опель астра турбо фото цена 2016
Related: опель астра опель астра купить опель астра бу опель астра н опель астра 2008 опель астра отзывы опель астра гтс опель астра рст
Опель Астра 2016 новый кузов комплектации, цены, фото …
Опель Астра 2016 новый кузов комплектации, цены, фото …
Новый Opel Astra 2015-2016 — фото, цена и технические …
Новый Opel Astra 2015-2016 — фото, цена и технические …
Опель Астра 2016 новый кузов комплектации, цены, фото …
Opel Astra хэтчбек 2016-2017 цена, фото, характеристики .
Опель Астра 2016 новый кузов комплектации, цены, фото …
Опель Астра 2016-2017 цена, фото, видео тест драйва …
Опель Астра 2016-2017 цена, фото, видео тест драйва …
Опель астра турбо фото – Opel Astra Hatchback 2019 …
Опель Астра в Нижнем Новгороде, Opel Astra седан цена …
Opel Astra OPC J 2016 цена, технические характеристики …
Опель Астра 2016 новый кузов комплектации, цены, фото .
..
Сравнить Киа Сид и Опель Астра 2016 года фото видео обзор
AUTO.RIA – Продам Опель Астра К 2016 дизель 1.6 универсал …
AUTO.RIA – Продам Опель Астра К 2016 дизель 1.6 универсал …
Opel Astra 2016: фото и технические характеристики, первые …
AUTO.RIA – Продам Опель Астра К 2016 дизель 1.6 универсал …
отзывы владельцев: OPEL ASTRA SPORTS TOURER (ОПЕЛЬ АСТРА …
Opel Astra K (2017-2018) — фото, цена, характеристики . ..
Опель Астра 2016-2017 цена, фото, видео тест драйва …
Опель спорт – Opel Astra Sports Tourer: цена Опель Астра …
Opel astra технические характеристики: Технические …
Комплектации и цены 2015 Опель Астра j
АВТОАКСЕССУАРЫ | Купить автомобильные аксессуары Томашполь …
Все изображения «Opel Astra Turbo Хэтчбек» / unpictures.ru
Sports tourer astra – цены, комплектации, тест-драйвы .
..
ВАЗ 21099, 2003, опель астра gtc купе цена 2016, Санкт …
Архів Opel Astra, Опель Астра: Договірна — OPEL Дніпро на …
Opel astra технические характеристики 2019 – Опель Астра …
Подержанный автомобиль Opel Astra (Опель астра) 2013 г …
Опель Антара 2019 года: внешний вид,фото,технические …
Машины Опель Картинки
Все изображения «Opel Astra Turbo Хэтчбек» / unpictures.
ru
Продам легковой автомобиль Opel Astra 2010 года выпуска …
Опель Астра 2016 новый кузов комплектации, цены, фото …
AUTO.RIA – Продам Опель Астра К 2016 дизель 1.6 универсал …
Технические характеристики opel astra 2020: Опель Астра …
Задний суппорт опель астра j
Опель Астра 2002 в Иркутске, обмен интересен на минивен …
Комплектации и цены 2015 Опель Астра j
Opel Astra K (2017-2018) — фото, цена, характеристики .
..
Купить — продать битый Опель Астра 2011 г.в.
Задний суппорт опель астра j
Опель Мокка 2012 — технические характеристики …
Опель Астра 2016 новый кузов комплектации, цены, фото …
Опель астра турбо хэтчбек фото цена 2020: Опель Астра …
Опель Астра — фото, характеристики, описание, цена
цена и фото, комплектации и технические характеристики
СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИЗадняя подвеска : Полузависимая, торсионная балка
Электроусилитель руля
Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации
Подушка безопасности водительская
Подушка безопасности боковая
Активный подголовник
Задние тормоза : Дисковые
Крепление ISOFIX
Запасное колесо полноразмерное
Натяжитель ремней безопасности
Подушка безопасности переднего пассажира
Антиблокировочная система (ABS)
Иммобилайзер
Трехточечный ремень безопасности
Антипробуксовочная система (TCS)
Стояночный тормоз : Механический, опционально — электронный
Дополнительный стоп-сигнал
Противоугонная система
Вспомогательная система торможения (BAS)
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые
Круиз-контроль
Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Сигнализация
Система помощи при старте на подъеме (HAC)
Система электронного контроля устойчивости (ESP)
Задний парктроник
Система распределения тормозного усилия (EBD)
ВНЕШНИЙ ВИДОбогрев заднего стекла
Боковые зеркала в цвет кузова
Светодиодные ходовые огни
Галогенные фары
Алюминиевые колесные диски
Размер дисков : 17X7J
Теплозащитное остекление
Задние колеса : 215/50 R17
Электроподогрев зеркал
Передние противотуманные фары
Электропривод боковых зеркал
Передние колеса : 215/50 R17
Ручки дверей в цвет кузова
Задние противотуманные фонари
ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕРТелескопическая регулировка руля
Полноцветный ЖК-монитор
Кожаная оплетка рулевого колеса
Управление аудиосистемой на руле
Разделительный подлокотник сзади
Электрические стеклоподъемники передние
CD-плейер
Вертикальная регулировка руля
Климат-контроль
Комбинированная обивка салона
Дополнительное оборудование аудиосистемы : Автомагнитола CD600, 7 динамиков, AUX
Декоративная отделка : Молдинг дверных панелей серебряныйЗеркала в противосолнечных козырьках
Карманы на спинках передних сидений
Бортовой компьютер
Электроподогрев передних сидений
Электрические стеклоподъемники задние
Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40
Hands free
Тканевая обивка салона
Разделительный подлокотник спереди
Радио
Подсветка : Плафоны внутреннего освещения салона на потолке, две лампы для чтения сзади
Обогрев рулевого колеса
Центральный замок
Поддержка MP3
Разъем электропитания
Зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом
Тахометр
Кондиционер
Регулировка передних сидений : Ручная регулировка сиденья водителя по 4 направлениям, сиденья переднего пассажира — вперед/назад
ТТХТип трансмиссии : АКПП 6
Тип привода : Передний
Используемое топливо : Бензин АИ-95
Объем двигателя, куб.
Марка кузова : P10
Доп. информация о двигателе : распределенный впрыск топлива
Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый
Выброс CO2, г/км : 154
Максимальная скорость, км/ч : 205
Нагнетатель
Степень сжатия : 9.5
Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км пробега
Количество клапанов на цилиндр : 4
Колесная база, мм : 2685
Ширина передней колеи, мм : 1541
Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 165
Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 8.9
Допустимая полная масса, кг : 1870
Минимальный радиус разворота, м : 5.75
Объем багажника, л : 460 (1010)
Расход топлива за городом, л/100 км : 5.2
Количество рядов сидений : 2
Зимняя комплектация
Марка двигателя : A14NET
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 200 (20) / 4900
Экологический тип двигателя : Евро-5
Название комплектации : 1.4 Turbo AT Cosmo
Число мест : 5
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4658 x 1814 x 1500
Удельная мощность, кг/л.
с. : 10.04
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 6,6
Ширина задней колеи, мм : 1551
Время разгона 0-100 км/ч, с : 10.3
Число дверей : 4
Период выпуска : сентябрь 2012 — октябрь 2015
Страна сборки : Россия, Польша
Тип кузова : Седан
Масса, кг : 1405
Объем топливного бака, л : 56
Тип нагнетателя : Турбина
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 140 (103) / 6000
«Опель Астра Турбо Хэтчбек Фото» / badumka.ru
Opel Astra J — Википедия
Opel Astra в каталоге Авторамблера
Opel Astra Sedan: цена, технические х…
Opel Astra GTC Turbo Enjoy 1.4 AT6 | …
Opel Astra — Wikiwand
Opel Astra: цена, история, фото, обзо.
..
Opel Astra Sedan: цены, отзывы, форум…
Opel Astra Sedan 1.6 Turbo Cosmo AТ6
Опель Астра J хэтчбек (2014-2015) — ф…
731d6e8s-960.jpg
Opel Astra: цены, отзывы, форум, тест…
Opel Astra хэтчбек 5-дв. J (2010 — 20…
531c5u-960.jpg
Опель Астра Хэтчбек (J), 2010 — н.д. .
..
opel turbo фото | Фотографии автомобилей
Opel Astra получит новый 1,6-литровый…
1411117191220114478.jpg
f415498s-960.jpg
Opel Astra хэтчбек 3-дв. J (2011 — н….
Opel Astra 1.6 Turbo автомат, цены и …
Ремонт подрулевого переключателя — Renault Logan, л., года на DRIVE2
Это предотвращает обрыв электрического проводника при вращении рулевого разборка переключателя поворотов рено логан от нейтрального положения на 2,25 оборота в каждую сторону — на автомобиле без гидроусилителя рулевого управления, и на несколько меньшее число оборотов — на автомобиле, снабженном гидроусилителем.
Перед снятием соединителя подрулевых переключателей с рулевой колонки для удобства последующей сборки лучше заблокировать барабан устройства от проворачивания. Для этого при разборка переключателя поворотов рено логан доворачиваем на небольшой угол барабан, совмещая впадину между двумя выступами барабана с пазом корпуса… …и вставляем деревянный клин. Надавив на головку винта вдоль его оси… …сдвигаем соединитель с рулевой колонки.
Не забудьте вытащить ключ из замка зажигания перед началом работ. Функции подрулевых переключателей Рено Логан В функции левого переключателя разборка переключателя поворотов рено логан Выключение и регулировка внешних источников света; Включение габаритов, освещение панели управления и номерного знака; Переключение ближнего и дальнего света; Включение противотуманок ПТФ ; Кнопка клаксона; Переключение указателей поворотов.
В функции правого элемента входит управление стеклоочистителями дворниками и омывателем лобового стекла, а также отображение информации на бортовом компьютере.
За счёт того, что функции и их количество у деталей отличаются, поломка разборка переключателя поворотов рено логан переключателя происходит значительно реже левого, соответственно, его ремонт выполняется не так. Важным параметром при замене запчасти является её каталожный артикул — код, с учётом которого покупается деталь для последующей замены.
Цена на новый элемент обычно высока, поэтому автовладельцы предпочитают не заменять переключатель, а отремонтировать. Самой частой причиной выхода из строя данного элемента является перегорание электрической части звуковой сигнал, сигнал поворота.
Процесс разборки детали Рено Логан Сам процесс ремонта и замены осуществляется в несколько этапов. При этом владельцу Рено Разборка переключателя поворотов рено логан нужно иметь определенный набор инструментов, состоящий из: Ремонт вышедшего из строя левого подрулевого переключателя происходит в несколько этапов: Ибо они чаще всего выходят из строя.
Ремонт подрулевого переключателя Рено Логан
У меня например черный провод обломился у самого штыря переключателя. И припаять с ходу не получалось. Поэтому пришлось разбирать полностью. На фото уже перепаянные провода вместо заводских — стрелкой указано место облома.
Место отлома провода А так выглядят заводские провода Начинаем разбирать переключатель. Откручиваем два винта Т10 красные стрелки и аккуратно отщелкиваем пластиковые защелки желтые стрелки.
Видим следующую картинку Аккуратно вытаскиваем переключатель вместе с механизмом. Механизм к рычагу крепится за счет двух пазов и небольшого пружинного штифта на фото указаны стрелками. Отжимаем крепления и снимаем механизм.
Дворники включаются при переводе правого рычага переключателя. При первом положении дворники работают прерывисто. При втором положении дворники работают постоянно, но с низкой скоростью. При третьем положении дворники работают постоянно, с высокой скоростью.
Чтобы включить омыватель, надо потянуть правый рычаг на себя, при этом струи воды брызгают на лобовое стекло.
Чтобы одновременно сработали и дворники, и подавалась вода, надо правый рычаг потянуть на себя и. Тогда одновременно будет брызгать вода, и работать дворники, очищая тем самым лобовое стекло от разборка переключателя поворотов рено логан.
как разобрать подрулевой переключатель рено логан
И выяснилось что, оказывается у Рено Логан это болезнь. Чаще всего у них пропадает сигнал, вследствие того, что левый рычаг находится постоянно в действии. Он отвечает за много функций и поэтому часто используется.
В нём применяются провода, изготовленные из сталистой меди.
Они очень жёсткие и часто обламываются!
Цены на Opel Astra 2011 с пробегом
Марка ЛюбаяAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDCadillacChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDerwaysDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJMCKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolkswagenVolvoVortexXinKaiZXБогданГАЗДонинвестЗАЗИЖЛАДА (ВАЗ)ЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ Модель ЛюбаяAntaraAsconaAstraCorsaFronteraInsigniaKadettMerivaMokkaMontereyOmegaRekordTigraVectraZafira Год ____201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991 Привод ЛюбойПередний Коробка ЛюбаяАвтоматМеханикаРобот Двигатель ЛюбойБензинДизель18 комплектаций
Нет комплектаций с данными параметрами!
Opel Astra, 2011 г/в с пробегом
2011
Бензин 1.
488 – 720 тыс руб
1 комплектация
| Opel Astra 2011 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) |
Макс. цена |
|---|---|---|---|
| Бензин 1.4 л, автомат, передний, 140 л.с. (1.4 AT) | 488 | 585 | 720 |
Бензин 1.4 л, механика
399 – 756 тыс руб
2 комплектации
| Opel Astra 2011 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) |
Макс. цена |
|---|---|---|---|
|
Бензин 1.4 л, механика, передний, 100 л. |
399 | 455 | 500 |
| Бензин 1.4 л, механика, передний, 140 л.с. (1.4 MT) | 460 | 553 | 756 |
Бензин 1.6 л, автомат
435 – 795 тыс руб
2 комплектации
| Opel Astra 2011 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) |
Макс. цена |
|---|---|---|---|
| Бензин 1.6 л, автомат, передний, 115 л.с. (1.6 AT) | 435 | 560 | 700 |
Бензин 1. 6 л, автомат, передний, 180 л.с. (1.6 AT)
|
480 | 609 | 795 |
Бензин 1.6 л, механика
398 – 720 тыс руб
3 комплектации
| Opel Astra 2011 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) |
Макс. цена |
|---|---|---|---|
| Бензин 1.6 л, механика, передний, 105 л.с. (1.6 MT) | 523 | 523 | 523 |
| Бензин 1.6 л, механика, передний, 115 л.с. (1.6 MT) | 398 | 480 | 720 |
Бензин 1. 6 л, механика, передний, 180 л.с. (1.6 MT)
|
408 | 549 | 640 |
Бензин 1.6 л, робот
398 – 630 тыс руб
1 комплектация
| Opel Astra 2011 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) |
Макс. цена |
|---|---|---|---|
| Бензин 1.6 л, робот, передний, 115 л.с. (1.6 AT) | 398 | 458 | 630 |
Бензин 1.8 л, автомат
395 – 695 тыс руб
2 комплектации
| Opel Astra 2011 г | Мин. цена |
Средняя цена (тыс руб) |
Макс. цена |
|---|---|---|---|
| Бензин 1.8 л, автомат, передний, 125 л.с. (1.8 AT) | 510 | 510 | 510 |
| Бензин 1.8 л, автомат, передний, 140 л.с. (1.8 AT) | 395 | 480 | 695 |
Бензин 1.8 л, механика
399 – 750 тыс руб
2 комплектации
| Opel Astra 2011 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) |
Макс. цена |
|---|---|---|---|
Бензин 1.8 л, механика, передний, 125 л. с. (1.8 MT)
|
410 | 410 | 410 |
| Бензин 1.8 л, механика, передний, 140 л.с. (1.8 MT) | 399 | 470 | 750 |
Дизель 1.25 л, механика
493 – 609 тыс руб
1 комплектация
| Opel Astra 2011 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) |
Макс. цена |
|---|---|---|---|
| Дизель 1.25 л, механика, передний, 95 л.с. (1.3d MT) | 493 | 557 | 609 |
Дизель 1.
69 л, механика
690 – 800 тыс руб
2 комплектации
| Opel Astra 2011 г | Мин. цена | Средняя цена (тыс руб) |
Макс. цена |
|---|---|---|---|
| Дизель 1.69 л, механика, передний, 110 л.с. (1.7d MT) | 690 | 745 | 800 |
| Дизель 1.69 л, механика, передний, 125 л.с. (1.7d MT) | 765 | 765 | 765 |
Дизель 1.96 л, механика
680 – 799 тыс руб
2 комплектации
| Opel Astra 2011 г | Мин. цена |
Средняя цена (тыс руб) |
Макс. цена |
|---|---|---|---|
| Дизель 1.96 л, механика, передний, 130 л.с. (2.0d MT) | 680 | 680 | 680 |
| Дизель 1.96 л, механика, передний, 160 л.с. (2.0d MT) | 799 | 799 | 799 |
Тест-драйв Volkswagen Golf 8: зачет автоматом?
Законодатель мод европейского С-класса приехал в Украину. По дороге сменив DSG на привычную АКПП и со старта порадовав гаммой модификаций: даже Golf GTI уже доступен! Но что с ценниками? И что с автомобилем – насколько оправдан его прайс? Ведь сейчас мы ведем речь о модели, которая десятилетиями задавала новые правила класса. Поставить «зачет автоматом» за былые заслуги и за этот самый «автомат»? Или новый Volkswagen Golf найдет, чем удивить и сегодня?
Позиционирование Volkswagen Golf
Традиционный хэтчбек традиционного европейского С-класса.
Сознательно не называю автомобиль Golf основателем С-класса (на эти лавры претендуют итальянцы), но называю его одним из бессменных лидеров вот уже годы и даже десятилетия. Подтверждением тому может быть сленговое название С-класса – «гольф-класс», по имени автомобиля-героя статьи. Важно отметить, что модель Golf часто становилась основой для «горячих» версий (Golf GTI и Golf R) или электромобилей (e-Golf) имени себя, а также для других моделей (Jetta, Bora, Scirocco, Caddy…) бренда Volkswagen и не только. Забегая вперед: это первая, но не последняя встреча с Volkswagen Golf 8 в Украине. Однако именно сейчас героем статьи стал традиционный хэтчбек Volkswagen Golf в комплектации Style, который был оснащен традиционным бензиновым ДВС мощностью 150 л.с. и традиционным 8-ступенчатым «автоматом». Данная версия является «центровой» в гамме модели и потенциально обещает стать самой массовой.
Первое поколение модели вышло в 1974 году – и с тех пор мир увидел около 35 млн. автомобилей в семи поколениях модели.
Под конец 2019 года дебютировала восьмая генерация автомобиля: вот репортаж с мировой презентации, а вот первый тест-драйв. Именно сейчас, когда выходит данная статья, продажи Volkswagen Gold 8 стартуют и в Украине: сформирована линейка доступных версий, объявлены цены, открыт прием заказов.
Как едет хэтчбек Volkswagen Golf
Едет как Golf. Ага, я недавно в статьях уже использовал подобное описание. Но поверьте: в случае Volkswagen Golf 8 – это похвала высшей пробы. Отличный уровень комфорта в сочетании с легкостью управления и отменной устойчивостью на дуге в повороте. Это если одной фразой и в целом. А если детально – то…
Возьмем, к примеру, рулевое управление. Руль не «острый», и не «тупой»: его 2,5-2,6 оборота от упора до упора оказываются оптимальными и в городе, и на трассе. Аналогичное утверждение касается и выверенного небольшого усилия: здесь нет псевдо-тяжести спортивного руля – нет мощного фона, в котором могут теряться ощущения от колес.
Автомобиль поворачивает очень четко и цельно, у него небольшие крены. В пределе можно ощутить небольшой снос передней оси, при этом все происходит плавно и в целом поведение автомобиля остается нейтральным, действия и управление легко прогнозировать. Плюс хороший комфорт: Golf не жесткий! Каждую неровность, каждую яму, каждую выбоину он проходит с тишиной и аккуратностью. Но при этом, не скатываясь в раскачку на мягкой подвеске-перине. Новый Volkswagen Golf 8 подчеркивает свой высокий статус своими же высокими ездовыми манерами и их полной независимость от любых невзгод дороги. Да-да, вы все правильно поняли: потому, что сзади установлена полностью независимая подвеска колес.
А теперь уделим отдельное внимание двигателю и «автомату»: все-таки это одна из главных новостей для украинских вариантов Golf. Турбо-мотор серии TSI и 8-ступенчатая АКПП хорошо связаны между собой, переключения передач вверх и вниз незаметные, быстрые, плавные. Маленький селектор-джойстик (кстати, технология Shift-by-Wire) будто приобщает нас к электромобильному будущему, где приходит пора забывать о массивных трансмиссионных рычагах.
Аналогично к будущему приобщает и тишина во время езды: по мотору и аэродинамике новый Golf «тихоня». Однако не по звукоизоляции колесных арок – вот один из немногих неприятных проколов новинки, что особенно проявляется на старых шершавых дорогах. Что ж, для Volkswagen Golf 8 следует тщательно подбирать шины: вместо резины со спортивным уклоном (как на тестовом автомобиле), я бы советовал что-то с акцентом на комфорт и тишину. И раз уж начались придирки, то вот еще одна: новая АКПП, сколько б не была хороша, но не может обеспечить той скорострельности и ощущения жесткой связи «мотор-коробка-колеса», которую дарила трансмиссия DSG. Однако… Если не требовать от обычного Volkswagen Golf 8 «спорт»-замашек (для этого есть Golf GTI), если акцентировать снимание на комфорте (внимание на шины), если порадоваться мягкости традиционного «автомата» – то признаю, что новый Volkswagen Golf 8 очень хорош в роли «автомобиля на каждый день». Он едет так естественно, легко и непринужденно, как дышится в лесу или пьется вода в жаркий летний день.
И едет так по любым дорогам и любом темпе.
Кто-то скажет «уныло выглядит», а я отвечу – «отлично едет»: новый Volkswagen Golf демонстрирует хорошие ездовые повадки. По управляемости и комфорту – благодаря задней независимой подвеске. По управлению тягой и разгоном – благодаря связке 150-сильного мотора TSI и плавного 8-ступенчатого «автомата» с двумя режимами работы (обычный D/Drive, спортивный S/Sport). Но думаю, что при наличии DSG-трансмиссии новый Golf смог бы выехать из восьми секунд – в нынешнем варианте получилось около 8,1 секунды. Что, впрочем, тоже неплохо по меркам класса: некоторые хэтчбеки с намеком на спортивность демонстрировали слабую динамику. А что до внешнего вида – поставлю фото автомобиля в цвете Dolphin Gray: как по мне, он лучше отражает сдержанно-классную суть нового Golf, в отличие от ярко-игривого золотистого цвета Lime Yellow.
А вот светлый салон для нового Volkswagen Golf – это прям must have. Пусть серая панель из мягкого пластика выглядит обыденно, а бежевый низ оказывается жестким при касании, но в данном случае главное – сиденья. Светлая обивка дополнительно подчеркивает удачную форму: отличная боковая поддержка, удачный профиль, сидишь, как влитой. Плюс добавьте выдвижной валик для поддержки ног, массаж поясницы, электропривод и память настроек, даже функцию отодвигания сиденья для комфортной посадки. В целом: вслед за ездовыми повадками, передние сиденья – это один большой «плюс» автомобиля.
Но не единственный, поскольку есть еще задние сиденья. Признаю – здесь не слишком просторно: все-таки перед нами обычный компактный европейский С-класс. Однако пассажиры явно не обделены вниманием, ведь кроме обязательной программы в виде подлокотника и дефлекторов вентиляции, сзади можно отыскать даже свою зону «климата» и раздельный трехступенчатый подогрев. Неплохо, для «обычного С-класса», правда? Схожая ситуация и с багажником.
Он «берет» не столько объемом в абсолюте (380 литров), сколько вниманием к деталям: крючки, розетка, ниши… И даже 2-уровневый пол, который можно зафиксировать в поднятом положении.
Передняя панель будто построена по идее максимального упрощения: вместо сложных органов управления – больше простора для вас и ваших личных вещей. Слева собрано не только управление светом, но и вообще все, что касается обзорности: обдув переднего стекла, подогрев заднего. Кстати, про обзорность: небольшие боковые зеркала – пожалуй, единственное замечание по эргономике. В остальном все на высоком уровне: отличные передние сиденья, общее взаиморасположение «руль/педали/кресло водителя», красочна панель приборов с контрастной картинкой. Задняя часть не блещет простором, зато блещет продуманностью каждой детали. Аналогичное утверждение касается и багажника.
Есть ли инновации в новом Volkswagen Golf
Во время презентации и первого тест-драйва Volkswagen Golf 8 нам рассказывали о MHEV- и PHEV-гибридах, а также о многочисленных системах помощи водителю.
За прошедшее время в гамму модели были добавлены версия с кузовом «универсал» и гипер-мощный Golf R. Однако украинская реальность внесла свои коррективы: у нас автомобиль стартует изначально только как «хэтчбек» с обычными бензиновыми моторами. К примеру, под капотом тестового Volkswagen Golf 8 был установлен 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI, хотя сегодня в Украине уже встречаются модели Volkswagen и родственных брендов на моторе 1.5 TSI с функцией отключения половины цилиндров для экономии топлива. Однако это лишь один из моторов для нового Golf. А вот вторым мотором – радуйтесь, любители классики! – является атмосферный 1,6-литровый 110-сильный двигатель MPI (т.е. с обычным впрыском топлива).
Как вы уже поняли из текста выше, вторая ключевая перемена – это установка традиционных гидромеханических «автоматов» вместо трансмиссии DSG. Автомобиль с 1,4-литровым мотором TSI (как тестовый) получает 8-ступенчатую АКПП от компании-производителя Aisin. Это трансмиссия серии AWF8 (AWF8F35, AWF8F45, AWF8G45 – в зависимости от конкретной модификации коробки), которая уже встречалась на некоторых автомобилях Volkswagen и родственных VAG-брендов.
Фирменно обозначения для Volkswagen записывается как 09… (09S, 09Q, 09P – в зависимости от конкретной модификации коробки). В целом данный автомат встречается на огромном количестве автомобилей разных брендов: Toyota, Lexus, Citroen, Peugeot, Opel, BMW, Mini и пр. Интересная особенность трансмиссии в том, что прямой выступает 6-я передача, а 7-8-я передачи уже являются повышающими – важно для снижения оборотов мотора (и расхода топлива) при езде по трассе. А еще одно особенностью коробки является ее компактность: фактически это был первый 8-ступенчатый «автомат» под автомобили с поперечным расположением мотора – и эту коробку удалось вписать в габариты прошлого «автомата», но уже 6-ступенчатого. И «да»: именно таковой ставится на Volkswagen Golf 8 с атмосферным 1,6-литровым мотором. К слову, эта 6-ступенчатая АКПП Aisin тоже находила себе место под капотом массы автомобилей разных брендов.
Общая конструкция автомобиля была известна и ранее: платформа MQB, несущий кузов, полностью независимая подвеска (для версий мощностью 150 л.
с. и выше), либо полунезависимая подвеска на основе поперечной балки (сзади). Главная техническая трансформация нового Golf для Украины: возврат атмосферного 1,6-литрового мотора и традиционных «автоматов». Кстати, интересно как поедет самая простая версия – на моторе 1,6 литра с 6-ст. АКПП и балкой сзади. Зато даже самая базовая версия получает цифровой кокпит Digital Cockpit Pro на основе 10,25-дюймового дисплея. Отмечу и второй дисплей, которые предлагает новую логику работы и интуитивно-понятное управление различными функциями. Плюс отмечу классную проекцию на лобовое стекло.
Цена автомобиля Volkswagen Golf 8 и его конкуренты
К чести Volkswagen в целом и украинского импортера в частности, запуск новинки Volkswagen Golf 8 не стали растягивать на этапы, а сразу предложили покупателям семь вариантов автомобиля: пока только хэтчбек, зато есть выбор между моторами, КПП, версиями. Важно отметить, что к моменту запуска новинки в Украине, для первых клиентов подготовлены специальные цены (приведены ниже), которые на $1 200-1 500 выгоднее стандартных цен.
Старт Volkswagen Golf 8 дает комплектация, которая так и называется – Golf. Но даже «в базе» уровень оснащения отличный: цифровая панель приборов Digital Cockpit Pro, климат-контроль, подогрев передних сидений и руля, мультимедиа Composition и поддержка AppConnect, светодиодные фары и фонари, кнопка запуска двигателя Keyless Start; но при этом – стальные 16-дюймовые диски с колпаками. Стартовая цена Volkswagen Golf 8 с атмосферным двигателем 1.6 MPI (110 л.с.) и 6-ступенчатой АКПП – от $23 тыс.
Уровнем выше расположено исполнение Life, где добавлено: круиз-контроль, беспроводная зарядка смартфона, 10-цветная подсветка салона, датчики парковки спереди и сзади, камера заднего вида, 16-дюймовые легкосплавные диски Norfolk, пр. Также в данном случае предложен широкий выбор моторов/трансмиссий, от чего напрямую зависит цена Volkswagen Golf Life: вариант 1.
6 MPI (110 л.с.) и 6-ст. АКПП – от $24,6 тыс.; вариант 1.4TSI (150 л.с.) и 6-ст. МКПП – от $26,3 тыс.; вариант 1.4TSI (150 л.с.) и 8-ст. АКПП – от $27,9 тыс.
Следующим шагом является комплектация Style, как тестовый автомобиль: плюс система Keyless Access (сенсорное отпирание дверей), 3-зонный «климат», фары LED Plus (и световая полоска-перемычками между ними), мультимедиа Ready 2 Discovery и 10-дюймовый дисплей, сиденья ergoActive, 17-дюймовые диски Belmont, пр. Цена Volkswagen Golf Style 1.4 TSI 150 л.с. 8-ст. АКПП – от $31,3 тыс.
На вершине модельной линейки Volkswagen Golf 8 находится вариант R—Line: острое прогрессивное рулевое управление, спортивные «R»-сиденья спереди и спортивный руль, алюминиевые накладки на педали, черный потолок, пр.
Цена Volkswagen Golf R—Line с мотором 1.4 TSI 150 л.с. и 8-ступенчатой АКПП – от $33 тыс.
Наконец, особняком стоит Volkswagen Golf GTI: двигатель 2.0 TSI мощностью 245 л.с., спортивная подвеска, 7-ступенчатая коробка DSG (на текущий момент GTI является единственной версией в украинской гамме Volkswagen Golf 8 с трансмиссией DSG), блокировка дифференциала VAQ, оригинальные GTI-сиденья, пр. Цена Volkswagen Golf GTI – от $38 тыс.
Тестовый автомобиль был представлен в исполнении Style: как раз средний уровень между базовым вариантом Golf 1.6 на «автомате» и ТОП-версией Golf GTI. Кстати, последняя – «вещь в себе»: оригинальный передний бампер, двойной выхлоп сзади, салон со спортивными акцентами и фирменными сиденьями, мощный мотор и фирменная трансмиссия DSG. Надеюсь, в будущем Golf GTI станет отдельной темой для интересного разговора. Тем паче, что сейчас модель уникальна для Украины: прямых конкурентов нет, косвенные – либо компактные 3-дверки (к примеру, MINI Cooper S), либо дорогие премиум-модели (к примеру, Mercedes-AMG A35). Однако у обычного Golf конкуренты есть.
Невзирая на общую популярность С-класса в Европе, у нас в Украине подобный классический хэтчбек найти непросто. Прямыми конкурентами для Volkswagen Golf 8 выступают, к примеру, Honda Civic и Renault Megane – однако за последнее время хэтчбеки ушли и эти модели сегодня представлены на рынке Украины лишь в виде седанов. Схожая ситуация и с моделями Toyota Corolla, Opel Astra, Hyundai Elantra: в Украине – только седаны. Вот и выходит, что среди немногочисленных прямых конкурентов числятся только Hyundai i30 (уже вышла обновленная версия) да Ford Focus. Последний неплохо едет и предлагает современное оснащение.
Однако Golf выигрывает предложением мощных 4-цилиндровиков и общим более высоким статусом модели. Кроме того, нельзя забывать о французах, которые приготовили сразу две горячие новинки – модели Citroen C4 и Peugeot 308. Скоро ждем в Украине!
Однако кроме прямых конкурентов-хэтчбеков, у модели Volkswagen Golf есть и косвенные, причем очень сложные. Во-первых, автомобиль Skoda Octavia – больше размер и просторнее салон, шире выбор моторов, есть версия с кузовом «универсал». Однако здесь Volkswagen Golf может противопоставить класс езды (это пока первые впечатления – надеюсь, вскоре будем разбирать данную тему отдельно) и наличие Golf GTI (который наверняка привлечет водителей-энтузиастов). Во-вторых, косвенным конкурентом выступает компактный кроссовер Volkswagen T-Roc: более «модный» внешне, с 1,5-литровым мотором TSI, трансмиссией DSG, и также лучшим простором сзади («спасибо» более высокому кузову). Ответ Volkswagen Golf 8: шире выбор версий по мотору/трансмиссии, лучше отделка салона, плюс снова-таки класс езды («спасибо» многорычажной подвеске) и наличие в гамме Golf GTI.
К слову: если отталкиваться от цены Golf 8 в хорошей комплектации (Life, Style, R-Line) – то за $25-33 тыс. в принципе можно присмотреть немало компактных кроссоверов B/C-SUV. Хотя следует признать: есть люди, которые принципиально не выберут кроссовер, а хотят получить породистый легковой автомобиль – вот им-то и адресован новый хэтчбек Volkswagen Golf.
Традиционных хэтчбеков С-класса на украинском рынке представлено немного: большинство брендов ушли в сегмент «C—High» с седанами-переростками. Однако все-таки европейский хэтчбек можно сыскать. А если ориентироваться не только на класс/формат автомобиля, то за ценник Volkswagen Golf можно присмотреться к небольшому кроссоверу.
Реальный расход топлива Volkswagen Golf 8
Мой усредненный расход топлива в городе – стабильно 8,5-9 литров на 100 км пути. При большом количестве заторов и/или динамичном стиле езды расход повышается до 10,2-10,5 литров, при плавной езде по пустым и свободным дорогам можно получить минимум 7,2-7,5 л на 100 км пути.
На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет около 4,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает несильно – до примерно 5,5 л на 100 км пути. Низкий показатели расход топлива связаны с тем, что уже на скорости 80-90 км/ч автомобиль движется на восьмой передаче, а обороты коленвала мотора составляют лишь 1,5-1,6 тысяч.
Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега. Опционально предложена расширенная гарантия – четыре года с ограничением по пробегу 120 тыс. километров. Периодичность сервисного обслуживания – 15 тыс. км или раз в год.
Безопасность автомобиля Volkswagen Golf 8
В ходе краш-тестов Euro NCAP автомобиль заработал максимальную 5-звездочную оценку за безопасность. Существенное замечание лишь одно: повышенные нагрузки (оранжевая зона) на грудь пассажира при фронтальном ударе с полным перекрытием.
В остальном – безопасность на высоком уровне: сплошь «зеленые» (высокий уровень защиты) или «желтые» (достаточный уровень защиты) отметки при фронтальных или боковых ударах, за оценку защиты шеи, а также хорошие оценки за безопасность детей.
В итоге
Поставить новинке Volkswagen Golf 8 зачет автоматом? Нет, ему не нужны подачки. Автомобиль сам готов заработать и подтвердить свой статус одного из лидеров класса. Возможно, мы уже не увидим Golf 9 ввиду тотально увлечения электрификацией. Однако прямо сейчас «восьмерка» выглядит как собрание всего лучшего, к чему мог прийти массовый народный автомобиль. При этом тестовый автомобиль раскрыл еще не весь потенциал технологий и наработок, которые вложены в модель Volkswagen Golf 8. Но все, что было сделано – было максимально продумано и доведено до идеала. Столь высокий уровень в каждом пункте – это дорогого стоит. Не только в переносном смысле, но и в прямом.
Плюсы:
+ Ходовые качества: управление и комфорт, поведение мотора, возврат «автоматов»
+ Все, что сделано – сделано хорошо: удобные сиденья спереди, «климат» и подогрев сзади, ЖК-приборы и мультимедиа
+ Старт модели во множестве версий – на любой вкус и кошелек…
Минусы:
— …в итоге получаем хорошую цену «от», но версии Style и R-Line уже дороговаты
— Ждем гибриды и дизели, систему Travel Assist, кузов «универсал» и полный привод: если Golf хочет отстоять статус лидера – он должен дать покупателю максимум
Технические характеристики Volkswagen Golf 1.
4 TSI АТ Style
Кузов – хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
Габариты – 4,28 х 1,79 х 1,46 м
Колесная база – 2,64 м
Клиренс – 145 мм
Багажник – 380 л (5 мест)
Снаряженная масса – 1 333 кг
Мотор – бензиновый, турбо, R4 1,4 л
Мощность – 150 л.с.
Крутящий момент – 250 Нм при 1 500-3 500 об/мин.
Удельная мощность и момент – 113 л.с. на 1 т; 188 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)
Разгон 0-100 км/ч – 8,1 секунды
Максимальная скорость – 216 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 7,2 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 5,0 л на 100 км
Страна производства – Германия
Шины тестового автомобиля – Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 225/45R17
Минимальная цена автомобиля – от $23 тыс.
Цена тестового автомобиля в исполнении Style 1.4 TSI – от $31,3 тыс.
Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen
Робинзонада Круза — Авторевю
Официально Chevrolet Cruze покинул наш рынок, но на вторичке этих машин предостаточно.
Насколько привлекательна такая покупка?
Первые седаны Chevrolet Cruze появились в 2008 году в Южной Корее под именем Daewoo Lacetti Premiere, заменив собой «просто Lacetti» образца 2001 года. А у нас подавляющее большинство машин родом из питерских Шушар, где корпорация GM наладила выпуск с сентября 2009-го. Но вне зависимости от гражданства окрашен Cruze прилично — сколы появляются только от сильных «ранений» камнями и «цвести» не торопятся. Вздутие краски и коррозия на крышке багажника не правило, а скорее исключение, присущее экземплярам первых лет выпуска.
Салон до сих пор не выглядит устаревшим. Но пластик по прошествии времени огорчает скрипом и легко царапается
Коррозия контактов кнопок или прово́дки стеклоподъемников — частое явление
На пластиковых дверных ручках может вздуваться «хром»
Вот пузырение или отслоение кусочков «хромового» покрытия с пластика фальшрадиаторной решетки (125 долларов) или декоративной накладки багажника через три—четыре года — это пожалуйста.
Чернение на кронштейнах боковых зеркал тоже держится не лучшим образом. И не принимайте у машин старше 2010 года отошедший от крыла бампер за признак аварийного прошлого: через несколько лет облицовка провисает сама по себе (чаще — после стоянки на солнцепеке), а виноваты в этом слабые клипсы крепления.
На планке багажника пятилетнего автомобиля декоративное покрытие пузырится, а с решетки радиатора оно слезает кусками
На планке багажника пятилетнего автомобиля декоративное покрытие пузырится, а с решетки радиатора оно слезает кусками
Но первым делом Cruze отличился иным: радость от владения новеньким автомобилем омрачал шелушащийся, словно подцепивший перхоть, руль. Да так, что на приезжавшие на техобслуживание свеженькие Крузы с пробегом 20—40 тысяч километров, помимо замены масла, вынуждены были устанавливать новую баранку (125 долларов)! После 2010 года покрытие изменили, краска стала держаться на кожзаме дольше, но через три—четыре года подобная печальная участь может постичь и дерматиновую обивку кресел (по 350 долларов).
Первой же морозной зимой выяснилось, что примерзшие окна не стоит и пытаться открыть: стекло мигом выдергивается из фиксаторов. А печка не справляется с обдувом запотевающих окна двери водителя и низа ветрового стекла. И не спешите менять салонный фильтр или перетряхивать потроха климатики: такова конструктивная особенность воздуховодов. А вот если из сопел пойдет только холодный или горячий воздух либо дуть перестанет совсем, значит, сломались хилые пластиковые тяги заслонок (85 долларов в сборе с корпусом).
Кнопка багажника слабо защищена от воды, а ржавеющие винты крепления «тонируют» фонари освещения номерного знака
Через три—пять лет поводки стеклоочистителей начинают терять краску
Погоду в доме и настроение частенько портят перестающие работать элементы обогрева передних сидений (по 120 долларов), барахлящие индикатор уровня топлива, аудиосистема и центральный замок.
А самая частая беда с электрикой — отказ плохо защищенной от сырости кнопки отпирания замка багажника (35 долларов). Пережившая несколько зим кнопка — это чудо: по гарантии ее успевали поменять несколько раз, случалось, начиная с десяти тысяч километров. И не тяните с ремонтом, даже если она барахлит только изредка: при неудачном стечении обстоятельств контакты коротят и мигом опустошают аккумулятор. А батарее и без того угрожают глюки электронных блоков — обнаружив у стоящего на парковке Круза самопроизвольно включившиеся фары, срочно вызывайте не охотников за привидениями, а электрика для перепрошивки «мозгов», иначе устанете менять батарею.
Двигатели на «российских» Крузах были исключительно бензиновые — и не беспроблемные. Самый заслуженный и популярный (55% машин на рынке) вяленький мотор 1.6 серии F16D3 перешел к Крузу от Chevrolet Lacetti, тому он достался от Daewoo Нексии, а корнями уходит к силовым установкам Opel конца 80-х годов. Прокладка пластиковой клапанной крышки (12 долларов) все так же принимается сопливить после 40—60 тысяч километров, при сильном «насморке» заливая маслом свечные колодцы и приканчивая и без того не слишком долговечные высоковольтные провода (15 долларов).
Стержни клапанов обрастают отложениями. И это вдобавок к другим по сей день всплывающим исконно опелевским проблемам: начинающимся после 100 тысяч километров течам масла через уплотнения головки блока цилиндров, поддона картера, заливной горловины — этот реликтовый агрегат приобрел слабость кислородных датчиков (50 долларов). А на машинах старше 2013 года завел привычку самостоятельно менять обороты или глохнуть на холостых! Так что, если не хотите на ходу остаться без помощи усилителей руля и тормозов, следите за чистотой дроссельной заслонки и новыми версиями прошивок блока управления двигателем.
Опелевские моторы семейства Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра (на первом слайде) славятся ненадежными модулями зажигания (на втором слайде показаны стрелкой). А проблемы с температурным режимом случаются из-за отказов электроуправляемого термостата
Опелевские моторы семейства Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра (на первом слайде) славятся ненадежными модулями зажигания (на втором слайде показаны стрелкой).
А проблемы с температурным режимом случаются из-за отказов электроуправляемого термостата
Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписанOpel Astra Hatchback 1.4 Turbo (A) фото изображения | Новые Тачки
VES:Все диапазоны A1 — 20 000 долларов США A2 — 10 000 долларов США B — 0 долларов США (нейтрально) C1 + 10 000 долларов США C2 + 20 000 долларов США
Минимальная цена:
Минимальная цена $ 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 220 тыс. $ 230 тыс. $ 240 тыс. $ 250 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн
Макс. Цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 220 тыс. $ 230 тыс. $ 240 тыс. $ 250 тыс. $ 300 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн
Модель Года:Ровно больше, чем
Все годы201620172018201202120222023202420252026
Оценок пользователей:Ровно более
Все1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Вместимость:Ровно больше, чем
Все12345678910
Цилиндры:Ровно больше, чем
Все цилиндры34568101216
Шестерни:Ровно больше, чем
Все шестерни45678NA
Пять силовых агрегатов с выбросом CO2 до 100 г: новый Opel Astra доступен для заказа
- Эффективные бензиновые агрегаты: три 1.
Двухлитровые трехцилиндровые турбодвигатели с выбросом CO 99 г / км 2 - Экономные дизели: два 1,5-литровых трехцилиндровых агрегата с МКПП и СО 92-90 г / км 2
- Наилучшая аэродинамика: низкие коэффициенты лобового сопротивления снижают расход топлива
- Ведущие инновации: оптимизированная передняя камера и цифровые инструменты
- Публичная премьера: в IAA во Франкфурте с 12 по 22 сентября в зале 11.0
Рюссельсхайм. Публичная премьера нового Opel Astra состоится на Международном автосалоне во Франкфурте (общественные дни с 12 по 22 сентября). Пятидверный лимузин (от 19 990 евро, все цены по рекомендованной розничной цене с НДС в Германии) и Sports Tourer (от 20 990 евро) теперь доступны для заказа и представлены в вариантах отделки Edition, GS Line, Elegance и Ultimate. Эта новая Astra является самой эффективной из когда-либо существовавших, и ее выбросы CO 2 на 21% ниже, чем у ее предшественницы.
Пять из семи предлагаемых комбинаций трансмиссии даже подрывают волшебную отметку в 100 грамм для выбросов CO 2 на километр пробега (согласно NEDC 1 ). Благодаря совершенно новому поколению двигателей и трансмиссий Opel Astra устанавливает стандарты низкого уровня выбросов, ставя его на вершину компактного класса.
Ультрасовременные трехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели Astra обеспечивают отличные ходовые качества и гарантируют максимальный комфорт при вождении с минимальным уровнем шума.Вращающийся в противоположных направлениях уравновешивающий вал в блоке трехцилиндровых двигателей компенсирует колебания. Базовые силовые агрегаты в стандартной комплектации имеют шестиступенчатую механическую коробку передач. Новая бесступенчатая автоматическая (бесступенчатая) трансмиссия и девятиступенчатая автоматическая коробка передач с плавным переключением также способствуют снижению расхода топлива и повышению комфорта.
Тщательная разработка аэродинамической трубы также внесла значительный вклад в снижение расхода топлива и выбросов CO.
2 . При 0,26 C d Sports Tourer относится к универсальным автомобилям с самым низким коэффициентом лобового сопротивления в мире, в то время как пятидверный автомобиль лидирует в классе хэтчбеков с нулевым показателем.26 C d . В результате новая Astra является одним из самых аэродинамичных компактных автомобилей на рынке.
Маневренное шасси Astra было усовершенствовано. Новые амортизаторы повышают комфорт. Дополнительное динамическое шасси оснащено более жесткими амортизаторами, более прямым рулевым управлением и рычагом Watts на задней оси.
Современные технологии, такие как бензиновый сажевый фильтр (GPF) и дизельное селективное каталитическое восстановление (SCR), способствуют снижению выбросов. Новые полностью алюминиевые двигатели в стандартной комплектации оснащены топливосберегающей технологией остановки / запуска.Новая Astra также оснащена множеством других передовых технологий, от новой камеры переднего и заднего вида до цифрового спидометра и информационно-развлекательной системы следующего поколения.
Также на борту есть система экстренного вызова e-Call. Опционально доступно беспроводное зарядное устройство в центральной консоли для смартфонов.
Победители эффективности: снижение выбросов CO до 21% 2 Выбросы
Новые бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом, столь же экономичные, сколь и живые, в первую очередь ответственны за образцовый КПД.
Компактные трехцилиндровые бензиновые агрегаты с турбонаддувом доступны с рабочим объемом 1,2 и 1,4 литра. Благодаря выходной мощности от 81 кВт (110 л.с.) до 107 кВт (145 л.с.) и максимальному крутящему моменту от 195 до 236 Нм они достигают отличного баланса между производительностью и эффективностью (расход топлива NEDC 1 : в городе 6,3-5,2 л / 100 км, за городом 4,3-3,8 л / 100 км, в смешанном цикле 5,1-4,3 л / 100 км, 116-99 г / км CO 2 ; WLTP 2 в смешанном цикле: 6,1-5,2, 139-119 г / км CO 2 ; предварительные данные).Новый Astra 1.
2 Direct Injection Turbo сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач, а Astra 1.4 Direct Injection Turbo доступен с бесступенчатой автоматической коробкой передач. Установка выпускного коллектора с водяным охлаждением в головку блока цилиндров способствует быстрому прогреву двигателя, что снижает выбросы после холодного пуска. Все бензиновые двигатели оснащены регулируемыми фазами газораспределения и на шесть килограммов легче, чем предыдущие трехцилиндровые двигатели. Бензиновый двигатель 1.2 Turbo мощностью 96 кВт (130 л.с.) выделяет примерно на 21% меньше CO 2 , чем сопоставимая модель предшественника.Типичным для Opel является превосходный переходный отклик дроссельной заслонки бензиновых двигателей — при 1500 об / мин 90% максимального крутящего момента достигается уже через 1,5 секунды после нажатия педали акселератора.
|
Бензиновые двигатели |
1,2 |
1,2 |
1. |
1,4 |
|
Мощность (кВт / л.с.) при об / мин |
81/110 при 4500 |
96/130 @ 5,500 |
107/145 @ 5 500 |
107/145 @ 5,000-6,000 |
|
Крутящий момент (Нм при об / мин) |
195 @ 2,000–3500 |
225 @ 2,000–3500 |
225 @ 2,000–3500 |
236 @ 1500–3500 |
|
Выбросы |
Евро 6д |
Евро 6д |
Евро 6д |
Евро 6д |
|
Трансмиссия |
6-ступенчатая МКПП |
6-ступенчатая МКПП |
6-ступенчатая МКПП |
Бесступенчатая автоматическая |
|
Предварительный NEDC 1 Расход топлива (л / 100 км) |
||||
|
5. 4,0–3,8 4,6–4,3 105-99 |
5,5-5,2 4,0–3,8 4,5–4,3 104-99 |
5,5-5,2 4,0–3,8 4,6–4,3 105-99 |
6.3 4,3–4,2 5,1-5,0 116-114 |
|
Предварительный WLTP 2 комбинированный расход топлива |
||||
|
5,6-5,2 128-119 |
5,6-5,2 128-119 |
5.6-5,2 128-119 |
6,1-5,6 139-128 |
|
2 
6-5,3
Высокая эффективность: менее 100 г / км CO 2 от нового турбодизеля Astra
1,5-литровые дизельные двигатели новой Astra обладают такими же положительными характеристиками. Легкосплавные двигатели с пониженным трением оснащены уравновешивающим валом и турбокомпрессорами с изменяемой геометрией.
Система впрыска Common Rail работает под давлением до 2000 бар. Высокотехнологичные трехцилиндровые агрегаты предлагают от 77 кВт (105 л.с.) до 90 кВт (122 л.с.) и в зависимости от выходной мощности от 260 до 300 Нм максимального крутящего момента (расход топлива NEDC 1 : городской 5,5-3,9 л / 100 км, загородный 3,7 -3,1 л / 100 км, комбинированный 4,3-3,4 л / 100 км, 114-90 г / км CO 2 ; WLTP 2 комбинированный: 5,4-4-3, 141-112 г / км CO 2 ; предварительные цифры).
Оптимальная доочистка выхлопных газов Astra 1.5 поставляется с помощью современной системы снижения выбросов, состоящей из пассивного катализатора окисления, инжектора AdBlue, катализатора SCR и дизельного сажевого фильтра (DPF).
|
Дизельные двигатели пятидверный и Sports Tourer |
1.5D |
1. |
1.5D |
|
Мощность (кВт / л.с.) при об / мин |
77/105 @ 3,250 |
90/122 @ 3 500 |
90/122 @ 3 500 |
|
Крутящий момент (Нм при об / мин) |
260 @ 1500–2500 |
300 @ 1,750-2,500 |
285 @ 1500–2750 |
|
Выбросы |
Евро 6d-TEMP |
Евро 6d-TEMP |
Евро 6d-TEMP |
|
Трансмиссия |
6-ступенчатая МКПП |
6-ступенчатая МКПП |
9-АКПП |
|
Предварительный NEDC 1 Расход топлива (л / 100 км) |
|||
|
4. 3,2–3,1 3,6–3,4 94-90 |
4,3–4,1 3,3–3,1 3,6–3,5 96-92 |
5,5-5,3 3,7–3,5 4,3–4,2 114-109 |
|
Предварительный WLTP 2 комбинированный расход топлива |
|||
|
4.6-4,3 120–112 |
4,7-4,4 123-115 |
5,4-5,0 141-130 |
|
5D
Полностью цифровая: новая камера переднего и заднего вида, цифровой спидометр
Opel Astra уже предлагает портфель новейших технологий и вспомогательных систем, не имеющий себе равных в этом классе автомобилей, — в первую очередь адаптивный, неослепляющий матричный свет IntelliLux LED ® .Новая Astra также доступна с дополнительными дополнительными энергосберегающими светодиодными фарами, каждая из которых потребляет всего 13 Вт при нормальном использовании. Обширное предложение также включает такие системы, как адаптивный круиз-контроль, отслеживание расстояния, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, распознавание дорожных знаков и помощь в удержании полосы движения и многое другое. Также доступны сертифицированные AGR ( Aktion Gesunder Rücken e.V. ) эргономичные сиденья — с тканевой отделкой, алькантарой или кожей премиум-класса — с функцией вентиляции и массажа.Astra также сильно оцифрована с новой опциональной высокотехнологичной передней камерой, а также камерой заднего вида.
Новая фронтальная камера меньше и мощнее, чем раньше, благодаря более быстрому процессору. Теперь он обнаруживает не только автомобили, но и пешеходов — важный бонус безопасности. Цифровая камера заднего вида , доступная в сочетании с новой информационно-развлекательной системой Multimedia Navi Pro, также более мощная. На мониторе движение за автомобилем становится более отчетливым и точным; контрасты более заметны в темноте.
КлиентыAstra могут наслаждаться лучшими возможностями подключения к системам, совместимым с Apple CarPlay и Android Auto, Multimedia Radio, Multimedia Navi и Multimedia Navi Pro . Они принадлежат к новейшему поколению информационно-развлекательных систем — более умные, быстрые и интуитивно понятные. Новейшая модель Multimedia Navi Pro — как и флагман Opel Insignia — оснащена восьмидюймовым цветным сенсорным экраном с возможностью выбора режима «Тур» или «Спорт». Multimedia Navi Pro можно индивидуализировать, а также управлять им с помощью голосового управления.Подключенные навигационные сервисы с информацией о дорожной обстановке в реальном времени и обновлениями онлайн-карт делают путешествие более комфортным. Сам навигационный дисплей выглядит с переработанными символами в более свежем и современном виде. То же самое и с комбинацией приборов: водители нового Opel Astra первыми имеют цифровой спидометр .
Удовольствие от вождения: беспроводная зарядка и аудиосистема Bose
Комфорт — главный приоритет новой Astra. Практическая особенность во время путешествий: совместимые смартфоны теперь можно заряжать индуктивно с помощью беспроводной зарядки .Все, что вам нужно сделать, это вставить смартфон в отверстие в центральной консоли.
Новая Astra превращается в концертный зал с опциональной аудиосистемой высокого класса Bose . Всего семь динамиков, включая сабвуфер RichBass под багажником, обеспечивают оптимальное удовольствие от прослушивания. Водитель и пассажиры окружены богатым звуком — независимо от того, где они находятся в автомобиле. Кроме того, через цифровой усилитель можно сохранить до восьми различных звуковых профилей — в зависимости от вкуса и предпочтений меломана.
И последнее, но не менее важное: новая Astra представляет еще одну функцию комфорта, которая делает вождение в холодное время года более приятным и безопасным: ветровое стекло с подогревом . Тонкие, почти невидимые провода в лобовом стекле позволяют водителям Astra быстро видеть дорогу в морозные дни и что лобовое стекло больше не запотевает.
Большой спрос у Asta Sports Tourer и до сих пор в продаже: задняя дверь с сенсорным управлением, которая автоматически открывается и закрывается, как только водитель ставит ногу под задний бампер с ключом в кармане.
Новый Opel Astra снова устанавливает стандарты в своем классе благодаря этим передовым технологиям, а также образцовому расходу топлива и показателям CO 2 как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.
[1] Расход топлива и выбросы CO 2 Приведенные данные о выбросах являются предварительными и были определены в соответствии с методологией процедуры испытаний WLTP, а соответствующие значения переведены обратно в NEDC для обеспечения сопоставимости с другими транспортными средствами, согласно правила R (EC) No.715/2007, R (ЕС) № 2017/1153 и R (ЕС) № 2017/1151. Предварительные значения могут отличаться от официальных данных окончательного утверждения типа.
[2] Указанные значения расхода топлива и выбросов CO 2 соответствуют требованиям WLTP (регламент ЕС 2017/948). С 1 сентября 2018 года новые автомобили проходят типовое одобрение с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP), которая представляет собой новую, более реалистичную процедуру испытаний для измерения расхода топлива и выбросов CO 2 .WLTP полностью заменяет новый европейский ездовой цикл (NEDC), который использовался ранее в процедуре тестирования. Из-за более реалистичных условий испытаний расход топлива и выбросы CO 2 , измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях выше, чем измеренные в соответствии с NEDC.
Дополнительную информацию об официальном расходе топлива, официальных удельных выбросах CO2 и потреблении электроэнергии можно найти в «Руководстве по расходу топлива, выбросам CO2 и потреблению электроэнергии новыми легковыми автомобилями» (Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen ‘) на немецком языке, который доступен бесплатно в любой точке продаж и по адресу
DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH , Helmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern.
Контакты
Мартин Голка
Менеджер группы по международным связям с продуктами
Тел .: +49 6142 / 7-55 215
Мобильный: +49 151 17 47 39 54
[email protected]
Колин Йонг
Менеджер по международным связям с продуктами
Тел .: +49 6142 / 7-69 576
Мобильный: +49 151 17 47 3965
[email protected]
Opel Astra Facelift лишился камуфляжа на новых шпионских фото
У Opel есть несколько модернизированных моделей, которые появятся в ближайшие несколько месяцев, и одна из них — Astra, которая прошла шпионские испытания на дорогах общего пользования в Германии.Этот прототип выглядит почти готовым к производству и имеет лишь незначительные визуальные улучшения по сравнению с сегодняшним хэтчбеком.
Судя по фарам, это скорее всего Astra среднего класса с линзами проектора выше стандартных галогенных ламп. Как и в модели до фейслифтинга, мы ожидаем, что более дорогие отделки обновленного люка будут иметь полностью светодиодные фонари со светодиодной дневной ходовой полосой.
19 Фото
Сзади, откровенно говоря, мы не можем заметить никаких изменений, но камуфляжная пленка могла скрывать обновленную отделку салона и, вероятно, обновленную внутреннюю графику для задних фонарей.Однако лента, закрывающая значки на задней двери, предполагает, что под капотом могут происходить более важные изменения.
Opel теперь принадлежит PSA, которая уже заявила, что хочет видеть больше французских двигателей в автомобилях немецкой марки. Именно поэтому мы верим, что Astra может получить турбобензиновые и дизельные двигатели от PSA, в том числе 1,2-литровый THP Turbo от Peugeot и 1,5-литровый дизель BlueHDi. Конечно, пока ничего не подтверждено, и PSA может в конечном итоге решить подождать, пока не появится Astra следующего поколения, но высоки шансы, что замена двигателя может произойти с фейслифтингом.
Интересно, что в этом шпионском тестовом автомобиле нет камуфляжа для интерьера, что предполагает, что изменения внутри салона будут ограничены только новыми вариантами отделки и обивки. Тем не менее, информационно-развлекательная система должна быть обновлена новой версией программного обеспечения, а также новыми приложениями. Единственная шпионская фотография интерьера показывает, что этот прототип оснащен бензиновым двигателем.
В заключение, Opel удалось продать 158 674 экземпляра Astra в Европе в прошлом году, что на 27 процентов меньше, чем в 2017 году.Модель в настоящее время является четвертой по популярности шильдиком в своем сегменте после Volkswagen Golf, Skoda Octavia и Ford Focus.
Фотографии: CarPix
| Цена |
| Расчетный счет при 10% депозите на 5 лет (11%) |
| Интерьер |
| Тканевая обивка |
| Кожаная обивка |
| Кол-во мест |
| Раздельное заднее сиденье |
| Складывающееся заднее сиденье |
| Комфорт |
| Кондиционер |
| Климат-контроль автоматический кондиционер |
| Подстаканники |
| Регулировка поясничной опоры |
| Подлокотники передние |
| Вентилируемые сиденья с подогревом |
| Безопасность |
| Антиблокировочная тормозная система (ABS) |
| Электронный тормозной распределитель (EBD) |
| Ассистент торможения (BAS / EBA) |
| Противобуксовочная система |
| Контроль устойчивости |
| Подушка безопасности водителя |
| Подушка безопасности переднего пассажира |
| Передние боковые подушки безопасности |
| Подушки безопасности-занавес |
| Количество подушек безопасности |
| Блокировка автоматического отвода |
| Крепления для детских сидений ISOFIX |
| Фары направленные поворотные |
| Адаптивное освещение поворотов с изменяющимся распределением света |
| Характеристики |
| Система помощи при старте на холме |
| Колесные диски из легкого сплава |
| Спортивная подвеска |
| Усилитель руля |
| Органы управления многофункциональным рулевым колесом |
| Мультиинформационный дисплей бортового компьютера |
| Круиз-контроль |
| Подключение по Bluetooth |
| Проигрыватель компакт-дисков |
| Вспомогательный вход на дополнительном входе |
| Порт USB |
| Розетка 12 В |
| Центральный замок |
| Центральный замок с дистанционным управлением |
| Электростеклоподъемники |
| Датчик дождя автоматических дворников |
| Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением |
| Электрорегулировка зеркал |
| Наружные зеркала с подогревом |
| Дневные ходовые огни |
| Датчик освещенности автоматическое включение выключения света |
| Ксеноновые фары |
| Ассистент включения дальнего света |
| Противотуманные фары |
| Highlevel 3-й стоп-сигнал |
| Фары противотуманные задние |
| Система управления парковкой PDC |
| Задний спойлер |
| Краска с металлическим перламутром |
| Технические характеристики |
| Двери |
| Тип топлива |
| Средний запас хода (км) |
| Ведомые колеса |
| Количество ведущих колес |
| Передаточное число |
| Механизм переключения передач |
| Тип трансмиссии |
| Электромеханический стояночный тормоз |
| Шины передние |
| Reartyres |
| Размер запаски полный |
| Длина (мм) |
| Ширина без зеркал, включая зеркала (мм) |
| Высота (мм) |
| Колесная база (мм) |
| Диаметр поворота корпуса колеса (м) |
| Объем загрузки (л) |
| Объем загрузки (л) |
| Собственная / тара / снаряженная масса (кг) |
| Тяговое усилие — без тормозов |
| Тяговое усилие — с тормозом |
| Емкость топливного бака (включая резерв) |
| Экономика |
| Расход топлива городской (л / 100км) |
| Расход топлива за городом (л / 100км) |
| Средний расход топлива (л / 100км) |
| Среднее значение выбросов CO2 (г / км) |
| Фаза контроля выбросов Евро Уровень ЕС |
| Производительность |
| Максимальная мощность (кВт) |
| Максимальная общая мощность (кВт) |
| Пиковая мощность, обороты (об / мин) |
| Удельная мощность (кВт / т) |
| Максимальный крутящий момент (Нм) |
| Пик крутящего момента, обороты (об / мин) |
| Максимальный общий крутящий момент (Нм) |
| Повышение крутящего момента (Нм) |
| Torqueo Verboost, пиковые обороты (об / мин) |
| Отношение крутящего момента к массе (Нм / т) |
| Время разгона 0-100 кмч |
| Максимальная скорость (км / ч) |
| Детали двигателя |
| Положение / расположение двигателя |
| Объем двигателя (куб. См) |
| Объем двигателя (л) |
| двигательдетали короткие |
| Двигатель + деталь |
| Расположение цилиндров |
| Цилиндры |
| Расположение цилиндров + количество |
| Клапаны на цилиндр |
| Количество клапанов |
| Турбокомпрессор |
| Гарантии и обслуживание |
| Срок гарантии (лет) |
| Гарантийное расстояние (км) |
| Сервисный план |
| Срок действия плана (лет) |
| Время плана обслуживания (расстояние) |
| Время помощи на дороге |
| Интервал обслуживания (расстояние) |
| Интервал обслуживания (время) |
| Информация |
| Дата цены |
| Марка |
| Статус |
| Сегмент |
| Тип корпуса |
| MMкод |
| MM Вариант |
| MMintrodat |
| Введение |
Vauxhall Astra GTC обзор, цена и характеристики
Что это?
Ни на минуту не думайте, что вы просто смотрите на трехдверную версию Vauxhall Astra.GTC — это, как нас уверяют, амбициозное купе, более близкое по духу к VW Scirocco, чем его безвкусная пятидверная сестра. Мы уже проехали опытную версию GTC на испытательном полигоне GM в Миллбруке, но это был наш первый шанс проехать на готовом мотоцикле по дорогам Великобритании.
Технические особенности?
Полная заслуга GM, GTC — это серьезная модернизация. Каждая внешняя панель отличается от пятидверного хэтчбека, перенесены только дверные ручки и антенна на крыше.
Он также получил уникальную подвеску — передняя подвеска получила умную «Hiperstrut» от Insignia VXR — поворотную втулку, которая использует те же точки крепления, что и более простые стойки McPherson на boggo Astras, и которая, как утверждается, улучшает как расположение, так и уменьшить изменение развала.
Конечно, сзади GTC придерживается той же оси торсионной балки, что и другие члены клана Astra — в отличие от полностью независимых установок большинства конкурентов. Однако он расположен с использованием того же рычага Watts, установленного на люке и универсале, а GTC получает более жесткие настройки пружины и амортизатора.
Каково это водить машину?
Нам всегда нравился стандартный пятидверный привод Astra, и хорошая новость заключается в том, что GTC опирается на сильную динамическую основу своей сестры. Когда его просят ответить на уникальные вызовы британских дорог B, он чувствует себя легким и маневренным, с отличным демпфированием, хорошим контролем над телом и точным рулевым управлением. Тем не менее, мы, вероятно, избежали бы уровня отделки салона Limited Edition, который включает в себя 20-дюймовые колеса, которые, несомненно, поворачивают голову, но приносят с собой ощущение легкости в ногах.
Менее хорошая новость заключается в том, что 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 138 л.с. в базовой версии не может обеспечить производительность, которой заслуживает шасси. Это анемичное устройство — вращается плавно, но без всякого среднего энтузиазма и с напряженным верхом. Конечно, он настроен на официальную экономию и выбросы CO2 — 140 г / км и 47,1 миль на галлон, если вам интересно. Но нет никакого удовольствия использовать его, чтобы попытаться добиться быстрого прогресса.
Мы также ездили на 197 л.с. (200 л.с.) 1.6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, вторая по мощности Astra после VXR и замена старого 178-сильного 1.6. Он развивает скорость до 100 км / ч за 7,3 секунды, но, возможно, из-за того, что теперь Astra стала таким большим автомобилем с превосходно мощным шасси, он часто не так быстр, как показывают цифры. Но при скорости в семь или восемь десятых это быстрый, удобный и спокойный наземный автомобиль, если не самый захватывающий хэтчбек в мире. Неудивительно, что большинство покупателей, как ожидается, выберут одну из четырех дизельных силовых установок, которые будут предложены, самый мощный 2-литровый двигатель с приличными 163 л.с.
Как это сравнить?
Это зависит от того, верите ли вы в расчет Vauxhall, что мы, конечно, должны сравнивать GTC с Scirocco. Он дешевле, чем Volkswagen, но добавление значка Astra означает, что ему будет сложно считаться конкурирующим с Volkswagen в вопросе статуса. Рынок трехдверных хэтчбеков давно отступил — Ford больше не предлагает версию Focus, а спортивный стиль GTC действительно делает его привлекательной альтернативой остальным альтернативам.
Что еще мне нужно знать?
Ожидается, что Великобритания станет крупнейшим рынком для GTC, поскольку наша любовь к трехдверным хэтчбекам означает, что почти 40 процентов производства будет приходиться сюда. С этой целью настройки шасси были разработаны специально для дорог Великобритании, наряду с уникальной калибровкой рулевого управления с усилителем.
Технические характеристики
| Двигатель | Рядный 4-цилиндровый, 1598 куб. См, турбонаддув |
| Максимальная мощность | 197 л.с. при 5500 об / мин |
| Макс. 60 | 7.3сек (заявлено 0-62) |
| Максимальная скорость | 143 миль в час (заявлено) |
VAUXHALL ОБЪЯВЛЯЕТ ЦЕНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ НОВОЙ ASTRA
- Новый Vauxhall Astra доступен для заказа от 18 885 фунтов стерлингов в дороге
- Впечатляющий коэффициент лобового сопротивления делает хэтчбек Astra самым аэродинамичным автомобилем в своем классе.
- Эффективные двигатели обеспечивают сокращение выбросов CO 2 до 19%
- Лучшая в своем классе технология обеспечивает превосходный комфорт и возможности подключения
Luton — Банки для заказов на новую Astra Vauxhall откроются в четверг по цене от 18 885 фунтов стерлингов в дороге.Новый хэтчбек и спортивно-туристический автомобиль Astra отличаются обновленным дизайном экстерьера, новой линейкой экономичных трансмиссий и новейшими технологиями.
За последние 40 лет в Великобритании было продано более трех миллионов Astras, новый Vauxhall Astra следует давнему наследию одного из самых продаваемых и любимых автомобилей страны.
Стоимость
Vauxhall Astra доступен в вариантах кузова хэтчбек или спорт-турер с семью различными уровнями отделки салона, чтобы наилучшим образом удовлетворить требования клиентов.Цены на хэтчбек начинаются от 18 885 фунтов стерлингов в дороге, а спортивно-туристические — от 20 355 фунтов стерлингов в дороге.
|
Накладка |
Кузов стиль |
Двигатель |
Транс |
Тип топлива |
PS |
Цена (£) |
НДС (£) |
Итого (£) |
OTR (£) |
CO2 * (г / км) |
|
SE
|
HB5 |
1.2 |
MT6 |
Бензиновый |
110 |
15 000,00 |
3 000,00 |
18 000,00 |
18 885,00 |
99 |
|
1.2 |
MT6 |
Бензиновый |
130 |
15 250,00 |
3 050,00 |
18 300,00 |
19,185,00 |
99 |
||
|
1.4 |
Бесступенчатый AT |
Бензиновый |
145 |
16 625,00 |
3,325,00 |
19 950,00 |
20 875,00 |
112 |
||
|
1.5 |
MT6 |
Дизель |
105 |
15 850,00 |
3 170,00 |
19 020,00 |
19 905,00 |
95 |
||
|
1.5 |
MT6 |
Дизель |
122 |
16 204,17 |
3 240,83 |
19 445,00 |
20 330,00 |
95 |
||
|
1.5 |
Авто |
Дизель |
122 |
17 550,00 |
3 510,00 |
21 060,00 |
21 985,00 |
120 |
||
|
Business Edition Nav |
HB5 |
1.2 |
MT6 |
Бензиновый |
110 |
15 583,33 |
3 116,67 |
18 700,00 |
19 585,00 |
99 |
|
1.2 |
MT6 |
Бензиновый |
130 |
15 833,33 |
3 166,67 |
19 000,00 |
19 885,00 |
99 |
||
|
1.4 |
Бесступенчатый AT |
Бензиновый |
145 |
17 208,33 |
3 441,67 |
20 650,00 |
21 575,00 |
112 |
||
|
1.5 |
MT6 |
Дизель |
105 |
16 433,33 |
3 286,67 |
19 720,00 |
20 605,00 |
95 |
||
|
1.5 |
MT6 |
Дизель |
122 |
16 787,50 |
3 357,50 |
20,145,00 |
21 030,00 |
95 |
||
|
1.5 |
Авто |
Дизель |
122 |
18 137,50 |
3 627,50 |
21 765,00 |
22 690,00 |
120 |
||
|
SRi |
HB5 |
1.2 |
MT6 |
Бензиновый |
110 |
17 508,33 |
3 501,67 |
21 010,00 |
21 895,00 |
99 |
|
1.2 |
MT6 |
Бензиновый |
145 |
17 966,67 |
3,593,33 |
21 560,00 |
22 445,00 |
99 |
||
|
1.4 |
Бесступенчатый AT |
Бензиновый |
145 |
19 133,33 |
3 826,67 |
22 960,00 |
23 885,00 |
112 |
||
|
1.5 |
MT6 |
Дизель |
105 |
18 358,33 |
3 671,67 |
22 030,00 |
22 915,00 |
95 |
||
|
1.5 |
MT6 |
Дизель |
122 |
18 712,50 |
3 742,50 |
22 455,00 |
23,340,00 |
95 |
||
|
1.5 |
Авто |
Дизель |
122 |
20 062,50 |
4 012,50 |
24 075,00 |
25 000,00 |
120 |
||
|
SRi Nav
|
HB5 |
1.2 |
MT6 |
Бензиновый |
110 |
18 091,67 |
3 618,33 |
21 710,00 |
22 595,00 |
99 |
|
1.2 |
MT6 |
Бензиновый |
145 |
18 550,00 |
3,710,00 |
22 260,00 |
23 145,00 |
99 |
||
|
1.4 |
Бесступенчатый AT |
Бензиновый |
145 |
19 716,67 |
3 943,33 |
23 660,00 |
24 585,00 |
112 |
||
|
1.5 |
MT6 |
Дизель |
105 |
18 941,67 |
3 788,33 |
22 730,00 |
23 615,00 |
95 |
||
|
1.5 |
MT6 |
Дизель |
122 |
19 295,83 |
3 859,17 |
23,155,00 |
24 040,00 |
95 |
||
|
1.5 |
Авто |
Дизель |
122 |
20 645,83 |
4,129,17 |
24 775,00 |
25 700,00 |
120 |
||
|
SRi VX Line Nav |
HB5 |
1.2 |
MT6 |
Бензиновый |
145 |
19 425,00 |
3 885,00 |
23,310,00 |
24,195,00 |
99 |
|
1.4 |
Бесступенчатый AT |
Бензиновый |
145 |
20 591,67 |
4 118,33 |
24 710,00 |
25 635,00 |
112 |
||
|
1.5 |
MT6 |
Дизель |
122 |
20 170,83 |
4 034,17 |
24 205,00 |
25 090,00 |
95 |
||
|
1.5 |
Авто |
Дизель |
122 |
21 516,67 |
4 303,33 |
25 820,00 |
26 745,00 |
120 |
||
|
Элитная навигация |
HB5 |
1.2 |
MT6 |
Бензиновый |
145 |
19,225,00 |
3 845,00 |
23 070,00 |
23 955,00 |
99 |
|
1.4 |
Бесступенчатый AT |
Бензиновый |
145 |
20 391,67 |
4 078,33 |
24 470,00 |
25 395,00 |
112 |
||
|
1.5 |
MT6 |
Дизель |
122 |
19 970,83 |
3 994,17 |
23 965,00 |
24 850,00 |
95 |
||
|
1.5 |
Авто |
Дизель |
122 |
21 320,83 |
4 264,17 |
25 585,00 |
26 510,00 |
120 |
||
|
Ultimate Nav |
HB5
|
1.2 |
MT6 |
Бензиновый |
145 |
21 558,33 |
4 311,67 |
25 870,00 |
26 755,00 |
99 |
|
1.4 |
Бесступенчатый AT |
Бензиновый |
145 |
22 725,00 |
4,545,00 |
27 270,00 |
28,195,00 |
112 |
||
|
1.5 |
MT6 |
Дизель |
122 |
22 304,17 |
4 460,83 |
26 765,00 |
27 650,00 |
95 |
||
|
1.5 |
Авто |
Дизель |
122 |
23 654,17 |
4 730,83 |
28 385,00 |
29 310,00 |
120 |
||
|
SE |
|
1.2 |
MT6 |
Бензиновый |
110 |
16 208,33 |
3 241,67 |
19 450,00 |
20 355,00 |
102 |
|
1.5 |
MT6 |
Дизель |
105 |
17 808,33 |
3,561,67 |
21 370,00 |
22 255,00 |
94 |
||
|
Business Edition Nav |
1.2 |
MT6 |
Бензиновый |
130 |
16 916,67 |
3 383,33 |
20 300,00 |
21 205,00 |
102 |
|
|
1.5 |
MT6 |
Дизель |
122 |
19 312,50 |
3 862,50 |
23,175,00 |
24 060,00 |
94 |
||
|
SRi Nav
|
1.2 |
MT6 |
Бензиновый |
145 |
19 758,33 |
3 951,67 |
23 710,00 |
24 615,00 |
102 |
|
|
1.4 |
Бесступенчатый AT |
Бензиновый |
145 |
20 925,00 |
4 185,00 |
25 110,00 |
26035,00 |
112 |
||
|
1.5 |
MT6 |
Дизель |
122 |
21 695,83 |
4 339,17 |
26 035,00 |
26 920,00 |
94 |
Дизайн и аэродинамика
Основываясь на сильных сторонах уходящей Astra, дизайн New Astra остается полностью современным и привлекательным.Vauxhall также усовершенствовал детали, такие как решетка радиатора и дизайн переднего бампера, и добавил светодиодные фары на более высоких уровнях отделки салона, чтобы обеспечить более свежий внешний вид и снизить CO 2 .
Впечатляющий коэффициент аэродинамического сопротивления 0,26 делает хэтчбек Astra самым аэродинамичным автомобилем в своем классе, а также снижает расход топлива и выбросы CO 2 . Благодаря инновационным технологиям воздушный поток был улучшен, а турбулентность уменьшилась.
Силовые агрегаты
Новая Astra может похвастаться впечатляющим ассортиментом совершенно новых силовых агрегатов, включающих трехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом и системами старт / стоп.Устанавливая стандарт экономии топлива и низкого уровня выбросов, эти двигатели предлагают сокращение выбросов CO 2 до 19 процентов по сравнению с предыдущей моделью. Все новые двигатели соответствуют стандартам Euro 6d (6.3) и RDE 2.
Низкий расход топлива и показатели CO 2 улучшаются за счет современных шестиступенчатых механических коробок передач, а также новой бесступенчатой автоматической коробки передач, доступной с 1,4-литровым бензиновым двигателем, и новой девятиступенчатой автоматической коробки передач, доступной с 1.5-литровый дизель.
Бензиновые двигатели доступны в версиях объемом 1,2 и 1,4 литра с выходной мощностью от 110 до 145 л.с. 1,5-литровые дизельные двигатели предлагают мощность 105 и 122 л.с.
|
Двигатель и трансмиссия |
Кузов стиль |
Размер колес |
Малый комбинированный * миль на галлон (л / 100 км) |
Комбинированный высокий * |
CO 2 * |
|
Бензиновый |
|
|
|
|
|
|
1.2 (110 л.с.) Турбо 6 МКПП |
HB5 |
16 дюймов и 17 дюймов |
51,4 (5,5) |
54,3 (5,2) |
99 |
|
1,2 (130 л.с.) Turbo 6 МКПП |
HB5 |
16 дюймов |
51.4 (5,5) |
54,3 (5,2) |
99 |
|
1,2 (145 л.с.) Turbo 6 МКПП |
HB5 |
17 дюймов и 18 дюймов |
51,4 (5,5) |
54,3 (5,2) |
99 |
|
1.4 (145 л.с.) с турбонаддувом, бесступенчатая автоматическая |
HB5 |
16 дюймов, 17 дюймов и 18 дюймов |
46,3 (6,1) |
48,7 (5,8) |
112 |
|
Дизель |
|
|
|
|
|
|
1.5 (105 л.с.) Turbo D 6 МКПП |
HB5 |
16 дюймов и 17 дюймов |
60,1 (4,7) |
64,2 (4,4) |
95 |
|
1,5 (122 л.с.) Turbo D 6 МКПП |
HB5 |
16 дюймов, 17 дюймов и 18 дюймов |
58.9 (4,8) |
62,8 (4,5) |
95 |
|
1,5 (122 л.с.) Turbo D 9 ступенчатая автоматическая |
HB5 |
16 дюймов, 17 дюймов и 18 дюймов |
51,4 (5,5) |
54,3 (5,2) |
120 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Бензиновый |
|
|
|
|
|
|
1.2 (110 л.с.) Турбо 6 МКПП |
СТ |
16 дюймов и 17 дюймов |
50,4 (5,6) |
53,3 (5,3) |
102 |
|
1,2 (130 л.с.) Turbo 6 МКПП |
СТ |
16 дюймов |
50.4 (5,6) |
53,3 (5,3) |
102 |
|
1,2 (145 л.с.) Turbo 6 МКПП |
СТ |
17 дюймов и 18 дюймов |
50,4 (5,6) |
53,3 (5,3) |
102 |
|
1.4 (145 л.с.) с турбонаддувом, бесступенчатая автоматическая |
СТ |
16 дюймов, 17 дюймов и 18 дюймов |
45,6 (6,2) |
47,9 (5,9) |
112 |
|
Дизель |
|
|
|
|
|
|
1.5 (105 л.с.) Turbo D 6 МКПП |
СТ |
16 дюймов и 17 дюймов |
58,9 (4,8) |
62,8 (4,5) |
94 |
|
1,5 (122 л.с.) Turbo D 6 МКПП |
СТ |
16 дюймов, 17 дюймов и 18 дюймов |
58.9 (4,8) |
62,8 (4,5) |
94 |
* Предварительные данные
Информационно-развлекательные системы и технологии
КлиентамAstra предоставляется полный набор передовых технологий, включая более умные, быстрые и интуитивно понятные системы мультимедийного радио, мультимедийной навигации и мультимедийной системы Navi Pro. Системы предлагают оптимальный уровень комфорта и возможностей подключения и совместимы с Apple CarPlay и Android Auto.
Новейшая мультимедийная Navi Pro входит в стандартную комплектацию комплектации Elite Nav и Ultimate Nav с восьмидюймовым цветным сенсорным экраном и голосовым управлением. Доступны подключенные навигационные сервисы, которые предоставляют водителю информацию о дорожной обстановке в режиме реального времени и обновления онлайн-карт, что максимально упрощает поездку. Что касается эстетики, дисплей навигации выглядит с переработанными символами, которые выглядят более свежими и современными, а комбинация приборов оснащена новым цифровым спидометром.
Превосходная комплектация Ultimate Nav оснащена аудиосистемой премиум-класса Bose, беспроводной зарядкой и лучшими в своем классе технологиями, такими как система налобных фонарей IntelliLux LED Matrix. Внедряя первоклассные технологии в массовое производство, фары Matrix обеспечивают выдающуюся производительность в ночное время, повышая безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.
|
SE |
Business Edition Nav |
SRi |
SRi Nav |
SRi VX Line Nav |
Элитная навигация |
Ultimate Nav |
|
сплавы 16 дюймов |
сплавы 16 дюймов |
Сплавы 17 дюймов |
Сплавы 17 дюймов |
18-дюймовые двухцветные сплавы |
Сплавы 17 дюймов |
18-дюймовые двухцветные сплавы |
|
Мультимедийное аудио |
Мультимедиа Navi |
Мультимедийное аудио |
Мультимедиа Navi |
Мультимедиа Navi |
Мультимедиа Navi Pro |
Мультимедиа Navi Pro |
|
Цветной сенсорный экран 7 дюймов
|
Цветной сенсорный экран 7 дюймов
|
Цветной сенсорный экран 7 дюймов |
Цветной сенсорный экран 7 дюймов |
Цветной сенсорный экран 7 дюймов |
8-дюймовый цветной сенсорный экран и 8-дюймовый цифровой кластер |
8-дюймовый цветной сенсорный экран и 8-дюймовый цифровой кластер |
|
Bluetooth, USB, DAB |
Bluetooth, USB, DAB |
Bluetooth, USB, DAB |
Bluetooth, USB, DAB |
Bluetooth, USB, DAB |
Bluetooth, USB, DAB, 2 задних зарядных устройства USB |
Bluetooth, USB, DAB, 2 задних зарядных устройства USB |
|
Кондиционер |
Кондиционер |
Кондиционер |
Кондиционер |
Кондиционер |
Электронный климат-контроль |
Электронный климат-контроль |
|
Круиз-контроль и SWC |
Кожаное рулевое колесо, круиз-контроль и SWC |
Кожаное рулевое колесо, круиз-контроль и SWC |
Кожаное рулевое колесо, круиз-контроль и SWC |
Кожаное рулевое колесо, круиз-контроль и SWC |
Кожаное рулевое колесо с подогревом, круиз-контроль и SWC |
Кожаное рулевое колесо с подогревом, круиз-контроль и SWC |
|
|
|
Отделка верхнего окна с эффектом хрома |
Отделка верхнего окна с эффектом хрома |
Отделка верхнего окна с глянцевым черным эффектом |
Отделка верхнего окна с эффектом хрома |
Отделка верхнего окна с глянцевым черным эффектом |
|
Темные тонированные задние окна |
Темные тонированные задние окна |
|
|
Темные тонированные задние окна |
|
Темные тонированные задние окна |
|
|
Регулируемый подлокотник водителя |
Регулируемый подлокотник водителя |
Регулируемый подлокотник водителя |
Регулируемый подлокотник водителя |
Регулируемый подлокотник водителя |
Регулируемый подлокотник водителя |
|
|
|
Система фронтальной камеры |
Система фронтальной камеры |
Система фронтальной камеры |
Система фронтальной камеры |
Система фронтальной камеры |
|
|
|
Эргономичное активное сиденье водителя |
Эргономичное активное сиденье водителя |
Эргономичное активное сиденье водителя |
|
Эргономичное активное сиденье водителя с функциями оздоровления и пассажирами Эргономичное активное сиденье |
|
|
|
Спортивные передние сиденья |
Спортивные передние сиденья |
Спортивные передние сиденья |
Передние и задние сиденья с подогревом |
Передние и задние сиденья с подогревом |
|
|
|
Светодиодные фары |
Светодиодные фары |
Светодиодные фары |
Светодиодные фары |
Светодиодные матричные налобные фонари IntelliLux и светодиодные задние фонари |
|
|
|
Аварийная сигнализация |
Аварийная сигнализация |
Аварийная сигнализация |
Аварийная сигнализация |
Аварийная сигнализация |
|
|
|
|
|
Передние противотуманные фары с глянцевой черной окантовкой |
Кожаная отделка сиденья |
Кожаная отделка сиденья |
|
|
|
|
|
|
|
Аудиосистема Bose |
|
|
|
|
|
|
|
Лобовое стекло с подогревом |
|
|
|
|
|
|
|
Беспроводная зарядка |
|
|
|
|
|
|
|
Парковочный пакет |
Руки прочь! Эти 6 Бьюиков предназначены только для Китая
Эти 8 Buick предназначены только для Китая, фото Тихо де Фейтер
Бренд Buick очень большой в Китае, очень большой.В мае Buick продал 100 864 автомобиля, что на 61% больше, чем в мае 2015 года. Buick — самый продаваемый бренд General Motors в Китае, за ним следуют Wuling-Baojun, Chevrolet и Cadillac.
Buick продает в Китае 11 моделей; три внедорожника, два минивэна, пять седанов и один хэтчбек. Девять из этих одиннадцати произведены на местном уровне совместным предприятием Shanghai-GM. Шесть из этих девяти доступны только в Китае.
Вот они:
1. Buick Excelle
Цена в $: 9800.Двигатели: 113л.с. 1.5. Длина и колесная база: 4515/2600.
Эти 6 бьюиков предназначены только для Китая, фото Тихо де Фейтер
Excelle входит в китайский модельный ряд Buick с 2003 года и последний раз обновлялся в 2013 году. Excelle основан на Daewoo Lacetti первого поколения. Он продается как небольшой семейный седан и продолжает демонстрировать высокие продажи: в апреле было продано чуть более 12 000 единиц. Excelle будет работать до тех пор, пока есть спрос, и еще одно обновление ожидается в начале 2017 года.
2. Buick Excelle GT
Цена в $: 14000. Двигатели: 1,8 114 л.с., 1,4 турбо 144 л.с. Длина и колесная база: 4587/2640.
Эти 6 бьюиков предназначены только для Китая, фото Тихо де Фейтер
Excelle GT создан на новой платформе, разработанной для Китая. Он не имеет отношения к Excelle или к старому Excelle GT . General Motors немного запутала свои названия, когда был запущен Excelle GT, но это не имело значения для рынка, потому что он быстро стал самым продаваемым седаном Buick, продвинув в мае почти 24000 единиц.Excelle привлекателен тем, что Buick удалось добавить премиальности в дешевый автомобиль со знаменитой решеткой-водопадом и роскошным интерьером.
3. Бьюик Верано
Цена в $: 17 960. Двигатели: 1.5 118 л.с., 1.5 турбо 170 л.с. Длина и колесная база: 4718/2700.
Эти 6 бьюиков предназначены только для Китая, фото Тихо де Фейтер
Buick Verano — реальный преемник упомянутой выше старой модели Excelle GT. Он основан на той же платформе, что и седан Opel Astra, но имеет совершенно другой кузов.Он находится между Excelle GT и модельным рядом Regal. Verano — популярный небольшой представительский автомобиль, проверьте любую парковку возле офисного здания, и вы утонете в них. Рецепт почти такой же, как и у Excelle GT; добавление роскоши к автомобилю не очень высокого класса.
4а. Buick Verano хэтчбек
Цена в $: 22000. Двигатель: 1.5 турбо 170 л.с. Длина и колесная база: 4382/2662.
Эти 6 бьюиков предназначены только для Китая, фото Тихо де Фейтер
Хэтчбек Buick Verano создан на базе хэтчбека Opel Astra.По дизайну он намного ближе к Astra, чем к седану Verano, с совершенно другой передней частью. Традиционно хэтчбеки менее популярны в Китае, чем седаны и внедорожники, если только они не предлагают что-то более особенное, а хэтчбек продается как спортивная альтернатива седану. Он доступен только с турбонаддувом 1.5, и если покупатель хочет что-то еще более крутое, у Buick есть …
4б. Бьюик Верано GS
Цена в $: 22 530. Двигатель: 170 л.с. 1.5 турбо. Длина и колесная база: 4382/2662.
Эти 6 бьюиков предназначены только для Китая, фото Тихо де Фейтер
… Verano GS; с черной решеткой радиатора, низким бампером с большими воздухозаборниками и красными значками GS. Колоритность только визуальная; двигатель такой же, как и у штатного хэтчбека. Но рынок не заботится об этом, в загруженных пробками городах Китая нет необходимости в скорости, покупатели видят быстро выглядящий автомобиль всего за несколько юаней и еще юаней и раскупают его на миллионы.
5. Buick GL8
Цена в $: 26000. Двигатели: 167л.с. 2.4. Длина и колесная база: 5213/3088.
Эти 6 бьюиков предназначены только для Китая, фото Тихо де Фейтер
GL8 — это , лицо Buick в Китае. Buick продает два поколения GL8, и они не удосужились придумать новое имя ни для одного из них. Они просто называют старый GL8 , а новый GL8 Luxury MPV .В переводе с китайского они называют их GL8 бизнес-кар и GL8 бизнес-кар класса люкс .
Производство GL8 началось в 2000 году с косметических ремонтов в 2005, 2010 и 2014 годах. С каждым годом он дешевеет, а продажи по-прежнему высоки. Он также становится популярным автомобилем для больших семей, которым требуется много места, поэтому Buick пока не планирует уходить на пенсию со старой рабочей лошадкой.
6. Buick GL8 MPV класса люкс
Цена в $: 36 190. Двигатели: 186 л.с. 2.4, 259 л.с. 3.0. Длина и колесная база: 5266/3088.
Эти 6 бьюиков предназначены только для Китая, фото Тихо де Фейтер
Buick GL8 Luxury MPV основан на той же платформе, что и GL8. Длина и колесная база практически одинаковы. У нового автомобиля современный вид кузова и более роскошный интерьер. Он предназначен непосредственно для компаний такси и корпоративных автопарков, более высокая цена делает его менее популярным в качестве семейного автоперевозчика. За эти деньги большинство семей выбирают внедорожник.
Роскошный минивэн GL8 дебютировал в 2010 году. На подходе новый GL8, он по-прежнему будет базироваться на той же платформе, но получит новую подвеску и новые двигатели. Появление нового автомобиля будет означать конец роскошного минивэна GL8. GL8 будет солдатом.
Бьюик Лакросс 30H HEV
Эти 6 Buick предназначены только для Китая, фото Buick
LaCross — это не только китайский автомобиль, но и гибридный. LaCrosse с бензиновым двигателем был запущен в продажу в Китае в марте и будет запущен в США.С. в июле. Я добавил его в этот список, чтобы показать, как GM может адаптировать свои линейки двигателей к китайскому рынку, где «экологичность» становится все более важной с каждым днем.
Ожидается, что гибрид
появится в четвертом квартале, но в последнее время GM очень умалчивает о 30H, он даже не упоминается ни разу на китайском веб-сайте Buick, что несколько странно после громких заявлений на автосалоне в Пекине. В конечном итоге 30H выйдет на рынок по цене около 60 000 долларов. Гибридная система основана на бензиновом двигателе объемом 1,8 л.GM также работает над гибридной версией Cadillac CT6.
Заключение: линейка Buick имеет гораздо лучший баланс, чем линейка тяжелых седанов Volkswagen. Они четко ориентируются на роскошь с некоторыми спортивными элементами, и в то же время они не забывают свои популярные большие MPV, которые продолжают хорошо продаваться и даже находить новые рынки.
Эта статья является частью серии об автомобилях, предназначенных только для Китая. Также см. Более ранние части по Ford и Volkswagen.
* Цены основаны на самом низком предложении дилера для базовой модели каждого автомобиля.
.