Фото форд фокус 4 седан: Ford Focus 4 — цены и характеристики, фотографии и обзоры

Содержание

ждать еще долго — Авторевю

Фото: auto.sina.com.cn | компания Ford Sollers

Focus четвертого поколения дебютировал еще в апреле, однако российская компания Ford Sollers до сих пор официально не объявила о сроках появления новой модели на нашем рынке. Зато кое-какая информация оказалась в распоряжении Авторевю. Судя по всему, ждать новый Focus нам еще долго, ведь производство автомобилей третьей генерации на заводе во Всеволожске будет продолжаться как минимум до 2020 года.

Впрочем, в этом нет ничего удивительного. Ведь «третий» Focus тоже появился в России с задержкой: мировая премьера модели состоялась в январе 2010 года, а производство во Всеволожске началось только в июле 2011-го. Однако у продления жизни нынешней модели есть и другая причина. Спрос на легковушки гольф-класса в России просел сильнее рынка: если в 2010 году на них приходилась четверть всего спроса, то сейчас интерес сместился к кроссоверам, а доля класса C+ сжалась до 6%.

Продажи «третьего» Фокуса оказались намного ниже, чем у предшественника, поэтому есть все основания полагать, что вложения в организацию производства до сих пор не отбились. Немудрено, что со сменой поколения Ford Sollers не торопится. Более того, пока у нас нет подтверждения, что даже в 2020 году Focus четвертого поколения все-таки пропишется во Всеволожске. Не исключено, что после прекращения выпуска третьего поколения модель уйдет из России, но пока это лишь один из возможных сценариев.

Тем временем география продаж машин четвертого поколения растет, а в мировой гамме появляются новые версии. Например, на рынки Китая и Турции вышли самые простые Фокусы с таким же трехцилиндровым атмосферником 1.5 Ti-VCT семейства Dragon, что с недавних пор устанавливают на российские кроссоверы Ford EcoSport. Этот мотор развивает 123 л.с., а в пару ему положены «механика» или старый шестиступенчатый «автомат» 6F15 с традиционной рукояткой. Хотя новые Фокусы с турбомоторами оснащаются автоматической коробкой с восемью передачами и управлением вращающейся шайбой на центральном тоннеле. По официальным данным, версия с мотором 1.5 и «автоматом» может разогнаться до 100 км/ч за 12,4 с.

В России Focus с трехцилиндровым мотором обречен на провал. Пример того же ЭкоСпорта это подтверждает: после выхода обновленной версии с двигателем 1.5 спрос так и остался низким (по 350—400 машин в месяц против 5200—5800 у Креты). А версии с четырехцилиндровым атмосферником в гамме нового Фокуса нет до сих пор. И это еще одна причина, по которой Ford не торопится выводить модель на наш рынок.

Характеристики, фото, комплектации Ford Focus 4 :: Avto.Tatar

Новый Фокус преуспевает там, где предшественник не справился. Вступив в четвёртое поколение, он увидел немало изменений с точки зрения дизайна, комфорта и экономичности. Сегмент, на который нацелился Ford Focus Sedan, переполнен, и каждый, кто участвует в битве за покупателя, должен предлагать нечто особенное, чтобы выделиться из толпы и достичь заметных показателей продаж. Форд снабдил своего представителя всем необходимым, чтобы тот мог успешно конкурировать с массой существующих роскошных седанов: современным острым дизайном, продуманным до мелочей высокотехнологичным интерьером, эффективными двигателями, отличными ездовыми характеристиками и изысканностью, которую покупатели ищут в этом сегменте.

Особенности внешнего вида

После дебюта в Женеве обновлённых Форд Фокус хэтчбек и Форд Фокус универсал настал черёд седана покрасоваться перед аудиторией. Перед нами стильный автомобиль с растянутым обтекаемым телом, огромной блестящей решёткой и роскошными колёсами. Последняя модель демонстрирует эволюционное развитие предыдущей конструкции, но хотя общий дизайн остался похожим на оригинал, Ford видоизменил множество деталей. Его цель - построить лучший автомобиль в компактном классе, и очередное обновление хорошо продающегося Фокуса должно ещё больше увеличить его популярность.

Небольшая четырёхдверка 2018 года, как и её коллеги по модельному ряду, получилась чрезвычайно яркой, динамичной и агрессивной. Когда вы смотрите на Форд Фокус фото, первое, что бросается в глаза - красивые пропорции со слегка удлинённой колёсной базой, чуть увеличенной шириной и едва заметно сниженной высотой. Машина сильнее прижалась к дороге, что в комплексе с новым шасси должно облегчить управление и повысить манёвренность. В высококлассном оформлении прослеживаются штрихи современного Mondeo; что касается линии плеча и очертания боковых окон, стилистов Форда, кажется, вдохновили изящные формы Mazda3.

По сравнению с родственным хэтчем и комби седан получает иную конфигурацию задней части: линия крыши, наклоненная за B-стойками в стиле fastback, плавно перетекает в багажник с модифицированной крышкой и небольшим выступом-спойлером. Помимо этого изменены бамперы, капот и светодиодная оптика, благодаря чему автомобиль стал ещё более гармоничным и модным; появились ярко выраженные крылья и новые изгибы листового металла, которых не было в предыдущих версиях, в список опций добавлены интересные варианты колёсных дисков. Задний свес стал шире, но короче, чем, скажем, у

Kia Cerato, благодаря чему новый седан Фокус не кажется слишком растянутым. Как и в случае с Fiesta, его можно получить в разном оформлении, в том числе с роскошной отделкой Vignale, высокими технологиями Titanium и спортивной облицовкой ST-Line в зависимости от рынка, где модель продаётся. Автомобиль выглядит стройным, стильным и солидным на Форд Фокус фото, но, как говорится, красота в глазах смотрящего: многие потенциальные покупатели находят внешний облик хэтчбека более привлекательным.

Интерьер

Автомобиль преобразился не только снаружи, но и внутри. Разработчики хорошо потрудились, улучшая и интерьер каюты, и её электронную начинку, хотя и здесь модернизации напоминают те, что мы увидели в новой Фиесте. Впрочем, изменений не так много - вряд ли автомобилю, выигравшему в своей жизни свыше полусотни престижных наград, нужны кардинальные перемены.

Как видно на Форд Фокус фото, в салоне прослеживается явное сходство с последним вариантом

Fiesta. Главными приоритетами стали более качественные материалы, минималистичный подход к физическим кнопкам и циферблатам, увеличение жизненного пространства для пассажиров. Упрощённая конструкция рабочей части, облегчающая работу с элементами управления, украшена декоративными деталями и приятными на ощупь поверхностями из материалов более высокого класса, чем демонстрировал прежний Фокус (за что часто критиковался отраслевыми инсайдерами и автомобильными экспертами).

Для удобства пилота все приборы подсвечиваются приятным глазу освещением, а рулевое колесо стало спортивнее, что позволило ему гармоничнее вписаться в общую картину. Дизайнеры изменили нижнюю секцию в попытке приблизить к гоночному варианту, и покрыли его натуральной кожей, чтобы сделать управление немного приятнее. Информационный экран в стиле планшета теперь выходит из верхней части приборной панели, заменяя предыдущий встроенный блок. Фокус использует мультимедию Sync 3, совместимую с Android Auto и Apple CarPlay. Команды голосом применяются для различных операций, включая работу с аудио, климатом и навигацией. SYNC также может читать вслух входящие сообщения, чтобы помочь водителю держать свои глаза на дороге, и позволяет использовать одобренные производителем приложения. Многие потребители, однако, сообщают, что система информации и развлечений входит в разряд тех вещей, которые можно «любить или ненавидеть», поэтому тем, кто собирается

купить Форд Фокус, советуют попробовать, прежде чем купить.

Комфорт и практичность

Новая модель в плане практичности не сильно изменилась по сравнению с предшественником, однако Форд не поскупился на некоторые инновации, чтобы сделать её лучше. Модернизированный седан станет одним из первых автомобилей, использующих новый план разработки FoMoCo (Ford Motor Company) с максимально ориентированными на пользователя дизайном, эргономикой и технологиями. Производитель, по его же словам, при работе над интерьером опирался на аспекты, которые ценят клиенты по всему миру. В первую очередь это удобство ежедневной эксплуатации и лёгкость в уходе, долговечность и приятный вид отделочных материалов, обеспечение водителя и пассажиров всеми необходимыми дополнениями вроде настройки положения сидений, вентиляции и температуры воздуха, а также местами для хранения личных вещей, возможностью использования разнообразных гаджетов на ходу и так далее.

Новый седан будет оснащён USB-портами, так что люди смогут легко заряжать свои устройства во время прослушивания музыки. Макет, как и раньше, рассчитан на пять человек, но лишён старых недостатков, таких как тесное пространство на заднем ряду. По сравнению с некоторыми конкурентами там не так много места для ног, но вытянувшаяся колёсная база должна дать пассажирам больше свободы, тем самым увеличивая общий комфорт.

В целях дальнейшего повышения удобств наряду с прочими усовершенствованиями разработчики снизили уровень шума и вибрации в кабине, использовав утолщённое напольное покрытие, дополнительную изоляцию в области двигателя и экструдированный пенопласт в задней полости днища. А чтобы защитить людей во время бокового столкновения, команда Ford в критических местах, в том числе в дверных балках, применила бористую сталь, способную смягчить удар в случае аварии.

Двигатели и вождение

Разные стили тела, невысокая цена и достойная похвалы управляемость на протяжении многих лет заставляли покупателей смотреть на продукцию Форда, в том числе на великолепный Фокус. Европейцам он знаком с 1998 года, но с тех пор превратился из чисто бюджетного транспорта, приобретаемого исключительно из соображений экономики, в горячего зверя. Нынешний вариант не выглядит так шокующе, как 20 лет назад в первом воплощении, но по-прежнему потрясает своими талантами на дороге.

Те, кто решит купить Форд Фокус, получат больше, чем просто красивую на вид легковушку. Новая архитектура позволила инженерам расширить внутреннее пространство, лучше распределить вес, модернизировать шасси, повысить аэродинамику, укрепить общую конструкцию (торсионная жёсткость повышена на 20 процентов по сравнению с предыдущим Focus), одновременно сократив массу машины (до 90 кг в зависимости от версии). Конечно, все эти изменения отразились и на ходовых качествах Фокуса, и на производительности, и на экономии топлива.

С многорычажной подвеской, необычайно сложной для данной ценовой категории, и хорошо взвешенным, коммуникативным рулевым управлением Фокус кажется юрким, игривым и надёжным компаньоном. Обработка обостряется системой Dynamic Control, которая в поворотах автоматически подтормаживает внутреннее переднее колесо, чтобы сузить круг. А когда водитель настроен на мягкий круиз, машина концентрируется на комфортной езде с максимальным поглощением ударов. Далеко не многие компакты могут приносить такое удовольствие от вождения. Focus ловко двигается, быстро реагирует и прекрасно проявляет себя как в городе, так и на трассе. Сознательные граждане за дополнительную плату могут заказать мониторинг слепого пятна с предупреждениями о возможных помехах, камеру заднего вида и систему по поддержанию полосы, а также умную электронику, идентифицирующую пространство и способную параллельно припарковать машину за вас. В списке опций есть много интересных дополнений, способных облегчить работу водителя, развлечь в дороге и обезопасить путешественников.

В Европе предложат пару бензиновых двигателей в нескольких вариациях с различными выходами мощности. В ассортименте есть 1,0-литровый трёхцилиндровый EcoBoost, генерирующий 85, 99 или 124 л.с., и его 1,5-литровый аналог, выдающий 149 или 180 л.с. - не очень много, но достаточно, чтобы не отставать от движения как в городе, так и на шоссе. Все силовые агрегаты сопровождает ручная шестиступенчатая механика или новый восьмиступенчатый автомат. Больший блок снабжён технологией деактивации и может отключать один из цилиндров за 14 миллисекунд - в 20 раз быстрее, чем вы моргаете.

На дизельном фронте есть новые, чрезвычайно экономичные EcoBlue-блоки с 1,5- и 2,0-литровым объёмом. Первый будет предлагаться в двух выходах: 95 л.с. и 120, причём оба поставляют 300 Нм крутящего момента. Перейдите на больший дизель, и Форд вознаградит вас 150 л.с. и 370 Нм. Впервые в истории фордовской дизельной модели 2,0-литровая силовая установка использует стальные поршни. С помощью этих и других интересных особенностей Ford намеревается поставить Focus Sedan выше прямых конкурентов.

Цены и конкуренты

В наши дни продажи обычных городских легковушек страдают под тяжестью модных кроссоверов, но автопроизводители не собираются от них отказываться. Хотя регресс налицо, на любой товар можно найти покупателя, да и вкусы потребителей имеют свойство меняться.

ДНК Фокуса эволюционировала в нечто более совершенное - настолько, что Форд смог планировать тотальное завоевание сегмента. Автомобиль получил агрессивный вид и приятный интерьер с огромным количеством полезных технологий. Теперь он полностью экипирован для современной эпохи и готов конкурировать с Honda Civic, Hyundai Accent и Elantra, Chevrolet Cruze, Mazda3, Kia Forte, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta и другими представителями своего сегмента.

Это больше не дешёвый бюджетник, но, учитывая сокращающиеся продажи легковых авто по всему миру, Форд благоразумно подходит к формированию прейскуранта. Он устанавливает конкурентоспособные цены - в противном случае шустрые соперники быстро вытеснят его с позиций, завоёванных с таким трудом. С другой стороны, вложенные в новомодные технологии средства и постоянно растущая инфляция не позволяют снижать цену, так что за седан придётся выложить от 18 700 евро (без учёта акционных скидок). Форд Фокус хэтчбек стоит так же, а Форд Фокус универсал - всего на тысячу дороже. Неплохо для автомобилей такого качества.

Резвая лошадка. Чем удивил новый Форд Фокус 4 поколения

Ford Focus ассоциируется с проверенной временем рабочей лошадкой. История машины насчитывает более 20 лет, много раз за это время модель входила в десятку самых продаваемых авто в Европе. Однако её четвёртое поколение заиграло новыми красками. Чтобы понять, на что похож новый Форд Фокус хэтчбек, мы взяли его на тест-драйв

Хорошая репутация не повод расслабляться, тем более конкуренты удивляют публику всё новыми наработками. Поэтому в 2018 году Ford выпустил четвёртое поколение Focus, получившее новый дизайн и платформу C2. Новый Форд Фокус 4-го поколения предлагают в трёх вариантах кузова: седан, универсал и пятидверный хетчбэк. Для хетчбэка, в свою очередь, предусмотрена особая комплектация Activ — автомобиль, который производитель относит к классу городских кроссоверов. Эту версию Ford Focus мы и взяли на тест-драйв. На украинском рынке Focus Activ представлен лишь в основном варианте. Это бензиновый 1,5-литровый двигатель в паре с восьмиступенчатой коробкой-автоматом. Но нам на тест досталась машина, доступная под заказ: 1,5-литровый дизель в паре с шестиступенчатой "механикой".

Будь всегда в курсе событий вместе с телеграм-каналом Быстрый Фокус.

Форд Фокус 4 хэтчбек актив: спортивный и мускулистый

Визуально модель отличают пластиковый обвес кузова, полностью светодиодная оптика, крупные 17-дюймовые колёса (хотя возможен вариант даже с R18) и увеличенный на 30 мм по сравнению с базовым Focus дорожный просвет. Одним словом, автомобиль выглядит спортивно, современно и при этом солидно. Его облик полностью соответствует машине для активной езды, хотя назвать это авто кроссовером всё же сложно из-за небольшой высоты. Скорее это машина очень удобного для города среднего размера.

Чёткость линий, эргономичность, достойное качество материалов — первое, что отмечаешь, садясь в салон Ford Focus Activ. Руль с кнопками управления круиз-контролем и аудиосистемой, 8-дюймовый сенсорный дисплей, удобный блок климат-контроля — всё продуманно и практично.

Салон просторный, потолок не давит, пассажирам заднего ряда жаловаться на нехватку места не придётся. Широкий дверной проём позволяет загружаться на задние сидения с комфортом, а пространства для ног хватит даже людям высокого роста. Багажник объёмом 375 литров стандартный для класса. Нужен больше — придётся брать универсал.

В этой комплектации цена Форд Фокус хэтчбек 800 тыс.грн.

Стоит отметить и удобные передние сидения. Посадка глубокая, есть боковая поддержка. Боковые зеркала показались маловаты, но в целом обзор нормальный, при парковке помогают парктроники и камера заднего вида, а в нашем тестовом авто предусмотрен и парковочный автопилот.

Важно

На семерых. Что предлагает обновленный Mitsubishi Outlander

Наконец благодаря крепкой подвеске (сзади стоит так называемая многорычажка) и хорошей шумоизоляции киевские дороги воспринимаются не так пугающе.

Ford Focus Active для резвой езды

1,5-литровый дизель EcoBlue — разработка 2016 года инжиниринговых центров Ford в Великобритании и Германии. Он экономичнее, легче, тише предшественников и соответствует экостандарту "Евро 6". Мы не тестировали его поведение с "автоматом", а вот с "механикой" получился хороший тандем. Ускорения даются легко, и если ход первой передачи короткий, уже на второй можно разогнаться так, чтобы сразу перейти на четвёртую.

В комплектации Active предусмотрено пять режимов езды: "нормальный", "эко", "спорт", "скользкая поверхность" и "колея" (если водитель таки решит выехать на бездорожье). По трассе машина без напряжения идёт на скорости 140–160 км в час, и по ощущениям от педали газа это далеко не весь потенциал двигателя.

Притом авто достаточно экономичное: при езде по пробкам средней тяжести расход был порядка 5 л на 100 км, а по трассе машина летит, довольствуясь 4 л на 100 км.

Автомобиль сам подсказывает оптимальную передачу для данной скорости, выводя значок на приборную панель, так что даже если вы давно не ездили на "механике", Focus Activ поможет.

Как и в большей части современных авто, в этой модели решена главная проблема механической коробки передач — сложность старта в гору, особенно в пробке, когда машина может откатиться назад в момент включения передачи. Ассистент движения на подъёме включает электронный стояночный тормоз, стоит только надавить на тормозную педаль. И отключает его лишь тогда, когда водитель, выжав сцепление, нажимает на газ.

Важно

Гибриды на марше. Почему создатели новой Toyota Corolla делают ставку на союз бензина с электричеством

Дополнительные опции Форд Фокус 4

В нашей комплектации Ford Focus Activ "упакован" как авто приличного класса. Пакет Driver Assistance включает в себя адаптивный круиз, распознавание дорожных знаков и автоматический дальний свет, удержание в полосе, беспроводную зарядку для смартфона, мониторинг слепых зон зеркал и упомянутого ранее парковочного помощника, который сам вращает руль, а водителю остаётся лишь переключать по его подсказке передачи. Полезна в повседневном вождении и опция предупреждения о приближении движущегося объекта при включении задней передачи.

Цена Форд Фокус Актив — 800 тыс. грн (около $32 тыс.), что выводит его в высококонкурентную категорию. В ней Mazda СХ3 в премиум-комплектации и Volkswagen Golf или T-Rock. Впрочем, нам и внешне, и по ощущениям от езды тестируемое авто больше всего напомнило другой "кросс-хетч" — Volvo V40 Cross Country.

Одним словом, Focus Activ придётся побороться за покупателя, но история марки ярко свидетельствует о том, что Ford бороться умеет.

Технические характеристики Форд Фокус 4:
  • Двигатель — турбодизель EcoBlue, объём 1,5 л, мощность — 120 л. с.
  • Переднеприводный хетчбэк повышенной проходимости класса С
  • Максимальная скорость — 196 км/час Ускорение до 100 км/час — 10 сек.
  • Заявленный расход топлива — (город/трасса/смешанный) — 4,1/3,5/3,7 л / 100 км
  • Коробка передач — шестиступенчатая "механика"

Вердикт Фокуса Важно

Электрическая роскошь. Фокус протестировал премиум кроссовер Jaguar I-PACE

 


 


— Высокая цена


Технические данные и фото 4-го поколения

Почему новый Форд Фокус лучше всех предыдущих моделей

Новый хэтчбек Форд Фокус четвертого поколения, известный по всему миру как бюджетный «убийца» VW Golf, наконец был показан без намека на камуфляж. Острые линии современного дизайна и обновленные технологии дают ему новый шанс в жизни.

 

Смотрите также: 2019 Ford Focus: характеристики, слухи, утечки, официальная информация

 

Встречайте новый Ford Focus 2018 года! Один из самых любимых хэтчбеков семей по всему миру, который был заново изобретен в текущем году. Кстати, обновление автомобиля приурочено к круглой дате –20-летию появления первой модели линейки Focus. Преемственность нового поколения заметна невооруженным взглядом, при этом дизайнеры придали новинке совершенно новый стиль, новый взгляд, новую внешность и применили очень-очень много технологий, гораздо больше, чем когда-либо прежде.

 

Вот он какой – лучший из Форд Фокус

Конкуренции у нового Фокуса четвертого поколения хоть отбавляй. Компания соперников подобралась серьезная, один другого лучше. Среди основных конкурентов в мировом рейтинге маячит Chevrolet Cruze, обновленный несколькими годами ранее, вторая американская модель представлена хэтчбеком и седаном. Немецкий Фольксваген Гольф, основатель класса, и этим все сказано!

 

Также неплохо устроились конкуренты попроще – Kia Ceed и Toyota Auris. Модели, может быть, не такие внешне привлекательные, как новый Focus (хотя спорить о вкусах не будем), но определенно в мире более доступные.

 

Многие из перечисленных моделей обновились, а вот «Синий овал» отстал. Поэтому теперь компании пришлось, играя на опережение ожиданий, сделать по-настоящему неожиданный внешний дизайн, конечно же, подкрепив красивую обертку достойным внутренним содержанием.

 

Взгляните на новый Фокус и вы тут же поймете, что перед нами автомобиль, дизайн которого не был нарисован с чистого листа, как это хочет показать Ford. В модели нового поколения четко прослеживается преемственность поколений, черты старой модели видны, хотя и не явственно. Но в этом нет ничего плохого, даже, наоборот, хорошо. Зачем выдумывать колесо, если можно, основываясь на качественном начале, сделать еще более качественное продолжение?

 

Присмотревшись, вы поймете, что это больше, чем просто умная перезагрузка.

 

«Пропорционально Фокус во многом созрел, – пояснил менеджер по дизайну Джордан Беннетт. – Салон сместился дальше назад по сравнению со старым автомобилем, передние стойки также наклонились в сторону задней пятой двери».

 

«Добавьте к этому более длинный капот и более мощный внешний вид, – сказал он. – Этот эффект усиливается на автомобилях в дорогих комплектациях. Если вы возьмете Focus с большими колесами, автомобиль будет выглядеть более поджарым и приземистым. Также он будет выглядеть шире». В целом «фордовцы» смогли достигнуть больших размеров, не испортив внешний вид. Редкое сочетание.

 

Если взглянуть на новый хэтчбек сбоку, можно легко углядеть в нем спортивные отголоски атлета, который готовится к прыжку.

 

«Мы поиграли с вогнутыми формами, используя очень четкие, словно высеченные линии. Тема экстерьера проста – одна линия начинается от бампера, которая тянется назад и исчезает в задней двери. Мы попытались воспроизвести традиционный спортивный автомобиль – приземистый, атлетичный».

 

Посмотрите на Фокус сзади, и в нем вы найдете отражение более дорогих моделей, маловероятных конкурентов американцу – BMW 1 Series – и Mercedes A-Class. Размеры и внешность совпадают.

 

На задней двери большими хромированными буквами написано FOCUS, это все, что вы должны знать. Главное, основное. Даже в надпись просчитанна до миллиметра. О чем это говорит? Да о том, что все просчитано до мелочей. Каждая деталь!

 

Ford по-прежнему считает, что Фокус первого поколения стал эталонной моделью среди хэтчбеков начала 2000-х годов. С дизайном было жалко расставаться, на каком-то этапе разработок, даже хотели сделать задние фонари как на первой модели, но вовремя одумались.

 

Внутренняя архитектура

В то время как внешность не похожа на оригинальный Фокус, под металлической «кожей» Форд попытался сохранить часть ДНК старого автомобиля. Четвертое поколение построено на новой платформе Ford C2, в которой модель отличается от предыдущего поколения независимой задней подвеской – как на оригинальной модели автомобиля – также, на ней установлена система Continuously Controlled Damping (автоматическая система непрерывной регулировки жёсткости амортизаторов).

 

Эта система контролирует подвеску, кузов, влияет на управляемость, торможение и конечно же регулирует амортизаторы для безопасной и комфортной езды.

 

На автомобиле появились новые режимы вождения (Normal, Sport и Eco) и функция векторизации крутящего момента. Ford также утверждает, что новое рулевое управление с электроприводом более четкое и отзывчивое, не чета предыдущим версиям.

 

Учтите тот факт, что у нового автомобиля на 20 процентов более жесткий кузов. Все вышесказанное намекает нам на то, что Ford хочет вернуть себе корону и звание производителя лучшего хэтчбека семейства.

 

Системы безопасности Ford Focus 4-го поколения


Как и следовало ожидать, арсенал безопасности Focus был расширен, иначе с соперниками вроде VW Golf, американский хэтчбек просто не смог бы справится на конкурентном поле.

 

Соперник VW Golf теперь является обладателем таких технически совершенных систем, что всего несколько лет назад мы могли бы увидеть их только на дорогих премиум марках. Сегодня важные технологии доступны на бюджетных моделях.

 

Смотрите также: Технология «стоп-старт»: долгосрочное влияние на двигатель автомобиля

 

Можно заказать Фокус с автономной системой автопилотирования второго уровня, что стало доступно благодаря применению технологии Ford Co-Pilot360, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль с экономящую топливо в городе систему Stop & Go, Sign Recognition (Распознавание знаков) и Lane-Centring (Центрирование по полосе движения) входит в набор.

 


Другие вспомогательные средства для водителя включают:

Evasive Steering Assist (технология помощи при повороте для уклонении)

Blind Spot monitoring (слежение за слепыми зонами) с Cross Traffic Alert (предупреждение о перекрестном транспорт) и Wrong Way Alert (предупреждение о выезде на полосу встречного движения)

Плюс к списку добавляется Ford MyKey (позволяет родителям заблокировать в автомобиле некоторые функции при перевозке детей), ремни со встроенным подушками безопасности и систему торможения, которая срабатывает в тот момент, когда столкновение все же произошло, препятствуя перемещению автомобиля.

И наконец, в новой машине можно будет обнаружить улучшенное поколение Active Park Assist (Помощника парковки) и Pre-Collision Assist работающую в тесном сотрудничестве с технологией обнаружения пешеходов и велосипедистов.

 

Другие новшества в салоне


Впервые покупателям будут предложены матричные светодиодные фары. Умные световые приборы предотвратят ослепление других участников движения. Осветительные приборы также получат технологию, позволяющую кратковременно расширять площадь освещения, для улучшения видимости.

 

Фокус можно заказать с супер-ярким head-up дисплеем проецируемым на лобовое стекло. В компании говорят, что это единственная система на рынке, которая настолько яркая, что информацию с нее легко считать даже в солнцезащитных очках.


 

Модели четвертого поколения получат новейшую информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3, которая включает в себя восьмидюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также технологию передачи данных по Bluetooth.

 

А вот чего точно не было на предыдущей модели – системы FordPass Connect, новая технология в которую входит точка доступа Wi-Fi на 10 девайсов и спутниковая навигация с Live обновлением.

 

Если водитель загрузит приложение для своего смартфона FordPass, он сможет найти, заблокировать и разблокировать свой автомобиль, и если Фокус оснащен восьмиступенчатой АКПП, его даже можно будет удаленно завести. Беспроводная зарядка телефона также впервые появляется в хэтче.

 

Салон Форд


Дизайн интерьера вызывает стойкое ощущение дэжавю и это абсолютно логично. Многие элементы интерьера мы уже видели в Ford Fiesta последнего поколения. Как принято в современном автомобилестроении, вся композиция выстроена вокруг большого центрального сенсорного экрана. Качество применяемых материалов предсерийного автомобиля, который вы видите на фотографиях, было достаточно высоким. Если говорить об отличиях третьего и четвертого поколений, у последнего позиция водителя и пассажиров оказалась ниже.

 

Смотрите также: Видео: краш-тест нового Форд Фиеста 2017 года в сравнении с Фиеста 20 летней давности

 

Модели в зависимости от комплектации оборудуются ручной шестиступенчатой или новой восьмискоростной трансмиссиями с кругляшком исполненном в стиле Ягуара. Новый электрический ручной тормоз (который идет в стандарте на автомобилях с «автоматом» и моделях высоких комплектаций с ручной КПП) также увеличивает пространство внутри.


 

Нет ничего удивительного в том, что внутри появилось больше места для пассажиров и багажа. Приборная панель была отодвинута дальше от водителя вперед, для того чтоб дать больше места людям. Сзади полно места для колен и плеч пассажиров, благодаря удлиненной на 53 мм колесной базе.

 

Пол стал плоским, это напрямую влияет на удобство пассажиров посредине заднего сиденья. Остается один вопрос, как инженеры реализуют задний привод при таком низком поле? Например, на моделях RS? Это еще предстоит узнать.


 

Универсал будет доступен с момента запуска. Со сложенными задними сиденьями он предложит 1.650 литров в багажнике, немного больше чем на VW Golf Estate или Opel Astra Sports Tourer, однако также немного уступит чешскому универсалу Skoda Octavia Estate по этому показателю.

 

Расширенная линейка двигателей в 2018 году

Под капотом каждый Focus предлагает обычный, вполне стандартный набор бензиновых и дизельных двигателей – все оборудуются системами Старт/Стоп в стандартном исполнении. Базовым бензиновым мотором станет микродвигатель на 1.0 литр EcoBoost в 84, 99 и 123 л.с. Малая мощность – небольшой расход. Силовой агрегат вполне экологичный, выбросы CO2 составляют всего 108 гр/км.

 

Новый 1.5-литровый EcoBoost будет пободрее и получит 148 или 180 л.с. В линейку войдет также ряд новых EcoBlue дизелей – два 1,5-литровых на 94 или 118 л.с. и мощный 148-сильный 2,0-литровый силовой агрегат. Новая автоматическая коробка пойдет в качестве опции на 123-сильном 1. 0-литровом и 148-сильном 1.5-литровом бензиновом моторах, также ее можно будет агрегатировать с 1.5 и 2.0 литровыми дизелями.

 

Комплектации 2018 Ford Focus


Комплектаций будет немало. Каждую можно будет легко отличить по определенным улучшениям. Обвесу, клиренсу, предустановленным легкосплавными колесным дискам. Задний спойлер и различные дневные ходовые огни также войдут в оснащение.

 


Двигаясь по стопам Fiesta, Focus получит вседорожную версию Ford Focus Active с дополнительной пластиковой обшивкой кузова и увеличенным на 30 мм клиренсом.

 


Топовая версия Vignale стала обладателем кожанных сидений и сетчатой фальшрешеткой радиатора.

 

Грядут спортивные версии Focus, но подробнее о них мы расскажем в следующий раз.

 

Обзор и Тест-драйв нового Форд Фокус 4 поколения

 

В начале 2018 года на рынках Европы и Китая был официально анонсирован обновленный Форд Фокус 4 поколения. В этот раз, разработкой автомобиля занималось Немецкое подразделение компании. Несмотря на схожие черты с предыдущими версиями, модель подверглась значимым изменениям, и на этот раз не только технологическим, но и идеологическим. Начало продаж Форд Фокус 4 в Европе было намечено на сентябрь 2018 года.

В обзоре мы постараемся рассказать обо всех значимых нововведениях, опишем первые впечатления от модели, а также попробуем спрогнозировать, будет ли успешен Форд Фокус 4 в России. В качестве бонуса, в конце мы сравним с предыдущими версиями автомобиля, разберем их преимущества и недостатки.

Общие впечатления от тест-драйва

Начиная обзор Форд Фокус 4 поколения, хотелось бы кратко поделиться впечатлениями от автомобиля. Первое, что интересует фанатов марки: «Удался ли автомобиль?». Да, новинка стала вполне удачным перевоплощением. Она имеет мало чего общего с предшествующими поколениями. Изменением подверглись многие элементы, в том числе и хорошо известная платформа С1. Тем не менее общий дизайн остался узнаваемым, а важные для многих показатели эргономики, управляемости и безопасности стали только лучше. Во многом новинка копирует лучшие наработки конкурентов сегмента. Возможно, это не так оригинально, но в целом отразилось положительно.

Но будем честны. Сказать, что специалистам компании удалось добиться каких-то выдающихся показателей нельзя. Автомобиль Форд Фокус 4 будет успешно продаваться, но не войдет в историю автомобилестроения.

Дизайнерам и маркетологом пришлось пойти на ряд компромиссов, чтобы создать достойную конкуренцию на рынке. Но обо всем подробней вы узнаете дальше.

Внешний вид автомобиля

С каждой новой версией, автомобиль лишался округленных форм, все больше склоняясь к рубленным и более стремительным линиям. В Ford Focus 4 поколения данное решение достигло своего апогея. Если в профиль еще можно уловить преемственность с предыдущими версиями, то в анфас — это совершенно разные автомобили, из другой ценовой категории.

Внешний вид нового Форд Фокус 4 прибавил в агрессивности и дороговизне, из расчета на то, что эта модель будет популярна среди молодежи. Добиться таких разительных изменений специалистам компании удалось благодаря новой эксклюзивной платформе С2. На ней было представлено сразу несколько модификаций: седан, универсал, 3-х и 5-ти дверный хэтчбек, а также кросс-версия.

 

 

Огромным изменениям подверглась передняя часть автомобиля. Увидеть их можно на фото Форд Фокус 4. Дизайнеры сохранили идею разделения решетки радиатора на две части, но кардинально ее переработали. Вместо небольшой прорези с хромированными вставками, теперь в верхней части устанавливается массивная ромбообразная фальш-решетка. При этом стоит отметить, что рисунок на ней может изменяться, в зависимости от выбранного вами типа кузова. Так, в версиях седан и универсал решетку закрывают длинные горизонтальные хромированные полосы (как было в предыдущих модификациях), а у хэтчбека и кросс-версии вместо них расположены сотообразные ячейки (ранее похожее решение можно было встретить у гоночной модификации ST-R), а премиум комплектация Vignale получила волнообразные хромированные полосы.

 

 

Также на презентации автомобиля было уделено довольно много внимания нижнему воздухозаборнику бампера. Теперь она не только выступает в роли декоративного элемента, но и выполняет функцию аэродинамического щита. Он распределяет встречный поток воздуха, предотвращая завихрения в задней оси и туннеле, тем самым улучшая пассивную шумоизоляцию, а также улучшает охлаждение передних суппортов, что снижает их износ и увеличивает работоспособность при активной езде.

Осматривая фотографии Форд Фокус 4 можно увидеть, каким сильным изменениям подвергся сам бампер. Внешне, он стал более массивным, но при этом дизайнеры приложили максимум усилий, чтобы улучшить его обтекаемость. Вместо привычных форм, мы видим сложные изгибы и стремительные линии. На общем фоне ярко выделяются секции для противотуманных фар, по краям которых располагаются настоящие воздухозаборники, а не муляжи, как часто можно увидеть в данном ценовом сегменте.

Последний Форд Фокус 4 активно поддерживает новое направление в дизайне, а именно отказ он обильных хромированных элементов. Поэтому на передней части автомобиля его можно встретить только в эксклюзивной комплектации Vignale, седане и универсале. Но даже так, это будут незначительные элементы, в виде хромированной полос на решетке радиатора или окантовки противотуманных фар.

Отдельно стоит упомянуть об оптике. По своему внешнему виду и функционалу она практически аналогична с той, что устанавливается на последние хэтчбеки Volvo. Возможно это не оригинально, но двухэтажные фары головного света отлично вписываются в общий спортивный дизайн, но что более важно, прекрасно выполняют свою функцию.

 

 

Внешний вид Форд Фокус 4 в анфас подвергся куда меньшему количеству изменений, но они также бросаются в глаза. Дизайнеры постарались визуально расширить арки и добавить спортивной «мускулистости» автомобилю. Это им более чем удалось. Сбоку автомобиль выглядит не менее агрессивно, чем спереди. Также изменилась линия остекления. Она получила каплевидную форму, которая визуально сужает крышу по мере приближения к багажнику. Таким образом, автомобиль кажется ниже, что опять-таки должно подчеркивать его около спортивную направленность.

Удивят поклонников и новые диски на Форд Фокус 4. В первую очередь, они большие: 17 дюймов в базе и до 19 дюймов в максимальной комплектации. Смотря на них, становиться сразу понятно, что их разработкой, как и автомобиля в целом, занималось Немецкое подразделение. По своему дизайну они во многом повторяют популярные диски BMW предшествующих моделей с незначительными доработками.

Теперь о том что нас ждет в «филейной» части автомобиля. Преследуя общую стилистику, она стала более «накачанной» и получила множество аэродинамических изгибов. Заднее стекло заметно уменьшилось, в частности, за счет увеличенного козырька спойлера. Исключением, разве что, является версия седана, где линия остекления прилично подросла.

 

 

Задняя оптика вместо плавной каплевидной формы получила строгий, спортивный дизайн, с таким же угловатым рисунком подсветки. Подобное решение можно встретить практически у всех конкурентов сегмента и смотрится оно действительно хорошо. Бампер же стал шире, и практически полностью лишился плавных переходов. Большая его часть закрыта матовым пластиком и мощным сплиттером. По его краям установлены дополнительные стоп-сигналы трапециевидной формы. Справа же расположился раздвоенный наконечник выхлопной системы.

В целом дизайн новинки получился удачным. Автомобиль хоть и утратил толику прежней оригинальности, но вполне интересно и не скучно смотрится в своем ценовом сегменте.

Салон и интерьер

Сказать, что салон нового Форд Фокус 4 изменился, будет в корне неверно. Он был полностью переработан и для многих, данные нововведения придутся по вкусу. Ранее автомобилисты, в том числе и фанаты модели, порицали предыдущее поколение за салон Kinetic Design, а точнее, за его неуместную громоздкость и футуристичность. На смену ему пришел популярный сегодня минимализм.

 

 

Центральная панель и консоль

Наиболее заметным изменениям подверглась передняя панель и центральная консоль. Так, они стали значительно меньше и более не отнимают так много свободного пространства, как минимум визуально. Сама передняя панель разделена на три условных уровня. На самом верхнем располагается классическая панель приборов, большой (в максимальной комплектации целых 8 дюймов) мультимедийный экран и минимальный набор клавиш, отвечающих за управления мультимедиа системой.

 

 

Кстати, последняя обзавелась поддержкой Apple Car Play и Android Auto. К радости ортодоксально настроенных водителей, щиток приборов классический, инженеры компании пока не готовы предложить электронные аналоги в данном ценовом сегменте. Вместо этого, можно довольствоваться проекционным экраном.

 

 

На втором уровне передней панели теперь минимум элементов: управление электро стекло подъемниками по краям дверей, классический набор регулировок фар и небольшой щиток управления климатом с двумя аналоговыми дисплеями.

 

 

Ну и в самом низу вас ждет миниатюрная, по сравнению с предшествующим поколением, центральная панель. Теперь на ней достаточно места, чтобы расположить телефон и массу других необходимых вещей. Привычный многим селектор АКПП заменили на шайбу. К этому решению, возможно, придется привыкать, но выглядит это очень стильно и органично. Помимо шайбы на панели расположились кнопки управления электронными помощниками (при спуске, при подъеме и даже на бездорожье), комплект необходимых разъемов (AUX, USB, беспроводная зарядка для смартфона), а также электронный ручник. Во всем этом обновлении, единственным нетронутым элементом стал руль.

 

 

Отделочные материалы

После Корейских автомобилей салон Форд Фокус 4 покажется глотком свежего воздуха. И нет, тут речь не о дизайне, как раз в данном вопросе это полная копия современных Hyundai и KIA, разговор о использованных материалах.

Все салонные элементы, с которыми вы взаимодействуете, изготовлены из высококачественного пластика. Он довольно мягкий и имеет приятную фактуру. В некоторых комплектациях верхняя часть центральной панели стилизована под кожу со строчкой. Не всматриваясь в детали, отличить такой муляж будет сложно. А в случае с дорогой комплектацией Vignale некоторые салонные элементы действительно прикрыты натуральной кожей, а декоративные вставки изготовлены из алюминия.

 

 

Новый Форд Фокус 4 поколения может похвастаться премиальными материалами отделки мягких элементов. Тут вам доступно на выбор: высококачественная ткань, изготовленная фирменной технологии, комбинация материалов (ткань+ кожа), полностью кожаная отделка, алькантара (только в комплектации Vignale). При этом стоит отметить, что «мягких» элементов в машине куда больше, чем мы привыкли. Помимо сидений подобные вставки можно встретить на подлокотнике, дверных картах и даже по краям центральной консоли.

Эргономика и обзорность

Как говорилось выше, компания отказалась от старого дизайна Kinetic Design, а разработку нового они доверили Немецким инженерам. Поэтому ожидаемо, результат удовлетворяет всем современным требованиям потребителей.

Органы управления теперь разделены на несколько групп: мультимедиа, климат-контроль, подвеска и трансмиссия, оптика и ЭСП. Запутаться в них невозможно, но что более важно, все они находятся на привычных местах и достаточно пары часов езды, чтобы к ним привыкнуть.

Новый кузов Форд Фокус 4 получил более обширную линию остекления. Заметно тоньше стали передние стойки и уменьшилась центральная консоль. Все это благотворно повлияло на обзорность. Теперь автомобилем стало еще проще управлять.

 

 

Что касается сидений, компания Ford опять позаимствовала дизайн у Volvo, установив «инновационные» подголовники и особые спинки кресел. Как это отразилось на них? Надежная боковая фиксация, правильная посадка, наличие всех регулировок, которые уже со средней комплектации становятся электронными, сделали их только лучше.

 

 

Инновации заметны будут не только водителю, но и пассажирам. За счет новой платформы автомобиль стал заметно просторней. Сзади у пассажиров появилось целых 50 мм дополнительного пространства в ногах и 60 мм в плечах, а также 30 мм в высоте. Заметно увеличен наклон спинки, а также длина «подушки» под ноги.

 

 

Ну и в конце стоит рассказать о багажном отделении. В классических версиях седана и хэтчбека оно осталось практически неизменным, а вот для любителей Форд Фокус 4 универсал ждет небольшая доработка. Багажник стал выше, шире и длинней на пару сантиметров, но что более важно погрузочная высота уменьшилась практически на 5 сантиметров. Касательно оснащения, то в нем есть все необходимое: разъем 12V, шторка, опционально сетка для собак. Не обошлось без нововведений. Задние сидения теперь оборудованы системой Easy Fold. По заявлениям разработчиков с ее помощью можно быстрее и проще складывать задний ряд.

 

 

Управление и комфорт

Из-за жесткой конкуренции в сегменте становиться все сложнее выделиться за счет дизайна или оснащения. Но в данном случае Американские маркетологи и Немецкие инженеры сделали упор на управляемость и комфорт. Старая платформа полностью исчерпала себя и ей на смену пришел новый кузов Форд Фокус 4 с маркировкой С2. В сравнении с предшественником его колесная база выросла на 54 см, а жесткость улучшилась на целых 20%. Как же это отразилось на автомобиле?

Автомобиль стал жестче. Особенно это заметно на модели Форд Фокус 4 хэтчбек. Улучшилась управляемость. Отклик на действия руля происходит практически мгновенно. Это конечно еще не показатель спорт-каров, но значительно превосходит конкурентов сегмента. В повороты автомобиль входит практически на любой адекватной скорости. Заметную помощь в управлении оказывают электронные системы стабилизации.

Что касательно плавности хода, то ее можно ощутить в Форд Фокус 4 седан и универсал. Там ходовая система менее сжата и значительно лучше отрабатывает мелкие неровности. Кроме того, огромную роль играет увеличенная колесная база. Вы все еще будете ощущать сильные неровности, брусчатку и «лежачих полицейских». В остальных же ситуациях можно передвигаться с относительным комфортом.

 

 

Шумоизоляция в автомобиле есть и со своей функцией она справляется практически идеально. Возможно, ее будет не хватать зимой, во время езды на шипованной резине, но подобные недостатки встречаются и у более дорогих автомобилей.

На Ford Focus 4 универсал можно смело ездить в дальние поездки. Огромный багажник и приемистые двигатели этому способствуют. Как уже говорилось выше, посадка в автомобиле продуманная. Водитель смело может проехать не одну сотню километров пути, не ощущая усталости. А вот задний ряд может немного разочаровать любителей ездить большой компанией. Задний диван имеет выраженную боковую поддержку, в связи с чем третьему пассажиру придется сидеть на образовавшемся пригорке. Зато для езды вчетвером автомобиль подходит как нельзя лучше.

 

 

В целом, если прочесть отзывы Форд Фокус 4 от Европейских автомобилистов, то можно без труда понять, что автомобиль поднялся на одну ступень выше и теперь, куда лучше ассоциируется с Европейским C-классом.

Тест драйв Форд Фокус 4 на бездорожье

Многих, наверное удивит, что типичный городской автомобиль тестируется на бездорожье. Причиной такого решения является новая комплектация Форд Фокус 4 кросс. Она выполнена согласно всем популярным трендам: обвес из АБС пластика, увеличенный клиренс, передний привод и широкий набор различных электронных помощников. Каков же результат такого преображения?

Будем честны, автомобиль никак не подходит для настоящего бездорожья. Но с такими задачами, как поездка на дачу или природу по проселочной дороге ему дается более чем хорошо. Неплохо автомобиль справляется и на заснеженной дороге, что довольно весомо в условиях Российского климата.

Такие показатели неудивительны. Немецкие инженеры непросто приподняли автомобиль, а действительно поработали над его шасси. Доработок коснулись пружины и амортизаторы, в максимальной версии они получили электронные регулировки, ходовая часть получила усиленные элементы, а электронные помощники доработанный функционал.

Если подытожить, то клиренс Форд Фокус 4 в кросс версии составляет целых 185 мм. Также автомобиль имеет хорошие углы рампы и практически плоское днище, закрытое всевозможными пластиковыми защитами. Уже таких показателей достаточно, чтобы конкурировать с переднеприводными кроссоверами, с чем эта модель на отлично справляется.

Технические характеристики

С каждым годом современные автомобили становятся все больше, и размеры Форд Фокус 4 являются тому очередным подтверждением. В этот раз инженеры не стали растягивать старую «тележку» и увеличивать пластиковые обвесы, как делают многие в данном сегменте, а полностью изменили платформу. По утверждению самих инженеров, новая модульная конструкция С2, стала самой современной разработкой бренда, и в дальнейшем ее можно будет встретить в других моделях. Что же изменилось? Давайте разбираться.

 Технические характеристики Форд Фокус 4:
  • Длина – 4379/4670 мм, что на 18 мм больше предшественника;
  • Ширина – 1825 мм;
  • Высота – 1454/1480 мм;
  • Снаряженная масса – 1383 кг, что на 88 кг меньше предшественника;
  • Колесная база – 2701 мм, что на 53 мм больше предшественика;
  • Объем багажника – 375/1354 л хэтчбек, 608/1650 универсал;
  • Объем топливного бака – 50 литров;
  • Размер шин – 205/60 R16 (только для Европы), 215/50 R17, 235/40 R18, 245/30 R19;
  • Клиренс – 155 мм в базовой версии, 185 мм в комплектации Active и 145 в версии Vignale/ ST—Line .

К другим не менее важным показателям можно отнести коэффициент лобового сопротивления. У седана он составляет всего 0.250, а у Форд Фокус 4 универсал, хэтчбек и кросс версии 0.273.

 

 

В новом кузове использованы современные сплавы алюминия, стали, а также композитные материалы. В сумме это позволило увеличить жесткость кузова на 20%, а надежность крепления подрамников до невероятных 50%. Также модель Ford Focus 4 седан успела пройти краш-тест. Показатели, в сравнении с предыдущим поколением, улучшились на 40% при лобовом столкновении и на 35% в боковом. Все благодаря добавлению новых ребер жесткости и прогнозируемых сминаемых зон.

 

 

Характеристики Форд Фокус 4: трансмиссия и ДВС

Как уже известно, вместе с платформой С2 новинка получила ряд новых силовых агрегатов, а также полностью переработанную АКПП. Тут не обошлось без инноваций, но давайте начнем по порядку.

Моторы Форд Фокус 4:
  • 1.0 EcoBoost – бензиновые трех цилиндровые моторы объемом 1 литр. Мощность будет варьироваться в пределах 85, 100 и 125 л.с. в зависимости от комплектации и страны продаж;
  • 1.5 EcoBoost – бензиновые четырёх цилиндровые силовые агрегаты объемом один литр. Мощность также может изменяться в пределах 150 и 182 л.с;
  • 1.5 EcoBlue – дизельные четырёх цилиндровый ДВС объемом 1.5 литра. В зависимости от комплектации максимальная мощность будет составлять 95 или 120 л.с. Более мощная версия имеет крутящий момент в 300 Н.м и достигается он при 2000 об/с. Младшая в тех же условиях может предложить только 250 Н.м.;
  • 2.0 EcoBlue — дизельные четырёх цилиндровый ДВС с объемом 2.0 литра. Максимальная мощность 150 л.с. и 350 Н.м при 2000 Об/с.

Все выше представленные двигатели имеют от одной до двух турбин. Бензиновые модели также оборудованы системой изменения фаз газовращательного механизма. Самая же младшая версия 1.0 EcoBoost получила уникальную, для компании и данного сегмента, технологию дезактивации цилиндров. Она позволяет отключить один из цилиндров, когда нет необходимости в полной мощности. Включение и отключение происходит за 14 миллисекунд.

Теперь касательно дизельных силовых агрегатов. Они оборудованы новыми стальными поршнями и низкоэнерционными турбинами. Также, они используют привычную для Европейского рынка технологию AdBlue (добавка мочевины в топливо). Именно поэтому модели с дизельными двигателями на Российский рынок поступать не будут.

 

 

Стоит ожидать, что для стран СНГ будет добавлен атмосферный двигатель объемом 1.6 литра и мощностью 85 и 120 л.с., который мы уже встречали в прошлых поколениях.

Теперь о трансмиссии. Из-за многочисленных жалоб покупателей, инженеры компании решили временно отказаться от роботизированной коробки передач PowerShift. Ей на смену пришел 8-ми ступенчатый гидространсформаторный АКПП марки ZF. Хорошая новость и для любителей механики. Ее можно будет встретить во многих комплектациях, исключая максимальную. Инженеры компании предлагают 6-ти ступенчатую механику фирменного производства с вилочным механизмом.

Если изучить последние новости Форд Фокус 4, то можно узнать, что теперь автомобиль будет оснащаться задней многорычажной независимой подвеской, но только в богатых комплектациях и кросс-версии. Остальным же придется довольствоваться классической балкой сзади и Макферсоном спереди.

Цены и комплектации

Модель уже некоторое время продается в Европе и Китае, и уже известны цены на Форд Фокус 4 в России. Так что фанаты модели, могут уже потирать ручки.

Комплектации Форд Фокус 4 (цены в Евро):
  • базовая версия с механикой и двигателем 1.0 л. – 18 700;
  • промежуточная версия Special Edition с АКПП и двигателем 1.5л. – 25 300;
  • спортивная комплектация ST-Line с АКПП и 1.5 л. — 29 700;
  • кроссовер Focus Active с 1.0 двигателем и механикой – от 25 400;
  • премимум версия Vignale с 1.5 л. ДВС и АКПП – от 32 000.

Теперь, что касается остальных версий. Базовый Ford Focus 4 wagon начинается с отметки 19 900 евро, а в версии Special Edition цена вырастет 24 900. Но в обоих случаях вы получаете литровый двигатель и АКПП. Седан в такой же комплектации обойдется на 500 евро дешевле. Модели с 1.5 литровым силовым агрегатом начинаются от 26 000 и 26 500 евро, за седан и универсал соответственно. Цена на Форд Фокус 4 с дизельными двигателями начинается от 22 000 евро. Но рассчитывать на их появление на отечественном рынке не стоит. По крайней мере тех, что заявлены в Европейских и Китайских спецификациях.

Продажа Форд Фокус 4 в России уже стартует. И представители компании заявляют, что цены в салонах будут отличаться незначительно, в пределах 500-1000 евро.

 

 

Выбор б/у автомобиля

Что бы оценить новый Форд Фокус 4, и спрогнозировать его дальнейшие достоинства и недостатки, можно взглянуть на прошлые поколения автомобиля. Тем более уже известна дата продаж Форд Фокус 4, и многие Российские автомобилисты, которые ранее были владельцами предыдущих поколений, ждут появления новинки. Поэтому вскоре, на рынке появиться множество интересных бу автомобилей, которые можно рассмотреть к покупке.

Первое поколение. Это довольно доступные и простые варианты. При их покупке в первую очередь стоит обращать внимание на состояние кузова. Многим автомобилям больше 15 лет, коррозия и ДТП сделали свое дело. С двигателями все гораздо проще. Не рекомендуется рассматривать к покупке дизельные версии, а также бензиновые объемом 1.4 литра. Оптимальным вариантом будут модели с 1.6, 1.8 и 2.0 литровыми моторами.

Второе поколение. Одно из наиболее популярных на вторичном рынке. Выбрать хороший вариант не составит труда. Так же как и в прошлом случае, начните с кузова. Локальные подкрасы нестрашны. А вот авто после серьезных ДТП лучше обходить стороной. С двигателями также. Мало объемные и дизельные версии лучше не рассматривать. Оптимальные силовые агрегаты начинаются с 1.6 литра. Лучшим вариантом станет 2.0 литровый бензиновый мотор. Касательно трансмиссии, то механика и АКПП тут надежные, а вот роботизированные версии имеют дурную славу.

Третье поколение. Делится на дорестайлинг и рестайлинг. Первых, как следствие, значительно больше на рынке. Но проблемы у них одинаковые. Точнее, она всего одна – преселективная роботизированная КПП Powershift. Машины с ней можно брать только на небольшом пробеге и только в том случае, если вы хорошо знаете историю автомобиля. В других случаях лучше избегать подобных модификаций. В остальном же, критических проблем автомобиль не имеет.

Общей рекомендацией станет проверка документов. Заблаговременно проверяйте машину на юридическую чистоту. Данная марка пользуется популярностью не только у автомобилистов, но и автоугонщиков.

Теперь вам известны слабые места предыдущих поколений Фокусов, и вы можете смело подобрать хороший вариант, или же просто купить Форд Фокус 4 в новом кузове.

Если вы хотите больше узнать про Форд Фокус прошлых поколений, почитайте отзывы владельцев, представленные ниже.

Выводы

Как понять, интересен ли автомобиль покупателям? Как только была объявлена дата выхода Форд Фокус 4 в России, автомобилем уже интересовались тысячи водителей. И это не удивительно. Новинка лишилась многих недостатков и впитала в себя новшества, которые мы видели у конкурентов. Но в данном случае, все изменения пошли ей на пользу. Чего стоит только премиальная и внедорожная версии.

Нам остается только надеется, что цена в России на Форд Фокус 4 не будет сильно расти, а также, что все таки появятся модификации с надежным атмосферным силовым агрегатом. Но узнать об этом мы сможем не раньше лета 2019 года.

 

Отзывы на Форд Фокус (Все поколения)

ОТЗЫВ 1.

Всем привет. Уже третий год за рулем третьего фокуса (дорестайл). Брал с рук, годовалого, пробег был до 50 тысяч. Сейчас уже на одометре больше 150 тысяч. Двигатель у меня самый лучший – 1.6 дюратек, он же зетек. Несмотря на свою условную старину никогда не доставлял никаких проблем. Работает гладко от замены до замены. Заводился в любой мороз, КПП – только механика. Раз регулировал «вертолет» и больше проблем с ней не было. Поломки были, но незначительные. На 120 тысячах поменял подшипник правого привода, еще через 5 уже левого. На 140 тысячах поменял опорный подшипник. Но если бы не плохие дороги, я думаю проходили бы еще дольше. В остальном же раз менял колодки, да и то по акции, а также сцепление. Машиной доволен. В ее одноклассниках как-то скучно. А тут масса опций, один 5 ступенчатый подогрев чего стоит. Единственное, что могу отнести к недостатку – клиренс. Чисто городской автомобиль. Теперь буду брать крос-версию 4-го фокуса. С ним, думаю и по трассе, и на дачу можно будет.

ОТЗЫВ 2.

Уже 7 лет в моих руках Форд Фокус второго поколения. Двигатель 2.0 литра 150 лошадиных сил. Коробка механика 6-ти ступка. Честно, машина только радовала все эти года. Были конечно и поломки. Хотя до 150 тысяч менял только масло в двигателе(каждые 7 тыс.) и два раза в коробке. Потом пришлось поменять тормоза и ступичные подшипники. Дальше уже не помню, были какие-то регулировки клапанов и по подвеске еще по мелочи замены. В целом, думаю машина полностью оправдывает свою стоимость. Отличная динамика и рулежка. За семь лет так и не надоела. Расход не большой. Если сильно не гонять, то 9.5 л. можно уложиться. Огромное количество опций. Если полазить по форумам, можно открыть кучу всего нового у себя в машине. Классный штатный звук и кожа на сиденьях мне понравилась, до сих пор как новая.

ОТЗЫВ 3.

В моих руках побывали все поколения фокусов. Сейчас езжу на третьем рестайловом. Универсал, комплектация средняя, двигатель 1.6 л, робот.

Начну пожалуй с плюсов. Конечно же это качество сборки и отделки салона. Даже запах в машине приятней, чем у какой-нибудь КИА. Внешний вид – это конечно вкусовщина, но мне очень нравиться. Неплохая динамика, да и расход в 6 литров нравится. Ну и конечно же багажник, тут он просто великолепный.

Теперь немного о грустном. В принципе у машины всего 60 тысяч пробега и проблем быть не должно, но есть у них беда с коробками. Точнее с роботами. На 30 тысячах по гарантии поменял сцепление. Не критично, но не приятно. Спустя 5 тысяч сломались актуаторы, а спустя еще 3 тысячи полностью отказали «мозги» робота. В итоге поменял в сборе коробку на механику. В форд фокус 4 отказались от робота и сделали выбор в сторону нормального гидротрансформатора, и я думаю они движутся в правильном направлении

ОТЗЫВ 4.

Покупал третьего фокуса хэтчбек жене, но так вышло, что большую часть времени ездил на нем сам. Модель дорестайловая, двигатель 1.6, автомат. Сейчас в автомобиле 120 тысяч пробега и каждая копейка вложенная в него была оправдана. Хотя, вложений было не много. Только плановые ТО и бензин. За время эксплуатации не было ни одной поломки, даже как-то скучно. Динамика, если 2-3 человека в салоне и без багажа, приемлемая. Но вот стоит немного загрузить, то фокус заметно теряет в скорости. Хотя, говорят решается чип тюнингом. Расход просто отличный. В городе 7 литров, а на трассе бывало 5.5 литра на сотню. Рулится не плохо. Сидеть тоже удобно. Неплохая шумоизоляция. Немного жестковата подвеска, но в рамках разумного. Эту машину продавать не буду, отдам кататься жене. А вот себе рассматриваю нового 4-го фокуса. Очень понравился универсал. Если бы еще были дизельные двигатели, то взял бы не раздумывая.

ОТЗЫВ 5.

Второй год владею третьим фокусом 2011 года, хэтчбек. Машину брал с рук с пробегом за 80 тысяч. Сразу после покупки заменил все расходники, пересмотрел ходовую и двигатель. Это было единственное весомое вложение в авто. Дальше только менял масло и заливал бензин.

Двигататель 2 литра, турбированный, 250 л.с. и МКПП. Очень резвая машина. Из-за небольшой массы и такой мощности, обгоняет большинство встречающихся автомобилей в потоке. В городе расход до 12 литров при условии активной езды, а на трассе при крейсерской скорости 110 км/ч около 7.5 литров. Управляемость просто отличная. Можно смело маневрировать даже на приличной скорости.

Также очень нравиться салон. Смотрится оригинально и не заезжено. Можно разместиться в полном комфорте. Единственное, что мне не нравиться в машине, так это шумоизоляция. В городе ее кое-как хватает, а на трассе в салоне шумновато.

ОТЗЫВ 6.

Владею первым фокусом уже 15 лет. Машина не единственная в семье и используется как запасная. У меня универсал, двигатель 1.6 механика. Сейчас пробег подходит к 150 тысячам. Единственное, что случилось с автомобилем, так это то, что на местах сколов краски появились небольшие рыжики. Касательно двигателя, коробки, ходовой и электрики – никаких замечаний или значимых поломок не было. Я просто своевременно обслуживал автомобиль и он никогда не подводил. Также отмечу, что для этого класса довольно дорогие оригинальные запчасти. Китай не рассматриваю, поэтому даже обслуживание влетает в копеечку. Тем не менее к их качеству нет никаких нареканий, они проходят ровно столько, сколько заявлено производителем.

ОТЗЫВ 7.

Купил ресталинговый третий фокус у знакомого. Год выпуска 2014, пробег 60 тысяч, автомат, двигатель 1.6. Всю историю автомобиля знаю, поэтому никаких проблем с обслуживанием. Просто продолжил менять расходники по регламенту. Поломок не было, поэтому просто опишу свои впечатления.

Машиной в принципе доволен. Неплохо выглядит снаружи и внутри. Удобный и просторный салон. В седане вполне приличный багажник. Двигатель экономичный, работает хорошо в любые морозы. Но вот динамики, особенно в паре с автоматом ему не хватает. Точнее, для города еще терпимо, а вот на трассе обгон лучше планировать заранее и с умом.

Понравилось ЛКП. После Корейцев и Японцев у Форда просто отличная краска. Даже после встречи с крупным щебнем на трассе, остался незначительный скол, который в итоге заполировал.

С нетерпением жду выхода форд фокус 4 поколения. Планирую приобрести максимальную комплектацию Vignale. Очень понравился новый цвет «спелая шелковица» и панорамная крыша.

Также на эту тему вы можете почитать:

Поделитесь в социальных сетях

Дмитрий Серегин 14 января, 2019

Опубликовано в: Американские автомобили

Метки: Ford, Американские авто, американские автомобили, новинки, Новые, Экономичные

Премьеры выставки Auto China 2021 в Шанхае

В то время как по всему миру мотор-шоу отменены из-за пандемии или перенесены на неопределенный срок, в Китае еще в прошлом году провели несколько автосалонов. Наряду с локальными выставками это презентабельные смотрины в Чэнду и Пекине, о которых AUTO.TUT.BY уже рассказывал. А в эти дни в Шанхае проходит самая масштабная выставка автомобильной отрасли с начала текущего года, побаловавшая целой россыпью различных премьер от мировых производителей, для которых Китай давно является приоритетным рынком.

Добрая половина из них — это электромобили, которые, собственно, являются главной темой автошоу последних лет. О некоторых дебютантах автошоу уже сообщалось в нашей новостной ленте — это, например, концептуальные Audi A6 e-tron, Toyota bZ4X, серийные кроссоверы Nissan X-Trail нового поколения и Volkswagen ID.6, а также обновленный седан Lexus ES. Яркой премьерой в Шанхае отметился и Ford.

Ford EvosFord Evos

Нового поколения привычного Mondeo после окончания выпуска нынешнего семейства не будет — вместо этого Ford готовит принципиально иную машину, созданную с прицелом на рынок КНР. Немудрено, что именно в Шанхае показали ее предсерийный прототип под названием Evos. В нем дизайнеры постарались совместить элегантность седана, практичность универсала и внедорожную осанку SUV — по неподтвержденной информации, создана такая «пятидверка» на удлиненной платформе C2, на которой базируются нынешние Focus и Kuga. Данных по силовым установкам пока нет, известно лишь, что для китайского рынка выпуск Evos наладят на мощностях СП Changan Ford. Как ожидается, модель будет продаваться и глобально.

Audi A7 L

Давно не секрет, что специально для местного рынка многие автопроизводители (в первую очередь европейские) уже давно выпускают версии с удлиненной колесной базой. При этом классические седаны в Китае котируются намного выше пятидверных машин. Именно поэтому в Audi для локального рынка решили изменить форм-фактор модели A7 Sportback — на базе лифтбека был подготовлен длиннобазный седан A7 L.

Audi A7 LAudi A7 L

Колесная база по сравнению с исходником выросла на 10 см — до 3,02 м, а общая длина машины равна 5,07 м. Пока представлен A7 L в «приветственном» исполнении First Edition с турбо-V6 3.0 (335 л. с. и 500 Нм крутящего момента) с электрическим довеском, 7-ступенчатым «роботом», полным приводом и полноуправляемым шасси. Впоследствии гамма седана пополнится версией с двухлитровой турбо-«четверкой».

Lincoln Zephyr Reflection

В гамме бренда Lincoln на американском рынке уже совсем скоро останутся только кроссоверы и внедорожники, но в Китае марка отказываться от продажи традиционных легковушек не спешит.

Lincoln Zephyr ReflectionLincoln Zephyr Reflection

В Шанхае Lincoln представила концепт Zephyr Reflection, серийный вариант которого должен появиться уже до конца текущего года. Каких-либо характеристик машины обнародовано не было, зато показали интерьер, в котором нет физических кнопок и переключателей — как и у вышеупомянутого Ford Evos, почти во всю ширину передней панели в Zephyr Reflection растянулся огромный мультимедийный дисплей.

Buick Envision PlusBuick Envision Plus

Сугубо китайскими продуктами известен еще один изначально американский бренд — Buick, представивший в Шанхае две новинки. Первая — это кроссовер Envision Plus, то есть удлиненная версия модели нового поколения, которая в Китае продается под названием Envision S. В длину вариант Plus достигает 4,84 м, а растянутая на 5,5 см (до 2,83 м) колесная база позволила разместить в салоне третий ряд сидений. Кроссовер предстал в топ-версии Avenir с иной радиаторной решеткой, богатой отделкой салона и оснащением (включая матричные фары и 20-дюймовые колеса), двухлитровой турбо-«четверкой» (237 л. с.), 48-вольтовым стартер-генератором и 9-ступенчатым «автоматом».

Buick Verano ProBuick Verano Pro

Также на выставке дебютировал седан Verano Pro, но подробностей о нем мало. Известно, что он получит 1,5-литровый турбодвигатель с непосредственным впрыском, характеристики которого будут озвучены позже, а в салоне — два 10,25-дюймовых экрана (для приборов и мультимедиасистемы) на единой панели без козырька. Кроме того, Buick анонсировала для Китая сразу пять новых электромобилей — компания обещает начать их продажи к 2025 году.

Genesis Electrified G80Genesis Electrified G80

Шанхайский автосалон стал местом дебюта первого электромобиля марки Genesis — им стал седан Electrified G80. Он оснащен парой электромоторов совокупной отдачей 365 л. с. и 700 Нм, которые могут разогнать машину до 100 км/ч примерно за 5 секунд. Заявленный пробег без подзарядки — 500 км по устаревшему циклу WLTP. Емкость батареи не озвучена, но восполнить заряд с 10 до 80% можно всего за 22 минуты — электросистема седана работает с напряжением 800 вольт, позволяя подключаться к зарядным терминалам мощностью до 350 кВт.

Genesis Electrified G80

Кроме того, аккумулятор может подзаряжаться и от солнечных панелей на крыше. В отделке интерьера седана широко применяется вторсырье. О стоимости и сроках выхода Electrified G80 на рынок информации пока нет.

Honda SUV e: prototypeHonda SUV e: prototype

Компания Honda готовит для Китая целый вал «электричек» — в ближайшие пять лет на рынок Поднебесной должны выйти 10 новых моделей. Первым на свет появится компактный кроссовер, который в Шанхае представлен в виде предсерийного SUV e: prototype. Судя по снимкам, будущий товарный «паркетник» станет электрической разновидностью нового HR-V, рассекреченного в феврале этого года. Разработчики не обнародовали даже приблизительных характеристик машины, ограничившись заявлением, что электрокар имеет фирменную медиасистему Connect третьего поколения с функцией обновления «по воздуху» и голосовым управлением, а также полный набор электронных ассистентов. Также в Honda пообещали, что продажи в Китае начнутся весной 2022 года, а следом электрический кроссовер выйдет и на другие рынки.

Mazda CX-30 EVMazda CX-30 EV

Еще раньше на китайском рынке дебютирует кроссовер на электротяге от Mazda — это CX-30 EV. Как следует из названия, за основу тут взят обычный CX-30 с бензиновым мотором — снаружи электрическая разновидность «паркетника» отличается разве что отсутствием выхлопных патрубков. В недрах CX-30 EV скрывается архитектура e-Skyactiv, знакомая по MX-30 и конструктивно повторяющая шасси Mazda3. В компании не обнародовали спецификации, но похоже, что силовая установка CX-30 EV идентична MX-30 — это значит 143-сильный электромотор и батарея небольшой емкости (всего 35,5 кВтч). Продажи CX-30 EV начнутся во втором полугодии.

Mercedes EQB

У компании Mercedes тем временем появился уже третий по счету «паркетник» электрического EQ-семейства. Это полностью электрическая модификация семиместного кроссовера GLB с отдельным индексом EQB. Длина кузова, несмотря на неизменное расстояние между осями (2829 мм), у батарейного варианта выросла до 4684 мм (на 50 мм длиннее, чем у GLB). Сперва выпуск машины освоят в Китае, но до конца года кроссовер появится и в Европе — производство будет развернуто на заводе в венгерском Кечкемете.

Mercedes EQBMercedes EQB

Первое время для заказа будет доступна одна модификация EQB — 350 4Matic с двумя электродвигателями суммарной мощностью 292 л. с. и батареей на 80 кВт⋅ч. Заявленный запас хода на одном заряде по циклу WLTP — 419 км. Вскоре подоспеют и другие модификации EQB, среди которых будет и самая простая версия с передним приводом и батареей емкостью 66,5 кВт⋅ч.

Во второй части обзора премьер Шанхайского мотор-шоу речь пойдет о дебютах китайских производителей, также подготовивших немало интересных автомобилей.

Ford Focus Sedan (1998) - фотографии, информация и характеристики

Ford Focus Sedan

Ford Focus (первое поколение) - компактный автомобиль, который производился компанией Ford в Европе с 1998 по 2004 год и Ford в Северной Америке. с 1999 по 2007 год. Ford начал продажи Focus в Европе в июле 1998 года и в Северной Америке в течение 1999 года в качестве модели 2000 года.

В Европе и Южной Африке Focus заменил различные модели Ford Escort, продаваемые на этих рынках.В Азии и Австралии он заменил Ford Laser.

Дизайн и проектирование

Во время разработки под кодовым названием CW170 и кратко известный некоторым подрядчикам Ford как Ford Fusion, оригинальный Focus получил свое окончательное название от концепт-кара Ghia, который был показан на Женевском автосалоне в 1991 году. Некоторые элементы дизайна были замечены еще раньше в прототипах, используемых Ford для демонстрации будущих функций безопасности, таких как задние фонари на уровне глаз.Как продолжение философии стиля Ford New Edge, впервые примененной в Ford Ka в 1996 г. и Ford Cougar в 1998 г., стиль Focus часто описывался как поляризующий. За стилем следил Джек Телнак, а над дизайном работали Клод Лобо и австралийский дизайнер Джон Даути.

Решение назвать новый автомобиль Ford Focus было принято в начале 1998 года, поскольку руководство Ford планировало сохранить табличку с названием «Escort» для своего нового поколения небольших семейных автомобилей. Проблема в последнюю минуту возникла в июле 1998 года, когда суд Кельна, отвечая на иск, возбужденный издателями Burda, приказал Ford избегать использования названия "Focus" для автомобилей немецкого рынка, поскольку это название уже было занято журналом Focus издателя.Однако этот спор об «одиннадцатом часе» был преодолен, и автомобиль был выпущен без другого названия «немецкий рынок».

1998 Ford Focus Sedan

Задняя подвеска

Инженеры Focus, в том числе Ричард Парри-Джонс, разработали лучшую в своем классе компактную независимую многорычажную заднюю подвеску, продаваемую как подвеска Control Blade, сочетающую в себе упаковку продольного рычага, с геометрией двухрычажной подвески. Система была разработана на основе той, что использовалась в универсале CDW27 Ford Mondeo, но с различными модификациями, чтобы упростить и удешевить сборку и, следовательно, экономически оправдать использование автомобиля массового потребления.

В то время как многие конкуренты в классе компактных автомобилей или небольших семейных автомобилей (европейские) использовали менее дорогую подвеску с независимой поворотной балкой, Control Blade предлагал улучшенные эластокинематические характеристики, т.е. отношения автомобиля, а также впитывающая и тихая езда по неровностям.

В отличие от обычной многорычажной подвески, Control Blade имеет широкий, простой и одинаковой по толщине продольный рычаг из штампованной стали с держателем ступицы, который заменяет два продольных установочных стержня, устраняет дорогостоящий литой кулак и предлагает такой же уровень корпуса контроль - с более низким центром тяжести, меньшим дорожным шумом и более низкой производственной стоимостью.Длинный задний боковой рычаг управляет носком, пара более коротких передних боковых рычагов, расположенных вертикально друг над другом, регулирует развал, а Control Blade реагирует на тормозные и тяговые нагрузки.

При тестировании подвески в 2000 году писатель Motor Trend Джек Киблер отметил: «Средняя скорость Focus 62,6 миль в час в нашем слаломе делает его быстрее на конусах, чем Jaguar XJ8L за 62 000 долларов и Bentley Continental за 300 000 долларов. хода колес, чтобы проглотить более крупные предметы и полнокадровую изоляцию большого автомобиля при обнаружении компенсаторов и небольших дорожных дефектов."

После введения в 1998 году подвески Control Blade и популяризации Focus, другие производители (например, Volkswagen с Golf V) начали предлагать задние подвески с многорычажной конструкцией в компактном классе или классе небольших семейных автомобилей (европейский).

Производство

Исторически Escort производили заводы в Саарлуисе, Валенсии и Хейлвуде, однако Focus производился только в Саарлуисе и Валенсии, поскольку Хейлвуд должен был перейти на производство Jaguar X-Type.Однако последнее поколение Escort оставалось в производстве в Хейлвуде до 2000 года в качестве бюджетной альтернативы Focus, а версии фургона продолжались до 2002 года, пока его не заменил Ford Transit Connect на базе Focus.

Focus также производился в Санта-Роза, Филиппины; Генерал Пачеко, Аргентина; Город Чунгли, Тайвань и Всеволожск, Россия.

Южная Америка

Mark 1 Focus производился до 2008 года в General Pacheco, Аргентина, для рынка Южной Америки.Последний из Mark 1 Focus, произведенный в Аргентине (версия 2008 г.), был оснащен либо 1,6-литровым двигателем Zetec Rocam Flex, либо 2,0-литровым двигателем Duratec HE, либо 1,8-литровым дизельным двигателем Duratorq. Сборка Mark 2 Focus началась в 2008 году с модели 2009 года.

Однако в Бразилии Ford do Brasil предлагал это до 2009 года в версиях хэтчбека или седана 1.6 (Flex Fuel - 105cv бензин / 112cv этанол) GL или GLX.

Безопасность

Ford Focus Mk 1 получил 4 из 5 звезд за безопасность пассажиров и 2 из 4 звезд за безопасность пешеходов в тестах EuroNCAP (69% спереди, 83% сбоку, 28% пешеходов).В Австралии Ford Focus 2002–2005 годов был оценен в рейтинге безопасности подержанных автомобилей 2006 года как обеспечивающий "среднюю" защиту пассажиров в случае аварии.

Двигатели

Доступны бензиновые двигатели: хорошо зарекомендовавшие себя двигатели Zetec-R объемом 1,8 л и 2,0 л от Ford Mondeo и версии 1,4 л и 1,6 л агрегатов Zetec-S / SE. Ford Puma. В моделях производительности ST170 и RS использовались модифицированные версии 2,0-литрового Zetec-R. Первоначально единственным доступным дизельным двигателем был Endura TDDI (развитие старого двигателя Deutz, который Ford использовал с 1980-х годов).В 2002 году он был заменен на Duratorq TDCI.

Типы кузова

  • 5-дверный хэтчбек
  • 4-дверный седан (в основном вся Европа)
  • 3-дверный хэтчбек (недоступен в Японии и Новой Зеландии)
  • 5-дверный универсал (доступен только на севере) Америка, Европа и Япония)

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.

Подержанный Ford Focus Sedan Orange на продажу рядом со мной: проверьте фотографии и цены

Chevrolet Cobalt Sedan б / у

399 сделок от 1000 $

Шевроле Круз седан б / у

5435 сделок от $ 1,500

Подержанный Chevrolet Cruze Limited

494 сделок от $ 5 900

Подержанный Chevrolet Sonic Sedan

876 сделок от $ 1750

Подержанный Dodge Dart

1145 сделок от 2500 $

Ford Fiesta Седан б / у

1163 сделки от 1000 $

Ford Focus Хэтчбек б / у

2096 сделок от $ 900

Подержанный Ford Fusion

11 271 сделка от 795 $

Honda Civic Sedan б / у

8524 предложения от 950 $

Подержанный Honda Civic Hybrid

183 сделки от 1000 $

Honda Civic Si Sedan б / у

349 сделок от $ 5 900

Подержанный Honda Fit

1557 сделок от $ 950

Hyundai Accent б / у

2055 предложений от 1300 $

Hyundai Elantra б / у

17260 сделок от $ 795

Подержанный Kia Forte

3168 сделок по цене от 1995 $

Mazda 3 Седан б / у

1987 сделок от 795 $

Митсубиси Галант б / у

192 предложений от 795 $

Mitsubishi Lancer Седан б / у

428 сделок от 1000 $

Подержанный Nissan Sentra

7171 сделка от 1100 $

Подержанный Nissan Versa Sedan

2350 сделок от 750 $

Subaru Impreza Sedan б / у

1074 предложения от 1250 $

Subaru Impreza WRX Седан б / у

183 сделок от $ 5 495

Подержанный Subaru WRX Седан

744 сделки от $ 8 400

Toyota Corolla Седан б / у

9436 сделок от $ 1,500

Volkswagen Jetta б / у

5 585 сделок от 995 $

Volkswagen Jetta GLI б / у

276 сделок от $ 3 995

Volkswagen Jetta Hybrid б / у

33 предложения от $ 4 950

Подержанный Suzuki SX4 Седан

39 предложений от 950 $

Подержанный Volkswagen GLI

5 сделок от $ 5 995

Подержанный Kia Spectra

28 предложений от $ 500

Suzuki Forenza Седан б / у

36 предложений от 899 $

Ford Focus 2019: полная информация плюс 200 фотографий хетча, седана, универсала и кроссовера

Совершенно новый Ford Focus легче, изящнее и усовершенствован, чем его предшественник, предлагая отличные функции безопасности и подключения, а также новую линейку бензиновых и дизельных двигателей.

Цена

уже была объявлена ​​для Великобритании, где полностью новая линейка Focus (5-дверный и универсальный кузова) будет начинаться с 17 930 фунтов стерлингов, что примерно на 2000 фунтов стерлингов меньше, чем у предыдущей модели. Европейские поставки намечены на сентябрь, так как заказы уже можно размещать.

А как насчет Северной Америки?

Продажи

в США начнутся во второй половине 2019 года, а подробности о доступных вариантах кузова и трансмиссии будут объявлены ближе к дате запуска, хотя не ожидайте, что универсал появится здесь.

Дизайн с чистого листа

Ford называет Focus 2019 года своим «самым совершенным и технически компетентным Focus из когда-либо существовавших». Автомобиль отличается новой философией дизайна, ориентированной на человека, призванной объединить внешний вид с лучшей в своем классе аэродинамикой и более просторным и хорошо продуманным интерьером.

«Мы хотели, чтобы наш совершенно новый Focus был продуктом, который полюбят покупатели и останутся в нем, - сказал директор по дизайну Ford Europe Амко Леенартс. «Внутри и снаружи наша новая философия дизайна заключается в создании запоминающихся моментов взаимодействия, которые создают и поддерживают отношения между человеком и машиной.”

Увеличив колесную базу на полные 53 мм (2,08 дюйма), конструкторам удалось расположить колеса выше в листовом металле, что уменьшило восприятие общей длины и массы. Добавьте к этому короткие свесы и заднее расположение кабины, и вы получите динамичный хэтчбек, который, как говорят, обеспечивает «лучшую в своем классе аэродинамическую эффективность». Что касается стиля, несмотря на то, что Ford использовал узнаваемую переднюю панель, остальная часть автомобиля выглядит значительно иначе, чем предыдущая модель, независимо от версии.

Красота в глазах смотрящего

Говоря о версиях, прямо сейчас совершенно новый Focus можно заказать как Vignale, ST-Line, Active и Titanium, в 5-дверном варианте или в форме Estate. Vignale получил элегантные украшения, такие как сатинированная алюминиевая отделка для рейлингов на крыше, лицевой панели и вставок рокеров, а также фирменная решетка радиатора. ST-Line, с другой стороны, выглядит более агрессивно с большим диффузором и функциональным спойлером на крыше, а также с характерными нижними элементами крыла.

Покупатели смогут заказать свой новый Focus в одном из 13 цветов кузова, в том числе Orange Glow, Desert Island Blue и эксклюзивном четырехслойном темном Mulberry для Vignale.

Переходя к интерьеру, пассажиры должны заметить менее загроможденный дизайн, уступающий место более спокойной атмосфере, или, по крайней мере, автопроизводитель хочет, чтобы мы так думали.

Однако визуально вся приборная панель выглядит более прямолинейной, чем раньше, что, в свою очередь, должно сделать салон более просторным.Верхняя панель приборов и двери отделаны материалами soft-touch, а на обшивке дверей и воздухозаборниках можно найти полированное стекло и матовую отделку.

«Эти« загруженные »зоны, где различные конструкции и материалы встречаются в пространстве, исчезли, - добавил Линартс. «Вместо этого материалы специально выбраны, чтобы лучше сочетаться и дополнять друг друга, подчеркивая улучшенное мастерство и качество».

Надежнее среднего Ford

Совершенно новый Focus оснащен широким спектром передовых технологий, среди которых автоматизация уровня 2 и несколько систем, призванных сделать вождение автомобиля более комфортным и менее требовательным.

Например, технологии Ford Co-Pilot360 повышают безопасность при вождении и парковке, а ACC с функцией Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения сделает длительные поездки менее стрессовыми. ACC работает на скорости до 200 км / ч (125 миль / ч).

Тогда есть адаптивная система переднего освещения с прогнозируемым светом кривой и световым сигналом. Эта технология предварительно настраивает схему фар для максимальной видимости до поворота, перекрестка или перекрестка с круговым движением. Новый Focus также является первым автомобилем Ford в Европе, оснащенным проекционным дисплеем (HUD).По словам автопроизводителя, их HUD является одним из самых ярких из доступных, с 16-ступенчатой ​​регулировкой до 10 000 кандел на квадратный метр.

Что касается остальных функций активной безопасности автомобиля, то вот краткое изложение того, что защитит вас: Active Park Assist 2, Park-out Assist, Pre-Collision Assist с обнаружением пешеходов и велосипедистов, Evasive Steering Assist, Blind Spot. Информационная система с предупреждением о перекрестном движении, задней камерой с широким обзором, предупреждением о неправильном пути, Ford MyKey и торможением после столкновения.Ford ожидает, что новый Focus получит 5-звездочный рейтинг безопасности во время краш-тестов. Частично они основывают свои ожидания на увеличении на 40% грузоподъемности при лобовом столкновении за счет новой платформы C2.

Информационно-развлекательная система

Что касается возможности подключения, Focus 2019 представляет FordPass Connect для европейских клиентов, что превращает автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi, поскольку пассажиры могут подключать до 10 устройств. Используя мобильное приложение FordPass, вы получаете локатор автомобиля, статус автомобиля, разблокировку дверного замка, дистанционный запуск (для моделей, оснащенных 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач) и функцию eCall.

Если вы просто хотите расслабиться, знайте, что информационно-развлекательная система Ford SYNC 3 (с 8-дюймовым сенсорным экраном) поддерживает беспроводную зарядку и совместима как с Apple CarPlay, так и с Android Auto. Затем есть новая аудиосистема B&O PLAY с мощностью 675 Вт, 10 динамиками, 140-миллиметровым (5,5 дюйма) сабвуфером, установленным в багажнике, и среднечастотным динамиком в центре приборной панели.

Благодаря увеличенным размерам автомобиля пассажиры на передних сиденьях могут наслаждаться шириной 1421 мм (55.9 дюймов) для плечевого пространства, а расстояние до колен в задней части увеличено более чем на 50 мм (1,96 дюйма), предлагая лучший в своем классе 81 мм (3,18 дюйма). Что касается модели Estate, высота багажника была увеличена на 43 мм (1,69 дюйма), а общий объем составляет 1650 литров (58,26 куб. Футов). Кроме того, чтобы открыть багажник, все, что вам нужно сделать, это выполнить это движение ногой под бампером.

Ряд новых эффективных бензиновых и дизельных двигателей

Владельцы

Future Focus могут выбирать между бензиновыми двигателями Ford EcoBoost и дизельными двигателями EcoBlue, которые, как утверждается, соответствуют последним стандартам выбросов Евро-6.Они могут агрегатироваться либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с новым восьмиступенчатым автоматом.

Выбрав бензин, вам придется выбирать между 1,0-литровым EcoBoost (107 г / км CO2) или новым 1,5-литровым EcoBoost (122 г / км CO2). В то время как первый предлагается с мощностью 85 л.с. (83 л.с.), 100 л.с. (98 л.с.) и 125 л.с. (123 л.с.), последний более мощный - 150 л.с. (148 л.с.) или 182 л.с. (179 л.с.).

Дизельные варианты следующие: новый 1,5-литровый EcoBlue (91 г / км CO2) мощностью 95 л.с. (93 л.с.) или 120 л.с. (118 л.с.) - оба предлагают крутящий момент 300 Нм (221 фунт-фут), и а 2.0-литровый EcoBlue (112 г / км CO2) хорош для 150 л.с. (148 л.с.) и 370 Нм (273 фунт-фут) крутящего момента.

В конечном счете, только 1,0-литровый EcoBoost мощностью 125 л.с., 1,5-литровый EcoBoost 150 л.с., 1,5-литровый EcoBlue 120 л.с. и 2,0-литровый EcoBlue 150 л.с., которые могут быть соединены с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford. Все остальное будет работать только с 6-ступенчатой ​​механикой.

Нам придется подождать несколько месяцев, чтобы узнать, какие двигатели будут предлагаться в США и Канаде.

Цены и характеристики для Великобритании

Покупатели в Великобритании могут выбирать между семью вариантами с момента запуска.Ранее упомянутая цена начального уровня в 17 930 фунтов стерлингов предназначена для модели Style, в то время как Zetec начинается с 19 300 фунтов стерлингов, ST Line - от 21 570 фунтов стерлингов, ST-Line X - от 24050 фунтов стерлингов, Titanium - от 21 550 фунтов стерлингов, Titanium X - от 22 820 фунтов стерлингов и Vignale от 25 450 фунтов стерлингов.

В стандартную комплектацию Style входят 16-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, цифровое радио DAB с Bluetooth и Emergency Assist, электронный стояночный тормоз, автономное экстренное торможение, контроль давления в шинах, система помощи при трогании с места и система удержания полосы движения.Zetec, с другой стороны, добавляет SYNC3 DAB Radio с 6,5-дюймовым сенсорным экраном (Apple CarPlay / Android Auto), круиз-контроль с ограничителем скорости, передние противотуманные фары и ветровое стекло с подогревом QuickClear.

С моделями Titanium вы получаете передние и задние датчики парковки, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, вход и запуск без ключа, 8-дюймовый цветной сенсорный экран, спутниковую навигацию и беспроводную связь FordPass Connect. Titanium X отличается частичной кожаной отделкой, регулируемым сиденьем водителя, защитным стеклом и 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Если вам нравится спортивный вид ваших хэтчбеков, то вам следует ориентироваться либо на ST-Line, либо на ST-Line X. Первый предлагает уникальную верхнюю и нижнюю решетку радиатора, а также сделанный на заказ задний спойлер и полированные двойные выхлопные трубы. Внутри вы найдете рулевое колесо с плоским дном, черную обшивку потолка, алюминиевую ручку переключения передач, педали из сплава и красную строчку, хотя, если это все еще недостаточно спортивно для вас, выберите ST-Line X, который добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски и красные тормозные суппорты. и некоторые из лучших функций Titanium X.

Наконец, флагманский Focus Vignale - это тот, который может похвастаться уникальной передней решеткой и дизайном кузова, 18-дюймовыми колесами, полностью светодиодными фарами (спереди и сзади), кожаной обивкой, проекционным дисплеем, камерой заднего вида, подогревом рулевого колеса, Система B&O мощностью 675 Вт (вариант стоимостью 350 фунтов стерлингов для Titanium, Titanium X и ST-Line X) и эксклюзивный цвет корпуса Dark Mulberry.

Что? Есть и версия седана?

Да, действительно. За исключением того, что это будет модель для конкретного рынка, поэтому она не будет присоединяться к своим 5-дверным собратьям и собратьям Estate по всему миру.Во-первых, он появится в Китае в конце этого года, где на компактные седаны по-прежнему приходится 35% всех продаж легковых автомобилей.

Focus Sedan 2019 года также должен появиться в Европе, особенно в Восточной Европе, где он оказался довольно популярным. Так что, хотя он может и не поступить в Великобританию, мы ожидаем увидеть его на таких рынках, как Венгрия или Турция.

Focus Active: берегитесь Subaru Crosstrek

Затем есть Focus Active с индивидуальным дизайном передней части, увеличенным дорожным просветом, защитными черными колесными арками и облицовкой коромысел, а также передними и задними защитными пластинами и вставками коромысел контрастного серебра.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографий ...

2012 Ford Focus - Фотографии, картинки, галерея

2012 Ford Focus 5-дверный

2012 Ford Focus 5-дверный
2012 Ford Focus слиток серебристый отделка

2012 Ford Focus Седан
2012 Ford Focus приборная панель

Ford Focus Комбинация приборов
2012 Ford Focus интерьер

2012 Ford Focus интерьер Королевское синее окружающее освещение
2012 Ford Focus интерьер окружающее освещение красным

2012 Ford Focus интерьер Фиолетовое окружающее освещение
2012 Ford Focus Седан

2012 Ford Focus Седан

Какой автомобиль лучше всего подходит для поездки с детьми?

Оглавление [Скрыть] [Показать]

Какой автомобиль лучше всего подходит для вашей семьи, когда вы отправляетесь в поездку? Тот, в котором есть много места, чтобы растянуться? Роскошные интерьеры? Удобства вроде встроенных генераторов, кулеров и пылесосов, чтобы убрать взрыв Cheerios на заднем сиденье? В зависимости от размера вашей семьи и ваших приоритетов, вы можете выбрать четырехдверный седан, универсал, кроссовер, внедорожник, минивэн или даже пикап, который может стать лучшим транспортным средством для автомобильной поездки.Здесь мы прорабатываем все эти варианты, чтобы помочь вам найти лучший автомобиль для семейного путешествия.

Раскрытие информации: этот пост содержит партнерские ссылки. Если вы перейдете и купите, TravelingMom может получить небольшую комиссию без дополнительной оплаты.

Может ли спортивный автомобиль Nissan GT-R путешествовать по дорогам? Совершенно верно, если вас всего двое и вам не нужно таскать много багажа. Фактически, несколько недель назад я совершил поездку по Техасу продолжительностью 3 с половиной часа.Было ли это практично? Нет. Захватывающий? Да.

Однако большинству из нас нужно достаточно места, чтобы взять с собой всю семью. Хотя всем угодить нельзя, на рынке есть машины, которые чертовски близко подходят.

Вот обзор семейных автомобилей, представленных в настоящее время на рынке, с акцентом на: пространство для ног, высота над головой, технические характеристики, экономию топлива и вспомогательные средства безопасности, такие как мониторинг слепых зон и просмотр с камеры. Многие из этих автомобилей оснащены адаптивным круиз-контролем, который снижает утомляемость на шоссе.

Нужен ли вам приключенческий полноприводный внедорожник, роскошный кроссовер или мускулистый грузовик для перевозки вашего квадроцикла, кемпера или лодки, для вас есть выбор.

Ознакомьтесь со списком TravelingMom лучших автомобилей для дороги с детьми:

Средние трехрядные варианты для больших семей

Kia Теллурид Kia Telluride. Фото любезно предоставлено Kia. Новейший внедорожник среднего размера

Kia покорил индустрию, получив положительные отзывы по всем направлениям для этой трехрядной семейной звезды.Модели 2021 и 2022 годов практически идентичны. Они предлагают надежный двигатель V6 и восемь мест. Плюс стандартные функции безопасности, которые вы по достоинству оцените, такие как адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон.

TravelingMom Подсказка: Мы нашли способ сэкономить ваши деньги во время вашей следующей поездки! Загрузите приложение BPme, используя промо-код SAVINGS1, чтобы получить вводную единовременную дополнительную скидку 50 ₵ / галлон на следующую заправку после совершения первой транзакции в приложении на сумму 10 долларов США или более!

Вы также получите шесть USB-портов, чтобы ваши любящие электронику пассажиры были довольны, интеграция со смартфоном и восьмидюймовый сенсорный экран - все это важные компоненты для отличного семейного автомобиля для путешествий.Обновите базовую модель до S-образной отделки, чтобы получить капитанские кресла в среднем ряду и люк на крыше.

Базовая цена: 34 120 долларов.

Хендай Палисейд Hyundai Palisade. Фото любезно предоставлено Hyundai.

Palisade был выпущен в 2020 году, и Hyundai добился успеха с этим трехрядным внедорожником. При базовой цене в 34 385 долларов за модели 2021 года это кража, которая включает в себя европейский стиль и список вспомогательных средств для водителя. Расход бензина составляет приличную 21 милю на галлон на обычном топливе, что очень полезно.

В семейных поездках вы оцените функцию тихого режима для задних сидений, которая отключает звук динамиков во втором и третьем рядах. Это дает вам возможность слушать музыку или подкаст, пока вы едете вперед, а дети могут с удовольствием слушать свою музыку в наушниках. И вот преимущество, которое предоставляется с любым автомобилем Hyundai или Kia: 10-летняя гарантия на трансмиссию и пятилетняя / неограниченная помощь на дороге.

Базовая цена: 34 385 долларов США

Volvo XC90 Volvo XC90.Фото: Кристин Шоу

Когда вы думаете о Volvo, на ум, вероятно, приходит безопасность, потому что это краеугольный камень послания бренда. Volvo очень серьезно относится к семье и безопасности, в том числе к стандартным функциям, таким как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о перекрестном движении сзади (что так важно, когда вы следите за пешеходами, автомобилями и велосипедистами позади вас) и смягчение последствий лобового столкновения. Кроме того, конструкция самого автомобиля рассчитана на максимальную защиту в случае аварии.

Даже базовая модель включает беспроводную зарядку, Apple CarPlay и Android Auto.Все три ряда роскошны как в длительной, так и в короткой поездке.

Базовая цена: 56 545 долларов США

Крайслер Pacifica Chrysler Pacifica Hybrid. Фото любезно предоставлено Chrysler. Минивэны

созданы для комфорта и удобства, и Chrysler делает это правильно с Pacifica, неизменным фаворитом. Доступный только в бензиновой, гибридной и полноприводной версиях, этот фургон так же удобен, как кресло на колесах для длительных поездок.

Базовая цена на Pacifica 2021 года включает такие тонкости, как дистанционный запуск двигателя; дверь багажного отделения с электроприводом; и сиденья второго ряда, которые складываются прямо в пол или, когда сиденья подняты, действуют как ящики для хранения вещей.

С версией, работающей на газе, вы получите около 22 миль на галлон, а с гибридом вы можете проехать до 33 миль на одной батарее. В верхней части линейки входят беспроводные наушники и кинотеатр второго ряда со встроенными экранами и возможностями потоковой передачи.

TravelingMom Совет: Если вы выберете гибридную версию, сиденья второго ряда не могут складываться в пол, потому что там находится аккумулятор.

Базовая цена: 37 830 долларов США

Chevrolet Траверс Chevrolet Traverse.Фото: Кристин Шоу

Этот трехрядный внедорожник от Chevy проверяет все критерии: много места для ног, умные технологии, такие как бортовой Wi-Fi, и надежная трансмиссия.

Базовая цена очень доступная, но я настоятельно рекомендую отделку High Country в верхней части линейки. Да, он дороже - примерно 55 000 долларов, но в нем есть все навороты, плюс кое-что: люк на крыше, адаптивный круиз-контроль и буксировочное устройство с возможностью буксировки до 5000 фунтов. Заманчиво спланировать долгую поездку и насладиться поездкой.

Базовая цена: 30 995 долларов США

Хонда Одиссей Honda Odyssey. Фотография любезно предоставлена ​​компанией Honda.

Honda также делает звездный минивэн, который прослужит почти вечно; у моей сестры два из них. Odyssey чрезвычайно удобен и стоит очень дорого. Мне особенно нравятся глубокие грузовые отсеки за третьим рядом, идеально подходящие для хранения пляжного снаряжения или даже дополнительных подгузников и салфеток на долгий отпуск.

Даже в базовой модели вы получите важные функции помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль, а также стандартное напоминание для задних сидений, которое сообщит вам, оставили ли вы что-нибудь или кого-либо в машине при парковке.

Выбор модели Touring добавляет к общей сумме около 10 000 долларов. Но это включает в себя развлекательную систему на задних сиденьях и проигрыватель Blu-Ray. ПЛЮС система наблюдения за кабиной, чтобы вы могли проверить, спит ли еще малыш. А с грузовым пространством 144,9 кубических футов у вас будет много места!

Базовая цена: 33 265 долларов США

Ниссан Патфайндер Nissan Pathfinder. Фото любезно предоставлено Nissan.

В 2022 году Nissan Pathfinder будет совершенно новым.У него потрясающий набор удобств в трехрядном семи- или восьмиместном внедорожнике. Новый Pathfinder, более широкий и крупный, с объемом хранения 80,4 кубических футов, доступным при сложенных сиденьях второго и третьего ряда, стоит подождать. Он оснащен 3,5-литровым двигателем V6, развивающим 284 лошадиных силы и 259 фунт-футов крутящего момента. Это много всего, что нужно для того, чтобы взбодриться.

Новый Pathfinder имеет 16 подстаканников, а это довольно много для хранения напитков и, вероятно, будет означать, что во время поездки на этом семейном автомобиле вам понадобится много времени на горшок! У него даже есть мусорное ведро сзади, которое может действовать как охладитель со сливной пробкой, что отлично подходит для кемпинга и плавания.

Базовая цена: 33000 долларов (ориентировочная)

Тойота Хайлендер Toyota Highlander. Фото: Кристин Шоу

Моя семья ехала на Toyota Highlander из Остина, штат Техас, в Форт. Майерс, Флорида, во время рождественских каникул. Нам понравилась интеграция смартфонов Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa, а также встроенная точка доступа Wi-Fi и стандартные средства помощи водителям Toyota Safety Sense.

Вы можете купить Highlander в шести различных комплектациях. С точки зрения экономии топлива, Highlander с полным приводом будет стоить 23 мили на галлон, а гибрид - 36 миль на галлон вместе взятых.

Базовая цена: 37 022 долл. США

Мазда CX-9 Mazda CX-9. Фото любезно предоставлено Mazda.

Незаметным героем 3-рядного комплекта является Mazda CX-9 2021 года, которая в лучшем смысле больше похожа на универсал, чем на внедорожник. Базовая модель оснащена 3,5-литровым двигателем с турбонаддувом, подогревом передних сидений и трехзонным климат-контролем, поэтому все три ряда могут быть удобными. Адаптивный круиз-контроль, предотвращение лобового столкновения и мониторинг слепых зон также входят в стандартную комплектацию.

Выберите весь пакет с отделкой Signature, которая предлагает удобные кожаные стеганые сиденья, полный привод и капитанские кресла второго ряда, что делает его еще более просторным и роскошным.

Базовая цена: 35 610 долларов США

GMC Yukon GMC Yukon. Фото: Кристин Шоу

Если бы вы могли взять фургон и превратить его в большой внедорожник, Юкон был бы им. Новейший Yukon впечатляет внутри, с консолью спереди, которая отодвигается на несколько дюймов назад.Его можно заблокировать, чтобы обезопасить ваши вещи, пока вы находитесь вдали от внедорожника. Большой, мускулистый и длинный (особенно в версии XL) этот семейный автомобиль для путешествий похож на поездку по гостиной.

Стандартные функции включают беспроводную связь Apple CarPlay и беспроводную связь Android Auto, защиту от лобового столкновения и передний привод. Но есть множество опций, включая полный привод, модернизированный буксирный пакет, развлекательную систему для задней части салона и многое другое.

Базовая цена: 55 120 долларов США

Двухрядные внедорожники: когда меньше значит больше

Honda Паспорт Хонда паспорт.Фотография: Кристин Шоу

Вы не ошибетесь, выбрав Honda в качестве удобного автомобиля для поездки. Его пятиместный Passport начинается с 33 765 долларов за модель 2021 года и на несколько тысяч больше для топовой комплектации Elite.

Лично я думаю, что версия EX-L, которая стоит около 40000 долларов, добавляет массу опций по отличной цене: кожаные сиденья с подогревом, люк в крыше, задние USB-порты и заднюю дверь с электроприводом, чтобы упростить упаковку и распаковку.

Базовая цена: 33 765 долларов США

Лексус RX 450h Lexus RX 450h.Фото: Кристин Шоу

Я отвезла своих родителей в западный Техас на Lexus RX 450h, и они не перестают восторгаться этим. Управлять автомобилем - одно удовольствие: стандартный полный привод и 308-сильный 3,5-литровый гибридный силовой агрегат V6. Аудиосистема премиум-класса Mark Levinson входит в базовую модель, а четкий восьмидюймовый сенсорный экран улучшает информационно-развлекательную систему.

Этот двухрядный внедорожник расходует 30 миль на галлон, позволяя ехать дальше, не останавливаясь.Как родители, мы должны достаточно часто останавливаться на перерывах на еду и туалет. Мы уже на месте?

Базовая цена: 57 980 долларов США

Инфинити QX55 Infinity QX55. Фото: Кристин Шоу

Новейший кроссовер Infiniti имеет красивые большие помещения, в которых можно разместить напитки и бутылки с водой. Это только начало списка удобств, которые предлагает этот роскошный автомобиль. Он оснащен энергичным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, которым легко управлять; 25 миль на галлон вместе взятые чертовски хорошо для внедорожника такого размера.

Вам и детям понравится встроенный Wi-Fi, поддерживающий до семи устройств, и беспроводной Apple CarPlay. Открытие хэтчбека обтекаемое и остроугольное, но при этом не жертвует пространством сзади, чтобы подростки не чувствовали себя раздавленными.

Базовая цена: 46 500 долларов США

Бьюик Энвижн

+

Buick Envision. Фотография любезно предоставлена ​​компанией Buick.

Обновленный в 2021 году Buick Envision стал лучше, чем когда-либо. Envision 2021 поставляется с 230-сильным двигателем с турбонаддувом, элегантным интерьером с продуманными деталями и очень тихой кабиной.

Ваши дети могут быть шумными, но, по крайней мере, ваш внедорожник может быть тихим, верно? Этот внедорожник прекрасно оборудован точкой доступа Wi-Fi, беспроводной зарядкой и восьмидюймовым сенсорным экраном, а элементы управления аудиосистемой находятся за рулем для удобного доступа.

Базовая цена: 34 830 долларов США

Автомобиль

BMW X5 xDrive45e BMW X5 xDrive45e. Фото любезно предоставлено BMW.

Этот гибридный внедорожник заставляет вас чувствовать себя на миллион долларов, но стоит от 75 995 долларов. Я не осознавал, насколько мне понравился этот автомобиль, пока мне не представилась возможность одолжить его на неделю и проехать на нем по всему Техасу.

Обладая 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, встроенным электродвигателем и интеллектуальным полным приводом, X5 xDrive45e (столько буквального супа!) Генерирует 389 лошадиных сил и имеет предполагаемую дальность действия 400 миль. Это невероятно для роскошного автомобиля.

Он имеет такие отличные черты, как удобные порты для быстрой зарядки перед вторым рядом и супер-гладкий цифровой интерфейс. Не повредит и то, что в нем установлена ​​205-ваттная аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками. Ух ты.

Базовая цена: 75 995 долларов США

Мерседес-Бенц GLE 450 Mercedes-Benz GLE 450. Фото любезно предоставлено Mercedes-Benz.

Нет сомнений в том, что Mercedes-Benz производит роскошные автомобили, и GLE 450 не исключение. В этот внедорожник входит бодрый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, окружающее освещение, беспроводная зарядка устройств, люк на крыше и массивный 12,3-дюймовый сенсорный экран.

Вашим пассажирам не на что будет жаловаться, потому что им так понравится шикарная поездка.Эта великолепная поездка была создана для курортной жизни.

Базовая цена: 76000 долларов США

Дорожные транспортные средства для всей семьи, путешествующей по бездорожью

Джип Гладиатор Джип Гладиатор. Фото любезно предоставлено Jeep.

Гладиатор - это все, что предполагает его название: сильный, мощный и победоносный. В случае с Jeep Gladiator вы получаете все удовольствие от проворного джипа, но с дополнительным преимуществом в виде кузова грузовика, на котором можно перевозить все, от багажа до походных принадлежностей и горных велосипедов.

Jeep Gladiator - единственный пикап с откидным верхом на рынке в настоящее время, и вам и детям понравится отдирать верх, чтобы показать солнце и почувствовать ветер в волосах. Jeep известен своим внедорожным мастерством и в форме гладиатора не разочаровывает.

Базовая цена: 40 335 долларов США

Ленд Ровер Защитник Land Rover Defender. Фото: Кристин Шоу

. Начиная с 47 450 долларов США, вы и ваша семья можете управлять одной из новейших версий легендарного внедорожника в Land Rover Defender.В 2021 году Defender будет представлен в двух- и четырехдверной версиях, и вы даже можете выбрать третий ряд с двумя дополнительными откидными сиденьями.

Если вы хотите отправиться на сафари или просто пообщаться с природой, Defender определенно доставит вас туда.

Базовая цена: 47450 долларов США

Subaru Outback Subaru Outback. Фото любезно предоставлено Subaru.

Что удивительно в Subaru Outback, так это то, что он выглядит скромно.Но он невероятно подходит для любого приключения, в которое вы захотите.

Он карабкается, как горный козел, если ваша семья любит отправиться в горы, чтобы немного отдохнуть и расслабиться, и он так же удобен в дороге с бесступенчатой ​​трансмиссией, которая развивает скорость 29 миль на галлон. А дизайн хэтчбека и форма универсала упрощают загрузку. Кроме того, багажники на крыше добавляют еще больше места для хранения вещей.

Базовая цена: 28 351 доллар

Роллс-Ройс Куллинан Rolls-Royce Cullinan.Фотография любезно предоставлена ​​компанией Rolls-Royce.

Сказать что? Это опечатка? Нет, хотите верьте, хотите нет, у Rolls-Royce есть внедорожник, и он обладает не только классом и элегантностью, которые мы ожидаем от бренда, но и невероятно способным к бездорожью.

Спросите меня, откуда я знаю: прошлой осенью в Техасе я преодолевал серию внедорожных препятствий. Но еще более убедительно то, что мой друг пилотировал Cullinan на Rebelle Rally, многодневном походе по песку, холмам и грязи. И она победила.

Базовая цена: 400 000 долларов.Что вы ожидали? Это Роллс-Ройс.

Буксировка лодки или кемпера?

Барабан 1500 RAM 1500. Фото: Кристин Шоу

Когда Ram выпустила обновленный пикап 1500, семьи сошли с ума. Рам добавил гигантский сенсорный экран, который управляет всем. И у него есть умные переключатели за рулем, чтобы быстро переключать канал с KidsBop на станцию ​​90-х годов. Это грузовик, который внутри ощущается как шикарный седан. Хотя он, безусловно, большой, ездит он как мечта.

Ram 1500 стоит от 36 340 долларов за базовую модель. Я бы порекомендовал обрезку Laramie или выше, что ближе к диапазону 60 000 долларов и выше. Если вы хотите буксировать большой прицеп или лодку, Ram 1500 может выдержать до 12750 фунтов с 5,7-литровым двигателем HEMI V8.

Базовая цена: 36 340 долларов США

2021 Додж Дуранго SRT Dodge Durango SRT. Фото: Кристин Шоу

Я подъехал к дому владельца 33-футового трейлера, который я арендовал на выходные в Dodge Durango SRT, и он скептически посмотрел на меня."Ты собираешься буксировать этим Дуранго?" он сказал. Чего он не знал, так это того, что Durango SRT обладает потрясающей буксировочной способностью 8700 фунтов. У меня не было проблем с буксировкой этого прицепа.

Мы четверо взяли его в палаточный лагерь в северном Мичигане, и он оказался невероятно способным. Теперь вы должны знать, что он громкий: у него ревущий 6,4-литровый V8, не требующий пленных. Или вы можете поднять его до SRT Hellcat с V8 с наддувом, который выдает 710 лошадиных сил. Это внедорожник, который вам нужен для чистой мощности и удовольствия от вождения.

Базовая цена: 31 995 долларов США

2021 GMC Sierra Denali GMC Sierra Denali. Фото: Кристин Шоу

Одна из особенностей, которые мне нравятся в GMC Sierra в первоклассной отделке Denali, - это невероятное количество доступных углов камеры. Вам легко увидеть, куда вы собираетесь и что делает ваша лодка или трейлер позади вас, и это дает вам душевное спокойствие при буксировке. Пикап Sierra Denali включает в себя красивые боковые подножки, благодаря которым вся семья может легко сесть в него и выйти из него.

Помимо всего прочего, Sierra Denali имеет беспроводную зарядку для телефона, сиденья второго ряда с подогревом и USB-порты, доступные для планшетов и игровых систем, чтобы оставаться в запасе в долгих поездках. Sierra Denali очень похож на своего корпоративного кузена Chevrolet Silverado.

Базовая цена: 55 600 долларов США

2021 Форд Ф-150 Форд Ф-150. Фото: Кристин Шоу

Не случайно оригинальный пикап Ford на протяжении многих лет был самым продаваемым грузовиком.Модель 2021 года станет отличным транспортным средством для поездки с детьми. Здесь есть масса удобств для семей, которые хотят путешествовать с комфортом и с большим пространством. Загрузите заднюю часть F-150 и поместите весь свой багаж под запирающуюся крышку тонно, чтобы он был в безопасности, и вы можете отправиться куда угодно.

Что действительно круто в версии F-150 2021 года, так это то, что вы можете получить встроенный генератор, который работает сзади. Генератор может зарядить невероятное количество приборов (даже телевизор!) Для лучших приключений в кемпинге и путешествиях.

Базовая цена: 28 940 долларов США

Focus taker

16 июля 2020 г. · Ford Focus 2017 года вмещает пять человек в два ряда тканевых сидений. Передние сиденья достаточно просторны и комфортны, но задние сиденья не очень удобны - особенно для длинноногих ...

Размер шин для вашего Ford Focus зависит от года выпуска. Выберите год вашего Фокуса, чтобы сузить результаты. 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000

Экспертные аналитические службы безопасности, которые помогут вам быстро спроектировать, развернуть и проверить реализацию технологии безопасности Micro Focus.Автоматизация центра обработки данных Служба интеграции и управления услугами, которая оптимизирует доставку, обеспечение гарантий и управление в условиях нескольких поставщиков.

Focus Taker ID также имеет бесплатную версию, которая поможет решить проблему. В программе нет рекламы ни чего. Это старомодное приложение для проверки, может ли оно решить проблему. Отвечать. colsim говорит: 14 апреля 2014 года в 9:22. Спасибо, Роберт, я посмотрю.

25 июня 2019 г. · В конечном счете, ваш карьерный рост - это ваша ответственность, так что берите на себя ответственность! Сюзанна Лукас - внештатный журналист, специализирующийся на людских ресурсах.Работа Сюзанны была представлена ​​в заметных публикациях, включая Forbes, CBS, Business Inside r и Yahoo.

ИБП, FedEx Конкуренты фокусируются на услугах. Онлайн-продажа громоздких товаров создает нишу для тех, кто предлагает установку и установку. Так называемый рынок доставки «белых перчаток» - один из самых быстрых ...

Один из самых выдающихся руководителей бизнеса, которого я знаю и которым я восхищаюсь, задает следующий вопрос каждому собеседнику. Сначала я подумал, что это глупый вопрос.Но после многих лет совместной работы и обсуждения того, что необходимо для эффективности в сегодняшней сложной бизнес-среде, я понимаю, что его вопрос может быть очень показательным относительно того, как работник умственного труда обрабатывает информацию.

6 апреля 2015 г. · Правда, логика и простой здравый смысл отошли на второй план перед шумихой. Если это звучит хорошо, мы щелкаем, публикуем, твитнем… промываем и повторяем. Последняя сказка - настоящие предприниматели начинают много ...

Mercedes EV wisdom: Все о седане

В качестве электромобиля Mercedes высшего класса EQS сфокусирует свою стратегию продаж на эксклюзивности и прибыльности, а не на объеме.

«Мы не собираемся продавать эту машину на рынке», - сказал Каллениус. «Это очень притягивает. Суть роскоши - строить на единицу меньше, чем спрос».

Но это все равно авантюра. По словам Джеффа Шустера, президента по глобальному прогнозированию в LMC Automotive, не выйдя из ворот с кроссовером, Mercedes может пропустить «точку роста объемов электромобилей».

«В то время как другие бренды развивают ограниченный, но уже существующий модельный ряд, переходя на кроссоверы и внедорожники с электромобилями, которые в большей степени ориентированы на основной рынок, где заинтересованы потребители, EQS - это ниша в своей нише», - сказал Шустер.

Но EQS не был первым выбором Mercedes для США. Как и другие автопроизводители, Mercedes планировал представить свою электрическую линейку компактным кроссовером - EQC. Это было бы логичной игрой: продажи компактных кроссоверов премиум-класса в США в марте выросли на 20%, составив 21,6% рынка роскоши США.

Но EQC был недостаточно хорош, чтобы удивить американских покупателей предметов роскоши, - заключил Mercedes. Его относительно малый запас хода может сделать его трудным для продажи на рынке, который уже скептически относится к практичности электромобиля.EQC, работающий от батареи емкостью 80 киловатт-часов, может проехать около 290 миль при полной зарядке в соответствии с новым европейским стандартом тестирования ездового цикла.

EQC не был «лучшим представителем Mercedes с точки зрения дальности и производительности, поэтому они не хотели выходить с ним на этот рынок», - сказал Айоса.

Но даже с учетом того, что EQS уделяет новое внимание старому бренду, Mercedes по-прежнему будет нужен парк конкурентоспособных кроссоверов и внедорожников, чтобы конкурировать в мире электромобилей.

«Мы определенно не собираемся делать объемы с EQS, которые позволят нам занять доминирующее положение на рынке электромобилей», - сказал Айоса.«Мы надеемся, что в следующем году появится больше продуктов, ориентированных на рынок США, чтобы увеличить объемы продаж».

В следующем году Mercedes-Benz доставит в США до трех аккумуляторных электромобилей и электрический седан среднего размера, сообщили источники Automotive News .

«Предлагая продукцию, которая находится в стадии разработки, мы определенно собираемся расширить кругозор», - сказал Каллениус. «Что касается сегмента люксового рынка, в тех сегментах, где мы присутствуем, мы хотим получить свою справедливую долю.«

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *