Газ соболь грузопассажирский: Соболь Бизнес цельнометаллический фургон — технические характеристики

Содержание

Соболь Бизнес цельнометаллический фургон — технические характеристики

Подрессоренное водительское сиденье «стандарт» (с раздельной регулировкой подушки по высоте и горизонтали, регулировкой угла наклона спинки)
Прикуриватель, пепельница
Розетка 12В
Дополнительная розетка 12В (в задней части салона)
Плафон внутреннего освещения (задний)
Салонный фильтр
Утеплитель радиатора
Потолочная консоль
Система отопления и вентиляции
Вентиляционный люк (материал — стекло с шелкотрафаретной печатью)
Масса снаряженного автомобиля, кг 2220* (2205**)/2155* (2130**) 2340* (2325**)/2190* (2165**)
Полноразмерное запасное колесо
Комплект инструментов
Индикатор износа тормозных колодок
Блок-фары головного света с дневными ходовыми огнями с корректором угла наклона
Подготовка под подключение тахографа (место + провод)
Пакет опций «Комфорт 1»
Головное устройство 1DIN: CD-MP3-ресивер с AM/FM — тюнером с кнопками управления на руле и USB

О

О

Противотуманные фары

О

О

Водительское сиденье «люкс» (подрессоренное, с подлокотником, регулировками, поясничным подпором, подогревом)

О

О

Пакет опций «Комфорт 2» (3-местная кабина)
Аналогично «Комфорт 1» со следующими опциями:
Предпусковой подогреватель-отопитель

О

О

Пакет опций «Комфорт 2» С2-2 (7-местная кабина)
Аналогично «Комфорт 2» со следующими опциями:
Дополнительный отопитель

О

Прочие опции
Платформа с катаными бортами, фанерным настилом, тентом

О

О

Платформа с алюминиевыми бортами, фанерным настилом

О

О

Огнетушитель

О

О

Тахограф

О

О

Комплект дверных карманов (1 левый + 1 правый)***

А

О

Дверной карман задний***

А

О

ГАЗ Соболь 2752, ГАЗ 27527 от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Газ Соболь 2752 – это семейство автомобилей простых в конструкции, но маневренных, надежных и неприхотливых в обслуживании. Кроме того они характеризуются высокой ремонтопригодностью, новым уровнем безопасности и комфорта. Все эти характеристики обеспечены тесным сотрудничеством производителя с ведущими мировыми компаниями. Среди них Bosch, Anvis Group, Концерн ZF и другие.

Широкий модельный ряд позволяет выбрать машину для ведения малого бизнеса или для большой семьи. Соболь ГАЗ 2752 позволит совершать регулярные грузовые перевозки, обслуживать рейсовые маршруты, выезды большой компанией на природу или просто станет надежным помощником для собственных хозяйственных работ.

ГАЗ 2752 – это трехместный фургон с грузоподъемностью 865 кг, в моделях ГАЗ 27527 – 910 кг, ГАЗ 27527 комби – 800 кг. Автомобиль оснащен дизельной или бензиновой силовой установкой в 120 и 106 лошадиных сил соответственно. Благодаря этому он одинаково комфортен как в городском режиме, так и при подъемах с высоким уклоном при полной загрузке автомобиля. Погрузка груза совершается через боковую сдвижную дверь или же через заднюю, которая широко распахивается.  В ГАЗ 27527 с легкостью расположатся не только малогабаритные предметы, но и крупные вещи, благодаря полутораметровой высоте багажного отсека и общему объему грузового отсека в 6 куб.м.

Комфортабельные автомобили ГАЗ 2752 соединяют в себе гамму потребительских качеств для удобной работы и для отдыха с семьей.  Все больше автолюбителей выбирают именно эту модель инженеров газовского производителя.

Технические характеристики: Соболь ГАЗ 2752

Модель ГАЗ 2752 ГАЗ 2752 комби ГАЗ 27527 ГАЗ 27527 комби
Модель двигателя Бензиновый УМЗ-A275 (EVOTECH) / Дизельный Cummins ISF 2,8
Колёсная формула 4х2 4х4
Тип привода задний / - полный
Количество мест 3, 5 7 3 7
Колёсная база, мм 2760
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота) 4810/2030/2200 4810/2030/2300
Внутренние размеры грузового отсека, мм (длина, ширина, высота) 2460 (1330-для комби)/1830/1830
Объём грузового отсека, м3 6,4 3,4 6,4 3,4
Пгорузочная высота (средняя), мм 720 820
Дорожный просвет, мм 150 205
Минимальный радиус поворота, м 5,5 5,5
Полная масса, кг 2800 3000
Масса снаряжённого автомобиля, кг (бензин/дизель) 2752 (3 места) - 2055
2752 (7 мест) - 2165
2045/2165 2210/- 2320/-
Грузоподъёмность, кг. (бензин/дизель) 865/745 755/635 910/790 800/680
Мощность двигателя, л.с. (бензин/дизель) 106,8/120 106,8/120
Объём двигателя, л. (бензин/дизель) 2,69 / 2,8
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч (бензин/дизель) 10,9 / - 12,4 / 10,2
Максимальная скорость (бензин/дизель) 130 / 120 120
Сцепление Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления - гидравлический, ZF Sachs
Коробка передач Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача Двухвальная, с промежуточной опорой Трехвальная
Рама Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Передняя подвеска Независимая, на поперечных рычагах, пружинная,со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами со стабилизатором Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины 185/75R16C, 215/65R16 225/75R16
Рулевое управление Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система Передние тормозные механизмы – дисковые, задние - барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка  -

Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, блокируемый дифференциал заднего моста"EATON", жестко подключаемый и отключаемый полный привод.

Опции Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, АБС.

4*4 27527 дизель- базовая комплектация: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Круиз-контроль. Панель приборов "Оптима".

4*4 27527 бензин: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Панель приборов "Оптима".

4*2 2752 бензин: ГУР, КПП 5-ступенчатая.

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

Фургон ГАЗ-2752-0005404 «Соболь Комби»

Максим Шелепенков, фото автора

Да, мы решили взять на испытания обычный ГАЗ-2752 «Соболь»! Машина далеко не первой свежести, да и рестайлинг она пережила четыре года назад, тем не менее это самый массовый автомобиль в своем классе и сдавать позиции лидера он пока не собирается.

Урок экономики

В этом году первое поколение «Соболей» отмечает десятилетний юбилей с начала серийного выпуска. И хотя за это время семейство малотоннажных грузовичков и микроавтобусов «Соболь» успело завоевать в России определенную популярность, выйти из тени старшего собрата – «ГАЗели» – ему так и не удалось. Даже в лучшие годы суммарный выпуск «Соболей» не превышал 10% от общего выпуска «ГАЗелей». А с другой стороны, «Соболь» весьма успешно конкурирует с более дешевыми и аскетичными УАЗами, почти полностью вытеснив последних из городского пейзажа. С появлением на рынке полноприводных модификаций «Соболей» вытеснение автомобилей УАЗ продолжалось и на бездорожье. Но тут в городе у «Соболя» появился сильный конкурент в виде грузовичка Hyundai Porter h200, изготовляемого на Таганрогском автомобильном заводе (ТагАЗ) в Ростовской области. Объемы производства Porter уже вплотную приблизились к объемам производства грузовых модификаций «Соболей». И если учесть, что у более дорогого Porter минимальное количество модификаций, а объемы выпуска складывается только из бортовых автомобилей и шасси, то становится ясно, что маркетологи «Группы ГАЗ» не используют весь потенциал семейства «Соболь». Ведь бортовой грузовичок и шасси под установку надстроек в этом семействе существуют давно, но их выпускают в мизерном количестве, и они остаются почти не замеченными потребителями.

Наиболее популярными автомобилями семейства «Соболь» остаются цельнометаллические фургоны и микроавтобусы. Некую компромиссную ступень между ними занимает цельнометаллический 7-местный грузопассажирский фургон «Комби», как наш ГАЗ-2752-0005404.

Благодаря передней независимой подвеске, гидроусилителю руля и односкатной задней ошиновке, габаритной длине менее пяти метров он по своим эксплуатационным параметрам почти не отличается от легковых автомобилей, таких как «Волга». У «Соболя Комби» просторный семиместный салон, и в случае необходимости он может заменить если не микроавтобус, то минивэн точно. При этом у него постоянно сохраняется огромный, более 3,5 м3 грузовой отсек с грузоподъемностью 800 кг. Это больше, чем у фургонов-пикапов на базе легковых автомобилей. Если еще вспомнить, что в Москве автомобили «Соболь» не попадают под запрет въезда в центр города, то ГАЗ-2752 с потребительской точки зрения можно считать абсолютно универсальным автомобилем на все случаи жизни. Именно поэтому «Комби» чаще выбирают на роль «хозяйки» в небольших фирмах или в качестве сервисного или аварийно-ремонтного автомобиля в различных сферах обслуживания населения или коммунальных служб.

Повторение пройденного

За прошедшее время многочисленная армия водителей смогла изучить все нюансы конструкции «ГАЗелей» и «Соболей», поэтому нет смысла снова касаться этой темы. А вот еще раз посмотреть, что плохого и хорошего было и остается у этих автомобилей, не мешало бы. Положа руку на сердце, скажем, что критиковать машины есть за что, но ведь с появлением этой машины наши взгляды на отечественные грузовики во многом поменялись. В 1994 году, когда появились первые товарные «ГАЗели», внутренняя отделка кабины воспринималась не иначе как люксовая. Судите сами: объемная пластмассовая приборная панель была непривычной на отечественном грузовике, где до этого царствовали крашеные металлические поверхности. Комбинация приборов у «ГАЗели» была с тахометром, который в то время встречался далеко не на всех отечественных легковушках, а отделка кабины выполнялась из светлых формованных панелей вместо набившего оскомину дерматина.

Четыре года назад малотоннажные автомобили ГАЗ подверглись рестайлингу, и наибольшее достижение этой модернизации – новая приборная панель. Кто пользовался автомобилями старой и новой версий, наверняка в один голос скажут, что обновленная панель на порядок выше предыдущей. Радует, что сверху на новой панели оставили «бардачок» для документов, он стал вместительнее. Водители, которым приходится возить много сопроводительных документов, не раз с благодарностью вспоминали конструкторов «ГАЗели» за этот ящичек. Еще одна удачная находка горьковских инженеров – двойная ячейка под установку дополнительных электронных устройств. Много раз приходилось видеть, как на автомобилях первых выпусков вместо магнитолы вставлялась радиостанция (на «скорой помощи» или оперативных автомобилях МВД) и установить «музыку» уже просто было негде. В машинах с новой приборной панелью эта проблема была решена.

Отдельного внимания достойна аудиоподготовка «ГАЗелей» и «Соболей». В старых машинах место для динамиков отводилось где-то на уровне ступней ног экипажа. В новых машинах этот промах исправили и под динамики отвели место сверху приборной панели, так что они теперь направлены прямо на ветровое стекло. Это очень выигрышный вариант с точки зрения распространения звука – стекло является хорошим экраном для его отражения.

Хороших слов заслужила в модернизированных машинах система управления и распределения воздушных потоков от обогревателя. Мало того, что наконец-то «печка» в машине стала работать нормально (в старых машинах были большие проблемы), так еще и дефлекторы воздуховодов расположили наконец-то в нужных местах. Само управление отопителем стало логичным и понятным – ручки вместо движков. Из удачных элементов кабины можно отметить освещение, где есть не только общий плафон, но и линзовые лампы, позволяющие в ночное время пользоваться светом, не мешая водителю.

Но в современной кабине «Соболя» есть такие вещи, которые нуждаются в срочном пересмотре. Например, водительское сиденье по меркам сегодняшнего дня имеет недостаточное количество регулировок и совершенно лишено какой-либо амортизации. Вместо демпфирующей подвески комфортабельность поездки обеспечивается толстой подушкой самого сиденья – вчерашний день. Не устраивает уже и рычаг переключения передач, одиноко торчащий из пола. Всё бы ничего, но его ходы получаются такими огромными, что, работая им, мешаешь пассажирам на переднем сиденье. Современные автомобилестроители на малотоннажниках для переключения передач давно используют рычаги типа «джойстик». Не нравятся в современном «Соболе» и отделочные материалы, особенно ворсистая обивка дверей. Подручными средствами она плохо очищается и через полгода интенсивной эксплуатации становится неприглядной, с черными разводами. В этом месте хотелось бы иметь обивку из более гигиеничных материалов.

Трудовая практика

Не все гладко и в пассажирском отделении «Комби». На протяжении десяти лет завод продолжает устанавливать здесь огромный отопитель салона, прямо в ногах пассажиров. Ладно бы этот аппарат обладал огромной производительностью или мощностью, тогда его присутствие было бы оправдано, но его характеристики-то средненькие. С такими параметрами можно было подобрать отопитель и более скромных размеров и спрятать его под сиденьем первого ряда. Странное упорство, хотя на ГАЗе наверняка известно, что в России выпускают серийно компактные (!) отопители по лицензии Webasto и их стоимость сопоставима с применяемыми в настоящее время. Еще один момент: почему в автомобилях с грузопассажирским кузовом «Комби» передний ряд сидений не прикрыт со стороны пассажирского отсека? Расчет на то, что автомобиль утилитарного назначения и ему лишние детали ни к чему? Знаю по собственному опыту, что водители под своими сиденьями прячут все необходимые в пути вещи: от тряпок до инструмента и набора запчастей. И вся эта «красота» под сиденьем хорошо просматривается с пассажирских мест. Если уж не предусмотрели в машине для этого специальных емкостей, то установите за сиденьями перегородку, как на обыкновенном микроавтобусе. От собственных «кладовочек» водителей все равно не отучим, а приличный вид в салоне сохраним.

Технические характеристики грузопассажирского фургона ГАЗ-2752-0005404 «Соболь Комби» (данные производителя)
Колесная формула 4х2
Число мест 7
Снаряженная масса, кг 1970
Полная масса, кг 2800
Грузоподъемность, кг 800
Вместимость кузова, м3 3,5
Двигатель:
  • рабочий объем, см3
  • мощность, л.с. (кВт)
  • максимальный крутящий момент, Н·м
ЗМЗ40522, бензиновый, впрыск, I4, 16 клапанов, микропроцессорная система зажигания, Euro 2
2464
140 (103) при 5200 мин–1
210,9 при 4000…4400 мин–1
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
Шины 185/75 R16, 215/65 R16
Максимальная скорость, км/ч 120

Заглянем теперь в кузов. За размеры и объем отдельная благодарность создателям машины, но многочисленные частности портят общее впечатление от большого и полезного грузового отделения. Взять хотя бы подножку в заднем бампере. От рождения и до прошлого года на цельнометаллических «ГАЗелях» и «Соболях» в бампер вваривалась площадочка из тонкого листового металла. Пользоваться ею было удобно, главное, нога ступала основательно и не скользила на резиновой окантовке площадки. Но при маневрировании задним ходом, изза недостаточного обзора сзади эта площадка постоянно загибалась наружу, портя внешний вид машины. И вот в прошлом году площадку упразднили, заменив ее двумя полукруглыми прорезями в бампере. Ногу туда, особенно в зимнем ботинке, сунуть можно, а вытащить удается не всегда. А если при этом поскользнуться или оступиться – перелом обеспечен.

Дверные замки на «Соболе» и «ГАЗели» – расходный материал, это никого давно не удивляет. Меняйте раз в год все замки по кругу, и проблем не будет. Благо, что стоимость этих замков невелика. Но есть вещи, с которыми мириться сложно. Например, ручка открывания второй сворки задней распашной двери. Понятно, что она спрятана в проеме дверей и должна быть миниатюрной, чтобы не мешать другой двери закрываться, но при этом взрослому человеку за нее можно ухватиться только двумя пальцами. Пока машина новая, проблем не возникает, но потом дверь начинает подклинивать и открыть ее двумя пальцами уже невозможно. Решать проблему надо кардинально – отказаться от захлопывающейся двери и сделать рилинговый замок с полноценной ручкой на внутренней стороне двери.

Двигатели семейства «СОБОЛЬ»

Для автомобилей этого семейства ГАЗом в начале 2007-го предлагается широкая гамма силовых агрегатов. Это могут быть обычный заволжский бензиновый карбюраторный двигатель ЗМЗ-4063.10 или впрысковый ЗМЗ-40522 (у нас на испытаниях). Оба с микропроцессорной системой зажигания. Но могут быть установлены бензиновые карбюраторные двигатели Ульяновского моторного завода – УМЗ-4215 и УМЗ-4215.10-10, с бесконтактной транзисторной системой зажигания. В начале 2007 года предлагались «Соболи» с турбодизельными двигателями ГАЗ-560, имеющие непосредственный впрыск топлива насос-форсунками. Предполагается ставить на «Соболь» двигатель Chrysler 2,4 L DOHC (Euro 3). Несмотря на разнообразную гамму силовых агрегатов, реально на российском рынке пользуются спросом только автомобили с двигателем ЗМЗ-40522, который имеет приемлемую стоимость и удовлетворяет экологическим нормам Euro 2.

  ГАЗ-560 ГАЗ-5601 ГАЗ-5602 ЗМЗ-4063.10 ЗМЗ-40522.10 УМЗ-4215
Комплектация* -0314, 5314 -0504, -0514 -0304, -5304 -0104, -0114, -0304, -5104 -0404, -0414, -5404, -0014 -0312, -0302
Тип Турбодизель Турбодизель с ОНВ Турбодизель с ОНВ Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Экологические нормы Euro 0 Euro 2 Euro 3 Euro 0 Euro 2 Euro 0
Рабочий объем, см3 2134 2134 2287 2464 2890 2890
Мощность, л.с. 95 110 110 98,2 140 95
Система питания Впрыск насос-форсунки Впрыск насос-форсунки Впрыск насос-форсунки Карбюратор Впрыск Карбюратор
Система зажигания Микропроцессорная Микропроцессорная Бесконтактная, транзисторная
Применяемое топливо Дизельное Дизельное Дизельное Бензин Аи-92 Бензин Аи-92 Бензин Аи-92

Совершенно бесполезная вещь на всех цельнометаллических фургонах и микроавтобусах горьковского производства – фиксаторы задних распашных дверей в открытом положении. Фиксировать двери надо, иногда без этого и к пандусу не подъедешь, особенно если надо подать немного в горку – двери постоянно закрываются. Но от фиксаторов в нынешнем виде толку никакого – при малейшем порыве ветра или рывке машины они выскакивают из гнезд на бампере и не держат двери. Странно, что автозаводцы за десять лет так и не сделали более достойную конструкцию фиксаторов.

С остальными «болячками» горьковских фургонов можно мириться или справляться собственными силами. Металлический пол в кузове можно закрыть листом износостойкой фанеры, тогда он не будет царапаться и ржаветь и надолго сохранит опрятный вид. Подручными средствами можно справиться и с постоянно выпадающим плафоном освещения кузова. Он крепится к специальному кронштейну на защелках из тонких металлических пластин. Со временем пластины подгибаются, и фонарь на кочках выпадает из гнезда. Интересно, а нельзя ли сделать так, чтобы фонарь прикручивался к кронштейну? Не технологично? Конечно, при сборке машины легче один раз щелкнуть этим плафоном и забыть про него, а водитель потом на каждой стоянке пусть возвращает его на законное место.

Лабораторная работа

По долгу службы мне приходилось постоянно общаться с малотоннажными автомобилями «ГАЗель» и «Соболь» на протяжении всего их выпуска. За это время отношение к автомобилям менялось несколько раз. У первых было множество «детских болезней», но тогда грузовые машины такого класса и уровня комфорта казались просто подарком. После кризиса 1998 года вместе с ценой упало и качество автомобилей, причем настолько, что казалось, хуже автомобили делать просто невозможно. Но после того, как контроль над ГАЗом получила компания «Северсталь-Авто», качество изготовления стало выправляться и к нынешнему времени более или менее стабилизировалось на приемлемом уровне.

По управляемости, приемистости, обзорности и комфортабельности ГАЗ-2752 «Соболь» уступает современным импортным одноклассникам, но не намного. А вот бензиновый двигатель с большим расходом топлива, действительно, большая проблема автомобиля. Видимо, стандартный массовый дизельный двигатель на этом поколении малотонажников мы так и не увидим. Все понимают, что дизельный двигатель значительно повысит потребительские свойства всего семейства, но вместе с этим неизбежно возрастет цена автомобиля, а при нынешнем уровне цен любое ее повышение делает машину неконкурентоспособной. Именно так происходит сегодня с дизелем ГАЗ-560, выпускаемым на ГАЗе по лицензии Steyr. Он предлагается для установки на машины, но пользуется весьма ограниченным спросом. Так что о дизеле на «ГАЗели» или «Соболе» остается только мечтать.

Результаты испытаний на топливную экономичность и скоростные свойства
  ГАЗ-2752-0005404
Соболь Комби
Hyundai Porter h200 Golden Dragon XML6482E-YT
Двигатель ЗМЗ-40522,
бензин,
I-4, 16-v
Hyundai D4BF,
турбодизель,
I-4, 8-v
BJ491QE,
бензин,
I-4, 8-v
Масса автомобиля при испытаниях, кг 2040 2810 1760 2670 1765 2790
Расход топлива, л/100 км, при скорости, км/ч:



7,9

10,0
11,4
15,5



9,5

11,4
12,6
17,7

5,6
9,3
7,3
9,0
10,8
13,4

5,9
6,6
7,7
9,4
11,5
14,1

8,4
8,7
9,2
9,7
10,7
11,9

9,4
9,6
10,3
11,3
12,4
13,8

Максимальная скорость, км/ч 149,4 148,0 н.д. н.д. 120 н.д.
Расход топлива в режиме ИГД*, л/100 км (при средней скорости движения, км/ч) 13,9 (42,4) 15,9 (41,1) 10,5 (40,2) 11,8 (40,2) 11,2 (37,3) 14,3 (36,4)
Время разгона с места, с:
  • на пути 400 м
  • на пути 1000 м

21,4
41,2

29,7
45,3








Время разгона с места до скорости, с:

10,1
15,5

10,9
18,8








Выбег со скорости 50 км/ч,м 631 724 355 410

На испытываемом нами автомобиле стоял бензиновый впрысковый двигатель ЗМЗ-40522 с рабочим объемом 2,4 л и мощностью 140 л.с. Этот двигатель – дальнейшее развитие конструкции двигателя ЗМЗ-406, и автомобили с таким силовым агрегатом собирают на ГАЗе уже более трех лет. По сравнению с предыдущими двигателями ЗМЗ-40522 поражает своей бесшумностью. Нет, работа двигателя в кабине прослушивается так же, несмотря на серьезную звукоизоляцию, но, наконец, исчез характерный для многих «газовских» машин «перезвон пальцев», который раздражал ранее. За счет увеличившейся мощности двигателя у горьковских малотонажников появилось что-то похожее на динамичный разгон, причем почти без провалов. При этом экономичность автомобиля держится в приличных «рамках». Даже в городских условиях движения расход топлива не превышает 16–17 л/100 км, а в среднем составляет 12–13 л. У одноклассников с бензиновыми моторами расход топлива такой же.

Погодные условия при проведении испытаний
  ГАЗ-2752-0005404
Соболь Комби
Hyundai Porter h200 Golden Dragon
XML6482E-YT
Температура, °С +1…–1 +2 –6…–10
Скорость ветра, м/с 2…4 1…3 1…3
Давление, гПа 989…991 987 984…1000
Относительная влажность, % 62 82 66…85

Чтобы заглянуть под капот «Соболя», нужно нащупать под приборной панелью тонкий силуминовый рычажок и двумя пальцами потянуть его. Почему опять двумя? Да потому, что больше за него никак не зацепишься. ГАЗ, наверное, экономит на размерах рычажков. И на пружинках тоже. Поэтому, открыв капот, не забудьте сразу вернуть язычок фиксатора на самом замке в прежнее положение, иначе закрыть капот вы не сможете. Кстати, отсутствие навыка сразу возвращать фиксатор на место – верная примета того, что человек общается с нижегородскими машинами недавно. С применением новых, более совершенных и экологичных двигателей места в подкапотном пространстве остается все меньше, зато порядка под капотом становится больше. Почти вся проводка убрана в специальные каналы и качественно изолирована, а многочисленные хомуты на патрубках все с винтовыми разъемами. Но не обошлось без проколов. Если к крышке бачка гидропривода сцепления еще можно аккуратно подлезть и открутить ее, то как в бачок доливать необходимую жидкость, совершенно непонятно. Мешает верхний край капота. А ведь достаточно сделать пластмассовый бачок другой формы, и проблемы не будет.

Родительское собрание

Понятно, что горьковские малотоннажные грузовички дешевы и изза этого пользуются хорошим спросом, а потому многие замечания, высказанные нами, скорее всего так и останутся замечаниями. Невыгодно при массовом производстве вносить изменения в отлаженные технологии, тем более что на заводе готовятся выпускать фургончики LDV Maxus, а потом и отечественные малотоннажники «ГАЗель 2» на их базе.

При таких планах первое поколение «ГАЗелей» и «Соболей» не будут жаловать вниманием, и в ближайшее время им вряд ли предстоит серьезно модернизироваться. Жаль, потому что у этих машин еще очень большой потенциал. Вопервых, грузовики и фургоны классической компоновки и рамной конструкции еще долго будут востребованы в России и в близлежащих странах, и новое поколение горьковских малотоннажников с несущим кузовом не сможет их полноценно заменить. Вовторых, за время производства автомобили первого семейства стали настолько популярными, я бы даже сказал, культовыми (расцвет частного предпринимательства всегда будут связывать именно с ними), что еще долго будут оставаться востребованными.

Модификации «соболя»

Модельный ряд автомобилей «Соболь» состоит из бортовых автомобилей (шасси) ГАЗ-2310 и цельнометаллических фургонов ГАЗ-2752, оба грузоподъемностью 1 т, а также грузопассажирского автомобиля ГАЗ-2752 «Комби» (как в нашем случае) и микроавтобусов с низкой крышей ГАЗ-2217 «Баргузин» и высокой крышей ГАЗ-22171. Все перечисленные варианты могут выпускать в полноприводном варианте 4х4, тогда к их индексам добавляется цифра «7» (ГАЗ-23107, ГАЗ-27527, ГАЗ-22177 и ГАЗ-221717).

За время производства автомобили семейства «Соболь» помимо России выпускали на Украине и в Киргизии, и они обзавелись многочисленными профессиями. Специализированные автомобили на их базе сегодня используют в различных оперативных службах: «скорой помощи», милиции, в пожарной охране, спасательных отрядах и дорожно-коммунальных службах. На базе «Соболя» созданы инкассаторские бронированные автомобили, рефрижераторные фургоны и бизнес-купе класса VIP. Кроме того, в 2000 году были выпущены опытные пикапы ГАЗ-231079 «Соболь Динго» со сдвоенной кабиной и ГАЗ-23109 «Соболь Пикап», ориентированные на внешние рынки стран Европы и Америки.

Технические характеристики ГАЗ Соболь (ГАЗ-2310)

* 231070

** 231073

*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

* 275270

** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

* 221770

** 221717

*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

* 330270-0000245

** 330273-0000245

*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

* для бортового автомобиля со стандартной базой и двухрядной кабиной

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

* 270570-0000245

** 270570-0000265

*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

* 322170-0000244

** 322173-0000244

*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.
Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый)

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

Соболю 20 лет

У автомобиля ГАЗ Соболь юбилей! Первая машина под этим именем выехала с конвейера Горьковского автозавода в ноябре 1998 года.

До 2006 года машина производилась не серийно, а отдельными партиями. Первым автомобилем с наименованием Соболь стал бортовой ГАЗ-2310. Следом пошли микроавтобусы ГАЗ-2217 Баргузин и модификации фургона ГАЗ-2752. Соболь отличался от ГАЗели укороченной до 2760 мм колёсной базой, независимой передней пружинной подвеской и односкатной ошиновкой заднего моста, рассчитанного на меньшую грузоподъёмность (до 900 кг).

Базовой моделью считается фургон ГАЗ-2752 со сдвижной боковой дверью и распашными задними. Индекс ГАЗ-22171 получает микроавтобус с повышенной крышей (аналогичной по высоте ГАЗели ГАЗ-3221) в 6- и 10-местном исполнениях. В апреле 1999 года начался выпуск минивена ГАЗ 2217 Соболь Баргузин с «низкой» крышей. Габаритная высота модификации Соболь – Баргузин уменьшена на 110 мм и составляет 2090 мм. Это позволяет ставить автомобиль в городской гараж с высотой проема ворот 2200 мм. Для служебных целей и маршрутных такси предназначена 10-местная модификация ГАЗ-22173 с более плотной планировкой и упрощённой отделкой салона.

В 2003 году Соболь проходит модернизиацию. В основном внешне. Вслед за ГАЗелью машина получает современные блок-фары, другое оформление лицевой части, и обновленную приборную панель. К 2006 году, за 8 лет с начала выпуска Соболь становится популярен и в этом году начинается его постоянный серийный выпуск на конвейере. Этому немало поспособствовало решение правительства Москвы ограничить въезд в город машин, грузоподъемностью свыше 1 тонны. В 2010 году ГАЗ обновляет Соболя и появляется модификация Соболь – Бизнес. А в конце этого же года на машину начинают устанавливать дизельный двигатель Cummins ISF 2.8.

Сейчас под именем Соболь выпускается 19 модификаций Соболь БИЗНЕС среди которых 5 вариантов бортовых грузовичков, 3 цельнометаллических версии, 3 грузопассажирских 7-местных варианта и 8 видов автобусов. Название Баргузин осталось в прошлом. Свое имя Соболь 4х4 или Соболь 4 WD сохранилось только у полноприводных внедорожников, которых сейчас в линейке моделей большинство – 11 модификаций.

плюсы и минусы ГАЗ Соболь

Я являюсь владельцем отечественного автомобиля Соболь/Баргузин 2217. Описать машину не трудно, она не имеет никаких прекрасных очертаний, красивого окраса, шикарного салона. Машина создана для перевозок людей, а мне она была очень нужна, так как - это моя работа связана с перевозками людей. Этим я зарабатываю на жизнь. Служит мне автомобиль год. Стоимость его на рынке дешевле конкурентов из зарубежных стран. Естественно я понимал, когда покупал данный автомобиль, что он будет не намного лучше европейских образцов, так как, цена дешевая. Для наших людей реально купить такую машину, вот я и решил взять.Начнем с салона, а именно, с кабины водителя, там три места. Могу сказать, что преимущество салона, в том, что он уютный и комфортный. Вы не подумайте, что он прям шикарный, нет, просто хороший и удобный салон. В пассажирском салоне, есть подголовники, подлокотники, - все что нужно, для поездки. Самое интересное, что по середине есть столик, который с легкостью откидывается. Удобно, мне понравилось.Расскажу об управление и ходовой. Машина идет плавно, хорошая управляемость, сцепление с дорогой держит прекрасно, как-то была поломка в ходовой. Пришлось заменять. Заменил на какие-то детали (не помню производителя, в любом случае подделка какая-то). Об этом я пожалел потом, так как не прошел и 10 000 км, как детали снова вышли из строя. В этот раз искал оригинальные детали с завода в специализированном магазине. Уже прошел больше 40 000 км, детали не подводили. В целом, машина вмещает 10 человек. Под капотом 110 л.с. Советую всем, кто занимается перевозками, приобрести данный автомобиль. Он вам не требует больших затрат, тем более, что автомобиль очень удобен для дальних поездок. Все необходимое в салоне есть: мягкие кресла. И кстати, люди не жаловались после поездок. Система отопления исправно работает даже в жуткие морозы.Экономный вариант, для работы с людьми. Поломки редко происходят, если ставить оригинальные детали.

Вот так будут выглядеть обновленные "ГАЗели" и "Соболь"

ГАЗ запатентовал изображения нового семейства NN, которое станет развитием нынешнего семейства ГАЗель Next, а также обновленного полноприводного микроавтобуса нынешнего семейства "Соболь Бизнес".

В базе Роспатента появились патентные изображения нескольких моделей нового семейства ГАЗель NN, которое должно стартовать в 2021 году. Это два бортовых грузовика (с кабинами с 1 или 2 рядами сидений), низкопольный каркасный автобус City (его уже начали продавать), микроавтобус (заглавное фото), комби и цельнометаллический фургон, короткий вариант которого уже успели подловить на испытаниях. Впрочем, автобус City и бортовой грузовик с короткой кабиной ГАЗ показал еще на автосалоне Комтранс-2019, по новинкам которого мы делали подробный видеообзор.

Кабина рассчитана на 7 человек.

Со сменой поколения семейство получит другое "лицо" со светодиодными линзованными фарами и полностью переработанный салон с новыми креслами, торпедо и подогреваемым рулем. Но главное, что будущая ГАЗель впервые обзаведется целой россыпью электронных ассистентов, вроде камер кругового обзора, системы автоторожения и ассистента удержания в полосе, ради которого будет внедрена рулевая рейка с электроусилителем.

Ожидается, что семейство NN получит дизельный мотор Volkswagen, развивающий при объеме в 2,0 л 136 л.с. и 340 Нм и работающий в паре с новой шестиступенчатой "механикой" собственной разработки ГАЗа. В будущем гамму силовых агрегатов могут расширить за счет отечественного бензинового мотора, дизеля Cummins, а также неких неназванных пока автоматической и роботизированной коробок передач.

Грузопассажирский вариант комби.

Нашелся на патентных изображениях и обновленный полноприводный "Соболь Бизнес". Он фактически повторяет свой концепт, также показанный на автосалоне Комтранс-2019: те же решения по рестайлингу передней и задней части, та же сдвижная дверь пассажирского отсека и запаска в заднем свесе.

Обновленный полноприводный "Соболь Бизнес" с низкой крышей и подъемной задней дверью. Фары, бампер и решетка радиатора - новые. Из-за переноса в задний свес рамы запаски пришлось перекраивать и выхлоп: он выведен перед левым задним колесом.

Но куда больше соболеводы ждут форсированный дизель, усиленную КПП от ГАЗели Next и новую раздатку с более тяговитой "понижайкой" - все это, вместе с новым передним ведущим мостом, как раз и было установлено на выставочном прототипе. Но когда все это появится в продаже - неясно.

Mercury Sable 2008 года Технические характеристики, цена, расход и отзывы

Приговор:

По сравнению с конкурентами:

«Меркурий» стряхнул пыль с одного из своих известных имен и прикрепил его к одному из своих низкопрофильных автомобилей. В 2008 году выходит «Montego», а «Sable» - это полноразмерный седан бренда, который также претерпевает некоторые незначительные косметические изменения, а также новый, более мощный двигатель V-6 под капотом. Тем не менее, даже с дополнительной мощностью, его расход топлива аналогичен двигателю, который он заменяет, и конкурентоспособен среди полноразмерных автомобилей.

В Sable нет ничего особенно захватывающего, и это одна из причин, по которой Montego никогда не пользовался успехом. Изменение названия и пересмотренный кузов не повлияют на впечатляющий фактор, но новый Sable - хороший автомобиль, если вы его узнаете, поскольку он предлагает очень комфортное вождение и много места как в кабине, так и в багажнике. .

Я тестировал топовую модель Premier с опциональным полным приводом.


Самые большие изменения в стиле произошли в передней части автомобиля, где Sable получил новые фары и новую решетку радиатора.Внешний вид является улучшением по сравнению с обвисшим лицом Montego, но остальная часть автомобиля все еще довольно мягкая, хотя и пропорциональна (см. Параллельное сравнение с Montego 2007 года).

Семнадцатидюймовые алюминиевые диски входят в стандартную комплектацию, а 18-дюймовые диски - по желанию. У всех Sables есть противотуманные фары, задние фонари с прозрачными стеклами и хромированные наконечники выхлопных труб.


Лучшим словом для описания каюты «Соболя» должно быть «спокойствие». При движении по шоссе он впечатляюще тих, с небольшим шумом дороги или ветра на уровне, который может беспокоить пассажиров.Фактически, машина набирает скорость так тихо, что вы можете легко обнаружить, что едете быстрее, чем вы думаете. Езда комфортна благодаря подвеске, которая ловко справляется с дорогами в плохом состоянии. Если вы ищете автомобиль для длительных поездок по шоссе, Mercury действительно поразил вас настройкой подвески Sable.

Более тонкое, но не менее важное качество впечатлений от вождения Sable - это то, насколько прочно он ощущается при движении со скоростью 75 миль в час. Нет необходимости вносить незначительные поправки в рулевое управление, чтобы автомобиль оставался на заданной траектории.Хорошее рулевое управление и приятный вес при движении по прямой усиливают ощущение от автомобиля в целом.


Все Sables приводятся в движение 3,5-литровым двигателем V-6, который обеспечивает достаточную мощность. Этот двигатель заменяет 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель, который приводил в движение Montego с 2005 по 2007 год. Новый шестицилиндровый двигатель развивает мощность 263 лошадиных сил по сравнению с 203 л.с. у его предшественника, но автомобиль кажется медленнее, чем есть на самом деле. Педаль газа на Sable очень плавная, поэтому вам придется нажимать на нее сильнее, чем на других автомобилях, чтобы добиться большей мощности двигателя.Тихая кабина также играет роль, потому что вы не слышите шум двигателя, если только не сильно ускоряетесь.

Расход топлива - горячая тема в наши дни, и оценки экономии топлива Sable вполне приемлемы для большого автомобиля. Модель с передним приводом получает оцененные EPA 18/28 миль на галлон по городу / шоссе, что немного ниже, чем рейтинг Toyota Avalon в 19/28 миль на галлон, но лучше, чем у Buick Lucerne V-6 2009 года с 17/26 миль на галлон и 3,5. -литровый V-6 Chrysler 300 на 17/24 миль на галлон. Выбор опциональной системы полного привода Sable значительно снижает экономию топлива на шоссе, снижая расчетную отметку до 17/24 миль на галлон.После примерно 600 миль езды - в основном по шоссе - бортовой компьютер моего полноприводного Sable сообщил о средней экономии топлива 21,5 миль на галлон.

Двигатель V-6 приводит в движение шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Хотя большинство его переключений плавные, он иногда колебался перед переключением на более высокую, из-за чего казалось, что произошла кратковременная потеря мощности. Многим современным автоматам удается выполнять быстрые переключения передач, которые являются твердыми, но не резкими, поэтому этот недостаток автоматической коробки передач Sable действительно выделяется.Также было не так просто управлять переключением на пониженную передачу, как в некоторых автомобилях; один раз, пытаясь заставить трансмиссию переключить передачу на чуть большую мощность, она переключилась на более низкую передачу, чем необходимо, что чрезмерно повысило обороты двигателя.

Не говоря уже о причудах трансмиссии, Меркьюри исправил все проблемы с тормозами Sable; педаль прогрессивная, что позволяет легко судить о том, насколько сильно вы должны нажимать на нее на любой скорости, с которой вы едете, а тормоза уверенно останавливают этот большой автомобиль.


Качество материалов в кабине Sable приличное, если не исключительное, но некоторые зазоры между панелями в центральной зоне управления больше, чем мне хотелось бы. Однако большинство элементов управления водителем продумано до мелочей. Sable может имитировать деревянную отделку, но я подумал, что в моем тестовом автомобиле она была слишком глянцевой.

Первое, что вы заметите, управляя Sable, - это хорошая круговая обзорность. Сочетание тонких стоек крыши и больших окон обеспечивает хороший вид, превосходящий вид многих автомобилей этого класса.Отчасти это тоже результат уравновешенного внешнего вида этого автомобиля; нет никаких необычных панелей кузова, которые ухудшают обзор.

Еще одна вещь, которую вы можете заметить, сидя за рулем, - это то, что Sable предлагает высокую посадку для седана; сиденье водителя с электроприводом в моей модели Premier можно было поднять довольно высоко.

Амортизация переднего сиденья на твердой стороне, которая, наряду с ручной регулировкой поясницы, улучшает поддержку. Мне потребовалось некоторое время, чтобы освоиться на водительском сиденье - моя спина начала болеть через несколько часов после пяти с половиной часов езды, - но болезненность исчезла после того, как я поиграл с поясничной опорой, которую я обычно не используются в автомобилях с такой регулировкой.

Однако мне не удалось удобно расположить рулевое колесо там, где я хотел, потому что оно только наклоняется вверх и вниз. У него нет телескопа, и это заставило меня тянуться вперед, чтобы держать руль, чем я предпочитаю. Регулируемые педали не являются обязательными, и хотя моя тестовая машина была оборудована ими, они не помогли.

Размер салона Sable составляет 108 кубических футов, и это приносит свои плоды на заднем сиденье, где даже более высоким пассажирам есть свободное место для ног.Спинка также имеет приятный наклон, что увеличивает комфорт пассажиров.


Кроме своего брата Ford Taurus, трудно найти автомобиль, который превосходил бы Sable по объему багажника. Объем багажника Sable составляет 21,2 кубических футов, что значительно превосходит Avalon (14,4 кубических футов), Lucerne (17 кубических футов) и Chrysler 300 (15,6 кубических футов).

Если вам нужно еще больше места для багажа, у Sable есть складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40 и складывающееся переднее пассажирское сиденье, которые являются скорее исключением, чем правилом среди полноразмерных автомобилей.Задняя перегородка немного заходит в проем между багажником и кабиной, но проем все еще относительно большой. Однако расширенный грузовой пол не совсем плоский.

При правильном оснащении Sable рассчитан на буксировку до 1000 фунтов.


Страховой институт дорожной безопасности считает Sable лучшим выбором для безопасности из-за его хороших общих результатов в тестах на лобовое смещение, боковой удар и задний краш-тест, а также его дополнительной электронной системы устойчивости.

Стандартные функции безопасности включают полнодисковые антиблокировочные тормоза, подушки безопасности для передних сидений и боковые подушки безопасности-занавески.


Старший редактор Джо Визенфельдер называет Sable и его собрата Taurus двумя самыми недооцененными автомобилями, и, проехав на Sable больше недели, я вынужден согласиться. Если вы ищете комфортабельный автомобиль, в котором есть место для семьи (и всего ее имущества) и с приличным расходом бензина, на нее стоит обратить внимание. Он не кричащий, но он хорош в том, что делает.

Газ 27057 Габаритные размеры. «Всего наилучшего

Соло для полного привода

Полноприводной фургон «Газель-Бизнес 4х4» - уникальное творение российского автопрома. Прежде всего потому, что у этой машины практически нет конкурентов на нашем рынке. Импортные аналоги с колесной формулой 4х4 стоят на порядок дороже и не тянут за собой звание бюджетного фургона. А ульяновская «Буанка» хоть и кому фору, все-таки морально устарела, и сравнивать ее с «Газелью 4х4» не совсем корректно.Поэтому, когда перед тестом «Нижний Новгород» встал вопрос о поиске полноприводного «соперника», выяснилось, что единственным конкурентом «Газели» является ее младший брат - фургон «Соболь-Бизнес 4х4».

Первое, что бросается в глаза при осмотре нижегородских фургонов с приставкой «Бизнес», это хорошее качество сборки серийных машин. Улучшения можно увидеть даже при приближении к машине. Если раньше зазоры между крыльями, капотом, фарами или бампером «плясали», как хотели, и с разных сторон автомобиля могли отличаться почти на сантиметр, то теперь качество сборки деталей заметно улучшилось.Зазоры стали ровными и аккуратными, отчего машина выглядит «тронутой». Доработана конструкция раздвижной двери, теперь она легко и плотно закрывается, не оставляя зазоров. Такая точность украшает фургоны Горького даже больше, чем обновленный дизайн.

При создании линейки автомобилей «Бизнес» конструкторы Горького отказались от некоторых отечественных узлов и агрегатов в пользу более дорогих импортных аналогов. Изменений так много, что нужно рассказать о них подробнее. Первой «жертвой» стал рулевой.В базовой комплектации все автомобили бизнес-класса теперь оснащены гидравлическими плитами ZF. А это значит, что можно забыть как страшный сон борисовский «Гидрахи», качество которого вызвало массу нареканий. Остальные «новинки» отмечены пунктирной линией - тормозная система, свечи зажигания и мотор-очиститель стекол производства Bosch. Установлен карданный вал Tirsan Kardan (Турция). Двусторонний алюминиевый радиатор TRM (Япония / Россия) вместе с новым 11-лопастным охлаждающим вентилятором призван решить извечную проблему кипения в пробках.Сцепление и амортизаторы SACHS (ZF, Германия), подшипники коробки передач SKF (Швеция), синхронизаторы коробки передач Hoerbiger и др. Применены новые силиконовые высоковольтные провода, опоры двигателя anvis, манжеты Rubena. Кроме того, теперь есть возможность заказать Газель-Бизнес с дизельным силовым агрегатом китайского производства Cummins. Все эти изменения несколько повысили стоимость машин Горького, но гарантия на заднеприводные «Газель-Бизнес» и «Соболь Бизнес» теперь увеличена до 100 тыс. Км.Гарантийные обязательства на автомобили с колесной формулой 4х4 чуть меньше - 80 тыс. Км. Межсервисный интервал составляет 15000 км, а расчетный ресурс автомобиля - 300000 км.



«Все самое лучшее - детям»

Заметно преобразился салон «Газели» (он практически не отличается от «Соболина»). Новая приборная панель, разработанная EDAG, выглядит симпатично. Пластик двух цветов приятен на ощупь. Качество материалов отделки подтянуло к корейскому, что в случае с бесспорным Plus, безусловным фургоном.Блок приборов с серебряными «колодцами» лаконичный, но показания легко читаются как днем, так и ночью - у водителя есть возможность регулировать интенсивность подсветки приборов. Новое рулевое колесо имеет удобный захват и оснащено магнитными клавишами управления. Да-да, я не ошибся. В базовой комплектации фургоны оснащены MP3-плеером с USB-входом для флешки. Это аттракцион невиданной щедрости! Не говоря уже о зеркале с электрообогревом.

Семиместный грузопассажирский «Соболь» оборудован дополнительной печкой для пассажиров второго ряда. Теперь морозы не страшны. Летом создать комфортный микроклимат можно с помощью раздвижных приводов и дополнительного люка в крыше.

Теперь о недостатках. Они не столь значительны, но общее положительное впечатление несколько смазано. В первую очередь удивляет подвижность некоторых деталей. Например, выдвижные подстаканники собираются из мелких пластиковых деталей, которые при первом использовании рассыпаются.В нашем тесте шкаф не ел с пол-литровой бутылкой воды и ломался в течение нескольких часов. Обидно? Конечно.

Аналогичная ситуация с пепельницей. Он сделан больше как галочка и в открытой позиции полностью нефункционален. Сигареты просто выпадут на ходу. Мелочь, но неприятная.

Пассажирский диван также остался без изменений. Спинка дивана не регулируется и расположена практически вертикально. В дальней дороге это создает массу неудобств.И если водительское кресло можно назвать комфортным, попутчикам не позавидуешь. Более того, часть пространства для ног пассажира съедена архаичными рычагами включения пониженной трансмиссии и блокировки дифференциалов. Мало того, что они неудобны в работе, этому мешает и второй пассажир.

Технические характеристики микроавтобусов
Параметр Газель-Бизнес ГАЗ-27057-288 Соболь ГАЗ-27527-298
Колесная формула 4x4
Количество мест в салоне, чел 3 7
Собственная масса, кг 1960 1990
Грузоподъемность, кг. 1540 810
Объем кузова, м 3 9 3,7
Двигатель УМС-4216 УМС-4216
Максимальная мощность, л.с. 107
Максимальный крутящий момент, Нм 220 при 2500 мин -1
Трансмиссия 5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка 2 передачи механические
Дифференциал Коническая шестерня
Подвеска Зависимая, рессорная
Шины 185/75 R16

Эх, Дороги...

Теорию изучили, в салоне осмотрели, пора и волеизъявлению. Напомню, что на наших тестовых фургонах с постоянным полным приводом «Газель» ГАЗ-27057-288 и Саболь ГАЗ-27527-298. И если при первичном осмотре эти машины практически одинаковы, то в движении «полноприводные» существенно отличаются, хотя обе машины имеют одинаковую полную массу («Газель-Бизнес» легче на 30 кг) и являются Моторы укомплектованы такими же УМП-4216.

Бензиновый мотор развивает мощность 107 л.с. Для динамичной езды на заднеприводной «Газели» этого вполне достаточно, но в версии с колесной формулой 4х4 дела обстоят иначе.Полный привод просто съедает часть мощности, Газель 4х4 медленно и разгоняется. Мотор нужно крутить в «красную зону» и только потом включать. Постоянно объявляет гул трансмиссии, появляющийся на скорости 40-50 км / ч. В общем, на асфальте постоянный полный привод, сама «Газель» полностью дискредитировала. В движении машина откровенно не понравилась, и виновата только старая трансмиссия.

В «Соболе» нагрузка на систему полного привода тоже велика, но машина послушно реагирует на нажатие педали «Газ», гудение мостов и раздаточной коробки появляется только после 80 км / ч - на хорошее результат, это хороший результат.Мотор легко раскручивается до 4000 об / мин, при желании можно полить на «Соболе». Полезная нагрузка фургона с односторонней ошиновкой составляет всего 800 кг, поэтому можно с уверенностью сказать, что мощности EURO 3 Motor Power вполне хватит для «соболя».

Есть и другие существенные отличия нижегородских «братьев». Несмотря на полный привод, «Соболь» сохранил большой угол поворота передних колес и удобство маневрирования на нем, чего не скажешь про Газель 4х4, у которой диаметр разворота 15 м против 12 м у " Соболь ».При этом колесная база последнего короче 14 см.

Но это на асфальте. За пределами дорог общего пользования «Газель» была несколько реконструирована и даже превзошла «Соболь». Благодаря бартальной задней части Ошиновка «Газель» не зарывается в рыхлый песок, что часто бывает на «Собате».

Двигатель

Ульяновский получился достаточно «упругим», на низких передачах тянет хорошо. Педаль газа информативна, а при включенной блокировке дифференциала легко двигаться «в натяжении».Коробка передач показала себя неплохо, новые синхронизаторы оказались дворовыми. Теперь переключения производятся без труда, что было проблемой на старых модификациях нижегородских машин.

Замки на блокировку дифференциалов и пониженную передачу наоборот достойны отдельной укра. Как мы уже говорили выше, они не вписываются в салон нижегородских грузовиков. К тому же работать с ними одно мучение. Блокировка включается только с третьего раза, но отключается и хуже.Иногда «подпрыгивает» так, что приходится раскачивать машину вперед / назад, чтобы «выбить» рычаг. Молодой водитель, незнакомый с отечественными «дистрибьюторами» а-ля УАЗ, может не справиться с такой задачей.

Клиренса у «Нижнего Новгорода» не хватает. По официальным данным, это у «соболя» 205 мм, у Газели - 190 мм. Но наши замеры показали результат порядка 180-190 мм на обеих машинах. Этого мало для настоящего бездорожья, «Газель» и «Соболь» рассчитаны на осеннюю слякоть и заснеженные дороги.



Для ревизии

Малотоннажные машины

Горького в целом производят хорошее впечатление. Обозначенные доработки и изменения в конструкции позволяют надеяться на светлое будущее «Газовых» фургонов. Понравился двигатель и доработанная КП.

Другой вопрос - версии «Газель» и «Соболь» с колесной формулой 4х4. Постоянный полный привод мешает машинам работать. Они стали более грузными и энергичными. Постоянная передача Gul раздражает. Да и проходимость малотоннажных машин не впечатляет.Возможно, пора было отказаться от старой «советской» раздаточной коробки и поискать достойную импортную замену. А пока лучше довольствоваться задноколесными судами «Газель» и «Соболь».

При разработке грузового автомобиля «Газель» изначально предусматривался вариант машины с первым ГАЗ-2705, машины с задним приводом появились в 1995 году, а некоторое время фургон начали собирать на шасси с постоянным полным приводом 4х4. . Полноприводной, а именно так называлась новая модель, имелись отличия только в шасси.Кузова машин практически не отличаются.

Кузов Fourgon

Впервые был выпущен полноприводной фургон с тройной кабиной. Для изготовления кузова фургона ГАЗ-27057 применяются боковые панели, аналогичные деталям автобуса. Отличие только в приглушенном открывании боковых окон. Доступ в грузовой отсек осуществлялся через задние симметричные распашные двери, а также через сдвижные боковые двери по направляющим. Все двери грузового отсека не застеклены.

Годом позже машину стали предлагать с опциональной двухрядной кабиной, создав грузопассажирскую версию. Доступ ко второму ряду сидений осуществлялся через раздвижную дверь с правой стороны автомобиля. На дверях семиступенчатой ​​грузопассажирской версии есть стекла, как и на противоположном борту.

Трехместный фургон имеет грузовой отсек длиной более 3,1 метра, на машинах с двумя рядами сидений длина отсека уменьшена до 2 метров.Стены грузового отсека имеют обшивку для защиты лакокрасочного покрытия. По желанию фургон мог быть оборудован пластиковой крышей, что позволило увеличить высоту салона на 7-8 см.

Особенности шасси

Вариант фургона ГАЗ-27057 создавался для работы в условиях простого бездорожья. Дорожный просвет, по сравнению с заднеприводной версией, увеличился на 2 см и составляет впечатляющие 190 мм. Благодаря ему увеличились углы мойки, что улучшило геометрическую проходимость машины.

Коробка передач включает пятиступенчатую и дополнительную раздаточную коробку с двумя скоростями. Одна раздаточная коробка прямая, вторая низкая. Их конструкция имеет межосевой дифференциал с возможностью блокировки. Привод переднего моста - неподключенный.

Одноразовые рычаги управления коробкой снимаются в кабине и ставятся рядом с рычагом коробки передач. Из-за этих особенностей конструкции на переднем сиденье проблематично разместить двух пассажиров.

Современная версия

В настоящее время завод предлагает покупателям фургон с постоянным полным приводом под торговой маркой «Газель-Бизнес».Машина предлагается с двумя вариантами кабин и двумя вариантами двигателей. Для дополнительного комфорта кабина может быть оборудована кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, центральным замком и электрообогревом зеркал. Установлены противотуманные фары и штатная магнитола под заказ с функцией управления ключом на руле.

Бензиновый мотор ЮМЗ-А274 серии «Эвотек» мощностью 107 лошадиных сил разгоняет автомобиль до 120 км / ч и потребляет от 11 до 14 литров бензина А92.Импортный дизельный двигатель «Камминз» обеспечивает более высокие характеристики ГАЗ-27057 - при такой же максимальной скорости расхода топлива не более десяти литров. Для дизеля опционально предлагается стояночный подогреватель масла и охлаждающая жидкость в двигателе, что очень удобно при низких температурах воздуха.

Оба мотора идут с пятиступенчатой ​​коробкой передач с синхронизаторами на все передние колеса. Тормозная система имеет гидравлический привод и комплектуется по запросу антиблокировочным модулем.

В 1994 году Горьковский завод поднял на ленту газ-27057.Это машина малой вместимости, грузопассажирская газель.

Допустимая масса автомобиля 3,5 тонны. Проект сразу же подхватил заводы по всей Российской Федерации, немного времени от стали производить как за рубежом. Для бизнеса это очень выгодная машина.

Экстерьер ГАЗ-27057

Главное преимущество играет вождение такого автомобиля. Не требуется в правах категории «D». Стандартной категории «В» достаточно, чтобы сесть за руль грузопассажирского газового.Но, если автомобиль класса «Пассажирский», то профессиональное вождение «D» обязательно. На основном завод выпускал именно грузопассажирскую модель, потому что в ней была большая потребность. Это требовалось в основном предприятиям для мелкого груза, допускающимся розничными торговыми сетями.

На такую ​​газель не распространяется действие "Движение фуры по деревне".

Еще одно преимущество - автомобиль грузовой модели «Газель». В кабине с водителем размещаются 3 человека. Фургон рассчитан на 1350 кг.Он изготовлен из цельной металлической основы, установленной на каркас.

К концу 95-го года завод окончательно наладил свой выпуск на такие автомобили в связи с большим спросом на них на предприятиях страны и за рубежом.

Есть еще модель "Комби". В нем размещается 6 человек и грузовой лифт на 1000 кг. 4 места в салоне были сзади от водителя и пассажира. Они закрываются специальной перегородкой из грузового отсека. Combi в основном предназначен для перевозки строительных материалов.Из-за перегородки мелкие частицы строительного материала не могли попасть в салон.


Так выглядит салон ГАЗ-27057

ГАЗ-27057 считается вездеходом. Потому что «Газель» полноприводная. Он предназначен для езды по бездорожью. В какую-то погоду завод изменил габариты машины, подняв крышу. За счет этого вместимость грузового отсека стала больше.

Читайте также

Установка передних и задних брызговиков на Газели Next

Все модели «Газель-27057» комплектуются дверьми в количестве 4 шт.Две двери спереди, сбоку от раздвижной двери и сзади открываются 2 створки. Внизу двери двери сделаны по полу, для удобства погрузки груза. А также на полу вдоль всего отсека рельсы из стали толщиной 4 миллиметра.

Смотрите в видео: Технические характеристики ГАЗ-27057 Комби.

Характеристики

Грузовой отсек изготавливается на 6-11 м3.

  • Длина - 5,5 м.
  • Высота - 2,27 м.
  • Ширина - 2,5 м.
  • Дорожный просвет - 170 мм.
  • Скорость
  • Маха - 115 км / ч.
  • Топливо в поселке - 11,5 л.

По виду подвеска газовая 27057

  • Передняя подвеска - зависимая.
  • Амортизаторы передние - телескопические, гидравлические.
  • Тормозная система передняя - дисковая.
  • Тормоза сзади - барабанные.

Газель-27057 соответствует всем евростандартам, поэтому легко отправляется за границу.

Силовая установка

Силовой агрегат на автомобиле стоит ЗАЗ-406. У него такие данные:

  • Бензин;
  • Инжектор - инжектор;
  • 4 цилиндра, расположенных в ряд;

Тип двигателя Газовый 27057

  • 16клатанов;
  • Мощность - 145 л / с .;
  • Максимальное количество оборотов - 5200 в минуту;
  • Диаметр цилиндра-92 мм .;
  • Ход поршня - 86 мм.
  • Масса - 192 кг.

Двигатель относительно хороший, с минимальным вмешательством для профилактики и большим ресурсом. Большой минус - охлаждение. Требуется частая замена жидкости.

Цельнометаллический

Двухрядная кабина

Кол-во мест 1 + 6

Базовая стандартная

Неполная 4х4

Газовый двигатель

ГАЗ-27057-763 - цельнометаллический грузовой фургон Газель Бизнес с бензиновым двигателем УМП-4216, полным подключенным приводом и семиместной кабиной.

Газовый двигатель

Двигатель производства ульяновского завода пережил многие этапы модернизации.Над его последней модификацией работали специалисты из Южной Кореи, используя колоссальный опыт в этой области и богатую исследовательскую базу. В результате силовой агрегат стал очень надежным и экономичным, сохранив такие преимущества, как преобладание запчастей и их доступная цена, ремонтопригодность. Меньше затрат и простоев - больше прибыли, лучше для бизнеса, спокойнее владелец.

Двухместная кабина

Цельнометаллическая конструкция придает компактвэну сходство с легковым автомобилем, что подчеркивает наличие второго ряда сидений: попасть на эти сиденья очень легко за счет использования дополнительной раздвижной двери - такой же, как в маршрутках.Поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, рассчитанном на 7 человек, помогают мощный автономный отопитель и люк в крыше. А большое расстояние между двумя рядами сидений позволяет перевозить в салоне личные вещи, спецтехнику или снаряжение.

Просторный кузов

Несмотря на то, что в вагоне семь посадочных мест, он сохранил прекрасные грузовые возможности. В кузове длина 1970 мм, ширина 1830 мм, высота 1540 мм и общий объем 5.На 6 м 3 помещается вес 1200 кг. Цельнометаллическая конструкция позволяет получить массу преимуществ перед использованием различных надстроек, в том числе лучшее обслуживание груза, устойчивость к большим нагрузкам, эстетичный внешний вид машины.

Повышенная проходимость

Полноприводная версия Газели очень актуальна в российских условиях эксплуатации. Подключаемый полный привод позволит преодолеть размытую грунтовку, соединяющую отдаленные от крупных городов поселки, попасть на самую масштабную стройку или сохранить отличную управляемость на обледенелой дороге.Блокируемый межколесный дифференциал пригодится, если автомобиль попал в сложную ситуацию, а понижающая передача поможет ему преодолеть крутой скользкий спуск.

Многие приобретают отдельную машину для работы, а отдельную - в личное пользование. Но зачем сознательно идти на лишние расходы, если можно выбрать полноприводную газель в комбинированном кузове комби - она ​​сочетает в себе преимущества легкого грузовика и полноприводного минивэна.

Подвеска и тормоза
Подвеска передняя Зависимая, рессорная
Подвеска задняя Пружины
Тормоза передние Диск
Тормоза задние Барабан

Габариц.

Оборудование

В стандартный комплект ГАЗ-27057-763 входят: гидроусилитель руля, подогрев зеркал, блокировка заднего межклеточного дифференциала, дополнительный обогреватель салона, запасной инструмент и аксессуары. Цена указана за базовую модель: семибуквенный полноприводный, с двигателем EVOTECH 2,7 л, без учета доставки.

Сервис

Гарантия на Автомобиль Газель Бизнес - 2 года, или 80 000 км пробега, интервал между проверками - 15 000 км. Максимальная широта дилерской сети дает возможность получить качественный и своевременный сервис в любом регионе России.

Газель-фургон ГАЗ-2705 «Комби» Подходит для тех случаев, когда важна не только грузоподъемность, но и легкость передвижения. В салоне «Газель» ГАЗ-2705 комби бесплатно шесть пассажиров бесплатно.

Микроавтобусы семейства Газель отличает современный дизайн, высокие ходовые качества, отличная маневренность, большой объем грузового отсека, комфортная кабина. Весь кузов обеспечивает надежное обслуживание груза. Долговечность кузова достигается за счет использования современного оборудования для его сварки и окраски.Конструкция рамы придает машине дополнительную прочность и надежность.

Фургон ГАЗ-2705, как и грузовая «Газель», - верх в обширном семействе, в которое входят грузопассажирские и полноприводные модификации. Автомобиль со всеми ведущими колесами ГАЗ-27057, предназначенный для езды по плохим дорогам и бездорожью, обязательно вызовет интерес у селлианцев и жителей небольших городов.

ГАЗ-2705 «Комби» перевозит до 950 кг груза. Объем грузового отсека Fourgon Combi составляет 6 кубометров.метров.

Свободный доступ к заднему ряду сидений газели обеспечивает сдвижная боковая дверь. Для удобства пассажиров флигель Фургон-Комби ГАЗ-2705 оборудован люком в крыше.

Технические характеристики: Газель ГАЗ-2705 «Комби»

Модель ГАЗ 2705. ГАЗ 27057.
Тип кабины Стандартный Двухрядный (комбинированный) Стандартный Двухрядный (комбинированный)
Колесная формула 4x2 4x4
тип привода зад полный
Количество мест 3 7 3 7
Колесная база, мм 2900
Габаритные размеры, мм (длина / ширина / высота) 5475/2075/2200 5475/2075/2300
Внутренние размеры грузового отсека без учета арок колес, мм (длина, ширина, высота) 3100/1830/1540 1970/1830/1540 3100/1830/1540 1970/1830/1540
Объем грузового отсека, м3 8,7 5,6 8,7 5,6
Нагрузка (средняя), мм 725 825
Дорожный просвет, мм 170 190
Минимальный радиус поворота, м 5,5 7,5
Полная масса, кг 3500
Модель двигателя Бензин UMP 4216 / Дизель Cummins ISF 2.8
Масса инженерной машины, кг. (бензин / дизель) 2020/2140 2150/2270 2185/2305 2315/2435
Грузоподъемность, кг. (бензин / дизель) 1480/1360 1350/1230 1315/1195 1185/1065
Мощность двигателя, л.с. (бензин / дизель) 106,8 / 120
Объем двигателя, л. (бензин / дизель) 2,89 / 2,781
Регулирующий расход топлива, л / 100 км при 80 км / ч.(бензин / дизель) 13 / 10,3 15 / 11,3
Максимальная скорость (бензин / дизель) 130/120 120
Сцепление Цельный, сухой. Привод сцепления - гидравлический
Трансмиссия Механическая, 5-ступенчатая, синхронизированная
Карданная передача Двухвалковый, с промежуточной опорой Грузовик
Рама Штампованные, клепаные, с лонжеронами
Подвеска Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины 175R16C, 185 / 75R16C 195 R16S.
Рулевое управление Линейный механизм типа "винт-шарик-луч-рельс-сектор". Рулевой привод от ГУРа интегрального типа. Рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона.
Тормозная система Передние тормозные механизмы - дисковые, задние тормозные механизмы - барабанные. Привод тормозных механизмов гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка - Механическая, двухступенчатая, с пониженной трансмиссией, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой.Постоянный полный привод.
Опции Кондиционер, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, фары фары, магнитола с управлением на руле, АБС (для заднеприводных модификаций), круиз-контроль (для дизельных модификаций).

2001 Mercury Sable Marshall MN

    • Распорки капота с газовым усилителем
    • Передний привод
    • Аккумулятор, не требующий особого обслуживания, 58 А / ч
    • Функция экономии заряда аккумулятора (выключает внутреннее освещение через 30 минут)
    • Генератор на 130 А
    • Подвеска передняя независимая МакФерсон с газонаполненными стойками
    • Независимая четырехрычажная задняя подвеска с газонаполненными стойками
    • Передний / задний стабилизатор поперечной устойчивости
    • P215 / 60R16 всесезонные шины SBR BSW
    • Обработанные алюминиевые диски с 7 спицами, 16 дюймов, 7 спиц
    • Мини-запаска
    • Реечный привод с регулируемым приводом, чувствительный к скорости вращения
    • Pwr передние дисковые / задние барабанные тормоза
    • Электронное распределение тормозных сил
    • 18.Топливный бак 0 галлонов с фиксируемой быстроразъемной крышкой
    • Электронная безвозвратная топливная система (уменьшает испарение топливного бака)
    • Передний / задний бамперы в цвет кузова
    • Молдинги-inc: боковая защита в цвет кузова с яркой вставкой, черное лобовое стекло / подсветка заподлицо, яркое окно боковой двери, черная качающаяся панель
    • Двойные уплотнения по всему периметру с третьим уплотнением на дверной коробке
    • Накладка в цвет кузова
    • Галогенные фары со сложным отражателем с прозрачными линзами
    • Автоматическое управление фарами с автоматическим выключением с задержкой
    • Противотуманные фары
    • Одноцветные задние фонари
    • Двойные зеркала с подогревом, цвет кузова / черный
    • Стекло в сборе с солнечной тонировкой
    • Двухскоростные регулируемые аэродинамические дворники прерывистого действия
    • Ручки дверные для скрытого монтажа в цвет кузова
    • 5-местное сиденье, вкл .: передние ковшеобразные сиденья с откидной спинкой, передний подлокотник, карманы для карт спинок передних сидений, подвесные двусторонние подголовники, пол / консоль переключения передач
    • Сиденье водителя с регулируемой регулировкой в ​​6 направлениях и поясничным рычагом с ручным управлением
    • Спинка заднего сиденья, сложенная в пропорции 60/40
    • Обивка сиденья тканью / кожей
    • Передняя центральная консоль, вкл .: ящик для хранения на переднем сиденье, монетоприемник, кассетный отсек, подстаканники
    • Цветной 13.Ковровое покрытие 5 унций
    • Коврики передние / задние
    • Кожаное 4-спицевое рулевое колесо с центральным звуковым сигналом
    • Наклон рулевой колонки
    • Pwr регулируемые педали тормоза / акселератора
    • Комбинация приборов с подсветкой: тахометр, счетчик пройденного пути, датчики топлива / температуры, спидометр на 120 миль в час, одометр
    • Интегрированная панель управления, вкл: радио, заднее оттаивание, часы, климат-контроль
    • Pwr windows-inc: переключатели с подсветкой, выключатель блокировки, быстрое опускание окна водителя, задержка для аксессуаров 45 секунд
    • Pwr door locks-inc: управление с подсветкой
    • Дистанционный вход без ключа: (2) контроллера, вход с подсветкой
    • Клавиатура удаленного доступа
    • Регулятор скорости с органами управления на рулевом колесе
    • Дистанционная разблокировка крышки багажника
    • Противоугонная система SecuriLock
    • Противоугонная система по периметру
    • Кондиционер с электронным автоматическим контролем температуры
    • Выход для кондиционера заднего сиденья
    • Система фильтрации воздуха Micron
    • Отвод тепла в задней части пола
    • Обогрев заднего стекла
    • Вытяжные вентиляторы для четвертичных панелей
    • Электронное стерео AM / FM радио с кассетой с полной логикой: (4) динамика
    • Цифровые часы с функцией затемнения
    • Фиксированная штыревая антенна
    • Перчаточный ящик с подсветкой и демпфирующей дверцей
    • Пепельница передняя
    • Прикуриватель
    • Вспомогательная розетка 12 В
    • Жесткие карманы для карт дверей
    • Зеркало заднего вида день / ночь
    • Матерчатые солнцезащитные козырьки с закрытыми зеркалами с подсветкой, вторичные козырьки
    • Хромированные дверные ручки
    • Выдвижные поручни переднего пассажира
    • Ручки для задних пассажиров со встроенными задними крючками для одежды
    • Двухлучевой купольный фонарь с задержкой выключения с автоматическим включением / выключением и выключателями на всех дверях
    • Двухлучевой светильник для карты
    • Мягкая напольная ручка переключения передач
    • Низкий подъемник, полностью обшитое багажное отделение
    • Положение крепления Decklid в защелке
    • (4) крюки грузовые багажника
    • Подушки безопасности водителя и переднего пассажира с двухступенчатой ​​системой определения степени тяжести столкновения
    • Передний подвесной и задний поясные / плечевые ремни безопасности
    • Регулируемые по высоте передние внешние плечевые ремни
    • Преднатяжители передних ремней безопасности
    • Передний центральный поясной ремень
    • Система личной безопасности, вкл: подушки безопасности, обнаружение использования переднего ремня безопасности, датчики положения сиденья водителя, натяжители ремней безопасности / втягивающие устройства управления энергией
    • Ограничители для детских сидений
    • Замки задних дверей для безопасности детей
    • Передний / задний амортизаторы со скоростью 5 миль / ч
    • Ручка аварийного открывания багажника из салона
    • Двойной рожок
    • Выключатель подачи топлива (отключает топливный насос при ударе сзади)
  • 3.0L DOHC SMPI 24-клапанный двигатель V6 'Duratec'
  • Распорка капота с газовым усилителем
  • Электронное управление двигателем (EEC-V)
  • Передний привод
  • Аккумулятор, не требующий особого обслуживания, 58 А / ч
  • Функция экономии заряда аккумулятора (выключает внутреннее освещение через 30 минут)
  • Генератор на 130 А
  • Дополнительный масляный радиатор трансмиссии
  • Подвеска передняя независимая МакФерсон с газонаполненными стойками
  • Независимая четырехрычажная задняя подвеска с газонаполненными стойками
  • Передний / задний стабилизатор поперечной устойчивости
  • Мини-запаска
  • Реечный привод с регулируемым приводом, чувствительный к скорости вращения
  • Pwr передние дисковые / задние барабанные тормоза
  • Электронное распределение тормозных сил
  • 18.Топливный бак 0 галлонов с фиксируемой быстроразъемной крышкой
  • Электронная безвозвратная топливная система (уменьшает испарение топливного бака)
  • Бамперы передние / задние в цвет кузова
  • Moldings-inc: боковая защита в цвет кузова с яркой вставкой; лобовое стекло заподлицо / подсветка; светлое окно боковой двери; панель порога черная
  • Двойные уплотнения по всему периметру с третьим уплотнением на дверной коробке
  • Накладка в цвет кузова
  • Галогенные фары со сложным отражателем с прозрачными линзами
  • Автоматическое управление фарами с автоматическим выключением с задержкой
  • Противотуманные фары
  • Одноцветные задние фонари
  • Двойные зеркала с подогревом, цвет кузова / черный
  • Стекло в сборе с солнечной тонировкой
  • Двухскоростные регулируемые аэродинамические дворники прерывистого действия
  • Ручки дверные для скрытого монтажа в цвет кузова
  • 5-местное сиденье, вкл: передние ковшеобразные сиденья с откидной спинкой; передний подлокотник; карманы для карт спинок передних сидений; подвесные двусторонние подголовники; напольная / сдвижная консоль
  • Сиденье водителя с регулируемой регулировкой в ​​6 направлениях и поясничным рычагом с ручным управлением
  • Спинка заднего сиденья, сложенная в пропорции 60/40
  • Передняя центральная консоль-вкл: ящик для хранения передних сидений; монетница; кассетное хранилище; подстаканники
  • Цветной 13.Ковровое покрытие 5 унций
  • Коврики передние / задние
  • Кожаное 4-спицевое рулевое колесо с центральным звуковым сигналом
  • Наклон рулевой колонки
  • Pwr регулируемые педали тормоза / акселератора
  • Панель приборов с подсветкой, вкл: тахометр; одометр поездки; датчики топлива / температуры; Спидометр на 120 миль в час; одометр
  • Сигнальные лампы-вкл: подушки безопасности; Дверь приоткрыта; аккумулятор; давление масла; тормоз; сервисный двигатель в ближайшее время; напоминание о ремне безопасности; низкий расход топлива
  • Встроенная панель управления-вкл: радио; задняя разморозка; Часы; климат-контроль
  • Pwr windows-inc: переключатели с подсветкой; выключатель блокировки; окно водителя экспресс-вниз; 45-секундная задержка для аксессуаров
  • Регулятор скорости с органами управления на рулевом колесе
  • Дистанционная разблокировка крышки багажника
  • Противоугонная система SecuriLock
  • Противоугонная система по периметру
  • Кондиционер с электронным автоматическим контролем температуры
  • Выход для кондиционера заднего сиденья
  • Система фильтрации воздуха Micron
  • Отвод тепла в задней части пола
  • Обогрев заднего стекла
  • Вытяжные вентиляторы для четвертичных панелей
  • Электронное стерео AM / FM радио с кассетой с полной логикой: (4) динамика
  • Цифровые часы с функцией затемнения
  • Фиксированная штыревая антенна
  • Перчаточный ящик с подсветкой и демпфирующей дверцей
  • Пепельница передняя
  • Прикуриватель
  • Вспомогательная розетка 12 В
  • Жесткие карманы для карт дверей
  • Зеркало заднего вида день / ночь
  • Матерчатые солнцезащитные козырьки с закрытыми зеркалами с подсветкой; вторичные козырьки
  • Хромированные дверные ручки
  • Выдвижные поручни переднего пассажира
  • Ручки для задних пассажиров со встроенными задними крючками для одежды
  • Двухлучевой купольный фонарь с задержкой выключения с автоматическим включением / выключением и выключателями на всех дверях
  • Двухлучевой светильник для карты
  • Мягкая напольная ручка переключения передач
  • Низкий подъемник, полностью обшитое багажное отделение
  • Положение крепления Decklid в защелке
  • (4) крюки грузовые багажника
  • Передний подвесной и задний поясные / плечевые ремни безопасности
  • Регулируемые по высоте передние внешние плечевые ремни
  • Преднатяжители передних ремней безопасности
  • Передний центральный поясной ремень
  • Ограничители для детских сидений
  • Замки задних дверей для безопасности детей
  • Передний / задний амортизаторы со скоростью 5 миль / ч
  • Ручка аварийного открывания багажника из салона
  • Двойной рожок
  • Выключатель подачи топлива (отключает топливный насос при ударе сзади)
    • Классификация EPA: Средний
    • EPA Fuel Economy Est - City (MPG): 18
    • EPA Fuel Economy Est - Hwy (MPG): 27
    • Ток холодного пуска при 0 ° F (первичный): 540
    • Максимальная мощность генератора (амперы): 130
    • Общая емкость системы охлаждения (кварты): 10.6
    • Базовая снаряженная масса (фунты): 3192
    • Сцепное устройство собственного веса - макс. Вес прицепа. (фунты): 1750
    • Сцепное устройство собственного веса - макс. (фунты): 175
    • Тип подвески - передняя: Макферсон
    • Тип подвески - Задняя: Макферсон
    • Тип подвески - передняя (продолжение): с винтовой пружиной
    • Тип подвески - задняя (продолжение): с винтовой пружиной
    • Диаметр амортизатора - передний (мм): 36.0
    • Диаметр амортизатора - задний (мм): 36,0
    • Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости - передний (дюймы): 0,81
    • Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости - задний (дюймы): 0,73
    • Тип тормоза: Силовой
    • Диск - передний (Да или): Да
    • Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 11,6 x 1,0
    • Барабан - задний (Да или): Да
    • Диаметр заднего барабана x ширина (дюймы): 8,9 x 1,5
    • Размер передней шины: P215 / 60R16
    • Размер задней шины: P215 / 60R16
    • Размер запасной шины: T135 / 70R16
    • Размер переднего колеса (дюймы): 16 x 6.0
    • Размер заднего колеса (дюймы): 16 x 6,0
    • Размер запасного колеса (дюймы): 16 x 4,0
    • Материал переднего колеса: Алюминий
    • Материал заднего колеса: Алюминий
    • Материал запасного колеса: Сталь
    • Тип рулевого управления: регулируемая стойка и шестерня
    • Передаточное число (: 1), общее: 17,0
    • От упора до упора (рулевое управление): 2,68
    • Диаметр поворота - от бордюра до бордюра (фут): 39,7
    • Диаметр поворота - от стены до стены (футы): - подлежит уточнению -
    • Емкость топливного бака, примерно (галлон): 18.0
    • Колесная база (дюйм): 108,5
    • Длина, общая (дюйм): 199,8
    • Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 73,0
    • Высота, общая (дюймы): 55,5
    • Ширина гусеницы, передняя (дюймы): 61,6
    • Ширина гусеницы сзади (дюймы): 62,1
    • Мин. Клиренс (дюймы): 5,4
    • Высота подъема (дюймы): 26,0
    • Объем багажника (фут3): 16,0
    • Пассажировместимость: 5
    • Пассажирский объем (фут3): 102.5
    • Передняя высота помещения (дюймы): 39,8
    • Место для передних ног (дюймы): 42,2
    • Переднее плечо (дюймы): 57,3
    • Передняя бедра (дюймы): 54,4
    • Вторая головная комната (дюймы): 36,7
    • Комната второй ноги (дюйм): 38,9
    • Вторая плечевая комната (дюймы): 56,6
    • Вторая модная комната (дюйм): 55,7
    • Название транспорта: Mercury Sable
    • Тип кузова: 4-дверный седан

  • Базовая гарантия: 36 месяцев / 36000 миль
  • Гарантия на трансмиссию
  • : 36 месяцев / 36000 миль
  • Гарантия на коррозию: 60 месяцев / Неограниченное количество миль
  • Гарантия помощи на дороге: 36 месяцев / 36000 миль
  • Обзор нового автомобиля Mercury Sable 2008 года на DriveChicago.com

    PROS
    Просторное пассажирское и грузовое пространство, Плавный двигатель, Современный дизайн интерьера

    МИНУСЫ
    Скромная экономия топлива при полном приводе, Двигатель рычит на холоде

    К сожалению, традиционные американские семейные седаны умирают порода. Было время в 1950-х и 60-х годах, когда американские седаны правили на дорогах. Chevy Bel Aire, Dodge Coronet, Ford Galaxy были одними из самых популярных автомобилей на дороге. У них было достаточно места для пассажиров и грузов для растущих семей бэби-бумеров, они ездили как роскошные седаны и не стоили ни руки, ни ноги.

    Сегодня этот традиционный седан считается динозавром. В моде спортивные седаны с узкими задними сиденьями и жесткой управляемостью. Это нормально, если вы DINK, но как насчет традиционных семей? Их заставляют сесть в минивэны или, что еще хуже, в большие бензиновые внедорожники. Это не правильно. К счастью, для покупателя, склонного к седану, есть несколько вариантов. Такие автомобили, как Mercury Sable, клон Ford Taurus, Dodge Charger, Buick Lucerne и Toyota Avalon. Это традиционные полноразмерные американские седаны, построенные для американской семьи, которыми они чертовски гордятся.

    Оригинальный Sable начал жизнь как автомобиль среднего размера и вырос до полноразмерных размеров только после того, как Mercury представил новую модель под названием Montego в 2005 году. Montego был версией Mercury Ford Five Hundred. Оба были переднеприводными или полноприводными седанами с двигателями V6. Эти новые автомобили конкурировали с такими автомобилями, как Buick LeSabre, Chrysler 300, Dodge Charger и Toyota Avalon, как крупнейшие седаны на рынке.

    Продажи Montego и Five Hundred не были звездными, поэтому Mercury и Ford провели рестайлинг, реинжиниринг и переименовали автомобили на 2008 год.Монтего вернулся к знакомой табличке Sable, и Five Hundred стал Taurus. Хотя размеры они были похожи на модели, которые они заменили, было одно большое изменение. Двигатель был значительно крупнее и мощнее.

    Автомобиль протестирован

    2008 Mercury Sable Premier AWD
    Базовая цена:
    29180 долларов
    Текущая цена: 32555 долларов США
    Построен в Чикаго, штат Иллинойс.

    Опции
    Advance-Trac Stability Control
    Система навигации
    Система управления грузом
    Sirius Satellite Radio
    Система обратного зондирования
    Регулируемые педали с памятью

    Двигатель: D OHC 3.5-литровый V6
    Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая
    Ведущие колеса: полный привод

    Sable '08 выпускается в двух моделях: Base и Premier. Оба используют 3,5-литровый V6 мощностью 263 лошадиных силы. Он заменяет 203-сильный 3,0-литровый V6. Также в 2008 году отказались от бесступенчатой ​​автоматической коробки передач, что сделало шестиступенчатую автоматическую коробку передач единственным предложением. Другие улучшения 2008 года включают рестайлинг передней и задней части, скромные обновления интерьера и добавление голосового управления Ford SYNC для навигации, сотового телефона и звука.

    Стандартные функции безопасности включают антиблокировочную систему тормозов, антипробуксовочную систему, а также передние, передние и боковые подушки безопасности. Система контроля устойчивости является дополнительной для Premier, а система обнаружения препятствий сзади доступна на обеих моделях.

    Базовые модели стандартно поставляются с кондиционером, кожаным рулевым колесом с регулируемым наклоном и радиоуправлением, круиз-контролем, тканевой обивкой, передними ковшеобразными сиденьями, шестигранным сиденьем водителя с электроприводом и регулировкой поясницы, центральной консолью, складывающимся двусторонним электроприводом пассажирское сиденье, раздельно складывающееся заднее сиденье, зеркала с электроприводом, окна и дверные замки, вход без ключа, AM / FM / CD-плеер, автоматическое дневное / ночное зеркало заднего вида, зеркала заднего вида с подсветкой, обогреватель заднего стекла, противоугонная система, противотуманные фары, и 17-дюймовые легкосплавные диски.В моделях Premier добавлен двухзонный автоматический климат-контроль, кожаная обивка, передние сиденья с подогревом, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, пассажирское сиденье с электроприводом в четырех направлениях, система памяти, зеркала с подогревом, радио AM / FM с 6-дисковым компакт-диском в приборной панели. / MP3-чейнджер, адаптер для iPod, SYNC, универсальный механизм открывания гаражных ворот, автоматические фары и 18-дюймовые легкосплавные диски.

    Ключевые опции включают навигационную систему, люк с электроприводом, дистанционный запуск двигателя, отделку салона деревом и задний солнцезащитный козырек. Только в Premier доступна развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях с DVD.Базовые модели начинаются с 23 780 долларов, а Premier - от 27 570 долларов. Полный привод добавляет 1850 долларов. Стоимость всех моделей составляет 750 долларов США, они производятся в Чикаго, штат Иллинойс.

    Get Up and Go
    3,5-литровый V6 кажется значительно сильнее, чем двигатель, который он заменяет. Седан Sable разгоняется от 0 до 100 км / ч примерно за семь секунд. Это на одну секунду быстрее, чем в прошлом году, и в пределах нормы для больших седанов. В целом, Sable немного медленнее, чем Toyota Avalon или Buick Lucerne V8, но двигатель движется без усилий и обладает хорошей проходимостью.

    Шестиступенчатая автоматическая коробка передач, кажется, более удачно сочетается с 3,5-литровым V6, чем старая 3,0-литровая шестерка. Переключение на повышенную передачу происходит плавно как при частичном, так и при полностью открытом дросселе. Понижающие передачи на одной передаче происходят без колебаний или замечаний, но для переключения на пониженную передачу на двух передачах, которые вам нужны, когда вы выезжаете на двухполосное шоссе, требуется здоровый удар педали газа.

    Если вы покупаете большой автомобиль с полным приводом менее чем за 30 000 долларов, ваш выбор состоит из Sable и его коллеги по шасси Ford Taurus.Конечно, с системой AWD есть штраф за экономию топлива, но для тех, кто хочет дополнительной безопасности на дороге, доступность является огромным плюсом.

    Полноприводной Sable оценен EPA в городе на 17 миль на галлон и шоссе на 24 мили на галлон. Модели с передним приводом получают рейтинг 18/28. Эти цифры попадают прямо между Toyota Avalon с показателем 19/28 и Buick Lucerne V8 с показателем 16/25. В обычных городских поездках ожидайте в среднем около 18 миль на галлон. Если ваша поездка на работу включает в себя изрядное количество поездок по шоссе, вы можете в среднем проехать 20 миль на галлон.Меркьюри говорит, что V6 Соболя отлично работает на обычном топливе.

    На дороге
    Престижность инженерам Mercury за то, что они не поддались беде «спортивной езды». Соболь комфортно едет по неровным дорогам и просто плывет по ровным. Кроме того, у Sable больше контроля плавности хода, чем у Toyota Avalon. Фактически, подвеска кажется более жесткой, чем в прошлом году, потому что компенсаторы почти не подпрыгивают и не подпрыгивают.

    С другой стороны, Соболь не чувствует себя очень спортивным.В быстрых поворотах слишком большой наклон кузова, а шины настроены на комфорт езды, а не на устойчивость на дороге. Тем не менее, Sable не чувствует себя таким вялым, как некоторые конкуренты, когда дорога становится извилистой. Рулевое управление на малых скоростях немного слабоватое, но очень точное на скорости. Тормоза в порядке, хотя и безупречные.

    Sable кажется немного тише Ford Taurus, но все же не так тихо, как Buick Lucerne или Toyota Avalon. На скоростях по шоссе наблюдается умеренный порыв ветра, шум от шин хорошо приглушается, а двигатель почти бесшумный во время движения.Пока не прогреется, двигатель издает грубое рычание.

    За рулем
    Интерьер немного изменился по сравнению с предыдущим Montego. Это хорошо, потому что он уже был продуман и хорошо оборудован. Он не шикарный, но материалы соответствующие классу и цене.

    Органы управления аудиосистемой удобно расположены в верхней части центральной консоли. Климат-контроль прост и понятен. Дополнительные переключатели окон и замков удобно размещаются на подлокотнике водителя.На рулевом колесе есть кнопки круиз-контроля и дополнительные элементы управления аудиосистемой. Система голосовых команд SYNC помогает водителю управлять навигационной системой, аудиосистемой, персональными аудиоплеерами и сотовым телефоном. Его не так просто использовать, как нажать кнопку или повернуть ручку, но им можно управлять, не отвлекая внимания от дороги.

    Результаты краш-тестов NHTSA, 2008 Mercury Sable

    Передний удар, водитель 5 звезд
    Передний удар, пассажирский 5 звезд 9095 , Водитель 5 звезд
    Боковой удар, задний пассажир 5 звезд
    Сопротивление опрокидыванию 4 звезды

    Передние сиденья являются поддерживающими, если немного не хватает боковых валиков.Места для головы и ног предостаточно. Подушка сиденья выше, чем в большинстве седанов, что обеспечивает отличный обзор дороги.

    Пассажирам на задних сиденьях предоставляется достаточно места для головы и ног. Сиденье плоское, но достаточно широкое для трехместного сидения. Хотя на полу есть скромный бугорок по центру. Двери большие и широко открываются для удобного входа и выхода.

    Sable обладает огромным багажником с большим отверстием и дорогими петлями, которые не заедают в грузовое пространство.Задние сиденья складываются, чтобы увеличить грузовое пространство, и даже сиденье переднего пассажира складывается, чтобы в закрытом багажнике можно было хранить предметы длиной до девяти футов. Спереди есть большой центральный мусорный ящик и перчаточный ящик, а также дополнительное место для хранения вещей в верхней части приборной панели.

    Bottom Line
    Я уже говорил это раньше и повторю еще раз, Mercury Sable и близнец Ford Taurus - одни из лучших автомобилей, на которых я когда-либо ездил. Не за их мастерство на дороге или стремительное ускорение, а потому, что они более чем выполняют свою миссию как традиционные американские семейные седаны.Трудно найти автомобиль, который соответствует плану лучше, чем Sable. Он вместительный, экономичный, плавный, имеет отличные рейтинги безопасности и, что самое главное, доступен по цене.

    Что еще впечатляет, так это то, что не предлагает Sable. Не существует спортивной модели и технологии, которая позволяет сделать автомобиль более безопасным, а не сложным. Есть несколько конкурентов, у которых больше вкуса, более высокие цены и больше компромиссов. Итак, если Sable не вызывает ваших эмоций, это должно апеллировать к вашему здравому смыслу.

    Остров Сейбл: затонувшие корабли на кладбище в Атлантике

    Остров Сейбл часто называют «кладбищем Атлантики», и не зря - с 1583 года здесь было зарегистрировано более 350 кораблекрушений.

    Остров, скрытый туман и штормы, мало что оставляет от кораблей, которые он разбивает. Вот 10 самых заметных кораблекрушений на этом обманчиво опасном песчаном острове:

    1583: HMS Delight

    HMS Delight - первое зарегистрированное кораблекрушение у острова Сейбл.Он плыл в компании с HMS Squirrel - фрегатом под командованием сэра Хамфри Гилберта, британского авантюриста и исследователя, служившего во время правления королевы Елизаветы I.

    Экипажи исследовали воды вокруг острова Сейбл, когда хозяин Восторга Ричард Кларк, спорил с Гилбертом по поводу безопасного курса возле Сейбла. Кларк подчинился приказу Гилберта, и «Восторг» - самый большой из оставшихся кораблей в эскадре и тот, на котором находилась большая часть оставшихся припасов - сел на мель и затонул на одной из отмелей острова Сейбл.

    Вода была слишком мелкой, чтобы «Белка» могла предложить помощь, и большая часть экипажа на борту «Восторга» утонула. Кларк привел 16 человек, которым удалось сесть в небольшую лодку на одном весле, и они провели в море семь дней, прежде чем достигли Ньюфаундленда. Через пять дней их спасло баскское китобойное судно.

    1737: Catherine

    Catherine была разновидностью парусного судна, называемого снежным, которое было похоже на бриг, но использовало небольшой лонжерон, закрепленный за главной мачтой, чтобы облегчить управление шлепающим парусом.

    После кораблекрушения «Катерина» более 100 выживших достигли берега острова Сейбл, где они использовали главный парус судна, чтобы построить палатку.

    Баркас корабля был выброшен на берег и был несколько поврежден, но в течение следующих двух дней его отремонтировали. На третий день капитан, помощник помощника капитана и другие отправили его в Кансо, где жители Кансо провели успешную спасательную операцию.

    1800: Фрэнсис

    Фрэнсис, который также был разновидностью парусного корабля, называемого снегом, является героем одной из самых устойчивых историй о привидениях на острове Сейбл.

    Эскиз Дж. Б. Гилпина показывает одно из многих ранних затонувших кораблей на острове Сейбл в начале 1800-х годов. (Морской музей Атлантики, часть Музея Новой Шотландии, MP221.2)

    После затопления корабля ходили слухи о разграблении тел и о возможном убийстве выживших с корабля «Фрэнсис» - поэтому на остров Сейбл для расследования был отправлен офицер. .

    Офицер сообщил, что обнаружил доказательства того, что грабители собирали ценные личные вещи, но не обнаружил никаких доказательств убийства. Однако опасений по поводу безопасности было достаточно, чтобы люди стали вызывать на острове спасательную станцию.

    Год спустя в Новой Шотландии на Соболе была создана организация Humane Establishment, которая в последующие годы спасла сотни жизней.

    Слухи о грабежах и убийствах также вдохновили людей на создание вымышленной истории о привидениях. В нем говорится, что женщина-призрак бродит по пляжам острова Сейбл в поисках отрубленного пальца ее руки, отрезанной грабителями, чтобы снять с нее обручальное кольцо.

    1854: Аркадия

    Корабль «Аркадия», на борту которого находился экипаж из 21 человека и 149 немецких пассажиров, помимо груза, натолкнулся на северо-восточную песчаную косу.26 в 18:00 в густом тумане и сильном ветре.

    На гравюре из бостонской газеты Ballou's Pictorial изображены обломки корабля "Аркадия" на острове Сейбл. Вид с пляжа, на переднем плане - спасатели и лошади. (Морской музей Атлантики, часть Музея Новой Шотландии, M80.11.2b)

    Помощник капитана и четыре моряка приземлились в баркас корабля, но не смогли добраться до корабля, чтобы забрать остальных.

    Спасательная команда острова Сейбл обнаружила обломки на следующее утро и, используя спасательную шлюпку Reliance, совершила четыре плавания и спасла 80 человек, несмотря на сильное море, сильные течения и открытое море, пока сильный ветер и ночь не остановили спасение.

    Остальные пассажиры были спасены на следующий день - всего спасено 170 человек. В ходе дальнейших рейсов была обнаружена часть одежды пассажиров и небольшое количество груза, прежде чем корабль был полностью разбит штормом.

    1894: Никосия

    Это портрет Никосии 1881 года, более чем за десять лет до того, как она села на мель на острове Сейбл в густом тумане. (Морской музей Атлантики, часть Музея Новой Шотландии, MP2.255.1)

    «Никосия» села на мель в густом тумане, как и десятки других кораблей.Хотя корабль был полностью потерян, все 18 членов экипажа были спасены.

    Сыну капитана удалось избежать спасения, когда одна из спасательных шлюпок перевернулась, когда он забрался в нее. Он держался внизу, полностью погрузившись в воду, пока спасательную шлюпку вытаскивали на борт тонущего корабля. Когда спасательная шлюпка была выправлена, он выскочил, чтобы его спасти во второй раз.

    1898: Crofton Hall

    Пример большого барка с железным корпусом, Crofton Hall принадлежал Часу. ГРАММ.Dunn & Co.

    Вид на портовый квартал корабля "Крофтон-Холл" со сломанной спиной на берегу острова Сейбл. (Морской музей Атлантики, часть Музея Новой Шотландии, MP221.153)

    Вскоре после того, как Крофтон-Холл сел на мель примерно в пяти километрах от восточной косы на острове Сейбл, Александр Грэм Белл в сопровождении членов своей семьи посетил остров и Белл написал о затонувшем корабле в своем дневнике.

    Crofton Hall был также третьим судном, на котором недавно прибывшее орудие Lyle было использовано при спасении у острова Сейбл.Пушка использовалась для выстрела из легкой веревки к обломкам в пределах 200 метров от берега. Затем веревку наматывали на доску, чтобы она разматывалась, не зацепляясь, и экипажи использовали веревку, чтобы вытащить более тяжелые веревки, чтобы нести буй с бриджем - спасательное устройство на основе веревки, похожее на трос.

    1898: La Bourgogne

    Принадлежащий компании Compagnie Générale Transatlantique, также известной как French Line, La Bourgogne считался самым быстрым французским лайнером 1880-х годов и одним из последних трансатлантических лайнеров с парусами и паровыми двигателями.

    После удара британского парусного корабля Cromartyshire в густом тумане капитан La Bourgogne попытался выйти на берег на острове Сейбл, но внезапное затопление машинного отделения лишило судно энергии. Эвакуация тонущего корабля была хаотичной, и многие пассажиры были вынуждены спустить спасательные шлюпки самостоятельно.

    Кромартишир, между тем, не пострадал.

    Экипажу Ла Бургонь было выдвинуто множество обвинений, в том числе обвинения в том, что они отбивали пассажиров от спасательных шлюпок.В последний раз капитана лайнера видели ругающимся и кричащим на мостике, прежде чем он дал последний свисток, когда «Ла Бургундия» затонула.

    Более 500 человек утонули в результате стихийного бедствия. Почти половина экипажа выжила, но выжила только десятая часть пассажиров.

    Экипаж «Кромартишира», который помог выжившим в Ла Бургундии, был встревожен тем, что среди выживших была только одна женщина. Расследование в Галифаксе обвинило дезорганизацию и панику в огромных человеческих жертвах на борту La Bourgogne.

    1927: Колумбия

    Колумбия, известный соперник шхуны Bluenose, погибла в одном из печально известных августовских штормов - серии сильных штормов в 1926 и 1927 годах, которые опустошили атлантическое побережье Канады, Ньюфаундленда и Соединенных Штатов.

    Эти буи-галифе использовались для перевозки экипажей с острова Сейбл на севшие на мель и затонувшие корабли. (Друзья острова Сейбл / Коллекция Викриджа)

    Хотя Колумбия была американской рыболовной шхуной, многие из ее экипажа были из Новой Шотландии.Семья Мэйо - Джордж, его брат Аб и его отец Джозеф - все погибли на борту Колумбии, в то время как другой брат, Берт, находился на борту моторного траулера и пережил шторм.

    Рассказывают, что в разгар шторма Берт был поражен появлением своего брата Джорджа в рулевой рубке траулера. Привидение, по-видимому, сказало: «Берт, мы все ушли», и исчезло.

    Через несколько лет после гибели «Колумбии» траулер, работавший у острова Сейбл, зацепился за деревянный корпус, покрытый водорослями, и вытащил его на поверхность.

    Он был виден всего несколько мгновений, прежде чем он оторвался и затонул, но, как говорят, один из экипажа траулера узнал табличку с названием Колумбии.

    1947: Манхассет

    «Манхассет» было последним судном, потерпевшим крушение на острове Сейбл, пока в 1999 году не было потеряно «Мерримак». После того, как судно застряло на песчаной отмели, в результате взрыва машинного отделения судно стало неподвижным.

    Manhasset был основан на острове Сейбл в 1947 году. (Морской музей Атлантики, часть Музея Новой Шотландии, MP8.109.11)

    Дюжине членов экипажа удалось приземлиться в спасательной шлюпке, но высокий прибой не позволил вернуться в обратный путь девяти оставшимся членам экипажа. Буксиру удалось добраться до оставшихся людей и доставить их прямо в Галифакс.

    Когда суперинтендант острова Дон Джонсон попытался разместить 12 членов экипажа, они стали воинственными и некоторые вытащили ножи.

    Джонсон был вынужден вытащить пистолет, чтобы разоружить команду и поощрить их сотрудничество, и инцидент закончился мирно.

    1999: Merrimac

    Это была первая с 1947 года потеря корабля на острове Сейбл, и на сегодняшний день это последнее известное кораблекрушение в этом районе.

    Merrimac - современная 12-метровая яхта из стекловолокна с вспомогательным двигателем - принадлежала Жану Рео из Монреаля и села на мель на острове Сейбл около 2 часов ночи 27 июля 1999 года.

    Остатки последней яхты Merrimac. известное кораблекрушение на острове Сейбл. 12-метровая яхта из стеклопластика села на мель на Соболе около 2 часов ночи.м 27 июля 1999 года. (Эрик Вуллискрофт / CBC)

    Экипаж из трех человек, включая Рео, сели в спасательный плот, привязанный к затонувшему кораблю, и вскоре обнаружил, что находятся всего в нескольких метрах от пляжа на острове Сейбл. Они были спасены геологоразведочными работниками, проводившими сейсмические работы на Сейбле, и на следующий день отправлены в Галифакс.

    Несколько дней спустя Рео нанял рыбака из Гайсборо, чтобы спасти корпус, но они потерпели неудачу и смогли только снять детали.

    В течение шести недель песок и волны раздробили и раскололи корпус Merrimac, оставив его на небольшие фрагменты из стекловолокна.

    Подержанный автомобиль Mercury Sable G 4dr 1996 года выпуска № X210171C

    Описание

    Всего 55 072 мили! Доставляет 29 миль на галлон по шоссе и 20 миль на галлон по городу! Этот Mercury Sable может похвастаться газовым двигателем V6 3,0 л / 182 с автоматической коробкой передач. Предупреждающие огни-вкл: низкий уровень тормозной жидкости, подушка безопасности, приоткрытая дверь, аккумулятор, давление масла, тормоз, сервисный двигатель в ближайшее время, напоминание о ремне безопасности, регулируемый реечный привод и рулевое управление, единый кузов с изолированным передним подрамником. * Этот Mercury Sable оснащен следующими опциями: рулевая колонка с регулируемым наклоном, запасное мини-колесо T135 / 90R15, выхлопная система из нержавеющей стали, тканевые сиденья для шести пассажиров с двойными креслами, передние / задние подлокотники, карманы для карт передних сидений, двусторонние подголовники , Обогреватели боковых окон, Дистанционное открывание крышки багажника, Обогреватель / обогреватель заднего стекла, Отводы тепла в задней части салона, Вытяжные вентиляторы в задней части панели для улучшения вентиляции / закрытия дверей, Pwr windows-inc: переключатели с подсветкой, быстрое опускание водителя, блокировка переключатель, вспомогательная задержка.* Посетите нас сегодня * Остановитесь у Woodhouse Mazda, расположенной по адресу 7845 Nebraska Drive, Bellevue, NE 68005, чтобы быстро посетить и приобрести отличный автомобиль! Всего 55 066 миль! Имеет 29 миль на галлон по шоссе и 20 миль на галлон по городу! Этот Mercury Sable может похвастаться газовым двигателем V6 3,0 л / 182 с автоматической коробкой передач. Предупреждающие огни-вкл: низкий уровень тормозной жидкости, подушка безопасности, приоткрытая дверь, аккумулятор, давление масла, тормоз, сервисный двигатель в ближайшее время, напоминание о ремне безопасности, регулируемый реечный привод и рулевое управление, единый кузов с изолированным передним подрамником. * Этот Mercury Sable оснащен следующими опциями: рулевая колонка с регулируемым наклоном, запасное мини-колесо T135 / 90R15, выхлопная система из нержавеющей стали, тканевые сиденья для шести пассажиров с двойными креслами, передние / задние подлокотники, карманы для карт передних сидений, двусторонние подголовники , Обогреватели боковых окон, Дистанционное открывание крышки багажника, Обогреватель / обогреватель заднего стекла, Отводы тепла в задней части салона, Вытяжные вентиляторы в задней части панели для улучшения вентиляции / закрытия дверей, Pwr windows-inc: переключатели с подсветкой, быстрое опускание водителя, блокировка переключатель, вспомогательная задержка.* Остановитесь сегодня * Заходите на короткое время в Woodhouse Mazda, 7845 Nebraska Drive, Bellevue, NE 68005, чтобы получить свой Mercury Sable! Почувствуйте разницу с Woodhouse Auto Family и с уверенностью приобретите свой следующий подержанный автомобиль. Имея более 2000 подержанных автомобилей, доступных через наши 19 дилерских центров, вы легко найдете автомобиль, грузовик или внедорожник, соответствующий вашему стилю жизни и бюджету. Кроме того, мы предлагаем различные варианты финансирования и принимаем сделки. И каждый автомобиль прошел проверку на безопасность, чтобы убедиться, что он готов к работе.Свяжитесь с нами, чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, запланировать тест-драйв сегодня или не найти именно то, что вы ищете, мы поможем.

    2003 Mercury Sable Обзоры, рейтинги, цены

    История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их автомобилями в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

    Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей. Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или арендовали бы ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей. Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или арендовали бы ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.

    Опыт вождения Опыт вождения Включает ускорение и управляемость

    Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду

    Значение Значение Получили ли вы то, что хотели, по отношению к цене, которую вы заплатили?

    Укладка Укладка Как это выглядит внутри и снаружи

    Посмотреть все отзывы владельцев .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *