средний расход топлива, л / 100 км 6,4 л 6,8 л 8,0 л 4,6 л 5,4 л 6.0 л 5,9 л

Сравнение новых Skoda Karoq и Skoda Yeti

Перед новым Skoda Karoq стоит серьезная задача - заменить чрезвычайно популярный Yeti.Разве это не повод сравнить два чешских кроссовера?

Yeti сразу же стал хитом модельного ряда Skoda, и его продажи с момента запуска только выросли. Казалось бы, снимать такую ​​машину с рынка нецелесообразно.

Куда идут Yeti и закончится ли кризис: интервью с главой Skoda в России

Но у Skoda на этот счет было свое мнение.

Вместо смены поколений Yeti чешский автопроизводитель решил выпустить совершенно новый внедорожник, который не будет иметь ничего общего со своим предшественником, в том числе и по названию - преемник «снежного человека» получил имя Karoq.Чем он отличается от Йети? Узнайте, сравнив старый и новый кроссовер от Skoda.

Сравнение стилей

Yeti всегда был одним из самых оригинальных компактных внедорожников в мире. Его идентичность не исчезла даже после фейслифтинга 2013 года, когда он лишился больших круглых противотуманок, поскольку автомобиль сохранил свою главную особенность - квадратный силуэт.

Karoq, с другой стороны, имеет дизайн, позаимствованный у другого кроссовера Skoda, большого семиместного Kodiaq.Кадьяк, а значит, и его «младший брат» Карок, выглядят намного традиционнее, чем йети, но в то же время их внешний вид менее запоминающийся.

Размеры Karoq и Yeti

Skoda Yeti внедорожные испытания

Сравнение двигателей и поведения на дороге

Для Karoq доступно 5 двигателей, 4 из которых новые для Skoda. Этот 113-сильный 1-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом - самый дешевый в линейке кроссоверов. Заменяет старые 109 лс 1.2-х литровый двигатель. 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 148 л.с. заменяет 1,5-литровый агрегат, которым оснащался Yeti.

Рама приводится в движение 3 дизельными двигателями, наиболее эффективным из которых является 2,0 TDI мощностью 148 л.с., который выделяет 115 г / км CO2. Этот агрегат демонстрирует хорошую производительность и впечатляюще тихо работает на высоких скоростях. Если вы не планируете постоянно ездить по горам с полным багажником, вы не пожалеете о покупке Карока с этим двигателем, а не с более мощным 188-сильным аналогом.

Как и Yeti, Karok оснащается 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. Некоторые версии Karoq доступны с полным приводом, что обеспечивает дополнительную тягу и хорошие внедорожные характеристики.

Сравнение салона и оборудования

Интерьер Karoq вдохновлен интерьером Kodiaq. Здесь вы можете найти знакомый дизайн приборной панели большого кроссовера, демонстрирующий минимализм и практичность, которых мы привыкли ожидать от Skoda.

Karoq отличается от своего «старшего брата» тем, что имеет настраиваемую полностью цифровую приборную панель, заменяющую традиционные инструменты цифровым дисплеем. Вы можете выбрать один из четырех специальных режимов: от классического, который показывает обороты двигателя, скорость и местоположение, до уменьшенного режима, в котором отображается только основная информация: скорость и уровень топлива.

Все это улучшает комфорт вождения, хотя Yeti далеко не был аутсайдером в этой области.

Сравнение информационно-развлекательных систем

Как и Yeti, все Karoq оснащены информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, но теперь покупатели могут выбирать из шести.5-, 8,0- и 9,2-дюймовые мониторы. Последний похож на тот, что есть на последнем Volkswagen Golf, с чистым интерфейсом и быстрым откликом, хотя новая технология жестов кажется немного неудобной.

Самым большим улучшением информационно-развлекательной системы Yeti является то, что новый автомобиль оснащен системами Apple CarPlay и Android Auto для синхронизации со смартфонами и другими мобильными устройствами.

Сравнение простора и практичности

Владельцы

Yeti будут рады узнать, что система трансформации задних сидений Varioflex была перенесена Skoda на новый кроссовер.Сиденья второго ряда можно откидывать, сдвигать вперед и назад или полностью снимать, чтобы расширить багажное отделение.

Что касается задних сидений, то багажное отделение Karok идентично багажному отделению Volkswagen Tiguan. А если их снять, машина превращается почти в грузовик - в ней легко можно перевезти, например, стиральную машину.

Квадратная форма и большие окна Yeti сделали его интерьер визуально легким и просторным. Каркас темнее внутри, но обеспечивает пассажирам столько же пространства для ног и головы, сколько им необходимо для комфорта даже в самой дальней поездке.

Сравнение затрат

Цены на Karok еще не объявлены, но Skoda заявляет, что он будет не намного дороже, чем Yeti. Это означает, что Nissan Qashqai, Seat Ateca и другим представителям сегмента компактных внедорожников придется серьезно побороться, чтобы их поклонники не обратили внимание на чешскую новинку.

Эксплуатационные расходы Karoq, вероятно, будут конкурентоспособными, а с точки зрения выбросов и топливной эффективности он, вероятно, превзойдет Yeti.

Skoda Yeti первого поколения в выставочном зале.

Думаю, что если не все, то очень многие автовладельцы при покупке машины задаются вопросом, где их машина собрана. Исходя из марки, все понимают страну-производителя, но многие до сих пор думают, что автомобиль собирается в той стране, которой принадлежит марка.

С другой стороны, автопроизводители думают совершенно иначе; для экономии и удобства они давно имеют свои производства в крупных странах мира.Поэтому в этой статье мы анонсируем заводы, на которых собирают уже полюбившийся всем чешский внедорожник Skoda Yeti для российского рынка. Мы также объясним основные экономические преимущества сборки в «странах-потребителях»

Заводы в Российской Федерации, на которых сходит с конвейера Skoda Yeti

Первое российское производство было открыто в 2007 году под Калугой (технопарк «Грабцево»). Здесь собирают несколько моделей Skoda, в том числе Yeti. Этот завод выполняет все этапы сборки, и на каждом этапе автомобили проходят контрольные испытания.Если проверка обнаружит какие-либо недостатки, то автомобилю грозит либо переделка, либо вообще утилизация.

Кстати, рядом есть еще один завод, но он производит различные детали и комплектующие, которые помогают чешскому автомобилю привыкнуть к нашим дорогам и прочим особенностям российского рынка.

А недавно открылось еще одно производство - это завод ГАЗ, который находится в Нижнем Новгороде. До недавнего времени на нем проводилась только крупноузловая сборка, но сейчас машина проходит весь цикл «дома»: сварка кузова, покраска и сборка.

Экономическая выгода от сборки в других странах

Конечно, и, кстати, они обеспечивают работой тысячи людей. Так неужели модернизировать заводы не выгоднее, чем открывать их за рубежом? Оказывается - нет.

Дело в том, что перевозка готовых автомобилей из Чехии облагается большим налогом. А если в стране-потребителе есть завод, то под видом запчастей вывозят запчасти, а уже здесь в считанные часы собирают и машина готова.

Не пугайтесь сразу, ведь машину перед транспортировкой не распиливают. Как правило, отдельно перевозятся кузов с кабиной, задняя подвеска и передняя подвеска с двигателем.

Весь процесс сборки проходит под строгим контролем и осуществляется по лицензии. Поэтому каждый автомобиль соответствует европейскому стандарту качества.

А завод, поставляющий комплектующие, поставляет автомобили с подвеской, адаптированной для российских дорог, и многими другими деталями, которые так необходимы для комфортного передвижения по нашим несовершенным дорогам.

После определения основных дизайнерских решений инженеры были вынуждены использовать более крупную платформу Volkswagen PQ35, на которой в то время строились такие модели, как Skoda Octavia, Volkswagen Tiguan и Volkswagen Golf. Платформа Fabia и Polo, изначально подготовленная для Yeti, была слишком маленькой.

Весной 2009 года на том же Женевском автосалоне состоялся премьерный показ кроссовера, летом начались продажи в Европе, а в ноябре того же года стартовали российские продажи Skoda Yeti.Изначально из доступной линейки моторов были выбраны два: 1.2 TSI (105 л.с., 175 Нм) и 1.8 TSI (160 л.с., 250 Нм). С ними агрегировали 7-ступенчатую роботизированную коробку передач с двойным сухим сцеплением DSG7 и шестиступенчатую «механику». Автомобиль предлагался как в переднеприводной версии, так и с автоматически подключаемой системой полного привода. При этом коробку DSG можно было получить только на версии автомобиля с «младшим» 1,2-литровым двигателем, а полноприводной - на самой мощной, но только с механической коробкой передач: как выяснилось позже. , новейшая DSG7 не справляется с мощностью и крутящим моментом «старших» моторов...

Skoda Yeti "2009–13

Впоследствии Yeti также предлагался с дизельным двигателем 2.0 TDI (140 л.с., 320 Нм), и именно в этой версии впервые была предложена комбинация автоматической коробки передач DSG (на этот раз 6-ступенчатой ​​с мокрым сцеплением) и универсальной трансмиссии. полный привод.

В 2013 году машина претерпела рестайлинг. Пропали круглые противотуманные фары, будто врезавшись в блоки фар, поменяли решетку радиатора, бампера и капот. Появились новые руль и ручка КПП, сменилось поколение муфты Haldex в трансмиссии.Ассортимент расширился за счет чисто городской версии Yeti City с бамперами в цвет кузова. Гамма двигателей увеличилась за счет вживления «сердца Калуги» - атмосферного бензинового двигателя 1.6 MPI мощностью 110 л.с., который можно было сочетать с 6-ступенчатой ​​«гидромеханикой». Кроме того, на рынке появились автомобили с наддувом 1.4 TSI (122 л.с., 200 Нм), а двигатель 1.8 TSI стали совмещать с автоматической коробкой передач DSG6.

Skoda Yeti "2013–17

В России «Снежные люди» регистрируются не только в дилерских центрах, но и на сборочных площадках.Уже в 2009 году сборка Yeti началась в Калуге, в 2011 году сборка переехала в Нижний Новгород, а в 2012 году там было организовано производство модели по полному циклу.

К 2017 году, когда было объявлено о прекращении производства и продаж Yeti в России, в нашей стране было продано около 73 тысяч этих машин. С одной стороны - неплохо, но с другой - соплатформенный VW Tiguan, несмотря на более высокую цену, все годы продавался в гораздо больших количествах.


Skoda Yeti "2013–17

В отзывах владельцев нет единства: кто-то восхищается автомобилем и называет его не более чем« верным и надежным другом »и« отличным семейным автомобилем », а кто-то возмущается:» проклятый день, когда я купил Йети! »... Так за что любят и за что ненавидят чешский кроссовер?

Ненависть № 5: «Этого недостаточно!»

Как ни крути, но кроссоверы действительно покупают у нас в основном как семейные машины. И тогда человек приходит в автосалон, чтобы познакомиться со своим будущим автомобилем. Живет на водительском сиденье, смотрит, будет ли комфортно детям и домочадцам сидеть на заднем диване ... Впереди все нормально и комфортно, может, узенько: плечистого соседа непременно обидишь Длинноногие женщины запутаются за кулисами.И сзади достаточно места, и места над головой достаточно.




Интерьер Skoda Yeti "2013–17

Естественно, наступает очередь двери багажника, ведь в планах поездки с семьей на дачу, на пикники, на летние каникулы, а в магазины обязательно надо будет сходить. В документах указано, что объем 405 литров. Вроде вполне прилично ... Потенциальный владелец открывает его и обнаруживает, что багажное отделение выглядит откровенно маленьким из-за высокого фальшпола, под которым прячется запаска, и что по факту объем 322 литра.Можно, конечно, выкинуть запаску и опустить пол (кстати, в Европе Yeti поступил в продажу без запаски, но с ремкомплектом), но на наших трассах без запаски чувствуешь себя как-то неуютно. .


Багажник Skoda Yeti GreenLine »2013-17

В общем,« не хватит! », И некоторые начинают сожалеть, что не решились купить более дорогую Octavia Scout: ходовая часть почти такая же, только кузов на 20 см длиннее, а туловище вдвое больше.В процессе эксплуатации кто-то меряет объем в детских велосипедах (подходят ровно два), кто-то в черных терьерах (если кто не знает, русский черный терьер - это собака размером с овчарку, и места для одной такой собаки хватает ), а кому-то - в чемоданах и дорожных сумках (багаж двух человек умещается без проблем). Но коляска уже не влезает, и молодой семье приходится приспосабливаться к машине и покупать разборную.


Интерьер Skoda Octavia Scout »2009-13

В любом случае владельцы чешских кроссоверов быстро привыкают вовсю использовать третье измерение - то есть высоту.Однако хозяева не только ругают багажник Йети, но и хвалят его. Например, за то, что если снимаете багажник, то там помещается ровно четыре штатных колеса, или за наличие удобных ниш для инструментов и мелочей, ну, за крючки для сумок и других сеток. Они действительно облегчают жизнь при поездках в супермаркет, потому что покупки тихо висят в сумках и по возвращении домой их не нужно собирать по всему багажнику.

Любовь №5: «Вперед, Трансформеры!»

Но если объем багажника критически противоречит текущим потребностям, на помощь приходит система внутренней трансформации Vario Flex.Практически в каждом обзоре говорится о его достоинствах. Действительно, задний диван Yeti разделен на три части, и каждую из них можно перемещать, складывать или просто вынимать из салона, а сделать это довольно легко и просто.


Багажник Skoda Yeti "2013-17

Интернет пестрит историями о том, как Yeti успешно перевезла материалы для ремонта двух офисов и одной квартиры, или дивана на дачу (после чего сосед захотел купить такую ​​же машину)" , либо четверть центнера гостиниц у деревенских родственников, либо обеспечили переезд в двухкомнатную квартиру со всем необходимым.Увлеченные экстремальным спортом и отдыхом на природе, молодые люди рассказывают, сколько шлемов-протекторов-стульев-мангалов-палаток и прочего инвентаря может поместиться на них «снежного человека». Но - только при условии двухместной комплектации!

Ну любители дальних путешествий жалуются, что даже со снятым задним диваном нормально устроиться ночевать могут только карлики. Даже человек небольшого роста не сможет вытянуться - скажем, 170 сантиметров. Если вы хотите спать в машине, научитесь свернуться калачиком.Плюс единственный способ выровнять пол - использовать надувной матрас, а они, черт возьми, всегда сдуваются ...

Ненависть №4: «Кто пускает пузыри?»

В отзывах, оставленных в 2009-2010 годах, вскоре после старта продаж Yeti в России, говорится о чем угодно: о динамике, мощности, трансмиссии, моторах и подвеске. Но чем дальше, тем больше упоминается некачественное лакокрасочное покрытие и плохая коррозионная стойкость кузова, и проблемы иногда начинаются уже на первом году эксплуатации автомобиля.Есть много упоминаний о том, что более половины деталей кузова перекрашиваются в течение первого года действия гарантии из-за пузырящейся краски.

Больше всего страдают двери и нижние части крыльев: «Пострадал почти каждый элемент! Только сломанные или замененные детали не были ржавыми. Да, в Питере много соли и грязи, да, мылась нечасто. Но другие машины гниют не так быстро! «- возмущается один из владельцев.« Все 4 двери ржавые !!! Покраска по гарантии, делайте выводы об этой марке! »- вторит ему другой.И хорошо, что такие случаи компания изначально стала признавать гарантиями. Но перекраска, даже по гарантии, означает, что на какое-то время вы потеряете машину и понесете неудобства. И далеко не все случаи признаются гарантиями: «Дилер (АСК« Химки ») трижды присылал, сказал, что сами чипы, мол, виноваты ...» Или такая ситуация: две двери с пузырями, две с потертыми торцами, и на капоте и на крыше (!!!) сколы 1-2 мм, но только пузырчатые двери признаются гарантийным случаем.


Skoda Yeti "2009–13

Кто-то может предположить, что только калужские или нижегородские автомобили« пускают мыльные пузыри ». Ничего подобного! Точно такие же печальные нотки относятся к Yeti, сошедшему с конвейера завода в Млада-Болеславе. ..

Любовь №4: «Вот что, так просто ...»

Сразу признаем: Skoda Yeti вряд ли займет место на подиуме музея как образец красоты и гармонии. Ладно, те, кто считал чешский кроссовер «непристойным» или «кургузы некрасивым», просто не оставили отзывов, потому что не стали его владельцами.Слава богу, у нас есть из чего выбирать. Но те, у кого внешний вид Йети не вызывал активного отторжения, пишут о нем только как о спорном и неоднозначном и утверждают, что дизайн «на всех», причем одни добавляют «и я не смог им стать», а другие - «но мне нравится». .


Skoda Yeti "2009–13

Главный дизайнер Yeti Йозеф Кабан действительно создал очень необычный автомобиль. Он не акцентировал внимание на внешнем виде классических внедорожников или пассажирских универсалов. Силуэт Yeti больше напоминает легкие коммерческие фургоны, обычно называется "каблуки".Низкий приземистый капот сочетается с крутым лобовым стеклом и квадратным, практичным корпусом. Все это дополняется большими противотуманными фарами, которые сочетаются непосредственно с фарами. Кстати, многие писали, что внешний вид лаконичного предстайлингового Yeti нравится им больше, чем внешний вид обновленных автомобилей, утративших некоторую оригинальность.


Skoda Yeti "2009–13

В принципе, именно такой неоднозначный дизайн экстерьера с упором на практичность идеально вписался в общую стратегию концерна, который должен был развести в свои ниши технически похожие автомобили разных ценовых категорий.Первоначально Yeti не мог выглядеть лучше и привлекательнее, чем Tiguan или Audi Q3, потому что Volkswagen Group также требовалось продавать «дорогие книги в подарочном переплете». И еще хотелось бы отметить умение Yeti реализовать принцип «терпеть - влюбляться». Во многих отзывах владельцы пишут, что изначально они вообще не относились к Yeti всерьез, считая их «малокроссоверами» и «коротышками», но через пару лет они не только привыкли к внешнему виду машины, но и Яркий дизайн стали считать одним из главных достоинств модели.

Ненависть №3: «Ой, какие холодные ребята! Руки мерзнут, нос мерзнет ... »

Как известно, на большей части территории нашей необъятной Родины зима бывает раз в году, причем всегда неожиданно (для ЖКХ), но совершенно неумолимо. А зима холодная, и особенности зимней эксплуатации автомобилей особенно важны для наших сограждан. Казалось бы, «снежный человек» Йети в этом плане должен быть недостижимой моделью. В каком-то смысле так и есть: я не встречал ни одного отзыва от владельцев, в котором они жаловались бы на проблемы с холодным запуском, и это касается не только бензиновых, но и дизельных двигателей.


Skoda Yeti "2013–17

Но зимние проблемы - это не только запуск двигателя морозным зимним утром. Это еще и комфорт в салоне ... Но в этом плане все не очень хорошо, особенно для автомобилей класса первые годы производства.Факт в том, что Yeti - машина холодная, а точнее не холодная, а очень долго прогревается.Поэтому водители снежного человека жалуются, что салон начинает прогреваться только в движении, и этот процесс занимает не менее 10 минут.Ну а на холостом ходу (при температуре -20) любой теплый воздух начинает выходить из дефлекторов только через 25-30 минут, а нормальный прогрев занимает 40-45 минут. К тому времени, когда вы будете ждать, вы будете оцепеневшими, поэтому вам придется сажать детей в холодную машину по дороге в школу.

С 2011 года автомобиль стал оснащаться автономным электронагревателем климатической системы. В результате через пару минут в салон начинает поступать теплый воздух, хотя двигатель еще достаточно холодный.Но есть и нерешенные вопросы.


Skoda Yeti "2013–17

Например, коробка DSG не очень любит русские морозы. Для нормальной езды в холодную погоду требуется небольшой предварительный прогрев автомобиля на холостом ходу, хотя бы 5-10 минут. Если этим пренебречь, то при переводе ручки селектора в положение «Drive» может появиться неприятная вибрация (и даже стук), а на экране бортового компьютера появится мигающий гаечный ключ. Для сброса ошибки необходимо придется выключить, а затем снова запустить двигатель через некоторое время.

И еще многие жалуются на неравномерный обогрев салона: в салоне жарко, но ноги холодные, то ноги комфортные, но окна начинают запотевать. Или так: если установить комфортную температуру для водителя и переднего пассажира, то задним будет дуть холодный воздух, а если обогреть жителей заднего ряда, то для передних начинается «Сахара». . «Печка не хочет греть область ног! Ей-богу, надоело каждый раз регулировать кнопки.У двигателя достаточно тепла, но пока моторное масло не нагреется, компьютер жадно направляет тепло. «


Skoda Yeti "2013–17

Есть проблемы и с аэродинамикой, которая в целом далека от идеала. Йети оказался жуткой грязью: то жуткое жидкое вещество, которое зимой превращается в дороги, залитые антигололедными реагентами, летает на боковые стекла в районе зеркал, серьезно ухудшающие обзор.В полном соответствии с законами физики забрызгиваются задняя дверь и заднее стекло, а на бампере промерзают целые ледяные кочки , на стыке с нижним краем двери.Иногда, чтобы забраться в багажник, приходится бежать домой за чайником с кипятком, потому что если вы начнете скалывать этот лед, то обязательно повредите слабое лакокрасочное покрытие.

Форсунки омывателя лобового стекла считаются нагретыми, но жидкость в них может замерзнуть даже при -14, а омыватели не заработают даже после нескольких часов езды. Вообще в сообществе водителей Йети бытует мнение, что для Европы, где зимой нет снега и температура не опускается ниже -5, машина просто идеальная, а для России с ее снегопадами, пробками и т. Д. морозы, она не очень хорошо приспособлена, так как почти все неприятные изъяны появляются зимой.

Любовь №3: «В лес пойду, в поле пойду ...»

Большинство владельцев Skoda Yeti в полной мере осознают, что их автомобиль не зря называют «городским кроссовером», и не стоит ожидать, что эта категория автомобилей сможет ползти там, где комфортно только Уралу. Тем не менее, в подавляющем большинстве отзывов среди основных достоинств модели указывается проходимость, причем, что интересно, это касается не только полноприводных, но и переднеприводных версий!


Skoda Yeti "2009–13

" Проходимость на переднем приводе отличная.Когда надо ехать по глубокой колее, я переключаю первую передачу (а то коробка любит ехать 2-3), и машина мчится как танк. Честно говоря, за зиму похоронил только один раз: в деревне съехал с трассы и сел на живот набок. А так - без проблем! Пойду туда, куда никогда бы не дошел мой бывший Фокус! «И это при том, что независимые измерения показали, что клиренс переднеприводного Yeti составляет 158 мм, а не 180, как указано в документах.

Что касается полноприводных версий, клиренс и небольшие свесы в сочетании со сцеплением Haldex дают очень хорошую проходимость, которую владельцы испытали на рыбалке, на разбитых грунтовках, некоторых на снегу. крытая трасса по дороге к горнолыжному курорту, и некоторые по мутной грязи по дороге в летний лагерь в горах.


Skoda Yeti Outdoor "2013–17

Естественно, степень энтузиазма по поводу внедорожных способностей Yeti определяется предыдущим опытом вождения.Те, кто до этого ездил только на автомобилях, считают Йети почти всесильным, но водители с определенным опытом всевозможных внедорожников подходят к этому вопросу достаточно трезво. «Я сравниваю со своим бывшим Nissan X-Trail. Благодаря жесткой подвеске в сочетании с короткой колесной базой Yeti уверенно держит дорогу. Все ошибки водителя или дорожные сюрпризы мгновенно устраняются благодаря вмешательству различных систем стабилизации в паре со сцеплением Haldex. Никаких игрушечных кнопок (как на X-Trail) для переключения между полным приводом и передним приводом - все равно работает хорошо.Что ж, если вы не уверены, что сможете спуститься с холма, не перевернувшись боком, проехать по снегу, не утопая себя, или заехать в поворот, не выходя из красивой канавы, включите режим Off-Road и вперед. Все становится плавно и очень уверенно, правда, только до 40 км / ч. «Многие водители, имеющие опыт эксплуатации ВАЗ-2121 и Шевроле Нива, утверждают, что полноприводные Йети ездят даже лучше этих машин по льду, снегу, снегу и ледяному подъему, естественно, уступая им по величине хода подвески, и поэтому в умении преодолевать всевозможные овраги и овраги.


Skoda Yeti Outdoor "2013–17

Что ж, в городе Yeti гарантирует своему владельцу свободу зимней парковки. Рыхлый снег, небольшие сугробы, бордюры (приемлемая для кроссовера высота) не создают никаких проблем и даже не требуют установки обязательная активация режима Off-Road. Естественно, все существенные препятствия преодолеваются на ходу, а не «внатяг». Сцепление - это сцепление, если вы остановитесь, то грохнете, а турбомоторы на малых оборотах имеют свойство глохнуть И во многих обзорах лейтмотивом является мысль о том, что не стоит требовать от машины того, для чего она просто не предназначена.Element Yeti - город, асфальт и легкое бездорожье, а для всего остального есть совершенно другая техника. А Yeti - просто хороший семейный универсал, не слишком дорогой, весело ездить по трассе и не жалко запихивать в грязь или снег, с чем, кстати, он неплохо управляется.

Ненависть №2: «Не все Йети - Масленица ...»

С самого начала продажи Yeti сопровождались «страшилками» о низкой надежности маломощных турбомоторов и новейших роботизированных коробок передач.И надо признать, что у появления этих страшилок были очень объективные причины.

Во-первых, все двигатели из семейств и семейств требуют неукоснительного соблюдения норм, использования качественного высокооктанового бензина и внимательного отношения хозяина. Но как выяснилось, даже соблюдение всех этих условий не всегда избавляет владельцев от проблем с моторами. Первый вопрос касался надежности турбонагнетателей. «При 51 тысяче пробега, бережная эксплуатация, запуск зимой только после прогрева с Вебасто, а в 99 процентах использования 98 бензина выскочил« джекичан »(ошибка Check Engine).Диагностика показала ошибку клапана турбины. Дилеры говорят, что не разбираются ни в чем и меняют турбину только в сборе, мол, гарантия уже закончилась, и грозят отремонтировать за 90 тысяч ... ». И судя по отзывам в сети, в какой-то момент эта болезнь действительно свирепствовала.

В результате марке Skoda пришлось провести отзывную кампанию, в ходе которой турбины первых лет выпуска (безремонтные) были заменены на улучшенные (отремонтированные).Попавшим под обзор довелось обойтись заменой клапана за 12000 рублей, а не турбины за 100000. При всем этом негативе стоит отметить, что многие пострадавшие отмечают, что даже с вышедшей из строя турбиной Yeti способен хотя бы самостоятельно попасть в сервис.

Еще одной проблемой, в первую очередь, для самого бюджетного, а потому и очень распространенного двигателя 1.2 TSI, было растяжение цепи ГРМ. Кому-то удается уловить угрожающие симптомы в самом начале: «На 107000 пробеге стали беспокоить посторонние звуки из цепи при холодном старте.Обратился в сервис, замерил натяжение цепи, сказал "вовремя повернул!" Еще немного и прыгнул бы. Замена цепи с натяжителем + масло = 20000 руб. «Кто-то рад, что цепь все-таки проскочила, но клапан не погнулся, а стоимость ремонта была 50 000, а кого-то отремонтировали полностью. И все дело в масле ... Каналы подачи масла в гидросистему Натяжитель цепи привода ГРМ имеет довольно небольшой участок, и если туда попадет грязь или грязное старое масло, то натяжитель может заклинивать.Цепочка ослабнет, проскользнет на один зуб - и приготовит деньги.


Под капотом Skoda Yeti »2009-13

Наконец, есть еще одна распространенная проблема, напрямую связанная с предыдущей болячкой, получившая в сообществе владельцев Yeti название« масложор ». Действительно, многие автомобили, особенно ранних лет, были склонны к потреблению масла с аппетитом к двухтактной технике, и это оказалось характерной чертой всех двигателей семейства TSI.Причиной такого явления стала конструкция маслосъемных колец: высота кольца равно 1.5 мм, что не обеспечивает эффективный слив масла. Добавьте к этому проблему качества бензина и опасности заливки поддельных масел вместо фирменных - и вероятность столкнуться с пресловутым «маслопроизводителем» становится очень высокой.

Выглядит это примерно так: «После ТО 45000 загорелась лампа уровня масла. Обращение к дилеру, замер расхода масла (подтвержден расход 1,2 л на 1000 км), ремонт по гарантии (замена поршневой группы деталей). После ремонта через 700 км снова загорается лампа уровня масла.Снова обращение к дилеру, новый замер расхода масла (оказалось, что на 1000 км расход был 2,1 литра) и ремонт по гарантии (замена ГБЦ). «И чем ниже уровень масла, тем быстрее в нем скапливаются шлаки и грязь, а их скопление, в свою очередь, приводит к описанной выше ситуации с цепью ГРМ.


Под капотом Skoda Yeti »2013-17

Также немало историй успешной борьбы с« масложором ».Основным методом было принудительное коксоудаление двигателя, и неважно, была ли эта процедура сделана с использованием смеси ацетона с керосином или какой-то проприетарной автохимии. Важно то, что «масложор» можно победить, не перестраивая мотор. Также рекомендуется соблюдать ряд простых правил - в частности, постоянно следить за уровнем масла и никогда не оставлять автомобиль с МКПП на уклоне с включенной передачей.


Под капотом Skoda Yeti Outdoor »2013–17

Также стоит отметить, что после 2012 года в конструкцию двигателей были внесены определенные изменения, и если проблема не была окончательно решена, то она, безусловно, потеряла свою остроту.Как минимум в половине отзывов владельцы конкретно указывают: «масложора» нет, и часто это касается даже не слишком молодого Йети с приличным пробегом.

Любовь №2: «Я беру Йети в дорогу ...»

По крайней мере восемь из десяти владельцев Yeti высоко оценивают управляемость своих автомобилей и считают это одним из главных преимуществ. Как написал в своем обзоре один из них, «подвеска приостановлена, и все работает». Многие отмечают практически идеальную настройку электроусилителя: руль легкий, но информативный, в то же время короткий, позволяющий развернуться при маневрировании в стесненных условиях буквально «на платке».«Несмотря на высокий силуэт, машина отлично едет по трассе, как бы прилипает к дороге, и не доставляет дискомфорта даже на скорости 130-150 км / ч. Ни одной претензии по чрезмерной крену в поворотах не обнаружил. , а во время ралли по Сибири мне самому довелось убедиться в способности йети избегать внезапно появляющихся в поле зрения препятствий даже на скорости более сотни.


Skoda Yeti "2009–13

Однако есть определенные претензии к некоторой недостаточной энергоемкости и чрезмерной жесткости:« это было бы больше всего смягчено, судя по управляемости Yeti, вероятно, было бы идеально ».Кто-то замечает, что на брусчатке трамвая машина изрядно трясется, кто-то пишет, что если быстро ехать по грунтовой дороге с ямами, то машина начинает прыгать, как мяч, что задние пассажиры ощущают всю неровность дороги буквально на пятом указывают, что, садясь за задние колеса, на крутых поворотах им нужно раздавать шлемы за голову, что при проезде «лежачих полицейских» ощущается излишняя жесткость.

При этом все согласны, что это не слишком высокая цена за уверенность в скоростных поворотах.Системы стабилизации тоже работают вполне адекватно, хотя полагаться на них можно не в каждой ситуации. В одном из обзоров описан следующий случай: «На пустой дороге, при зеленом светофоре встречный человек решил перейти дорогу с поворотом налево. Он ушел и встал. Куда мне идти? Скорость 40, гололед, АБС не дает сбавить обороты, двигатель ESP душит, так что любимый управляемый занос - ялик. Словом, выехал на лобовое собрание, а уже высокий бордюр - вот оно, левое колесо в подкрылке.Итог: нижняя часть бампера, телевизор, подкрылки, слегка помяты радиаторы, рулевой рычаг, небольшой люфт извлечения. «


Skoda Yeti "2009–13

Но в целом все в один голос пишут о высочайшей выносливости подвески и о том, что даже после солидных пробегов она не требует серьезных вмешательств. Ну и замена стоек стабилизатора на рубеже 70-70 градусов. 100 тысяч километров можно считать плановым мероприятием.

Ненависть №1: Робот-угнетатель ужасен и жесток..

У разных компаний есть разные решения по оснащению компактных моделей эффективными автоматическими коробками передач, которые, конечно, также должны быть легкими и компактными. Реально у этой проблемы сегодня два решения: либо вариаторы, либо роботизированные механические коробки. Volkswagen сделал ставку на второй вариант, а именно на преселективные роботизированные боксы с двумя сцеплениями.


Skoda Yeti "2013–17

Конструкция имеет множество преимуществ: плавное и высокое переключение на повышенную передачу, высокий КПД и возможность эффективного выбора оптимальной передачи для любого режима движения, что означает экономию топлива.Коробка DSG7 (DQ200), представляющая второе поколение «роботов» и рассчитанная на двигатели с крутящим моментом до 250 Нм, родилась в 2006 году, и ею сразу оснащались многие модели: VW Beetle, Golf, Golf Plus, Jetta. , Scirocco и Passat, Seat Ibiza, Leon и Toledo, Skoda Fabia, Roomster и Superb и, конечно же, Yeti. Поначалу коробка вызвала шквал инженерного энтузиазма по поводу небольшого объема корпуса, в который нужно было залить всего два литра масла, а также по его работоспособности.Но вскоре сервисные центры буквально захлебнулись массой машин с вышедшими из строя DSG7. Среди них было немало Йети ... Стало ясно, что компания выпустила на рынок сырой, неразвитый продукт.

Мы достаточно подробно рассмотрели вопрос надежности и серьезных поломок, поэтому не будем возвращаться к этому. Отметим лишь, что в 2013 году концерн провел масштабную модернизацию DSG7, затронувшую все составные части коробки: сцепление, мехатроник (блок управления и привод переключения передач) и механическую часть (элементы классической механики). коробка).Но репутация подразделения уже пострадала, и это грозило серьезными потерями для всех брендов, принадлежащих концерну.

Отрицательные оценки этой коробке встречаются примерно в половине отзывов. При этом далеко не все авторы этих отзывов реально сталкивались с поломками в первые годы владения автомобилем. Просто многим не нравится сама работа роботизированных боксов, которые, несмотря на постоянно улучшающиеся алгоритмы, при разгоне ведут себя безупречно, но тем не менее имеют некоторую тенденцию впадать в нерешительность в ряде ситуаций: «Итак, включайте третью... или пятый? Нет, четвертый! Нет, все-таки третий. Или пятый? «А надежность DQ200 серьезно выросла с конца 2013 года, и вероятность столкнуться с некоторыми проблемами появляется через 50-70 тысяч километров пробега.

Тем не менее, изредка бывают жалобы, что до 15000 пробега коробка работала как часы, а потом начала дергаться, особенно в пробках, при переключении со 2-й на 3-ю передачу, или что DSG начала пинать через год после покупки, но ровно 50 тысяч километров машина просто остановилась на светофоре и уехала оттуда на эвакуаторе.Кто-то даже пишет, что производителю нужно было придумать специальный дополнительный алгоритм прошивки и вместо спортивного режима сделать кнопку режима русской пробки, потому что в пробках DSG7 постоянно перескакивает с первой передачи на вторую и обратно, дергая и машину, и машину. нервы хозяина. Спасает переключение в ручной режим на первой передаче. В Интернете предостаточно рекомендаций, как продлить жизнь DSG7, исключительно изменив стиль вождения в сторону «овощного».


Skoda Yeti "2009–13

Действительно, залог исправности этой коробки - плавный разгон и плавное торможение, а также использование стояночного тормоза в режиме Парковка. Но в интернете бродят рекомендации по передаче коробки на нейтраль на коротких остановках, а в пробках использовать спортивный режим или принудительно включать первую передачу специалисты считают бесполезным или даже вредным. Ясно одно: жизненная позиция «Миша Шумахер болен, так что теперь я за него» непременно приведет к фатальным последствиям для коробки.

Что касается DSG6 (DQ250), то, как правило, около 100-120 тысяч километров этот агрегат без проблем обслуживает, не мешая его жизни. И тем не менее, негативный след от не очень удачного старта преселективных «роботов» чувствуется и по сей день, и даже в самых отзывчивых обзорах авторы непременно отмечают, что DSG (речь идет о шести- и семиступенчатом ед.) пока не пинается и в целом ведет себя прилично. Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить.

Любовь №1: «Мышь жрет совсем немного ...»

Если голоса владельцев не всегда сливаются в унисон относительно различных преимуществ Йети, и всегда есть кто-то, кто выразится в контрапункте, то в оценке эффективности машины все на удивление единодушны, и это касается всего модельного ряда двигателей. Начнем с относительно редких в нашей стране двухлитровых дизелей. Здесь нет никаких сюрпризов: в зависимости от стиля езды расход колеблется от 5 до 7 литров по трассе и до 10 литров на сотню по городу.Что ж, владельцы Yeti с 1.2 TSI буквально играют в игру «кто меньше кушает». Выглядит это примерно так: «У меня расход по трассе 7-8 литров» - «А у меня меньше, 6,6-6,7!» - «У меня 6 ровно, при скорости 100 км / ч!» - «Ха! Играл в эко-ралли, у меня 5,0 - 5,5 литра! " - "Что это! Однажды я долго гонял на скорости 60, расход по компу был 4,5 литра! «


Skoda Yeti "2013–17

В целом люди ездят по-разному, и соотношение поездок по городу и трассе у всех разное, а вот средний расход у автовладельцев с этим двигателем от 7.От 2 до 9 литров. Но что самое интересное, аппетиты у 1,8-литрового мотора лишь чуть-чуть выше! Реальный городской расход составляет 10-12 л / 100 км, а на трассе зависит от скорости. Если ехать спокойно, со скоростью 90-100 км / ч, то аппетит можно снизить до 6-7 литров на сотню, но если двигаться с активным обгоном и разгоном до 150, то расход возрастет до 9- 10 л / 100 км.

В целом средний расход в смешанном режиме около 10.5 литров, что в сочетании с достойной динамикой и полным приводом можно считать вполне приемлемым. Многие отмечают, что зимой расход увеличивается почти на 2-3 литра на сотню.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *