Разное

Фото приоры посаженные: самые посаженные приоры фото

alexxlab alexxlab

Содержание

Дорогая, я посадил «Приору» / 15 декабря 2014 — статьи почитать на Колёсах

Автор: Чингис Жанатулы // Фото: Илья Давидович

Двигаясь в городском потоке, мы часто видим различные экспонаты тюненных автомобилей. Одно из направлений тюнинга — это заниженные автомобили. Мнения на этот счёт разные: кого-то это умиляет, а кто-то крутит пальцем у виска. Зачем это всё и кто эти люди за рулём «пузотёрок»? Знакомимся!

Низкая посадка автомобилей (чаще вазовских моделей) с каждым годом набирает всё большую и большую популярность среди молодёжи. Это заметно не только по возросшему количеству ползающих на пузе машин, но и по массовым клубным встречам и по колоссальной активности в социальных сетях. Всё это вместе даёт мощный толчок развитию своей субкультуры БПАN (расшифровывается незатейливо: БезПосадкиАвто.NET) в странах СНГ. Про них уже даже песни сочиняют, и их машины фигурируют в популярных музыкальных клипах, вот как!

Роль одной из главных «героинь» в популярном клипе Тимати на песню «Понты» отведена посаженной «Приоре»

Немного предыстории

Как ни странно, но первоначальная простая срезка витков пружин у вазовских автомобилей зародилась на Кавказе. Отсюда и крылатая фраза: «Чем выше горы, тем ниже „приоры“». Но сейчас дела обстоят серьёзнее, спиливать пружины уже моветон. Посадочники стремятся поставить дорогую пневмоподвеску и короткоходные стойки.

К слову, если говорить об истории тюнинга подвески в наших странах, то на ум с ходу приходят девяностые. Правда, тогда модным было обратное — задрать задок как можно выше. В большинстве случаев этим также страдали владельцы «зубил» (ВАЗ-2108 или 2109) или «девяностодевяток» (ВАЗ-21099). Кто-то видел в этом бандитскую агрессию, кто-то спортивность, а кто-то поднимал машину только ради того, чтобы загрузить как можно больше кирпичей.

Вишнёвая «восьмёра», спойлер, диски да антенна и, конечно же, проставки под амортизаторы — это мода девяностых. Каждая эпоха «уносится» по-своему. Как занижение машины, так и её поднятие относительно оси — самовыражение владельца. Глобально практического смысла в этом не прослеживается

БПАN — что это?

Что это и с чем его едят, нашей редакции рассказал представитель субкультуры БПАN г. Алматы Кожагельдиев Нариман. Ему и даём первое слово.

— БПАN — это движение, которое захватило почти всю Россию и страны СНГ. Стиль БПАN — это практически заводской внешний вид, но отличие наших машин от других подобных — это низкий клиренс, — поведал Нариман.

Машина по ГОСТу БПАN — это полный cток (заводское состояние), максимальное занижение, хорошая аудиосистема, тонированные стёкла и, конечно же, адекватность водителя.

Занижая «приоры»

Вариантов положить автомобиль на брюхо немало. Первый и самый простой, но очень небезопасный — это спиливание витков пружины. После чего машина утрачивает «взбитость» и может потерять управление. Второй вариант — короткоходные амортизаторы. Если раньше их делали кустарным способом, что не давало никакой гарантии на надёжность подвески, то сейчас куча брендов специализируется на короткоходках. Третий и самый дорогой вариант — это установка регулируемой пневмоподвески. Фирменные пневмы изготавливаются под каждую модель. После установки «подушки» кузов можно поднимать и ездить без опасений, а занижать при необходимости.

В настоящее время уже немало компаний изготавливают амортизаторы для занижения вазовской продукции. Самые популярные — это «Демфи», SS20 и «АСтон», но у них есть существенные отличия, и не только в цене.

Четыре кнопки от стеклоподъёмников управляют пневматическими амортизаторами — на каждое колесо по кнопке

— На амортизаторах «Демфи» кардинально занизить не получится, потому что они занижают клиренс на 120 мм, впрочем, как и SS20. Для ГОСТа БПАN этого недостаточно. Но компания «АСтон» изготавливает амортизаторы на заказ, я заказывал с занижением 130 мм, — поделился собеседник.

Во сколько примерно обойдётся построить бпановскую «Приору»? Цифры кардинально разные и стоимость переделок может достичь половины цены самой машины.

— Можно уложиться и в 10 000 тенге, а можно размахнуться и на все 500 000. Это прежде всего зависит от вас. Можно заказать спецамортизаторы, стоят они примерно 70 000 тенге, к ним необходимо докупить тонкий привод, проставки под балку, а также проставки под шаровую. В общем это выйдет порядка 130 000–150 000 тенге. Самый дорогой вариант — это пневмоподвеска. Опять же можно купить бюджетный вариант, стоит примерно 240 000 тенге, а можно заказать и за 500 000, всё зависит от пожеланий хозяина, — пояснил посадочник.

Компрессор подушек пневмоподвески расположился в нише для запаски

Влияет ли максимальное занижение на безопасность на дорогах? Тут же последовал ответ: понятия БПАN и скорость скрещивать нельзя.

— Если ехать в правом ряду на низкопосаженной машине максимум 60 км/ч, не опасно. Конечно, можно разогнаться до 120 км/ч и выше, но это уже не посадочник. У нас не приветствуется скорость на дорогах общего пользования, — заверил Нариман.

Как отличить БПАN от не БПАNа? Who is who?

Одно из правил бпанера — автомобили посадочников должны выглядеть максимально аккуратно, бомбяще, как они выражаются. Если положение пневмы на уровне клиренса стоковой «Приоры», то отличить их от серийной будет вообще затруднительно. Выдать бпанера может только небольшая наклеечка «БПАN» на кузове.

И другое дело, когда посадочник в своей стихии, ползёт мимо в сантиметре от асфальта. К слову, посадочники делятся на два типа: те, кто любит «аквариум» (никакой тонировки), и те, кто любит запереться в «бункере» (стёкла затонированы вкруг).

БПАN — это отечественный Stance?

Разберёмся для начала, что такое стэнс. Итак, слово Stance (в переводе с англ. «стойка») эквивалентно слову Drop (дословно с англ. «падение»), которым обозначают заниженный автомобиль, попросту говоря, дропнутый. И всё это в сочетании с отрицательным развалом и широкой полкой на дисках (наружная часть обода диска).

Есть два основных течения Stance.

Low stance — классический дроп, то есть машина практически лежит на днище.

Donk style stance — менее популярный стиль у стэнсеров. Суть его в увеличении дорожного просвета с помощью огромных дисков. Чем больше диски, тем круче. Попросту делать из машины нечто подобное:

Однако если вдаваться в подробности, то у зарубежного Stance существует куча терминов. И начнём, пожалуй, с основы основ — фитмента.

Что такое Fitment? Это положение колёс относительно кузова и арок автомобиля. То есть это как раз таки именно та деталь экстерьера, которая создаёт ауру посаженного автомобиля. Чтобы подобрать свой уровень фитмента, нужно поработать над несколькими деталями: вынос и ширина колеса, расстояние от диска до арки и степень натянутости резины на диск.

Наиболее распространённые уровни фитмента.

Tucked in — размер арки не позволяет вместить колесо, и оно лезет под крыло.

Slammed — внешне почти то же самое, что и Tucked in, однако в этом случае стэнсеры специально занижают подвеску, чтобы утопить колесо в арку. К слову, если называть БПАN на сленге зарубежных стэнсеров, то у посадочников именно Slammed-уровень.

Flush — очень часто встречающийся уровень фитмента у дрифтеров. Внешне выглядит очень гармонично, колесо с покрышкой словно продолжает форму крыла либо находится на одной вертикальной линии с его кромкой.

Hella flush — приверженцы этого уровня всеми силами стремятся впихнуть в автомобиль диски пошире и, конечно же, с огромной полкой, даже трение диска и боковин шин о кромку крыла не препятствие. К слову, именно этот уровень является своего рода панацеей всего стэнс-движения, ведь к Hella flush стремятся практически все, из-за чего он и стал своего рода иконой Stance.

Mexi flush, или «черепашка», — это уровень, при котором колесо автомобиля выпирает на несколько сантиметров за арку. Зачастую это не особо приветствуется стэнсерами из-за несуразного внешнего вида.

Stance и БПАN можно ещё разграничить по маркам автомобилей: так, к примеру, если встретить на дорогах посаженную с кривыми колёсами (отрицательный развал) купешку или любой другой автомобиль иностранного производства, то сомнений не остаётся — это Stance, а за рулём стэнсер.

А если это посаженные «приоры», «четырки» да «жиги» с бумкающей музыкой в салоне, штамповками и свежевымытым кузовом — это стэнсом не назовёшь, это и есть БПАN. Суть одна — занижение автомобиля, но различия очень существенные.

Мнение редакции

Изменения в подвеске зачастую производятся для достижения двух целей: для повышения проходимости автомобиля (лифт-подвески) либо для улучшения устойчивости и управляемости на высоких скоростях (ограничение хода подвески и занижение).

Последнее, как правило, применяется активно в кольцевых гонках либо актуально на дорогах отличного качества, где не действуют ограничения скорости. Само собой, поклонники культуры БПАN не на это делают ставки, т. к. по их «религии» ездить быстро не положено, да и негде — в Казахстане практически нет трасс, где разрешается разгоняться свыше 110 км/ч. При таком темпе и обычная LADA Priora вполне уверенно ведёт себя на трассе.

Можно с уверенностью сказать, что практического смысла в занижении «приоры» в стиле БПАN никакого. Зато есть отрицательные стороны. Чем ниже подвеска, тем меньше её ходы сжатия. И там, где нормальная Priora могла отрабатывать кочки, заниженная будет скакать как судорожная. Не забываем, какие у нас в стране дороги. Конечно, установка дорогостоящих пневмоподушек может частично компенсировать этот недостаток, но очень немного! Ведь речь идёт о геометрии: если подвеска не будет иметь достаточного хода вверх, она не сможет погасить удар и передаст его на кузов. В Сети масса фотографий, где запечатлены последствия занижения, и они не радуют глаз.

Вряд ли, конечно, эта теоретическая врезка остановит очередного поклонника движения БПАN посадить машину на брюхо. Ведь, подрезав пружины, владельцы в первую очередь стремятся к самовыражению, а это проходит только со временем.

Завершая выкладываем популярный клип Димана Брюханова, посвящённый поклонникам БПАN. Предупреждаем, что в нём есть чуток ненормативной лексики.

Страница не найдена (#404)

Toggle navigationWallBox
  • Найди отличия
  • Категории
    • 3D обои
    • Hi-Tech
    • Авиация
    • Аниме
    • Город
    • Девушки
    • Еда
    • Животные
    • Игры
    • Космос
    • Кошки
    • Макро
    • Машины
    • Минимализм
    • Мужчины
    • Музыка
    • Мультфильмы
    • Настроения
    • Оружие
    • Пейзажи
    • Праздники
    • Природа
    • Разное
    • Роскошь
    • Ситуации
    • Собаки
    • Спорт
    • Стиль
    • Текстуры
    • Фантастика
    • Фильмы
    • Цветы
    • Аниме эротика
    • Эротика
  • ТОП Пользователей
  • Подборки
    • Подборки
    • ТОП Подборок пользователей
  • Добавить обои
  • Песочница
  • Вход/Регистрация

Случайные обои

Пейзажи

3090

Пейзажи

2729

Пейзажи

3774

Пейзажи

1824

Пейзажи

4473

Пейзажи

2523

Пейзажи

2986

Пейзажи

11809

Пейзажи

3682

Пейзажи

2790

Пейзажи

2918

Пейзажи

6905

Пейзажи

3399

Пейзажи

3582

Пейзажи

3831

Пейзажи

7606

Пейзажи

3162

Пейзажи

3854

Пейзажи

3307

Пейзажи

4057

Пейзажи

2865

Пейзажи

2548

Пейзажи

4035

Пейзажи

4630

Пейзажи

2968

Пейзажи

6206

Пейзажи

2120

Пейзажи

1918

Пейзажи

6061

Пейзажи

3601

Пейзажи

4172

Пейзажи

2360

Пейзажи

8635

Пейзажи

2286

Пейзажи

2907

Пейзажи

3861

Пейзажи

4990

Пейзажи

4624

Пейзажи

2958

Пейзажи

3105

Пейзажи

2356

Пейзажи

2954

Пейзажи

2458

Пейзажи

2730

Пейзажи

3449

Пейзажи

5143

Пейзажи

2621

Пейзажи

27432

Пейзажи

2593

Пейзажи

3656

Пейзажи

2529

Пейзажи

7087

Пейзажи

25465

Пейзажи

2254

Пейзажи

5885

Пейзажи

2082

Пейзажи

2928

Пейзажи

2929

Пейзажи

2802

Пейзажи

3241

  • © WallBox 2021
  • Обратная связь

Посаженные машины – странная мода или попытка улучшить автомобиль?

Сейчас быстро увеличилось число посаженных автомобилей на дорогах. Так, в большинстве случаев, именуют автомобиль, у которого быстро занижен дорожный просвет, причем, в большинстве собственном, в задней части. Особенно этот вид «тюнинга» популярен в регионах Кавказа и употребляется, значительно чаще, для машин отечественного производства или подержанных иномарок.

Но, в большинстве случаев, больше известны русские посаженные автомобили, включая «десятое» семейство и пришедшие ему на смену «Приоры». Считается, что именно они значительно выигрывают по наружности по окончании таковой модернизации.

направляться подчернуть, что посаженные автомобили, фото которых возможно легко отыскать в изданиях и на просторах Интернета, вызывают к себе самое разное отношение. Кое-какие высказывают дикий восхищение и показывают, что посаженные автомобили значительно устойчивее собственных серийных аналогов, а соперники именуют это недорогой, лишенной вкуса модой, которая не имеет под собой никаких обоснований.

Что ж, давайте разберемся, а заодно и осознать, смогут ли русские посаженные автомобили (скажем, та же «Приора») улучшить по окончании данной процедуры какие-либо собственные характеристики.

Говоря о технической стороне создания низко посаженной автомобили, никаких сложностей в данном нюансе не существует. Самый несложный (и недорогой) вариант содержится в спиливании нескольких витков задних пружин, благодаря чему автомобиль «садится» на корму.

Для более сложного тюнинга употребляются кроме этого более короткоходные амортизаторы, благодаря чему посаженные автомобили фактически касаются дном асфальта. Но, на сегодня маленькие конторы, поставляющие тюнинговые наборы на рынок, заметили актуальный тренд и начали деятельно продвигать уже готовые наборы из «амортизаторов» и коротких пружин.

Так, желающему взять посаженную машину достаточно приобрести соответствующий комплект и установить самостоятельно или на ближайшем автосервисе. Ну и, само собой разумеется, затонировать автомобиль для полноты «образа».

Сказать о внешней стороне аналогичной доработки – дело неблагодарное. Все же у каждого собственный вкус, не смотря на то, что с позиций законов симметрии низкопосаженная машина и смотрится очень нелепо. Значительно занимательнее оценить такие доработки с позиций главных потребительских черт автомобиля, включая управляемость, развесовку и комфорт.

Нужно заявить, что любители русских посаженных автомобилей довольно часто показывают, что для машин «10-го» семейства и «Приор» «посадка» разрешает улучшить показатели развесовки, каковые у стандартного авто очень сильно смещены в сторону передней части.

Помимо этого, ходят слухи о том, что улучшается устойчивость автомобиля, в особенности, при применении широких дисков, и автомобиль начинает значительно лучше вести себя в поворотах. Увы, подобные утверждения исходят, значительно чаще, из «гаражных баек» и, в большинстве случаев, не основываются на сколь или важных знаниях либо тестировании.

Пробуя разобраться в обилии гаражных мифов около посаженных автомобилей, фото которых так деятельно выкладываются в Интернет, стоит по пунктам разглядеть все варианты, на каковые может влиять такое изменение конструкции автомобиля.

Итак, начнем с развесовки, потому, что этот аргумент есть главным у любителей посаженных автомобилей. Как мы знаем, совершенной развесовкой для автомобиля есть 50х50, другими словами, в то время, когда на обе оси приходится равная часть массы автомобили. Увы, достигнуть «золотого стандарта» (да и то не полностью) удается только производителям центрально моторных спорткаров, где такие показатели достигаются благодаря размещению

силового агрегата «в базе» автомобиля.

Из серийных (и более дешёвых массовому клиенту) машин самая близкую к оптимальной развесовку имеют только заднеприводные машины. По сути, на рынке на данный момент их осталось очень мало. По сути, такую «хорошую» компоновку предлагают только Mercedes Benz и BMW, да и то не на всех производимых моделях.

Главная же масса производимых в мире авто приходится на переднеприводные варианты, каковые по определению не смогут снабжать оптимальной развесовки. По сути, это в полной мере конечно, потому, что двигатель, элементы и трансмиссия привода таковой автомобили находятся в передней части, и масса кузова (а также задней части) не имеет возможности достигнуть «уравновешивающего» значения. Так что кроме того развесовка в 70х30 на переднеприводных авто считается нормальной.

Разобравшись с понятиями, остается сейчас осознать, смогут ли посаженные автомобили быть лучше с позиций данного параметра. Тут ответ очевиден – нет. Связанно это с тем, что «посадка» не меняет массы кузова, а только смещает его центр тяжести.

Другими словами, пара-тройка мешков с песком либо цементом в багажнике значительно больше скажутся на развесовке, нежели «посадка».

Но, тут необходимо подчеркнуть, что смещение центра тяжести, по логике, способно улучшить управляемость автомобиля в поворотах, но оно должно быть пропорциональным. Недаром узнаваемые тюнинговые ателье, каковые, по сути, не делают посаженные автомобили, уменьшают дорожный просвет собственных моделей пропорционально на обеих осях. Увы, уменьшение просвета только на одной (в этом случае, задней) оси еще более раскоординирует автомобиль, но никак не улучшит его устойчивость.

К слову, многие обладатели низко посаженных автомобилей отмечают, что устойчивость авто при применении «тюнинговых» низкопрофильных колес с громадной шириной становиться лучше. Таковой момент вправду присутствует, но связан он вовсе не с «посадкой», в частности с используемыми колесами.

Чем шире «резина» и чем ниже ее профиль, тем лучше автомобиль «держит» дорогу, и величина дорожного просвета к этому не имеет значения. Кроме того авто с простыми параметрами, «обутое» в такие покрышки, продемонстрирует сходные результаты. Но, тут также имеется нюанс – низкопрофильные покрышки должны быть установлены на всех (!) осях автомобиля.

, если в «лапти» обуты лишь задние колеса, машина может стать попросту неуправляемой в экстремальной обстановке из-за различного коэффициента сцепления». Другими словами, вывести из заноса таковой автомобиль фактически нереально независимо от квалификации водителя.

Существует и еще один

нюанс, который связан с применением низкопрофильных колес – уровень комфорта. Он быстро страдает, потому, что как раз покрышки несут главную нагрузку первичной фильтрации дорожных неровностей.

Говоря о посаженных автомобилях, вопрос комфорта направляться затронуть очень. Как уже отмечалось, «посадка», значительно чаще, осуществляется методом установки укороченных амортизаторов и пружин, каковые отличаются меньшим рабочим ходом. Обрезка пружин и другие «колхозные» способы для того чтобы рода тюнинга кроме этого создают подобный эффект.

Само собой, что подобного рода вмешательство в работу задней подвески ведет к тому, что она не в состоянии подобающим образом отрабатывать дорожные неровности. Как результат – машина становиться до предела твёрдой и «пробиваемой», другими словами амортизаторы не в состоянии выдерживать удары, каковые поступают от дороги.

Конечно, это ведет к значительному ухудшению комфорта и, что значительно важнее, скорейшему износу всех элементов подвески а также кузова. В частности, при нередкой езде по неровностям на посаженных автомобилях может наблюдаться ускоренное разрушение не только резиновых подробностей, но и самих железных элементов в виду того, что нагрузки выясняются в разы выше, нежели вычисленные производителем.

Помимо этого, удары, передаваемые на кузов, смогут привести к появлению трещин в местах крепления элементов подвески. Все это в комплексе может привести к очень дорогостоящим ремонтам уже через дюжина тысяч километров езды на посаженной машине.

Само собой разумеется, сделать совершенную посаженную машину возможно, но для этого потребуются инженерные расчеты, долговременное тестирование и подвески и геометрии полное изменение кузова. Само собой, что такую работу ни одна тюнинговая компания осилить не в состоянии, не говоря уже о гаражных умельцах.

Подводя результат, хочется подчернуть, что русские посаженные автомобили являются не что иное, как попытку всеми средствами уникализировать недорогой автомобиль.

Желание, само собой разумеется, в полной мере закономерное и естественное, но стоит ли подобная доработка важного ухудшения характеристик, надёжности и комфорта – вопрос, несомненно, открытый, и любой находит на него личный ответ.

Как возможно определить собственные штрафы ГИБДД по номеру автомобили, дабы погасить задолженность по ним.

В соответствии с настоящим отзывам обладателей, обогреватель салона автомобиля от прикуривателя не имеет возможности совладать с морозом.

На сайте ГИБДД  http://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/oficialnyj-sajt-gibdd.html водители машин смогут определить большое количество нужной информации.

Видео — репортаж о посаженных автомобилях:

В обязательном порядке к прочтению:

Туапсинские тазы валят!;))))


Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

  • Аэрография — графическое выражение его владельца и души автомобиля

    Аэрография уже давно прекратила быть роскошью, а прекрасной картиной на кузове автомобиля на данный момент тяжело поразить кроме того обитателей маленьких городов. Однако, это очень важный и увлекательный метод…

  • Выкуп подержанных машин в Москве

    Для большинства автомобилистов автомобиль все чаще делается не просто транспортным средствам, а чем-то громадным. С развитием отечественной автопрома и ввозом громадного…

  • Как выбрать подъемник для автомобиля

    в наше время любой автосервис обязан иметь подъемник. На современном рынке выбор этих устройств достаточно широкий, дабы не растеряться попытаемся разглядеть их виды и классификацию. Имея эти сведенья,…

  • Какую машину выбрать начинающему водителю

    В помощь автолюбителю Какую машину выбрать начинающему водителю? Непременно данный вопрос начинает тревожить всех тех, кто взял права. Выбор транспортных средств на данный момент легко громадный,…

  • Успешная продажа автомобили на вторичном рынке: стратегия и тактика

    В помощь автолюбителю Многих автолюбителей в Российской Федерации удерживает от своевременного обновления собственной автомобили боязнь, что за б/у автомобиль они не смогут выручить громадных денег,…

Инструкция по занижению Приоры своими руками

Автор Александр Мариков На чтение 3 мин. Опубликовано

Не опущена, а занижена. Почему же Лада Приора с маленьким дорожным просветом вызывает у некоторых людей восторг, а у других – негодование? Ответ на этот вопрос найти невозможно, но если вы захотели занизить свой автомобиль, то мы вам с этим поможем. Чтобы заниженная Приора работала исправно, такой тюнинг необходимо проводить по уму. Конечно, «обрезать» пружины в разы проще, чем приобрести полноценный комплект — 30, 50, 70, 90, но не стоит забывать про износ автомобиля и снижение безопасности.

Причины и предостережения

Улучшение внешнего вида Лада Приора – вот главная причина, по которой владельцы ВАЗ 2170 решаются на такой шаг. Бюджетный отечественный автомобиль приобретает оригинальный спортивный дизайн. Это довольно дешевый способ выделить Лада Приора из дорожного потока. Если выполнять занижение правильно, то улучшатся и эксплуатационные характеристики:

  • Снизятся крены на поворотах.
  • Повысится маневренность.
  • Заниженная Приора уверенно чувствует себя на высоких скоростях, ее меньше заносит.

Заниженная подвеска автомобиля Лада компенсирует центробежную силу, за счет чего повышается устойчивость. В общем, машина начинает лучше «слушаться рулевого колеса», а также быстро реагирует на повороты.

Если переборщить с посадкой или выбрать «колхозный» метод, то такой тюнинг доставит много проблем. Достаточно вспомнить шутки про доски в багажнике, которые кладутся на лежачих полицейских, чтобы заниженная машина смогла преодолеть эту преграду.

Главная опасность для водителей заниженных авто – это неровные дороги. Если есть возможность, то такие улицы лучше объезжать. Что касается автомобилистов, которые проживают в городах, где большая часть дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то им занижение с пружинами -30, 50, 70 или 90 лучше не выполнять. Также рекомендуется уделять особое внимание парковке – при низком дорожном просвете очень легко разбить задний или передний бампер Лада.

Занижаем правильно

Лучший вариант – это пневматическая подвеска. Водитель может в любое время поднять или опустить кузов автомобиля. Этот способов выбирают редко из-за его дороговизны. Своими руками такой тюнинг проводить не рекомендуется, если вы не разбираетесь в электронике и ремонте ходовой части. Переходим к более доступным вариантам.

Комплект с регулируемым дорожным просветом

В комплекте присутствует специальные пружины (50, 70, 90) и стойки с регулируемым дорожным просветом. Это оптимальный вариант, так как вы в любое время можете изменить клиренс своими руками. К примеру, летом Приору можно «посадить», а зимой – поднять. Заниженные пружины, которые идут в комплекте, обладают повышенной износоустойчивостью и рассчитаны на постоянное изменение длины. На автомобильном рынке сейчас можно найти множество комплектов на ВАЗ. При желании, вы сможете добиться такого же результата, как с — 50, 70 или даже 90.

Регулируемые амортизаторы для Приоры

Набор заниженной подвески

Более дешевый, но популярный вариант, в который входят заниженные пружины (это могут быть -30, 50, 70, 90) и амортизаторы. Выбрав один размер, вы уже не сможете корректировать дорожный просвет по своему желанию. Такое понижение можно выполнить и своими руками. Если вы хотите выбрать комплект заниженной подвески, то обратите внимание на продукцию Асоми – она достаточна популярна среди водителей ВАЗ.

Установка низкопрофильных покрышек – это тоже небольшое понижение. Но не забывайте, что от дисков и шин зависит безопасность, поэтому устанавливайте на Приору родную резину, хоть и низкопрофильную.

Альтернативные методы (не рекомендуется)

Ниже перечислены методы, которые занимают меньше времени и не требуют больших денежных вложений. Несмотря на предостережения специалистов, владельцы ВАЗ продолжают выполнять занижение машины вручную на 50, 70 и больше:

  • Обрезать пружины. Чтобы провести такой «тюнинг», вам не придется идти в автомагазин, достаточно будет найти болгарку. Если и электроинструмента нет, то можно взять пилу по металлу. Автомобилисты отпиливают от 1,5 до 3 витков пружины. После этого посаженная Приора падает, а витки разрезают пополам, чтобы достать их. Следующий шаг – это подрезка отбойника. Через просверленное отверстие пружины 50, 70, 90 фиксируют при помощи хомута.
  • Низкие пружины. Некоторые владельцы Приоры предпочитают сэкономить на модифицированных амортизаторах и приобрести только заниженные пружины. После тюнинга резко повышается износ ходовой части, падает показатель управления. Единственное преимущество этого способа – это минимальные затраты. Вам нужно только выбрать между -30, 50, 70,90 или 100.

Так выглядит заниженная Лада на минус 70:

Выбор пружин

Теперь вы знаете, как занизить Приору. Если вы хотите сделать это правильно, то лучше выбрать комплект с «пневмой», регулируемыми амортизаторами или стандартным комплектом с пружинами и амортизаторами. Чтобы автомобиль не испытывал проблем с лежачими полицейскими, то лучше остановиться на комплектах — 30, 50 или 70. Как показывает практика, — 90 уже вызывают трудности при управлении и преодолении сложных дорожных участков.

А это уже посаженная Приора минус 100

Крайне не рекомендуется покупать пружины — 30, 50, 70 или 90 отдельно. Необходимо сразу менять основные компоненты подвески Лада, особенно это касается амортизаторов.

Автоваз44.bad | Хитрости Жизни

проверка кислородного датчика мультиметром

мигает аварийка машина не заводится

какие сиденья подходят на нексию без переделки

болтается граната в коробке

подогрев двигателя лунфэй отзывы

q-type=2

одиночный стук при торможении спереди

при заводе машины обороты падают потом восстанавливаются

диодный мост двигателя cxby1610 0563 6012896

-T30-%D0%A4%D0%BE%D1%80%D1%81%D1%83%D0%BD%D0%BA%D0%B0-%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F

щелчок при трогании назад

пищит дроссельная заслонка при включении зажигания

смотреть мультики про лада приора

усилитель сотового сигнала форум

где взять постоянный плюс в салоне

может ли свистеть помпа

машина на нейтралке сама набирает обороты

включение навигатора при подаче питания

шланг для топливного фильтра

как подключить два генератора

как открутить срывные болты на замке зажигания

стук справа при трогании с места

диодный мост ваз 2110 цена 8 клапанов

езда без осаго форум

грузинский якорь для лебедки видео

жрет резину на мазе

каталог спец ключей ваз 2108

при включении задней передачи глохнет двигатель

почему не закрывается багажник

загорелись датчики абс и есп

стук при вкл сцепления

мерцает подсветка панели приборов

секретный болт на колесо цена

лада приора песня ютуб

промывка системы охлаждения bbf отзывы

не выключается топливный насос

skoda yeti форум клуб

m12x1 5 колесный болт

гул со стороны переднего колеса

небольшой люфт переднего колеса

подтеки масла через тросик спидометра снегохода тайга

машину качает как на волнах

что значит бочек потик

пропуски зажигания в 4 цилиндре лансер 9

молдинг универсальный 16 мм на весту

при езде назад скрип

машина не едет пока не прогреется

железо для ваз 2109

металлический шелест при разгоне

блок предохранителей на плюсовой клемме аккумулятора

отопление дома баллонным газом отзывы

редуктор давления воды valtec 1 2 отзывы

усилитель уходит в защиту при увеличении громкости

после замены подушек двигателя вибрация усилилась

форум автоклуб зил 130

датчик температуры наружного воздуха 31105

нива видео полное бездорожье

из чего сделать прокладку термостата

колпаки на колеса р14 ваз

проверка сабвуфера в машине

зеленая лампочка на зеркале заднего вида

головка блока цилиндров ваз 1118

чем приклеить стекло к стеклоподъемнику

что случилось с форумом

нива не гаснет салонный свет до конца

при торможении загорается датчик масла

планка авто что это

иж планета со стартером

прикипела втулка сайлентблока к болту

капитан морган подводная охота форум

чем приклеить капот к ребрам жесткости

люфт тормозного диска относительно ступицы

сайлентблоки ваз 21213 цена

шорканье при езде спереди

уазбука форум главная страница

выпускной коллектор нагревается до красна причины

лодочный мотор ямаха 2 форум

диск р13 штамповка цена

на нейтралке крутится вывешенное колесо

мотоцикл минск заводится и сразу глохнет

причина люфта переднего колеса

втулка сальника ступицы 2121

минусовка песни ой калина ансамбль сорока

моторное масло спектрол 10w 40 отзывы

не работает колокол на сигнализации

головка 12 гранная на 12 удлиненная

постель ваз 2112 16 клапанов цена

ифа мультикар 25 форум

кто поет песню лада калина

почему не моргают поворотники а просто светятся

на задержке форум подводных охотников самара

чем приклеить магниты в стартере

диск тормозной нива 2121 цена

что лучше бад ф3 и лифан солано

потекла электропомпа от газели как бороться

коксартроз 2 степени форум

нива инжектор не развивает обороты

ваз 2110 с приоровским бампером

третья опора раздатки на ниву отзывы

почему при пробуксовке прыгают колеса

тормозные цилиндры от волги на уаз

промвал шрус нива 2121

форум зил бычок переделки

вой генератора под нагрузкой причины

задние стойки на калину седан цена

лансер 9 или элантра 3

брызгает масло из заливной горловины двигателя

самая умная девочка агму

краска для дисков отзывы

фланец редуктора ваз 2101

стуки в кпп на холостом ходу

почему горят предохранители на габариты

как отмыть мовиль с автомобиля

перфоратор mac allister msrh2200 отзывы

тормозная педаль стоит колом

не убирается омыватель фар

горит лампа топлива при полном баке

какая резьба на тормозных шлангах ваз

картинки на аву приора

какой руль подойдет на оку

корпус ключа лада ларгус

портальные мосты бмк отзывы

вытекла тормозная жидкость из сцепления

почему не поступает масло в головку двигателя

как разобрать спинку водительского сиденья

я алкоголичка форум 2018

сабвуфер шумит при включении

масло спектрол 5w30 отзывы

почему моргает свет в авто уаз

что лучше сузуки лиана или форд фьюжн

машина глохнет при движении задним ходом

стук при торможении двигателем

калина 2 форум автовладельцев

дипчик что это такое

шрус гудит на скорости

рисунки на машине фото

волга сайбер клуб форум

габариты мигают с поворотниками

звук пружины при повороте руля

теплый пол штейн отзывы

штампы черные на ваз r14

после кап ремонта двигателя пропало давления 2112

лапшерезка aceline ftc 2206 отзывы

резинка катушки зажигания ваз 2112

тормоза со второго качка газель бизнес

дром тюмень лада калина

полуось заднего моста в сборе ваз 2104

съемник стопорных колец без отверстий

ремень грм трется о кожух

щелчки при движении задним ходом

медленно работают дворники газель

опель астра h форум владельцев

машина не набирает больше 2000 оборотов

разборка гидрокомпенсатора змз 406

как снять ручку капота

налетел на бордюр последствия

мурано или туарег что выбрать

уходит тормозуха из бачка сцепления

ансамбль сорока калина минус скачать бесплатно

на брелке сигнализации горит brake

силовые бампера на уаз хантер

моргает стоп на панели приборов

обогрев заднего стекла фэст

как надеть барабан на новые колодки

светофильтр для лампочки в панель приборов

цилиндр тормозной задний ока от чего подходит

топливный шланг со штуцером

рено логан гул при движении

новый рено логан форум

микас 7 1 ошибка 62

эпоксидный грунт reoflex отзывы

машина плохо держит дорогу

почему сжимаются патрубки радиатора

какой бензин заливать в мотоцикл урал

треск при резком нажатии на педаль газа

комплект подушек двигателя ваз 2114 цена

запах горелого масла из выхлопной трубы

коробка передач ваз иванове

постоянно горят габариты ваз 2107

зависание оборотов двигателя при переключении передач

-H-S-A/M-%D0%9A%D0%BE%D0%BB%D0%BF%D0%B0%D0%BA-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%B0

сколько стоит выжимной подшипник на ваз 2107

если перепутать патрубки на печке что будет

не выключаются противотуманные фары

отключение бензонасоса при работе на газе

набор съемников для стопорных колец

стук при резком нажатии на тормоз

реле на стартер 2109 цена

чем приклеить антенну к лобовому стеклу

датчик давления масла механический со шлангом

лада гранта картинки на рабочий стол

уаз буханка заводится и сразу глохнет

ключ динамометрический hans отзывы

от чего подойдет руль на оку

заз сенс или ваз 2114 что лучше

диски штампы 13 на ваз цена

запчасти передней подвески ваз 2110

динамометрический ключ stayer отзывы

как убрать антифриз из под ковриков

масло спектрол 75w90 отзывы

загорелся чек двигателя на вольво хс90

гул генератора под нагрузкой

почему скачет угол опережения зажигания

не горит задний противотуманный фонарь

при нажатии на педаль газа загорается чек

заклинило заднее колесо ваз 2107

сорвал резьбу на ступице что делать

греется двигатель умз 4216 газель бизнес

как отключить сигнал открытой двери

пленка тонировочная bolk отзывы

почему моргает подсветка панели приборов

при отпускании сцепления слышен шум

тормоза с третьего качка уаз

усилитель fusion fp 804 отзывы

влияют ли колпаки на балансировку колес

установка пружин с переменным шагом

гонки на ниве по грязи видео

не поступает питание на форсунки

закисла личинка замка чем отмочить

подвывание при нажатии педали газа

передние стойки сааз на калину цена

список штрафов за нарушение пдд 2017

газель бизнес троит на холостых

f-10106=%D0%9C%D0%B0%D1%81%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D1%8B%D0%B5

скачать посаженные приоры картинки

осаго онлайн форум 2016

-X-3-%D0%A1%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5

кардиохирурги центра алмазова отзывы

опель вектра или шкода октавия

сабвуфер играет очень тихо

съемник шаровых опор ваз 2110 цена

скрип на кочках сзади

почему при включении поворотника моргает ближний свет

трубка водяного насоса 2110

дым из под щупа

что лучше лифан солано или бид ф3

при нажатии на тормоз горит поворотник

как открутить прикипевший колпачок на колесе

при прогреве резко падают обороты

при выжатом сцеплении появляется стук

при включении поворотника машина глохнет

скачать фото заниженной приоры

дворники работают только в быстром режиме

тормоза celsior на mark 2

не горит лампа резерва топлива

колонки от центра в машину

не сразу падают обороты при переключении передач

после регулировки клапанов не заводится

установка гур на газ 2410

болтается хвостовик заднего моста уаз

зажимает передние тормозные колодки

сцепление срабатывает в самом конце

Как занизить приору хэтчбек — Все о Лада Гранта

Попробую написать подробно как опустить Приору в частности. Изначально замечу что опускать приору не намного сложнее чем допустим 08, 2110. И те кто считает что это колхоз, лучше и правильнее строить спорт подвеску. Не могу не согласиться, но есть много НО! Во первых люди которые строят подвеску на базе пружин КЛАКСОН и сурогатных стоек… ничем не лучше чем колхозить болгаркой. Клаксоны лопаются… какие бы вы не купили клаксоны -5,-7,-9(это гоМно) Штатная пружина как не крути лучше их. И потом если делать грамматно( Строить десятую подвеску) зачем покупать -9 клоака-сон если можно просто убрать пару витков от штатной пружины(ИМХО). Сразу скажу если резать спереди 2 витка, а сзади 3-4… подвеска не потеряет в работоспособности, вы не будите ничего цеплять, сугробы во дворах вам не создадут проблем…Также на такой подвеске легко можно отправится на дальняк. У меня же сейчас, как на фото… Спереди -3 витка (осталось всего 2), сзади -5(осталось 6) вот тут вообще ппц… подвеска не работает вообще (езда напоминает поездку на табуретке, так что подумайте надо ли вам супер низкий таз. Я должен был пройти через такую посадку, иначе я бы не успокоился по сей день и красота требует жертв ИМХО.
Если вы еще сомневаетесь скажу вам что даже на штатной стойке ничего не выпрыгнет и не соскочит как многие пугают… конечно если вы не Колин Макрей, вечная ему память, так же если вы водитель маршрутного такси, вам тоже нельзя ничего резать. Короче если вам не прыгать с трамплинов отрываясь всеми колесами от земли на метр… то вам боятся совершенно нечего.
Ближе к делу, начну рассказ . Для снятия стоек вам понадобится болгарка пара съемников ключ на 19, ключ на 8(если нету шестигранника.) отвертка крестовая и пару часов терпения.
В первую очередь устраиваемся удобно в багажнике вооружившись отверткой снимает боковушки… ах да… перед этим снимите акуст. полку и откиньте сиденье заднее. Так вот откручивает по моему 6 шурупов и откидываем боковушку в сторону сидения, пусть висит на ремне безопасности. Под барабаном ремня… вы увидите черную круглую заглушку… под ней вы увидите гайку( Это та самая гайка которая держит шток стойки на кузове.) На штоке есть что то вроде … не знаю даже как назвать. вооружайтесь накидным ключом на 19 и ключиком на 8… вот что бы шток не проворачивался держим его ключиком на 8 и ослабляем гайку на 19.
Выползаем из багажника… срываем болты колеса, поднимаем машину домкратом… Сняв колесо отковыриваем грязь с болта который держит стойку снизу… там все очень просто (Тупо откручиваем гайку). Процесс опускания авто вообще подразумевает выполнение в паре… но я часто это делаю один. Наступив ногой на барабан… отводим стойку в сторону что бы потом не мучиться, не доставать её … Лезим в багажник и до конца откручиваем эту гайку о которой говорилось ранее. Если вы в гараже один, вы услышите характерный грохот падения стойки на пол. Можете ликовать, пол дела сделано )). Достаем Шайтан Машину (Таджичку, Болгарку… кому как привычнее.) Отделяем пружину от стойки ( для этого не нужен съемник.) И Пилим пружину как вам хочется… собираем в обратной последовательности. Вставляем сначала её в кузов… наживляем гайку, лезим в арку колеса… наступаем на барабан… заводим стойку на место, и вставляем болт. Вторая стойка делается аналогично.

Спереди все немного сложнее, тут вам понадобится немного другой инструмент. Сварочный аппарат, полоса металла (я использовал полосу заземления 2мм толщиной и длинной 20см) стяжки пружинные, ключ накидной 22, 17, 19 ,13, пасатижи, шестигранник. Окрываем капот видим в углах опорные подшипники они прикручены к кузову на 3-х гайках на 13. немного ослабляем… в центре опорника видим гайку на 22 которой прикручен шток стойки, а в штоке отверстие под шестигранник. Могу лишь посоветовать ослабить эту гайку (просто пока стойка стоит на месте, гораздо проще её открутить.) Ослабив гайки под капотом… домкратим авто и снимаем колесо. Вы увидите за тормозным диском расположившуюся стойку. Держится она в 2-х местах… к ступице стойка прикручена двумя болтами один из этих болтов с эксцентриком (Этим болтом регулируется развал … тоесть наклон колеса), что бы открутить эти болты вам понадобится 2 ключа… на 17 и на 19. Так же стойку держит поворотный кулак… тут по идее надо съемник… но и молоток с ломиком сойдет. Гайка интересной формы зашплинтована… шплинт снимаем пасатижами, гайка на 19, откручиваем её. Ступицу (это та херня. на которой диск тормозной… там где вы только что открутили 2 болта) Короче отводим её в сторону, затем вытаскиваем кулак из стойки ломом и молотком… только не надо стучать по резьбе, могут возникнуть проблемы при сборке. Будем считать что у вас все получилось… Лезим под капот и откручиваем те 3 гайки на 13. Вытаскиваем стойку на белый свет.
Достаем наши стяжки для пружин и стягиваем пружину соответственно, с противоположных сторон. Стянув пружину… она немного будет двигаться на стойке. Откручивает ту, большую гайку на 22, придерживая шток шестигранником. Этим самым вы освободите опорник… его в сторонку. Достаем пружину и пилим эту пружинку. Включаем сварочник, привариваем пластину (Делаем бортик для нашей, резанной пружины) Порезанную пружину ставим на место… теперь вам не нужны съемники))) Пружина теперь короче штока стойки, и стягивать там теперь нечего. Закручиваем гайку на 22… вставляем стойку на место и прикручиваем все как и было… Тут есть одна особенность, когда будите прикручивать кулак поворотный возможно вращение вокруг оси… что бы не было вращения её надо прижать монтировкой к стойке. НАПОМНЮ ДАННОЕ ЗАНИЖЕНИЕ НА ФОТО перед -3, зад -5.
Этот тот самый бортик который наварен во избежании выскакивания пружины с места

Не опущена, а занижена. Почему же Лада Приора с маленьким дорожным просветом вызывает у некоторых людей восторг, а у других – негодование? Ответ на этот вопрос найти невозможно, но если вы захотели занизить свой автомобиль, то мы вам с этим поможем. Чтобы заниженная Приора работала исправно, такой тюнинг необходимо проводить по уму. Конечно, «обрезать» пружины в разы проще, чем приобрести полноценный комплект — 30, 50, 70, 90, но не стоит забывать про износ автомобиля и снижение безопасности.

Причины и предостережения

Улучшение внешнего вида Лада Приора – вот главная причина, по которой владельцы ВАЗ 2170 решаются на такой шаг. Бюджетный отечественный автомобиль приобретает оригинальный спортивный дизайн. Это довольно дешевый способ выделить Лада Приора из дорожного потока. Если выполнять занижение правильно, то улучшатся и эксплуатационные характеристики:

  • Снизятся крены на поворотах.
  • Повысится маневренность.
  • Заниженная Приора уверенно чувствует себя на высоких скоростях, ее меньше заносит.

Заниженная подвеска автомобиля Лада компенсирует центробежную силу, за счет чего повышается устойчивость. В общем, машина начинает лучше «слушаться рулевого колеса», а также быстро реагирует на повороты.

Если переборщить с посадкой или выбрать «колхозный» метод, то такой тюнинг доставит много проблем. Достаточно вспомнить шутки про доски в багажнике, которые кладутся на лежачих полицейских, чтобы заниженная машина смогла преодолеть эту преграду.

Главная опасность для водителей заниженных авто – это неровные дороги. Если есть возможность, то такие улицы лучше объезжать. Что касается автомобилистов, которые проживают в городах, где большая часть дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то им занижение с пружинами -30, 50, 70 или 90 лучше не выполнять. Также рекомендуется уделять особое внимание парковке – при низком дорожном просвете очень легко разбить задний или передний бампер Лада.

Занижаем правильно

Лучший вариант – это пневматическая подвеска. Водитель может в любое время поднять или опустить кузов автомобиля. Этот способов выбирают редко из-за его дороговизны. Своими руками такой тюнинг проводить не рекомендуется, если вы не разбираетесь в электронике и ремонте ходовой части. Переходим к более доступным вариантам.

Комплект с регулируемым дорожным просветом

В комплекте присутствует специальные пружины (50, 70, 90) и стойки с регулируемым дорожным просветом. Это оптимальный вариант, так как вы в любое время можете изменить клиренс своими руками. К примеру, летом Приору можно «посадить», а зимой – поднять. Заниженные пружины, которые идут в комплекте, обладают повышенной износоустойчивостью и рассчитаны на постоянное изменение длины. На автомобильном рынке сейчас можно найти множество комплектов на ВАЗ. При желании, вы сможете добиться такого же результата, как с — 50, 70 или даже 90.

Набор заниженной подвески

Более дешевый, но популярный вариант, в который входят заниженные пружины (это могут быть -30, 50, 70, 90) и амортизаторы. Выбрав один размер, вы уже не сможете корректировать дорожный просвет по своему желанию. Такое понижение можно выполнить и своими руками. Если вы хотите выбрать комплект заниженной подвески, то обратите внимание на продукцию Асоми – она достаточна популярна среди водителей ВАЗ.

Установка низкопрофильных покрышек – это тоже небольшое понижение. Но не забывайте, что от дисков и шин зависит безопасность, поэтому устанавливайте на Приору родную резину, хоть и низкопрофильную.

Альтернативные методы (не рекомендуется)

Ниже перечислены методы, которые занимают меньше времени и не требуют больших денежных вложений. Несмотря на предостережения специалистов, владельцы ВАЗ продолжают выполнять занижение машины вручную на 50, 70 и больше:

Смотрите также

  • Обрезать пружины. Чтобы провести такой «тюнинг», вам не придется идти в автомагазин, достаточно будет найти болгарку. Если и электроинструмента нет, то можно взять пилу по металлу. Автомобилисты отпиливают от 1,5 до 3 витков пружины. После этого посаженная Приора падает, а витки разрезают пополам, чтобы достать их. Следующий шаг – это подрезка отбойника. Через просверленное отверстие пружины 50, 70, 90 фиксируют при помощи хомута.
  • Низкие пружины. Некоторые владельцы Приоры предпочитают сэкономить на модифицированных амортизаторах и приобрести только заниженные пружины. После тюнинга резко повышается износ ходовой части, падает показатель управления. Единственное преимущество этого способа – это минимальные затраты. Вам нужно только выбрать между -30, 50, 70,90 или 100.

Так выглядит заниженная Лада на минус 70:

Выбор пружин

Теперь вы знаете, как занизить Приору. Если вы хотите сделать это правильно, то лучше выбрать комплект с «пневмой», регулируемыми амортизаторами или стандартным комплектом с пружинами и амортизаторами. Чтобы автомобиль не испытывал проблем с лежачими полицейскими, то лучше остановиться на комплектах — 30, 50 или 70. Как показывает практика, — 90 уже вызывают трудности при управлении и преодолении сложных дорожных участков.

Крайне не рекомендуется покупать пружины — 30, 50, 70 или 90 отдельно. Необходимо сразу менять основные компоненты подвески Лада, особенно это касается амортизаторов.

Не исключено, что вы уже просматривали видео, терроризировали соседа по гаражу, чтобы выяснить до мелочей, как занизить Приору. Но все равно как-то страшновато. Так и должно быть, ведь прежде чем начать полномасштабный тюнинг, хорошо бы взвесить все «за» и «против». В этой статье мы не будем отговаривать вас от задуманного. Скорее, хотим помочь и предостеречь, чтобы при такой реконструкции все было сделано правильно.

Основные причины того, почему водители стремятся занизить свое авто

Если начать с главной причины, то она очевидна. Речь идет о сильнейшем желании сделать свой любимый автомобиль самым красивым. Внешний вид – это все. При такой доработке даже внешне неказистая бюджетная «ласточка» станет продвинутым и прокачанным суперкаром с оригинальным внешним видом и тюнингом.

Занижение – самый недорогой вариант сделать автомобиль неотразимым и респектабельным. При правильном механизме выполнения технического переоборудования улучшится не только экстерьер, но и ходовые характеристики.

Давайте поговорим поподробнее о положительных моментах данной процедуры:

  • значительно уменьшится наклон автомобиля при вхождении в поворот;
  • маневренность возрастет за счет улучшения ходовых возможностей;
  • на трассе заниженную Приору ничем не проймешь – меньше заносит при высоких скоростных нагрузках.

Что происходит с опущенной подвеской на скорости? Центробежная сила уменьшается как раз благодаря улучшенным характеристикам и устойчивости.

Приора становится более послушной и готова выполнить любую команду водителя. Для нее теперь не имеет значения, мчится она по прямому маршруту или резко поворачивает при необходимости.

Некоторые трудности на пути заниженных автомобилей

Если немного перестараться и чрезмерно занизить машину, то возникнет ряд трудностей и неудобств. Бытует даже шутка о том, что водитель возит в своем багажнике две доски. Зачем? Машина настолько низко сидит, что нет возможности даже переехать через «лежачих полицейских». Шофер выходит, берет доски, кладет их на препятствие и переезжает. После этого кладет все в багажник – и так до следующего «полицейского».

Еще одна проблема – ужасные дороги с глубокими ямами. Вам придется такие улицы запоминать и объезжать по другим маршрутам. Если вы живете в городе с хорошими дорогами, то все будет в порядке. А главное, вас заметят обязательно. Просто будьте внимательны и берегите бамперы, потому что они как раз больше всего и страдают.

Начинаем процесс и делаем все правильно

Какой вид подвески выбрать? На сегодняшний момент лучшим вариантом считается пневматическая, поскольку в любое время можно контролировать весь процесс и при необходимости временно поднять кузов. Как часто бывает, самый хороший метод оказывается и самым дорогим. Наш случай не исключение. Да и своими руками вы не сможете провести реконструкцию, если нет большого опыта в работе с электроникой. Читаем дальше о вариантах попроще.

Набор с возможностью регулировки клиренса. В нем присутствуют пружины, условно обозначенные как 50, 70 и 90. Стойки в данном варианте регулируются по высоте, а пружины растягиваются либо сжимаются при этом. Материал изделий очень прочный и надежный. Летом можете Приору опустить, а зимой приподнять, причем без ущерба для деталей.

Обычный комплект для заниженной подвески. Дешевый и активно используемый вариант. В него входят пружины 30, 50, 70 или 90 в комплекте с амортизаторами. Кстати, не имеет значения, какая у вас Приора – хэтчбек или седан, это оборудование вам подойдет. Установив его, вы не сможете потом быстро увеличить либо уменьшить клиренс. Этот вариант уже железобетонный, надолго.

Способы занижения, которые нельзя использовать ни в коем случае

Давайте посмотрим, как самые дешевые методы могут стать наиболее опасными. Они не требуют много времени, но последствия принесут не только разочарование, но и дополнительные трудности:

  • обрезанные вручную пружины. Понадобится только болгарка или пила по металлу, которой спиливается 1,5-3 витка пружины. Подрезаются и отбойники, а пружины фиксируются хомутом.
  • пружины заниженные, а стойки остаются старые. После такого тюнинга быстро ломается ходовая часть, а самим автомобилем становится очень сложно управлять.

Вот и все по основным способам занижения Приоры. Выберите три первых варианта, а не два последних, и «не будет мучительно больно». Между прочим, при наших дорогах вариант комплекта 90 лучше всего даже не рассматривать.

Тюнинг автомобиля обычно нацелен на его видоизменение и придание большей оригинальности экстерьеру и интерьеру. Но существуют и более радикальные меры при создании из обычной отечественной модели спортивной модификации.

Например, заниженная Приора получается при тщательном подборе и правильной установке новых подвесок. Добиться положительного результата можно лишь при учете рекомендаций и советов от специалистов.

Многие владельцы отечественного авто добиваются желаемого результата укорачивая имеющиеся подвески. Обрезать опоры крайне не рекомендуют все мастера СТО: проблема в нарушении конструкции пружины ухудшает ее эксплуатационные характеристики и в результате все колебания и вибрации от езды передаются в салон.

Комфорт и безопасность при таком подходе очень сильно снижаются, поэтому следует проводить работы, руководствуясь только советами квалифицированных механиков. Чтобы обновленная Приора заниженная была и надежной, и стильной необходимо приобрести специальные короткоходные подвески.

Уровень снижения должен учитываться в обязательном порядке. Существует закон, согласно которому несоответствием реального и задокументированного дорожного просвета может привести к серьезному штрафу и необходимости повторной переделки автомобиля.

Внешний вид при установке заводских подвесок также будет весьма привлекательным. Если самостоятельно заниженная Приора фото не всегда смотрится красиво и привлекательно, то аккуратно выполненная работа позволит улучшить стилистику экстерьера.

Установка спортивных подвесок должна выполняться сразу для двух осей. Изменение размера опор только для одной оси приведет к неверному смещению центра тяжести и тем самым ухудшит устойчивость транспортного средства, приведет к сильному крену при прохождении поворотов.

Соответственно заниженное днище будет максимально страдать от подобного тюнинга, а срок службы автомобиля значительно снизится. Правильное обновление транспорта позволит добиться поставленной цели: стильная Приора заниженная фото — верное подтверждение профессиональной работы.

Определить походящие для установки подвески помогут специалисты СТО. Работы по монтажу могут проводиться как квалифицированными мастерами, так и опытным водителем. Новичкам не рекомендуется выполнять самостоятельную замену подвесок: такая работа требует определенных навыков и умений в ремонте транспорта.

Сам владелец дополнительно может провести тюнинг с помощью новых бамперов или крыльев. Для удобства их выбора следует изучить фото заниженная Приора, на которых модель представлена с разных ракурсов.

Обновленный автомобиль будет выделяться из потока обычных отечественных машин. Привлекательны заниженные Приоры и своими эксплуатационными качествами. Благодаря правильному обновлению можно повысить показатели разгона за счет лучшей аэродинамики кузова. Также достигаются при правильном тюнинге следующие особенности:

1. Управляемость авто становится лучше: в повороты транспорт входит мягко.

2. Вибрации и скачки минимально передаются в салон при езде по неровной дороге.

3. Обновленная модель выглядит не хуже спортивных иномарок.

4. При дополнительной замене кузовных элементов и внутренних механизмов можно получить полноценную спортивную модификацию с высокими скоростными показателями.

Подбор подходящих подвесок должен проводиться в специализированных магазинах или у частных продавцов. Добиться оптимального снижения клиренса позволит тщательное изучение фото заниженной Приоры и описаний установленных компонентов.

Чрезмерное опускание авто недопустимо и в некоторых случаях даже опасно. Переезд через лежащих полицейских, трамвайные рельсы при небольшом дорожном просвете станет затруднительным, а сам автомобиль будет подвержен сильному износу.

Правильное занижение Приоры позволяет улучшить собственное авто и придать ему спортивности. Выполнять работу по обновлению следует под руководством опытного механика.

Специалист поможет и в выборе оптимальных подвесок, и в их установке. А после завершения профессионального тюнинга владелец получит надежный транспорт, обладающий отличной динамикой и стильным экстерьером.

Попробую написать подробно как опустить Приору в частности. Изначально замечу что опускать приору не намного сложнее чем допустим 08, 2110. И те кто считает что это колхоз, лучше и правильнее строить спорт подвеску. Не могу не согласиться, но есть много НО! Во первых люди которые строят подвеску на базе пружин КЛАКСОН и сурогатных стоек… ничем не лучше чем колхозить болгаркой. Клаксоны лопаются… какие бы вы не купили клаксоны -5,-7,-9(это гоМно) Штатная пружина как не крути лучше их. И потом если делать грамматно( Строить десятую подвеску) зачем покупать -9 клоака-сон если можно просто убрать пару витков от штатной пружины(ИМХО). Сразу скажу если резать спереди 2 витка, а сзади 3-4… подвеска не потеряет в работоспособности, вы не будите ничего цеплять, сугробы во дворах вам не создадут проблем…Также на такой подвеске легко можно отправится на дальняк. У меня же сейчас, как на фото… Спереди -3 витка (осталось всего 2), сзади -5(осталось 6) вот тут вообще ппц… подвеска не работает вообще (езда напоминает поездку на табуретке, так что подумайте надо ли вам супер низкий таз. Я должен был пройти через такую посадку, иначе я бы не успокоился по сей день и красота требует жертв ИМХО.

Если вы еще сомневаетесь скажу вам что даже на штатной стойке ничего не выпрыгнет и не соскочит как многие пугают… конечно если вы не Колин Макрей, вечная ему память, так же если вы водитель маршрутного такси, вам тоже нельзя ничего резать. Короче если вам не прыгать с трамплинов отрываясь всеми колесами от земли на метр… то вам боятся совершенно нечего.

Ближе к делу, начну рассказ. Для снятия стоек вам понадобится болгарка пара съемников ключ на 19, ключ на 8(если нету шестигранника.) отвертка крестовая и пару часов терпения.

В первую очередь устраиваемся удобно в багажнике вооружившись отверткой снимает боковушки… ах да… перед этим снимите акуст. полку и откиньте сиденье заднее. Так вот откручивает по моему 6 шурупов и откидываем боковушку в сторону сидения, пусть висит на ремне безопасности. Под барабаном ремня… вы увидите черную круглую заглушку… под ней вы увидите гайку( Это та самая гайка которая держит шток стойки на кузове.) На штоке есть что то вроде … не знаю даже как назвать. вооружайтесь накидным ключом на 19 и ключиком на 8… вот что бы шток не проворачивался держим его ключиком на 8 и ослабляем гайку на 19.

Выползаем из багажника… срываем болты колеса, поднимаем машину домкратом… Сняв колесо отковыриваем грязь с болта который держит стойку снизу… там все очень просто (Тупо откручиваем гайку). Процесс опускания авто вообще подразумевает выполнение в паре… но я часто это делаю один. Наступив ногой на барабан… отводим стойку в сторону что бы потом не мучиться, не доставать её … Лезим в багажник и до конца откручиваем эту гайку о которой говорилось ранее. Если вы в гараже один, вы услышите характерный грохот падения стойки на пол. Можете ликовать, пол дела сделано )). Достаем Шайтан Машину (Таджичку, Болгарку… кому как привычнее.) Отделяем пружину от стойки ( для этого не нужен съемник.) И Пилим пружину как вам хочется… собираем в обратной последовательности. Вставляем сначала её в кузов… наживляем гайку, лезим в арку колеса… наступаем на барабан… заводим стойку на место, и вставляем болт. Вторая стойка делается аналогично.

Спереди все немного сложнее, тут вам понадобится немного другой инструмент. Сварочный аппарат, полоса металла (я использовал полосу заземления 2мм толщиной и длинной 20см) стяжки пружинные, ключ накидной 22, 17, 19 ,13, пасатижи, шестигранник. Окрываем капот видим в углах опорные подшипники они прикручены к кузову на 3-х гайках на 13. немного ослабляем… в центре опорника видим гайку на 22 которой прикручен шток стойки, а в штоке отверстие под шестигранник. Могу лишь посоветовать ослабить эту гайку (просто пока стойка стоит на месте, гораздо проще её открутить.) Ослабив гайки под капотом… домкратим авто и снимаем колесо. Вы увидите за тормозным диском расположившуюся стойку. Держится она в 2-х местах… к ступице стойка прикручена двумя болтами один из этих болтов с эксцентриком (Этим болтом регулируется развал … тоесть наклон колеса), что бы открутить эти болты вам понадобится 2 ключа… на 17 и на 19. Так же стойку держит поворотный кулак… тут по идее надо съемник… но и молоток с ломиком сойдет. Гайка интересной формы зашплинтована… шплинт снимаем пасатижами, гайка на 19, откручиваем её. Ступицу (это та херня. на которой диск тормозной… там где вы только что открутили 2 болта) Короче отводим её в сторону, затем вытаскиваем кулак из стойки ломом и молотком… только не надо стучать по резьбе, могут возникнуть проблемы при сборке. Будем считать что у вас все получилось… Лезим под капот и откручиваем те 3 гайки на 13. Вытаскиваем стойку на белый свет.

Достаем наши стяжки для пружин и стягиваем пружину соответственно, с противоположных сторон. Стянув пружину… она немного будет двигаться на стойке. Откручивает ту, большую гайку на 22, придерживая шток шестигранником. Этим самым вы освободите опорник… его в сторонку. Достаем пружину и пилим эту пружинку. Включаем сварочник, привариваем пластину (Делаем бортик для нашей, резанной пружины) Порезанную пружину ставим на место… теперь вам не нужны съемники))) Пружина теперь короче штока стойки, и стягивать там теперь нечего. Закручиваем гайку на 22… вставляем стойку на место и прикручиваем все как и было… Тут есть одна особенность, когда будите прикручивать кулак поворотный возможно вращение вокруг оси… что бы не было вращения её надо прижать монтировкой к стойке. НАПОМНЮ ДАННОЕ ЗАНИЖЕНИЕ НА ФОТО перед -3, зад -5.

Этот тот самый бортик который наварен во избежании выскакивания пружины с места

На фото…Вот так было до очередного занижения…при таком девайса комфортабельность подвески не влияет на мое эмоциональное состояние.

На этой фотке уже то что сейчас есть(синяя пружина-Клаксон -90)

Остальные фото показывают …то, что получилось. СУДИТЬ ВАМ … кому как, а мне нравится )))

Сколько стоит занизить приору

На чтение 6 мин. Просмотров 39 Обновлено

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Не опущена, а занижена. Почему же Лада Приора с маленьким дорожным просветом вызывает у некоторых людей восторг, а у других – негодование? Ответ на этот вопрос найти невозможно, но если вы захотели занизить свой автомобиль, то мы вам с этим поможем. Чтобы заниженная Приора работала исправно, такой тюнинг необходимо проводить по уму. Конечно, «обрезать» пружины в разы проще, чем приобрести полноценный комплект — 30, 50, 70, 90, но не стоит забывать про износ автомобиля и снижение безопасности.

Причины и предостережения

Улучшение внешнего вида Лада Приора – вот главная причина, по которой владельцы ВАЗ 2170 решаются на такой шаг. Бюджетный отечественный автомобиль приобретает оригинальный спортивный дизайн. Это довольно дешевый способ выделить Лада Приора из дорожного потока. Если выполнять занижение правильно, то улучшатся и эксплуатационные характеристики:

  • Снизятся крены на поворотах.
  • Повысится маневренность.
  • Заниженная Приора уверенно чувствует себя на высоких скоростях, ее меньше заносит.

Заниженная подвеска автомобиля Лада компенсирует центробежную силу, за счет чего повышается устойчивость. В общем, машина начинает лучше «слушаться рулевого колеса», а также быстро реагирует на повороты.

Если переборщить с посадкой или выбрать «колхозный» метод, то такой тюнинг доставит много проблем. Достаточно вспомнить шутки про доски в багажнике, которые кладутся на лежачих полицейских, чтобы заниженная машина смогла преодолеть эту преграду.

Главная опасность для водителей заниженных авто – это неровные дороги. Если есть возможность, то такие улицы лучше объезжать. Что касается автомобилистов, которые проживают в городах, где большая часть дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то им занижение с пружинами -30, 50, 70 или 90 лучше не выполнять. Также рекомендуется уделять особое внимание парковке – при низком дорожном просвете очень легко разбить задний или передний бампер Лада.

Занижаем правильно

Лучший вариант – это пневматическая подвеска. Водитель может в любое время поднять или опустить кузов автомобиля. Этот способов выбирают редко из-за его дороговизны. Своими руками такой тюнинг проводить не рекомендуется, если вы не разбираетесь в электронике и ремонте ходовой части. Переходим к более доступным вариантам.

Комплект с регулируемым дорожным просветом

В комплекте присутствует специальные пружины (50, 70, 90) и стойки с регулируемым дорожным просветом. Это оптимальный вариант, так как вы в любое время можете изменить клиренс своими руками. К примеру, летом Приору можно «посадить», а зимой – поднять. Заниженные пружины, которые идут в комплекте, обладают повышенной износоустойчивостью и рассчитаны на постоянное изменение длины. На автомобильном рынке сейчас можно найти множество комплектов на ВАЗ. При желании, вы сможете добиться такого же результата, как с — 50, 70 или даже 90.

Набор заниженной подвески

Более дешевый, но популярный вариант, в который входят заниженные пружины (это могут быть -30, 50, 70, 90) и амортизаторы. Выбрав один размер, вы уже не сможете корректировать дорожный просвет по своему желанию. Такое понижение можно выполнить и своими руками. Если вы хотите выбрать комплект заниженной подвески, то обратите внимание на продукцию Асоми – она достаточна популярна среди водителей ВАЗ.

Установка низкопрофильных покрышек – это тоже небольшое понижение. Но не забывайте, что от дисков и шин зависит безопасность, поэтому устанавливайте на Приору родную резину, хоть и низкопрофильную.

Альтернативные методы (не рекомендуется)

Ниже перечислены методы, которые занимают меньше времени и не требуют больших денежных вложений. Несмотря на предостережения специалистов, владельцы ВАЗ продолжают выполнять занижение машины вручную на 50, 70 и больше:

Смотрите также

  • Обрезать пружины. Чтобы провести такой «тюнинг», вам не придется идти в автомагазин, достаточно будет найти болгарку. Если и электроинструмента нет, то можно взять пилу по металлу. Автомобилисты отпиливают от 1,5 до 3 витков пружины. После этого посаженная Приора падает, а витки разрезают пополам, чтобы достать их. Следующий шаг – это подрезка отбойника. Через просверленное отверстие пружины 50, 70, 90 фиксируют при помощи хомута.
  • Низкие пружины. Некоторые владельцы Приоры предпочитают сэкономить на модифицированных амортизаторах и приобрести только заниженные пружины. После тюнинга резко повышается износ ходовой части, падает показатель управления. Единственное преимущество этого способа – это минимальные затраты. Вам нужно только выбрать между -30, 50, 70,90 или 100.

Так выглядит заниженная Лада на минус 70:

Выбор пружин

Теперь вы знаете, как занизить Приору. Если вы хотите сделать это правильно, то лучше выбрать комплект с «пневмой», регулируемыми амортизаторами или стандартным комплектом с пружинами и амортизаторами. Чтобы автомобиль не испытывал проблем с лежачими полицейскими, то лучше остановиться на комплектах — 30, 50 или 70. Как показывает практика, — 90 уже вызывают трудности при управлении и преодолении сложных дорожных участков.

Крайне не рекомендуется покупать пружины — 30, 50, 70 или 90 отдельно. Необходимо сразу менять основные компоненты подвески Лада, особенно это касается амортизаторов.

Подвеска автомобиля — конструктивно сложная система, требующая повышенного внимания при изменении характеристик. Пружины в системе подвески — один из главных элементов, влияющих на работу подвески в целом. Применение пружин различных эксплуатационных характеристик позволяет изменять поведение автомобиля соответственно условиям дорожного покрытия.

Лада Priora — один из самых популярных автомобилей АвтоВаза.
На этой странице представлены различные виды пружин, изготовленные производителями специально для этой модели:
— повышенной эластичности для тех, кто любит комфорт
— спортивные заниженные
— усиленные

Интернет-магазин АвтоПаскер 8(495)720-66-99
[email protected]

Размножение семян лунного цветка — Как собрать семена лунного цветка для посадки

Лунный цветок — растение из рода Ipomoea , который включает более 500 видов. Растение является однолетним на большей части территории Северной Америки, но его легко вырастить из семян, и оно очень быстро растет. Стручки семян лунного цветка содержат несколько камер и многочисленные плоские черные семена. Их необходимо собирать до зимы и начинать ранней весной в большинстве наших зон. Размножение семян лозы лунного цветка — единственный способ воспроизвести лозу, так как вегетативное размножение невозможно.Узнайте, когда и как собирать и сажать семена лунного цветка.

Как собрать семена лунного цветка?

Moonflower — это светочувствительное растение, которое раскрывает свои цветы только вечером, в то время как его двоюродный брат, ипомея, открывает свои цветы только в начале дня. Оба дают пышные, вьющиеся лозы и прекрасные старинные цветы. Хотя лунный цветок не зимостойкий в большинстве зон, он так легко вырастает из семян, что быстро восстанавливается при повышении температуры и взлете рассады.Устойчивые семенные коробочки упрощают сбор семян лунного цветка, и при правильном хранении семена могут оставаться жизнеспособными в течение двух лет.

Первым шагом в получении семян является определение стручков семян лунного цветка. Они имеют форму слезы и вначале становятся зелеными, а по мере созревания становятся похожими на шелуху и коричневые. Вы должны ежедневно следить за стручками, так как семена не созревают, пока стручок не станет коричневым, но стручок почти сразу расколется в нескольких точках сбоку и рассыплется семя. Это превращает сбор семян лунного цветка в танец на булавке, поскольку вы пытаетесь выбрать подходящий период для сбора.

Если у вас несколько разновидностей, соберите стручки с каждой и тщательно промаркируйте их. Кроме того, выбирайте стручки только со здоровых, сильнорослых лоз, чтобы повысить шансы на успешный посев весной. Как только стручок станет в основном коричневым, снимите его с растения и высушите в теплом сухом месте.

После сбора семян лунного цветка

Подождите, пока стручки полностью высохнут, прежде чем вынимать семена. Тщательно проверьте стручки на наличие каких-либо признаков плесени, болезней или активности насекомых и отклоните те, у которых есть признаки того, что они нездоровы.

Когда стручки высохнут, расколите их и встряхните семена в миску. Далее просушите семена в один слой в течение недели. Тогда вы готовы хранить семена. Упакуйте семена в стеклянную тару или полиэтиленовый пакет. Удалите все сморщенные или обесцвеченные семена, так как они нежизнеспособны.

Промаркируйте контейнеры и храните семена до двух лет в прохладном темном месте, которое не будет замерзать, например в подвале или изолированном гараже. При хранении более нескольких месяцев проверяйте пакеты несколько раз в год, чтобы убедиться в отсутствии плесени или проблем.

Размножение семян лозы лунного цветка

Лунные цветы растут очень быстро, но для развития семян требуется длительный вегетационный период. В зонах 6 и 7 USDA растение будет расти и цвести быстрее при посеве в помещении. В зонах с 8 по 9 семена можно высевать прямо на грядки снаружи.

Для посева в помещении подготовьте 2-дюймовые горшки с хорошей почвой за 6-8 недель до даты последних заморозков. Затем начинается подготовка семян. Замочите семена в воде на ночь.Некоторые садовники клянутся, что немного срезают твердую внешнюю поверхность семени, чтобы помочь ему впитать влагу и помочь зародышу вырваться из скорлупы. Вероятно, в этом нет необходимости, но вы можете попробовать, если хотите.

Высейте семена на ½ дюйма (1,5 см) ниже поверхности почвы и утрамбуйте. Держите горшки равномерно влажными в хорошо освещенном месте при температуре не менее 65 градусов по Фаренгейту (18 ° C). Большинство семян должны прорасти через 3-4 дня.

Priors Hall Park, Корби | CGM Group

Мы рады работать вместе с Urban & Civic, главным разработчиком растущего сообщества Корби в Priors Hall Park, над созданием нового лесного сада, а также цветущего луга, дорожек и улучшений игровых полей.

Мы провели работы по благоустройству ландшафта, что означает, что ученики получат возможность узнать о лесах и наслаждаться их различными цветущими и плодоносящими образцами в течение многих лет.

Всего было посажено 550 деревьев, в том числе три зрелых серебряных березы высотой 4,5 м, яблони, ольха крушина, полевой клен, граб и жимолость кустарниковая. Этим летом цветущий луг площадью 1000 кв. М окажет немедленное воздействие, как только семена прорастут и луг укоренится, обеспечивая потрясающее цветочное оформление, которое повысит биоразнообразие местности.

После полного зарастания лесной массив станет богатым источником пищи и среды обитания для природы, а также новым интерактивным способом для детей узнать об экологии и окружающей среде.

Этот благотворительный взнос приносит пользу местному образованию и экологии, которые являются двумя ключевыми приоритетами Urban & Civic для сообщества Priors Hall Park, и дополняют постоянное партнерство и управление школой главного застройщика.

Найджел Уэйкфилд, директор по развитию Urban & Civic в Priors Hall Park, сказал: «Наша роль как главного разработчика выходит далеко за рамки поставки кирпича и строительного раствора — мы в равной степени привержены инвестированию в сообщество и качество жизни в Priors Hall Park.Наша цель — работать с нашими ключевыми партнерами и местными организациями, чтобы помочь построить светлое будущее для наших жителей. Конечно, это означает, что мы хотим, чтобы начальная школа и ее ученики преуспели, поэтому мы рады создать естественный лесной массив, который можно использовать в качестве образовательного инструмента в течение многих лет. Для нас невероятно приятно иметь возможность поддержать наше сообщество, и мы надеемся, что это пожертвование повлияет на образование местных учеников ».

Синдром плоской руки

Эпидемия> Время> Синдром плоской руки

Синдром плоской руки — это простой для визуализации способ описания серьезного — и, что беспокоит, все более и более распространенного — типа проблемы времени у бейсбольных питчеров.

И, все чаще, позиционные игроки.

Мое понимание синдрома плоской руки помогло мне увидеть проблему с механикой подачи Йохана Сантаны и понять, что и почему, он не собирался быть спасителем, на которого надеялся Метс.

Синдром плоской руки

представляет собой проблему, потому что последние исследования в области механики подачи и травм ясно показывают, что проблемы с синхронизацией являются причиной роста числа операций Томми Джона и других, даже более серьезных проблем у бейсбольных питчеров.

Как выглядит синдром плоской руки?

На картинке ниже обратите внимание, как качающая рука Джастина Верландера ВВЕРХ, когда он входит в опору, в то время как качающая рука Тревора Клифтона ПЛОСКАЯ на опорной стойке.

Это проблема, потому что, если балансирный рычаг ПЛОСКИЙ, а не ВЕРХНИЙ, на опоре основания, , это увеличит расстояние, на которое, и усилие, с которым будет внешне вращаться качающийся рычаг.

Обычно это сначала перегружает локоть, а затем плечо.

Почему Джастин Верландер забрасывает полные игры и доминирует в пост-сезоне, когда большинство начинающих питчеров просто пытаются выйти за пределы четвертого иннинга?

Разницу я называю таймингом.

И это видно невооруженным глазом.

Видите, когда его плечи начинают вращаться, качающая рука Сантаны Юхана ПЛОСКАЯ, а не ВВЕРХ?

Это плохо.

Это означает, что подающая рука Йохана Сантаны ПОЗДНЯЕТ; он ПЛОСКИЙ, когда должен быть ВВЕРХ.

Это увеличит расстояние, на котором, и, следовательно, силу, с которой качающаяся рука Йохана Сантаны будет вращаться во внешнем направлении.

То же самое можно увидеть в приведенном ниже сравнении Джастина Верландера и Тревора Клифтона.

Посмотрите, как на переднем заводе качающая рука Верландера Джастина работает вовремя. Напротив, как и у Йохана Сантаны, качающая рука Тревора Клифтона ПЛОСКАЯ и ПОЗДНЯЯ.

Джастин Верландер и Тревор Клифтон

Я знаю, что это небольшая разница.Однако небольшие различия могут привести к огромной разнице, когда вы говорите о питчере, который пытается бросить мяч со скоростью 95+ миль в час.

Эта разница, вероятно, позволила Тревору Клифтону бросить сильнее и раньше. Однако это перегружает его локоть и плечо и означает, что в лучшем случае Тревор Клифтон никогда не будет таким доминирующим и стойким, как Джастин Верландер.

Более серьезная проблема заключается в том, что я наблюдаю синдром плоской руки у все большего числа питчеров всех возрастов.

Синдром плоской руки

Все, что вам нужно искать, чтобы увидеть синдром плоской руки, — это ПЛОСКАЯ или почти ПЛОСКАЯ качающая рука, когда передняя нога питчера стоит и / или его плечи начинают вращаться.

Аарон Нола

Это контрастирует с качающей рукой Джастина Верландера, которая ВВЕРХ, когда он входит в переднюю ногу.

Джастин Верландер

Технически говорящий

Синдром плоской руки означает незначительное внешнее вращение или, в худшем случае, внутреннее вращение в начале вращения плеча, что обычно — но не всегда — в передней части стопы.

Марка Приор

Одна вещь, которую следует иметь в виду, оценивая тайминг питчеров, заключается в том, что все чаще и чаще, как и в случае со Стивеном Страсбургом, я вижу вращение плеча, начинающееся до того, как ступня встает, особенно проблемный паттерн движения, называемый ранним вращением туловища.

Стивен Страсбург

Это означает, что опорная стойка больше не является полностью надежным маркером для определения того, когда штанга качки находится под нагрузкой.

Джаррод Паркер

Джаррод Паркер — одна из недавних жертв синдрома плоской руки, но есть и другие кувшины, которые станут его жертвами.

Банди, Mayo Clinic Power Position, и Верландер

К сожалению, синдром плоской руки пропагандируется и преподается рядом выдающихся авторитетов, включая клинику Мэйо через ее ироничное название «Механика безопасного мяча».«

Синдром плоской руки и сроки

На изображении Дилана Банди ниже, обратите внимание, как его передняя нога опущена, а плечи начинают поворачиваться, но его рука для подачи не ВВЕРХ.

Дилан Банди

Вместо этого он ПЛОСКИЙ.

Это перегрузка его руки, что, вероятно, дало ему прибавку в скорости. Однако это эквивалент работы автомобильного двигателя за красной линией в течение длительного периода времени.

Работает.

На время.

Синдром плоской руки — это то, что повредило Дилану Банди локоть, а затем он получит его плечо.

Недавние исследования в области механики качки и травм показывают, что время является основной причиной многих проблем, связанных с травмами при качке.

Время — вот что действительно важно, когда речь идет о здоровье питчеров.

Перевернутая буква W и другие действия рук могут быть проблематичными, но определенно проблематичны только в том случае, если они создают проблему с расчетом времени питчера; если они удерживают руку питчера от подъема к тому времени, когда передняя нога садится.

Вот почему, когда я говорю о времени подачи питчеров, я использую фотографии, на которых видна передняя нога, опущенная или почти опущенная.

Джоба Чемберлен

Как я впервые сказал в 2007 году и снова в подкасте интервью 2010 года о Стивене Страсбурге и перевернутом W, проблема с действиями рук, такими как перевернутый W, заключается в том, что они могут создавать проблемы с синхронизацией.

Что делают не очень выносливые парни, так это то, что они отводят локти назад, но также и поднимают их. Это действительно болезненно, но само по себе это не так уж и плохо.Проблема в том, что когда вы поднимаете локти назад и вверх, у вас может возникнуть проблема с синхронизацией.

Именно это и случилось с Марком Приором.

Марка Приор

На картинке выше обратите внимание на то, как передняя нога Марка Прайора поставлена, но его ведущая рука ПЛОСКАЯ, а не ВЕРХНЯЯ.

Это проблема, потому что меняется, когда и насколько его рука отклоняется назад, когда его плечи начинают вращаться.

Синдром плоской руки — это модель движений, которая очень надежно и предсказуемо вызывает у начинающих питчеров проблемы с травмами.

То, что делает Хендерсон Альварес на этой фотографии, (все чаще) широко преподается, но жестко сказывается на локтях и плечах. pic.twitter.com/GAoTDuNSAG

— Крис О’Лири (@thepainguy) 7 апреля 2015 г.
Хендерсон Альварес

Синдром плоской руки и Джаррод Паркер

Перелом локтя Джаррода Паркера в 2015 году стал важным событием для создания этого произведения и моего открытия ряда важных деталей, связанных с Эпидемией.

Джаррод Паркер

Я считаю, что мы наблюдаем все больше и больше синдрома плоской руки из-за того, что я считаю наиболее опасным сигналом.

Если вы сомневаетесь в том, что я сказал, когда, или думаете, что я делаю апостериорные «предсказания» относительно Джаррода Паркера, проверьте Wayback Machine или Список.

Сейчас 10 мая 2015 года, и я сижу здесь и смотрю клип, в котором Джаррод Паркер бросает то, что, учитывая его реакцию, вполне может быть последним шагом в его профессиональной карьере, и думаю, что мне нужно сделать больше, чтобы убедиться, что люди Я понимаю, что я считаю огромным вкладом в эпидемию хирургии Томми Джона и травм питчера.

Итак, начнем.

Если вы извлечете ключевые кадры из клипа этого трагического шага, вы увидите некоторые вещи, которые я считаю важными и важными, начиная с его большой нагрузки на скэп и получающегося в результате положения, которое я называю Horizontal W.

Рама 30
Рама 31
Рама 32
Рама 33
Рама 34

Я полагаю, что многие люди, если не большинство, подумали бы, что я сосредоточусь на кадре 30 или кадре 31, в котором Джаррод Паркер поднимает локти, а его локти поднимаются выше уровня плеч.

По правде говоря, хотя я думаю, что эти кадры интересны, денежные кадры для меня — это Frame 32 и Frame 33.

В то время как то, что вы видите в кадрах 30 и 31, предрасполагает Джаррода Паркера к проблеме синхронизации, кадры 32 и 33 демонстрируют, что эта проблема действительно возникает.

Рама 32

В кадрах 32 и 32 обратите внимание на то, что передняя нога Джаррода Паркера опущена, а его плечи начинают вращаться, но его предплечье со стороны Pitching Arm (PAS) является плоским и имеет внешнее вращение примерно от 0 до 10 градусов.

Рама 33

Я называю это синдромом плоской руки, потому что наклонная рука, а не ВЕРХНЯЯ — примерно на 90 градусов внешнего вращения и обычно перпендикулярна земле — и готова принять нагрузку, как вы видите у питчеров с хорошим расчетом времени, Джаррод Паркер Предплечье PAS i вместо ПЛОСКОГО и параллельно земле.

И поздно.

Если вам сложно понять, что я имею в виду, когда говорю о положении руки Джаррода Паркера, вот несколько неподвижных изображений, которые должны прояснить то, о чем я говорю.

Джаррод Паркер
Джаррод Паркер
Джаррод Паркер

Синдром плоской руки — проблема, которая становится все более распространенной за последние 10-15 лет и, на мой взгляд, связана с проблемами травм у ряда питчеров.

Джаррод Паркер изменил это? В противном случае ничего не изменится. https://t.co/rH9ObB4qyx pic.twitter.com/vsNQqtIEH9

— Крис О’Лири (@thepainguy) 22 февраля 2016 г.

Кому-нибудь интересно, зачем Джарроду Паркеру ТРИ раза понадобилась операция Томми Джона.Кто-нибудь? Кто-нибудь? https://t.co/rH9ObB4qyx pic.twitter.com/xDfHPxunOt

— Крис О’Лири (@thepainguy) 17 сентября 2015 г.

Кадры одной попытки камбэка Марка Прайора. Равный и противоположный. Плоская рука. Как Паркер, Йохан. https://t.co/rH9ObB4qyx pic.twitter.com/bSRu8ixmQb

— Крис О’Лири (@thepainguy) 5 августа 2015 г.

Проблема

Несмотря на все разговоры о перевернутом W — и перевернутом V и перевернутом L — в конце дня, имеет значение не позиция, через которую питчер проходит, когда они бросают, а влияние этой позиции. о времени подачи питчера; рука питчера должна подняться в положение готовности к тому моменту, когда его плечи начинают вращаться, что обычно — но не всегда — когда его передняя нога касается.

Если рука питчера не поднята — примерно на 75-90 градусов внешнего вращения — к тому времени, когда их плечи начнут вращаться, это значительно увеличит расстояние, на которое и силу, с которой их рука будет вращаться снаружи и значительно увеличить нагрузку на локоть и / или плечо. Это было подтверждено рядом исследований, некоторые из которых я обсуждаю в своей статье о науке перевернутого W.

.
Марка Приор

С технической точки зрения, синдром плоской руки — это низкая степень внешнего вращения, а в худшем случае — внутреннего вращения при стопе.

Керри Вуд

Отчасти причина того, почему я задаюсь вопросом, является ли Том Хаус решением или проблемой, когда дело доходит до травмы питчера и эпидемии хирургии Томми Джона, заключается в том, что то, чему он учит, по моему мнению, способствует развитию синдрома плоской руки.

Стивен Страсбург

Как я уже говорил в своем анализе механики подачи Стивена Страсбурга, это еще один питчер, чьи проблемы с травмами, по моему мнению, возникают из-за его плоской руки, когда его плечи начинают вращаться.

Мэтт Харви

Механика подачи Мэтта Харви также является символом синдрома плоской руки, и именно поэтому я видел его травму локтя до того, как это произошло.

ВВЕРХ = ХОРОШО и ПЛОСКОЕ = ПЛОХО

На картинке ниже обратите внимание на то, как — в то время как ведущие руки Тома Сивера и Нолана Райана ВЕРШИНЫ на опорной стойке, — качающая рука Хосе Фернандеса ПЛОСКАЯ на опорной стойке.

Том Сивер, Хосе Фернандес и Нолан Райан

По моему мнению, и поскольку я подробно обсуждаю в своем анализе механики подачи Хосе Фернандеса, его значительно более плоская рука на ступне — это то, что вызвало проблемы у его локтя, а теперь и плеча.

Хосе Фернандес

Обычно, но не всегда, плечи начинают вращаться, когда передняя лапа садится.Если рука питчера лежит на опоре, это увеличит расстояние, на которое и силу, с которой рука питчера будет вращаться во внешнем направлении. Это увеличит нагрузку на локоть и плечо.

На мой взгляд, плоская рука Хосе Фернандеса на ступне — это то, что вызвало его локоть, а теперь и плечо, проблемы и вполне может означать, что его карьера, по крайней мере, в качестве стартера, окончена.

Он просто еще этого не знает.

Синдром плоской руки и проблемные действия руки

Какая связь между синдромом плоской руки и перевернутой W, перевернутой L, перевернутой V, Power T, преждевременной пронацией и другими обсуждаемыми мною проблемными паттернами движений?

Эти проблемные действия руками имеют тенденцию — и я имею в виду «склонны», а не «всегда делают» — создают проблемный синдром плоской руки.

Они делают это, удлиняя и / или замедляя движение руки и движение руки, что значительно увеличивает вероятность того, что рука опаздывает; что он не будет в безопасном положении в момент, когда плечи начнут вращаться. Это часто дает кратковременный прирост скорости, но также значительно увеличивает риск проблемы с рукой (локтем или плечом).

Другие известные случаи синдрома плоской руки

Хосе Фернандес — последняя известная жертва синдрома плоской руки.За последние несколько лет я видел, как синдром плоской руки заканчивал карьеру многих питчеров, иногда даже в душераздирающей манере.

Йохан Сантана

Когда я подробно обсуждаю в своем анализе механики подачи Йохана Сантаны, я впервые столкнулся с синдромом плоской руки, когда смотрел на его движение руки.

Йохан Сантана

В целом, хотя я смог найти множество фотографий, на которых Йохан Сантана выглядел так, как будто его механика подачи была хорошей, когда я просмотрел видеоклипы с его изображением, снятыми из центра поля, я увидел кое-что необычное.

Йохан Сантана

В то время как плечи большинства питчеров не начинают вращаться до тех пор, пока их передняя нога не приземляется, плечи Йохана Сантаны начали вращаться, когда его нога была поднята в воздух и, что более важно, когда его рука была ПЛОСКОЙ, а не ВВЕРХ.

Марка Приор

Когда я впервые начал анализировать питчеров, я начал со сравнения Марка Прайора и Грега Мэддукса. Обсуждая в своем разнообразном анализе механики подачи Марка Прайора, я очень быстро заметил, что одним из основных различий между ними было положение их рук, когда их передняя нога была опущена.

Марка Приор
Марка Приор

В результате руки Марка Прайора оказывались в необычном положении, когда он бросал мяч.

Марка Приор

В 2010 году я приобрел клип, который очень ясно показал влияние, которое это оказало на выбор Марка Прайора.

Марка Приор

На что следует обратить внимание, так это то, как плечи Марка Прайора начинают вращаться, когда пятка его передней ступни приземляется, а его ведущая рука плоская.Его плечи затем вращаются со все более высокой скоростью по мере того, как его передняя ступня опускается.

И пока рука у него еще плоская.

Как я подробно обсуждаю в «Том Хаус: решение или проблема?» У меня есть важные вопросы о том, научился ли Том Хаус на своем опыте с Марком Прайором. На главной странице веб-сайта Национальной ассоциации питчинга есть изображение питчера — он выглядит как Марк Прайор — в плоском положении руки, что, на мой взгляд, является истинной причиной проблем с рукой Марка Прайора.

Баннер веб-сайта NPA

Стивен Страсбург

Как я уже говорил в своем анализе механики подачи Стивена Страсбурга, это еще один питчер, чьи плечи начинают вращаться раньше, чем его стопа смещается, и в результате у него возникают серьезные проблемы с синхронизацией.

Стивен Страсбург

На фотографии выше обратите внимание на то, что передняя нога Стивена Страсбурга опущена, но его рука все еще плоская.

Стивен Страсбург

В видеоклипах Стивена Страсбурга легко увидеть его перевернутую букву W; как, сломав руки, поднимается на локтях.

Стивен Страсбург

Что труднее увидеть, но гораздо важнее то, как плечи Стивена Страсбурга начинают вращаться, его локоть со стороны Pitching Arm начинает сгибаться, а его рука для подачи начинает нагружаться, в то время как его рука плоская.

Другие примеры синдрома плоской руки

С тех пор я заметил ту же закономерность в механике подачи нескольких питчеров с проблемами травмы.

Мэтт Харви
Джоба Чемберлен
Иван Нова
Фил Хьюз
Аарон Кроу
Зак Уиллер

Синдром плоской руки представляет собой проблему, потому что он увеличивает расстояние и, следовательно, силу, с которой рука питчера будет вращаться наружу.Это, в свою очередь, увеличит крутящий момент и нагрузку на локоть и плечо.

Мое понимание синдрома плоской руки — это то, что позволяет мне делать очень точные прогнозы травм у питчеров.

Современные примеры синдрома плоской руки

Ряд нынешних питчеров испытывают травмы и проблемы с эффективностью из-за синдрома плоской руки.

Хендерсон Альварес
Мэтт Кейн
Тревор Клифтон
Джим Хендерсон
Робби Рэй

Утверждения в этой статье подтверждаются результатами ряда исследований, которые я обсуждаю в «Науке, стоящей за эпидемией».

Семья Шортс стабилизирует свою предыдущую береговую линию озера с помощью длинных корней местных растений

Статья написана персоналом Scott SWCD.

Когда вода отступила после наводнения в 2014 году, Крис Шорт вышел осмотреть ущерб на своем заднем дворе. Это было хуже, чем он ожидал. Подпорная стена, которая была установлена ​​в 1990 году для удержания береговой линии на месте, теперь лежала грудой на берегу озера Приор. Фотография справа сделана в августе 2016 года.

Высокие уровни воды во время наводнения 2014 года привели к обрушению стены, в результате чего берег полностью обнажился. Край лужайки, который раньше был у стены, теперь обрывался кусками и падал в озеро. Он знал, что ему нужно действовать, потому что эрозия не остановится сама по себе. Крису не обязательно нравилась идея установить еще одну подпорную стену, потому что последняя вышла из строя, когда это было необходимо больше всего.

Крису нужно было что-то, что выглядело бы красиво и требовало минимального обслуживания, а также выдерживало бы наводнения, волну и наземные потоки.После того, как Крис расспросил, кто может помочь ему с его береговой линией, его направили в Район охраны почв и воды Скотта (SWCD) в Иордании. Он посетил бесплатный семинар по стабилизации береговой линии, который они провели осенью 2016 года, и начал работать с сотрудником Scott SWCD Тоддом Кавитцем.

Тодд предложил изменить форму береговой линии, чтобы сделать ее менее крутой, а затем засадить местность местными растениями. У местных растений очень длинные корни, что делает их отличными стабилизаторами береговой линии, потому что эти корни удерживают почву на месте.К тому же, однажды созданные местные насаждения имеют красивые цветы и являются отличной средой обитания диких животных. Крису понравилась эта идея, потому что она «создаст естественную обстановку, помогая очистить озеро Прайор». Скотт SWCD работал с Крисом, чтобы создать дизайн береговой линии, который подойдет ему и решит его проблему с эрозией.

Скотт SWCD помог Крису подать заявку на получение доли в размере 75% стоимости проекта стабилизации береговой линии, которую он получил.

Фонды долевого участия были предоставлены районом водораздела Прайор-Лейк-Спринг-Лейк.

Благодаря технической и финансовой помощи, которую получил Крис, он смог естественным образом стабилизировать свою береговую линию. Фотография слева была сделана в августе 2018 года. В июне 2017 года территория была обновлена ​​и засеяна местными семенами. Этой весной у дна береговой линии были добавлены 72 пробки для местных растений для дополнительной стабилизации. На создание местных насаждений уходит несколько лет, и чуть больше года прошло с тех пор, как Крис засеял свою береговую линию. Этим летом Крису пришлось поработать на своей береговой линии, в том числе подрезать посевы до того, как сорняки в насаждении посеяли семена.Через несколько лет обслуживания береговая линия станет еще более красивой и будет продолжать стабилизировать береговую линию на долгие годы. Для Криса создание естественной береговой линии того стоит, потому что местные растения полезны для озера, и он может видеть цветущие цветы.

I Если вы живете на озере и хотите создать более естественную береговую линию, обратитесь в Скотт SWCD по телефону 952-492-5425. Они могут помочь вам спроектировать естественную береговую линию, которая будет работать на вас, и может быть доступна финансовая помощь.Вы можете внести свой вклад в качество воды и украсить свою береговую линию!

Озеро, озеро Приор, берег озера, длинные корни, местные, местные растения, восстановление, береговая линия, стабилизация

Начальная школа Priors Hall в Корби обзавелась собственным огромным лесным садом

В новом лесном массиве будет 550 деревьев

Лес более чем 550 деревьев были посажены в начальной школе Priors Hall в Корби

Цветущий луг и дорожка через новые территории также были созданы, чтобы помочь детям насладиться открытыми пространствами в школе.

Urban & Civic, главный застройщик растущего сообщества Корби в Priors Hall Park, объединился с компанией CGM, обслуживающей его территорию, чтобы пожертвовать работы по благоустройству ландшафта.

Подпишитесь на нашу ежедневную рассылку новостей

Информационный бюллетень i прорезает шум

Когда вы полностью созреете, лес станет веселой и естественной средой для обучения детей.

В лесу растут три зрелых 4,5-метровых серебристых березы, яблоко деревья, ольха крушина, клен полевой, граб и жимолость кустарниковая.Этим летом цветущий луг площадью 1000 кв. М окажет немедленное воздействие, как только семена прорастут и луг укоренится, обеспечивая потрясающее цветочное оформление, которое повысит биоразнообразие местности.

После полного зарастания лесной массив станет богатым источником пищи и среды обитания для природы, а также новым интерактивным способом для детей узнать об экологии и окружающей среде. Основное игровое поле также было прорезано, удобрено и засеяно, чтобы обеспечить здоровую травяную поверхность, которую можно использовать круглый год.

Этот благотворительный взнос принесет пользу местному образованию и экологии, которые являются двумя ключевыми приоритетами Urban & Civic для сообщества Priors Hall Park, и дополняет постоянное партнерство главного разработчика и управление школой.

Найджел Уэйкфилд, директор по развитию Urban & Civic в Priors Hall Park, сказал: «Наша роль как главного разработчика выходит далеко за рамки поставки кирпича и строительного раствора — мы в равной степени привержены инвестированию в сообщество и качество жизни в Priors Hall Park.Наша цель — работать с нашими ключевыми партнерами и местными организациями, чтобы помочь построить светлое будущее для наших жителей. Конечно, это означает, что мы хотим, чтобы начальная школа и ее ученики преуспели, поэтому мы рады создать естественный лесной массив, который можно использовать в качестве образовательного инструмента в течение многих лет. Для нас невероятно приятно иметь возможность поддержать наше сообщество, и мы надеемся, что это пожертвование повлияет на образование местных учеников ».

Priors Hall School, руководитель и преподаватель по обучению на открытом воздухе, Кристина Мартин, сказала: «Мы были так взволнованы, наблюдая, как наша территория превращается из открытого поля в лесной массив, где наши дети и сотрудники могут гулять и наблюдать за деревьями. зрелый.Луг с дикими цветами существенно изменит экосистему и предоставит детям множество возможностей для изучения дикой природы, растений и природы. Мы благодарим Urban & Civic и CGM за их упорный труд, чтобы все это произошло для нас ».

Директор школы Тесс Маккуэйд сказала:« Это уже сильно повлияло на территорию школы, и я рада, что у детей это будет. прекрасная возможность стать частью выращивания наших собственных лесов и лугов.На то, чтобы это произошло для нас, было потрачено много времени и усилий, и я лично хотел бы поблагодарить всех, кто причастен к этому ».

Сид Таунсенд, старший операционный менеджер West в CGM, сказал: «Мы рады работать вместе с Urban & Civic и Priors Hall Park над развитием этого естественного лесного массива и лугов. В CGM мы стремимся развивать местное сообщество, чтобы будущие поколения получали от него удовольствие и извлекали из него пользу ».

По завершении строительства Priors Hall Park предложит более 5 300 новых домов.

ЭББЕЙ ВЕНЛОК, Мач Венлок — 1001135

Детали

Сад конца 19-го — начала 20-го века с топиариями, кустарниками и образцами деревьев, созданными вокруг крупных монастырских построек.

ИСТОРИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ

Клунийский монастырь Венлока был распущен в 1540 году. В 1545 году монастырь и его владения были проданы королевскому врачу Агостино Агостини, который позже в том же году продал их Томасу Лоули (ум. 1559). Он, местный житель, поселился в квартире приора, которая вскоре стала считаться усадьбой Мач Венлок.Имение передавалось через разные семьи до 1858 года, когда его купил Джеймс Милнс Гаскелл. К этому времени аббатство (как его ошибочно называют) превратилось в ветхий фермерский дом, но при Гаскелле (ум. 1873) и его сыне К.Г. Милнсе Гаскелле (ум. 1919) он был восстановлен как то, что VCH описывает как «загородный дом джентльмена». (ВЧ 1998, 416). Жена последнего, леди Кэтрин, амбициозная хозяйка, которая приглашала в Венлок гостей, включая Томаса Харди и Филипа Уэбба, разбила вокруг него новые сады примерно в 1900 году, в то же время, когда окружающие поля были засажены деревьями.Она (ум. В 1935 г.) владела имением с 1919 г. Развалины монастыря позже перешли под опеку Министерства труда, но аббатство остается (1998 г.) в частных руках.

ОПИСАНИЕ

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ, ПЛОЩАДЬ, ГРАНИЦЫ, ЗЕМЕЛЬНАЯ ФОРМА, УСТАНОВКА Аббатство Венлок и руины монастыря (последние являются памятником английского наследия) находятся на восточной окраине Мач Венлока, средневекового спланированного города. На западе они ограничены кладбищем Святой Троицы, приходской церковью Венлока, а на севере — переулком, идущим на северо-восток от подножия арены для боя быков.Зарегистрированная площадь составляет около 3 га.

ВХОДЫ И ПОДХОДЫ В руины монастыря можно попасть через центр для посетителей, открытый в 1998 году, в северо-восточном углу участка. Это приближается к переулку от арены для боя быков. Главные, поздние ворота C19 в аббатство также лежат на этом переулке. От них дорога ведет на юг, а затем поворачивает на восток, мимо южной стороны трапезной, к гравийной площадке перед главным юго-восточным фасадом аббатства. В более позднем C20 повседневный подход к аббатству был через задний подъезд с Барроу-стрит.

ГЛАВНОЕ ЗДАНИЕ Аббатство Венлок (внесено в список I степени) — это L-образное здание, состоящее из тех частей монастыря Венлок, которые остались стоять как частный дом при роспуске. Обе серии каменные и двухэтажные; один условно трактуется как монастырский лазарет, другой — как жилище настоятеля. Над обоими — массивная крыша, выложенная каменной черепицей. Дом остается в частной собственности. Остальные руины монастыря (также внесенные в список I степени) лежат непосредственно к северу и отделены от аббатства высокой каменной стеной.Все еще стоящие в полный рост части трансептов монастырской церкви, масштабно перестроенные под королевским покровительством в начале 13 века. Монастырь занимает условное положение к югу от нефа. В нем остатки туалета. Он и Дом Капитула на восточной стороне монастыря имеют сложную резьбу C12.

САДЫ И ПЛОЩАДКИ При леди Кэтрин Милнс Гаскелл вокруг аббатства и среди руин монастыря был разбит сад с газонами, топиариями, кустарниками и образцами деревьев, тогда все это было единой собственностью.Хотя он значительно упрощен, большая часть этого сада сохранилась.

Большую часть двора в юго-восточном углу аббатства занимает лужайка прямоугольной формы, вокруг которого пролегает вымощенная камнем дорожка с цветочными клумбами между ней и аббатством. Напротив западного конца лазарета и между ним и восточным концом руин трапезной находится небольшой мощеный двор с круглым прудом с лилиями. Со двора открывается вид на подъездную дорогу, пока в 70 м к западу она не поворачивает на север, скрываясь из виду.Покидая двор, он бежит между руинами трапезной с лужайками и стенами, засаженными вьющимися кустарниками и инжиром, на севере и низкими травянистыми насыпями под стеной Пчелиного сада на юге. Это цветник площадью 30 м², в центре которого находится итальянская столица или колодец. Продуманные кованые ворота около 1900 года открывают доступ из центра с северной и южной сторон сада. Массивная и теперь неправильная изгородь из тиса высотой 6 м (на ранних фотографиях C20 видно, что у нее были обрезанные купола вдоль вершины, как у живой изгороди к югу от дома Приора), тянется от северо-восточного угла Пчелиного сада к юго-западу. сторона двора.

Железные ворота в северной стене трапезной ведут к прямой гравийной дорожке вокруг западной и северной сторон монастыря. Эти тропы частично выложены подстриженными кустами тиса, другие примеры которых лежат к западу и параллельно западной тропе. Высокая живая изгородь из тиса к западу от последних кустов была посажена около 1893 г. (фотографические свидетельства).

К югу от апартаментов Prior’s Lodgings находится 50-метровая лужайка для топиария, ограниченная на востоке и западе высокими живыми изгородями из тиса. Верхняя часть последнего вырезана в виде купола, верхняя часть — в виде животных.Через южный конец лужайки находится каменная стена. Еще одна лужайка проходит вдоль восточной стороны квартиры приора. Через его северный конец находится каменная стена высотой 4 метра, укрепленная и украшенная шаровыми украшениями. В восточном конце стены находится беседка, восьмиугольная летняя беседка из красного песчаника, построенная в 1900 году. С нее открываются основные виды на восток, на долину, похожую на парк, под монастырем. Возвращаясь к югу от беседки, вы увидите невысокую грубую каменную стену вдоль восточной стороны лужайки. К востоку от этого земля ниже. Во-первых, это то, что в 1998 году было невозделанным участком площадью около 30 м с высокими изгородями из бука (после 1961 года: фотографические свидетельства) по его северной и южной сторонам.К востоку от него находится Пруд Тушеного мяса, прямоугольный бассейн, длиной 70 м с востока на запад и шириной 35 м, с узким островком в центре. К нему ведет из сада дощатый мост. По краям бассейна растут спелые сосны.

К югу от невозделываемого участка, за изгородью из бука, находится небольшой огород и фруктовый сад.

Полоса зрелых образцов деревьев, в том числе хвойных пород, проходит по западной и северной сторонам руин монастыря, соединяясь с Сикоморовой рощей, небольшим кварталом грубого леса, который находится между восточной половиной заднего проезда и пчелиной. Сад.Большинство образцов деревьев было посажено примерно в 1900 году.

Последовательности фотографий, сделанных при жизни леди Кэтрин, особенно фотографии, сделанные Frith & Co, показывают создание сада в начале 1890-х годов и его постепенное созревание.

ПАРК К дому нет парка. Примерно в то же время, когда были созданы сады для стрижки кустов, сельская местность вокруг аббатства стала более привлекательной, поскольку были посажены парковые зоны и образцы деревьев. На восточной стороне территории аббатства сады выходят окнами на сельскую местность и мелкую долину, в которой был основан монастырь.Он уложен под постоянное пастбище и содержит, как и большое поле к северу от монастыря, парковые деревья, посаженные около 1900 года. В средние века в долине к востоку от монастыря был создан большой бассейн, удерживаемый контурной плотиной. Это сохранилось в виде заметного линейного земляного вала длиной 300 м. Вдоль него была засажена липовая аллея около 1900 г .; с тех пор, если не раньше, тропа вдоль вершины плотины была известна как Монашеская прогулка.

КУХНЯ САД К югу от заднего подъезда находится огороженный стеной рыночный сад.Это не входит в зарегистрированную зону.

ССЫЛКИ

Леди Кэтрин Милнс Гаскелл, Весна в Шропширском аббатстве (1905 г.) Country Life, 21 (20 апреля 1907 г.), стр. 558-64; 128 (15 декабря 1960 г.), стр. 1492 Л. Эдель, Генри Джеймс: Завоевание Лондона (1962), стр. 336 М. Уотсон и К. Муссон, Шропшир с воздуха (1993), стр. 84. Виктория История графства Шропшир, x, (1998), стр 416-17

Карты OS 6 дюймов на 1 милю: 1-е издание, исследованное в 1881-22 гг., Опубликовано в 1884 г. OS 25 дюймов на 1 милю: 1-е издание обследовано в 1882 г., опубликовано в 1882 г. 2-е издание обследовано в 1901 г., опубликовано в 1902 г.

Архивные единицы В Центре записей и исследований Шропшира хранится коллекция фотографий.

Описание написано: октябрь 1998 г. Инспектор регистрации: PAS Отредактировано: февраль 2000 г.,

Приехали, увидели, посадили

11 февраля 2015

Сотрудники Eunomia и их семьи провели замечательный зимний день, сажая деревья в прошлое воскресенье, помогая компании компенсировать выбросы углерода.

В октябре 2014 года компания объявила, что профинансирует Avon Wildlife Trust для восстановления трех с половиной гектаров древнего леса в Приорс-Вуд, районе долины Гордано в Северном Сомерсете. Земля, недавно приобретенная Доверительным фондом, ранее была засажена неместными хвойными деревьями, подверженными болезням, которые были вырублены в рамках проекта. Остался крутой неровный склон, свободный для новых посадок лиственных местных пород.

День начался с того, что собравшиеся добровольцы несли колья и ограждения для деревьев вниз с холма туда, где их можно было использовать.Под наблюдением координаторов проекта из Avon Wildlife Trust собравшимся добровольцам раздали лопаты и молотки и позволили им заняться посадкой небольших саженцев самых разных пород, включая дуб, бук, веретено, граб и вишню. Деревья сажали небольшими группами, чтобы более быстрорастущие сорта не затеняли другие.

После напряженной утренней работы был перерыв на упакованный ланч и беседа, когда некоторые из команды прогуливались до ближайшего пруда, который образует дополнительную среду обитания в долине.

No related posts.

Об alexxlab

Просмотр всех записей alexxlab →

Вам может понравиться

Bmw x5 e53 отзывы – BMW X5 (E53) — отзывы и личный опыт на DRIVE2

Размер ремень грм гранта 8 клапанная: Тест ремней ГРМ для Lada Granta: Самый важный привод

Трактора т 16 фото: Трактор Т 16 технические характеристики, особенности устройства и цена

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *