Форд фокус 3 фото черный хэтчбек фото: Купить б/у Ford Focus III, продажа автомобилей Форд Фокус III с пробегом на сайте

Содержание

форд фокус 3 хэтчбек черный фото

Ford Auto
  • Новости
  • Фотогалерея
  • Объявления
  • Форум
Главная > Фотогалерея > Фокус > форд фокус 3 хэтчбек черный фото

Поделиться

теги

  • новинки
  • Генри Форд
  • История
  • Концепты
  • преимущества
  • Форд Т

Рубрики

  • Автомобили форд (разное)
  • Автомобили Форд 2018
  • Автомобили форд обои
  • Будущие автомобили
  • Внедорожники
  • Грузовики форд
  • Кабриолет
  • Концепты
  • Куга
  • Мондео
  • Мустанг
  • Раптор
  • Ретро
  • Салон автомобилей форд
  • Таурус
  • Транзит
  • Тюнинг
  • Тягачи форд
  • Фиеста
  • Фокус
  • Форд мини
  • Форд пикап
  • Форд фото
  • Электромобили Форд
  • Эскорт

подобнее

подобнее

подобнее

подобнее

подобнее

подобнее

  • Новости
  • Фотогалерея
  • Объявления
  • Форум
x

Ford Focus Hatchback 3 чёрный-чёрный


Управляемость — очень понравилось, несмотря на то, что как мне показалось, руль чересчур лёгкий.

Дело привычки. Вообще за рулём получаешь огромное удовольствие от вождения, подлокотник не сдвигается, но с моей комплекцией он стоит в том самом месте где.

Двигатель-думаю к 10 тысячам движок поедет, динамика видна и сейчас, хотелось бы больше, но что. В принципе устраивает. Последний и самый дорогой двигатель в линейке Форд Фокус 3, это 16 клапанный агрегат объемом 1,5 литра, который имеет турбонаддув. Радует, что расход все также не изменился практически, но не стоит забывать, что если вы будете гонять, то он значительно вырастит.

Ford Focus 3 (2016-2017): цена, фото

Здесь достаточно разнообразная линейка коробок передач, первые два агрегата могут быть оборудованы как пятиступенчатой механикой, так и шестиступенчатым роботом. Конечно же робот обойдется дороже. Третий двигатель предлагается только в паре с одной КПП, это шестиступенчатый автомат.

У всех версий будет передний привод. Останавливаться автомобиль будет с помощью дисковых тормозов, которые получат вентиляцию, но она касается только передних.

Фото нового Ford Focus 3 хэтчбек 2017-2018

Модель также осталась с той же подвеской, но производитель попытался ее перенастроить, что немного улучшило плавность хода. Trend Plus RT6 1 1. Ultra Comfort MT5 1 1. Ultra Comfort RT6 1 1. Titanium MT5 1 1. Автомобиль имеет независимую подвеску со стойками МакФерсона спереди и многорычажкой сзади, а также дисковые тормоза на всех колесах спереди вентилируемые. Как и седан, хэтчбек модельного года получил перенастроенный электроусилитель руля, новые сайлент-блоки, форд фокус 3 хэтчбек фото черный элементы конструкции передней части кузова и перенастроенные амортизаторы.

Комплектации и цены. Как утверждает производитель, в итоге модернизации клиренс Focus подрос до 16 см, но данное заявление, к сожалению, легко опровергается обычной рулеткой.

Под рычагами задней подвески 14,5 см, под брызговиком моторного отсека — 12 см, а щитки перед передними колесами от земли отделяет всего-навсего 11,5 см. Адаптация к российским условиям К российским дорожным реалиям Focus III подготовлен ровно в той степени, в какой к ним должен быть подготовлен добротный городской автомобиль.

В зависимости от комплектации, форд фокус 3 хэтчбек фото черный нем подогреваются кресла 1-го ряда, руль, лобовое стекло и форсунки стеклоомывателей. Комфорт Внутри рестайлинговой машины ощутимо уютнее, чем в салоне предшественника.

На месте округлого 4-спицевого руля с пухлыми обводами отныне красуется 3-спицевое колесо с более строгим и современным дизайном.

Ford Focus 3 RS 2015-2016 цена фото видео комплектация, характеристики отзывы Форд Фокус 3 РС

Заявление компании Ford о выходе нового пятидверного Focus RS 3-го поколения пришлось на февраль 2015 года, а уже весной на Чикагском автосалоне, а потом на Женевской выставке, публика смогла воочию увидеть и оценить новинку. Место производства нового Форд Фокус 3 РС 2015-2016 года – Германия, а купить его можно будет не только в Европе, но и в Северной Америке.

В новом Ford Focus 3 RS воплотились многие инновационные решения, которые были не доступны ранее, например, современная система полного привода.

Предполагается, что продажи авто новинки начнутся с 2016 года. Ожидаемая цена Форд Фокус 3 РС 2015-2016 – в районе 40 000 у.е.
Оснащение обещает быть достаточно насыщенным, даже базовая версия комплектуется климат-контролем, новой системой мультимедиа SYNC, современной аудиосистемой (10 динамиков, в т.ч. сабвуфер), колесными дисками R19 с оригинальным дизайном и т.д.
Новый автомобиль имеет ярко выраженный атлетический вид. С первого взгляда его формы радуют мускулистостью и гармоничностью, с некоторым оттенком агрессивности. Это впечатление особенно усиливается, если разглядывать его спереди. Выштамовки подчеркивают рельеф капота; передний бампер с нижним спойлером, боковыми воздухозаборниками и вертикально расположенными противотуманками выглядит солидным и мощным. Переднюю часть украшает массивная решетка радиатора в форме трапеции, а наполнение головной оптики со светодиодными ходовыми огнями – би-ксенон.
Линии и пропорции нового Focus 3 RS вполне узнаваемы, так как напоминают «гражданскую» модель.
Но большие колесные диски, «дутые» колесные арки, боковые юбки делают внешность автомобиля современнее и динамичнее.
Вид сзади демонстрирует наличие рельефного бампера с диффузором, круглые выходы системы выхлопа и внушительное антикрыло, расположенное над дверью багажного отделения.

  • Автомобиль комплектуется резиной 235/35 R19, которая обувается на диски R19 из легких сплавов. Стандартно – это шины Michelin Pilot Super Sport, но в качестве опции можно приобрести и Pilot Sport Cup 2, которые являются более «цепкими».
  • Автомобиль будет предложен в цветовой гамме из четырех цветов, можно будет выбрать из белого (Frozen White), серого (Stealth Grey), синего (Nitrous Blue) и черного (Absolute Black).
  • Габаритные размеры нового Focus 3 RS следующие: длина – 4362 мм, ширина – 1858 мм, высота – 1471 мм. Размер колесной базы не отличается от обычного Focus, это 2648 мм.

В сравнении с обычным Focus, интерьер авто новинки обогатился спортивными штрихами. Многофункциональное колесо с тремя спицами усечено снизу в спортивном стиле и одето в кожу. Информативные приборы расположены в колодцах, экран бортового компьютера отличается высоким качеством. Приборная панель выглядит достаточно красиво и рационально. Есть впечатление, что все ее элементы будут удобны для восприятия, независимо от условий.

Архитектура центральной консоли тоже в достаточной мере напоминает обычный Focus. Правда, есть отличия: практически под лобовым стеклом расположились датчики давления турбины и температуры масла. Наличие комплекса мультимедиа с цветным восьмидюймовым экраном, современной аудиосистемы с 10 динамиками, блока управления климатической установкой – все это делает Focus 3 RS вполне добротным «гражданским» автомобилем.
В оформлении интерьера салона задействованы качественные пластики и кожа, которой обтянуты сиденья, подлокотник, рычаг коробки передач и ручник. Качество сборки нового автомобиля – очень достойное, впрочем, и обычный Focus в этом плане не вызывал нареканий.
Водитель и передний пассажир теперь будут размещаться в глубоких креслах, имеющих форму ковшей. Такие сиденья комфортны и обеспечивают возможность хорошей фиксации. Сзади вполне удобно и просторно будет двоим пассажирам, но при необходимости третий человек там тоже поместится, хотя уже с меньшим удобством, все-таки места в ширину не много.

Технические характеристики Ford Focus 3 RS 2015-2016

Focus 3 RS комплектуется четырехцилиндровым двигателем EcoBoost, 2.3 л., который оснащается системой изменения фаз газораспределения, системой непосредственного впрыска и турбонаддувом, в связи с чем двигатель может похвастаться мощностью в 320 л.с. с крутящим моментом 434 Нм. Производитель заявляет о возможности раскрутить мотор до 6 800 об/минуту, об остальных же характеристиках пока умалчивает, обещая позднее предоставить более полные данные.
В тандеме с двигателем работает 6 МКПП и новейшая система полного привода Ford Performance AWD с возможностью распределения тяговых усилий между осями, а также между колесами задней оси (вплоть до передачи момента полностью на одно из задних колес). Каждая полуось оснащена многодисковым сцеплением с электронным управлением. Эти сцепления и обеспечивают перераспределение сил турбированного мотора, заменяя дифференциал. Главная передача функционирует с помощью простого углового редуктора. Поскольку для многодисковых фрикционов отсутствует возможность полной блокировки, то на задние колеса может быть передано до 70% тяги.

В настройке автомобиля участвовал известный раллийный гонщик Кен Блок. У инженеров получилось наделить новый автомобиль достаточно задорным и динамичным характером, что обещает будущим владельцам огромное удовольствие от вождения, - это обеспечивают новейшие технологии, позволившие достичь отличной управляемости.
Существует предварительная информация о скоростных и динамических характеристиках Focus RS 3. Декларируется, что разгоняться до сотни автомобиль будет менее, чем за 5 секунд, а максимальная скорость, с которой он будет двигаться, находится у отметки 270 км/ч.

Для новой версии Focus RS базой явилась стандартная модель. Подвеска автомобиля имеет электроуправляемые амортизаторы, способные работать в режимах «улица» и «трек», спереди – стойки Макферсон, сзади – четырехрычаговая конструкция. Электрический усилитель руля и система стабилизации настроены для совместной работы с системой векторизации. Мощная тормозная система с дисковыми механизмами обеспечивает эффективное торможение.

Видео Ford Focus 3 RS

Ford Focus 3 RS фото

Нажмите фото для увеличения

Форд Фокус 3 РС фото салона

Нажмите фото для увеличения

Топ-10 лучших семейных хэтчбеков 2020 года

Эксперты британского издания Autocar определили десятку лучших, по их мнению, семейных хэтчбеков ушедшего года.

В рейтинг вошли давно зарекомендовавшие себя на автомобильном рынке производители.

В Украине упали продажи новых авто: рейтинг самых популярных марок в январе

  1. Volkswagen Golf

С запуском Mk8 Golf Volkswagen вернул себе достойно место на вершине класса семейных хэтчбеков. С механической точки зрения обновления, представленные в последнем Golf, относительно незначительные.

Он по-прежнему основан на той же платформе MQB, что и его предшественник, и, за исключением внедрения технологии мягкого гибрида 48 В, в основном использует ту же линейку двигателей.

Что касается плавности хода, баланса управляемости и производительности, то Golf сохраняет свою идентичность как выдающегося универсального автомобиля в своем классе. Причем остается таковым несмотря на немного более жесткую подвеску.

Внутреннее пространство также было улучшено и многим понравится еще более высокотехнологичная информационно-развлекательная система.

  1. Ford Focus

Новый Focus от Ford отличается "выдающейся управляемостью" – это автомобиль по-прежнему остается одним из лучших.

Внутри достаточно места, а совершенно новая платформа и внешний вид придали Ford новую жизнь. Однако его салон по-прежнему не предлагает такого же уровня отделки, как у Golf или Seat Leon.

Эта модель четвертого поколения доступна как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

Базовые модели используют конфигурацию задней подвески с торсионной балкой и пассивные амортизаторы вместо многорычажной конструкции, опционально сочетающейся с адаптивными амортизаторами более мощных моделей.

Тем не менее, даже менее спортивные конфигурации автомобиля не уступают своим соперникам динамичностью управления.

Назван топ-10 самых продаваемых б/у автомобилей в 2020 году

Превосходный 2,3-литровый ST представляет собой самое спортивное предложение в линейке . К сожалению, Ford исключил полноприводную RS для этого поколения моделей.

  1. Seat Leon

Leon четвертого поколения Seat по-прежнему тесно связан с лидирующим в своем классе Golf, поскольку основан на той же платформе MQB и эффективно использует ту же линейку двигателей.

Этот последний Leon, возможно, не так визуально привлекателен, как его непосредственный предшественник. И это, возможно, частично размывает его идентичность по сравнению с Golf и Skoda Octavia.

Как бы то ни было, он, несомненно, остается самым ярким и интересным семейным хэтчбеком в портфеле VW Group – даже если он не совсем ровня Focus по управляемости.

Его интерьер тесно перекликается с интерьером Golf, выглядит элегантно и предлагает уровень простора и практичности, который является одним из лучших в своем классе.

Более низкая цена Леона – еще одно преимущество, которое он имеет перед Golf.

  1. Audi A3 Sportback

Версия четвертого поколения Audi A3 основана на чертах, которые исторически принесли ей такой успех на рынке семейных хэтчбеков: она шикарная, изысканная, удобная, приятная на вид и чрезвычайно безопасная и стабильная в управлении.

Бизнес и госорганы делают автосалонам кассу: топ-5 купленных "легковушек"

Как и его "братья" Seat, Volkswagen и Skoda, последний A3 основан на усовершенствованной версии архитектуры MQB от VW Group.

Силовые агрегаты включают как умеренный гибрид, так и подключаемый модуль. На данный момент полноприводный S3 мощностью 306 л.с. венчает диапазон. Но совершенно новый RS3 мощностью 396 л.с. должен появиться позже в 2021 году и "сразиться" с Mercedes-AMG A45 S.

Более "разумные" бензиновые и дизельные версии A3 несопоставимы по "изюминке и энергии", как BMW 1-й серии. Но их превосходная утонченность и производительность помогают сделать A3 немного более привлекательным универсалом.

Кабина потеряла часть материального вау-фактора своего непосредственного предшественника. Тем не менее, A3 по праву занял место в группе хэтчбеков премиум-класса.

  1. BMW 1 Series

Попасть в верхнюю половину этого списка - это своего рода результат для BMW. Ведь этот хэтчбек 1-й серии – единственный автомобиль в своем классе, пытающийся использовать шасси с задним приводом в современную эпоху.

Компоновка с передним приводом (варианты с полным приводом предлагаются в тандеме с более мощными двигателями) – удачное решение. Управление, контроль кузова и взаимодействие водителя – все на высоте настолько, чтобы отличить эту модель от большинства других автомобилей.

Между тем, внутренняя упаковка намного лучше, чем у предшественника с задним приводом. При этом пространство для пассажиров во втором ряду и вместимость багажника заметно улучшились.

Хороший выбор впечатляющих бензиновых и дизельных двигателей, сочетающихся по большей части с гладкой и эффективной трансмиссией. И столь же впечатляющая бортовая информационно-развлекательная система – все это делает Series 1 хорошим вариантом на горячо оспариваемом рынке семейных хэтчбеков премиум-класса.

Новый вариант 128ti готовится стать очень эффективным и захватывающим соперником Mk8 Golf GTI. А полноприводный M135i – действительно эффективный всепогодный хот-хэтч.

  1. Mazda 3

Mazda 3 четвертого поколения вполне может стать самым красивым семейным хэтчбеком, который сейчас продается.

И, к счастью, он сохраняет все качества, которые делали его предшественника таким привлекательным соперником в этом высококонкурентном классе: отличное соотношение цены и качества, динамичная управляемость и выбор атмосферных бензиновых двигателей.

Внутри он более конкурентоспособен с предложениями премиум-класса в классе хэтчбеков благодаря более высокому уровню воспринимаемого качества, чем раньше.

У него также есть уровень привлекательности для водителя, конкурирующий с Ford Focus, благодаря его "быстрому" рулевому управлению, точной и приятной на ощупь механической коробкой передач и прекрасному управлению кузовом.

На автосервисах – аншлаг. Зимой спрос на мастеров резко вырос: что нужно проверить перед выездом

2,0-литровый бензиновый двигатель SkyActiv-G не обеспечивает достаточной мощности, чтобы опередить лучших в своем классе, но альтернатива SkyActiv-X нового поколения более резвая и более эффективная в круизе.

  1. Skoda Octavia

Последняя Octavia остается верной своим корням, придерживаясь своих традиционных преимуществ: практичность и доступность.

Что касается универсала, Octavia просто превосходит всех своих конкурентов по объему багажного отделения.

Версия с лифтбэком также не очень ограничена в пространстве. В управлении автомобиль может не предлагать такого уровня вовлеченности, как у Leon, или такого же уровня утонченной езды, как у Golf, но это определенно не за горами.

Как всегда, модель остается выбором прагматиков среди своих собратьев по VW Group. Те, кто просто ищет недорогой семейный малолитражный автомобиль, будут серьезно впечатлены тем, что здесь предлагается. В то же время любого, кто выходит из Focus, может немного отпугнуть сравнительно спокойный "характер" Octavia.

  1. Kia Ceed

Управление и рулевое управление Ceed стали более совершенными, чем когда-либо прежде. В салоне достаточно места для четырех взрослых, хотя автомобилю все еще не хватает стильной привлекательности более дорогих соперников.

Его дизельные двигатели отличаются плавностью хода и могут обеспечить впечатляющую экономичность.

Ceed еще далек от позиции лидера в своем классе, но тем не менее является достойным представителем в невероятно конкурентном сегменте.

  1. Honda Civic

На протяжении 10 моделей Honda Civic претерпела множество изменений – от обычных до спорных. Этот автомобиль нового поколения является самым большим из когда-либо существовавших в линейке. Его динамические качества теперь лучше, чем раньше.

Новые бензиновые двигатели Honda впечатляют, даже если тройной агрегат не может сравниться с 1,0-литровым от Ford по работе на высоких оборотах. Между тем, версия горячего хэтчбека Civic Type R последнего поколения просто великолепна.

  1. Mercedes-Benz A-Class

Последний взгляд Mercedes на компактный семейный хэтчбек – более традиционный автомобиль, чем могут подумать любители A-класса.

В Украине обвалился спрос на ГБО: почему автомобилисты не спешат переходить на газ

Значительно "подросший" по сравнению с версией последнего поколения, A-Class теперь является одним из самых больших хэтчбеков в своем сегменте. Роскошный внешний вид, богатый технологиями интерьер – главные преимущества автомобиля.

Его можно приобрести в более дорогих комплектациях с парой широкоэкранных приборных и информационно-развлекательных дисплеев и новейшим программным обеспечением для распознавания голоса MBUX от Merc.

Внутренняя упаковка не безупречна, со странно выступающими внутренними дверными ручками, которые оставляют меньше места для коленей в обоих рядах. Но даже в этом случае автомобиль предлагает приличное пространство.

Между тем, опыт вождения – как правило, приятный и тихий – может быть довольно резким, в зависимости от того, какой двигатель выбрать.

Хотите первыми получать важную и полезную информацию о ДЕНЬГАХ и БИЗНЕСЕ? Подписывайтесь на наши аккаунты в мессенджерах и соцсетях: Telegram, Twitter, YouTube, Facebook, Instagram.

наконец-то представлена серийная версия Tesla Model 3 / Цифровой автомобиль

⇡#Автомобильные новости

Существуют дешевые автомобили, существует дорогие… а еще есть Rolls-Royce. Если говорить о седанах с баснословными ценами, то Bentley Mulsanne в полтора-два раза дешевле Rolls-Royce Phantom, а бренд Maybach недавно и вовсе был ликвидирован, и теперь легендарное имя существует лишь в виде спецверсии Mercedes-Benz S-Класса. Так что формально у «Фантома» даже нет прямых конкурентов. Получается, что разработчикам нового Rolls-Royce Phantom требовалось превзойти всего одну модель — Phantom прошлого поколения.

Столь дорогие автомобили существуют по иным принципам, нежели рядовые машины. Если обычные модели выпускаются по 5-7 лет, то Rolls-Royce Phantom простоял на конвейере 13 — с 2003 года по 2016. При этом в масс-сегменте производители стараются подчеркнуть новизну каждой очередной модели, но отличить новый «Фантом» от старого смогут лишь ценители и эксперты. Этим компания подчеркивает, что она стремится к «вечным ценностям». А еще останутся довольны старые клиенты, ведь их дорогие автомобили в одночасье не превратились в тыкву.

Но за сдержанными изменениями внешности скрыты заметные технические метаморфозы. Rolls-Royce Phantom стал первым автомобилем, построенным на основе новой платформы, получивший помпезное название Architecture of Luxury. Она представляет собой полностью алюминиевую пространственную раму. Ранее некоторые навесные панели были сделаны из композитов, однако, вопреки современным тенденциям, в новом лимузине не использован углепластик. Это может показаться удивительным, поскольку даже в новой BMW 7 Series (а бренд Rolls-Royce принадлежит именно баварской компании) ряд элементов изготовлен из этого материала. Но отказ от композитов вряд ли связан с экономией, тем более что даже так кузов стал чуть легче и одновременно жестче на 30 %. Однако общая масса с учетом нового оборудования «Фантома» возросла с 2 550 до 2 625 кг.

Кузов новинки стал короче сразу на 77 мм, но при этом на 29 мм шире и на 8 мм выше. Впрочем, общая длина все равно поражает — 5 762 мм. Вопреки общемировой тенденции, уменьшилась и колесная база — минус 19 мм (до 3 552 мм). Впрочем, эти изменения не должны оказать негативного влияния на простор в салоне. В будущем мы увидим еще несколько моделей, построенных на платформе Architecture of Luxury: она будет применяться во всех новых «Роллс-Ройсах» ближайшего времени.

В салоне Rolls-Royce Phantom тоже царят монументальный стиль и преемственность. А где же сенсорные экраны? Они в столь обильном количестве установлены в новых Audi A8 и Porsche Panamera, но самый дорогой седан планеты остался приверженцем консервативного подхода. В нем много кнопок, рычажков и разного рода механических переключателей.

Однако в некоторых элементах все же заметны плоды прогресса. Традиционная приборная панель уступила место дисплею диагональю 12,3 дюйма. По центру находится экран мультимедиа-системы, для управления которым на туннеле установлена шайба. Из высокотехнологичных элементов «Фантому» достался также проекционный дисплей и точка доступа Wi-Fi.

Отдельного внимания заслуживает борьба инженеров с лишними звуками. Разработчики называют Rolls-Royce Phantom самым тихим автомобилем в мире, и вряд ли в этом стоит сомневаться. Общая масса шумоизоляции оценивается в 130 кг. Также в борьбе с шумом помогают большие литые алюминиевые соединения (по ним передается меньше вибраций), стекла толщиной 6 мм и даже слой специальной пены в покрышках Continental, который снижает уровень звукового давления на 9 дБ.

На повышение комфорта работает еще одна система — инновационная подвеска. Она по традиции включает пневмобаллоны, помогающие «разгладить» дорожное полотно, но теперь у «Фантома» появились еще и глаза. На лобовом стекле установлена стереокамера, которая распознает рельеф дорожного полотна и подстраивает демпфирующие элементы таким образом, чтобы до владельца роскошного автомобиля не дошел ни один удар. А еще подвеска умеет поддерживать постоянный дорожный просвет вне зависимости от нагрузки. Вся эта хитрая система работает от сети с напряжением 48 В: похожую схему мы недавно видели в новом седане Audi A8. К сожалению, эта технология действует лишь на скорости до 100 км/ч, при превышении которой камера перестанет отслеживать изъяны асфальта.

Осталось рассмотреть самое главное — силовой агрегат. На прежний Phantom устанавливался атмосферный V12 объемом 6,75 литра. Вряд ли он остро нуждался в замене, поскольку огромный седан весом под три тонны никак не превратить в спортивынй болид, а динамики предшественнику и так хватало (0-100 км/ч за 5,9 секунды, максимальная скорость 250 км/ч). Однако для нового флагмана мотор основательно переработали. Компоновка осталась прежней (6,75 литра, V12), однако инженеры не только заменили многие элементы, в том числе поршни и шатуны, но и установили два турбокомпрессора. Это позволило повысить мощность с 460 до 571 лошадиной силы, крутящий момент возрос с 720 до 900 Н·м, а пик тяги теперь доступен с 1 700 оборотов в минуту. Восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия ZF была сохранена, но тоже подверглась модернизации. Привод, по традиции, только задний. Благодаря всем нововведениям время разгона до первой «сотни» уменьшилось до 5,3 секунды («максималка» прежняя — 250 км/ч).

Ожидается, что новый Rolls-Royce Phantom будет стоить около 400 000 фунтов стерлингов. Предыдущую модель можно было купить за 350 000, так что производитель заметно повысил цену. Другой вопрос, заметят ли подорожание клиенты. Кстати, теперь в семействе Phantom останется только седан: Phantom Coupe и Phantom Drophead Coupe остались в прошлом.

Электрокары и гибриды

Больше года прошло с момент первой презентации Tesla Model 3, из-за чего порой кажется, что этот электромобиль уже давно выпускается. Почти каждую неделю выходила очередная порция новостей об этой модели, и мы старались держать вас в курсе основных событий. Только за последнее время мы осветили темы подготовки к производству и выпуска первых экземпляров. Но лишь теперь глава Tesla Элон Маск (Elon Musk) наконец-то представил миру серийную версию Model 3.

Визуально серийная «Тройка» практически не отличается от прототипа, представленного публике годом ранее. Длина кузова составляет примерно 4,7 метра, то есть по американской градации новинка относится к сегменту начальных автомобилей премиум-класса (entry-level luxury car), в Европе это D-класс. Иными словами, конкурентами Tesla Model 3 станут BMW 3 Series, Audi A4, Mercedes-Benz C и Jaguar XE.

Базовая модель будет стоить 35 000 долларов. Во время презентации Элон Маск не раскрыл емкость батарей и мощность электромоторов, зато рассказал о запасе хода и динамических показателях. Возможно, глава Tesla намекает на то, что в 2017 году пора забыть о перечислении скучных параметров вроде лошадиных сил и киловатт-часов, поскольку в реальности эти данные мало о чем говорят. Итак, базовая модель сможет разгоняться с 0 до 96 км/ч (60 миль в час) за 5,6 секунды, а ее максимальная скорость составит 210 км/ч. Старшая версия за 44 000 долларов будет чуть быстрее: на ускорение с 0 до 96 км/ч она будет тратить 5,1 секунды при «максималке» 225 км/ч.

Однако ключевым различием двух версий станет запас хода. Самая доступная Tesla Model 3 на полностью заряженных батареях сможет проехать 350 километров, в то время как более дорогая модификация позволит преодолеть уже 500 километров. Первое время будет выпускаться только одномоторная версия. В своем «твиттере» Элон Маск уже анонсировал появление более мощной и «дальнобойной» версии Performance с двумя электромоторами, которая увидит свет, ориентировочно, в середине 2018 года. Ее параметры пока держатся в секрете.

Больше всего споров вызвал интерьер нового автомобиля: кто-то называет его революционным, другие обвиняют «Теслу» в жадности: мол, поскупилась американская компания на кнопки. Управлять практически всеми элементами придется с помощью 15-дюймового сенсорного экрана. Любителям высокотехнологичных гаджетов это наверняка понравится, хотя найдутся и критики такого решения. В целом производитель добился желаемого эффекта: за счет уменьшения количества элементов себестоимость салона снизилась, а благодаря минимализму интерьер выглядит современно.

Кстати, поиграться с сенсорным интерфейсом новой «Теслы» можно в интерактивной симуляции. Ее автор — дизайнер Эндрю Гудлад (Andrew Goodlad), который не имеет прямого отношению к Tesla: он сделал свой набросок на основе общедоступных видеороликов из Интернета.

Элон Маск уже успел похвастаться еще одним достижением нового автомобиля: в своем твиттере он опубликовал короткий видеоролик, в котором сравниваются результаты краш-теста Tesla Model 3 и Volvo S60. «На глазок» разница оказалась огромной, хотя S60 считается одним из самых безопасных представителей своего сегмента (по размерам она аналогична Model 3).

Можно по-разному относиться к Tesla Model 3, компании Tesla и лично Элону Маску, но существует ряд фактов, с которыми невозможно спорить. Факт первый: сейчас Model 3 является самым доступным автомобилем компании. Факт второй: среди относительно недорогих электрокаров это наиболее технически совершенная модель. Факт третий: даже в сравнении с традиционными автомобилями новинка «Теслы» не выглядит переоцененной. Да, в США можно купить что-нибудь недорогое и за вдвое меньшую сумму (к примеру, за 18 000 взять Ford Focus), но ведь необходимо учитывать класс автомобилей.

Tesla Model 3 изначально преподносилась в качестве конкурента BMW 3 Series, поэтому логично сравнивать ее именно с этим седаном. По размерам Model 3 практически идентична немецкой машине, но при этом слегка превосходит ее по ряду показателей (колесная база, запас места для ног пассажиров, ширина салона в плечах и так далее). Если говорить о динамических показателях, то к новому электромобилю наиболее близка 250-сильная версия BMW 330i, которая оснащается двухлитровым турбомотором. Удивительно, что разница в массе между ними оказалась несущественной: 1 610 кг против 1 547 кг (Tesla Model 3 и BMW 330i соответственно). Литий-ионная батарея весит очень много, а BMW 3 Series — один из самых легких автомобилей в сегменте, поэтому столь небольшая разница говорит о том, что инженеры Tesla проделали огромную работу по оптимизации веса.

Осталось сравнить, пожалуй, самый важный и интересный аспект — стоимость. Рекомендованная цена Tesla Model 3 составит 35 000 долларов. BMW 3 Series чуть дороже: от 38 750 долларов. Если же немецкий седан дооснастить теми опциями, которые по умолчанию устанавливаются на «Теслу», то сумма вырастет до 43 950. А ведь еще необходимо учесть, что первое время при покупке Model 3 можно рассчитывать на государственную субсидию в размере 7 500 долларов. В Калифорнии можно получить дополнительную скидку в 2 500, то есть цена новенького электромобиля составит всего 25 000 долларов, хотя аналогичный по размерам, динамике (за исключением максимальной скорости) и оснащению бензиновый седан будет стоить порядка 44 000. С учетом таких расчетов неудивительно, что спрос на BMW 3 Series существенно упал после анонса Tesla Model 3, да и планы Маска по наращиванию продаж до 500 000 авто в год уже не кажутся столь уж утопичными.

По данным компании, сейчас Tesla получает в среднем по 1 800 подтвержденных заявок на Model 3 в день: в данном случае учитываются только те клиенты, кто уже встал в очередь за электрокаром раньше, а теперь лишь окончательно оформляет заказ. На данный момент производитель открыл доступ к конфигуратору тысячам своих сотрудников. Первые поставки для клиентов не из числа работников запланированы только на четвертый квартал, причем это будут те люди, которые забронировали автомобиль еще весной 2016 года, в первые мгновения после начала приема заявок.

По уточненному графику, в текущем квартале (с июля по сентябрь) будет доставлено примерно 1 500 электромобилей серии Model 3. К концу года конвейер должен производить уже по 5 000 машин в неделю, в 2018-м планируется удвоить мощности.

Не успела состояться презентация финальной версии Model 3, как американская пресса начала обсуждать еще одну новинку «Теслы» — Model Y. В июне сообщалось, что, вопреки прежним планам, для самого компактного и доступного кроссовера компании будет создана собственная платформа, которая позволит снизить себестоимость производства. Но Элон Маск снова удивил всех, сообщив, что теперь решено вернуться к первоначальной задумке, то есть в основе Model Y будет лежать архитектура Model 3.

По словам Маска, очередное изменение планов связано вовсе не с экономией, а с желанием побыстрее начать выпуск компактного паркетника. Такая версия выглядит вполне правдоподобной: к моменту начала производства Model Y (а случится это где-то в 2019 или 2020 году) завод по выпуску Model 3 будет вовсю работать, что упростит и ускорит подготовку к сборке Model Y.

Ранее сообщалось, что в Tesla Model Y будет существенно пересмотрена система питания, что позволит многократно сократить общую протяженность проводов. В конечном счете это поможет значительно повысить степень автоматизации, что в очередной раз ускорит работу конвейера (ранее Маск заявил, что роботы должны работать на пределе своих возможностей: их движения даже не должны быть различимы человеческим глазом) и снизит себестоимость производства. Сегодня электрическая проводка в большинстве случаев укладывается вручную.

⇡#Автомобильные технологии

Одним из наиболее революционных изобретений последних лет должна стать система вакуумных туннелей с составами, использующими магнитную левитацию. В далеком 2013 году Элон Маск (да, и тут он) именно так описал принцип Hyperloop, а сегодня по его заветам развивается компания Hyperloop One (сам Маск не имеет к ней прямого отношения). Всего пару недель назад она продемонстрировала пробный разгон пустой вагонетки, а также впервые показала углепластиковую капсулу, которую можно будет использовать как для пассажирских, так и грузовых составов. Тогда мы скептически отнеслись к подобным достижениям, однако теперь прогресс впечатляет: наконец-то в трубу был помещен прототип полноценного поезда.

Капсула достигла скорости 310 км/ч. Конечно, это все еще далеко от 1 220 км/ч, о которых Маск говорил четыре года назад, однако и условия теста были достаточно скромными: общая протяженность тестового участка составляет всего 500 метров, при этом состав разгонялся лишь на протяжении первых 300 метров. Общая мощность электрической силовой установки оценивается в 3 151 лошадиную силу. Длина капсулы XP-1 составляет 8,7 метра. Внешний кожух сделан из углепластиковых панелей, под которыми скрыт алюминиевый каркас.

Также команда Hyperloop One упомянула об еще одном важном достижении: в трубе удалось добиться рекордно низкого давления воздуха: точное значение не публикуется, однако инженеры сообщили, что аналогичное разряжение воздуха наблюдается на высоте 61 километр над уровнем моря.

Шервин Пишевар (Shervin Pishevar), соучредитель и исполнительный председатель Hyperloop One, прокомментировал достижения комапнии так: «Это начало эры нового транспорта. Мы достигли исторически максимальной скорости 310 км/ч, и мы рады наконец показать миру, как XP-1 перемещается по трубе Hyperloop One. Когда вы слышите звук Hyperloop One, вы слышите звук будущего». Представители американского стартапа по традиции не стеснялись громких эпитетов, однако на этот раз у них хотя бы оказался достойный повод.

Любопытный факт: если капсула XP-1 смогла разогнаться до скорости 310 км/ч на участке протяженностью 300 метров, то среднее ускорение составило 12,3 м/с2. Таким образом, с 0 до 100 км/ч состав разогнался за 2,25 секунды, а с 0 до 300 км/ч — за 7 секунд, то есть быстрее, чем самые невероятные гиперкары планеты. Разумеется, с учетом этих данных говорить о комфорте не приходится, поскольку далеко не все смогут выдержать подобные перегрузки. Впрочем, на данном этапе разработки инженеры Hyperloop One просто искали предел возможностей своей капсулы.

⇡#Автомобильные шпионы

Rolls-Royce Phantom и Tesla Model 3, о которых мы говорили выше, безусловно, являются интересными автомобилями, но так ли они важны для обычного российского автомобилиста? Нам остается лишь рассматривать их красивые фотографии в глянцевых журналах. Куда важнее сегмент бюджетных моделей, и в 2017 году он претерпевает важные изменения. Уже начались продажи новых поколений Hyundai Solaris и Kia Rio, вскоре появится еще один заметный игрок этой лиги — Volkswagen Polo седан. В июне был анонсирован соплатформенный хетчбэк, теперь в Южной Америке удалось заснять и гораздо более близкую нам четырехдверную версию, которая и будет производиться в России.

К сожалению, фотографии не блещут качеством, зато они позволяют составить достаточно точное представление о долгожданной новинке. На снимках запечатлена бразильская версия автомобиля, поэтому не стоит удивляться шильдику Virtus на крышке багажника. Кстати, сзади новинка навевает ассоциации с существенно более дорогими автомобилями немецкого концерна, в том числе Audi A3 и даже Audi A4. Такое сравнение определенно будет льстить будущим владельцам недорогой модели.

А вот спереди седан неотличим от европейской пятидверной версии. К счастью, не найти упрощений и на мутных снимках интерьера: машина получила не только руль нового образца и сенсорный восьмидюймовый экран, но и цифровую приборную панель с диагональю 10,2 дюйма. Раньше ничего подобного в бюджетном сегменте не встречалось.

В Бразилии для «Виртуса» будет доступно два двигателя на выбор: 120-сильный «атмосферник» объемом 1,6 литра и трехцилиндровый литровый турбомоторчик, выдающий порядка 130 «лошадок». Первый будет агрегатироваться с пятиступенчатой механической трансмиссией, второй — с шестиступенчатым «автоматом». Скорее всего, в России будет доступна версия только с атмосферным двигателем.

Официальная презентация четырехдверного Volkswagen Polo намечена на первое сентября. Сроки начала производства еще не называются, но вряд ли это случится ранее 2018 года.

А вот второе поколение Nissan Leaf, которое удалось сфотографировать в Испании, может пройти мимо нашей страны. Во всяком случае, первый Leaf у нас не продавался, и лишь энтузиасты выкупали праворульные версии на вторичном рынке, чтобы приобщиться к миру электрических машин. Сейчас Nissan Leaf является самым массовым электромобилем в истории человечества, и хотя грозные конкуренты (в лице той же Tesla Model 3) рано или поздно отберут это звание, разработке второй модели уделяется много внимания.

Как и в случае с Polo, фотографии позволяют составить лишь общее представление об автомобиле, но даже в этом случае становится очевидно, что концепция экстерьера была полностью изменена. Если первый Leaf не был похож на обычные модели компании, то второй уже не так-то просто отличить от рядовых легковушек Nissan. Данный факт свидетельствует о том, что японская компания пересмотрела свое отношение к электрическим машинам: из экзотики они постепенно превращаются в «мейнстрим».

Согласно последним данным, новый Nissan Leaf первоначально будет продаваться с батареей емкостью около 40 кВт⋅ч. Запас хода в этом случае составит примерно 260 километров. В 2018 году должна появиться версия с аккумулятором на 60 кВт⋅ч, которая от зарядки до зарядки сможет проехать около 400 километров. Пока это лишь предварительные данные, точные же спецификации будут оглашены на премьере, которая состоится пятого сентября.

Одной из необычных систем будущего «Лифа» станет e-Pedal. Эта технология подразумевает управление разгоном и торможением с помощью всего одной педали: при нажатии будет привычное ускорение, при ослаблении давления начнется постепенное замедление, а если педаль совсем отпустить, то машина полностью остановится. В компании Nissan уверены, что всего одной педали будет достаточно в 90 % поездок. Предназначение системы e-Pedal — упростить водителю жизнь в пробках, поскольку ему не придется постоянно переносить ногу с газа на тормоз и обратно.

⇡#Интересности и необычности

На российском рынке Ford Mustang кажется диковинкой, притягивающей взгляды, а в США ежегодно продается по сто тысяч «Мустангов», да и стартовая цена у них почти такая же, как у какого-нибудь Mondeo (в Штатах седан носит имя Ford Fusion). Так что это достаточно массовая машина, которая может оказаться, к примеру, у вашего соседа. А если он любит звук своего пятилитрового V8 и каждое утро крутит его до красной зоны тахометра? Вряд ли это кому-то понравится, но теперь производитель позаботился и о таком сценарии: на Mustang GT появится опция Good Neighbor Mode, или «Режим хорошего соседа».

Если бы эта технология была анонсирована первого апреля, то вопросов не возникло, но в разгар лета невольно приходится усомниться в действительности происходящего. Хороший сосед? Вы серьезно? Очень даже серьезно. Идея о создании новой технологии пришла в голову инженеру Ford Motor Company Стиву фон Ферстеру (Steve von Foerster): однажды утром на него пожаловался недовольный сосед, который позвонил в службу 911 и сообщил о громко работающем автомобиле. Фон Ферстер очень любил свой Shelby GT350 Mustang, но понимал, что досаждать окружающим все же нельзя. Так он и пришел к мысли о «Режиме хорошего соседа».

Прибыв на работу, фон Ферстер поделился своими соображениями с командой, разрабатывавшей выхлопную систему Ford Mustang. В итоге было решено модифицировать выпуск таким образом, чтобы не просто сделать его тише, а позволить владельцу выбирать между несколькими режимами. Подобная технология не первый год применяется на спортивных автомобилях (правда, в большинстве случаев они существенно дороже «Мустанга»), но в данном случае переключение на самый тихий режим работы можно заранее запрограммировать.

Good Neighbor Mode позволяет выбрать часы, в которые Mustang GT будет максимально незаметным: во время запуска мотора он будет не громче мурлыкающего котенка. А уже на оживленной трассе водитель сможет переключиться на наиболее громкий режим и показать всем окружающим, кто здесь король дороги.

«Активная система выпуска позволяет владельцам Mustang получить лучшее из обоих миров: и классический звук «Мустанга», и возможность не разбудить ваших соседей, когда вы выходите из дома рано утром или приезжаете поздно вечером», — похвалился Мэтт Флис (Matt Flis), инженер Ford, ответственный за разработку выхлопных систем.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Автомобиль Форд Фокус 3: основные преимущества марки

Обзор автомобиля Форд Фокус 3

Автомобили от компании GM давно покорили российский рынок. Некоторые модели появлялись, некоторые исчезали, уступая дорогу амбициозным новичкам. Об одной из них - Ford Focus третьей серии, являющейся одним из самых популярных авто среднего класса, доступного за разумные деньги, стоит поговорить более подробно.

Внешний вид

Фокус 3 пришел на смену рестайлингу второй серии. Инженеры американского концерна серьезно поработали над экстерьером авто. Они продолжили использование трех основных форм-факторов: седан, универсал и хэтчбек. За видимыми изменениями, сделавшими модель более яркой и современной, сохранились довольно крупные размеры. Ford Focus 3 в исполнении седан обладает следующими габаритными характеристиками:
- Длина – 4534 мм;
- Ширина – 1823 мм;
- Высота – 1484 мм.
Величина колесной базы авто - 2649 мм, уровень дорожного просвета 165 мм.
По сравнению с предшественником, внешность значительно прибавила в выразительности. На смену классическим обтекаемым формам пришли острые грани, расположившиеся как на капоте, так и боковой части кузова. Фары слегка сузились, зрительно вытянувшись вдоль борта. На привычном месте противотуманки, облаченные в блестящую хромированную оболочку. Корма машины примечательна псевдо спойлером и массивными фарами, заходящими на боковые крылья и крышку багажника. Погрузочный проем модели некрупный. Задний бампер довольно высокий, хотя и не усложняющий процесс складывания вещей. Общий полезный объем багажника - 421 литр. Пространства для нескольких чемоданов хватит с избытком.

Салон

Отделка салона для обладателей предыдущих поколений Фокуса привычна. На смену велюровой обивке кресел пришла плотная ткань. За велюр и эко кожу придется доплатить отдельно, либо приобрести Ford Focus 3 в более серьезной комплектации. Пластик интерьера довольно мягкий. Скрипов даже во время зимней эксплуатации не появляется. Все элементы интерьера состыкованы плотно. Люфтов не наблюдается.
Компоновка мест пассажирских классическая. Инженеры не стали применять структуру водительского кокпита, подчиняя все мультимедийное оборудование только ему. Панель приборов довольно выразительна. Дисплей бортового компьютера может быть выполнен как в монохромном виде, так и в многоцветном исполнении. Сохранила центральное расположение и магнитола. Прямо под ней расположилась климатическая установка. Центральный тоннель не слишком большой, однако, на нём без труда помещается пара подстаканников и подлокотник.
Все удобства, предоставляемые пассажирам Фокуса на предыдущих моделях, на месте: зимой незаменимым помощником станет электрообогрев лобового стекла, а замерзнуть ногам не даст мощный подогрев сидений. Жаль, установка подогрева руля, встречающаяся даже в самых бюджетных «корейцах», не предусмотрена.

Технические характеристики


На российском рынке присутствуют несколько вариантов Форд Фокус 3, оборудованных моторами в 1,6 литра, а также в 2-литровом исполнении. Это наиболее популярные версии, отдающие на выходе 105, 125 и 150 лошадиных сил соответственно. Вариантов трансмиссий два: «сухой» робот «PowerShift» и классическая механика. Такая комбинация обеспечивает неплохую дистанционную динамику. О резких стартах с места водителю придется забыть – авто хорошо набирает ход, но сравнивать его с более резвыми моделями не приходится. Отдельно стоит отметить экологическую принадлежность модели к пятому классу. Выбросы вредных веществ в атмосферу от её эксплуатации минимальны.
Конструкторы не стали изменять привычную схему подвески. Передняя часть ходовой выполнена по системе МакФерсона, сзади применена многорычажная конструкция. Такая рычажная система позволяет достигать разумного баланса жесткости и комфорта.
Автомобиль может быть оборудован электрическим или гидравлическим усилителем рулевого управления. Второй вариант более предпочтительный: он прост и безотказен. Руль третьего Фокуса чрезвычайно остр и точен. Даже машины бизнес-класса не смогут конкурировать с ним в этих компонентах.

Резюме

Несмотря на неоднозначное восприятие внешности Ford Focus 3 российскими автолюбителями, авто осталось в лидирующем модельном пуле. Его основными конкурентами выступают южнокорейские Kia и Hyundai, а также немецкий Volkswagen и чешская Skoda. Фокус третьего поколения лишен многих недостатков конкурентов, что делает эксплуатацию модели максимально надежной и экономичной.


Если требуется ремонт автомобиля Форд в Москве, Вы можете смело обращаться в автосервис Ford-Pro за помощью.

Форд Фокус 2018 - Фотографии

Продажа связанных моделей

Подержанный Ford Fusion

802 выгодных предложения из 31 404 предложений по цене от 1499 долларов США

Подержанный Ford Fiesta

152 отличных предложения из 4760 объявлений по цене от 2200 долларов

Подержанный Honda Civic

746 отличных предложений из 67 535 предложений по цене от 916 долларов

Подержанный Ford Focus RS

3 отличных предложения из 123 предложений по цене от 26 494 долларов США

Подержанный Ford Escape

1422 отличных предложения из 63 828 объявлений по цене от 1000 долларов

Chevrolet Cruze б / у

497 отличных предложений из 16 020 предложений по цене от 2388 долларов

Ford Mustang б / у

469 отличных предложений из 24 641 объявления по цене от 1600 долларов

Toyota Corolla б / у

850 отличных предложений из 52 544 предложений по цене от 1750 долларов

Mazda MAZDA3 б / у

310 отличных предложений из 17 720 предложений по цене от 999 долларов США

Toyota Camry б / у

1085 отличных предложений из 59 013 предложений по цене от 1000 долларов

Продажа подержанных автомобилей

Продажа Ford Focus 2018 года

64 выгодных предложения из 2129 предложений по цене от 7199 долларов США

Продажа Ford Focus 2017 года.

98 отличных предложений из 2420 объявлений по цене от 5999 долларов США

Продажа Ford Focus 2016 года.

59 отличных предложений из 1897 объявлений по цене от 4888 долларов

Продажа Ford Focus 2015 года.

47 выгодных предложений из 1271 объявления по цене от 4495 долларов США

Продажа Ford Focus 2014 г.

53 отличных предложения из 2226 предложений по цене от 2900 долларов

Продажа отделки Ford Focus 2018

Продажа Ford Focus S 2018 года

4 отличных предложения из 164 предложений по цене от 7 499 долларов США

Продажа Ford Focus SE 2018 года

21 отличное предложение из 842 предложений по цене от 7199 долларов

Продажа Ford Focus SE 2018 года

12 отличных предложений из 405 предложений по цене от 7999 долларов США

Продажа Ford Focus SEL 2018 года

11 отличных предложений из 202 предложений по цене от 7995 долларов США

Продажа Ford Focus SEL Hatchback 2018 года

6 отличных предложений из 147 предложений по цене от 10900 долларов

Продажа Ford Focus ST 2018 года

3 отличных предложения из 129 предложений по цене от 14 799 долларов США

Продажа Ford Focus Titanium 2018 года

6 отличных предложений из 118 предложений по цене от 8 495 долларов США

Продажа Ford Focus Titanium Hatchback 2018 года

122 объявления по цене от 10 992 долл. США

2015 Ford Focus Ценности и автомобили на продажу

Любимые особенности

ПОВОРОТНЫЙ СТИЛЬ
Трудно найти недорогие автомобили, наполненные стилем.Но вот перед нами небольшой автомобиль, напоминающий один из самых красивых среди доступных седанов среднего размера - Ford Fusion. Как и Fusion, Focus 2015 имеет элементы стиля, такие как решетка радиатора, которые отдают дань уважения Aston Martin.

БОЛЬШОЙ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ
Тот факт, что автомобиль относится к начальному уровню, не означает, что он должен быть тормозом для вождения. Инженеры Ford поняли это при сборке Focus, и если вы цените хорошие манеры на дороге, этот автомобиль может идеально подойти.

Б / у Ford Focus Интерьер салона

Ford Focus 2015 года получил множество обновлений интерьера для повышения удобства использования.Например, теперь перед переключателем передач есть небольшой отсек и USB-порт, которые идеально подходят для вашего телефона. Климат-контроль стал проще в использовании, кнопки на новом 3-спицевом рулевом колесе стали удобнее, а переключатель дверного замка переместился на двери. Благодаря дополнительному шумоподавлению Focus 2015 года должен быть тише. Общие плюсы и минусы остаются. Focus с дорогими на ощупь материалами выглядит дороже, но он не самый вместительный в своем классе.

Подержанный 2015 Ford Focus Внешний вид

В 2015 году Focus получил внешний вид, который намного ближе к среднеразмерному седану Fusion, особенно модели седана, напоминающие Fusion меньшего размера.Тем не менее, те детали, которые нам нравятся в Focus, остались: гладкий аэродинамический вид, наклонное лобовое стекло и со вкусом расклешенные крылья придают Focus солидный вид, который противоречит его цене. И седан, и хэтчбек могут быть оснащены пакетами колес и шин, от 15-дюймовых стальных колес на Focus S до шин 215/55 с 17-дюймовыми алюминиевыми дисками на моделях Titanium; Модели из титана также предлагают 18-дюймовые колесные диски со спортивной подвеской.

Б / у Ford Focus 2015 Стандартные функции

Все модели Ford Focus 2015 теперь получают Ford MyKey в качестве стандартного оборудования, что позволяет владельцам ограничивать максимальную скорость и другие настройки для молодых водителей.Это дополняет и без того обширный список стандартного оборудования, который включает кондиционер, наклоняемую / выдвижную рулевую колонку, дистанционный доступ без ключа и радио AM / FM / CD / MP3, которые входят в стандартную комплектацию базовых моделей S. Модели SE получают стандартную SYNC с MyFord Driver Connect, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, дисковые тормоза на 4 колеса и 16-дюймовые шины на легкосплавных дисках. Модели из титана добавляют кожаную обивку, двухзонный климат-контроль, кнопочный пуск и MyFord Touch; Модели Focus Electric оснащены чехлами для сидений из эко-ткани и голосовой навигацией.

Подержанные опции Ford Focus 2015 года

Ford Focus 2015 года имеет несколько новых пакетов опций. Модели SE могут получить новый спортивный пакет, который добавляет улучшения внешнего вида, подрулевые лепестки для автоматической коробки передач, измененные настройки подвески и 17-дюймовые колеса. Также доступны система предупреждения о слепых зонах и система удержания полосы движения. Покупатели Focus также могут заказать новый 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель EcoBoost для максимальной экономии топлива. Кроме того, Ford SYNC AppLink теперь доступен в Focus, позволяя водителям Focus взаимодействовать с более чем 60 приложениями с поддержкой AppLink на своих телефонах с помощью технологии SYNC в автомобиле.Также доступны Active Park Assist, пакеты управления и зимние пакеты, а также навигация.

Подержанный двигатель Ford Focus 2015 года

Чтобы вывести экономию топлива на новый уровень, Ford Focus 2015 года может быть оснащен 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Одетый в самую скромную форму, 3-цилиндровый Focus SFE рассчитан на 42 мили на галлон при движении по шоссе. Однако с этим двигателем доступна только механическая коробка передач. В большинстве моделей Ford Focus 2015 года используется 160-сильный 2.0-литровый 4-цилиндровый, с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. На моделях SE со спортивным пакетом и Titanium автоматическая механическая коробка передач добавляет подрулевые переключатели SelectShift на новом рулевом колесе. Модели Focus Electric получают 143-сильный двигатель с постоянными магнитами и запас хода около 75 миль. Focus ST 2015 года оснащен 2,0-литровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом, который развивает мощность 252 лошадиных силы и работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Все модели Focus - переднеприводные.

1,0-литровый рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
123 л.с. при 6350 об / мин
148 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
EPA Экономия топлива в городе / на шоссе: 29/40 миль на галлон, 30/42 миль на галлон (модель SFE)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый
160 лошадиных сил при 6500 об / мин
146 фунт-фут крутящего момента при 4450 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 26/36 миль на галлон (ручной режим), 26/38 миль на галлон (автоматический), 27/40 миль на галлон (автомат SelectShift)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (Focus ST)
252 л. с. при 5500 об / мин
270 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин
EPA экономия топлива для города / шоссе: 23/32 миль на галлон

Синхронный электродвигатель / генератор (Focus EV)
Литий-ионный аккумулятор 23 кВтч с жидкостным охлаждением
107 кВт / 143 л.с.
184 фунт-фут крутящего момента
Прогнозируемый запас хода при полной зарядке: 76 миль

Сколько стоит подержанный Ford Focus 2015 года?

Разнообразие вариантов отделки салона Ford Focus 2015 года сопровождается столь же широким диапазоном цен.Минимальная цена базового седана Focus - рекомендованная розничная цена производителя (MSRP), начинающаяся чуть менее 18 000 долларов. Вариантов хэтчбека чуть больше. Ориентированный на производительность Ford Focus ST, который доступен только в кузове хэтчбек, стоит немногим более 25000 долларов. Полностью электрический Focus EV, также только в форме хэтчбека, стоит всего от 30 000 долларов. В отличие от некоторых электромобилей, Focus EV доступен во всех 50 штатах, а поощрения потенциально могут стоить тысячи долларов. Цены на большинство моделей Focus соответствуют ценам конкурентов, таких как седаны Honda Civic и Toyota Corolla, но остаются более дорогими, чем базовые версии Kia Forte и Mazda3.Перед покупкой не забудьте проверить справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Focus. Стоимость Focus при перепродаже традиционно была справедливой, но ниже таких лидеров, как Subaru Impreza и Honda Civic.

2018 Ford Focus Значения и автомобили на продажу

Любимые функции

ACTIVE PARK ASSIST
Дополнительная функция всего за 395 долларов, эта умная система практически параллельно припаркует ваш Ford Focus для вас.После того, как система определит подходящее место, она выполнит за вас все рулевое управление, а также проинструктирует вас, когда следует нажимать педали и переключать передачи.

ПАКЕТ ДЛЯ ТЕХНОЛОГИИ ТИТАНА
За 795 долларов этот дополнительный пакет является хорошей ценой. Он добавляет автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении, которое предупреждает водителя о приближающихся сбоку автомобилях при выезде с парковки. Этот пакет также добавляет оповещение о сохранении полосы движения, которое позволяет узнать, когда вы съезжаете с полосы движения.

Б / у Ford Focus Интерьер 2018

Передние сиденья просторны, а передние сиденья Ford имеют хорошую форму и удобны. Новый Ford Focus 2018 вмещает пять человек; К сожалению, теперь у Focus место для головы и ног на задних сиденьях превосходит ряд конкурентов. Климат-контроль и кнопки на рулевом колесе просты в использовании, а синяя подсветка одновременно стильная и приятная для глаз. Внутреннее хранилище также хорошо продумано, с хорошо расположенными подстаканниками и небольшим отсеком перед переключателем, который идеально подходит для вашего телефона.Он даже включает в себя порт USB для легкой зарядки телефона. Уровень отделки салона Titanium добавляет роскоши, включая люк на крыше, передние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом.

Подержанный Ford Focus Exterior 2018 года

С обтекаемым лобовым стеклом и со вкусом расклешенными крыльями стройный седан Ford Focus выглядит привлекательным и спортивным. Но хэтчбек Focus - это модель для взлетно-посадочной полосы, с европейским стилем и уникальными задними фонарями, подчеркивающими ширину его заднего обзора.Все модели SE и выше оснащены привлекательными легкосплавными дисками с большими 17-дюймовыми дисками на моделях Titanium. Горячая модель ST и раскаленная RS, также хэтчбеки, имеют улучшенные аэродинамические характеристики, которые заявляют об их намерениях, но не вызывают громкого звука. Они выглядят пикантно, но не смешно. Focus Electric можно отличить по дверце зарядного порта на левом переднем крыле и отсутствию выхлопной трубы.

Б / у Ford Focus Стандартные функции 2018

Все новые модели Ford Focus 2018 стандартно поставляются с MyKey, функцией, которая позволяет владельцам ограничивать максимальную скорость и другие настройки для молодых водителей. Другие стандартные функции Focus S включают кондиционер, наклоняемую / выдвижную рулевую колонку, дистанционный доступ без ключа и радио AM / FM / CD / MP3. Модели SE получают стандартную синхронизацию с MyFord Driver Connect, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, камеру заднего вида и 16-дюймовые шины на легкосплавных дисках. В моделях из титана добавлена ​​кожаная обивка, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Sony с 10 динамиками, кнопочный запуск и Sync 3 с MyFord Touch; Модели Focus Electric оснащены чехлами для сидений из эко-ткани и голосовой навигацией.

Опции Ford Focus, бывшие в употреблении 2018

Новый Focus от Ford имеет несколько пакетов опций. Модели SE могут быть оснащены спортивным пакетом, который добавляет улучшения внешнего вида, переключатели весла для автоматической коробки передач, измененные настройки подвески и 17-дюймовые колеса. Также доступны система предупреждения о слепых зонах, система предупреждения о удержании полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади. Кроме того, доступна функция Ford Sync AppLink, позволяющая водителям Focus взаимодействовать с более чем 60 приложениями с поддержкой AppLink на своих телефонах с помощью автомобильной технологии Sync.Active Park Assist, который может практически параллельно припарковать автомобиль для вас, также доступны пакеты управления и зимние пакеты, а также навигация. Уровень отделки салона Titanium добавляет желаемые удобства, включая задние датчики парковки.

Подержанный двигатель Ford Focus 2018

В большинстве новых моделей Ford Focus используется 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. На моделях SE со спортивным пакетом и Titanium автоматическая механическая коробка передач добавляет подрулевые переключатели SelectShift.Чтобы вывести экономию топлива на новый уровень, Ford Focus SE Sedan 2018 оснащен 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Эта модель рассчитана на 40 миль на галлон при движении по шоссе. Модели Focus Electric получают 143-сильный двигатель с постоянными магнитами и запас хода около 75 миль. Focus ST 2018 использует 2,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, который развивает мощность 252 лошадиных силы и соединяется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как RS получает 350-сильный 2,3-литровый двигатель EcoBoost и стандартный полный привод.

1,0-литровый рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
123 лошадиных силы при 6350 об / мин
148 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 30/40 миль на галлон (ручной режим), 27/38 миль на галлон (автоматический)

2,0-литровый рядный двигатель 4
160 лошадиных сил при 6500 об / мин
146 фунт-фут крутящего момента при 4450 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 25/34 миль на галлон (ручной режим), 26/38 миль на галлон (автоматический), 27/38 миль на галлон (автомат SelectShift)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
252 л. с. при 5500 об / мин
270 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе: 22/30 миль на галлон

2.3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
350 лошадиных сил при 6000 об / мин
350 фунт-фут крутящего момента при 3200 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 19/25 миль на галлон

Синхронный электродвигатель / генератор (Focus EV)
Литий-ионный аккумулятор с жидкостным охлаждением 23 кВтч
107 кВт / 143 лошадиных силы
184 фунт-фут крутящего момента
Прогнозируемый запас хода при полной зарядке: 76 миль

Сколько стоит подержанный Ford Focus 2018 года?

Для базового седана Focus S 2018 года рекомендованная розничная цена производителя (MSRP) начинается примерно с 19000 долларов.Варианты хэтчбека примерно на 2500 долларов дороже. Ориентированный на производительность хэтчбек Ford Focus ST стоит около 26000 долларов. Стоимость полностью электрического хэтчбека Focus EV составляет около 30 000 долларов, в то время как новый RS поднимает цену примерно до 42 000 долларов. В отличие от некоторых электромобилей, Focus EV доступен во всех 50 штатах, а поощрения потенциально могут стоить тысячи долларов. Цены на большинство моделей Focus соответствуют ценам конкурентов, таких как седаны Honda Civic и Toyota Corolla, но остаются более дорогими, чем базовые версии Kia Forte и Mazda3.Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Focus. Стоимость Focus при перепродаже традиционно была справедливой, но ниже таких лидеров, как Subaru Impreza и Honda Civic.

2018 Ford Focus Titanium

Clean title Shadow Black 2018 Ford Focus FWD 6-ступенчатая автоматическая с Powershift 2.0L I4 DGI Ti-VCT

Недавнее поступление! Приходите и узнайте, почему так много людей выбрали GP Motor Company в качестве места для покупки подержанных автомобилей.За более чем 5 лет работы мы стремимся обеспечить отличное обслуживание клиентов, и наши онлайн-обзоры могут подтвердить наш успех. Мы удобно расположены у автомагистрали I-15 в Кейсвилле, всего в 25 минутах к северу от Солт-Лейк-Сити. Назначения предпочтительны, но не обязательны.

У этого автомобиля есть некоторые следы от града, поэтому его цена ниже, чем у сопоставимых автомобилей.

10 динамиков, 4-колесные дисковые тормоза, тормоза с АБС, кондиционер, легкосплавные диски, радио AM / FM: SiriusXM, AppLink / Apple CarPlay и Android Auto, автоматический контроль температуры, резервная камера, помощь при торможении, бамперы: в цвет кузова , Проигрыватель компакт-дисков, компас, фары с задержкой выключения, багажник на двери водителя, двойные фронтальные подушки безопасности, двойные фронтальные боковые подушки безопасности, электронный контроль устойчивости, система экстренной связи: SYNC 3911 Assist, четырехколесная независимая подвеска, передний стабилизатор поперечной устойчивости, Передние ковшовые сиденья, Передний средний подлокотник, Передний двухзонный кондиционер, Передние противотуманные фары, Передние лампы для чтения, Полностью автоматические фары, Обогреваемые наружные зеркала заднего вида, Подогрев передних сидений, Спортивные передние ковшеобразные сиденья с кожаной отделкой, Обогрев рулевого колеса, Подсветка входа , Коленная подушка безопасности, Кожаная ручка переключения передач, Кожаное рулевое колесо, Подушка безопасности с датчиком безопасности пассажира, Верхняя подушка безопасности, Верхняя консоль, Паническая сигнализация, Контейнер на двери пассажира, Косметическое зеркало пассажира, Зеркала с электроприводом, Сиденье водителя с электроприводом, Люк с электроприводом, Усилитель руля, P верхние окна, радио: Sony AM / FM, с поддержкой одного CD / MP3, задний стабилизатор поперечной устойчивости, задние датчики парковки, средний подлокотник заднего сиденья, обогреватель заднего стекла, стеклоочиститель заднего стекла, дистанционный вход без ключа, система безопасности, контроль скорости, Раздельное складывающееся заднее сиденье, спойлер, органы управления аудиосистемой на рулевом колесе, система связи и развлечения SYNC 3, телескопическое рулевое колесо, рулевое колесо наклона, датчики TPMS, антипробуксовочная система, зеркала указателей поворота, дворники с прерывистым переключением.

24/34 Город / шоссе MPG Одометр на 6116 миль ниже среднего рыночного уровня! Награды:
* 2018 KBB.com Brand Image Awards * 2018 KBB.com 10 самых награждаемых брендов

Дополнительные сборы, налог с продаж и документарный сбор дилера добавляются к указанной цене. Дилерский номер 247A.

Ford Focus RS Обзор, цены и характеристики

Обзор

Все хорошее когда-нибудь заканчивается. Фантастический Ford Focus RS вступает в последний год производства, укомплектованный мощными атрибутами и готовый осквернить ближайший гоночный трек.Хардкорный хэтчбек Ford оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 350 л.с., который работает исключительно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Его полный привод с вектором крутящего момента способен преодолевать заснеженные улицы или проселочные дороги, усыпанные гравием. Несмотря на то, что его дешевый интерьер нельзя игнорировать, RS все же подойдет четверым взрослым и их помощникам. Ожидайте, что его бескомпромиссная езда и ограниченные гоночные сиденья отсеят слабых, но того, кто останется стоять, ждет чертовски хорошо.

Что нового в 2018 году?

Производство Focus RS будет прекращено после 2018 года.Ford продаст только 1000 ярких хэтчбеков в Соединенных Штатах, и только 500 экземпляров увидят канадские дороги. Модели ограниченного выпуска доступны только в двух цветах: Nitrous Blue и новом Race Red. Экстерьер добавляет глянцево-черные элементы, в том числе крышу и крышки зеркал. Задний спойлер на крыше теперь тоже выкрашен в черный глянцевый цвет, а на боковых крыльях нанесены синие логотипы RS. Набор крашеных 19-дюймовых колес становится стандартным. В отличие от предыдущих версий, эта RS оснащена дифференциалом повышенного трения для передней оси.Пакет RS2 теперь стандартный; Он включает в себя гоночные сиденья Recaro с кожаной отделкой (оба передних ковша с подогревом) и голосовую навигацию. В салоне также добавлено углеродное волокно на дверные ручки, рычаг ручного тормоза и вокруг датчика турбонаддува.

Ford Focus RS Цены и какой купить

Focus RS 2018 доступен только в цветах Race Red или Nitrous Blue (что добавляет 695 долларов США). Пакет RS2, который стоил 2785 долларов за версию 2017 года, теперь является стандартным; Он включает в себя навигацию, более захватывающие вставки в сиденье, сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, а также обогрев передних сидений, наружных зеркал и рулевого колеса.Кованые 19-дюймовые колеса также входят в стандартную комплектацию, но выбор шин Michelin Pilot Sport Cup 2 добавляет 550 долларов. Обитатели Snow Belt все еще могут заказать комплект зимних колес и шин за 1995 долларов, хотя мы могли бы найти более дешевый комплект в другом месте.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Нравится: Взлетный взрыв, полный привод, режим дрифта может разблокировать ваш внутренний Кен Блок.
Не любит: Взрывные взлеты требуют резкого сброса сцепления, жесткой езды, существует Honda Civic Type R.

Оснащенный 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает 350 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента, Focus RS превосходит всех в своем классе и способен развивать серьезную скорость на любой поверхности. При весе более 3400 фунтов RS не легкий, но его тяга на все колеса в сочетании с короткой передачей шестиступенчатой ​​механической коробки передач и четкими зацеплениями позволяет ему с яростью ускользать от стоп-сигналов. Педаль сцепления крепкая, но не жесткая, и ей не нужно много времени, чтобы плавно привыкнуть к своей первоначальной упругости.EcoBoost 4 обладает мощным промышленным рычанием и привлекает внимание с минимальной турбо задержкой. Это гнездо злых шершней трансмиссии даже во время круиза. Выхлопные трубы базыки громко хлопают и фыркают между переключениями и при замедлении.

Focus RS - это прежде всего мощный автомобиль. В этом классе гипер-хэтчбеков только Civic Type R по-настоящему бросает вызов RS в безупречной производительности, и Honda выиграла сравнительный тест. Мы не будем называть Ford нервным, но он очень натянут и едет жестко даже с его адаптивными амортизаторами в более мягкой из двух настроек.Его грубая езда по плохим дорогам усугубляется опциональными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2, ориентированными на трек; они приклеиваются, как клей Gorilla Glue, и усиливают и без того впечатляющее сцепление с дорогой Ford. (Другой RS, который мы тестировали, был на стандартных шинах Michelin Pilot Super Sport.) Рулевое управление с фиксированным передаточным числом является точным и быстрым, но не настолько чувствительным, чтобы заставить RS дергаться на высоких скоростях. Его тормозные характеристики достойны, с нулевым затуханием в наших тестах и ​​приятным жестким и отзывчивым ощущением педали.

Экономия топлива и реальная экономия топлива

Экономия топлива не является сильной стороной Focus RS. Даже если вам удастся устоять перед искушением заглушить его при каждом переключении на повышенную передачу, RS имеет рейтинг EPA, позволяющий потреблять больше топлива, чем все его конкуренты, за исключением Subaru WRX STI. Обычные межгосударственные круизы тоже не в пользу RS. В то время как мы соответствовали оценке автомобиля на шоссе на 25 миль на галлон на нашем 200-мильном тестовом маршруте, поищите в другом месте свой горячий хэтчбек на 30 миль на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Спортивные сиденья Recaro с отличной поддержкой, установка Sync 3 с 8.0-дюймовый сенсорный экран.
Не любит: Recaros могут быть слишком тесными для некоторых, ограниченное пространство для ног сзади, спинки задних сидений не складываются.

Focus - один из самых старых и более тесных компактных автомобилей в своем классе, а у RS слишком много пластика для автомобилей эконом-класса в салоне, что нам не нравится. Это функциональный офис для энергичного вождения, но при обновлении Ford RS не было потрачено много долларов на улучшение интерьера.

У RS стандарт 8.0-дюймовый сенсорный экран с поддержкой программного обеспечения Sync 3, который обеспечивает яркие меню, логическую навигацию и широкие возможности подключения. Система Sony с 10 динамиками - единственная предлагаемая аудиосистема. Хотя Sync 3 не имеет дополнительного входа или точки доступа Wi-Fi, он включает входы Bluetooth и USB, а также возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto.

Как и в случае с обычным хэтчбеком Ford Focus, на котором он основан, RS находится в нижней части своего сегмента по общей вместимости и не хватает небольших мест для незакрепленных предметов.Аудиосистема и комплект для накачки шин занимают место под задним грузовым полом.

Функции безопасности и помощи водителю

В то время как Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоила RS высший пятизвездочный рейтинг аварийности, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не тестировал его. К сожалению, горячий Ford не предлагает ни одного вспомогательного оборудования для водителя, кроме камеры заднего вида, поэтому всем клиентам RS, которые ищут этот дополнительный уровень защиты, не повезло.

Гарантия и техническое обслуживание

Помимо более продолжительного гарантийного обслуживания Volkswagen, условия гарантии Focus RS соответствуют условиям других популярных спортивных компактных автомобилей.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60000 миль
  • Бесплатное плановое техническое обслуживание отсутствует

    2014 Ford Focus SE Хэтчбек

    Характеристики автомобиля: Стандартные функции Кондиционер: Фильтрация воздуха, Кондиционер спереди, Зоны кондиционирования спереди: одиночные, Вентиляционные отверстия сзади: второй ряд Подушки безопасности: Отключение подушки безопасности: пассажир с распознаванием присутствия пассажира, Передние подушки безопасности: двойные, Коленные подушки безопасности: водителя, Боковые подушки безопасности: спереди, Боковые подушки безопасности: спереди, сзади Аудиосистема: Тип антенны: мачта, Дополнительный аудиовход: Bluetooth, USB, разъем, Встроенный компакт-диск: воспроизведение MP3, один диск, Радио: AM / FM, голосовое управление, чувствительный к скорости регулятор громкости, общее количество динамиков: 6 Тормоза: ABS: 4-колесный, Ассистент торможения, Диаметр переднего тормоза: 10. 9, Тип переднего тормоза: вентилируемый диск, Передний тормоз ширина: 0.98, Силовые тормоза, Диаметр заднего тормоза: 8.9, Тип заднего тормоза: барабанный Характеристики комфорта: Материал напольного коврика: ковролин, Материал пола: ковролин, Коврики: передние, Отделка ручки переключения передач: уретан, Рулевое управление обшивка колеса: уретан Удобства: система заправки топливом без крышки, Освещение багажного отделения, Центральная консоль: передняя консоль с подлокотником и местом для хранения Подсветка: дверь, круиз-контроль, подстаканники: спереди, Многофункциональный пульт: вход без ключа, тревога паники, открывание багажника, Стеклоподъемники в одно касание: 1, Розетка (и) питания: 12 В спереди и сзади, Усилитель руля, Лампы для чтения: переднее, заднее, Зеркало заднего вида: ручной режим день / ночь, удерживаемый усилитель мощности, рулевое колесо: наклон и телескопический, Органы управления на рулевом колесе: аудиосистема, круиз-контроль, многофункциональный, Хранение: аксессуары крюк, грузовой поддон, дверные карманы, спинка переднего сиденья, косметические зеркала заднего вида: двойная подсветка Двери: Стекло багажной двери: фиксированное, Тип задней двери: дверь багажного отделения Трансмиссия: Передаточное число моста: 3. 82 Особенности экстерьера: Цвет дверной ручки: в цвет кузова, Цвет переднего бампера: в цвет кузова, Цвет решетки радиатора: черный с хромированными вставками, Цвет зеркал: в цвет кузова, Цвет заднего бампера: в цвет кузова, Задний спойлер: линия крыши, Цвет заднего спойлера: в цвет кузова, Цвет панели клапанов: черный, Отделка окон: черный В автомобильных развлечениях: Информационно-развлекательная система: SYNC Приборы: часы, компас, цифровой одометр, внешний дисплей температуры, манометр: тахометр, одометр, Предупреждения и напоминания: неисправность лампы, низкий уровень топлива, моторное масло, охлаждающая жидкость, предупреждение о заполнении шин Фары: Фары: автоматическое включение / выключение, галогеновые, четырехъядерные Зеркала: Регулировка бокового зеркала: ручное складывание, электропривод, Тип бокового зеркала: зеркало заднего вида, Боковые зеркала заднего вида: встроенные поворотники Безопасность: Боковые усилители кузова: боковые дверные балки, Дверные замки для безопасности детей, Крепления для детских сидений: ЗАЩЕЛКА система, датчик удара: система безопасности после столкновения, программируемый ключ безопасности Ремни безопасности: Передние ремни безопасности: 3-точечные, Задние ремни безопасности: 3-точечные, Преднатяжители ремней безопасности: передние, Предупреждающий датчик ремня безопасности: фронт Сиденья: Ручная регулировка сиденья водителя: высота, наклон, 6, Подголовники передних сидений: регулируемые, 2, Тип переднего сиденья: ковш, Ручная регулировка сиденья пассажира: наклон, 4, Подголовники задних сидений: регулируемые, 3, Складывание заднего сиденья, Тип заднего сиденья: скамья 60-40, Обивка: ткань Безопасность: 2-х ступенчатая разблокировка дверей, Противоугонная система: сигнализация, иммобилайзер двигателя, Электропривод замков дверей

    Ford Focus ST (2020) - фотографии, информация и характеристики

    Ford представил совершенно новый Ford Focus ST, разработанный Ford Performance, чтобы доставить острые ощущения от горячего хэтчбека в стильном, удобном и практичном семейном автомобиле.

    Новый Ford Focus ST основан на лучшей в своем классе динамике движения Focus четвертого поколения в пятидверном кузове и кузове универсал. Новая архитектура Ford C2 усовершенствована за счет уникальных конфигураций подвески, тормозов и трансмиссии, обеспечивающих максимально отзывчивое и маневренное вождение Focus ST на дороге и на треке.

    Новая линейка двигателей обеспечивает водителям до 12% большей мощности и 17% крутящего момента по сравнению с Ford Focus ST предыдущего поколения.2,3-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 280 л.с. и 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue мощностью 190 л.с. * обладают широким диапазоном мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов, что обеспечивает высокие спортивные характеристики.

    Первое применение компанией Ford электронного дифференциала повышенного трения (eLSD) для переднеприводного автомобиля в стандартной комплектации дополнительно улучшает прохождение поворотов и устойчивость варианта с двигателем EcoBoost - более точная реакция на изменение уровня сцепления и действий водителя с помощью компьютерного управления упреждающее срабатывание.

    На выбор предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач или новая семиступенчатая автоматическая коробка передач с быстрым переключением, а технология выбора режимов движения впервые представлена ​​в Focus ST, позволяя водителям настраивать характер автомобиля в соответствии со сценарием вождения. . Непрерывно контролируемое демпфирование (CCD) - стандартное для пятидверных вариантов EcoBoost - улучшает конфигурацию независимой задней подвески с коротким длинным рычагом (SLA) для максимальной изысканности.

    «Интеллектуальные технологии, такие как eLSD и CCD, делают наш совершенно новый Focus ST самым« Джекил и Хайд »на сегодняшний день, способным переключаться с усовершенствованного турера на автомобиль с высокими динамическими характеристиками одним нажатием кнопки», - сказал Лео Рукс, директор Ford Performance , Европа.«Мы учли уроки программ, включая наш суперкар Ford GT и нашумевший Focus RS, чтобы разработать автомобиль среднего размера с уникальной для этого сегмента степенью гибкости».

    Совершенно новый Ford Focus ST будет производиться с высочайшим мастерством и качеством после инвестиций в 600 миллионов евро на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия.

    Новое поколение полностью алюминиевого двигателя Ford EcoBoost объемом 2,3 литра является самым мощным из когда-либо предложенных для Focus ST.Благодаря передовой технологии турбонаддува, обеспечивающей мощность 280 л.с. при 5500 об / мин и 420 Нм крутящего момента от 3000 до 4000 об / мин, он также является самым быстроходным двигателем Focus ST из когда-либо созданных и поддерживает ожидаемые 0 100 км / ч (0-62 миль / ч). ) разгон менее чем за 6 секунд.

    Реакция двигателя улучшена за счет использования малоинерционного турбонагнетателя с двойной спиралью, который более эффективно поглощает энергию выхлопных газов за счет использования разделенных каналов для минимизации интерференции между импульсами газа. Перепускной клапан с электронным управлением позволяет более точно контролировать давление наддува для оптимизации работы двигателя. Кроме того, уникальная выхлопная система, которая снижает противодавление, индивидуальная система впуска воздуха и оптимизированный интеркулер еще больше улучшают дыхание.

    В Ford Focus ST представлена ​​инновационная технология защиты от запаздывания, разработанная для суперкара Ford GT и пикапа F-150 Raptor, для немедленной подачи мощности в режимах Sport и Track Drive. Функция Anti-lag сохраняет дроссельную заслонку открытой, когда водитель отпускает педаль акселератора, уменьшая реверсирование воздушного потока от турбокомпрессора для поддержания скорости вращения колеса компрессора и позволяя при необходимости увеличивать давление наддува.

    2,0-литровый EcoBlue Ford мощностью 190 л.с. - самый мощный дизельный двигатель, который когда-либо предлагался для модели Ford Focus, обеспечивающий максимальную мощность при 3500 об / мин и крутящий момент 400 Нм в диапазоне от 2000 до 3000 об / мин - и 360 Нм при 1500 об / мин - для немедленного использования. и линейное ускорение.

    Турбокомпрессор с изменяемой геометрией малоинерционный; стальные поршни для меньшего расширения в горячем состоянии; а интегрированная система впуска с инновационным зеркальным отображением портов для оптимизированного сгорания помогает создать дизельный силовой агрегат, который выдает на 10 процентов больше мощности и более чем в два раза больше крутящего момента, чем у 2.0-литровый бензиновый двигатель Duratec ST в Focus ST первого поколения.

    Шестиступенчатая механическая коробка передач Focus ST позволяет более быстро переключать передачи и обеспечивает более спортивное ощущение благодаря уменьшению хода переключения на 7 процентов по сравнению со стандартным полностью новым Focus. Новая технология подбора оборотов Ford, которая дебютировала на новом Ford Mustang, также представлена ​​как часть дополнительного пакета Performance Pack для 2,3-литровых моделей EcoBoost с ручным управлением.

    Обеспечивая более плавное и быстрое переключение на пониженную передачу, эта технология сопровождается световым индикатором переключения и использует электронную систему управления двигателем для кратковременного «мигания» дроссельной заслонки, когда водитель включает низшую передачу, что соответствует скорости вращения двигателя и скорости передачи. что выбирается.

    Rev-Match позволяет менее опытным водителям с высокими рабочими характеристиками извлечь выгоду из плавного переключения передач с сохранением импульса, обеспечиваемого техникой вождения «пятка-носок», а также позволяет опытным водителям с высокой производительностью отключить систему, если они того пожелают.

    Новый семиступенчатый вариант новейшего семейства интеллектуальных автоматических коробок передач Ford дополняет впечатляющие, привлекательные и спортивные впечатления от вождения 2.3-литрового EcoBoost. Дифференциация передач оптимизирована для повышения производительности, а адаптивное планирование переключения, которое оценивает индивидуальный стиль вождения для оптимизации времени переключения передач, улучшено, чтобы обеспечить большую гибкость и возможность различать использование дороги и гусеницы.Водители могут выбирать передачи вручную с помощью подрулевых переключателей.

    «Бензиновые трансмиссии EcoBoost и дизельные EcoBlue обладают уникальными характеристиками, но одинаково харизматичны», - сказал Рукс. «Спортивный саундтрек Focus ST идеально сочетается с яркими характеристиками автомобиля и является неотъемлемой частью ощущений от ST».

    Интуитивная динамика, улучшенная с помощью технологий

    Опираясь на совершенную динамику движения Ford Focus, новый Ford Focus ST был разработан, чтобы лучше, чем у любого другого автомобиля, сочетать в себе удовольствие от вождения на дороге B, легальные характеристики на треке и удобство повседневного использования в своем классе.

    Конфигурация подвески SLA помогает оптимизировать реакцию транспортного средства на действия водителя без ущерба для комфорта и включает уникальную для моделей вагонов геометрию, которая изменяет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже при полной загрузке. Маневренный и энергичный характер стандартного Focus сохранен с использованием оригинальных характеристик пружины, с увеличенной жесткостью демпфирования до 20 процентов спереди и 13 процентов сзади, а также уменьшением дорожного просвета на 10 мм для улучшения устойчивости на дороге. и реакция в сценариях повышения производительности.

    Сложная технология CCD Ford каждые 2 миллисекунды контролирует входные сигналы подвески, кузова, рулевого управления и торможения, чтобы регулировать характеристики демпфирования для обеспечения выдающегося качества езды и динамики движения.

    Впечатления от вождения еще больше улучшаются благодаря технологии eLSD для моделей Focus ST 2,3 л EcoBoost. Встраиваемая в трансмиссию, система использует гидравлически активируемые муфты для ограничения крутящего момента двигателя, передаваемого на колесо, которое снижает сцепление с дорожным покрытием, и перераспределяет до 100% доступного крутящего момента на колесо с большим сцеплением, чтобы противодействовать пробуксовке колес, которая может затруднять ускорение в поворотах и ​​на выходе из них.

    Технология, разработанная Borg Warner, быстрее развертывается и обеспечивает большую точность, чем традиционный механический LSD. Система может упреждающе регулировать распределение крутящего момента, используя входные данные от датчиков трансмиссии и динамики автомобиля, вместо того, чтобы реагировать на пробуксовку колес по мере их возникновения, и может применять блокировку дифференциала постепенно для точной настройки.

    Ford Focus ST 2,0-литровые модели EcoBlue оснащены технологией Torque Vectoring Control, которая улучшает устойчивость на дороге и снижает недостаточную поворачиваемость за счет приложения тормозного усилия к внутренней части переднего колеса при прохождении поворотов.

    Совершенно новый Focus ST похищает корону Ford за самую быструю реакцию рулевого управления у знаменитой Fiesta ST. Система рулевого управления с электроусилителем (EPAS) на 15 процентов быстрее стандартного Focus, для чего требуется всего два оборота от упора до упора.

    Лучшее в своем классе ощущение связности поддерживается уникальной геометрией поворотного кулака с точкой крепления стержня на 9 мм вперед и на 6,5 мм выше, чем у стандартного Focus, для более четкого отклика. Новое программное обеспечение для снижения искажения крутящего момента рулевого управления для EPAS также помогает снизить крутящий момент при рулевом управлении, что еще больше упрощает развертывание с высокой точностью мощности и крутящего момента Ford Focus ST с помощью специально разработанных шин Michelin Pilot Sport 4S.

    Более крупные передние и задние тормозные компоненты обеспечивают основу для высокопроизводительной тормозной системы с улучшенным тормозным действием и сопротивлением замиранию. Размеры передних дисков увеличены до 330 мм x 27 мм и оснащены двухпоршневыми суппортами. Размеры задних дисков теперь составляют 302 мм х 11 мм. Тормозные характеристики Focus ST были проверены с использованием тех же сложных процедур испытаний, что и суперкар Ford GT, и при испытаниях они показали почти в четыре раза большую устойчивость к выцветанию, чем Focus ST предыдущего поколения.

    Усилитель электрического тормоза (EBB) архитектуры C2 дополнительно демонстрирует свои преимущества в приложении Ford Focus ST. Эта технология создает тормозное давление быстрее, чем гидравлическая система, что обеспечивает более надежное и стабильное ощущение педали в более широком диапазоне рабочих условий. Для Focus ST это означает, что система может как смягчить изменения в режиме торможения, возникающие во время высокопроизводительного вождения, так и отрегулировать ощущение торможения и динамику в соответствии с выбранным режимом движения.

    Кроме того, Slippery / Wet, Normal, Sport и - для моделей, оснащенных Performance Pack - Track Drive Modes регулируют eLSD, CCD, EPAS, отображение дроссельной заслонки, расписание переключения автоматической коробки передач, электронный контроль устойчивости, электронное улучшение звука (ESE) и настройки климата в соответствии со сценарием вождения. Специальная кнопка «Спорт» на рулевом колесе с плоским дном дает прямой доступ к спортивному режиму, а дополнительная кнопка «Режим» позволяет водителям быстро просматривать параметры режима движения.

    «Выбор режима Track мгновенно делает реакцию торможения более прямой и резкой; вводит более высокие усилия на рулевое управление для большей обратной связи; настраивает дроссельную заслонку на более агрессивную; дает команду eLSD обеспечивать максимальное сцепление с дорогой; и дает водителям больше свободы действий в системе ESC», сказал Дэвид Путь, динамика автомобиля Ford Performance. «Водители могут быть полностью уверены в способности Focus ST работать на трассе».

    Традиционный приборный щиток Ford Focus ST отличается современным исполнением, вдохновленным суперкаром Ford GT.Цифровые датчики давления наддува, давления масла и температуры масла турбокомпрессора теперь отображаются на специальном экране Ford Performance на 4,2-дюймовом цветном TFT-дисплее. Launch Control для стабильно быстрого старта с места на треке также предоставляется через пакет Performance Pack для 2,3-литровых моделей EcoBoost.

    Разработан для формы и функциональности

    Созданный, чтобы быть комфортным и увлекательным в управлении, новый Focus ST использует лучшую в своем классе вместительность и исключительную изысканность стандартной линейки Focus и отличается высококлассными интерьер, который сочетает в себе повседневную практичность и истинный спортивный стиль вождения.

    Инженеры Ford Performance оптимизировали расположение поддерживающих передних сидений Recaro, чтобы водитель чувствовал себя подключенным и контролируемым, а технология ESE усиливает подлинный шум двигателя и выхлопных газов в режимах Sport и Track, повышая ощущение спортивного вождения и дополнительная обратная связь в помощь драйверам производительности.

    Настроенные опоры двигателя и изолированный подрамник - наряду с доступной технологией CCD - повышают удобство для всех пассажиров. Просторное переднее пространство для плеч и лучший в своем классе зазор для коленей сзади в сочетании с максимальной вместимостью 1653-литрового фургона и багажным отделением, в котором можно с комфортом разместить большую собачью клетку, обеспечивают максимальный комфорт и практичность.

    В дополнение к спортивному рулевому колесу и сиденьям Recaro цвета Ebony с выбором высококачественной ткани, кожи или частичной кожи и материалов Miko Dinamica уникальный интерьер Focus ST усиливает спортивную атмосферу с помощью алюминиевой ручки переключения передач с тиснением ST. и накладки на пороги; легкосплавные педали; металлические шестиугольные и матово-серебряные декоративные элементы; и прострочка серого металла на сиденьях, дверных вставках и мягких боковых накладках центральной консоли.

    Ford Focus ST основан на премиальном спортивном силуэте Focus с тонкими функциональными изменениями стиля и уникальным дизайном легкосплавных дисков. Обновленные конструкции верхней и нижней передней решетки оптимизированы для увеличения охлаждающей способности, а жирные фирменные элементы нижнего крыла направляют воздух во впускные отверстия воздушной завесы для улучшения аэродинамических характеристик.

    Более крупный задний спойлер на крыше с более крутым углом увеличивает прижимную силу для поддержки динамики движения Focus ST. Конфигурация выхлопной трубы с двойным выходом граничит с агрессивно оформленным элементом заднего диффузора и повышает практичность за счет обеспечения возможности буксировки, которой не позволяли выхлопные трубы с выходом по центру предыдущего поколения Focus ST.Пакет Performance также добавляет красные тормозные суппорты.

    Варианты окраски кузова, выбранные для подчеркивания динамичного стиля Focus ST, включают эксклюзивный Ford Performance Blue и Orange Fury, а также Frozen White, Magnetic grey, Race Red, Ruby Red и Shadow Black. Смелые варианты легкосплавных дисков включают 18-дюймовые диски Dark Sparkle и Magnetite, а 19-дюймовые диски также предлагаются в цвете Magnetite.

    Ford Focus ST также извлекает выгоду из обширного набора передовых технологий помощи водителю Ford, которые помогли новому Focus получить 13 наград и 5-звездочный рейтинг безопасности с момента поступления в продажу в 2018 году.

    Плавно интегрированные технологии, которые обеспечивают интуитивно понятный, снимающий стресс и улучшенный опыт вождения, включают:

    • Адаптивный круиз-контроль, теперь усовершенствованный функциями Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения для легкого преодоления движения с остановкой и началом движения
    • Ford Adaptive Система переднего освещения с новым прогнозируемым светом поворота на основе камеры и светом на основе знаков, которые предварительно регулируют рисунок фар для улучшения видимости путем отслеживания поворотов дороги и - впервые в отрасли - дорожных знаков
    • Active Park Assist 2, что управляет выбором передач, ускорением и торможением в дополнение к рулевому управлению, чтобы обеспечить полностью автоматизированное маневрирование одним нажатием кнопки
    • Первый проекционный дисплей Ford, предлагаемый в Европе, помогающий водителям сосредоточить свое внимание на дороге впереди
    • Evasive Система помощи при рулевом управлении - первая в своем классе технология, которая помогает водителям управлять остановившимися или более медленными автомобилями, чтобы избежать столкновений

    Система подключения Ford SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями звука, навигации и климат-контроля, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд, поддерживаемых 8-дюймовым цветным сенсорным экраном.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *