Форд фокус 3 как увеличить клиренс: Клиренс, увеличение клиренса ФФ3. — Ford Focus 3

Содержание

Как увеличить клиренс форд фокус 3


Проставки для увеличения клиренса — бортжурнал Ford Focus Hatchback III "Филимон" 2011 года на DRIVE2

Сбылась моя мечта! Еду я, улыбки не тая! )))Нет, чуваки, менструация партнерши тут совсем не причем. Просто я наконец-то решился и в зиму поставил те проставки, о которых так давно думал. Теперь былой 150-миллиметровый клиренс у Филимона поднялся спереди на 20 мм, а сзади на 30. Езжу по камазовским колдобанам, которые раньше робко огибал кружными дворами, и улыбаюсь глуповато-счастливой улыбкой.На управляемость не повлияло никак. В повороты Филя входит как и раньше, точно и остро. Кренов нет. Жесткость подвески не изменилась. Единственное, что мне пришлось сделать кроме установки проставок, — так это поехать на геометрию к официалам, поскольку геометрия изменилась на всех четырех колесах.Проставки ставил не у официалов, поскольку те выкатили мне ценник в 6 тыров. Вчерашние студенты в одном из гаражных автосервисов поставили за три. Увы, радость от невысокой цены, как обычно в жизни бывает, вскоре была омрачена невысоким же качеством работы рукожопов. Непонятное громкое бренчание в багажнике после повторного вскрытия обшивки нахождением забытой ими здоровенной отвертки исчерпано не было. Мерзкий бряк и стук оставался еще пару дней, причем рукожопы найти его причину так не могли. Выяснил сам, покатав в багажнике приятеля-слухача — незатянутое крепление заднего амортизатора. Приехал в рукожопный автосервис в третий раз, ткнул пальцем — устранили. И даже сказали, что денег за это с меня не возьмут в качестве жеста доброй воли. Я аж приху*ел от такого нахальства )))

А все-таки всё хорошо, что хорошо кончается! И проставки — хорошее дело, которое порекомендую всем, кому надоело чиркать пузом. И всем же — бобра в уходящем и новом году! 🙂

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 49999 км

Клиренс Форда Фокус 3: всё что нужно знать

ФордФорд Фокус 3

Больная проблема отечественных автолюбителей – дороги. Множество всевозможных препятствий в виде выбоин и ям представляют собой серьезную опасность как автомобилю, так и сидящим в нем людям. По этой причине большинство водителей, выбирая себе автомобиль, одним из ключевых моментов считают клиренс.

Клиренсом называют дорожный просвет — расстояние между поверхностью дороги и нижней точкой автомобиля. Очевидно, что эта характеристика автомобиля определяет его проходимость. Чем выше подъем, тем глубже яму можно преодолеть. В условиях бездорожья дорожный просвет должен считаться одной из главных характеристик автомобиля. Однако, стоит найти разумный баланс, так как слишком высокий клиренс может снизить управляемость автомобиля, а слишком низкий поставит под угрозу все узлы днища. Чаще всего от недостаточно высокого подъема на плохих дорогах страдают бамперы (особенно передний), поддон картера и выхлопная система. Кстати, дополнительная защита картера Форд Фокус 3 уменьшает просвет примерно на 2 см.

Клиренс Форд Фокус 3

Указанный производителем клиренс у Ford Focus 3 в не нагруженном виде достигает 142 мм. Разница в дорожном просвете груженого автомобиля с авто без нагрузки составляет до 50 мм. То есть, высота подъема в общем составляет 92–142 мм. Здесь не учитывается, что загрузка для разного типа кузова может быть разной. Форд Фокус универсал или хетчбэк можно нагрузить гораздо больше, чем седан.

В реальной жизни это означает, что автомобиль при всей своей спортивной привлекательности может свободно преодолевать неглубокие ямы. В России, например, по существующему ГОСТу глубина ям на дороге не должна быть больше 50 мм. Такие препятствия не страшны для авто. Однако большие перепады, бордюры, рельсы могут вызвать серьезную проблему для Ford Focus 3, тем более в загруженном состоянии.

Читайте также:  Процедура самостоятельной шумоизоляции Форда Фокус 3

Сравнение с аналогами в классе

Преимущественное большинство автомобилей того же класса (OpelAstra, например, или SkodaOctavia) с Ford Focus 3 обладают клиренсом от 160 до 180 мм. Меньшим обладает, например, Volkswagen Golf – 88–90 мм с грузом.

Ford Focus 3 для российского рынка

Но маркетологи не дремлют. Они, проанализировав потребности российского потребителя, которому приходится преодолевать солидные препятствия на дороге, представили Ford Focus 3 с увеличенным клиренсом. Дорожный просвет авто составляет 160 мм. Разработчики утверждают, что подъем получен вследствие модернизации подвески и не повлияет на управляемость и динамику модели.

Для автомобилей со всеми типами кузова (седан, универсал или хетчбэк), несмотря на их разную длину, дорожный просвет одинаковой высоты. Точная высота клиренса FordFocus 3 определяется индивидуально, зависит она от ряда факторов. Например, от загрузки (хетчбэк, например, можно загрузить больше, чем седан) или от того, что со временем пружины могут проседать, тем самым уменьшая дорожный просвет.

Можно ли увеличить клиренс?

Клиренс Форд Фокус 3 увеличить можно и, более того, существует несколько способов модернизации. Во-первых, приподнять днище от земли поможет подбор соответствующих колес. Диски на Форд Фокус 3 официально устанавливаются  диаметром от 16 до 18 дюймов. Так, устанавливая большие колеса получаем большую высоту. Кроме того, еще немного приподнять машину поможет выбор резины, которая тоже бывает разных размеров. Во-вторых, существует способ увеличить клиренс дополнительными элементами подвески. Этот способ признается не всеми специалистами, так как некоторые считают, что замена или добавление в сбалансированную систему неоригинальных комплектующих может привести к негативному результату. Особенно это касается устойчивости авто на поворотах. Но, как показывает практика, этот способ является довольно распространенным и популярным среди владельцев Ford Focus 3. Он заключается в установке вкладышей опорных стоек (проставок) амортизаторов. Производители таких изделий утверждают, кстати, что они не только увеличивают клиренс, но и способны гасить вибрацию.

Поставить проставки на Ford Focus 3 можно, обратившись в СТО или самостоятельно. Следуя пошаговой инструкции.

Читайте также:  Основные нюансы замены свечей зажигания Форда Фокус 3

Самостоятельная установка проставок на амортизаторы

Перед началом установки деталей рекомендуется подготовить необходимый инструмент:

  • Ключ на 15.
  • Шестигранник или торкс.
  • Стяжка для пружины с центральным расположением болта.
  • Рычаг (подойдет деревянный брусок с упором).

Для максимально быстрого проведения операции на передних колесах нужно выполнить следующие шаги:

  • Снять колесо.
  • Под тормозной диск, для уменьшения растяжки пружины, ставится упор. Можно поставить боковую стяжку на пружину для удобства.
  • Снять крепление стабилизатора.
  • Открепить пластмассовую защитку (клипсы и два болта).
  • Выкрутить болты верхнего крепления стойки.
  • Поднять кузов домкратом, при этом стойка опустится.
  • Установить проставку для увеличения дорожного просвета.Собрать в обратном порядке.

На задних амортизаторах установка проходит следующим образом:

  • Открутить крепление стабилизатора и отогнуть его.
  • Установить стяжку на пружину амортизатора и сжать ее.
  • Открутить крепеж амортизатора.
  • Снять колесо (без него будет удобнее).
  • Выкрутить болт, которым соединены передний и задний рычаги.
  • Опустить амортизатор.
  • Поставить проставку на верх пружины.
  • Поднять на место рычаг с пружиной и проставкой (здесь может понадобиться использование рычага для увеличения силы).
  • Закрутить болт, который соединяет передний и задний рычаги.
  • Собрать в обратном порядке.

Вот и все. Выполняя простые рекомендации можно довольно быстро и легко самостоятельно установить на амортизаторы проставки, которые приподнимут ваш Ford Focus 3. Процедура одинакова для всех типов кузова (универсал, седан, хетчбэк). Теперь автомобиль способен преодолевать более солидные препятствия и бездорожье больше не является препятствием для езды на комфортном спортивном автомобиле.

Отдельная рекомендация: проводить сборку очень внимательно и осторожно, не пропустив никакого узла или соединения, так как это залог безопасности. Кроме того, после повышения клиренса постарайтесь обкатать и привыкнуть к новому поведению вашего FordFocus 3.

Интересно почитать:

30.03.2017 Андрей Павлюк (проголосовало:3, оценка: 4,33 из 5)

Все, что нужно знать о клиренсе Форд Фокус 3 и инструкция по установке проставки

Сергей Павлович Я езжу на Ford Focus 3 Одесская область, Одесса

У нас две беды: дураки и дороги.

До и после

Самое печальное, что тут ничего поделать нельзя. Дураков не переучишь, а дороги оставляют желать лучшего. Именно поэтому в нашей стране авто выбирают с повышенным дорожным просветом. Клиренс (дорожный просвет) это расстояние от нижней точки автомобиля до дороги. Чем больше клиренс, тем больше яму вы можете проехать. Стоит учитывать, что очень высокий дорожный просвет снижает управляемость авто, а слишком низкий увеличивает угрозу повреждение узлов, которые расположены на днище.

Замена лампы ближнего света Форд Фокус 3

По паспорту клиренс Форд Фокус 3 составляет 142мм, а если вы хорошенько нагрузите, то он может уменьшиться на 50мм. Это означает, что Ford Focus 3 не может преодолевать глубокие ямы, тем более с хорошей нагрузкой. Для сравнения Skoda Octavia имеет 160мм, Chevrolet Cruze -140мм, Mazda 3-155мм, VW Golf-140мм, Kia Cerato-150мм, а Toyota Corolla-150мм.

Увеличение клиренса Форд Фокус 3

Хорошая новость для любителей Фокусов, что дорожный просвет можно увеличить. Как же поднять третье поколение Фокуса? Это можно добиться путем установки больших колес и проставок амортизаторов, которые должны еще и гасить вибрации.

Чтобы самостоятельно установить спереди проставки нужно открутить колеса, под тормозной диск поставить упор и снять крепление стабилизатора. Дальше снимаем пластиковую защиту и выкручиваем болты крепления стойки. Теперь нам надо опустить стойку, для этого поднимаем авто домкратом и теперь только можете устанавливать проставку для увеличения клиренса.

Для задних амортов тоже нужно снять колесо, выкрутить болт крепления рычагов (переднего и заднего). Дальше опускаем амортизатор и ставим проставку сверху пружины. Обратно поставить будет немного сложней, поэтому приготовьте рычаг, для увеличения силы.

Видео

После установки проставки для увеличения дорожного просвета я заметил, что уменьшились крены, а неровности проезжаются на ура.

Комментировать Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь , чтобы оставить комментарий Похожие посты

Клиренс Форд Фокус 3, возможности увеличения дорожного просвета Ford Focus III

Клиренс или дорожный просвет Форд Фокус 3, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Ford Focus III и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок. Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фокус 3 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фокус 3 для первых версий составлял 150 мм, но после рестайлинга на российском рынке стали указывать 167 мм. В реальности под защитой двигателя может оказаться значительно меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фокус 3. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Форд Фокус 3, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Ford Focus III в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео увеличения дорожного просвета на 3 сантиметра, с помощью алюминиевых проставок.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Клиренс Форд Фокус 2/3 седан, хэтчбек, установка проставок, видео


Так вот никаких проблем не испытываю, было правда один раз глушитель чуть зацепил, но сам виноват.

Алюминиевые проставки


Долго переживал, что переплатил деньги, но со временем успокоился. Здесь стоит отдавать предпочтение спортивным вариантам. При этом стоит проконсультироваться со специалистами, ведь может потребоваться установка других элементов — амортизаторов или пружин.

Так получилось, что у автомобиля клиренс низковат.Если вы увидите на парковке Фокус 3,обратите внимание, какой…

Автомобили, которые производятся в России, адаптированы под отечественные дороги и отличаются в первую очередь более высоким клиренсом. Можно было левее объехать, а я напрямик дал.

Что касается платформы автомобиля, она осталась прежней, но в некоторых моментах была доработана. Выполняя простые рекомендации можно довольно быстро и легко самостоятельно установить на амортизаторы проставки, которые приподнимут ваш Ford Focus 3. Что такое коснутся днищем земли я и вовсе забыл.

Дальше самое сложное, тут понадобиться сделать рычаг для установки пружины и проставки на место.

УВЕЛИЧЕНИЕ КЛИРЕНСА на ФОРД ФОКУС НА 30 ММ!

Дальше закручиваем болт переднего и заднего рычага и собираем в обратном порядке. Как Вы видите, самостоятельно установить на амортизаторы проставки довольно просто и не требует специальных навыков.

После установки таких вкладышей советуем аккуратно обкатать авто, вы почувствуете новые ощущения, но быстро привыкните к ним. Но ведь Ford Focus — машина для города. Евгений, 32 года, Ставрополь. Мне нравится упругая посадка машины, ее устойчивость и дорожного просвета вполне хватает. За все время эксплуатации никогда не цеплялся за дорогу, и проходил даже сложные участки.

При осторожной езде здесь также проблем не наблюдалось.

Сравнение с аналогами в классе

Никита, 40 лет, Москва. Клиренс Форд Фокус 3 в кузовах седан, хэтчбек, универсал Машина Ford Focus третьего поколения впервые была представлена в Детройте, в начале года. Автомобиль позиционировался как достойная замена уже уходящему поколению Форд Фокус 2. В основе экстерьера легла внешность Iosis Max — нового концепта.

Что касается платформы автомобиля, она осталась прежней, но в некоторых моментах была доработана. Европейская версия Форд Фокус 3 выпускалась с заявленным клиренсом в мм. Такой показатель соответствует требованиям, предъявляемым к машинам спортивного класса.

По заявлению производителей автомобиль может преодолевать ямы глубинно до пяти сантиметров. И здесь имеется два варианта — аккуратно проезжать ямы или судиться с дорожными службами, которые не устранили проблему. Высота бордюров должна составлять не больше десяти сантиметров, но даже при таком показателе у Форд Фокус 3 универсала, хэтчбека или седана могут возникнуть проблемы. Причина в том, что при загрузке салона и багажника клиренс уменьшается. Высоты машины становится недостаточно для проезда препятствия.

Решением может быть установка дисков с большим диаметром, хотя многие называю этот способ бесполезным. Еще один вариант — установка проставок, но на нем остановимся ниже. Некоторые специалисты уверяют, что теоретически клиренс можно увеличить до мм, но в такой высоте, конечно, нет необходимости. Что касается отечественной версии Ford Focus 3, здесь клиренс был заранее увеличен до мм. Это сделано сознательно, чтобы исключить проблемы у отечественного потребителя.

С таким дорожным просветом можно смело преодолевать различные препятствия и не бояться коснутся днищем поверхности дороги. Высота машины увеличена за счет подвески, и производители уверяют, что на управляемости транспортного средства это не сказалось.

Все машины Форд Фокус 3, выпускаемые для российского рынка вне зависимости от типа кузова — седан, хетчбэк или универсал имеют одинаковый дорожный просвет.

Но здесь, как и в европейской версии, возможно снижение клиренса в случае полной загрузки. Что говорят владельцы Форд Фокус 3? Интересно послушать мнения владельцев Ford Focus третьего поколения: В техпаспорте автомобиля стоит отметка мм, поэтому я прекрасно знал возможности автомобиля и риски езды по бездорожью. Здесь не учитывается, что загрузка для разного типа кузова может быть разной.

Универсал или хетчбэк можно нагрузить гораздо больше, чем седан. В реальной жизни это означает, что автомобиль при всей своей спортивной привлекательности может свободно преодолевать неглубокие ямы. Такие препятствия не страшны для авто. Однако большие перепады, бордюры, рельсы могут вызвать серьезную проблему для Ford Focus 3, тем более в загруженном состоянии.

Сравнение с аналогами в классе Преимущественное большинство автомобилей того же класса OpelAstra, например, или SkodaOctavia с Ford Focus 3 обладают клиренсом от до мм.

Меньшим обладает, например, Volkswagen Golf — 88—90 мм с грузом. Ford Focus 3 для российского рынка Но маркетологи не дремлют. Они, проанализировав потребности российского потребителя, которому приходится преодолевать солидные препятствия на дороге, представили Ford Focus 3 с увеличенным клиренсом.

Дорожный просвет авто составляет мм. Разработчики утверждают, что подъем получен вследствие модернизации подвески и не повлияет на управляемость и динамику модели.

Можно ли увеличить клиренс Форд Фокус 3?

Для автомобилей со всеми типами кузова седан, универсал или хетчбэк , несмотря на их разную длину, дорожный просвет одинаковой высоты. Точная высота клиренса FordFocus 3 определяется индивидуально, зависит она от ряда факторов. Например, от загрузки хетчбэк, например, можно загрузить больше, чем седан или от того, что со временем пружины могут проседать, тем самым уменьшая дорожный просвет.

Можно ли увеличить клиренс?

Клиренс Форд Фокус 3 увеличить можно и, более того, существует несколько способов модернизации. Во-первых, приподнять днище от земли поможет подбор соответствующих колес. На Ford Focus 3 официально устанавливаются диски диаметром от 16 до 18 дюймов. Так, устанавливая большие колеса получаем большую высоту. Кроме того, еще немного приподнять машину поможет выбор резины, которая тоже бывает разных размеров.

Во-вторых, существует способ увеличить клиренс дополнительными элементами подвески. Этот способ признается не всеми специалистами, так как некоторые считают, что замена или добавление в сбалансированную систему неоригинальных комплектующих может привести к негативному результату.

Особенно это касается устойчивости авто на поворотах.

Однако большие перепады, бордюры, рельсы могут вызвать серьезную проблему для Ford Focus 3 , тем более в загруженном состоянии. Топливный бак Форда Фокус 3: Меньшим обладает, например, Volkswagen Golf — 88—90 мм с грузом. Ford Focus 3 для российского рынка Но маркетологи не дремлют. Они, проанализировав потребности российского потребителя, которому приходится преодолевать солидные препятствия на дороге, представили Ford Focus 3 с увеличенным клиренсом.

Дорожный просвет авто составляет мм. Разработчики утверждают, что подъем получен вследствие модернизации подвески и не повлияет на управляемость и динамику модели.

Для автомобилей со всеми типами кузова седан, универсал или хетчбэк , несмотря на их разную длину, дорожный просвет одинаковой высоты. Точная высота клиренса FordFocus 3 определяется индивидуально, зависит она от ряда факторов.

Например, от загрузки хетчбэк, например, можно загрузить больше, чем седан или от того, что со временем пружины могут проседать, тем самым уменьшая дорожный просвет.

Можно ли увеличить клиренс? Клиренс Форд Фокус 3 увеличить можно и, более того, существует несколько способов модернизации. А значит пора задуматься о подготовке к сезону. Кто то меняет масло, кто то выбирает зимнюю резину, кто то ставит обогрев сидений. Не дремлют и владельцы Фокусов.

Так получилось, что у автомобиля клиренс низковат. Если вы увидите на парковке Фокус 3,обратите внимание, какой он низкий.

Увеличение клиренса

"Владею Ford Focus C-MAX 2005 г.в., 2.0 бензин. Машина очень нравится, но как водителя меня не устраивает клиренс автомобиля. Машина обслуживается на фирменной станции оригинальными запчастями, с подвеской все в порядке. Резина стоит максимально разрешенная 205/55 R16. Можно ли без ущерба безопасности увеличить клиренс так называемыми проставками, ведь для полного счастья требуется плюс 2-3 см, и тогда бордюры и другие препятствия не будут помехой? Интересует также установка пружин от дизельного C-MAX с проставками сзади".

При увеличении дорожного просвета ущерб безопасности будет нанесен в любом случае, потому что станет выше расположение центра тяжести автомобиля. Это приведет к тому, что автомобиль начнет сильнее крениться в повороте, ухудшится его управляемость при маневрировании на скорости.

Кроме того, любое торможение всегда сопровождается перераспределением веса, приходящегося на переднюю и заднюю оси. Передние колеса во время торможения нагружаются сильнее, а задние, наоборот, разгружаются. Изменение положения центра тяжести обязательно скажется на перераспределении веса и отразится на эффективности и безопасности торможения. В зависимости от интенсивности торможения, а также если дорога скользкая, задние колеса могут и вовсе потерять сцепление с дорожным покрытием, что грозит заносом.

Понятно, что чем больше будет увеличен клиренс, тем более вероятными и существенными могут оказаться негативные последствия. Поэтому важно не перестараться, иначе наряду с улучшением геометрической проходимости, ради которой дорожный просвет увеличивают, можно настолько ухудшить устойчивость и управляемость автомобиля, что все сделанное в машине для увеличения клиренса пойдет насмарку. Опыт показывает, что для большинства легковых автомобилей 4-5 см - максимум, до достижения которого увеличение дорожного просвета еще не сильно сказывается на ездовом поведении автомобиля. 

Учитывая, что C-MAX выше обычных "легковушек", для него оптимумом на самом деле являются 2-3 см увеличения клиренса, хотя и в этом случае придется более строго подходить к выбору скорости, необходимой для безопасного прохождения поворотов или выполнения экстренного торможения, вызывающего сильный клевок передней части автомобиля и разгрузку задних колес.

Способ увеличения клиренса с помощью проставок известен еще с советских времен. Проставки фабричного изготовления можно было купить в автомагазинах либо изготовить их кустарно у знакомого токаря. Изготавливаются проставки как из неметаллических материалов, так и из металла. 

Наихудший вариант - проставки из цветных металлов, образующие в местах контакта со сталью кузова и пружин гальванические пары, способствующие коррозии, что требует их изоляции.

Остальные материалы приемлемы, а лучший из них - капролон, как на приведенном для примера фото, демонстрирующем увеличение клиренса именно на 3 см в районе задней подвески Audi A6. В отличие от резины капролон, применяемый при изготовлении сухарей в шаровых опорах рычагов подвески, шарнирах стоек стабилизатора и рулевых наконечниках, не проминается, не деформируется и более стоек к старению, из-за чего проставки из него долговечнее, чем из резины. 

Относительно установки пружин от дизельного C-MAX с проставками сзади появляются встречные вопросы. Неужели проставки будут устанавливаться только к задним пружинам? Не означает ли это, что задние пружины просели, из-за чего перестал устраивать дорожный просвет не всего автомобиля, а именно его задней части? Откуда в таком случае уверенность, что с подвеской все в порядке? У пружин есть свойство со временем проседать, и может статься, что замена старых пружин на новые позволит улучшить положение с дорожным просветом. Когда пружины менялись последний раз и менялись ли вообще? Ведь если вернуться к проставкам, то в советское время они были придуманы вовсе не для увеличения дорожного просвета. Чего-чего, а клиренса для беспроблемного передвижения по нашим дорогам у "жигулей" и "москвичей" хватало. Первопричина была в дефиците запчастей. У владельцев автомобилей просто не было возможности купить новые пружины, поэтому проседание старых и уменьшение дорожного просвета компенсировали установкой проставок. Опять же пружины были дороже, чем проставки, изготавливаемые токарем за бутылку.

Что касается пружин для дизельной модификации C-MAX, то они более жесткие. Это позволит компенсировать негативное влияние увеличения клиренса на боковые и продольные крены кузова, однако машина станет жестче на ходу, а понравится ли ухудшение ездового комфорта - неизвестно. 

Вопросы о том, как при нормальных пружинах установка проставок отразится на долговечности деталей ходовой части, оставляем за кадром - о них не спрашивали. Тем не менее рекомендуем подумать, как на ШРУСах, шарнирах подвески и рулевого управления, подшипниках ступиц, амортизаторах сказывается изменение векторов нагрузок, рабочих положений осей и пальцев относительно обойм, зон работы поршней амортизаторов. 

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Пневмобаллоны в задние пружины Форд Фокус

Применяется на автомобили Ford focus (2, 3  поколения) .

Выпускаемых в   2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018

Преимущества от установки:

• Возможность увеличения клиренса (от+3 до +5 см)
• Защита пружин и амортизаторов от износа
• Увеличение грузоподъемности задней оси
• Комфорт для пассажиров

Цена указанна за комплект на усиленных пневмоподушках. Так же мы можем предложить аналоги из нашего ассортимента.

Состав комплекта:
  • Пневмоподушки  усиленные - 2   шт
  • Отбойники  -  2  шт

Комплект дополнительной пневмоподвески устанавливается в задние пружины Форд Фокус второго поколения и является дополнительным упругим элементом. Изменяемая жесткость пневмоэлемента позволяет добиться хорошей управляемости, при любом уровне загрузки автомобиля.

Пневмоподушка,  работающая в совокупности со  штатными пружинами, позволяет защитить амортизаторы фокуса от работы в критических диапазонах. Вы значительно  увеличите срок службы подвески.
Цена за пневмоподвеску на фокус включает в себя стоимость пневмоэлементов. Дополнительно вы можете приобрести систему удлинения подкачки или систему управления из салона автомобиля.

Технические характеристики :

  • Рабочее давление от 0.1  до 1.5 атмосфер
  • Минимальное давление в системе -  0.1 атмосфера
  • Размер пневмоэлемента:
  •  высота  17 -  25 см
  • диаметр  8.5 - 14.5 см                                                                                                                                                                                        Устойчив к воздействию температур, абразивов и реагентов

Внимание!   При установке убедитесь в отсутствии воздействия острых выступающих частей на баллон.  Не превышайте допустимое давление в системе. Не используйте баллон с давлением ниже допустимого.

Клиренс Форд Фокус 3, возможности увеличения дорожного просвета Ford Focus III - Автомобильный блог - Sarterminal.ru

Клиренс Форд Фокус 3, возможности увеличения дорожного просвета Ford Focus III

Клиренс или дорожный просвет Форд Фокус 3, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Ford Focus III и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фокус 3 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фокус 3 для первых версий составлял 150 мм, но после рестайлинга на российском рынке стали указывать 167 мм. В реальности под защитой двигателя может оказаться значительно меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фокус 3. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Форд Фокус 3, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Ford Focus III в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео увеличения дорожного просвета на 3 сантиметра, с помощью алюминиевых проставок.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.
Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Источник:
http://myautoblog.net/2017/09/klirens-ford-fokus-3-vozmozhnosti-uvelicheniya-dorozhnogo-prosveta-ford-focus-iii/

Форд Фокус Фан

Проставки для увеличения клиренса Форд Фокус

Качеством российских дорог не «хвастался» разве что ленивый, однако, факт до сих пор остается таковым: отечественное дорожное покрытие – это истинный вызов «на прочность» для наших автомобилей. Одним из спасений в данной ситуации является увеличение клиренса – просвета между самой крайней точкой авто и дорожным полотном.

Комплект проставок для Форд Фокус «Polyedr» (г. Климовск)

Вопрос намного актуальнее других – величина просвета крайне мала, ввиду чего большинство дефектов на дороге («кочки», ямы, популярные на дорогах «лежачие полицейские») становятся проблемой для автолюбителей.

Для Форд Фокуса вопрос намного актуальнее других – величина просвета крайне мала, ввиду чего большинство дефектов на дороге («кочки», ямы, популярные на дорогах «лежачие полицейские») становятся проблемой для автолюбителей.
Все о проставках: что, куда, зачем

Оптимальный размер клиренса

стандартный размер клиренса передней части ФФ 2 и форд Фокус 3. Разница на 2 см.

Проставки – относительно старый тренд в автомобильной индустрии, стремительно держащий популярность и в наши дни. Они позволяют улучшить контакт автомобиля с дорогой, уменьшить количество попаданий автомашины в забуксованное состояние. Благодаря проставкам поездка до вашей дачи, на рыбалку и прочие природные зоны, где вопрос о состоянии дороги является более риторическим, чем насущным.

Стандартный комплект проставок, реализуемый во многих автомагазинах, включает в себя переднюю проставку на опорные подшипники и две задних: одну под пружину и одну под амортизатор. К слову, о комплектах: непосредственно во время покупки, прежде всего, следует убедиться, что проставки подходят под ваш автомобиль, так как данное приспособление не является универсальным для всех легковых автомобилей. Не желаете потратиться впустую, будьте внимательны.

При острой необходимости, на замену проставкам для Форд Фокуса подойдут некоторые варианты с схожих по конструкции автомобилей. Проставки, по большой мере, возможно вырезать и самостоятельно, однако, в данном случае времязатратность проекта будет увеличена на порядочное число.

Возможные минусы

Перед тем, как принять окончательное решение по установки проставок, необходимо знать и негативные моменты такого решения.

  1. Чрезмерное поднятие автомобиля приведет к смещению центра тяжести и незначительному ухудшению поведения при езде на дороге.
  2. Рулевое управление потеряет свои качества и резкости, поскольку оно не будет находиться в балансе с ходовой частью. Это, в свою очередь, приводит к износу ходовой части развала-схождения.
  3. Амортизатор меняет свое положение — это приведет к его преждевременному выходу из строя. В этом случае, можно применять специальные вставки для амортизаторов.

Какие проставки бывают и их виды

По материалу, из которого изготавливаются проставки, их можно подразделить на 4 тип

  1. Резиновые;
  2. Полиуретановые;
  3. АБС-пластика;
  4. Алюминиевые.

Источник:
http://ford-focus-fan.ru/prostavki-dlya-uvelicheniya-klirensa-ford-fokus/

Форд Фокус Фан

Проставки для увеличения клиренса Форд Фокус

Качеством российских дорог не «хвастался» разве что ленивый, однако, факт до сих пор остается таковым: отечественное дорожное покрытие – это истинный вызов «на прочность» для наших автомобилей. Одним из спасений в данной ситуации является увеличение клиренса – просвета между самой крайней точкой авто и дорожным полотном.

Комплект проставок для Форд Фокус «Polyedr» (г. Климовск)

Вопрос намного актуальнее других – величина просвета крайне мала, ввиду чего большинство дефектов на дороге («кочки», ямы, популярные на дорогах «лежачие полицейские») становятся проблемой для автолюбителей.

Для Форд Фокуса вопрос намного актуальнее других – величина просвета крайне мала, ввиду чего большинство дефектов на дороге («кочки», ямы, популярные на дорогах «лежачие полицейские») становятся проблемой для автолюбителей.
Все о проставках: что, куда, зачем

Оптимальный размер клиренса

стандартный размер клиренса передней части ФФ 2 и форд Фокус 3. Разница на 2 см.

Проставки – относительно старый тренд в автомобильной индустрии, стремительно держащий популярность и в наши дни. Они позволяют улучшить контакт автомобиля с дорогой, уменьшить количество попаданий автомашины в забуксованное состояние. Благодаря проставкам поездка до вашей дачи, на рыбалку и прочие природные зоны, где вопрос о состоянии дороги является более риторическим, чем насущным.

Стандартный комплект проставок, реализуемый во многих автомагазинах, включает в себя переднюю проставку на опорные подшипники и две задних: одну под пружину и одну под амортизатор. К слову, о комплектах: непосредственно во время покупки, прежде всего, следует убедиться, что проставки подходят под ваш автомобиль, так как данное приспособление не является универсальным для всех легковых автомобилей. Не желаете потратиться впустую, будьте внимательны.

При острой необходимости, на замену проставкам для Форд Фокуса подойдут некоторые варианты с схожих по конструкции автомобилей. Проставки, по большой мере, возможно вырезать и самостоятельно, однако, в данном случае времязатратность проекта будет увеличена на порядочное число.

Возможные минусы

Перед тем, как принять окончательное решение по установки проставок, необходимо знать и негативные моменты такого решения.

  1. Чрезмерное поднятие автомобиля приведет к смещению центра тяжести и незначительному ухудшению поведения при езде на дороге.
  2. Рулевое управление потеряет свои качества и резкости, поскольку оно не будет находиться в балансе с ходовой частью. Это, в свою очередь, приводит к износу ходовой части развала-схождения.
  3. Амортизатор меняет свое положение — это приведет к его преждевременному выходу из строя. В этом случае, можно применять специальные вставки для амортизаторов.

Какие проставки бывают и их виды

По материалу, из которого изготавливаются проставки, их можно подразделить на 4 тип

  1. Резиновые;
  2. Полиуретановые;
  3. АБС-пластика;
  4. Алюминиевые.

Источник:
http://ford-focus-fan.ru/prostavki-dlya-uvelicheniya-klirensa-ford-fokus/

Увеличение клиренса форд фокус 3 универсал

Клиренс или дорожный просвет Форд Фокус 3, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Ford Focus III и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фокус 3 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фокус 3 для первых версий составлял 150 мм, но после рестайлинга на российском рынке стали указывать 167 мм. В реальности под защитой двигателя может оказаться значительно меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фокус 3. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Форд Фокус 3, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Ford Focus III в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео увеличения дорожного просвета на 3 сантиметра, с помощью алюминиевых проставок.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.
Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Как увеличить дорожный просвет Форд Фокус. Часть 3

В предыдущей статье мы рассказали о различных видах проставок, а также о том, что проставки, устанавливаемые между пружиной или стойкой Макферсон и кузовом более эффективны, чем межвитковые. В этой статье мы расскажем о том, чем опасны проставки из твердых материалов и каким образом они влияют на ресурс подвески и управляемость автомобиля.

Почему нельзя использовать проставки из твердых материалов

К твердым материалам относят любые металлы, текстолит, пластик и другие подобные вещества, обладающие хорошей прочностью и стойкостью к сжатию. Такие проставки эффективно удерживают стойку или пружину на месте, но крайне негативно влияют на работу подвески. Когда машина наезжает на одиночное препятствие, неподрессоренная масса (колесо, ступица, ШРУС, шаровая опора и нижний рычаг подвески) получают сильный вертикальный импульс и устремляются вверх. Пока жесткость пружины меньше этого импульса, она сжимается, благодаря чему этот импульс поступает к кузову растянутым по времени, то есть сглаженным. В результате неподрессоренная масса движется быстро, а кузов поднимается медленно.

Кроме вертикального импульса, подвеска получает и горизонтальный импульс, который складывается из нескольких факторов. В первую очередь, это горизонтальный вектор, который возникает при наезде на препятствие. Во вторую очередь, вертикальный вектор появляется в результате перераспределения нагрузки в подвеске. Ведь подвеска представляет собой треугольник с меняющимися углами и одной стороной переменной длины. Одна неподвижная сторона расположена между опорным подшипником или точкой соприкосновения кузова с пружиной и сайлентблоком, соединяющим рычаг подвески с кузовом или балкой. Вторая сторона расположена между этим сайлентблоком и центром ступицы колеса. А сторона переменной длины образована центром ступицы колеса и опорным подшипником или точкой соприкосновения кузова и пружины. Поэтому воздействие на подвижную сторону этого треугольника приводит к увеличению нагрузки на оба статичных угла.

Проезд через небольшое одиночное препятствие приводит к тому, что пружина успевает сгладить вертикальный импульс и равномерно распределить его между опорным подшипником (точкой соприкосновения пружины и кузова) и сайлентблоком. Если же препятствие окажется не единичным, то произойдет следующее – пружина эффективно погасит вертикальный импульс от наезда на первое препятствие, затем подвеске потребуется время для того, чтобы опустить колесо вниз. Если второе препятствие окажется слишком близко, то пружина не успеет полностью распрямиться, а значит, вертикальный импульс от второго препятствия будет погашен не полностью, то есть воздействие на кузов и сайлентблок будет более резким. Чем опасно такое воздействие? Сайлентблок рассчитан на плавное воздействие и отсутствие сильных ударных нагрузок. Однако езда по плохим дорогам, особенно если черепашья скорость не по душе водителю, приводит к слишком частому воздействию на пружину и увеличению нагрузок на сайлентблок. На европейских дорогах эта деталь легко проходит 200 тысяч километров, но на российских дорогах даже оригинальный сайлентблок редко проходит больше 100 тысяч километров.

Твердые проставки увеличивают ударные нагрузки на подвеску, ведь при езде по плохим дорогам колесо постоянно движется вверх-вниз и пружина не всегда успевает распрямиться. Твердую проставку устанавливают вместо тонкой амортизационной прокладки, в задачу которой входит снижение ударного воздействия на подвеску даже при полностью сжатой пружине. Это и приводит к ускоренному в 2–5 раз износу сайлентблоков и амортизаторов. Когда сайлентблоки разбиты, появляется люфт подвески, что приводит к произвольному изменению направления вращения колес на 1–3 градуса. На маленьких скоростях это некритично, но на скорости свыше 100 километров в час это представляет серьезную угрозу безопасности.

Когда амортизаторы изношены и потеряли характеристики, скорость движения колеса при разжимании пружины увеличивается, из-за чего колесо отскакивает от земли и весь цикл повторяется, пусть и с меньшей амплитудой. А ведь чем дольше колесо оторвано от земли, тем меньше его влияние на управляемость и устойчивость машины. Если колесо оторвано от земли во время торможения или поворота, резко возрастает вероятность заноса, что может привести к столкновению с другими машинами или различными препятствиями. По этой причине установка любых твердых проставок между кузовом и стойкой Макферсон или пружиной нежелательна. Ведь замена амортизаторов и сайлентблоков, которую придется проводить в 2–5 раз чаще, чтобы не допустить негативного влияния на управляемость, обойдется очень дорого. Если же пренебречь частыми ремонтами подвески, то очень велика вероятность попадания в аварию.

Клиренс Форда Фокус 3

У нас две беды: дураки и дороги.

Самое печальное, что тут ничего поделать нельзя. Дураков не переучишь, а дороги оставляют желать лучшего. Именно поэтому в нашей стране авто выбирают с повышенным дорожным просветом. Клиренс (дорожный просвет) это расстояние от нижней точки автомобиля до дороги. Чем больше клиренс, тем больше яму вы можете проехать. Стоит учитывать, что очень высокий дорожный просвет снижает управляемость авто, а слишком низкий увеличивает угрозу повреждение узлов, которые расположены на днище.

По паспорту клиренс Форд Фокус 3 составляет 142мм, а если вы хорошенько нагрузите, то он может уменьшиться на 50мм. Это означает, что Ford Focus 3 не может преодолевать глубокие ямы, тем более с хорошей нагрузкой. Для сравнения Skoda Octavia имеет 160мм, Chevrolet Cruze -140мм, Mazda 3-155мм, VW Golf-140мм, Kia Cerato-150мм, а Toyota Corolla-150мм.

Увеличение клиренса Форд Фокус 3

Хорошая новость для любителей Фокусов, что дорожный просвет можно увеличить. Как же поднять третье поколение Фокуса? Это можно добиться путем установки больших колес и проставок амортизаторов, которые должны еще и гасить вибрации.

Чтобы самостоятельно установить спереди проставки нужно открутить колеса, под тормозной диск поставить упор и снять крепление стабилизатора. Дальше снимаем пластиковую защиту и выкручиваем болты крепления стойки. Теперь нам надо опустить стойку, для этого поднимаем авто домкратом и теперь только можете устанавливать проставку для увеличения клиренса.

Для задних амортов тоже нужно снять колесо, выкрутить болт крепления рычагов (переднего и заднего). Дальше опускаем амортизатор и ставим проставку сверху пружины. Обратно поставить будет немного сложней, поэтому приготовьте рычаг, для увеличения силы.

После установки проставки для увеличения дорожного просвета я заметил, что уменьшились крены, а неровности проезжаются на ура.

Источник:
http://avtocredit-online.ru/info/uvelichenie-klirensa-ford-fokus-3-universal/

Как увеличить клиренс фокус 3

Клиренс Форда Фокус 3

У нас две беды: дураки и дороги.

Самое печальное, что тут ничего поделать нельзя. Дураков не переучишь, а дороги оставляют желать лучшего. Именно поэтому в нашей стране авто выбирают с повышенным дорожным просветом. Клиренс (дорожный просвет) это расстояние от нижней точки автомобиля до дороги. Чем больше клиренс, тем больше яму вы можете проехать. Стоит учитывать, что очень высокий дорожный просвет снижает управляемость авто, а слишком низкий увеличивает угрозу повреждение узлов, которые расположены на днище.

По паспорту клиренс Форд Фокус 3 составляет 142мм, а если вы хорошенько нагрузите, то он может уменьшиться на 50мм. Это означает, что Ford Focus 3 не может преодолевать глубокие ямы, тем более с хорошей нагрузкой. Для сравнения Skoda Octavia имеет 160мм, Chevrolet Cruze -140мм, Mazda 3-155мм, VW Golf-140мм, Kia Cerato-150мм, а Toyota Corolla-150мм.

Увеличение клиренса Форд Фокус 3

Хорошая новость для любителей Фокусов, что дорожный просвет можно увеличить. Как же поднять третье поколение Фокуса? Это можно добиться путем установки больших колес и проставок амортизаторов, которые должны еще и гасить вибрации.

Чтобы самостоятельно установить спереди проставки нужно открутить колеса, под тормозной диск поставить упор и снять крепление стабилизатора. Дальше снимаем пластиковую защиту и выкручиваем болты крепления стойки. Теперь нам надо опустить стойку, для этого поднимаем авто домкратом и теперь только можете устанавливать проставку для увеличения клиренса.

Для задних амортов тоже нужно снять колесо, выкрутить болт крепления рычагов (переднего и заднего). Дальше опускаем амортизатор и ставим проставку сверху пружины. Обратно поставить будет немного сложней, поэтому приготовьте рычаг, для увеличения силы.

После установки проставки для увеличения дорожного просвета я заметил, что уменьшились крены, а неровности проезжаются на ура.

Больная проблема отечественных автолюбителей – дороги. Множество всевозможных препятствий в виде выбоин и ям представляют собой серьезную опасность как автомобилю, так и сидящим в нем людям. По этой причине большинство водителей, выбирая себе автомобиль, одним из ключевых моментов считают клиренс.

Клиренсом называют дорожный просвет — расстояние между поверхностью дороги и нижней точкой автомобиля. Очевидно, что эта характеристика автомобиля определяет его проходимость. Чем выше подъем, тем глубже яму можно преодолеть. В условиях бездорожья дорожный просвет должен считаться одной из главных характеристик автомобиля.
Однако, стоит найти разумный баланс, так как слишком высокий клиренс может снизить управляемость автомобиля, а слишком низкий поставит под угрозу все узлы днища. Чаще всего от недостаточно высокого подъема на плохих дорогах страдают бамперы (особенно передний), поддон картера и выхлопная система. Кстати, дополнительная защита картера Форд Фокус 3 уменьшает просвет примерно на 2 см.

Клиренс Форд Фокус 3

Указанный производителем клиренс у Ford Focus 3 в не нагруженном виде достигает 142 мм. Разница в дорожном просвете груженого автомобиля с авто без нагрузки составляет до 50 мм. То есть, высота подъема в общем составляет 92–142 мм. Здесь не учитывается, что загрузка для разного типа кузова может быть разной. Форд Фокус универсал или хетчбэк можно нагрузить гораздо больше, чем седан.

В реальной жизни это означает, что автомобиль при всей своей спортивной привлекательности может свободно преодолевать неглубокие ямы. В России, например, по существующему ГОСТу глубина ям на дороге не должна быть больше 50 мм. Такие препятствия не страшны для авто. Однако большие перепады, бордюры, рельсы могут вызвать серьезную проблему для Ford Focus 3, тем более в загруженном состоянии.

Сравнение с аналогами в классе

Преимущественное большинство автомобилей того же класса (OpelAstra, например, или SkodaOctavia) с Ford Focus 3 обладают клиренсом от 160 до 180 мм. Меньшим обладает, например, Volkswagen Golf – 88–90 мм с грузом.

Ford Focus 3 для российского рынка

Но маркетологи не дремлют. Они, проанализировав потребности российского потребителя, которому приходится преодолевать солидные препятствия на дороге, представили Ford Focus 3 с увеличенным клиренсом. Дорожный просвет авто составляет 160 мм. Разработчики утверждают, что подъем получен вследствие модернизации подвески и не повлияет на управляемость и динамику модели.

Для автомобилей со всеми типами кузова (седан, универсал или хетчбэк), несмотря на их разную длину, дорожный просвет одинаковой высоты. Точная высота клиренса FordFocus 3 определяется индивидуально, зависит она от ряда факторов. Например, от загрузки (хетчбэк, например, можно загрузить больше, чем седан) или от того, что со временем пружины могут проседать, тем самым уменьшая дорожный просвет.

Можно ли увеличить клиренс?

Клиренс Форд Фокус 3 увеличить можно и, более того, существует несколько способов модернизации.
Во-первых, приподнять днище от земли поможет подбор соответствующих колес. Диски на Форд Фокус 3 официально устанавливаются диаметром от 16 до 18 дюймов. Так, устанавливая большие колеса получаем большую высоту. Кроме того, еще немного приподнять машину поможет выбор резины, которая тоже бывает разных размеров.
Во-вторых, существует способ увеличить клиренс дополнительными элементами подвески. Этот способ признается не всеми специалистами, так как некоторые считают, что замена или добавление в сбалансированную систему неоригинальных комплектующих может привести к негативному результату. Особенно это касается устойчивости авто на поворотах.
Но, как показывает практика, этот способ является довольно распространенным и популярным среди владельцев Ford Focus 3. Он заключается в установке вкладышей опорных стоек (проставок) амортизаторов. Производители таких изделий утверждают, кстати, что они не только увеличивают клиренс, но и способны гасить вибрацию.
Поставить проставки на Ford Focus 3 можно, обратившись в СТО или самостоятельно. Следуя пошаговой инструкции.

Самостоятельная установка проставок на амортизаторы

Перед началом установки деталей рекомендуется подготовить необходимый инструмент:

  • Ключ на 15.
  • Шестигранник или торкс.
  • Стяжка для пружины с центральным расположением болта.
  • Рычаг (подойдет деревянный брусок с упором).

Для максимально быстрого проведения операции на передних колесах нужно выполнить следующие шаги:

  • Снять колесо.
  • Под тормозной диск, для уменьшения растяжки пружины, ставится упор. Можно поставить боковую стяжку на пружину для удобства.
  • Снять крепление стабилизатора.
  • Открепить пластмассовую защитку (клипсы и два болта).
  • Выкрутить болты верхнего крепления стойки.
  • Поднять кузов домкратом, при этом стойка опустится.
  • Установить проставку для увеличения дорожного просвета.Собрать в обратном порядке.

На задних амортизаторах установка проходит следующим образом:

  • Открутить крепление стабилизатора и отогнуть его.
  • Установить стяжку на пружину амортизатора и сжать ее.
  • Открутить крепеж амортизатора.
  • Снять колесо (без него будет удобнее).
  • Выкрутить болт, которым соединены передний и задний рычаги.
  • Опустить амортизатор.
  • Поставить проставку на верх пружины.
  • Поднять на место рычаг с пружиной и проставкой (здесь может понадобиться использование рычага для увеличения силы).
  • Закрутить болт, который соединяет передний и задний рычаги.
  • Собрать в обратном порядке.

Вот и все. Выполняя простые рекомендации можно довольно быстро и легко самостоятельно установить на амортизаторы проставки, которые приподнимут ваш Ford Focus 3. Процедура одинакова для всех типов кузова (универсал, седан, хетчбэк). Теперь автомобиль способен преодолевать более солидные препятствия и бездорожье больше не является препятствием для езды на комфортном спортивном автомобиле.

Отдельная рекомендация: проводить сборку очень внимательно и осторожно, не пропустив никакого узла или соединения, так как это залог безопасности. Кроме того, после повышения клиренса постарайтесь обкатать и привыкнуть к новому поведению вашего FordFocus 3.

Клиренс или дорожный просвет Форд Фокус 3, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Ford Focus III и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фокус 3 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фокус 3 для первых версий составлял 150 мм, но после рестайлинга на российском рынке стали указывать 167 мм. В реальности под защитой двигателя может оказаться значительно меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фокус 3. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Форд Фокус 3, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Ford Focus III в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео увеличения дорожного просвета на 3 сантиметра, с помощью алюминиевых проставок.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.
Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Источник:
http://dtp-avarii.ru/kak-uvelichit-klirens-fokus-3/

Увеличение клиренса форд фокус 3 универсал

Клиренс или дорожный просвет Форд Фокус 3, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Ford Focus III и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фокус 3 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фокус 3 для первых версий составлял 150 мм, но после рестайлинга на российском рынке стали указывать 167 мм. В реальности под защитой двигателя может оказаться значительно меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фокус 3. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Форд Фокус 3, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Ford Focus III в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео увеличения дорожного просвета на 3 сантиметра, с помощью алюминиевых проставок.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.
Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Как увеличить дорожный просвет Форд Фокус. Часть 3

В предыдущей статье мы рассказали о различных видах проставок, а также о том, что проставки, устанавливаемые между пружиной или стойкой Макферсон и кузовом более эффективны, чем межвитковые. В этой статье мы расскажем о том, чем опасны проставки из твердых материалов и каким образом они влияют на ресурс подвески и управляемость автомобиля.

Почему нельзя использовать проставки из твердых материалов

К твердым материалам относят любые металлы, текстолит, пластик и другие подобные вещества, обладающие хорошей прочностью и стойкостью к сжатию. Такие проставки эффективно удерживают стойку или пружину на месте, но крайне негативно влияют на работу подвески. Когда машина наезжает на одиночное препятствие, неподрессоренная масса (колесо, ступица, ШРУС, шаровая опора и нижний рычаг подвески) получают сильный вертикальный импульс и устремляются вверх. Пока жесткость пружины меньше этого импульса, она сжимается, благодаря чему этот импульс поступает к кузову растянутым по времени, то есть сглаженным. В результате неподрессоренная масса движется быстро, а кузов поднимается медленно.

Кроме вертикального импульса, подвеска получает и горизонтальный импульс, который складывается из нескольких факторов. В первую очередь, это горизонтальный вектор, который возникает при наезде на препятствие. Во вторую очередь, вертикальный вектор появляется в результате перераспределения нагрузки в подвеске. Ведь подвеска представляет собой треугольник с меняющимися углами и одной стороной переменной длины. Одна неподвижная сторона расположена между опорным подшипником или точкой соприкосновения кузова с пружиной и сайлентблоком, соединяющим рычаг подвески с кузовом или балкой. Вторая сторона расположена между этим сайлентблоком и центром ступицы колеса. А сторона переменной длины образована центром ступицы колеса и опорным подшипником или точкой соприкосновения кузова и пружины. Поэтому воздействие на подвижную сторону этого треугольника приводит к увеличению нагрузки на оба статичных угла.

Проезд через небольшое одиночное препятствие приводит к тому, что пружина успевает сгладить вертикальный импульс и равномерно распределить его между опорным подшипником (точкой соприкосновения пружины и кузова) и сайлентблоком. Если же препятствие окажется не единичным, то произойдет следующее – пружина эффективно погасит вертикальный импульс от наезда на первое препятствие, затем подвеске потребуется время для того, чтобы опустить колесо вниз. Если второе препятствие окажется слишком близко, то пружина не успеет полностью распрямиться, а значит, вертикальный импульс от второго препятствия будет погашен не полностью, то есть воздействие на кузов и сайлентблок будет более резким. Чем опасно такое воздействие? Сайлентблок рассчитан на плавное воздействие и отсутствие сильных ударных нагрузок. Однако езда по плохим дорогам, особенно если черепашья скорость не по душе водителю, приводит к слишком частому воздействию на пружину и увеличению нагрузок на сайлентблок. На европейских дорогах эта деталь легко проходит 200 тысяч километров, но на российских дорогах даже оригинальный сайлентблок редко проходит больше 100 тысяч километров.

Твердые проставки увеличивают ударные нагрузки на подвеску, ведь при езде по плохим дорогам колесо постоянно движется вверх-вниз и пружина не всегда успевает распрямиться. Твердую проставку устанавливают вместо тонкой амортизационной прокладки, в задачу которой входит снижение ударного воздействия на подвеску даже при полностью сжатой пружине. Это и приводит к ускоренному в 2–5 раз износу сайлентблоков и амортизаторов. Когда сайлентблоки разбиты, появляется люфт подвески, что приводит к произвольному изменению направления вращения колес на 1–3 градуса. На маленьких скоростях это некритично, но на скорости свыше 100 километров в час это представляет серьезную угрозу безопасности.

Когда амортизаторы изношены и потеряли характеристики, скорость движения колеса при разжимании пружины увеличивается, из-за чего колесо отскакивает от земли и весь цикл повторяется, пусть и с меньшей амплитудой. А ведь чем дольше колесо оторвано от земли, тем меньше его влияние на управляемость и устойчивость машины. Если колесо оторвано от земли во время торможения или поворота, резко возрастает вероятность заноса, что может привести к столкновению с другими машинами или различными препятствиями. По этой причине установка любых твердых проставок между кузовом и стойкой Макферсон или пружиной нежелательна. Ведь замена амортизаторов и сайлентблоков, которую придется проводить в 2–5 раз чаще, чтобы не допустить негативного влияния на управляемость, обойдется очень дорого. Если же пренебречь частыми ремонтами подвески, то очень велика вероятность попадания в аварию.

Клиренс Форда Фокус 3

У нас две беды: дураки и дороги.

Самое печальное, что тут ничего поделать нельзя. Дураков не переучишь, а дороги оставляют желать лучшего. Именно поэтому в нашей стране авто выбирают с повышенным дорожным просветом. Клиренс (дорожный просвет) это расстояние от нижней точки автомобиля до дороги. Чем больше клиренс, тем больше яму вы можете проехать. Стоит учитывать, что очень высокий дорожный просвет снижает управляемость авто, а слишком низкий увеличивает угрозу повреждение узлов, которые расположены на днище.

По паспорту клиренс Форд Фокус 3 составляет 142мм, а если вы хорошенько нагрузите, то он может уменьшиться на 50мм. Это означает, что Ford Focus 3 не может преодолевать глубокие ямы, тем более с хорошей нагрузкой. Для сравнения Skoda Octavia имеет 160мм, Chevrolet Cruze -140мм, Mazda 3-155мм, VW Golf-140мм, Kia Cerato-150мм, а Toyota Corolla-150мм.

Увеличение клиренса Форд Фокус 3

Хорошая новость для любителей Фокусов, что дорожный просвет можно увеличить. Как же поднять третье поколение Фокуса? Это можно добиться путем установки больших колес и проставок амортизаторов, которые должны еще и гасить вибрации.

Чтобы самостоятельно установить спереди проставки нужно открутить колеса, под тормозной диск поставить упор и снять крепление стабилизатора. Дальше снимаем пластиковую защиту и выкручиваем болты крепления стойки. Теперь нам надо опустить стойку, для этого поднимаем авто домкратом и теперь только можете устанавливать проставку для увеличения клиренса.

Для задних амортов тоже нужно снять колесо, выкрутить болт крепления рычагов (переднего и заднего). Дальше опускаем амортизатор и ставим проставку сверху пружины. Обратно поставить будет немного сложней, поэтому приготовьте рычаг, для увеличения силы.

После установки проставки для увеличения дорожного просвета я заметил, что уменьшились крены, а неровности проезжаются на ура.

Источник:
http://avtocredit-online.ru/info/uvelichenie-klirensa-ford-fokus-3-universal/

Подъемный комплект

Motors, увеличивающий дорожный просвет для Ford Focus C-MAX Kuga Легковые и грузовые подъемные комплекты и детали

Подъемный комплект, увеличивающий дорожный просвет для Ford Focus C-MAX Kuga

Лифт-комплект увеличивающий клиренс для Ford Focus C-MAX Kuga, увеличивающий клиренс для Ford Focus C-MAX Kuga Lift kit, Ford Kuga CBS 2013-2019, Ford C-MAX 2003-2010, Подходит для В комплект входят 4 проставки. из АБС-пластика 2 резины, Ford Kuga CBV 2008 - 2013, отправляем по всему миру Бесплатная доставка Служба доставки Гарантия лучшего качества - до 80%.увеличенный клиренс для Ford Focus C-MAX Kuga Lift kit zoollery.com.


Лифт-комплект увеличивающий клиренс для Ford Focus C-MAX Kuga

Случай: Идея для детских игр на улице, пожалуйста, внимательно проверьте таблицу размеров перед заказом товара, 3 дюйма с изоляцией погружением - -. 5 галлонов (6 л) с трубкой Вентури и ручным насосом, В комплект входит: 1 * спортивная сумка. Лифт комплект, увеличивающий дорожный просвет для Ford Focus C-MAX Kuga . Этот браслет с овальным ушком 7 1/4 дюйма и застежкой-крючком 1/2 x 1/4 дюйма St.Изготовлен из ультрамягкого флиса из микрофибры. Эргономичная подошва для бейсбола, но универсальная в использовании. Пожалуйста, укажите дату, когда вам понадобятся кольца, в разделе «Примечания для продавца», чтобы я мог учесть время доставки, если дата вашей свадьбы скоро , Red Bed Pillow Sham в оттенке по вашему выбору, Комплект подъемника для увеличения дорожного просвета Ford Focus C-MAX Kuga . Эта наклейка на стену добавит тепла любой комнате в вашем доме. вызывать чувство уверенности в себе в течение всего дня.он будет основан на цвете ваших цветов после того, как они высохнут. Наши виниловые наклейки на стены просты и интересны в установке. Заявите о себе на следующем мероприятии с этими 16-дюймовыми воздушными шарами из майлара с золотыми цифрами, подъемным комплектом , увеличивающим дорожный просвет для Ford Focus C-MAX Kuga . или специи для вашего зимнего глинтвейна, ЗДОРОВЬЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ - изготовлены из никелевой латуни, не содержащей свинца, которая содержит менее 0, Контурный мешочек без мух для максимальной поддержки, 1: Высокое качество - Профессиональные материалы для улицы, Объем поставки и ассортимент: 4x Refill Tonerpulver (1x Rot / Magenta mit ca, Lift kit, увеличивающий дорожный просвет для Ford Focus C-MAX Kuga .Компания занимается производством инноваций.


Как увеличить клиренс на Ford Focus 3. Как увеличить клиренс на Ford Focus? Форд Фокус

С появлением рестайла Focus 3 у меня сразу появилось ощущение, что он слишком высок для нашего рынка. До этого катался на машине одиннадцатого года. Ниже фото подвески автомобилей 2011 и 2015 годов. Я подумал, что надо что-то делать с этой внедорожной подвеской. Попытка купить запчасти от FF3 2011 года выпуска чуть не лишила меня части денег.

Оказалось, подвески разные. на момент покупки машины предложений от сторонних производителей не было, пришлось искать VIN европейской машины и сравнивать запчасти.

Получилось примерно так!
Передняя подвеска имеет другие пружины, амортизаторы и пружинные ограничители хода.
В задней подвеске разные только пружины.


Полностью разобравшись в различиях комплектаций, я попытался заказать необходимые запчасти.Снова удар ниже пояса. Только комплект задних рессор обошелся мне в 10 тысяч рублей с бессрочной доставкой со склада в Европе, но были люди из ФФКлуба, которые заказывали быстрее и дешевле! Вот что случилось. На фотографиях автомобили с новыми рессорами, которые не успели просесть.

Ближе к весне пришлось снова заняться изучением интернета и случилось чудо. В каталогах нашел подходящий комплект пружин от H&R с занижением 30 мм.Преодолев все сомнения относительно совместимости этих рессор и моей машины, я заказал их на сайте www.hr-suspension.ru/ по цене 17900 рублей. Оказалось, пружины есть в наличии в магазине. Взяв комплект, я договорился о возможном возврате в случае, если он не подойдет. Договорились о замене пружин на службе у одноклубников. До того момента, пока передние рессоры не встали на место, я ходил и грыз ногти, потому что передние амортизаторы не менял, а они разные на европейские и наши!

Увидев этот
, с плеч сразу упал огромный груз.Я даже не беспокоился о заднице. После установки комплекта рессор машина стала тяжелее проходить неровности дороги, но в поворотах стала намного собраннее.

Внешний вид с разными пружинами.

Доводчик с новыми пружинами

Чуть не забыл! Номер комплекта пружины H&R 28782-1 или 28782-2 различается по нагрузке на ось. Вы можете это увидеть.

Сегодня vell67 с drive2.ru прислал сообщение о комплекте от Eibach.
Номера комплектов Eibach E10-35-023-07-22 и E10-35-023-08-22 занижение на 25 мм.Отличаются осевой нагрузкой. Вы можете это увидеть. Ориентировочная стоимость 18700

Но что сумасшедшие американцы делают с Фокусами!

Мировая премьера "Фокуса 3" состоялась в 2010 году в Детройте. На выставке были представлены хэтчбек и седан, а в марте того же года в Женеве был показан универсал. Сегодня третье поколение Ford Focus "это" производится во Всеволожске, а также на четырех других автомобильных заводах. Рассмотрим ключевые особенности автомобиля Форд Фокус 3: технические характеристики двигателя, дизайн и т. Д.

Стал эффектнее и красивее

Все три модели имеют одинаковую переднюю часть. Широкий агрессивный воздухозаборник, по низу проходит заметная аэродинамическая юбка. Независимо от того, смотрите ли вы на седан, универсал или хэтчбек, вы восхищаетесь миндалевидными фарами. В максимальную комплектацию входит ксенон, а также светодиодные дневные ходовые огни. Выглядит просто, но в то же время довольно эффектно. Самое главное, что качество света находится на очень высоком уровне.

В «Фокусе» третьего поколения значительно увеличили колесные арки, хотя это не испортило гармоничного внешнего вида автомобиля. Универсал и седан имеют прямую форму крыши, а у хэтчбека Ford Focus 3 - куполообразную крышу. Задняя часть машины интереснее всего смотрится в хэтчбеке. Большое количество сложных линий и форм подчеркивают статус автомобиля и радуют глаз. В седане все проще, но со вкусом.

Кратко о габаритах кузова

Стоит обратить внимание на то, что хэтчбек и седан «Форд Фокус 3» имеют средние габариты, а универсал больше по длине и высоте.В целом этот модельный ряд немного увеличился в размерах по сравнению с предшественником. Длина седана и хэтчбека составляет 4534 и 4358 мм соответственно.

Независимо от кузова, это 1823 мм, в том числе зеркал - около 2010 мм. Что касается высоты, то у хэтчбека и седана 1484 мм, а у универсала еще больше - 1505 мм. В целом существенных изменений габаритов мы не заметили. Но аэродинамические характеристики несколько улучшились и составили 0.27-0.30 Сх.

Ford Focus 3: клиренс, клиренс

В таких странах, как США или Германия, дороги по всей стране находятся примерно в таком же хорошем состоянии. К сожалению, этого нельзя сказать о России. По этой простой причине размер 3-го «Фокуса», который продается в России, составляет 165 мм, а у остальных моделей - всего 150 мм.

Не сказать, что 165 мм достаточно для езды по бездорожью, но это лучше, чем вообще ничего.Вы можете уверенно чувствовать себя не на самом лучшем дорожном покрытии и не бояться зацепиться за днище. Тем не менее, желательно использовать защиту картера двигателя, чтобы избежать неприятных последствий ям на дорогах. В целом «Форд Фокус 3», клиренс (клиренс) которого мы рассмотрели, достаточно проходимый автомобиль. Он не цепляется за все.

Комплектация: «Форд Фокус 3»

В России автомобиль предлагается в 4-х комплектациях. Рассмотрим подробнее каждую из них.


Отделка салона и качество сборки

Особого внимания заслуживает подход дизайнеров и инженеров к оформлению интерьера. Первое, что бросается в глаза, - это приборная панель. Сначала возникает ощущение космического корабля, потом привыкаешь и все становится на свои места. Что касается эргономики, то здесь все сделано достаточно просто, но при этом органы управления расположены удобно для водителя.

Качество сборки салона автомобиля Ford Focus 3 (седан, универсал и хэтчбек) находится на высоком уровне.Центральная консоль, как и панель приборов, имеет большое количество замысловатых линий, что только добавляет изящества. Поражает и цвет органов управления. Яркость настраивается удобно. Глаза не устают в длительной поездке. В салоне явный намек на спортивный характер. Возьмем, к примеру, расположение в непосредственной близости от руки водителя, что присуще спортивным автомобилям. Рулевое колесо и круиз-контроль также удобно расположены.

Комфортность езды

Немаловажным фактором является то, что седан «Форд Фокус 3», как и другие модели кузова, доставляет огромное удовольствие своему владельцу во время вождения.Например, передние сиденья имеют боковую поддержку и удобный профиль. Так что даже в длительной поездке вы не почувствуете усталости.

В этом классе автомобилей, к которому относится «Форд Фокус 3», отзывы о котором в большинстве случаев положительные, разработчики мало задумываются о комфорте пассажиров заднего ряда. Посадка неудобная, дверной проем узкий. Нам троим тоже неудобно сидеть, так как места мало, но для двоих место в самый раз. Тем не менее, ездить на этой машине приятно и комфортно.Есть четкие намеки на то, что модель спортивная. В максимальной комплектации много дополнительных опций, поэтому центральную консоль пугает наличие огромного количества кнопок.

Багажник автомобиля и его габариты

Объем багажного отделения седана составляет 372 литра. Это не очень много, но вполне достаточно для переноски различных вещей в повседневной жизни. Универсал также может похвастаться 472 л. А если сложить ряд сидений, то можно получить 1502 литра полезного объема.Это уже довольно внушительная цифра. У хэтчбека меньше всего места - 277 литров. Если убрать ряд сидений, то всего можно получить около 1060 литров.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что для перевозки грузов лучше всего подходит универсал, а меньше всего хэтчбек и седан. Машина не может работать как трактор, но для мелочей места более чем достаточно.

О подвеске и дороге

Шасси действительно американское. Независимая передняя и задняя подвески, а также TVC для комфортного входа в поворот позволяют чувствовать себя уверенно на дороге.Плохое дорожное покрытие почти незаметно, когда вы едете на Ford. Что касается энергоемкости, то в больших дырах бывают пробои, но это не критично.

Руль короткий и достаточно острый - 2,61 оборота. Целостность и сбивчивость машины вместе с высокой управляемостью и вспомогательными системами позволяют четко и уверенно входить в повороты даже на большой скорости. Вот такая машина «Форд Фокус 3». Цена на эту модель позволяет сказать, что это одно из лучших предложений на современном рынке.Об этом говорит не только стоимость, но и качество сборки. Что касается силового агрегата, устанавливаемого на Ford Focus 3, отзывы говорят, что двигатели 85 и 105 л. из. не радуют динамикой и мощностью. Но двигатель объемом 125 л. из. пришелся по душе многим начинающим и опытным водителям.

Подведем итоги

Вот мы с вами и ознакомились с техническими характеристиками автомобиля «Форд Фокус 3». Дорожный просвет (клиренс), силовой агрегат, эргономика и т. Д.Как вы, наверное, заметили, эта машина американского производства - отличное бюджетное решение. К тому же в классе С это лучший вариант.

Как видно из обзора, рестайлинг хорошо сказался на «Форд Фокус 3». Автомобили этой марки славятся не только комфортом, но и высокой надежностью деталей. Заводские элементы «работают» достаточно долго, чтобы существенно сэкономить бюджет владельца. Приятным сюрпризом станет и цена на запчасти. Это относится как к компонентам шасси, так и к системам двигателя.

Здесь мы подробно рассмотрели автомобиль Ford Focus 3. Цена на эту модель на данный момент составляет примерно 1000000–1200000 рублей. Учитывая количество опций, комфортную езду и надежность в эксплуатации, это вполне приемлемая сумма, за которую не жалко заплатить за такой агрегат. Все-таки лучше не жалеть денег и брать машину в максимальной или хотя бы средней комплектации. Это дает вам полный пакет опций, предоставляемых заводом-изготовителем.

Мировая премьера «глобального» Ford Focus 3-го поколения состоялась в январе 2010 года на Североамериканском автосалоне (Детройт). В США посетители выставки в Детройте увидели две версии кузова новинки - новый Ford Focus 3 хэтчбек и седан. Презентация универсала Ford Focus 3 состоялась чуть позже, на Женевском автосалоне в марте 2010 года.

Новый Ford Focus 3 будет производиться не менее чем на пяти заводах Ford: Саарлиус (Германия), Уэйн Мичиган (США), Чунцин (Китай), Районг (Таиланд) и Всеволожск (Россия), и продаваться в 130 странах мира. .

Конструкция и размеры

Как логично предположить, обзор Ford Focus 3 демонстрирует одинаковую переднюю часть во всех трех вариантах кузова (седан, хэтчбек, универсал). Фары миндалевидной формы, в дорогих комплектациях с ксеноном и светодиодными дневными ходовыми огнями. Спортивный бампер с серьезным размером воздухозаборника и «пушечными» противотуманок. В передней части обновленной модели в глаза бросается обтекатель бампера. Расположенный на нем воздуховод разделен вертикальными перемычками на три части, внизу расположена ярко выраженная аэродинамическая юбка.

Джемперы, взлетая вверх, переходят к капюшону с нервюрами. Кузов Ford Focus 3 с сильно заваленными передними стойками выглядит стремительно. Яркие элементы боковин - это модные нынче ребра в верхней части дверей и вырубки внизу.

Идеально выверенные, увеличенные колесные арки не портят новый гармоничный силуэт. Кузов хэтчбека Форд Фокус 3 - с куполообразной крышей. Версии седана и универсала Ford Focus 2012 года имеют более традиционную плоскую линию крыши, но линия окон на всех моделях поднимается к корме.

Задняя часть, пожалуй, самая красивая из хэтчбека, оригинальные габаритные плафоны сложной формы с узким плеском переходят на крылья. Аккуратная дверь багажника снизу окаймлена бампером, в дорогих версиях с диффузором. Седан Focus 3 отличается кормой с крупными люстрами габаритов, которые также не лишены оригинальности и стиля - высоко расположенная небольшая крышка багажника, мощный задний бампер, солидно надутые задние крылья и колесные арки.Новый универсал Ford Focus 3-го поколения сзади, конечно, не шедевр дизайна, но все на своих местах. Большая, почти вертикальная дверь багажника, приятные габаритные огни.

Все кузова нового Ford Focus 3 несут в себе образ концептуального Iosis Max с его кинетическим дизайном.
Описание третьего Фокуса конечно будет неполным без указания габаритов во всех вариантах кузова. Новинка выросла в размерах:

.
  • Внешние габариты Габаритные размеры Ford Focus 3 хэтчбек, седан, универсал составляют: длина - 4358, 4534, 4556 мм, ширина для всех типов кузова - 1823 мм (с зеркалами 2010 мм), высота - 1484, 1484, 1505 мм. , базовые размеры 2648 мм.
  • Клиренс (клиренс) Ford Focus 3 - 140 мм (для российских версий клиренс увеличен до 165 мм).
  • Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx составляет 0,274 - 0,295 (самый низкий в новом седане Focus).

Интерьер: эргономика, материалы и качество внутренней отделки

Фокус третьего поколения внутри встречает своих пассажиров кинетическим дизайном, салон Ford Focus 3 отделан качественными материалами, отличается скрупулезной эргономикой и высоким уровнем сборки.Руль с четырьмя спицами с характерными отливами в зоне захвата, оптимальной формы (руль регулируется по высоте и глубине ). Брать за руль просто приятно, на руле логично и просто расположено множество кнопок управления функциями. Комбинация приборов с двумя глубокими колодцами оригинальной конфигурации и дисплеем бортового компьютера, устройства и цветной графики впечатляют.
Передняя панель приборов и центральная консоль имеют массивную форму с замысловатыми линиями и изгибами.Дефлекторы системы вентиляции большого размера, правильной прямоугольной формы. Рычаг КПП находится в калиброванном месте, в спортивном, в непосредственной близости от пилота, находится ручка стояночного тормоза (тянуться к ней не нужно).

Передние сиденья с отличным профилем, умеренно жесткой набивкой и отличной боковой поддержкой. Большая центральная консоль пугает огромным количеством кнопок, интерьер Focus 3 отображает столько электроники, как если бы это был мини-космический корабль (дорогие конфигурации).Туннель между передними сиденьями высокий и широкий, поэтому водители даже среднего телосложения чувствуют себя зажатыми между ним и дверью. Спереди салон похож на спорткар, все органы управления намекают на раллийный Focus WRC. Пассажирам второго ряда неудобно попасть в салон (узкий дверной проем и высокий порог), задний ряд позволяет с комфортом разместиться всего двум людям.
Багажник Форд Фокус 3 хэтчбек имеет от 277 до 1062 литров полезного объема.

Объем багажника седана Focus 3 позволяет перевезти 372 литра груза, а багажник универсала может похвастаться 476 литрами, сложив задний ряд получаем 1502 литра.

Технические и ходовые характеристики

Новый Focus 3, продаваемый в России, оснащен четырьмя бензиновыми и одним дизельным агрегатами.

  • Двигатели бензин: 1,6 л. (85 л.с.) с 5 мех. КПП
  • и 1,6 л. (105 л.с.) - 1,6 л. (125 л.с.) - 2.0 литров. (150 л.с.) с 5 МКПП или АКПП с 6 ступенями PowerShift.
  • Дизель 2.0 л. (140 л.с.) с 6 АКПП PowerShift.

Передняя и задняя подвески независимые, впереди стойки Макферсон, а сзади многорычажная с системой «Torque Vectoring Control» (тормозит внутреннее заднее колесо для лучшего входа в повороты). Дисковые тормоза, электроусилитель руля и множество электронных помощников, правда, они доступны только в качестве опции.
Новый Ford Focus 3 2012 года выпуска на дороге ведет себя стабильно и предсказуемо, тест демонстрирует острый и короткий руль (2,6 оборота). Комфортная подвеска равнодушна к плохому дорожному покрытию, иногда не хватает энергоемкости (пробивает большие ямы и неровности). Автомобиль сбитый и прочный, позволяет быстро разворачиваться без риска вылететь с дороги, держит прямую на пять баллов. Опыт гоночной команды Ford WRC не прошел даром и воплощен в гражданском Focus 2012-2013, который по праву считается одним из лучших предложений европейского C-класса.Не рекомендуем брать Focus 3 со слабыми моторами 1,6 л. (85 л.с. и 105 л.с.) отзывы владельцев свидетельствуют о том, что они не всегда довольны своим выбором, отмечают проблемы с динамикой и плохой разгон. Оптимальный выбор - 1,6 л. (125 л.с.) с 5 МКПП.

Комплектация 2012-2013 гг.

Скромная начальная конфигурация Ford Focus 3 Ambiente даже имеет кондиционер головное устройство CD MP3 с USB и 6 динамиками, 3,5-дюймовый монохромный дисплей на панели приборов, ESP (контроль устойчивости), EVA (помощник при экстренном торможении), Torgue Vectoring Control (электронный симулятор блокировки дифференциала) и боковые подушки безопасности доступны за дополнительную плату. База Ford Focus 3 Ambiente имеет зеркала с электроприводом, ABC с EBD, систему заправки топливом Ford Easy (без крышки топливного бака), передние электрические стеклоподъемники, подъемник сиденья водителя, телескопическую регулировку рулевой колонки, две подушки безопасности, центральный замок и 16 дюймов железные колеса.
Оснащен действительно богатой версией Titanium: размер диска - легкосплавный R16, датчики света и дождя, внутреннее освещение со светодиодными лампами, двухзонный климат-контроль, запуск двигателя кнопкой, помощник при трогании с подъема, регулируемый поясничный пояс опора на передние спортивные сиденья с подогревом, сигнализация с датчиками громкости и периметра.Но даже самая дорогая комплектация не избавилась от платных опций: электрическое сиденье водителя, биксеноновые и светодиодные ходовые огни, ЖК-дисплеи на панели приборов и центральной консоли (4,2 и 5 дюймов), круиз-контроль, навигация, камера заднего вида. , автоматическая парковка автомобилей служащим и многое другое.

Цена на 2012-2013 годы

Цены на новые автомобили растут из года в год, даже без учета обновлений. Сколько стоит Ford Focus 3 2012 года выпуска? Стоимость хэтчбека в России начинается от 532 000 рублей за «голый» Ambiente 1.6-литровый пакет. (85 л.с.) с 5 МКПП. Цена на седан Ambiente на 10 000 рублей дороже. Универсал в версии Титан 2,0 л. (150 л.с.) с 6 АКПП PowerShift с полным набором дополнительных опций (кожаный салон, диски R17, множество электронных помощников) потянет более 1 миллиона рублей.

Здесь вы можете найти информацию о дорожном просвете (клиренсе) Ford Focus II. Опубликованы официальные сведения (по паспорту) и отзывы реальных владельцев этого автомобиля.

Вы также можете высказать свое мнение, написав его в форме комментария, расположенной внизу страницы.

Отзывы владельцев Ford Focus 2

  • Давно езжу на форде, на нем стоил 150 тысяч. Взял с нуля. Хорошая машинка, рабочая. Клиренс по паспорту 155 мм. Но также поставляется стальной картер. По ощущениям намного меньше. Конечно, того, что я могу вам сказать, недостаточно. Работа такая, что приходится ездить по проселочным и полевым дорогам, я уже привык цепляться за землю и другие препятствия, почти не замечаю.Если машина полностью загружена, то клиренс уменьшается еще больше, на станции говорят, что он может уменьшиться до 120 мм. Недостаточно. В городе и по трассе - без проблем.
  • Брал Фокус 2 недавно, осенью. Давно хотел такую ​​машину. А потом пришла зима. Как назло, он оказался снежным. И все мои хорошие впечатления рассыпались. Я не ожидал, что заявленный клиренс автомобиля 155 мм на самом деле будет еще меньше. Зима была снежной.Ну, вы понимаете, я застревал всегда и везде. Некоторые специалисты предлагали под пружины ставить проставки для увеличения зазора. Я не рисковал, все-таки заводская настройка лучше всего. Зима прошла, снег растаял, теперь проблем нет. Вывод, на зиму нужно иметь машину повыше.
  • Пригонки с зазором. Я много езжу по городу, лежачие милиционеры, которые по стандарту проскальзывают пару раз. Самодельные полицейские тоже не доставляют проблем.Загружается несколько раз по полной, и снова без проблем. Немного нужно следить за бордюрами, чтобы не повредить бампер при парковке. Неровные дороги тоже не проблема. В общем советую.
  • Брал не новую, с пробегом. Взял дороговато. Но уверен, что заплатил не зря, это устройство стоит потраченных денег. Что касается клиренса. Мне комфортно, проблем не было. Не застрял, не сопротивлялся, ничего не отрывал и не прогибался под днищем.Может посадка немного ниже, чем у других аппаратов, но дорогу держит, в занос не срывается на поворотах. Ставил рядом с другими авто, разница небольшая, на глазок плюс, минус 2 см. В целом нравится.
  • Насчет зазора. Он стал меньше, чем у первой версии Focus, но для меня, как гонщика, это совершенно незаметно. Все устраивает упругой посадкой автомобиля, высотой клиренса. Никогда особо не цеплялся, не надо рулить до тех мест, где машина не проезжает.Сам пробовал мерять расстояние линейкой, получилось 15 см, хотя по книжным данным - 170 см.
  • Я живу в деревне, мой Фокус везде ездит по нашим дорогам, если водить аккуратно. Я никогда не думал о разминировании. Все меня устраивает. Перед покупкой меня интересовало многих про проходимость, знаю где живу и какие там дороги. Поэтому сделал выбор осознанно и не жалею об этом.

Болезненная проблема для отечественных автомобилистов - дороги.Множество всевозможных препятствий в виде выбоин и ям представляют серьезную опасность как для машины, так и для сидящих в ней людей. По этой причине большинство водителей при выборе автомобиля рассматривают клиренс как один из ключевых моментов.

Дорожный просвет - это расстояние от поверхности дороги до самой нижней точки автомобиля. Очевидно, эта характеристика автомобиля определяет его проходимость. Чем выше подъем, тем глубже можно преодолеть яму. В условиях бездорожья клиренс следует считать одной из основных характеристик транспортного средства.
Однако стоит найти разумный баланс, так как слишком большой клиренс может снизить управляемость автомобиля, а слишком низкий поставит под угрозу все компоненты днища. Чаще всего на плохих дорогах от недостаточной подъемной силы страдают бамперы (особенно передний), масляный поддон и выхлопная система. Кстати, дополнительная защита картера Ford Focus 3 уменьшает клиренс примерно на 2 см.

Указанный производителем клиренс для Ford Focus 3 в ненагруженном виде достигает 142 мм.Разница в дорожном просвете между груженым автомобилем и незагруженным автомобилем составляет до 50 мм. То есть высота подъема обычно составляет 92–142 мм. При этом не учитывается, что нагрузка для разных типов телосложения может быть разной. или хэтчбек может быть загружен намного больше, чем седан.

В реальной жизни это означает, что автомобиль, при всей своей спортивной привлекательности, может свободно преодолевать неглубокие ямы. В России, например, по действующему ГОСТу глубина ям на дороге не должна быть более 50 мм.Автомобилю такие препятствия не страшны. Однако большие перепады, бордюры, рельсы могут стать серьезной проблемой для Ford Focus 3, особенно в загруженном состоянии.

Сравнение с аналогами по классу

Подавляющее большинство автомобилей одного класса (например, OpelAstra или SkodaOctavia) с Ford Focus 3 имеют клиренс от 160 до 180 мм. У Volkswagen Golf, например, самый маленький - 88–90 мм с грузом.

Ford Focus 3 для российского рынка

Но маркетологи не дремлют.Проанализировав потребности российского потребителя, которому приходится преодолевать серьезные препятствия на дороге, они представили Ford Focus 3 с увеличенным клиренсом. Дорожный просвет автомобиля составляет 160 мм. Разработчики утверждают, что подъемная сила получена в результате модернизации подвески и никак не повлияет на управляемость и динамику модели.

Для автомобилей со всеми типами кузова (седан, универсал или хэтчбек), несмотря на их разную длину, дорожный просвет имеет одинаковую высоту.Точный клиренс FordFocus 3 определяется индивидуально и зависит от ряда факторов. Например, от загрузки (например, хэтчбек можно загрузить больше, чем седан) или от того, что со временем пружины могут прогибаться, уменьшая тем самым дорожный просвет.

Можно ли увеличить клиренс?

Клиренс Ford Focus 3 можно увеличить и, кроме того, есть несколько способов обновления.
Во-первых, выбор правильных колес поможет оторвать днище от земли.официально установлены диаметры от 16 до 18 дюймов. Итак, установив большие колеса, мы получаем большую высоту. Кроме того, выбор резины, которая также бывает разных размеров, поможет немного приподнять машину.
Во-вторых, есть способ увеличить клиренс с помощью дополнительных элементов подвески. Этот метод признан далеко не всеми специалистами, так как некоторые считают, что замена или добавление неоригинальных компонентов в сбалансированную систему может привести к отрицательному результату. Особенно это касается устойчивости автомобиля на поворотах.
Но, как показывает практика, этот способ довольно распространен и популярен среди владельцев Ford Focus 3. Он заключается в установке вставок опорных стоек (проставок) амортизаторов. Производители такой продукции, кстати, заявляют, что они не только увеличивают дорожный просвет, но и способны гасить вибрацию.
Поставить проставки на Форд Фокус 3 можно как на СТО, так и самостоятельно. Следуя пошаговой инструкции.

Самостоятельная установка проставок на амортизаторы

Перед началом монтажа деталей рекомендуется подготовить необходимые инструменты:

  • Ключ 15.
  • Шестигранник или Torx.
  • Пружинная скоба с центральным болтом.
  • Рычаг (подойдет деревянный брусок с упором).

Чтобы выполнить операцию на передних колесах как можно быстрее, выполните следующие действия:

  • Снимите колесо.
  • Под тормозным диском размещен упор для уменьшения растяжения пружины. Для удобства на пружину можно надеть боковую скобу.
  • Снимите крепление стабилизатора.
  • Отстегните пластиковую защиту (зажимы и два болта).
  • Снимите болты крепления верхней стойки.
  • Корпус домкратом поднимите, стойка опустится.
  • Установите проставку, чтобы увеличить дорожный просвет. Соберите в обратном порядке.

На задних амортизаторах установка следующая:

  • Открутите опору стабилизатора и отогните ее.
  • Наденьте стяжку на пружину амортизатора и сожмите ее.
  • Открутите крепления амортизатора.
  • Снимаем колесо (без него удобнее будет).
  • Снимите болт, соединяющий передние и задние поперечные рычаги.
  • Опустите амортизатор.
  • Поместите распорную втулку поверх пружины.
  • Поднимите рычаг с пружиной и проставкой (здесь может потребоваться использовать рычаг для увеличения усилия).
  • Установите болт, соединяющий передний и задний рычаги.
  • Соберите в обратном порядке.

Вот и все. Следуя несложным рекомендациям, вы сможете быстро и легко самостоятельно установить проставки на амортизаторы, которые поднимут ваш Ford Focus 3.Процедура одинакова для всех типов кузова (универсал, седан, хэтчбек). Теперь машина способна преодолевать более прочные препятствия, а бездорожье больше не является препятствием для управления комфортным спортивным автомобилем.

Отдельная рекомендация: проводите сборку очень осторожно и аккуратно, не пропуская ни одной сборки или соединения, так как это гарантия безопасности. Кроме того, после увеличения дорожного просвета попробуйте обкататься и привыкнуть к новому поведению вашего FordFocus 3.

Обзор Ford Focus

Active First Drive: кроссовер

Что лучше: хороший семейный универсал с нормальными автомобильными манерами и просторным в длину; или кроссовер-внедорожник с высокой посадкой, огромным пространством над головой и, по крайней мере, шансом на прохождение бездорожья?

Кажется, это вечные споры между автолюбителями, автовладельцами и производителями автомобилей.Переходя от одного к другому, как мы это часто делаем, легко увидеть очарование обоих.

Некоторые автопроизводители явно вели этот разговор сами с собой. Почему бы, думают они, не сделать семейный универсал, который выглядел бы немного не по дороге, но не стал бы гигантской каплей, которую никто не может увидеть прошлое? Мы побывали в дебрях Пик-Дистрикт, чтобы опробовать одну из новейших моделей: Ford Focus Active.

Что в нем активного?

В этом контексте «Активный» означает «более высокая посадка, плюс облицовка», хотя здесь есть очевидное двоякое значение.Это автомобиль «образа жизни» для людей, которые ведут активный образ жизни.

У

Ford есть целый ряд этих автомобилей Active, начиная с изящной Ka + Active и Fiesta Active посередине. По сути, это автомобили кроссовера, но не полноценный внедорожник. Это означает, что вы получаете автомобиль, который почти полностью похож на автомобиль, но с небольшим дополнительным дорожным просветом.

Также имеется диск управления рельефом, который управляет сцеплением и устойчивостью, так что вы можете продвигаться по слегка ужасным поверхностям без необходимости в системе полного привода.Добавьте к этому прочный вид, и вы получите машину, в которой есть оружие, и световая полоса вдали от главных ролей в фильме о зомби.

Есть еще отличия от штатного Фокуса?

Все усилия здесь направлены на то, чтобы сделать Focus Active более жестким, наряду с этим мягким подъемом - он составляет около дюйма спереди и три десятых дюйма сзади - чтобы дать ему некоторый дорожный просвет. Это, диск управления ландшафтом и несколько разбросанных по сторонам значков «Активно» в конечном итоге составляют общую сумму физических изменений.

Набор комплектов в Active, особенно в нашем универсале Active X, уникален, но чтобы настроить обычный Focus на тот же уровень, осталось всего несколько полей для опций. Однако у вас есть выбор из пары уникальных цветов корпуса. В остальном все, что вы видите и к чему прикасаетесь, одинаково от Focus до Focus.

Влияет ли подъемник на привод?

Да, но плюсов здесь немного больше, чем минусов.

Ford уже давно пытается удержать Focus в лидерах, когда дело касается управляемости и удовольствия от вождения.Первый Focus был первым автомобилем в классе с независимой задней подвеской с системой «управляющего лезвия», и хотя не все производители еще последовали их примеру (некоторые даже переключаются между поколениями и даже моделями), Ford продолжает эту особенность. придерживаться.

Подъем автомобиля не совсем удобен для управления, но Focus Active, похоже, не страдает. Особенно в форме поместья, от этого все еще очень весело бросать (извиняюсь перед лабрадорами позже).

Вы не получите ощущения, что Active балансирует на одной шине, поскольку вес переносится через нее тяжеловесно. Чувство чуть более слабого контроля над телом ощущается, но не больше, чем у обычного хэтчбека другого производителя. Типичное маневренное рулевое управление Focus не изменилось, и это, безусловно, помогает Active чувствовать себя маневренным.

Комфортность езды намного более заметна. У нас всегда были разные взгляды на качество езды на Ford меньшего размера (особенно на спортивных), но у Active нет таких опасений.В C-сегменте Focus есть автомобили с более плавным ходом, но в Active довольно сложно винить. Этот дополнительный ход и немного большие шины имеют огромное значение - и универсал кажется особенно хорошим в этом отношении.

В конечном итоге все это делает Active лучше, чем обычный Focus. Если вы обычно не едете на 10/10 или на треке, скорее всего, вы не заметите небольшого ухудшения управляемости.

Что касается бездорожья ... ну, Active, несмотря на внешний вид, не настоящий внедорожник.Полноприводной системы нет и не будет - Active не предназначен для того, чтобы уехать от асфальтированной дороги дальше фестивальной автомобильной парковки. Тем не менее, диск управления поверхностью делает довольно хороший кулак, удерживая машину от движения по зелени, и этот дополнительный дюйм защитит жизненно важные области от случайных камней.

В нашем тестовом автомобиле использовался двухлитровый дизель мощностью 148 л.с. в сочетании с новым восьмиступенчатым автомобилем. Попробовав и другие комбинации, это определенно кажется сладким пятном в ассортименте.Несмотря на то, что время от времени выискивает передаточное число около 50 миль в час, автомобиль - лучший в своем классе, который мы когда-либо видели у Ford.

Как насчет салона?

Салон Focus Active практически ничем не отличается от обычной модели Focus. Это равные части положительного и отрицательного; нет ощущения, что вы находитесь в чем-то другом, кроме Focus, но мы не будем возражать против некоторого внутреннего отражения прочного внешнего вида.

Помимо переключателя режимов движения, вам понадобится особенно зоркий глаз, чтобы заметить некоторые элементы отделки салона Active, расположенные вокруг кабины.Есть несколько бледно-голубых моментов - фирменный знак сиденья, строчка манжеты рычага переключения передач и иглы нактоуза - но в остальном это «просто» Focus.

Однако стоит отметить уровень отделки салона

Active. Ford основал две марки Active, Active и Active X, на ST-Line и даже оценил их одинаково, но есть несколько дополнительных комплектов, просто чтобы разграничить автомобили.

Включает в себя стандартный круиз-контроль и ограничитель скорости, запуск без ключа, защитное стекло и навигацию через восьмидюймовый сенсорный экран.Active X добавляет бесключевой доступ, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, модернизированные 18-дюймовые колеса и панорамную крышу. Фактически, это единственный автомобиль в линейке Focus с панорамной крышей в стандартной комплектации. У нас также есть дополнительные светодиодные фары, подставка для беспроводной зарядки телефона и цветной проекционный дисплей.

В общем, это типичный Ford. Это не самая красивая или шикарная обстановка, но все довольно легко достается под рукой и достаточно хорошо собрано.

Кто такой «активный» покупатель?

В Focus рекламируется совершенно бесстыдная «лайфстайл» реклама, которая скорее выявляет целевого покупателя.Если вам нравятся длительные походы за городом, катание на горных велосипедах, кемпинг или собаки, Focus Active для вас. Фактически, мы считаем, что к концу года вы не сможете найти парковку для велосипедных дорожек без одной из них.

Но есть и более широкая привлекательность. По сути, Active - не более дорогой, немного более удобный семейный автомобиль - особенно в форме универсал - и он довольно хорошо подходит для семейной жизни. Несмотря на популярность кроссоверов, многих покупателей по-прежнему отпугивает их чрезмерное присутствие на дорогах, и Focus Active, похоже, собирается захватить этот рынок.

Есть альтернативы?

Что ж, это не совсем уникальная идея. Один взгляд на Volkswagen подтверждает, что с Golf Alltrack, SEAT Leon X-Perience и Skoda Octavia Scout все борются за одну и ту же слегка грязную парковку Национального фонда. Все они также предлагают полный привод, что помогает подтолкнуть даже базовые цены к тому, что вам будет стоить полностью загруженный Focus Active.

Кроме того, вы в значительной степени ищете небольшие кроссоверы-внедорожники, и вы были бы никем, если бы не избалованным выбором.Однако суть Active в том, что вам не обязательно иметь кроссовер, так что есть вероятность, что он просто будет конкурировать с другими хэтчбеками и универсалами C-сегмента.

Какой вывод?

Как мы уже упоминали выше, это не совсем новый шаг - приподнять хэтчбек (или универсал) и наклеить на него черную пластиковую обшивку. Это вид, который часто используют воображаемые внедорожники, в основном потому, что он позаимствован у настоящих.

Но Focus Active не претендует на роль внедорожника, и Ford совершенно открыто заявляет, что у него нет полного привода и не будет.Дело не в этом - это должна быть семейная машина, которую вы можете взять с собой в свой любимый лесной кемпинг или место для пеших прогулок, не беспокоясь о камнях, пробивающих отстойник, или о попадании дождя в ловушку на скользкой автостоянке.

Лишенный претензий на «образ жизни», Active на самом деле является более приятной версией Focus для езды, и, похоже, он выглядит довольно хорошо. Добавьте к этому тот факт, что он не дороже, чем модель среднего класса, на которой он основан, и неудивительно, что Ford считает, что Active будет составлять самую большую долю поместья Focus, которое он продаст.

Вердикт

Ford Focus Active X универсал
Отличная альтернатива громоздким кроссоверам, без особых потерь по сравнению с обычным Focus.

Узнайте больше о том, как работает наша рейтинговая система.

Представление

Не звездные показатели производительности, но надежные в реальном мире. Хотя крутящего момента для обгонов хватает.

Езда и управляемость

Увеличенный клиренс не сильно ухудшает управляемость, но дает столь необходимый импульс качеству езды.

Пространство и комфорт

Если вы не можете вместить все необходимое в Focus Estate, значит, вы недостаточно стараетесь. Однако другие в классе предлагают больше.

Оборудование

Надежная стандартная комплектация и приличный набор дополнительных принадлежностей не оставят вас без необходимого комплекта.

Значение

Несмотря на то, что опции на нашу машину немного повышают цену, есть еще много машин и игрушек за ваши деньги.

Факты

Мощность

148 л.с. (150 л.с., 110 кВт), 273 фунта · фут (370 Н · м)

Макет

Передний двигатель, передний привод

Максимальная скорость

127 миль / ч (205 км / ч)

Больше сообщений в...

5 вещей, которые вам понравятся в Ford Focus Active X

  • Дом
  • Блог
  • 5 вещей, которые вам понравятся в Ford Focus Active X

17 июня 2019 г.


Недавно я имел удовольствие провести неделю в Ford Focus Active X.Это был приятный опыт, который оставил меня немного опечаленным тем, что мне пришлось вернуть ключи.


Ассортимент Active - это набор существующих моделей Ford, которые были усовершенствованы благодаря более толстым шинам и различным режимам движения среди других полезных функций.

Хотя в кроссовере Active X было много достоинств, вот несколько выдающихся особенностей, которые действительно привлекли мое внимание в течение недели, проведенной за рулем.

Закажите тест-драйв

Открывающийся панорамный люк на крыше

Интерьер Focus - уже приятное место благодаря множеству качественных материалов, которые обтягивают изящно спланированную приборную панель.Однако добавление открываемого панорамного люка на крыше действительно улучшает атмосферу в салоне.

Люк в крыше имеет два аспекта; собственно само стекло и выдвижная шторка под ним. Вы можете открыть люк на крыше, чтобы насладиться теплым вечером, но закройте шторку, чтобы предотвратить блики и потенциальные солнечные ожоги. Вдобавок откройте шторы, и у вас будет очень яркое и просторное место, где можно сидеть в повседневных поездках.

Информационно-развлекательная система Ford SYNC 3

Большинство новых автомобилей имеют свой собственный взгляд на информационно-развлекательную систему, и мы ожидаем, что это рынок в наши дни.Однако меня особенно впечатлила последняя система Ford SYNC 3, над которой они постепенно работают уже несколько лет.

Интерфейс и меню просты в навигации благодаря логическому расположению. Такие функции, как DAB-радио и спутниковая навигация, очень приветствуются, при этом сама спутниковая навигация занимает центральное место из-за того, насколько четкие ее инструкции. Вся семья сможет оценить FordPass Connect, который, по сути, обеспечивает Wi-Fi до 10 устройств, пока вы в пути; незаменим для успокоения детей в долгом путешествии!

Увеличенный дорожный просвет

Качество дорожных покрытий в Великобритании вызывает сомнения, если не сказать больше, но это обсуждение в другой раз.Тем не менее, вождение Focus Active X заставил меня оценить ценность большего дорожного просвета. Гибкая подвеска и более толстые шины помогли быстро преодолеть колеи и неровности на проселочных дорогах.

Еще лучше, когда приезжаешь в деревню; Беспокойство о том, чтобы подняться на травяные обочины и преодолевать броды, уходит в прошлое, с небольшим риском повреждения нижней части автомобиля. Это освобождающее чувство - иметь возможность более расслабленно подходить к повседневным поездкам на работу.

Двигатель Ford EcoBoost

Я был очень встревожен во время моей недели в Active X, обнаружив, что у него был крошечный 1,5-литровый бензиновый двигатель всего с тремя цилиндрами. Не позволяйте размеру обмануть вас, потому что он оснащен турбонаддувом и, следовательно, выдает довольно мощные 150 л.с. в этой конкретной модели.

Он также имеет хороший крутящий момент, что означает, что он аккуратно и эффективно тянет с нижней границы диапазона оборотов.Тем не менее, несмотря на его способность толкать Focus по дороге, он по-прежнему дает отличную экономию топлива. Я набирал в среднем чуть более 44 миль на галлон в течение недели, когда я проехал 600 миль. И я тоже не собирался изо всех сил стремиться к максимальной экономии топлива.

Различные режимы вождения

Ford предоставляет водителю пять различных режимов движения на выбор в Active X: Normal, Eco, Sport, Slippery и Trail.И, честно говоря, они все, что вам когда-либо понадобится. В экономичном режиме один из цилиндров отключается при консервативном движении для экономии топлива, что отлично подходит для езды по автомагистрали.

Спортивный режим добавляет веса рулевому колесу и повышает чувствительность дроссельной заслонки, что доставляет удовольствие. С другой стороны, режимы Slippery и Trail оптимизируют сцепление на сложных дорожных покрытиях, что является отличительной чертой активного диапазона. Существует буквально режим вождения на любой случай, и все они работают безупречно. Простая установка, для работы которой не нужен ученый-ракетчик, и она чрезвычайно эффективна!

Закажите тест-драйв

© 2021 Эванс Хэлшоу.Все права защищены.

Первый Ford Focus Active, созданный для приключений с увеличенным дорожным просветом

  • Первая модель Ford Focus Active будет представлена ​​в 2019 году и сочетает в себе прочный стиль, вдохновленный внедорожником, и настоящую динамику вождения Ford как часть наиболее полной линейки Focus, когда-либо предлагавшейся австралийским покупателям.
  • Focus Active построен на платформе нового поколения Focus, произведенной в Германии, чтобы предложить новый стильный внешний вид, дизайн интерьера, ориентированный на человека, с технологией помощи водителю, включая автономное экстренное торможение (AEB) в стандартной комплектации.
  • Владельцы нового Focus Active получают пятилетнюю заводскую гарантию с неограниченным километражем пробега от участвующих дилеров Ford по всей стране для спокойной езды и владения транспортными средствами

МЕЛЬБУРН, Австралия, нояб.20, 2018– Ford Focus Active поступит в продажу в 2019 году, чтобы предоставить австралийцам самый полный модельный ряд Ford Focus, когда-либо предлагавшийся в этой стране. Active присоединится к первому в истории Focus ST-Line, а также к Focus Trend нового поколения, которые поступят в продажу в Австралии в декабре этого года.

«Focus Active является сильным дополнением к модельному ряду и отлично сочетается с активной жизнью австралийцев», - сказала Кей Харт, президент и генеральный директор Ford в Австралии и Новой Зеландии. «Линия Focus, произведенная в Германии, теперь предлагает новые варианты, включая люк ST-Line, универсал ST-Line и люк Active. Все они разработаны для обеспечения большей универсальности и адаптируемости.”

Полученный исключительно из Германии, совершенно новый Ford Focus - это первый автомобиль, построенный на глобальной платформе Ford C2, которая дала Focus новое сложное шасси и передовые технологии вождения с целью обеспечения энергичного и увлекательного автомобиля. удовольствие от вождения и впечатляющая отделка салона.

Focus Active: создан для приключений

Первый Focus Active выходит на рынок с множеством технологий, функций, безопасностью и стилем.Focus Active сочетает в себе прочный стиль, вдохновленный внедорожником, и динамику движения в универсальном пятидверном хэтчбеке.

Мгновенно узнаваемый благодаря своей возвышенной позиции, Focus Active привносит характерный дизайн, особенности и индивидуальность в линейку Focus, которая видит четкое различие между линиями моделей, которые отражают индивидуальность каждой.

Focus Active обеспечивает дополнительный дорожный просвет на 34 мм на своих 17-дюймовых легкосплавных дисках, что обеспечивает удобную посадку для водителя и большую универсальность при движении по пересеченной местности.

Передние и задние защитные пластины со вставками, отделанными контрастным серебром, еще больше усиливают визуальную идентичность Focus Active, чему способствует уникальный передний бампер со светодиодными адаптивными противотуманными фарами на поворотах, сотовая решетка радиатора и светодиодные дневные ходовые огни. В профиль черная поясная линия показывает обработку колесных арок, добавляющую к суровому поведению Focus Active, в то время как сзади двойные хромированные выхлопные трубы и специальный бампер Active дополняют яркую визуальную тему. Дополнительный пакет дизайна, характерный для Focus Active, включает уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски, адаптивную светодиодную фару с автоматическим управлением дальним светом, а также защитное стекло.

Focus Active: технологичное решение для приключений и уверенности

Focus Active в стандартной комплектации поставляется с полным набором технологий помощи водителю i и функциями безопасности. Благодаря стандартному входу без ключа и запуску с помощью кнопки Focus Active обеспечивает широкое покрытие подушек безопасности, включая водителя, переднего пассажира, переднее сиденье, а также подушки безопасности-занавески в стандартной комплектации. Ремень безопасности контролирует переднюю и заднюю защиту всех пассажиров, а детские сиденья можно легко и надежно установить с помощью стандартных точек крепления ISOFIX.

Программируемый MyKey ™

Focus Active позволяет владельцам запрограммировать ключ для молодых водителей, который может блокировать входящие телефонные звонки; ограничить максимальную скорость; предотвратить отключение функций помощи водителю и безопасности; уменьшите максимальную громкость аудиосистемы и полностью отключите аудиосистему, если пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности.

Кроме того, стандартная система SYNC 3 ™ компании Focus Active обеспечивает экстренную помощь в качестве стандартной. Служба экстренной помощи, подключенная к совместимому смартфону и находящаяся в пределах досягаемости, может автоматически вызывать службы экстренной помощи в случае серьезной аварии. ii .

Являясь частью обширных возможностей SYNC 3 ™, Focus Active оснащен полноцветной 180-градусной камерой заднего вида с разделенным обзором, которая обеспечивает 180-градусный обзор задней части автомобиля для улучшения видимости при движении задним ходом с труднодоступных парковочных мест или проезжей части. .

Focus Active поставляется с функцией автономного экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов в составе стандартной системы помощи водителю ii . Предаварийная помощь с системой обнаружения пешеходов и велосипедистов включает предупреждение о лобовом столкновении, поддержку динамического торможения и мигание аварийного стоп-сигнала, которые могут обнаруживать людей на дороге впереди или рядом с ней, а также тех, кто может пересечь путь транспортного средства.Система может автоматически задействовать тормоза, если обнаруживает потенциальное столкновение, а водитель не реагирует на предупреждения, а также может обнаруживать велосипедистов.

Система удержания полосы движения

с предупреждением о выезде с земли также входит в стандартную комплектацию Focus Active, а также регулируемый ограничитель скорости, который позволяет водителю ограничивать скорость автомобиля, чтобы обеспечить его движение в соответствии с условиями.

Дополнительная технология помощи водителю для Focus Active включает в себя адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией Stop & Go, а также систему информации о слепых зонах (BLIS) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCA) и активным торможением.Система ACC с функцией Stop & Go и Lane-Centering разработана для того, чтобы помочь автомобилю поддерживать комфортное расстояние до движущихся впереди автомобилей, поддерживать автоматический повторный запуск после кратковременной остановки автомобиля и помогает снизить стресс во время длительных поездок, помогая сохранять автомобиль сосредоточился в своей полосе движения.

BLIS с RCA, который предупреждает водителей, выезжающих задним ходом с места для стоянки автомобилей, обнаруженных, которые вскоре могут пересекать их, может задействовать тормоза, чтобы избежать или смягчить последствия столкновения, если водители не реагируют на предупреждения.

Дизайн интерьера: фокус на инновациях

Внутри новый Focus Active следует свежей философии дизайна, ориентированной на человека, с большим пассажирским пространством и комфортом, чем предыдущий Focus. Продуманная, беспорядочная компоновка приборной панели обеспечивает чистую, хорошо организованную и компактную консоль, а переключатели на рулевом колесе и голосовая навигация на Focus Active обеспечивают форму и функциональность самого прочного Focus на сегодняшний день.

Также помогая водителям оставаться на связи в пути и прощаться с путаницей кабелей в центральной консоли, новая беспроводная зарядная панель под приборной панелью позволяет пассажирам легко заряжать совместимые смартфоны.Пэд автоматически определяет совместимые устройства, чтобы начать зарядку.

Устройства могут оставаться подключенными через Bluetooth к Ford SYNC 3 ™. система связи и развлечений при использовании беспроводной зарядки. SYNC 3 ™ iii , поддерживаемый 8,0-дюймовым цветным сенсорным экраном, которым можно управлять с помощью жестов сжатия и смахивания, и совместимый с Apple CarPlay и Android Auto ™, позволяет водителям управлять звуком, навигацией и подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд.

Стандартная отделка сиденья Focus Active включает уникальную вышивку и более прочную универсальную тканевую отделку, которая дополняет более текстурированные материалы и поверхности салона.Имеются защитные накладки Active, чтобы приветствовать пассажиров, а дополнительные детали включают прострочку сидений Nordic Blue, которая также используется на рулевом колесе, приборной панели и дверях.

Комфорт в салоне повышается благодаря двухзонному климат-контролю в стандартной комплектации Focus Active, а более узкая центральная консоль, которую можно включить путем перемещения переключателей и органов управления на сенсорный экран, оснащена мягкими наколенниками для большего комфорта.

Фокус: динамичный, чтобы смотреть на него. Динамический для вождения

Focus Active оснащен эксклюзивным двигателем нового поколения 1.5-литровая трансмиссия EcoBoost с iv мощностью 134 кВт / 240 Нм и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. Достигнут комбинированный показатель экономии топлива 6,4 л / 100 км v , с автоматической остановкой / запуском в качестве стандартной функции.

Focus Active также основан на универсальности нового Focus 2019 года с двумя дополнительными уникальными режимами движения. В дополнение к трем стандартным режимам, предлагаемым в Focus - Normal, Eco и Sport, - Active предлагает новые режимы Slippery и Trail. Скользкий режим разработан для повышения уверенности на поверхностях с пониженным сцеплением, таких как снег и лед vi .Режим следа предназначен для поддержания скорости на мягких, деформируемых поверхностях, таких как песчаный пляж или пыльная грунтовая дорога vii .

Динамика движения

Focus Active также выигрывает от достижений совершенно новой архитектуры Focus C2, которая - в сочетании с совершенно новой структурой кузова - позволила инженерам повысить жесткость для большей отзывчивости. Жесткость на кручение улучшена на 20 процентов по сравнению с Focus предыдущего поколения, а жесткость отдельных точек крепления подвески увеличена до 50 процентов, что снижает изгиб для лучшего контроля над телом.

Ford Focus Active поступит в продажу в Австралии в 2019 году.

О компании Ford Motor Company

Ford Motor Company - международная компания, базирующаяся в Дирборне, штат Мичиган. Компания разрабатывает, производит, продает и обслуживает полную линейку автомобилей Ford, грузовиков, внедорожников, электрифицированных транспортных средств и роскошных автомобилей Lincoln, предоставляет финансовые услуги через Ford Motor Credit Company и занимает лидирующие позиции в области электрификации, автономных транспортных средств и мобильных решений.В Ford работает около 203 000 человек по всему миру.

Для получения дополнительной информации о Ford, ее продукции и Ford Motor Credit Company посетите сайт www.corporate.ford.com.

i Функции помощи водителю являются дополнительными и не заменяют внимания, рассудительности и потребности водителя в управлении автомобилем. Может не работать в некоторых дорожных и дорожных условиях (в том числе при определенных скоростях) или неблагоприятных погодных условиях.

ii Срабатывает при аварии, когда срабатывают подушки безопасности или отключается топливный насос

iii Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc.Android ™ является товарным знаком Google Inc. Для обоих требуются телефоны с совместимыми версиями Apple iOS и Android ™ (соответственно), активная служба передачи данных и оригинальный USB-кабель (приобретается отдельно). Могут применяться скорости передачи сообщений и данных. SYNC ® не контролирует Apple CarPlay или Android Auto во время использования; Apple Inc и Android ™ (соответственно) несут ответственность за их функциональность. Предупреждение. Местные законы запрещают некоторые или все функции обмена текстовыми сообщениями во время вождения. Перед использованием этих функций ознакомьтесь с местными правилами дорожного движения.

iv Рабочие характеристики измерены с использованием топлива с октановым числом 95.

v Цифры, основанные на испытаниях ADR 81/02 (в комбинированном цикле), предназначены только для сравнения транспортных средств и вряд ли будут достигнуты. Фактический расход топлива / выбросы будут зависеть от таких факторов, как условия / стиль вождения, а также оборудование и состояние автомобиля.

vi Этот режим не отменяет необходимости установки цепей, если это необходимо.

vii Эксплуатация автомобиля в любом из режимов бездорожья не гарантирует, что автомобиль не застрянет в песке, снеге, грязи или другом мусоре.Водитель несет ответственность за оценку ситуации на бездорожье и определение проходимости местности.

viii Только рекомендованный MLP. Как всегда, цена предложения на любой автомобиль или опцию полностью остается на усмотрение Дилера. Указанные цены не включают доставку дилером и установленные законом сборы

  • Первая модель Ford Focus Active будет представлена ​​в 2019 году и сочетает в себе прочный стиль, вдохновленный внедорожником, и настоящую динамику вождения Ford как часть наиболее полной линейки Focus, когда-либо предлагавшейся австралийским покупателям.
  • Focus Active построен на платформе нового поколения Focus, произведенной в Германии, чтобы предложить новый стильный внешний вид, дизайн интерьера, ориентированный на человека, с технологией помощи водителю, включая автономное экстренное торможение (AEB) в стандартной комплектации.
  • Владельцы нового Focus Active получают пятилетнюю заводскую гарантию с неограниченным километражем пробега от участвующих дилеров Ford по всей стране для спокойной езды и владения транспортными средствами

МЕЛЬБУРН, Австралия, нояб.20, 2018– Ford Focus Active поступит в продажу в 2019 году, чтобы предоставить австралийцам самый полный модельный ряд Ford Focus, когда-либо предлагавшийся в этой стране. Active присоединится к первому в истории Focus ST-Line, а также к Focus Trend нового поколения, которые поступят в продажу в Австралии в декабре этого года.

«Focus Active является сильным дополнением к модельному ряду и отлично сочетается с активной жизнью австралийцев», - сказала Кей Харт, президент и генеральный директор Ford в Австралии и Новой Зеландии. «Линия Focus, произведенная в Германии, теперь предлагает новые варианты, включая люк ST-Line, универсал ST-Line и люк Active. Все они разработаны для обеспечения большей универсальности и адаптируемости.”

Полученный исключительно из Германии, совершенно новый Ford Focus - это первый автомобиль, построенный на глобальной платформе Ford C2, которая дала Focus новое сложное шасси и передовые технологии вождения с целью обеспечения энергичного и увлекательного автомобиля. удовольствие от вождения и впечатляющая отделка салона.

Focus Active: создан для приключений

Первый Focus Active выходит на рынок с множеством технологий, функций, безопасностью и стилем.Focus Active сочетает в себе прочный стиль, вдохновленный внедорожником, и динамику движения в универсальном пятидверном хэтчбеке.

Мгновенно узнаваемый благодаря своей возвышенной позиции, Focus Active привносит характерный дизайн, особенности и индивидуальность в линейку Focus, которая видит четкое различие между линиями моделей, которые отражают индивидуальность каждой.

Focus Active обеспечивает дополнительный дорожный просвет на 34 мм на своих 17-дюймовых легкосплавных дисках, что обеспечивает удобную посадку для водителя и большую универсальность при движении по пересеченной местности.

Передние и задние защитные пластины со вставками, отделанными контрастным серебром, еще больше усиливают визуальную идентичность Focus Active, чему способствует уникальный передний бампер со светодиодными адаптивными противотуманными фарами на поворотах, сотовая решетка радиатора и светодиодные дневные ходовые огни. В профиль черная поясная линия показывает обработку колесных арок, добавляющую к суровому поведению Focus Active, в то время как сзади двойные хромированные выхлопные трубы и специальный бампер Active дополняют яркую визуальную тему. Дополнительный пакет дизайна, характерный для Focus Active, включает уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски, адаптивную светодиодную фару с автоматическим управлением дальним светом, а также защитное стекло.

Focus Active: технологичное решение для приключений и уверенности

Focus Active в стандартной комплектации поставляется с полным набором технологий помощи водителю i и функциями безопасности. Благодаря стандартному входу без ключа и запуску с помощью кнопки Focus Active обеспечивает широкое покрытие подушек безопасности, включая водителя, переднего пассажира, переднее сиденье, а также подушки безопасности-занавески в стандартной комплектации. Ремень безопасности контролирует переднюю и заднюю защиту всех пассажиров, а детские сиденья можно легко и надежно установить с помощью стандартных точек крепления ISOFIX.

Программируемый MyKey ™

Focus Active позволяет владельцам запрограммировать ключ для молодых водителей, который может блокировать входящие телефонные звонки; ограничить максимальную скорость; предотвратить отключение функций помощи водителю и безопасности; уменьшите максимальную громкость аудиосистемы и полностью отключите аудиосистему, если пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности.

Кроме того, стандартная система SYNC 3 ™ компании Focus Active обеспечивает экстренную помощь в качестве стандартной. Служба экстренной помощи, подключенная к совместимому смартфону и находящаяся в пределах досягаемости, может автоматически вызывать службы экстренной помощи в случае серьезной аварии. ii .

Являясь частью обширных возможностей SYNC 3 ™, Focus Active оснащен полноцветной 180-градусной камерой заднего вида с разделенным обзором, которая обеспечивает 180-градусный обзор задней части автомобиля для улучшения видимости при движении задним ходом с труднодоступных парковочных мест или проезжей части. .

Focus Active поставляется с функцией автономного экстренного торможения с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов в составе стандартной системы помощи водителю ii . Предаварийная помощь с системой обнаружения пешеходов и велосипедистов включает предупреждение о лобовом столкновении, поддержку динамического торможения и мигание аварийного стоп-сигнала, которые могут обнаруживать людей на дороге впереди или рядом с ней, а также тех, кто может пересечь путь транспортного средства.Система может автоматически задействовать тормоза, если обнаруживает потенциальное столкновение, а водитель не реагирует на предупреждения, а также может обнаруживать велосипедистов.

Система удержания полосы движения

с предупреждением о выезде с земли также входит в стандартную комплектацию Focus Active, а также регулируемый ограничитель скорости, который позволяет водителю ограничивать скорость автомобиля, чтобы обеспечить его движение в соответствии с условиями.

Дополнительная технология помощи водителю для Focus Active включает в себя адаптивный круиз-контроль (ACC) с функцией Stop & Go, а также систему информации о слепых зонах (BLIS) с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCA) и активным торможением.Система ACC с функцией Stop & Go и Lane-Centering разработана для того, чтобы помочь автомобилю поддерживать комфортное расстояние до движущихся впереди автомобилей, поддерживать автоматический повторный запуск после кратковременной остановки автомобиля и помогает снизить стресс во время длительных поездок, помогая сохранять автомобиль сосредоточился в своей полосе движения.

BLIS с RCA, который предупреждает водителей, выезжающих задним ходом с места для стоянки автомобилей, обнаруженных, которые вскоре могут пересекать их, может задействовать тормоза, чтобы избежать или смягчить последствия столкновения, если водители не реагируют на предупреждения.

Дизайн интерьера: фокус на инновациях

Внутри новый Focus Active следует свежей философии дизайна, ориентированной на человека, с большим пассажирским пространством и комфортом, чем предыдущий Focus. Продуманная, беспорядочная компоновка приборной панели обеспечивает чистую, хорошо организованную и компактную консоль, а переключатели на рулевом колесе и голосовая навигация на Focus Active обеспечивают форму и функциональность самого прочного Focus на сегодняшний день.

Также помогая водителям оставаться на связи в пути и прощаться с путаницей кабелей в центральной консоли, новая беспроводная зарядная панель под приборной панелью позволяет пассажирам легко заряжать совместимые смартфоны.Пэд автоматически определяет совместимые устройства, чтобы начать зарядку.

Устройства могут оставаться подключенными через Bluetooth к Ford SYNC 3 ™. система связи и развлечений при использовании беспроводной зарядки. SYNC 3 ™ iii , поддерживаемый 8,0-дюймовым цветным сенсорным экраном, которым можно управлять с помощью жестов сжатия и смахивания, и совместимый с Apple CarPlay и Android Auto ™, позволяет водителям управлять звуком, навигацией и подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд.

Стандартная отделка сиденья Focus Active включает уникальную вышивку и более прочную универсальную тканевую отделку, которая дополняет более текстурированные материалы и поверхности салона.Имеются защитные накладки Active, чтобы приветствовать пассажиров, а дополнительные детали включают прострочку сидений Nordic Blue, которая также используется на рулевом колесе, приборной панели и дверях.

Комфорт в салоне повышается благодаря двухзонному климат-контролю в стандартной комплектации Focus Active, а более узкая центральная консоль, которую можно включить путем перемещения переключателей и органов управления на сенсорный экран, оснащена мягкими наколенниками для большего комфорта.

Фокус: динамичный, чтобы смотреть на него. Динамический для вождения

Focus Active оснащен эксклюзивным двигателем нового поколения 1.5-литровая трансмиссия EcoBoost с iv мощностью 134 кВт / 240 Нм и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. Достигнут комбинированный показатель экономии топлива 6,4 л / 100 км v , с автоматической остановкой / запуском в качестве стандартной функции.

Focus Active также основан на универсальности нового Focus 2019 года с двумя дополнительными уникальными режимами движения. В дополнение к трем стандартным режимам, предлагаемым в Focus - Normal, Eco и Sport, - Active предлагает новые режимы Slippery и Trail. Скользкий режим разработан для повышения уверенности на поверхностях с пониженным сцеплением, таких как снег и лед vi .Режим следа предназначен для поддержания скорости на мягких, деформируемых поверхностях, таких как песчаный пляж или пыльная грунтовая дорога vii .

Динамика движения

Focus Active также выигрывает от достижений совершенно новой архитектуры Focus C2, которая - в сочетании с совершенно новой структурой кузова - позволила инженерам повысить жесткость для большей отзывчивости. Жесткость на кручение улучшена на 20 процентов по сравнению с Focus предыдущего поколения, а жесткость отдельных точек крепления подвески увеличена до 50 процентов, что снижает изгиб для лучшего контроля над телом.

Ford Focus Active поступит в продажу в Австралии в 2019 году.

О компании Ford Motor Company

Ford Motor Company - международная компания, базирующаяся в Дирборне, штат Мичиган. Компания разрабатывает, производит, продает и обслуживает полную линейку автомобилей Ford, грузовиков, внедорожников, электрифицированных транспортных средств и роскошных автомобилей Lincoln, предоставляет финансовые услуги через Ford Motor Credit Company и занимает лидирующие позиции в области электрификации, автономных транспортных средств и мобильных решений.В Ford работает около 203 000 человек по всему миру.

Для получения дополнительной информации о Ford, ее продукции и Ford Motor Credit Company посетите сайт www.corporate.ford.com.

i Функции помощи водителю являются дополнительными и не заменяют внимания, рассудительности и потребности водителя в управлении автомобилем. Может не работать в некоторых дорожных и дорожных условиях (в том числе при определенных скоростях) или неблагоприятных погодных условиях.

ii Срабатывает при аварии, когда срабатывают подушки безопасности или отключается топливный насос

iii Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc.Android ™ является товарным знаком Google Inc. Для обоих требуются телефоны с совместимыми версиями Apple iOS и Android ™ (соответственно), активная служба передачи данных и оригинальный USB-кабель (приобретается отдельно). Могут применяться скорости передачи сообщений и данных. SYNC ® не контролирует Apple CarPlay или Android Auto во время использования; Apple Inc и Android ™ (соответственно) несут ответственность за их функциональность. Предупреждение. Местные законы запрещают некоторые или все функции обмена текстовыми сообщениями во время вождения. Перед использованием этих функций ознакомьтесь с местными правилами дорожного движения.

iv Рабочие характеристики измерены с использованием топлива с октановым числом 95.

v Цифры, основанные на испытаниях ADR 81/02 (в комбинированном цикле), предназначены только для сравнения транспортных средств и вряд ли будут достигнуты. Фактический расход топлива / выбросы будут зависеть от таких факторов, как условия / стиль вождения, а также оборудование и состояние автомобиля.

vi Этот режим не отменяет необходимости установки цепей, если это необходимо.

vii Эксплуатация автомобиля в любом из режимов бездорожья не гарантирует, что автомобиль не застрянет в песке, снеге, грязи или другом мусоре.Водитель несет ответственность за оценку ситуации на бездорожье и определение проходимости местности.

viii Только рекомендованный MLP. Как всегда, цена предложения на любой автомобиль или опцию полностью остается на усмотрение Дилера. Указанные цены не включают доставку дилером и установленные законом сборы

Ford Focus Active и Subaru XV 2.0i-L 2019, сравнение

Претенденты

Вы должны подумать, что почти все автомобильные ниши в наши дни заполнены, но Ford доказывает, что это не так, с помощью Focus Active, стремящегося к борьбе с разными жанрами.Что это такое, даже по заявлению компании, трудно определить. Однако это определенно не внедорожник, хэтчбек или кроссовер. Да, мы тоже все еще запутались.

За 29 990 долларов вы получаете Focus среднего размера с 34 мм дополнительным дорожным просветом и обшивкой кузова типа «посмотри на меня, я могу ездить по бездорожью». Два режима тяги в ESC добавляют к ограниченным умениям Active при ударе по кустам.

Subaru XV олицетворяет игру «хэтчбек и компактный внедорожник». Модель 2.0i-L за 30 640 долларов обеспечивает полезный дорожный просвет в 220 мм по сравнению с 163 мм у Ford и получает систему полного привода Subaru Symmetrical с контролем на спуске.Следовательно, его обшивка кузова и багажники на крыше не являются чисто косметическими, так как покупатели будут использовать его возможности в сложных условиях.

24

Оборудование и стоимость

Ford хорошо оборудован для своей цены менее 30 тысяч долларов, включая такие элементы, как AEB, система удержания полосы движения и предупреждение о выезде, а также камера заднего вида с поворотом на 180 градусов с датчиками. Информационно-развлекательная система SYNC3 с 8,0-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию. Однако базовая цена вводит в заблуждение, так как пакет безопасности в размере 1250 долларов является обязательным вариантом.В то время как Active имеет преимущество в базовой цене, автомобиль, который мы тестировали, стоил 35 040 долларов. Пакет Design за 1800 долларов и панорамный люк на крыше за 2000 долларов не являются необходимыми опциями, а это означает, что Active, который у нас был, более удобен для кошелька за 31 240 долларов.

В списке оборудования 2.0i-L лидируют технология Subaru EyeSight, адаптивный круиз-контроль, система удержания полосы движения и X-Mode для системы полного привода. Вопиющим упущением является то, что задние парктроники не входят в стандартную комплектацию.

В конечном счете, оба получают приятный уровень оснащения, но тот факт, что Subaru поставляется с дополнительным комплектом безопасности в стандартной комплектации, делает его более выгодным предложением.

24

Пространство и комфорт

У Ford более привлекательный салон. Тканевые сиденья эстетически приятны и удобны, а расположение приборной панели и цифровая комбинация приборов отличаются эргономичностью. Чего здесь нет, так это колеса управления автоматической коробкой передач, действие которой противоречит здравому смыслу.

375-литровый багажник Ford на 65 литров больше, чем у Subaru, но задние сиденья Active не складываются полностью, оставляя неудобную кромку для груза.Уровни ШВХ хорошо подавляются в обоих люках.

По габаритам XV является более крупным автомобилем, поэтому он кажется более воздушным внутри, а заднее сиденье расположено выше для лучшего обзора. Тем не менее, с точки зрения пространства для ног сзади, он теснее. Оранжевая строчка оживляет интерьер XV, а общее качество высокое, хотя он просто не выглядит таким современным или премиальным, как его соперник, что делает Ford тем, в чем вы хотите быть.

24

Как они водят машину

Трехцилиндровый двигатель Ford с турбонаддувом мощностью 134 кВт / 240 Нм просто очаровывает.Он обладает крутящим моментом и более экономичен, чем Subaru. Подвеска прочная, но динамичная, чему способствует многорычажная задняя часть. Режимы «Скользкий» и «Трейл», а также более толстые шины добавляют уверенности названию Active, но ему не хватает полного привода и дорожного просвета, чтобы действительно ездить по бездорожью. Восьмиступенчатый автоматический режим также может быть резким.

Subaru мешает его 2,0-литровый боксер мощностью 115 кВт / 196 Нм - особенно в паре с вариатором, который резко увеличивает обороты, когда требуется сильное нажатие на педаль газа.Это тоже звучит напряженно, но успокаивается на более медленных скоростях. К сожалению, под ним находится мощное шасси с полным приводом с векторизацией крутящего момента, но для его использования необходимо большее сцепление с дорогой и усиление принудительной индукции. Несмотря на то, что он менее способен на бездорожье, Ford большую часть времени ездит лучше.

24

Победитель

Оба они одного типа, но по-разному занимаются своими делами. Если вы живете за городом и действительно едете по грязным, серьезным трассам, то Subaru будет соответствовать всем требованиям, несмотря на его не впечатляющую трансмиссию.Тем не менее, во всем остальном Ford чувствует себя более престижным автомобилем, особенно если вы придерживаетесь асфальта. Active - безупречный исполнитель, а очарование трех горшков помогает Форду победить.

Зарегистрируйтесь здесь, чтобы получать еженедельные обзоры Wheels

24

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected]

5 вещей, которые вам понравятся в Ford Focus Active X

Покупка Ford Focus Active X

Если вы ищете надежный, мускулистый, уверенный и высокопроизводительный кроссовер с изобилием энергии, то вам » обязательно полюбите Ford Focus Active X .Поразительно красивый внешний вид, гладкая аэродинамика и трансмиссия для ускорения пульса - это отличное дополнение к линейке Ford Active, которая стала более жесткой, долговечной и способной к любым приключениям, которые вы бросаете.

Есть, чему порадоваться, в том числе:

Открывающаяся панорамная крыша

Первое, что вы заметите в Ford Focus Active X, - это открывающаяся панорамная крыша. Это не только придает ощущение роскоши и класса общему дизайну, но и наполняет салон естественным светом, помогая создать более яркую атмосферу.Возможность смотреть в небо дает ощущение свободы и избавляет салон от клаустрофобии.

Открывающаяся панорамная крыша также очень гибкая. Помимо самого стекла, под ним также есть выдвижная шторка. Это означает, что вы можете открыть крышу, чтобы насладиться теплом теплого солнечного дня, но при этом не закрывать крышу, чтобы предотвратить чрезмерные блики или солнечные ожоги. При желании можно также открыть крышу и жалюзи, чтобы создать воздушную атмосферу. Выбор полностью за вами, и вы можете изменить настройку в соответствии с окружающей средой и погодой в течение дня.Конечно, если идет дождь, почему бы не закрыть крышу, но оставить жалюзи открытыми, чтобы в салоне не было слишком темно?

Увеличенный клиренс

Если вы любите жить в дикой природе и всегда готовы к поездкам, Ford Focus Active X может быть именно тем, что вам нужно. Как и все автомобили Active, эта модель имеет улучшенный дорожный просвет, позволяющий преодолевать пересеченную местность, не беспокоясь о том, что днище вашего автомобиля будет повреждено. Итак, путешествуете ли вы по ухабистой проселочной дороге или проезжаете брод, Ford Focus Active X поможет вам.Что также хорошо в этом надежном автомобиле, так это гибкая подвеска и более широкие шины. Эти элементы работают вместе, чтобы поглощать неровности дороги, обеспечивая более плавное и сложное вождение.

Несмотря на то, что Ford Focus Active X легко выезжает на автомагистраль, вас также обнадеживает то, что вы можете съехать с проторенной дороги и не беспокоиться о том, чтобы взобраться на траву или поскользнуться на бордюрах. Этот автомобиль подарит вам более непринужденный подход к ежедневному вождению и сделает приключения на выходных еще более увлекательными.

Современные технологии

Когда дело доходит до современного вождения, Ford, безусловно, повысил свою квалификацию в отношении технологий, и Ford Focus Active X обладает многими преимуществами. Помимо доступа без ключа, датчиков мощности - передних и задних -, зеркал с электроприводом складывания, подогрева сидений и многого другого, этот автомобиль также предлагает изысканные развлечения на дороге в виде SYNC 3.

Эта умная, бесплатная развлекательная и информационная система автомобиля станет отличным дополнением к любому автомобилю Ford с интуитивно понятной компоновкой и меню, по которым легко перемещаться с помощью сложного 8-дюймового сенсорного экрана.Расширенные функции включают радио DAB и систему спутниковой навигации с четкими инструкциями и четкой графикой. Совместимость со смартфонами позволяет вам получать доступ к вашим любимым приложениям в пути, а также FordPass Connect, который обеспечивает доступ к Wi-Fi для 10 устройств. Это означает, что люди любого возраста могут смотреть фильмы, играть в игры, слушать мелодии, просматривать страницы в Интернете, использовать службы обмена мгновенными сообщениями и развлекаться во время долгого путешествия.

SYNC 3 также предлагает обновления трафика в режиме реального времени благодаря Waze, позволяя вам перехитрить дорожные опасности, строительство, задержки и многое другое.Ford + Alexa также означает, что вы можете задавать вопросы, управлять устройствами умного дома и т. Д. С помощью голосовых команд. Это действительно умная штука.

Двигатель Ford EcoBoost

Если вы ищете подержанных автомобилей на продажу или предложение по финансированию автомобилей , вы обязательно захотите узнать все о трансмиссии выбранной модели. Ford славится своими надежными и трудолюбивыми двигателями, и Active X, конечно же, не исключение, предлагая как бензиновые, так и дизельные варианты.Например, 1,5-литровый бензиновый двигатель может быть небольшим, но он был оснащен турбонаддувом и доработан, чтобы снова и снова обеспечивать исключительную, потрясающую производительность. Впечатляющий крутящий момент и отличная экономия топлива делают Ford Focus Active X отличным выбором для тех, кто пытается снизить выбросы углекислого газа. Этот в высшей степени усовершенствованный трехцилиндровый агрегат обеспечивает резкое ускорение, быстрое реагирование и избавляет от лишних хлопот при вождении, а рулевое управление остается легким и эффективным. Он также очень тихий, даже когда вы включаете передачу, позволяя вам расслабиться, расслабиться и насладиться поездкой.

Разнообразные режимы вождения

Если вы тот, кому доставляет огромное удовольствие настраивать свои ощущения от вождения, Ford Focus Active X наверняка подойдет вам с точки зрения функциональности. На выбор предлагается 5 различных режимов движения, в том числе: нормальный, экономичный, спортивный, скользкий и тропа. Каждый из них делает разные вещи, как вы и ожидаете, помогая вам ориентироваться без проблем и эффективно. В то время как Эко отключает один из цилиндров для экономии топлива, спортивный режим усиливает реакцию дроссельной заслонки, позволяя погрузиться в веселое приключение, наполненное адреналином.Режимы «Скользкий» и «Трейл» - все это связано с захватом, что значительно упрощает передвижение по сложным поверхностям. Помните, что этот автомобиль принадлежит к модельному ряду Active, и поэтому все 5 режимов обеспечивают надежный стиль вождения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *