Форд фокус 2019 универсал технические характеристики: Технические характеристики Форд Фокус Универсал

Содержание

Форд Фокус универсал - комплектации и цены

Двигатель
Количество передач 5 5 6 6 6
Марка топлива АИ-95 АИ-95 АИ-95 АИ-95 АИ-95
Мощность двигателя (л.с.) 105 125 105 125 150
Объем двигателя 1.6 1.6 1.6 1.6 1.5
Привод Передний Передний Передний Передний Передний
Тип двигателя Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Топливный бак (л) 55 55 55 55 55
Трансмиссия MT MT AMT AMT AT
Габаритные размеры
Высота (мм) 1505 1505 1505 1505 1505
Длина (мм) 4556 4556 4556 4556 4556
Колесная база (мм) 2648 2648 2648 2648 2648
Количество дверей 5 5 5 5 5
Количество мест 5 5 5 5 5
Объем багажника 476 / 1502 476 / 1502 476 / 1502 476 / 1502 476 / 1502
Полная масса 1825 1825 1473 1900
Снаряженная масса 1473 1485 1473 1563
Ширина (мм) 1823 1823 1823 1823 1823
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с) 12. 5 11.1 11.9 9.4
Максимальная скорость (км/ч) 180 190 193 208
Подвеска
Задняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
Передняя подвеска независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная независимая, пружинная
Размер колес 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17 205 / 55 / R16 215 / 50 / R17
Расход топлива
Городской (л/100 км) 8.4 8.4 8. 7 8.5
Загородный (л/100 км) 4.7 4.7 4.9 4.7
Километров на баке 917 917 873 902
Смешанный (л/100 км) 6 6 6.3 6.1

Ford Focus ST Wagon 2019-2020

Официальная премьера заряженной версии хэтчбека Ford Focus ST 4-поколения состоялась еще в феврале 2019 года, а на днях стали известны подробности о новом универсале Ford Focus ST Wagon 2019-2020 модельного года. И не смотря на то, что версия ST в кузове вагон была представлена позже, в продажу оба автомобиля поступят одновременно, летом текущего года. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото универсала Ford Focus ST Wagon.

Цена Форд Фокус ST, оснащенного бензиновым 2,3-литровым турбо мотором EcoBoost с отдачей 280 лошадиных сил на европейском рынке составит от 34 100 евро.

Внешне спортивную модификацию ST можно отличить от базовой версии по тонкой черной окантовке вокруг фонарей, иной форме бамперов, оригинальному декору колесных дисков из легкого сплава размером 18 и 19 дюймов, увеличенному спойлеру на крышке багажника. Еще ST-машину можно распознать по раздвоенной выпускной системе и шильдикам, размещенным на фальшрадиаторной решетке и двери багажного отделения.

В плане оснащения универсал полностью повторяет хэтчбек Ford Focus ST, в наличии специальные кресла Recaro, спортивное рулевое колесо с подрезанным снизу ободом и особая отделка с символами ST.

Из электронных помощников универсал получил продвинутый помощник при парковке, адаптивный круиз-контроль, систему, распознающую дорожные знаки, следящую за рядностью с функцией удержания в занимаемой полосе. Единственное преимущество универсала перед хэтчбеком, это более вместительный багажник, объемом от 608 до 1653 литров (у родственного хэтчбека от 375 до 1354 литров).

Технические характеристики Ford Focus ST Wagon 2019-2020 года

Для универсала предлагаются два силовых агрегата – дизельный 2.0 EcoBlue (190 л.с., 400 Нм) и более мощный бензиновый 2.3 EcoBoost (280 л.с. 420 Нм). Со старта продаж оба мотора будут работать в паре с 6 МКПП, но позже для бензиновой версии станет доступна 7 АКПП.

Не зависимо от установленного мотора, универсалу доступен ST-набор с заниженной на 10 мм подвеской, электронный дифференциал eLSD, выбор ездовых режимов с дополнительным режимом Track Drive, боле эффективная тормозная система с 2-х поршневыми суппортами спереди, функция launch control и опциональный пакет Performance Pack.

По сравнению с хэтчем, новый Focus ST Wagon ускоряется с 0 до 100 км чуть медленнее за 5,8 сек. (хэтчек за 5,7) поскольку универсал на 50 кг тяжелее хэтча. Максимальная скорость бензиновой версии с 280-сильным мотором 250 км/час, а дизельной с мотором мощностью 190 лошадей – 220 км/час, первую сотню универсал с дизельным мотором набирает за 7,7 сек. , а хэтчбек за 7,6 сек.

На последок остается добавить, что теперь универсал 4-поколения предлагается в трех версиях: стандартная Ford Focus Wagon, спортивная Ford Focus Wagon ST и кросс-версия с увеличенным дорожным просветом Ford Focus Active Wagon.

Технические характеристики Ford Focus универсал 2019-2020

Расход топлива

Расход топлива в городе

7.1-7.2 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.7-4.8 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

5.

6-5.7 л/100 км

Подача топлива

Прямой впрыск

Коэффициент лобового сопротивления

0.28

Объем топливного бака

52 л

Производительность

Мощность двигателя

182 л. с. при 6000 об/мин

Крутящий момент

240 Нм при 1600 об/мин

Разгон от 0 до 100 км/ч

8.5 с

Максимальная скорость

220 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

3

Турбонаддув

Турбонагнетатель

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Диаметр цилиндра

84 мм

Количество передач (механическая трансмиссия)

6

Расположение цилиндров

Рядное

Ход поршня

90 мм

Коэффициент сжатия

11

Клапанов на цилиндр

4

Объем двигателя

1497 см3

Другое

Радиус разворота

11. 0 м

Система привода

Двигатель внутреннего сгорания

Тип кузова

Универсал

Система клапанов

DOHC

Ширина включая зеркала

1979 мм

Ширина со сложенными зеркалами

1848 мм

Передний свес

909 мм

Передние тормоза

Вентилируемые диски

Задние тормоза

Дисковые

Усилитель рулевого управления

Электроусилитель

Вес и объемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

608 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1653 л

Максимальная нагрузка на крышу

75 кг

Максимальная разрешенная масса

1950 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

90 кг

Количество мест

5

Выбросы

Выбросы CO2

127-129 г/км

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6 d

Габариты

Колесная база

2700 мм

Длина

4667-4672 мм

Высота

1459-1469 мм

Клиренс

115-134 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1572 мм

Колея задних колес

1566 мм

Размер колесных дисков

6. 5J x 16; 7J x 17;

Размер шин

195/65 R16; 205/60 R

Ford Focus 2019 фото, цена, видео, технические характеристики Форд Фокус нового поколения

Новое поколение Форд Фокус начинает свое победное шествие по мировым рынкам, стартуя в Европе. Ford Focus 4 поколения представляет собой целое семейство построенное на современной платформе C2. Хэтчбек, универсал, седан, внедорожный хэтч Active, спортивная версия ST-Line и премиальные модификации Vignale будут покорять рынки Европы, США, Китая и России уже в ближайшее время.

В разработку платформы C2 было вложено около 600 миллионов евро. Это позволило создать облегченный почти на 90 кг кузов, но с увеличенной жесткостью. Силовая структура получила более 50 % высокопрочных сортов стали. Заводские краш-тесты нового Focus показали увеличение фронтальной аварийной нагрузки на 40 процентов. Общая жесткость кузова увеличилась на 20 процентов, а точки крепления подвески усилены на 50%. Оптимизировали работу силовых агрегатов, снизив потребление топлива и увеличив эффективность. По сути новое поколение создавали с нуля в тех же внешних габаритах.

Экстерьер Фокус нового поколения создавали с оглядкой на прошлое поколение добавив массу оригинальных решений от других машин. Решетка радиатора по форме та же, но перевернута вверх ногами. Фары вытянули, а бампера подтянули. Что интересно дизайн весьма согласовывается с аэродинамикой. На днище установили специальные панели, решетка радиатора имеет активные жалюзи открывающиеся/закрывающиеся в зависимости от скорости. Сбоку хэтчбек уж очень напоминает Мазда с выдающимися колесными арками и стилистическими решениями. Задние фонари явно позаимствовали, как и дополнительную оптику в заднем бампере. Внедорожный хэтч порадует практичным защитным пластиком, а седан стильным багажником. Для практичных людей подойдет универсал с огромным багажным отсеком. Что касается колес, то самые большие 18-дюймовые катки будут стоять на ST-Line версии. В базе это 16-дюймовые диски.

Фото Форд Фокус 2019 года

Интерьер Фокус 4 порадует мягким пластиком на верхней части торпедо и в обшивке дверей. Про тесноту в Фокусе 3 поколения не говорил только ленивый. Здесь ситуацию немного подправили увеличив ширину в салоне на уровне плеч и расстояние между передними креслами и задним диваном. Боролись за каждый миллиметр пространства. Поэтому для удобства задних пассажиров не только сделали спинку передних кресел специальной формы, но и сделали пол совершенно плоским, без привычного тоннеля посредине. Продвинутый 8-дюймовый сенсорный монитор порадует штатной мультимедийной системой, хорошим разрешением и быстродействием. Новая панель приборов стала намного более информативной поскольку производитель внедрил крупный шрифт и приятную глазу цветовоую гамму. Фото салона смотрим в нашей галерее.

Фотографии салона Ford Focus 4

В багажник хэтчбека помещается всего 375 литров объема, то в универсал можно легко уложить 608 литров. А вот данных по вместимости багажного отсека седана пока нет.

Фото багажника Ford Focus 2019

Характеристики Форд Фокус 2019 года

Если турбонаддувом никого не удивить, как и использованием 3-цилиндровых моторов, но вот система отключения цилиндров, для малообъемных силовых агрегатов невероятное техническое решение. Зато дополнительная экономия топлива в городских пробках и уменьшение выбросов.

На европейском рынке производитель будет делать ставку на 3-цилиндровый 1.0 литровый турбомотор EcoBoost. Благодаря разной мощности турбонаддува покупателям предложат скромный движок мощностью 85, 100 и 125 лошадиных сил. Что для среднего европейского покупателя вполне приемлемо. Более солидный турбоагрегат объемом 1.5 литра выйдет в двух версиях 150 и 182 л.с. Естественно появятся и турбодизели востребованные на рынках стран ЕС. Базовый 1.5 литровый способен развивать от 95 до 120 л.с.. Более мощный 2.0-литровый мотор серии EcoBlue выдает 150 л.с. Скорее всего на российском рынке в основном будут использовать 1.6 литровый атмосферник, который собирают на заводе Форд в Елабуге 4-ый год.

Привод исключительно передний, даже на внедорожных модификациях Ford Focus Active. В качестве коробок передач 6-ступенчатая механика или 8-диапазонный гидротрансформаторный автомат. При этом от селектора переключения передач в виде традиционной рукоятки в Форд отказались. Теперь на центральном тоннеле будет установлена небольшая шайба позволяющая управлять автоматической трансмиссией.

Что касается подвески. То долгое время владельцы всех поколений Форд Фокус наслаждались невероятно комфортной и острой в управлении независимой конструкцией. Теперь будет по другому. На дешевых модификациях Focus IV сзади будет стоять полузависимая подвеска со скручиваемой балкой. А более дорогих версиях, как и прежде продвинутая многорычажка. Рулевое управление получило инновационный электроусилитель.

Количество электронных систем активной безопасности просто невероятно. Рассказ о них может затянутся, поэтому поговорим о главном. Ford Co-Pilot360 именно так будет называться комплекс встроенных электронных помощников отвечающих за упрощение парковки, уменьшение сложных ситуаций на дороге и повышению общей безопасности. Функция Stop & Go обеспечивает автоматическое торможение перед препятствием, Lane Centering подруливает машину на скорости до 200 км/ч отслеживая разметку и предотвращая съезд машины с дороги. Если водитель заснул за рулем, при монотонной езде по трассе, система начинает подавать звуковые сигналы и останавливает машину. Ассистент Active Park Assist 2 поможет припарковаться, а Park-out Assis выехать с парковки.

Размеры, масса, объемы, клиренс Форд Фокус 2019 года

  • Длина кузова (хэтч) – 4378 мм
  • Ширина кузова– 1825 мм
  • Высота кузова – 1454 мм
  • Снаряженная масса – от 1276 кг
  • Колесная база – 2701 мм
  • Объем багажника – 375 литров
  • Объем багажника при сложенных сидениях – 1354 литров
  • Объем топливного бака – 55 литров
  • Размер шин – 205/55 R16
  • Дорожный просвет – 150 мм

Видео Ford Focus нового поколения

Видео обзор нового Форд Фокуса от журналистов “Авторевю”.

Видео краш-теста нового Фокуса.

Комплектации и цены Форд Фокус 2019 года

В Европе цены на Фокус нового поколения уже обнародовали. Самая дешевая версия хэтчбека в Германии предлагается за 18 700 евро с 1-литровым мотором (85 л.с.) и 6-ступенчатой механикой. С более мощным 1.5 литровым движком (150 л.с.) машина стоит 25 300 евро. Самая дешевая версия с дизелем 1.5 л. (95 л.с.) 22 900 евро. Заряженный Focus ST-Line мощностью 182 л.с. обойдется в 27 800 с механикой или 29 700 с автоматом.

Прайс на универсал начинается с отметки 19 900 евро. С тем же литровым мотором, форсированным до 125 лошадиных сил и 8-диапазонной коробкой, универсал продается за 24 900 евро. Внедорожный Focus Active с 1-литровым 125 сильным мотором и механикой стоит от 25 300 евро.

Ford Focus Wagon (2019) - фотографии, информация и характеристики

Ford представил глобальный публичный дебют совершенно нового Ford Focus, самого совершенного и технически компетентного Focus из когда-либо существовавших.

Благодаря более тесному сотрудничеству с клиентами, чем когда-либо прежде, совершенно новый Ford Focus был разработан с нуля, чтобы обеспечить наиболее внушающее доверие, интуитивно понятное и полезное впечатление от вождения и водителя среди всех семейных автомобилей среднего размера в Европе.

Focus представляет новую философию дизайна, ориентированную на человека, которая сочетает эмоциональный внешний вид с лучшей в своем классе аэродинамикой; и предлагает интерьер, предлагающий больше места в сочетании с высококачественными материалами и мастерством.

Самый совершенный спектр технологий помощи водителю Ford, когда-либо предлагавшийся клиентам Ford, полностью интегрирован, чтобы обеспечить интуитивно понятный, снижающий стресс и улучшенный опыт вождения. В число передовых технологий входят:

Совершенно новый Ford Focus сохраняет верность 20-летнему наследию ведущей в своем классе динамике вождения на паспортной табличке, что еще больше улучшено благодаря первому применению Focus технологии Continuously Controlled Damping (CCD) для независимой передней и задней части подвесные системы; новые режимы движения; изолированный задний подрамник для большей доработки; и запатентованная Ford технология пружин.

Удовольствие от пассажиров повышается за счет функций комфорта и удобства, в том числе встроенного модема FordPass Connect для подключения на ходу и новой беспроводной зарядной площадки для совместимых смартфонов.

Варианты силовых агрегатов включают в себя еще более оптимизированную версию отмеченного многими наградами 1,0-литрового двигателя EcoBoost и нового 1,5-литрового бензинового двигателя EcoBoost, дополненных первым в отрасли приложением Ford для отключения цилиндров для трехцилиндровых двигателей. Новый 1,5-литровый EcoBlue и 2.0-литровые дизельные двигатели EcoBlue обеспечивают максимальную экономию топлива, а новая интеллектуальная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач адаптирует режим переключения передач к стилю вождения и управляется с помощью стильного и эргономичного поворотного переключателя передач.

«Наш совершенно новый Ford Focus - это вершина технологий и привлекательности в своем сегменте», - сказал Джо Бакай, вице-президент по разработке продуктов Ford of Europe. «Шанс построить совершенно новый автомобиль из свежего листа бумаги выпадает нечасто.Мы ухватились за него обеими руками, чтобы разработать лучший семейный автомобиль среднего размера, который можно купить за деньги ».

Представленный в пятидверном кузове хэтчбек, универсал и на отдельных рынках четырехдверный кузов, наиболее полный модельный ряд Ford Focus ever предлагается с эксклюзивными личностями, чтобы дополнить широчайший спектр требований покупателей автомобилей среднего размера, включая стильный Focus Trend и Titanium, спортивный Ford Focus ST-Line, высококлассный Focus Vignale и первый кроссовер Focus Active.

Абсолютно новый Ford Focus является первым автомобилем в мире, основанным на новой платформе Ford C2, разработанной для улучшения характеристик при столкновении; предоставления большего внутреннего пространства для моделей Ford среднего размера без отрицательного влияния на внешние размеры; и поддержки улучшенной аэродинамики для повышения топливной эффективности.Лучшее мастерство и качество достигаются благодаря инвестициям в 600 миллионов евро на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия.

Ford продал почти семь миллионов автомобилей Focus в Европе и более 16 миллионов по всему миру с тех пор, как в 1998 году было представлено первое поколение Ford Focus, которое изменило правила игры.

«В течение двух десятилетий Focus был нашим сердцем в Европе. «Пакет для дизайна, технологий и удовольствия от вождения включает в себя все, что нравится нашим клиентам в Ford», - сказал Стивен Армстронг, вице-президент и президент Ford Motor Company по Европе, Ближнему Востоку и Африке.«Поскольку в прошлом году на семейные автомобили среднего размера приходился почти каждый пятый объем продаж в Европе, Focus по-прежнему важен для нашей компании и наших клиентов, поэтому мы вложили столько сил в разработку совершенно нового модель, которая входит в число лучших автомобилей, которые мы когда-либо производили ».

Дизайн, ориентированный на человека

Совершенно новый Ford Focus знаменует собой эволюцию языка дизайна Ford. Созданная для обеспечения разнообразного взаимодействия с пользователем при каждом взаимодействии, философия дизайна, ориентированная на человека, объединяет выразительный язык форм с функциональными, ориентированными на клиента атрибутами.

«Мы хотели, чтобы наш совершенно новый Focus стал продуктом, который полюбят покупатели и останутся в нем, - сказал Амко Леенартс, директор по дизайну Ford of Europe. «Внутри и снаружи наша новая философия дизайна заключается в создании запоминающихся моментов взаимодействия, которые создают и поддерживают отношения между человеком и машиной».

Focus вырос пропорционально, чтобы отразить более премиальный спортивный силуэт, предлагая повышенный комфорт и вместительность. Отличительный новый силуэт достигается главным образом за счет расположения передних стоек дальше назад; сбалансированная пропорция, которая позволяет им стремиться к центру переднего колеса, в то время как мускулистый металлический лист С-стоек располагается прямо над задними колесами.В результате получился более длинный капот и плавное переднее крыло, в сочетании с заметным уменьшением клина на поясе, что одновременно мощно и элегантно, усиливая премиальный и спортивный характер автомобиля.

Увеличение колесной базы на 53 миллиметра позволяет увеличить диаметр шины, позволяя расположить колеса выше в листе металла и уменьшая восприятие длины и визуальной массы. Более короткие свесы и заднее положение кабины создают сильную, динамичную стойку и впечатление компактности.

Управление потоком воздуха вокруг автомобиля сыграло решающую роль при разработке дизайна нового Ford Focus. Скульптурный спортивный экстерьер обеспечивает лучшую в своем классе аэродинамическую эффективность за счет гладкого и низкого профиля; короткие задние свесы; усеченные углы; и гармонично интегрированные аэродинамические характеристики.

Щедрый по движению листовой металл сформирован за счет сильно напряженного спортивного моделирования. Широкие поверхности улавливают свет, чтобы визуально развлечься спереди и сзади.Длинные передние крылья убедительно выступают в сторону приземистых задних ног, создавая динамическую визуальную маневренность.

Внешний вид нового Focus прост и гармоничен, источая ясный и уверенный вид. Заметно увеличенная, но все же гордая решетка радиатора Ford уверенно сидит между смещенными по горизонтали фарами, которые, как и задние фонари, размещены как можно дальше за борт, чтобы увеличить ширину и положение.

Задние фонари теперь состоят из двух частей, что обеспечивает более универсальное открывание крышки багажника, а технологии светодиодного освещения обеспечивают отчетливо узнаваемые сигнатуры как при дневном свете, так и в темноте.Надпись Focus гордо размещена отдельными буквами с атласной отделкой между задними фонарями, что подтверждает превосходное исполнение задней части.

Абсолютно новый Focus предлагает индивидуальный выбор с различными исполнениями для Ford Focus Vignale, ST-Line, Active и Titanium, отражающими особые предпочтения и потребности клиентов. Идентификаторы включают:

  • Форд Фокус Vignale, нижняя апертура "от побережья до побережья", призванная казаться более похожей на драгоценности и кустарной; и сдержанный орнамент Vignale, такой как матовая алюминиевая отделка рейлингов на крыше, панели и вставки рокеров, а также фирменная решетка радиатора Vignale.
  • Более агрессивный стиль заднего диффузора Ford Focus ST-Line и увеличенный функциональный спойлер на крыше; больше открытых передних отверстий, предназначенных для повышения производительности и выявления компонентов двигателя позади; и смелые фирменные нижние элементы крыла ST-Line, направляющие воздух к воздухозаборникам.
  • Ford Focus Active с увеличенным дорожным просветом и защитными черными колесными арками и облицовкой коромысел; передние и задние защитные пластины и вставки рокеров окрашены в контрастный серебристый цвет; и индивидуальный дизайн передней части.

Палитра из 13 цветов кузова включает Orange Glow, Desert Island Blue и эксклюзивный четырехслойный Dark Mulberry для Vignale.

Философия дизайна, ориентированная на человека, распространяется и на интерьер, который обеспечивает более привлекательную и удобную среду с более высоким воспринимаемым качеством - достигается за счет использования простых, чистых линий, выразительных и внушающих уверенность материалов и бесшовно интегрированных поверхностей.

Упрощенный и менее загроможденный дизайн создает более спокойную атмосферу. Передние двери теперь плавно переходят за приборную панель, создавая визуально просторный, элитный и объемный эффект. Верхняя приборная панель и внутреннее пространство дверей изготовлены из мягких на ощупь материалов, что придает ощущение премиальности. Изысканные ювелирные элементы отражают современный дизайн потребительских товаров высокого класса, с полированным стеклом и матовой отделкой среди тех, что предлагаются для декоративной панели приборной панели со стороны пассажира, дверных накладок и регистров вентиляционных отверстий.

Как и внешний вид, интерьер полностью новых производных Focus отличается уникальными элементами дизайна и материалами, которые придают особый характер, включая мелкозернистую отделку под дерево и кожу премиум-класса для Vignale, спортивную отделку с эффектом углеродного волокна и красную строчку. для ST-Line и более прочных, текстурированных материалов и поверхностей для Active.

«Эти« загруженные »зоны, где различные конструкции и материалы встречаются внутри пространства, исчезли, - сказал Линартс. «Вместо этого материалы специально выбраны, чтобы лучше сочетаться и дополнять друг друга, подчеркивая улучшенное мастерство и качество».

Технологии, внушающие уверенность

Совершенно новый Ford Focus обладает более широким набором передовых функций, чем любой автомобиль Ford ранее, привнося технологии, являющиеся синонимом автоматизации уровня 2, в семейный автомобиль.

Продуманные технологии Ford Co-Pilot360 улучшают защиту при вождении и парковке и призваны сделать вождение более комфортным, менее требовательным и безопасным.

ACC с функцией Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения помогает автомобилю поддерживать комфортное расстояние до движущихся впереди автомобилей; помогает снизить стресс во время длительных поездок, помогая автомобилю оставаться в центре полосы движения; и может регулировать скорость транспортного средства в пределах установленных законом ограничений, отслеживая придорожные и подвесные мосты на предмет наличия знаков скорости в дополнение к использованию информации от бортовой навигационной системы.АСС работает на скорости до 200 км / ч (125 миль / ч).

Новая функция «Stop & Go» позволяет системе ACC полностью останавливать автомобиль в движении «стоп-старт», используя до 50% общей тормозной силы, и автоматически трогаться с места, если продолжительность остановки составляет менее 3 секунд. Если продолжительность остановки превышает 3 секунды, водитель может нажать кнопку на рулевом колесе или осторожно нажать педаль акселератора.

Технология Lane Centering отслеживает дорожную разметку и может прикладывать небольшой, но заметный крутящий момент к системе рулевого управления, чтобы помочь водителям оставаться в центре своей полосы движения при активации системы ACC.Разработанная для поддержки водителей на скорости до 200 км / ч (125 миль в час), эта технология будет предоставлять визуальные и звуковые предупреждения, если обнаруживает отсутствие действий со стороны рулевого колеса со стороны водителя.

«Вспомните, когда вы взяли ваш экзамен по вождению, и как трудно вам пришлось сосредоточиться, чтобы быть в безопасности на дороге Вождение не стало менее требовательным. - мы просто стали более привыкли к давлению технологии, как Stop & Go и. Lane-Centering снизит спрос на водителей, помогая им сосредоточить свое внимание, меньше нервничать и чувствовать себя более уверенно за рулем », - сказал Хельмут Редер, директор глобальной автомобильной линейки C-car Ford of Europe.

Адаптивная система переднего освещения Ford с прогнозируемым поворотом света и сигнальным освещением впервые предварительно регулирует рисунок фар для максимальной видимости перед поворотом, перекрестком или кольцевой развязкой.

Система использует камеру, обращенную вперед, для отслеживания разметки полосы движения на расстоянии до 65 метров вперед, позволяя упреждающе направлять свет от фар в угол для улучшения видимости при приближении, вместо того, чтобы полагаться исключительно на команды водителя на рулевом колесе .Запатентованная Ford интеграция функции считывания дорожных знаков для оптимизации диаграммы направленности позволяет расширить световой луч на перекрестках и перекрестках с круговым движением, чтобы лучше освещать опасности, которые находятся не в направлении движения.

Совершенно новые технологии освещения Focus, включая адаптивную систему переднего освещения, которая регулирует угол и интенсивность луча фар в соответствии с условиями вождения, и безбликовый дальний свет, который устраняет чувство вины за случайное ослепление других водителей и помогает пользователям видеть больше Дорога впереди в ночное время суток поддерживается усовершенствованными полностью светодиодными фарами, в которых используется инновационная регулируемая конфигурация барабана для большей гибкости и более мягких и менее отвлекающих переходов.

Ford Focus также является первым автомобилем Ford в Европе, оснащенным проекционным дисплеем (HUD), который помогает водителям не отвлекаться от дороги, проецируя полезную информацию в поле зрения. Система обеспечивает максимальную эффективность с одним из самых больших полей обзора среди всех HUD, доступных в Европе, измеряя 6 градусов на 2,5 градуса. Эта система также является одной из самых ярких из доступных, она регулируется с шагом в 16 шагов до 10 000 кандел на метр2.

Специальные фильтры для выдвижного поликарбонатного экрана делают его первым в своем роде, который может быть прочитан пользователями с поляризованными линзами.В зависимости от спецификации автомобиля настраиваемый выбор проецируемой информации включает скорость - единственный контент, который всегда присутствует; Распознавание дорожных знаков; ACC; навигация; Индикатор переключения передач; развлекательная система; и экстренные уведомления.

Active Park Assist 2 делает парковку еще проще: выполнение полностью автоматизированных маневров на параллельных и перпендикулярных парковочных местах одним нажатием кнопки. Благодаря возможности переключения по проводам новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford, система определяет подходящие парковочные места, и водитель может управлять движением автомобиля, просто выбирая нейтраль и удерживая нажатой одну кнопку на центральной консоли.

Автомобиль затем полностью управляет выбором переднего и заднего хода, дроссельной заслонкой и торможением, а также рулевым управлением - маневрируя в пространствах, длина которых всего на 110 сантиметров превышает длину автомобиля, и на уклонах до 12 процентов со скоростью до 4 км / ч ( 2,5 миль в час), прежде чем задействовать парк. Эта технология также может помочь водителю покинуть параллельные парковочные места с помощью полностью автоматизированной системы помощи при парковке.

Также усовершенствованная технология Ford Pre-Collision Assist с технологией обнаружения пешеходов и велосипедистов может обнаруживать людей на дороге или рядом с ней, а также тех, кто может пересечь путь транспортного средства. Система автоматически применяет тормоза, если обнаруживает потенциальное столкновение и водитель не реагирует на предупреждения; теперь также может обнаруживать велосипедистов; и работает в темноте, используя свет от фар.

Дополнительные технологии, призванные помочь водителям Focus избежать несчастных случаев и отвлечения внимания, включают:

  • Evasive Steering Assist, предназначенный для работы на скоростях города и автомагистралей, который использует радар и камеру для обнаружения движущихся медленно и неподвижных транспортных средств впереди и обеспечивает поддержку рулевого управления. чтобы позволить водителям маневрировать вокруг транспортного средства в случае неизбежного столкновения
  • Информационная система для слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, которая предупреждает водителей, выезжающих задним ходом с места для парковки транспортных средств, которые вскоре могут пересекать их сзади, и может впервые применяться тормоза для предотвращения или смягчения последствий столкновения, если водители не реагируют на предупреждения
  • Задняя камера с широким обзором, которая обеспечивает обзор задней части автомобиля почти на 180 градусов для улучшения видимости при движении задним ходом с парковочных мест или проезжей части
  • Wrong Way Alert, впервые доступный для клиентов в Германии, Австрии и Швейцарии, в котором используется кулачок, установленный на лобовом стекле и информация из навигационной системы автомобиля, чтобы предоставить водителям звуковые и визуальные предупреждения при проезде через два знака «Въезд запрещен» на съезде с автомагистрали
  • Ford MyKey, который позволяет владельцам запрограммировать ключ для молодых водителей, который может блокировать входящие телефонные звонки ; ограничить максимальную скорость; предотвратить отключение функций помощи водителю и безопасности; уменьшите максимальную громкость аудиосистемы и полностью отключите аудиосистему, если пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности

В случае аварии новая технология торможения после столкновения помогает снизить влияние потенциального вторичного столкновения, автоматически применяя умеренное тормозное давление при аварии. обнаружено начальное событие столкновения; замедление транспортного средства может потенциально уменьшить травмы пассажиров и дальнейшее повреждение транспортного средства.

Ford ожидает, что новый Focus получит пятизвездочную оценку безопасности, чему будет способствовать 40-процентное увеличение нагрузки на лоб при столкновении с новой платформой C2.

Энергичный и отзывчивый

Совершенно новое сложное шасси, дополненное передовыми технологиями вождения, обеспечивает лучшую в своем классе, энергичную, увлекательную и полезную удовольствие от вождения для покупателей совершенно новых пятидверных автомобилей и универсалов Focus. большая изысканность.

Совершенно новый Ford Focus дополняет наследие революционной модели первого поколения с новым изолированным подрамником для независимой конфигурации задней подвески с коротким длинным рычагом (SLA), которая оптимизирует как комфорт, так и реакцию автомобиля на действия водителя.

Система SLA обеспечивает желаемый баланс между податливостью передней и задней части на больших неровностях дороги для более плавного движения. Втулки из многосоставного компаунда обладают разными характеристиками жесткости при нагрузке в разных направлениях - они отделяют подрамник от конструкции кузова для лучшей изоляции небольших неровностей и улучшения шума, вибрации и жесткости. Уникальная геометрия SLA для моделей универсалов Focus изменяет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже с полностью загруженным багажником, а также помогает максимизировать пространство багажника с большей площадью грузового пола.

Также предлагается облегченная конфигурация задней подвески с поворотной балкой; доработан, чтобы обеспечить отличительный характер и динамику движения, которых клиенты ожидают от Focus. Конфигурация с поворотной балкой, усовершенствованная с использованием той же запатентованной Ford технологии пружин с вектором усилия, которая поддерживает отзывчивость, привлекательность и удовольствие от вождения совершенно новой Fiesta ST, предназначена для дополнения более легкого 1,0-литрового EcoBoost и 1,5-литрового двигателя. литровые силовые агрегаты EcoBlue.

Усовершенствованная технология пружин применяет управляющие усилия к задней подвеске, позволяя усилиям на поворотах передаваться непосредственно в пружину для повышения поперечной жесткости и повышения устойчивости, маневренности и отзывчивости для еще более приятного вождения.

Доработка пятидверных моделей, оснащенных подвеской SLA, еще больше улучшена с первым внедрением технологии Ford CCD для Focus, которая каждые 2 миллисекунды контролирует входные сигналы подвески, кузова, рулевого управления и торможения и регулирует характеристики демпфирования для обеспечения превосходного качества езды.

Эта технология также помогает снизить влияние проезда через выбоины, обнаруживая край выбоины и регулируя демпфер таким образом, чтобы колесо не упало в нее так далеко. Поскольку шина и колесо падают не так далеко, они не так сильно ударяются о противоположную сторону выбоины.Задняя подвеска может реагировать еще быстрее, с сигналом от переднего колеса, который предупреждает заднее колесо до того, как он достигнет выбоины.

Система CCD также поддерживает технологию Drive Mode. На Ford Focus впервые предлагаются режимы Normal, Sport и Eco, позволяющие водителям немедленно регулировать педаль газа, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, рулевое управление с электронным усилителем (EPAS) и характеристики ACC в соответствии с дорожной ситуацией. При оснащении CCD Focus также предлагает режимы вождения Comfort и Eco-Comfort и соответствующим образом регулирует характер подвески.

Новая система EPAS на стойке и новое программное обеспечение обеспечивают еще более отзывчивое, интуитивно понятное и увлекательное ощущение от вождения, дополненное функциями, повышающими комфорт, включая компенсацию крутящего момента. Focus также представляет разработанную на заказ систему стабилизации Ford, специально разработанную для поддержки динамики движения Ford и оснащенную системой управления вектором крутящего момента.

Тормозной путь со скорости 100 км / ч (62 миль / ч) сокращается до 1 метра благодаря новому усилителю электрического тормоза для некоторых моделей, который создает давление быстрее и обеспечивает более уверенное и стабильное ощущение педали в более широком диапазоне условия эксплуатации.

Ford Focus - первый автомобиль, изготовленный с использованием совершенно новой платформы Ford C2, которая в сочетании с совершенно новой структурой кузова позволила инженерам повысить жесткость для большей маневренности. Жесткость на кручение улучшена на 20 процентов по сравнению с Focus предыдущего поколения, а жесткость отдельных точек крепления подвески увеличена на 50 процентов, что снижает изгиб для лучшего контроля над телом.

Совершенно новый Focus отличается инновационным методом увеличения жесткости задней конструкции, разработанным для известной модели Ford Focus RS.Экструдированный пеноматериал вставляется во влажном состоянии в заднюю полость днища во время процесса сборки, который затем высыхает и расширяется под действием тепла процесса сушки краски, обеспечивая на 10 процентов большую локальную поперечную жесткость с минимальным дополнительным весом.

От более низкого на 10 миллиметров Ford Focus ST-Line с уникальными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости до более чем 30-миллиметрового поднятого Focus Active с уникальными передними и задними поворотными кулаками шасси каждой производной модели было настроено так, чтобы обеспечить узнаваемость автомобиля. Фокус персонажа.

«Концентрация и лучшее в своем классе удовольствие от вождения идут рука об руку, и мы не собираемся позволять конкурентам украсть эту корону», - сказал Редер. «Наше совершенно новое шасси в сочетании со сложными технологиями, такими как Drive Modes и Continuously Controlled Damping, обеспечивают маневренность и отзывчивость горячего хэтчбека с утонченной ездой большого автомобиля представительского класса».

Связь и удобство

Просторный, практичный и хорошо соединяемый - салон нового Ford Focus отличается инновационными технологиями и передовыми технологиями комфорта и удобства, которые помогают автомобилю легко интегрироваться в жизнь клиентов.

Focus представляет технологию встроенного модема FordPass Connect для клиентов Ford в Европе, превращая автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств. Помимо помощи водителям в планировании более быстрых и менее напряженных поездок с обновлениями Live Traffic для навигационной системы и предоставления пассажирам возможности транслировать развлечения на ходу, FordPass Connect предоставляет ряд удобных функций через мобильное приложение FordPass, в том числе:

  • Vehicle Locator , помогая владельцам найти свой автомобиль на обширных автостоянках торгового центра.
  • Состояние автомобиля, для проверки уровня топлива, состояния сигнализации, срока службы масла и т. д.
  • Разблокировка дверного замка для удаленного доступа к вашему Focus
  • Дистанционный запуск для моделей Focus с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач
  • Функция eCall, которая автоматически набирает номера служб экстренной помощи в случае серьезной аварии и позволяет пассажирам напрямую подключаться к службам экстренной помощи, нажав кнопку SOS на потолочной консоли

Также помогает водителям Оставайтесь на связи на ходу и помахайте на прощание путанице кабелей в центральной консоли, новому Wireles Зарядная панель под приборной панелью позволяет пассажирам легко заряжать совместимые смартфоны.Пэд автоматически определяет совместимые устройства и начинает зарядку.

Устройства могут оставаться подключенными через Bluetooth к коммуникационной и развлекательной системе Ford SYNC 3 при использовании беспроводной зарядки. Поддерживаемый 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, которым можно управлять с помощью жестов сжатия и смахивания, а также совместимость с Apple CarPlay и Android Auto ™, SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями звука, навигации и климата, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд.

Новая аудиосистема B&O PLAY поможет пассажирам получить максимум удовольствия от музыки, передаваемой через FordPass Connect или смартфоны.Система мощностью 675 Вт оснащена десятью динамиками, включая 140-миллиметровый сабвуфер, установленный в багажнике, и динамик среднего диапазона в центре приборной панели, и была специально откалибрована для пятидверного кузова Ford Focus и кузова универсал как один из лучших. аудио впечатления от любого автомобиля, не говоря уже о хэтчбеке среднего размера.

Комфорт - это ключ к еще более изысканному и высококлассному пассажирам нового Focus. Пассажирам на передних сиденьях понравится просторное пространство для плеч - 1421 миллиметр, а расположение приборной панели оптимизировано для большего пространства. Электрический стояночный тормоз - стандартный для восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач и для моделей старшей серии с механической коробкой передач - и поворотный переключатель переключения передач также освобождают больше места для водителя и переднего пассажира. Более узкая центральная консоль, которую можно переключить на сенсорный экран, имеет мягкие наколенники для большего комфорта.

Для пассажиров на задних сиденьях дополнительное пространство обеспечивает более длинная колесная база и ровный пол. Зазор между коленями увеличен более чем на 50 миллиметров по сравнению с предыдущим Focus, что составляет 81 миллиметр, лучший в своем классе.Плечо увеличено почти на 60 миллиметров по сравнению с уходящим Focus. Впечатление о просторности усиливается за счет конструкции задней двери с окнами, которые переходят в заднюю стойку для большего ощущения открытости, и доступной открывающейся панорамной крыши.

Разработанная специально для новой платформы C2, система обогрева, вентиляции и кондиционирования Ford Focus быстрее нагревает и охлаждает кабину за счет более мощного компрессора 140 куб. У Focus даже есть особая форма для наружных зеркал заднего вида, призванная помочь смягчить эффект пульсации, который может возникнуть при опускании одного окна на большой скорости - хорошая новость для владельцев собак.

Если говорить о владельцах собак, то для них есть и другие хорошие новости: багажник вагона спроектирован таким образом, чтобы комфортно разместить собачью клетку, высота груза увеличена на 43 миллиметра; длина до заднего сиденья увеличена на 25 миллиметров; и - когда задние сиденья складываются с помощью переключателя с использованием новой функции Easy Fold Seats, длина передних сидений увеличена на 175 миллиметров, что дает объем более 1650 литров.

Технология Ford Hands-free в задней двери позволяет получить доступ к багажному отделению вагона простым движением ногой под задним бампером, и инженеры предложили решение проблемы, где разместить крышку багажника после снятия: теперь она аккуратно помещается под новый гибкий грузовой пол, который легче снять, просто сняв ремень.

Выбор мощности

Покупатели нового Focus могут выбирать из расширенного ассортимента бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Ford EcoBlue, обеспечивающих оптимальную мощность и плавность хода; и соответствие последним строгим стандартам выбросов Euro 6, рассчитанным с использованием Всемирной гармонизированной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP).Силовые агрегаты поддерживаются стандартной функцией Auto Start-Stop для снижения эксплуатационных расходов; 6-ступенчатая механическая коробка передач с плавным переключением передач и новая восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия для плавного движения.

Отмеченный многими наградами 1,0-литровый двигатель Ford EcoBoost предлагается с мощностью 85, 100 и 125 л.с., а новый 1,5-литровый двигатель EcoBoost предлагается с мощностью 150 и 182 л.с.

Топливная эффективность и выбросы CO2 от обоих бензиновых двигателей EcoBoost повышены за счет использования первой в отрасли системы отключения цилиндров Ford для трехцилиндрового двигателя, которая может автоматически останавливать один из цилиндров двигателя, когда полная мощность не требуется, например, при движении накатом или крейсерская с небольшой нагрузкой на двигатель. Технология может отключать или повторно включать один цилиндр за 14 миллисекунд - в 20 раз быстрее, чем мгновение ока - без ущерба для производительности или качества.

Основные технологии EcoBoost, включая усовершенствованный турбонаддув, непосредственный впрыск топлива под высоким давлением и независимый сдвоенный регулируемый кулачок, также присутствуют в обоих двигателях. Выбросы твердых частиц сокращаются за счет использования стандартной технологии фильтрации твердых частиц.

1,0-литровый EcoBoost дополнительно усовершенствован, чтобы обеспечить ожидаемые выбросы CO2 от 107 г / км для пятидверной модели с использованием:

  • Головка блока цилиндров с обратным направлением, из которой выхлопные газы теперь выходят сзади, для более быстрого нагрева. разработка технологии снижения выбросов
  • Топливная рампа высокого давления, которая теперь обеспечивает давление впрыска до 250 бар, помогая снизить выбросы твердых частиц
  • Широкий диапазон фаз газораспределения, оптимизированная турбулентность цилиндров и более высокая степень сжатия для более эффективного сгорания
  • Галерея- охлаждаемые поршни с поршневыми кольцами с низким коэффициентом трения для дальнейшего снижения энергозатратного трения в двигателе

Новый 1. 5-литровый двигатель EcoBoost обеспечивает выбросы CO2 на уровне 122 г / км для пятидверной модели с такими функциями, как:

  • Новая комбинация впрыска топлива через порт и непосредственного впрыска топлива, которая помогает обеспечить высокую мощность и скорость реакции наряду с улучшенным расходом топлива -эффективность, с особым повышением топливной экономичности при малых нагрузках на двигатель
  • Трехцилиндровая архитектура с низким коэффициентом трения, обеспечивающая естественно высокий крутящий момент при низких оборотах
  • Встроенный выпускной коллектор, повышающий топливную эффективность, помогая двигателю достичь оптимального температура быстрее и быстрее обеспечивает крутящий момент за счет сведения к минимуму расстояния прохождения выхлопных газов между цилиндрами и турбокомпрессором
  • Полностью алюминиевая конструкция для снижения веса

Новые усовершенствованные дизельные двигатели Ford EcoBlue с турбонаддувом разработаны для обеспечения большей мощности и большего крутящего момента при низком об / мин, а также повышенная топливная эффективность и изысканность для водителей с большим пробегом. Новый 1,5-литровый EcoBlue предлагается с мощностью 95 и 120 л.с., обе развивают крутящий момент 300 Нм, а выбросы CO2 составляют 91 г / км для пятидверной модели. 2,0-литровый двигатель EcoBlue развивает мощность 150 л.с., крутящий момент 370 Нм и выбросы CO2 от ожидаемых 112 г / км для пятидверной модели.

Совершенно новый 1,5-литровый EcoBlue оснащен инновационными технологиями, в том числе:

  • Рециркуляция выхлопных газов низкого давления в сочетании с водяно-воздушным охлаждением для более эффективного сгорания и снижения выбросов
  • Встроенный впускной коллектор для оптимальной вентиляции двигателя
  • Малоинерционный турбонаддув для более быстрого и контролируемого турбонаддува с использованием материалов ракетного двигателя, предназначенных для работы в условиях высоких температур
  • Система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива

В дополнение к интегрированная система впуска с зеркальным отображением портов для оптимизации дыхания двигателя; малоинерционный турбокомпрессор; система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива; и стандартное избирательное каталитическое восстановление выбросов выхлопных газов, которое способствует улучшенному снижению выбросов NOX, 2. 0-литровый EcoBlue содержит несколько инноваций, снижающих трение, в том числе:

  • Конструкция кривошипа со смещением 10 мм, сводящая к минимуму боковую нагрузку на поршень, уменьшая силу трения о стенки цилиндра
  • Стальные поршни - впервые используются в дизелях Ford двигатель - для оптимальных размеров и меньшего расширения в горячем состоянии
  • Минимальный диаметр подшипников коленчатого вала
  • Конструкция ремня в масле для приводных ремней распределительного вала и масляного насоса

Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Ford с быстрым переключением спроектирована для дальнейшего оптимизировать топливную экономичность и обеспечить высокую производительность.Доступен с 1,0-литровым EcoBoost мощностью 125 л.с., 1,5-литровым EcoBoost 150 л.с., 120 л.с. 1,5-литровым EcoBlue и 150 л.с. 2,0-литровым EcoBlue, а также следующие функции:

  • Адаптивное планирование переключения передач, которое оценивает индивидуальный стиль вождения для оптимизации времени переключения передач. . Система может определять подъемы и спуски, а также крутые повороты и соответствующим образом регулировать переключение передач для более стабильного, увлекательного и точного вождения.
  • Адаптивный контроль качества переключения передач, который оценивает информацию о транспортном средстве и окружающей среде, чтобы помочь отрегулировать давление сцепления для стабильного плавного переключения передач.Эта технология также позволяет регулировать плавность переключения передач в соответствии со стилем вождения.

Последние шестиступенчатые механические коробки передач Ford также улучшают качество вождения за счет улучшенного качества переключения; уменьшено вой и дребезжание передач; и архитектуры с низким коэффициентом трения, в которых используются масла с низкой вязкостью, подшипники с оптимизированным трением и, в некоторых случаях, тефлоновые втулки.

Совершенно новый Focus обеспечивает снижение топливной экономичности и выбросов CO2 на 10 процентов во всем диапазоне, согласно данным Ford, чему способствует кропотливая аэродинамика, которая обеспечивает лучший в своем классе коэффициент лобового сопротивления, равный 0. 250 для четырехдверных Ford Focus и 0,273 для пятидверных моделей Focus. Аэродинамические характеристики включают:

  • Стандартная технология активных заслонок решетки радиатора, которая автоматически закрывается для уменьшения сопротивления, когда поток охлаждающего воздуха к радиатору не требуется, теперь с улучшенными уплотнениями и воздуховодами
  • Технология воздушной завесы, которая направляет воздушный поток через передние колеса, чтобы уменьшить турбулентность
  • Элементы разделения воздуха, встроенные в задний бампер и световые элементы, в дополнение к оптимизированной конструкции заднего спойлера и оконных планок, для ограничения вызывающих лобовое сопротивление завихрений
  • Дополнительная защита днища для центрального туннеля, топливного бака и задней оси

Топливо - эффективность дополнительно повышена за счет снижения веса до 88 кг по сравнению с предыдущим Focus.Даже архитектура тормозов улучшена для повышения топливной эффективности: более быстрый отклик электрического усилителя тормозов обеспечивает больший зазор между тормозными колодками и диском для меньшего сопротивления.

Произведено в Европе

Совершенно новый Ford Focus производится с использованием первых в отрасли технологий на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия, что обеспечивает высочайшее качество и мастерство Ford Focus.

Новая установка горячей штамповки площадью 6000 м² позволяет изготавливать сверхвысокопрочные и легкие компоненты из борсодержащей стали на месте и является первой производственной линией горячей штамповки в отрасли с полностью автоматизированной разгрузкой для повышения эффективности.

Сорокиметровые печи используют газовую и магнитную индукцию для нагрева листов борсодержащей стали до 930 ° C, что делает их достаточно гибкими для формования на прессах массой 1250 тонн. Затем пластинам с водяным охлаждением точно вырезается окончательная форма внутри специальных ячеек, каждая из которых содержит лазер, который рассекает борсодержащую сталь лучом с температурой 3000 ° C.

Усовершенствованная новая форма и процесс пробивки улучшает посадку и отделку всей передней части Focus за счет использования камер для измерения оптимального расположения монтажных отверстий с допусками 0. 1 миллиметр. Чтобы обеспечить максимальную точность, вторая система камеры отслеживает положение устройства и может настраиваться с точностью до 0,1 миллиметра, чтобы учесть расширение и сжатие при изменении температуры. Этот процесс позволяет расположить монтажные отверстия с точностью до 0,5 миллиметра.

Первое применение Ford новой технологии лазерной сварки работает с большей скоростью, гибкостью и эффективностью, а также способно создавать качающиеся сварные швы для большей прочности.Также представлена ​​усовершенствованная трехфокусная лазерная пайка - самая быстрая на Ford с рабочей скоростью 60 миллиметров в секунду - для более чистых, прочных и точных стыков между крышей и кузовом.

«Инновации во всех областях помогли нам создать совершенно новый Focus с беспрецедентным мастерством и беспрецедентным опытом вождения и пассажиров», - сказал Бакай. «Совершенно новый Focus является выполнением обещания Focus и на сегодняшний день задает ориентир для других.Я безмерно горжусь командой, которая помогла создать то, что я считаю лучшим автомобилем, который мы когда-либо делали ».

Обзор Ford Focus ST-Line Wagon 2019 года

В двух словах: Такая же восхитительная езда и управляемость Люк ST-Line в более практичном кузове универсал.

Ford Focus 2019 Технические характеристики ST-Line

Цена от 30 990 долларов США + ORC Гарантия пять лет, неограниченное количество километров Сервисное обслуживание Интервалы 12 месяцев / 15000 км Безопасность пятизвездочный ANCAP Двигатель 1.5-литровый трехцилиндровый бензиновый с турбонаддувом Мощность 134 кВт при 6000 об / мин Крутящий момент 240 Нм при 1750-5000 об / мин Трансмиссия восьмиступенчатый автомат Размеры Длина 4668 мм, ширина 1979 мм (включая зеркала), высота 1481 мм, колесная база 2700 мм Поворот Круг 10,6 м Ботинок Пространство 375L Вес 1388 кг GVM 1980 кг Запасной space saver Топливо Бак 52L Thirst 6. Заявленный объем 4 л / 100 км в сумме

Ford Focus четвертого поколения стал откровением и настоящим возвращением к высшим достижениям инженеров Ford, которые смогли настроить свои модели тележек для покупок, чтобы они были лучшими вождения автомобилями в своих сегментах. И это долгожданное возвращение к форме, учитывая, что последние два поколения не соответствовали высоким стандартам Focus первого поколения (конечно, не считая вариантов ST и RS).

Здесь, в Practical Motoring, мы провели много времени в этом Focus нового поколения, проехав как на Trend, так и на ST-Line.Теперь мы находимся в ST-Line Wagon, чтобы посмотреть, может ли это быть самым практичным и доступным обогреваемым универсалом, который вы можете купить. И не забывайте, что ST-Line Wagon, в отличие от хэтчбека, получил более совершенную многорычажную заднюю часть. Давайте выясним, является ли ST-Line Wagon на шаг вперед по сравнению с хэтчбеком.

Какая цена и что вы получаете?

Мы рассмотрели сравнительную цену Focus ST-Line в нашем обзоре хэтчбека, поэтому здесь мы не будем возвращаться к этому, хотя у ST-Line Wagon есть пара конкурентов. Достаточно сказать, что цена Focus ST-Line такая же, как и у основных конкурентов, или дешевле. ST-Line Wagon оценивается в 30 990 долларов + ORC; хэтчбек ST-Line оценен в 28 990 долларов + ORC.

ST-Line Wagon конкурирует с такими конкурентами, как Holden Astra Sportwagon LT за 29 940 долларов США + ORC, хотя этот автомобиль не такой спортивный, как Ford, а Renault Megane GT Wagon стоит 39 990 долларов США + ORC. И даже дизельный 308 Wagon стоит 37 990 долларов США + ORC и, как автомобиль водителя, находится не на той же странице, что и Focus.Golf R AWD Wagon оценивается от 59190 долларов США + ORC, но Focus ST Wagon, когда он прибудет в следующем году, будет тем, кто возьмется за него, но, к сожалению, он не появится в Австралии, поэтому мы упустим на этом конкретном стуше.

В модельном ряду Focus доступен только один двигатель, а именно 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Что касается функций, вы получаете дворники с датчиком дождя и фары с датчиком сумерек, активную решетку, автоматическую остановку и запуск, автоматический подъем и опускание всех окон, выбираемые режимы движения (которые регулируют дроссельную заслонку и трансмиссию), круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, 8.0-дюймовый информационно-развлекательный экран, встроенная спутниковая навигация, автономное экстренное торможение, камера заднего вида, интеллектуальный ассистент скорости и многое другое. А еще вы получите обвес ST-Line и уникальную решетку радиатора, 17-дюймовые легкосплавные диски (в пакете Design они заменены на 18-дюймовые), спортивную подвеску с уменьшенным на 10 мм клиренсом, складывающиеся боковые зеркала с подогревом, подставку для беспроводной зарядки , а ST-Line Wagon получил многорычажную заднюю часть, тогда как остальная часть линейки представляет собой только торсионную балку.

Какая кабина?

В этом Focus последнего поколения вместо переключателя передач установлен поворотный контроллер и электрический ручной тормоз. И это освободило много места внутри Focus, благодаря чему он стал очень вместительным и просторным. Несмотря на то, что интерьер очень черный и может показаться некоторым немного скучным, качество используемого пластика превосходное, а мелкозернистый пластик приятен на ощупь практически повсюду в салоне. Лично мне нравится черный салон, на приборной панели достаточно изменений поверхности и контрастных панелей отделки, чтобы он оставался интересным.

И держатели для бутылок с войлочной подкладкой в ​​дверных полках (чтобы они не грохотали) - это приятный штрих, который вы обычно можете найти только на Volkswagens.Используемый жесткий пластик убран в сторону в тех местах, где вы хотите использовать более прочные и износостойкие вещи. ST-Line добавляет такие вещи, как более цепкие передние сиденья и массивное рулевое колесо с плоским дном, контрастную строчку и бейджи ST-Line.

Что такое информационно-развлекательная система и элементы управления?

В то время как многие автопроизводители пытаются сократить количество физических кнопок и циферблатов в салоне, чтобы избавиться от лишнего мусора и перенести все в виртуальную среду, Ford придерживается ручных настроек. И я аплодирую этому, нет ничего хуже, чем пытаться отрегулировать температуру в автомобиле и делать это через сенсорный экран, пока вы едете по шоссе ... или пытаться понять, как изменить направление, в котором дует воздух (ноги, кузов, лицо или лобовое стекло).

Схема регулировки климат-контроля Ford - самая лучшая и простая из всех, которые вы найдете на любом автомобиле в мире. Ага, большой вызов. Легко увидеть, что к чему, с первого взгляда, а регулировать все, от температуры до воздушного потока, очень просто, даже во время движения.То же самое и с другими элементами управления, такими как адаптивный круиз-контроль или интеллектуальный ограничитель скорости; все предназначено для активации в одно или два касания. Точно так же все дисплеи четкие и ясные и не отрывают глаз от дороги.

Информационно-развлекательный экран представляет собой 8,0-дюймовый экран с возможностью подключения Apple и Android, а также встроенной спутниковой навигацией, и это одна из лучших интеграций смартфонов на рынке. Графика четкая, экран не подвержен бликам, а сенсорному экрану не требуется миллион ударов по экрану.Функциональность голосового управления тоже работает хорошо. Хотя есть несколько физических кнопок быстрого доступа, физической кнопки главного экрана нет (это только виртуальная кнопка дома), и было бы неплохо иметь ее. Зарядное устройство для беспроводного телефона тоже работает хорошо, есть два порта USB, и автомобиль может работать как точка доступа Wi-Fi.

Какие передние сиденья?

ST-Line Focus предлагает более захватывающие передние сиденья с контрастной строчкой. У них хорошая регулировка (ручная только на сиденье водителя и пассажира), а длина основания сиденья достаточна, чтобы те, у кого длинные ноги, чувствовали себя комфортно с более длинными водителями.Рулевое колесо регулируется по вылету и высоте, а положение водителя отличное.

Какие задние сиденья?

У ST-Line Wagon такая же колесная база, что и у хэтчбека (2700 мм), поэтому он не освобождает дополнительное пространство для ног, но и не нуждается в нем. Места для пары взрослых более чем достаточно, чтобы с комфортом сесть поперек спины (среднее сиденье больше похоже на насест) с хорошей ступней, ногой и головой. Здесь нет задних вентиляционных отверстий и нет вентиляционных отверстий под передними сиденьями, которые я мог видеть, но передние вентиляционные отверстия хорошо расположены, чтобы теплый или прохладный воздух проникал по кабине быстро и эффективно.Имеются крепления ISOFIX для подвесных сидений и точки крепления верхнего страховочного ремня для всех трех сидений.

Что такое загрузочное пространство?

Хэтчбек предлагает 375 литров места для хранения с поднятыми задними сиденьями, а ST-Line Wagon предлагает 608 литров и 1653 литра при сложенных задних сиденьях. Шестифутовый человек сможет стоять под задней дверью, когда она будет поднята, а под полом багажника есть запасное колесо для экономии места. Пол багажника, как вы можете видеть ниже, многослойный, что означает, что вы можете хранить, скажем, влажные предметы ниже основного пола в неглубоких отсеках. И пол, покрытый войлоком, перестает волноваться.

Какова производительность?

Под капотом находится тот же 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, что и остальная часть диапазона (по крайней мере, в этой стране), и он развивает 134 кВт при 6000 об / мин и 240 Нм крутящего момента при 1750-5000 об / мин, что является впечатляющим разбросом. крутящий момент, уверен, вы согласитесь. Двигатель соединен с восьмиступенчатым автоматом.

Двигатель работает плавно и быстро, начиная с холостого хода и заканчивая максимальной мощностью при 6000 об / мин.Но крутящий момент, предлагаемый в таком широком диапазоне, таков, что вы вряд ли когда-нибудь сможете его резко увеличить. И именно этот крутящий момент придает Focus ST-Line такое чувство целеустремленности, когда вы управляете им. Он не кажется быстрым, как ракетный, но он чувствует себя сильным в любой ситуации с твердым разгонным ускорением, чтобы удовлетворить всех водителей.

Некоторые жаловались на биение трех цилиндров, но мне он нравится, но Focus настолько хорошо изолирован от шума дороги и двигателя, что вы почти никогда даже не услышите двигатель.И это обидно; Не могу поверить, что говорю это, но небольшой шум двигателя на этом Focus ST-Line сделал бы эту вещь немного более особенной.

Если вы читали мой обзор хэтчбека ST-Line, то вы помните, что я упоминал, что переключение передач было немного неуклюжим при перемещении, скажем, с Park на Drive. Я имею в виду, что он будет колебаться при переходе, и машина на мгновение покатится. Очевидно, это была проблема, связанная с этим автомобилем, потому что у этого фургона не было проблем с трансмиссией, которая, возможно, является лучшей трансмиссией на любой небольшой машине.

Как плавность хода и управляемость?

В наши дни маленькие автомобили ведут себя настолько хорошо, что плохая езда и управляемость практически ушли в прошлое. Но это не значит, что еще нет автомобилей, которые могут по-настоящему удивить и впечатлить… войдите в этот Ford Focus ST-Line Wagon. Мы были впечатлены хэтчбеком и тем, насколько хорошо инженеры Ford настроили его, но этот универсал с многорычажной задней частью снова стал шагом вперед. Люк и универсал ST-Line расположены на 10 мм ниже, чем обычный Focus, и имеют измененные настройки амортизаторов.

Можно пойти дальше и предложить Focus и даже больше, поэтому этот Ford Focus ST-Line Wagon установил динамический эталон в своем сегменте. И это впереди локально настроенного Hyundai i30 N-Line и даже новой Mazda3.

Езда мягкая, но не чрезмерная, до такой степени, что вы, вероятно, не заметите ее сначала, если это имеет смысл, а демпфирование таково, что как большие, так и маленькие неровности и ямы устраняются грамотно и удобно. Нет шума подвески, нет ударов по дороге, нет резкости и нет разъединения между передней и задней частью.Иногда один конец машины может казаться мягче, чем другой, и именно это я имею в виду, когда говорю, что вы почти не замечаете поездки; это чертовски хорошо.

Крены кузова также невероятно хорошо сдерживаются, и даже быстрые изменения направления, скажем, на поворотах на узкой дороге, не расстраивают Focus. Рулевое управление кажется хорошо взвешенным и прямым, но не дерганым, и, хотя через руль не так много связи, вес хороший, и давление хорошо растет в поворотах.Он также достаточно легкий, чтобы комфортно ездить по городу и парковаться, а на шоссе есть хорошая устойчивость при движении по прямой. Тем не менее, встаньте на дроссельную заслонку с нажатием на фиксатор, и вы получите немного крутящего момента на рулевом колесе, но это не нарушит баланс или точность автомобиля.

По сравнению с хэтчбеком, универсал с другой настройкой задней части кажется немного острее и лучше сбалансирован на поворотах с большей регулируемостью в середине поворота.В самом деле, это, наверное, самый «теплый» из всех маленьких теплых хэтчбэков / универсалов на рынке.

Есть ли запасное колесо?

Да, экономия места под полом багажника.

Можно буксировать с ним?

Да, до 1200 кг с тормозами, но это маленькая машина, так что, если вам действительно нужна машина, способная буксировать, может быть, вам лучше выбрать что-нибудь побольше.

А как насчет стоимости владения?

На Focus действует пятилетняя гарантия Ford с неограниченным пробегом с обслуживанием в течение первых пяти лет в размере 299 долларов за одно обслуживание.Те владельцы, которые воспользуются обещанием цены на обслуживание Ford, также смогут получить кредит на автомобиль и обещание цены на шины. Сервисное обслуживание 12 месяцев или 15000км.

Какие функции безопасности он имеет?

Стандартным для всего диапазона является автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, ассистент удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, задние датчики парковки с широкоугольной камерой заднего вида на 180 градусов, помощь при удержании на холме, регулируемый ограничитель скорости, пост- ударное торможение, чтобы вы не срикошетили в другой автомобиль, экстренная помощь, шесть подушек безопасности спереди и сзади и пятизвездочный рейтинг ANCAP.

Одна особенность, которая нам очень нравится, - это Intelligent Speed ​​Assist, которая работает вместе с распознаванием знаков скорости и, будучи установленной, будет делать все возможное, чтобы вы не превысили указанное ограничение скорости.

Рейтинг редактора

Как мы оцениваем салон?

Как мы оцениваем передние сиденья?

Как мы оцениваем задние сиденья?

Как мы оцениваем загрузочное пространство?

Как мы оцениваем производительность?

Как мы оцениваем плавность хода и управляемость?

Как мы оцениваем функции безопасности?

Практические автомобилисты говорят: Focus ST-Line Wagon не намного больше, чем его собрат хэтчбек, но практичность, обеспечиваемая большим багажником и более сложной настройкой задней подвески, оправдывает более высокую цену.Для меня универсал - лучшая покупка. Он хорошо выглядит внутри и снаружи, достаточно просторен для семьи из четырех человек и всего их багажа, имеет множество функций активной безопасности и некоторые интересные функции, которые другие в этом сегменте не предлагают, например, интеллектуальный ассистент скорости, и это в значительной степени подрывает его. ключевые соперники.

2019 Ford Focus ST Wagon 2.

3 EcoBoost Автоматические технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Focus ST Wagon 2.3 EcoBoost - переднеприводный универсал / универсал с передним расположением двигателя от Ford. Он оснащен двигателем с турбонаддувом объемом 2,3 литра. Этот силовой агрегат оснащен шестерней с двумя верхними распределительными валами, 4-цилиндровым расположением и 4-мя клапанами на цилиндр. Он развивает мощность 276 л.с. (280 л.с. / 206 кВт) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 420 Н · м (310 фунт · фут / 42,8 кгм) при 3000-4000 об / мин. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на колеса. Ford Focus ST Wagon 2.3 EcoBoost весит заявленные 1569 кг в обочине. Максимальная заявленная скорость составляет 250 км / ч (155 миль / ч), заявленный расход топлива составляет 11,3 / 5,8 / 7,8 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа - 179,0 г / км.

Советы по автострахованию Ford

Некоторые виды автострахования будут дешевле, если вы выберете вариант с оплатой за использование, который иногда называют оплатой за милю. Прежде чем выбирать автострахование с оплатой по факту, вам необходимо принять во внимание свои привычки вождения.

Основные факты

2019 г. Форд Фокус СТ Универсал 2.3 EcoBoost Автоматический

ЕС краткие данные
Какой тип кузова? 5-дверный универсал / универсал с 4/5 местами
Как долго? 4668 мм
Насколько тяжелый? 1569 кг
Двигатель какого размера? 2,3 л, 2266 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 280 л.с. /276 л.с. /206 кВт при 5500 об / мин
Какой крутящий момент? 420 Нм /310 фут.фунт / 42,8 кгм @ 3000-4000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 6,1 с
Как быстро? 250 км / ч , 155 миль / ч
Насколько экономично? 11,3 / 5,8 / 7,8 л / 100 км в городе / за городом / в сочетании
Какие выбросы углекислого газа ? 179,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.


2019 Ford Focus ST Wagon 2.3 EcoBoost Технические характеристики

рэнд рэнд
2019 Ford Focus ST Wagon 2.3 EcoBoost Автоматические данные
Применимо к европейскому внутреннему рынку (ам).
кузов
Тип кузова 4/5 местный универсал / универсал
Количество дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2700 мм 106. 3 9067 2 дюйма
Колея / протектор (перед) 1567 мм 61,7 дюймы
Колея / протектор (задний) 1556 мм 61,3 дюймы
Длина 4668 мм 183,8 дюймы
Ширина 1825 мм 71.9 дюймы
Высота 1492 мм 58,7 дюймы
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе 1,73
Снаряженная масса 1569 кг 3459 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 52 литра 11. 4 [13,7] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя Форд
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 2.3 литра
2266 куб. см
(138,28 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 87,6 × 94 мм
3,45 × 3,7 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,93
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 280 л.с. (276 л.с., ) (206 кВт )
при 5500 об / мин
Удельная мощность 121.8 л.с. / литр
2 л. с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 420 Нм (310 фут-фунт ) (42,8 кгм )
при 3000-4000 об / мин
Удельный крутящий момент 185,35 Нм / литр
2,24 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя блок и головка из литого алюминия
поддон с мокрым картером
степень сжатия 10: 1
Топливная система непосредственный впрыск бензина
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 2329. 2 кПа (337,8 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость единичная 566,5 куб.см
Аспирация Турбина
Компрессор
Интеркулер
Каталитический нейтрализатор Y
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 6. 1 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 178,35 л.с. / тонна (1000 кг )
0,18 л.с. / кг
131,17 кВт / тонна (1000 кг )
0.13 кВт / кг
175,91 л.с. / тонна (1000 кг )
175,91 л. с. / кг
0,08 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 7,62 кг / кВт
12,73 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 11,3 / 5,8 / 7,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
л / 100 км 11.3 / 5,8 / 7,8 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 8,8 / 17,2 / 12,8 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 25,0 / 48,7 /36,2 миль на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
миль на галлон США 20,8 / 40,6 / 30,2 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы двуокиси углерода 179,0 г / км
Расчетный портфель CO 2 ? 180. 96 г / км
Группа VED (Великобритания) I
CO 2 Effizienz (DE) E
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборота от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса 8J x 18
Размер заднего колеса 8J x 18
Шина передняя 235/40 18
Шины задние 235/40 18
Тормоза F / R VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза 330 мм
Диаметр заднего тормоза 302 мм
Зона торможения
Коробка передач 7 ступенчатый автомат
Передаточное число высшей передачи 0. 62
Передаточное число главной передачи 2,89
общий
Carfolio.com ID 618772
Общий объем производства
Код модели
RAC рейтинг 19,0
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
Форд Фокус СТ Универсал 2.3 EcoBoost Automatic добавлено 08.12.2019.
Последнее изменение 16 марта 2020 г.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio. com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

2019 Ford Focus IV Wagon ST 2.0 EcoBlue (190 л.с.)

508643

Ford Focus IV Wagon ST 2.0 EcoBlue (190 л.с.) 2019, 2020, 2021 Технические характеристики

Общая информация
Марка Ford
Модель Focus
Поколение Focus IV Wagon
Модификация (двигатель) ST 2.0 EcoBlue (190 л.с.)
Начало производства 2019 год
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Универсал (универсал)
Двери 5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 5.9 л / 100 км 39,87 миль на галлон США
47,88 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива в городе 4,2 л / 100 км 56 US mpg
67. 26 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 4.8 л / 100 км 49 миль на галлон США
58,85 миль на галлон в Великобритании
CO 2 Выбросы 125 г / км
Тип топлива Дизель
Разгон 0-100 км / ч 7.7 с
Ускорение 0–62 миль / ч 7,7 с
Ускорение 0–60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 7,3 с
Максимальная скорость 220 км / ч 136,7 миль / ч
Нормы выбросов Euro 6d-TEMP
Отношение массы к мощности 7,9 кг / л.с., 125,8 л.с. / тонна
Характеристики двигателя 3 190 л.с. @ 3500 об. / Мин.
Крутящий момент 400 Нм @ 2000 об. / Мин. 295,02 фунт-фут. @ 2000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передняя, ​​поперечная
Модель двигателя YMDA
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Дизельное топливо 905 905 Inline 905
Всасывание двигателя Турбокомпрессор, интеркулер
Объем моторного масла 6. 37 л 6.73 кварты США | 5.6 UK qt
Охлаждающая жидкость 9,46 л 10 кварт США | 8.32 UK qt
Системы двигателя Сажевый фильтр
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1510 кг 3328,98 фунтов.
Макс. вес 2105 кг 4640,73 фунтов.
Макс.нагрузка 595 кг 1311.75 фунтов.
Багажник (багажник) - минимум 541 л 19.11 куб. футов
Багажник (багажник) - максимум 1576 л 55,66 куб. футы
Емкость топливного бака 47 л 12,42 галлона США | 10,34 галлона Великобритании
Допустимая нагрузка на прицеп с тормозами (12%) 1800 кг 3968,32 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 750 кг 1653. 47 фунтов.
Разрешенная загрузка фаркопа 90 кг 198,42 фунтов.
Размеры
Длина 4668 мм 183,78 дюйма
Ширина 1825 мм 71,85 дюйма
Ширина со сложенными зеркалами 1845 мм 72,64 дюйма
Ширина с зеркалами 1979 мм 77.91 дюйм
Высота 1492 мм 58,74 дюйма
Колесная база 2700 мм 106,3 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,7 м 35,1 фут.
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 6
Размер шин 235/40 R18
Размер колесных дисков 8509

Обзор Ford Focus Drive 2019: насколько хороша машина, которую мы не получаем?

Давно являюсь поклонником Ford Focus. Я провел много времени с хэтчбеком первого поколения в Европе, а также с более свежими Focus ST и RS здесь, в Америке. Но теперь Focus больше нет на наших берегах, поскольку полностью обновленный автомобиль был зарезервирован для рынков, которые явно не являются нашими. Действительно, Ford решил вскоре продавать в США только грузовики, фургоны, внедорожники и Mustang; цифры продаж не лгут, и больше денег можно заработать на более крупных и дорогих моделях. Но чего мы упускаем в последней модели? Я поймал одну в U.К. выяснить.

Как и его предшественник, последний Focus может быть представлен как седан, пятидверный хэтчбек или универсал. Версия автомобиля, которую я в конечном итоге тестировал, была версией универсала Vignale высшего класса. Компания Vignale ведет свою историю с 1948 года и изначально была итальянским производителем кузовов. Форд купил компанию в 1973 году, но неправильно использовал забавное название - vin-YA-le! - до создания суббренда Lincoln Black Label для Европы в 2013 году.

Посмотреть все 92 фото Модели

Vignale отличаются уникальными деталями отделки и стиля, а также улучшенным обслуживанием клиентов.В Европе, где Ford имеет несколько более престижную репутацию, компании было бы гораздо лучше серьезно заняться рынком предметов роскоши, вместо того, чтобы прихотливо добавлять дополнительные значки и кожу на обычные автомобили. Он должен следовать, скажем, отношениям Audi A3 и Volkswagen Golf и честно работать над созданием автомобиля премиум-класса.

Тем не менее, по крайней мере, последняя версия Focus оснащена стандартными или доступными технологиями и функциями безопасности, включая помощь в удержании полосы движения, проекционный дисплей, помощь перед столкновением и радарный круиз-контроль с интеллектуальной поддержкой скорости с помощью дорожных знаков. признание.А также адаптивные светодиодные фары, которые автоматически подстраиваются под меняющиеся скорости и погодные условия. Качество пластика в салоне Focus менее впечатляет, чем список функций, а атмосфера явно на шаг ниже того, что вы видите на сопоставимом VW. Но интерьер последней модели - это шаг вперед по сравнению с прошлым американским Focus, да и сиденья тоже удобные. Впереди и сзади достаточно места для ног, а огромный панорамный люк на крыше (опция) обеспечивает много света в салоне.Багажник тоже отличный, особенно на универсале. Длиннокровный Focus добавляет 134 фунта в обхвате и чуть меньше фута длины в грузовое пространство по сравнению с хэтчбеком.

Посмотреть все 92 фотографии

Хорошая динамика движения была ключевым моментом для продажи Ford с тех пор, как в Европе в 1998 году был выпущен Focus первого поколения. И на дороге ясно, что Ford передал спортивность ST и RS более пешеходам. члены линейки. Однако результат несколько неоднозначен. Хорошее сцепление с дорогой, а многорычажная задняя подвеска - стандартная для универсала, дополнительная для люка - явно удобна на неровном, вздымающемся асфальте, а переднеприводный Focus предлагает настоящую регулировку дроссельной заслонки с точки зрения угла поворота. Но рулевое управление сделало шаг назад, будучи слишком быстрым и лишенным обратной связи, что усиливает случайную тенденцию шасси следовать неровностям дороги. Таким образом, он напоминает особенности управления моделями ST и RS предыдущего поколения, но без более жесткого контроля над телом, который мог бы их поддержать. Трудно плавно проходить повороты, и это утомляет в более длительной поездке. Возможно, у хэтчбека все по-другому; эта версия доступна со спортивной подвеской и адаптивными амортизаторами, которые могут лучше сочетаться с быстрым рулевым управлением.Однако в целом это хорошая управляемая машина.

Под капотом 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в моей тестовой машине был персикового цвета. Несмотря на то, что он не предлагает впечатляющих характеристик, это идеальная силовая установка для не-ST / RS, развивающая 180 лошадиных сил и 177 фунт-фут крутящего момента. Ford указывает, что время разгона до 62 миль в час составляет 8,5 секунды - крутящий момент на низких оборотах заставляет его чувствовать себя быстрее - и максимальная скорость составляет 137 миль в час. Моя тестовая машина была оснащена хорошей шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором является необязательной (Ford умно отказался от коробки передач с двойным сцеплением для нового Focus, несомненно, из-за проблем с управляемостью и надежностью, которые в конечном итоге привели к коллективному иску.)

Посмотреть все 92 фотографии

Крутящий момент на холостом ходу в изобилии, он также плавный и звучит хорошо, хотя часть этой звуковой обратной связи идет через аудиосистему. Обладая внутренним обозначением «Дракон», двигатель имеет функцию отключения цилиндров, но я никогда не чувствовал, что он делает свое дело, и это хорошо. Я набрал в среднем указанные 33 мили на галлон при интенсивном использовании, и я уверен, что более легкий водитель мог бы выдержать около 40, что превосходно, учитывая производительность и изысканность. Интересно, что единственный способ получить больше, чем три цилиндра в последнем Focus - это заказать один с дизельным двигателем или перейти на новую модель ST мощностью 280 л. с.

Стоит ли нам грустить, что этого Focus нет в линейке Ford в США? Одним словом, да. Помимо рулевого управления и немного дешевого интерьера, это отличный конкурент Mazda 3, Honda Civic и VW Jetta. (Стандартный Golf, к сожалению, тоже выдергивают из Америки). И Focus выглядит неплохо. Кроме того, более горячая версия ST поможет привлечь в мир Ford молодых покупателей-энтузиастов - как и новая RS. Я не уверен, что Mustang достигнет достаточно широкой аудитории, а скомпрометированные внедорожники Edge ST и Explorer ST на самом деле являются драйверами объемов продаж, а не настоящими производительными машинами.

Посмотреть все 92 фото

У компании есть все необходимое, чтобы вернуть машину. Хэтчбеки не так популярны, как седаны, но есть четырехдверная версия. 1,5-литровый двигатель впечатляет и будет предложен американцам в обновленном Escape 2020 года. И новая автоматическая трансмиссия, конечно же, меньше проблем для покупателей и самого Ford, чем DCT. Сложнее всего привести затраты в порядок. Европейские покупатели, как правило, готовы платить больше за компактные автомобили, и пока Ford может зарабатывать больше денег на внедорожниках и грузовиках, я понимаю, почему он не фокусируется на Focus.Но автомобильный ландшафт может быстро измениться, и покупатели могут в любой момент вернуться к более экономичным автомобилям. Если это произойдет, Ford, возможно, пожелает, чтобы они продолжали производство и продажу Focus в Северной Америке.

Посмотреть все 92 фотографии

Новый Ford Focus ST Wagon - вкусный кусок запретного плода

Ford больше не продает Focus в США, но в начале этого года на других рынках был представлен красивый редизайн, в том числе спортивная модель ST с 276 лошадиными силами и 310 фунт-фут крутящего момента.

В четверг Форд добавил немного соли в рану, представив более практичную универсальную версию последнего Focus ST. Автомобиль практически идентичен хот-хэтчу, но его вытянутые пропорции означают, что при сложенных задних сиденьях доступно удобное хранилище объемом 58 кубических футов по сравнению с 44,8 кубическими футами люка.

2019 Ford Focus ST Универсал

Последняя линейка Focus ST предлагается с бензиновыми и дизельными двигателями. Газовый двигатель мощностью 276 л.с.Это знакомый Ford 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который используется совместно с Mustang EcoBoost, хотя и с более высоким уровнем настройки. Между тем, дизель, предлагаемый в Focus ST, представляет собой 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 187 л.с. и 295 фунт-фут.

Бензиновый двигатель здесь более быстрый вариант, по оценке Ford, он разгонит Focus ST Wagon до 100 км / ч примерно за 6,0 секунды. Предположительно, это при использовании системы управления запуском автомобиля.

2019 Ford Focus ST Универсал

Помимо трансмиссии, последний Focus ST можно заказать с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевыми переключателями или с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Последний можно улучшить с помощью функции сопоставления оборотов с помощью доступного пакета производительности. Другие характеристики, как стандартные, так и доступные, включают электронный дифференциал повышенного трения на передней оси (Focus ST - автомобиль с передним приводом), регулируемые амортизаторы, 18-дюймовые колеса (доступны 19-дюймовые) с системой Michelin Pilot. Шины Sport 4S и селектор режимов движения с настройкой Track.

Новый Focus ST Wagon начнет продажи в Европе летом. Пока никакие версии последнего Focus не дойдут до U.S., есть потенциал для спортивных версий ST Escape и baby Bronco в компактном классе.

Ford Focus ST Wagon

2019: цена, характеристики, характеристики, фото

Итак, вы любите хот-хэтчи, но вы также любите собак и хотите брать их с собой куда угодно. Что ж, у нас для вас хорошие новости - вы точно впишетесь в команду TG , добро пожаловать на борт.

ФОТО: Ford

Есть и другие хорошие новости для вас, потому что компания Ford наконец-то опубликовала изображения нового универсала Focus ST.Выглядит хорошо, не правда ли? Focus теперь стал более взрослым автомобилем, но в фургоне ST достаточно раздутой арки и легкосплавных дисков, чтобы показать всем, что вы не из тех скучных, что сидят в углу.

Читать ниже ↓

Читать ниже ↓

Рекомендуемые видео

И вы только посмотрите на этот прекрасный большой багажник. Уф. 1653 литра трофеев, которые можно заполнить всем, что вам нравится - собаками, бревнами или миллиардом поголов.

ФОТО: Ford

В остальном универсал почти идентичен люку.Когда он поступит в продажу, вы сможете получить любой Focus ST с дизельным двигателем мощностью 187 л.с., но, конечно же, вам понадобится 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с бензиновым двигателем, который выдает 276 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Ваши собаки будут вам благодарны, поверьте нам.

Читать ниже ↓

Какой бы стиль кузова вы ни выбрали, вы также получите новый электронный дифференциал повышенного трения Ford, выбираемые режимы движения, заниженную подвеску и дополнительный пакет Performance Pack.

ФОТО: Ford

Тем не менее, дополнительное пространство в фургоне стоит дорого.Цены на бензиновую версию будут начинаться с 33 095 фунтов стерлингов ( фунтов стерлингов, около 2,2 миллиона долларов США, фунтов стерлингов) - на 1100 фунтов стерлингов (67 250 фунтов стерлингов) больше, чем на хэтчбек.

Читать ниже ↓

Стоит ли для вас столько дополнительного места и функциональности? Дайте нам знать об этом в комментариях.

ФОТО: Ford

ФОТО: Ford

Читать ниже ↓

ФОТО: Ford

ФОТО: Ford

Читать ниже ↓

ФОТО: Ford

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта статья впервые появилась на сайте TopGear.com . Внесены незначительные правки.

См. Также

Читать далее

Оставить комментарий

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *