Фото трактор т 20: технические характеристики, устройство, навесное оборудование, фото и видео

Содержание

технические характеристики, устройство, навесное оборудование, фото и видео

Трактор ДТ-20, небольшой, аккуратный и маневренный, был очень популярным во времена СССР. Его изображение даже украшало несколько серий этикеток от спичек. Так как он давно не выпускается, то уже стал раритетом, и сегодня можно встретить лишь единичные машины, да и то в основном в экспозициях музеев: в Чебоксарах, Тарту, Переславле-Хмельницком.

Трактор ДТ-20

Харьковский тракторный завод производил данную модель трактора в течение двенадцати лет, прекратив ее выпуск в 1969 году. За это время свет увидели без малого двести пятьдесят тысяч новеньких тракторов, причем часть из них отправились трудиться за рубеж: в Голландию, Францию и другие страны. Машина эта (класса 0,6 тонн) предназначалась в основном для огородных и садовых работ.

Ее конструкцию отличает отсутствие рамы, тормоза педального типа, дизельный двигатель с водяным охлаждением (благодаря чему машина почти не греется даже в жару).

Добавляют функциональности большое разнообразие рабочего оборудования, регулируемая колея (как передних, так и задних колес), изменяемые просвет, сцепная масса и продольная база.

Эти положительные качества, компактность и то, что отечественный трактор легко перестраивался на задний ход, делали агрегат весьма востребованным, причем не только в сельском и лесном хозяйстве, но также у коммунальщиков и строителей. Некоторым минусом является отсутствие кабины (что частично компенсировалось наличием тента в ряде модификаций). Не может похвастаться трактор и большой мощностью одноцилиндрового двигателя (она составляет всего 18 лошадиных сил). Фото трактора ДТ-20

Модификаций трактора было достаточно много. Они различались шинами задних колес, электрическим оборудованием, навесными механизмами:

  • ДТ-20-С1 с шинами 8-32 применяли для пропашки междурядий.
  • ДТ-20-С2 с шинами 10-28, обладающими великолепным сцеплением с землей, использовали для работ общего назначения и транспортных перевозок.
  • ДТ-20-С3, ДТ-20-С4 и ДТ-20-С5 с шинами 10-28 и расширенными крыльями – экспортные модели.
  • ДТ-20В – гусеничный вариант трактора для использования на виноградниках.
  • ДТ-20К с дорожным просветом 1,5 метра и широкой колеей (2,1 метра) – модель для работы с высокорослыми растениями.
  • ДТ-20У использовали там, где междурядья были узкими. Удобно было пользоваться этим трактором и на фермах.

Устройство

Двигатель

Одноцилиндровый дизельный двигатель – четырехтактный, с принудительным циркуляционным охлаждением водяного типа. Воспламенение в моторе происходит путем сжатия. Для запуска используется электрический стартер. Имеется механизм, уменьшающий вибрацию. Он состоит из двух параллельных коленвалу валиков с противовесами. Топливный насос состоит из одной секции. Система смазки — комбинированного типа (с помощью разбрызгивания и под давлением).

Трансмиссия

Трансмиссия у ДТ-20 механическая. Между ней и двигателем находится однодисковая муфта сцепления фрикционного типа, которая не является всё время замкнутой. Двигая ручной рычаг, можно управлять этой муфтой. Коробка с четырьмя передачами дает возможность реверса.

Скорости (вперед и назад) могут переключаться от 5,03 до 15,7 километров в час. Если разогнать мотор до 20 лошадиных сил и 1800 оборотов в минуту, то трактор ускорится до 17, 65 километров в час.

Ходовая часть

Этот элемент конструкции включает в себя передний мост (имеющий возможность раскачиваться по вертикали) с колесами, а также задние колеса, являющиеся ведущими. Рулевая колонка расположена вертикально, механизм руля – червячный с двойным роликом.

Схема тормозной системы трактора ДТ-20

1 — рукав тормоза; 2—тормозной шкив; 3—шпонка; 4—пружинное стопорное кольцо; 5—тормозная лента; б—накладка тормозной ленты; 7—заклепка; 8 и 9—тяги тормозной ленты; 10—рычаг блокировки; 11 и 12—винты; 13—регулировочная вилка; 14—тяга блокировки; 15, 19, 21 и 23—пальцы; 16—защелка; 17—вилка тяги; 18—педаль блокировки; 20—педаль тогмоза 22—крышка рукава; 24—возвратная пружина; 25—оттяжная пружина; 26—болт; 27—ушко возвратной пружины; 28—втулка; 29—вал блокировки; 30—войлочный сальник; 31—упорная шайба; 32—установочный винт; 33—конусная пробка.

Колея может регулироваться с шагом 10 сантиметров. У задних колес это делают, переставляя ободья и диски. У передних колес для изменения колеи передвигают внешние концы телескопической оси. Изменив продольную базу, возможно регулировать дорожный просвет.

Рабочее оборудование

В этом качестве служат навесная раздельно-агрегатная гидросистема, а также прицепной механизм, управляемый гидравлическим путем. Оборудование, являющееся вспомогательным – это капот, крылья, сиденье водителя, ящик для инструментов. Под заказ поставлялись приводной шкив, применяющийся при работе со стационарными агрегатами, а также элементы для навешивания сенокосилки типа КСХ-2ЛБ.

Также на трактор ДТ-20 легко устанавливались следующие типы устройств:

  • Подборщик лозы ЛНВ-1,5;
  • опрыскиватель-опылитель ОНК-Б;
  • волокуша АВН-0,5;
  • платформа, на которую грузится виноград ПВФ-0,5;
  • опыливатель ОШУ-50;
  • транспортировщик лозы ПАВ-000.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора ДТ-20 ХТЗ а таблице:

Характеристики Показатели Ед. измерения
Тип двигателя Д-20
Удельное давление на грунт 0,046 кг/см2
Усилие тяги на крюке (не учитывая буксование) 0,125-0,72 т
Скорость движения (при 1600 об/мин) 5,03-15,6 км/ч
Скорость движения (максимум при 1800 об/мин) 17,65 км/ч
Дополнительная передача при 900 об/мин 0,87 км/ч
Мощность двигателя (номинальная) 13,2 кВт
Частота вращения (номинальная) 1600 об/мин
Частота вращения (максимальная) 1800 об/мин
Число цилиндров двигателя 1 шт.
Диаметр цилиндра 12,5 см
Ход поршня 14 см
Объем бака для горючего 45 л
Расход горючего (удельный) 200 г/л.с. в час
Колея регулируемая
Размер передней колеи 1,1-1,4 м
Продольная база (высокое исполнение) 1,63-1,775 м
Продольная база (низкое исполнение) 1,423-1,837 м
Просвет (высокое исполнение) 0,515 м
Просвет (низкое исполнение) 0,308 м
Вес (полный) 1,56 т
Ширина (при колее 1,1 м) 1,31 м
Высота по капоту (модификация для сада) 1,231 м
Высота по капоту (модификация для огорода) 1,438 м
Длина (с навесной системой) 2,818-3,038 м

Видео обзор трактора ДТ-20:

Трактор ДТ-20. Обзор модификаций, навесное оборудование, отзывы

Трактор ДТ-20

Производителем небольшого колесного трактора ДТ-20 стал Харьковский Тракторный завод. Первая модель сошла с его конвейера в далеком 1950-м году, серийное производство ДТ-20 было налажено в 1958-м году. Выпуск ДТ-20-й модели продолжался вплоть до 1969 года, после чего трактор был снят с производства.

Трактор ДТ-20

За это короткое время легкий безрамный трактор шестого тягового класса завоевал любовь и популярность, большая часть агрегатов отправлялась на экспорт в Бельгию, Францию, Нидерланды и т. д. За все время налаженного производства этой техники с конвейера завода сошло 248400 машин.

Основным предназначением легкого безрамного трактора ДТ-20 является:

  • транспортировка различных грузов весом до 3 тонн;
  • обработка почвы легкого и среднего типов;
  • обслуживание различных технических культур;
  • уход за зерновыми;
  • обеспечение работы функциональных стационарных агрегатов в хозяйстве используя ленточный привод:
  • сельскохозяйственные и садовые работы с применением различного навесного и прицепного оборудования.

Описание

Визуальной особенностью данной модели является отсутствие у трактора жесткого каркаса (рамы). Кабины тоже нет, кресло водителя полностью открыто, последние модели трактора были оснащены стойками с небольшим тентом, который защищал водителя от воздействия прямых солнечных лучей.

Трактор ДТ-20В

Трактор был несколько раз модернизирован. Усовершенствования коснулись тормозной системы — две педали тормоза были заменены одной. Увеличено оперение, стойки — все это добавило комфорта водителю машины.

Особенности трактора ДТ-20:
  • Универсальный трактор ДТ-20 оснащен одноцилиндровой силовой установкой с радиаторным охлаждением, производительная мощность которой составила 20л.с.
  • Еще одной особенностью модели стали регулируемые по ширине колеса и возможность быстрой подстройки клиренса (выше-ниже). Трактор быстро трансформируется, меняются местами колеса, перебрасываются педали, снимается и переустанавливается сидение.
  • Внутрь кабины установлен электростартер, питающийся от аккумуляторной батареи.
  • Питание аккумулятора обеспечивает генератор, получающий энергию от вентилятора через шкив и клиноременную передачу.
  • Конструкцией предусмотрен предпусковой подогрев воздуха, обеспечивающий легкий запуск двигателя даже при минусовой температуре.
  • Механическая КПП получила шесть скоростей переднего хода (рабочий диапазон от 5 до 17 км/ч) и пять заднего.
  • Трансмиссия погружена в масляную ванну.
  • Дифференциал заднего моста передает крутящий момент на колесный привод. Б
  • алансировка переднего моста обеспечивает более ровный ход машины по бездорожью, снижает вибрацию, вызванную работающими механизмами.
  • Раздельно-агрегатная гидравлика управляется водителем при помощи плунжерного гидрораспределителя.

Трактор ДТ-20К

Модификации колесного трактора ДТ-20:
  • ДТ-20В на гусеничном приводе, нашел свое применение в овощеводческих и виноградарских хозяйствах;
  • ДТ-20-С1, применение — культивация почвы, размеры колес 8-32;
  • ДТ-20-С2, универсал, предназначенный для всех типов сельхозработ, колеса 10-28;
  • ДТ-20-С3, изготовлялась на экспорт, была оснащена всевозможной электроникой, фарами, задним фонарем, размер колес 10-28;
  • ДТ-20-С4, на экспорт, расширено оперение, имеются фары, розетка для сигнализации навесок, задний фонарь и т. д.;
  • ДТ-20-С5 — экспортная модель, оснащенная вентилятором, стоп сигналами, фарами и другой электроникой;
  • ДТ-20-С6 — больше возможностей при работе с функциональным оборудованием, дополнительная электроника;
  • ДТ-20У — узкий клиренс, идеальный помощник в теплицах и на животноводческих фермах;
  • ДТ-20К — дорожная колея более двух метров, клиренс 1,5 метра, идеальный трактор для выращивания высокорослых технических культур.

На данное время существуют работающие модели трактора ДТ-20, стоимость которых варьируется в пределах 1-2 тысяч долларов. Наличие взаимозаменяемых запчастей, простота конструкции и неприхотливость в обслуживании выгодно выделяют данный агрегат на общем фоне.

Характеристики

Модель

ДТ-20

Двигатель Д-20
Мощность, л.с. (кВт) 20 (14,6)
Расход топлива, г/л. с. в час 200
Число передач вперед / назад 6 / 5
Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 5,0 — 17,7
Габариты, мм 2818/3038 х 1300 х 1231/1438
Масса, кг 1500

Навесное оборудование

Для проведения сельскохозяйственных работ используется следующее прицепное и навесное оборудование.

Инструкция по эксплуатации

Для того, чтобы обеспечить долгий срок эксплуатации безрамного трактора ДТ-20, необходимо изучить инструкцию, поставляемую в комплекте с ним, в частности следующие разделы:

  • Обкатка (приработка) двигателя.
  • Проведение технического осмотра, обслуживание.
  • Выявление и устранение неисправностей.
  • Консервация трактора ДТ-20.

Техническое обслуживание

Длительность обкатки — 8-10 часов. Первый этап проходит совсем без нагрузок на минимальных оборотах двигателя. Движущие части притираются, проверяются передачи и все элементы управления. Второй этап — работа на ½ мощности двигателя, и снова проверка передач, третий этап — ¾ мощности, трактор почти готов к эксплуатации.

Важно! Не забываем сливать отработку перед каждой процедурой замены моторного масла.

Обязательной конечной процедурой процесса обкатки является полная замена моторного масла в агрегате. Для тракторов этого класса рекомендовано использовать моторное масло М-10Г2к.

Масло М-10Г2к
Трансмиссионное масло ТАП-15В

Замена масла по инструкции производится после каждых проработанных 100 моточасов. Замена трансмиссионного масла производится через каждые 1000 часов работы, рекомендовано использовать масло Тап-15в.

Консервация

Безрамный трактор ДТ-20 практически не используется в зимнее время (разве что с отвалом), поэтому владельцы техники производят консервацию дизельного агрегата.

Эта процедура состоит из следующих действий:

  • Слив масла, топлива и отработки.
  • Очистка и промывка трактора.
  • Просушка и смазка узлов и механизмов.

Основные неполадки и способы их устранения

Двигатель не запускается:

  • топливо закончилось или не соответствует качеству;
  • масло заканчивается или не соответствует качеству;
  • засорен воздушный фильтр;
  • топливный фильтр требует очистки;
  • ТНВД вышел из строя или засорился.

Гидравлика не срабатывает:

  • нехватка масла в гидросистеме;
  • выключен гидронасос;
  • клинит предохранительный клапан.

Отказали тормоза:

  • тормозные колодки (диски) требуют замены;
  • необходимо уменьшить свободный ход педали.

Стартер вышел из строя:

  • аккумулятор разрядился и требует зарядки;
  • провод оборван или имеет плохой контакт;
  • произошло короткое замыкание;
  • магнитный переключатель слабо контачит.

Видео обзор

Обзор запуска трактора ДТ-20 после долгого простоя

Обзор культивации почвы трактором ДТ-20

Отзывы владельцев

Никита, 48 лет:

«Тракторок послушный, юркий, отлично справляется с навесным оборудованием, гидросистема живая, пережил несколько ремонтов — запчасти достаю без труда или перетачиваю имеющиеся. Недостаток — задний мост без демпферов, по грунтовке сильно подбрасывает.»

Назар, 52 года:

«Мой первый трактор, ломался редко, сборка советская, надежная, детали подходили и от других моделей. Отлично справлялся с навесками, при своих небольших габаритах.»

Трактор ДТ 20 «Гусеничный»: Технические характеристики. Топтехник

В 1958 году на Харьковском тракторном заводе был запущен в серийное производство трактор ДТ 20. Машина имела легкий вес и высокие показатели маневренности. За время 11 лет производитель выпустил почти 250 000 моделей. В 1969 году машина была снята с производства, по причине выпуска более современных моделей. Некоторые модели до сих пор используются в фермерских хозяйствах.

Область применения и назначение модели

Трактор ДТ 20 был предназначен для выполнения работ на земельных участках с ограниченной площадью. Небольшие габаритные размеры и высокие показатели маневренности позволяли разворачивать машину практически на одном месте.

Первые модели трактора имели металлические колеса и использовались только для обработки почвы. Позже производитель оборудовал ДТ 20 резиновыми шинами. Это позволило использовать его для транспортировки прицепов.

Широкое применение трактор получил в садоводстве. Благодаря габаритам, можно обрабатывать почву между деревьями, вносить удобрения и осуществлять перевозку урожая. В животноводческой сфере трактор использовался для транспортировки кормов.

СПРАВКА: Благодаря установленному жидкостному охлаждению, можно использовать машину при любой температуре окружающей среды.

Технические характеристики ДТ-20

Технические характеристики трактора Т 20 позволяют использовать его для выполнения легких работ в различных сферах деятельности.

Габаритные и весовые параметры

Колесная машина выпускалась в двух вариантах. Модель, предназначенная для работы в садах, была ниже трактора назначением, которого была обработка почвы. Габаритные размеры отличаются в зависимости от версии:

  • Вес снаряженной машины – 1 560 килограмм;
  • Ширина по наружным краям крыльев – 131 сантиметр;
  • Длина от решетки радиатора до заднего края прицепного устройства – от 2. 818 до 3.038 метра;
  • Высота от почвы до верхнего края капота – от 1.231 до 1.438 метра;
  • База (расстояние между передней и задней осью) – от 1.423 до 1.837 метра;
  • Колея (расстояние между центрами колес одной оси) – регулируемая от 1100 до 1400 миллиметров. Установка необходимого размера колеи осуществляется переворачиванием колесных дисков;
  • Клиренс – зависит от модификации от 308 до 515 мм.

ИНТЕРЕСНО: Дополнительно на трактор ДТ 20 мог устанавливаться козырек. Он защищал оператора от солнечных лучей и атмосферных осадков. Рама козырька крепилась при помощи специализированных кронштейнов, расположенных на крыльях машины.

Силовой агрегат

Производитель устанавливал на трактор ДТ 20 одноцилиндровый четырехтактный силовой агрегат.

Мотор оснащен жидкостным охлаждением принудительного типа. Движение жидкости в системе охлаждения осуществляется при помощи водяного насоса. Помпа имеет ременной привод.

Двигатель работает на дизельном топливе. Очистка топлива осуществляется в два этапа. На первом этапе дизельное топливо очищается в металлическом отстойнике. Частицы мусора и вода оседают в специализированном стакане. Для слива отстоя предусмотрена сливная пробка. На втором этапе происходит тонкая очистка топлива при помощи фильтрующего элемента.

Мощность силовой установки при частоте вращения коленчатого вала 1600 оборотов в минуту составляет 18 л/с. Максимальная мощность силового агрегата составляет 20 лошадиных сил. Этого показателя с запасом хватает для целевого использования машины.

Запуск двигателя осуществляется с помощью электрического стартера. Напряжение питания стартера – 12 Вольт. Питание электростартера осуществляется от аккумуляторной батареи. Для запуска в холодное время года предусмотрен пусковой подогреватель. Так же можете прочитать про Минитрактор Беларус МТЗ-132Н: Устройство и технические характеристики.

ВНИМАНИЕ: Существует возможность запустить двигатель вручную, принудительно раскрутив коленчатый вал. Для этого предусмотрен специализированный рычаг.

Двигатель имеет следующие технические характеристики:

  1. Марка силовой установки – ДТ 20
  2. Расположение цилиндра – вертикальное;
  3. Диаметр цилиндра – 125 миллиметров;
  4. Ход поршня от верхней до нижней мертвой точки – 140 мм;
  5. Система смазки – комбинированная;
  6. Механизм нагнетания масла – насос шестеренчатого типа;
  7. Частота вращения коленчатого вала – 1800 оборотов в минуту;
  8. Расход топлива – 200 г/л. с. за один час работы;
  9. Объем емкости для топлива – 45 литров.

Двигатель неприхотлив к качеству дизельного топлива и условиям использования. Мотор оснащен трехступенчатой системой очистки воздуха. Это увеличивает срок эксплуатации поршневой группы и других комплектующих двигателя.

Пост управления машиной

Трактор оснащен кабиной оператора открытого типа. В ней расположено сидение механизатора.

Управление трактором осуществляется при помощи рулевого колеса. На полу расположены педали:

  • Акселератора. Позволяет устанавливать необходимые обороты силового агрегата;
  • Сцепления. При нажатии педали выключается муфта сцепления;
  • Две педали тормоза. На тракторе ДТ 20 установлен раздельный тормоз. Это дает возможность разворачивать машину на одном месте.

На полу располагается рычаг управления коробкой переключения передач. На передней панели установлен гидрораспределитель с рычагами управления гидравликой.

За рулевым колесом установлен щиток приборов. Он дает возможность оператору следить за работой систем. На щитке расположены:

  • Прибор давления масла в системе смазки силового агрегата;
  • Прибор температуры охлаждающей жидкости;
  • Амперметр.

СПРАВКА: Элементы управления трактором и гидравлической системой расположены рядом с сидением оператора. Это исключает необходимость тянуться к элементам управления во время движения машины.

Трансмиссия трактора ДТ-20

Трактор ДТ 20 имеет механическую коробку переключения передач.

Она имеет четыре передачи для движения вперед. Для трех передач возможно включение реверса. Максимальная скорость движения машины 17.65 км/час. Переключение передач осуществляется дистанционно из кабины оператора.

Крутящий момент от силового агрегата к КПП передается при помощи однодискового сцепления сухого типа. Нормальное положение сцепления – постоянно включенное. Выключение сцепления выполняется воздействием на педаль в кабине оператора. Сцепление имеет механический привод.

Трактор ДТ 20 имеет задний ведущий мост. Он оборудован межколесным дифференциалом. При развороте внутреннее колесо практически стоит на месте. В совокупности с системой раздельного тормоза дифференциал делает машину маневренной.

Электрооборудование

Трактор имеет бортовую сеть питания. Напряжение бортовой сети составляет 12 Вольт. электрооборудование подключено по однопроводной схеме. Минусовые контакты потребителей подключаются к корпусу трактора.

Питание осуществляется от одной аккумуляторной батареи напряжением 12 Вольт и генератором постоянного тока. Генератор и аккумулятор включены в электрическую цепь параллельно. Аккумуляторная батарея применяется для включения электростартера. После запуска силовой установки питание электрооборудования и заряд аккумуляторной батареи осуществляется от генератора. Генератор имеет ременной привод.

Гусеничная модификация машины

Производитель выпускал гусеничную модификацию трактора ДТ 20В. Благодаря высокой маневренности и низкому давлению на плодородные слои почвы, машина применялась для обработки почвы. Трактор ДТ 20В гусеничный, по сравнению с колесным вариантом, имел более высокие показатели проходимости на затрудненных участках пересеченной местности. Машина применялась для очистки поверхностей с ограниченной площадью от снежного массива.

Ходовая часть гусеничной машины состоит из двух металлических траков. Гусеничные ленты приводятся в действие двумя ведущими звездочками. В передней части установлены опорные колеса. Они предотвращают смещение трака во время движения трактора.

Рулевое колесо на посту оператора отсутствует. Управление осуществляется при помощи двух рычагов. Поворот гусеничного трактора ДТ 20В осуществляется торможением одной из гусеничных лент. Это позволяет разворачивать машину на одном месте. Кроме ходовой части большинство комплектующих гусеничной модели идентичны деталям колесного варианта трактора ДТ 20.

Из вышеперечисленного следует, что трактор ДТ 20 является машиной легкого класса. Она была предназначена для выполнения работ на участках с ограниченной площадью. Трактор неприхотлив к условиям использования и качеству дизельного топлива.

Назначение и общее устройство трактора ДТ-20

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

 

 

Трактор ДТ-20 (Калиновский Н.Ф., Левитанус А.Д., Ходулин Ю.А.)

 — 1965 год

 

 

 

В сельском хозяйстве нашей страны работает большое количество дизельных колесных тракторов ДТ-20. В настоящее время продолжается массовый выпуск таких машин. Ведущие специалисты Харьковского тракторного завода описывают в этой книге устройство н порядок эксплуатации тракторов ДТ-20. В ней подробно освещены вопросы ухода за машиной, даны рекомендации по наиболее рациональному использованию ее на различных работах.

Отзывы о книге просим направлять по адресу: Москва, К-31, ул. Дзержинского, дом 1/19, издательство «Колос».

 

 

 

 

ЧАСТЬ I

Устройство трактора ДТ-20
ГЛАВА 1

Назначение и общее устройство трактора ДТ-20

 


Трактор ДТ-20 представляет собой колесную универсальную садово-огородную машину класса 0,6 т безрамной конструкции. Реверс всех основных передач позволяет использовать при работе как передний, так и задний ход. Трактор имеет регулируемую колею.

Двигатель Д-20 работает на дизельном топливе и развивает мощность 18 л.е выпускавшегося Харьковским тракторным заводом трактора ДТ-14 путем его модернизации. За счет улучшения процесса смесеобразования и увеличения хода поршня со 125 до 140 мм была повышена мощность двигателя, что дало возможность несколько увеличить рабочие скорости машины и получить в связи с этим соответствующее приращение производительности.

Основными узлами трактора (рис. 2) являются двигатель, силовая передача, механизм управления, ходовая часть, рабочее, вспомогательное и дополнительное оборудование.

Двигатель одноцилиндровый четырехтактный с водяным охлаждением и воспламенением от сжатия. Запускается на дизельном топливе с помощью электростартера. Для уравновешивания двигателя и устранения его вибрации служит механизм, выполненный в виде двух валиков, расположенных параллельно коленчатому валу, на концах которых закреплены противовесы (по два на каждом).

Двигатель оборудован односекционным топливным насосом, снабженным всережимным центробежным регулятором. Форсунка с одним отверстием, закрытая, штифтового типа. Топливо фильтруется в грубом фильтре-отстойнике с последующей тонкой очисткой в фильтре со стандартными фильтрующими элементами.

Воздух, засасываемый в двигатель, очищается в воздушном фильтре.

Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием. Давление в масляной магистрали создается шестеренчатым насосом. Масло проходит очистку в полнопоточном реактивном масляном фильтре путем центрифугирования. Двигатель снабжен закрытой системой охлаждения с принудительной циркуляцией воды,

 

создаваемой центробежным водяным насосом. Охлаждение воды происходит в пластинчато-трубчатом радиаторе. Тепловой режим поддерживается автоматически с помощью термостата и посредством шторки, управляемой с места тракториста. Двигатель оборудован глушителем-искрогасителем.

Между двигателем и трансмиссией установлена однодисковая непостоянно замкнутая фрикционная муфта сцепления, управляемая ручным рычагом. Коробка передач трактора с поперечными валами имеет четыре реверсируемых передачи с диапазоном скоростей от 5,03 до 15,7 км/ч. При 1800 об/мин коленчатого вала двигателя трактор развивает транспортную скорость 17,65 км/ч. Кроме того, замедленная нере-версируемая передача прямого хода обеспечивает машине скорость движения 0,87 км/ч при 900 об/мин коленчатого вала.

В одном корпусе с коробкой передач установлен конический дифференциал с двумя сателлитами. К корпусу коробки справа и слева прикреплены рукава, в которых смонтированы тормоза, а к рукавам присоединены конечные передачи, представляющие собой одноступенчатые редукторы в чугунных картерах.

Конечные передачи можно крепить к рукаву тормоза в различных положениях, изменяя продольную базу и дорожный просвет трактора.

В задней части трактора расположен хвостовик вала отбора мощности с зависимым приводом; справа по ходу — хвостовик вала коробки передач для приводного шкива.
 

 

 

 

Рис. 1. Общий вид трактора ДТ-20.

 

 

 

 

 

Рис. 2. Размещение основных узлов на тракторе:
1— передний мост: 2 — двигатель: 3 — соединительный корпус; 4 — капот: 5 — топливный бак; 6 — рулевое колесо; 7 — стойка тента; 8 — сиденье тракториста; 9 — гидромеханизм; 10 — навесная система; 11 — силовой цилиндр; 12 — конечная передача; 13 — главная передача.

 

 

 

Ходовая система трактора состоит из переднего моста с управляемыми колесами и задних ведущих колес. На передние колеса надеты пневматические шины размером 5,5—16 (ранее завод выпускал тракторы с шинами размером 4—16), задние колеса укомплектованы шинами 8—32 или 10—28.

Конструкция ходовой части дает возможность изменять колею трактора от 1100 до 1500 мм с интервалом 100 мм. Может быть изменен дорожный просвет от 308 до 515 мм при соответствующем изменении продольной базы.

Передний мост установлен на кронштейне двигателя на оси и может качаться в вертикальной поперечной плоскости.

В качестве рулевого механизма использован червяк и двойной ролик; положение рулевой колонки вертикальное.

Основным рабочим оборудованием трактора является гидравлическая навесная система, выполненная по раздельно-агрегатной схеме и состоящая из стандартных гидроагрегатов. Кроме нее имеется гидравлически управляемое прицепное устройство.

Вспомогательное оборудование трактора состоит из сиденья, капота, крыльев, тента, инструментального ящика и т. д.

В качестве дополнительного оборудования по особому заказу завод поставляет приводной шкив для работы со стационарными машинами и детали, используемые для навески на трактор сенокосилки КСХ-2.1Б.

В зависимости от размера шин задних колес, схемы электрооборудования и размеров присоединительных элементов навесной системы, а также хвостовика вала отбора мощности трактор ДТ-20 выпускают в пяти разновидностях, или моделях.

Модель ДТ-20-С1 предназначена преимущественно для пропашных работ в междурядьях. Задние колеса имеют шины размером 8—32. Хвостовик вала отбора мощности и присоединительные размеры навесной системы выполнены в соответствии с государственным стандартом.

Модель ДТ-20-С2 рассчитана в основном на транспортные работы и сельскохозяйственные работы общего назначения. Шины задних колес имеют размер 10—28; они обеспечивают лучшее сцепление с почвой и уменьшают тряску при работах на повышенных скоростях.

Модель ДТ-20-СЗ предназначена для экспортных поставок (в страны с правосторонним движением машин), на задние колеса установлены шины размером 10—28 и соответственно широкие крылья. Кроме обычного электрооборудования, на эту модель монтируют стоп-сигнал, задний фонарь, кронштейн для крепления номерного знака, розетку для подключения сигнализации прицепа. Хвостовик вала отбора мощности и присоединительные размеры навесной системы выполнены по Европейскому стандарту.

Модель ДТ-20-С4 укомплектована так же, как модель ДТ-20-СЗ, только сигнальные устройства электрооборудования расположены в соответствии с нормами для стран с левосторонним движением машин.

Модель ДТ-20-С5 оборудуют для поставки в некоторые европейские страны (Францию, Голландию) по специальному заказу. От ДТ-20-СЗ она отличается измененным расположением фар и задних фонарей в соответствии с правилами уличного движения в этих странах. На ДТ-20-С5 предусмотрена также установка трехсветных фар и четырехлопастного вентилятора системы охлаждения двигателя.

В зависимости от характера работы каждую из указанных моделей можно переоборудовать в одну из модификаций.

В низкой, садовой модификации трактор работает в садах и на лесных участках. Конечную передачу в этих условиях устанавливают горизонтально, то есть ведущие колеса поворачивают вперед по ходу трактора, а оси передних колес переводят в верхнее положение. В такой модификации продольная база трактора равна 1423 мм, а дорожный

 

просвет — 308 мм. В случае необходимости конечную передачу ставят в горизонтальное положение ведущим колесом назад по ходу трактора, тогда продольная база будет равна 1837 мм.

 

 

 

 

Рис. 3. Гусеничный узкогабаритный трактор ДТ-20В.

 

В высокой огородной модификации трактор используют для междурядной обработки огородных культур. В этом случае конечную передачу монтируют вертикально, ведущим колесом вниз, ось передних колес устанавливают в нижнее положение. Продольная база в этой модификации равна 1630 мм, а дорожный просвет 515 мм.

Чаще всего трактор используют в полуогородной, или пониженной огородной, модификации, при которой конечную передачу монтируют под углом 45° (ведущие колеса — назад по ходу трактора), а ось передних колес устанавливают в промежуточное положение. При этом трактор имеет продольную базу 1775 мм, а дорожный просвет 455 мм.

В ряде случаев, когда требуется хорошая обозреваемость обрабатываемого участка и рабочих органов навесных машин, трактор можно переоборудовать для работы на реверсе, то есть задним ходом. Для этого необходимо перенести сиденье на противоположную сторону рулевой колонки и переставить рулевое колесо. Это делают для того, чтобы направление вращения штурвала соответствовало направлению поворота трактора при работе задним ходом. Кроме того, изменяют положение тормозных педалей. Для работы на реверсе шины ведущих колес ставят в такое положение, при котором стрелки, расположенные на них, соответствовали бы направлению движения трактора.

Колею передних колес изменяют путем выдвигания наружных концов телескопической оси на требуемую величину. Соответственно

 

раздвигают поперечную рулевую тягу. Колею задних колес регулируют путем перестановки в различные положения дисков и ободьев колес.

Кроме описанных выше моделей и модификаций, на базе трактора ДТ-20 созданы другие типы специальных машин этого же класса. От базовой модели они в основном отличаются измененной конструкцией ходовой части. К ним относятся тракторы ДТ-20В, ДТ-20К и ДТ-20У.

Трактор ДТ-20 В (рис. 3) представляет собой гусеничную модификацию базовой модели; он предназначен для работы в виноградниках с шириной междурядий 1,5 ж, ввиду чего имеет габаритную ширину по краям гусениц 960 мм. Двигатель и муфта сцепления трактора заимствованы от базовой модели без изменений. В коробке передач вместо дифференциала установлен механизм поворота, состоящий из фрикционных муфт с электромагнитным включением. Управление муфтами — кнопочное, что значительно облегчает вождение трактора. Вместо задних колес на ДТ-20В смонтированы ведущие звездочки гусениц. Ходовая часть полужесткая с поперечной полуэллиптической рессорой.

Трактор ДТ-20 К (рис. 4) предназначен для междурядной обработки высокостебельных культур. Он имеет дорожный просвет 1 500 мм и колею 2100 мм. Машина поднята над уровнем почвы на стойках передних и задних колес. Последние вращаются с помощью цепных передач, заключенных в стойках.
 

 

 

 

Узкогабаритный колесный трактор ДТ-20У предназначен для работы в узких междурядьях, а также для обслуживания животноводческих ферм. Ширина машины 960 мм, дорожный просвет 220 мм.

Колея задних колес заужена, для чего уменьшена длина тормозных рукавов и полуосей конечных передач, а также смещены ободья задних колес относительно дисков в сторону продольной оси трактора. Колея передних колес уменьшена, для чего укорочен балансир корпусов поворотных кулаков и поперечная рулевая тяга. Высота машины понижена путем поворота корпуса конечных передач вперед по ходу трактора под углом 30° вверх от горизонтали и изменения конструкции осей передних колес. Продольная база и дорожный просвет не изменены. Конструкцией трактора ДТ-20У работа на реверсе не предусмотрена. Колею передних колес можно регулировать в пределах 760—1200 мм, колею задних — в пределах 800—1100 мм.

По заказу некоторых иностранных фирм трактор ДТ-20 поставляют с двигателем мощностью 14 л. с. при 1600 об1мин коленчатого вала. Это достигается соответствующей регулировкой топливной аппаратуры. Такой трактор имеет марку ДТ-14Б. Он отличается от основной модели не только регулировкой двигателя, но и пониженными скоростями дви-жения, которые достигнуты изменением передаточного числа конечной передачи. Трактор ДТ-14Б может передвигаться со скоростями от 4,09 до 12,73 км/ч.

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

 

 

 

 

Трактор ДТ-20: характеристики

Трактор ДТ-20 — легендарный колесный тягач, выпускавшийся на тракторном заводе в Харькове с 1958 до 1969 года. Всего с конвейера сошло 248 400 машин.

Востребованность

Харьковский тракторный завод выпускал модель ДТ-20 еще и для экспорта. Тысячи новых, сверкающих красной краской машин отправлялись во Францию, Нидерланды, Бельгию и во многие другие страны. Машину, идеально подходящую для уборочных сельскохозяйственных работ, брали нарасхват. Цена была более чем доступна, и это имело большое значение.

Простая, безрамная конструкция, тормоза-педали, которые можно переставить и развернуть, дизельный мотор с водяным, достаточно эффективным охлаждением, благодаря чему он не нагревался при любой нагрузке — вот достоинства модели.

Добавляла привлекательности изменяемая колея, что было особо ценным качеством на французских виноградниках, где колея никогда не имела определенного значения и была разной ширины. Изменяемый клиренс, регулируемая продольная база, возможность перестраивания в режим заднего хода, компактность — все это делало советский колесный трактор привлекательным не только в сельском хозяйстве, но также в лесной, в коммунальной системе и на стройках.

Универсальность машины была просто фантастической. Единственным недостатком было отсутствие крыши. Ее пытались заменить тентом, но этого было недостаточно. Постоянный ветер сносил тент, и никакие крепления не помогали.

Модернизация

Трактор ДТ-20 использовался как дальнейшее развитие проекта ДТ-14Б, который нуждался в доработке.

Дизельный двигатель ДТ-20 развивал 18 л. с., этого было вполне достаточно для выполнения работ в садоводческом хозяйстве с различными прицепными и навесными устройствами.

В сравнении с предшественником, ДТ-20 получил новое оперение, были значительно увеличены крылья, удлинены стойки навесного тента, установлена педаль одновременного включения всех тормозов сразу.

Универсальный агрегат ДТ-20 (трактор), фото которого представлены в статье, использовался как тягач, как транспортировщик для перевозки овощеводческой продукции, собранной заранее в полуприцепы на колесах. Такая работа была наиболее эффективной по времени. На полях, по сути, создавался конвейер бесперебойной доставки продукции к хранилищам.

Трактор ДТ-20: технические характеристики

Модель ДТ-20 относится к шестому тяговому классу специальной малогабаритной техники. Трактор оснащен двигателем ХТЗ Д-20 мощностью 18 л. с. и достаточно высокооборотистым, частота вращения составляла 1600 об/мин. Силовой агрегат разгонял машину до скорости 9,5 км/час. Такой скорости было достаточно для динамичной транспортировки прицепных устройств с готовой продукцией.

Трактор ДТ-20 отличался хорошей маневренностью, радиус поворота машины не превышал 780 мм, что позволяло разворачиваться на небольших площадях. Дорожного просвета в 250 мм также было вполне достаточно для успешного выполнения сложных маневров по преодолению препятствий на сельхозработах. Удельный расход горючего компактной машины составлял всего около 200 г на час непрерывной работы в холостом режиме. А поскольку большинство операций проводились на малом газу, то трактор ХТЗ ДТ-20 мог считаться достаточно экономичной машиной.

В определенные моменты, когда ход уборки урожая возрастал, автомобиль мог повысить обороты и значительно прибавить в скорости. Характеристика трактора ДТ-20 относительно его КПД в обычном режиме работы выглядит достаточно позитивно: машина мощная, экономичная и надежная в работе. Это подтверждается паспортными данными, где отмечены основные эксплуатационные параметры.

Весовые и габаритные параметры

  • Длина трактора — 3040 мм.
  • Ширина — 1304 мм.
  • Высота — 1442 мм.
  • Вместимость топливной ёмкости — около 140 литров.

Силовая установка

Модель ДТ-20 комплектовалась двигателем марки Д-20 с гибкими характеристиками. Номинальная мощность 18 л. с. могла увеличиваться до 20 л. с. за счет повышения оборотов с 1600 в минуту до 1800 об/мин. При этом такой режим никак не ограничивался, агрегат на перегревался и мог работать на повышенных оборотах довольно продолжительное время.

Степень сжатия у двигателя отмечалась в пределах 15 единиц, что также было близко к норме. Небольшой дизель не нуждался в пускаче, какими обычно оснащаются более мощные моторы. Мотор Д-20 запускался электростартером.

Двигатель нуждался в модернизации, поэтому переделку начали с изменения конфигурации кривошипа коленчатого вала. Из-за этого пришлось перепрофилировать боковые стенки картера. Некоторые параметры были изменены с учетом перспективы более высоких оборотов.

Изменений было много, но все они были конструктивно связаны друг с другом, поэтому получился хорошо сбалансированный, надежный двигатель с достаточно продолжительным ресурсом.

Трансмиссия

Агрегат передачи вращения на задние колеса был достаточно простым и состоял из соединительной муфты, сцепления, дифференциала заднего моста. Трансмиссия обеспечивала четырехступенчатое продвижение вперед и такое же движение назад. Для особых случаев была предусмотрена пятая понижающая передача.

В то время колесные трактора типа ДТ-20 были оснащены только одним задним ведущим мостом. Передние колеса не играли в тяговых усилиях никакой роли, а только выполняли функцию управления машиной. Поэтому разработчики старались загрузить передний мост. Использовался даже простой балласт в виде чугунных накладок, лишь бы передние колеса не задирались во время транспортировки прицепов.

Уникальные инженерные решения

Многочисленные доработки и изменения на месте позволяли создать не одно дополнительное приспособление. Трактор ДТ-20 получал дополнительные возможности к уже имеющимся штатным. Машина легко перестраивалась для постоянного передвижения задним ходом. Все, что находилось в кабине, можно было переставлять: рулевую колонку, педали, сиденье водителя. Все устройства могли разворачиваться на 180 градусов и работать в том же режиме, но только в другом направлении.

Это уникальное решение вопросов, связанных с управлением трактором, было чрезвычайно полезным с точки зрения практического применения. Трактор, и без того универсальный, становился суперуниверсальной машиной.

Механизация садоводства и овощеводства в народном хозяйстве СССР была одной из самых важных технических задач того непростого времени. Трактор ДТ-20 был идеальным механизмом для решения подобных заданий. Кроме собственных возможностей, ДТ-20 еще и оснащался целым комплексом различных приспособлений.

Специальные вспомогательные устройства

  1. Лозоподпорщик ЛВН-1,5.
  2. Опрыскиватель ОНК-Б.
  3. Самосвальные платформы для выгрузки винограда.
  4. АВН-0,5 для вывоза винограда собранных винных сортов.
  5. Опрыскиватель для виноградников «Заря» ОВПН.
  6. Виноградные волокуши.
  7. Погрузчик для перевозки лозы.
  8. Распылитель ОШУ-50.
  9. Молотилка, подборщик для льна.

Память о легендарной сельскохозяйственной машине

Представлен во многих музеях по механизации сельского хозяйства ДТ-20. Трактор, фото которого есть повсюду, независимо от статуса выставки или музея, имеет популярность.

  • Экспозиция в Саратове на Соколовой горе под открытым небом.
  • Музей в эстонском городе Тарту.
  • Музей быта и архитектуры Приднепровья.
  • Музей тракторов в Чебоксарах.

Благодаря выставочным комплексам и музеям живет память о знаменитых автомобилях, тракторах и комбайнах советского периода.

ДТ-20 (трактор) — это… Что такое ДТ-20 (трактор)?

ДТ-20
Выпускался, гг. 1958-1969
Экземпляры 248400
Тип движителя колёсный
Полная масса, т 1,5
Расположение
Кабина: сзади
Двигатель: спереди
Основные размеры
Двигатель
Марка двигателя Д20
Мощность, л.с. (кВт) 18 (13,2)
Трансмиссия
Тип трансмиссии механическая
Подвеска и управление
Тип подвески жёсткая
Способ управления поворотом передними колёсами
Оборудование
Пневмооборудование нет
Модельный ряд

ДТ-20 — марка колёсного трактора, выпускавшегося Харьковским тракторным заводом с 1958 по 1969 год[1]

Всего было выпущено 248400 тракторов[2].

Трактор являлся дальнейшим развитием конструкции трактора ДТ-14Б. Мощность дизельного двигателя Д-20 составляла 18 л.с.[1]. По сравнению с предшественником у трактора были увеличены крылья и изменены стойки тента, предусмотрена педаль для одновременного включения обоих тормозов, изменены конструкции картера главной передачи и число зубьев шестерен бортовых передач.

Трактор предназначался для работы в овощеводстве и садоводстве с прицепными и навесными сельскохозяйственными орудиями, на транспортировке и различных вспомогательных работах, а также для привода стационарных машин.

С трактором агрегатировалась льноподборщик-молотилка ЛМН-1[3].

Факты

  • Тракторы ДТ-20 сохранились в Саратове (в экспозиции под открытым небом на Солоколой горе), в экспозиции сельскохозяйственного музея в Тарту[4], в экспозиции Музея народной архитектуры и быта Среднего Приднепровья (Переяслав-Хмельницкий)[5].
  • Трактор ДТ-20, как и ряд других тракторов, был изображён на серии спичечных этикеток[6]
  • До сих пор используется в селах в частных хозяйствах (пример — село Новый Бор Усть-Цилемского района республики Коми). Запасные части изготавливаются или самостоятельно — в слесарном цехе, или снимаются с неисправного трактора-донора.
  • Для облегчения пуска народные умельцы устанавливали двигатель бензопилы (Дружба), который вращал вал основного двигателя.

Примечания

Ссылки

Устройство и порядок эксплуатации тракторов ДТ-20

Wikimedia Foundation. 2010.

  • ДТ-10 «Витязь»
  • ДТ-30 «Витязь»

Полезное


Смотреть что такое «ДТ-20 (трактор)» в других словарях:

  • Трактор (хоккейный клуб — Трактор (хоккейный клуб, Челябинск) Трактор Челябинск Дивизион Дивизион Харламова Основан 1947 …   Википедия

  • Трактор (хоккейный клуб, Челябинск) — Трактор Челябинск Страна: Россия Город: Челябинск Основан …   Википедия

  • Трактор — Светлячок . 1919. ТРАКТОР (новолатинское tractor, от латинского traho тащу), самоходная машина на гусеничном или колесном ходу для приведения в действие прицепленных к ней или установленных на ней машин орудий (сельскохозяйственных, строительных …   Иллюстрированный энциклопедический словарь

  • Трактор (стадион — Трактор (стадион, Минск) Координаты: 53°52′54″ с. ш. 27°37′02″ в. д. / 53.881667° с. ш. 27.617222° в. д.  …   Википедия

  • ТРАКТОР — ТРАКТОР, трактора, мн. тракторы (трактора прост.), муж. (от лат. traho волоку, тащу). Автомашина для буксировки прицепных повозок или для тяги сельскохозяйственных и других орудий. Колесный трактор. Гусеничный трактор. Толковый словарь Ушакова. Д …   Толковый словарь Ушакова

  • трактор — крот, тягач, стальной богатырь, стальной пахарь, степной богатырь, мотоблок, железный конь, колесник, бульдозер, трелевочник, стальной конь, тракторишко Словарь русских синонимов. трактор сущ., кол во синонимов: 24 • агитатор (14) …   Словарь синонимов

  • трактор-подъемник — сущ., кол во синонимов: 1 • трактор подъёмник (1) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 …   Словарь синонимов

  • трактор-подъёмник — сущ., кол во синонимов: 1 • трактор подъемник (1) Словарь синонимов ASIS. В.Н. Тришин. 2013 …   Словарь синонимов

  • ТРАКТОР — для дуговой сварки переносный аппарат, который перемещается по поверхности свариваемого изделия или по рельсам. Состоит из сварочной головки, самоходной тележки, пульта управления и контрольных приборов …   Большой Энциклопедический словарь

  • ТРАКТОР — (новолат. tractor от лат. traho тащу), самоходная машина на гусеничном или колесном ходу для приведения в действие прицепленных к ней или установленных на ней машин орудий (сельскохозяйственных, строительных, дорожных и т. п.), для привода… …   Большой Энциклопедический словарь

  • ТРАКТОР — ТРАКТОР, четырехколесная или гусеничная машина, передвигающая и приводящая в действие тяжелую технику. Применяются в основном в сельском хозяйстве и строительстве. Первые ПАРОВЫЕ ТРАКТОРЫ были построены в 1870 х гг. Современные тракторы имеют… …   Научно-технический энциклопедический словарь

Книги

  • Тракторёнок, который хочет уснуть, Форссен Эрлин Карл-Йохан. О книге «Тракторенок, который хочет уснуть»-третья книга в серии сонных сказок. Первые две — про кролика Роджера и слоненка Соню — уже завоевали любовь многих детей и их родителей. В этой… Подробнее  Купить за 531 руб
  • Тракторёнок, который хочет уснуть, Карл-Йохан Форссен Эрлин. В этой сказке тракторёнок Алекс отправляется в путь, чтобы спросить у друзей, как им удаётся так быстро засыпать. Уже знакомые герои — кролик Роджер, слонёнок Соня, дядюшка Зёва — и многие… Подробнее  Купить за 418 руб
  • Тракторёнок, который хочет уснуть, Карл-Йохан Форссен Эрлин. 171;Тракторенок, который хочет уснуть 187;— третья книга в серии сонных сказок. Первые две — про кролика Роджера и слоненка Соню — уже завоевали любовь многих детей и их родителей. В… Подробнее  Купить за 373 руб
Другие книги по запросу «ДТ-20 (трактор)» >>

Трактор ДТ-20 — фото, видео обзор, технические характеристики и отзывы

Рубрика: ТРАКТОРЫ

  • Область применения и назначение модели
  • Технические характеристики ДТ-20 Габаритные и весовые параметры
  • Силовой агрегат
  • Пост управления машиной
  • Трансмиссия трактора ДТ-20
  • Электрооборудование
  • Гусеничная модификация машины
  • В 1958 году на Харьковском тракторном заводе был запущен в серийное производство трактор ДТ 20. Машина имела легкий вес и высокие показатели маневренности. За время 11 лет производитель выпустил почти 250 000 моделей. В 1969 году машина была снята с производства, по причине выпуска более современных моделей. Некоторые модели до сих пор используются в фермерских хозяйствах.

    Основные технические параметры

    В сравнении с прототипом ДТ-14Б более раннего года выпуска, у образца советской техники более широкие крылья и измененные тентовые стойки. Конструктивно улучшен картер основной передач, встроена педаль для подключения сразу двух тормозов.

    ХТЗ выпустил всего 248,4 тысячи экземпляров легендарного трактора, частично проданных за границу. Раритет служит экспонатом в нескольких музеях. Некоторые, дожившие до сегодняшнего дня, модели успешно эксплуатируются и выполняют сельскохозяйственные мероприятия на молдавских, украинских, прибалтийских и среднеазиатских полях и садах.

    Характеристики двигателя

    Одноцилиндровый 4-тактный мотор маркируется символами Д-20 и является доработанной версией надежного двигателя Д-14В. В связи с установкой кривошипа коленвала с другими параметрами изменена форма боковых стен картера. Расширены отверстия для установки подшипников в связи с увеличенными оборотами мотора.

    В установке реализован впрыск дизтоплива в камеру сгорания, эффективно действует система водяного охлаждения. Диапазон хода поршня между нижней и верхней точками расширили до 14 см, форма сапуна изменилась, увеличилась головка цилиндра, расширен картер.

    В Д-20 равномернее распределяется горючее по внутренней поршневой камере, вырос индекс наполнения, а в рабочем цилиндре лучше используется воздух. При экономии расхода топлива выросло эффективное давление.

    При вращении коленвала 1.600 оборотов за минуту мощность мотора достигает 18 л. с. и составляет 13,2 кВт (20 л. с.) при скорости 1.800.

    Среди важных технических характеристик мотора нужно отметить:

    • 0,2 кг топлива расходуется каждый час на лошадиную силу,
    • в топливную емкость помещается 45 литров горючего,
    • 14 см составляет ход поршня,
    • смазка выполняется разбрызгиванием и под давлением,
    • вертикальное расположение цилиндра диаметром 125 мм,
    • шестереночный насос нагнетает масло,
    • коленвал вращается со скоростью 1800 оборотов в минуту.

    Оснащение 3-ступенчатой системой очищения воздуха увеличило время работы комплектующих двигателя, не особенно требовательного к условиям работы и качеству дизтоплива.

    Кабина

    Инженеры решили сэкономить на стеклах и металлической конструкции, поэтому уменьшили нагрузку на трассу отсутствием кабины. Вместо нее оператора на посту управления защищает тент. Вместо неудобного кресла, намертво закрепленного в раме, для механизатора установлено сидение.

    Объемы расхода дизельного топлива

    Очень экономичный мотор с одним цилиндром расходует каждый час 0,2 кг на каждую лошадиную силу. Полный 45-литровый бак опустошается за 12,5 рабочих часов.

    Весовые и габаритные параметры

    Машина выпускалась в двух модификациях. Низкий вариант с просветом 30,8 см высотой до 1,8 м создан для полевых нужд. Высокая модель с просветом 51,5 см высотой 1,231 м разработана для садовых мероприятий.

    На базе агрегата весом 1.560 кг сконструированы модели ДТ-75 и ДТ-25.

    На трактор ДТ-20 монтировали навесную систему с длинным козырьком (до 3 м) для защиты механизатора от дождя и палящего солнца. Рама закреплялась на двух крыльях специальными кронштейнами.

    Ходовая часть и гидравлическая система

    Амортизация ходовой части достигнута благодаря передним колесам, жестко соединённым с одноименным мостом, балансирующим вертикально. Для управления трансмиссией с дисковой фрикционной муфтой встроен механический рычаг. С включенным реверсом зеркально управляемый трактор движется назад со скоростью 16 км/ч.

    Для сопряжения и перевода в рабочее положение других машин и оборудования трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической навесной системой, состоящей из гидропривода и рычажного механизма. К элементам конструкции гидравлического привода относится:

    • шестереночный насос, смонтированный на моторе и вращающийся от вала уравновешивающего механизма,
    • силовой цилиндр, смонтированный в задней части,
    • масляный бак,
    • золотниковый распределитель рядом с сиденьем оператора.

    Для соединения агрегатов гидропривода использованы резиновые и металлические трубопроводы.

    Трансмиссия, рулевое и тормозное управление

    В механической КПП машины 4 передачи предназначены для езды вперед, а 3 включают реверс дистанционно, из кабины механизатора. Трактор движется с максимальной скоростью 17,65 км/ч.

    К коробке передач от двигателя крутящий момент передается за счет постоянно включенного сухого однодискового сцепления с механическим приводом. Оно выключается при давлении на педаль в кабине тракториста.

    Ведущий задний мост трактора обладает двухсателлитными межколесными коническими дифференциалами, оставляющими внутреннее колесо на месте во время выполнения разворота. Маневренность машины увеличивается благодаря системе раздельных тормозов в совокупности с дифференциалом.

    Гусеничная модификация машины

    Производитель выпускал гусеничную модификацию трактора ДТ 20В. Благодаря высокой маневренности и низкому давлению на плодородные слои почвы, машина применялась для обработки почвы. Трактор ДТ 20В гусеничный, по сравнению с колесным вариантом, имел более высокие показатели проходимости на затрудненных участках пересеченной местности. Машина применялась для очистки поверхностей с ограниченной площадью от снежного массива.

    Ходовая часть гусеничной машины состоит из двух металлических траков. Гусеничные ленты приводятся в действие двумя ведущими звездочками. В передней части установлены опорные колеса. Они предотвращают смещение трака во время движения трактора.

    Рулевое колесо на посту оператора отсутствует. Управление осуществляется при помощи двух рычагов. Поворот гусеничного трактора ДТ 20В осуществляется торможением одной из гусеничных лент. Это позволяет разворачивать машину на одном месте. Кроме ходовой части большинство комплектующих гусеничной модели идентичны деталям колесного варианта трактора ДТ 20.

    Из вышеперечисленного следует, что трактор ДТ 20 является машиной легкого класса. Она была предназначена для выполнения работ на участках с ограниченной площадью. Трактор неприхотлив к условиям использования и качеству дизельного топлива.


    Устройство

    Заднеприводный трактор относится к типу «классика» с единственным ведущим мостом. В агрегате использованы задние расширенные покрышки со сниженным давлением и углубленным протектором. Шины переднего моста обладают меньшим диаметром.

    Приспособить машину к самой разной деятельности позволяли регулируемые параметры ходовой части. На уровень производительности и величину динамических характеристик влияет колесная колея, а также клиренс, продольная база и вес со сцепкой.

    ДТ-20 обладает важной особенностью: колеса можно поменять местами и переставить сиденье, педали и рулевой круг.

    Тормозная система агрегата оснащена педальным управлением. Используются навесная гидросистема и система для оборудования, зависимый вал, отбирающий мощность, и сменяемый шкив. С установленным навесом нагрузка на колесную базу изменяется.

    Для советского времени агрегат отличался максимально эффективной работой и минимальным комфортом для тракториста. Редкие модели имели тент, а кабина отсутствовала полностью, как и рама, в отличие от современных моделей.

    Задние колеса являются ведущими, а к переднему мосту пара крепко прикреплена. В управлении участвуют педальные тормоза ленточного типа с разделенными функциями.

    Трактор обладает возможностью регулирования дорожного просвета и сопряжения с навесным оборудованием и прицепами.

    Характеристики

    Модель ДТ-20
    ДвигательД-20
    Мощность, л.с. (кВт)20 (14,6)
    Расход топлива, г/л. с. в час200
    Число передач вперед / назад6 / 5
    Диапазон скоростей движения вперед, км/ч5,0 — 17,7
    Габариты, мм2818/3038 х 1300 х 1231/1438
    Масса, кг1500

    Инструкция по эксплуатации

    Техническое обслуживание

    Бесперебойное и долгое функционирование трактора обеспечивается своевременным и качественным выполнением техосмотров и процедурам по уходу. Машина очищается от грязи, заправляется горючим и смазывается. Состояние систем и агрегатов регулярно проверяется, устраняются обнаруженные дефекты.

    В правилах техобслуживания предусмотрены:

    • периодические мероприятия по уходу, проводимые через определенные периоды работы (длительность рассчитывается по количеству потраченного горючего и по длительности работы двигателя),
    • ежесменный уход выполняется в начале и в перерывах бригады.

    Уход за работающим с агрегатом оборудованием регулярно выполняется по правилам руководства по эксплуатации.

    Таблица. Регулярность технического ухода за трактором ДТ-20

    Консервация

    Зимой ДТ-20 использовать нецелесообразно. Процедура консервации двигателя заключается в сливе масла, горючего и отработанного топлива. Очищается и промывается вся машина, просушиваются и смазываются механизмы и элементы.

    Основные неполадки, методы устранения

    Не включается мотор:

    • низкое качество или отсутствие топлива и масла,
    • засорился топливный или воздушный фильтр,
    • не работает топливный насос.

    Не работает гидравлическая система:

    • недостаточно масла,
    • гидравлический насос отключен,
    • заклинивает предохранительный клапан.

    Поломка стартера:

    • слабый контакт магнитного переключателя,
    • разряжен аккумулятор,
    • обрыв провода,
    • короткое замыкание.

    При отказе тормозной системы необходимо заменить диски или уменьшить ход педалей.

    Область применения и назначение модели

    Трактор ДТ 20 был предназначен для выполнения работ на земельных участках с ограниченной площадью. Небольшие габаритные размеры и высокие показатели маневренности позволяли разворачивать машину практически на одном месте.

    Первые модели трактора имели металлические колеса и использовались только для обработки почвы. Позже производитель оборудовал ДТ 20 резиновыми шинами. Это позволило использовать его для транспортировки прицепов.

    Широкое применение трактор получил в садоводстве. Благодаря габаритам, можно обрабатывать почву между деревьями, вносить удобрения и осуществлять перевозку урожая. В животноводческой сфере трактор использовался для транспортировки кормов.

    СПРАВКА: Благодаря установленному жидкостному охлаждению, можно использовать машину при любой температуре окружающей среды.

    Отзывы владельцев

    На харьковском ДТ-20 начиналась моя трудовая биография. Машина для своего времени была востребованной во всех отношениях. Сфера применения ограничивалась отсутствием необходимого набора навесного оборудования. Количество отказов и неисправностей было на уровне, характерном для бюджетной техники того времени. Нехватка некоторых запасных частей частично компенсировалась возможностью восстановления изношенных деталей наплавкой и проточкой. Василий Ефремович

    Отлично помню маленький ДТ-20У, на котором несколько лет проработала после окончания ПТУ. Даже без гидроусилителя маневренная машина управлялась без особых усилий. Задний мост крепился без демпферов, поэтому при движении по грунтовой дороге трясло основательно. За все время работы крупных поломок к счастью не было, подтяжка крепежа и периодическая регулировка клапанов двигателя не в счет. При наличии легкой кабины и небольшой модернизации, ДТ-20 мог бы стать полноценным помощником в небольших фермерских хозяйствах. Вера Ионовна

    Последняя версия Farmtrac 60 EPI T20 Цена, характеристики и обзор на 2020 г.

    Farmtrac 60 EPI T20 EPI T20 — одно из самых популярных предложений от бренда тракторов Farmtrac. Farmtrac 60 EPI T20 EPI T20 — трактор мощностью 50 л.с. из линейки Farmtrac India. Этот трактор известен своей топливной экономичностью и надежностью двигателя. Кроме того, более низкая стоимость обслуживания и широкий спектр сервисных центров делают этот бренд наиболее популярным среди фермеров. Farmtrac 60 EPI T20 EPI T20 доступен в ценовом диапазоне рупий.6,75 Лахов в рупий 6,95 лакхов. Этот трактор оснащен различными расширенными функциями, которые помогают повысить продуктивность фермерских хозяйств. Farmtrac 60 EPI T20 EPI T20 может использоваться с различным навесным оборудованием для сельскохозяйственных целей, таких как обработка почвы, выравнивание, посев, обработка луж, вывозка и уборка урожая. Этот универсальный трактор также популярен в коммерческой сфере. Farmtrac 60 EPI T20 EPI T20 — лучший трактор для сельского хозяйства и коммерческого использования.

    Этот трактор оснащен современными элементами и мощным двигателем общей мощностью 50 л.с., Farmtrac 60 EPI T20 является одним из популярных вариантов среди фермеров.Для обеспечения такой производительности этот двигатель соединен с 20-ступенчатой ​​коробкой передач, имеющей 4 передачи заднего хода и 16 передач переднего хода. Это передаточное число помогает достичь максимальной производительности в поле, а также выполнять тяжелые задачи. Кроме того, Farmtrac 60 EPI T20 имеет грузоподъемность 1800 кг. Farmtrac 60 EPI T20 — это трактор с приводом на 2 колеса, приводимый в движение двумя задними колесами. Для повышения комфорта и управляемости этот трактор оснащен масляными тормозами.

    Характеристики

    Этот популярный в Индии трактор оснащен 3-цилиндровым двигателем.С мощностью двигателя, обеспечивающей общую мощность 50 л.с. при номинальной частоте вращения двигателя 1850 об / мин. Для обеспечения максимальной эффективности этот двигатель доступен с системой водяного охлаждения. Трактор оснащен трансмиссией с полным постоянным зацеплением, которая доступна в вариантах с двойным и одинарным сцеплением. Эта трансмиссия оснащена 16 передними и 4 задними передачами, которые помогают достичь максимальной скорости 31 км / ч на передних передачах. Этот трактор имеет ВОМ 43 л.с., что представляет собой 6-шлицевую установку. Трактор известен своими дорожными и внедорожными качествами.Этот трактор также используется покупателями в сельскохозяйственных и коммерческих целях. Для обеспечения оптимальных характеристик задняя шина, которая является силовой шиной, доступна в размере 14,9 х 28 дюймов, а передняя шина, также известная как рулевое колесо, доступна в размере 7,5 х 16 дюймов. Farmtrac 60 EPI T20 доступен с гидравлическим управлением ADDC, которое помогает повысить производительность подъема. Этот многофункциональный трактор обеспечивает максимальную производительность, а также снижает расходы за счет низких затрат на техническое обслуживание и экономичного двигателя.

    Особенности

    Farmtrac 60 EPI T20 имеет колесную базу 2225 мм, что обеспечивает лучшую устойчивость при использовании на дороге и бездорожье. Этот трактор имеет общий вес 2340 кг, то есть 2,3 тонны. Габаритная длина трактора составляет 3460 мм, ширина — 1810 мм, дорожный просвет — 390 мм. Эти размеры делают этот трактор в целом сбалансированным. Этот трактор доступен с дополнительными аксессуарами для дизайна и эстетики. Farmtrac 60 EPI T20 — трактор с приводом на 2 колеса, приводимый в движение задними колесами.

    Подробнее

    Читать меньше

    Ferguson TE-20 Трактор Цена, Характеристики, Обзор

    Ferguson TE-20 Цена, отзывы, характеристики, заправочный объем моторного масла, вес, серийные номера, навесное оборудование, характеристики и изображения

    Ferguson TE20 — сельскохозяйственный трактор, произведенный Гарри Фергюсоном. Его самый успешный проект был построен с 1946 по 1956 год и был широко известен как Little Grey Fergie . Он явился крупным достижением в конструкции трактора, отличающегося небольшими размерами, легкостью, маневренностью и универсальностью.

    Ferguson TE-20 Utility Tractor был оснащен бензиновым 4-цилиндровым двигателем Continental Z-120 с вертикальным I-образным цилиндром 120 куб. номинальная 1750 об / мин.

    Коммунальный трактор Ferguson TE-20, оснащенный 4-цилиндровым бензиновым двигателем Continental объемом 2,0 л, 4 × 2 2WD, дифференциальными механическими раздвижными башмакными тормозами, весом 2760 фунтов [1251 кг], объемом моторного масла 6 кварт [5,7 л], 4 передних колеса и 1 передача заднего хода.

    Теперь давайте узнаем цену, характеристики трактора Ferguson TE-20, характеристики, обзоры, вес, серийные номера и изображения.

    Ferguson TE-20 Цена

    Ferguson TE-20 Первоначальная цена:

    Ferguson TE-20 Серийный номер
    • 1946: 1
    • 1947: 316
    • 1948: 20895
    • Финал: 48000

    Ferguson TE-20 Обзорное видео

    Ferguson TE-20 Технические характеристики

    Ferguson TE-20 Двигатель:
    Двигатель Continental Z-120 бензиновый 4-цилиндровый вертикальный I-образный цилиндр с жидкостным охлаждением 120 куб.0 л]
    Диаметр / ход поршня: 3,19 × 3,75 дюйма [81 x 95 мм]
    Расход топлива: 2,27 галлона / час [8,6 л / час]
    Воздухоочиститель: масляная ванна
    Номинальная частота вращения: 1750
    Стартер вольт: 6
    Объем масла: 6 кварт [5,7 л]

    Ferguson TE-20 Трансмиссия Шины
    Тип: Шестерня несинхронизированная
    Шестерни: 4 вперед и 1 назад

    Ferguson TE-20
    Ag перед: 6.00-16
    Ag задний: 11–28

    Ferguson TE-20 Размеры
    Масса (эксплуатационная): 2 760 фунтов [1251 кг]
    Масса (с балластом): 4,510 фунтов [2045 кг]
    Колесная база: 70 дюймов [177 см]
    Длина: 115 дюймов [292 см]
    Ширина: 63.5 дюймов [161 см]
    Высота: 52 дюйма [132 см]

    Ferguson TE-20 Мощность
    Плуги: 2 (14 дюймов)
    Дышло (проверено): 20,70 л.с. [15,4 кВт]
    Ремень (проверено): 25,41 л.с. [18,9 кВт]

    Ferguson TE-20 Механический
    Шасси: 4 × 2 2WD
    Рулевое управление: ручная
    Тормоза: дифференциал механический раздвижной башмак
    Кабина: Открытое рабочее место оператора с сиденьем из штампованной стали.

    Ferguson TE-20 ВОМ
    Задний ВОМ: трансмиссия
    Задняя частота вращения: 540 (1,125)

    Ferguson TE-20 вместимость

    Ferguson TE-20 Электрооборудование
    Земля: положительный
    Система зарядки: Генератор Лукаса

    Ferguson TE-20 Аккумулятор

    Заключительные слова

    Это все о цене трактора Ferguson TE-20, технических характеристиках, обзоре и основных характеристиках, но если у вас есть какие-либо вопросы по этому сообщению, прокомментируйте их ниже в поле для комментариев. Мы решим вашу проблему как можно скорее, спасибо, что посетили наш сайт, и следите за обновлениями нашего сайта, чтобы узнать о новых подобных вещах.

    Похожие сообщения

    • Ferguson TEA-20 Технические характеристики, цена, обзор, серийные номера

      Ferguson TEA-20 Цена, обзоры, характеристики, объем моторного масла, вес, серийные номера, навесное оборудование, история, характеристики и…

    • Ferguson TO-20 Серийные номера, цена, характеристики, изображения

      Ferguson TO-20 Цена, отзывы, характеристики, объем моторного масла, вес, серийные номера, навесное оборудование, история, характеристики и…

    • Massey Ferguson 205 Трактор Цена, Характеристики, Отзывы

      Massey Ferguson 205 Цена, Отзывы, Характеристики, Объем моторного масла, Вес, Серийные номера, Навесное оборудование, История, Характеристики…

    Пять способов, которыми трактор изменил американское сельское хозяйство

    Спустя 40 лет хранения одна из жемчужин коллекции тракторов Смитсоновского института — Waterloo Boy 1918 года — оказывается в центре внимания.

    2018 год объявлен Годом трактора в Смитсоновском национальном музее американской истории в Вашингтоне, округ Колумбия, и сотрудники музея глубоко погружаются в сельскохозяйственное прошлое Америки, чтобы собрать огромный урожай фактов об этих невоспетых героях американской фермы.

    «Мальчик Ватерлоо» был выставлен на обозрение 22 февраля на праздновании своего 100-летия. Это первый трактор, проданный Deere & Co. после того, как в марте 1918 года компания приобрела Waterloo Gasoline Engine Co.Один из первых тракторов, в котором успешно использовался двигатель внутреннего сгорания, Waterloo Boy помог проложить путь сельскохозяйственной революции в Америке.

    Вот пять интересных фактов о тракторах:

    1. Первые тракторы были огромными, тяжелыми и паровыми.

    Этот трактор Hart Parr 1903 года весит 14 000 фунтов и является самым старым из сохранившихся тракторов с двигателем внутреннего сгорания в Соединенных Штатах. Его двухцилиндровый двигатель имеет уникальный цикл зажигания, который дает 30 лошадиных сил на ремне и 18 на дышле.Он использовался на ферме недалеко от Чарльз-Сити, штат Айова, в течение 23 лет, а в 1960 году был подарен Смитсоновскому институту (изображение любезно предоставлено Национальным музеем американской истории)

    Первые тракторы, появившиеся на рынке на рубеже 20-го века, представляли собой огромные массивы стали. Эти чудовищные машины — весом от 40 000 до 60 000 фунтов — приводились в движение паровыми двигателями.

    Сложные в использовании и обслуживании, а также громоздкие и непригодные для суровой и грязной жизни на ферме, паровые тракторы вскоре уступили место инновациям в виде двигателей внутреннего сгорания в начале 1900-х годов.Двигатели, работающие на топливе, вызвали гонку среди производителей за создание удобного трактора, который мог бы работать в любых суровых условиях в поле.

    2. Автомобильные компании первыми заняли лидирующее положение на рынке тракторов. Когда газовые тракторы подешевели, фермеры отказались от гужевой техники. Имя Ford и низкая цена сделали трактор Fordson (вверху) номером один в 1923 году. Семьдесят пять процентов тракторов, купленных в 1923 году, приходились на Fordson. Нежелание Ford обновлять трактор привело к тому, что в 1928 году Fordson вышел из строя.(Фото любезно предоставлено Смитсоновским национальным музеем американской истории)

    Двигатели внутреннего сгорания питали бьющееся сердце развивающейся автомобильной промышленности, поэтому было вполне естественно, что производители автомобилей активно участвовали в создании и продажах тракторов.

    В 1923 году Ford Motor Co. занимала 75 процентов рынка тракторов в США, но по мере того, как технологии развивались семимильными шагами, конкуренция в отрасли накалялась. К 1928 году Ford ушел из тракторного бизнеса.

    «Изобрести что-то часто оказывается легкой задачей. Инновации сложнее, возможность производить что-то — сложная часть, расширение масштабов выбивает большинство людей с рынка », — говорит Питер Либхольд, куратор Национального музея американской истории.

    3. Дешевые тракторы в конце 1920-х годов помогли начать сельскохозяйственную революцию. . Керосиновый трактор John Deere Model D был представлен в 1923 году и стал первым построенным и проданным трактором под названием John Deere.Он заменил Waterloo Boy в продуктовой линейке компании. В середине 1920-х годов фермер мог приобрести модель D примерно за тысячу долларов. Он весит более двух тонн. (Фото любезно предоставлено Смитсоновским национальным музеем американской истории)

    Поскольку в 1910-е годы более 150 компаний производили тракторы различных марок и моделей, конкуренция обострилась.

    Чтобы сохранить долю на рынке, некоторые компании начали предлагать свои машины по более низкой цене, чем их производство. Низкие цены позволили тысячам мелких фермеров позволить себе трактор, и собственность резко возросла.В 1916 г. в США было продано около 20 000 тракторов; к 1935 году это число выросло до более чем 1 миллиона.

    Керосин был вторым критическим фактором, который стимулировал продажи тракторов, добавляет Либхольд.

    «Waterloo Boy работал на керосине, и в то время уже существовала инфраструктура для поставки и продажи керосина, что делало его очень удобным для потребителей», — говорит он. Вскоре хозяйственные магазины продавали керосин не только для ламп и печей.

    4. Тракторное земледелие изменило правила игры.

    Обмолот пшеницы в начале 1900-х годов (фото любезно предоставлено Библиотекой Конгресса).

    Лошадей и мулов нужно кормить и ухаживать за ними круглый год, а фермерам необходимо выделять около 6 акров земли для сбора корма на одно животное в год. С этими дополнительными акрами, теперь доступными для выращивания сельскохозяйственных культур для продажи, и трактором, который потреблял топливо только во время работы, фермеры были втянуты в денежную экономию.

    Переход от животноводства к земледелию с использованием механической энергии повысил производительность и сделал то, что всегда было трудным занятием, более эффективным.Инновации последовали с бешеной скоростью после того, как были спроектированы основные элементы трактора. Трансмиссии, пневматические шины, гидравлические подъемники, коробка отбора мощности и трехточечные навески сделали трактор незаменимым для работы на ферме.

    5. Тракторные инновации по-прежнему являются движущей силой современного сельского хозяйства.

    Автомобиль AgEagle Ultra летает над фермой и делает снимки определенных посевных площадей, сшивая фотографии вместе, чтобы создать высококачественную аэрофотоснимок, точно определяя районы, где необходимы питательные вещества или химические вещества.Затем данные изображения можно использовать для ведения роботизированного трактора по полю, где он с высокой точностью вносит питательные вещества или химические вещества, где это необходимо. (Фото любезно предоставлено AgEagle)

    Подобно тому, как мальчик Ватерлоо был символом ранних американских инноваций в сельском хозяйстве, технологии продолжают способствовать развитию сельского хозяйства. Мониторы урожайности и полевая навигация GPS впервые появились в сельском хозяйстве в середине 1990-х годов, что позволило фермерам отображать урожайность и даже качество почвы на каждом дюйме своей площади.

    Половина приемника GPS-антенны John Deere «Зеленые яйца и ветчина».Впервые в точном земледелии. (Фото Рихарда Штрауса)

    «Зеленые яйца и ветчина», один из первых GPS-приемников, разработанных для сельского хозяйства, можно увидеть на выставке «Американское предприятие» в музее. В свое время это было высокотехнологично, но устройства GPS для тракторов становились только лучше и точнее.

    Теперь с появлением всего, от самоуправляемых тракторов до автоматизированного земледелия с нулевой обработкой почвы (способ выращивания сельскохозяйственных культур без нарушения почвы), эффективность сельского хозяйства продолжает расти. Сегодня устройства GPS могут измерять расстояние в пределах одного дюйма от местоположения трактора на ферме, избавляя фермеров от работы наугад при управлении урожаем.

    Phoenix T20-GE Series Heavy Duty 90 «3-точечная навеска, роторный культиватор с приводом от вала отбора мощности от Sigma

    Привет. Я Тед из Everyday Attachments, и мы сегодня здесь с роторным культиватором Phoenix. Это сделано корпорацией Sicma в Италии. Я обнаружил, что это лучший культиватор в мире, о котором я знаю. Это 20 серия. Это будет для большого трактора мощностью 60 лошадиных сил и выше. Поставляется разной ширины. Думаю, он начинается с 80 дюймов.Он достигает 120 дюймов, что составляет десять футов. Это 90-дюймовый. У него действительно большой ротор в сборе с огромной торсионной трубкой, что дает вам полную свободу для меньшей гибкости во всем при большой ширине, которую он создает. Здесь даже боковой подшипник, которого нет на стороне привода, который работает в масле. Эта сторона действительно залита маслом, и я покажу вам это через минуту, когда мы раскрутим ее. Он имеет очень толстую полосу по всей передней части, где эти скобы можно отрегулировать в соответствии с вашим трактором.Это будет работать со второй или первой категорией. Вы просто кладете сцепное устройство с любой стороны, в зависимости от того, какого размера шары у вас в тракторе.

    Обычно культиватор этого размера используется с трактором второй категории. Но вы также можете переключить этот вывод верхней ссылки на сторону категории один. Он также находится на U-образном болте сзади; он будет скользить вперед и назад, чтобы дать вам некоторое смещение. Так что, если у вас был трактор для пропашных культур, который был установлен очень широко, вы все равно могли бы сместить его примерно на фут, чтобы он мог расчистить ваши гусеницы.Итак, что дает вам много времени на износ зубьев, так это то, насколько широкое лезвие спереди назад. Они действительно толстые, очень широкие, и с шестью из них вы получите много действительно хорошей обработки почвы всего за один проход, и вы получите много износа с такими зубьями. Я пробовал другие культиваторы с L-образными зубьями, которые выходили бы прямо и прямо, и они просто не обрабатываются так же хорошо, как этот S-
    . фигурная стойка. Это мой любимый мотокультиватор. Это вал со скоростью вращения 540 об / мин, идет с огромным карданным валом E-Cardan с большой фрикционной муфтой на нем.Итак, если бы он поймал большой камень, или пень, или корень, или что-то еще в поле. Это остановит ротор на минуту, проскочит сцепление, вместо того, чтобы срезать болт. Затем вы можете вернуться к работе со сцеплением, не меняя болт. Итак, некоторые другие преимущества этого …

    Поверни меня сюда в сторону, Арахис.

    Если вы видите, где написано масло? Так обстоит дело здесь. В нем используется обычное трансмиссионное масло или вес около 90, если этот подшипник работает в масле, а не просто смазанный подшипник.

    Давай.

    Из-за ширины и веса задней калитки, а также из-за того, как она работает, потому что она такая широкая, на ней должны быть два независимых тильгера. Тилгейтс много делает на спине румпеля. Они действительно могут, между скоростью вашего трактора, типом грунта и этими настройками этих тильгеров определить, насколько сильно вы измельчаете землю. На самом деле не стоит слишком много перемешивать, потому что, если вы будете полностью похожи на песок, особенно с нашей красной глиной здесь, вы закончите, когда пойдет дождь, с действительно твердой грязью.Итак, вы хотите оставить его немного коренастым, но оставить хорошее до работы. Таким образом, эти наклонные точки и скорость вашего трактора — это то, что будет контролировать согласованность того, что вы в конечном итоге получите. На нем действительно большая коробка передач, поддерживаемая с двух сторон …

    Пойдем сюда, Кев.

    Это устройство с порошковым покрытием. Этот красный. Большинство из тех, что мы получаем от поставщика, оранжевого цвета. Здесь есть три большие шестерни, которые вращаются в масле. Прямо здесь есть смотровое окошко, которое сообщит вам, есть ли там масло.Пока там видно масло, все в порядке.

    У вас есть четыре различных регулятора скольжения из стали на полдюйма. Итак, этот культиватор представляет собой полноценный коммерческий вариант, рассчитанный на длительное использование. И это доказывает это, показывая, что они используют этот другой подшипник в масле, а не просто герметичный подшипник. У вас есть хорошая подставка для ног, потому что у вас есть большой тяжелый блок, который в основном находится на колесе, с ротором в сборе. Без этого подключение может быть очень сложным или опасным, потому что он может вращаться вперед.Но мы продаем бренд sicma более 20 лет, и это определенно для культиватора, это моя любимая модель, которая устанавливается на задней части трактора. Когда вы приобретете культиватор такого размера, позвоните нам или напишите по электронной почте и сообщите, какой у вас трактор. Мы, вероятно, спросим вас, какой тип грязи у вас есть, и позаботимся о том, чтобы получить культиватор подходящего размера для вашего трактора и для ваших нужд. Просто помните, позвоните нам или напишите по электронной почте в Everything Attachments, и мы найдем для вас нужное устройство.

    Тракторы Massey Ferguson: общие проблемы и способы их устранения

    Для механически мыслящего оператора часто можно провести мелкий ремонт в мастерской фермы.Но по мере того, как тракторы становятся все более сложными, появляется все больше работ, требующих экспертных знаний и оборудования.

    Мы поговорили с независимым специалистом по тракторам Massey Ferguson Стивом Ходжесом о некоторых типичных проблемах.

    Проработав 21 год в торговом центре в Херефордшире, Стив Ходжес открыл собственное ремонтное предприятие, которым руководил последние три года.

    Он специализируется на тракторах Massey Ferguson, Fendt и Deutz, а также на телескопических погрузчиках Merlo, над всеми из которых он работал, когда был инженером в компании Pallisers of Hereford.

    См. Также: Удобный чек-лист для покупки подержанного трактора

    Он не только выполняет текущий ремонт, но и берет на себя комплексные реставрационные работы.

    Ниже мы рассмотрим некоторые из недавних ремонтов г-на Ходжеса, и он предлагает несколько советов по снижению вероятности дорогостоящих поломок.

    6480 Неисправность масляного насоса

    Вездесущий 6480 производился более восьми лет, ранние версии были оснащены двигателем Perkins, а более поздние модели — Sisu.

    Проблемы с блоком Sisu почти не слышны, но двигатели Perkins 1106 уровней Tier 2 и Tier 3 могут вызывать проблемы, большинство из которых связано с масляным насосом.

    К счастью, отказы двигателя случаются довольно редко, но недавно в модели Tier 2 масляный насос был полностью забит, что привело к заклиниванию двигателя. В этом случае шестерня, приводящая в действие насос, упала, и один из поршней заедал в отверстии.

    Результатом стал полный ремонт двигателя с новыми поршнями, гильзами, переточенным кривошипом, новой головкой блока цилиндров и турбонаддувом, в котором также не хватало масла.Стоимость исправления составила около 6500 фунтов стерлингов.

    Оператор ничего не мог сделать, чтобы предотвратить эту конкретную поломку, но, к счастью, это редкое явление.

    Более распространенная проблема масляного насоса обнаруживается на двигателях Perkins уровня 3, которую легче диагностировать до того, как будет нанесен серьезный ущерб.

    В этих тракторах болты, удерживающие насос вместе, могут сломаться, что приведет к его открытию пружиной при увеличении скорости.

    Это приводит к пульсации давления масла, и индикатор на приборной панели будет мигать и гаснуть, сопровождаясь кодом ошибки.

    Замена насосов стоит 265 фунтов стерлингов, а установка — это 16-часовая работа.

    Форсунки

    на блоках Perkins уровня 3 являются еще одной распространенной проблемой, и ее симптомами являются плохой запуск и детонация двигателя при низких оборотах двигателя.

    Замена форсунок стоит около 450 фунтов стерлингов каждая, и на замену уходит от двух до четырех часов.

    Амортизаторы маховика

    Довольно регулярная поломка Massey Ferguson — это демпфер маховика, и г-н Ходжес заменил несколько за последние месяцы.

    Симптомами неисправности агрегата являются полная потеря привода и довольно неприятный стук, исходящий из корпуса звонка.

    Обычно он выходит из строя в период от 4000 до 6000 часов, когда пластины изнашиваются через кожух.

    Замена амортизаторов стоит около 350 фунтов стерлингов, и установка одного из них — это хороший рабочий день для опытного механика — большая часть работы связана с разделением трактора.

    Недавний пример, зафиксированный г-ном Ходжесом, был на модели 5455, но большинство моделей страдают точно так же.

    Тормоза и ручной тормоз

    Как и у всех тракторов с одинарной масляной системой, износ тормозов до металла может стать серьезной проблемой.

    Сигнальная лампа засорения фильтра является хорошим признаком того, что волокно на дисках начало разрушаться, и если это произойдет, оператор должен немедленно прекратить движение.

    Если он застрял на этом этапе, обычно довольно просто промыть систему, но если трактор в течение какого-то времени приводится в движение с металлическими пластинами, опилки могут пройти через всю заднюю часть.

    Комплект тормозных дисков для трактора серии 6400 стоит 240 фунтов стерлингов, установка занимает от восьми до 10 часов.

    Ручные тормоза также могут выйти из строя, как правило, из-за того, что оператор водит машину с задействованным тормозом.

    Из-за этой оплошности маленькие керамические тормозные диски довольно быстро изнашиваются.

    Диски стоят около 40 фунтов каждый, в сборе их два или три, в зависимости от модели.

    Доступ к ним осуществляется через боковую панель на задней панели, и их замена занимает около дня. Однако у 6485 другой сервер, поэтому работа может занять до двух дней.

    Соленоиды переключения диапазона трансмиссии Dyna-6

    Изменения диапазона в трансмиссии Dyna-6 выполняются электронным способом через блок из четырех соленоидов на стороне трансмиссии, и они могут действовать.

    Если трактор не переключается между диапазонами или вообще отказывается двигаться, это могут быть виноваты. Иногда виноваты также переключатели, которые связаны с этими соленоидами.

    Оба легко заменить — соленоиды стоят около 125 фунтов стерлингов, а переключатели — 60 фунтов стерлингов.

    С механической точки зрения Dyna-6 довольно прочен, но версии, устанавливаемые на более крупные тракторы (такие как 6499), не любят, когда их сбивает большой тюковый пресс-подборщик.

    Повторяющиеся сильные толчки гидроцилиндра могут вызвать преждевременный износ синхронизатора и, в крайних случаях, срезать карданные валы.

    Следовательно, тракторы с трансмиссией Vario лучше подходят для такого рода работ.

    Задний дифференциал

    Задние дифференциалы иногда могут вызывать проблемы, и недавняя неисправность была на 6480, когда болты срезались, и дифференциал был обнаружен плавающим вокруг задней части.

    Симптомами были потеря привода на задние колеса (что означает, что он будет двигаться только с полным приводом) и сильный стук сзади.

    Для его ремонта нужно было снять верхнюю крышку — работу, которую можно выполнить, не снимая кабину, — снять задние оси и прикрутить дифференциал на место.

    Детали

    стоят около 1000 фунтов стерлингов, и на их ремонт ушло более 20 часов.

    Фиксаторы золотникового клапана серии 6400

    Фиксаторы золотникового клапана на тракторах серии 6400 имеют свойство ржаветь, что делает практически невозможным перемещение рычагов.

    Для этих тракторов Massey продает только клапан в сборе, который стоит около 1000 фунтов стерлингов.

    Однако можно достать фиксаторы для тракторов серии 7600, которые можно модифицировать, чтобы они соответствовали требованиям, и стоят всего 100 фунтов стерлингов.

    Это кропотливая работа, но экономия средств означает, что время потрачено не зря.

    Шлицы рычага верхнего рычага

    На большинстве моделей Massey стержни верхнего рычага рычага со временем изнашиваются до такой степени, что они могут проскальзывать и иногда ломать отливки.

    Проблема усугубляется, когда машина выполняет много тягловой работы или имеет большие боковые нагрузки, такие как навесная косилка или кусторез.

    Обычно стоит заменить верхние рычаги и вал вместе, что стоит около 880 фунтов стерлингов.На это уходит примерно четыре часа.

    Выключатель нижней части сцепления

    Большинство тракторов Massey, начиная с серии 6200, имеют выключатель сцепления, который может включаться и вызывать потерю привода после нажатия педали. Иногда он сопровождается кодом ошибки на тире.

    Метко названный нижний выключатель сцепления расположен в педальном блоке, и после его замены проблема должна быть решена без какого-либо дополнительного программирования или калибровки.

    Замена переключателей стоит около 80 фунтов стерлингов.

    ОБНОВЛЕНИЕ

    : опубликованы фотографии пожара на тягаче в округе Кэмпбелл, который закрыл US-29 на

    часов.

    ОБНОВЛЕНИЕ 13:42 (21.10.21): Добровольное пожарное управление Лин-Дан-Хайтс поделилось фотографиями бригад, когда они боролись с пожаром с тягачом в среду в округе Кэмпбелл, который перекрыл американскую трассу 29 на несколько часов.

    Когда первые респонденты из Лин-Дана и Эвингтона прибыли на место происшествия, они обнаружили, что тягач с прицепом охвачен дымом и пламенем, как вы можете видеть на изображениях ниже:


    ОБНОВЛЕНИЕ 3:11 стр.м .: Через шесть часов после пожара тракторного прицепа, перекрывшего американскую трассу 29 в округе Кэмпбелл, VDOT объявил, что все полосы движения на север и на юг снова открыты.

    Разрешено: Пожар машины: NB на US-29 в 4,0 милях к югу от VA-24 в Campbell Co. 14:06

    — 511 Southwest VA (@ 511southwestva) 20 октября 2021 г.

    ОБНОВЛЕНИЕ 13:48: VDOT говорит, что правая полоса движения на север и правое обочина все еще закрыты на трассе 29 США в округе Кэмпбелл из-за пожара автомобиля в среду.

    Обновление

    : пожарная машина: NB на US-29 в 4,0 милях к югу от VA-24 в Campbell Co. 1 NB полоса движения закрыта. 11:58

    — 511 Юго-Запад Вирджиния (@ 511southwestva) 20 октября 2021 г.

    ОБНОВЛЕНИЕ 9:11: По данным VDOT, все южные полосы маршрута 29 США были вновь открыты на месте пожара из трактора в среду утром в Кэмпбелл Каунти.

    Тем не менее, VDOT сообщает, что полосы движения на север вдоль шоссе 29 США рядом с Касл-Крейг-Драйв все еще закрыты, пока экипажи реагируют на инцидент.


    КЭМПБЕЛЛ, Вирджиния (WFXR). Автомобилистам округа Кэмпбелл, возможно, придется искать альтернативный маршрут в среду утром из-за пожара на автомагистрали 29 США.

    Министерство транспорта Вирджинии (VDOT) сообщает, что все полосы движения на север и юг заблокированы на шоссе 29 США возле Касл-Крейг-Драйв / шоссе 912.

    Пожар машины: NB на US-29 в 4,0 милях к югу от VA-24 в Campbell Co. Все NB и все полосы движения SB закрыты. 8:06

    — 511 Юго-Запад Вирджиния (@ 511southwestva) 20 октября 2021 г.

    В настоящее время нет информации о масштабах задержек, вызванных возгоранием автомобиля.

    Чтобы получать последние новости, подпишитесь на рассылку последних новостей WFXR

    Получайте свежие новости, погоду и спорт на свой смартфон с помощью приложения WFXR News, доступного для Apple и Android.

    Чемпионат мира T20 2021: профили игроков сборной Индии

    Индия претендует на завершение 8-летнего ожидания титула ICC, когда они выйдут на поле под командованием Вирата Кохли на чемпионате мира T20 2021 года в ОАЭ.В последний раз азиатские гиганты выиграли главный титул в 2013 году и свой последний титул на чемпионате мира T20 в первом выпуске турнира.

    Вират Кохли подтвердил, что уйдет в отставку после чемпионата мира по футболу T20 с должности капитана T20I. Он уже отказался от титула капитана IPL после того, как Royal Challengers Bangalore вылетели в плей-офф IPL 2021. В команде будет много проблем, поскольку Кохли хотел бы подписать свой капитанский титул T20I на высоком уровне.

    Старший отборочный комитет Совета по контролю за крикетом в Индии (BCCI) объявил состав из 15 членов, в котором были неожиданные включения и упущения.Индия также добавила 3 ​​игроков в Шардул Тхакур, Дипак Чахар и Шреяс Айер в качестве резервных игроков.

    Не были выбраны такие, как Шикхар Дхаван и Юзвендра Чахал, что несколько удивляет.

    Примечательно, что MS Dhoni будет наставником для команды, возглавляемой Виратом Кохли, поскольку бывший капитан, выигравший чемпионат мира в 2007 году, получил почетную роль.

    Вот все, что вам нужно знать о составе Индии в формате T20I.

    Вират Кохли

    Капитан Индии находится под значительным давлением, чтобы выиграть титул ICC, так как время для капитана поджимает.Форма Кохли на IPL 2021 — хороший знак для Индии, учитывая, что звездный игрок боролся за стабильность в серии тестов в Англии.

    Будет важно, чтобы Кохли выступил с битой. Шкипер всегда добивался больших успехов, и его кампания на чемпионате мира T20 2016 в Индии является свидетельством его мастерства.

    Кохли сыграл 90 T20I, набрав 3159 очков при ошеломляющем среднем значении 52,65. Примечателен и рекорд Кохли на посту капитана T20I — 27 побед в 45 матчах.

    Рохит Шарма

    Рохит Шарма станет следующим капитаном индийского T20I.Первый игрок имеет решающее значение для шансов Индии, поскольку его форма повлияет на судьбу команды в ОАЭ.

    Рохит, похоже, полон решимости помочь Индии выиграть титул ICC. Капитан Mumbai Indians входил в состав команды, завоевавшей T20 Wlord Cup, и в прошлом месяце сообщил в социальной сети, что Индия приедет за титулом, который, по его мнению, принадлежит им.

    Рохит был в форме мечты на чемпионате мира 2019 года, побив рекорд в 5 сотен. Его опыт работы в группе лидеров также пригодится.

    Рохит совершил 2864 рана в 111 матчах. В сумме насчитывается целых 4 сотни T20I.

    KL Rahul

    KL Rahul трудно игнорировать, выбирая команду с ограниченным количеством игроков для Индии. Первому игроку, вернувшемуся к тестовой схеме в Англии, приснилась мечта на IPL 2021, он забил 626 в 13 матчах.

    К.Л. Рахул, вероятно, откроет ватин вместе с Рохитом Шармой. Хотя Рахул чаще всего сдерживался за «Короли Пенджаба», ожидайте, что звездный игрок с битой будет играть более плавную роль на вершине чемпионата мира.

    На данный момент Рахул совершил 1557 пробежек, в том числе 2 сотни, в 49 T20I для Индии.

    Ишан Кишан

    Ишан Кишан был выбран в качестве запасного игрока для Индии на чемпионате мира Т20. Игрок Mumbai Indians был выбран в результате забега мечты на IPL 2020, в котором он совершил более 500 раундов в выигрышной серии MI. Ишан дебютировал в Индии только в начале этого года и сумел произвести впечатление.

    Однако молодой игрок с битой, который возглавлял Индию на чемпионате мира U-19 в 2016 году, боролся в IPL 2021 с индейцами из Мумбаи.Он провел всего 241 пробежку в 10 матчах, и его место в составе Кубка мира было поставлено под сомнение после того, как он был сброшен со стороны на полпути во время этапа IPL в ОАЭ.

    Тем не менее, Ишан вернулся в форму, поразив два подряд пятидесятых, в том числе быстрый огонь 84 против Санрайзерс Хайдарабад в финальной игре лиги МИ. На данный момент он сыграл 3 T20I, забив 89 очков.

    Сурьякумар Ядав

    После довольно долгого ожидания в сторонке, Сурьякумар Ядав дебютировал в Индии в начале этого года.Он был потрясен, когда в прошлом году его не выбрали для участия в австралийском туре, несмотря на то, что он был мечтой с индейцами Мумбаи в IPL.

    Сурьякумар Ядав, забивший множество домашних трасс, превратился в деструктивного игрока среднего звена для Индии.

    Как и Кишан, Сурьякумар также пережил трудный заезд на IPL 2021, прежде чем к концу сезона вернулся в форму.

    Сурьякумар сыграл 4 T20I и забил 139 ранов, в том числе 2 пятидесятых.

    Ришаб Пант

    Один из самых совершенных игроков в недавнем прошлом, Ришаб Пант был выбран в качестве лучшего игрока с битой в Индии.Пант изо всех сил пытался прорваться в сторону после сильного старта карьеры. IPL 2020 не прошел его путь, несмотря на то, что Дели Кэпиталз вышла в финал.

    Тем не менее, Пант изменил ситуацию с помощью своей мечты против Австралии в Австралии. Героизм Панта с битой помог Индии выиграть запоминающуюся серию Test Down Under. После турне по Австралии герой Gabba Test вернул себе место в Индии во всех трех форматах и ​​с тех пор регулярно.

    Пэнту была поручена роль капитана Delhi Capitals на IPL 2021.Он также вывел команду в плей-офф.

    Пант сыграл 33 T20I и сделал 512 пробежек. Ожидается, что он сыграет роль финишера на чемпионате мира Т20.

    Хардик Пандья

    Хардик Пандья был одним из лучших финишировавших в мировом крикете. Однако повторяющаяся травма спины повлияла на его успехи в международном крикете.

    Хардик не был в лучшей форме с битой, и его боулинг вызывает больше опасений. Хардик не забил ни одного сингла за индейцев Мумбаи на IPL 2021, несмотря на то, что в этом году в домашнем боулинге за Индию во время серии ограниченных оверов против Англии.

    Были заданы вопросы о месте Хардика в команде как чистого игрока с битой, учитывая его неспособность играть в боулинг в недавнем прошлом. Тем не менее, звезда Мумбаи будет играть ключевую роль, поскольку он сможет в одиночку отразить атаки оппозиции, если он начнет действовать в ОАЭ.

    Хардик сыграл 49 T20I и сделал 484 рана. Также он подобрал 42 калитки.

    Равиндра Джадеджа

    Равиндра Джадеджа будет самой большой карточкой Индии. Несмотря на то, что он всегда был высоко оценен как игрок в боулер, его игра в момент смерти в недавнем прошлом стремительно улучшилась.

    Будь то битва за Индию в низшей категории или сокрушительное поражение за Ченнаи Супер Кингс в IPL, Jadeja — проверенный финишер с битой.

    Уже много говорилось о полевых навыках Jadeja, и он является активом Индии на чемпионате мира T20.

    Его числа в крикете T20I не соответствуют его навыкам — 50 T20I, 217 пробежек и 39 калиток. Универсал будет стремиться улучшить эти показатели за счет результативных выступлений на чемпионате мира.

    Равичандран Ашвин

    Ашвин был одним из немногих неожиданных пиков в составе команды T20 World Cup.Он был отозван через 4 года .. Офф-спиннер возвращается к настройке ограниченных оверов впервые с 2017 года.

    Эшвин выигрывал матч за Индию в тестовом крикете, но не играл. был выбран на чемпионат мира по результатам его выступлений с белым мячом в IPL.

    Опыт Эшвина может пригодиться Индии на чемпионате мира на этих вялых полях ОАЭ, но его форма в IPL 2021 вызывает беспокойство.

    Эшвин сыграл 46 T20I и выбрал 52 калитки.

    Бхувнешвар Кумар

    Бхувнешвар Кумар упал в иерархии тестового крикета, но он стабильно выступал в Индии в крикете с ограниченным количеством оверов.

    Бхувнехсвар, которому в недавнем прошлом мешали повторяющиеся опасения по поводу травм, продемонстрировал, что у него все еще есть травмы, когда в начале этого года он отлично справился с мячом в матче против сборной Англии. У старшего иноходца была непоследовательная кампания с Sunrisers Hyderabad на IPL 2021, но ожидается, что он сыграет решающую роль как с новым мячом, так и в случае смерти.

    Бхувнешвар Кумар сыграл 51 T20I и забрал 50 калиток.

    Мохаммед Шами

    Мохаммед Шами сыграл только 12 T20I за Индию, но его отсутствие в кратчайшем формате игры на международном уровне в основном связано с управлением нагрузкой.

    Ожидается, что Шами, высокоразвитый боулер в тестовом формате, разделит ведущую роль с Джаспритом Бумра в группе темпа. Шами хорошо проявил себя за «Пенджаб Кингз» в недавнем прошлом на IPL, поэтому он является ценным дополнением к сборной Индии.

    В отсутствие Дипака Чахара и Шарудла Тхакура Шами будет немного принуждать действовать, но его опыт пригодится.

    Джасприт Бумра

    Несомненно, самый важный игрок Индии, Джасприт Бумра был одним из лучших боулеров во всех форматах. На протяжении многих лет он побеждал индейцев Мумбаи в IPL. Бумра тоже делал все, когда у него была возможность в T20I.

    Способность Бумры разыгрывать почти идеальных йоркцев будет огромным преимуществом для сборной Индии.Он превратился в умного боулера T20, так же как и более длинные шары, и более медленные в качестве своих вариаций.

    Бумра сыграл 50 T20I за Индию, собрав 59 калиток.

    Варун Чакраварти

    Спиннер Kolkata Knight Riders может оказаться самым большим козырем Индии на чемпионате мира T20. Таинственный прядильщик, дебютировавший в Индии в июле 2021 года, в недавнем прошлом был одним из самых сложных боулеров, которым удавалось уйти в IPL.

    Варун добавил контроль в свой репертуар и оказался ключевым боулером команды Kolkata Knight Riders в IPL 2021.Многие из громких имен изо всех сил пытались выбрать Варуна и 16 калиток KKR в первых 15 матчах IPL 2021.

    Его показатель экономии 6,40 говорит о том, насколько сложно было оппозиционным игрокам с битой разобраться с его загадочной игрой.

    Рахул Чахар

    Рахул Чахар был выбран вместо Юзвендры Чахала на чемпионате мира Т20. Игрок против сборной Англии в начале этого года был впечатляющим у себя дома, что также ознаменовало его возвращение в сборную взрослой страны после его дебюта в 2019 году.

    Рахул также играл против Шри-Ланки, так как он был предпочтен в качестве основного игрока после того, как он блистал на IPL 2020.

    Тем не менее, этап IPL 2021 в ОАЭ оказался трудным этапом для Чахара в его зарождающейся карьере. Были заданы вопросы о его месте в стороне, поскольку призывы включить Чахала становились все громче.

    Игрок, прыгающий по ногам, должен будет доказать свою правоту, если у него будет возможность в розыгрыше XI.

    Axar Patel

    Axar Patel был на сцене T20 в течение довольно долгого времени, но он превратился в эффективный левый прядильщик в самом коротком формате игры за время своего пребывания в Delhi Capitals.Способность Axar подавать новый мяч и регулярно подбирать калитки сослужит ему хорошую службу.

    Axar может не запуститься, учитывая, что в Ravindra Jadeja есть более популярный спиннер для левой руки. Но его выступления в ОАЭ за Дели будет трудно игнорировать.

    Axar сыграл только 12 игр T20I, но за плечами у него опыт 163 матчей T20.

    Сборная Индии на чемпионат мира T20 2021

    Вират Кохли (капитан), Рохит Шарма (vc), К.Л. Рахул, Сурьякумар Ядав, Ришаб Пант (нед.), Ишан Кишан (нед.), Хардик Пандья, Равиндра Джадеджа, Рахит Чахар, Равичандран Ашвин, Аксар Патель, Варун Чакраварти, Джасприт Бумра, Бхувнешвар Кумар, Мохаммед Шами.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *