Фотон тунланд характеристики: Foton Tunland — обзор, цены, видео, технические характеристики Фотон Тунланд

Фотон Тунланд технические характеристики 2020-2021 г на Foton Tunland, официальный дилер, Москва

2.8 / 163 л.c.
5МТ / 4WD

Кузов

Тип кузова

Тип конструкции

Количество рядов

Количество мест

Массы

Снаряженная масса

Максимальная полная масса

Максимальная нагрузка на переднюю ось

Максимальная нагрузка на заднюю ось

Грузоподъемность

Габаритные размеры и геометрическая проходимость

Длина

Ширина

Высота

Колесная база

Передний свес

Задний свес

Минимальный дорожный просвет

Колея передних колес

Колея задних колес

Габаритные размеры грузового отделения

Глубина преодолеваемого брода

Угол въезда

Угол съезда

Двигатель

Модель

Экологический класс

Тип

Дизельный, четырехтактный, турбонаддув с промежуточным охлаждением (интеркулер)

Система питания

Непосредственный впрыск топлива

Тип топлива

Количество и расположение цилиндров

Объем

Степень сжатия

Система изменения геометрии впускного коллектора

С вакуумным управлением

Максимальная мощность

163 л.с. (120 кВт) при 3600 об/мин

Максимальный крутящий момент

360 Н•м при 1800-3000 об/мин

Трансмиссия

Тип

Механическая, 5-ступенчатая

Модель

1-ая передача

2-ая передача

3-ья передача

4-ая передача

5-ая передача

Задняя передача

Передаточное число главной передачи

Сцепление

Тип

Однодисковое, сухое, фрикционное, с диафрагменной пружиной, с гидравлическим приводом

Тормозная система

Тип

Гидравлическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, с вакуумным усилителем

Передние тормоза

Задние тормоза

ABS

EBD

Топливный бак

Емкость

Ходовая часть

Привод

Тип привода

Подключаемый полный привод Part-time 4WD с режимами 2H/4H/4L

Рулевое управление

«Шестерня-рейка» с гидроусилителем

Передняя подвеска

Независимая, двухрычажная, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с телескопическими гидравлическими амортизаторами

Колеса

Диски

Легкосплавные

Шины

Фотон Тунланд технические характеристики 2020-2021 г на Foton Tunland, официальный дилер, Коломна

2.8 / 163 л.c.
5МТ / 4WD

Кузов

Тип кузова

Тип конструкции

Количество рядов

Количество мест

Массы

Снаряженная масса

Максимальная полная масса

Максимальная нагрузка на переднюю ось

Максимальная нагрузка на заднюю ось

Грузоподъемность

Габаритные размеры и геометрическая проходимость

Длина

Ширина

Высота

Колесная база

Передний свес

Задний свес

Минимальный дорожный просвет

Колея передних колес

Колея задних колес

Габаритные размеры грузового отделения

Глубина преодолеваемого брода

Угол въезда

Угол съезда

Двигатель

Модель

Экологический класс

Тип

Дизельный, четырехтактный, турбонаддув с промежуточным охлаждением (интеркулер)

Система питания

Непосредственный впрыск топлива

Тип топлива

Количество и расположение цилиндров

Объем

Степень сжатия

Система изменения геометрии впускного коллектора

С вакуумным управлением

Максимальная мощность

163 л.с. (120 кВт) при 3600 об/мин

Максимальный крутящий момент

360 Н•м при 1800-3000 об/мин

Трансмиссия

Тип

Механическая, 5-ступенчатая

Модель

1-ая передача

2-ая передача

3-ья передача

4-ая передача

5-ая передача

Задняя передача

Передаточное число главной передачи

Сцепление

Тип

Однодисковое, сухое, фрикционное, с диафрагменной пружиной, с гидравлическим приводом

Тормозная система

Тип

Гидравлическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, с вакуумным усилителем

Передние тормоза

Задние тормоза

ABS

EBD

Топливный бак

Емкость

Ходовая часть

Привод

Тип привода

Подключаемый полный привод Part-time 4WD с режимами 2H/4H/4L

Рулевое управление

«Шестерня-рейка» с гидроусилителем

Передняя подвеска

Независимая, двухрычажная, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Зависимая, на полуэллиптических листовых рессорах, с телескопическими гидравлическими амортизаторами

Колеса

Диски

Легкосплавные

Шины

Foton Tunland F9 фото цена характеристики, пикап Фотон Тунланд в новом кузове 2019-2020

В нашем очередном обзоре, героем которого стал Foton Tunland F9, мы продолжаем знакомить наших читателей с новыми китайскими автомобилями. Предполагаем, что пикап Фотон Тунланд в новом кузове 2019-2020 можно будет купить в России. Держим руку на пульсе новинок китайского автопрома, это интересно и важно.

Цена Фотон Тунланд в новом кузове 2019-2020

Китайский пикап Фотон Тунланд пережил серьезную модернизацию. И представлен официально 21 сентября 2019 года в Китае под именем Foton Tunland F9. Стар продаж нового пикапа Тунланд Ф9 на китайском рынке ноябрь 2019 года. Цена составляет от 120 тысяч юаней (в рублях более 1080 тыс.).

Что же изменилось у пикапа Фотон Тунланд?
Во-первых, китайский грузовик получил полностью новый кузов с двумя вариантами дизайна.
Во-вторых, создатели китайской новинки наградили автомобиль абсолютно новым интерьером.
В-третьих, полностью пересмотрена линейка двигателей.

Размеры и экстерьер с фото

Внешние габаритные размеры кузова Foton Tunland F9 2019-2020 года составляют 5340 мм в длину, 1940 мм в ширину, 1860 мм в высоту, с 3110 мм колесной базы.
Про размеры грузовой платформы. Длина — 1520 мм, ширина – 1580 мм, высота бортов – 440 мм.
Погрузочная высота пола грузовой платформы составляет 800 мм. Высота ступеньки для более удобного доступа в кузов пикапа расположена в 580 мм от уровня дороги.

Помимо стандартной версии пикапа с колесной базой в 3110 мм китайская компания Фотон предлагает версию с растянутой до 3140 мм колесной базой. Увеличенной до 5605 мм общей габаритной длинной кузова. И большей грузовой платформой с длинной в 1805 мм.

Пикап Фотон Тунланд в новом кузове 2019-2020 внешне разительно отличается от дореформенной модели. Честно говоря, проще указать нетронутые детали, доставшиеся новинке от предшественника. Это каркас кабины и грузовая платформа. Все остальное полностью новое или существенно модернизированное. Начиная с передней части кузова и боковин, заканчивая оформлением кормы. При этом производитель предлагает два варианта дизайна, как мы и говорили выше.

Базовая версия Фотон Тунланд Ф9. С аккуратными фарами головного света. Фальшрадиаторной решеткой, затянутой мелкозернистой сеткой и украшенной логотипом марки. 16-дюймовыми колесами (стальные или легкосплавные диски с шинами 245/70 R16).

Чем отличаются дорогие исполнения Foton Tunland F9. Выставляют на показ головную оптику со светодиодным ближним светом. Солидный передний бампер со светодиодными дневными ходовыми огнями и противотуманками. Большие 18-дюймовые колеса. И огромные пластиковые накладки с надписями Foton на фальшрадиаторной решетке и заднем борту грузовой платформы.

Салон пикапа также полностью новый. В наличии современная архитектура передней панели и центральной консоли. Мультифункциональное рулевое колесо с пухлым ободом, информативная панель приборов с классическими радиусами тахометра и спидометра, и экраном бортового компьютера. Мультимедийная система с широкоформатным 10,25-дюймовым цветным сенсорным экраном. Правда, в базовой комплектации экран с диагональю 7-дюймов. Удобные блоки управления климатической установкой и вспомогательными функциями. Стильный центральный тоннель и шайба управления трансмиссией. Кресла водителя и переднего пассажира с солидной боковой поддержкой. Качественные материалы отделки и аккуратная сборка.

Дорогие комплектации нового китайского пикапа порадуют кожаной отделкой салона и цветным экраном маршрутного компьютера. Передними креслами с электрической регулировкой и подогревом. Парктроником, камерой заднего вида и даже системой кругового обзора.

Технические характеристики Foton Tunland F9

Пережив модернизацию пикап сохранил рамную конструкцию и жестко подключаемый полный привод. Пружинную двухрычажную подвеску спереди и неразрезной мост задней оси, подвешенный на рессорах. Но рама усилена, а подвеска получила более комфортные настройки.

А вот под капотом Фотон Тунланд Ф9 появились совершенно новые моторы (турбодизель и бензиновый турбированный мотор). Которые способны работать в компании с 6 МКПП. В планах производителя оснастить пикап и коробкой автомат 6 АКПП.
Базовый мотор 2,0-литровый турбо дизель (163 лс 390 Нм).
Более мощный двигатель бензиновый 2.0 Turbo (238 лс 330 Нм).

Технические характеристики Фотон Тунланд

190

ТХ Фотон Тунланд: габариты кузова, объём двигателя, расход бензина и другие технические характеристики Foton Tunland

1399900

Гарантия лучшей цены

Автомобили с ПТС в наличии

Подарок на выбор при покупке

Конфигуратор

только до 30 Августа

Кредит от 11 100 Р/мес

на Tunland при покупке с сайта

Ваш персональный менеджер свяжется с вами в течение 5 минут

Кредит от 1.9%

Одобрили 120 952 заявок

Рассрочка от 0%

Ответ за 30 мин

Foton Tunland

Другие автомобили Foton

Brilliance

Suzuki

Audi

Dongfeng

Zotye

Opel

Foton

Ford

Gac

Subaru

Cheryexeed

Mazda

Ravon

Toyota

Peugeot

Citroen

Hawtai

Ssangyong

Honda

Datsun

Lada

Hyundai

Renault

Volkswagen

Nissan

Changan

Chery

Chevrolet

Kia

Faw

Geely

Haval

Jac

Lifan

Foton Tunland

Foton Tunland — это хорошо сделанный, недорогой автомобиль из Китая с компонентами трансмиссии американской разработки, что делает его одним из лучших автомобилей с соотношением цены и качества на рынке.

Как и другие китайские автомобили, представленные на конкурентном австралийском рынке, Foton Tunland был нестабильным.

В 2011 году WMC Group отказалась от дистрибьюторского соглашения, и сделка перешла к квинслендской компании FAA Automotive.

Продажи Foton в 2012 и 2013 годах были низкими, и в апреле 2014 года дистрибуцию Foton взял на себя дистрибьютор грузовых автомобилей Foton, компания Ateco, таким образом, компания Foton по производству легких грузовиков и юте оказалась в одних руках.

Однако, два года спустя сделка с Ateco была расторгнута, и Foton решила начать собственное распространение.

Автомобильная продукция включает грузовые автомобили от двух до 55 тонн, самосвалы, тракторы, мобильные краны, автобусы, минивэны и автомобили, а также аккумуляторные батареи на новых источниках энергии.

Foton имеет центры исследований и разработок в Пекине, Германии, Японии и Тайване, а также соглашения о технических поставках с Getrag, ZF, Aisin, Borg Warner, Bosch и Dana. В марте 2006 г. Foton и Cummins создали совместное предприятие 50:50 для производства дизельных двигателей малой мощности. Мощность 400 000 двигателей в год.

В январе 2009 года Foton и Daimler AG создали совместное предприятие 50:50 по производству средних и тяжелых грузовиков в Китае с первоначальными инвестициями в размере 1,1 миллиарда долларов.

Тунланд

В отличие от предыдущих автомобилей китайского производства, Tunland не является «подделкой» японских автомобилей старого поколения.Он включает в себя лучшие инженерные разработки: новый дизельный двигатель Cummins для легких коммерческих автомобилей, коробку передач Getrag, раздаточную коробку Borg Warner, электронику Bosch и дифференциалы Dana.

2,8-литровый турбодизельный двигатель Cummins Tunland имеет чугунную головку блока цилиндров и электрические вентиляторы радиатора с термостатом, а не алюминиевую платформу и вентилятор с вискомуфтой. Защитный кожух поддона из стального листа входит в стандартную комплектацию Tunland 4 × 4.

Tunland может работать в более крупных грузовиках Foton до четырех.ПТС 5 тонн, поэтому в машине недонагружен. Обладая мощностью 120 кВт при 3600 об / мин и 370 Нм при 1800–3000 об / мин, 2,8-литровый двигатель Euro V значительно отстает от своих японских и европейских конкурентов. Возможным положительным моментом в этой ситуации является то, что маленький Cummins может не страдать от такого количества проблем, связанных с прорывом топлива и накоплением углерода, как его конкуренты.

При запуске в 2012 году Tunland имел самое длинное расстояние между кабиной и задней осью в этом классе, сводя к минимуму задний свес лотка и оптимизируя расположение буксирного шара, а также у него была самая широкая передняя колея и вторая по ширине задняя колея среди всех неевропейских автомобилей. в классе.Он также отличался передними дисковыми тормозами самого большого диаметра с двухпоршневыми суппортами AP6, большими задними барабанами и четырехканальной АБС с EBD.

С тех пор Tunland получил четырехколесные диски и полный набор электроники шасси: электронный контроль устойчивости, контроль тяги, контроль спуска и удержание на холме.

Первоначальные поставки Tunland Down Under были с кабиной для экипажа, но в конце 2013 года была выпущена модель с короткой кабиной. В настоящее время модельный ряд состоит из кабины для экипажа 4 × 2 и 4 × 4; 4 × 2 и 4 × 4 кабина / шасси и одиночная кабина 4 × 2 ute.

Рекомендуемая цена за поездку на автомобиле Tunland колеблется от 22 490 долларов США за одинарную кабину / шасси 4 × 2 до 30 990 долларов за кабину экипажа 4 × 4.

В кабине экипажа имеются крепления для детских сидений Isofix на двух внешних местах задних сидений, а у пассажира на среднем сиденье есть поясной ремень.

Модель 4 × 4 с кабиной для экипажа также оснащена системой контроля давления в шинах.

Основная трансмиссия — пятиступенчатая механическая коробка передач Getrag, соединенная с раздаточной коробкой Borg Warner на вариантах 4 × 4, с передаточным числом нижнего диапазона 2,48: 1. Задний мост Dana имеет центр LSD на моделях 4 × 4.

Дорога и бездорожье

Мы протестировали короткую заднюю часть кабины и две кабины для экипажа Tunlands.Эргономика вождения была очень хорошей, с регулировкой угла наклона руля, регулировкой высоты сиденья водителя, наклона и поясницы.

Кнопки на рулевом колесе работали хорошо на двух тестовых автомобилях, но кнопки круиз-контроля были «залипшими» на одном автомобиле.

Пружинная короткая кабина Tunland по управляемости и ходовым качествам была довольно хороша на гладких поверхностях и на мягких ухабах, но выбоины и крупные неровности сбивали заднюю часть с траектории. Мы считаем, что задние листовые рессоры нуждаются в переработке, с более сильным основным пакетом и вспомогательными механизмами, которые вступают в игру только тогда, когда нагрузка
увеличивается до почти полной GVM.

Модели кабины для экипажа были совершенно разными, с пружинами, обеспечивающими очень хорошие ходовые качества (для пустых автомобилей). Tunland держалась на ухабистом битуме и гофрированном гравии. Мы загрузили в один полтонны полезной нагрузки, и он лишь незначительно просел в задней части, а ходовые качества были в порядке.

Мы соединили двухтонную лодку и прицеп с другой кабиной экипажа, и она вполне успешно справилась с весом мяча в 150 кг.

Внедорожные качества трех тестовых автомобилей Tunland были очень хорошими благодаря мощному LSD на задней оси и антипробуксовочной системе.

Уровень шума внутри кабины был низким, если только Cummins не работал напряженно.

Четыре дисковых тормоза обеспечивали отличное тормозное усилие, и ручной тормоз не был проблемой.

Другие производители автомобилей утверждают, что они сохранили барабанные задние тормоза для обеспечения хорошей работы ручного тормоза, но мы на это не покупаем: мы думаем, что это требование регистрации в качестве пикапа в Таиланде, где производится большинство этих автомобилей, наряду с требованием Тайланда о листовых задних рессорах.

Моторный отсек был очень хорошо продуман, с большим воздухоочистителем и легкодоступным топливным фильтром. Змеевик приводного ремня было очень легко проверить и заменить (в отличие от почти всех других), а радиатор имел два электрических вентилятора, поэтому привод вентилятора не мешал.

Основными неприятностями в тестовых автомобилях Tunland были протоколы управления TPMS, системами развлечения, вентиляции и круиз-контроля.

TPMS был слишком навязчивым; громкость телефона через Bluetooth можно было регулировать только изменением громкости на телефоне, а не на рулевом колесе; кондиционер выключался после каждой остановки двигателя, и его нужно было перезапустить, нажав кнопку на приборной панели; а в круиз-контроле не было кнопки «отменить», а это означало, что единственный способ отменить и возобновить круиз — нажать на тормоз.

В 2018 году модельный ряд Foton Tunland имел лучшую в своем классе динамику шасси, и опцион на автоматическую коробку передач был запоздалым.

Даже если цены вырастут на несколько тысяч долларов, Tunlands все равно будет одной из лучших покупок на рынке с соотношением цены и качества. Тем не менее, вопрос о поддержке дистрибьютора и дилеров остается неопределенным.

Foton Tunland E: Выгодная сделка | Test Drive, Review, Video

Сегменты, такие как сегмент компактных внедорожников и сегменты хэтчбэков, являются борьбой с конкуренцией, и это происходило в течение последнего десятилетия.Это почему? Потому что именно здесь деньги имеют наибольший смысл; особенно с учетом того, насколько безжалостна наша налоговая система по отношению к покупателям автомобилей. Однако, если покупка прочного, сверхмощного, вездеходного автомобиля была бы немного более выгодной с финансовой точки зрения, в сегменте 4 × 4 также было бы намного больше шума. Введите: Foton Tunland E; бюджетный двухкабинный пикап 4 × 4 производства китайских производителей Foton Motors. И это начинается по цене рупий. 49,90,000.

Теперь, чтобы действительно увидеть, куда пойдут ваши деньги (если вы решили купить Foton Tunland E), мы взяли пикап на обширные дорожные испытания до пляжа Сукуте и обратно.

EXTERIOR

Сразу видно, что деньги потрачены не зря. Внешний вид Foton Tunland E понравится всем, кто хочет присутствия на дороге. Он занимает большую часть асфальта, его длина составляет 5310 мм, а ширина — 1880 мм. Для сравнения: он лишь немного короче и уже, чем Toyota Hilux (длина 5335 мм, ширина 1855 мм). Однако он получил более длинную колесную базу (от 3105 мм до 3085 мм у Hilux).Ford Ranger также немного опережает Tunland E, его длина составляет 5326 мм, но немного уже — 1860 мм.

С точки зрения дизайна, Foton Tunland E выделяет его сильной осанкой и мускулистым языком дизайна. На передней панели находится большая решетка с хромированной накладкой из трех ламелей и значком Foton в центре. По бокам решетки расположены большие луковичные прожекторные фары со встроенными индикаторами. Контуры капота добавляют мускулистости.

Из профиля вы увидите, что есть несколько элементов дизайна, которые добавляют персонажу.Вы получаете массивные ORVM со встроенными индикаторами. Они действительно хорошо работают, помогая вам хорошо рассмотреть окружающую обстановку. Затемненные колесные арки хорошо сочетаются с белой краской, а черная спортивная планка на грузовом отсеке также добавляет привлекательности. Также есть обходной путь, который может быть очень полезен для входа и выхода из кабины. Грузовой ящик также очень большой, и вы действительно можете эффективно его использовать, поскольку он имеет полезную нагрузку 1000 кг. Вы также получаете точки привязки, чтобы обезопасить свою посылку, если она вам когда-либо понадобится.

Задняя часть довольно проста. Есть вертикально сложенный задний хвост со встроенными индикаторами, который огибает по бокам. На двери багажного отделения выделяется хромированная дверная ручка. В целом, это прочная машина, которая, похоже, справится со своей задачей.

ИНТЕРЬЕР

Интерьер Foton Tunland E прост. Это в основном черный салон с серебряными вставками и искусственным деревом, которые, кажется, разделяют монотонность.Сиденья удобные и обеспечивают хорошую поддержку. Им удавалось сохранять нас в достаточной степени расслабленными на протяжении всего путешествия. Вы можете найти идеальное положение для водителя с помощью регулировки наклона и телескопической регулировки на рулевой колонке.

Пространства для головы и ног достаточно для всех пассажиров, троих из которых вы можете удобно расположить на заднем сиденье. Если вы готовы пустить пыль в глаза, вы также можете приобрести кожаные сиденья в качестве опции. По всей кабине используется много жесткого пластика, что неудивительно, учитывая позиционирование Foton Tunland E как бюджетного пикапа.Нам хотелось бы иметь более качественные материалы в местах соприкосновения салона, но мы понимаем причины сокращения затрат.

С другой стороны, вы получаете хорошую систему кондиционирования, электрические стеклоподъемники и приличную пару динамиков. Вы также получите много мест для хранения в салоне, чтобы спрятать бутылки с водой и закуски на протяжении всего путешествия. Что касается информационно-развлекательной системы, вы можете выбрать дополнительный сенсорный экран в центре приборной панели.Хотя он работает довольно плавно, подключение наших телефонов через Bluetooth было обременительным. Особенно утомительно было переключаться между подключенными телефонами. Аналоговый одометр и спидометр находятся прямо перед водителем вместе со счетчиком пройденного пути.

Что касается безопасности, то вы получаете двойные подушки безопасности для водителя и пассажира. Foton Tunland E также оборудован системами ABS и EBD. Датчик парковки заднего хода и камера тоже пригодились, когда мы маневрировали массивной рамой пикапа.

Хотя здесь не так уж много причудливых изысков, о которых можно было бы говорить, Foton Tunland E сумел прижать основы. Но имейте в виду, Tunland E создан не для того, чтобы впечатлять вас комфортом. Это пикап, который значительно более доступен по цене, чем большинство других автомобилей в этом сегменте, и по-прежнему предлагает удовлетворительный продукт.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

При этом есть еще очень важный аспект, который мы не рассмотрели, а именно производительность.В этом отношении Foton Tunland E имеет впечатляющие характеристики, которые мы тщательно проверили во время нашей небольшой поездки. Чтобы дать вам обзор того, что предлагается, мы перечислим несколько имен и номеров. Под капотом находится рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель Cummins объемом 2,8 литра, оснащенный турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Этот двигатель развивает максимальную мощность 113 л.с. (при 3600 об / мин) и максимальный крутящий момент 280 Нм (при 1600–2400 об / мин). Рекламируется, что этих номеров достаточно, чтобы перевезти вас, ваших пассажиров, и на 1000 кг всего, что вы можете пожелать, в грузовом ящике.

Самое главное, вы также получаете надежную систему полного привода, которая должна помочь вам добраться куда угодно, ограничиваясь только вашими собственными способностями. Это довольно большие обещания, и на бумаге они действительно служат аргументом в пользу Foton Tunland E. И, по большей части, цифры в технических характеристиках отражаются на ощущениях от вождения. Учитывая, что Foton Tunland E — это гигантская машина, турбодизельный двигатель отлично справляется с движением автомобиля вперед.Он сбегает с линии, как раненая крыса?

Не совсем, и мы этого не ожидали. Однако, как только Foton Tunland E начинает разбег, он хорошо реагирует на команды вашей правой ноги. Рулевое управление с гидроусилителем также отзывчиво и дает хорошую обратную связь, однако есть значительный крен кузова, особенно для задних пассажиров.

Одним из аспектов, где этого сильно не хватало, было торможение. Foton необходимо как можно скорее увеличить тормозную способность Tunland E.Однако, если вы действительно хотите получить максимум от Foton Tunland E, вы захотите использовать 4 × 4. Остановите автомобиль и переведите его в режим «послать мощность на все четыре колеса», и Tunland E обретет свой истинный характер. Этот большой здоровенный пикап движется в своем неторопливом темпе и либо преодолевает, либо преодолевает любые препятствия, с которыми сталкивается на пути к нужному месту. Представьте себе медведя гризли, который вальсирует вверх по течению реки в поисках послеобеденной закуски из лосося, и это, по сути, Tunland E.

Мы бросили Tunland E по какой-то опасной местности (больше похожей на бездорожье), и Tunland E вышел невредимым, мы проехали Tunland E по камням, песку, реке и слякоти, и именно здесь мы чувствовали себя больше всего. дома. В целом Foton Tunland E чувствует себя хорошо на асфальте, но лучше всего, когда его нет.

ВЕРДИКТ

Печально и откровенно разочаровывающе видеть, как изменились пикапы, от дешевых функциональных рабочих лошадок, которые раньше проводили большую часть своего времени, путешествуя по дикой природе, до дорогих транспортных средств, предназначенных для повседневной жизни. лихорадочно перемещайтесь по лабиринтам на взлетно-посадочной полосе, отмечая предметы из еженедельных списков покупок.Вот почему Foton Tunland E можно рассматривать как более яркую сторону этой ситуации.

Это функциональная рабочая лошадка, которая может сопровождать вас в любом из ваших диких приключений и, что самое главное, не стоит столько, сколько дом. Все это делает Foton Tunland E отличной сделкой.

Foton Tunland 2016 Обзор — carsales.com.au

Предупреждаем японских производителей легких коммерческих автомобилей: предложения в Китае становятся лучше — и они намного доступнее

Foton Tunland Double-Cab 4×4
Road Test

Помните, когда корейские автомобили начали появляться на рынке? Приход Hyundai и Kia в Down Under подорвал устоявшихся японских игроков в небольшом сегменте «дешево и весело», и теперь корейцы стали серьезными игроками наравне с лучшими японскими автомобилями на рынке.Перенесемся в 2016 год, и здесь появится еще больше новых детей, на этот раз в секторе легкой коммерции. Это китайские производители производят впечатление, и они стремительно развивают свою игру … Здесь мы смотрим на новичок Foton и его Tunland ute по цене от 30 990 долларов на машине.

Согласно веб-сайту Foton, компания была основана в 1996 году, и с тех пор производитель стал признанным лидером автомобильной промышленности Китая, выпуская около 650 000 автомобилей в год.

Foton занимается производством тяжелых коммерческих автомобилей, включая грузовики, автобусы и сельскохозяйственное оборудование, а в настоящее время они производят грузовики на совместном предприятии с Daimler AG.

Одним из небольших предложений компании является Tunland размера HiLux. Ассортимент включает пять автомобилей — шасси с кабиной 4×2, автомобиль с одной кабиной в конфигурациях 4×2 и 4×4 и автомобиль с двумя кабинами, также доступный в вариантах 4×2 и 4×4.

Нашим автомобилем для этого теста является внедорожник с двойной кабиной 4×4, который продается по цене 30 990 долларов (без проезда), но об этом позже.Во-первых, давайте взглянем на ДНК Tunland, потому что для людей с небольшими механическими наклонностями состав аппаратного обеспечения транспортного средства делает чтение убедительным.

Tunland оснащен 2,8-литровым турбодизелем Cummins с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Двигатель имеет один верхний распредвал, 16 клапанов и управляется электроникой Bosch. Мощность заявлена ​​как 120 кВт при 3600 об / мин и 360 Нм при 1800–3000 об / мин.

А теперь интереснее. Двигатель соединен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag через двухступенчатую раздаточную коробку Borg Warner, а затем с дифференциалами Dana (задняя часть является элементом с ограниченным скольжением).

Bosch также дополняет это сочетание электроникой и антиблокировочной системой тормозов, которые входят в стандартную комплектацию.

Tunland рекламируется как однотонный с полезной нагрузкой 1025 кг, хотя это не включает пассажиров, топливо и тому подобное. Его максимальная буксировочная способность составляет 2500 кг (с тормозом).

Передняя подвеска — двухрычажная с винтовыми пружинами, а задняя — на традиционных листовых рессорах и ведущий мост. Двойная кабина 4×4 оснащена 17-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами серии 265/65 (и соответствующими запасными).

С точки зрения уровня технических характеристик Tunland представляет собой нечто смешанное. В целом автомобиль выглядит как повседневный автомобиль с утилитарным полом и отделкой и не особо удобен. Но посмотрите немного глубже, и вы увидите, что есть некоторые функции, которых может не быть у других рабочих устройств. Сиденья с кожаной отделкой — это одно с сиденьем водителя с восьмипозиционной регулировкой, хотя и ручной. Электрические стеклоподъемники и зеркала, базовый маршрутный компьютер и задний парктроник также входят в стандартную комплектацию.

Интересно, что есть также система контроля давления в шинах, которая пригодится при транспортировке груза или движении по бездорожью.

Есть также круиз-контроль, возможность подключения Bluetooth и разумная стереосистема, всеми которыми можно управлять с рулевого колеса.

Внутри Tunland неплохое место. В салоне царит приятная атмосфера и есть несколько намеков на роскошь с вышеупомянутыми сиденьями с кожаной отделкой, некоторыми имитациями под дерево и алюминием, которые разбивают серый пластик.Передние сиденья удобны, и водитель может легко принять расслабленное положение.

Зрение хорошее, но парковка, как и у большинства автомобилей этого стиля, может быть немного сложной без камеры и только с базовыми задними (акустическими) датчиками парковки.

Как и в большинстве случаев с двойной кабиной, пассажиры на задних сиденьях должны находиться в очень вертикальном положении, но при этом достаточно места для ног и головы даже для более высоких людей.

Я обнаружил, что на нем довольно легко управлять, как только я задумался о подаче мощности, которая, кажется, находится в относительно узком диапазоне оборотов — вам действительно нужно поддерживать ее около 2000-3500 об / мин, чтобы двигатель продолжал кипеть.

Однако, как только вы это сделаете, вы будете вознаграждены довольно послушным двигателем, который издает обнадеживающий вой от турбонаддува, когда он работает (так сказать). Мы загрузили Tunland 325 кг веса в лоток и тремя парнями в кабине, чтобы довести его примерно до половины максимальной нагрузки — и Tunland это понравилось.

Мы были приятно удивлены тем, насколько этот двигатель подходит для перевозки грузов. Наш обычный тестовый маршрут включает в себя несколько извилистых холмов с подъемами и спусками, и Tunland был как дома, фактически ускоряясь на холмах и сохраняя скорость все время.

Подвеска тоже сыграла свою роль, отбойники не играли роли на обычных проселочных дорогах.

Управляемость была такой, как и следовало ожидать от полноприводной машины, с небольшой волной, поскольку вес переносился на поворотах; и хотя рулевое управление было немного расплывчатым, оно достаточно хорошо справлялось с тем, что мы на него бросали.

Foton утверждает, что Tunland вернет данные о расходе топлива 8,3 л / 100 км, и в ходе нашего недельного теста мы обнаружили, что это довольно точно.Наша цифра в 8,6 л учитывала наши ежедневные поездки на работу, некоторую поездку по городу и время с грузом на борту.

Раздаточная коробка Borg Warner предлагает полноприводный, полный привод и полный привод с низким передаточным числом, все из которых выбираются с помощью кнопок на панели перед переключателем передач. Полный привод можно выбрать на лету на скорости до 80 км / ч, но вам придется остановиться, чтобы выбрать низкий диапазон.

Для любителей полного привода заявленный дорожный просвет составляет 200 мм, что примерно соответствует отраслевому стандарту.Хотя нам не удалось протестировать Tunland на бездорожье, его углы въезда и съезда, составляющие 28 градусов и 23 градуса, указывают на то, что он вполне способен сбить владельцев с проторенной дороги.

Итак, подведем итоги: Tunland стоимостью чуть более 30 тысяч долларов является самым доступным полноприводным автомобилем с двойной кабиной на рынке. И хотя мы привыкли ухмыляться над китайским импортом и сомневаться в качестве их сборки — и даже компонентов — пришло время еще раз взглянуть на них.

Этот автомобиль построен с использованием лучшего оборудования в мире.Критически важные компоненты двигателя, коробки передач, дифференциалов и электроники надежны, мы это хорошо знаем. То, как собирается автомобиль, — неосязаемое. Несомненно, это хорошо. Он прочный, не дребезжит и не стонет даже под нагрузкой. Его панель и отделка выглядят довольно хорошо, а его интерьер более чем приемлем для рабочего кабинета.

Сопоставимые предложения из Японии стоят более чем на 10 тысяч долларов дороже, но следует задать вопрос: они на 10 тысяч долларов лучше? Если вы молодой человек, который ищет рабочее место, которое можно использовать как игрушку по выходным или как буксирное транспортное средство, это может быть именно то, что вам нужно.

А с трехлетней гарантией на 100 000 км, похоже, импортеры готовы поддержать свой продукт. Мы полагаем, что если Foton сохранит цены, вы вполне можете увидеть намного больше Tunlands на дорогах и трассах Австралии.

2016 Foton Tunland Double-Cab 4×4 Цены и характеристики:
Цена: 30 990 долларов (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 120 кВт / 360 Нм
Коробка передач: Пятиступенчатая МКПП
Топливо: 8.3 л / 100 км (комбинированный ADR)
CO2: TBA
Рейтинг безопасности: N / A

Также учитывайте:
>> Holden Colorado LS 4×4 (от 45 490 долларов США плюс ORC)
>> Mazda BT-50 XT 4×4 (от 46 615 долларов США плюс ORC)
>> Mitsubishi Triton GLX 4×4 (от 40 990 долларов США плюс ORC)

The Fiji Times »Мощный и экономичный

THE Foton Tunland — настоящая легенда в области создания, сочетающего в себе мощность, производительность, точную инженерию и смелый внешний вид.Tunland доступен в двухместной кабине с вариантами 4 × 4 и 4 × 2, которые теперь доступны на Фиджи в автосалоне CarCity на 88 Jerusalem Rd, Nabua в Суве.

Дизайн Foton Tunland очень самобытный, и внешний вид его нового пикапа был довольно оригинальным. Нет никаких контрольных элементов копирования и вставки других автомобилей, и в целом качество сборки Tunland находится на одном уровне с хорошо зарекомендовавшими себя брендами в этом сегменте.

Внутри он тоже впечатляет. При входе в каюту нет резкого аромата, отделка и отделка хороши для большого пространства в салоне.

Эксцентричная смесь отделки из искусственного дерева и матового пластика, имитирующего сплав, добавляет контраст к простому серому тону интерьера.

Чтобы привести Tunland в действие, Foton обратился к специалистам по дизельным двигателям Cummins и благодаря своим отношениям с компанией Engine and Power System в Колумбусе, штат Индиана, закупил турбодизельную силовую установку 2,8 л для своего нового пикапа от американской компании. 2,8-литровый турбодизельный двигатель ISF с промежуточным охлаждением обеспечивает Tunland мощностью 120 кВт при 3600 об / мин и ровной кривой крутящего момента 360 Нм от 1800 до 3000 об / мин.

Революционный дизайн ISF сочетает в себе производительность и экономичность, обеспечивая комбинированный расход топлива 8,3 литра на 100 км.

Двойная кабина Tunland хорошо подходит для активного образа жизни на открытом воздухе благодаря высокому дорожному просвету и характеристикам бездорожья. Tunland предназначен для тех покупателей на рынке, которые хотят иметь сильный и недорогой Ute. Интерьер очень «автомобильный». Каждая кнопка расположена там, где вы ожидаете, и ее легко понять. Удобные сиденья означают, что вам не понадобится много времени, чтобы освоиться.Еще один бонус — много места для головы и ног, а задним пассажирам предоставляется значительное пространство.

Foton Tunland вместе с ассортиментом автомобилей Foton теперь доступны в автосалоне CarCity, расположенном по адресу 88 Jerusalem Road, Nabua, Suva. На все новые автомобили Foton на Фиджи предоставляется трехлетняя гарантия на 100 000 км.

Проверьте свои возможности Foton Tunland с помощью комплектов Big Lift — PERFECT LIFT

Благодаря гибкости и надежности, которые они предлагают, полноприводные автомобили оказались одним из наиболее модифицированных автомобилей.Существует более десятка видов аксессуаров для модификации, которые вы можете добавить к своему 4WD, однако комплект подъемника подвески остается самым популярным!

Подъемный комплект подвески — это модификация, добавленная к полноприводному автомобилю, чтобы увеличить его общую высоту и получить несколько дополнительных дюймов дорожного просвета. Это увеличивает проходимость автомобиля, так как становится легче объезжать препятствия. Это также дает преимущество добавления колес и шин большего размера для улучшения эстетических характеристик.

Увеличенный клиренс: Модернизированная подвеска и амортизатор приподнимают ходовую часть автомобиля, обеспечивая увеличенный дорожный просвет. Это обеспечивает безопасность при движении по бездорожью или по неровным дорогам.

Более плавный ход: Поскольку подъемный комплект подвески обеспечивает пространство, необходимое для выравнивания груза, он обеспечивает превосходный комфорт даже на пересеченной местности.

Лучшая видимость: Поднятый полный привод обеспечивает лучшую видимость вокруг автомобиля, поэтому вы можете легко проезжать через густонаселенные городские зоны и даже раньше замечать потенциальные опасности на неровных дорогах.

Шины большего размера: Комплект подъемника подвески поднимает ваш полный привод, позволяя установить шины большего размера, которые не только выглядят более впечатляюще, но и улучшают сцепление с дорогой.

Теперь, когда вы знаете, как комплект подъемника подвески обеспечивает лучшую общую производительность для полноприводного автомобиля, вы можете рассмотреть вариант для себя FotonTunland. Итак, давайте посмотрим, что дает вам PerfectLift .

Если говорить об одном из автомобилей с лучшим соотношением цены и качества на рынке, FotonTunland оставляет своих конкурентов в тени!

С момента своего запуска он был одним из самых высоко оцененных энтузиастов 4WD в Австралии.Он известен своей силой, производительностью и, что самое главное, надежностью!

Если у вас есть Foton Tunland, и вы хотите обновить его до более комфортного и высокопроизводительного автомобиля, то есть невероятное предложение, от которого вы действительно не можете отказаться!

Да, мы хотим предложить наши высококачественные подъемные комплекты серии PLK , которые, несомненно, поразят вас! Если вы планируете получить дополнительный дорожный просвет или хотите нести дополнительный вес сзади, или если вы готовитесь к приключению на внедорожнике 4X4 по проторенной трассе, то инвестиции в модернизацию подвески будут идеальным решением. .

Наши комплекты больших подъемников спроектированы и точно спроектированы в Австралии и способны полностью изменить то, как ваш Foton Tunland будет управлять автомобилем и работать! Подъемные комплекты PerfectLift Suspension Lift Kits , позволяющие комфортно преодолевать бездорожье и бездорожье с невероятной легкостью и стилем, также проезжали по Австралии в самых суровых условиях и каждый раз становились победителями!

Серия PLK состоит из потрясающего ассортимента высокопроизводительных подъемных комплектов, а также Pro Shock , азотных амортизаторов низкого давления премиум-класса, которые идеально улучшают характеристики вашего полноприводного автомобиля.Наряду с потрясающими характеристиками, подъемные комплекты также мгновенно увеличивают ваш Foton Tunland, , позволяя устанавливать шины большего размера и выставлять напоказ впечатляющую стойку, которая захватывает каждый взгляд на дороге!

Foton Tunland сразится с Титанами

Сегмент BAKKIE в Южной Африке непросто взломать.Самым доминирующим игрокам (Toyota Hilux и Ford Ranger) в значительной степени вылизан сегмент, поэтому потребуется что-то довольно необычное, чтобы склонить потребителей к этим двум мощным двигателям.

Foton SA считает, что у нового Tunland есть все, что нужно, чтобы свергнуть королей. Это, мягко говоря, смелое заявление, особенно когда южноафриканцы все еще опасаются китайских продуктов, но ребята из Foton верят, что их Tunland 4×2 — более чем достойный соперник.

Foton настойчиво подчеркивает свое исключительное соотношение цены и качества . Этот факт, конечно, нельзя отрицать, так как бакки продается на 40 процентов дешевле, чем лидер рынка. Но обладает ли он той же прочностью и надежностью, которой славятся лучшие собаки?

С самого начала я должен сказать да. Двойная кабина Tunland отлично подходит для активного образа жизни на открытом воздухе благодаря высокому дорожному просвету и характеристикам бездорожья.Добавьте к этому перекладину на грузовой платформе и крышку тонн и боковые подножки на модели Lux, и внезапно Tunland начинает выглядеть нужным образом.

Интерьер хорошо оборудован существенными удобствами , которые можно ожидать в двойной кабине, включая кондиционер, аудиосистему с поддержкой MP3 и USB и электрические стеклоподъемники, а также контроль парковки сзади на модели Luxury 4×2. Материалы, используемые в салоне, по-прежнему ниже номинала по сравнению с японскими, но это только начало.

Двигатель Cummins ISF , который используется во всех моделях Tunland, развивает мощность 120 кВт и крутящий момент 360 Нм , в то время как данные о расходе топлива составляют заявленные 8,3 л / 100 км и имеют рейтинг выбросов Co2, равный . 219г / км.

Мотор издает низкое ворчание и прекрасно движется по открытой дороге. Тот факт, что bakkie может работать на 500ppm дизельного топлива л, будет привлекательным для потребителей в более сельских районах из-за текущей ограниченной доступности 50ppm дизельного топлива.Однако у этого есть обратная сторона, так как это привело к сокращению интервалов обслуживания с 20 000 км до 10 000 км, но компания считает, что это хороший компромисс в обмен на использование менее дорогого топлива, доступного по всей Южной Африке.

Еще одним недостатком является текущее количество дилерских центров Foton, которое насчитывает 35 точек, , хотя есть планы расширить это число до 40 к концу следующего года.

Foton, кажется, уверен, что движется в правильном направлении с Tunland и планирует в ближайшее время расширить модельный ряд производными моделями с одной кабиной и большой кабиной.

В целом, Tunland 4×2 предлагает именно то, что обещает: много бакки за свою цену. Однако долговечность и надежность еще предстоит увидеть, тем более что мы знаем, что южноафриканцы любят держать свои бакки на расстоянии более 300 000 км. Тем не менее, Foton превзошел нескольких своих китайских конкурентов с этим предложением, и теперь все, что ему нужно сделать, это убедить клиента.

Tunland будет продаваться с гарантией 3 года / 100 000 км и планом обслуживания 2 года / 40 000 км.

Цена:

AutoDir — Локальные службы автомобиля