Форд фокус рс фото: Ford Focus RS — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Фокус РС

Содержание

Ford Focus RS — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Фокус РС

Дебют нового Ford Focus RS прошел в рамках международного лондонского автомобильного салона в 2008 году, а уже в 2009, модель появилась в шоу-румах официальных дилерских центров. Приставка в названии расшифровывается как Rally Sport и указывает на подогретую техническую начинку. Хоть модель и не получила систему полного привода, она может похвастаться высокими динамическими показателями, благодаря производительной силовой установке, доработанной коробке передач и модернизированной повестке. В салоне можно увидеть ковшеобразные сиденья Recaro с развитой боковой поддержкой и яркими вставками, а также циферблаты дополнительных приборов, расположившиеся на центральной консоли. Кузов автомобиля окрашивается в один из трех цветов: «Performance Blue», «Ultimate Green» или «Frozen White». Из прочих особенностей стоит отметить легкосплавные колесные диски уникального дизайна, массивное антикрыло над стеклом пятой двери и агрессивный аэродинамический обвес.

размеры

Форд Фокус РС- это спортивный трехдверный хэтчбек Гольф класса. Он слегка увеличился в размерах, по сравнению со стандартной моделью, его габаритные размеры составляют: длина 4402 мм, ширина 1842 мм, высота 1484 мм, а колесная база- 2640 мм. В угоду управляемости, производитель расширил колею на 40 мм и уменьшил дорожный просвет до 140 миллиметров. Такое решение позволило снизить центр тяжести и ощутимо повысить устойчивость. Сама подвеска обладает довольно прогрессивной архитектурой. На передней оси расположилась независимая конструкция RevoKnuckle с независимыми стойками McPherson, а сзади- многорычажная Control Blade. На каждом колесе расположились вентилируемые дисковые тормоза. Их размеры составляют 336 и 302 миллиметра спереди и сзади, соответственно.

Технические характеристики

Под капотом оригинального Ford Focus RS расположился рядный пятицилиндровый бензиновый агрегат Duratec на 2,5 литра. Благодаря продвинутой системе наддува и многоточечному впрыску топлива, инженерам удалось выжать 305 лошадиных сил при 6500 об/мин и 440 Нм крутящего момента начиная уже с 2500 оборотов коленчатого вала в минуту. Всю мощность принимает шестиступенчатая механическая коробка переменных передач. Чтобы транслировать такой крутящий момент, производитель установил дифференциал Quaife с автоматической блокировкой. Привод исключительно передний. В итоге, хэтчбек выстреливает до первой сотни всего за 5,9 секунды и максимально набирает 263 километра в час. Расход топлива составит 13,4 литра высокооктанового бензина на сотню по городу, 7 литров по трассе и 9,4 литра в смешанном цикле.

Оснащение

Несмотря на спортивный характер, Focus RS имеет довольно богатое оснащение. Автомобиль оснащается несколькими подушками безопасности, системой курсовой устойчивости, ABS, климатической установкой, регулируемой рулевой колонкой, опциональным кожаным салоном, электрическими стеклоподъемниками в каждой двери, наружными зеркалами с подогревом, центральным замком с удаленным доступом, аудиосистемой и ксеноновыми фарами.

Видео

Ford Focus 2 RS — технические характеристики и цены, фотографии и обзор

Второе поколение спортивного Ford Focus с шильдиком RS увидело свет в 2008 году на Международном автосалоне в Лондоне, а уже в начале 2009 года начался серийный выпуск «заряженного» автомобиля.

Спорткар получил переработанный двигатель от версии ST, спортивный обвес и три варианта окраски кузова.

Выпуск Ford Focus 2 RS был завершен в 2010 году специальной лимитированной версией Ford Focus RS 500, отличавшейся окраской кузова, увеличенной на 40 мм колеей колес и форсированным двигателем.

Спортивный Форд Фокус 2 RS выпускался только в кузове трехдверный хэтчбек и окрашивался в три эксклюзивных цвета: зеленый «Ultimate Green», синий «Performance Blue» и белый «Frozen White». В свою очередь лимитированная серия Focus RS500 окрашивалась в черный матовый цвет «Panther Black Metallic».
Спорткар получил аэродинамичный пластиковый обвес и массивный спойлер, в результате чего коэффициент аэродинамического сопротивления кузова не превышает 0,38 Cx. Длина кузова Ford Focus 2 RS составляет 4402 мм, длина колесной базы равна 2640 мм, ширина кузова – 1842 мм, а высота ограничена 1484 мм.

Салон Форд Фокус RS рассчитан на четыре посадочных места и оформлен в спортивном стиле с рельефными сидениями Recaro, сплошной центральной консолью и крупными циферблатами, облегчающими считывание информации.

В версии Ford Focus RS 500 на центральной консоли расположена металлическая вставка с выгравированным вручную идентификационным номером от 001 до 500, что добавляет автомобилю эксклюзивности.

Как уже было сказано в самом начале, Ford Focus RS получил двигатель Duratec от модификации ST. Правда, мотор был заметно модифицирован, что позволило нарастить его характеристики, добивший в итоге оптимальной спортивной динамики поведения Focus RS на трассе. Пятицилиндровый рядный агрегат сохранил свой первоначальный рабочий объем, равный 2,5 литра (2522 см3), 20-клапанный ГРМ типа DOHC, но получил новые усиленные цилиндры и поршни, новый распредвал, улучшенный выпускной коллектор, обновленную систему секвенциального впрыска топлива и турбину Borg Warner K16 с вдвое увеличенным давлением наддува. В результате, мощность мотора была доведена до отметки 305 л.с. при 6500 об/минуту, а пик крутящего момента вырос до 440 Нм, удерживаемых в диапазоне от 2250 до 4500 об/минуту. Все это позволило спорткару Ford Focus RS ускоряться с 0 до 100 км/час всего за 5,9 секунды, и достигать максимальной скорости движения в 263 км/час. Что касается расхода топлива, то в условиях города RS съедал 13,4 литра бензина, на трассе ограничивался 7,0 литра, а в смешанном цикле потреблял порядка 9,4 литра.

Для лимитированной версии Ford Focus RS 500 данный двигатель подвергли дальнейшей модификации, увеличив степень форсировки, установив новый выпускной коллектор и обновив электронику. В итоге это позволило поднять пиковую мощность до отметки 350 л.с. при 6000 об/минуту, а крутящий момент увеличить до 460 Нм при 2500 – 4500 об/минуту. Форд Фокус RS 500 гораздо динамичнее исходного Focus 2 RS: время стартового ускорения с 0 до 100 км/час – 5,6 секунды, максимальная скорость движения – 265 км/час.

По традиции Ford Focus RS сохранил переднеприводную схему привода с автоматическим самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения Quaife, распределяющим крутящий момент между колесами передней оси. Подвеска у Focus RS полностью независимая: спереди устанавливается спортивная RevoKnuckle на базе стоек МакФерсона, позволяющая снизить нагрузку на стойки и улучшить управляемость, а сзади использована многорычажная Control Blade, компенсирующая горизонтальные и вертикальные вибрации колес, что увеличивает устойчивость автомобиля. На всех колесах спорткара используются вентилируемые дисковые тормозные механизмы с усиленными суппортами (диаметр дисков: 336 мм спереди и 302 мм сзади), а рулевой механизм дополнен гидравлическим усилителем.

Выпуск Форд Фокус 2 RS прекратился в 2010 году. За время выпуска были распроданы свыше 11 000 экземпляров спорткара, при этом первоначальный план производителя составлял всего 7000 автомобилей. Лимитированная версия Ford Focus RS500 была выпущена в количестве 500 автомобилей и очень быстро разошлась по 20 европейским странам. Отметим, что совсем недавно руководство Ford заявило о готовности вернуть Ford Focus RS на дороги, создав свежую версию на базе нового (вероятно уже четвёртого) поколения Ford Focus, но случится это не раньше 2016 года.

Отзывы

Ford Focus RS (Форд Фокус РС): фото, отзывы, цена

Общие сведения: Форд Фокус RS обеспечивает взрывной темп, привлекательную управляемость и отличное соотношение цены и качества

Ford Focus RS – полноприводный, оснащенный особенно мощным двигателем вариант Форд Фокус. Машина построена на базе третьего поколения и находится в продаже с 2015 года.

Ford Focus RS является самым быстрой и наиболее экстремальной версией широко распространенного семейного хэтчбека Ford. Мотор машины обеспечивает ей право соревноваться с самыми серьезными серийными спортивными машинами, такими как Audi S3, Volkswagen Golf R и BMW M2.

RS, благодаря своему спортивному обвесу смотрится очень интересно. Кто-то, несомненно, предпочтет более утонченный и рафинированный стиль Audi S3, но продается автомобиль хорошо и присутствие его на дорогах заметно. Тем более, что машина получила ряд очень полезных усовершенствований.

Купить Форд Фокус RS можно только с одним мотором, но лучшего двигателя и желать не приходится. За всю историю это самый мощный мотор, установленный на Фокус. Мотор бензиновый, оборудован наддувом и имея объем 2,3 литра предлагает мощность 350 лошадиных сил и крутящий момент 440 Ньютонометров. В специальном режиме «Overboost» крутящий момент кратковременно может достигать 470 Ньютонометров.

В паре с единственным вариантом коробки передач для этой машины – шестиступенчатой механической, двигатель разгоняет автомобиль до ста километров в час за 4,7 секунды. Назвать технические характеристики Форд Фокус RS слабыми, вряд ли кто решится.

Привод на машине полный и до 70% крутящего момента может передаваться на заднюю ось. В результате автомобиль демонстрирует резвость, которой может позавидовать большинство его конкурентов.

Подвеска у машины спортивная. Пружины и амортизаторы более жесткие. Все это способствует лучшей стабилизации кузова, и прямо таки зовет к скоростным поездкам по извилистым загородным дорогам, ведь именно на виражах можно в полной мере оценить смысл этих изменений.

Автомобиль получил еще целый ряд изменений которые предназначены для обеспечения максимального спортивного наслаждения водителя при управлении этой машиной.Следует признать, что Ford Focus RS является очень впечатляющим дополнением в линейке «горячих хэтчбеков». Эта машина, оставаясь практичным хэтчбеком способна одновременно дарить настоящую спортивную радость своему хозяину.

Основные достоинства:

  • Прекрасная мощность;
  • Хорошее соотношение цены и качества;
  • Удовольствие от вождения.

Относительные недостатки:

  • Небольшой объем загрузки;
  • Жесткая езда.

Изучаем автомобиль: Ford Focus RS –спортивный болид в кузове хэтчбека

Двигатель, подвеска и трансмиссия: Потрясающая динамика и управляемость, жесткая подвеска

Focus RS был разработан, как мощный спортивный автомобиль, и просто обязан обеспечить темп и волнение обещанные его динамичным внешним видом. И машина соответствует ожиданием, повороты на высоких скоростях он проходит столь красиво, что водитель получает настоящее удовольствие.

Эта модель является первым Фокус, который имеет привод на четыре колеса, это обеспечивает дополнительное сцепление, и придает машине еще большую спортивность. Умная система полного привода способна перераспределять крутящий момент между осями, и передавать до семидесяти процентов энергии на задний мост. Это в свою очередь, позволяет машине быть более управляемой, чем большая часть полноприводных машин.

Прекрасная шестиступенчатая механическая коробка передач идеально подходят для этой спортивной машины. Режим поездки можно выбирать по своему усмотрению из четырех. Предусмотрены режимы Normal, Sport, Track и Drift. Выбор режима изменяет реакцию дроссельной заслонки, рулевого управления, системы полного привода и система контроля устойчивости, в соответствии с Вашими пожеланиями, и выбранными на данное время приоритетами комфорта или спортивности.

Правда, с точки зрения комфорта во время езды, Фокус RS всегда жесткий, во всех режимах. Приоритетом для машины является контроль над стабильностью и устойчивость. Режим «Комфорт» предназначен для того, чтобы в обычной поездке жесткость стала приемлемой. Режим «Дрифт», впервые примененный на серийной машине, предназначен для обеспечения прохождения поворотов на безумных скоростях, и специалисты не советуют применять его на дорогах общего пользования.

Рулевое управление прямое и хорошо взвешенное, в сочетании с огромными тормозами «Brembo» , оно обеспечивает необходимую уверенность при спортивной езде на автомобиле. Машина никогда не выходит из-под контроля, благодаря электронной системе контроля стабильности и полному приводу, и обеспечивает максимум настоящего спортивного удовольствия для водителя.

Существует и опционный пакет «Mountune», который повышает мощность мотора на 25 лошадиных сил и сокращает время разгона машины до ста километров в час на 1,2 секунды, до 4,5 секунд.

Кузов и салон: Прекрасный внешний вид, качественный салон достойное оборудование

Версия RS от стандартного Focus внешне отличается специальным аэродинамическим обвесом, имеет иные колесные диски, другую решетку радиатора и еще ряд более мелких элементов дизайна. Выглядит она очень ярко и красиво, посмотрите фото Форд Фокус RS.

Салон получает спортивные сидения, накладки на педали и множество иных напоминаний о том, что это не просто Фокус, а самая дорогая и спортивная его модификация. В остальном, если Вы бывали в стандартном Focus, ничто в модели RS Вас особенно не удивит. Больше всего в глаза бросаются спортивные сиденья Recaro, отделанные частично кожей и коренастое трехспицевое рулевое колесо.

Цена Форд Фокус RS в Украине стартует от55078 $, и, естественно, машина прилично оборудована. В качестве стандарта автомобиль получает 19-дюймовые легкосплавные диски, информационно-развлекательную систему SYNC2 от Форд с сенсорным экраном, спортивные сиденья Recaro , цифровое радио DAB, биксеноновые фары и дворники с датчиком дождя.

В качестве опций можно получить спутниковую навигацию, полностью кожаные сиденья, 19-дюймовые черные кованые диски колес и многое другое.

Выводы:

Ford Focus RS – одна из немногих по-настоящему спортивных серийных машин, имеющая прекрасное соотношение цены и качества. Если Вам нужен такой автомобиль, то смотреть RS обязательно.

Специальное предложение

Приобрести новенький Ford Focus RS по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

Новый Ford Focus RS перейдёт на электрический полный привод — ДРАЙВ

Focus RS будет представлять собой наиболее экстремальную вариацию Фокуса, так что экстерьер должен соответствовать этой задаче. Пока нет снимков настоящей машины, можно посмотреть на прогноз от иллюстратора X-Tomi Design.

Следующий хэчтбек Ford Focus RS (премьера состоится в 2020-м), как мы уже говорили, будет гибридом. В прошлом году мы предполагали, что машина сохранит ключевую свою особенность — механический полный привод, то есть с карданным валом — и лишь обзаведётся умеренной гибридной надбавкой в виде 48-вольтового стартера-генератора, помогающего ДВС. А вот журнал Car уверяет, что фордовцы принципиально поменяют схему. Турбочетвёрка 2.3 в паре с мотором-генератором будет приводить только переднюю ось. На задней оси появится самостоятельный электрический модуль eTwinster от фирмы GKN.

В блоке eTwinster компактно сгруппированы электромотор, двухступенчатая коробка передач и пара многодисковых сцеплений, позволяющих реализовать векторизацию тяги. Аналогичная способность предшественника потеряна быть не должна.

Полный привод Focus RS обрёл лишь в прошлом поколении и теперь вот готовится перейти на новую ступень: полный привод исключительно за счёт электротяги. Стоит учесть, что даже на младшем Фокусе ST нового поколения появился электронноуправляемый передний дифференциал eLSD. Вряд ли о подобном узле разработчики позабудут при создании «эр-эски». Так что вырисовывается машина с широкими возможностями по варьированию тяги между всеми колёсами. Британские журналисты сулят ей даже специальный дрифт-режим.

Утечки данных говорят о том, что в новой «эр-эске» у покупателей будет выбор между шестиступенчатой «механикой» и семиступенчатым «роботом».

Мотор на Фокусе RS должен остаться прежний, 2.3 EcoBoost, только неофициальные источники прогнозируют рост мощности до 400 сил. Это хороший скачок вперёд по сравнению с «эр-эской» прежнего поколения: 350 л.с., 440 Н•м (470 Н•м с овербустом) на базовой модификации и 375 л.с., 510 Н•м на лимитированной версии Heritage Edition. Такой подъём отдачи у версии RS заодно расширит пространство для манёвра у переднеприводной модификации ST (сейчас там запряжены 280 л.с. и 420 Н•м). У неё могут появиться более производительные варианты.

Рассказ о легендарном спорткаре Ford Focus RS

Ford Focus RS, легенда с продолжением…

Радость для фанатов быстрых Ford Focus- мощная модель RS. Какие секреты прячет этот бюджетный спорткар?

 

Ford Focus с двумя дополнительными литерами в названии- «RS» заслуженно получил статус одной из самых желанных и интересных моделей в линейке Форд. Его главной отличительной чертой является то, что внешне скромная и привычная модель скрывает под своим капотом. Ураган из лошадиных сил и крутящего момента скрывающийся в бюджетном, но доработанном и стильном хэтчбеке. И самое главное, для большинства автолюбителей по всему миру этот автомобиль вполне себе доступен. Посмотрим на самые интересные и малоизвестные факты об этом быстром хэтче.

 

RS, что означает аббревиатура

Никогда не задумывались, что на самом деле означают буквы RS? Расшифровка проста и предсказуема- «Ралли Спорт». Именно в этом виде автомобильного спорта новобранец впервые показал первые результаты.

Исторически так сложилось, что первый дорожный серийный автомобиль, получивший значок RS стал Escort 1600 первого поколения. Подготовленные для ралли Эскорты оказались успешными в мире спорта. Компания решила получить максимальную выгоду от своих громких раллийных побед. С тех пор, с 1970 года и запуском последней RS модели в 2015 году, сменилось более 20 поколений этих автомобилей.

 

Первое поколение Ford Focus RS

Эта модель автомобиля представляет собой генезис Форд Фокус и лучшего что было наработано за ранние года при проектировании спортивных версий RS. Ниже, шире, мощнее. Он имеет все признаки раллийного спортсмена.

 

Смотрите также: Обзор Ford Focus RS 2016 года — самый горячий из хетчбэков

 

Мощность шла от турбированного 2.0-литрового двигателя мощностью 212 лошадиных сил. Это может показаться мизерным по сегодняшним меркам, но в 2002 году это был показатель исключительно для горячих хэтчбеков. С 0 до 100 км в час модель разменивалась за 5,9 секунды, разгоняясь до 230 км/ч своей максимальной скорости.

 

Наиболее спорной частью оригинального Focus RS была передача мощности на поверхность. Предыдущие поколения быстрых Фордов, таких как Sierra и Escort Cosworth, посылали мощность на все четыре колеса. Однако первое поколение Focus RS обладал переднеприводной системой- святотатство!

 

Еще один интересный факт, Форд терял деньги на каждом из проданных 4,501 RS автомобиле.

 

Второе поколение Ford Focus RS

Второе поколение Focus RS стало еще более диким и сумасшедшим. Хэтчбек угрожающего вида от которого невозможно было оторвать взгляд. Ядовитая кислотно-зеленая краска, экстремальный обвес, широченные арки, люди сворачивали головы при виде этого парня.

 

Под капотом был пятицилиндровый 2,5-литровый турбированный двигатель с 301 л.с. 0-100 км/ч он разгонялся немного быстрее своего предшественника, за 5.7 секунды. Максимальная скорость также возросла, до 262 км/ч.

 

Это поколение RS все еще было переднеприводным. Многие тогда думали, что такая мощность, уходящая исключительно на передние шины может привести к непредсказуемым последствиям. В определенном роде они были правы. Владельцы этих Фордов иногда перегибали палку и теряли контроль над ситуацией.

 

Впрочем, это было редкостью. Инженеры Ford разработали интересное техническое решение под названием RevoKnuckle– система подвески, ставшая вариацией на традиционную схему Макферсон, которая отделяла рулевое управление и работу подвески для снижения эффекта силового подруливания. Схема работала… вроде работала.

 

Третье поколение Ford Focus RS

Взрывная модель автомобиля 2015 года. Форд наконец-то дал людям то, чего они хотели видеть на Focus RS, полный привод!

 

Двигатель может и уменьшился по сравнению со своим предшественником до 2,3 литров, но мощность все равно выросла до 345 лошадиных сил. В сочетании с улучшенным сцеплением благодаря полному приводу на все колеса, третье поколение RS Focus смог значительно увеличить свою динамику, 4,5 секунды с 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость? 266 км/ч!

 

Известный «автоспортивный» хулиган Кен Блок даже опробовал новый фирменный режим Drift Mode. Режим управления автомобилем позволяет неопытными райдерами, которые хотят на полноприводной версии автомобиля вкусить все прелести дрифта получить желаемый результат.

 

Черная красавица

Ford Focus RS500 был моделью второго поколения запущенной ограниченным тиражом. Еще одна страница Ford, которую нельзя обойти вниманием.

 

Тираж- всего 500 моделей. 101 из этих редких машин приехала в Британию в 2011 году, а остальные были проданы по всему миру. Мощность была увеличена с 301 л.с. до 345 л.с.

 

Ставки были высоки, и фанаты настолько хотели увидеть этого матово-черного монстра, что отдельные личности не выдержали и просто-напросто взломали сайт в погоне за официальными тизерными фото, произошла предпремьерная утечка фотографий модели.

 

Событие создало локальный хаос, люди начали осаждать дилеров, требую продать им автомобили, которых еще даже не начали выпускать на конвейере. Когда открылся предзаказ хватило 12 часов для продажи всех 500 экземпляров RS500.

 

Есть предположение, что нынешнее третье поколение автомобиля также получит версию RS500.

 

О чем бы мы ни говорили, мы говорим о деньгах

RS автомобили всегда отличались высокой стоимостью и Фокус не был исключением.

 

Смотрите также: 2017 Ford GT, тест-драйв самого крутого американского гиперкара

 

В России можно очень редко встретить модели Focus RS, в Европе и тем более в США это сделать гораздо легче. Поэтому там довольно просто увидеть в объявлениях предложения по продаже автомобилей Ford RS. Первое поколение RS обойдется сегодня приблизительно в $12 тыс. Это же поколение в идеальном состоянии стоит уже $25 тыс. Второе поколение Focus RS В Европе стоит уже $29 тыс. Про третье поколение и упоминать не стоит, модель практически не теряет в цене продается практически за столько же сколько стоит новый автомобиль.

 

Кстати, старенький Ford Sierra RS500 Cosworth недавно был продан за $149,000 на аукционе в Англии. Стоит задуматься об этом, возможно и хорошо сохранившийся Ford RS сможет стать в будущем коллекционным экземпляром. А это уже вложение средств.

Новый Форд Фокус РС 2015 фото, некоторые характеристики Ford Focus RS, фотография салона

После очередного рестайлинга Фокусов в прошлом году дошла очередь и до заряженного Focus RS. Теперь новый Форд Фокус РС 2015 модельного года кроме традиционного мощного мотора получил и полный привод на все колеса. Пожалуй колесная формула 4х4 единственная неожиданность. Напомним, что все предшественники имели исключительно передний привод. Как видно на фото Focus RS унаследовал все основные визуальные атрибуты «заряженных» Фокусов.

Агрессивный внешний вид подкрепляется довольно мощным силовым агрегатом. Так в текущей версии Фокуса РС 2015 под капотом стоит турбомотор с 4-цилиндрами рабочим объемом 2.3 литра. Мощность нового Ford Focus RS составляет 320 лошадиных сил. Этого вполне хватает, что бы передавать огромный крутящий момент на колеса. Распределением момента занимается компьютерная система определяющая скорость, местоположение автомобиля, угол поворота колес. Из 100% мощности многодисковая электромуфта способна в сотые доли секунды перекинуть, с передней на заднюю ось, до 70% крутящего момента. Сегодня подобными характеристиками могут похвастать не многие конкуренты в этом классе.

Что касается коробки передач, то европейским покупателям предлагают 6-ступенчатую механику, специально разработанную под мощный мотор Фокуса РС 2015. Если раньше основным рынком сбыта автомобиля являлась Европа, то в этом году Форд намерен опробовать реализовать часть машин в Китае.

Кстати, кроме распространенных производителем фотографий экстерьера, появилось и фото салона нового Форд Фокус RS 2015, смотрим далее.

Характеристики подвески Focus RS максимально заточены на гоночный трек. Очень жесткие пружины, непробиваемые амортизаторы. Идеальную управляемость опять же обеспечивает электронная система, которая получила название Twin Clutch. Руководители Ford очень гордятся своим творением и полагают, что в нынешнем году «заряженный» Фокус РС продолжит удерживать первенство на европейском рынке в классе подобных машин.

Многие этим летом, по известным причинам, поедут отдыхать в Крым. Для комфортного передвижения по полуострову удобнее всего использовать автопрокат в Крыму, поскольку это доступно и выгодно. Ведущая компания в этой сфере «Aleks Rent» предлагает большой выбор легковых автомобилей различного класса. Хотите не тратить много, тогда подойдет автомобиль эконом-класса, нужен престижный автомобиль нет проблем, есть даже полноприводные внедорожники. Все для вашего удобства.

Технические характеристики автомобиля Ford Focus RS 2.5 (DA3(2008))

Технические характеристики Ford Focus RS 2.5

Ford Focus RS 2.5

  1. Фотографии Ford Focus RS 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 4
  2. Фотографии Ford Focus RS 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 4
  3. Фотографии Ford Focus RS 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 4
  4. Фотографии Ford Focus RS 2.5 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 4

На Лондонском автосалоне состоялась мировая премьера хэтчбека Ford Focus RS. Спортивный компакт ядовито-зеленого цвета порадовал фанатов скорости предельно агрессивным видом, достигнутым за счет расширенных колесных арок, дополнительных воздухозаборников на капоте, массивного антикрыла и диффузора сзади, а также расширенной колеи. RS является одним из немногих спорткаров с передним приводом; для того, чтобы сохранить управляемость при таком мощном моторе, инженеры Ford разработали специальную конструкцию самоблокирующегося дифференциала Quaife Automatic Torque Biasing и передней подвески RevoKnuckle.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Ford Focus RS 2.5.

Продажа подержанных автомобилей Ford Focus

Отзывы владельцев автомобиля Ford Focus

  • 29.10.2007

    Игорь

    Оценка автора

    Объективность

    После десятки, конечно небо и земля….машина большая, но габариты не чувствуются, после десяти тысяч заметно стала приёмистей. Немного качает в поворотах на большой скорости, грешу на резину. Предельно разгонял до 200км/ч, идёт плавно устойчиво, он пойдёт и больше но электроника ограничивает. Взял готовую в салоне, отказная, напичкана по полной, кроме автомата и кожи. Машина классная, не жалею.

    подробнее
  • 11.04.2008

    Михаил

    Оценка автора

    Объективность

    За трехлетнию эксплатацию авто я поменял стартер и шруз.

    подробнее
  • 16.09.2007

    Иванов Сергей Михайлович

    Оценка автора

    Объективность

    Отличная машина. Полностью ею доволен.

    подробнее

2018 Ford Focus RS — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMas eratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выберите модель (все модели) BroncoBronco SportC-Max EnergiC-Max HybridCrown VictoriaE-SeriesШасси E-SeriesEcoSportEdgeEscapeEscape HybridEscape Hybrid Plug-inExcursionExpeditionExplorerExplorer HybridExplorer Sport TracF-100F-150F-250F-Super Duty 450F-350 Super DutyF-350 DutyF-450 Super Duty ChassisF-550 Супер DutyF-550 Super Duty ChassisF-600 Супер DutyFairlaneFiestaFive HundredFlexFocusFocus RSFreestyleFusionFusion EnergiFusion HybridGTMaverickModel AMustangMustang Маха-EMustang Шелби GT350Mustang Шелби GT500Mustang СВТ CobraRangerTaurusThunderbirdTransit CargoTransit ChassisTransit ConnectTransit CrewTransit Passenger91AAerostarAngliaAspireBantamBronco МИК-SeriesCapriClassic PickupContourContour SVTCorsairCortinaCountry SquireCoupeCourierCrestlineCustomCustomlineDeluxeE-TransitEA FalconEconoline CargoEconoline PickupEconoline WagonEliteEscortEXPExplorer SportF-1F-150 HeritageF-150 LightningF-150 SVT LightningF-350F-450F-650 Super DutyF2FairmontFalconFal кон DeluxeFalcon FuturaFalcon RancheroFalcon SquireFestivaFocus ElectricFocus SVTFreestarFusion Hybrid Plug-inFuturaGalaxieGalaxie 500GranadaGT40LaserLTDLTD Crown VictoriaMainlineModel 18Model 40Model 46Model 48Model 50Model 68Model 73Model 74 / 78Model BModel BBModel TMondeoMustang IIOrionPick UpPintoPopularProbeRanch WagonRancheroRanger ChassisSapphireScorpioSierraSpecial Service Hybrid Plug-In Супер DeluxeTaunusTaurus XTelstarTempoTorinoTorino TalladegaTransit Connect ElectricVictoriaWindstarWindstar CargoZephyr Выберите год201820172016

2016 Ford Focus RS — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMas eratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выберите модель (все модели) BroncoBronco SportC-Max EnergiC-Max HybridCrown VictoriaE-SeriesШасси E-SeriesEcoSportEdgeEscapeEscape HybridEscape Hybrid Plug-inExcursionExpeditionExplorerExplorer HybridExplorer Sport TracF-100F-150F-250F-Super Duty 450F-350 Super DutyF-350 DutyF-450 Super Duty ChassisF-550 Супер DutyF-550 Super Duty ChassisF-600 Супер DutyFairlaneFiestaFive HundredFlexFocusFocus RSFreestyleFusionFusion EnergiFusion HybridGTMaverickModel AMustangMustang Маха-EMustang Шелби GT350Mustang Шелби GT500Mustang СВТ CobraRangerTaurusThunderbirdTransit CargoTransit ChassisTransit ConnectTransit CrewTransit Passenger91AAerostarAngliaAspireBantamBronco МИК-SeriesCapriClassic PickupContourContour SVTCorsairCortinaCountry SquireCoupeCourierCrestlineCustomCustomlineDeluxeE-TransitEA FalconEconoline CargoEconoline PickupEconoline WagonEliteEscortEXPExplorer SportF-1F-150 HeritageF-150 LightningF-150 SVT LightningF-350F-450F-650 Super DutyF2FairmontFalconFal кон DeluxeFalcon FuturaFalcon RancheroFalcon SquireFestivaFocus ElectricFocus SVTFreestarFusion Hybrid Plug-inFuturaGalaxieGalaxie 500GranadaGT40LaserLTDLTD Crown VictoriaMainlineModel 18Model 40Model 46Model 48Model 50Model 68Model 73Model 74 / 78Model BModel BBModel TMondeoMustang IIOrionPick UpPintoPopularProbeRanch WagonRancheroRanger ChassisSapphireScorpioSierraSpecial Service Hybrid Plug-In Супер DeluxeTaunusTaurus XTelstarTempoTorinoTorino TalladegaTransit Connect ElectricVictoriaWindstarWindstar CargoZephyr Выберите год201820172016

Focus RS Performance Автолюбители вдохновляют новую ограниченную серию, от вождения еще веселее

2018 Ограниченная серия Focus RS Infographic

  • Ford следил за обсуждениями энтузиастов Focus RS в блогах, форумах и группах Facebook, что помогло вдохновить новый Focus RS
  • , выпущенный ограниченным тиражом 2018 года.
  • Ограниченная серия Focus RS для улучшения впечатлений от вождения с новым стандартным механическим дифференциалом повышенного трения для повышения производительности, уникальным дизайном интерьера и экстерьера и новыми цветовыми сочетаниями.
  • 1500 автомобилей Focus RS для США и Канады предлагают покупателям последний шанс заполучить это поколение признанного критиками хэтчбека Ford с высокими характеристиками.

ДОРОГОЙ, штат Мичиган., 31 мая 2017 г. — Фанаты Ford Performance общаются друг с другом и оставляют комментарии в Интернете о мощном автомобиле Ford Focus RS с ограниченным тиражом в 1500 экземпляров, посвященном окончанию выпуска этого поколения.

Страсть сообщества энтузиастов побудила Ford представить новую эксклюзивную версию получившего признание критиков Focus RS для Северной Америки. Форд прислушался: новый горячий хэтчбек Focus RS 2018 ограниченного выпуска добавляет несколько часто запрашиваемых функций, таких как уникальный дизайн интерьера и экстерьера, а также новый механический дифференциал повышенного трения.

Доступен в новом цвете кузова Race Red или фирменном цвете Nitrous Blue — оба имеют эффектную новую глянцевую черную крышу и зеркала заднего вида. Задний спойлер на крыше также имеет глянцевую черную отделку с синими логотипами RS на боковых крыльях. Теперь стандартными являются 19-дюймовые окрашенные кованые легкосплавные диски премиум-класса с синими центральными крышками RS.

Из кабины дверные ручки, рычаг ручного тормоза и окантовка датчика турбонаддува обтянуты кожей из углеродного волокна, в то время как оборудование из пакета RS2 входит в стандартную комплектацию, предлагая сиденья RECARO ® с черной кожаной отделкой и экологичной замшей Miko-Dinamica. вставки из микрофибры и логотип RS, подогрев передних сидений с восьмиступенчатым электроприводом водительского сиденья, подогрев рулевого колеса, подогрев наружных зеркал и навигационная система с голосовым управлением.

Чтобы по-настоящему увлечь любителей вождения, глобальная команда Ford Performance разработала стандартный механический дифференциал повышенного трения Quaife ® для передней оси, который дополнительно улучшает характеристики Focus RS. Эта ограниченная серия Focus RS будет легче преодолевать поворот на трассе и обеспечивать максимальное ускорение на выходе.

«Чтобы удовлетворить высокий спрос на неизменно популярный Focus RS, я очень рад, что мы привезем этот автомобиль ограниченным тиражом в Северную Америку», — сказал Генри Форд, менеджер по маркетингу Ford Performance.«Мы потратили много времени, слушая наших клиентов, разговаривая с членами клуба владельцев, читая комментарии и предложения на веб-сайтах энтузиастов и даже изучая различные форматы фотошопа на форумах».

Жесткое сцепление с производительностью

Регулируя крутящий момент, передаваемый на каждое переднее колесо, дифференциал повышенного трения Quaife позволяет водителям Focus RS 2018 полностью задействовать мощность 2,3-литрового двигателя EcoBoost ® мощностью 350 лошадиных сил. Дифференциал повышенного трения ограничивает крутящий момент двигателя, передаваемый на конкретное переднее колесо, которое снижает сцепление с дорогой, перераспределяя крутящий момент на колесо с большей тягой, чтобы уменьшить разницу в пробуксовке колес, которая может препятствовать ускорению и устойчивости.

«Наша новая ограниченная серия Focus RS представляет собой доступную производительность во всей красе», — сказал Джамал Хамиди, главный инженер Ford Performance. «Улучшение захватывающей динамики вождения Focus RS — непростая задача, но наши инженеры Ford Performance разработали трансмиссию, способную выжать из двигателя каждую каплю мощности».

Новая система легко интегрируется со стандартными технологиями вождения Focus RS, включая:

  • Система полного привода Ford Performance, которая изменяет распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соответствии с конкретной дорожной ситуацией — отслеживает входные данные от датчиков автомобиля 100 раз в секунду и передает в среднем 70 процентов крутящего момента привода на заднюю ось
  • Dynamic Torque Vectoring, который использует блоки сцепления с электронным управлением на задней оси для передачи 100 процентов из средних 70 процентов доступного крутящего момента на любое заднее колесо и может переключать привод с одной стороны на другую всего за 0.06 секунд — или примерно столько же, сколько требуется колибри, чтобы взмахнуть крыльями 4 раза.
  • Управление вектором крутящего момента, которое автоматически применяет небольшое тормозное усилие для ограничения пробуксовки колес на передней оси, дополнительно увеличивая доступное тяговое усилие.
  • Focus RS Drive Modes, которые включают в себя режим дрифта Ford-first для контролируемого заноса избыточной поворачиваемости в условиях трассы, а также управление запуском для максимальной производительности с линии старта и разгона до 0–62 миль / ч за 4,7 секунды.

На ближайшую к вам трассу

Всего одна тысяча автомобилей Focus RS 2018 ограниченным тиражом будет доступна в США и 500 — в Канаде, поставки начнутся в конце 2017 года, что станет последней возможностью заказать Focus RS текущего поколения в Северной Америке.

Ограниченная серия Focus RS пополнит линейку культовых автомобилей Ford Performance в Северной Америке, наряду с недавно выпущенным суперкаром Ford GT, F-150 Raptor и всеми любимыми Shelby GT350 Mustang, Focus ST и Fiesta ST.

Примечание. Расчетная мощность автомобиля в лошадиных силах достигается при использовании топлива с октановым числом 93.

Минутку …

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (! ! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) »

+ ((! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] )) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + ( !! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— []))

Ford Focus RS — наверное, лучший автомобиль для вас Не стоит покупать

Часть любящих автомобили, грузовики и мотоциклы оставляет себя уязвимой для горя.Не каждый автомобиль, который мы любим, всегда может подойти. Некоторые из нас с нетерпением ждут, когда из Европы приедет какой-нибудь спортивный универсал, чего никогда не бывает. Другие из нас влюбляются в старого курильщика, который, как мы знаем в глубине души, никогда не будет тем, что нам нужно, но мы все еще верим, что можем исправить это и довести это до дома нашим родителям. И, наконец, чаще всего, машина захватывает ваше сердце, которая доставляет удовольствие и захватывает по выходным, но может быть надежной в будние дни. Но спустя годы эта мелочь, которая сначала нас не беспокоила, теперь невыносима.Боюсь, что Ford Focus RS может стать одним из тех, кто разбивает сердце.

Road and Track опубликовал долгосрочный обзор Ford Focus RS 2016 года, который лично принадлежал Мэтту Фарахом. Как и в первый раз, когда я поехал на Focus RS, Фарах закружил голова от волнения, когда я получил новую машину.

Самые интересные детали Ford Focus RS

Ford Focus RS был таким захватывающим автомобилем, когда он появился, потому что он давал любому водителю, который когда-либо мечтал о ралли-вождении, шанс получить что-то, что наконец-то стало воплощением этой мечты.Focus RS не только поцарапал раллийный зуд, но и стал автомобилем, которым можно было управлять каждый день. Это был не рычащий зверь, непригодный для приличного общества. Это полный ручной хот-хэтч с 2,3-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 350 л.с. У него даже есть «дрейфовый режим» для громкого крика.

СВЯЗАННЫЕ С: Что такое «горячий люк»?

Ford Focus RS отличается жестким рулевым управлением и маневренностью. В распоряжении привода много мощности и тяги, которые внушали почти бесконечную уверенность в его способности преодолевать любые углы.

Эта вещь выглядит невероятно даже больше, чем ее производительность. Не так много машин, которые отмечают «спортивный», «практичный» или «красивый». В Focus RS, казалось, есть все.

Долгое и медленное падение Ford Focus RS

При доставке Ford Focus RS Фара говорит, что сиденье было не в прыжке, но было быстро упущено из виду из-за сильного волнения, вызванного автомобилем. Далее он говорит, что краска Nitrous Blue была «самым лучшим цветом краски для любого современного автомобиля».» Я должен был бы согласиться. Я не из тех, кто любит яркие машины, но мне очень нравится Nitrous Blue.

Ford Focus RS | Джонатан Брэди / PA Изображения через Getty Images

Сиденье по дороге домой из автосалона действительно беспокоило Фару. Он описывает это как «вождение с барного стула». Положение водителя было высоким, а угол — неправильным. Но в остальном машина была крепкой и качественной.

И время удлинилось

Хотя Focus RS больше по размеру, чем его меньший собрат, Focus ST, у RS, кажется, не намного больше места сзади, чем у ST.Это не самая большая проблема, но возникает более серьезная проблема.

После яркого и продолжительного обзора того, насколько хорош двигатель и обширного набора опций настройки, Фара указывает, что может быть самой большой слабостью Focus RS; приостановка.

Ford построил RS с очень и очень жесткими амортизаторами. В отличие от магнитных амортизаторов GM, предлагающих широкий диапазон динамических настроек, амортизаторы Ford кажутся жесткими и излишне пружинящими. Фарах отмечает, что эти амортизаторы хороши на идеально ровной дороге и позволяют вызывать массу улыбок в «режиме дрейфа», но повседневная реальность их использования — это изнурительное злоупотребление.

Но все можно отменить

Farah заменила заводские амортизаторы и демпфер на подвеску KW Suspension и установила их адаптивные койловеры DDC или Dynamic Damper Control. Он описывает это обновление как «преобразующее», которое, по его словам, он не использует легкомысленно.

Ford Focus RS ралли | Пауло Оливейра / DPI / NurPhoto через Getty Images)

Это были не единственные обновления, которые получил его Ford Focus RS. Mountune, которая производит двигатели для заводских команд Rally и Rallycross, установила то, что они теперь называют своим комплектом «B7», состоящий из воздухозаборника, верхней трубы, полностью алюминиевого промежуточного охладителя и выхлопной трубы, а также их короткие комплект переключения.После всех этих мелочей послепродажного обслуживания Фара не говорит ничего, кроме любви к управляемости и характеристикам автомобиля.

Последняя капля

По словам Фары, «это самый быстрый, самый крутой и самый захватывающий хэтчбек на рынке прямо сейчас. Это единственный хот-хэтч, который я когда-либо оглядывался через плечо, когда уходил от него на стоянке ». Но через два года он сказал, что водительское положение и сиденья были невыносимы. Они не только были неудобными, но и делали вождение RS слишком болезненным.Наконец он продал машину, которую так любил.

Ford Focus RS — одна из тех машин, которые мы любим любить. Он выглядит великолепно и предлагает взглянуть на альтернативного финского гонщика по грязи, которым мы иногда мечтали, и заставляет нас чувствовать, что мы можем жить с ним каждый день и быть практичными. Кто знает, может, оно того стоит?

Новый Ford Focus RS 2021 года хот-хэтч Axed

2021 Ford Focus RS официально законсервирован
► Наш CGI показывает то, что было бы
► 400 л.с. + гибридный хот-хэтч с осью

Ford Focus RS мертв.В нашем выпуске за январь 2020 года изначально говорилось о гипер-люке «Голубых овалов», в котором гибридная мощность была названа ключевой технологией, которая сохранит его конкурентоспособность в продолжающейся гонке вооружений «горячих». Это была комбинация, которую Форд искренне исследовал — RS находился в запланированном выпуске в течение пяти лет, прежде чем исчезнуть, говорят источники.

Согласно опубликованному сегодня заявлению Ford, высокие затраты на разработку и изменение законов о выбросах означают, что Focus RS не появится. Электрический полный привод GKN e-Twinster теперь больше не подходит для гипер-хэтчбека, и это оставляет флагман 2020 года мертвым в воде.

Лучший хот-хэтч: автогид

В заявлении говорится следующее:

«В результате общеевропейских стандартов выбросов, повышенного налогообложения выбросов CO2 и высокой стоимости разработки RS с некоторой формой электрификации для относительно небольшого объема транспортных средств мы не планируем новую версию RS Focus.

«Мы по-прежнему привержены автомобилям Ford Performance в Европе, которые являются частью нашей ДНК, включая такие автомобили, как отмеченные множеством наград Focus и Fiesta ST, а также наши модели Mustang и Ranger Raptor.’

Эта новость также означает, что Focus ST теперь является самым быстрым Focus, который вы когда-либо сможете купить — покупателям мощностью более 400 л.с. теперь нужно будет обратить внимание на Mercedes-AMG A45.

Сложить бизнес-кейс в один ряд оказалось невозможно. Focus RS — это в значительной степени европейская история успеха: Focus больше не продается в Соединенных Штатах, а на других ключевых рынках, таких как Китай, спрос на гипер-люк недостаточен.

Поскольку Европа способна генерировать только 8-10 000 продаж в год, электрифицированный RS не мог принести достаточной прибыли из-за своей дорогой компонентной базы.

Модели

Performance также находятся под угрозой из-за правил выбросов, которые вынуждают автопроизводителей использовать в среднем около 95 г / км CO2 для всего своего автопарка. Автомобили с большим углеродным следом, такие как суперсалоны от Mercedes-AMG и BMW M Division, исчезают из прайс-листов в облаках дыма. Тем временем Peugeot Sport заново изобретает свои модели GTI, превращая их в чистые электромобили и производительные гибриды. К сожалению, Ford не смог последовать его примеру с Focus RS.

Продолжайте читать, что могло бы быть.

Долгосрочные испытания Ford Focus Estate

Ford Focus RS: мягкий, но дикий гибрид

Это должен был быть момент, когда Форд нажал две контрастирующие кнопки: RS был снабжен встроенным стартер-генератором (ISG) на 48 В для плавного увеличения полностью электрической мощности на низких оборотах.

Уходящий Focus RS (см. Ниже) был в значительной степени идеальным вариантом, повторяя формулу всех трех поколений Fast Focus.

Добавление электроусилителя было разумным способом смягчить экологические идеалы Blue Oval и дополнило полностью электрический кроссовер Mustang Mach-E, но дало возможность еще больше повысить эффективность RS. И все мы знаем, как быстро Форды не должны отказываться от откровенных мускулов и мускулов …

Так как бы выглядел новый хот-хэтч RS?

Extreme, как и Focus, неизбежно едет тяжелее, чем неисправный автомобиль Dodgem, и ускоряется быстрее, чем большинство спортивных автомобилей.Эта система полного привода с электроприводом, возможно, даже позволила продолжить Ford Drift Mode, чтобы конкурировать с наклоненным вбок Mercedes-AMG A45.

Ford имеет 2,3-литровый двигатель EcoBoost, так что этот агрегат мог бы стать основой его следующего хардкорного полноприводного хот-хэтча. Последний RS развивал 370 л.с. и 376 фунт-фут в спецификации Mountune.

Изначально эта статья была опубликована на сайте whichcar.com.au

Ford Focus RS Обзор владельцев SoCal

Штатный писатель Art of Gears Келли Г.принимает доставку своего нового Ford Focus RS 2016 года и рассказывает нам из первых рук о своих секретах взлома и о том, каково это — водить хот-хэтч со скоростью 165 миль в час.

Stealth Grey Ford Focus RS (Фото YouTube)

Хорошо, перед тем, как мы начнем, быстрое заявление об отказе от ответственности. На этой неделе прибыл мой новенький Ford Focus RS в сером цвете Stealth Grey 2016 года, и я с радостью взламываю ее! Изначально я не планировал делать обзор, пока не закончился период обкатки. Из-за всех запросов и вопросов фанатов о новом хот-хэтче, а также того факта, что мой автомобиль был одним из первых, доставленных в Калифорнию, я решил провести своего рода обзор «первого впечатления».Несмотря на то, что я планирую испытать машину на скорости, имейте в виду, что эта машина является моим личным ежедневным водителем и может не подвергаться той же проверке, что и тестовая машина.

У меня даже не было машины целую неделю (я только что проехал 300 миль), и я могу вам сказать, что эта машина потрясающая! Автомобиль действительно так хорош. И это исходит от кого-то с опытом работы в маслкаре. Как автолюбителю / водителю, мне посчастливилось водить много разных автомобилей за свою жизнь, и я всегда предпочитал большие плохие маслкары.От Mustang до Camaro и даже Challenger SRT — мне нравятся большие двигатели V-8 N / A. Я первым признаю, что долгое время жил по цитате: «Замены вытеснению нет».

Раньше я жил по цитате: «Замены вытеснению нет!» (Фото YouTube)

На самом деле, я даже не думаю, что у меня когда-либо был 4-цилиндровый автомобиль! Но когда в прошлом году я начал поиск нового повседневного водителя, я решил начать мыслить нестандартно. И мальчик, как я счастлив, что сделал! В этой RS есть что-то, что просто ПОЧУЩАЕТСЯ.Ford Performance действительно создал идеальный баланс удовольствия, практичности и мощности в этом хот-хэтче. Итак, давайте подробнее рассмотрим, что я делал с автомобилем с момента доставки на этой неделе.

Обкатка двигателя My Focus RS

С 2009 года, когда дебютировал новый Chevy Camaro, я следовал очень специфическому ритуалу «жесткой обкатки» со всеми двигателями моих автомобилей. Тогда, проводя небольшое исследование, я нашел запись от производителя двигателей из Reher Morrison Racing под названием «ЛУЧШАЯ обкатка для новой машины».Было подчеркнуто важность ЗАГРУЗКИ вашего двигателя, как только вы получите доставку. Прочитав всю статью, меня зацепило. Теперь я искренне верю, что двигатель моей машины должен интенсивно работать в течение первых 500 миль, чтобы добиться надлежащего кольцевого уплотнения для максимальной производительности. И нет, я не говорю о злоупотреблении двигателем, отключении сцепления при 4000 об / мин или многократном выходе за пределы красной черты! Я говорю о ежедневных 5-10 попытках ускорения в течение первых 500 миль для загрузки двигателя.Также важно не тормозить двигателем (иначе говоря, переключение на более низкую передачу на скорости) во время обкатки. Когда я набираю желаемую скорость во время резкого ускорения, я переключаю ее на 6-ю передачу, чтобы снять нагрузку и вернуться к управляемой скорости. Для этого вам нужно найти хорошую прямую дорогу или длинный съезд / съезд.

Признаюсь, когда я впервые пригнал RS со стоянки, я определенно мог сказать разницу в мощности между RS и моим 5.0! Но после моей процедуры обкатки машина действительно открылась на отметке 100–150 миль.Фактически, RS теперь совсем другой зверь! Автомобиль просто продолжает работать через диапазон мощности, и я не заметил никакой турбо-задержки. Я просто поражен мощью, которую выделяет эта машина. Это действительно похоже на гораздо больший двигатель. Мой период обкатки выглядит примерно так:

-Автомобиль должен быть полностью прогрет (около 10 минут) перед началом тяжелых пробежек.

— 0-500 миль: Роторный старт (5-10 миль в час), затем полный газ, переключение передач, переключение чуть ниже красной линии.Затем я переключаюсь на нейтральную передачу или держу ее на передаче 6 , чтобы снять нагрузку и позволить автомобилю двигаться по инерции до нормальной скорости движения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *