Фото салона опель астра h: цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

где находится, как поменять своими руками

Одной из операций первого технического обслуживания является замена салонного фильтра Опель Астра H. При наличии инструкции и инструмента процедуру можно провести своими руками.

Для выполнения работ требуется знать где находится салонный фильтр Опель Астра, его тип для модели и поколения, последовательность выполнения операций и использования специального инструмента.

Что нужно знать о фильтре салона Opel Astra H

Исправная работа элемента, отвечающего за очистку воздушного потока, заходящего в салон, важна по нескольким причинам:

Обязательно посмотрите:

  1. Работа системы кондиционирования воздуха. Эффективная очистка воздуха требуется для предотвращения засорения радиатора кондиционера, и способствует корректной работе климатической установки.
  2. Очистка воздуха, попадающего в салон. При движении автомобиля через систему вентиляции прокачиваются тысячи литров воздуха. Создание нужного микроклимата, отсеивание пыли и вредной микрофлоры возможно только при достаточной пропускной способности фильтрующего элемента.

При установке в автомобиле системы кондиционирования, используется противопылевой фильтр салона Opel Astra H, он одинаков для всех модификаций, включая GTC, OPC. На автомобилях без кондиционера используется угольный фильтрующий элемент. При заказе новой детали обратите внимание на каталожный номер изделия, при совпадении маркировки элемент точно подойдет.

Рекомендованная периодичность, с которой проводится замена фильтра салона Опель Астра H, составляет 15 тысяч километров. Если автомобиль имеет малый пробег, то очередная замена должна проводиться по истечении одного года эксплуатации. Диагностировать неэффективную работу системы обдува и кондиционирования воздуха можно по запотевающим стеклам салона автомобиля, появлению неприятного запаха пыли при включении системы вентиляции. Удачным временем сменить фильтр салона Opel Astra H является смена сезона. Опытные автолюбители проводят процедуру в ходе подготовке авто к зиме или лету.

Порядок проведения замены салонного фильтра Опель Астра Н

Очередная замена салонного фильтра Опель Астра H не вызовет затруднений наличии хотя бы небольшого опыта работы с инструментом. На начальном этапе приготовьте сменный элемент и необходимый инвентарь. В работе потребуется торцовая головка (размер «5,5») и торцовый ключ для выкручивания резьбовых винтов типа TORX T20.

Доступ к специальному отсеку, где находится салонный фильтр Опель Астра Н, открывается из салона автомобиля через перчаточный ящик. Расположение сменного элемента сложно назвать удобным.

Замена фильтра салона Опель Астра H проводится в следующем порядке:

  • открывают «бардачок», и демонтируют откидную крышку – крепежные винты расположены в отверстиях панели приборов;
  • демонтируют из установочного гнезда плафон освещения перчаточного отсека, откручивая крепления и разъединяя электрический разъем;
  • извлекают пластиковый корпус вещевого ящика;
  • выкручивают 3 резьбовых винта крышки, закрывающей фильтр салона Opel Astra H;
  • демонтируют крышку отсека, слегка натягивая её, чтобы преодолеть прижимную силу фиксаторов.

В открывшийся проем вытягивают отработанный элемент. Оценивают его на предмет загрязненности. Сильное загрязнение поможет на будущее определить периодичность замены. Отметьте для себя время и пробег, при котором была произведена замена.

Последующая замена салонного фильтра Опель Астра H требует уточнения направления фильтрации. Маркировка стрелками покажет, как поменять салонный фильтр на Опель Астра H и установить его в корпус нужной стороной. Дальнейшие работы по сборке проводят в обратной последовательности. Для более наглядного ознакомления с процедурой, рекомендуем также ознакомиться с инструкцией на фото и посмотреть тематическое видео, как поменять салонный фильтр на Опель Астра Н, в конце статьи.

Инструкция на фото

Эффективная очистка воздуха будет возобновлена после установки новой кассеты. При выборе сменного элемента не каждый владелец автомобиля согласен на приобретение оригинальной запчасти. Решив приобрести аналог, рекомендуем покупать фильтрующий элемент известного бренда. Тогда модно быть уверенным в его надлежащем качестве и функционировании.

Подборка видео, как поменять салонный фильтр на Опель Астра H

Предлагаем вам несколько видео, которые помогут разобраться и самому увидеть, как происходит процедура замены салонного фильтра Опель Астра Н.

Предыдущая

«Скрепка» в помощь или диагностика Опель Астра Ф

Следующая

Обслуживание и ремонтВиды диагностики Опель Астра G

Шумоизоляция Opel Astra H Сергиев Посад

Проклеено более 200

Опель Астра Н

Сделаем за 8

часов

От 26 000 руб

с работой и материалом

Шумоизоляция Opel Astra H в Сергиевом Посаде. Все начинается с того, что клиент созванивается с нашими менеджерами, чтобы обсудить предварительную запись. Не пытаемся казаться важными, у нас много рабочего пространства, поэтому готовы шумоизолировать сразу несколько транспортных средств. Это делается для того, чтобы наши мастера смогли корректно приготовиться к работе. Нарезать необходимые демпферы, протереть оборудование, обзавестись несколькими комплектами чистых перчаток. Только таким образом можно обеспечить качественное выполнение поставленной задачи. Этот Опель Астра в кузове универсал (принципиально не отличается от хечбек и седан) уже стал любимчиком среди наших специалистов — множество подобных автомобилей отличаются отменными эксплуатационными характеристиками и полным отсутствием заводской виброизоляции.

Шумоизоляция капота Opel Astra H

Это единственное место, в котором производитель использовал заводские теплоизоляционные материалы. Мы оставляем этот небольшой кусок, но под него наносим на обезжиренную поверхность собственный вибродемпфер. А саму теплоизоляцию дополнительной покрываем своим звукоизоляционным материалом, чтобы обеспечить максимальную плотность.

Шумоизоляция дверей Astra H универсал

Все начинается с момента снятия обшивки. Следует действовать предельно аккуратно, чтобы избежать проблем с поврежденной акустикой или треснутой дверной картой. Несмотря на достаточно сложную конструкцию, мы наносим на каждый доступный участок свой вибродемпфер. После этого, наступает черед звукоизоляционного материала. Он устойчив к влаге, прекрасно поглощает сторонние шумы. Дверную карту полностью закрываем шумопоглотителем в виде Волны, такой подход дает возможность улучшить акустические показатели. Собираем обшивку, следует проверить аккуратность стыков и отсутствие сверчков — это будет свидетельствовать об эффективности выполнения задания.

Шумоизоляция крыши Opel Astra H

Достаточно объемная крыша является весьма внушительным источником шума. Следует качественно обработать ее шумоизоляционными материалами, чтобы устранить существующие проблемы. Снимаем с потолка обшивку — и видим абсолютно голый лист металла который издаёт огрмное количество шума и вибраций в движении автомобиля.

Его необходимо предварительно обезжирить, чтобы обеспечить хорошую адгезию. Покрываем полотно вибродемпфером, чтобы обеспечить отсутствие постоянных вибраций. Звукоизоляция толщиной 10мм вторым слоем даст шанс остановить все звуковые волны, которые просачиваются в салон.

Шумоизоляция пола (днища) Opel Astra H

Наиболее сложный этап, который требует максимальной сосредоточенности и аккуратности. Необходимо полностью разобрать салон, чтобы получить доступ к металлическим деталям. Большая площадь салона требует длительной обработки обезжиривателем. После этого, приступаем к нанесению вибродемпфера, используем исключительно премиальный вариант от наших постоянных поставщиков в Сергиевом Посаде. Следующим слоем является двухслойный звукоизолятор Blockshot толщиной 7мм, позволяющий приглушить весь шум от дороги и подвески. Требуется использовать максимально плотные и качественные материалы, учитывая размеры днища.

Шумоизоляция багажника Opel Astra H

Колесные арки и багажник также обрабатываем премиальный вибродемпфером и покрываем звукоизоляционным слоем. Используем менее плотный материал, этого требуют конструкционные особенности автомобиля. Крышку багажника так же обрабатываем шумоизоляционными материалами так как она является большим источником шума. После того, как наши мастера полностью справляются с поставленной задачей, они приступают к пошаговой сборке салона. Мы обязаны удостовериться в том, что корректно выполнили работу. Проверяем наличие повреждений, качество фиксации всех уплотнителей. Только после тщательного осмотра возвращаем автомобиль владельцу.

Шумоизоляция арок и подкрылок Opel Astra H

Для максимального снижения шума от колес и резины рекомендуем воспользоваться нашей услугой по шумоизоляции подкрылок и арок снаружи. Теперь его автомобиль стал более комфортным и удобным, никакого постороннего шума, скрежета, потрескивания, наши шумоизоляционные материалы отличаются прекрасными характеристиками, что позволяет гарантировать максимальный эффект.

Opel Astra H — описание модели

Opel Astra H — компактный семейный автомобиль, который поступил в продажу в марте 2004 года в виде пятидверного хэтчбэка, а позже получил кузовы 3-дверный хэтчбек, седан, универсал и кабриолет.

Автомобили опирались на три новых платформы Delta от GM, которые также использовались в автомобилях Chevrolet Cruze, Daewoo Lacetti Premiere, Holden Cruze, Chevrolet Volt, Chevrolet Orlando, Buick Verano, Opel Ampera, Opel Zafira Tourer, Cadillac ELR и Opel Cascada.

Опель Астра H — это третье поколение автомобиля, который в свою очередь сменил на автомобильном рынке легендарный Opel Kadett, производившийся в 1979-91. Поначалу покупателям представили Astra F (в 1991 году), затем настала очередь Astra G (в 1998), а в 2004 дебютировал и Astra H. Впервые его показали в 2003 на международном автосалоне в немецком Франкфурте.

На рынках разных стран он также выпускался под названиями Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra и Vauxhall Astra.

Автомобили собирались в немецком Бохуме, бельгийском Антверпене, польском Гливице, бразильском Сан-Каэтану-ду-Сул, украинском Запорожье, английском Эллесмер Порте, египетском Городе 6 октября (пригород Каира), а также в России — на сборочных заводах GM в Санкт-Петербурге и Калининграде.

Создателем дизайна модели стал Фридхельм Энглер — директор дизайн-студии Opel в Рюссельсхайме, который также работал над Opel Corsa и другими автомобилями этого бренда.

В 2009 году на смену Opel Astra H пришел Opel Astra J, и производство автомобиля в Германии было прекращено, хотя в России и некоторых других иностранных заводах выпуск Astra H продолжается до сих пор.

Технические особенности

Проектирование Астра H заняло всего 19 месяцев, что является рекордно коротким сроком для инженеров и дизайнеров Opel. Это связано во многом с тем, что модель унаследовала некоторые узлы от предыдущего поколения Astra G. Это и колесная база, и задняя подвеска с торсионной балкой. А вот объем салона значительно вырос, особенно сзади: на 17 мм для ног и на 35 мм над головой.

Спортивная версия Opel Astra OPC комплектовалась 2.0-литровым двигателем мощностью 240 л.с. и отличалась от своих «собратьев» более «мускулистой» внешностью, а также наличием электронных систем рулевого управления и спортивными сиденьями Recaro.

На модели Astra H впервые для гольф-класса появилась электронная система динамического управления амортизаторами (CDC – Continuous Damping Control) и адаптивная система головного освещения (AFL).

Инженеры Opel отказались от установки раздельного климат-контроля, популярного для автомобилей этого класса. Объясняется это небольшими размерами салона, в котором воздух все равно является «общим». Еще одной любопытной технической особенностью можно назвать систему Quick Heat, обеспечивающую быстрый прогрев салона за счет нагревательного элемента мощностью 1 000 Ватт. Это очень актуально для суровой российской погоды.

Наконец, еще одной особенностью стал датчик давления в шинах TPMS, который информирует водителя о необходимости подкачать колеса.

Сравнение с одноклассниками

Если сравнить Astra H 1.9 с хэтчбеками Volkswagen Golf 2.0 и Ford Focus 2.0 (все с дизельными двигателями), то можно выделить меньший объем топливного бака «Астры» (52 л против 55 у двух других автомобилей). У «Опеля» также имеется полузависимая задняя подвеска, в то время как «Форд» и «Фольксваген» располагают независимой многорычажной подвеской.

Клиренс Astra ощутимо ниже, чем у Golf (130 против 150), так что на бездорожье Volkswagen будет чувствовать себя шустрее. Кроме того, «Опель» чуть тяжелее двух других одноклассников (1 885 кг против 1 850 и 1 870 соответственно). Расход топлива у всех трех автомобилей примерно одинаковый.

Astra H имеет 12-летнюю гарантию на кузов от коррозии, что также делает этот автомобиль весьма привлекательным.

Цифры и факты

По данным немецкого журнала Eurotax Schwacke, оценивающего стоимость автомобилей на вторичном рынке, Astra H относится к тем машинам, которые меньше всего теряют в цене со временем. Так, если этому автомобилю 3 года и его пробег составляет 60 тыс. км, то он сохраняет 51% первоначальной стоимости. Это лучший показатель в гольф-классе.

Безопасность

Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов Euro NCAP поставил модели Opel Astra H высший балл. При этом безопасность водителя оценена в 95%, детей в 84%, пешеходов в 46%, а активная безопасность в 71%.

Безопасность модели обеспечивается комплексом Safetec, включающим разные системы, вроде курсовой устойчивости ESP Plus, контроля тяги TC Plus, а также системой для крепления детских сидений Isofix. 

Интересные факты

Киношники особенно полюбили модель Opel Astra GTC, которую можно увидеть в блокбастере «Бросок кобры», сериалах  «Прощай, Макаров!», «Возмездие», «Гаражи», «Надежда», «Дорожный патруль», «След», а также в фильмах «Сила и честь» и «Без тормозов».

У версии GTC имеется опция «панорамного широкого экрана», при которой лобовое стекло продолжается на крышу. На момент выпуска автомобиля она была уникальной.

Модель Opel Astra H стала первым европейским автомобилем, некоторые версии которого снабжались цифровыми радиоприемниками.

С октября 2008 года можно было приобрести люксовую версию Opel Astra H Limousine. Однако лимузины на базе этой модели изготавливались исключительно под заказ в Германии.

Opel Astra H — проблемы и неисправности

Opel Astra третьего поколения появился в продаже в 2004 году, а его производство продолжалось до 2010 года, пока на смену не пришла модель следующего поколения. В России автомобиль собирался до 2014 года под именем Astra Family. Помимо классического и популярного 5-дверного кузова хэтчбек Астра предлагалась, как 3-дверный хэтчбек GTC, универсал Caravan, седан и даже купе-кабриолет TwinTop.

Седан и универсал имеют колесную базу, увеличенную на 89 мм, что положительно сказалось на запасе пространства на задних сиденьях, которого в хэтчбек явно не хватает. Но все же, это модель гольф-класса, а значит, она по определению должна быть довольно компактной.  И в тоже время нельзя утверждать, что Опель Астра слишком маленькая и непрактичная. В отличие от многих конкурентов она предлагает прилично оформленный и просторный салон, и неплохой багажник. Однако многие владельцы сетуют на конические формы багажного отсека и проема, якобы затрудняющих погрузку и транспортировку крупногабаритных вещей. Если вы не собираетесь регулярно перевозить шкафы, то «грузовых» возможностей Opel Astra вам будет вполне достаточно.

 

 

 

Обратите внимание на электронику

Большинство Астр на рынке имеют только основное оборудование. Тем не менее, кондиционер, центральный замок и приличное стерео можно найти практически в каждом автомобиле. Однако чем меньше в Опель электроники, тем лучше. Некоторые системы, элементы управления и переключатели порой отказывают.

Чаще всего возникают проблемы с управлением климатической установкой. Впрочем, закапризничать может головное устройство, дисплей, круиз-контроль, подрулевые переключатели и стеклоочистители. При осмотре автомобиля следует тщательно проверить работоспособность всех систем.

Состояние салона при пробеге 250 000 км.

В отделке салона Опель Астра использованы материалы среднего качества. Тем не менее, эргономика находится на приличном уровне, а водитель без труда найдет удобное положение за рулем. Автомобиль очень приятный в управлении, хотя и не такой ловкий, как Ford Focus. Вполне приемлема и плавность хода, особенно при исправной подвеске и качественных шинах. С низкопрофильными шинами комфорта становится гораздо меньше.

Шасси Opel Astra достаточно прочное, а простая задняя подвеска практически не поддается разрушению. Пожалуй, только универсал при регулярных нагрузках потребует периодического ремонта подвески. Элементы шасси на передней оси не столь долговечны, особенно в модификациях с тяжелыми турбодизелями.

Кузов очень хорошо сопротивляется коррозии. Порой владельцам приходится сталкиваться с такими вещами, как запотевание фар, коррозия элементов выхлопной системы и проблемы с электродвигателем стеклоочистителей.

 

 

Двигатели

Гамма силовых агрегатов достаточно широкая, и большинство двигателей достойны рекомендаций. Даже базовый четырехцилиндровый бензиновый мотор мощностью 90 л.с. Правда, он не столь шустр на шоссе. Идеальный выбор с точки зрения баланса между динамикой и расходом топлива – бензиновые моторы мощностью 125 и 140 л.с. Они полностью удовлетворяют амбициям решительных водителей и при этом потребляют в среднем около 7 литров на 100 км.

Бензиновые турбодвигатели немного бессмысленны. Большая производительность мотора превышает возможности сравнительно простого шасси Opel. Они предназначены, в первую очередь, для спортивной версии OPC, которая страдает от недостаточной поворачиваемости и не так хорошо едет, как Ford Focus ST и Volkswagen Golf GTI.

Из дизельных агрегатов можно рекомендовать практически все, за исключением 1.3 CDTI, который слишком слаб. Поэтому ему часто приходится работать с полной нагрузкой, что приводит к чрезмерно быстрому износу. Вырастает расход масла, сдается турбокомпрессор, и прогорают поршни.

1.7 CDTI работает грубо и шумно. Однако он прочный и достаточно надежный. Если не приобретать 110-сильную версию мотора, который оснащался сажевым фильтром, то серьезных неисправностей можно не опасаться. Впрочем, классических проблем современных турбодизелей не избежать, но они возникают значительно позже, чем у большинства конкурентов.

Турбодизель 1.9 CDTI действительно мощный, но сильно перегружает переднюю ось, ускоряя износ подвески. Более легкие дизельные моторы дешевле в эксплуатации, при этом не сильно проигрывают в динамике. К тому же с 1.9 CDTI быстрее изнашиваются двухмассовый маховик и сцепление. Кроме того встречаются проблемы с заслонками во впускном коллекторе.

 

 

Только не робот

Если Вы желаете автомобиль с автоматической коробкой передач, то большого выбора у Вас нет. Опель Астра поставляется либо с роботизированным Easytronic, либо с классическим автоматом. Последний вариант предпочтительнее, так как Easytronic создает много проблем. В то время как, в маленькой Corsa он реже выходит из строя, в более тяжелой Астре быстро изнашивает сцепление. Мало кто из владельцев проехал более 100 000 км без каких-либо проблем с Easytronic. Возможно, классический автомат не восхищает скоростью и логикой работы, но зато он действительно очень надежный. Главное каждые 60 000 км менять масло в коробке.

Заключение

Opel Astra H в момент выхода на рынок по многим параметрам уступал своим ближайшим соперникам. Однако со временем доказал, что является действительно надежным автомобилем. Опель Астра не самый дорогой представитель вторичного рынка. Если найти экземпляр с исправной электроникой и оптимальным двигателем, то впереди Вас ждет беспроблемная эксплуатация и недорогое текущее обслуживание. При годовом пробеге менее 20 000 км приобретение турбодизеля с риском дорого ремонта не имеет никакого смысла.

 

Опель астра h пересвет салона

Сайт про суставы

Последнюю неделю я был занят уничтожением желтого света в салоне астры. Не то чтобы я ненавистник желтого света, — просто я не люблю автомобиль «как у всех».
Вообщем начитавшись гору материала:
www.astra-h.ru/podsvetka_panel.html
немного инфы у драйвовчан, им огромное спасибо за БЖ и консультации: Poluno4nik, igor53cml , Alex-klg, filsteyzi — кстати тут очень подробно.
Ну вообщем приступим. В арсенале у нас 70 светодиодов 3528 «холодный белый» из светодиодной ленты(в дело ушло 54), 20 светодиодов 3528 «синий» из светодиодной ленты RGB (в дело ушло 10), 10 светодиодов 1206 «белый» (в дело ушло 9), 2 диода на длинных ногах «холодный белый» и один «синий», — это для подсветки кнопок плафона.

Начнем с блока света:

разбираем блок света.

разбираем блок света. выкручиваем торкс-винты

разбираем блок света. после можно отстегнуть нижнюю крышку

разбираем блок света. отсоединяем кнопки

разбираем блок света. не сломать крепления

разбираем блок света.

плата блока света. 5 светодиодов 3528 (4 белых и один синий на крутилку)

вытащить кнопки не составит труда, откручиваем винт-торекс снизу и вытягиваем кнопки из руля.

конпки руля. тут 3528 не подходят.

кнопки руля. 6 светодиодов 1206

Используем все те же 3528 в моем случае 5 на левый и один на правый

не забывайте соблюдать полярность.

такие диоды необходимы для подсветки кнопок плафона. 3 штуки(короткая нога минус, длинная плюс)

в плафоне никакой пайки. Все решает плоская отвертка.

Центральный блок с кнопкой аварийки:

в моем блоке кроме аварийки и закрытия цз нет ничего.

меняем один 3528 на подсветку кнопки

а так проверить можно светодиод при помощи тестера. тестер в режиме прозвона, светодиод горит.

блок климата. 3 (4) верхних кнопки не составит труда. а вот подсветка крутилок идет 4-контактная. я выкусывал пол ноги с плюсового разъема при помощи щипчиков. Итог: 3 белых 1206 и 3 синих 3528, еще штук 5 синих умерли при откусывании ног 🙂

Из-за не возможности разместить более 20 фото, статью приходится бить на части, поэтому продолжение следует…

Длительность: 2 мин и 11 сек

Битрейт: 192 Kbps

Opel Astra H Tutorial How To Change Headlamps Halogen To Xenon Conversion

Astra H Пересвет Часть 2

Разборка Панели Приборов Opel Astra H

Катализатор Авто На Opel Astra Катализатор И Гофра Замена И Удаление

11 Тачка На Прокачку Opel Astra Студия Медведь

СТУДИЯ АВТОЗВУКА МЕДВЕДЬ

Opel Astra Скрытые Функции

Rear Parking Camera On Opel Astra H Caravan

Установка Заводского Подлокотника На Opel Astra H

Установка Usb Mp3 Aux Адаптера Yatour Xcarlink Dmc9088 На Opel Astra

Opel Astra H Gtc Большой Тест Драйв Б У Big Test Drive

Opel Astra H Увеличиваем Динамику Снижаем Расход Топлива Часть 2

Тюнинг Ателье Opel Astra H Gtc Авто Плюс

Einbau Ict Led Schaltknauf Opel Astra H 5Gang How To Gear Shift Knob Remove Change Instruction

Astra H Пересвет Часть 1

Opel Astra H Скрытые Функции И Не Только

Opel Astra H Opc By Halaris Motorsport

Opel Astra H Ambient Door Led

Замена Штатного Кольца На Ручке Кпп Opel Astra H

Привязка Китайского Ключа Opel Astra H

Заменил Рычаг Стабилизатора Opel Astra H

Misja Helsloot Xijaro Pitch With Cari The Power Of Love Extended Mix

Us Movement Movement

Махтоб Дар Зиндон Озоди

Luwaks Reversed Beginning

Махтоб Дар Зиндон

Какая Жалость Совергон

サクリファイス まふまふ かつて神だった獣たちへOp主題歌

Аалы Туткучев 2019

Fnaf Danvol Remix

Bahriddin Zuhriddinov 2019

Пчеловод Детская Порода

Пересвет Салона Opel Astra H

Angry German Kid Watches Suicide Mouse

Badi Mushkil Full Video Song Lajja Madhuri Dixit Manisha Koirala

2 20 A M Lofi Hip Hop Chillhop Mix Study Sleep Homework Music

Keane Stupid Things Audio

Luscious Jackson Naked Eye Live 1997

Зацепила Меня Ослепила Меня До Порога Довела Gacha Life

Marilyn Manson Angel With The Scabbed Wings Instrumental Cover

Mykleby Cloud Dance Original Mix Sc900

Хей Принцесса С Лишним Весом

666 Supa Dupa Fly Official Video Hq

Jumamyrat Kasymow Gozelim Toy Version Clip Hd 2017

Клип На Дораму Мы Не Можем Быть Друзьями Верните Миру Любовь Тайвань

Про Ёжика Привет Малыш Премьера Мультики Для Самых Маленьких

Film Review Zero

Create Jar Java Archive In Cmd

Tour The Nicu At Children S Hospital Of Wisconsin In Milwaukee

Демо ролик изменения подсветки салона Astra h Музыка: Fytch – In These Shadows (feat. Carmen Forbes)

Comments

Собира Гуломова: В Санкт-Петербург есть Ваш филиал.

Sabri Ismail: What kind of SMDs have you used, the board computer looks very nice ?

andrei marin: Красиво, маркеровку диодов не подскажешь которые на приборной панели заменил?? А то у меня на кнопках и спидометре разные диоды, не могу понять какие на приборке

Вадим: Красиво сделал 👍, и спасибо за тему

Tomasz Dudzik: Could you please share a list of LEDs type for each element? I’m starting with the steeringwheel buttons. 🙂

German Han: красава

Aomie Aomie: Сколько по времени ушло на все это дело?

Алексей Севрюков: благодарю)))

Алексей Севрюков: ок,чувак))) уже заказал на алике)))

Алексей Севрюков: ок,чувак))) уже заказал на алике)))

Алексей Севрюков: чувак,на климат самые маленькие где брал? и что за диоды? я че то не найду такие? мне красные нужны!

Алексей Севрюков: чувак,на климат самые маленькие где брал? и что за диоды? я че то не найду такие? мне красные нужны!

ᅟLeon: Nice, greetings ot germanie 😉
Kak poztavil krasni zvet ?

SkyWolf: Молодца! А я все в желтом езжу.

Сергей Архыз: Супер, я в восторге.

Travoltych: А остальные warm white что ли ставил? У тебя не одинаковые везде, на экран БК специально белее ставил?
Я одинаковые ставил и на подсветку кнопок и на подсветку приборной панели.

Travoltych: Сам делал?
Экран БК я смотрю белый получился, у меня он желтоватый остался из-за того, что сам ЖК дисплей уже каким-то красноватым фоном покрыт.
Как очистил ЖК дисплей?

aleksandr balod: прикольно

Konstantin F: сделано здорово. мне как раз наоборот нравиться меньше света, при долгой поездке пересвет приборов начинает резать глаза.

Пересвет салона Opel Astra H 2007

Пересвет салона Opel Astra H 2007.

Пересвет Салона Opel Astra H 2012 год

Пересвет Салона Opel Astra H 2012 год.

Одна из функций Opel eye. Пересвет салона.

Функция Opel eye, на автомобиле идет как опция. Автоматическое переключение дальнего и ближнего света. Кстати.

Пересвет салона opel astra h

Произведение «пересвет салона Opel astra h» созданное автором по имени Макс Точка зрения, публикуется на услови.

Astra H пересвет (часть 2)

Светодиодный тюнинг. Замена штатной подсветки приборов на Opel Astra H (бело-синий вариант)

Astra H пересвет (часть 1)

Светодиодный тюнинг. Замена штатной подсветки приборов на Opel Astra H (бело-синий вариант)

Опель астра н Opel Astra H пересвет салона

Описание ПЕРЕСВЕТ САЛОНА ОПЕЛЬ АСТРА Н GTC.

Пересвет салона Opel Astra H

Демо ролик изменения подсветки салона Astra h Музыка: Fytch – In These Shadows (feat. Carmen Forbes)

филиалы: Москва | Санкт-Петербург | Екатеринбург | Нижний Новгород | Самара | Уфа | Челябинск | Тюмень | Новосибирск | Владивосток | Хабаровск

Замена салонного фильтра Opel Astra H

Иногда владельцы Opel Astra H сталкиваются с тем, что печка начинает плохо работать. Для того чтобы определить причину этого не нужно ехать в автосервис. Как правило, проблемы в функционировании климат-контроля возникают из-за загрязненности салонного фильтра. Чтобы удостовериться в этом, нужно оценить состояние фильтрующего элемента. И если оно не удовлетворительно, то следует заменить салонный фильтр Opel Astra H на новый. Согласно официальным рекомендациям смену фильтра необходимо проводить после каждых 30 000-40 000 километров пробега.

Салонный фильтра Opel Astra H

Провести замену фильтра для салона вполне по силам автолюбителю самостоятельно. Тем более что времени на это уходит немного. Для того чтобы снять и заменить салонный фильтр Opel Astar H, потребуется набор головок и отвертка крестового типа.

Демонтаж фильтрующего элемента

Фильтрующий элемент расположен с левой стороны за бардачком, чтобы получить к нему доступ, в первую очередь нужно демонтировать вещевой ящичек. Его крепление состоит из четырех угловых шурупов, их откручиваем отверткой. Кроме того, внутри бардачка есть подсветка, которая не позволяет вытащить ящик, а потому необходимо отвести в сторону защелки, на которые крепится плафон. Это можно сделать отверткой или пальцами. Далее отсоединяем штекер с проводом от лампы подсветки. После этого можно вынуть бардачок, потянув на себя. Кроме того, для большего удобства и полного доступа к крышке фильтра необходимо убрать декоративную панель, которая установлена на воздуховоды обдува переднего пассажирского кресла. Она расположена под бардачком и закреплена двумя поворотными клипсами.

После извлечения вещевого ящика с помощью 5.5-млимметровой головки на крышке фильтра отворачиваются три самореза, а также снимаются два верхних и одно нижние накидные крепления. Сняв крышку можно увидеть загрязненный торец фильтрующего элемента. Аккуратно вынимаем фильтр, чуть-чуть выгибая. Конечно, вынимать неудобно, однако если приложить чуть больше усилий, все пройдет гладко. Просто потом нужно не забыть вытереть пыль, которая попала с фильтра внутрь корпуса.

Замена салонного фильтра Opel Astra H

Установка нового фильтра

Устанавливать фильтр обратно еще неудобнее. Главная опасность – фильтр можно сломать, однако если он в рамке из пластика, то это маловероятно. Для установки подкладываем правую руку за фильтр и пальцами толкаем его по направлению к салону, одновременно засовывая вовнутрь. Дойдя до середины, его нужно слегка согнуть и задвинуть до упора. Главное после этого не обнаружить, что перепутана сторона, которой элемент должен располагаться к воздушному потоку, а то придется повторить процедуру его установки. После этого ставим обратно и прикручиваем крышку. Лучше убедится, что она герметично закрыта и плотно прижата, дабы не допустить попадания пыли в салон.

Альтернативный вариант установки фильтрующего элемента:

  • По форме фильтра вырезается полоска из картона чуть-чуть длиннее по размерам;
  • На место фильтра вставляется картонка;
  • По ней без усилий легко вставляется фильтр;
  • Аккуратно извлекается картонка.

На весь процесс замены салонного фильтра Opel Astra H при наличии подходящего инструмента уходит около 10 минут.
Как вариант можно использовать угольный фильтр, его качество немного выше, чем у «родного» бумажного элемента. Кроме того, он выполнен в жесткой пластиковой рамке, что дает возможность практически без усилий выполнить установку фильтра.

Видео по замене салонного фильтра Опель Астра Н

Оценить публикацию

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Обзор Opel Astra H | 2009 Опель Астра H Универсал. Обзор (интерьер, экстерьер).

Дебют Opel Astra GTC 2012 модельного года состоялся на Франкфуртском мотор-шоу в сентябре 2011 года, а уже в марте 2012 года модель появилась в российских дилерских центрах. При общем сходстве с 5-дверным хетчбэком, купе получило на 100% оригинальные кузовные панели, а также аэродинамический обвес, оптику и диски. Дело в том, что экстерьер Опель Астра GTC 2012 создавался на основе концепта GTC Paris Concept, а дизайнеры, инженеры и маркетологи постарались максимально дистанцировать его от базовой модели. В линейке моторов Opel Astra GTC 2012 представлено 3 бензиновых двигателя и турбодизель. Единственный атмосферный двигатель развивает 140 л.с. при объеме в 1,8 л. Аналогичную мощность имеет и 1,4-литровый турбомотор. При этом дизельный двигатель, объемом 2 л, слабее всего на 10 л.с., а топовый мотор, объемом 1,6 л, имеет мощность в 180 л.с. Новый Опель Астра GTC 2012 оснащается 2 коробками передач – 6-МКПП и 6-ступенчатым “автоматом”. Примечательно, что АКПП доступна только для 1,4-литрового мотора и дизеля. Еще одним достоинством Opel Astra GTC 2012 стала многорычажная передняя подвеска HiPerStrut, которая была позаимствована у Insignia OPC и решила проблему недостаточной поворачиваемости, присущую GTC прошлого поколения. В отличие от базовой модели, купе имеет уменьшенный на 15 мм дорожный просвет, более жесткие пружины и адаптивное шасси FlexRide. Благодаря ему, водитель Опель Астра GTC 2012 может нажатием кнопки повысить жесткость амортизаторов, равно как и настроить двигатель на более динамичную езду. Немаловажным обстоятельством для повседневной эксплуатации является то, что Opel Astra GTC 2012 года имеет самый большой в своем классе багажник, объемом 360 л, который при сложенных задних сидениях увеличивается до 1235 л. Удобство при перевозке грузов обеспечивает система Flex Floor, которая позволяет регулировать высоту пола багажного отделения. Остается добавить, что в списке оборудования, доступного для Астры GTC 2012 есть навигация, аудиосистема Infiniti, адаптивная система головного освещения, система помощи при парковке, а также такая приятная опция, как подогрев рулевого колеса. Семейство компактных городских автомобилей Opel Astra выпускается немецким автопроизводителем Adam Opel AG с 1991 года. Изначально Astra первого поколения позиционировалось как преемник модели Opel Kadett, выпускавшейся в период с 1962 по 1990 годы. Название модели переводится с латыни как «звезда». Дебют Astra первого поколения (Astra F) состоялся на автосалоне во Франкфурте в 1991 году. С тех пор модель пережила три смены поколений и несколько рестайлингов. Сегодня на российском рынке продается Opel Astra третьего по счету поколения Н (буквенные коды генераций моделей Opel традиционно следуют в алфавитном порядке, но первое поколение Astra получило сразу код F, так как было преемником модели Kadett поколения E). Российским покупателям автомобиль предлагается в трех вариантах кузова: седан, хэтчбек и универсал и в нескольких модификациях: Astra, семейная Astra Family, Astra Sports Tourer со спортивным дизайном и «заряженная» Astra GTS. Базовый двигатель модели — 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 115 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или с шестидиапазонным «автоматом» на выбор. Кроме него в силовую линейку автомобилей семейства входят бензиновые силовые агрегаты мощностью от 115 до 140 л.с.. «Горячий»Astra GTS оснащается турбированными бензиновыми агрегатами объемом 1,4 и 1,6 литра, мощностью от 140 до 170 л.с., а также двухлитровым 130-сильным дизельным двигателем. Автомобили семейства Astra предлагаются на российском рынке в трех уровнях комплектации: Essentia, Enjoy и Cosmo. Стандартный набор оборудования включает фронтальные и боковые подушки безопасности, антиблокировочную тормозную систему ABS, централизованную систему блокировки замков с электроприводом и дистанционным управлением и стеклоподъемники передних дверей с электроприводом. Уже в базовой версии Essentia автомобиль оснащается противоугонной сигнализацией, автомагнитолой CD 30, электроприводом и подогревом наружных зеркал, кондиционером. В комплектации Enjoy ко всему перечисленному добавляются датчики дождя и света, электростеклоподъемники и аудиосистема CD 30 MP3. В топовой комплектации Essentia оснащена современной центральной консолью Piano Paint, климат-контролем, круиз-контролем и функцией подогрева передних сидений. Кроме того, автомобиль в этой комплектации выпускается с легкосплавными колесными дисками диаметром 16 дюймов, противотуманными фарами и декоративными хромированными накладками Matt Chrome. В начале 2016 года Opel обещает выпустить на рынок модель четвертого по счету поколения – Astra J. Согласно предварительным данным, автомобили новой генерации будут построены на базе модернизированной версии платформы Delta, а стилистику унаследуют от концепткара Opel Monza.

Стоит ли брать Опель Астру с пробегом. Стоит ли покупать машину Опель

Переход с российского рынка всех бюджетных моделей GM был прерван очень хорошим стартом Astra J. Несмотря на внутреннюю конкуренцию с очень успешным Chevrolet Cruze и продолжением производства предшественника Astra H, автомобиля, который называется, «пошел.» Сочетание современного внешнего вида, отличных ходовых качеств, современных турбодвигателей и очень качественного салона привлекло как поклонников марки, так и людей, ранее избегавших Opel.

К несомненным достоинствам модели можно отнести широкий модельный ряд достаточно мощных атмосферных моторов. Кто-то «прибил» к появлению новой шестиступенчатой ​​АКПП и отличным паспортным показателям топливной экономичности. В общем, это определенно был прорыв в мир, где плотно закрепился концерн VW со своими автомобилями такого класса. Опель получился относительно дешевой, удобной и продвинутой машиной.

В этом поколении Astra является явным преимуществом комплектации с «DownsayZ» 1.4 литра и АКПП. На этот раз консерватизм бренда уступил место последним веяниям. Все эти факторы, а также традиционно адекватные цены на новые автомобили, широкий выбор кузовов и слава недорогих машин позволили Astra J сделать кассу компании даже после атаки рынка седанов класса ++. Но после 2014 года продажи прекратились, и следующее поколение модели Astra K было так официально и не претендовало.

На фото: Opel Astra (k) «2015-N.V.

В мире модели счастливое будущее было практически гарантировано. Практически точная копия европейской Astra продавалась в США как Buick Verano, и там она была с атмосферным двигателем объемом 2,4 л (182 л.с.) и двухлитровым мотором с турбонаддувом мощностью 253 л.с. А в Китае отличные продажи показал Buick Excelle XT / GT с более привычными европейскими атмосферными моторами 1,6 и 1,8 литра и модернизированным 1,6. Там он неоднократно занимал первые места по продажам среди зарубежных производителей.


На фото: Opel Astra (j) «2009-NV

Общий тираж модели за годы выпуска подсчитать сложнее, но вместе с сопутствующим Cruze он исчисляется миллионами автомобилей. Так что , учитывая всех клонов и «родственников», эта модель одна из самых распространенных машин в своем классе. Как минимум, этот факт говорит о том, что не только у нас было неплохо. Знающие люди подскажут, что Astra J должна существует богатый выбор запчастей от различных поставщиков на разных рынках и обширный рынок «любимых» компонентов по всему миру.

Кузов

Как и в большинстве сравнительно «молодых» автомобилей, серьезной «естественной» коррозии можно не опасаться. Относительно редкие случаи отслоения лакокрасочного покрытия характерны для первых установочных партий машин петербургской сборки и самых ранних автомобилей. Почему-то проблема встала у трехдверных хэтчбеков почему-то. Иногда неисправность случается на более поздних машинах в других телах, но какая-то система не должна этого искать. Это скорее брак, который был ликвидирован как брак.Повезло, что кузов был неплохо оцинкован и легко переносил пару месяцев в «голом» состоянии.


Крыло переднее

8 874 руб.

Краска стандартная на передних крыльях и в передней части порога из-за «пескоструйной обработки», и это бывает при пробеге меньше ста тысяч километров. В целом краска на оцинкованных панелях хуже, чем на обычном стальном листе, и подобный дефект можно найти даже на очень хорошо раскрашенных машинах, вроде Audi A6 в кузове C5-C6, в дешевизне и дешевизне заподозрить которые сложно. некачественная сборка.Как бы то ни было, настоятельно рекомендуется проверка ЛКП на предмет толщины и перекраски, а также швов кузова на оригинальность, потому что слой краски в целом довольно тонкий и легко повреждается «контактами». А оттенки маскируют более серьезные происшествия.

Особенности географии производства машины одновременно обеспечили ее богатым выбором китайских элементов кузова. Сейчас ситуация с наличием кузовных запчастей изменилась на обратную, оригиналу не хватает оригинала.Иногда на Бьюик заказать импортные запчасти проще, чем на Опель. Неоригинальных запчастей практически нет, да и на дешевый кузовной ремонт рассчитывать не приходится. Использованные комплектующие по-прежнему довольно дороги, а поврежденные детали придется восстанавливать.


На фото: Opel Astra (j) «2012-15

Обратите внимание, что антикоррозионная защита днища слабая: поверхность покрыта противоударной мастикой лишь частично, поэтому дефекты ЛКП обнаруживаются там. В том числе при уже достаточно обширной коррозии подшипников и даже местах с рыхлой ржавчиной.И если они легко устраняются на плоских поверхностях внизу, то в задних арках или в нижней части дверей убирать будет дороже. К сожалению, автомобили с начальной стадией такой напасти уже встречаются. Так что рекомендуется проводить антикоррозионные мероприятия по защите и не забывать о профилактике в будущем. Даже самый лучший кузов не гарантирует отсутствия проблем с коррозией после пяти-шести лет эксплуатации.

В остальном корпус практически идеален.Замки крепкие, даже на задней двери функционируют отлично. Двери даже на трехдверном GTC не требуют регулировок, уплотнители работают отлично.


На фото: Opel Astra GTC (J) «2011-N.V.

Фары же достаточно быстрые, лучше их придерживаться. Крышки форсунок омывателей фар опускаются вниз и дворники садятся, но эти проблемы характерны для большинства машин.

Кстати, по поводу оптики. Для Astra была предложена передняя адаптивная оптика AFL, и она на порядок лучше обычных полноразмерных фар.Но она отметила как высокую цену самой фары, так и износ самих приводов линз и отказы регулирующих систем. Основным расходным материалом являются датчики положения уровня тела, но моторы линз тоже «устали», часто зависают в крайних положениях. Ремонт, конечно, не предусмотрен, но разобрать фару можно. Мастера его смогут пройти, в нем ничего не курируется, а вот с запчастями проблемы.


На фото: Opel Astra OPC «2013

Лобовое стекло

»

13047 рублей

Имеются случаи выхода из строя привода люка бензобака.

Лобовое стекло Pilkington откровенно неудачное, легко трескается и быстро трется. Особенно, если вы редко меняете щетки и остаетесь без «смывов». И трескается от перепадов температуры — иногда даже не требуется дуть из печки, достаточно яркого солнца.

Замена или проверка щеток здесь требует перевода в сервисный режим: после выключения зажигания нужно, не вынимая ключа, сдвинуть рычаг вниз, и дворники поднимутся в сервисное вертикальное положение.Кстати, будьте осторожны с трапецией, она не бесшумна и не отличается прочностью.

Салон

Салон порадует отличной работой всех систем. Но можно найти и недостатки.

Несколько слабых сидений, по сравнению с премиальными марками, их износ будет заметнее. Чтобы обкатать сотню тысяч совмещенных мест, сиденья уже начинают давать возраст машины с небольшой просадкой подушки. Но о серьезном износе сидений и руля говорит, скорее, пробег более 200 тысяч километров, заметенный до «разумного» значения.



На фото: Салон Опель Астра J »2009 г.

Потеря кнопок и элементов декора может проявиться раньше: пластик не выдерживает грубого обращения. В целом для салона характерны мелкие сверчки панели, потолочной консоли и обшивки Они носят случайный характер и в большинстве случаев не устраняются по гарантии (сервис GM особо дружелюбно не выделялся).
На фото: Торпедо Опель Астра (j) «2012-15

Ресурс вентиляторной климатической установки далек от 200 тысяч.Сам блок управления микроклиматом не умеет: ручки могут пришиваться при неточной циркуляции.

Электрические стеклоподъемники могут треснуть, а батареи и другие проблемы возникают редко.

Версии с подогревом руля отличаются повышенной нагрузкой на «улитку» руля и имеют чуть меньший срок службы, это вполне нормально. Но зимой такой вариант значительно улучшает восприятие машины, даже иногда возникают жалобы на случайные системы обогрева канализации.


На фото: Торпеда Opel Astra Sedan (j) «2012-NV

На машинах с трансмиссией рычаг переключения передач сильно мельче, обычно говорят о пробеге более 200 тысяч, но иногда проблема возникает и заметно раньше. В общем, все достаточно предсказуемо и скучно.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система далека от совершенства. Пропуск колодок — это Polwy, это традиционная проблема машин GM.А вот задние пальцы задних суппортов дело неприятное. Если ручной тормоз имеет функцию AutoHold, вероятность выхода привода через четыре-пять лет эксплуатации довольно высока. А если вообще не пользоваться ручником, то его механизмы закрутятся.

Обращаю ваше внимание, что на GTC и при выборе опциональных 17-дюймовых колес на седане и универсале установлена ​​тормозная система, которая не даст вам поставить 15 и 16-дюймовые диски.Так что подойдет только что-то больше 16 дюймов. При этом тормоза в таких случаях будут скрипеть сильнее и чаще стандартных. Правда и тормозить ощутимо лучше.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Подвеска автомобиля в целом отличается простотой и неплохим ресурсом, но есть несколько нюансов.

Задняя полузависимая подвеска оснащена ударным механизмом для лучшей управляемости. А в случае эксплуатации в Москве он склонен к закусанию, в результате чего тяга может ездить, и машина станет излишне жесткой.Сама балка отлично до 150-200 тыс. Пробегает по городу, тут обычно не обслуживаются недорогие сайлентблоки. Не любит только перегрузки и грунтовые дороги, а тем более — их сочетание в одну поездку.


Спереди подвеска практически вечная, но есть и нюансы. При частом движении по земле и просто грязных дорогах и редком мытье у лучника страдает опорная несущая стойка. Задний рычаг рычага не любит ударных нагрузок о рельсы и резину больше 18 дюймов.А если у вас GTC с поворотным кулаком, то уязвимых мест становится больше, а элементы подвески — дороже.

Амортизатор передний

6120/19 621 (регулируемый)

руб.

Не радует ресурс амортизаторов. После 50-60 тысяч прогонов на большинстве машин их эффективность значительно снижается, но они редко бывают текстовыми, а полный отказ обычно обнаруживается после сотен и более тысяч прогонов. А вот с полной нагрузкой по неровным дорогам на пожилых, ездить откровенно неприятно.

Регулируемый Flexride

помимо тех же ресурсных характеристик отличается повышенной чувствительностью к ударам и очень высокой ценой. А ремонт подвески прост, Астра может обойтись дороже, чем ремонт пневматики какого-нибудь W220 начала века.

Рулевое управление очень удачное. Особенно на новых двигателях, с которыми можно устанавливать электроэнергию. Главное — не кататься по глубоким лужам, не форсировать броды и не пренебрегать профилактикой контактов хотя бы раз в несколько лет.Потому что цена новой рейки с коробкой передач 160 тысяч рублей. Сам привод заметно дешевле, примерно на 15-30.


На фото: Opel Astra (j) «2009-12

Есть редкие случаи поломки подшипника рулевого вала, но в основном на самых первых автомобилях. Egur на машинах с атмосферными двигателями, к сожалению, имеет не очень удачный электромобиль. помпа официально не заменяемая жидкость в усилителе после 60-100 тыс пробега неприятно чёрная живая.Неудивительно, что насосы выходят из строя и текут рельсы.Замена масла не менее чем на 50 тысяч пробега может заметно продлить ресурс этого нежилого узла, а при покупке подержанной Astra J стоит проверить состояние жидкости.

Astra J — машина скучная, но в хорошем смысле этого слова. Никаких сюрпризов он не преподносит, все предсказуемо и ожидаемо. По крайней мере на данный момент. Посмотрим, что скажут моторы и коробки. Но это в следующей части нашего обзора.


При выборе Opel Astra H в машине привлекает симпатичный дизайн, который еще не кажется устаревшим, просторный салон, отличные ходовые качества и не слишком дорогое обслуживание и ремонт.Но стоит ли покупать эту модификацию Астры, как правильно ее выбрать и как часто Опель Астра Н вызывает ремонт?

Что касается кузовного ремонта, то рано или поздно им придется заняться. Слабые места на кузове Astra H — пороги, точнее, они часть, скрывающая дверь. Из-за контакта с пятками водителя и пассажирами лакокрасочное покрытие на них быстро теряет свой первоначальный вид. Еще одно слабое место — крышка багажника. Дело в том, что на ней закреплена симпатичная хромированная планка, которая со временем начинает натирать кузов, в результате чего в местах потертостей образуется ржавчина.Так что при осмотре кузова понравившейся машины на это место обратите особое внимание. В остальном все не так уж и плохо. Нет ничего общего со слишком быстро ржавеющим Опелем начала девяностых годов прошлого века третьего поколения третьего поколения.

Салон большинства машин до сих пор не потерял былой привлекательности. Но раз уж заглянули, то не поленитесь проверить работу всех электросистем. Их надежность в Astra H на среднем уровне.На многих автомобилях больше не работает один и тот же кондиционер. Довольно часто владельцам немецких автомобилей приходилось решать проблемы и при этом внезапно отказывались от работы круиз-контроль, аудиосистема, электрические стеклоподъемники.

Двигателей для Опель Астра Н предлагалось много, но на нашем рынке наибольшее распространение получил силовой агрегат объемом 1,6 литра, который в зависимости от модификации мог развивать 105 и 115 лошадиных сил. Именно этот двигатель можно назвать оптимальным для Astra H.Не забывайте, что речь идет о том, что менять ремень ГРМ нужно каждые 60 000 километров пробега. Иногда на рынке можно встретить Astra H и с бензиновым двигателем 1,4 л. Основные его минусы — чрезмерный расход масла и недостаточная мощность для относительно тяжелой машины. Страдает масляный нагрет и силовой агрегат объемом 1,8 литра.


В свое время на европейском рынке большой популярностью пользовалась Astra H с дизельным двигателем 1.3 CDTI, которую «Ополевцы» разработали совместно с инженерами итальянского Fiat.К плюсам этого двигателя следует отнести небольшой расход топлива и достаточно высокую для своего объема мощность. Но без минусов не обошлось. Основные из них — относительно быстрый износ и необходимость постоянного контроля уровня масла. Если его недостаточно, это может привести к скачку приводной цепи распредвала.

Турбодизель 1.9 CDTI по ​​силовым характеристикам выглядит даже предпочтительнее, но проблем с ним больше. У версии на 150 лошадиных сил, например, проблемы с амортизаторами во впускном коллекторе.И если ремонт в этом случае будет даже более-менее доступен, то замена самого коллектора влетит в копейки. Есть претензии и к клапану рециркуляции выхлопных газов. К тому же 1.9 CDTI славится не самым прочным двухголовым маховиком. Но это не все. Турбина, которая позволяет этому силовому агрегату развивать такую ​​высокую мощность, тоже далеко не вечна. И это не дешевая замена. Так что Опель Астра с 1.9 CDTI покупать вряд ли можно.

А если очень хочется прокатиться на дизельной машине, лучше бросить все силы на поиски Astra H с двигателем 1.7 CDTI. В этом силовом агрегате отсутствует турбонагнетатель и двухмасковый маховик, что положительно сказывается на его надежности. Однако без изъянов все не обошлось. Надежность масляного насоса и турбонагнетателя в 1.7 CDTI оставляет желать лучшего.


Механическая коробка передач на Опель Астра Н довольно надежна. Разве что сальники шатуна коленвала со временем начинают немного запотевать. Неплохо зарекомендовал себя классический «автомат». Для большинства его обслуживание сведется к замене масла, которую необходимо проводить каждые 60 тысяч километров.А вот от роботизированной КПП EasyTronic лучше отказаться. Сцепление в нем может насторожиться после 100 тысяч километров пробега.

Подвеска Опель Астра Н достаточно крепкая. Претензии можно предъявить кроме задних рессор, которые могут сломаться, например, при входе в глубокую яму. Причем эта проблема характерна не только для универсалов, которые часто банально перегружают, но и для хэтчбеков. Из остальных «расходников» больше всего нареканий к стойкам переднего стабилизатора, которые рано начинают стучать.Иногда на Opel Astra H можно встретить подвеску с электронной регулировкой IDS +. От него лучше сразу отказаться, так как стоимость его ремонта несоизмерима со стоимостью самого подержанного автомобиля.


Тормозная система и рулевое управление на ASTRA третьего поколения проблем не доставляют. Разве что перед покупкой не поленитесь осмотреть рулевую рейку на герметичность.

Сильный середняк — Это определение закрепилось за Opel Astra H при его производстве.Это правда и относительно надежность. Откровенных слабых узлов в немецкой машине нет, но время от времени это все равно даст возможность ее надоесть. Так ведь и конкуренты в этом плане не лучше. А большинство еще хуже. Так что к покупке можно рекомендовать Opel Astra H с бензиновым двигателем и механической коробкой передач. При должном внимании машина не подведет. И так его не загубят при возможном ремонте.

Вердикт

Слабых / проблемных мест:

  • Пленка порогов и место хромированной планки багажника под
  • Чрезмерное потребление моторного масла 1.4 и 1,8 литра
  • Проблемные дизельные двигатели
  • Роботизированная коробка передач неокрашенная
  • Быстро изнашиваемые передние амортизаторы

Сильные / надежные стороны:

  • Ремонтно надежные моторы 1,6 л.
  • Коробки передач надежные (механические и автоматические)
  • Прочная подвеска
  • Надежная тормозная система
  • Надежная система рулевого управления
Средние цены на б / у Opel Astra H по состоянию на 08.2019
рублей
Год выпуска Цена на Опель Астра H,
2004 г. 237 000
2005 г. 292 000
2006 г. 309 000
2007 г. 352 000
2008 г. 366 000
2009 г. 383 000
2010 г. 453 000
2011 г. 498 000
2012 г. 602 000
2013 660 000
2014 г. 735 000
2015 г. 781 000

Рынок подержанных автомобилей в России представляет собой достаточно развитую и сложную систему.Если в европейских странах можно найти десятки и сотни красивых сайтов, а продажа техники на 90% проходит через автосалоны, то в РФ практически все покупается напрямую. В этом есть свои плюсы — можно поторговаться, узнать больше об истории автомобиля. Но по большей части есть только недостатки. Например, вы легко можете наткнуться на мошенника, который хочет вытерпеть деньги из вашего кармана. Вы также можете приобрести машину с поддельными документами, нелегальной регистрацией, прерванными номерами и другими неприятностями.Тем не менее именно рынок подержанных автомобилей остается тем местом, где 70% жителей России обращаются за покупкой автомобиля. Сегодня мы рассмотрим покупку довольно популярного когда-то немецкого седана Opel Astra G. Это поколение было предшественником еще более интересного поколения H.

.

Станок невероятно простой и достаточно надежный. Поэтому даже представители 2004-2007 годов выпуска по-прежнему востребованы на вторичном рынке. Несмотря на устаревший внешний вид, машина радует приятными решениями в производстве.При покупке стоит обратить особое внимание на двигатель, коробку, а также на состояние салона. Ниже мы более подробно рассмотрим все особенности выбора Опеля на авторынке или в салоне автомобилей с пробегом. Скорее всего, вы даже не задумывались о части его детских болезней. Ключ к приобретению — пробег, так как под капотом вы найдете не самые мощные двигатели. Но в целом машина получается довольно интересным выбором. Даже в своем возрасте 10 и более лет традиционный немец сохраняет отличную надежность и продолжает эксплуатироваться без особых сложностей и проблем.

Основные факты об Опель Астра, которых вы не знали

Автомобиль был разработан еще в 1998 году, и тогда этот дизайн казался просто великолепным. Официально на заводе GM в Германии машина производилась до 2004 года, после чего началась активная работа над серией H. Но модель оказалась настолько успешной, что ее производство было решено не прекращать. Производство продолжилось по лицензии на заводе в Польше, а затем на сборочном конвейере ЗАЗ в Украине. Здесь автомобили выпускались до 2009 года.Основные факты из отзывов владельцев таковы:

  • большинство в большинстве своем не самые удачные, мощных агрегатов в линейке практически нет, а 1,4-литровый атмосферник подходит только для городской поездки;
  • вся техника очень надежна — коробки и двигатели не доставляют проблем в эксплуатации и обслуживании, нет трудностей с подбором комплектующих и расходных материалов для этого;
  • машина отлично собрана, даже на украинских и польских конвейерах, машина имеет переднюю подвеску McPherson и заднюю полузависимую балку с отличными характеристиками;
  • комфорт поездки обеспечивает достаточно большой вес кузова, это настоящий европейский автомобиль из тех чудесных времен, когда автомобили обслуживали более 500-700 тыс. Км пробега;
  • все очень практично и просто, в интерьере нет лишних или излишне дешевых решений, каждая кнопка работает исправно и не доставляет никаких проблем.

В оборудовании не все понятно. Учитывая огромное количество места сборки, можно купить немецкую, польскую, украинскую или даже российскую версию сборки Opel. И это существенно повлияет на ваше мнение об автомобиле. Дело не в качестве сборки, с этой машиной проблем нет. Но комплектация стоила только у немцев. В остальных ситуациях придется лучше поискать версию, где есть хотя бы кондиционер и электрические стеклоподъемники.

Какие детские болезни следует учитывать при покупке Astra?

Opel Эта модель известна своим оцинкованным кузовом. Но стоит признать, что на заводах Польши и Украины оцинковка была проведена наилучшим образом. Поэтому за 10-12 лет эксплуатации автомобили получили коррозию на довольно важных деталях. В частности, гниют арки и несущие части кузова, лонжероны и пороги. Стоит внимательно осмотреть кузов, чтобы убедиться в отсутствии воздействия коррозии.

Также обратите внимание на возможные детские болезни:

  • днище — здесь не помогает оцинковка, днище отлично ржавеет даже под слоем вторичного антикоррина, поэтому при покупке хорошего антикорея лучше перестраховаться;
  • крепления задней балки — одна из немногих европейских машин, у которых есть проблемы с этим узлом, стоит внимательно осматривать его на каждой потом;
  • система кондиционера и отопителя — часто проблемы снова встречаются из-за не очень хорошей сборки, машину придется хорошо осмотреть, прежде чем платить деньги;
  • тоже может сломаться подъемник водительского сиденья, а это хороший знак для отказа от покупки, так как срок службы этой детали около 300000 км или даже чуть больше;
  • центральный замок и ряд других электроприборов могут отказать — их работу нужно тщательно проверять и обеспечивать должную реакцию на все действия водителя.

В целом болезней Астры очень мало. Автомобиль отличается немецкой продуманностью и аккуратностью. Конечно, по эргономике машина не дотягивает до более дорогих собратьев. Это простой и очень практичный транспорт, который рассчитан практически на любые условия. Единственная причина, по которой большая часть повреждений техники — плохая. А возможен выход из строя деталей кабины при слишком неочищенной эксплуатации.

Как выбрать двигатель и коробку передач для Опель Астра G?

Автомобиль имеет довольно большую линейку двигателей в штатной комплектации.Есть даже 200-сильные спортивные моторы с потрясающей динамикой. Но в большинстве случаев автомобили продаются традиционными агрегатами объемом 1,4 литра с 90 лошадками или более мощными версиями этого мотора. Также это хороший 1,6-литровый вариант с отличными характеристиками и более длительным сроком службы. Можно выбрать более редкий мотор 1,8 л с хорошей натяжкой и мощностью.

С точки зрения выбора техники есть несколько важных советов:

  • предпочитают механику и базовые не слишком мощные двигатели, экзотические машины на дизельных двигателях и бензиновые двигатели с турбонаддувом очень сложно обслуживать;
  • расход топлива будет минимальным на двухпортовых моторах объемом 1 л.4 литра и небольшая мощность, но даже при такой мощности машина отлично берет свой ресурс;
  • станки тоже хорошие, но проблемы с ними возникают гораздо чаще, чем с механической коробкой передач, а ремонт в разы дороже, что часто становится причиной огромных затрат;
  • вся техника в Astra G требует очень качественного и своевременного обслуживания, иначе после нескольких лет эксплуатации замены будет запрошено очень много узлов и деталей;
  • выбирая сервисные запчасти и технические жидкости, обращайте внимание только на оригинальные или рекомендуемые варианты, с штатными экспериментировать не стоит.

При должном качестве обслуживания и нормальной эксплуатации техника Опель Астра способна без особых трудностей и проблем прослушать более 300000 км пробега. Так что значительных проблем в эксплуатации у вас не возникнет, если вы выберете машину с небольшим пробегом. Astra G — прекрасный автомобиль в техническом плане, который создает свои преимущества по очень важным факторам для каждого водителя. Это комфорт, надежность, простота эксплуатации и очень высокий ресурс.

Цена и конкуренты на вторичном рынке — Основные характеристики

Машинка 2004 года выпуска можно найти в отличном состоянии за 200-220 тысяч рублей. Продукция 2007 года выпуска 320 000 — 350 000 руб. В рамках этой стоимости есть и другие интересные предложения, о которых стоит подумать при покупке. Сложно сказать, какая машина из представленных вариантов оптимальна. Но все эти модели составляют определенное соревнование Astra G. Среди них следует отметить такие модели:

  1. Opel Astra H.. Это просто замечательный автомобиль, отлично доработанный, с немецкой сборкой, более мощными агрегатами и другими важными достоинствами. По стоимости 2007 года он будет стоить 330–360 тысяч рублей.
  2. Шкода. Fabia. . Чешский хэтчбек обладает хорошими агрегатами на 1,4 и 1,6 литра (1,2 рассматривать не стоит), красивыми коробками и комфортным ходом. Стоит машина 2007 года выпуска около 270-300 тысяч рублей.
  3. Киа. Рио.. Представитель корейского класса совершенен и хорошо защищен от проблем даже после 10 лет эксплуатации. Техника простая, удобство довольно ощутимое. За авто 2007 года придется отдать 250-280 тысяч рублей.
  4. Форд Фокус . Этот автомобиль еще комфортнее, представительнее и крупнее с ценником лишь чуть выше Astra G. В его арсенале машина отличная комплектация и цена на 2007 год порядка 330-360 тысяч рублей.

Такие необычные конкуренты пришли к Опелю за автомобилем.Сложно сказать, насколько оптимально решена в данной ситуации. Скорее всего, на вторичном рынке вам придется брать автомобиль, который будет для вас наиболее привлекательным. Это определится на тест-драйве и при осмотре машины за сотку перед покупкой. Покупать только тот вариант Astra, в котором вы уверены на 100%.

Предлагаем посмотреть видеообзор автомобиля, чтобы узнать о нем подробнее:

Подведем итоги

Можно утверждать, что японцы лучше европейцев, а также приводить примеры очень достойных конкурентов на рынке Астры.Но Опель остается довольно надежным, простым в эксплуатации, выносливым и вполне замечательным выбором. К тому же в пределах 350 000 рублей найти что-то более практичное и удобное крайне сложно. Для российских дорог эта машина подходит по всем статьям. Конечно, здесь есть недостатки, как по корпусу, так и по технике. Но они не такие заметные и значимые. В целом автомобиль демонстрирует отличные характеристики эксплуатации и не нарушает представления о хорошем имидже марки.

Кстати, в Европе это единственный автомобиль Opel, выбитый из презентации низким качеством этой марки. Именно Astra G в свое время побила все рекорды продаж в Германии. Этот автомобиль отличается отменной надежностью и является одним из серых кардиналов вторичного рынка. Пусть предложений не так много, но стоит уделить этому автомобилю особое внимание. Со всеми устаревшими элементами дизайна эта машина может показать вам совершенно новый уровень качества. Тем более, что в таком бюджете купить что-то более интересное практически невозможно.Что вы думаете о легендарном Opel Astra G?

Opel Astra H с пробегом: удачные и неудачные двигатели и коробки. Opel Astra H (2004 год

)

08.03.2017

Opel Astra 3 ) — легковой автомобиль немецкой компании третьего поколения. Astra всегда была популярной моделью, но это поколение особенно радовало дилеров объемами продаж. В последнее время резко увеличилось количество подержанных Opel Astra H, конечно, это может быть связано с естественным обновлением автомобилей, так как большинство автолюбителей делают это каждые 4-5 лет.Но не исключено, что избавляться от машин владельцы начнут после пробега 100–150 тыс. Км. . И вот в чем настоящая причина, и какие недостатки присущи этой машине, теперь попробуем разобраться.

Немного истории:

Дебют Opel Astra H состоялся в 2003 году на автосалоне во Франкфурте, а в марте 2004 года началась серийная сборка автомобиля. На рынках разных стран он также выпускался под названиями Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra и Vauxhall Astra.Новинка должна была заменить популярный на тот момент Opel Vectra B. Всего для штурма сегмента « C » или, как говорится, гольф-класса на платформе «Дельта» было выпущено четыре кузова. разработки General Motors — трех- и пятидверный хэтчбек, седан, универсал и купе.

Для большинства рынков СНГ автомобиль собирали на российском заводе Автотор в Калининграде, а с 2008 года — на автосборочном заводе General Motors в Шушарах под Санкт-Петербургом.Петербург. Дизайн автомобиля разрабатывал директор немецкого дизайн-ателье Opel в Рюссельсхайме — Фридхель Энглер, который также является создателем Opel Korsa. Производство модели остановлено в 2009 году, на смену этой модели пришел Opel Astra J, но даже после выпуска новой модели популярность Opel Astra H нисколько не уменьшилась, поэтому было решено расширить производство данной модели (автомобиль выпускался до 2014 года под названием Astra Family).

Слабые стороны и недостатки Опель Астра Н с пробегом

В отличие от большинства конкурентов, Опель Астра Н имеет достаточно качественное лакокрасочное покрытие. Исключение составили автомобили польского производства, на таких экземплярах краска вздулась и отвалилась, к счастью, все дефекты производитель устранил по гарантии. Кузов полностью оцинкован, благодаря этому хорошо противостоит натиску рыжей болезни, но, тем не менее, со временем от воздействия реагентов, которыми щедро посыпают наши дороги, можно обнаружить очаги коррозии на двери багажника, кромки дверей и пороги.На автомобилях первых годов выпуска мутнеют фары, также могут заклинивать ручки задних дверей.

Двигатели

Для Опель Астра Н было доступно большое количество силовых агрегатов: бензиновые — 1,4 (90 л.с.), 1,6 (105 л.с.), 1,8 (125 л.с.) и 2,0 (170, 200 л.с.). ; дизельные — 1,3 (90 л.с.), 1,7 (100 л.с.), 1,9 (120 и 150 л.с.). Все моторы достаточно надежны, но после 100000 км требуют небольших вложений. Самым беспроблемным оказался двигатель 1,4, но из-за недостаточной мощности этот силовой агрегат не востребован автолюбителями.В более распространенных двигателях 1.6 и 1.8 в наших условиях эксплуатации очень быстро загрязняются катализатор и клапан рециркуляции отработавших газов. Проблема особенно актуальна для автомобилей, эксплуатируемых в мегаполисе. Одна из самых серьезных поломок, с которой пришлось столкнуться многим владельцам Astra, — заклинивание шестерен впускного и выпускного распредвала. Эта беда возникает при пробеге 60-80 тысяч км, и после ремонта нет гарантий, что она больше не повторится. Признаками проблемы являются: повышенный шум при запуске двигателя (скрежет, грохот) и ухудшение динамики.

Также к основным недостаткам можно отнести небольшой ресурс задней подвески двигателя (она приходит в негодность каждые 60-70 тыс. Км). Часто владельцы сталкиваются с неисправностью модуля системы зажигания, причина недуга кроется в плохом контакте в разъемах и несвоевременной замене свечей зажигания. Ближе к 250 000 км происходит разрыв мембраны, отвечающей за рециркуляцию картерных газов, находящихся в клапанной крышке. Определить проблему можно по нестабильной работе двигателя, а также по синему дыму из выхлопной системы.Очень часто сервисы выдают двигатель на капремонт, однако проблема решается заменой клапанной крышки. Самый мощный силовой агрегат в большинстве случаев не требует ремонта до 150 000 км, но мелкие неприятности типа запотевания ГБЦ и течи масла через сальник коленвала могут возникнуть и после 20000 км.

Все моторы оснащены ременным приводом ГРМ, по регламенту замена ремня прописана каждые

км, но были случаи обрывов ремня после 50000 км, поэтому лучше не рисковать и менять ремень каждые 60 000 км.Насос обычно меняется при каждой второй замене ремня. Дизельные двигатели надежны, но требовательны к качеству горюче-смазочных материалов. Из недостатков дизелей необходимо отметить слабую топливную аппаратуру и небольшой ресурс сажевого фильтра (замена каждые 50-60 тысяч км). При засорении фильтра пропадает тяга, а из выхлопной системы выходят пары, как из старого КАМАЗа. Также из-за ошибок конструкции страдает блок управления двигателем (подвергается воздействию влаги и грязи).Одна из самых затратных проблем, с которыми сталкиваются владельцы дизельных автомобилей, — это выход из строя двухмассового маховика (ресурс 100-150 тыс. Км). Стук и вибрация при переключении передач будут сигнализировать о проблеме; Стоит отметить, что передачи включаются четко.

Трансмиссия

Покупателям Opel Astra H на выбор предлагалось три типа коробок передач — механическая, автоматическая и роботизированная Easytronic. Самой беспроблемной считается механика, даже комплект сцепления обслуживает 100-120 тыс. Км.Единственное, в чем можно винить МКПП, так это в отсутствии синхронизаторов, из-за этого не всегда корректно включается задняя передача. Из недостатков, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей с механикой, можно выделить течь заднего сальника коленвала и небольшой ресурс подшипника вторичного вала (60-80 тыс. Км). На некоторых экземплярах после 70 000 км появляются трещины по шву коробки. Если при переключении с первой на третью передачу ощущается толчок, лучше обратиться в сервис, но, в большинстве случаев, для устранения болезни достаточно заменить масло.

АКПП славится рывками и рывками при переключении передач, но этого не боятся, так как это не поломка, а особенность трансмиссии. Самая частая проблема АКПП — утечка охлаждающей жидкости в гидравлический контур коробки, после чего происходит полный отказ агрегата. При выходе из строя автонейтрального режима, скорее всего, поможет очистка жиклера в коробке. При переходе в аварийный режим коробка работает только на четвертой передаче.Роботизированная трансмиссия очень капризна и требует внимания каждые 15000 км (обслуживание и регулировка сцепления).

При работе стирается ведомый диск, при этом точка контакта с корзиной смещается, но контроллер, отвечающий за подачу топлива, не знает о смещении точки контакта и подает неправильное количество топлива. В результате это приводит к некорректной работе коробки и преждевременному износу сцепления. Стоит отметить, что даже при своевременном обслуживании роботизированной трансмиссии ее ресурс в редких случаях превышает 150 000 км.Перед покупкой машины с роботом обязательно прокатитесь на ней, если при переключении будут сильные рывки, от покупки такой машины лучше отказаться.

Надежность шасси Опель Астра Н

Простота — гарантия надежности, именно по такому принципу была разработана подвеска данной модели, сзади установлена ​​полунезависимая торсионная балка, а в задней части стойки Макферсон. перед. Если говорить о ходовых качествах, то подвеска хорошо справляется с реалиями наших дорог, но отличается повышенной шумностью.Если не брать в расчет стойки и втулки стабилизатора (ресурс 20-40 тыс. Км), то самым слабым местом шасси считаются подпятники, а рулевые тяги их ресурс, в большинстве случаев, не превышает 60 000 км. Подшипники ступиц (датчик АБС приходит в негодность после 50 000 км) и шариковые подшипники при средних нагрузках уходят на 50-70 тыс. Км. Остальные элементы подвески служат 100000 км и более.

Самым слабым местом в рулевом механизме является рулевая рейка, как правило, она начинает стучать через 100000 км, также может быть утечка жидкости, это со временем может привести к разрушению агрегата, но если вы вовремя заметить и устранить проблему, осложнений можно избежать.К надежности тормозной системы претензий нет, единственное, на что жалуются владельцы, так это на небольшой ресурс передних колодок (30 000 км.).

Салон

Салон Опель Астра Н выполнен в строгом стиле, но при этом производитель использовал достаточно качественные материалы, но, несмотря на это, сверчки в салоне есть практически у каждой машины. Автомобиль не может похвастаться надежностью электрооборудования салона. Основная проблема в электронике — это некорректная работа кнопок на руле и рычагах управления рулевой колонкой, причина — неисправный SIM-модуль рулевой колонки.Также есть претензии к системе климат-контроля, а точнее к заслонке рециркуляции воздуха. Проблема проявляется характерным вылетом из-под консоли.

Итог:

По надежности Opel Astra H мало чем отличается от конкурентов, но благодаря невысокой стоимости обслуживания и ремонта этот автомобиль является одним из самых интересных представителей гольф-класса в России. вторичный рынок.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы АвтоАвену

Это вторая часть большого обзора Astra H. Если вы хотите узнать, как быстро гниет кузов этого автомобиля, что первым выходит из строя в шасси и с какими электрическими «глюками» сталкиваются владельцы более старых экземпляров, читать дальше.

Коробки механические

Так что я хотел бы сказать «с МКПП проблем нет», но нет… Как и в Фордах тех же лет, «младшая» МКПП здесь с сюрпризом. Ситуация осложняется тем, что моторы, которые ей достались в паре, довольно мощные. Однако в остальном МКПП здоровьем не блещут.

Пятиступенчатая коробка передач серии F 17 и ее «ослабленная» версия F 13 произошли от старых «Кадетов», и в ее последней версии ставили на автомобили Opel с конца 90-х годов. Для увеличения мощности 1.6 моторов и внешний вид моторов 1,8, старая коробка была не готова: подшипники буквально разваливались от нагрузки. Мы даже включили этот КПП в.

Но если в почтенном возрасте Vectra B можно было поменять МКПП на более крупную и надежную из серии F 16-F 18-F 23 вместе с новыми приводами и ступицами, то такой агрегат уже не подходит под капотом Astra H более крупные механические коробки передач просто упираются в рулевую рейку.

На фото: Салон Опель Астра Хэтчбек (H) »2004–07

Большинство автовладельцев упорно меняют МКПП на такие же или ремонтируют их, что довольно дорого, потому что при повреждении подшипников вторичного вала страдает кузов коробки, а буквально все его узлы повреждаются металлической стружкой. .В основном коробку стараются поменять на б / у, с хорошими шансами повторения неприятностей. Новая МКПП стоит более 200 тысяч рублей, очень быстро проходят редкие распродажи «косяков» дилеров по ценам 40-60 тысяч рублей.

К счастью, они научились решать проблему как минимум двумя способами. Первый — перенести точки крепления силового агрегата. Сдвиг всего на несколько сантиметров позволяет поставить более надежную коробку серии F 23. Более разумный вариант — установка МКПП от Шевроле, которая по сути представляет собой старую МКПП Opel F 16 в компактном кузове, или переборку F 16 в кузове Шевроле.Этот способ намного разумнее, и владелец не рискует аннулировать регистрацию из-за кардинальных переделок конструкции.

Определить «проблемную» коробку на Астре довольно просто. Поднимите машину на подъемнике, включите двигатель, раскрутите колеса. А лучше — со снятыми колесными дисками. Включите четвертую или пятую передачу, выключите двигатель и прислушайтесь. Поврежденные подшипники выходного вала издают характерный шум, его будет хорошо слышно.

Цена правильного «лечения» сейчас колеблется от 30 до 70 тысяч рублей в зависимости от новизны установленных компонентов.Ремонтировать оригинальную коробку во многом бесполезно: много металлического мусора, поломка большинства элементов и изначально неудачная конструкция роликовых подшипников с разрезным пластиковым сепаратором просто обречена. Когда в масле появляются частицы металла чуть большего размера, они быстро разрушают слабый дифференциал и главную пару, которые по совместительству работают еще и масляным насосом коробки, и часто оси сателлитов или шестерен пробивают корпус и возникает исправлять особо нечего.

Также следите за уровнем масла в МКПП и иногда меняйте его — коробки Опель традиционно протекают.Более того, старожилы советуют заливать в коробку не рекомендованное производителем ATF Dextron II, а не масло для МКПП.

Для автомобилей с двигателем 1,8 и дизелем 1,3 вероятность выхода из строя коробки особенно высока. По неофициальным оценкам, более трети автомобилей с такими двигателями и пробегом более 60 тысяч километров прошли хотя бы одну замену / ремонт МКПП. Для автомобилей с 1.6 двигатель риск значительно меньше, коробка лучше переносит более слабый двигатель, но расслабляться все равно не стоит. Сильно возрастают риски для тех, кто любит резкие старты, зимнее проскальзывание и резкое переключение на пониженную передачу во время обгона.

На автомобили с двигателем 2.0 Turbo устанавливалась МКПП серии М32, и она тоже иногда выходит из строя, причем так же, как и «младшая». Но в этом случае проблема не массовая, дифференциал в десять раз сильнее, да и машин с такими моторами сравнительно мало, проблема не так заметна.Вот только двухмассовый маховик не очень радует опелеводов. Точнее его цена и ресурс. На фоне весьма экономичных в остальном конструкций такой «расходный материал» кажется излишним. Тросовый привод достаточно надежен, основные жалобы на износ крыльев и ухудшение включения первой и второй передач. Лечится это либо заменой кулис, либо установкой новых вкладышей шарового шарнира рычага.

На фото: Opel Astra Hatchback 2.0 турбо (Н) «2004–07

С дизелями 1.7-1.9 чаще всего встречается «старая добрая» пятиступенчатая коробка F 23, у нее редко бывают такие проблемы, но найти полностью живой агрегат — не проблема. Основные претензии к тросовому приводу и износу крыльев, проблема аналогична таковой у редуктора М32.

Младшие дизели 1.3 чаще всего комплектуются шестиступенчатой ​​М20 — той же М32, но облегченной. Из введенных особенностей — слабый дифференциал, поэтому сильно буксовать не стоит, а за чистотой масла нужно внимательно следить.

Ящики автоматические

Вместо «настоящей» автоматической коробки передач на автомобилях с младшими дизельными двигателями и бензиновыми двигателями до 1.6 Opel Astra H в основном оснащался роботизированной коробкой передач EasyTronic. По сути, это обычная механическая трансмиссия серии F 17 / M 20 со всеми своими проблемами и недостатками, но также оснащенная автоматическим приводом сцепления.


На фото: Торпедо Opel Astra Sedan (H) «2007-14

Работу таких коробок при очень спокойной манере езды можно считать вполне удовлетворительной, особенно при регулярной адаптации точки захвата и помощи при» ручном тормозе «на крутые холмы.Но при отсутствии системы помощи при трогании с места и ABS с не лучшими алгоритмами работы она не может заменить полноценный «автомат» — водитель постоянно рискует остаться без тяги в нужный момент и при этом. «любит» тыкать при переключении «вниз» под тягой. К тому же в условиях городских пробок ресурс исполнительных механизмов сцепления и самого сцепления составляет менее 50-60 тысяч километров, а цена исполнительных механизмов коробки «кусается».

Вся куча проблем с механическими коробками F17 остается даже с Изитроником, поэтому роботизированная КПП — пожалуй, худший вариант для Астры.

Тем, кто хочет «настоящую АКПП», придется потратиться на более мощный мотор. Либо бензиновый 1.8, либо очень редкий бензиновый 2.2 серии Z 22YH на Астре. В любом случае это будет четырехступенчатый «автомат» Aisin весьма респектабельного дизайна. С двигателем 2.2 установили Aisin 50-40NE, который очень силен и знаком по многим моделям Opel, начиная с Vectra A и с 1.8 сложен его «младший брат» в лице Aisin 60-41SN.


«Младший», несмотря на отличную родословную, все же не относится к супер надежным коробкам, хотя по современным меркам ресурс имеет очень хороший, и не подвержен неожиданным поломкам. Очень надежная механика коробки передач и грязеотталкивающий корпус клапана вселяют уверенность в том, что эта коробка передач полностью неразрушима. Но на практике при пробегах более 150 тысяч можно ожидать износа фрикционов Forward и четвертой передачи.Последние поколения этой коробки также очень агрессивно изнашивают блокирующую накладку газотурбинного двигателя при активном движении. А с ростом масляного загрязнения появляются проблемы, связанные с износом линейного соленоида блокировки ГТД, а позже — остальных клапанов.


На фото: Opel Astra Sedan (H) «2007-14

При плавном педалировании АКПП способна проехать за 300 тысяч, особенно если масло менять чаще, а в нашей реальности даже при пробеге 200 тысяч, скорее всего, она должна пройти с заменой всех изношенных агрегатов.К счастью, обычно ремонт обходится недешево и заключается в чистке и плановой замене «резинок», а также изношенных муфт переднего и 3-4-го пакета. Остальная заправка может идти во много раз дольше, если не допускать движения при низком давлении или уровне масла и перегреве. Однако даже в этом случае потери будут минимальными.

До 2006 года у автомобилей все еще была специфическая проблема попадания антифриза в масло, связанная с конструкцией радиаторов Valeo.Тогда эти радиаторы портили жизнь всем автопроизводителям, которые пользовались их услугами, и Opel был одним из основных покупателей их продукции.

Более поздняя конструкция радиаторов с подобными проблемами встречается редко, обычно причиной является небольшая авария и нежелание менять радиатор, который визуально не протекал, или «разморозка» системы охлаждения. Если у вас есть малейшие сомнения в нормальной работе коробки, стоит провести так называемый «гликоль-тест» ATF (хорошие СТО умеют это делать) или просто проверить на эмульсию.Тем более, что гликолевый тест не помешает провести сугубо профилактические мероприятия на любых автомобилях с теплообменником АКПП в основном радиаторе.

Старая коробка AF 22, он же Aisin AW 50-40, которая соответствует двигателю 2.2, имеет ресурс, сопоставимый с ресурсом самой машины, при условии, что функция «автонейтраль» будет вовремя отключена. В противном случае потребуется своевременная замена масла и аккуратная эксплуатация.


А так как эта АКПП в силу природной архаичности не умеет частично блокировать ГТД и блокирует его только с третьей передачи, то агрессивного движения ей не страшны.Умирает в основном из-за перегрева, трещин в барабане прямого / прямого хода или сильного износа, недостаточного уровня масла и механических проблем. Однако если вы решите поставить эту старую «машину» вместо AW60-41 на Astra от 1.8, идея обречена на провал — придется вносить слишком много переделок.

Двигатели

Традиционно с двигателями Opel все очень хорошо, хотя одно время моторы 1.6 были среди «проблемных».

Насос Z18 XER / Z16 XER

цена за оригинал

Автомобили до рестайлинга представлены в основном родственными двигателями 1.6 и 1.8 серии Z 16XE и Z 18XE, которые по конструкции блока и головки блока цилиндров восходят к славным предкам в лице Opel Ascona и Kadett. Реже встречаются варианты тех же 1,4-литровых двигателей серии Z 14XE. Эти 16-клапанные двигатели обладают ресурсом более 250 тысяч километров, отличаются продуманной конструкцией и из серьезных недостатков лишь довольно слабый блок управления, склонный к перегреву и появлению трещин в пайке. .Возникающие проблемы обычно изначально связаны с многочисленными отказами периферии и только потом занимаются ремонтом ЭБУ.


На фото: Под капотом Opel Kadett «1988–91

Модули зажигания и дроссельная заслонка имеют более чем приличный ресурс и нуждаются только в регулярном обслуживании и чистке. А вот система рециркуляции отработавших газов и регулируемый впускной коллектор плохо адаптированы. к нашим реалиям.Клапан рециркуляции ОГ загрязняется и перестает закрываться, коллектор тоже загрязнен копотью и маслом, выходят из строя заслонки регулировки длины, пока не сломается их ось.

Но основа двигателя сделана с запасом: поршни немного склонны к закоксовыванию, но не более того, ограничен ресурс сальников клапанов, в первую очередь. При своевременной замене ремня ГРМ и устранении протечек, неизбежно возникающих из-за примитивной системы вентиляции картера и засорения отверстия в дроссельном пространстве, мотора хватает надолго.

Как я уже сказал, 250 тысяч до капремонта — это почти гарантированный вариант, есть двигатели с пробегом за 400 тысяч, только с умеренным масляным аппетитом 100-200 грамм «на тысячу».А когда двигатель окончательно выйдет из строя, ремонт будет не дорогим, ведь цена на запчасти по современным меркам смешная.

Более новые двигатели 1.6 и 1.8 серий Z 16XEP / Z 16XER и Z 18XER отличаются прежде всего новой головкой блока цилиндров и наличием фазовращателя в системе ГРМ для версий XER, который немного повышает крутящий момент на малых оборотах и ​​увеличивает максимальная мощность — мотор 1.8 выдает очень хорошие по меркам середины 2000-х 140 л.с.

Менее заметно отсутствие гидрокомпенсаторов, теперь клапаны нужно регулировать шайбами, лучше всего — раз в 60 тысяч, хотя производитель оптимистично настроен на 150.А лишний шум при работе часто связывают именно с «ушедшими» зазорами. Так же появился управляемый термостат, повысилась рабочая температура, появился масляный теплообменник, поменяли тип масляного фильтра, и помпа больше не приводится в движение ремнем ГРМ.


На фото: Opel Astra Hatchback (H) »2004–07

Изменения мало повлияли на максимальный ресурс поршневой группы, он все еще очень высок при разумном интервале техобслуживания, но вероятность выхода из строя отдельных агрегатов имеет повысился.Особенно много нареканий вызывают фазовращатели и их клапаны, которые склонны к неприятным детонациям и заставляют скорость плавать. Но нет EGR, да и впуск не грязный. Теплообменники подвержены негерметичности для любителей отжига на холодном, а иногда и выходят из строя масляный фильтр.

Управляемый термостат оказался довольно вредным вариантом, масла с допуском DEXOS после перегрева активно «скручиваются», а в моторах происходит детонация при высоких температурах.При этом качество изготовления уплотнителей термостатов не слишком высокое, так что рабочая температура обычно заметно ниже расчетной, а при желании можно установить «холодный» термостат на 85 градусов и забыть о преждевременное старение масла и неисправность подогревателя. При этом увеличивается ресурс муфт и клапанов фазовращателей, поскольку последние плохо реагируют на минимальное повышение температуры и частое нахождение в пробках.

Эти моторы с немного разными калибровками можно встретить с обозначением A 16XER и A 18XER, они чуть более «продуманы», но на самом деле моторы одинаковые.Неприятная особенность, хотя и не относящаяся к самим двигателям, — это появившийся новый европейский технический регламент, который предписывает замену масла через длительные промежутки времени на машинах с этими двигателями. У автомобилей из Европы зачастую состояние двигателя заметно хуже, даже с подтвержденным пробегом, чем у российских. Учитывайте это при покупке и старайтесь менять масло чаще, например, каждые 10 тысяч километров, используйте масла с вязкостью SAE 40 и без одобрения DEXOS — обеспечивающая его присадка вызывает сильное закоксовывание поршневых колец и сильные отложения внутри двигатель.

Двигатели 2.0 серии Z 20LEH / Z 20LER / Z 20LEL созданы на базе старого блока Opel, знакомого по таким сериям двигателей, как C 20XE, X 20XEV и «миллионный» C 20NE. Конечно, у турбины ресурс обычно существенно меньше, чем у восьмиклапанного предка, но их двигатели 200-300 тысяч выхаживают, а ремонтопригодность конструкции и цена запчастей приятно впечатляют. По большому счету, за исключением редкости и не самой удачной проводки, у моторов просто нет серьезных проблем.Если, конечно, стиль эксплуатации и возможный тюнинг с увеличением мощности до 280-350 л.с. не считаются проблемой.


На фото: Под капотом Opel Astra OPC (H) «2005–10

В импортных европейских машинах можно встретить такую ​​экзотику, как двигатели 1.2 и 1.6 с турбонаддувом, но шансы примерно нулевые.

Дизельные двигатели

представлены в основном серией Z 13DTH, которая на практике носит очень упорный характер. При высоком КПД и очень высокой степени нагнетания проблем хватает как с топливной аппаратурой, так и с коррозией ГБЦ.Но основные претензии при малом пробеге по-прежнему касаются турбины, системы рециркуляции отработавших газов, утечки на впуске и засорения катализатора и сажевого фильтра.


На фото: Opel Astra OPC (H) «2005-10

Комплект ГРМ 1.6 / 1.8 16V

цена за оригинал

Некоторые называют наличие цепи в приводе ГРМ большим плюсом, но на практике это просто большая головная боль. Ресурс цепи прогнозировать сложно, он колеблется от 60-70 тысяч до почти 200 в зависимости от стиля вождения, масла и интервалов замены масла.Высокий КПД двигателя часто не оправдывает увеличения затрат на его обслуживание на стареющих машинах. А проблемы с расходом масла через турбину часто приводят к прогоранию поршней и форсунок.

Двигатели

1.7 и 1.9 встречаются настолько редко, что отзывов об их использовании на Astra просто нет, но практика показывает, что двигатели заметно лучше дизеля 1.3, при чуть более высоком аппетите. Просто спроси.

Сводка

Получился хороший автомобиль, и он много лет подряд уверенно соревновался со своей «наследницей» в лице Astra J хотя бы потому, что иногда гораздо важнее надежность, практичность и объем салона. чем современность и красота.Если покупаете, смотрите с минимальными повреждениями корпуса и аккуратной эксплуатацией. Это банально, но слишком много машин буквально «замяли по кругу» и хоть как-то восстановили. Это не тот случай, когда он все равно сгниет; при удачном выборе можно наслаждаться автомобилем еще долгие годы.

Ваш голос

Opel Astra третьего поколения получил индекс H и был представлен в 2004 году в Стамбуле. Сменила Астру третьего поколения, и выпускалась до 2010 года, уступив место новому. Производство третьей Астры развернуто в Польше, а с 2008 года — в России.Соперниками Astra второго поколения были: первое поколение, первое поколение и другие автомобили гольф-класса, выпущенные в те годы. В этом обзоре мы уделим внимание двигателям, которые были установлены на третьей Astra, цене, по которой Astra можно купить сегодня, комплектации и некоторым другим деталям.

Опель Астра H внешний обзор

Интересно, что коэффициент лобового сопротивления Opel Astra H немного выше, чем у предыдущей машины: 0,32, а у второй Astra — 0.29. Astra H с аналогичным двигателем 1,6 л стала на 60 кг тяжелее предшественницы, а колесная база увеличилась на 8 мм. Выпускались Астры: трех- и пятидверный хэтчбек, универсал, седан и кабриолет. Самым распространенным был Opel Astra Hatchback, но и Opel Astra Sedan тоже пользовался достаточно большим спросом. Кузов Астры покрыли защитным слоем из цинка, но по отзывам некоторых владельцев претензии к качеству покраски еще можно предъявить. По словам недовольных владельцев, краска накапливается, а кузов начинает корродировать почти после второй зимы, но давайте уточним — лишь небольшое количество отзывов об Opel Astra H 2004 — 2010 гг. Указывает на эту проблему.Астра третьего поколения обута в шины 205/55 R16.

Салон и оборудование

Некоторые водители сочтут педаль сцепления необычно длинным ходом. Уже в минимальной комплектации — Essentia, Astra оснащена регулировкой рулевого колеса в двух плоскостях, электроусилителем и четырьмя подушками безопасности. Astra третьего поколения можно похвалить за хороший уровень безопасности, по мнению немецкого автомобиля, получившего 5 звезд по результатам EuroNCAP. Например, KIA Cerato, произведенный в те же годы, получил 3 звезды.В минимальную комплектацию Astra входит 6,5-дюймовый монитор — это монитор бортового компьютера, на котором отображаются данные о расходе топлива и другие показатели автомобиля. Engoy оборудован круиз-контролем, климат-контролем, датчиками дождя и света. По отзывам владельцев, у Опель Астра Н не самая лучшая звукоизоляция, поэтому при выборе шин следует обращать внимание на уровень шума, который эти шины издают при качении. Рулевое управление Astra очень острое по меркам гольф-класса, от упора до упора руль у Astra составляет 2 шт.5 ходов. По сравнению с предыдущей Astra ширина салона Astra H увеличилась на 3 см спереди и на 2 см сзади. Пассажиры, сидящие в задней части Astra, получили 4 см дополнительной высоты над головой и 17 мм для коленей. Багажник Opel Astra Hatchback вмещает 350 литров, при сложенном заднем диване объем багажного отделения Hatchback увеличивается до 1270 литров. Opel Astra Sedan вмещает 490 литров багажа — очень приличный показатель для седана гольф-класса.

Техническая комплектация и характеристики Опель Астра H

Наименее мощный, но в то же время самый надежный двигатель, предлагаемый для третьей Astra, — это четырехцилиндровая «шестерка» объемом 1 единица.4 литра. Мощность шестнадцатиклапанного 1.4 Opel составляет 90 лошадиных сил.

В линейке двигателей Astra H два бензиновых 1.6. Первый выдает 105 л.с., а мощность второго на 10 лошадиных сил выше — 115 лошадиных сил. На двигателях 1.6 при пробеге более 40 000 км замечена вибрация при оборотах в диапазоне 2500 — 3000, как правило, этот неприятный момент связан с системой изменения фаз газораспределения.

Двигатели объемом 1,8 л развивают мощность 125 и 140 лошадиных сил.Силовые установки объемом 1,8 литра с пробегом 70 000 страдают от протечки сальника распредвала, также может протекать передний сальник коленвала. Также на двигателях объемом 1,6 и 1,8 литра с пробегом более 50 000 км может заклинивать шестерню распределительного вала. Как правило, до этого при запуске двигателя в течение 2-3 секунд слышен скрежет.

Самыми мощными бензиновыми агрегатами являются двигатели 2,0 л с турбонаддувом. Их мощность: 170, 200 и 240 л.с.

Турбодизельные двигатели устанавливались на Opel Astra H 2004 — 2010: 1.3 — 90 л.с., 1,7 — 80 и 100 л.с., 1,9 — 120 и 150 л.с. По мнению специалистов, лучше покупать бензиновые Astra, так как дизельные двигатели требуют даже большего внимания, чем бензиновые агрегаты Opel. Если мощность на дизельной Astra значительно упала и машина начала дымить, причиной может быть сажевый фильтр, который уже просит замены. На дизельных версиях Астры устанавливается двухмассовый маховик, со временем он становится причиной стуков и вибраций, как правило, замена потребуется при пробеге 150 000 км.

На модификациях Astra с двигателями 1,4 и 1,6 л сзади установлены барабанные тормоза, на более мощной Astra дисковые тормоза на всех колесах. Передних колодок Astra хватает на 30 000 км, задних — на 60 000 км. Сами тормозные диски Astra служат 60 000 км.

Лучше всего покупать астру б / у с МКПП. Механика от ремонта до ремонта прослужит не менее 100000 км, а иногда и 200000 км. Задняя передача механической коробки Astra не оснащена синхронизатором, из-за чего сразу после остановки задняя скорость на Astra плохо включается.

Четырехступенчатый автомат

Astra оборудован зимним режимом, но если долго им не пользоваться, в один прекрасный день кнопка активации может просто не сработать. Рывки при переключении с первого на второй на этом боксе считаются нормой, но рывки при переключении со второго на третий говорят о неисправности. В некоторых случаях может потребоваться замена гидроблока для ремонта. В картер АКПП Астра встроен радиатор охлаждения КПП, бывает, что охлаждающая жидкость течет и смешивается с маслом, что тоже не увеличивает ресурс агрегата.

Роботизированная КПП с пробегом 100000 км попросит замену вилки. Обычно до переборки робот Easy Tronic обслуживает более 100000 км, чтобы не сокращать срок службы роботизированной КПП короткой остановкой, включите нейтральную передачу.

Подвеска Астры довольно выносливая. По словам владельцев, он суровый. Чаще всего в шасси Опель меняют стойки стабилизатора и рулевые тяги, эту операцию проводят при пробеге 50 000 км.

Цена

Купить Opel Astra H 2004 — 2010 гг. Можно практически в любом городе СНГ. Цена Opel Astra H 2007 года составляет 11-12 тысяч долларов. Astra — хороший вариант для человека, живущего в городе, умеренно быстрая машина с не прожорливым двигателем и просторным салоном, к тому же у Astra хороший уровень безопасности.

В блоге вы можете найти информацию о других интересующих вас автомобилях.

СМОТРЕТЬ И ЭТО)


Опель Астра F 1991-1998, обзор и технические характеристики

Опель Астра Н (Opel Astra H) — третье поколение компактных автомобилей гольф-класса (класса), представитель семейства Опель Астра.Премьера Opel Astra H состоялась на автосалоне во Франкфурте в 2003 году. Производство модели осуществляется с 2004 года на основных конвейерах Opel в Германии, Нидерландах и Бельгии, а также в Великобритании, Австралии и некоторых других странах. Позже, в связи с запуском поколения, производство некоторых моделей этого поколения было передано филиалам General Motors в Восточной Европе, Турции и Юго-Восточной Азии. С 2010 года Opel Astra N производится в России.

Opel Astra N обзор

Модельный ряд Opel Astra H 2004 года состоит из 5-дверного хэтчбека Opel Astra H и универсала Opel Astra H Caravan. Именно эти модели Opel Astra 2004 года были впервые представлены европейцам на стенде компании во Франкфурте.

В модельный ряд Opel Astra H 2005 входят 3-дверный хэтчбек Opel Astra H GTC и созданный на его основе представитель второго поколения спортивной версии Opel Astra OPC. Благодаря отличным данным и доступной цене 3-дверная Astra H GTC сразу становится очень популярной, особенно среди молодой аудитории.После некоторой модернизации хэтчбеки серии Opel Astra H 2007 GTC производятся и успешно продаются в США, Канаде и Мексике под названием Saturn Astra. Годом позже появляется рестайлинговый Opel Astra H 2008 OPC Nurburgring Edition, названный в честь побед Opel в соревнованиях на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг. Хэтчбеки Opel Astra 2005 серий OPC и GTC до сих пор считаются одними из лучших автомобилей в истории гольф-класса.

2007 год был особенно плодотворным для семейства Opel Astra.После дебюта на Болонском автосалоне с конвейера сошли рестайлинговые версии универсала, а также 3- и 5-дверные хэтчбеки. Кроме того, модельный ряд Opel Astra 2007 пополнился очень интересным. Это был стильный кабриолет Opel Astra TwinTop. Благодаря широкому ассортименту доступных модификаций рестайлинговых моделей Opel Astra 2007 цена автомобилей у немецких дилеров колебалась от 16 360 до 30 150 евро.

Последним звеном в модельном ряду автомобилей этого поколения стал седан Opel Astra 2008 года выпуска.Автомобиль разрабатывался специально для стран, где, в отличие от Западной Европы, этот тип кузова пользуется стабильной популярностью. Поэтому не случайно дебют седана Opel Astra 2008 состоялся на Стамбульском автосалоне.

Производство моделей Opel Astra H-поколения 2009 года было перенесено с основных производственных мощностей компании на заводы GM в Латинской Америке, Таиланде, Турции и Польше. С 2010 года производство автомобилей Opel Astra H осуществляется на российском предприятии.Освоено производство следующих моделей Opel Astra H: цена универсал Opel Astra H — от 628 900 до 762 900 рублей; цена седана Опель Астра Н — от 613 900 до 747 900 рублей; Хэтчбек (5дв) Опель Астра Н цена — от 603900 до 737900 рублей.

Характеристики Опель Астра Н

автомобилей Opel Astra H базируются на глобальной платформе Delta GM. Линии силуэта Opel Astra H Caravan и Opel Astra H Hatchback олицетворяют элегантность и функциональность.Размеры универсала несколько внушительнее (4515x1794x1500 мм), чем аналогичные параметры 5-дверного хэтчбека (4249x1753x1460 мм). Колесная база Astra H Caravan (2703 мм) также превосходит Astra H Hatchback не менее чем на 839 мм. Соотношение полезных объемов багажника 540: 350 литров также в пользу более практичного Opel Astra H Caravan. Но со своими габаритами хэтч увереннее себя чувствует в городе.

Контуры Opel Astra H GTC еще более выразительны и эмоциональны.А спортивный характер серии OPC прекрасно подчеркивается агрессивным спортивным обвесом и эксклюзивными колесами. Автомобиль выше (+41 мм), шире (+51 мм) и приземистее (-25 мм), чем его 5-дверный собрат. При этом объем багажного отделения теряет всего 10 литров.

Opel Astra H TwinTop заслуженно называют самым стильным кабриолетом среди одноклассников по гольфу. В нем оптимально сбалансировано все: элегантность и дерзость, мускулистость и изящество линий. Кабриолет Astra TwinTop быстрый и безупречный как с открытой, так и с опущенной крышей, а большое обтекаемое ветровое стекло надежно защищает водителя и пассажиров от встречного ветра.Габариты модели — 4476x1831x1414 мм. Колесная база — 2614 мм.

Фешенебельный 4-дверный Opel Astra H также может похвастаться своим простором. Это связано с тем, что конструкторы наделили его такой же колесной базой (2703 мм), что и универсал. Видимо, это весомая составляющая популярности данной модели на наших просторах. Остальные габариты автомобиля — 4587х1753х1458 мм. Объем багажника — 490 литров.

Гамма двигателей автомобилей Opel Astra поколения H достаточна, чтобы каждый мог выбрать машину на любой вкус.Opel Astra H с успехом может быть надежным семейным автомобилем и спортивным автомобилем.

Линейка бензиновых двигателей состоит из 4-цилиндровых двигателей с технологиями Ecoflex и Twinport. Пределы мощности этих силовых установок составляют от 75 до 140 лошадиных сил при разнице рабочих объемов 1,4 — 1,8 литра. А также от турбодвигателей семейства ECOTEC. Топовый двигатель Astra H Z20LEH демонстрирует тяговую мощность 240 лошадиных сил при объеме 2,0 литра.

Не менее интересна и дизельная линейка.От экономичного и экологически чистого 90-сильного Z13DTH (1,3 литра) до могучего 150-сильного Z19DTH (1,9 литра). В зависимости от мощности двигателя и года выпуска на автомобили устанавливалась 5- или 6-ступенчатая механическая коробка передач, 4- или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Easy Tronic.

Шасси IDS (Interactive Driving System) со стойками Макферсон в передней подвеске и инновационный задний мост с торсионной балкой обеспечивают плавность хода и отличные динамические характеристики автомобилей Opel Astra H.

Система IDS Sport с функцией SportSwitch предлагалась в качестве опции для кабриолетов, универсалов и седанов. Главная особенность этого окончательного решения заключается в том, что простое нажатие кнопки на центральной панели делает амортизаторы автомобиля более жесткими, а также усиливает обратную связь на рулевом колесе и обостряет реакцию двигателя на нажатие педали газа. Это значительно увеличивает динамику автомобиля. А с функцией постоянного контроля демпфирования (CDC) автомобиль одинаково адекватно контролируется на всех дорожных покрытиях.В версиях GTC и OPC эти системы входят в базовую комплектацию.

Подробнее о технических характеристиках автомобилей и особенностях модельного ряда Opel Astra H читайте на страницах нашего сайта.

Опель астра j до и после рестайлинга. Тест Опель Астра: рестайлинг и две новые версии

Уход с российского рынка всех бюджетных моделей GM был прерван очень хорошим стартом Astra J. Несмотря на внутреннюю конкуренцию с очень успешным Chevrolet Cruze и предшественником Astra H, который все еще производился, автомобиль, как и они говорят «пошли».Сочетание современного внешнего вида, отличных ходовых качеств, современных двигателей с турбонаддувом и очень качественного интерьера привлекло как поклонников марки, так и людей, ранее избегавших Opel.

К несомненным достоинствам модели можно отнести широкий спектр мощных атмосферных двигателей. Некоторым понравился внешний вид новых шестиступенчатых автоматических коробок передач и отличная топливная экономичность. В общем, это определенно был прорыв в мир, где крепко закрепился концерн VW со своими автомобилями такого класса.Opel сделал относительно дешевый, комфортабельный и современный автомобиль.

В этом поколении Asters явное преимущество было отдано комплектации с 1,4-литровыми «уменьшенными» турбодвигателями и автоматической коробкой передач. На этот раз консерватизм бренда уступил место последним веяниям. Все эти факторы, а также традиционно адекватные цены на новые автомобили, широкий выбор кузовов и известность недорогих в эксплуатации автомобилей позволили Astra J сделать кассу компании даже после того, как рынок атаковали седаны класса В ++.Но после 2014 года продажи прекратились, и следующее поколение модели Astra K здесь официально не было представлено.

На фото: Opel Astra (K) »2015 — наст. Время.

В мире счастливое будущее модели было практически гарантировано. Практически точная копия европейской Astra продавалась в США как Buick Verano, и там она была с атмосферным двигателем объемом 2,4 литра (182 л.с.) и двухлитровым двигателем с турбонаддувом мощностью 253 л.с. А в Китае Buick Excelle XT / GT показал отличные продажи с более знакомым европейским безнаддувным двигателем 1.6- и 1,8-литровый моторы и 1,6-литровый с наддувом. Там он неоднократно занимал первое место по продажам среди зарубежных производителей.


На фото: Opel Astra (J) «2009 — наст. Время.

Общий тираж модели за годы выпуска подсчитать сложнее, но вместе с платформенным Chevrolet Cruze он составляет миллионы автомобилей. Итак, учитывая всех клонов и «родственников», эта модель — одна из самых распространенных машин в своем классе, по крайней мере, это говорит о том, что она была хорошо принята не только нами.И он расскажет знающим, что для Astra J должен быть богатый выбор запчастей от разных поставщиков на разных рынках и обширный рынок «бывших в употреблении» компонентов по всему миру.

Кузов

Как и большинство относительно «молодых» автомобилей, не стоит опасаться серьезной «естественной» коррозии. Относительно редкие случаи отслаивания лакокрасочного покрытия характерны для первых инсталляционных партий автомобилей петербургской сборки и очень ранних автомобилей. В большей степени проблема так или иначе коснулась трехдверных хэтчбеков.Иногда неисправность возникает на более поздних машинах в других кузовах, но искать в этом какую-то систему не стоит. Это скорее брак, который ликвидировали именно как брак. Повезло, что кузов хорошо оцинкован и легко переносит пару месяцев в «голом» состоянии.


Крыло переднее

8 874 рубля

В стандартной комплектации краска отслаивается на передних крыльях и на пороге в результате «пескоструйной обработки», и это происходит при пробеге менее ста тысяч километров.В целом краска на оцинкованных панелях держится хуже, чем на обычном стальном листе, и подобный дефект можно найти даже на очень хорошо покрашенных автомобилях, как Audi A6 в кузове C5-C6, которые сложно заподозрить в дешевизне и убогости. -качественная сборка. Как бы то ни было, настоятельно рекомендуется проверять лакокрасочное покрытие на толщину и перекраску, а также швы кузова на оригинальность, потому что слой краски обычно довольно тонкий и легко повреждается «контактами». А подкрашивание маскирует более серьезные несчастные случаи.

Особенности географии производства автомобиля в свое время обеспечили ему богатый выбор китайских кузовных деталей. Сейчас ситуация с наличием кузовных деталей изменилась на обратную, оригинал в дефиците. Иногда на Бьюик заказать импортные запчасти проще, чем на Опель. Неоригинальных запчастей практически нет, да и на дешевый кузовной ремонт рассчитывать не приходится. Использованные компоненты по-прежнему довольно дороги, а поврежденные детали необходимо будет отремонтировать, когда это возможно.


На фото: Opel Astra (J) «2012-15

Обращаем ваше внимание, что антикоррозионная защита днища слабая: поверхность лишь частично покрыта ударопрочной мастикой, поэтому на ней обнаруживаются дефекты лакокрасочного покрытия. В том числе с уже довольно обширной коррозией под плёнкой и даже в местах с рыхлой ржавчиной.И если на плоских поверхностях внизу они легко снимаются, то на задних арках или в нижней части дверей удалить это будет намного дороже.К сожалению, автомобили с начальной стадией подобной катастрофы уже встречаются. Так что рекомендуется проводить мероприятия по защите от коррозии и не забывать о профилактике в будущем. Даже самый лучший кузов не гарантирует отсутствия проблем с коррозией после пяти-шести лет эксплуатации.

В остальном корпус практически идеален. Замки прочные, даже на задней двери работают отлично. Двери даже на трехдверном GTC не требуют регулировки, уплотнители работают отлично.


На фото: Opel Astra GTC (J) »2011 — наст. Время

Фары же затираются довольно легко, лучше на них пленку наклеить. Также отваливаются колпачки форсунок омывателя фар и отклеиваются дворники, но эти проблемы типичны для большинства автомобилей.

Кстати, по поводу оптики. Для Astra предлагалась передняя адаптивная оптика AFL, и она на порядок лучше обычных стандартных фар. Но также отмечалось как дороговизна самой фары, так и износ самих приводов линз и сбои систем регулирования.Основным расходным материалом являются датчики положения уровня тела, но моторы линз тоже со временем «устают», часто зависая в крайних положениях. Ремонт, конечно, не предусмотрен, но фару можно разобрать. Мастера смогут разобраться, ничего сверхсложного в этом нет, а вот с запчастями есть проблемы.


На фото: Opel Astra OPC «2013

Лобовое стекло

»

13047 рублей

Отмечены случаи выхода из строя привода лючка топливного бака.

Лобовое стекло Pilkington откровенно неудачное, легко трескается и быстро затирается. Особенно, если вы редко меняете щетки и остаетесь без «шайбы». А еще он трескается от перепадов температур — иногда даже не требует дуть от печки, достаточно яркого солнца.

Замена или проверка щеток здесь требует перевода их в сервисный режим: после выключения зажигания нужно сдвинуть рычаг вниз, не вынимая ключа, и дворники переместятся в сервисное вертикальное положение.Кстати, с трапецией будьте осторожны, она стоит недешево и не отличается прочностью.

Салон

Салон порадует безупречной работой всех систем. Но можно найти и недостатки.

Сиденья несколько слабоваты, по сравнению с премиальными марками, износ у них будет заметнее. При пробеге в сотню тысяч обивка сидений комбинированная уже начинает выдавать возраст машины небольшой просадкой подушки. Но серьезный износ сидений и руля говорит, скорее, о намотанном до «разумного» значения пробеге более 200 тысяч километров.



На фото: Салон Опель Астра J «2009

Потертости кнопок и элементов декора могут появиться раньше: пластик не выдерживает грубого обращения. В целом для интерьера характерны мелкие сверчки панели, потолочной консоли и обшивки. Они носят случайный характер и в большинстве случаев не устраняются по гарантии (сервис GM не был особенно дружелюбным).
На фото: Торпедо Опель Астра (J) «2012-15

Ресурс вентилятора кондиционера более 200 тысяч.Сам блок управления микроклиматом реализован несколько неудачно: при неаккуратном обращении ручки могут выйти из строя.

Винда может только скрипеть, а перекосы и прочие их проблемы встречаются редко.

Версии с подогревом руля имеют повышенную нагрузку на руль и имеют немного меньший срок службы покрытия, это вполне нормально. Но зимой такая опция значительно улучшает восприятие автомобиля, даже если иногда возникают жалобы на случайные поломки системы обогрева сидений.


На фото: Opel Astra Sedan (J) »2012 г. — панель приборов присутствует.

На автомобилях с МКПП со временем рычаг переключения передач очень расшатывается, обычно это говорит о пробеге более 200 тысяч, но иногда проблема возникает заметно раньше. В общем, все довольно предсказуемо и скучно.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система далека от совершенства. Скрипучая обувь — это не так уж и плохо, это традиционная проблема автомобилей GM.А вот закисшие пальцы заднего суппорта — это уже неприятная вещь. Если в ручном тормозе есть функция AutoHold, то вероятность выхода из строя привода через четыре-пять лет эксплуатации достаточно высока. А если вообще не пользоваться ручником, то его механизмы закиснут.

Обращаю ваше внимание на то, что на GTC и при выборе опциональных 17-дюймовых колес для седана и универсала была установлена ​​тормозная система, которая помешала бы установить 15- и 16-дюймовые колеса.Так что подойдет только то, что больше 16 дюймов. При этом тормоза в таких случаях скрипят чаще, чем штатные. Правда, они тоже намного лучше тормозят.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Подвеска автомобиля в целом простая и имеет неплохой ресурс, но есть несколько нюансов.

Задняя полунезависимая подвеска оснащена механизмом Ватта для лучшей управляемости. А при эксплуатации в Москве он склонен к закисанию, в результате чего штанги могут погнуться, и машина станет излишне жесткой.Сама балка отлично выдерживает до 150-200 тысяч пробега по городу, то недорогие сайлентблоки обычно не выдерживают. Не любит только перегрузки и грунтовые дороги, а уж тем более — их сочетание в одной поездке.


Передняя подвеска практически вечная, но есть и нюансы. При частом движении по грязи и просто грязным дорогам и редкому мытью арок страдает опорный подшипник стойки. Опора заднего рычага не любит ударных нагрузок на рельсы и резину больше 18 дюймов.А если у вас GTC с поворотным кулаком, то уязвимостей больше, да и элементы подвески дороже.

Амортизатор передний

6120/19 621 (регулируемый)

руб.

Ресурс амортизаторов тоже не радует. После 50-60 тысяч пробега на большинстве машин их эффективность заметно снижается, но текут они редко, а полный выход из строя обычно наступает после сотни и более тысяч пробегов. А вот при полной загрузке по неровной дороге на старых машинах ездить откровенно неприятно.

Помимо тех же ресурсных характеристик, регулируемые FlexRide отличаются повышенной чувствительностью к ударам и очень высокой ценой. А ремонт подвески простенькой Astra может оказаться дороже, чем ремонт пневматики какого-нибудь W220 начала века.

Рулевое управление очень хорошее. Особенно на новых моторах, на которых установлен электроусилитель. Главное — не проезжать по глубоким лужам, не форсировать броды и не пренебрегать профилактикой контактов хотя бы раз в несколько лет.Потому что цена новой стойки с коробкой передач 160 тысяч рублей. Сам привод заметно дешевле, примерно на 15-30.


На фото: Opel Astra (J) «2009-12

Есть редкие случаи поломки подшипника рулевого вала, но в основном на самых первых автомобилях. EGUR на машинах с атмосферными моторами, к сожалению, имеет не очень удачный электрический помпа официально незаменяемая жидкость в усилителе после 60-100 тысяч пробега представляет собой неприятную жижу черного цвета.Неудивительно, что насосы выходят из строя и протекают стойки.Замена масла не менее 50 тысяч пробега позволяет существенно продлить ресурс этого дорогостоящего агрегата, а при покупке подержанной Astra J стоит проверить состояние жидкости.

Astra J — машина скучная, но в хорошем смысле этого слова. Никаких сюрпризов он не преподносит, все предсказуемо и ожидаемо. По крайней мере на данный момент. Посмотрим, что говорят моторы и коробки передач. Но это в следующей части нашего обзора.


Рестайлинг в автомобильном мире — типичная процедура.Ему подвержены практически все современные автомобили. Для маркетологов это повод привлечь новых клиентов, а для инженеров — поработать над ошибками, выявленными в течение срока службы конвейерной ленты машины.

Обычно эта операция привносит в автомобиль новые возможности, тонкие дизайнерские штрихи и скрытые изменения в компонентах.

В случае с Opel Astra рестайлинг в течение двух поколений подряд также приносит трехобъемный тип кузова. В ассортименте производителя он появляется только через несколько лет присутствия модели на рынке.

Выпуская седан Opel Astra, маркетологи сосредоточились на России и Турции. Хотя с такой внешностью машину не стыдно продавать в Европе, что Opel понимает. В отличие от большинства трехобъемных, искусственно сделанных из хэтчбеков, Opel Astra J гармоничен и элегантен. Силуэт машины красивый и сбалансированный. Настолько, что седан Astra воспринимается как вполне самостоятельная модель без всякого намека на грубую «операцию». Сбоку хорошо видно, насколько плавно и пропорционально выполнен изгиб в области ствола, умело вписывая корму в общий образ.
Изменения в передней части рестайлинговых автомобилей незначительны. Там немцы немного подправили бампер, визуально осветлили решетку радиатора и доработали блоки противотуманных фар. Конструкторы также предложили новые колеса, а маркетологи поручили инженерам улучшить варианты.

Обновленные автомобили оснащены фронтальной камерой Opel Eye второго поколения с улучшенным распознаванием дорожных знаков (TSA II), предупреждением о выезде с полосы движения (LDW), определением расстояния (FDI) и предупреждением о столкновении (FCA).Правда, вся эта «экономия» корректно работает только в Европе.

Там же — в Европе — после рестайлинга «Астра» получила обновленную линейку моторов, производных от существующих. В России семейство силовых агрегатов осталось неизменным и представлено старым атмосферником 1.6 (115 л.с., 155 Нм), турбомотором 1.4 (140 л.с., 200 Нм) и наддувом 1.6 (180 л.с., 230 Нм).

Самый мощный 1,6-литровый бензиновый турбомотор работал под капотом опытного образца.Его партнером стал шестиступенчатый автомат GM 6T40, разработанный инженерами General Motors. В нормальных условиях двигатель и коробка передач хорошо понимают друг друга и прекрасно уживаются между собой. Но в моменты уверенного разгона, предполагающего быстрый переход на более низкую ступень, периодически заметны рывки, неточности и колебания при переключении. Автомобиль слегка дергается. Несмотря на это, разгон 180-сильной Astra ощущается напористо и живо. Местами ей даже в городе тесно.Светофоры и пробки сковывают его потенциал. Машина запрашивает рабочее пространство.

Вырвавшись из него, еще раз становится ясно, что шасси и органы управления Astra J универсальны. Рулевое управление лишено ненужной нервозности, но работает точно. Та же компоновка с подвеской. В Astra J нет ювелирной точности и молниеносной реакции, но и нет перекатов с наростом. Шасси не страшно. Это безопасно и предсказуемо, а иногда даже готов простить некоторые ошибки.

В задней части седана Astra находится механизм Watt с двумя реактивными штангами, идущими от продольных рычагов и соединенными коромыслом через жесткий центральный шарнир. Такая конструкция легче и дешевле, чем многорычажная, но по поведению близка к ней. Кроме того, такое решение позволяет снизить боковые нагрузки на сайлентблоки. В результате для комфорта их можно смягчить. Передняя подвеска — шаблон C-класса: алюминиевые рычаги и стойки McPherson.

По умолчанию жесткость подвески «Астра» средняя, ​​без явного доминирования в ту или иную сторону.Но если автомобиль оборудован дополнительной системой FlexRide, то водитель может откалибровать не только жесткость амортизаторов, но и откорректировать реакцию органов управления. Опция предусматривает три режима: спортивный (Sport), комфортный (Tour) и «гражданский», который активируется отключением двух других. В обычном режиме машина мало чем отличается от версии без FlexRide. Нажатие на кнопку Sport переводит подсветку инструмента в алый цвет, переводит коробку в режим скорострельности и обостряет реакцию на педаль газа.Обороты двигателя увеличиваются, а ускорение получается сочным. Примечательно, что все прелести спортивного режима FlexRide не раскроются на атмосферном 1.6 (115 л.с., 155 Нм). Проверено! А вот режим Tour подойдет для любого мотора Astra. Делает машину комфортнее, не впадая в крайности. Astra выдерживает минимальные крены и не нервничает при чрезмерном раскачивании, но более мягко преодолевает стыки и острые неровности на асфальте.

В салоне после рестайлинга все как раньше.Тот же руль, те же инструменты, та же россыпь клавиш на центральной консоли. Также сохранились мелкие недочеты эргономики. Обзорность приемлемая, но не стандартная. Больше всего мешают «слепые» передние стойки. Форма наружных зеркал заднего вида частично ограничивает обзор. Парктроник «Астра» не помешает, но радар слепых зон это скорее избыток. Большая «клавиатура» посередине салона затрудняет использование даже на парковочном месте. В седане даже есть еще одна кнопка.Багажник здесь можно открыть как ключом, так и ключом из салона. По сравнению с хэтчбеком в стандартном состоянии объем багажного отсека увеличился на 90 литров (до 460 литров), хотя если сравнить вместимость багажника при сложенных сиденьях, оказывается, что пятидверная «Астра» «подойдет больше. При этом пользоваться багажником седана удобнее, чем обычно. Проем широкий, погрузочная высота приемлемая, организация пространства разумная.

Регулировки водительского сиденья достаточно для людей разного роста и категории. Само кресло без явных просчетов, хотя дополнительные сиденья AGR еще более деликатно приспосабливаются к телу. На заднем диване места не так много. В сегменте также есть значительно более просторные автомобили. Высокий для высокого будет сидеть с минимальным запасом прочности в коленях и легким касанием головы к потолку из-за заметно нисходящей линии крыши. В хэтчбеке это тоже так, но универсал Sports Tourer позволяет задним пассажирам выпрямиться, не повредив голову.

Субъективно пятидверный хэтчбек и седан — варианты для тех, кто хочет совместить приятный характер вождения с умеренным уровнем практичности. Для тех, кто абсолютно ценит управляемость, есть Opel Astra GTC с умной передней подвеской, недоступной для других кузовов (хотя есть и GTC OPC). А если брать «Астру» в путешествие, то универсал будет разумным выбором.

Цены

Под предлогом падения курса рубля GM с 10 февраля повысила рублевые цены на свои автомобили.В то же время российский авторынок застопорился на несколько месяцев. Таким образом, за официальным повышением цен по-прежнему можно договариваться о скидках и специальных предложениях.

Так или иначе, базовая цена седана Астра — 674900 рублей. Это стоимость автомобиля с атмосферным двигателем 1.6 (115 л.с., 155 Нм), пятиступенчатой ​​механической коробкой передач в версии Essetia. Промежуточный вариант комплектации Enjoy в зависимости от двигателя и мотора продается по цене 776 900 — 854 900 рублей.Цены на топовую версию Cosmo находятся в диапазоне 835 900 — 968 900 рублей. Примечательно, что дополнительно «Астру» можно дооснастить опциями и пакетами, повышающими цену. Итак, комплектный тестовый седан перешагнул отметку в миллион рублей.


По сравнению с предшественником Opel Astra J Hatchback стал больше в габаритах: длина — 4419 мм (+170 мм), ширина — 1814/2013 мм (+61 мм), высота — 1510 мм (+50 мм). . Колесная база — 2685 мм (+71 мм).Автомобиль имеет увеличенную колею передних и задних колес (+56 мм и +70 мм), что положительно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля. Дорожный просвет составляет 160 мм. Снаряженная масса — 1373 кг. Грузоподъемность — 497 кг. Объем багажного отделения — 370/795 литров. При полной загрузке «до потолка» этот показатель составляет 1 235 литров.

На российском рынке 5-дверный хэтчбек Опель Астра J предлагался с четырьмя бензиновыми силовыми агрегатами. Это атмосферные двигатели объемом 1,4 и 1,6 л (100 и 115 л.с.) с турбонаддувом 1.4 двигателя Turbo и 1.6 Turbo (140 и 180 л.с.). На других рынках автомобиль был доступен с дизельными агрегатами объемом от 1,3 до 2,0 л (95–160 л.с.). Двигатели сочетались с 5- или 6-ступенчатой ​​«механикой» и 6-ступенчатым «автоматом». Время разгона от 0 до 100 км / ч (в зависимости от двигателя) — от 14,2 до 8,5 секунд. Максимальная скорость от 178 км / ч до 221 км / ч. Средний расход топлива составляет 5,5-6,8 литра на каждые 100 километров пути.

5-дверный Opel Astra J построен на переднеприводной платформе Delta II с полунезависимой задней и независимой передней подвесками.Передняя подвеска автомобиля — стойки Макферсон. Задняя подвеска представляет собой комбинацию торсионной балки с механизмом Ватта. Автомобиль был оснащен адаптивным шасси FlexRide, которое, работая в паре с системой CDC (Dynamic Suspension Control), способно регулировать жесткость подвески в реальном времени в зависимости от дорожных условий. Система FlexRide имеет три предустановленных режима: «Стандартный», «Спорт» и «Комфорт», активация которых изменяет поведение подвески, гидроусилителя руля и педали акселератора.

Опель Астра J выпускался в комплектациях Essentia, Active и Cosmo. В базовую комплектацию входят наружные зеркала с электроприводом и подогревом, регулируемая рулевая колонка, магнитола с проигрывателем компакт-дисков, передние и боковые подушки безопасности. Все предлагаемые версии хэтчбека Opel Astra J оснащались ABS + ESP и штатной противоугонной сигнализацией. В качестве опции покупатели могли заказать двухзонный климат-контроль, адаптивные фары и информационно-развлекательный комплекс с 7-дюймовым монитором. Кроме того, автомобиль опционально оснащался системой контроля слепых зон, распознаванием дорожных знаков и парковочным ассистентом.

Люк Opel Astra Jay был оборудован системами пассивной и активной безопасности, в том числе элементами кузова с запрограммированной деформацией, жестким каркасом безопасности, передними, боковыми и оконными подушками безопасности, активными подголовниками и системой экстренной разблокировки педалей.

Владельцы 5-дверного Опель Астра J четвертого поколения отмечают достойное соотношение цены и качества. Автомобиль отличается качественной сборкой и привлекательным внешним видом, приемлемой динамикой разгона и управляемостью. Нарекания вызывает шумоизоляция в области колесных арок: даже на дорогах с качественным покрытием салон автомобиля «наполнен» сильным шумом.Тормоза вызывают нарекания: суппорты так сильно грохочут, что доставляют пассажирам дискомфорт. Электронные проблемы возникают при использовании машины.

Популярная в России «Астра» четвертого поколения летом 2012 года прошла рестайлинг, но наиболее значимым для россиян фактом является другое событие — расширение вариантов кузова этой модели. Проще говоря — к предложенным ранее хэтчбекам, универсалам и «купе GTC» добавился четырехдверный седан.
В рамках этого обзора мы поищем новые детали в экстерьере автомобилей и подробно познакомимся с новинкой в ​​лице седана, которого ждут российские автомобилисты.

Опель Астра J (4 поколение) до рестайлинга выглядел красавцем, что решили изменить дизайнеры во внешнем виде машины? Вмешательства заметны только при внимательном рассмотрении спереди и сзади. Спереди обновленные Asters отличаются от дорестайлинговых машин более узкой прорезью фальшрадиаторной решетки со стильной перекладиной в виде крыльев самолета, новым бампером с мощным рельефом и увеличенным воздухозаборником. Аэродинамическая губа стала ярче. Миндалевидные выемки по краям бампера для размещения двойных противотуманных фар (горизонтальные зауженные плафоны и круглые «глазки») с хромированными бумерангами.Задняя часть машины получила доработанные бамперы, украшенные хромированной полосой. В этом весь фейслифтинг, в остальном модели не изменились и по-прежнему выглядят образцово и стильно.

Седан Опель Астра J, как и положено этой версии кузова, с трехобъемными пропорциями. При взгляде на седан сбоку выделяется куполообразная линия крыши, которая быстро спускается к несколько тяжелой корме с поджарым багажником. Боковое четырехоконное остекление с хромированной окантовкой в ​​сочетании с визуально невесомой крышей и стойками придают автомобилю легкости.Нижняя часть кузова с надутыми арками и дверными поверхностями визуально расширяет седан. При такой же колесной базе 2685 мм у хэтчбека и универсала новый четырехдверный седан «Астра» имеет длину 4658 мм, что на 71 мм больше, чем у пятидверного хэтчбека, и всего на 40 мм меньше. универсал «Спорт-Турер». Интересным фактом является высота седана — 1500 мм, то есть хэтчбек на 10 мм выше, а универсал на 35 мм. Так что купол крыши этого «трёхобъемника от Опеля» самый, что называется, куполообразный.
Дорожный просвет этих автомобилей в России составляет 165 мм.

Задняя часть седана оснащена крупными плафонами общей подсветки, простирающимися от боковых сторон к вертикали крышки багажника компактных размеров с имитацией спойлера по краю и мощным бампером. Существует одиннадцать цветовых вариантов окраски кузова семейства Opel Astra J: белый, синий, красный, синий, черный, коричневый, два оттенка серебра, серо-зеленый, Asteroid Grey и Noblesse Bronze. В зависимости от уровня комплектации на автомобиль устанавливаются шины с дисками 205/60 R16 и 215/50 R17, 225/45 R18 могут быть установлены как опция.

Рестайлинг 2012 года не коснулся внутренней отделки автомобилей. Садимся в одну из обновленных машин. Комфортное водительское сиденье с отличным профилем, характерной боковой поддержкой бедер и верхней части тела. Захватывающее трехспицевое рулевое колесо удобно лежит в руках. Диапазон регулировки сиденья и рулевой колонки позволяет легко найти оптимальное положение тела, как для активного вождения, так и для длительного нахождения в дороге. Панель приборов с двумя большими и парой маленьких «колодцев» в хромированном звонке (шрифт был бы только четче).В центре находится экран бортового компьютера, который предоставляет водителю необходимый минимум информации. Передняя панель приборов с плавными очертаниями, центральная консоль с устрашающим набором кнопок. По словам владельцев Opel Astra J, к россыпи клавиш быстро привыкаешь, рад, что каждая кнопка отвечает за отдельную функцию и при ее использовании не нужно искать способ управления в «ветках». »Заумного меню (болезнь многих современных автомобилей).Эргономика на высоте, все под рукой в ​​правильных и доступных местах, детализация и сборка салона на 5 с плюсом.
Второй ряд комфортно разместит троих пассажиров, даже сидящий по центру не будет чувствовать себя «бедным родственником», есть воздуховод системы кондиционирования. С появлением модели Astra J Opel однозначно удалось подняться на более высокий уровень по качеству интерьера, применяемым материалам, уровню звукоизоляции салона и наполнению автомобиля дополнительными функциями комфорта.
Посмотрим, что в багажнике этих немецких машин. Хэтчбек в походном состоянии готов перевозить 370 литров груза, сложив сиденья второго ряда, мы можем загрузить 795 литров (до уровня стекол), но 1235 литров поместятся под потолком. У седана с пятью пассажирами 460 литров, трансформируя второй ряд и загрузив его под крышу, насчитываем 1010 полезных литров. Багажный отсек универсала вмещает от 500 до 1550 литров. Полноразмерная запаска находится под землей.

На российском рынке Opel Astra J 2015 предлагается в трех комплектациях: Essentia, Enjoy и Cosmo. В начальной версии Essentia будут гарантированно: передние и боковые подушки безопасности, кондиционер, подогрев передних сидений, передние электростеклоподъемники, магнитола CD 300 (CD Aux), электро зеркала с подогревом, ABS и ESP (+ помощник при запуске горка), защита моторного отсека и усиленная подвеска. В качестве опций можно заказать адаптивные биксеноновые фары, светодиодные ходовые огни, 7-дюймовый цветной дисплей, систему распознавания дорожных знаков, парковочного ассистента, систему контроля слепых зон и другие «фишки».

О технических характеристиках. Независимо от типа кузова, Opel Astra J обладает отличными характеристиками подвески, благодаря установленным спереди стойкам Макферсон и торсионной балке с механизмом Ватта сзади. Заплатив 40000 рублей, владелец получит автомобиль, оснащенный адаптивным шасси FlexRide с тремя режимами подвески (Normal, Tour и Sport), способным изменять жесткость подвески и усилие на рулевом колесе в зависимости от дорожной ситуации.В качестве систем, отвечающих за безопасность, предусмотрена установка ABS с Brake Assist, системы динамической стабилизации (ESP) в зависимости от уровня оснащения, электрогидравлического или электроусилителя (SSPS), системы помощи при запуске двигателя. холм. Такой технический арсенал в реальных условиях эксплуатации доставляет водителям Opel Astra J массу удовольствия от вождения. Автомобиль отличается стабильным и предсказуемым поведением не только при движении со скоростью, разрешенной ПДД, но и на «штрафных» скоростях.
По силовым установкам российским автомобилистам доступна Астра 4-го поколения с четырьмя бензиновыми двигателями:

  • Начальный 1,4 л. XER (101 л.с.) с 5 МКПП устанавливается только на пятидверный хэтчбек, имеет умеренный «аппетит» и по заявлению производителя довольствуется 5,5 литрами топлива в смешанном режиме движения. Подходит для медлительного водителя, разгон до 100 км / ч за 14,2 секунды и максимальная скорость 178-183 км / ч. Но с 2013 года его больше не предлагают.
  • Следующий двигатель 1,6 л. XER (115 л.с.) с 5 МКПП (6 АКПП) потребляет в среднем 6,3 (7,1) литра топлива на 100 км пути. Более «живой» двигатель, разгон до первой «сотни» за 11,7 (13,3) секунды, а максимальная скорость, в зависимости от типа кузова, составляет 182–193 км / ч.
  • Самый «оптимальный» турбонаддув 1,4 л. NET (140 л.с.) с 6 АКПП потребляет 6,7-7 литров бензина в смешанном цикле и позволяет уверенно набрать первую «сотню» из 10.2 секунды и разогнаться до 200-207 км / ч.
  • Сверху — 1,6-литровый турбомотор. ЛЭТ (170 л.с.) с 6 АКПП, который потребляет в среднем 7,2-7,5 литров бензина при разумном обращении с педалью газа и обеспечивает динамику до 100 км / ч за 9 секунд, если дорожная ситуация позволяет двигателю разогнаться. на машине максимальная 210-213 км / ч. Данные по динамическим, скоростным и топливным показателям предоставляются заводом-изготовителем и могут отличаться от реальных при повседневном использовании.

Цена седана Opel Astra J в России на 2015 год начинается от 829 900 рублей, за эту сумму можно купить его в базовой комплектации Essentia с двигателем на 115 «лошадок».И в богатейшей комплектации Astra J Sedan Cosmo 1.6 л. ЛЭТ (170 л.с.) с 6 АКПП предлагается по цене ~ 1 230 тысяч рублей.

Четвертое поколение Opel astra j появился в 2012 году и прошел рестайлинг. В рестайлинговой модели помимо 3-х и 5-ти дверного хэтчбека и универсала добавился седан. В этой статье мы разберем разницу между новой моделью и предстайлинговой, расценки на комплектацию, а также в обзоре подробно рассмотрим некоторые модификации.

Первое, что повлияло на изменение — это фальшивка решетки радиатора, зазор между ней стал уже, также изменение коснулось заднего бампера. В целом внешность нового Опеля не претерпела серьезных изменений, по сравнению с тем, как Опель Астра J кардинально изменилась от Астра Х.

.

Салон

Салон в основном такой же, как и во многих новых Opel … Даже в самой бедной комплектации, где нет кондиционера и подогрева сидений, все же есть удобные сиденья с множеством регулировок, которые можно настроить для каждого индивидуально.

Отделка салона разнообразна, как и сиденья тканью, и дорогой кожей.

Двигатели и оборудование

Итак, начнем с самого дешевого варианта. С двигателем 1.6 мощностью 115 л.с. в комплектации Essentia автомобиль будет стоить около 700 тысяч рублей.

Время разгона до 100 для автомобиля с таким двигателем занимает менее 12 секунд, а расход топлива в городе около 9 литров. В базовой комплектации уже есть ABS, ESP, 4 подушки безопасности, а за доплату можно получить кондиционер и противотуманные фары.Данная модификация оснащается 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом.

Примерно за 850 тысяч рублей можно стать обладателем 1,4-литрового турбированного двигателя мощностью 140 лошадиных сил, способного разогнать машину до 100 менее чем за 10 секунд.

Расход топлива по городу будет 9 литров. Этот автомобиль будет оснащаться либо 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо автоматической коробкой передач с таким же количеством ступеней. В этой комплектации по умолчанию уже доступны кондиционер, регулировка руля, противотуманные фары и круиз-контроль.

Пора поговорить об одной из богатейших комплектаций с двигателем 1.6 с турбонаддувом (180 л.с.) в богатой комплектации Cosmo … В нем уже есть климат-контроль, подогрев сидений и все электрические стеклоподъемники. Эта машина с автоматом способна набрать первую сотню чуть позже 9 секунд. Цена этого автомобиля составит около 1 миллиона рублей.

Опель астра хорошая машина, которая имеет хорошее оснащение и старается быть доступнее других.

Не забудьте присоединиться к нашей группе ВКонтакте

2009 модель opel astra

opel astra 5 door j 2009 фото opel hatchback sedan

opel astra j хэтчбек фото и спецификации фото opel astra j хэтчбек распродажа и 24 идеальных фото opel astra j хэтчбек opel хэтчбек hyundai grandeur

opel astra h caravan фото и характеристики фото astra h caravan opel new и 21 идеальное фото opel astra h caravan opel caravan hatchback

2008 opel astra opc nurburgring edition vauxhall astra vauxhall car

нормальный lemi g 19 06 2018 комфорт opel astra astra h 1 7 dtr 125 л.с. дизель 2008 2009 opel дизельное топливо дизельное топливо

opel astra h gtc спорт фото новости обзоры характеристики объявления автомобилей opel holden astra vauxhall astra

hadeco glas design glasturen und glastechnik сделано в германии

opel astra h opel универсал

opel astra gtc opel astra gtc 2005 opel astra gtc 2006 opel astra gtc 2007 opel astra gtc 2008 opel astra gtc 2009 opel astra gtc 2012 op opel автомобиль экономия топлива

очень хорошо carol n 26 06 2018 комфорт opel astra astra h gtc 1 6i 16v 105 л.с. автомат бензин бензин 2005 opel размер шин хэтчбек

https зашифрованные изображения tbn0 gstatic com q tbn and9gcq4cdsa7vimv9j3lqlykmfktgelgy8h8w10sqymzfv3nfgxlufe usqp cau

opel astra 2010 by aykutfiliz deviantart com на сайте deviantart opel подержанный mercedes benz mitsubishi pajero sport

opel astra h седан фото и спецификации фото opel astra h седан на продажу и 21 идеальная фотография opel astra h седан седан opel car model

opel astra h 2004 2009 неокрашенная фара брови opel фары брови

последняя модель astra производится с 2009 года, дополнительную информацию можно найти на http dro4cars blogspot com 2014 01 2009 opel a model tag info

irmscher opel astra j 2009 2015 выставка классических автомобилей bmw classic cars автомобиль

обычный samet a 20 05 2018 performance opel astra astra h 1 9 cdti 120 л.с. автомат дизель 2004 2009 экономия топлива opel fuel saver

opel astra h 2004 2009 najcesci проблемы и квартиры opel легковой автомобиль

опель астра караван 1 7 cdti elegance

opel astra j хэтчбек фото и характеристики фото opel astra j хэтчбек обзоры и 22 идеальных фото opel astra j хэтчбек модель опель хэтчбек

vauxhall astra h 3 door mark 5 front chrome debadge спортивный гриль без значка спортивный гриль vauxhall astra vauxhall

opel astra h хэтчбек фото и спецификации фото astra h хэтчбек конфигурация opel и 22 идеальных фото opel astra h хэтчбек хэтчбек модель автомобиля opel

KOOMTOOM 2 шт. H7 Держатель светодиодных ламп Базовый адаптер Кронштейн Фиксатор Поддерживающий держатель Совместим с Hyundai / Azera / Opel Astra H / MISTRA / KIA RIO

HOMESoporte2021-06-29T17: 59: 43 + 00: 00

KOOMTOOM 2pcs H7 LED Bulbs Holder Base Adapter Bracket Retainer Support Holder Совместим с Hyundai / Azera / Opel Astra H / MISTRA / KIA RIO





Правая дверь фары для G-SERIES VAN 92-96 Подходит для GM2513187 15685966/7056, подлинные линзы Honda 34101-S60-013, LY8 4Pods Светодиодные рок-огни Светодиодные неоновые фонари для легкового автомобиля ATV UTV SUV Jeep Offroad Boat Фонарь Glow Trail Rig для установки под днищем водонепроницаемого синего цвета.Spec-D Tuning 2LB-SIV99GLED-RS Бампер светлый дымчатый / янтарный. NISUNS Amber 40 LED 20 Вт вращающийся предупреждающий защитный проблесковый маяк Стробоскопы с магнитным и прямым шнуром длиной 16 футов для грузовых автомобилей Легковые автомобили и вилочные погрузчики, 12 В-24 В, аксессуары для квадроциклов Polaris RZR 4 Wheeler 2шт. 6-футовые светодиодные фонари с кнутом с флагом, защищенные от атмосферных воздействий антенные кнуты с подсветкой 20 Цвета, 21 режим, беспроводной пульт дистанционного управления, светодиодные фонари для салона автомобиля Тегуангмей, 4 комплекта USB-кабеля, Многоцветные музыкальные звездные фонари в атмосфере приборной панели, комплект неонового света со звуковой активной функцией и беспроводным пультом дистанционного управления DC5V, KOOMTOOM 2шт. Hyundai / Azera / Opel Astra H / MISTRA / KIA RIO .Объектив освещения номерного знака Jaguar X-Type C2S 49887 9X4313669AB, Передние габаритные огни для водителя и пассажира Замена янтарных ламп для пикапа Ford SUV E9TZ15A201A E9TZ15A201B, KIMISS DRL дневные ходовые огни Белый светодиодный желтый сигнальный фонарь для дальнего света Отличная светопропускная способность для быстрого рассеивания тепла Hyundai Elantra 2020‑2021 1 пара, Производитель: Bikers Choice ЛИНЗЫ ЗАДНЕГО ФОНА «Кошачий глаз». M-Black Выхлопной глушитель Автомобиль Turbo Sound Симулятор автоматического продувочного клапана, Zone Tech 30 см Гибкие водонепроницаемые полосы синего света 4-Pack LED Car Гибкие водонепроницаемые полосы синего света.Янтарный ASPL 32LED Visor Lights 26 мигающих шаблонов Лобовое стекло Предупреждение об опасности стробоскопа Раздельное крепление на палубе Приборная лампа с выдвижным кронштейном. KOOMTOOM 2шт. H7 Держатель для светодиодных ламп Базовый адаптер кронштейн Держатель держателя, совместимый с Hyundai / Azera / Opel Astra H / MISTRA / KIA RIO .


La Ford Fiesta ST рестайлинг лицо авангард плюс агрессивный

Développée par Ford Performance, la Ford Fiesta ST présente Неизменный и агрессивный , avec des calandres supérieure et inférieure en nid d’abeille et de grandes ouverture latérales.

La calandre supérieure et les prises d’air latérales de la Fiesta ST sont finies en gris cristal distinctif, tandis que le spoiler aéro-optimisé, les jupes latérales, l’aileron arrière et le diffuseur arrière sont questions dans lerosse color .

Les jantes en alliage de 17 pouces de série or 18 pouces en option sont dotées d’une finition Magnétite foncée.

Предыдущие модели Ford Performance — это специальный элемент, обеспечивающий высокую производительность и комфорт на дороге.Un appui-tête intégré et un réglage en de nombreuses позиционирует себя как проводник в соответствии с принципом работы проводника, с отличительными поверхностями, контрастирующими с красными красками и уникальной отделкой Sensico для обеспечения сенсации премиум-класса.

Un volant sport à méplat et un пленочный карбоновый мат с красными деталями ajoutent un caractère sportif à l’habitacle.

Двигатель 1,5-литровый EcoBoost с расходом 200 л.с. по 6000 тр / мин и пара, максимальная скорость 320 Нм от 1600 тр / мин до 4000 тр / мин .

La Ford Fiesta ST atteint un vitesse de pointe de 230 km / h , alors que l’accélération de zéro à 100 км / ч до 6,5 секунд .

Les amortisseurs brevetés et les amortisseurs avant bitubes Tenneco permettent à la Fiesta ST для оптимизации траекторий и улучшенного контроля над шасси, tandis qu’un différentiel à glissement limité mécanique option ‘agilité en virage.

Выходные режимы кабельного канала Нормальный и спортивный, для Fiesta ST предлагается режим Track , который обеспечивает отключение антипаттерна и регулирует ESC для кабельного канала на цепи.

полный список дефектов и инцидентов

  • Tesla Model 3

    Производство: начало 2018 г. и начало 2020 г. ‘авария

    Производство: начало декабря 2018 г. и марта 2021 г.

    Проблема обнаружения: более ранние этапы дорожного движения

  • Suzuki Jimny

    Производство: начало сентября 2020 г. рискованная деактивация подушек безопасности в поездках и латераксах в случае аварии.En cause, le faisceau électrique qui pas dans les portes avant mal conçu qui risque de se sectionner

    Производство: май и ноябрь 2018

    Problème detecté: défaut de la pompe à carburant qui peut de bloquer Производство: 14 января 2015 г. и 10 ноября 2018 г. qui risque de se casser et engendrer une perte de stabilité du véhicule

  • Porsche Cayenne

    Производство: 13 октября 2017 г. и 10 апреля 2021 г.

    Проблема определения направления производства qui peut engendrer un dysfonctionnement du système d’assistance

    Производство: начало 29 ноября 2017 г. и 5 декабря 20 19

    Problème détecté: risque de fuite de carburant au niveau d’un raccord rapide non étanche

    Производство: начало 29 ноября и 20 декабря 2018

    Problème detecté: les triangles de avant risé defectueellement rompre

  • Opel Mokka

    Производство: Entre le 8 et le 19 février 2021

    Problème détecté: risque de mauvais serrage du berceau moteur

  • Opel Zafira Life 9000 апрель 2021 г.

    Обнаружение проблемы: новый источник подвески: начало работы с подвеской. 2020

    Problème detecté: Risk de court-circuit au niveau d’un boîtier de jonction entre l’unité de commande électroh ydraulique et le module contrôlant l’ABS et l’ESP

  • Audi e-Tron

    Производство: 20 ноября 2020 г. и 20 апреля 2021 г.

    Problème détecté: en raison d’un défaut de logiciel, Подвеска для работы над перфорированной производительностью

    Производство: начало декабря 2018 г. и март 2019 г. «Увлажнение для аккумулятора с высоким напряжением на проходе с кабелем для зарядки и электронного устройства, с системой высокого напряжения для обеспечения высокого напряжения в суде»

  • Peugeot 2008 II

    Производство: начало октябрь 2019 г. и 27 сентября 2020 г.

    Обнаруженная проблема: инъекция AdBlue peut être bloquée.Возврат к выпуску NO x , а также к выбору с ограничениями

    Производство: с 8 ноября 2019 года по 2 декабря 2019 года

    Проблема обнаружения: опасный элемент неправильной гибкости. Задание для ввода гибкого разрыва и снижения производительности транспортного средства

    Производство: начало производства на декабрь 2019 г.

    Проблема обнаружения: гибкое крепление для снятия смывки с элементом подвески .Dans les cas extrêmes, cela peut générer une fuite de liquide de frein, reduisant les performances de freinage

  • Opel Grandland

    Производство: начало 1 или октябрь 2019 и 16 марта 2020 (Grandland 1.5 Diesel — moteur DV )

    Problème détecté: в определенных транспортных средствах и определенных условиях для обеспечения, l’injecteur d’urée peut se bloquer lorsque le moteur est éteint. Cela signifie qu’aucune Injection d’urée ne sera effectuée au redémarrage.Ce blocage est temporaire et l’injecteur refonctionnera, normalement, après 12 minutes de pipeline. Entretemps, cela peut pipeline à des émissions d’oxydes d’azote (NO x ) supérieures aux limites réglementaires

    Производство: с 23 октября и 6 ноября 2019 г. (Grandland X Hybrid4)

    Problème déteme Изготовление аккумуляторной батареи для тягового усилия (анодное покрытие) может быть произведено с использованием элементов аккумуляторной батареи и обезвоживающего материала

  • Hyundai Kona et Ioniq EV

    Производство: начало 4 мая 2020 г. и 10 марта 2020 г.

    Обнаружена проблема: в суде установлена ​​литий-ионная батарея и вызвана зажиганием

  • DS3 и DS4

    Производство: 17 марта 2016 г. и 15 марта 2017 г. (DS3); Entre le 16 июля 2014 г. и 8 марта 2017 г. (DS4)

    Problème détecté: Risk de dysfonctionnement de la pompe à vide (наличие переходных веществ, вызванных коррозией и деградацией жидкости), не препятствующее уменьшению сопротивления au freinage

  • DS7 Crossback E-Tense

    Производство: 9 октября и 12 декабря 2019 г.

    Problème détecté: risque de court-circuit entre les électrodes (défaut d’alignement) pouvant de la surchauffer аккумуляторная батарея и аккумулятор токсичен

  • Citroën C5 Aircross

    Производство: 21 января и 10 марта 2020 года

    Проблема обнаружения: Risque de mauvais déploieager de l’airbag; Les vis de fixation des bras de Suspension Arrière Peuvent être perdues en raison d’un traitement thermique défectueux

    Производство: 18 сентября 2019 г. и 28 октября 2019 г.

    Problème détecté: Risk de Perte du Crochet d’attelage (ses 2 vis de fixation pourraient être endommagées)

  • Citroën C3 Picasso

    Производство: 6 сентября 2014 г. и 13 марта 2017 г. Коррозия и деградация жизнедеятельности. ‘un mauvais traitement anti -rosion (épaisseur insuffisante)

    Производство: 16 июля 2014 г. и 8 марта 2017 г.

    Problème dé Tecté: Risk de dysfonctionnement de la pompe à vide (присутствие трансформируемых веществ из-за коррозии и деградации), вызывающее уменьшение помощи во время перевозки

  • Audi A4


    Производство: в марте 2021 г.

    Проблема обнаружения: рискованное развертывание пассажира с подушкой безопасности (проблема изготовления подушки безопасности)

  • Volkswagen e-up!

    Производство: Entre le 11 mai et le 24 июн 2020

    Problème détecté: un défaut d’isolement peut Entraîner un Court-Circuit dans le système de batterie

  • Toyota Aygo

    Производство: Entre et le 27 août 8 октября 2020 г.

    Problème détecté: Risk de defectuosité de la couture de ceinture de sécurité arrière ce qui limiterait l’efficacité de cette dernière en cas d’accident

    Производство: entre le 3000 и 15 июля 2020 г. dysfonctionnement du système de gestion automatique des feux au risque d’éblouir les автомобильные

  • Peugeot 108

    Производство: Entre le 27 août et le 1 er octobre 2020

    Problème déte de detecté la de sécurité arrière ce qui limiterait l’efficacité de cette dernière en cas d’accident

  • Mercedes Classe A

    Производство: entre le 12 мая и 3 июля 2020 г.

    Problème détecté: risque de mauvais serrage du dispositif d’attelage

    Производство: 21 марта и 5 июля 2018 г.

    Problème détecté: mauvaise fixture des systèmes de ancrage des cestèmes avant

    Производство: 5 ноября 2018 г. и 29 марта 2019 г.

    Problème detecté: la soudure de pédale de frein sur son levier risque de manquer de résistance, ainsi, en cas de pression excée sur le côté gauche de la pédale côté gauche de la pédale dernière peut se tordre au risque que le pied glisse

  • Land Rover Range Rover Evoque

    Производство: 18 июля 2018 г. и 14 июля 2020 г. résistance au feu.En conséquence, en cas d’incendie, le matériau risque de brler trop rapidement

    Производство: 5 октября 2018 г. и 4 апреля 2019 г.

    Problème détecté.

  • Land Rover Discovery

    Производство: до 30 сентября и 26 октября 2020 г.

    Проблема обнаружения: фиксация высшего уровня безопасности при сохранении безопасности за пределами 3-го уровня.

  • Hyundai Tucson et Santa Fe

    Производство: начало и ноябрь 2020 г.

    Проблема обнаружения: информация, содержащаяся в числовом идентификаторе VIN, не указана в регистрации в автоматическом управлении eCall.Par conséquent, ces information ne peuvent pas être transmises en cas de besoin (déploiement d’un coussin gonflable par instance)

  • BMW X5 et X6

    Производство: 14 и 28 июля 2020

    Problème déploieme déploiement d’un coussin gonflable par example) defaut de concept des pneumatiques montés en usine

    Производство: начало 29 мая и 27 октября 2020 г.

    Problème détecté: Risk de défaut de soudure au niveau du train avant ou du moyeu de roue avant

    Производство: entre le июль 2018 г. и 24 июля 2019 г. (уникальный X5)

    Problème detecté: Risk de fuite de carburant au niveau de la pompe de carburant à high pression (risque d’incendie)

  • Dacia Sandero

    9000 1 Производство: Entre er septembre 2017 et le 19 October 2018

    Problème détecté: la clé de contact peut être bloquée en position de «démarrage», ce qui pourrait endommager le démarreur, empêcher l e moteur de démarrer ou causer un incendie

  • Citroën C1

    Производство: с 27 по 30 сентября 2020 г. cette dernière en cas d’accident

  • Toyota Yaris

    Производство: начиная с 6 июля и 3 октября 2020 года

    Проблема обнаружения: металлическая поддержка для обеспечения безопасности в центральном центральном районе.En conséquence, la ceinture de sécurité peut être endommagée lors d’un choc et perdre en efficacité

    Производство: entre le 2 et le 19 июн 2020

    Problème détecté: нарушение работы системы автоматического управления Automobilistes

  • Opel Insignia

    Производство: начало 27 августа и 2 сентября 2020 г.

    Проблема обнаружения: фиксация резервуара карбюратора на определенных моделях

    Производство: начало

    2019 г. détecté: risque de fragilité des jantes en raison d’un défaut de factory (épaisseur insuffisante et risque d’apparition de fissures)

    Производство: en juillet et août 2019

    Problème détecté: en raison d’erreur de fissures Structure du siège avant a été mal soudée, provoquant une fragilité du siège dommageable en cas d’accident

    Производство: année 2018

    Problème d Действие: defaut d’étanchéité au niveau du maître-cylindre de frein qui peut limiter l’efficacité du freinage

  • Jeep Cherokee

    Производство: с 14 апреля 2014 г. и с 1 сентября 2014 г. и с на в период с по

    ноября dysfonctionnement du différentiel pouvant engendrer une perte de puissance

    Производство: начало 26 ноября 2018 г. и 3 декабря 2018 г.

    Problème detecté: mauvais serrage de fixation du siège du passager avant

  • août et le 28 septembre 2020

    Problème detecté: risque de fuite de carburant au niveau d’une canalisation basse pression alimentation venant du водохранилище

  • Honda CR-V

    Производство: 7 октября 2006 г. и 6

    Problème détecté: рискованная инфильтрация воды в бутиле-командире электрического стекла для провокации и поджигания

  • BMW X7, X5M et X6M

    Производство: начало 29 мая и 27 октября 2020 года

    Проблема обнаружения: рисковая деформация в движении в движении по поезду в авангарде или в прошлое. 18 июля 2018 г. и 24 июля 2019 г. (уникальный X5)

    Problème detecté: Risk de fuite de carburant au niveau de la pompe de carburant à high pression (risque d’incendie)

  • Audi A4 et A6

    Производство: Entre 2004 et 2011

    Problème détecté: le boîtier du générateur de gaz (marque Takata) pourrait éclater lors du déploiement du coussin gonflable du passager.Маленькие металические объекты для всех остальных проектов и обитателей

  • Volkswagen Tiguan Allspace

    Производство: 26 июля и 15 июля 2020 г.

    Problème détegeéme rétegéme de gétegéme réteque de l’égléme Peut Avoir été Mal soudé. При столкновении с опасностью столкновения с риском для защиты пассажира

  • Volkswagen Amarok

    Производство: начало 1 или января 2016 г. и 1 г. июн 2020 г.

    Проблема Детектирование: риск разрыва системы обслуживания румынской дороги на автомобиле.Cette dernière peut alors tomber

  • Toyota C-HR

    Производство: en janvier 2020

    Problème detecté: Risk de l’arbre de l’arbre de l’arbre de l’arbre de l’arbre de l’arbre de l’arbre de l’arbre de l’arbre de transmission avant en cas de trop fortes sollicitations

  • Производство: Entre le 1 er novembre 2018 et le 13 декабря 2019

    Problème détecté: fuite du liquide de frein et perte d’efficacité du freinage en raison du Frottement des гибкие, свободные, контро-лесные

    Производство: entre октябрь 2019 и январь 2020

    Problème detecté: risque de mauvaise stabilité du véhicule (fixation de l’essieu arrière non conforme)

  • Nissan Leaf

    Производство: Entre le 19 июля 2002 и 22 сентября Risque de dysfonctionnement du frein de stationnement: la voiture pourrait ne pas être immobilisée à l’arrêt en mode «park»

  • 9014 8

    Mitsubishi Outlander

    Производство: en 2020

    Problème detecté: la ceinture de sécurité arrière droite peut manquer de résistance et ne pas retenir correctement l’occupant en cas de collision

  • 9000 автомобилей

  • 9000 автомобилей mai et le 17 июля 2020

    Проблема обнаружения: manque de puissance dû à un dysfonctionnement de la pompe à carburant (debit de carburant insuffisant)

  • Land Rover Range Rover et Range Rover Sport

    и ранее

    le 29 septembre 2020

    Problème détecté: Risk de fuite des gaz d’éppement au niveau de la vanne EGR pouvant entraîner une surchauffe locale voire, dans le pire des cas, un incendie

  • Audi Q5 9000 в начале 9000 года 26 июля и 15 июля 2020

    Problème détecté: le mécanisme de réglage du dossier de siège avant peut uneir été mal soudé.En cas de collision par l’arrière, il risque de ne pas assurer une protection correcte à son пользователя

  • Renault Captur

    Производство: 21 августа и 2 сентября 2019 г.

    Problème détecté: Risk du mauvais toit Panoramique qui peut se détacher du véhicule

    Производство: entre le 13 novembre et le 20 décembre 2018 (Вальядолид, Испания)

    Problème détecté: la mauvaise fixation de l’enrouleur de la ceinture de la ceinture de sécurité du pelecurité du de cette dernière

  • Toyota Prius

    Производство: с 12 по 31 июля 2019 г.

    Problème détecté: Risk de court-circuit au niveau du combiné d’instruments engendrant un défaut d’affichage de l’indicateur , du compteur kilométrique ou de la jauge à carburant

    Производство: 25 апреля и 6 июля 2019 г.

    Problème détecté: Risk de diminution, voire d e perte, de l’assistance de freinage, la pédale de frein deviendrait alors très dure à actionner

    Производство: от 26 апреля и 6 июля 2019 г.

    Problème détecté: dysfonctionnement de la pompe d’assistance de freinage avec Perte Totale de l’assistance Обязательный по давлению на pédale de la part du conducteur pour ralentir le véhicule

  • Skoda Octavia

    Производство: 21 ноября 2019 г. и 11 мая 2020 г.

    Состояние

    du service eCall (связь аудио и передача данных).Le conducteur ne pourra pas obtenir de l’aide par l’intermédiaire du système en cas de défaillance ou d’accident

  • Renault Mégane et Kadjar

    Производство: с 26 июля и с 1 до июля 2019 г. ) et entre le 23 и 29 Octobre 2019 (Kadjar) dans l’usine de Palencia (Espagne)

    Problème détecté: Risk de dysfonctionnement du système d’échappement ayant conséquence un mauvaise filter des Nox (

    oxyde d’azote)
  • Mini Clubman

    Производство: с 12 по 20 марта 2020 г.

    Проблема обнаружения: отказ от удержания и удержания подушек безопасности в контейнере

  • Mercedes GL

  • Mercedes GL

  • май 2019 и 24 января 2020

    Problème detecté: un défaut de soudure de la carrosserie permet à l’eau de pénétrer dans l’habitacle au risque d’endommager les unités de commande et электрические компоненты: ABS, ESP, arrêt du moteur en roulant

  • Ford Kuga PHEV

    Производство: в начале 1 или июля 2019 г. и 5 июля 2020 г.

    Проблема обнаружения: обнаружение проникновения du contrôle de Diagnostic Embarqué secondaire (SOBDM) or son Connecteur peuvent engendrer un court-circuit et une surchauffe des аккумуляторы

  • Audi A4, A5, A6, Q5 TFSI

    Производство: начало 2017 г. и марта 2020 г.

    Probl Детектор: de l’humidité peut pénétrer dans l’alterno-démarreur, causant des réactions chimiques qui peuvent engendrer un the court circuit voire une surchauffe ou, pire, un incendie

  • Volvo S7080, Cross S60, V Country, V60, XC60, V60 Cross Country, V40 и V40cc

    Производство: начало 2014 г. и 2017 г.

    Проблема обнаружения: опасность присутствия воздушных судов в воздушной цепи после повторного прохождения трассы. hauffement du moteur

  • Citroën Berlingo

    Производство: с 10 января 2018 г. и 7 ноября 2019 г. passager en cas d’accident, ce qui pourrait augmenter le risque de blessures

    Производство: Entre le 07 novembre 2017 et le 05 июн 2018

    Problème détecté: risque d’endommagement du filter à Partules, contrôle de l’efficacité du FAP et remplacement si nécessaire

    Производство: 7 ноября 2017 г. и 8 января 2019 г.

    Problème detecté: le mécanisme à cliquet du frein de stationnement peut être défectueux, ainsi, soit le levier ne peut position plus se blo отключение после определенного времени

  • Peugeot 3008 II

    Производство: 2 сентября 2019 г. и 28 октября 2019 г.

    Проблема обнаружения: r isque de perte du crochet d’attelage (ses 2 vis de fixation pourraient être endommagées)

    Производство: entre octobre 2019 et janvier 2020

    Problème détecté: risque de mauvaise stabilité du véhicule (fixation de l’essie000)

  • Peugeot 5008 II

    Производство: начало 19 сентября 2019 года и 30 октября 2019 года

    Problème détecté: risque de perte du crochet d’attelage (ses 2 vis de fixation pourraient être endommagées Производство)

    март 2018 г. и 6 февраля 2019 г.

    Problème détecté: le serrage de la vis de fixation du support de roue de secours peut être insuffisant pouvant alors entraîner la perte de la roue de secours

    Производство: 05 сентября 2017 и 29 июн 2018

    Problème detecté: рискованное управление частичным фильтром.Контроль за эффективностью FAP и заменой si nécessaire

    Производство: после 2 февраля и 22 сентября 2018 г.

    Problème détecté: Risk d’endommagement du Boîtier Maintien de Voltage (DMTR) en raison d’une de sonation faisceau électrique

  • Peugeot 208 II

    Производство: начиная с 26 апреля 2019 года и 16 октября 2019 года

    Проблема обнаружения: опасное обнаружение неправильных гибких элементов в свободном месте. Цель: вступить в разрыв гибкости и разложить рабочие характеристики автомобиля

    Производство: с 3 по 30 декабря 2019 г.

    Проблема обнаружения: создание колонны для управления движением автомобиля 3 000 человек.

    Производство: начало производства в декабре 2019 г.

    Обнаруженная проблема: гибкое крепление для вспенивания с использованием подвески и пользователя.Dans les cas extrêmes, cela peut générer une fuite de liquide de frein, reduisant les performances de freinage

  • Peugeot Rifter et Partner

    Производство: 6 февраля 2018 г. и 11 ноября 2019 г. ‘un écart de production, la ceinture de sécurité du passager avant peut ne pas retenir suffisamment le passager en cas d’accident, ce qui pourrait augmenter le risque de blessures

    Производство: с 08 ноября 2018 г. и 20 июля 2018 г.

    Problème detecté: рискованное управление частичными фильтрами.Контроль за эффективностью работы FAP и заменой в обязательном порядке

    Производство: с 8 ноября 2017 г. и 20 декабря 2018 г. для Rifter et Partner

    Problème détecté: le mécanisme à cliquet du frein de stationnement peutiêtre être levier ne peut plus se bloquer en position soit il se désengage après un определенных temps

  • DS7 Crossback

    Производство: 9 и 21 ноября 2019

    Problème détecté: le verrouillage du dossier de la banquette Невозможно en raison du montage d’une garniture de support tablette arrière trop longue

    Производство: начиная с 10 апреля 2010 года и до 20 июля 2018 года

    Problème détecté: рискованное управление частичным фильтром, контроль над эффективностью FAP et remplacement si nécessaire

    Производство: 5 сентября 2017 г. и 26 октября 2018 г.

    Problème détecté: risque de non-concité d’un com posant de l’airbag conducteur, ce dernier doit être remplacé

  • DS3 Crossback

    Производство: начиная с 26 апреля 2019 года и 2 октября 2019 года

    Проблема обнаружения: опасная химическая ошибка неправильного пути гибкости.Устранение неполадок при разрыве гибкости и ухудшении рабочих характеристик транспортного средства

    Производство: 14 мая и 14 сентября 2019 г.

    Проблема обнаружения: изготовление пластикового резервуара для карбюратора. ) Qui peut provoquer un suintement de carburant. Внедрить проверку резервуара и его замену в обязательном порядке

  • Honda HR-V et Jazz

    Производство: en 2020

    Проблема обнаружения: нарушение работы системы блокировки блоков, установленных на

  • ,
  • ,
    ,
  • ,
  • ,
  • ,
    BMW X3

    . X2, i3

    Производство: с 12 до 20 марта 2020 г.

    Обнаружение проблемы: нарушение функции возврата подушек безопасности при установке надувных подушек безопасности

  • Mercedes

    и т. Д. le 11 mars 2019

    Problème detecté: la plaque de protection thermique au niveau du turbocompresseur peut ne pas être conforme.En conséquence, la canalisation de lubrification peut toucher le turbo et surchauffer

    Производство: 5 декабря 2018 г. и 10 января 2019 г.

    Problème обнаруж.

    Mercedes Classe E

    Производство: начиная с 2 и 11 марта 2019 г.

    Проблема обнаружения: la plaque de protection thermique au niveau du turbocompresseur peut ne pas être conorme.En conséquence, la canalisation de lubrification peut toucher le turbo et surchauffer

    Производство: 29 сентября 2016 г. и 23 мая 2019 г.

    Problème detecté: Risk de mauvaise fixation du spoiler arrière qui pourrait se détacher2000 Производство 9000 начиная с 9000 5 декабря 2018 г. и 10 января 2019 г.

    Problème detecté: mauvaise fixation de la canalisation de la canalisation de retour d’huile du turbocompresseur qui pourrait fuir

  • Volkswagen Tiguan II

    Производство: 24 октября 2015 г.

    Problème détecté: mauvais collage dubekquet arrière qui risque de sedétacher

    Production: entre le 4 et le 14 février 2019

    Problème detecté: défaut de résistance du siège et de lassure de la fixation (fissure de la fixation) ceinture de sécurité)

    Производство: entre février et décembre 2018

    Problème détecté: le mécanisme de verrouillage d e l’attelage articulé peut être défectueux, la remorque pourrait se détacher alors que le véhicule est en mouvement

    Производство: 28 августа 2017 г. и 21 июля 2018 г.

    Problème détecté: en cas d’accident électmentation от 5 апреля 2017 г. до 6 ноября 2018 г. Arteon

    Производство: начиная с 14 февраля 2018 г. и 4 июля 2019 г. декабрь 2019

    Problème detecté: risque de court-circuit au niveau de la batterie (défaut de production)

  • Opel Corsa

    Производство: В начале 25 сентября и 30 декабря 2019 г.

    Проблема обнаружения: изготовление колонн, направленных на решение проблем управления

  • Opel Grandland X Hybrid4

    Производство: 9 февраля 2020 г. Детектировано: mauvaise fixation du système d’attelage sur определенных транспортных средств, которые могут быть использованы для ремонта

  • BMW Série 1 et Série 2 Gran Coupé

    Производство: Entre le 25 janvier et le 12 March 2020

    : l’airbag conducteur pourrait s’abîmer lors de son déploiement, ne pas se gonfler au maximum et perdre de son efficacité.Il existe aussi un risque d’expulsion de gaz chauds qui risqueraient de brûler le conducteur

  • Audi A8

    Производство: 17 и 25 октября 2019

    Problème détecté: les bras de l’essieu de l’essieu être défectueux. Пневматические средства для удаления влаги и элементов подвески

  • Audi TT Quattro

    Производство: начало сентября 2014 г. и праздники 2019 г.

    Проблема обнаружения: резервуар для компонентов подвески и защитного покрытия

  • Audi TT Quattro

    échapper du carburant

  • Seat Ibiza

    Производство: модели 2019 и 2020

    Problème détecté: risque de perte de l’assistance de freinage (tuyau de la pompe à vide défectueux Production)

    Производство er et le 11 декабря 2017

    Problème detecté: l’airbag conducteur peut se gonfler trop lentement en cas d’activation

  • Citroën Spacetourer

    Производство: начало 1 после

    сентября 2016 г.

    Problème detecté: Risque d’usure d’une canalisation de carburant qui frotterait contre la carrosserie pouvant alors engendrer une fuite de car burant

    Производство: до 30 мая 2017 г. и 22 мая 2018 г.

    Проблема обнаружения: рискованное управление частичными фильтрами, контроль за эффективностью FAP и заменой si nécessaire

  • Renault Scenic

    Производство: 21 сентября 2018 г. и 3 июля 2019 г. (Renault Scenic, Talisman, Espace 1.6 dCi produits dans l’ésine de Douai)

    Problème détecté: risque de mauvais serrage de la sonde NO x pouvant engendrer des émissions in the l’éppement

  • et203

  • 2008 г.,

    , производство

    ,

    , производство

    er février 2017 au 12 avril 2019 pour 208, du 7 décembre 2017 au 8 mars 2019 pour 2008

    Problème détecté: les émissions de NO x pourraient être des limites réglementaires en raison d’un mauvais étalonnage

    en mars 2019 (12-21 за 208, 14-18 за 2008)

    Problème détecté: les vis de fixation de l’essieu arrière peuvent être non conformes et se rompre.Les vis sont à remplacer

  • Mercedes Citan

    Производство: 8 сентября и 18 октября 2019

    Problème détecté: mauvais serrage de l’écrou de moyeu de roue et / ou de deux vis de fixation du support étrier de frein sur le moyeu de roue

  • Opel Combo

    Производство: Миллезим 2020

    Problème détecté: la ceinture de sécurité du passager avant peut manquer d’efficacité et necément pas de la correc .Elle doit être remplacée

    Производство: Миллезим 2019

    Problème detecté: les véhicules peuvent présenter un taux de parplacée, après un contrôle le taux spécifié, après un contrôlele, après un contrôlele, Renault 9000 за 9149 000 руб. Производство: начиная с 5 декабря 2018 г. и 19 февраля 2019 г. (Renault Kangoo 1.5 dCi et 1.2 TCe Stop & Start fabriqués à l’usine de Maubeuge)

    Problème detecté: dysfonctionnement du système Stop & Start avec affichagepon voyant d’inform де борд.Impose une mise à jour du logiciel

    Производство: начиная с 5 декабря 2018 года и до 19 февраля 2019 года (Renault Kangoo 1.3)

    Проблема обнаружения: риск нарушения работы системы остановки и запуска, который должен быть остановлен без остановки двигателя в автомобиле.

  • Citroën C4 Cactus

    Производство: с 22 июля и с 3 сентября 2019 г.

    Проблема обнаружения: гибкость в работе с подвеской.À force de frottement, le flexible pourrait se percer et fuir au risque de diminuer les performances du freinage

    Производство: 12 декабря 2017 г. и 25 июля 2018 г. l’efficacité du FAP et remplacement si nécessaire

    Производство: с 23 февраля и до 25 апреля 2018 г. для C4 Cactus 1.2 THP 110 ch EAT6

    Проблема обнаружения: на моделях, снабженных подушками 17 дюймов, на двух сторонах. несоответствие и массовое равновесие на автомобиле

  • Seat Leon et Ateca

    Производство: Миллезим 2018

    Проблема обнаружения: определенное значение для определения функциональности l’habitacle.Le conducteur n’est alors pas averti de la mise en service du clignotant

    Производство: en décembre 2017 (1 er -5 pour Leon, 2-17 pour Ateca)

    Problème détecté: l’airbag conducteur peut se gonfler trop lentement en cas d’activation

  • Opel Astra

    Производство: en juillet et août 2019

    Problème détecté: en raison d’une erreur de production, la structure du siège avant a été mal soudée du provoquant siège dommageable en cas d’accident

  • Mercedes GLS

    Производство: начиная с 23 августа 2018 г. и 27 сентября 2019 г.

  • Mercedes GLE

    Производство: начало 23 августа 2018 г. и 27 сентября 2019 г.

    Problème détecté: mauvaise fixation de l’encadrement de vitre arrière qui peut se détacher et to mber sur la route

    Производство: Entre le 23 août 2018 et le 5 août 2019

    Problème détecté: mauvaise installation du tuyau de vidange du système de climatisation pouvant faire couler de l’eau dans l’habitacle et sur desconnecteurs

  • Toyota Auris

    Производство: миллисекунды с 2008 по 2019 год

    Проблема обнаружения: на определенных моделях, на замкнутых поверхностях, которые были подвергнуты проверке, которые были установлены на новых подушках безопасности Toyota

    000

    Детектор: опасная дисфункция системы безопасности в случае аварии

    Производство: 26 апреля и 6 июля 2019 года

    Проблемная дезинфекция: нарушение свободы помощи при оказании помощи de l’assistance corrective à une très forte pression sur la pédale de la part du conducteur pour ralentir le v Транспортное средство

  • Mercedes EQC

    Производство: начало 11 февраля и 8 октября 2019 года

    Проблема обнаружения: решающая проблема обнаружения в новой версии для различных моделей автомобиля, находящаяся в кассе 9149 Ford, 9149, 9148, 9148 Ford S-Max

    Производство: начиная с 13 февраля 2014 г. и 11 февраля 2019 г.

    Проблема обнаружения: риск разрушения батареи в массе и на выходе

  • Fiat

    Производство: 13 ноября и 19 декабря 2018 г. (Fiat 500 1.2)

    Problème detecté: défaut de fabrication des arbres de transmission droit qui risque de se rompre

  • Volvo V40, V40 Cross Country, V60, S60

    Производство: с 2012 по 2019 год, модели дизельных двигателей à quatre cylindres D4204T8 (code moteur 74)

    Problème detecté: deformation, voire fonte, du Collecteur d’admission due to une montée en température de l’air d’admission trop importante; elle est causée par un manque d’étanchéité des soupapes d’admission due to l’accumulation de calamine dans le système d’admission du moteur

    Производство: версии с 4-цилиндровым дизельным двигателем с 2014 по 2019 год (SAF V40 Cross Country

    Problème détecté: un élément en Plastique au niveau du collecteur d’admission peut fondre et event un incendie

  • Renault Megane RS

    Производство: jusqu’au 06 мая 2019 года и сборка Palen l’usine )

    Problème detecté: Risk de dysfonctionnement de l’électrovanne de pression d’huile pouvant entraîner, dans de rares cas, la casse du moteur; наложить модификацию двигателя кабины и контроль над двигателем давления, сделать замену электродвигателя в определенных условиях

  • Renault Trafic

    Производство: с 7 по 14 марта 2019 г. Sandouville

    Problème detecté: l’épaisseur de niveau de la goulotte de remplissage est de 0,5 мм вместо 3 мм минимум; водохранилище, которое контролируется и заменяется на

  • Peugeot 208, 308, 508, 2008, 3008, Traveler, Expert

    Производство: 05 сентября 2017 г. и 29 июля 2018 г., 208, 14 октября 2016 г. — 18 июля 2018 за 308, 11 января 2018 — 13 июн 2018 за 508, 06 декабря 2017 — 19 июн 2018 за 2008, 16 июн 2017 — 18 июн 2018 за 3008, 2 июн 2017 — 22 мая 2018 за Traveler et Expert

    Problème détecté: рискованное управление частичным фильтром.Контроль за эффективностью FAP и заменой в обязательном порядке

  • Citroën C4 Picasso, C-Elysée, Jumpy

    Производство: 25 января и 19 июля 2018 для C4 Picasso, 15 декабря 2018 г. — 19 марта -Elysée, 30 мая 2017 г. — 22 мая 2018 г. для Jumpy

    Проблема обнаружения: рискованное управление частичными фильтрами, управление эффективностью FAP и заменой в соответствии с требованиями

  • Citroën 27 C3 et le 29 июн 2019

    Problème détecté: un composant interne du Calculateur d’airbag peut être endommagé (замена калькуляционной подушки безопасности)

    Производство: с 27 сентября 2017 г. по 19 июля 2018 г.

    Problème détectom: risque d’endommagé Частично, контроль за эффективностью FAP и замену si nécessaire

  • Volkswagen Tiguan, Sharan, CC

    Производство: entre le 6 janvier et le 22 декабря 2015 г.

    Problème détecté: Risk de declenchement intempestif des airbags (défaut d’un composant électronique)

  • Opel Zafira

    Производство: начало 2011 г. и января 2019 г.

    Problème soluden de lémec. Ошибка изготовления

  • Jeep Renegade

    Производство: 13 марта 2018 г. и 6 апреля 2019 г.

  • Kia Optima

    Производство: миллисекунды 2019 и 2020

    Проблема обнаружения: неисправность логической системы обнаружения столкновений, вызванная нарушением условий производства 9000 X 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 X 9000 9000 9000 X : entre le 29 мая 2018 г. и 12 июля 2019 г.

    Problème détecté: risque de

    Производство: начало 26 марта 2018 г. и 14 января 2019 г.

    Проблема обнаружения: новая фиксация спойлера, прибывшего на место

  • BMW X9

  • май 2018 г. и 12 июля 2019 г.

    Problème détecté: Risk de Mauvais soudage des dossiers de sièges avant

  • Audi Q5

    Производство: en novembre 2018

    Problème détecté: Risque de la la ‘airbag au tableau de commande lors de la production de la planche de bord, l’airbag risquant alors de s’endommager lors de son deploiement et de perdre en efficacité

  • Skoda Kodiaq

    Производство: начало 20 и 22 декабрь 2018

    Problème detecté: Risk de mauvaise fixation des sièges arrière

  • Seat Arona, Toledo

    Производство: en décemb re 2017 (1 er -11 pour Arona, 4-6 pour Toledo)

    Problème détecté: l’airbag conducteur peut se gonfler trop lentement en cas d’activation

  • Nissan Note

    Производство: до 30 août 2005 и 31 août 2014

    Problème détecté: le générateur de gaz de l’airbag passager peut être défectueux, des fragments métalliques pouvant alors être libérés lorsque l’airbag est activés 43 Mercedes 9149, 9000 пассажиров CL

  • , пассажиров Mercedes CLS

    Производство: начиная с 5 декабря 2018 г. и до 10 января 2019 г.

    Problème détecté: mauvaise fixation de la canalisation de retour d’huile du turbocompresseur qui pourrait Fuir

  • Mazda 3

    и leve no 6 le 7 mars 2019

    Problème détecté: défaut d’indication des témoins d’airbag passager et de ceintures de sécurité avant et arrière qui peuvent étre éteints malgré la présence d’un Пассажир без атташе

  • Lexus ES300h, UX250h, LC500h, CL500, LS500 / 500h и Toyota Rav4, Prius PHV

    Производство: до 26 апреля и 6 июля 2019 г.

    Проблема устранения: устранение неисправности de freinage avec risque de perte totale de l’assistance обязательная à une très forte pression sur la pédale de la part du conducteur pour ralentir le véhicule

  • Jeep Wrangler

    Производство: начало 9 октября 2017 г. и 13000 г.

    Problème détecté: un écrou de fixation sur la columnsne de direction peut se desserrer

  • Ford Ka

    Производство: 8 сентября 2017 г. и 15 мая 2019 г.

    Problème détecté: risque de fuau deacide la batterie avec, sur le long terme, un risque d’incendie

  • Dacia Sandero, Logan, Lodgy, Dokker

    Производство: entre le 4 avril et le 28 août 2018

    Pr Обнаружен: опасный дефект проводника воздушной подушки

  • Audi Q3

    Производство: начало 2014 и 2018

    Проблема обнаружения: нарушение коллизии из клиньотанта 149

  • , 9000, 9000, 9000, 9000, 9000, 9000,

    A110

    Производство: до 1 сентября 2018 г. и 5 июля 2019 г.

    Problème détecté: des Частные металические элементы Peuvent bloquer l’électrovanne de contrôle de la pression d’huile dans la position «haute pression» au risgâts des d. двигатель

  • Volvo S90 et XC60

    Производство: версии с 4-цилиндровым дизельным двигателем с 2014 по 2019 год

    Проблема обнаружения: un élément en Plastique Au niveau du Collecteur d’admission peut fondre et случай 9000 : en 2017 et 2018

    Problème detecté: une vis de fixation des sièges avant sur leur rail peut être manquante, ainsi, en cas de collision par l’arrière, le siège pourrait bouger и ограничитель защиты пассажиров

  • Volvo V70, S80, V90, XC70, XC90

    Производство: версии с 4-цилиндровым дизельным двигателем с 2014 по 2019 год

    Problème обнаружена: un élément en Plastique au niveau du collecteur d’admission peut fondre et event un incendie

  • Suzuki Swift et Swift Sport

    Производство: начало 2017 г. и 2019 г. Программирование логической системы управления, воздушные подушки безопасности и воздушные подушки безопасности, расположенные на заднем конце дороги

  • Jeep Compass

    Производство: 25 января 2017 г. и 4 января 2018 г.

    défaut du système de verrouillage du dossier de la banquette arrière qui pourrait se basculer en cas de forte décélération, les bagages pourraient alors pénétrer dans l’habitacle и другие пассажиры

  • Audi A4, A6, A7

    Производство: начало и октябрь 2018

    Problème détecté: le mécanisme de verrouillage de l’attelage articulé peut être défectueux.La remorque pourrait alors se détacher alors que le véhicule est en mouvement

  • Alfa Romeo Giulia et Stelvio

    Производство: начиная с 14 ноября 2018 г. и 7 февраля 2019 г. maintenus en position et pourraient se déplacer inopinément

    Производство: с 31 марта 2016 г. и 15 марта 2019 г.

    Problème détecté: le logiciel de gestion du régulateur de vitesse peut être défectueux et peut génération un accalire.Une mise à jour s’impose

  • Toyota Corolla et Rav4

    Производство: en 2018 et 2019

    Problème détecté: mauvaise installation du système d’appel d’urgence EC ДТП

  • Opel Crossland X

    Производство: Миллезим 2019

    Проблема обнаружения: риск разрыва булонов фиксации прихода

    Производство: Миллезим 2018

    Проблем за участие плюс élevées que la normale.Контроль и замена фильтра в отдельных частях

  • Citroën E-Méhari

    Производство: начиная с 29 августа 2017 г. и 26 января 2018 г.

    Проблематической подвески: незадействовано для новой подвески автомобиля.

  • Toyota Yaris

    Производство: начиная с 27 июля 2014 г. и 17 февраля 2017 г.

    Проблема обнаружения: опасная неисправность латеральных подушек безопасности с целью повышения качества фиксации кабелей 149 9000 9000

  • Logan MCV

    Производство: начало 23 ноября 2016 г. и 4 января 2018 г.

    Проблема обнаружения: поддержка колонн направления, ведущего к изменению положения и поводов для затруднений, направленных на крепление рук

    Производство: jusqu’au 5 février 2019

    Problème détecté: le couple de serrage des vis de fixation inférieure de la columnsne de direction peut ne pas être conor me

  • Skoda Karoq

    Производство: начало и конец 2018 г.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *