Фото приоры спереди: цены, фото, технические характеристики и отзывы Lada Priora

Содержание

Фото подкапотного пространства приора – АвтоТоп

Автомобиль: Лада Приора
Год выпуска: 2011г.
Пробег: около 41000км.

Химчистка утеплители с помощью KochChemie Multi Star и Tornador z020, чистка ДВС и прочего при помощи диэлектрического состава KochChemie Golden Star.

GOLDEN STAR — данный состав является диэлектриком и, при попадании на контакты и реле, не производит их замыкания. При смывании не даёт воде проникнуть в данные соединения и реле. Уменьшает риск не запуска ДВС. GOLDEN STAR — это высоковискозный эмульгаторный концентрат с растворителем. Действие эмульгаторов основано на способности поверхностно-активных веществ очень хорошо схватываться в вертикальных местах и очищать поверхности от масел, пыли, грязи, воска и других статичных загрязнений на двигателях, без применения механических сил. Хорошо подходит для очищения агрегатов, трансмиссии, шасси. Служит защитой от ржавчины и хорошо консервирует поверхности. Не требует для смывания напора воды. Идеально подходит для двигателей с моноблочными и индивидуальными катушками зажигания.

Мы хотим быть ближе к автовладельцам, поэтому наши магазины расположены в каждом районе города.

Ассортимент

Мы предлагаем широкий ассортимент запасных частей и расходных материалов.

Стабильность

Мы работаем 17 лет на рынке запчастей и имеем 7 магазинов в г. Владимире.

Качество

Мы являемся официальными дилерами заводов-изготовителей АО «ГАЗ’, АО «ЛАДА Имидж», АО «УАЗ».

Автомобиль малого класса ВАЗ 2170 Lada Priora с четырехдверным кузовом типа седан (по международной классификации класс С) предназначен для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от -40 до +50 °C на дорогах общего пользования с твердым покрытием.
Автомобиль ВАЗ 2170 Лада Приора оснащают расположенным поперек моторного отсека инжекторным 16-клапанным двигателем модели ВАЗ 21126-00 рабочим объемом 1,6 л. Двигатель оснащен системой распределенного впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором отработавших газов, конструктивно выполненным в едином блоке с выпускным коллектором (катколлектор).
Кузов несущий, цельнометаллический, сварной конструкции, с навесными дверьми, передними крыльями, капотом и крышкой багажника.
Место водителя автомобиля ВАЗ 2170 Lada Priora в штатной комплектации оборудовано подушкой безопасности, в вариантном исполнении – и подушкой безопасности переднего пассажира, а также передними ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, что значительно уменьшает вероятность и тяжесть ранении головы и грудной клетки при дорожно-транспортном происшествии.
ВНИМАНИЕ: Подушка безопасности срабатывает только при сильном ударе передней части автомобиля. При незначительных фронтальных ударах, опрокидывании автомобиля, ударах сзади или сбоку основными средствами защиты являются ремни безопасности.

Габаритные размеры автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170 (мм)

Подкапотное пространство автомобиля Лада Приора ВАЗ 2170

(1 – двигатель; 2, 14 – опоры силового агрегата; 3 – рулевой механизм; 4 – дроссельный узел; 5 – бачок главного тормозного цилиндра; 6 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 7 – основной блок предохранителей; 8 – бачок омывателя; 9 – аккумуляторная батарея; 10 – воздушный фильтр; 11 – датчик массового расхода воздуха; 12 – тревожный сигнал; 13 – генератор; 15 – упор капота)

Расположение основных узлов агрегатов автомобиля ВАЗ 2170 Лада Приора (вид снизу спереди)

(1, 3, 13 – опоры силового агрегата; 2 – генератор; 4 – радиатор системы охлаждения двигателя; 5 – электровентилятор системы охлаждения двигателя; 6 – стартер; 7 – поперечина передней подвески; 8 – кронштейн растяжки передней подвески; 9 – растяжка передней подвески; 10 – амортизаторная стойка передней подвески; 11 – стойка стабилизатора; 12 – левый привод переднего колеса; 14 – коробка передач; 15 – приемная труба дополнительного глушителя; 16 – масляный картер двигателя; 17 – катколлектор; 18 – правый привод переднего колеса; 19 – стабилизатор поперечной устойчивости; 20 – рычаг передней подвески; 21 -тормозной механизм переднего колеса)

Расположение основных узлов агрегатов автомобиля ВАЗ 2170 Лада Приора (вид снизу сзади)

(1 – сепаратор; 2 – основной глушитель; 3 – амортизаторные стойки задней подвески; 4 – ниша запасного колеса; 5 – наливная труба топливного бака; 6 – балка задней подвески; 7 – топливный бак; 8 – фильтр тонкой очистки топлива; 9 – подушки подвески системы выпуска отработавших газов; 10 – регулятор давления тормозных сил)

Проверка автомобиля

Для обеспечения безопасности движения и увеличения срока службы автомобиля необходимо периодически проводить наружный и внутренний осмотр автомобиля.
Продолжительность осмотра зависит от того, насколько хорошо вы знаете свой автомобиль и как часто им пользуетесь.
В процессе эксплуатации своего автомобиля вы узнаете о темпах расходования масла в двигателе и коробке передач, тормозной и охлаждающей жидкости, надежности работы различных систем и приборов. Это позволит вам в дальнейшем планировать свои действия и время на осмотр автомобиля. Например, если выяснилось, что двигатель достаточно интенсивно (пусть и в пределах нормы) расходует масло, то контролировать уровень масла в поддоне картера двигателя следует чаще.
Если же расход масла двигателем вашего автомобиля невелик и за месяц видимого изменения уровня масла нет, можно ограничиться ежемесячной проверкой
Чем привычнее станут для вас действия по осмотру автомобиля, тем меньше времени вы будете на них тратить.

Расположение узлов и агрегатов (вид снизу):
1 — брызговик силового агрегата;
2 — коробка передач;
3 — растяжка передней подвески;
4 — привод левого колеса;
5 — рычаг передней подвески;
6 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
7 — тяга управления коробкой передач;
8 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач;
9 — трубки системы питания и тормозной системы;
10 — дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов;
11 — регулятор давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес;
12 — топливный бак;
13 — балка задней подвески;
14 — основной глушитель системы выпуска отработавших газов;
15 — ниша в днище багажника для запасного колеса

Вид снизу на переднюю часть автомобиля (брызговик силового агрегата для наглядности снят):
1 — тормозной механизм переднего колеса;
2 — поддон картера двигателя;
3 — генератор;
4 — поперечина передней подвески;
5 — стартер;
6 — коробка передач;
7 — привод левого колеса;
8 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
9 — тяга управления коробкой передач;
10 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач;
11 — труба дополнительного глушителя;
12 — привод правого колеса;
13 — растяжка передней подвески;
14 — рычаг передней подвески

Cнаружи автомобиля проверяем:
– давление воздуха в шинах: осматриваем их на предмет повреждений;
– затяжку болтов крепления колес;
– исправность приборов освещения и сигнализации. Проверку работы сигналов торможения можно выполнить без помощника, нажав на педаль тормоза и наблюдая в зеркало заднего вида за отражением света сигналов от стены, например гаража;
– отсутствие следов подтекания масла, охлаждающей жидкости, топлива и тормозной жидкости.

В моторном отсеке проверяем:
– уровень масла в двигателе;
– уровень масла в коробке передач;
– уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения;
– уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов;
– наличие жидкости в бачке омывателя ветрового стекла;
– натяжение ремня привода генератора;
– состояние и крепление клемм проводов аккумуляторной батареи.

В салоне автомобиля проверяем:
– исправность вакуумного усилителя тормозов;
– работу приводов сцепления и коробки передач;
– величину хода рычага стояночного тормоза;
– исправность звукового сигнала;
– исправность очистителя и омывателя ветрового стекла;
– исправность контрольно-измерительных приборов;
– уровень топлива в баке;
– регулировку зеркал заднего вида;
– исправность механизмов блокировки дверных замков.

Передняя подвеска Лада Приора (схема, неисправности) » Лада.Онлайн

Причина неисправности Способ устранения

Шум или стук в передней подвеске Лада Приора

Неисправны стойки Заменить

Ослаблены болты крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову. Либо износ подушек или штанги

 

Подтянуть болты крепления, заменить подушки

 

Ослаблено крепление верхней опоры стойки подвески к кузову

Подтяните гайки крепления верхней опоры стойки подвески

Износ резинового элемента опоры стойки Заменить резиновый элемент
Износ сайлентблоков рычагов подвески, растяжек или стоек штанги стабилизатора Заменить сайлентблоки
Износ шарового шарнира рычага подвески Заменить шаровой шарнир
Износ или поломка пружины подвески Заменить пружину
Разрушение буфера хода сжатия Заменить буфер
Повышенный дисбаланс колес Сделать балансировку колес

Подтекание жидкости из стойки

Износ или разрушение сальника штока; забоины, задиры на штоке, повреждение хромового покрытия; усадка или повреждение уплотнительного кольца корпуса стойки (резервуара амортизатора) Замените телескопическую стойку

Плохое сопротивление стойки при отдаче

Негерметичность клапана отдачи или перепускного клапана; недостаточное количество жидкости вследствие утечки; задиры на цилиндре и поршневом кольце; износ или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки; осадка пружины клапана отдачи; наличие в жидкости посторонних примесей Замените телескопическую стойку

Плохое сопротивление стойки при сжатие

Негерметичность клапана сжатия; недостаточное количество жидкости из-за утечки; износ штока или повреждение фторопластового слоя направляющей втулки; наличие в жидкости посторонних примесей; износ, деформация или разорение дисков клапанов сжатия Замените телескопическую стойку

Подвеску пробивает

Износ пружины подвески Замените пружину передней подвески
Не работает стойка Замените телескопическую стойку

Увеличенный зазор в шаровом шарнире

Износ трущихся поверхностей деталей шарового шарнира в результате загрязнения, вызванного негерметичностью или повреждением чехла Замените шаровой шарнир

Автомобиль тянет в сторону

Разное давление воздуха в шинах Установите нормальное давление в шинах
Нарушение углов установки колес Выполните сход-развал
Разрушение резинового элемента одной из опор стоек передней подвески Замените резиновый элемент опоры стойки передней подвески
Неодинаковая упругость пружин подвески Замените пружину передней подвески, потерявшую упругость
Значительная разность в износе шин Замените изношенные шины
Повышенный дисбаланс передних колес Сделайте балансировку колес

Повышенный износ шин

Слишком резкие разгоны с пробуксовкой колес
Практикуйте более спокойную езду
Частое пользование тормозами с блокировкой колес При торможении не доводите колеса до блокировки
Нарушены углы установки колес Выполните сход-развал
Перегрузка автомобиля Не перегружайте автомобиль

Неравномерный износ шин

Повышенная скорость при прохождении поворотов Практикуйте более спокойную езду
Большой износ шаровых шарниров рычагов подвески и сайлентблоков Отремонтируйте переднюю подвеску
Дисбаланс колес Сделайте балансировку колес

Лада Приора: короззионная стойкость кузова, жёсткость

На чтение 5 мин. Просмотров 3.2k.

В линейке автомобилей Лада стоит выделить кузов Лады Приоры – он стал отправной точкой к распространению на Волжском автозаводе новой технологии подготовки кузова к эксплуатации в переменчивых природно-климатических условиях. Есть мнение, что Лада Приора гниет. Это не так, если кузов целый и не аварийный, то гнить он не будет. Правда сначала производства первые машины были с плохой оцинковкой, которые подвергались коррозии.

Больше всего коррозии подвергаются колесные арки, днище — поэтому оно обработано антикором еще с завода. К ним пристает грязь, поверхность этих деталей постоянно покрывается влагой.

Технология производства кузова на Автовазе: из чего он состоит

Производство автомобилей Тольяттинского автозавода отлажено. Сегодня в продаже до сих пор можно встретить новый кузов Лада Приора – потому что их наделали на несколько лет вперед. Мощности завода позволяют заниматься сборкой серийных моделей и опытно-промышленным производством.

Один из отделов до 2018 года занимался строго семейством «Приор». На АвтоВАЗ кузовное производство проходит на трех линиях по типам кузова: универсал, седан, пятидверный хэтчбек.

Процесс сборки кузова начинается со стальных рулонов – из них формируется рама, навесные элементы. К ним относятся двери, капот, крышка багажника и два бампера. После того как каркас будущего автомобиля сформирован и сварен, он проходит стадию грунтовки. Для этого его опускают в промышленную «ванну» со специальным грунтом для автомобилей. На этих этапах начинается «рождение» будущих гнилых Приор – если фосфатная пленка в отдельных участках металла слишком тонкая, она не защитит машину от коррозии.

На финальном этапе подготовки проходит машинная окраска, а затем сотрудники завода выполняют покраску мелких элементов внутри каркаса машины. Наконец, собранный, покрашенный кузов проверяют бригады специальных сотрудников, они проверяют соответствие качеству – отсутствие зазоров, правильное положение дверей, движение петель и т.д.

Оцинкован ли кузов Приоры

Качество обработки цинком кузовов семейства Приор менялось с каждым годом. В первые два года выпуска, когда завод собирал только седаны и пятидверные хэтчбеки, проводилась холодная оцинковка узловых соединений, в том же году обновили процедуру нанесения лакокрасочного покрытия. Машинам этого года производства уже 11-12 лет, их нещадно постигает ржавчина.

Начиная с 2009 года производилась частичная холодная оцинковка кузова. Состояние покрытия автомобилей прошедших лет производства зависит не только от качества нанесенного покрытия, но и от среды, в которой эксплуатировалась машина. В первые пару лет оно будет практически идеальным.

Технология холодной оцинковки Приоры подразумевает собой антифорезный грунт, в который включена лишь примесь цинка. Эффективность технологии мала по сравнению с другими общеизвестными. На металле с холодной оцинковкой толщина слоя составит всего 10 мкм. Таким слоем при частичной обработке покрываются узловые соединения, арки, днища, пороги и низ дверей.

Самостоятельная обработка кузовной детали Приоры обойдется не так дорого – все зависит от толщины наносимого Вами слоя. Особенности кузова Приоры подразумевают бережную обработку щелей, внутренних сторон кузовных элементов.

Гниет ли днище кузова Приоры

Гнилое днище автомобиля Приора – это страшный сон всех владельцев. АвтоВАЗ дает гарантию 6 лет без сквозной коррозии. Коррозия машин 2007-2008 года производства началась относительно рано – как было сказано ранее, проводилась грунтовка только узловых соединений.

На автомобилях, выпускавшихся с 2009 года, при обычных условиях эксплуатации коррозия кузовных элементов начинается только через 200 000 км пробега – это усредненный показатель. Коррозия начнется и раньше, если управлять автомобилем в очень неблагоприятных условиях – в сельской местности с большой влажностью.

Особенности кузовов Лада Приора

Три типа кузова семейства Приор выпускались серийно – пятидверный хэтчбек, универсал и седан. Отдельно производились купе – трехдверные хэтчбеки, которые пользовались более низким спросом, и для них пришлось немного переработать пропорции – увеличить задние крылья и ширину передних дверей.

Размеры кузовов отличаются незаметно – всего на несколько миллиметров (короче всего хэтчбеки – 421 см, длиннее – седан – 435 см). Показатель жесткости на кручение ВАЗ-2170 равен 12 000 Нм/град – выше относительно других моделей Лада, выпускавшихся в период дорестайлинговой Приоры.

Как увеличить жесткость кузова Лада Приора

Идеальная жесткость каркаса автомобиля ведет к снижению вибрации деталей автомобиля во время движения к нулю. Как следствие, снижается нагрузка петлей дверей и узловые агрегаты автомобиля – они меньше «расшатываются», а в салоне снижается уровень шума даже без дополнительной изоляции.

Главный плюс такой модернизации – улучшение курсовой устойчивости автомобиля. В поворотах машина будет чувствовать себя более уверенно, потому что, колеса будут проворачиваться с большей синхронностью и точностью.

Приору можно тюнинговать, увеличив жесткость на кручение на 25% — то есть, до 15 000 Нм/град.

Усиление сводится к установке следующих распорок:

  1. Прежде всего, под капотом ставится распорка спереди сверху и снизу, закрепляя «на месте» агрегаты и элементы подвески;
  2. Еще одна распорка в багажнике по периметру ставится вплотную к спинкам сидений и уменьшает люфт элементов задней подвески;
  3. Еще одним элементом, который ставится на Приоры реже, считается распорка на пороги. Ее установка «замкнет» некий дополнительный круг, усиливающий жесткость кузова на кручение. Главная задача этой распорки – равномерно распределить работу между колесными парами.

Что повлияет на жесткость кузова

Жесткость на кручение во всех автомобилях закладывается еще в момент определения толщины металла. Есть некоторый промежуток чисел, который подходит одновременно под два лимита. Первый – максимально допустимая масса автомобиля (слишком тяжелые кузовные элементы – это совсем не оптимальное решение). Второй – минимально допустимая толщина металла для приличной прочности каркаса машины.

В дальнейшем жесткость на кручение увеличивается с помощью внутреннего обвеса – заводских и кастомных (установленных автовладельцем деталей иных производителей) распорок, которые создают давление на противоположные концы кузова, тем самым снижая амплитуду их колебаний и саму вибрацию.

Lada Priora 2019-2020 года: фото, комплектация, цены, характеристики

Лада Приора (Lada Priora) 2019-2020 года – новая модель в кузове универсал, седан и хэтчбек, комплектация, цены, технические характеристики, фото интерьера и экстерьера авто, тест-драйв видео. Отзывы специалистов и реальных владельцев: преимущества и недостатки

LADA Priora. Начало

На дворе 90-е годы. АВТОВАЗ лишь недавно выпустил в серию десятую модель, и для всех автомобилистов бывшего СССР это настоящая новинка. Долгожданная, пусть и сырая и не очень симпатичная. Однако в недрах конструкторского и дизайнерского бюро завода уже вовсю шла работа над глубокой модернизацией «десятки». Планировалось не просто заменить фары, фонари да бамперы, а сделать из 2110 другую машину. Так появился ВАЗ-2170. Да-да, «Приорой» машину назвали далеко не сразу.

Опытный образец LADA-2170

Именем автомобиля вполне могло стать слово Prioritet. Его выбрали в рекламном агентстве BBDO, но название не прошло проверку у директора по маркетингу завода Александра Бредихина. Топ-менеджеру показалось, что слово длинное и контрастирует с женским «Лада».

Опытный образец LADA-2170

К окончательному варианту внешности дизайнеры пришли в 2001-м. До этого они перебрали множество версий. Была даже идея поставить на ВАЗ-2170 фары от «Шнивы» и особо не париться. К счастью, от неё отказались.

С редизайном салона тоже всё шло негладко. Интерьер для опытных образцов машины делали сотрудники АВТОВАЗа. Этот вариант назвали Status. А вот разработку салона для серийных машин доверили итальянской инжиниринговой фирме Carcerano Creative Engineering. Оцените разницу.

Интерьер Status, разработанный специалистами АВТОВАЗа

Публике ВАЗ-2170 в кузове седан показали в 2003 году на автосалоне в Москве. Спустя год был представлен концепт хэтчбека под названием Priora. После дебюта прототипа универсала в 2005-м «Приорой» стали именовать всё семейство.

Предсерийный седан LADA Priora

До конвейера модель добралась не сразу. Установочную партию собрали только в 2006-м, а к выпуску серийных машин приступили весной 2007 года. Первые несколько лет новый 2170 выпускали одновременно с уже устаревшим 2110. Это продолжалось вплоть до 2009 года.

Источник: http://kolesa.kz/content/articles/istoriya-lada-priora-ot-prototipov-do-bpan/

История автомобиля

Подготовку к производству данной машины компания начала в далеком 2006-м году. В руководстве «Лады» приняли решение поменять ВАЗ-2110 и все машины 10-го подразделения на нечто новое и в 2007-м году фирма представила первые тысячу транспортных средств нового поколения. Многие называют этот выпуск большим рестайлингом ВАЗ-2110.

Уже в 2007-м компания поставляла свои автомобили на продажу. С самого начала машины продавали лишь в кузове седан. Чуть позже (в 2008-м) на рынок вышла версия хэтчбек. Уже в следующем году вышла новая Приора в кузове универсал. Позднее авторынок пополнился версией купе. Компания даже задумывала выпуск данной машины в кузове кабриолет.

Стоит заметить, что Лада Приора удачно вытеснила из выпуска 2110. Количество продаж мгновенно стало расти. Позже на дороге уже чаще встречалась именно Lada Priora, нежели «десятка». Но Приора уже не производится, потому что ее заменила новая Лада Веста. Дебютный седан Lada Priora 2007 был не таким красивым, как сегодня, однако авто отлично продавалось.

Если перевести название модели с латинского языка на русский, то оно означает «старший, первый».

Когда наступил 2011-й год руководство ВАЗа приняло решение немного улучшить транспортное средство. В результате модель получила обновленный передний бампер, зеркала и рулевое колесо. Во всем же остальном это был «первый» автомобиль Лада Приора. Стандартная комплектация имела 8-клапанный силовой агрегат.

С наступлением 2013-го года компания выпустила новую версию, которая серьезно отличалась от предыдущей. Несведущий человек не сможет отличить новый автомобиль от прошлого, потому что перемены присутствуют, но они не глобального плана. Изменились немного бампера. Новый автомобиль сталь более управляемым и безопасным, чем его предшественник.

Новинка обладает системой курсовой устойчивости, новый салоном, новыми сидениями, рулевым колесом. Многое изменилось во внутренней части машины и в ее функционале. В создании автомобиля кроме итальянских специалистов участвовали немецкие, французские, японские и корейские работники.

Источник: http://all-auto.org/15399-lada-priora-2.html

Дизайн

Автомобиль новинка Lada Priora разрабатывался, безусловно, с оглядкой на своего «донора» — это семейство «десяток», от которых Приора получила не только платформу, техническое оснащение, но и линейку моторов, с небольшим пересмотром. Внешность, конечно, требовала глобальных вмешательств, но, как видим, их не произошло. В новом кузове имидж тольяттинцев сохраняется, прямолинейные линии, угловатые формы и неброский взгляд.

Изменения коснулись оптики, строения бамперов, крышки багажника, свесов арок и крыльев, строения задних стоек и формы остекления. Сделали силуэт автомобиля, в общем, более пологим и объёмным, добавив пусть и немного, но какой-то импровизированной и заметной только дизайнерам ВАЗ современности. Приоры 2019-2020 года по внешности от своих первых прототипов не отличаются вообще, то есть это тот же кузов.

Экстерьер

Lada Priora от 2019-2020 года выглядит вполне современно, годов так для «нулевых». Заметна «десяточная» наследственность буквально в каждой детали кузова. Всего Lada Priora пережила два обновления, которые сказались в основном только на интерьере. Внешне менялся бампер и начинка оптики, добавили дневных огней.

В остальном ничего нового попросту не вносилось. Решётка радиатора с «пчелиной» структурой, «каплевидная» оптика, рельефный бампер с «пастью» воздухозаборника, хромированные окантовки, все это наблюдается на протяжении всех лет производства без малейших изменений.

Боковая часть рестайлинговой Приоры и того менее подвластна временным «катаклизмам». Силуэт не внушает намёка на спортивность и динамичность, бочкообразные, покатые арки, крылья, капот.

Выпирающий бампер аналогично дизайнерскими изысками удивить не сумеет. Порадовать может как седан, так и универсал 2019-2020 года только светодиодными секциями оптики, а также небольшим обвесом на заднем бампере.

Фото Лады Приоры в кузове хэтчбек, универсал, седан практически не имеют отличий во внешности.Разница только в корме, универсал обладает практически 90-градусным углом крыши, создающим невероятные размеры багажного отсека.

Lada Priora по фото — олицетворение былого фирменного стиля, который уже навсегда ушёл в историю российского автопрома.

Интерьер

Ладу Приору последних лет по формату оснащения, оформления салона, можно даже аккуратно сравнить с бюджетными иномарками. Характерный покрой торпеды, встроенное мультимедийное «окно», широкий выбор регулировок, широченный выбор клавиш. 7-дюймовый музыкальный центр занимает лидирующее положение и акцентирует вокруг себя именно то самое мнение, о схожести с иномарками. Ниже уместили классические «жигулевские» дефлекторы «печки», магнитолу, климатический пульт с «шайбами» и прочими клавишами.

Отдельного внимания заслуживает «приборка» ВАЗ 2170, она же Приора, с огромным трёх спицевым рулевым колесом, скрывающим два огромных «колодца» и небольшой бортовой компьютер. Безусловно, никаких клавиш на руле вы не найдёте, все просто и аскетично.

В плане отделки Приоры иллюзий питать не стоит, здесь самый простой и не дорогой пластик, который если и не скрипит, как раньше, то в плане эстетического удовольствия, полная утопия. Варьирование цветовой гаммой только отчасти сглаживает впечатление, играя красками.

Традиционно сохраняется «болезнь» отечественного автопрома, выражающаяся в оставлении огромных зазоров между панелями.

