Фото ступицы: что такое ступица и устройство ступицы колеса (фото и видео)

ремонт, замена подшипника, инструкции с фото и видео

Чтобы автомобиль ехал, его колёса должны нормально вращаться. Если с вращением колёс начинаются проблемы, то у водителя немедленно возникают проблемы и с управлением машиной, что может стать причиной аварии. Это относится ко всем автомобилям, и ВАЗ 2107 исключением не является. Важнейшим элементом, обеспечивающим правильное вращение колёс «семёрки», является ступица. Водитель может отремонтировать её самостоятельно. Разберёмся, как это сделать.

Передняя ступица и её назначение

Передняя ступица на ВАЗ 2107 представляет собой массивный стальной диск с отверстием посредине. В этом отверстии находится большая втулка, в которой установлен ступичный подшипник. По периметру ступичного диска имеются отверстия для крепежа колеса. А с обратной стороны ступица соединяется с поворотным кулаком.

Передняя ступица «семёрки» — это массивный стальной диск с втулкой и подшипником посредине

То есть ступица является промежуточным звеном между подвижным колесом и неподвижной частью подвески. Она обеспечивает не только нормальное вращение переднего колеса, но и его нормальный поворот.

Поэтому любая неисправность ступицы может иметь очень печальные последствия для водителя и его пассажиров. Например, если ступичный подшипник придёт в полную негодность, колесо может заклинить или просто оторваться на ходу, если скорость большая. Нетрудно догадаться, к чему это приведёт. Именно поэтому опытные водители хотя бы раз в месяц проверяют состояние передней ступицы, взявшись за верхнюю часть колеса и слегка покачав его от себя и к себе. Если при покачивании ощущается хотя бы небольшой люфт, ездить на такой машине нельзя.

Поворотный кулак

Поворотный кулак, о котором упоминалось выше, является ещё одним важнейшим элементом подвески ВАЗ 2107. О его назначении нетрудно догадаться из названия. Эта деталь обеспечивает плавный поворот передних колёс автомобиля. У кулака есть две проушины, с помощью которых он крепится к парным рычагам подвески. С обратной стороны на кулаке есть шкворень, на который надевается ступица вместе со ступичным подшипником.

Поворотные кулаки на «семёрках» имеют длинный шкворень для крепления ступицы

Ступица, надетая на шкворень кулака, фиксируется гайкой. Здесь же следует сказать, что поворот колёс — это не единственное, за что отвечает кулак. У него есть и дополнительная функция: он ограничивает поворот колёс. Для этого на кулаках «семёрки» предусмотрены особые выступы. При слишком крутом повороте рычаги подвески упираются в эти выступы, и водитель больше не может поворачивать руль. Кулак должен обладать огромным запасом прочности, так как именно на него приходится бо́льшая часть ударных нагрузок, возникающих при движении автомобиля, особенно по неровной дороге. Тем не менее иногда кулак деформируется (как правило, это случается после попадания передних колёс в очень глубокую яму или после ДТП). Вот основные признаки того, что с кулаком что-то не так:

• автомобиль при движении сильно ведёт в сторону, причём с увеличением скорости это проявляется сильнее;
• водитель вдруг замечает, что радиус поворота стал меньше, и «вписываться» в очень крутые повороты стало сложнее. Это говорит об уменьшении угла поворота колёс. И возникает это явление после серьёзной деформации одного кулака;
• выворачивание колеса. Бывают ситуации, когда одна из проушин кулака ломается. Это большая редкость, но не упомянуть об этом нельзя. Так вот, когда проушина ломается, колесо выворачивается почти под прямым углом к корпусу «семёрки». Если это происходит на ходу, автомобиль мгновенно теряет управление.

Увеличение выворота колёс

Иногда водители хотят увеличить управляемость своего автомобиля. Стандартный угол поворота у вазовской «классики» всегда вызывал много вопросов у автолюбителей. Так что водители увеличивают этот угол самостоятельно с помощью нескольких простых операций. Особенно часто этим занимаются любители так называемого дрифта: увеличенный выворот колёс позволяет машине легче войти в управляемый занос, причём сделать это можно на максимальной скорости.

1. Машина устанавливается на яму. Одно из колёс поднимается домкратом и снимается. После этого с подвески откручиваются рулевые сошки, которые располагаются за ступицей. Этих сошек две.

   Изначально «семёрка» оборудована двумя рулевыми сошками разной длины

2. Одна из сошек распиливается пополам с помощью болгарки. Отпиленная верхняя часть выбрасывается. Оставшаяся часть приваривается ко второй сошке. Результат представлен на фото ниже.

   Укоротив одну из сошек, владельцы «семёрок» добиваются увеличения выворота колёс

3. Сваренные сошки устанавливаются на место.
4. Кроме того, на нижних рычагах подвески имеются небольшие ограничительные выступы. Они аккуратно спиливаются ножовкой по металлу. После выполнения всех вышеперечисленных операций выворот колёс «семёрки» становится примерно на треть больше по сравнению со стандартным.

   После установки новых сошек выворот колёс увеличивается примерно на треть

Ещё следует отметить, что некоторые автовладельцы предпочитают не заниматься самостоятельной сваркой и установкой сошек. Вместо этого они покупают уже готовые тюнинговые наборы для вазовской «классики», позволяющие увеличить выворот колёс без лишних трудозатрат. К сожалению, найти такой набор в продаже не так-то просто. Поэтому вышеизложенная технология увеличения выворота колёс будет популярна среди владельцев «семёрок» ещё очень долго.

Подшипник передней ступицы

Для обеспечения равномерного вращения передних колёс в их ступицах установлены специальные подшипники. Это двухрядные роликовые подшипники, которые не требуют регулярного обслуживания и смазки.

В передних ступицах «семёрки» установлены конические роликовые подшипники

Причина проста: они запрессованы в ступицу, поэтому могут разрушиться при попытке их извлечь. Поэтому водитель снимает ступичные подшипники лишь тогда, когда решает их поменять. Вот основные признаки поломки ступичных подшипников:

• передние колёса вращаются с характерным низким гулом. Это говорит об износе одного или нескольких роликов в ступичном подшипнике. Изношенные ролики болтаются внутри сепаратора, и при вращении ступицы возникает характерный гул, который становится громче с увеличением скорости вращения колеса;
• треск или скрип, раздающийся из-за колеса. Обычно этот звук водитель слышит на поворотах. Он говорит о том, что разрушилось одно из колец ступичного подшипника. Как правило, ломается внутреннее кольцо подшипника, причём ломается оно обычно сразу в двух местах. При повороте ступица несёт огромную нагрузку, как и подшипник в ней. В такие моменты обломки внутреннего кольца начинают тереться друг о друга в местах излома, в результате чего и возникает характерный треск или скрип.

Решение во всех вышеперечисленных случаях только одно: замена ступичного подшипника.

Проверка ступичного подшипника

При малейшем подозрении на неисправность подшипника водитель обязан провести его проверку, тем более что ничего сложного в этом нет.

1. Колесо, из-за которого раздаются характерные звуки, поддомкрачивается. Затем водитель вручную раскручивает колесо, чтоб оно вращалось как можно быстрее и прислушивается. Если подшипник изношен, характерный гул будет отчётливо слышен любому человеку, у которого нет проблем со слухом. В некоторых случаях гул подшипника не удаётся выявить, когда колесо вращается слишком быстро. Тогда нужно прокрутить колесо как можно медленнее. Если хотя бы один ролик в подшипнике изношен — колесо обязательно загудит.
2. Если ручное вращение колеса проблему не выявило, то следует потянуть колесо, не снимая машины с домкрата. Для этого водитель берётся за верхнюю и нижнюю часть покрышки и несколько раз тянет колесо вначале от себя, затем к себе. Если кольца подшипника сломаны, то на колесе будет отчётливо чувствоваться небольшой люфт.
3. Если люфт не был выявлен потягиванием колеса, тогда колесо следует покачать. Водитель берётся за верхнюю часть покрышки, и начинает её раскачивать от себя и к себе. Затем то же самое он делает с нижней частью покрышки. Люфт, если он есть, выявляется почти всегда. Либо при раскачивании низа покрышки, либо при раскачивании верха.
   Чтобы выявить люфт, колесо необходимо покачать от себя и к себе

Регулировка ступичного подшипника

После выявления люфта ступичный подшипник тщательно осматривается. Если люфт незначителен, а следов износа и поломки на подшипнике выявлено не было, то это говорит об ослаблении крепежа подшипника. В этом случае водителю не придётся менять подшипник, достаточно будет просто отрегулировать его.

1. С помощью отвёртки со ступичного подшипника снимается защитная заглушка.
2. После этого регулировочная гайка, расположенная над подшипником, затягивается так, чтобы колесо невозможно было повернуть вручную.

   Иногда для устранения люфта колеса достаточно отрегулировать ступичную гайку

3. Затем эта гайка постепенно ослабляется на два-три оборота. После каждого ослабления колесо проворачивается и проверяется на люфт. Необходимо добиться такой ситуации, когда колесо свободно вращается, но люфта при этом не наблюдается.
4. Когда нужная позиция найдена, регулировочную гайку следует зафиксировать в этом положении. Обычно водители делают это с помощью простого зубила: удар зубилом в бортик гайки слегка изгибает её, и она больше не откручивается.

Замена переднего ступичного подшипника

Для замены переднего ступичного подшипника на «семёрке» потребуются следующие инструменты:

• домкрат;
• набор торцевых головок и вороток;
• отвёртка;
• комплект рожковых ключей;
• новый передний ступичный подшипник.

Последовательность действий

Перед началом работы одно из передних колёс поднимается домкратом и снимается. При этом задние колёса автомобиля обязательно должны быть зафиксированы с помощью башмаков.

1. Переднее колесо снимается. Открывается доступ к тормозному суппорту и ступице. Тормозной суппорт тоже снимается.
2. Теперь снимается защитная заглушка, расположенная над ступичным подшипником. Чтобы её поддеть, можно использовать тонкое зубило или плоскую отвёртку.

   Снимать защитную заглушку на ступице удобнее всего тонким зубилом

3. После снятия заглушки открывается доступ к ступичной гайке. На этой гайке следует выпрямить ранее деформированный зубилом бортик, который предотвращал откручивание гайки. Делается это с помощью отвёртки и молотка. После выпрямления бортика гайка откручивается и снимается вместе с распорной шайбой.

   Чтобы открутить крепёжную ступичную гайку, сначала необходимо выпрямить её бортик

4. Отвёрткой поддевается и извлекается сальник, закрывающий подшипник, затем старый подшипник извлекается из отверстия. С помощью отвёртки и молотка извлекается и сепараторное кольцо, стоящее под подшипником.
5. Место установки подшипника тщательно протирается ветошью, после чего на место старого подшипника запрессовывается новый и сепараторное кольцо.
6. Установленный подшипник смазывается, особенно тщательно следует смазать внутреннее кольцо. После этого сальник устанавливается на место.

   Особенно обильно следует смазать внутреннее кольцо ступичного подшипника

7. Смазанный подшипник надевается на ступицу, ступичная гайка затягивается, после чего её боковина вновь загибается с помощью зубила и молотка, чтобы предотвратить откручивание.
8. Заглушка подшипника устанавливается на место. Затем на место устанавливается суппорт и колесо.

Видео: меняем передний ступичный подшипник на «классике»

Суппорт

Говоря о подвеске автомобиля, нельзя не упомянуть о суппорте. Этим устройством оборудованы только передние колёса ВАЗ 2107. Причина проста: без суппорта нормальное функционирование дисковых тормозов невозможно. Конструктивно суппорт представляет собой монолитный стальной корпус, в котором находится тормозной диск и колодки.

Суппорт «семёрки» является деталью, без которой невозможно полноценное торможение

В суппорте есть несколько отверстий. Они необходимы для крепления суппорта к подвеске и для установки тормозных цилиндров. Суппорт обеспечивает необходимый уровень давления колодок на тормозной диск и их равномерный износ. Если суппорт деформируется (к примеру, в результате удара), то нормальный износ колодок нарушается, а срок их службы сокращается в несколько раз. Но механические повреждения — это не единственная неприятность, которая может произойти с суппортом. Вот что может случиться ещё:

• окисление подвижных частей. Особенно это актуально для тормозных цилиндров, установленных в суппорте. Эти цилиндры со временем покрываются не только оксидной плёнкой, но и грязью. В результате их штоки перестают нормально двигаться, и это сразу же сказывается на эффективности торможения;
• возникновение трещин на суппорте. В деталях, подвергающиеся циклическим знакопеременным нагрузкам, возникают усталостные напряжения, которые рано или поздно приводят к появлению усталостных трещин. После их возникновения суппорт необходимо срочно заменить. Восстановлению «уставшие» детали не подлежат.

Задняя ступица

Задняя ступица ВАЗ 2107 отличается от передней как по конструкции, так и по назначению. К задней ступице не крепится ни поворотных кулаков, ни дополнительных рычагов подвески.

Задняя ступица «семёрки» не такая массивная, как передняя

Потому что главной задачей этой ступицы является обеспечение равномерного вращения колеса, и всё. От неё не требуется огромного запаса прочности и устойчивости к механическим нагрузкам, так как она не участвует в повороте колёс, как передняя ступица.

Задняя ступица устроена проще передней, так как не испытывает огромных нагрузок

Задняя ступица укомплектована подшипником качения, который закрыт специальным колпаком. С другой стороны в ступицу устанавливается грязезащитное внутреннее кольцо, препятствующее засорению подшипника. Вся эта конструкция надевается на заднюю полуось «семёрки» и фиксируется с помощью ступичной гайки на 30.

Замена заднего ступичного подшипника

Подшипники есть не только в передних, но и в задних ступицах ВАЗ 2107. Задние ступичные подшипники тоже со временем изнашиваются, хотя и не так интенсивно, как передние. Тем не менее, водителю приходится контролировать состояние и этих подшипников, а при появлении признаков поломки, о которых уже говорилось выше — менять эти подшипники.

Последовательность действий

На задних осях «семёрки» нет суппортов, но есть тормозные барабаны. Так что перед заменой ступичных подшипников водителю придётся избавиться от барабанов.

1. Передние колёса «семёрки» фиксируются башмаками. Затем одно из задних колёс поддомкрачивается и снимается. Открывается доступ к тормозному барабану, который держится на двух направляющих шпильках. Гайки на шпильках откручиваются, барабан снимается.
2. Теперь есть доступ к задней ступице. Её защитная заглушка поддевается отвёрткой и извлекается. Затем с помощью зубила выравнивается бортик ступичной гайки. После выравнивания гайка откручивается накидным ключом на 30.

   Под заглушкой находится крепёжная гайка и подшипник

3. С помощью трёхлапого съёмника ступица выпрессовывается и снимается с оси (если съёмника под рукой нет, то снять ступицу можно с помощью пары длинных болтов, равномерно заворачивая их в отверстия на ступичном диске).

   Удобнее всего снимать заднюю ступицу с помощью трёхлапого съёмника

4. После снятия ступицы на оси останется внутреннее кольцо.
5. Подшипник из ступицы выбивается с помощью молотка и обрезка трубы, используемого в качестве оправки. После выпрессовки старого подшипника ступица тщательно очищается ветошью и смазывается.
6. Той же оправкой на место старого подшипника запрессовывается новый. Действовать необходимо очень аккуратно и бить молотком по оправке вполсилы.

   Ступица снята, осталось запрессовать в неё новый подшипник

7. После запрессовки внутреннее кольцо подшипника смазывается, он возвращается на ось, где в него вставляется внутреннее кольцо. Теперь осталось лишь вернуть на место крепёжную гайку, а затем поставить тормозной барабан и колесо.

Итак, ступицы как задние, так и передние, являются важнейшими частями подвески ВАЗ 2107. Ступицы и их подшипники несут на себе колоссальную нагрузку и потому быстро изнашиваются. При любом подозрении на поломку водитель обязан их осмотреть и заменить. Сделать это можно своими руками, потому что никаких особых навыков и знаний для такого ремонта не требуется. Нужно лишь набраться терпения и в точности следовать вышеизложенным инструкциям.

Ступица и подшипник ступицы. Краткая памятка автомобилисту

Подшипники ступицы — опорный узел автомобиля, который работает в тяжелых условиях и воспринимает динамические нагрузки. От их технического состояния и качества зависит безопасность людей. Экономия в данном случае может быть фатальной, поэтому следует быть предельно внимательным при выборе запчастей.

Назначение ступицы

Ступица автомобиля — элемент подвески, с помощью которого соединяется вал и диск колеса. Кроме этого, узел служит местом крепления деталей тормозной системы. 

Основная функция ступицы заключается в обеспечение вращения колес, а для ведущих — передача вращающего момента на колеса от дифференциала. На узел передается вся масса автомобиля, поэтому его выполняют с большим запасом прочности, что позволяет безопасно эксплуатировать машину в экстремальных условиях. 

На внешнем ободе ступицы крепятся тормозной диск или барабан, а также диск колеса, на внутреннем — установлены ступичные подшипники. Ступица сама по себе обладает чрезвычайной надежностью, поэтому крайне редко выходит из строя. Она представляет собой цельнометаллическую деталь, выточенная из литой заготовки, что позволяет исключить возникновение локальных внутренних напряжений. Более уязвимы ступичные подшипники, которые нуждаются замене при появлении первых признаков неисправности.

Конструктивные особенности ступиц

Подшипники ступицы могут быть установлены различным способом, который зависит от того, на какие колеса они монтируются: 

• Ведущие неуправляемые колеса. Ступица воспринимает усилия передаваемые дифференциалом на полуось, которая предусматривает для крепления цапфу или фланец.

• Ведомые неуправляемые колеса. Ступица и подшипники представляют собой единую конструкцию. Для крепления ступицы на заднем мосте предусмотрен рычаг.

• Ведущие управляемые колеса. Для передачи вращательного движения используется ШРУС.

• Ведомые управляемые колеса. Установка осуществляется с помощью поворотного кулака.

Кроме этих вариантов, существуют другие, которые соответствуют техническим особенностям конструкции автомобиля. 

Назначение подшипника ступицы

Ступичные подшипники — опорная деталь автомобиля, которая несет на себе его массу и испытывает динамические нагрузки при разгоне-торможении и маневрировании. Деталь характеризуется высокой надежностью и обладает большим ресурсом, который снижается при езде по плохой дороге и неаккуратном вождении.

В автомобилях устанавливают различные типы подшипников ступицы:

• одно- и двухрядные;

• шариковые радиально-упорные;

• роликовые конические.

При выборе типа ступичных подшипников принимают во внимание то, что нагрузка на элементы снижается в зависимости от увеличения контактной площади. Конические подшипник наиболее полно отвечают этому требованию, поэтому многие автопроизводители отдают предпочтение им. Нередко они устанавливаются парами, что позволяет компенсировать действие разнонаправленных нагрузок, или используются двухрядные подшипники.

Торцевая часть подшипников защищена специальным кольцом, благодаря которому внутрь узла не проникают загрязнения и влага, а также исключается вытекание смазочного материала. Подшипник с поврежденным защитным кольцом подлежит замене. 

Виды подшипников ступицы

Подшипники нулевого поколения можно встретить только на раритетных моделях автомобилей. Они изготавливались обслуживаемыми, поэтому нуждались в регулярной смазки и регулировке. Их сменили подшипники первого поколения типа HUB-I, замена которых выполняется отдельно от ступицы.

Более совершенными считаются подшипники HUB-II. Второе поколение подшипниковых узлов предусматривает фланец, на котором имеются отверстия для крепления на подвеске.

Ступичный узел в сборе представляет собой третье поколение подшипников HUB-IІІ, которые имеют надежную защиту от воздействия внешних факторов. Такое техническое решение обеспечивает минимальное радиальное биение и отклонение линейных размеров. Поверхностью качения выступает сама ступица, что дает дополнительное преимущество — снижается общая масса конструкции.

Ступичные подшипники HUB-II и HUB-IІІ предусматривают кассетные уплотнители, которые обеспечивают выход газов и служат защитой от влаги и грязи. 

HUB-IV конструктивно объединены со ШРУСом, а подшипники пятого поколения интегрированы с тормозными дисками. В настоящее время эти разработки находятся на стадии испытаний, поэтому встречаются редко.

Ступичные подшипники, интегрированные с ABS

Антиблокировочная система устанавливается на многие модели современных автомобилей, поэтому ступичные узлы служат местом крепления датчиков и сенсоров. На смену традиционным зубчатым колесам приходит новейшие магнитные энкодеры. Последние имеют переменные участки магнитных полюсов, благодаря которым осуществляется передача информации о скорости вращения колеса на сенсор. 

Магнитные энкодеры обладают небольшой массой и способны считывать данные даже на самых малых скоростях. Вес активных датчиков также невелик, а их монтаж выполняется намного проще по сравнению с более ранними моделями.

Поломки ступичных подшипников

Основная причина выхода из строя подшипников ступицы — износ, естественный или аварийный. При этом появляются характерные признаки, указывающие на поломку: 

• гул, тональность которого изменяется в зависимости от скорости движения;

• люфт колес;

• потеки смазки, указывающие на разгерметизацию;

• чрезмерный нагрев узла;

• дефекты, которые определяются визуально.

На долговечность подшипника ступицы влияет стиль вождения и качество дорожного покрытия. Оба фактора существенно снижают заявленный производителем ресурс детали, поэтому при проведении ТО обязательно следует обращать внимание на ее состояние. При выявлении неисправности ходовой части необходимо незамедлительно ее устранить, чтобы не допустить аварии. Ступичный подшипник, как и сама ступица, не подлежат ремонту, и требуют замены, причем только со стороны, которая в этом нуждается.

Какой диаметр ступицы на ВАЗ-2114: фото, видео, данные

Знать диаметр ступицы колеса на ВАЗ- 2114, необходимо для того, чтобы расширить варианты установки колёсных дисков, а также подобрать альтернативу оригинальной детали, хотя это можно сделать при помощи каталожного номера.

Какой диаметр ступицы (точные данные по заводу)

Чертеж ступицы

Согласно нормативной документации, которую предоставляет завод изготовитель, диаметр ступицы на ВАЗ-2114 составляет 58,5 мм.

Так, межболтовый размер составляет 4х98, что позволяет устанавливать на автомобиль колесными дисками с размерами R13, R14 и R15. Для закрепления колес к ступице используют болты размером М12х40 мм.

Стандартная штамповка под заводскую ступицу

Для того, чтобы выбрать не родные штамповки, а к примеру нестандратные литые диски, необходимо изменить размер ступицы и межболтовое пространство. Конечно, без особой нужды завод изготовитель и автолюбители не советуют этого делать, поэтому следует несколько раз подумать, прежде чем совершать данное действие.

Самый распространённый размер на Европейский автомобилях 4*100. Поэтому многие хотят установить именно такие диски. Такой размер ступицы на Хёндай Акцент и Рено Логан.

Каталог ступиц ВАЗ-2114

Ступица производства АвтоВАЗ

2108-3103012 – оригинальный каталожный номер ступицы переднего колеса производства АвтоВАЗ. По данному артикулу можно определить список аналогов, которые подходят для установки на семейство автомобилей Лада 2108-21099 и 2113-2115.

Стандартная штамповка на заднем колесе, диаметр ступицы 4*98

Так, при помощи каталожного номера определяется, какая ступица становится доступной для установки.

Выводы

В данной статье был определён диаметр ступицы колеса ВАЗ-2114, а также межболтовое расстояние и крепежные элементы, с помощью которых можно закрепить к этому узлу колеса. Многие автомобилисты практикуют замену ступицы для того чтобы изменить размерность дисков, но не все учитывают, что необходимо менять также и поворотные кулаки.

Где расположена ступица переднего колеса, ее строение и назначение

Эксплуатируя автомобиль, водители редко задумываются о его конструкционных особенностях и принципах работы основных узлов. Однако важно следить за состоянием механизмов, отвечающих за безопасность. Одной из таких деталей является ступица переднего колеса. Из расположения элемента становятся понятны его задачи: удержание колеса. Выполнить диагностику и устранить возможные неисправности механикам поможет схема конструкции с описанием устройства.

Функция

В общем случае ступица – это центральная часть вращающейся детали, служащая точкой крепления на вал или ось. В первом варианте посадку или соединение выполняют с помощью шпонки или шлицев для передачи крутящего момента. На ось деталь крепят через подшипник (почевник) качения или скольжения. В машиностроении ступицу делают для зубчатых колёс, шкивов, маховиков.

В конструкции автомобиля также присутствует ступица, которая отвечает за крепление передних и задних колёс. Деталь находится в составе подвески машины и крепится к опорным мостам, балкам и рычагам. Основная функция элемента – удержание тормозного диска (барабана), колеса, передача крутящего момента. Ступичный узел воспринимает большую радиальную и осевую нагрузки. Первая – результат удержания веса автомобиля и преодоления препятствий в виде выбоин на дорогах. Осевое воздействие возникает при вхождении в поворот и боковом смещении машины.

Ввиду высоких динамических нагрузок изготавливают элемент из цельнометаллической стальной болванки. Обычно на заводе предварительно выливают заготовку в специальную форму с последующей токарной обработкой. Готовая ступица выглядит как металлический диск с крепёжными отверстиями и посадочным местом под подшипник. В зависимости от назначения в ней может быть выполнено отверстие (простое или под шлицевый вал) либо сделана глухая втулка.

Конструкция

Опорный узел состоит из ступицы колеса, навесного устройства, подшипников качения. Все его компоненты изготовлены с высокой степенью точности. Даже незначительные зазоры могут привести к разрушению узла. Крепится ступица к подвеске через радиально-упорный шариковый или роликовый подшипник. Для фиксации последнего применяют стопорные кольца или зажимные корончатые гайки, предотвращающие самопроизвольное откручивание.

К сведению! 

В зависимости от места установки и типа привода автомобиля возможен монтаж ступицы на один или два подшипника. В первом случае используют однорядный шарико- или роликоподшипник.

Конструкция ступицы колеса зависит от типа привода автомобиля и места установки. Существует 4 основных конструктивных варианта исполнения компонента:

1. Ведущие неуправляемые колёса. Такие элементы устанавливают на задних мостах автомобилей с полным или частичным приводом. Узел представлен длинной полуосью, входящей в зацепление с деталями дифференциала, на которой закреплён монтажный фланец и ступичный подшипник.
2. Ведомые неуправляемые колёса. Применяют в задней подвеске переднеприводных автомобилей. Ступичный узел состоит из монтажного фланца, закреплённого на подшипниках. Крепят элемент к продольным или поперечным балкам задней подвески.
3. Ведущие управляемые колёса. Такой тип устанавливают на автомобили с полным или частичным приводом. Ступица передняя служит не только для поддержки колеса, но и для передачи крутящего момента от трансмиссии. Она пустотелая с внутренним шлицевым зацеплением.
4. Ведомые управляемые колёса. Применяют ступичные узлы в конструкции передней подвески заднеприводных автомобилей. Закрепляют детали на поворотном кулаке с помощью резьбового соединения, а зазоры в элементах можно регулировать путём затяжки стопорной гайки.

Основная деталь в ступичном узле – подшипник. Именно он воспринимает все статические и динамические нагрузки. От его ресурса зависит долговечность всего механизма. Производители, выпускающие подшипники, указывают срок службы компонента порядка 200 тыс. км. Это число довольно условное и зависит от характера вождения, а также состояния дорожного покрытия. При езде по бездорожью пробег снижается до 50 тыс. км. После окончания срока службы подшипник подлежит замене.

Чтобы увеличить комфорт и снизить шум в автомобиле, производители стараются уменьшить неподрессоренные массы подвески. Для этого подшипник и ступицу объединили в единую конструкцию. Всего разработано 5 поколений новых узлов:

1. Двухрядные подшипники типа HUB-I. Такие детали можно заменить отдельно, что увеличивает ремонтопригодность конструкции.
2. Подшипники с монтажным фланцем HUB-II. Одна из обойм деталей выполнена в теле ступицы или крепёжного элемента.
3. Ступичный узел в сборе HUB-III. Третье поколение получило наиболее широкое применение в автомобилях последних годов выпуска. Как такового подшипника в узле уже нет, а есть ступица и крепёжный элемент, разделённые между собой телами качения.
4. В конструкцию 3 поколения добавили интегрированный ШРУС, получив технологию HUB-IV.
5. Ступичный узел с шарниром равных угловых скоростей и тормозным диском (HUB-V).

К сведению! 

Технологии 4 и 5 поколения находятся в стадии разработки и тестирования. Ступичные узлы имеют минимальную неподрессоренную массу, что положительно сказывается на работе подвески. Однако, ввиду сложности конструкции у этих поколений высокая цена, а значит устанавливать их будут на премиальных автомобилях.

Возможные дефекты, причины их возникновения

Отказ ступичного узла не происходит мгновенно. Обычно дефекты проявляются постепенно. Сопровождаются они в увеличении зазора в подшипнике, что приводит к люфту и биению колеса. Основные виды неисправности ступицы:

1. Разрушение сепаратора или тел качения. Обычно это происходит из-за низкого качества материалов или нарушения технологии сборки подшипника. Кроме того, разрушение возможно по причине неправильного монтажа узла.
2. Выработка контактных поверхностей. Детали подшипника неизбежно изнашиваются, однако, интенсивность процесса зависит от твёрдости материала, из которого они изготовлены.
3. Ослабление креплений. В конструкции механизма предусмотрены стопорные кольца и гайки. Если они ослабнут, подшипниковый узел может разболтаться.
4. Высыхание или отсутствие смазки. Без смазывающего материала интенсивность износа повысится в несколько раз, что приведёт к преждевременному отказу элементов.
5. Попадание внутрь грязи или абразивных материалов. При нарушении герметичности посторонние вещества способствуют быстрому разрушению деталей.

Что именно сломается спрогнозировать сложно. Всё зависит от модели автомобиля, особенностей конструкции ступичного узла, применяемых комплектующих. Не стоит эксплуатировать машину, если есть подозрение, что элементы ходовой имеют повреждения. Увеличенные зазоры в опоре колеса приводят к повышению динамических нагрузок на компоненты подвески (шаровые, наконечники, стойки, амортизаторы и другие менее значимые детали). Кроме того, отказ ступицы во время движения может стать причиной потери управления и возникновения ДТП.

Признаки дефектов, их диагностика

Чтобы не допустить полного отказа ступичного узла, когда колесо перестанет вращаться или даже отвалится, водителю необходимо обращать внимание на признаки поломки. Последние проявляются постепенно. Сначала появляется невнятный гул во время разгона или торможения, затем шум не стихает даже при равномерном движении по ровной дороге. Более сильные повреждения выражены скрежетом и свистом. Когда отказывает подшипник, наблюдается чрезмерный износ протектора и нагрев тормозного диска.

К сведению! 

Неисправности узла сложно диагностировать на первом этапе их появления. Чтобы исключить отказ, нужно периодически проводить проверку на станциях, где есть специальное оборудование.

При появлении первых явных признаков, что ступичный узел работает неправильно, нужно провести диагностику деталей. Самостоятельно это можно сделать несколькими способами:

1. Постучать ногой по боковой части покрышки. Это простой, но действенный способ: если колесо заметно шатается, в его креплениях есть люфты.
2. Проверка в движении. Если при скорости автомобиля 60 км/ч и выше появляется монотонный гул, виляя из стороны в сторону, можно определить, какой узел имеет дефект. При повороте влево нагружается правая ось и наоборот. Если при манёвре звук стихает – значит, именно эта ступица подлежит ремонту.
3. Приподнять колесо. Необходимо поднять автомобиль домкратом или на подъёмнике и проверить люфт и перемещение каждой ступицы. Прилагая боковое усилие к колесу, последнее не должно болтаться или стучать. Кроме того, при вращении недопустимы шелестящие звуки и гул в подшипнике.

Обслуживание, регулировка

Ступичные узлы автомобилей последних поколений имеют необслуживаемую конструкцию. Они должны отработать срок, заявленный производителем, затем изношенные детали меняют на новые. Однако в ступицах применяют грязе- и пылезащитные компоненты, повреждение которых может стать причиной отказа всего узла. При эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять и обслуживать пыльники, уплотняющие манжеты, менять смазку внешних элементов.

Подвеска на старых автомобилях предполагала возможность регулировки зазоров в подшипниках. Это возможно благодаря двум разнонаправленным коническим подшипникам. Их надевают на общую ось и зажимают специальной гайкой с прорезями под шплинт. Порядок регулировки:

1. Вывешивают нужное колесо, поднимая автомобиль домкратом или на подъёмнике. Принимают меры для предотвращения падения или перемещения машины во время работы.
2. Снимают пылезащитный колпачок. Для этого в место его соприкосновения со ступицей вставляют плоскую массивную отвёртку или монтировку, аккуратно постукивая молотком, сбивают защиту.
3. Извлекают шплинт из стопорного отверстия.
4. Закручивая гайку по часовой стрелке, затягивают подшипник. Затем на 45-90 ° отворачивают крепёж в обратную сторону.
5. Проверяют биение колеса и лёгкость вращения. Если оно крутится равномерно, без заеданий и не болтается, гайку фиксируют, устанавливая новый шплинт.
6. Добавляют немного свежей смазки, устанавливают пылезащитный колпачок и опускают автомобиль.

К сведению! 

Если в ступичном подшипнике образовался зазор – это признак начала его интенсивного износа. В этом случае регулировка будет временной мерой, чтобы продлить срок эксплуатации автомобиля до плановой замены детали.

Неисправная ступица обязательно подлежит ремонту. Сделать это можно в сервисной мастерской либо самостоятельно в гараже. В последнем случае понадобится набор инструментов для демонтажа узла и массивный рабочий стол с тисками для выпрессовки/запрессовки деталей. Тем, кто будет впервые менять подшипник ступицы помогут фото или видеоматериалы процесса замены.

Для каждой модели автомобиля процедура ремонта индивидуальна. Но в общем случае необходимо демонтировать подшипниковый узел, отделив его от деталей подвески. В снятом положении будет удобно выпрессовывать внутреннюю и внешнюю обоймы. Но, если демонтировать старый подшипник можно, применяя тяжёлый молоток, новый нужно устанавливать аккуратно, чтобы не повредить защитные уплотнения, сепараторы. Любая поспешность или неточность могут привести к быстрому отказу отремонтированного узла.

Поломка ступицы – неисправность, с которой эксплуатация автомобиля недопустима. Лучше вовремя отремонтировать подшипниковый узел, чем потом тратить деньги на восстановление всей подвески.

Ступица: устройство, проверка, неисправности

У каждого автомобиля есть такой элемент, как ступица. Для чего она необходима, не сложно догадаться. Именно этот элемент позволяет вращаться колесо вокруг собственной оси и при этом плотно держаться на подвеске. То есть, такая деталь связана с каждым колесом, без различия по моделям и предназначению машины. Кроме того, помимо банального вращения, она позволяет передать на колесо крутящий момент от трансмиссии.

В случаях, когда ступица передает крутящий момент необходимо различать конструктивные особенности устройства. В зависимости от модели, деталь имеет цельную форму с литой полуосью, либо же прикрепляемой полуосью через специальные шлицы.

Не стоит забывать также о торможении, ведь именно на ступице закрепляется тормозной диск либо же «барабан» в зависимости от модели автомобиля. Кроме того, в современных машинах, датчики и сигнализаторы разного уровня, стараются инсталлировать в ступицу.

В целом, можно выделить несколько основных задач этого элемента:

• Надежно удерживать колесо.

• Служить крепежной системой для тормозов, в том числе датчиков АБС.

• Позволять колесу вращаться.

• Передавать «момент».

Устройство ступицы

Учитывая, что конструктивно на такую деталь возлагается огромное усилие, изготавливается она из прочных материалов. Причем делается это из цельнолитой «болванки», которую далее обрабатывают на специальном станке. Устройство и назначение отдельных узлов ступицы:

1. Обод располагает на себе отверстия либо же шпильки, для установки колеса.

2. Внутренняя часть, состоящая в основе из посадочного места под подшипник.

Как устроена ступица

3. Далее следует отверстие, предназначенное для установки полуоси.

4. На современных моделях на ступице можно также найти посадочное «гнездо» под датчик АБС.

Хотелось бы уточнить, что разновидности подшипников, которые монтируются во внутреннее «гнездо», в зависимости от марки и модели могут отличаться. Как правило, это два основных типа: роликовые закрытые и конусообразные. Есть также третий тип – шариковые, однако их использование не рекомендуется из-за малой площади соприкосновения.

Кстати, интересный момент касаемо современных моделей от иностранного производителя. Конфигурации устроены таким образом, что в случае выхода из строя подшипника, придется менять полностью всю деталь. Дело в том, что используют цельные элементы, где подшипник несъемный.

Ступица с длинными шпильками

Причины неисправностей

Запомните главное, никогда даже самая ненадежная ступица не выйдет из строя, одномоментно. Это в принципе очень сложно допустить. Поэтому всегда обращайте внимание на посторонние звуки, которые могут доноситься с той части автомобиля, возможно, это первая весточка, что пора проводить ремонт. Сейчас же хотелось обсудить, а что в принципе может повлиять на выход из рабочего состояния, такого «крепкого» элемента.

Итак, наиболее частые причины:

• Неаккуратная езда, особенно по ухабистым дорогам.

• Сильный перегруз автомобиля.

• Резкое торможение, а также разгоны, очень сильно влияют на ресурс конструкции.

• Попадание грязи, песка, прочей «гадости» внутрь.

• Частая езда по бездорожью, особенно.

Старая и новая ступица

В среде любителей «офф-роуда» принято считать, что «проходит» она не более пары тройки выездов. Причина в том, что попадает грязь, забивается подшипник, разрушается и все это в определенный момент может проявиться на дороге.

Как правило, в новых автомобилях, производители указывают срок без проблемной эксплуатации в период до 100 000 км. Но, тоже необходимо понимать, в каких условиях «живет» автомобиль, характер вождения, все это индивидуально, тем более в отечественных реалиях.

Что сломается?

О том, что именно выйдет из строя, можно только догадываться. В зависимости от того, какая изначально причина была, будет зависеть и характер поломки.

К примеру, при наезде на какие-то препятствия, ямы, особенно на скорости, в большинстве случаев деформируется обод, без возможности восстановления. Попавшая влага, песок, грязь вовнутрь станет причиной «высыхания» смазки. Также не редко выходят из строя сами подшипники. Здесь скорей проблема в некачественных изначальных материалах производства.

В разобранном виде

Признаки неисправностей

Все перечисленные неисправности очень сложно диагностировать на начальном этапе, поэтому важно периодически проводить проверку на станциях, где есть специальное оборудование. Есть несколько признаков, которые могут вас насторожить:

• Появившийся свис и скрежет, но, как правило, на скорости очень, да и вообще в пути очень сложно определить, с какой именно стороны он доносится.

• Появился гул, отчетливо доносящийся со стороны колеса.

• При разрушившемся подшипнике, тормозной диск будет сильно греться, из-за неправильной траектории вращения. Определить это очень просто, достаточно после поездки, пощупать диск колеса (он, кстати, тоже будет греться).

• Изношенная неравномерно резина.

Слева новая, справа — старая ступица ВАЗ

Советы, как определить и диагностировать неисправность?

1. Наиболее простой и эффективный способ выяснить, есть ли неисправность – это постучать по шине. Не правда ли, звучит глупо, однако эффективность такого метода заприметили еще давно. Если шатается даже совсем немного хоть одно из колес, то вероятность неисправности 99%.

Помните, что обнаружить люфт гораздо проще, чем определить по звуку проблему. Люфт появляется задолго до возникновения разного рода «музыкальных композиций». Поэтому не ленитесь и периодически проверяйте, есть люфт или нет.

2. Определить неисправность на звук очень сложно, и зачастую такая возможность представляется тогда, когда степень износа достигла критической отметки.

Появление звука (гула, скрипа, свиста) со стороны ступицы почти всегда подразумевает износ роликов (подшипников).

Итак, ищем неисправность на слух:

• Проблемы с передними ступицами можно определить на скорости до 60км/час, для этого необходимо разогнаться и немного повилять. Теперь внимание, помните, если звук появляется при повороте «баранки» направо, то проблема с левой стороны и наоборот.

• На задних колесах немного сложней ситуация, очень сложно точно определить с какой именно стороны поломка. Можно попробовать поднять корму и покачать колеса, если чувствуете люфт, посторонние звуки, как хруст, постукивание, приступайте к ремонту.

3. Третий способ, который мы бы порекомендовали – это проверка неисправностей на сервисах. Потому что даже при условии того, что вы найдет поломку, самостоятельно, без инструментов и помещения, заменить деталь сложно, особенно новичкам.

Проставочные (центровочные) кольца для литых дисков: типы и описание

Многие предприятия, осуществляющие производство литых дисков, выпускают свою продукцию с универсальными показателями центрального соответствия, вылета и ширины. Причиной тому – возможность установки литых дисков с одними и теми же размерами на несколько марок автомобилей. К примеру, одни и те же изделия есть возможность ставить на Hyundai и KIA или на Chevrolet и Daewoo.

Литые диски для автомобилей

Однако при этом диаметр ступицы автомашины может незначительно отличаться от размера посадочного отверстия. Это чревато разными неприятными последствиями – усиленной вибрацией и даже деформацией колеса. Необходимо твёрдо знать, что посадка дисков должна быть абсолютно точной – здесь не может быть никаких приблизительных соответствий или допустимых отклонений. При сильных нагрузках может происходить срезание болтов и шпилек, которые крепят колесо, поскольку оно выходит из вертикальной плоскости вращения.

Для того чтобы обеспечить полное соответствие размеров и точную посадку дисков на ступицы, используют так называемые проставочные (или центрирующие) кольца. Внутренний диаметр такого кольца равен посадочному размеру ступицы авто, а внешний – размеру посадочного отверстия.

Изготавливаются проставочные кольца из пластика или алюминия, очень редко – из нержавеющей стали. Многие специалисты утверждают, что поскольку центровочные кольца не несут на себе никакой нагрузки, а служат лишь для обеспечения точной посадки дисков, нет смысла переплачивать за алюминий и нержавейку, ограничиваясь более дешёвым пластиком.

О чём необходимо знать

Прежде, чем рассуждать о проставочных элементах, давайте определимся с центровочными отверстиями. Есть мнение, что эти отверстия вообще не нужны, поскольку крепление всё равно осуществляется при помощи болтов и гаек, имеющих центровочные конусы. Поэтому существует мнение, что этого абсолютно достаточно, а центровочные отверстия и кольца – это вообще лишнее.

Центровочные кольца

Для начала стоит сказать о том, что колесо – это один из немногих элементов автомашины, который можно снимать и устанавливать самостоятельно. Поэтому конструкция продумана таким образом, чтобы вы могли наделать как можно меньше ошибок, устанавливая его своими руками. Именно для этого и существует ЦО – оно помогает грамотно отцентровать ось вала при посадке. Никакие болты, шпильки и конусы сделать этого не смогут. Ведь если ось вращения колеса расходится с осью вращения вала, возникает биение, создавая очень серьёзные внештатные нагрузки и разрушая детали подвески. Если это приведёт к обычному выходу из строя – это ещё полбеды. Но вы можете потерять переднее колесо на скорости 120 км/ч – а здесь последствия могут быть гораздо более печальными.

Возникает вопрос – а для чего же тогда существуют центровочные конусы на крепёжных элементах? Ответ прост – для того, чтобы соответствующим образом зафиксировать грамотно отцентрованное колесо.

Поэтому схема вырисовывается довольно простая и логичная – сажая диск на вал ступицы, вы отцентровываете его при помощи центрального отверстия, обеспечивая необходимую точность посадки при помощи проставочного элемента. Только в этом случае можно избежать разного рода биений и отклонений. После того, как обеспечена необходимая точность посадки, вы фиксируете посадку при помощи крепёжных конусов.

Центрирующие кольца для дисков – преимущества использования

Давайте рассмотрим, какие преимущества даёт применение проставочного кольца:

1. Повышение безопасности движения транспортного средства с несоответствием размеров центрального отверстия диска и ступицы. Это происходит потому что нагрузка переносится с крепёжных элементов на ступичный выступ, как это предполагает сама конструкция авто;
2. Предотвращение вибрации, негативно влияющей на детали подвески, ступичные подшипники и элементы звукоизоляции. При больших нагрузках ось вращения будет оставаться на месте – вам больше не будут страшны кочки и ухабы;
3. Отсутствие необходимости в частой балансировке колёс, что помогает ощутимо сэкономить время и финансы;
4. Возможность избежать биения руля на скорости, которое возникает при несоответствии центрального отверстия колеса и ступицы автомобиля.

Как вы можете убедиться, центровочные кольца не просто желательны, но даже необходимы для того, чтобы обеспечить безопасность водителя и облегчить ему управление машиной.

Центровочные кольца – правила подбора

Убедившись в необходимости проставочных элементов в случае несоответствия размеров посадочного отверстия и ступицы, давайте теперь разберёмся, каким образом нужно их подбирать для своего автомобиля.

Для начала следует уточнить, что центрирующие детали спасают ситуацию лишь в том случае, если диаметр вала меньше диаметра посадочного отверстия. В противном случае, если размер вала больше, посадку осуществить не удастся. Полностью исключается растачивание – нагревание материала в этом случае меняет его структуру и прочностные характеристики.

Установка центровочных колец

Итак, если диаметр ЦО больше, чем у ступицы, для начала смотрим маркировку обода – там должен быть указан диаметр, который будет равняться наружному размеру кольца. Внутренний размер вы можете узнать, ознакомившись с маркировкой «родных» дисков, либо ознакомившись с технической документацией автомобиля.

Центровочные элементы подбираем строго по этим параметрам – никакие приблизительные значения здесь недопустимы.

Как правильно выбрать материал

Теперь поговорим о том, из какого материала следует выбирать центровочные изделия. Обычно их делают из пластика и алюминия – как определить, какой материал лучше?

Выше уже говорилось о том, что центровочные элементы не несут на себе никакой нагрузки. Поэтому в плане прочности материал не выбирают – пластик стоит существенно дешевле, поэтому можно смело выбирать его. Износ таких изделий происходит при снятии и установке колеса – здесь страдает как раз точность посадки.

Итак, если вы хотите выбрать более дешёвый вариант – выбирайте пластиковые изделия, они по своим характеристикам ничуть не хуже алюминиевых. Если же вы хотите реже менять центровочные кольца после нескольких установок, можете выбрать алюминий – он прослужит несколько дольше. Хотя всё равно нужно помнить, что даже металл изнашивается – лучше всего иметь несколько штучек про запас.

Центровочные кольца из пластика

Если вы не смогли найти проставочные элементы в продаже или просто любите трудности, их можно изготовить своими руками. Имея навыки работы на токарном станке, вы без труда справитесь с этой задачей. Однако необходимо помнить о том, что материал, из которого вы изготавливаете проставочные элементы, должен быть мягче материала дисков и ступиц автомашины. При неправильной установке биение убьёт центрующий элемент, а не ступицу или подшипник – согласитесь, это доставит гораздо меньше хлопот и расстройства.

Заключение

Производители литых дисков стараются делать свою продукцию как можно более универсальной – поэтому они выпускают их с унифицированными параметрами центрального отверстия. Благодаря этому одну и ту же модель можно использовать для разных марок автомобилей.

Однако посадка колеса на ступицу не допускает никаких отклонений в размерах – она должна осуществляться предельно точно. В противном случае возникает биение, разрушающее детали автомобиля, существенно осложняющее управление им и негативно влияющее на безопасность на дороге.

Точная установка центровочного кольца

Для того чтобы избежать всего этого, используются центровочные кольца, обеспечивающие максимальную точность посадки. От правильного подбора и установки подобных изделий зависит срок службы транспортного средства, ваша безопасность, а также комфорт в управлении им. Многие продавцы в автомагазинах и механики автосервисов утверждают, что точное соответствие посадочного отверстия и ступицы совершенно необязательно, однако это не так.

Установка колёс в соответствии со всеми нормами и требованиями спасёт вас от опасных внештатных ситуаций на дороге и ощутимо отодвинет необходимость ремонта вашего автомобиля.

[democracy]

[democracy]

Автор: Лагода Владислав Федорович

Образование высшее: среднее специальное. Специальность: Автомеханик. Хорошее знание устройства легковых автомобилей иностранного производства. Навыки работы: по замене ремня ГРМ ГБЦ ходовая часть сход-развал ТО. Ремонт…

Советы по выявлению и устранению проблем, связанных с тормозной системой автомобиля

Регулярное техническое обслуживание и ремонт тормозов могут предотвратить множество дорожно-транспортных происшествий. Поэтому профессиональные автосервисы рекомендуют своевременно обслуживать тормозную систему, которая включает тормозные колодки, диски, тормозные суппорта, тормозные цилиндры и шланги.

Обслуживание тормозов необходимо, если вы заметили, что тормоза хуже реагируют на нажатие педали, скрипят, давление на педаль тормоза происходит немного мягко, а также, что стояночный тормоз срабатывает в самом конце вытягивания рычага. Также, при неисправной тормозной системе автомобиль трясется, и вы чувствуете вибрацию на рулевом колесе. При выявлении первых признаков неисправностей данного узла рекомендуем выполнить детальный осмотр и при необходимости произвести ремонт тормозной системы https://avtoverdikt.by/services/remont-tormoznoj-sistemy/ у наших партеров в специализированном сервисном центе по ремонту автомобилей «AVTOVERDIKT». В данном автосервисе работают квалифицированные механики с внушительным опытом, а также имеется современное оборудование для выполнения работ. Мастер-приемщик произведет детальный осмотр элементов ТС, выявит причину неисправности и далее будет выполнен профессиональный ремонт с предоставлением гарантии.

Поговорим подробнее о наиболее частых проблемах, связанных с неисправностями тормозной системы автомобиля:

Вибрация рулевого колеса

Вибрация в руле может свидетельствовать о проблемах в работе тормозной системы. Поломку нужно устранить как можно быстрее. В противном случае будет наблюдаться быстрый износ отдельных деталей тормозной системы. Причинами биения может быть износ шин, закисание тормозных цилиндров, неисправная подвеска, износ тормозного диска. Если вибрация наблюдается даже на низкой скорости, то вероятнее всего проблема кроется в изношенном диске. Если же биение наблюдается только на высокой скорости, то скорее всего перегревается тормозной диск и для решения проблемы нужно заменить колодки.

Посторонний шум

Шум или посвистывание наблюдается при наличии изношенных или непритершихся колодок. Причиной может быть и попадание в тормозную систему песчинок. Для устранения проблемы иногда помогает частое экстренное торможение.

Скрежет

Причиной данного звука является неправильное положение колодок, когда им не удается полностью лечь на тормозной диск. В некоторых случаях для притирания колодок необходимо проехать несколько сотен километров. Еще скрежет появляется при наличии поцарапанного диска.

Металлический звук

Невыносимое металлическое трение говорит об износе колодок. Исключением является лишь тормоза с металлическими волокнами.

Быстрый износ колодок

Причин быстрого износа колодок очень много. Это может быть заклинивший цилиндр, плохие колодки или диск и т.д. Именно поэтому единого ответа на вопрос нет. Для устранения проблемы придется отсеивать по очереди все вышеперечисленные варианты путем проверки всей системы.

Ватные тормоза

Когда диск сильно износился, то даже при замене колодок педаль тормоза будет ватной.
При невозможности установить истинную причину поломки, рекомендуется обратиться на СТО, что значительно сэкономит время на ремонт.

Что включает в себя обслуживание тормозов?

В автосервисе «АвтоВердикт» в Минске https://avtoverdikt.by/ вы можете проверить работу тормозов и состояние всех частей тормозной системы в рамках обслуживания, а также быстро определить, требуется ли ремонт тормозов, который включает в себя следующее:

• замена тормозных колодок;
• смена дисков;
• установка новых тормозных накладок;
• замена тормозного цилиндра.

В случае плохой работы тормозов стоит немного испугаться, так как это позволит как можно быстрее устранить неисправность тормозов, но это не обязательно проблема, требующая серьезного ремонта. Иногда, например, сильная тряска руля – это просто результат плохо уложенной тротуарной плитки

Еще больше подробностей

Любой ремонт тормозной системы должен производиться в соответствии с регламентами, предусмотренными производителями автомобилей, и с применением оригинальных запчастей или аналогов, качество которых соответствует оригинальным.

Действия, связанные с обслуживанием тормозной системы, должны состоять из тщательного осмотра всех взаимодействующих узлов, который проводится при плановом ТО при определенном пробеге (например, каждые 15000 км) или периоде эксплуатации (например, один раз в год). Кроме того, предметом диагностики являются обнаруженные владельцем проблемы с ТС во время движения.

Плановый техосмотр автомобиля

Проверка технического состояния может ограничиться визуальной оценкой тормозных дисков на предмет коррозии, трещин, канавок и измерением их толщины. Каждый производитель указывает минимально допустимую толщину тормозного диска. Регламентируемая толщина диска, предполагаемая производителем, чрезвычайно важна. Слишком тонкий диск характеризуется низкой механической прочностью и может оторваться от детали, крепящей его к ступице, а также вызвать выпадение колодки из вилки. Кроме того, слишком тонкий диск имеет меньшую теплоемкость, что может привести к его перегреву и, как следствие, деформации рабочей части. Измеряем толщину диска специальным штангенциркулем или микрометром. Само измерение должно производиться на расстоянии примерно 10 мм от внешнего края диска. Слишком тонкие диски должны подлежать замене.

Неисправность тормозов во время движения

Если у вас появились вибрации, которые ощущаются на рулевом колесе и педали тормоза во время торможения, необходимо проверить, не вызваны ли они дисками. Целесообразно измерить разницу в толщине тормозного диска. Это выполняется путем измерения толщины диска в восьми точках по окружности (каждые 45 °) на расстоянии примерно 10 мм от внешнего края диска. Затем нужно вычесть наименьшее значение из наибольшего. Если результат больше 0,015 мм, значит такой диск может быть источником вибрации. Локальные истирания диска и возникающие в результате различия в толщине чаще всего возникают в результате неправильно установленных дисков или неправильно работающих элементов тормозной системы (например, направляющих суппорта), что приводит к локальному трению диска об одну из колодок.

Следующим шагом, который необходимо выполнить, является измерение осевого биения диска, установленного на транспортном средстве, с помощью индикатора часового типа с магнитным основанием. Рекомендуется производить это измерение на расстоянии примерно 10 мм от края циферблата. Норма используемых дисков (в зависимости от их диаметра) составляет от 0,15 до 0,06 мм. Чрезмерное биение диска может быть вызвано не только его износом, но и слишком большим люфтом в подшипнике или изгибом ступицы — прежде чем принять решение о замене диска, необходимо устранить эти возможности, измерив биение самой ступицы, для которого максимальное значение осевого биения 0,02 мм.

Пошаговая замена тормозных дисков

Замену следует начать с подъема автомобиля, а затем приступить к демонтажу колес и хомутов, которые навешиваются на элемент подвески, не отсоединяя их от гидросистемы, с помощью специально предназначенных для этого подвесов. Благодаря этому гибкие тормозные шланги будут защищены от повреждений из-за чрезмерной нагрузки (на них висит суппорт) или перекручивания при установке суппорта на элементы подвески.

Первым делом следует выбрать необходимые детали из каталога. Правильный выбор необходимых элементов очень важен из-за большого разнообразия деталей тормозных систем. В дополнение к такой очевидной информации, как модель, год выпуска или мощность, может также потребоваться указать производителя тормозной системы (например, французские или японские автомобили) или так называемый Номер ПР (группа VAG). В процессе выбора деталей также может быть полезно сравнить размеры удаленных элементов с новыми. Еще на этапе выбора мы видим, что на некоторых автомобилях диски слева и справа имеют разные каталожные номера. Это связано с разной формой охлаждающих каналов, о чем следует помнить при сборке.

Выбрав запчасти, можно переходить к самой операции замены. После демонтажа изношенных дисков производится очистка ступицы. Для этого можно использовать соответствующие щетки, размещенные на сверле. Операция очистки может быть обременительной, особенно на ступице со стационарно установленными пальцами колеса. Однако это нельзя игнорировать. Стоит знать, что установка нового диска на неочищенную ступицу — одна из самых частых причин необоснованных жалоб. Лезвия TRW упакованы в специальную бумагу для защиты от коррозии при хранении и транспортировке. Благодаря этому нет необходимости очищать их поверхности перед сборкой.

Производитель тормозных систем не рекомендует наносить смазку на соединение между тормозным диском и ступицей. После установки диска на очищенную ступицу нужно закрепить его крепежным болтом, если он имеется в данной модели автомобиля. Следующий, абсолютно необходимый шаг — проверка биения щита. Перед измерением диск необходимо прикрутить всеми болтами крепления колеса (без крепления колеса). Если болты слишком длинные, можно положить под них шайбы или соответствующие гайки. Биение более 0,1 мм может указывать на неправильную очистку или изгиб ступицы. Это можно определить, измерив биение поверхности ступицы, к которой прилегает диск. Он не должен быть больше 0,02 мм. Чрезмерное биение диска в результате установки на кривой или неочищенной ступицы приводит к трению диска о колодку. В результате через несколько тысяч километров на диске образуются локальные полости, что проявляется разницей в его толщине и приводит к вибрациям при торможении.

Деформация ступицы — все более частая неисправность, возникающая из-за непрофессиональной эксплуатации шинных сервисов. Там колеса часто затягиваются с помощью пневматического ключа, установленного на слишком высокий момент затяжки. Такое действие может привести к необратимой пластической деформации ступицы. В этой ситуации единственный вариант — заменить хаб на новый.

Тормозная система играет важное значение в обеспечении безопасности движения автомобиля. Причем, как и другие узлы и агрегаты она требует постоянного ухода и изредка может выходить из строя. Однако до полного отказа тормозов водитель будет замечать мелкие неполадки, влияющие на комфортную и безопасную езду. Настоятельно рекомендуем не оставлять без внимания замеченные неполадки в работе тормозной системы вашего авто!

layer5io / image-hub: Image Hub — это пример приложения для изучения модулей WebAssembly, используемых в качестве фильтров Envoy.

Если вы используете Image Hub или вам нравятся другие проекты Layer5, пожалуйста, ★ пометьте этот репозиторий, чтобы выразить свою поддержку! 🤩

Image Hub

Image Hub — это пример приложения, написанного для работы в Consul для изучения модулей WebAssembly, используемых в качестве фильтров Envoy. Это демонстрационное приложение стало возможным благодаря экспериментальным работам Ника Джексона из HashiCorp, Канишкара Дж, Ли Калкота и других участников Layer5.

Инструкции по развертыванию

Image Hub поддерживает плоскости данных на основе Envoy. Инструкции по развертыванию для каждой поддерживаемой сервисной сети приведены ниже.

Использование Istio (ожидаемый PR # 196 + релиз; клонировать и запустить пока):

1. Используйте Meshery для развертывания istio и примера приложения Image Hub (Management> Istio> Manage Sample Application Lifecycle> Image-Hub) в сервисной сети Istio.

2. К карте imagehub.meshery.io на соответствующий IP-адрес, выполните следующую команду, чтобы добавить соответствующую запись в файл "\ etc \ hosts" :

     echo $ (kubectl get nodes --selector = kubernetes.io / role! = Master -o jsonpath = {. Items [0] .status.addresses [? \ (@. Type == \ "InternalIP \" \) ] .address}) 'imagehub.meshery.io | sudo tee -a / etc / hosts
     

3. Чтобы получить порт среды, выполните следующую команду:

     echo $ (kubectl get svc istio-ingressgateway -n istio-system -o jsonpath = '{.spec.ports [1] .nodePort} ')
     

4. Доступ к веб-интерфейсу с помощью:

     http://imagehub.meshery.io:<порт среды>
     

Использование Consul:

1. Разверните последнюю версию Consul:

    helm repo add hashicorp https://helm.releases.hashicorp.com # Добавляет репозиторий helm hashicorp
   helm install consul hashicorp / consul -f config / consul-values.yaml # Настроить пользовательский Consul с поддержкой WASM 

2. Используйте Meshery для развертывания примера приложения Image Hub в сервисной сети Consul.

3. Найдите порт, назначенный службе ingess :

     kubectl получить svc ingess
   ИМЯ ТИП КЛАСТЕР-IP ВНЕШНИЙ IP-ПОРТ (-И) ВОЗРАСТ
   ingess NodePort 10.97.34.25 <нет> 80: 31118 / TCP 27m
     

4. Откройте http: // localhost: 31118 (где 31118 — номер порта вашей среды).

Использовать Image Hub

1. После посещения домашней страницы image-hub нам нужно будет зарегистрировать учетную запись! Идите вперед и нажмите кнопку «Зарегистрироваться» в правом верхнем углу.
2. Введите данные для входа и выберите план; Personal дает 10 операций в минуту, Team — 100 операций в минуту, а Enterprise — 1000 операций в минуту.
3. После регистрации вы должны быть перенаправлены на страницу входа, где вы можете войти в систему и начать использовать образец приложения.
4. На главной странице откройте вкладку сети и перезагрузите страницу. Это позволит вам увидеть запрос-ответ приложения.
5. Идите и нажмите кнопку загрузки несколько раз.Вы заметите, что на самом деле ничто не ограничивает вас в пересечении количества проходов в соответствии с выбранным вами планом!
6. В качестве альтернативы вы можете проверить вышеизложенное, перейдя на http://imagehub.meshery.io:/pull и затем просмотрев ответы на запросы.

Развертывание фильтра WASM ограничителя скорости для Envoy

1. Вернитесь в Management> Istio и в разделе «Apply Service Mesh Configuration» обязательно примените «Automatic Sidecar Injection»
2. Откройте терминал и запустите kubectl get pods , чтобы получить список запущенных модулей.Вы должны увидеть 2 модуля: web и api . Теперь беги команда kubectl delete pods <точное имя веб-модуля> <точное имя модуля api> . Это заставит кубернетов возродить их с обновленной конфигурацией.
3. Вернитесь к Management> Istio и в разделе «Apply Service Mesh Configuration» выберите параметр Envoy Filter для Image Hub и подождите несколько секунд.

Использовать концентратор изображений с фильтром WASM

1. Проверьте свою способность «вытягивать» изображение (изображения на самом деле не вытягиваются, но HTTP-запрос отправляется на серверную часть api ).Вы не сможете вытащить изображение, и в ответе будет написано «неавторизовано».
2. Зарегистрируйте нового пользователя и выберите план подписки.
3. Войдите в систему как этот пользователь.
4. Проверьте свою способность «тянуть» изображение. Вы должны уметь тянуть изображение.
5. Откройте страницу управления производительностью Meshery (http: // localhost: 9081 / performance)
6. Настройте тест производительности для http: //x.x.x.x: 31118 / api / pull (где x.x.x.x — это IP-адрес вашего компьютера, а не localhost)
7. Введите {"authorization": "<токен вашего пользователя>"}
8. Запустите тест производительности.Убедитесь, что лимит вашего плана подписки применяется соответствующим образом.
9. Измените план подписки и повторите попытку.

Архитектура

Consul Service Mesh Architecture с WebAssembly

Image Hub развернут на Consul

Презентации

Присоединяйтесь к сообществу сервисных сетей!

Наши проекты создаются сообществом и приветствуются. 👍 Обязательно ознакомьтесь с приветственным руководством сообщества Layer5, чтобы познакомиться с доступными вам ресурсами и перейти к нашему Slack!

✔️ Присоединяйтесь к на любой или всех еженедельных встречах в календаре сообщества.
✔️ Посмотреть записи собрания сообщества .
✔️ Получите доступ к Community Drive, заполнив форму участника сообщества.
✔️ Обсудить на форуме сообщества.

Не знаете, с чего начать? Возьмите открытый выпуск с ярлыком «Требуется помощь».

О Layer5

Первые сообщества

Сообщество Layer5 представляет самую большую коллекцию проектов сервисных сетей и их сопровождающих в мире.

Первые с открытым исходным кодом

Мы создаем проекты для обеспечения обучающих сред, развертывания и передовых методов эксплуатации, тестов производительности, создания документации, обмена сетевыми возможностями и многого другого. Наша общая приверженность духу открытого исходного кода способствует развитию проектов Layer5.

Лицензия

Этот репозиторий и сайт доступны как открытый исходный код в соответствии с условиями лицензии Apache 2.0.

Обзор Google Home Hub: лучшая цифровая фоторамка

Согласно Google Фото, у меня есть 8 536 фотографий двух моих дочерей со дня рождения моей старшей.Благодаря новому веб-узлу Google Home Hub за последние несколько дней я смог пересмотреть сотни этих фотографий, каждая из которых трогала мои сердечные чувства и вызывала теплые воспоминания о том, как они росли, когда она мелькала на экране.

Google Home Hub за 149 долларов — это не просто цифровая фоторамка, это настолько хорошая цифровая фоторамка, что если бы она не делала ничего другого, я мог бы увидеть, как многие родители, бабушки и дедушки платят за нее запрашиваемую цену, не задумываясь.

Конечно, если вы купите Home Hub, вы также получите умный дисплей и централизованный центр управления умным домом.Home Hub — не самый большой, самый дорогой, хорошо звучащий или яркий умный дисплей, который вы можете купить, но он может быть лучшим для большинства людей.

И если вы ищете способ увидеть все те прекрасные воспоминания, которые вы запечатлели на своем смартфоне за долгие годы, Home Hub, несомненно, самый простой способ их просмотреть.

Оценка Verge 8,5 из 10

Хорошие вещи

• Великолепный дисплей с автоматическим затемнением и регулировкой цвета
• Компактный размер, который можно удобно разместить во многих местах дома
• Комплексные средства управления умным домом, к которым можно получить доступ с помощью голоса или касания
• Интеграция с Google Фото делает ее лучшей цифровой фоторамкой из когда-либо созданных

Плохие вещи

• Маленький размер дисплея может отпугнуть
• Качество динамика слабое
• Невозможно транслировать Netflix
• Приходится говорить «Google» каждый раз, когда вы хотите поговорить с предметом

Амбиции цифровой фоторамки Home Hub прослеживаются во всем дизайне оборудования.Он выглядит почти так же, как планшет с 7-дюймовым сенсорным экраном, постоянно прикрепленный к подставке в альбомной ориентации. Эта подставка покрыта тканью — так же, как популярный Home Mini — и является домом для одного небольшого динамика. На задней панели также есть кнопки регулировки громкости и переключатель отключения звука для постоянно прослушивающих микрофонов концентратора.

Компактный размер концентратора — как плюс, так и против

Кроме того, первое, что замечает большинство людей в хабе, — это то, насколько он мал. В отличие от умных дисплеев Lenovo или Amazon Echo Show, Home Hub удивительно компактен, что позволяет легко разместить его на прилавке, прикроватной тумбочке, накидке или конце стола, не занимая при этом доминирующего положения в пространстве.Я даже смог поставить его на заднюю часть стола, чтобы следить за ним во время приготовления рецепта.

С другой стороны, некоторые могут посчитать Home Hub слишком маленьким на их вкус и захотят версию большего размера с большим дисплеем и более мощными динамиками. Небольшой размер также делает концентратор немного нестабильным при касании сенсорного экрана. На самом деле я никогда не опрокидывал его, но он раскачивался всякий раз, когда я касался экрана или регулировал громкость.

На передней панели находится экран, два микрофона в дальней зоне и ключ к тому, что делает аппаратное обеспечение концентратора таким хорошим для отображения фотографий: датчик освещенности «Ambient EQ».Этот датчик позволяет концентратору автоматически регулировать яркость и цветовую температуру в зависимости от окружающего освещения в комнате, поэтому экран будет простым и легким, будь то в спальне рядом с тусклой теплой лампой или на кухне, где яркий солнечный свет попадает на стол. приятно смотреть. Это мало чем отличается от функции True Tone в последних моделях iPhone и iPad, но Google заявляет, что специально настроил функцию автоматической настройки, чтобы фотографии, отображаемые на экране, выглядели как напечатанное изображение в рамке.

Экран Home Hub действительно отличается от любого другого цифрового дисплея при отображении фотографий

И работает.Экран Home Hub приятен на вид, никогда не бывает слишком ярким, с приятной насыщенностью и цветами. Относительно низкое разрешение 1024 x 600 пикселей никогда не будет проблемой при использовании, и он отлично смотрится через всю комнату или всего в паре футов от него. Экран очень хорошо борется с бликами и действительно выглядит иначе, чем любой другой цифровой дисплей, на котором я просматривал фотографии. Примечательно, насколько эффективна настройка Google для воссоздания внешнего вида печатного изображения. В отличие от дрянных цифровых фоторамок, которые были популярны десять лет назад, Home Hub действительно отдает должное вашим изображениям.Я обнаружил, что просто смотрю на вещь по несколько минут, ожидая, пока она освежится новым воспоминанием. (Вы также можете пролистывать изображения, когда он находится в режиме слайд-шоу.) Я удивлен, что компания не использует такой же эффект на смартфонах Pixel 3.

Датчик освещенности Ambient EQ в Home Hub позволяет автоматически регулировать яркость и цвет в соответствии с освещением в комнате.

Home Hub также использует датчик освещенности, чтобы автоматически уменьшать яркость дисплея и показывать цифровые часы, когда вы выключаете свет в комнате, поэтому они не отвлекают вас на прикроватной тумбочке, когда вы пытаетесь заснуть.

Чтобы загрузить изображения в Home Hub, достаточно связать свою учетную запись Google Фото во время настройки и выбрать альбомы для просмотра. Центр работает с новыми живыми альбомами из Google Фото, которые автоматически обновляются новыми изображениями людей, которых вы выбираете, на основе функций распознавания лиц Google Фото. (Это то, что я использовал, чтобы узнать, что между мной и моей женой у нас есть более 8 500 изображений наших дочерей.) Затем вы можете поделиться этим альбомом со всеми, у кого есть учетная запись Google Фото, что делает Home Hub идеальной цифровой фоторамкой для бабушки и дедушки, которые автоматически обновляются свежими изображениями так часто, как вы их делаете.

Загрузить фотографии на Home Hub так же просто, как связать его со своей учетной записью Google Фото и выбрать альбомы для отображения

Программное обеспечение Home Hub достаточно умен, чтобы размещать две вертикально ориентированные фотографии рядом, вместо того, чтобы неудобно их обрезать. Он также умно группирует изображения одного и того же человека при их отображении.

Единственное, что не поддерживает функция слайд-шоу окружающих фотографий в Home Hub, — это какие-либо видео или анимации.У меня есть сотни видеоклипов моих детей, которые я хотел бы видеть на этом экране, даже если бы они были просто беззвучной анимацией, но я не могу сделать это, не просматривая их со своего телефона. Представитель Google говорит, что «команда приняла решение не включать [видео], потому что движущийся контент отвлекает на экране, то есть специально для режима Ambient», но они не исключили, что добавят его в будущем.

Помимо слайд-шоу фотографий, Home Hub может воспроизводить видео из различных источников, включая YouTube и YouTube TV.Вы также можете транслировать видео со своего телефона или компьютера в Hub с помощью таких приложений, как Hulu, HBO Go и других. К сожалению, воспроизвести Netflix на Home Hub вообще невозможно ни изначально, ни с помощью трансляции с телефона. Google сообщает мне, что это ограничение является решением Netflix и что компания надеется добавить Netflix в будущем.

Для просмотра видео дисплей хаба выглядит так же великолепно, как и с фотографиями, а качество звука из одного динамика вполне удовлетворительное.То же самое касается голосовых ответов от Google Assistant, подкастов или другого голосового звука. Но динамик плохо звучит, когда играет музыку. Звук ровный, тонкий, и слушать его просто неприятно, особенно когда вы увеличиваете громкость выше 50 процентов. Он примерно похож на Home Mini, но с большей громкостью. К счастью, вы можете подключить Home Hub к более крупному динамику Bluetooth, если хотите лучшего качества звука для музыки.

Остальные функции и программное обеспечение Hub очень похожи на то, что доступно на умных дисплеях на базе Google от Lenovo и других, выпущенных ранее в этом году.Он может показать вам текущую погоду, предстоящие встречи в календаре, направления (которые затем отправляются на ваш телефон), случайные факты, спортивные результаты, таймеры, будильники и многие другие фрагменты информации, которые вы можете запросить. Hub можно использовать как цифровую книгу рецептов, отображающую пошаговые инструкции и видео-руководства. Это умно, но я часто обнаруживал, что рецепты ограничивают, а часто не те, которые я искал.

Amazon Echo Show имеет многие из тех же функций и возможностей, что и Hub, но, поскольку Google уже настолько тесно связан с моей жизнью и имеет гораздо больший объем данных о моих действиях, предпочтениях и т. Д., Многие из домашних Версии этих функций Hub гораздо более полезны и удобны в использовании.Но я по-прежнему предпочитаю говорить «Алекса» вместо «Окей, Google» или «Привет, Google» всякий раз, когда я хочу использовать голосовые команды для управления умным дисплеем.

Google также обновил интерфейс управления умным домом для Home Hub, и теперь он стал намного более полным и мощным. В сочетании с новым приложением Home для iOS и Android, Hub может отображать каждую комнату в вашем доме и каждое установленное вами интеллектуальное устройство. Вы можете перейти к конкретным источникам света или переключателям, независимо от того, в какой комнате они находятся, или просто переключать целые группы источников света за раз.Вы также можете получить сводку об умных устройствах в вашем доме, проведя пальцем вниз от верхнего края экрана. Home Hub также будет использоваться для просмотра видеодомофонов и камер Nest, но в настоящее время он не работает с другими брендами.

Несмотря на свое название и более широкие возможности управления умным домом, Home Hub не является центром умного дома; вам по-прежнему необходимо настроить устройства с их собственными концентраторами или в вашей сети Wi-Fi, а затем подключить их к своей учетной записи Google Assistant, прежде чем вы сможете управлять ими с помощью Home Hub.Новое Echo Show от Amazon позволяет настраивать устройства умного дома и управлять ими без дополнительных приложений, концентраторов или телефона.

В Hub нет камеры для видеозвонков, но это не проблема

Еще одна важная вещь, которой нет в Home Hub, — это камера для видеозвонков. Google заявляет, что в нем специально отсутствует камера, чтобы люди чувствовали себя комфортно, размещая концентратор в спальне или других интимных местах своего дома. Лично я этого не пропустил. По моему опыту тестирования этих устройств, я обнаружил, что они довольно неуклюжие для видеозвонков, потому что вы не можете легко изменить положение камеры для лучшего кадрирования или обзора.Проблемы с конфиденциальностью, возникающие из-за того, что на вас постоянно смотрит камера, подключенная к Интернету, не стоят компромисса, когда вы можете совершать видеозвонки с этого устройства. Домашний концентратор может совершать голосовые вызовы через систему Google Duo, и его можно использовать для трансляции на другие домашние устройства в вашей сети Wi-Fi, например, на домофон, если вы действительно хотите использовать его для связи.

Из всех устройств семейства продуктов Google Home Hub быстро стал моим фаворитом.Это отличный контроллер для умного дома, отличный маленький умный динамик для будильников и таймеров, а также почти идеальная цифровая фоторамка для просмотра всех тысяч фотографий, хранящихся в моем аккаунте Google Фото. Он также более компактен, чем интеллектуальные дисплеи от Lenovo и других, поэтому я могу поставить его на тумбочке или кухонной стойке, не занимая слишком много места. Конечно, это не так хорошо, как Sonos One, Google Home Max или даже новый Echo Dot, но ни один из них не показывает мне фотографии моей дочери, которая впервые учится ездить на велосипеде, когда я прохожу мимо.

Одного этого достаточно, чтобы сделать Home Hub постоянным местом в моем доме и, вероятно, в домах многих других родителей, бабушек и дедушек.

Фотография Дэна Зайферта / The Verge

Vox Media имеет партнерские отношения. Они не влияют на редакционный контент, хотя Vox Media может получать комиссионные за продукты, приобретенные по партнерским ссылкам. Для получения дополнительной информации см. наша этическая политика .

Как показать Google Фото на вашем Nest Hub или другом интеллектуальном дисплее

Источник: Джереми Джонсон / Android Central

Google Photos — наш любимый сервис для обмена фотографиями, потому что он позволяет создавать практически неограниченное количество резервных копий, имеет почти идеальные возможности синхронизации и может делать такие полезные вещи, как автоматическое создание альбомов или улучшение изображений. С таким количеством наших фотографий, которые хранятся в виде битов на наших телефонах и компьютерах, можно легко забыть показать их должным образом.К счастью, Google упростил превращение ваших любимых фотографий в заставки и слайд-шоу на вашем Nest Hub или интеллектуальном экране с поддержкой Google Assistant. Мы покажем вам, как настроить слайд-шоу Google Фото на ваших устройствах с интеллектуальным экраном, выполнив следующие действия.

Продукты, использованные в этом руководстве

Как настроить пользовательские слайд-шоу из фотографий

в приложении Google Home

1. Откройте приложение Google Home .
2. Найдите свой динамик с интеллектуальным экраном и нажмите на него (в моем случае я выберу «Кухонный дисплей»).
3. Нажмите на трехточечное меню в правом верхнем углу.

4. Нажмите Открыть настройки устройства .

   Источник: Android Central
5. Прокрутите вниз и коснитесь Фоторамка . Если он еще не включен, нажмите, чтобы включить.
6. Здесь вы увидите множество вариантов. Если вы хотите использовать свои собственные фотографии, выберите Google Фото .

7. Щелкните стрелку , чтобы войти в меню, где вы можете выбрать альбом (ы), которые вы хотите просмотреть на дисплее.

   Источник: Android Central
8. Прокрутите вниз , чтобы увидеть список параметров, в которых вы можете скрыть или показать уведомления, погоду, время и другие данные, наложенные на ваше слайд-шоу. Нажмите на то, что вы хотите включить или отключить .

9. Прокрутите вниз для дополнительных параметров настройки, таких как отображение фотографий в портретной ориентации, живых альбомов по сравнению со всеми альбомами и скорости слайд-шоу.

   Источник: Android Central

Теперь вы знаете, как настроить слайд-шоу фоторамки на Nest Hub или устройстве Google Assistant с экраном.Стоит отметить, что, по крайней мере, на Nest Hubs вы не можете настроить или изменить слайд-шоу на самом устройстве; вместо этого этот процесс должен выполняться в приложении Google Home. Это контрастирует с умными динамиками Amazon Echo Show, которые позволяют вносить изменения с устройства Echo Show в дополнение к приложению Alexa.

Однако вы можете попросить Google Assistant внести изменения в то, что отображается на дисплее, при условии, что вы включили функцию Google Voice Match.

Наш лучший выбор оборудования

Если у вас еще нет устройства с функцией Google Assistant или вы хотите купить другое устройство для дома, чтобы продемонстрировать свои лучшие Google Фото, то, возможно, одно из них подойдет вам.

Самая большая и самая плохая ступица

Nest Hub Max

Более мощный и полезный концентратор

Nest Hub Max может стать центральным элементом вашего образа жизни в умном доме. Благодаря большему дисплею, улучшенным динамикам и включенной камере Nest Cam вы получаете все преимущества меньшего Nest Hub с большим количеством функций.

Отличные фотографии заслуживают того, чтобы их выставляли напоказ, а изображения выше лучше всего подходят для просмотра ваших Google Фото. Хотя нам нравится Nest Hub Max за его способность показывать нам больше каждой фотографии (не говоря уже о других хитростях, которые у него есть в рукавах), Lenovo Smart Display 7 идеально подходит для небольших помещений, таких как угол стола или прикроватная тумбочка.

Дополнительное оборудование

Помогите собирать потрясающие фотографии и управлять ими с помощью этих продуктов и услуг.

Мы можем получать комиссию за покупки, используя наши ссылки. Учить больше.

Справочник покупателя

Как обновить свой умный дом менее чем за 100 долларов

Начало работы с умным домом не должно стоить целого состояния. Несколько подключенных устройств доступны прямо сейчас по цене менее 100 долларов, которые добавят массу интеллектуальных функций в ваши повседневные дела.Чтобы вы могли начать, мы составили список из наших лучших фаворитов!

Подключите

Вот лучшие умные розетки для уличного Wi-Fi, которые вы можете купить в 2021 году

Есть много причин использовать умную вилку Wi-Fi на улице, от управления освещением дорожек до праздничных украшений и надувных лодок. Но для этого требуется устройство, предназначенное для использования на открытом воздухе, с всепогодным корпусом. Вот некоторые из наших самых надежных вилок Wi-Fi, которые можно использовать в этом сезоне.

Photo Hub — Обзор | Windows Central

Не путайте с Windows Phone Pictures Hub, Photo Hub — это приложение для обработки фотографий для Windows Phone 7.Photo Hub объединяет основные инструменты редактирования фотографий в простой и понятный пакет.

Photo Hub позволяет применять изменения к сохраненным фотографиям, а также иметь возможность запускать камеру прямо из приложения. Закончив редактирование фотографии, вы можете поделиться ими через Facebook или Flickr. Это интересное приложение, которое помогает расширить фотографические возможности вашего Windows Phone.

Чтобы узнать больше о Photo Hub, пройдите через перерыв.

Прямая схема

Одна вещь, которую я заметил при разработке приложений для Windows Phone, заключается в том, что все больше приложений представлены в простом, понятном стиле.Photo Hub ничем не отличается.

VPN-предложения: пожизненная лицензия за 16 долларов, ежемесячные планы за 1 доллар и более

При первом запуске Photo Hub вы увидите многостраничный концентратор с вашими основными папками с фотографиями (папки «Сохраненные», «Фотопленка» и «Образцы изображений»). Внизу экрана есть кнопка камеры и кнопка изображения. Кнопка камеры, как и ожидалось, запускает приложение камеры, а кнопка изображения открывает папки с изображениями. Было бы неплохо, если бы все ваши папки с изображениями находились в хабе для облегчения доступа.

После того, как вы сделаете снимок или выберете фотографию для редактирования, Photo Hub откроет страницу редактирования. Ваша фотография занимает центр экрана, а инструменты прокручиваются вверху. Инструменты распределяются слева направо следующим образом:

Фотоэффекты : при нажатии на этот инструмент будут открываться окна эффектов под изображением. Нажмите на эффект, чтобы применить его к фотографии. Эффекты включают; виньетка, сепия, черно-белый, мягкий фокус, поляроид и оранжевый оттенок.

Кисть для рисования : это инструмент кисти произвольной формы, у которого есть выбор цвета над фотографией и стиль кисти ниже.Просто выберите свой яд и позвольте пальцам рисовать.

Поворот изображения : следующие четыре инструмента переворачивают или вращают изображение.

Яркость : Здесь вы можете настроить яркость вашего изображения. Образцы появятся под вашим изображением, чтобы отразить уровни яркости.

Контраст : та же концепция, что и у инструмента «Яркость». Вы выбираете свои настройки из серии образцов изображений, которые отражают различные уровни контрастности.

Размытие изображения : Photo Hub позволяет применить к изображению эффект размытия.Есть четыре настройки, которые отражены в образцах изображений, которые появляются под изображением.

После того, как вы настроили изображение с помощью определенного инструмента, все, что вам нужно сделать, это нажать на галочку, и вы можете перейти к следующему инструменту. Когда вы закончите редактирование, просто заклейте 3,5-дюймовую дискету, и ваше изображение будет сохранено.

Photo Hub также позволяет вам поделиться своим шедевром через Facebook или Flickr. Просто нажмите соответствующую кнопку на экране редактирования, чтобы поделиться своими фотографиями со всеми.

Общее впечатление

Для небольших настроек Photo Hub работает очень хорошо. Если вы ищете более сложное редактирование, вы можете взглянуть на Thumba Photo Editor.

Photo Hub имеет простой интерфейс, удобный набор инструментов для редактирования и возможность обмениваться фотографиями. Мне бы хотелось увидеть интеграцию Twitter и электронной почты с Photo Hub. Вы по-прежнему можете отправлять по электронной почте и загружать отредактированные фотографии по электронной почте или в Twitter, для этого потребуется всего лишь несколько шагов.

Если вы ищете простое приложение для редактирования для вашего Windows Phone, стоит подумать о Photo Hub. Доступна пробная версия, чтобы вы могли проверить ее самостоятельно, а полная версия стоит 0,99 доллара США.

Вы можете найти свою копию Photo Hub здесь (открывает Zune) на Marketplace.

Использование Nexus 10 в качестве центра фотомагазина для путешествий

Собираясь в дальнюю поездку, я не хотел брать с собой компьютер — как из-за веса, так и из-за дополнительной информации, пересекающей границы.У меня есть устройство HyperDrive UDMA-2, но оно мне не нравится. Маленький экран и очень медленный и неуклюжий интерфейс убивают меня.

Естественно, я решил использовать планшет Nexus 10 — он легкий, у него шикарный экран и приличная память. После очистки от него всех семейных видео у него есть разумные 27 Гб. Что еще более важно, вы можете подключить к нему жесткий диск — так что планшет станет средством просмотра в полевых условиях и переходным устройством, выгружающим фотографии на несколько резервных дисков.

Я должен сказать заранее, что это оказалось непростым делом, и поэтому цель этой публикации — сделать это проще для других.К сожалению, успех во многом зависит от совместной работы правильных версий программного обеспечения. Поскольку эта установка заработала, я отключил автоматическое обновление приложений до возвращения из поездки. В этой настройке используется Android версии 4.2.2. Оказывается, есть некоторые проблемы совместимости приложений, представленные Android 4.3, которые еще предстоит решить по состоянию на июль 2013 года.

Вот аппаратная установка, которая у меня сработала:

После неудачной попытки использовать другие кабели OTG, адаптер Samsung Micro USB-USB работал нормально.Мне также пришлось покупать его дважды, поскольку сторонний филиал Amazon отправил мне не тот кабель в первый раз. Amazon прислал мне правильный и рабочий кабель. При совершении покупок на Amazon убедитесь, что вы выбрали поставщика с хорошей репутацией.

Адаптер Lexar SD — это бесплатный адаптер, который я получил вместе с одной из их карт. Я также протестировал эту установку при работе с адаптером PixelFlash CF.

Самая большая путаница возникла вокруг программного обеспечения. Некоторые приложения требовали рутирования планшета — для меня это не проблема.Остальные не работали, несмотря на заявления. Что работает, так это Nexus Media Importer от Homesoft — в итоге я использовал платную версию. Это отличное приложение, позволяющее работать со всей настройкой. Это необходимо для любого интенсивного пользователя мультимедиа по множеству причин, помимо этой статьи.

При первом подключении медиаконтроллера к планшету запрашивается разрешение:

После того, как вы нажмете «ОК», появится довольно запутанный интерфейс, в котором вам нужно будет нажать на исходное и целевое устройства:

Световой индикатор на адаптере — отличное подспорье.Лампочка не горела при подключении через неисправные кабели OTG. При выборе устройств я сначала нажимаю на «Внутреннее хранилище» в качестве пункта назначения — и иногда мне нужно сделать это дважды, прежде чем появится сообщение «Подключено». После этого нажмите USB-носитель в качестве источника.

Вот как выглядит интерфейс браузера фотографий:

Эта новая версия 6.0 Nexus Media Importer также выполняет предварительный просмотр необработанных изображений — в этом случае он распознает и показывает пример RAF с моего Fujifilm X-E1:

Превью

файлов Fuji RAF — это бонус, так как не каждый зритель узнает их.Например, Chromebook Pixel обрабатывает их как двоичные файлы без предварительного просмотра.

После перехода на вкладку «РАСШИРЕННОЕ» в верхней части интерфейса вы можете управлять файлами во внутреннем хранилище:

Здесь я создал папку «Fuji Demo» и скопировал в нее фотографии с SD:

Когда копирование будет завершено (что может занять некоторое время), вы получите стандартные уведомления операционной системы — приятный штрих:

Наконец, я выхожу из программы, отсоединяю кабель мультимедиа и OTG и снова запускаю Nexus Media Importer.На этот раз выбрав «Внутреннее хранилище» как в качестве источника, так и в качестве места назначения, что позволяет просматривать и управлять файлами на устройстве:

Обратите внимание, что браузер находится в папке «Fuji Demo» на хранилище планшета

Когда дело доходит до хранения изображений на больших внешних жестких дисках, следует учитывать еще несколько нюансов. Во-первых, вам нужно, чтобы ваши диски были разделены с помощью MBR (Master Boot Record) и отформатированы с файловыми системами FAT16 или FAT32. Это в основном означает, что вам следует использовать FAT32.NTFS не подходит, поскольку приложение не может писать в нее, а ExFAT вообще не поддерживается. На удивление в Windows 8 x64 я не нашел возможности форматировать диск с помощью FAT32. На Mac есть такая опция. Вы должны выбрать опцию MBR в дополнительных настройках Дисковой утилиты. Вот как выглядел мой диск с разбиением на разделы:

Во-вторых, вам необходимо включить возможность приложения Nexus Image Importer записывать данные во внешнее хранилище. В его настройках включите функцию (которая является экспериментальной на момент написания этой статьи, если я правильно понимаю):

Также обратите внимание, что я отключил диспетчер загрузок.Хотя это удобная функция для копирования в фоновом режиме, я хотел, чтобы копирование происходило на переднем плане, «на моем лице», учитывая некоторую нестабильную физическую связь и важность знания того, что изображения передаются нормально.

Итак, вот установка оборудования, которая мне подходит:

1. Google Nexus 10 планшет
2. Концентратор Anker Uspeed USB 3.0 с 4 портами и портом для зарядки 2,1 А
3. Кабель Nexus 10 Pogo
4. Адаптер Samsung для мультимедийных / периферийных устройств с Micro USB на USB
5. Три коротких MicroUSB на A-Male USB 2.0 кабеля
6. Storage — в данном случае mSATA SSD (в корпусе MyDigitalSSD USB 3.0 mSATA) и старый жесткий диск 5400 об / мин в запасном корпусе для паспорта WD.

Если есть какие-то полезные советы, которые вы хотите знать, то вот два:

• Все кабели должны быть USB 2.0 . Несмотря на то, что в этой конфигурации есть два устройства USB 3.0, использование кабеля USB 3.0 приводит к сбою. Это включает входной кабель к концентратору.

• Подключение кабеля OTG к планшету всегда должно быть последним, что нужно делать с оборудованием в этой настройке.Убедитесь, что все, что вы хотите общаться друг с другом, — это подключено, включено и включено , прежде чем подключать кабель OTG к планшету.

Если вы все сделаете правильно — и, если повезет, — Nexus Media Importer представит вам уже знакомый экран выбора источника / назначения. В этом случае он дважды указал SSD-устройство — ошибка, но не более чем неприятность. Я не нашел никаких различий или недостатков в выборе любого из двух экземпляров.

С этого момента все идет как обычно — вы можете управлять папками и файлами, копировать и свободно перемещаться между устройствами или во внутреннюю память планшета и обратно. Будьте осторожны при перемещении / удалении. Приложение не использует имена томов файловой системы, поэтому не всегда очевидно, где происходит деструктивная операция. Вот примеры отображения свойств каждого диска:

Возвращаясь к аппаратному обеспечению, зарядный кабель Pogo в сочетании с зарядным портом на USB-концентраторе позволяет заряжать планшет во время длительной передачи данных (!) И избегать использования дополнительного адаптера питания.Что является бонусом, так как адаптер питания концентратора Anker Uspeed необычно большой. Это может быть понятно, учитывая его международное напряжение и номинал 3А. Смущает то, что Анкер не сделал силовые штыри складными. Очень странный способ сэкономить несколько центов и доставить неудобства покупателям.

Наконец, имейте в виду, что, хотя порты mini-USB 3.0 совместимы с разъемами mini-USB 2.0, они плохо удерживают USB 2.0 на своем месте. В этом отношении входной порт USB концентратора особенно свободен.Если бы у меня было больше времени до этой поездки, я бы искал другую модель USB-концентратора.

Если вы не заботитесь о копировании файлов между двумя внешними устройствами, вы можете полностью отказаться от концентратора, используя внешний накопитель с питанием, как я сделал с Oyen Digital MiniPro 2,5-дюймовый FireWire 800, корпус с питанием от USB 3.0, заполненный 500 ГБ SSD (на фотографиях выше не показан). Имейте в виду, что все перечисленные выше проблемы USB 2.0 по-прежнему относятся к нему.

Путешествие света!

Об авторе

Влад Диденко — ИТ-архитектор и технический наркоман из Чикаго.Вы можете подписаться на немного вызывающий, но очень информативный блог здесь.

Решение для систематизации цифровых фотографий

Организация цифровых фотографий может быть не в ваших интересах как часть организованного дома. Но так же, как мы храним нашу одежду в шкафу или чистящие средства в шкафу, наши цифровые фотографии должны иметь домашнюю базу, где они хранятся.

Я так рад возможности присоединиться к трем моим любимым блоггерам, чтобы поделиться с вами всеми лучшими идеями по переносу ваших фотографий с устройств в организованное место.У нас также есть несколько идей, как отобразить все эти прекрасные воспоминания!

Я с удовольствием представляю вам Эйприл из Love Our Real Life, Моргана из My Pear Tree Home и Жаклин из Coffee, Pancakes & Dreams.

Обязательно прекратите покупать и поздоровайтесь с каждой из этих милых дам и ознакомьтесь с их идеями по организации и демонстрации ваших цифровых фотографий!

Если вы зашли из одного из этих прекрасных женских блогов, добро пожаловать! Я Аманда, и здесь, в Miss Sue Living, я полностью увлекаюсь рутиной и организацией.Если вы ищете способы упростить повседневную жизнь, обязательно посетите мою бесплатную библиотеку, где можно найти все печатные издания. Я так рада, что вы здесь в гостях — надеюсь, вы останетесь ненадолго!

А теперь перейдем к настоящей причине, по которой вы здесь — организации цифровых фотографий!

Теперь, когда лето подходит к концу, наши телефоны и фотоаппараты наполнены всеми замечательными воспоминаниями о лете. Пришло время снять их с наших устройств и организовать!

Организация цифровых фотографий может показаться сложной и сложной задачей.Это может быть причиной, которая мешала вам заняться этим организационным процессом в прошлом. С чего начать?

Где хранить цифровые фотографии?

Ваш Digital Storage Hub — это место, где вы будете хранить все свои оригинальные цифровые фотографии.

Два лучших способа хранения оригинальных цифровых фотографий:

1. Ваш персональный компьютер
2. Внешний диск

Эти два места могут быть вашим цифровым хранилищем.Это место или дом для всех ваших оригинальных цифровых фотографий.

Не платите кому-либо за хранение ВАШИХ фотографий. Создайте цифровой фотоцентр (DPH), к которому у вас есть доступ круглосуточно и без выходных, и которым вы владеете. Он живет с вами, а не в облаках.

В этом посте могут быть партнерские ссылки. Нажав на них или купив рекомендованные товары, я могу получить небольшую компенсацию бесплатно для вас. Однако я рекомендую только те продукты, которые мне очень нравятся и которые я использую в своем собственном доме или которые я хотел бы использовать.Спасибо за поддержку мисс Сью Ливинг, когда вы ходите по магазинам! См. Мою политику раскрытия информации для получения дополнительной информации.

Какие есть варианты бесплатного хранения цифровых фотографий?

Эти варианты облачного хранилища могут быть третьим вариантом резервного копирования. Использование третьих лиц для хранения ваших исходных цифровых фотографий сопряжено с риском.

Серверы или интернет-соединения выходят из строя, компании прекращают свою деятельность или меняют свою политику, а хакеры могут взломать облачных провайдеров, чтобы украсть или уничтожить информацию.Я бы использовал эти варианты только для временного хранения. Было бы ужасно потерять годы воспоминаний.

Также не забудьте прочитать Условия использования для каждого из этих вариантов облачного хранилища. Некоторые заставляют вас платить за доступ к своим фотографиям!

Никогда не используйте облачное хранилище в качестве первого варианта. Моя мама потеряла фотографии за 2 года, сохранив их в облачном сервисе фотографий. Они изменили условия обслуживания, и она потеряла все фотографии, потому что не опознала адрес электронной почты, в котором сообщалось об изменениях.Прошло 2 года воспоминаний!

iCloud

При настройке iCloud вы автоматически получаете 5 ГБ дискового пространства. После этого вы можете купить больше места для хранения.

Амазонка

Amazon Drive предлагает неограниченное хранилище фотографий с подпиской Prime. Вы также можете получить 5 ГБ для хранения видео с подпиской Prime.

Google

Google Фото позволяет создавать резервные копии неограниченного количества фотографий и видео бесплатно до 16MP и 1080p HD. Доступ к ним с любого телефона, планшета или компьютера по фотографиям.google.com.

Прежде чем приступить к организации, соберите все цифровые фотографии в свой хаб.

Полагаю, у вас есть фотографии на нескольких устройствах: телефонах, планшетах, компьютерах, картах памяти, компакт-дисках, жестких дисках и фотоаппаратах.

Все эти фотографии должны быть помещены в ваш новый Digital Photo Hub (DPH), прежде чем можно будет организовать организацию.

Это может быть большая работа, но она того стоит! Это сделает процесс организации намного более плавным, когда все ваши фотографии будут в вашем хабе.

Как организовать все цифровые фотографии на вашем компьютере

Настройка базовой файловой системы

Начните с использования каталога «Изображения» на вашем компьютере. Это наиболее логичное место для размещения нашей файловой системы.

Ежегодные фотографии в каталоге изображений

Ежегодно

В каталоге изображений создайте годовые папки. Вернитесь так далеко, как вам нужно (1997, 1998, 2000 и т. Д.).

Папки по месяцам в папке по годам

Ежемесячно

Затем добавьте папки «Месячные» в папку «Годовые».Когда вы только начинаете, я бы остановился на этих двух основных папках: Yearly и Monthly.

Совет для профессионалов: При добавлении ежемесячных папок убедитесь, что вы указали номер месяца первым, а затем его написание. Например: 01 января, 02 февраля. Большинство компьютеров упорядочивают папки в алфавитном порядке. Добавление числа месяцев сохранит папки, чтобы вам было легче их найти.

События или предметы

Когда у вас будет базовая файловая система, вы можете найти время, чтобы вернуться и разбить ежемесячные папки по темам или событиям (25-летие Анны, поездка в Рим и т. Д.).

Организация фотографий

Переместить фотографии в правильную папку

• Войдите в каталог изображений .
• Нажмите кнопку View .
• Измените вид на Деталь .
• Наконец, отсортируйте фотографии по дате. Вы можете нажать Дата , чтобы отсортировать по возрастанию или убыванию.

Теперь ваши фотографии будут в виде списка и упорядочены по дате. Вы можете увидеть имя, дату и тип.Отсюда будет легче перемещать изображения в нужную папку.

Открываются два окна Picture Directory. Один просмотр в подробной форме по дате.

Затем откройте два окна компьютера — каждое со своим каталогом изображений. Отсюда вы будете перетаскивать фотографии из одного окна в нужную папку Yearly во втором окне.

После того, как вы переместили все изображения в правильную папку «Ежегодно», перейдите в каждую папку для каждого года и перетащите фотографии в нужную папку «Ежемесячно».

Если вы решили создать папки «Событие» или «Тема» в папке «Ежемесячно», используйте то же действие перетаскивания, чтобы поместить фотографии в соответствующие папки.

Заходите Love Our Real Life, чтобы получить от апреля дополнительные идеи о том, как систематизировать цифровые фотографии на вашем компьютере.

Удалить, Удалить, Удалить

Теперь ваши фотографии организованы в правильные папки. Здесь вам потребуется некоторое время, чтобы оценить качество фотографий.

Мои дети любят фотографировать на мой старый iPhone. Это означает, что у меня в папках с картинками много картинок с чучелами животных, Барби и Hot Wheels.

Хотя может быть интересно посмотреть на пару фотографий игрушек, в будущем мне не нужно останавливаться на всех фотографиях, которые когда-либо делали мои дети.

Фотографии их языка и раздавленных носов довольно глупые. Я могу удалить их. 😉

Найдите время, чтобы удалить дубликаты. Мы все делаем много фотографий каждый день. Не все из них достойны сохранения.

Жаклин из Coffee, Pancakes & Dreams делится творческим способом показа ваших любимых фотографий в этом посте — сделайте пик!

Резервное копирование

Ваш компьютер является вашим основным DPH, но вам все равно нужно принимать меры предосторожности и создавать резервные копии ваших цифровых фотографий.

Лучший способ сделать резервную копию фотографий — использовать внешний диск.

Выбор внешнего накопителя

У меня есть преимущество в этой области, поскольку профессия моего мужа — ИТ (информационные технологии). Он хорошо осведомлен о последних компьютерных программах и информации об устройствах.

С его экспертными знаниями мы можем порекомендовать отличный внешний привод.

Качество

При выборе внешнего накопителя нужно учитывать марочное качество.Обязательно читайте отзывы пользователей и придерживайтесь основных брендов. В общем, вы получаете то, за что платите. Вы хотите, чтобы он был прочным и выдерживал падение с руки или стола на пол.

Скорость также является важным фактором, который следует учитывать. Вы хотите, чтобы он выполнял работу как можно быстрее и не тратит дни на резервное копирование всех ваших фотографий. Вы будете платить больше за внешние диски SSD (твердотельные накопители), но они намного быстрее жестких дисков (HDD). Если вас не волнует скорость, вы получите больше памяти за свой доллар с внешними жесткими дисками.

Платить за хорошее качество можно! Вы храните свои старые данные на этом устройстве, поэтому не экономьте на дешевом внешнем накопителе, который может быстро выйти из строя в будущем. Обязательно отметьте, какая гарантия идет с внешним накопителем.

Вместимость

Сколько данных может вместить этот внешний диск? Мой муж рекомендует следующий процесс: подумайте о прошлых и будущих фотографиях, которые вы, возможно, добавляете на этот внешний диск. Дайте себе достаточно места для хранения фотографий.Подумайте о том, что вам может понадобиться сейчас и в будущем, а затем удвойте это число, чтобы найти хорошую начальную емкость балл для вашего привода.

Доступность

Получите внешний накопитель, который можно легко хранить в безопасном месте, например, в сейфе или пожарном шкафу. Выберите правильный тип для вашего компьютера. Вы используете ПК или Mac? Совместим ли внешний диск с одним или другим или с обоими?

Теперь у вас есть база знаний по выбору правильного внешнего диска для ваших нужд.Давайте рассмотрим два возможных варианта, которые могут удовлетворить ваши потребности в цифровых фотографиях.

Вариант №1

Это доступный по цене вариант, но надежный. Он совместим с компьютерами Windows и Mac и поставляется с гарантией на 1 год.

Вариант №2

Если вы заботитесь о скорости, как упоминалось выше, это был бы хороший выбор. Он небольшой, быстрый и может быть защищен паролем. Включена 3-летняя гарантия. Совместим с Windows 7, Mac OS X 10.9 (Mavericks), Android 4.4 (KitKat) или выше

Начни сейчас и продолжай

Весь этот процесс может показаться ошеломляющим. Не пугайтесь!

Рекомендую начать сейчас. Начнем с текущего года.

Только начало — прогресс. Вы можете настроить свой Digital Photo Hub прямо сейчас и систематизировать свои фотографии в будущем.

Начиная с текущего года и систематизируя эти фотографии, вы захотите упорядочить старые фотографии.

Это так весело — легко находить картинки, которые вы ищете!

Подскочите и посмотрите, как Морган из My Pear Tree Home получила свои фотографий со своего телефона и легко вывела их на всеобщее обозрение.

Ежемесячное обслуживание

Обязательно систематизируйте цифровые фотографии в будущем. Вы потратили время на создание домашней базы для своих фотографий, поэтому обязательно используйте ее.

Я рекомендую назначать ежемесячную встречу для добавления фотографий в ваш Digital Photo Hub (DPH).Отличный день для добавления фотографий в свой DPH — первые выходные месяца.

Это свидание легко запомнить, и оно может стать частью вашей повседневной жизни. В начале месяца вы добавляете фотографии прошлого месяца в свой DPH.

Процесс организации цифровых фотографий

Давайте рассмотрим шаги, которые необходимо предпринять, чтобы организовать ваши цифровые фотографии:

1. Создайте цифровой фотоцентр на своем компьютере.
2. Настройка базовой файловой системы.
3. Организуйте свои фотографии в файловой системе.
4. Удалить фото.
5. Резервное копирование DPH с помощью внешнего диска.
6. Продолжайте использовать DPH в будущем.

Вы можете это сделать! Поначалу организация цифровых фотографий потребует определенных усилий, но после того, как вы создадите систему, вам потребуются минимальные усилия, чтобы поддерживать ее в будущем. Наслаждайтесь своими воспоминаниями теперь, когда они организованы, и обязательно поделитесь ими с друзьями и семьей!

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.