Форд куга фото 1: Фото Ford Kuga (2008 — 2010)

Содержание

Отзывы владельцев Ford Kuga (Форд Куга) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Ford Kuga (Форд Куга) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—очень дорогая машина в обслуживании, на 16000 км потек правый сальник привода колеса, гарантия закончилась, ремонт у оф. дилера в три раза дороже, чем у любого другого сервиса. Стоимость сальника и…машина супер..толк знаю.это у меня уже 17 авто.Летает как пуля…кушает в среднем 10л/ на100 км.па переднем пириводе проезжал везде..кроме болот и пашни брутальный авто…за 95.000.только замена…

28 коментариев

Доволен!!!! Очень экономичный мотор!!!. Очень дёшево запчасти!!!! У меня это 3 Форд. Фокус2 — супер!!! Форд Ренждер!!! Они все трое дешевле всех своих похожие авто!!! А Куга это прелесть! У брата был…

11 комментарий

С отправкой сибирь надо сразу ставить подогрев для запуска-уроды/возможо те кто знает куда везет эти автолмобили/.
.. Но следующий тоже куга-1 ,но полноприводной б/у от детей.Толкали друг другу пока не…

1 комментарий

В целом машиной доволен. Выделяю особо — отличная управляемость, хотя с начала вождения возникло ощущение очень острой реакции руля, но быстро привыкаешь. Минус — слабое ЛКП, коррозия низа дверей…

2 комментария

На авто ездит жена. Я езжу на КИА Соренто. Но когда сажусь за руль Куги получаю наслаждение вождением! Единственное, к чему надо привыкнуть — руль немного тугой. В остальном — прыткий, шустрый…

5

С момента покупки Куги не могу забыть весь род Генри Форда , лучше бы Москвич купил. Концерн Форд за своё качество обязан купившему одну машину вторую бесплатно дарить . Одна машина обошлась по цене…

7 коментариев

Куга Тренд+ 2018 г.в. Автомобилем доволен. Ездил и на 6000, и по городу. Расход бензина приемлемый. Зимой растет, на трассе — в пределах 7-9 литров на сотню.

3 комментария

Современный дизайн комплектация тренд, запасное колесо полноразмерное

32 комментария

Автомобилем очень доволен. Неприхотлив,главное заправляй вовремя.В первый же год эксплуатации подпортило настроение долгий прогрев двигателя,а т.к. покупали авто в мае-обкатывали летом!Я,с дилетантской…

2

Очень доволен, устраивает абсолютно всё. Крепкая, надёжная машина. Не ломалась ни разу. Что я хотел, то и получил за эту цену. Очень хорошая музыкальная система, звук отменный для авто.

41 комментарий

Покупал в 2013 году выбирал из киа спортаж, мазда сх-5, у киа и мазды места на задних сидениях показалось меньше, и хотелось попробовать машину с дизелем. Прошел тесть драйв на Куге с дизелем…Искали машину пол года !!! Но лучше чем Куга в сегменте кроссовер полно-приводной просто нет вообще !!! Я выбрал Тренд Плюс и не разу не пожалел !!! За три года изъездил пол России,через Урал мотался…

31 комментарий

Никому не советую покупать Ford. Хорошее отношение к клиенту только при покупке авто. Далее сплошное хамство, наплевательское отношение и игнор. Разочарована. 1 из 10 баллов и то много… Развалился.
..

109 коментариев

Форд Куга 2014 года, комплектация Титаниум. За четыре с половиной года эксплуатации, одна лишь замена передних тормозных колодок. Больше никаких проблем. Только лишь удовольствие от использования…

32 комментария

Комплектация Titanium, 1,5 150 HP, AWD. Пишут ужастики про большой расход топлива, у меня при поездках на работу в день 30 км в день (15 -шоссе, 15-город), летом ~10л, зимой 11-11,5 (с прогревом перед…

47 коментариев

Авто понравилось.Очень удобная посадка в автомобиль.Комплектация Titanium,есть зимний пакет,камера заднего вида.Хорошая управляемость,очень хорошие тормоза,хорошо держит в поворотах.Коробка…

14 комментария

Хороший автомобиль.подвеска приятная,рулится,разгоняется понятно

6 коментариев

хороший автомобиль,управляется,разгоняется на отлично. не трясет на стыках,шумоизоляция хорошая. прогревается быстро. про недостатки и надежность говорит пока что рано.

16 коментариев

Купил в 2009 году.Хотел сначала купить форд c-max, сделал тест драйв и очень понравилась,но мотор был бензиновый а я хотел дизель. А дизеля для тест драйва не было и дилер предложил проехать на форд…

3

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Кроссовер американского производителя Ford Kuga

Кроссовер американского производителя Ford Kuga впервые был представлен на автошоу в Париже как концепт-кар с названием

Iosis X. В массовое производство модель была запущена спустя два года, в 2008 г. Автомобиль сохранил эффектные детали в виде тех же самых рельефных колёсных арок и дисков такого же дизайна, как и у представленного ранее концепт-кара. Ford Kuga – первый компактный кроссовер, разработанный американцами для Европы европейским отделением концерна. Хоть им, как говорится, “и сам бог велел”, ведь даже компания Peugeot, выпускаемая ранее машины совсем другого плана обзавелась моделью, относящейся к этому сегменту. Ford Kuga с момента своего появления стал конкурировать с популярнейшим Nissan Qashqai. Американские конструкторы в новом автомобиле воплотили свою концепцию Kinetic Design. Благодаря такому видению, у машины весьма оригинальный “нескучный” вид, трапециевидные решётки, крупные фары, большие колёса и спойлер. В целом, внешность американца можно охарактеризовать двумя словами — “стремление” и “напор”. А рельефные арки и боковая линия усиливают это впечатление. Габариты Ford Kuga такие: длина 4443 мм, ширина 1842 мм, высота 1677 мм. Его клиренс составляет 188 мм. 

В противовес экстерьеру, салон новичка с первого взгляда кажется немного скучным. Но это только на первый взгляд, на самом деле в салоне всё продумано до мелочей. Автомобиль имеет багажник объёмом 401 литр, при сложенных сидениях заднего ряда объём, соответственно, увеличивается до 1405 литров.

Автомобиль Ford Kuga является полноприводным, он оснащён интеллектуальной системой Haldex, которая, анализируя состояние дорожного покрытия, сама принимает решения о величине передаваемого усилия на каждое колесо. Благодаря такой системе полного привода Ford Kuga признан лучшим автомобилем по таким характеристикам, как управляемость, проходимость и экономичность. Надо отметить ещё одно новшество – функцию контроля давления в шинах, при возможном падении давления в них, предупреждение появится на приборной панели. Подвеску в Ford Kuga 1 можно отнести к упруго – жёсткой, автомобилю по плечу лёгкое бездорожье, и он может преодолеть водное препятствие до 45 см глубиной.

Комплектации у Ford Kuga первого поколения существуют в двух вариантах.   Первая – Trend предусматривает наличие систем стабилизации движения и антиблокировки тормозов, электропакет и кондиционер. В комплектацию Ford Kuga Titanium уже добавляется раздельный климат – контроль, биксенон и легкосплавные диски.

Силовой блок представлен турбодизелем с объёмом два литра и мощностью 140 лошадиных сил, а также двухлитровым бензиновым “собратом” , генерирующим мощность 200 лошадиных сил. Трансмиссии три: для двух двигателей шестидиапазонная “механика” и отдельно для бензинового агрегата — автоматическая КПП на 5 ступеней, а для дизельного мотора — шестиступенчатый “робот”.

 

  В 2012 году компания Ford решила обновить популярный кроссовер, а в 2013 году он поступил в продажу. Заявив, что Ford Kuga 2 можно назвать самой “навороченной” моделью из всех созданных компанией ранее, американцы назвали её смарт – кроссовером. Они решили немного сгладить агрессивный внешний вид. Автомобиль немного прибавил в габаритах, в длину до 4524 мм, ширина осталась прежней — 1842 мм. Его высота составляет 1744 мм, а дорожный просвет увеличился на 10 мм до 198 мм по сравнению с прошлой моделью. Количество доступных комплектаций четыре – Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium plus. Остановив свой выбор на форд куга 2 вы сможете выбрать восемь вариантов цветового решения кузова.

В салоне нового автомобиля стало ещё комфортнее. Кресла удобные, с чётко выраженной боковой и поясничной поддержкой. Приятная глазу подсветка, приборная панель разделена на три логически понятные зоны – это цветной монитор, аудиосистема и управление всеми функциями и климат – контроль. Имеется достаточно вместительный бардачок, который, к тому же, со съёмной полочкой.

Приятная неожиданность – теперь крышку багажника можно открыть, проведя ногой под бампером, специальный ключ-карта должен быть у вас собой. Согласитесь, эта функция очень удобна для открывания багажного отделения, когда вы возвращаетесь из магазина, и руки у вас заняты покупками. Хорошая новость – в обновлённой версии модели багажник увеличен до 456 литров. А если сложить сидения заднего ряда, то в результате получаем 1653 литров и ровный пол.

Ford Kuga, как и любой кроссовер тяжёлый, его вес составляет больше 1,7 тонн, поэтому особой “прыти” от него не дождёшься. Двигатели, устанавливаемые на автомобиль – три бензиновых (два 1,6-литровых EcoBoost мощностью 150 и 182 лошадиных сил, и один 2,5- литровый, развивающий мощность 150 “лошадок”) и один дизельный двухлитровый мотор, способный выдавать 150 лошадиных сил. Двигатели экономичны, как заявляют создатели автомобиля, расход топлива на трассе составляет от 5,5 до 6,4 литров на каждые сто километров, в городской черте эти показатели находятся в пределах 7,4-11,2 л/100 км.

Двигателям EcoBoost полагается только автоматическая коробка передач, 2,5-литровый бензиновый мотор агрегатируется как с автоматической, так и с механической трансмиссией, а дизель работает в тандеме с “роботом”.

Кроссоверы подойдут тем, кто ведёт активный образ жизни, они хороши как на городских улицах, так и в загородном ритме. Но всё же, большими внедорожными или скоростными качествами не наделены. Самый “быстрый” из всей линейки силовых агрегатов способен разогнаться до “сотни” за 9,7 секунд.

Ford Kuga второго поколения выпускается в Валенсии (Испания), а российская сборка налажена в городе Елабуге, причём с недавнего времени на этом заводе ведётся полный цикл сборки. На американском рынке машина Ford Kuga известна под именем Ford Escape.  

фото, видео, технические характеристики, комплектации и цены

Обзор Форд Куга 2019

  • Тип кузова кроссовер (универсал)
  • ПоколениеⅢ-2019
  • Класс SUV D2
  • Сборка Германия / США
  • Платформа C2 platform
  • Двигатели 2бенз. ,2диз.,3гибр.
  • КПП 6МКПП / 8АКПП
  • Привод передний | полный
  • Цена≈ от 26 000 € 

 

Новое третье поколение кроссовера Ford Kuga 2020 представили в апреле на специальном мероприятии Go Further в Амстердаме, немного позже на автосалоне в Нью-Йорке пройдет премьера модели Escape – Куги для североамериканского рынка. Презентованный новый паркетник является самым популярным кроссовером марки на европейском рынке. Цена на новую машину ожидается примерно в районе от 26 000 евро, старт продаж в Европе намечен на лето.

 

Ford Kuga 2019-2020

 

 

Экстерьер

Kuga и прежде была ближайшей родственницей Фокуса: их роднили платформа и общие дизайнерские решения. Но машина третьего поколения приблизилась к донору как никогда близко. Силуэт теперь динамичнее, профиль капота сделан более горизонтальным, а в целом Kuga больше напоминает хэтчбек, нежели универсал.

 

экстерьер новой Форд Куга 2020

 

Этому также способствуют более длинный и низкий капот, уменьшенная габаритная высота и немного покатая крыша с взмывающей вверх подоконной линией. Спереди паркетник получил вытянутую головную оптику и широкую шестиугольную решетку радиатора, при этом нос американской Куги все же немного отличается по своему оформлению от европейца.

 

задняя часть кузова Форд Куга 2019

 

На боковинах Ford Kuga 3 пропали массивные накладки на дверях и раздутые колесные арки, а от острых граней в оформлении экстерьера не осталось и следа. Крупное окошко в задних стойках заняло более мелкое, фонари на корме растянулись по горизонтали, задний бампер стал “спокойнее”, разве что появился более выраженный спойлер над пятой дверью.

 

Внешние габаритные размеры кузова Ford Kuga 2019-2020 года составляют 4613 мм в длину, 1882 мм в ширину, 1683 мм в высоту, с 2710 мм колесной базы. Новый Kuga на 89 миллиметров длиннее и 20 миллиметров ниже кроссовера предыдущего поколения. Запас места в плечах передних пассажиров увеличился на 43 миллиметра, а в ногах на уровне бедер — на 57 миллиметров. Сзади эти показатели составляют 20 и 36 миллиметров соответственно. Пространство над головой возросло на 13 и 35 миллиметров спереди и сзади. 

 

Ford Kuga Vignale 2020

 

Для европейской версии модели доступны исполнения Titanium, спортивное ST-Line и роскошное Vignale с колесами на 20″ (в остальных вариантах максимум 19-дюймовые).

 

 

Интерьер

В салоне Kuga почти полностью повторяет Focus, различаются разве что дизайн дверных панелей да высота сидений. Внутри стало просторнее, причем не только по длине и ширине: разработчики заявляют, что запас пространства над головами седоков вырос на 13 мм спереди и на 35 мм сзади. Второй ряд сидений установлен на салазках и двигается вперед-назад, варьируя запас места для пассажиров, а также объем багажника (в пределах 67 литров). Точный объем отсека пока не назван.

 

интерьер новой Форд Куга 2019

 

Важное нововведение — виртуальная комбинация приборов, которой нет даже у «четвертого» Фокуса: шкалы отображаются на экране диагональю 12,3 дюйма. Впервые на Куге на втором ряду появились подогревы (крайние места).

 

 

Оснащение 

Впервые Куге отрядили технологию FordPass Connect, превращающую её в хот-спот Wi-Fi на десять устройств. Кроме того, новое мобильное приложение позволяет удалённо контролировать многие функции и параметры: от уровня топлива до срока замены масла. Есть также приём информации о дорожных пробках и автоматический вызов аварийных служб при ДТП.

 

технология FordPass Connect

 

Комплекс систем помощи водителю и безопасности Ford Co-Pilot360 позволил Куге сделать большой шаг вперёд в этой области. Автоматическое торможение реагирует теперь и на пешеходов, и на велосипедистов, а ещё оно получило новую функцию предупреждения столкновения на перекрёстах, которое активирует тормоз при угрозе пересечения курса с машиной, идущей с другого направления. Адаптивный круиз-контроль теперь работает в режиме Stop & Go. А мониторинг поперечного трафика при выезде с парковки задним ходом не только предупреждает водителя, но и сам тормозит.

 

Вдобавок тут появился ассистент экстренного маневрирования, обнаруживающий препятствия на пути и помогающий избежать столкновения путём объезда. Есть продвинутый самопарковщик с несколькими режимами, адаптивный головной свет, который предсказывает поворот или изгиб трассы (за счёт камеры, видящей на 65 м) и подстраивает луч заранее. Имеются передняя и задняя камеры для облегчения маневрирования с углом обзора в 180 градусов, а ещё система предупреждения о непреднамеренном въезде под «кирпич».

 

Ассистент удержания в полосе теперь ведёт машину по центру ряда, а когда водитель меняет полосу (включив поворотник), электроника может сама отрулить обратно, если система мониторинга слепых зон увидит другой автомобиль в опасной близости.

 

Платформа и подвеска

Новый Ford Kuga построен на модульной платформе C2, которая лежит в основе семейства Focus четвертого поколения. Жесткость кузова на кручение увеличилась на 10 процентов, а масса по сравнению с предшественником снизилась на 90 килограммов.

 

 

 

Двигатели и КПП

Для нового Ford Kuga 2020 предложена широкая линейка силовых агрегатов. Базовым является 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый движок Ecoboost с комбинированным впрыском, доступный в вариантах отдачи на 120 и 150 л.с., а на Escape он выдает и вовсе 182 “лошадки”. Кроме того, американцам предложили еще и 2,0-литровую версию модели мощностью 253 л.с.

 

 

Зато в США нет дизелей, а для Старого Света без них просто никуда. Последние представлены двумя моторами – 1,5-литровым EcoBlue на 120 сил и более мощным 190-сильным EcoBlue рабочим объемом 2,0 л. Базовая коробка передач – шестиступенчатая механика, основной привод – на переднюю ось. Дизели можно заказать с 8-диапазонным автоматом, а полный привод положен топовому дизелю и гибридам.

 

шайба КПП новой Форд Куга

 

Для Форд Куга 2020 модельного года производитель подготовил сразу три дизельных модификации. Начальный вариант называется EcoBlue Hybrid – он представляет собой “мягкий” гибрид с 48-вольтовым стартер-генератором и скромной батареей. Модификация использует 150-сильный двухлитровый турбодизель EcoBlue, а электромотор помогает запускать ДВС в рамках работы “старт/стоп” и подключается в первые секунды разгона. Средний расход такой версии – 5,0 л/100 км. Версия Ford Kuga Hybrid имеет 2,5-литровый бензиновый атмосферник, работающий по циклу Аткинсона и соединенный с тяговым электромотором и генератором. Суммарная отдача такой установки составляет 221 л.с., а емкость аккумулятора пока не уточняется. Здесь средний расход топлива заявлен на уровне 5,6 литров на сотню. А еще есть Куга в исполнении Plug-In Hybrid, которая оснащена аналогичной “начинкой”, разве что здесь стоит более емкая литий-ионная батарея на 14,4 кВтч, которая поддерживает зарядку от бытовой электросети (заряжается за четыре часа) и может обеспечить запас хода на электротяге до 50 км. Комбинированный расход в итоге получается всего 1,2 литра на 100 км.

 

 

Цены и дата продаж

На российском рынке новинка не появится, так как производство и продажу легковых авто в этой стране компания Ford прекратила. Однако, кто знает, возможно, как и Opel, представительство вернется спустя неопределенное время, поэтому не стоит забывать об этой популярной модели.

 

Видео

«К» значит кроссовер. Ford Kuga против Skoda Kodiaq :: Autonews

Автопроизводители стремятся дать кроссоверам какое-нибудь заковыристое имя и обязательно на букву K. Можно даже ничего не объяснять, как в случае с Ford Kuga, или взять словечко из какого-нибудь языка эскимосов, как сделали со Skoda Kodiaq. И, главное, угадать с габаритами. «Форду», удивившему размером колесной базы самой первой «Куги», пришлось в следующем поколении растягивать кузов. «Шкода» же сразу создавала автомобиль с запасом.

В граненых кузовах автомобилей есть что-то общее. Интересно, что Kuga была представлена еще в 2012 г., и ее дизайн по-прежнему актуален. После недавнего рестайлинга она выглядит суровее, обзавелась хромированной решеткой с мощными брусьями. Ford пытается выглядеть спортивным, как бы припавшим на передние колеса — это подчеркивает вздернутая подоконная линия. И без того немаленький, он зрительно разрастается во все стороны.

Самой дорогой и статусной «Шкоде» как раз и полагается быть массивной. И спокойной. Дизайнер Йозеф Кабан не мог удержаться от экспериментов, но даже двухэтажная оптика, которой любят эпатировать Jeep, Citroen и Nissan, у «Кодиака» получилась максимально аккуратной. Акцент здесь на крупных верхних фарах — они смотрят надменно и свысока в отблесках хромированной решетки.

Интерьер — с претензией на премиум. Но в концерне VW существует жесткая иерархия, в которой Skoda — самый доступный бренд. А потому на отделочных материалах сэкономили по мелочам: широченные, во всю центральную консоль вставки не спутать с натуральным деревом, виртуальная приборка, как на новом «Тигуане», кроссоверу не положена, а подоконники задних дверей — из жесткого пластика. В любом случае немецко-чешский перфекционизм заставил сделать все качественно, и такие мелочи совершенно не бросаются в глаза. Водишь пальцем по яркому мультимедийному экрану — как будто по дорогому планшету, ощущения те же.

Сложносочиненная панель «Куги» занимает много места и удивляет непривычным видом и обилием воздуховодов. Верхняя ее часть мягкая, но материалы обивки и их подгонка попроще, чем в «Кодиаке». Здоровенные ручки воздуховодов выглядят грубовато. К тачскрину тянешься, а рычаг коробки передач в «паркинге» перекрывает часть кнопок климат-контроля. Обе мультимедийные системы предлагают навигацию с пробками, голосовое управление и дружелюбны к смартфонам Android и Apple.

Kodiaq шире на «Куги» на 4 с лишним см, в длине кузова он выигрывает 17 с лишним см и 10 см — в расстоянии между осями. И уступает только в высоте, но запас над головами пассажиров у «Кодиака» все равно больше, даже при том, что подушка заднего дивана установлена высоко. «Шкода» лидирует по запасу на втором ряду и в качестве опции предлагает дополнительные раскладные сиденья в багажнике.

Естественно, багажник у нее тоже объемнее — 623 л против 406 л, а при сложенных задних сиденьях Kodiaq еще дальше уходит в отрыв. На третьем ряду, естественно, тесно. Колени взрослого человека влезут туда только в том случае, если потеснить средних пассажиров — их сиденья можно двигать взад-вперед. А почему такая неудобная посадка на галерку? Оказывается, я просто складывал спинку, а для того, чтобы сиденье наклонилось и отъехало вперед, нужно нажимать в другом месте. Запутался — читай инструкцию.

Багажники у кроссоверов открываются бесконтактным «пинком» под бампер. У «Куги» ниже порог, шире проем двери и больше расстояние между колесными арками, а полик можно ставить на разную высоту. Но в практичности все равно выигрывает Skoda: съемный фонарик, всевозможные крепежные сетки и уголки на липучках. В самых неожиданных местах обнаруживаются различные отсеки, один, например, прячется за «деревянной» панелью справа.

Такими полезными «мелочами» Kodiaq забит под завязку: мусорная корзинка со сменным пакетом, зонтики в дверях, скребок для льда в лючке бензобака. Кромки дверей при открывании защищают выдвижные пластиковые накладки — вот она, вершина философии Simply Clever. Но есть и спорные моменты.

В съемном органайзере, что накрывает объемный отсек в центральном тоннеле, есть куча различных углублений под ключ, крышку 12-вольтовой розетки монет и даже карточки. Подстаканники с пупырышками позволяют открывать бутылку одной рукой, но размерами не вышли. В дверных нишах имеются ниши под крупные бутыли, но куда поставить термокружку или большой стакан с кофе? Это называется «перемудрили».

Есть еще 12-вольтовая розетка и в нее можно воткнуть переходник еще на два устройства, но это уже не Simply Clever, а AliExpress. Это как сделать нишу для зонта в двери и не положить в нее зонт. Сидящие сзади миллениалы передерутся из-за единственного USB-разъема. Кстати, в самом доступном Rapid их два. Хотя в «Кодиаке» есть еще дополнительная бытовая розетка, что спасает положение. Скажете, что я придираюсь, но Skoda, по сути, сама виновата — хотела быть самой «умной».

От «Куги» не ждешь откровений, но подстаканники у нее удобнее, а задний — с двойным дном: вытащил круглую заглушку, и можно ставить глубокие бутылки и стаканы. Интересно, что эта функция никак не афишируется. Рядом с подстаканниками — углубление под смартфон. Единственный USB разъем спрятан в боксе под центральным подлокотником — для автомобиля, представленного в 2012 г., это было нормой, а при рестайлинге решили оставить все как есть.

На виду только 12-вольтовая розетка, которая работает даже при выключенном зажигании, у «Кодиака» время работы от автомобильного аккумулятора ограничено десятью минутами, чтобы ни дай бог не разрядился. Kuga, конечно, не сравнится со «Шкодой» по количеству практичных решений, да и сам автопроизводитель не делает из этого какой-то особой философии. Вряд ли даже владельцы фордовских кроссоверов знают об этом все. Например, снятая шторка багажника прячется под подушки заднего сиденья. Если забыл, где она лежит, ни за что потом не отыщешь.

Выбираем подержанное авто из США и Европы

Когда речь заходит о покупке подержанного автомобиля «без пробега по РБ», у белоруса есть только два пути: заказать машину из США или из Европы. И вот здесь возникает вопрос: а откуда выгоднее? AUTO.TUT.BY попробовал поискать и посчитать.

Конечно, если вести речь о покупке аварийного автомобиля («битка») из США с последующим восстановлением, то этот вариант не имеет равных по экономической целесообразности. Но для корректного сравнения цен мы обратимся к целым автомобилям. Для поиска кандидатов от США используем аукцион целых авто Манхейм. Со стороны Европы тоже выступят аукционы и автохаусы.

— Конечно, самое выгодное авто из США — это поврежденное, со страхового аукциона, — объяснил Алексей Мартыновский, соучредитель компании WestMotors, которая занимается доставкой авто как из США, так и из Европы. — Однако даже на страховых аукционах Америки встречаются целые авто от лизинговых компаний. Но для примера мы возьмем аукцион целых авто Манхейм.

Мы решили рассматривать автомобили с пометкой Buy It Now — то есть указанная цена та, за которую можно купить авто прямо сейчас. Как правило, эта цена немного выше, чем если бы покупатель участвовал в торгах. В идеале можно выторговать такую машину на 10−20% дешевле.

Еще одна важная оговорка. Ассортимент автомобилей на аукционе Манхейм все же ограничен, поэтому не всегда было возможно найти «проходные» варианты, то есть попадающие в диапазон от 3 до 5 лет для наименьшей таможенной пошлины. Мы выбирали из того, что есть, и уже потом подбирали «соперника» с европейского рынка с аналогичными характеристиками. Но нашей главной цели — показать ценовую разницу на одинаковые марки и модели — подборка полностью отвечает.

«Электрички» из США дешевле

Яркий пример — электрокар Chevrolet Bolt. Сейчас на аукционе Манхейм есть отличные предложения: целое авто можно привезти со всеми расходами в Минск за $ 16−17 тысяч. С «прозрачной» историей. Но это если торговаться. А с пометкой Buy it now цена выше.

Chevrolet Bolt 2017 года выпуска с пробегом 36 тысяч км обойдется в 21 562 доллара.

В Европе аналогом Chevroelt Bolt является Opel Ampera E. На популярном ресурсе mobile.de можно найти машины как с минимальным пробегом, так и переваливающим за 100 тысяч км. Естественно, отличается и цена.

Но даже с пробегом 125 тысяч км Opel Ampera E оказывается дороже американского собрата — 23 367 долларов.

BMW i3 REX из США обойдется в 21 525 долларов. Это будет автомобиль 2018 года выпуска с пробегом чуть больше 50 тысяч км.

Евроверсия BMW i3 REX обойдется существенно дороже. С аналогичным пробегом машина стоит 25 515 долларов.

Примерно тех же 5 тысяч долларов будет разница в цене между американской и европейской версией Kia Soul.

Из США корейский электрокар 2018 года выпуска с пробегом 37 тысяч км можно привезти за 18 622 доллара.

А вот «европейка» с аналогичными характеристиками выйдет в 23 580 долларов.

И, наконец, просто фантастическая разница в цене на самый популярный электрокар — Tesla. Мы взяли для сравнения Model S 75D. Целый автомобиль из США 2018 года выпуска с минимальным пробегом 16 300 км можно купить за 54 тысячи долларов.

Европейская Tesla будет стоить значительно дороже. Настолько, что из Европы их практически не возят. Целый автомобиль с пробегом 86 тысяч и аналогичного года выпуска мы нашли за 70 500 долларов.

В отношении Tesla стоит только заметить, что европейская версия может заряжаться на распространенных в Европе фирменных зарядках «суперчарджер». Tesla из США такой возможности лишена. Если отправиться на ней в путешествие по Европе, то придется переоборудовать порт зарядки (обойдется примерно в 3 тысячи долларов).

Машины с ДВС в США тоже дешевле, но есть нюансы

Так как выбор дизельных авто на рынке США весьма ограничен, то мы рассмотрели популярные модели с бензиновыми моторами. Седан Ford Fusion — одна из популярных позиций при покупке авто из США.

Практический новый Ford Fusion из США 2020 года выпуска с пробегом до 30 тысяч км обойдется в 23 700 долларов.

В Европе эта модель носит название Mondeo и стоит немного дороже в сходных комплектациях. За автомобиль 2019 года с пробегом чуть больше 50 тысяч км придется выложить 25 740 долларов США. Но европейский Mondeo можно выбрать с кузовом «универсал» или дизельным двигателем. Тогда как американский Fusion может быть только седаном.

Еще одна популярная для пригона модель Ford — кроссовер Escape (на рынке США) или Kuga (на рынке Европы). Мы рассмотрели варианты с «проходным» полуторалитровым турбомотором. Естественно, бензиновым. Американский Ford Escape чуть больше 44 тысяч км 2018 года выпуска стоит почти 22 800 долларов.

Европейский близнец с таким же мотором и аналогичным годом выпуска будет стоить 25 200 долларов. При этом пробег у него будет больше.

Куда больше разница в цене будет у более крупного кроссовера Mazda CX-9. Для обоих рынков он идет с одинаковым двигателем — 2,5-литровым бензиновым турбоагрегатом.

На аукционе в США Mazda CX-9 мы нашли за 36 400 долларов. Это автомобиль 2019 года выпуска с пробегом 61 тысяча км.

Если задаться целью привезти такой же автомобиль из Европы, то готовьтесь к солидной переплате.

У нас получилось найти автомобиль аналогичного года выпуска с чуть меньшим пробегом за 42 200 долларов.

Напоследок немного экзотики. Масклкар Ford Mustang успешно продавался и продается на двух континентах. Автомобиль пользуется спросом, поэтому мы его включили в наш обзор.

Mustang 2020 года и пробегом 24 тысячи км с американского рынка мы нашли за 39 600 долларов. Причем это не купе, а кабриолет. Что может предложить Европа?

В Европе такой автомобиль будет стоить 44 300 долларов. Разница приличная.

Зачем тогда машины из Европы?

— Что касается европейского рынка, то здесь свои преимущества. Во-первых, очень быстрые сроки доставки, в среднем процесс занимает около месяца. Во-вторых, здесь огромный выбор дизельных версий. В-третьих — широкое предложение семиместных минивэнов, причем многие из них еще и с «проходными» моторами до 1,5 литра, с минимальными таможенными пошлинами. Для примера можно взять тот же Renault Espace. В США семиместный вэн — это, как правило, мотор V6 и объем более 3 литров, что значительно увеличивает таможенную пошлину и, конечно, не так уж экономично в плане расхода топлива, — поясняет специалист компании WestMotors.

Минусы европейского рынка — это, в первую очередь, огромные пробеги, от 150−200 тысяч. Если меньше, то дешево такую машину не продадут: европейцы считают каждую копейку. Второй минус — обилие дешевых, базовых комплектаций. Те же лизинговые конторы предлагают в основном «служебные» авто со скудным оснащением, хотя встречаются и приятные исключения. Но топ-версии тоже сильно отличаются по цене в сторону роста. Третий минус — история авто. Битую машину могли забрать местные перекупщики, слегка подремонтировать и выставить как целую. И у вас нет возможности как-то проверить его, особенно сейчас, при закрытых границах. А если авто «с чистой историей», выставлено в престижном автохаусе или у дилера, то там и цена совершенно другая.

— Козыри американского рынка следующие: это огромное количество предложений, богатые комплектации, малые пробеги, выгодные цены и прозрачная история. Неважно, авто выставлено на страховом аукционе, на комиссионной дилерской площадке или на аукционе целых авто Манхейм — его историю практически всегда можно отследить. Узнать, сколько раз ее продавали, попадала ли она в аварию — в США с этим очень строго.

Минусы американского рынка — это ограниченное предложение дизельных авто и малообъемных минивэнов, а также относительно длительный срок доставки — в среднем около 2 месяцев. Что касается битых авто, то при отсутствии опыта можно сильно ошибиться в расчетах на ремонт, и планируемая сумма легко увеличится в два раза. И добавим, что в США выбор электрокаров в разы шире: рынок «электричек» стартовал там гораздо раньше.

Читайте также

Ford Kuga (2008 г.) — изображения, информация и спецификации

Ford Kuga — это первый автомобиль Ford, выходящий на рынок кроссоверов Ford of Europe, обещающий сочетание отличного качества вождения на дорогах и удивительных внедорожных возможностей.

Происхождение Kuga впервые проявилось в впечатляющем концептуальном автомобиле Ford iosis X, который дебютировал на Парижском автосалоне 2006 года. Джон Флеминг, президент и главный исполнительный директор компании, подтвердил, что Ford of Europe будет разрабатывать серийный автомобиль, вдохновленный концепцией iosis X, для запуска в течение двух лет.

На Франкфуртской выставке 2007 года компания Ford продемонстрировала, что это стремление скоро станет реальностью, представив предварительную версию серийной модели.

Новая модель получила собственное имя, что свидетельствует о ее значении как нового направления для Ford of Europe. Ford Kuga родился и должен был присоединиться к модельному портфелю Ford of Europe в первой половине 2008 года.

«С новым Ford Kuga мы сдерживаем обещание, данное в Париже в 2006 году, и предоставляем высокопроизводительный, выразительный и харизматичный автомобиль, который расширит модельный ряд Ford дальше », — сказал Джон Флеминг.«Я твердо верю, что Kuga понравится многим лояльным клиентам Ford, которые ищут что-то немного другое, а также повторить успех S-MAX в привлечении новых клиентов к бренду Ford.

« Характерный «кинетический дизайн» экстерьера , Приветствуемая Ford динамика внедорожных автомобилей и качество продукции премиум-класса — вот лишь некоторые из основных моментов, которые компания Kuga привнесет в этот быстрорастущий сегмент рынка ».

Новый Ford Kuga без зазрения совести основан на знаменитой архитектуре Ford C-car — ну зарекомендовал себя как в Ford Focus, так и в Ford C-MAX .Создав Kuga, дизайнеры и инженеры успешно интегрировали ключевые требования к водителю и пассажирам для нишевой модели в уникальный новый дизайн.

Внешний вид красивый и спортивный, демонстрирующий, как гибкий язык форм «кинетического дизайна» компании может быть успешно применен к кроссоверу.

Хорошо сбалансированный и обладающий хорошими пропорциями, динамичный Ford Kuga предлагает просторные помещения для водителя и пассажиров, несмотря на то, что он имеет компактные размеры.

Высококачественный интерьер был разработан, чтобы дополнить экстерьер, чтобы предложить очень практичный и современный автомобиль. Эти элементы стиля в сочетании с новыми системами привода и проверенной трансмиссией являются явным приглашением для клиентов «почувствовать разницу».

Kuga поставляется с постоянным интеллектуальным полным приводом (AWD), в то время как модель с передним приводом (FWD) также доступна, в зависимости от рынка, что идеально подходит для водителей, которых привлекает стиль и наличие Kuga, но не требует возможности полного привода.

Ford Kuga доступен в двух различных уровнях серии — Trend и Titanium — с дополнительными опциями, которые позволяют водителю персонализировать свой автомобиль в соответствии со своими потребностями.

Высокий уровень стандартного оборудования включает электронную программу стабилизации (ESP) с комбинированной системой предотвращения опрокидывания (ARM) и ABS с электронным распределением тормозного усилия (EBD), обе важные технологии помощи водителю, плюс все модели Kuga оснащены ‘Ford Кнопка запуска питания.

Разнообразные автомобильные развлечения предлагают как возможности подключения, так и функции, а доступные системы спутниковой навигации вселяют уверенность в том, что вы всегда выбираете правильный курс.

Ford Kuga — это праздник для всех органов чувств, он был оформлен и отделан с большим вниманием к деталям. Каждый аспект автомобиля был разработан и изготовлен таким образом, чтобы вызывать положительные эмоциональные отклики водителя и пассажиров.

Атмосфера, созданная плавным и интегрированным дизайном, показанным на оригинальном концепте iosis X, была улучшена на серийной модели.Наличие, впервые на серийном автомобиле Ford of Europe, камеры заднего вида для облегчения парковки, а также розетки на 230 В, доступной для пассажиров на задних сиденьях, являются дополнительными удобными функциями.

Стильный и харизматичный Ford Kuga — еще одна демонстрация захватывающего направления, в котором следуют новые продукты Ford of Europe. Свежий и современный стиль — это отправная точка, в которой суть автомобиля соответствует этому обещанию стиля. Это достигается благодаря признанной динамике вождения Ford, сильной и компетентной родословной по безопасности, высокому уровню качества и мастерства, а также конкурентоспособному пакету кроссоверов.

Высокая посадка, интеллектуальная опция AWD и большие грузовые отсеки также делают Kuga очень привлекательным предложением.

«Мы уверены, что появление Ford Kuga поднимет планку в сегменте кроссоверов», — сказал Стивен Оделл, вице-президент Ford of Europe по маркетингу, продажам и обслуживанию. «Наш« кинетический дизайн »придает автомобилю индивидуальность, и это делает его чрезвычайно привлекательным для потенциальных покупателей».

Харизматический дизайн

Язык форм «кинетического дизайна» Ford стал прочной и признанной частью ДНК бренда компании в Европе и вплетен во все новые модели компании, будь то полностью новые или модернизированные.

Мартин Смит, исполнительный директор по дизайну Ford of Europe, возглавлял команду дизайнеров во время создания Kuga: Стефан Ламм отвечал за внешний вид, Нико Видакович — за интерьер, а Рут Паули — за выбор цветов и материалов.

Ключевой задачей команды было довести сущность 2006 iosis X Concept до серийного Ford Kuga.

«Было важно, чтобы мы сделали Kuga мгновенно узнаваемым как модель Ford нового поколения, но мы также хотели сохранить конструктивную связь с концепцией iosis X, которая сигнализировала о нашем намерении выйти на этот рынок», — сказал Смит.«Я считаю, что мы достигли этих целей в окончательном дизайне Kuga — мы уловили характер концепта: внешний вид автомобиля был одновременно прочным и динамичным, чтобы продемонстрировать его возможности на дороге и бездорожье».

«Плотные, мускулистые линии и полные поверхности являются важной частью фирменных элементов нашего« кинетического дизайна », однако, как мы продемонстрировали с такими автомобилями, как новый Focus, Mondeo , S-MAX и Fiesta каждый «Новая модель Ford имеет свою индивидуальность», — прокомментировал Смит. «Kuga будет отличаться в модельном ряду Ford, а также в своем рыночном сегменте. Я считаю, что это действительно привлекательный и убедительный автомобиль со всех сторон».

Пятидверная конструкция и основной дизайн остаются неизменными независимо от того, выбран ли интеллектуальный полный привод или передний привод. Детали стиля меняются в зависимости от того, выбран ли уровень серии Trend или Titanium, и клиенты Ford Kuga смогут дополнительно персонализировать свой автомобиль с помощью тщательно отобранных предметов, которые могут быть дополнительно доступны в виде индивидуальных пакетов, а также широкого спектра специально разработанных аксессуаров от Ford. Отдел обслуживания клиентов.

Kuga принимает новое лицо Ford с яркими верхними и нижними трапециевидными решетками и эффектными, загнутыми назад фарами. Под нижней трапецией находится специальная защитная пластина, которая дополнительно сигнализирует о жестких внедорожных характеристиках автомобиля. Круглые противотуманные фары, расположенные по обе стороны от нижней решетки, входят в стандартную комплектацию обеих серий.

Скульптурная мускулистая крышка с характерными волдырями, которые также усиливают структурную жесткость прессования.

«Наша стратегия« кинетического дизайна »дает нам возможность включить ключевые элементы, характерные для бренда, в каждый из наших автомобилей, но при этом дает нам возможность адаптировать их для каждой модели», — сказал Смит.

Большие фары с обратной стреловидностью доступны с двумя технологиями; Адаптивная система переднего освещения Ford (AFS) или биксеноновая система, которая входит в стандартную комплектацию моделей Titanium старшей серии. Биксеноновую технологию можно отличить по голубоватому оттенку отражателей.

«Элементы« кинетического дизайна »в Ford Kuga объединяются, чтобы укрепить нашу философию« энергия в движении », — пояснил Смит. «Сочетание мощного языка форм и яркой графики создает впечатление движения автомобиля, даже когда он припаркован.»

Если смотреть в профиль, Kuga столь же атлетичен, как современные кроссовки. Смелая графика видна спереди назад, с восходящей линией пояса и выступом на заднем стекле.

Яркие колесные арки заполнены стандартными 17-дюймовые колеса — для большинства рынков, остальные получают 16-дюймовые колеса — и дополнительные 18- и 19-дюймовые колеса различных стилей и шин, которые доступны в различных профилях.

Современная новая линейка Дизайн колес, разработанный для Kuga, подчеркивает прочный спортивный внешний вид автомобиля.Представлены четыре новых дизайна легкосплавных дисков, и все они являются полностью новыми и уникальными для Ford Kuga. Впервые на серийном Ford в их число входят впечатляющие 19-дюймовые легкосплавные диски, непосредственно созданные под влиянием концепт-кара iosis X, которые будут доступны клиентам Kuga в качестве опции позже в 2008 году.

Смелые колесные арки соединены интегрированной молдинги коромысел, которые проходят вдоль обеих боковых дверей и проходят параллельно высокой отчетливой линии плеча. Боковой «подрез» еще больше подчеркивает динамический замысел. В совокупности эти элементы делают автомобиль мускулистым и сильным.

Уникальные наружные зеркала заднего вида имеют встроенные боковые указатели поворота, а конструкция оптимизирована для обеспечения исключительно хорошего уровня качества звука и вибрации (SQ&V), поскольку между корпусом зеркала и дверью создается свободное воздушное пространство.

Рейлинги на крыше под матовый алюминий аккуратно завершают вид в профиль и добавляют симметрии хромированному краю талии. Небольшой спойлер на крыше и дополнительная панорамная стеклянная крыша добавляют дополнительные штрихи премиум-класса и способствуют современному и долговечному дизайну Ford Kuga.

При колесной базе 2690 мм габаритные размеры Kuga компактны, а его пропорции уравновешиваются относительно короткими свесами кузова спереди и сзади.

Дизайн задней части не менее целенаправлен и придает Kuga солидную стойку и включает в себя характерные черты «кинетического дизайна».

Задняя защитная пластина, напоминающая диффузор, заметно выступает из-под заднего бампера и содержит двойные выхлопные трубы спортивного вида, которые входят в стандартную комплектацию всех серий. На нижней защитной пластине также находятся противотуманные фары с низкой посадкой.Большие раздельные задние фонари являются доминирующей горизонтальной частью задней части.

Другие изящные детали включают третий светодиодный стоп-сигнал, встроенный в задний спойлер, окрашенный в цвет кузова, и задние датчики парковки, встроенные в окрашенный бампер. Синее тонированное стекло входит в стандартную комплектацию модели Titanium, что усиливает ощущение премиального качества этой серии. Поверхности остаются чистыми и прозрачными: пара больших овалов Ford дополняется только на металлоконструкциях двери багажного отделения характерным значком с логотипом «KUGA».

Тщательно подобранная палитра из десяти цветов кузова была выбрана, чтобы дополнить харизматичный характер Ford Kuga. Специально разработанный и совершенно новый металлический цвет Hero — Chill — доступен как для опций серии Kuga, так и для вариантов привода.

Как отражение его корней iosis X Concept, серийный Kuga также доступен в новом металлическом цвете Electric White, а также в традиционном твердом цвете Frozen White. Цвет Electric White был выбран как для концепт-кара iosis X, так и для предсерийного демонстрационного автомобиля Kuga, представленного на Франкфуртском автосалоне 2007 года.Kuga — первая серийная модель Ford of Europe, в которой используется технология Electric White, использующая специальный метод нанесения.

Элементы внешнего дизайна, естественно, сочетают в себе практичность, которая дает гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. Задняя дверь «задняя дверь в задней двери» предлагает максимальную гибкость и удобство с отдельным доступом через микровыключатели либо только к верхней части задней двери, либо к обеим секциям одновременно.

Размер открытой верхней части спроектирован так, чтобы обеспечить удобный доступ в багажное отделение.Когда верхняя секция открыта, можно получить доступ к багажному отделению, не снимая стандартную крышку тонно, что позволяет быстро и легко размещать небольшие предметы в багажном отделении.

Быстроразъемный кожух тонно также можно полностью снять и с легкостью разместить под полом.

Высокий дорожный просвет, большие бамперы и конструкция задней двери помогают избежать повреждения листового металла при ударе сзади на низкой скорости.

Простота ремонта и благоприятные условия страхования также поддерживаются в передней части за счет использования пластиковых передних крыльев.Использование пластиковых крыльев не только помогает снизить вес автомобиля, но и обеспечивает большую устойчивость к вмятинам. Избежание дорогостоящего ремонта листового металла помогает Ford Kuga достичь желаемых низких страховых рейтингов.

Нижняя отделочная панель из матового антрацита плотно прилегает к нижним краям всего автомобиля, обеспечивая сопротивление длительному накоплению грязи и определенную степень защиты от разлетающихся обломков. Он также визуально подчеркивает внедорожный стиль.

Интерьер в высоком стиле

Интерьер нового Ford Kuga кажется просторным, как с опциональной большой панорамной стеклянной крышей, так и без нее.

Чистый, эргономичный дизайн приборной панели и центральной консоли превращается в большую центральную консоль для максимально доступного хранения вещей. Все внутренние компоненты создают комфортные условия для водителя и пассажира на переднем сиденье. Высокое положение сиденья создает легкую и воздушную среду для пассажиров и обеспечивает водителю прекрасный обзор окружающей обстановки. Капот виден сидящему водителю и пассажиру на переднем сиденье, что усиливает ощущение уверенности в дороге.

«Создавая Kuga, мы хотели дать водителю и его пассажирам« доступную, но премиальную »отделку с рядом совершенно новых дополнительных цветов интерьера и высококачественной отделки, — сказал Смит.

Материалы, выбранные для отделки интерьера Kuga, также демонстрируют тесную связь с концептом Ford iosis X. Привлекающий внимание производственный интерьер включает в себя высококачественную кожу, высококачественные ткани и глянцевую отделку в ключевых областях в различных оттенках в зависимости от выбранной серии. Подобранные по цвету детали и интегрированные цвета подчеркивают приборную панель и обшивки дверей, создавая целостный, унифицированный вид, сочетающий в себе качество и спортивный характер.

Каждая из двух доступных серий представляет собой индивидуальный выбор для клиентов. Trend предлагает выразительные оранжевые или синие акценты. В модели Titanium очень современный «техно» вид соответствует стремлениям автомобиля высшего класса и является синонимом позиционирования серии Titanium в других последних продуктах Ford. Титан предлагает более темную цветную частично или полностью кожаную отделку.

Стиль интерьера прекрасно дополняется вниманием к деталям и эргономикой основных органов управления; рулевое колесо, положение педалей и рычаг переключения передач, а также несколько положений для сидения, переключатели, автомобильные развлекательные и информационно-развлекательные функции.Все они тщательно продуманы и продуманы до мелочей.

Все, от силы нажатия, необходимого для включения кнопки запуска Ford Power, до углублений для большого пальца на рулевом колесе, тщательно продумано, чтобы предложить водителю и пассажирам максимально приятные ощущения. Другие продуманные дополнения включают дополнительные места для хранения мелких предметов, а также специальные места для напитков, солнцезащитных очков, монет, ручек и розетку для дополнительных электрических устройств.

Kuga Interior Environment

Новый Ford Kuga предлагает удобные и просторные сиденья для пяти взрослых.

Для оптимизации условий вождения специалисты Ford разработали Kuga с использованием системы компьютерного виртуального проектирования (CAVE). CAVE объединяет в себе несколько компьютеров и цифровых проекторов для создания виртуального полноразмерного интерьера автомобиля. Настоящее автокресло прикрепляется к установке для «водителя», который затем может оценить круговой обзор и уровни комфорта для досягаемости и работы органов управления.

Эта система оказалась неоценимой для клиентских клиник для оценки реакции на новый автомобиль и предоставила платформу для начинающих водителей Kuga, чтобы высказать свое мнение по мере того, как новая модель формировалась. Это также позволило команде разработчиков быстро и эффективно изменять виртуальное представление своих проектов.

Система CAVE является хорошим примером многих экономичных мер, которые были введены для получения преимуществ в ключевых областях развития автомобиля — с дополнительными преимуществами для готового продукта и, в конечном итоге, для удовлетворения потребностей клиентов.

Комфорт и практичность для пяти взрослых

Внутри Ford Kuga предлагает пассажирам преимущество в размере 1008 мм над головой и ширину плеч 1422 мм для водителя и пассажира на переднем сиденье.

Поддерживающее ощущение кабины водителя сиденье водителя — это дополнительное регулируемое в 6 направлениях сиденье водителя, которое обеспечивает легкую регулировку вперед / назад, высоты сиденья и наклона спинки.

Пенопласт, используемый в сиденьях, разработан для обеспечения оптимального комфорта, эргономичности и поддержки.Это дополняется выбором отделочных тканей, в том числе кожей с усиленной обивкой, дополнительным слоем поролона непосредственно под кожаной отделкой, который обеспечивает дополнительный комфорт и очень высокий уровень изысканности. Отделка сидений получит дополнительные улучшения, если будут указаны кожаные сиденья с дополнительной обивкой.

Пассажиры второго ряда пользуются преимуществами высокого уровня комфорта и функций. Комфортные задние сиденья обеспечивают 1395 мм плечевого пространства и 987 мм высоты над головой, что дает достаточно места для размещения взрослых пассажиров.

Подробные действия, предпринятые командой по звуку, качеству и вибрации (SQ&V), означают, что любой шум ветра, дороги и трансмиссии был специально рассмотрен, в результате чего передние и задние пассажиры могут легко разговаривать по всей длине кабины без необходимости поднять свой голос.

«У нас есть метрика, явная цель которой — способность понимать разговорный язык. Даже в тех случаях, когда водитель путешествует один, не составит труда провести телефонный звонок в режиме громкой связи, послушайте аудио. оборудования или отдавая инструкции автомобилю с помощью функции голосового управления.Все это можно с комфортом выполнять даже на высоких крейсерских скоростях », — сказал Клаус Петер Тамм, главный инженер программы Ford Kuga.

Еще одним улучшением интерьера является добавление дополнительной розетки на 230 В, расположенной в задней части кузова. проточная центральная консоль, которая позволяет задним пассажирам использовать электроприборы мощностью до 150 Вт. Дополнительный вещевой отсек расположен под розеткой питания для хранения мелких предметов.

Сиденья второго ряда имеют соотношение 60/40 раздельный и спроектирован так, чтобы складываться полностью, чтобы максимально использовать имеющееся грузовое отделение в двухместном режиме.Место для хранения под сиденьем — это практичная функция для второго ряда с дополнительным местом для хранения под полом в области багажного отделения, которая разделена на отделения для максимальной практичности. Высота порога багажного отделения 758 мм облегчает загрузку тяжелых предметов в автомобиль.

Как и все недавно выпущенные модели Ford, Kuga будет проходить полное сертификационное тестирование на аллергию.

Адаптируемый и функциональный

Исследование клиентов Ford подтвердило, что потенциальные владельцы хотели иметь большую площадь для доступа к грузовому отделению в тех случаях, когда им нужен полный объем. Однако в равной степени они хотели иметь возможность быстро и легко получить доступ к грузовому отделению для мелких предметов, не открывая всю заднюю дверь.

В результате Ford Kuga предлагает новую удобную функцию для своего сегмента, которая называется «задняя дверь в задней двери». Это дает возможность открыть часть задней двери для доступа к основному багажному отделению при парковке в условиях ограниченной высоты. Эта функция также обеспечивает легкий доступ к багажному отделению, когда небольшие предметы необходимо поместить в автомобиль или вынуть из него.

Спинки сидений второго ряда складываются, что позволяет перевозить более крупные и громоздкие грузы. Когда сиденья второго ряда складываются вперед, чтобы максимально увеличить грузовую зону — на длину 1578 мм до спинки сидений первого ряда — они образуют полностью плоскую поверхность без неудобной ступеньки для перемещения багажа над или вокруг. Нет необходимости снимать подголовники задних сидений, чтобы складывать их вперед.

Вместительный багажник Kuga в двухместном режиме составляет 1355 литров, а объем закрытого багажного отделения достигает 360 литров.При использовании стандартного комплекта для ремонта шин в нише запасного колеса увеличивается объем на 50 литров.

Четыре выступающие точки крепления D-образного кольца расположены поперек спинки заднего сиденья и на внутренней задней панели автомобиля. Это помогает надежно закрепить незакрепленные предметы и снижает уровень шума от предметов, перемещающихся во время вождения.

Вставки в фальшполе грузового отделения позволяют удобно и надолго хранить крышку багажного отделения внутри автомобиля. Эта возможность доступна для всех моделей Ford Kuga с комплектом для ремонта шин.Функция нажатия одним касанием для заднего кожуха тонно и гибкая сетка в багажном отделении, которая автоматически перемещается, соединены с кожухом тонно для максимальной безопасности.

Идеально сочетается с возможностями

Kuga оснащается 2,0-литровым двигателем Ford Duratorq TDCi мощностью 136 л. с. / 100 кВт, соединенным с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Durashift как для переднеприводных, так и для интеллектуальных версий AWD. Крутящий момент, рабочие характеристики и тяговое усилие при любых условиях нагрузки на двигатель и автомобиль были идеально откалиброваны, чтобы соответствовать целям кроссовера нового Ford Kuga.Этот двигатель обеспечивает высокий крутящий момент — 320 Нм при 2000 об / мин и 340 Нм при переходном ускорении для облегчения обгона.

«Трансмиссия была разработана, чтобы быть простой и отзывчивой при управлении, но при этом она была усовершенствована и экономична в эксплуатации», — сказал Тамм. «Его способность и отзывчивость идеально дополняют маневренность нового Ford Kuga. Наш анализ сегмента и исследования клиентов показали, что дизельный двигатель мощностью 130–150 л.с. был выбором номер один для кроссовера.Наш проверенный и зарекомендовавший себя двигатель Duratorq TDCi мощностью 136 л.с. идеален и нацелен на сердце сегмента ».

Новый Ford Kuga требует двигателя, который стабильно работает при углах 21/25 градусов спереди / сзади и на глубине до 450 градусов. мм со специальной защитой для защиты от грязи и грязи.

Система прямого впрыска Common Rail имеет давление впрыска до 1650 бар. Используются множественные пилотные впрыски вместе с разделенными основными впрысками, чтобы сгладить процесс сгорания для более прогрессивного и более полное сгорание.Эта технология одновременно оптимизирует выбросы и акустические характеристики.

«Мы внесли детальные изменения в двигатель, например, обеспечили достаточно высокую высоту воздухозаборников, чтобы справиться со сложными сценариями реальной жизни, с которыми придется столкнуться Ford Kuga», — пояснил Тамм.

Экономичный и эффективный

Эффективный 2,0-литровый двигатель Duratorq TDCi позволяет Kuga разгоняться от 0 до 100 км / ч всего за 10,6 и 10,7 секунды соответственно для вариантов с передним и интеллектуальным полным приводом, а максимальная скорость составляет 182 км / ч. модель FWD и 180 км / ч для варианта интеллектуальной AWD.

Оставшаяся ключевая техническая статистика показывает очень небольшую разницу в характеристиках между вариантами FWD и интеллектуальным AWD, при этом интеллектуальный AWD расходует всего 6,4 литра топлива на 100 км пути с учетом данных о комбинированном расходе топлива.

Стандарты выбросов Euro Stage IV выполняются за счет использования катализатора окисления с системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) и необслуживаемого дизельного сажевого фильтра (DPF) с замкнутым контуром для наилучшего поглощения дизельных твердых частиц.

Модель с интеллектуальным полным приводом обеспечивает лучший в своем классе показатель выбросов CO2 в 169 г / км, тогда как модель с полным приводом обеспечивает 165 г / км и экономию топлива в смешанном цикле 6,3 литра на 100 км.

Рекомендуемый интервал обслуживания для всех моделей Kuga составляет 20 000 км или ежегодно.

Позже, в 2008 году, к серийному 2,0-литровому двигателю Duratorq присоединится 2,5-литровый бензиновый пятицилиндровый двигатель Duratec мощностью 200 л.с. Это будет предлагаться с механической или автоматической коробкой передач. Более подробная техническая информация об этой опции трансмиссии будет опубликована ближе к запуску.

Kuga Driver Assistance Technologies

Новый Ford Kuga отличается широким спектром современных технологий помощи водителю и высоким уровнем стандартного оборудования, которое может быть дополнено дополнительными дополнительными функциями.

Многие из доступных технологий были впервые продемонстрированы на последних больших и роскошных моделях Ford, а в последнее время были применены на новом Ford Focus 2008 года выпуска. Но Kuga также впервые привносит несколько новых функций в этот сегмент и в портфель Ford of Europe, например, заднюю дверь «задняя дверь в заднюю дверь».

Новые и ключевые особенности включают:

  • Стандартная кнопка запуска Ford Power (запуск без ключа)
  • Дополнительный вход без ключа
  • Доступная камера заднего вида
  • Миниатюрная открывающаяся дверь багажного отделения «Откидная дверь в задней двери»
  • Система заправки без крышки Ford Easyfuel
  • Дополнительная розетка 230 В
  • Радиотюнер цифрового аудиовещания (DAB)
  • Модуль подключения
  • Новые возможности автомобильной развлекательной и информационно-развлекательной системы
  • Дополнительная система обнаружения дефляции шин (DDS)
  • Доступна панорамная крыша
  • Синее тонированное стекло
  • Рейлинги

Ford Kuga также предлагает многие существующие технологии Ford, ориентированные на удобство и помощь водителю. К ним относятся:

  • Дополнительные биксеноновые фары с голубоватым отражателем
  • Дополнительное переднее ветровое стекло Quickclear с обогревом
  • Дополнительное ветровое стекло Solar Reflect Infra-Red (IR)
  • Дополнительная система Bluetooth с голосовым управлением
  • Автоматическое предупреждение об опасности экстренное торможение
  • Дополнительная система обнаружения спуска воздуха в шинах (DDS)
  • Дополнительные шины Run Flat — доступны позже в 2008 году

Кнопка запуска Ford Power (запуск без ключа) и вход без ключа

Запуск Ford Power Кнопка для простой активации автомобиля без ключа является стандартной функцией обеих серий Kuga.

Центрально расположенная и удобно расположенная на приборной панели кнопка запуска «Ford Power» обеспечивает лучшее в своем классе время активации двигателя менее 500 миллисекунд. Вместо обычного ключа зажигания водителю предоставляется электронный брелок для ключей, который просто должен быть обнаружен системой, например, когда он находится в кармане водителя, для быстрой и удобной активации автомобиля. Kuga обменивается данными по беспроводной сети с микрочипом в брелоке для активации системы зажигания.

Чтобы запустить двигатель, водитель нажимает педаль сцепления, а затем нажимает кнопку, чтобы запустить двигатель. Дальнейшее нажатие кнопки выключает двигатель и зажигание, с защитой, предотвращающей его использование во время движения. Развлекательные и автомобильные системы, такие как дворники, можно активировать без запуска двигателя, просто нажав кнопку.

Кнопка «Ford Power» также используется для выключения двигателя. И снова инженеры стремились создать более сложную последовательность, чтобы исключить возможность непреднамеренного кратковременного нажатия или касания кнопки.Чтобы заглушить двигатель, необходимо нажать и удерживать кнопку «Ford Power» в течение двух секунд или получить три коротких нажатия в течение двух секунд.

В качестве опции и в сочетании с кнопкой запуска «Ford Power» может быть указана система входа без ключа, позволяющая любому, кто владеет брелоком, получить доступ к автомобилю, просто пройдя в пределах установленной границы и потянув дескриптор для входа.

Камера заднего вида

Новая камера, установленная на задней двери, дает четкий, выпуклый вид на заднюю часть автомобиля и автоматически отображает его на 7-дюймовом цветном дисплее при включении задней передачи.

Вид из камеры достаточно широкоугольный и достаточно низкий, чтобы помочь водителю избегать небольших препятствий и значительно снизить вероятность наезда задним ходом на низкие препятствия или пешеходов.

Дополнительное графическое изображение на 7-дюймовом цветном дисплее показывает двухметровую область позади Kuga и помогает водителю, показывая, куда пойдет машина, если сохранить текущий угол поворота рулевого колеса. Ориентиры на графической иллюстрации меняют цвет по мере уменьшения расстояния до ближайших препятствий.

Если необходимо выбрать переднюю передачу для выполнения любых необходимых регулировок рулевого управления, на дисплее отображается вид сзади в течение десяти секунд или до тех пор, пока не будет достигнута скорость движения вперед 15 км / ч. После завершения маневра заднего хода дисплей возвращается к отображению того, что отображалось непосредственно перед выбором передачи заднего хода.

Если указан 7-дюймовый навигационный дисплей серии High, камера заднего вида для помощи при парковке входит в стандартную комплектацию. Заднюю парковочную камеру также можно указать в качестве опции, если указана система навигации SD.

Мини-открытие задней двери — «Задняя дверь в задней двери»

Мини-открывающаяся задняя дверь или «задняя дверь в задней двери» — это новая функция в сегменте компактных кроссоверов, которая обеспечивает аккуратное отверстие для основного багажного отделения, которое можно разместить или снять относительно мелкие детали без открытия двери багажника целиком.

Функция «дверь багажного отделения в двери багажного отделения» также обеспечивает открывание на уменьшенной высоте в тех случаях, когда ограничения по высоте могут помешать полностью подняться задней двери.

Ford Easyfuel Система заправки без крышки

Ford Kuga поставляется с отмеченной наградами системой заправки Easyfuel без крышки в качестве стандартного оборудования.

Впервые представленная на Ford Mondeo нового поколения, система Ford Easyfuel проста и удобна в использовании и предназначена для предотвращения неправильной заправки автомобиля топливом и связанных с этим повреждений, неудобств и расходов.

Преимущества системы двоякие; Во-первых, отсутствие обычной крышки заливной горловины, которую необходимо снимать перед заправкой автомобиля, означает, что у водителей меньше предметов, к которым можно прикасаться, что снижает вероятность попадания топлива на пальцы.

Во-вторых, система оснащена специальным ингибитором подачи топлива, который обеспечивает серьезную защиту от неправильной заправки топливного насоса. Отверстие горловины топливного бака было специально разработано для различных размеров топливных форсунок, и компания Ford разработала систему, позволяющую открывать и входить в заливную горловину только форсунка, соответствующая типу топлива автомобиля.

Использование механических устройств вокруг отверстия форсунки и специальной заслонки в верхней части заправочной горловины топливного бака работают вместе, чтобы закрыть отверстие и обеспечить такую ​​же уверенность в том, что система является такой же надежной, как при использовании правильно установленной отдельной крышки обычные системы розлива.

Система Ford Easyfuel была тщательно протестирована во всех режимах столкновения, включая стандартный удар сзади на скорости 80 км / ч с последующим опрокидыванием, чтобы подтвердить безопасность системы.

«Практичность и функциональность Kuga делают его отличным кандидатом для использования несколькими водителями в семье», — отметил Тамм. «Надежные знаки, на которые полагаются некоторые водители, чтобы указать, что автомобиль работает на дизельном топливе, исчезли из современных автомобилей с дизельным двигателем. В современных системах Common Rail, например, отпала необходимость в контрольной лампе свечи накаливания на комбинации приборов, в то время как Усовершенствование современных двигателей часто может заставить водителя забыть, что он водит дизель. Система Ford Easyfuel значительно снижает вероятность неправильного использования топлива для Ford Kuga ».

Розетка 230 В

Клиенты Kuga могут заказать дополнительную розетку 230 В, которая обеспечивает прямое питание ноутбуков, принтеров, пылесосов и других устройств. Бытовые электроприборы.Удобно расположенные на задней стороне центральной консоли, электрические приборы мощностью до 150 Вт могут получать питание без необходимости использования специального инвертора для каждого отдельного устройства.

Радио тюнер цифрового аудиовещания (DAB)

Новый Ford Kuga следует за последним Ford Focus, предлагая дополнительный тюнер цифрового аудиовещания (DAB) с высококачественными аудиосистемами Sony CD и 6CD. Это обеспечивает повышенную мощность сигнала и превосходную четкость воспроизведения компакт-диска для увлеченных слушателей вещания.

Система DAB принимает цифровые радиопередачи, что обеспечивает прием радиосигналов в качестве CD. Система уже была успешно запущена на многих европейских рынках, и даже на этой ранней стадии имеет высокий уровень проникновения на рынок с перспективой увеличения количества европейских территорий, которые в будущем воспользуются преимуществами DAB.Запланированное внедрение DAB показывает, что к 2015 году все вещатели будут использовать этот высококачественный формат.

Модуль подключения

Новый модуль подключения также может быть заказан при установке устройств Sony и систем спутниковой навигации. Модуль связи, спрятанный в центральной консоли, включает порт USB, дополнительный разъем и разъемы для iPod. Любое портативное аудиоустройство можно подключить к аудиосистемам Kuga либо через обычный разъем 3,5 мм, либо через порт USB, который является частью модуля подключения.Разъем AUX особенно важен для пользователей плееров Apple iPod последнего поколения, так как это соединение позволяет полностью управлять функциями устройства через основную аудиосистему.

Модуль подключения обеспечивает не только музыкальные развлечения, но и голосовое управление аудиосистемами и климат-контролем. Кроме того, использование громкой связи и голосового управления мобильными телефонами возможно благодаря технологии Bluetooth® с аудиосистемой Kuga.

Новые автомобильные развлекательные и информационно-развлекательные функции

Новый Ford Kuga предлагает полный набор автомобильных развлекательных и информационно-развлекательных функций и систем. Радиосистема Ford 6000 с одним компакт-диском и дополнительным штекером — это автомобильное развлекательное оборудование начального уровня. Все системы могут быть дополнительно модернизированы с помощью мульти-чейнджера на шесть дисков. Устройства более высокого уровня могут быть дополнительно усовершенствованы с помощью голосового управления Bluetooth® и возможности подключения iPod и запоминающих устройств USB, которые можно подключить к отдельному разъему AUX-in, расположенному на центральной консоли.

Система громкой связи и голосового управления Bluetooth® обеспечивает голосовое управление мобильным телефоном, аудиосистемой и системой DEATC с двойным электронным автоматическим контролем температуры. Функции включают прямой доступ к памяти телефонной книги через аудиосистему и набор номера с голосовым управлением для более безопасного звонка в режиме громкой связи. Модуль с более высокими техническими характеристиками добавляет возможность для использования в автомобиле USB-накопителя и разъема AUX, что позволяет воспроизводить файлы MP3 и музыкальные плееры через систему.

Дополнительные новые навигационные системы для Ford Kuga гарантируют, что пункт назначения будет легко и безопасно достигнут, избегая при этом транспортных заторов.

Ford Kuga предлагает навигационную систему CD-SD по выгодной цене, которая станет привлекательной альтернативой портативным послепродажным системам. Эта модель оснащена 5-дюймовым цветным TFT-дисплеем, и система также очень гибкая в использовании. Ключевой особенностью является первый в отрасли дополнительный слот для карт памяти SD, позволяющий драйверу вставлять картографические материалы или музыкальные данные в формате MP3 в систему.

Новая навигационная система DVD Ford, используемая в Kuga, представляет собой современную навигационную систему с полноцветным 7-дюймовым дисплеем и сенсорными элементами управления. Климатической, аудиосистемой и навигационной системой можно управлять с помощью сенсорного экрана, а экран повторителя находится в центре основной комбинации приборов. В соответствии с последними разработками семейства Ford, панель и переключатели подсвечиваются красным цветом.

Система обнаружения дефляции воздуха в шинах (DDS)

Kuga оснащена доступной системой определения давления воздуха в шинах (DDS).Применим ко всем вариантам колес и шин, одна сигнальная лампа в комбинации приборов предупреждает об изменениях диаметра шин и возможной потере давления в шинах во время движения из-за повреждения или спуска шины.

Если в одной или нескольких шинах наблюдается потеря давления, модуль ABS-ESP определит другой диаметр вращения затронутого колеса (колес) и предупредит водителя с помощью индикатора на панели приборов. Это позволяет водителю действовать быстро и предотвращать ситуации, в которых автомобиль может вести себя нестабильно или получить повреждение шин.

Панорамная крыша

При размере 1050 мм x 785 мм площадь остекления панорамной крыши Ford Kuga является одной из самых больших в этом сегменте. Панорамная крыша опционально доступна для обеих модельных серий и является частью Seasons Pack для серий Trend и Titanium X. Если задана панорамная крыша, также устанавливаются две ручные жалюзи для тех случаев, когда требуется тень. Кроме того, верхнее стекло имеет специальное инфракрасное (ИК) покрытие, которое во время внутренних испытаний доказало, что оно снижает отражение на 35 процентов по сравнению с пятью процентами для стекла без инфракрасного излучения.

Синее тонированное стекло

Часто синее тонированное стекло для Kuga используется в автомобилях большого и роскошного или премиального сегмента, что придает ему нотку эксклюзивности и индивидуальности. Стандартное оборудование серии Titanium добавляет ощущение премиальности классной современности этой модели.

Доступные рейлинги на крышу

Стильные арочные рейлинги на крыше были разработаны для Kuga и доступны либо как отдельная опция, либо как часть пакета Style Pack, который подходит как для серии Trend, так и для серии Titanium.Применимые как к сплошной панели крыши, так и к панорамной крыше, рейлинги являются функциональными, а также декоративными и могут выдерживать нагрузку до 75 кг. Рельсы имеют две точки крепления и обеспечивают высокую гибкость при установке поперечины и позиционирования груза.

Kuga Качество вождения

Ford Kuga был разработан для обеспечения лучшей в своем классе динамики вождения и исключительных возможностей бездорожья для расширенного использования в свободное время.

Используя проверенные и зарекомендовавшие себя компоненты и технологии шасси Ford C-car в качестве прочной основы, инженеры Ford адаптировали, настроили и откалибровали каждый компонент и аспект плавности хода и управляемости, чтобы обеспечить Ford Kuga семейную родословную синего овала для высокой динамики движения.

«Благодаря Focus и C-MAX у нас был сформированный портфель для использования в качестве основы, и наша инициатива по совместным технологиям в рамках Ford Motor Company дает нам еще больше возможностей для разработки нишевых автомобилей, таких как Kuga», — сказал Херрманн.

Создан для обеспечения качества автомобиля

Задача при разработке Kuga заключалась в том, чтобы впервые внедрить характеристики ДНК легкового автомобиля в сегмент кроссоверов. У инженеров Ford было несколько целей и областей, которые влияют на характеристики Kuga:

  • Высокий уровень маневренности, низкий уровень требований к углу поворота рулевого колеса, отсутствие ощущения «большого автомобиля», несмотря на высокую посадку
  • A высокий уровень ездовых качеств при сохранении отличного контроля кузова
  • Низкий угол крена и низкая скорость крена во время поворота, несмотря на более высокий центр тяжести
  • Высокий уровень точности рулевого управления, позволяющий избежать использования обычно «менее точного» Характеристики грязевых и зимних шин широко используются на некоторых рынках.

Основная цель заключалась в том, чтобы обеспечить Kuga наивысший уровень плавности хода, управляемости, торможения и рулевого управления в своем сегменте.

Хотя инженерам Ford доступно множество проверенных и зарекомендовавших себя технологий, важно понимать, что Kuga — это не просто результат решения «скопировать и вставить» из других моделей. Необходимо было разработать уникальную подвеску и геометрию рулевого управления, но все же на основе надежных компонентов C-car, таких как передняя ось с подвеской Макферсон, независимая задняя подвеска Ford Control Blade, уже установленная на многих последних моделях Ford, прочная конструкция кузова и система рулевого управления с низким коэффициентом трения.

Kuga использует много новых систем и компонентов для достижения целей программы:

  • Новые клапаны переднего амортизатора — Ford является первым производителем автомобилей, использующим эту систему
  • Задние амортизаторы, которые больше, чем обычно устанавливаемые на Ford Автомобили сегмента C
  • Новый отбойник передней подвески
  • Новые верхние опоры передней и задней подвески
  • Гидравлические ограничители отбоя
  • Новый задний стабилизатор поперечной устойчивости
  • Новые поворотный кулак и подрамник задней подвески для значительного повышения жесткости
  • Новая геометрия передней и задней подвески
  • Новая гидровставка в нижнем рычаге передней подвески
  • Новые подшипники передних и задних колес для повышения жесткости
  • Увеличенная ширина колеи — на 1578 мм это на 43 мм больше, чем у C-MAX
  • Увеличенная колесная база — при 2690мм это на 50мм больше, чем у C-MAX

Kuga Ride

In c По сравнению с другими автомобилями C в линейке Ford of Europe, клиренс Kuga увеличен на 80 мм. Колесная база увеличилась на 50 мм, а колея — на 43 мм, чтобы Ford Kuga оставался устойчивым, несмотря на увеличенный центр тяжести.

Для достижения высокого уровня ездовых качеств при использовании на дорогах в сочетании с требованиями больших углов сочленения кузова для отличного сцепления с дорогой и маневренности на бездорожье были модифицированы передняя и задняя системы амортизаторов.

В передних амортизаторах используется новая система клапанов. Впервые в отрасли от Ford, система клапанов позволяет лучше настраивать баланс «отскока» и «отскока» для лучшего контроля над телом.Новая система клапанов помогает снизить шум подвески, тем самым обеспечивая наилучшие ходовые качества и характеристики SQ&V.

Гидравлические ограничители отбоя расположены внутри передних амортизаторов Kuga, что дополнительно снижает шум подвески.

«На таком автомобиле, как Kuga, вероятно, что он будет доведен до предела, и будут достигнуты максимальные углы поворота. Мы должны предоставить нашим клиентам лучший SQ&V, и наши полностью гидравлические ограничители отбоя помогают в этом», — объясняет Тамм.

Доработки передних амортизаторов пришлось уравновесить с задними. Поэтому задние амортизаторы Kuga были увеличены в размерах, чтобы снизить уровень внутреннего давления. Это обеспечивает еще лучшую «настраиваемость» во всем диапазоне скоростей амортизатора, что особенно важно в условиях бездорожья.

Улучшенная настраиваемость обеих систем амортизаторов также сыграла ключевую роль в минимизации так называемого «выброса головы», термин, придуманный инженерами Ford для описания неприятных боковых рывков, обычно связанных с бездорожьем, когда происходит более высокий уровень хода колес.Это дополнительно поддерживается новой системой стабилизатора поперечной устойчивости с улучшенной эффективностью.

«Мы стремимся предоставить нашим клиентам максимально комфортные условия во время путешествий во всех наших продуктах», — сказал Тамм. «Устранение головокружения при разработке такого автомобиля, как Kuga, является действительно важным аспектом. Нам нужно, чтобы Kuga соответствовала ожиданиям водителя и пассажиров в плане комфорта, которые обещает его захватывающий стиль.

Марка новый задний стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивает значительно повышенную «эффективность», что с точки зрения динамики движения означает оптимальное время отклика.Эти действия также позволили уменьшить диаметр стабилизатора поперечной устойчивости, который является основным параметром дорожных ситуаций, вызывающих кувырок. Положительные характеристики «хедброс» усиливаются благодаря новой геометрии передней и задней подвески, специально разработанной для Kuga. Они используют позиции, оптимизированные для бездорожья. Положение центра поворота можно настроить для придания индивидуальности динамике движения каждого автомобиля. Для Kuga инженеры Ford выбрали высокое положение, чтобы обеспечить желаемые низкие крены, похожие на автомобильные, во время поворота, и в то же время обеспечить быструю реакцию рулевого управления за счет оптимизированной передачи боковой нагрузки.

Kuga Рулевое управление

Настройки геометрии передней и задней части Ford Kuga являются ключевыми факторами, способствующими достижению желаемых характеристик рулевого управления, подобных автомобилю. По сравнению с другими автомобилями Ford of Europe C-сегмента, Kuga также имеет более быстрое передаточное число рулевого управления, что еще больше улучшает маневренность, точность и маневренность.

Высокий уровень жесткости конструкции кузова и шасси C-MAX стал дополнительным параметром, оптимизированным на Kuga для обеспечения выдающегося качества вождения.Для того, чтобы выдерживать повышенные нагрузки Kuga, была разработана новая распорка башни передней подвески, которая усиливает зоны крепления верхнего крепления. Жесткие кронштейны карданного вала, усиливающие зону туннеля, используются как в моделях с передним, так и с интеллектуальным приводом.

«Интеллектуальная нижняя часть кузова с полным приводом и шасси в точности такие же, как и у версии с передним приводом. Из-за возможностей Kuga нам необходимо придать автомобилю значительную жесткость, избегая при этом нежелательного увеличения веса», — пояснил Тамм.«Среди принятых мер — новая жесткая поперечина задней подвески и новые жесткие литые поворотные кулаки».

По сравнению с его собратьями C-car, общие меры по увеличению жесткости привели к увеличению жесткости развала Ford Kuga на 40 процентов сзади и на 25 процентов спереди. Эластокинематики передней и задней подвески были адаптированы к этим изменениям за счет использования ряда новых втулок подвески.

Низкий крен и прямая и предсказуемая реакция рулевого управления при высоком уровне маневренности составляют основу точности и ощущения управляемости кроссовера.В сочетании с проверенной и зарекомендовавшей себя системой рулевого управления с электро-гидравлическим усилителем (EHPAS) Ford позволяет усиливать рулевое управление в зависимости от скорости. Kuga демонстрирует новый эталон характеристик рулевого управления в своем сегменте, а также дает водителю возможность выбирать предпочтительные «ощущения» от рулевого управления из трех настроек — Standard, Comfort и Sport.

Kuga Handling

Значительное улучшение жесткости конструкции стало не только ключевым средством достижения желаемых характеристик рулевого управления, но и ключом к выдающимся характеристикам управляемости.

Превосходная проходимость на поворотах с высочайшим уровнем «устойчивого состояния» и переходной устойчивости — результат этих усилий. Наряду с отличными характеристиками рулевого управления Kuga обеспечивает управляемость, как у легкового автомобиля, и дает водителю высочайший уровень уверенности в любых условиях.

Для версии с интеллектуальным полным приводом характерна новая система заднего привода «по запросу». Интеллектуальная система полного привода с электронным управлением передает на задние колеса столько крутящего момента, сколько необходимо для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой во всех возможных условиях поворота и ускорения, при этом соблюдая осторожность, чтобы избежать негативного влияния на расход топлива.

Интеллектуальная система полного привода постоянно передает крутящий момент на заднюю ось в зависимости от стиля водителя и условий вождения автомобиля. Определяемый уровнями ускорения, углом поворота рулевого колеса и скоростью автомобиля, среди множества других меньших параметров, крутящий момент на задние колеса может варьироваться от 10 процентов для движения по дороге до 50 процентов, когда используется более энергичный стиль вождения.

«Крутящий момент, передаваемый на заднюю часть автомобиля, основан исключительно на требованиях водителя или дорожной ситуации», — пояснил Тамм.«В сочетании с нашей электронной системой контроля тяги (TCS) и ESP он обеспечивает мгновенную и плавную реакцию, когда водитель этого требует».

Для передачи оптимального крутящего момента на заднюю ось используются различные сигналы от системы CAN-сети Kuga, такие как скорость автомобиля, угол поворота рулевого колеса и требуемый водителем крутящий момент.

Обладая маневренностью и стабильной управляемостью, Kuga оправдывает ожидания в отношении езды и управляемости, продолжая признанную репутацию Ford как лидера в области динамики движения.Сочетание интеллектуальной системы полного привода и специальной настройки компонентов шасси делает Ford Kuga высокопроизводительным и комфортабельным автомобилем для езды по дорогам и бездорожью.

Оборудованный дисковыми тормозами по всему периметру, Kuga всегда обеспечивает гарантированную эффективность торможения. Все модели и типы приводов оснащены стандартной антиблокировочной тормозной системой (ABS) и электронной программой стабилизации (ESP) с системой предотвращения опрокидывания (ARM) и электронной системой экстренного торможения (EBA).

ABS специально настроена для Kuga, чтобы обеспечить хорошие тормозные характеристики и высокий уровень устойчивости.Устойчивость автомобиля и короткий тормозной путь достигаются за счет использования индивидуальной регулировки давления в тормозной системе задних колес.

Интегрированные электронные системы

Чтобы обеспечить очень высокую степень устойчивости и уверенности водителя, Kuga оснащен сложной и высоко интегрированной сетью электронных систем помощи водителю. Каждая из этих систем помощи спроектирована и откалибрована для обмена данными с другими системами, чтобы гарантировать, что все аспекты будут учтены для потенциального электронного вмешательства.

Kuga Electronic Stability Program (ESP)

Стандартная система ESP постоянно отслеживает движение автомобиля и активируется только тогда, когда это необходимо в критических дорожных ситуациях. Это позволяет водителю в полной мере насладиться ездовыми качествами Ford Kuga, не беспокоясь и не вызывая неожиданного вмешательства со стороны системы ESP. Бесперебойное включение и вмешательство системы ESP также снижает вероятность того, что водитель вручную отключит ее.

Специальное программное обеспечение оси анализирует и контролирует рыскание; что делает избыточную и недостаточную поворачиваемость незначительной и льстит начинающему водителю. Если программное обеспечение определяет слишком большой крен кузова, он снижает крутящий момент на колесах и при необходимости применяет тормоза к колесу (колесам).

Система способна индивидуально тормозить только одно колесо — или любую комбинацию до трех колес — если этого требует ситуация. Это особенно важно для повышения производительности, особенно в ситуациях недостаточной поворачиваемости, когда чрезмерная скорость входа в повороты может быть снижена гораздо более эффективно.В ситуациях избыточной поворачиваемости — и в зависимости от сцепления с дорогой и уровней устойчивости Kuga — интеллектуальная логика ESP решит затормозить либо переднюю, либо заднюю ось, либо обе оси, чтобы достичь эффективного, комфортного и незаметного уровня вмешательства ESP.

Система ESP компании Kuga настолько продвинута, что способна обнаруживать изменения в поведении автомобиля из-за таких косвенных факторов, как износ шин или нагрузки на автомобиль в любой момент. «Матрица событий» ESP «изучит» реальное поведение автомобиля и подстроится под себя, чтобы значительно повысить эффективность и надежность вмешательств ESP.

ESP также может снизить крутящий момент, передаваемый на заднюю ось, до 0 Нм. Этот интерфейс между ESP и интеллектуальным полным приводом используется для стабилизации автомобиля в случае избыточной поворачиваемости, когда водитель поддерживает полностью открытую заслонку.

При разработке системы ESP Kuga было сосредоточено внимание на нескольких областях настройки:

  • Для достижения максимальной управляемости в критических дорожных ситуациях и максимального использования элементов активной безопасности Kuga в пределах их физических возможностей и допусков.
  • Обеспечивает максимальное тяговое усилие при движении по дорогам и бездорожью.
  • Для адаптации настройки ESP к автомобилю, чтобы пассивные элементы работали в полную силу.
  • Чтобы избавить водителя от необходимости переключаться между режимами ESP при движении с одного типа поверхности на другой за счет надежной настройки и интеллектуальной логики ESP.

Современная система ESP Kuga включает:

  • Антиблокировочную тормозную систему (ABS), включая электронное распределение тормозного усилия (EBD) и контроль углового торможения (CBC)
  • Система экстренного торможения (EBA)
  • Система контроля тяги (TCS), которая включает в себя: систему контроля тяги двигателя (ETCS) и дифференциал блокировки тормоза (BLD)
  • Контроль тормозного момента двигателя (EDC)
  • Система предотвращения опрокидывания (ARM)
  • Система стабилизации прицепа (TSA)

Электронное распределение тормозного усилия (EBD)

Ограничивает тормозное давление, прикладываемое к задним тормозам, для поддержания устойчивости за счет предотвращения блокировки задней оси до блокировки передней оси.

Управление угловым тормозом (CBC)

Повышает устойчивость при частичном торможении и при активации EBD или ABS на поворотах за счет снижения давления на внутреннем крае передних колес. Это создает стабилизирующий крутящий момент в случае, если автомобиль слишком сильно «поворачивает».

Система экстренного торможения (EBA)

EBA отвечает за быстрое повышение тормозного давления при активации. Уровень активации зависит от вмешательства водителя и срабатывает при быстром движении педали тормоза в аварийной ситуации.В это время тормозное давление, прикладываемое водителем, недостаточно велико для достижения максимального тормозного усилия, поэтому EBA увеличивает давление, прикладываемое к тормозным колодкам, до тех пор, пока система не перейдет в режим ABS. В результате получается минимально возможный тормозной путь.

Система контроля тяги двигателя (ETCS)

Система контроля тяги устраняет чрезмерную пробуксовку колес, чтобы гарантировать оптимальные характеристики тяги и устойчивость. Это становится еще более важным для автомобилей с внедорожными качествами.Система TCS Ford Kuga снижает крутящий момент двигателя до уровня, обеспечивающего оптимальное скольжение колес для достижения максимального ускорения.

Дифференциал блокировки тормоза (BLD)

При необходимости можно притормаживать одно колесо на каждой ведомой оси для передачи крутящего момента на колесо с максимальным сцеплением — BLD будет контролировать распределение крутящего момента между левым и правым колесами. Кроме того, интеллектуальная система AWD будет контролировать распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Это гарантирует, что каждое колесо получит оптимальный тяговый момент для любых дорожных условий.BLD также улучшает тяговые характеристики вариантов FWD.

На поверхностях с высоким коэффициентом трения TCS обеспечивает максимальное ускорение, при этом водителю не нужно регулировать пробуксовку колес, регулируя давление на педаль газа. В условиях бездорожья интеллектуальная логика TCS позволит колесам, достаточным для пробуксовки, «копать» в таких условиях, как глубокий песок или грязь, без необходимости отключать систему водителю, чего можно ожидать в противном случае.

Даже в условиях, когда только одно колесо способно воспринимать тяговое усилие, TCS и интеллектуальные системы полного привода будут оптимально использовать имеющееся поверхностное трение.

Это еще одно свидетельство возможностей Kuga в условиях бездорожья.

Управление тормозным моментом двигателя (EDC)

EDC запрашивает положительный крутящий момент от системы управления трансмиссией для компенсации лобового сопротивления двигателя и потерь трансмиссии во время определенных маневров движения. Обычно на поверхностях с низким коэффициентом трения силы сопротивления двигателя могут слишком сильно замедлять колеса, вызывая их проскальзывание. EDC применяется для ускорения проскальзывающего колеса (колес) и увеличения силы сцепления между шинами и дорогой. EDC служит для поддержания устойчивости автомобиля.

TCS устраняет чрезмерное пробуксовывание колес для обеспечения оптимального сцепления и устойчивости, что еще более важно для автомобилей с внедорожными качествами. TCS Kuga имеет два элемента, которые могут быть выбраны системой для обеспечения хорошего сцепления в любое время:

  • Снижение крутящего момента двигателя до уровня, обеспечивающего оптимальное проскальзывание колес для достижения максимального ускорения
  • Возможность тормозить одно колесо на каждой ведомой оси или передать крутящий момент на колесо с максимальным сцеплением.Это означает, что TCS будет контролировать распределение крутящего момента между передними и задними колесами, и что каждое колесо будет получать необходимое сцепление с дорогой для любых дорожных условий

«Наши инженеры понимают, что водитель внедорожника, скорее всего, поставит свои собственные задачи. в зависимости от поверхности и неровностей рельефа, которые они хотят покорить », — сказал Тамм. «Мы хотим, чтобы они сконцентрировались на своих собственных целях, и не хотим, чтобы им бросал вызов стиль вождения Kuga или необходимость преодолевать любую пробуксовку колес, регулируя положение дроссельной заслонки во время максимального ускорения.Наше внутреннее тестирование показывает, что время от 0 до 100 км / ч с включенной системой TCS соответствует усилиям большинства водителей при вождении автомобиля с выключенной системой TCS ».

Система предотвращения опрокидывания (ARM) и система стабилизации прицепа (TSA)

Система предотвращения опрокидывания (ARM) интегрирована в систему ESP для дальнейшего повышения безопасности вождения. Пока ARM тормозит передние колеса, крутящий момент двигателя снижается до нуля. Эти комбинированные действия вызывают недостаточную поворачиваемость и снижают скорость Ford Kuga на дороге. чтобы уменьшить поперечное ускорение и свести к минимуму возможность опрокидывания.Как только ситуация потенциального опрокидывания минует, ARM прекращает торможение и вмешательство двигателя для возобновления нормального движения.

«Мы хотим предоставить нашим клиентам безопасный автомобиль, но также обеспечить достаточную обратную связь, чтобы дать им путешествие открытий и — в случае езды по бездорожью для удовольствия — возможность улучшить свои навыки», — сказал Тамм. «ESP и, следовательно, ее интегрированные системы могут быть отключены водителем, но для максимальной безопасности система ARM всегда будет оставаться активной.«

Инженеры Ford осознают, что кроссоверы, такие как Kuga, вероятно, будут использоваться их владельцами для самых разных целей, включая буксировку. Kuga, уникальная в своем портфолио Ford of Europe, также оснащена системой ESP для прицепа, известной как Trailer. Система стабилизации (TSA).

TSA является стандартной функцией при установке дополнительного буксирного крюка Ford. TSA отслеживает так называемое «раскачивание прицепа», которое обычно усугубляется неравномерной загрузкой прицепа или движением на скоростях, превышающих допустимые в конкретной ситуации буксировки. .

При обнаружении опасного раскачивания TSA отключает тормоза и двигатель в зависимости от серьезности раскачивания и вызванных боковых перемещений. При умеренном раскачивании передние колеса будут тормозиться поочередно влево и вправо, чтобы вызвать рыскание в Kuga, которое противодействует раскачиванию прицепа.

В то же время крутящий момент двигателя будет уменьшен, так что дальнейшее ускорение станет невозможным. В этом случае снижение скорости автомобиля будет достаточно незначительным, чтобы избежать нарушения транспортного потока из-за снижения скорости.

При сильном раскачивании, когда система обнаруживает, что попеременное торможение влево и вправо недостаточно, крутящий момент двигателя снижается до нуля, а тормозное давление применяется ко всем четырем колесам, чтобы снизить скорость Ford Kuga ниже критической скорости прицепа. . Ниже этой скорости раскачивание быстро гаснет. Ни один из методов торможения, используемых для уменьшения раскачивания прицепа, недостаточен для включения аварийной сигнализации.

«С буксирной массой 2.0 тонн для FWD и 2,1 тонны для интеллектуального AWD, мы сочли необходимым оказать водителю всю возможную помощь, чтобы обеспечить им и другим участникам дорожного движения безопасное путешествие », — сказал Тамм.

Kuga — All-Terrain с Возможности Intelligent AWD

Интеллектуальная система полного привода Haldex и проверенная, но совершенно новая, настроенная технология шасси со стойками MacPherson спереди и знаменитая задняя подвеска Ford Control Blade обеспечивают исключительную динамику движения для нового Ford Kuga.

Благодаря 2,0-литровому 136-сильному двигателю Duratorq TDCi со стандартным сажевым фильтром, Kuga предлагает проверенную, плавную и экономичную трансмиссию с небольшим углеродным следом. По сравнению со своими прямыми конкурентами Ford Kuga отличается показателем комбинированного расхода топлива менее 6,5 литров на 100 км как для версии FWD, так и для версии с интеллектуальным полным приводом.

Характер маневренности и отличные внедорожные качества Ford Kuga выходят на первый план в модели с интеллектуальным полным приводом. Интеллектуальный полный привод вносит положительный вклад в нормальное движение по дороге и помогает придать автомобилю спортивный и динамичный вид, обеспечивая выдающиеся ходовые качества как на дороге, так и по бездорожью, особенно в сложных погодных условиях и на поверхности.В то же время были предприняты особые меры, чтобы предложить замечательные внедорожные навыки и польстить начинающему водителю бездорожья.

«Kuga была разработана для обеспечения навыков бездорожья без« грехов внедорожника », — сказал Херрманн.

Оптимизированный крутящий момент, расход топлива и тяга

Система полного привода, используемая на Kuga, представляет собой так называемую «интеллектуальную» систему, поскольку она постоянно отслеживает дорожную ситуацию и требования водителя всегда реагировать с оптимальным распределением крутящего момента.Поскольку крутящий момент постоянно распределяется между всеми четырьмя колесами, вмешательство водителя — посредством использования отдельных органов управления — не требуется.

Инженеры Ford стремились обеспечить успех Kuga как их первого предприятия в сегменте полноприводных кроссоверов и обеспечили автомобилю оптимальное сцепление с дорогой независимо от состояния поверхности.

Оптимизированная экономия топлива

Несмотря на то, что крутящий момент постоянно готов к распределению на все четыре колеса, «интеллектуальная» часть системы гарантирует, что нужное количество крутящего момента передается только в тот момент, когда это необходимо .Это обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента во время ускорения и замедления. В тех случаях, когда базовый крутящий момент недостаточен, применяется отдельный «контроль скольжения». Базовая передача крутящего момента была снижена для экономии топлива автомобиля. Это возможно, потому что скорость рыскания и боковое ускорение используются на более высоких скоростях поворота для увеличения передачи крутящего момента и, таким образом, оптимизации баланса Ford Kuga для поддержания отличного уровня управляемости во время энергичного вождения.

Эти комбинированные действия способствуют благоприятной экономии топлива, поскольку они обеспечивают почти такой же контроль, как когда водитель вручную переключает режимы движения в переключаемой системе.

Лучшая возможная антипробуксовочная система

Активное соединение «по требованию» интеллектуального блока полного привода обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента во время ускорения и замедления, которое рассчитывается на основе сигналов двигателя и различных электронных систем, включая ABS, ESP и TCS. Муфта по запросу интегрирована с системой регулирования тягового усилия, чтобы обеспечить крутящий момент на отдельное колесо, если ему требуется больше крутящего момента, чем остальная часть.Кроме того, к муфте в состоянии покоя прилагается определенный блокирующий момент, чтобы предотвратить пробуксовку колеса во время запуска.

Испытания на внутренние возможности и долговечность доказывают, что интеллектуальный полный привод Kuga является серьезным соперником кроссовера. В тестах на сцепление и подъем на холм Kuga превзошла сама себя, выступив так же, как и преданные своему делу участники бездорожья, а в некоторых случаях даже превзошла их в тестах зимних условий.

Интеллектуальный полный привод в любых ситуациях

Как и многие функции и оборудование, установленное на Kuga, интеллектуальная система полного привода была разработана и интегрирована для простой и бесперебойной работы.Никаких дополнительных кнопок или рычагов, которыми должен управлять водитель, нет.

Интеллектуальная система AWD распределяет крутящий момент двигателя до соотношения 50/50 спереди / сзади и использует технологию, которая отслеживает информацию из ряда ключевых областей, чтобы определить, когда и сколько следует использовать интеллектуальную мощность AWD. Эти параметры учитывают крутящий момент и скорость двигателя, положение дроссельной заслонки, угол поворота рулевого колеса, скорость рыскания, тормозную систему и скорости всех четырех колес среди других сигналов.

Kuga демонстрирует впечатляющие внедорожные качества. Максимальный угол въезда в 21 градус и максимальный угол съезда в 25 градусов обеспечивают легкость и уверенность в преодолении холмов и спусков.

Интеллектуальный предварительный заряд полного привода

Передача до 10% крутящего момента на задние колеса при старте с места означает, что максимальное сцепление доступно мгновенно; для некоторых систем конкурентов требуется, чтобы транспортное средство двигалось, прежде чем мощность может быть распределена на заднюю часть.

Интеллектуальный полный привод на поворотах

Системы Kuga распознают поперечное ускорение (энергичное прохождение поворотов) и передают точно необходимый крутящий момент на задние колеса. Это улучшает баланс и сцепление с дорогой, а также обеспечивает безопасное и надежное управление.

Интеллектуальная муфта полного привода при ускорении

Интеллектуальная муфта полного привода блокируется и готовится к передаче крутящего момента на заднюю ось при сильном нажатии на педаль акселератора. Система распознает, что уровни крутящего момента вот-вот увеличатся, мгновенно предоставляя водителю практически плавное интеллектуальное сцепление с полным приводом.

Интеллектуальный полный привод при пробуксовке колес

В дополнение к интеллектуальным электронным датчикам полного привода механический насос реагирует на любую потерю переднего сцепления передних колес, мгновенно передавая крутящий момент на заднюю ось.

Интеллектуальный полный привод при парковке и маневрировании

На крутых поворотах на низких скоростях крутящий момент снижается на задние колеса для оптимизации эффективного и комфортного маневрирования.

Интеллектуальный полный привод и контроль тяги

Система контроля тяги (TCS) автоматически изменяет свою работу в соответствии с различными условиями.Например, на песке необходимо некоторое проскальзывание колес для лучшего сцепления с дорогой, но на дорожном покрытии лучше всего будет меньшее проскальзывание колес. TCS всегда учитывает тип поверхности, по которой движется.

Интеллектуальная система полного привода и система управления тормозным моментом двигателя (EDC)

Помогает предотвратить пробуксовку и занос колес в результате торможения двигателем в очень обледенелых или скользких условиях. Система определяет пробуксовку колес при высоких оборотах двигателя на низких передачах и использует систему управления двигателем для увеличения выходного крутящего момента для компенсации.

Kuga Safety

Ford Kuga пополнил высоко оцененный и успешный портфель автомобилей, который известен своими стандартами безопасности и характеристиками.

«Мы вкладываем много ресурсов в то, чтобы наши автомобили были максимально безопасными для наших клиентов и всех других участников дорожного движения», — сказал Херрманн. «Мы применяем целостный и бескомпромиссный подход ко всему автомобилю».

Обзор систем

В Kuga было встроено большое количество и стандартные функции активной и пассивной безопасности, и, как и во всех моделях Ford, они начинаются с высокоэффективной и жесткой конструкции кузова, которая поглощает энергию удара при определенном сжатии. зон и обеспечивает высокую устойчивость к деформации ячейки безопасности пассажира.

Высокое содержание сверхвысокопрочной стали (UHSS) обеспечивает жесткий, но легкий пассажирский отсек, обеспечивая лучшую защиту от боковых и лобовых ударов.

Особо прочные материалы делают подоконники очень тонкими. Это помогает улучшить обзор и позволяет установить большую панорамную крышу. За счет использования большего количества двухфазных сталей, расположенных в коромысле, туннеле, передних и средних стойках, целостность пассажирского отсека была улучшена без значительного увеличения веса.

Новый Ford Kuga основан на традициях и бескомпромиссном подходе к безопасности, усовершенствовав интеллектуальную систему защиты Ford (IPS) за счет использования высокопрочной стали и усовершенствованной защиты от ударов. IPS — это связная система пассивных функций безопасности, которые работают вместе для максимальной защиты пассажиров. Это поддерживается передовым комплексным оборудованием активной безопасности, которое положительно помогает водителю.

Пассивная безопасность

Проверенная Ford «Интеллектуальная система защиты» для Kuga включает в себя ряд стандартных функций безопасности.В общей сложности шесть подушек безопасности включают передние и боковые подушки безопасности для передних сидений, а также подушки безопасности для головы и плеч, покрывающие первый и второй ряд сидений. Дополнительные стандартные функции — противолодочные сиденья с регулируемыми по высоте подголовниками для всех пассажиров; пиротехнические устройства предварительного натяжения ремня безопасности и ограничители нагрузки ремня безопасности для передних сидений.

Система защиты водителя, уже применяемая в сегменте больших и роскошных автомобилей Ford of Europe, — это рулевая колонка с горизонтальным ходом.В случае лобового удара на высокой скорости рулевое колесо перемещается в горизонтальном направлении от водителя, что еще больше снижает нагрузку на голову и грудь пассажира.

Для обеспечения максимально возможной безопасности пассажиров, включая пассажиров на задних сиденьях и безопасность детских сидений, «ударный импульс» замедления транспортного средства Kuga оптимизирован для достижения низкого и распределенного уровня пульса. Эффективный средний уровень замедления может быть достигнут только в том случае, если для деформации можно использовать максимальную длину передней части кузова и полностью контролировать проникновение в салон.

«Для Ford Kuga мы оптимизировали импульс столкновения и соответствующим образом адаптировали все пассивные удерживающие системы, чтобы срабатывание подушки безопасности, например, было точно адаптировано к типу удара, которому подвергается автомобиль», — пояснил Тамм.

Одной из самых серьезных проблем во время программы была разработка системы подрамника переднего моста, которая предназначена для отсоединения от конструкции кузова в случае лобового удара. Развязка обеспечивает высокий уровень защиты пассажиров и рассчитана на отключение при заданной нагрузке.Предотвращение больших деформаций и ускорений внутри конструкции пассажирского отсека снижает нагрузку на водителя и пассажиров. Функция развязки — это технология, являющаяся собственностью Ford Motor Company и являющаяся результатом инициативы компании по совместным технологиям.

Пассажиры передних сидений Kuga также пользуются усовершенствованной системой защиты шеи от травм. Усовершенствованная форма подголовника обеспечивает минимальное относительное перемещение головы пассажира и верхней части тела при ударах сзади на низкой скорости.Подголовник сконструирован таким образом, чтобы позволить пассажиру вести себя, поскольку раннее наведение удерживает голову и шею от импульсивных движений, что снижает нагрузку на шею.

Дополнительные функции пассивной безопасности поддерживают водителя и пассажиров в Kuga.

Напоминания о ремнях безопасности входят в стандартную комплектацию пассажира и водителя на переднем сиденье, чтобы гарантировать, что их ремни безопасности всегда правильно пристегнуты. Непристегнутые пассажиры получат звуковое и визуальное предупреждение. Преднатяжители ремней безопасности также установлены на передних ремнях безопасности.

Крепежные детали детских сидений ISOFIX установлены на обоих крайних задних сиденьях второго ряда для облегчения работы и обеспечения высокой степени защиты детей.

Разработан для защиты пешеходов

Kuga был разработан, чтобы соответствовать и превосходить последние требования по защите пешеходов. Специальные меры обеспечивают высочайший уровень безопасности пешеходов и снижение травм в случае столкновения. Эти действия включают в себя мягкий материал бампера, пустое пространство между бампером и передней панелью и радиатором, отрывные фары, передние крылья, изготовленные из переработанного пластика, и тщательно продуманную краевую структуру капота.

Компоненты под капотом расположены на достаточном расстоянии от внешней обшивки, чтобы избежать прямого столкновения с пешеходами. Детали, расположенные в зоне потенциального удара, имеют тщательно спроектированные особенности, такие как «отрывающиеся» шпиндели стеклоочистителя и «складные» петли капота.

Активная система помощи водителю

Важные стандартные технологии безопасности обеспечивают высокий уровень управления водителем в любых условиях. Стандартная антиблокировочная тормозная система (ABS) имеет электронную программу стабилизации (ESP) с системой предотвращения опрокидывания (ARM) и включает электронную систему экстренного торможения (EBA).Эти системы подробно описаны в разделе «Качество вождения».

Ford также представил ряд дополнительных, доступных и полезных технологий помощи водителю для Kuga, в том числе:

  • Дополнительные биксеноновые фары с «голубоватым» отражателем. Биксеноновые фары обладают вдвое большей мощностью, чем обычные галогенные фары. Система очистки умно встроена в фары, улучшая стильный дизайн.
  • Автоматическое включение аварийной световой сигнализации при экстренном торможении
  • Переднее лобовое стекло Quickclear с подогревом
  • Инфракрасное (ИК) лобовое стекло с отражением от солнечного излучения
  • Bluetooth с голосовым управлением
  • Шины Run Flat — доступны с конца 2008 г.
  • Дополнительная система обнаружения дефляции шин (DDS)
  • Авто фары и дворники. Стандартные для серии Titanium датчики автоматически определяют уменьшение освещенности или дождя на экране и соответственно включают фары или дворники. Эти действия в совокупности улучшают видимость и гарантируют, что Kuga увидят другие участники дорожного движения.
  • Камера заднего вида. Отображается автоматически, когда указана 7-дюймовая спутниковая навигационная система, при включении задней передачи и снижает риск травмы пешеходов Ford Kuga при движении задним ходом.

Интеллектуальная система полного привода была разработана и спроектирована с учетом высоких стандартов собственных функций безопасности.Стандартная система ABS с ESP дополнительно усовершенствована функцией предотвращения опрокидывания (ARM). Когда Kuga используется для буксировки, специальная функция стабилизации прицепа — Trailer Stability Assist (TSA) — измеряет рыскание автомобиля и мгновенно и плавно корректирует любые поперечные силы, которые превышают «нормальные» допуски прицепа к автомобилю.

Активные системы безопасности — ключевой элемент, помогающий водителю сохранять контроль над транспортным средством, снижая риск столкновения. Для Kuga это:

  • Стандартная антиблокировочная тормозная система (ABS)
  • Стандартная электронная программа стабилизации (ESP)
  • Стандартная система контроля тяги (TCS)
  • Стандартная система стабилизации прицепа (TSA)
  • Стандартный электронный тормоз -Распределение усилия (EBD)
  • Стандартный ассистент экстренного торможения (EBA)

Кроме того, заднее освещение повышенной видимости является стандартной функцией как для серии Ford Kuga, так и для опций привода.Сочетание высокого светодиодного третьего стоп-сигнала, уникального дизайна заднего фонаря и индикаторных ламп с использованием новейших технологий освещения подчеркивает приверженность безопасности. Лампы также рассчитаны на весь срок службы автомобиля, что снижает вероятность того, что задний фонарь не работает.

Обзор Ford Kuga 2021 года | Top Gear

Еще в 2008 году, когда мир был одержим «обшивкой» и жалюзи, Ford выпустил Kuga. Это было время, когда рынок внедорожников был менее многолюдным и беспокойным, чем сегодня.Причудливый Kuga был одним из первых небольших внедорожников, который попытался добавить в прозвище SUV немного больше «спортивного», чем «утилитарного» — в основном за счет дурацкого угловатого стиля и динамики движения, не слишком далеких от Focus или Mondeo. В то время это было очень хорошо.

Нам понравилось. Он был другим и выдержал конкуренцию. Но после всего четырех лет продажи, когда большинство автомобилей подлежало обновлению, младший внедорожник Ford был убит и заменен полностью новой версией.Это досадно, потому что нам больше понравились пропорции старого Ford Kuga и то, как он двигался по дороге.

Мы можем винить американцев в его новооткрытой раздутости. Когда пришло время заменить дрянной, но популярный Escape, они взглянули на Ford Kuga и решили, что это подойдет. Но теперь новые Ford должны быть глобальными, а Kuga в значительной степени относился к евро, поэтому было решено, что будет построен совершенно новый. По сути, он стал жертвой собственного успеха.А теперь второе поколение пережило «перерыв в середине жизни», а также технологическую перезагрузку и перезагрузку.

Будучи немного больше, в багажнике и ногах больше места, а также больше места для задних пассажиров. Но получив немного увеличенной длины (всего 81 мм), он также вышел за пределы своего обычного диапазона конкурентов, соприкасаясь с Nissan Qashqai, Mazda CX-5 и Skoda Kodiaq, а также попав в прицелы Kia Sorento и Hyundai Santa. Fe.

Но он по-прежнему ездит лучше благодаря той же европейской платформе, что и Ford Focus, новой системе полного привода (без Haldex) и той же системе вектора крутящего момента (умная технология, которая тормозит вращающееся внутреннее колесо). пихать привод на внешний для улучшения сцепления) от Focus RS.По сути, режим дрифта перевернулся с ног на голову. Но с большим разбросом двигателей, пакетами отделки и возможностью иметь привод на два или четыре колеса, каждая семья найдет что-то для себя.

Ford Kuga Изображения [HD]: Ford Kuga Интерьер и экстерьер. Фотогалерея

1/21

Ford Kuga Изображения [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Ford Kuga — DriveSpark / фотографии / ford-kuga-images-1630/

2/21

Ford Kuga Изображения [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Ford Kuga — DriveSpark / photos / ford-kuga-images-1630 / # photos-1

3/21

Ford Kuga Изображения [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Ford Kuga — DriveSpark / photos / ford-kuga-images-1630 / # photos-2

21 апреля

Ford Kuga Изображения [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Ford Kuga — DriveSpark / photos / ford-kuga-images-1630 / # photos-3

21. 05

Ford Kuga Изображения [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Ford Kuga — DriveSpark / photos / ford-kuga-images-1630 / # photos-4

21.06

Ford Kuga Изображения [HD]: Фотогалерея интерьера и экстерьера Ford Kuga — DriveSpark / photos / ford-kuga-images-1630 / # photos-5

Новый Ford Kuga 2020 года: раскрыты цены и спецификации в Великобритании

Ford опубликовал информацию о ценах и уровне отделки салона для нового внедорожника Kuga третьего поколения для Великобритании. Его цена составляет от 23 995 фунтов стерлингов, с приоритетными поставками высокотехнологичных моделей First Edition в начале следующего года.

По базовой цене вы получаете модель Zetec, оснащенную 1,5-литровым бензиновым двигателем Ecoboost с турбонаддувом мощностью 118 л.с. Другие варианты отделки — Titanium (от 27 245 фунтов стерлингов), ST-Line (от 29 345 фунтов стерлингов), ST-Line X (от 30 645 фунтов стерлингов) и Vignale (от 31 945 фунтов стерлингов).

Все Kugas серийно поставляются со встроенным модемом Ford Pass Connect, беспроводной зарядкой смартфона и «расширенными функциями помощи водителю и безопасности».Варианты First Edition моделей Titanium и ST-Line включают в себя звуковую систему Bang & Olufsen и пакет помощи водителю.

Другие варианты двигателей включают 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 1,5-литровый и 2,0-литровый дизели, последний из которых также доступен в форме 187 л.с. или 148 л.с. с мягкой гибридной технологией.

Новый подключаемый гибридный вариант также доступен по цене от 33 095 фунтов стерлингов в отделке Titanium — по той же цене, что и более мощный 2,0-литровый дизель.

Kuga был переработан с нуля, чтобы привлечь больше покупателей во все еще развивающемся секторе семейных внедорожников, и новая модель будет предлагаться с бензиновыми, дизельными, мягкими гибридными, гибридными и подключаемыми гибридными силовыми агрегатами.

По мере того, как Ford наращивает реструктуризацию европейского бизнеса, внедорожники будут играть решающую роль. «Каждая третья часть продаж в Европе — это внедорожники, а для нас — каждый пятый. Мы хотим это изменить», — сказал Autocar Йорг Бейер, управляющий директор по разработке продуктов.

Ожидается, что именно гибридная линейка станет ключом к привлечению новых клиентов. Ford превзошел многих своих конкурентов, выпустив свой подключаемый гибридный вариант, в котором 2,5-литровый бензиновый двигатель с циклом Аткинсона сочетается с электродвигателем и 10. Аккумулятор мощностью 3 кВт / ч обеспечивает мощность 222 л.с. Модель может проехать до 34 миль только на электричестве, что дает ей официальный показатель экономии 201 миль на галлон в цикле WLTP в рабочем режиме PHEV (или 43,5 миль на галлон WLTP без заряда батареи). Официальные выбросы CO2 составляют всего 29 г / км.

Покупатели также смогут выбрать обычную гибридную установку, аналогичную той, что у Toyota Prius, с подключением 2,5-литрового бензинового двигателя к электродвигателю и батареей меньшего размера для подачи 50,4 миль на галлон и 130 г / км. Мягкая гибридная установка на 48 В сочетается с 2 мощностью 148 л.с.0-литровый дизельный двигатель с мощностью 56,5 миль на галлон и 132 г / км. Также доступны варианты с обычным 1,5-литровым бензиновым и 2,0-литровым дизельным двигателем в сочетании с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Доступны как передний, так и полный привод.

Также бросается в глаза новый, более изысканный и менее квадратный вид конкурентов Nissan Qashqai, Kia Sportage и Hyundai Tucson третьего поколения. Этот стиль еще раз отодвигает язык дизайна Ford от более контурных линий последних моделей Fiesta и Focus.Интерьер также повторяет эти автомобили, обеспечивая лаконичный и широкий вид, несмотря на множество предлагаемых технологических функций, большинство из которых управляются с помощью центрального сенсорного экрана.

Подробнее о гибриде Ford SU

(Pocket-lint) — Новый Ford Kuga сильно отличается от своего предшественника. Это не просто первый Ford, предлагающий мягкие, самозарядные или подключаемые гибридные варианты, это совершенно новый автомобиль.

Посмотрите на Ford Kuga, и вы действительно не узнаете более квадратную и утилитарную версию этого автомобиля, которая была до него. Ford говорит, что это его самый продаваемый внедорожник в Европе, поэтому смена направления — смелый шаг — или, возможно, Ford знает то, чего не знаем мы.

Изменение внешнего вида Kuga привело к тому, что автомобиль стал длиннее, шире, но заметно ниже. По сообщениям, внутреннее пространство стало больше, но теперь он больше похож на кроссовер, чем раньше. Длинный капот напоминает такие автомобили, как BMW X2, и в некоторых отношениях он менее прочный, чем был раньше.

Pocket-lint

Во многом это более современный дизайн; Ford называл своих водителей творческими людьми, но мы подозреваем, что реальность такова, что именно люди, которые не хотят внедорожник такого размера, как Ford Edge, а не молодые энергичные миллениалы, ставят стиль на первое место, как утверждает Ford.

Внешний вид автомобиля также в определенной степени будет определяться уровнем отделки салона: линия ST приобретает более спортивный вид, а Vignale стремится к более высокой отделке. Мы еще не видели Titanium, но он будет самым доступным и, в действительности, вероятно, самым большим продавцом отделки за наличные деньги обеспокоенных покупателей.

Есть практичные конструктивные особенности, поддерживающие позиционирование Kuga, с выдвижным задним сиденьем, которое позволит вам соответственно увеличить запасной багажник или заднее пассажирское пространство. Как типично для многих моделей в стиле кроссовера, заднее пассажирское пространство не слишком отличается от семейного хэтчбека, но мы подозреваем, что на заднем сиденье вы получите троих детей без особых проблем.

Pocket-lint

Багажник тоже большой, с запасным колесом под фальшполом, так что сзади он плоский.В гибридных моделях встроен аккумулятор, и при первом осмотре не обнаружилось разницы между багажником PHEV и обычными версиями автомобиля.

Множество опций под капотом

Помимо того, что этот автомобиль изменил во внешности, большая история Kuga заключается в его трансмиссии. Это первый Ford, который будет предлагаться практически во всех вариантах трансмиссии, о которых вы только можете подумать, кроме чисто электрического.

Это означает, что есть обычные бензиновые и дизельные варианты, есть мягкий гибридный вариант, который повышает эффективность дизеля, снижает выбросы и обеспечивает повышение крутящего момента при ускорении.

Также есть самозарядный гибрид, который значительно снижает выбросы с помощью небольшой внутренней батареи, чтобы обеспечить более чистую езду от вашего бензинового двигателя, но без необходимости подключения к сети для его зарядки. Он не будет соответствовать производительности подключаемого гибрида, но если вы действительно не можете добраться до сетевой розетки, то вариант с самозарядкой вам подойдет.

Pocket-lint

Наконец, что потенциально наиболее интересно, это плагин-гибрид. Хотя функция самозарядки появится не раньше 2020 года, PHEV будет доступен мгновенно.Это ставит Ford в отличное положение с точки зрения плагинов. В этом классе не так много подключаемых гибридов (самозарядка более распространена у подобных Toyota C-HR), и, хотя у нас нет цены, Ford здесь довольно хорошо рассчитывает время.

Модель PHEV требует около 30 миль от аккумулятора — элемент 14,4 кВт · ч — что является средним показателем для PHEV, с разъемом для зарядки на передней левой стороне. Он использует разъем CCS, стандартный для Европы, поэтому он будет совместим с подавляющим большинством общедоступных зарядных устройств, которые вы найдете.

Pocket-lint

Вы также получите ряд режимов движения, позволяющих использовать эту электроэнергию так, как вы хотите, с кнопкой EV на центральных элементах управления. Также будут переднеприводные и полноприводные варианты, а также шестиступенчатая механическая и восьмиступенчатая автоматическая коробки передач.

Конечно, у нас не было возможности управлять Ford Kuga, и, вероятно, не будет такой возможности до примерно ноября 2019 года.

Внутренние технологии и элементы безопасности

Ford внедряет много технологий в Kuga, чтобы сделать его это связанный опыт.Первое, что вы заметите, — это большой дисплей, расположенный над приборной панелью. Хотя некоторые элементы дисплея сохранили свой дизайн от предыдущей модели, например, расположение климат-контроля, перемещение дисплея из центральной консоли придает ему более современный вид.

Это также позволяет Ford немного лучше лепить приборную панель, чтобы она не была похожа на стену из пластика. Мы не знаем, как именно будут реализованы некоторые внутренние технологии, которые мы видим на изображенном здесь Vignale, но мы знаем, что Apple CarPlay и Android Auto будут стандартными — без каких-либо комиссий.

Объяснение Apple CarPlay: iOS в дорогу Бритта О’Бойл ·

Подробный обзор того, как работает Apple CarPlay, с объяснениями использования Google Maps, отправки сообщений и воспроизведения музыки, а также других функций.

Pocket-lint

Преимущество, которое дает то, что вы всегда можете использовать свой телефон для развлечений и навигации и вам не придется полагаться на системы автомобиля, если вы этого не хотите.Но нам также нравится расположение — чтобы увидеть этот дисплей, вы не смотрите вниз в машину, вы все равно смотрите на дорогу.

Ford также перешел на 12,4-дюймовый цифровой дисплей для водителя в Kuga. Опять же, мы не знаем, есть ли это на всех моделях (мы подозреваем, что нет), но это действительно улучшает интерьер. Kuga также предоставит возможность отображения информации в нижней части дисплея. Мы не видели, чтобы он работал, но Ford сообщает, что он будет иметь настраиваемую информацию, включая скорость, навигацию, дорожные знаки, развлечения, предупреждения и другие детали вождения.

1 / 7Pocket-lint

Распознавание дорожных знаков входит в технический список для автомобиля — это можно спроецировать на свой хедз-ап дисплей — что действительно удобно для запоминания ограничения скорости в зоне, в которой вы находитесь. Помимо адаптивного круиз-контроля, у вас есть другие функции, такие как выезд за пределы полосы движения и предотвращение столкновений.

Первые впечатления

Итак, Ford Kuga — совсем другой автомобиль.В интерьере есть некоторые сходства, и новая модель кажется большой эволюцией предыдущей; но внешне Kuga представляет собой совершенно новый дизайн. Это вполне может привлечь разных водителей, людей, которые хотят чего-то в стиле кроссовера и менее прочного.

Линейка силовых агрегатов разработана таким образом, чтобы дать людям возможность легко познакомиться с электрификацией. Похоже, Ford прекрасно понимает, что некоторые люди просто не разделяют идею электромобилей, и в этом случае им может подойти мягкий или самозарядный гибрид.Мы считаем, что для тех, кто хочет снизить выбросы вредных веществ и вождение на электричестве на короткие дистанции, подключаемый гибрид остается более интересным вариантом.

Еще неизвестно, какую именно премию получат модели с более крупными аккумуляторами, но мы ожидаем, что Ford останется верным своим основополагающим идеалам и будет доступен для многих, а не для избранных.

Новый Ford Kuga поступит в продажу к концу 2019 года.

Написано Крисом Холлом.

Б / у Ford Kuga 1.5 TDCi Titanium 5dr 2017 года выпуска £ 10,000 78330 миль Серый

Полная спецификация автомобиля

  • ЛЕГКИЕ ДИСКИ 17 ДЮЙМОВ
  • ДНЕВНЫЕ ФОНАРИ L.E.D.
  • АУДИО / ВИЗУАЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ ЗАДНЕЙ ПАРКОВКИ
  • ТЕХНОЛОГИЯ ОСТАНОВА / ПУСКА
  • KEY-LESS GO
  • КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ
  • КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
  • СЕНСОРНЫЙ ЦИФРОВОЙ ДИСПЛЕЙ
  • СПУТНИКОВАЯ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА. (МОЖЕТ ТРЕБУЕТСЯ СРЕДА НАВИГАЦИИ И / ИЛИ АКТИВАЦИЯ)
  • СТЕРЕО СИСТЕМА CD / DAB
  • BLUETOOTH
  • ГОЛОСОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
  • ЗЕРКАЛА С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ОТВЕРСТИЕМ
  • APPLE CAR PLAY / ANDROID AUTO
  • МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, 6 СКОРОСТЕЙ
  • 17-дюймовые легкосплавные диски — 5×2 спиц
  • Подушки безопасности — водителя и переднего пассажира — Передняя сторона — передняя и задняя шторка
  • Подушки безопасности — передний боковой удар
  • Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
  • Автоматические галогенные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями
  • Автоматические фары — Дворники с датчиком дождя — Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
  • Круиз-контроль с активным ограничителем скорости
  • DEATC — Двухзонный электронный автоматический контроль температуры
  • ESP — Электронная программа стабилизации
  • Электрический стояночный тормоз
  • Противотуманные фары — передние
  • Навигационная система Ford DAB с Ford SYNC3
  • Переднее сиденье — Руководство пассажира — Регулировка вперед и назад
  • IPS — Интеллектуальная система защиты
  • Открытие без ключа
  • Запуск без ключа
  • Кожаное рулевое колесо и ручка переключения передач
  • Замки — дистанционный центральный с двойным замком
  • Зеркала заднего вида с электроприводом и подсветкой лужи
  • Переднее лобовое стекло Quickclear с подогревом и подогревом форсунок омывателя
  • Стеклоочистители, чувствительные к дождю
  • Задние датчики парковки
  • SYNC3 с 8-дюймовым сенсорным экраном Аудиосистема DAB
  • Сиденья — Поясничная опора водителя
  • Сиденья — Front Sports
  • Тревога Thatcham категории 1
  • Двойные выхлопные трубы и задний диффузор
  • Система контроля давления в шинах

Приведенные выше технические характеристики относятся к типичному автомобилю этой модели и года выпуска. Были приложены все усилия для обеспечения точности предоставленной информации, однако отличия от спецификации фактического автомобиля на складе, или автомобиль мог быть изменен. Не полагайтесь полностью на перечисленные спецификации и убедитесь, что присутствуют функции, которые могут повлиять на ваше решение о покупке, а также фактическая спецификация автомобиль соответствует вашим требованиям и ожиданиям

2009 Ford Kuga Галерея фотографий и изображений

Фото 1/8 | 2009 Ford Kuga, вид сбоку | Первый взгляд: Ford Kuga 2009 г. Фото 2/8 | 2009 Ford Kuga: вид спереди на три четверти | Первый взгляд: Ford Kuga 2009 г. Фото 3/8 | Ford Kuga 2009 года, вид сзади на три четверти | Первый взгляд: Ford Kuga 2009 г. Фото 4/8 | Ford Kuga 2009 года, вид сзади на три четверти | Первый взгляд: Ford Kuga 2009 г. Фото 5/8 | 2009 Ford Kuga: вид спереди на три четверти | Первый взгляд: Ford Kuga 2009 г. Фото 6/8 | 2009 Ford Kuga, вид сбоку | Первый взгляд: Ford Kuga 2009 г. Фото 7/8 | 2009 Форд Куга интерьер | Первый взгляд: Ford Kuga 2009 г. Фото 8/8 | Ford Kuga 2009 года, вид спереди на три четверти | Первый взгляд: Ford Kuga 2009 г.

Кирилл Угаров

173 статьи

Статьи по теме

Присоединяйтесь к нам БЕСПЛАТНО

Подпишитесь сегодня на нашу БЕСПЛАТНУЮ информационную рассылку и получайте последние статьи и новости прямо на почту.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ СЕГОДНЯ

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.