Хетчбек новая Лада Приора или Лада Приора универсал, седан оснащаются одинаковыми сиденьями. Они лишены всякой боковой поддержки, хотя регулировки более-менее удачно подобраны, что позволяет уместиться если не с комфортом, то хотя бы как-нибудь. Второй ряд сидений недвусмысленно намекает, что третий лишний, тоннель выступает на приличную высоту, что делает посадку пассажира невыносимо мучительной.

Багажный отсек в классическом исполнении седан составляет не более 430 литров, что для такого сегмента вполне достаточно. Но, огорчает другой момент, сложить задние спинки не получится, они попросту не складываются. Небольшой отсек можно только открыть, для погрузки длинномерного груза, но проблемы это не решает. Багажник Лада Приора в хэтчбек версии и того меньше, всего-то 380 литров.

Источник: http://MoyoAuto.ru/novinki/lada-priora-foto-komplektatsiya-tseny-harakteristiki.html

LADA Priora комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

  • Priora
  • Priora Хэтчбек
  • Priora Универсал

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ – механическая, АТ – автоматическая, АМТ – роботизированная, CVT – вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).Дилерские центры LADA

Источник: http://carsdb.ru/lada/priora/photo/

Подтяжка лица

На площадке полигона мы выглядели словно дети, которые ищут различия у двух, казалось бы, одинаковых картинок. Итак, оглядываясь на дорестайлинговую машину, которую мы тут же окрестили старой, начинаем загибать пальцы, подсчитывая обновления. Передний бампер, появившийся на модели в прошлом году, не изменился, так что при первом взгляде обе «Приоры» кажутся одинаковыми.

Было

Было

БЫЛО: в решетке радиатора дорестайлинговой «Приоры» — горизонтальные прорези

Разница лишь в пластиковой решетке радиатора — новая сотовая структура освежила экстерьер. Хотя на расстоянии соты надо еще разглядеть. Фары прежние. Соглашусь с мнениями владельцев на многочисленных форумах: работают они как надо.

Стало

Стало

СТАЛО: внутри хромированной окантовки обновленной «Приоры» — сотовая структура

В корме основное внимание — фонарям. Теперь в их нижней части светодиоды, которые долговечнее обычных ламп, что стоят на белом автомобиле. Очертить габариты помогают и более крупные отражатели на бампере. В сумерках свежая светотехника действительно показала себя лучше — она заметно ярче.

БЫЛО: Просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи.

БЫЛО: Просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи.

БЫЛО: просто и без изысков. Часы на передней панели — привет из прошлого века. На центральной консоли нет подстаканников и отделений для мелочи

Источник: http://zr.ru/content/articles/611749-izmeneniya-v-lada-priorakopiya-verna/

Lada Priora I (2007-2013)

От ВАЗ 2110 новинка позаимствовала «тележку», силовую установку и прочие детали. Во внешнем виде от предшественника осталась лишь боковая часть и 4 двери. По словам представителей компании двери, стали шире на 5 мм, поэтому на производственном предприятии пришлось вводить новые штампы.

Исходя из заявлений производителя, были выпущены более тысячи новых деталей, которые так или иначе изменили свою структуру. Можно заметить новую оптику впереди и сзади, новенький капот, багажное отделение, бампера, крылья и прочие элементы внешнего вида. Что касается «катков», то они получили покрышки камского предприятия «Kama Euro» и обладают размером – 14 дюймов.

Чтобы разработать интерьер новинки Лада Приора, решили привлечь итальянскую студию Corcerano. Салон выполняли, используя современную стилистику. Степень эргономики отвечает мировым стандартам. При изготовлении салона применялись современные материалы. Верхнюю часть салона выполнили в светлых, а нижнюю – в более темных тонах. Предусматривается небольшое количество вариаций цветового совмещения отделки салона.

Есть наличие двухцветных обивок дверей с кармашками для мелочевки и тканевых вставок, гармонично вписывающихся в общую стилистику внутренней части Лада Приора 1. Подлокотник водителя обладает кнопками управления стеклоподъемников, джойстиком внешних зеркал и кнопками центрального замка.

Так как салон соответствует международным стандартам, кнопки для поднятия стекол сделали так, чтобы водитель случайно не нажал на них. Посередине салона, между передними сидениями, инженеры установили подлокотник, имеющий две ниши для мелочевки. Подобную деталь в салоне применили в машинах Лада в первый раз.

Обивка потолка передней области обладает консолью, имеющей плафон отдельного освещения водительского места и сидящего рядом с ним пассажира. Не забыли разместить полочку для очков. Что касается органов управления на «приборке», то они получили удобное расположение и выделяются хорошей читабельностью. В центре есть окно для вывода информации «борткомпьютера».

Он имеет одометр электронного типа, выдает показания по среднему и мгновенному расходу бензина, по времени, средней скорости и так далее.

Специалисты решили разместить необычный модуль настройки светотехникой в левой части от «штурвала» и объединить выключатели габаритного огня, ближнего освещения и «противотуманок». Кроме этого есть наличие роликов управления электрическим корректором фар, настройки яркости подсветки приборов. Кнопку отпирания багажного отделения перенесли на тоннель, установленный в центре, рядом с рычагом коробки передач.

Сам багажник обладает 430 литрам полезного пространства, открыть который можно изнутри или с клавиши на блоке управления сигнализацией. Отдельная кнопка для открытия багажной двери на самой крышке отсутствует. Центральную консоль адаптировали под установку «музыки» как формата DIN, так и 2DIN.

Приводила в движение «Ладу Приору» шестнадцатиклапанная силовая версия, рассчитанная на 1.6 л, выдающая 98 л.с. Синхронизирована работа этого двигателя с 5-ступенчатой трансмиссией на «механике», усиленным сцеплением, которое рассчитано на 145 Нм вращающих усилий. Трансмиссия теперь имела закрытые подшипники с более длительным сроком жизни. В качестве тормозной системы применяли вакуумный усилитель увеличенного объема.

Благодаря этому удалось понизить усилие на педаль тормоза и увеличить продуктивность системы тормозов в целом. При помощи новых стоек впереди и сзади, а также скрупулезно подобранным параметрам амортизаторов и стабилизаторов, улучшается управляемость и устойчивость.

Чтобы разогнаться машине от нуля до 100 километров в час, потребуется 11.5 секунд, а предельный скоростной режим упирается в отметку 183 км/ч. Если говорить за нормы токсичности, то «движок» отвечает нормативам Euro-3 и Euro-4. Этого достигли при помощи перемещению катализатора поближе к мотору. Он стал быстро нагреваться и катализация вредных веществ производится живее. Уже в «базе» версия «Норма» имеет:

  • Airbag для водителя;
  • Электрический усилитель «штурвала»;
  • Подлокотник между креслами, установленными впереди;
  • Центральный замок с дистанционным приводом;
  • Настраиваемую по высоте рулевую колонку;
  • Электрическим привод стеклоподъемников, установленных впереди;
  • Иммобилайзер;
  • «Борткомпьютер» и часами;
  • 2 подголовника для сидящих сзади людей;
  • Подлокотник на заднем диване;
  • Корректор фар.

Также Приора получила наличие современной системы отопления и вентиляции, позволяющей поддерживать внутри автомобиля наиболее благоприятный микроклимат, обеспечивающий быстрое нагревание и отпотевание стекол. На всех машинах данного поколения устанавливают атермальные стекла и электрический обогрев кормового стекла. Порядка 52-х процентов кузовных элементов производили, применяя оцинкованный металл или низколегированную сталь.

Чтобы произвести детали, более подверженные коррозионному воздействию (например, колесные арки, пороги и так далее), конструкторы решили применить сталь с 2-х сторонним горячее цинковым покрытием. В Совокупности с актуальными способами антикоррозионной обработки кузова и покраски предоставляется стойкость от коррозии сквозного типа на протяжении 6-и лет.

Источник: http://all-auto.org/15399-lada-priora-2.html

Комплектации и цены

Лада Приора, комплектации, цена, сформирована в классических четырёх форматах оснащения, с которыми познакомимся далее ближе. Аналогичный выбор комплектаций представлен для Lada Priora кузова универсал, Lada Priora в хэтчбек исполнении и купе (Coupe). Итак, цена на Лада Приора в последнее время сильно менялась, учитывая падения курса рубля, за последние четыре года, цены поднялись с 350 000 до 530 000 р. в топовых исполнениях.

Итак, представлены следующие модификации и цены и разберемся сколько стоит Лада Приора 2019-2020 года выпуска:

  • Standard от 424 000 р.
  • Norma от 473 000 р. с этой версии машины комплектуются уже 106-сильным агрегатом.
  • Comfort от 522 000 р.
  • Image (люкс) от 533 000 р.

Комплектуется Лада Приора в базовом исполнении следующим оборудованием:

  • Одна подушка безопасности.
  • Два ассистента тормозов.
  • Маршрутный компьютер в «приборке».
  • Передний электропакет.
  • Усилитель руля.
  • «Музыка» с четырьмя динамиками.
  • Крепления «изофикс».

В топовых исполнениях добавляется:

  • Климат.
  • Подогрев передних кресел.
  • Задние подголовники.
  • Иммобилайзер.
  • Обогрев и привод наружных зеркал.
  • Задний электропакет.
  • Подлокотник.

Источник: http://MoyoAuto.ru/novinki/lada-priora-foto-komplektatsiya-tseny-harakteristiki.html

Экстерьер

Уже через 2 года, осенью 2013-го АвтоВАЗ вновь решил обновить данную модель, однако в этом случае изменения коснулись многих элементов. Внешний вид специалисты компании только немного подретушировали – внесли ДХО в переднее освещение, а задняя часть заполучила фонари светодиодного типа.

Но внутри изменения коснулись многого. Сам салон получил новое оформление, сидения с пересмотренной конфигурацией и другие отделочные материалы. Обновление повлияло и на техническую начинку – улучшили ходовые показатели Lada Priora, доработали шумовую изоляцию и установили систему курсовой устойчивости. Смотрится трехобъемный автомобиль по нынешним критериям довольно современно, но все-таки сходство с «десяточной» моделью можно проследить, преимущественно в профиль.

Носовая область вазовской машины имеет каплевидную оптику (до линзованной дело не дошло) с ДХО, пятиугольную радиаторную решетку с ячейками в виде пчелиных сот и хромированное обрамление. Что касается переднего бампера, то он получил в меру рельефную форму и «пасть» воздухозаборника, а также разнесенные по сторонам противотуманные фары (в более дорогостоящих комплектациях).

Боковая область новой модели «Приоры» лишена любых намеков на спортивный уклон, однако выглядит хорошо при помощи покатого капота, почти ровной линии крыши и выпирающего в задней части багажного отделения. Филейная часть имеет достаточно простое оформление – дизайнерский изысков ждать не стоит. Она обладает фонарями со светодиодным наполнением габаритных огней и стоп-сигналов, а также аккуратным бампером, получившим пластиковую вставку внизу. Высота дорожного просвета составляет 165 миллиметров.

Источник: http://all-auto.org/15399-lada-priora-2.html

LADA Priora в автоспорте

Со спортивными успехами у «Приоры» туговато. На мировой арене машину использовали только в чемпионате мира по кузовным гонкам WTCC. Болид откатал часть сезона 2009 года и запомнился разве что двумя шестыми местами, которые заработал Джеймс Томпсон на легендарной итальянской «Имоле».

Тут стоит оговориться, что от российского седана в модели осталась только часть кузова. Двигатель разработчики утащили у Opel. Это 2-литровая четвёрка, которая выдаёт 275 сил, а коробку купили у компании Hewland. Это 6-ступенчатый кулачковый секвентал.

Источник: http://kolesa.kz/content/articles/istoriya-lada-priora-ot-prototipov-do-bpan/

Технические характеристики

Лада Приоры предлагаются с двумя силовыми установками, а именно: 1.6-литровый бензиновый агрегат, вырабатывающий 96 л. с. и 145 Нм., он продержался на рынке до 2016 года. Ему на смену пришел 1.6 литра, но производимый 87 л. с.
Аналогично 1.6-литровый «бензин», но генерирующий уже 106 л. с. и 148 Нм.

Первый мотор комплектуется только с 5-ступенчатой «механикой», а вот второму предложен выбор: 5-ступенчатая «механика» либо «робот». Расходом топлива новые Лады Приоры порадуют, всего около 6.5 литров на «сотню».

Описание технические характеристики в плане подвески, почти не изменилось. Характеристика Лады Приоры хэтчбек, седан, универсал идентичная. В основе «лежит» знакомая тележка Лада 110 с независимой передней подвеской на базе МакФерсон и поперечной балкой сзади, плюс стабилизаторы.

Источник: http://MoyoAuto.ru/novinki/lada-priora-foto-komplektatsiya-tseny-harakteristiki.html

Перемена цвета

«Первые впечатления: машину нужно раскатывать, не едет. Шумоизоляции нет, замки, ручки дверей требуют доработки. Штатная резина шумная и дубовая. Едешь как на пеньках».

БЫЛО: В преж-нем седане все по-простому.

БЫЛО: В преж-нем седане все по-простому.

БЫЛО: в прежнем седане все по-простому

«За два нелегких месяца автомобиль прошел 18 000 км, но никаких проблем не доставил. Ходовая, на мой взгляд, вполне терпимая, единственное — в правой стойке при прохождении „лежачих полицейских“ раздается стук. Приехал на сервис, посмотрели — все нормально, говорят, это у них болезнь такая. Тормоза неплохие, на четверку»… 

СТАЛО: В рестайлинговой «Приоре»к передней части подушек передних сиденийприкручена пластиковая облицовка.

СТАЛО: В рестайлинговой «Приоре»к передней части подушек передних сиденийприкручена пластиковая облицовка.

СТАЛО: в рестайлинговой «Приоре» к передней части подушек передних сидений прикручена пластиковая облицовка

Сравниваю впечатления московских владельцев «Приор» со своими. У машин одинаковые 98-сильные моторы, потому в движении кардинальных различий нет. Подвески исправно глотают крупные кочки, но на мелких неровностях потряхивает. Однако серый автомобиль интереснее на уровне нюансов: собраннее в поворотах, чуть стабильнее на выходе, мягче глотает дорожные неровности.

Багажники у нашей пары одинаковые, разница лишь в ковровых покрытиях. Ковер в белой машине понравился тем, что он плотнее.

Багажники у нашей пары одинаковые, разница лишь в ковровых покрытиях. Ковер в белой машине понравился тем, что он плотнее.

Багажники у нашей пары одинаковые, разница лишь в ковровых покрытиях. Ковер в белой машине понравился тем, что он плотнее

Разгонной динамикой новая и старая «Приоры» практически не отличаются друг от друга, при этом салон заполняет ощутимый монотонный гул. Помнится, в первую встречу с машиной нам рассказали о доработке шумоизоляции. Измерили мы уровень шума в салоне (обе «Приоры» обуты в штатную «Кама-Евро») и удивились: новая машина оказалась не такой тихой, как предыдущая версия! Причину нашли в багажнике: оказалось, в дорестайлинговом автомобиле ковер толще.

Было

Было

Было

Рулевое управление одинаково неинформативно, а более острый руль у обновленного авто — только в «Люксе». Ждем его в остальных модификациях.

Стало

Стало

Стало

«Коробка работает нормально, кроме первой передачи. На пониженную перехожу с усилием. Так у меня было на всех „Жигулях“, от „шестерки“ до „десятки“, — продолжаю изучать форум владельцев „Приор“.

У белой «Приоры» поведение схожее, но здесь туго включается пятая. Загоняю рычаг силой, и то получается не с первого раза. В рестайлинговой машине рычагом работать удобнее. Новый агрегат с тросовым приводом? К сожалению, нет: у обеих хорошо знакомые коробки с индексом ВАЗ-2112, к которым без восторга отнесся и мой коллега, когда опробовал новую «Приору» в Тольятти. Потому решили: это особенности конкретных машин. Хочется верить, что лучшая работа транcмиссии — свидетельство улучшившегося качества сборки. Кстати, при работе двигателей на холостых оборотах рычаги коробок у нашей пары вибрируют одинаково сильно.

Тормозам не хватает информативности и цепкости реакций. Механизмы словно мылом смазаны: жму на педаль — и каждый раз недоволен темпом замедления. Педаль хочется продавить сильнее, но ход небезграничен.

Было

Было

Было

Вспоминаю «китайцев» — «Лифан-Солано» и «FAW-Олей», на которых довелось поездить ранее. Эффективность торможения этих бюджетных седанов понравилась много больше. Пожелаю сменщице «Приоры», чтобы ее главная автомобильная система стала понятнее и надежнее.

СТАЛО: В нижней части фонарей разместили све- тодиодные секции габаритных огней и стоп- сигналов. Традиционные фонари проигрывают им в яркости. Да и отклик ламп накаливания не такой быстрый, как у светодиодов.

СТАЛО: В нижней части фонарей разместили све- тодиодные секции габаритных огней и стоп- сигналов. Традиционные фонари проигрывают им в яркости. Да и отклик ламп накаливания не такой быстрый, как у светодиодов.

СТАЛО: в нижней части фонарей разместили светодиодные секции габаритных огней и стоп-сигналов. Традиционные фонари проигрывают им в яркости. Да и отклик ламп накаливания не такой быстрый, как у светодиодов

Ну что же, хоть наша пара и не в самых богатых комплектациях, различий между ними более чем достаточно. А ведь еще есть «Люкс», в котором найдете мультимедийную систему, боковые подушки безопасности и более мощный, 106-сильный мотор. Но и без того старая «Приора» на фоне новой все же бледнеет. Впрочем, глобальные недостатки «Приоры» сможет исправить только новая модель. Совсем новая по конструкции.

Источник: http://zr.ru/content/articles/611749-izmeneniya-v-lada-priorakopiya-verna/

Посаженные «приоры»

Если в автоспорте у LADA Priora особых успехов не было, то среди молодёжи на улицах — хоть отбавляй. Посаженные на пузо седаны и хэтчи встречаются повсеместно.

При этом нельзя просто взять и уронить «Приору» на землю. Занижение модели уже превратилось в целую философию сродни зарубежному движению Stance. Только его местный аналог называется БПАN, или БезПосадкиАвто.NET.

Отдельные элементы тюнинга LADA Priora и вовсе породили множество мемчиков. Машины с наклейками My Life My Rules — самый яркий пример.

Источник: http://kolesa.kz/content/articles/istoriya-lada-priora-ot-prototipov-do-bpan/

Отзывы и тест-драйв

Отзывы о машине, как и о любой отечественной разработке, в целом негативные. Быстро «сыпется», частые ремонты, недоработки производителя и прочие. Почему многие владельцы предпочитают проводить тюнинг Лады Приоры хэтчбек, чтобы как-то довести до ума состояние, там подделать что-то, чтобы машина не подвела в нужный момент.


Но, в целом, говорят о низкой стоимости запчастей, возможности найти комплектующие даже в самой отдалённой деревне, высокую унификацию комплектующих. И также предлагаем ознакомиться с тест-драйвом машины.

Источник: http://MoyoAuto.ru/novinki/lada-priora-foto-komplektatsiya-tseny-harakteristiki.html

Сравнение с конкурентами

Небольшой ценник свидетельствует о том, что машина не имеет обилие серьезных соперников. Однако рынок вместе с российским автомобилем делят Ford Fiesta Sedan, Hyundai Solaris, Nissan Almera, Skoda Rapid, Volkswagen Polo Sedan и «соотечественник» Lada Vesta.

Важно отметить, что Лада Приора является самым доступным вариантом отечественного производителя. Получается, что соперников можно рассматривать лишь при потребности в более комфортабельной и привлекательной с виду машине. На стороне Lada Priora есть только ценовая политика.

Источник: http://all-auto.org/15399-lada-priora-2.html

Отзывы владельцев

Встретить Lada Priora на наших дорогах можно довольно часто. В основном машину приобретают те, у кого не хватает средств на покупку иномарки. Несмотря на все, авто обладает приятным внешним видом, адекватным расходом топлива, высотой дорожного просвета и электрическим усилителем руля. Проблем с запчастями нет, да и стоят они не так много.

Подвеска неплохо отрабатывает ямы, немного гремит, но это нормально. Оценивают владельцы Lada Priora наличие кондиционера, неплохой печки, неплохого мотора и неплохие динамические характеристики. Не нравится автовладельцам качество сборки, бюджетный интерьер, отсутствие шумовой изоляции, частые поломки, проблемы с дверями и быстрое появление ржавчины.

Внутри автомобиля сидеть неудобно, спасает положение лишь покупка новых кресел с хорошей боковой поддержкой. Свободного места не всегда хватает, тонкий руль очень неудобный.

Источник: http://all-auto.org/15399-lada-priora-2.html

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Неплохой дизайн;
  • Большие и удобные внешние зеркала;
  • Подвеска хорошо подходит для наших дорог;
  • Неплохая динамика;
  • Небольшая стоимость;
  • Вместительный багажник;
  • Легко достать различные детали;
  • Неплохой силовой агрегат;
  • Топовая версия имеет 7-дюймовый цветной мультимедийный экран.

Минусы машины

  • Бедный салон;
  • Некачественная сборка;
  • Низкое качество применяемых при отделке материалов;
  • Недостаточно свободного пространства внутри;
  • Нет возможности увеличить багажное отделение;
  • Неудобная приборная панель;
  • Частые поломки.

Источник: http://all-auto.org/15399-lada-priora-2.html

Какая лучше Лада Приораили Лада Калина: сравниваем автомобили

Многие из тех, кто хотят купить автомобиль отечественного автопрома, не могут для себя решить, какая машина лучше – Приора или Калина? Никто не станет отрицать, что оба эти авто имеют как свои достоинства, так и недостатки.

Лада Приора

Внешний вид Приоры

В базовой комплектации в автомобиле уже есть:

Салон Лада Приора в базовой комплектации

  • Дистанционное управление замком багажного отсека.
  • Подушка безопасности на водительском месте.
  • Электрические подъемники стекол.
  • ЦЗ.
  • Сигнализация.

Двигатель

Под капотом двигатель «от Гранты» 87 лошадок

  • 87 л.с.
  • Восемь клапанов.
  • 6 литра объем.

Комплектация «Стандарт»

Панель приборов в Приоре

Эти параметры достаточно слабые, а потому часто могут отпугнуть потенциального покупателя. При этом можно купить авто в комплектации «Стандарт». У него уже будет более мощный двигатель (98 л.с. 16 клапанов).

Также авто дополнительно оснащается:

  1. Гидравлическим усилителем руля.
  2. Обогревом зеркал заднего вида.
  3. Обивка в салоне велюровая.
  4. ABS.

В комплектации «Люкс» владелец авто получит:

  1. Обогрев сидений спереди.
  2. Климат-систему.
  3. Парктроник.
  4. Сигнализацию непристегнутых ремней.

Лада Калина

Калина в кузове универсал

Этот автомобиль также достоин внимания. Авто имеет демократическую стоимость, чем и опережает своих конкурентов.

Изначально машину можно было приобрести с кузовом типа «седан» со стандартной комплектацией.

Авто оснащалось:

  1. Бамперами, покрашенными под цвет кузова.
  2. Электрическими подъемниками на всех дверях.
  3. Сигнализацией.

Багажное отделение

Комплектация «Норма»

Двигатель к комплектации Норма 87 лошадок

Двигатель здесь 87 лошадок, от Гранты.

Авто также выпускается в нескольких комплектациях. В комплектации «Норма» в авто дополнительно устанавливается климат-система и ABS.

Комплектация «Люкс»

Салон

  • Литые диски.
  • Противотуманки.
  • Обогрев зеркал заднего вида.
  • Подогрев сидений спереди.
  • Велюровая обивка салона.
  • Подушки безопасности.

Машина может комплектоваться моторами в 87, 98 и 106 л.с.

Итоги

Чтобы выбрать для себя наиболее приемлемый вариант авто, надо только знать свои потребности и возможности. Следует при выборе также учесть баланс между стоимостью авто и его характеристиками.

GPVN.RU / Автомобили ВАЗ / Приора / ВАЗ 2172

Фото ВАЗ 2172

Лада Приора с кузовом типа хэтчбек.

Характеристика ВАЗ 2172

Автомобиль ВАЗ 2172
Кузов
Тип кузова хэтчбек
Число мест 5
Число дверей 5
Габариты
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
Колесная база, мм 2492
Колея колес спереди, мм 1410
Колея колес сзади, мм 1380
Шины 185/65 R14; 175/65 R14; 185/60 R14
Снаряженная масса, кг 1088
Полная масса, кг 1578
Объем багажника, л 430
Объем топливного бака, л 43
Двигатель
Модель двигателя 1,6 л. 16-кл. (Евро-3)
Тип двигателя бензиновый, четырехтактный
Объем двигателя, см³ 1596
Мощность, л.с./об.мин 72/5600
Крутящий момент, Н·м/об.мин 145/4000
Наддув
Клапанов на цилиндр 4
Компоновка двигателя спереди, поперечно
Система питания распределенный впрыск с электронным управлением
Скорость
Максимальная скорость, км/ч 183
Топливо
Марка топлива неэтилированный бензин АИ-95
Расход, л/100 км 7,2
Привод
Тип привода передний
КПП
Механическая 5
Автоматическая

история модели к завершению выпуска — Рамблер/авто

Работы над переднеприводной машиной второго поколения (считая от «Самары») начались в Тольятти сразу после выхода на рынок ВАЗ-2108. В силу ряда причин, которые наверняка для всех очевидны, процесс затянулся. Предсерийные «десятки» увидели свет в 1995 году, а массовое производство началось в 1996-м. ВАЗ-2110 продержался на конвейере 11 лет, уступив место «Приоре». К тому моменту АвтоВАЗ уже начал переходить от безликих цифровых индексов к именам собственным. «Десятка» уже была героем отдельной нашей публикации, но преемница-«Приора» достойна этого не меньше.

ВАЗ-2110 изначально вышел неоднозначным по дизайну. С годами, примелькавшись на улицах, машина стала восприниматься вполне приличной. А поначалу прозвище «беременная антилопа» было еще не самым худшим из придуманных в народе. Рестайлинг модели, как это принято во всем мире, стали готовить заранее. Мотивы, воплощенные в конечном итоге в серийной «Приоре», можно было заметить уже на первых прототипах. ВАЗ-2110М2 (серая машина на фото) широкой публике не показывали, а вот 2110М4 (зеленая машина) выставлялся на Московском автосалоне 2002 года.

Если всмотреться в очертания «четверки», можно заметить, что фары на ней стоят от Chevrolet Niva (в ту пору еще бывшего ВАЗ-2123). Выбрали их, конечно, из соображений экономии. Под оптику подогнали форму крыльев и капота (их-то нужно было перекраивать в любом случае). Но облик все равно получился не самым гармоничным. Даже спереди, не говоря уже о корме, которая так и осталась перетяжеленной. Сзади лишь слегка изменили орнамент фонарей и добавили молдинг. Они ситуацию не спасли. Было очевидно, что нужно думать над более глубокой модернизацией. Но проект ВАЗ-2110М4 все же получил серийное продолжение. Под индексом 2110М в серию пошла обновленная «десятка» — с иным капотом, бамперами и салоном, но прежними фарами.

ВАЗ-2170 2003 года

В 2003 году дебютировал следующий прообраз «Приоры». Имени у него еще не было, только индекс 2170. Он отличался от машины, оказавшейся четыре года спустя на конвейере, только мелкими нюансами. От идеи использования широких фар не отказались и разумно заказали новую оптику. Что гораздо важнее, радикально перекроили оформление задней части кузова. Пусть у седана усматривается общность очертаний с Opel Vectra B середины 1990-х, но ни в какое сравнение с исходной «десяткой» новый стиль не шел. Получилось симпатично. Еще интереснее выглядел появившийся в мае 2009 года универсал, которому нарисовали полностью оригинальную корму с высоко поднятыми задними фонарями.

Интерьеров будущая «Приора» тоже примеряла несколько. На верхнем фото – передняя панель от серийного ВАЗ-2110М, чуть облагороженный вариант приборки «десятки». Установка ее в новую модель потребовала бы минимальных вложений, но сильно уменьшила бы эффект новизны. Поэтому, опробовав на прототипах ряд решений, для «Приоры» все-таки заказали абсолютно новую панель.

На тот момент АвтоВАЗ выпускал «Калину» с уже устаревшим «биодизайном», так что интерьер флагманского седана оказался современным и получил однозначно положительные отзывы. Еще раз салон изменился в 2013 году, когда АвтоВАЗ провел серьезную модернизацию «Приоры». Самым заметным приобретением как раз и стала приборная панель со встроенной мультимедийной системой.

Новая модель имела около 1000 конструктивных отличий от ВАЗ-2110! Фактически это была действительно другая машина, несмотря на внешнее сходство. Вдобавок на АвтоВАЗе серьезно пересмотрели подход к культуре производства и качеству, что сразу поставило «Приору» на другой уровень.

Выпускали ее не только в виде седана, пятидверного хэтчбека и универсала. В гамме присутствовал трехдверный хэтчбек с приставкой «Купе» и мелкосерийный удлиненный вариант «Премьер». Львиная доля автомобилей выпущена с моторами 1.6. Восьмиклапанные развивали 82-87 л.с., 16-клапанные – 98-106 л.с. Компания «Супер-Авто» в Тольятти делала небольшими партиями «Приоры» со 123-сильным двигателем 1.8.

А вот по части коробок передач и опций «Лада Приора» была настоящим флагманом марки. В 2014 году она первой среди вазовских машин примерила однодисковый робот АМТ. Он до сих пор ставится на всю линейку переднеприводников, разработанных в Тольятти, включая «Весту». Впервые для «Лад» именно на «Приоре» в базовой комплектации появились фронтальные и боковые подушки безопасности, кондиционер. Разве что штатной аудиосистемы у автомобиля не было. До нее завод «созрел» только в 2010 году. Но в целом набор опций у машины был весьма достойный: электропакет, обогрев сидений, зеркал и ветрового стекла, навигация, парктроник, ABS и ESP, предпусковой подогреватель (ставился недолгое время), датчики света и дождя.

Еще до выходя на рынок «Весты» в конце 2015 года спрос на устаревшую «Приору» стал падать. Сложно исполнять роль флагмана, когда есть более дешевая, современная и просторная «Гранта», ничем не уступающая в плане оснащения и ездовых характеристик. В результате завод принял верное решение сократить ассортимент «Приор». Выжил только седан с ограниченным набором комплектаций и силовых агрегатов. Брали его в основном в южных регионах страны.

11 июля в Тольятти сварили последний кузов, а 18 июля он превратился в готовый автомобиль. Созданных складских запасов хватит до зимы, после чего купить «Приору» с нулевым пробегом станет уже невозможно. Эпоха модели, выпущенной суммарным тиражом около 1 000 000 экземпляров, закончена.

Castle Acre Priory, Западный фасад Норфолка и апартаменты Priors Lodgings

Фотопринт Castle Acre Priory, Норфолк — Западный фасад и апартаменты Priors

Castle Acre Priory, Норфолк — западный фасад церкви и жилища Прайора. Дата: около 1930-х годов

© Мэри Эванс / Коллекция открыток Гренвилл Коллинз

Идентификатор носителя 18075226

1920-х годов Акко замок Церковь Передний дом Интерьер 18 июня Жилье Жилье Норфолк Приоры Приорат Останки Разорение Руины Двадцатые годы Запад

10 «x8» (25×20 см) Печать

Наши фотопринты напечатаны на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для обрамления

проверить

Pixel Perfect Guarantee

проверить

Сделано из высококачественных материалов

проверить

Изображение без кадра 25.4 x 15,4 см (прибл.)

проверить

Профессиональное качество отделки

клетка

Размер продукта 25,4 x 20,3 см (прибл.)

Водяной знак не появляется на готовой продукции

Напечатано на бумаге архивного качества, обеспечивающей непревзойденную стабильность изображения и яркую цветопередачу с точной цветопередачей и плавными тонами. Напечатано на профессиональной бумаге Fujifilm Crystal Archive DP II плотностью 234 г / м2. 10×8 для пейзажных изображений, 8×10 для портретных изображений.Размер относится к бумаге, используемой в дюймах.

Код товара dmcs_18075226_676_0

Фотографическая печать Плакат Печать Печать в рамке Пазл Поздравительные открытки Фото кружка Печать на холсте Художественная печать Установленное фото Печать в рамке Стеклянная подставка Коврик для мыши Сумка Премиум обрамление Подушка Металлический принт Стеклянная рамка Акриловый блок Стеклянные коврики

Полный диапазон художественной печати

Наши стандартные фотоотпечатки (идеально подходящие для кадрирования) отправляются в тот же или на следующий рабочий день, а большинство других товаров отправляется на несколько дней позже.

Фотография (8,50–121,62 долл. США)
Наши фотопринты напечатаны на прочной бумаге архивного качества для яркого воспроизведения и идеально подходят для кадрирования.

Печать плаката (13,37–72,97 долларов США)
Бумага для плакатов архивного качества, идеально подходит для печати больших изображений

Печать в рамке (54,72–279,73 долл. США)
Наши современные репродукции в рамке профессионально сделаны и готовы повесить на вашу стену

Пазл (34 доллара.04 — 46,21 долл. США)
Пазлы — идеальный подарок на любой случай

Поздравительные открытки (7,26–14,58 долларов США)
Поздравительные открытки для дней рождения, свадеб, юбилеев, выпускных, благодарностей и многого другого

Фотокружка (12,15 $)
Наслаждайтесь любимым напитком из кружки, украшенной любимым изображением. Сентиментальные и практичные персонализированные фотокружки станут идеальным подарком для близких, друзей или коллег по работе

Canvas Print (36 долларов.48 — 304,05 долл. США)
Профессионально сделанные, готовые к развешиванию Печать на холсте — отличный способ добавить цвет, глубину и текстуру в любое пространство.

Репродукция изобразительного искусства (36,48 — 486,49 долларов)
Наши репродукции репродукций произведений искусства соответствуют стандартам самых критичных музейных хранителей. Это лучшее, что может быть лучше оригинальных произведений искусства с мягкой текстурированной естественной поверхностью.

Фото (15,80 — 158,10 долларов)
Фотопринты поставляются в держателе для карт с индивидуальным вырезом, готовом к обрамлению

Печать в рамке (54 доллара.72 — 304,05 долл. США)
Наш оригинальный ассортимент британских принтов в рамке со скошенным краем

Glass Coaster (9,72 доллара)
Индивидуальная стеклянная подставка под столешницу. Элегантное полированное безопасное закаленное стекло и подходящие термостойкие коврики также доступны

Коврик для мыши (17,02 доллара США)
Фотопечать архивного качества на прочном коврике для мыши с нескользящей подложкой. Работает со всеми компьютерными мышками.

Большая сумка ($ 36,43)
Наши сумки-тоут изготовлены из мягкой прочной ткани и оснащены ремнем для удобной переноски.

Premium Framing (109,45 — 352,70 долларов)
Наши превосходные фоторамки премиум-класса профессионально изготовлены и готовы повесить на вашу стену

Подушка (30,39 $ — 54,72 $)
Украсьте свое пространство декоративными мягкими подушками

Metal Print (71,76 — 485,28 долларов)
Сделанные с использованием прочного металла и роскошной техники печати, металлические принты оживляют изображения и добавляют современный вид любому пространству

Стеклянная рамка (27 долларов.96 — 83,93 доллара США) Крепления из закаленного стекла
идеально подходят для настенного дисплея, а меньшие размеры также можно использовать отдельно с помощью встроенной подставки.

Acrylic Blox (36,48 — 60,80 долларов)
Обтекаемая, современная односторонняя привлекательная настольная печать

Стеклянные коврики (60,80 $)
Набор из 4 стеклянных ковриков. Элегантное полированное безопасное стекло и термостойкое. Также доступны подходящие подстаканники

(PDF) Priors для больших коллекций фотографий и что они говорят о камерах

14

9.Баддели, Р .: Корреляционная структура естественных изображений и калибровка

пространственных представлений. Когнитивная наука (1997) 351–372

10. Бертон Г.Дж., Мурхед И.Р .: Цвет и пространственная структура в естественных сценах. Ap-

plied Optics (1987) 157–170

11. Филд, Д. Взаимосвязь между статистикой естественных изображений и откликом

свойств корковых клеток. J. Оптического общества Америки (1987) 2379–2394

12.Wackrow, R., Chandler, J.H., Bryan, P .: Геометрическая согласованность и стабильность цифровых камер потребительского уровня

для точных пространственных измерений. The Photogram-

metric Record (2007) 121–134

13. DxO Labs: www.dxo.com

14. PTLens: www.epaperpress.com/ptlens

15. Вайс, Й .: Получение внутренних изображений из последовательностей изображений. ICCV (2001) 68–75

16. Таппен, М.Ф., Рассел, Б.К., Фриман, У.Т .: Использование разреженной производной

до супер-разрешения и демозаики изображений.Семинар по статистическим и

вычислительным теориям зрения (2003)

17. Фергус, Р., Сингх, Б., Герцманн, А., Роуейс, С.Т., Фриман, В.Т .: Удаление

дрожания камеры с одной фотографии. SIGGRAPH (2006) 787 — 794

18. Торральба, А., Олива, А.: Статистика категорий природных изображений. Сеть: Размещение Com-

в Neural Systems 14 (2003) 391–412

19. Дебевек П.Е., Малик Дж .: Восстановление карт яркости с высоким динамическим диапазоном из

фотографий.SIGGRAPH (1997) 369–378

20. Мицунага, Т., Наяр, С.К .: Радиометрическая самокалибровка. CVPR (1999) 1374–1380

21. Гроссберг, М., Наяр, С .: Определение реакции камеры по изображениям: что

известно? PAMI (2003) 1455–1467

22. Мандерс, К., Эймон, К., Манн, С .: Восстановление функции отклика камеры от

различных освещений одного и того же объекта. ICIP (2004) 2965–2968

23. Фарид, Х .: Слепая инверсная гамма-коррекция.IEEE Transactions on Image Pro —

cessing (2001) 1428–1433

24. Лин, С., Гу, Дж., Ямадзаки, С., Шум, Х.Й .: Радиометрическая калибровка с использованием одного изображения

. CVPR (2004) 938–945

25. Савчук, А .: Коррекция нелинейностей интенсивности в системах визуализации в реальном времени.

IEEE Transactions on Computers (1977) 34–39

26. Канг, С.Б., Вайс, Р .: Можем ли мы откалибровать камеру, используя изображение плоской текстуры —

менее ламбертовской поверхности? ECCV (2000) 640–653

27.Стампфель, Дж., Джонс, А., Венгер, А., Дебевек, П .: Прямая HDR-съемка солнца

и неба. Afrigraph (2004) 145–149

28. Гольдман Д. Б., Чен Дж. Х .: Виньетка, калибровка экспозиции и компенсация.

ICCV (2005) 899–906

29. Литвинов, А., Шехнер, Ю.Я .: Решение радиометрических неидеальностей: единая структура

. CVPR (2005) 52–59

30. Цзя, Дж., Тан, К.К .: Тензорное голосование за коррекцию изображения по глобальной и локальной интенсивности

выравнивание.Транзакции IEEE PAMI (2005) 27 (1): 36–50

31. Чжэн, Ю., Лин, С., Кан, С.Б .: Коррекция виньетирования одного изображения. CVPR (2006)

32. Дудас, Дж., Юнг, К., Ву, Л., Чепмен, Г. Х., Корен, И., Корен, З .: Онлайн-карта —

пинг полевых дефектов в массивах датчиков изображений. Международный симпозиум по проблемам

и отказоустойчивости в системах СБИС (2006) 439–447

33. Press, W., Teukolsky, S., Vetterling, W., Flannery, B.: Численные рецепты в C:

Искусство научных вычислений.(1992)

34. Гроссберг, М., Наяр, С .: Что такое пространство функций отклика камеры?

CVPR (2003) 602–609

35.: www.cs.columbia.edu/CAVE/projects/photo priors /

(PDF) Основные сведения о предварительных изображениях при слепой деконволюции

6. ССЫЛКИ

[1] Д. Годар, «Самовосстанавливающееся выравнивание и отслеживание несущей

в системе двумерной передачи данных

tems», IEEE Transactions on Communications, vol. 28,

нет.11, pp. 1867–1875, 1980.

[2] G.R. Эйерс и Дж. К. Дейнти, «Итерационный слепой метод деконволюции

и его применение», Optical Letters, vol.

13, вып. 7, pp. 547–549, July 1988.

[3] T.F. Чан и С.К. Вонг, «Полная вариативная слепая декон-

volution», IEEE Trans. Обработка изображений, т. 7, вып. 3,

pp. 370–375, март 1998 г.

[4] Роб Фергус, Барун Сингх, Аарон Хертцманн, Сэм Т.

Роуис и Уильям Т. Фриман, «Удаление дрожания камеры

из сингла. фотография »в SIGGRAPH ’06:

ACM SIGGRAPH 2006 Papers, New York, NY, USA,

2006, стр.787–794, ACM.

[5] Р. Молина, Дж. Матеос и А. К. Кацаггелос, «Слепая деконволюция

с использованием вариационного подхода к параметру

ter, оценке изображения и размытия», IEEE Transactions on

Image Processing, vol. 15, вып. 12, pp. 37153727, Dec.

2006.

[6] Jiaya Jia, «Устранение размытости движения одиночного изображения с использованием прозрачности trans-

», in Proc. Конференция IEEE по компьютерному зрению

и распознаванию образов CVPR ’07, 17–22 июня 2007 г.,

стр.1–8.

[7] Н. Джоши, Р. Селиски и Д. Дж. Кригман, «Расчет времени PSF es-

с использованием прогнозирования резких границ», в Proc. IEEE

Конференция по компьютерному зрению и распознаванию образов —

ция CVPR 2008, 23–28 июня 2008 г., стр. 1–8.

[8] Ци Шан, Джая Цзя и Асим Агарвала, «Высококачественное устранение размытости движения

с одного изображения», в SIGGRAPH

’08: документы ACM SIGGRAPH 2008, Нью-Йорк, Нью-Йорк,

США, 2008, стр. 110, АКМ.

[9] Ли Сюй и Цзяя Цзя, «Двухфазная оценка ядра

для устойчивого устранения размытости движения», в материалах 11-й Европейской конференции по компьютерному зрению

: Часть

I, Берлин, Гейдельберг, 2010, ECCV ’10, стр.157170,

Springer-Verlag.

[10] А. Левин, Ю. Вайс, Ф. Дюран и В. Т. Фриман,

«Понимание алгоритмов слепой деконволюции», IEEE

Транзакции по анализу образов и машинному интеллекту —

gence, vol. 33, нет. 12, pp. 2354–2367, 2011.

[11] Джеймс Мискин и Дэвид Дж.К. Маккей, «Ансамбль

, обучающийся слепому разделению и деконволюции изображений —

,» in Advances in Independent Component Analysis,

M .Girolani, Ed., Стр. 123–142. Springer-Verlag, 2000.

[12] Н.П. Галацанос, В.З. Месарович, Р. Молина и А.К.

Кацаггелос, «Иерархическое байесовское восстановление изображений

из частично известных размытий», IEEE Transactions on Im-

age Processing. т. 9, вып. 10, pp. 1784–1797, 2000.

[13] Дэвид Випф и Срикантан Нагараджан, «Новый взгляд

автоматического определения релевантности», In NIPS 20,

2008.

[14] С. Дерин Бабаджан, Рафаэль Молина, Мин Н.До и

Аггелос К. Кацаггелос, «Байесовская слепая деконволюция

с общими априорными разреженными изображениями», в ECCV, Эндрю В.

Фитцгиббон, Светлана Лазебник, Пьетро Перона, Йойчи

Сато и Корделия Шмато. 2012, т. 7577 из Lec-

Замечания по информатике, с. 341355, Спрингер.

[15] Димитрис Тзикас, Аристидис Ликас и Николас П. Галат —

санос, «Вариационная байесовская разреженная слепая система на основе ядра

деконволюция изображений с предварительными оценками студентов., ”IEEE

Транзакции по обработке изображений, т. 18, нет. 4, pp.

753–764, 2009.

[16] Г. Оберт, П. Корнпробст, Математические проблемы

обработки изображений, Springer Verlag, Нью-Йорк, 2002.

[17] M.S.C. Алмейда и Л. Алмейда, «Слепое и полу-

слепое удаление размытия естественных изображений», Обработка изображений,

IEEE Transactions on, vol. 19, нет. 1, pp. 36–52, Jan.

2010.

[18] Д. Геман и Г. Рейнольдс, «Ограниченное восстановление

и восстановление несплошностей», IEEE Trans.Pat-

tern Anal., Vol. 14, вып. 3, pp. 367–383, март 1992 г.

[19] А. Левин, Ю. Вайс, Ф. Дюран и У. Т. Фриман, «Непонимание и оценка алгоритмов слепой деконволюции

рифмов», в Proc. Конференция IEEE по компьютерному зрению

и распознаванию образов CVPR ’09, 2009, стр. 1964–

1971.

Фотографии · Поппер и Прайор в Новой Зеландии

Домой> Артур Прайор: Фотографии

Артур Прайор [фотография 1]

Профильный портрет А.Н. Прайор, снято во время костра с соседями на Грейнджер-стрит в Крайстчерче

Артур и Мартин Прайор [фотография]

Артур Прайор держит своего сына Мартина в коттедже родителей Мэри Прайор в Пил-Форест. Посетителями были мистер и миссис Джек Оаттаут из США

.

Чеслав Леевский [фотография]

Фотографии ученика К. Поппера и коллеги Артура Прайора в Манчестере Чеслава Леевского.Леевский (1913-2001) был польским философом и…

The Priors в Веллингтоне [фотография]

Приоры на семейном собрании в Веллингтоне в 1958 году в доме сводного брата Артура Оуэна. Слева направо: Энн (дочь), Мэри (жена), Мартин…

Родители Артура Прайора [фотография]

Свадебная фотография Бесси (Элизабет Мантон Ротсей Тиг) и Нормана Прайора. Сидит слева: младшая сестра Бесси, Моника;…

Ян Лукасевич [фотография]

Фотография молодого Яна Лукасевича (21 декабря 1878 г. — 13 февраля 1956 г.), известного основателя польской логической школы, у которого были огромные…

Карью А.Мередит [фотография]

Фотография коллеги Артура Кэрью Артура Мередита (28 июля 1904 г. — 31 марта 1976 г.), сделанная в Дублине в 1947 году. Мередит была математиком в…

И. М. Боченский [фотография]

Отец Иннокентий (Юзеф) М. Бохенский (1902 — 1995), польский католический философ и логик, чьи книги по логике оказали глубокое влияние на…

Ян Лукасевич [фотография 2]

Фотография Яна Лукасевича (1878 — 1956), известного основателя польской школы логики, оказавшего огромное влияние на самого Артура Прайора…

Ян Лукасевич [фотография 3]

Фотография Яна Лукасевича (1878 — 1956), известного основателя польской школы логики, оказавшего огромное влияние на самого Артура Прайора…

Альфред Тарский [фотография]

Альфред Тарский (1901–1983), вероятно, самый известный логик, вышедший из варшавской школы логики.Он был учеником Яна Лукасевича в…

.

границ | BOiS — Берлинский объект в базе данных сцен: контролируемые фотографические изображения для экспериментов по визуальному поиску с количественно определенными контекстными приоритетами

Введение

Фотографические стимулы часто используются для изучения человеческого восприятия. Чтобы точно представить нашу естественную среду просмотра, эти стимулы не должны содержать потенциальных артефактов. Если стимулирующий материал для научных экспериментов создается из фотографий, созданных для другой цели, например, для рекламы или искусства, макет сцены и глубина фокуса могут быть нетипичными для нашего визуального мира.Например, на рекламных фотографиях отдельные объекты часто центрируются и сфокусированы. В экспериментах по визуальному поиску это может привести к так называемому центральному смещению просмотра и нежелательной предварительной сегментации сфокусированных объектов (Wichmann et al., 2010). Кроме того, сам фотографический процесс может привести к появлению артефактов, таких как оптические, цветовые и геометрические искажения, или к появлению шума. Кроме того, некоторые методы сжатия изображений создают артефакты, которые могут повлиять на поведение человека при просмотре. В некоторых исследованиях объекты вставляются в сцены с помощью редактирования графики.В этом случае несоответствия в цвете, затенении или освещении между объектом и фоном локальной сцены могут привести к отклонениям от естественного поведения при просмотре.

Чтобы удовлетворить потребности в общедоступных стимулирующих материалах, в которых можно избежать этих артефактов, мы представляем в этой статье базу данных BOiS — Berlin Object in Scene, которая предоставляет контролируемый фотографический стимулирующий материал для оценки поведения человека при визуальном поиске в естественных условиях. . База данных BOiS содержит фотографии с высоким разрешением 130 загроможденных сцен.В каждой сцене в качестве цели поиска был выбран один конкретный объект. Затем сцена была сфотографирована три раза: с целевым объектом в ожидаемом месте, в неожиданном месте или в отсутствие.

Кроме того, база данных содержит 240 различных ракурсов каждого целевого объекта на черном фоне. Эти изображения предоставляют различные визуальные подсказки о цели до начала поиска. Все фотографии были сделаны в контролируемых условиях в отношении фотографических параметров и компоновки и исправлены с учетом оптических искажений.

База данных BOiS позволяет исследовать нисходящее влияние контекста сцены, предоставляя контекстные предварительные карты каждой сцены, которые количественно определяют ожидания людей относительно поиска целевого объекта в определенном месте. Эти карты были получены путем усреднения индивидуальных ожиданий 10 субъектов и могут использоваться для моделирования влияния контекста на процесс поиска.

Наконец, что не менее важно, база данных включает маски сегментации каждого целевого объекта в двух соответствующих изображениях сцены, а также список семантической информации о целевом объекте, сцене и двух выбранных местоположениях.Кроме того, мы обеспечиваем восходящие меры заметности и контекстные априорные значения в двух местоположениях целевых объектов. Первоначально предназначенная для визуального поиска, наша база данных может также служить стимулом для экспериментов по просмотру сцены и распознаванию объектов или служить в качестве тестовой среды для алгоритмов компьютерного зрения.

Фотографических изображений

Целевые объекты в реалистичных сценах

Наша цель состояла в том, чтобы получить максимально реалистичные сцены с использованием визуальных сред, встречающихся в повседневной жизни.Поэтому для каждой из 130 сцен был выбран конкретный целевой объект из числа объектов, содержащихся в сцене, например ручка, лежащая на столе, подушка для дивана в гостиной или лейка в саду (см. Пример на рисунках 1A – D). Около 75% сцен были точно сфотографированы в том виде, в каком они были найдены, в то время как 25% сцен были частично специально организованы вручную, обеспечивая различные местоположения целевых объектов и делая поиск цели достаточно сложным. В этом случае объекты, найденные в окружающей среде, были перегруппированы, т.е.g., дверь шкафа была открыта, чтобы сделать видимым целевой объект внутри шкафа, или аккуратный стол был расстроен, чтобы увеличить уровень беспорядка сцены. Все 130 целевых объектов были семантически связаны со сценой, в которой они появляются. Каждая сцена была сфотографирована в трех версиях: Первая версия сцены (Рисунок 1B) вообще не содержала целевой объект (Рисунок 1A). Во второй версии (рис. 1C) целевой объект был помещен в такое место внутри сцены, где люди могли ожидать его увидеть.В третьей версии (рис. 1D) целевой объект находился в менее вероятном месте. Три варианта сцены были сфотографированы с одной и той же точки зрения с использованием штатива, чтобы убедиться, что они практически идентичны, за исключением целевого объекта. Два целевых местоположения объекта были выбраны на основании нашего субъективного суждения; однако ожидания людей относительно местоположения целевого объекта в пределах сцены были количественно оценены post-hoc с помощью контекстных предварительных карт (см. Раздел «Контекстные предварительные карты»).Для каждого из 130 целевых объектов база данных BOiS содержит три версии одной конкретной сцены, в результате чего общее количество изображений сцены составляет 390.

Рисунок 1. Примеры целевого объекта в сценах: лейка в саду. (A) Пример нескольких видов целевого объекта (лейки). Все целевые объекты характеризовались 80 видами при вращении вокруг вертикальной оси и с 3-х вертикальных углов обзора. Каждая сцена сфотографирована в трех версиях: целевой объект (B), отсутствует, (C), в ожидаемом месте и (D), в неожиданном месте.На этих изображениях мы отметили местоположения целевых объектов прямоугольниками, которых нет на исходных изображениях. Нижняя строка (E, F) показывает увеличение этих прямоугольников и сегментацию целевого объекта в конкретном месте.

Каждая сцена в нашей базе данных помечена как внутренняя или уличная сцена и отнесена к другой подкатегории. 107 внутренних сцен, которые подразделяются на 32 сцены на кухне, 12 сцен в ванных комнатах, 9 сцен в спальнях, 16 сцен в гостиной, 15 сцен в офисе, 8 сцен в холле, 7 сцен в больницах, 5 сцен в гараже, 2 сцены пекарни и 1 сцену в магазине.23 сцены на открытом воздухе подразделяются на 13 сцен в саду, 4 сцены в парке, 4 сцены на террасе, 1 сцену в гараже и 1 сцену на улице. Для каждой сцены мы также называем связанный целевой объект и описываем два места, где целевой объект был сфотографирован внутри сцены, по их отношению к ближайшим объектам. Для «ожидаемого» местоположения обычно были некоторые семантически связанные объекты рядом с целевым объектом или рядом с ним. Например, крышка от бутылки была навинчена на бутылку, резиновая утка сидела на краю ванны или садовая лейка стояла рядом с садовым сараем.Для «неожиданного» местоположения окружающие объекты не имели семантического отношения к целевому объекту. Например, крышка от бутылки лежала на вымытой посуде, резиновая утка сидела на полу в ванной, а садовая лейка стояла на крыше садового сарая.

Во избежание возможных артефактов редактирование графики не применялось, а целевые объекты физически размещались в разных местах сцены. На фотографиях не было ни людей, ни животных, чтобы избежать искажения внимания, вызванного их присутствием (Suzuki and Cavanagh, 1995).

Схема сцен

Все сцены были сняты с естественной человеческой точки зрения. Компоновка всех сцен была одинаковой: центральная область и внешняя граница изображения не попадали в целевой объект. Это позволяет создавать различные фрагменты исходной сцены путем масштабирования и сдвига, обеспечивая больший контроль над размером и относительным положением целевого объекта в конечном стимуле. Кроме того, было гарантировано, что два местоположения для одного конкретного целевого объекта имели одинаковое расстояние до центра изображения (минимальное расстояние в ожидаемом местоположении: 605.6 ± 88,1 пикселей, в неожиданном месте: 618,1 ± 93,5 пикселей; нет значимой разницы, p = 0,27). Мы позаботились о том, чтобы ожидаемые и неожиданные местоположения целевых объектов имели одинаковое пространственное распределение по всем сценам. Таким образом, мы избежали смещения, когда все ожидаемые местоположения находились в нижней половине, а все неожиданные местоположения — в верхней половине изображения. Все целевые объекты помещаются в квадратную ограничивающую рамку, длина стороны которой составляет примерно от 1/30 до 1/10 высоты изображения. Чтобы получить одинаковый размер для одного конкретного целевого объекта в обоих местах объекта в одной сцене, мы попытались разместить камеру примерно на одинаковом расстоянии от обоих мест.Если части целевого объекта были закрыты на одном изображении, мы пытались перекрыть аналогичные части на соответствующем изображении целевым объектом в другом месте.

Отдельные изображения целевых объектов

Целевые объекты имели разный абсолютный размер от нескольких миллиметров до примерно 60 см, например, монета, ножницы, кастрюля или автомобильная шина. Мы получили несколько изображений каждого целевого объекта на черном фоне (см. Пример на рисунке 1A). Целевые объекты размещались индивидуально на столе, вращаясь с шагом 4.5 ° один раз вокруг вертикальной оси. Это было сделано для трех разных углов обзора камеры по вертикали — 0 °, 22,5 ° и 45 °. Таким образом, каждый целевой объект описывался 240 видами. Плоские объекты фотографировали только под вертикальными углами обзора 22,5 ° и / или 45 °, а некоторые объекты также фотографировали в перевернутом виде. Всего в нашей базе 30 160 изображений объектов. Большое количество различных представлений позволяет выбирать определенные представления целевого объекта в качестве ориентира в экспериментах по визуальному поиску.Можно даже указать анимированное вращение целевого объекта.

Получение изображения

Для всех изображений мы использовали одно и то же оборудование и предварительно определенные диапазоны настроек. Все фотографические изображения сцен и целевых объектов были сделаны камерой Canon EOS 450D с объективом Canon EF-S 18-55 / 3.5-5.6 IS. Приоритет выдержки был зафиксирован на F 9,5, время выдержки составляло от 5 до 1/1500 с, а рейтинг чувствительности ISO составлял ISO 400 или ISO 800, в зависимости от условий освещения. Фотовспышка использовалась только тогда, когда условия внутреннего освещения были недостаточными.Фокусное расстояние 18 мм; на некоторых изображениях использовалось масштабирование с фокусным расстоянием до 33 мм. Все изображения были записаны с высоким разрешением 4272 × 2848 и сохранены в формате файлов изображений Canon RAW (.CR2). Принимая во внимание конкретный объектив, все фотографии были автоматически исправлены на оптические ошибки (оптические и геометрические искажения, виньетирование, хроматические аберрации, мягкость объектива, снижение шума, баланс белого) с помощью DxO Optics Pro 9.

Контекстные предшествующие карты

Одно важное влияние сверху вниз возникает из контекста сцены (Castelhano and Heaven, 2011).Локальный контекст сцены помогает нам определить, где в сцене может появиться конкретный целевой объект, основываясь на отношении к другим объектам в сцене. Чтобы исследовать влияние локального контекста сцены на визуальный поиск, контекстные предварительные карты каждой сцены были включены в базу данных BOiS. Они были получены путем количественного определения общих ожиданий людей относительно местоположения целевого объекта в данной сцене. Одним из применений этих контекстных предшествующих карт является различение нисходящих эффектов локального контекста сцены от восходящих эффектов заметности в экспериментах с визуальным поиском.

Для этой цели 10 наивных субъектов (5 студентов мужского пола и 5 студенток, живущих в Берлине в возрасте от 20 до 30 лет) сегментировали сцены с отсутствующими целевыми объектами (рис. 2A, B) на области с различной вероятностью содержания целевого объекта. Изображения были разделены на регионы с использованием разных цветов, представляющих четыре разных уровня правдоподобия (наиболее вероятно, вероятно, маловероятно, наиболее маловероятно). Сегментация выполнялась как разметка пикселей с использованием набора инструментов редактирования графики: увеличительного стекла, кисти, лассо и инструмента выделения многоугольника.Субъектам было предложено принять во внимание физическое расширение целевого объекта и отметить пиксели, в которых целевой объект может быть виден. Индивидуальная контекстная априорная карта была получена для каждого объекта и сцены путем сопоставления всех пикселей со значениями 0 (наиболее маловероятно), 1/3 (маловероятно), 2/3 (вероятно) и 1 (наиболее вероятно; рисунки 2C – E). Наконец, для каждой из 130 сцен была рассчитана предшествующая контекстная карта путем усреднения индивидуальных карт всех субъектов (рис. 2F). В нашей базе данных контекстные предыдущие карты представлены в виде изображений в градациях серого (белый для наиболее вероятной, черный для наиболее маловероятной), которые необходимо нормализовать для суммирования до 1, чтобы значения карты были сопоставимы во всех сценах.Тогда каждое значение пикселя отражает относительное количество контекстного предшествующего, которое может быть отнесено к этому конкретному пикселю.

Рис. 2. Контекстные априорные карты для трех различных целевых объектов и соответствующих сцен: нотная тетрадь для фортепиано (1), лопата (2), часы (3) . Строки показывают целевой объект (A) , сцену, где целевой объект отсутствует (B) , три примера отдельных контекстных предшествующих карт (C – E) и средние контекстные предшествующие карты 10 субъекты (F) с наложением контуров сегментации целевого объекта (красная линия отмечает ожидаемое местоположение, а синяя линия отмечает неожиданное местоположение).Карты кодируются в виде изображений в градациях серого (белый для наиболее вероятной, черный для наиболее маловероятной).

Сегментация целевого объекта в сценах

Мы обеспечиваем сегментирование целевых объектов в сценах и используем их для включения значений для нескольких восходящих функций, которые потенциально связаны с обнаруживаемостью целевого объекта в сцене.

Каждый целевой объект связан с определенной сценой и появляется на двух изображениях этой сцены. Наша база данных содержит бинарные маски для этих изображений сцены, в которых отмечены пиксели, принадлежащие целевому объекту.Эти маски были получены путем точной ручной сегментации изображения с высоким разрешением и поэтому очень точны (для примера см. Рисунки 1E, F). Эти маски можно использовать для измерения характеристик или расчета статистики изображения в области целевого объекта. В исследованиях слежения за глазами можно использовать эти маски, чтобы проверить, был ли целевой объект нацелен саккадой. Кроме того, сегментация дает основание для алгоритмов компьютерного зрения.

Мы применили эту сегментацию целевого объекта к предыдущим контекстным картам, чтобы подтвердить нашу субъективную оценку ожидаемого и неожиданного местоположения целевого объекта.Для каждой из 130 пар мы усредняли контекстное априорное значение как для ожидаемого, так и для неожиданного местоположения целевого объекта по пикселям, занятым объектом. Таким образом, каждая версия сцены была представлена ​​в виде единственного числа, отражающего ожидаемый целевой объект для этого конкретного места. Разница в этом значении в разных версиях сцены расскажет нам о различиях в ожиданиях. Парный тест t показал значительную разницу между ожидаемым и неожиданным местоположением целевого объекта ( p <10 -38 ).Это также имело место для максимального значения контекстного предшествования пикселей, занятых объектом ( p <10 -38 ).

В 129 сценах ожидаемые местоположения целевого объекта имели более высокое максимальное контекстное предшествующее значение, чем соответствующее неожиданное местоположение целевого объекта. Таким образом, для этих сцен наша субъективная оценка подтвердилась. В одной сцене наша категоризация на «ожидаемые» и «неожиданные» местоположения не соответствовала результатам контекстных предшествующих карт (сцена 118).Таким образом, при использовании нашей базы данных для изучения предшествующей информации о визуальном поиске может быть разумным исключить сцену с идентификатором 118.

Функции снизу вверх

Наша база данных включает таблицу, в которой перечислен набор значений для восходящих функций, которые потенциально связаны с обнаруживаемостью целевого объекта в сцене: размер целевого объекта; минимальное и среднее расстояние до центра изображения; значения карты видимости для яркости, цвета и ориентации; заметность целевого объекта.

Большой размер объекта увеличивает его видимость в пределах сцены и вероятность случайного обнаружения.Следовательно, размер объекта может модулировать внимание. Мы определили размер целевого объекта как количество пикселей, покрытых маской целевого объекта.

При просмотре изображений люди обычно сначала фиксируют область, близкую к центру изображения (смещение центральной фиксации). Следовательно, расстояние до центра изображения может быть обратно пропорционально обнаруживаемости цели (Tatler and Melcher, 2007). Мы измерили минимальное и среднее расстояние от всех пикселей в маске объекта до центра изображения.

Карты значимости составляют основу стандартных моделей восходящего зрительного внимания. Мы рассчитали карты заметности и карту значимости на основе модели Итти и Коха (Itti et al., 1998) с использованием Matlab Saliency Toolbox (Walther and Koch, 2006) после передискретизации изображений до разрешения 1200 × 800 пикселей. Алгоритм сначала извлекает карты характеристик для каналов цвета, интенсивности и ориентации, вычисляя разницу между центром и окружением между различными уровнями пирамид Гаусса и нормализуя.Затем они объединяются по масштабам и нормализуются, чтобы получить карты видимости. Окончательная карта значимости затем формируется линейной комбинацией трех каналов. Мы нормализовали значения карт заметности и окончательной карты значимости так, чтобы сумма по всем пикселям имела значение 1. Используя эту нормализацию, значения пикселей отражают относительное количество внимания, которое, согласно модели значимости, сосредоточено на конкретном пикселе. Для анализа и сравнения окончательные карты заметности и заметности необходимо пересчитать до размеров исходных изображений.Мы рассчитали средние, медианные и максимальные значения отдельных карт заметности для интенсивности, цвета и ориентации, а также окончательную карту заметности в пределах маски сегментации целевого объекта.

Подробности базы данных

База данных общедоступна по следующему адресу: http://info.ni.tu-berlin.de/photodb/. Его можно скачать одним архивом bois_db.zip (~ 24 ГБ). В качестве альтернативы все файлы, принадлежащие определенным идентификаторам целевых объектов, могут быть загружены в виде отдельных архивов (TO_ .zip), щелкнув соответствующий идентификатор в таблице на веб-сайте. Как отдельные архивы, так и отдельные архивы распаковываются в одно и то же дерево каталогов. Корневой каталог называется «bois_db» и имеет четыре подпапки.

Первая папка «original_scenes_DxO» содержит изображения сцены с исправленным искажением в виде файлов PNG с разрешением 4272 × 2848 пикселей. Сцены без целевого объекта называются O_ L_DxO.png, сцены с целевым объектом в ожидаемом месте O_ E_DxO.png, а сцена с целевым объектом в неожиданном месте O_ U_DxO.png. Вторая папка «target_objects» содержит подпапку DxO, в которой для каждого целевого объекта можно найти папку TO_ _DxO с исправленными изображениями PNG различных представлений целевых объектов, TO_ _ < вертикальный угол> _ <горизонтальная точка обзора> _DxO.png. Они были уменьшены до разрешения 1152 × 786 пикселей, чтобы сохранить практически возможный общий размер базы данных.Третья папка «маски» содержит маски сегментации сцен с целевым объектом в ожидаемом (O_ E_m.png) и неожиданном (O_ U_m.png) месте с разрешением 4272 × 2848 пикселей. Последняя папка «cpms» содержит предыдущие контекстные карты в виде изображений уровня серого (CPM_ .png) с разрешением 4272 × 2848 пикселей. Обратите внимание, что эти карты масштабируются для использования всего диапазона значений серого для целей визуализации и должны быть нормализованы так, чтобы сумма по всем пикселям была равна 1, чтобы обеспечить сопоставимость между сценами.Мы также включили 130 отдельных контекстных предварительных сегментов наших 10 субъектов в нашу базу данных с разрешением 600 × 400 пикселей (Individual_priors.zip). Эти файлы называются _O_ L_s.png, где находится в диапазоне от 2 до 11, а значения серого (0, 85, 170, 255) в изображениях кодируют четыре предшествующих уровня вероятности от самого низкого до самый высокий.

Вся метаинформация для базы данных представлена ​​в BOiSmeta.xls. Эта электронная таблица Excel содержит таблицу с семантической информацией (см. Раздел «Целевые объекты в реалистичных сценах»), а также таблицу с контекстными предыдущими значениями (см. Раздел «Контекстные предыдущие карты») и значениями восходящих функций (см. Раздел «Функции снизу вверх»). ) для обоих местоположений целевого объекта в сцене.

Авторские взносы

Все авторы совместно разработали концепцию базы данных. JS сгенерировал все фотографии. JS и JM скомпилировали и аннотировали базу данных, а также написали рукопись. AL, JW, FW и KO тщательно отредактировали рукопись на предмет важного интеллектуального содержания.

Финансирование

Эта работа финансировалась Федеральным министерством образования и исследований Германии (BMBF) в рамках проекта Bernstein Focus: Neurotechnology (FKZ: 01GQ0850 — A4), а также программы Bernstein Computational Neuroscience Program в Тюбингене (FKZ: 01GQ1002).

Заявление о конфликте интересов

Авторы заявляют, что исследование проводилось при отсутствии каких-либо коммерческих или финансовых отношений, которые могут быть истолкованы как потенциальный конфликт интересов.

Список литературы

Кастельхано, М. С., и Хевен, К. (2011). Контекст сцены влияет без сущности сцены: движения глаз, управляемые пространственными ассоциациями при визуальном поиске. Психон. Бык. Ред. 18, 890–896. DOI: 10.3758 / s13423-011-0107-8

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

Итти, Л., Кох, С., и Нибур, Э. (1998). Модель визуального внимания на основе значимости для быстрого анализа сцены (Краткие статьи). IEEE Trans. Патт. Анальный. Мах. Intell. 20, 1254–1259. DOI: 10.1109 / 34.730558

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Сузуки С. и Кавана П. (1995). Организация лица блокирует доступ к низкоуровневым функциям: эффект неполноценности объекта. J. Exp. Psychol. Гм. Восприятие. Выполнять. 21, 901–913. DOI: 10.1037 / 0096-1523.21.4.901

CrossRef Полный текст | Google Scholar

Татлер, Б.У. и Мельчер Д. (2007). Помните о картинках: начальное кодирование свойств объекта зависит от реалистичности стимула сцены. Восприятие 36, 1715–1729. DOI: 10.1068 / p5592

PubMed Аннотация | CrossRef Полный текст | Google Scholar

% PDF-1.4 % 990 0 объект > эндобдж xref 990 81 0000000016 00000 н. 0000002845 00000 н. 0000003007 00000 п. 0000003679 00000 н. 0000003728 00000 н. 0000003842 00000 н. 0000004358 00000 п. 0000004470 00000 н. 0000005015 00000 н. 0000005533 00000 п. 0000006080 00000 н. 0000006518 00000 н. 0000006617 00000 н. 0000007122 00000 н. 0000007552 00000 н. 0000007819 00000 п. 0000008386 00000 н. 0000008415 00000 н. 0000008557 00000 н. 0000008976 00000 н. 0000009494 00000 п. 0000009929 00000 н. 0000010487 00000 п. 0000010755 00000 п. 0000011286 00000 п. 0000011777 00000 п. 0000012275 00000 п. 0000024017 00000 п. 0000050897 00000 п. 0000079001 00000 п. 0000079484 00000 п. 0000079766 00000 п. 0000082214 00000 п. 0000086000 00000 п. 0000089786 00000 п. 00000

00000 н. 0000091708 00000 п. 0000095913 00000 п. 0000100118 00000 н. 0000111677 00000 н. 0000113140 00000 н. 0000117345 00000 н. 0000121550 00000 н. 0000121648 00000 н. 0000121719 00000 н. 0000131032 00000 н. 0000147766 00000 н. 0000147832 00000 н. 0000164710 00000 н. 0000171628 00000 н. 0000178546 00000 н. 0000188249 00000 н. 0000216045 00000 н. 0000221690 00000 н. 0000227335 00000 н. 0000234358 00000 п. 0000253704 00000 н. 0000256336 00000 н. 0000258968 00000 н. 0000262576 00000 н. 0000371375 00000 н. 0000374007 00000 н. 0000885818 00000 н. 0000887694 00000 п. 0000889570 00000 н. 0000893305 00000 н. 0000907031 00000 н. 0000909663 00000 н. 0000912295 00000 н. 0000914889 00000 н. 0000965659 00000 н. 0000967511 00000 п. 0000969363 00000 п. 0000973564 00000 н. 0001007058 00000 н. 0001008910 00000 п. 0001010762 00000 п. 0001026519 00000 п. 0001459494 00000 п. 0000002645 00000 н. 0000001916 00000 н. трейлер ] / Назад 6141378 / XRefStm 2645 >> startxref 0 %% EOF 1070 0 объект > поток hb«`x €

[PDF] Геолокация последовательности изображений с примерами путешествий человека

ПОКАЗЫВАЕТ 1-10 ИЗ 30 ССЫЛОК

СОРТИРОВАТЬ ПО РелевантностиНаибольшее влияниеНедавность

IM2GPS: оценка географической информации по одному изображению

В этой статье предлагается простой алгоритм для оценки распределения по географическим местоположениям из одного изображения с использованием подхода, основанного исключительно на данных, сопоставления сцен и показывает, что оценки геолокации могут обеспечить основу для множества других задач понимания изображений, таких как оценка плотности населения, оценка земного покрова или городские / сельские районы. классификация.Развернуть
  • Просмотреть 5 отрывков, справочную информацию и методы

Локализация на основе изображений в городских условиях

  • Вей Чжан, Дж. Косецка
  • Компьютерные науки
  • Третий международный симпозиум по обработке, визуализации и передаче данных 3D (3DPVT ‘ 06)
  • 2006
Прототип системы для определения местоположения на основе изображений в городской среде с учетом базы данных видов городских уличных сцен, помеченных местоположениями GPS, система вычисляет местоположение GPS нового вида запроса, используя метод сопоставления широкой базовой линии на основе функций SIFT.Развернуть
  • Просмотреть 3 выдержки, справочную информацию, фон и методы

Нанесение на карту фотографий мира

В этой работе используется пространственное распределение мест, где люди делают фотографии, чтобы определить структуру отношений между фотографиями, снятыми в популярных местах, и находит эти визуальные и временные функции улучшают возможность оценки местоположения фотографии по сравнению с использованием только текстовых функций. Развернуть
  • Просмотреть 2 выдержки, справочная информация

Обнаружение и сопоставление повторяющихся шаблонов для автоматической геотегирования в городской среде

В данной работе представлен новый метод автоматической геотегирования фотографий антропогенной среды посредством обнаружения и сопоставления повторяющихся шаблонов , обнаружение нескольких искаженных в перспективе периодических 2D-шаблонов в изображении и сопоставление их с трехмерной базой данных текстурированных фасадов путем рассмотрения лежащих в основе канонических форм каждого шаблона.Развернуть
  • Просмотр 2 отрывков, справочная информация

Анализ изображений с географическим расположением с использованием скрытых представлений

Представлен статистический метод категоризации изображений с географическим расположением, в котором категории формируются путем кластеризации географически близких изображений с похожим внешним видом, что позволяет также для решения проблемы географического распознавания, т. е. для определения географической области, изображенной на изображениях, без доступной информации о местоположении. Развернуть
  • Посмотреть 2 отрывка, справочная информация

Фототуризм: изучение коллекций фотографий в 3D

Мы представляем систему для интерактивного просмотра и изучения больших неструктурированных коллекций фотографий сцены с использованием нового 3D-интерфейса.Наша система состоит из передней панели моделирования на основе изображений… Развернуть

  • Просмотреть 1 отрывок, ссылочные методы

Цифровой след: обнаружение туристов с помощью пользовательского контента

Рассматриваются два типа цифровых следов из Рима, Италия: сделанные фотографии с географической привязкой общедоступный на веб-сайте обмена фотографиями Flickr и сводные записи событий беспроводной сети, созданные пользователями мобильных телефонов, совершающих звонки и отправляющих текстовые сообщения в системе Telecom Italia Mobile (TIM).Развернуть
  • Посмотреть 3 выдержки, справочная информация
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *