Форд фокус 2 схема передней подвески: Передняя подвеска Форд Фокус 2 Ford Focus

Содержание

Передняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт

На чтение 4 мин. Просмотров 2.3k.

Передняя подвеска автомобиля Форд Фокус 2 рычажно-пружинная, независимая, тип Макферсон. Состоит из подрамника, поворотного кулака со ступицей, рычага с шаровой опорой и сайлентблоками, амортизаторной стойки и штанги стабилизатора поперечной устойчивости со стойкой.

Большинство элементов конструкции передней подвески рассчитаны примерно на 100 тысяч километров пробега без ремонта, кроме подшипника ступицы, который надо менять через 50–60 тысяч километров. При этом подшипник ступицы, сама ступица и поворотный кулак не разбираются и узел меняется целиком. По причине неудовлетворительного состояния дорог в нашей стране, пробег передней подвески уменьшается вдвое. После каждых 20 тысяч километров пробега или удара во время переезда через особо глубокие ямы на высокой скорости необходимо проверять состояние передней подвески. Проблема, которая чаще всего возникает с передней подвеской Форд Фокус 2 – это шумовой эффект (стук) при проезде неровностей.

Предварительная диагностика неисправностей передней подвески

Амортизаторы

  • Функция амортизатора заключается в том, чтобы гасить колебания пружины. Если при нажатии на одну сторону машины она возвращается в исходное положение и отсутствуют повторные колебания, амортизатор исправен.
  • Беремся за колесо и качаем к себе и от себя. Если ощущаем люфт, значит, неисправен амортизатор. Если после нажатия на тормоз люфт пропадает, очень высока вероятность того, что пора менять подшипник передней ступицы.
  • При визуальном осмотре в нижней части амортизатора не должно быть повреждений и потеков масла и пружины должны быть целыми.

Рулевые тяги

Лучше всего проверять, когда машина поднята.

Качаем колесо влево — вправо. Если ощущается люфт, значит, неисправна шаровая опора, рулевой наконечник или тяга.

Шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости

  • Отсутствие внешних повреждений на чехлах шаровых стоек.
  • Двигаем штангу стабилизатора вверх-вниз рукой или с помощью монтировки. Если ощущаем люфт, значит стойки надо менять.

Сайлентблок заднего крепления к подрамник

  • Визуально не должно быть расслоения резины.
  • Пытаемся cдвинyть пpoyшинy pычaгa, вcтaвив oтвepткy мeждy нeй и пoдpaмникoм. Ecли двигается, значит сайлентблок надо менять.

Шapoвыe oпopы

Берем отвертку, аккуратно вставляем ее между рычагом и поворотным кулаком. Двигаем вверх-вниз. Если есть люфт или стук, необходимо менять шаровую.

Закончив предварительную диагностику желательно съездить на СТО и убедиться в правильности своих выводов. В большинстве случаев проблема будет в подшипнике ступицы или в одной из частей рычага.

Схемы ремонта при двух самых распространенных проблемах с передней подвеской Форд Фокус 2

Схема замены подшипника передней ступицы

Желательно менять оба подшипника одновременно.

  1. Поддомкрачиваем машину, выкручиваем ступичный болт, откручиваем и снимаем колесо.
  2. Чтобы не повредить, освобождаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
  3. Отсоединяем клемму датчика АБС (антиблокировочной системы).
  4. Освобождаем наконечник рулевой тяги.
  5. Снимаем тормозной суппорт. Шланг тормозной системы не отсоединяем. Закрепляем тормозной суппорт таким образом, чтобы не повредить шланг. Сбиваем тормозной диск.
  6. Откручиваем гайку крепления шаровой и выпрессовываем с помощью съёмника или выбиваем молотком палец из рычага. Обратите внимание, что ни в коем случае нельзя бить по шаровой, бьем по нижней части поворотного кулака.
  7. Выкручиваем болт клеммного соединения амортизатора и поворотного кулака. С помощью зубила и молотка разжимаем клеммное соединение и освобождаем амортизаторную стойку.
  8. Снимаем поворотный кулак, вытащив из ступицы шарнир равных угловых скоростей привода переднего колеса.
  9. Датчик АБС можно вытащить, если боитесь повредить. Подшипник оснащен уплотнителем красного цвета. Когда меняете подшипник, покупайте такой же. Дело в том, что кольцо датчика вращения колеса объединено с подшипником, и если будет подшипник без этого красного уплотнителя, АБС не будет работать.
  10. С помощью съемника выпрессовываем ступицу вместе с подшипником и впрессовываем новую.
  11. Собираем все и едем делать развал-схождение.

Вторая проблема, которая часто встречается в Форд Фокус 2 – это выход из строя элементов рычага передней подвески: сайлентблока заднего крепления или шаровой. Шаровую поменять довольно просто, а сайлентблок несъемный, и если он вышел из строя, то чаще всего, ввиду отсутствия специальных инструментов для ремонта, заменяется весь рычаг передней подвески.

Схема замены рычага передней подвески

  1. Поддомкрачиваем машину и снимаем колесо.
  2. Освобождаем шаровую опору.
  3. Шаровая опора крепится к рычагу тремя заклепками. Для замены только шаровой высверливаем и выбиваем заклепки, вставляем в рычаг новую шаровую и закрепляем ее с помощью болтов и самоконтрящихся гаек.
  4. Выкручиваем болт переднего крепления и два болта заднего крепления рычага к подрамнику.
  5. Снимаем старый рычаг, меняем на новый и собираем все в обратном порядке.
  6. Едем делать развал-схождение.

Интересно почитать:

  1. Задняя подвеска Форд Фокус 2: схема ремонта;
  2. Замена ступичного подшипника Форд Фокус 2;
  3. Замена задних сайлентблоков Форд Фокус 2.

Компоненты передней подвески и ШРУС Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

Компоненты передней подвески и ШРУС Форд Фокус 2

Передняя подвеска Форд Фокус 2

Рис.29. Передняя подвеска Форд Фокус 2

1 — рычаг; 2 — шаровая опора; 3 — поворотный кулак; 4 — ступица; 5 — амортизаторная стойка; 6 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 — кронштейн крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 8 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 9 — подрамник

Передняя подвеска - независимая, типа МакФерсон, обеспечивающая высокие показатели плавности хода автомобиля, его устойчивости и управляемости, с телескопическими стойками амортизатора, служащими для гашения колебаний, поглощения толчков и ударов, действующих на автомобиль через его колеса.

Стойки амортизатора Форд Фокус 2 включают в себя упругие элементы — пружины, которые предотвращают отрыв колес от дороги, обеспечивая постоянное сцепление с дорогой и препятствуя колебанию кузова, что соответственно сказывается на безопасности и комфортабельности движения.

К нижней части стойки амортизатора передней подвески крепится ступичный узел, являющийся основой для крепления колес и тормозных механизмов. Ступичный узел через шаровую опору и поперечный рычаг соединен с подрамником, а подрамник — с кузовом автомобиля.

Также передняя подвеска Ford Focus 2 снабжена стабилизатором, предназначенным для повышения устойчивости и уменьшения углов крена кузова при прохождении поворотов и неровностей дороги за счет передачи усилий сжатия или растяжения от одной стойки к другой.

Рис.30. Элементы передней подвески Форд Фокус 2

1 — рычаг; 2 — шаровая опора; 3 — поворотный кулак; 4 — амортизаторная стойка; 5 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 6 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 7 — подрамник

Основа передней подвески — две амортизаторные стойки, которые позволяют передним колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова.

К нижней части корпуса стойки крепится поворотный кулак, а к средней части приварен кронштейн для крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

В корпусе стойки установлен гидравлический газонаполненный амортизатор. На штоке амортизатора расположен пенополиуретановый буфер хода сжатия, предназначенный для ограничения хода колеса вверх при движении автомобиля по неровностям.

Рис.31. Элементы стойки амортизатора Форд Фокус 2

1 — телескопическая стойка; 2 — пружина; 3 — упорный подшипник; 4 — гайка; 5 — верхняя опора стойки; 6 — верхняя опорная чашка пружины; 7 — буфер хода сжатия; 8 — грязезащитный чехол; 9 — переходная втулка грязезащитного чехла

Винтовая цилиндрическая пружина стойки амортизатора Форд Фокус 2 своим нижним витком опирается на нижнюю чашку, приваренную к корпусу стойки, а верхним витком (уменьшенного диаметра) — на центрирующую втулку, закрепленную на штоке амортизатора вместе с верхней опорой стойки.

Верхняя опора стойки, упирающаяся в чашку брызговика кузова, за счет своей эластичности дает возможность стойке качаться при ходах подвески и не передает высокочастотные колебания на кузов.

Упорный подшипник, расположенный между верхней опорной чашкой пружины и верхней опорой стойки, позволяет стойке амортизатора с пружиной поворачиваться вместе с управляемым колесом.

Рис.32. Рычаг передней подвески Форд Фокус 2

1 — шаровая опора; 2 — сайлент-блок переднего крепления к подрамнику; 3 — сайлент-блок заднего крепления к подрамнику

Тормозные и тяговые силы при движении автомобиля воспринимаются рычагами подвески, соединенными через шаровые опоры с поворотными кулаками, и через сайлент-блоки — с подрамником подвески.

Корпус шаровой опоры приклепан к рычагу тремя заклепками, а палец шаровой опоры крепится к поворотному кулаку с помощью конического соединения. Подрамник в четырех точках крепится к лонжеронам через сайлент-блоки (запрессованные в отверстия подрамника).

Рис. 33. Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески Форд Фокус 2

1 — стойка; 2 — штанга; 3 — кронштейн; 4 — подушка

Подшипник ступицы, ступица и поворотный кулак передней подвески Ford Focus 2 представляют собой неразборный узел, поэтому при его неисправностях замените узел целиком. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости изготовлена из пружинной стали.

Штанга в своей средней части крепится к подрамнику подвески кронштейнами через две резиновые подушки. Оба конца штанги через шаровые шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости крепятся к корпусам амортизаторных стоек.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.

Рис.34. Поворотный кулак Форд Фокус 2 в сборе с подшипником и ступицей

1 — проушина крепления наконечника рулевой тяги; 2 — отверстие крепления датчика скорости вращения колеса; 3 — отверстие крепления к кронштейну амортизаторной стойки; 4 — проушина крепления направляющей тормозных колодок; 5 — подшипник ступицы; 6 — отверстие крепления пальца шаровой опоры; 7 — ступица

Схождение колес - это угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Признаки отклонения угла схождения колес от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес.

Схождение колес автомобиля регулируется вращением рулевых тяг при отвернутых контргайках наконечников рулевых тяг.

Угол продольного наклона оси поворота - это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры амортизаторной стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.

Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения.

Симптомы отклонения угла от нормы - увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шин.

Развал колес - это угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он cпособствует правильному положению катящегося колеса при работе передней подвески Форд Фокус 2.

При сильном отклонении этого угла от нормы возможны увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора. Регулируется только угол схождения колес.

Угол развала колес и угол продольного наклона оси поворота колеса заданы конструктивно геометрией деталей подвески и кузова автомобилей.

В эксплуатации эти углы регулировке не подлежат. Контроль и регулировку углов установки колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания.

Перед регулировкой колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения автомобиля. Автомобиль нужно установить на горизонтальную площадку.

Топливный бак, бачок омывателя ветрового стекла и т. д. должны быть полными, запасное колесо находится на штатном месте. В салоне и багажнике не должно быть посторонних предметов.

Полуоси передних ведущих колес Форд Фокус 2

– На обеих концах передних ведущих полуосей автомобиля Ford Focus 2 установлены шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), обеспечивающие плавность хода.

– Со стороны коробки передач устанавливаются треножные шарниры ("триподы") (в состав которых входят треножный элемент, рабочие ролики и корпус шарнира).

– Шарниры, устанавливаемые со стороны колеса, представляют собой шаровые шарниры (в их состав входят звездообразная обойма для шариков, сепаратор и наружная обойма).

– Левый "трипод" фиксируется на дифференциале с помощью разрезного стопорного кольца.

– Промежуточный вал (правая сторона) закреплен на дифференциале с помощью промежуточной опоры промежуточного вала.

– Корпус "трипода" правой передней ведущей полуоси и промежуточный вал устанавливаются как единый элемент.

– ШРУС Форд Фокус 2 со стороны колес крепятся к ступицам колес.

Рис.35. Устройство полуосей переднего привода Форд Фокус 2

1 - Неподвижный шаровой шарнир с передней ведущей полуосью, 2 - Хомут чехла (большой), 3 - Чехол, 4 - Хомут чехла (малый), 5 - Стопорное кольцо ШРУС со стороны коробки передач, 6 - Звездообразная обойма "трипода" с роликами равных угловых скоростей, 7 - Корпус шарнира, 8 - Промежуточный вал с промежуточной опорой

Принцип действия передних ведущих полуосей Форд Фокус 2

– Передние ведущие полуоси передают крутящий момент двигателя на колеса.

– Для обеспечения возможности вертикального перемещения колес и двигателя, передние ведущие полуоси могут работать при различных длинах и под различными углами.

– Треножные шарниры ("триподы") обеспечивают изменение длины полуоси при осевых перемещениях.

Снятие приводов передних колес автомобиля Форд Фокус 2

Работу проводим для замены наружных и внутренних ШРУС Форд Фокус 2, их грязезащитных чехлов, подшипника промежуточной опоры правого привода, сальников приводов коробки передач, а также при демонтаже коробки передач.

Если демонтировать привод, предварительно не слив из коробки передач масло, то через образовавшееся отверстие в картере коробки часть масла вытечет.

Поэтому, перед началом выполнения операций можно полностью слить масло из коробки передач или не сливать его, если для доливки (после монтажа привода) имеется масло такой же марки.

Cнимаем колесо со стороны демонтируемого привода. Надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Вставляем в вентиляционный канал тормозного диска отвертку так, чтобы она уперлась в направляющюю тормозных колодок.

Таким образом фиксируем вал привода Ford Focus 2 от проворачивания. Отворачиваем болт крепления привода колеса.

Также можно отвернуть болт крепления привода колеса на стоящем автомобиле, но так как момент затяжки болта небольшой, то удобнее воспользоваться отверткой.

Выводим резиновую втулку тормозного шланга из отверстия кронштейна на корпусе амортизаторной стойки. Отсоединяем шаровую опору рычага передней подвески от поворотного кулака. При этом может потребоваться снятие тормозного диска.

Чтобы не повредить защитный пыльник шаровой опоры Форд Фокус 2 закрываем его тканью. Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой наружу и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУС привода левого колеса из отверстия ступицы.

Располагаем привод на рычаге. При плотной посадке хвостовика корпуса наружного шарнира в отверстии ступицы выбиваем его молотком через выколотку из мягкого металла.

При демонтаже левого привода (левой полуоси) Форд Фокус 2 поддеваем концом монтажной лопатки буртик корпуса внутреннего шарнира и опираясь лопаткой на картер коробки передач, преодолеваем сопротивление стопорного кольца и выталкиваем хвостовик корпуса шарнира наружу из шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала.

Будьте осторожны, картер коробки передач хрупкий. При демонтаже левого привода не прикладывайте усилий к тонким стенкам и ребрам корпуса — они могут треснуть или отколоться.

Поддерживая корпус внутреннего шарнира, чтобы не повредить его шлицевым хвостовиком сальник привода снимаем привод левого колеса.

Перед установкой левого привода заменяем стопорное кольцо хвостовика корпуса внутреннего шарнира новым. Повторное использование стопорного кольца не допускается.

Аккуратно вводим хвостовик корпуса внутреннего ШРУС Ford Focus 2 через отверстие сальника привода и, поворачивая вал, совмещаем шлицы хвостовика со шлицами полуосевой шестерни дифференциала. Резким движением в сторону коробки передач досылаем привод до места.

Потянув за корпус внутреннего шарнира или поддев его монтажной лопаткой, убеждаемся в фиксации хвостовика корпуса в полуосевой шестерне. Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.

Болты и гайки затягиваем предписанными моментами. При снятии правого привода (правой полуоси) выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУС из ступицы также, как при демонтаже левого привода. Отворачиваем две гайки крепления и снимаем крышку опорного подшипника.

Аккуратно покачивая привод вдоль своей оси, одновременно выводим его из кронштейна опорного подшипника и шлицевого отверстия полуосевой шестерни дифференциала и снимаем привод.

Правая полуось Форд Фокус 2 фиксируется от осевого смещения опорным подшипником, поэтому на шлицевом хвостовике промежуточного вала отсутствует стопорное кольцо. Сборку проводим в обратной последовательности.

Болты и гайки затягиваем предписанными моментами. Если перед демонтажем привода трансмиссионное масло было слито из коробки передач, то заливаем новое масло в коробку, в противном случае проверяем уровень масла в коробке передач и доводим его до нормы, доливая масло точно такой же марки.

Чехол внутреннего шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) Форд Фокус 2

Операции по замене чехла внутреннего ШРУС Форд Фокус 2:

- Снимите ведущую полуось.

- Зажмите внутренний ШРУС в тисках и отсоедините корпус треножного шарнира.

- Перережьте зажимы чехла и отбракуйте их за дальнейшей ненадобностью.

- Отведите чехол назад. Рассоедините треножный шарнир. Удалите консистентную смазку.

- Снимите стопорное кольцо. Отсоедините треножный шарнир, используя специальный инструмент.

- Снимите чехол и отбракуйте его за дальнейшей ненадобностью.

- Установите новый чехол внутреннего ШРУС Форд Фокус 2. Замените зажим чехла.

- Установите новый внутренний зажим чехла, используя специальный инструмент.

- Фаска обращена в направлении передней полуоси.

- Надвиньте чехол. Установите треножный шарнир на место, на переднюю ведущую полуось.

- Используйте новое стопорное кольцо. Наполните внутренний ШРУС Форд Фокус 2 консистентной смазкой.

- Соберите шарнир равных угловых скоростей (ШРУС).

- Вставьте небольшую отвертку под кромку защитного чехла, чтобы выпустить воздух.

- Сдвиньте внутренний ШРУС до упора, затем вытяните его назад на 20 мм.

- Замените зажим чехла. Установите новый наружный зажим чехла, используя разводной ключ.

- Установите ведущую полуось.

Чехол наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) Форд Фокус 2

Операции по замене чехла наружного ШРУС Форд Фокус 2:

- Снимите чехол внутреннего ШРУС.

- Снимите хомуты чехла. Сдвиньте чехол внутрь вдоль передней ведущей полуоси.

- Наполните ШРУС консистентной смазкой.

- В шарнир равных угловых скоростей не следует набивать более 120 г консистентной смазки.

- Установите чехол наружного ШРУС Ford Focus 2.

- Сдвиньте наружный чехол в направлении наружу над шарниром равных угловых скоростей.

- Вставьте небольшую отвертку под кромку защитного чехла, чтобы выпустить воздух.

- Установите чехол в требуемое положение и уберите отвертку.

- Затяните зажимы усилием, равным 21 Нм.

- Замените зажим чехла. Установите внутренний зажим чехла, используя специальный инструмент.

- Установите чехол внутреннего наружного ШРУС Форд Фокус 2.

Замена подушек штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески

Резиновые подушки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику передней подвески Форд Фокус 2 меняем при разрывах и значительном износе подушек, вследствие которого возникает люфт в соединении деталей.

Элементы крепления штанги стабилизатора к подрамнику расположены в труднодоступных местах — между подрамником и кузовом. Поэтому завод-изготовитель рекомендует выполнять замену подушек на подрамнике, снятом с автомобиля.

При этом приходится выполнять много сложных операций по демонтажу подрамника. С целью снижения трудоемкости операций предлагаем подрамник полностью не демонтировать, а немного опустить, обеспечив доступ к местам крепления штанги стабилизатора передней подвески Ford Focus 2.

Для этого подставляем под подрамник регулируемый упор, отворачиваем задние и ослабляем передние болты крепления подрамника к кузову. Опускаем на упоре заднюю часть подрамника на 60—70 мм.

Накидным ключом или головкой отворачиваем два болта крепления кронштейна штанги стабилизатора к подрамнику. Поддев отверткой снимаем кронштейн. Снимаем разрезную резиновую подушку.

Разрез в подушке должен быть направлен к передней части автомобиля, а выступ расположен справа по ходу движения. На новой подушке он окрашен в желтый цвет.

Аналогично демонтируем кронштейн и резиновую подушку с другой стороны штанги стабилизатора. Штангу стабилизатора поперечной устойчивости Форд Фокус 2 снимаем для замены при ее деформации или поломке.

Для демонтажа штанги отсоединяем от нее стойки стабилизатора поперечной устойчивости и снимаем кронштейны крепления штанги к подрамнику.

Снимаем передние подушки подвески системы выпуска отработавших газов. Головкой отворачиваем четыре болта и демонтируем съемную поперечину пола.

Поперечина и подушки будут мешать снятию штанги стабилизатора. Снимаем штангу стабилизатора поперечной устойчивости. Монтируем штангу стабилизатора поперечной устойчивости в обратной последовательности.

Устанавливаем новые подушки на штангу и крепим штангу к подрамнику и к стойкам стабилизатора. Болты крепления кронштейнов штанги и гайки крепления пальцев шаровых шарниров стоек стабилизатора затягиваем предписанными моментами.

Снятие рычага передней подвески Форд Фокус 2

Рычаг снимаем для замены шаровой опоры или самого рычага при его деформации, наличии трещин в металле, а также при повреждении (разрывы, отслоение резины) или значительном износе его сайлент-блоков. Работа показана на левом рычаге, правый рычаг снимаем аналогично.

Снимаем колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Снимаем грязезащитный щиток моторного отсека. Очищаем рычаг от грязи, а резьбовые соединения смачиваем проникающей жидкостью.

Отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры Форд Фокус 2. Оттягивая рычаг вниз, наносим удары молотком по проушине поворотного кулака. Будьте осторожны, не повредите защитный чехол шаровой опоры. Выводим палец шаровой опоры.

Для отсоединения шаровой опоры с помощью съемника может потребоваться снятие защитного термоэкрана пыльника шаровой опоры. Для этого снимаем тормозной диск.

Отворачиваем болт крепления защитного термоэкрана пыльника шаровой опоры Форд Фокус 2 и снимаем термоэкран. Ключом отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры. Чтобы не повредить резьбу пальца шаровой опоры, отворачиваем гайку на нужную высоту и устанавливаем съемник.

После выпрессовки пальца отворачиваем гайку до конца. При необходимости удерживаем палец от проворачивания шестигранником. Вынимаем палец шаровой опоры из проушины поворотного кулака. Отворачиваем болт крепления переднего сайлент-блока рычага к подрамнику и вынимаем болт.

Головкой отворачиваем болты крепления заднего сайлент-блока рычага к подрамнику. Снимаем рычаг передней подвески. Для замены шаровой опоры закрепляем рычаг в тисках. Cверлом высверливаем головки трех заклепок, крепящих корпус шаровой опоры к рычагу.

Выбиваем заклепки бородком и вынимаем шаровую опору из рычага. Крепим новую шаровую опору к рычагу подходящими гайками М10 и болтами М10х30 мм. Затягиваем гайки с моментом не менее 70 Нм.

Устанавливаем рычаг передней подвески Форд Фокус 2 в обратной последовательности. Заворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры, удерживая палец от проворачивания шестигранником.

Устанавливаем на место колесо и снимаем автомобиль с подставки. Несколько раз качаем переднюю часть автомобиля, чтобы все узлы подвески заняли рабочее положение.

Окончательная затяжка переднего болта крепления рычага к подрамнику выполняется при нагруженной подвеске с моментом 175 Нм. Проверяем углы установки колес и при необходимости регулируем схождение передних колес автомобиля.

 

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус 2

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Форд Фокус

Форд Фьюжен, Фиеста

Форд Мондео

Форд Транзит

Передняя подвеска Ford Focus (Форд Фокус) 2. Стук, ремонт или замена.

Спереди на Форд Фокус второго поколения установлена рычажно-пружинная независимая конструкция типа McPherson. Подвеска демонстрирует высокую плавность хода в сочетании с хорошей устойчивостью и управляемостью. В её основе лежат амортизационные стойки, которые гасят вертикальные колебания и служат телескопическим направляющим механизмом.

Ресурс амортизаторов, по наблюдениям мастеров «С-Авто», не превышает 120 тыс. км. Замену желательно совместить с установкой новых опорных подшипников. Они изготовлены из пластмассы, а поэтому редко выдерживают более 100 тыс. км пробега.

Помимо амортизационной стойки с пружиной, в передней подвеске Форд Фокус 2 используется рычаг с шаровым наконечником, стойка стабилизатора, рулевой наконечник, поворотный кулак со ступицей. При эксплуатации в российских условиях наш сервис рекомендует проверять подвеску при регламентной замене масла (каждые 10–15 тыс. км), либо раньше, если появился стук, посторонний шум, который сопровождает преодоление неровностей, ям.

Комплексная диагностика передней подвески Форд Фокус 2

1) Амортизационная стойка

Амортизатор должен возвращать автомобиль в исходное положение, гася колебание пружины. Если этого не происходит, обнаруживается люфт, потеки масла, поверхностные повреждения, следует провести замену амортизаторов. Также нужно убедиться, что исправны примыкающие к стойке элементы. Например, буфер-ограничитель из пенополиуретана, упорный подшипник, поворотный кулак.

2) Шаровая опора

Рычаг соединен с корпусом шаровой опоры заклепками. Для диагностики между поворотным кулаком и рычагом вставляют отвертку. Если обнаружен люфт, опора подлежит замене. Потрескавшийся защитный чехол также нужно менять, ведь внутрь будут просачиваться грязь, влага, дорожные реагенты.

3) Сайлентблоки рычагов

Резиновые втулки на сайлентблоках должны быть целыми, без поверхностных дефектов, а проушины рычага – стойко сопротивляться механической нагрузке. В противном случае сайлентблоки подлежат замене.

4) Шарниры на стойках стабилизатора

Если обнаружен люфт, дефекты на защитных чехлах, понадобится оперативный ремонт.

5) Ступичный подшипник

Ходит около 60 000 км, меняется в сборе, вместе со ступицей и поворотным кулаком.

Характерные стуки передней подвески Форд Фокус 2

  • Крепление подрамника (для фиксации используются пластмассовые втулки, которые привинчены к лонжеронам болтами; со временем крепление разбалтывается, появляются громкие стуки, когда авто преодолевает косые неровности; чтобы решить проблему, устанавливают новые втулки или специально изготовленные шайбы).
  • Рулевая рейка (на Фокусе второго поколения чаще стучит не рейка, а рулевая колонка, наконечник, тяги; чтобы проверить тяги, на припаркованной машине резко поворачивайте руль до упора то в одну, то в другую сторону; обнаружили характерный стук – обратитесь в «С-Авто», где после повторной проверки тяги будут заменены).
  • Гул ступиц или промежуточной опоры правого привода, скрип опор стоек (ресурс деталей сокращает попадание грязи, хотя срок службы напрямую зависит от манеры езды и качества обслуживания).
  • Поврежденные буферы сжатия.
  • Ослабленные гайки и болты, которые фиксируют шланги стабилизаторов поперечной устойчивости (их следует подтянуть, а при критическом износе – заменить).
  • Изношенные тормозные колодки, накладки которых гремят при нажатии на педаль тормоза (их замену стоит доверить специалистам, так как при самостоятельном выполнении процедуры возможно повреждение тормозных шлангов, неправильная затяжка крепежных болтов; при пробеге от 100 тыс. км есть смысл менять не только колодки, но и тормозные диски).
  • Механические повреждения передних пружин, которые происходят при динамических ударах, попадании в глубокие ямы.

Учтите, для повышения устойчивости конструкторы расположили передние колеса под определенным углом относительно элементов подвески. Поэтому после ремонта ходовой следует отрегулировать угол схождения колес.

Передняя подвеска форд фокус 2 схема ремонт

Ремонт передней подвески
Владельцы Форд Фокуса 2 могут жаловаться на неисправности своего автомобиля, имеющие место быть в любом транспорте, но говорить что-то плохое по поводу качества как передней, так и задней подвесок – права на это не имеет никто. Разработчики Ford Focus 2 в этой категории постарались действительно на славу. Однако, с течением времени, автовладельцы Фокуса так или иначе встанут перед вопросом, что же поделать с автомобилем: отдать на ремонт в автомастерскую либо же попробовать починить все самостоятельно. И также заднею подвеску.

передняя подвеска форд фокус 2

В любом случае, восстановление столько важной детали, как передняя подвеска Форд Фокуса 2, будь то рестайлинг или ремонт, неизбежно – все, рано или поздно, приходит в негодность и у всего имеется свой срок. У подвески подобная терминология измеряется в пройденных километрах. Большая часть составляющих передней подвески способны «провезти» вас порядка 80-100 тыс. км.

Как проверить подвеску

Схема для ремонта передней подвески форд

Не стоит забывать и о погрешностях, имеющих место быть в наших реалиях: речь идет качестве отечественных дорог: крайне не хотелось поднимать вновь и вновь тему российских дорог, но, в данном случае, они напрямую оказывают влияние на срок службы всей подвески, сокращая «период» пользования на 20-30 тыс. км – величину не столь маленькую, не правда ли?
Коротко напомним об основных характеристиках передней подвески Форд Фокуса: она представляет из себя рычажно-пружинную, независимую подвеску типа Макферсон.
«Состав» передней подвески.

амортизаторы и пружины на форд фокус

По своему «физиологическому» строению, подвеска состоит из следующих несомненно важных деталей, общее количество которых едва ли доходит до одного десятка:
рычага вкупе с шаровой опорой, а также сайлентблоками;
амортизаторной стойки, и стойки стабилизатора поперечной устойчивости;
штанги стабилизатора поперечной устойчивости;
кронштейна крепления штанги стабилизатора к подрамнику;
ступицы;
поворотного кулака;
подрамника.

Рычаг передний в сборе новый

Наконечник рулевой тяги

передние тормозные колодки

Как можно было догадаться, детали соединены в общую цепь, создающую само понятие передней подвески. Рычаг передней подвески Форд Фокуса 2, к примеру, в данном симбиозе выполняет роль органа, воспринимающего тормозные и тяговые силы во время движения авто.

Тяга рулевой Испания

Убеждаемся в неисправности передней подвески
Начать, пожалуй, следует с амортизатора. Для чего желательно поднять автомобиль либо домкратами, либо подвесным механизмом. Далее необходимо взяться за колесо и «потрясти» его по направлению от себя и к себе. Заметив свободные колебания колеса (люфт), получим сведения о необходимости замены амортизатора. Окончательно убедиться в ситуации нам позволит тормоз. Надавив на него и заметив пропажу люфта, делаем вывод о наиболее вероятной неисправности подшипника передней ступицы.
Конечно же, первоначальным «снятием пробы» должен стать визуальный осмотр амортизатора на внешние повреждения и подтеки масла.

открутит наконечник амортизатора и проверит амортизатор

Еще ранее убедиться в неисправности амортизатора можно следующим способом: не совершая никакого отрыва авто от земли, от вас потребуется лишь надавить на одну сторону машины и понаблюдать за продолжением. В случае, если автомобиль вернулся к своему исходному состоянию при полном или практически полном отсутствии повторяющихся колебаний, разумно сделать вывод об общей исправности амортизатора и уж затем переходить к более длительным проверкам. Вот именно таким образом и распределены наши советы, лучшее следует читать с конца, постепенно переходя к началу.

люфт передней подвески

Проверить стойку поперечной устойчивости также не является задачей из разряда «сверхсложная». Во-первых, необходимо проверить чехлы шаровых стоек на отсутствие каких-либо повреждений, затем, либо руками, либо монтировкой или любым схожим инструментом следует попытаться подвигать штангу стабилизатора ввер-вниз. В движении заметен люфт? Для вас плохие новости: стойку придется менять с крайне большой вероятностью.

Замена пружины и амортизатора

Несмотря на все, кажущиеся легкими, методы, наиболее рекомендованной процедурой станет все же поездка до ближайшего или же наиболее удобного СТО, где опытные специалисты укажут на имеющиеся недостатки.
Убедились?

Чиним самостоятельно
Разобравшись с причинами, перейдем к такому очаровательному действию, как непосредственный ремонт передней подвески Форд Фокус 2. Для начала рассмотрим замену рычага передней подвески, краткие сведения о котором мы получили несколько ране.

поднятия авто домкратом

Начинаем с подъема автомобиля при помощи любого удобного для автолюбителя средства: домкрата, подъемника и прочего. Снимаем колесо и, далее, избавляемся от шаровой опоры, для чего необходимо высверлить и выбить три заклепки, крепящие опору к рычагу. В случае, если конечной целью ремонта являлась именно шаровая, то в данной ситуации следует заменить опору на новую и закрепить её болтами, а также самоконтрящимися гайками. При упорном желании действовать дальше, от вас потребуется выкрутить три болта: один переднего крепления, а два других – заднего крепления рычага к подрамнику. Мы добрались до рычага: заменяем его на новый, повторяем операцию разборки в обратную сторону, с конца, затем, собрал все воедино, отправляемся в автомастерскую делать развал-схождение. Данная процедура возможна в проведении только опытными специалистами

Второй проблемой, наиболее часто имеющей место быть у передней подвески Форд Фокуса 2, чьи схемы ремонта легкодоступны на просторах интернета (схемы в данных случаях представляют собой ординарную последовательность шагов, необходимых к выполнению в строгом соблюдении хода действия), являются подшипники передней ступицы. Итак, подшипники, чью замену рекомендуют проводить одновременно, то есть, менять сразу и левый, и правый подшипник передней подвески. Шаг первый: поднимает машину на домкрате, избавляемся от колеса, выкручивая попутно ступичный болт. Далее следует избавиться от стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Затем отцепляем антиблокировочную систему, отсоединив соответствующие клеммы. Откручиваем удерживающие наконечник рулевой тяги болты.

открутит наконечник амортизатора и проверит амортизатор

Переходим к тормозному суппорту: откручиваем и его, попутно избавляясь от тормозного диска. После этого, переходим к гайке крепления шаровой стойки, откручивая её. затем, используя специализированный съемник, извлекаем «палец» из рычага. Советы по поводу применения молотка для извлечения «пальца» имеют место быть в случае, если вы имеете сведения, куда и как бить. В противном случае, обратитесь в автомастерскую исключительно за данной операцией.
Открепляем клеммное соединение амортизатора и поворотного кулака. Далее от нас потребуется высвободить амортизаторную стойку с использованием зубила и молотка для того, чтобы разжать клеммное соединение.

смотрим на выработку привода фф

Вытащив из ступиц шарниры равных угловых скоростей переднеколесного привода, избавимся от поворотного кулака. Мы подобрались вплотную к нашей цели и, последним шагом, выпрессовываем ступицу с подшипником, затем, поменяв на новые, впрессовываем обратно. Для данной процедуры необходимо использовать исключительно такой инструмент, как съемник. Желательно, все же, по данному поводу обратиться к специалистам из автомастерской, процедура, по сравнению с общей заменой подшипников, недорогая. После успешного впрессовывания собираем все детали в обратной разбору последовательности и отправляемся делать развал-схождение
В общем и целом, можно заявить о том, что ремонт передней подвески на Форд Фокус 2, а точнее двух её наиболее важных и часто выходящих из строя деталей завершен успешно.

Передняя подвеска автомобиля Форд Фокус 2 рычажно-пружинная, независимая, тип Макферсон. Состоит из подрамника, поворотного кулака со ступицей, рычага с шаровой опорой и сайлентблоками, амортизаторной стойки и штанги стабилизатора поперечной устойчивости со стойкой.

Большинство элементов конструкции передней подвески рассчитаны примерно на 100 тысяч километров пробега без ремонта, кроме подшипника ступицы, который надо менять через 50–60 тысяч километров. При этом подшипник ступицы, сама ступица и поворотный кулак не разбираются и узел меняется целиком. По причине неудовлетворительного состояния дорог в нашей стране, пробег передней подвески уменьшается вдвое. После каждых 20 тысяч километров пробега или удара во время переезда через особо глубокие ямы на высокой скорости необходимо проверять состояние передней подвески. Проблема, которая чаще всего возникает с передней подвеской Форд Фокус 2 – это шумовой эффект (стук) при проезде неровностей.

Предварительная диагностика неисправностей передней подвески

Амортизаторы

  • Функция амортизатора заключается в том, чтобы гасить колебания пружины. Если при нажатии на одну сторону машины она возвращается в исходное положение и отсутствуют повторные колебания, амортизатор исправен.
  • Беремся за колесо и качаем к себе и от себя. Если ощущаем люфт, значит, неисправен амортизатор. Если после нажатия на тормоз люфт пропадает, очень высока вероятность того, что пора менять подшипник передней ступицы.
  • При визуальном осмотре в нижней части амортизатора не должно быть повреждений и потеков масла и пружины должны быть целыми.

Рулевые тяги

Лучше всего проверять, когда машина поднята.

Качаем колесо влево — вправо. Если ощущается люфт, значит, неисправна шаровая опора, рулевой наконечник или тяга.

Шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости

  • Отсутствие внешних повреждений на чехлах шаровых стоек.
  • Двигаем штангу стабилизатора вверх-вниз рукой или с помощью монтировки. Если ощущаем люфт, значит стойки надо менять.

Сайлентблок заднего крепления к подрамник

  • Визуально не должно быть расслоения резины.
  • Пытаемся cдвинyть пpoyшинy pычaгa, вcтaвив oтвepткy мeждy нeй и пoдpaмникoм. Ecли двигается, значит сайлентблок надо менять.

Шapoвыe oпopы

Берем отвертку, аккуратно вставляем ее между рычагом и поворотным кулаком. Двигаем вверх-вниз. Если есть люфт или стук, необходимо менять шаровую.

Закончив предварительную диагностику желательно съездить на СТО и убедиться в правильности своих выводов. В большинстве случаев проблема будет в подшипнике ступицы или в одной из частей рычага.

Схемы ремонта при двух самых распространенных проблемах с передней подвеской Форд Фокус 2

Схема замены подшипника передней ступицы

Желательно менять оба подшипника одновременно.
  1. Поддомкрачиваем машину, выкручиваем ступичный болт, откручиваем и снимаем колесо.
  2. Чтобы не повредить, освобождаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
  3. Отсоединяем клемму датчика АБС (антиблокировочной системы).
  4. Освобождаем наконечник рулевой тяги.
  5. Снимаем тормозной суппорт. Шланг тормозной системы не отсоединяем. Закрепляем тормозной суппорт таким образом, чтобы не повредить шланг. Сбиваем тормозной диск.
  6. Откручиваем гайку крепления шаровой и выпрессовываем с помощью съёмника или выбиваем молотком палец из рычага. Обратите внимание, что ни в коем случае нельзя бить по шаровой, бьем по нижней части поворотного кулака.
  7. Выкручиваем болт клеммного соединения амортизатора и поворотного кулака. С помощью зубила и молотка разжимаем клеммное соединение и освобождаем амортизаторную стойку.
  8. Снимаем поворотный кулак, вытащив из ступицы шарнир равных угловых скоростей привода переднего колеса.
  9. Датчик АБС можно вытащить, если боитесь повредить. Подшипник оснащен уплотнителем красного цвета. Когда меняете подшипник, покупайте такой же. Дело в том, что кольцо датчика вращения колеса объединено с подшипником, и если будет подшипник без этого красного уплотнителя, АБС не будет работать.
  10. С помощью съемника выпрессовываем ступицу вместе с подшипником и впрессовываем новую.
  11. Собираем все и едем делать развал-схождение.

Вторая проблема, которая часто встречается в Форд Фокус 2 – это выход из строя элементов рычага передней подвески: сайлентблока заднего крепления или шаровой. Шаровую поменять довольно просто, а сайлентблок несъемный, и если он вышел из строя, то чаще всего, ввиду отсутствия специальных инструментов для ремонта, заменяется весь рычаг передней подвески.

    13997 Просмотров

Передняя подвеска независимая, рычаж-нопружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 8 , верхняя опора 9 в сборе с подшипником и буфером сжатия, через которую передается нагрузка на кузов автомобиля.

Амортизаторная стойка соединена с нижним рычагом 4 подвески шаровой опорой 13. Нижние рычаги прикреплены к поперечине
передней подвески с помощью сайлентблоков 14 и резиновых втулок 3 задней опоры. Поперечина, в свою очередь, прикреплена к лонжеронам кузова.

Стабилизатор поперечной устойчивости с установленными на нем резиновыми втулками соединен с поперечиной 15 передней подвески автомобиля двумя скобами 2, а со стойкой передней подвески — стойками 5 стабилизатора.

Ступицы 12 передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Передняя подвеска фф2


Полезная информация или устройство передней подвески. — Ford Focus Hatchback, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Всем привет.Просматривая старые файлы, нашёл полезную информацию.

Передняя подвеска Форд Фокус 2: 1 — рычаг; 2 — шаровая опора; 3 — поворотный кулак; 4 — ступица; 5 — амортизаторная стойка; 6 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 — кронштейн крепления штанги стабилизатора к подрамнику; 8 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 9 — подрамник

Элементы передней подвески на автомобиле Форд Фокус 2: 1 — рычаг; 2 — шаровая опора; 3 — поворотный кулак; 4 — амортизаторная стойка; 5 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 6 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 7 — подрамник

Передняя подвеска независимая типа МакФерсон, обеспечивающая высокие показатели плавности хода автомобиля, его устойчивости и управляемости, с телескопическими амортизаторными стойками, служащими для гашения колебаний, поглощения толчков и ударов, действующих на автомобиль через его колеса. Амортизаторные стойки включают в себя упругие элементы — пружины, которые предотвращают отрыв колес от дороги, обеспечивая постоянное сцепление с дорогой и препятствуя колебанию кузова, что соответственно сказывается на безопасности и комфортабельности движения. К нижней части амортизаторной стойки крепится ступичный узел, являющийся основой для крепления колес и тормозных механизмов. Ступичный узел через шаровую опору и поперечный рычаг соединен с подрамником, а подрамник — с кузовом автомобиля. Также передняя подвеска снабжена стабилизатором, предназначенным для повышения устойчивости и уменьшения углов крена кузова при прохождении поворотов и неровностей дороги за счет передачи усилий сжатия или растяжения от одной стойки к другой.

Основа подвески Форд Фокус 2 — две амортизаторные стойки, которые позволяют передним колесам перемещаться вверх-вниз при проезде неровностей и одновременно гасить колебания кузова. К нижней части корпуса стойки крепится поворотный кулак, а к средней части приварен кронштейн для крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости. В корпусе стойки установлен гидравлический газонаполненный амортизатор.На штоке амортизатора расположен пенополиуретановый буфер хода сжатия, предназначенный для ограничения хода колеса вверх при движении автомобиля по неровностям. Винтовая цилиндрическая пружина амортизаторной стойки своим нижним витком опирается на нижнюю чашку, приваренную к корпусу стойки, а верхним витком (уменьшенного диаметра) — на центрирующую втулку, закрепленную на штоке амортизатора вместе с верхней опорой стойки. Верхняя опора стойки, упирающаяся в чашку брызговика кузова, за счет своей эластичности дает возможность стойке качаться при ходах подвески и не передает высокочастотные колебания на кузов. Упорный подшипник, расположенный между верхней опорной чашкой пружины и верхней опорой стойки, позволяет стойке с пружиной поворачиваться вместе с управляемым колесом.

Элементы амортизаторной стойки: 1 — телескопическая стойка; 2 — пружина; 3 — упорный подшипник; 4 — гайка; 5 — верхняя опора стойки; 6 — верхняя опорная чашка пружины; 7 — буфер хода сжатия; 8 — грязезащитный чехол; 9 — переходная втулка грязезащитного чехла

Рычаг передней подвески Форд Фокус 2: 1 — шаровая опора; 2 — сайлент-блок переднего крепления к подрамнику; 3 — сайлент-блок заднего крепления к подрамнику

Поворотный кулак в сборе с подшипником и ступицей: 1 — проушина крепления наконечника рулевой тяги; 2 — отверстие крепления датчика скорости вращения колеса; 3 — отверстие крепления к кронштейну амортизаторной стойки; 4 — проушина крепления направляющей тормозных колодок; 5 — подшипник ступицы; 6 — отверстие крепления пальца шаровой опоры; 7 — ступица

Стабилизатор поперечной устойчивости: 1 — стойка; 2 — штанга; 3 — кронштейн; 4 — подушка

Всем прекрасного лета.

Ремонт передней подвески Форд Фокус 2

Ремонт передней подвески Владельцы Форд Фокуса 2 могут жаловаться на неисправности своего автомобиля, имеющие место быть в любом транспорте, но говорить что-то плохое по поводу качества как передней, так и задней подвесок – права на это не имеет никто. Разработчики Ford Focus 2 в этой категории постарались действительно на славу. Однако, с течением времени, автовладельцы Фокуса так или иначе встанут перед вопросом, что же поделать с автомобилем: отдать на ремонт в автомастерскую либо же попробовать починить все самостоятельно. И также заднею подвеску.

передняя подвеска форд фокус 2

В любом случае, восстановление столько важной детали, как передняя подвеска Форд Фокуса 2, будь то рестайлинг или ремонт, неизбежно – все, рано или поздно, приходит в негодность и у всего имеется свой срок. У подвески подобная терминология измеряется в пройденных километрах. Большая часть составляющих передней подвески способны «провезти» вас порядка 80-100 тыс. км.

Как проверить подвеску

Схема для ремонта передней подвески форд

Не стоит забывать и о погрешностях, имеющих место быть в наших реалиях: речь идет качестве отечественных дорог: крайне не хотелось поднимать вновь и вновь тему российских дорог, но, в данном случае, они напрямую оказывают влияние на срок службы всей подвески, сокращая «период» пользования на 20-30 тыс. км – величину не столь маленькую, не правда ли? Коротко напомним об основных характеристиках передней подвески Форд Фокуса: она представляет из себя рычажно-пружинную, независимую подвеску типа Макферсон.

«Состав» передней подвески.

амортизаторы и пружины на форд фокус

По своему «физиологическому» строению, подвеска состоит из следующих несомненно важных деталей, общее количество которых едва ли доходит до одного десятка: рычага вкупе с шаровой опорой, а также сайлентблоками; амортизаторной стойки, и стойки стабилизатора поперечной устойчивости; штанги стабилизатора поперечной устойчивости; кронштейна крепления штанги стабилизатора к подрамнику; ступицы; поворотного кулака;

подрамника.

передняя ступица

Рычаг передний в сборе новый

Наконечник рулевой тяги

внутривенный шрус

сайлентблоки

передние тормозные колодки

Как можно было догадаться, детали соединены в общую цепь, создающую само понятие передней подвески. Рычаг передней подвески Форд Фокуса 2, к примеру, в данном симбиозе выполняет роль органа, воспринимающего тормозные и тяговые силы во время движения авто.

Тяга рулевой Испания

Убеждаемся в неисправности передней подвески Начать, пожалуй, следует с амортизатора. Для чего желательно поднять автомобиль либо домкратами, либо подвесным механизмом. Далее необходимо взяться за колесо и «потрясти» его по направлению от себя и к себе. Заметив свободные колебания колеса (люфт), получим сведения о необходимости замены амортизатора. Окончательно убедиться в ситуации нам позволит тормоз. Надавив на него и заметив пропажу люфта, делаем вывод о наиболее вероятной неисправности подшипника передней ступицы.

Конечно же, первоначальным «снятием пробы» должен стать визуальный осмотр амортизатора на внешние повреждения и подтеки масла.

открутит наконечник амортизатора и проверит амортизатор

Еще ранее убедиться в неисправности амортизатора можно следующим способом: не совершая никакого отрыва авто от земли, от вас потребуется лишь надавить на одну сторону машины и понаблюдать за продолжением. В случае, если автомобиль вернулся к своему исходному состоянию при полном или практически полном отсутствии повторяющихся колебаний, разумно сделать вывод об общей исправности амортизатора и уж затем переходить к более длительным проверкам. Вот именно таким образом и распределены наши советы, лучшее следует читать с конца, постепенно переходя к началу.

люфт передней подвески

Проверить стойку поперечной устойчивости также не является задачей из разряда «сверхсложная». Во-первых, необходимо проверить чехлы шаровых стоек на отсутствие каких-либо повреждений, затем, либо руками, либо монтировкой или любым схожим инструментом следует попытаться подвигать штангу стабилизатора ввер-вниз. В движении заметен люфт? Для вас плохие новости: стойку придется менять с крайне большой вероятностью.

Замена пружины и амортизатора

Несмотря на все, кажущиеся легкими, методы, наиболее рекомендованной процедурой станет все же поездка до ближайшего или же наиболее удобного СТО, где опытные специалисты укажут на имеющиеся недостатки. Убедились?

Чиним самостоятельно Разобравшись с причинами, перейдем к такому очаровательному действию, как непосредственный ремонт передней подвески Форд Фокус 2. Для начала рассмотрим замену рычага передней подвески, краткие сведения о котором мы получили несколько ране.

поднятия авто домкратом

Начинаем с подъема автомобиля при помощи любого удобного для автолюбителя средства: домкрата, подъемника и прочего. Снимаем колесо и, далее, избавляемся от шаровой опоры, для чего необходимо высверлить и выбить три заклепки, крепящие опору к рычагу. В случае, если конечной целью ремонта являлась именно шаровая, то в данной ситуации следует заменить опору на новую и закрепить её болтами, а также самоконтрящимися гайками. При упорном желании действовать дальше, от вас потребуется выкрутить три болта: один переднего крепления, а два других – заднего крепления рычага к подрамнику. Мы добрались до рычага: заменяем его на новый, повторяем операцию разборки в обратную сторону, с конца, затем, собрал все воедино, отправляемся в автомастерскую делать развал-схождение. Данная процедура возможна в проведении только опытными специалистами

Второй проблемой, наиболее часто имеющей место быть у передней подвески Форд Фокуса 2, чьи схемы ремонта легкодоступны на просторах интернета (схемы в данных случаях представляют собой ординарную последовательность шагов, необходимых к выполнению в строгом соблюдении хода действия), являются подшипники передней ступицы. Итак, подшипники, чью замену рекомендуют проводить одновременно, то есть, менять сразу и левый, и правый подшипник передней подвески. Шаг первый: поднимает машину на домкрате, избавляемся от колеса, выкручивая попутно ступичный болт. Далее следует избавиться от стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Затем отцепляем антиблокировочную систему, отсоединив соответствующие клеммы. Откручиваем удерживающие наконечник рулевой тяги болты.

открутит наконечник амортизатора и проверит амортизатор

Переходим к тормозному суппорту: откручиваем и его, попутно избавляясь от тормозного диска. После этого, переходим к гайке крепления шаровой стойки, откручивая её. затем, используя специализированный съемник, извлекаем «палец» из рычага. Советы по поводу применения молотка для извлечения «пальца» имеют место быть в случае, если вы имеете сведения, куда и как бить. В противном случае, обратитесь в автомастерскую исключительно за данной операцией. Открепляем клеммное соединение амортизатора и поворотного кулака. Далее от нас потребуется высвободить амортизаторную стойку с использованием зубила и молотка для того, чтобы разжать клеммное соединение.

смотрим на выработку привода фф

Вытащив из ступиц шарниры равных угловых скоростей переднеколесного привода, избавимся от поворотного кулака. Мы подобрались вплотную к нашей цели и, последним шагом, выпрессовываем ступицу с подшипником, затем, поменяв на новые, впрессовываем обратно. Для данной процедуры необходимо использовать исключительно такой инструмент, как съемник. Желательно, все же, по данному поводу обратиться к специалистам из автомастерской, процедура, по сравнению с общей заменой подшипников, недорогая. После успешного впрессовывания собираем все детали в обратной разбору последовательности и отправляемся делать развал-схождение В общем и целом, можно заявить о том, что ремонт передней подвески на Форд Фокус 2, а точнее двух её наиболее важных и часто выходящих из строя деталей завершен успешно.

Передняя подвеска Форда Фокус 2: диагностика неисправностей, схемы ремонта

Передняя подвеска автомобиля Форд Фокус 2 рычажно-пружинная, независимая, тип Макферсон. Состоит из подрамника, поворотного кулака со ступицей, рычага с шаровой опорой и сайлентблоками, амортизаторной стойки и штанги стабилизатора поперечной устойчивости со стойкой.

Большинство элементов конструкции передней подвески рассчитаны примерно на 100 тысяч километров пробега без ремонта, кроме подшипника ступицы, который надо менять через 50–60 тысяч километров. При этом подшипник ступицы, сама ступица и поворотный кулак не разбираются и узел меняется целиком. По причине неудовлетворительного состояния дорог в нашей стране, пробег передней подвески уменьшается вдвое. После каждых 20 тысяч километров пробега или удара во время переезда через особо глубокие ямы на высокой скорости необходимо проверять состояние передней подвески. Проблема, которая чаще всего возникает с передней подвеской Форд Фокус 2 – это шумовой эффект (стук) при проезде неровностей.

Предварительная диагностика неисправностей передней подвески

Амортизаторы
  • Функция амортизатора заключается в том, чтобы гасить колебания пружины. Если при нажатии на одну сторону машины она возвращается в исходное положение и отсутствуют повторные колебания, амортизатор исправен.
  • Беремся за колесо и качаем к себе и от себя. Если ощущаем люфт, значит, неисправен амортизатор. Если после нажатия на тормоз люфт пропадает, очень высока вероятность того, что пора менять подшипник передней ступицы.
  • При визуальном осмотре в нижней части амортизатора не должно быть повреждений и потеков масла и пружины должны быть целыми.

Читайте также:  Отзывы о Форде Фокус 2

Рулевые тяги

Лучше всего проверять, когда машина поднята.

Качаем колесо влево — вправо. Если ощущается люфт, значит, неисправна шаровая опора, рулевой наконечник или тяга.

Шарниры стоек стабилизатора поперечной устойчивости
  • Отсутствие внешних повреждений на чехлах шаровых стоек.
  • Двигаем штангу стабилизатора вверх-вниз рукой или с помощью монтировки. Если ощущаем люфт, значит стойки надо менять.
Сайлентблок заднего крепления к подрамник
  • Визуально не должно быть расслоения резины.
  • Пытаемся cдвинyть пpoyшинy pычaгa, вcтaвив oтвepткy мeждy нeй и пoдpaмникoм. Ecли двигается, значит сайлентблок надо менять.
Шapoвыe oпopы

Берем отвертку, аккуратно вставляем ее между рычагом и поворотным кулаком. Двигаем вверх-вниз. Если есть люфт или стук, необходимо менять шаровую.

Закончив предварительную диагностику желательно съездить на СТО и убедиться в правильности своих выводов. В большинстве случаев проблема будет в подшипнике ступицы или в одной из частей рычага.

Схемы ремонта при двух самых распространенных проблемах с передней подвеской Форд Фокус 2

Схема замены подшипника передней ступицы

Желательно менять оба подшипника одновременно.

  1. Поддомкрачиваем машину, выкручиваем ступичный болт, откручиваем и снимаем колесо.
  2. Чтобы не повредить, освобождаем стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
  3. Отсоединяем клемму датчика АБС (антиблокировочной системы).
  4. Освобождаем наконечник рулевой тяги.
  5. Снимаем тормозной суппорт. Шланг тормозной системы не отсоединяем. Закрепляем тормозной суппорт таким образом, чтобы не повредить шланг. Сбиваем тормозной диск.
  6. Откручиваем гайку крепления шаровой и выпрессовываем с помощью съёмника или выбиваем молотком палец из рычага. Обратите внимание, что ни в коем случае нельзя бить по шаровой, бьем по нижней части поворотного кулака.
  7. Выкручиваем болт клеммного соединения амортизатора и поворотного кулака. С помощью зубила и молотка разжимаем клеммное соединение и освобождаем амортизаторную стойку.
  8. Снимаем поворотный кулак, вытащив из ступицы шарнир равных угловых скоростей привода переднего колеса.
  9. Датчик АБС можно вытащить, если боитесь повредить. Подшипник оснащен уплотнителем красного цвета. Когда меняете подшипник, покупайте такой же. Дело в том, что кольцо датчика вращения колеса объединено с подшипником, и если будет подшипник без этого красного уплотнителя, АБС не будет работать.
  10. С помощью съемника выпрессовываем ступицу вместе с подшипником и впрессовываем новую.
  11. Собираем все и едем делать развал-схождение.

Читайте также:  Процедура замены рычагов задней подвески на Форде Фокус 2

Вторая проблема, которая часто встречается в Форд Фокус 2 – это выход из строя элементов рычага передней подвески: сайлентблока заднего крепления или шаровой. Шаровую поменять довольно просто, а сайлентблок несъемный, и если он вышел из строя, то чаще всего, ввиду отсутствия специальных инструментов для ремонта, заменяется весь рычаг передней подвески.

Схема замены рычага передней подвески
  1. Поддомкрачиваем машину и снимаем колесо.
  2. Освобождаем шаровую опору.
  3. Шаровая опора крепится к рычагу тремя заклепками. Для замены только шаровой высверливаем и выбиваем заклепки, вставляем в рычаг новую шаровую и закрепляем ее с помощью болтов и самоконтрящихся гаек.
  4. Выкручиваем болт переднего крепления и два болта заднего крепления рычага к подрамнику.
  5. Снимаем старый рычаг, меняем на новый и собираем все в обратном порядке.
  6. Едем делать развал-схождение.

Ремонт передней подвески Ford Focus 2

Как проверить подвеску Форд Фокус 2

Стук в подвески Форд Фокус 2

АВТО+ Ford Focus Замена передних стоек

Ford Focus 2 стук в подвеске

Интересно почитать:

Читайте также:  Процедура замены топливного фильтра Форда Фокус 2

Ремонт Ford Focus 2 : Передняя подвеска

Особенности конструкции

Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения

Снятие и установка амортизаторной стойки

Ремонт амортизаторной стойки

Замена верхней опоры амортизаторной стойки

Замена шаровой опоры

Замена рычага передней подвески

Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески

Снятие и установка поворотного кулака

Замена подшипника передней ступицы

Снятие и установка поперечины передней подвески

Особенности конструкции Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Рис. 7.1. Передняя подвеска (левая сторона): 1 – штанга стабилизатора по...

Возможные неисправности передней подвески, их причины и способы устранения

Снятие и установка амортизаторной стойки Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 15», зубило, молоток.1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.2. Снимите решетку короба воздухопритока и водоотводящий щиток (см. «Снятие и установка решетки короба воздухоприток...

Ремонт амортизаторной стойки Ремонт амортизатора телескопической стойки обычно не приводит к желаемому результату, поэтому при необходимости рекомендуем заменить амортизатор.Вам потребуются: ключ «на 18», ключ-шестигранник «на 6», отвертка с плоским лезвием, приспособление для сжатия пружины.1. Снимите амортизаторную сто...

Замена верхней опоры амортизаторной стойки Для замены верхней опоры амортизаторной стойки необходимо снять стойку с автомобиля (см. «Снятие и установка амортизаторной стойки»). Процесс замены опоры см. в подразделе «Ремонт амортизаторной стойки».

Замена шаровой опоры Если проверка опоры подтвердила необходимость ее замены (см. «Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле»), замените ее.Вам потребуются: ключ «на 21», ключ для болтов колес, съемник шаровых шарниров, дрель, сверло по металлу диаметром 12 мм.1. Поднимите и установи...

Замена рычага передней подвески Вам потребуются: ключи «на 15», «на 18», съемник шаровых шарниров.1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо. Предупреждение Ослабляй...

Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Вам потребуются: ключи «на 13», «на 15», ключ-шестигранник «на 6», отвертка с плоским лезвием.1. Вывесите переднюю часть автомобиля. 2. Нанесите на гайки проникающую смазку типа WD-40 или ее аналог. 3. Удерживая палец шарнира от проворачивания, отверните гайку крепления шарнира к кр...

Снятие и установка поворотного кулака 1. Снимите декоративный колпак и ослабьте затяжку болта ступицы.2. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо. 3. Окончательно выверните болт ступицы. 4. Разъедините поворотный кулак и амортизаторную стойку (см. «Снятие и установка амортизаторной стой...

Замена подшипника передней ступицы Вам потребуется съемник подшипников. Примечание Рекомендуем заменять подшипники обеих ступиц передних колес одновременно. 1. Снимите поворотный кулак (см. «Снятие и установка поворотного кулака»).2. Установите съемник и выпрессуйте из поворотного кулака ступицу в сборе с подшипником. Пре...

Снятие и установка поперечины передней подвески Примечание Работу удобнее выполнять на подъемнике. Вам потребуются: ключи (или торцовые головки) «на 10», «на 13», «на 21», TORX Т25, отвертка с плоским лезвием, емкость для сбора рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, съемник для выпрессовки сайлентблоков.1. Установите рулев...

Раздел 1. Устройство автомобиля Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности Сиденья Регулировка положения рулевого колеса Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные козырьки Вещевые ящики салона Капот Управление коробкой передач Багажник крыши

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации Правила техники безопасности и рекомендации Что нужно иметь в автомобиле Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду Заправка автомобиля бензином Использование домкрата Буксировка автомобиля

Раздел 3. Неисправности в пути Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Пуск двигателя от внешних источников тока Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель Особенности конструкции Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Проверка компрессии в цилиндрах Снятие и установка брызговика двигателя Замена опор подвески силового агрегата Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Снятие, установка и дефектовка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Регулировка зазоров в приводе клапанов Головка блока цилиндров Снятие и установка двигателя Система смазки Система охлаждения Система выпуска отработавших газов Система питания двигателя Система улавливания паров топлива

Раздел 6. Трансмиссия Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 8. Рулевое управление Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги Рулевой механизм

Раздел 9. Тормозная система Особенности устройства Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Проверка положения педали тормоза Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов Снятие и установка педали тормоза Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз Антиблокировочная система тормозов

Раздел 10. Электрооборудование Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна Замена моторедуктора стеклоочистителя окна двери задка Снятие и установка омывателя стекла ветрового окна Замена моторедуктора стеклоподъемника передней двери Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Замена дополнительного сопротивления вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Снятие и установка электродвигателя отопителя Замена дополнительного сопротивления электровентилятора отопителя Электрообогрев стекла окна задка (двери задка) Комбинация приборов Выключатели панели приборов Замена блока управления электростеклоподъемниками и электроприводом зеркал Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей

Раздел 11. Кузов Особенности конструкции Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения Снятие и установка облицовки радиатора Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков Снятие и установка бамперов Снятие и установка переднего крыла Снятие и установка каркаса моторного отсека и бруса переднего бампера Снятие и установка решетки короба воздухопритока и водоотводящего щитка Капот Боковые двери Дверь задка автомобилей с кузовом хэтчбек Крышка люка наливной трубы топливного бака Сиденья Снятие и установка облицовки тоннеля пола Система пассивной безопасности (SRS) Зеркала заднего вида Панель приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Снятие и установка облицовок салона Снятие и установка облицовок багажника Стеклоочиститель ветрового окна Стеклоочиститель окна двери задка Замена неподвижного остекления кузова Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи Уход за кузовом

Раздел 12. Колеса и шины Технические характеристики Маркировка колесных дисков Маркировка шин Замена колес Колесные гайки Обкатка шин Хранение шин Балансировка колес Цепи противоскольжения Запасное колесо Проверка давления в шинах Проверка протектора шин Проверка вентиля Проверка радиального и бокового биения дисков

Раздел 13. Покупка запасных частей Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Воздушный фильтр Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Раздел 17. Советы начинающему автомеханику Техника безопасности при проведении ремонтных работ Инструменты Перед началом работы Восстановление резьбовых соединений Советы по кузовному ремонту

Приложения Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Приложение 2. Габаритные размеры (мм) автомобилей Ford Focus II с кузовами седан и универсал Приложение 3. Технические характеристики двигателей и эксплуатационные показатели автомобилей в зависимости от типа применяемого двигателя Приложение 4. Давление воздуха в холодных шинах Приложение 5. Заправочные объемы, л

Схемы электрооборудования Схема 1. Соединения стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла Схема 2.Соединения системы заряда аккумуляторной батареи Схема 3. Соединения системы гидропривода тормозной системы Схема 4. Соединения системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха Схема 5. Соединения системы пуска двигателя Схема 6а. Соединения системы контроля скорости Схема 6б. Соединения системы контроля скорости Схема 7а. Соединения системы управления двигателем Схема 7б. Соединения системы управления двигателем Схема 7в. Соединения системы управления двигателем Схема 7г. Соединения системы управления двигателем Схема 7д. Соединения системы управления двигателем Схема 7е. Соединения системы управления двигателем Схема 7ж. Соединения системы управления двигателем Схема 8а. Соединения системы кондиционирования воздуха Схема 8б. Соединения системы кондиционирования воздуха Схема 9. Соединения системы усилителя рулевого управления Схема 10а. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС) Схема 10б. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС) Схема 11. Соединения системы динамической стабилизации автомобиля



Как распознать неполадки передней подвески Ford Focus 2?

Диагностика основных узлов передней подвески Ford Focus 2

 Начать осмотр передней подвески Форд Фокус 2 можно с амортизаторов, которые предназначены для гашения колебаний пружины. Визуально оцените внешний вид их нижней части: пружины должны быть без масляных следов и трещин. Еще один способ проверки – нажать на одну из сторон автомобиля. Возвращение в первоначальное положение без повторных колебаний означает, что амортизатор в порядке. Также можно покачать колесо вперед-назад: наличие люфта свидетельствует о неисправности. Нажмите на тормоза, и если люфт исчезнет, пришло время заменить подшипник передней ступицы.
Оценку состояния рулевых тяг и стоек стабилизатора лучше проводить, когда автомобиль поднят. Люфт при качании колеса влево и вправо будет означать поломку опоры или тяги подвески. Аккуратно подвигайте штангу стабилизатора при помощи монтировки. Присутствие люфта означает, что пришло время менять стойки. Чтобы проверить состояние сайлентблоков, попробуйте сдвинуть проушину рычага, вставив между ней и подрамником отвертку. Если присутствует люфт, деталь нужно заменить на новую. После предварительной диагностики обратитесь к специалистам СТО, чтобы подтвердить свои выводы.

Ремонт передней подвески Ford Focus 2

 Одна из наиболее частых поломок передней подвески Форд Фокус – износ подшипника ступицы. Чтобы его заменить, необходимо поднять автомобиль домкратом, выкрутить ступичный болт и снять колесо. Аккуратно освободите поперечную стойку, отсоедините клемму АБС и освободите наконечник рулевой тяги. Теперь можно снять тормозной суппорт и зафиксировать его так, чтобы сохранить положение шланга тормозной системы. Затем сбейте тормозной диск и открутите крепежную гайку. При помощи молотка аккуратно выпрессуйте палец из рычага. Бейте по низу поворотного кулака, чтобы не сломать шаровую. Далее выкрутите крепеж кулака и амортизатора, а затем освободите амортизационную стойку, разжав клеммы зубилом. Теперь можно снять кулак и при необходимости отсоединить датчик АБС. Старый подшипник вы узнаете по красному уплотнителю. При помощи съемника выпрессуйте ступицу вместе с подшипником и поставьте новую деталь. Помните, что она должна быть такой же, иначе не включится система АБС. Теперь можно собрать подвеску в таком же порядке.


Вторая часто встречающаяся неполадка – повреждение шаровой опоры и сайлентблока заднего, которые входят в конструкцию рычага передней подвески Форд Фокус 2. Ремонт шаровой не потребует от вас серьезных усилий, а вот поврежденный сайлентблок, который является несъемной деталью, придется менять его вместе со всем рычагом. Для этого поднимите автомобиль с помощью домкрата, снимите колесо и освободите шаровую опору, прикрепленную к рычагу заклепками. Если вам нужно заменить только опору, выбейте или высверлите заклепки, выньте старую деталь и установите новую, закрепив ее самоконтрящимися гайками с болтами. Чтобы поменять весь рычаг, выкрутите крепежные болты, которыми он присоединен к подрамнику. Теперь можно снять старый рычаг, установить новый и собрать подвеску. Не забывайте, что после любых ремонтных работ с ходовой Форд Фокус 2 необходимо сделать развал-схождение на СТО.

Передняя подвеска Ford Focus. Общая информация, описание, схемы, фото

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту и эксплуатации Форд Фокус 1998-2005 г.в.
  3. Передняя подвеска

11.1. Углы установки колес

  11.1.1. Схождение

  11.1.2. Угол развала колеса

  11.1.3. Поперечный наклон оси поворота колеса

  11.1.4. Продольный наклон оси поворота колеса

11.2. Детали и узлы передней подвески

11.3. Замена поворотного кулака

  11.3.1. Снятие

  11.3.2. Установка

11.4. Замена поперечного рычага

  11.3.1. Снятие

  11.4.2. Установка

11.5. Амортизаторная стойка

  11.5.1. Снятие

  11.5.2. Установка

11.6. Разборка и сборка амортизаторной стойки

  11.6.1. Разборка

  11.6.2. Сборка

11.7. Углы установки передних колес

 

 

 

 

 

 

 

Технические данные     

Углы установки колес

Номинальное значение

Предельно допустимые значения

Продольный наклон оси поворота колеса (без нагрузки):

   c едан              

  универсал

 

2° 59'

2° 52'

 

от 4° 05' до 1° 53'

от 3° 53' до 1° 50'

Угол развала колеса (без нагрузки):               

   седан       

   универсал

-0° 32'
-0° 37'

от 0° 46' до -1° 51'

от 0° 40' до -1° 53'

Схождение (без нагрузки), мм:

   седан                                       

  универсал                                     

0,0±1

0,0±1

от 1,5 до -1,5

от 1,5 до -1,5

 

Пружина

Применяются пружины только с цветовой маркировкой для соответствующей оси

             

За комфортность движения в автомобиле Focus, как и в любом другом отвечает подвеска. Подвеска автомобиля служит для смягчения ударов и толчков, воспринимаемых колесами от неровностей дороги, гашения колебаний кузова и снижения динамических нагрузок.

Основными элементами подвески являются упругий элемент, гасящий элемент и направляющее устройство, обеспечивающее вертикальное перемещение колеса и его постоянный контакт с дорогой, а также передачу толкающих и тормозных усилий от колес к кузову. В качестве упругого элемента в автомобиле Focus применяются пружины, поглощающие удары и сглаживающие неровности дороги. Для гашения колебаний кузова на автомобиле устанавливаются амортизаторы, от характеристик которых в значительной степени зависит плавность хода. Поведение автомобиля на дороге и его безопасность во многом определяются кинематическими данными колеса по отношению к рулевому управлению и передаче сил между шиной и дорожным покрытием. Для сохранения автомобилем прямолинейного движения и возврата к нему после поворота, а также снижения износа шин передние колеса устанавливают под определенными углами.

Возможно, вам будет интересно:

Скачать информацию со страницы
↓ Комментарии ↓

 



1. Введение
1.0 Общие сведения о ремонте 1.1 Выбор дополнительных опций 1.2 Как пользоваться данным руководством по ремонту 1.3. Рабочее место для ремонта 1.4. Рекомендации по посещению мастерской 1.5 Безопасность — главное при ремонте 1.6. Инструмент 1.7 Советы профессионалов при работе с резьбовым соединением 1.8. Подъем автомобиля с помощью домкрата 1.9. Периодическое обслуживание и уход за автомобилем 1.10. Модельный ряд автомобилей Ford Focus

2. Двигатели
2.0 Двигатели 2.1. Основные элементы конструкции двигателя 2.2. Варианты двигателей Ford Focus 2.3. Разборка двигателя 2.4. Установка силового агрегата 2.5. Сборка и разборка двигателя 2.6. Основные проверки деталей и узлов двигателя 2.7. Замер компрессии

3. Система смазки двигателя
3.0 Система смазки двигателя 3.1 Общие сведения о системе смазки двигателей 3.2 Циркуляция масла под давлением 3.3 Контрольная лампа аварийного давления масла 3.4. Моторное масло 3.5 Проверка уровеня масла 3.6 Замена масла

4. Система охлаждения
4.0 Описание системы охлаждения 4.1. Данные 4.2 Детали системы охлаждения 4.3 Охлаждающая жидкость 4.4 Проверка системы охлаждения на герметичность 4.5 Проверка уровня охлаждающей жидкости 4.6 Замена антифриза 4.7 Сборка и разборка вентилятора охлаждения 4.8 Снятие, установка и замена радиатора 4.9 Замена шлангов системы охлаждения 4.10. Водяной насос 4.11. Термостат

5. Система питания
5.0 Система питания 5.1 Система вентиляции 5.2 Основные компоненты системы питания 5.3 Осторожное обращение с топливом 5.4 Проверка вентиляции бака 5.5 Замена топливного фильтра 5.6 Дизельное топливо и конденсат 5.7 Снятие трубопроводов и шлангов 5.8 Поиск неисправностей топливного насоса 5.9 Снятие и установка топливного насоса на автомобиле с бензиновым двигателем 5.11. Воздушный фильтр

6. Управление силовым агрегатом и отработавшими газами
6.0 Система впрыска 6.1. Блок управления EEC-V впрыском 6.2. Самостоятельная работа с системой впрыска может быть ограничена 6.3. Система питания дизеля — базовая конструкция 6.4 Ротор датчика управляющих импульсов и датчик угла поворота 6.5 Устройство холодного пуска 6.6 Форсунки 6.7. Ремонт и корректировка системы впрыска дизеля — случай для экспертов

7. Система зажигания
7.0 Система зажигания 7.1. Общие сведения 7.2 Катушка зажигания 7.3. Свечи зажигания 7.4. Работа с системой зажигания

8. Сцепление
8.0 Сцепление 8.1 Детали сцепления 8.2 Привод сцепления 8.3. Работа сцепления 8.4 Неполное выключение сцепления 8.5 Движение автомобиля с постоянно включенным сцеплением 8.6 Замена сцепления в случае, когда на автомобиле установлена коробка передач iB5 8.7 Главный цилиндр сцепления

9. Коробка передач
9.0 Коробка передач 9.1 Установка механизма управления коробки передач iB5 9.2 Регулировка механизма управления коробки передач MTX-75 9.3 Регулировка механизма управления автоматической коробки передач 4F27E 9.4 Механическая разблокировка селектора автоматической коробки передач 4F27E 9.5. Проверка уровня масла в коробке передач 9.6 Снятие и установка коробки передач iB5 9.7 Снятие и установка коробки передач МТХ-75

10. Привод передних колес
10.0 Привод передних колес 10.1 Проверка грязезащитных чехлов привода колес 10.2. Снятие привода передних колес 10.3. Замена грязезащитных чехлов привода передних колес

11. Неисправности передней подвески
11.0 Передняя подвеска 11.1. Углы установки колес 11.2 Детали и узлы передней подвески 11.3. Замена кулака 11.4. Замена рычага 11.5. Амортизаторная стойка 11.6. Разборка и сборка амортизаторной стойки 11.7 Углы установки передних колес

12. Задняя подвеска
12.0 Задняя подвеска 12.1 Ремонт задней подвески 12.2. Поперечная балка 12.3. Ступица колеса 12.4. Подшипник ступицы колеса 12.5. Поперечный рычаг нижний (передний) 12.6. Поперечный рычаг нижний (задний) 12.7. Верхний поперечный рычаг 12.8. Стабилизатор поперечной устойчивости 12.9. Продольный рычаг 12.10. Поворотный кулак 12.11 Амортизатор 12.12. Пружина

13. Рулевое управление
13.0 Рулевое управление 13.1 Техническое состояние рулевого управления и передней подвески 13.2 Проверка зазоров в рулевом управлении 13.3 Проверка защитных чехлов зубчатой рейки 13.4 Проверка наконечников рулевых тяг и грязезащитных чехлов 13.5 Замена наконечников рулевых тяг 13.6 Замена грязезащитных чехлов рулевого механизма 13.7 Разборка и сборка рулевого механизма 13.8 Удаление воздуха из гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления 13.9 Замена насоса гидроусилителя рулевого управления

14. Тормозная система
14.0 Тормозная система 14.1 Проверка уровня тормозной жидкости 14.2 Проверка состояния тормозной системы 14.3 Проверка вакуумного усилителя тормозов 14.4. Проверка работоспособности тормозов 14.5 Удаление воздуха из тормозной системы 14.6 Замена тормозной жидкости 14.7 Замена питающего бачка с главного тормозного цилиндра 14.8. Главный тормозной цилиндр 14.9. Вакуумный усилитель тормозов 14.11. Замена тормозных накладок 14.12. Снятие и установка тормозных дисков 14.13. Тормозная скоба и поршни тормозных цилиндров 14.14. Ступица заднего колеса 14.15. Стояночный тормоз

15. Электрооборудование
15.0 Электрооборудование 15.1. Основные понятия 15.2. Аккумуляторная батарея 15.3 Ремонт стартера 15.4. Генератор 15.5. Ремень привода вспомогательных агрегатов 15.6 Снятие стартера 15.7. Электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла 15.8 Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла 15.9. Наружное освещение

16. Система выпуска отработавших газов
16.0 Система выпуска отработавших газов 16.1. Отработавшие газы 16.2 Практические советы для работы с системой выпуска отработавших газов 16.3 Проверка системы выпуска отработавших газов 16.4. Замена системы выпуска отработавших газов

17. Колеса и шины
17.0 Колеса и шины 17.1. Колеса и шины 17.2. Замена колес

18. Приложение
18.0 Приложение 18.1. Моменты затяжки узлов и деталей автомобиля, Н·м

19. Схемы электрических соединений
19.0 Схемы электрических соединений 19.1 Построение схем электрических соединений 19.2. Предохранители и реле 19.3 Условные обозначения к электрическим схемам 19.4. Схемы

Детали подвески Ford® Motorcraft®: FordParts.com

Условия использования

Веб-сайт онлайн-закупок запчастей Ford («этот веб-сайт» или «FordParts.com») предоставляется вам компанией Ford Motor Company («FORD») вместе с дилерским центром Ford или Lincoln Mercury, которого вы выбираете в качестве предпочтительного дилера («дилер» ). FORD не является продавцом запчастей, выставленных на продажу на этом сайте. Скорее всего, все детали, приобретенные через этот веб-сайт, продаются вам вашим дилером.FORD предоставляет веб-сайт исключительно для того, чтобы предоставить клиентам эффективные и простые способы заказа запчастей у участвующих дилеров. FORD не участвует в сделке между вами и вашим дилером и не контролирует его цены для клиентов.

Вы соглашаетесь соблюдать все применимые законы и постановления о контроле за экспортом и реэкспортом, в том числе Правила экспортного контроля, принятые Министерством торговли США, и торгово-экономические санкции, введенные Управлением по контролю за иностранными активами Министерства финансов в отношении продуктов. куплено на этом сайте.Вы особо подтверждаете и понимаете, что продукты, предлагаемые на этом веб-сайте, регулируются законами и постановлениями США об экспортном контроле. Вы также подтверждаете, что не являетесь запрещенной стороной в соответствии с законодательством любой применимой юрисдикции, и вы не будете - прямо или косвенно - без предварительного разрешения FORD и компетентных государственных органов в соответствии с требованиями этих законов и постановлений: (1) продавать, экспортировать, реэкспортировать, передавать, перенаправлять или утилизировать любой продукт, предлагаемый на этом веб-сайте, любому запрещенному физическому или юридическому лицу или месту назначения; или (2) использовать продукт в любых целях, запрещенных действующим законодательством, в том числе законами или постановлениями США.

Принятие условий использования

Этот веб-сайт открыт для жителей США (за исключением территорий США) в возрасте 18 лет и старше. Ваш доступ к этому веб-сайту и его использование регулируются настоящими Условиями использования (Положениями и условиями). Заходя на этот веб-сайт, вы соглашаетесь соблюдать Условия использования независимо от того, прочитали вы их или нет. Если вы не согласны с этими Положениями и условиями, не заходите на этот веб-сайт.FORD может по своему усмотрению, с уведомлением или без него, изменять настоящие Условия и положения в любое время, и такие изменения вступают в силу немедленно после их публикации на этом веб-сайте. Дальнейшее использование вами этого веб-сайта будет означать ваше согласие с этими измененными Условиями использования. Если вы не согласны с Условиями или любыми изменениями Условий, вы должны немедленно прекратить использование этого веб-сайта. Проводя финансовые операции на этом веб-сайте, вы подтверждаете, что вам исполнилось 18 лет.

FORD оставляет за собой право изменять, приостанавливать или прекращать работу всех или любых аспектов этого веб-сайта в любое время без предварительного уведомления. FORD, как администратор веб-сайта и производитель запчастей, или ваш дилер могут вносить изменения в любые продукты или услуги, предлагаемые на этом веб-сайте, или в применимые цены на любые такие продукты или услуги без предварительного уведомления в любое время до размещения вашего заказа. Продукты и услуги, перечисленные на этом веб-сайте, могут быть устаревшими, и FORD и ваш дилер не обязаны обновлять их.Продукты и услуги, предлагаемые или упомянутые на этом веб-сайте, зависят от наличия и могут быть изменены без предварительного уведомления.

Манипуляции с сайтом, введение в заблуждение вашей личности или личности любого другого пользователя, использование агентов по закупкам или осуществление мошеннических или незаконных действий на сайте запрещены. Вы соглашаетесь не использовать роботов, пауков, автоматизированные технологии, устройства или ручные процессы для отслеживания или копирования информации, содержащейся на этом веб-сайте, и вы не будете использовать их, чтобы помешать или попытаться помешать правильной работе этого веб-сайта. .

Стоимость

Ваш дилер, а не FORD, является продавцом запчастей на этом веб-сайте, и все цены для клиентов устанавливаются каждым отдельным дилером. Все транзакции совершаются исключительно между вашим дилером и вами, клиентом. FORD не участвует в сделке между вами и вашим дилером и не имеет никакого отношения к ценообразованию дилера и не контролирует его.

Если не указано иное, цена, указанная на продуктах на этом веб-сайте, представляет собой рекомендованную розничную цену производителя (MSRP), указанную на самом продукте или рассчитанную в соответствии со стандартной отраслевой практикой.Эти цены не включают сборы за материалы / погрузочно-разгрузочные работы, оплату труда, налоги или любые другие сборы, которые могут применяться. Ваш дилер имеет исключительное право устанавливать цены на продукты и услуги, принимая рекомендованную производителем розничную цену или устанавливая цены для клиентов, а также любые применимые сборы, включая, помимо прочего, те, которые упомянуты здесь. Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.

Цена товара не будет подтверждена до тех пор, пока вы не сделаете заказ. Кроме того, с вашей кредитной карты НЕ будут сниматься средства до тех пор, пока ваш заказ не будет отправлен вам или забран вами у дилера, в зависимости от обстоятельств.Несмотря на все усилия, на небольшое количество товаров на этом веб-сайте могут быть выставлены неправильные цены. Если правильная цена товара выше, чем заявленная дилером цена, ваш дилер по своему усмотрению либо свяжется с вами для получения инструкций перед отправкой, либо отменит ваш заказ и уведомит вас о такой отмене и причине такой отмены.

Налоги

Сумма налога, взимаемого за ваш заказ, зависит от многих факторов, в том числе:

  • Личность продавца
  • Тип приобретенного товара и
  • Пункт назначения или место, где вы его заберете.

Дилеры, предоставляющие услуги и товары на этом веб-сайте, взимают налог с продаж в той налоговой юрисдикции (ах), в которой они зарегистрированы. Вы можете нести ответственность за налоги, которые не взимаются ими, в зависимости от законодательства юрисдикции, в которой происходит продажа.

Как рассчитывается налог с продаж

Если товар облагается налогом с продаж в том месте, где происходит продажа, налог обычно рассчитывается от его общей продажной цены.В соответствии с налоговым законодательством штата, общая продажная цена предмета может включать в себя некоторые или все из перечисленного ниже; сборы за доставку на уровне товара, сборы за обработку, если применимо, скидки и распределение затрат и скидок на доставку и обработку на уровне заказа.

Ставка налога, применяемая к вашему заказу, как правило, представляет собой комбинированную ставку штата и местную ставку для адреса, по которому ваш заказ был отправлен, или места, где он был получен, в соответствии с требованиями налогового законодательства штата. Поэтому ставка налога с продаж, применяемая к вашему заказу, может отличаться для заказа, отправленного на ваш домашний адрес, чем для заказа на те же самые товары, отправленные на ваш рабочий адрес, или товары, полученные в представительстве.

Ваш дилер несет полную ответственность за принятие / подтверждение вашего освобождения от налогов.

Расчетный налог

Многие факторы могут измениться между временем, когда вы разместите заказ, и временем его отправки. Таким образом, сумма, указанная в вашем заказе как «Расчетный налог», может отличаться от окончательно взимаемых налогов с продаж.

Платежи

Как отмечалось выше, транзакции, совершаемые через FordParts.com находятся исключительно между вами и соответствующим дилером. FordParts.com и участвующие дилеры используют сторонних поставщиков услуг для обработки платежей и хранения информации о вашей карте.

На этом веб-сайте можно использовать большинство кредитных и дебетовых карт, выпущенных в США. Чтобы произвести платеж, вы должны ввести действительную информацию о кредитной или дебетовой карте. Отправляя заказ на FordParts.com, вы разрешаете дилеру списать с вашей карты указанную сумму. Вы получите квитанцию ​​на получение запчастей FordParts.com транзакции.

Связь с участниками

Информация, которую вы предоставляете FordParts.com, будет обрабатываться в соответствии с Политикой конфиденциальности FordParts.com. который включен в эту ссылку.

Изменения

FORD и ваш дилер оставляют за собой право отказать в обслуживании, закрыть учетные записи, удалить или изменить содержимое или отменить заказы по своему усмотрению.

FORD оставляет за собой право изменить или закрыть этот веб-сайт или любые его части в любое время без предварительного уведомления.Любые изменения и / или дополнения к настоящим Условиям немедленно становятся обязательными.

Доставка / Доставка / Самовывоз

Выбранные вами варианты доставки основаны на товарах, имеющихся на складе у вашего дилера с момента получения и обработки заказа. Ваш дилер не может отправлять товары на адреса PO, FPO или APO или на международные адреса, кроме Пуэрто-Рико.

Все товары, приобретенные на этом веб-сайте, производятся в соответствии с контрактом на поставку.Это означает, что риск потери и права собственности на такие предметы переходит к вам, когда ваш дилер передает их перевозчику. FORD и дилер оставляют за собой право отказать в замене заказов для клиентов, которые сделали чрезмерные потери и запросы на замену, определяемые по исключительному усмотрению FORD и дилера.

Заказы

FORD и ваш дилер не несут ответственности за неполученные заказы. Все заказы проходят процесс проверки, и любая предоставленная информация, которая не может быть проверена финансовым учреждением (-ями) клиента, может вызвать задержки.

Принятие / Подтверждение заказа

Получение вами электронного или другого подтверждения заказа не означает принятия вашим дилером вашего заказа и не является подтверждением предложения вашего дилера о продаже. FORD и ваш дилер оставляют за собой право в любое время после получения вашего заказа принять или отклонить ваш заказ по любой причине по своему собственному усмотрению.

Вы можете отменить заказ через этот веб-сайт, который находится в состоянии ожидания обработки на странице Мои заказы.После обработки заказа вы несете полную ответственность за то, чтобы напрямую связаться с вашим дилером, если вы хотите отменить заказ.

Аннулирование, возврат и обмен

Ваш дилер примет возврат или обмен большинства запчастей Motorcraft® Ford и аксессуаров Ford с почтовым штемпелем в течение 30 дней с момента получения; и зачислить вам в течение 30 дней. Все возвраты и обмены должны быть возвращены вашему дилеру лично или посредством доставки (исключительно за ваш счет, если только в случае дилерской ошибки), в оригинальной коробке, в новом, пригодном для перепродажи состоянии, со всеми инструкциями и оборудованием, а также в таком состоянии. он был получен; в противном случае дилерский центр может принять возврат.Если вы решили не предоставлять VIN (номера), ваш дилер по своему усмотрению может не нести ответственности за неправильно заказанные детали. При возврате и обмене может взиматься комиссия за пополнение запасов в размере до 10 процентов, которая будет отменена, если возврат или обмен произошел из-за ошибки вашего дилера. Стоимость доставки возврату не подлежит.

Попытка вернуть какие-либо детали или узлы, которые были изменены или модифицированы таким образом, чтобы повлиять на перепродажу и / или безопасность детали (-ей), преследуется по закону, и эти детали или узлы не имеют права на возврат кредита, возмещение и / или обмен.

Политика возврата основных средств без риска

Приобретая продукцию у вашего дилера через этот веб-сайт, вы соглашаетесь с тем, что принимаете и будете соблюдать условия основной политики безрискового возврата FORD. Вы можете получить копию основной политики возврата FORD непосредственно у своего дилера или щелкнув политику возврата без риска. ссылка на сайт.

Ядро, как правило, представляет собой перестраиваемую деталь, используемую в качестве частичной замены для новой или восстановленной детали, а «основная плата» аналогична депозиту, уплаченному за возвратную банку или бутылку.Это дополнительная плата во время покупки, которая способствует возврату сердечника при замене детали. При возврате ядра заряд возвращается.

Затраты на оплату труда или любые другие косвенные расходы, понесенные в связи с продуктами, приобретенными на этом веб-сайте, не подлежат возмещению компанией FORD.

Гарантия на продукцию

Вы соглашаетесь с ограниченными гарантиями на приобретенные продукты. Обратитесь к своему дилеру за копией ограниченной гарантии, применимой к приобретенной детали.

Учетные записи, пароли и безопасность

Вы несете полную ответственность за сохранение конфиденциальности информации вашей учетной записи, включая ваш пароль, а также за все действия, которые происходят под вашей учетной записью. Вы соглашаетесь немедленно уведомлять FORD о любом несанкционированном использовании вашей учетной записи или пароля, а также о любом другом нарушении безопасности. Вы можете нести ответственность за убытки, понесенные FORD или вашим дилером из-за того, что кто-то другой использовал ваше имя пользователя, пароль или учетную запись.

Вы не можете использовать чье-либо имя пользователя, пароль или учетную запись в любое время без явного разрешения и согласия владельца этого имени пользователя, пароля или учетной записи. FORD и ваш дилер не могут и не несут ответственности за любые убытки или ущерб, возникшие в результате невыполнения вами этих обязательств.

Ошибки на сайте

Этот веб-сайт может содержать неточности или типографские ошибки, которые могут быть исправлены по мере их обнаружения по собственному усмотрению FORD или вашего дилера.Ошибки будут исправлены при обнаружении, и ваш дилер оставляет за собой право отозвать любое заявленное предложение и исправить любые ошибки, неточности или упущения, в том числе после отправки, подтверждения заказа и списания средств с вашей кредитной карты или счета PayPal. Если с вашей кредитной карты или учетной записи PayPal была снята оплата за покупку, а ваш заказ отменен, ваш дилер зачислит на ваш счет кредит в размере списанной суммы. Когда эта сумма будет зачислена на ваш счет, будет определяться политика отдельных банков.Если вы не полностью удовлетворены своей покупкой, вы можете вернуть ее в соответствии с политикой возврата вашего дилера.

Прекращение использования

FORD может по своему усмотрению прекратить действие вашей учетной записи или вашего использования веб-сайта FordParts.com в любое время. Вы несете личную ответственность за любые заказы, которые вы размещаете или взимаете до расторжения. Размещая заказ, вы принимаете личную ответственность за любые расходы, которые могут возникнуть, даже если ваша учетная запись или использование FordParts.com впоследствии закрывается.

Ограничение ответственности

НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ FORD, ЕЕ ФИЛИАЛЫ И ЛЮБЫЕ ИЗ ИХ ДИРЕКТОРОВ, ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ, СОТРУДНИКОВ, АГЕНТОВ ИЛИ ДРУГИХ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЛЮБЫЕ ПРЯМЫЕ, КОСВЕННЫЕ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ, КОСВЕННЫЕ, ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ИЛИ УДАЧИ ДАННЫЕ, ДОХОД ИЛИ ПРИБЫЛЬ, ПОТЕРЯ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ ИМУЩЕСТВА И ПРЕТЕНЗИИ ТРЕТЬИХ ЛИЦ) ИЛИ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ УЩЕРБ ЛЮБОГО РОДА, ВЫЗВАННЫЙ ИЛИ В СВЯЗИ С: ДАННЫМ ВЕБ-САЙТОМ; ЛЮБЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ИНФОРМАЦИЯ, КВАЛИФИКАЦИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ, РАЗМЕЩЕННЫЕ НА ДАННОМ ВЕБ-САЙТЕ; ЛЮБОЕ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, ИНСТРУМЕНТЫ, СОВЕТЫ, ПРОДУКТЫ ИЛИ УСЛУГИ, ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ЧЕРЕЗ, СОДЕРЖИТСЯ ИЛИ РЕКЛАМА НА ЭТОМ ВЕБ-САЙТЕ; ЛЮБАЯ ССЫЛКА, ПРЕДОСТАВЛЕННАЯ НА ЭТОМ ВЕБ-САЙТЕ; И ВАША УЧЕТНАЯ ЗАПИСЬ И ПАРОЛЬ, ФОРД ИЛИ НЕ БЫЛ СОВЕТСАН О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ УБЫТКОВ.НАСТОЯЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРЕКРАЩАЕТ ВАШЕ ПРАВА НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАННОГО ВЕБ-САЙТА.

ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ, ЧТО ВЫ НЕСЕТЕ ПОЛНОСТЬЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ВСЕ УБЫТКИ, ПРИЧИНЕННЫЕ НАПРЯМУЮ ИЛИ КОСВЕННО В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВАМИ ДАННОГО ВЕБ-САЙТА.

Кроме того, FORD не делает никаких заявлений о том, что контент, представленный на веб-сайте FordParts.com, применим или подходит для использования за пределами США. Оформление международных заказов должно осуществляться отдельно и независимо от FordParts.com и заключаются между дилером и клиентом, и на них могут распространяться отдельные положения и условия, согласованные между дилером и международным клиентом.

Компенсация

Вы соглашаетесь возместить и обезопасить FORD и ее аффилированные лица и их соответствующих директоров, должностных лиц, сотрудников, агентов или других представителей от всех претензий, ответственности и расходов, включая все судебные издержки и издержки, возникающие в результате или связанные с (а) вашим нарушением настоящих Условий использования; и (b) использование вами этого веб-сайта, включая передачу или размещение вами информации или материалов на этом веб-сайте.Это положение остается в силе после прекращения вашего права на использование этого веб-сайта.

Разрешение споров

Все претензии, споры или разногласия (будь то по контракту или деликту, в соответствии с законом или постановлением, или иным образом, и независимо от того, существовали ли они ранее, настоящие или будущие), возникающие в связи с: (а) настоящими Условиями использования; (б) этот веб-сайт; (c) любую рекламу или продвижение, относящиеся к настоящим Условиям использования или этому веб-сайту; или (d) транзакции, осуществляемые через этот веб-сайт, или (e) отношения, вытекающие из настоящих Условий использования (включая отношения с третьими сторонами, которые не являются сторонами настоящих Условий использования) (совместно именуемые «Претензии»), будут рассматриваться и решаться обязательным арбитражем, регулируемым Федеральным законом об арбитраже и управляемым Американской арбитражной ассоциацией в соответствии с ее правилами разрешения споров, связанных с потребителями, или в соответствии с другими взаимосогласованными процедурами.Поскольку этот метод разрешения споров является личным, индивидуальным и обеспечивает эксклюзивный метод разрешения таких споров, вы также соглашаетесь, в той степени, в которой это разрешено применимым законодательством, отказаться от любого права, которое у вас может быть, чтобы начать или участвовать в любом групповом иске или групповом иске. широкий арбитраж против FORD по любым претензиям.

Это положение остается в силе после прекращения вашего права на использование этого веб-сайта.

Применимый закон

Настоящие Положения и условия регулируются, толкуются и применяются в соответствии с законами штата Мичиган без учета положений коллизионного права.

ДЕЙСТВИТЕЛЬНО 01.06.18

Сообщение об ошибке Вы уверены, что хотите отклонить Условия использования? В этом случае вы не сможете покупать товары на FordParts.com. Если вы все же хотите отказаться, нажмите кнопку «Отклонить» еще раз.

Ford Focus Общие проблемы с подвеской

Владельцы Ford Focus сообщили о 198 проблемы, связанные с отстранением (по категории отстранения). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время.Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.

Проблема подвески Форд Фокус 2007 г. 1

Дата отказа: 24.05.2021

Заметил небольшую дырочку в переднем рычаге при обслуживании тормозов. Рукоятка из штампованного листового металла проржавела насквозь и вышла из строя. Очень плохой дизайн, который был снят с производства по очевидным причинам в следующем модельном году.

См. все проблемы Ford Focus 2007 года выпуска.

Проблема подвески Ford Focus 2013 г. 2

Дата отказа: 01.12.2020

Я видел много видео на вашем тюбике о том, что могло быть не так, и у всех была одна и та же проблема: рулевая рейка и шестерня были очень дорогими и небезопасными. Мой ребенок был в машине, пока мы ехали, когда моя сломалась всего через 28 дней после Машиной купил не очень доволен.

См. все проблемы форд фокус 2013 года.

Проблема подвески Форд Фокус 2016 года 3

Дата отказа: 01.10.2020

Контактное лицо владеет Ford Focus 2016 года выпуска.Контакт заявил, что при движении со скоростью примерно 35-40 миль в час автомобиль заглох без предупреждения. Автомобиль можно было перезапустить. Автомобиль был доставлен к местному дилеру, где была диагностирована необходимость замены ступичных подшипников. Автомобиль был отремонтирован, однако неисправность повторилась. Производитель не был уведомлен. Пробег до отказа составил 78066 км.

См. все проблемы форд фокус 2016 года.

Проблема подвески Форд Фокус 2012 г. 5

Дата выхода из строя: 31.08.2020

Сжатие воздуха внутри всегда заставляло воздух попадать внутрь автомобиля, никогда не герметично.Двигатель автомобиля перегревается, когда они используют собственные продукты. Неисправность шины, они утверждают, что не могли ее увидеть, но если они действительно проводят диагностический тест во время зарядки, они должны видеть все коды, которые появляются при неисправностях. Ford знает, что у них были проблемы с автомобилями, но когда вы садитесь в машину, они заявляют, что не видят ее, заявляют, что проводят диагностический тест, а они этого не делают. Спросите о результатах, которые, по их утверждениям, для этого нет диагностического теста, но все же они обманывают вас и гарантию. Двери протекают, говорят, это нормально, но в машине появляется плесень.Я запускаю его, чтобы поддерживать работоспособность батареи и найти кого-то честного, кто не обманет вас, потому что дилерские центры обманывают людей. То же самое много раз, поэтому я использовал последнее свидание.

См. все проблемы форд фокус 2012 года.

Проблема подвески Ford Focus 2001 г. 6

Дата отказа: 26.06.2020

Хотя я нахожу отзывы ржавчины для сплавов Focus 2001 года и ветряных звезд, Ford утверждает, что нет никаких отзывов об обрушении рамы из-за чрезмерных проблем с ржавчиной.Мы выехали с проезжей части и направились вверх по слепому холму, и передняя часть полностью рухнула, оставив нас легкой мишенью. Несколько хороших людей принялись за дело, чтобы помочь нам безопасно убрать беспорядок с государственной автомагистрали, заблокировав движение и помогая нам перетащить его обратно на нашу подъездную дорожку. Нам за 70, и мы проезжаем на машине всего 7-8 тысяч миль в год. Книга воспитывала и поддерживала его всю жизнь. Разговоры с Фордом ни к чему не привели! куда мы повернем?.

См. все проблемы с форд фокус 2001 года.

Проблема подвески Ford Focus 2005 г. 7

Дата отказа: 21.06.2020

Мой автомобиль не пройдет техосмотр из-за ржавчины и дырок в раме.

См. все проблемы Ford Focus 2005 года.

Проблема подвески Форд Фокус 2012 г. 8

Дата отказа: 10.06.2020

При ускорении машина вибрирует и колеблется.Из-за этого колебания меня чуть не ударило по въезду на межштатную автомагистраль. Он "чувствует", как будто он скользит. Я вернул его по месту покупки, и они отправили его в дилерский центр Ford. Партия подержанных автомобилей показала, что Форд перезагрузил компьютер. Это показалось лучше на короткое время, достаточно долго, чтобы компьютер «переучивал» навыки вождения, и все началось снова, только на этот раз хуже.

Проблема подвески Ford Focus 2014 г. 9

Дата отказа: 30.04.2020

Я хочу знать, почему люди, управляющие Ford Focus в этом году, не получили компенсацию от Ford за все «дефекты», связанные с этим автомобилем? За 3 года я заменил аккумулятор, амортизаторы, устранил утечку масла, клапан управления паром и заменил шины из собственного кармана.Отзывы нереальные! Был у меня в магазине на "отзыв деформации топливного бака", "заслонка муфты ткм" меняли 3 раза. Не говоря уже о тех случаях, когда я пытался исправить это, но мне сказали, что это не проблема, когда позже выяснилось, что это так. И вот теперь я получаю уведомление, что двери распахиваются во время движения! Я не могу обменять его, потому что у меня 3000 долларов вверх ногами, потому что машина не стоит сидеть на корточках. Я потерял работу из-за этого автомобиля, и он значительно повлиял на качество жизни меня и моей семьи из-за всех проблем, которые он вызвал.Я теряю бензин последние 2 года, и механик не может найти проблему. Когда я заправляюсь, количество пустых миль покажет, например, 274, когда я проезжаю 1 милю по одометру, количество пустых миль показывает 6. Это огромная сумма денег, которую я потерял за последние 2 года. Это возмутительно, что автомобильная компания Ford не была вынуждена компенсировать нам несчастных людей, которые «застряли» на автомобиле, который, как они знали, имел проблемы! У меня есть все документы на все, что я сказал выше, но их более 100 листов.Если вы потребуете это от меня, я могу сделать копии и отправить вам, но загружать все - это уже слишком. Пожалуйста помоги! Я хочу сесть в автомобиль, в котором безопасно ездить как для меня, так и для моей семьи. Я в страхе езжу через неделю после того, как купил это в январе 2017 года !.

Проблема подвески Форд Фокус 2016 года 10

Дата отказа: 06.04.2020

Я участвовал в раскрутке из-за дождливой погоды в понедельник 6 апреля 2020 года.Автомобиль в конечном итоге ударился о бетонную перегородку в центре автострады на скорости 55 миль в час, и подушки безопасности не сработали, даже несмотря на то, что автомобиль имел лобовые / боковые удары. В этом случае я не пострадал, но меня это беспокоит, так как моя машина была разбита, а рама покоробилась вокруг двигателя.

Проблема подвески Ford Focus 2014 г. 11

Дата отказа: 08.03.2020

1. У машины очень плохие трещины в передней части кузова, как будто передняя часть вот-вот вывалится.На любой дороге и как прямо, так и на повороте 2. При взлете с мертвой точки передняя часть и трансмиссия успевают за минуту, и машина едет по любой дороге, и обе прямо или поворачивают 3. Аксель CV щелкает при повороте.

Проблема подвески Ford Focus 2013 г. 12

Дата отказа: 29.02.2020

С тех пор, как я владел автомобилем, проблема повторялась 3 раза. Машину трясло, когда я давил на газ. Была задержка с отрывом.Я ехал по городской улице и машина не превосходила трансмиссию, не меняла передачи. Мне пришлось ехать по улице, чтобы добраться до места, где я мог бы остановиться. После остановки машина не переходила ни на одну передачу и не ехала. Я буксировал машину в дилерский центр Ford каждый раз, когда мне говорили, что необходимо заменить модуль управления трансмиссией и сцепление.

Проблема подвески Ford Focus 2011 г. 13

Дата отказа: 11.02.2020

При резервном копировании колесо почти не поворачивается, и оно блокируется при движении задним ходом, при поворотах, колесо блокируется, когда я делаю повороты влево и вправо Я приношу его в магазин несколько раз, но эта проблема сохраняется каждый год Я покупаю новый усилитель руля система каждый год.3 года подряд привозил от Форда 3 гидроусилителя руля. Это смертельно !.

См. все проблемы форд фокус 2011 года.

Проблема подвески Форд Фокус 2012 г. 14

Дата отказа: 01.11.2019

2012 Focus s большую часть времени после остановки автомобиль начинает дергаться, и у меня нет рычага переключения передач. Кроме того, когда он дергается, обороты становятся очень высокими, как будто мне нужно переключить idk, но также каждый раз, когда я кладу его в парк, он катится примерно на четверть, когда он находится в парке, он крутится примерно на полдюйма или более, тогда я слышу щелчок, это хорошо больше похоже на консервную банку, я ненавижу это, надеюсь, это не моя передача.

Проблема подвески Форд Фокус 2018 года 15

Дата отказа: 16.09.2019

Автомобиль был неисправен с момента покупки в сентябре 2019 года. Я не отправлял факс на автомобиль, так как это был мой первый визит в автосалон.

См. все проблемы Ford Focus 2018.

Проблема подвески Ford Focus 2014 г. 16

Дата отказа: 09.09.2019

Мало того, что я привез свою машину 4 раза для трансмиссии, теперь подвеска начинает прогибаться, что приводит к истиранию и износу шин через год.В сервисном отделе мне сказали, что это непоправимо.

Проблема подвески Форд Фокус 2012 г. 17

Дата отказа: 18.07.2019

Резьба на конце внешней рулевой тяги зачищена со стороны водителя. Наконечник рулевой тяги оторвался, пока я ехал! позвонили в несколько местных отделов запчастей, и забавно то, что они сообщили, что это обычная сторона, которая страдает. В каждом магазине в радиусе 20 миль были правая тяга, но не левая.

Проблема подвески Ford Focus 2014 г. 18

Дата отказа: 31.05.2019

Заменена трансмиссия в связи с отзывом.Потом их был отзыв на отзыв. Забрал машину обратно, заявив, что машина все еще ставит и заикается. Supv заявил, что вам нужно проехать 2000 миль, он сбросится. Ну вот и сентябрь. Автомобиль 2020 года по-прежнему заикается и опрокидывается при переходе от остановки к ускорению, что может привести к аварии сзади. Что я могу делать. Они отмахиваются от меня каждый раз, когда я им это говорю. Когда это происходит, я получаю предупреждение, что плавное вождение позволяет сэкономить топливо много раз и будет выглядеть как движение по межгосударственному шоссе, и это гладкая дорога.Автомобиль снизит скорость.

Проблема подвески Ford Focus 2015 г. 19

Дата отказа: 20.04.2019

При повороте машина сильно вибрирует, трясется и немного шумит. Не уверен, что это могло быть, но нужна помощь, прежде чем что-то произойдет. Произошло это при повороте на взлет, шоссе, оживление в городе тоже. Я только что купил машину. Я заметил третью, когда друг купил ее, и я подумал, что это та машина, на которой мы ездим.Купил car03-08-20 пригнал в апреле за город на свадьбу.

См. все проблемы форд фокус 2015 года.

Проблема подвески Форд Фокус 2018 года 20

Дата отказа: 19.04.2019

Автомобиль медленно разгоняется по шоссе, выезжая на съезд с съезда. Он дергается и тормозит при движении после остановки. Это постоянная проблема с момента покупки. Обслуживается несколько раз. Проблема решается примерно за неделю, и рывки всегда возвращаются.

Проблема подвески Ford Focus 2015 г. 21

Дата отказа: 08.03.2019

Таката вспоминает, что я только что купил эту машину в 03-08-19. Я замечаю колеса машины, трансмиссия трясется, как будто она не хотела ехать, когда вы нажимаете на педаль газа. Подумал, может, кончился линимент, но что-то не так. В движении по городу и трассе, поворачивая. Я не брал к дилеру корабль, я видел, что они некоторые отзываются об этой машине. Если да, то что мне делать дальше?

Проблема подвески Ford Focus 2013 г. 22

Дата отказа: 11.02.2019

Такара вспоминает, что моя машина странно двигается, канистра для топлива щелкает, и моя машина становится плохой, моя машина грохочет, когда вы наезжаете на неровности .

Проблема подвески Ford Focus 2009 г. 23

Дата отказа: 24.01.2019

За последние два года я дважды менял опоры двигателя и трансмиссии на этом автомобиле.Мне сказали сообщить об этом, так как этого никогда не должно происходить.

См. все проблемы Ford Focus 2009 года.

Проблема подвески Ford Focus 2002 г. 24

Дата отказа: 01.04.2019

На скорости более 40 миль в час и по неровной дороге или при столкновении с крышкой люка задняя часть автомобиля сильно раскачивается и трясется слева направо. Гораздо хуже заметил с новыми шинами, которые хорошо сцепляются. Пройдите осмотр у специалиста, который подтвердит, что все жизненно важные детали в порядке.4 регулировку колес не исправить. Я вижу ссылки на проблему дизайна верхних элементов управления, из-за которой невозможно достичь правильной настройки развала. Я не очень доверяю Интернету и хотел бы получить рекомендации или дополнительную информацию от NHTSA. Спасибо за любую помощь, которую вы можете оказать, я ценю это.

См. все проблемы Ford Focus 2002 года.

Проблема подвески Ford Focus 2013 г. 25

Дата отказа: 01.12.2018

Таката ехал по городской улице, и моя машина дергалась и сама по себе была оценена как превосходная, что заставило меня остановиться.

Проблема подвески Форд Фокус 2012 г. 26

Дата отказа: 09.11.2018

Я завел двигатель сегодня и получил уведомление, что "помощь в рулевом управлении" требует внимания. Я совсем недавно отнес свою машину к дилеру для отзыва о дверных защелках, двигателе стеклоочистителя и трансмиссии. Они держали его 2 недели, и мне пришлось заплатить 393 доллара. 00 для ремонта сломанной опоры двигателя и диагностики проводки из-за отказа связи с компьютером из-за короткого замыкания. Я приложил счет-фактуру дилера за эти услуги.Увидев проблему с усилителем рулевого управления, я заглянул в Интернет и увидел, что Ford отозвал опоры двигателя, проблемы с усилителем рулевого управления и неисправные проблемы с проводкой на других моделях Ford, но не на Focus. Я не получил информации об отзыве подвески двигателя, проблемы с усилителем рулевого управления или проблем с электропроводкой для моего Focus. Не следует ли от них требовать этого, если они отозвали другие продукты Ford с такими же проблемами?

Проблема подвески Ford Focus 2014 г. 27

Дата отказа: 26.10.2018

Все еще ожидая урегулирования отзыва, проблема, связанная с передачей, не решается правильно. Я был произведен, если она не была покрыта страховкой.

Проблема подвески Ford Focus 2003 г. 28

Дата отказа: 15.06.2018

Заносит в сторону и крутится на мокрой дороге, даже если шины в хорошем состоянии даже на скорости 30 миль в час. На небольших ухабистых дорогах слишком много боковых сторон.

См. все проблемы Ford Focus 2003 года выпуска.

Проблема подвески Форд Фокус 2018 года 29

Дата отказа: 01.04.2018

При движении на скоростях по шоссе даже при слабом ветре или турбулентном воздухе из-за движения автомобиль теряет устойчивость.Машина была куплена зимой, и как только условия улучшились, чтобы скорость возобновилась, мы это узнали. Мы не считаем, что машину нельзя использовать для езды по шоссе. При съезде с шоссе периодически возникает вибрация, а при движении со скоростью 50 миль в час иногда возникает ощущение, что вибрация трансмиссии исходит от правого переднего колеса. На данный момент автомобиль был доставлен 2 дилерам, и они оба признают наличие проблем, а затем говорят, что это правильно, что при езде на новом Focus со своих участков они такие же.

Проблема подвески Форд Фокус 2016 года 30

Дата отказа: 21.03.2018

Коробка передач проскальзывает или внезапно останавливается при движении и не плавно при остановке. Тормозить тоже сложно. Издает шум.

Проблема подвески Ford Focus 2013 г. 31

Дата отказа: 18.11.2017

Двигатель имеет тенденцию давать сбои при ускорении. Двигатель склонен медлить.Дрожь и вибрация независимо от того, на городской улице или на шоссе.

Проблема подвески Ford Focus 2014 г. 32

Дата отказа: 31.10.2017

Нижний рычаг с шариками и шарнирами x 2 крепления двигателя проверьте свет двигателя на наличие катализатора p0420, сцепления и рывков трансмиссии и колебаний и неработающего радио, и я позвонил в Форд по номеру 1800, и в это время не смог мне помочь, и женщина заявила, что сообщила об этом в NHTSA. # cas13448516, а также заявил, что должен позвонить в дилерский центр, который предоставляет готовый кредит в спрингфилдской массе.

Проблема подвески Ford Focus 2004 г. 33

Дата отказа: 15.10.2017

Нижняя часть моего подрамника полностью заржавела. Я позвонил дилеру Ford, и они сказали мне, что это из-за того, что район, в котором я живу, составляет 151239 миль.

См. все проблемы Ford Focus 2004 года выпуска.

Проблема подвески Ford Focus 2011 г. 34

Дата отказа: 15.10.2017

Автомобиль ужасно ведет себя на мокрой и / или обледенелой дороге.При остановке на светофоре или знаке даже на очень небольшом наклоне у шин возникают проблемы с сцеплением с дорогой. Это худший автомобиль для мокрых / обледенелых дорог, на которых я когда-либо ездил. Это также первый и, скорее всего, последний Ford, который у меня будет.

Проблема подвески Ford Focus 2015 г. 35

Дата отказа: 16.08.2017

Название Fsa: расширенная гарантия на модуль управления трансмиссией. Номер выездного обслуживания: 14m02.


Ford Focus RS Подвеска | CJ Pony Parts

Вы недовольны подвеской вашего Ford Focus RS? Рассматривали ли вы какие-либо обновления, ориентированные на производительность? Если вы ответили «да» на любой из предыдущих вопросов, было бы разумно просмотреть коллекцию деталей подвески CJ Pony Parts для Ford Focus RS Suspension Parts .CJ’s стремится помочь вам найти не только идеальные обновления подвески Focus RS, но и все улучшения, необходимые для улучшения характеристик вашего автомобиля. Если вам нужны лучшие детали подвески Focus RS, CJ - это то, что вам нужно!

Ford Focus RS с двигателем 2,3 л на буксире сразу привлек внимание автомобильного сообщества вскоре после своего дебюта. Оснащенный тем же двигателем, что и в Mustang EcoBoost, Focus RS оснащен инновационной системой полного привода, которая передает мощность на все четыре колеса через совершенно новую систему полного привода Torque Vectoring All Wheel Drive.Со всей мощностью и крутящим моментом, упакованными в этот небольшой, но универсальный хэтчбек, Focus RS быстро зарекомендовал себя как популярный вариант среди любителей автокросса.

Несмотря на то, что ваш RS полностью загружен прямо с завода, есть способы, с помощью которых вы можете создать еще больше мощности. Как и многие другие автомобили, Focus RS сходит с конвейера с выхлопной системой, которую практически начинают настраивать. Точно так же, если вы не удовлетворены дорожным просветом вашего автомобиля и хотите снизить высоту своего хэтчбека, существует множество обновлений подвески Focus RS, которые помогут вам настроить автомобиль в соответствии с вашими высокими стандартами!

Система подвески Ford Focus RS состоит из множества деталей, разбросанных по всему автомобилю, включая винтовые пружины, амортизаторы / стойки, рычаги и втулки в дополнение к вашим колесам и шинам.Основная цель системы подвески Focus RS - защитить вас и ваших пассажиров от ухабистой езды, если вы столкнетесь с какими-либо неровными дорожными покрытиями. Детали подвески Focus RS по существу поглощают неровности на поверхности, не позволяя вам ощущать каждую неровность дороги.

Хотя иногда это легко принять как должное, нельзя недооценивать ценность плавной езды, независимо от условий вождения. К сожалению, не все дороги, по которым вы едете, имеют такое же гладкое покрытие, как федеральные трассы.Если ваша поездка не такая плавная, как раньше, или если вы замечаете большую активность вокруг своей передней или задней оси, есть большая вероятность, что что-то не так с системой подвески вашего Focus RS.

Из-за физического расположения многих частей подвески Focus RS они всегда подвержены риску случайного контакта с камнями или дорожным мусором, что может привести к повреждению всей системы. Поездка с поврежденными деталями подвески Focus RS может превратить, казалось бы, невинный круиз по шоссе в ужасающий кошмар в спешке!

Найдите лучшие обновления подвески Focus RS в CJ Pony Parts

Если вы столкнулись с трудностями при езде, независимо от того, насколько они серьезны, вам следует начать поиск запасных частей подвески Focus RS.Точно так же, если вы хотите опустить свой хэтчбек, чтобы улучшить прохождение поворотов и добиться более агрессивной позиции, вам нужно будет сделать несколько обновлений подвески Focus RS. Замена заводских компонентов на запасные части подвески Ford Focus RS не только стабилизирует вашу поездку, но и улучшит ваши впечатления от вождения, как никогда раньше!

Какие бы цели вы ни ставили в отношении системы подвески и дорожного просвета вашего автомобиля, компания CJ Pony Parts будет рада вам помочь! CJ’s предлагает хороший выбор деталей подвески Focus RS, которые могут поднять внешний вид и характеристики вашего автомобиля на новый уровень! Обязательно запишите год выпуска вашего автомобиля и другую важную информацию, прежде чем покупать какие-либо детали подвески Focus RS у CJ’s.

Чтобы удовлетворить широкий спектр потребностей клиентов, CJ’s предлагает широкий спектр деталей подвески Focus RS, включая комплекты опускающихся пружин, комплекты опускающихся пружин и комплекты передних стабилизаторов поперечной устойчивости, а также ассортимент комплектов койловеров. Инвестиции в занижающие пружины Focus RS снизят центр тяжести вашего автомобиля и обеспечат существенное повышение управляемости. Эти понижающие пружины Focus RS приведут к более быстрому прохождению поворотов и быстрым остановкам, а также помогут избежать крена кузова и крена носа при резком торможении.

Если вы ищете комплекты койловеров Focus RS, CJ’s поможет вам! CJ’s продает комплекты Focus RS как от Pedders, так и от SCT Suspensions. Независимо от того, какой уважаемый бренд вы выберете, вы можете расслабиться, зная, что вы получите комплект койловера, который обновит вашу систему подвески в кратчайшие сроки! Эти комплекты оснащены регулируемыми койловерами Focus RS, которые не будут мешать вашему управлению или качеству езды.

Чего ты ждешь? Посетите CJ, чтобы узнать о лучших обновлениях подвески Focus RS сегодня!

: Поворотный кулак передней подвески :: Knuckles

Специальный инструмент (и)


Приспособление для установки, полуоси 204-161 (Т97П-1175-А)

Съемник ступицы переднего колеса 205-D070 (D93P-1175-B) или эквивалент

Съемник, конец рулевой тяги 211-001 (ИНСТРУМЕНТ-3290-D)

Арт. Номер детали Описание
1 Тормозной суппорт и колодка в сборе
2 Болт направляющего пальца суппорта тормозного механизма (требуется 2 шт.) (Часть сервисного комплекта 2386)
3 1125 Диск тормозной
4 3B477 Гайка ступицы колеса
5 W5000012 Болт датчика скорости вращения колеса
6 2C204 Датчик скорости колеса
7 3K171 левый / 3K170 правый Поворотный кулак и ступица в сборе
8 W520203 Гайка наконечника рулевой тяги
9 W711725 Болт крепления кулака к стойке
10 W712393 Болт шаровой опоры
11 W520213 Гайка шарового шарнира

Удаление

ВНИМАНИЕ: Крепежные элементы подвески являются важными деталями, поскольку они влияют на производительность. жизненно важных компонентов и систем, и их выход из строя может привести к значительным расходам на обслуживание.Новые детали должны быть установлены с такими же номерами деталей или эквивалентными деталями в случае замены необходимо. Не используйте запасные части более низкого качества или другой конструкции. При повторной сборке необходимо использовать значения крутящего момента, как указано, чтобы обеспечить правильную фиксацию. этих частей.

  1. Ослабьте 3 верхние гайки распорки на 5 оборотов.

  1. Снимите колесо и шину. Для получения дополнительной информации см. Раздел 204-04.
  1. Снимите и выбросьте гайку ступицы колеса.
  1. Снимите держатель тормозного шланга.

  1. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте тормозному суппорту свисать с тормозного шланга или может произойти повреждение шланга.

    Снимите 2 болта направляющих штифта суппорта тормозного механизма и установите суппорт в сборе. в сторону.

    • Подпереть суппорт в сборе механическим тросом.
  1. Снимите тормозной диск.
  1. Если установлена ​​АБС, снимите болт датчика скорости вращения колеса и установите датчик в сторону.
  1. ВНИМАНИЕ: Оставьте гайку конца рулевой тяги на месте, иначе повредите конец рулевой тяги. может возникнуть.

    Ослабьте гайку на конце рулевой тяги.

  1. С помощью съемника конца рулевой тяги отсоедините конец рулевой тяги от поворотного кулака колеса.
    • Снимите и выбросьте концевую гайку рулевой тяги.

  1. ВНИМАНИЕ: Не используйте рычажок или разделительную вилку между шариком. шарнир и поворотный кулак.Повреждение шарового шарнира или уплотнения шарового шарнира может результат. Используйте монтировку, только вставив ее в отверстие нижней части руки.

    ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при высвобождении нижнего рычага и поворотного кулака в положение покоя или повреждение уплотнения шарового шарнира.

    Снимите и выбросьте гайку и болт шарового шарнира.
    • Вставьте монтировку в отверстие корпуса нижнего рычага и отделите шар. шарнир от поворотного кулака.

  1. ВНИМАНИЕ: Внутренний шарнир не должен изгибаться более чем на 18 градусов.Внешний шарнир не должен изгибаться более чем на 45 градусов. Произойдет повреждение полуоси.

    С помощью съемника ступицы переднего колеса выдавите полуос из колеса. ступицу и отсоедините полуос от ступицы колеса.


  1. Снимите и выбросьте болт крепления кулака к стойке.
  1. Снимите поворотный кулак.

Установка

  1. Установите поворотный кулак и установите новый болт крепления поворотного кулака к стойке.
    • Затяните с моментом 150 Нм (111 фунт-футов).
  1. Вставьте полуоси в ступицу колеса.
  1. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что тепловой экран шарового шарнира установлен на шаре. шпилька шарнира или повреждение шарового шарнира.

    Вставьте шпильку шарового шарнира в поворотный кулак и установите новый болт. и орех.

    • Затяните с моментом 63 Нм (46 фунт-футов).
  1. Присоедините конец рулевой тяги к поворотному кулаку колеса и установите новую гайку.
    • Затяните с моментом 35 Нм (26 фунт-футов).
  1. Если оборудована АБС, установите датчик скорости колеса и затяните болт.
    • Затяните с моментом 9 Нм (80 фунт-дюймов).
  1. Установите тормозной диск.
  1. Установите суппорт в сборе и установите 2 направляющих штифта тормозного суппорта. болты.
    • Затяните с моментом 27 Нм (20 фунт-футов).
  1. Установите фиксатор тормозного шланга.

  1. Затяните 3 верхние гайки распорки до 35 Нм (26 фунт-футов).
  1. С помощью приспособления для установки полуоси установите полуос в ступицу колеса.

  1. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте гайку ступицы колеса, когда автомобиль стоит на земле. Перед тем, как опустить автомобиль на колеса. Подшипник ступицы может быть поврежден, если подшипник ступицы нагружен вес применяемого транспортного средства.

    ВНИМАНИЕ: Установите и затяните новую гайку ступицы колеса в соответствии со спецификацией в непрерывное вращение. Всегда устанавливайте новую гайку ступицы колеса после ослабления или если не затянут в соответствии со спецификацией при постоянном вращении или повреждении компонент может произойти.

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    Включите тормоз, чтобы полуось не вращался.

    Установите новую гайку ступицы колеса.
    • Затяните с моментом 270 Нм (199 фунт-футов) при непрерывном вращении.
  1. Установите колесо и шину. Для получения дополнительной информации см. Раздел 204-04.
Поворотный кулак задней подвески
Элемент номер части Описание 1 2210 Барабанный тормоз в сборе 2 W500746 Болт подвесного двигателя заднего нижнего рычага 3 5A969 LH / 5A968 RH Колесо ...
Подробнее о Ford Focus:

Ford Focus Accessory Drive
Дополнительный привод: имеет одинарный приводной ремень змеевидной формы с 6 ребрами.имеет автоматическое натяжение. не регулируется. Система привода вспомогательных агрегатов обеспечивает питание для работы компонентов, питающих другие устройства. системы. Сюда могут входить такие компоненты, как генератор, насос гидроусилителя рулевого управления. и ...

Как заменить амортизаторы и распорки в автомобилях Ford

Автор, автор сообщенияОбновлено 12 июня 2017 г.

Вождение автомобиля значительно изнашивает его. Новые стойки и амортизаторы делают поездку более комфортной и помогают обезопасить людей, которые едут в вашем автомобиле.

Под капотом:

Как заменить амортизаторы и стойки в Ford Focus

Замена передних амортизаторов и стоек в Focus

Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и поддержите раму на опорных стойках . Используйте утюг для шин, чтобы открутить болты, удерживающие переднее колесо. Отложите колесо в сторону.

Найдите стойку под передней частью Focus. Это похоже на трубку, которая входит и выходит из другой трубки, окруженной спиральной пружиной.На обоих концах есть оборудование, которое соединяет его с поворотным кулаком внизу и рамой вверху. С помощью гаечного ключа снимите гайки, удерживающие кронштейн тормозного шланга, который удерживает тормозной шланг и тягу, соединяющую стабилизатор поперечной устойчивости с точкой, находящейся на полпути вниз по стойке.

Снимите тормозной суппорт, захватывающий верх ступицы колеса и ротор, который окружает ступицу колеса. Не позволяйте тормозу свисать со шланга. С помощью храпового механизма открутите наружный конец рулевой тяги и нижний шаровой шарнир сразу за ступицей колеса.Отсоедините стяжной болт, соединяющий поворотный кулак и узел стойки, и отодвиньте поворотный кулак от стойки. Снимите верхние крепежные гайки и снимите стойку в сборе.

Повторите шаги 2 и 3 с другой стороны передней части автомобиля.

Сожмите пружину компрессором и с помощью шестигранного ключа ослабьте и снимите гайку упорного подшипника с верхней части узла. Вытащите верхнее крепление, упорный подшипник и стойку. Отделите пыльник и отбойник от нижней части амортизатора.

Сдвиньте отбойник плоской поверхностью вверх, а пыльник на новом амортизаторе. Добавьте новую стойку, упорный подшипник и верхнюю опору. Конец стойки имеет цветовую маркировку, чтобы убедиться, что она правильно сидит на сиденье. Установите шкалу на динамометрическом ключе на 35 фунт-футов и затягивайте гайку упорного подшипника, пока не почувствуете, что гаечный ключ слегка поддается. Отсоедините компрессор.

Повторите шаги 5 и 6 с другой передней стойкой в ​​сборе.

Установите стойку в сборе с помощью верхних крепежных гаек.Затяните их с усилием 18 фунт-футов. Снова затяните стяжной болт и затяните гайку с усилием 66 фунт-футов. Затяните болт, удерживающий шаровую опору, с усилием 37 фунт-футов. Снова подсоедините конец внешней поперечной рулевой тяги и затяните гайку с усилием 25 фут-фунт. Повторите то же самое с другой стороны машины.

Установите на место суппорт и ротор, а также гайку, крепящую стабилизатор поперечной устойчивости к стойке. Затяните гайку с усилием 37 фунт-футов. Установите кронштейн тормозного шланга и колесо с обеих сторон переднего конца. Опустите автомобиль и профессионально отрегулируйте переднюю часть.

Замена задних амортизаторов в Focus

Снимите внутреннюю панель обивки с багажника.

С помощью гаечного ключа снимите верхнюю крепежную гайку и открутите нижний крепежный болт через отверстие под панелью отделки. Вытащить амортизатор.

Установите новый амортизатор и прикрутите болт нижнего крепления. Затяните его с усилием 85 фунт-футов. Затяните верхнюю крепежную гайку с усилием 13 фунт-футов.

Повторите шаги 2 и 3 с другой стороны задней части автомобиля.

Заменить обшивку салона в багажнике.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Домкрат

  • Стойки для домкрата

  • Шинный утюг

  • Разводной ключ

  • Набор трещоток

  • Набор шестигранных ключей для спиральной пружины

  • Динамометрический ключ

Как заменить амортизаторы и стойки в Ford Explorer

Замена передних амортизаторов в Explorer

Поднимите Explorer с помощью напольного домкрата и поддержите его за раму с помощью Джек стоит.С помощью шинного утюга снимите гайки, удерживающие передние колеса, и отложите колеса в сторону.

Найдите амортизаторы под передней частью Explorer. Это тонкие трубки, которые входят и выходят из трубок чуть большего размера, и их окружает спиральная пружина. С помощью храповика открутите три верхние крепежные гайки, соединяющие амортизатор с рамой, и выбросьте гайки. Отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости от гайки посередине амортизатора и выбросьте гайку.

Снимите болт и гайку с флажком, крепящие нижнюю часть амортизатора к нижнему рычагу управления, соединяясь с задней частью ступицы колеса, и выбросьте гайку с флажком.Сжимайте пружину до тех пор, пока не исчезнет напряжение проводника. Выньте амортизатор и снимите верхнюю гайку, удерживающую шайбу, втулку и верхнее крепление. Выбросьте верхнюю гайку. Вытащите верхний изолятор и пылезащитный экран. На амортизаторе больше не должно быть съемных деталей. Повторите шаги 2 и 3 с другой стороны внедорожника.

Установите пылезащитный экран, изолятор и верхнее крепление на новый амортизатор. Поместите втулку и шайбу сверху и затяните новую верхнюю гайку.Установите шкалу на динамометрическом ключе на 37 футо-фунтов и затягивайте гайку до тех пор, пока гаечный ключ слегка не поддается.

Сожмите пружину нового амортизатора и поместите новый амортизатор на нижний рычаг подвески. Прикрутите нижний крепежный болт и затяните его с усилием 258 фунт-футов. Отпустите компрессор, подсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости и затяните ее с усилием 18 фунт-футов. Установите верхние гайки амортизатора и затяните их с усилием 20 фунт-футов. Повторите шаги 4 и 5 до этой точки на другой стороне передней части внедорожника, прежде чем продолжить.Поставьте колеса обратно на внедорожник и опустите Explorer.

Замена задних амортизаторов в Explorer

Поднимите заднюю часть Explorer с помощью напольного домкрата и поддержите его рамой с помощью опорных стоек. Снимите задние колеса с помощью шиномонтажного станка и отложите их в сторону.

Снимите верхние гайки крепления амортизатора к раме внедорожника и выбросьте их. Отсоедините гайку тяги стабилизатора поперечной устойчивости чуть ниже пружины амортизатора и выбросьте ее.Отверните стяжной болт на шаровом шарнире сразу за ступицей колеса на нижнем поперечном рычаге и снимите амортизатор с нижнего поперечного рычага. Выбросьте гайку флажка. Повторите то же самое с другой стороной задней части проводника.

Сожмите пружину и снимите гайку с верхней части амортизатора. Выбросьте орех. Вытащите шайбу, втулку и верхнее крепление. Снимите изолятор и пылезащитный экран. На новом амортизаторе замените пылезащитный экран и изолятор. Установите верхнее крепление, втулку и шайбу и вручную затяните сверху новую гайку.Затяните его с усилием 37 фунт-футов.

Установите амортизатор в систему подвески и прикрутите нижнюю часть амортизатора к нижнему рычагу с помощью новой гайки. Затяните его с усилием 184 фунт-сила-футов. Снова подсоедините стяжной болт к шаровому шарниру и затяните его с усилием 111 фут-фунт. Снова прикрепите тягу стабилизатора поперечной устойчивости с новой гайкой и затяните ее с усилием 18 фунт-футов.

Закрепите верхнюю часть амортизатора на раме с помощью новых верхних крепежных гаек и затяните их с усилием 22 фунт-сила-футов. Повторите шаги с 3 по 5 до этого момента с другой стороны задней части внедорожника.Установите колеса обратно на заднюю часть Explorer и опустите его с помощью домкрата.

Как заменить амортизаторы и стойки в Ford F-серии

Замена передних амортизаторов в F-серии

Поднимите переднюю часть грузовика с помощью напольного домкрата и поддержите раму с помощью опорных стоек . Найдите под грузовиком амортизатор, который выглядит как труба, которая входит и выходит из другой трубы и входит в нижнюю часть цилиндрической пружины. Откройте капот и с помощью трещотки снимите верхнюю гайку амортизатора вместе с шайбой и втулкой.Вернитесь под грузовик и снимите нижние стопорные гайки, соединяющие амортизатор с нижним рычагом подвески, который является частью, которая соединяется с нижней частью ступицы колеса. Повторите то же самое с другой стороны передней части грузовика.

Наденьте шайбу и втулку на новый амортизатор и продвиньте их вверх через виток пружины в раму. Присоедините нижние стопорные гайки к амортизатору и нижнему рычагу. Установите шкалу на динамометрическом ключе на 19 фунт-футов на модели с 2-мя приводом и 57 фут-фунт на модели с 4-х колесным приводом.Затягивайте гайки до тех пор, пока не почувствуете скольжение ключа. Повторите то же самое с другой стороны передней части грузовика.

Опустите переднюю часть серии F и установите верхнюю крепежную гайку через открытый капот. Затяните его с усилием 34 фут-фунт для полноприводного грузовика и 22 фут-фунт для полноприводной модели. Повторите то же самое с другой стороны передней части грузовика. Закройте капюшон.

Замена задних амортизаторов в серии F

Поднимите задний конец серии F с помощью напольного домкрата и поддержите раму с помощью опорных стоек.Найдите амортизаторы и с помощью храповика снимите гайку, крепящую амортизатор к кронштейну в раме. Снимите шайбу и резиновые втулки с амортизатора и с помощью храповика снимите нижний крепежный болт в нижней части амортизатора.

Подпереть задний мост домкратом и вытащить амортизатор. Повторите шаги 1 и 2 с другой стороны задней части F-серии.

Наденьте новые резиновые втулки на новый амортизатор и поместите их в кронштейны под задней частью грузовика, где вы сняли старый амортизатор.Прикрутите амортизатор к нижней шпильке и затяните с усилием 66 фунт-футов. Установите гайку сверху на монтажную шпильку и затяните ее с усилием 26 фунт-футов. Повторите то же самое с другой стороной задней части F-серии.

Опустите заднюю часть грузовика.

Вещи, которые вам понадобятся

  • Напольный домкрат

  • Стойки для домкрата

  • Набор трещоток

  • Динамометрический ключ

Как заменить амортизаторы и распорки в Ford Taurus

Передние стойки в Taurus

Выключите зажигание автомобиля, но будьте осторожны, чтобы не поворачивать рулевое колесо, чтобы колонка оставалась разблокированной.Подденьте колпак и снимите стопорную гайку ступицы колеса из центра внешней стороны колеса с помощью гаечного ключа. Откройте капот и ослабьте три гайки непосредственно в верхней части колесной арки, окружающие отверстие, через которое вы можете видеть верхнюю часть стойки амортизатора. Не снимайте орехи.

Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью напольного домкрата и сдвиньте домкрат под рамой, чтобы поддержать его. Найдите ровные места под передней частью кабины, за деталями двигателя и под автомобилем для опор домкрата.Используйте утюг для шин, чтобы ослабить и снять гайки, которыми колесо крепится к ступице.

С помощью храповика снимите гайки, удерживающие суппорт тормоза, который захватывает верхнюю часть ступицы колеса, и открутите ротор, который является частью, которая вращается через суппорт. Не позволяйте суппорту свисать с тормозного шланга. Поддержите его проволокой. Отсоедините жгут проводов датчика антиблокировочной системы тормозов от кронштейна, крепящего тормозной шланг к стойке. Распознайте стойку как узел с тонкой трубкой, которая входит и выходит из трубки с немного большим обхватом, окруженная цилиндрической пружиной с крепежными деталями на обоих концах.

Отсоедините шплинт, крепящий конец рулевой тяги к поворотному кулаку. Поворотный кулак - это часть за ступицей колеса, которая поворачивает ее при повороте рулевого колеса, а конец рулевой тяги соединяет поворотный кулак со ступицей колеса. Используйте разделитель, чтобы отделить их друг от друга. Снимите гайку, соединяющую тягу стабилизатора поперечной устойчивости со стойкой. Снимите гайку, соединяющую шаровой шарнир с нижним рычагом, и отделите их съемником шаровых шарниров. На этом этапе вы сняли почти весь узел колеса.

Сжимайте пружину стойки с помощью компрессора пружины до тех пор, пока в шаровом шарнире не будет достаточного зазора для отвода от рычага подвески. Отсоедините зажимную гайку и болт в нижней части поворотного кулака от стойки. Отделите ступицу колеса от полуоси, ось на передней части переднеприводного автомобиля, с помощью специального сепаратора и любых необходимых переходников. Подпереть полуоси проволокой, чтобы он не свисал с верхнего шарнира. Снимите ослабленные ранее гайки крепления стойки к кузову автомобиля.

Вытяните стойку в сборе из нижней части автомобиля. Установите стойку в сборе с новой пружиной, сжатой компрессором. Затяните вручную гайки, крепящие его к колесной арке, и добавьте новый стяжной болт и гайку, когда вы прикрепляете поворотный кулак к стойке. Отрегулируйте клапан в нижней части динамометрического ключа до 37 фунт-футов и затягивайте гайку, пока не почувствуете, что гаечный ключ поддается.

Снова подсоедините полуоси к ступице колеса и стабилизатор поперечной устойчивости к стойке в сборе, используя новую гайку стабилизатора тяги, которую вы затяните с усилием 55 фут-фунт.Используйте новую гайку, чтобы соединить конец рулевой тяги с поворотным кулаком, и затяните ее с усилием 35 фут-фунт. Затяните гайку до тех пор, пока паз не совпадет со шпилькой на конце рулевой тяги, и вставьте новый шплинт. Подсоедините датчик антиблокировочной системы тормозов к кронштейну, удерживающему тормозной шланг.

Присоедините тормозной ротор и суппорт и затяните болты с усилием 65 фут-фунт. Установите колесо и затяните гайки, которые вы затянули вручную, с усилием 22 фунт-сила-футов. Опустите автомобиль и установите новую стопорную гайку ступицы колеса, затянув ее с моментом 170 фут-фунт.Прежде чем тронуть машину, несколько раз нажмите на тормоза. Попросите квалифицированного специалиста выровнять переднюю часть вашей системы подвески.

Замена задних амортизаторов в Taurus

Поднимите заднюю часть автомобиля и поддержите ее нижними рычагами с домкратами. Снимите гайки, удерживающие задние колеса, и отложите колеса в сторону. Вытяните панель доступа внутри люка.

Отсоедините верхние крепежные гайки и нижние крепежные болты. Они находятся на обоих концах амортизаторов, которые выглядят как трубка меньшего размера, которая вставляется и выходит из большей.

Замените старые амортизаторы новыми и затяните нижние болты с усилием 58 фут-фунт, а верхние гайки - с усилием 19 фут-фунт. Вставьте люк обратно в люк и установите задние колеса. Опустите машину.

Передняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт

Передняя подвеска автомобиля Форд Фокус 2Рычаг-рессора, независимая, типа Макферсон. Он состоит из подрамника, поворотного кулака со ступицей, рычага с шарикоподшипником и сайлентблоками, штанги амортизатора и штанги стабилизатора со штангой.

Большинство элементов передней части Подвеска рассчитана примерно на 100 тысяч километров пробега без ремонта, за исключением подшипника ступицы, которую необходимо менять через 50-60 тысяч километров. В этом случае подшипник ступицы, сама ступица и поворотный кулак не разбираются, и сборка полностью меняется. Из-за неудовлетворительного состояния дорог в нашей стране пробег передней подвески уменьшен вдвое. После каждых 20 тысяч километров пробега или удара при прохождении особо глубоких ям на большой скорости необходимо проверять состояние передней подвески.Проблема, которая чаще всего возникает с передней подвеской Форд Фокус 2, - это шумовой эффект (стук) при движении по неровностям.

Предварительная диагностика неисправностей передней подвески

Амортизаторы

  • Амортизатор предназначен для гашения колебаний пружины. Если при нажатии на одну сторону машины она возвращается в исходное положение и повторных колебаний не происходит, демпфер неисправен.
  • Берём колесо и качаем к себе и от себя.Если чувствуем люфт, значит, амортизатор неисправен. Если после нажатия на тормоз люфт пропадает, очень велика вероятность, что пора менять подшипник передней ступицы.
  • При визуальном осмотре нижней части амортизатора не должно быть повреждений и потеков масла, а пружины должны быть целы.

Лучше всего проверять, когда машина поднята.

Качаем колесо влево и вправо. Если есть люфт, значит неисправна шаровая опора, рулевой наконечник или тяга.

Петли стабилизаторов поперечной устойчивости

  • Отсутствие внешних повреждений на крышках шаровых стоек.
  • Перемещайте стабилизатор поперечной устойчивости рукой или с помощью крепления. Если чувствуется люфт, то стойки необходимо менять.

Задний монтажный кронштейн к подрамнику

  • Визуально расслоения резины быть не должно.
  • Пробуем сдвинуть голос князя, вставляя негативный месседж от нее и подчиненного.Если он движется, то сайлентблок нужно менять.

Шаповалы Опопы

Возьмите отвертку, осторожно вставьте ее между рычагом и шкворнем. Двигайтесь вверх и вниз. Если есть люфт или стук, нужно менять шар.

Закончив предварительную диагностику, желательно отправиться в СТО и убедиться в правильности его выводов. В большинстве случаев проблема будет в подшипнике ступицы или в одной из частей рычага.

Схемы ремонта двух наиболее распространенных проблем передней подвески Форд Фокус 2

Схема замены подшипника передней ступицы

Рекомендуется менять оба подшипника одновременно.

  1. Поддомкрачиваем машину, закручиваем болт ступицы, выкручиваем и снимаем колесо.
  2. Чтобы не повредить, отпускаем стабилизатор поперечной устойчивости.
  3. Отсоединить клемму датчика АБС (антиблокировочной системы).
  4. Освободите кончик рулевой тяги.
  5. Снять тормозной суппорт. Шланг тормозной системы не отсоединен. Крепим тормозной суппорт, чтобы не повредить шланг. Сшибаем тормозной диск.
  6. Откручиваем гайку крепления шаровой и выжимаем съемником или выбиваем палец из рычага молотком. Обратите внимание, что ни в коем случае нельзя бить по мячу, бьем по нижней части шкворня.
  7. Откручиваем болт клеммного соединения амортизатора и поворотного кулака.Используя долото и молоток, откройте клеммное соединение и освободите амортизатор.
  8. Снимаем поворотный кулак, вытаскивая из ступицы шарнир равных угловых скоростей переднего привода.
  9. Датчик АБС можно вытащить, если боитесь повреждения. Подшипник снабжен красным уплотнением. При замене подшипника купите такой же. Все дело в том, что кольцо датчика вращения колеса интегрировано с подшипником, и если есть подшипник без этого красного герметика, АБС не сработает.
  10. Съемником прижать ступицу к подшипнику и запрессовать новую.
  11. Собираем все и идем разваливать.

Вторая проблема, которая часто встречается в FordFocus 2, - это выход из строя элементов рычага передней подвески: сайлентблока заднего крепления или шаровой. Замена шаров достаточно проста, а сайлентблок несъемный, а при выходе из строя, чаще всего, при отсутствии специальных инструментов для ремонта, заменяется весь рычаг передней подвески.

Схема замены рычага передней подвески

  1. Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
  2. Освобождаем шаровую опору.
  3. Шаровая опора прикреплена к рычагу тремя заклепками. Для замены только шарика просверливаем и заклепываем заклепки, вставляем новый шарик в рычаг и фиксируем болтами и самоконтрящимися гайками.
  4. Откручиваем болт крепления переднего и два болта заднего крепления рычага к подрамнику.
  5. Снимаем старый рычаг, меняем на новый и собираем все в обратном порядке.
  6. Мы собираемся расстаться.

Интересно почитать:

  1. Задняя подвеска Форд Фокус 2: схема ремонта;
  2. Замена ступичного подшипника Форд Фокус 2;
  3. Замена задних сайлентблоков Ford Focus 2.

2011 Mazda 3 I Схема подключения

2011 Mazda 3 I Схема подключения Whats New

2011 Mazda 3 i Схема подключения - class fc 2nd feb 23 2019 2004 mazda rx8 fuse Схема коробки 2007 saab 9 3 электрическая схема 2011 chevy silverado радиоприемник электрическая схема 2011 chevy traverse расположение топливного фильтра.Модель trans code pn передаточные числа автомобиля mitsubishi fm132 d 1988 1992 2 9l 2wd 5 скоростей неизвестно mitsubishi fm145 d e67a 7003 fa 1985 1987 ranger 4x4 5 скоростей 1-я 3769 2-я 2 210 3-я 1516 4-я 1 00 5-я 0812 задний ход 3400 mitsubishi fm146 d 1988 1992 2 9l ranger 4x4 5 скорость 1-я 3 769 2-я 2. 3 esc alc exh предохранитель 30a не используется 4 trlr stop lt предохранитель 10a проводка прицепа вспомогательный модуль управления кузовом xbcm export 5 eng предохранитель 15a массовый расход воздуха maf температура всасываемого воздуха iat датчик 6 trlr stop rt предохранитель 10a проводка прицепа вспомогательный модуль управления кузовом xbcm export 7 предохранитель омывателя frt 15a насос омывателя лобового стекла 8.Посмотреть и скачать руководство по ремонту mazda 626 на автомобиле ne 626 pdf руководство скачать автомобиль mazda 626 mx 6 1989 электрическая схема.

2011 mazda 3 i схема соединений - автомобиль mazda 6 2011. Мы являемся крупнейшим независимым поставщиком запчастей toyota nissan mitsubishi mazda isuzu в великобритании, включая запчасти для грузовиков и внедорожников, а также аксессуары. В руководствах по ремонту и настройке автомобилей используются наши бесплатные схемы подключения и бесплатные руководства по автомобилям для ремонта и замены модернизации или настройки вашего автомобиля.Мы здесь, чтобы помочь в схемах подключения автомобильного радио. Используйте наши бесплатные схемы подключения автомобильного радио и руководства по подключению автомобильного стерео для обновления или замены вашего магнитола наша автомобильная стерео проводка.Расположение на схеме блока предохранителей и назначение электрических предохранителей для seat leon mk2 1p 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012.

2011 mazda 3 i схема соединений -

Схема электрических соединений представляет собой методику описания конфигурации установки электрического оборудования, например Электромонтажное оборудование на подстанции на CB, от панели до коробки CB, которое охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех, новое вспомогательное оборудование и т. д. 2011 mazda 3 i Схема электрических соединений Эта принципиальная схема служит для детального понимания функций и работы установки, описывая оборудование / детали установки (в виде символов) и соединения. Mazda 3 i 2011, электрическая схема Эта принципиальная схема показывает общее функционирование электрической цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *