Фото кью 7 ауди: Фото Audi Q7 — фотографии, фото салона Audi Q7, II рестайлинг поколение

Содержание

Новое поколение Audi Q7 придёт в Россию вместе с весной — ДРАЙВ

Длина автомобиля — 5,05 м, ширина — 1,97, высота — 1,74 м. Колёсная база — 2,99 м. Кроссовер стал на 37 мм короче и на 15 мм уже предшественника, но немцы утверждают, что салон при этом вырос в размерах: на 21 мм увеличилась дистанция между рядами кресел, прибавилось простора в плечах и над головой. Посидев немного в машине, мы пришли к выводу, что теснее и впрямь не стало.

Приём заказов россиян на кроссовер Audi Q7 второго поколения начнётся в марте сразу после объявления цен (в Германии — от 61 000 евро). До дилеров машины доберутся в мае. В ходе официальной премьеры автомобиля на мотор-шоу в Детройте функционеры Audi рассказали Драйву, что в России кроссовер будет предлагаться с двумя двигателями: бензиновым 3.0 TFSI (333 л.с.) и дизелем 3.0 TDI (249 л.с.). Оба агрегатируются с восьмиступенчатым «автоматом» ​​Tiptronic. Таким образом, насколько можно судить сейчас, версия для нашей страны отличается лишь менее мощным дизельным агрегатом — в Германии у мотора на 23 силы больше.

Декоративные элементы и защитные навесные детали «в базе» окрашены в серебристый цвет. Покрытие украшений называется «матовый алюминий». Кроссовер с пневматической подвеской имеет автоматически выдвигаемый фаркоп и способен буксировать прицеп массой до 3,5 т.

Своим главным достижением разработчики нового «ку-седьмого» называют снижение массы. Кроссовер, построенный на следующем поколении модульной платформы MLB, которая вскоре ляжет в основу других крупных паркетников концерна Volkswagen (Туарега, Porsche Cayenne), похудел на 325 кг, из них 71 кг пришёлся на кузов. Его основу составляет силовой каркас из ультравысокопрочной стали горячей формовки, а вот передняя часть, двери, передние крылья и капот выполнены из алюминия. Версия с бензиновым мотором весит всего 1970 кг, а с дизелем — 1995 кг.

Диагональ центрального экрана составляет семь или 8,3 дюйма в зависимости от исполнения. В виде опции предложена полностью цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма, как на новом купе ТТ. Немцы уверяют, что новинка предоставит самый богатый набор электронных систем в своём классе. Новое поколение мультимедиасистемы с улучшенным распознаванием живой речи, интеграцией со смартфонами за счёт Google Android Auto и Apple CarPlay, звуковыми системами с трёхмерным звучанием, адаптивный «круиз» с функцией автоматического движения в пробках (машина берёт на себя рулевое управление до 60 км/ч).

Улучшен полный привод: благодаря новому самоблокирующемуся дифференциалу, интегрированному в корпус «автомата», трансмиссия стала легче и компактнее. В нормальных условиях тяга распределяется между передней и задней осями в соотношении 40:60. До 70% момента может передаваться вперёд и до 85% — назад. Мало того, новый «ку-седьмой» — полноуправляемый (опция). Задние колёса могут поворачиваться на небольшой угол за счёт электрических актуаторов. Как на некоторых версиях Porsche 911 — в противоход с передними колёсами на малых скоростях и в ту же сторону — на высоких. Не удивительно, что у адаптивного шасси аж семь режимов: выбор осуществляется через систему Audi Drive Select.

Задних пассажиров отныне могут развлекать планшетные компьютеры Audi tablet, которые после поездки можно забрать с собой. Сиденья второго ряда регулируются в продольном направлении на 11 см (раньше было на десять). В зависимости от раскладки сидений вместимость багажника колеблется от 295 до 2075 л.

Центр масс теперь расположен на 50 мм ниже, главным образом за счёт смещения мотора. Клиренс может достигать 235 мм: пневмоподвеска меняет его в пределах 90 мм.

Согласно спецификациям для Германии, бензиновая версия (333 л.с., 440 Н•м) ускоряется с места до 100 км/ч за 6,1 с, а дизельная (272 л.с., 600 Н•м) — за 6,3 с. Причём дизель расходует всего 5,7 л/100 км, а бензиновый агрегат с отключаемым на малых нагрузках механическим нагнетателем — 7,7 л. Позднее в гамму будут добавлены агрегаты 3.0 TDI (218 л.с., 500 Н•м) и 2.0 TFSI (252 л.с., 370 Н•м). В среднем машина на 26% экономичнее предшественника. Не только за счёт обновлённых агрегатов и сокращённой массы, но и улучшенной аэродинамики: коэффициент сопротивления воздуху 0,32 немцы называют лучшим в сегменте.

В зависимости от комплектации на новом лице кроссовера будут красоваться или ксеноновые фары, или светодиодные, или светодиодные матричные. Ходовые огни выполнены в форме сдвоенной стрелы.

Однако самая экономичная версия ещё впереди. В 2015 году выйдет вариант Q7 e-tron quattro на основе трёхлитрового дизеля (258 л.с.) и электродвигателя на 94 кВт, встроенного в восьмиступенчатый ​​«автомат». Суммарная отдача системы составит 373 л.с. (700 Н•м.). Такой паркетник будет набирать 100 км/ч за шесть секунд в гибридном режиме. На одной электротяге он сможет пробегать до 56 км, а средний расход топлива в сертификационном цикле составит 1,7 л/100 км. Снизить потребление энергии в режиме обогрева поможет климатическая система нового поколения, работающая по принципу теплового насоса. Это будет первый в мире заряжаемый от сети гибрид с шестицилиндровым дизелем и настоящим (не электрическим) полным приводом.

История

Кроссовер Audi Q7 первого поколения на платформе PL71 выпускался с 2005 года и неоднократно подвергался модернизации, а в 2009-м претерпел фейслифтинг. Автомобиль оснащался бензиновыми «шестёрками» 3.0 и 3.6, «восьмёркой» 4.2, а также дизелями V6 3.0, V8 4.2, V12 6.0. Последний был самым мощным и тяговитым (500 л.с., 1000 Н•м). Все версии оснащались шестиступенчатым «автоматом», а с 2010-го — восьмиступенчатым. Выпускался автомобиль в Словакии, Индии и России. Пик продаж пришёлся на 2007 год: почти 21 тысяча в США и 41 тысяча в Европе.

Во втором поколении Audi Q7 сбросил 325 кило и полегчал настолько, что может летать на воздушных шариках. Примерно такую мысль хотели донести до нас авторы презентации, заставив контейнер с кроссовером вылететь на сцену из-под потолка. Заметим, что обновлённый паркетник Audi Q3, представленный в Детройте на несколько минут раньше «ку-седьмого», выбрался на подмостки по старинке — на колёсах. Видимо, тяжеловат для полёта.

характеристики, отзывы владельцев, цены, фото

BMW x5 или Audi Q7 – среди кроссоверов разгорается нешуточная борьба за лидерство в своем сегменте. Сможет ли относительный новичок на автомобильном рынке Ку7 победить корифея Икс5, который, по отзывам экспертов, действительно достоин звания лучшего авто класса люкс? Особо остро этот вопрос стал на форумах после осени 2018 года, когда мюнхенский автопром представил уже четвертое поколение X5, с которым теперь приходится соперничать модели 2015 года из Ингольштадта.

Образ автомобиля

Два самовлюбленных немца – именно такое впечатление создают эти авто при первом взгляде на них. Audi Q7 своим экстерьером заявляет о сильном мужском характере. Он одновременно сдержан и эффектен, в его образе собраны самые узнаваемые черты бренда. Во втором поколении этот немец получил более плавные линии кузова, узнаваемый со всех ракурсов слегка выпуклый капот и, конечно, большую шестиугольную радиаторную решетку Singleframe с четко горизонтальными серебристыми ламелями. По сравнению со своим предшественником, Audi Q7 2015 года – автомобиль будущего. Эта модель лишилась излишней пухлости, которая была у Audi Q7 2005, стала динамичной и буквально врезается в пространство, пытаясь налету охватить взглядом все происходящее вокруг. Ее фары стали уже и получили новую форму подсветки в виде двойной стрелы.

Из-за скошенного лобового стекла с тонкими боковыми стойками и вытянутого бокового остекления создается впечатление длинного внедорожника. О том, что перед вами едет немец, можно почувствовать, взглянув на корму машины. В задней части Ку-седьмой абсолютно нет легкости. Образ этой модели завершает массивный багажник, заходящий на бока, и вытянутые прямоугольные светодиодные фонари все с теми же стрелами в подсветке, визуально расширяющие автомобиль.

БМВ Х5 2018 года – это безупречное соотношение формы и размера. Если его соперник стрелой мчится вдаль, то баварец уверенно раздвигает пространство своими ноздрями. Радиаторная решетка действительно напоминает ноздри, и если в предыдущих поколениях ее форма была округлой, то у новинки появился намек на углы, что в совокупности с четкой штамповкой капота дает ощущение заостренности передка. На форумах часто встречается мнение, что четвертому поколению БМВ не стоило бы увлекаться хромом, определенно отсылающим этот автомобиль люкс к простеньким китайцам. Возможно, впечатление азиата этому авто придает не столько блеск отделки, сколько форма фар. Они раскосыми глазами всматриваются вдаль, освещая пространство лучами-лазерами.

Детище Мюнхена – машина для сильных мужчин. В ней нет ни намека на плавные черты, штамповка дверей с четкими, выступающими углом линиями. Лобовое стекло и боковое остекление высокое, в массивном подрамнике. Сравнение БМВ Х5 и Ауди Q7 сзади доказывает явное преимущество баварца. От верхней линии взгляд быстро проскальзывает по почти незаметному заднему стеклу и упирается в огромную дверцу багажника, почти все пространство на которой занято фонарями. Кажется, что багажник не закончится никогда, и только потом внизу замечаешь два трапециевидных патрубка выхлопной трубы.

Возможно, чтобы понять, что выбрать, помогут цифры.

Параметры

Q7

Tuareg

Длина кузова, мм

5052

4922

Высота кузова, мм

1740

1745

Ширина, мм

1968

2004

Колесная база, мм

2994

2975

Колея передних/задних колес, мм

1679/1691

1666/1685

Клиренс, мм

235

214

Собственная масса, кг

1980

2135

Колеса

255/55 R19

265/50 R19 110W XL

Внутренний комфорт

Отзывы о втором поколении Audi Q7 полны восторга об изысканности интерьера этого автомобиля. Все сделано в лучших традициях Ингольштадта: изысканность одновременно сочетается с простотой. Идеально выверенная горизонтальная ориентация передней панели с тонкой линией подсветки – именно это сразу отмечает тот, кто впервые сел за руль этой машины. Ее интерьер совершенно не похож на предшественника. За счет обновления компоновки рабочих зон дизайнерам удалось достичь увеличения свободного пространства, что дарит водителю и его пассажиру комфорт во время дальних поездок.

Кресла у Ауди в базе стандартные, но как опция предлагаются сиденья с индивидуальной настройкой контура и массажа. Автомобиль продается в двух вариантах: классический пятиместный внедорожник или авто с третьим рядом кресел. Первые два ряда одинаково комфортны для взрослых, третий же ряд, состоящий из двух раздельных сидений, подойдет только для детей. В двухрядной компоновке задний диван сдвигается в продольном направлении на 11 см, что позволяет варьировать размер багажника. Спинки задних сидений регулируются по наклону в 16 положениях. В общем, Ауди Q7 2016 получился одинаково комфортным по посадке как для водителя, так и для его спутников. Единственный минус – наличие центрального тоннеля в ногах задних пассажиров.

Багажник у Ауди в пятиместном варианте составляет целых 890 литров! При активных семи местах он заметно мельчает до 295 литров. Спинки кресел заднего дивана опускаются в соотношении 35:30:35. Седьмой ряд складывается при помощи электропривода и интегрируется в пол. При полностью сложенных креслах размер багажника увеличивается до 2075 литров.

Когда в 2010 все восторженно встречали BMW X5 E70, никто не могу подумать, что через 8 лет навигация это автомобиля будет похожа на приборную панель самолета. У баварца нет той цифровой перегруженности, как у авто из Ингольштадта, ставка сделана не на внешнее оформление, а на изменения в ПО. Интерьер мюнхенского автомобиля хоть и сдержан, но не прост. Стало меньше рычагов и крутилок, акцент сделали на кнопки и голосовое управление, а вот от сенсоров решили воздержаться. На передней панели скромно разместились два небольших дефлектора обдува, центральный тоннель остался компактным с фирменным селектором коробки передач в окружении кнопок управления функциями авто. И вот именно рычаг переключения больше всего удивляет водителей в интерьере авто: небольшого размера, «хваткий», оригинально красивый и… неудобный, ведь положение кнопки P на нем сделано под углом, поэтому приходится выворачивать руку, чтобы перевести селектор в нужное положение.

Что лучше, Ауди Q7 или БМВ Х5 с точки зрения комфорта для пассажиров, сказать трудно, так как автомобили очень похожи по функциям. Баварец также продается в пятиместном и семиместном варианте, только вот места в нем меньше, чем у конкурента. По комфорту кресел битву выигрывает авто из Мюнхена. Его сиденья имеют не только глубокую боковую поддержку, но и поддержку в области спины. Кресло переднего пассажира дополнено 14 индивидуальными настройками, водитель же может менять конфигурацию в 20 параметрах. Задние сиденья снабжены электрорегулировкой.

 

Помня, что снаружи этот автомобиль поражает своей кормой, готовишься увидеть у него большой багажник. Но не тут-то было. По сравнению с соперником, да и с BMW X5 2015 года, это отделение у баварца компактное: 645 литров при поднятых спинках второго ряда, и 1860 со сложенными и подвинутыми вперед креслами. Плюсом этой модели считается двойная дверца багажника.

Технические качества

Что надежнее поведет себя на дороге: Ауди или БМВ? От полноразмерного кроссовера ждут хорошей тяги, отличной проходимости сложных условий, маневренности в городе и моментального отклика на действия водителя.

Иногльштадт продает в России автомобили с тремя вариантами силового агрегата. Два бензина и один дизель. С начала выпуска второго поколения машины комплектовались трехлитровым движком TFSI (333 Л.С. и 440 Нм), а с 2017 Audi Q7 получила более легкий, быстрый и на 22% эффективный четырехцилиндровый мотор 2.0 (252 Л.С. и 370 Нм). Бензиновые двигатели в новой Ку7 отличаются высокой степенью сжатия. Их мощь чувствуется с первых секунд старта, о чем свидетельствует практически моментальный разгон до 100 км/ч. Версия 2.0 – сердце рабочей лошадки, которая будет везти вас уверенно в любых дорожных ситуациях. Если же перед автомобилем стоит задача покорить горы или обогнать впереди идущее авто на максимальной скорости, то решить ее можно только при наличии движка 3.0. О дизеле (3.0 TDI , 249 Л.С., 600 Нм) и говорить не приходится, ведь этот мотор обладает великолепной тяговитостью и экономичностью.

В БМВ силовых агрегатов на один больше. База – трехлитровый шестицилиндровый дизель xDrive30d мощностью 265 Л.С. Четвертое поколение лишилось движка БМВ Х5 40d, который активно эксплуатировался с 2010 года. Также эта модель продается с трехлитровым бензином с турбонаддувом xDrive40i (340 л.с., 450 Нм) и с битурбированным xDrive50i V8 4.4 (462 л.с., 650 Нм). Самым мощным у этого автомобиля оказался трехлитровый дизель BMW X5 M50d, выдающий 400 Л.С. и 760 Нм, а также разгон до 100 км/ч за 5,2 секунды.

Оба автомобиля в качестве опции имеют пневмоподвеску, благодаря которой кроме мягкости хода можно добиться увеличения дорожного просвета. Для полноразмерных кроссоверов это крайне важная функция. Если сравнить ход автомобилей, то Ауди едет заметно мягче, Икс-пятая же осталась верной традициям своего бренда и сохранила упругий, но при этом не жесткий ход. Но это если сравнивать именно эти два авто, если же провести сравнение с BMW X5 2017 года, новая беха стала заметно мягче.

У Ку-седьмой пневматика получила электронную регулировку и индикатор угла наклона, благодаря чему удается балансировать каждое колесо даже при полной загрузке салона. В зависимости от выбранного режима вождения меняются настройки подвески.

БМВ с пневматикой выводит вождение на новый уровень. Некоторые водители говорят о том, что новый баварец стал мягче, у него появились крены на поворотах, но все же в техническом плане эти замечания необоснованны. Инженеры постарались сделать все, чтобы минимальные изменения на дороге тут же отслеживались многочисленными датчиками и не доставляли неудобства водителю и пассажирам. Например, на скорости 30 км/ч клиренс автоматически или вручную меняется с 214 до 254 мм, если авто застряло в грязи, то дорожный просвет увеличится еще на 30 мм. На прокол в шине подвеска отреагирует понижением нагрузки на «травмированное» колесо, балансируя противоположные колеса на 20 мм.

Ауди Ку7 базируется на платформе MLB, которая позволила автомобилю сбросить лишние килограммы и похудеть на 325 кг, а это – дополнительная динамика, высокая производительность и уменьшенная нагрузка на мотор. БМВ расположилась на тележке CLAR, а это – адаптивные амортизаторы в базе и опционные задние стабилизаторы и даже полноуправляемые задние колеса.

Технологичность автомобилей

Если по ходовым качествам Ауди, возможно, несколько проигрывает БМВ, то современные технологии у авто из Ингольштадта зашкаливают. Кроме системы мультимедиа и цифрового управления функциями автомобиля у Ауди имеется приборная панель virtual cockpit диагональю 12,3 дюйма, на которую выводится карта навигации и все важнейшие параметры движения автомобиля. Цифра цифрой, но более важным для современного авто является наличие ассистентов движения. Ауди буквально думает за водителя: круиз-контроль не только удерживает заданную скорость, но и предупреждает ее превышение, датчики реагируют на смену полосы. Автомобиль удерживает скорость до 60 км/ч, что важно в пробках, контролирует наличие передней и боковой помехи, автоматически тормозит даже при обнаружении пешехода, распознает дорожные знаки и помогает при переезде перекрестков. В стандартную комплектацию входит парктроник с камерой заднего вида.

БМВ тоже удивил. Он стал еще на шаг ближе к беспилотному вождению. Этот автомобиль, пожалуй, единственный, который умеет самостоятельно ехать назад. Икс-пятый запоминает дорогу каждые 50 метров. При попадании в пробку или в сложную дорожную ситуацию по команде водителя X5 сам проедет по маршруту, по которому он прошел последние 50 метров. В Мюнхене сделали акцент не столько на внешнее цифровое оформление авто, сколько на программное обеспечение. Операционная система обновляется по воздуху, что позволяет Икс-пятому всегда быть на волне последних достижений. Он так же полон ассистентов, как и его соперник, причем в этом автомобиле кажется, что помощники вообще никогда не спят. Стоит BMW наехать на разделительную полосу, как машина резко дернется без намеков на какую-нибудь деликатность.

Как итог, можно сказать, что заявленные полноразмерными кроссоверами Ауди и БМВ значительно отличаются друг от друга. Ингольштадт верен традициям и представляет авто заявленного класса, БМВ же больше похож на внедорожник с великолепными ходовыми качествами. Для города и относительно размеренной езды по шоссе идеален Audi, для бездорожья лучше выбрать BMW. Ауди – выбор больших семей, которые любят путешествовать и не любят отвлекаться на мелочи в дороге. БМВ предпочитают одиночки, ищущие смысл жизни в покорении бездорожья.

Новый Audi Q7 (Ауди Ку 7) 2015 2016 фото цена, характеристики отзывы Ауди Ку7

Второе поколение кроссовера новый Audi Q7 2015-2016 года представлен предварительно 12 декабря 2014 года в сети. Официальная мировая премьера долгожданного нового Ауди Q7 2015-2016 года состоится в январе в рамках Detroit Auto Show. Немецкий премиальный кроссовер Ауди Ку 7 2015 нового поколения построен на новейшей модульной платформе MLB, которая в будущем ляжет в основу новых поколений кроссоверов Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne и ряда других новинок от концерна Volkswagen AG. Начало продаж new Audi Q7 планируется на лето будущего года, первыми новинку смогут купить автолюбители Германии, цена нового поколения Ауди Ку7 2015-2016 стартует от 61,000 евро.

Отзывы об Ауди Q7 2015 года.

Новое поколение Ауди Кью 7 благодаря кропотливому труду дизайнеров, разработчиков и инженеров, а также внедрению огромного количества инноваций, обещает стать самым экономичным и безопасным в сегменте премиальных кроссоверов.
Начнем с сухих цифр, которые предоставляет немецкий производитель.

  • Внешние габаритные размеры кузова второго поколения Audi Q7 составляют 5052 мм в длину, 1968 мм в ширину, 1740 мм в высоту (со стандартно пружинной подвеской), с 2990 мм колесной базы, дорожный просвет 190 мм для версии с обычной подвеской, при наличии пневматической подвески клиренс можно изменять в пределах 90 мм, от минимального в 145 мм до максимального в 235 мм, коэффициент лобового аэродинамического сопротивления кузова — 0,32 Сх.

Использование модульной платформы MLB нового поколения, силового каркаса кузова из ультравысокопрочной стали, выполненного методом горячей формовки, широкого применения алюминия — капот, передняя часть и передние крылья, боковые двери, дверь багажного отделения, позволило добиться фантастически малой снаряженной массы у автомобиля нового поколения: масса версии нового бензинового Ауди Q7 3.0 TFSI — 1970 кг, новый дизель Ауди Q7 3.0 TDI — 1995 кг.

По сравнению с предшественником Audi Q7 первого поколения, кузов новой генерации кроссовера стал чуть меньше в длину (минус 37 мм) и ширину (минус 15 мм), потеряв при этом 12 миллиметров колесной базы, но… похудел аж на целых 325 кг.
Сброс лишних килограммов, более обтекаемый кузов и модернизированные двигатели в итоге обеспечивают меньший, чем у предшественника, расход топлива в среднем на 26%. К двигателям, трансмиссии и подвеске вернемся чуть позже, а пока оценим новый дизайн экстерьера кузова, оформление интерьера и салон нового поколения кроссовера Audi Q7 2015 по фото, представленных производителем.

Новый дизайн кузова Q7 решен в фирменном ключе новинок из Ингольштадта, и в общем образе крупного кроссовера просматривается родственная связь с компактным кроссовером Ауди Q3 2015 и обновленным универсалом Audi A6 Avant. Второе поколение Ауди Ку7, с одной стороны, стало выглядеть более строго и собрано, но с другой стороны, потеряло ярко выраженную индивидуальность могучего и вызывающего Audi Q7 первого поколения. Скорее всего, все дело в привычке, ведь предыдущий Ауди Кью 7 присутствует на рынке почти 10 лет, и мы просто привыкли к внешности немецкого full-size SUV.

Ну что же давайте знакомиться и привыкать к новому поколению большого кроссовера Q7. Передняя часть кузова второго поколения Audi Q7 с крупной трапецией фальшрадиаторной решетки Singleframe, с прямыми линиями перемычек и богатой хромированой рамкой, строгими прямоугольниками фар головного света и огромным бампером. В зависимости от уровня оснащения начинка фар может быть ксеноновой или светодиодной, а в самых дорогих комплектациях устанавливаются светодиодные матричные фары Audi Matrix LED.

Профиль кузова подчеркнуто строгий с прямыми горизонтальными линиями и выштамповками, мощными колесными арками, большими и практически прямоугольными дверями, изысканной и ниспадающей к корме линией крыши, мощной задней части кузова лишенной тяжеловесности.

Корма нового кроссовера Ауди Ку7 демонстрирует элегантность, строгость, практичность и функциональность. Огромная дверь багажного отделения с крупным стеклом, стильными прямоугольниками плафонов габаритных фонарей обеспечивает удобный доступ в багажник. Аккуратный бампер с диффузором и интегрированными в его тело трапециевидными насадками выхлопных труб органично дополнен стильными вставками дополнительных световых элементов. Задняя светотехника стандартно светодиодная, в качестве опции можно заказать продвинутые фонари с динамическими указателями поворотов.

  • Крупный кроссовер стандартно комплектуется резиной 235/65R18 на дисках с новым дизайном рисунка, в качестве опции предлагаются и более крупные колеса — R19, R20 и R21.

Салон второго поколения Audi Q7, несмотря на чуть уменьшившиеся внешние габаритные размеры кузова, напротив, стал больше, чем у предшественника. И пусть прибавки минимальные, но дополнительные миллиметры не будут лишними даже в салоне крупного автомобиля, рассчитанного на размещение семерых пассажиров включая водителя. В первом и во втором ряду места над головами сидящих стало больше на 23 мм, а в третьем ряду аж на 41 мм. Расстояние между спинками кресел первого и второго ряда увеличилось на 21 мм, второй ряд можно перемещать вдоль салона на 110 мм, по ширине на уровне плеч салон прибавил от 20 до 24 мм в зависимости от ряда.

Размеры багажника в зависимости от конфигурации сидений варьируется от 295 литров при наличии семерых членов экипажа до 2075 литров при занятых креслах первого ряда. При пятиместной конфигурации багажник вмещает 890 литров груза. Пятая дверь стандартно оснащается электроприводом открытия, система Advanced Key позволяет дать команду на открытие или закрытие багажника взмахом ноги под задним бампером, погрузочная высота багажного отделения понижена на 46 мм по сравнению с предыдущей генерацией кроссовера.

Передняя панель и центральный тоннель в салоне нового поколения Audi Q7 2015 интригуют простотой, лаконичностью и оригинальностью оформления. Виртуально присев на место водителя оказываемся в объятиях идеально спрофилированных креслах с солидной боковой поддержкой и огромным диапазоном регулировок, руки ложатся на обод с кожаной отделкой нового мультифункционального рулевого колеса с компактной ступицей и тонкими спицами. Перед глазами цифровая многофункциональная приборная панель с диагональю 12,3 дюйма (жаль, предлагается только в качестве опции), Head-Up дисплей. Передняя панель с плавными линиями и дефлекторами вентиляции во всю ширину торпедо. Также в наличии новый двухзонный климат-контроль с TFT дисплеем (за доплату четырех зонный).
Передние сиденья стандартно с электроприводом регулировок, подогревом и вентиляцией. В качестве опции можно заказать шикарные кресла с 18 -тью !!! регулировками и функцией масса (5 режимов), огромный панорамный люк с электроприводом, светодиодную фоновую подсветку салона, различные варианты кожаной отделки салона, премиальную музыку Bang & Olufsen, и прочие атрибуты роскоши.

Новое поколение мультимедийного комплекса Audi MMI с цветным экраном (7 или 8,3 дюйма), выезжающим при активации из недр передней панели. Продвинутая мультимедийная система с голосовым управлением способна понимать повседневный язык, обеспечит водителя и пассажиров полным набором современных функций (телефон, радио, музыка, навигация, выход в интернет, даже Wi-Fi имеется).
А как же оригинально, здорово и стильно выглядит площадка центрального тоннеля между креслами первого ряда со станцией управления функциями MMI, мощным селектором управления автоматической коробкой передач Tiptronic, клавишей электрического ручника и солидными подстаканниками.

Разумеется, такой современный кроссовер, как Audi Q7 второго поколения трудно представить без электронных систем, отвечающих за безопасность водителя и его попутчиков. В наличии стандартные опции и дополнительное оборудование, предлагаемое за доплату: парктроник, круиз-контроль с ограничением скорости, в продвинутом варианте адаптивный круиз-контроль с функцией старт-стоп и автоматического движения в пробках (авто самостоятельно не только тормозит и разгоняется, но и рулится, правда, система работает до скорости движения в 60 кмч), cross-traffic assist (помощник при маневрировании задним ходом), Lane Assist, ассистент парковки, камеры обеспечивающие панорамный обзор, система следящая за физическим состоянием водителя, система распознавания дорожных знаков, камера ночного видения и прочее, прочее…

Технические характеристики нового Audi Q7 (Ауди Ку 7) 2015-2016 года выводят немецкий кроссовер на новый, просто-таки фантастический уровень в классе.
Кроссовер в зависимости от рынка сбыта запускается в серийное производство с различными дизельными и бензиновыми двигателями, разумеется, будет и версия гибрид — Ауди Q7 e-tron quattro.
В наличии система полного привода Quattro с новым самоблокирующимся дифференциалом интегрированным в блок 8 АКПП Tiptronic, при наличии сухого покрытия под колесами дифференциал передает передним колесам 40% и задним 60% мощности, при потере сцепления колес одной из оси моментально может быть передано до 70% момента на передние колеса или до 85% на задние. Передняя и задняя подвеска независимая, с пятирычажной конфигурацией (рычаги из алюминия и высокопрочной стали), тормозные механизмы дисковые шестипоршневые на каждом колесе, стояночный тормоз электромеханический.

Рулевое управление нового поколения Ауди Ку7, вот где фантастика! Стандартно, правда, устанавливается традиционный электромеханический усилитель руля, а вот в качестве опции можно заказать полно управляемое шасси!!! с задними колесами, способными поворачиваться на угол до 5 градусов при помощи электрических актуаторов. Такое шасси можно встретить на Porsche 911, да и то не на всех версиях.
Под капотом нового премиального кроссовера Audi Q7 пропишутся следующие двигатели, работающие в паре исключительно с восьми ступенчатым автоматом:

  • Дизель Ауди Q7 3.0 TDI V6 (272 лс 600 Нм), способен разогнать кроссовер массой от 1995 кг до 100 кмч за 6,3 сек и набрать максимальную скорость в 234 кмч, заявленный расход топлива в смешанном режиме — 5,7 литра.
  • Бензиновый V6 3.0 TFSI (333 лс 440 Нм) выстреливает кроссовер снаряженной массой в 1970 кг до первой сотни за 6,1 сек, максимальная скорость ограничена 250 кмч, расход топлива по данным производителя в комбинированном режиме движения — 7,7 литра.

Возможно, появятся версии с менее мощными дизельным V6 3.0 TDI (218 лс 500 Нм) и бензиновым четырехцилиндровым 2.0 TFSI (252 лс 370 Нм).
Самым экономичным обещает быть гибридная версия Audi Q7 e-tron quattro с расходом 1,7 литра дизельного топлива. Да, именно дизельного, ведь установлена силовая установка, в состав которой входят шестицилиндровый 3.0 TDI (258 лс) и электрический мотор с отдачей в 94 кВт, встроенный в автоматическую коробку передач с 8-мью ступенями. Суммарная отдача силовой установки (373 лс 700 Нм), динамика разгона до 100 кмч в гибридном режиме занимает всего 6,0 сек. Гибридную версию Q7 можно подзаряжать от розетки, и только на запасе электрического топлива можно проехать 56 км.
Вот такой он, Audi Q7 второго поколения — строгий внешне, стильный и комфортный внутри, с массой инновационных технических решений.

Audi Q7 — вместительный престижный кроссовер

Элитный престижный кроссовер Audi Q7 имеет постоянный полный привод и пневматическую подвеску для регулировки дорожного просвета. Размеры этого автомобиля впечатляют: более 5 м в длину и почти 2 м в ширину.

Audi Q7 разработан для поездок по городу и не предназначен для движения в условиях жесткого бездорожья. Однако, в условиях лёгкого бездорожья внедорожник может похвастаться спортивной маневренностью и превосходными ходовыми качествами.

Интерьер

Третий ряд сидений, увеличивающий количество посадочных мест до семи, является дополнительной опцией и устанавливается по желанию клиента. Производитель предупреждает, что третий ряд предназначен для пассажиров ростом до 160 см. Поэтому, несмотря на внушительные габаритные размеры, дополнительные места являются тесноватыми. Многие автолюбители считают напрасно потраченными средствами приобретение Audi Q7 в 7-местной комплектации.

Характеристики

Тип кузова Кол-во мест Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колёсная база, мм Дорожный просвет (клиренс), мм Объём багажника, л
Кроссоверы 7 5089 1983 1731 3002 205 775 / 2035

Комплектации

Комплектации Объём двигателя, л л.с. Тип двигателя Коробка, тип трансмиссии Привод
Базовая 3.0 AT (272 л.с.) 3.0 272 Бензиновый 8AT Полный
3.0 AT (245 л.с.) 3.0 245 Дизель 8AT Полный
3.0 AT (333 л.с.) 3.0 333 Бензиновый 8AT Полный
4.1 AT (340 л.с.) 4.1 340 Дизель 8AT Полный

В остальном автомобиль безупречен. Все комплектации Audi Q7 имеют высочайшее качество сборки и тщательную проработку деталей. Салон оборудован на высочайшем уровне: эргономика, подгонка панелей, подбор материалов, четкость работы всех органов управления, новейшая система безопасности, электроника, парктроник с камерой заднего вида, удобство для пассажиров первого и второго ряда во всём.

Audi Q7 оснащаются либо 4,2-литровым бензиновым V8 двигателем мощностью 350 л.с., либо «дизелями» с турбонаддувом (V6 рабочим объемом 3,0 л и мощностью 233 л.с. и V8 объемом 4,2 л и мощностью 326 л.с.). Двигатель работает совместно с автоматической 6-ступенчатой коробкой передач tiptronic.

Фото Audi Q7

Видео тест-драйв Audi Q7

Обзор дизельной версии автомобиля Audi Q7 Quattro TDI 3.0 245 л.с.

 

Технические характеристики автомобиля Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro (4LB)

Технические характеристики Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro

Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro

  1. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 33
  2. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 33
  3. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 33
  4. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 33
  5. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 33
  6. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 33
  7. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 33
  8. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 33
  9. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 33
  10. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 33
  11. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 33
  12. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 33
  13. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 33
  14. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 33
  15. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 33
  16. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 33
  17. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 33
  18. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 33
  19. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 33
  20. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 33
  21. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 33
  22. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 33
  23. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 33
  24. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 33
  25. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 33
  26. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 33
  27. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 33
  28. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 33
  29. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 29 из 33
  30. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 33
  31. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 31 из 33
  32. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 32 из 33
  33. Фотографии Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro из каталога AutoNet.ru. Фото 33 из 33

Компания Audi выводит технологию TDI на новый уровень: Audi Q7 V12 TDI quattro является самым мощным в своем классе автомобилем с дизельным двигателем. Дизельный двигатель V12 объемом 6 л обеспечивает 500 л.с. мощности и 1 000 Нм крутящего момента. Превосходный стиль нового Q7 6.0 TDI подчеркивают, среди прочего, светодиодные огни дневного света, алюминиевые наружные зеркала заднего вида и особенная решетка радиатора с вертикальными хромированными полосами. Литые алюминиевые диски 20” с 10 спицами, спортивные раструбы выхлопной системы и затемненные задние фонари завершают уникальный внешний дизайн этого мощного внедорожника.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Audi Q7 6.0 V12 TDI quattro.

Продажа подержанных автомобилей Audi Q7

Отзывы владельцев автомобиля Audi

  • 27.06.2008

    Basil_27062008

    Оценка автора

    Объективность

    (Где, когда купил) Германия, 2004 Дизайн: отлично Оптика: хорошо Качество покрытия кузова: отлично Дизайн: отлично Эргономика: отлично Практичность отделочных материалов: отлично Вместимость: хорошо

    подробнее
  • 14.06.2009

    юрий

    Оценка автора

    Объективность

    (Где, когда купил)2008г ТТМ Дизайн:S lain Оптика:ксенон Качество покрытия кузова:металик черный Дизайн:кожа Эргономика: Практичность отделочных материалов:хорошая Вместимость:отличная

    подробнее
  • 25.06.2008

    Sol2_25062008

    Оценка автора

    Объективность

    Mashina prosto super…. 2 goda ezzu vse ok. (ezzu o4enj mnoga)… malo zret, 4to o4enj prijatno udivilo (9-11 v gorode i 7-8 na trasse) Nas4et remontov… v srednem kak u vseh, no v 1.5-2 raza menshe (esli ne v bolshe raz) 4em u druzej na BMW E39 (znaju istorii 3 E39 (528, 540, 525)- primerno odno i toze… Izdevajusj nad nimi: Mozet hvatit v servise zitj? p.s. eshe na temu patjorki E39…. V A6 gorazdo bolshe mesta v salone 4em v bemke…

    подробнее

Audi A7 Sportback с черным пакетом отправляется в Швецию для фотосессии

В автомобильный мир, в который вторглись обычные и премиальные кроссоверы и внедорожники всех размеров, хорошо, что по крайней мере некоторые автопроизводители все еще предлагают широкий выбор седанов. Возьмем, к примеру, Audi и ее новый A7 Sportback, который, хотя технически не является седаном, учитывая более практичный задний люк, многие люди все еще видят в нем седан.

Подражая наклонной линии крыши гладкого купе, A7 теперь находится во втором поколении, и можно с уверенностью сказать, что он выглядит лучше, чем когда-либо прежде, даже несмотря на то, что он потерял характерную заднюю часть, которая выделяла первый Audi среди других Audi.Наш друг Auditography связался с нами, чтобы поделиться своей последней работой над A7, и что привлекло наше внимание, так это то, что у него был дополнительный визуальный пакет с набором черных акцентов.

Не можете насытиться новым A7 ?:

Сам автомобиль выполнен в прекрасном оттенке серого перламутра Daytona, с черными репликами, заметными на таких деталях, как решетка радиатора и крышки боковых зеркал. Будучи моделью «55 TFSI» согласно новой глобальной схеме именования Audi, в настоящее время это лучшая модель в семействе A7.Это скоро изменится с появлением ориентированного на производительность S7, который несколько дней назад шпионили без какого-либо камуфляжа, и в конечном итоге за ним последует превосходный по дальности RS7, который также недавно был пойман.

Как и прежде, A7 Sportback обслуживает людей, которые ищут более стильный вариант седана A6 и нуждаются в более практичном багажнике, не выбирая A6 Avant. Он конкурирует с Mercedes CLS, который, по совпадению, также является совершенно новым для 2019MY, но также является еще одним членом империи VAG, поскольку ему приходится делить рынок с Porsche Panamera.В 2020 году BMW запустит 8-ю серию Gran Coupe как прямую замену 6-й серии GC.

Фото, видео: Аудитография

2021 Audi A7 Цены, обзоры и фотографии

Audi A7 — хороший автомобиль?

Да, Audi A7 2021 года — отличный автомобиль. У A7 великолепный интерьер с первоклассными материалами, удобные сиденья и большой грузовой отсек хэтчбека. Он плавно едет по неровному асфальту, но при этом на поворотах ощущается живым и маневренным.Audi предлагает A7 с рядом мощных, но экономичных двигателей. Более того, A7 показал хорошие результаты краш-тестов и снабжен передовыми функциями безопасности.

Недостатков немного, но стоит отметить, что двухэкранная информационно-развлекательная система A7 может немного отвлекать.

Почему нам можно доверять: проанализировано 23 отзыва

Мы проанализировали 23 отзыва об Audi A7, а также такие данные, как результаты краш-тестов и оценки экономии топлива, чтобы помочь вам принять наилучшее возможное решение о покупке автомобиля.

Этот обзор A7 2021 года включает в себя применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были выпущены в 2019 году.

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, и сторонняя фирма управляет рекламой на нашем сайте.

Стоит ли покупать Audi A7?

Вам обязательно стоит обратить внимание на Audi A7, если вы покупаете роскошный большой автомобиль, особенно если вы ищете повседневную практичность.A7 предлагает практически все, что вы можете пожелать от роскошного седана, а также возможности перевозки грузов небольшого роскошного внедорожника. Это лучший из двух сценариев.

Найти Audi A7 2021 года на продажу рядом с вами »

Audi A7

2020 г. и 2021 г.: в чем разница?

Есть одна большая разница между A7 2020 и 2021 гг. Audi добавляет 591-сильный вариант RS 7 в модельный ряд на 2021 год. Для сравнения, модель 2020 года была доступна только в 335-сильном варианте A7 и 444-сильном S7.

Сравните 2020 и 2021 A7 »

Вот основные изменения Audi A7 за последние несколько лет:

  • 2019: полностью переработанный (начало второго поколения)
  • 2020: добавлена ​​444-сильная модель S7
  • 2021: прибывает 591-сильная модель RS 7

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры A7 2018, A7 2019 и A7 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете получить на новые автомобили.

Сколько стоит Audi A7?

Audi A7 2021 года стоит 69 200 долларов в базовой комплектации, что делает его одним из самых дорогих автомобилей в классе больших роскошных автомобилей. Перейдите на более спортивную модель S7, и цена вырастет до 84 400 долларов. Высокопроизводительная модель RS 7 продается по цене 114 000 долларов.

Посмотрите наш U.S. News Best Price Программа для большой экономии у местного дилера Audi. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Audi.

Audi A7 против конкурентов

Audi A7 против Audi A6

Audi A7 по сути является версией Audi A6 хэтчбека. Оба автомобиля схожи по размеру и предлагают одинаковые двигатели V6 и V8, функции безопасности и информационно-развлекательные системы с двумя экранами, а также многие из одинаковых элементов дизайна внутри и снаружи.Обе машины доставляют удовольствие от вождения, и у них одни из лучших материалов салона в своих классах. В конечном счете, вы не ошибетесь ни с одной из этих машин, но есть несколько отличий, которые следует учитывать. Седан A6 имеет более низкую стартовую цену, чем A7, примерно на 14000 долларов, и в стандартной комплектации он поставляется с четырехцилиндровым двигателем, который обеспечивает лучшую экономию топлива. С другой стороны, A7 — гораздо лучший грузовой автомобиль благодаря конструкции с подъемным механизмом.

Сравните A7 и A6 »

Audi A7 vs.Ауди А5

Хэтчбек Audi A5 предлагает большую часть привлекательности A7, хотя и в более компактной и менее дорогой упаковке. A5 атлетичен, и на нем весело ездить по извилистым дорогам, но он все же цивилизован на больших ухабах и ухабах. Он доступен со многими из тех же вариантов двигателя, что и A7, а также с такими же функциями удобства и безопасности. Сравнимы и общий стиль, и качество интерьера. Ключевые различия связаны с пространством на заднем сиденье, расположением органов управления и ценой.У A7 более просторное заднее сиденье, но у A5 более простое управление информационно-развлекательной системой и значительно более низкая начальная цена — 43000 долларов.

Сравните A7 и A5 »

Сравните A7, A6 и A5 »

A7 Интерьер: шикарный и практичный

A7 Грузовое отделение

Грузовое пространство Audi A7 под задней дверью составляет 24,9 кубических футов. Задние сиденья можно сложить, чтобы разместить более громоздкие предметы, например, пару велосипедов или журнальный столик.Это больше грузового пространства, чем у любого другого роскошного большого автомобиля, и оно сопоставимо с даже более дорогими автомобилями, такими как Porsche Panamera.

Сколько человек сидит в A7?

Audi A7 — четырехдверный пятиместный хэтчбек. Передние сиденья удобные и мягкие, а впереди достаточно места для головы и ног даже для высоких пассажиров. Положение водителя также удобное, а обзор хороший во всех направлениях. Задние сиденья удобные, и есть много места для ног сзади для взрослых, но заднее пространство над головой уютно из-за ниспадающей линии крыши.

Кожаная обивка и подогрев передних сидений входят в стандартную комплектацию. Доступные функции сидения включают спортивные сиденья с большими боковыми валиками, вентилируемые и массажные передние сиденья и задние сиденья с подогревом.

A7 и детское автокресло

Есть два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений A7 и анкера для заднего среднего сиденья. Эта установка получила высшую оценку Good от Страхового института дорожной безопасности за простоту использования.

A7 Качество интерьера

A7 обладает выдающимся интерьером, который выглядит современно и элегантно, но при этом не слишком эффектно. Многие поверхности отделаны высококачественными материалами, такими как полированный металл, дерево, кожа и мягкий пластик. На более высоких скоростях также не слышно сильного ветра или дорожного шума.

A7 Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

Audi A7 оснащен футуристической информационно-развлекательной системой с двумя сенсорными экранами.Он включает 8,8-дюймовый сенсорный экран в центре приборной панели и 8,6-дюймовый сенсорный экран прямо под ним. Верхний экран управляет навигацией, радио и приложениями для интеграции смартфонов, такими как Apple CarPlay и Android Auto, а нижний экран регулирует климат-контроль и настройки автомобиля. Более высокие уровни отделки салона обменивают стандартный 8,8-дюймовый дисплей на 10,1-дюймовый.

У этой системы есть свои преимущества и недостатки. С другой стороны, значки большие и легко различимые, экраны быстро реагируют на ввод, а меню просты.Оба экрана также имеют тактильную обратную связь — легкую вибрацию, ощущаемую на кончике пальца, — поэтому вы можете определить, обнаружила ли система ваше касание или смахивание. С другой стороны, эта система требует от водителя большего внимания, чем традиционная схема управления Audi на основе кнопок, а также информационно-развлекательные системы, предлагаемые в Genesis G90 и Mercedes-Benz CLS.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 8,8-дюймовый верхний и 8,6-дюймовый нижний сенсорные экраны, навигация, Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, Bluetooth, порт USB, HD-радио и спутниковое радио
  • Доступные информационно-развлекательные функции: a 10.1-дюймовый верхний сенсорный экран, 12,3-дюймовый цифровой приборный кластер (Audi Virtual Cockpit), стереосистемы Bang & Olufsen с 16 и 19 динамиками и беспроводная зарядка устройств
  • Дополнительные стандартные функции: Вход без ключа, запуск с кнопки, дверь багажного отделения с электроприводом, трехзонный автоматический климат-контроль, внутреннее освещение и люк на крыше
  • Другие доступные функции: двери с электроприводом плавного закрывания, четырехзонный автоматический климат-контроль и задние солнцезащитные козырьки

Дополнительные сведения см. В разделах «Что такое Apple CarPlay?», «Что такое Android Auto?» И «Что такое Amazon Alexa Auto?».

Подробнее о интерьере »

Производительность A7: скорость и изысканность

Двигатель A7

Audi A7 оснащается 335-сильной мощностью 3.0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и система полного привода Audi Quattro входят в стандартную комплектацию. Эта трансмиссия кажется крепкой и энергично гонит A7 по городу и до скоростей по шоссе. Разгон до 100 км / ч занимает всего 5,2 секунды. Реакция дроссельной заслонки резкая, а трансмиссия обеспечивает плавное переключение передач. Существует также 48-вольтовая мягкая гибридная система, которая действует как стартер и генератор переменного тока, и она без проблем работает в фоновом режиме.

Audi S7 имеет 2 444 лошадиных силы.9-литровый двигатель V6 с двумя турбинами, а также восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия и полный привод. Эта настройка придает Audi более спортивный вид и сокращает время разгона до 60 до всего 4,5 секунды.

Выбирайте Audi RS 7, если вы действительно хотите баллистической скорости и яркого выхлопа. RS 7 оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 591 л.с., восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом. Разгон с нуля до 100 км / ч достигается всего за 3,5 секунды.

A7 Газ Пробег

Audi A7 имеет хорошую топливную экономичность для роскошного большого автомобиля. A7 получает по рейтингу EPA 22 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе. Варианты S7 и RS 7 рассчитаны на 18/28 и 15/22 миль на галлон соответственно.

A7 Ходовые качества и управляемость

Audi A7 отличается исключительной динамикой движения. Он чувствует себя маневренным и собранным даже на крутых поворотных дорогах. Рулевое управление четкое и отзывчивое, а большие тормоза заметно замедляют A7.Подвеска отлично поглощает неровности дороги, особенно в моделях со стандартными 20-дюймовыми колесами. Опциональная пневматическая подвеска еще больше повышает комфорт при езде, и даже на моделях с 21- и 22-дюймовыми колесами она не боится неровностей дороги. В целом, на A7 приятно водить машину, когда хочется суетиться, и она по-прежнему комфортна и расслабляет, когда вы этого не делаете.

Подробнее о производительности »

A7 Надежность

Насколько надежен Audi A7?

У A7 2021 года еще нет J.D. Прогнозируемая мощность оценка надежности.

Audi A7 Гарантия

Audi предоставляет на A7 ограниченную гарантию на четыре года / 50 000 миль.

Подробнее о надежности »

A7 Безопасность

Результаты краш-тестов A7

Страховой институт дорожной безопасности дал A7 2021 года наивысшую оценку «Хорошо» во всех шести тестах на ударопрочность. A7 получил вторую по величине оценку «Приемлемо» за то, насколько хорошо его фары освещают дорогу впереди.

IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. A7 получил высшую оценку Superior за свои стандартные системы предотвращения столкновения спереди. За свои похвалы A7 получил звание Top Safety Pick +, высшую награду IIHS.

Национальная администрация безопасности дорожного движения не присвоила автомобилю A7 2021 года общий балл за безопасность, но организация поставила A7 пять из пяти звезд в боковом краш-тесте.

A7 Функции безопасности

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Камера заднего вида
  • Парктроник передний и задний
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Автоматический дальний свет фар

Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Парковочная система кругового обзора
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Проекционный дисплей
  • Распознавание дорожных знаков
  • Система камеры ночного видения

Подробнее о безопасности »

A7 Размеры и вес

Audi A7 2021 года исполняется 16 лет.4 фута в длину, а его снаряженная масса колеблется от 4332 до 4938 фунтов.

Где построен Audi A7 2021 года?

Audi строит A7 2021 года в Германии.

Какая модель Audi A7 мне подходит?

Audi A7 2021 года выпускается в комплектациях Premium, Premium Plus и Prestige. Вариант Audi S7 поставляется в комплектациях Premium Plus и Prestige, а Audi RS 7 — в одном уровне отделки салона.

При выборе модели необходимо учитывать два ключевых фактора: производительность двигателя и доступность функций.Все модели A7 оснащены 335-сильным двигателем V6, все модели S7 имеют 444-сильный V6, а RS 7 — 591-сильный V8. Что касается функций, то планки Premium и Premium Plus довольно хорошо оснащены функциями удобства и безопасности, а планки Prestige загружены почти полностью.

Мы считаем, что комплектация A7 Premium начального уровня — лучший выбор для большинства покупателей благодаря сочетанию характеристик и функций по цене.

Ауди А7 Премиум

Стартовая цена Audi A7 Premium составляет 69 200 долларов.Стандартные технические функции включают 8,8-дюймовый верхний сенсорный экран, 8,6-дюймовый нижний сенсорный экран, навигацию, Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, стереосистему с 10 динамиками, HD-радио, спутниковое радио, Bluetooth и четыре порта USB. Другие стандартные функции включают кожаную обивку, подогрев передних сидений, трехзонный автоматический климат-контроль, люк, вход без ключа, заднюю дверь с электроприводом, 20-дюймовые колеса, передние и задние датчики парковки, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения. , и светодиодные фары с автоматическим дальним светом.

Пакет «Комфорт» доступен за 950 долларов и включает в себя мониторинг слепых зон, систему парковочных камер с круговым обзором, зарядку беспроводных устройств и рулевое колесо с подогревом.

Audi A7 Premium Plus

Стартовая розничная цена A7 Premium Plus составляет 74350 долларов. Он получает адаптивный круиз-контроль, систему помощи при удержании полосы движения, 10,1-дюймовый верхний сенсорный экран, 12,3-дюймовую цифровую панель приборов, стереосистему Bang & Olufsen с 16 динамиками и содержимое пакета Convenience.

Доступные обновления включают пакет Black Optic за 1550 долларов с черными колесами и внешними акцентами, пакет S line за 1250 долларов, который включает заниженную подвеску и значки S line, и пакет Executive за 2000 долларов, который поставляется с четырехзонным автоматическим климат-контролем и вентилируемыми передними сиденьями. , подогрев задних сидений, и задние солнцезащитные козырьки.

Ауди А7 Престиж

Комплектация A7 Prestige стоит 78 350 долларов. Эта отделка добавляет проекционный дисплей, распознавание дорожных знаков, автоматическое закрытие дверей и содержимое пакета Executive.

Варианты

включают пакеты Black Optic и S line, а также систему камеры ночного видения (2500 долларов США) и стереосистему Bang & Olufsen с 19 динамиками (4900 долларов США). Также доступен пакет Luxury за 3000 долларов, который включает массажные передние сиденья и расширенную кожаную обивку, и пакет Advanced Chassis за 2500 долларов, который поставляется с адаптивной подвеской и рулевым управлением на четыре колеса.

Audi S7 Premium Plus

Начальная рекомендованная розничная цена S7 Premium Plus составляет 84 400 долларов.В дополнение к стандартным функциям отделки A7 Premium, эта отделка получает адаптивную подвеску, 21-дюймовые колеса, систему парковочной камеры с объемным обзором, беспроводную зарядку устройств, цифровой приборный блок, стереосистему Bang & Olufsen с 16 динамиками, четырехканальную стереосистему. зонный автоматический климат контроль, и подогрев руля. Большинство опций переносятся из комплектаций A7, но не всегда в одном пакете или по той же цене.

Audi S7 Престиж

S7 Prestige стоит от 90 300 долларов.Эта отделка добавляет задние сиденья с подогревом, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, проекционный дисплей, распознавание дорожных знаков, мониторинг слепых зон и автоматическое закрытие дверей.

Ауди РС 7

RS 7 стоит колоссальные 114 000 долларов. В дополнение к стандартным функциям S7 Premium Plus, эта отделка получила рулевое управление на четыре колеса, задний дифференциал повышенного трения и вентилируемые передние сиденья.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Audi.Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Audi.

Посмотреть технические характеристики и комплектацию Audi A7 2021 года »

Последний звонок

Audi A7 — отличный вариант. Этот изящный хэтчбек оформлен до мелочей, в нем есть просторные кресла и большой грузовой отсек, а также передовые технологии. A7 доставляет удовольствие от быстрой езды и ощущения сбалансированности в поворотах, а также награждает пассажиров более мягкой ездой, когда дорога становится неровной.Превосходная экономия топлива только усиливает похвалы этой Audi. Независимо от того, что вы ищете от роскошного большого автомобиля, у A7 есть все шансы.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

  • «Audi A7 2021 года — это стильный, практичный и привлекательный вариант формулы представительского седана.… Доступ к заднему отсеку A7 осуществляется через подъемно-поворотную дверь, в нем достаточно места для большого груза и можно разместить более длинные предметы, просто сложив сиденья.Все остальное в этом среднеразмерном роскошном автомобиле — именно то, что покупатели ищут от немецкого люксового бренда Audi. Совершенно новый всего два года назад Audi A7 отличается технологичностью, отличной отделкой и отделкой, а также приятными манерами вождения »- Autotrader
  • «A7 — это воплощение роскоши и универсальности, с полностью утонченной индивидуальностью и практичным кузовом хэтчбек. Основанная на более традиционном седане Audi A6, эта более изящная альтернатива использует тот же элегантный и высокотехнологичный интерьер.… Этот четырехдверный фастбэк имеет не только способность вовлекать водителя, когда дорога становится извилистой, но и бесшумная кабина, которая практически заглушает любые внешние волнения. Хотя его стиль мог бы быть более выразительным, а его крутая информационно-развлекательная система может отвлекать, A7 2020 года — это нетрадиционный роскошный автомобиль, который демонстрирует традиционное превосходство Audi ». — Автомобиль и водитель (2020)
  • «На рынке есть и другие конкурирующие четырехдверные роскошные купе такого размера и престижа — в первую очередь Mercedes-Benz CLS и Porsche Panamera, оба одинаково блестящие продукты.Этот нишевый жанр сложно освоить, поскольку покупатель купе GT должен быть впечатлен как спортивным внешним видом, так и пространством и комфортом. A7 достиг этих целей. Дизайн такой точный; каждый элемент был тщательно изучен, но готовый продукт кажется скромным, возможно, даже немного сдержанным, но с этим небольшим штрихом неожиданного театра, поставленного очень техничным способом Audi »- Forbes (2019)

Получите CUE! 2015 Cadillac ATS Coupe предложит подключение к сети 4G LTE, новую коллекцию CUE — Новости — Автомобиль и водитель

Cadillac объявила, что предстоящее купе ATS 2015 года будет включать OnStar 4G LTE, а также набор приложений CUE, которые появятся в дилерских центрах этим летом.AT&T будет поставщиком высокоскоростных услуг.

Chevrolet анонсировала эту технологию ранее в этом году на выставке Consumer Electronics Show в Лас-Вегасе. Новый, более быстрый сервис сделает возможным то, что Cadillac называет CUE Collection, его версией Chevy’s AppShop, новой торговой площадкой для автомобильных технологий. Пользователи получат доступ к магазину через сенсорный экран CUE и смогут загружать такие приложения, как iHeartRadio, The Weather Channel, NPR и Slacker Radio, среди других.

Купе ATS также будет включать Siri Eyes Free для пользователей iPhone с iOS 6 и iOS 7.Пользователи смогут подключаться к Siri Eyes Free с помощью Bluetooth, подключаться к системе и использовать кнопку голосовой активации на рулевом колесе для управления взаимодействиями. Пассажиры также смогут получить доступ к Интернету через точку доступа Wi-Fi, которая может вместить до семи устройств — черт возьми, вместимость купе — четыре.

Мы предполагаем, что система будет работать во многом так же, как Apple CarPlay, анонсированная ранее в этом месяце на автосалоне в Женеве. Чтобы не влезать в решетку радиатора купе ATS, но Ferrari FF будет предлагать CarPlay, как и новый Mercedes-Benz C-class 2015 года, Volvo XC90 2015 года и множество других производителей в конце этого года.



    Купе ATS станет одной из первых будущих моделей Cadillac, в которых будет использоваться эта технология; он присоединится к моделям Chevrolet Corvette Stingray, Impala, Malibu и Volt 2015 года по мере их появления. Остальная часть линейки Cadillac получит подключение к 4G LTE и CUE Collection, поскольку Cadillac запускает модели 2015 года.

    Пакеты данных

    и цены будут объявлены позже в этом году. Мы ожидаем, что они будут конкурентоспособны с подключением 4G LTE к предстоящему седану Audi A3 2015 года, который будет включать шестимесячный бесплатный пробный период.После этого у владельцев A3 будет два плана на выбор: шестимесячный план за 99 долларов с 5 гигабайтами данных или 30-месячный план с 30 гигабайтами за 499 долларов. AT&T также будет поставщиком Audi; седан A3 поступит в продажу в конце этого месяца.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Cadillac Pressroom — США

    Характеристики автомобиля

    • Совершенно новый седан класса люкс расширяет и расширяет портфолио Cadillac, предлагая передовые технологии
    • Усовершенствованная система полного привода Haldex с дифференциалом повышенного трения с электронным управлением
    • Standard Magnetic Ride Control, задние пневморессоры, передняя подвеска HiPer Strut и передние тормоза Brembo
    • С прямым впрыском 3.6-литровый двигатель V-6 с облегченными характеристиками, включая встроенные головки блока цилиндров / выпускные коллекторы
    • Заливная горловина топливного бака без крышки для более простой и чистой заправки топливом
    • Эксклюзивное в отрасли сиденье для предупреждения о безопасности
    • Усовершенствованные системы безопасности, улучшающие обзор водителя и помогающие избежать столкновений, включая предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматическое торможение передним и задним колесом
    • Стандартные 19-дюймовые колеса и доступные 20-дюймовые колеса

    СОВЕРШЕННО НОВЫЙ CADILLAC XTS 2013 ОБНОВЛЯЕТ РОСКОШЬ С ТЕХНОЛОГИЕЙ

    Совершенно новый роскошный седан Cadillac XTS 2013 года, самый технологичный серийный автомобиль в истории бренда, расширяет и расширяет портфолио Cadillac.Он обеспечивает пространство, элегантность и эффектное присутствие, присущие Cadillac, но с использованием совершенно новых и технически продвинутых методов, адаптированных для нового поколения покупателей роскоши.

    XTS знаменует собой дебют CUE, революционного пользовательского интерфейса Cadillac в области управления и связи. В нем интуитивно понятный дизайн сочетается с первыми в автомобильной отрасли элементами управления информацией и мультимедиа.

    Расположенный прямо над центральным элементом семейства CTS в линейке Cadillac, XTS предлагается в хорошо оснащенной стандартной модели и трех дополнительных коллекциях: Luxury, Premium и Platinum.XTS Platinum олицетворяет высочайший уровень технологий и роскоши, включая уникальный внешний вид передней части, колесные диски и цвета салона, материалы и отделку.

    Основные моменты для всех коллекций включают:

    • 3,6-литровый двигатель V-6 с прямым впрыском топлива, облегченный, включая встроенные головки цилиндров / выпускные коллекторы
    • Усовершенствованная система полного привода с дифференциалом повышенного трения с электронным управлением
    • Magnetic Ride Control, задние пневморессоры, передняя подвеска HiPer Strut и передние тормоза Brembo — все стандартно
    • Стандартные 19-дюймовые колеса и доступные 20-дюймовые колеса
    • Заливная горловина топливного бака без крышки для более простой и чистой заправки топливом
    • Складные подголовники задних сидений, улучшающие обзор сзади
    • Сиденье для предупреждения о безопасности, которое вибрирует, чтобы предупредить водителя
    • Система промежуточного торможения, уменьшающая или предотвращающая возможные столкновения
    • Радиолокационные системы ближнего и дальнего действия, поддерживающие адаптивный круиз-контроль, передние / задние автоматические тормоза и предупреждение о перекрестном движении сзади.

    XTS — единственный седан класса люкс со стандартной системой Magnetic Ride Control — подвеской с самой быстрой реакцией в мире — в то время как передовая система полного привода использует технологию Haldex с электронным дифференциалом повышенного трения для передачи мощности вперед-назад, а также из стороны в сторону, вдоль задней оси. Он доступен во всех трех коллекциях.

    XTS — также самый просторный седан Cadillac, созданный для обеспечения простора в более компактном корпусе. Он предлагает больше внутреннего пространства, чем роскошные автомобили среднего размера, и сравним с полноразмерными седанами, особенно в области задних сидений, где у него есть 40 дюймов (1016 мм) заднего пространства для ног.Это примерно на четыре дюйма больше, чем у BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-Class, и примерно на два дюйма больше, чем у Audi A6.

    А когда дело доходит до объема багажника, XTS находится в собственном лиге, с 18 кубическими футами (509 л), превосходя конкурентов среднего и полноразмерного размера — больше, чем Audi A6 и A8L, BMW 5 и 7 серий и Mercedes-Benz E- и S-класса. Для клиентов XTS преимущество перевозки грузов означает место для пяти и более чемоданов.

    CUE реквизиты

    Cadillac CUE входит в стандартную комплектацию всех моделей.Это настраиваемый пользовательский интерфейс, который демонстрирует сочетание передовых технологий и художественного дизайна XTS. Сердце CUE, что означает Cadillac User Experience, — это стандартный восьмидюймовый (203 мм) экран в центральной консоли, лицевая панель под экраном и элементы управления на рулевом колесе. CUE предлагает несколько новинок в отрасли, включая управление емкостным касанием с датчиком приближения, тактильной обратной связью, распознаванием жестов и естественным распознаванием голоса. Емкостное прикосновение — это технология, используемая на многих из лучших планшетов и смартфонов.

    Доступен исключительно для XTS — это реконфигурируемая приборная панель с диагональю 12,3 дюйма (312 мм). Он оснащен яркими графическими дисплеями, представленными среди четырех выбираемых драйвером тем, от минимальной до обширной информации. И хотя это важный элемент технологического характера XTS, CUE является частью более комплексного и многоуровневого подхода к дизайну, возможностям и характеристикам автомобиля

    В рамках обслуживания клиентов каждый покупатель Cadillac XTS 2013 года получит iPad вместе со своим новым автомобилем.Новое приложение CUE для iPad, которое воспроизводит центральный экран, являющийся центром системы, было использовано для ознакомления дилеров с опытом, а также для предоставления видео и информации. Это приложение было открыто для публики через App Store, когда XTS поступила в продажу в мае 2012 года.

    В существующие службы поддержки клиентов

    Cadillac были добавлены специальные эксперты CUE, которые ответят на вопросы владельцев. А в центре обслуживания клиентов Cadillac в Остине, штат Техас, есть специально обученные консультанты, которые имеют опыт работы с информационно-развлекательными и мобильными устройствами, чтобы помочь ответить на вопросы.OnStar, входящий в стандартную комплектацию каждого Cadillac, также будет иметь прямую ссылку на этих экспертов CUE для всех владельцев, у которых есть вопросы или которые хотят оставить отзыв.

    Внешний вид и внешний вид XTS

    Аппаратные и пространственные размеры

    XTS являются основополагающими слоями, которые поддерживают новый уровень детализации поверхности. Многогранные элементы, в том числе решетка радиатора, фары и новое использование акцентного освещения, объединяются, чтобы придать XTS присутствие и внимание к деталям, в отличие от любого другого Cadillac, который был до него.

    Детали поверхности XTS также отражают более тонкую философию дизайна с элементами, поддерживающими длинные, гладкие пропорции, что является долгожданным возвращением в Cadillac. Они привносят больше красоты и элегантности с помощью изысканных, изящных форм и поверхностей, гармонично сочетающихся с устоявшимися линейными формами Cadillac. Это автомобиль, который олицетворяет следующий шаг в словарном запасе форм и поверхностей Cadillac. Дополнительные возможности включают:

    • Хром премиум-класса / отделка решетки сатинированного хрома на Platinum Collection
    • Дверные ручки с подсветкой входят в стандартную комплектацию всех коллекций Luxury, Premium и Platinum.
    • Система заправки топливом без крышки входит в стандартную комплектацию всех моделей
    • Газоразрядные фары высокой интенсивности с функцией Twilight Sentinel входят в стандартную комплектацию всех моделей
    • Адаптивное переднее освещение входит в стандартную комплектацию коллекций Premium и Platinum.
    • Светодиодный центральный задний стоп-сигнал, расположенный высоко, входит в стандартную комплектацию всех моделей
    • Наружные зеркала с подогревом и функцией автоматического затемнения, указатели поворота и лампы для лужа входят в стандартную комплектацию всех моделей
    • Автоматические дворники Rainsense входят в стандартную комплектацию коллекций Luxury, Premium и Platinum.
    • Девятнадцатидюймовые полированные алюминиевые диски входят в стандартную комплектацию коллекций Luxury и Premium
    • .
    • Двадцатидюймовые алюминиевые диски с полировкой и хромированными вставками входят в стандартную комплектацию Platinum Collection
    • .
    • Восемь вариантов цвета кузова: Radiant Silver Metallic, Black Raven, Crystal Red Tintcoat, White Diamond Tricoat, Graphite Metallic, Black Diamond Tricoat, Silver Coast Metallic и Sapphire Blue Metallic.

    Элементы интерьера XTS

    Как и внешний вид, кабина XTS воплощает многомерную философию в смелом, элегантном дизайне, который также очень эффективен в отношении пассажиров и груза. Он представляет собой новое выражение роскоши Cadillac в Cadillac, а также использование аутентичных материалов и беспрецедентные возможности подключения. Модели Platinum Collection имеют полностью обтянутый кожаный салон с замшевой обшивкой потолка из микрофибры, а также деревянную отделку премиум-класса на рулевом колесе, консоли, центральной консоли, приборной панели и дверных панелях .

    Отделка сидений предлагается с поверхностями Soleil Keisel или натуральной кожей Opus премиум-класса — обе с перфорированной отделкой. Также предлагаются сиденья с подогревом и вентиляцией. Дополнительные элементы интерьера включают:

    • Адаптивный дистанционный запуск входит в стандартную комплектацию всех моделей
    • Аудиосистема премиум-класса с восемью динамиками Bose входит в стандартную комплектацию базовой модели и Luxury Collection
    • .
    • Bose Studio Surround Sound с системой с 14 динамиками и энергоэффективным усилителем объемного звучания входит в стандартную комплектацию коллекций Premium и Platinum.
    • SiriusXM Satellite Radio (с бесплатным пробным периодом) и функция HD-радио являются стандартными для всех моделей
    • Трехзонный автоматический климат-контроль входит в стандартную комплектацию коллекций Premium и Platinum. Двухзонный автоматический климат-контроль входит в стандартную комплектацию базовой модели и коллекции Luxury
    • .
    • Кожаная IP-защита и верхняя накладка дверной обивки, а также центральная консоль входят в стандартную комплектацию Platinum Collection
    • .
    • Цвет, реконфигурируемый 12.3-дюймовый приборный щиток с информационным центром для водителя входит в стандартную комплектацию моделей Premium и Platinum Collections
    • .
    • Проекционный дисплей с цветными дисплеями входит в стандартную комплектацию коллекций Premium и Platinum.
    • Освещение входной двери и дополнительное освещение входит в стандартную комплектацию всех моделей
    • .
    • Акцентное освещение, в том числе светодиодные точечные светильники со световыми трубками, входит в стандартную комплектацию коллекций Luxury, Premium и Platinum.
    • Кожаные сиденья Soleil Keisel с мини-перфорированными вставками входят в стандартную комплектацию моделей Standard, Luxury и Premium.
    • Полностью кожаные сиденья Opus с миниатюрными перфорированными вставками входят в стандартную комплектацию Platinum Collection
    • .
    • Сиденья водителя / переднего пассажира с подогревом и подвесные задние пассажирские сиденья и вентилируемые сиденья водителя / переднего пассажира входят в стандартную комплектацию моделей Luxury, Premium и Platinum.
    • Рулевое колесо с кожаной отделкой, деревянными вставками и элементами управления трансмиссией Tap Up / Tap Down входит в стандартную комплектацию
    • Рулевое колесо с подогревом входит в стандартную комплектацию моделей Luxury, Premium и Platinum.
    • Шторка заднего стекла с электроприводом и шторки задних боковых окон с ручным управлением доступны в коллекции Premium и входят в стандартную комплектацию для коллекции Platinum
    • .
    • Отделка из натурального дерева включена во все модели
    • Шесть комбинаций цвета салона и отделки салона: черный как уголь, шале с акцентами какао, средний титан с акцентами как уголь, карамель с акцентами как уголь, черный как уголь с акцентами светлой пшеницы и очень светлая платина с акцентами темного городского и какао.

    Трансмиссия XTS

    Мощность для XTS исходит от усовершенствованного 3,6-литрового двигателя V-6, известного под кодом двигателя «LFX». Он рассчитан на 304 лошадиные силы (224 кВт) и 264 фунт-фут. крутящего момента (355 Нм). Легкие функции помогают снизить общий вес для большей эффективности и более благоприятного баланса веса спереди и сзади. Примеры включают композитный впускной коллектор, который экономит примерно 5,5 фунтов (2,5 кг) по сравнению с аналогичным алюминиевым впускным клапаном, и интегрированную конструкцию головки блока цилиндров / выпускного коллектора, которая экономит примерно 13 фунтов (6 кг) на двигатель.

    Двигатель LFX сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Hydra-Matic 6T70 с системой переключения передач.

    Опыт вождения XTS

    Многослойный подход к управлению автомобилем основан на новых и признанных технологиях, основанных на жесткой конструкции. Кузов изготовлен из стратегически размещенной сверхпрочной стали, обеспечивающей прочность и защиту от столкновений, и служит основой для усовершенствованной системы шасси.

    Интеллектуальная система полного привода с технологией Haldex — с электронным дифференциалом повышенного трения, который распределяет крутящий момент между задними колесами — дополняет усовершенствованную переднюю подвеску HiPer Strut и стандартную систему демпфирования в реальном времени Magnetic Ride Control, чтобы обеспечить XTS уверенность: ступенчатая, уверенная и комфортная езда и характеристики управляемости.Задняя подвеска состоит из соединенных H-образных рычагов с «пневматическими рессорами».

    Стойка

    HiPer Strut основана на конструкции передней подвески со стойкой Макферсон и имеет двухходовые верхние крепления, которые разделяют передачу пружинных и демпферных нагрузок на конструкцию кузова. Он улучшает ходовые качества по четырем значительным причинам:

    • Обеспечивает более линейное и коммуникативное рулевое управление за счет улучшенного контроля развала.
    • Улучшает изоляцию от ударов на неровностях и шероховатых поверхностях
    • Уменьшает крутящий момент на рулевом колесе
    • Повышает чувствительность автомобиля к неровностям шин и дисбалансу колес.

    Magnetic Ride Control обеспечивает точное управление движением тела — «считывание» дороги каждую миллисекунду и изменение демпфирования всего за пять миллисекунд. Он заменяет обычные шоки с механическим клапаном на шоки с электронным управлением, заполненные магнитореологической жидкостью, содержащей мельчайшие частицы железа. В присутствии магнитного заряда частицы железа выравниваются, обеспечивая практически мгновенное демпфирующее сопротивление.

    Электронный контроль устойчивости

    StabiliTrak входит в стандартную комплектацию всех моделей, наряду с рулевым управлением с переменным усилием и дисковыми тормозами всех четырех колес (передние тормоза Brembo) с четырехканальными антиблокировочными тормозами — все это функции, которые добавляют важные уровни контроля к ощущениям от вождения.Как и Magnetic Ride Control, XTS заимствует тормозную технологию Brembo из серии высокопроизводительных моделей Cadillac V .

    Безопасность XTS

    Технология XTS в основном поддерживает ряд расширенных функций безопасности, основанных на стратегии «контроля и оповещения», которая расширяет обзор вокруг транспортного средства. Он помогает водителям выявлять потенциальные аварийные ситуации и даже вмешиваться, когда угроза аварии становится более неизбежной, используя визуальные, звуковые и тактильные (вибрационные) предупреждения, в зависимости от функции.

    Предупреждения предназначены для выявления препятствий с достаточным предупреждением, чтобы дать водителю время среагировать и внести изменения, в том числе функция предупреждения о безопасности сиденья, которая вибрирует либо с левой, либо с правой стороны подушки сиденья водителя, в зависимости от местоположения надвигающейся опасности. беспокойство. Дополнительные функции, в том числе автоматическая подготовка к столкновению и передние и задние автоматические тормоза, вступают во владение, если угроза проявляется более быстро или водитель не реагирует на предыдущие предупреждения.

    Пакет осведомленности водителя входит в стандартную комплектацию коллекций Premium и Platinum и доступен для коллекции Luxury. Включает:

    • Предупреждение о выезде с полосы движения
    • Предупреждение о прямом столкновении
    • Сиденье аварийной сигнализации
    • Предупреждение о боковой слепой зоне
    • Предупреждение о перекрестном движении сзади
    • Светодиодный дисплей с отражением

    Пакет помощи водителю доступен в коллекциях Platinum и Premium и включает:

    • Пакет осведомленности водителя
    • Адаптивный круиз-контроль
    • Передний автоматический тормоз
    • Задний автоматический тормоз
    • Автоматическая подготовка к столкновению

    Дополнительные функции безопасности включают двухступенчатые фронтальные подушки безопасности, коленные подушки безопасности, боковые подушки безопасности, подголовники и боковые подушки безопасности сиденья для боковых задних пассажиров.Кроме того, камера заднего вида с динамическими направляющими входит в стандартную комплектацию моделей Luxury, Premium и Platinum. Доступны проекционный дисплей и адаптивный круиз-контроль на полной скорости.

    XTS и OnStar

    OnStar с годовым планом маршрутов и соединений входит в стандартную комплектацию. Он использует GPS и технологию сотового телефона для автоматического вызова помощи в случае аварии. Подписчики OnStar также могут воспользоваться услугой «Быть ​​добрыми самаритянами», посылая помощь другим автомобилистам и звать на помощь в других чрезвычайных ситуациях, не связанных с авариями.Дополнительные возможности:

    • Служба маршрутов и соединений с пошаговой навигацией для упрощения навигации по маршруту на всех моделях. Эта функция проста в использовании, потому что все направления направляются к машине советником, без необходимости останавливать
    • Помощь при угоне автомобиля помогает полиции отслеживать автомобиль
    • Мобильные приложения
    • myCadillac и OnStar myLink предлагают информацию об автомобиле и услуги OnStar через смартфон клиента.

    # #

    КОНТАКТ:

    Джордана Стросберг
    Cadillac Communications
    313-268-9656
    Иордана[email protected]

    Обновленный CUE Cadillac XT5 2020 года лучше с кнопками? | Новости

    Физические кнопки

    Главным среди претензий к CUE было отсутствие физических элементов управления, таких как регуляторы громкости или настройки, вместо которых эти функции выполняла тактильная поверхность или сенсорный экран. Новый CUE теперь включает в себя ручку регулировки громкости на центральной консоли за селектором передач, которая выполняет функцию переключателя переключения трека, а также есть обычные кнопки для переключения трека и ярлыков.Также есть поворотная ручка для навигации по сенсорному экрану, если вы не хотите, ну, прикасаться к нему.

    Элементы управления достаточно интуитивно понятны, и, благослови сердце Кадиллака, кнопки смены трека меняют спутниковую радиостанцию ​​на одну станцию ​​вместо переключения предустановленных станций. Здесь мы делимся тестовыми автомобилями, и я не хочу добавлять предустановки радио, если у меня есть машина только на день или два, поэтому я ценю любую функцию, которая позволяет мне более легко менять радиостанцию. Контроллер с поворотной ручкой для меня относительно бессмысленен, но некоторые могут предпочесть его или сочтут, что его легче достать и использовать, чем касаться экрана.

    Время отклика по-прежнему отсутствует

    Еще одна жалоба CUE заключалась в его медленном времени отклика — пользователи касались функции на экране, ждали, разочаровывались, снова касались функции, и внезапно CUE регистрировал два отдельных действия, согласно Cadillac. Новый CUE, безусловно, быстрее, чем старая система, но его отзывчивость по-прежнему кажется медленнее, чем у некоторых информационно-развлекательных систем других производителей. Lincoln Sync 3 более отзывчивый, но, вероятно, не уступает Cadillac по интуитивности.Немецкие производители — BMW, Mercedes-Benz и Audi — предлагают более современные экраны, которые реагируют быстрее, но предлагают уровни сложности и несколько экранов, которые могут разочаровывать. Новый CUE от Cadillac определенно предпочтительнее старых информационно-развлекательных систем Lexus без сенсорного экрана, но Lexus просто добавил сенсорный экран в линейку внедорожников RX, ключевого конкурента XT5. Еще одна проблема с XT5 — это настойчивость Cadillac в использовании тактильных кнопок для ключевых элементов управления внедорожником, в первую очередь климат-контроля.Ушел, к счастью, ползунок тактильной громкости, но использование расплывчатых кнопок, которые не имеют последовательной обратной связи, особенно для таких часто используемых функций, как климат-контроль, разочаровывает. Будет ли это хуже, чем переход Audi или Jaguar Land Rover на сенсорные экраны для управления климатом, зависит от пользователя.

    Подавление бликов

    Мы часто жаловались на блики на старых системах CUE, даже на версии XT4, но в XT5 это не было большой проблемой. Sun не промывала дисплей, пока я его водил.Согласно Cadillac, экраны в XT4 и XT5 физически идентичны, но трапециевидные экраны ориентированы по-разному. У XT4 длинная сторона внизу, а у XT5 длинная сторона сверху, что, возможно, способствовало моему более положительному опыту.

    Ещё на Cars.com:

    В конечном счете, новый CUE значительно улучшен по сравнению со старой системой, предлагая довольно интуитивно понятный интерфейс, которым теперь можно управлять с помощью традиционных элементов управления, которые помогают водителям не спускать глаз с дороги.CUE по-прежнему не является ведущей информационно-развлекательной системой в своем классе, но она уже не на дне или близко к нему. Если Cadillac сможет еще больше улучшить отзывчивость и, возможно, сделать дисплей немного больше — странно, что дисплей с диагональю 8 дюймов начинает казаться маленьким — ситуация может улучшиться еще больше.

    Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

    2017 Audi RS 7 — Фотографии

    Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMas eratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выберите модель (все модели) A3A4A4 AllroadA4 AvantA5A5 SportbackA6A6 AllroadA7A8A8 Hybrid Plug-Ине-Троун-Tron GTQ3Q5Q5 Hybrid Plug-inQ5 SportbackQ7Q8R8RS 5RS 5 SportbackRS 6 AvantRS 7RS е-Tron ГТП Q8S3S4S5S5 SportbackS6S7S8SQ5SQ5 SportbackSQ7SQ8TTTT RS100200400050008090A1A3 SportbackAllroadCabrioletCoupeQ4 электронной tronQ4 Sportback электронной tronQ5 HybridRS 3RS 4RS 6С4 АвантТЦВ8 Выберите год2022202120182017201620152014

    автомобилей будущего: Audi S3 Cabriolet 2014 взлетел на вершину

    Когда кто-то обращается к производительной Audi, первоначальная мысль обычно вызывает в воображении образы великолепных Quattro 80-х, R8 и бесчисленных гипер-роскошных автомобилей со знаменитым обозначением « RS ».Я буду первым, кто признает, что у меня есть слабость к ним — особенно к замененному сейчас баллистическому твин-турбо V10 RS6 (и черт возьми, как я променял бы свою семью на одного из них тоже). Однако для тех, кто хочет чего-то быстрого в меньшей конфигурации с более открытой планировкой, у Audi есть правильный рецепт.

    Вслед за недавно представленным седаном S3, кабриолет этой серии будет в значительной степени следовать рецепту четырехдверного автомобиля — без жестяной крыши, конечно.Пока Audi официально не представила этот вариант, мы даем иллюстрированный предварительный просмотр того, как будет выглядеть конечный продукт.

    Во-первых, можно заметить традиционную однокамерную решетку с алюминиевыми решетками, создающими иллюзию визуальной ширины, по бокам которой установлены опциональные полностью светодиодные фары с точной лазерной графикой. Отступление от передней части даст вид с классическими пропорциями — это связано с тем, что он основан на седане S3, а не на хэтчбеке.Что касается деталей, то вновь появились прошлые темы Audi с откидным верхом; Например, алюминиевые колпаки боковых зеркал и рамка ветрового стекла возвращены, что подчеркивает его превосходный внешний вид.

    Если проехать мимо тугих и мускулистых поверхностей автомобиля к задней части, можно увидеть скульптурные задние фонари, удлиненные, чтобы отразить ощущение ширины передней части. В отличие от многих кабриолетов, которые выбрали складную металлическую крышу, Audi избегает этой тенденции, придерживаясь мягких материалов. С его верхом (, я имею в виду вниз ) любопытные глаза обращаются к великолепному интерьеру с обтянутым кожей чистым, минималистичным ощущением.

    Ожидайте, что большая часть роскоши седана / люка перетекает в кабриолет — обратите внимание на 7-дюймовый информационно-развлекательный экран MMI, который убирается с приборной панели. Bang & Olufsen позаботится об аудиофилах своим первоклассным качеством звука, а те, кому требуется беспроводное подключение в дороге, могут сделать это через Audi Connect. Пассажиры, склонные к вождению в то время, когда они отвлекаются, будут рады узнать, что существует множество систем помощи при вождении, включая адаптивный круиз-контроль, систему помощи при полосе движения, а также автоматизированную систему помощи при парковке — последняя отлично подходит для этих труднодоступных мест.

    Что касается хороших вещей; ожидайте от седана / люка S3 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 296 л.с. (300 л.с.) в сочетании с полным приводом Quattro. Производительность должна соответствовать другим вариантам S3, поэтому отметьте, по крайней мере, 6-секундный разгон до 100 км / ч для автоматической коробки передач S-tronic. Обычно, когда на любую крышу выносят ножовку, требуется дополнительное усиление; Каким образом модульная платформа MQB от Volkswagen Group повлияет на управляемость, еще предстоит выяснить. Тем не менее, оставим сомнения — система Audi Drive Select должна держать все под контролем с помощью своей программы управления электромагнитным демпфером с индивидуальными настройками для желаемых спортивных предпочтений или комфорта.

    В плане противостояния? Что ж, помимо BMW 135i и 135is, у S3 Convertible нет особой конкуренции (на данный момент), поскольку большинство других мягких верхов либо большие (cue Mustang ), либо меньше и маломощные (например, Mazda Miata , Volkswagen Eos ). ). Возможно, ближайшая конкуренция исходит изнутри — в виде более крупного кабриолета Audi A5. Фактическая дата поступления в продажу еще не подтверждена; тем не менее, мы можем ожидать дату запуска где-то в 2014 году в качестве модели 2015 года.

    В целом, S3 Cabriolet обещает быть в значительной степени мощным пакетом и отлично смотрится при загрузке (что для меня необычно, поскольку я никогда не был большим поклонником тряпичных тряпок).Поэтому я должен спросить — вверх или вниз?

    Джош Бирнс

    Визуализация фотографий Авторские права: Джош Бирнс / Carscoops

    ФОТОГАЛЕРЕЯ

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *