Газ 61: -61-73  |   |   |   | kskdivniy.ru

Содержание

Легкий артиллерийский: история ГАЗ-61-416

Хотя легкий артиллерийский тягач ГАЗ-61-416 выпустили небольшой серией, он, наряду с другими образцами армейских автомобилей, внес свою лепту в разгром фашистской Германии

Валерий Васильев

ТВОРЕНИЕ ГРАЧЕВСКОЙ ШКОЛЫ

Своим рождением эта замечательная машина обязана таланту и энергии Виталия Андреевича Грачева — признанного лидера в создании отечественной колесной техники высокой проходимости. Именно на Горьковском автозаводе начали формироваться принципы подхода молодого инженера к проектированию: упорный поиск новых, эффективных, смелых и изящных решений. Прежде чем взяться за проектирование ГАЗ 61 416, В. А. Грачев участвовал в разработке машин повышенной проходимости НАЗ-НАТИ-030 (6х4), ГАЗ-ААА (6х4), ГАЗ-ТК (6х4), ГАЗ-ААА (6х4), ГАЗ21 (6х4) и ГАЗ-61 (4х4). Последняя модель в варианте ГАЗ-61-40 с кузовом фаэтон и ее развитие — седан ГАЗ61-73 стали прародителями нового армейского тягача. Когда летом 1939 года ГАЗ 61-40 вышел на испытания, сразу стало ясно, что появился непревзойденный в своем классе по проходимости автомобиль. Он преодолевал стенку высотой до 0,45 м, перебирался через бревно диаметром 0,37 м, на твердом грунте брал подъем до 41°, а на песчаном до — 30°, переезжал рвы глубиной до полуметра и шириной 0,85 м, форсировал брод глубиной 0,8 м (со снятым ремнем вентилятора). Что касалось технических характеристик — с нагрузкой 500 кг скорость на шоссе достигала 107,5 км/ч, автомобиль легко буксировал 800-килограммовый прицеп даже по раскисшим проселкам. В то же время в конструкции машины широко использовались серийные узлы и агрегаты: двигатель ГАЗ 11 мощностью 76 или 85 л.

с. с повышенной степенью сжатия, коробка передач от ГАЗ АА, карданные валы от ГАЗ-М1 и ЗиС-101, а также другие агрегаты.

Предок армейского пикапа — ГАЗ-61-40

ФАМИЛЬНЫЕ ЧЕРТЫ

В семействе ГАЗ-61 отвели место также и пикапу ГАЗ-61-415 с отдельной закрытой двухместной кабиной от народнохозяйственного ГАЗ-415 (4х2), который получил статус серийного изделия в 1939 году. Изготовленный в 1940 году, ГАЗ61-415 представлял собой полноприводное шасси ГАЗ61 с кузовом от пикапа ГАЗ-11-415. Естественно, передний ведущий мост и увеличенный дорожный просвет обеспечивали гораздо лучшую проходимость, а 85-сильный мотор — отличную энергетику. Однако передача цеха по выпуску двигателей ГАЗ-11 Народному комиссариату авиационной промышленности означала перенос производства ГАЗ-61 с октября 1940 на 3-й квартал 1942 года.

ГАЗ-61-415 с закрытой двухместной кабиной

Вместе с тем в американском журнале Automotive Industries появилась публикация о модели GMC ACK101 (4х4) грузоподъемностью 500 кг, которую разработали в 1939 году на базе коммерческого пикапа. «Американца» снабдили максимально упрощенной кабиной с проемами вместо дверей, передней защитной решеткой и буксирным устройством, которое превращало автомобиль в буксировщика противотанковой пушки и средство подвоза боеприпасов. В аналогичном качестве решили попробовать и ГАЗ-61-40, испытывавшийся в Кубинке. Машина, оснащенная буксирным крюком, уверенно «тащила» 45-мм противотанковую пушку по бездорожью. В результате фаэтон рекомендовали использовать как тягач противотанковой пушки и пулеметной тачанки для кавалерийских частей.

Американский GMC ACK-101 стал идейным вдохновителем постройки ГАЗ-61-416

В мае 1941 года под влиянием GMC ACK-101 возникла идея разработать для ГАЗ-61 упрощенный грузопассажирский кузов с платформой, но без отдельной кабины, дабы автомобиль грузоподъемностью 750 кг мог стать тягачом для противотанковой артиллерии. Работы по шасси возглавил В. А. Грачев, а кузов, как и в случае с предшествующими пикапами, разрабатывался под руководством Ю. Н. Сорочкина.

Легкий тягач отличался спартанским внешним видом

Открытый бездверный кузов предусматривал широкое использование освоенных в производстве кузовных панелей от ГАЗ61-73 и ГАЗ-61-415: передка, капота, крыльев, ветрового стекла, грузовой платформы, сидений. В задней части, под продольными сиденьями, поместили ящики с лотками для снарядов и артиллерийского снаряжения массой до 250 кг. В кузове также размещались шесть человек расчета. Запасные колеса установили в передних крыльях, как на фаэтоне. Бензобак поместили под передним сиденьем.

Пенал для выстрелов находился в снарядном ящике, который служил лавкой для боевого расчета

На испытаниях летом 1941 года главным конкурентом ГАЗ-61-416 оказался АР-НАТИ. Машинам вменялось буксировать 57-мм противотанковую пушку ЗиС-2 и 37-мм зенитный автомат 61-К. Главные события развернулись 18 июля, когда машины показали свои достоинства воочию. При буксировке ЗиС-2 по тяговым, динамическим характеристикам, а также по грузовместимости «газовская» модель превзошла столичного соперника. В случае с 61-К преимущества оказались еще более внушительными, хотя отмечалось, что и для ГАЗ61-416 зенитная система тяжеловата, поскольку во время движения по бездорожью двигатель перегревался.

Пикап на заводском пробеге

Обнаружились и недостатки. Заднюю подвеску требовалось усилить, как и не справлявшийся со своими обязанностями в тяжелых условиях эксплуатации радиатор. В доработке нуждались тормоза и буксирный крюк.

Автомобиль ГАЗ 61 416 во время испытаний осенью 1941 года

Летом 1941 года ГАЗ-61-416 утвердили в качестве штатного тягача для буксировки 57-мм противотанковой пушки ЗиС-2. Второй образец, доработанный по требованиям военных, построили 4 августа 1941 года, а эталонную машину — 5 сентября. Модернизированная машина получила съемный брезентовый верх, усовершенствованный буксирный крюк и усиленную заднюю подвеску. Для размещения боекомплекта в центре кузова поместили ящик, внутри которого размещались 3 пенала по 5 выстрелов в каждом. Остальной боекомплект и ЗИП располагались в чемоданах. Кроме того, расчет сидел не лицом, а спинами друг к другу, находясь на одной большой лавке, роль которой выполнял снарядный ящик. Благодаря этому удалось отказаться от орудийного передка. Шанцевый инструмент и часть ЗИП разместились на боковинах кузова. Бензобак установили снаружи правого борта. В таком исполнении машина получила «путевку в жизнь» в качестве серийного изделия, отсюда началась история авто ГАЗ 61 416.

Тягач обладал необычайной проходимостью

ИСПЫТАНИЕ ВОЙНОЙ

13 октября 1941 года началась комплектация партии их четырех собранных и обкатанных ГАЗ61-416 для формирования высокоподвижных противотанковых батарей, включающих пушки, выпускаемые сормовским артзаводом №92. Следующие четыре пикапа прибыли на завод №92 14 октября. По воспоминаниям В. А. Грачева, машины по мере готовности перегонялись на артзавод, где к ним прицепляли 57-мм противотанковые пушки с передками и отправляли на фронт. Первой воинской частью, получившей новые артиллерийские тягачи, стала 26-я танковая бригада. В декабре 1941 года первая такая батарея из 4 машин приняла участие в контрнаступлении под Москвой. Всего же в 1941 году изготовили 34 тягача, что дало возможность укомплектовать ими несколько батарей 45-мм и 57-мм противотанковых пушек. В начале 1942 года этой машиной перестали заниматься из-за отсутствия двигателей и автомобильного листа, а ГАЗ окончательно перешел на выпуск более нужных фронту танков Т-60. В июне 1942 года завод получил еще один заказ на выпуск ГАЗ-61-416, который так и не удалось выполнить.

Армейские тягачи участвовали в обороне Москвы

Незначительный тираж не позволил легкому артиллерийскому тягачу в полной мере проявить себя на фронте, но в классе колесных машин он оказался лучшим. Памятью этой легендарной машине стал ГАЗ61-416, восстановленный умельцами из Самары. 

Отреставрированная машина до сих пор производит впечатление

Редакция рекомендует:




Хочу получать самые интересные статьи

61 — технические характеристики, модификации, обзор, фото, видео

ГАЗ 61 является советским легковым транспортным средством увеличенной проходимости с полноприводной системой. Марка ГАЗ 61 73 стала дебютной во всем мире полноприводной легковой машиной в закрытом кузове седан.

Когда шла Великая Отечественная война, транспортное средство ГАЗ 61 73 активно применяли в роли штабной модели для высшего командования состава РККФ. В общей сложности, на предприятии в Горьком произвели не больше 200 автомобилей данного типа. Весь модельный ряд ГАЗ.

Содержание: [показать]

История автомобиля

61-ю модель создали в 1938 году. Над ней трудилось конструкторское бюро Грачева, где искали замену чересчур сложному и не такому проходимому трехосному автомобилю ГАЗ 21 Опытный с колесной формулой 6х4. Проектировка внедорожной машины была поручена Лепендину, Борисову, Зислину, Кирсанову, Косктину, Кузину, Мозохину, Пименову и Подольскому.

При создании автомобиля они начали исследовать «Мармон-Хэррингтон» американского производства, который являлся полноприводным седаном на платформе Ford-V8. К концу 1930-х годов немалое количество стран начали производить машины увеличенной проходимости с парой ведущих мостов.

ГАЗ-21 Опытный

В Советском Союзе первопроходцем в проектировке легковых машин увеличенной проходимости стал автомобильный завод в Горьком. Страна нуждалась в подобных машинах во время освоения новых областей, на строительных площадках, в сельской местности и армии. В середине лета 1938 года выдали техническое задание, а уже в сентябре начали проектировать полноприводный вариант новенькой машины с маркировкой «61».

ГАЗ-61 работала транспортным средством у многих высокопоставленных людей Советского Союза.

Перед разгаром войны была очень накаленная ситуация – трудиться необходимо было в коротких сроках, на проектировки давали считанные месяцы и недели. Невзирая на то, что изначально транспортное средство планировали выпустить в открытом кузове (фаэтон), серийное производство его было налажено как модель ГАЗ 51 73.

Где был цельнометаллический кузов седан от маркировки автомобиля 11-73, являвшийся дебютной моделью комфортного внедорожника с закрытым «седановским» кузовом. Уже летом 1939 года опытный образец начал проходить испытания. Они длились все лето и осень. Седан развивал скорость до 107.5 километров в час, тратя при этом около 14 литров бензина на 100 километров.

Конструкторы смогли использовать, в общем, детали транспортных средств, какие производились в серийном порядке. А вот проектировали с нуля передний мост вместе с раздаткой. Шасси, вместе с кузовом, тормозами и электрическим оборудованием, использовали от фаэтона ГАЗ 11 40.

Четырехступенчатую коробку передач – от «полуторки» ГАЗ-ММ. Опытный образец имел силовой агрегат Dodge D5, после установили двигатель отечественного производства. Первые внедорожные модели с открытым верхом приобрели маршал Ворошилов, генералы Жуков, Тюленев, Мерецков и Павлов.

Лето 1940 года позволило представить автомобиль на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке в ряду самых предпочтительных экземпляров советского автопроизводства. В этом же году планировали ее серийный выпуск. При помощи полноприводной системы, солидного запаса мощности двигателя, повышенного передаточного отношения в КП, покрышкам со специализированным профилем и увеличенной по высоте раме на 150 миллиметров.

Новейшее транспортное средство преодолевало на грунтовом покрытии такие подъемы, какие не любая гусеничная модель способна преодолеть – до 43 градусов. Модель не боялась ни песка, ни дождливого грунта, ни снега (до 0.4 м). Более того, ГАЗ-61 справлялся с буксированием прицепа, вес какого доходил до 700 кг.

Бревно не было проблемой, машина переезжала его, даже если его диаметр был 0.37 м. Довольно интересно, что модель могла, даже, заезжать по лестнице – испытания это доказали. Причем они проводились ни где-то там, а на культовой базе автомобильного завода в городе Горький. Угол заезда составлял 30 градусов, а седан легко и в спокойной манере поднимался.

Новейшую модель хотели производить в трех вариациях, которые лучше всего соответствовали потребностям армии. Не забыли и про народное хозяйство. В результате, получился кузов «фаэтон», закрытый базовый кузов «седан» и полугрузовой «пикап».

В те годы лучшей легковой внедорожной бронированной машины, чем ГАЗ-61-73, просто не существовало. Из-за увеличенного дорожного просвета машина не боялась почти ничего.

Так как надвигалась суровая зима 1941 года, транспортные средства с открытым верхом в дебютной партии решили отправить на танкоремонтное предприятие Москвы No101, на каком начали устанавливать седаны с закрытыми кузовами от ГАЗ 11 73. Именно с таким внешним обликом машина дошла к нам.

Небольшой артиллерийский тягач ГАЗ 61 417 сразу на предприятии укомплектовывали противотанковой 57-мм пушкой, где был транспортный передок, и посылали на фронт в Подмосковскую местность.

Выходит, что так появилось наличие быстроходного и маневренного уничтожителя танков, и лишь небольшое количество серийного выпуска не предоставило возможности данной машине продемонстрировать себя на всю силу. Выпуск 417-ой модели остановили с 1942 года из-за дефицита шестицилиндровых силовых агрегатов и деталей кузова.

А ГАЗ 61 73 завершили выпускать в 1945 году. Принято считать, что это транспортное средство в кузове седан перевозило маршала Советского Союза, дважды героя Советского Союза, Ивана Степановича Конева.

Интерьер

Невзирая на то, что кузов получился закрытым, на этом уровень комфортабельности закончился. Машина даже не имела печку, но было наличие прикуривателя и пепельницы посередине торпедо. Кстати, последняя вся выполнена из металла и имеет зеленый окрас, что в очередной раз доказывает назначение данного автомобиля.

Есть трехспицевое большое рулевое колесо, которое, естественно, лишено всяких усилителей. Обод получился тонким, зато дорогу не закрывает. За ним расположилась приборная панель. Последняя выполнена в таком же стиле, как и обычная «эмка», однако тут еще решили добавить масляный манометр, ведь мотор тут подвержен усиленным нагрузкам.

Слева стоит спидометр, на котором максимальное значение составляет 140 км/ч, но понятно, что о такой скорости никто и не говорил. Есть счетчик километров. Справа в круглом обрамлении есть датчик уровня топлива, масла, воды и амперметр. Все довольно понятно и данные легко считываются.

Справа нашлось место для гнезда ключа зажигания. А еще правее можно увидеть небольшой бардачок. На полу расположен рычаг 4-ступенчатой механической коробки переключения передач, а раздаточная коробка включается при помощи рычага под передней панелью. Дверные карты сверху металла были покрыты тканевой обивкой.

На передней двери можно открывать форточку для проветривания, что относится и к крайнему заднему окну. И передний и задний диваны получились весьма мягкими, которые ничем не уступают домашним.

Свободного пространства над головой и перед ногами предостаточно. Но если сравнивать с нынешними машинами, то салон получился немного узковатым и достаточно простым. На полу можно заметить трансмиссионный тоннель. Салон почти не имеет пластика.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Чтобы приводить в движение данный седан с полным приводом, установили карбюраторный четырехтактный шестицилиндровый нижнеклапанный двигатель с объемом 3.48 литра, который выдавал 76 лошадиных сил.

Данный силовой агрегат сделали из чугуна. Его мощности и крутящего момента вполне хватало, чтобы преодолевать бездорожье и, даже, перевозить военные прицепы. Расход топлива был заявлен на уровне 15 литров на 100 км. Максимальная скорость составляла 107 км/ч.

Трансмиссия

Синхронизировали такой мощный мотор вместе с 4-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Сцепление стоит однодисковое сухое полуцентробежное.

Ходовая часть ГАЗ-61

Подвеска

И передняя и задняя подвеска, являлась зависимой, с установленными поперечными рессорами. Установка переднего моста, в отличии от заднего, являлась практически дебютной работой (впервые на Горьковском Автомобильном Заводе). Изначально были установлены ШРУСы Rzeppa, а позже поставили Bendix-Weiss. Высота дорожного просвета просто впечатляла, это был настоящий внедорожник – 210 мм.

Тормозная система

В качестве тормозной системы применялись барабанные тормозные механизмы, нагрузка на которые шла большая, ведь автомобиль весил порядка 2 000 кг.

 Технические характеристики
Модификация ГАЗ 61-73
Тип кузова 4-дв. седан
Число мест 5
Длина 4800 мм
Ширина 1770 мм
Высота 2080 мм
База 2845 мм
Дорожный просвет 210 мм
Масса снаряженная 1650 кг
Масса полная 2150 кг
Привод полный (подключаемый)
Раздатка 1-ст.
Коробка передач 4-ст. мех.
Тип двигателя карбюраторный
Объем двигателя 3.485 л
Число цилиндров 6 (рядный)
Мощность двигателя 85/3600 л.с./об.
Крутящий момент 220/2200 Н*м/об.
Макс. скорость 107 км/ч

Модификации

ГАЗ-61 опытный (1939—1940) — опытная модель с кузовом фаэтон М1;
ГАЗ-61-40 (1941) — модель с кузовом типа “фаэтон”, малая партия была изготовлена для высшего командного состава РККА, в 1942 году открытые кузова заменены на закрытые типа «М1» и «73». Эта модель была на 30 кг легче, чем ГАЗ-61-71, хотя, в дополнение к основному бензобаку на 60 л имела еще и резервный бак емкостью 50 л. Кроме того, в карманах передних крыльев были установлены два запасных колеса;
ГАЗ-61-73 (1941—1945) — седан, в 1942—1945 производился мелкими партиями. Модель с кузовом типа “седан”;
ГАЗ-61-415 (1940) — пикап с закрытой кабиной, в серию не пошёл;
ГАЗ-61-417 (1941) — выпущенный в количестве нескольких сотен экземпляров полноприводный пикап с откидными сиденьями и двухместной кабиной с брезентовым верхом. Этот автомобиль использовался в качестве артиллерийского тягача для буксировки 45-мм противотанковых пушек.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Качественный и надежный метал кузова;
  • Мощный силовой агрегат;
  • Хорошая высота дорожного просвета;
  • Высокий и просторный салон;
  • Удобные и мягкие диваны;
  • Есть прикуриватель и пепельница;
  • Хорошая проходимость;
  • Неплохие динамические характеристики;
  • Богатая история;
  • Выпущено очень мало экземпляров;
  • Система полного привода;
  • Возможность транспортировки прицепов.

Минусы машины

  • Большая масса автомобиля;
  • Отсутствуют гидравлических усилителей в механизмах рулевого управления и тормозной системы;
  • Нет ремней безопасности;
  • Рулевое колесо, как и сидения, не регулируется;
  • Отсутствует багажное отделение;
  • В салоне нет отопителя;
  • Небольшие колеса;
  • Узковатый салон;
  • Много железных деталей, что было не очень удобно в зимнее время;
  • Небольшое серийное производство.

Подводим итоги

Подводя итоги по ГАЗ-61, хочется сказать, что конструкторскому составу удалось за такой короткий промежуток времени сделать настоящий прорыв в мировом плане. Сделать первый полноприводный седан с увеличенным дорожным просветом, который почти ничего не боялся, это стоило больших усилий.

Понятно, что можно говорить об отсутствии должного уровня комфорта, ведь возили высокопоставленных людей СССР, но не стоит забывать, в какое время создавали данный автомобиль. Важно было сделать его быстро, и чтобы он мог добираться туда, куда не могли доехать большинство автомобилей.

Для этого был установлен мощный по тем временам силовой агрегат, который прекрасно сочетался с 4-ступенчатой коробкой передач и системой полного привода. Более того, инженеры предусмотрели возможность транспортировки военной техники.

Поэтому данная модель являлась очень востребованной, так как могла еще подвозить боеприпасы, а также личный состав. Вот только, особенно в зимнее время, очень недоставало отопителя. Всего было три модели кузова – седан, пикап и фаэтон. Но из-за внутренних проблем и перестройки Горьковского автомобильного завода на другие автомобильные модели, производство 61-й марки было остановлено.

За такой короткий промежуток времени седан стал настоящей знаменитостью, ведь на них ездили маршалы и даже герой Советского Союза. Сегодня ГАЗ-61 можно найти реставрированным в некоторых местах, ведь очень мало экземпляров дошли до наших времен.

Советуем Вам прочитать статью: ГАЗ – история производства автомобиля

ГАЗ-61 фото

Видео обзор

Полный привод для противотанковой артиллерии

История создания советского полноприводного пикапа ГАЗ-61–416 окутана тайной и изобилует неточностями. Даже само его настоящее название удалось установить относительно недавно при помощи архивных исследований – до этого машина фигурировала под неправильным названием ГАЗ-61–417. Несмотря на то что в истории ГАЗ-61–416 белых пятен хватает, найденных в архивах материалов достаточно для того, чтобы восстановить истинную историю этой интересной машины. Хотя по ряду причин век её был недолгим, он оказался ярким, оставив заметный след в отечественном автомобилестроении.

Догоняя зарубежье

19 декабря 1939 года на вооружение Красной армии был принят полноприводный командирский автомобиль ГАЗ-61. Машина, спроектированная В. А. Грачёвым, оказалась крайне удачной. На момент создания она по характеристикам ничем не уступала зарубежным автомобилям аналогичного класса. Уже 30 мая 1940 года были изготовлены и отправлены в производство рабочие чертежи машины, которая, как предполагалось, должна была заменить в войсках «Эмки». Настоящим ударом по этим планам стала передача цеха по производству двигателей ГАЗ-11 в ведение Народного комиссариата авиационной промышленности (НКАП), в котором решили на этих мощностях выпускать авиационные моторы М-105. Такое решение, принятое осенью 1940 года, нанесло большой удар по планам выпуска столь необходимого в войсках автомобиля. Без двигателей остались и другие машины разработки Горьковского автомобильного завода, а также танки Т-40. Начало производства ГАЗ-61 с октября 1940 было решено перенести на 3-й квартал 1942 года.

ГАЗ-61–415, опытный полноприводный пикап, построенный в 1940 году

Несмотря на подобные потрясения, работы по теме ГАЗ-61 продолжались. Постепенно готовилась оснастка, а также продолжались экспериментальные разработки. Одной из них была программа по созданию пикапа ГАЗ-61–415, основой для которого стал ГАЗ-415. Первоначально эта машина разрабатывалась коллективом под руководством Ю. Н. Сорочкина как автомобиль для народного хозяйства, но очень скоро к ГАЗ-415 стали присматриваться военные. Запущенный в серию с 1939 года, автомобиль довольно быстро начал поступать в РККА. К примеру, именно пикапом пользовался в 1941 году И. Г. Старинов, которого обоснованно считают главным советским диверсантом в годы войны.

Установка кузова ГАЗ-415 на шасси ГАЗ-61 выглядела вполне логичным решением, тем более что в 1940 году было построено два ГАЗ-11–415, оснащённых двигателем ГАЗ-11. Изготовленный в 1940 году, ГАЗ-61–415 по кузову полностью повторял ГАЗ-11–415, внешне отличаясь только более высокой посадкой. Также, в отличие от «базовой» модели, новый пикап имел ведущий передний мост. Не исключено, что эта машина вполне могла бы стать серийной и пойти в народное хозяйство. Но в условиях отсутствия моторов и большего приоритета производства техники для военных нужд «гражданский» полноприводный пикап оказался не у дел.

GMC ACK-101, изображение которого послужило источником вдохновения при разработке ГАЗ-61–416

Между тем, в СССР внимательно следили за последними новинками зарубежной автомобильной индустрии. Одним из основных источников информации был американский журнал Automotive Industries, откуда, собственно говоря, и были почерпнуты идеи при создании ГАЗ-61 и ГАЗ-64. Часто в этом журнале изображения новых машин публиковались с минимальными аннотациями, что приводило если не к заблуждениям, то к недостатку информации. Например, в номере от 15 сентября 1940 года было опубликовано изображение Dodge VC-1, «головной» машины семейства T202, с которого началось восхождение к знаменитым T214, у нас известным как «Додж 3/4». Изображение было подписано как «новый штабной автомобиль Dodge», и больше никакой информации к нему не было. О том, что в семейство T202 входят ещё и грузовой пикап VC-3, а также артиллерийский тягач VC-5 с открытой упрощенной кабиной, у нас не знали.

Зато на страницах Automotive Industries «засветился» другой автомобиль – GMC ACK-101. Полноприводная машина грузоподъёмностью полтонны была разработана в 1939 году на базе «гражданского» пикапа. ACK-101 конкурировал с Dodge T202 и соревнование проиграл, в результате GMC довольствовалась экспортными поставками. К примеру, такие машины поставлялись в Швейцарию, где использовались как лёгкие артиллерийские тягачи и командирские автомобили.

ГАЗ-61–40 с самодельным буксирным устройством тащит на испытаниях 45-мм пушку и передок, декабрь 1940 года

По иронии судьбы, именно эта машина, не нашедшая места в американской армии, оказалась объектом пристального внимания советских военных. Точно так же Ford Pigmy, выпущенный всего в двух экземплярах, стал отправной точкой при создании ГАЗ-64. GMC ACK-101 привлёк к себе внимание благодаря сильно упрощённой кабине, лишённой дверей, а также мощному буксирному крюку в корме. Согласно журнальной заметке, автомобиль предназначался для использования в качестве тягача противотанковой пушки, а также подвозчика боеприпасов. Было принято решение опробовать в качестве артиллерийского тягача ГАЗ-61–40, проходивший испытания на НИИБТ Полигоне в Кубинке. Машину, которую испытывали в декабре 1940 года, оснастили самодельным буксирным устройством. Испытания возкой 45-мм противотанковой пушки с передком показали, что с поставленной задачей машина легко справляется, преодолевая полуметровые снежные заносы и рвы. По итогам испытаний было рекомендовано использовать машину как тягач противотанковой пушки и пулемётной тачанки для кавалерийских частей.

Альтернатива «Комсомольцу»

В марте 1941 года ситуация с перенесённым на 3-й квартал 1942 года сроком старта производства ГАЗ-61 начала меняться. Под давлением Автотракторного управления этот срок стал смещаться к 3-му кварталу 1941 года, тем более что наметились первые подвижки к восстановлению производства двигателей. В мае, наконец, было принято решение о начале производства ГАЗ-61 с июля месяца, и одновременно было предложено разработать для ГАЗ-61 специальный кузов «пикап» для использования в качестве тягача для противотанковой артиллерии.

На тот момент основным средством перевозки 45-мм противотанковой пушки был частично бронированный гусеничный тягач Т-20 «Космомолец». Со своими обязанностями он вполне справлялся, но, тем не менее, полностью требованиям военных не соответствовал. Главной проблемой являлся двигатель от ГАЗ М1, мощности которого было маловато для машины подобного класса. Кроме того, весной 1941 года в практическую стадию перешли работы над новой 57-мм противотанковой пушкой ЗИС-2. Она была заметно тяжелее 45-мм противотанковой пушки, что ещё больше усугубляло проблему. Неудивительно, что на ГАЗ-61, который оснащался более мощным двигателем, обратили внимание.

Третий образец ГАЗ-61–416 на заводском дворе ГАЗ

Работы по новой машине начались 26 мая 1941 года. Благодаря работам историка Е. И. Прочко этот автомобиль известен под индексом ГАЗ-61–417. Вероятно, здесь сработала такая логика: поскольку серийный ГАЗ-64 также имел кузов 416, новая машина должна иметь следующий порядковый номер. На самом же деле вывод Прочко оказался неверным, поскольку во всех документах этот пикап имеет обозначение ГАЗ-61–416.

Работы над шасси возглавил В. А. Грачёв, а кузов, как и в случае с предшествующими пикапами, разрабатывался под руководством Ю. Н. Сорочкина. Первый опытный экземпляр ГАЗ-61–416 начали собирать 9 июня и закончили 25 числа. В машине легко угадывалось влияние GMC ACK-101, хотя советская машина получилась заметно элегантнее. Вместо закрытой кабины на неё была установлена конструкция с открытым верхом и дверьми из скручиваемого брезента.

Эта же машина слева, видна укладка шанцевого инструмента

Судьба машины решилась ещё до момента постройки её прототипа. 17 июня 1941 года на Софринском полигоне состоялся показ перспективных тягачей. На испытания отправился ГАЗ-61–415, в качестве конкурента выступал автомобиль НАТИ АР. В тот момент детище НАТИ вырвалось вперёд в гонке с опытным ГАЗ-64, и казалось, что именно эта машина станет серийным автомобилем-разведчиком. Главной ошибкой конструкторов НАТИ стало то, что они решили позиционировать её и как артиллерийский тягач. Для буксировки были выбраны 37-мм зенитная пушка 61-К (ЗИК-37) и 57-мм противотанковая пушка ЗИС-2. Испытания проводились в глинистой местности в районе огневых позиций.

В то время как ГАЗ-61–415 спокойно вмещал весь расчёт орудия и боезапас, НАТИ АР брал на борт всего троих, не считая водителя. Боекомплект 37-мм зенитки 61-К в машину не влезал категорически. Способности передвижения этой машины по бездорожью признали равными аналогичным характеристикам ГАЗ-61–415, но с оговоркой, что за рулём в НАТИ АР находился опытный водитель. Вероятно, Грачёва, который вёл ГАЗ-61–415, таковым не признали.

Инструмент висит и на правом борту

Согласно приказу маршала Кулика от 20 июня 1941 года, Главное автобронетанковое управление Красной армии (ГАБТУ КА) получало задание на выяснение возможности использования новой машины в качестве артиллерийского тягача для 57-мм противотанковой пушки ЗИС-2, 37-мм пушки 61-К и 76-мм полковой пушки обр.1927 г. К 23 июня ожидалось начало программы испытаний. Насколько серьёзно стали рассматривать эту машину, понятно из текста проекта постановления, согласно которому в 4 квартале 1941 года предполагалось получить 3 тысячи ГАЗ 61–416.

Программу испытаний утвердили 28 июня, а 18 июля они состоялись. Снова в качестве конкурента выступал автомобиль НАТИ АР, и это был фактически его последний шанс на реабилитацию. К тому моменту уже вовсю шли испытания улучшенного ГАЗ-64, который больше подходил на роль машины-разведчика.

Долгое время считалось, что кузов у ГАЗ-61–416 такой же, как и у ГАЗ-415. Благодаря этим фотографиям стало ясно, что различия существенные

Выводы комиссии насчёт того, что НАТИ АР обладал неплохой проходимостью за счёт опытного водителя, оказались верными. Когда за рулём оказались полигонные водители, ситуация изменилась, тем более что ездить пришлось, таская за собой пушку ЗИС-2. В то время как НАТИ АР шёл по местности максимум на 2-й передаче, его конкурент в виде первого опытного ГАЗ-61–416 ехал на 3-й передаче. Ситуация выправлялась лишь на сухом просёлке. В случае с зениткой 61-К разница оказалась ещё более очевидной, хотя отмечалось, что и для ГАЗ-61–416 система тяжеловата, поскольку при езде по бездорожью двигатель перегревался.

Итоги испытаний оказались предсказуемыми. НАТИ АР мог таскать ЗИС-2 только по шоссе и сухому проселку, но при этом расчёт полностью в машину не влезал, да и 36 выстрелов, которые должны были находится в машине согласно предъявляемым требованиям, тоже разместить оказалось некуда. Для ГАЗ-61–416 зенитный автомат 61-К оказался тяжеловат, зато как тягач для ЗИС-2 он подходил прекрасно. Впрочем, были у этого автомобиля и недостатки. Заднюю подвеску требовалось усилить, то же самое касалось не справлявшегося со своими функциями на сложных режимах работы радиатора. Также было необходимо переделать буксирный крюк по типу того, что поставили на новый образец ГАЗ-64. Для защиты от непогоды машине требовался съёмный брезентовый верх. Имелись претензии и к тормозам. Одним словом, требовалась определённая модернизация, которая была реализована на втором опытном образце ГАЗ-61–416. Что касается автомобиля НАТИ АР, то на этом его история закончилась.

Внутренности снарядного ящика. Пеналы для выстрелов повторяют по конструкции те, которые использовались в штатном передке ЗИС-2

Ещё до того как были завершены испытания, судьба ГАЗ-61–416 решилась окончательно. Согласно постановлению ГКО №179 от 17 июля 1941 года, серийное производство «Комсомольца» прекращалось, поскольку завод №37 должен был развернуть выпуск танков Т-60 (так до конца августа 1941 года называли Т-30). Штатным тягачом 57-мм противотанковой пушки ЗИС-2 становился ГАЗ-61–416.

Один из опытных ГАЗ-61–416 на испытаниях, август-сентябрь 1941 года

Второй, доработанный экземпляр машины был готов к 4 августа, а первый эталонный автомобиль построили к 5 сентября. В соответствии с требованиями, указанными в выводах отчёта по испытаниям, машина получила съёмный брезентовый верх. Для размещения боекомплекта в центре кузова был установлен ящик, внутри которого находились 3 пенала по 5 выстрелов в каждом. Остальной боекомплект и ЗИП размещались в чемоданах. В отличие от предшествующих пикапов, расчёт сидел не лицом друг к другу, а на одной большой лавке спинами друг к другу. Роль этой лавки выполнял снарядный ящик. Благодаря такому решению удалось отказаться от орудийного передка, что в условиях войны и общей экономии явно было во благо. Шанцевый инструмент и часть ЗИП разместились на боковинах кузова. В таком виде машина и была утверждена для серийного производства.

Растворившиеся на фронте

По целому ряду причин, главной из которых была подготовка Горьковского автомобильного завода к производству танков Т-60, серийное производство ГАЗ-61–416 задержалось. Согласно документам, первые четыре артиллерийских тягача были направлены на завод №92 только 13 октября 1941 года. Там к ним цепляли противотанковые пушки ЗИС-2, после чего отправляли в войска. Следующие четыре пикапа прибыли на завод №92 14 октября, всего же за этот месяц было выпущено 33 машины. На этом производство ГАЗ-61–416 прекратилось, Горьковский автозавод им. Молотова окончательно перешёл на выпуск куда больше нужных фронту танков Т-60.

Эта же машина в ходе заводского пробега

К сожалению, данных о том, куда именно отправлялись ГАЗ-61–416, нет. Тем не менее, некоторые зацепки по поводу их судьбы всё же удалось найти. В документах 43-й Армии за ноябрь-декабрь 1941 года обнаружился список колёсной техники. В нём, серди прочих машин, были пять «ГАЗ-61 Пикап», принадлежавших 26-й танковой бригаде. Судя по всему, именно эта бригада и стала первой воинской частью, получившей новые артиллерийские тягачи. С учётом того, что её сформировали в Горьковском автобронетанковом центре, ничего удивительного в этом нет. Можно предположить, что и остальные ГАЗ-61–416 также были направлены на комплектование танковых бригад, поскольку именно туда, прежде всего, шли осенью 1941 года пушки ЗИС-2. В определённой степени машины ГАЗ-61–416 стали «сменщиками» самоходных установок ЗИС-30, которые также шли на комплектование танковых бригад.

Позже опытный образец ГАЗ-61–416 использовался ГАЗ для различных тестов

Никаких отчётов о применении артиллерийских тягачей найти не удалось. Скорее всего, и не велись они, в то время было совсем не до того. Тем не менее, один из ГАЗ-61–416 умудрился засветиться в хронике, посвящённой контрнаступлению под Москвой. Некоторые считают, что это постановка, но скорее всего здесь заснят вполне реальный боевой эпизод. Поставки ГАЗ-61–416 в войска пришлись на вторую половину октября-начало ноября 1941 года, и большинство частей, их получивших, принимало участие как в обороне Москвы, так и в контрнаступлении, начавшемся в начале декабря.

На тот момент это были лучшие советские колёсные арттягачи, поскольку они не только имели полный привод, но и проектировались специально для этой роли. В 1943 году аналогичные машины снова появились в Красной армии, назывались они Dodge WC-51. По своим характеристикам и выполняемым задачам американская машина была очень близка к ГАЗ-61–416, да и артсистемы часто таскала те же.

ГАЗ-61–416 в советской кинохронике, декабрь 1941 года. Машина имеет зимний камуфляж, сзади к ней прицеплена пушка ЗИС-2

Малочисленность выпущенной серии и жернова тяжёлой войны почти не оставили советскому колёсному артиллерийскому тягачу шансов на выживание. Один из опытных образцов ГАЗ-61–416 довольно долго использовался на ГАЗ для различных испытаний. Он дожил до начала 50-х годов, но позже отправился на свалку. Некоторое время назад удалось обнаружить останки одного ГАЗ-61–416. Шасси находилось в более-менее комплектном состоянии, но кузов оказался сильно повреждён. Машину перевезли в Самару, где реставраторы, используя материалы по ГАЗ-61 и сохранившиеся архивные фотографии ГАЗ-61–416, смогли её восстановить. К восстановлению этой машины имеет прямое отношение и автор статьи. Воссозданный ГАЗ-61–416 был представлен летом 2012 года на фестивале «Моторы Войны», с этого времени автомобиль принимает участие в различных мероприятиях. По пока не подтверждённым данным, удалось обнаружить остатки ещё одной машины.

Восстановленный в Самаре ГАЗ-61–416

В заключение стоит отметить, что работы по автомобилю ГАЗ-61–416 не прошли для ГАЗ им. Молотова бесследно. Опыт по разработке упрощённого кузова пригодился заводчанам в 1942 году, когда остро встала проблема нехватки металла. В это время был срочно разработан упрощённый кузов для ГАЗ ММ, такие машины известны как ГАЗ ММ-В. В отличие от малосерийного ГАЗ-61–416, подобные грузовики выпускались тысячами. Конечно, изготовляли открытые всем ветрам кузова не от хорошей жизни, но это было гораздо лучше, чем ничего.

Автор благодарит Ивана Падерина и Дмитрия Дашко за помощь и предоставленные материалы.


Источники:

  • ЦАМО РФ
  • Фотоархив ГАЗ
  • Фотоархив Ивана Падерина
  • Фотоархив Дмитрия Дашко

ГАЗ-61: как в СССР сделали третий в мире легковой гражданский автомобиль 4х4

И здесь многие внимательные читатели снова нас поправят: а как же Marmon-Herrington? Да, была такая компания, существующая, к слову, и поныне, однако в конце 30-х годов прошлого века она занималась, по-современному говоря, тюнингом, дорабатывая «Форды» до полного привода, в то время, как сам Ford этим ещё не занимался. С учётом Marmon-Herrington LD-2 и Mercedes-Benz G 5, предназначенными для широкого гражданского покупателя, наш ГАЗ-61 стал третьим в мире легковым гражданским полноприводным автомобилем. В условиях сильнейшего хронического дефицита плановой экономики, ГАЗ-61 на первых порах вряд ли пошёл бы в свободную продажу, однако, часть машин, вне всякого сомнения, получило бы народное хозяйство. Однако началась война, и все 180 изготовленные в 1941 году образцы отправились на фронт. В 1942 году ГАЗ сделал ещё два экземпляра, в 1944 и 1945 — девять и два соответственно. 

В прошлый раз мы выяснили, почему знаменитый конструктор внедорожных автомобилей Виталий Грачёв предложил отказаться от трехосного автомобиля на базе «Эмки», тёзки первой «Волги» с названием ГАЗ-21. Это была откровенно «сырая» разработка с далёкой от идеала проходимостью, хотя со второй половины 20-х годов, а, точнее, после объединения компаний Готтлиба Даймлера и Карла Бенца, Daimler-Benz шёл именно по этому пути, разрабатывая легковые вездеходы с колёсной формулой 6х4. Забраковав советский вариант 6х4, Грачёв начал работы над версией 4х4 и ровно 80 лет назад, летом 1939 года на испытания вышел первый в СССР легковой полноприводный автомобиль ГАЗ-61.

Прежде всего, команде Грачёва предстояло решить проблему со специальными шарнирами, передающими мощность на ведущие управляемые колёса. Тогда, на исходе 30-х годов карданные шарниры равных угловых скоростей выпускали несколько компаний. Новой машине ГАЗ по характеристикам подходили узлы или Bendix-Weiss, или Rzeppa. Лучшей по надежности считалась Rzeppa. Но чтобы изготовить такой шарнир, требовались специальные станки. Для их закупки за рубежом пришлось бы потратить немало валюты. Зато не блиставшие долговечностью шарниры Bendix-Weiss можно было делать, используя имеющиеся на ГАЗе станки марки Glisson. К тому же в США Bendix был очень популярным из-за своей дешевизны. Попытка приобрести лицензию обернулась провалом – фирма категорически отказалась продавать кому-либо патент.

Первый образец ГАЗ-61 на бездорожье

Для подробного изучения принципа работы и изготовления опытных образцов ГАЗ-61 автомобилей Наркомату внешней торговли были заказаны образцы шарниров – их не составляло труда приобрести в обычном американском магазине автозапчастей. Но о закупках в количестве, необходимом для ежегодного выпуска тысяч автомобилей, речи идти не могло, к тому же тогда исключалась зависимость нашей промышленности от импорта. Лично Грачеву предстояло самое трудное и ответственное – изучить, как этот хитрый узел работает.

Полный привод давал возможность штурмовать и такие участки

При повороте крутящий момент на колесо передавали шесть шариков, катившихся по делительным канавкам сложной геометрии. Не одну рабочую смену потратил Грачёв на изучение этих канавок и особенностей движения шариков. В конце концов, он эту головоломку успешно разгадал. Он определил и форму канавки, и углы пересечения канавок и момент, когда шарики вступают в работу. Технологи тоже потратили немало времени, чтобы в инструментально-штамповом цехе ГАЗа научиться изготавливать эти шарниры, но светлые головы и золотые руки наших инженеров, в конце концов, одержали победу над загадочным импортным механизмом. Путь к созданию серийного советского автомобиля с колесной формулой 4х4 был открыт.

Рыхлый песок – не помеха

Далее предстояло сконструировать ведущий передний мост. Грачёв поручил это человеку, о котором он позже написал в своих воспоминаниях: «Был у нас такой хороший конструктор-подвесочник Бобочка Кирсанов». Этого конструктора ждало большое будущее. Справившись с мостом ГАЗ-61, Борис Дмитриевич Кирсанов получил задание сделать первую горьковскую независимую переднюю подвеску для М-20, будущей «Победы», и прекрасно выполнил его. В самом конце войны Кирсанов перебрался из Горького в Москву на бывший автозавод имени КИМ, вскоре переименованный в МЗМА. На новом месте ему пришлось готовить весь комплект чертежей на рулевое управление первого «Москвича», обмеряя всеми положенными инструментами делали прототипа – Opel Kadett.Б.Д. Кирсанов.

Когда главным конструктором МЗМА стал Александр Фёдорович Андронов, он назначил Кирсанова своим заместителем. Не раз Кирсанов подписывал за Андронова важные заводские документы. Он занимался всеми моделями «Москвичей» вплоть до 2140, ему пришлось ненадолго вернуться и к полноприводным машинам, когда сначала делали «Москвич-410», а потом опытный джип «Москвич-415». А тогда, в 1939-м Кирсанову пришлось решить очень сложную проблему. Из-за особенностей шарниров Bendix-Weiss, угол поворота передних колёс получался недостаточный, чтобы обеспечить требуемый радиус поворота. Грачёв и Кирсанов решились наклонить шкворень на 10о в поперечной плоскости, и всё встало на свои места.Второй образец фаэтона ГАЗ-61

Одновременно требовалось разработать раздаточную коробку, чем и занялся Николай Гаврилович Мозохин. Диапазон передаточных чисел стандартной четырёхступенчатой коробки передач ГАЗ-АА позволил обойтись без понижающей передачи в «раздатке», что сильно упростило работу. Между тем, узел выполнили с чересчур большим запасом по прочности, от чего он получилась тяжелее, чем надо.Седан ГАЗ-61 с кузовом от «Эмки»

Общую компоновку вычерчивали М.П. Пименов и С.Г. Зислин. Зависимая рессорная передняя подвеска «Эмки» позволила относительно безболезненно установить сложный ведущий мост. Пригодилось и то, что уже была готова новая подвеска для шестицилиндровой «Эмки» ГАЗ-11-73. Она отличалась более энергоёмкими рессорами и тем, что их передние концы крепились не прямо к раме, как у М-1, а через серьги. Задний приводной вал оставили старый, «по-фордовски» заключённый в трубу, передававшую усилия на трансмиссию. А передний «кардан» сделали открытым, собрав его из деталей вала ЗИС-101.Седан ГАЗ-61 с кузовом от «Эмки»

Но главное компоновочное новшество исходило из того, что нужно было повысить посадку машины относительно дороги. Трёхосный ГАЗ-21 не раз пасовал перед канавами и холмами: машина не раз билась о грунт бампером, теряя инерцию при въезде на горку, застревая в канаве. К тому же снизу у нового автомобиля появлялись дополнительные громоздкие картеры редуктора переднего моста и раздаточной коробки.  Грачёв и Пименов решили установить рессоры не под чулками мостов, а над ними. Посадка машины стала высокой, что резко улучшило геометрическую проходимость.
Большой дорожный просвет ГАЗ-61 позволяет преодолеть глубокую канаву

Мощная рама в целом осталась от М-1, но её жесткость пришлось подвергнуть ревизии, чем занимался А.Г. Кузин. К слову, именно рамная конструкция сделала шасси универсальным. На одни и те же точки крепления ничего не стоило поставить любой кузов – хоть седан от М-1, хоть новый фаэтон от ГАЗ-11-40, хоть полученный из пикапа военный кузов артиллерийского тягача с открытой кабиной. Случалось, так что одна и та же машина в разное время проходила испытания с разными кузовами.

Фото 1: седан. Фото 2: пикап. Фото 3: артиллерийский тягач

 Заново пришлось делать некоторые другие агрегаты. Так Л.В. Косткин разрабатывал систему питания, В.И. Борисов – электрооборудование. Непростая задача выпала на долю специалиста по тормозам В.И. Подольского, прежде делавшего тормоза М-1. Дело в том, что тормоза ГАЗ-61 пока оставались механическими, без привычной сегодня гидравлики. В них нужно было добавить усилитель, роль которого сыграло стальное коромысло.

Добавим, что ГАЗ-61 унаследовал от ГАЗ-11-73 некоторые приятные для шофёра мелочи. Например, двигатель заводился не от педали стартёра, как у всех тогдашних машин, а от эбонитовой кнопки на приборной панели. Похожая кнопка появилась потом только на ЗИМе ГАЗ-12.Слева на панели – кнопка включения стартёра.

В правый циферблат комбинации приборов к привычным по М-1 амперметру, указателю уровня бензина и указателю давления масла добавили указатель температуры воды в системе охлаждения. Кстати говоря, на ГАЗ-61 в систему охлаждения интегрировали и термостат.
Комбинация приборов и кнопка стартёра ГАЗ-61.

Рычаг ручного тормоза выполнили не в виде «палки», торчащей из пола, как у М-1 и ГАЗ-АА, а наоборот: под приборной панелью закрепили его верхний конец, а на самом рычаге разместили блокирующую клавишу. Такие же рычаги появились потом на «Победе», ЗИМе и модернизированном силами ОГК МЗМА «Москвиче-401».Рабочее место водителя ГАЗ-61

Но всё же главной изюминкой, придавшей ГАЗ-61 невероятные возможности на бездорожье, оказался новый «грузовой» шестицилиндровый двигатель ГАЗ-11. Мы не станем припоминать размноженную, где можно и где нельзя, «детективную» историю с приобретением этого двигателя у концерна Chrysler – якобы с помощью внешней разведки НКВД – слишком большим количеством недостоверных и откровенно «непохожих на правду» подробностей она обросла. Реальных подробностей, подтверждённых документами, сейчас явно недостаточно. Мы даже поспорим с утверждением, будто этот мотор «скопирован» с Dodge D5. Да, едва ли не целая партия таких двигателей и их запчастей поступила из США на ГАЗ, да они использовались при постройке и испытаниях разных машин, включая первые ГАЗ-61. Да, конструктивные особенности этого двигателя Техотдел ГАЗа взял за образец. Но работавшая над двигателем ГАЗ-11 группа во главе с талантливым и эрудированным ведущим конструктором Евгением Викторовичем Агитовым всё-таки несколько «ушла» от американского прототипа.Е.В. Агитов

Другое расположение свечей на головке цилиндров, оригинальный привод распределительного вала, наличие термостата, отличия в системе вентиляции картера и масляном насосе уже не позволяют считать ГАЗ-11 копией Dodge. К тому же при переводе из дюймовой системы в метрическую, «ушли» не только размерности, но и характеристики двигателя.Двигатель ГАЗ-11

Другое дело, что весной и летом 1939-го двигатель ГАЗ-11 ещё существовал только в опытных экземплярах, их испытания и доводку ещё не завершили. Поэтому главный конструктор ГАЗа А.А. Липгарт приказал установить на первый образец ГАЗ-61 импортный двигатель Dodge D5 – проверенный в деле серийный агрегат. Липгарт обоснованно опасался, что неизбежные неисправности «сырого» опытного отечественного двигателя могут погубить автомобиль принципиально новой незнакомой конструкции.Двигатель Dodge D5.

Именно шестицилиндровый мотор с «грузовой» характеристикой, установленный на легкую машину, придал ГАЗ-61 те параметры проходимости и ту способность тащить по бездорожью тяжёлые прицепы, которых едва достигали или вообще не достигали массовые машины, ставшие прямыми наследниками ГАЗ-61 – ГАЗ-69 и УАЗ-469 с их «легковыми» четырёхцилиндровыми двигателями.Артиллерийский тягач ГАЗ-61

Итак, в июне 1939 года из ворот экспериментального цеха ГАЗа вышел первый опытный ГАЗ-61. Его направили на испытания вместе с уже имевшейся в распоряжении ГАЗа иномаркой Marmon-Herrington LD-2, а проще говоря, поставленным на полный привод гражданский Ford V8. Как проходили те испытания, и какие удивительные возможности продемонстрировала горьковская новинка, мы расскажем во второй части этого материала.

«Пигмей» и ГАЗ-61: первые советские внедорожники с американскими корнями

В предвоенные годы проектирования легких военных машин с полным приводом их базой, помимо «эмки», становились опытные и сугубо гражданские машины с задними ведущими колесами. Их главной основой стал более мощный командирский седан ГАЗ-11-73 с обновленной облицовкой передка, а также цельнометаллический пикап ГАЗ-415 грузоподъемностью 500 килограммов. К этим работам были подключены также экспериментальный кабриолет ГАЗ-11-40, развивавший скорость 120 км/ч, и опытный многоцелевой пикап ГАЗ-11-415 с усиленной рамой, доставлявший до 750 кг грузов.

Первые полноприводные военные легковушки ГАЗ-61

Для ведущего конструктора В. А. Грачёва первые легковушки Горьковского автозавода с колесной формулой 4×4 стали удачей мирового уровня. Но и на этот раз их базой послужила американская полноприводная штабная машина Ford-Marmon-Herrington LD2-4 образца 1937 года с открытым армейским кузовом. Она поступила на завод в апреле 1938-го, и потом прошло еще несколько месяцев, пока в горьковском КБ не родился первый многоцелевой полноприводный автомобиль-шасси ГАЗ-61. Его испытания провели летом 1939 года.

 Первый полноприводный седан на шасси ГАЗ-61 во время праздничного автопробега 7 ноября 1939 года

Первоначально на вездеходных шасси ГАЗ-61 монтировали шестицилиндровый двигатель Dodge в 85 сил с алюминиевой головкой блока, но на всех последующих версиях применялся более дешевый 76-сильный вариант, который собирали в Горьком под маркой ГАЗ-11. Он работал с четырехступенчатой коробкой передач от грузовика ГАЗ-ММ, новой раздаточной коробкой и карданным валом от ЗИС-101. Получив из Америки сходный и доведенный до совершенства автомобиль, советские изобретатели оказались обладателями самой сложной и дорогой части любой полноприводной машины — переднего ведущего и управляемого моста с шариковыми шарнирами равных угловых скоростей Rzeppa. Впоследствии их заменили на более простые шарниры Bendix-Weiss, способные передавать повышенный крутящий момент.

Опытный полноприводный кабриолет ГАЗ-61-40 с облицовкой от модели ГАЗ М-1. 1939 год

Летом 1939-го первым легким полноприводным вездеходом Грачева стал штабной автомобиль ГАЗ-61-40 с тентованным кузовом от кабриолета ГАЗ-11-40. Из-за нехватки открытых кузовов было собрано всего шесть машин с двумя видами облицовки радиатора от ГАЗ М-1 и ГАЗ-11-73, советскими «шоссейными» и импортными вездеходными шинами.

Заводские испытания открытого пятиместного автомобиля ГАЗ-61-40. Июнь 1939 года
Экспериментальный образец кабриолета ГАЗ-61-40 с облицовкой от ГАЗ-11-73. 1939 год

В ноябре после удачных испытаний появился опытный армейский седан ГАЗ-61-73 с серийным четырехместным цельнометаллическим кузовом от «эмки», сразу же принятый на вооружение Красной армии. Полностью доработанный и укомплектованный вездеход с радиаторной решёткой от ГАЗ-11-73 был готов в июле 1941-го и передан в распоряжение командования РККА. При снаряженной массе 1650 килограммов он мог буксировать прицеп или 76-мм пушку и развивал скорость 107 км/ч.

Единственным довоенным полноприводным пикапом на базе ГАЗ-61 был опытный цельнометаллический образец ГАЗ-61-415 грузоподъемностью 750 килограммов с двухместной кабиной и кузовом с боковыми откидными скамейками, достигавший скорости 100 км/ч.

Экспериментальный полноприводный пикап ГАЗ-61-415 на шасси ГАЗ-61. 1940 год

Полноприводные автомобили ГАЗ-61 на войне

Несмотря на огромные трудности военного времени, мелкосерийное производство крайне необходимого Красной армии вездехода ГАЗ-61-73 было налажено только 12 июля 1941 года. В общей сложности до 1945-го собрали 194 автомобиля. Они использовались как оперативные, штабные и персональные машины известных военачальников и партработников.

Армейский четырехместный вездеход ГАЗ-61-73, серийно выпускавшийся с 9 декабря 1941 года
Полноприводный седан ГАЗ-61-73 первого выпуска на фронте Никита Хрущев у своего штабного автомобиля ГАЗ-61-73 (кинокадр)
Одна из немногих сохранившихся после войны машин ГАЗ-61-73 на автомобильном параде в Риге. 1970-е годы

Кроме того, до конца 1941 года на базе многоцелевого пикапа ГАЗ-61-415 завод собрал 36 лёгких артиллерийских тягачей ГАЗ-61-416 для буксировки противотанковых орудий, доставки боекомплектов и личного состава. Они снабжались открытой кабиной без дверей с мягким верхом и брезентовыми боковыми загородками, упрощенным цельнометаллическим кузовом с задней продольной скамьёй для перевозки боевого расчёта и 30 снарядов калибра 57-мм. В ходе войны почти все машины были уничтожены.

Легкая многоцелевая армейская машина ГАЗ-64 «Пигмей»

Не секрет, что в неизведанной области принципиально новых легких полноприводных военных автомобилей, впоследствии прозванных джипами, Грачёв следовал курсом, намеченным военным ведомством США. В 1940 году оно утвердило технические требования к таким машинам и объявило конкурс на их разработку. В ноябре победителем стал прототип Ford Pygmy («Пигмей») с принципиально новым армейским кузовом с плоскими панелями и крыльями.

О нем Грачёв узнал из американского автомобильного журнала Automotive Industries и тут же решил взяться за создание такой же советской машины для разведки и штабных целей.

Страничка из журнала Automotive Industries за 15 декабря 1940 года с новостной колонкой о создании джипа Ford Pigmy

В письме Председателю СНК СССР маршалу К. Е. Ворошилову Грачёв дал оценку первым заокеанским джипам: «Их описания дают возможность достаточно точно определить тактико-технические характеристики… Войсковые подразделения «Пигмеев» могут использоваться на бездорожных участках… позволяют буксировать противотанковые пушки и прицепы… сохраняют людскому составу свою мускульную силу…»

Опытный разведочный автомобиль ГАЗ-64 «Пигмей» (Р-1) с американизированной внешностью. 1941 год

В январе 1941-го Нарком среднего машиностроения В. А. Малышев, изучив мелкую журнальную картинку и полстраницы текста, высоко оценил перспективность «Пигмея» и приказал: «Срочно сделайте такую же машину, наш советский «Пигмей». 3 февраля в горьковском КБ под руководством Грачёва началось проектирование трехместного автомобиля-разведчика ГАЗ-64 «Пигмей» (Р-1). В конце марта были готовы два пробных образца, которые 22 апреля продемонстрировали И. В. Сталину и затем отправили на испытания.

Советские джипы «Пигмей» с «фигурными» вырезами в левой и правой сторонах кузова вместо дверей

Базой советского «Пигмея» стал укороченный кабриолет ГАЗ-61-40 с 50-сильным мотором ГАЗ-ММ, а для точного соответствия нормам США было решено «урезать» также и длину мостов. Вместо типового кузова заокеанского «Пигмея» советские конструкторы создали свой вариант с широким округлым капотом и полукруглыми передними крыльями с фарами, внешне практически не отличавшийся от раннего американского прототипа Bantam-60. Советским вкладом стали более глубокие эллипсовидные вырезы боковых дверей, увеличенное количество прутков в выпуклой решетке радиатора, развешанный по бортам шанцевый инструмент и отсутствие тента.

Испытания пробного образца автомобиля «Пигмей» на льду замерзшей Волги. Апрель 1941 года
Размещение крупнокалиберного пулемета на стойке между сиденьями и боекомплекта в заднем отсеке

Испытания «Пигмеев» проводились в апреле–мае 1941 года. При этом они снабжались крупнокалиберным зенитным пулеметом на поворотной стойке и буксировали 47-мм противотанковые пушки. Снаряженная масса машин на 220 килограммов превышала американские нормы и достигала 1200 кг. Максимальная скорость составила 92 км/ч. С началом войны медлить с внедрением пока не полностью испытанного и доработанного джипа было уже поздно.

Внушительный боевой комплекс из пулемётного «разведчика», артиллерийского передка и легкой пушки

К тому времени американский прообраз Ford Pygmy превратился в давно забытую конструкцию, уступившую место более совершенным массовым джипам Willys MB. А советские конструкторы, признав свои ошибки, летом 1941-го оперативно переделали «Пигмей» в командирский автомобиль ГАЗ-64-416. Ему будет посвящена следующая статья.

Легкий многоцелевой военный автомобиль института НАТИ

Одновременно и независимо от Горьковского завода со своим «Пигмеем» проектированием и сборкой двух легких автомобилей-разведчиков АР-НАТИ и одного прицепа занимался коллектив Научного автотракторного института (НАТИ). В этих машинах максимально использовались модернизированные серийные агрегаты, а вместо практичного заводского подхода конструкторы НАТИ применили сугубо научные методы с математическими расчетами агрегатов и всех параметров. Эти автомобили носили обозначения АР-НАТИ № 1 и АР-НАТИ № 2 и внешне отличались широким или узким капотом, а также местами расположения фар.

Первый вариант АР-НАТИ № 1 с широким передком и встроенными фарами, узкими передними крыльями и прицепом. Апрель 1941 год
Второй вариант АР-НАТИ № 2 с узким капотом и плоскими крыльями с установленными на них фарами. Апрель 1941 год

Их оборудовали модернизированным мотором ГАЗ-М с вакуумным устройством опережения зажигания и двумя автономными карбюраторами, позволявшими на ходу изменять мощность в пределах от 38 до 59 л.с. Четырехступенчатую коробку передач заимствовали у грузовика ГАЗ-ММ, «раздатку» и передние ведущие мосты — от вездехода ГАЗ-61, рулевой механизм от «эмки» и тормозную систему от ГАЗ-11-73. Все агрегаты монтировали на новой трапецеидальной раме с центральной X-образной поперечиной.

Автомобиль АР-НАТИ № 2 с брезентовыми фартуками на месте дверей и стойкой станкового пулемета между сидений
Автомобиль АР-НАТИ № 2 с вездеходными шинами и герметизированными дверными проёмами, фартуками и тентом

Оригинальный кузов без дверей и подножек получил открытые дверные проёмы с брезентовыми фартуками. В боковинах съёмного тента имелись целлулоидные стекла, откидное лобовое стекло снабжалось двумя фарами-искателями и двумя вакуумными стеклоочистителями. Радиатор защищала сварная решетка, роль переднего бампера играла обычная труба. На обеих версиях по требованиям РККА была предусмотрена установка станкового пулемета с боезапасом. Одноосный высокобортный прицеп с независимой подвеской перевозил дополнительные топливные баки и запасное колесо.

Базовый автомобиль АР-НАТИ № 1 с боекомплектом в задней части кузова и прицепом для перевозки 400 килограммов груза
На полигонных испытаниях автомобиль АР-НАТИ № 2 преодолевал подъёмы крутизной до 40 градусов

2 апреля 1941 года автомобили АР-НАТИ и прицеп были готовы. Через двадцать дней вместе с горьковскими «Пигмеями» их продемонстрировали высшему руководству страны, затем испытали на полигонах и во время пробега в сцепе с 45-мм пушками. Снаряженная масса одиночных машин превышала нормы США на 150 килограммов. Их скорость по шоссе составила 102 и 97 км/ч соответственно.

Доводка и испытания машин АР-НАТИ завершились 2 июля с рекомендацией срочного развертывания их производства на Горьковском автозаводе. Однако в военных условиях оказалось проще и быстрее организовать в Горьком выпуск собственного более технологичного армейского варианта ГАЗ-64-416 (о нём читайте в следующей статье).

На том работы НАТИ в этом направлении закончились. Машину № 1 эвакуировали в город Мелекес, где она применялась на вывозе леса и в 1943-м была списана. Вариант № 2 в июне 1941-го перевезли на ГАЗ, где он погиб при  бомбежке.

На заглавной фотографии — Лёгкий армейский автомобиль АР-НАТИ № 2, разработанный на научной основе с использованием журнальной картинки с изображением американского прототипа Ford Pygmy

В статье использованы только аутентичные черно-белые иллюстрации

ГАЗ-61-417 — Русская техника

ГАЗ-61-417 – артиллерийский тягач

ГАЗ-61-417

С началом Великой Отечественной войны стало понятно, что для обороны Москвы требуются не только танки, но и артиллерийские тягачи, которые были бы способные быстро перебазировать по бездорожью 57-мм противотанковые пушки вместе с расчетом и боеприпасом.

Летом 1941 года конструкторами Горьковского автозавода на базе экспериментального полноприводного пикапа ГАЗ-61-415 был разработан полноприводный артиллерийский тягач, способный тянуть за собой по бездорожью противотанковую 57-мм пушку ЗИС-2 и одновременно везти в кузове расчет и боеприпасы, которой получил обозначение ГАЗ-61-417.

ГАЗ-61-417

Заметка: «На счет индекса данного автомобиля имеются разногласия. В некоторых источниках он обозначен как ГАЗ-61-417, что логично, так как данная модель была построена уже после появления экспериментальных образцов ГАЗ-64-416. Однако в переписке в 1941 году Горьковского автозавода с Главным артиллерийским управлением Красной Армии артиллерийский тягач фигурирует под индексом ГАЗ-61-416, при этом других документов с таким обозначением не обнаружено».

Первый опытный образец артиллерийского тягача был изготовлен 25 июня 1941 года, через три дня после нападения Германии на СССР.

На усиленную Х-образной поперечиной стальную штампованную клепанную раму трапециевидной формы с лонжеронами и траверсами коробчатого сечения в передней части крепились 4-ступенчатая коробка передач (четыре скорости вперёд и одна – назад) и бензиновый, рядный, четырехтактный, шестицилиндровый, нижнеклапанный двигатель ГАЗ-11 объемом 3,485 литра и мощностью 76 л.с. при 3400 об/мин. Перед двигателем крепился радиатор водяного охлаждения. Для передачи крутящего момента служило однодисковое, сухое сцепление. Электрооборудование было напряжением 6 Вольт. Бак был расположен на правом борту, а топливо в карбюратор поступало при помощи бензонасоса.

Оси артиллерийского тягача ГАЗ-61-417 подвешивались к раме на продольных рессорах, а для плавности хода служили гидравлические амортизаторы рычажного типа. Мосты имели коническую передачу и были соединены с КПП при помощи карданных валов, которые были заключены в трубу и жестко крепились к картеру главной передачи. К осям автомобиля крепились дисковые колеса с резиновыми шинами размером 7,00-16. Рабочий колодочный тормоз имел механический привод и действовал на все колеса, стояночный тормоз также был колодочным с механическим приводом и также действовал на все колеса.

В передней части на шасси устанавливалась открытая кабина с опускным на капот ветровым стеклом. Вместо крыши и дверей для защиты от непогоды служил брезент. На верхней кромке лобового стекла крепился единственный стеклоочиститель с вакуумным приводом, который при помощи шланга соединялся с входным коллектором карбюратора. Для облегчения доступа к моторному отсеку с каждой стороны кузова были предусмотрены открывающиеся боковины. Для защиты кузова от мелких повреждений служили металлические бамперы. Между передними и задними крыльями располагались подножки для облегчения посадки в кабину. На бортах машины крепился шанцевый инструмент: кирка, лопата, топор и т.д.

Для движения ГАЗ-61-417 в темное время суток на передних крыльях были расположены две электрические фары и два габаритных огня, а на задних крыльях находились два габаритных фонаря со стоп-сигналами.

За кабиной к раме были приварены три коробчатые поперечины, к которым крепился деревянный настил грузовой платформы, обшитый сверху стальным листом. Два боковых и передний борта платформы были сварены между собой и жестко крепились к настилу. Задний борт был сделан откидным и удерживался в закрытом положении при помощи двух крюков на заключенных в чехлах металлических цепях, при этом эти же цепи удерживали горизонтально открытий борт. Также в боковых бортах имелись гнезда для установки съемных дуг тента, которые одновременно усиливали жесткость панелей. Внутри платформы в центре были установлены две скамьи, под которыми был сделан 250-килограммовый пенал для укладки 30 орудийных зарядов. Боковые борта были оборудованы поручнями для удобства и безопасности пассажиров во время движения. В правом переднем углу кузова был расположен ящик ЗИП (запчасти и принадлежности).

ГАЗ-61-417

Габаритные размеры и масса артиллерийского тягача ГАЗ-61-417 составляли:

  • длина – 4625 мм;
  • ширина – 1770 мм;
  • высота – н/д;
  • колесная база – 2855 мм;
  • снаряженная масса – н/д;
  • грузоподъемность – 750 кг.

С июня по ноябрь 1941 года было изготовлено 36 артиллерийский тягачей ГАЗ-61-417 (2 прототипа и 34 опытные машины в октябре).

Собранные машины перегоняли на сормовский артиллерийский завод имени Сталина, где к ним цеплялись пушки ЗИС-2, после чего они отправлялись на фронт. Первая батарея из четырех орудий с тягачами ГАЗ-61-417 приняла участие в контрнаступлении под Москвой в декабре 1941 года. Почти все артиллерийские тягачи были выведены из строя в первые месяцы 1942 года.

ФАКТ: «Один экземпляр ГАЗ-61-417 остался на Горьковском автозаводе при конструкторско-экспериментальном отделе, где таскал застрявшие на испытаниях броневики БА-64. Не исключается, что этот экземпляр был изготовлен в экспериментальном цехе и не учтен в статистике основного производства».

ГАЗ-61-417

ГАЗ 61 — автомобиль маршала Жукова | История GAZ 61

Сегодня поведаю о машине высшего командного состава РККА, а именно о семействе автомобилей ГАЗ-61.

Содержание

История создания ГАЗ-61

Как ни странно, но наши военные использовали для своих нужд гражданские автомобили, и сначала они соответствовали требованием министерства обороны. Времена и задачи менялись, возникло множество факторов, выполнение которых могли обеспечить машины повышенной проходимости.

Созданием первого советского вездехода занимался Грачев Виталий Андреевич. Он являлся разработчиком трехосного пассажирского ГАЗ-21, армейских ГАЗ-64 и ГАЗ-67, бронеавтомобиля БА-64, колесной самоходной пушки ГАЗ-68.

Задание на разработку «машины для маршалов» поступило в июле 1938 года, а уже в 1939 году был предоставлен первый опытный образец, который начал проходить испытания. Грачев взял за основу Ford-Marmon-Herrington LD2, который был сконструирован на базе Ford V8. Но Виталий Андреевич мог использовать и нашу «эмку», так как все автомобили являются «родственниками» друг другу.

Изначально вездеход планировалось производить с открытым кузовом типа фаэтон (ГАЗ-61-40), но в серию пошел ГАЗ-61-71, всем известный как ГАЗ-61. Именно он стал первым комфортабельным внедорожником с закрытым кузовом типа седан в мире.

Испытание 61

10 июня 1939 года ГАЗ прошел все испытания на полигоне. Автомобиль легко взбирался на 40-градусные подъемы, форсировал метровые броды. Но отдельного внимания заслуживает тест «восхождение по лестнице».

Это препятствие находилось на культбазе Горьковского автозавода. Лестница в четыре марша вела с песчаного речного пляжа в гору под углом 30 градусов. Автомобиль поднимался по ней удивительно спокойно.

Технические характеристики ГАЗа 61

На ГАЗ-61 устанавливался мотор ГАЗ-11, обладающий 86 л.с. и который немного уступал двигателю танка Т-26. Данный агрегат был аналогом Dodge-M5. Главное отличие отечественного двигателя от заокеанского было в масляной системе, также отличалось устройство привода распределительного вала, а цепная передача была заменена шестерёнчатой. ГАЗ-11 проигрывал в рабочем объеме двигателя, он составлял 3480 см³, а «Доджа» — 3560 см³.

В основном все узлы и агрегаты были перенесены с ГАЗ-11-40. В трансмиссии использовалась коробка передач от еще одной легендарной машины, «полуторки». Передний мост изначально оснащали шарнирами равных угловых скоростей Rzeppa, позже были заменены на Bendix-Weiss.

Исторический факты

  • Автомобилем ГАЗ-61 во время Великой Отечественной войны пользовались такие видные деятели, как маршалы Константин Константинович Рокоссовский, Георгий Константинович Жуков и Иван Степанович Конев. Командный состав армии высоко оценил высокую скорость на бездорожье, неприхотливость и надёжность автомобиля.
  • Именно во время поездки на ГАЗ-61 погиб от осколка снаряда генерал армии Иван Данилович Черняховский.
  • Одной из модификаций был малый артиллерийский тягач, который комплектовался 57-мм пушкой и был прозван истребителем танков.

Резюме

«Машина маршалов» вошла в историю отечественного и мирового автопрома, как первый внедорожник с закрытым кузовом. К сожалению, массовость данный автомобиль не приобрел, что было связано с трудоемкой конструкцией.

Всего было выпущено 208 единиц различных модификаций, а производство разбилось на две волны. 1-ая волна была до августа 1941 года, тогда впервые выпуск прекратили. Обусловлено это было тем, что двигатели нужны были для легких танков Т-60. Но уже в 43 году из имеющихся деталей выпускают последнею партию внедорожников, но с двигателем от «эмки».

границ | Газообразный водород в лечении рака

Введение

Газообразные сигнальные молекулы (GSM) относятся к группе газообразных молекул, таких как кислород (1), оксид азота (2), оксид углерода (3), сероводород (4), диоксид серы (5, 6), этилен ( 7, 8) и т. Д. Эти газообразные молекулы обладают множеством важных функций в регулировании клеточной биологии in vivo посредством передачи сигнала (9). Что еще более важно, определенные GSM могут служить терапевтическими агентами при первичном раке, а также при лечении рака с множественной лекарственной устойчивостью при непосредственном использовании или в определенных фармацевтических препаратах (9–13).Кроме того, некоторые из этих GSM могут вырабатываться в организме различными бактериями или ферментами, такими как оксид азота, сероводород, что указывает на то, что они являются более совместимыми молекулами, которые могут оказывать меньшее неблагоприятное воздействие по сравнению с традиционными химиотерапевтическими средствами (9, 14, 15). . Недавно газообразный водород был признан еще одним важным GSM в биологии, демонстрирующим привлекательный потенциал в здравоохранении благодаря своей роли в предотвращении повреждения клеток в результате различных атак (16–19).

Согласно формуле H 2 , газообразный водород — самая легкая молекула в природе, на которую приходится только около 0.5 частей на миллион (ppm) всего газа. Естественно, водородный газ — это бесцветный, без запаха, вкуса, нетоксичный, легковоспламеняющийся газ, который может образовывать взрывоопасные смеси с воздухом в концентрациях от 4 до 74%, которые могут быть вызваны искрой, теплом или солнечным светом. Газообразный водород может вырабатываться в небольшом количестве гидрогеназой некоторых членов микробиоты желудочно-кишечного тракта человека из неабсорбированных углеводов в кишечнике в результате разложения и метаболизма (20, 21), который затем частично диффундирует в кровоток и высвобождается и обнаруживается в выдыхаемом воздухе. (20), что указывает на его способность служить биомаркером.

Как самая легкая молекула в природе, газообразный водород демонстрирует привлекательную способность проникновения, поскольку он может быстро диффундировать через клеточные мембраны (22, 23). Исследование на животных моделях показало, что после перорального введения сверхбогатой водородом воды (HSRW) и внутрибрюшинного введения сверхбогатого водородом физиологического раствора (HSRS) концентрация водорода достигала пика через 5 мин; при внутривенном введении HSRS — 1 мин (23). В другом исследовании in vivo проверялось распределение водорода в головном мозге, печени, почках, брыжейке и мышцах бедра у крыс при вдыхании 3% газообразного водорода (24).Порядок концентрации газообразного водорода при достижении состояния насыщения — печень, мозг, брыжейка, мышцы, почки, что указывает на различное распределение между органами у крыс. За исключением того, что мышце бедра требуется больше времени для насыщения, другим органам требуется 5–10 минут для достижения Cmax (максимальной концентрации водорода). Между тем у печени был самый высокий Cmax (24). Эта информация может направить будущее клиническое применение газообразного водорода.

Хотя газообразный водород был изучен в качестве терапии на мышиной модели плоскоклеточного рака кожи еще в 1975 году (25), его потенциал в медицинском применении широко не исследовался до 2007 года, когда Oshawa et al.сообщили, что водород может улучшить церебральную ишемию-реперфузионное повреждение путем избирательного снижения цитотоксических активных форм кислорода (ROS), включая гидроксильный радикал (• OH) и пероксинитрит (ONOO-) (26), что затем привлекло внимание всего мира. В различных административных формулировках газообразный водород использовался в качестве терапевтического агента для различных заболеваний, таких как болезнь Паркинсона (27, 28), ревматоидный артрит (29), повреждение головного мозга (30), ишемическое реперфузионное повреждение (31, 32). , диабет (33, 34) и др.

Что еще более важно, водород, как было показано, улучшает клинические конечные точки и суррогатные маркеры, от метаболических заболеваний до хронических системных воспалительных заболеваний и рака (17). Клиническое исследование, проведенное в 2016 году, показало, что вдыхание газообразного водорода безопасно для пациентов с синдромом после остановки сердца (35), его дальнейшее терапевтическое применение при других заболеваниях стало еще более привлекательным.

В текущем обзоре мы остановимся на его применении в лечении рака. Как правило, газообразный водород может выполнять свои биологические функции через регулирование ROS, воспаления и апоптоза.

Газообразный водород избирательно удаляет гидроксильные радикалы и пероксинитрит и регулирует определенные антиоксидантные ферменты

Безусловно, многие исследования показали, что газообразный водород не нацелен на определенные белки, но регулирует несколько ключевых игроков в раке, включая ROS и определенные антиоксидантные ферменты (36).

ROS относится к ряду нестабильных молекул, содержащих кислород, включая синглетный кислород (O 2 •), пероксид водорода (H 2 O 2 ), гидроксильный радикал (• OH), супероксид (• O2-) , оксид азота (NO •) и пероксинитрит (ONOO ) и др.(37, 38). После создания in vivo из-за своей высокой реактивности АФК могут атаковать белки, ДНК / РНК и липиды в клетках, вызывая явные повреждения, которые могут привести к апоптозу. Присутствие АФК может вызывать клеточный стресс и повреждение, которое может вызвать гибель клеток, посредством механизма, известного как окислительный стресс (39, 40). Обычно в физическом состоянии клетки, в том числе раковые, поддерживают баланс между образованием и удалением АФК, что имеет первостепенное значение для их выживания (41, 42).Избыточно продуцируемые АФК в результате дисбаланса регуляторной системы или внешней химической атаки (включая химиотерапию / лучевую терапию) могут инициировать каскад внутреннего апоптоза, вызывая серьезные токсические эффекты (43–45).

Газообразный водород может действовать как модулятор ROS. Во-первых, как показано в исследовании Осава и др., Газообразный водород может избирательно улавливать наиболее цитотоксические АФК, • ОН, как это было проверено на острой модели церебральной ишемии и реперфузии на крысах (26). Другое исследование также подтвердило, что газообразный водород может снизить кислородное отравление, вызванное гипербарическим кислородом, за счет эффективного восстановления • OH (46).

Во-вторых, водород может индуцировать экспрессию некоторых антиоксидантных ферментов, которые могут устранять АФК, и он играет ключевую роль в регулировании окислительно-восстановительного гомеостаза раковых клеток (42, 47). Исследования показали, что при обработке газообразным водородом экспрессия супероксиддисмутазы (SOD) (48), гемоксиганазы-1 (HO-1) (49), а также фактора 2, связанного с эритроидным эритроидом 2 (Nrf2) (50 ), значительно увеличился, что усилило его потенциал в устранении АФК.

Регулируя АФК, газообразный водород может действовать в качестве адъювантной схемы для уменьшения побочных эффектов при лечении рака, но в то же время не отменяет цитотоксичность другой терапии, такой как лучевая терапия и химиотерапия (48, 51).Интересно, что из-за чрезмерно продуцируемых АФК в раковых клетках (38) введение газообразного водорода может вначале снизить уровень АФК, но это вызывает гораздо большее производство АФК в результате эффекта компенсации, что приводит к уничтожению раковых клеток. (52).

Газообразный водород подавляет воспалительные цитокины

Воспалительные цитокины представляют собой серию сигнальных молекул, которые опосредуют врожденный иммунный ответ, нарушение регуляции которого может способствовать развитию многих заболеваний, включая рак (53–55).Типичные воспалительные цитокины включают интерлейкины (ИЛ), выделяемые лейкоцитами, факторы некроза опухоли (ФНО), выделяемые макрофагами, оба из которых показали тесную связь с инициацией и прогрессированием рака (56-59), и оба ИЛ и ФНО могут быть подавляется газообразным водородом (60, 61).

Воспаление, вызванное химиотерапией у онкологических больных, не только вызывает серьезные побочные эффекты (62, 63), но также приводит к метастазированию рака и неэффективности лечения (64, 65). Регулируя воспаление, газообразный водород может предотвратить образование и прогрессирование опухоли, а также уменьшить побочные эффекты, вызванные химиотерапией / лучевой терапией (66).

Газообразный водород ингибирует / вызывает апоптоз

Апоптоз, также называемый запрограммированной гибелью клеток, может запускаться внешними или внутренними сигналами и выполняться различными молекулярными путями, которые служат одной эффективной стратегией лечения рака (67, 68). Как правило, апоптоз может быть вызван (1) провоцированием рецепторов гибели клеточной поверхности (таких как Fas, рецепторы TNF или связанный с TNF лиганд, индуцирующий апоптоз), (2) подавлением передачи сигналов выживания (таких как рецептор эпидермального фактора роста, митоген-активированная протеинкиназа или фосфоинозитид-3-киназы), и (3) активация проапоптотических белков семейства B-клеточной лимфомы-2 (Bcl-2) или подавляющие антиапоптозные белки (такие как X-связанные белки). ингибитор апоптоза, белок выживания и ингибитор апоптоза) (69, 70).

Газообразный водород может регулировать внутриклеточный апоптоз, влияя на экспрессию связанных с апоптозом ферментов. В определенной концентрации он может либо служить агентом, ингибирующим апоптоз, ингибируя проапоптотический B-клеточный лимфомой-2-ассоциированный X-белок (Bax), каспазу-3, 8, 12 и усиливая антиапоптотические B-клетки. лимфома-2 (Bcl-2) (71) или как вызывающий апоптоз агент с помощью механизмов контрастирования (72), что предполагает его потенциал в защите нормальных клеток от противораковых препаратов или в подавлении раковых клеток.

Газообразный водород демонстрирует потенциал в лечении рака

Газообразный водород снимает побочные эффекты, связанные с химиотерапией / лучевой терапией

Химиотерапия и лучевая терапия остаются ведущими стратегиями лечения рака (73, 74). Однако больные раком, получающие такое лечение, часто испытывают усталость и ухудшают качество жизни (75–77). Считается, что резкое увеличение выработки АФК во время лечения способствует побочным эффектам, приводящим к значительному окислительному стрессу и воспалению (41, 42, 78).Таким образом, газообразный водород, обладающий антиоксидантными, противовоспалительными и другими защитными свойствами для клеток, может быть использован в качестве адъювантной терапевтической схемы для подавления этих побочных эффектов.

При лечении ингибитором рецепторов эпидермального фактора роста гефитинибом пациенты с немелкоклеточным раком легкого часто страдают тяжелой острой интерстициальной пневмонией (79). В модели мышей, получавших пероральное введение гефитиниба и внутрибрюшинную инъекцию нафталина, которая вызвала серьезное повреждение легких из-за окислительного стресса, обработка водой, богатой водородом, значительно снизила воспалительные цитокины, такие как IL-6 и TNFα, в жидкости бронхоальвеолярного лаважа, что привело к для снятия воспаления легких.Что еще более важно, вода, богатая водородом, не ухудшала общий противоопухолевый эффект гефитиниба как in vitro , так и in vivo , в то время как, напротив, она препятствовала потере веса, вызванной гефитинибом и нафталином, и увеличивала общую выживаемость. скорость, предполагая, что газообразный водород является многообещающим адъювантным агентом, который может быть применен в клинической практике для улучшения качества жизни онкологических больных (80).

Доксорубицин, антрациклиновый антибиотик, является эффективным противоопухолевым средством при лечении различных видов рака, но его применение ограничено из-за фатальной дилатационной кардиомиопатии и гепатотоксичности (81, 82).Одно исследование in vivo показало, что внутрибрюшинное введение богатого водородом физиологического раствора снижает смертность и сердечную дисфункцию, вызванную доксорубицином. Это лечение также ослабляло гистопатологические изменения в сыворотке крови крыс, такие как уровни натрийуретического пептида головного мозга (BNP), аспартаттрансаминазы (AST), аланинтрансаминазы (ALT), альбумина и малонового диальдегида (MDA) в сыворотке крови. С механической точки зрения, богатый водородом физиологический раствор значительно снижал уровень ROS, а также воспалительные цитокины TNF-α, IL-1β и IL-6 в сердечной и печеночной ткани.Богатый водородом физиологический раствор также индуцировал меньшую экспрессию апоптоза Bax, расщепленной каспазы-3 и более высокий уровень антиапоптоза Bcl-2, что приводило к меньшему апоптозу в обеих тканях (71). Это исследование показало, что обработка солевым раствором, богатым водородом, оказывает защитное действие за счет ингибирования воспалительного пути TNF-α / IL-6, увеличения экспрессии расщепленного C8 и соотношения Bcl-2 / Bax и ослабления апоптоза клеток как в ткани сердца, так и в ткани печени ( 71).

Богатая водородом вода также показала защитное действие на почки против индуцированной цисплатином нефротоксичности у крыс.В исследованиях контрастные магнитно-резонансные изображения (МРТ), зависящие от уровня оксигенации крови (жирный шрифт), полученные в разных обработанных группах, показали, что уровни креатинина и азота мочевины крови (АМК), два параметра, которые связаны с нефротоксичностью, были значительно выше в группе цисплатина. группе, чем в контрольной группе. Обработка воды, богатой водородом, может значительно изменить токсические эффекты и показала гораздо более высокую скорость поперечной релаксации за счет удаления радикалов кислорода (83, 84).

Другое исследование показало, что как вдыхание газообразного водорода (1% водорода в воздухе), так и питье богатой водородом воды (0,8 мМ водорода в воде) может обратить вспять смертность и потерю веса тела, вызванную цисплатином за счет его антиоксидантных свойств. Оба лечения улучшили метаморфоз, что сопровождалось уменьшением апоптоза в почках и нефротоксичности, что оценивалось по уровням креатинина в сыворотке и уровням мочевины. Что еще более важно, водород не ухудшал противоопухолевую активность цисплатина против линий раковых клеток in vitro и у мышей с опухолями (85).Аналогичные результаты наблюдались и в исследовании Meng et al., Поскольку они показали, что богатый водородом физиологический раствор может ослаблять высвобождение фолликулостимулирующего гормона, повышать уровень эстрогена, улучшать развитие фолликулов и уменьшать повреждение яичников. кора головного мозга, индуцированная цисплатином. В исследовании лечение цисплатином индуцировало более высокий уровень продуктов окисления, подавляло активность антиоксидантных ферментов. Введение богатого водородом физиологического раствора может обратить эти токсические эффекты за счет снижения MDA и восстановления активности супероксиддисмутазы (SOD), каталазы (CAT), двух важных антиоксидантных ферментов.Кроме того, богатый водородом физиологический раствор стимулировал путь Nrf2 у крыс с повреждением яичников (86).

Схема mFOLFOX6, состоящая из фолиновой кислоты, 5-фторурацила и оксалиплатина, используется в качестве терапии первой линии при метастатическом колоректальном раке, но она также оказывает токсическое действие на печень, что приводит к ухудшению качества жизни пациента (87, 88 ). Клиническое исследование было проведено в Китае путем изучения защитного эффекта воды, богатой водородом, на функцию печени у пациентов с колоректальным раком (было включено 144 пациента и 136 из них были включены в окончательный анализ), получавших химиотерапию mFOLFOX6.Результаты показали, что в группе плацебо наблюдались повреждающие эффекты, вызванные химиотерапией mFOLFOX6, что измерялось по повышенным уровням АЛТ, АСТ и непрямого билирубина (IBIL), в то время как в группе комбинированного лечения с использованием богатой водородом воды не наблюдалось никаких различий в функции печени во время лечения. вероятно, из-за его антиоксидантной активности, что указывает на то, что он является многообещающим защитным агентом для облегчения связанного с mFOLFOX6 повреждения печени (51).

Большинство побочных эффектов ионизирующего излучения на нормальные клетки вызываются гидроксильными радикалами.Комбинация лучевой терапии с определенными формами газообразного водорода может быть полезной для облегчения этих побочных эффектов (89). Действительно, несколько исследований показали, что водород может защищать клетки и мышей от радиации (48, 90).

По результатам испытаний на модели повреждения кожи на крысах, установленной с помощью электронного луча 44 Гр, группа, обработанная водородной водой, показала более высокий уровень активности SOD и более низкие уровни MDA и IL-6 в раненых тканях, чем контрольная группа и группа дистиллированной воды.Кроме того, вода, богатая водородом, сокращала время заживления и увеличивала скорость заживления повреждений кожи (48).

Желудочно-кишечная токсичность — частый побочный эффект, вызываемый лучевой терапией, который ухудшает качество жизни онкологических больных (91). Как показано в исследовании Xiao et al. На модели мышей, введение водород-воды через желудочный зонд увеличивало выживаемость и массу тела мышей, подвергшихся полному облучению брюшной полости, что сопровождалось улучшением функции желудочно-кишечного тракта и целостности эпителия. тонкой кишки.Дальнейший анализ микроматрицы показал, что водородно-водородная обработка активировала miR-1968-5p, которая затем активировала свой целевой ген первичного ответа миелоидной дифференцировки 88 (MyD88, медиатор в иммунопатологии и динамику кишечной микробиоты некоторых кишечных заболеваний, включая подобные рецепторы 9) экспрессия в тонком кишечнике после тотального облучения брюшной полости (92).

Другое исследование, проведенное на клинических пациентах со злокачественными опухолями печени, показало, что потребление воды, богатой водородом, в течение 6 недель снижает уровень реактивного метаболита кислорода, гидропероксида и поддерживает биологическую антиоксидантную активность в крови.Важно отметить, что показатели качества жизни во время лучевой терапии были значительно улучшены в группе, получавшей воду, богатую водородом, по сравнению с группой, получавшей воду, получавшую плацебо. Обе группы продемонстрировали сходный ответ опухоли на лучевую терапию, что указывает на то, что потребление воды, богатой водородом, снижает вызванный радиацией окислительный стресс, и в то же время не снижает противоопухолевый эффект лучевой терапии (93).

Газообразный водород действует синергетически с термической терапией

Недавно одно исследование показало, что водород может усиливать эффект фототермической терапии.Zhao et al. разработали гидрогенизированные нанокристаллы Pd (названные PdH 0,2 ) в качестве многофункционального носителя водорода, чтобы обеспечить нацеленную доставку на опухоль (благодаря кубическому нанокристаллу Pd 30 нм) и контролируемое высвобождение биовосстановительного водорода (за счет водорода, включенного в решетку). Pd). Как показано в этом исследовании, выделение водорода можно регулировать с помощью мощности и продолжительности облучения в ближней инфракрасной области (NIR). Обработка нанокристаллов PdH 0,2 плюс облучение NIR привело к более высокой начальной потере ROS в раковых клетках, и последующий отскок ROS также был намного выше, чем в нормальных клетках, что привело к большему апоптозу и серьезному ингибированию митохондриального метаболизма в раковых клетках, но не в нормальных клетках.Комбинация нанокристаллов PdH 0,2 с БИК-излучением значительно усилила противораковую эффективность термотерапии, достигая синергетического противоракового эффекта. In vivo оценка безопасности показала, что инъекционная доза 10 мг / кг -1 PdH 0,2 нанокристаллов не вызвала смерти, изменений некоторых показателей крови и не повлияла на функции печени и почек. В модели опухоли рака груди у мышей 4T1 и модели опухоли меланомы B16-F10 комбинированный PdH 0.Нанокристаллы 2 и лучевая терапия в ближнем инфракрасном диапазоне показали синергетический противораковый эффект, что привело к значительному подавлению опухоли по сравнению с термической терапией. Между тем, комбинированная группа не показала видимых повреждений сердца, печени, селезенки, легких и почек, что указывает на подходящую безопасность и совместимость тканей (52).

Газообразный водород подавляет образование опухолей

Li et al. сообщили, что потребление воды, богатой водородом, облегчило повреждение почек, вызванное нитрилотриацетатом железа (Fe-NTA) у крыс, о чем свидетельствует снижение уровня креатинина в сыворотке и мочевины.Богатая водородом вода подавляла окислительный стресс, вызванный Fe-NTA, снижая перекисное окисление липидов, ONOO , и ингибируя активность НАДФН-оксидазы и ксантиноксидазы, а также за счет активации антиоксидантной каталазы и восстановления митохондриальной функции в почках. . Следовательно, воспалительные цитокины, индуцированные Fe-NTA, такие как NF-κB, IL-6 и хемоаттрактантный белок-1 моноцитов, значительно уменьшались обработкой водородом. Что еще более важно, потребление воды, богатой водородом, подавляло экспрессию нескольких белков, связанных с раком, включая фактор роста эндотелия сосудов (VEGF), сигнальный преобразователь и активатор фосфорилирования транскрипции 3 (STAT3) и ядерный антиген пролиферирующих клеток (PCNA) у крыс, что приводило к снижение заболеваемости почечно-клеточным раком и подавление роста опухоли.Эта работа предполагает, что богатая водородом вода является многообещающим режимом для ослабления вызванного Fe-NTA повреждения почек и подавления ранних опухолевых событий (66).

Неалкогольный стеатогепатит (НАСГ), вызванный окислительным стрессом, вызванным различными раздражителями, является одной из причин, вызывающих гепатоканцерогенез (94, 95). В модели на мышах введение воды, богатой водородом, снижает уровень холестерина в печени, экспрессию рецептора-α, активируемого пролифератором пероксисом (PPARα), и усиливает антиоксидантные эффекты в печени по сравнению с контрольной группой и группой, получавшей пиоглитазон (96).Богатая водородом вода оказывает сильное ингибирующее действие на воспалительные цитокины TNF-α и IL-6, окислительный стресс и биомаркеры апоптоза. Как показано на модели гепатоканцерогенеза, связанного с НАСГ, в группе, получавшей водородную воду, заболеваемость опухолями была ниже, а объем опухолей был меньше, чем в контрольной группе и группе, получавшей пиоглитазон. Вышеупомянутые результаты показали, что вода, богатая водородом, имеет потенциал для защиты печени и лечения рака печени (96).

Газообразный водород подавляет рост опухоли

Не только работая в качестве адъювантной терапии, газообразный водород также может подавлять рост опухолей и опухолевых клеток.

Как показано в исследовании Wang et al., На клеточных линиях рака легких A549 и h2975 газообразный водород ингибировал пролиферацию, миграцию и инвазию клеток и вызывал заметный апоптоз, что было проверено с помощью CCK-8, заживления ран, анализами трансвеллеров. и проточная цитометрия. Газообразный водород остановил клеточный цикл на стадии G2 / M в обеих клеточных линиях посредством ингибирования экспрессии нескольких белков, регулирующих клеточный цикл, включая Cyclin D1, CDK4 и CDK6. Хромосомы 3 (SMC3), комплекс, необходимый для сцепления хромосом во время клеточного цикла (97), подавлялся газообразным водородом посредством эффектов убиквитинирования.Важно отметить, что исследование in vivo показало, что при обработке газообразным водородом значительно подавлялся рост опухоли, а также экспрессия Ki-67, VEGF и SMC3. Эти данные позволяют предположить, что газообразный водород может служить новым методом лечения рака легких (98).

Из-за его физико-химических характеристик использование газообразного водорода строго ограничено в больницах, медицинских учреждениях и лабораториях. Ли и др. разработали затвердевший окклюзионный водород-диоксид кремния (H 2 -кремнезем), который может стабильно выделять молекулярный водород в среду для культивирования клеток.H 2 -silica может в зависимости от концентрации подавлять жизнеспособность клеток плоскоклеточной карциномы пищевода человека (KYSE-70), в то время как для подавления нормальных эпителиальных клеток пищевода человека (HEEpiC) требуется более высокая доза, что указывает на его избирательный профиль. Этот эффект был дополнительно подтвержден анализом апоптоза и миграции клеток в этих двух клеточных линиях. Механистическое исследование показало, что кремнезем H 2 оказывает свое противоопухолевое действие, индуцируя накопление H 2 O 2 , остановку клеточного цикла и индукцию апоптоза, опосредованные путями митохондриального апоптоза (72).

Недавно было обнаружено, что газообразный водород ингибирует раковые стволовые клетки (РСК). Газообразный водород уменьшал образование колоний и сфер клеточных линий рака яичников человека Hs38.T и PA-1 посредством ингибирования маркера пролиферации Ki67, маркеров стволовых клеток CD34 и ангиогенеза. Обработка газообразным водородом значительно ингибировала пролиферацию, инвазию, миграцию как клеток Hs38.T, так и клеток PA-1. Что еще более важно, вдыхание газообразного водорода значительно уменьшило объем опухоли, как показано на Hs38.Модель голых мышей BALB / c с ксенотрансплантатом (99).

Другое недавнее исследование также подтвердило влияние газообразного водорода на подавление глиобластомы (GBM), наиболее распространенной злокачественной опухоли головного мозга. Исследование in vitro показало, что газообразный водород ингибирует несколько маркеров, участвующих в стволовости, что приводит к подавлению образования сфер, миграции клеток, инвазии и образования колоний клеток глиомы. При вдыхании газообразного водорода (67%) 1 час 2 раза в день рост GBM был значительно подавлен, а выживаемость была улучшена на модели ортотопической глиомы крысы, что позволяет предположить, что водород может быть многообещающим агентом при лечении GBM ( 100).

Обсуждение

Газообразный водород признан одним из медицинских газов, который потенциально может применяться при лечении сердечно-сосудистых заболеваний, воспалительных заболеваний, нейродегенеративных расстройств и рака (17, 60). Как поглотитель гидроксильных радикалов и пероксинитрита, а также благодаря своему противовоспалительному действию, газообразный водород может работать для предотвращения / облегчения побочных эффектов, вызванных химиотерапией и лучевой терапией, без ущерба для их противоракового потенциала (как показано в Таблице 1 и на Рисунке 1). .Газообразный водород также может работать отдельно или синергетически с другой терапией для подавления роста опухоли путем индукции апоптоза, ингибирования факторов, связанных с ОСК и клеточного цикла, и т. Д. (Суммировано в Таблице 1).

Таблица 1 . Краткое изложение различных формулировок, применения, механизмов H 2 в лечении рака.

Рисунок 1 . Водород в лечении рака.

Что еще более важно, в большинстве исследований газообразный водород продемонстрировал профиль безопасности и определенную избирательность в отношении раковых клеток по сравнению с нормальными клетками, что имеет решающее значение для клинических испытаний.Одно клиническое испытание (NCT03818347) сейчас проходит для изучения газообразного водорода в реабилитации рака в Китае.

Безусловно, несколько способов доставки оказались доступными и удобными, включая ингаляцию, питье растворенной водородом воды, инъекции насыщенного водородом физиологического раствора и водородную баню (101). Богатая водородом вода нетоксична, недорога, легко вводится и может легко диффундировать в ткани и клетки (102), преодолевать гематоэнцефалический барьер (103), что свидетельствует о ее потенциале при лечении опухолей головного мозга.Потребуются другие портативные устройства, которые хорошо спроектированы и достаточно безопасны.

Однако относительно его лечебных свойств, таких как дозировка и способ применения, или возможных побочных реакциях и применении в конкретных группах населения, информации имеется меньше. Его механизм, цель, показания также не ясны, необходимы дальнейшие исследования.

Авторские взносы

SL, XW, JZ и KP: концептуализация. SL, RL, XS, XL, XZ, JZ и KP: написание. SL, RL и XS: пересмотр.

Финансирование

Эта работа была частично поддержана грантами Фонда естественных наук провинции Гуандун (2018A030313987) и Бюро традиционной китайской медицины провинции Гуандун (20164015 и 20183009) и Проектом планирования науки и технологий провинции Гуандун (2016ZC0059).

Заявление о конфликте интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Благодарности

Мы благодарим мисс Рима Ифтихар, Дивию Самуэль, Махнор Шамси (Университет Св. Иоанна) и г-на Муаза Садейю за редактирование и исправление рукописи.

Список литературы

1. Де Белс Д., Корацца Ф., Жермонпре П., Балестра С. Нормобарический кислородный парадокс: новый способ введения кислорода в качестве адъювантного лечения рака? Медицинские гипотезы . (2011) 76: 467–70. DOI: 10.1016 / j.mehy.2010.11.022

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

2.Oliveira C, Benfeito S, Fernandes C, Cagide F, Silva T, Borges F. Доноры NO и HNO, нитроны и нитроксиды: прошлое, настоящее и будущее. Med Res Ред. . (2018) 38: 1159–87. DOI: 10.1002 / med.21461

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

3. Витек Л., Гбельцова Н., Мухова Л., Ванова К., Зеленка Ю., Коничкова Р. и др. Антипролиферативные эффекты окиси углерода при раке поджелудочной железы. Dig Liver Dis . (2014) 46: 369–75. DOI: 10.1016 / j.dld.2013.12.007

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

4. Фланниган К.Л., Уоллес Дж.Л. Противовоспалительная и химиопрофилактическая терапия на основе сероводорода: экспериментальный подход. Curr Pharm Des . (2015) 21: 3012–22. DOI: 10.2174/1381612821666150514105413

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

5. Ли З, Хуан И, Ду Дж, Лю А.Д., Тан Ч, Ци И и др. Эндогенный диоксид серы ингибирует кальцификацию сосудов в сочетании с сигнальным путем TGF-бета / Smad. Int J Mol Sci . (2016) 17: 266. DOI: 10.3390 / ijms17030266

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

6. Цзинь Х., Лю А.Д., Холмберг Л., Чжао М., Чен С., Ян Дж. И др. Роль диоксида серы в регуляции апоптоза митохондрий кардиомиоцитов у крыс с изопропилартеренолом-индуцированным повреждением миокарда. Int J Mol Sci . (2013) 14: 10465–82. DOI: 10.3390 / ijms140510465

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

7.Жироутова П., Оклесткова Дж., Стрнад М. Перекрестные помехи между брассиностероидами и этиленом во время роста растений и в условиях абиотического стресса. Int J Mol Sci . (2018) 19: 3283. DOI: 10.3390 / ijms183

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

8. Paardekooper LM, van den Bogaart G, Kox M, Dingjan I., Neerincx AH, Bendix MB, et al. Этилен — один из первых маркеров системного воспаления у человека. Научный сотрудник . (2017) 7: 6889. DOI: 10.1038 / s41598-017-05930-9

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

9.Цуй Кью, Ян Й, Джи Н, Ван Дж.К., Рен Л., Ян Д.Х. и др. Газообразные сигнальные молекулы и их применение в лечении резистентного рака: от невидимого к видимому. Future Med Chem . (2019) 11: 323–6. DOI: 10.4155 / fmc-2018-0403

CrossRef Полный текст | Google Scholar

11. Ма Й, Янь З., Дэн Х, Го Дж, Ху Дж, Ю Й и др. Противоопухолевый эффект экзогенного сероводорода в цисплатин-резистентных клетках A549 / DDP. Онкол Реп . (2018) 39: 2969–77. doi: 10.3892 / или.2018.6362

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

13. Чен Дж., Ло Х, Лю И, Чжан В., Ли Х, Ло Т. и др. Кислородная наноплатформа собственного производства для снятия гипоксии и снижения устойчивости к сонодинамическому лечению рака поджелудочной железы. АСУ Нано . (2017) 11: 12849–62. DOI: 10.1021 / acsnano.7b08225

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

15. Цао Х, Дин Л., Се З.З., Ян Й., Уайтман М., Мур П.К. и др. Обзор синтеза, метаболизма и измерений сероводорода: является ли модуляция сероводорода новым лекарством от рака? Антиоксидный окислительно-восстановительный сигнал .(2018) 31: 1–38. DOI: 10.1089 / ars.2017.7058

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

18. ЛеБарон Т.В., Лахер И., Кура Б., Слезак Дж. Газообразный водород: от клинической медицины до новой эргогенной молекулы для спортсменов. Может J Physiol Pharmacol . (2019) 10: 1–11. DOI: 10.1139 / cjpp-2019-0067

CrossRef Полный текст | Google Scholar

19. Гуань П., Сунь З.М., Луо Л.Ф., Чжао Ю.С., Ян С.К., Ю.Ф.Й. и др. Газообразный водород облегчает хроническое перемежающееся повреждение почек, вызванное гипоксией, за счет уменьшения перегрузки железом. Молекулы . (2019) 24:24: E1184. DOI: 10.3390 / молекулы24061184

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

20. Сакаи Д., Хироока И., Кавасима Х., Оно Э., Исикава Т., Сухара Х. и др. Повышение концентрации водорода в выдыхаемом воздухе коррелировало со стенозом главного протока поджелудочной железы. J Breath Res . (2018) 12: 36004. DOI: 10.1088 / 1752-7163 / aaaf77

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

21. Смит Н. В., Шортен П. Р., Альтерманн Э. Х., Рой Н. С., Макнабб В.Перекрестные водороды желудочно-кишечного тракта человека. Кишечные микробы . (2018) 10: 1–9. DOI: 10.1080 / 194.2018.1546522

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

22. Фукуда К., Асох С., Исикава М., Ямамото Ю., Осава И., Охта С. Вдыхание газообразного водорода подавляет повреждение печени, вызванное ишемией / реперфузией, за счет снижения окислительного стресса. Biochem Biophys Res Commun . (2007) 361: 670–4. DOI: 10.1016 / j.bbrc.2007.07.088

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

23.Лю С., Курокава Р., Фуджино М., Хирано С., Сато Б., Ли XK. Оценка концентрации водорода в тканях крысы с использованием герметичной трубки после введения водорода различными путями. Научный сотрудник . (2014) 4: 5485. DOI: 10.1038 / srep05485

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

24. Ямамото Р., Хомма К., Сузуки С., Сано М., Сасаки Дж. Распределение газообразного водорода в органах после вдыхания: мониторинг концентрации водорода в тканях у крысы в ​​реальном времени. Научный сотрудник . (2019) 9: 1255. DOI: 10.1038 / s41598-018-38180-4

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

26. Осава И., Исикава М., Такахаши К., Ватанабе М., Нисимаки К., Ямагата К. и др. Водород действует как терапевтический антиоксидант, избирательно уменьшая цитотоксические радикалы кислорода. Нат Мед . (2007) 13: 688–94. DOI: 10,1038 / нм1577

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

28. Хираяма М., Ито М., Минато Т., Ёритака А., ЛеБарон Т.В., Оно К.Вдыхание газообразного водорода повышает уровень содержания 8-гидрокси-2′-дезоксигуанина в моче при болезни Паркинсона. Med Gas Res . (2018) 8: 144–9. DOI: 10.4103 / 2045-9912.248264

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

29. Мэн Дж., Юй П, Цзян Х., Юань Т., Лю Н, Тонг Дж. И др. Молекулярный водород замедляет прогрессирование ревматоидного артрита за счет ингибирования окислительного стресса. Am J Transl Res . (2016) 8: 4472–7.

PubMed Аннотация | Google Scholar

30.Shao A, Wu H, Hong Y, Tu S, Sun X, Wu Q и др. Богатый водородом физиологический раствор ослаблял раннее повреждение головного мозга, вызванное субарахноидальным кровоизлиянием у крыс, подавляя воспалительную реакцию: возможное участие пути NF-kappaB и инфламмасомы NLRP3. Мол нейробиол . (2016) 53: 3462–76. DOI: 10.1007 / s12035-015-9242-y

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

31. Гао Й, Ян Х, Чи Дж, Сюй Кью, Чжао Л., Ян В. и др. Газообразный водород ослабляет реперфузионное повреждение ишемии миокарда независимо от посткондиционирования у крыс путем ослабления аутофагии, вызванной стрессом эндоплазматического ретикулума. Cell Physiol Biochem . (2017) 43: 1503–4. DOI: 10.1159 / 000481974

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

32. Дюжин М., Эносава С., Тада Ю., Хирасава К. Ингибирование ишемического реперфузионного повреждения печени с использованием физиологического раствора, подвергнутого воздействию электронного разряда, на модели крысы. Cell Med . (2013) 5: 83–7. DOI: 10.3727 / 215517913X666486

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

33. Фан М., Сюй Х, Хе Х, Чен Л., Цянь Л., Лю Дж. И др.Защитные эффекты богатого водородом физиологического раствора против эректильной дисфункции на модели крыс с диабетом, индуцированным стрептозотоцином. Дж Урол . (2013) 190: 350–6. DOI: 10.1016 / j.juro.2012.12.001

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

34. Чжан X, Лю Дж, Цзинь К., Сюй Х., Ван Ц., Чжан З. и др. Подкожная инъекция газообразного водорода — новое эффективное лечение диабета 2 типа. J Исследование диабета . (2018) 9: 83–90. DOI: 10.1111 / jdi.12674

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

35.Тамура Т., Хаясида К., Сано М., Судзуки М., Сибусава Т., Йошизава Дж. И др. Осуществимость и безопасность ингаляции газообразного водорода для лечения синдрома после остановки сердца — первое пилотное исследование на людях. Циркуляр J . (2016) 80: 1870–3. DOI: 10.1253 / circj.CJ-16-0127

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

36. Гэ Л., Ян М., Ян Н. Н., Инь XX, Сун РГ. Молекулярный водород: лечебный газ для профилактики и лечения различных заболеваний. Онкотоваргет . (2017) 8: 102653–73.DOI: 10.18632 / oncotarget.21130

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

37. Ray PD, Huang BW, Tsuji Y. Гомеостаз активных форм кислорода (ROS) и окислительно-восстановительная регуляция в передаче сигналов в клетках. Сигнал соты . (2012) 24: 981–90. DOI: 10.1016 / j.cellsig.2012.01.008

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

39. Нита М., Гжибовски А. Роль активных форм кислорода и окислительного стресса в патомеханизме возрастных заболеваний глаз и других патологий переднего и заднего сегментов глаза у взрослых. Oxid Med Cell Longev . (2016) 2016: 3164734. DOI: 10.1155 / 2016/3164734

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

42. Цуй К., Ван Дж. К., Ассараф Ю. Г., Рен Л., Гупта П., Вей Л. и др. Модуляция АФК для преодоления множественной лекарственной устойчивости при раке. Обновление лекарственного средства . (2018) 41: 1–25. DOI: 10.1016 / j.drup.2018.11.001

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

43. Чжао Ю., Ху Х, Лю И, Донг С., Вэнь З., Хе В. и др.Передача сигналов АФК при метаболическом стрессе: перекрестная связь между путями AMPK и AKT. Молочный рак . (2017) 16:79. DOI: 10.1186 / s12943-017-0648-1

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

44. Чжа Дж, Чен Ф, Донг Х, Ши П, Яо Й, Чжан И и др. Дисульфирам нацелен на лимфоидные злокачественные клеточные линии посредством активации ROS-JNK, а также ингибирования путей Nrf2 и NF-kB. J Transl Med . (2014) 12: 163. DOI: 10.1186 / 1479-5876-12-163

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

46.Yu J, Yu Q, Liu Y, Zhang R, Xue L. Газообразный водород снижает кислородную токсичность за счет снижения уровней гидроксильных радикалов в клетках PC12. PLoS ONE . (2017) 12: e173645. DOI: 10.1371 / journal.pone.0173645

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

47. Li Y, Li Q, Chen H, Wang T, Liu L, Wang G и др. Газообразный водород облегчает повреждение кишечника, вызванное тяжелым сепсисом у мышей, за счет увеличения экспрессии гемоксигеназы-1. Ударная . (2015) 44: 90–8.DOI: 10.1097 / SHK.0000000000000382

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

48. Чжоу П., Линь Б., Ван П., Пан Т., Ван С., Чен В. и др. Лечебный эффект воды, богатой водородом, на острое радиационное повреждение кожи у крыс. J Radiat Res . (2019) 60: 17–22. DOI: 10.1093 / jrr / rry074

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

49. Икетани М., Охширо Дж., Урушибара Т., Такахаши М., Араи Т., Кавагути Х. и др.Предварительный прием воды, богатой водородом, защищает от сепсиса, вызванного липополисахаридами, и уменьшает повреждение печени. Ударная . (2017) 48: 85–93. DOI: 10.1097 / SHK.0000000000000810

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

50. Донг А., Юй И, Ван И, Ли С, Чен Х, Биан И и др. Защитные эффекты газообразного водорода против вызванного сепсисом острого повреждения легких посредством регуляции функции и динамики митохондрий. Инт Иммунофармакол . (2018) 65: 366–72.DOI: 10.1016 / j.intimp.2018.10.012

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

51. Ян Кью, Джи Джи, Пан Р., Чжао Ю., Ян П. Защитный эффект богатой водородом воды на функцию печени пациентов с колоректальным раком, получавших химиотерапию mFOLFOX6. Мол Клин Онкол . (2017) 7: 891–6. DOI: 10.3892 / mco.2017.1409

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

54. Dermond O, Ruegg C. Ингибирование ангиогенеза опухоли нестероидными противовоспалительными препаратами: новые механизмы и терапевтические перспективы. Обновление лекарственного средства . (2001) 4: 314–21. DOI: 10.1054 / drup.2001.0219

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

55. Шакола Ф, Сури П., Руджиу М. Регулирование сплайсинга провоспалительных цитокинов и хемокинов: на стыке нейроэндокринной и иммунной систем. Биомолекулы . (2015) 5: 2073–100. DOI: 10.3390 / biom5032073

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

60. Нин К., Лю В.В., Хуанг Дж.Л., Лу Х.Т., Сунь XJ.Влияние водорода на поляризацию макрофагов и микроглии в модели инсульта. Med Gas Res . (2018) 8: 154–9. DOI: 10.4103 / 2045-9912.248266

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

61. Чжан Н., Дэн Ц., Чжан Х, Чжан Дж., Бай С. Вдыхание газообразного водорода снижает воспаление дыхательных путей и окислительный стресс у мышей с аллергической астмой. Asthma Res Pract . (2018) 4: 3. DOI: 10.1186 / s40733-018-0040-y

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

62.Wardill HR, Mander KA, Van Sebille YZ, Gibson RJ, Logan RM, Bowen JM и др. Цитокин-опосредованное нарушение гематоэнцефалического барьера как канал нейротоксичности и когнитивной дисфункции, связанных с раком / химиотерапией. Инт Дж. Рак . (2016) 139: 2635–45. DOI: 10.1002 / ijc.30252

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

63. Cheung YT, Ng T., Shwe M, Ho HK, Foo KM, Cham MT, et al. Ассоциация провоспалительных цитокинов и когнитивных нарушений, связанных с химиотерапией, у пациентов с раком груди: многоцентровое проспективное когортное исследование. Энн Онкол . (2015) 26: 1446–51. DOI: 10.1093 / annonc / mdv206

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

66. Ли Ф.Й., Чжу С.Х., Ван З.П., Ван Х., Чжао Ю., Чен Г.П. Потребление воды, богатой водородом, защищает от нефротоксичности, вызванной нитрилотриацетатом железа, и от раннего развития опухолей у крыс. Food Chem Toxicol . (2013) 61: 248–54. DOI: 10.1016 / j.fct.2013.10.004

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

71.Гао Й, Ян Х, Фань Й, Ли Л., Фанг Дж, Ян В. Богатый водородом физиологический раствор ослабляет сердечное и печеночное повреждение в модели доксорубицина на крысах путем ингибирования воспаления и апоптоза. Медиаторы воспаления . (2016) 2016: 1320365. DOI: 10.1155 / 2016/1320365

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

72. Ли К., Танака Ю., Мива Н. Влияние окклюзии водорода на миграцию и апоптоз в клетках пищевода человека in vitro . Med Gas Res .(2017) 7: 76–85. DOI: 10.4103 / 2045-9912.208510

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

73. Ван Ф. Х., Шен Л., Ли Дж., Чжоу Ц. В., Лян Х., Чжан ХТ и др. Китайское общество клинической онкологии (CSCO): клинические рекомендации по диагностике и лечению рака желудка. Cancer Commun. (2019) 39:10. DOI: 10.1186 / s40880-019-0349-9

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

74. Верхей М., Венс С, ван Триест Б.Новые терапевтические средства в сочетании с лучевой терапией для улучшения лечения рака: обоснование, механизмы действия и клиническая перспектива. Обновление лекарственного средства . (2010) 13: 29–43. DOI: 10.1016 / j.drup.2010.01.002

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

75. Sun YJ, Hu YJ, Jin D, Li JW, Yu B. Качество жизни, связанное со здоровьем, после лечения злокачественных опухолей костей: последующее исследование в Китае. Азиатский Pac J Cancer Предыдущий . (2012) 13: 3099–102.DOI: 10.7314 / APJCP.2012.13.7.3099

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

76. Susanne K, Michael F, Thomas S, Peter E, Andreas H. Предикторы усталости у онкологических больных: продольное исследование. Поддержка рака . (2019) 120: 425–32. DOI: 10.1007 / s00520-019-4660-4

CrossRef Полный текст | Google Scholar

77. Razzaghdoust A, Mofid B, Peyghambarlou P. Предикторы тяжелой анемии, вызванной химиотерапией, у онкологических больных, получающих химиотерапию. Поддержка рака . (2019). DOI: 10.1007 / s00520-019-04780-7. [Epub перед печатью].

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

79. Иноуэ А., Сайджо Ю., Маэмондо М., Гоми К., Токуэ И., Кимура Ю. и др. Тяжелая острая интерстициальная пневмония и гефитиниб. Ланцет . (2003) 361: 137–9. DOI: 10.1016 / S0140-6736 (03) 12190-3

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

80. Терасаки Ю., Сузуки Т., Тонаки К., Терасаки М., Кувахара Н., Осиро Дж. И др.Молекулярный водород ослабляет вызванное гефитинибом обострение острого повреждения легких, вызванного нафталином, за счет снижения окислительного стресса и воспаления. Лаборатория Инвест . (2019) 99: 793–806. DOI: 10.1038 / s41374-019-0187-z

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

81. Ло В., Вэнь Дж, Ян Л., Тан Дж, Ван Дж, Ван Дж и др. Двойной нацеленный и pH-чувствительный комплекс пролекарство доксорубицина-микропузырьки с ультразвуком для лечения опухолей. Тераностика .(2017) 7: 452–65. DOI: 10.7150 / thno.16677

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

82. Шен Б., Чен С., Сюй Ю.Ф., Шен Дж.Дж., Го Х.М., Ли Х.Ф. и др. Разумно ли комбинированное введение доксорубицина и глутатиона? Acta Pharmacol Sin . (2019) 40: 699–709. DOI: 10.1038 / s41401-018-0158-8

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

83. Мацусита Т., Кусакабэ Ю., Китамура А., Окада С., Мурасе К.Исследование защитного действия воды, богатой водородом, против нефротоксичности, вызванной цисплатином, у крыс с помощью магнитно-резонансной томографии в зависимости от уровня оксигенации крови. Jpn J Radiol . (2011) 29: 503–12. DOI: 10.1007 / s11604-011-0588-4

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

84. Китамура А., Кобаяси С., Мацусита Т., Фудзинава Х., Мурасе К. Экспериментальная проверка защитного действия воды, богатой водородом, против индуцированной цисплатином нефротоксичности у крыс с использованием динамической КТ с контрастированием. Br J Радиол . (2010) 83: 509–14. DOI: 10.1259 / bjr / 25604811

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

85. Накашима-Камимура Н., Мори Т., Осава И., Асох С., Охта С. Молекулярный водород снижает нефротоксичность, вызванную противораковым лекарственным средством цисплатином, без снижения противоопухолевой активности у мышей. Cancer Chemother Pharmacol . (2009) 64: 753–61. DOI: 10.1007 / s00280-008-0924-2

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

86.Meng X, Chen H, Wang G, Yu Y, Xie K. Богатый водородом физиологический раствор ослабляет вызванное химиотерапией повреждение яичников за счет регуляции окислительного стресса. Эксперт Тер Мед . (2015) 10: 2277–82. DOI: 10.3892 / etm.2015.2787

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

87. Марко М.Р., Чжоу Л., Патил С., Марсет Дж. Э., Варма М.Г., Ооммен С. и др. Консолидация химиотерапии mFOLFOX6 после химиолучевой терапии улучшает выживаемость у пациентов с местнораспространенным раком прямой кишки: окончательные результаты многоцентрового исследования фазы II. Диск прямой кишки . (2018) 61: 1146–55. DOI: 10.1097 / DCR.0000000000001207

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

88. Хоримацу Т., Накаяма Н., Мориваки Т., Хирасима И., Фудзита М., Асаяма М. и др. Исследование фазы II 5-фторурацила / L-лейковорина / оксалиплатина. (mFOLFOX6) у японских пациентов с метастатической или неоперабельной аденокарциномой тонкой кишки. Инт Дж. Клин Онкол . (2017) 22: 905–12. DOI: 10.1007 / s10147-017-1138-6

CrossRef Полный текст | Google Scholar

89.Чуай Ю., Чжао Л., Ни Дж., Сунь Д., Цуй Дж., Ли Б. и др. Возможная стратегия профилактики лучевого пневмонита: совместить лучевую терапию с аэрозольными ингаляциями водородного раствора. Медицинский Научный Монит . (2011) 17: Y1–4. DOI: 10.12659 / MSM.881698

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

90. Мэй К., Чжао С., Цянь Л., Ли Б., Ни Дж, Цай Дж. Водород защищает крыс от дерматита, вызванного местной радиацией. J Dermatolog Treat . (2014) 25: 182–8. DOI: 10.3109/09546634.2012.762639

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

91. Родригес М.Л., Мартин М.М., Падельяно Л.С., Паломо А.М., Пуэбла Ю.И. Желудочно-кишечная токсичность, связанная с лучевой терапией. Клин Транс Онкол . (2010) 12: 554–61. DOI: 10.1007 / s12094-010-0553-1

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

92. Xiao HW, Li Y, Luo D, Dong JL, Zhou LX, Zhao SY, et al. Водород-вода уменьшает желудочно-кишечную токсичность, вызванную радиацией, за счет воздействия MyD88 на микробиоту кишечника. Эксперт Мол Мед . (2018) 50: e433. DOI: 10.1038 / emm.2017.246

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

93. Канг К.М., Кан Ю.Н., Чой И.Б., Гу Й., Кавамура Т., Тойода Ю. и др. Влияние питья богатой водородом воды на качество жизни пациентов, получавших лучевую терапию по поводу опухолей печени. Med Gas Res . (2011) 1:11. DOI: 10.1186 / 2045-9912-1-11

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

94. Phan J, Ng V, Sheinbaum A, French S, Choi G, El KM, et al.Гиперлипидемия и неалкогольный стеатогепатит предрасполагают к развитию гепатоцеллюлярной карциномы без цирроза печени. Дж Клин Гастроэнтерол . (2019) 53: 309–13. DOI: 10.1097 / MCG.0000000000001062

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

95. Ма Ц., Чжан Ц., Гретен Т.Ф. Неалкогольная жировая болезнь печени способствует развитию гепатоцеллюлярной карциномы за счет прямого и косвенного воздействия на гепатоциты. Февраля J . (2018) 285: 752–62. DOI: 10.1111 / febs.14209

CrossRef Полный текст | Google Scholar

96. Каваи Д., Такаки А., Накацука А., Вада Дж., Тамаки Н., Ясунака Т. и др. Богатая водородом вода предотвращает прогрессирование неалкогольного стеатогепатита и сопутствующего гепатоканцерогенеза у мышей. Гепатология . (2012) 56: 912–21. DOI: 10.1002 / hep.25782

CrossRef Полный текст | Google Scholar

97. Kissebah AH, Sonnenberg GE, Myklebust J, Goldstein M, Broman K, James RG, et al. Локусы количественных признаков на хромосомах 3 и 17 влияют на фенотип метаболического синдрома. Proc Natl Acad Sci USA . (2000) 97: 14478–83. DOI: 10.1073 / pnas.97.26.14478

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

98. Ван Д., Ван Л., Чжан Ю., Чжао Ю., Чен Г. Газообразный водород подавляет прогрессирование рака легких, воздействуя на SMC3. Биомед Фармакотер . (2018) 104: 788–97. DOI: 10.1016 / j.biopha.2018.05.055

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

99. Шан Л., Се Ф, Ли Дж, Чжан И, Лю М., Чжао П. и др.Терапевтический потенциал молекулярного водорода при раке яичников. Перевод Cancer Res . (2018) 7: 988–95. DOI: 10.21037 / tcr.2018.07.09

CrossRef Полный текст | Google Scholar

100. Лю М.Ю., Се Ф, Чжан И, Ван Т.Т., Ма С.Н., Чжао П.Х. и др. Молекулярный водород подавляет рост глиобластомы, индуцируя дифференцировку стволовых клеток глиомы. Ресурс стволовых клеток . (2019) 10: 145. DOI: 10.1186 / s13287-019-1241-x

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

102.Охта С. Недавние успехи в водородной медицине: потенциал молекулярного водорода для профилактических и терапевтических применений. Curr Pharm Des . (2011) 17: 2241–52. DOI: 10.2174 / 138161211797052664

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

103. Диксон Б.Дж., Танг Дж., Чжан Дж. Х. Эволюция молекулярного водорода: заслуживающая внимания потенциальная терапия с клиническим значением. Med Gas Res . (2013) 3:10. DOI: 10.1186 / 2045-9912-3-10

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Поиск запчастей косилки Bad Boy | 2019 | Renegade

Номер позиции Артикул Название продукта Цена
1A 088-6019-00 088-6019-00 — ACS для колод Outlaws 61 «и 72» 2019-2021 годов

209 долларов.00

210-0361-00 210-0361-00 — Набор для мульчирования Rebel / Rogue / Renegade 61 дюйм с лезвиями

263 долл. США.99

1 013-5201-00 013-5201-00 — 3 / 8-16 шестигранные гайки с фланцем, цинк с зубцами

$ 2.99

2 013-6014-00 013-6014-00 — Гайки шестигранные 3 / 8-16 цинк

$ 2.99

3 013-7021-00 013-7021-00 — 5 / 8-11 Контргайка с нейлоновой вставкой Zi nc Оранжевый Нейлон

$ 2.99

4 013-8049-00 013-8049-00 — 5 / 16-18 Нейлоновая фланцевая гайка

$ 2.99

5 013-8050-00 013-8050-00 — 1 / 2-13 Гайка фланца с нейлоновой вставкой Цинк Оранжевый Нейлон

$ 2.99

6 014-5052-00 014-5052-00 — 61 «Крышка шкива левой палубы 2019-2021 Rebel, Renegade & Rogue

14 долларов США.29

7 014-5053-00 014-5053-00 — 61 «Крышка шкива правой палубы 2019-2021 Rebel, Renegade & Rogue

14 долларов США.29

8 018-0046-00 018-0046-00 — Болт с шестигранной головкой 1 / 2-13 x 8 дюймов, класс 5,

$ 4.11

9 018-2007-00 018-2007-00 — 5 / 16-18 X 1 GR 5 Болт с шестигранной головкой, цинк

$ 2.99

10 018-2018-00 018-2018-00 — Болт с фланцем 1/2 x 3 1/2 — Gr 8

12 долларов США.38

11 018-4707-00 018-4707-00 — Болт с проушиной 4 дюйма 3 / 8-16

$ 4.11

12 018-5019-00 018-5019-00 — 1 / 2-13 X 4 GR 8 Болт с шестигранной головкой, желтый цвет

$ 2.99

13 018-5040-00 018-5040-00 — Болт с шестигранной головкой 3 / 8-16 X 1-1 / 4 GR 5

$ 2.99

14 018-5250-00 018-5250-00 — 3 / 8-16 X 3/4 GR 5 болтов с шестигранной головкой

$ 2.99

15 018-6019-00 018-6019-00 — 1 / 2-20 X 1-1 / 2 GR 5 болтов, цинк, болт с мелкой резьбой

$ 2.99

16 018-6020-00 018-6020-00 — 5 / 8-18 X 1-1 / 2 GR 8 болтов с шестигранной головкой, желтый цинк для шпинделя лезвия

$ 2.99

17 018-6059-00 018-6059-00 — 5 / 8-11 X 2-1 / 2 GR 5 болтов с шестигранной головкой

$ 2.99

18 018-7050-00 018-7050-00 — 1 / 2-13 X 4-1 / 2 GR 5 болтов с шестигранной головкой

$ 2.99

19 018-8066-00 018-8066-00 — Болт с квадратным подголовком 5/16 x 7/8

$ 2.99

20 019-5007-00 019-5007-00 — 1/2 стопорная шайба цинк

$ 2.99

21 019-5037-00 019-5037-00 — Стопорная шайба 3/8, цинк

$ 2.99

22 019-5038-00 019-5038-00 — Шайба плоская 5/8

$ 2.99

23 019-6020-00 019-6020-00 — Шайба Бельвилля 1/2 # K2000-G -150

5 долларов США.28

24 019-6050-00 019-6050-00 -.Черная пластиковая шайба 360 ID

$ 2,99

25 022-1001-00 022-1001-00 — 2019-2021 Outlaw Series (Rebel, Renegade, Rogue) Колесо колеса

$ 8.24

26 025-5338-00 025-5338-00 -.502 ID X .750 OD X 1.500 Длинная распорная втулка, цинк

$ 3,72

27 025-5339-00 025-5339-00 -.502 ID X 1.00 OD X 1.750 Удлиненная втулка из цинка

$ 5,50

28 025-7020-00 025-7020-00 — 5/8 установочное кольцо с одним установочным винтом

$ 4.48

29 029-7036-00 029-7036-00 — Отбойник деки

19 долларов.79

30 030-0050-00 030-0050-00 — 5/16 Установочный винт

$ 2.99

31 033-6004-00 033-6004-00-6 Шкив деки шпинделя 1/4 60 деки DDB-100 (без установочного винта)

$ 26.39

32 033-7201-25 033-7201-25 — 5 3/4 натяжных шкивов-Capitol Stampings

$ 26.39

33 034-2030-00 034-2030-00-2019-2021 Пружина деки (см. Используемые модели)

$ 26.39

34 037-4000-00 037-4000-00 — Все модели Diesel / Outlaw (не будут работать на Compact Outlaw), 2017 г. Стоячий (не будет работать на 36-дюймовом стоячем) Узел шпинделя

219 долларов.99

35 038-6080-00 038-6080-00 — Лезвие Fusion с высоким подъемом 61 «

17 долларов.99

36 039-0144-00 039-0144-00 — Вкладка Deck Eye Bolt 2019-2021 Rebel, Renegade & Rogue

14 долларов США.98

37 039-2125-17 039-2125-17 — Узел подвески деки (более подробную информацию см. В используемых моделях)

14 долларов США.29

38 039-6946-17 039-6946-17-2019 Renegade Deck Idler

60 долларов.49

39 041-0222-00 041-0222-00 — Палубный ремень B222 для 60-дюймовых дизельных двигателей 28 л.с. / 1100 куб. См (кроме дизелей AOS) и 61-дюймовых Renegade Gas / Diesel

96 долларов США.79

40 042-6030-00 042-6030-00 — Квадратный ключ 1/4 x 1

$ 4.94

41 045-6043-00 045-6043-00 — 5/16 Черная пластиковая крышка шпинделя ручки

$ 3.66

42 048-7000-00 048-7000-00 — Колоды Toplink-Outlaw (более подробную информацию см. В используемых моделях)

$ 36.24

43 060-6151-19 060-6151-19 — 61-дюймовая наклонная дека 2019-2021 Rebel, Renegade & Rogue

1099 долларов.99

44 210-7000-98 210-7000-98 — Сборка парашюта 2019-2021 Rebel, Revolt, Renegade & Rogue

131 $.99

Финский противогаз Kemira m / 61 с сумкой для переноски, излишки

Финский противогаз m / 61 из бомбоубежищ Хельсинки времен холодной войны. Неиспользованные и в оригинальной упаковке. В комплект входит брезентовый мешок для противогаза, но не фильтр.Жемчужина настоящего коллекционера и очень ограниченная партия, поэтому они могут быстро исчезнуть.

M-61 — финский противогаз, выпускаемый с 60-х по 80-е годы. Это был стандартный противогаз для сил обороны Финляндии, пока в 90-х годах его не заменили на M-95. Фильтр будет прикреплен к левой стороне, но его нет в комплекте, потому что асбест не очень хорош. На маске есть логотип Kemira, финской химической компании. Эти маски устарели в бомбоубежищах в районе Хельсинки, потому что химическая атака, которую люди ожидали во время холодной войны, так и не произошла.

Сумка для противогаза в комплекте

В коробке есть парусиновая сумка для противогаза, у которой есть небольшой карман в дополнение к основному отделению. В коробке также должна быть иллюстрированная инструкция для пользователя на финском и шведском языках, но не тряпка для чистки очков, упомянутых в брошюре. Однако, поскольку это такой старый предмет, воспользуйтесь листовкой как приятным бонусом, поскольку мы не можем гарантировать, что она есть в каждой коробке.

Для сбора

Мы продаем эти маски для сбора, а не для использования по назначению.Так что не пытайтесь найти оригинальный асбестовый фильтр на каком-нибудь дарквебе и вдыхать через него токсичные пары. Это не закончится хорошо. Однако, если вы хотите использовать это как маску Санта-Клауса, секс-игрушку или реквизит без фильтра, это настоятельно рекомендуется. Маска предназначена для фильтров с резьбой 60 мм.

Материалы

Противогаз изготовлен из резины, а защитные очки — из «небьющегося» пластика. В листовке указано, что сумка — водостойкая парусина, но материал не уточняется.

Состояние

Неиспользованные финские военные излишки, предназначенные для гражданских целей. Все это поставляется в оригинальной картонной коробке Kemira. Таким образом, состояние настолько хорошее, насколько это возможно, излишки оборудования десятилетней давности. Конечно, при длительном хранении материалы могли покрыться грязью и налетом.

Fire Magic Aurora A830s 46-дюймовый автономный газовый корпус с одной инфракрасной горелкой и угольным комбинированным грилем — A830s-5LA-61-CB

Fire Magic Aurora A830s Автономный газовый 46-дюймовый газ с одной инфракрасной горелкой и угольным комбинированным грилем — A830s-5LA-61-CB

A830s-6EAN * -CB (показан аналоговый термометр)

Превосходный дизайн и инженерия Обеспечивают непревзойденную производительность Aurora.Обладая многими из тех же функций, что и его сестра серии Echelon, гриль серии Aurora обеспечивает универсальность приготовления, долговечность и долговечность в красиво сделанной машине.

Основные характеристики:

  • Тип топлива: Природный газ или жидкий пропан
  • Коллекция: Аврора
  • Внешний материал: Нержавеющая сталь
  • Внешний вид нержавеющей стали: Нержавеющая сталь 304
  • Количество горелок: 2 горелки
  • БТЕ: 76000
  • Материал основной горелки: Литая нержавеющая сталь + инфракрасная керамика
  • Укротитель пламени Материал: Нержавеющая сталь
  • Материал решетки: Нержавеющая сталь
  • Размеры решетки для готовки: 46 x 18 дюймов
  • Основная зона гриля: 828 кв.Дюймы
  • Вторичная площадь: 348 кв. Дюймы
  • Общая: 1176 кв. Дюймы
  • Rotisserie BTU: 13000
  • Разделители тепловых зон: Да
  • Тип зажигания: Горячая поверхность
  • Вспышки: Да
  • Подсветка решетки: Внутренняя
  • Пружинный капот: Да
  • Термометр: Аналог
  • Включает коптильню:
  • Коммерческий: Есть
  • Сделано в США: Да

Технические характеристики:

  • Рабочая поверхность: 828 кв.дюйм
  • Газовая сторона: 24 ″ x 18 ″ (432 кв. Дюйма)
  • Угольная сторона: 22 ″ x 18 ″ (396 кв. Дюймов)
  • Подставка для подогрева: 368 кв. Дюймов
  • Газовая сторона: 24 ″ x 8 ″
  • Угольная сторона: 22 ″ x 8 ″
  • Основные горелки: 50 000 БТЕ
  • Дополнительная горелка: 13 000 БТЕ
  • Угольная зажигалка: 26 000 БТЕ
  • Вес: 440 фунтов

* Галогенные лампы для модели A830s расположены только на газовой стороне решетки.

Гарантия

Fire Magic предоставляет пожизненную гарантию на литые нержавеющие конфорки, решетки и корпуса из нержавеющей стали. Гарантия на укротители пламени из нержавеющей стали составляет пять лет, на все остальные компоненты (кроме зажигания и электронных компонентов) — три года, на системы зажигания (кроме батарей) и электронные компоненты (включая фонари и термометры) — один год. Ограниченная гарантия на один год распространяется на ремонт до 95 долларов. В многопользовательской среде (за исключением коммерческого использования) на этот гриль распространяется гарантия на отсутствие дефектов материала и изготовления корпуса гриля из нержавеющей стали, горелок, решеток для приготовления пищи, латунных клапанов, внутренних линий и узлов коллектора в течение пяти лет, всех остальных компонентов. (кроме батарей) предоставляется гарантия сроком на один год.

2021 SCAG Power Equipment Turf Tiger II 61 «, газ

]]>

New SCAG Turf Tiger II 61, 37HP Vanguard EFI, 61 «Cut, Fab Deck, рекомендованная производителем розничная цена 15 314 долл. США. Некоммерческая гарантия 3 года / 500 часов или 2 года коммерческой гарантии.

Больше Меньше

Цена продажи —

13 799,00 долл. США

2021 SCAG Power Equipment Turf Tiger II 61 «Gas

Возможные функции:
  • Режущие деки Velocity Plus
  • Двухтрубная стальная основная рама для тяжелых условий эксплуатации
  • Опции мощных и эффективных двигателей
  • Усовершенствованная система мониторинга Tiger Eye
  • Рабочее место оператора Command-Comfort
  • Дополнительный охладитель гидравлического масла
  • Промышленная гидравлическая система
  • Режущие деки с приводным валом
  • SC 2014 Tiger II, 61 дюйм, газ
  • , год2021
  • ПроизводительSCAG Power Equipment
  • Название модели Turf Tiger II
  • Название трима, 61 дюйм, газ
  • Универсальный тип (первичный) Газонокосилка с нулевым поворотом
  • Двигатель
  • Тип двигателя Парковка: 914 1842 Привод
  • Система привода Двойной насос и двигатель
  • В рабочем состоянии
  • Рабочая скоростьПеред по земле: 12 миль / ч | Задний ход: 6 миль в час
  • Колеса и шины
  • Шины, задние характеристики Привод: 26 дюймов x 12 дюймов — 12 дюймов | Колесное колесо: 13 дюймов x 6.5 «-6»
  • Тормоза
  • Тип тормозной системы Регулируемая педаль с ножным приводом. Диск AUSCO.
  • Размеры
  • Длина 85,5 дюйма
  • Ширина Отключить: 73,5 дюйма | Желоб в транспортном положении: 62,75 дюйма
  • Ширина скашивания61 дюйм
  • Высота резания: от 1,5 до 6 дюймов с шагом 0,25 дюйма | Конструкция с опорой в обратном направлении: 46,5 дюйма | ROPS Up: 68 дюймов
  • Вместимость
  • Емкость топливного бака 12 галлонов
  • Емкость бака LP33,5 фунта
  • Вес
  • Вес 1496–1538 фунтов
  • Характеристики
  • Тип сиденья 4-точечное сиденье с пружинно-пружинной подвеской с 4-точечным креплением iso
  • Конструкционный материал Трехпластинчатая режущая дека, состоящая из 3 стальных пластин, общей толщиной почти 1/2 дюйма.Усиливающие пластины на шпинделях режущей деки.
  • размер деки61
  • тип деки Заводская
  • марка двигателя Vanguard
  • Пункт назначения:

    Получить оценку

  • GVWT:
  • Откуда:

    2

  • Ваше местонахождение :

  • Информация о доставке:

  • Оценка:

  • Котировки являются приблизительными, фактические ставки могут незначительно отличаться.
  • Плата за проезд по платной дороге в одну сторону оплачивается заказчиком.
  • Дополнительные сборы и / или пошлины могут применяться к запросам на международную и неконтинентальную доставку в США.
  • Розничная цена 15 314 долл. США
  • Цена продажи 13 799,00 долл. США
  • Местоположение Любое местоположение
  • Состояние Новое
  • Год2021
  • MakeSCAG Power Equipment
  • ModelTurf Tiger II 61 «Газ
  • 914 914 914 914 914 914 914 Тип топлива двигателя Vanguard EFI Состояние Ширина закрытия: 73.5 дюймов | Желоб в транспортном положении: 62,75 дюйма
  • Высота резки: от 1,5 дюймов до 6 дюймов с шагом 0,25 дюйма | Конструкция ROPS опущена: 46,5 дюймов | Конструкция ROPS вверх: 68 дюймов
  • Размер деки61
  • Тип деки Заводская
  • Марка двигателяVanguard

Рекламируемые цены не включают применимые налоги, название и лицензию, открытие дилера, место назначения, ремонт и могут быть изменены без предварительного уведомления. В цену могут не входить любые дополнительные детали, аксессуары или установка, если не указано иное.Цена продажи включает все применимые предложения. Не все перечисленные опции доступны для подержанных моделей. За подробностями обращайтесь к дилеру.

BP продала 20% акций газового предприятия Oman Block 61 за 2,6 млрд долларов

Продажа тайской компании PTTEP является частью более широкой стратегии BP по продаже 25 миллиардов долларов к 2025 году, поскольку производитель нефти нацелен на поворот в области чистой энергии.

Месторождение Хаззан является частью газового проекта Блок 61 в Омане (Источник: Flickr / BP)

Компания BP согласилась продать 20% долю участия в газовом проекте Блок 61 в Омане чуть менее чем за 2 доллара.6млн.

Нефтяная компания Великобритании передаст долю в пользу поддерживаемой государством Таиланда PTT Exploration and Production (PTTEP), оставив ей оставшуюся 40% долю в предприятии и по-прежнему являющуюся мажоритарным владельцем.

Оманская национальная нефтяная компания OQ и малазийская Petronas являются другими владельцами проекта, владея 30% и 10% долей соответственно.

Ожидается, что сделка будет завершена в конце этого года при условии получения одобрения в Омане и от других партнеров.

Блок 61 включает одно из крупнейших месторождений плотного газа на Ближнем Востоке, и в настоящее время ведутся два этапа разработки — Khazzan, добыча на котором началась в 2017 году, и Ghazeer, первая добыча на котором началась в октябре 2020 года, на четыре месяца раньше запланированного срока.

BP заявляет, что сохраняет приверженность Оману, несмотря на продажу блока 61

Суммарная суточная производственная мощность двух предприятий составляет 1,5 миллиарда кубических футов (млрд куб. Футов) газа и более 65 000 баррелей конденсата, при этом извлекаемые ресурсы газа оцениваются в 10,5 триллиона кубических футов (куб. По заявлению BP, потребность Омана в природном газе.

Добыча с газовых месторождений, которые охватывают почти 4000 квадратных километров в центральном Омане, поступает в национальную сеть страны, а также поставляет ее на объекты сжиженного природного газа (СПГ).

Исполнительный директор

BP Бернард Луни сказал: «Блок 61 — это новаторская разработка, в которой применены передовые методы и технологии для повышения эффективности и минимизации выбросов.

«Мы привержены бизнесу BP в Омане — это соглашение позволяет нам оставаться в центре этого мирового уровня развития, а также добиваться значительного прогресса в нашей глобальной программе продажи активов».

Британская компания нацелена на продажу активов на 25 млрд долларов к 2025 году, поскольку она стремится к середине столетия стать бизнесом с нулевым уровнем чистой прибыли.В июне прошлого года он согласился продать Ineos нефтехимический бизнес за 5 млрд долларов.

В рамках своего плана по отказу от ископаемого топлива в ближайшие годы BP намеревается сократить добычу нефти и газа на 40% к концу этого десятилетия, потратив при этом 5 млрд долларов на низкоуглеродные активы и разработав 50 гигаватт ( ГВт) мощности возобновляемых источников энергии за тот же период.

Однако он настаивал на том, что целевые разработки в нефтегазовой сфере останутся решающими для финансирования этого преобразования в «интегрированную энергетическую компанию».

BP осуществляет разведку и добычу в Омане с 2007 года, когда было подписано первоначальное соглашение о разделе продукции (СРП) для Блока 61. У него также есть СРП для соседнего Блока 77 вместе с итальянской Eni, и он покупает оманский СПГ в рамках семилетней сделки, которая началась в 2018 году.

«Мы по-прежнему очень привержены нашему стратегическому партнерству с Оманом», — сказал вице-президент BP Oman Юсуф Аль Оджайли. «Мы продолжим поддерживать жизненно важную национальную энергетическую инфраструктуру Султаната через Блок 61, будем инвестировать значительные средства в местные компании и таланты Омана и реализовывать амбициозную программу социальных инвестиций.”

Завтра (2 февраля)

BP отчитается о результатах за четвертый квартал 2020 года, которые покажут, какое влияние пандемия коронавируса оказала на его баланс за весь год.

Компания пошла на необычный шаг, сократив размер дивидендов в прошлом году на фоне финансовых потрясений на нефтяных рынках, вызванных падением спроса и низкими ценами на нефть, вызванными глобальными ограничениями.

У вас есть интересный контент, которым вы можете поделиться с нами? Введите свой адрес электронной почты, чтобы мы могли с вами связаться.

Газовый пистолет для страйкбола

KWA KZ 61 Skorpion

KWA KZ 61 Газовый пистолет Скорпион для страйкбола

По закону, ВСЕ оружие для страйкбола, продаваемое ActionVillage.com, будет иметь кончик ствола не менее 1/4 дюйма, постоянно окрашенный в ярко-оранжевый цвет.

Разработка vz. 61 ?? _ korpion был инициирован в конце 1950-х годов с целью снабдить различные непехотные подразделения легким оружием индивидуальной защиты, которое обладало большей огневой мощью, чем стандартный пистолет.Первые прототипы нового оружия были построены в 1959 году и официально приняты на вооружение чехословацкой армии в 1961 году. Хотя vz. 61 ?? _ korpion был создан для чешской армии, несколько ?? _ korpion попали в руки различных нишевых групп, которые отдали предпочтение оружию из-за его небольших размеров и дозвуковых возможностей патрона .32 ACP.

KWA kz. Пистолет-пулемет 61 ?? _ korpion имеет съемный складной приклад, двусторонние рукоятки зарядки и два режима выбора огня.Малая габаритная длина кз. 61 ?? _ korpion делает его идеальным для ближнего боя или в качестве личного оружия для тех, кто хочет увеличить объем огня от своего вспомогательного оружия.

Калибр: 6 мм
Емкость магазина: 20 [40] патронов
Газовая система: Новая конструкция 2 [NS2]
Топливо: зеленый газ
Внутренний диаметр ствола: 6,05 мм
Внутренняя длина ствола: 103,5 мм [4,075 дюйма]
Общая длина ( В сложенном виде): 27,31 см [10,75 дюйма]
Общая длина (в разложенном состоянии): 51,75 [20,375 дюйма]
Вес: 1.27 кг [2,79 фунта]
Скорострельность: 21+ RPS
Скорость: 94,49–100,6 MPS [310–330 FPS]
Выходная энергия с BB 0,20 г: 0,89–101 Дж

Характеристики

  • Функциональная защелка
  • Регулируемые передние и задние прицелы
  • Съемный складной приклад
  • Ручки для двусторонней зарядки
  • Петли для шнурка
  • Полу- и полностью автоматический выбор огня
  • Регулируемый подъемник, тип 3
  • Газовый обратный клапан
  • Армированный полимерный корпус
  • Реалистичная конструкция и зачистка поля
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *