Фото лады весты салон: Фото Lada Vesta — фотографии, фото салона Lada Vesta, I поколение

Содержание

Опубликованы фотографии салона новой Lada Vesta

На фото представлены два варианта салона. Они еще будут изменяться.
Фото: скриншот видео с youtube

На фото представлены два варианта салона. Они еще будут изменяться.
Фото: скриншот видео с youtube

В Сети появилось несколько вариантов салона обновленной Lada Vesta.

Изображения в одном из своих видео показал блогер VsyakoRazno. Эскизы были сделаны на закрытой презентации для дилеров АвтоВАЗа в Санкт-Петербурге. На мероприятии проходило обсуждение проекта Lada Vesta 2020 модельного года.

На фото представлены два варианта салона. Они еще будут изменяться. Первый интерьер сочетает в себе отделку черного и оранжевого цвета, второй выполнен в черно-бежевом варианте.

По снимкам можно определить, то новая Lada Vesta обзаведется иной передней панелью и вставками дверей, а также уменьшившимся в размерах рулевым колесом. В новом варианте предстанут центральный тоннель пола, рычаг МКПП, декоративные элементы отделки.

Кроме того, в салоне появится большой «парящий» дисплей информационно-развлекательной системы и блока управления климатом.

Внизу центральной панели разместится ниша для гаджета с портом беспроводной зарядки, пишет РГ.

Ранее стали известны подробности о новой модели АвтоВАЗа LADA Van. Автомобиль будет представлять собой «каблучок» Renault Dokker с измененным дизайном. Старт производства запланирован после 2020 года. По мнению экспертов, наиболее вероятно, что новые автомобили начнут выпускать ближе к 2022 году.

Как ранее сообщали «Кубанские новости», АвтоВАЗ отзывает более 1,7 тысячи автомобилей LADA Kalina, Granta и Priora из-за несоответствия комплектации рулевого колеса и модуля надувной подушки безопасности водителя.

Салон Лада Веста фото, особенности интерьера Lada Vesta — Автомобильный блог

Салон Лады Веста давно перестал быть секретным. Фотографии интерьера Lada Vesta давно гуляют по сети. Это как официальные изображения самого производителя, так и шпионские фото со сборочного конвейера в Ижевске. Главный дизайнер ВАЗа британец Стив Маттин довольно серьезно поработал над интерьером новинки. Собственно плоды данного творчества мы все с вами сможем наблюдать на дорогах страны.

Панель приборов Лада Веста, которая уже успела засветится в сети представляет собой три «колодца» с данными тахометра слева, по центру стоит спидометр, и справа в третьем отделе можно наблюдать температуру двигателя, уровень топлива и прочие полезные данные. Но такая панель скорее всего будет в начальных версиях.

А вот в дорогих комплектациях скорее всего правая часть панели приборов будет занята цифровым мониторчиком бортового компьютера. Как вот на этой фотографии.

Рулевое колесо Лада Веста теперь вполне может стать мультифункциональным. То есть кроме приятной формы на руле может появится масса кнопок управления стереосистемой или хэндс фри. По крайней мере на официальных фото эти кнопки на руле присутствуют. Само рулевое колесо получит регулировки как по высоте, так и по вылету.

Кроме интересной формы торпедо и обшивки дверей можно отметить центральную консоль, где на всевозможных выставках красуется большой сенсорный монитор. А вот на базовых версиях похоже будет обычная магнитола CD. Её прекрасно видно на первой фотографии сверху, в самом начале статьи. Почему я думаю, что эта базовая комплектация, да потому что на руле нет кнопок, которые естественно будут доступны только в дорогих комплектациях. А вот в топовых версиях нам обещают цветной монитор с сенсорным управлением.

Для управления климатическими делами внизу центральной консоли появится блок с двумя шайбами-крутилками и небольшим жидкокристаллическим мониторчиком для отображения режимов работы и температуры. Все это конечно хорошо, но что за пластик будет использовать ВАЗ для создания салона Лада Веста. Не хотелось бы там увидеть скрипучий и дубовый пластик странного цвета и с подозрительным запахом. Ведь это сразу испортит все впечатление от интерьера.

Ну и не менее важный вопрос, что за сидения будут стоять в салоне Lada Vesta? Хотелось бы нормальные кресла с боковой поддержкой. Как обещает «Автоваз» сидения для Весты будет делать корейская компания на своем оборудовании, которое они уже завезли и смонтировали в Ижевске. Это будут современные и эргономичные сидения, а водительское кресло будет снабжено лифтом для регулировки высоты посадки. Последний момент очень важен, ведь все водители разного роста.

Старт официальных продаж Лады Весты 25 ноября 2015 года, осталось совсем немного времени, что бы любой желающий мог оценить салон новинки российского автопрома. В 2017 году появится Веста Спорт с люксовым салоном.

★ Лада веста фото салона | Информация

Пользователи также искали:

фото лада веста св, лада веста фото белая, лада веста седан фото, люкс, lada vesta седан конфигурации, цена, кросс, цена 2019, белая, св, седан, лада веста фото салона люкс, лада веста фото цена, лада веста кросс фото, лада веста цена 2019, лада веста фото белая, фото лада веста св, лада веста седан фото, фото, vesta, фотографии, фото салона, лада веста, салон, лада, фотографии лада веста, салона, лада веста фото, фотографии салона, веста, салоне, фото салона лада веста, весты,

технических характеристик, фотографий и отзывов владельцев

«Лада Веста» с полным приводом называют одной из самых противоречивых и ожидаемых отечественных новинок в автомобильной индустрии.

Весь модельный ряд этой серии представлен в кузове универсал. Масла в огонь подливают обещания производителей, вызывающие определенный резонанс в осведомленных кругах. Однако ведущие автомобильные эксперты видят в этих сообщениях разумное зерно и не скрывают, что все убеждения будут полностью или частично оправданы.Такая уверенность придает успех стандартному седану, получившему признание отечественных потребителей.



Будет ли у Lada Vesta полный привод?

По словам генерального директора АвтоВАЗа, старт продаж этого автомобиля запланирован на первое полугодие текущего года. Подобная информация многим ценителям отечественного автопрома вселила вдохновение и надежду на смену традиционного универсала на компактный внедорожник «местного разлива». Все ли радужно, попробуем разобраться дальше.

Справедливости ради отметим, что инженеры завода подали заявку на выпуск улучшенной вариации существующего автомобиля «Кросс», который будет оснащен двумя ведущими мостами, улучшенной подвеской и сопутствующими ей. элементы, направленные на повышение нормы амортизации при вождении по бездорожью. Если обещание будет выполнено, у Lada Vesta с полным приводом есть все шансы стать одним из лучших представителей, сошедших с конвейеров отечественного АвтоВАЗа.



Экономическая составляющая

Выпуск Lada Vesta с полным приводом существенно ограничивается финансово-экономическими показателями, которые на внутреннем рынке очень нестабильны. Завод сильно зависит от государственных субсидий и дополнительных вливаний. В любом случае финансовые проблемы дают о себе знать, что существенно отражается на эффективности и производительности предприятия.

Например, выпуск хэтчбека перенесен на пару лет, что может быть связано с нарушением экономических связей, выявленных проблемами в ближнем зарубежье.Такая задержка с выпуском рекламируемой модели посеяла определенную панику среди потенциальных покупателей. Есть информация, что «Лада Веста» с полным приводом выйдет исключительно на базе существующего универсала. Насколько это оправдано, покажет время.



Техническое описание

Поскольку точных сведений о выпуске полноценной модификации «Лада Веста» с полным приводом нет, спорить о характеристиках, экономической выгоде и прочем преждевременно. успехов ».Не исключено, что полный привод просто подключат к усиленному седану с большим объемом двигателя. Что это даст, попробуем разобраться дальше.




Трудно спорить с фактами, как и с отзывами потенциальных владельцев Lada Vesta Cross с полным приводом. Среди особенностей позиционируются следующие моменты:

  • стандартный универсал - прототип с немного измененными кузовом и шасси;
  • при
  • двигатели остались практически без изменений, дав те же 106 «лошадок» при объеме 1.6 литров;
  • блок трансмиссии остался в виде пятирежимной механической коробки или роботизированной машины;
  • Возможно, некоторые характеристики имеющегося седана претерпят изменения, но четкой информации по этому поводу пока нет.

Чего ожидать на самом деле?

Что касается кроссовера «Лада Веста СВ» с полным приводом, здесь такая же история. Полный набор технических параметров остается секретом, где вопросов больше, чем ответов.Как утверждают знающие люди, полный привод будет функционировать за счет установки двигателя с повышенными характеристиками. В этом направлении прогнозируется модель от Nissan мощностью 118 «лошадок» или отечественный аналог от спортивной версии, мощность которой достигает 140 л.с.

По прогнозам рассматриваемая модификация должна стать более удобной в управлении, более динамичной и агрессивной. Единственное, что вызывает определенные вопросы, - сможет ли концерн реализовать намеченные перспективы.



Nuances

Для увеличения проходимости ожидаемой новинки решили увеличить дорожный просвет на несколько миллиметров по сравнению с базовой версией. Обновленная мягкая подвеска поднимет низ автомобиля над колесной базой. Благодаря такой трансформации машина может намного легче преодолевать сложные препятствия различной природы. Оснащение салона и внесенные в интерьер нововведения - вопрос, который практически не рассматривается в повестке дня.

Стоит отметить, что багажное отделение однозначно увеличится вместимостью, а сам интерьер станет вытянутым. Горячие дискуссии и дискуссии об оснащении и особенностях полноприводной Lada Vesta Cross SV ведутся на различных форумах и в дискуссионных комнатах автомобильных экспертов. Ни один повышенный объект внимания не может избежать такой участи, поэтому шумиха вполне объяснима, особенно среди отечественных автомобилистов.

Многие из них считают такое исполнение кузова наиболее практичным, оправдывая его нынешнее отсутствие желанием конструкторов создать действительно реальный прототип, способный решить большинство задач проходимостью, комфортом и стоимостью, без пренебрегая мнением рядовых потребителей.

Все эти споры и предположения дают повод думать, что идея не канет в Лету, а выйдет на реальный рынок. По сути, внедорожная модификация будет вполне реальной альтернативой китайским и отечественным аналогам, которые не так экономичны и практичны. Время покажет, кто прав, а кто нет. В любом случае, остается ждать решения руководства концерна.



В заключение

Не менее активно обсуждаются цены на полноприводную Весту с кузовом универсал.Российские пользователи считают, что их цена будет неоправданно завышена. В то же время такие слухи лишь рекламируют автомобиль, который действительно пока нельзя достоверно охарактеризовать. Несомненно, если все обещанные нововведения будут реализованы, машина получится достаточно интересной и практичной.

Технические характеристики лада Вест. Возможная комплектация и цены

Автопроизводитель рассказал о характеристиках перспективного российского спорткара на базе новой линейки автомобилей.

На прошлой неделе сотрудникам информационного издания «Автореву» удалось узнать подробности о планируемом к выпуску в текущем году спорткаре Lada Vesta Sport, который получил двигатель мощностью 150 лошадиных сил. При этом под капотом нового двигателя будет не новый мотор, а уже знакомый по предыдущим моделям АвтоВАЗ 1,8-литровый штатный двигатель ВАЗ. Серьезная работа по модификации силовой установки путем замены распредвала и модернизации последней версии системы впуска и выпуска позволила добиться выдающихся результатов.Мощность старого-нового двигателя рабочим объемом 1,8 литра достигала 145-150 «лошадок», улучшая показатель предшественника из модельного ряда Калина-НФР.

Согласно официальному заявлению российского автопроизводителя, 150-сильная Lada Vesta Sport поступит на конвейер в 2016 году, но о точных сроках запуска автомобиля в продажу отказались. Помимо установки форсированного мотора, инженеры компании внесли и другие доработки в конструкцию серийной Весты - спортивная версия Весты Спорт имеет уменьшенное на 4 место сиденье.5 сантиметров, и барабанные тормоза уступили место более производительным и прочным дисковым. При этом передние диски выросли в диаметре до 286 миллиметров вместо стандартных для этой модели 260 миллиметров. Отличия новинки от серийной версии представителя российского автопрома на этом не заканчиваются - «Веста Спорт» получила обновленные оригинальные бамперы, рулевое колесо и декоративные накладки, украшающие экстерьер автомобиля.

Информации о динамических характеристиках спортивной версии Lada Vesta Sport пока нет, однако отзывы о разгонных качествах стандартной версии Vesta позволяют судить о порядке доработок.Несмотря на 1,6-литровый 106-сильный мотор, машина уверенно чувствует себя на дороге при маневрах и обгонах на трассе. Более жесткая подвеска и резко увеличенная мощность форсированной силовой установки спорткара АвтоВАЗ служат основанием для оптимистичных прогнозов - новинка Тольяттинского автозавода обязательно понравится любителям быстрой езды и динамичного разгона. Уверенность в успехе стартовой версии спортивной версии серии Lada Vesta ранее высказал глава автоконцерна Бо Андерсон в интервью журналистам российских СМИ.

Данные о стоимости 150-сильной Lada Vesta Sport производитель обещал огласить накануне запуска автомобиля в официальные продажи в России. Предполагается, что, помимо Российской Федерации, новинка «атакует» и рынки европейских стран, где благодаря выигрышной цене могут уверенно конкурировать с моделями крупнейших автопроизводителей Европы.

Артём Сорокин

Совсем скоро с конвейера сойдет очередная продукция АвтоВАЗа, что вызовет ажиотаж.Такое решение было вполне ожидаемым, поскольку идея выпустить «заряженную» версию гражданского автомобиля для отечественного производителя не нова, к тому же такие спецмодели пользуются определенным спросом, есть любители по всей стране.

До недавнего времени все, что касалось Весты Спорт, было загадкой, включая стоимость этой машины. Кто-то построил предположения на предыдущих заряженных моделях, посчитав разницу между обычной и спортивной версиями и добавив полученную сумму к цене простой городской Весты.Кто-то вообще воздержался от гадания, потому что примерная конфигурация, установленные двигатели, коробки передач также не были известны.

А в начале 2017 года, когда будут определены силовые агрегаты автомобиля, можно с определенной долей уверенности сказать, что цена Vesta Sport будет находиться в примерном диапазоне от 850 000 до 1 000 000 рублей. Цена на первый взгляд может показаться более чем завышенной, но все объясняется довольно просто:

Во-первых, как давно известно, Vesta Sport будет выпускаться с патроном 1.8 на 150 л.с., который будет построен на базе обычного городского блока (), он заменит некоторые детали на более спортивные, но об этом позже. Так что сам этот мотор - уже достаточно свежая разработка, да и спортивная версия тоже будет «скупой». Обратите внимание, что на данный момент это самый мощный двигатель в линейке Lada.

Во-вторых, Веста по праву может считаться флагманом компании. Например, заряженная версия Калины - NFR стоит 850 000 рублей.Так что не стоит ожидать, что Vesta Sport будет стоить столько же, сколько ее более «бюджетный» собрат. Цена на остальные линейки Весты.

Начало производства Веста Спорт

Впервые вживую с Вестой Спорт мы познакомились на Московском автосалоне 2016, тогда это был только концепт. Сейчас заряженная версия Весты проходит многочисленные тесты и тесты, которые, вероятно, подходят к концу.

Скорее всего, Lada Vesta Sport появится на дорогах России с середины или конца 2017 года, после выпуска.Как видите, рекламная компания тоже не стоит на месте, на официальном сайте уже можно ознакомиться с некоторой информацией о Vesta Sport.

Возможная комплектация и цены

Как уже упоминалось ранее, стоимость Vesta sport будет варьироваться от 850 тысяч до одного миллиона рублей. Как правило, филиал АвтоВАЗа, отвечающий за спортивные версии, выпускает свои автомобили в топовой или близкой к комплектациям комплектации. Итак, на данный момент богатейшим оснащением может похвастаться только версия «Люкс», скорее всего, именно на их основе будет собираться комплектация и пакет опций спортивной версии Весты, но с интерьером, подчеркивающим привлекательность. спортивный стиль автомобиля.

АвтоВАЗ рассекретил серийную Lada Vesta Sport. Как и ожидалось, внешне он практически не отличается от концепта, представленного два года назад. К сожалению, все ожидаемой версии Vesta Sport 1. 8 turbo не будет.

Обновлено 30.01.2019: Названы цены на Vesta Sport: от 1 миллион 10 тысяч рублей за базовую версию, +36 тысяч за пакет Мультимедиа, +12 тысяч краска металлик.Продажи уже начались.

(loadposition adsense1)

По сравнению с обычной версией седан Vesta Sport имеет слегка заниженную подвеску (клиренс всего 162 мм), задний спойлер и оригинальную форму переднего бампера. Кроме того, у новинки расширенные колесные арки, накладки на пороги (для повышения аэродинамических характеристик), 17-дюймовые колесные диски, низкопрофильные шины, задний бампер с диффузором и пара выхлопных патрубков.

(положение загрузки yandex_rtb)

Чтобы улучшить управляемость спортивного седана, его шасси было серьезно модифицировано.Итак, Vesta Sport комплектуется специальными стойками амортизаторов с увеличенными тягами. Также в новом комплекте усилены поворотные кулаки и дисковые тормоза увеличенного диаметра.

«Сердцем» спортивной Весты станет 1,8-литровый силовой агрегат с увеличенной до 145 лошадиных сил отдачей. Помимо доработанной системы впуска, в этом двигателе используется перенастроенная регулировка фаз газораспределения и новые распредвалы. В паре предложенных двигателей для новинки будет пятиступенчатая механическая коробка передач.Благодаря такому сочетанию «спортивному» седану требуется всего около 9,6 секунды, чтобы разогнаться до сотни километров. Но турбо-версии, как и следовало ожидать, пока нет.

Всего на АвтоВАЗе заявлено более 200 технических доработок специально для Vesta Sport.

(loadposition adsense1)

Не менее интересным является оснащение Lada Vest Sport, которое включает в себя головную светодиодную оптику, электронную систему стабилизации с настройками для спортивного режима вождения, фоновую подсветку внутри салона и сиденья, отделанные комбинированными материалами.

Технические характеристики

(прямое положение нагрузки1)

(галерея) галерея / 27_07_vesta_sport_serial ::: 0: 0 (/ галерея)

Веста Спорт Концепт 2016

Что было известно до официальной презентации серийной модели

«Обычная» Веста доступна отечественному потребителю с 2016 года, но поклонники бренда все еще ждут серийную спортивную модификацию - эта модель еще не была официально представлена ​​АвтоВАЗом (хотя фотографий Lada Vesta Sport уже много) .

Впервые Lada Vesta Sport была представлена ​​в виде концепта на Московском автосалоне 2016, однако производитель не назвал точных сроков, когда новинка может выйти в серийное производство. По некоторым данным, в апреле 2018 года машина окажется в распоряжении подразделения Lada Sport и сойдет с конвейера небольшими партиями, а в продаже будет две версии: Vesta S-line и Vesta R. Однако позже стало известно, что автомобиль может быть представлен на Московском автосалоне в августе 2018 года, после чего стартуют продажи.

Дата выхода: осень 2018
Цена версии S-line : от 650 тысяч, «горячая» Vesta R : от 800 тысяч рублей (неофициальные данные)


На фото предсерийная версия Весты Спорт.

По большому счету, серийная версия уже ни для кого не секрет: есть фото Lada Vesta Sport, известны технические характеристики.

Версии Vesta S-line и R

Недавно в реестр Роспатента внесена информация о торговых марках и названиях двух новых модификаций Lada: заряженной версии Vesta R, а также S-Line, отличающейся наличием спортивного стиля на тело. Что интересно, для каждой из этих модификаций производитель планирует нанести индивидуальный логотип.

Заводской стиль и S-line будут включать доработку салона, установку спойлера, дизайнерских колесных дисков, а также боковых порогов и бамперов. Становится логичным, что Vesta R и представляют собой ту самую ВАЗовскую «зажигалку», имеющую оборудование, которое серьезно отличает ее от серийной версии.

Есть сведения, что для R-модификации Веста предложит два варианта силовых агрегатов.Один из них - 1,6-литровый, позаимствованный у Kalina NFR и выдающий 140 «лошадок», станет базовым. Возможно, они доделают и S-Line. Второй - форсированный почти 150 л.с. турбомотор ВАЗ объемом 1,8 литра серии 21179. Кроме того, не исключено, что его мощность увеличится до 180 л.с.

.

Вместе с мощным двигателем Vesta R обзаведется доработанной трансмиссией, спортивной подвеской и тормозной системой с повышенным КПД.

дата выпуска

Производство «заряженной» Весты стартует ближе к весне - представители отечественного автогиганта сообщают, что к этому готово практически все. Со сроками проблем быть не должно, потому что в апреле планируется получить эту модификацию реализации. К этому времени станет доступна и более полная информация о новинке.

Обновлено! Изначально презентация серийной версии планировалась в конце августа 2018 года на Московском автосалоне, но в начале июня в Интернете появился план производства АвтоВАЗа, в котором неожиданно исчезла Веста Спорт. Неизвестно, связано ли это с отменой презентации или просто с «заряженной» версией, находящейся под юрисдикцией другого подразделения.Осталось дождаться августа.

Комплектация и цены Лада Веста Спорт

Внешне в дизайне Лада Веста Спорт применены более агрессивно выполненные пороги и бампер, а также задний спойлер. В интерьере модель отличается контрастной обивкой сидений, оснащенной улучшенной боковой поддержкой, декоративными яркими элементами в салоне и другой приборной панелью.

Что касается цены Lada Vesta Sport 2018 и ее комплектаций, то на данный момент официальной информации нет, но вряд ли модель будет дешевле 800 тысяч рублей (Vesta R). А самая мощная версия - 180 л.с. (1.8 турбо) может пройти ценовую отметку в 1 млн руб. Цена на Vesta S-line должна быть существенно ниже: плюс 40-70 тысяч к обычному седану.

Технические характеристики Vesta Sport

Еще в 2017 году в сети появились изображения автомобиля, на котором движется генеральный директор ИжАвто Михаил Рябов. Изучив эти фото, можно увидеть, что на автомобиле установлен двигатель ВАЗ объемом 1,8 литра, который в «гражданской» версии развивает 122 «лошади».Если верить имеющимся на данный момент данным, силовой агрегат «заряженной» Весты ВАЗ-21179 будет выдавать уже 149 л.с. Двигатель Vesta Sport по сравнению со стандартным имеет ряд отличий: в нем используется модифицированное программное обеспечение, установлены другие системы впуска и выпуска, а также другие распредвалы. Предполагается, что мощность такого двигателя через некоторое время будет увеличена до 180 л.с. (это будет самая дорогая комплектация, цена такой Lada Vesta Sport может превысить 1 миллион рублей), а в простейшем исполнении спортивная Vesta будет оснащена 140-сильным 1. 6-литровый двигатель, аналогичный тому, что использовался на Kalina NFR. Следует предположить, что самые мощные версии, в частности 1.8 турбо, получат приставку R, а более слабые S-line.

Среди других существенных конструктивных отличий, доступных для Vesta R, - дисковые тормоза на передней и задней оси повышенной мощности, модифицированная механическая трансмиссия, а также короткоходная подвеска.

Точные данные о ценах, комплектациях Lada Vesta Sport и технических характеристиках появятся ближе к дате выхода осенью 2018 года.

Фото

Фото Lada Vesta Sport в серийной версии:

Фото салона Веста Спорт 2018. Пока не известно, что это за комплектация.

Концепт Весты Спорт был продемонстрирован еще в 2016 году, а серийный седан рассекретили только в 2018 году - как и предполагалось, внешне он почти ничем от него не отличается. При этом, в отличие от базовой версии Весты, такая модификация получила множество оригинальных узлов - более двухсот.

В октябре в интернете появились шпионские фото и фургон в спортивном представлении, видимо, скоро мы увидим Vesta SW Sport.

Мотор - 145 л.с.

Используемый силовой агрегат - доработанный двигатель ВАЗ объемом 1,8 л. Теперь в нем есть распредвалы с увеличенным диапазоном подъема кулачков, перенастроены фазы газораспределения, повышенное давление в топливной системе, а также изменена прошивка. Результатом проделанной работы над этим мотором стало увеличение мощности (до 145 «лошадей» с прежних 122) и крутящего момента (до 187 Нм, увеличение на 17 Нм). Однако турбокомпрессор не был установлен. Двигатель соответствует стандартам Евро-5, но для выхода на европейский рынок возможно достижение Евро-6.Также была изменена форма воздухозаборника в передней части, за счет чего моторный отсек лучше обдувался, а температура воздуха на впуске снижена до 40 ° С, что повысило эффективность наполнения цилиндров.

Технические характеристики:

Трансмиссия - только "механика"

От Renault модель получила пятиступенчатую механическую трансмиссию, оснащенную тросовым переключателем, но и ее немного доработали: усилены карданные валы, появилось еще 5 шлицев.Кроме того, для уменьшения сопротивления в оригинальной выхлопной системе с парой труб был использован увеличенный диаметр трубы.


Интерьер Vesta Sport выполнен в стиле «красное на черном»: яркие вставки и линия соседствуют с черной обшивкой потолка и вставками из экокожи и алькантары

.

Подвеска модифицированная

Серьезно изменилась и подвеска, установлены новые амортизаторы с пружинами. Штоки и рабочий цилиндр на передних амортизаторах стали больше на 2 мм, на задних амортизаторах диаметры штоков увеличились на 1.6 мм, а рабочие цилиндры - на 3 мм. Колея спереди увеличилась до 1545 мм (рост на 35 мм), а сзади - до 1525 мм (+ 15 мм). По сравнению с обычной Вестой значение дорожного просвета спортивного седана уменьшилось на 16 мм (162 мм), благодаря чему появилась возможность регулировать рулевое управление и управляемость автомобиля: рулевая рейка теперь приварена к стойки по-другому, а поворотные кулаки заменены на усиленные аналоги.

Агрессивный вид

Отличается Vesta Sport и формой бамперов: на передней панели использованы хромированные вставки X-style новой формы и другие воздухозаборники.Задняя часть оснащена диффузором со встроенным противотуманком, выхлопные трубы выступают снизу. Пороги украшены накладками, а крышка багажника - спойлером оригинальной формы.

Колеса оригинальные размером 17 дюймов со ступицами Megan: здесь пять шпилек, а у стандартной Весты четыре шпильки, прикрепленные к дискам. Такое нововведение потребовало использования тормозов с увеличенными размерами тормозных дисков, колодок и поршней.

Скромная динамика

Что касается динамических характеристик Lada Vesta Sport, то они не так уж и впечатляют.Так, до первой сотни спортивный седан разгоняется за 9,6 секунды, достигая максимальной скорости 198 км / ч. По паспортным данным у обычной Весты, оснащенной механической трансмиссией и двигателем объемом 1,8 литра, ее «максимальная скорость» равна 186 км / ч, а для разгона до ста километров требуется чуть больше 10 секунд.

Комплектации Lada Vesta Sport, а также их цены будут объявлены во время премьеры седана в последних числах августа на ММАС-2018.

Фото серийная версия:

Веста Спорт Концепт 2016

Ниже представлена ​​информация о концепте, все, что было известно до официальной премьеры:

Вскоре после начала производства седана Весте стало известно о том, что компания разрабатывает спортивную версию. Lada Vesta Sport 2018. По замыслу дизайнеров, этот автомобиль будет стоять между обычным седаном и раллийной Vesta WTCC, т.е.е. Civic Vesta Sport доступна рядовому покупателю, который хочет от отечественной машины скорости и динамики и не желает заниматься гаражным тюнингом. Официально автомобиль был представлен на Московском автосалоне в августе 2016 года, правда, в статусе концепта.

На АвтоВАЗе ожидается выпуск двух версий: Lada Vesta S-line и Vesta R .

Дата выпуска: май 2018

Веста S-line

Основное отличие S-line - спортивный вид и соответствующие накладки на корпусе.Интерьер также получит спортивные штрихи (линия, сиденья и т. Д. - см. Фото ниже). По двигателям информации пока нет, но гражданский 1,8-литровый атмосферник на 122 л.с., скорее всего, уйдет. который устанавливается на обычные седаны. По сути, Vesta S-line - это обычный седан со спорт-пакетом. Его цена должна быть около 850 тысяч рублей, то есть на 40-60 тысяч больше, чем у гражданской версии в такой же комплектации.

Веста Р (1,8 турбо)

Более интересна крайняя версия R.Помимо внешнего оформления, которое присутствует в S-line, Vesta R получит форсированную до 149 л.с. Двигатель 1,8 л. Изменения коснутся и других деталей автомобиля (подробнее см. Ниже в технических характеристиках). Цена Vesta R будет приближена к 1 млн рублей, т.е.эта машина больше для энтузиастов.

Есть информация, что автогигант разрабатывает вариант установки турбомотора на Весту Спорт, т.е. уже форсированный агрегат объемом 1,8 л будет дополнен турбиной, которая позволит получить 180 л.с.! Динамика этого автомобиля будет впечатляющей.Однако Vesta Sport 1.8 turbo - чисто для энтузиастов из-за цены - сложно представить, сколько будет стоить такой седан.


Экстремальное фото Lada Vesta Sport (R)

Технические характеристики Лада Веста Спорт

На данный момент уже известны некоторые характеристики: Vesta Sport 2018 получит двигатель объемом 1,8 л , который устанавливается на хэтчбек Lada Xray, но его мощность будет увеличена с 122 л.с. до 145-150 л.с. спасибо до установки , других распредвалов и доработки системы впуска и .

Коробку передач

трогать не буду, а в тормозной системе установят детали от Гранты Спорт: задние дисковые тормоза вместо барабанных и передние диски диаметром 286 мм против штатных для Весты 260 мм.

Подвеска также претерпит изменения по сравнению с обычным седаном: у West Sport пружины и амортизаторы заменят тольяттинские Demfi. В результате автомобиль будет на 45 мм ниже .

По некоторым данным, у Весты Спорт будет две версии - одна, самая мощная с 1.Двигатель 8 литров, а второй, менее мощный (1,6 л и 140 л.с. - как в Kalina NFR) и соответственно дешевле (S-line). Также ходят слухи о возможном появлении у версии R турбомотора 1.8 мощностью 170-180 л.с.

Цена Лада Веста Спорт

Пока рано говорить о цене спортивной Весты, потому что даже не известно, пойдет ли машина в серию, но можно предположить, что если Калина NFR, которая слабее Весты Спорт (140 л.с. от спортивная Калина), 850 тысяч рублей , то Веста Спорт по цене будет явно дороже .По некоторым данным, стоимость составит около миллиона рублей.

Оборудование

Lada Vesta Sport 2018 получит 18-дюймовые колеса на шинах Continental. Известно об оригинальных бамперах (см. Фото Vesta Sport), порогах, заднем антикрыле и оригинальном рулевом колесе. Сиденья получат спортивные ковши с яркими вставками. По начинке понятно, что спортивная версия получит все от люксовой комплектации обычного седана.


Фото салона Весты S-line

дата выпуска

Ранее были сомнения, даст ли новое руководство АвтоВАЗа зеленый свет спортивному седану, но с учетом того, что Vesta Sport хоть и представила концепт на Московском автосалоне 2016, можно сказать, что скоро мы увидим серийный автомобиль.Предварительная дата выпуска: май 2018 г. .

Фото Lada Vesta Sport Concept

Официальные фото спортивной Весты и ее интерьера.

Долгожданная новинка российского сегмента бюджетных автомобилей - седан Lada Vesta - по своим габаритным размерам находится на границе классов B и C. Длина автомобиля составляет 4410 мм, ширина - 1764 мм, высота - 1497 мм, колесная база - 2635 мм. Клиренс под днищем 178 мм позволяет уверенно двигаться по дорогам с плохим покрытием, будь то ямочный асфальт или дачная грунтовка.Помимо большого дорожного просвета хороший короткий свес обеспечивает хорошую геометрическую проходимость: спереди 860 мм, сзади 915 мм.

Линейка двигателей Lada Vesta включает несколько бензиновых силовых установок. Автомобиль со старта продаж предлагается только с 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. Этот четырехцилиндровый агрегат с серийным номером 21129 является российской разработкой и устанавливается на другие модели АвтоВАЗа, например, на тот же лифтбек Lada Grant. Позже линейка двигателей седана пополнится двигателями Н5М (1.6 литров, 110 л.с.) и 21179 (1,8 литра, 122 л.с.). Первый двигатель предоставил альянс Renault-Nissan, второй - отечественной разработки.

Характеристики двигателя Лада Веста:

Параметр 1.6 106 л.с. 1.6 110 л.с. 1.8 122 л.с.
Код двигателя 21129 ч5М 21179
тип двигателя бензиновый турбокомпрессор
Система подачи распределенный впрыск
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндра ряд
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра, мм 82.0 76,0 82,0
Ход поршня, мм 75,6 88,0 84,0
Степень сжатия 10,45: 1 10,7: 1 10,3: 1
Рабочий объем, куб. См. 1596 1598 1774
Мощность, л.с. (при об / мин) 106 (5800) 110 (5500) 122 (5900)
148 (4200) 150 (4000) 170 (3700)
Масса, кг 105.4 92,5 109,7

Коробки передач представлены 5-ступенчатой ​​«механикой» Renault (индекс Jh4) и 5-ступенчатым «роботом» ВАЗ. Механическая коробка передач основана на механической коробке 2180, которая дополнена сцеплением Valeo и механизмом переключения передач от ZF. Трансмиссия была разработана в 2014 году и с тех пор установлена ​​на многих тольяттинских моделях.

Технические характеристики КПП Lada Vesta:

Параметр 5-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая МКПП
Модель Jh4 510 21827
Передаточное число 1-я передача 3.727 3,636
2-я передача 2,048 1,950
3-я передача 1,393 1,357
4-я передача 1,029 0,941
5-я передача 0,795 0,784
Задний 3,545 3,500
Масса, кг 33,0 33,1

Подвеска Lada Vesta устроена по классической схеме: спереди установлены стойки МакФерсон, а сзади - торсионная балка.Рулевой механизм реечного типа оснащен электроусилителем.

Багажный отсек автомобиля может похвастаться приличным объемом 480 литров. Также возможна буксировка прицепа без тормозов массой до 450 кг. Если прицеп имеет тормоза, его масса не должна превышать 900 кг.

Расход топлива Lada Vesta со 106-сильным двигателем и МКПП не превышает 6,9 л на 100 км. Модификация с роботизированной коробкой более экономична - в среднем потребляет 6,6 л.С точки зрения динамических характеристик преимущество у версии с «механикой», которая разгоняется до «сотни» за 11,2 секунды. Автомобиль с «роботом» медленнее почти на 3 секунды.

Полные технические характеристики Лада Веста

.
Параметр Лада Веста 1.6 106 л.с. Лада Веста 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя 21129 21179
тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено
Повышение не
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндра ряд
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. См. 1596 1774
Мощность, л.с. (при об / мин) 106 (5800) 122 (5900)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 148 (4200) 170 (3700)
Трансмиссия
Привод перед
Трансмиссия 5МКПП 5ККПП 5МКПП 5ККПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый типа MacPherson
Подвеска задняя полузависимая
Тормозная система
Тормоза передние диски вентилируемые
Тормоза задние барабан
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 185/65 R15 / 195/55 R16
Размер диска 6.0Jx15 / 6.0Jx16
Топливо
Вид топлива АИ-92
Экологический класс Евро 5
Емкость бака, л 55
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 9,3 9,0 9,5 9,3
Загородный цикл, л / 100 км 5,5 5.3 6,2 6,0
Смешанный цикл, л / 100 км 6,9 6,6 7,4 7,2
размеры
Количество мест 5
Кол-во дверей 4
Длина мм 4410
Ширина, мм 1764
Высота мм 1497
Колесная база, мм 2635
Колея передняя, ​​мм 1510
Колея задняя, ​​мм 1510
Свес передний, мм 860
Задний свес, мм 915
Объем багажника (мин / макс), л 480
Дорожный просвет (клиренс), мм 178
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг 1230/1280
Полный, кг 1670
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 900
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 175 178 188 186
Время разгона до 100 км / ч, с 11.2 14,1 10,2 12,1

Внутри салона лежат лады Весты. Что будет внутри Lada Vesta? Ключевые особенности Весты

Автомобиль Лада Веста СВ Кросс предназначен для дальних поездок и активного отдыха. Комфорт, увеличенный клиренс, проходимость, отличная управляемость - краткий перечень характеристик модели, привлекающих потенциальных потребителей. В последние годы компания Lada вкладывает достаточно много денег и сил в развитие своих машин, стараясь представить продукцию с привлекательными эксплуатационными характеристиками.

Лада Веста Кросс

Дизайн - важный момент при выборе автомобиля. Это внешний вид, на который многие обращают внимание в первую очередь, после чего учитывают наполнение моторного отсека, ходовые качества, практичность и другие качества транспорта.

Автомобиль с приставкой Cross разработан с учетом особенностей российских дорог и отличается высоким клиренсом, проходимостью, надежностью. Прототип Lada Vesta Cross - ровно он За основу был взят номер .Эти модели имеют схожий дизайн, характеристики, при этом Vesta SV Cross отличается своими личными индивидуальными характеристиками.

Одно из них - внутреннее оформление транспорта. Яркий, контрастный и узнаваемый стиль Lada Vesta в модели с приставкой Cross стал еще выразительнее и обзавелся рядом нововведений.

Интерьер универсал Lada Vesta Cross

Все модели автомобилей, входящие в семейство Lada Vesta, выглядят красиво снаружи и внутри, но Lada Vesta SW Cross относится к тому случаю, когда универсал выглядит красивее седана.



Автомобиль выглядит стильно, привлекательно и актуально. Производитель представляет модель в различных вариантах. Особый интерес вызывает оранжевый крест, в котором дизайн экстерьера выгодно сочетается с элементами интерьера.

Яркий интерьер Cross и двухцветные оранжевые акценты присутствуют не только в отделке сидений, но и на приборной панели, сиденьях, дверях, шкале приборов.

Удобство салона

Интерьер Cross привлекает не только стильным исполнением, но и удобством.Таких удобных сидений у Лады еще не было. Когда едешь за рулем, кажется, что ты в салоне иномарки.



Сиденье водителя имеет оптимальные формы, плотность упаковки, широкий диапазон регулировок, наличие регулировки поясничной опоры.

Отличительные характеристики внутреннего пространства салона:

  1. Колеса в базовом исполнении оснащены блоками управления и массивной нижней подвеской. Такое решение выглядит стильно и современно.
  2. Панель приборов представляет собой аналог конструкции в виде трех колодцев. Подобный стиль обычно встречается в спортивных версиях автомобилей.
  3. Центральный тоннель простой. Здесь показан дисплей, несколько блоков управления. Многие потребители заявляют, что простота этого элемента отталкивает, поскольку интерьер автомобиля не смотрится на его стоимости, несмотря на наличие большого количества новаторских опций.
  4. Туннель между сиденьями практически не используется и сделан из дешевого пластика.
  5. Наличие небольшого подлокотника значительно увеличивает комфорт нахождения в салоне. Выполнен из высококачественной кожи с рельефной строчкой.
  6. Пассажирские кресла относительно просты по конструкции. Боковая поддержка не очень выражена. В качестве отделочных материалов используется текстиль или другие износостойкие материалы.
  7. Производитель представляет модель в нескольких цветовых вариантах. Среди них обращают на себя внимание отделки в черном и оранжевом цветах.
  8. Задний ряд представлен диваном на три места.При необходимости его можно разделить, спинки можно сложить. В некоторых местах находиться очень комфортно.

Одним словом, салон автомобиля отличается практичностью. Даже в максимальной версии не используется кожа высокого качества.



Вроде производитель хорошо поработал. В салоне все продумано до мелочей, стильно и эргономично. Дверные ручки тоже очень удобные, а руль имеет оптимальное сечение, его можно регулировать по вылету, наклону и другим параметрам.

Дополнительный комплект

Уже в базовой комплектации автомобиль оснащен следующим набором опций:

  • передние подушки безопасности, также могут быть установлены боковые подушки безопасности;
  • Двойное напольное багажное отделение существенно увеличивает функциональность модели. В нижней нише удобно размещать мелкие инструменты и различные предметы.
  • Датчики света и дождя обеспечивают работу многих автомобильных систем. Так, когда выпадают осадки, щетки включаются, а освещение внутри кабины зависит от степени освещенности снаружи.

Универсал Lada Vesta с приставкой Cross радует внешними характеристиками, богатством внутренней отделки. В отличие от седана, у Cross на 2,5 см больше места для головы.



Дверные ручки отделаны стильным и приятным на ощупь глянцевым черным пластиком. На ящике-подлокотнике розетка 12В, порт USB, кнопки обогрева задних сидений. Раскладывающаяся секция с подстаканниками встроена в центр дивана.

Фото



Салон LADA VESTA - сам серийный автомобиль практически не будет отличаться от концепта с выставок. Об этом сообщил директор ОАГ (ИЖАВТО) Михаил Рябов, на мощностях которого будет собираться LADA VESTA. Он обратил внимание на то, что также останется комбинированная отделка салона тканью и кожей. Было много вопросов о том, какой пластик будет использоваться. Ответ уже есть - это мягкий на вид, но твердый на ощупь мягкий лук.Применяется на PRIOR, RENAULT MEGANA, FLUENCE и др.

Но будут изменения: задний ряд сидений станет более плоским и не будет разделения для двух пассажиров, упростится подлокотник между передними сиденьями, форма подголовников изменится, а механизм регулировки наклона сиденья будет иметь другую форму. Появятся ниши для хранения вещей в задних дверях.

Руководитель отдела маркетинга и послепродажного обслуживания проекта LADA VESTA Кристина Дубинина сказала, что автокресла будут очень удобными.

Салон LADA VESTA вызывает естественный интерес, поэтому на этой странице будет постоянно обновляться информация о нем.

Больше фото на странице Фотосалон Lada Vesta

Вот оно, первое качественное фото, пусть и предсерийное, но не отличное от серийного:

Поверхность пластика тисненая, Сиденья получили серые вставки и «потеряли» букву Х, в отличие, например, от президентской Казани, которая передвигалась по дорогам.Но вопрос обивки сидений до сих пор не ясен. На основании этих фото можно сделать вывод, что они будут такими, но на представленном на автосалоне экземпляре сиденья другие:

Х есть, вставок нет. Возможно, это связано с разными комплектациями.

В начале Всемирных соревнований по водным видам спорта в Казани Президенту Татарстана Рустаму Минниханову были продемонстрированы новинки будущего. На фото салон:

А вот и ключ зажигания.Выглядит так же, как и предполагалось ранее:


11.07.15

В редакцию автомобильного журнала АВТОСРЕДА читатель прислал фотографию салона и утверждает, что это именно то, что будет в серии. По его словам, он взял это с презентации VESTA.

Есть отличия от интерьера концепта: расположение кнопок на центральной консоли, размер экрана стал меньше. Что касается другой обивки сидений, то изначально было ясно, что она предназначена только для концепта и для серийных автомобилей использоваться не будет.

Сравните:


Появилась неподтвержденная официальными лицами информация, что это ключ от LADA VESTA, произведенный в Чехии:

Обратите внимание на кнопки с надписью SERVICE и SOS. Они обязаны вызывать экстренные службы по системе ГЛОНАСС.

Возможности регулировки сиденья позволяют с комфортом разместить человека двухметрового роста. При этом задние пассажиры не будут испытывать неудобств.Проверено!

Видео

Обзор концептуального салона на автосалоне AutoSib 2015

Что внутри салона Лада Веста. Как он устроен внутри салона, насколько удобно сидеть в его креслах? Какие идеи воплотили в жизнь дизайнеры? Узнаем всю правду о приборной панели, качестве материалов, а также рассмотрим интерьер салона Lada Vesta Luxe.

О салоне автомобиля в целом

В целом, после посещения салона Лада Веста, у вас останутся только положительные эмоции.Одним словом, интерьер Lada Vesta выполнен со вкусом, потому что к нему приложил руку известный дизайнер Стив Матен. Знак «Х» читается везде и везде, это отличительная черта автомобилей, прямо или косвенно встречающаяся во всем дизайне интерьера. По сравнению с предыдущими моделями результат очевиден. Здесь и использование более качественных материалов в салоне автомобиля, которые максимально подходят и более удобные сиденья. Глядя на приборную панель, понимаешь, что в будущем концерна АВТОВАЗ.10 лет назад мы даже представить себе не могли, что советский автопром когда-нибудь дойдет до наших европейских коллег, а в чем-то даже перепрыгнет через их бюджетные модели.

Панель приборов

Панель приборов автомобиля «Лада Веста» состоит из трех колодцев. Просто взглянув на нее, вы не поверите, что ее создали российские дизайнеры. Виден европейский стиль исполнения, изысканность в деталях. А вот цвет подсветки можно было использовать по-другому, действительно дешево для такой красотки выглядит.Из минусов можно выделить пластик, который «прикрыт» приборной панелью, выглядит мягким, но совсем не так, а также немного светится на солнце. Воздуховоды тоже устремились в расположенные рядом с дверьми, они очень напоминают переделанные и выбиваются из композиции интерьера в целом. На самом деле, ко всему можно придраться, но интерьер автомобиля однозначно не уступает таким западным моделям, как Solaris, Rio или VW Polo.

Автокресла

По большому счету, о сиденье Весты сказать особо нечего. Сиденья как у любого бюджетного седана или хэтчбека. Рисунок хороший, материалы неплохие. Если сравнивать передние сиденья с автомобилем Hyundai Solaris, то у нашего друга будет более длинное сиденье и соответственно он будет сидеть более комфортно, чему способствует боковая поддержка сидений. Кстати, задние сиденья складываются почти до пола, благодаря чему вы сможете перевозить крупногабаритный груз.Одним словом, если ваш рост меньше 175 см, то вам комфортно поместится как спереди, так и сзади.

Багажник Lada Vesta

Багажник достаточно большой и составляет порядка 450 литров, что, скажем так, маловато. Материалы стандартные, особых особенностей нет. Под полом багажника находится запаска.

Руль

Руль выполнен в X-образном стиле с кнопками управления мультимедийной системой, что очень удобно, не нужно отвлекаться и тянуть руку к ручке переключения звуковой дорожки или смены радиостанции.

Интерьер Лада Веста Люкс

Роскошный автомобиль сильно отличается от своих более дешевых собратьев. Это наличие более качественных материалов в отделке салона, сидений из экокожи (мягкие, приятные на ощупь), металлических вставок в автомобиле. Интерьер выглядит более презентабельно и напоминает более дорогой ценовой сегмент.
Основные изменения:

  • мультимедийная система с сенсорным экраном
  • улучшенная аудиоподготовка
  • Качественная внутренняя отделка в целом
  • сиденья из экокожи
  • подогрев передних сидений
  • лобовое стекло с подогревом
  • зеркала с подогревом

Теперь вы знаете, как выглядит Лада Веста изнутри.Читайте другие наши статьи и оставайтесь с нами. Удачи на дорогах.

LADA Vesta - ожидаемая жемчужина отечественного автопрома. Неудивительно, что многих интересует, как это будет выглядеть. Если внешний вид будет идентичен прототипу, то с внутренним пока не известно, будет ли он соответствовать представленному на выставке.

Новая панель приборов

По словам представителей ВАЗа, интерьер серийной LADA Vesta не будет отличаться от ранее представленной.Панель приборов состоит из трех колодцев, в которых гармонично расположены спидометр, тахометр и датчики температуры, топлива и другие.

В комплектациях люкс ожидается, что в правом колодце вместо вышеперечисленных датчиков будет установлен экран бортового компьютера ... В целом приборная панель достаточно хороша, имеет отличный обзор, видна и понятно для водителя.

Современное рулевое колесо

Руль LADA Vesta сильно изменился по сравнению со стандартным ВАЗом.С первого взгляда можно заметить, что руль Весты - новая эксклюзивная разработка дизайнеров. Совершенно современный на вид руль состоит из трех спиц, на которых компактно расположены различные кнопки управления магнитолой, громкой связью.

Руль красивой формы, стильно выглядит и многофункциональный. Также есть возможность регулировать высоту и вылет рулевого колеса.

Уникальная панель

Панель имеет привлекательную форму. Выполненный из качественного пластика, он органично вписывается в интерьер.Магнитола разместится в центре центральной консоли панели. Но в автомобилях более дорогой комплектации ожидается, что на его месте будет располагаться цветной сенсорный экран, с помощью которого можно будет управлять аудиосистемой, кондиционером, видеть температуру за бортом и многое другое.

Ниже будут регуляторы для изменения температуры, а также небольшие экраны для отображения ее индикатора. Двери отделаны под цвет сидений.Рычаг КПП стильный и современный. Рычаг ручного тормоза поменял. Теперь он имеет слегка изогнутый вид, как и у большинства других зарубежных брендов. Внешне панель выглядит просто отлично. Обещают, что пластик, использованный для внутренней отделки Весты, будет качественным, мягким на вид и плотным на ощупь. Также он не будет издавать неприятного запаха.

Передняя часть салона

Салон обещает быть комфортным и просторным. Но немаловажным элементом комфортного пребывания в любой машине являются сиденья.В LADA Vesta планируется установить сиденья корейского дизайна, которые будут производиться на корейском оборудовании. Он уже доставлен и установлен на Ижевском заводе. Сиденья будут довольно красивыми, современными, с отличной аргономикой.

Радует то, что водительское сиденье будет оборудовано специальным подъемником, который позволит регулировать рост водителя. Этот момент заслуживает внимания. Особенно от коротких драйверов. Сиденья будут обиты роскошной кожей и стандартным кожзаменителем.

Задняя часть салона

Задний диван машины удобный и комфортный, но есть ощущение. Что высокому и крупногабаритному пассажиру будет не совсем комфортно. Высота от сиденья до крыши относительно небольшая, а места для ног пассажирам на заднем сиденье станет намного меньше, чем на переднем. Подушка заднего сиденья удобная, но немного жестковатая, как на европейских машинах.

В Весте он расположен горизонтально, что довольно неудобно.Но это есть в представленном прототипе. В серийной модели производитель, скорее всего, исправит это, возможно, просто увеличив толщину подушки в области колен. Спинку можно сложить. Благодаря тому, что он складывается по частям, можно разместить крупногабаритный груз. Заодно посадить пассажира на заднее сиденье.

Оснащение салона Lada vesta sedan - новый подход к производству отечественных автомобилей ... Оно качественно отличается от всех ранее выпускавшихся моделей.Внутреннее убранство новой Весты будет выполнено в современном рентгеновском стиле. Поэтому владельцы и пассажиры этих красавиц поначалу почувствуют себя пассажирами не «Лады», а, скорее всего, любого современного европейского автомобиля.

Новые возможности управления и комфорт порадуют вас. На презентации прототипа возникло несколько вопросов по интерьеру, но производители пообещали устранить эти ошибки. В целом LADA Vesta своим внешним видом и внутренним убранством соответствует современным стандартам и требованиям покупателей.Можно с уверенностью сказать. Именно он составит серьезную конкуренцию некоторым моделям этого класса.

В отделке салона производители используют новые качественные материалы ... Пластик панели неплохой. Кроме того, в люксовых версиях автовладелец, скорее всего, получит дополнительные бонусы в виде кожаных сидений, бортового компьютера и большой сенсорной панели управления.

О получении фотографий с завода в Ижевске мы уже не раз сообщали. Итак, по порядку, что имеем.

Рабочим удалось запечатлеть одну из первых собранных версий, которые были в цехе в Ижевске для демонстрации руководству.

Вид сзади. Кто-то даже сидит внутри салона и смотрит на новинку

.

Спустя время руководство АвтоВАЗа и «ИжАвто» решило, что пора немного «разогреть» публику, и разместило официальное фото.

Но недавно нам удалось получить фотографии, на которых Lada Vesta окрашена в новые цвета.

Фотография автомобиля в цвете "Mystery"

Цвет "Тайна"

Комплектация "Люкс". Лимонный цвет. Очень яркий и необычный цвет для Жигулей. Мы думаем, что целевой аудиторией этого цвета являются молодые девушки (и некоторые парни)

Еще интересный «молодежный» цвет под названием «Аметист»

фото ручки из механической коробки передач

Так выглядит ручник будущей новинки

Фото Лада Веста

Лада Веста фото экстерьер - экстерьер

Со стороны сразу видно резкий переход от старой школы дизайна к новой, возглавляемой Стивом Маттином.Ему удалось превратить знакомый и сдержанный ВАЗ в стильную и экстравагантную машину, заставляющую свернуть на улице.




Фото Весты спереди

Естественно, особого внимания заслуживает анфас. Массивный экран радиатора черного цвета с парой горизонтальных перемычек, посередине которых сверкает фирменный шильдик. А сразу под ним, как бы продолжая композицию, расположена центральная часть переднего бампера, выполненная в аналогичном стиле и играющая роль воздухозаборника.Интересно, что эта черная часть сужается посередине и расширяется по бокам, образуя силуэт в виде буквы «X». Не зря было сказано, что Lada Vesta переняла основные идеи концепта LADA X Ray.

На фото видно, что этот контур «Х» ограничен с боков изогнутыми серебряными элементами. В оригинальных сиденьях стоят «бусинки» противотуманных фар, а по низу бампера есть слегка выступающая дуга, создающая впечатление, будто машина буквально «вгрызается» в асфальт.

Стильная передняя головная оптика, удачно сочетающая прямые и изогнутые линии. Да и сами фары выполнены со вкусом. Поверх всего нависает покатый капюшон с довольно слабо выраженной подштамповкой.

В целом передок получился эффектным и рубленым, что только добавляет агрессивности Ладе Весте.

Профиль - вид сбоку

Фото Lada Vesta сбоку не менее выразительно демонстрирует всю красоту новинки.В целом боковая часть сделана вполне утилитарно - крыша слегка завалена, двери среднего размера, ножки заходят на задние крылья. Все это знакомо массе других моделей. Но изюминка заключается в выразительных изгибах, выполненных в виде все той же буквы «Х». На фото заметно, что борта «начинаются» на передних и задних крыльях, а изгибы проходят по передней и задней дверям соответственно. Эти штамповки сделаны очень четко.





Задняя часть LADA Vesta немного скромнее.Его украшают фирменные задние фонари с прямыми линиями и острыми углами. Крышка багажного отделения оказалась достаточно массивной и высокой, как и линия задних крыльев. Но бампер, в отличие от большинства моделей, немного выступает назад. Более того, он оснащен всего одним отражателем, расположенным по центру. Вместо 2 как сейчас.

Фото салона Лада Веста

Они тоже попали в сеть. Интерьер седана поражает не меньше, чем экстерьер.







Торпеда

Торпеда Лада Веста выполнена монолитной, с минимумом переходов и выступающей вперед центральной консолью. Перед водителем возвышается 3-спицевое рулевое колесо с кнопками переключения передач. А сразу за ним - эффектная приборная панель, в которой тахометр, спидометр и другие датчики заключены в глубокие колодцы. Не менее бросается в глаза ядовитая подсветка устройств, хотя этот цвет может понравиться не всем.

Центральная консоль LADA Vesta разделена на 2 больших блока. Сверху «приютились» магнитола и мультимедийная система, которую на дорогих версиях заменит большой дисплей. Ниже находится блок климата, который отвечает за температуру в салоне. А между ними находятся другие клавиши управления параметрами. Туннель трансмиссии сделан довольно аккуратно, вместе с возвышающимся там рычагом КПП.

Сама панель приборов LADA Vesta выполнена из монохромного пластика черного цвета, который разбавлен светлыми вставками.А их довольно много - на тоннеле трансмиссии, рулевом колесе, центральной консоли, дефлекторах обдува и других элементах.

Видимость

Заметность

Лада Веста на уровне. Площадь остекления кабины значительная, что наполняет ее светом и позволяет легко ориентироваться. Передок тоже не слишком длинный, поэтому к габаритам привыкать не придется. Но есть одно - передние стойки в своей нижней части слишком широкие и значительно сужают сектор досмотра.

Положение водителя удобное, но ролики боковой поддержки размывают картину - как и на Приоре, на LADA Vesta они несколько импозантны, что видно даже на картинке, и не могут плотно удерживать кузов в крутых поворотах. Но задний диван - один из козырей машины. Не секрет, что LADA Vesta занимает первое место в сегменте по габаритам и, соответственно, вместительности в салоне. Так что даже высоким пассажирам заднего ряда не придется сжимать и подпирать потолок головой.

В целом у Lada Vesta современный и стильный интерьер. Конечно, хотелось бы более дорогих и качественных материалов отделки, но цена, по которой будет продаваться седан, а это сумма в 400000 рублей, не позволяет их улучшать.

вывод странный Фото и обзор!

Lada Vesta SW - машина со старинной техникой, стоит больших денег: отличный выбор, говорят немцы

Мы заметили, что в последнее время немецкие журналисты все чаще обращают внимание на разных поколений и сроки выпуска.На «Поле» они испытают, на УАЗ обратят внимание, рассмотрите под микроскопом Lada Vesta sedan. Вообще интересно, насколько наш отечественный автопром живее мертв, или наоборот? И вот с мая по август на страницах автомобильного журнала Autobild было опубликовано несколько небольших статей, которые немцы считали универсалами Lada Vesta SW и SW Cross. Какие рассуждения привели немцы? Ведь такой бюджетный автомобиль их точно не удивляет.Может, даже нос от него подвернули. Давайте посмотрим на обновленное отношение Германии к российскому автопрому.

«Универсальный - простой и практичный, как и раньше, в программе были и россияне. Модель Lada Vesta SW отмечает свое возвращение, и так начинается небольшой рассказ немецких журналистов о новинке. - Россиян удивил чемпионат мира, а также удивил запуском солидной техники, собранной и твердой.Как и в футболе, при покупке машины можно рассчитывать на простые вещи. Во времена чрезмерной электрификации и сомнительного прогресса Lada вывели на рынок универсал, который дает все необходимое для мобильности, - ни больше, ни меньше ».

Дизайн Лада очень нравится

В отличие от наших соотечественников, по мнению которых, по некоторым отзывам о новых моделях Lada, минимально удобоваримый дизайн автомобиля должен быть на уровне топовых моделей Mercedes или Bentley, немцы полностью положительно отнеслись к внешнему виду. Весты.Кстати, в обзоре приняли участие специалисты TÜV, осуществляющие контроль за безопасностью продукции. С точки зрения немецких журналистов, британский дизайнер Стив Маттин, много вложивший в развитие Mercedes и Volvo, нарисовал красивые внешние линии с высокой практичностью внутри автомобиля.

Двери широко открываются, что облегчает посадку в универсал, пятая дверь, высоко распахнутая, что одновременно позволяет загружать некоторый багаж для высоких людей, а не голову бригибы, но, с другой стороны, может быть внезапным препятствием. при работе в гараже с низким потолком.Салон - процедура приятная, отмечают дотошные немцы. Много места на заднем сиденье и в багажнике придется по душе семьянинам. Важно то, что в машине наконец-то появилась сплошная отделка, вся вонючая пластмасса на Ладах исчезла. То есть эргономика в целом хорошая, но не без нареканий.

Вот чего как раз и не хватило, как казалось немцам, так это современной информационно-развлекательной системы. В попавшей на испытание комплектации стояла аналоговая магнитола с простым дисплеем 90-х годов.Современный автомобиль должен оснащаться сенсорным дисплеем, начиная с базовой комплектации. Как утверждают немецкие журналисты, ни дисплея, ни навигации нет в стандартной комплектации Golf. Громкость динамика могла бы быть лучше.

Климат-контроль

на Западе хорош как возможность подключить мобильный телефон к громкой связи. Зато более длинная и менее потогонная подушка сиденья станет хорошим дополнением салона.

Веста хочет быть честной повседневной машиной

Россиянин сделал шаг вперед, создав не только приятный внешний вид и внутреннюю оболочку, в том числе немаловажно то, что машину улучшили технически, думаю, в Германии.«Веста SW настолько тихая, что слышен телефонный звонок даже на скорости 130 без звука, как если бы это был звонок с космической станции МКС. При условии, что двигатель в этот момент будет мурлыкать на пятой передаче », - отмечается в обзоре.

Двигатель объемом 1,6 л - силовой агрегат старой закалки. Ниже 3 тысяч оборотов держать желательно - падает производительность, но и больше 5 тысяч оборотов не включается - в этом нет особой нужды и много шума.

Судя по замерам на качественном немецком топливе, расход 7,9 л. Результат не слишком большой и не слишком скромный. Возможно, смысл в этом был. Хотя, если честно, покажите хоть одну современную европейскую дизельную машину, у которой реальный расход был бы намного меньше. Вы этого не найдете!

Кроме того, в настоящее время в автомобиле отсутствует сажевый фильтр.Автомобиль Lada будет предлагать вместе с ним с октября 2018 года.

«Неужели мы будем винить Весту SW в отсутствии чувствительного управления и жесткой подвески? Нет, потому что Веста хочет быть не смешной, а честной повседневной машиной с хорошей комплектацией », - отметили в AutoBild.

Веста «Стандарт» за 14.990 евро в Германии с самого начала включает кондиционер, подогрев передних сидений и парктроник. Пятилетняя гарантия дополняет картину.

Таким образом, резюмируя, немцы, универсал становится средней моделью в семействе Весты: «скучный седан на 1000 евро меньше, высоко расположенный SW Cross, который из-за навесных деталей, как у внедорожников, наоборот, будет стоить 2000». евро больше ».

Из конкурентов был отмечен универсал Dacia Logan MCV. Это дешевле, чем "Лада". Намного дешевле: 8 тысяч евро и 13 тысяч евро у Lada для европейского рынка.У Dacia более современная электроника и турбомотор. Казалось бы, сравнение не в пользу Жигулей. Зачем платить больше за устаревшие технологии? Тем не менее немецкие журналисты назвали Fret лучшим вариантом для покупки. Почему? Потому что безопаснее! «Коттедж» так хорошо ломается из-за своих более сложных и дорогих технологий. О Западе пока такой информации не поступало.

Седан Lada Vesta сдан в эксплуатацию в Ижевске

Седан Lada Vesta сдан в эксплуатацию в Ижевске

Сентябрь 26th, 2015 admin

Леонид Попов, 14 часов назад.Фото: АвтоВАЗ

.

С момента демонстрации концепта до запуска серийного производства чуть больше года. Необычно быстро для АВТОВАЗа. При этом до начала серийного производства более 300 автомобилей Pre-West накатились на испытания в сумме более двух миллионов километров.

С сегодняшнего дня, 25 сентября, началось серийное производство седана Lada Vesta. Для АВТОВАЗа и российской промышленности это важное событие. Машины хоть и содержат импортные комплектующие, разработанные российскими конструкторами, в основном с использованием отечественных сайтов, и ВАЗ (Lada B / C), который создавался при участии специалистов Альянса Renault-Nissan.

Первенцем стал автомобиль в комплектации Comfort темно-серого цвета «Плутон», с мотором ВАЗ 1.6 (106 л.с.) и «механикой» Renault (еще один доступный вариант - ВАЗ «робот» АМТ.)

Веста собирают на гибкой производственной линии AIMS вместе с Nissans. Однако если рассматривать стоимость автомобиля, то 60% цены формируется не в Ижевске, а в Тольятти, где двигатель, коробка передач, детали шасси, некоторые кузовные панели.

Модель

Vesta в числе первых серийных машин получила в качестве базового оборудования систему аварийного вещания ЭРА-ГЛОНАСС.При аварии он автоматически отправляет координаты машины, а ее VIN находится в службе 112 или в колл-центре МВД. Чтобы получить помощь, вы можете владеть им. Устройство работает, даже если вы отключите основной аккумулятор.

Цены и точную спецификацию завод обещает опубликовать в ноябре (старт продаж намечен на 25). По предварительным данным мы поговорили. Напомним, предполагается, что вся Веста изначально будет оснащаться двумя подушками безопасности, системой стабилизации и кондиционирования, центральным замком и передними электростеклоподъемниками.

Салон близок к тому, что мы видели на концепте. Для Лада многое здесь - новый шаг. Например, на западе появились боковые подушки безопасности, регулируемое рулевое колесо по вылету, охлаждаемый перчаточный ящик, камера заднего вида. И ремни безопасности водителя и переднего пассажира с втягивающими механизмами и ограничителем нагрузки.

Равная длина 4410 мм, ширина - 1764, высота - 1497, колесная база - 2635, объем багажника - 480 литров, топливный бак - 55 л.

До конца года будет выпущено 6000 экземпляров.Изначально модель будет доступна в 22 крупных городах страны. Позже к универсалу пополнится седан, а не исключен и выпуск его вседорожной модификации Vesta Cross.

Похожие сообщения:

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Концепт Lada Vesta открыл новую главу в дизайне серийного Lad

Леонид Попов, 4 часа назад. Фото Драйв и компания АВТОВАЗ

Оптика - одна из самых запоминающихся частей Весты.Общие пропорции корпуса тоже не разочаровали. Не могу поверить, что это почти серийная Лада.

H tyrendarra Lada Vesta суждено стать новым флагманом марки. Со временем он заменит Приору, но на Московском международном автосалоне только концепт. Однако можно не сомневаться, что практически в точном виде машина и попадет на конвейер в конце 2015 года.

Длина Весты - 4,35 м (как у приоры), а колесная база - 2,65 м (на 16 см больше).

Новинка создана на новой платформе Lada B, разработанной АВТОВАЗом совместно с Альянсом Renault-Nissan (передняя подвеска - новые Г-образные рычаги и качающиеся кулаки).Использованы некоторые узлы от Renault Megane (в частности, рулевое управление и задняя подвеска). Для выпуска West будет завод в Ижевске.

Салон

вузовцы обещают один из самых просторных в сегменте В с удобной трансформацией уже в базовой версии. Мультимедийная система с сенсорным экраном - как у нового Логана. Впервые на Ладах появляется колесо.

Концепт Vesta WTCC - гоночный автомобиль, разработанный для поддержки серийного West. Подробнее об этом АВТОВАЗ расскажет позже.

Двигатели

Gamma будут включать четыре бензиновых двигателя 1.6 мощностью от 87 до 114 л.с., топливный бак - 55 л (Pryor только 43). Оцинкованный (с одной стороны) кузов должен противостоять коррозии не менее шести лет. О полных характеристиках пока говорить рано, но, как и положено флагману, «в» седан получит много фишек типа: фильтр с активированным углем, регулируемая рулевая колонка, три задних подголовника, АБС и система стабилизации. Стартовая цена 400 000 руб. Позже к седану добавятся Веста-хэтч и Веста-универсал.

XRAY 2 создан на платформе B0. Можно сказать, что это ВАЗ с риночным чтением Stepway. Но «рентген» чуть длиннее, шире и выше. Но этого достаточно, чтобы шоу (хотя бы визуально) оказалось намного крупнее. Да и багажник, судя по всему, идет «подержать» соплатформенником. И только о внешнем виде, остановке взгляда и ничего не сказать. Concepts Frets - одни из самых впечатляющих автомобилей в этом автосалоне.

Не менее интересный концепт XRAY 2 - прямой наследник первого шоу-кара новой эры XRAY, задающего будущее направление в стиле и настроении, которое разработал главный дизайнер компании Стив Маттин.Это настоящая машина для путешествий. Судите сами: под сиденьем переднего пассажира есть выдвижной ящик, так как спинка складывается заподлицо с полом багажника и спинками второго ряда. В багажнике есть сетка для хранения вещей, съемный ящик под полом, органайзер в нише запаски, ниши над арками задних колес. Завершает комплект охлаждаемый перчаточный ящик, обогрев лобового стекла, сидений и руля.

Длина кроссовера XRAY 2 4,2 м при базе 2,6 м

Pachyderma XRAY 2 де-факто у хэтчбека поднят, клиренс здесь равен 170 мм).АвтоВАЗ намерен запустить новинку в 2016 году. Базовая комплектация будет по меркам хорошего настроения: двойные подушки безопасности, устойчивость и даже автоматический вызов экстренных служб через комплекс ЭРА-ГЛОНАСС.

Sports Kalina спортивные легкосплавные диски и резина, габариты 205/40 R17 и накладки на пороги, прорези в капоте, и все это не для эффекта - перед нами мощнейший серийный Mode.

Beauty Viburnum NFR украшают сиденья, обитые алькантарой и оранжевой строчкой.По неофициальным данным, новинка поступит в магазины уже в этом году. Стартовая цена 650 000 руб.

Еще одна яркая новинка шоу, а также российского рынка - хэтчбек Kalina NFR. Ее «четверка» 1.6 дает крепление 140 л.с. (твердые 6750 об / мин и 165 Н • м. Достаточно установить первую сотню в 8,9 с и максимально 207 км / ч. А в смешанном цикле расход торсионного двигателя вполне приемлем - 7 с. 8 л / 100 км. Инженеры Patinvert NFR передали модернизированную «механику», улучшили тормоза, доработали подвеску (на новом подрамнике и рулевом.Все это было разработано на основе опыта команды Lada Sport на чемпионате мира WTCC.

Судя по паре концептов, характерные Х-образные изгибы по бокам выглядят по-разному, в зависимости от цвета кузова. Не каждый оттенок этой выразительной пластики подойдет. Повышенные модели компании Largus Cross и Kalina Cross уже представлены, а Калина и оценена. Добавим, что клиренс такой Калины под нагрузкой равен 183 мм, а Ларгуса - не менее 170 мм. Вседорожная Калина ставит восьмикласник 1.6 (87 л.с., 140 Н • м), и Largus - шестнадцатилетним (105 л.с., 148 Н • м). От обычного универсала Largus Cross отличают ярко-оранжевые кожаные вставки на сиденьях и дверных панелях, молдинги на передней панели такого же цвета, а также пластиковую вставку на порогах с надписью Largus Cross.

Свечи зажигания

Fret xray. Насколько дорого обходится обслуживание рентгеновского аппарата с двигателем h5M? Новый имидж АвтоВАЗа

9 февраля 2017

Если посчитать затраты на содержание Lada X Rey с двигателем «Ниссан» h5M, становится ясно, что они намного больше, чем понесет владелец хэтчбека с отечественным агрегатом.

В среде поклонников продукции АвтоВАЗа довольно давно ходят слухи о стоимости обслуживания новых моделей. Особенно много вопросов вызывает версия кроссовера Lada X Rey с 1,6-литровым двигателем от альянса Renault-Nissan. Причем накал страстей достиг такого пика, что разобраться в этом вопросе определенно стоит.

Новый имидж АвтоВАЗа

Еще будучи президентом отечественного автоконцерна, Бу Инге Андерссон пытался сделать так, чтобы созданные на его основе новинки - Lada X Rey и Lada Vesta - имели мало общего с ранее выпускавшимися моделями.Ведь продукцию ВАЗа пинали не только ленивые, так как качество действительно оставляло желать лучшего. Да и эмоции от машины были не самые радужные.

И, как оказалось, шведу удалось сломать «традиции», которые никто не мог преодолеть годами. Новые седан и хэтчбек могут достойно конкурировать в своем сегменте даже с лидерами рынка, а по некоторым параметрам заметно лучше. Сборка стала на порядок лучше, больше нет непонятных шумов и скрипов, а с управляемостью машин полный порядок.

Стильный X Ray выглядит намного привлекательнее предыдущих моделей АвтоВАЗа!

Ситуация с двигателями

Однако за все это пришлось заплатить большим количеством импортных комплектующих, что не заставило себя долго ждать. А вот с моторами ситуация еще интереснее. В качестве двигателя для Lada Vesta с самого начала был выбран 106-сильный 1,6-литровый двигатель. Но под капотом X Ray был установлен чужой двигатель.Однако россияне знали его по моделям Альянса - Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan Juke, Renault Duster и другим.

Технологически отличается наличием цепного привода ГРМ и алюминиевого блока цилиндров. Мотор был снижен до 110 л. из. и 150 Нм, что гарантировало динамику Lada X Rey 11,1 секунды. до сотни, а также максималка 181 км / ч.

Двигатель Х5М мощностью 110 л.с.

На данный момент можно приобрести LADA XRAY с таким двигателем, однако придется соглашаться исключительно на механическую коробку передач, а также на безальтернативную комплектацию «Юбилейная».Цена 110-сильного X Ray - 799 000 рублей.

Обзоры модели

Сам АвтоВАЗ достаточно высоко оценивает собственную машину. В частности, есть грамотная настройка шасси, позволяющая активно маневрировать. Не в последнюю очередь это передний подрамник и газонаполненные амортизаторы для тяги. Энергоемкость подвески в сочетании с высоким клиренсом и достойной геометрической проходимостью позволяют не переживать на проселочной дороге и в городе.А водительское сиденье, комфортный салон и отличная звукоизоляция дополняют картину.

И владельцы в своих отзывах отмечают, что машина с двигателем х5М практически не вызывает затруднений. С динамикой проблем нет, в уровне шума тоже не замечено, да и аппетит небольшой - обычно выше 9 литров не поднимается даже в мегаполисе.

X Ray не имеет проблем с проходимостью.

Сложность покупки

Как выяснилось, продажа LADA XRAY со 110-сильным двигателем неспроста осуществляется только в одной комплектации.Причина - более низкая стоимость и более низкие цены на автомобили. Ради удешевления хэтчбеков двигатель «Ниссан» снимают с вооружения, а его место занимает отечественный силовой агрегат мощностью 106 л. с., как и на Весте.

Есть разница в стоимости обслуживания?

Этот вопрос гораздо важнее, чем кажется на первый взгляд. Действительно, учитывая примерно одинаковую мощность, крутящий момент и небольшие различия в производительности, многие ожидают, что цены на обслуживание будут примерно такими же.Но не тут то было! Разница есть, и она очень существенная!

Чтобы понять это, достаточно просто подсчитать общие затраты на плановое ТО LADA XRAY с 110-сильным двигателем h5M. Для примера разумно взять пробег в 90 000 км и цены в московских дилерских центрах LADA. Кроме того, сразу необходимо уточнить - межсервисный интервал у двигателя «Ниссан» h5M и отечественного 106-сильного агрегата одинаковый - 15000 км.Их тоже можно залить тем же маслом от Роснефти.

Нет различий в перечне операций и составных частях в первых 5 операциях ТО - до пробега 75 000 км. Замена моторного масла и фильтров (воздушного, салонного и масляного) обязательна. Разница только в цене, ведь комплектующие к иномарке немного дороже отечественного. В частности, суммы для ТО-1, ТО-3 и ТО-5 различаются - для X Ray с российским двигателем услуга будет стоить 5900 рублей за посещение, а для хэтчбека с h5M под капотом - 6500 рублей.

Разница в цене ТО для X Rayes с разными моторами довольно заметна.

Все осложняется ситуацией со свечами зажигания. Интервал их замены указан в 30 000 км, но не все так просто. Для двигателя ВАЗ их стоимость уже включена в цену ТО-2 и ТО-4, которые стоят по 6400 рублей каждый. Но владельцам X Reev с агрегатами h5M приходится отдельно платить и за свечи, и за замену.В итоге ТО-2 и ТО-4 стоят 8 800 руб., И еще по 4 000 руб. С каждого из этих ТО пойдут на замену свечей.

Эта стоимость обусловлена ​​2 факторами:

  1. Для h5M используются свечи фирмы NGK, свечи российского производства Bosch (Саратов) предназначены для российского двигателя;
  2. Сложность замены - для этого необходимо демонтировать впускной коллектор и дроссельную заслонку.

Для двигателя h5M требуются дорогие свечи зажигания, и заменить их непросто.

Однако самые большие расходы ждут владельца импортного мотора после прохождения первых 90 000 км, когда приходит время ТО-6. Для владельца X Ray с российским двигателем это ТО обойдется в 12000 рублей, а вот владельцу хэтчбека с двигателем h5M придется отдать дилеру аж 34 500 рублей (включая свечи)!

Разница в цене почти в 3 раза выше из-за стоимости ремня генератора и роликов. Для двигателя «Ниссан» они намного дороже, чем для российского.

Результат не самый радужный, ведь за первые 90 000 км владельцу Lada X Rey с отечественным 106-сильным мотором в сумме нужно будет заплатить 42 500 рублей. Зато затраты владельца LADA XRAY с двигателем h5M достигнут 79 600 рублей. Итого разница 37 100 руб.

LADA XRAY с двигателем h5M можно приобрести только в Юбилейной упаковке.

Много или мало?

Действительно, некоторые скажут, что за 90 000 км можно дополнительно раскошелиться на 37 100 руб.Однако многие будут возражать. Тем не менее LADA XRAY относится к бюджетному сегменту, где важна не только стоимость самого автомобиля, но и стоимость его обслуживания. В остальном - динамике, шумоизоляции и т. Д. - смотрятся отнюдь не так пристально.

В свете таких расходов все меньше и меньше людей разочаровывается в том, что АвтоВАЗ прекращает производство X-Ray с двигателем «Nissan». К тому же старт продаж кроссовера со 122-сильным российским двигателем с лихвой компенсирует потерю.

Производитель предписывает замену свечей зажигания после 60 000 км пробега.

Как правило, при нормальной эксплуатации свечи выдерживают этот интервал.

Если двигатель плохо запускается или работает с рывками после запуска, причиной также могут быть свечи зажигания.

У всех двигателей Lada Xray цилиндры зажигаются в порядке 1-3-4-2.

Свечи зажигания предназначены для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания.Это приводит к температурам до 2500˚ и давлению до 60 бар.

Чтобы искра могла проскакивать между электродами, болт свечи окружен керамической изоляцией.

Кроме того, средний электрод и соединительный болт свечи зажигания залиты электропроводящим расплавом стекла, что обеспечивает жесткое крепление этих частей и их герметизацию по отношению к камере сгорания.

При достижении необходимого напряжения между электродами свечи происходит скачок электрического тока в виде искры от среднего электрода к боковому.Это воспламеняет топливовоздушную смесь в камере сгорания.

Чтобы свеча зажигания работала должным образом, после запуска двигателя она должна достичь температуры самоочистки около 400 ° С.

Если эта температура не достигнута, остатки продуктов сгорания будут оседать на тепловом конусе изолятора.

При полной нагрузке температура не должна превышать 800 градусов.

Число накала свечи зажигания определяет, подходит ли свеча зажигания для данного двигателя.

Если, например, вы используете свечи зажигания со слишком высокой термостойкостью, конус изолятора может сильно нагреться.

Следствием этого могут быть необычные свечи накаливания, которые могут вывести двигатель из строя.

С другой стороны, если мы выберем свечи зажигания со слишком низким числом накала, они не достигнут требуемой температуры самоочистки, что приведет к загрязнению теплового конуса изолятора.

Подготовительные операции:

Для работы нам понадобится свечной ключ, тестер для проверки свечей зажигания, щуп, динамометрический ключ (при наличии).

Демонтаж свечей

Выключите зажигание. Каналы, куда вставляются свечи зажигания, продуваем сжатым воздухом, чтобы при их демонтаже в отверстие не попадала грязь.

Снимите верхнюю пластиковую крышку двигателя, рис. 1

Нажмите на защелку и отсоедините разъем катушки, Рисунок 2

Проверяем состояние высоковольтных проводов.

Изношенные провода или провода со следами нагара подлежат замене.

Обязательно удалите отложения уличной соли с высоковольтных проводов.

Откручиваем болт крепления катушки с головкой Е5

Удаление болта крепления катушки

Снимаем стержневые катушки, обращая внимание на видимые дефекты изоляторов катушек.

На корпусе катушек не должно быть трещин и следов прожога (от искрового перекрытия).

Продуваем свечные колодцы сжатым воздухом, чтобы при откручивании свечей грязь не попала в цилиндры

С помощью свечного ключа на 16 открутите свечи зажигания

Снимаем свечи зажигания тем же ключом

Если свеча зажигания «сидит очень плотно», не применяйте силу.В противном случае резьба свечи зажигания в головке блока цилиндров может быть сорвана. В этом случае доведите двигатель до рабочей температуры, а затем попробуйте вынуть свечу зажигания. Подождите с установкой новых свечей, пока двигатель не остынет. Если вкрутить холодную свечу в горячий двигатель, она будет сидеть как приварная.

Проверка состояния свечей

Состояние электродов свечи зажигания и резьбовой части можно использовать для определения оптимальной работы двигателя.

Если верхняя часть теплового конуса изолятора свечи зажигания имеет цвет от светло-серого до серого , цилиндр двигателя работает нормально и система впрыска топлива хорошо отрегулирована.

Если верхняя часть теплового конуса изолятора свечи зажигания имеет белый цвет , установка угла опережения зажигания неправильная.

Черные нагароподобные отложения указывают на то, что свеча зажигания не достигает температуры самоочистки (частые короткие поездки), неправильное число накала, слишком высокое содержание окиси углерода.

Масляный слой на электродах. Повреждены поршневые кольца, направляющие клапана или уплотнения штока клапана. Возможно, вы использовали масло или топливо с присадками. В этом случае нужно поменять масло или топливо с присадками и еще раз проверить состояние свечей зажигания.

Установка свечей

Готовим к установке новые свечи для этого:

Масломером проверяем зазор между электродами свечи зажигания. См. Пробел в таблице выше.

Если свеча имеет небольшой зазор, то согните внешний электрод отверткой, упирая отвертку в край резьбы.Никогда не опирайтесь на центральный электрод, так как изолятор может быть поврежден.

Если у свечи большой зазор, то согните внешний электрод, постучав по нему сбоку.

Осматриваем свечи на предмет видимых дефектов (обращаем внимание на изоляторы свечей зажигания), на изоляторах свечей не должно быть сколов и трещин.

Проверяем искрение свечи тестером.

Наносим антипригарную смазку на резьбовую часть свечи зажигания (можно смазку ШРУС-4).

Установите свечу зажигания в головку блока цилиндров и вверните ее пальцами до упора.

Затяните свечу зажигания динамометрическим ключом. Если нет динамометрического ключа, затяните свечу зажигания, повернув на 90 ° для новой свечи и на 15 ° для исправной.

Свечи зажигания б / у автомобиля Лада Xray

Свечи зажигания на Весте нужно выбирать исходя из того, сколько стоит двигатель. В арсенале Lada Vesta 4 бензиновых двигателя:

  • 8-клапанный ВАЗ-11189, 1.6 литров. На данный момент автомобиль с этим двигателем больше не выпускается.
  • 16-клапанный ВАЗ-21129, 1,6 л.
  • 16-клапанный ВАЗ-21179, 1,8 л.
  • 16-клапанный Renault-Nissan HR16de / h5m, 1,6 л. Производство с этим двигателем планируется в ближайшее время.

С конвейера в двигателях Lada Vesta можно встретить 2 типа свечей:

  1. AU17DVRM - устанавливалась на первые выпуски Весты. Цена - от 60 руб. / Шт. Производитель - Российская компания СТАНДАРТ (г. Энгельс).Центральный электрод имеет медный сердечник. Заявленный ресурс (30 тыс. Км.) Данная модель свечей выхаживает нормально. По отзывам автовладельцев, использующих такие свечи, после 15 тысяч км пробега двигатель зимой начинает плохо заводиться, если температура воздуха ниже -15 градусов по Цельсию.
  2. Brisk Super DR15YC-1 - Производитель - Brisk (Чехия). Средняя цена - 55 руб. / Шт. Материал центрального электрода - медь. Чаще, чем у предыдущей модели.По словам владельцев Весты, с этими свечами проблем в эксплуатации не обнаружено. Заявленный заводом ресурс прорабатывается хорошо.

Свечи зажигания AU17DVRM

Свечи зажигания Brisk Super DR15YC-1

По заводски замену свечей зажигания на Lada Vesta производить каждые 30 тысяч километров. И хотя реальный срок их службы больше, такой интервал замены свечей рекомендуется из-за тяжелых бытовых условий эксплуатации (некачественное топливо, загрязненная среда и т. Д.)

Технические характеристики свечей зажигания Лада Веста

На 16-клапанных двигателях свечи зажигания «утоплены» в сам блок цилиндров, на 8-клапанных двигателях Веста они расположены на поверхности блока цилиндров, что значительно упрощает их завинчивание / откручивание.

Если можно, обратите внимание на аналоги оригиналов. Производитель автомобилей дает свои рекомендации по выбору оптимальных свечей для каждого типа двигателя.

Рекомендуемый зазор - 1-1.1 мм ... Если на некоторых моделях свечей зажигания этот параметр не соответствует, лучше установить его на рекомендуемый. На обычных свечах (не иридиевых) через 5-10 тысяч. км пробега, зазор может увеличиться на 0,05 мм. Поэтому настоятельно рекомендуется проверять их при каждом ТО и при необходимости исправлять зазор.

Также можно установить иридиевые свечи, которые имеют увеличенный срок службы (до 60 тысяч километров). Самые популярные свечи с таким электродом для Весты - Denso IQ20 ... Цена - от 490 руб. / Шт. По отзывам покупателей, при установке двигатель работает немного плавнее, но явных преимуществ нет. Устанавливать иридиевые свечи не очень целесообразно, так как цена одной единицы в среднем равна цене набора обычных свечей.

Ни один бензиновый автомобиль не обходится без периодической замены свечей зажигания. Естественно, отечественные модели не исключение. А потому многих владельцев волнует вопрос замены свечей зажигания на Лада Веста, а также возможность сделать все самостоятельно в целях экономии на СТО.

Что касается правил, отраженных в инструкции, то в соответствии с ней установка новых компонентов должна производиться каждые 30 000 км.

Обычный или иридий?

АвтоВАЗ оснащает Весту свечами Brisk super DR15YC-1. Однако предложений на рынке много, поэтому вопрос выбора стоит решать отдельно. И это тип продукта, который вызывает больше всего вопросов.

Свечи зажигания на Лада Веста могут быть одного из 2-х типов:

  1. Обычный;
  2. Иридиум.

В целом со стандартными продуктами все понятно. Поэтому наибольший интерес вызывает иридий. Многие слышали, что они намного лучше, но не все готовы переплачивать при покупке - ведь одна иридиевая свеча стоит в 2-3 раза дороже, чем набор обычных из 4 штук!

В целом, как показали тесты, в том числе авторитетное издание «За рулем», иридиевые свечи для Весты намного лучше. У них заметно больший ресурс, что позволяет их заменять в 2-3 раза реже и экономить на работе мастеров, расход топлива двигателя при их износе растет намного медленнее, чем в случае использования обычных. .То же самое и с токсичностью.


Если смотреть объективно, то покупка иридиевых свечей зажигания для Лада Веста стоит того, если вы активно пользуетесь автомобилем. Если это не так, то они просто не окупятся, а потому целесообразнее обойтись простыми.


Следует учитывать и качество топлива, ведь испортить иридиевые компоненты «сгоревшим» бензином гораздо опаснее, чем простые.

Где купить?

Купить свечи зажигания для Lada Vesta можно как в стационарных автосалонах, так и через Интернет. В таблице представлены наиболее популярные варианты с указанием артикулов, типов, цен и других параметров.

Марка, модель код поставщика Тип Комплект (шт.) Цена, руб.)
Свеча зажигания Denso ik20tt Иридий 1 650
Denso МОЩНОСТЬ IQ20 Иридий 1 599
Denso Iridium TT IQ20TT Иридий 1 599
Бодрый DR15YC-1 Обычный 4 275
NGK BCPR6ES Обычный 1 190
Лада 51110 Обычный 4 300
Бодрый 50694 Обычный 1 70
NGK LZKAR7D-9D Иридий 1 399
Denso IXEh30TT Иридий 1 690

Как видите, на рынке есть выбор.Однако перед оформлением заказа настоятельно рекомендуется проконсультироваться с менеджером, указав модель двигателя или продиктовав при необходимости VIN-код.




Ход работ

Самостоятельная замена свечей зажигания на Лада Веста вполне возможна, но перед работой стоит подготовить соответствующие инструменты. В частности, ручка, удлинитель, головка E-8 и головка высотой 16.

Все работы проводить только на остывшем двигателе.В первую очередь необходимо открыть капот, после чего, резко потянув вверх, снять пластиковую крышку двигателя.



Алгоритм действий демонстрируется на примере одной катушки зажигания.

Первым делом отключаем блок от катушки зажигания. Для этого нажмите на фиксатор и потяните.

Затем с помощью головки Е-8 требуется открутить винт крепления катушки, а затем вынуть саму катушку из колодца.



Это откроет доступ к свече зажигания двигателя Лада Веста, которую необходимо открутить с помощью удлинителя и головки 16 (высотой) и снять.



Бывает, что свеча не держится в голове и остается в колодце. В этом случае используется снятый змеевик.

В процессе установки нужно подкрутить свечу вручную. Это сделано для предотвращения повреждения резьбы в самой головке блока цилиндров.

Когда свеча закручивается не по нити, это сразу видно, так как сопротивление резко возрастает. Если это произошло, нужно сразу открутить свечу, аккуратно очистить резьбу и снова накрутить.





Затяжка выполняется с моментом 25-30 Нм.

ВАЖНО! Не перетягивайте свечу зажигания в двигателе Лада Веста, так как это может спровоцировать дефекты резьбы в ГБЦ.

Остальные три свечи меняются таким же образом.

На этом самостоятельная замена свечей зажигания на Лада Веста завершена.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *