Какие лампочки стоят на Приоре: лампы, применяемые в автомобиле Лада Приора седан ВАЗ-2170 и их замена
Фары – главная система безопасности водителя, позволяющая не врезаться в другую машину или дерево. Если вы не хотите случайной аварии на дороге, желательно иметь запасной комплект для быстрой замены. Из этой статьи вы узнаете, какие лампы стоят в «Приоре».
Если Вам необходимо продать строительную, дорожную, коммунальную технику по всей России за короткий срок и по хорошей цене, то стоит посмотреть тут, где выкупят любую спецтехнику быстро и без лишних хлопот.
Типы ламп применяемых в Приоре
- Н7 — дальние;
- Н15 – дальние + дневные ходовые;
- PY 21W – поворотные;
- Р21 W – задний ход;
- Р21 и 5W – стоп-сигналы и габаритные огни;
- Н11 – туманки;
- С10 W и С5 W – салонные и багажные лампы;
- W5W – передние габариты;
- Н1 – дальние без дневных ходовых огней (устанавливались на автомобили до 2013 года).
Лампы передних фар
На приоре комплектация передних огней отличается, в зависимости от года выпуска. С 2013 года выходила новая версия, где они были заменены.
Лампы передней фары Приоры до 2013 г.в.
| Тип | Номер | Мощность |
| Ближний свет | Н 7 | 55 |
| Дальний | Н 1 | 55 |
| Стоп | PY21 W | 21 |
| Габариты | W5W | 5 |
Лампа передней фары Приоры после 2013 г.в.
Единственное отличие в лампах дальнего света. Вместо Н1 была использована модель Н15 с дополнительными дневными ходовые.
Чтобы заменить передние лампочки в «Приоре», воспользуйтесь этой инструкцией:
- Чтобы демонтировать ближние и дальние, необходимо снять пластиковую крышку с защиты фар. Затем легонько потяните на себя и снимите ее. Нажмите на фиксатор лампочки крепления и вытащите ее.
- Чтобы вытащить поворотные, достаточно открутить их против ч.с.
- Для демонтажа габаритов в «Приоре», потяните на себя крепление.
Лампы задних фонарей
В задних фарах стоят следующие лампы:
| Тип | Номер | Мощность |
| Задний ход | P21 W | 21 |
| Стоп/габариты | Р21/5W | 21/5 |
| Поворотные | PY21 W | 21 |
| Противотуманки | Р21 W | 21 |
Сигнальные и габаритные огни отличаются в зависимости от года выпуска. В первых версиях выпускались Р21. После 2013 года их заменили на 5-ватные.
Замена задних фонарей проще. Достаточно открутить 3 «барашка», которые держат крышку и задвинуть ее в кузов. Все лампочки откручиваются против часовой стрелки и демонтируются.
Противотуманные фары
Противотуманки в «Приоре» были треугольной и круглой формы, что не повлияло на тип лампы. Также это не влияет на то, какой цоколь выбирать. Во всех версиях стоят 55-ватные Н11.
Для замены необходимо снять бампер и повернуть лампочку на против ч.с. Останется только вставить новую.
Повторители сигнала поворота
Почти во всех комплектациях повтор.сигнальные огни стоят на передних крыльях. Только в версии «Luxe» они вмонтированы в боковые зеркала.
Используется один и тот же тип ламп — W5W с мощностью 5 ватт. Чтобы их извлечь, достаточно потянуть на себя, а затем повернуть против ч.с.
Лампы освещения салона
В качестве подсветки номера, багажника и бардачка используется лампа типа W5W с мощностью в 5 ватт. В качестве салонного освещения используется C10 W на 10 ватт.
Задние габариты на приору
Посмотрел я на несколько БЖ про перестановку местами габаритов и стоп-сигналов и мне понравилось. А потом, в тот же день, заметил эту задумку на приорке в потоке. Это и послужило решающим моментом)
В стоке (заводском исполнении) габариты сверху, а стоп сигналы снизу, что на мой взгляд смотрится не очень ( ночью машина похожа на каблук ), да и ниже кажется когда габариты снизу)))
Это отсносится к старым приорам, не обновленным, где уже идут диоды на габаритах.
1. Идем в багажник, открываем обивку фонаря, она на липучках. Находим коннектор и отсоединяем его…
2. Далее выкручиваем по три барашка на каждом фонаре.
3. Снимаем, достаем фонарь и находим патроны габарита и стопа:
И наблюдаем картину… не лезет))) Чтоб народ не смог перепутать местами габарит, задний ход, повороты и габариты, на заводе придумали решение у каждого плафона есть своя форма, показано на рисунке, по месту увидите различия, наша задача отрезать лишнее простым канцелярским ножом.
Как видим, на патронах по бокам разные выпуклости! У патрона габаритов, есть полость в одной выпуклости и в самом фонаре под эту полость есть нарост своего рода:
4. Берём и обычным канцелярским ножом срезаем этот нарост.
Теперь патрон стопа влазит в патрон габарита.
А для того чтобы патрон габарита влез в то место в фонаре где раньше был стоп, берём и расширяем тем же ножом узкое место в патроне бывшего стопа:
5. Расширяем тем же ножом узкое место в патроне бывшего стопа.
Теперь все везде влазит!
6. Собираем всё в обратной последовательности.
Для тех кто боится переделки, и сомневается что потом уже назад не вернёшь, скажу — всё легко становится назад! Места в плафоне хватит.
Патрону даже после этих вырезаний есть место где схватится. Всё закрутится и будет держатся. Можно хоть и задний ход с поворотами местами поменять :DD и вообще каждый с каждым в любой последовательности выставить))
Фото проделанной работы:
День:
Рассмотрим схему включения габариты Приоры. В основном она мало отличается от схем других моделей ваз, но на Приоре комплектации люкс, реализована функция автоматического включения габаритов после пуска двигателя.
Для начала рассмотрим основную схему как подключаются габариты Приоры. Включение осуществляется поворотом ручки включения фар и габаритных огней модуля управления светом на панели приборов. При этом замыкается контакт включения габаритов и питание с вывода 30 модуля, поступает на вывод 58, предохранители F14 и F15 номиналом 5А, через соединительные разъёмы на лампы габаритных огней в фарах и задних фонарях. Кроме этого с предохранителя F14 поступает питание на контрольную лампу включения габаритов на панели приборов и на вывод 12 штекера Х2 контроллера управления электропакетом. Появление питания на этом проводе является сигналом для контроллера на включение подсветки приборов и т. д. Питание на подсветку приборов подаётся не с провода габаритных огней как на предшествующих моделях ВАЗ, а с контроллера управления электропакетом с вывода 2 колодки Х2. Для регулировки яркости используется регулятор на модуле управления освещением. Этот регулятор не находится в цепи ламп подсветки, а лишь даёт сигнал на контроллер электропакета. Выглядит это следующим образом. С контроллера на регулятор подаётся стабилизированный ток, который проходит через сопротивления на массу автомобиля. При повороте регулятора происходит изменение величины тока проходящего по цепи. В контроллере производится замер значения тока и на лампы подсветки подаётся соответствующее напряжение.
Габариты Приоры комплектации люкс, могут включаться автоматически в зависимости от степени освещённости. Это обеспечено применением соответствующего датчика и блока автоматического управления освещением и стеклоочистителем Приора. При включении кнопки автоматического управления светом и стеклоочистителем, на блок подаётся напряжение, а с датчика света, расположенного на лобовом стекле, поступает сигнал о степени освещённости. При пуске двигателя, когда напряжение в бортовой сети станет примерно равной 13,5В и определённом значении сигнала датчика, с блок управления соединяет электромагнитную катушку реле К1 с минусом, что приводит к притягиванию якоря и замыканию его контактов. Происходит включение габаритных огней и ближнего света фар. Согласно настоящих правил дорожного движения, это абсолютно ненужная функция.Есть разработки блока автоматического включения габаритов Приоры, которая включает и выключает огни при пуске двигателя, а ближний свет фар только при движении. Но завод изготовитель пока их не устанавливает на серийные авто.
При возникновении неисправности в схеме включения габариты Приоры, поиск следует производить согласно схемы. Если не горят габариты одного из бортов, то следует проверить целостность предохранителей и питание на нём. В зависимости от результата проверить цепь до или после предохранителей. В случае если не горят габаритные огни обоих бортов, и на предохранителях нет питания, а предохранители около аккумуляторной батареи под капотом исправны, следует проверить питание на выводе 30 блока управления светотехникой. Схема включения габаритных огней и подсветки приборов
Выходит из строя уже второй комплект оригинальных фонарей за 3 года эксплуатации. Первые служили полгода, вторые 2.5. В общем перестают гореть некоторые диоды в режиме «габарит», режим «стоп» — все диоды горят в штатном режиме, ярко. Проблема эта постигала оба раза левый фонарь и оба раза переставал гореть именно центральный ряд диодов.
Когда в первый раз в далёком 2к15 эта проблемка настигла я очень подрасстроился, ибо негорящие диоды в фонарях меня жутко бесят. Тогда сразу же были заказаны новые фонари, именно заказаны, потому-что в местных магазинах о таких и слыхом не слышали. В те времена было интересно ковырять всё что ковыряется и я пошёл на отчаянный шаг — разобрать нерабочий фонарь и перепаять диоды, это же так просто на первый взгляд. Начитавшись в интернетах о том что стекло фонаря припаяно к корпусу было решено засунуть к духовку нерабочее изделие) затея не увенчалась успехом, потому-что фонарь немного повело от температуры…попытка поддеть уголок стекла отвёрткой закончилась отколотым уголком.
С тех славных времён я закинул старый комплект фонарей и самоделкины идеи в дальний тёмный угол и забыл…до тех пор пока на днях не заметил как на левом фонаре снова не горит один светодиод… СНОВА НЕ ГОРИТ, КАРЛ! Это уже не расстроило, а взбесило, какого хера они снова не работают, а через пару дней и вовсе отказал центральный ряд вдобавок к тому что один диодик из верхнего стал очень тусклым.
Были мысли купить фонари старого образца, но к этим так привык…да и цена за комплект предыдущих в местных магазинах примерно 3600 за пару, вариант разборки отпал, неизвестно какое там состояние, мутные стёкла, царапины. Новые рестайлинговые покупать вставало в 3800 за комплект + доставка, «тюн-авто» и прочие не заводские аналоги не хотелось, только оригинал.
Ну что ж, купить мы всегда успеем…сначала пробуем отремонтировать. Имеем два неисправных левых фонаря и два рабочих правых, делаем из двух недокомплектов один полноценный)
Вооружаемся дремелем и пилим купол секции «габаритстоп»… того заветного места где могли бы придумать крышку и сменные блоки светодиодов господа разработчики ООО «Автосвет».
технические характеристики и особенности модели
Размеры рестайлинговой Лады Приоры
существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora
изменилась на несколько миллиметров.
По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.
Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора , то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм . Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.
Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров. К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.
| Размеры Lada Priora | седан | хэтчбек | универсал |
| Длина, мм | 4350 | 4210 | 4340 |
| Ширина | 1680 | 1680 | 1680 |
| Высота | 1420 | 1435 | 1508 |
| Колея передних колес | 1410 | 1410 | 1414 |
| Колея задних колес | 1380 | 1380 | 1380 |
| Колесная база | 2492 | 2492 | 2492 |
| Объем багажника, л | 430 | 360 | 444 |
| Объем при сложеных сидениях | – | 705 | 777 |
| Объем топливного бака | 43 | 43 | 43 |
| Дорожный просвет, мм | 165 | 165 | 170 |
Что касается размера шин Лада Приора , то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.
Лада приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — это отечественный автомобиль лада приора в кузове хэтчбек. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата — седана. Ниже представлена таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.
Технические характеристики лада приора хэтчбек отличаются только по типу кузова и внутренней отделке салона. В Приоре хэтчбек больше багажник, особенно если разложить заднее сиденье. По типу и характеристикам двигателей машины не отличаются. Приора хэтчбек комплектуется только одним двигателем — 16-клапанным 1.6 литра, который выдает 98 л.с. мощности. Это весьма неплохой показатель для автомобиля весом чуть больше 1,5 тонн.
Характеристики приора хэтчбек
| Двигатель | 1.6 л, 16-кл (Евро-3) |
|---|---|
| Длина, мм | 4210 |
| Ширина, мм | 1680 |
| Высота, мм | 1420 |
| База, мм | 2492 |
| Колея передних колес, мм | 1410 |
| Колея задних колес, мм | 1380 |
| Объем багажного отделения, дм 3 | 400 |
| Масса в снаряженном состоянии, кг | 1088 |
| Полная масса автомобиля, кг | 1578 |
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг | 800 |
| Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг | 500 |
| Колесная формула/ведущие колеса | 4х2/передние |
| Компоновочная схема автомобиля | переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное |
| Тип кузова/количество дверей | хэтчбек/5 |
| Тип двигателя | бензиновый, четырехтактный |
| Система питания | Распределенный впрыск с электронным управлением |
| Количество и расположение цилиндров | 4, рядное |
| Рабочий объём двигателя, см 3 | 1596 |
| Максимальная мощность, кВт/об.мин | 72/5600 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 145/4000 |
| Топливо | неэтилированный бензин АИ-95 (min) |
| Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км | 7,2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 183 |
| Коробка передач | С ручным управлением |
| Число передач | 5 вперед, 1 назад |
| Передаточное число главной пары | 3,7 |
| Рулевое управление | типа «шестерня-рейка», рулевой привод с электроусилителем |
| Шины | 185/65 R14 86(H) 175/65 R14 82(H) 185/60 R14 82(H) |
| Емкость топливного бака | 43 |
Фото Лада Приора хэтчбек
Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. Книга содержит 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта.
Геометрические размеры кузова:
Лада приора 2170, 1272. Полные размеры кузова,
поперечные размеры, днища, дверей, моторного отсека, задней двери.
СКАЧАТЬ
Новая Приора, или Приора 2
Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+».
Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.
Самым ярко выраженным изменением внешнего вида Приоры, является передний и задний бампера. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень даже неплохо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.
Что можно сказать про двигатель? Здесь нас ничем не порадовали, все тот же 16-ти клапанный движок, мощностью 98 «лошадок», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.
Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс», будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.
Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут. Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.
В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева — тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.
Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.
Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла — отличная опция для российского климата. КПП без изменений.
В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.
Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.
По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.
Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.
Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров. К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.
| Размеры Lada Priora | седан | хэтчбек | универсал |
| Длина, мм | 4350 | 4210 | 4340 |
| Ширина | 1680 | 1680 | 1680 |
| Высота | 1420 | 1435 | 1508 |
| Колея передних колес | 1410 | 1410 | 1414 |
| Колея задних колес | 1380 | 1380 | 1380 |
| Колесная база | 2492 | 2492 | 2492 |
| Объем багажника, л | 430 | 360 | 444 |
| Объем при сложеных сидениях | — | 705 | 777 |
| Объем топливного бака | 43 | 43 | 43 |
| Дорожный просвет, мм | 165 | 165 | 170 |
Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.
myautoblog.net
Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO
Автомобили Лада Приора разработаны специально для динамичных и стремительных городских дорог. Внешний вид их отличается своей собранностью, универсальностью и резвостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают её индивидуальность – для каждой модели, будь то хетчбек, седан или универсал, разработаны свои собственные габариты:
Хетчбек по своей натуре, автомобиль более молодежный, за счет этого и более легкий и спортивный – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;
Более увесистый седан имеет размеры: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;
Приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;
Красавец Сoupe, быстрый и динамичный, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.
Габаритные размеры Лада Приоры мягко сочетаются со стилем её кузова. Это подчеркивается геометричными линиями, изящно выполненной решеткой радиатора, элегантными фарами как задними, так и передними. Добавляют уникальности открытые передние и задние арки колес, которые подтянуты к колесной арке задним бампером. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на себя внимание.
Кроме этого, габаритные размеры на Приоре может уверенно сопоставить прекрасной аэродинамике. При движении на высоких скоростях, в автомобиле обеспечен баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней осях, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седан равен 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.
Во время краш-тестов, автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которой достаточно невелики, в сравнении с авто её ценового сегмента, показала себя в лучшем виде: он соответствует последним европейским требованиям при боковом и фронтовом ударе. Абсолютная безопасность обеспечивается с помощью ремней безопасности для каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.
Также в Приоре были улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные брусья безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, которые позволяют обеспечить повышенную безопасность при боковом ударе.
При возможном столкновении на невысоких скоростях, безопасность переднего пассажира увеличивается, благодаря мягкой накладке на панели приборов.
priorapro.ru
Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели
Перед покупкой любого авто будущий владелец внимательно изучает основные характеристики. Подбор транспортного средства в первую очередь выполняется по его мощности, экономичности, безопасности.
Весьма важны данные по новым модификациям привычных моделей. Например, для Лады Приора хэтчбек технические характеристики укажут на полученные обновления, доработку автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.
Габариты и динамические данные Приоры хэтчбек
Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4,21 м, ширина — 1,68 м, высота — 1,43 м. Внутреннее пространство за счет незначительных внешних размеров было уменьшено, но минимально повлияло на комфорт поездок пассажиров второго ряда.
Незначительно отразились технические характеристики Приора хэтчбек и на объеме багажника. В седане объем багажного отделения равен 430 л, а в хэтчбеке составляет 360 л.
Оснащается модель бензиновыми моторами на 1,6 л. Комбинируется силовая установка с коробками механика или автомат на 5 ступеней. Мощность двигателей составляет 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость равняется 176 (183) км/ч. Указанные для Лада Приора технические характеристики хэтчбек приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 л. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой.
Особенности эксплуатации Приоры хэтчбек
Важно перед покупкой авто дополнительно изучить внутренние особенности модели. Например, Лада Приора хэтчбек технические характеристики, которой являются довольно неплохими, имеет качественный иммобилайзер, маршрутный компьютер.
Оснащается модель электроусилителем руля, электроподъемниками стекол, обогревом наружных зеркал. К не менее важным установкам автомобиля можно считать:
1. Точную регулировку рулевого колеса по высоте.
2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.
3. Современная климатическая установка и аудиосистема.
4. Корректор фар и дневные ходовые огни.
5. Сигнализация и центральный замок.
6. Качественная обтяжка сидений автомобильной тканью.
Приведенные технические характеристики Лада Приора хэтчбек и дополнения относятся к комплектации «норма». В базовой сборке многие из указанных особенностей комфорта и безопасности отсутствуют.
Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому при незначительной доплате можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базового авто может занять чересчур много времени, хотя по конечной цене и не будет отличаться.
Особо важными для отечественного авто являются небольшой расход и дешевое обслуживание. У современной модели ВАЗ Приора хэтчбек технические характеристики обеспечивают минимальные затраты на проведение диагностики и ремонта транспорта: поддерживать в полностью рабочем состоянии автомобиль не составит труда.
При необходимости можно провести доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде может применяться и для проведения семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасных путешествий.
priorapro.ru
| Кузов | |
| Дорожный просвет | 165 мм |
| Объем багажника минимальный | 430 л |
| Грузоподъёмность | 393 кг |
| Полная масса | 1578 кг |
| Снаряженная масса | 1185 кг |
| Объем багажника максимальный | 430 л |
| Колея задняя | 1380 мм |
| Разрешённая масса автопоезда | 2378 кг |
| Колея передняя | 1410 мм |
| Ширина | 1680 мм |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4350 мм |
| Колёсная база | 2492 мм |
| Высота | 1420 мм |
| Двигатель | |
| Мощность двигателя | 106 л.с. |
| Обороты максимальной мощности | до 5 800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 148 Н*м |
| Объем двигателя | 1596 см3 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Обороты максимального крутящего момента | 4200 об/мин |
| Тип впуска | Распределенный впрыск |
| Трансмиссия и управление | |
| Количество передач | 5 |
| Привод | Передний |
| Тип КПП | Робот |
| Эксплуатационные показатели | |
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 11.4 сек |
| Расход топлива в городе на 100 км | 8.5 л |
| Расход топлива на шоссе на 100 км | 5.5 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 6.6 л |
| Объём топливного бака | 43 л |
| Запас хода | от 510 до 780 км |
| Экологический стандарт | EURO IV |
| Марка топлива | АИ-95 |
| Подвеска и тормоза | |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задняя подвеска | Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная |
| Передняя подвеска | Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
wikidrive.ru
Лада Приора седан Фото. Характеристики. Размеры. Вес. Шины
В последнее десятилетие главным конкурентом ВАЗа стали корейские автомобили. И когда был представлена автомобиль Lada Priora, стиль его дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты избрали азиатских производителей своими учителями. Priora очень напоминает корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 облик менее противоречив… и менее выразителен — большие фары неопределенной формы, скругленные грани, исчезли и оригинальные арки задних колес.
Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест драйв
Такая машина вполне соответствовала бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главное преимущество корейских автомобилей — сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог подтянуть качество. Швы между панелями кузова Priora в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления.Улучшилась пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, жесткость кузова усилили, так что первые экземпляры Priora уже набирали две звезды в краш-тестах по методике Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗа. Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов усилили дополнительно, после чего автомобиль немного не дотянул до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).
В целом Priora получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было изменено около 2 тыс. деталей. Появился электроусилитель руля; двигатель прошел модернизацию, получив облегченную шатун-но-поршневую группу американской компании Federal-Mogul. Мощность повысилась на 10 %, а благодаря ряду импортных ключевых узлов (таких как ремень ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км. Усилили тормоза, для лучшей управляемости немного модифицировали подвеску. Следующим преимуществом корейских автомобилей была комплектация. Lada Priora — первый автомобиль ВАЗ, который практически не отстает от них. В списке опций базового оборудования — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских конструкторов и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетичности, управляемости и комфортабельности своих автомобилей. Пошел по этому пути и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora разработан итальянским ателье Carcerano.
Выводя Priora на конвейер, ВАЗ отошел также от традиции постепенного вытеснения более старой модели. С началом выпуска Priora семейство ВАЗ-2110 было сразу снято с производства и передано для сборки по лицензии на другие заводы в России и Украине — как поступает большинство ведущих производителей. Priora находит определенный спрос в Европе. Журналисты хотя и не хвалят ее, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдают машине должное: один из самых дешевых автомобилей на континенте является честным товаром.Усилия дали свой результат: сейчас продажи продукции Волжского автозавода вновь начали расти. Благодаря Priora завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.
Технические характеристики Лада Приора
Тип кузова / количество дверей: седан / 4- Количество мест: 5
Двигатель Лада Приора
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км/ч, с: 12,5
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 148 / 4200- Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5
Расход топлива Лада Приора
Городской цикл, л/100 км: 8,9- Загородный цикл, л/100 км: 5,6- Смешанный цикл, л/100 км: 6,8
Максимальная скорость Лада Приора
176 км/ч с двигателем 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ- 183 км/ч с двигателем 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
Габаритные размеры Лада Приора
Длина: 4350 мм- Ширина: 1680 мм- Высота: 1420 мм- База: 2492 мм- Колея передних / задних колес: 1410 / 1380 мм- Дорожный просвет: 165 мм
Объем багажника Лада Приора
430 литров
Объем бака Лада Приора
43 литров
Вес Лада Приора
Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг: 1578
Грузоподъемность Лада Приора
Экологический класс Лада Приора
Размер шин Лада Приора
175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55/R15
Лада Приора ВАЗ-2170 фото тюнинга своими руками
Салон Лада Приора
Интерьер Лада Приора
ВАЗ Марш-1 (LADA-БРОНТО 1922-00) Фото Комплектации
Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео
ВАЗ-21099 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2121 / 2131 Нива Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажника Грузоподъемность
Лада Веста Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2109 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2107 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2103 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2108 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Шевроле Нива нового образца Двигатель Габаритные размеры Расход топлива
ВАЗ-2115 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Лада Гранта седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2110 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2101 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2105 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2104 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2112 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2102 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2106 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Описание
Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ. Это лидер по продажам на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок и близко не может подобраться к цифрам продаж Лада Приора седан в России.
Главные козыри — это вполне современная и спортивная внешность, хорошие тяговитые двигатели объемом 1.6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками подобного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок. Но по сравнению со своим предшественником на конвеере — десяткой, Лада Приора седан — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.
Lada Priora седан (он же ВАЗ 2170) — это оптимальное соотношение цена/качество. Это легкость в эксплуатации и обслуживании, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан по праву возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучший по качеству. Качество сборки остается главным минусом этого автомобиля и всех автомобилей, собираемых в Тольятти.
Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)
| Двигатель | 1.6 л, 8-кл | 1.6 л, 16-кл |
|---|---|---|
| Длина, мм | 4350 | 4350 |
| Ширина, мм | 1680 | 1680 |
| Высота, мм | 1420 | 1420 |
| База, мм | 2492 | 2492 |
| Колея передних колес, мм | 1410 | 1410 |
| Колея задних колес, мм | 1380 | 1380 |
| Объем багажного отделения, дм 3 | 430 | 430 |
| Масса в снаряженном состоянии, кг | 1088 | 1088 |
| Полная масса автомобиля, кг | 1578 | 1578 |
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг | 800 | 800 |
| Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг | 500 | 500 |
| Колесная формула/ведущие колеса | 4х2/передние | 4х2/передние |
| Компоновочная схема автомобиля | переднеприводный | переднеприводный |
| Тип кузова/количество дверей | седан/4 | седан/4 |
| Тип двигателя | бензиновый, четырехтактный | |
| Система питания | Распределенный впрыск с электронным управлением | |
| Количество и расположение цилиндров | 4, рядное | 4, рядное |
| Рабочий объём двигателя, см 3 | 1596 | 1596 |
| Максимальная мощность, кВт/об.мин | 59.5 / 5200 | 72 / 5600 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 120 / 2700 | 145 / 4000 |
| Топливо | неэтилированный бензин АИ-95 (min) | |
| Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км | 7,2 | 7,2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 172 | 183 |
| Коробка передач | С ручным управлением | С ручным управлением |
| Число передач | 5 вперед, 1 назад | 5 вперед, 1 назад |
| Передаточное число главной пары | 3,7 | 3,7 |
| Рулевое управление | типа «шестерня-рейка», рулевой привод с электроусилителем | |
| Шины | 185/65 R14 86(H) | |
| Емкость топливного бака | 43 | 43 |
Фотогалерея Lada Priora
Лампы задних фонарей приора, замена. Снятие заднего фонаря Приора.
Вступление
В каждом автомобиле лампы фонарей меняются по-разному, поэтому создать однотипную инструкцию по практически не реально. В данной статье речь пойдет о замене ламп заднего фонаря в Приоре.
Конструкторы АвтоВАЗ не предусмотрели возможность смены ламп без демонтажа самого фонаря и перед заменой его необходимо снять. Поэтому сначала будет правильнее рассказать о его снятие, а затем об извлечении ламп.
Снятие и установка фонаря
Доступ к заднему фонарю открывается из багажного отсека Приоры. Чтобы непосредственно добраться до фонаря необходимо отодвинуть обивку багажника.
Процесс снятия заднего фонаря
- Открываем багажник и в нем отгибаем обивку в задней части крыла.
- Затем можно будет увидеть 3 гайки «барашка» именно на них держится фонарь. Откручиваем их придерживая его с другой стороны.
- Далее тянем фонарь на себя и вынимаем его из заднего крыла.
- Снятие патрона лампы производится путем поворота его против часовой и натяжением на себя.
- Установка производится в обратной последовательности.
Замена ламп
После того как фонарь будет снят можно приступать к замене ламп.
- Для этого выкручиваем патрон лампы путем прокручивания против часовой стрелки.
- Вынимаем патрон. Лампу из патрона следует вынимать путем небольшого надавливания на нее и поворота против часовой стрелки на 90 градусов. После этого лампа должна выйти с посадочного места.
- Устанавливаем новые лампы в обратной последовательности.
Обозначение патронов фонаря
- Лампа сигнала поворота;
- Лампа задних ПТФ;
- Лампа заднего хода;
- Лампа стоп сигнала и габаритов;
Какие лампы установлены в фонаре Приоры
В заднем фонаре Приоры установлено 4 лампы, которые отвечаю за включение сигнала поворота, габариты, задний ход, стоп сигнал и ПТФ. Они практически одинаковы, но имеют некоторые отличия.
- Лампа поворота имеет маркировку PY21W и оранжевый цвет, при установки обычной белой лампы сигнал поворота будет моргать белым цветом.
- Лампа габаритов и тормоза имеет две спирали, которые отвечают отдельно за торможение и подсветку.
- Лампы заднего хода и ПТФ одинаковые.
Таблица маркировки ламп задних фонарей
| Назначение ламп | Маркировка | Особенности |
| Задний ход | P21W | Белая |
| Сигнал поворота | PY21W | Оранжевого цвета |
| Стоп-сигнал и габариты | P21/5W | Две спирали под габариты и сигнал торможения |
| Задние ПТФ | P21W | Белая |
Смена ламп стоп-сигналов и габаритов местами
С выходом рестайлинга Приоры 2, в ней изменилось большое количество деталей. Особенно заметы задние фонари они стали светодиодными. Теперь габариты стали снизу, что внешне придает более широкий вид автомобилю в темноте. Чтобы добиться такого эффекта, совсем не обязательно покупать и устанавливать светодиодные фонари.
Для этого достаточно лишь поменять местами подсветку с верхней позиции и нижней. Задний ход и повороты не трогаем!
После такой замены стопы при нажатии на педаль тормоза будут загораться там, где раньше была подсветка габаритов и противотуманных фар. А габариты и задние ПТФ будут светиться снизу фонаря.
Видео по замене ламп
← Замена глушителя Приора Ремонт рулевой рейки Приора →
технические характеристики и особенности модели
Тем, кто интересуется вопросом покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, технические характеристики кузова, двигателя и подвески одинаково важны. «Лада Приора» — прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода. В конструкцию машины было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) принято считать отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009. Lada Priora универсал — это самый практичный и вместительный автомобиль в семействе. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выпуск и приём заказов на эту модель.
Варианты исполнения «Приоры» универсал
Для «Лады Приоры» универсал возможны три варианта комплектации:
- «Стандарт» — самая дешёвая (не выпускается с 2014 года).
- «Норма», в которой предусмотрены подушка безопасности для водителя, система тормозов с вакуумным усилителем, дисковые передние тормоза, усилитель рулевого управления, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, ходовые огни для светлого времени суток, тканевый салон, электропривод обогреваемых наружных зеркал.
- «Лада Приора» универсал «Люкс» отличается тем, что в ней есть подушки безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчик дождя, электростеклоподъёмники в задних дверях, литые диски. Отделочный материал салона — алкантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях «Лада Приора» универсал «Люкс» оснащена парктрониками и навигатором.
В 2013 году прошёл рестайлинг автомобиля. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало отличаются. На новом варианте появились обновлённая решётка радиатора, подворотники на боковых зеркалах, изменились передний и задний бамперы, а в фонарях были установлены светодиоды.
Салон «Приоры» универсал 2013 года претерпел серьёзные изменения. Он был модернизирован при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащается трехспицевым рулём, в центральной консоли устанавливается цветной монитор для управления стереосистемой и отражения информации навигатора. В старших комплектациях сиденья переднего ряда оснащаются дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.
Кузов и компоновка автомобиля
Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь цельная, открывается вверх. Габаритные характеристики «Лада-Приора» универсал (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учётом рейлингов, которые не снимаются. Для автомобиля «Лада-Приора» универсал предлагаются 10 вариантов цвета кузова: от чёрного и тёмно-красного до белого и серебристого. «Лада-Приора» универсал цвета «снежная королева» больше всего подходит для южных районов, поскольку меньше нагревается от солнца. Летом в автомобили такого цвета будет не так жарко.
База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) составляет 2492 мм. Передняя колея — 1410 мм, задняя несколько больше, ее размер равен 1380 мм. Клиренс (или дорожный просвет) составляет 170 мм. Багажник универсала Priora имеет объем 444 кубических дм, а при сложенных сидениях заднего ряда объем возрастёт до 777 кубических дм, но в ровный пол сидения не складываются. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновочную схему с передним поперечным расположением двигателя. Колёсная формула — 4×2 (автомобиль имеет 4 колеса, из которых 2 являются ведущими).
В линейке моделей АвтоВАЗа «Лада Приора» универсал ближе всего к универсалу «Калина». Что лучше: «Калина» универсал или «Приора» универсал, точно определить нельзя. «Калина» на 30 см короче, и багажник у неё на 30 л меньше. Но «Приору» уже не выпускают, поэтому купить абсолютно новый автомобиль невозможно, как и провести тест-драйв «Лада-Приора» универсал в автосалоне.
Силовой агрегат автомобиля
Возможны три варианта двигателя:
- 8-клапанный движок ВАЗ-2116, имеющий мощность 90 лошадиных сил;
- 16-клапанный мотор ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсала с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
- 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий мощность в 106 лошадиных сил, выигрывает по параметрам экономичности и надёжности.
Базовым двигателем модели «Лада Приора 2171» является бензиновый, четырёхтактный, четырёхцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределённым впрыском. Этот двигатель появился после доработки мотора ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха установлены два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленвала на малых оборотах.
Объем этого мотора — 1596 кубических см, диаметр каждого из четырёх цилиндров — 82 мм, ход поршня — 75,6 мм, степень сжатия — 11. Октановое число используемого бензина — 95. Этот мотор развивает мощность до 106 лошадиных сил при скорости вращения коленчатого вала 5800 об./мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об./мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ «Приора» с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с движком 21126.
Предельная скорость «Приоры» универсал с двигателем 21127 составляет 183 км/час, разгон до сотни возможен за 11,5 с при полной массе 1578 кг. Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л на 100 км, а на трассе расход топлива составляет 5,4 л на 100 км. Топливный бак вмещает 43 л горючего. Производитель заявляет ресурс двигателя в 200 тыс. км.
Лада приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — это отечественный автомобиль лада приора в кузове хэтчбек. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата — седана. Ниже представлена таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.
Технические характеристики лада приора хэтчбек отличаются только по типу кузова и внутренней отделке салона. В Приоре хэтчбек больше багажник, особенно если разложить заднее сиденье. По типу и характеристикам двигателей машины не отличаются. Приора хэтчбек комплектуется только одним двигателем — 16-клапанным 1.6 литра, который выдает 98 л.с. мощности. Это весьма неплохой показатель для автомобиля весом чуть больше 1,5 тонн.
Характеристики приора хэтчбек
| Двигатель | 1.6 л, 16-кл (Евро-3) |
|---|---|
| Длина, мм | 4210 |
| Ширина, мм | 1680 |
| Высота, мм | 1420 |
| База, мм | 2492 |
| Колея передних колес, мм | 1410 |
| Колея задних колес, мм | 1380 |
| Объем багажного отделения, дм 3 | 400 |
| Масса в снаряженном состоянии, кг | 1088 |
| Полная масса автомобиля, кг | 1578 |
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг | 800 |
| Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг | 500 |
| Колесная формула/ведущие колеса | 4х2/передние |
| Компоновочная схема автомобиля | переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное |
| Тип кузова/количество дверей | хэтчбек/5 |
| Тип двигателя | бензиновый, четырехтактный |
| Система питания | Распределенный впрыск с электронным управлением |
| Количество и расположение цилиндров | 4, рядное |
| Рабочий объём двигателя, см 3 | 1596 |
| Максимальная мощность, кВт/об.мин | 72/5600 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 145/4000 |
| Топливо | неэтилированный бензин АИ-95 (min) |
| Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км | 7,2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 183 |
| Коробка передач | С ручным управлением |
| Число передач | 5 вперед, 1 назад |
| Передаточное число главной пары | 3,7 |
| Рулевое управление | типа «шестерня-рейка», рулевой привод с электроусилителем |
| Шины | 185/65 R14 86(H) 175/65 R14 82(H) 185/60 R14 82(H) |
| Емкость топливного бака | 43 |
Фото Лада Приора хэтчбек
Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.
По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.
Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.
Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров. К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.
| Размеры Lada Priora | седан | хэтчбек | универсал |
| Длина, мм | 4350 | 4210 | 4340 |
| Ширина | 1680 | 1680 | 1680 |
| Высота | 1420 | 1435 | 1508 |
| Колея передних колес | 1410 | 1410 | 1414 |
| Колея задних колес | 1380 | 1380 | 1380 |
| Колесная база | 2492 | 2492 | 2492 |
| Объем багажника, л | 430 | 360 | 444 |
| Объем при сложеных сидениях | — | 705 | 777 |
| Объем топливного бака | 43 | 43 | 43 |
| Дорожный просвет, мм | 165 | 165 | 170 |
Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.
myautoblog.net
Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO
Автомобили Лада Приора разработаны специально для динамичных и стремительных городских дорог. Внешний вид их отличается своей собранностью, универсальностью и резвостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают её индивидуальность – для каждой модели, будь то хетчбек, седан или универсал, разработаны свои собственные габариты:
Хетчбек по своей натуре, автомобиль более молодежный, за счет этого и более легкий и спортивный – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;
Более увесистый седан имеет размеры: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;
Приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;
Красавец Сoupe, быстрый и динамичный, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.
Габаритные размеры Лада Приоры мягко сочетаются со стилем её кузова. Это подчеркивается геометричными линиями, изящно выполненной решеткой радиатора, элегантными фарами как задними, так и передними. Добавляют уникальности открытые передние и задние арки колес, которые подтянуты к колесной арке задним бампером. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на себя внимание.
Кроме этого, габаритные размеры на Приоре может уверенно сопоставить прекрасной аэродинамике. При движении на высоких скоростях, в автомобиле обеспечен баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней осях, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седан равен 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.
Во время краш-тестов, автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которой достаточно невелики, в сравнении с авто её ценового сегмента, показала себя в лучшем виде: он соответствует последним европейским требованиям при боковом и фронтовом ударе. Абсолютная безопасность обеспечивается с помощью ремней безопасности для каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.
Также в Приоре были улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные брусья безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, которые позволяют обеспечить повышенную безопасность при боковом ударе.
При возможном столкновении на невысоких скоростях, безопасность переднего пассажира увеличивается, благодаря мягкой накладке на панели приборов.
priorapro.ru
Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели
Перед покупкой любого авто будущий владелец внимательно изучает основные характеристики. Подбор транспортного средства в первую очередь выполняется по его мощности, экономичности, безопасности.
Весьма важны данные по новым модификациям привычных моделей. Например, для Лады Приора хэтчбек технические характеристики укажут на полученные обновления, доработку автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.
Габариты и динамические данные Приоры хэтчбек
Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4,21 м, ширина — 1,68 м, высота — 1,43 м. Внутреннее пространство за счет незначительных внешних размеров было уменьшено, но минимально повлияло на комфорт поездок пассажиров второго ряда.
Незначительно отразились технические характеристики Приора хэтчбек и на объеме багажника. В седане объем багажного отделения равен 430 л, а в хэтчбеке составляет 360 л.
Оснащается модель бензиновыми моторами на 1,6 л. Комбинируется силовая установка с коробками механика или автомат на 5 ступеней. Мощность двигателей составляет 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость равняется 176 (183) км/ч. Указанные для Лада Приора технические характеристики хэтчбек приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 л. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой.
Особенности эксплуатации Приоры хэтчбек
Важно перед покупкой авто дополнительно изучить внутренние особенности модели. Например, Лада Приора хэтчбек технические характеристики, которой являются довольно неплохими, имеет качественный иммобилайзер, маршрутный компьютер.
Оснащается модель электроусилителем руля, электроподъемниками стекол, обогревом наружных зеркал. К не менее важным установкам автомобиля можно считать:
1. Точную регулировку рулевого колеса по высоте.
2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.
3. Современная климатическая установка и аудиосистема.
4. Корректор фар и дневные ходовые огни.
5. Сигнализация и центральный замок.
6. Качественная обтяжка сидений автомобильной тканью.
Приведенные технические характеристики Лада Приора хэтчбек и дополнения относятся к комплектации «норма». В базовой сборке многие из указанных особенностей комфорта и безопасности отсутствуют.
Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому при незначительной доплате можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базового авто может занять чересчур много времени, хотя по конечной цене и не будет отличаться.
Особо важными для отечественного авто являются небольшой расход и дешевое обслуживание. У современной модели ВАЗ Приора хэтчбек технические характеристики обеспечивают минимальные затраты на проведение диагностики и ремонта транспорта: поддерживать в полностью рабочем состоянии автомобиль не составит труда.
При необходимости можно провести доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде может применяться и для проведения семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасных путешествий.
priorapro.ru
| Кузов | |
| Дорожный просвет | 165 мм |
| Объем багажника минимальный | 430 л |
| Грузоподъёмность | 393 кг |
| Полная масса | 1578 кг |
| Снаряженная масса | 1185 кг |
| Объем багажника максимальный | 430 л |
| Колея задняя | 1380 мм |
| Разрешённая масса автопоезда | 2378 кг |
| Колея передняя | 1410 мм |
| Ширина | 1680 мм |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4350 мм |
| Колёсная база | 2492 мм |
| Высота | 1420 мм |
| Двигатель | |
| Мощность двигателя | 106 л.с. |
| Обороты максимальной мощности | до 5 800 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 148 Н*м |
| Объем двигателя | 1596 см3 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Обороты максимального крутящего момента | 4200 об/мин |
| Тип впуска | Распределенный впрыск |
| Трансмиссия и управление | |
| Количество передач | 5 |
| Привод | Передний |
| Тип КПП | Робот |
| Эксплуатационные показатели | |
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 11.4 сек |
| Расход топлива в городе на 100 км | 8.5 л |
| Расход топлива на шоссе на 100 км | 5.5 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 6.6 л |
| Объём топливного бака | 43 л |
| Запас хода | от 510 до 780 км |
| Экологический стандарт | EURO IV |
| Марка топлива | АИ-95 |
| Подвеска и тормоза | |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задняя подвеска | Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная |
| Передняя подвеска | Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
wikidrive.ru
Лада Приора седан Фото. Характеристики. Размеры. Вес. Шины
В последнее десятилетие главным конкурентом ВАЗа стали корейские автомобили. И когда был представлена автомобиль Lada Priora, стиль его дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты избрали азиатских производителей своими учителями. Priora очень напоминает корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 облик менее противоречив… и менее выразителен — большие фары неопределенной формы, скругленные грани, исчезли и оригинальные арки задних колес.
Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест драйв
Такая машина вполне соответствовала бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главное преимущество корейских автомобилей — сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог подтянуть качество. Швы между панелями кузова Priora в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления.Улучшилась пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, жесткость кузова усилили, так что первые экземпляры Priora уже набирали две звезды в краш-тестах по методике Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗа. Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов усилили дополнительно, после чего автомобиль немного не дотянул до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).
В целом Priora получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было изменено около 2 тыс. деталей. Появился электроусилитель руля; двигатель прошел модернизацию, получив облегченную шатун-но-поршневую группу американской компании Federal-Mogul. Мощность повысилась на 10 %, а благодаря ряду импортных ключевых узлов (таких как ремень ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км. Усилили тормоза, для лучшей управляемости немного модифицировали подвеску. Следующим преимуществом корейских автомобилей была комплектация. Lada Priora — первый автомобиль ВАЗ, который практически не отстает от них. В списке опций базового оборудования — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских конструкторов и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетичности, управляемости и комфортабельности своих автомобилей. Пошел по этому пути и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora разработан итальянским ателье Carcerano.
Выводя Priora на конвейер, ВАЗ отошел также от традиции постепенного вытеснения более старой модели. С началом выпуска Priora семейство ВАЗ-2110 было сразу снято с производства и передано для сборки по лицензии на другие заводы в России и Украине — как поступает большинство ведущих производителей. Priora находит определенный спрос в Европе. Журналисты хотя и не хвалят ее, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдают машине должное: один из самых дешевых автомобилей на континенте является честным товаром.Усилия дали свой результат: сейчас продажи продукции Волжского автозавода вновь начали расти. Благодаря Priora завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.
Технические характеристики Лада Приора
Тип кузова / количество дверей: седан / 4- Количество мест: 5
Двигатель Лада Приора
1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км/ч, с: 12,5
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 148 / 4200- Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5
Расход топлива Лада Приора
Городской цикл, л/100 км: 8,9- Загородный цикл, л/100 км: 5,6- Смешанный цикл, л/100 км: 6,8
Максимальная скорость Лада Приора
176 км/ч с двигателем 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ- 183 км/ч с двигателем 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
Габаритные размеры Лада Приора
Длина: 4350 мм- Ширина: 1680 мм- Высота: 1420 мм- База: 2492 мм- Колея передних / задних колес: 1410 / 1380 мм- Дорожный просвет: 165 мм
Объем багажника Лада Приора
430 литров
Объем бака Лада Приора
43 литров
Вес Лада Приора
Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг: 1578
Грузоподъемность Лада Приора
Экологический класс Лада Приора
Размер шин Лада Приора
175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55/R15
Лада Приора ВАЗ-2170 фото тюнинга своими руками
Салон Лада Приора
Интерьер Лада Приора
ВАЗ Марш-1 (LADA-БРОНТО 1922-00) Фото Комплектации
Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео
ВАЗ-21099 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2121 / 2131 Нива Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажника Грузоподъемность
Лада Веста Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2109 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2107 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2103 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2108 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Шевроле Нива нового образца Двигатель Габаритные размеры Расход топлива
ВАЗ-2115 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Лада Гранта седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2110 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2101 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2105 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2104 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2112 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2102 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2106 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. Книга содержит 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта.
Геометрические размеры кузова:
Лада приора 2170, 1272. Полные размеры кузова,
поперечные размеры, днища, дверей, моторного отсека, задней двери.
СКАЧАТЬ
Новая Приора, или Приора 2
Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+».
Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.
Самым ярко выраженным изменением внешнего вида Приоры, является передний и задний бампера. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень даже неплохо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.
Что можно сказать про двигатель? Здесь нас ничем не порадовали, все тот же 16-ти клапанный движок, мощностью 98 «лошадок», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.
Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс», будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.
Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут. Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.
В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева — тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.
Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.
Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла — отличная опция для российского климата. КПП без изменений.
В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.
Описание
Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ. Это лидер по продажам на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок и близко не может подобраться к цифрам продаж Лада Приора седан в России.
Главные козыри — это вполне современная и спортивная внешность, хорошие тяговитые двигатели объемом 1.6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками подобного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок. Но по сравнению со своим предшественником на конвеере — десяткой, Лада Приора седан — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.
Lada Priora седан (он же ВАЗ 2170) — это оптимальное соотношение цена/качество. Это легкость в эксплуатации и обслуживании, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан по праву возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучший по качеству. Качество сборки остается главным минусом этого автомобиля и всех автомобилей, собираемых в Тольятти.
Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)
| Двигатель | 1.6 л, 8-кл | 1.6 л, 16-кл |
|---|---|---|
| Длина, мм | 4350 | 4350 |
| Ширина, мм | 1680 | 1680 |
| Высота, мм | 1420 | 1420 |
| База, мм | 2492 | 2492 |
| Колея передних колес, мм | 1410 | 1410 |
| Колея задних колес, мм | 1380 | 1380 |
| Объем багажного отделения, дм 3 | 430 | 430 |
| Масса в снаряженном состоянии, кг | 1088 | 1088 |
| Полная масса автомобиля, кг | 1578 | 1578 |
| Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг | 800 | 800 |
| Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг | 500 | 500 |
| Колесная формула/ведущие колеса | 4х2/передние | 4х2/передние |
| Компоновочная схема автомобиля | переднеприводный | переднеприводный |
| Тип кузова/количество дверей | седан/4 | седан/4 |
| Тип двигателя | бензиновый, четырехтактный | |
| Система питания | Распределенный впрыск с электронным управлением | |
| Количество и расположение цилиндров | 4, рядное | 4, рядное |
| Рабочий объём двигателя, см 3 | 1596 | 1596 |
| Максимальная мощность, кВт/об.мин | 59.5 / 5200 | 72 / 5600 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 120 / 2700 | 145 / 4000 |
| Топливо | неэтилированный бензин АИ-95 (min) | |
| Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км | 7,2 | 7,2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 172 | 183 |
| Коробка передач | С ручным управлением | С ручным управлением |
| Число передач | 5 вперед, 1 назад | 5 вперед, 1 назад |
| Передаточное число главной пары | 3,7 | 3,7 |
| Рулевое управление | типа «шестерня-рейка», рулевой привод с электроусилителем | |
| Шины | 185/65 R14 86(H) | |
| Емкость топливного бака | 43 | 43 |
Фотогалерея Lada Priora
чурбан: габариты приоры седан
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг
Полная масса автомобиля, кг
Масса в снаряженном состоянии, кг
Объем багажного отделения, куб. дм.
Колея задних колес, мм
Колея передних колес, мм
ВАЗ-2170 (LADA PRIORA) седан
Технические характеристики ВАЗ-2170
ВАЗ-2170 ( LADA PRIORA седан) — габаритные размеры
Купе мелкосерийное производство трёхдверной модели на базе хэтчбека планирует организовать фирма «Супер Авто».
ВАЗ-21708 Priora Premier Ее кузов длиннее стандартной Priora на 175 мм в проеме задних дверей, что должно обеспечить больший комфорт для задних пассажиров и более удобную посадку Мелкосерийное производство ведется партнером АвтоВАЗа — тольяттинской компанией Супер-Авто. Оснащается 1,8л двигателем ВАЗ-21128 мощностью 100 л.с. В 2008 году собрано 15 машин, в 2009 планируется собрать 200 «премьеров».
ВАЗ-2171 Универсал, серийное производство запланировано на конец 2008 года.
ВАЗ-2172 Хэтчбек, серийное производство с февраля 2008 года.
ВАЗ-2170 Седан, серийное производство с марта 2007 года.
В комплектации «Норма» автомобиль оснащается подушкой безопасности водителя, электроусилитель руля, подлокотник между передними сиденьями, центральный замок с дистанционным приводом, регулируемую по высоте рулевую колонку, электропривод передних стеклоподъемников, электропривод замка крышки багажника с управлением из салона, иммобилайзер, зеркала заднего вида с электроприводом и электрообогревом, бортовой компьютер, часы, радиоподготовку, два подголовника для задних пассажиров, спинку заднего сиденья с люком для доступа в багажник, корректор фар, литые дис. Кузов автомобиля усилен с целью повышения пассивной безопасности. Также возросла жесткость кузова на кручение. С мая 2008 года автомобиль «Лада-Приора» выпускается в комплектации «Люкс», которая включает подушку безопасности переднего пассажира, АБС и систему безопасной парковки автомобиля. В результате краш-теста, проведенного «Авторевю» по стандарту EuroNCAP, Лада Приора получила 12 баллов (из 36 возможных).
LADA Priora получила доработанный 1,6-литровый 16-клапанный двигатель увеличенной мощности, соответствующий нормам Евро-3, который обеспечивает надежный запуск двигателя в зимний период. В трансмиссии произведенно усиленное сцепление, рассчитанное на передачу крутящего момента в 145 Нм при 4000 об/мин. В коробке передач монтируются закрытые подшипники с увеличенным сроком службы. Использование вакуумного усилителя тормозов повышенной размерности улучшают эффективность тормозной системы. Новые стойки передней и задней подвесок в сочетании с тщательно подобранными характеристиками амортизаторов и стабилизаторов достигают высоких показателей управляемости и устойчивости.
LADA Priora отличается от своего предшественника по дизайну, по потребительским свойствам, по техническому устройству. Современную форму получили капот, передние и задние крылья, бамперы, крышка багажника, обтекатели порогов, фары и задние фонари. Линии кузова Приоры отличаются геометрической четкостью, из-за этого автомобиль выглядит привлекательным и солидным.
Лада Приора (Lada Priora) семейство российских легковых автомобилей класса «C» по европейской классификации, выпускаемых ОАО «АвтоВАЗ». В марте 2007 года с конвейера сошло чуть более тысячи новых седанов. А 21 апреля 2007 года начались продажи автомобиля с кузовом седан. Выпуск модели с кузовом хэтчбек начался в феврале 2008 года. Модификацию с кузовом универсал показали на автосалоне в Краснодаре в октябре 2008 года. А производство модели с этим кузовом должно начаться в 2009 году. Кроме этого, ОАО «АвтоВАЗ» планирует выпуск малыми сериями модификацию купе и даже ведет разработку кабриолета на его базе.
ВАЗ-2170 Лада Приора (Lada Priora)
Семейство ВАЗ-2170 Лада Приора (Lada Priora)
% PDF-1.3 % 56 0 obj> эндобдж xref 56 82 0000000016 00000 н. 0000002642 00000 н. 0000002779 00000 н. 0000002977 00000 н. 0000003198 00000 п. 0000003511 00000 н. 0000003898 00000 н. 0000004290 00000 н. 0000004801 00000 п. 0000005331 00000 п. 0000005473 00000 п. 0000009844 00000 н. 0000010259 00000 п. 0000010824 00000 п. 0000011387 00000 п. 0000011719 00000 п. 0000015984 00000 п. 0000016246 00000 п. 0000021195 00000 п. 0000021571 00000 п. 0000021623 00000 п. 0000021819 00000 п. 0000022218 00000 п. 0000022524 00000 п. 0000022733 00000 п. 0000023612 00000 п. 0000025037 00000 п. 0000025370 00000 п. 0000026221 00000 п. 0000027096 00000 п. 0000032566 00000 п. 0000032766 00000 п. 0000033124 00000 п. 0000033672 00000 п. 0000041228 00000 п. 0000041775 00000 п. 0000042201 00000 п. 0000042633 00000 п. 0000042972 00000 п. 0000043410 00000 п. 0000043641 00000 п. 0000044472 00000 п. 0000045077 00000 п. 0000047843 00000 п. 0000048108 00000 п. 0000048462 00000 н. 0000048584 00000 п. 0000049331 00000 п. 0000049771 00000 п. 0000050167 00000 п. 0000050325 00000 п. 0000051133 00000 п. 0000051220 00000 н. 0000051477 00000 п. 0000051779 00000 п. 0000052822 00000 н. 0000053054 00000 п. 0000053691 00000 п. 0000053803 00000 п. 0000053903 00000 п. 0000054223 00000 п. 0000054478 00000 п. 0000055109 00000 п. 0000055563 00000 п. 0000056296 00000 п. 0000057019 00000 п. 0000057731 00000 п. 0000060764 00000 п. 0000061061 00000 п. 0000061461 00000 п. 0000061640 00000 п. 0000062001 00000 п. 0000062213 00000 п. 0000062276 00000 п. 0000063695 00000 п. 0000063962 00000 п. 0000064301 00000 п. 0000064427 00000 н. 0000066531 00000 п. 0000066797 00000 п. 0000067142 00000 п. 0000001936 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 137 0 obj> поток xb«f`d`g`f` @
(PDF) Априорная информация, выборочные распределения и проклятие размерности
Проклятие размерности 373
Snieder, 1995; Мосегаард и Тарантола, 1995; Vinther и
Mosegaard, 1996; Sambridge, 1998).Как бы то ни было, методы выборки
требуют больших вычислительных ресурсов из-за проблем с множеством параметров модели
и слабой априорной информацией, поскольку необходимо исследовать большой объем пространства модели
. В таких ситуациях,
начальное распределение выборки иногда также увеличивается —
суммируется с учетом соответствия данных, так что выборки постепенно
становятся распределенными в соответствии с апостериорным распределением
(так называемая выборка по важности, см. E.г., Лепаж, 1978; Мосегаард
и Тарантола, 1995; Sambridge, 1998). Хотя эта схема выборки
более эффективна в принципе, та же самая часть пространства модели
должна быть исследована изначально (хотя бы для того, чтобы проверить, что части
не соответствуют данным).
На практике мы должны указать распределение выборки, которое повторно проверяет априорную информацию, но также делает обратную задачу
управляемой. Часто распределение, которое точно представляет предыдущее образование
, трудно непосредственно отобрать; Иногда выбирается более подходящее начальное распределение выборки (например,
).г.,
форменная, гауссовская и др.). Это распределение выборки может затем
быть взвешено с приращением по согласованию данных. Чтобы получить формальное апостериорное распределение вероятностей
, затем корректируют любые
различий между исходной выборкой и априорным распределением
(Lepage, 1978; Sen and Stoffa, 1995).
В этом руководстве рассматриваются геометрические концепции, которые могут быть использованы для построения практических выборочных распределений, когда число параметров модели
M (или размерность пространства модели —
единиц) является низким (M = 1≤3).Применительно к пространствам модели
большой размерности эти концепции не всегда дают результаты, которых можно было бы ожидать
, и могут сделать поправку на различия
между выборочным и априорным распределениями очень неэффективными.
Математика, включенная в этот документ, не нова; Наша основная цель —
обеспечить, чтобы значение представленных концепций
получило более широкое признание в сообществе инверсий.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Во многих практических обратных задачах априорная информация
расплывчата.Обычно это имеет форму: «Я очень приблизительно знаю, какое значение будут принимать мои параметры, и я не ожидаю, что они выйдут за пределы
единиц определенных известных границ». Рассмотрим случай, когда мы хотим, чтобы
ограничивал скоростную модель Земли байесовской инверсией
сейсмических данных. Скажем, модель Pvelocity m = [m1, …, mM]
Tis
, параметризованная постоянными скоростями miin M Индивидуальные диапазоны глубин
, которые охватывают весь интересующий диапазон глубин.Предварительная информация может быть такова, что мы ожидаем, что каждая скорость будет примерно
, т.е. около 5 км / с по данным ранее проведенных исследований. Кроме того,
, мы знаем, что предыдущие надежные исследования в этом регионе никогда не оценивали скорость за пределами диапазона [4, 6] км / с в пределах соответствующего диапазона глубин
, и поэтому мы считаем, что 4 и 6 км / с — это
истинных границ скорости.
Такая информация о границах обеспечивает так называемые
независимых линейных ограничений для каждого параметра [i.е., con-
деформаций вида Lj (m) каждая независимо друг от друга, где bj — константы]. Его следует отличать от от геофизических задач, включающих квадратичные (или более высокого порядка) ограничения (например, энергетические ограничения в потенциальных полевых задачах). Последние неявно вводят корреляции параметра и непреодолимые проблемы в более высоких измерениях — (см. Backus, 1988, и Scales, 1996, для обсуждения «проклятия» размерности).Здесь мы концентрируемся на независимых линейных ограничениях , поскольку они часто встречаются в обратных сейсмологических задачах . Чтобы решить обратную задачу стохастически, мы должны встроить эту априорную информацию в выборочное распределение. Обратите внимание, что в этом случае нет явного априорного распределения вероятностей; , если не выбран очень тщательно, любой конкретный выбор распределения выборки, вероятно, наложит другие ограничения на набор выборки , чем подразумевается в предшествующей информации, приведенной выше. Мы сосредотачиваемся на выборочных распределениях, которые могут применяться к каждому параметру независимо, поскольку их обычно легче реализовать (и, следовательно, они чаще используются), чем те, которые имеют межпараметрическую зависимость . Мы рассмотрим две цели выборки , которых трудно достичь в задачах большой размерности : 1) Выборка должна происходить во всех диапазонах параметров , но должна быть относительно плотной, ближе к центру. трал (5 км / с). 2) Выборка не должна быть чрезмерной вблизи или за пределами границ параметра (4 и 6 км / с). ЕДИНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБРАЗЦОВ Если у нас нет конкретной информации, которая определяет форму , априорная вероятность скоростей в диапазоне [4, 6] км / с, часто бывает, что мы выбираем равномерное распределение выборки. — в этом диапазоне скоростей. Это особенно характерно для , когда байесовская инверсия будет выполняться с использованием методов стохастической выборки , потому что псевдослучайную равномерную выборку легко выполнить.Если размерность M = 2, это представление определяет равномерную вероятность по квадрату в пространстве модели , определяемую как 4 ≤m1≤6 и 4≤m2≤6; если размерность M = 3, то определяет равномерную вероятность по соответствующему кубу (рисунок 1). Если число измерений M> 3, то вероятность формы определяется над гиперкубом. Если отдельные параметры модели имеют разные диапазоны скоростей, тогда перкуб hy- будет растягиваться, образуя гиперкубоид.В таких случаях мы предполагаем, что параметры можно масштабировать соответствующим образом — , чтобы иметь общий диапазон, после чего непосредственно применимы обсуждение и цифр, представленных здесь. В этом представлении мы не делаем акцента на центральной точке (5 км / с) на каждой оси параметров модели. Последующее обсуждение касается природы этого распределения форм uni- по мере увеличения числа измерений пространства модели .Пусть длина каждого ребра квадрата (куб, , далее гиперкуб) равна a. Назовите это a-гиперкубом с объемом , Va M = aMin Mdimensions. Рассмотрим встраивание меньшего гиперкуба со стороной fa, где f <1 (fa-гиперкуб, , рис. 1). Отношение объема fa-гиперкуба к объему a-гиперкуба составляет Vfa M Va M = (fa) M aM = fM.(1) Поскольку f <1, отношение в уравнении 1 стремится к нулю при M → ∞. Этот результат важен в многомерных обратных задачах , где распределение выборки задано как равномерное внутри гиперкуба, как указано выше. Он утверждает, что в задаче скорости , например, по мере увеличения числа измерений перобъем hy- нашего распределения становится почти полностью заключенным в тонкую полосу, близкую к гиперкубическим граням (с результат верен даже для f = 0.99). Это явно противоречит цели 2 . Этот результат прямо контрастирует с нашим восприятием из одно-, двух- и трехмерных модельных пространств, которые мы могли бы «визуализировать» в своем сознании. В одном измерении, например, если мы Эта статья посвящена искажению изображения мозга из один субъект (изображение объекта) так, чтобы он соответствовал другому (шаблонному изображению).Используется модель высокой размерности, в которой метод конечных элементов используется для оценки переводов в местоположении каждого воксела в шаблоне изображения. Байесовская статистика используется для получения максимальной апостериорной (MAP) оценки поля деформации. Действительность любого метода регистрации в значительной степени зависит от ограничений или, в этом случае, априорных значений, включенных в модель, описывающую преобразования. В этом подходе мы предполагаем, что априорные элементы должны иметь некоторую форму симметрии, в том смысле, что априорные значения, описывающие распределение вероятностей деформаций, должны быть идентичны априорным значениям для инверсий (т.е. деформация мозга A в мозг B не должна вероятностно отличаться от деформации B в A). Фундаментальное предположение состоит в том, что вероятность растяжения воксела в n считается такой же, как вероятность сокращения n вокселей в n -1 . В принятой здесь байесовской структуре априорные значения предполагаются имеющими форму Гиббса, где потенциал Гиббса является штрафной функцией, воплощающей эту симметрию. Выбранная функция штрафа основана на сингулярных значениях якобиана, имеющих логнормальное распределение.Это обеспечивает непрерывное взаимно-однозначное сопоставление. Представлен алгоритм градиентного спуска, который включает вышеупомянутые априорные задачи, чтобы получить оценку деформаций MAP. Мы демонстрируем этот подход для двумерного случая, но принципы могут быть расширены до трех измерений. Приводится ряд примеров, демонстрирующих, как работает метод. регистрация анатомия визуализация стереотаксия пространственная нормализация ПЭТ МРТ функциональное картирование. Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0) Copyright © 1999 Academic Press. Все права защищены.
Дата Отправки:
12 июля 2021 г.
Дата записи:
8 июля 2021 г. Гийом Хеннекен, Крис Дженсен — Кембриджский университет Ноутбуки Colab: Дополнительные документы и ресурсы Решение Уравнение 1 требует предварительной оценки s (называемой s p или sprior).Пользователь должен создать
файл sprior с размерами ntimesteps x nlandcells, так что есть значение для каждой наземной соты на каждом временном шаге. Уравнение 1 также использует z , вектор измерений для использования в термине
. Этот термин определяется как Программа make_z.py выполняет эти вычисления и создает один файл, используемый в инверсии, и несколько дополнительных файлов для информации: make_z.py запускается с: Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт. Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины: Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу.Чтобы предоставить доступ без файлов cookie
потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.
Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется. Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт
не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к
остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать. Абхранил Сарма Мичиганский университет abhsarma @ umich.edu Ивонн Янсен CNRS и Университет Сорбонны Мэтью Кей Мичиганский университет Концепция мощной позы восходит к психологическому исследованию 2010 года, в котором было высказано предположение, что принятие экспансивной позы может изменить уровень гормонов и повысить рискованное поведение. Последующие эксперименты показали, что экспансивные позы, случайно навязанные дизайном среды, приводят к более нечестному поведению.Янсен и Хорнбек применили эту концепцию в форме случайных силовых поз в рамках HCI и сообщили о в лучшем случае очень небольшом эффекте на основе байесовского анализа данных. В этой статье мы повторно анализируем данные их второго эксперимента, чтобы рассмотреть различные априорные значения, различающиеся по двум параметрам: степень информированности и сила веры. Мы обсуждаем надежность выводов Янсена и Хорнбека в свете нашего расширенного анализа. Позы случайной силы; мультивселенная анализ. Пользовательские интерфейсы H5.2: оценка / методология Человеческий фактор; Дизайн; Экспериментирование; Измерение. позы власти присутствовали даже в основных средствах массовой информации с момента их создания Эми Кадди и ее соавторами в 2010 году. Основная предпосылка заключается в том, что, удерживая дорогую позу, считается сильной, в течение 1-2 минут, человек, занимающий поза будет казаться более мощной и напористой, и вы с большей вероятностью пойдете на риск, когда вам предложат азартную игру.В последующей работе концепция была расширена до позы случайной силы, которых заявленные эффекты могут быть достигнуты, просто помещая человека в среду, которая обеспечивает экспансивные позы без явного контроля над позой, как в предыдущем эксперименте. Концепция позы случайной силы довольно универсальна и может применяться ко многим различным типам сред, включая различные типы пользовательских интерфейсов. Репликационный проект, опубликованный в специальном выпуске журнала Comprehensive Results in Social Psychology , не обнаружил никаких доказательств того, что показанные выше позы имеют какое-либо влияние на уровень бахвиора или гормонов, как утверждается в оригинальной статье 2010 года.Метаанализ субъективной оценки ощущаемой мощности подтверждает утверждение о небольшом эффекте (d ≈ 0,23). Однако ни в одном из этих исследований репликации не проверялись случайные силовые позы: для всех экспериментов участников явно просили принять определенные позы. В статье 2018 года Янсен и Хорнбек сообщили о двух экспериментах по изучению наличия эффектов мощной позы в двух средах пользовательского интерфейса: (i) сенсорное взаимодействие на экране размером с стену и (ii) сенсорное взаимодействие на наклонном настольном дисплее.В первом эксперименте использовалась мера силы на ощупь, а во втором эксперименте использовалась более объективная мера, аналогичный тест на риск с воздушным шаром, предназначенный для измерения рискованного поведения. В этой статье мы повторно анализируем данные их второго эксперимента с использованием аналогичной байесовской модели, поскольку байесовский анализ позволяет нам использовать доступную информацию или наши убеждения о влиянии условий с помощью априорных значений. Поскольку в разных исследованиях в этой области были получены разные результаты, для этого исследования может быть несколько жизнеспособных вариантов выбора.В результате произвольное соблюдение одного из предыдущих при игнорировании альтернатив может привести к смещенным оценкам. Чтобы проиллюстрировать это, давайте рассмотрим несколько возможных сценариев, в которых автор выполняет анализ репликации. В первом сценарии, неизвестном автору, результаты оригинального исследования Карни и др. Случайно выбрали очень необычный образец. Осведомленные предварительные знания оказываются плохими. Выборка для второго исследования достаточно репрезентативна.Автор не знает, что делать, поэтому они отказываются от информативной априорной информации в своих исследованиях. Как оказалось, это к счастью, потому что теперь удалось избежать случайного рисования необычного образца. Во втором примере, неизвестном автору, данные, собранные для первого исследования, очень репрезентативны для данных. Таким образом, использование полученных апостериорных данных в качестве информативных предварительных данных для исследования репликации было бы хорошим решением. К сожалению, когда они проводят второй эксперимент, они случайно получают очень необычный образец.Они сравнивают результаты с двумя априорными и опускают один с информативным априорным. К сожалению, теперь у них есть очень предвзятый набор оценок параметров, потому что они не подозревают, что составили странную выборку. Поскольку мы никогда не сможем узнать, каков истинный эффект силового позирования, или данные, собранные Карни и др. является репрезентативным для реальной популяции, мы исследуем манипулирование предшествующим по двум измерениям: степень информированности и сила веры.Рассматривая априорные значения в этом пространстве, в нашем примере мы показываем влияние выбора априорных значений на результаты и можем оценить надежность исходного анализа. Янсен и Хорнбек изучали один главный фактор: случайную позу с двумя уровнями, расширяющей и сужающей (см. Выше), реализованной как два варианта одного и того же графического пользовательского интерфейса.Они набрали в общей сложности 80 участников (42 женщины, 38 мужчин, средний возраст 26 лет) двумя группами. Участникам сказали, что они участвовали в исследовании удобства использования и не знали о существовании двух макетов интерфейса. В соответствии с протоколом BART участники были проинформированы о том, что они могут увеличить свою компенсацию, набрав больше очков в игре. Результатом эксперимента является среднее количество насосов, сделанных на воздушных шарах, которые не взорвались. Причина этой меры заключается в том, что чем больше участники накачивают, тем больше они должны рисковать, что воздушный шар взорвется, что приведет к потере баллов для этого шара.Теоретически оптимальным поведением (неизвестным участникам) было бы прокачать каждый воздушный шар 64 раза. Однако такое поведение не наблюдалось в предыдущей работе с использованием меры BART. Мы анализируем данные Янсена и Хорнбэка, используя байесовскую оценку, используя надежную линейную модель, описанную Kruschke et al. который использует в качестве вероятности гетероскедастическое, масштабированное и сдвинутое t-распределение со степенями свободы ν. Нашу модель можно интерпретировать как байесовский t-тест, но без предпосылок нормальности и равных дисперсий, а также с возможностью принятия нулевой гипотезы, если апостериорная достоверность диапазонов параметров попадает в заранее заданную область практической эквивалентности (ROPE ). Мы предполагаем, что наши данные взяты из двух групп с разными средними значениями: μ = α 0 + βx, где x = 0 для ограничивающего (базового) условия и x = 1 для расширяющего условия. Таким образом, разница между двумя условиями определяется β. Мы используем этот метод для надежного анализа метрических данных в номинальных группах. , где Здесь наш основной интересующий параметр — это β, и мы устанавливаем априор для этого (а также для других) параметров.Априорное распределение, которое в данном случае является нормальным распределением, определяется следующим: (1) степень оптимизма / скептицизма в отношении эффекта путем манипулирования местоположением среднего; установка среднего на ноль указывает на скептическое априорное значение, установка среднего на значение, полученное из предшествующей литературы, указывает на оптимистическое априорное значение. (2) сила веры, которой можно манипулировать с помощью дисперсии нормального распределения; установка узкого априорного значения указывает на сильное убеждение в наличии или отсутствии эффекта, широкое априорное значение указывает на слабое убеждение в наличии или отсутствии эффекта). Наши априорные значения представляют собой комбинацию скептического (с центром в 0) и оптимистичного (с центром на значении, полученном из предшествующей литературы), узкого (низкая дисперсия, высокая регуляризация) и широкого (высокая дисперсия, слабо регуляризованная), основанная на степени информированность и сила веры. Мы проводим наш анализ, используя смесь, рассчитанную на основе 8 различных априорных оценок, что позволяет нам делать интерполяцию между полным скептицизмом и полным оптимизмом. Для оптимистичных априорных значений мы используем размер эффекта из метаанализа (d = ~ 0.6), чтобы вычислить среднее значение для нормального распределения. Мы показываем оценки апостериорного распределения вероятностей β, рассчитанные с использованием этого смешанного распределения априорных вероятностей. Мы позволяем читателю взаимодействовать с априорными весами, чтобы установить свои априорные для основного интересующего параметра β (средняя разница между двумя условиями). Анализ по умолчанию использует априорную оценку с учетом размеров эффекта, полученного в результате метаанализа (d = ~ 0,23). Мы позволяем взаимодействию исследовать влияние выбора априори на результат. Согласно Kruschke et al. , мы также определяем область практической эквивалентности (ROPE) вокруг нулевого значения (средняя разность от нуля), которая «включает те значения параметра, которые считаются незначительно отличными от нулевого значения для практических целей». Поскольку размер эффекта 0,2 считается малым, мы определяем интервал для β, который соответствовал бы размеру эффекта 0,2: [-3,03, 3,03]. Четыре набора самых крайних априорных значений для β: Результатом нашего анализа являются апостериорные распределения для параметров в нашей модели.Эти распределения указывают на достоверные значения параметров. Ниже мы показываем плотность для апостериорного распределения β, медианы, и выделяем область, которая попадает под ВЕРЕВКУ. Вы можете взаимодействовать с весами для априорных значений, чтобы получить апостериор для смеси этих 4 наборов априорных элементов. Наши результаты показывают, что вероятность того, что наша оценка β находится в пределах ВЕРЕВКИ, при среднем значении. В первоначальной статье Карни и др. Авторы утверждали, что обнаружили сильное влияние силовых поз на принятие риска (d = 0,6). Однако многократные повторения исходного исследования не дали результата. Исследователь, который пытается воспроизвести результаты первоначального исследования с помощью байесовского анализа, сталкивается с вопросом, какие априорные значения использовать.Можно использовать неинформативный априор или информативный априор. Можно также смоделировать веру в силу этих априоров. Однако выполнение анализа только с одним из этих априорных значений может привести к смещенному результату. Следовательно, в нашем анализе мы исследуем влияние выбора априорных значений на наши апостериорные оценки β. Мы видим, что для большинства априорных значений медианное значение находится в интервале [-1, 1], а вероятность того, что параметр находится в пределах ROPE, близка к 50%. Наши результаты показывают, что они подчеркивают, что большие размеры эффекта вероятны только в том случае, если у кого-то есть уверенный (узкий) априор, сосредоточенный на большом размере эффекта исходного исследования силовой позы и Yap et al.работа. Однако мы полагаем, что использование таких априорных значений приведет к очень необъективным оценкам. Таким образом, использование неосведомленных, скептических или очень слабо информативных априорных значений может быть более подходящим для этого анализа. Регистрация высокоразмерных изображений с использованием симметричных приоритетов
https://doi.org/10.1006/nimg.1999.0437Получить права и контент Аннотация
Ключевые слова
Рекомендуемые статьи
Цитирование статей
Изучение того, что мы знаем, и знание того, что мы узнаем: априорные значения гауссовского процесса для анализа нейронных данных
Изучение того, что мы знаем, и знание того, что мы изучаем: априорные значения гауссовского процесса для анализа нейронных данных
Описание:
Этап 3 — Наблюдения, предыстория и предварительные данные — Документация GMD CT-Lagrange Inversions 0
= (наблюдение — bg — HS p — Hother)
Предварительные требования
Использование
Использование: make_z.py [--other = otherdata] [-c configfile] obsfile spriorfile backgroundfile
куда
Обязательные аргументы
obsfile: файл со значением наблюдения, по одной строке на рецептор.
spriorfile: файл с данными sprior. Это может быть формат .npy или netcdf.
backgroundfile: файл со значением фона, по одной строке на рецептор. По умолчанию - bg.txt.
Необязательные аргументы
-c configfile: файл с данными конфигурации. По умолчанию - config.ini.
--other = otherdata: файл с другими значениями для вычитания из наблюдений, по одной строке на рецептор.Выход:
zhsp.txt - Наблюдения минус фон минус hsprior минус hother
hsprior.txt - H, свернутый с sprior
obs-bg.txt - Наблюдения за вычетом фона
Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie
Произошла ошибка при настройке вашего пользовательского файла cookie
Настройка вашего браузера для приема файлов cookie
Почему этому сайту требуются файлы cookie?
Что сохраняется в файле cookie?
Мультивселенный анализ с учетом различных априорных значений для позы случайной силы в HCI
Аннотация
Автор Ключевые слова
Ключевые слова классификации ACM
Общие условия
Введение
Эксперимент: наклонная столешница
Анализ
Результаты
Апостериорная плотность вероятности средней разницы в количестве насосов.Взаимодействуйте с виджетом или ползунками текста, чтобы увидеть, как априорные значения влияют на апостериорные оценки. Обсуждение и заключение
