Фото toyota verso: Toyota Verso ( ) — , , , : 99

Если у вас есть интересные фото Toyota Verso, вы можете разместить их в фотофоруме.

фото в новом кузове, фото салона и интерьера

Производители

Новый кузов

Салон, интерьер внутри

Связанные страницы

Цены на все автомобили Toyota

Отзывы владельцев Toyota Verso (Тойота Версо) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

24 комментария

27 коментариев

21 комментарий

51 комментарий

91 комментарий

1

10

31 комментарий

1

8

4

9

1

8

2

4

2

12 комментария

2

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Toyota Verso (2010) — изображения, информация и спецификации

Toyota Verso сочетает в себе универсальность и практичность универсального автомобиля с комфортом и удовольствием от вождения обычного легкового автомобиля. Это бескомпромиссный, компактный MPV сегмента C.

С запуском Space Cruiser в 1984 году Toyota зарекомендовала себя как один из пионеров в категории MPV. С момента входа в сегмент C в 2002 году компания осознала, что одной только гибкой внутренней упаковки уже недостаточно для все более требовательных и разборчивых клиентов C-MPV.

Оригинальная Corolla Verso 2002 года и модель второго поколения, выпущенная двумя годами позже, были производными от современных продуктов сегмента C.

Сегодня, изменение названия нового C-MPV Toyota подчеркивает использование недавно принятой платформы для Verso, тщательно адаптированной для удовлетворения все более разнообразных требований сегодняшних покупателей MPV. Изменение названия также отражает тот факт, что компактный MPV больше не является продолжением C-сегмента; это отдельный сегмент.

Сегмент C-MPV достиг зрелости в 2005 году, что составляет 9,3% европейского рынка. Этот показатель незначительно снизился до 8,4% в 2008 году, однако этот сегмент по-прежнему остается пятым по величине в Европе: 17% клиентов мигрировали из сегмента D в том же году.

Неудивительно, что 57% из прогнозируемых 57 000 клиентов новой Toyota Verso на 2009 год будут семьями, которых Toyota C-MPV привлекает своей универсальностью, вместительностью и комфортом. Однако также растет число «пустых гнезд», которым нужна гибкость многоцелевого транспортного средства для ведения активного образа жизни.Сейчас они составляют 28% потенциальных продаж.

Следовательно, Toyota Verso будет выбором стиля жизни, а не просто следствием жизненного цикла. Он был разработан специально для европейской целевой группы потребителей, которые, как правило, первыми внедряют инновации. И это отражено во всех аспектах разработки нового Verso.

Уникальная концепция Toyota «Dynamic Lounge» сочетает в себе современный стиль экстерьера и интерьера с максимальным пространством, комфортом, практичностью и универсальностью.Он предлагает лучшие в своем классе функции безопасности пассажиров и пешеходов, а также качество езды, акустический комфорт и динамические характеристики обычного легкового автомобиля.

В совершенно новом интерьере улучшенная система сидений Toyota Easy Flat-7 предлагает больше места, больший комфорт и простоту использования, с особым акцентом на улучшенные места во втором и третьем ряду.

Технология Toyota Optimal Drive была внедрена во всей линейке Toyota Verso, предлагая увеличение мощности двигателя до 20%, а также экономию топлива и сокращение выбросов CO2 до 12%.Линейка из пяти двигателей представлена ​​2,0-литровыми двигателями мощностью 126DIN л.с. и 2,2-литровыми турбодизельными двигателями Toyota D-4D мощностью 126DIN, а также 1,6- и 1,8-литровыми бензиновыми агрегатами Valvematic, обеспечивающими лучшую в своем классе мощность и выбросы CO2. .

Благодаря лучшему в своем классе коэффициенту лобового сопротивления, составляющему всего 0,295 Cd, удлиненной колесной базе, увеличенным передним и задним гусеницам и значительно переработанной геометрии подвески, улучшенная динамика движения нового Verso обеспечивает улучшенную управляемость, управляемость, устойчивость и комфорт езды.

Toyota Verso сочетает в себе усовершенствованные функции активной, пассивной безопасности и защиты от ударов пешеходов с очень жестким амортизирующим корпусом кузова с высоким содержанием высокопрочной стали. Новый C-MPV Toyota спроектирован в соответствии с максимальными 5-звездочными требованиями безопасности в рамках строгой программы краш-тестов Euro NCAP.

Благодаря инвестициям в размере более 1 миллиарда евро и укреплению репутации завода в Адапазари за исключительное качество сборки новый Verso будет производиться на заводе Toyota Motor Manufacturing в Турции.

Концепция Dynamic Lounge

Концепция Toyota Dynamic Lounge — это далеко не просто упражнение по оформлению интерьера и упаковке. Он сосредоточен на каждом ключевом атрибуте MPV сегмента C, чтобы Toyota Verso сочетала в себе современный внешний и внутренний стиль с максимальным пространством, комфортом, практичностью и универсальностью. Он предлагает лучшие в своем классе функции безопасности пассажиров и пешеходов, а также качество езды, акустический комфорт и динамические характеристики обычного легкового автомобиля.

Элемент Lounge этой уникальной концепции усилен комфортом, качеством, удобством, атмосферой и просторностью нового интерьера. «Динамическое» содержание Verso выражается в мощных элементах внешнего и внутреннего дизайна и улучшенной динамике движения.

Двухзонный внешний вид

По сравнению с заменяемой моделью, Toyota Verso увеличилась в длину на 70 мм до 4440 мм, увеличилась в ширину на 20 мм до 1790 мм и осталась 1620 мм в высоту.

Опираясь на динамичный характер предыдущей модели, новый Verso выводит характерный язык дизайна Toyota на шаг вперед, придавая ему свежую и уникальную интерпретацию. Инновационный двухзонный дизайн экстерьера делит автомобиль на две отдельные зоны, четко выражая сочетание функциональности и динамизма, присущих концепции Dynamic Lounge нового MPV.

При взгляде в профиль двухзонный стиль Toyota Verso четко выражен сильной характерной линией, которая течет от передней кромки переднего бампера, поднимается через нижний край дверей, а затем поднимается вверх через стойку C к стойке. определить спойлер на крыше.Таким образом разграничиваются две отдельные зоны; Зона 1, капот и кабина, и зона 2, шасси и заднее багажное отделение.

Передняя часть нового Verso отличается характерными линиями капота, которые исходят из основания передних стоек. Уверенная, горизонтальная решетка с двумя перекладинами изгибается вниз и вокруг выдающейся эмблемы Toyota. Большие мощные блоки фар плотно прижаты к передним крыльям, а глубокая воздушная заслонка еще больше усиливает широкую мускулистую стойку нового MPV.

В профиле резко очерченные арки передних колес дополняют двухзонную символьную линию, мягко переходя в верхние крылья, создавая вторую символьную линию, которая усиливает колесную арку перед обнаружением аэродинамических дверных ручек, когда она проходит вдоль талии автомобиля.

Сзади практичная задняя дверь с открытыми верхними петлями, окруженная просторными, хорошо заметными блоками фонарей, глубоко врезана в задний бампер, и обе линии образуют характерную линию вдоль верхних боковых сторон, а затем сужаются к задним фонарям, помогая улучшить качество изображения. подчеркнут силуэт автомобиля.

Ряд недавно разработанных колес диаметром 16 и 17 дюймов дополняет двухзонный дизайн Toyota Verso. Доступны десять цветов кузова, включая пять новых цветов: серебристый металлик, красный, синий металлик, темно-синий металлик и темно-фиолетовый.

Дизайн интерьера «умная волна»

В новом интерьере, отражающем концепцию «Dynamic Lounge» Verso, преобладает «интеллектуальная волновая динамика» дизайна приборной панели. традиционный MPV.

Конструкция распределительного устройства отличается улучшенной эргономикой и размещает рычаг переключения передач как можно ближе к рулевому колесу. Мощная вертикальная форма центральной консоли отделяет сосредоточенную функциональность зоны водителя от расслабленного комфорта зоны переднего пассажира.

Две зоны соединены четкой «волнообразной» линией, проходящей по всей ширине лицевой панели, в которой находится нактоуз инструмента водителя. Нактоуз с цилиндрическим спидометром и циферблатами тахометра смещен, чтобы водитель мог максимально видеть дорогу впереди, оставаясь при этом в поле его зрения.

Атмосфера, выбор цвета и качество материалов — все это основа концепции «Dynamic Lounge». При приближении к Toyota Verso и открытии с помощью брелока для ключей в дверных зеркалах появляются фонари освещения лужи, освещающие землю рядом с автомобилем, а незаметное оранжевое светодиодное освещение переднего пространства для ног приветствует пассажиров при открытии дверей.

Сочетание мягкой технической текстуры на верхней панели приборов и текстуры кожи на более темной нижней части приборной панели подчеркивает ощущение простора и вместительности в салоне. Эта высококачественная отделка дополняется элементами из титана на приборной панели, рулевом колесе центральной консоли и дверных ручках.

Воздушная и просторная атмосфера салона еще больше усиливается за счет самого большого цельного панорамного люка на крыше в классе C-MPV. Люк на крыше простирается от лобового стекла до средних стоек, имеет длину 1160 мм, ширину 1180 мм и оснащен ламельной шторкой с электроприводом, которую можно открыть в любой точке по длине люка.

Улучшенная видимость для водителя

Регулируемое по высоте сиденье в сочетании с регулируемым вылетом и углом наклона рулевого управления предлагает клиентам Verso любого роста идеальное положение для вождения. Видимость также была улучшена за счет ряда мер.

Увеличение точки бедра водителя на 25 мм до высоты 640 мм позволило значительно уменьшить мертвую зону под капотом на 1550 мм. Добавление небольшого фиксированного окна в передней части салона еще больше улучшает обзор при маневрировании.Дверные зеркала заднего вида, размеры которых теперь на 35,5 мм выше и на 15,4 мм шире, были увеличены примерно на 40% без увеличения общей ширины Toyota Verso.

Новый Verso также имеет встроенное зеркало разговора в потолочной консоли. Еще одно новшество Toyota в Европе, это позволяет водителю видеть пассажиров на задних сиденьях во время разговора и следить за детьми.

Стеклоочиститель на заднем ветровом стекле увеличился на 10%, а обзорность сзади улучшена за счет установленной сзади камеры.В моделях без экрана центральной консоли спутниковой навигации изображение с камеры появляется в зеркале заднего вида. Эта система позволяет водителю видеть то, что в противном случае было бы слепым пятном при движении задним ходом.

Как галогенные, так и высокоинтенсивные (HID) фары Toyota Verso имеют более широкую и длинную диаграмму направленности для улучшения видимости в ночное время. Светодиодные задние и расположенные высоко стоп-сигналы не только потребляют на 88% меньше энергии, чем обычные лампы, но и загораются быстрее. При движении со скоростью 100 км / ч следующие автомобилисты имеют дополнительные 180 миллисекунд, или шесть метров, времени предупреждения.

Сиденье Toyota Easy Flat-7

Система Toyota Easy Flat-7 предлагает 32 различных варианта сидения и уже признана одной из наиболее практичных, гибких и интуитивно понятных конструкций сидений. Система Verso была существенно переработана, чтобы извлечь выгоду из увеличения колесной базы нового MPV на 30 мм. Имея отдельные сиденья как во втором, так и в третьем рядах, он предлагает упрощенное управление, больший диапазон скольжения сиденья, больше места для ног и повышенный комфорт сиденья во всем.

Регулируемые по высоте передние сиденья имеют улучшенную поддержку плеч и основание сиденья, которое было удлинено на 20 мм и утолщено на 5 мм. Высота подушки сиденья увеличена на 40 мм. А «парное» расстояние между точками бедер пассажиров первого и второго ряда было увеличено на 50 мм до лучших в своем классе 975 мм.

Доступ через отверстия в задних дверях такого же размера, как и в передних, сиденья второго ряда также имеют более длинную амортизацию на 20 мм и улучшенную поддержку.Расстояние скольжения второго яруса было увеличено на 30 мм, чтобы увеличить пространство для ног и доступ к третьему ряду. Каждое из трех сидений среднего ряда можно независимо сдвинуть на 195 мм, а функция памяти возвращает каждую спинку под предварительно выбранный угол.

Благодаря новой низкопрофильной конструкции подголовника, исключающей необходимость снимать подголовники в любое время, все сиденья второго и третьего ряда можно складывать по отдельности. Складывание третьего ряда было упрощено благодаря механизму натяжения ремня, работающего одной рукой.Спинки сидений третьего ряда теперь также включают регулировку наклона наклона для дополнительного комфорта.

Багажное отделение и вещевое отделение

Полностью плоское, со сложенными сиденьями второго и третьего ряда, багажное отделение Toyota Verso было увеличено в длину на 185 мм до 1830 мм и на 240 мм до 1585 мм. Со всеми тремя сиденьями объем багажного отделения увеличился с 63 до 155 литров, что является одним из лучших показателей в своем сегменте.

Под задним грузовым пространством расположена новая система управления багажником, которая идеально подходит для хранения ценных вещей вне поля зрения.Его вместимость варьируется в зависимости от использования пяти или семи мест, а также от выбора полноразмерного или аварийного запасного колеса. Это пространство также обеспечивает хранение крышки багажника, когда она не используется.

Как настоящий универсальный автомобиль, новый Verso предлагает широкий выбор отделений для хранения вещей. К ним относятся перчаточный ящик с двумя отделениями с охлаждаемой верхней частью, достаточно большой, чтобы вместить 1,5-литровую бутылку, и нижней частью, предлагающей достаточно места для книг и карт, просторный ящик на центральной консоли, верхнюю консоль и большие дверные карманы.Ящик под сиденьем переднего пассажира обеспечивает удобный доступ к скрытым вещам. И водитель, и передний пассажир могут воспользоваться дополнительными карманами для хранения мобильного телефона и MP3-плеера.

Во втором ряду есть отсеки для хранения на спинках сидений в авиационном стиле, раскладные столики со встроенными подстаканниками, большие дверные карманы и два ящика для хранения под полом, каждое из которых достаточно велико, чтобы вместить запасную пару обуви.

Шум, вибрация и резкость

Особое внимание было уделено минимизации шума, вибрации и резкого проникновения (NVH) в кабину.Toyota Verso не только предлагает лучшие в своем классе характеристики NVH для MPV C-сегмента, но также соответствует характеристикам многих легковых автомобилей D-сегмента.

В дополнение к использованию традиционных методов акустического демпфирования, в новом Verso впервые в мире применена двухкомпонентная верхняя и нижняя облицовка на переборке со стороны кабины. Плотность лайнера оптимизируется только в самых критических точках, что сводит к минимуму ненужный набор веса. Вторая акустическая облицовка на переборке со стороны двигателя в сочетании с изоляцией под капотом дополнительно снижает проникновение шума двигателя.

Настроенные панели звукоизоляции пола установлены под сиденьями и в нише запасного колеса. Новый Verso также представляет первое применение Toyota нового акустического материала с изоляционной пленкой, которая сочетает в себе изоляцию и поглощение шума в нишах для ног.

Вибрация приборной панели была сведена к минимуму за счет крестообразных распорок, которые связывают конструкцию приборной панели с передней стойкой, поперечной балкой и полом. Вторая балка, прикрепленная к полу, проходит через машину под задними сиденьями.Кроме того, облицовки крыльев и полимерные молдинги коромысел помогают уменьшить стук каменной крошки, а изолятор между передней стойкой и внутренним крылом дополнительно изолирует кабину от проникновения шума.

В сочетании с комплексным аэродинамическим пакетом, который обеспечивает Toyota Verso лучший в своем классе коэффициент аэродинамического сопротивления, составляющий всего 0,295 Cd, эти обширные меры по шуму и шуму в сочетании позволяют снизить уровень шума в кабине на 2,5 дБА по сравнению с предыдущей моделью.

Toyota Optimal Drive Technology

Toyota Optimal Drive демонстрирует комбинацию широкого спектра передовых технологий и внутренних программ усовершенствования, разработанных для увеличения мощности и скорости реагирования при минимальном расходе топлива и выбросах CO2.

Эти разнообразные базовые технологии сосредоточены на трех ключевых аспектах разработки трансмиссии:

Во-первых, снижение веса трансмиссии за счет использования сверхлегких и очень компактных компонентов двигателя и трансмиссий, как это было достигнуто с 1,33-литровым двигателем Dual VVT-i. двигатель.

Во-вторых, минимизация механических потерь за счет внедрения технологии Valvematic, дальнейшего развития интеллектуальной системы регулирования фаз газораспределения Toyota (VVT-i), впервые представленной в Европе на Toyota Auris 1.6-литровый в 2006 году — новая технология качения с роликовыми опорами, меньшие и более легкие поршни, масло с низкой вязкостью и новые механические коробки передач и коробки передач Multidrive S. И в-третьих, максимизация полноты сгорания. Это было достигнуто в линейке бензиновых двигателей Verso за счет использования высокой степени сжатия 11,5: 1, усовершенствования конструкции впускного канала и камеры сгорания, а также внедрения системы охлаждения поршней масляной струей.

Все новые агрегаты Verso D-4D имеют усовершенствованную систему впрыска топлива, включая новые пьезоинжекторы с давлением в общей топливораспределительной рампе 2 000 бар.

Toyota Verso — девятая модель, получившая преимущества Toyota Optimal Drive. Линейка из пяти двигателей представлена ​​2,0-литровыми двигателями мощностью 126DIN л.с. и 2,2-литровыми турбодизельными двигателями Toyota D-4D мощностью 126DIN, а также 1,6- и 1,8-литровыми бензиновыми агрегатами Valvematic, обеспечивающими лучшую в своем классе мощность и выбросы CO2. .

Применение Toyota Optimal Drive в новой линейке Verso привело к значительному сокращению выбросов CO2. Общее среднее значение CO2 для Verso было снижено с 174 г / км в 2008 году до 168 г / км в 2009 году.В 2010 году, который станет первым полным годом продаж Verso, этот показатель снизится до 162 г / км. Эти цифры играют важную роль в поддержке цели Toyota по достижению в 2009 году уровня выбросов CO2 для всего парка техники на уровне 140 г / км.

Бензиновые двигатели Valvematic

Предлагая лучшие в своем классе эффективность, мощность и крутящий момент, Valvematic является дальнейшим развитием двигателей Toyota. очень успешная интеллектуальная система регулирования фаз газораспределения (Dual VVT-i).

Valvematic продвигает технологию VVT-i на шаг вперед, добавляя контроль подъема и продолжительности в регулируемые фазы впускного клапана.Это улучшает управление объемом всасываемого воздуха и скоростью — и, как следствие, управление процессом сгорания — для обеспечения большей мощности при меньшем расходе топлива с уменьшенными выбросами CO2. Применение Valvematic также снижает потери на трение и насосные потери при малых нагрузках на двигатель, что еще больше снижает расход топлива.

Эффективность Valvematic еще больше повышена за счет использования впускного коллектора переменной длины. Это действует как ускоритель на низких и средних оборотах двигателя, максимизируя скорость всасываемого воздуха для оптимальной эффективности сгорания.При более высоких оборотах двигателя коллектор полностью открыт. Это позволяет воздуху проходить по более короткому маршруту, увеличивая объем воздуха, поступающего в камеру сгорания, и, следовательно, выходную мощность двигателя.

Внедрение технологии Valvematic в линейке бензиновых двигателей Toyota Verso привело к снижению выбросов CO2 и расхода топлива на 12%, а также к увеличению мощности двигателя на 20%.

В сочетании с новой 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач новый 1,6-литровый двигатель Valvematic развивает 132DIN л.с., что на 22DIN л.с. больше, чем у двигателя 1.Он заменяет 6-литровый двигатель VVT-i, а максимальный крутящий момент был увеличен на 10 Нм до 160 Нм при 4400 об / мин. И наоборот, выбросы CO2 сократились на 20 г до 158 г / км, а расход топлива в смешанном цикле составляет скромные 6,7 л / 100 км.

Новый 1,8-литровый Valvematic обеспечивает такое же увеличение мощности по сравнению с 1,8-литровым предшественником VVT-i. Мощность была увеличена на 18DIN л.с. до 147DIN л.с., а максимальный крутящий момент увеличен на 10 Нм до 180 Нм при 4400 об / мин. Двигатель может быть соединен с новой 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или новой трансмиссией Multidrive S, примером новейшей технологии бесступенчатой ​​трансмиссии Toyota.

Двигатель, оснащенный 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, снижает выбросы CO2 на 22 г до 162 г / км, а расход топлива в смешанном цикле составляет всего 6,9 л / 100 км. При оснащении коробкой передач Multidrive S выбросы CO2 составляют 165 г / км, а расход топлива — 7,0 л / 100 км.

Дизельные двигатели D-4D

Модернизированные дизельные двигатели Verso D-4D также извлекают выгоду из стратегии Toyota Optimal Drive, обеспечивающей максимальную производительность и управляемость при минимальном расходе топлива, а также выбросах CO2 и твердых частиц.

Пьезоэлектрические форсунки нового поколения более точно регулируют объем топлива и время впрыска. Это, в сочетании с более высоким давлением впрыска Common Rail, равным 2000 бар, сокращает время впрыска. Результатом стала обновленная линейка силовых агрегатов, обеспечивающая снижение выбросов CO2 и расхода топлива до 18%.

Каждый турбодизель D-4D в новой линейке Verso полностью соответствует нормам выбросов Евро 5. 2,0-литровый агрегат может быть оборудован каталитическим нейтрализатором (CCo) или дизельным сажевым фильтром (DPF).Все варианты двигателей объемом 2,2 литра оснащены передовой технологией Toyota Diesel-Clean Advanced (Toyota D-CAT), которая включает в себя фильтр для улавливания твердых частиц и NOx (DPNR).

Катализатор DPF очищает углеводороды и монооксид углерода, но одновременно уменьшает твердые частицы. Твердые частицы задерживаются в стенках подложки фильтра. Затем система управления двигателем сжигает сажу, поэтому DPF становится самоочищающимся и не требует длительного обслуживания.

Работая аналогичным образом, DPNR дополнительно снижает выбросы твердых частиц и NOx до уровней, намного ниже стандартов Euro 5.Инжектор с выхлопным отверстием (EPI) впрыскивает топливо в поток выхлопных газов для вторичного сгорания в каталитической камере, сводя к минимуму выбросы NOx и твердых частиц. Высокоэффективный охладитель системы рециркуляции отработавших газов (EGR) дополнительно снижает выбросы NOx.

В линейку дизельных двигателей Verso входит новый 2,0-литровый агрегат D-4D, доступный с сажевым фильтром. В сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач он развивает мощность 126DIN и максимальный крутящий момент 310 Нм в диапазоне от 1800 до 2400 об / мин. Выбросы CO2 составляют всего 140 г / км на машинах с CCo и 146 г / км на машинах с DPF.2,0-литровый 7-местный автомобиль Toyota Verso D-4D имеет лучший в своем классе уровень выбросов CO2 для диапазона мощности 110–140DIN, составляющего основу сегмента C-MPV.

Обновленный 2,2-литровый дизельный блок двигателя D-4D теперь развивает мощность 150DIN л.с. и максимальный крутящий момент 340 Нм в диапазоне от 2000 до 2800 об / мин. Этот двигатель оснащен системой контроля выбросов Toyota D-CAT и новой 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Выбросы CO2 составляют 178 г / км, а средний расход топлива составляет 6,8 л / 100 км.

Перенесено из предыдущего модельного ряда, второй 2.2-литровый турбодизель D-4D, также доступный с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, обеспечивает 177DIN л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм в диапазоне от 2000 до 2800 об / мин. Выбросы CO2 сократились на 19 г до 159 г / км.

Новые механическая, автоматическая и Multidrive S коробки передач

Новая шестиступенчатая механическая коробка передач с широким передаточным числом была разработана для оптимизации расхода топлива и снижения выбросов CO2. Экономия топлива также была улучшена за счет снижения механических потерь за счет использования подшипников с низким коэффициентом трения, масла с низкой вязкостью и маслоотделителя для уменьшения перемешивания масла.

NVH была уменьшена за счет разработки высокопрочных овальных и конических компонентов. Использование компьютерного инжиниринга (CAE) привело к совершенствованию геометрии зуба шестерни и оптимизации формы корпуса трансмиссии, опоры подшипника и компоновки ребер жесткости.

Новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает быстрое и плавное переключение передач при сохранении впечатляющего уровня комфорта за счет устранения резких ударов при переключении. Новая трансмиссия оснащена системой Toyota AI-SHIFT Control (управление переключением с помощью искусственного интеллекта).AI-SHIFT Control контролирует открытие дроссельной заслонки и входной сигнал тормоза, а также скорость автомобиля и двигателя, чтобы автоматически регулировать схему переключения передач в соответствии со стилем вождения владельца.

AI-SHIFT Control включает в себя «спортивный» режим, предлагающий более агрессивный режим переключения передач. Водитель также может переключать передачи вручную, либо с помощью рычага последовательного переключения передач, либо с помощью подрулевых лепестков переключения передач.

Инженеры Toyota также добавили режим «Sports Direct Shift Response» для ручного управления новой трансмиссией.Включая «блокировку» между второй и шестой передачами для использования полного диапазона оборотов двигателя, этот режим обеспечивает спортивную езду, аналогичную полностью механической трансмиссии, с «подергиванием» дроссельной заслонки при переключении на пониженную.

Multidrive S демонстрирует новейшую технологию бесступенчатой ​​трансмиссии Toyota. Благодаря двум шкивам конической формы и высокопрочному стальному ремню с v-образным профилем трансмиссия обеспечивает бесконечное количество передаточных чисел. Система непрерывно и плавно регулирует передаточное число шкивов для оптимизации крутящего момента двигателя и расхода топлива, всегда используя наиболее эффективную скорость вращения двигателя.

При движении в тяжелых условиях трансмиссия имитирует поведение обычной семиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Это помогает устранить завывание, обычно связанное с этим типом трансмиссии при резком ускорении. Во время кик-дауна трансмиссия возвращается к своему нормальному поведению, чтобы оптимизировать подачу мощности.

Кнопка «Спорт» предлагает дополнительную оптимизацию мощности и отклика дроссельной заслонки для большего контроля водителя. Multidrive S также имеет последовательный ручной семиступенчатый режим, управляемый либо рычагом переключения передач, либо подрулевыми переключателями на рулевом колесе.

Индикатор эко-вождения и индикатор переключения передач

Индикатор эко-вождения включен в приборную панель моделей Verso, оснащенных автоматической коробкой передач и Multidrive S, что помогает поддерживать экологичный стиль вождения с низким уровнем выбросов.

На моделях с ручным управлением недавно принятый индикатор переключения передач предлагает водителю переключать передачу вверх или вниз для максимальной топливной экономичности. Система мониторинга условий движения, скорости автомобиля и дроссельной заслонки помогает снизить расход топлива на 0.5 — 3,0%.

Стоимость владения

Стоимость владения является одним из фундаментальных соображений для клиентов в высококонкурентном европейском сегменте C-MPV, и она была ключевым фактором при разработке нового Verso.

Отзывы клиентов ставят Corolla Verso на первое место в исследованиях стоимости владения и удовлетворенности; Тенденция, которую новая модель была разработана для поддержания.

Эффективный с точки зрения налогообложения Toyota Optimal Drive

Применение Toyota Optimal Drive во всем модельном ряду Verso гарантирует, что новый C-MPV не только демонстрирует оптимальный баланс между характеристиками и выбросами, но и его расход топлива и выбросы CO2 входят в число самый низкий в сегменте.

2,0-литровая коробка передач D-4D Toyota Verso может похвастаться выбросами CO2 всего 140/146 г / км, а 1,8-литровый Valvematic — всего 162 г / км. Такое значительное сокращение выбросов CO2 предоставит владельцам налоговые преимущества на многих рынках, включая Португалию, Ирландию, Испанию и Нидерланды.

Низкая страховка

Типичный страховой рейтинг Verso в Великобритании будет составлять 14-ю группу для бензиновых моделей и 15-ю группу для турбодизельных версий. В Германии те же модели попадут в группы 16 и 19 соответственно.Эти низкие показатели были достигнуты, в частности, за счет разработки многочисленных, простых в ремонте, удобных для страховки компонентов, таких как передние конструкции с болтовым креплением и легко заменяемые блоки фар.

Интервал обслуживания 15 000 км

График интервалов обслуживания 15 000 км Toyota разработан с целью предложить клиентам лучшие в своем классе затраты на техническое обслуживание и ремонт. Циклы замены компонентов были увеличены без ущерба для надежности, долговечности или безопасности, а также без использования дорогостоящего синтетического масла.Тщательно продуманная компоновка моторного отсека и доступа к компонентам также помогли минимизировать рабочее время и, следовательно, затраты.

Во всех двигателях используется не требующая обслуживания цепь привода ГРМ и на 45% более дешевые масляные фильтрующие элементы. Тонкие свечи зажигания с длинным вылетом не только улучшают охлаждение головки блока цилиндров, но и стоят на 23% дешевле.

Трехлетняя гарантия на 100 000 км пробега

На новый Verso предоставляется трехлетняя гарантия Toyota на 100 000 км пробега, но многие компоненты рассчитаны на срок службы более чем вдвое дольше.Во всех двигателях используется максимальное количество компонентов, не требующих обслуживания, и даже шины были выбраны так, чтобы обеспечить наилучший баланс производительности и долговечности.

Динамика движения

Благодаря совершенно новому каркасу кузова повышенной жесткости, обеспечивающему улучшение жесткости на кручение на 5%, колесной базе на 30 мм длиннее, передним и задним гусеницам, увеличенным на 23 и 48 мм соответственно, и значительно измененной геометрии подвески, Новый Verso был разработан, чтобы предложить все маневренность, управляемость, устойчивость и комфорт езды обычного легкового автомобиля.

Лучшая в своем классе аэродинамика

Обладая лучшим в классе коэффициентом лобового сопротивления всего 0,295 Cd и коэффициентом подъемной силы -0,056, тщательно продуманная аэродинамическая конструкция Toyota Verso имеет фундаментальное значение для контроля кузова, устойчивости на высоких скоростях и уменьшения ветра. шум и улучшенная экономия топлива. С самого начала анализ в аэродинамической трубе был сосредоточен на чистой однородности конструкции кузова, что сделало ненужным использование дополнительных компонентов аэродинамической отделки салона.

Особое внимание было уделено потоку воздуха под MPV.Гладкий пол с крышками двигателя, топливного бака и задней части пола, лопаты колес и вертикальный стабилизатор в форме крыла в задней части — все это способствует оптимизации воздушного потока, контролю вертикального движения кузова и оптимизации как передних, так и задних коэффициентов подъемной силы. . Результатом является более ровная прямая линия, более контролируемая реакция на рыскание и повышенная устойчивость задней части, особенно при боковом ветре.

Обновленная подвеска

Модернизированная передняя подвеска со стойками Макферсон теперь оснащена двойными верхними креплениями.Более жесткое внешнее крепление устанавливает пружину, а более мягкое внутреннее крепление — амортизатор. Формат двойного крепления сочетает в себе оптимальное управление с низким уровнем шума и первоклассным комфортом езды.

Передняя подвеска получила дополнительные преимущества за счет увеличения угла поворота до 6,5 градусов и повышения жесткости по крену на 1720 Нм / град, что способствует отличной устойчивости на прямой, а также улучшенному чувству рулевого управления и маневренности. Кроме того, установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости на шаровые опоры еще больше улучшает управляемость.

Выбранная за компактную и легкую конструкцию с минимальным проникновением в багажное пространство, задняя подвеска с торсионной балкой со встроенным стабилизатором поперечной устойчивости также была переработана. Угол продольного рычага был оптимизирован для улучшения реакции рулевого управления, а разделение опор пружины и амортизатора позволило повысить эффективность упаковки, комфорт езды и управляемость.

Благодаря прямому креплению концевой пластины к концу рычага жесткость на кручение была увеличена на 50% до 1400 Нм / град.Жесткость крена увеличена до 1020 Нм / град, а поперечное усилие поворота системы также улучшено.

Рулевое управление с электроусилителем

Впервые для Toyota в Европе система переменного усилителя рулевого управления теперь оснащена активной компенсацией усилия рулевого управления. Если система обнаруживает, что входная скорость рулевого управления слишком высока для требуемой реакции транспортного средства, она автоматически уменьшает подачу гидроусилителя, чтобы ограничить влияние рулевого управления и, следовательно, способствовать более плавному вождению.

Кроме того, когда датчик крутящего момента на рулевой колонке обнаруживает вибрацию от колес, активная программа управления вибрацией в ЭБУ может генерировать компенсационный сигнал для уменьшения вибрации до того, как она достигнет рулевого колеса.

Эти две системы рулевого управления в совокупности обеспечивают улучшенную реакцию на рулевое управление, исключительный комфорт езды, улучшенный контроль кузова со значительным уменьшением тангажа и рыскания, а также повышенную устойчивость на прямой.

Благодаря оптимизации хода коробки передач радиус поворота Verso также был уменьшен на 0.От 4 метров до 5,4 метров, что значительно улучшает низкую скорость и маневренность при парковке.

Тормоза и шины

Включая систему электронного распределения тормозного усилия (EBD) и систему экстренного торможения, новый Verso оснащен новейшими системами торможения и стабилизации Bosch ABS 8.1 и ESP 8. Предлагая значительно сокращенный тормозной путь, новый Verso оснащен вентилируемыми передними дисками 320 мм, в то время как версии 2.2 D-4D оснащены вентилируемыми дисками 295 мм. Все версии оснащены твердыми задними дисками диаметром 297 мм.

Колеса 16 дюймов и 17 дюймов оснащены шинами 205 / 60R 16 и 215 / 55R 17 соответственно. Предлагая более короткий тормозной путь и пониженное сопротивление качению, шины также способствуют снижению расхода топлива, а их пониженная вертикальная жесткость дополнительно повышает комфорт при движении.

Безопасность

Благодаря усовершенствованным функциям активной, пассивной защиты от ударов и пешеходов, а также высокопрочному амортизирующему каркасу кузова с повышенным процентным содержанием высокопрочной стали Verso спроектирован таким образом, чтобы соответствовать максимальным пятизвездочным краш-тестам. требований новой, более строгой программы краш-тестов Euro NCAP.

Активная безопасность

Toyota Verso может быть оснащена полным набором систем активной безопасности, включая антиблокировочную тормозную систему (ABS) последнего поколения с электронным распределением тормозного усилия (EBD), которая учитывает дорожные условия, скорость, нагрузка и динамика кузова для более эффективного автоматического распределения тормозных усилий.

Система стабилизации автомобиля + (VSC +), включающая систему стабилизации крутящего момента рулевого управления, противодействует недостаточной или избыточной поворачиваемости, независимо прикладывая соответствующее тормозное усилие к любому из четырех колес, одновременно применяя противодействующий крутящий момент, чтобы помочь водителю стабилизировать автомобиль.

Система контроля тяги (TRC) предотвращает пробуксовку колес на низких или разбитых поверхностях, в то время как система помощи при повороте рулевого управления дополнительно помогает противодействовать моментам рыскания при торможении и ускорении.

Система экстренного торможения (BA) контролирует скорость нажатия педали тормоза, чтобы определить, предполагается ли маневр экстренного торможения. Если водитель применяет недостаточное тормозное усилие, но система распознает необходимость экстренного торможения, она автоматически увеличивает гидравлическое давление в системе для оптимизации эффективности торможения.

Система помощи при трогании с места (HAC) повышает управляемость автомобиля на крутых подъемах при остановке и трогании с места на скользкой поверхности. Система HAC предназначена для предотвращения откатывания автомобиля назад, когда ступня водителя перемещается с педали тормоза на педаль газа при трогании с места на уклоне.

Пассивная безопасность

Toyota Verso в стандартной комплектации оснащена семью подушками безопасности: передними и боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира, коленной подушкой безопасности переднего пассажира и боковыми шторками безопасности, которые теперь простираются по всей длине салона. включая третий ряд сидений.

Передние сиденья оборудованы подголовниками с защитой от хлыстовости с тросиком, а в приборной панели есть напоминание о ремне безопасности для всех сидений. Кроме того, в передние ниши для ног встроены энергопоглощающие подушки водителя и переднего пассажира, чтобы уменьшить травмы голени.

Боковой ударный удар передается через днище автомобиля и укрепляющие балки крыши, в то время как впервые для Toyota на линии ремня задней двери и в бедре заднего пассажира установлены энергопоглощающие прокладки для снижения травм.Штанга сиденья с высоким сопротивлением, расположенная под задними сиденьями и закрепленная с каждой стороны кабины гибридными ребрами жесткости из алюминия и смолы, дополнительно помогает поглощать боковые удары и уменьшать травмы пассажиров задних сидений.

Защита от ударов пешеходов

Капот Toyota Verso отличается энергопоглощающей структурой и поддающимся разрушению капотом на заднем крае. Примечательно, что электродвигатель стеклоочистителя и сопутствующее соединение также были перемещены ниже на брандмауэре, что позволяет увеличить ударный ход в случае столкновения с пешеходом.

Кроме того, замок капота хорошо удален от верхней поверхности капота, передняя часть автомобиля включает амортизаторы удара верхней и нижней части ног, а дополнительные амортизаторы, расположенные там, где задний край капота встречается с верхним крылом, предназначены для дальнейшего смягчения удара пешехода. травмы.

Модельный ряд

Доступный в вариантах Verso, Verso Luna, Verso Sol и Verso Premium, новый Verso предлагает полную стандартную спецификацию оборудования даже для моделей начального уровня.Все классы выигрывают от системы гибкости сидений Toyota Easy Flat-7.

Verso

Комплектация Verso оснащена: 7 подушками безопасности (включая боковые подушки безопасности для сидений третьего ряда), передними активными подголовниками, системой стабилизации автомобиля плюс (VSC +) и системой помощи при трогании с места (HAC), задней светодиодной подсветкой. лампы и фонари для лужаек, стереосистема, совместимая с CD / MP3, с 4 динамиками и автоматическим запиранием дверей. Дополнительные функции, повышающие комфорт и удобство, включают потолочную консоль для хранения вещей, второй ряд для хранения под полом, систему управления грузовым пространством и зеркало для беседы, позволяющее водителям устанавливать зрительный контакт с задними пассажирами.Опции этой комплектации включают передние противотуманные фары и обогрев сидений водителя / пассажира.

Verso Luna

К всеобъемлющей спецификации Verso, Verso Luna добавляет кондиционер с ручным управлением, передние противотуманные фары, кожаный руль и рычаг переключения передач, задние электрические стеклоподъемники, стереосистему, совместимую с CD / MP3, с 6 динамиками и Bluetooth. возможность подключения, сделанная на заказ обивка сиденья, пассажирское сиденье под подносом и авиационными столиками второго ряда. Дополнительные функции комфорта и удобства включают охлаждаемый перчаточный ящик, средний ящик консоли, больший подлокотник и заднюю розетку на 12 В.Опции включают круиз-контроль с ограничителем скорости (недоступен с коробкой передач Multidrive S), двухзонный автоматический кондиционер, полнофункциональную навигацию начального уровня с DVD, панорамный люк и легкосплавные диски 16 дюймов.

Verso Sol

К спецификации Verso Luna Grace Verso Sol добавляет двухзонный автоматический кондиционер, 16-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль с ограничителем скорости, дисплей камеры заднего вида (показанный в зеркале заднего вида), интеллектуальный вход с кнопкой запуска, дождь и датчики сумерек и обновление обивки сиденья.Дополнительный комфорт и удобство включают в себя фонари освещения дверей, встроенные солнцезащитные шторки для задних боковых окон и обогрев сидений водителя / пассажира. Опции включают в себя более совершенную навигационную систему с полной картой с жестким диском 10 ГБ (включая заднюю парковочную камеру), панорамный люк на крыше, защитное стекло и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Verso Premium

К версии Verso Sol, Verso Premium добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, встроенный CD-чейнджер на 6 дисков, высокоинтенсивные газоразрядные фары с автоматическим выравниванием и очисткой, панорамный люк на крыше и заднее защитное стекло.Опции включают усовершенствованную систему навигации по всей карте с жестким диском на 10 ГБ (включая заднюю парковочную камеру).

Toyota Verso-S (2012) — фотографии, информация и характеристики

Новый Verso-S, поступивший в продажу с февраля 2011 года, знаменует возвращение Toyota на рынок B-MPV, сегмент, который компания создала с помощью модели Yaris. Verso в 1999 году.

Сегмент B-MPV с 2002 года увеличился почти втрое. Благодаря сокращению, этот рост включает в себя все более разнообразный круг клиентов, многие из которых ценят внутреннюю гибкость и грузовое пространство, предлагаемые Multi- Назначение Автомобиль.

Поддержку этому росту оказывают семьи, переходящие с обычных хэтчбеков B-сегмента и, что более важно, сокращение габаритов пустых и пожилых автомобилей с автомобилей C-сегмента. Для них B-MPV — это не только рациональная покупка, необходимая для максимально эффективного проведения досуга, но также она должна предлагать такие же объемы пространства, комфорта, оборудования и качества, которые они испытали в автомобилях более высокого сегмента.

Самый маленький автомобиль в сегменте, новый B-MPV от Toyota имеет длину менее 4 метров.Это позволяет легко ездить в городских условиях. И наоборот, тщательное внимание к деталям во всех аспектах практичного и гибкого дизайна интерьера позволило добиться максимального простора, комфорта и качества во всем.

Toyota Verso-S предлагает пространство для головы передних сидений, вместительность задних сидений и вместимость багажа, чтобы конкурировать с автомобилями C-сегмента. Уникальные для этого сегмента задние сиденья, разделенные в соотношении 60:40, оснащены механизмом складывания в одно касание, который открывается из багажного отделения. Само грузовое пространство включает в себя легкий двухуровневый пол с дощатой палубой для максимальной гибкости грузового пространства.

Также уникальная для сегмента B-MPV и первая Toyota, новая 6,1-дюймовая полноцветная система сенсорного экрана Toyota Touch предоставляет клиентам комплексный мультимедийный интерфейс. Стандартно, начиная с среднего класса, он будет включать AM / FM-радио, CD / MP3-плеер, возможность подключения мобильного телефона через Bluetooth, порт USB для подключения портативных музыкальных плееров, экран информации о поездке и камеру заднего вида.

С мая 2011 года Toyota Touch & Go, навигационная система, представляющая лучшее соотношение цены и качества на рынке, будет оснащать Toyota Verso-S.Он включает в себя все самые популярные функции навигации, такие как расширенное покрытие трафика, настраиваемые ограничения скорости и предупреждения о камерах контроля скорости.

Используя совместимый мобильный телефон через Bluetooth, система предлагает встроенное подключение к Google Local Search. С помощью Google Maps пункты назначения можно вводить удаленно из дома или офиса, а точки интереса можно загружать для ввода в качестве пунктов назначения.

Разработанный Toyota, Touch & Go отличается универсальностью и доступностью. Систему можно обновить с помощью новейших функций без необходимости обновления мультимедийного базового блока.Приложение Touch & Go Apps предоставит информацию о ценах на топливо, погоде и парковочных местах в конце 2011 года. После этого будут развернуты новые параметры приложения, доступные через веб-портал.

Самый легкий и самый экономичный автомобиль в сегменте B-MPV, новый Toyota Verso-S предлагает покупателям на выбор 1,33-литровый двойной бензиновый двигатель VVT-i или 1,4-литровый турбодизель D-4D. Оба двигателя обеспечивают лучшую в своем классе экономию топлива и выбросы CO2.

Бензиновый двигатель 1,33 л может быть оснащен опциональной бесступенчатой ​​трансмиссией Multidrive (CVT) с 7-ступенчатым последовательным переключением подрулевых лепестков — первым вариатором в сегменте.

Космическая революция для пятерых, новая Toyota Verso-S была создана на основе ключевой концепции разработки «Маленький, просторный и умный». Verso-S демонстрирует превосходную эффективность в управлении пространством и сочетает в себе весьма конкурентоспособную внутреннюю вместительность с самой короткой общей длиной — всего 3990 мм — среди всех MPV в европейском B-сегменте.

Практичный и гибкий интерьер предлагает размещение пассажиров и багаж, не уступающий автомобилям C-сегмента.

Компактный, удобный для городских условий Размеры

Новый Verso-S от Toyota мгновенно узнаваем благодаря его компактному и привлекательному внешнему виду.В соответствии со своими габаритами, удобными для городских условий, он имеет короткие передний и задний свесы. Тем не менее, ему придают гладкий вид за счет мощных, широких линий кузова и поверхностей, созданных сочетанием плавных переходов между вогнутыми и выпуклыми острыми краями.

В скульптурной трехмерной передней части преобладает широкая решетка радиатора, обрамленная контурными фарами. Дизайн дополняется большим нижним воздухозаборником и тщательно продуманной рамкой противотуманных фар, интегрированной в оконечности переднего бампера, чтобы усилить широкую осанку и маневренность автомобиля.

В профиле стойка А плавно переходит в длинную линию крыши. Единая четкая линия символов плавно проходит по всей длине автомобиля. Боковое остекление с затемненными стойками и большой панорамный люк на крыше подчеркивают максимальное увеличение внутреннего пространства в компактном кузове.

Безрамный панорамный люк на крыше — один из самых больших на рынке. Он открывается почти прямо за лобовым стеклом, его длина составляет 1260 мм, ширина — 820 мм, что создает воздушную и просторную атмосферу в салоне.Во всем проеме используется стекло, обработанное ультрафиолетовым излучением, чтобы уменьшить нагрев кабины за счет проникновения ультрафиолетовых лучей, а также он оснащен полноразмерной рулонной шторкой с механическим приводом.

Сзади широкая откидная дверь багажного отделения обрамлена вертикально расположенными комбинированными фонарями и задним бампером с плоской верхней частью, облегчающим погрузку груза. Расположение дополнительных групп фар внутри задних крыльев подчеркивает ширину бампера, усиливая низкий центр тяжести и широкую осанку автомобиля.

Аэродинамика — тщательное управление воздушным потоком для экономии топлива

Аэродинамическая эффективность, присущая обтекаемому моноформному стилю Toyota Verso-S, была дополнительно улучшена за счет тщательного управления воздушным потоком для снижения шума в кабине, повышения топливной эффективности и снижения выбросов CO2.

Аэродинамический передний спойлер имеет L-образное поперечное сечение новой конструкции для ограничения и контроля потока воздуха под днищем кузова. В сочетании с лопатками передних и задних колес плоские вертикальные поверхности оконечностей бампера создают «аэродинамические» углы, которые корректируют воздушный поток, проходящий по бокам автомобиля, сводя к минимуму турбулентность в колесных арках.А встроенный спойлер на крыше контролирует поток воздуха от задней части автомобиля.

В совокупности эти аэродинамические меры помогают Toyota Verso-S достичь коэффициента лобового сопротивления (Cd) всего 0,297.

Дизайн интерьера

Toyota Verso-S имеет длинную колесную базу 2550 мм. Его широко открывающиеся передняя и задняя двери открывают доступ к просторному, практичному и универсальному интерьеру. Дизайн интерьера ориентирован не только на превосходную эргономику, но и на высокое воспринимаемое качество, а также визуальную и тактильную привлекательность, которую требуют все более взыскательные клиенты B-сегмента.

Приборная панель разделяет точные, чистые линии внешних поверхностей кузова. Он был разделен на верхнюю и нижнюю зоны, что уменьшило его воспринимаемую массу.

Повышая качество интерьера Toyota Verso-S, верхняя приборная панель и плечевая зона передних дверных панелей облицованы мягкими на ощупь материалами, а приборная панель и верхняя отделка дверей отделаны новой геометрической текстурой. паттерн, который меняет внешний вид с разных точек зрения. Комбинация приборов, яркая серебристая центральная консоль и вентиляционные отверстия имеют четкую трехмерную окантовку из матового металла, что еще больше усиливает восприятие качества.

Функциональная, легко читаемая комбинация приборов имеет три шкалы с большим центральным спидометром. На нем находится мультиинформационный дисплей, на котором отображается общий средний расход топлива, мгновенный расход топлива и возможный запас хода.

Размещение пассажиров — Максимальное внутреннее пространство и складывающееся в одно касание сиденье

Не жертвуя ни прочностью, ни безопасностью, каждый элемент нового дизайна интерьера Verso-S был оптимизирован для максимального увеличения внутреннего пространства.

Нижняя часть дверных накладок была сделана тоньше, чтобы было больше места для ног при входе и выходе. Тонкие передние сиденья, оборудованные WIL (Whiplash Injury Lessening) с новой внутренней рамой, обеспечивают первоклассное пространство для коленей для пассажиров на задних сиденьях. А боковые стороны крыши резко сужаются кверху, чтобы четко отделять их от обшивки потолка, создавая атмосферу простора в салоне с лидирующими в классе 120 мм высотой над головой переднего пассажира.

Повышенная высота передних (620 мм) и задних опорных точек сиденья обеспечивает хороший обзор и простоту посадки и высадки.Комфорт водителя был дополнительно повышен за счет добавления регулировки сиденья по высоте 60 мм, подлокотника и размещения рычага переключения передач как можно ближе к рулевому колесу.

Задние сиденья с разделением 60:40, центральным подлокотником и складывающимся в одно касание механизмом. Уникальная особенность этого сегмента в том, что задние сиденья также можно сложить дистанционно из грузового пространства, с помощью рычагов наклона вниз, установленных с обеих сторон боковых стенок багажного отделения в пределах легкой досягаемости от двери багажного отделения.

Багажное отделение — двухуровневая доска для гибкой грузоподъемности

Откидная дверь багажного отделения врезана в задний бампер Toyota Verso-S, обеспечивая свободный доступ к багажному отделению.Пол багажного отделения длиной 760 мм включает гибкую, легкую двухуровневую террасную доску. Его можно расположить на уровне бампера, чтобы обеспечить ровный пол и грузовой объем 336 литров, или опустить одной рукой, чтобы увеличить глубину грузового пространства на 120 мм и грузовой объем на 57 литров до 393 литров. Когда панель полностью снята, ниша для запасного колеса включена1 в багажное отделение, что увеличивает грузовой объем до 429 литров. А при полностью сложенных задних сиденьях общий объем багажного отделения увеличивается до 1388 литров.

Хранение — умное и просторное, с возможностью подключения MP3

Несмотря на максимальное увеличение внутреннего пространства, интеллектуальный массив решений для хранения, необходимых для семейного автомобиля, не подвергся риску. Verso-S имеет не менее 19 отдельных отсеков для хранения вещей. К ним относятся держатели для бутылок и стаканов, вместительные передние и задние дверные карманы, лоток для хранения под сиденьем переднего пассажира и универсальный трехуровневый отсек для хранения на приборной панели с портом USB для подключения портативных MP3-плееров.

Мультимедийный интерфейс Toyota Touch — гибкий, доступный и обновляемый

Уникальная для сегмента B-MPV и первая Toyota новая, 6,1-дюймовая, полноцветная мультимедийная система с сенсорным экраном, Toyota Touch, предоставляет клиентам комплексный мультимедийный интерфейс.

Стандартный, начиная с среднего класса, он будет включать AM / FM-радио, CD / MP3-плеер, возможность подключения мобильного телефона через Bluetooth с функцией потоковой передачи музыки и USB-порт для подключения портативных музыкальных плееров с возможностью отображения iPod. обложка альбома.Кроме того, изображение с камеры заднего вида отображается на сенсорном экране Toyota при включении передачи заднего хода для облегчения маневрирования в ограниченном пространстве.

Система громкой связи Bluetooth может регистрировать до пяти мобильных телефонов, регистрировать и редактировать до 1000 контактов на телефон с помощью автоматической передачи и отображать историю вызовов в автомобиле. Среди функций AM / FM-радио есть список станций, который можно открыть одним щелчком, чтобы отобразить все доступные радиостанции.

Toyota Touch также имеет экран информации о поездке, включающий полную информацию о времени, расстоянии и экономии топлива, включая мгновенный расход, отображение эффективности использования топлива и записи сравнения расхода топлива в каждой поездке.

В следующем десятилетии мультимедийные технологии войдут в широкую базу дополнительных функций, таких как цифровое радио, совместимое с DAB (цифровое аудиовещание), которое будет добавлено к списку системных опций в будущем, начиная с новой навигационной системы Toyota Touch. & Go, в мае 2011 года.

Toyota Touch & Go Satellite Navigation — Google Local Search и параметры приложения

Обновление системы до статуса Touch & Go оснащает Verso-S навигационной системой, которая представляет собой лучшее соотношение цены и качества в продаже.Он включает в себя все самые популярные функции навигации, такие как расширенное покрытие трафика, настраиваемые ограничения скорости и предупреждения о камерах контроля скорости.

Новая система предлагает водителям не только самый быстрый или кратчайший путь к месту назначения, но также и маршрут с наименьшим воздействием на окружающую среду. «Экологический» вариант маршрута был разработан для минимизации выбросов и расхода топлива во время поездки.

С совместимым мобильным телефоном пользователи могут подключаться к Google Local Search — крупнейшей и самой современной поисковой базе данных в мире.

Через Google Maps цель может быть отправлена ​​в Touch & Go с домашнего или офисного компьютера. Информация будет автоматически передана — с мобильным телефоном владельца в качестве модема — в мультимедийную систему, готовую для использования в качестве пункта назначения.

При поиске достопримечательностей Toyota Touch & Go подключается к Google через мобильный телефон пользователя. При вводе любого поискового слова будут созданы совпадающие местоположения, загруженные из Интернета, которые затем могут быть введены в качестве пунктов назначения в системе спутниковой навигации Touch & Go.

Связь системы с мобильным телефоном позволяет использовать телефонную книгу владельца в качестве источника адресов для установки в качестве пунктов назначения. Кроме того, владельцы могут управлять своими SMS-сообщениями через Touch & Go; чтение сообщений и ответы с помощью настраиваемых шаблонов. Система также отобразит любые фотографии контактов, хранящиеся на мобильном телефоне.

В конце 2011 года планируется открыть приложение Touch & Go Apps для дальнейшего расширения возможностей новой навигационной системы Toyota. Первоначально будут доступны три приложения — с указанием местных цен на топливо и направления к соответствующей заправочной станции, ежедневного прогноза погоды и наличия парковочных мест в этом районе.После этого через веб-портал будет развернуто больше приложений.

Toyota Touch & Go была разработана специально, чтобы быть гибкой и доступной. Систему можно легко обновить с помощью новейших функций по мере их появления без необходимости обновлять мультимедийный базовый блок.

Полный набор опций Touch & Go будет включать просмотр 3D-карты, обновления карт и обновления программного обеспечения по мере их появления.

Дополнительные полезные и комфортные функции

Доступны ручные или полностью автоматические системы кондиционирования воздуха.Оба могут быть оснащены обогревателем с положительным температурным коэффициентом (PTC), позволяющим быстро создавать теплый воздух в салоне, даже когда двигатель еще холодный. Для моделей с дизельным двигателем доступен дополнительный отопитель, работающий на топливе, что еще раз повышает эффективность обогрева кабины при холодном двигателе.2

Кроме того, доступна система Smart Entry & Start System, позволяющая водителю блокировать / разблокировать двери и запускать двигатель. двигатель, просто неся ключ. Зеркало заднего вида с автоматическим антибликовым покрытием Electro-Chromic (EC) сводит к минимуму ослепление фарами от следящего за автомобилем.

Простая трехуровневая стратегия

Простая трехуровневая стратегия предлагает клиентам исчерпывающие спецификации оборудования для всей линейки Toyota Verso-S. Даже модели начального уровня оснащены семью подушками безопасности, передними стеклоподъемниками с электроприводом, усилителем руля, радио с 4 динамиками / CD / MP3-плеером с USB-портом, системами активной безопасности VSC, ABS, EBD и BA, а также системой дистанционного складывания задних сидений, которая входит в стандартную комплектацию. .

В моделях среднего класса есть гибкий пол багажного отделения, кондиционер, кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач, а также новый мультимедийный интерфейс Toyota Touch.В моделях High Grade дополнительно добавлен автоматический кондиционер, система Smart Entry & Start, ЕС-зеркало, датчики сумерек и дождя, легкосплавные диски и электрические задние окна.

Обширный список опций включает ряд пакетов опций, предназначенных для повышения комфорта и удобства на борту, навигационную систему Toyota Touch & Go, полностью кожаные сиденья с подогревом сидений водителя и переднего пассажира, а также панорамный люк на крыше со встроенной шторкой с электроприводом. .

Toyota Verso-S будет доступна с выбором из 15-дюймовых колесных колпаков или 16-дюймовых легкосплавных дисков и 9 цветов кузова, включая новую отделку Satin Blue с металлическим покрытием.Внутренняя отделка доступна в черном или бежевом3 цветовых решениях с тканевой обивкой и высококачественной черной кожей на моделях High grade.

Ходовые качества

Новый Verso-S доступен с 1,33-литровым двойным бензиновым двигателем VVT-i или 1,4-литровым турбодизелем D-4D. Оба двигателя серийно сочетаются с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Бензиновый двигатель объемом 1,33 литра может быть оснащен опциональной бесступенчатой ​​трансмиссией Multidrive с 7-ступенчатым последовательным переключением подрулевых лепестков.Опциональная 6-ступенчатая коробка передач MultiMode доступна для 1,4-литрового турбодизеля.

Обе трансмиссии, соответствующие стандарту Euro 5, в полной мере выигрывают от компонентов с низким коэффициентом трения, сверхлегкой компактной конструкции и повышенной эффективности сгорания, присущей Toyota Optimal Drive. Комплексные меры по снижению веса делают Toyota Verso-S самым легким автомобилем в своем классе. Это, в сочетании с высоко аэродинамическим дизайном, который дает Verso-S коэффициент лобового сопротивления (Cd) всего 0,297, награждает новую Toyota лучшую в своем классе экономию топлива и выбросы CO2.4

Снижение веса для снижения расхода топлива

Снаряженная масса Toyota Verso-S составляет всего 1070 кг, что делает его самым легким автомобилем в своем сегменте. Каждый аспект его конструкции был разработан для дальнейшего снижения расхода топлива за счет минимизации веса. Широкое использование более легкой и высокопрочной стали составляет 45% конструкции кузова автомобиля.

Жгут проводов изготовлен из алюминия, что обеспечивает снижение веса на 30% по сравнению с традиционным медным жгутом.И передние, и задние сиденья стали примерно на 11% легче, чем у аналогичных автомобилей Toyota, а палуба багажного отделения изготовлена ​​из легкого экологически чистого кенафа.

Безрамный панорамный люк в крыше приклеен к кузову смолой для снижения веса. Verso-S с панорамным люком на крыше весит всего на 10 кг больше, чем модель с традиционной крышей.

1,33-литровый бензиновый двигатель Dual VVT-i

1,33-литровый бензиновый двигатель оснащен двойным VVT-i (интеллектуальная система регулирования фаз газораспределения), системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) и чрезвычайно высокой степенью сжатия 11.5: 1. Он развивает мощность 73 кВт / 99 л.с. при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 125 Нм при 4000 об / мин, сочетая высокие динамические характеристики с лучшей в своем классе экономией топлива всего 5,5 л / 100 км и выбросами CO2 всего 127 г / км.

Двигатель легкий и компактный, с малым внутренним диаметром и большим ходом хода, что обеспечивает очень высокое соотношение мощности к массе. Он имеет полимерную крышку головки блока цилиндров и впускной коллектор, а впускной канал был оптимизирован для оптимизации воздушного потока и повышения эффективности сгорания.

Использование коромысел с роликами распределительного вала, очень компактного масляного насоса и уменьшения количества ребер на вспомогательном ремне помогает минимизировать потери на трение в двигателе, тем самым улучшая экономию топлива. А управление системами Dual VVT-i и EGR было интегрировано для дальнейшего повышения эффективности сгорания.

Dual VVT-i помогает повысить уровень отклика во всем диапазоне оборотов, изменяя синхронизацию впускных и выпускных клапанов воздух-топливо в соответствии с условиями в любой момент времени. Помимо улучшения крутящего момента на низких и средних оборотах двигателя, система также снижает выбросы и повышает топливную экономичность в 2 раза.7% по сравнению с VVT-i.

Система рециркуляции отработавших газов повторно вводит точное количество охлажденных выхлопных газов во впускную систему. Это не только снижает откачки двигателя за счет снижения давления всасывания, но также снижает рабочие температуры двигателя на 40 ° C, чтобы свести к минимуму ситуации, когда обогащение топлива необходимо для защиты каталитического нейтрализатора от повреждения из-за перегрева. Таким образом, экономия топлива увеличивается на 2,4%.

Трансмиссия Multidrive S

1.Опциональная трансмиссия Multidrive S с 33-литровым бензиновым двигателем демонстрирует новейшую технологию бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT) Toyota. Multidrive S — это первая бесступенчатая трансмиссия в своем сегменте с возможностью ручного дублирования, последовательного 7-ступенчатого режима, управляемого либо рычагом переключения передач, либо подрулевыми лепестками на рулевом колесе.

Эта компактная и легкая система вариатора — одна из самых экономичных автоматических трансмиссий на рынке. При отдаче 5,2 л / 100 км и выбросе CO2 всего 120 г / км он обеспечивает более низкий расход топлива и меньшие выбросы, чем обычная механическая коробка передач.

Multidrive S состоит из пары шкивов с канавками переменной ширины, соединенных металлическим ремнем. Путем непрерывного изменения ширины канавки — и, следовательно, диаметра — обоих шкивов можно создать бесконечное количество передаточных чисел.

Multidrive S работает в более широком диапазоне передаточных чисел, чем обычная трансмиссия, что обеспечивает как лучшее ускорение с места, так и улучшенную топливную экономичность на крейсерских скоростях.

Трансмиссия CVT соединена с двигателем гидротрансформатором с регулируемым давлением масла с электронным управлением.

Функция блокировки физически связывает две части гидротрансформатора, насос и турбину, эффективно превращая преобразователь в чисто механическую муфту без проскальзывания и практически без потерь мощности.

Однако блокировка гидротрансформатора на низких скоростях транспортного средства имеет тенденцию создавать чрезмерный гул силового агрегата из-за потери демпфирования вибрации, присущего таким системам на основе жидкости.

Multidrive S решает эту проблему за счет включения первого вариатора Toyota Flex Lock-up Control.Эта функция управления, непрерывно регулируя степень блокировки гидротрансформатора, оптимизирует баланс передачи крутящего момента и экономии топлива в трансмиссии. Это позволяет двигателю максимизировать топливную экономичность, сводя к минимуму вибрацию даже на низких скоростях движения автомобиля.

Усовершенствованные системы управления Multidrive S включают несколько других новых функций для повышения топливной экономичности и улучшения впечатлений от вождения:

При трогании с места новый Flex Start Control снижает скорость автомобиля, при которой возможна блокировка гидротрансформатора. от 15 до всего 10 километров в час.Это сводит к минимуму потери крутящего момента, обеспечивая оптимальное ускорение при более низких оборотах двигателя для повышения экономии топлива.

При движении накатом и при замедлении функция Lock-up Slip Control повышает эффективность работы на выбеге за счет увеличения продолжительности отключения подачи топлива. Когда автомобиль неподвижен в D-режиме, управление нейтральным положением временно отключает трансмиссию от двигателя, чтобы минимизировать расход топлива на холостом ходу.

Система управления соотношением скоростей вариатора включает в себя ряд систем, которые не только улучшают топливную экономичность, но и улучшают качество вождения.При управлении переключением передач в гору / под гору используется информация от различных датчиков автомобиля, чтобы определить, движется ли Toyota Verso-S вверх или вниз. При движении в гору изменение передаточного числа ограничено для обеспечения плавности хода. Если при движении под уклон обнаруживается использование педали тормоза, передаточное число автоматически изменяется для обеспечения надлежащего тормозного усилия двигателем.

Включение спортивного режима Multidrive S обеспечивает более точное согласование скорости двигателя и автомобиля, придавая более линейное ощущение ускорения, как у обычной механической коробки передач.Спортивный режим улучшает характеристики разгона и дает водителю более динамичный опыт вождения.

Система стоп-старт

Модели Verso-S, оснащенные 1,33-литровым бензиновым двигателем Dual VVT-i, могут быть оснащены системой стоп-старт. Система может использоваться в сочетании с дополнительной трансмиссией Multidrive S, обеспечивая лучший в своем классе расход топлива 5,0 л / 100 км и выбросы CO2 всего 117 г / км. Это первое совместное применение технологии Stop & Start и CVT.

Благодаря немедленному перезапуску двигателя практически без шума или вибрации система обеспечивает значительное сокращение выбросов CO2 при движении по городу и может снизить расход топлива до 10% 5, в зависимости от условий движения.

Stop & Start автоматически останавливает двигатель, когда автомобиль стоит, и педаль сцепления — или педаль тормоза в случае Multidrive S — нажата. Двигатель автоматически перезапустится менее чем за полсекунды при отпускании той же педали.

Быстрый перезапуск системы стал возможным благодаря использованию первого в мире постоянно включенного зубчатого механизма, в котором стартер и маховик соединены через кольцевую шестерню односторонней муфтой. Эта мощная, не требующая обслуживания система снижает уровень шума при запуске двигателя в кабине и уровень вибрации сиденья.

Резервный повышающий преобразователь встроен для защиты аудиосистемы, счетчиков и ЭБУ (электронных блоков управления) от падения напряжения, вызванного электрической нагрузкой стартера.Преобразователь повышает напряжение, подаваемое на аксессуары, в качестве компенсации мощности, потребляемой стартером.

Теперь технология Toyota Stop & Start, способная работать при температурах до -15 ° C, также обеспечивает непрерывную работу системы кондиционирования воздуха.

При использовании кондиционера двигатель не остановится, если желаемая температура в салоне не будет достигнута. Когда эта температура будет достигнута, кондиционер перейдет в режим «ECO-run», позволяя двигателю остановиться.

Улучшенная система Stop & Start Verso-S была оптимизирована, чтобы позволить двигателю оставаться выключенным на полминуты дольше, чем у его предшественника, даже при работающем кондиционере.

В целях безопасности двигатель автоматически перезапускается в случае низкого заряда аккумулятора или если автомобиль начинает движение.

Лучшие в своем классе по экономичности и выбросам, с сажевым фильтром, установленным в стандартной комплектации

В 1,4-литровом дизельном двигателе D-4D с общей топливораспределительной рампой и промежуточным охлаждением используются новейшие пьезоэлектрические технологии и в стандартной комплектации он оснащен дизельным сажевым фильтром ( DPF).Он развивает мощность 66 кВт / 90 л.с. при 3800 об / мин и максимальный крутящий момент 205 Нм при 1800–2800 об / мин.

Благодаря высокому давлению впрыска 160 МПа, пьезоэлектрические форсунки могут подавать большие и точные объемы дизельного топлива с удвоенной скоростью по сравнению с обычными топливными форсунками. Благодаря своей высокой рабочей скорости они могут производить несколько впрысков за цикл сгорания, оптимизируя процесс сгорания для повышения производительности, лучшей в своем классе экономии топлива 4,3 л / 100 км и выбросов CO2 всего 113 г / км.

Были приняты многочисленные меры для снижения потерь на трение и повышения топливной экономичности дизельного агрегата. В масляном насосе используется двухступенчатый контроль давления масла, на передний сальник коленчатого вала нанесено тефлоновое покрытие, уменьшено автоматическое натяжение ремня, а измененный тракт охлаждающей жидкости двигателя улучшает время прогрева двигателя.

Полностью автоматическое или ручное последовательное переключение подрулевых лепестков

Доступная в качестве опции для дизельных версий 1.4 D-4D Toyota Verso-S, MultiMode представляет собой автоматизированную механическую коробку передач с полностью автоматическим режимом переключения передач и без педали сцепления.Он предлагает водителю на выбор два полностью автоматических режима переключения передач или ручное последовательное переключение передач с установленными на рулевом колесе подрулевыми переключателями.

При оснащении трансмиссией MultiMode 1.4 D-4D Verso-S расход топлива составляет 4,4 л / 100 км, а выбросы CO2 составляют 115 г / км.

Выбор E (экономичный), M (ручной) или R (задний ход) позволяет автомобилю «ползать», как в обычном автоматическом режиме. В режиме E автомобиль переключает передачи автоматически, что обеспечивает максимальную экономию топлива.Выбор режима ES (Спорт) приведет к задержке переключения на более высокие обороты, что придаст автомобилю более спортивный стиль вождения.

Для экологически чистого вождения с низким уровнем выбросов

Индикатор Eco Driving находится на приборной панели моделей Toyota Verso-S, оснащенных трансмиссией Multidrive S, помогая водителям реализовать экологически чистый стиль с низким уровнем выбросов. автомобили. В режиме экономичного вождения индикатор экономичного вождения загорается во время работы педали акселератора в наиболее экономичной зоне.Когда использование акселератора превышает эту зону, свет Eco гаснет.

На моделях с ручным управлением индикатор переключения передач предлагает водителю Verso-S переключить передачу вверх или вниз для максимальной топливной экономичности. Система, отслеживающая условия движения, скорость автомобиля и дроссельную заслонку, может помочь снизить расход топлива на 0,5–3,0% в зависимости от стиля вождения.

Передняя подвеска

Высокоэффективная передняя подвеска со стойками Макферсон была принята за ее способность предлагать компактную установку, высокую стабильность, податливый, ровный ход с минимальной вибрацией дороги и очень коммуникативную и приятную обратную связь рулевого управления.

Винтовая пружина, пружина стабилизатора и амортизатор были оптимизированы для обеспечения более плоской и плавной езды. Амортизаторы были разработаны для быстрого увеличения демпфирующей силы при низких скоростях поршня — например, при движении по небольшим неровностям — для обеспечения более положительного ощущения рулевого управления. При нормальной скорости поршня более плавное увеличение демпфирующей силы обеспечивает сохранение комфорта при движении.

Задняя подвеска

Toyota Verso-S отличается высокоэффективной и сверхкомпактной задней подвеской с торсионной балкой.Система оснащена отдельными пружинами и амортизаторами, конструкция которых сводит к минимуму проникновение в грузовое пространство, увеличивая полезное грузовое пространство.

Легкая и очень жесткая конструкция торсионной балки позволяет ей выполнять функции стабилизатора, сводя к минимуму крен кузова при поворотах и ​​обеспечивая отличную маневренность.

Топливная экономичность и экологичность

Электроусилитель руля (EPS) Verso-S предлагает переменную помощь для максимальной маневренности в городе в сочетании с оптимальным весом и ощущениями во время движения на высокой скорости.

Эта усовершенствованная система использует электроэнергию только тогда, когда требуется помощь в рулевом управлении. В результате он тише и обеспечивает более высокую топливную экономичность, чем обычные системы рулевого управления с гидроусилителем. Более того, поскольку в нем не используется гидравлическая жидкость, EPS не образует отработанного масла и, таким образом, является более экологически чистой системой.

Тормоза и шины

Включая систему электронного распределения тормозного усилия (EBD) и системы экстренного торможения, контроля тяги (TRC) и системы стабилизации автомобиля (VSC), Verso-S оснащен новейшими ADVICS ADS-A2 и ADS-VP2 системы торможения и устойчивости.Новый автомобиль оснащен 275-миллиметровыми вентилируемыми дисковыми тормозами спереди и твердыми 259-миллиметровыми дисками или 229-миллиметровыми барабанами сзади.

15-дюймовые стальные диски с полными колпаками оснащены шинами 185 / 65R 15, а 16-дюймовые легкосплавные диски оснащены шинами 185 / 60R 16. Предлагая более короткий тормозной путь и пониженное сопротивление качению, шины также способствуют снижению расхода топлива, а их пониженная вертикальная жесткость дополнительно повышает комфорт при движении.

Сведение к минимуму шума ветра и дороги для тихого салона

Toyota Verso-S извлекает выгоду из ряда мер, направленных на минимизацию шума ветра и дороги, что приводит к тихой обстановке в салоне.

Звукоизолирующее ветровое стекло с акустическим стеклом с внутренним слоем пленки помогает снизить шум ветра, дороги и шума двигателя. Звукоизоляция была нанесена на нижнюю часть капота, нижнюю часть подкрылков и область капота, чтобы уменьшить передачу шума двигателя и дороги в кабину.

Протектор переднего крыла был установлен между крылом и передней стойкой для дальнейшего снижения передачи шума в кабину. А нижний защитный кожух коромысла снижает звук отрывающегося от дороги рыхлого материала.

Пенопласт и фиксированные пенопластовые звукоизоляционные материалы используются в стойках A, B и C, а также в порогах двери и головных частях, чтобы свести к минимуму передачу шума через кузов. Шумопоглощающие и звукоизолирующие материалы широко используются по всей кабине для снижения шума и вибрации, в том числе в стойке передней двери, обшивке передней, задней и задней дверей, боковой обшивке палубы, обшивке потолка, внутренней обшивке со стороны крыши и коврике пола.

Кроме того, оптимизированное количество и размещение усилителей крыши, массовый демпфер на переднем жатке — для моделей с панорамным люком на крыше — и динамический демпфер на задней двери — для моделей с вариатором — вместе помогают снизить низкочастотный гулкий шум. .

Соответствие высочайшим стандартам безопасности

Новый Verso-S был разработан для обеспечения высочайшего уровня безопасности при активных, пассивных и пешеходных ударах.

Ударопоглощающий кузов

Новый Toyota Verso-S имеет легкий, но при этом прочный, поглощающий удары каркас кузова, 45% которого изготовлены из высокопрочной стали. Кузов был спроектирован таким образом, чтобы эффективно рассеивать энергию столкновения спереди, сбоку и сзади, помогая уменьшить деформацию кабины.

В случае лобового столкновения энергия от передних лонжеронов передается через коробку передач крутящего момента и распределяется между усилителями коромысла. Энергия от верхнего элемента передается как через секцию, известную как масса смеси, для распределения к арматуре брекерного пояса, так и через арматуру передней стойки для распределения к арматуре рельсов крыши. Усиление оконной рамы четверти предотвращает чрезмерную деформацию лобовой зоны остекления кабины.

Для улучшения характеристик бокового удара наружное коромысло, центральная стойка, верхний шарнир центральной стойки и усиление наружной балки крыши были изготовлены из листовой стали с высокой прочностью на разрыв.Боковые противоударные балки оптимально расположены для эффективной передачи энергии удара. Усилители коромысла имеют внутреннюю перегородку для контроля скорости деформации. А усиленные стороны крыши имеют полностью закрытое поперечное сечение, что значительно увеличивает долговечность.

Сзади усиленный бампер и противоударный бокс поглощают энергию удара при ударе сзади.

Дополнительную защиту водителя и пассажиров обеспечивают дверные панели и обшивка из пеноматериала для уменьшения травм таза в случае бокового столкновения.Профили входных дверей были оптимизированы, а конструкция подлокотников была адаптирована для уменьшения травм живота в случае бокового удара.

Характеристики защиты пешеходов

Verso-S включает в себя множество функций, позволяющих максимально повысить эффективность защиты пешеходов. Энергопоглощающие материалы на передней кромке усиления переднего бампера и в нижней части бампера помогают снизить энергию удара, направляемую на ноги пешехода. Энергопоглощающая конструкция капота включает в себя разрушаемый капот на его заднем крае.Конструкция петли капота с низким уровнем ударов предотвращает удары рычага петли о кузов при столкновении. А передние крылья включают в себя амортизирующую конструкцию монтажного кронштейна.

Семь подушек безопасности SRS

Все версии Toyota Verso-S в стандартной комплектации оснащены семью подушками безопасности SRS; подушки безопасности водителя и переднего пассажира, коленная подушка безопасности водителя, передние боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности во всю длину.

3-точечные ремни безопасности ELR (Emergency Locking Retractor)

Все передние и задние сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности ELR (Emergency Locking Retractor).ELR предназначен для блокировки ремня безопасности при приложении чрезмерной нагрузки сверх установленного значения. Ремни безопасности водителя и переднего пассажира дополнительно оснащены функцией предварительного натяжения и ограничителя усилия. Во время столкновения ограничитель силы частично снижает натяжение ремня безопасности, чтобы снизить силу удара груди пассажира.

Сиденья WIL

Verso-S оснащен передними сиденьями для уменьшения хлыстовой травмы (WIL) для уменьшения хлыстовых травм при наезде сзади. В случае удара сзади с достаточной скоростью конструкция сиденья позволяет верхней части тела пассажира опускаться назад, согласовывая движение нижней части тела с движением головы, чтобы снизить риск хлыстовой травмы.

ABS, EBD, BA, TRC и VSC + Системы активной безопасности

Toyota Verso-S в стандартной комплектации оснащается антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным распределением тормозного усилия (EBD), системой экстренного торможения ( BA), трекшн-контроль (TRC) и контроль устойчивости автомобиля (VSC +).

EBD работает с ABS, чтобы обеспечить наиболее эффективное тормозное усилие на каждое колесо в зависимости от дорожных условий. Предотвращая блокировку колес, EBD помогает поддерживать устойчивую устойчивость при прохождении поворотов и торможении.

BA определяет необходимость и применяет дополнительное тормозное усилие, если водитель не может приложить достаточное усилие во время экстренного торможения или слишком рано сбрасывает тормозное давление.

TRC контролирует и регулирует мощность, передаваемую на дорогу через колеса автомобиля. Если система обнаруживает, что одно или несколько колес вот-вот потеряют сцепление с дорогой, она мгновенно определяет лучший способ восстановить сцепление с этим колесом, либо уменьшив мощность, передаваемую на колесо, которое вот-вот начнет вращаться, либо, в более крайних случаях, мгновенно. тормозить колесо до тех пор, пока оно не восстановит сцепление с дорогой.

VSC + разработан для предотвращения потери управления автомобилем при слишком быстром въезде в поворот или на скользкой дороге, которая может привести к заносу. С помощью датчиков, контролирующих вращение кузова автомобиля, скорость вращения колес и тормозное давление, система оценивает устойчивость автомобиля и близость к недостаточной или избыточной поворачиваемости.

Система восстанавливает стабильность, автоматически регулируя мощность двигателя и применяя плавно модулированное торможение к соответствующему колесу индивидуально, а также обеспечивая вспомогательный крутящий момент через электроусилитель рулевого управления (EPS), чтобы помочь водителю сделать правильные действия для восстановления устойчивости автомобиля.

Toyota Verso 2009-2018 Обзор (2021)

Из основных органов управления незначительно разочаровывает только рулевое управление. Он слишком медленный и несущественный, и ему не хватает ощущения. Тем не менее, он достаточно точен, чтобы адекватно задействовать предлагаемое сцепление и аккуратно взвешиваться на автомагистрали.

Линейка двигателей включает два бензиновых двигателя — 1,6-литровый 130 л.с. и 1,8-145 л.с. — и 1,6-литровый дизельный двигатель Toyota D-4D мощностью 108 л.с., производимый BMW.

На данный момент нашим выбором для всех, кроме самых решительных гонщиков на короткие дистанции, будет дизель, который обеспечивает крутящий момент 199 фунт-фут, помогающий переносить большие нагрузки, а также приличную изысканность и экономичность.Это отзывчивый, даже отрадно веселый юнит.

Выбросы могут только проскользнуть под барьер в 120 г / км, а частота вращения двигателя выше 3000 об / мин в значительной степени избыточна, но благодаря прочной шестиступенчатой ​​механической коробке передач это примерно такое же удовлетворительное обличье, как D4-D когда-либо.

Превосходная звукоизоляция также предлагает большие преимущества. Двери открываются, слышен шум двигателя, но когда двери закрываются, он быстро уходит на второй план. Вибрации также намного менее навязчивы, и на скоростях автострады водителю больше не нужно повышать голос, чтобы его было слышно поверх шума ветра в дальнем втором ряду.

Однако интерьер Verso остается серым. Несмотря на всю ее долговечность, многие сочтут, что на приборной панели слишком доминирует ровная пластиковая лицевая панель. Это не соответствует уровню инженерного качества, присущему другим автомобилям.

Тем не менее, это практично, особенно в семиместном варианте: система Toyota Easy Fold работает хорошо и избавляет от лишних хлопот, связанных с перемещением сидений. Как всегда в таких автомобилях, на средней скамейке может разместиться взрослый, а задние сиденья — строго детские.

По модельному ряду Verso разделен на три уровня отделки салона: Active, Icon и Design, при этом пятиместная конфигурация доступна только в плохо оснащенной базовой комплектации. Что касается стандартного оборудования, Verso с активной отделкой поставляется с 16-дюймовыми стальными колесами, автоматическими фарами, передними противотуманными фарами и боковыми зеркалами с подогревом в стандартной комплектации снаружи, в то время как внутри есть кондиционер, регулируемое по высоте сиденье водителя и полная технология безопасности Toyota Pre-Sense. .

Toyota Verso технические характеристики, клиренс.Toyota verso: технические характеристики, габариты, фото

Презентация модернизированной версии Toyota Verso мировому автомобильному сообществу состоялась в 2012 году. Внесенные изменения носили фундаментальный характер: обновлено 470 элементов автомобиля. Из них 190 были связаны с улучшением ходовых характеристик автомобиля, а также повышением его эргономичности и акустического комфорта. Что касается оставшихся 280 изменений, это улучшения дизайна интерьера и экстерьера.Эта компактная молодая модель стала достойной заменой популярному автомобилю Corolla Verso, уже покорившему сердца многих автолюбителей.

Новый дизайн

Первое, что привлекает внимание в новом Verso, — это большие изменения в конструкции переднего и заднего бамперов (со встроенным диффузором), решетки радиатора, формы крыльев и фар. В головную оптику добавлены светодиодные ходовые огни, кроме того, вы можете выбрать дизайн новых на свой вкус.легкосплавные диски R16 или R17, придающие внешнему виду спортивный характер. Общий стиль салона остался прежним, но качество отделочных материалов стало намного лучше.

В обновленном Verso используется более приятный и мягкий на ощупь пластик. Добавлены серебряные вставки, обновлена ​​цветовая палитра кожаной и тканевой обивки, руль, двери и подлокотник обиты качественной кожей Nappa. Расположенная по центру спортивная комбинация приборов отличается белой подсветкой и новой графикой.Внутри много бардачков, карманов, отделений для мелочей. Панорамную крышу можно приобрести в качестве опции.

Блоки питания

Для российских автолюбителей Toyota Verso оснащается как дизельными, так и бензиновыми двигателями с улучшенным расходом топлива и уменьшенными выбросами CO2. Модельный ряд включает: три дизельных двигателя объемом 2,0 литра и 2,2 литра мощностью 124, 148 и 175 л.с. соответственно и два бензиновых 1,6 л и 1,8 л мощностью 130 и 145 л.с. Бензиновые силовые агрегаты работают в паре с двумя типами трансмиссии: 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором.Динамика новой Toyota The Verso не особо впечатляет (разгон до 100 км / ч за 11 секунд), но это не гоночный автомобиль, а современный семейный компактный минивэн. Он рассчитан на комфортное и безопасное путешествие … Поэтому даже на высоких скоростях вариатор работает плавно и без рывков, машина не раскачивается и не рыщет по дороге, а уверенно держит заданную траекторию.

К несомненным достоинствам обновленной Toyota Verso 2013 можно отнести повышенную жесткость кузова за счет дополнительных точек сварки, настроенную подвеску, улучшенный электроусилитель руля, снижение уровня шума внутри салона.

Новая Toyota Verso появилась в 2014 году, но это всего лишь рестайлинг модели, которая была показана на Женевском автосалоне в 2009 году. Технически Toyota Verso базируется на платформе Toyota Corolla. Автомобиль получил увеличенную колесную базу, что позволило разместить третий ряд сидений. Сегодня в России можно купить как 5-, так и 7-местные версии минивэна. Сбор авто в Турции.

В России Toyota Verso имеет два бензиновых двигателя, механическую трансмиссию и вариаторную трансмиссию.Для европейского рынка также предлагают дизельные моторы рабочим объемом 2 и 2,2 литра. Автомобиль имеет исключительно передний привод … При длине менее 4,5 метров минивэн Verso с легкостью вмещает 7 пассажиров, это достигается за счет довольно большой колесной базы, которая составляет 2780 мм.

В целом Toyota очень гордится своей системой трансформации салона, которая позволяет перевозить не только пассажиров, но и различные грузы. Кстати, в России можно купить Toyota Verso с панорамной крышей.Снаряженная масса компактвэна — более 1,5 тонны. Несмотря на то, что такие автомобили не пользуются массовым спросом в нашей стране, Toyota решила поставлять автомобиль в Россию в нескольких комплектациях.

Тойота Версо экстерьер, особенно спереди, пыталась унифицировать с экстерьером Короллы. В результате получился общий фирменный стиль. Далее смотрим фото Verso .

Салон Verso не имеет ничего общего с салоном новой Короллы, видимо, в результате очередного обновления этот вопрос будет решен в пользу унификации.В спинках сидений, как в самолете, есть откидные столики для задних пассажиров. В более дорогих комплектациях есть огромная крыша с панорамным обзором и сенсорный мультимедийный монитор в центральной консоли. Третий ряд сидений не порадует пассажиров вместительностью, скорее всего, эти сиденья предназначены исключительно для детей. Фото салона Verso Далее.

Багажник Toyota Verso заслуживает отдельного разговора.Если сложить задние ряды сидений, получится совершенно плоская грузовая платформа, подходящая для перевозки чего угодно. У 7-местного походного варианта багажное отделение уменьшено до минимального объема. Смотрим фото багажника Verso.

Фото багажника Toyota Verso

Технические характеристики Toyota Verso

Технические характеристики таких автомобилей, например, волнуют покупателей гораздо чаще, чем цена. Итак, подвеска передняя полностью независимая со стабилизатором поперечной устойчивости типа «Макферсон».Задняя полузависимая с витой жесткой балкой. Тормоза дисковые, при этом спереди вентилируемые. Передний привод, поперечное расположение двигателя.

Двигатели в российской спецификации бензиновые 4-цилиндровые 16-клапанные с электронной системой изменения фаз газораспределения. Базовый 1,6-литровый мотор имеет 132 лошадиные силы, второй 1,8-литровый двигатель выдает 147 лошадей, 160 и 180 Нм крутящего момента соответственно. Расход топлива в городских условиях для всех агрегатов составляет более 8 литров бензина АИ 95. На трассе эти двигатели потребляют менее 6 литров топлива.

Что касается трансмиссии, то базовый двигатель предлагается только с 6-ступенчатой ​​механикой, а на более мощный также есть возможность установки вариатора CVT … Динамика разгона Toyota Verso с 1.6 (6-ступенчатая МКПП) составляет 11,7 секунд до скорости 100 км / ч. Максимальная скорость 185 км / ч. Более мощный 1.8 с той же 6 МКПП разгоняет минивэн за 10,4 секунды, а максимальная скорость составляет 190 км / ч. Динамические характеристики бесступенчатой ​​трансмиссии 1.8 близок к мотору 1,6 л с механикой.

Размеры, масса, объемы, клиренс Toyota Verso

• Длина — 4460 мм
• Ширина — 1790 мм
• Высота — 1620 мм
• Колесная база — 2780 мм
• Колея передняя / колеса задние — 1535/1545 мм
• Масса снаряженная (с водителем) — 1505 кг
• Максимальный вес — 2125 кг
• Объем топливного бака — 60 литров
• Объем багажника в 5-местной версии — 446 литров
• Размер диска, шины — 205/60 R16
• Просвет или дорожный просвет Тойота Мансарда Verso — 145 мм

Комплектация и цена Тойота Версо

Basic Цена нового Verso составляет 872 000 рублей , это комплектация «комфорт» с 5-местным салоном и МКПП плюс 1.6 двигатель. 7-местный минивэн доступен только в комплектации «престиж» по цене 1 146 000 штук. С панорамной крышей можно купить Verso в той же комплектации за 1143000 рублей, но салон будет только 5-местным.

Даже в начальной комплектации автомобиль порадует своего владельца таким набором опций, как кондиционер, аудиосистема, полный комплект подушек безопасности. Есть даже подколенная подушка водителя. Также имеется антипробуксовочная система (TRC), помощь при экстренном торможении (BAS), естественная антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозных усилий (EBD), помощь при подъеме на подъеме (HAC) и система курсовой устойчивости (VSC +).

Видео Toyota Verso

Видеообзор и тест-драйв компактвэна Verso, который мы смотрим.

Что касается конкурентов для японского семейного автомобиля, то их предостаточно. Это европейские модели Citroën Grand C4 Picasso, Opel zafira, Renault Grand Scénic, Peugeot 5008, Volkswagen Touran, японская Mazda5 и даже корейский автомобиль Kia Carens. Плюс американо-корейский Chevrolet Orlando, подробный обзор которого есть на нашем сайте.

Новая Toyota Verso дебютировала на осеннем Парижском международном автосалоне.Автомобиль проходит первый плановый рестайлинг и, по заявлению производителя, получил 470 изменений. Отличить новинку от предшественницы не составит труда. Поражают стильные удлиненные фары с линзовой оптикой. Решетка радиатора примыкает к светотехнике и состоит из двух прорезей с хромированными накладками. Под ним, на переднем бампере, расположен массивный воздухозаборник, придающий передней части автомобиля довольно агрессивный вид. По бокам от него в специальных нишах можно увидеть пару круглых противотуманных фар.В целом автомобиль получил совершенно новый, динамичный и запоминающийся дизайн. Если до рестайлинга модель казалась довольно скучной и безличной, то новинка, наоборот, выглядит даже слишком динамично для своего предназначения.

TOYOTA VERSO

Toyota Verso — компактный минивэн на 5 или 7 мест. Его габариты составляют: длина 4460 мм, ширина 1790 мм, высота 1620 мм, а колесная база — 2780 мм. Дорожный просвет Toyota Verso в зависимости от типа трансмиссии составит 145 или 155 миллиметров.Благодаря такому клиренсу машина отлично держит дорогу, сможет штурмовать небольшие бордюры при парковке и останется устойчивой даже на высоких скоростях.

Багажник Toyota Verso может похвастаться завидным вместительностью. При поднятых спинках сидений третьего ряда сзади остается до 155 литров свободного места. Однако, если владелец не планирует брать на борт семь пассажиров, спинки можно сложить и освободить до 440 литров. Для перевозки относительно негабаритного груза также можно подарить второй ряд.При этом образуется ровная площадь 1575 на 1430 миллиметров и высвобождается 1696 литров.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ TOYOTA VERSO

Toyota Verso оснащается двумя двигателями, вариатором или механической коробкой передач, а также исключительно передним приводом. Благодаря хорошей и сбалансированной линейке агрегатов автомобиль способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

• Базовые версии Toyota Verso комплектуются безнаддувной бензиновой четверкой объемом 1598 кубических сантиметров.Несмотря на скромный рабочий объем, он выдает 132 лошадиных силы при 6400 об / мин и 160 Нм крутящего момента при 4400 об / мин. В такой конфигурации автомобиль разгоняется до сотни за 11,7 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, будет равна 185 километрам в час. Расход топлива Toyota Verso составит 8,3 литра бензина на сотню километров при городском темпе движения с частыми разгоном и торможением, 5,6 литра при размеренной поездке по проселочной дороге и 6,6 литра топлива на сотню в смешанном цикле.
• Топовые версии оснащены двигателем с аналогичной компоновкой, но увеличенным до 1798 кубических сантиметров в объеме. Благодаря увеличенному рабочему объему инженерам удалось выжать 147 кубических сантиметров при 6400 об / мин и 180 Нм крутящего момента при 4000 об / мин. С механической коробкой передач машина наберет сотню за 10,4 секунды, а потолок скорости составит 190 километров в час. Несмотря на увеличенную мощность и хорошую динамику, экономия практически не пострадала. Расход топлива Toyota Verso составит 8.7 литров бензина на сотню в городском темпе движения, 5,7 литра по трассе и 6,8 литра в смешанном цикле.

В разделе «Технические характеристики» содержится основная информация о наиболее популярных версиях Toyota Verso. Мы представляем такие данные, как мощность и рабочий объем, скорость, евро, количество дверей и сидений, тип коробки передач.

Toyota Verso — компактный 5- или 7-местный минивэн C-класса с передним приводом. Впервые он был представлен на Женевском автосалоне в марте 2009 года как преемник Toyota Corolla Verso.С этого времени модель стала считаться самостоятельной и избавилась от прежних приставок Corolla, Yaris и Avensis.

По сравнению с Corolla, Toyota Verso 2009 немного увеличилась в размерах (прибавила пару сантиметров в каждую сторону), что значительно прибавило свободного места, а значит и комфорта. Toyota Verso длина — 4440 мм, ширина — 1790, высота — 1620; колесная база — 2780 мм. Пятеро взрослых и двое детей, взяв с собой все самое необходимое, могут чувствовать себя комфортно. В полностью сидячем положении объем багажника 7-местного минивэна составляет всего 155 литров, в то время как при сложенных сиденьях заднего ряда грузовое пространство увеличивается до солидных 1645 литров.5-местный багажник, конечно, просторнее: от 440 до 1690 литров.

Благодаря уникальной системе Easy Flat-7, 5 задних сидений можно компактно сложить за секунды. Эта система позволяет выполнять в салоне автомобиля около 32 различных действий (вплоть до изменения объема бардачка). Диапазон регулировки сидений среднего ряда достигает 195 мм, при этом все три сиденья перемещаются независимо друг от друга. Всем пассажирам автомобиля предоставлен максимально широкий угол обзора.Специально для родителей в автомобиле установлено «родительское» зеркало для наблюдения за детьми в дороге. Тепло-, звуко- и шумоизоляция Toyota Verso выполнена на высоком уровне и обеспечивает высокий комфорт водителю и пассажирам.

На российском рынке модель предлагалась с бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 1,8 литра (оба 4-цилиндровые) мощностью 132 и 147 л.с. соответственно. Оба двигателя оснащены клапанным механизмом Valvematic с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а с последним двигателем также имеется вариатор Multidrive-S, который может вручную переключать виртуальные передачи.В Европе по-прежнему предлагаются дизельные двигатели: 2,0 и 2,2 литра, мощностью 126 и 177 л.с. соответственно.

Подвеска имеет проверенную временем конструкцию: стойки McPherson спереди и двутавровая балка сзади. Тормоза всех колес дисковые, передние — вентилируемые.

Есть четыре уровня оснащения: Комфорт, Комфорт Плюс, Элегантность, Престиж. Большой плюс в том, что даже базовая (стандартная) комплектация Toyota Verso включает активные подголовники на каждое сиденье и подушки безопасности для всех без исключения пассажиров автомобиля, а для водителя есть еще и специальная коленная подушка безопасности.

Примечательно, что в 2010 году этот автомобиль по версии Euro NCAP был признан самым безопасным компактвэном. Охранники 9 подушек безопасности, системы ABS, EBD, BA, VSC, TRC, HAC.

Обновленная Toyota Verso была представлена ​​на Парижском автосалоне осенью 2012 года. В результате кардинальных изменений и доработок обновлению подверглось более 470 деталей автомобиля, из которых около 60% связаны с интерьером и экстерьер, а на 40% — комфорт, ходовые качества авто и звукоизоляция.

Внешний вид автомобиля стал намного ярче. Первое, что привлекает внимание в обновленном Verso, — это большие изменения дизайна переднего и заднего бамперов (со встроенным диффузором). Решетка радиатора теперь состоит из двух частей: верхняя соединяет фары тонкой линией, а нижняя образует внушительную «горловину», встроенную в передний бампер. Фирменный логотип стал крупнее и смещен вниз, передние фары заточены и пополнились секцией дневного света.ходовые огни сделаны на светодиодах.

Автомобиль получился спортивной комплектации с четкими очертаниями. Отметим, что создатели обновленного Verso называют его внешний вид двухзонным. Это означает, что кромка боковой штамповки, начинающаяся от переднего бампера и проходящая по нижней части передних дверей, а в районе задних дверей, резко отходящих на крышу, визуально разделяет автомобиль на две очень неравные части. Коэффициент лобового сопротивления был значительно улучшен и теперь составляет всего 0,295.

Обновленный Verso увеличился на 70 мм в длину и на 20 мм в ширину.Это увеличение коснулось в основном пассажиров второго ряда, у которых расстояние до переднего ряда увеличилось на 50 мм.

В салоне главное — его высокая практичность, и главное достоинство в этом принадлежит фирменной системе трансформации кабины Easy Flex, которая позволяет за считанные секунды поднять или опустить спинки сидений для создания нужной конфигурации. из 32 возможных внутри салона. В зависимости от этого объем багажника будет варьироваться от 155 до 982 литров.А если вам нужно перевезти крупногабаритные предметы, сложив сиденья заднего ряда, можно создать грузовой отсек длиной 157 см и шириной 143 см. В салоне вообще ощущение простора.

Общий стиль салона остался прежним, но качество материалов отделки стало намного лучше. В обновленном Verso используется более приятный и мягкий на ощупь пластик. Добавлены серебряные вставки, обновлена ​​цветовая палитра кожаной и тканевой обивки, руль, двери и подлокотник обтянуты качественной кожей Nappa.Расположенная по центру спортивная комбинация приборов отличается белой подсветкой и новой графикой. Внутри много бардачков, карманов, отделений для мелочей. Бардачок «двухъярусный», а верхний — охлаждаемый. Панорамная крыша доступна в качестве опции.

Эргономика водительского сиденья на высоте: рычаг переключения передач расположен на возвышенности и находится точно под рукой водителя, комбинация приборов повернута в сторону водителя, а многофункциональное рулевое колесо с кнопками управления имеет оптимальную толщину. .С обзорностью проблем нет, что обеспечивает большая площадь остекления и широкие наружные зеркала заднего вида.

Для российских автолюбителей Toyota Verso оснащается как дизельными, так и бензиновыми двигателями с пониженным расходом топлива и пониженными выбросами CO2. Модельный ряд включает: два бензиновых двигателя объемом 1,6 л (132 л.с.) и 1,8 л (147 л.с.), а также три дизельных двигателя объемом 2,0 л (126 л.с.) и 2,2 л (150 и 177 л. С.). Бензиновые двигатели оснащены фирменной системой фаз газораспределения Valvematic, которая регулирует продолжительность и высоту открытия впускных клапанов.Силовые агрегаты работают в паре с двумя типами трансмиссии: 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором.

Список оснащения тоже впечатляет: семь подушек безопасности, включая боковые шторки и систему стабилизации уже в базовой комплектации. Колесные диски — от 16 дюймов. Покупатель может заказать раздельный климат-контроль, датчик дождя, навигацию, хранилище на 10 ГБ, кожаный руль, подогрев сидений, освещение пола при открытых дверях, «ночные фонари» в корпусе боковых зеркал, панорамную крышу, камеру заднего вида.В версии без навигационного экрана изображение с камеры заднего вида будет выводиться на монитор, установленный в зеркале водителя.

Уровень мультимедийных возможностей автомобиля значительно повысился. Покупателю предлагается два уровня. Первый уровень — это система Toyota Touch с цветным сенсорным экраном 6,1 дюйма, включающая магнитолу с CD / MP3-плеером, Bluetooth и порт USB для подключения портативных плееров и камеры заднего вида. Второй уровень — это система Toyota Touch & Go, которая предлагает систему навигации с различными приложениями, позволяющими получать полезную информацию: прогноз погоды, парковки, пробки, заправки и т. Д.Кроме того, вы можете подключиться к Интернету и просматривать SMS, электронную почту, календари и т.д.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что автомобиль стал заметно лучше своего предшественника: внешний вид стал более стильным, салон стал больше, появилась более современная оптика, увеличилась маневренность, улучшилась управляемость, резко расширился перечень оборудования.

Компактвэн Verso 3-го поколения, представленный широкой публике в 2009 году на автосалоне в Женеве, стал дебютом европейского подразделения Toyota.Над дизайном модели работали специалисты из Франции, но работали они под руководством своих коллег из Японии. Что касается рестайлинга 2013 года, то речь идет о первом по-настоящему самостоятельном проекте европейской ветки. В проекте участвовали сотрудники конструкторского бюро Toyota ED2 в Ницце и технического центра TME в Бельгии. Все подробности о том, что они сделали — читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Новый фирменный стиль коснулся исключительно передней части кузова, а сзади все осталось без изменений. На «корме» появился лишь слегка заостренный бампер и черный диффузор. Рестайлинг не коснулся фонарей и других деталей задней части, из-за чего по «корме» узнать обновленную версию крайне сложно.Правда, сейчас светодиоды используются как излучатели в фонарях. Граненый и рубленый перед Verso немного контрастирует с практически неизменной кормой. Сразу бросается в глаза хищный взор фар с эффектными светодиодными фонарями в обрамлении изящной хромированной решетки радиатора. Если встретишь на дороге такую ​​машину, невольно ее уважаешь. В целом прошедший рестайлинг фургон выглядит неплохим солидным автомобилем на каждый день.

Дизайн

Несмотря на то, что в 1-м поколении Verso называлось Corolla Verso, у него есть собственная платформа, уникальная и не имеющая ничего общего с шасси Corolla.Схема ее подвески следующая: спереди стоит McPherson, а сзади — крутящаяся балка. В ходе модернизации изменились настройки амортизаторов на обеих осях, увеличена жесткость деталей передней подвески и введены новые стойки. Жесткость задней части кузова увеличилась благодаря 34 дополнительным точкам сварки, а кроме того, были переписаны программы, отвечающие за работу ЭУР, что, по мнению инженеров Toyota, привело к небольшому улучшению управляемости.

Адаптация к российским условиям

Для езды по российским дорогам Verso не более приспособлен, чем подавляющее большинство других городских автомобилей, поскольку у него только передний привод и скромный дорожный просвет — 145 мм для 5-местной версии и 155 мм для 7-местной. версия. В багажнике в зависимости от комплектации хранится полноразмерная запаска или безбилетная коляска; в «базе» — обычный кондиционер, в «топе» — раздельный климат-контроль; Из обогревателей есть только обогреватели сидений 1-го ряда и боковых зеркал, а доступные бензиновые двигатели предпочитают топливо с октановым числом не менее 95.

Комфорт

В салоне, как и прежде, много места для хранения вещей, а верхняя часть бардачка, разделенная пополам, имеет тенденцию к охлаждению.Раскладные столики в спинках 1-го ряда очень удобные, с подстаканниками. В качестве опции доступна панорамная стеклянная крыша, что летом в разы повышает уровень комфорта. Передние сиденья отличаются правильно подобранным профилем и не слишком выраженной боковой поддержкой. Наличие полноценных раздельных сидений на 2-м ряду (также предлагаются модификации с 3-м рядом, куда по традиции сложно пройти) и ровный пол говорят о том, что всем задним седокам будет одинаково комфортно.Сидящие в «галерее» лишены бокового остекления и лишнего места для ног — ради лишнего места придется попросить сидящих впереди освободить место. Как и следовало ожидать от компактной машины, багажник Verso среднего размера — он вмещает от 484 до 1026 литров. багажник (со сложенными задними сиденьями). При полной загрузке пассажиров 7-местная версия имеет достаточно места для багажа в лучшем случае для пары небольших чемоданов.

Чтобы оценить уровень безопасности Verso, нужно взглянуть на результаты краш-тестов европейской независимой организации Euro NCAP.В ходе испытаний, проведенных в 2010 году, компактвэн получил 5 звезд из 5, продемонстрировав следующие результаты: защита водителя или взрослого пассажира — 89%, защита детей — 75%, защита пешеходов — 69%, электронные помощники — 86%. Таких результатов удалось добиться благодаря богатому оснащению, которое уже в базовой версии включает в себя передние и боковые подушки безопасности, «шторки», антиблокировочную и противобуксовочную системы, а также системы стабилизации и распределения. тормозные силы … За доплату предлагаются парктроник («по кругу»), датчики света и дождя, круиз-контроль и камера заднего вида с динамической разметкой.

Все автомобили Verso, кроме самых недорогих версий, оснащены мультимедийной системой Toyota Touch 2 с 6,1-дюймовым цветным тачскрином, 6-канальной акустикой и навигацией. За подключение гаджетов отвечают разъемы AUX / USB и беспроводной протокол Bluetooth. Расположение входов AUX и USB не очень удачное — на боковой стенке центрального туннеля со стороны пассажира, где флешки и провода постоянно будут рисковать пораниться ногами гонщика.Навигация работает четко, только с русификацией проблема — какие общие слова «кушать» и «заходить» в обход норм русского языка. С графикой и быстродействием медиасистемы все в порядке, звук приемлемый.

Toyota Verso Технические характеристики

Обновление принесло с собой «обновленный» внешний вид и доработанные двигатели. Силовые агрегаты получили технологию Valvematic, которая является удачным продолжением системы изменения фаз газораспределения Dual VVT-i.Речь идет о бензиновых рядных «четверках» объемом 1,6 и 1,8 литра. Первый развивает 132 л.с. при 6400 об / мин и 160 Нм при 4400 об / мин, а второй выдает 147 л.с. при 6400 об / мин и 180 Нм при 4000 об / мин. Наименее мощный двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​«механикой», а самый мощный — с вариаторной трансмиссией (CVT). Они не дают впечатляющей динамики, но в целом динамика неплохая. По заявлению производителя средний расход топлива составляет 6,6-6,8 л. на 100 км, но реальные цифры могут быть разными.

Toyota Verso получит дизель BMW

Бензиновые лидеры

Киллманн сказал, что на две бензиновые версии Verso приходится 68 процентов продаж модельного ряда в Европе. Он отказался дать прогноз относительно того, насколько этот процент может измениться после добавления нового дизельного топлива.

Еще одна причина, по которой Toyota захотела двигатель, заключалась в том, чтобы помочь увеличить продажи Verso на рынках, где повышаются налоги на автомобили с двигателями большого объема, таких как Турция, где производится Verso.

Toyota продолжит производство двигателей D-4D объемом 1,4, 2,0 и 2,2 литра в Польше, сказал Киллманн. Он добавил, что Toyota платит BMW за дизели, но отказался сообщить, сколько.

Проект на 2 года

Работа, выполненная по адаптации дизельного двигателя BMW для использования в Verso, началась за несколько месяцев до официального объявления о партнерстве в 2011 году. Инженеры выполнили работу в исследовательском центре Toyota Europe в Бельгии, где Киллманн основан.

Toyota разработала новый двухмассовый маховик для двигателя и добавила свою собственную систему start-stop, ставшую первой на Verso.

«Самой большой проблемой было соединение двух электрических платформ», — сказал Киллманн.

В последний раз Toyota Europe пришлось интегрировать двигатель другого автопроизводителя в существующий автомобиль в 1990-х годах, когда Corolla использовала 1,9-литровый дизель от PSA / Peugeot-Citroen.

«Тогда электроника была намного проще, — сказал Киллманн. «Это была скорее механическая интеграция, чем электрическая».

Премиум-бренд Toyota Lexus не будет использовать дизельные двигатели BMW, заявила Toyota при объявлении о партнерстве.

По данным JATO Dynamics, к октябрю Toyota продала в Европе 29 303 Versos.

За тот же период Renault продал 93 508 единиц Scenic, Ford 84 441 C-Max и VW 76 867 Tourans, все из которых доступны с 1,6-литровыми дизелями.

Scenic, C-Max и Touran занимают первое, второе и третье место в европейских продажах компактных минивэнов через 10 месяцев.

технических характеристик, габаритов, фото. Комплектация и цены

Компакт Verso 3-го поколения, представленный широкой публике в 2009 году на автосалоне в Женеве, стал дебютом европейского подразделения Toyota.Над дизайном модели работали специалисты из Франции, но работали они под руководством своих коллег из Японии. Что касается рестайлинга 2013 года, то это первый по-настоящему самостоятельный проект европейской отрасли. В этом проекте участвовали сотрудники конструкторского бюро Toyota ED2 в Ницце и технического центра TME в Бельгии. Все подробности о том, что они сделали — читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Новый фирменный стиль коснулся исключительно лицевой части тела, а задняя часть осталась неизменной. На «корме» чуть-чуть заострил бампер и появился черный диффузор. Фонари и другие детали задней части рестайлинг не коснулись, из-за чего узнать обновленную версию «кормы» крайне сложно.Правда, сейчас в фонарях в качестве излучателей используются светодиоды. Изрубленный могилой фасад Verso немного контрастирует с практически неизменной «подачей». Поражает хищный вид фар с эффектными светодиодными гирляндами, между которыми расположена элегантная решетка радиатора с хромированной окантовкой. Встретим такую ​​машину на дороге — невольно беспокойство. В целом рестайлинговый Ven выглядит симпатичной солидной машиной на каждый день.

Дизайн

Несмотря на то, что Verso 1-го поколения назывался Corolla Verso, его собственная платформа уникальна и не имеет ничего общего с шасси Corolla.Схема подвески следующая: спереди — макферсон, а сзади — фигурная балка. В ходе модернизации изменились настройки амортизаторов на обеих осях, увеличилась жесткость деталей передней подвески и были применены новые стойки. Жесткость задней части кузова увеличилась за счет 34 дополнительных точек сварки, а кроме того были переписаны программы, отвечающие за работу Eura, что, по мнению инженеров Toyota, привело к небольшому улучшению управляемости.

Адаптация к российским условиям

Для езды по российским дорогам Verso не более приспособлен, чем подавляющее количество других городских автомобилей, так как в его распоряжении только передний привод и скромный клиренс — 145 мм в 5-местной версии и 155 мм в 7-местной. вариант. В багажнике в зависимости от комплектации хранится полноразмерная запаска или танцевальная; В «базе» стоит штатный кондиционер, в «Топе» — раздельный климат-контроль; Подогрев сидений 1-го ряда и боковых зеркал с подогревом, а в доступных бензиновых двигателях предпочитают топливо с октановым числом не ниже 95.

Комфорт

Мест для хранения вещей в салоне, как и прежде, предостаточно, а верхняя часть усов манекена имеет охлаждающее свойство. Раскладные столики в спинках стульев 1-го ряда очень удобные, с подстаканниками. В виде опции доступна стеклянная панорамная крыша, что летом в разы повышает уровень комфорта. Передние сиденья отличаются правильно подобранным профилем и не слишком выраженной боковой поддержкой. Наличие полноценных индивидуальных кресел на 2-м ряду (модификации предлагаются и с 3-го рядом, где по традиции приходится с трудом угнаться) и даже пол говорят о том, что всем задним сиденьям будет комфортно в в той же степени.Сидящих на «галерее» лишают боковое остекление и лишнее пространство для ног — ради лишних просторов придется попросить сидеть впереди. Как и следовало ожидать от компактной машины, багажник Verso среднетоннажный — его вмещают от 484 до 1026 литров. усиленный (при сложенных задних сиденьях). При полной загрузке пассажиров для багажа 7-местной версии хватит в лучшем случае для пары небольших чемоданов.

Чтобы оценить уровень безопасности Verso, нужно взглянуть на результаты краш-тестов европейской независимой организации EURO NCAP.В тестах, проведенных в 2010 году, compacttwan заработал 5 звезд из 5 возможных, продемонстрировав следующие результаты: защита водителя или взрослого пассажира — 89%, защита детей — 75%, защита пешеходов — 69%, электронные помощники — 86%. . Достичь таких результатов позволило богатое оснащение, которое уже в базовом исполнении включает фронтальные и боковые подушки безопасности, «шторки», антиблокировочную и анти-тестовую системы, а также системы стабилизации и распределения тормозных сил. За дополнительную плату предлагаются парктроник («по кругу»), датчики света и дождя, круиз-контроль и камера заднего вида с динамической разметкой.

Все оборотные автомобили, кроме самых недорогих версий, оснащены мультимедийным комплексом Toyota Touch 2 с 6,1-дюймовым цветным тачскрином, 6-канальной акустикой и навигацией. За подключение гаджетов отвечают разъемы AUX / USB и беспроводной протокол Bluetooth. Расположение входов AUX и USB не слишком удачное — на боковой стенке центрального туннеля со стороны пассажира, где флешки и провода постоянно будут рисковать повреждением ногами седел.Навигация работает четко, только с русификацией проблемы — одним из пространных слов «съедено» и «качнуть», которые являются правилами русского языка. С графикой и быстродействием медиасистемы все в порядке, звук приемлемый.

Toyota Verso Технические характеристики

Обновление принесло вам как «развлекательный» внешний вид, так и доработанные движки. Силовые агрегаты получили технологию Valvematic, которая является удачным продолжением системы изменения фазового распределения DUAL VVT-I.Речь идет о бензиновых рядных «четверках» объемом 1,6 и 1,8 литра. Первый развивает 132 л.с. при 6400 об / мин и 160 Н · м при 4400 об / мин, а второй — 147 л.с. при 6400 об / мин и 180 Н · м при 4000 об / мин. Наименее мощный двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​«механикой», а самый мощный — с вариаторной трансмиссией (CVT). Они не обеспечивают внушительной динамики, но в целом динамика неплохая. По заявлению производителя средний расход топлива — 6.6-6,8 л. на 100 км, но реальные цифры могут быть разными.

Новая Toyota Verso дебютировала на осеннем международном автосалоне в Париже. Автомобиль проходит первый плановый рестайлинг и, по заявлению производителя, получил 470 изменений. Отличить новинку от предшественницы несложно. В глаза бросаются стильные удлиненные фары головного света с линазной оптикой. Решетка радиатора примыкает к освещению и состоит из двух прорезей с хромированными накладками.Под ним, на переднем бампере, расположен массивный воздухозаборник, придающий передней части автомобиля довольно агрессивный вид. По бокам от него в специальных нишах можно увидеть пару круглых противотуманных фар. В целом машина получила совершенно новый, стремительный и запоминающийся дизайн. Если до рестайлинга модель показалась довольно скучной и безликой, то новинка наоборот выглядит даже слишком динамично для своего предназначения.

Toyota Verso размеры

Toyota Verso — компактный минивэн на 5 или 7 мест.Его габариты составляют: длина 4460 мм, ширина 1790 мм, высота 1620 мм, а колесная база — 2780 мм. Клиренс Toyota Verso в зависимости от типа трансмиссии составит 145 или 155 миллиметров. Благодаря такому клиренсу машина будет отлично держать дорогу, сможет штурмовать небольшие бордюры на стоянках и сохранит устойчивость даже на высоких скоростях.

может похвастаться завидной вместительностью. При приподнятых спинках третьего ряда сидений сзади остается до 155 литров свободного места.Однако, если владелец не планирует брать на борт семь пассажиров, спинки можно сложить и освободить до 440 литров. Чтобы перевезти относительно габаритный груз, вы можете подарить и вторым. При этом образуется ровный участок 1575 миллиметров на 1430 миллиметрах и высвобождается 1696 литров.

Toyota Verso технические характеристики

Toyota Verso оснащается двумя двигателями, вариатором или механической коробкой передач, а также исключительно передним приводом. Благодаря хорошей и сбалансированной линейке агрегатов автомобиль способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

• Базовые версии Toyota Verso комплектуются рядным атмосферным бензином четвертого объема объемом 1598 кубических сантиметров. Несмотря на скромный мусор, он выдает 132 лошадиные силы при 6400 об / мин и 160 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту. В такой конфигурации автомобиль разгонится до сотни за 11,7 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 185 километров в час. Расход топлива Toyota Verso составит 8,3 литра бензина на сотню километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможениями, 5.6 литров за размеренную поездку по загородной трассе и 6,6 литров топлива на сотню смешанного цикла движения.
Версия
• Top оснащается двигателем аналогичной компоновки, но увеличенной до 1798 кубических сантиметров. За счет увеличенных пометов инженерам удалось выжать 147 кубических сантиметров при 6400 об / мин и 180 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. С механической коробкой передач машина займет сотню за 10,4 секунды, а скоростной потолок составит 190 километров в час.Несмотря на увеличенную мощность и неплохую динамику, КПД практически не пострадал. Расход топлива Toyota Verso составит 8,7 литра бензина на сотню в городском темпе, 5,7 литра на трассе и 6,8 литра в смешанном цикле движения.

В разделе «Технические характеристики» содержится основная информация о наиболее популярных версиях Toyota Verso. Представляем такие данные, как мощность и объем двигателя, норма, евро, количество дверей и сидений, а также тип коробки передач.

Новая Toyota Verso. появился в 2014 году, но это всего лишь рестайлинговая модель, которую показали на автосалоне в Женеве в 2009 году. В техническом плане Toyota Verso создавалась на платформе Toyota Corolla. Автомобиль получил увеличенную колесную базу, что позволило разместить третий ряд сидений. Сегодня в России можно купить как 5-ю, так и 7-ю локальную версию минивэна. Собрать машину в Турции.

В России Toyota Verso имеет два бензиновых двигателя, механическую и вариаторную трансмиссию.Для европейского рынка также существуют дизельные двигатели рабочим объемом 2 и 2,2 литра. Автомобиль обладает исключительным передним приводом. При длине менее 4,5 метров Minivan Verso легко вмещает 7 пассажиров, это достигается за счет довольно большой колесной базы, которая составляет 2780 мм.

Вообще Toyota очень гордится своей системой трансформации салона, которая позволяет перевозить не только пассажиров, но и различные грузы. Кстати, в России можно купить Toyota Verso с панорамной крышей.Режущая масса уплотняется более 1,5 тонны. Несмотря на то, что такие автомобили в нашей стране не пользуются массовым спросом, Toyota решила поставлять автомобиль в Россию в нескольких комплектациях.

Внешний вид Toyota Verso Специально спереди старался унифицировать с экстерьером Corolla. Получился общий фирменный стиль. Далее смотрите фото Verso .

Салон Verso. Тут нет ничего общего с интерьером новой Corolla, видимо, в результате очередного обновления этот вопрос будет решен в пользу унификации.В спинках сидений, как и в самолете, установлены откидные столики для задних пассажиров. В более дорогой комплектации огромная панорамная крыша и сенсорный мультимедийный монитор в центральной консоли. Третий ряд сидений не порадует пассажиров пространством, скорее всего, эти места предназначены исключительно для детей. Фото Салон Verso Далее.

Багажник Toyota Verso. Заслуживает отдельного разговора.Если разложить задние ряды сидений, то абсолютно ровная грузовая площадка подойдет для перевозки чего угодно. В походе 7-местное багажное отделение Уменьшено до минимального объема. Смотрите фото багажника Verso.

Фото багажника Toyota Verso

Технические характеристики Toyota Verso

Технические характеристики таких автомобилей волнуют покупателей гораздо чаще, чем, например, цена. Итак, подвеска передняя полностью независимая со стабилизатором поперечной устойчивости типа «Макферсон».Задняя полузависимая с витой жесткой балкой. Тормоза дисковые, при этом передние вентилируемые. Передний привод, межмоторное расположение.

Двигатели по ТУ Бензиновый 4-х цилиндровый 16-ти клапанный с электронной системой изменения фаз газораспределения. Базовый двигатель рабочим объемом 1,6 литра имеет мощность 132 лошадиные силы, второй мотор объемом 1,8 литра выдает 147 лошадей, крутящий момент 160 и 180 Нм соответственно. Расход топлива в городских условиях во всех агрегатах более 8 литров бензина марки АИ 95.По трассе эти же моторы потребляют меньше 6 литров топлива.

Что касается трансмиссии, то базовый двигатель предлагается только с 6-ступенчатой ​​механикой, а более мощный дополнительно имеет возможность установки также вариатора cVT. Ускоренная динамика Toyota Verso с двигателем 1.6 (6-я МКПП) составляет 11,7 секунды до скорости 100 км / ч. Максимальная скорость — 185 км / ч. Более мощный 1.8 с тем же MCPP6 разгоняет минивэн за 10,4 секунды, а максимальная дальность составляет 190 км / ч. Динамические характеристики трансмиссии вариатора с приводом 1.Мотор 8 близок к 1,6-литровому мотору с механикой.

Размеры, масса, объемы, клиренс Toyota Verso

• Длина — 4460 мм
• Ширина — 1790 мм
• Высота — 1620 мм
• Колесная база — 2780 мм
• Колея передняя / задние колеса — 1535/1545 мм
• Масса снаряженная (с водителем) — 1505 кг
• Масса максимальная — 2125 кг
• Объем топливного бака — 60 литров
• Объем багажника в 5-местной версии — 446 литров
• Размер диска, шины — 205/60 R16
• Клиренс Toyota Verso — 145 мм

Комплектация и цена Тойота Версо

Basic цена New Verso составляет 872 000 рублей. Это комплектация «Комфорт» с 5-местным салоном и механической коробкой плюс двигатель объемом 1.6. 7-местный минивэн доступен только в самой престижной комплектации по цене 1,146,000. Версу с панорамной крышей в такой же комплектации можно купить за 1 143 000 рублей, но салон будет только 5-местным.

Даже в начальной комплектации автомобиль порадует своего владельца таким набором опций, как кондиционер, аудиосистема, полный комплект подушек безопасности. Есть даже подушка для колен водителей. Также доступны антипробуксовочная система (TRC), усилитель экстренного торможения (BAS), естественная антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD), система помощи при подъеме (HAC) и система курсовых работ. (VSC +).

Видео Toyota Verso.

Видеообзор и тест-драйв Committed Verso, смотрите.

Что касается конкурентов для японского семейного автомобиля, то их предостаточно. Это европейские модели Citroën Grand C4 Picasso, Opel Zafira, Renault Grand Scénic, Peugeot 5008, Volkswagen Touran, японская Mazda5 и даже корейский автомобиль Kia Carens. Плюс американско-корейский Chevrolet Orlando, подробный обзор которого есть на нашем сайте.

Toyota Verso — компактный 5- или 7-местный переднеприводный минивэн класса C.Впервые он был представлен на Женевском автосалоне в марте 2009 года как ресивер Toyota Corolla Verso. С этого времени модель стала считаться самостоятельной и освобожденной от прежних консолей Corolla, Yaris и Avensis.

По сравнению с Corolla, Toyota Verso 2009 немного увеличилась в габаритах (набрала по паре сантиметров в каждую сторону), что значительно прибавило ей свободного пространства, а значит и комфорта. Toyota Verso длина — 4440 мм, ширина — 1790, высота — 1620; Колесная база — 2780 мм.Пятеро взрослых и двое детей, схватив с собой все самое необходимое, могут чувствовать себя комфортно. При полной посадке на места вместимость багажника 7-местного минивэна составляет всего 155 литров, а при складывании сидений задних рядов грузовое пространство увеличивается до солидных 1645 литров. Багажник 5-ти местный, естественно, сожители: от 440 до 1690 литров.

С помощью уникальной системы Easy Flat-7 можно компактно сложить 5 задних мест за считанные секунды. Эта система позволяет производить около 32 различных действий в салоне автомобиля (вплоть до изменения объема перчаточного ящика).Диапазон регулировок среднего ряда сидений достигает 195 мм, при этом все три кресла перемещаются независимо друг от друга. Всем пассажирам автомобиль обеспечивает самый высокий угол обзора. Специально для родителей в машине установлено «Родительское» зеркало для наблюдения за детьми в дороге. Тепло-, звуко- и шумоизоляция Toyota Verso выполнена на высоком уровне и обеспечивает высокий комфорт водителю и пассажирам.

На российский рынок Модель предлагалась в комплектации 1.Бензиновые двигатели объемом 6 и 1,8 литра (оба 4-цилиндровые) мощностью 132 и 147 л.с. соответственно. Оба мотора оснащены клапанным механизмом Valvematic, агрегатируется 6-ступенчатая механическая коробка передач, а вариатор MultiDrive-S имеет возможность вручную переключать виртуальную передачу с обоими последними моторами. В Европе по-прежнему предлагаются дизельные двигатели: 2,0 и 2,2 литра, мощностью 126 и 177 л.с. соответственно.

В подвеске проверенная временем схема: стойки McPherson спереди и H-образная балка сзади. Тормоза всех колес дисковые, передние — вентилируемые.

Уровней оснащения Четыре: Комфорт, Комфорт Плюс, Элегантность, Престиж. Большой плюс в том, что даже базовая (стандартная) комплектация Toyota Verso включает активные подголовники на каждое кресло и подушки безопасности для всех без исключения автомобилей, а для водителя — еще и специальную подушку безопасности для коленей.

Примечательно, что в 2010 году этот автомобиль по версии eURO NCAP был признан самым безопасным компактным. Охрана безопасности 9 подушек безопасности систем aBS, EBD, BA, VSC, TRC, HAC.

Toyota Verso была представлена ​​на Парижском автосалоне осенью 2012 года.В результате кардинальных изменений и доработок обновлению подверглось более 470 деталей автомобиля, из которых около 60% относятся к интерьеру и экстерьеру, а 40% — к комфорту, ходовой части Авто и шумоизоляции.

Внешний вид автомобиля стал намного ярче. Первое, что привлекает внимание в обновленном Verso, — это большие изменения в дизайне переднего и заднего бампера (со встроенным диффузором). Решетка радиатора теперь состоит из двух частей: верхняя тонкая линия соединяет фары, а нижняя образует внушительные размеры «горловины», установленной в переднем бампере.Фирменный логотип стал больше и смещен вниз, передние фары заострились и пополнились секцией дневных ходовых огней, выполненной на светодиодах.

Автомобиль оказался с резким очертанием. Отметим, что создатели обновленного Verso называют его внешний вид Double-zone. Имеется в виду, что сторона бокового выброса, начинающаяся до переднего бампера и переходящая внизу передних дверей, и резко обрезанная до крыши область задних дверей визуально разделяет автомобиль на две очень неравные части.Коэффициент лобового стекла заметно улучшился и теперь составляет всего 0,295.

Обновленный Verso увеличился в длину на 70 мм, а в ширину — на 20 мм. Это увеличение было сделано в основном пассажирами второго ряда, у которых расстояние до переднего ряда увеличилось на 50 мм.

Главное в салоне — это его высокая практичность, и главное достоинство в этом принадлежит фирменной системе трансформации салона Easy Flex, позволяющей за счет поднятия или опускания спинок сидений за считанные секунды создать желаемую конфигурацию из 32 возможных. .В зависимости от этого объем багажника будет варьироваться от 155 до 982 литров. А при необходимости перевезти основные вещи, сложив сиденья задних рядов, можно создать грузовую платформу 157 и шириной 143 см. В салоне вообще царит ощущение простора.

Общая стилистика салона осталась прежней, но качество материалов отделки стало намного лучше. Renewed Verso использует более приятный и мягкий на ощупь пластик. Были добавлены серебряные вставки, цветовая палитра кожи и ткани, руль, дверь и подлокотник обтянуты качественной кожей Nappa.Расположенная в центре спортивного салона приборная панель. Имеет подсветку белого цвета и новую графику. Внутри много перчаток, карманов, отделений для мелочей. Бардачок «двухъярусный», а верхний — с охлаждением. Как вариант можно приобрести панорамную крышу.

Эргономика водительского сиденья на высоте: рычаг переключения передач расположен на возвышении и оказывается точно под рукой водителя, приборный блок развернут к водителю, а многофункциональное рулевое колесо с кнопками управления имеет оптимальная толщина.С обзорностью проблем нет, что обеспечивает большая площадь остекления и широкие наружные зеркала заднего вида.

Для российских автомобилистов Toyota Verso оснащается как дизельными, так и бензиновыми двигателями с пониженным расходом топлива и пониженными выбросами CO2. Модельный ряд включает: два бензиновых двигателя 1,6 л (132 л.) И 1,8 л (147 л. С.), А также три дизельных автомобиля 2,0 л (126 л. С.) И 2,2 л (150 и 177 л. С.). Бензиновые моторы оснащены фирменной системой изменения фазораспределения Valvematic, регулирования продолжительности и высоты открытия впускных клапанов.Силовые агрегаты работают в паре с двумя типами трансмиссии: 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором.

Впечатляет и перечень оснащения: семь подушек безопасности с учетом боковых штор и система стабилизации уже в базовой комплектации. Колесные диски — Начиная с 16 дюймов. Покупатель может заказать раздельный климат-контроль, датчик дождя, навигацию, 10 Гб информационного информационного кожаного руля, подогрев сидений, подсветку пола при открытых дверях, «ночную жизнь» в боковых зеркалах заднего вида, панорамную крышу, камеру заднего вида.В версии без навигационного экрана изображение с камеры заднего вида будет выводиться на монитор, установленный в зеркале водителя.

Значительно повысился уровень мультимедийных возможностей автомобиля. Покупателю предлагается два уровня. Первый уровень — сенсорная система Toyota с 9-дюймовым цветным сенсорным дисплеем включает радио с CD / MP3-плеером, Bluetooth и USB-порт для подключения портативных плееров и камеры заднего вида. Второй уровень — система Toyota Touch & Go, предлагающая навигационную систему с различными приложениями, позволяющими получать полезную информацию: прогноз погоды, парковка, трафик, заправка и т. Д.Кроме того, вы можете подключиться к Интернету и просматривать SMS, сообщения электронной почты, календари и т. Д.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что автомобиль стал заметно лучше своего предшественника: внешний вид стал более стильным, интерьер стал крупнее, появилась более современная оптика, увеличилась маневренность, улучшилась управляемость, резко увеличился перечень оборудования.

2014 Verso

Начиная с прочной базы

Выпущенный в 2013 году, нынешний Verso был разработан исключительно для европейского рынка.

Verso был разработан, спроектирован и построен полностью под руководством Toyota Motor Europe. Это первый полномасштабный проект компании, объединяющий с самого начала планирование, дизайн, НИОКР и закупки в Европе.

Разработанный в соответствии с требованиями ED ² , европейского дизайн-центра Toyota во Франции, и с более чем 470 измененными деталями (60% видимых, 40% связанных с динамикой движения и шумом-шумом), нынешний Verso представляет собой комплексную модернизацию среднего жизненного цикла модели для Toyota в России. Европа.

Созданная для удовлетворения все более разнообразных требований сегодняшних покупателей MPV, стильная, удобная и гибкая линейка Verso представляет собой отличное соотношение цены и качества. При компактных габаритах он может похвастаться исключительной просторностью с одним из лучших мест в своем классе и универсальностью системы сидений Easy Flat компании Easy Flat.

С момента первого запуска Verso в 2002 году совокупные продажи выросли до более чем 700 000 единиц.Созданный исключительно на предприятии Toyota Motor Manufacturing Turkey, нынешний Verso с момента запуска в 2013 году был продан около 40 000 единиц, что увеличило долю компании в сегменте C-MPV до 4,6%.

Новый 1.6 D-4D, новые характеристики

Усовершенствованный Verso 2014 года отличается расширенной линейкой двигателей, которая включает новый 1,6-литровый турбодизель D-4D. Внешний вид отличается новым бронзовым цветом и новыми легкосплавными дисками диаметром 16 и 17 дюймов. Интерьер был улучшен за счет новой отделки и деталей.Ассортимент доступных мультимедийных систем Toyota Touch ^® 2 был полностью обновлен.

Ходовые качества

• Новый 1,6-литровый турбодизель D-4D мощностью 112 DIN, обеспечивающий быструю реакцию на дроссельную заслонку.

и линейное увеличение крутящего момента в широком диапазоне оборотов

• Первое внедрение системы Stop & Start в Verso

• CO ₂ Выбросы 119 г / км

• Расширенный выбор силовых агрегатов: 4 дизельных и 2 бензиновых двигателя

Новый 1.6 Д-4Д

Verso 2014 отличается расширенным модельным рядом, в котором впервые представлен новый двигатель 1.6 D-4D (4-тактный дизельный двигатель с прямым впрыском).

Дизельные двигатели продолжают доминировать на европейском рынке в сегменте C-MPV, а 1,6-литровые варианты в настоящее время составляют более 50% продаж.

Двигатель 1.6 D-4D поставляется BMW Group и соединяется с 6-ступенчатой ​​коробкой передач Toyota. Этот двигатель, соответствующий стандарту Euro 5, на 20 кг легче силового агрегата 2.0 D-4D, развивает 112 л.с. / 82 кВт при 4000 об / мин и 270 Нм крутящего момента в диапазоне от 1750 до 2250 об / мин.Он разгоняет Verso от 0 до 100 км / ч за 12,7 секунды, а максимальная скорость составляет 185 км / ч.

Двигатель обеспечивает повышение топливной экономичности на 8% по сравнению с двигателем 2.0 D-4D, что соответствует расходу топлива 4,5 л / 100 км в смешанном цикле омологации. Одновременно выбросы CO ₂ снизились со 129 до всего лишь 119 г / км.

Эти цифры подтверждаются первым применением системы Stop & Start в модельном ряду Verso в соответствии с принципами философии Toyota Optimal Drive.

Несколько инженерных задач сыграли ключевую роль в успешной интеграции нового двигателя 1.6 D-4D. Все электрические интерфейсы были переработаны, а недавно разработанный двухмассовый маховик был установлен для оптимизации шума и вибрации.

Новые подушки двигателя обладают особенно низкими характеристиками вибрации, особенно при остановке и пуске, сводят к минимуму шум, вибрацию и жесткость (NVH) и обеспечивают тихую работу на крейсерских скоростях.

Сам двигатель настроен на быструю реакцию дроссельной заслонки во всем диапазоне оборотов.Он дает хороший начальный отклик на низких оборотах, а затем, по мере развития турбонаддува, обеспечивает линейное увеличение крутящего момента. Доступность крутящего момента также была увеличена, поэтому двигатель с радостью будет развивать скорость выше 3000 об / мин, не запыхавшись.

Поскольку ходовые качества уже обеспечены на существующем Verso, настройки пружин для новой версии 1.6 D-4D были изменены, чтобы воспроизвести те же уровни контроля над телом и комфорта езды.

Добавление агрегата 1.6 D-4D к модельному ряду увеличивает линейку двигателей до 6 силовых агрегатов — 150 л.с. по DIN и 177 л.с. для версии 2.2 дизеля D-CAT, дизельный двигатель 2.0 D-4D мощностью 124 DIN, новый 1,6 D-4D мощностью 112 DIN, а также бензиновые двигатели Valvematic 1,6, 132 DIN и 1,8, 147 DIN л.с.

Интервью

Джеральд Киллманн , вице-президент по исследованиям и разработкам 2 в центре исследований и разработок Toyota в Бельгии, обсуждает новый дизельный двигатель, ключевые цели разработки, основные задачи проекта и исследования и разработки, необходимые для разработки настоящего двигателя Toyota D-4D.

Почему вы решили создать движок, а не разрабатывать 1.6 дизель с нуля?

Учитывая, что продажи дизельного топлива для легковых автомобилей в основном сосредоточены в Европе и что новый дизельный двигатель требует значительных разработок, мы пришли к выводу, что в данном случае лучшим решением было сотрудничество с другим OEM (производителем оригинального оборудования). вместо того, чтобы разрабатывать подразделение самостоятельно.

Следующим шагом было определение критериев выбора. Мы искали подходящие двигатели , которые обеспечивали требуемый уровень производительности — крутящий момент, мощность, расход топлива.И, конечно же, мы также должны были учитывать, была ли геометрия совместима с нашей машиной.

Но аппаратное обеспечение двигателя было не единственной нашей движущей силой — мы также хотели найти партнера, который, как и мы, был технически ориентированной компанией и мыслит аналогично нам.

Итак, BMW Group оказалась для нас идеальным партнером.

Что компания Toyota разработала для этого двигателя?

Двигатель, возможно, является наиболее взаимосвязанным компонентом автомобиля — он взаимодействует с огромным количеством систем.В данном случае мы разработали множество новых элементов: новый двухмассовый маховик, адаптированный корпус коробки передач, новые опоры двигателя, новые электронные интерфейсы…

При установке двигателя в автомобиль это не только механический, но и электрический брак.

Это согласование электроники было основной задачей, потому что блок управления двигателем содержит элементы от обоих партнеров по этому проекту, и всем им требовалось для интеграции с электронной системой автомобиля через наши интерфейсы.

Внешние компоненты агрегата адаптированы к нашим геометрическим требованиям. И, чтобы справиться с тепловым стрессом, возникающим при приводе в действие относительно большого и потенциально сильно загруженного автомобиля, поток воздуха через моторный отсек был оптимизирован.

Связано ли использование коробки передач Toyota в первую очередь с упаковкой?

Нет. Ключевым моментом было то, что мы начали с очень хорошей машины. Мы хотели сохранить как можно больше элементов и изменить только то, что действительно необходимо.

Каковы были ваши основные цели при добавлении этого двигателя в модельный ряд?

Прежде всего, будучи семейным автомобилем, MPV должен оставаться комфортным для вождения. С другой стороны, основываясь на транспортных средствах, которые уже были на дороге с этим двигателем, мы признали его динамические характеристики. Поэтому мы хотели объединить эти ключевые аспекты в нашей машине.

Для относительно большого автомобиля с двигателем небольшого рабочего объема очень важно, чтобы двигатель работал.Так что это была одна из ключевых инженерных целей. Мы должны были убедиться, что крутящий момент был доступен не только на низких оборотах, но и в широком диапазоне оборотов.

Эта «растяжимость» была одной из наших ключевых целей — она ​​позволяет водителю дольше оставаться на одной передаче на более высоких оборотах во время ускорения, не создавая ощущения, что двигатель выдыхает пар.

Вторым элементом была быстрая реакция двигателя, обеспечивающая достаточный крутящий момент даже до включения турбонаддува.И не только быстрая реакция, но и естественное увеличение крутящего момента, так что это не похоже на маленький двигатель … маленький двигатель … маленький двигатель … и вдруг турбо-двигатель начинает свистеть. Скорее, мы хотели более естественного линейного увеличения крутящего момента.

В результате водитель получает доступ к очень приличным характеристикам, не нарушая комфорта своих пассажиров резкими скачками ускорения при переключении передач, что важно для семейного автомобиля!

Цель по NVH должна была быть такой же хорошей, как и 2.0 D-4D, а в некоторых областях даже лучше.

И, конечно же, одной из ключевых целей была эффективность. Нам удалось сократить выбросы CO ₂ на 8%, со 129 до 119 г / км, по сравнению с двигателем 2.0 D-4D. А благодаря меньшему объему двигателя и внедрению системы Stop & Start преимущество в расходе топлива заметно, особенно в городских условиях.

Как было гарантировано качество Toyota?

Автомобиль спроектирован так же, как и любая другая Тойота.Двигатель прошел все наши испытания на долговечность, несмотря на то, что он был изготовлен другим производителем. С точки зрения НИОКР это просто другой производитель двигателей, поставляющий агрегат, но наши стандарты не меняются.

Мы проверили, соответствует ли он всем нашим требованиям к долговечности, а также выполнили все необходимые повторные разработки и испытания компонентов.

Какими элементами вы больше всего гордитесь?

Наша цель состояла в том, чтобы обеспечить версию 1.6 D-4D с улучшенным CO ₂ без ущерба для комфорта, удовольствия от вождения и удобства использования в реальных условиях.Этому способствуют три элемента:

Во-первых, нам удалось очень хорошо контролировать передачу колебаний двигателя в кузов. Я очень доволен достигнутым уровнем, особенно в режиме «Стоп-старт».

Во-вторых, реакция двигателя, линейное увеличение крутящего момента и доступность высокого крутящего момента в широком диапазоне оборотов. Часто с дизельным двигателем, когда он превышает 2700–2800 об / мин, снижение крутящего момента бьет вас как преграду.1.6 D-4D, с другой стороны, позволяет спокойно продолжать движение после 3000 об / мин, почти как бензиновый двигатель. Как водителю, приятно иметь эту возможность, особенно когда вам нужно ехать в плотном потоке и вам нужна мощность, чтобы наверстать упущенное.

В-третьих, мы также работали над выбором передаточного числа, чтобы сочетать динамические характеристики с хорошим расходом топлива и низким уровнем шума на скоростях по автомагистрали. Вот почему мы сделали 6 ^-й круизным механизмом для шоссе, в то время как более низкие передачи, такие как 2 ^-й и 3 ^-й , предназначены для хорошего ускорения, используя тягу этого высокооборотистого двигателя.

Конструкция

• Выбор из 10 цветов кузова, включая новый Avantgarde Bronze

• Новые смелые 17-дюймовые легкосплавные диски с более темным, дымчато-серебристым дизайном

• Представлены 2 новых варианта обивки сидений: ткань темно-серого цвета с серебряной прострочкой и ткань светло-серого цвета с кожаными боковыми валиками

• Новая система предупреждения о давлении в шинах и конструкция рычага переключения передач

Verso сочетает в себе фирменный стиль Toyota MPV, двухзонный стиль, фирменный язык дизайна Under Priority и элементы стиля Keen Look.Редизайн середины 2013 года привнес в модельный ряд динамизм и привлекательность.

2014 Verso

Основываясь на существующей гамме из 10 цветов кузова и легкосплавных дисков диаметром 16 и 17 дюймов, Verso 2014 представляет новую окраску Avantgarde Bronze, новые 7-спицевые 16-дюймовые легкосплавные диски и смелый 5-спицевый дизайн 17-дюймовых легкосплавных дисков. более темный, дымчато-серебристый финиш.

Интерьер Verso 2014 года отличается более осязательной конструкцией рычага переключения передач, добавлением системы предупреждения о давлении в шинах (TPWS) в список стандартного оборудования и наличием новой обивки сидений — темно-серой ткани с 3D-эффектом. серебряная строчка и ткань светло-серого цвета с кожаными боковыми валиками.

Новые цвета и комплектация

Интервью

Мехмет Килич , старший менеджер проекта в научно-исследовательском центре Toyota в Бельгии, обсуждает уникальную европейскую ДНК Verso, важность изменений внешнего и внутреннего дизайна Verso 2014 года и роль ED ² (европейское дизайнерское бюро Toyota. ) в создании новых дизайнов.

Что делает Verso уникальным?

Прежде всего, его внутренняя модульность и простота использования, что очень важно в сегменте MPV.Если мы посмотрим на профиль наших основных клиентов, они очень ориентированы на семью и проводят много спортивных и общественных мероприятий … Поэтому им нужны гибкие сиденья и багажное отделение.

Затем есть стиль. Мы постарались привнести динамизм в сегмент , который традиционно отдает предпочтение довольно статичному и квадратному дизайну.

Итак, Verso — это стильный модульный семейный автомобиль. Это также один из самых компактных 7-местных минивэнов. Когда мы спрашиваем наших клиентов, это одна из основных причин их покупки.Им нравится компактность, особенно для городского использования, в сочетании с максимальным внутренним пространством.

Насколько Verso является «полноценным европейским автомобилем»?

Что ж, если мы пойдем поэтапно… Более 95% покупателей Verso — европейцы… На самом деле японского Verso нет, и аналог в Китае выглядит совсем иначе — он был выпущен на два года раньше нынешнего европейского автомобиля.

С точки зрения производства около 95% всех деталей производится на месте.Во-вторых, в течение последних трех лет все исследования и разработки проводились в Европе. Итак, теперь мы в некотором роде независимы от Toyota Motor Corporation в Японии; лидерство здесь, в Европе. Это также относится к стилю и планированию продукта. Все они были полностью локализованы за последние три года. Всего в этом проекте было задействовано от 350 до 400 местных сотрудников.

Итак, Verso производится для европейцев, в Европе европейцами.

Почему вы запускаете этот новый Verso 2014 года выпуска, всего через год после комплексного обновления модели в середине ее жизненного цикла?

Это автомобиль «модельного года».В рамках концепции модельного года мы хотим каждые 12 месяцев привносить в продукт новизну и свежесть, чтобы сохранить как можно более высокий профиль автомобиля на рынке. Мы впервые применили эту концепцию к Verso.

И снова эта идея полностью адаптирована к европейскому рынку. Как правило, модельного года привносят визуальную новизну и, возможно, некоторое новое оборудование. Но этот Verso 2014 года выходит за рамки этого, потому что мы также представляем новый двигатель, который представляет собой более широкий выбор и дает нам лучший доступ к сердцу сегмента.

Концепция модельного года также позволяет нам улучшать продукцию. Простой пример: на этот раз мы также меняем ручку переключения передач на более тактильную. Это деталь, к которой водитель прикасается 100 000 раз в год. Если мы сможем представить более мягкую кожу, лучшую эргономику … Давайте не будем ждать следующего поколения … Давайте сделаем это сейчас.

Как вы решили, какие элементы нужно обновить для Verso 2014 года?

После фейслифтинга 2013 года мы продолжили работу над интерьером второго цвета, над которым мы работали.В этой модели 2014 года мы представляем более легкий интерьер, который должен привлечь не только семьи, но также автопарк и бизнес-клиентов. Эти водители проводят много часов в день в своих машинах, поэтому более легкий и светлый интерьер действительно имеет значение. Его также можно считать более престижным.

У нас также есть два новых легкосплавных диска: 16 и 17 дюймов. 17-дюймовая модель выглядит довольно прочной … Она смелая, а цвет — не стандартный серебристый, а более темный дымчатый цвет.

Когда вы соедините эти различные элементы вместе с новым бронзовым цветом кузова, панорамной крышей Skyview и защитным стеклом — вместе с новым дизельным двигателем 1.6 и модернизированными мультимедийными системами, вы получите новый и очень привлекательный пакет.

Каким образом ED ² участвовал в создании новых дизайнов?

Они являются одними из наших самых важных партнеров в разработке продуктов, особенно , особенно для такой работы.Автомобиль состоит из 2000 деталей, и мы меняем только от 1% до 5% из них, поэтому вы стремитесь к максимальному эффекту от этих изменений.

Внешний цвет — это элемент номер один с точки зрения коммуникации, поэтому ED ² вступает в силу: какие цвета выбрать; Зачем; каковы рыночные тенденции; как они выдержат испытание временем?

Это не только автомобильная проблема… Она применима к любому продукту. Возьмите цвет кузова «Жемчужно-белый», который мы использовали при запуске Verso 2013 года; похожие цвета можно увидеть на смартфонах, ПК, телевизорах… Тенденция очевидна.Уловив этой тенденции и убедившись, что наши продукты соответствуют ей, — это опыт, который ED ² привносит в такой проект, как этот.