Габариты бмв 5 серии: Габаритные размеры BMW 5 Series и вес

Содержание

BMW E34 5 Series — характеристика — видео-обзор

В середине восьмидесятых годов, второе поколение 5 серии E28, слишком похожую на предыдущую серию E12, компания BMW заменила совершенно новый моделью – BMW E34. Этот автомобиль вначале выпускался в кузове седан и был представлен с полностью новым дизайном.

БМВ Е34 5 серии выпускался с января 1988 по июнь 1996 года, и всего было выпущено 1 333 412 автомобилей.

Третье поколение, – E34 был очень, современным автомобилем в свое время и имел более жесткий кузов. Впервые на 5 серии был установлен полный привод, а платформа была получена от флагманского E32 7 серии.

Задняя подвеска – многорычажная независимая, система ABS для повышения эффективности торможения поставлялась в стандартной комплектации на всех моделях, а последние модели 5 серии были оснащены электронным контролем тяги.

Модельный ряд BMW E34

BMW E34 Sedan

Эстетически новый кузов седана характеризуется внушительной эффективностью, и хотя автомобиль и имеет совершенно новый дизайн, все же от предшественника сохранились некоторые характерные аспекты, а именно – передние двойные круглые фары в черном пластиковом ободе и характерный изгиб “Hofmeister” на задней двери, который является неотъемлемым атрибутом во внешности автомобиля марки БМВ. Мощная задняя часть автомобиля приобрела новую оптику с новым дизайном.

Красивая линия интерьера с высокой безопасностью стали очень успешными для E34.

BMW E34 Touring

После успешного запуска седанов в 1988 году, BMW представила на IAA в 1991 году универсал, так званый – Е34 Туринг. Эта версия имела новый кузов со спортивным дизайном, высокую жесткость и много интеллектуальных функций.

Технические характеристики BMW E34

Двигатели BMW E34

На момент запуска были доступны все 6-цилиндровые модификации. В дальнейшем модельный ряд был дополнен 4-цилиндровыми бензиновыми версиями и дизельными моделями.

Бензиновые
  • 518i/518g Sedan/Touring – M40B18 (08.1989-09.1994) и M43B18 (09.1994-06.1996)
  • 520i Sedan/Touring – M20B20 (только Sedan, 01.1988–08.1989), M50B20 (09.1989–08.1992), M50B20TU (09.1992–06.1996)
  • 525i/525 ix Sedan/Touring (с полным приводом) – M20B25 (только Sedan, 01.1988–08.1991), M50B25 (08.1991–08.1992), M50B25TU (09.1992–06.1996)
  • 530i Sedan/Touring – M30B30 (только Sedan, 01.1988–08.1991), M60B30 (09.1992–06.1996)
  • 535i Sedan – M30B35 (12.1987–09.1995)
  • 540i Sedan/Touring – M60B40 (09.1992–06.1996)
Дизельные
 Моторы  Объем, куб.см  Мощность, л.с./об.мин  Крутящий момент, Нм/об.мин  Максимальная скорость, км/час  Разгон 0-100 км/час, с.  Средний расход, л/100 км
 518i M40B18
M43B18
 1796 113/5500
115/5500
166/4250
168/3900
192
198
12,4
12,3
8,6
8,2
 518g M43B18  1796  100 (на газу) 115/5500  168/3900
 183 (на газу)/192
 –  –
 520i M20B20LE
M50B20
M50B20TU
 1991 129/6000
150/5900
174/4300
190/4700
190/4200
203
216
211
11,4
10,4
10,6
9,7
9,8
9,6
 525i M20B25
M50B25
M50B25TU
 2494 170/5800
192/5900
226/4000
245/4200
250/4200
221
230
9,5
9,1
8,6
9,3
9,7
9,1
 525iX M50B25
M50B25TU
 2494  192/5900 245/4200
250/4200
 220  9,5  10,2
 530i M30B30
M60B30
2986
2997
188/5800
218/5800
260/4000
290/4500
227
235
8,6
7,7
10,7
10,8
 535i  M30B35  3430  211/5700  305/4000  235
 7,7
 11,0
 540i  M60B40  3982  286/5800  400/4500  250  6,4  11,4
 524td  M21TD25  2443  115/4800  211/2400  192  12,9  7,1
 525td  M51D25T  2498  115/4800  220/2400  192  12,9  8,7
 525tds  M51D25S  2498  143/4800  280/2400  207  11,0  7,1

Размеры BMW E34

габариты в мм/объем в литрах
Тип кузова седан туринг
Длина 4720 4720
Ширина 1751 1751
Высота 1412 1417
Колесная база 2761 2761
Колея
передняя
задняя
1470
1495
1470
1495
Клиренс 150 150
Объем багажника 460 460-1450

Рестайлинг BMW E34

В апреле 1994 года E34 был обновлен. Изменился дизайн капота с более широкой решеткой радиатора для моделей с двигателем V8, а так же передние, задние бамперы и боковые юбки были окрашены в цвет кузова.

Осенью 1995 год модельный ряд Е34, был пополнен моделью 518g работающая на бензине и природном газе. Ее двигатель был тот же, что и в 518i, и выпускалась она меньше года (всего было выпущено 298 автомобилей), и только в кузове универсал.

На основе версий 525 и 535 версиях были созданы Art Car Esther Mahlangu и Art Car Matazo Kayama и лимитированные версии: 540i MLE, 540i M-Sport, M540i и разумеется спортивная версия M5.

BMW E34 был заменен на E39.

Тест-драйв BMW E34 5 Series от Владимира Потанина

Видео BMW E34 5 Series

история любимой в народе «пятёрочки»

Модели пятой серии всегда занимали среди BMW особо место. Это идеальный компромисс между динамикой, техническими инновациями и ценой.

По продажам среди автомобилей BMW «пятёрка» уступает только «тройке», в Беларуси на вторичном рынке 5-series разных поколений лидируют с большим отрывом.

Сейчас продаётся уже седьмое поколение «пятёрки», но до сих пор среди владельцев нет единого мнения, какая из 5-series порадует надёжностью и не разорит стоимостью владения.

Седан стал пятой по счёту моделью БМВ из нового семейства, которое баварцы запустили в производство в начале 1970-х годов — отсюда и название «пятёрка».

  • BMW 5-series стала первой моделью, с которой баварцы стали присваивать моделям трёхзначные номера, где первая цифра означала саму модель (номер серии), а две последующие — объём двигателя.

На сегодняшний день сменилось семь поколений «пятёрок» БМВ:

  • в кузове Е12
  • в кузове Е28
  • в кузове Е34
  • в кузове Е39
  • в кузове E60 / E61
  • в кузове F10 / F11 / F07
  • в кузове G30

 Первое поколение, E12 

Выпускались с 1972 по 1981 год. 

История седанов BMW пятой серии начинается с 1972 года. Модель под индексом Е12 положила начало традиции присваивать моделям трёхзначные номера.

Изначально «пятёрку» запускали как конкурента Mercedes-Benz W114. Дизайн разрабатывал специалист итальянского кузовного ателье Bertone Марсело Гандини.

  • На Е12 ставили только бензиновые рядные 4 — и 6-цилиндровые моторы объёмом 1,8, 2,0, 2,5 и 2,8 литра, мощностью от 90 до 184 л.с.
  • Базовые моторы 1.8 и 2.0. Е12 позаимствовала у предшественника, седана BMW New Class.
  • Наиболее мощные модификации с двигателями 3.0, 3.3. и 3.5, готовили в BMW Motorsport GmbH. Их мощность достигала 180–218 сил.

Самыми первыми на рынок вышли модели 520 и 520i. Их оснащали двумя видами рядных «четвёрок» М10: карбюраторным 2,0-литровым мощностью 115 л.с. и бензиновым 130-сильным 2,0-литровым мотором с механической системой впрыска топлива kugelfischer и ТНВД.

Через год в линейку добавилась модель 525 с 2,5-цилиндровой рядной «шестёркой» М30, мощностью 145 л.с.

С лета 1974 года баварцы начали выпускать экономичную 518 с 1,8-литровым 90-сильным двигателем М10. Позже эту модель дважды модернизировали — в 1975 и 1980 годах.

Заднеприводной седан пятой серии отличался внушительным запасом прочности и надёжности. В плане экстерьера привлекает внимание характерная облицовка радиаторной решётки — те самые «ноздри» BMW. Для 1970-х это была настоящая революция в дизайне, автомобиль благодаря такому решению выглядел оригинально и агрессивно.

В 1976 году модель перенесла первый рестайлинг. Кузов Е12 получил более 40 новых деталей, его вид стали ещё более брутальным. Фирменные «ноздри» приподняли, капот обрёл характерную подштамповку над радиатором. Задние фонари укрупнили, в крыше сделали люк. Горловину бензобака перенесли на правое крыло, воздушный фильтр увеличили.

Топовую 170-сильную модель 528 с 2,7 — литровой «шестёркой» М30 оснастили вентилируемыми дисковыми тормозами.

Мощность остальных двигателей тоже подрастили:

  • для модели 520 до 115 л.с.
  • для модели 525 до 150 л.с.

Спустя год после рестайлинга на модель 520 стали монтировать новый 6-цилиндровый карбюратор М20 мощностью 122 л.с.

Модель 528 оснастили новой системой впрыска L-Jetronic, что позволило снять с неё 177 л.с.

Зеркало заднего вида перенесли в передний треугольник окна водительской двери.

С 1978 года на всех «пятёрках» появился индикатор износа тормозных колодок и новый подрулевой переключатель.

Мощность топовой модели 528 к концу выпуска первого поколения седана достигала 184 л.с.

Выпуск первого поколения «пятёрки» в Германии завершился в 1981 году, с выходом новой модели Е28. А вот в ЮАР выпуск первой «пятёрки» продолжался до 1984 года. Всего же за время производства с конвейера сошло 699 машин серии Е12.

 Второе поколение, E28 

Выпускались с 1981 по 1988 год. 

Летом 1981 года седан пятой серии глубоко модернизировали. Модель получила новый индекс — Е28, изменённый кузов со сниженной на 60-90 кг общей массой.

Модель Е28 называют переходной. Кузов — только седан.

  • В гамме моторов осталась одна рядная «четвёрка» для базовой версии 518 — 1,8-литровый М10 мощностью 90 — 105 л.с.
  • Также на «пятёрки» этого поколения ставили рядные бензиновые «шестёрки» (2.0, 2.5, 2.7, 2.8, 3.5) серий М20 и М30 с доработанными системами зажигания и впрыска, мощностью от 120 до 184 л.с.
  • С 1983 года на Е28 стали ставить дизели. Вначале появилась экономичная модель 524td с турбодизельным 115-сильным М30, спустя два года — модель 524о с 84-сильным атмосферным дизелем М30.
  • В 1983 году на модель 525е для рынка Северной Америки поставили 6-цилиндровый М20 объёмом 2.7 мощностью 129 л.с с системой впрыска Motronic, а впоследствии и с катализатором.
  • Двигатели агрегатировались с 5-ступенчатой МКП или 4-ступенчатой АКП.

В линейке появился новый 3,5-литровый М30 мощностью 218 л.с. С катализатором он развивал 185 л.с., для «заряженной» модели М5 он же развивал уже 286 л.с. (340 Нм) — в то время это был потрясающий результат для гражданских авто.

Внешне седан стал более динамичным. Количество хрома в отделке уменьшилось. Внутренние круглые фары уменьшили, задние фонари, напротив, укрупнили. Конструкцию бамперов тоже изменили.

В салоне также «пятёрку» основательно доработали. На Е28 впервые появляется характерная для всех авто баварской марки развёрнутая к водителю приборная доска. Органы управления скомпоновали, а сиденья оснастили боковой поддержкой.

Конструкцию тормозов доработали. Для повышения управляемости по аналогии с «семёркой» Е23 седан оснастили двухшарнирным передним мостом с наклонными передними стойками амортизатора.

Впервые на топовой модели 528i применили дополнительный регулятор усилия при торможении, систему контроля уровня всех технических жидкостей и систему определения срока ТО.

Начиная с этого поколения, «пятёрки» могли комплектовать системой ABS.

 «Пятёрки» серии Е28 получили на отечественном рынке широкое распространение в своё время за счёт своего запаса прочности и надёжности, а также комфорт салона и ремонтопригодность.

Модели Е28 для американского рынка отличались от европейских более богатыми комплектациями, которые включали электроподъёмники стёкол, кондиционер, люк в крыше с электроприводом, круиз-контроль и другие опции.

Выпускали Е28 до 1987 года, за время выпуска с конвейера сошло 722 тысячи этих «пятёрок».

 Третье поколение, E34 

Выпускались с 1988 по 1996 год. 

 «Пятёрка» генерации Е34, которую начали выпускать в 1987 году, отличалась от предшественников дизайном кузова, новыми стандартами комфорта, динамики и безопасности.

Е34 стала одной из самых продаваемых моделей за всю историю BMW. В том числе потому, что в 1991 году на базе E34 появился практичный универсал с объёмным багажником — туринг, а также модель с опционально полным приводом — 525iX.

Над дизайном этой «пятёрки» работал Эркюль Спада. Поколение Е34 отличалось высококачественной сборкой и отделкой.

  • Гамма моторов расширилась.
  • Младшей в гамме бензиновых двигателей стала 1.8 «четвёрка» — M40, после рестайлинга M43.
  • В основном на Е34 ставили рядные «шестёрки» объёмом 2.0, 2.5 (M20, после рестайлинга — M50), 3.0, 3.5 (M30) мощностью в 113-211 л.с.
  • Также в линейку добавились новые 8-цилиндровые V-образные моторы, 3.0 и 4.0 (M60) мощностью в 218 и 286 л.с. соответственно.
  • Версии Е34 с турбодизелями серии 2.4 (M21) и 2.5. (M51) развивали от 115 до 143 л.с.
  • Агрегатировались моторы 4- или 5-ступенчатой АКП либо 5- или 6-ступенчатой МКП.
  • Под улучшенные бензиновые и дизельные «шестёрки» разных объёмов и мощностей предлагались шины разных размеров и диаметров.

В просторном салоне добавилось больше элементов комфортного оснащения с акцентом на удобство водителя. Чёрная панель с оранжевой подсветкой развёрнута к водителю, приборы управления скомпонованы плотно и эргономично. Водительское сиденье имеет пять регулировок, руль по форме и настойкам угла наклона так и просится в руки.

Подвеска достаточно мягкая по ощущениям. Шумоизоляция доработана. Работу двигателя слышно только на высоких оборотах. Салон оформлен кожей.

Благодаря сложной многорычажной задней подвеске, Е34 в поворотах ведёт себя как FWD, чтобы сорвать заднюю ось в занос, потребуется скоростное резкое маневрирование. Версия 525iX не срывается в занос, в том числе за счёт противобуксовочной системы.

Обновлённая тормозная система радует владельцев информативностью, мощным замедлением и точно срабатывающей системой ABS.

В стандартное оснащение Е34 входил полный комплект инструмента в крышке багажного отсека. Зато остальные опции, кроме ABS и подушки безопасности водителя, предлагались только за доплату.

Е34 стала вехой в истории BMW благодаря высоким динамическим характеристикам, безукоризненной настройке ходовки и эффективным тормозам. По качеству сборки и комфорту седаны этого поколения «пятёрки» сопоставимы с роскошными флагманами BMW 7-series.

Из недостатков, на которые жалуются некоторые владельцы, можно отменить большой топливный расход некоторых двигателей и недостаточный обзор назад из-за особенностей стоек кузова.

В 1995 году на смену БМВ Е34 пришли «пятёрки» серии Е29. До 1996 года баварцы выпустили 1,32 миллиона седанов и турингов Е34.

 Четвёртое поколение, E39 

Выпускались с 1995 по 2004 год. 

Разработки новой версии «пятёрки» шли шесть лет. Четвёртое поколение бизнес-автомобилей на платформе Е39 представили в 1995 году на Франкфуртстком автосалоне.

Кузов — седан, с 1997 года и туринг. Универсао стал длиннее на 90 мм и тяжелее седана на 100 кг, гамма двигателей аналогична. BMW 540i Touring считается самым скоростным серийным универсалом.

Также существовала бронированная по классу В4 версия Е39 — 540i Protection.

В сентябре 1988 г. производитель возобновил выпуск «заряженной» М5 с форсированным 5,0-литровым V8. Впервые на серийной модели БМВ мощность мотора достигла 400 л.с.

Помимо Германии и Мексики, Е39 с 1999 года собирали и в Калининграде в России.

Новый дизайн в агрессивном стиле получил множество лестных отзывов. Автолюбителям пришлись по вкусу круглые передние фары под узкими обтекателями, элегантная задняя часть кузова с мощными стойками и фирменные «ноздри» радиатора. Кузов стал больше, свесы — короче.

Стальной кузов прибавил в жёсткости, это повысило безопасность и улучшило управляемость. За счёт активного применения алюминия в передней и задней подвеске, удалось снизить массу автомобиля.

  • В линейке бензиновых моторов изначально были «шестёрки» семейства M52 объёмом 2.0 (150 л.с.), 2.3 (170 л.с.), 2.8 (193 л.с.). 
  • После рестайлинга 2000 года в линейку бензиновых двигателей вошли три новых «шестёрки» серии М54 — 2.2 (170 л.с.), 2.5 (192 л.с.), 3.0 (231 л.с.)
  • Топовыми среди бензиновых были V-образные «восьмёрки» M62 объемом 3.5 (235 и 245 л.с.) и 4.4 (286 л.с.).
  • Гамма дизелей расширилась за счёт турбированных «четвёрок» семейства М47 2.0 (136 л.с.), М51 2.5 (143 л.с.), а позднее и М57 — 2.5 (163 л.с.) и 3.0 (184 и 193 л.с.)
  • Моторы агрегатировались 5- или 6-ступенчатой МКП или 4- или 5-ступенчатой АКП.

В 2000 году модель перенесла рестайлинг.

Гамма моторов обновилась.

В линейку двигателей вошли три новых 6-цилиндровых мотора М54 для моделей 520i, 525i и 530i с системой Double-VANOS и изменяемым подъёмом впускных клапанов.

На V-образные «восьмёрки» установили систему VANOS и каталитические нейтрализаторы. Снижение токсичности выхлопа, увеличение крутящего момента и повышение топливной экономичности — результаты модификаций.

Внешне рестайлинговую Е39 отличают прозрачные блок-фары с круглыми жёлтыми «поворотниками» и новый передний спойлер с круглыми противотуманками.

На БМВ Е39 после рестайлинга стали устанавливать водительское сиденье активного типа — раньше такое было только на 7-series.

Салон остался комфортным. Для большей безопасности производитель добавил две дополнительные боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Задним пассажирам удобства добавила увеличенная на 70 мм колёсная база. Место водителя — образец эргономичности.

Конструкция задней подвески с «подруливающими» колёсами на ведущей оси повысили устойчивость автомобиля на дороге и добавили удовольствия от вождения.

Серийные комплектации включали целую россыпь систем активной безопасности, включая ABS, контроль устойчивости, систему динамической стабилизации движения и распределения тормозных сил.

Для заказа за доплату доступны пневмостойки задней подвески, полный электропакет с памятью настроек водительского кресла, руля и зеркал заднего вида, а также двойные стеклопакеты, подогрев руля, система контроля давления в шинах, автоматический климат-контроль и др.

До конца выпуска Е29 в 2004 году с конвейера сошло 1,47 миллиона машин.

Подробнее об этой модели BMW 5-series мы писали в материале «Живая легенда BMW Е39: отзывы владельцев».

 Пятое поколение, E60 / Е61 

Выпускались с 2003 по 2010 год. 

Появление этой модели в 2003 году вызвало культурный шок у поклонников марки. Седан стал крупнее (хотя визуально — меньше) и просторнее внутри и намного гламурнее снаружи. Одни называют Е60 самой красивой «пятёркой» из всех, визуально престижной даже по сравнению с 7-series. Другие не понимают этого дизайна и скучают по брутальным «пятёркам» и «семёркам» из 90-х.

По аналогии с «семёрками», модель получила разные индексы для разных типов кузова. 4-дверный седан получил индекс Е60, а появившийся год спустя 5-дверный туринг — Е61.

  • Расширилась география производства — к Германии, Мексике и России добавились Индия, Китай, Египет, Таиланд и Индонезия.
  • Помимо стандартных версий, продолжался выпуск «горячей» М5 и построенной на базе «пятёрки» Alpina B5.

Помимо яркой внешности, изюминкой модели стал новаторский подход к созданию кузова. Инженеры старались равномерно распределить вес автомобиля на переднюю и заднюю ось. В результате передняя часть кузова выполнена из алюминия, задняя из стали, а соединяются они заклёпками. Для облегчения конструкции передние стойки McPherson и заднюю многорычажную подвеску тоже выполнили из алюминия.

Эту «пятёрку» легко узнать по округлым «ноздрям» и каплевидным фарам, которые заходят на передние крылья. Внутри каждой фары по два круглых элемента — со встроенным ксеноном и обычной лампой. «Ангельские глазки» на БМВ Е60/Е61 — находка ещё со времён послерестайлинговой Е39. 

Линии кузова получились отточенными и динамичными, внешне модель не напоминает предшественников: капот будто стесали с боков. Облик модели создавал небезызвестный Крис Бэнгл в сотрудничестве с Дэвидом Арканелли. Округлую заднюю часть Е60 в народе прозвали «задницей Бэнгла».

В плане технических нововведений тоже хватало изменений.

Автомобиль буквально напичкан электроникой. Здесь и адаптивный круиз-контроль, и система iDrive с управляемым голосом ассистентом, и проецируемые на лобовое стекло показания приборов.

Систему безопасности доработали за счёт функции контроля полосы движения и системы ночного видения. Сюда же относятся активные подголовники, лампы экстренного торможения повышенной яркости и адаптивные фары.

Е60 и Е61 комплектуются двумя видами рулевого управления — базовой системой с гидроусилителем и с активной системой Servotronic, которая меняет усилие на руле в зависимости от скорости.

По части подвески за драйвовое вождение отвечают активные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Комфорт салона не уступает предшественникам. За счёт роста колёсной базы пассажирам сзади стало комфортнее. Трёхспицевый руль намекает на спортивный характер седана и туринга. Оранжевая подсветка с чёткими «алюминиевыми» ободками выглядит интересно в темноте. Кресла топовых версий оснащены удобными подголовниками и подушкой с функцией массажа.

На тоннеле между креслами расположилась рукоятка iDrive с четырьмя направлениями перемещения контроллера и клавишей меню. Климат-контроль регулирует не только температуру, но и влажность в салоне. Задним пассажирам предлагаются гнёзда для наушников и пульт дистационного управления штатной музыкой.

Линейка моторов досталась модели от Е39, но значительно доработанная и со своими инновациями. Электроника автоматически регулирует работу силовых агрегатов.

Моторная гамма E60 / Е61 обширна. 

Рассмотрим бензиновые версии и их изменения после доработок и рестайлинга. 

  • В первые годы выпуска на Е60 устанавливали «шестёрки» серии М54: 2.2 (170 л.с.), 2.5 (190 л.с.), 3.0 (231 л.с.). 
  • Изначально топовым для модели был V8 серии N62 — 4.4 (333 л.с.)
  • В 2005 году серию M54 заменили моторами нового семейства N52: 2.5 (177 л.с. для 523i, 218 л.с. для 525i), 3.0 (258 л.с.). Правда, устанавливали их недолго недолго — до 2007 года.
  • В том же 2005 году в линейку топовых бензиновых V8 вошли новые N62 — 4.0 (306 л.с.), 4.8 (367 л.с.) для версии 550i.
  • После рестайлинга 2007 года моторы серии N52 перестали устанавливать на «пятёрки». Младшим в бензиновой линейке стал N43 для версии 520i — 2,0 (170 л.с.). 
  • Также после 2007 года в гамму вошли «шестёрки» серии N53. Для версии 523i это был 2.5 N53 (190 л.с.), для версий 525i, 528i, 530i это был 3.0 N53 (128, 230, 272 л.с. соответственно).
  • На версию 535i с 2007 года устанавливали турбированную «шестёрку» N54 (306-326 л.с.)

Что касается дизельных версий, они тоже претерпели изменения за годы выпуска Е60. 

  • В первые годы выпуска на Е60 ставили турбодизели семейства M57 — 2.5 для 525d (от 163 до 177 л.с.), 3.0 (218 л.с. для 530d, 272 л.с. для 535d). 
  • В 2005 году в линейку вошёл 2.0 турбодизель серии M47 для версии 520d (163 л.с.) и новая модификация M57 — для 530d, 3.0 (231 л.с.)
  • После рестайлинга 2007 года турбодизель M47 из линейки убрали, вместо него на 520d стали ставить 2.0 N47 (177 л.с.)
  • 3.0 M57 модифицировали для версии 530d (197 или 235 л.с.) и для версии 535d (286 л.с.)

В результате рестайлинга 2007 года семейство моторов 5-series расширилось до 6 бензиновых и 4 дизельных вариантов, от 170-сильной BMW 520i до 367-сильной BMW 550i.

  • Все моторы Е60/Е61 комплектовались 6-ступенчатыми коробками, МКП или АКП.

Также в ходе рестайлинга Е60 получила новый передний бампер более агрессивного вида и чуть изменённую оптику. В салоне появились новые материалы отделки и другой рычаг селектора КП.

С 2007 года все «пятёрки» уже в стандартном оснащении получили технологии BMW EfficientDynamics, включая технологию рекуперации энергии торможения, активное управление воздушной заслонкой, индикатор переключения передач и подключения (отключения) вспомогательных механизмов в зависимости от текущих условий.

В 2008 году баварцы выпустили BMW 535i E60 только в кузове седан, и полноприводную версию 535xi — седан и туринг.

Выпускали E60/E61 до 2010 года, за это время с конвейера сошло 1,4 миллиона автомобилей.

 Шестое поколение, F10 / F11 / F07 

Выпускались с 2009 по 2017 год.

В шестом поколении «пятёрок» впервые появились не только седаны (F10) и универсалы (F11), но и 5-дверный лифтбек 5 Series Gran Turismo (F07), а позднее и 4-дверный гибридный седан 5 ActiveHybrid (F18) с увеличенной колёсной базой.

За счёт использования алюминиевых компонентов кузова (двери, капот, передние крылья, подвеска) его массу удалось снизить, а аэродинамические характеристики — улучшить.

В отличие от несколько эксцентричной предшественницы Е60, «пятёрка» в кузове F10 вернулась к облику элегантного и консервативного авто бизнес-класса, правда, с агрессивными спортивными чертами. К последним относятся те же увеличенные «ноздри» фирменной радиаторной решётки и фары головного света в форме наконечников стрел, а также задние фонари оригинальной Г-образной формы.

Чистые линии, аккуратные пропорции и всего два изгиба по бокам кузова — таким увидел шестое поколение 5-series новый шеф-дизайнер BMW Адриан ван Хойдонк.

Автомобиль благодаря новой платформе имеет одну из самых длинных колёсных баз в своём классе — 2968 мм у седана.

Шестое поколение «пятёрки» оснащается целой обоймой моторов.

  • Бензиновые агрегаты представлены версиями 520i (2.0 N20, 184 л.с.), 528i (3.0 N52, 240 л.с., 3.0 N53, 155 л.с., 2.0 N20, 241 л.с.), 530i (3.0 N53, 268 л.с.), 535i (3.0, N63 306 л.с.).
  • Топовая 550i оснащалась 4.4 TwinPower Turbo V8 семейства N63 мощностью 407 л.с. (610 Нм).
  • Дизельные агрегаты – 518d (2.0 N47, 141 л.с., после рестайлинга 2013 года — 2.0 B47, 148 л.с.) 520d (2.0 N47, 184 л.с., после — 2.0 B47, 192 л.с.), 525 d (3.0 N57, 204 л.с., с 2011 — 2.0 N47, 218 л.с.), 530d (3.0 N57, 241-258), 535d (3.0 N57, 302-308 л.с.).
  • В паре с моторами работают 6-ступенчатая МКП и 8-ступенчатая АКП.

Внутри автомобиль за счёт увеличенных габаритов стал просторнее. Материалы традиционно высококлассные.

Оформление места водителя изменилось, концепция «двух волн» на приборной панели и центральной консоли уступила место минимализму, а приборы и датчики разнесли по отдельным «окнам». Трёхспицевый руль получил более толстый обод. Экран мультимедийной установки расположили поверх центральной консоли. Под экраном устроился блок управления мультимедийкой и магнитола. Вместо рычага стояночного тормоза — автоматическая система.

Обновлённые передние кресла получили широкий подколенный регулируемый валик и выраженную боковую и поясничную поддержку. Посреди спинки заднего дивана — откидной подлокотник.

В списке оснащения БМВ F10 по части безопасности — система камер кругового обзора, система предупреждения о столкновении, пересечении дорожной разметки, система ночного видения и распознавания пешеходов. Помимо этого — активный круиз-контроль, система Stop & Go, ассистент парковки.

Данные приборной панели проецируются на лобовое стекло. Мультимедийная система BMW iDrive предлагается в двух вариантах — стандартном 7-дюёмовом экране и топовом 10,2-дюймовом с более широким опционалом.

Опционно со спортивным пакетом для модели доступна система Adaptive Drive, которая включает контроль динамики, амортизации и активную систему стабилизации. Опционная система Integral Active Steering адаптирует колёсную базу под скорость для лучшей манёвренности и стабильности. Технологии BMW EfficientDynamics тоже остались.

В конструкции передней подвески стойки МакФерсона заменили на многорычажную систему. Сзади — традиционная многорычажка.

 Седьмое поколение, G30 /G31/G38 

Выпускается с 2017 года по настоящее время.
Седьмое поколение седана 5-series с заводским индексом G30 выпускается с 2017 года. Помимо седана, на рынок выходят «пятёрки» в кузове универсал (туринг, G31) и 4-дверного седана (G38). А вот лифтбек выведен из состава 5-series.

Седьмое поколение «пятёрок» делит модульную платформу CLAR с «семёркой» поколения G11. Конструкция подвески (спереди, как и сзади, она многорычажная) тоже от 7-series.

Габаритными размерами, линиями кузова и оптикой G30 тоже очень напоминает флагмана марки. Роднят с «семёркой» седан 5 серии увеличенные фирменные «ноздри» радиатора, вытянутые в длину фары и фонари.

По сравнению с F10, седан прибавил 36 мм в длину, а колёсная база выросла на 7 мм. Крыша, капот, двери, крышка багажника выполнены из алюминия, за счёт этого массу автомобиля снизили на 100 кг. Коэффициент аэродинамического сопротивления модели снижен с 0,26 до 0,22, в том числе, за счёт активных заслонок в решётке радиатора.

Новый седан BMW 5 серии на отечественном рынке предлагается с бензиновыми и дизельными турбомоторами серий B47 и B48 и только с 8-диапазонной АКП.

  • Среди дизельных вариантов — 520d (2.0, 190 л.с.), 530d (3.0, 249 л.с.)
  • Бензиновые версии модели — 530i (2.0, 249 л.с.), 540i (3.0, 340 л.с.)
  • Топовый V8 4.4 мощностью 462 л.с. устанавливается на M550i.

Что касается электроники, тут всё в русле современных тенденций. Экран мультимедийной системы напоминает отдельно стоящий планшет с экраном в 10,2 дюйма.

Система управления жестами и голосом досталась этой «пятёрке» ещё от F10. Через интеграцию со смартфоном умная система BMW может проверять почту и напоминать о встречах в календаре, заранее прокладывая маршрут. Ключ зажигания научен дистанционно парковать седан без участия водителя, а ещё следить за работой основных систем и количеством топлива в баке.

По сравнению с предшественницей, площадь проекции с дисплея на ветровое стекло увеличена на 70%. Настройки кресел регулируются сенсорно.

Комплекс датчиков и камер позволяет G30 отслеживать дорожную разметку, знаки и дистанцию до соседних авто, а также держаться одной полосы движения и безопасно перестраиваться.

Итого

Спустя почти полвека после начала выпуска в 1972 году, BMW 5-series прочно закрепилась в сегменте бизнес-класса. На «пятёрку» ориентируются корейские, китайские и американские производители.

Надёжность, безопасность, комфорт для пассажиров и истинно драйверское удовольствие для водителя — ключевые характеристики, за которые так ценится эта модель.

При выборе подержанной БМВ пятой серии стоит обратить внимание на модели 2000-2010 годов.

  • Е39 и Е60 считаются самыми надёжными кузовами модели.
  • Специалисты рекомендуют выбирать рядные «шестёрки», в идеале — серии M. Лучшим вариантом считается 3.0 М57 — у него надёжная и неприхотливая конструкция.
  • Бензиновые моторы на Е39 могут доставлять проблемы из-за возраста.
  • Моторная гамма модели Е60, за исключением М-серии, считается неудачной из-за никасилового покрытия стенок цилиндров, сложных в обслуживании и дорогих в замене систем Double-VANOS и Valvetronic.
  • Из двигателей «пятёрки» в F-кузове лучше выбрать 3.0 N57 дизель, из бензиновых — турбированный 3.5 N63. Вообще считается, что ресурс двигателей этого поколения малый.
  • При выборе коробки важно оценивать обслуживание — для «автомата» оно должно подтверждаться сервисной книжкой каждые 70-100 тыс. км пробега, иначе проблем не избежать.
  • Слабое место МКП — двухмассовый маховик, который разбивается со временем, особенно на топовых моделях.

Конечно, в содержании даже возрастные «пятёрки» не отличаются доступностью. Решение почти любой проблемы, от замены деталей подвески до вмешательств в мотор, обойдётся в значительную сумму.

Но эту машину не выбирают разумом и надеясь сэкономить на обслуживании. Как правило, владельцы готовы платить за удовольствие от вождения, комфорт и престижность марки.

BMW 5-серии (2017) G30/G31 против старой F10

BMW 5-серии G30/G31 (2017). Сравнение старой и новой машин.

 

Компания «BMW» выводит на авторынок свое седьмое поколение автомобилей 5-й серии. В преддверии старта продаж давайте друзья вместе сравним старую модель в кузове F10 с совершенно новым автомобилем, который входит на мировой авторынок с кодовым обозначением G30 и G31. 

 

Как мы видим, компания «BMW» сохранила прежнюю логику своего алфавитного последования в индексе модельного ряда. Напомним нашим уважаемым читателям, что каждое новое поколение автомобилей получает последующую в латинском алфавитном порядке букву. Так, предыдущее поколение машин 5-й серии обозначалось индексом F10-седан / F11-универсал. Теперь новое поколение автомобилей имеет индекс G30-седан / G31-универсал.

 

Ранее, до шестого поколения, компания «БМВ» долгое время не меняла кодовых обозначений по буквам в пяти поколениях машин 5-й серии. Так, пять поколений роскошных авто-седанов до кузова F10 (шестое поколение начало продаваться на рынке в январе 2010 года) выходили на рынок с кодовым обозначениями от E12 и заканчивая E60. Но, начиная с кузова F10 смысл и логика обозначений новых моделей изменилась. Теперь компания «BMW» каждое новое поколение машин обозначает новой латинской буквой. И так, начиная с февраля 2017 года компания «BMW» начала поставлять и продавать на рынке свою новую модель 5-й серии под кодовым названием G30.

 

  • Совершенно новая 5-я серия автомашин отличается не только своей внешностью, она с технологической стороны вопроса является тем автомобилем, который огромными семимильными шагами в своем развитии далеко продвинулся вперед. Так, в новом поколении 5-й серии автомашин такие понятия как информационно-развлекательные системы и автономные электронные технологии приобрели очень важное значение.

 

Новый авто-седан получил для себя множественное число новых технологий от нового поколения автомобилей 7-й серии, которые были выведены на мировой авторынок в 2015 году. 

Также, начиная уже с июня месяца 2017 года 5-я серия машин будет доступна для покупки в кузове универсал, который получил для себя кодовое обозначение G31. 

 

Эта машина заменит предыдущее поколение машин 5-й серии Touring, которые пока еще доступны в продаже под кодовым обозначением F11. 

И так, в преддверии старта продаж по всей России этой новой автомодели, давайте друзья вместе с вами сравним новую модель G30 с самой популярной 5-й серией автомобилей за всю историю Немецкой компании, которая продавалась с 2010 года под кодовым обозначением F10 (в 2013 году машина прошла легкий плановый рестайлинг). 

 

Сравнение автомобилей BMW 5-й серии G30 и F10

 

И так господа, как можно увидеть на фотографии невооруженным взглядом, габариты нового поколения 5-й серии БМВ G30 в сравнении со старой моделью автомобиля выросли. Особенно увеличился в размерах капот этого седана. Также изменилась и сама решетка радиатора, которая получила новую конфигурацию дизайна.

 

  • В качестве стандарта новая «пятерка» получила для себя передние LED-фары выполненные в современном стиле BMW. Например, схожий дизайн оптики можно увидеть в рестайлинговой модели 3-й серии.
  • В итоге новая 5-я серия машин лишилась своих ровных круглых линз с легендарными кольцами. Теперь эти кольца выглядят по-иному, и все за счет своей неровной формы линз.
  • Также, некруглыми стали и противотуманные фары автомобиля. Они получили продолговатую форму. В том числе изменились еще и боковые зеркала заднего вида которые получили более узкие повторители поворотов. 

 

 

В новой серии G30 изменился и боковой профиль кузова, который получил знакомую всем форму от 7-й серии машин с декоративным спойлером, так называемую «лыжу». Также на уровне ручек дверей новый кузов 5-й серии автомобилей получил новый аэродинамический профиль, который не только подчеркивает роскошный стиль автомобиля, но и реально снижает аэродинамическое сопротивление кузова. Единственное, что не изменилось в машине, так это антенна на крыше. 

По длине новый авто-седан вырос на 4 см и стал размером 4,94 метра (5-я серия в кузове F10 имела длину 4,90 метров). 

 

 

Также изменился в размерах и автомобиль универсал (G31), если сравненивать его с универсалом прошлого поколения. На фото, для примера, мы предлагаем вам друзья посмотреть на универсал в кузове G31 с пакетом M-Sport. Правда этот универсал вырос в длину всего на 36 миллиметров (3,6 см) и стал по размерам 4943 миллиметров (4,943 метра). Увеличилась и колесная база универсала, но ненамного, всего на 7 миллиметров. 

 

 

В задней части машины не так много изменений, которые все-же бросаются в глаза. Только при внимательном рассмотрении или сравнении вы друзья начнете замечать отличия между авто G31 и авто F10. Конечно, в первую очередь необходимо сказать о новой задней оптике автомобиля в виде латинской буквы «L».

 

 

Стоит также отметить, что задние фары в машине по-прежнему состоят из двух частей образуя тем самым визуально как-бы латинскую букву «L». Но они по своему размеру немного стали длиннее, и это за счет того, что задняя оптика теперь плавно перетекает на задние крылья. Изменился и сам дизайн багажника над номерным знаком, который получил для себя декоративную накладку. Декоративная хромированная полоса в задней части новой модели авто сместилась гораздо ниже, чем находилась ранее. Но выхлопные трубы и отражатели в машине остались строго на том же месте, где они находились в автомобиле F10.

 

  • То же самое относится и к автомобилям универсалам (Touring). Правда, мы так и не смогли в рамках нашей статьи опубликовать сравнение двух обычных моделей без пакета M-Sport, поскольку на данный момент (к сожалению) пока отсутствуют официальные фотографии 5-й серии БМВ в кузове универсал (G31) без обвеса M-Sport. Дело все в том, что компания «BMW» до премьеры в Женеве держит внешность базовой модели G31 пока в секрете. 

 

 

Два поколения автомобилей 5-й серии оснащаются адаптивными светодиодными фарами, но сама их конструкция сильно отличается друг от друга. Новая оптика, что устанавливается на G30, выглядит и смотрится более агрессивно и более эффективна на дороге.

 

  • Во-первых (как мы уже сказали), вместо знаменитых круглых фар с красивой подсветкой, которые мы наблюдали с вами на авто F10, в  новом поколении машин 5-й серии G30 в оптике теперь используются гексагональные светодиодные трубки. Также, теперь эти двойные фары между собой соединены и создают визуально единый профиль всей оптике. Сигнал же поворота (каждый), который называется «бровью» в новой модели по-прежнему остался на том же месте. 

 

 

Сдвоенные секционные задние фонари в новой модели 5-й серии имеют L-форму, которая плавно перетекает далеко за заднюю часть машины (на задние крылья).

 

  • Это не только увеличивает обзорность задней оптики на дороге, но и придает задним фонарям (фарам) потрясающий внешний вид. Кстате, заметьте друзья, что теперь эта задняя оптика G30 имеет меньше полосок по сравнению с F10. Также эта новая задняя оптика в авто получила для себя новое поколение светодиодного освещения. 

 

 

Двойная решетка радиатора автомобилей BMW узнаваема во всем мире, точно также узнаваема, как звезда на капоте или на решетке радиатора значка фирмы «Mercedes». В новой BMW 5-й серии к счастью поклонников, решетка осталась узнаваемой, хотя существенно изменилась в своих размерах и по дизайну. Обратите ваше внимание друзья на то, что новая решетка радиатора у G30 теперь граничит с капотом и плавно перетекает в фары по бокам. 

 

  • Теперь новая решетка радиатора взаимодействует с функцией активного управления воздушными заслонками радиатора. Так, к примеру, если автомобилю требуется охлаждение воздухом, то в решетке радиатора автоматически открываются воздухозаборники. В основное время эти воздухозаборники закрыты по аэродинамическим причинам. 

 

 

Салон новой БМВ 5-й серии стал современней и по-свежей, чем это было в предыдущем поколении автомобилей F10. Также, интерьер новой автомодели по-прежнему как и ранее, максимально удобен для водителя. Самое важное нововведение в салоне машины, это ее новый информационно-развлекательный экран, который теперь не полностью вовнедрен в центральную консоль. 

 

В BMW 5-й серии G30 установлено последнее поколение системы IDrive с 10,25 дюймовым экраном, который теперь стал сенсорным.

Также, в качестве управления информационно-развлекательными системами с помощью IDrive или с помощью сенсорного экрана, эта новая «пятерка» оснащена системой управления жестами и еще голосовым управлением.

 

  • Водителю в новой модели авто доступна также и информационно-развлекательная система Apple Сarplay, которая позволяет владельцам iPhone интегрировать свой телефон прямо на сенсорный дисплей и пользоваться на нем своим смартфоном. Стоит также отметить, что интеграция телефона реализована полностью и работает на беспроводной технологии, которая подключает ваш телефон автоматически когда вы садитесь в автомобиль. 

 

 

Контроллер iDrive у новой 5-й серии БМВ выглядит почти также, как и в модели F10. Рядом с контролем вы можете увидеть ту же самую ручку переключения передач автоматической коробки. Хотя стоит признать, что она по своей форме немного изменилась, и все за счет изменения мест расположения некоторых функций. 

 

Смотрите также: Сравнение 2017 BMW G30 и F10 5-й Серии

 

 

В модели G30 также изменилось и рулевое колесо, которое получило новую отделку и новый современный стиль. Хотя надо признать и то, что само месторасположение многофункциональных кнопок на руле осталось на прежнем месте. 

 

 

Сравнивая автомобили универсалы двух поколений и их главные характеристики на которые будут обращать внимание покупатели, это объем грузового пространства в новой модели авто. К счастью многих у G31 этот показатель увеличился на 10 литров и стал соответственно объемом 570 литров. При сложенных задних сидениях в автомобиле универсале G31 объем этого грузового пространства по сравнению с 5-й серией универсала F11 увеличился на 30 литров и стал объемом 1700 литров. 

Но главное другое, с ростом багажника увеличилась и максимальная возможная нагрузка при загрузке багажника на целых 120 килограмм и теперь равна 730 кг. 

 

 

Новая 5-я серия BMW в кузове универсал имеет удобный доступ в багажник без открывания задней двери. Кстати, эта функция считается уникальной на  авторынке среди всех Немецких автомобилей премиум сегмента. 

Лампочка габаритов на BMW 5-series — E12, E28, E34, E39, E60, E61, F07, F10, F11, G30, G31

У нас есть лампочка габаритов на BMW 5-series следующих модификаций и поколений:

518 (90 л.с.) M10 B18 (184VB)

520/6 (122 л.с.) M20 B20 (206VA)

525 (146 л.с.) M30 B25

525 (150 л.с.) M30 B25 (256VA)

528 i (177 л.с.) M30 B28

528 i (184 л.с.) M30 B28

M535 i (218 л.с.) M30 B35 (Motronic,9.3:1)

518 (90 л.с.) M10 B18 (184VC), M10 B18 (184VD)

518 i (105 л.с.) M10 B18 (184EB)

520 i (125 л.с.) M20 B20 (206EA)

520 i (129 л.с.) M20 B20 (206KA)

524 d (86 л.с.) M21 D24 (246DA)

524 td (115 л.с.) M21 D24 (246TA)

525 e (122 л.с.) M20 B27 (276EB), M20 B27 (276KA), M20 B27 (276KB)

525 e (125 л.с.) M20 B27 (276EA)

525 e (129 л.с.) M20 B27 (276KB)

525 i (150 л.с.) M30 B25 (256EA)

528 i (184 л.с.) M30 B28 (286EA)

535 i, M 535 i (185 л.с.) M30 B34 (346KA)

535 i, M 535 i (192 л.с.) M30 B35 (Motronic)

535 i, M 535 i (218 л.с.) M30 B34 (346EC)

M5 (286 л.с.) S38 B35 (356ED)

518 g (115 л.с.) M43 B18 (184E2)

518 i (113 л.с.) M40 B18 (184E1)

518 i (113 л.с.) M43 B18 (184E2)

518 i (115 л.с.) M43 B18 (184E2)

520 i (129 л.с.) M20 B20 (206KA)

520 i (150 л.с.) M50 B20 (206S1), M50 B20 (206S2)

520 i 24V (150 л.с.) M50 B20 (206S1), M50 B20 (206S2)

524 td (115 л.с.) M21 D24 (246TB)

525 i (170 л.с.) M20 B25 (256K1)

525 i (192 л.с.) M50 B25 (256S1), M50 B25 (256S2)

525 i 24V (192 л.с.) M50 B25 (256S2)

525 iX 24V (192 л.с.) M50 B25 (256S1), M50 B25 (256S2)

525 ix (192 л.с.) M50 B25 (256S1), M50 B25 (256S2)

525 td (115 л.с.) M51 D25 (256T1)

525 tds (143 л.с.) M51 D25 (256T1)

530 i (188 л.с.) M30 B30 (306KA)

530 i V8 (218 л.с.) M60 B30 (308S1)

535 i (211 л.с.) M30 B34 (346KB)

540 i (286 л.с.) M60 B40 (408S1)

540 i V8 (286 л.с.) M60 B40 (408S1)

M5 (286 л.с.) S38 B36

M5 (315 л.с.) S38 B36 (366S1)

M5 (340 л.с.) S38 B38 (386S1)

M5 Cat (315 л.с.) S38 B36 (366S1)

520 d (136 л.с.) M47 D20 (204D1)

520 i (136 л.с.) M52 B20 (206S3)

520 i (150 л.с.) M52 B20 (206S3)

520 i (170 л.с.) M54 B22 (226S1)

523 i (170 л.с.) M52 B25 (256S3)

525 d (163 л.с.) M57 D25 (256D1)

525 i (192 л.с.) M54 B25 (256S5)

525 td (116 л.с.) M51 D25 (256T1)

525 tds (143 л.с.) M51 D25 (256T1)

528 i (193 л.с.) M52 B28 (286S1), M52 B28 (286S2)

530 d (184 л.с.) M57 D30 (306D1)

530 d (193 л.с.) M57 D30 (306D1)

530 i (231 л.с.) M54 B30 (306S3)

535 i (235 л.с.) M62 B35 (358S1), M62 B35 (358S2)

535 i (245 л.с.) M62 B35 (358S2)

540 i (286 л.с.) M62 B44 (448S1), M62 B44 (448S2)

M5 (400 л.с.) S62 B50 (508S1)

520 d (150 л.с.) M47 D20 (204D4)

520 d (163 л.с.) M47 D20 (204D4)

520 d (177 л.с.) N47 D20 A, N47 D20 C

520 i (156 л.с.) N46 B20 B

520 i (170 л.с.) M54 B22 (226S1)

520 i (170 л.с.) N43 B20 A

523 i (177 л.с.) N52 B25 A, N52 B25 B, N52 B25 BE

523 i (190 л.с.) N52 B25 A, N52 B25 BE

523 i (190 л.с.) N53 B25 A

525 d (163 л.с.) M57 D25 (256D1)

525 d (177 л.с.) M57 D25 (256D2)

525 d (197 л.с.) M57 D30 (306D3)

525 d xDrive (197 л.с.) M57 D30 (306D3)

525 i (192 л.с.) M54 B25 (256S5)

525 i (218 л.с.) N52 B25 A, N52 B25 B, N52 B25 BF

525 i (218 л.с.) N53 B30 A

525 i xDrive (218 л.с.) N53 B30 A

525 xd (197 л.с.) M57 D30 (306D3)

525 xi (218 л.с.) N52 B25 A

525 xi (218 л.с.) N53 B30 A

530 d (218 л.с.) M57 D30 (306D2)

530 d (231 л.с.) M57 D30 (306D3)

530 d (235 л.с.) M57 D30 (306D3)

530 d xDrive (235 л.с.) M57 D30 (306D3)

530 i (231 л.с.) M54 B30 (306S3)

530 i (258 л.с.) N52 B30 A, N52 B30 BF

530 i (272 л.с.) N52 B30 A, N52 B30 BF, N52 B30 B

530 i (272 л.с.) N53 B30 A

530 i xDrive (272 л.с.) N53 B30 A

530 xd (231 л.с.) M57 D30 (306D3)

530 xd (235 л.с.) M57 D30 (306D3)

530 xi (258 л.с.) N52 B30 A

535 d (272 л.с.) M57 D30 (306D4)

535 d (286 л.с.) M57 D30 (306D5)

540 i (306 л.с.) N62 B40 A

545 i (333 л.с.) N62 B44 A

550 i (367 л.с.) N62 B48 A, N62 B48 B

M5 (507 л.с.) S85 B50 A

520 d (163 л.с.) M47 D20 (204D4)

520 d (177 л.с.) N47 D20 A, N47 D20 C

520 i (163 л.с.) N43 B20 A

520 i (170 л.с.) N43 B20 A

523 i (177 л.с.) N52 B25 A, N52 B25 B, N52 B25 BE

523 i (190 л.с.) N52 B25 A

523 i (190 л.с.) N53 B25 A

525 d (163 л.с.) M57N 256 D4

525 d (177 л.с.) M57 D25 (256D2)

525 d (197 л.с.) M57 D30 (306D3)

525 d xDrive (197 л.с.) M57 D30 (306D3)

525 i (192 л.с.) M54 B25 (256S5)

525 i (218 л.с.) N52 B25 A, N52 B25 B, N52 B25 BF

525 i (218 л.с.) N53 B30 A

525 i xDrive (218 л.с.) N53 B30 A

525 xd (197 л.с.) M57 D30 (306D3)

525 xi (218 л.с.) N52 B25 A

525 xi (218 л.с.) N53 B30 A

530 d (218 л.с.) M57 D30 (306D2)

530 d (231 л.с.) M57 D30 (306D3)

530 d (235 л.с.) M57 D30 (306D3)

530 d xDrive (235 л.с.) M57 D30 (306D3)

530 i (258 л.с.) N52 B30 A, N52 B30 BF

530 i (272 л.с.) N52 B30 A

530 i (272 л.с.) N53 B30 A

530 i xDrive (272 л.с.) N53 B30 A

530 xd (231 л.с.) M57 D30 (306D3)

530 xd (235 л.с.) M57 D30 (306D3)

530 xi (258 л.с.) N52 B30 A

530 xi (272 л.с.) N52 B30 A

535 d (272 л.с.) M57 D30 (306D4)

535 d (286 л.с.) M57 D30 (306D5)

545 i (333 л.с.) N62 B44 A

550 i (367 л.с.) N62 B48 A, N62 B48 B

M5 (507 л.с.) S85 B50 A

520 d (184 л.с.) N47 D20 C

530 d (211 л.с.) N57 D30 A

530 d (245 л.с.) N57 D30 A

530 d (258 л.с.) N57 D30 A

530 d xDrive (245 л.с.) N57 D30 A

530 d xDrive (258 л.с.) N57 D30 A

535 d (299 л.с.) N57 D30 B

535 d (306 л.с.) N57 D30 B

535 d (313 л.с.) N57 D30 B

535 d xDrive (299 л.с.) N57 D30 B

535 d xDrive (306 л.с.) N57 D30 B

535 d xDrive (313 л.с.) N57 D30 B

535 i (306 л.с.) N55 B30 A

535 i xDrive (306 л.с.) N55 B30 A

550 i (408 л.с.) N63 B44 A

550 i (449 л.с.) N63 B44 B

550 i xDrive (408 л.с.) N63 B44 A

550 i xDrive (449 л.с.) N63 B44 B

518 d (143 л.с.) N47 D20 C

518 d (150 л.с.) B47 D20 A

520 d (184 л.с.) N47 D20 C

520 d (190 л.с.) B47 D20 A

520 d (200 л.с.) N47 D20 C

520 d (211 л.с.) B47 D20 A

520 d xDrive (184 л.с.) N47 D20 C

520 d xDrive (190 л.с.) B47 D20 A

520 d xDrive (200 л.с.) N47 D20 C

520 d xDrive (211 л.с.) B47 D20 A

520 i (163 л.с.) N20 B20 A, N20 B20 B

520 i (184 л.с.) N20 B20 A, N20 B20 B

523 i (204 л.с.) N53 B30 A

523 i (218 л.с.) N53 B30 A

525 d (204 л.с.) N57 D30 A

525 d (211 л.с.) N47 D20 D

525 d (218 л.с.) N47 D20 D

525 d xDrive (211 л.с.) N47 D20 D

525 d xDrive (218 л.с.) N47 D20 D

528 i (245 л.с.) N20 B20 A

528 i (258 л.с.) N53 B30 A

528 i xDrive (245 л.с.) N20 B20 A

530 d (245 л.с.) N57 D30 A

530 d (258 л.с.) N57 D30 A

530 d (286 л.с.) N57 D30 A

530 d xDrive (258 л.с.) N57 D30 A

530 d xDrive (286 л.с.) N57 D30 A

530 i (258 л.с.) N52 B30 A, N52 B30 BF, N52 B30 AF

530 i (272 л.с.) N53 B30 A

535 d (299 л.с.) N57 D30 B

535 d (306 л.с.) N57 D30 B

535 d (313 л.с.) N57 D30 B

535 d xDrive (313 л.с.) N57 D30 B

535 i (306 л.с.) N55 B30 A

535 i (326 л.с.) N55 B30 A

535 i xDrive (306 л.с.) N55 B30 A

535 i xDrive (326 л.с.) N55 B30 A

550 i (408 л.с.) N63 B44 A

550 i (449 л.с.) N63 B44 B

550 i xDrive (408 л.с.) N63 B44 A

550 i xDrive (449 л.с.) N63 B44 B

ActiveHybrid (306 л.с.) N55 B30 A

ActiveHybrid (340 л.с.) N55 B30 A

M 550 d xDrive (381 л.с.) N57 D30 C

M5 (560 л.с.) S63 B44 B

M5 Competition (575 л.с.) S63 B44 B

M5 Edition 30 (600 л.с.) S63 B44 B

518 d (143 л.с.) N47 D20 C

518 d (150 л.с.) B47 D20 A

520 d (184 л.с.) N47 D20 C

520 d (190 л.с.) B47 D20 A

520 d (200 л.с.) N47 D20 C

520 d (211 л.с.) B47 D20 A

520 d xDrive (184 л.с.) N47 D20 C

520 d xDrive (190 л.с.) B47 D20 A

520 d xDrive (200 л.с.) N47 D20 C

520 d xDrive (211 л.с.) B47 D20 A

520 i (184 л.с.) N20 B20 A, N20 B20 B

523 i (204 л.с.) N53 B30 A

525 d (204 л.с.) N57 D30 A

525 d (218 л.с.) N47 D20 D

525 d xDrive (218 л.с.) N47 D20 D

528 i (245 л.с.) N20 B20 A

528 i (258 л.с.) N53 B30 A

528 i xDrive (245 л.с.) N20 B20 A

530 d (245 л.с.) N57 D30 A

530 d (258 л.с.) N57 D30 A

530 d (286 л.с.) N57 D30 A

530 d xDrive (258 л.с.) N57 D30 A

530 d xDrive (286 л.с.) N57 D30 A

530 i (258 л.с.) N52 B30 A, N52 B30 AF

530 i (272 л.с.) N53 B30 A

535 d (299 л.с.) N57 D30 B

535 d (306 л.с.) N57 D30 B

535 d (313 л.с.) N57 D30 B

535 d xDrive (313 л.с.) N57 D30 B

535 i (306 л.с.) N55 B30 A

535 i (326 л.с.) N55 B30 A

535 i xDrive (306 л.с.) N55 B30 A

535 i xDrive (326 л.с.) N55 B30 A

550 i (408 л.с.) N63 B44 A

550 i (449 л.с.) N63 B44 B

M 550 d xDrive (381 л.с.) N57 D30 C

520 d (190 л.с.) B47 D20 A

520 d xDrive (190 л.с.) B47 D20 A

520 i (163 л.с.) B48 B20 A

520 i (184 л.с.) B48 B20 A

530 d (265 л.с.) B57 D30 A

530 d xDrive (249 л.с.) B57 D30 A

530 d xDrive (265 л.с.) B57 D30 A

530 e iPerformance (184 л.с.) B48 B20 B

530 e iPerformance (252 л.с.) B48 B20 B

530 i (252 л.с.) B48 B20 B, B46 B20 B

530 i xDrive (252 л.с.) B48 B20 B, B46 B20 B

540 i (340 л.с.) B58 B30 A

540 i (360 л.с.) B58 B30 A

540 i xDrive (340 л.с.) B58 B30 A

540 i xDrive (360 л.с.) B58 B30 A

M 550 d xDrive (400 л.с.) B57 D30 C

M 550 i xDrive (462 л.с.) N63 B44 C

520 d (190 л.с.) B47 D20 A

520 i (184 л.с.) B48 B20 A

530 d (265 л.с.) B57 D30 A

530 d xDrive (265 л.с.) B57 D30 A

530 i (252 л.с.) B48 B20 B

540 i xDrive (340 л.с.) B58 B30 A

540 i xDrive (360 л.с.) B58 B30 A

BMW 2 Series Active Tourer: Из племени обреченных

Во втором поколении переднеприводный компактвэн 2-й серии стал совершеннее и чуточку больше. Но наперекор всеобщей тенденции не превратился в кроссовер.

Благодаря повальному увлечению кроссоверами продажи вэнов во всем мире снижаются. Тем не менее, баварцы решили продлить жизнь своей и без того не слишком популярной модели. Cозданный семь лет назад на переднемприводной — первой в истории баварской марки — платформе UKL, компактвэн с заводским обозначением F45 поначалу вызвал большой интерес. Но затем продажи неуклонно снижались — в отличие от пользовавшихся неизменным спросом заднеприводных купе, кабриолетов 2-й серии и построенных на той же UKL кроссоверов X1 и Х2. Мало того, еще один близкий родственник «Активного турера», Mini Countryman продавался на ура. Казалось бы, диагноз ясен — время компактвэна от БМВ ушло. Но в Мюнхене решили иначе.


Характерно, что, представляя новинку, ее создатели упомянули о «современном кроссоверном характере» ее экстерьера. Конечно, дизайнеры попытались сделать все возможное, чтобы оживить скучноватую внешность компактвэна, придать ей динамики. Они даже сумели снизить коэффициэнт аэродинамического сопротивления с 0,27 до 0,26 — для относительно короткой и высокой городской машины это почти подвиг. Но уйти от присущих таким машинам пропорций не удалось: вместительный вагончик на маленьких колесах — в начале третьего десятилетия XXI века этот образ безнадежно устарел. В результате новый BMW 2 Series Active Tourer производит впечатление машины, которую мы уже где-то видели. И вряд ли станет «особенно привлекательным предложением для людей, ориентированных на активный образ жизни», как описывают целевую аудиторию новой модели в БМВ.


Зато салон действительно новый. За образец специалисты по интерьеру взяли свой «технологический флагман», как принято нынче величать электромобили, модель iX. У него позаимствовали два дисплея на передней панели, парящий центральный подлокотник с расположенным на нем селектором «автомата» и почти полное отсутствие кнопок — их заменил тач-скрин. Еще одно знаковое изменение — вместительная ниша для всевозможных гаджетов на месте центральной консоли, там, где обычно размещается рычаг коробки передач. Отныне у «Активного турера» не будет механической коробки. Совсем. Оно и понятно, электромобилям «механика» ни к чему — как и любая другая коробка передач.


Немцы всячески расхваливают свое детище. Сдвижной и раскладной диван обещает широчайшие возможности трансформации. Увеличенные габариты — на 32 мм в длину, на 24 мм в ширину и на 21 мм в высоту при прежней колесной базе — означают более просторные салон и багажник. Четыре силовых агрегата отличаются низким расходом бензина благодаря гибридным технологиям, а в длинном списке оборудования значатся все самые модные электронные помощники водителя.


Однако за образцовую экономичность и модных ассистентов приходится платить большие деньги. Так, цены в Европе, где продажи новинки начнутся в феврале, стартуют с 35 750 евро за базовую машину со 136-сильным 3-цилиндровым турбомотором. В том числе и поэтому довольно трудно себе представить покупателя такой машины — дорогой пенсионерский вэн с «автоматом» для любителей активного образа жизни от фирмы, которая во главу угла вот уже полвека ставит удовольствие от вождения.

Стоит ли удивляться, что в России мы «Активного турера» не увидим.

Bmw 5 series характеристики

Подробные технические характеристики всех когда либо выпускавшихся модификаций BMW 5er. Габариты. Двигатели для автомобилей БМВ 5 серии. Штатные размеры шин и дисков для автомобилей БМВ 5 серии. Реальный расход топлива для всех моделей BMW 5er. Объем топливного бака для каждой модификации. Типы и конструкция подвески автомобилей БМВ 5 серии.

Выберете ниже модель и модификацию:

BMW 5 серия, 7 поколение (2017) — технические характеристики

Автомобиль BMW 5 серии
Название модификации 530i 530i xDrive 540i xDrive 520d 520d xDrive 530d xDrive
Тип кузова 4-дверный седан
Число мест 5
Длина, мм 4936
Ширина, мм 1868
Высота, мм 1479
Колесная база, мм 2975
Дорожный просвет (клиренс), мм 145
Снаряженная масса, кг 1615 1670 1735 1635 1695 1770
Тип двигателя бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом дизельный, с турбонаддувом дизельный, с турбонаддувом
Расположение спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 6, в ряд 4, в ряд 6, в ряд
Рабочий объем, куб. см. 1998 2998 1995 2993
Число клапанов 16 24 16 24
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 249 (183) /5200-6500 340 (250) / 5500-6500 190 (140) / 4000 249 (183) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 350 / 1450-4800 450 / 1380-5200 400 / 1750-2500 620 / 2000-2500
Коробка передач автоматическая,
Привод задний полный полный задний полный полный
Шины 225/55 R17
Максимальная скорость, км/ч 250 250 250 235 232 250
Время разгона 0-100 км/ч, с 6,2 6,0 4,8 7,5 7,6 5,4
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 6,2 6,7 7,6 4,8 4,2 5,6
Емкость топливного бака, л 68 66
Тип топлива бензин дизельное

Технические характеристики автомобиля «БМВ 5 серия» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля BMW 5 серия — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины, например, защитой двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

Смотрите также про БМВ 5 серия:

Wroom.ru

Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+

На мюнхенском Олимпийском стадионе было много событий мирового масштаба. Последним крупнейшим мероприятием был ЧМ-2006 по футболу. Спустя 3 года на этом стадионе баварский концерн презентовал автомобили BMW 5 series 6-го поколения F10. Это произошло 23.11.2009 г. Спустя квартал, когда начались продажи седана, немецкая автокомпания устроила смотрины универсала. Чуть позже широкая публика увидела и третий автомобиль этого поколения, в кузове лифтбек.

Так, BMW 5 серия VI F10 F11 F07 сменило на конвейере поколение автомобилей E60 и 61. Кроме этих трех машин, концерн выпускал еще один вариант автомобиля, F18. У него была более длинная база, и он предназначался для продажи в КНР, Мексике и в странах Ближнего Востока.

С 2010 г. реализовано более 1 млн. экземпляров.

Внешний вид

Экстерьер у автомашин BMW 5-ой серии 6-го поколения выдержан в стиле корпорации. У автомобиля эффектный силуэт. Передок укомплектован агрессивной оптикой и оборудован уже знакомыми «ноздрями». Стоит отметить «умные» фары. Если водитель устанавливает дальний свет, они автоматом переключаются на ближний при приближении встречного автотранспорта.

Алюминиевый капот – длинный, крыша – ниспадающая. Из этого материала выполнены и крылья с дверями, что снизило вес авто и улучшило его динамику. На неё повлияло и малое сопротивление воздуха. Добившись этого, специалистам удалось повысить экономичность «пятерки». Сзади видим две выхлопные трубы. Они могут быть сдвоенными или размещаться по краям. Корма комплектуется L-образной оптикой. В результате получается спортивный образ, присущий всем автомобилям баварского концерна.

У BMW F10 размер шин зависит от установленного двигателя. Машину можно «обуть» в покрышки R17, R18 и R19.

Отметим, что внешний вид BMW 5 F10, фото которого ниже вы видите в разных ракурсах, разработал польский специалист Я. Фролих Концерн решил не работать с К. Бэнгли, создавшим дизайн предыдущей «пятерки». Многим автолюбителям он не понравился. По мнению специалистов, экстерьер авто был спорным. А вот внешний вид BMW F10, судя по отзывы владельцев, понравился многим.

Габариты седана следующие: длина – 4,907 м., ширина – 1,83, высота – 1,464. Минимальный клиренс составляет 14,1 см, колесная база – 2,968 м.

Головная оптика оборудована системой адаптации даже в стандартной комплектации автомобиля. Это существенно повышает безопасность и комфорт во время движения в условиях плохой видимости. Автомобиль самостоятельно переключается в режим ближнего света во время приближения встречной машины, после чего делает обратную процедуру. Водителю не приходится отвлекаться, переводя переключатель в соответствующее положение.

Автомобиль комплектуется дисками от 17 до 19 дюймов диаметра. Размер шин зависит от установленного силового агрегата. Это сделано с целью обеспечения максимальной динамики и достижения оптимальных показателей пиковой скорости. Ведь чем слабее мотор, тем труднее ему раскручивать большие «катки».

На переднем бампере присутствуют специальные воздухозаборники, обеспечивающие минимальный коэффициент лобового сопротивления встречного ветра, а также максимальные показатели охлаждения во всех узлах, где это требуется, в том числе и тормозных дисках автомобиля.

Интерьер

У BMW 5 F10 салон также отвечает традициям компании. Он отделан качественными отделочными материалами. Приборная комбинация классическая – трехспицевый мультируль + центральная консоль, которая развернута (угол поворота составляет 7 градусов) в водительскую сторону, оснащена музыкальным и климатическим блоками. В опциях предлагается цифровое табло в 10.25 дюймов. В «базе» предлагается система iDrive. Она дает возможность менять настройки автомобиля и любого оборудования, даже магнитолы. Первый ряд составляют эргономичные сиденья, обладающие большим настроечным диапазоном и имеющие цепкий профиль. В качестве опции, комфортные сидения на BMW F10 оснащаются регулируемой боковой поддержкой. Настройка выполняется электроприводом. Сзади расположен просторный и удобный диван. Правда, пассажиру, сидящему в середине, будет мешать тоннель трансмиссии.

Покупателю предлагается и «дотяжка» дверей. Стандартная комплектация предполагает климат контроль на 2 зоны. По желанию клиента, можно установить четырехзонную систему. Автомобиль может оснащаться оборудованием для ночного видения. Система будет выводить изображение на 10-дюймовый центральный монитор. Тест драйв показал, что пешеход распознается в полной темноте на 300-метровом расстоянии. Это подтверждают и отзывы покупателей BMW 5 серия F10.

В салоне автомобиля довольно хороший потолочный свет. Однако у людей разные вкусы, Поэтому часть покупателей не удовлетворяется базовой комплектацией. Производитель, зная об этом, предлагает дооснастить интерьер подсветкой салона BMW F10.

«Пятерку» можно комплектовать приборной панелью в 4-х вариантах.

В стандартном виде цифры белые, циферблатные окружности – металлические. Днем ничего не подсвечивается, поэтому панель смотрится скучновато. Ночью, когда появляется оранжевая подсветка, она становится интереснее и симпатичнее.

Второй вариант – Black. У неё расширенные функции. В выключенном состоянии она выглядит еще хуже, чем стандартная панель. На черном фоне можно увидеть только белые круги. Но как только дверь открывается, включается подсветка (днем – белая, вечером – оранжевая) всего, что можно. Затем высвечиваются цифры. Широкий экран располагается под спидометром, занимая все место. Т.е. «черная панель» более нарядная и информативная.

Третий вариант — led приборная панель BMW F10. Стоит она в 2.5 раза дороже, чем Black, но это уже на вкус потребителя. Не каждому понравятся мультяшные картинки. Все-таки, аналоговые стрелочки более привычные.

Наконец, последний вариант – М панель. Фактически, это Black panel, но имеется лейбл М, стрелки красные плюс выводится на экран дополнительная информация по настройкам спортрежимов автомобиля.

Как видите, комфортный салон BMW F10 предназначен обеспечить всем, кто находится внутри авто, максимальные удобства. Объем багажника седана — 520 литров.

Электроника и безопасность

На БМВ так много функций, что многие автовладельцы просто не знают об их существовании. Перечислим часть из них.

На Ф10 имеется активное рулевое управление. Это система Servotronic с электроусилителем. Добавим сюда мощный тормозной пакет. В него входят электронные ассистенты и дисковые узлы «по кругу». Максимальное удобство для вождения обеспечивают система Active Steering (это интеллектуальное управление рулем) и активные стабилизаторы поперечной устойчивости/подвески EDC (регулируется жесткость амортизаторов). Через меню владелец может запрограммировать время горения внешних огней. Функция именуется «проводи меня домой» (follow-me-home). На многих машинах подсветка прекращается, как только «глохнет» силовой агрегат. У БМВ Ф10 ночью она не выключается. Горит столько минут, сколько будет запрограммировано. Отдельные модели даже комплектуются тепловизором!

Опциями являются проекция Head-Up с активным круиз-контролем.

Безопасность автомобиля на высшем уровне. Многочисленные тест драйвы это доказали. В результате испытаний EuroNcap F10 получил 5 звездочек из 5 возможных! Добавим, что и американские специалисты заявили, что среди всех машин бизнес-класса этот автомобиль – самый безопасный.

Дополнительным оборудованием является проектор. Он позволяет высвечивать прямо на ветровое стекло (!) важную информацию. Водитель может изучить её, не отрываясь от дороги. Безопасность авто обеспечивает и круговой обзор. Эту систему взяли на вооружение и прочие автопроизводители. Она стоит на таких марках, как Nissan Patrol и Infiniti QX56, позволяя водителю видеть на дисплее автомобиль сверху. Поэтому все препятствия, начиная от людей и кончая ямами около машины, можно сразу увидеть. Согласитесь, полезная функция, особенно, когда авто трогается с места.

Двигатель

У BMW F10 технические характеристики различные. Сделаем обзор двигателей.

На рынок поставляются автомашины с разнообразными бензиновыми силовыми агрегатами.

Базовым вариантом является заднеприводная модель 520i. Машина оснащается двухлитровым турбодвигателем, имеющим мощность в 184 «лошадей» и непосредственный впрыск топлива. Это позволяет базовой «пятерке» разгоняться до «сотни» за 7.9 сек., иметь предел скорости в 235 км/ч и расходовать в смешанном режиме 6.8 л. горючего на 100 км.

Такой же турбодвигатель у BMW F10 523i, но с показателями 2.5 204 л.с. Поэтому и наблюдаются некоторые различия в характеристиках. Разгон до 100 у модификации 523i чуть быстрее (7.8 сек.), предельная скорость немного выше (238 км/ч), а топливный расход – больше (7.6 л.) Переходим к полноприводным машинам. BMW F10 528i xDrive комплектуется двигателем 3.0, развивающим 258 л.с. Поэтому время разгона сокращается до 6.6 сек., максимальная скорость возрастает до 250 км/ч. Расход горючего у двигателя BMW 528 F10 увеличивается до 7.8 л.

На модели 535i и 550i xDrive устанавливаются моторы битурбо. Объем силового агрегата первой/второй модели составляет 3/4.4 л., мощность – 306/407 «лошадок». Потолок скорости модификаций – 250 км/ч., разгон – 6/5 сек., расход топлива BMW F10 – 8.5/10.4 л.

На вершине стоит версия М5.

Разнообразны и дизельные моторы.

Здесь «базой» является седан 520d с двухлитровым двигателем с мощностью 184 «лошадей». Разгон у BMW F10 2.0 дизель занимает 8.1 сек. предел скорости – 227 км/ч. Средний топливный «аппетит» — 4.9 л. Более производительные аналогичные установки имеются на моделях 525d и 530d. Объем 3.0, мощность – 204/245 л.с. Время разгона снижается до 7.2/6.3 сек., предел скорости увеличивается до 236/250 км/ч., «поедание» солярки сокращается до 7.2/6.3 л.

Более мощная комплектация у модели 535d. Топовый вариант — полноприводный M550d. У BMW F10 лучший двигатель — трехлитровый мотор с 381 л.с. достигает потолка скорости в 250 км/ч. На спидометре первое трехзначное число высвечивается спустя 4.7 сек. Расход солярки — 6.4 л.

До середины 2012 года машины комплектовались 8-ью агрегатами (4+4). После рестайлинга их число увеличилось. Двигатели комбинируются с 6-диапазонной коробкой «механика» или с 8-скоростным «автоматом» ZF.

И немного информации о том, какое масло заливать в двигатель. Рекомендуется использовать синтетическую продукцию следующих производителей (цифры показывают вязкость изделия):

  • Castrol — 0W40;
  • MOTUL — 5W40;
  • Mobil ESP — 5w30.

Оригиналами являются BMW 0W30/40. Объем масла зависит от модификации авто и колеблется в диапазоне 5-8.5 литров. Масляный фильтр рекомендуется менять каждые 15 тыс. км при нормальной эксплуатации. Из прочих характеристик BMW 5 F10 стоит упомянуть подвески. Автомобиль предлагается с передней двухрычажной подвеской и кормовой пятирычажной. Обе конструкции независимые.

Архитектура «пятерки» позаимствована у «семерки». Она укороченная, а распределение по осям нагрузки идеальное, 50:50.

Комплектация

Базовая комплектация BMW 5 F10 это:

  • 8 подушек безопасности;
  • Климат контроль на 2 зоны;
  • Аудиосистема;
  • Система iDrive;
  • Рулевое управление Servotronic;
  • Биксеноновые фары;
  • Кресла спереди с подогревом/электроприводом;
  • Системы АБС, ЕСП и пр. «фишки».

Кузовное оформление авто может быть разным. Покупателям предлагаются 3 варианта пакетов: Shadowline, Modern Line, М.

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

Весной 2013 г. характеристики автомобилей обновились. BMW 5 VI F10 F11 F07 пережили рестайлинг. В экстерьере произошли изменения. Появились новые бампера с радиаторной решеткой, колесные диски получили новое оформление, была подкорректирована оптика.

Рестайлинг также коснулся салона БМВ, появились новые силовые установки, список оборудования, устанавливаемого на машины, расширился. Разберем подробнее, какие отличия у BMW F10 после рестайлинга.

Если слегка оглядеть обновленные модели, может показаться, что изменения — минимальные. Однако внимательный разбор выявит много обновлений. Во фронтальной части появилась ксеноновая оптика. Опцией являются светодиодные фары. Бампер укомплектовали аэродинамическими элементами, придающими авто агрессивный внешний вид. Отдельно стоит отметить обвес BMW F10 performance. Он сделает экстерьер машины максимально выразительным. Заметим, что детали для изменения облика не нужно самостоятельно подбирать. Готовый комплект, соответствующий стилю БМВ, разрабатывается специально для немецкого автомобиля. В него входят спойлеры, бамперы, боковые пороги, пр. эффектные элементы.

Немецким инженерам удалось снизить коэффициент Сх. У рестайлинговых моделей аэродинамическое сопротивление снизилось до 0,25-0,32. Показатель зависит от конкретной модификации. Корме также придали спортивную направленность. Лаконичную тыльная часть укомплектовали мощным бампером.

Самая мощная модель М5, получила шины R19/20 с низкопрофильной резиной. Появился новый, двухлитровый 143-сильный дизельный агрегат, расходующий в смешанном режиме на 100 км 4,7 л. солярки.

Рестайлинг увеличил до 16 цветов цветовую гамма кузова, а в 2014 г. в перечень добавили и металлик. Заказать расцветку можно выбором пакета Индивидуал. Также с 2014 г. в «базе» появились Black панели, упомянутые выше, и моторы с объемом 3.5.

На следующий год навигацию NBT начали заменять на обновленную версию, BMW NBT EVO F10. Она дает возможность точнее указывать маршруты движения и всевозможные пробки, позволяет более комфортно регулировать мультимедийную систему. Главное различие заключается в наличии Interface Design 5. После обновления это устройство синхронизирует системы и взаимодействует с водителем через микрофоны/порты, с помощью мониторов/iDrive-контроллера.

Увеличилась оперативная память системы и мощность процессора. Поэтому время доступа к картам значительно сократилось. Теперь масштабирование карт и появление на дисплее оптимального размера осуществляется за пару секунд. С 2015 г. этой системой комплектуются все автомобили БМВ.

Рестайлинг не изменил габариты «пятерки».

Неисправности БМВ

Теперь посмотрим, какие у BMW 5 F10 бывают проблемы. Все знают, что немецкие специалисты умеют делать автомобили. Но каким бы качественными они не были, со временем будут поломки.

Разберем распространенные неисправности. Выше мы говорили, что у БМВ много систем и обо всех нужно заботиться, иначе не избежать проблем. Поэтому и стоимость содержания автомашины – дорогое удовольствие. К примеру, в АКПП ZF 8HP необходимо после пробега в 60 тыс. км менять масло. Если машина имеет полный привод, еще чаще, 40 тыс.

В селективные катализаторы дизельных моторов требуется долив спецжидкости AdBlue. Если в этом возникнет нужда, водитель получит информацию от бортового компьютера.

Возможны сбои систем, про которые автовладелец даже не подозревает! К примеру, датчики защиты пешеходов, которые при столкновении приподнимают капот авто. Могут быть жалобы на увод БМВ вправо, если они укомплектованы активным рулевым управлением. Потребуется обновление ПО. Массовой критике подверглись шины Run-Flat. Мало того, что они дорогие, так еще сильно шумят. Дорогой ремонт МКПП. Здесь также были жалобы, что невозможно подавать машину назад или переключать передачу. Коды ошибок BMW F10 можно увидеть, запустив диагностическую систему. А их кодирование с расшифровкой имеется в документации к машине или можно узнать через сеть. Например, ошибкой привода у модели 528 является 800е89.

Могут быть проблемы с передним редуктором. Чувствуется удар сзади. После замены сальников может открутиться шестигранник и сорвать шлецы на кардане. Если редуктор живой, специнструментом затягивается шестигранник, иначе — нужна замена.

У немецкого концерна широкая линейка силовых агрегатов. Поэтому многим интересно, у BMW F10 какой двигатель самый надежный? N52, N53 или какой-то другой?

У всех двигателей имеются проблемы. Безотказных систем еще не придумали. Если говорить о надежности, среди бензиновых моторов стоит отметить агрегат N55, а среди дизельных – N57. Они потребуют инвестиций, примерно, через 200 тыс. пробега.

Комментарии

Рассматриваю покупку дизельной БМВ 520 или 525. До этого всегда ездил на бензине, но расход топлива у дизеля очень заманчивый. Не доверяю новым бензиновым движкам с турбинами, слышал, что они быстро выходят из строя. А вот на дизель вроде никто особо не жалуется. Вроде как и чипуются дизельные моторы неплохо. Ещё когда смотрел варианты заметил, что дизельные 520 и 525 идут в какой-то бедноватой комплектации, а вот 528d значительно богаче, можно даже встретить «Лакшери». Но у 528 твин турбо и полный привод, боюсь, разорит при ремонте. Подскажите, на какой модели остановить выбор?

Я никогда на дизеле не ездил, не доверяю. Тебе бы не советовал с дизелями связываться, тем более что нет опыта их эксплуатации. А вообще зависит от манеры твоей езды, если нужна динамика, то лучше выбрать бензинку, если машина будет семейной и экономичной, то лучше дизель двухлитровый брать попроще. У меня 520 бензин на 184 л/с, до этого ездил на Е60 с мотором 3.0 на 258 лошадей, Ф10 конечно с 2,0 после той не едет… Зато расход радует, именно по этой причине и поменял. Так что смотри сам, говорят новые турбо бензинки и жрут мало и тянут хорошо. Прокатись на разных вариантах, поймёшь, что для тебя лучше.

БМВ начинается от 3 литров! Если нужна семейная машина, то лучше даже не смотреть в их сторону! Не стоит бояться полного привода, особенно если любишь погонять по скользкой или мокрой дороге, он реально выручает. Я купил сначала 520 бензин с дуру – овощ-овощем, хотя в отзывах читал, что пуля. На низах не тянет, разгон начинается после 3000 оборотов. Избавился от неё по быстрому, взял 535i, битурбо 306 лошадей. Вот она реально валит! Средний расход 9-10, если газ в пол – то не больше 15 выходит. За год эксплуатации правда два комплекта резины уже сменил, но это мелочи по сравнению с удовольствием от вождения.

А какие у них болезни основные, у Ф10, на что обращать внимание при покупке? А то начитался разных страшилок, некоторые на такие деньги попадают, особенно если полный привод накроется или турбина. Бэха всё-таки не предполагает аккуратную и семейную эксплуатацию, а в сказки типа тесть с тёщей по городу и в супермаркет ездили, я давно не верю. Бензиновые говорят моторы у БМВ масла жрут много, какой расход критический, хотя при первичном осмотре этого тебе никто не скажет.

BMW 5 серии 2021 Обзоры, цены и характеристики

5-я серия 2021 года предлагает задний привод (RWD) или полный привод (AWD), а также двигатели от рядного 4-го двигателя с турбонаддувом до V8 с двойным турбонаддувом. 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом базовой модели 530i развивает мощность 248 лошадиных сил как в заднеприводном, так и в полноприводном вариантах.

Подключаемый гибридный двигатель 530e предлагает в совокупности 288 лошадиных сил от 181-сильного 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом и 107-сильного электродвигателя. Батарея может быть полностью заряжена на уровне 2 240-вольтной зарядки за три часа, что обеспечивает запас хода в 16 миль на чистом электричестве.Он также оснащен функцией XtraBoost, которая обеспечивает 40 дополнительных лошадиных сил на срок до 10 секунд. Это позволяет 530e разгоняться до 60 миль в час за 5,7 секунды на пути к максимальной скорости 130 миль в час на всесезонных шинах.

В 540i используется рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 335 лошадиных сил и 48-вольтный мягкий гибридный двигатель, помогающий ускоряться. BMW заявляет, что с дополнительными 11 лошадиными силами прироста от гибрида, 530e хорош для разгона до 100 км / ч за 4,9 секунды на заднем приводе и 4,6 секунды с xDrive AWD.

AWD M550i xDrive имеет 4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, развивающий 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. Он может разогнаться до 100 км / ч всего за 3,6 секунды.

Все модели оснащены 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также функцией автоматической остановки / запуска, которую может отключить водитель.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (530i, 530i xDrive)
248 лошадиных сил при 5200–6500 об / мин
258 фунт-фут крутящего момента при 1450–4800 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 25 миль на галлон / 33 миль на галлон (530i), 23 мили на галлон / 32 мили на галлон (530i xDrive)

2.0-литровый рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом + синхронный электродвигатель переменного тока (530e, 530e xDrive)
288 лошадиных сил (комбинированный)
310 фунт-фут крутящего момента (комбинированный)
EPA комбинированная экономия топлива: 26 миль на галлон (530e на газе), 64 миль на галлон (530e, газ и электрический), 25 миль на галлон (530e xDrive на газе), 62 миль на галлон (530e xDrive, газ и электрический)

3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (540i, 540i xDrive)
335 лошадиных сил при 5,500-6,500 об / мин
332 фунт-фут крутящего момента при 1500-5200 об / мин
EPA экономия топлива для города / шоссе: 25 миль на галлон / 32 миль на галлон (540i), 23 миль на галлон / 31 миль на галлон (540i xDrive)

4.4-литровый V8 с турбонаддувом (M550i xDrive)
523 л.с. при 5500-6000 об / мин
553 фунт-фут крутящего момента при 1800–4600 об / мин
EPA экономия топлива для города / шоссе:

17 миль на галлон / 25 миль на галлон

BMW 5 серии Практичность, размер багажника, размеры и вместимость багажа

Учитывая, что BMW 5 серии вырос почти во всех внешних аспектах, неудивительно, что он стал больше внутри. Фактически, теперь он комфортно соответствует Audi A6 и Mercedes E-Class по пространству и опережает Jaguar XF.

Загрузочная емкость также увеличилась — хотя сравнительный анализ близкого класса означает, что он не дает реального преимущества перед своими непосредственными конкурентами в этом отношении.Но если покупатели хотят больше места для багажа, то всегда есть универсал 5 серии Touring.

Доступ в кабину простой благодаря широко открывающимся дверям. Внутри есть сумки для головы и ног пассажиров на задних сиденьях. То же самое и спереди, когда водитель получает широкий диапазон регулировки сиденья и колес.

Как и все модели BMW, водительское сиденье можно установить низко, чтобы вы были в центре событий. Стандартные сиденья также обеспечивают хорошую поддержку, особенно на больших расстояниях.Модели M Sport получают более усиленные спортивные элементы, в то время как сиденья с подогревом являются стандартными для передних кресел и добавляются к заднему сиденью за 260 фунтов стерлингов.

Пространство для ног, высота над головой и место для пассажиров

Вы ожидаете, что представительский седан будет просторным и удобным, и серия 5 вас не разочарует.

Увеличив всю машину на 36 мм, инженеры BMW высвободили дополнительное пространство для ног, особенно для тех, кто сидит сзади. Здесь достаточно места даже для высоких пассажиров, чтобы с комфортом растянуться, в то время как задняя скамья достаточно широка для трех взрослых — хотя большой трансмиссионный туннель означает, что тем, кто сидит посередине, не так много места для ног.

Впереди не менее много места. Также имеется широкий диапазон регулировки сиденья, особенно для водителя. Кресла также очень удобны, хотя BMW соблазняет клиентов выбрать пакет Comfort Plus за 2495 фунтов стерлингов: он добавляет вентиляцию сидений, четырехзонный кондиционер и массажные сиденья.

Boot

BMW увеличила грузоподъемность 5-й серии, но увеличение объема с 10 литров до 530 литров — это не так уж и много. Более того, он уступает показателям 540 литров, заявленным Mercedes E-Class и Jaguar XF.

Однако выберите подключаемые гибриды 530e или 545e, и вы пожертвуете 120 литрами пространства. Это изрядно, хотя Mercedes E 350e страдает в большей степени, теряя 140 литров по сравнению со своими бензиновыми и дизельными собратьями с обычным двигателем.

Тем не менее, грузовой отсек имеет достаточно хорошую форму во всех версиях, а проем широкий. За каждой колесной аркой есть пара удобных ящиков, а также место для хранения вещей под полом багажника. Раздельное / складывающееся заднее сиденье еще больше повышает универсальность.

BMW 5 серии Размеры, высота, длина, ширина, Колесная база, радиус поворота

BMW 5 серии составляет 4936 мм в длину, 1868 мм в ширину и 1466 мм в высоту. См. Полные размеры автомобиля BMW 5 серии ниже.

Размеры BMW 5 серии (530i Sport Line)

52.00 лакх — 63,80 лакх

(бывший выставочный зал, Нью-Дели)


Хочу купить BMW 5 Series Перезвони мне

Запросить обратный звонок

Ваш запрос на звонок отправлен. Мы скоро вернемся.

Основные характеристики и характеристики

Основные характеристики

Центральный замок Удаленный
Иммобилайзер Есть
АБС Есть
EBD Есть
Подушки безопасности Водитель / Пассажир / Сторона и голова

Основные характеристики

Двигатель 2.0-литровый бензиновый двигатель Twin Power Turbo
Рабочий объем 1998 куб.см
Мощность 248 л.с. при 5200 об / мин
Крутящий момент 350 Нм при 1450-4800 об / мин
Кол-во передач 8
Тип привода Задний привод
Длина 4936 мм
Ширина 1868 мм
Высота 1466 мм
Колесная база 2975 мм
Емкость топливного бака 68 литров
Вместимость 5
Тип шин Бескамерный радиальный
Размер шин 245/45 R18

Дополнительные характеристики


BMW 5 серии против BMW 4 серии

Цены на новые автомобили

Сравнение цен и анализ новых листингов.

BMW 5 серии 2022 года

530i задний

Рекомендуемая производителем розничная цена
54 200 долларов США.

Счет-фактура
$ 50 905

Средняя уплаченная цена
$ 54 200

BMW 4 серии 2021 года

430i кабриолет, задний привод

Рекомендуемая производителем розничная цена
: 53 100 долларов США.

Счет-фактура
$ 49 885

Средняя уплаченная цена
$ 51 852

Анализ цен

Анализ цен на основе последних данных о продажах, применяемых к текущим обрезать без вариантов. BMW 5 серии 2022 года

530i задний

BMW 4 серии 2021 года

430i кабриолет, задний привод

Цены на подержанные автомобили

Сравнение цен и анализ подержанных автомобилей.

Показаны общенациональные цены.Введите свой почтовый индекс, чтобы просмотреть местные цены. Идти

BMW 5 серии 2022 года

530i задний

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 59 283

BMW 4 серии 2021 года

430i кабриолет, задний привод

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 60 395

Обзоры экспертов

Обзоры экспертов CarGurus.

BMW 5 серии 2022 года

530i задний

Нет обзоров экспертов

BMW 4 серии 2021 года

430i кабриолет, задний привод

Стивен Эдельштейн Обзор тест-драйва:

BMW 4 серии 2021 года показывает, как, к лучшему или худшему, изменился BMW.Название 4-й серии существует с 2014 модельного года, когда оно было введено для бывшей 3-й серии c …

  • Смотреть и чувствовать 6
  • Представление 7
  • Форма и функция 7
  • Технология 9
  • Безопасность 6
  • Рентабельность 6

Обзоры пользователей

Отзывы пользователей CarGurus, которые водили или владели автомобилем.

BMW 5 серии 2022 года

530i задний

Вау, я люблю эту машину

Передние сиденья Оценила Audi A7 2022 года хуже.

«Я просто люблю это»

Грузоподъемность Оценила Audi A7 2022 года хуже.

«Вау, лол»
BMW 4 серии 2021 года

430i кабриолет, задний привод

Нет отзывов пользователей

Характеристики

BMW 5 серии 2022 года

530i задний

BMW 4 серии 2021 года

430i кабриолет, задний привод

Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая 8-ступенчатая автоматическая
Трансмиссия

Задний привод

Задний привод

Экономия топлива, Город

25 MPG

24 MPG

Экономия топлива, шоссе

33 MPG

33 MPG

Объем топливного бака 18 галлонов 15.6 галлонов
Двигатель
Тип топлива

Бензин

Бензин

Мощность

248 л.с. при 5200 об / мин

255 л.с. при 5000 об / мин

Крутящий момент

257 фунт-футов при 1500 об / мин

295 фунт-футов при 1450 об / мин

Цилиндры

4 цилиндра

4 цилиндра

Степень сжатия

10.2: 1

10,2: 1

Рабочий объем

2000 куб.

2000 куб.

Диаметр цилиндра x ход поршня

3.23 дюйма x 3,72 дюйма

3,23 дюйма x 3,72 дюйма

Безопасность
ABS Тормоза Стандарт Стандарт
Подушка безопасности водителя Стандарт Стандарт
Подушка безопасности пассажира Стандарт Стандарт
Передние боковые подушки безопасности Стандарт Стандарт
Подушки безопасности занавес Стандарт
Результаты краш-тестов NHTSA
Комфорт и удобство
Люк на крыше / люк на крыше Стандарт
Кондиционер Стандарт Стандарт
Радио Стандарт Стандарт
Стеклоподъемники Стандарт Стандарт
Электрические дверные замки Стандарт Стандарт
Сиденья водителя Стандарт Стандарт
Пассажирские сиденья с электроприводом Стандарт Стандарт
Интерьер
Максимальное количество мест 5 мест 4 места
Место для ног передних 41.4 дюйм 41,8 дюйма
Место для ног сзади 36,5 дюйма 32,5 дюйма
Полезная нагрузка и буксировка
Объем груза 14 куб футов 9 куб футов
Максимальная полезная нагрузка 800 фунтов 756 фунтов
Внешний вид
Длина 195.8 дюйм 187,9 дюйма
Ширина 83,7 дюйма 81,9 дюйма
Высота 58,2 дюйма 54.6 дюйм
Колесная база 117,1 дюйма 112,2 дюйма

Доступные опции

BMW 5 серии 2022 года

530i задний

Цвета экстерьера

  • Белый альпийский
  • Bernina серый металлик с янтарным эффектом
  • Черный сапфир металлик
  • Синий металлик
  • Черный карбон металлик
  • Темный графитовый металлик
  • Черный как смоль
  • Минерально-белый металлик
  • Фитонический синий металлик

Дополнительные пакеты

  • Панель управления SensaTec
  • Пакет удобства
  • Профессиональный пакет помощи водителю
  • Представительский пакет
  • Пакет роскошных сидений
  • Спортивные тормоза M с синими суппортами
  • Спортивные тормоза M с красными суппортами
  • Спортивный пакет M
  • Задний солнцезащитный козырек с электроприводом и шторы на задние боковые окна
  • Премиум-пакет
  • Пакет Shadowline
  • Черный, кожаная обивка Dakota
  • Черный цвет, обивка из кожи наппа
  • Коньяк, Кожаная Обивка Dakota
  • Передние массажные сиденья
  • Цвет слоновой кости, кожаная обивка Dakota
  • Цвет слоновой кости, обивка из кожи наппа
  • Мокко, обивка из кожи наппа
  • Колеса: 19 «X 8» передние и 19 «X 9» задние V-образные спицы
  • Колеса: 19 «X 8» передние и 19 «X 9» задние двухцветные с W-спицами
  • Колеса: 19 «X 8» V-Spoke Burnished Orbit Grey
  • Колеса: 19 «X 8», двухцветные, W-спицевые
  • Колеса: 20 «X 8» передние и 20 «X 9» задние M с Y-образными спицами
BMW 4 серии 2021 года

430i кабриолет, задний привод

Цвета экстерьера

  • Белый альпийский
  • Arctic Race Синий металлик
  • Черный сапфировый металлик
  • Синий металлик
  • Черный как смоль
  • Минерально-белый металлик
  • PORTIMAO Синий металлик
  • San REMO Зеленый металлик
  • Закат оранжевый металлик

Дополнительные пакеты

  • Передние сиденья с подогревом
  • Шея теплее
  • Адаптивная подвеска M
  • Пакет удобства
  • Профессиональный пакет помощи водителю
  • Пакет динамической обработки
  • Представительский пакет
  • Аудиосистема объемного звучания Harman / Kardon
  • Live Cockpit Pro с NAVI
  • Спортивные тормоза M с синими суппортами
  • Спортивные тормоза M с красными суппортами
  • Спортивный пакет M
  • Пакет помощи при парковке
  • Премиум-пакет
  • Беспроводная зарядка
  • Проекционный дисплей
  • Черный с синей строчкой, кожаная обивка VERNASCA
  • Черный с строчкой Oyster, кожаная обивка VERNASCA
  • Canberra Beige / Black, Кожаная обивка VERNASCA
  • Коньяк с контрастной строчкой, кожаная обивка VERNASCA
  • Мокко с контрастной строчкой, кожаная обивка VERNASCA
  • Oyster W / Contrast Stitch, кожаная обивка VERNASCA
  • TACORA Red, Кожаная обивка VERNASCA
  • Колеса: двухцветные, серые, с двумя спицами, 19 «X 8»

Сопутствующие сравнения

BMW 5 серии 2022 года

530i задний

BMW 4 серии 2021 года

430i кабриолет, задний привод

Новый Audi A6 в сравнении с BMW 5-й серии

Ознакомьтесь с нашим сравнением нового Audi A6 и BMW 5-й серии на бумаге, чтобы увидеть, кто из двух может победить другого в этом соревновании.

Это было довольно долгое ожидание до 24 октября прошлого года, когда Audi наконец представила на индийский рынок роскошный седан Audi A6 последнего поколения . Абсолютно новый A6 отличается свежим стилем, полностью новым интерьером и одним вариантом бензинового двигателя. В то время как BMW 5-Series присутствует здесь с начала 2017 года, он может быть одним из самых агрессивных представительских седанов в стране. В настоящее время BMW 5-й серии агрессивно конкурирует с недавно выпущенным Audi A6, поэтому мы объединили спецификации двух последовательных седанов, чтобы увидеть, какой из них лучше выглядит на бумаге.

Новый Audi A6 против BMW 5-й серии — сравнение размеров
Размеры Audi A6 BMW 5-й серии
Длина 4940 мм 4,907 мм
Ширина 1886 мм 2,102 мм
Высота 1457 мм 1464 мм
Колесная база 2924 мм 2970 мм
Снаряженная масса 1780 кг 1720 кг (вариант 520d)

Как видно из вышеприведенной таблицы размеров, Audi A6 явно длиннее из двух.Длина A6 составляет 4940 мм, что на 33 мм больше, чем длина модели 5-й серии (4907 мм). Однако, несмотря на то, что автомобиль Audi длиннее 5-й серии, он короче по ширине, высоте и колесной базе по сравнению с аналогом BMW. Седан BMW шириной 2102 мм, высотой 1464 мм и колесной базой 2970 мм выглядит лучше, когда дело касается внутреннего пространства. При покупке такого седана дополнительное пространство внутри — это то, что можно было бы по достоинству оценить.

BMW не только значительно шире Audi A6, но и превосходит их.Говоря о снаряженной массе, A6 тяжелее двух с ее снаряженной массой 1780 кг, в то время как BMW 5-й серии всего 1720 кг. Однако, учитывая присутствие на дороге, больше внимания привлекает изысканный седан A6.

Также читайте — Лучшие седаны в Индии 2019 на подержанных и новых рынках — Maruti Dzire для BMW 5-Series

Audi A6 и BMW 5-й серии — сравнение внешнего вида

Широко известно, что у BMW и Audi очень разные подходы к своему стилю и дизайну.Автомобили Audi отличаются аккуратным, но утонченным дизайном с резкими линиями и складками. В передней части Audi A6 преобладают большая шестиугольная решетка радиатора, гладкие фары и несколько фирменных реплик, привлекающих внимание зрителей. Сзади седан Audi выглядит более привлекательно благодаря продуманным деталям задних фонарей и хорошо продуманному бамперу, что добавляет автомобилю деловой привлекательности.

С другой стороны, BMW 5-й серии демонстрирует хорошее сочетание резких смелых линий и мускулистых изгибов в своем внешнем пакете.В нашем субъективном понимании BMW 5-й серии, пожалуй, одна из самых привлекательных моделей сегмента представительских седанов. Фирменная решетка радиатора автомобиля BMW окружена парой больших светодиодных фар, а передний бампер придает автомобилю агрессивный вид. По сравнению с моделью Audi, BMW 5-й серии — самый спортивный седан из всех. Характерные линии на боковом профиле 5-й серии подчеркивают мускулы, в то время как задняя часть оснащена тонкими светодиодными задними фонарями, бампером и задней дверью с улучшенной скульптурой.В общем, BMW 5-й серии прекрасно сочетает в себе изысканность и спортивность.

Audi A6 против BMW 5-й серии — сравнение интерьера

И Audi A6, и BMW 5-й серии — роскошные автомобили с множеством функций. В салоне Audi A6 преобладает ряд экранов, в том числе экран информационно-развлекательной системы, экран климат-контроля и некоторые другие настройки транспортных средств. В его приборной панели также есть виртуальная кабина Audi.На приборной панели появились черные вставки, деревянные панели и другие мягкие на ощупь материалы. Хотя «многофункциональный» A6 может быть привлекательным для многих энтузиастов, мы думаем, что слишком много экранов для простых функций может отвлекать водителей в дороге.

Между тем, BMW 5-й серии по-прежнему использует исходный язык дизайна интерьера внутри компании. Тем не менее, интерьер 5-й серии по-прежнему остается премиальным и достаточно практичным, чтобы сделать его одним из лучших в своем классе.Седан использует технологию BMW i-Drive, которая может похвастаться целым рядом автомобильных технологий для седана, находящегося в движении. Центральное место на приборной панели занимает большая информационно-развлекательная система с 12,3-дюймовым сенсорным экраном. Комбинация приборов автомобиля представляет собой полуцифровую единицу. Для удобства использования под чертой расположены два уровня физических кнопок. 5-я серия также имеет высокие оценки с точки зрения качества материалов с кожей, деревянными панелями и металлическими вставками на поверхности приборной панели. В целом кабина BMW 5-й серии — довольно приятное место для отдыха.

Также читайте — [Коллекция автомобилей знаменитостей] BMW i8 Сачина Тендулкара модернизируется и выглядит больным

Новый Audi A6 против BMW 5-й серии — Сравнение технических характеристик
Audi A6 против BMW 5-й серии — Двигатели и трансмиссии
Модель Ауди А6 BMW 5-й серии
Двигатель 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом 2.0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом 2,0-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом 3,0-литровый дизель Inline-6 ​​
Трансмиссия 7-ступенчатая АКПП 8-ступенчатая Steptronic AT
Максимальная мощность 241 л.с. 248 л.с. 187 л.с. 261 л.с.
Максимальный крутящий момент 370 Нм 350 Нм 400 Нм 620 Нм

В то время как BMW 5-й серии впечатляет нас большим количеством вариантов двигателей, седан Audi A6 обходится только одним бензиновым двигателем.Audi получает 2,0-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 241 л.с. и крутящий момент 370 Нм, и поставляется в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Что касается бензиновых двигателей этих автомобилей, то на бумаге BMW и Audi вполне соответствуют друг другу. BMW 5-й серии также доступен с 2,0-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который выдает немного больше мощности, но меньше крутящего момента, чем автомобиль Audi. 2,0-литровый бензиновый агрегат 5-й серии может развивать мощность и крутящий момент 248 л.с. и 350 Нм.

У BMW 5-й серии есть 2,0-литровая дизельная горелка в отделке 520d Luxury Line, которая обеспечивает хорошие показатели мощности и крутящего момента. Есть также 3,0-литровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель, который имеет мощность 261 л.с. и огромный крутящий момент 620 Нм.

В сегменте представительских седанов было замечено, что дизельные двигатели завоевывают больше сердец, чем бензиновые. Имея возможность установки двух дизельных двигателей на борту, BMW 5-й серии, очевидно, имеет огромное преимущество над соперниками Audi в этой части соревнований.Кроме того, автомобиль BMW получает 8-ступенчатую автоматическую коробку передач для всех вариантов двигателей, а Audi может быть оснащен 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В то время как 5-я серия получает систему привода с задним приводом, A6 — это модель с передним приводом.

Также читайте — Конкурс BMW M5 стартовал в Индии по цене 1,55 крор

Новый Audi A6 против BMW 5-й серии — Сравнение цен
Audi A6 против BMW 5-Series- Цены (экс-выставочный зал)
Ауди А6 Цены BMW 5-й серии Цены
45 TFSI Premium Plus рупий 54.2 лакха 520d Роскошная линия рупий 59,3 лакха
45 Технология TFSI рупий 59,2 лакха 530i M Спорт рупий 59,8 лакха
530d M Спорт рупий 66,8 лакх

Что касается цен, то и Audi A6, и BMW 5-Series, похоже, имеют одинаковую стартовую цену, хотя автомобиль BMW начинается с 5 рупий.На 1 лакх выше, чем у аналога Ауди. Обратите внимание, что Audi A6 — это просто бензин, а базовый вариант BMW 5-й серии — дизельный. Однако, учитывая большее количество двигателей, топовая модель 5-й серии стоит 66,8 лакх рупий, что намного выше, чем у топовой модели A6. Самый высокий вариант A6 стоит 59,20 рупий. Сравнивая оба бензиновых двигателя этих автомобилей, автомобили Audi и BMW имеют одинаковую стоимость. Однако, если вы в восторге от варианта с дизельным седаном, у Audi нет ничего, что могло бы вас удовлетворить.

BMW 5 Series с длинной колесной базой дает дополнительное пространство для ног в Китае

Если вы не можете позволить себе 7-ю серию или просто не готовы платить премию, которую BMW просит за свою флагманскую модель, следующим лучшим вариантом будет это. Дебютировавшая на этой неделе на выставке Auto Shanghai, длинная колесная база 5-й серии занимает промежуточное положение между обычной версией среднеразмерного представительского седана и лидером полноразмерной линейки.

И снова модель LWB останется только для Китая, и в этой последней версии она будет удлинена на 133 миллиметра (5.2 дюйма) по сравнению со стандартным седаном. Как вы понимаете, все растяжение будет связано с колесной базой (теперь ее размер составляет 3108 мм / 122,3 дюйма), чтобы освободить больше места для ног пассажиров, сидящих сзади. Для тех, кто готов платить больше, к стандартной отделке с первого дня будут добавлены версии Luxury Line и M Sport с более высокими характеристиками, которые принесут несколько дополнительных наворотов. Также будет доступна экономичная гибридная версия с подключаемым модулем.

О внешнем дизайне мало что можно сказать, так как он будет по сути перенесен из модели со стандартной колесной базой.Помимо явно более длинных задних дверей, LWB 5-й серии будет иметь дополнительную горизонтальную линию над задними фонарями и переходящую в заднюю стойку, чтобы подчеркнуть увеличившуюся площадь автомобиля. Еще одна особенность автомобиля — так называемые «воздухозаборники» за арками передних колес.

, произведенный совместным предприятием BMW Brilliance на заводе в Шэньяне в Китае, LWB 5-й серии поступит в продажу в июне и станет лишь одним из 14 новых BMW, отправляющихся в Китай в 2017 году.

На том же автосалоне в Шанхае Acura демонстрирует свой ответ на вопрос о длинной колесной базе 5 в виде прототипа TLX-L, производство которого начнется в конце этого года. На прошлогоднем мероприятии Mercedes представила E-Class LWB, еще один седан премиум-класса среднего размера, обслуживающий китайский рынок, где Audi уже несколько лет продает свой A6 ​​L.

Источник: BMW

Вам может понравиться наш обзор стандартной 5 серии:

Вот что нам нравится в BMW F90 M5

У каждого производителя автомобилей есть линейка автомобилей, которая занимается только их вариантами исполнения.Для Mercedes у нас есть AMG, а для BMW — M-серия. Серия BMW M за прошедшие годы превратилась из автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками в шедевры, ориентированные на производительность с оттенком класса и роскоши.

Серия BMW M5 дебютировала в 1984 году и до сих пор находится в производстве. В этой линейке представлены высокопроизводительные комплектации BMW 5 серии. Эти автомобили считаются одними из самых культовых седанов BMW на рынке.

Хотя сегодня M5 в основном продается как седан, вы все еще можете получить M5 как универсал на других мировых рынках. В целом, этот автомобиль относится к классу спортивных автомобилей представительского класса, то есть к классу E. Он отличается заднеприводной компоновкой и последним дополнением к компоновке — полным приводом.

Одна из последних сборок M5 — BMW M5 F90. Этот автомобиль дебютировал пять лет назад и будет носить значок M5 еще несколько лет.Как последний M5, вот что нам нравится в BMW F90 M5.

СВЯЗАННЫЕ: Вот что нам нравится в BMW M5 CS

Обзор BMW F90 M5

Через BMWblog

BMW F90 M5 дебютировал в 2017 году. Он основан на культовой G30 5-й серии. Этот четырехдверный седан оснащен полноприводной трансмиссией и одной из последних трансмиссий BMW — трансмиссией xDrive.BMW F90 M5, представленный на Gamescom в августе 2017 года, стал первым автомобилем M5 без заднего привода.

Этот автомобиль был представлен в связи с запуском Need For Speed ​​Payback. Позже в том же году, в сентябре, этот автомобиль был представлен на автосалоне во Франкфурте. В том же году BMW F90 M5 установил мировой рекорд Гиннеса по самому продолжительному дрейфу транспортного средства, а также по самому продолжительному заносу двух транспортных средств с помощью воды на мокром троллейбусе.Эта машина также установила новый рекорд круга Нюрбургринга — 7: 38,92.

Что касается размеров, то длина BMW F90 M5 составляет 195,47 дюйма, ширина — 74,92 дюйма, а высота — 57,99 дюйма. Колесная база его автомобиля составляет 117,4 дюйма, а снаряженная масса — 4,370 фунта.

СВЯЗАННЫЙ: Вот что нам нравится в конкурсе BMW M5

Что нам нравится: трансмиссия

Через журнал CAR

Благодаря всему, что BMW F90 M5 достиг менее чем за пять месяцев после дебюта, этот автомобиль уже занял позицию в книге рекордов.Как и большинство M5, BMW F90 M5 оснащался довольно мощным двигателем.

Под капотом BMW F90 M5 располагался 4,4-литровый двигатель S63 твин-турбо V8. Этот двигатель работает в паре с восьмиступенчатой ​​коробкой передач ZF GA8HP75Z. Эта комбинация двигателей позволила BMW F90 M5 разогнаться от 0 до 62 миль в час за 3,4 секунды. Этот двигатель имеет ограниченную максимальную скорость 155 миль в час, но ограниченную максимальную скорость 190 миль в час.

Уже по цифрам видно, что BMW F90 M5 — довольно мощный автомобиль.Хотя на момент его запуска люди скептически относились к полноприводному M5, ясно, что они либо решили принять это, либо упускать из виду с течением времени. Время от 0 до 60 миль в час, кажется, покорило всех, и многие задаются вопросом, как этот зверь из двух жестяных банок может бросить вызов физике, чтобы сделать такое время.

Многие предполагают, что двигатель S63B44T4 V8 под капотом этого автомобиля нагнетается сильнее, чем зарегистрированные 25 фунтов на квадратный дюйм. Выбираемая система M xDrive привлекает многих из-за того, что водитель получает полный контроль и каждая прямая обратная связь с автомобилем.

Даже с выдающимися характеристиками и возможностями системы xDrive ясно, что этот автомобиль все еще не раскрывает свой потенциал. Это связано с тем, что многие водители, которым довелось довести этот автомобиль до предела, чувствуют, что BMW F90 M5 сдерживается.

Одна жалоба на то, что эта машина попадала снова и снова, заключалась в отрицательном потенциале. Чтобы избежать этого, интеллектуальная система M xDrive настроена на изменение крутящего момента при переходе на шестую передачу.Это дает вам результат прямого привода 1: 1.

Если вы выберете модель BMW F90 M5 Performance, то увидите невероятные цифры, когда дело доходит до максимальной выходной мощности двигателя. Двигатель BMW F90 M5 Performance имеет мощность 617 л.с. при 6000 об / мин и крутящий момент 553 фунт-фут при 1800-5860 об / мин.

Если такая же производительность установлена ​​на Dyno jet, полноприводном динамометрическом стенде, он развивает 617 л.с. и выдающийся 606 фунт-фут крутящего момента.Помимо красивой внешности BMW F90 M5, каждый, кому довелось водить или сидеть в этой машине, когда она выходит за пределы своих возможностей, не может преодолеть ту мощь, которую эта машина несет.

Вот почему комфортная скорость — лучшая характеристика Lexus RC 300

Вот лучшая особенность Lexus RC 300 2021 года.

Читать далее

Об авторе Clarisa Mane (134 опубликованных статей)

Клариса — писатель-фрилансер, познакомившаяся с миром автомобилей в худший период своей жизни.Попав в аварию, причиной которой были вещи, которые она не могла контролировать, Клариса искала ответы, которые приветствовали ее в мире автомобилей. Будучи заядлым читателем и желая узнать больше, она оказалась за рулем спортивных автомобилей, и одно привело к другому, и из этого родился редуктор

. Более От Кларисы Мане .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.