Фото порше кайен салон: Купить Porsche Cayenne 2020 в наличии, стоимость Порше Кайен в Москве у официального дилера

Алексей ([email protected], Порше , Москва )

Эргономика и комфорт салона — Новый Cayenne

Cayenne последнего поколения остается верен самому себе: водитель и пассажиры сидят не в типичных для SUV ощутимо завышенных сиденьях, а, как это принято в любом Porsche, оптимально интегрированы в автомобиль. Салон эргономично оформлен и ориентирован на водителя. Все элементы управления легко и быстро доступны. Как и в Porsche 911, в Cayenne бросается в глаза наклонная центральная консоль, поднимающаяся к передней панели. Однако это сделано не ради красоты, а прежде всего для лучшей эргономики, поскольку сокращает расстояние от рулевого колеса до важнейших элементов управления функциями автомобиля. Этот же принцип использован при разработке дизайна многофункционального спортивного рулевого колеса. Высокая эргономика в нем сочетается с инновационным дизайном.

Простор и комфорт на всех местах Cayenne стали значительно выше. Новое поколение уже в базовой комплектации обладает такими элементами комплектации, которые в этом классе предлагаются только в качестве дополнительного оборудования. Так, например, сиденья уже в базовой комплектации всех моделей имеют частичную кожаную отделку. Это значит, что центральные части сидений, валики боковой поддержки и центральные части подголовников передних и задних сидений отделаны кожей. Также кожей отделаны рулевое колесо, рычаг коробки передач, подлокотники на дверях и центральной консоли. В темное время комфортная подсветка создает в салоне приятную атмосферу. Опциональный ионизатор помогает значительно сократить содержание вредных веществ и бактерий.

Новые адаптивные спортивные сиденья по образцу спорткара

Для Cayenne Turbo было создано новое поколение адаптивных спортивных сидений, которое в еще большей степени, чем раньше, ориентируется на спорткар. Внешний отличительный признак нового топового варианта сидений: подголовники, как у спорткара, интегрированы в спинку и не являются отдельной съемной деталью. Новые сиденья со своими завышенными боковыми валиками и оригинальным рисунком швов на центральной части не только выглядят исключительно спортивно, но и отличаются великолепной эргономикой. Адаптивные спортивные сиденья серийно оснащены подогревом, к которому в качестве опции можно добавить вентиляцию. Топовый вариант сидений в Cayenne Turbo входит в базовую комплектацию, а для всех прочих моделей предлагается в качестве опции. При выборе спортивных сидений заднее сиденье автомобиля выполняется в том же дизайне и имеет такие же увеличенные боковые валики.

Для базовой комплектации моделей Cayenne и Cayenne S предусмотрены комфортные сиденья с 8-позиционной электрорегулировкой. При спортивном стиле езды они предлагают надежную боковую поддержку, а в дальних поездках – комфорт, чтобы как можно меньше уставать в пути. Высококачественные сиденья во всех моделях уже в базовой комплектации имеют частичную кожаную обивку. Кожей обтянуты центральные части сидений, боковые валики и центральные части подголовников передних и задних сидений.

Простор в задней части салона и багажное отделение с широкими возможностями трансформации

Заднее сиденье может сдвигаться в продольном направлении на 160 миллиметров и имеет 10 положений угла наклона спинки от 11 до 29 градусов с шагом в два градуса. Кроме того, предусмотрено так называемое «грузовое» положение спинок, при котором задние спинки устанавливаются почти вертикально, и вместимость багажника по сравнению с предыдущей моделью увеличивается на 100 литров. Если нужно еще больше увеличить багажный отсек, задние спинки можно ассиметрично сложить вперед, в результате чего образуется ровная грузовая поверхность. Таким образом объем багажника может варьироваться от 770 до максимальных 1710 литров (Cayenne Turbo: от 745 до 1680 литров). В качестве опции предлагаются комфортные сиденья с 14-позиционной регулировкой, которые также могут быть оснащены подогревом.

Система комфортного доступа позволяет удобно открывать крышку багажника. Достаточно легкого движения ногой под задним бампером, чтобы крышка багажника открылась автоматически. По причинам обеспечения безопасности данная функция работает только тогда, когда система одновременно идентифицирует ключ от автомобиля. Система комфортного доступа позволяет отпирать и запирать автомобиль, а также заводить его двигатель, не пользуясь ключом.

Пригодность к повседневной эксплуатации Cayenne определяется, в частности, наличием различных практичных отсеков и ниш: в базовой комплектации новое поколение имеет множество таких отделений. В карманах передних дверей емкостью 3,9 литра можно разместить бутылки вместимостью до 1,5 литра. В задних дверях карманы имеют объем 1,9 литра и способны вместить в себя литровые бутылки. Наряду с перчаточным ящиком вместимостью 7,8 литра имеется отделение в центральной консоли, которое в зависимости от исполнения имеет объем от 2,1 до 4,2 литра.

Новинка: многослойное шумо- и теплозащитное остекление

Повышение уровня комфорта имеет большое значение для поддержания хороших кондиций водителя и пассажиров, а также для получения удовольствия от поездки, и это – одно из важнейших преимуществ нового Cayenne. Каждая модель имеет в базовой комплектации теплозащитное остекление, которое предотвращает нагрев салона на солнце. Это сокращает потребность в кондиционере, что, в свою очередь, способствует сокращению уровня шума и сквозняков в салоне автомобиля.

Новой опцией является многослойное шумо- и теплозащитное остекление. Стекла отражают инфракрасный свет, что позволяет сократить нагрев салона при ярком солнце. Использование новой акустической пленки в многослойной конструкции позволяет также значительно улучшить три важных параметра:

• Вредные ультрафиолетовые лучи блокируются почти на 100 процентов. Это идет на пользу здоровью пассажиров и повышает срок службы салона в странах с особенно сильным солнечным излучением.
• Новые многослойные стекла еще эффективнее сокращают уровень внешнего шума и позволяют обеспечить тишину в салоне. Так, например, шум от проезжающих мимо по мокрой дороге автомобилей глушится почти полностью. Характеристики новой акустической пленки было подобраны таким образом, что звук двигателя остается неизменным.
• Пленка между двумя слоями стекла позволяет ему сохранять свою форму даже после сильного удара и обеспечивает тем самым более высокий уровень защиты от кражи.

Тонированные стекла Privacy и солнцезащитные шторки в качестве опции

В качестве опции компания Porsche предлагает для Cayenne стекла Privacy, которые имеют сильную тонировку. Такие стекла используются после центральной стойки и для заднего стекла. Тонировка однослойных стекол Privacy сокращает проникновение света до менее чем 20 процентов. Это обеспечивает защиту задним пассажирам от нежелательных взглядов с улицы, а также позволяет в определенной степени укрыть предметы, оставленные в задней части салона. Для еще более высокого уровня приватности стекла Privacy можно дополнить опциональными солнцезащитными шторками с электроприводом, которые устанавливаются на окнах задних дверей. Возможно также их сочетание с многослойным шумо- и теплозащитным остеклением.

Ощущение большого простора благодаря панорамной крыше

В качестве опции для нового Cayenne предлагается усовершенствованная панорамная крыша. По сравнению с предыдущей моделью она увеличилась в размерах и создает тем самым ощущение еще большего простора. Панорамная крыша состоит из двух стеклянных сегментов, которые имеют суммарную площадь 0,67 кв. м. Передний сегмент представляет собой подъемно-сдвижной люк, а задний закреплен неподвижно. Тонировка стекла задерживает около 95 процентов вредного ультрафиолетового излучения. При необходимости защиту от слишком яркого солнца обеспечит интегрированная шторка в цвете салона.

Сделаем это по-быстрому: «скорострельный» тест-драйв Porsche | Статьи

Круг по Sochi Autodrom на Porsche 911 занимает две с половиной минуты. В мире быстрых знакомств за это время растерянный собеседник не успевает толком представиться. В его бесконечную пятиминутку войдут рассказ о себе, пара вопросов собеседнице и, возможно, «дзынь» бокалами под ухмылку из-под тонких усиков. Шеренга разноцветных Porsche, самый младший из которых — Cayman, а фаворит — 911 GT3 в полтысячи атмосферных «лошадей». И конкретный цейтнот. Время влюбляться пошло — корреспондент «Известий» рассказывает о личном опыте общения с немецкими красотками.

Тормоза и липкие шины Porsche Cayman уже требуют отдыха, хотя я только погрузил тело внутрь для короткой трековой сессии. Впрочем, «короткая сессия» — чересчур щедрое описание одного круга по треку. Пристегнулся, взгляд на выезд из пит-лейн, миг безумия — и уже ретируешься из салона, чтобы сменить автомобиль. Замешкался — считай, задержал свою группу.

Только сегодня…

Шоу-турне называется Porsche World Roadshow, и само название намекает на масштабы мероприятия. Пятый раз (с 2006 года) Porsche собирает в одном месте все свои автомобили, страстных поклонников марки и потенциальных клиентов и делает так, что третьи становятся вторыми за счет первых. Магия? Скорее, «подсадка». 70-летний опыт, наследие, высокая инженерия, принципиальность и «дух Порше» делают дело.

Да, в отличие от середины прошлого века, когда Porsche мог быть только одним, в 2018 году у марки два десятка моделей шести семей: от прогулочных кабриолетов 718 Boxster до внедорожников Cayenne и грантуризмо Panamera в паре вариантах кузова. Само собой, спортивные и суперспортивные 911-е, включая чисто трековые снаряды, а также гибридные и полностью электрические модели E-Performance, чья жизнь вот-вот забьет ключом, трансформируя восприятие самой марки Porsche.

Porsche 718 Boxster на трассе Sochi Autodrom

Фото: Porsche

Из всего этого на треке в Сочи никак не меньше половины машин — вот почему вместо того, чтобы на секунду задержаться у профиля GT3 или оценить почти бескнопочный салон новой Panamera, нужно спешить. Шоу продолжается.

Крупный калибр

В зеркале заднего вида маячат два зловеще-черных Cayenne Turbo. Выхлоп ухает в воздух. Будь я на обычной машине и на обычной дороге, напрягся бы, предвкушая последствия. Но сегодня особенный день: оттормозившись у десятого поворота, к которому пилоты F1 подлетают на 130 км/ч, я направляю нос Cayenne на внутренний конус и открываю «калитку» для 550 лошадей. Физика чуть приподнимает бровь, кивает включенной системе стабилизации PSM — и, чуть откренившись, кроссовер пуляет по километровой непрямой, прямо к дворцу зимнего спорта. Ощущение полета на ядре, которым вдруг стало возможным управлять. Впрочем, далеко не каждому владельцу Cayenne когда-либо придет в голову заниматься чем-то подобным.

Фото: Porsche

Фото: Porsche

Фото: Porsche

Фото: Porsche

Фото: Porsche

Фото: Porsche

Фото: Porsche

Фото: Porsche

Фото: Porsche

Фото: Porsche

Инструменты

После внедорожников и двух Panamera (включая гибридную версию E-Hybrid) ощущения чистоты и четкости езды на 911-х просто запредельны. Пары поворотов на 420-сильной Carrera 4S достаточно, чтобы посеять в голове мысль: «что бы ты ни делал, эта штука останется приклеенной к дороге».
Пока активирована стабилизация Porsche Stability Management (и машины движутся паровозиком с полным запретом обгонов), чувство вседозволенности и собственного мастерства из тебя не выбивают ни приближенный к суперкарам 580-сильный Turbo S с подруливающими задними колесами, ни восхитительный пуристский GT3 меньшей мощности, но куда сильнее тяготеющий к треку. Но стоит отказаться от активного контроля стабилизации, плюнуть на страх — и неподготовленный нахал будет ошарашен реальным миром физики и сцепления, после чего настигнут последствиями. Недаром аббревиатуру PSM часто переводят просто: Please Save Me («Пожалуйста, спаси меня»).

Салон автомобиля Porsche Cayenne Turbo

Фото: Porsche

Впрочем, это — вторжение в мир ощущений не просто обладателей, а энтузиастов Porsche, знакомых с асфальтом автодромов. Большая же часть тусовки, так или иначе объединенной вюртембергским гербом, — это те, кто, однажды увидев эти машины, решил приблизиться к ним или вот-вот делает первый шаг. Цель турне World Roadshow — показать, что этот шаг верен.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Мощнее, чем Lamborghini. Тест-драйв Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid :: Autonews

Серебристый кроссовер бесшумно ускоряется при выезде на автобан. Скорость стремительно увеличивается, но в салоне по-прежнему тихо — бензиновый двигатель молчит, а добротная шумоизоляция и двойные боковые стекла надежно защищают от дорожных шумов. И лишь на предельных для электромотора 135 км/ч V-образная «восьмерка» оживает благородным басом где-то в недрах моторного отсека.

То, что история гибридных автомобилей Porsche началась именно с Cayenne, которому можно с некоторой натяжкой дать статус семейного, ничуть не удивляет. Кроссовер с таким типом привода показали еще в 2007 г., но серийное производство началось в 2010-м с приходом машины второго поколения. Еще через четыре года версия E-Hybrid получила возможность подзарядки от сети. Но никогда еще гибридный Cayenne не был самым быстрым в гамме.

Более того, сегодня Cayenne Turbo S E-Hybrid является самым мощным кроссовером не только бренда, но и всего концерна VAG. Даже Lamborghini Urus отстает от гибридного Cayenne на 30 л. с., правда, выигрывает у него две десятых секунды при разгоне до 100 км в час. Но можно ли было представить еще несколько лет назад, что гибридные технологии будут прогрессировать с такой скоростью?

Суммарные 680 л. с. гибридный Cayenne развивает усилиями 4,0-литрового V8, знакомого нам по версии Turbo, и электромотора. Последний интегрирован в корпус автоматической трансмиссии и синхронизируется с бензиновым двигателем через электронно-управляемую муфту. В зависимости от выбранного режима и состояния батареи система сама определяет, какому из двигателей отдать приоритет в данный момент, либо вовсе отключает ДВС.

Но на скоростях за 200 км/ч выбирать не приходится — в таких условиях электромотору просто необходима помощь бензинового двигателя. И если продавить педаль акселератора еще сильнее, Cayenne молниеносно устремится вперед. Запас по мощности настолько огромен, что кроссоверу абсолютно все равно, с какой скорости ускоряться. В таких режимах приходится особенно внимательно следить за подсказками навигации на проекционном дисплее, потому что три сотни метров до нужного поворота пролетаются почти незаметно.

По умолчанию гибридный Cayenne работает в режиме E-Power и приводится в движение только электродвигателем мощностью 136 лошадиных сил. Вроде бы немного, но для размеренной езды в черте города вряд ли требуется больше. Электромотор вытягивает из батареи около 19 кВт·ч на каждые 100 км, а заявленный пробег на электротяге составляет 40 километров. В Германии гибриды с таким запасом хода приравниваются к электрокарам, что дает им право передвигаться в полосе общественного транспорта и пользоваться бесплатной парковкой. А в некоторых странах ЕС владельцы таких машин освобождаются и от налога.

Но это — теория, а на практике самым ходовым будет режим Hybrid Auto. В нем к электромотору подключается V-образная бензиновая «восьмерка» с двойным турбонаддувом, а управляющая электроника определяет, когда и какому мотору отдать приоритет, исходя из максимально возможной экономии топлива. В гибридном режиме есть еще две дополнительных установки E-Hold и E-Charge, которые можно активировать внутри специального меню на центральном экране.

Первая позволяет сохранить имеющийся заряд батареи, чтобы использовать его там, где это необходимо. Например, в особой экологической зоне, где движение автомобилей с ДВС запрещено. А в режиме E-Charge, как несложно догадаться из его названия, батарея получает максимально возможный заряд, не растрачивая его на движение автомобиля.

Еще два режима хорошо знакомы по другим моделям Porsche. При переключении в Sport и Sport Plus оба мотора работают постоянно. Но если в режиме Sport электроника еще следит за тем, чтобы заряд батареи не опускался ниже определенного уровня, то в Sport Plus автомобиль отдает все, на что способен, без остатка. При старте с двух педалей Cayenne Turbo S E-Hybrid ускоряется с 0 до 100 км/ч всего за 3,8 сек., но особенно впечатляет линейность ускорения. Максимальные 900 Н·м тяги доступны в широком диапазоне 1500–5000 об/мин, а все переходные режимы сглаживает электромотор.

Вместе с двумя моторами и коробкой передач в боевой режим переходит и ходовая часть. Пневмобаллоны опускают кроссовер до минимальных 165 мм, активные амортизаторы перенастраиваются под максимально точные реакции, а система подавления кренов нивелирует малейшие отклонения кузова от горизонтали. С такими настройками даже потяжелевший на 300 кг Cayenne очень легко заправляется в повороты.

Приятно, что уже в базовом исполнении Turbo S E-Hybrid оснащается углерод-керамическими тормозами. Правда, к специфической обратной связи педали придется привыкать. Виной тому гибридная составляющая. Когда нажимаешь на тормоз, автомобиль замедляется при помощи рекуперативного торможения, и только потом срабатывает гидравлика. Поначалу кажется, что гибридный Cayenne то недотормаживает, то замедляется слишком интенсивно. Но за день общий язык с алгоритмом тормозной системы все-таки находишь.

Первое фото салона Порше Кайен 2018

Да, мы уже не единожды разглядывали шпионские фотографии нового поколения спортивного кроссовера, который за две предыдущих генерации снискал лавры настоящей “драйв-машины” благодаря своей поразительной динамике, управляемости и всем тем свойствам, которые обычно присущи самым знаменитым спорткарам, а не представителям класса SUV.

Однако, до сих пор внутреннее убранство модели было секретом, но “по вине” новых шпионских снимков этой тайны больше не существует – встречайте переднюю панель Porsche Cayenne 2018 во всей красе. Заглянув своими дальнобойными объективами в салон очередного встреченного на дороге прототипа нового Cayenne и засняв огромный 12-дюймовый основной дисплей мультимедиа-информационной системы, “папарацци” разглядели на нем весьма приятный сюрприз – схематическое изображение центральной консоли, передней панели, руля и водительских приборов, словом, всего того, что водитель видит перед собой, садясь в машину.

Так, картинка говорит о том, что в своей третьей генерации Porsche Cayenne получит более спортивный дизайн рулевого колеса и декоративный подсвеченный контур, огибающий всю переднюю панель. Стоит отметить, что на фото прототипа салон отличается от того, что мы видим на изображении с экрана, а значит, тестовые Кайены 2018 пока не оборудуют серийными салонами. Тем не менее, блок управления на центральной консоли установлен уже новый, лишенный маханических переключателей, которые уступили место сенсорным элементам, с помощью которых можно включать и выключать обогрев и вентиляцию передних сидений и выбирать режим движения кроссовера в зависимости от дорожных условий.

Также, разработчики поставили в автомобиль новый рычаг коробки передач, расположившийся около кнопки электронного стояночного тормоза.

В основе новинки лежит платформа MQB, знакомая нам по Audi Q7 последней генерации и ультра-роскошному Bentley Bentayga. Переход на новую архитектуру поможет Cayenne 2018 избавиться от 1 центнера веса. В качестве силовых агрегатов модель будет использовать усовершенствованные версии текущих бензиновых V6 и V8, а также, гибридную систему PHEV с возможностью подзарядки от внешних сетей.

ZolotarevAuto — ремонт и восстановление пневмоподвески

Частная мастерская Zolotarev Auto специализируется на ремонте элементов пневмоподвески и предлагает большой выбор амортизаторов, компрессоров, пневмобаллонов, блоков клапанов и других деталей. Ассортиментом предусмотрены запчасти для самых востребованных марок легковых авто – вы без проблем подберете нужный вариант.

Большой выбор качественной продукции

Комплектующие элементы и запчасти для пневматической подвески напрямую поставляют известные производители. Именно поэтому с нами вы сэкономите немало средств. Мы предлагаем новые и восстановленные агрегаты:

• Компрессоры. Нагнетают воздух в систему с улицы или салона – зависит от машины.
  
• Клапана. Блок клапанов пневмоподвески нужен для регулировки подачи воздуха.
• Баллоны. Подушка для пневмы непосредственно обеспечивает подъем и опускание автомобиля.

Предлагаем мы и пневмостойки. Выделяют однотрубные газовые модели, двухтрубные масляные и газо-гидравлические модели. Каждый амортизатор имеет свои преимущества. Один имеет хорошую теплоотдачу, не перегревается и подходит для быстрой езды, другой дарит машине плавный ход, но пригоден только для ровных покрытий. Газо-масляные сочетают в себе все преимущества обоих видов, но стоят прилично – выбор за вами.

Наши преимущества

На официальном сайте нашей мастерской вы всегда сможете получить важную информацию о пневмоподвеске. К вашим услугам консультанты, которые хорошо владеют темой, и помогут определиться с выбором. Наши преимущества:

• постоянно расширяющийся ассортимент продукции;
  
• опытные мастера, которым под силу решить любые задачи;
  
• гарантия на все предлагаемые товары и услуги.

У нас вы всегда сможете подобрать подходящий комплект пневмоподвески или отдельные элементы с учетом минимизации расходов. Рассчитаться с нами можно наличными, безналичным способом, почтовым переводом. Доставка по Москве бесплатна. Мы заботимся о клиентах и предлагаем только выгодные решения – обращайтесь!

Статьи по теме:

Детейлинг автомобилей по лучшей цене в Харькове

Что входит в услугу детейлинг автомобилей от Элькарс?

Новые технологии активно применяются и в сфере обслуживания автомобилей. Заказать услуги детейлинга в Харькове можно в нашем Детейлинг центре премиум-класса. В отличие от обычной автомойки, процедуры включают комплекс тщательного ухода, после которого машина сияет, как новая, а в салоне — присутствует свежесть и чистота.
Раньше такой обработке подвергали авто, которые готовили к выставкам. Сейчас процедуры доступны любому автовладельцу, они могут проводиться в рамках предпродажной подготовки и периодически, чтобы поддерживать ухоженный вид автомобиля.
Профессиональный детейлинг автомобилей, который предлагает наша компания, включает два вида работ. К внешнему относятся следующие процедуры:

• визуальный осмотр для оценки состояния и объема работ;
• тщательная мойка кузова, удаление загрязнений с дисков, тормозных колодок, битумных пятен;
• ремонт фар, удаление вмятин без покраски, а также царапин, потертостей, сколов;
• полировка оптики, лакокрасочного покрытия, обработка нанокерамикой для защиты от воздействия негативных факторов, создания более яркого цвета и гидрофобного эффекта;
• нанесение на стекла влагоотталкивающего покрытия;
• тюнинг — оклейка машины защитными пленками, прозрачными или цветными;
• покраска локальных участков.

Такая обработка продлевает состояние новой техники, особенно в зимний период, когда днище, кузовные элементы подвергаются воздействию влаги и химических веществ.
К внутреннему сервису относится:

• химчистка салона, удаление стойких загрязнений, чистка уплотнителей, бардачка;
• влажная уборка пола, потолка, багажника;
• озонирование, устранение бактерий и неприятных запахов;
• обработка глянцевых поверхностей, экранов и других элементов полиуретаном;
• покрытие кожаных сидений специальной керамикой для защиты от окрашивания и потертостей.

Мы выполняем отдельные процедуры или полный детейлинг авто по цене, которую можно узнать у наших менеджеров.

Преимущества детейлинг центра в Харькове от компании Elcars

Наша СТО оказывает услуги премиального класса, применяя новые технологии и автохимию. Среди основных преимуществ стоит отметить:

• бесконтактная трехфазная мойка;
• применение безопасных высокоэффективных материалов;
• оборудование последнего поколения;
• комплексная интенсивная чистка.

Вы можете выбрать свой план, от которого будет зависеть цена детейлинга машины — мойку, полировку, химчистку, нанесение защитного покрытия. Все работы выполняются на высочайшем уровне, который отвечает современным европейским стандартам.

2021 Porsche Cayenne Цены, обзоры и фотографии

Porsche Cayenne — отличный роскошный внедорожник среднего размера. Это один из лидеров в своем сегменте с захватывающей управляемостью и мощными двигателями. Внутри у него шикарная кабина с множеством функций. Porsche делает Cayenne в двух вариантах кузова: обычный внедорожник и внедорожник с более крутой линией крыши, которую Porsche называет Cayenne Coupe.

Porsche также предлагает Cayenne Hybrid, который мы рассматриваем отдельно.

Наша цель — сделать покупку вашего следующего автомобиля максимально простой. Все, что вам нужно знать об этом роскошном внедорожнике, вы найдете в нашем всеобъемлющем обзоре. Он сочетает в себе конкретные данные, такие как мощность в лошадиных силах, оценки экономии топлива и размеры грузового отсека, с 18 профессиональными обзорами.

Этот обзор Porsche Cayenne включает соответствующие исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2019 году.

В US News & World Report мы составляем рейтинг лучших рабочих мест, лучших больниц и лучших колледжей, чтобы помочь читателям принять самые сложные жизненные решения. Мы составляем рейтинг и анализируем лучшие автомобили с 2007 года при поддержке команды с более чем 75-летним опытом работы в автомобильной отрасли. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя фирма.

Элегантный и приятный в управлении Porsche Cayenne является привлекательным выбором для многих покупателей.Однако если вы ищете доступный по цене или практичный способ хранения вещей, вам лучше подойдут конкуренты, такие как Mercedes-Benz GLE. Вы могли бы даже подумать о ориентированном на производительность Jaguar F-Pace. Это меньший по размеру автомобиль, но F-Pace по цене более близок к GLE.

Найдите Porsche Cayenne 2021 года выпуска на продажу рядом с вами »

Помимо повторного представления Cayenne GTS, Porsche не внес никаких серьезных изменений в этот автомобиль в 2021 модельном году.

Сравните Cayenne 2020 и 2021 »

Вот некоторые ключевые изменения в Porsche Cayenne за последние несколько лет:

• 2017: обновленная информационно-развлекательная система; Cayenne с дизельным двигателем снята с производства
• 2018: без существенных изменений
• 2019: полностью переработанный стандартный сенсорный экран большего размера (12,3 дюйма, вместо 7), отбойник на 35 лошадиных сил для базового двигателя, более доступные функции помощи водителю и дополнительное грузовое пространство за задними сиденьями; Cayenne Turbo S снято с производства
• 2020: дебютировал Porsche Cayenne Coupe в стиле кузова
• 2021: Porsche Cayenne GTS присоединится к модельному ряду

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочтите наши обзоры Cayenne 2018, Cayenne 2019 и Cayenne 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать о сбережениях и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Начальная рекомендованная розничная цена Cayenne составляет 67 500 долларов за стандартный внедорожник и 76 500 долларов за купе. Оба являются одними из самых высоких цен в классе. Цены взлетели до 127 800 долларов за Cayenne Turbo и 131 900 долларов за Turbo Coupe.

Посмотрите наш U.S. News Программа лучших цен для большой экономии у местного дилера Porsche. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Porsche.

Mercedes-Benz GLE — фантастический роскошный внедорожник среднего размера, и, если производительность не является вашим главным приоритетом, это лучший выбор, чем Cayenne. GLE более доступен, чем Cayenne, на 12 750 долларов, но за эти деньги вы получите такой же высококлассный интерьер, больше стандартных функций и намного больше грузового пространства.Mercedes может быть оснащен сиденьями третьего ряда, и у него также есть линейка жестких двигателей, в том числе 603-сильный V8 в AMG GLE 63 S.

Сравните Cayenne и GLE »

Audi Q8 построен на той же платформе, что и Cayenne. При параллельном сравнении у них есть несколько общих черт, таких как высокотехнологичный интерьер и аналогичные функции безопасности. Однако у них также есть несколько отличий.У Audi немного больше грузового пространства, и он поддерживает Android Auto, которого нет ни в одной модели Cayenne. Тем не менее, Porsche — явный победитель с точки зрения производительности, с более маневренной управляемостью и более мощными двигателями. Исключение составляет высокопроизводительный Audi RS Q8, мощность которого примерно на 50 лошадиных сил больше, чем у Cayenne Turbo.

Сравните Cayenne и Q8 »

Сравните Cayenne, GLE и Q8 »

Грузовое пространство в этом автомобиле варьируется в зависимости от типа кузова стандартного внедорожника и купе.Из-за более крутой линии крыши у купе 22 кубических фута за задними сиденьями и 54,3 кубических фута за передними сиденьями. У обычного Cayenne 27,2 и 60,3 кубических футов соответственно. Модели Turbo и Turbo Coupe теряют примерно 1 кубический фут от каждой суммы. Независимо от типа кузова, у моделей Cayenne меньше грузового пространства, чем у большинства конкурентов. Задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию.

Обе модели Cayenne вмещают до пяти человек, хотя купе стандартно поставляется только с двумя задними сиденьями с возможностью приобретения заднего среднего сиденья.Кожаная обивка и передние сиденья с механической регулировкой в ​​восьми направлениях входят в стандартную комплектацию.

У обычного Cayenne достаточно места для головы и ног в обоих рядах. Сами сиденья удобные и удобные, а многоместное сиденье второго ряда может сдвигаться или откидываться, чтобы освободить еще больше места. В Cayenne Coupe отсутствует этот раздвижной задний ряд, а его наклонная линия крыши и более низкое положение сиденья могут затруднить вход в автомобиль или выход из него, но он все еще достаточно просторный.

Cayenne имеет два комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений.

Как и следовало ожидать от Porsche, салон наполнен роскошью с обилием мягких кожаных поверхностей и высококачественных материалов.

Информационно-развлекательная система Porsche Communication Management в целом проста в использовании. У него большой сенсорный экран, который легко настраивается и быстро реагирует на ввод. Однако его глянцевый вид легко размазывается, обнажая отпечатки пальцев и пыль.Некоторые кнопки на консоли, ведущие к сенсорному экрану, сверхчувствительны и могут отвлекать от использования на ходу.

• Стандартные информационно-развлекательные функции: 12,3-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, навигационная система, Bluetooth, четыре порта USB, спутниковое радио и стереосистема с 10 динамиками
• Доступные информационно-развлекательные функции: развлекательная система для задних пассажиров с двумя 10-дюймовыми сенсорными экранами, беспроводной зарядкой устройств, стереосистемой Bose с 14 динамиками и системой объемного звучания Burmester с 21 динамиком
• Дополнительные стандартные функции: Двухзонный автоматический климат-контроль
• Другие доступные функции: четырехзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ и панорамная крыша

Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Подробнее о интерьере »

У вас есть четыре варианта двигателя для этого автомобиля, каждый из которых имеет свой уровень отделки салона.Базовая модель Cayenne оснащена 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом, который развивает мощность в 335 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента. Вы можете перейти на Cayenne S и получить 2,9-литровый V6 с двойным турбонаддувом, мощностью 434 лошадиных силы и 405 фунт-фут крутящего момента.

Верхняя отделка салона оснащена 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. Он составляет 453 лошадиных силы и 457 фунт-футов крутящего момента в Porsche Cayenne GTS и 541 лошадиную силу и 567 фунт-футов крутящего момента в топовом Cayenne Turbo.

Когда дело доходит до трансмиссии, нет плохих вариантов.Базовый двигатель V6 с турбонаддувом обеспечивает более чем достаточную мощность для обычного вождения, а дополнительный мощный двигатель V6 с двойным турбонаддувом Cayenne S помогает сделать автомобиль незабываемым. Двигатели V8 практически превращают этот роскошный внедорожник в спортивный автомобиль с быстрым ускорением и хриплым звуком выхлопа. Пакет Sport Chrono еще больше увеличивает ускорение.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с плавным переключением является стандартной для всех моделей Cayenne.

Cayenne 2021 года получает оценку экономии топлива 19 миль на галлон в городе и 23 миль на галлон на шоссе для базовой модели, что является примерно средним показателем для этого класса.Porsche Cayenne S дает 18 миль на галлон в городе и 22 мили на галлон на шоссе, а Cayenne GTS и Turbo идут за пакетом со скоростью 15/19 миль на галлон по городу / шоссе каждый.

Это может быть большой внедорожник, но этот Porsche ездит как спортивный седан. Его управляемость динамичная, с ловким рулевым управлением и стремительным прохождением поворотов. Несмотря на свою жесткость, подвеска сглаживает большинство неровностей дороги. Cayenne Coupe едет немного жестче из-за более крупных колес.Полный привод входит в стандартную комплектацию.

При правильном оснащении Cayenne может буксировать до 7700 фунтов. Это замечательно для всего класса.

Подробнее о производительности »

Cayenne 2021 года имеет прогнозируемую оценку надежности 78 из 100.По прогнозам J.D. Power 91–100 баллов надежности считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.

Porsche покрывает Cayenne гарантией на четыре года / 50 000 миль.

Подробнее о надежности »

Ни Национальное управление безопасности дорожного движения, ни Страховой институт дорожной безопасности не проводили аварийных испытаний Cayenne 2021 года.Это обычное дело для дорогих автомобилей класса люкс.

Стандартные расширенные функции безопасности:

• Камера заднего вида
• Парктроник передний и задний

Доступные дополнительные функции безопасности:

• Ассистент удержания полосы движения
• Ассистент смены полосы движения
• Предупреждение о прямом столкновении
• Автоматическое экстренное торможение
• Парковочная система кругового обзора
• Porsche InnoDrive (адаптивный круиз-контроль и помощь в пробке)
• Распознавание дорожных знаков
• Камера ночного видения
• Адаптивное освещение поворотов
• Контроль слепых зон
• Проекционный дисплей

Подробнее о безопасности »

Cayenne — 16 лет.2 фута в длину. Его снаряженная масса колеблется от 4582 до 5056 фунтов, а полная масса автомобиля — от 6 162 до 6471 фунтов.

Porsche строит Cayenne 2021 года в Германии.

Ваш первый выбор в пользу этого Porsche связан с типом кузова. Вы можете приобрести Cayenne как традиционный внедорожник или как Cayenne Coupe с четырьмя дверями, но с более крутой линией крыши.

После того, как вы сделали этот выбор, вы найдете четыре уровня отделки салона: базовый, S, GTS и Turbo. Каждая модель Cayenne оснащена собственным двигателем. В остальном они в основном имеют те же стандартные функции и дополнительное оборудование. Базовая отделка доступна с множеством опций и обладает достаточной мощностью, поэтому она должна удовлетворить большинство покупателей. Если вы все еще ищете более высокую производительность, рассмотрите Cayenne S или даже модель Turbo высшего класса.

Porsche также предлагает Cayenne Hybrid, который мы рассматриваем отдельно.

Порше Кайен

Базовая модель со стартовой рекомендованной ценой в 67 500 долларов (76 500 долларов за купе) поставляется с богатым набором функций. Основные моменты включают в себя двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил и информационно-развлекательную систему Porsche Communication Management с 12,3-дюймовым сенсорным экраном, навигационную систему, Apple CarPlay, стереосистему с 10 динамиками, спутниковое радио, четыре порта USB и Bluetooth. Другие стандартные функции включают кожаную обивку, регулируемые в восьми направлениях передние сиденья, заднюю дверь с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, передние и задние датчики парковки, чувствительные к дождю дворники и легкосплавные диски.

Пакет Premium стоит 6 470 долларов и добавляет передние сиденья с подогревом и регулировкой в ​​14 направлениях, панорамную крышу, адаптивные фары, систему помощи при смене полосы движения, бесключевой доступ без ключа и стереосистему объемного звука Bose с 14 динамиками. Premium Package Plus стоит 8 950 долларов и добавляет все это плюс вентилируемые передние сиденья, задние сиденья с подогревом и четырехзонный автоматический климат-контроль.

За 6250 долларов вы можете выбрать пакет помощи. Он оснащен камерой ночного видения, системой парковочных камер с объемным обзором, системой помощи при удержании полосы движения, распознаванием дорожных знаков, проекционным дисплеем и Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем и системой помощи в пробках.

Многие из вышеперечисленных функций также могут быть добавлены как автономные опции. Другие варианты включают пневматическую подвеску и активную систему управления подвеской (PASM 4170 долларов), Porsche Dynamic Chassis Control (3590 долларов), рулевое управление задней осью (1620 долларов), полностью керамические тормоза (9080 долларов), двери с плавным закрытием (780 долларов), подогрев рулевое колесо (280 долларов), стереосистема Burmester с 21 динамиком (7000 долларов), зарядка для беспроводных устройств (690 долларов) и развлекательная система на заднем сиденье (2300 долларов).

Порше Кайен S

Porsche Cayenne S продается по цене 85 100 долларов за стандартный внедорожник.Cayenne S Coupe стоит от 89 900 долларов. Оба оснащены 434-сильным двигателем V6 с двойным турбонаддувом и панорамной крышей.

Многие из тех же пакетов и опций остаются доступными для Cayenne S, хотя цены могут отличаться. Также доступен Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) за 1500 долларов.

Porsche Cayenne GTS

моделей Porsche Cayenne GTS составляет 107 300 долларов за внедорожник и 110 500 долларов за купе. Эти модели оснащены 453-сильным двигателем V8 с двойным турбонаддувом, а также адаптивной пневматической подвеской с PASM и PTV Plus.Большинство других опций остаются в силе.

Порше Кайен Турбо

Топовый Cayenne Turbo (рекомендованная цена: 127 800 долларов) оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом от GTS, но его мощность увеличена до 541 лошадиных сил. Turbo также поставляется с передними сиденьями с электроприводом, регулируемыми в 18 направлениях, и входит в пакет Premium. Однако он теряет надстройки производительности GTS, которые входят в эту комплектацию.

Базовая розничная цена Porsche Cayenne Turbo Coupe составляет 131 900 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Porsche. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Porsche.

Посмотреть технические характеристики и комплектации Porsche Cayenne 2021 года »

Porsche Cayenne — фантастический роскошный внедорожник среднего размера. Среди сильных сторон этого автомобиля — интерьер премиум-класса, широкий набор функций, ряд мощных двигателей и спортивная управляемость.Если вам не нужно больше места для ваших вещей или чего-то более легкого в кошельке, стоит подумать о Cayenne.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

• «Хотя эти функции могут быстро завышать его цену, и мы считаем, что некоторые из них должны быть стандартными, по крайней мере, они носят дискреционный характер. Кроме того, Cayenne 2021 года и его аналог-купе — это роскошные кроссоверы среднего размера, которые полностью привлекают любителей вождения.Это делает их нашим любимым выбором »- Car and Driver
• «Есть несколько автомобилей — высокопроизводительные роскошные внедорожники или другие автомобили — которые были бы столь же универсальны, как Porsche Cayenne. Ищете ли вы внедорожник, практичный или обтягивающий, быстрый или экономичный (или все четыре! ) — есть вариант Cayenne, соответствующий вашим потребностям «. — Эдмундс (2020)
• «Porsche Cayenne 2020 года… [превосходит] практически все остальные внедорожники, когда дело доходит до удовольствия от вождения. Он также предлагает разнообразный выбор моделей, трансмиссий и, на 2020 год, стилей кузова, благодаря новому Cayenne Coupe.Внутри простая в использовании технология, сенсационное качество сборки и бесконечное множество вариантов настройки ». — Autoblog (2020)

Обзор всех моделей Porsche

Изменить страну / регион:

Северная Америка, Латинская Америка, Европа, Ближний Восток, Африка, Азия, Австралия, Океания.

Канада (английский) Канада (французский) USAMexicoArgentinaBoliviaBrazilChileColombiaCosta RicaDominican RepublicEcuadorEl SalvadorGuadeloupeGuatemalaHaitiHondurasJamaicaPanamaParaguayPeruPuerto RicoTrinidad & TobagoUruguayVenezuelaOther countriesAustriaBelarusBelgiumBosniaBulgariaCroatiaCyprusCzech RepublicDenmarkEstoniaFinlandFranceGeorgiaGermanyGreat BritainGreeceHungaryIcelandIrelandItalyLithuaniaLatviaLuxemburgMacedoniaMaltaMoldovaNetherlandsNorwayPolandPortugalRussiaRomaniaSerbiaSlovakiaSloveniaSpainSwedenSwitzerland (немецкий) Швейцария (французский) Швейцария (итальянский) UkraineOther countriesAbu DhabiBahrainDubaiFujairahIsraelJordanKuwaitLebanonOmanQatarSaudi ArabiaSharjahMiddle Восток (английский) Ближний Восток (французский) AlgeriaEgyptGhanaLa ReunionMoroccoMauritiusNigeriaSouth AfricaTunisiaArmeniaAzerbaijanTurkeyIndiaBruneiCambodiaIndonesiaMalaysiaMongoliaPhilippinesSingaporeSri LankaThailandVietnamChina материк (китайский) Материковый Китай (английский) Гонконг и Макао, Япония, Казахстан, Южная Корея, Тайвань, другие страны. попытки / регионыАвстралияФранцузская ПолинезияНовая КаледонияНовая ЗеландияДругие страны

* Данные определены в соответствии с методом измерения, предусмотренным законом.С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили были одобрены в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легких транспортных средств (WLTP), более реалистичной процедурой испытаний для измерения расхода топлива / электроэнергии и выбросов CO₂. С 1 сентября 2018 года WLTP заменил Новый европейский ездовой цикл (NEDC). Из-за более реалистичных условий испытаний, значения расхода топлива / электроэнергии и выбросов CO₂, определенные в соответствии с WLTP, во многих случаях будут выше значений, определенных в соответствии с NEDC.Это может привести к соответствующим изменениям в налогообложении транспортных средств с 1 сентября 2018 года. Дополнительную информацию о различиях между WLTP и NEDC можно найти на сайте www.porsche.com/wltp.

В настоящее время мы по-прежнему обязаны предоставлять значения NEDC, независимо от используемого процесса утверждения типа. Дополнительное сообщение значений WLTP является добровольным до их обязательного использования. Что касается новых автомобилей (которые имеют одобрение типа в соответствии с WLTP), значения NEDC, следовательно, будут выводиться из значений WLTP в течение переходного периода.Поскольку значения NEDC указаны в виде диапазонов, они не относятся к отдельному автомобилю и не являются частью предложения. Они предназначены исключительно для сравнения различных типов транспортных средств. Дополнительные функции и аксессуары (навесное оборудование, форматы шин и т. Д.) Могут изменять соответствующие параметры транспортного средства, такие как вес, сопротивление качению и аэродинамика, и, помимо погодных условий и условий движения, а также индивидуальное управление, могут влиять на потребление топлива / электроэнергии. Выбросы CO₂ и рабочие характеристики автомобиля.

** Здесь можно найти важную информацию об электрических моделях Porsche.

Porsche Cayenne Обзор 2021 года | Top Gear

Внук оригинального Cayenne, который, как известно, изменил состояние Porsche, когда он локтем попал в автосалоны в 2002 году.

Некоторым людям потребовалось много лет, чтобы привыкнуть к идее внедорожника Porsche, но нравится вам это или нет, после 700 000+ продаж он все еще набирает обороты (это число было бы больше, если бы он не породил Macan).Этот совершенно новый автомобиль третьего поколения — самый быстрый и легкий из всех, что говорит о том, сколько инженерных усилий они вложили в него.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Если бы только они так старались со стилем. Вам понадобится солидный анорак марки Porsche, чтобы заметить различия, но они есть. Он длиннее, ниже и шире, чем раньше. Он имеет более широкий, мускулистый кузов и полноразмерную светодиодную полосу между задними фонарями, на которой также размещены надписи Porsche с трехмерным эффектом.Обновления достаточно умны, но если вы не думали, что последнее было привлекательным, здесь мало что вас привлекает, хотя новые задние фонари особенно плавно интегрированы.

Двигатели уменьшились в размерах, но увеличились в мощности. На данный момент у вас есть четыре варианта: все бензиновые, начиная с 3,0-литрового V6 с турбонаддувом и 335 л.с., за которым следует 2,9-литровый твин-турбо V6 с 434 л.с. и направляется к 4,0-литровому твин-турбо V8 мощностью 542 л.с. Турбо. Также есть гибрид V6 мощностью 456 л.с. и гиперкар 918 Spyder в его стратегии режимов.Полноценный силовой агрегат Porsche Turbo S E-Hybrid — всего 671 л.с. — скорее всего, появится в свое время.

Все они поставляются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач — Tiptronic, а не PDK с двойным сцеплением, потому что это удобнее для буксировки конных боксов и скоростных катеров, что нравится покупателям Cayenne, — а список доступных технических средств очень впечатляет. головокружительно дорого. Но что еще вы бы заметили в машине, что помешает вам бить ее, припарковаться и ехать как по дорогам, так и по бездорожью?

О, и теперь есть немного более стройный вариант Cayenne Coupe.Если вы все еще относитесь к тем людям, которые еще не полностью приняли идею внедорожника Porsche, это действительно не та машина, которая вас поколеблет.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Наш выбор из ассортимента

Porsche

S 5dr Tiptronic S

£ 69 818

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Cayenne остается королем внедорожников, удобных для водителя. Совершенная машина »

Cayenne остается королем удобных для водителя внедорожников.Новая технология шасси и уменьшенный вес делают его более похожим на седан с высокими характеристиками, поскольку вы задаетесь вопросом, почему бы вам не просто купить седан с высокими характеристиками — или даже универсал с высокими характеристиками. Но когда вы вспоминаете, как с удовольствием ездят через ручьи, карьеры и поля на охоте на фазана, это приобретает больше смысла.

Turbo обеспечивает часы веселья вслух, если у вас хватит смелости использовать его по назначению, но мы подозреваем, что V6 S с несколькими хорошо подобранными опциями — лучший компромисс.Появление гибрида поможет социальным аргументам в пользу его обладания, но если имидж не является проблемой, тогда заполните ваши ботинки — это очень законченная машина.

Обзор Porsche Cayenne — если вам нужен внедорожник, то это тот самый

Это был автомобиль, который впервые появился в 2004 году, когда он впервые появился в 2004 году, но спустя три поколения мало что вызывает споры о Porsche. Cayenne. Он стал определять целый класс роскошных внедорожников и, таким образом, расширился до множества различных вариантов и второго стиля кузова купе.

Нынешний Cayenne принципиально не изменился ни в размере, ни в фокусе, а, скорее, прошел через процесс последовательной доработки, в результате чего появился пакет, который пытались имитировать многие конкурирующие бренды в спортивном и роскошном спектре.

В соответствии с репутацией Porsche в области инженерного мастерства, Cayenne оснащен комбинацией специализированных бензиновых или подключаемых гибридных силовых агрегатов (от дизельного топлива отказались в начале вывода на рынок текущей модели) и имеет широкий диапазон цен. и спецификации.

Конечно, настоящим достоинством Cayenne в его многолюдном сегменте были его ходовые качества: автомобиль легко обошел всех основных конкурентов с тех пор, как этот оригинал был выпущен более 15 лет назад. Вопрос в том, остается ли последний Porsche Cayenne лидером среди конкурентов?

Porsche Cayenne: подробно

• Двигатель, коробка передач и технические характеристики> Линейка двигателей Porsche включает впечатляющие бензиновые двигатели V6 или V8 с турбонаддувом и без подключаемых гибридных модулей
• Производительность и время 0-60> Впечатляюще по всем направлениям, но производительность плагина кажется вдавленной, несмотря на впечатляющее время на бумаге.
• Езда и управляемость> Поведение Cayenne сильно различается.Модели GTS и Turbo ездят хорошо, но гибриды кажутся громоздкими
• MPG и эксплуатационные расходы> Удаление дизельных двигателей действительно создает проблемы с повседневными эксплуатационными расходами, если вы не выберете базовый электронный гибрид и у вас есть точка подключения. в
• Интерьер и техника> Великолепно построен на той же эргономической основе, что и другие Порше. Материалы, качество сборки и технологии — все на высшем уровне.
• Дизайн> Теперь это один из наиболее привлекательных роскошных внедорожников, он не соответствует своим размерам с продуманной детализацией и тонкостью, отсутствующей у конкурентов.

Цены, характеристики и конкуренты

Gone были дни, когда такие модели, как Porsche Cayenne, были разделены на два, может быть, три варианта.Как и большая часть современного модельного ряда Porsche, диверсификация силовых агрегатов и спецификаций приводит к огромному увеличению вариативности в текущем модельном ряду Cayenne. Базовые модели Cayenne начинаются с чуть менее 60 000 фунтов стерлингов и оснащены 3-литровым бензиновым двигателем V6 с турбонаддувом. Примерно за 10 000 фунтов стерлингов вы можете получить гибридную версию с подключаемым модулем, в которой тот же двигатель сочетается с электродвигателем и аккумуляторной батареей на 13 кВт / ч.

Cayenne S первым использует более серьезную трансмиссию, потеряв около 100 куб. См, но получив турбокомпрессор для своего V6.Это самый дорогой шестицилиндровый вариант стоимостью чуть более 72 тысяч фунтов стерлингов, после чего GTS вводит в пакет двигатель V8 с двойным турбонаддувом за 85 тысяч фунтов стерлингов. Отсюда доступны два варианта Turbo: стандартный 542 л.с. Turbo стоит чуть менее 105000 фунтов стерлингов, а подключаемый гибридный 671 л.с. Turbo S e-hybrid стоит чуть менее 127000 фунтов стерлингов, что вдвое превышает цену базового Cayenne. Варианты купе стоят от 4500 до 2500 фунтов стерлингов больше, чем эквивалентная стандартная модель.

Хотя ни один Cayenne нельзя было с полным основанием назвать «спецификацией для бедности», большая часть того, что можно было ожидать от стандартной комплектации, отнесена к списку опций.Безключевой доступ, адаптивный круиз-контроль и любые парковочные камеры являются платными вариантами для большинства моделей, в то время как любые действительно высокие технические характеристики, такие как Burmester hifi или 360-градусные парковочные камеры, по-прежнему являются дорогостоящими дополнениями, даже вплоть до Turbo S e за 126 тысяч фунтов стерлингов. -гибридный.

Учитывая все более разнообразный ассортимент, предлагаемый в этом секторе, Cayenne может быть сложно сопоставить с прямыми конкурентами, но в целом он стоит немного выше по цене, чем немецкие конкуренты из BMW, Audi и Mercedes-Benz.Он ближе к чуть более шикарному Range Rover Sport.

На высоком уровне все обстоит сложнее: стандартный Turbo является менее мощным и менее дорогим, чем многие автомобили, которые выступают в качестве флагманских моделей внедорожников для конкурирующих брендов. Например, BMW X5M Competition стоит примерно на 10 тысяч фунтов больше, чем Turbo, но он также почти на 80 л.с. выше, чем у Porsche. Audi RSQ8 также выглядит чем-то вроде сделки, с дополнительными 50 л.с. и более комплектом примерно за те же деньги.

Turbo S e-hybrid тем временем является менее прямым конкурентом таких высокопроизводительных соперников, как эти, из-за своей гибридной трансмиссии.В нынешнем виде у него нет прямых конкурентов, но ожидайте, что это изменится.

Дилерский центр Porsche, обслуживающий Филадельфию, Пенсильвания

Новые внедорожники и автомобили Porsche рядом с Филадельфией

Если вы подумывали о новом Porsche Macan, внедорожнике Cayenne, Cayenne Coupe, 911 или Taycan, водители Willow Grove могут найти его здесь.Мы предлагаем новейшие модели Porsche в различных вариантах отделки, расцветках и стилях кузова на любой вкус. Если вы ищете что-то конкретное, наши фильтры предлагают вам возможность найти это быстрее. Сузьте поиск по модели, году выпуска, комплектации, комплектации или цвету кузова. На нашем участке есть множество отличных вариантов для аренды роскошных автомобилей, и с нашей помощью вы можете привезти их домой на своих условиях.

Подержанные модели Porsche на продажу в Уоррингтоне

Если вам нравится немного больше разнообразия, наши подержанные автомобили, выставленные на продажу недалеко от долины Хантингдон, могут дать вам свободу для изучения.Наши подержанные автомобили бывают разных годов выпуска, стилей кузова, цветовых схем и ценовых категорий. Потратьте ровно столько, сколько хотите на свой автомобиль, и сравните модели, если у вас возникли трудности с выбором. Наши списки также могут предоставить вам фотографии, характеристики и доступ к инструментам, которые вам понадобятся, чтобы принести его домой.

Porsche — Ваш путь к финансированию

Покупаете ли вы подержанный автомобиль Porsche или берете его в лизинг недалеко от Ньютауна, наши эксперты по финансированию могут вам помочь. Мы здесь, чтобы рассказать вам о доступных вариантах, чтобы вы могли найти выгодные варианты аренды для своего следующего Porsche 911 или Taycan.Наша команда также стремится предоставить вам гибкость с доступными специальными предложениями по аренде, чтобы сэкономить вам на условиях аренды с конкурентоспособными ставками и многим другим. Если вы уже владеете или арендуете автомобиль, наша команда может помочь вам обменять его и сесть за руль следующего нового или подержанного автомобиля Porsche Panamera или Cayenne.

Неизвестно, какие специальные предложения по аренде у нас будут из месяца в месяц, поэтому мы рекомендуем нашим клиентам добавить наш веб-сайт в закладки, чтобы узнавать о последних возможностях. Пока вы здесь, подайте заявку на финансирование и начните процесс.Один из наших финансовых экспертов свяжется с вами по поводу вашего заявления и поможет выбрать варианты лизинга Porsche.

Запасные части и обслуживание Porsche

Не секрет, что автомобиль нужно осматривать для обслуживания и ремонта, но с автомобилями Porsche требуется другой уровень ухода. Что касается здоровья вашего Porsche 718 Boxster, вы никому не доверяете. Наш сервисный центр Porsche предлагает вам индивидуальный уход, который вам нужен, от нашей команды обученных технических специалистов.Независимо от того, что требуется вашему автомобилю, мы поможем вам позаботиться об этом здесь. Вы можете назначить встречу прямо здесь, на нашем веб-сайте, и обратиться к нашей команде с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Мы приспособим ваш автомобиль и позаботимся о том, что ему нужно, используя только одобренные Porsche детали и продукты для обеспечения максимальной производительности. Мы никогда не будем использовать запасные части для вашего роскошного автомобиля, и даже шины, которые мы храним в нашем отделе запчастей Porsche, могут выдержать характеристики таких моделей, как Porsche 911.Если вы хотите продемонстрировать свою любовь к своему бренду, мы поможем вам заказать аксессуары, чтобы придать вам или вашему автомобилю немного стиля Porsche.

Если вы готовы лично убедиться, что делает нас особенными, обязательно спланируйте свой следующий визит, чтобы мы могли познакомиться с вами. Мы стремимся к совершенству при каждом посещении и надеемся услышать, как мы можем помочь вам сделать каждую поездку на нашу территорию более приятной.

Porsche Cayenne (2018) — фотографии, информация и характеристики

Porsche Cayenne — воплощение внедорожника.Третье поколение предлагает значительно увеличенный диапазон производительности. Полностью переработанный Cayenne еще ближе к истокам спортивного автомобиля Porsche, чем его предшественник, благодаря интеллектуальной легкой конструкции, мощным приводам, исключительной динамике движения и интеллектуальным системам помощи водителю. Все это сочетается с превосходной управляемостью на любой местности, повышенным комфортом и большей пригодностью для повседневного использования. Эта концепция оказалась бестселлером: с момента выхода на рынок в 2002 году Porsche поставила более 770 000 единиц Cayenne.

Стартовый модельный ряд состоит из трех моделей. Cayenne Turbo с его восьмицилиндровым битурбированным двигателем мощностью 404 кВт (550 л.с.) и динамикой спортивного автомобиля возглавляет новое поколение Porsche Cayenne. Цифры: автомобиль разгоняется с нуля до 100 км / ч за 4,1 секунды (или 3,9 секунды с пакетом Sport Chrono) и развивает максимальную скорость 286 км / ч. Cayenne S оснащен 2,9-литровым двигателем V6 с битурбированным двигателем мощностью 324 кВт (440 л.с.). Cayenne S разгоняется с места до 100 км / ч за 5 секунд.2 секунды. С опциональным пакетом Sport Chrono это время сокращается до 4,9 секунды. Максимальная скорость 265 км / ч. Cayenne с шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и рабочим объемом 3 литра развивает мощность 250 кВт (340 л.с.). Это означает, что даже стандартная модель обеспечивает выдающиеся ходовые качества. Porsche Cayenne разгоняется до 100 км / ч всего за 6,2 секунды или всего за 5,9 секунды с пакетом Sport Chrono и развивает максимальную скорость 245 км / ч.

Все основные компоненты Cayenne являются новыми разработками.Более мощные и эффективные двигатели в сочетании с новой восьмиступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic S спонтанно превращают желания водителя в ускорение, тягу и лучшие в своем классе характеристики. Благодаря генам спортивного автомобиля новая легкая конструкция шасси обеспечивает отличную динамику движения, превосходящую ожидания для этого сегмента. Ключевую роль в этом играют новые технологии, такие как 4D Chassis Control, управление задней осью, трехкамерная пневматическая подвеска, электрическая стабилизация крена на 48 В и высокопроизводительные тормоза Porsche Surface Coated Brake с покрытием из карбида вольфрама (PSCB).Cayenne Turbo также привносит в этот рыночный сегмент Porsche Active Aerodynamics с адаптивным спойлером на крыше и новой технологией пневматического тормоза для еще более спортивного вождения и повышенной безопасности. Эти системы также отличают автомобиль от других, обеспечивая комфорт вождения, близкий к высококлассному седану. Ехать по бездорожью стало еще проще, поскольку водитель теперь может выбирать между пятью предварительно запрограммированными режимами движения и шасси в зависимости от местности.

Цифровые сети: Porsche Advanced Cockpit и новый Porsche Communication Management

С этим новым поколением Cayenne открывает новую главу в отношениях между водителем и автомобилем.Porsche Advanced Cockpit объединяет элементы дисплея и управления в едином гармоничном дизайне. Центральная консоль с Direct Touch Control и новый 12,3-дюймовый сенсорный дисплей системы Porsche Communication Management (PCM) служат интерфейсом водителя для всех функций автомобиля.

Новый Porsche Cayenne в стандартной комплектации полностью подключается к сети. Обширный спектр новых функций и услуг включает Amazon Music, приложение для умного дома Nest и Radio Plus, которое предлагает сочетание обычного приема и потоковой передачи в Интернете.Новый Cayenne также предлагает онлайн-навигацию, включая информацию о дорожном движении в реальном времени, телефонный модуль LTE со встроенной SIM-картой, подготовку для мобильного телефона с интерфейсом Bluetooth, интеллектуальное голосовое управление в режиме онлайн, точку доступа Wi-Fi, четыре порта USB, новые услуги Porsche Connect с возможностью подключения до Включено двухлетнее членство (от 12 до 24 месяцев в Германии, в зависимости от услуги) и Apple® CarPlay. Водители могут получить доступ к широкому спектру цифровых функций и услуг через новое упрощенное приложение Porsche Connect.

Новая информационно-развлекательная система интуитивно понятна в использовании и разработана с учетом постоянно растущей степени связи между клиентами и их автомобилями. В то же время новый PCM выводит на новый уровень настройки, позволяя конфигурировать до шести отдельных профилей. Помимо большого количества внутренних настроек, профиль используется для хранения спецификаций фар, программ вождения и вспомогательных систем.

Улучшенные характеристики и более быстрое переключение передач с полностью новой трансмиссией

Новый Cayenne оснащен совершенно новой линейкой двигателей.Шестицилиндровые и восьмицилиндровые двигатели с турбонаддувом первоначально дебютировали в Panamera. Компания Porsche разработала эти двигатели в соответствии с концепцией уменьшения габаритов. Все двигатели имеют меньший рабочий объем, но обеспечивают большую мощность и крутящий момент, чем их соответствующие модели предшественников. Базовый двигатель, процессы сгорания, газовые циклы и технологии заряда в двигателях нового поколения оптимизированы для повышения производительности и еще большей топливной экономичности. Возьмем, к примеру, Cayenne S. Несмотря на дополнительные 15 кВт (20 л.с.) мощности, новый шестицилиндровый двигатель может похвастаться комбинированным расходом топлива 9 по NEDC.От 2 до 9,4 литров топлива Super Plus на 100 км. Водитель также извлекает выгоду из дальнейших улучшений отзывчивости новых двигателей.

Под капотом стандартной модели находится трехлитровый двигатель V6 с турбонаддувом, развивающий мощность 250 кВт (340 л.с.) и 450 Нм крутящего момента. Porsche Cayenne S оснащен 2,9-литровым битурбированным двигателем V6 мощностью 324 кВт (440 л.с.) и крутящим моментом 550 Нм. Porsche Cayenne Turbo приводится в движение четырехлитровым восьмицилиндровым двигателем с двумя турбонагнетателями, развивающим мощность 404 кВт (550 л.с.) и 770 Нм крутящего момента.Удельные характеристики бензиновых двигателей были увеличены с 83 до 110 л.с. / л у Cayenne, со 117 до 152 л.с. / л у Cayenne S и со 108 до 138 л.с. / л у Cayenne Turbo.

Эти увеличения привели к значительному улучшению ходовых качеств. Porsche Cayenne разгоняется с нуля до 100 км / ч за 6,2 секунды (или 5,9 секунды с пакетом Sport Chrono) и развивает максимальную скорость до 245 км / ч. Cayenne S, который может развивать максимальную скорость до 265 км / ч, сокращает время разгона еще на секунду и способен разогнаться до 100 км / ч с полной остановки всего за 5 секунд.2 секунды — на 0,3 секунды быстрее, чем у предшественника. Благодаря более быстрой коробке передач Tiptronic S пакет Sport Chrono сокращает время разгона еще на полсекунды, с предыдущих 5,4 секунды до всего 4,9 секунды. С показателем 4,1 секунды (Sports Chrono: 3,9 секунды) Cayenne Turbo превосходит в этом отношении даже предыдущий Cayenne Turbo S. Новая элитная модель развивает максимальную скорость 286 км / ч.

Шести- и восьмицилиндровые двигатели с центральным турбонаддувом

Новые двигатели наполнены технологическими инновациями.Турбонагнетатели ОГ расположены по центру турбонагнетателя внутри цилиндра V. В результате двигатель имеет значительно более компактные размеры, что позволяет устанавливать его в более глубоком месте внутри транспортного средства, что снижает центр тяжести и улучшает поперечную динамику. Укороченные пути выпуска отработавших газов между камерами сгорания и турбокомпрессорами обеспечивают более спонтанный отклик двигателя и более быстрое увеличение мощности. Новые турбонагнетатели с двойной спиралью, вращающимися в противоположных направлениях, обеспечивают высокий крутящий момент при более низких оборотах двигателя.Они также помогают повысить скорость отклика двигателей. Поскольку выхлопные газы полностью разделены, газовые колонны, генерируемые отдельными цилиндрами, практически не зависят от их аналогов — особое преимущество двигателя V8, а также конструкция, повышающая эффективность.

При производстве двигателей используются инновационные производственные процессы и материалы. Например, вес картера восьмицилиндрового двигателя был уменьшен на 6,7 кг (на 14 кг меньше).6%) с использованием технологии изготовления керна песчаной обсадной колонны. Жесткость детали также была увеличена за счет использования высокопрочных крышек коренных подшипников с четырьмя болтами. Футеровка высокопроизводительной машины имеет практически неизнашиваемое железное покрытие, которое наносится методом атмосферного плазменного напыления.

Шестицилиндровые двигатели также отличаются рядом инновационных решений. В 2,9-литровом двигателе Porsche Cayenne S выпускной коллектор встроен в головку блока цилиндров.Помимо снижения веса, такая конструкция означает, что выпускной коллектор окружен охлаждающей водой, что обеспечивает эффективный процесс сгорания даже при полной нагрузке.

Спортивный и более отзывчивый: новый восьмиступенчатый Tiptronic S

Porsche разработал совершенно новое поколение приводов для Cayenne, включая восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic S: в соответствии с духом нового Cayenne , это новое поколение приводов обеспечивает еще большую спортивность и комфорт.Коробка передач сочетает в себе значительно более высокие скорости переключения с еще более комфортными и плавными пусковыми характеристиками. Это также уменьшает прерывание тягового усилия при переключении передач. Новые солнечные шестерни и планетарные шестерни приводят к более широкому диапазону передач: первая передача теперь короче, чем в предыдущей модели, а восьмая передача длиннее. Такой подход улучшает начальные характеристики разгона Cayenne, а также повышает комфорт и топливную экономичность.

Благодаря новой технологии переключения по проводам, пути переключения в воротах ручного переключения были очень короткими, что, в свою очередь, снижает необходимые усилия переключения и обеспечивает еще более комфортную работу.А благодаря своему расположению и конструкции селектор передач обеспечивает идеальную контактную поверхность для ручного управления информационно-развлекательной системой.

Новые, еще более четко дифференцированные режимы движения позволяют водителю воспользоваться преимуществами новой настройки трансмиссии. В «Нормальном» режиме автоматическая трансмиссия переключается на более высокие передачи быстро и плавно для экономии топлива. В «спортивном» режиме Tiptronic S Porsche Cayenne выглядит очень спортивно, позволяя быстро переключать передачи с коротким временем разгона.С опциональным пакетом Sport Chrono водитель может использовать переключатель режимов на рулевом колесе для непосредственного выбора режимов движения — функция, которую Porsche впервые представила в 918 Spyder.

Все модели Cayenne развивают максимальную скорость на шестой передаче. Седьмая и восьмая передачи, а также функция движения накатом предназначены для максимальной эффективности и повышения комфорта водителя в поездках на дальние расстояния. Низкие обороты двигателя дополнительно снижают уровень шума в салоне.

Функция автоматического запуска / остановки также подверглась доработке, и теперь она отключает двигатель, когда автомобиль останавливается по инерции при приближении к светофору, повышая комфорт и снижая расход топлива.Функция автоматического запуска / остановки автоматически отключается в режимах движения Sport и Sport Plus.

Новая трансмиссия также имеет преимущества, если Cayenne используется для буксировки другого автомобиля. Очень немногие автомобили могут так легко буксировать прицеп массой до 3,5 тонн. Благодаря увеличению крутящего момента гидротрансформатора трансмиссия может передавать очень высокий крутящий момент даже при запуске и во время маневрирования. Первая передача также примерно на четыре процента короче по сравнению с предыдущей моделью трансмиссии.Это позволяет очень чувствительно управлять автомобилем, особенно при очень низких оборотах двигателя, что также является значительным преимуществом на бездорожье.

Пакет Sport Chrono с PSM Sport доступен для Cayenne

Опциональный пакет Sport Chrono делает новый Porsche Cayenne еще ближе к его аналогам из спортивных автомобилей. Как и в 911, водитель выбирает режим движения с помощью переключателя режимов на рулевом колесе. Помимо режимов Normal, Sport и Sport Plus, водитель также может выбрать «Индивидуальный режим».Этот режим позволяет водителю сохранять индивидуальные настройки и выбирать их, просто поворачивая переключатель режимов. Режим Sport Plus активирует режим Performance Start для оптимального ускорения с места, оптимизирует все системы шасси для повышения производительности, опускает пневматическую подвеску до самого нижнего уровня и регулирует угол наклона спойлера на крыше Cayenne Turbo для достижения оптимальной прижимной силы.

Кнопка Sport Response в центре переключателя режимов позволяет водителю оптимизировать Cayenne для получения сверхвысокой скорости реакции в течение 20 секунд.Это открывает максимальную производительность двигателя и трансмиссии для маневров при обгоне одним нажатием кнопки. В этом режиме Cayenne еще быстрее реагирует на нажатие педали акселератора водителем, немедленно преобразуя этот сигнал в оптимальное ускорение. Комбинация приборов показывает водителю с помощью таймера обратного отсчета, как долго функция Sport Response будет оставаться активной. Повышение производительности можно использовать сколь угодно часто. Когда функция Sport Response активна, ее можно в любой момент выключить вручную, повторно нажав кнопку.

Как и в спортивных автомобилях, пакет Sport Chrono также включает отдельный режим PSM Sport. В безопасной обстановке амбициозные водители могут приблизить Porsche Cayenne к его возможностям с помощью системы Porsche Stability Management (PSM), настроенной на максимальную спортивную динамику. PSM остается активным в фоновом режиме. Спортивный режим PSM можно включить независимо от выбранного режима движения.

Active Porsche Traction Management (PTM) для всех моделей

Во всех новых моделях Cayenne Porsche теперь использует Porsche Traction Management (PTM) с многодисковой муфтой с электронным управлением и управлением по карте для полного привода. .Благодаря широкому распределению крутящего момента активный постоянный полный привод предлагает огромные преимущества с точки зрения динамики движения, маневренности, тяги и возможностей бездорожья. Система использует изменяемые и адаптивные стратегии для управления распределением движущей силы между задней осью и передней осью. Кроме того, PTM постоянно отслеживает условия движения. Для оптимального распределения силы и тяги при динамическом вождении движущая сила на передних колесах дозируется на поворотах, чтобы шины могли создавать оптимальные уровни боковой поддержки.Во время езды по бездорожью система использует полностью регулируемое распределение движущих сил между осями, чтобы всегда обеспечивать максимальную тягу.

Новый Cayenne предлагает такой же высокий уровень внедорожных возможностей, как и предыдущая модель. В сочетании с опциональной трехкамерной пневмоподвеской внедорожник идеально оборудован для выездов на сложную местность: клиренс составляет 240 миллиметров, угол рампы превышает 21 градус, а глубина преодолеваемого брода составляет 525 миллиметров.Такие системы, как компенсация качения PDCC и блокировка дифференциала PTV Plus на задней оси, обеспечивают реальные преимущества при движении по бездорожью. Новые внедорожные режимы Cayenne, которые выбираются через специальное меню в PCM, означают, что даже неопытные водители бездорожья могут применять все системы с максимальной эффективностью в зависимости от ситуации.

Дополнительный пакет Offroad Package с его различными дополнительными деталями не только защищает жизненно важные компоненты автомобиля во время тяжелой езды по бездорожью, но также делает Porsche Cayenne более жестким и мужественным.Дополнительная информация для бездорожья в PCM и дисплей компаса на приборной панели завершают комплект.

Шасси нового Porsche Cayenne

Для нового Cayenne компания Porsche разработала шасси с универсальностью, не имеющей аналогов в сегменте внедорожников. Шасси, разработанное полностью с нуля, расширяет границы спортивности и комфорта на новый уровень. С одной стороны, автомобиль предлагает водителю уровень динамики движения, с которым могут соперничать только спортивные автомобили.С другой стороны, водитель также может наслаждаться комфортом вождения, который обычно присущ только седанам высшего сегмента. Новые активные системы, такие как рулевое управление задней осью, электромеханическая компенсация качения Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) и трехкамерная пневмоподвеска, являются ключевыми факторами этой повышенной универсальности. Всеми этими системами управляет новая система 4D Chassis Control. Спортивные водители также оценят новые разноразмерные шины и тормоза с покрытием Porsche Surface Coated Brake (PSCB), которые впервые появились в этом автомобиле во всем мире.

Новая концепция оси с генами спортивного автомобиля

В конструкции нового легкого шасси Cayenne используется многолетний опыт в области спортивных автомобилей. Традиционный мост с двойным поперечным рычагом, который использовался в предыдущей модели, был заменен алюминиевым передним мостом с раздельными рычагами. Старый подрамник шасси, изготовленный из стали и прикрепленный к кузову с помощью резиновых подшипников, больше не нужен. Вместо этого алюминиевая вспомогательная рама усиливает конструкцию моста и поддерживает двигатель с помощью встроенных подшипников.У новой концепции оси есть два основных преимущества. Во-первых, это способствует снижению общей массы автомобиля до 65 кг, несмотря на значительно расширенный диапазон стандартного оборудования, в результате чего общий вес нового Porsche Cayenne составляет менее двух тонн. Во-вторых, это помогает оптимизировать динамические характеристики вождения, такие как реакция на рулевое управление, точность рулевого управления и движение по прямой. Новая компоновка оси практически исключает вибрации, вызванные дисбалансом колес и воздействием силового агрегата.

На заднюю ось Cayenne и Cayenne S компания Porsche продолжает устанавливать в стандартной комплектации многорычажную подвеску с облегченными стальными тягами и стальными пружинами. В сочетании с адаптивной пневматической подвеской сзади используются кованые алюминиевые тяги. Чувствительность амортизаторов и, следовательно, комфорт пружины были улучшены благодаря раздельному расположению пружин-амортизаторов на пружинных звеньях и почти перпендикулярному расположению амортизаторов. Оптимизированная эластокинематика повышает маневренность, точность и комфорт.Использование системы рулевого управления задней осью в этом автомобиле впервые стало одним из ключевых факторов при модернизации задней оси.

Мировая премьера тормозов Porsche Surface Coated Brake

В новом Cayenne компания Porsche представляет инновационную новую тормозную технологию: тормоз Porsche Surface Coated Brake (PSCB). В основе этой новой технологии лежат диски с исключительно твердым покрытием из карбида вольфрама в сочетании со специально разработанными тормозными колодками. По сравнению с обычными тормозами из серого чугуна новая система может похвастаться гораздо лучшими характеристиками, в том числе увеличенным на 30% сроком службы.Диски не только изнашиваются значительно медленнее, но и меньше накапливают тормозную пыль на ободах. Повышенные значения трения тормозов также обеспечивают улучшенную отзывчивость. PSCB обеспечивает стабильное торможение даже при экстремальной нагрузке. Как и в случае с керамическими композитными тормозами Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), которые все еще доступны в качестве опции, в PSCB используются десятипоршневые суппорты спереди и четырехпоршневые суппорты сзади.

Побочным эффектом новой технологии является уникальный внешний вид дисков с покрытием.После примерно 600 километров повседневной езды колодки отполировали поверхность до сияющего блеска, создавая зеркальный блеск. Эстетический эффект усиливают белые тормозные суппорты. PSCB входит в стандартную комплектацию Porsche Cayenne Turbo и доступен в качестве опции для всех других моделей Cayenne. PSCB доступен в комбинации с 20- или 21-дюймовыми колесами.

Колеса большего размера — впервые доступны с разноразмерными шинами

Новый Cayenne больше похож на спортивный автомобиль, чем когда-либо прежде.Повышенное внимание к характеристикам проявляется не только в смешанных шинах, которые устанавливаются на этот автомобиль впервые, но и во введении нового, более крупного поколения шин с размерами от 19 до 21 дюйма. Внешний диаметр увеличился на 25 миллиметров до 775 миллиметров по всей модельной линейке, что гарантирует, что большие стандартные колеса не оказывают негативного влияния на комфорт. Варианты теперь варьируются от размеров 255/55 (спереди) и 275/50 (сзади) на 19-дюймовых колесах до 285/40 (спереди) и 315/35 (сзади) на колесах диаметром 21 дюйм.Комбинация низкопрофильных шин на передней оси и более широких шин на задней главной ведущей оси была испытана и проверена на спортивных автомобилях Porsche на протяжении десятилетий. Смешанные шины повышают маневренность, устойчивость и динамику движения, а больший размер шин и регулируемое давление воздуха также повышают комфорт.

Новое поколение активных систем управления повышает универсальность

На основе новой базовой конструкции шасси компания Porsche разработала практически новое поколение активных систем шасси для Cayenne.Единственное исключение — система амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM); здесь стратегия управления была скорректирована в соответствии с новой концепцией. В зависимости от дорожных условий и стиля вождения PASM активно и непрерывно регулирует демпфирующую силу для каждого колеса индивидуально. В качестве альтернативы можно выбрать три разные программы с помощью PCM, кнопки PASM или кнопки Sport: Normal, Sport или Sport Plus.

Первый Porsche Cayenne с управляемым задним мостом

Впервые Cayenne доступен в качестве опции с управляемым задним мостом.С этой системой на борту Cayenne берет на себя динамику движения спортивного автомобиля премиум-класса. Благодаря этой системе новый Cayenne поворачивается без задержек и значительно быстрее набирает поперечное ускорение на задней оси. Новая точность рулевого управления, которую обеспечивает Porsche Cayenne, уникальна для автомобилей этого сегмента. Рулевое управление задней осью также повышает комфорт и безопасность при повседневном вождении. Радиус поворота уменьшен с 12,1 метра до 11,5 метра.

На скорости примерно до 80 км / ч оси поворачиваются в противоположных направлениях.Эта функция не только обеспечивает значительно более высокую маневренность и точность рулевого управления, но и упрощает маневрирование. На более высоких скоростях обе оси поворачиваются в одном направлении, что приводит к еще большей устойчивости движения, например, при смене полосы движения на автомагистрали на высоких скоростях. Максимальный угол поворота задней оси составляет три градуса.

Более отзывчивый: электромеханическая стабилизация крена

Система активной стабилизации крена Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) — это проверенное и проверенное решение предыдущей модели, которое обеспечивает повышенную динамику и комфорт вождения.Теперь, за счет переключения электрогидравлического привода на электромеханический привод, система была усовершенствована еще больше. Новая 48-вольтовая система способна регулировать жесткость стабилизаторов поперечной устойчивости на кручение передней и задней осей за миллисекунды, активно стабилизируя кузов автомобиля. При боковом ускорении до 0,8 g любой боковой наклон Cayenne с двумя пассажирами подавляется. Конструкция включает стабилизатор поперечной устойчивости, разделенный на две части, при этом половины соединены поворотным двигателем.В зависимости от угла крена автомобиля двигатель вращает две половины в противоположных направлениях, удерживая автомобиль в вертикальном положении. Электромеханическая система не только отличается более быстрым откликом, но также более компактна и требует меньше энергии, что снижает расход топлива.

В внедорожных режимах Cayenne PDCC в значительной степени разъединяет половинки стабилизатора поперечной устойчивости или даже активно их вращает. Это обеспечивает большее сочленение оси и помогает поддерживать контакт с землей для обеспечения оптимального сцепления с дорогой на бездорожье.На скоростных дорогах эта функция также означает, что дублирующий эффект стабилизатора поперечной устойчивости сведен к нулю, а движения пружины и колес можно гасить полностью независимо друг от друга.

Адаптивная трехкамерная пневмоподвеска для большего комфорта и спортивных характеристик

Для пневмоподвески Cayenne компания Porsche разработала трехкамерную систему. Для водителей и пассажиров это означает больший комфорт во время движения, улучшенную динамику при спортивном вождении и больший клиренс на бездорожье.В новой адаптивной пневмоподвеске для каждой амортизационной стойки используются три воздушные камеры, а не одна. Это позволяет системе пневматической подвески работать в исключительно широком диапазоне жесткости пружины. Для максимального комфорта шасси настроено на очень низкую базовую жесткость пружины. Если происходит сильная качка или качение, система немедленно переключается на более высокую жесткость пружины для дополнительной стабилизации.

В дополнение к обычному уровню доступны еще пять уровней техники. За исключением уровня загрузки, они устанавливаются автоматически в зависимости от дорожной ситуации и выбранного режима движения.Независимо от автоматической настройки, водитель может вручную установить желаемый уровень с помощью PCM в любое время, за исключением настройки «Глубокая», которая контролируется исключительно системой на скоростях выше 210 км / ч. Эта настройка улучшает стабильность и снижает сопротивление на высоких скоростях. В зависимости от режима дорожный просвет при движении варьируется от 245 до 162 миллиметров. Исключительно глубокий уровень загрузки можно выбрать, нажав кнопку в багажном отделении. Этот режим доступен только на неподвижном автомобиле.Новая трехкамерная пневмоподвеска входит в стандартную комплектацию Porsche Cayenne Turbo и доступна в качестве опции для других моделей.

Porsche 4D Chassis Control подключает и управляет всеми активными системами шасси

С Porsche 4D Chassis Control новый Cayenne является первой моделью, в которой развернута централизованная система управления, способная объединить в сеть все системы в автомобиле. Раньше системы шасси Cayenne работали в основном независимо друг от друга.В основном они использовали свои собственные датчики и реагировали на поведение других систем шасси. Ситуация коренным образом изменилась с появлением Porsche 4D Chassis Control. Система централизованно анализирует дорожную ситуацию во всех трех измерениях (продольное, поперечное и вертикальное ускорение). Информация об оптимальном состоянии автомобиля рассчитывается на основе результатов и передается во все соответствующие системы. Четвертое измерение — это предоставление информации в режиме реального времени. Porsche 4D Chassis Control обеспечивает интегрированный подход, который позволяет системам шасси проактивно реагировать на предстоящую дорожную ситуацию.

Дизайн и кузов

Porsche Cayenne мгновенно узнаваем, и новое поколение развило и усилило эту безошибочную идентичность. Его совершенно новый, но все еще знакомый внешний вид полностью отражает идентичность бренда Porsche и подчеркивает стремление Porsche Cayenne быть самым спортивным автомобилем в своем классе. С внешней длиной, увеличенной на 63 миллиметра без каких-либо изменений колесной базы (2895 миллиметров) и уменьшенной на девять миллиметров высотой крыши по сравнению с предшественником, элегантный, обтекаемый вид Cayenne, который составляет 4918 миллиметров в длину и 1983 миллиметра в ширину ( без зеркал).

Передняя часть нового Cayenne ассоциируется с производительностью. Ярко выраженный капот с характерным «куполом» подчеркивает крылья, переходящие в новый контур фар. Во внешнем виде светодиодных фар преобладают трехмерные световые модули, сложенные сложным образом. Боковые планки на центральном воздухозаборнике теперь направлены наружу, подчеркивая ширину автомобиля и подчеркивая его спортивный вид. В передней части преобладают фирменные большие воздухозаборники, а на Cayenne и Cayenne S имеются планки серебристого цвета для оптимального охлаждения двигателей с турбонаддувом.Воздушные лопасти на внешней стороне воздухозаборников направляют охлаждающий воздух в отверстия.

Porsche Cayenne Turbo теперь визуально отличается от других моделей в еще большей степени, чем раньше. Благодаря сочетанию матовых и глянцевых черных поверхностей увеличенные воздухозаборники эксклюзивной передней части создают впечатление единого непрерывного воздухозаборника. Этот эффект подчеркивается черной рамкой боковых воздухозаборников. Ночью Porsche Cayenne Turbo отличается от других моделей двухрядными модулями передних фар.

Вид сбоку отличается более динамичными пропорциями

Новый Cayenne не потерял ничего в своей компактности, хотя он увеличился как минимум на 6 см в длину при сохранении той же колесной базы. На самом деле, как раз наоборот: новые пропорции делают его еще более динамичным. Боковые окна более узкие, чем у предыдущей модели, с более резким наклоном к задней части в соответствии с низкой линией крыши сзади. Оба элемента делают автомобиль более низким и более обтекаемым.Линии сгиба на каркасе крыши еще больше усиливают визуальную глубину. Обновленные задние крылья еще больше подчеркивают гены спортивного автомобиля Cayenne. Как пара широких плеч, они поддерживают заднюю часть.

В порядке очередной дань уважения генам спортивного автомобиля, недавно разработанные легкосплавные диски имеют диаметр примерно на дюйм больше. Соответственно увеличились диаметры шин и колесные арки — еще один показатель улучшенных характеристик Porsche Cayenne.

Вид сбоку Cayenne Turbo особенно выделяется благодаря 21-дюймовым ярко отполированным колесам Cayenne Turbo из темного титана с цветным гербом Porsche и расширениями колесных арок, окрашенными в цвет автомобиля.Наружные зеркала заднего вида и боковые накладки дверей также окрашены в цвет автомобиля на топовой модели. Среди других визуальных особенностей — белые тормозные суппорты на инновационных тормозах Porsche Surface Coated Brakes, которые входят в стандартную комплектацию Cayenne Turbo.

Торговая марка Porsche: широкая задняя часть со встроенной световой полосой

Задняя часть нового Porsche Cayenne имеет горизонтальные линии, подчеркивающие глубину и ширину. Световая полоса из трех частей, проходящая только между задними фонарями, издалека ясно идентифицирует новое поколение внедорожников как Porsche.Помимо фактической световой полосы, другие высококачественные элементы, имитирующие стекло, включают трехмерный логотип Porsche — еще один намек на спортивный автомобиль. Спойлер на крыше нового согласованного цвета отличается прямыми линиями, а отрывная кромка имеет более тонкий дизайн, чем у предыдущей модели. Напротив, Porsche Cayenne Turbo может похвастаться адаптивным спойлером на крыше. Этот адаптивный спойлер, эксклюзивный для элитной модели, впервые в сегменте внедорожников. Более того, Cayenne Turbo легко узнать по характерным сдвоенным выхлопным патрубкам.Оригинальный дизайн задней части элитной модели завершает задний фартук, окрашенный в тот же цвет, что и экстерьер автомобиля.

Облегченная конструкция и активная аэродинамика

При разработке нового кузова Cayenne компания Porsche последовательно применяет те же принципы облегченной конструкции, что и в своих спортивных автомобилях. Основная предпосылка этого подхода — использовать правильный материал в нужном месте. В результате новый кузов Porsche Cayenne изготовлен из смеси стали и алюминия, которая сочетает в себе значительные преимущества в весе с высокой жесткостью.Используемые материалы включают микролегированные высокопрочные стали и многофазные стали, которые обеспечивают высокую динамическую жесткость кузова на кручение. Алюминий широко используется в областях, подверженных более низким уровням нагрузки. Например, внешняя оболочка нового Cayenne полностью изготовлена ​​из алюминия, включая крышу, панель днища, переднюю часть, двери, крылья, крышку моторного отсека и крышку багажного отделения. Кроме того, переработанный пластик используется везде, где эти материалы полностью удовлетворяют техническим требованиям.Новые модели Cayenne теперь подлежат вторичной переработке примерно на 95 процентов.

В целом, разумное использование материалов позволило снизить вес кузова до 135 кг, хотя эта потеря частично компенсируется расширенным ассортиментом оборудования. Несмотря на это, Cayenne S, например, весит на 65 кг меньше своего предшественника. По сравнению с аналогичной моделью первого поколения 2002 года, снижение веса составляет 225 кг, или около десяти процентов.Инновационная литий-ионно-полимерная стартерная батарея, которая весит на десять килограммов меньше, чем сопоставимые традиционные свинцовые батареи, вносит дополнительный вклад в снижение веса. Он также предлагает в три-четыре раза больший срок службы. При мощности 5,8 кг / л.с. для Porsche Cayenne, 4,6 кг / л.с. для Cayenne S и 3,9 кг / л.с. для Cayenne Turbo новые модели обладают лучшим в своем классе соотношением массы к мощности.

Cayenne Turbo с адаптивным спойлером на крыше и пневматическим тормозом — первый в мире в своем сегменте

Новый Porsche Cayenne Turbo знаменует появление Porsche Active Aerodynamics (PAA) в сегменте внедорожников.Топовая модель является первым автомобилем в своем классе со специальным адаптивным спойлером на крыше. Как и в 911 Turbo, спойлер адаптирует аэродинамику и прижимную силу к условиям движения. В исходном положении спойлер является непрерывным продолжением контура крыши и имеет форму, оптимизирующую поток воздуха над Cayenne. При скорости выше 160 км / ч спойлер на крыше наклоняется на шесть градусов в рабочее положение, увеличивая стабилизирующую силу на задней оси до максимальной скорости.Если водитель переключается в режим Sport Plus, спойлер меняет положение на 12,6 градуса, что увеличивает устойчивость шин к дороге для еще более спортивной динамики на быстрых поворотах. Если дополнительная система панорамной крыши открыта, спойлер настраивается на угол 19,9 градуса на скорости свыше 160 км / ч, помогая сбалансировать турбулентность воздуха. Пятая позиция — «Airbrake» — эффектна и эффектна. Когда автомобиль быстро тормозит на скоростях от 170 до 270 км / ч, панель спойлера выдвигается до 28.2-градусное положение. Спойлер действует как воздушный тормоз, который увеличивает давление на заднюю ось и повышает устойчивость при торможении. При полном торможении со скорости 250 км / ч положение воздушного тормоза сокращает тормозной путь до двух метров.

Активные заслонки охлаждающего воздуха и воздушная завеса для всех Cayennes

Новая концепция аэродинамики также включает активные заслонки охлаждающего воздуха для всех моделей Cayenne. Эта технология разрешает конфликт между обеспечением необходимого охлаждения и оптимальной аэродинамикой.В закрытом состоянии заслонки уменьшают сопротивление воздуха и открываются только тогда, когда потребность в охлаждении возрастает. Активные заслонки регулируют поток через все отверстия для охлаждающего воздуха и управляются независимо. Еще одно нововведение — это «воздушная завеса», которая позволяет воздуху целенаправленно выходить из колесных арок перед колесами, одновременно ускоряя его. Это значительно снижает турбулентность воздуха, которая обычно возникает вокруг колес. Боковые воздухозаборники в передней части автомобиля оснащены воздухозаборниками, которые направляют еще большую часть потока в воздухозаборники.

Нижняя часть нового Porsche Cayenne покрыта почти полностью. Эта конструктивная особенность улучшает воздушный поток под автомобилем, что, в свою очередь, оптимизирует аэродинамические характеристики. В Cayenne и Cayenne S новый фиксированный спойлер на крыше проходит по прямой линии и почти полностью окрашен в цвет автомобиля. Его кульминацией является заниженный отрывной край. Боковые створки на D-стойке, которые имеют важное значение для аэродинамики, расположены в черной области, идущей от края отрыва, что придает новый Cayenne элегантный и обтекаемый дизайн задней части.

Больше места для повышенного комфорта и удовольствия от вождения

Последнее поколение Cayenne остается верным оригинальному стилю модели: как и в каждом Porsche, водитель и пассажиры сидят в автомобиле низко, а не высоко положение вверху встречается в большинстве внедорожников. Интерьер эргономично спроектирован вокруг водителя. Все элементы управления легко доступны напрямую. Как и Porsche 911, Porsche Cayenne может похвастаться возвышающейся центральной консолью.Это больше, чем просто элемент дизайна, он обеспечивает кратчайший и наиболее эргономичный путь от рулевого колеса до наиболее важных функций автомобиля. Многофункциональное рулевое колесо спроектировано по тому же принципу и сочетает выдающуюся эргономику с футуристической эстетикой.

Cayenne отличается повышенной вместительностью и комфортом во всем. Новое поколение включает в себя стандартные элементы оборудования, которые в остальном доступны только в качестве опции для этого класса. Например, сиденья частично обтянуты кожей в стандартной комплектации всех моделей.Это означает, что центральные части сидений, валики сидений и полосы центрального подголовника отделаны кожей спереди и сзади. Рулевое колесо, селектор передач, подлокотники в дверях и центральная консоль также отделаны кожей. Приятное освещение создает приятную атмосферу в темноте. Дополнительный ионизатор помогает уменьшить количество раздражающих вредных частиц и микробов.

Новые адаптивные спортивные сиденья на основе дизайна спортивного автомобиля

Cayenne Turbo оснащен адаптивными спортивными сиденьями нового поколения, которые больше похожи на спортивные автомобили, чем когда-либо прежде.Сиденья в топовой модели легко узнаваемы: как и в спортивном автомобиле, подголовники встроены в спинки, а не прикреплены как отдельные компоненты. В сочетании с приподнятыми боковыми валиками и уникальной прострочкой в ​​центре сиденья спортивные сиденья не только придают спортивный вид, но и обладают высокими показателями эргономичности. Адаптивные спортивные сиденья в стандартной комплектации оснащены обогревом, а в качестве дополнительной опции — вентиляцией сидений. Сиденье высшего класса входит в стандартную комплектацию Porsche Cayenne Turbo и доступно в качестве опции для всех других моделей.Если владелец выбирает спортивные сиденья, задние сиденья имеют тот же вид, а также получают приподнятые боковые валики.

Стандартным сиденьем в Porsche Cayenne и Cayenne S является комфортное сиденье с восьмиступенчатой ​​электрической регулировкой. Сиденье предлагает надежную боковую поддержку для спортивных водителей и комфорт без усталости в длительных поездках. Лучшие в своем классе высококачественные сиденья частично отделаны кожей в стандартной комплектации для всех моделей: центральные части сидений, валики сидений и полосы центрального подголовника отделаны кожей спереди и сзади.

Просторная задняя часть с регулируемым багажным отделением

Система задних сидений имеет диапазон регулировки длины до 160 мм и предлагает десять положений регулировки с шагом в два градуса от 11 до 29 градусов для раздельной спинки. Задние сиденья также имеют грузовое положение, при этом спинка находится в почти вертикальном положении, что позволяет увеличить объем багажного отделения до 100 литров по сравнению с предыдущей моделью. Если требуется еще больше места, спинки можно асимметрично сложить вперед, чтобы получить ровный грузовой пол.Объем багажного отделения может составлять от 770 до 1710 литров (Cayenne Turbo: от 745 до 1680 л) при максимальном полезном пространстве. Комфортные сиденья с 14-позиционной регулировкой, которые также могут быть оснащены подогревом, также доступны в качестве опции.

Функция комфортного доступа обеспечивает удобный доступ к багажному отделению. Небольшое движение ноги под задним бампером — это все, что требуется для автоматического открытия двери багажного отделения. По соображениям безопасности эта функция активна только в том случае, если система одновременно способна идентифицировать ключ автомобиля.Комфортный доступ также позволяет отпирать и запирать автомобиль без ключа, а также запускать двигатель без ключа.

В рамках линейки оборудования, обеспечивающего пригодность для повседневного использования, Cayenne предлагает практичное место для хранения вещей для повседневной езды: новое поколение в стандартной комплектации предлагает различные варианты хранения. Бутылки емкостью до 1,5 литров можно хранить в вещевых отделениях передних дверей, объем которых составляет 3,9 литра. В задних дверях предусмотрено место для хранения 1.9 литров и может вместить литровые бутылки. В дополнение к 7,8-литровому перчаточному ящику на центральной консоли имеется дополнительная вместимость от 2,1 до 4,2 литра в зависимости от дизайна.

Новинка: многослойное стекло с тепло- и шумоизоляцией

Повышенный комфорт, обеспечивающий приятные условия вождения для всех пассажиров, является одним из ключевых преимуществ нового Cayenne. Каждая модель серийно оснащена теплоизоляционным стеклом, уменьшающим нагрев салона.Это приводит к сокращению использования системы кондиционирования воздуха, что, в свою очередь, приводит к снижению уровня шума и уменьшению количества сквозняков в салоне автомобиля.

Новым вариантом является многослойное стекло с тепло- и шумоизоляцией. Он отражает инфракрасное излучение, тем самым уменьшая нагрев помещения при сильном солнечном свете. Использование новой акустической пленки в конструкции многослойного стекла также приводит к значительному улучшению в трех ключевых областях:

• Блокировка почти 100% вредных УФ-лучей.Это защищает здоровье пассажиров и увеличивает срок службы салона в странах с особенно сильным солнечным светом.
• Новое многослойное стекло еще более эффективно снижает шум снаружи, обеспечивая тем самым еще более тихий интерьер. Например, шум проезда на мокрой дороге практически полностью поглощается. Демпфирующий эффект новой акустической пленки был разработан для сохранения звука двигателя.
• Благодаря пленке, используемой между стеклами, стеклопластик многослойного безопасного стекла сохраняет свою форму даже после того, как стекло было разбито, что обеспечивает повышенную защиту от кражи.

Дополнительные защитные стекла и солнцезащитные шторки

Porsche предлагает защитные стекла в качестве опции для Cayenne. Благодаря этой функции все окна за средней стойкой, включая заднее стекло, сильно тонированы. Тонировка однослойного защитного стекла снижает видимый свет до уровня ниже 20%, тем самым защищая пассажиров сзади, а также объекты сзади от нежелательного внимания. Чтобы еще больше повысить конфиденциальность, защитное стекло можно дополнить опциональными электрическими солнцезащитными жалюзи для задних боковых окон.Также возможно сочетание защитного стекла с тепло- и шумоизолированным многослойным стеклом.

Система панорамной крыши создает ощущение большего простора.

Усовершенствованная система панорамной крыши доступна в качестве опции для нового Porsche Cayenne. По сравнению с предыдущей моделью система крыши смещена вперед, что усиливает ощущение простора для всех пассажиров. Система панорамной крыши состоит из двух стеклянных элементов, которые вместе образуют площадь 0.67 м2. Передняя часть выполнена в виде сдвижно-откидного люка, а задняя часть представляет собой фиксированную крышу. Стекло темного оттенка отфильтровывает более 95% вредного солнечного УФ-излучения. При необходимости, встроенные солнцезащитные шторки того же цвета, что и интерьер, можно использовать для дальнейшего уменьшения количества падающего солнечного света.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Новый Cayenne представляет собой важный шаг на пути к интеллектуальному автомобилю. Независимо от того, развернуты ли они внутри компании или в контакте с окружающей средой, сетевая технология открыла бесчисленное множество новых функций и достигла новых стандартов качества.Функции стали проще и интуитивно понятнее. Porsche Connect дает водителю постоянный доступ в Интернет и широкий спектр услуг. Наряду с этим, новые и модернизированные вспомогательные системы снимают с водителя нагрузку.

Porsche Advanced Cockpit Cayenne предлагает новый тип взаимодействия между водителем и автомобилем. Система основана на концепции отображения и управления спортивного автомобиля, первоначально разработанной для Panamera и переработанной для использования в Cayenne.Комбинация приборов оснащена традиционным центральным тахометром Porsche с двумя семидюймовыми дисплеями. Водитель может управлять всеми ключевыми функциями с помощью трех основных компонентов: сенсорного дисплея Full-HD системы Porsche Communication Management (PCM), многофункционального рулевого колеса для управления бортовым компьютером и сенсорного управления Direct Touch Control в центральная консоль для взаимодействия с выбранными функциями.

Новый PCM как интеллектуальный центр управления

The 12.3-дюймовый дисплей PCM не отличается от планшета. Система так же проста и интуитивно понятна в использовании и настройке в соответствии с вашими личными предпочтениями. Используя предопределенные плитки, клиенты могут быстро и легко создать домашний экран со своими предпочтительными функциями, такими как избранные радиостанции, пункты назначения навигации, избранные номера телефонов или активация спортивной выхлопной системы. В правой части экрана можно выбрать информационный виджет, чтобы разрешить доступ к другим функциям PCM. Таким образом, например, функция навигации может отображаться в области взаимодействия в центре экрана, в то время как функция вызова также используется справа.Также можно настроить до шести отдельных профилей. Помимо большого количества внутренних настроек, профиль используется для хранения спецификаций фар, программ вождения и вспомогательных систем.

Всего несколько нажатий и смахиваний — все, что нужно для навигации по меню. Новый PCM реагирует еще до того, как к нему прикасаются: если система улавливает приближающуюся руку, в левой части дисплея появляется столбец с дополнительными подпунктами в текущем меню. Пользователь просто проводит пальцем — как на смартфоне или планшете — для прокрутки параметров.Новый PCM также позволяет увеличивать или уменьшать масштаб и вращать дисплей двумя пальцами. Дисплей также распознает рукописный ввод, а пункты назначения для навигации можно просто написать на экране.

Porsche Cayenne и Cayenne S в стандартной комплектации оснащаются акустической системой HiFi, а Cayenne Turbo поставляется с новой аудиосистемой BOSE® Surround Sound. Эта система с 14 динамиками и отдельным сабвуфером, 14 каналами усилителя и общей выходной мощностью 710 Вт обеспечивает истинную четкость звука для всех пяти сидений.Технология Centerpoint® 2 позволяет воспроизводить стереоисточники в режиме объемного звучания, создавая поистине впечатляющую акустику. Технология компенсации шума AudioPilot® гарантирует, что звук можно будет наслаждаться независимо от дороги или оборотов двигателя. Технология улучшения звука BOSE® SoundTrue® также восстанавливает потерянные высокочастотные элементы в сжатых музыкальных файлах, таких как файлы MP3, тем самым придавая звуку большую четкость и объемность звука.

Система высшего класса — это последняя версия аудиосистемы Burmester® 3D High-End Surround Sound с новым форматом Auro 3D®, который создает реалистичную атмосферу концертного зала в автомобиле.Система включает 21 динамик с двусторонней центральной системой, активный сабвуфер мощностью 400 Вт и общую выходную мощность 1455 Вт. Эта первоклассная система обладает множеством расширенных функций и предлагает эксклюзивные технологии, такие как Burmester® Air Motion Transformer и Sound Enhancer®. Формат Auro 3D® революционизирует качество звука во всем автомобильном секторе. Вместе с Galaxy Studios, мировым эталоном идеального воспроизведения музыки, Burmester разработал специальный алгоритм, который создает идеальное 3D-впечатление во время воспроизведения музыки.Используя технологию Auro 3D®, можно создать динамический 3D-звук из любого исходного материала.

Новые приложения и новые услуги от Connect Plus

Новый Cayenne полностью подключен к сети. Широкий спектр сетевых возможностей является частью информационно-развлекательного пакета Porsche Connect Plus, который входит в стандартную комплектацию нового поколения внедорожников. Это означает, что впервые водители теперь могут получить доступ к Amazon Music, функциям Smart Home, предоставляемым Nest, и Radio Plus, интеллектуальному сочетанию традиционного радиоприема и онлайн-радио, через Porsche Communication Management (PCM).Новый Cayenne постоянно находится в сети благодаря встроенной LTE-совместимой SIM-карте. Эта функция также входит в стандартную комплектацию. Porsche также разработала упрощенное приложение для смартфонов для основных функций Connected Car. Amazon Music, один из самых популярных потоковых сервисов, также доступен на Porsche Cayenne напрямую через PCM. В Германии, помимо обширного выбора музыки, эта служба также предлагает другие развлекательные услуги, такие как прямая аудиотрансляция футбольных матчей Бундеслиги.

Пользователи устройств «Умный дом» от Nest также всегда получают информацию о своем доме в автомобиле. Сервис передает данные с детекторов дыма и изображения с установленных камер через Интернет. Он также позволяет контролировать температуру в доме прямо из автомобиля.

Еще одна новинка — Radio Plus. Эта услуга расширяет диапазон вашей любимой радиостанции за счет встроенной функции интернет-радио, так что он практически неограничен, при условии, что выбранная радиостанция предлагает онлайн-радиоканал.

Как только Cayenne покидает зону приема наземного радио через FM или цифровое радио, система автоматически переключается на потоковую передачу в режиме онлайн. Это улучшает качество приема в районах с плохим радиопокрытием. Porsche предлагает пакет данных объемом семь гигабайт для использования службы потоковой передачи Amazon Music, для онлайн-радио и для просмотра веб-страниц с помощью точки доступа Wi-Fi в автомобиле.

Онлайн-навигация с данными роя

Улучшенная онлайн-навигация с информацией о дорожном движении в реальном времени стала еще проще, еще быстрее и еще более всеобъемлющей.Упрощенный поиск пунктов назначения для навигации основан на центральном поиске, доступ к которому можно получить, щелкнув значок увеличительного стекла в заголовке PCM. Это позволяет искать места назначения с использованием простых терминов. Средство поиска также предоставляет широкий спектр дополнительной информации, такой как цены на топливо, доступные автостоянки, включая цены и время работы, а также отзывы пользователей об отелях и ресторанах.

Голосовой ввод пунктов назначения также прост благодаря новому «Voice Pilot».Голосовое управление Porsche снова улучшено. Благодаря распознаванию речи в Интернете голосовые команды теперь можно выполнять гораздо более интуитивно, чем раньше. Например, теперь можно ввести пункт назначения навигации без конкретных адресных данных.

Однако с помощью Voice Pilot можно управлять не только функциями навигации. Всего система понимает более 100 команд — от функций навигации и управления музыкой до функций автомобиля, таких как кондиционер и обогрев сидений.

Расчет маршрута также был оптимизирован. Это стало возможным благодаря одновременной обработке бортовых и онлайн-записей. Следовательно, навигация по маршруту выполняется как онлайн, так и внутри PCM. PCM самостоятельно решает, какая навигационная система рассчитала оптимальный маршрут, но всегда начинает с результата, который был рассчитан быстрее всего.

Навигационная система также обрабатывает данные роя с помощью новой службы Risk Radar, при которой данные о движении и дорожных условиях анонимно собираются и передаются с транспортных средств с соответствующим оборудованием.Эти данные, регистрируемые датчиками автомобиля, содержат предупреждения о тумане, рисках заноса и несчастных случаях. Благодаря этой функции новый Cayenne также может способствовать снижению рисков и предотвращению несчастных случаев. Пункты назначения легко создавать перед поездкой не только в PCM, но и с помощью приложения Porsche Connect на смартфоне или вне автомобиля через онлайн-платформу My Porsche. Пункты назначения синхронизируются после идентификации водителя путем ввода его идентификатора Porsche ID в автомобиле, приложения и веб-портала «My Porsche».

Универсальное решение: новое приложение Porsche Connect для смартфонов Apple и Android

Обновленное приложение Porsche Connect теперь предлагает водителю еще более простую и всеобъемлющую среду для доступа к широкому спектру функций автомобиля и Connect через смартфон. Приложение разбито на три основные области: «Навигация», «Мой автомобиль» для функций, связанных с автомобилем, и «Моя учетная запись» для пользовательских сервисов и настроек, таких как связывание приложения Connect с пользовательским Amazon Music и Счета гнезд.В области «Мой автомобиль» водитель может видеть, закрыты ли двери, задняя дверь и окна, с помощью изображения своего автомобиля, показанного в трех ракурсах, и водитель также может заблокировать или разблокировать автомобиль из этой области. Здесь также можно вызвать информацию о диапазоне автомобилей, уровне масла и истории технического обслуживания, а также управлять функциями мониторинга и безопасности автомобиля.

Новинка: пять запрограммированных режимов для движения по дорогам и бездорожью

Новый PCM теперь также действует как командный центр для всех систем динамики движения в Cayenne.Одним из наиболее важных изменений является то, что различные настройки для бездорожья больше не выбираются с помощью отдельных кнопок на центральной консоли, а вместо этого через определенное меню на экране. В этом меню пять новых определенных режимов бездорожья отображаются в 3D на фоне выбранного ландшафта. В зависимости от сделанного выбора система управления оптимально регулирует работу двигателя на холостом ходу, стратегию переключения Tiptronic S, систему полного привода PTM, распределение крутящего момента на заднюю ось и программу стабилизации PSM в соответствии с условиями применения.Если соответствующее оборудование установлено, режимы также регулируют пневматическую подвеску, включая дорожный просвет, систему амортизации PASM, компенсацию качения PDCC и рулевое управление задней осью в соответствии с профилем бездорожья.

Автомобиль серийно сконфигурирован для использования на дорогах. Если водитель выезжает на легкую бездорожье, например, гравийную трассу или поле с мокрой травой, он может выбрать режим «Гравий». Для грязных лесных дорог или дорог с глубокими колеями водитель может использовать настройку «Грязь». Автомобиль также может похвастаться режимом для песка и опцией «Камень» для твердых и неровных поверхностей на пересеченной местности.В сочетании с дополнительным пакетом Offroad Package меню предлагает дополнительные дисплеи для угла поворота, поперечного уклона и продольного наклона, которые помогают водителям максимально эффективно использовать автомобиль при движении по бездорожью. Если автомобиль оборудован системой кругового обзора, также доступна функция обзора сверху, которая показывает автомобиль в пределах своего окружения.

Система помощи при парковке с камерой заднего вида и системой кругового обзора

Porsche поддерживает водителя нового Cayenne в повседневном вождении с помощью трехуровневой системы помощи при парковке.Стандартная передняя и задняя система помощи при парковке предоставляет водителю визуальную и акустическую информацию при маневрировании и парковке. В системе используются ультразвуковые датчики, установленные на передней и задней части автомобиля. Система помощи при парковке опционально доступна с камерой заднего вида. Это помогает при маневрировании, показывая цветное изображение камеры на экране PCM с динамическими направляющими линиями и расстояниями до потенциальных препятствий. Используя четыре отдельные камеры, система помощи при парковке с функцией объемного обзора рассчитывает обзор на 360 °, что помогает при парковке и маневрировании.Разрешение изображения камеры, отображаемого на экране PCM, теперь почти удвоилось, что сделало изображение значительно более резким.

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go

Porsche Cayenne в стандартной комплектации оснащен системой круиз-контроля с функцией ограничителя скорости, которая помогает водителю регулировать скорость автомобиля и расстояние до других транспортных средств. Систему можно активировать на скорости от 30 до 240 км / ч. Опциональный адаптивный круиз-контроль значительно увеличивает набор функций.Используя радарный датчик, расположенный посередине центрального воздухозаборника и камер транспортного средства, система отслеживает расстояние до впереди идущих автомобилей и автоматически регулирует расстояние. Он также обнаруживает транспортные средства, пересекающие перед автомобилем с других полос движения. При необходимости система тормозит, чтобы соответствовать скорости впереди идущего автомобиля до полной остановки. По возможности он также использует функцию движения накатом для снижения расхода топлива. Система обеспечивает больший комфорт и безопасность при вождении, особенно в тихоходном транспортном потоке.Автоматическое управление дистанцией адаптивного круиз-контроля доступно в диапазоне от 30 до 210 км / ч.

Благодаря функции остановки и движения автомобиль может снова автоматически трогаться с места даже после торможения до полной остановки. Если автомобиль остановлен более чем на три секунды, короткое нажатие на педаль акселератора или перезапуск с помощью рычага управления — все, что нужно, чтобы снова двинуться с места.

Система уменьшения тормозного пути, которая также интегрирована в Cayenne, помогает предотвратить столкновения или, по крайней мере, снизить скорость столкновения.Система выдает начальное визуальное предупреждение, за которым следует звуковое предупреждение, если автомобиль приближается к впереди идущему автомобилю слишком быстро. На следующем этапе система кратковременно нажимает на тормоза. При необходимости инициированное водителем торможение будет увеличено до полного торможения. Если водитель не реагирует, система автоматически инициирует экстренное торможение. В этом случае боковые окна и система панорамной крыши закрываются автоматически. Также активируются натяжители ремней безопасности водителя и пассажиров.В то же время система включает аварийные огни, чтобы предупредить приближающиеся сзади машины.

InnoDrive в качестве второго электронного пилота

Новый Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем представляет собой особенно гениальную особенность: используя навигационные данные, он вычисляет оптимальные значения ускорения и замедления для следующих трех километров и активирует их через двигатель и Tiptronic S, а также тормозная система. При этом электронный второй пилот учитывает повороты, уклоны и максимальную скорость.Он определяет текущую дорожную ситуацию с помощью радара и видеодатчиков и соответствующим образом корректирует процесс управления. InnoDrive, эксклюзивно разработанный Porsche, повышает эффективность. Функции транспортного средства, такие как движение накатом, отключение подачи топлива с задней дроссельной заслонкой и торможение, управляются экономичным способом на основе прогнозируемых навигационных данных.

Porsche InnoDrive также приносит значительные преимущества с точки зрения комфорта и динамики. Система даже распознает круги с круговым движением и регулирует скорость автомобиля в зависимости от обстоятельств впереди.Когда активирован спортивный режим, InnoDrive переключается на более динамичную карту. Используя интегрированную систему адаптивного круиз-контроля, радар и видеодатчики также отслеживают расстояние до движущихся впереди транспортных средств и постоянно корректируют это расстояние соответствующим образом.

Система упреждающей защиты пешеходов

Впервые Cayenne в стандартной комплектации оснащается системой упреждающей защиты пешеходов. Система значительно снижает риск столкновения с пешеходами, выдавая визуальное и звуковое предупреждение, если пешеход или велосипедист находится в зоне столкновения.Для этого технология оценивает сигналы от передней камеры. Если автомобиль движется навстречу человеку слишком быстро, включаются тормоза. Если водитель затем также задействует тормоз, автомобиль полностью останавливается. Если водитель не реагирует, система автоматически инициирует экстренное торможение.

Ассистент удержания полосы движения, включая распознавание дорожных знаков

Маневры с перестроением в быстро меняющемся транспортном потоке являются одним из наиболее частых рисков при повседневном вождении.Дополнительная система Lane Keeping Assist отслеживает положение автомобиля с помощью камеры и реагирует, обеспечивая поддержку рулевого управления, если водитель покидает полосу движения без указателя. Система удержания полосы движения значительно повышает комфорт и безопасность, особенно в дальних поездках. Помимо помощи при рулевом управлении, в PCM можно активировать дополнительные звуковые и визуальные предупреждения на комбинации приборов. Система активна в диапазоне скоростей от 65 до 250 км / ч.

Система удержания полосы движения сочетается с технологией распознавания дорожных знаков.При распознавании дорожных знаков используется та же камера, и она обнаруживает обычные ограничения скорости, временные индикаторы скорости, ограничения обгона и косвенные инструкции, такие как знаки с названиями мест. Технология распознавания дорожных знаков зависит от ситуации, а также использует другие системы автомобиля. Если датчик дождя обнаруживает, например, влажные условия, система отображения ограничения скорости учтет это и покажет индикаторы ограничения скорости, связанные с погодой.

Ассистент смены полосы движения с системой помощи при повороте сзади

Новейшая усовершенствованная версия системы помощи при смене полосы движения также может использоваться в качестве дополнения к системе помощи при смене полосы движения.Система использует радарный датчик для определения расстояния и скорости движения за автомобилем на соседних полосах движения. Если скорость и расстояние до транспортного средства водителя считаются опасными для смены полосы движения, предупреждение отображается в левом или правом наружном зеркале. Система обнаруживает автомобили на расстоянии до 70 метров и активна в диапазоне скоростей примерно от 15 до 250 км / ч. Еще одна особенность нового Cayenne — система помощи при повороте сзади. После приближения к перекрестку система помощи при повороте сзади отображает оптическое предупреждение об объектах, приближающихся к автомобилю в слепой зоне.При трогании с места при активном индикаторе водитель получает помощь от системы помощи при повороте сзади, пока не достигнет скорости активации системы помощи при смене полосы движения.

Ассистент ночного видения с тепловизионной камерой

Ассистент ночного видения использует интеллектуальную тепловизионную камеру для обнаружения людей и животных при движении в темноте и сообщает водителю об их присутствии и местоположении. Система работает на дистанциях до 300 метров. Электроника способна классифицировать соответствующий источник тепла и, например, отличить животное от припаркованного мотоцикла с горячим двигателем.Система ночного видения отключается в населенных пунктах, чтобы избежать возможных ложных предупреждений, например о собаках на поводке на тротуаре. Если автомобиль оснащен дополнительными светодиодными матричными фарами, обнаруженные люди или животные освещаются целевым светом.

Новая светодиодная система освещения с адаптивными матричными фарами

Компания Porsche оснастила новый Porsche Cayenne передовой светотехникой. Новейшие светодиодные технологии используются в фарах и задних фонарях всех моделей.Светодиодные фары входят в стандартную комплектацию Cayenne и Cayenne S; Porsche Cayenne Turbo оснащен светодиодными фарами с системой динамического освещения Porsche. Светодиодные матричные основные фары с системой динамического освещения Porsche Dynamic Light System Plus — это новый топовый вариант. Эта система генерирует луч света от 84 отдельных светодиодов, которые работают вместе с расположенными выше линзами или отражателями. Система также оснащена камерой, которая обнаруживает впереди идущие транспортные средства, а также встречный транспорт на другой стороне дороги.Он использует эту информацию для точного управления распределением света дальнего света, чтобы предотвратить ослепление других участников дорожного движения. В Porsche Cayenne водитель всегда получает выгоду от максимального освещения дороги впереди, особенно при включенном дальнем свете, не затрагивая других участников дорожного движения.

Сложный модуль фары состоит из нескольких компонентов, которыми можно управлять очень гибко и независимо на основе данных камеры, навигационных данных и статуса транспортного средства.Благодаря интеллектуальному распределению луча можно интегрировать другие функции, которые значительно повышают комфорт и безопасность вождения. Например, система способна обнаруживать дорожные знаки с высокой отражающей способностью и выборочно маскировать их, чтобы уменьшить блики для водителя. Интеллектуальная световая система также обеспечивает специальные настройки для встречного движения. Функция ускорения не только уменьшает световой поток, направленный на встречный транспорт на сегментах, но и усиливает освещение полосы движения водителя.Это направляет взгляд водителя, тем самым повышая комфорт и безопасность.

Porsche Cayenne 2019 года может почти все

Porsche Cayenne — мой любимый автомобильный тролль. Поклонники Porsche пришли в ужас от идеи внедорожника Porsche и обнаружили, что Cayenne невероятно хорош на бездорожье, на дороге, на треке и даже при буксировке. Совершенно новый Porsche Cayenne 2019 года стал быстрее и мощнее, чем когда-либо, и если вы все еще без ума от идеи грузовика Porsche, прислушайтесь к этому совету: садитесь за руль.

[ Полное раскрытие информации : Porsche так сильно хотел, чтобы Ялопник водил Porsche Cayenne, что он привез меня на Крит для международного пресс-релиза новых моделей 2019 года, поместил меня в пляжный отель, настолько безумный, что в номере было собственный частный бассейн , и напичкал меня вкусной греческой едой. Кроме того, Патрик испытал облегчение, когда я перестал просить покататься на Cayenne в течение двух секунд. Могу ли я снова сесть за руль?]

Фотография предоставлена: Porsche

Что это?

Cayenne не был первым роскошным супер-внедорожником, появившимся на рынке, но он быстро стал эталоном для каждого автопроизводителя, стремящегося охватить множество парковок Nordstrom и зон высадки из школ высшего среднего класса повсюду.

Но в то время как некоторые грузовики люкс были удобными, или быстрыми, или нормальными для бездорожья, Cayenne справился лучше всех, будучи полным пакетом. Эта тема, похоже, будет продолжена и в 2019 году. Cayenne едет как в высшей степени комфортный и быстрый автомобиль, при этом предлагая достаточную буксировочную способность (7716 фунтов!), Компетентность на скорости и способность прыгать, прыгать и карабкаться по крутым гравийным тропам с минимальные усилия водителя.

Фотография предоставлена: Porsche

Существует множество интересных инженерных решений, которые делают Cayenne могучим, но настоящая причина, по которой инженеры Porsche уделили ему такое внимание, заключается в том, что он тянет за собой свой вес, а затем и в улучшении прибыли Porsche. .

Большой Pepperwagen не только превзошел ожидания Porsche по продажам, но и увеличил продажи почти вдвое благодаря более гладкому, легкому и утонченному второму поколению.

Модель 2019 года является стартом третьего поколения Porsche Cayenne, и, хотя ожидания выше, чем когда-либо, я думаю, что этот внедорожник снова впечатляет.

Фотография предоставлена: Porsche

Умные режимы вождения помогают понять, что делать

Фотография предоставлена: Stef Schrader

Меню в 12.3-дюймовый центральный информационно-развлекательный экран высокой четкости позволяет оптимизировать внедорожник для работы на различных участках: дорога, грязь, гравий, песок или камни. Это изменяет настройки шасси и блокировки дифференциалов для заметного улучшения качества езды по более суровым грунтовым дорогам.

Дополнительная подъемная сила в гравийном режиме довольно значительна, так как мне приходилось растягиваться, чтобы немного входить и выходить из нее. Это также позволяет грузовику иметь впечатляющую гибкость подвески, если вы решите припарковать одно колесо на груде гравия, чтобы удовлетворить своего внутреннего брата.

Пакет Sport Chrono за 1130 долларов не только добавляет глупый маленький секундомер в верхней части приборной панели, но и упрощает переключение режимов движения. Поворотный селектор, впервые примененный в Porsche 918, находится прямо на рулевом колесе для выбора различных режимов.

Нормальный режим предназначен для повседневной езды, позволяя Cayenne плавно переключаться на более высокие передачи для экономии топлива. Спортивный режим сокращает время переключения трансмиссии для ускорения ускорения, отключает автоматическую остановку / запуск и немного улучшает рулевое управление.

Sport Plus делает рулевое управление, передачу мощности и реакцию трансмиссии еще более агрессивными, переводя грузовик в минимально возможное положение подвески. Он также включает режим запуска «Performance Start» для быстрого ускорения с места. На Cayenne Turbo Sport Plus также активирует автоматически регулируемый спойлер на крыше.

В центре циферблата Sport Chrono находится кнопка, которая активирует 20-секундную максимальную мощность двигателя, которая, по сути, действует как функция «push-to-pass».Или кнопку супер-ускорения в аркадном стиле. Тем не менее, это работает, и это здорово.

Фотография предоставлена: Porsche

Три отделки, три двигателя

Базовый Cayenne на самом деле казался самым плавным, с ускорением от его единственного турбо 3,0-литрового двигателя V6, скользящего с меньшим драматизмом, чем другие.

Если вы больше привыкли к безнаддувным двигателям, вам подойдет базовая модель. Он выдает 340 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента, что позволяет разгоняться от 0 до 60 миль в час из 5.9 секунд согласно Porsche. Это на 40 единиц больше, чем у последнего базового Cayenne, а время разгона с 0 до 60 снижается на 1,7 секунды.

Базовый Cayenne также имеет немного больше мощности в диапазоне оборотов, чем предлагаемые более мощные двигатели, что сделало маневрирование на низких скоростях в этой модели для меня заметно лучше.

Если вы пропустите впечатляющую ускоренную доставку старого 944 Turbo, вам повезло. И Cayenne S, и Cayenne Turbo имеют двухтурбинные двигатели с большим количеством старых добрых турбо-лагов.Удержание его в ускоренном режиме дает смехотворные скорости. Настилать его и смеяться, как маньяк, когда срабатывает ускорение, никогда не надоест.

Фотография предоставлена: Porsche

Cayenne S оснащен 2,9-литровым двигателем V6 с двумя турбинами, мощностью 440 л.с., крутящим моментом 406 фунт-фут и временем разгона от 0 до 60 за 4,9 секунды. Turbo оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двумя турбинами, мощностью 550 л.с. и 567 фунт-фут крутящего момента, что дает ему время разгона от 0 до 100 км / ч за 3,9 секунды, что делает его даже быстрее, чем топовый Cayenne Turbo S.

Пакет Sport Chrono также уменьшает время разгона от 0 до 60 миль в час благодаря функции управления запуском: 5,6 секунды для базовой модели, 4,6 секунды для Cayenne S и 3,7 секунды для Cayenne Turbo. Идите вперёд и смущайте машины поменьше, друзья мои.

Фотография предоставлена: Porsche

А у нас или означает автомобили меньшего размера. Porsche Cayenne не чувствует себя чудовищем, когда едешь на нем. Есть намек на недостаточную поворачиваемость в быстрых поворотах, как и следовало ожидать от полноприводного автомобиля с передним расположением двигателя, но это не похоже на беспорядочный комок инерции, как это часто бывает с другими крупными кроссоверами и внедорожниками.

Снаряженная масса базовой модели составляет 4 377 фунтов, а Cayenne S и Cayenne Turbo — 4 454 фунта и 4 795 фунтов соответственно.

Фотография предоставлена: Стеф Шрадер

Cayenne получает питание от восьмиступенчатой ​​коробки передач Tiptronic S с проводным переключением передач, предназначенной для быстрого и плавного переключения передач. Он среагировал почти мгновенно, даже когда я использовал его лепестковые переключатели для ручного переключения передач, несмотря на то, что это не была более дорогая установка с двойным сцеплением.

На самом деле Cayenne развивает максимальную скорость на шестой передаче, а более длинные седьмая и восьмая передачи используются в большей степени для комфортной и экономичной езды по шоссе.

Увеличение скорости и мощности дает небольшое преимущество по сравнению с Cayenne текущего поколения. Базовая модель теперь стоит от 65 700 долларов, Cayenne S — от 82 900 долларов, а Cayenne Turbo — от 124 600 долларов. Опции, как всегда, платные. Если вам понравится каталог, это будет намного дороже. Хотя некоторые популярные настройки будут объединены в определенные пакеты для рынка США.

Фотография предоставлена: Porsche

Хиты продолжают прибывать

Очевидно, что Cayenne управляется очень хорошо, несмотря на свой размер, воплощая в себе причудливое инженерное вуду, которое, как мне кажется, еще не удалось воспроизвести ни одному другому внедорожнику.С ним также легко жить, которое всегда было настоящим убийцей для Cayenne.

Мы случайно свернули не в ту маленькую деревню на Крите (проблемы с автозапуском!) На Cayenne S, где улицы перед автомобилем были едва достаточно широкими, чтобы проехать, и в конечном итоге нам пришлось повернуть на узком проем между двумя коттеджами. 360-градусные камеры и легкочитаемые датчики приближения сделали поворот намного проще, чем это должно было быть в этом гигантском мармеладном автомобиле.

Есть множество хороших маленьких функций, которые делают этот автомобиль таким легким в эксплуатации. Удержание холма предотвращает откат назад на крутых подъемах. Активная стабилизация по крену исключает крен до 0,8 G на поворотах, умоляя вас быстрее проходить повороты. Мягкие кожаные сиденья с электрической регулировкой имеют массивные валики для быстрых поворотов и регулируемую поясничную опору.

Даже задние сиденья имеют обогрев и охлаждение, а также собственные средства управления HVAC. Грузовик также всегда подключен к сети через стандартное соединение LTE.

Фотография предоставлена: Stef Schrader

Слабые места

На этот раз интерьер для меня слишком формальный.

Хотя консоль, к счастью, щелкает, чтобы сообщить вам, что вы нажали кнопку, у нее также нет физического разделения между многими своими «кнопками», заставляя вас на секунду отвести взгляд, чтобы дважды проверить, что вы » у меня есть правильная функция. Размещение некоторых кнопок, таких как функция «рециркуляции» для системы HVAC, которая находится на другой стороне переключателя передач, просто не было интуитивно понятным.

Фотография предоставлена: Stef Schrader

В то время как многие другие функции (такие как навигационная система, важная статистика автомобиля и таймер круга) могли отображаться на настраиваемых экранах слева и справа от тахометра, радио не было один из них. Похоже на вопиющую оплошность.

Система навигации иногда сбивала с толку, говоря вам «приготовиться к повороту …» на несколько миль до фактического поворота. Он боролся с некоторыми греческими именами на Крите (одно даже произносилось как «греческая буква греческая буква»… »), где мы провели тест-драйв, но я думаю, мы отдадим ему должное за комедийную ценность.

Кроме того, рулевое управление нового Cayenne кажется немного синтетическим с легким намеком на электромеханическую обратную связь, которая делает его присутствие более заметным в более агрессивных режимах движения. Тем не менее, он имел приятный вес и приятные ощущения, а также точно передавал, что происходило с колесами внизу.

Фотография предоставлена: Porsche

Что мы еще хотим знать

Есть одна жизненно важная функция, которую мы не смогли проверить во время нашего тест-драйва: буксировка.Я бы действительно хотел буксировать с этим.

Это идеальное буксирное транспортное средство, которое не движется как буксирное транспортное средство, и это последнее поколение мощнее, чем когда-либо. Я предполагаю, что плавная подача мощности базовой модели лучше всего подходит для буксировки, но мы должны убедиться в этом сами.

Фотография предоставлена: Stef Schrader

Возможно, менее используемая, но все же веселая функция, которую мы не опробовали, — это характеристики Cayenne на треке. Активный аэродинамический спойлер на Cayenne Turbo, несомненно, усердно работал на восхитительно извилистых проселочных дорогах Крита, но имеет ли он заметную разницу на трассе для обычного гоночного дня, братан? Эти вещи имеют значение, когда вам нужно выиграть гонку на время прохождения круга на большом буксировщике.

В последнее поколение также включены всевозможные варианты подключения Porsche Connect Plus, которые в режиме реального времени отображают информацию о дорожной обстановке в навигационной системе и позволяют управлять ключевыми функциями внедорожника через мобильное приложение.

Я поиграл с демо-версией приложения и посмеялся над тем, что могу удаленно включить звуковой сигнал Cayenne, но мне не удалось углубиться в это подробно. Возможность убедиться, что ваша машина заперта издалека, звучит здорово, но действительно ли это так важно или это больше похоже на трюк с аккуратной гостиной? Нам придется использовать это больше, чтобы узнать.

Фотография предоставлена: Porsche

Early Verdict

Мне нужен Porsche Cayenne. Я провел слишком много часов, возясь с конфигуратором Cayenne, чтобы изучить , какой оттенок коричневого лучше всего сочетается с различными желательными вариантами для грязи и буксировки. . Когда-нибудь я буду буксировать свой Porsche с Porsche.