Появились шпионские фото нового Mercedes G-Class 4×4 Squared
Mercedes-Benz G-Class 4×4 Squared
Фото Motor1.com
Прототип Mercedes G-Class 4×4 Squared на высокой подвеске был замечен фотошпионами издания Motor1.com во время испытаний в зимних условиях. Несмотря на камуфляж, тестовый образец внешне выглядел почти готовым для запуска в производство.
Несмотря на то, что внедорожник Mercedes-Benz G-Класса нового поколения получил множество доработок, версия G-Class 4×4 Squared в модельной линейке производителя всё ещё отсутствует. Похоже, что ситуация скоро изменится.
- Mercedes-Benz G-Class 4×4 Squared. Фото Motor1.com
- Mercedes-Benz G-Class 4×4 Squared. Фото Motor1.com
Замеченный на заправке прототип был синим, но передний элемент кузова был окрашен в другой цвет. Скорее всего, для проведения испытаний он был снят с другого тестового автомобиля. По сравнению с прототипами, замеченными ранее, ощутимых изменений в дизайне кузова нет.
Если увеличить некоторые из фотографий нового G-класса 4×4 Squared, то можно рассмотреть передние нижние рычаги подвески из алюминия и массивные тормозные колодки. Красные тормозные суппорты не очень-то подходит к цвету кузова, но можно предположить, что после начала продаж нового внедорожника цветовую гамму можно будет выбрать на свой вкус.
На фоне всеобщего увлечения созданием электрических кроссоверов и легковых автомобилей, отрадно видеть, что как минимум несколько автопроизводителей все еще работают над новыми моделями полноценных внедорожников. Среди них, помимо Mercedes-Benz, Land Rover, Jeep и Toyota.
Когда автомобиль будет запущен в производство, не сообщается.
Источник: Motor1.com
Brabus 700 4×4² Final Edition: высокий и мощный AMG G63
В начале этого года Mercedes представил новое поколение внедорожника G-класса, устроив грандиозную презентацию на автосалоне в Детройте в январе. Тем не менее, Brabus еще не все сказал по модели 2018 года, о чем свидетельствует эта довольно впечатляющая версия Mercedes-AMG G63 уже прошлого поколения. Назвали его Brabus 700 4×4² Final Edition что, безусловно, является весьма говорящим названием и не только потому, что это финальный проект по этому поколению. Цифра 700 здесь, как обычно у Brabus, указывает на мощность двигателя этого коренастого внедорожника.
Да, Brabus выкрутил громкость этого супервнедорожника на максимум, вынув из 5,5-литрового твинтурбового V8 700 лошадиных сил благодаря большим турбинам, прямоточному выхлопу и другим доработкам. Крутящий момент также вырос до 960 Нм. В результате заявленное время разгона до сотни составляет 5 секунд. Знатоки G-класса заметят, что новый G63 разгоняется быстрее, но не стоит забывать, что это все-таки внедорожник с портальными мостами (4×4² в названии также не пустой звук), а для такой конструкции такая динамика — космос.
На фотографиях видно, что дорожный просвет по сравнению со обычным 4×4² даже увеличился. На самом деле Brabus 700 4×4² Final Edition имеет клиренс в 61 сантиметр благодаря портальным мостам и специальной подвеске с электронной регулировкой. Из комфортного салона водитель может управлять высотой подвески, а также выбирать между четырьмя режимами движения. Comfort, Sport и Off-Road говорят сами за себя, а вот в режиме Individual можно настроить конкретную высоту подвески и ее жесткость для каждой оси.
Принимая во внимание внедорожную природу автомобиля, Brabus добавил еще защиту двигателя, коробки передач и раздаточной коробки, а также спойлер над лобовым стеклом с дополнительными диодными фонарями. Большие диски обуты во внедорожную резину Pirelli Scorpion ATR, что является одной из причин, почему максимальная скорость ограничена электроникой на 210 км/ч. Естественно, в интерьере помимо уникальных для Brabus стилистических решений доступны и индивидуальные варианты отделки.
Как следует из названия, это лебединая песня прошлого поколения G-класса в гараже Brabus. Их будет сделано всего 10 штук, а цена будет начинаться от 209 000 евро за каждый. Это, безусловно, дорого, но при 10 экземплярах на весь мир — у покупателя будет очень эксклюзивная компания.
Mercedes-Benz G-Class 4×4² G500 AT 4X4
Подбор по параметрам
Поиск по маркеAcuraAlfa RomeoAlpinaAROAsiaAudiAvtokamBaojunBAWBeijingBentleyBertoneBMWBorgwardBrillianceBrontoBuickBYDCadillacChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCHTC AutoCitroenCoggiolaCowinDadiDaewooDaihatsuDallasDerwaysDodgeDongfengDSEnrangerFAWFiatFodayFordFotonFuqiGACGAZGeelyGeoGMCGonowGreat WallHaimaHantengHavalHawtaiHigerHoldenHondaHuanghaiHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJACJaguarJeepJinbeiJMCJonwayKiaKombatLadaLamborghiniLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLuAZLuxgenLynk CoMahindraMarutiMaseratiMazdaMercedesMercuryMGMINIMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeroduaPeugeotPontiacPorschePUCHQorosRenaultRoeweRolls-RoyceSaabSantanaSaturnSEATShuanghuanSkodaSoueastSsangYongSubaruSuzukiSWMTagAZTataTeslaTianmaTianyeToyotaTraumUAZVenuciaVolkswagenVolvoWeyWulingXin KaiYemaZibarZotyeZX
Полноприводной бензиновый Mercedes-Benz G-Class 4×4² с автоматом и 422-сильным мотором.Кузов и габариты
| Количество дверей: | 5 |
| Количество мест: | 5 |
| Длина: | 4671 мм. |
| Ширина: | 1867 мм. |
| Высота: | 2250 мм. |
| Колесная база: | 2850 мм. |
| Клиренс (просвет): | 450 мм. |
| Колея передних/задних колес: | 1773/1773 мм. |
| Диаметр разворота: | — |
| Снаряженная масса: | 2946 кг. |
| Полная масса: | 3490 кг. |
Двигатель
| Тип топлива: | Бензин |
| Расположение цилиндров: | V-образное |
| Цилиндров: | 8 шт. |
| Клапанов на цилиндр: | 4 шт. |
| Рабочий объем: | 3982 куб. см. |
| Мощность: | 422 л.с. |
| Обороты макс. мощности: | 5250-5500 об/мин. |
| Крутящий момент: | 610 Нм |
| Обороты макс. крут. момента: | 2000-4750 об/мин. |
| Наддув: | Есть |
| Подача топлива: | Непосредственный впрыск |
Трансмиссия
| Тип: | Автоматическая |
| Количество передач (диапазонов): | 7 |
| Привод: | Полный |
Динамика
| Разгон до 100 км/час: | 7.4 сек. |
| Максимальная скорость: | 209 км/час |
Расход топлива на 100 км.
| Смешанный цикл (средний расход): | 13.8 л. |
| Город: | 16.3 л. |
| Трасса: | 12.3 л. |
Подвеска
| Передняя: | — |
| Задняя: | — |
Прочее
| Рекомендуемое топливо: | АИ-98 |
| Экологический стандарт: | — |
| Емкость бака: | — |
| Передние тормоза: | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза: | Дисковые вентилируемые |
| Усилитель руля: | — |
| Размер шин: | 325/55 R 22 |
| Размер дисков: | — |
| Страна производства: | — |
Список модификаций:
Внедорожники и кроссоверы Mercedes
Архивные модели Mercedes
Появились фото экстремального Mercedes-AMG G-Class без камуфляжа — Журнал «4х4 Club»
Опубликованы шпионские фотографии, которые доказывают, что Mercedes-Benz G500/G550 4×4², преемник чрезвычайно способного внедорожника, поступит в серийное производство.
Спустя пару месяцев после первого появления нового Mercedes-AMG G-Class 4×4² на публике, самая «дикая» версия внедорожника вновь попалась в объективы шпионских фотокамер. Кроме своих передних и задних логотипов, экстремальному G-Class больше нечего скрывать, и он предстал во всей своей мощи и красе в преддверии долгожданного дебюта, который, по планам компании, состоится в конце 2020 года, пишет «Speedme.ru».
Mercedes-AMG планирует выпустить новую модель 4×4² на базе G-Class последнего поколения G500/G550 4×4². Совершенно очевидно, что перед нами новый G-Class 4×4², поскольку незамаскированный экземпляр оснащён портальными мостами и массивными колёсами, позволяющими различить очень внушительный клиренс.
Вдобавок здесь прослеживается множество общих стилистических и дизйнерских решений, роднящих его со своим предшественником, за исключением новых светодиодных фар иной формы и задних фонарей, а также обновлённого салона авто, рассмотреть который пока не представляется возможным.
Основываясь на сделанных фото можно сделать вывод, что Mercedes тестирует такие аксессуары, как массивный багажник расположенный на крыше с двумя встроенными светодиодными планками спереди, задняя запаска и многое другое. От обычного Mercedes-Benz G-Class 2020 года экстремальный внедорожник нового поколения отличается очень широкими колёсными арками, подножками, а также новыми бамперами со стальным усилением сзади.
Пока неизвестно, продолжит ли производитель использовать для внедорожника обозначение G500 4×4² в Европе и G550 4×4² в Северной Америке, или перейдёт на название Mercedes-AMG G63 4×4².
Официальной информации о силовом агрегате экстремального Mercedes-AMG G-Class 4×4² пока нет, однако известно, что под капотом будет установлена 4.0-литровая силовая установка V8, которую в настоящее время использует большинство моделей Mercedes-AMG. Единственный вопрос — его мощность. В модели предыдущего поколения этот агрегат выдавал 425 лошадиных сил (610 Нм крутящего момента). Возможно, для новинки более уместным будет использование версии G63 с 4,0-литровым силовым агрегатом V8 мощностью 585 лошадиных сил (849 Нм крутящего момента).
По теме: JEEP WRANGLER & FORD BRONCO. СОПЕРНИЧЕСТВО УЖЕ НАЧАЛОСЬ
Радиоуправляемая машина TRAXXAS Slash 4×4 1:10 4WD TRA68054-1-G
Ключевые особенности:
Легендарная платформа 4х4 теперь с коллекторной силовой системой!
Легендарная модель Slash 4×4 снова стала доступна с коллекторной силовой системой! Старая, добрая и надежная, как автомат АК-47, она станет вашим проводником в мир настоящих шорт-корс траков — брутальных, мощных и бескомпромиссных.
Модель комплектуется быстрым 4-амперным зарядным устройством!
Новое быстрое зарядное устройство позволят увеличить количество заездов за день, уменьшить время простоя модели и избавят Вас от необходимости покупки профессионального зарядного устройства на начальном этапе. Устройство использует питание от 12 вольт, что позволяет заряжать аккумуляторы как от сети 220В (при использовании блока питания), так и от автомобиля. Зарядное устройство специально оптимизированно для Ni-MH аккумуляторов Traxxas ID Power Cell. Метод определения конца заряда Delta Peak при каждом цикле обеспечивает качественный и полный заряд аккумулятора без перегрева. По окончании цикла заряда, устройство автоматически выключается, о чём пользователя оповещает яркий зелёный светодиод.
Аккумулятор Traxxas Power Cell оптимизирован для высокой токоотдачи. Сборка состоит из высококачественных элементов с низким внутренним сопротивлением. Аккумулятор оснащен силовыми проводами сечения 12 AWG в мягкой силиконовой изоляции и высококачественным разъемом. Зарядные устройства с функцией определения ID аккумулятора (докупаются отдельно) позволяют автоматически определять и применять настройки для каждого конкретного аккумулятора Traxxas Power Cell ID ™.
Запатентованные разъемы TRAXXAS второго поколения предназначены для работы под высокой нагрузкой и предназначены для передачи максимально возможной энергии от аккумулятора к модели. Новые корпуса разъёмов исключают возможность подключения Ni-MH аккумулятора к Li-PO зарядному устройству TRAXXAS, что существенно повысит безопасность эксплуатации и застрахует начинающих пользователей от распространённых ошибок.
Возможности и преимущества модели:
Защита от воды и пыли
Теперь дождливая погода не будет помехой для любимого хобби! Фирменная технология влагозащиты от Traxxas сохраняет электронику и механику от неблагоприятных влияний окружающей среды.
Копийные кузова
Кузова окрашены в полном соответствии с цветовой схемой реально существующих автомобилей команд Traxxas, Amsoil ,4 Wheel Parts и Chet Huffman Motorsports, выступающих в классе Short-Course
Обслуживание подвески полноприводных моделей всегда считалось долгим и трудоёмким процессом. Теперь передний и задний мосты полностью демонтируются. При использовании шуруповёрта за несколько минут вы получите доступ ко всем деталям подвески для ремонта и настройки.
Отсутствие центрального дифференциала
Для привода четырёх ведущих колёс используется два дифференциала. Такое решение позволяет передавать крутящий момент двигателя с наименьшими потерями и упростить конструкцию.
Система радиоуправления
В комплект включена радиоаппаратура Traxxas TQi. Рабочая частота 2.4 ГГц, современный протокол передачи данных и функция Fail Safe обеспечивают высокое качество сигнала и защищённость от помех. Возможно подключение опциональной док-станции, позволяющей программировать аппаратуру при помощи iPhone/iPod touch и выводить на экран показания телеметрии
Двигатель, регулятор оборотов
Модель оснащена коллекторным электродвигателем Traxxas регулятором оборотов VXL-3s. Такая комплектация обеспечивает невероятно большой запас мощности. При использовании батареи, включённой в комплект, максимальная скорость достигает 65 км/ч.
Возможно применение Li-Po аккумуляторов
Регулятор оборотов поддерживает использование Li-PO батарей. Установив трёхбаночный аккумулятор и включённую в комплект опциональную шестерню, Вы сможете развить скорость более 100 км/ч!
Обучающий режим
Регулятор имеет тренировочный режим, ограничивающий скорость на 50%. Теперь модель можно использовать для обучения, не боясь серьёзных аварий, затем, после простой и быстрой перенастройки переходить к гонкам по бездорожью на максимальной скорости!
Цифровая влагозащищённая сервомашинка рулевого управления
Используется быстрая и высокоточная цифровая сервомашинка. Как и все компоненты электроники, она защищена от попадания воды и пыли. Металлический редуктор позволяет выдерживать значительные ударные нагрузки.
Подшипники с резиновыми вставками
Резиновые вставки подшипников минимизируют трение и обеспечивают надёжную защиту от попадания грязи и воды.
В комплекте:
- Полностью собранное шасси Slash 4х4
- Окрашенный корпус с наклейками ( в наличии разные цвета, о наличии нужного уточняйте в магазине или по телефону +7 (495) 411-90-19 )
- Установленный мотор Titan 12T
- Влагозащищенный электронный регулятор скорости XL-5
- Трехканальный приемник Traxxas TQ
- Установленный влагозащищенный сервопривод стандартного размера
- Трехканальный передатчик Traxxas TQ 2.4 ГГЦ
- Аккумулятор
- Зарядное устройство
- Трубочка для антенны
- Инструкция
- Крестовой/колёсный ключ
Комплект требует:
- 4 батарейки АА
- адаптер для зарядного устройства
Мерседес создал внедорожник G 500 4×4 Concept — журнал За рулем
В Mercedes-Benz презентовали предсерийный внедорожник G 500 4×4. Полноприводная модель концептуально схожа с трехосным пикапом G 63 AMG 6×6, однако оснащена уже другим двигателем — 422-сильным битурбо-V8 4.0.
18899364191170751100
Полноприводная трансмиссия — с тремя блокируемыми дифференциалами и понижающей передачей
Пару лет назад в Mercedes-Benz решились на интересный эксперимент — немцы водрузили на шасси армейского трехосного пикапа G-класса «цивильный» кузов и силовой агрегат AMG. Получился сверхэксклюзивный и заоблачно дорогой супервнедорожник G 63 AMG 6×6. А теперь выходит его четырехколесная модификация — G 500 4×4 Concept. Пока машина предсерийная, да и формально это уже не AMG, но сама концепция — та же.
854015670155770669
Высота машины — 2,25 м, ширина — 2,1 м. Углы въезда и съезда равны 52 и 54 град соответственно. Максимальная глубина преодолеваемого брода составляет 1 м
Как мы уже отметили, перед нами не Mercedes-AMG — это «просто» G 500. Однако передний бампер — как у G 63 AMG, по бокам на AMG-манер разведены сдвоенные патрубки выхлопа, но главное, что под капотом здесь AMG-мотор. Это новейший алюминиевый V8 4.0 c прямым впрыском и двумя турбокомпрессорами в развале блока цилиндров, знакомый по спорткарам Mercedes-AMG GT и Mercedes-AMG C 63. Впрочем, мощность данного агрегата скромнее — 422 л.с. Означает ли это, что будущие «пятисотые» будут комплектоваться именно такими двигателями?
539664326166348260
От обыкновенного G-класса новый G 500 4×4 отличается примерно так же, как и G 63 AMG 6×6. Здесь расширенные крылья и колеи (+299 мм), увеличенный до 450 мм клиренс — за счет портальных мостов, а также огромные колеса со специальными «грязевыми» шинами 325/55 R22, которые, как утверждает производитель, не могут саморазбортироваться даже при нулевом давлении в них. А еще — по две стойки на колесо, причем «дополнительные» амортизаторы могут менять степень демпфирования (всего за 15 миллисекунд).
Скорее всего, полноприводный «халк» станет доступен для заказа уже в ближайшие месяцы.
Двигатель |
||||
Блок увеличения мощности Brabus PowerXtra B40-500 для G500 |
Блок увеличения мощности Brabus PowerXtra B40-550 для G500 |
|||
|
— c 422 л.с. (610 Нм) до 550 л.с. (710 Нм) |
— c 422 л.с. (610 Нм) до 550 л.с. (800 Нм) — включая две турбины увеличенной производительности |
|||
|
арт.: 463-B40-00-99-4X4 |
арт.: 463-B40S-00-99-4X4 |
|||
|
486 910 р. |
981 850 р. |
|||
Экстерьер |
||||
Накладки на передний бампер с LED-оптикой |
Накладка на передний бампер |
Накладка на капот |
||
|
|
|
— карбон на выбор глянцевый или матовый |
||
|
арт.: 463-244-00 |
арт.: 463-215-00 |
арт.: 463-280-99 |
||
|
181 040 р. |
56 940 р. |
486 910 р. |
||
Спойлер на крышу |
Задний бампер |
Колпак запасного колеса |
||
|
— со стоп-сигналом |
— с комплектом оптики |
— карбон на выбор глянцевый или матовый |
||
|
арт.: 463-450-10 |
арт.: 463-415-00 |
арт.: 463-840-99 |
||
|
114 610 р. |
160 600 р. |
156 950 р. |
||
Выдвижные подножки |
Выдвижные подножки |
Комплект дополнительного освещения на крышу |
||
|
— под передние и задние двери |
— только под передние двери |
— LED-лампа на передней части крыши — два прожектора на задней части крыши |
||
|
арт.: 463-330-92 |
арт.: 463-330-91-1 |
арт.: 463-800-30 |
||
|
824 900 р. |
511 000 р. |
343 100 р. |
||
Багажник на крышу |
Защита переднего бампера |
Лебедка |
||
|
арт.: 463-800-20 |
арт.: 463-800-10 |
арт.: 463-800-00 |
||
|
518 300 р. |
503 700 р. |
1 445 400 р. |
||
Воздухозаборник |
Решетка радиатора |
Накладки на передние крылья |
||
|
— карбон на выбор глянцевый или матовый |
— карбон на выбор глянцевый или матовый |
— карбон на выбор глянцевый или матовый |
||
|
арт.: 463-370-99 |
арт.: 463-290-99-KG |
арт.: 463-285-99 |
||
|
576 700 р. |
303 680 р. |
106 580 р. |
||
Маски фар |
Черненые передние фары |
Черненые ходовые огни |
||
|
— карбон на выбор глянцевый или матовый |
|
|
||
|
арт.: 463-290-99-SW |
арт.: 463-XSW-00 |
арт.: 463-TFL-00 |
||
|
246 010 р. |
189 800 р. |
42 340 р. |
||
Защита повортников в передних крыльях |
Логотип в решетку радиатора |
Эмблема на капот |
||
|
арт.: 463-367-00 |
арт.: 463-290-10 |
арт.: 000-000-21-2 |
||
|
37 300 р. |
76 650 р. |
4 300 р. |
||
Шильдики на передние крылья |
Надпись BRABUS на крышку багажника |
|||
|
арт.: 463-000-22 |
арт.: 211-000-14 |
|||
|
3 400 р. |
6 050 р. |
|||
Колесные диски |
||||
Диск Brabus Monoblock HD |
Комплект колпачков на нипеля |
|||
|
3 650 р. |
||||
Выхлопная система |
||||
Спортивная выхлопная система |
||||
|
— для G500 / G63 — с регулировкой уровня звука — насадки на выбор хромированные или черные |
||||
|
арт.: 463-678-63-99 |
||||
|
493 480 р. |
||||
Подвеска |
||||
Регулируемая подвеска |
||||
|
— регулируемые передние и задние амортизаторные стойки — кнопка регулировки на центральной консоли |
||||
|
арт.: 463-008-10 |
||||
|
1 467 300 р. |
||||
Интерьер |
||||
Накладки на педали |
Дверные кнопки |
Коврики в салон (велюровые) |
||
|
арт.: 463-816-00 |
арт.: 203-819-00 |
арт.: 463-871-28 |
||
|
13 870 р. |
6 930 р. |
25 180 р. |
||
Коврик в багажник (велюровый) |
Накладки на пороги (перед/зад) |
|||
|
арт.: 463-872-60 |
арт.: 463-350-00 |
|||
|
22 550 р. |
84 240 р. |
|||
Роскошный грузовик-монстр для возврата
Похоже, один из самых больших и крутых внедорожников в производстве, Mercedes-Benz G-Class, станет намного сложнее с появлением нового варианта 4×4 Squared.
Предлагаемый на G-Class предыдущего поколения в облике G550, вариант 4×4 Squared представлял собой культовый внедорожник, оснащенный серьезным внедорожным оборудованием, включая портальные оси, которые придавали ему теперь знаменитый вид. Эта установка была получена из версии G-класса 6×6, первоначально разработанной для военного использования и предлагавшейся в гражданском обличье в течение ограниченного времени.