Форд фокус 3 момент затяжки шкива коленвала: Замена ремня ГРМ Ford Focus

Содержание

Замена ремня ГРМ Ford Focus

Интервалы замены

Ремень привода ГРМ                                 Замена 160000 километры/ 96 Месяцы

Дополнительный приводной ремень       Замена 160000 километры/ 96 Месяцы

Это рекомендации Форда. Лучше подстраховаться и менять 2 раза чаще, расходы не большие.

Внимание: На этом двигателе при обрыве ремня привода ГРМ высока вероятность удара поршня о клапаны. Поэтому рекомендуется перед снятием головки блока цилиндров провести проверку давления конца такта сжатия во всех цилиндрах (компрессия).

 

Специальные указания

• Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

• Не проворачивайте коленчатый или распределительный валы при снятом ремне привода ГРМ.

• Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.

• Не вращайте коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.

• Соблюдайте все моменты затяжки

Снятие:

Звездочка коленчатого вала НЕ ФИКСИРУЕТСЯ шпонкой.

Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

Снимите:

• Правое переднее колесо.

• Накладку колесной арки правого колеса.

• Шкив насоса охлаждающей жидкости Рис. 1 (1).

• Дополнительный приводной ремень.

• Генератор.

Отсоедините:

• Шланг системы вентиляции картера

• Разъем датчика положения распределительного вала.

• Провода свеч зажигания.

Снимите:

• Крышку головки блока цилиндров.

• Бачок ГУР. НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ шланги.

Отсоедините разъем датчика-выключателя по давлению в системе усилителя рулевого управления.

Снимите:

• Расширительный бачок системы охлаждения. НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ шланги.

• Заглушку с блока цилиндров Рис. 1 (2). Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, немного не доходя до ВМТ поршня первого цилиндра. Установите установочный штифт коленчатого вала Рис. 1 (3). Медленно проверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора в установочный штифт. Убедитесь, что установочная планка распределительного вала может быть установлена Рис. 1 (4)

Если установочную планку установить не удается:

• Извлеките установочный штифт коленчатого вала Рис.1 (3).

• Проверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.

• Установите установочный штифт коленчатого вала Рис. 1 (3). Убедитесь, что щека коленчатого вала упирается в установочный штифт.

• Убедитесь, что установочная планка распределительного вала может быть установлена Рис.1 (4).

Вывесите двигатель.

Снимите:

• Правую опору двигателя.

• Кронштейн правой опоры двигателя.

• Верхнюю крышку ремня привода ГРМ Рис.1 (5).

Снимите:

• Болт шкива коленчатого вала Рис.1 (6).

• Шкив коленчатого вала Рис.1 (7).

• Нижнюю крышку ремня привода ГРМ Рис. 1 (8). Нажмите на ремень, чтобы отпустить ролик натяжителя и установите фиксатор Рис.1 (9).

Установка:

Звездочка коленчатого вала НЕ ФИКСИРУЕТСЯ шпонкой. Убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала размещен правильно Рис. 1 (3). Убедитесь, что установочная планка распределительного вала установлена правильно Рис.1 (4). Удерживайте звездочки распределительных валов Рис.1 (10) Отверните болт каждой звездочки распределительного вала Рис. 1 (11) Установите новые болты звездочек распределительных валов Рис. 1 (11). Затяните болты от руки. Убедитесь, что звездочки распределительных валов могут вращаться свободно и без перекоса. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень туго натянут между звездочками. Снимите фиксатор ролика натяжителя Рис. 1 (9) Удерживайте звездочки распределительных валов Рис. 1 (10). Затяните болты звездочек распределительных валов Рис.1 (11). Момент затяжки 60 Нм. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ установочную планку для удержания распределительных валов при затяжке болтов. Установите нижнюю крышку ремня привода ГРМ Рис. 1 (8). Проверьте глубину резьбового отверстия в коленчатом валу Рис. 1 (12). Используйте подходящий измерительный инструмент Рис. 1 (13).

• 42 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (М 12х29 мм).

• 52 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (М 12х44.5 мм).

• 81 мм: Используйте новый болт шкива коленчатого вала (М 14х80 мм).

Установите шкив коленчатого вала Рис. 1 (7). Затяните болт шкива коленчатого вала Рис. 1 (6). Используйте новый болт.

Момент затяжки:

• М12: 40 Нм + 90 градусов.

• М14: 100 Нм + 90 градусов.

Подождите 10 секунд. Затяните болт шкива коленчатого вала дополнительно на 15 градусов.

Снимите:

• Установочный штифт коленчатого вала Рис. 1 (3).

• Установочную планку распределительного вала Рис. 1 (4).

Медленно проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, не доходя до ВМТ поршня первого цилиндра. Установите установочный штифт коленчатого вала Рис. 1 (3). Медленно проверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора в установочный штифт. Убедитесь, что установочная планка распределительного вала может быть установлена Рис. 1(4).

Если нет:

Повторите процедуру натяжения.

Снимите:

• Установочный штифт коленчатого вала Рис. 1 (3).

• Установочную планку распределительного вала Рис. 1 (4).

Установите заглушку в блок цилиндров Рис. 1 (2). Момент затяжки: 20 Нм. Установите детали в порядке обратном снятию. Если аккумуляторная батарея была отсоединена, необходима инициализация электроприводов стеклоподъемников.

Замена и установка ремня ГРМ Форд Фокус 2

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2: особенности работы и последовательность действий

На Ford Focus II (дорестайлинговых и рестайлинговых моделях) ременный привод ГРМ предусмотрен на автомобилях с двигателями 1.4 л ASDA, ASDB (80 л.с.), 1.6 л HWDA, HWDB, SHDA (100 л.с.), 1.6 л TiVCT HXDA, HXDB (115 л.с.) и 2.5 л DURATEC VCT TURBO ST HYDA (225 л.с.), RS JZDA (305 л.с.). На всех модификациях с силовыми агрегатами объемом 1.8 и 2.0 л привод газораспределительного механизма осуществляется посредством цепи.

Когда требуется заменять ремень ГРМ?

Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2 потребуется в следующих случаях:

  • Приближается срок замены по регламенту завода-изготовителя авто. Резинотехнические изделия в системе ДВС автомобиля имеют определенный ресурс. При превышении ресурса значительно меняются физико-химические свойства ремня газораспределительного механизма. Для модели Focus 2 интервал замены составляет 120 тыс. км пробега или 8 лет эксплуатации.
  • Выявление видимых дефектов наружной части. Из-за жестких условий эксплуатации автомобиля, агрессивного стиля вождения и других факторов до окончания ресурса на ремне образуются трещины, иные дефекты. Небольшие трещины сразу к деформации и обрыву не приведут, но рисковать не стоит.
  • Деформации внутренней поверхности. Не допускается дальнейшая эксплуатация автомобиля, если при визуальном осмотре с внутренней стороны будут обнаружены подрезы, заломы или отсутствие зубьев.
  • Попадание на наружную поверхность технических жидкостей. Антифриз, моторное масло, вода негативно влияют на эксплуатационные свойства резинотехнических изделий. Воздействие жидкостей приводит к расслоению резины.

Проверка состояния ременного привода ГРМ на Форд Фокус II

Проверка ремня в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя проводится раз в 30 тыс. км пробега или каждые 2 года эксплуатации в зависимости от того, что наступит раньше. Это усредненный период для оценки состояния изделий. Частые экстренные торможения, продолжительная работа мотора на нерекомендуемых оборотах, резкий старт, пробуксовки, начало движения в зимний период без предварительного прогрева – всё это влияет на периодичность проверки.

Чтобы самостоятельно проверить состояние ременного привода необходимо:

  • Открутить болты кожуха – допускается откручивать не все, а только верхние для обеспечения достаточной видимости.
  • Аккуратно отодвинуть кожух, осмотреть ремень на наличие масляных пятен, истирания, обломанных, треснувших зубьев, глубоких трещин на поверхности.
  • Провернуть коленвал, осмотреть резинотехническое изделие по всей длине.

Ресурс ремня ГРМ на Форд Фокус 2 значительно сокращается, если на резинотехническое изделие попадает масло, антифриз. Долгий простой машины в гараже или закрытом паркинге, стоянке автоломбарда также приводит к сокращению срока службы изделия. Если регулярно оставлять машину на открытом паркинге, площадке на несколько суток при температуре до -35…-40 C, то высока вероятность скорого выхода ремня из строя.

Обрыв ремня с трещинами чаще всего возникает при эксплуатации автомобиля либо при значительных отрицательных температурах, либо в сильную летнюю жару. Но это не означает, что при выявлении дефектов, в том числе и незначительных, можно не менять изделия. Несвоевременная замена может привести к следующим серьезным последствиям:

  • «Гнутся» клапана.
  • Пробив поршней.
  • Задиры цилиндров.

Этапы работ

До начала работ подбирается соответствующий комплект, состоящий из:

  • ролика-натяжителя;
  • ремня ГРМ;
  • болта.

В соответствии с регламентом завода-изготовителя потребуется приобрести комплект приводных ремней (различаются для машин с кондиционером и без него), прокладку клапанной крышки, болт шкива коленвала. Визуально ремень кондиционера можно отличить от генераторного по длине – первый будет короче.

Последовательность действий при замене следующая:

  • Установка автомобиля на яме с включенной скоростью и ручным тормозом, отключенным аккумулятором.
  • Демонтаж приводных ремней кондиционера и вспомогательных агрегатов (если они тоже будут меняться, то можно их срезать).
  • Если приводные ремни вспомогательных агрегатов заменяться не будут, то откручиваются болты компрессора, а сам агрегат отводится немного в сторону.
  • Отворачиваются болт с гайкой, фиксирующие кронштейн генератора и бачок гидроусилителя руля.
  • Откручивается нижний болт генератора, извлекается шпилька и снимается ременный привод.
  • Демонтаж крышки газораспределительного механизма, для чего потребуется снять опору.
  • Вращение коленвала по часовой стрелке для того чтобы выставить верхнюю мертвую точку, зафиксировать положение с помощью подходящего фиксатора (устанавливается вместо заглушки).
  • Демонтаж переднего правого колеса с подкрылком, проверка блокировки положения коленчатого вала.
  • Откручивается болт шкива коленвала – далее снимается сам шкив и нижняя крышка ГРМ.
  • На звездочках распределительных валов выставляются звездочки.
  • Натяжной ролик фиксируется, откручивается и демонтируется вместе со старым ременным приводом.
  • Установка нового ремня ГРМ вместе с натяжным роликом.

Дальнейшие действия выполняются в обратной последовательности. Обязательно соблюдаются моменты затяжек всех болтов в соответствии с требуемыми заводом-изготовителем в руководстве по ремонту и эксплуатации Ford Focus II.

Основная сложность работ заключается в откручивании болта шкива коленчатого вала. Для облегчения процесса применяется WD-40, промфен.

Производители оригинальных комплектов указывают, что заменять ременный привод необходимо на «холодном» силовом агрегате. Это означает, что с момента выключения двигателя должно пройти не менее 4 часов.

Особенности замены ремней на Форд Фокус 2

При установке ГРМ учитывают следующие особенности:

  • Плохая затяжка шкива и шестерни коленчатого вала при обратной сборке элементов после установки новой ременной передачи приведет к тому, что клапана загнутся (дорогостоящий ремонт двигателя).
  • При эксплуатации автомобиля в условиях российских дорог и бездорожья, суровых климатических условиях (в южных, северных регионах) периодичность замены ГРМ по сравнению с заявленной заводом-изготовителем в регламенте может сократиться в два раза.
  • Для машин со значительным пробегом (особенно по России) вместе с основным комплектом рекомендуется одновременно поменять сальники распредвалов, передний сальник коленвала – в противном случае при возникновении протечек потребуется заново обращаться в сервис.
  • Болт шкива коленвала является одноразовым – повторного его устанавливать запрещено. Обратите внимание, что данные метизы в комплект не входят, и приобретаются отдельно.
  • На Форд Фокус 2 с 2, 1.6, 1.4-литровым мотором болты шкива КВ разные – M12x29, M12x44.5 и M14x80.
  • Затяжка болта коленчатого вала: М12 – момент 40 (45) Нм, затяжка на 90 градусов; М14 – момент 100 Нм, затяжка на 90 градусов, пауза на 10 сек, еще 15 градусов.

Чтобы не пришлось выполнять дорогостоящий ремонт двигателя с разборкой, настоятельно рекомендуется сразу обратиться в специализированный сервис и заменить ремень ГРМ на Форд Фокус 2 до его обрыва.

Метки ГРМ Форд Фокус 2 двигатель 1,6 16V — 1 ответ

Чтобы правильно выставить метки и заменить ремень грм на автомобилях Focus 2 Hatchback 1.6 i / 74 kW / 06/2004 — 12/2008 / HWD и Ford Focus '04 '08 1,6 16V / 1,6 / 74 / R-Cat / 2004 — 2011 / HWDA / HWDB стоит придерживаться следующей последовательности:

Снятие.

ВНИМАНИЕ: Звездочка (шестерня) коленвала не имеет шпоночного соединения с коленвалом.

1) Поднимите и подоприте переднюю часть автомобиля.

2) Снимите:

  • Правое переднее колесо.
  • Подкрылок правого переднего колеса.
  • Шкив водяной помпы [1].
  • Вспомогательный приводной ремень (ремни).

3) Отсоедините:

  • Шланг вентиляции картера.
  • Датчик положения распределительного вала.
  • Провода свечей зажигания.

4) Снимите:

  • Крышку головки блока цилиндров.
  • Бачок гидроусилителя руля. НЕ отсоединяйте шланги.

5) Отсоедините датчик давления усилителя рулевого управления.

6) Снимите:

  • Расширительный бачок системы охлаждения. НЕ отсоединяйте шланги.
  • Заглушку с блока цилиндров [2].

7) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке пока почти не будет достигнута верхняя мертвая точка на первом цилиндре.

8) Установите стопорный штифт на коленвал [3].

9) Медленно по часовой стрелке поверните коленвал, пока он не остановится из-за стопорного штифта.

10) Убедитесь, что планка для блокировки распредвалов может быть установлена [4].

11) Если планка для блокировки распредвалов не может быть установлена:

  • Снимите стопорный штифт коленчатого вала [3].
  • Поверните коленвал на один оборот по часовой стрелке.
  • Установите стопорный штифт коленвала [3].
  • Убедитесь, что коленвал стал в одном положении со штифтом.
  • Убедитесь, что планка для блокировки распредвалов может быть установлена [4].

12) Подоприте двигатель.

13) Снимите:

  • Правую опору двигателя.
  • Кронштейн правой опоры двигателя.
  • Защитную крышку ремня ГРМ [5].

14) Снимите:

  • Болт шкива коленвала [6].
  • Шкив коленвала [7].
  • Нижнюю крышку ремня ГРМ [8].

15) Нажмите на ремень, чтобы ослабить натяжной ролик и вставьте стопорный штифт [9].

16) Снимите ремень ГРМ.

Установка

ВНИМАНИЕ: Звездочка (шестерня) коленвала не имеет шпоночного соединения с коленвалом.

1) Убедитесь в правильной установке фиксатора коленчатого вала [3].

2) Убедитесь, что планка фиксации распредвала установлена правильно [4].

3) Удерживайте шестерни распредвалов [10].

4) Снимите болты каждой из шестерен распредвала [11].

5) Установите по новому болту в каждую шестерню распредвала [11]. Затяните болты от руки.

6) Убедитесь, что шестерни распредвалов имеют свободный ход.

7) Установите ремень ГРМ в направлении против часовой стрелки, начиная со звездочки коленвала.

8) Убедитесь, что ремень натянут между шестернями.

9) Снимите стопорный штифт натяжного ролика [9].

10) Удерживайте шестерни распредвалов [10].

11) Затяните болты каждой шестерни распредвала [11].

  • Момент затяжки: 60 Нм.

12) Установите нижнюю крышку ремня ГРМ [8].

13) Проверьте глубину резьбового отверстия коленвала [12]. Используйте подходящий измерительный инструмент [13].

  • 42 мм: Используйте новый болт шкива коленвала (M12 x 29 мм).
  • 52 мм: Используйте новый болт шкива коленвала (M12 x 44,5 мм).
  • 81 мм: Используйте новый болт шкива коленвала (M14 x 80 мм).

14) Установите шкив коленчатого вала [7].

15) Затяните болт шкива коленвала [6]. Используйте новый болт.

Момент затяжки:

  • M12: 40 Нм + 90°.
  • M14: 100 Нм + 90°.

Подождите 10 секунд. Затяните болт шкива коленвала еще на 15°.

16) Снимите:

  • Стопорный штифт коленвала [3].
  • Фиксирующую планку распредвалов [4].

17) Медленно поверните коленвал на два оборота по часовой стрелке, пока почти не будет достигнута верхняя мертвая точка на первом цилиндре.

18) Установите стопорный штифт коленвала [3].

19) Медленно по часовой стрелке поверните коленвал, пока он не остановится из-за стопорного штифта.

20) Убедитесь, что планка для блокировки распредвалов может быть установлена [4].

21) Если нет, повторите процедуру натяжения.

22) Снимите:

  • Стопорный штифт коленвала [3].
  • Планку блокировки распредвалов [4].

23) Установите заглушку к блоку цилиндров [2].

  • Момент затяжки: 20 Нм.

24) Установите компоненты в порядке обратному снятию.

Обслуживание на автомобиле Ford Focus 3

1. Обслуживание на автомобиле

Регулировка клапанного зазора (1.6 Duratec)

1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму, затем отсоединить положительную клемму.

2. Отсоединить разъем электропроводки, после чего снять электромагнитный клапан управления давлением масла в системе регулирования фаз газораспределения (VVT).

3. Высвободить из фиксатора и отсоединить вентиляционный шланг, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть гайку и болт крепления монтажного кронштейна разъемов жгутов электропроводки, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки от датчиков положения впускного и выпускного распределительных валов, как показано на рисунке ниже. Затем, высвободить жгут электропроводки из фиксаторов.

6. Выкрутить 12 болтов крепления и снять крышку головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить четыре болта крепления, показанные на рисунке ниже.

Примечание
Для выкручивания болтов крепления, использовать специальное приспособление 303-499.

8. Используя набор плоских щупов, измерить зазор между кулачком и чашкой толкателя, как показано на рисунке ниже. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока соответствующий поршень не встанет в верхнюю мертвую точку, и измерьте клапанный(е) зазор(ы).

ВНИМАНИЕ
Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

9. Запишите номер каждого цилиндра и измеренные клапанные зазоры.

10. Сравните измеренные значения клапанных зазоров со спецификациями.

11. Очистить сопрягаемые поверхности от инородного материала. Затем установить крышку головки блока цилиндров в сборе. Установить болты крепления и затянуть в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 9 Н-м.

Примечание
Перед затяжкой всех болтов крепления, предварительно, необходимо установить и затянуть болт (1) на 3 - 4 оборота.

12. Подсоединить к свечам зажигания высоковольтные провода. Затем зафиксировать жгут электропроводки в зажимах и подсоединить два разъема к датчикам положения распределительных валов, как показано на рисунке ниже.

13.Установить монтажный кронштейн разъемов жгутов электропроводки, установить и затянуть болт и гайку крепления с моментом затяжки 8 Н-м, как показано на рисунке ниже.

14.Подсоединить к штуцеру клапанной крышки вентиляционный шланг, после чего зафиксировать его в зажиме, как показано на рисунке ниже.

15.Установить и подсоединить разъем электропроводки к электромагнитному клапану управления давлением масла в системе регулирования фаз газораспределения (VVT).

16. Подсоединить к аккумуляторной батарее положительную, а затем отрицательную клеммы.

Примечание
Выполняйте следующее действие только в том случае, когда клапанный зазор требует регулировки.

1. Снять распределительные валы (см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снимите толкатель клапана и определите его толщину по маркировке на обратной стороне. Число на толкателе клапана обозначает толщину нижней части толкателя клапана. Однако, число показывает только дробную часть после запятой (пример: 725 = 2,725).

3. Вычислите требуемую толщину толкателя клапана (толщина толкателя клапана, установленного в настоящее время + измеренный клапанный зазор – требуемый клапанный зазор).

4. Установите правильный толкатель клапана

5. Заменить уплотнительное кольцо, показанное на рисунке ниже.

6. Нанести валик герметика диаметром 2 мм на головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Крышка распределительных валов необходимо установить в течение пяти минут после нанесения герметика.
Примечание
Использовать герметик WSKM2G348-A5.

7. Нанесите свежее моторное масло на рабочие поверхности крышек подшипника распределительного вала и мостика системы изменения фаз газораспределения. Установить крышки распределительных валов на головку блока цилиндров. Затем установить и затянуть болты крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже. Проверните распределительные валы настолько, чтобы кулачки цилиндра № 4 встали в положение перекрытия клапанов.

ВНИМАНИЕ
Убедитесь в том, что распределительные валы и крышки подшипников распределительных валов установлены в первоначальные положения.

- Равномерно затягивайте болты на пол-оборота за раз до плотной посадки на головке цилиндра крышек подшипника распределительного вала и мостика системы изменения фаз газораспределения.

- Болты 1—16. Момент затяжки: 7 Н-м.

- Болты 17—20. Момент затяжки: 10 Н-м.

- Болты 1—16. Момент затяжки: 45°.

- Болты 17 и 19. Момент затяжки: 70°.

- Болты 18 и 20. Момент затяжки: 53°.

8. Поверните коленчатый вал на 45° против направления вращения. Поверните распределительные валы, чтобы измерить клапанный зазор. Измерьте клапанные зазоры и при необходимости повторяйте процедуру до тех пор, пока все клапанные зазоры не будут соответствовать норме. Поверните коленчатый вал на специальном инструменте до упора.

9. Используя специальный инструмент (303-499), затянуть болты крепления с моментом затяжки 15 Н-м, как показано на рисунке ниже.

10. Установить новую уплотнительную манжету распределительного вала.

Проверка компрессии (EcoBoost)

ВНИМАНИЕ
Во время выполнения работ в непосредственной близости от узлов топливной системы запрещается курить, подносить к ним зажженную сигарету или открытый огонь. В таких ситуациях всегда присутствуют легковоспламеняющиеся смеси, которые могут загореться. Несоблюдение данных инструкций может привести к травме.
Примечание
Модуль управления силовым агрегатом (РСМ) при снятии реле топливного насоса или отсоединении электрических элементов получает сообщение об ошибке. После выполнения проверки компрессии следует удалить это сообщение об ошибке из памяти неисправностей, используя диагностическое оборудование Ford.
Примечание
Перед выполнением проверки компрессии следует правильно отрегулировать клапанные зазоры. Удостоверьтесь в том, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
Примечание
Различные варианты конструкции компрессометров и колебание частоты вращения стартера обычно позволяют только сопоставить давление сжатия во всех цилиндрах.
Примечание
Показания при проверке компрессии необходимо использовать как показатель баланса цилиндров. Если один из показателей значительно ниже других, проверьте наличие проблем у данного цилиндра.

1. Откройте центральную электрораспределительную коробку и снимите предохранитель 56 — реле топливного насоса.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до остановки.

3. Снимите крышку двигателя.

4. Снимите выпускной патрубок воздушного фильтра.

5. Снимите индивидуальные катушки зажигания каждой свечи зажигания.

6. Используя специальный инструмент 303-499, выверните свечи зажигания.

Примечание
Задействуйте стартер при широко открытой дроссельной заслонке, пока стрелка на измерительном приборе не прекратит двигаться вверх.

7. С помощью соответствующего адаптера проведите измерения на каждом цилиндре в соответствии с инструкциями производителя компрессометра.

8. Используя специальный инструмент 303-499, вверните свечи зажигания.

9. Установите индивидуальные катушки зажигания каждой свечи зажигания.

10.Установите выпускной трубопровод воздушного фильтра.

11. Установите крышку двигателя.

12.Установите предохранитель 56 (реле топливного насоса) и закройте центральную электрораспределительную коробку (CJB).

13. Используя диагностический прибор Ford, сбросьте диагностические коды неисправностей модуля управления силовым агрегатом.

Измерение давления масла

Примечание
Давление масла зависит от различных факторов (таких как частота вращения коленчатого вала двигателя, температура масла, вязкость масла, степень загрязнения масляного фильтра).
Примечание
Измеряйте давление масла при предписанной частоте вращения коленчатого вала двигателя.
Примечание
Графический материал представлен исключительно в целях наглядности.

1. Приподнимите и подоприте автомобиль.

2. Снимите нижнюю защиту двигателя.

3. Рассоедините электрический разъем на датчике давления масла.

4. Снимите датчик давления масла.

5. Установите масляной манометр с соответствующим переходником в отверстие для датчика давления масла и расположите его так, чтобы показания можно было снимать сверху.

6. Опустите автомобиль

7. Запустите двигатель и установите частоту вращения коленчатого вала двигателя 800 и 2000 об/мин.

Примечание
Измеряйте давление масла при предписанной частоте вращения коленчатого вала двигателя. Измерьте давление масла при нормальной рабочей температуре.
Примечание
Давление масла при 800 об/мин: 1,5 бар ±0,3 бар.
Примечание
Давление масла при 2000 об/мин: 2,5 бар ±0,3 бар.

8. Выключите двигатель.

9. Приподнимите и подоприте автомобиль.

10. Отсоедините масляной манометр с соответствующим переходником от отверстия для датчика давления масла.

11. Нанесите на датчик давления масла клей.

12.Установите датчик давления масла.

13. Присоедините разъем датчика давления масла.

14.Установите нижнюю крышку двигателя.

15. Опустите автомобиль

Регулировка зазора в клапанах (EcoBoost)

1. Снять шкив привода топливного насоса высокого давления в сборе (см. в соответствующей главе).

2. Извлечь уплотнительные манжеты распределительных валов.

3. Используя специальный инструмент (303-499), выкрутить болты крепления, показанные на рисунке ниже.

4. Используя набор плоских щупов, измерить зазор между кулачком распределительного вала и толкателем, как показано на рисунке ниже. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока соответствующий поршень не встанет в верхнюю мертвую точку, и измерьте клапанный(е) зазор(ы).

5. Запишите номер каждого цилиндра и измеренные клапанные зазоры.

6. Сравните измеренные значения клапанных зазоров со спецификациями.

Примечание
Следующие действия необходимы только в том случае, если требуется отрегулировать клапанный зазор.

7. Снять распределительные валы в сборе.

8. Снимите толкатель клапана и определите его толщину по маркировке на обратной стороне.

9. Число на толкателе клапана обозначает толщину нижней части толкателя клапана. Однако, число показывает только дробную часть после запятой (пример: 725 = 2.725).

10. Вычислите требуемую толщину толкателя клапана (толщина толкателя клапана, установленного в настоящее время + измеренный клапанный зазор - требуемый клапанный зазор).

11. Установите правильный толкатель клапана

12.Нанесите свежее моторное масло на рабочие поверхности крышек подшипника распределительного вала и мостика системы изменения фаз газораспределения. Установить крышки опор распределительных валов. Затем установить затянуть болты крепления в указанной ниже последовательности с требуемым моментом затяжки в несколько подходов.

ВНИМАНИЕ
Установите элементы в положение, отмеченное перед снятием. Используйте только новые болты.

13.Проверните распределительные валы настолько, чтобы кулачки цилиндра № 4 встали в положение перекрытия клапанов.

14. Затянуть окончательно болты крепления распределительных валов.

- Болты 1-16.

Этап 1: 7 Н-м.

Этап 2: 45°

- Болты 17, 18 Этап 1: 10 Н-м

Этап 2: 70°

- Болты 19, 20 Этап 1: 10 Н-м Этап 2: 53°

15. Поверните коленчатый вал на 45° против направления вращения. Поверните распределительные валы, чтобы измерить клапанный зазор. Измерьте клапанные зазоры и при необходимости повторяйте процедуру до тех пор, пока все клапанные зазоры не будут соответствовать норме. Поверните коленчатый вал на специальном инструменте до упора.

16. Используя специальный инструмент (303-499), затянуть болты крепления, показанные на рисунке ниже, с моментом затяжки 15 Н-м.

17. Установить новые уплотнительные манжеты распределительных валов. Затем установить шкив привода топливного насоса в сборе.

3. Привод газораспределительного механизма (ГРМ)

Ремень привода ГРМ (Duratec)

Снятие и установка

1. Высвободить из зажима компенсационный шланг расширительного бачка. Затем отсоединить от монтажных кронштейнов и снять, не отсоединяя шлангов и патрубков расширительный бачок системы охлаждения в сборе, как показано на рисунке ниже.

2. Отпустить на два оборота каждый из болтов крепления шкива привода водяного насоса, как показано на рисунке ниже.

3. Поднять автомобиль и снять правое переднее колесо в сборе. Затем снять генератор в сборе (см. соответствующую главу).

4. Окончательно выкрутить болты крепления и снять шкив привода водяного насоса в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить болты крепления и снять крышку ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Обратить внимание на то, что болты крепления крышки ремня привода ГРМ имеют различную длину.

6. Поверните коленчатый вал двигателя так, чтобы метки на блоках VVT заняли положение, соответствующее 11 часам.

7. Выкрутить из блока цилиндров заглушку, показанную на рисунке ниже.

8. Вставить в отверстие в блоке цилиндров специальный стопорный шток (303748), как показано на рисунке ниже.

9. Медленно проверните коленчатый вал до упора.

10. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки и выкрутить болты крепления, после чего снять стартер в сборе (см. соответствующую главу).

11. Установить специальные приспособления (303-393А, 303-393-02), блокирующее от проворачивания коленчатый вал двигателя, как показано на рисунке ниже.

12. Выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

ВНИМАНИЕ
Всегда после разборки необходимо заменять болт крепления шкива коленчатого вала.

13. Выкрутить болты крепления и снять нижнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке ниже.

14. Используя специальный гидравлический домкрат, подпереть силовой агрегат в сборе.

ВНИМАНИЕ
Используйте деревянный брусок для защиты поддона картера при установке упора под двигатель.

15. Отвернуть болты крепления опоры силового агрегата, как показано на рисунке ниже.

ВНИМАНИЕ
Отметьте положение элемента перед его снятием.

16. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Обратите внимание на разную длину болтов.

17. Установить на зубчатые шкивы привода распределительных валов специальное приспособление для блокировки от проворачивания, как показано на рисунке ниже.

18. Отвести вправо ролик автоматического натяжителя ремня привода ГРМ до совмещения отверстий в опоре и корпусе ролика. Затем установить в отверстия подходящий инструмент, чтобы заблокировать натяжитель в данном положении, как показано на рисунке ниже.

ВНИМАНИЕ
При обращении со сжатой пружиной необходимо соблюдать предельную осторожность.

1. Установить новый ремень привода ГРМ на зубчатые шкивы в последовательности, указанной на рисунке ниже.

2. После установки ремня привода ГРМ, извлечь из корпуса ролика натяжителя стопор, показанный на рисунке ниже.

3. Установить монтажный кронштейн, показанный на рисунке ниже. Установить и затянуть болты крепления кронштейна от руки, как показано на рисунке ниже.

4. Установить и затянуть элементы крепления опоры силового агрегата, прикладывая усилие руки, как показано на рисунке ниже.

5. Установить нижнюю крышку ремня привода ГРМ. Установить и затянуть болты крепления крышки с моментом затяжки 9 Н-м, как показано на рисунке ниже.

6. Установить и затянуть в несколько подходов болт крепления шкива коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

ВНИМАНИЕ
Всегда после разборки необходимо использовать новый болт крепления шкива коленчатого вала.

Момент затяжки:

- Этап 1: 100 Н-м.

- Этап 2: 90°.

- Этап 3: Подождите 20 секунд.

- Этап 4: 15°.

7. Выкрутить болты крепления и снять специальные приспособления для блокировки коленчатого вала.

8. Извлечь из блока цилиндров блокирующий шток коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

9. Подпереть силовой агрегат в сборе, с помощью гидравлического домкрата.

Примечание
Установить между опорой домкрата и масляным поддоном двигателя деревянный брусок.

10. Отпустить элементы крепления опоры силового агрегата.

11. Выкрутить болты крепления и снять монтажный кронштейн в сборе, как показано на рисунке ниже.

12. Снять специальное приспособление для блокировки распределительный валов, как показано на рисунке ниже.

13. Проверните коленчатый вал на 1 и 3/4 оборота и дальше так, чтобы поршень № 1 занял положение приблизительно 45° перед верхней мертвой точкой (ВМТ).

14.Установить специальный стопорный шток (303-748), как показано на рисунке ниже.

15. Медленно проверните коленчатый вал до упора.

16. Если специальный инструмент не устанавливается, повторите описанные выше рабочие операции.

Примечание
Специальный инструмент можно устанавливать только при правильно установленных фазах газораспределения.

17. Снять специальное приспособление для блокировки фазовращателей.

18.Извлечь из блока цилиндров специальный стопорный инструмент, показанный на рисунке ниже.

19. Затянуть пробку сервисного отверстия в блок цилиндров с моментом затяжки 20 Н-м, как показано на рисунке ниже.

20.Установить монтажный кронштейн на блок цилиндров. Сначала затянуть болты крепления от руки. Затем, затянуть болты крепления (1) с моментом затяжки 55 Н-м. Затем затянуть болты шпильку (2) с моментом затяжки 10 Н-м.

21. Установить верхнюю крышку ремня привода ГРМ. Затем установить и затянуть болты крепления крышки с моментом затяжки 10 Н-м, как показано на рисунке ниже.

22.Установить шкив привода водяного насоса, затем установить и затянуть болты крепления шкива с усилием руки, как показано на рисунке ниже.

23.Затянуть две шпильки с моментом затяжки 8 Н-м.

24.Установить и затянуть элементы крепления опоры силового агрегата с моментом затяжки 80 Н-м.

Примечание
Болты крепления (2) необходимо затянуть с усилием руки.
Примечание
Установите элемент в положение, отмеченное перед снятием.

25.Удалить из-под двигателя гидравлический домкрат.

26.Затянуть окончательно болты крепления с моментом затяжки 90 Н-м, как показано на рисунке ниже.

27. Установить стартер системы пуска в сборе. Затем установить генератор в сборе (см. соответствующую главу).

28.Затянуть окончательно болты крепления шкива привода водяного насоса с моментом затяжки 24 Н-м, как показано на рисунке ниже.

29.Установить на место расширительный бачок системы охлаждения в сборе, как показано на рисунке ниже.

30.Установить переднее правое колесо в сборе, затянуть гайки крепления с необходимым моментом затяжки.

Ремень привода ГРМ (EcoBoost)

1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную, а затем положительную клемму.

2. Потянуть вверх и снять декоративную крышку двигателя, как показано на рисунке ниже.

3. Отпустить хомуты крепления заборного воздушного патрубка, отсоединить разъем патрубка, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить от воздуховода шланг, затем отвернуть элементы крепления и снять воздуховод в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Отпустить на два оборота болты крепления шкива привода водяного насоса, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить гайки крепления хомута крепления промежуточной опоры правого приводного вала. Затем выкрутить болты крепления монтажного кронштейна опоры правого приводного вала, как показано на рисунке ниже.

7. Снять стартер системы пуска. Затем поднять автомобиль и снять передние колеса. Отсоединить от фиксаторов и снять брызговик крыла. Извлечь датчик положения коленчатого вала. Отвернуть болты крепления и снять генератор в сборе.

8. Выкрутить болты крепления и снять автоматический натяжитель ремня навесного оборудования, как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить окончательно болты крепления (1) и снять шкив привода водяного насоса. Затем выкрутить стойку (2) и шпильку (3). После чего выкрутить болты крепления верхней крышки ремня привода ГРМ (4), как показано на рисунке ниже.

10. Вращайте коленчатый вал двигателя, пока метки на блоках VVT не займут положение, соответствующее 11 часам.

11. Выкрутить заглушку из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

12.Установить в отверстие в блоке цилиндров специальный стопорный инструмент (303-748), как показано на рисунке ниже.

13. Медленно проверните коленчатый вал до упора.

Примечание
Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

14.Установить на место стартера специальное приспособление (303-393А) для блокировки маховика, как показано на рисунке ниже.

15. Выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала, снять шкив, как показано на рисунке ниже.

16. Выкрутить болты крепления и снять опорный кронштейн в сборе, как показано на рисунке ниже.

ВНИМАНИЕ
Быть внимательным, так как болты крепления имеют различную длину.

17. Установить на корпусы фазовращателей специальное приспособление (303-1097), как показано на рисунке ниже.

18. Используя подходящий инструмент, переместить ролик автоматического натяжителя ремня привода ГРМ до совпадения отверстий в опоре и корпусе ролика, как показано на рисунке ниже. Затем установить специальный стопор (303-1054) в совмещенные отверстия, как показано на рисунке ниже. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

1. Установить новый ремень привода газораспределительного механизма на зубчатые шкивы коленчатого вала и распределительных валов в последовательности, указанной на рисунке ниже.

2. Извлечь из отверстий натяжителя ремня специальный стопор (303-1054), как показано на рисунке ниже.

3. Установить шкив на хвостовик коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

4. Установить специальное приспособление (303-1550), для отцентровки шкива, затянуть болт крепления специального приспособления. Затем установить и затянуть болт крепления шкива коленчатого вала, но только с усилием руки.

ВНИМАНИЕ
Всегда после разборки необходимо устанавливать новый болт крепления шкива коленчатого вала.

5. Выкрутить болт крепления и снять специальное приспособление для отцентровки шкива коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.

6. Затянуть окончательно болт крепления шкива коленчатого вала с требуемым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

Процесс затягивания болта:

- Этап 3: Подождите 10 секунд.

7. Извлечь из блока цилиндров специальный стопор (303-748), как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты крепления и снять специальное приспособление для блокировки маховика.

9. Снять специальное приспособление с фазовращателей, как показано на рисунке ниже.

10. Проверните коленчатый вал на 1 и 3/4 оборота и дальше так, чтобы поршень № 1 занял положение приблизительно 45° перед верхней мертвой точкой (ВМТ).

11. Установить в сервисное отверстие блока цилиндров специальный стопор (303-748), как показано на рисунке ниже.

12. Медленно проверните коленчатый вал до упора.

13.Установить на фазовращатели специальное приспособление. Если невозможно установить специальный инструмент, повторите предыдущие действия.

14.Снять специальное приспособление с фазовращателей.

15.Извлечь из блока цилиндров специальный стопор (303-748), как показано на рисунке ниже.

16. Закрутить в блок цилиндров пробку, с моментом затяжки 20 Н-м, как показано на рисунке ниже.

17. Установить монтажный кронштейн, затем установить и затянуть элементы крепления с моментом затяжки 55 Н-м, как показано на рисунке ниже.

18. Установить верхнюю крышку ремня привода ГРМ, затем установить и затянуть болты крепления крышки с моментом затяжки 10 Н-м. Затем установить и затянуть шпильку (2), затянуть ее с моментом затяжки 10 Н-м. Установить и затянуть опорную шпильку (3) с моментом затяжки 8 Н-м. После чего установить шкив привода водяного насоса и затянуть болты его крепления, приложив усилие руки.

19. Установить автоматический натяжитель в сборе, затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 48 Н-м, как показано на рисунке ниже.

20.Установить датчик положения коленчатого вала. Затем установить генератор в сборе. Установить брызговик правого крыла. Установить переднее колесо в сборе. Установить стартер системы пуска (в см. соответствующей главе).

21. Установить монтажный кронштейн промежуточной опоры правого приводного вала, затем затянуть болты крепления с моментом затяжки 48 Н-м (1). Установить хомут промежуточной опоры правого приводного вала, затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки: 6 Н-м (первый подход), 25 Н-м (второй подход).

22.Затянуть окончательно болты крепления шкива привода водяного насоса с моментом затяжки 24 Н-м, как показано на рисунке ниже.

23. Подсоединить к воздуховоду вентиляционный патрубок (1). Установить воздуховод и затянуть элементы крепления с моментом затяжки 10 Н-м (2). Затянуть хомут крепления воздуховода (3), как показано на рисунке ниже.

24.Установить промежуточный патрубок воздуховода, подсоединить к нему шланг и затянуть хомуты крепления с необходимым моментом затяжки, как показано на рисунке ниже.

25.Установить верхнюю декоративную крышку двигателя в сборе, как показано на рисунке ниже.

26. Подсоединить к аккумуляторной батарее положительную, а затем отрицательную клеммы.

4. Головка блока цилиндров и клапанный механизм Duratec

Примечание
Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Сбросить давление в топливной системе двигателя.

2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя в сборе (см. соответствующую главу).

3. Снять верхнюю крышку двигателя.

4. Высвободить из фиксаторов патрубки и жгуты электропроводки. Затем отсоединить разъемы электропроводки, как показано на рисунке ниже.

5. Потянуть вверх и снять топливную рампу в сборе, как показано на рисунке ниже. Отсоединить от форсунок топливную рампу.

6. Выкрутить болт крепления и снять измерительный щуп уровня моторного масла, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления маслоизмерительного щупа при установке: 4 Н-м.

7. Отсоединить от фиксаторов патрубки и жгуты электропроводки, которые показаны на рисунке ниже.

45

Моменты затяжки Форд Фокус 3

Двигатель
Гайки крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну 80
Болты крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову автомобиля 90
Болт крепления левой подушки подвески силового агрегата к кронштейну 148
Болты крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к блоку цилиндров 55
Болты крепления задней подушки подвески силового агрегата 80
Болты крепления головки блока цилиндров:  
1-й этап 80
2-й этап 30
3-й этап Довернуть на 90°
Болты крепления крышки головки блока цилиндров:  
1-й этап Ввернуть на 3-4 оборота
2-й этап 3
3-й этап 9
Болты крепления крышек распределительных валов:  
1-й этап 7
2-й этап Довернуть на 45°
Болты крепления держателя заднего сальника
коленчатого вала
9
Болты крепления маховика:  
1-й этап 30
2-й этап Довернуть на 80°
Болты крепления патрубков к блоку цилиндров 20
Система смазки
Болты крепления масляного картера:  
1-й этап 10
2-й этап 20
Пробка маслосливного отверстия 27
Болт крепления направляющей масляного щупа 4
Болты крепления масляного насоса 9
Болты крепления маслоприемника 9
Система охлаждения
Болты крепления водяного насоса 10
Болты крепления крышки термостата 9
Болт крепления шкива водяного насоса 27
Система выпуска отработавших газов
Гайки и болты крепления катколлектора 51
Болты крепления термоэкранов 10
Болт крепления электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения 8
Болты крепления крышки газораспределительного механизма 9
Болт крепления натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма 20
Топливная система
Болты крепления впускной трубы 15
Винт крепления наливной трубы топливного бака 10
Прижимное кольцо модуля топливного насоса 85
Болты крепления хомута топливного бака 25
Винты крепления дроссельного узла 8
Болты крепления адсорбера системы улавливания паров топлива 9
Болты крепления топливной рампы 15
Винт крепления кронштейна наливной трубы топливного боев 10
Болты крепления гасителя пульсаций давления топлива 10
Система отопления и кондиционирования
Болты крепления рамки радиатора системы охлаждения 25
Тормозная система
Болты крепления рычага стояночного тормоза 35
Болты крепления направляющей колодок тормозного механизма переднего колеса к поворотному кулаку 115
Пальцы крепления суппорта переднего тормозного механизма к направляющей колодок 28
Крепление тормозного шланга к суппорту переднего  тормоэного механизма 18
Крепление тормозного шланга к рабочему цилиндру заднего тормозного механизма 18
Болты крепления рабочего цилиндра заднего тормозного механизма 10
Болты крепления направляющей колодок заднего тормозного механизма к продольному рычагу 70
Болты крепления скобы заднего тормозного механизма к направляющей колодок 35
Крепление тормозного шланга к суппорту заднего тормозного механизма 18
Гайки крепления главного тормозного цилиндра 25
Гайки крепления трубопроводов к главному тормозному цилиндру 15
Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов 23
Болты и гайки крепления кронштейна педали тормоза 23
Кузов
Болты крепления компрессора кондиционера к блоку цилиндров 25
Болты крепления стяжки пола 30
Гайки крепления рычагов стеклоочистителя ветрового окна 15
Трансмиссия
Болты крепления коробки передач 47
Гайки крепления крышки опоры промежуточного вала 25
Рулевое управление
Гайка регулировочного болта крепления заднего нижнего рычага задней подвески 90
Гайка пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги 48
Контргайка наконечника рулевой тяги 62
Стяжной болт крепления вала рулевой колонки к валу-шестерне рулевого механизма 28
Болт крепления рулевого колеса 48
Болты крепления рулевого механизма 90
Болты крепления термоэкрана рулевого механизма 7
Крепление рулевой тяги к рулевому механизму 90
Передняя подвеска
Передние болты крепления поперечины передней подвески 115
Задние болты крепления поперечины передней подвески 175
Болты крепления кронштейна поперечины передней подвески 70
Болты крепления верхней опоры стойки к кузову вертикальные 32
Гайки крепления распорки к кузову 25
Гайка штока амортизаторной стойки 50
Гайки крепления стоек стабилизатора по перечной устойчивости 48
Стяжной болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку 90
Гайки крепления шаровой опоры 70
Болты крепления скоб стабилизатора 48
Передний болт крепления рычага подвески 175
Болты заднего крепления рычага подвески 115
Болт ступицы:  
1-й этап 35
2-й этап Довернуть на 90°
Задняя подвеска
 
Гайка крепления стойки стабилизатора к заднему нижнему рычагу (цельные стойки) 25
Гайка крепления стойки стабилизатора к заднему нижнему рычагу (стойки с шаровыми шарнирами) 48
Гайка крепления стойки стабилизатора к штанге стабилизатора {стойки с шаровыми шарнирами) 70
Болты крепления скоб стабилизатора 48
Болты крепления поперечины задней подвески 125
Болты крепления верхнего рычага 115
Болты крепления переднего нижнего рычага 115
Болт крепления заднего нижнего рычага к продольному рычагу 115
Гайка регулировочного болта крепления заднего нижнего рычага задней подвески 90
Болты крепления ступицы колеса 55
Болты крепления кронштейна продольного рычага 125
Болты крепления кронштейна амортизатора 25
Болт верхнего крепления амортизатора (универсал) 115
Болт нижнего крепления амортизатора 115
Электрооборудование
 
Болты крепления наконечников проводов к клеммам аккумуляторной батареи 6
Болты крепления генератора к блоку цилиндров 47
Свечи зажигания 15
Винты крепления катушки зажигания 6
Болт крепления кронштейна датчика положения
коленчатого вала
9
Датчик температуры охлаждающей жидкости 13
Болт крепления датчика детонации 20
Болты крепления стартера 47
Датчик концентрации кислорода 42
Винт крепления датчика частоты вращения переднего колеса 9
Винт крепления датчика частоты вращения заднего колеса 5
Датчик давления масла 15
Датчик положения распределительного вала 9

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 (Duratec 1.4-1.6)

Замена ремня ГРМ Ford Focus 2 (1.4-1.6 Duratec 16V)

 Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подготовьтесь к сбору вытекающей жидкости.

3. ПРИМЕЧАНИЕ: Отпустите болты не больше, чем на 2 оборота.

4. Снимите генератор.

6. Используйте специальный инструмент: 303-499.

УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

Проверните коленчатый вал настолько, чтобы поршень № 1 встал в положение верхней мертвой точки (в.м.т.).

7. УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.Проверните коленчатый вал настолько, чтобы поршень № 1 встал в положение верхней мертвой точки (в.м.т.).

8. Установите специальный инструмент.

Используйте специальный инструмент: 303-376B.

 9. Поднимите автомобиль на подъёмнике

Используйте специальный инструмент: 303-748.

13. Опустите автомобиль.

14. Общее оборудование: Подкатной домкрат

17. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.

Используйте специальный инструмент: 303-1054.

18. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.

Используйте специальный инструмент: 303-1054. 

19. Используйте специальный инструмент: 205-072

Установка

1. УВЕДОМЛЕНИЯ: Используйте новые болты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала затяните болты только усилием руки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Ременные шкивы распределительных валов должны проворачиваться на распределительных валах.

2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.

Момент затяжки: 20 Nm

3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении с предварительно натяженными пружинами соблюдайте предельную осторожность.

Используйте специальный инструмент: 303-1054.

4. 1) ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии затяните болт только усилием руки.

  2) Момент затяжки: 55 Nm

  3) Момент затяжки: 55 Nm

5.

1) Момент затяжки: 90 Nm

2) Момент затяжки: 80 Nm

7. Момент затяжки: 9 Nm

8. а = 42 мм = болт М12 х 29

а = 52 мм = болт М12 х 44,5

а = 81 мм = болт М14 х 80

Общее оборудование: Calliper Gauge

9. УВЕДОМЛЕНИЯ: Используйте новый болт.

1. Момент затяжки:

M12 

Этап 1: 40 Nm

Этап 2: 90°

M14 

Этап 1: 100 Nm

Этап 2: 90°

3. Момент затяжки:

M14 15°

10. Уберите специальный инструмент.

Используйте специальный инструмент: 303-748.

11. Опустите автомобиль.

12. Используйте специальный инструмент: 205-072.

Момент затяжки: 60 Nm

13. Уберите специальный инструмент.

Используйте специальный инструмент: 303-376B.

14. УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

Проверните коленчатый вал приблизительно на один оборот и три четверти.

15. Установите специальный инструмент.

Используйте специальный инструмент: 303-748.

16. УВЕДОМЛЕНИЯ: Проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

Поверните коленчатый вал до упора на специальном инструменте.

17. Опустите автомобиль.

18. ПРИМЕЧАНИЕ: Специальный инструмент можно устанавливать только, если время открытия-закрытия клапанов правильно установлено.

Установите специальный инструмент.

Используйте специальный инструмент: 303-376B.

19. Уберите специальный инструмент.

Используйте специальный инструмент: 303-376B.

20. Уберите специальный инструмент.

Используйте специальный инструмент: 303-748.

21. Момент затяжки: 20 Nm

22. Используйте специальный инструмент: 303-499.

Момент затяжки: 15 Nm

23. Установите следующие элементы:

1) Момент затяжки: 9 Nm

2) ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала затяните болты только усилием руки.

24. Установите генератор на место.

25. Момент затяжки: 25 Nm

26. Общее оборудование: Приспособление для снятия/установки хомутов на трубки системы охлаждения.

27. Установите крышку головки блока цилиндров.

28. Залейте охлаждающую жидкость и удалите воздушные пробки из системы охлаждения.

 


Регламент замены грм фокус 3 1.6

На чтение 3 мин.

Провести замену ремня ГРМ возможно не прибегая к помощи профессионалов и воспользовавшись простейшими инструментами, доступными любому автовладельцу Ford Focus. Необходимо придерживаться разработанной схемы и обращать внимание на процесс затяжки элементов, выполняемый в несколько этапов.

Набор специализированных инструментов

Проводиться замена ремня ГРМ будет с использованием следующих инструментов:

  • 303–1097 – специализированное оборудование.
  • 303–1550 – профессиональный инструмент.
  • 303–393 – специальные приспособления с переходниками.
  • 303–393-02 – спец. инструмент.
  • 303–748 – рабочее приспособление.

Дополнительно потребуется стопор натяжителя ремня ГРМ и маховика Ford Focus. Надо использовать блокираторы и стопоры коленчатого вала, применяя крепёжные хомуты шлангов.

Демонтаж агрегатов

Процедура замены начинается с отсоединения аккумулятора Форда Фокус и демонтажа крышки двигателя с последующей установкой крепёжного хомута шланга и сбором рабочей жидкости, неизбежно вытекающей в процессе демонтажа. Необходимо ослабить обороты и демонтировать несколько деталей Ford Focus, препятствующих доступу к ремню ГРМ:

  • стартер;
  • колёса – передние;
  • брызговики крыла – переднего;
  • детектор коленчатого вала Ford Focus;
  • генератор.

Внимание! Выполнять проворачивание коленчатого вала Форда Фокус надо исключительно по ходу стрелки часов. Процесс выполняется до достижения метками VVT положения, идентичного 11-ти часам.

Установка специального оборудования и затяжка креплений

Продолжается процедура замены, установкой инструмента 303–748 и проворачиванием вала Форда Фокус до упора, строго по ходу стрелки часов. Необходимо оставить в исходное положение оборудование 303–393, 303–393–02 с целью откручивания болтов, а затем 303–1097 и 303–1054, позволяющее снять сжатую пружину.

Получив доступ к ремню ГРМ Форда Фокус, выполняются его замена с помощью инструмента 303–1550, уделяя внимание затягиванию болтов, с приложением усилия рук. Процесс выполняется в несколько этапов, с постепенным изменением угла натяжения и прилагаемых усилий. Первоначально надо надавить с силой 100 Nm, впоследствии повернув деталь на 90° и выждав 10 секунд. Последним штрихом станет поворот крепежа на 15°.

Замена деталей и монтаж агрегатов


Теперь выполняется демонтаж, ранее установленных на Ford Focus специальных инструментов, с проворачиванием вала по ходу стрелки часов, сначала на один, а затем и на ¾ оборота, дабы ремень ГРМ Форда Фокус получил должное натяжение.

Внимание! Необходимо добиться расположения первого поршня Форда Фокус под углом 45°, относительно расположенной вверху мёртвой точкой.

Повторно монтируется на Ford Focus инструмент 303–748, позволяющий эффективно вращать вал, поворачиваемый до упора. Необходимо осознавать, возможность использования специализированного оборудования, только в случае с правильно смонтированными газораспределительными фазами Форда Фокус. Необходимо последовательно добиться следующего момента затяжки болтов: 20 Nm, 55 Nm, 10 Nm, три оборота, 8 Nm и 48 Nm.

Когда операция замены ремня ГРМ произведена, необходимо в обратной последовательности установить, ранее демонтированные элементы:

  • детектор коленчатого вала Форда Фокус;
  • генератор;
  • крыльевые брызговики Ford Focus;
  • колёса;
  • стартёр Форда Фокус.

Болты вворачиваются, исключительно ручным усилием, а новый ремень ГРМ устанавливается со следующим моментом затяжки: 18–20 Nm. Выполняется демонтаж хомута, фиксировавший шланг и ставится на место аккумуляторная батарея. После полноценной замены ремня ГРМ осуществляется заливка антифриза, наполняющего систему охлаждения Форда, и выполняется прогревание двигателя.

Требуется внимательно выполнять все процедуры связанные с заменой ремня ГРМ, поскольку неправильное натяжение приведёт к следующим последствиям:

  • провисание детали Ford Focus;
  • преждевременный износ элемента и сопряжённых агрегатов, в результате избыточного трения;
  • возникновение характерных звуковых эффектов – появляется свист, свидетельствующий о проскальзывании детали и необходимости в проведении замены;
  • разрядка аккумулятора – батарея полностью сядет, если в процессе движения произойдёт разрыв.

Добрый день. В сегодняшней статье мы расскажем Вам, как осуществляется замена ремня ГРМ на Форд Фокус 3 с двигателем 1.6 105 л.с. Приведенная фото и видео инструкция позволит заменить ремень ГРМ своими руками.

При каком пробеге менять ремень ГРМ?

Чтобы исключить неожиданные неприятности и избежать проблем в самый неподходящий момент поможет проведение своевременной замены комплекта ГРМ и приводного ремня. Конечно, производители утверждают, что ремень рассчитан на эксплуатацию на протяжении 120 тысяч километров пробега, но это без учета сложных условий эксплуатации машины в больших городах, суровых климатических условий. На практике необходимость в проведении замены наступает с пробега 80 тысяч километров.
Чтобы вовремя обнаружить неполадки необходимо раз в год производить диагностику.
Обязательно требуется провести замену ремня, если:

  • появились масляные подтеки в области передней крышки;
  • на зубчатой поверхности видны складки, трещины либо иные дефекты;
  • на ремне появились впадины либо вздутия;
  • разлохматились края.

Не забывайте, если обнаружили масляные подтеки, требуется срочная замена, так как происходит разрушение резины, из которой сделан ремень, что приведет к обрыву. Кроме того, требуется устранить причину протекания масла – нарушение герметичности сальников. Если этого не сделать на новый ремень будет продолжать капать масло.

Итак, для замены ремня ГРМ на Форд Фокус 3 нам потребуется:

  • прямые руки
  • качественный ремень ГРМ.

Чисто теоретически, замену ремня ГРМ без применения специального инструмента нельзя провести. Дополнительно потребуется металлическая пластина Х-образная – фиксатор муфт распределительных валов и фиксаторы коленчатого вала и натяжного ролика.

Для выполнения работы нам потребуются:

  1. Ремень ГРМ (комплект) арт. 1672144
  2. Ремень поликлиновый арт. 1692105
  3. Болт крепления шкива коленчатого вала арт. 1677517
  4. Сальник коленчатого вала арт.1473807
  5. Прокладка клапанной крышки арт.1319177
  6. Очиститель быстрый Partner арт.77701.

Порядок проведения работы по замене ремня ГРМ своими руками.

Внимание! Перед выполнением работ, снимите плюсовую клемму с аккумуляторной батареи!

Видеоинструкция по самостоятельной замене ремня ГРМ Форд Фокус 3:

Если у вас нет возможности смотреть видео, или если вам привычнее читать:

1. Начинаем со снятия ремня привода. Затем снимаем защиту генераторного вывода и откручиваем 3 болта крепления.

2. Проводить действия по замене комплекта ГРМ нам помешают генератор и расширительный бачок системы охлаждения. Поэтому демонтируем генератор. Снимаем с кронштейнов расширительный бачок и отводим его немного в сторону. Шланги не отсоединяем, антифриз не сливаем.

3. Следующая операция – снимаем шкив водяного насоса. Для этого выворачиваем четыре болта.

4. Подкладываем домкрат с деревянным бруском под двигатель.
5. Откручиваем две гайки, на которые закреплена опора агрегатной подвески.
Также снимаем брызговик, закрепленный на двух болтах. Демонтируем правые опоры мотора, при этом потребуется вывесить двигатель и установить подпору.
6. Дошла очередь до верхней части двигателя, где расположены шестерни муфт распределительных валов, которые нужно зафиксировать от проворачивания. Для этого нам потребуется специальное приспособление. Установить его надо так, чтобы наверху оказались метки расположенные на нем:

7. Нажимаем до упора на тормоз на четвертой передаче, чтобы зафиксировать коленвал от проворачивания. Выкручиваем болт, закрепляющий шкив к коленвалу. Повторно этот болт не используется!
8. Снимаем нижнюю крышку ГРМ, предварительно открутив 3 болта.

9.Убираем ремень, по ходу процедуры его можно разрезать.
10. Устанавливаем новый комплект ГРМ, в который входят ремень и ролик, на своё место.

11. Проводим сборку, ранее демонтированных деталей. Делаем всё в обратном порядке.

Порядок затяжки НОВОГО болта шкива коленчатого вала – 100Нм, потом доворот на 90 градусов, потом ждем 20 секунд и доворачиваем еще на 15 градусов! Это не показано в видео!

12. Меняем приводной ремень, установить который нам поможет ещё один специальный инструмент необычной формы.

Вот так, выглядит вся операция по замене комплекта ремня ГРМ, которая занимает около 4-5 часов.

Заключение.

Как вы могли понять, замена ремня ГРМ на Форд Фокус 3 с двигателем 1.6 (105 л.с.) вполне осуществима своими руками и позволяет сэкономить 3-5 т.р. Важно помнить, что данную работу надо выполнять очень аккуратно, ведь один неправильный шаг может привести к проблемам.
Не забывайте использовать расходные материалы высокого качества, чтобы ваш автомобиль служил долго!
На сегодня всё, надеюсь, если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

Качественный ремонт и диагностика автомобилей и коммерческого транспорта. Работаем с физическими лицами и организациями. Проводим диагностику тормозной системы и ходовой части, ремонт двигателей, техническое обслуживание автомобилей, кузовные услуги и покраску. В штате работают автоэлектрики с многолетним стажем. Мотористы, специализируются на определенных марках авто.

Автосервис на Пискаревке - пр. Энергетиков, дом 59.

Расположен рядом с метро "Пл. Ленина". Охватывает ремонт автомобилей в Калининском, Выборгском и Приморском районах СПб. Выполняет все работ по ходовой, двигателю, подвеске и установке дополнительного оборудования. Установлен новый стенд развал-схождения для легковых и микроавтобусов. Не делает покраску автомобилей и кузовной ремонт. Удобно добираться от метро "Озерки", "Проспект Просвещения", "Удельная" и "Пионерская". В здании расположено уютное кафе. До КАДа - 10 минут.

Автосервис в Купчино - ул. Димитрова, дом 1

Изначально, сервис занимался только кузовным ремонтом и покраской. В последствии, было построено несколько зданий, в которых установлены новые двух и четырех стоечные подъемники. Большая автомойка для легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Отдельный цех по диагностике дизельных и бензиновых форсунок. Производится ремонт рулевых рееек, турбин и автоэлектрики. Широко представлен ремонт механических и автоматических коробок. В шаговой доступности от метро "Звездная", "Купчино", "Обухово". Подходит для жителей Фрунзенского и Кировского района.

Представители завода изготовителя Форд Фокус 3 утверждают, что замену ремня ГРМ надо производить через 60 000 км или после 6 лет непрерывной эксплуатации . И все же хотя бы раз в год необходимо проводить диагностику механизма, ведь ремень может подлежать замене и гораздо раньше. Его обязательно надо заменить, если:

  • на нем обнаружены масляные подтеки;
  • зубчатая поверхность износилась, и на ней находятся всевозможные трещины, складки или другие подобные дефекты;
  • на ремне обнаружены вздутия или впадины;
  • торцы разлохматились.

Помните, что если на ремне имеют место масляные пятна, то его нужно сменить, ведь масло приводит к постепенному разрушению резины, что в конечном итоге может стать причиной обрыва. Важно не только заменить ремень, но и устранить причину протекания масла. Причиной этого, скорее всего, будет являться утрата герметичности сальников коленвала или распредвала. Если герметичность не будет восстановлена, то масло будет продолжать капать и на новый ремень. Работы по замене можно производить и с помощью подъемника, но все же лучше это делать на специально оборудованной канаве.

Процесс демонтажа

Первым делом снимается ремень привода. Затем демонтируется защита генераторного вывода и откручиваются болты крепления. Всего их 3.

Теперь можно легко снять генератор, но нам еще мешает расширительный бачок. Полностью снимать его не надо, а нужно только снять отвести немного в сторону, предварительно сняв с кронштейнов. Шланги отсоединять не нужно.

Подкладываем под двигатель деревянный брусок. Опора агрегаторной подвески крепится на двух гайках, их нужно открутить. Брызговик тоже нужно снять. Сделать это будет не трудно – крепится он на двух болтах. Теперь следует демонтировать шкив водяного насоса. Он крепится на 4 болтах, которые и придется вывернуть.

Подвеска силового агрегата крепится на кронштейне, его нужно снять, выкрутив для этого 3 крепящих болта. Чтобы снять крышку защиты ГРМ, придется открутить 8 болтов. После этого коробка передач ставится на нейтралку, а коленвал проворачивается до такого положения, чтобы метки на VCT и распредвалах совпали.

Теперь выворачиваем заглушку, которая размещена на блоке цилиндров спереди с правой стороны. Перед нами откроется отверстие, в которое будет нужно вставить стержень фиксации. Проворачиваем коленвал до упора, то есть до тех пор, пока его ни остановит фиксатор в виде стержня.

Снимаем шкив путем выворачивания болта его крепежа. Стержень фиксации имеет цилиндрическую форму. В длину он – 65 сантиметров, диаметр его ступенчатый, и в разных местах имеет различное значение.

Теперь нам необходимо зафиксировать распредвалы от проворачивания. Лучше всего делать это при помощи специального приспособления, оно устанавливается таким образом, чтобы расположенные на нем метки оказались наверху. Здесь имеются метки двух видов – линия и точка. Так вот, линия должна находиться рядом с выпускным распредвалом, а точка – с впускным.

Теперь необходимо на четвертой передаче нажать на тормоз до упора. Это делается для того, чтобы коленвал был зафиксирован от проворачивания. Снимаем шкив, предварительно выкрутив болт, крепящий его к носку коленвала. Повторно болт крепления коленвала лучше не использовать, поэтому заранее нужно приобрести новый.

После этого необходимо демонтировать нижнюю крышку ГРМ. Сделать это можно, открутив 3 болта.

Перед непосредственным снятием ремня его надо ослабить, переместив натяжной ролик в исходное положение. Чтобы он оставался на месте, его придется зафиксировать, для чего в расположенное на нем отверстие вставляется нужного диаметра металлический штырь, который и фиксирует ролик за кронштейн. Теперь уже произвести демонтаж ремня не составит особого труда. Это и нужно сделать. Если все же получаться будет не очень, можно поддеть ремень монтажкой или большой отверткой.

Внимание! Когда ремень снят, коленчатый вал категорически запрещено проворачивать, иначе это обязательно приведет к повреждению клапанов, которые в этом случае обязательно будут контактировать с поршнями. Это и станет причиной того, что они загнутся.

На этом разборку можно считать законченной, и пора приступать к сборке. Сборку следует осуществлять от обратного. Сначала надевается ремень. После чего происходит его натяжка роликом. Для этого ремень заводится за натяжной ролик. Предварительно вынимаем фиксатор ролика. Теперь устанавливаем нижнюю крышку и шкив. Снимаем фиксатор с механизма VCT и распредвалов. Извлекаем стержень фиксирования коленвала из отверстия в блоке цилиндров. Все остальные детали нужно установить в обратном порядке.

Видео для двигателей 1.6 105 л.с. и 125 л.с.

Для Форд Фокус 3 замена ремня ГРМ требуется нечасто, но лучше с заменой не затягивать. Ford Focus 3 унаследовал основные конструктивные принципы устройства ГРМ предыдущего поколения, поэтому если у вас уже есть опыт замены ремня на втором Фокусе, то проблем возникнуть не должно. Так же стоит отметить, что на более объемных моторах Фокуса стоит цепной привод ГРМ. Кроме замены ремня ГРМ (который теперь легко дотягивает до 120 000 пробега) необходимо менять помпу, не говоря уже о ролике и приводных ремнях.

Самостоятельная замена ремня ГРМ на Форд Фокус 3 довольно непростое мероприятие, требующее большое количества всевозможных приспособлений и навыков хорошего автослесаря. Для начала внимательно изучите инструкцию по замене ремня ГРМ на Ford Focus 2 . Схема та же, но теперь на шкивах распределительных валов вы найдете исполнительные механизмы изменения фаз газораспределения.

Для удержания фазорегуляторов от прокручивания между собой, при замене ремня ГРМ, вам понадобится довольно интересное приспособление, далее на фото можно его внимательно рассмотреть.

Без него заменить ремень будет весьма затруднительно. Всего же для замены ремня придется приобрести целый набор приспособлений среди которых.

  • Установочная планка для фиксации распредвала FORD 303-376B
  • Шаблон для фиксации фазорегуляторов двигателей FORD VCT 303-1097
  • Стопор венца маховика коленвала FORD 303-393A
  • Различные фиксаторы для коленчатого вала FORD: 303-574, 303-507, 303-735, 303-748, 303-1059
  • Шпилька для фиксации плунжера натяжителя ремня ГРМ FORD 303-1054

Для наглядности предлагаем посмотреть видео замены ремня ГРМ на Форд Фокус 3 .

Если вы не обладаете навыками автослесаря, и не имеете оборудованного гаража, то лучше доверить эту операцию профессионалам. Сэкономите свое время и нервы. Ведь в случае обрыва ремня на вашем Ford Focus 3 загнет клапана, а это серьезный ремонт двигателя.

Характеристики двигателя

2005 Ford focus 2.3L | Ford Технические характеристики

2005 фокус 2.Полный список характеристик крутящего момента 3L

Щелкните область, которую ищете!


Расчет крутящего момента
Момент затяжки крышки цепи привода ГРМ 35 фунт-футов
Момент затяжки натяжителя цепи привода ГРМ 8 фунт-футов
Момент затяжки болтов звездочек распределительного вала 50 фут-фунтов
Датчик положения коленчатого вала Спецификация крутящего момента 10 фунт-футов
Крышки подшипников распредвала Момент затяжки 15 фунт-футов
Направляющая холостого хода цепи привода ГРМ Крутящий момент 8 фунт-футов
Характеристики крутящего момента головки цилиндра
Характеристики крутящего момента головки цилиндра 15 фут-фунт | ослабить | 15 фут-фунтов + 30 фут-фунтов + 90 °
Момент затяжки крышки клапана 8 фунт-футов
Момент затяжки выхлопного коллектора 40 фут-фунтов
Момент затяжки выпускного коллектора к трубе 30 фунт-футов

Форд Фокус 2.Информация по ремонту двигателя 3L DOHC

Здесь вы можете найти информацию о сборке двигателя Ford 2.3L DOHC. В этом руководстве мы будем старт изнутри двигателя, включая коленчатый вал, шатуны и поршневое кольцо, а затем переместите его наружу до самого ремня шкива система. Попутно правильные процедуры и характеристики крутящего момента будет предоставлена ​​помощь в сборке двигателя. Не стесняйтесь начинать с самого начала и работать по-своему наружу или перейти к вашему текущему положению в двигателе для того, что вам может понадобиться.

Установка основных крышек коленчатого вала

Перед установкой крышки коренных подшипников блока цилиндров двигателя 2,3 л необходимо проверить на наличие дефектов или изъянов. Обязательно смажьте опорные поверхности перед установкой. После подготовки вы можете надеть колпачки на коленчатый вал. и начните затягивать болты в несколько этапов. Первый - 10 фунт-футов, начиная от середины и уходя наружу. Во второй раз вы можете набрать 32 футо-фунта, а затем в третий раз сделать дополнительный поворот на 90 градусов для каждого болта.И, наконец, последний Поворот на 90 градусов через каждый болт крест-накрест. После завершения вы можете продолжить работу с остальной частью двигателя.

Focus 2.3L DOHC Характеристики крутящего момента основной крышки: 32 фунт-сила-футов + 90 ° + 90 °

Установка поршня и шатуна

Для установки поршней и шатунов необходимо сначала установить поршневые кольца в каждый поршень. Будь осторожен не растягивать кольца и не ломать их при установке.Обязательно вставьте правильные кольца в правильные позиции, это можно определить, посмотрев на инструкции, данные с новыми кольцами. Каждый производитель колец отличается, поэтому обязательно проверьте свои специфические кольца. После установки колец вы можете установить шатунные подшипники в торцевые крышки. и смажьте их маслом или литиевой смазкой. Теперь поршень можно опустить в цилиндр, убедитесь, что точка или отметка обращена к передней части двигателя, и вы не поцарапаете цилиндр.После установки вы можете сопоставить крышки шатунов с правильными шатунами и начать затягивать соединение. стержневые болты на 21 фут-фунт, а затем дополнительно повернуть каждый болт на 90 градусов. После того, как все будет сделано, поверните кривошип. чтобы все поршни плавно входили и выходили из цилиндров и ничего не заедало.

Focus 2.3L DOHC Характеристики крутящего момента шатуна: 21 фут-фунт + 90 °

Установка масляного насоса

При установке масляного насоса обязательно используйте соответствующий герметик вокруг основания насоса, если необходимо, чтобы обеспечить давление масла. не падает из-за утечки.После тщательной подготовки контактных поверхностей установите масляный насос на блок цилиндров, совместив отверстия для болтов с отверстиями для насоса. Один раз После установки затяните болты и затяните их с усилием 15 фунт-футов. Всасывающую трубку масляного насоса можно установить на сам насос и затянуть. до 8 фунт-футов. После затяжки болтов обязательно заправьте насос подходящим моторным маслом, это гарантирует, что при первом запуске двигателя масло уже присутствует в насосе, и двигатель не запускается, если масло не течет. внутри него.

Характеристики крутящего момента масляного насоса Focus 2.3L DOHC: 15 фунт-футов
Focus 2.3L DOHC Масляный патрубок Характеристики крутящего момента: 8 фунт-футов

Установка головки блока цилиндров

Первое, что вы должны сделать при установке головок цилиндров, - это убедиться, что поверхности блока и головки полностью очистить от пыли, масла и любого мусора. Следующее, что вам нужно сделать, это для установки распределительных валов в правильное положение, чтобы никакие клапаны не задели поршни во время установки и затяжка болтов головки.Примерно так же, как вы должны установить поршни в правильное положение. в местах, обычно это означает перевод поршня №1 в ВМТ или верхнюю мертвую точку. Когда все будет готово, вы Можно установить прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров, совместив установочные штифты. Что-то, что я обычно делаю, это опрыскиваю прокладку головки двигателя медным спреем двигателя из перматекса, который вы можете найдите здесь , это гарантирует, что любые зазоры, которые могут присутствовать между двумя поверхностями, будут заполнены спрей.Это также помогает передавать тепло между двумя металлами. Установив прокладку на место, вы можете установить головку блока цилиндров на прокладку и блок, при необходимости попросите кого-нибудь помочь с этим процессом, так как головка может быть тяжелой и вы не хотите ничего поцарапать или уронить! После того, как голова будет размещена, вы захотите начать установка болтов головки, чтобы убедиться, что она не двигается. Обязательно покупайте новые болты с головкой как многие производители. используйте болты с головкой TTY или Torque to Yield, что означает, что они растягиваются во время затяжки и не могут использоваться дважды.Также сделайте перед установкой в ​​головку обязательно смажьте болты чистым моторным маслом. После того, как все болты головки установлены и затянуты вручную, можно начинать процесс затяжки, почти все Болты с головкой имеют многоступенчатый процесс затяжки. 2.3L DOHC начинается с 33 футо-фунтов и затем требует, чтобы вы отодвинули их на полный оборот. Затем вы должны снова затянуть их, чтобы 15 фунт-футов, затем 33 фунта-фут, а затем прибавляйте 90 градусов, проходя через каждый болт с каждым шагом.А потом еще на 90 градусов то же самое путь как первый. После затяжки головки полностью установлены, и теперь можно переходить к установке времени.

Focus 2.3L DOHC Характеристики крутящего момента головки цилиндров: 33 фунт-сила-футов + 90 ° + 90 °

Установка ремня ГРМ и натяжителя

На двигателях Ford 2.3 Zetec или DOHC система газораспределения приводится в действие с помощью цепи. Эта система цепи привода ГРМ состоит из звездочки на обоих распредвалах, натяжителя, направляющей и звездочка на коленчатом валу.Перед установкой самой цепи убедитесь, что все компоненты плотно затянуты. Звездочки распределительного вала затягиваются с усилием 50 фут-фунт, в то время как натяжитель и натяжное колесо затягиваются до 8 фунт-футов. Распределительные валы прижимаются к головке цилиндров крышками подшипников распределительных валов, которые должны быть затянуты с усилием 15 фут-фунт. Затянув звездочки, вы можете перемещать звездочки. в правильные места, а затем установите цепь, натянув натяжитель и поместив цепь на правильные установочные метки на звездочках.Правильная процедура отсчета времени показана на картинке. Наряду с системой газораспределения есть датчик положения коленчатого вала, который должен быть затянут с усилием 10 фут-фунт.

Спецификация крутящего момента болта звездочки распределительного вала фокусировки: 50 фут-фунтов
Спецификация крутящего момента датчика положения коленчатого вала фокусировки: 15 фут-фунт
Спецификация крутящего момента крышек подшипников распределительного вала фокусировки: 15 фут-фунт
Спецификация момента затяжки болта натяжителя цепи фокусировки : 8 фунт-футов
Направляющие болты цепи привода ГРМ Focus Момент затяжки: 8 фунт-футов

Установка крышки цепи привода ГРМ

Крышка ГРМ на 2.3L используется в основном для прикрытия цепи привода ГРМ и предотвращения утечки моторного масла за пределы двигателя. Перед установкой крышки важно очистить как блок цилиндров, так и поверхности крышки привода ГРМ. Я также советую использовать новые прокладки и некоторые силиконовый герметик для облегчения установки, так как вы не хотите, чтобы масло вытекло. При установке крышки дважды проверьте время, а затем поместите крышку на двигатель и приступить к установке болтов. Вы можете начать с момента затяжки до 15 фунт-футов, а затем довести до 35 фунт-футов.

Фокус болты крышки цепи привода ГРМ Момент затяжки: 35 фут-фунт

Установка масляного поддона

Как и крышка привода ГРМ на 2.3L, масляный поддон играет важную роль в удержании моторного масла внутри двигатель. По этой причине я рекомендую использовать новую прокладку, а также силиконовый герметик. во время установки. Используя ту же технику, что и раньше с крышкой, вы очищаете поверхности как от масла. поддона и блока цилиндров, а затем установите новую прокладку на блок и затем следуйте инструкциям. это с некоторым силиконовым герметиком.Обязательно следуйте инструкциям к герметикам, чтобы обеспечить наилучшее уплотнение. из вашего приложения. Болты масляного поддона затягивают с крутящим моментом 18 фунт-футов крест-накрест. дизайн шаблона. Наряду с поддоном находится сливная пробка масляного поддона, которую довольно часто снимают и переустанавливают. затянут до 10 фунт-футов.

Момент затяжки масляного поддона Focus: 18 фут-фунтов
Момент затяжки сливной пробки масла Focus: 10 фут-фунт

Установка крышек клапанов

Установка клапанной крышки достаточно проста, есть резиновые уплотнители на каждое отверстие под болт и силиконовая прокладка. что предотвращает вытекание масла из двигателя.Рекомендуется заменить оба уплотнения. и прокладки, хотя, если они в хорошем состоянии, вы можете использовать их повторно. Если вы решите использовать их повторно, я будет использовать силиконовый герметик вместе с силиконовой прокладкой, чтобы убедиться, что она не протекает. Затяните болты крышки клапана до 106 дюймов на фунт или около 8 фунт-футов в перекрестном порядке. Не пропустите какие-либо болты, чтобы масло не вытекло на выхлопные трубы и не стало причиной сильного дыма.

Характеристики крутящего момента крышки клапана фокусировки: 8 фунт-футов

Установка впускного коллектора и топливной рампы

При установке впускного коллектора убедитесь, что у вас есть все поверхности, а также впускные отверстия. очистить перед установкой коллектора на место.После очистки вы можете разместить прокладки впускного коллектора на установочные штифты. При желании можно также нанести немного герметика на прокладки, чтобы гарантировать отсутствие утечек. Установив прокладки на место, вы можете положить коллектор опустите на прокладки и приступайте к установке болтов. Затяните болты впускного коллектора с моментом 13 футо-фунтов. и может затягиваться как изнутри, так и наружу. КС или катушки для свечей зажигания затягивается до 60 дюймов на фунт или около 5 футов на фунт, а сами свечи зажигания могут быть затянуты до 12 футов на фунт, будьте осторожны, чтобы не перетянуть их, так как они могут сломаться и вызвать большие проблемы.При установке топливной рампы убедитесь, что все топливные форсунки находятся в хорошем состоянии и что все уплотнительные кольца на месте и в хорошем состоянии. Если все в порядке, вы можете поставить топливную рампу на место и надавить на форсунки. в их отверстия и начните затягивать болты направляющих с усилием 90 дюймов на фунт или около 8 фунт-футов.

Характеристики крутящего момента впускного коллектора Focus: 13 фут-фунтов
Характеристики крутящего момента катушки зажигания Focus: 5 фут-фунтов
Характеристики крутящего момента свечи зажигания Focus: 12 фут-фунтов
Характеристики крутящего момента топливной рампы Focus: 8 фут-фунт

Установка выпускного коллектора

Выпускной коллектор можно установить, очистив поверхности как на головке, так и на самом коллекторе, и затем с помощью прокладки выпускного коллектора и вставив ее на место.Как только прокладка вставлена В этом месте вы можете надеть коллектор на головки и начать затягивать гайки с усилием 40 футов на фунт. Я всегда использую медный спрей от перматекса на прокладках выпускного коллектора, чтобы убедиться, что я не закончу любые утечки выхлопных газов после того, как были сделаны. Когда вы собираетесь установить двигатель в автомобиль или если он уже находится в На автомобиле характеристики крутящего момента от выпускного коллектора до выхлопных труб или каталитического нейтрализатора составляют 30 фут-фунтов.

Момент затяжки гаек выхлопного коллектора Focus: 40 фут-фунтов
Момент затяжки выхлопной трубы Focus: 30 фут-фунтов

Установка водяного насоса и термостата

Водяной насос на Форд 2.Двигатель 3L DOHC расположен между распределительным валом двигателя и звездочкой коленчатого вала. Насос можно установить с помощью новую прокладку и, при желании, немного силиконового герметика, чтобы предотвратить утечку. Обязательно очистите обе металлические поверхности перед установкой насоса. Один раз подготовленный насос может быть перемещен в место, и болты должны быть затянуты с моментом 8 футов на фунт. Шкив водяного насоса также может быть прикручен к самому водяному насосу с усилием 18 футо-фунтов.

Характеристики крутящего момента водяного насоса Focus: 8 фут-фунтов
Характеристики крутящего момента шкива водяного насоса Focus: 18 фут-фунтов

Переднее платье и установка шкива

Большая часть того, что осталось на двигателе, - это просто разместить и затянуть такие предметы, как ременные шкивы, натяжитель ремня, корпус дроссельной заслонки, шейку масляного фильтра, шкив коленчатого вала и опоры двигателя.Если у предметов есть прокладка и удерживайте масло или охлаждающая жидкость внутри двигателя, затем не стесняйтесь добавить немного герметика вместе с прокладкой. Всегда обязательно осмотрите свои прокладки и замените их, если на них есть дефекты или дефекты. Для Ременная система: шкив коленчатого вала затягивается с усилием 85 фунт-футов. Ремень натяжитель можно затянуть с усилием 33 фут-фунт, а натяжной шкив можно затянуть до 18 фут-фунт. При установке убедитесь, что они оба вращаются плавно, и если они не работают, замените их новыми, так как подшипники могут выйти из строя.Двигатель Крепление двигателя может быть установлено на блок цилиндров, если это еще не было, моменты для крепление к блоку составляет 59 фут-фунтов, а затем при установке крепления на автомобиль или раму его можно затянуть, чтобы 35 фунт-футов. Наконец, корпус дроссельной заслонки можно установить поверх впускного коллектора. с хорошей прокладкой и небольшим количеством герметика, используя крест-накрест 7 фунт-футов. Для установки ремня вы можно использовать инструмент для приведения натяжителя в подпружиненное состояние и установки ремня, как показано на рисунок.

Характеристики крутящего момента шкива коленчатого вала Focus: 85 фут-фунтов
Спецификация крутящего момента болта натяжного шкива Focus: 18 фут-фунтов
Характеристики крутящего момента натяжителя ремня Focus: 33 фут-фунт
Крепление мотора Focus к крутящему моменту двигателя: 59 фут-фунт
Фокус крепления мотора к раме Характеристики крутящего момента: 35 фут-фунт

НУЖДАЕТСЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ МОМЕНТОВ ДЛЯ 2013 FORD FIESTA ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

7. Теперь мы устанавливаем новый ремень.Это может быть немного сложно, потому что новый ремень совсем не растягивается, и это будет сложно. У вас может возникнуть соблазн попытаться поддеть его монтировкой (или отверткой), пожалуйста, не поддавайтесь этому побуждению. После того, как вы много ругаетесь и ремень скользит, убедитесь, что он сидит внутри шестерен по всей длине ремня. Теперь вы можете применить натяжение. Вставьте язычок в заднюю пластину. Затяните болт натяжителя на 10 мм вверх ровно настолько, чтобы шестигранный ключ не упал под собственным весом. За натяжителем находится задняя пластина с вырезом в ней.Вы можете видеть, что есть линия, на которую он должен указывать. Убедитесь, что он направлен на него, когда вы начнете натягивать ремень, повернув паз с внутренним шестигранником против часовой стрелки. Теперь вам нужно удерживать этот паз с внутренним шестигранником с помощью шестигранного ключа в положении на 3 часа, пока вы затягиваете натяжной болт. Это очень маленькое пространство для работы, и это рассердит вас, но это необходимо сделать. Достаньте болт хорошо и плотно, 18 фунт-футов. Не затягивайте слишком сильно, он может сломаться. После этого нужно проверить прогиб ремня.Просто нажмите на центр ремня (между шестернями кулачка) и посмотрите, не пройдет ли он вниз более чем на 1/4 дюйма. Если нет, то натяжение выставлено нормально. Если он вообще не позволяет двигать его, значит, натяжение слишком велико и может привести к разрыву ремня.


7a. Теперь, когда ремень установлен, необходимо подтянуть шестерни кулачков. Начиная с шестерни выпускного кулачка, используйте гаечный ключ, чтобы удерживать кулачок неподвижно (оставьте фиксирующий инструмент, но удерживайте кулачок на месте, чтобы не сломать пазы) и затяните болт с усилием до 30 фут-фунтов.Теперь, удерживая впускной кулачок неподвижно, затяните болт с усилием 50 фут-фунтов. Снимите фиксатор и затяните болт выпускного кулачка с усилием до 80 фунт-футов. Установите масляную пробку в ступицу VCT и затяните ее с усилием примерно 15-20 фунт-футов. Все это переводит кулачковые шестерни в нейтральное положение и предотвращает слипание ремня в центре во время работы VCT.

8. Теперь вы можете собрать все вместе. Если вы еще этого не сделали, снимите фиксатор кулачка. Поверните кривошип с кривошипным болтом на один полный оборот, чтобы убедиться, что ремень ни за что не заедает.Если все в порядке, вы собираете все вместе, как это было снято, со следующими примечаниями:

A. Повторно подключите вилку катушки, если вы ее сняли, некоторые люди забывают, а затем пугаются, когда машина не заводится.

B. При установке крышки клапана необходимо протереть сопрягаемую поверхность головки, чтобы убедиться, что она чистая. Вот схема и последовательность крутящего момента.

C. При установке шкива кривошипа используйте средство Loc-tite средней прочности на болте, чтобы он не оторвался.Просто сделайте это как можно плотнее. Двигатель будет двигаться, но это нормально. Loc-tite будет удерживать его от выхода.

Значения крутящего момента и номера деталей:
Параметры крутящего момента
Натяжной шкив: 35 фут-фунтов

Натяжной ролик: 18 фут-фунт

Номера деталей для шкивов:

9000Z-6258K Натяжитель ремня ГРМ -AA

Шкив (более поздняя модель, 99.5+)
YS7Z-6M250-BA

Шкив (верхний шкив ремня ГРМ Pre 99.5)
F8CZ-6M250-AA

Шкив (нижний шкив зубчатого ремня до 99,5)
XS4Z-6M250-BA

Ремень привода ГРМ
F8CZ-6268-AA

Кривошип (цельный)
F5RZ-6306-AB

Ford OEM Болт шкива кривошипа

Maecenas placerat ipsum vitae elementum vulputate. Morbi lacinia libero lorem, in dignissim ante convallis at. Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Sed in purus vulputate sem tempor tincidunt ac sed turpis

Neque porro quisquam est qui dolorem ipsum quia dolor sit amet

Lorem ipsum dolor sit amet, conctetur adipiscing elit.Nulla at venenatis eros. Nulla efficitur, orci ut cursus conctetur, nisi elit convallis odio, non hendrerit arcu toror aliquet eros. Nullam imperdiet diam ut neque ullamcorper semper. Mauris consquat ex sed elit venenatis, eu varius nulla posuere. Nullam gravida mattis velit, id Commodo nunc rhoncus ut. Phasellus congue felis toror, nec eleifend lacus tincidunt vitae. Nullam dapibus tempus tempor. Maecenas massa neque, tempus in efficitur at, scelerisque sed мучитель. Morbi vulputate ipsum odio, non posuere sem suscipit accumsan.Cras fermentum nunc quis tempor iaculis. Praesent dictum augue sit amet neque faucibus, ac varius enim convallis. Curabitur volutpat ligula sit amet nibh vehicleula egestas. Etiam eget dolor ipsum. Phasellus varius, metus sit amet aliquet tempor, erat ante roncus magna, quis vehicleula tor nunc at ipsum. Duis vitae erat vitae turpis cursus pretium. Quisque pulvinar sapien at mi efficitur, sed faucibus nulla accumsan.

Ut a leo interdum, imperdiet ante quis, euismod quam. Nam eget auctor risus.В bibendum диам. Curabitur non lectus pharetra, maximus dolor mattis, auctor dolor. Maecenas placerat ipsum vitae elementum vulputate. Morbi lacinia libero lorem, in dignissim ante convallis at. Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Sed in purus vulputate sem tempor tincidunt ac sed turpis. Pellentesque erat justo, feugiat eget vestibulum molestie, cursus ac ex. Phasellus magna enim, placerat non lacus varius, cursus conctetur urna

Phasellus finibus nulla vitae malesuada efficitur.Pellentesque обитатель morbi tristique senectus et netus et malesuada fames ac turpis egestas. Phasellus sed pharetra risus. Quisque ante sem, faucibus id velit eget, bibendum sodales purus. Donec congue ipsum leo, aliquet aliquam lectus suscipit et. Pellentesque viverra, enim et pulvinar aliquet, dolor magna gravida lectus, sit amet pellentesque turpis elit id enim. Nulla a lectus viverra, ultricies urna ac, cursus turpis. Sed et purus vitae nunc molestie molestie sit amet eget nisl. Ut non nunc erat.Orci varius natoque penatibus et magnis disparturient montes, nascetur ridiculus mus. Orci varius natoque penatibus et magnis disparturient montes, nascetur ridiculus mus

Suspendisse imperdiet enim in porttitor dignissim. Nam iaculis enim vel nuncmodo cursus. Donec vitae magna eget nunc fringilla pharetra vitae id risus. Proin in aliquam ex. Ut purus sem, fermentum ut aliquam at, ornare quis nisl. Aliquam feugiat dapibus nunc, sit amet aliquam metus sollicitudin eget. Integer gravida ligula vitae leo suscipit, eget pretium augue tempus.Integer fringilla justo id purus pulvinar iaculis. Fusce in lorem pulvinar, suscipit ipsum id, volutpat dui. Fusce eu sem sapien. Дуйс сядь, Амет Ниси Лео.

позолоченный: FordFocus

РЕДАКТИРОВАТЬ ВТОРОЙ Итак, CEL исчез прежде, чем я успел отнести его дилеру. Я позвонил им и спросил, что мне делать. Сказали не о чем беспокоиться. Поскольку лампочки больше нет, ЭБУ все равно не будет удерживать код. Я думаю, и они тоже думают, что какой-то шмут попал на цензуру и с тех пор был взорван / сожжен.Ничего особенного в том, как машина едет, не кажется странным. Так что я просто посмотри, что произойдет, а что нет: P

РЕДАКТИРОВАТЬ Итак, моя машина выбросила CEL. Код говорит, что с Cat что-то не так, это из-за выхлопа? Я не мог тебе сказать. Я обновлю, когда узнаю больше ...

Таааааааааааааааааааааааааа, в, короткая версия ..... черт возьми закуски, эта комбинация прекрасна x3333

Удлиненная версия: P

Я установил и выхлоп, и фильтр около месяца.Установить для обоих было довольно просто. Фильтр, очевидно, был самым простым из двух: P Выхлоп также был довольно простым. Что касается меня, мне пришлось вырезать пару болтов из-за того, что он заржавел на месте (машина Огайо, см. Кучу соли и снега). Итак, после того, как эти болты были вырезаны, вам нужно снять 2 кронштейна, а затем разрезать (заводскую) трубу, чтобы можно было ее снять. К выхлопному комплекту прилагается инструкция, в которой указано, где отрезать заводскую трубу. Установить комплект очень-очень просто. Он состоит из 4 частей, включая наконечник, и имеет все необходимое оборудование и прокладки.Чтобы соединить всю трубу вместе, вам нужно будет приобрести выхлопную пасту. Установка должна занять всего ~ 20 минут, ~ 30 минут, если вы не торопитесь: P в целом, все это займет меньше часа. При условии, что у вас есть все необходимое (инструменты, которых вам нужно, например, 2 или 3: P) и вам не нужно резать болты.

Это полностью заставило меня снова полюбить мою машину. Наконечник выхлопной трубы не привлекает к себе особого внимания (что мне очень нравится). У холостого хода есть отличный небольшой гул. Езда с закрытыми окнами совсем не раздражает.Дрон практически нулевой, даже на скоростях автострады. Вы по-прежнему можете держать радио на низком уровне (около 5) и не изо всех сил слышать свою музыку. Зеленый фильтр определенно открыл множество замечательных индукционных шумов. Честно говоря, один только фильтр подарит вам много теплых, покалывающих чувств в ваших нежных кусочках; P Вождение с опущенными окнами, теперь это уже другая история. Гораздо лучшая история: 3 Боже мой. Шумы. Рычание. Бурение. Небольшие трещинки на трещинах. Чирик из фильтра. Просто все.Поверьте мне, независимо от вашего возраста, вы будете водить машину, как ребенок, в течение первой недели использования этого комбо. Вы разгонитесь, вы проедете больше туннелей, чем вы знали. Вы будете проезжать по городским улицам и торговым центрам на 1-м и maaayyyyybe 2-м, просто чтобы услышать бульканье и треск, когда вы двигаетесь до остановки и снижаете обороты.

Для меня это идеальный выхлоп для тех, кто хочет придать своей машине индивидуальность, но при этом не стесняется ездить на ней каждый день.Качество самих деталей прекрасное. Сварные швы выглядят очень красиво. Выхлоп полностью выполнен из нержавеющей стали T304, включая все фланцы и штанги подвески. У него даже есть 5-летняя ограниченная гарантия, что довольно шикарно.

Мой опыт заказа в FSWerks был очень хорошим. Веб-сайт прост в использовании и не имеет большого количества / беспорядка. По сайту легко перемещаться. После того, как я заказал, я обнаружил, что у них закончился наконечник выхлопной трубы. То, как я это узнал, было (для меня) удивительным.Мне позвонили от 45 минут до часа после того, как я разместил заказ. Вот и все, это было здорово. Не на следующий день после обработки, а в тот же день. Парень, который мне позвонил, был очень профессиональным и вежливым. Они не выставляли мне счет до тех пор, пока все детали не были готовы к отправке. После отправки он прибыл довольно быстро. Я использовал стандартную наземную доставку, и она прибыла точно так, как и предполагалось. Они упаковали все это вместе (я заказал выхлопную пасту и фильтр через FSWerks) и было очень хорошо набито / упаковано.Все было либо в собственной коробке, либо завернуто в пару слоев упаковочной бумаги, затем все открытые пространства были набиты еще бумагой. Основная коробка была довольно толстой, поэтому она могла выдержать любые падения или удары во время транспортировки.

Теперь, есть ли прирост мощности от этого комбо? Может быть, точно ничего примечательного. У меня никогда не было машины на Dyno. Так что я не могу сказать вам на 100%, есть ли они. У FSWerks действительно есть несколько отчетов Dyno, в которых говорится о выигрыше.Это с комплектом впуска Cool Flo и выхлопом Race, он показывает прирост в ~ 9-10 л.с. и ~ 6 кВт. Так вы действительно заметите это? Пробс нах. Реакция дроссельной заслонки кажется немного лучше, но это может быть своего рода эффектом плацебо. Теперь я переместил свой Focus на местную полосу перетаскивания, чтобы посмотреть, изменилось ли мое время вообще (что было бы индикатором любого прироста мощности). Шокер, они не сделали xP. Мой лучший результат до любых модификаций - это 16,33 на скорости ~ 87 миль в час (это для 1/4), а после проработки фильтра и выхлопа мой лучший результат - 16.42 при скорости 86,6 миль / ч. Я пробежал только 5 пробежек, так как все было очень стабильно. Я обиделся, что нет прибыли? Не совсем, было бы неплохо, но я знаю, что эти простые моды сами по себе ничего не дадут. Это хорошие моды поддержки, если я делаю мелодию или что-то более глубокое, но в моей нынешней настройке они просто придают машине отличный шум и индивидуальность.

Так стоит ли тратить почти 700 долларов на все (включая налоги, доставку и т. Д.)? да. Абсолютно. Люди действительно повернут туда головы и кивнут.

Итак, чего вы ждете? Купите себе и своему Focus хороший подарок: D

Надеюсь, это помогло! : D Если есть вопросы, стреляйте! Я постараюсь ответить на них.

Вот небольшое видео о теплом запуске и небольших оборотах моей машины. Наслаждаться!

Bpst составляет

Data Presentation. Мы преобразуем ваши данные в богатые визуальные эффекты, которые вы можете собирать и систематизировать, чтобы вы могли сосредоточиться на том, что для вас важно.Будьте в курсе и развивайте свой бизнес. Поиск по метаданным Поиск по текстовому содержанию Поиск по заголовкам теленовостей Поиск по радио в записях Поиск по архивным веб-сайтам Расширенный поиск

jin: - jte m i jf '-% 1; w i 1 bpst®! "- f 1 w umgf, бульдоги мистер дж. билодо тренер кейт моц к уорд кетчесон fb дон рейд hb брюс василик qb рэнди вонг hb джим моррис hb джек акленд qb джим каммингс fb карл рубан clb билл смит dhb laurie mclvor hb Дэйв Робертсон dhb робин милн clb 38 боб грипель hb 40 том хейнс клаб 44... BPST довольно часто определяется как британская группа поддержки мира (в разных местах). Версия для печати. Инстантон BPST имеет нетривиальное число намотки, которое можно представить как нетривиальное отображение окружности на себя. Инстантон BPST представляет собой практически непертурбативное классическое решение уравнений поля Янга – Миллса.

(DIBELS, DAZE, STAR и BPST) для отслеживания прогресса и роста. РЕЗУЛЬТАТ Используя S.P.I.R.E., ученики второго класса достигли в среднем 1,5 года роста, тогда как ученики третьего класса достигли в среднем 1.1 год роста. В обоих классах многие учащиеся достигли уровня догоняющего роста, превышающего 2,0 класса. КРАТКИЕ ФАКТЫ 18 февраля 2019 г. · Одним из способов оптимизации энергопотребления в мобильных одноранговых сетях является управление топологией. Были предложены различные алгоритмы управления топологией, но некоторые из них использовали метаэвристические методы, такие как генетические алгоритмы, нейронные сети и обучающие автоматы. В этой статье представлен новый алгоритм, основанный на алгоритме байесовского преследования (BPST). Предлагаемый алгоритм предсказывает мобильность узла...

Даты экзаменов. Весна 2021 года. Окно регистрации открывается 4 января 2021 года и закрывается 19 марта 2021 года. Окно тестирования будет открыто с 19 апреля 2021 года по 1 июня 2021 года. BPST II 1. Должен ли я оценивать знания учащегося букв или звуки, которые они издают? Проверка согласных BPST - это оценка знаний учащихся о звуках букв. 2. Что, если ребенок скажет мне, что буква звучит с добавлением звука шва? Если учащийся добавляет звук шва, запишите этот ответ для своей информации и отметьте

BPS TIS - 188 последователей, 143 подписок, 1337 контактов | Специалисты по интеграции технологий в государственных школах Биллингса приносят учителям новаторские идеи по внедрению технологий в свои классы.Отображения полей MAG. GitHub Gist: мгновенно делитесь кодом, заметками и фрагментами.

Области динозавров Ark

Система раскраски динозавров на основе токенов; 1 жетон открывает одного динозавра, который раскрашивается снова и снова в течение 30 минут. Установить цвета по региону - в игровом чате команда / sdc Установить случайные цвета - в игровом чате команда / sdcr; Сохранение целевых цветовых комбинаций динозавров для каждого вида - в игровом чате команда / savedc (сохраняется для Steamid, для каждого вида динозавров). 17 января 2017 г. · Недавно выпущенный мод для Ark: Survival Evolved добавляет покемонов в популярную игру про динозавров.Мод на полную конверсию вполне уместно назван «Pokemon Evolved». 8 февраля 2019 г. · Новости региона 8 в прямом эфире и повтор. Совершите поездку. Цифровые приложения региона 8. Недавнее видео. Отправьте новостной совет. Смотрите - снимайте - отправляйте. Магазин Местный. ... Арканзас Razorbacks. НБА. НХЛ. Национальный ... 27 декабря 2020 г. · В каталоге рекламировалась охота за окаменелостями 2002 года по цене 995 долларов на человека, рядом с книгой под названием "Великая тайна динозавров раскрыта" Кена Хэма из Музея сотворения и Ark Encounter, который .. 13 ноября 2020 г. - Изучите доску Скотта Гэмбла «Книга Дино о выживании в ковчеге», за которой следят 195 человек на Pinterest.См. Больше идей о ковчеге, выживание в эволюции, ковчег, выживание. Цветные регионы ark dino, документ о цветовых регионах ark dino, загрузите весь документ ark dino color region на свой компьютер. 26 октября 2015 г. · Введите следующую команду в окно admincheat settargetdinocolor xy (X = область тела 0-5 (не у всех динозавров есть все области), y = color (например, admincheat settargetdinocolor 1 5) 6. После ввода введите команду в окно, переместите курсор в синее поле Admin Command, чтобы выделить его, и нажмите X.Есть ли сайт, на котором есть области естественного цвета динозавров, которые я мог бы проверить на наличие разных динозавров? ARK - официальные форумы сообщества. Существующий пользователь? Это покажет вам, как изменить цвета динозавров в ark с помощью команд администратора. Также проверьте G2A goldmine Где вы можете заработать много легких денег, так что ... Расширенный поиск IMDb позволяет вам выполнять чрезвычайно мощные запросы по всем людям и названиям в базе данных. Найдите именно то, что ищете! По другую сторону океана в Северной Америке следы динозавров изучались в долине Коннектикута, начиная с 1830-х годов.Считалось, что они принадлежали огромным воронам, освобожденным из Ноева ковчега после Великого потопа. В то время палеонтология не использовала дедукции и мало свидетельств. 27 апр.2020 г. · Помогите нам помочь вам, направив ваш вопрос нужным людям! Прежде чем отправлять электронное письмо, ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами, включая информацию о Службе национальных парков, посещении парков (включая входные билеты) и других темах. Полнофункциональное программное обеспечение для продажи билетов и сетевые системы для профессиональных кассиров.Цветовые области существ ARK (Ваниль). От Jynn. Будь то для замены динозавра, потерянного из-за ошибки, или просто потому, что в вашей личной игре вы хотите этого идеального динозавра, или чтобы получить его ... Регион 6: Арканзас-Рио-Гранде-Техас-Залив; Регион 7: Бассейн Верхнего Колорадо ... Фотография, на которой изображен сохранившийся динозавр в Национальном памятнике динозавров. Подробности. Изображение ... Это покажет вам, как изменить цвета динозавров в ковчеге с помощью команд администратора. Также проверьте G2A goldmine, где вы можете заработать много легких денег... 06 сен, 2019 · Динозавров не было на Ноевом ковчеге. Пожалуйста, переверните вместе со мной вашу Библию, Бытие 6:20 20 «О птицах по роду их, и о скоте по роду их, о всех гадах земли по его добрые, двое всякого рода придут к тебе, чтобы сохранить им жизнь ». 01 октября 2015 г. · Вы можете вызвать всех существ в ARK: Survival Evolved, используя следующую консольную команду (нажмите TAB в игре, чтобы вызвать консоль): cheat summon Если вы находитесь в режиме одиночной игры, это не так. необходимо добавить «чит» перед командой вызова.Кроме того, имена чертежей, которые вы можете ввести, перечислены в таблице ниже. Например, для нереста анкилозавра вам нужно ... Слоновая скала, Исландия | # Геология #GeologyPage # Исландия. Этот базальтовый морской утес на острове Хеймаэй в южной Исландии выглядит как гигантский слон или шерстистый мамонт, опускающий хобот в море. Четко определенная стратегия. Инновационные СМИ. Волшебный креатив. ... Vimeo / Joseph David Advertising

Он был создан, чтобы показать распространение тираннозавров.Обратите внимание, в распределении тираннозавров есть явные пробелы. Больше типов тираннозавров, вероятно, можно будет найти в Азии (Монголия и Китай), северной Ларамидии (северо-запад США и Канада) и, возможно, даже в Южной Ларамидии (юго-запад США).

20 июня 2011 г. · Ноев ковчег. Разве это не весело? На мой взгляд, Ноев ковчег был динозавром. Не корабль. Ковчег Ноя - это носитель, через который передаются данные гена. Бытие 6:19 Ты должен ввести в ковчег двоих из всех животных, мужчину и женщину, чтобы они остались с тобой в живых.Эволюция видов не имеет линейного времени, пока человечество не откроет глаза.

В нашем универсальном комплексе из 6 зданий площадью 140 акров можно проводить мероприятия любого масштаба и масштаба. Ярмарочный комплекс штата Арканзас - это ваш выбор в Центральном Арканзасе, от небольшого собрания до большого конгресса, от спортивного мероприятия до концерта, от конного шоу до торжества по случаю торжества.

Survival Island 2: Dinosaurs & Craft Android 1.4.8 APK Скачать и установить. Попробуйте выжить на Острове! Приручайте динозавров или охотьтесь на них!

Следы триасовых динозавров можно найти в нескольких штатах Восточного побережья, а также на американском Западе.Триасовые обнажения в Мексике редки, но встречаются в юго-восточной и северо-западной частях страны.

Ark Gfi Codes Dino

Ark - одна из самых важных игр поп-культуры за последние 15 лет. И давайте посмотрим правде в глаза - в Ark просто очень весело играть. Игра так много предлагает. Однако, как и в Minecraft, это естественно для ...

Первым парком динозавров в мире стал Crystal Palace Dinosaurs, который открылся в Лондоне в 1854 году. В 1977–1991 годах крупнейшим парком динозавров в Европе был Traumlandpark в Ботроп-Кирххеллен.Двумя крупнейшими тематическими парками динозавров в Германии сегодня являются Парк динозавров в Мюнчехагене (Динопарк) и Парк динозавров в Кляйнвелке с его ...

*** ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: эта игра официально поддерживает iPhone 7 и более новые модели, а также iPad. модели с 2015 года по настоящее время. *** Погрузитесь в невероятное мобильное приключение динозавров с ARK: Survival Evolved! Огромный игровой мир сочетается с более чем 80 уникальными динозаврами и первобытными существами, которых вы можете поймать и приручить - makin…

Это покажет вам, как изменить цвета динозавров в ковчеге с помощью команд администратора.Также проверьте G2A goldmine Где можно заработать много легких денег, так что ...

Регионы; Шамалеон; Иссушенные моря; Дромеозавр; Титанис; Ковчег; Горгозавр; Динозавры. Dino Hunter-Deadly Shores Wiki; ... Dino Hunter-Deadly Shores Wiki - это ...

ARKANSAS STATE PARKS 1 Capitol Mall - Литл-Рок, Арканзас 72201 1-888-287-2757 (TDD) / [адрес электронной почты защищен]

20 ноября 2015 г. · БИСМАРК, Северная Дакота. Рыба эпохи динозавров, обитающая в некоторых реках Северной Дакоты, включена в список 10 самых «изолированных» видов в Соединенных Штатах.Согласно данным «Вымирающие виды» ...

Динозавры вымерли около 65 миллионов лет назад (в конце мелового периода), прожив на Земле около 165 миллионов лет. Если все земное время с момента появления динозавров до сегодняшнего дня было сжато в 365 дней (один календарный год), динозавры появились 1 января и вымерли на третьей неделе сентября.

8 ноября, 2018 · ARK Extinction Лучшая база ARK Extinction - новейшее DLC для ARK, и в нем наверняка есть отличный контент.От событий мирового уровня, таких как метеоритный дождь, до небольших дополнений, таких как орды PvE.

20 июня 2011 г. · Ноев ковчег. Разве это не весело? На мой взгляд, Ноев ковчег был динозавром. Не корабль. Ковчег Ноя - это носитель, через который передаются данные гена. Бытие 6:19 Ты должен ввести в ковчег двоих из всех животных, мужчину и женщину, чтобы они остались с тобой в живых. Эволюция видов не имеет линейного времени, пока человечество не откроет глаза.

В этой версии игры выживание ковчега динозавров развилось.Вам предстоит выследить одного из самых опасных динозавров, когда-либо живших в городе. например, T-Rex, Raptors, Dimetrodon, Pachy, Pteranodon и т. д. Dino Hunter World - очень интересная игра с привлекательной графикой HD, которая проверит ваши охотничьи навыки.

См. Полный список на additional-creatures.fandom.com

Добро пожаловать в региональные парки округа Сан-Бернардино Посетите нашу страницу в Facebook Посетите наш профиль в Twitter Посетите наш канал на YouTube Посетите наш профиль в Instagram Работайте с нами Работайте с нами COVID-19 Правила парков COVID -19 Правила парка Новости Новости Бронирование Бронирование Пожертвовать Пожертвовать Отзывы Обратная связь Чем заняться Стрельба из лука и тир...

FAYETTEVILLE, Ark. - Открытие большого поля следов динозавров в Арканзасе заставило исследователей использовать передовые технологии и традиционные методы, чтобы узнать все, что они могут, о животных и окружающей среде, существовавших там 120 миллионов лет назад.

176.57.178.78:28400. Имя хоста. AxeMan Play As Dino - (v320.29). Положение дел. Онлайн.

23 октября 2020 г. · Следовательно, человечество действительно жило с динозаврами, морскими рептилиями и птерозаврами до потопа. В Священном Писании также говорится, что Ною было велено взять на борт Ковчега двух или семи (или семи пар) всех наземных видов дышащих воздухом животных и семь (или семь пар) всех видов крылатых существ (Бытие 6: 19–20, 7). : 2–3).Поэтому мы ...

Fabricação Nível Requerido Nível 60 Pontos de Engrama 30 PE Exp. Criando 463,5 Exp. Pré-Requisitos Кисть Металлический резервуар для воды Изготовитель Используется для создания 0 предметов Используется для изготовления 0 предметов Изготовлено на фабрике Необходимые станции Изготовитель Обработка кузнечной ступки и пестика Ingredientes 1 Обзор 2 Этапы использования 3 Примечания 4 Видео-демонстрация Spray Painter - это инструмент в ARK: Survival Evolved ...

Survival Island 2: Dinosaurs & Craft Android 1.4.8 APK Скачать и установить.Попробуйте выжить на Острове! Приручайте динозавров или охотьтесь на них! Дино Н. Ваникиотис, 49 лет, Лагранжвиль, штат Нью-Йорк 12540. Проверка данных. Известные места: Лагранжвиль, штат Нью-Йорк, 12540, Лагранжвиль, штат Нью-Йорк, 12540. Возможные родственники: Василики Джованис, Александра Н. Муссурис, 26 января 2016 г. · Помогите мне получить динозавра на плече !: Double нажмите кнопку Y, чтобы приручить маленьких динозавров, таких как диморфодон или мезопитек (обезьяна), спрыгнуть с вашего плеча. ARK: Survival Evolved Dinosaur Controls. Атака динозавров: RT - это основная атака для всех динозавров.LT - для вторичного нападения на некоторых животных. Об этом контенте Выжившие, приезжайте исследовать обширную и разнообразную карту длиной 63 км с множеством новых земель, на которых можно строить! Станьте свидетелем знакомых существ ARK в обширной среде и познакомьтесь с Дейнонихом, новейшим пернатым тероподом ARK, обитающим только в Вальгеро.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *