Изучаем обновлённый Land Rover Freelander 2 — ДРАЙВ
Когда я вернулся из Барселоны, наш Алексей Смирнов, обдумывающий покупку обновлённого кроссовера Land Rover Freelander 2, живо интересовался, может ли этот автомобиль доставить хоть какое-нибудь удовольствие от вождения в традиционном понимании. Увы, Лёша, я тебя огорчу: попытки вывести разговор на драйв повергают Freelander в шок. Характер у него спокойный такой, размеренный. А что маршрут проложен по извилистым серпантинам предгорий, так иначе не добраться до внедорожного полигона.
В отчёте о рестайлинговом Фрилендере нет смысла долго рассуждать о салоне: изменились лишь варианты отделки. Сохранились и высокая, «капитанская» посадка на кресле с короткой подушкой, и отменная обзорность. Органы управления по-прежнему удобны, а приборы унылы… Нет, первым делом нужно упомянуть модернизированный четырёхцилиндровый турбодизель объёмом 2,2 л. У него новый турбокомпрессор с изменяемой геометрией рабочей части и жидкостным охлаждением, усовершенствованы с целью снижения трения поршневые кольца, а оптимизированная система впрыска и новый софт позволяют «четвёрке» вписываться в нормы Евро-5.
Рестайлинг никак не повлиял на габариты машины — длина (4500 мм), ширина (1910), высота (1740) и база (2660) не изменились.
В России будет представлена вся моторная линейка, включая рядную «шестёрку» 3.2 (233 л.с.), которую тоже подогнали под Евро-5. Шестиступенчатой «механикой» Getrag M66 будет оснащаться только 150-сильный Freelander, а оптимизированным шестидиапазонным «автоматом» Aisin Warner — абсолютно все разновидности автомобиля. А вот новейшей переднеприводной модификации eD4 у нас не будет. Только версии 4×4 с муфтой Haldex четвёртого поколения.
По паспорту 190-сильный Freelander расходует семь литров дизтоплива на 100 км в смешанном цикле, а во время асфальтового тест-драйва трип-компьютер зафиксировал 8,7 л/100 км. Бездорожье увеличило это значение до 9,6 л/100 км.
Ведь моноприводный Freelander был выведен по итогам изучения спроса в Европе: там 23% кроссоверов такие. Без Хальдекса 150-сильный Freelander 2 eD4, будучи оборудованным «механикой» и доступной в паре с ней оптимизированной системой start/stop, расходует пять литров дизтоплива на 100 км. Выбросы CO2 составляют 158 г/км, а это означает существенные налоговые поблажки. У нас же своя специфика: российская налоговая система по старинке меряет всё «лошадями» и «кубиками». Так что экономичный Freelander останется невостребованным.
- Существует четыре варианта отделки сидений: ткань, кожа Napoli, улучшенная кожа Windsor, которая доступна только при заказе опции Premium Pack, а также комбинированная обивка кожей и алькантарой.
- Управление мультимедийной системой с помощью сенсорного дисплея не создаёт проблем, но навигация долго думает и слишком много говорит.
- Индикация режима системы Terrain Response имеет недостаточно яркую для солнечного дня подсветку. Выручает дублирование информации на монохромном дисплее в приборной панели.
В Испании в нашем распоряжении оказались только 190-сильные машины с «автоматом». Турбодизель шумно заводится, но, прогревшись, стихает до среднебензинового уровня. По крайней мере, так он воспринимается из салона, а снаружи треск топливной аппаратуры слышен отчётливо. Хотя англичане уверяют, что обновлённый Freelander на 2 дБ тише дореформенного. Степенно покидаю стоянку аэропорта, проезжаю пару «лежачих полицейских». Чувствую, будто нахожусь в большом внедорожнике вроде Рейндж Ровера. Freelander преодолевает искусственные неровности исключительно мягко, плавно покачиваясь.
- Передние сиденья гостеприимны, но регулируемые подлокотники — на любителя. Как и нехваткие поручни на дверных панелях, сделанные не сквозными: запускаешь пальцы, чтобы обхватить поручень, но вместо этого утыкаешься ногтями в жёсткий пластик.
- Посадка сзади высокая, почти вертикальная, но места предостаточно по всем направлениям.
На ровном, как бильярдный стол, шоссе знай себе радуйся: тандем турбодизеля и шестиступенчатого «автомата» великолепен! Тяга сочна в диапазоне 2000–4000 об/мин и дарит мгновения волнительных разгонов со средних скоростей. Коробка потакает эмоциональным всплескам двигателя, балуя водителя почти моментальными откликами на подачу топлива, предсказуемой и быстрой работой. Freelander охотно спускается по лестнице передач даже при небольшом перемещении акселератора. А на кикдауне может прямо-таки вспылить.
- Как большинство современных «автоматов», коробка Фрилендера норовит скорее включить шестую передачу, чтобы экономить топливо. Но стоит буквально погладить педаль газа, как Aisin Warner спускается на одну, а то и на две ступени.
- В городе нужно привыкать к манере Ленд Ровера замедляться. Тормоза быстро схватывают, но для полной остановки нужно хорошенько продавить педаль.
Будьте готовы к клевкам. На высоких скоростях претензий к тормозным механизмам нет: длинноходная педаль позволяет идеально дозировать замедление. При этом Freelander преобразовывает часть тепловой энергии в электричество для подзарядки аккумулятора.
Несмотря на комфортабельную подвеску, «англичанин» не раскачивается, а руль его налит информативной тяжестью. Но стоит порезче перестроиться в соседний ряд, как Freelander пугающе припадёт набок. Кайфа как не бывало. Хорошо ещё, на управляющие действия машина реагирует без запаздывания: всё-таки баранка делает 2,6 оборота от упора до упора. Отклонение от курса находится практически в прямой зависимости от поворота руля. Это помогает вести машину по серпантинам, что называется, на глаз, поскольку информативность тут уже практически нулевая.
По словам англичан, площадь боковых зеркал увеличилась на 10%, что не может не радовать. Однако уже на 80 км/ч «лопухи» начинают в открытую конфликтовать с воздушными потоками.
Как крепко ни сжимай баранку, оценишь только её кожу и прострочку. А что там происходит с управляемыми колёсами, загадка. Предельные режимы? Попробуйте-ка выйти на них с такими кренами! Ещё на дальних подступах к границе сцепных свойств шин вас или размажет о дверь из-за отсутствия боковой поддержки кресел, или распилит пополам подлокотником, который крепится на боковине спинки. Нет уж, пусть владельцы Мазды CX-7 щекочут себе нервы об абразивный европейский асфальт. Тем более что на рынке Старого Света у них есть подходящий вариант — с дизелем и «механикой».
- На гравийной дороге Freelander 2 — само спокойствие. Мчать можно будь здоров, но в поворотах со скоростью лучше не перебарщивать. Кроссовер беспомощно скользит к внешней обочине, а в занос под газом идёт неохотно.
- На укатанной просёлочной дороге уровень комфортабельности высочайший: подвеска не допускает ни ударов, ни толчков, а шумоизоляция арок почти полностью поглощает стук камней.
У владельца Фрилендера другой путь — гравийный. Где вместо разметки — колея, острые камни, грязь, водные преграды и перепады высот. Мы на внедорожной трассе, на которой проводятся мероприятия Land Rover Experience. Выстраиваемся паровозиком за Disco 4 организаторов, обутым в зубастые шины и оснащённым лебёдкой, и отправляемся в ознакомительное турне по маршруту, следуя указаниям встречающихся по дороге инструкторов.
- Ослабить реакции на газ, жёстко заблокировать муфту, сымитировать работу блокировки заднего дифференциала — всё это сумеет четырёхрежимная система Terrain Response.
- Технология Hill Descent Control, помогающая двигаться под уклон, функционирует великолепно. Отпускаете педаль тормоза, и под хруст АБС автомобиль надёжно спускается вниз. Не важно, что под колёсами: песок, большие камни или смешанное покрытие.
Клиренс 210 мм, углы въезда и съезда 31 и 34° соответственно, глубина преодолеваемого брода 500 мм, короткие свесы, колёсная база 2660 мм — превосходный для компактного кроссовера внедорожный потенциал. Всегда готова помочь и знакомая нам по Discovery система Terrain Response с четырьмя режимами работы («Асфальт», «Трава / Гравий / Снег», «Грязь и колея» и «Песок») и отлично справляющийся со своими обязанностями электронный помощник при спуске с горы. Я, конечно, понимаю, что все препятствия здесь тщательно подогнаны под возможности Фрилендера, но всё равно как-то волнительно. Боязно даже.
Мгновение спустя колёса почти полностью погрузятся в воду, и мы степенно «проплывём» через искусственную ванну с твёрдым дном. Главное после этого упражнения… не испачкать штаны о грязный порог, выходя из машины.
Мысленно пытаюсь представить в этих условиях конкурентов Фрилендера. Hyundai ix35 оторвал бы здесь себе бамперы, Honda CR-V погнула бы выпускные трубы и замяла бы пороги, а Toyota RAV4 перегрела бы муфту подключения задней оси или застопорилась бы, попавшись в капкан диагонального вывешивания. Ну а Freelander, попрыгав по камням, останавливается посреди грязевой ванны, будто чтобы поплескаться, потом едет дальше.
Причём половину трассы мы с коллегой проехали в асфальтовом режиме трансмиссии. Это значит, что в обычных условиях на заднюю ось подаётся всего пять процентов крутящего момента, а дальше электроника действует по ситуации. На старте или при пробуксовке передних колёс пакет фрикционов сжимается вплоть до полной блокировки. Но переходные моменты не чувствуются: складывается такое же впечатление, как от работы постоянного полного привода с равным распределением тяги по осям.
За первые три квартала 2010 года по всему миру было продано 41 315 автомобилей Land Rover Freelander 2. На Россию из этого числа пришлось 2855 штук (+13,4% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года).
Трудно сказать, насколько надёжным окажется Freelander, если регулярно прибегать к его внедорожным способностям. Когда наезд на крупный камень отдаётся на руле жёстким ударом, становится жалко даже чужую машину. .. Но покупка такого автомобиля оправдывается именно в тот момент, когда нужно куда-нибудь пролезть. Freelander весьма актуален в эпоху безальтернативных платных дорог, и того, кто не чужд походной романтики, он заряжает спокойствием и уверенностью в себе. Тарахтение дизеля со свистом турбокомпрессора органично сольётся с пением птиц и звуком проходящей неподалёку электрички, а кисловатый запах выхлопа Евро-5 растворится без следа в пригородном воздухе. Вопрос: хватит ли вам запаса ленд-роверовского спокойствия, чтобы не делать резких движений на асфальте?
Паспортные данные
| Land Rover Freelander 2 | TD4 | SD4 | i6 |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | универсал | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4500 | 4500 | 4500 |
| Ширина, мм | 1910 | 1910 | 1910 |
| Высота, мм | 1740 | 1740 | 1740 |
| Колёсная база, мм | 2660 | 2660 | 2660 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1611/1624 | 1611/1624 | 1611/1624 |
| Снаряжённая масса, кг | 1785 (1805)* | 1805 | 1775 |
| Полная масса, кг | 2505 | 2505 | 2505 |
| Объём багажника, л | 755–1670 | 755–1670 | 755–1670 |
| Двигатель | |||
| Тип | турбодизель | турбодизель | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 6, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 | 24 |
| Рабочий объём, см³ | 2179 | 2179 | 3192 |
| Макс. |
150/4000 | 190/4000 | 233/6300 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 420/2000 | 420/2000 | 317/3200 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | механическая шестиступенчатая (автоматическая шестиступенчатая) | автоматическая шестиступенчатая | автоматическая шестиступенчатая |
| Привод | полный | полный | полный |
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Шины | 215/75 R16 (235/65 R17) | 235/65 R17 | 235/55 R19 |
| Дорожный просвет, мм | 210 | 210 | 210 |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 181 | 190 | 200 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 11,7 (11,2) | 9,5 | 8,9 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 7,4 (8,7) | 8,7 | 15,5 |
| — загородный цикл | 5,6 (5,7) | 5,7 | 8,1 |
| — смешанный цикл | 6,2 (7,0) | 7,0 | 10,7 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 68 | 68 | 70 |
| Топливо | дизтопливо | дизтопливо | Аи-95 |
* В скобках — данные для машины с автоматической коробкой передач. | |||
Техника
Когда заходит речь о платформе того или иного автомобиля, разработанного концерном Ford, начинается лёгкая неразбериха. Land Rover Freelander 2 тоже дитя кооперации. Автомобиль базируется на «тележке» Ford EUCD (или Ford C1 Plus), на которой построены Volvo S80, Volvo XC60, Ford Mondeo и Ford S-Max/Galaxy. Однако, в отличие от перечисленных машин, Freelander оснащается стойками McPherson не только спереди, но и сзади (нижняя иллюстрация), тогда как у моделей Форда и Volvo там многорычажки.- Дизельный двигатель 2.2 DW12, над которым трудились мотористы концернов PSA Peugeot Citroen и Ford, уже немолод: его дебют состоялся в 2000 году на автомобилях Citroen C5 и Peugeot 607. Тогда агрегат, оснащённый системой аккумуляторного впрыска, развивал до 133 сил. В 2006 году 160-сильная версия (400 Н•м) турбодизеля попала под капот Фрилендера первого поколения. А когда пришло время обновления «второй» генерации, шестнадцатиклапанный двигатель серьёзно модернизировали.
Его оснастили новым турбокомпрессором с изменяемой геометрией, который благодаря жидкостному охлаждению способен работать при более высоких температурах. У каждого из вариантов форсировки свой индекс: TD4 — для 150-сильной версии, SD4 — для 190-сильной. Крутящий момент (420 Н•м) неизменен. Ко всему прочему, если раньше мотор работал в том числе на топливе с пятипроцентным содержанием биодизеля, то теперь может и на десятипроцентном. Для снижения уровня шума поддон картера оборудован звукопоглощающим кожухом, под верхней декоративной крышкой дизеля установили резиновую накладку, появилась и доработанная передняя крышка газораспределительного механизма. Всё это позволило утихомирить «четвёрку» (минус 2 дБ).
- Внедрение системы start/stop потребовало установки двухмассового маховика, улучшенного стартёра и двунаправленного датчика положения коленвала, что сократило время пуска двигателя с 0,9 до 0,7 с. Минимальная температура, при которой работает система, снижена с четырёх градусов до нуля.
В качестве опции покупателям доступен модернизированный шестиступенчатый «автомат» Aisin Warner AWF21. Гидротрансформатор теперь блокируется в более широком диапазоне, а усовершенствование отдельных внутренних компонентов помогло уменьшить их массу и снизить инерционность. Чтобы трансмиссия стала ещё экономичнее, инженеры применили фрикционы с пониженным гидродинамическим сопротивлением. А новый софт позволяет разгрузить «автомат» во время стоянки в режиме Drive и улучшить показатели расхода топлива. Трансмиссия радует быстрой, но мягкой работой как в обычном, так и в спортивном режиме.
Если у «первого» Фрилендера заднюю ось подключала вискомуфта, то у машин второй генерации эту функцию выполняет управляемая электроникой муфта Haldex четвёртого поколения. В обычных условиях задние колёса получают пять процентов тяги, но при малейшем рассогласовании ведущего и ведомого валов (при пробуксовке передней оси, на старте) пакет фрикционов сжимается до полной блокировки. Несущая способность муфты по крутящему моменту — 1500 Н•м.
История
Проект компактного кроссовера под маркой Land Rover берёт начало в конце 1980-х. Материнская компания Rover Group, которой принадлежал Land Rover, провела маркетинговое исследование, давшее зелёный свет будущей модели Freelander под кодовым обозначением CB40. Однако в ту пору денег на реализацию идеи у Ровера не было, и англичане начали искать партнёра-помощника. Нужные материальные средства появились только в 1994 году, когда концерн BMW купил обанкротившуюся компанию Rover Group.
В основном немецкие деньги пошли на подготовку конвейера завода в Солихалле, а разработкой автомобиля, которая длилась больше трёх лет, занимались английские инженеры. Дебют модели состоялся в 1997 году. Это был нетипичный Land Rover: несущий кузов, стойки McPherson по кругу, полный привод с вискомуфтой в приводе задней оси, никаких тебе блокировок или понижающей передачи. К тому же изначально англичане промазали с моторами: на Freelander ставились недостаточные по отдаче для такой снаряжённой массы (1425 кг) бензиновая «четвёрка» 1. 8 (120 л.с.) и 98-сильный турбодизель 2.0 TDi (оба агрегата роверовские). Спустя три года ситуацию частично исправили, добавив в гамму «шестёрку» 2.5 (177 «лошадей») и турбодизель BMW 2.0 (112 сил). Коробок передач было две штуки — пятиступенчатые «механика» и «автомат».
Freelander запомнился не только своей проходимостью, но и конструктивной «сыростью». Электрика была ненадёжной, «автомат» — грубо настроенным, а подогрев сидений отсутствовал даже у дорогих версий. Неважное качество сборки дополняли «бедные» материалы отделки интерьера. Хотя стоил Land Rover Freelander прилично: в 2003 году российские дилеры просили за базовую модель 1.8 с «механикой», АБС, кондиционером и одной подушкой безопасности $25 700. Машину с мотором V6 2.5 и «автоматом» было не купить меньше чем за $33 700. Тем не менее до 2002-го Freelander оставался самым популярным полноприводником в Европе. Выпуск первой генерации закончился в 2006 году.
За кадром
Оживлённая улица Рамбла с костюмированными мини-представлениями, небольшие площади, памятники и фонтаны, живописные набережные и, конечно же, завораживающие творения Антонио Гауди. .. В Барселоне хочется оставаться подольше. Самым большим разочарованием стал долгожданный поход к стенам знаменитого Искупительного собора Святого семейства: наслаждаться его архитектурой мешали строительные краны и многочисленные строительные леса.
Land Rover Freelander 2 (рестайлинг II)
Первое поколение автомобилей Land Rover Freelander отличалось надежностью и хорошей визуальной составляющей, но вместе с этим относительно посредственным в плане комфорта управлением. Так или иначе, компания-разработчик видела потенциал в этом автомобиле и начала инвестировать в его развитие деньги. При работе над Land Rover Freelander второго поколения были учтены многие ошибки, и автомобиль получился гораздо лучше предшественника.
Второе поколение Land Rover Freelander было представлено в 2006 году, и время от времени компания вносила в него изменения, доводя свое творение, как говорится, до идеала.
Пятидверный компактный внедорожник с дизельным двигателем 2,2 литра в следующих версиях: GS, SE Tech, Black & White Edition, Metropolis.
Впервые Land Rover Freelander 2 появился на рынке в 2006 году и быстро обошел большинство японских конкурентов, став одним из лучших компактных внедорожников. Секрет успеха был прост: автомобиль хорошо справлялся с бездорожьем и отлично чувствовал себя на обычной дороге, особенно после внедрения системы «стоп-старт» в 2009 году.
В 2013 году компания выпустила усовершенствованные версии, которые отличались небольшими дизайнерскими изменениями, новыми высокотехнологичными функциями и более эргономичным интерьером.
Отличие от первых моделей
После 2012 года внешний вид Land Rover Freelander 2 претерпел относительно мало изменений, но это легко объясняется тем, что в начале 2011 года разработчик серьезно поработал над этим делом: были обновлены бампер, решетка и фары, а также боковые зеркала заднего вида. Позже разработчики еще раз переделали фары, внедрив в них ксеноновые светодиодные технологии, изменили вентиляционное отверстие и окраску передней решетки – в общем, сделали все, чтобы снаружи автомобиль выглядел привлекательно.
Что же касается салона, то первые модели Freelander 2 выглядели достаточно просто: большие прорезиненные ручки и старые циферблаты. Эти элементы, конечно, были практичны и просты в использовании, но не придавали салону того блеска, который покупателям предлагали такие гиганты как BMW или Audi. Такая ситуация, конечно, повлекла соответствующие изменения. Компания Land Rover полностью обновила центральную консоль, которая была оснащена все тем же 7-дюймовым сенсорным экраном, но перенесла некоторые изменения в плане функциональности и визуальной составляющей. Это, конечно, в сравнении с тем, что предлагал рынок, не было чем-то инновационным, но было в целом хорошим вариантом, особенно в сравнении с тем, что было раньше. Экран может воспроизводить изображение с камеры заднего вида с прогнозируемым движением водителя при движении задним ходом, а также была добавлена функция «Hitch Assist» для возможности наблюдения за положением буксировочного шара.
В ранней версии Land Rover Freelander 2 у основания центральной консоли под рычагом переключения передач располагался элемент управления умной системой Terrain Response, который был заменен рядом эргономичных переключателей, используемых в моделях Land Rover Dicovery и Range Rover Sport. Кроме этого ручной тормоз был заменен компактной электронной версией, поэтому пространства для хранения стало больше.
Кроме вышеперечисленного обновления коснулись и системы запуска двигателя без ключа, которая была лишена ненужных клавиш. Основные датчики претерпели некоторые визуальные изменения и стали похожи на то, что потенциальные покупатели ожидают от премиального внедорожника. Также они были разделены 5-дюймовым экраном, который отображает следующую информацию: температура за окном, уровень топлива, положение передач и выбранная в настройках местность.
На что обратить внимание при покупке
Первое поколение Freelander отличалось посредственным уровнем надежности, но в случае с Freelander 2 эта ситуация кардинально изменилась в лучшую сторону.
Хотя линейка с самого начала разрабатывалась для использования в условиях бездорожья, клиренс выпущенных моделей достаточно ограничен, поэтому не лишним будет осмотреть подвеску, выхлоп и передний бампер на предмет наличия повреждений.
Технические характеристики
Все модели Land Rover Freelander второго поколения оснащены дизельным или бензиновым двигателем объемом 2,2 литра с крутящим моментом 420 Нм.
Большинство покупателей приобретают вариацию с дизельным мотором типа TD4 мощностью 150 л.с. и объемом 2,2 литра, а также 6-ступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Вторым вариантом является версия с дизельным мотором типа SD4 мощностью 190 л.с. и аналогичным объемом, которая производится исключительно с автоматической коробкой передач. В сравнении с TD4 разгон от 0 до 100 км у SD4 происходит за 8,8 секунды вместо 11, а максимальная скорость вместо 180 км/ч достигает 189 км/ч.
Большинство покупателей, разумеется, предпочтут стандартную установку 4×4 для повседневного пользования, которая основана на межосевом дифференциале Haldex, направляющим передние и при необходимости задние колеса.
На всех моделях кроме начальной 4WD присутствует система выбора программы движения в зависимости от местности, в которой находится автомобиль.
На выбор дается четыре условия: обычное вождение, грязь и рытвины, трава-гравий-снег и песок. После активации одного из вариантов система автоматически распределяет мощности и оптимизирует сцепление в зависимости от ситуации, благодаря чему автомобиль начинает намного лучше себя вести на дороге. На дисплее с диаграммой можно наблюдать угол поворота передних колес, что крайне полезно в условиях бездорожья.
Клиренс автомобиля составляет 210 мм, из-за чего глубина преодолеваемого брода достигает 500 мм. Остальные показатели тоже в порядке: углы въезда и съезда – 31 и 34 градуса, угол рампы – 23 градуса. Также имеется система Gradient Release Control, которая является более усовершенствованной версией некогда популярной системы Hill Descent Control для спусков с крутых и скользких склонов.
| Двигатель | КПП |
| 2,2 TD4 160 л. |
6-ступенчатая АКПП или МКПП |
| 3,2 l6 233 л. с. | |
| 2,2 SD4 190 л. с. | |
| 2,2 TD4 150 л. с. | |
| 2,0 Si4 240 л. с. | |
| Массово-габаритные характеристики | |
| Длина | 4500 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Высота | 1740 мм |
| Клиренс | 210 мм |
| Колёсная база | 2660 мм |
| Колея задняя | 1602 мм |
| Колея передняя | 1604 мм |
| Масса | 1775 — 1820 кг (с полным баком и водителем весом 75кг) |
| Грузоподъёмность | 550 кг |
Выбираем Ленд Ровер Фрилендер 2 с пробегом
Есть сложившиеся стереотипы об этом автомобиле. Первый, что кроссоверу необходим постоянный полный привод и блокировки для езды по бездорожью. Второй, что все модели Land Rover постоянно ломаются.
Land Rover Freelander 2 Вам докажет, что это не так!
Выпустив модель Freelander, компания Land Rover раз и навсегда прочно закрепилась на рынке кроссоверов. Однако всё было не так гладко. Первые модели Freelander имели проблемы качеством и слишком малой мощностью двигателя, что приводило к частым поломкам, а также было следствием плохой проходимости. Однако в процессе выпуска эти модели всё-таки получили мощные моторы.
Второе поколение Freelander начало выпускаться в 2006 году. Freelander 2 отличается от Freelander первого поколения практически всем, кроме имени. Новый Freelander 2 создавался на своей собственной платформе EUCD, основой которой стали разработки Volvo и Ford (на тот момент бренд Land Rover принадлежал компании Ford). Были взяты лучшие разработки самых удачных моделей того времени Ford Mondeo и Volvo S80. Фрилендер 2 унаследовал не только удачные и мощные моторы этих автомобилей, но и структуру подвески, а также многие другие решения. Несмотря на то, что многие технические решения были унаследованы у седанов конструкторам удалось сделать из Фрилендер 2 кроссовер с характером настоящего внедорожника. На сегодняшний день Ленд Ровер Фрилендер 2 считается одним из самых лучших по проходимости паркетников. Владельцы Land Rover Freelander 2 знают, что не каждый внедорожник проедет там, где проедут они. Этого удалось достичь благодаря достаточно простой, но эффективной конструкции с муфтой в приводе задних колес, а также с поперечно расположенным мотором. Однако повышенные внедорожные характеристики также достигаются широким применением сложной электроники, которая способна заменить блокировку дифференциалов. Быстрая и эффективная муфта Haldex, которая находится в приводе, способна быстро перераспределять крутящий момент назад, при этом не перегреваясь даже при очень сильных пробуксовках по песку или снегу.
Кроссовер Freelander 2 получился очень комфортным, удобным в эксплуатации и экономичным и является отличным выбором в качестве автомобиля как на каждый день, так и автомобиля на любой случай жизни и для любых дорог и «направлений». Компания Land Rover позаботилась, чтобы автомобиль получился не только надёжным и внедорожным, но и действительно комфортным. Многие останавливают на нём свой выбор, потому что салон, как и у старших братьев сделан из материалов премиум качества. Сборка и подгонка элементов интерьера — безупречна. Однако в массовом производстве Freelander 2 было не всё так гладко, как может показаться. Пока компания Jaguar Land Rover принадлежала Ford’у, все было довольно стабильно. Машины комплектовались как бензиновыми моторами от Volvo, так и дизельными совместной разработки с заводами Volvo и Ford. Однако, в связи с первой волной кризиса 2008 года американцы, решили ввести программу One Ford, которая предусматривает отказ от торговых марок Volvo и Jaguar Land Rover. Volvo была продана китайской Geely, а Jaguar Land Rover, в свою очередь — индийской Tata.
Большая часть запчастей и компонентов для Freelander осталась в руках Ford. По сути, после кризиса 2008 года наступил хаос. Так, в следствии кризиса, а также из-за относительной новизны модели прибыльность модельного ряда Freelander уменьшилась, Кроссовер претерпел незначительные внешние рестайлинговые изменения. А в период с 2010 по 2012 год произошла полная замена силовых агрегатов. Смена владельцев компании повлияла не только на модели Freelander 2, но и на всю выпускаемую линейку Land Rover. На этот раз инженеры подразделения Jaguar создали не только мотор полностью собственного производства, но и многие другие агрегаты. Наверное, ни для кого не секрет, что марка Jaguar, не смотря на ряд преимуществ, убыточна до сих пор. А вот Land Rover, в свою очередь, несмотря на неоднозначный имидж, стал финансовым локомотивом компании, показывая стабильную прибыльность.
Однако все рассказы о гнилых подрамниках, ржавых крыльях и «гирляндах» на панели приборов небезосновательны. После смены собственников компании качество значительно улучшилось, многие просчеты английских инженеров были доработаны и исправлены. Несмотря на это отголоски дурной славы Land Rover не утихла до сих пор. Discovery 4, например, значительно прибавил в надёжности, по сравнению с предшественником, хотя незначительные проблемы с электроникой случаются. Однако достоинств как Дискавери 3, так и Дискавери 4 всё же гораздо больше, чем недостатков. Понимаешь это, когда садишься за руль этого внедорожника. В сочетании комфорта и проходимости ему нет равных. По сути инженеры Land Rover создали автомобиль, которым даже на самых сложных участках бездорожья может управлять любой водитель и это действительно инженерное чудо. Это касается и героя сегодняшнего нашего рассказа.
Практика показывает, что Фрилендер 2 с дизельным мотором своевременно обслуженный не доставит проблем владельцу, чего нельзя сказать о многих немецких «премиумах». Однако стоит учитывать, что дизельные и бензиновые моторы нового поколения гораздо сложнее и требовательны к качественному техническому обслуживанию и стилю эксплуатации и конечно же, как и с любой другой современной маркой проблемы случаются. Однако, как показывает практика, практически все «скандальные разоблачения» – это следствие действий некоторых не совсем добросовестных официальных дилеров, которые почему-то зачастую рассчитывают на готовность клиентов решить любую проблему за свои деньги. В последнее время всё чащи и чаще владельцы автомобилей Land Rover отказываются от обслуживания у официального дилера в пользу профильных сервисов, которые ничуть не хуже, а по многим параметрам превосходят «официалов».
Поговорим о тех немногих проблемах с которыми может столкнуться владелец (или будущий владелец) Фрилендер 2. В связи с малым возрастом этой модели говорить о явных и тяжёлых проблемах не приходится. Да и эти сложности могут возникнуть в основном из-за жесткого стиля эксплуатации или неправильным и/или несвоевременным техническим обслуживанием Freelander 2. Есть владельцы, которые за 2-3 года эксплуатации настолько «убивают» автомобиль, с расчётом на замену его после «выхода из моды». В таких случаях жалобы на скрипы салона или, например, малый ресурс подшипников ступицы никого не удивят. Никакая техника не способна выдерживать ударный заезд на бордюр, парковку на бетонные клумбы, езду по лестницам, работу на холостых оборотах по много часов в летнюю жару, а сразу после этого динамичную езду по городу.
Стоит отметить, что цена за обслуживание у официальных дилеров иногда удивляет множество клиентов. Конечно же это обуславливается сложностью марки, но не последнюю роль играет принадлежность к премиальному бренду. В Москве есть качественные сервисы с уровнем дилера, где ценник может быть в 2, а то и 3 раза ниже не только на ТО, но и на любой вид ремонта. Причём они имеют соответствующие сертификаты для проведения ТО, что даёт возможность обслуживать и гарантийные машины.
Дорестайлинговый Фрилендер 2 имеет во львовскую рядную «шестерку» 3,2 литра. Это один из самых успешных моторов Volvo за последнее время. Он надёжен и тяговитый. Если хотите получить информацию о нем, ищите обзоры об автомобилях Volvo S80. На Фрилендере мотор почти не имеет проблем. Могут случаться потеки масла, а также не долговечна подвеска мотора. Однако опять же, всё зависит от эксплуатации и обслуживания. Стоит отметить, что усиленная система охлаждения двигателя работают очень хорошо. Единственный недостаток этого мотора — это аппетит. Расход в городском цикле доходит до 25-ти литров 95 бензина. После рестайлинга Freelander 2 в 2012 году рядную «шестерку» поменяли на новый двигатель от форда — EcoBoost. Двухлитровый с непосредственным впрыском и турбонаддувом оказался экономичнее и как ни странно тяговитее. Однако встречаются даже при скромных пробегах машины где есть проблемы с вкладышами коленвала, топливной аппаратурой и актуаторами турбины. Зато расход значительно ниже и при нынешних ценах на бензин вполне возможно, что всего за сто тысяч километров можно сэкономить столько денег, что хватит еще на один такой мотор.
Тут уж стоит выбирать, или мощность и динамика, или экономичность и надёжность в виде дизельного двигателя.
Самым удачным для Фрилендера 2 являются турбодизельные моторы 2,2 литра, серии DW12 позаимствованными у форда. Эти двигатели можно встретить, например, в Mondeo или Transit, или многих моделей Peugeot и Citroen. В целом конструкция практически не имеет слабых мест. Однако есть и исключения. Среди них малый ресурс вкладышей коленвала и клапана EGR. Стоит задуматься перед покупкой самого мощного турбодизеля 190 л.с., т.к. в силу повышенной мощности на этих моторах бывают проблемы с турбинами и возникает риск прогара поршней в случае неисправной работы топливной аппаратуры. Однако и эти случаи единичны. На более слабых версиях Freelander 2 проблем с ресурсом турбины замечено не было. Зачастую на автомобилях с пробегами в 250 тысяч и более километров турбина показывает бесперебойную работу. Для этих дизельных моторов мы рекомендуем применять рекомендуемое заводом-изготовителем масло, однако уменьшить интервалы замены, в условиях городских пробок не более 10 тысяч км. и не более 15 тысяч при езде по трассам. Стоит следить за состоянием моторного отсека, регулярно производить чистку радиаторов охлаждения. Во избежание перегрева коробки необходимо следить за чистотой поддона, особенно после активной езды по бездорожью. Иногда возникают проблемы с пайпингами интеркулера на турбодизельных двигателях Фрилендер 2, они нуждаются в регулярной замене, кстати в этом случае лучше использовать неоригинальные усиленные патрубки интеркулера. Сам интеркулер также необходимо регулярно проверять. Рекомендуется установка дополнительной защитной сеточки на бампер. Механическая коробка на Фрилендере фордовская и проблем с ними практически не бывает. Муфта привода задней оси, как и исполнительный механизм достаточно надежен. Рекомендация следующая, если вы активно поездили по бездорожью, с элементами заезда в глубокие лужи или преодоления брода, мы настоятельно рекомендуем заехать в сервис, где мы проведём очистку и сушку днища. Грязь на днище и на агрегатах может привести к проблемам как с муфтой, так и стать причиной перегрева и выхода из строя АКПП и заднего редуктора Фрилендера 2, стать причиной течи сальников.
АКПП на Фрилендере 2 позаимствованы у Volvo S80. При частом активном движении ранняя блокировка может стать причиной повышенного износа и выхода из строя гидротрансформатора, а если перегреть трансмиссию могут возникнуть проблемы с гидроблоком. Рекомендуется почаще менять масло, хотя бы каждые 40-60 тысяч км. При должной эксплуатации АКПП Freelander 2 очень надежен. Чаще всего проблемы могут возникнуть при слишком частой эксплуатации по бездорожью или агрессивном стиле вождения.
Ходовая часть Freelander 2 очень надежна. Бывают жалобы на не очень большой ресурс подшипников ступицы. В основном требуется их замена после 100 тыс. км. и стоят они не дорого. Амортизаторы и другие элементы подвески также служат достаточно долго. Зачастую ремонт подвески на Фрилендере 2 необходимо проводить при пробегах более150 тысяч км. В этом случае достаточно большое количество неоригинальных английских запчастей, где можно сэкономить, не сильно потеряв в качестве. Рулевая рейка тоже достаточно надёжна. Если и возникают необходимость ремонта, то как правило нужно менять тяги с наконечниками. Встречается и неисправности рулевой колонки, в виде скрипов или люфта, который со временем может прогрессировать.
Фрилендер 2 оснащён достаточно сложной электрикой. Что приводит иногда к определённым проблемам, однако в основном это незначительные поломки. Бывают, но редко, проблемы с разнообразными системы безопасности, датчиками дождя, камерами заднего и бокового обзора. Система Terrain Response на Freelander 2 практически не ломается. Если всё-таки возникли какие-то проблемы с электрикой, и вы увидели ошибку или ограничение мощности, большинство ошибок можно сбросить путём перезапуска двигателя автомобиля, что позволит доехать до сервиса и почитать коды неисправностей. В нашем сервисе эта услуга бесплатна.
В целом Ленд Ровер Фрилендер 2 оказался очень удачным. И большинство неисправностей либо слишком незначительны, либо давно известны и их можно своевременно предупредить. Например, если перестал работать вход USB, это не значит, что неисправность механическая, чаще всего это устраняется обновлением прошивки мультимедиа. Очень много сервисных настроек. Вы можете, например, отключить механизм автоматического складывания зеркал, для продления срока его службы. Автоматический подъем багажной двери может помять её, так что будьте аккуратны, когда паркуйтесь. В случае выхода из строя штатного предпускового обогревателя в зимний период вы можете просто не завестись. В этом случае мы можем предоставить наш бесплатный эвакуатор, который без проблем доставит Ваш автомобиль к нам в технический центр для диагностики и в случае необходимости ремонта. Чаще всего ремонт обходится заменой свечей накала или заменой горелки Webasto. Своевременное обслуживание и замена этих элементов может предотвратить проблемы с запуском дизельных двигателей в зимние морозы.
А теперь последний вопрос. Брать или не брать Ленд Ровер Фрилендер 2? Эти кроссоверы в принципе не имеют нерешаемых проблем. Многие Фрилендеры 2 уже имеют возраст более 10-ти лет. Значит, стоит признаться, что автомобиль крайне удачен и надежен. Выбор, однако за Вами. Ищите машину, о которой заботились, своевременно меняли все технические жидкости. Настоятельно рекомендуем провести полную диагностику в профильном сервисе перед покупкой. Не ленитесь потратить на это дополнительные средства и время. Ведь при удачной покупке Land Rover Freelander 2 будет исправно служить вам не один год.
Назад
Land Rover Freelander — обзор, цены, видео, технические характеристики Ленд Ровер Фрилендер
Второе поколение Land Rover Freelander дебютировало еще в 2006 году и производилась без изменений вплоть до 2010, когда пережила первый рестайлинг, а уже в 2012 производитель снова решил обновить модель. Второй рестайлинг выдался довольно масштабным. Изменениям подверглась техническая начинка, был полностью поменян салон, ощутимо расширился список опций, а дизайн стал более современным. Отличить обновленную версию от предшественника не составит труда. В первую очередь, хочется отметить измененные фары головного освещения. Они сохранили свои прямоугольные очертания, получили новую серебристую подложку и круглые блоки фокусирующих линз. Решетка радиатора состоит из двух серебристых горизонтально ориентированных перфорированных ребер и щеголяет маленьким логотипом производителя. Также стоит отметить более рельефные передние крылья, светодиодные стоп-сигнальные огни и легкосплавные литые диски нового дизайна.
Размеры
Ленд Ровер Фрилендер- это компактный кроссовер премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4500 мм, ширина 2005 мм, высота 1740 мм, а колесная база- 2660 мм. Дорожный просвет довольно солидный и составляет 220 миллиметров. Сама подвеска обладает полностью независимой компоновкой. По кругу устанавливаются винтовые пружины, телескопические амортизаторы и стабилизаторы.
Багажник у Freelander может похвастаться довольно солидной вместительностью. В стандартном положении, при поднятых спинках второго ряда, сзади остается до 755 литров свободного пространства. Для перевозки длинномерных грузов, галёркой можно пожертвовать. В таком положении, освобождается до 1670 литров.
Технические характеристики
Land Rover Freelander оборудуется тремя различными силовыми агрегатами, шестиступенчатыми автоматическими коробками переменных передач и фирменной системой полного привода с технологией Terrain Response.
Бензиновые версии кроссовера получили рядную двухлитровую турбированную четверку. Она выдает 240 лошадиных сил и 340 Нм крутящего момента. С таким агрегатом, разгон до сотни займет 8,8 секунды. а скоростной потолок расположится на отметке в 200 км/ч. Расход топлива составит 13,5 литра бензина по городу, 7,5 по трассе и 9,6 в комбинированном цикле.
Дизельные агрегаты представлены турбированными четверками на 2,2 литра. В зависимости от варианта исполнения, они выдают 150-190 лошадиных сил и 420 Нм момента. С двигателем на тяжелом топливе, кроссовер набирает 100 км/ч за 9,5-11,2 секунды и максимально способен развить 181-190 км/ч. На каждые сто километров пути, модель расходует 8,7 литра солярки по городу, 5,7-5,8 на загородной магистрали и около семи литров в смешанном цикле.
Оснащение
Так как Land Rover Freelander относится к премиальному сегменту, он обладает богатой технической начинкой. Автомобиль оборудуется шестью подушками безопасности, ABS и системой курсовой устойчивости, климатической установкой, датчиками давления в покрышках, круиз-контролем, передними и задними парковочными ассистентами, системой бесключевого доступа, кожаной отделкой салона, многофункциональным рулевым колесом, датчиками света и дождя, а также камерой заднего вида.
Видео
Отзывы владельцев Land Rover Freelander (Ленд Ровер Фрилендер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Land Rover Freelander (Ленд Ровер Фрилендер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Отличный автомобиль во всех смыслах. Проверено многими автолюбителями. Надёжный товарищ. По бездорожью хорошо себя показал. Высокая посадка водителя. Достойный внешний вид. Манёвренный и хорошо…1
менять не хочется!!! Нет проблем.За всё время эксплуатации (ТО через 10000-12000 км)замена только расходников.Поездки в основном в городе и на дачу.Расход топлива(бензин) 10-12 литров на 100 вёрст…1
Фрил очень хороший автомобиль. В 2011 году когда я его купил ребята шутили: "если утром увидел ленд ровер, значит он едет в мастерскую, если вечером — значит из ремонта". В итоге: кто купил…11
Стоящая машина за свои деньги, простая и неприхотливая, никаких проблем за 5 лет.4
Денег своих несомненно стоит. Проблем в эксплуатации нет. Главное во время проходить плановое обслуживание. Обслуживание по сравнению с другими производителями, относительно не дорогое.1
Freelander 2, 2013, AT, SE в эксплуатации 4 года. Пробег 115000 км. Режим — 80% город, 20 % бездорожье. Машин было много и разных (стаж с 1984 г.). Да, по управляемости и комфорту были машины и…4
Сейчас нет таких брутальных авто за небольшие деньги. Время зализанных корейцев.72 комментария
Долго выбирал под себя авто,из японского,из немецкого и других. Многие отговаривали,но поверив дяде решение принято,доволен и не только я но и семья.65 коментариев
Все,кто никогда не ездил на LandRover в один голос говорят: "Ах, он же дорогой в ремонте и обслуживании!!" Я как то ничего подобного не заметил, стоимость запчастей не превышает стоимости…5
хорошее авто. недостатки устраняй и катайся . у каждого авто. они есть. главное зап-части нужно качественные брать.2
За семь лет владения этим автомобилем ,любовь к нему не пропала, ну и конечно же за машинкой нужен хороший уход,внимание,своевременная диагностика и Она тебя не огорчит,проверено на личном опыте…11 комментарий
лучше машины у меня не было(vw passat, merbva, mitsubichi ASX) проблем нет. Ездил в Грузию до Батуми без проблем. Геленжик (Живу в Архангельской обл!!!) заправляюсь только на лукойле (стараюсь).Когда…2
Друзьям не рекомендую Денег зтих не стоит.3
Первые пару месяцев, после Октавии, просто был в состоянии "кататанического возбуждения". Драйверская машина с очень широкими возможностями. В этом её прелесть.похож на автомобиль…….. а не на китайскую или японскую мыльницу……..73 комментария
хороший автомобиь симпатичный и простой в управлении и в обслуживании только -только ремонтники почему-то его боятся2
Вот и продал я своего Фрила( Отьездил 3 года, намотал 75000км. Отличный был автомобиль, Еще раз убедился, что не все лэндроверы ломучие. С ним не было вообще никаких проблем. Заводился при -32…111 комментарий
Автомобиль хороший!3
Универсальный автомобиль. До Фрила был опыт использования многих автомобилей (и корпоративных, и личных). Если коротко перечислить: Рено Симбол, Рено Меган седан, Шевроле Круз, Киа Рио хэтчбек…81 комментарий
Абсолютно нормальная машина, как с плюсами, так и с минусами.Главное не забывать что НЕ ( дефендер),и вовремя обслуживать,лучше найти клуб и вступить,тогда вообще забот не будет.61 комментарий
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Недостатки и проблемы Land Rover Freelander первого поколения
«Рассматриваю к покупке Land Rover Freelander первого поколения. Интересуют отличия рестайлинговой модели от дорестайлинговой, «болячки», связанные с заводскими недоработками, стоимость обслуживания. Насколько правдивы мифы о ломучести и капризности Land Rover?»
Конечно, хозяин — барин и, как говорится, на вкус и цвет… Но если вы уже наслышаны обо всех «особенностях» автомобилей Land Rover, то почему ваш выбор пал именно на Freelander? Ладно бы, если бы это был, к примеру, самый дешевый кроссовер, но, если внимательно изучить нашу базу бесплатных объявлений, то выясняется, что за те же деньги, а то и дешевле предлагается довольно много различных кроссоверов. Понятно, что есть расхождения по оснащению, году выпуска, а также явно и по техническому состоянию, однако за цену Land Rover Freelander, которая стартует с $3950, можно выбирать и среди других моделей. Вот, к примеру, Honda CR-V, которая должна была стать «родственником» Freelander, стоит от $4190, правда, речь идет о машинах на несколько лет старше. Хочется моложе? Тогда есть варианты вроде Ford Escape стоимостью от $4150 за 2005 год, да и Subaru Forester 2001 года можно купить буквально за $4000, при этом экземпляры постарше стоят примерно $3500. Не стоит забывать и о родоначальниках класса типа Toyota RAV4 — от $2800. В общем, выбор в этом сегменте большой, так что рекомендуем расширить круг поиска, тем более что большинство автомобилей будет не совсем в том состоянии, которое вы себе можете представить, глядя на фото. В итоге все равно придется брать то, что лучше, а не то, что изначально хотелось.
Но вернемся к Freelander. Как и все другие Land Rover, он мало кого оставляет равнодушным — есть как горячие поклонники, так и люди, считающие этот автомобиль очередным экспериментом «британских бракоделов». Мы не будем примыкать ни к тем, ни к другим, а попытаемся объективно разобраться, что есть правда, а что не совсем.
Итак, факты: «родился» Freelander в 1996 году, однако поначалу выпускался только в праворульной версии для внутреннего рынка. Для экспорта кроссовер начали выпускать только в 1998-м. Покупателю на выбор предлагались три варианта: трехдверный кабриолет со складным верхом, трехдверный хард-топ со съемной задней частью крыши и классический пятидверный универсал. Кстати, по британской традиции колесная база у всех трех версий была одинаковая (такое же решение характерно для Discovery и Range Rover первого поколения), так что по запасу пространства сзади все три версии Freelander примерно одинаковы.
По конструкции Freelander кардинально отличался от старших собратьев — ни рамы, ни мостов, ни даже полноценной «раздатки» с понижающим рядом. Силовые агрегаты тоже были совершенно другией — о бензиновой «восьмерке» речи не шло. Да и вообще поначалу моторы устанавливались весьма маломощные — базовой была рядная 1,8-литровая бензиновая «четверка» мощностью 117-120 л.с., а в качестве альтернативы предлагался двухлитровый 98-сильный турбодизель. Оба — производства Rover, оба были доступны только в сочетании с механической коробкой передач.
Покупателей, естественно, это не устраивало: Freelander тогда еще рассматривался как несомненно люксовый кроссовер престижного бренда, поэтому требовалось что-то более мощное и, конечно же, «автомат». Последний появился только в 2001 году и предлагался в сочетании с 2,5-литровым бензиновым V6 мощностью 177 л.с., но затем стал доступен и для нового двухлитрового турбодизеля BMW, на Freelander предлагавшегося как TD4. Мотор выдавал 112 л.с. и сочетался как с «механикой», так и с автоматической трансмиссией. Если говорить о надежности, то самым удачным вариантом считается 2.5 V6 с «автоматом», хотя эту версию ругают и за расход топлива, и за то, что в случае ремонта механикам чуть ли не для любой операции приходится демонтировать двигатель из-за крайне тесного подкапотного пространства.
На втором месте по надежности — двухлитровый турбодизель BMW. Однако в нынешних условиях, как и все моторы с системой питания Common Rail, он может в любой момент подкинуть владельцу неприятный сюрприз в виде дорогостоящего ремонта. Более старые роверовские моторы считаются более капризными, однако в ремонте обходятся дешевле. Хотя тут как повезет: для 1.8 характерен перегрев, как следствие — лопнувшая либо «поведенная» ГБЦ. Причем даже если повезло и отделались лишь прокладкой, настоятельно рекомендуется вместе с ней менять и болты ГБЦ. Роверовский дизель на этом фоне просто молодец — раздражают разве что потеки масла из-под прокладок и сальников.
Однако британские моторы чаще ругают за недостаток мощности, из-за которого, кстати, страдает… механическая коробка передач и сцепление. Тяги не хватает даже на асфальте, что уж говорить про бездорожье, пусть даже легкое? Приходится «газовать», «травить» сцепление, ехать ходом — в общем, изношенные синхронизаторы встречаются довольно часто, равно как и гул коробки передач. «Раздатка» IRD, передающая крутящий момент на заднюю ось, тоже образцом выносливости не является, а стоит на «бэушке» неприлично дорого. К счастью, перед покупкой можно ее продиагностировать и, если есть посторонние вибрации при движении или толчки при старте с вывернутыми колесами, сразу торговаться. Не отличаются живучестью у любителей бездорожья и другие узлы полноприводной трансмиссии, к примеру, муфта подключения. Причем ее, увы, сложно диагностировать перед покупкой: даже если в данный момент она вполне работоспособна, не факт, что это будет актуально завтра.
Это из крупных неприятностей, а дальше по мелочи: задний дифференциал, карданы и их подшипники… Причем многие узлы — по другой британской традиции — не разбираются для ремонта, а предназначены для замены целиком. К примеру, гидропривод сцепления продается как единая неразборная деталь, без возможности «прокачки». При этом очень часто обламывается кронштейн крепления рабочего цилиндра, вследствие чего повреждается сам цилиндр — нужно заказывать новую деталь целиком. Неудивительно, что многие умельцы уже давно приспособились заменять весь этот капризный механизм на «нивовский» — так дешевле, надежнее, да и возможность прокачать систему появляется.
Именно из-за таких особенностей о Land Rover и ходит множество историй, связанных с дороговизной их ремонта и надежностью автомобилей в целом. Хотя если говорить о надежности вообще, то в остальном (помимо моторов и трансмиссии) Freelander не хуже многих одноклассников. У него достаточно крепкий кузов, неплохая отделка салона в рестайлинговых версиях, мягкие подвески, выносливый «автомат» Jatco… При этом нужно понимать, что первое обновление 2001 года, когда появились новые моторы и слегка изменилась оптика, принесло и усовершенствование других узлов автомобиля, поэтому, если уж так нравится Freelander, предпочтительно брать машину после первого обновления. А вот за рестайлинговой версией 2003 года можно особо не гоняться — Freelander поменялся кардинально лишь внешне, а все проблемные места, как то «раздатка», муфта, редуктора, карданы и т.д., остались проблемными. Да, машина стала гораздо симпатичнее внешне, кардинально преобразилась внутри, но в топ-10 по надежности так и не вошла, по-прежнему оставаясь довольно капризной и дорогой в содержании. Не в последнюю очередь — из-за конструктивной неремонтопригодности многих узлов. Так что, если очень нужен недорогой кроссовер, рекомендуем все же начать осмотр с менее харизматичных, но более надежных японских одноклассников. Хотя у них тоже есть свои проблемы с той же коррозией кузова, с которой у Freelander как раз все довольно неплохо.
Павел КОЗЛОВСКИЙ
Фото из открытых источников
ABW.BY
Более 1.800 оригинальных б/у запчастей для Land Rover Freelander первого поколения на сайте BAMPER.BY. Поиск любой запчасти — в три клика!
У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»
Land Rover Freelander II — описание модели
Land Rover Freelander 2 – второе поколение компактного кроссовера от английской компании Land Rover. Автомобиль является представителем J-класса и на рынке РФ фигурирует как кроссовер, но англичане считают его полноценным внедорожником. Сборка LR2 осуществляется на заводах в Великобритании (Халвуд, пригород Ливерпуля), Индии, Иордании. Среди одноклассников Freelander’а – BMW X3, Mercedes GLK — класс и Suzuki Grand Vitara .
Freelander 2 показали публике в 2006 году на автомобильной выставке в Лондоне. В этом же году были запущены продажи на английском и американском рынках. О популярности модели можно судить, учитывая количество обновлений – за пять лет автомобиль подвергался рестайлингу три раза.
Первый Freelander 2, который поступил в продажу, именовался LR2. В отличие от своего предшественника он получил платформу EUCD, которая была создана предыдущей платформы — C1. Незначительно изменился экстерьер и дизайн салона автомобиля. Кроме того, стали доступны два новых двигателя.
Следом за LR2, в 2007 году была выпущена модификация LR2 HSE, оснащенная 19-дюймовыми колесами и двигателем Volvo объемом 3,2 литра. Особенного внимания заслуживает фирменная система распределения тяговых усилий – Terrain Response.
Версия TD4 была выпущена в 2009 году, ко всему оснащению предыдущих моделей добавилась система «старт/стоп».
Самая свежая модификация – eD4, была выпущена в 2011 году, но исключительно для европейского рынка, и в Россию она официально не поставляются.
Технические особенностиТурбированный дизельный двигатель DW12 – одна из главных достопримечательностей нового Freelander 2. Особенность этого четырехцилиндрового агрегата в том, что он выдает очень высокий показатель крутящего момента, но расход топлива остается достаточно демократичным. Подобного результата удалось добиться, установив систему подачи топлива Common Rail – топливо подается к форсункам от общего источника (общая рампа) под высоким давлением. Система оснащена огромным количеством датчиков, которые позволяют контролировать дозировку и распределение топлива, контролировать давление во всех узлах. Двигатель DW12 значительно экономичнее и эффективнее своих аналогов.
Второй момент – Terrain Response, система управления настройками подвески и силового агрегата автомобиля для движения в заданных условиях. Проще говоря, водитель может выбрать один из пяти режимов передвижения (грязь, грунт, трава и т.д.), а система под контролем электронного блока управления выбирает соответствующие настройки. Кроме жесткости подвески регулируется чувствительность ABS, распределение тормозных усилий и степень блокировки дифференциала. Таким образом, Freelander 2 не только не растерял своих внедорожных качеств в сравнении с предшественником, но и приумножил их в несколько раз.
Кроме Terrain Response и мощного турбодизеля, Freelander 2 оснащается, уже классической для внедорожников системой помощи при спуске и подъеме Hills Descent Control, а с 2009 года в стандартную комплектацию входит система Start/Stop. Таким образом, Land Rover Freelander 2 сумел объединить в себе как незаурядные внедеорожные показатели, так и экономичность.
Некоторые любопытные конструктивные особенности:
— Дизельные модели LR2, оснащенные АКПП, допускают начало движения со 2 скорости в ручном режиме. Используя данное преимущество при движении в «пробке», можно добиться плавности хода автомобиля. Диапазон скорости на 2 передаче – от 0 до 40 км/ч.
— Электроника отслеживает уровень горючего в баке и при достижении критической точки (примерно 3-7 л), водитель лишается возможности «раскручивать» двигатель.
— Если поменять положение зеркал при движении в режиме заднего хода, то электроника запоминает их положение и будет его воспроизводить при следующем включении задней передач.
Интересные фактыFreelander 2 был разработан в стране с левосторонним движением, а значит световой пучок ламп головного освещение должен быть направлен немного влево. Под капотом автомобиля находится рычаг, с помощью которого можно менять траекторию свечения в зависимости от типа движения.
Конкурентные преимуществаВнешние данные автомобиля позволяют сравнить его с таким авто как Suzuki Grand Vitara, но LR2 другой. Дизайн автомобиля является воплощением английского менталитета – в облицовке кузова отсутствуют вызывающие детали и он выглядит солидно. Грубоватые линии, большие колеса и внушительная светооптика – вот ингредиенты для коктейля под названием «Land Rover Freelander 2»
Помимо дизайна Freelander 2 отличается и ходовыми качествами. В особенности подвеска авто, в сравнении с Grand Vitara, обеспечивает комфортное передвижение даже по разбитому асфальту. Колесная база автомобиля длиннее, чем у Suzuki и колеса больше, соответственно, в условиях бездорожья Freelander 2 «чувствует себя» гораздо комфортнее.
Еще одним достойным конкурентом для Freelander 2 выступает BMW X3. Во многом автомобили похожи, но у RL2 будет преимущество по объему багажника (при сложенных сиденьях объем багажника на 110 литров больше чем у X3, и реакция на поворот руля у «британца» острее. Однако, стоит понимать, что двигатель Freelander 2 не располагает к быстрому старту и разгону, его конек – плавность хода вне зависимости от качества дорожного покрытия.
Во многом, превосходство LR2 над конкурентами по внедорожным качествам, обеспечено системой Terrain Response. Один из самых серьезных конкурентов Freelander’а – Mercedes GLK-класс проигрывает только из-за отсутствия подобной системы, хотя параметры автомобилей очень близки. Не стоит также забывать, что Land Rover Freelander 2 представляет бюджетный (относительно) сегмент, в то время как Mercedes является представителем премиум-класса.
Награды
LR2 является обладателем премии английского автомобильного журнала Fleet News в номинации «Лучший малый внедорожник 2007 года».
Freelander 2 проявил себя как самый безопасный автомобиль в своей категории. По результатам крэш-теста EuroNCAP эксперты присудили ему 5 звезд по защите взрослых пассажиров и 4 звезды за детскую защиту.
Land Rover Freelander 2: официальный фейслифтинг 2011 года
Похоже, что в наши дни главное — это эффективность, и Land Rover не стал исключением из тех, кто разыгрывает грин-карту. Freelander 2 2011 года с новой линейкой дизельных двигателей и более изящным стилем считается более мощным и эффективным, чем предыдущая модель.
Land Rover Freelander переходит на передний привод
Сначала был FWD Evoque. Теперь Freelander следует этому примеру.В этой новой модели 2011 года используется новейший 2,2-литровый дизельный двигатель, соответствующий стандарту EU5, который тише и плавнее, чем тот, который она заменяет, говорит Land Rover.
Моделис ручным управлением добавляют более эффективную и универсальную систему остановки / запуска, создавая Freelander, который может достичь заявленного минимума 40 миль на галлон в смешанном цикле.
Топовый SD4 мощностью 187 л.с. разгонится до очень приличных 40,4 миль на галлон в совокупности, в то время как более скромные варианты в этом диапазоне будут иметь мощность до 45,4 миль на галлон. Если вам нравится большая часть внедорожника без сложной системы 4wd, версия eD4 2wd на 148 л.с. вернет вам 47 миль на галлон в смешанном цикле.Неплохо для машины весом более 1700 кг.
Таким образом, выбросы CO2 у Freelander упали до 158 г / км на эко-доработанном eD4. Этого достаточно, чтобы сделать его самым эффективным Land Rover из когда-либо созданных.
Несмотря на снижение как экономичности, так и выбросов, Freelander 2 2011 года не подвергся кастрированию своих характеристик, при этом уровни крутящего момента выросли примерно на 15 фунт-фут во всем диапазоне, что привело к более эффективной буксировке и производительности.
Что еще может побудить меня к безвинному владению внедорожником?
Снаружи обязательный фейслифтинг повлек за собой новые молдинги бампера и небольшие изменения в деталях.Фары получили новую окантовку и отделку, как и ручки дверей и багажника. Особенно красив новый, более гладкий нос.
Внутри добавлены новые отделки сидений и приборной панели, а также новая компоновка циферблата, чтобы обновить интерьер, в то время как новый «премиальный пакет» добавляет электрические сиденья на вечеринку. Freelander 2 сохраняет функции безопасности уходящего автомобиля, он может похвастаться семью подушками безопасности и пятизвездочным рейтингом Euro NCAP.
Так какова цена этого улучшенного Freelander 2 без глютена?
Когда Freelander 2 поступит в продажу в конце сентября 2010 года, цены будут начинаться с 21 695 фунтов стерлингов за TD4 S начального уровня и вырастут до 35 510 фунтов стерлингов за модель SD4 HSE, возглавляющую модельный ряд, что делает ее более чем сопоставимой с BMW X3.
Руководство по покупке подержанных автомобилей: Land Rover Freelander 2
По сравнению с современными модернизированными внедорожниками, Land Rover Freelander 2 2006–2015 годов выглядит крепким и готовым к тяжелой работе, будь то буксировка конюшни, переход через реку вброд или загон овец.
Фактически, благодаря своей системе полного привода по требованию и другим трюкам с тяговым усилием, а также выбору мощных дизельных двигателей, он может делать все это и многое другое. Один специалист расценивает эту модель как своего рода мини-Range Rover: такой удобный и функциональный.
Он прибыл с выбором из двух двигателей: жаждущий, но сладко-мощный 230-сильный автоматический бензиновый двигатель 3.2, под маркой i6, которому суждено было стать плохим продавцом; и 2,0-литровый дизельный ручной двигатель мощностью 158 л.с. под названием TD4, который был основой модельного ряда. Вскоре появилась автоматическая версия.
В нормальных условиях большая часть мощности передается на передние колеса, но в тот момент, когда система полного привода обнаруживает неисправность, центральная муфта Haldex направляет большую часть мощности на задние колеса. Кроме того, с 2009 года все версии, кроме базовой S, получили систему Terrain Response от Land Rover.Это регулирует крутящий момент, привод и системы контроля тяги в зависимости от ряда режимов движения.
Если вы считаете, что полный привод не нужен, всегда есть полноприводный eD4, выпущенный в 2010 году и совпавший с первой реконструкцией Freelander 2. Было продано очень мало, но стоит убедиться, что вы не покупаете один по ошибке. Для справки, ухоженный, 2013/62-reg 2.2 eD4 с пробегом 80000 миль стоит около 7490 фунтов стерлингов. Но вернемся к «правильным» версиям.
В 2009 году бензин i6 (мы нашли 2007/07-reg 3.2 i6 auto с пробегом в
миль и полной историей обслуживания за 7495 фунтов стерлингов) было разумно исключено, и был представлен TD4e с остановкой / запуском, обещающий более низкие выбросы. Через год пришел стук фейслифтинга (новая решетка радиатора, фары и бамперы). 2.0 TD4 мощностью 158 л.с. потерял 10 л.с., но получил больше крутящего момента, и появился столь же мощный 2.0 eD4. Также новинкой был более мощный 2,0-литровый дизель SD4. Он производил 187 л.с., но с таким же крутящим моментом, как и два других двигателя, и был только автоматическим. Это был солидный продавец, но TD4 превзошел его в два раза.
Примерно в это же время Freelander начал ощущать тепло от более современных конкурентов премиум-класса, поэтому Land Rover подвергся дальнейшему фейслифтингу (пересмотренный стиль, новая центральная консоль, больше функций, более компактный электронный стояночный тормоз и пассивный старт). ничего не подозревающая публика в 2012 году. Нелюбимый eD4 был отброшен, оставив сражаться TD4 и SD4.
С момента выпуска модели Freelander 2 варьировались от базовой S до популярных GS и XS до HSE. Тем не менее, этот фейслифтинг 2012 года отличался некоторыми изношенными деталями, которые он принес, включая Dynamic и, как ожидал конец, Metropolis.
Когда приближалась финишная черта, Autocar подытожил, что Freelander 2 обладает лучшими в своем классе внедорожными качествами, при этом считая его, по крайней мере, конкурентоспособным в большинстве других областей. Поскольку бывшие в употреблении становятся все дешевле, вы можете добавить к этому радужному отчету большую ценность.
Freelander 2 с фейслифтингом | Колеса
Если когда-либо и был продукт выкупа на рынке внедорожников, то это был Freelander 2.от Land Rover. Понятно, что Freelander первого поколения не был особенно совершенным автомобилем.Он был недостаточно мощным (в форме бензина), часто был крайне темпераментен и вряд ли понравился местным покупателям.
Затем, что почти невероятно, второе воплощение первого мягкого внедорожника Land Rover стало стандартом в своем классе, когда было представлено еще в 2007 году.
За четыре года своего производственного цикла Freelander 2 был обновлен. Времени вполне случайно для Land Rover в его улучшенных Freelander 2 хвастаются, за его стиль обновления, больше Экономичности — Pefect фольги для спорного налогообложения CO2 правительства.
МИНИ-ДИАПАЗОН?
В рамках обновления стиля автомобиль получил новую решетку радиатора семейства Land Rover и галогенные фары, подчеркнутые обновленным (более широким) бампером.
Если вы абсолютный анорак Land Rover, вы заметите, что дизайн значка также изменил свой цветовой контраст, теперь с серебряным (а не золотым) шрифтом на традиционном зеленом фоне.
По бокам все модели (даже начального уровня «S») имеют накладки на пороги с цветовой кодировкой и два новых дизайна легкосплавных колесных дисков диаметром 18 или довольно замысловатого 19-дюймового диаметра.
Обновления подсветки — единственные изменения в задней части: увеличенный горизонтальный стоп-сигнал высокого уровня и измененные задние фонари.
Хотя детализация обновлений незначительна, они регистрируются.
После фейслифтинга Freelander 2, измеренный как единое целое, имеет неоспоримый вид мини-Range Rover, особенно спереди.
ПЛАТИНОВЫЙ СОРТ: золото на зеленом значке, возможно, было заменено серебряным контрастом, но Freelander 2 остается для многих золотым стандартом с точки зрения бездорожья без малой дальности. БЫСТРЕЕ, ЭФФЕКТИВнее
Механические изменения Freelander 2 ограничиваются доработкой четырехрядного турбодизельного двигателя 2.2. Благодаря тщательной гармонизации модуля управления двигателем и турбонагнетателю с изменяемой геометрией с водяным охлаждением инженерам Land Rover удалось добиться от двигателя дополнительной мощности и крутящего момента.
Трансмиссия 2.2 доступна в двух шестиступенчатых модификациях (механическая и автоматическая), каждая из которых передает 420 Нм между четырьмя колесами Freelander 2 благодаря полному приводу, управляемому Haldex.Что касается пиковой мощности, TD4 имеет мощность 110 или 140 кВт, при этом менее мощная модель обходится механической коробкой передач, чтобы обеспечить дебют технологии остановки / запуска Land Rover на местном рынке.
Land Rover утверждает, что его новые модели TD4 и SD4 более быстрые и экономные, чем заменяемые ими единственные производные двигатели.
Более мощный 140 кВт SD4 автоматически регистрирует время разгона 0–100 км / ч за 9,5 секунды, что лучше, чем у исходящего TD4 мощностью 120 кВт 11.2. Расход в среднем до 7 литров на 100 км, по сравнению с 7.5, а выбросы CO2 снизились на 14%.
Для тех, кто ищет наиболее экономичный Freelander 2, модель TD4 мощностью 110 кВт с ручным управлением (технология остановки / запуска), как утверждается, дает только 6,6 л / 100 км.
Стоит отметить несколько деталей о системе остановки / запуска. Он будет работать только тогда, когда будет выполнен ключевой диапазон параметров.
Под нагрузкой (при буксировке), при экстремальных температурах и с кондиционером, работающим в знойный летний день Хайвельда, он не будет работать, что сводит на нет преимущества.
Система остановки / запуска Land Rover имеет значительно больший и более прочный стартер, чтобы справляться с дополнительными циклами, вызванными функциональностью системы остановки / запуска.
COMFY CABIN: Координация отделки салона остается лучшей в своем классе, однако секция опускания на центральной консоли может иметь лучший дисплей, а место для хранения можно освободить с помощью электронного стояночного тормоза. Новые передние сиденья превосходны. РАЗУМНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК?
Когда Land Rover SA представила Freelander 2 в 2007 году, ожидания были довольно низкими — в основном из-за катастрофы первого поколения.Однако инженеры Land Rover быстро оправдали себя в глазах профессионалов СМИ и отраслевых экспертов.
Многие (в том числе и я) были очень впечатлены прорывом в инженерной чистоте, достигнутым с Freelander второго поколения. Однако покупатели остаются настороженными, поэтому Южная Африка продолжает оставаться аномалией на мировом рынке Land Rover, где Discovery немного превосходит Freelander по продажам.
Компания Land Rover считает, что новомодная усовершенствованная трансмиссия Freelander 2 и стиль Range Roveresque укрепят ее присутствие на рынке внедорожников с отличным запасом хода.С момента его дебюта на местном рынке появились известные конкуренты, такие как VW Tiguan и Volvo XC60. Чем отличается маленький Лэнди?
Что ж, он по-прежнему отлично справляется с большинством задач. Хотя интерфейс информационно-развлекательной системы в салоне немного устарел — а наличие рулонного стояночного тормоза старой школы сильно расходится с большинством других внедорожников, оснащенных переключателем, общая эргономика обеспечивает отличную посадку для водителя.
Эти тонкие передние стойки также обеспечивают хороший обзор.
Прочные дверные кожухи и толстые резиновые коврики обеспечивают износостойкость конструкции кабины; он остается во многом внедорожником для тех, кто действительно занимается активным отдыхом.
ДИСКОВЫЕ КОЛЕСА: конструкция с турбиной. 19-дюймовые колеса могут выглядеть великолепно, но шины с профилем 235/55 не обладают хорошей проходимостью. Дюймовые колеса, комфортное качество хода
На оценочном маршруте, который пролегал через Мидлендс Квазулу-Натал, все Freelanders медиа-группы были оснащены 19-дюймовыми легкосплавными колесами и резиной Continental 235/55 с довольно агрессивным протектором.Не потребовалось достаточного расстояния, чтобы понять, что большие колеса, к сожалению, ухудшают ходовые качества — без вопросов.
Несмотря на то, что эти шины обладают очень незначительными дефляционными свойствами (благодаря ограниченному профилю боковины), агрессивный протектор пригодится зимой на грязных сельских дорогах.
Грунтовые дороги вокруг Камберга были довольно суровыми. Потенциально разрушающие боковые стены гребни бетонных плит нижнего уровня мостов и вызывающие проколы скалы проверили прочность этих ободов.Даже после 100 км испытаний по грунтовым дорогам, несмотря на несколько слышимых «ударов», сплавы Freelander 2 были грязными, но целыми.
На бездорожье система реагирования на бездорожье по-прежнему остается одним из лучших способов добиться тяги без низкочастотной или традиционной блокировки дифференциала, в то время как на дороге обновленный Freelander 2 мощностью 140 кВт в отделке SD4 был заметен при обгоне.
Положение водителя остается отличным (поддерживается улучшенной обивкой сиденья), а усилитель рулевого управления, в отличие от большинства его конкурентов, гидравлический, а не электрический, что обеспечивает более четкую обратную связь на скорости.
Благодаря своему дизайну Range Rover mini-me и улучшенным дизельным двигателям Freelander 2 должен укрепить присутствие Land Rover на рынке внедорожников, не относящихся к низкому диапазону, до появления Evoque в начале следующего года…
ЦЕНЫ
TD4 руководство — R384 995
SD4 a / t — R489 995
ПОКУПКА Б / У: LAND ROVER FREELANDER 2
При таком волнении по поводу новых моделей Range Rover и Evoque неудивительно, что дитя линейки Land Rover ускользнуло из поля зрения.Freelander 2 по-прежнему остается превосходным компактным роскошным внедорожником, доступным и доступным с ним
ЦЕЛЕВОЙ ДИАПАЗОН: 6000–36000 фунтов стерлингов
Прошлогодняя поездка по обледенелым дорогам канадской зимы напомнила редактору Найджелу Фрайетту, какой компетентный, удобный и приятный автомобиль Freelander 2. Это было скорее напоминанием, чем внезапным осознанием, потому что нам всегда нравился компактный внедорожник Land Rover, просто мало что изменилось с момента его появления в 2006 году, поэтому мы не чувствовали необходимости переоценивать модель более чем на несколько ключевых случаев.
С самого начала Freelander привлекал нас больше своей технологией, чем своим стилем — мы были разочарованы тем, что он потерял часть традиционной визуальной внедорожной привлекательности оригинала, назвав его « детским Discovery, хотя он выглядит больше ». как дорожный внедорожник. ‘
Как и оригинал, Freelander 2 имеет «интеллектуальный» полный привод, хотя и с более совершенной центральной муфтой Haldex, которая обеспечивает более быстрое переключение привода на задние колеса при необходимости.Ключевым улучшением является то, что все версии, кроме базовой S, имеют умную систему Terrain Response, направленную на улучшение внедорожных возможностей. Качество сборки также значительно лучше, чем у оригинала, в то время как интерьеры также более стильные и лучше оборудованы, с лучшими версиями, предлагающими подключение по Bluetooth и звуковые системы премиум-класса.
Первоначальный выбор двигателя состоял из 3,2-литрового бензинового рядного шестицилиндрового двигателя, который используется в Volvo XC90, или 2,2-литрового турбодизеля, совместно разработанного Ford и Peugeot, предлагающего улучшенные характеристики, довольно живые с его мощностью 149 лошадиных сил. , и лучший расход топлива.Они обещали лучшую надежность, чем двигатели серии K оригинала, хотя они также больше зависят от надлежащего обслуживания с использованием высококачественных смазочных материалов. У 3.2 i6 есть автомат с шестью скоростями; Td4 мог иметь автомат или шестиступенчатую механику.
В 2009 году версии TD4 с ручным управлением могли быть оснащены функцией стоп-старт — первое применение этой технологии на внедорожниках. Обратите внимание на значок TD4.e, обозначающий систему остановки / запуска, которая сокращает выбросы CO2 на восемь процентов и увеличивает экономию топлива в городе на 20 процентов.Не путать с версиями eD4 2010 года, которые являются полноприводными.
Основным улучшением фейслифтинга 2010 года стал переход на обновленные версии турбодизельного двигателя: TD4 вырабатывает немного меньшую мощность, но предлагает значительно больший крутящий момент, тем самым улучшая отклик на средних частотах и способствуя более расслабленному движению по шоссе, SD4 с дополнительным 30 л.с., обеспечивающие более высокую динамику при очень небольшом снижении расхода топлива, эффективно заменяют шестицилиндровый бензиновый двигатель.В 2010 модельном году также была представлена новая решетка радиатора с измененными фарами и бампером, в то время как все версии с ручным управлением получили технологию старт / стоп.
Следующая значительная модернизация произошла в конце 2012 года для модели 2013 года, в основном затронув интерьер, в котором центральная консоль переработана с увеличенным пространством для хранения вещей и оригинальный диск Terrain Response заменен переключателями. Пассивный запуск означает, что больше не нужно «закреплять» ключ в гнезде на приборной панели. Автомобиль заводится одним нажатием кнопки, если ключ находится где-то рядом с вами.Другие полезные уловки на топ-моделях включают камеру заднего вида с функцией сцепления с прицепом, а также голосовую активацию звука и спутниковой навигации. Топовые модели также получают премиальную систему объемного звучания Meridian с 17 динамиками. Freelander 2 в значительной степени сбросил завесу ненадежности, которая подпортила репутацию оригинала — независимо от того, какой оригинал оставался чрезвычайно популярным, а Freelander 2 доказал это еще больше. Как следствие, существует огромный выбор хороших подержанных моделей, особенно хорошее предложение почти новых экземпляров 2013 года с небольшим пробегом в дилерских центрах по всей стране.Тем, кто ищет хорошо оборудованный, технологически продвинутый многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, не нужно искать дальше.
Наши приговоры
Когда мы наблюдали, как снимается обтяжка во время презентации Freelander 2 на Британском международном автосалоне в июле 2006 года, мы, возможно, были не в восторге от стиля — мы подумали, что это несколько мягкий дизайн, ориентированный на дорогу, без внедорожных реплик, которые другие продукты Land Rover демонстрировались столь ярко, но мы были впечатлены высоким уровнем новых технологий, улучшенным качеством сборки, повышенной роскошью интерьера и оборудования… и, конечно же, ценой.Компактный Land Rover стоил 34 000 фунтов стерлингов за топовую модель HSE, которая была нацелена на высокие цели, как и подобает собрату всепобеждающего роскошного Range Rover.
Freelander 2, возможно, имел городской стиль, но у нас была ранняя возможность насладиться его поведением в дикой местности. Нас пригласили познакомиться с одним из них в Южной Африке, где мы смогли проехать в нескольких ярдах от носорогов и слонов в обширном заповеднике Шамвари, даже до того, что предложили услуги автомобиля в качестве бушвельдского такси.Наш репортер написал в выпуске за январь 2007 года: «Нашим пассажиром была взрослая антилопа Блесбок с впечатляюще острыми рогами, которую пришлось перенести в другую часть заповедника. Ветеринар успокоил его, и нам потребовалось четверо, чтобы поднять его в Freelander, что подчеркивало значительно улучшенное пассажирское пространство. При сложенных задних сиденьях он проглотил антилопу и четырех взрослых особей. А для тех владельцев, чья ежедневная поездка всегда будет связана с асфальтом, отличной новостью является то, что Freelander 2 еще лучше на дороге с ездой и управляемостью, которые не посрамят Range Rover.’
Наша первая возможность подвергнуть Freelander 2 полноценным дорожным испытаниям была представлена в майском номере того года в перестрелке с BMW X3 и Honda CR-V. Freelander 2 стал явным победителем во многом благодаря своим превосходным внедорожным характеристикам. Мы утверждали, что Honda слишком далеко отошла от любых внедорожных намерений, в то время как высокая цена BMW (базовый X3 был на 6000 фунтов дороже, чем Freelander 2, превосходящий по своей линейке) создавал излишне эксклюзивный имидж для этого сектора.Мы сказали: «Для сравнения, Freelander 2 одинаково желателен, хорошо построен, имеет лучшую экономичность, легче в кошельке и дома на любой поверхности, выигрышная комбинация».
В нашем выпуске за февраль 2008 года мы сравнили Freelander 2 с четырьмя другими ключевыми «софт-роудерами» в окончательном тесте на бездорожье, в котором измерялись способность преодолевать подъем, управляемость на спуске, углы приближения и съезда. радиус поворота и дорожный просвет, а также тест на рампе и поездка по грязи. Land Rover поставил Honda CR-V на пятое место сразу после Toyota Rav4, которую только что обогнал Vauxhall Antara, оставив Nissan X-Trail на втором месте.Мы прокомментировали: «Эти софт-роудеры будут проводить большую часть времени на асфальте, но единственный вариант — это Freelander 2, который может иметь большое значение при движении по бездорожью».
Freelander 2 был постоянным соперником в нашем рейтинге. Соревнования 4 × 4 года, никогда не побеждавшие, но всегда показывающие хорошие результаты, несмотря на растущую конкуренцию со стороны все более компетентных компактных внедорожников. Последнее слово прозвучало в нашем конкурсе 2014 года (в зимнем выпуске 2013 года), где мы прокомментировали: «Есть аргумент в пользу покупки Freelander 2 только для того, чтобы получить премиальную аудиосистему Meridian в HSE … немногие другие в этом классе могут достичь уровня Freelander способен преодолевать экстремальные условия бездорожья, и он делает это без особой суеты … все еще очень приятный автомобиль для вождения и единственный, кто придерживается своих внедорожных корней, но высокая цена и блеклый имидж теряют баллы.’
Какой купить
Все версии Freelander 2 имеют электронные средства обеспечения тяги и устойчивости, включая систему управления спуском на спуске и систему стабилизации крена, и все они имеют электрические стеклоподъемники спереди и сзади, складывающиеся задние сиденья и дистанционный вход с кнопкой запуска. База S имеет тканевую обивку, проверьте примеры, в которых был установлен дополнительный климат-контроль, люк с электроприводом, защитное стекло и вспомогательные средства парковки. Ожидайте, что заплатите не менее 6000 фунтов стерлингов за ранний образец с пробегом более 100000 миль, до 8000 фунтов стерлингов за ухоженный образец с небольшим пробегом с дополнительными принадлежностями.
GS получает автоматические фары и дворники с датчиком дождя, электрические зеркала заднего вида, круиз-контроль и возможность подключения по Bluetooth; некоторые будут иметь дополнительную кожаную обивку, спутниковую навигацию и модернизированную стереосистему Alpine. Deans of Sutton Coldfield (07717 006697) предлагали зеленый 2.2 Td4 GS 2007 года с черным тканевым салоном за 6290 фунтов стерлингов, опять же ожидая заплатить не менее 8000 фунтов стерлингов за образец с малым пробегом в отличном состоянии.
XS добавляет полезные функции, такие как системы помощи при парковке спереди и сзади, а также элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, SE добавляет спутниковую навигацию, но HSE, вероятно, является лучшим выбором, поскольку он имеет кожаную обивку, люк, автоматический климат-контроль и 14- акустическая система концертного качества в стандартной комплектации, а также 18-дюймовые легкосплавные диски.Одной из самых привлекательных сделок, которую мы заметили, стал приобретенный в собственность один владелец 3.2 HSE 2007 года, зеленого цвета с кожаной обивкой Napoli, с пробегом всего 79 000 миль за чуть более 8 000 фунтов стерлингов в Glenfield of Kilmarnock (01563 532100). Да, это касается бензинового двигателя, но с учетом возможных проблем с более ранним турбодизелем, от засорения сажевых фильтров до отказа топливных насосов высокого давления, бензиновая версия предлагает доступный путь в роскошный внедорожник с более низкими общими долгосрочными затратами на техническое обслуживание. .
Обратите внимание на HST, который ненадолго появился в 2008 году, менее роскошный, чем HSE, но со спортивным стилем, включающим передние и задние бамперы, боковые накладки на пороги и задний спойлер на крыше, а также 19-дюймовые легкосплавные 10-спицевые колеса. колеса с хромированной отделкой, кожаными сиденьями, защитным стеклом и металлической краской.
Растяните бюджет до образца 2010 модельного года, чтобы воспользоваться преимуществами форсированного турбодизеля. Нововведениями начального уровня в модельном ряду на 2010 год стали специальные версии Black and White, цена которых на 2000 фунтов ниже стоимости дизельного двигателя Hyundai Santa Fe 2.2 2010 года выпуска, но включающая запуск без ключа и остановку / запуск.
Будьте готовы заплатить 15000 фунтов стерлингов за TD4 S или GS 2010 года с небольшим пробегом, от 16000 фунтов стерлингов за TD4 HSE с пробегом более 100000 миль, 18000 фунтов стерлингов за SD4 GS, хотя мы видели, что многие из них просят более 20000 фунтов стерлингов. , так что стоит присмотреться к чему-то вроде GS 2010 года в цвете черный металлик с полной историей обслуживания, 89 000 миль требуя 12 490 фунтов стерлингов у Johnsons 4 × 4 из Хоршама, Западный Суссекс (01403 790699).
Для более новых моделей вы можете подумать, что это что-то вроде подбрасывания между роскошно оснащенным HSE 2010 года или уточненным GS 2012 года — Фарнелл из Брэдфорда (01132 425500) предлагал по одной модели за те же деньги, 19844 фунтов стерлингов — 62000 — миля TD4 HSE в цвете Santorini Black с панорамным люком на крыше или более новый TD4 GS в цвете Fuji White с пробегом всего 11 000 миль, кожаными сиденьями и технологией Stop-Start. Тем не менее, лучшие покупки, по-видимому, будут одним из почти новых примеров 2013 года, предлагаемых дилерами по всей стране, с образцами среднего класса GS и XS, которые предлагаются от 25000 фунтов стерлингов (до 5000 фунтов стерлингов от новой прейскурантной цены) до SD4 HSE LUX. модели от 30 000 фунтов стерлингов, примерно на 8 000 фунтов стерлингов по новой прейскуранту.
КОРПУС ШАССИ И ИНТЕРЬЕР ДВИГАТЕЛЯ
Существуют ужасающие истории о саморазрушении двигателей Td4 со сломанными распределительными валами и заклиниванием топливных насосов высокого давления, но это, по-видимому, связано с плохим обслуживанием, таким как пропущенная или просроченная замена масла или использование низкокачественного топлива — в дизелях топливо действует как смазка, а дешевое топливо может не иметь правильных присадок. Тем не менее, мы видели десятки моделей Freelander 2 Td4 с пробегом более 130 000 миль, по-видимому, все еще сильны, поэтому на самом деле нужно убедиться, что у любой старой модели, которую вы покупаете, действительно есть подлинная и уважаемая история полного обслуживания.В остальном моменты, на которые следует обратить внимание, типичны для любого турбодизеля — если он выпускает слишком много черного дыма при ускорении или колеблется во время ускорения, это может означать надвигающийся отказ турбины; если у него есть фильтр DP (опция на более ранних моделях), убедитесь во время тест-драйва, что он хорошо разгоняется и плавно движется по круизу. Также проверьте снизу на наличие признаков утечки масла. Турбодизельные двигатели имеют распредвалы с ременным приводом, ремни должны продержаться впечатляющие 150 000 миль — об этом следует помнить, если вы покупаете более старую модель, приближающуюся к этому пробегу.Замена кулачкового ремня не обязательно должна быть дорогостоящей в хорошем специализированном гараже, но это хороший повод спорить с продажной ценой на 250 фунтов стерлингов.
С шестиступенчатой механической коробкой, похоже, нет проблем, проверьте на тест-драйве, что все передачи включаются плавно. Автоматика в целом надежна, хотя были зарегистрированы некоторые отказы — убедитесь, что она переключается плавно, без рывков и рывков, и что она плавно срабатывает. Были случаи отказа заднего дифференциала, особенно в автомобилях, которые буксировали тяжелые грузы — Freelander рассчитан на буксировку 2000 кг, но особенно важно не выходить за пределы тягово-сцепного устройства.Убедитесь, что автомобиль поворачивает плавно, без визга или рывков шин, что говорит о том, что полный привод включается, хотя этого не должно быть — муфта Haldex этого поколения требует регулярной замены масла и фильтров с интервалом в 20000 миль, поэтому убедитесь, что это указано в протоколе обслуживания. было сделано.
Неисправность рулевой рейки известна, поэтому убедитесь, что рулевое управление кажется плавным и отзывчивым от упора до упора, без излишних стонов или скрипов. Freelander 2 обладает множеством электронных волшебных средств, влияющих на подвеску, с ее устойчивостью к качению и контролем тяги, поэтому убедитесь, что он едет стабильно, не слишком сильно наклоняется или неприемлемо валяется на поворотах.Тормоза, как правило, исправны, но проверьте состояние дисков, которые могли быть поцарапаны песком на бездорожье, в то же время, если транспортное средство явно использовалось на бездорожье, проверьте наличие задиров на порогах, которые могли быть скрыты под шпатлевку и краску. Стояночный тормоз — это продуманная система с электронным управлением — она периодически проверяет, работают ли тормоза, пока диски остывают, и может использоваться в качестве аварийного тормоза во время движения, но ремонт дорогостоящий, если он выходит из строя, поэтому убедитесь, что он работает бесшумно и эффективно.
Электронные сбои всегда возможны в автомобиле, оснащенном таким большим количеством технологий. Одной из странных особенностей Freelander 2 является то, что стереосистема не выключается при зажигании и может разрядить батарею, если оставить ее слишком долго; экран спутниковой навигации может не светиться должным образом, а указатель уровня топлива может давать ложные показания. Проверьте это, а также более стандартные элементы с электроприводом, такие как стеклоподъемники, люк в крыше и электрическая регулировка сиденья на моделях премиум-класса. Регулярное использование на дальних поездках могло привести к сколам, поэтому проверьте, чтобы решетка и капот были в первозданном виде и не были покрыты лаком для ретуши; также подозревают, что автомобиль все еще блестит после мытья или полировки, что может быть попыткой замаскировать слабые царапины на лакокрасочном покрытии, вызванные движением по бездорожью через грубый подлесок.
Или вы могли бы рассмотреть…
Автомобиль Toyota Rav4Honda CR-V Nissan X-Trail
Еще один автомобиль, который начинал жизнь как убедительный 4 × 4, но с каждым новым поколением по умолчанию превратился в чисто дорожный семейный автомобиль со стилем, который делает его больше похожим на хэтчбек, чем на универсал, и хотя он сохраняет функциональность 4 × 4 Вряд ли за счет серьезной внедорожной системы. Что действительно может предложить CR-V, так это изысканные и комфортабельные семейные апартаменты с плавными и усовершенствованными двигателями и хорошей управляемостью.Новая модель 2012 года более эффективна и еще более усовершенствована, но даже более ранняя версия эффективна и универсальна, что делает их достойными соперниками, даже если ни одна из них не имеет ничего подобного 4×4 Freelander 2.
В то время как неудержимый Qashqai удовлетворяет потребности растущего числа городских энтузиастов внедорожников, X-Trail остался верен своим внедорожным корням. В обновлении 2007 года было много улучшений — странное расположение инструментов в центре приборной панели уступило место надлежащей панели перед водителем, плавность хода и управляемость были улучшены, а изысканность достигла новых высот, но она остается разумной и универсальной. родовое имение.Положение водителя ниже, но не настолько, чтобы терять вид спереди. Некоторые могут посчитать его стиль устаревшим, но он по-прежнему впечатляет своим присутствием на дороге и, вероятно, является самым практичным автомобилем в своем классе.
Последний выпуск Rav4 — роскошный пятиместный семейный автомобиль, о котором только можно было мечтать, с отличными манерами поведения и утонченными характеристиками, но он настолько далек от своих внедорожных фанстерских корней, что мы не можем не удивляться. почему он до сих пор считается транспортным средством для отдыха.Примерно то же самое можно сказать и о более ранней модели, выпущенной в 2006 году, хотя интерьер не так хорошо оборудован, как у некоторых конкурентов того времени, включая Freelander 2. Выбирайте между бензиновой и дизельной автоматикой, хотя обновленная версия 2010 года. У турбодизеля были дополнительные меры по повышению эффективности, что делало его одним из самых экономичных внедорожников в своем классе.
Подержанный Land Rover Freelander 2 обзор
Land Rover Freelander 2 трижды подряд становился лучшим компактным внедорожником на церемонии вручения награды New Car Awards с 2008 по 2010 год; в 2011 и 2012 годах он занял второе место, что дает некоторое представление о том, насколько он талантлив.Здесь мы иногда добавляем, что в качестве подержанного автомобиля Land Rover может быть рискованной игрой из-за неоднородной надежности, но убедительные доказательства надежности в опросе, проведенном Driver Power в этом году, показывают, что большинство Freelander 2 безотказны. Если вы добавите продуманный дизайн, отличную кабину, приятные впечатления от вождения и сильную изысканность, легко понять, почему Freelander 2 так востребован.
Вам не нужен большой бюджет, чтобы модернизировать свой автомобиль до чего-то более прочного, готового к зиме; на рынке подержанных товаров имеется множество вариантов по выгодной цене.
Land Rover имеет полный привод, и одна из самых доступных и удобных моделей в его модельном ряду — Freelander 2, который впервые появился в автосалонах более десяти лет назад. Вопрос в том, хорошо ли он покупается?
Распространенные модели
Land Rover Freelander 2
История
Freelander 2 прибыл в сентябре 2006 года только в пятидверном варианте с полным приводом. Только при запуске были представлены 3,2-литровый бензиновый автомобиль i6 или 158 л.с. 2,2-литровый дизельный двигатель TD4 с ручным управлением, хотя к апрелю 2007 года к модельному ряду присоединился автомобиль TD4.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
HST высшего класса поступил в продажу в феврале 2008 года, затем в апреле 2009 года производство i6 было прекращено, а TD4.e с остановкой / start был введен для сокращения выбросов с 194 г / км до 179 г / км. Обновленный Freelander 2 в сентябре 2010 года принес обновленный интерьер, дизайнерские изменения и модель eD4 с приводом на два колеса, а также 188-сильную SD4, работающую только с автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач TD4 также имела функцию остановки / запуска.
Еще одна реконструкция, проведенная в сентябре 2012 года, представила дальнейшие изменения стиля, новые элементы отделки (Dynamic и HSE Lux), голосовое управление и семидюймовую информационно-развлекательную систему.
Land Rover Freelander 2 обзоры
Land Rover Freelander 2 подробный обзорLand Rover Freelander 2 TD4 2WD обзорLand Rover Freelander 2 TD4 auto HSE Lux обзор Land Rover Freelander 2 eD4 HSE обзор Land Rover Freelander 2 SD4 HSE обзор Land Rover Freelander 2 обзор Land Rover Freelander 2 2 долгосрочный тестовый обзор
Какой мне купить?
Трудно найти бензиновый Freelander 2, и это тоже хорошо, потому что расходы на топливо и дорожный налог будут высокими.Если полный привод важнее максимальной экономии, не покупайте по ошибке модель с передним приводом (eD4). Автоматика значительно более жаждущая (и более дорогая для налогообложения), чем автомобили с механической коробкой передач, но автоматическая машина соответствует легкому характеру вождения Freelander, так что не пренебрегайте этим.
Иерархия отделки включает S, GS, XS, Dynamic / SE, HSE, HSE Lux / HST. Все модели оснащены легкосплавными дисками, электрически регулируемыми и подогреваемыми дверными зеркалами, ESP, климат-контролем, а также передними и задними электростеклоподъемниками с электроприводом стеклоподъемников. GS добавляет датчики заднего хода, передние сиденья XS с электрической регулировкой и круиз-контроль, SE предлагает навигацию, а HSE предлагает кожу.
Альтернативы Land Rover Freelander 2
BMW X3 и Audi Q5 — главные конкуренты Freelander с премиальными значками, шикарным интерьером и отличными двигателями. Вы заплатите много за это, но есть более дешевый вариант — Volvo XC60. Недавно замененный новой моделью, XC60 стильный и безопасный, и вы получите больше за свои деньги, чем если бы вы купили немецкий.
В качестве альтернативы вы можете купить японские модели Toyota RAV4, Honda CR-V и Nissan Qashqai, предлагающие экономичные двигатели, высокий уровень оснащения и надежность.Как и в случае с Land Rover, все эти автомобили пятиместные, но если вы предпочитаете семиместные, обратите внимание на Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander, которые не выглядят так же премиально, но предлагают большую ценность.
На что обращать внимание:
Неисправности манометров
Указатели уровня топлива могут быть неточными, иногда заедая на четвертью метки, даже если автомобиль движется в дыму, что может привести к тому, что водители окажутся в затруднительном положении.
Радио сбой
Радио может оставаться включенным при вынутом ключе, разряжая аккумулятор.Обновление программного обеспечения решает эту проблему. Если на дисплее радиоприемника отображаются часы, значит, работа выполнена.
Электрика
Другие сбои связаны с темпераментными системами кондиционирования воздуха и неисправными ЖК-экранами, поэтому внимательно проверьте, все ли они работают должным образом.
Коробки передач
Сцепления и коробки передач могут быть слабыми. Прислушивайтесь к скуку во время движения, проверяйте пробуксовку сцепления при ускорении и любом выходе из строя.
Интерьер
Несмотря на то, что внутри много высококачественных материалов, функциональный дизайн разочаровывает.Пространство неплохое, сиденья шикарные, грузоподъемность отличная. Даже при установленных задних сиденьях достаточно места для хранения 755 литров, а при сложенных задних сиденьях этот объем увеличивается до 1670 литров.
Эксплуатационные расходы
Diesel Freelander 2 необходимо обслуживать каждые 16 000 миль или 12 месяцев; бензиновые модели каждые 10 000 км. Проверки чередуются между второстепенными и серьезными: от 295 до 530 фунтов стерлингов для дизельного двигателя и внушительных 518–639 фунтов стерлингов для бензина. В то время как бензиновый двигатель имеет цепной привод, камбелт дизельного агрегата необходимо заменять каждые 144 000 миль или девять лет.
Свежая тормозная жидкость требуется каждые три года (42 фунта стерлингов), в то время как охлаждающая жидкость, трансмиссионное масло, масло дифференциала и ремень вспомогательного привода необходимо заменять каждые 10 лет или 150 000 миль. Эта услуга стоит 900 фунтов стерлингов (1190 фунтов стерлингов за бензин), поэтому будьте осторожны с Freelander 2, которому не исполнилось 10 лет или 150 000 миль и который нуждается в обслуживании.
Отзывов
Freelander 2 отзывали пять раз, первый раз в апреле 2008 года, потому что направляющая люка на крыше могла выйти из строя на автомобилях, выпущенных с ноября 2006 года по январь 2008 года.
Модели с февраля 2007 г. по май 2008 г. были отозваны в октябре 2008 г. из-за возможного короткого замыкания; затем снова два месяца спустя и еще раз в октябре 2015 года, последняя нацелена на модели мая и июня 2008 года. Кампания августа 2013 года для автомобилей, произведенных в период с января 2012 года по сентябрь 2013 года, была связана с утечкой топлива.
Driver Power Удовлетворенность владельцев
Freelander 2 занял 19-е место в нашем обзоре подержанных автомобилей Driver Power 2017 и вошел в десятку лучших по безопасности, комфорту, практичности и управляемости.Но в то время как 22-е место по надежности тоже неплохо, 83-е место по эксплуатационным расходам — нет.
2013 Land Rover Freelander 2 Facelift: Официальный
Land Rover немного изменил Freelander 2 на 2013 год, добавив элитный толчок, новые уровни отделки салона и дополнительное оборудование.
Мы ожидали, что Land Rover обновит Freelander 2 в 2013 году — хотя с последнего прошло всего два года — чтобы он оставался свежим и мог стоять рядом со своим модным младшим братом, Range Rover Evoque.
Что Land Rover фактически сделал с этим обновлением для Freelander, так это еще больше стирает границы между Land Rover и Range Rover, увеличив популярность Freelander 2. Но это, вероятно, лучший способ, пока Land Rover не переопределит свой модельный ряд как все новые модели появятся в ближайшие несколько лет.
Снаружи Freelander 2 2013 получил новые ксеноновые светодиодные фары спереди и сзади с новой фирменной графикой для ходовых огней, более яркий хром для решетки радиатора и противотуманных фонарей, а также выбор из трех новых цветов — Aintree Green, Havana и Mauritius Blue. .Звучит немного, но от него Freelander выглядит резче и цельнее.
Но самые большие изменения зарезервированы для внутренней части: грязная центральная консоль, которую мы ожидали от Land Rover, изменится в последнем раунде обновлений два года назад, теперь выглядит гладко, с гораздо меньшим количеством кнопок и гораздо большим стилем, с руководством. ручной тормоз заменен электронным, а система управления Terrain Response перемещается назад за рычаг переключения передач. Все очень Range Rover.
С удалением элементов управления радио с центральной консоли и перемещением на новый 7-дюймовый сенсорный экран Infotainment Touchscreeen (кажется, с новой графикой от Land Rover), компоновка стала намного приятнее благодаря слоту для компакт-дисков, кнопкам быстрого доступа к таким вещам, как меню, запирание дверей. и спуск с холма, и простые круглосуточные часы.
Среди других изменений — новый 5-дюймовый цветной экран, зажатый между основными дисками приборов на приборной панели, стыковка клавиш заменена на правильную бесключевую, камеру заднего вида и голосовое управление большинством основных функций. например, Audio и SatNav, а также новую звуковую систему Meridian Evoque имеет варианты мощностью 380 или 825 Вт, в зависимости от того, какой уровень отделки салона Freelander вы выберете.
И, говоря об уровнях отделки салона, Land Rover добавил еще два уровня отделки салона, чтобы запутать вас еще больше, когда вы отправляетесь за покупкой, их всего шесть.
Freelander S — это модель начального уровня с тканевыми сиденьями и довольно простыми характеристиками, при этом вам нужно выбрать GS, чтобы получить кожу. Freelander XS получил глянцевую черную решетку радиатора, 17-дюймовые легкосплавные диски и немного обвеса, а новая отделка Dynamic получила полный обвес, глянцевые черные элементы, спортивные сиденья и 19-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами и краской.
Freelander HSE остается с деревянной отделкой и другими игрушками — такими как Panoramic Roof и 825W Meridian Sound — с новым уровнем отделки выше — Freelander HSE LUX — с отделкой кожей Windsor, отделкой Grand Black Lacquer и набором 19-дюймовых легкосплавных дисков.
Варианты двигателейостались прежними: 2,2-литровый дизель предлагает 148 л.с. в версиях TD4 и eD4 с более интересными 187 л.с. в версиях SD4.
Freelander 2 2013 года поступит в продажу в октябре с небольшим повышением цен (подробностей пока нет), а Land Rover впервые представит новый Freelander на Московском автосалоне на следующей неделе.
Связанный:
Land Rover Freelander 2 Внедорожник (2006-2014)
Land Rover Freelander 2 в первую очередь был разработан, чтобы быть лучшим на дороге, несмотря на его мускулистый внешний вид и впечатляющие внедорожные характеристики, и на нем приятно водить.У более ранних версий никогда не было огромного выбора двигателей, но когда они были сняты с производства в 2015 году, постоянно ужесточающиеся правила ЕС означали, что эта модель могла быть оснащена только одним 2,2-литровым дизельным двигателем. Вы также можете указать передний привод для экономии и снижения выбросов CO2.
Freelander был изменен в 2012 году, когда Land Rover получил новый облик, чтобы привести его в соответствие с Range Rover и Discovery. В то же время он получил обновление интерьера, избавившееся от множества кнопок на приборной панели и сделав его более современным.В число конкурентов входят Nissan Qashqai, Hyundai Santa Fe и даже новые и подержанные версии Dacia Duster, если вы предпочитаете утилитарный небольшой внедорожник.
Land Rover Discovery Sport вступил во владение в 2015 году, когда Freelander 2 остановился. Disco отличается более новой технологией двигателя с большей экономичностью, а также семью сиденьями, что делает его еще более универсальным и подлинной альтернативой MPV.
Средние выбросы, но приличная экономия
2,2-литровый дизельный двигатель был доступен в двух вариантах мощности: eD4 и TD4 имеют двигатель мощностью 150 л.с., а SD4 — версию мощностью 190 л.с.Как и следовало ожидать, SD4 разгоняется до 100 км / ч быстрее, чем версия на 150 л.с., но менее мощный двигатель потребляет меньше топлива.
Итак, если вы хотите снизить эксплуатационные расходы, вам подойдет eD4, полноприводная версия TD4. Официально eD4 в среднем составляет 47,1 миль на галлон и выделяет 158 г / км CO2, в то время как TD4 лишь немного хуже — 45,6 миль на галлон и 165 г / км CO2. Однако выберите более мощный SD4, который снижает до 40,4 миль на галлон и 185 г / км CO2, что делает его довольно дорогим автомобилем в эксплуатации и взимании налогов.На самом деле вам повезет, если вы получите намного больше, чем 35 миль на галлон.
Приятное вождение и точное управление
И отличная механическая коробка передач, и автоматическая коробка передач в сочетании с более мощным турбодизельным двигателем SD4 мощностью 190 л.с. упрощают управление автомобилем, однако рулевое управление медленно реагирует. Он хорошо работает, если вы едете медленно, но Freelander чувствует себя не в своей тарелке, когда вы набираете скорость.
Его высокая посадка обеспечивает отличный обзор для всей семьи, а компактные внешние размеры действительно облегчают вождение по городу.Мало того, что он обладает невероятными внедорожными качествами, его гибкая подвеска впечатляет своим комфортом в длительных поездках. Функция Terrain Response, доступная на моделях с более высокими характеристиками, также делает его более универсальным внедорожником, чем многие из его более ориентированных на дороги конкурентов.
Чрезвычайно комфортный на неровных дорогах
Нет сомнений в том, что Freelander 2 — очень удобный автомобиль — его подвеска позволяет без проблем преодолевать неровности дороги. Низкий уровень шума от шин, ветра и дороги означает, что на автомобиле приятно ездить по городу, но на более высоких скоростях автомагистрали квадратная форма создает некоторый шум ветра, а двигатель шумит на высоких оборотах.Качество сидений, пластика и общей обстановки очень хорошее, и они должны хорошо справляться с износом семейной жизни — просто жаль, что отделка не соответствует стандартам, которые вы ожидаете от таких денег, когда новые.
Багажник приличных размеров и удобные сиденья
Внутри Freelander 2 есть глубокие дверные отсеки, бардачок приличного размера и множество удобных отсеков для хранения вещей, так что недостатка в пространстве нет. Freelander 2 также предлагает огромный багажник объемом 755 литров, который расширяется до 1670 литров, когда стандартные складывающиеся сиденья полностью сложены.Однако огромные колесные арки делают форму ботинок гораздо менее практичной, сильно нарушая это привлекательное пространство пола. Отсутствие семиместного варианта ограничивает гибкость и общую вместимость Freelander 2 по сравнению с некоторыми из его конкурентов. Пространство для ног как спереди, так и сзади означает, что четверо взрослых должны поместиться с комфортом.
Некоторым пластмассам в салоне не хватает качественной отделки
Land Rover опустился на пять позиций в рейтинге производителей в нашем опросе об удовлетворенности клиентов Driver Power 2013 года, заняв 25-е место из 32.Сам Freelander фактически снова вошел в список 100 лучших автомобилей под номером 73, но минусами были высокие эксплуатационные расходы, недостаточная надежность и плохая управляемость — надежность Land Rover никогда не была его сильнейшей стороной, и владельцы часто страдали от мелких проблем. Тем не менее, Freelander смог обеспечить максимальную пятизвездочную оценку в краш-тестах Euro NCAP, так что это безопасный автомобиль.
Автомобили начального уровня S не очень хорошо оборудованы
Land Rover никогда не были дешевыми; даже стартовая цена на модель начального уровня Freelander, которая не особенно хорошо оснащена, была высокой.
