Габариты приора универсал: Про багажник Лада Приора универсал (объем, размеры, возможности) » Лада.Онлайн

Содержание

Page not found - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Новая Лада Приора универсал, цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Lada Priora universal. Новая Лада Приора багажник, размеры, габариты, клиренс, дорожный просвет Lada Priora рестайлинг Габариты лада приора

Описание

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ. Это лидер по продажам на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок и близко не может подобраться к цифрам продаж Лада Приора седан в России.

Главные козыри — это вполне современная и спортивная внешность, хорошие тяговитые двигатели объемом 1.6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками подобного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль вполне смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных недорогих иномарок. Но по сравнению со своим предшественником на конвеере — десяткой, Лада Приора седан - это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Lada Priora седан (он же ВАЗ 2170) — это оптимальное соотношение цена/качество. Это легкость в эксплуатации и обслуживании, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан по праву возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится автомобиль с набором тех же характеристик, но лучший по качеству. Качество сборки остается главным минусом этого автомобиля и всех автомобилей, собираемых в Тольятти.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (приора седан)

Двигатель 1.6 л, 8-кл 1.6 л, 16-кл
Длина, мм 4350 4350
Ширина, мм 1680 1680
Высота, мм 1420 1420
База, мм 2492 2492
Колея передних колес, мм 1410 1410
Колея задних колес, мм 1380 1380
Объем багажного отделения, дм 3 430 430
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800 800
Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг 500 500
Колесная формула/ведущие колеса 4х2/передние 4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля переднеприводный переднеприводный
Тип кузова/количество дверей седан/4 седан/4
Тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система питания Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядное 4, рядное
Рабочий объём двигателя, см 3 1596 1596
Максимальная мощность, кВт/об.мин 59.5 / 5200 72 / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 120 / 2700 145 / 4000
Топливо неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2 7,2
Максимальная скорость, км/ч 172 183
Коробка передач С ручным управлением С ручным управлением
Число передач 5 вперед, 1 назад 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7 3,7
Рулевое управление типа "шестерня-рейка", рулевой привод с электроусилителем
Шины 185/65 R14 86(H)
Емкость топливного бака
43 43

Фотогалерея Lada Priora

Заводские размеры по ГОСТ - 2.104-68. Книга содержит 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для восстановления и ремонта.


Геометрические размеры кузова: Лада приора 2170, 1272. Полные размеры кузова,
поперечные размеры, днища, дверей, моторного отсека, задней двери. СКАЧАТЬ

Новая Приора, или Приора 2

Из данной статьи, вы узнаете об основных изменениях и рестайленге автомобиля Лада Приора (2014 года выпуска), комплектации «Норма+».
Визуально автомобиль несильно изменился, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных авто, разницы не заметят.

Самым ярко выраженным изменением внешнего вида Приоры, является передний и задний бампера. Их внешний вид приобрел спортивный характер, и выглядит очень даже неплохо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что можно сказать про двигатель? Здесь нас ничем не порадовали, все тот же 16-ти клапанный движок, мощностью 98 «лошадок», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.

Но, производитель обещает, что в комплектации «люкс», будет новый движок, с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длинной впускного коллектора и другими фишками.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно тут. Обивка салона выполнена в черных тонах из того же материала, то же можно сказать и про пластик.

В данной комплектации имеется сенсорный дисплей, как на Калине, не будем уделять ему особого внимания. Панель приборов тоже не очень сильно изменилась: слева - тахометр, под ним расположен указатель датчика температуры, а справа – спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой, как на 2-й Калине. Все понятно, просто и эргономично.

Также, в комплектацию входит кондиционер, электропривод зеркал (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Видоизменен руль, выглядит он, практически, так же, как у «Гранты», а на панели имеется удобно расположенная кнопка «громкой связи», которая работает через Bluetooth.
Одним из значительных плюсов является обогрев лобового стекла - отличная опция для российского климата. КПП без изменений.
В общем, рестайлинг не вызвал отрицательных эмоций, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 г. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 - с кузовом седан, ВАЗ-2171 - с кузовом универсал, ВАЗ-2172-с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный). На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям по пассивной безопасности. Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала, что обеспечивает поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию. Во всех дверях для повышения стойкости при боковом ударе установлены металлические усилители.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Габаритные размеры

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), система электронного контроля устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрическая регулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовой компьютер, автоматическое управление очистителем ветрового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев ветрового стекла.

LADA Priora - это компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Общие данные

Тип кузова Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденьи)
Снаряженная масса, кг
Разрешенная максимальная масса, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
оборудованного тормозами
не оборудованного тормозами
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705 -
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
Тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Расположение

Спереди, поперечно

Клапанный механизм

DOHC, 16 клапанов

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Н-м 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система питания Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива. Изменяемая длина каналов впускного трубопровода
Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронная, входит в состав системы управления двигателем
Нормы токсичности Евро-4

Ходовая часть

Передняя подвеска Независимая, типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой U-образного сечения и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Дисковые, стальные или легкосплавные (запасное колесо - стальное)
Размер колеса 5,0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; PCD 4x98; DIA 58,6; ET 35
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
Вид снизу на автомобиль (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 - ниша для запасного колеса; 2 - основной глушитель; 3 - топливный фильтр; 4 - балка задней подвески; 5 - трос стояночного тормоза; 6 - топливный бак; 7 - дополнительный глушитель; 8 - металлокомпенсатор; 9 - привод переднего колеса; 10 - поддон картера двигателя; 11 - коробка передач
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят): 1 - тормозной механизм переднего колеса; 2 - растяжка передней подвески; 3 - компрессор кондиционера; 4 - поддон картера двигателя; 5 - поперечина передней подвески; 6 - стартер; 7 - коробка передач; 8 - привод левого колеса; 9 - рычаг передней подвески; 10 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 - тяга управления коробкой передач; 12 - реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 - труба дополнительного глушителя; 14 - катколлектор; 15 - привод правого колеса

Лада приора хэтчбек (ВАЗ 2172) — это отечественный автомобиль лада приора в кузове хэтчбек. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим показателям от характеристик своего собрата — седана. Ниже представлена таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики лада приора хэтчбек отличаются только по типу кузова и внутренней отделке салона. В Приоре хэтчбек больше багажник, особенно если разложить заднее сиденье. По типу и характеристикам двигателей машины не отличаются. Приора хэтчбек комплектуется только одним двигателем — 16-клапанным 1.6 литра, который выдает 98 л.с. мощности. Это весьма неплохой показатель для автомобиля весом чуть больше 1,5 тонн.

Характеристики приора хэтчбек

Двигатель 1.6 л, 16-кл (Евро-3)
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
База, мм 2492
Колея передних колес, мм 1410
Колея задних колес, мм 1380
Объем багажного отделения, дм 3 400
Масса в снаряженном состоянии, кг 1088
Полная масса автомобиля, кг 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800
Допустимая полная масса буквируемого прицепа без тормозов, кг 500
Колесная формула/ведущие колеса 4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова/количество дверей хэтчбек/5
Тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Система питания Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объём двигателя, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт/об.мин 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 145/4000
Топливо неэтилированный бензин АИ-95 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2
Максимальная скорость, км/ч 183
Коробка передач С ручным управлением
Число передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7
Рулевое управление типа "шестерня-рейка", рулевой привод с электроусилителем
Шины 185/65 R14 86(H)
175/65 R14 82(H)
185/60 R14 82(H)
Емкость топливного бака 43

Фото Лада Приора хэтчбек

Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров. К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.

Размеры Lada Priora седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем при сложеных сидениях - 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.

myautoblog.net

Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO

Автомобили Лада Приора разработаны специально для динамичных и стремительных городских дорог. Внешний вид их отличается своей собранностью, универсальностью и резвостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают её индивидуальность – для каждой модели, будь то хетчбек, седан или универсал, разработаны свои собственные габариты:

Хетчбек по своей натуре, автомобиль более молодежный, за счет этого и более легкий и спортивный – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет размеры: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красавец Сoupe, быстрый и динамичный, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Лада Приоры мягко сочетаются со стилем её кузова. Это подчеркивается геометричными линиями, изящно выполненной решеткой радиатора, элегантными фарами как задними, так и передними. Добавляют уникальности открытые передние и задние арки колес, которые подтянуты к колесной арке задним бампером. Такое сочетание делает автомобиль приподнятым, обращающим на себя внимание.

Кроме этого, габаритные размеры на Приоре может уверенно сопоставить прекрасной аэродинамике. При движении на высоких скоростях, в автомобиле обеспечен баланс подъемных и прижимных сил на передней и задней осях, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седан равен 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

Во время краш-тестов, автомобиль Лада Приора, габаритные размеры которой достаточно невелики, в сравнении с авто её ценового сегмента, показала себя в лучшем виде: он соответствует последним европейским требованиям при боковом и фронтовом ударе. Абсолютная безопасность обеспечивается с помощью ремней безопасности для каждого пассажира, подушкой безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.

Также в Приоре были улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные брусья безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, которые позволяют обеспечить повышенную безопасность при боковом ударе.

При возможном столкновении на невысоких скоростях, безопасность переднего пассажира увеличивается, благодаря мягкой накладке на панели приборов.

priorapro.ru

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого авто будущий владелец внимательно изучает основные характеристики. Подбор транспортного средства в первую очередь выполняется по его мощности, экономичности, безопасности.

Весьма важны данные по новым модификациям привычных моделей. Например, для Лады Приора хэтчбек технические характеристики укажут на полученные обновления, доработку автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Габариты и динамические данные Приоры хэтчбек

Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина - 4,21 м, ширина - 1,68 м, высота - 1,43 м. Внутреннее пространство за счет незначительных внешних размеров было уменьшено, но минимально повлияло на комфорт поездок пассажиров второго ряда.

Незначительно отразились технические характеристики Приора хэтчбек и на объеме багажника. В седане объем багажного отделения равен 430 л, а в хэтчбеке составляет 360 л.

Оснащается модель бензиновыми моторами на 1,6 л. Комбинируется силовая установка с коробками механика или автомат на 5 ступеней. Мощность двигателей составляет 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость равняется 176 (183) км/ч. Указанные для Лада Приора технические характеристики хэтчбек приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 л. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой.

Особенности эксплуатации Приоры хэтчбек

Важно перед покупкой авто дополнительно изучить внутренние особенности модели. Например, Лада Приора хэтчбек технические характеристики, которой являются довольно неплохими, имеет качественный иммобилайзер, маршрутный компьютер.

Оснащается модель электроусилителем руля, электроподъемниками стекол, обогревом наружных зеркал. К не менее важным установкам автомобиля можно считать:

1. Точную регулировку рулевого колеса по высоте.

2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современная климатическая установка и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6. Качественная обтяжка сидений автомобильной тканью.

Приведенные технические характеристики Лада Приора хэтчбек и дополнения относятся к комплектации «норма». В базовой сборке многие из указанных особенностей комфорта и безопасности отсутствуют.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому при незначительной доплате можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базового авто может занять чересчур много времени, хотя по конечной цене и не будет отличаться.

Особо важными для отечественного авто являются небольшой расход и дешевое обслуживание. У современной модели ВАЗ Приора хэтчбек технические характеристики обеспечивают минимальные затраты на проведение диагностики и ремонта транспорта: поддерживать в полностью рабочем состоянии автомобиль не составит труда.

При необходимости можно провести доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде может применяться и для проведения семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасных путешествий.

priorapro.ru

габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектации

Кузов
Дорожный просвет 165 мм
Объем багажника минимальный 430 л
Грузоподъёмность 393 кг
Полная масса 1578 кг
Снаряженная масса 1185 кг
Объем багажника максимальный 430 л
Колея задняя 1380 мм
Разрешённая масса автопоезда 2378 кг
Колея передняя 1410 мм
Ширина 1680 мм
Количество мест 5
Длина 4350 мм
Колёсная база 2492 мм
Высота 1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя 106 л.с.
Обороты максимальной мощности до 5 800 об/мин
Максимальный крутящий момент 148 Н*м
Объем двигателя 1596 см3
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип двигателя Бензиновый
Обороты максимального крутящего момента 4200 об/мин
Тип впуска Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Количество передач 5
Привод Передний
Тип КПП Робот
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость 183 км/ч
Разгон до 100 км/ч 11.4 сек
Расход топлива в городе на 100 км 8.5 л
Расход топлива на шоссе на 100 км 5.5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6.6 л
Объём топливного бака 43 л
Запас хода от 510 до 780 км
Экологический стандарт EURO IV
Марка топлива АИ-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабанные
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная
Передняя подвеска Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

wikidrive.ru

Лада Приора седан Фото. Характеристики. Размеры. Вес. Шины

В последнее десятилетие главным конкурентом ВАЗа стали корейские автомобили. И когда был представлена автомобиль Lada Priora, стиль его дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты избрали азиатских производителей своими учителями. Priora очень напоминает корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 облик менее противоречив... и менее выразителен - большие фары неопределенной формы, скругленные грани, исчезли и оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 - видео тест драйв

Такая машина вполне соответствовала бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главное преимущество корейских автомобилей - сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог подтянуть качество. Швы между панелями кузова Priora в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления.Улучшилась пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, жесткость кузова усилили, так что первые экземпляры Priora уже набирали две звезды в краш-тестах по методике Euro NCAP - больше, чем любая другая модель ВАЗа. Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов усилили дополнительно, после чего автомобиль немного не дотянул до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Priora получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было изменено около 2 тыс. деталей. Появился электроусилитель руля; двигатель прошел модернизацию, получив облегченную шатун-но-поршневую группу американской компании Federal-Mogul. Мощность повысилась на 10 %, а благодаря ряду импортных ключевых узлов (таких как ремень ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км. Усилили тормоза, для лучшей управляемости немного модифицировали подвеску. Следующим преимуществом корейских автомобилей была комплектация. Lada Priora - первый автомобиль ВАЗ, который практически не отстает от них. В списке опций базового оборудования - мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских конструкторов и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетичности, управляемости и комфортабельности своих автомобилей. Пошел по этому пути и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora разработан итальянским ателье Carcerano.

Выводя Priora на конвейер, ВАЗ отошел также от традиции постепенного вытеснения более старой модели. С началом выпуска Priora семейство ВАЗ-2110 было сразу снято с производства и передано для сборки по лицензии на другие заводы в России и Украине - как поступает большинство ведущих производителей. Priora находит определенный спрос в Европе. Журналисты хотя и не хвалят ее, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики и слабую (по европейским меркам) комплектацию и качество, но отдают машине должное: один из самых дешевых автомобилей на континенте является честным товаром.Усилия дали свой результат: сейчас продажи продукции Волжского автозавода вновь начали расти. Благодаря Priora завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за последние десятилетия.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова / количество дверей: седан / 4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км/ч, с: 12,5

1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ- Рабочий объем: 1596 см3- Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 148 / 4200- Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л/100 км: 8,9- Загородный цикл, л/100 км: 5,6- Смешанный цикл, л/100 км: 6,8

Максимальная скорость Лада Приора

176 км/ч с двигателем 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ- 183 км/ч с двигателем 1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ

Габаритные размеры Лада Приора

Длина: 4350 мм- Ширина: 1680 мм- Высота: 1420 мм- База: 2492 мм- Колея передних / задних колес: 1410 / 1380 мм- Дорожный просвет: 165 мм

Объем багажника Лада Приора

430 литров

Объем бака Лада Приора

43 литров

Вес Лада Приора

Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг: 1578

Грузоподъемность Лада Приора

Экологический класс Лада Приора

Размер шин Лада Приора

175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55/R15

Лада Приора ВАЗ-2170 фото тюнинга своими руками

Салон Лада Приора

Интерьер Лада Приора


ВАЗ Марш-1 (LADA-БРОНТО 1922-00) Фото Комплектации


Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


ВАЗ-21099 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2121 / 2131 Нива Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажника Грузоподъемность


Лада Веста Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2107 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Шевроле Нива нового образца Двигатель Габаритные размеры Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива

Комплектации и цены на Лада Приора универсал в Волгограде

Лада Приора универсал Норма (21713-01-010)
Выпускается с 2009 года, 5 мест, 5 дверей

Двигатель бензиновый 1.6 (1596 см3)
Мощность 98 л.с.
Коробка передач механическая (5 ступеней)
Привод передний
Разгон до сотни 12,0 секунды
Максимальная скорость 183 км/ч
Расход топлива (л/100 км)
город / трасса / смешанный 10,0 / 5,8 / 7,3
Дорожный просвет 165 мм
Габариты (длина x ширина x высота) 4330 x 1680 x 1508
Объём багажника 444—777 л
Объём топливного бака 43 л
Масса автомобиля 1088 кг
Количество подушек безопасности 1 (Подушка безопасности водителя), Усилитель руля, Центральный замок, ДУ центрального замка, Электрорегулируемые зеркала, Обогрев зеркал, Передние электростеклоподъёмники, Регулировка рулевой колонки, Бортовой компьютер, Складывающееся заднее сиденье, Цвет металлик, Легкосплавные диски

Лада Приора универсал Норма (21713-01-018)
Выпускается с 2009 года, 5 мест, 5 дверей

Двигатель бензиновый 1.6 (1596 см3)
Мощность 98 л.с.
Коробка передач механическая (5 ступеней)
Привод передний
Разгон до сотни 12,0 секунды
Максимальная скорость 183 км/ч
Расход топлива (л/100 км)
город / трасса / смешанный 10,0 / 5,8 / 7,3
Дорожный просвет 165 мм
Габариты (длина x ширина x высота) 4330 x 1680 x 1508
Объём багажника 444—777 л
Объём топливного бака 43 л
Масса автомобиля 1088 кг
Антиблокировочная система (ABS), Количество подушек безопасности 1 (Подушка безопасности водителя), Кондиционер, Усилитель руля, Центральный замок, ДУ центрального замка, Электрорегулируемые зеркала, Обогрев зеркал, Передние электростеклоподъёмники, Регулировка рулевой колонки, Бортовой компьютер, Складывающееся заднее сиденье, Цвет металлик, Легкосплавные диски

Лада Приора универсал Люкс (21713-03-018)
Выпускается с 2009 года, 5 мест, 5 дверей

Двигатель бензиновый 1.6 (1596 см3)
Мощность 98 л.с.
Коробка передач механическая (5 ступеней)
Привод передний
Разгон до сотни 12,0 секунды
Максимальная скорость 183 км/ч
Расход топлива (л/100 км)
город / трасса / смешанный 10,0 / 5,8 / 7,3
Дорожный просвет 165 мм
Габариты (длина x ширина x высота) 4330 x 1680 x 1508
Объём багажника 444—777 л
Объём топливного бака 43 л
Масса автомобиля 1088 кг
Антиблокировочная система (ABS), Количество подушек безопасности 2 (Подушка безопасности водителя, Подушка безопасности переднего пассажира), Штатный парктроник, Кондиционер, Усилитель руля, Центральный замок, ДУ центрального замка, Электрорегулируемые зеркала, Обогрев зеркал, Передние электростеклоподъёмники, Задние электростеклоподъёмники, Подогрев сидений, Регулировка рулевой колонки, Бортовой компьютер, Датчик света, Датчик дождя, Складывающееся заднее сиденье, Цвет металлик, Легкосплавные диски, Противотуманные фары

Габариты приоры седан и хэтчбек – АвтоТоп

Размеры рестайлинговой Лады Приоры существенно не изменились. Хотя за счет новых передних и задних бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

По прежнему седан Lada Priora рестайлинг имеет самую большую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, а вот хэтчбек Приора еще меньше, длина этой версии кузова составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм и колесная база одинакова для всех 2 492 мм. А вот высота у всех разная, седан Лада Приора 1 420 мм, хэтчбек 1 435 мм, а вот универсал вообще 1 508 мм в высоту. Большая высота универсала Priora объясняется наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека же конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то производитель указывает на цифру 165 мм у седана и хэтчбека, а у универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако по факту дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедится в этом. Но производитель не ошибается, просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной загрузке. В то же самое время производители иномарок хитрят и указывают дорожный просвет своих автомобилей в не нагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объемы багажного отделения у новой версии Лада Приора во всех трех кузовах мало изменились. Объем багажника седана составляет 430 литров. Объем багажного отделения хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сидения (чего нельзя сделать в седане), то объем возрастает до 705 литров. В Приора универсал объем багажного отделения составляет 444 литров, а при сложенных сидениях достигает 777 литров. К сожалению задние сидения не складываются в ровень с полом, да и большие колесные арки съедают довольно много багажного пространства.

Далее подробные данные о габаритах Лада Приора в таблице ниже.

Размеры Lada Priora
седанхэтчбекуниверсал
Длина, мм435042104340
Ширина168016801680
Высота142014351508
Колея передних колес141014101414
Колея задних колес138013801380
Колесная база249224922492
Объем багажника, л430360444
Объем при сложеных сидениях705777
Объем топливного бака434343
Дорожный просвет, мм165165170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать диски 14 дюймов. Размер покрышек может быть такой 175/65 R14 или 185/60 R14 или такой 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Лада Гранта или Калина в хорошо упакованных комплектациях “Автоваз” предлагает 15-дюймовые колеса в качестве штатных. Почему такого нет на Приоре не понятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свои Lada Priora колеса гораздо большего размера.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Габаритные размеры автомобилей ВАЗ Priora. Подробные данные о длине, высоте и ширине автомобилей Лада (ВАЗ) Приора в зависимости от модификации и года выпуска. Штатный дорожный просвет (клиренс) автомобилей Лада (ВАЗ) Приора.

Выберете ниже модель и модификацию:

На графиках представлены габариты автомобиля ВАЗ Priora I – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям ВАЗ Priora I.

“>

Технические характеристики - LADA Priora - ВАЗ 2171

Нормы токсичности

     2011 г.в. Евро-3

     2012 г.в. Евро-4

Тип кузова (количество дверей) универсал (5)

Количество мест (спереди ; сзади) 5 (2;3)

Колесная формула (ведущие колеса) 4х2 (передние)

Габаритные размеры и масса:

     длина 4340

     ширина 1680

     высота 1508

Объем багажного отделения в пассажирском/грузовом вариантах, л 444/777

База, мм. 2492

Колея колес (передних / задних), мм. (1410;1380)

Масса в снаряжённом состоянии, кг. 1088

Полная масса автомобиля, кг 1593

Распределение полной массы, кг.:

     на переднюю ось 795

     на заднюю ось 798

Масса буксируемого прицепа, кг.:

     с тормозами 800

     без тормозов 500

Емкость топливного бака, л 43

Двигатель:

Тип Бензиновый, четырёхцилиндровый, четырёхтакный

Рабочий объём цилиндров, см3; кол-во клапанов 1596; 16-кл.

Топливная система распределённый впрыск топлива с электронным управлением

Привод дроссельной заслонки электронный

Система зажигания электронная

Мощность максимальная, л.с./кВт (при об/мин), ISO 98 / 72,0 ( 5600 )

Максимальный крутящий момент, Нм(при об/мин) 145,0 (4000+/-300)

Максимальная скорость, км/ч 183

Время разгона до 100 км/ч, с 11,5

Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км 7,2

Топливо бензин, октановое число не менее 95

Тормозные системы:

Передние тормоза дисковые, вентилируемые

Задние тормоза барабанные

Шины 185/65R14; 175/65R14; 185/60R14

Pontiac Station Wagon 1987 года и полноразмерный перерыв 1982 года Pontiac

Greg Zyla | Больше контента

Q: Дорогой Грег, мне нравится ваша колонка каждую неделю, я вырезал их и сохранил в альбоме для вырезок. На прошлой неделе вы писали о универсалах, которые мне тоже нравятся.

У меня было много универсалов, в основном Chevy, Buick и Pontiac. Моим любимым универсалом на все времена был мой Catalina Safari 1987 года с тремя рядами сидений и деревянным бортом, на котором я ездил семь лет. Затем моя мама ездила на нем еще три года, и в итоге он проехал более 200 000 миль.

Мне нравились все мои универсалы, а еще у меня было три разных фургона Ford Taurus поменьше. Моим любимым Taurus был автомобиль 1999 года, полностью окрашенный в черный цвет. Я автомобильный человек, поэтому я очень ценю ваши автомобильные рубрики. Мой муж, наверное, владел всеми когда-либо построенными автомобилями! (Ха-ха).

Продолжайте писать свои ностальгические автомобильные колонки, и я с нетерпением жду возможности читать их каждый вторник в нашей газете Westerly Sun.

- Джорджия М. Альджер, Вестерли, Род-Айленд

A: Джорджия, письма, подобные твоему, поддерживают эти несколько артритные пальцы! Для меня большая честь, если вы добавите эту колонку «только для вас» в свой альбом для вырезок.Кроме того, простите меня за опоздание с ответом на ваше рукописное письмо от 30 марта, но из-за большого количества людей, оставшихся в моей «корзине для писем», как по электронной, так и по обычной почте, временами становится довольно полно… за что я очень благодарен.

Теперь кажется, что каждый раз, когда я пишу про универсалы, я получаю больше писем, чем обычно. Универсалы были почти всем, из чего нам приходилось выбирать, кроме четырехдверных грузовиков, Volkswagen Micro Bus или пассажирского фургона Corvair 1950-х и 60-х годов. До того, как в 1984 году появились первые минивэны Dodge / Plymouth, они были раем для потребителей и причиной того, почему мы любим вспоминать времена универсалов и множества различных отделок и дизайнов.Вагоны всегда выпускались в меньшем количестве, чем многие автомобили, которые приходили к нам, которые, к сожалению, обычно попадали на автомобильную дробилку. Низкое количество сборок является одним из основных факторов, почему сегодня универсалы продолжают расти в цене, особенно от очень хороших до первозданных образцов.

В то время полноразмерные универсалы выпускались с двухдверными и четырехдверными комплектациями, от шести до девяти пассажиров с силовыми установками, от маленького шестицилиндрового до мощных V8. Универсал Pontiac 1987 года, которым вы владели, заслуживает дальнейшего объяснения, поскольку еще в 1982 году General Motors использовала бренд Pontiac в качестве маркетингового теста и сняла с производства все свои полноразмерные универсалы Safari Catalina и Bonneville вместе со всеми другими полноразмерными Pontiac. заднеприводные автомобили.В то время это был потрясающий ход.

Таким образом, в 1982 году полноразмерные Pontiac, будь то легковые автомобили или универсалы, исчезли из выставочных залов и были заменены переднеприводными компактными и среднеразмерными заднеприводными вагонами-платформами. Кроме того, Olds, Buick и Chevrolet по-прежнему предлагали свои полноразмерные модели с задним приводом на платформе V8 и «B».

А результат теста? Не то чтобы хорошо.

Рынок крупноформатных автомобилей с двигателем V8 в 1983 году снова вернулся в норму, и Pontiac ничего не мог предложить своим потребителям.Итак, в конце модельного года полноразмерный универсал Pontiac возвращается в салоны дилеров благодаря родному брату Caprice и некоторым быстрым заменам значков, передней решетки и задних фонарей. Доступность двигателей, однако, изменилась, поскольку 110-сильный 231-дюймовый V6 Buick был стандартным двигателем для универсалов Pontiac, и его не помнили как двигатель большого Pontiac с большой властью. К счастью, 305-V8 с 145 лошадиными силами был вариантом, но также неэффективным при загрузке семьей и грузом.У моего прекрасного Бьюик Парк Авеню 1983 года был 305-V8, и он был ужасно медленным, когда дело касалось ускорения.

Итак, 1983 год стал поворотным для Pontiac, поскольку после перерыва в один модельный год потребители сразу же положительно отреагировали и приобрели много новых полноразмерных универсалов Pontiac и большое количество универсалов с платформой G среднего размера. Pontiac вернулся на рынок полноразмерных вагонов с фургонами Catalina Safari и Bonneville Safari, которые мы с вами помним.

Ваш универсал Pontiac 1987 года, тем временем, был фактически клоном Pontiac Parisienne канадского производства, полноразмерного Pontiac с двигателем V8, который был идентичен Chevy Caprice и построен на вышеупомянутой платформе GM B-body.И благодаря приемлемым, но снижающимся продажам, доступность продолжалась в 1990-е годы, а Buick и Chevrolet продержались дольше всех.

В частности, последние модели универсалов Buick Roadmaster и Chevy Caprice продавались с 1991 по 1996 год, и Oldsmobile Custom Cruiser также предлагался до 1992 года. Что касается Pontiac, то они были исключены из последнего поколения универсалов и сконцентрировались больше на высоких характеристиках. автомобили, такие как Firebird Formula, Trans-Am и GTO с задним приводом, мощные машины Corvette.Последней полноразмерной платформой B Pontiac была заднеприводная модель 1989 года, идентичная вашему универсалу 1987 года.

Некоторые читатели могут не вспомнить тестовую дилемму Pontiac 1982 года, которую они быстро исправили в 1983 году. Что касается личного владения, то в свое время я купил только один универсал, среднеразмерный Chevy Malibu 1979 года выпуска (очень хороший). Я постоянно использовал вагоны компании, включая AMC Hornet 1982 года, Dodge Aries 1984 года и Olds Firenza 1986 года, все они использовались для продажи газетной рекламы.

Надеюсь, вам понравилась колонка, Джорджия, и еще раз спасибо за ваше рукописное письмо и наш приятный телефонный чат 21 июня.Вы точно знаете свои машины и фургоны!

Грег Зила пишет еженедельно для More Content Now и Gannett Co. Inc. Свяжитесь с ним по адресу [email protected] или по адресу 303 Roosevelt St., Sayre, PA 18840.

Вот все новые вагоны, которые вы все еще можете купить в Канаде в 2020 - WHEELS.ca

Для многих покупателей автомобилей универсалы не были в их личных радарах с начала 1980-х годов. С тех пор, как дуэт Magic Wagons от Chrysler узурпировал длинную крышу (которую затем вытеснили современные внедорожники и кроссоверы) в качестве излюбленного в стране способа перемещать выводок, многие производители нажимали кнопку «Удалить» на этом типе кузова.

Однако в последнее время некоторые решили вместо этого нажать «Ctrl + Z», наполнив свою линейку альтернативой обычному кроссоверу, умно изменив свои продуктовые решения, из-за которых фургоны избегали, как испачканные копии журнала Maclean. Такие автомобили, как перечисленные здесь, часто имеют грузоподъемность, равную (или превышающую) их собратьев-внедорожников, при этом располагая более низкий центр тяжести и демонстрируя лучшие характеристики управляемости. Что они не обеспечивают , так это высокая посадка, которая, кажется, так нужна широкой публике.

Думаете противостоять трендам и стоять отдельно от своих соседей? Мы составили список того, кто есть кто (и кто ушел) в сегменте универсалов.

Автомобиль

Subaru Outback

На первый взгляд у бренда Ebisu есть полка универсалов, но, если все проанализировать, большинство из них попадает в сегмент кроссоверов или внедорожников. Его шильдик Outback существует уже более 20 лет, сначала он появился как уровень отделки салона на универсале Legacy, а затем превратился в его собственную модель.

Несмотря на то, что с годами он вырос в размерах, Outback сохранил профиль, наиболее похожий на универсал, который можно найти в салоне Subaru, теперь, когда его братья стали носить более высокие ботинки. Мощность обеспечивается либо безнаддувным 2.5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 182 л.с., либо 2.4-литровым оппозитным двигателем с турбонаддувом и мощностью 260 лошадиных сил. Угадайте, какой из них мы выберем?

Volvo V60 и V60 Cross Country

Есть хороший аргумент в пользу того, что Volvo - это компания-производитель универсалов.В конце концов, сколько автомобилей Lego на колесах было припарковано в больницах и университетах за последние несколько десятилетий? Некоторое время Volvo была синонимом универсалов и безопасности. Как оказалось, в корпоративном шкафу Гетеборга еще полно вагонов. Фактически, один из них почти претендует на медальон хотрода.

V60 - это универсал насквозь, со скандинавским дизайном, который напоминает прошлые модели Volvo такими элементами, как высокие задние фонари, но при этом смотрит в будущее с такими штрихами, как эти модные фары Thor’s Hammer.Его минималистичный интерьер наводит на мысль, что вы каким-то образом оказались в мобильной ИКЕА. Горячая версия Polestar вырабатывает 415 лошадиных сил от гибридной трансмиссии, в то время как соседний с моделью V60 Cross Country добавляет черные колесные арки и немного больше дорожного просвета к стандартному универсалу (не совсем достаточной высоты, чтобы классифицировать его как кроссовер; это различие зарезервировано для модели XC60).

VW Golf Alltrack и SportWagen

Этот маленький чертенок заслуживает особого упоминания, потому что, хотя в 2020 модельном году для этой страны ничего не производится, дилеры запасались этими вещами до того, как они исчезли из списка заказов в конце 2019 года.Он обеспечивает пространство наравне с большинством кроссоверов и доступен с механической коробкой передач. Тем не менее, его базовая цена составляет менее 25000 долларов.

Мощность начального уровня обеспечивается 1,4-литровым двигателем мощностью 147 лошадиных сил, подключенным либо к вкусной шестиступенчатой ​​механической коробке передач, либо к восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач. Также доступен 1,8-литровый двигатель, производящий 170 пони. И да, даже этот двигатель доступен с палкой. Alltrack стандартно поставляется с полным приводом, а для Sportwagen он является опцией.

Модель

Subaru Crosstrek

Этот автомобиль уклоняется от споров о том, будет это или нет, учитывая его стиль "на цыпочках" и переднюю панель L.L. Bean. Тем не менее, как и в случае с Outback, упомянутым ранее, его визуальный профиль определенно ставит флаг в лагере фургонов. Crosstrek, доступный с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач почти для всего модельного ряда, за исключением модели High-Zoot Limited, в наши дни, вероятно, является ближайшим звеном к достоинствам Subaru 90-х.

Выбор автоматической коробки передач действительно приносит дополнительную дозу комплекта безопасности, продаваемого под брендом Subaru EyeSight, включая набор вспомогательных средств для водителя, таких как адаптивный круиз-контроль и торможение перед столкновением.Базовые цены начинаются ниже 24000 долларов, но могут без особых проблем подняться до тридцати тысяч. Все Crosstreks имеют одинаковый двигатель мощностью 152 л.с., поэтому мы рекомендуем покупать только то, что вам нужно.

Мини Clubman

При старте менее 30 штук Mini Clubman на 271 мм длиннее стандартного 5-дверного Mini Cooper, но при этом только на 16 мм выше. Этого более чем достаточно для статуса универсала в наших глазах, особенно когда кроссовер / внедорожник любого транспортного средства обычно поднимается на несколько сантиметров в высоту.

Доступны трех- и четырехцилиндровые двигатели, мы выбрали 301-сильный вариант John Cooper Works. Его раздельные задние двери сарая служат для улучшения заднего обзора, обеспечивая уникальный и необычный вид, в то время как общий вид любого Mini не может не вызывать улыбку на лице водителя. Одно падение? Механическая коробка передач давно исключена, оставив только восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Audi A4 и A6 Allroad

Оснащенный пресловутым полным приводом Quattro, этот двойной в своем роде автомобиль более чем способен вместить аншлаг.Стильный, но сразу по делу, меньший из двух имеет стартовую цену чуть более 50 000 долларов. Расширения колесных арок действительно создают намек на атмосферу кроссовера, но его общий профиль определенно похож на универсал.

Интерьеры этих двух универсалов выглядят так же шикарно и изысканно, как и ожидалось от любой Audi, за исключением того, что их стало больше благодаря вместительным грузовым отсекам. A6 Allroad - дорогое предложение, превышающее 90 000 долларов, но трудно спорить с роскошным универсалом, предлагающим 335 лошадиных сил с турбонаддувом и полный привод.

Audi RS6 Avant

В дополнение к перечисленным выше фургонам Allroad, у гиганта из Ингольштадта есть крытый хотрод, который наверняка вызовет у детей головокружение по дороге на тренировку по футболу. Красивый RS 6 Avant - гладкий, с низкой посадкой и большей мощностью, чем некоторые суперкары. Его интерьер оснащен всеми новейшими информационно-развлекательными средствами и средствами связи, которые может предложить немецкий бренд.

Не менее 591 лучших немецких лошадей живут под этим длинным капюшоном, созданным с помощью твин-турбо 4.0L V8, разгоняющий водителя и четырех его друзей до скорости на шоссе за 3,5 секунды. Тормоза размером с обеденную тарелку помогут уверенно справиться с задачей. Расширенный на 80 мм и оснащенный набором вентиляционных отверстий, RS 6 Avant - это зверюга в костюме.

Порше Панамера Спорттуризмо

Доступный в нескольких вариантах от Panamera 4 SportTurismo за 111700 долларов до модели Turbo за 179000 долларов, этот растянутый Porsche предлагает большую часть места, которое есть в предложениях кроссоверов бренда, но остается намного ближе к земле - и, возможно, также выглядит намного лучше.Каким-то образом удлиненная линия крыши сводит на нет тенденцию не относящихся к SportTurismo Panameras выглядеть немного похожими на Горбун из Нотр-Дама.

На вершине пищевой сети SportTurismo стоит могучий Turbo S E-Hybrid, розничная цена которого в этой стране составляет чуть менее четверти миллиона долларов. Оснащенный полным приводом и опциональным пакетом Sport Chrono, он может разогнаться до 100 км / ч всего за 3,4 секунды, что быстрее, чем многие экзотические автомобили с низкой посадкой. Таким образом, в Panamera Turbo S E-Hybrid SportTurismo вы можете отряхнуть McLaren по дороге домой после того, как забрали ужин на вынос вечером.

Mercedes-Benz C-Class Универсал

В отличие от определенной марки сине-белых пропеллеров, прекрасные люди в Mercedes-Benz решили сохранить благородный универсал живым не в одном, а в двух вариантах размера . C-Class доступен либо в версии C300 4Matic стоимостью менее 50 000 долларов, либо в виде быстрой версии AMG C43, последняя из которых имеет удивительно резкий лай при переключении на две-три более высокой передачи.

На базе усиленного AMG 3.0L V6 biturbo, C43 поставляется с полным приводом в стандартной комплектации. Дополнительный ночной пакет AMG убивает весь хром и должен быть заказан покупателями поспешно, особенно тем, кто выбирает темный цвет или матовую серую краску за 2500 долларов.

Mercedes-Benz E-Class Универсал

Что касается E-Класса, можно выбрать из более трезвого E450 4Matic или чуть более горячего AMG E53, оба из которых доставят вам и вашему потомству прекрасный стиль. Ах да, есть еще универсал AMG C63 S 4Matic с поворотными глазами, табличка с именем, которая заставляет вашего автора немного слабеть в коленях, когда вы просто печатаете ее на этом потрепанном MacBook.

Если у вас есть царапина, а продажи больших внедорожников этой марки говорят о многом, Braintrust сайта wheels.ca настоятельно рекомендует покупателям потратить 121 000 долларов на этот греховный фургон. В общей сложности 603 лошадиных силы и время разгона всего за 3,3 секунды более чем достаточно, чтобы заставить кого-нибудь забыть о том внедорожнике, который они оставили в выставочном зале.

Модель

Ferrari GTC4Lusso

Эта вызывающая досаду запись от бренда Prancing Horse - обратный вызов старым стреляющим тормозам, в комплекте с явно длинным носом и коротким хвостом.Впереди - мощный двигатель V12 мощностью 680 лошадиных сил. Внизу - одна из самых передовых систем полного привода, когда-либо выпускавшихся в Италии, поскольку она интегрирована с системой рулевого управления на все четыре колеса.

Тем, кто предпочел бы испытать свой грандиозный тур через объектив с турбонаддувом, рекомендуется попробовать GTC4Lusso T, первую четырехместную Fezza с турбонаддувом V8. Мощность в лошадиных силах немного меньше, чем у V12, он оценивается в 600 лошадиных сил, но крутящий момент подскакивает на 45 до 560 фунтов.-фут крутки. Мы думаем, что с его языком тела и визуальным профилем он соответствует критериям универсальности на один процент.

1965 Ford Falcon Универсал Технические характеристики Falcon | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Этот автомобиль имеет 5-дверный кузов типа универсал / универсал с расположенным спереди двигателем, приводящим в движение задние колеса. Ford Falcon Station Wagon - одна из моделей семейства Falcon от Ford. Мощность вырабатывается атмосферным двигателем 3.Емкость 3 литра. Этот агрегат имеет привод с верхним расположением клапанов, 6-цилиндровую конструкцию и 2 клапана на цилиндр. Он имеет мощность 120 л.с. (122 л.с. / 89 кВт) при 4400 об / мин и максимальный крутящий момент 258 Н · м (190 фунт · фут / 26,3 кгм) при 2400 об / мин. Двигатель передает свою мощность на колеса через 3-ступенчатую механическую коробку передач. Ford Falcon Station Wagon весит заявленные 1260 кг в обочине.

Технические характеристики Ford Falcon Station Wagon 1965 года выпуска

Советы по автострахованию Ford

Классические автомобили обычно имеют очень хорошие страховые ставки, так как их владельцы, как правило, очень хорошо за ними ухаживают и очень осторожно управляют ими.

Основные факты

Форд Универсал Falcon, 1965 год

г.в. Сокол краткие данные
Какой телосложение? 5-дверный универсал / универсал с 4/5 местами
Как долго? 4826 мм
Насколько тяжелый? 1260 кг
Двигатель какого размера? 3,3 литра, 3275 см 3
Сколько цилиндров? 6, прямой
Какая мощность? 122 л.с. /120 л.с. /89 кВт при 4400 об / мин
Какой крутящий момент? 258 Нм /190 фут.фунт / 26,3 кгм при 2400 об / мин
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

1965 Ford Falcon универсал данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный универсал
Кол-во дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2781 мм 109.5 дюймы
Колея / протектор (перед) 1397 мм 55 дюймы
Колея / протектор (задний) 1422 мм 56 дюймы
Длина 4826 мм 190 дюймы
Ширина 1819 мм 71.6 дюймов
Высота 1394 мм 54.9 дюймы
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе 1,74
Снаряженная масса 1260 кг 2778 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 76 литров 16.7 [20,1] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Форд
Код двигателя Fairlane Six
Цилиндры Прямой 6
Вместимость 3.3 литра
3275 куб.см
(199,853 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 93,5 × 79,5 мм
3,68 × 3,13 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,18
Шестерня клапана верхний клапан (OHV)
2 клапана на цилиндр
Всего 12 клапанов
максимальная выходная мощность
(SAE)
122 л.с. (120 л.с. ) (89 кВт )
при 4400 об / мин
Удельная мощность
(SAE)
36.6 л.с. / литр
0,6 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(SAE)
258 Нм (190 фут-фунт ) (26,3 кгм )
при 2400 об / мин
Удельный крутящий момент
(SAE)
78,78 Нм / литр
0,95 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 9.2: 1
Топливная система 1 карбюратор
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 990 кПа (143,6 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 7
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 545,83 куб. См
Аспирация Нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор N
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 96.56 л.с. / тонна (1000 кг )
0,1 л.с. / кг
71,02 кВт / тонна (1000 кг )
0,07 кВт / кг
95,24 л.с. / тонна (1000 кг )
95,24 л.с. / кг
0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 14,08 кг / кВт
23,52 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
поворотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска
Подвеска задняя
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шина передняя 6.45-14
Шины задние 6,45-14
Тормоза F / R Dr / Dr
Диаметр переднего тормоза 229 мм
Диаметр заднего тормоза 229 мм
Зона торможения
Коробка передач 3 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 1
Передаточное число главной передачи 3.50
общий
Carfolio.com ID 632973
Всего произведено
Код модели
Семейство моделей Сокол
RAC рейтинг 32,5
Классификация по страхованию Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
1965 Ford Falcon Station Wagon добавлен 14 января 2020 г.
Последнее изменение 16 марта 2020 г.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

более богатых американцев отказываются от внедорожников ради универсалов

Властные внедорожники грубо обгоняют автомобильную промышленность, сокрушая седаны, компактные автомобили и все остальное, что не похоже на черепаху весом 5000 фунтов.И все же среди кровавой бойни серьезный и отважный универсал остался невредимым.

Фактически, он набирает скорость благодаря появлению множества новых моделей. Согласно новым данным Edmunds.com, клиенты из США уехали на 212000 новых универсалов в прошлом году, что на 29 процентов больше, чем пятью годами ранее. Хотя универсал по-прежнему остается самым узким из нишевых продуктов, темпы роста опережают некоторые из самых популярных в отрасли машин, а также быстро исчезают длинные размеры и формы автомобилей.

«Победителем в гибели автомобиля является универсал», - сказал Карл Брауэр, исполнительный издатель Autotrader и Kelley Blue Book. «У вас автомобиль на одном конце спектра, а внедорожник - на другом; фургон сидит прямо между этими двумя.

Белое пространство

Универсал в последнее время был одним из самых быстрорастущих сегментов автомобильной промышленности США, хотя его доля на рынке все еще минимальна.

Источник: Bloomberg Intelligence, Edmunds.com

Скромный рост продаж противоречит устоявшейся нарративе в офисах Детройта и Штутгарта: американцы не покупают универсалы - по крайней мере, больше. В этом есть доля правды: даже сейчас семейный обманщик с низкой посадкой занимает менее 2 процентов автомобильного рынка США.

Но в безумной борьбе за производство и продажу внедорожников всех форм и размеров сонный старый универсал начал выглядеть как стратегическое белое пространство. На бумаге это не так сильно отличается от так называемой спортивной утилиты, как в реальной жизни. Соответственно, универсал может перевозить примерно столько же груза, сколько внедорожник, и, будучи ближе к земле, лучше управляется и менее склонен к опрокидыванию. Эти аргументы были по сути бесполезны пять лет назад, но сегодня они имеют большое значение для случайных покупателей, которые не хотят быть новичками в этом квартале, чтобы соответствовать требованиям кроссоверного клуба.

В 2016 году Volvo представила свой извилистый двигатель V90, ориентированный непосредственно на немецкие люксовые бренды.

Источник: Volvo

Больше из

Автопроизводители, понимая это, заказали несколько. Volkswagen привез свой новый Golf SportWagen через Атлантику в 2015 году. Весной следующего года Volvo представила свой V90, элегантный потомок квадратных танков яппи, прославивших бренд в 1980-х годах. Месяц спустя Buick снял крышку с Regal TourX, универсальной версии своего седана среднего размера.А летом 2017 года Jaguar представил свой XF Sportbrake, всего за несколько месяцев до того, как Porsche расширил крышу своего Panamera, наконец предоставив состоятельным автомобилистам альтернативу универсалам Audi, BMW и Mercedes.

«Есть группа потребителей, которые очень заинтересованы в универсальности и возможностях внедорожника, но они не хотят, чтобы их воспринимали как тех, кто просто плывет по течению», - сказал директор по маркетингу Buick Сэм Рассел.

«Они почти яростно против того, чтобы быть мейнстримом», - сказал он.

Вагонный поезд

Прежде чем продажи немного снизились, изобилие новых универсалов спровоцировало пик продаж.

Источник: Edmunds.com

В некоторой степени обоз - это самоисполняющееся пророчество. Конечно, американцы остыли на универсалах, но продажи упали также из-за того, что компании перестали их производить.Это та же самая обратная связь с предвзятостью подтверждения, которая постоянно сбивает с толку автомобильный бизнес. В последнее время продажи универсалов увеличились отчасти потому, что есть из чего выбирать. Представьте себе это.

Безусловно, это скромное возвращение. Темпы развития универсалов в прошлом году немного замедлились, так как некоторые машины начали терять актуальность. Начиная с этого года BMW больше не будет предлагать в США универсал своего седана 3-й серии, который долгое время был образцом этого продукта. Это будет хорошей новостью для Porsche, Volvo и Jaguar, которые только начали свой эксперимент со Sportbrake.

Volkswagen Golf SportWagen был в авангарде недавнего парада новых универсалов.

Источник: VW

Buick считает, что уже завоевывает внимание некоторых покупателей BMW. Половина людей, покупающих Regal, выбирают версию с большой квадратной задней частью. Но специалисты по планированию продукции Buick думали о продажах немного позже. TourX также был маркетинговым упражнением, способом бороться со стигматизацией компании, производящей только длинные мягкие седаны для пожилых людей. Это также был отличный способ дать Buick поддержку в Новой Англии и Тихоокеанском Северо-Западе, двух богатых рынках, где она исторически отставала.

«Я думаю, что до тех пор, пока вы создадите стиль, всегда будет возможность для универсалов», - сказал Рассел. «Это что-то другое для других потребителей».

Действительно, продажи TourX неуклонно росли в течение 12 месяцев, когда он работал в дилерских центрах. Важно отметить, что те, кто его покупает, в среднем более обеспечены, чем люди, выбирающие Enclave, самый большой и самый дорогой из внедорожников Buick.

Они тоже лучше образованы.

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

Amazon.com: Чехол для универсалов Budge Duro подходит для универсалов размером до 200 дюймов, DS-2

Чехол для универсалов Duro обеспечивает защиту от пыли, мусора, древесного сока и других загрязнителей окружающей среды. Этот легкий автомобильный чехол-универсал состоит из 3-х слоев полипропилена. Наши автомобильные чехлы Duro полностью воздухопроницаемы, а швы сварены ультразвуковой сваркой для дополнительной прочности. Этот чехол идеально подходит для автомобилей, хранящихся в гараже или навесе, а также может использоваться для краткосрочного хранения на открытом воздухе.Этот мягкий неабразивный материал не повредит поверхность вашего автомобиля. Чехол Duro имеет полностью эластичный край и встроенные люверсы. Этот автомобильный чехол серого цвета и включает сумку для хранения и нашивку для антенны.

Серия чехлов Budge Duro предлагает 3 уровня защиты вашего автомобиля. Внутренний и внешний слои изготовлены из устойчивого к ультрафиолетовому излучению полипропилена фильерного производства, окружающего центральный слой, полученный аэродинамическим способом из расплава, предназначенный для защиты от проникновения воды и выхода влаги. Покрытие Duro обеспечивает хорошую защиту и отличное соотношение цены и качества.Чехол Duro поставляется в синем цвете, а полу-нестандартный размер Budge обеспечивает плотную и надежную посадку. В комплект входит сумка для хранения, когда автомобиль не защищен.

Легкий и тонкий

Поскольку материал автомобильного чехла Budge очень легкий и тонкий, его очень просто хранить в очень маленьком помещении, при этом с ним легко обращаться. Это важно, когда у вас ограниченное пространство для хранения, например, в багажнике или гаражном контейнере для хранения, или когда вы будете использовать чехол не для простого хранения автомобиля в течение сезона.Простота обращения и хранения делает автомобильные чехлы Budge идеальными для приложений, когда вы планируете часто закрывать и открывать свой автомобиль.

Благодаря воздухопроницаемости и водостойкости автомобильные чехлы Budge высыхают очень быстро, поэтому не образуется плесень и грибок. Точно так же крышка также защищает от древесного сока, загрязнения, кислотного дождя и пыли, среди прочего, что вам не нужно на поверхности вашего автомобиля. Это означает, что после того, как вы надели автомобильные чехлы Budge на свои автомобили, вы можете просто уйти и знать, что они защищены от многих влияний, которые могут повлиять на их внешний вид, достойный выставочного зала.

Изготовлен из полипропилена спанбонд

Материал космической эры, идеально подходящий для защиты автомобилей, полипропилен спанбонд является сверхлегким и в то же время устойчивым к погодным условиям материалом, состоящим из одного слоя неабразивных синтетических волокон. Трехслойный материал, устойчивый к ультрафиолетовому излучению, защищает ваш автомобиль от выцветания под вредными солнечными лучами, а сварные швы с ультразвуковой сваркой обеспечивают долговечность. Полностью эластичный край надежно удерживает чехол на автомобиле.


Найдите крышку Budge, которая подходит именно вам

Как U.С. универсал вырос

Универсал когда-то был популярным семейным грузовиком в Соединенных Штатах. Однако со временем они начали постепенно исчезать. Или они есть?

Большие универсалы ушли

Это правда, что сейчас в США у основных автопроизводителей нельзя купить полноразмерный универсал. Последние прекратили производство в 1996 модельном году. Это были Chevrolet Caprice Classic Wagon и Buick Roadmaster.

Вагоны производятся многими производителями

Вагоны, однако, предлагались и в меньших размерах от других производителей того времени. Конфигурации универсалов поставлялись в виде универсалов Ford Escort и Taurus, универсалов Chevy Cavalier и Toyota Tercel и многих других. Конечно, универсалы Subaru по-прежнему популярны, но большинство других ушли в большой гараж в небе.

Внедорожники и кроссоверы

Посмотрите вокруг сегодня, и можно подумать, что переход от универсалов произошел из-за того, что на рынок вторглись внедорожники и кроссоверы большого и среднего размера.Эти автомобили также предоставляют достаточно места для потребителя и его или ее семьи, которое они привыкли иметь в вагонах.

Hyundai Santa Fe 2020 года | Sjoerd van der Wal / Getty Images

Внедорожники и кроссоверы настолько популярны сейчас, что некоторые производители решили прекратить выпуск седанов и купе, чтобы сосредоточиться на этом рынке. Но, прежде чем мы скажем, что универсалы прошлых лет ушли навсегда из-за внедорожников и кроссоверов, давайте также рассмотрим, что, возможно, они просто превратились во что-то еще.

Начато на вторичном рынке

В «Атлантике сегодня» Чарльз Мосс дает нам ключ к разгадке того, во что превратились фургоны, рассматривая историю фургона с момента его зарождения. Он отмечает, что они начинались с модификаций, по сути, компаний вторичного рынка, которые переоборудовали существующие шасси грузовиков.

1936 г. Форд универсал | Getty

Moss пишет, что популярность детского сегмента, однако, подтолкнула основных производителей к тому, чтобы они начали предлагать вагоны.Вскоре General Motors, Ford, Dodge, Plymouth и даже Jeep начали заниматься фургонами. У некоторых были деревянные бока. Остальные были цельнометаллическими.

Нефтяной кризис и конкуренция

В 1970-е годы популярность универсалов изменилась. Нефтяные эмбарго и растущая конкуренция со стороны более экономичных зарубежных производителей начнут подрывать популярность автомобилей. Продажи начнут падать.

Председатель правления Chrysler Ли Якокка объявляет о рекордных 705 долларах Chrysler.8 миллионов прибыли в первом квартале 1984 года в Хайленд-Парке в Мичигане. Прибыль была больше, чем Chrysler получал ранее за любой полный год.

Наконец, в 1984 году компания Chrysler, возглавляемая Ли Яккока, представила минивэн. Это был совершенно новый сегмент автомобилей. Он обеспечивал лучшую топливную экономичность, чем большие вагоны, и все же предоставлял достаточно места, чтобы семья могла поместиться вместе с багажом. Продажи вагонов уже пошли на убыль. Минивэн просто поставил его на жизнеобеспечение.

Минивэны

Как ни странно, вагоны стали популярными за рубежом.В Соединенных Штатах, однако, именно минивэн привлекал семейных покупателей и способствовал потере количества вагонов. В последующие годы появятся внедорожники и кроссоверы. Но самое прямое звено в генеалогическом древе универсалов - это минивэн. На нем были созданы копии от многих производителей. Сегодня минивэны по-прежнему популярны для семейных перевозок.

Toyota Sienna SE Premium AWD 2020 | Toyota

Посмотрите на производителей, которые сегодня предлагают минивэны, и вы увидите предложения от Chrysler, Ford, Honda, Kia и Toyota.Все хвалят наличие грузового отсека, топливную экономичность и способность сохранить семью. Это тот же крик, что и при создании оригинальных вагонов. Итак, вагоны не погибли. Они только что превратились в минивэны.

Pontiac Station Wagon 1987 года и полноразмерный перерыв 1982 года Pontiac

Greg Zyla | Больше контента

Q: Дорогой Грег, мне нравится ваша колонка каждую неделю, я вырезал их и сохранил в альбоме для вырезок. На прошлой неделе вы писали о универсалах, которые мне тоже нравятся.

У меня было много универсалов, в основном Chevy, Buick и Pontiac. Моим любимым универсалом на все времена был мой Catalina Safari 1987 года с тремя рядами сидений и деревянным бортом, на котором я ездил семь лет. Затем моя мама ездила на нем еще три года, и в итоге он проехал более 200 000 миль.

Мне нравились все мои универсалы, а еще у меня было три разных фургона Ford Taurus поменьше. Моим любимым Taurus был автомобиль 1999 года, полностью окрашенный в черный цвет. Я автомобильный человек, поэтому я очень ценю ваши автомобильные рубрики. Мой муж, наверное, владел всеми когда-либо построенными автомобилями! (Ха-ха).

Продолжайте писать свои ностальгические автомобильные колонки, и я с нетерпением жду возможности читать их каждый вторник в нашей газете Westerly Sun.

- Джорджия М. Альджер, Вестерли, Род-Айленд

A: Джорджия, письма, подобные твоему, поддерживают эти несколько артритные пальцы! Для меня большая честь, если вы добавите эту колонку «только для вас» в свой альбом для вырезок. Кроме того, простите меня за опоздание с ответом на ваше рукописное письмо от 30 марта, но из-за большого количества людей, оставшихся в моей «корзине для писем», как по электронной, так и по обычной почте, временами становится довольно полно... за что я очень благодарен.

Теперь кажется, что каждый раз, когда я пишу про универсалы, я получаю больше писем, чем обычно. Универсалы были почти всем, из чего нам приходилось выбирать, кроме четырехдверных грузовиков, Volkswagen Micro Bus или пассажирского фургона Corvair 1950-х и 60-х годов. До того, как в 1984 году появились первые минивэны Dodge / Plymouth, они были раем для потребителей и причиной того, почему мы любим вспоминать времена универсалов и множества различных отделок и дизайнов. Вагоны всегда выпускались в меньшем количестве, чем многие автомобили, которые приходили к нам, которые, к сожалению, обычно попадали на автомобильную дробилку.Низкое количество сборок является одним из основных факторов, почему сегодня универсалы продолжают расти в цене, особенно от очень хороших до первозданных образцов.

В то время полноразмерные универсалы выпускались с двухдверными и четырехдверными комплектациями, от шести до девяти пассажиров с силовыми установками, от маленького шестицилиндрового до мощных V8. Универсал Pontiac 1987 года, которым вы владели, заслуживает дальнейшего объяснения, поскольку еще в 1982 году General Motors использовала бренд Pontiac в качестве маркетингового теста и сняла с производства все свои полноразмерные универсалы Safari Catalina и Bonneville вместе со всеми другими полноразмерными Pontiac. заднеприводные автомобили.В то время это был потрясающий ход.

Таким образом, в 1982 году полноразмерные Pontiac, будь то легковые автомобили или фургоны, исчезли из выставочных залов и были заменены переднеприводными компактными и средними заднеприводными фургонами с платформой G. Кроме того, Olds, Buick и Chevrolet по-прежнему предлагали полноразмерные модели с задним приводом на платформе V8 и "B".

А результат теста? Не то чтобы хорошо.

Рынок крупноформатных автомобилей с двигателем V8 в 83-м вернулся с энергией, и Pontiac ничего не мог предложить своим потребителям.Итак, в конце модельного года полноразмерный универсал Pontiac возвращается в салоны дилеров благодаря родному брату Caprice и некоторым быстрым заменам значков, передней решетки и задних фонарей. Доступность двигателей, однако, изменилась, поскольку 110-сильный 231-дюймовый V6 Buick был стандартным двигателем для универсалов Pontiac, и его не помнили как двигатель большого Pontiac с большой властью. К счастью, 305-V8 с 145 лошадиными силами был вариантом, но также неэффективным при загрузке семьей и грузом.У моего прекрасного Бьюик Парк Авеню 1983 года был 305-V8, и он был ужасно медленным, когда дело касалось ускорения.

Итак, 1983 год стал поворотным для Pontiac, поскольку после перерыва в один модельный год потребители сразу же положительно отреагировали и приобрели много новых полноразмерных универсалов Pontiac и большое количество универсалов с платформой G среднего размера. Pontiac вернулся на рынок полноразмерных вагонов с фургонами Catalina Safari и Bonneville Safari, которые мы с вами помним.

Ваш универсал Pontiac 1987 года, тем временем, был фактически клоном Pontiac Parisienne, построенного в Канаде, полноразмерного Pontiac с двигателем V8, который был идентичен Chevy Caprice и построен на вышеупомянутой платформе B-body от GM.И благодаря приемлемым, но снижающимся продажам, доступность продолжалась в 1990-е годы, а Buick и Chevrolet продержались дольше всех.

В частности, последние модели универсалов Buick Roadmaster и Chevy Caprice продавались с 1991 по 1996 год, и Oldsmobile Custom Cruiser также предлагался до 1992 года. Что касается Pontiac, то они были исключены из последнего поколения универсалов и сконцентрировались больше на высоких характеристиках. автомобили, такие как Firebird Formula, Trans-Am и GTO с задним приводом, мощные машины Corvette.Последней полноразмерной платформой B от Понтиака была заднеприводная модель 1989 года, идентичная вашему универсалу 1987 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *