Форд фокус 2 рестайлинг характеристика: Ford Focus II 1.6 AT: цена, технические характеристики Форд Фокус II 1.6 AT

Содержание

Размер дисков на Форд Фокус 2: виды и расшифровка

На чтение 7 мин. Просмотров 4.6k.

В наше время Форд Фокус 2 – автомобиль весьма популярный. Более того, на многих выставках и конкурсах эта машина занимает почетные места и продолжает считаться довольно популярной на территории стран СНГ. Но при этом стоит отметить, что размер дисков для этого автомобиля может быть разным – есть стандартный размер, а есть и те, которые придуманы уже энтузиастами и просто пользователями. Какие размеры дисков подходят для Форд Фокус 2 следует знать каждому водителю данного автомобиля.

Для чего? К примеру, вы захотите купить несколько новых дисков для своей любимой машины, а размерность вам неизвестна. В таком случае вам на разнообразных рынках могут легко продать нестандартные модели, которые потом вернуть просто невозможно. Или же вы решили просто обновить свой автомобиль, другими словами, выполнить рестайлинг, в таком случае тоже необходимо знать, что покупать. Также стоит отметить, что некоторые размеры шин, которые не предназначены для Форда фокус 2, также могут подойти для этого автомобиля.

В любом случае, то, какой размер колес имеет Форд Фокус 2, необходимо и даже крайне важно знать каждому владельцу данного авто. Хотя, система там довольно несложная, не нужно долго сидеть и изучать все необходимые параметры. По этой причине можно смело говорить о том, что каждый, даже начинающий водитель, легко сможет выполнить рестайлинг.

Информация о размерах колес: характеристики

Сразу стоит оговорить, что существует набор размеров колес, которые советуются самим заводом-производителем. То есть лучше, чем то, что предлагает сам производитель, вам точно не найти. Существуют также размеры колес, которые просто подойдут для второго Ford Focus. Существуют также отдельные размеры и конкретные модели дисков или даже дисков с шинами, которые подойдут для Ford Focus 2.

Заводские размеры дисков

Итак, в данном случае сразу стоит заметить, что есть различные размеры дисков. Вообще, как известно, существуют резины 195/65-R15 и 205/55-R16 (радиус соответственно 15 и 16 дюймов). Для первого вида шин характерны следующая размерность:

  • 6JR15;
  • 5×108;
  • ET52,5;
  • DIA 63,3.

Вторые же размеры дисков имеют следующие модели:

  • 6.5JR16;
  • 5×108;
  • ET52,5;
  • DIA 63,3.

Что касается того, как расшифровываются каждый из этих размер дисков, мы рассмотрим это немного далее. Вообще, сразу стоит отметить, что, несмотря на немного непонятные на первый взгляд обозначения, определить, какой размер дисков можно поставить для вашего Ford Focus 2, будет довольно несложно.

Незаводские размеры дисков

Как говорилось выше, существуют некоторые размеры дисков, которые не производятся заводом, но на большинстве авторынков их легко можно отыскать и купить. Особенно это актуально для специализированных интернет-магазинов, где продаются детали только для ford focus 2. Кроме того, их можно приобрести и на различных форумах или даже на руках. Итак, такие размеры выглядят следующим образом:

  • 6JR15;
  • 5×108;
  • ET52,5;
  • DIA 63,3.

Конечно, этот размер шин далеко не так хорошо подходит для стандартных колес Ford Focus 2. Но если вы все еще на распутье – какой размер выбрать – как аргумент в пользу данных моделей, станет их цена. Чаще всего такой размер дисков обойдется намного дешевле, чем стандартные заводские модели. Опять же, такой размер прекрасно подойдет для шин Ford Focus 2.

При этом каких-либо особенностей, касающихся установки шин, имеющих такой размер, нет. Устанавливать их можно точно таким же образом, как и обычные заводской размер колес. Конечно, в любых манипуляциях с ford focus 2 есть определенные особенности, в том числе и в данной. Но никаких сложностей она уж точно не вызовет, в этом можно не сомневаться.

Как видим, размерность шин во втором Ford Focus имеет определенные шифры, и было бы полезно разобраться в том, как их расшифровать. Ведь чтобы понять, какая конкретно размерность вам нужна, необходимо знать их величину. Все в этом отношении крайне просто.

Расшифровка размеров

Итак, размерность колес расшифровывается следующим образом.

  1. Первая цифра (может быть 6 или 5J) это ширина диска. В данном случае используются дюймы, а не сантиметры. Об этом крайне важно помнить во время выбора диска или колес в общем.
  2. Вторая часть (R15 или R16) это уже диаметр. Эта величина также измеряется в дюймах.
  3. Далее указывается сверловка — число отверстий, предназначенных для крепежа колес и через символ «х» их диаметр расположения вокруг ступичного отверстия. К примеру, 4х107.
  4. После этого указывается величина, называемая вылетом. Указывается она обычно в миллиметрах (это крайне важно запомнить). В вышеуказанных примерах эту величину можно увидеть под обозначением «ЕТ52,5».
  5. Далее можно увидеть величину диаметра отверстия для ступицы. Эта величина также указывается в миллиметрах. В примерах, которые можно увидеть выше, эта размерность указана, например, как «DIA63.3».
  6. После этого идет ширина покрышки. Здесь варианта всего два – 195 или 205 миллиметров. Опять же, важно, что эта величина изменяется не в дюймах.
  7. Предпоследней величиной в этом шифре является высота покрышки. Здесь используются на дюймы и не сантиметры, а процента от ширины. Тоже варианта всего лишь два – 55 или 65%.
  8. Наконец, последняя величина в данном шифре – диаметр посадки. Здесь уже снова все указывается в дюймах. Может быть 15 или 16 дюймов.

В Ford Focus 2 есть такая величина, как вылет. Здесь имеется в виду расстояние от площадки для крепежа до продольной оси диска. Данный параметр резины можно встретить очень нечасто и Ford Focus 2 – одна из немногих таких моделей. Размерность диска как раз и влияет на данный параметр.

Как выбрать размерность диска?

Конечно, таких вот колес можно найти довольно много. В некоторых случаях допустимо даже самостоятельное изготовление диска. Главное в данном случае – чтобы совпадала размерность. Также важно, чтобы все вышеуказанные параметры были такими же, как и у заводских моделей. В принципе, правда в том, что при «правильно растущих» руках вполне можно сделать колесо для Форда из любого другого. Если размерность диска будет совпадать, то почему бы нет?

Существуют кованые диски от отечественных производителей, а есть и литые диски (литье) от зарубежных фирм. Что из этого лучше? Сказать довольно сложно по причине того, что у нас всегда предпочтение отдается чему-то «заморскому» и полноценную возможность проявить себя отечественные изделия даже не получали. Но, исходя из практики, наши ВСМПО Орион совсем не хуже, чем те же ZEPP Bologna. Тем более размерность одного и другого диска полностью одинаковая. Более того, даже цвет у них всех один – «серебро» и в некоторых случаях два стоящих рядом диска вы не отличите друг от друга.

Стоит в этом отношении также вспомнить, что все эти виды являются репликами, то есть, если сказать проще, копиями («реплика» просто звучит как-то более официально и интересно с точки зрения маркетинга). То есть, все они просто копируют тот внешний вид официального заводского издания. Что касается качества, то точно сказать, что из всего этого лучше – реплика или оригинал – однозначного ответа никто не даст. Разумеется, у оригинала есть гарантия от производителя, есть все необходимые товарные и торговые знаки, есть раскрутка и качественный маркетинг, но вот будет ли он служить дольше копии? Однозначного ответа на этот вопрос никто не даст, ведь никто не проводил испытания этого параметра, никто не спрашивал об этом у самих водителей. Поэтому смотрите по своему состоянию кошелька – если позволяет, лучше, конечно, взять оригинал, но некоторые реплики точно не хуже.

Конечно, большой вопрос в том, насколько качественной окажется копия. Существуют, например, литые разновидности колесного диска, которые прослужат не более года, а другие будут верно работать многие годы и об этой проблеме водитель даже не вспомнит. Так, согласно одному свидетельству водителя, модель «СКАД Апогей селена» у него отработала всего лишь несколько месяцев, после чего начала сползать краска, стали четко видно ужасные царапины и еще много различных дефектов. В то же время иностранная реплика, которая, кстати, так и называется, REPLICA FD10 silver, прослужила три года, после чего, из-за аварии, ее просто понадобилось заменить. То есть четкого ответа, какие именно шины лучше выбрать, вам никто не даст, выбирайте то, что больше подходит для вашего кошелька. А размеры существуют стандартные, заводские, но реплики имеют точно такие же параметры, поэтому они тоже подойдут для вашего Форда.

В любом случае, то, какой размер колес имеет Форд фокус 2, необходимо и даже крайне важно знать каждому владельцу данного авто.

штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо

Первый автомобиль Ford Focus, принадлежавший концерну General Motors, сошел с конвейера в 1998 году.

За чуть больше 20 лет у модели сменилось несколько поколений. Каждая серия имела свою модификацию, в том числе изменялись размеры колес, а как следствие, и штатных дисков. Поэтому сегодня иногда возникают трудности при выборе дисков и шин для автомобиля Ford Focus 2.

Какие диски устанавливались на различные кузова и комплектации

Первое поколение Ford Focus выпускалось в промежутке между 1998 и 2008 годами. Первые модели оснащались двигателем с объемом в 1.4 литра и колесами 185/70R14. В этой комплектации использовались диски с размерами 5.5Jx14 ET47.5 и разболтовкой 4×108.

Для обозначения размеров дисков используют следующие параметры:

  • 5,5J- ширина в дюймах;
  • R14-диаметр в дюймах;
  • ЕТ- вылет диска в мм;
  • ЦО- диаметр центрального отверстия.

После рестайлинга автомобиль Ford Focus начал выпускаться с двигателем объемом в 1,6 литров. Данную модель завод-производитель оснащал дисками в двух размерах:

  • 5,5Jx14 ЕТ 47,5.
  • 6Jx15 ЕТ 52,5.
  • Разболтовка 4×108.

Последняя модель серии оснащена мотором в 2.5 литров и дисками с размерами: 8Jx18 ЕТ50 и разболтовкой 5×108.

Самая популярная серия Форд Фокус 2 была наиболее востребована в период с 1999-2011 гг. Выпускалась в нескольких комплектациях для разных ценовых категорий. На всех моделях одинаковая разболтовка 5×108. Бюджетный вариант с силовым агрегатом объемом в 1. 4 литров оснащался штампованными дисками с декоративными колпачками.

Они имели универсальный размер 6,0Jx15 ЕТ 52,5. Самый популярный вариант Ford Focus 2 имел 16 дюймовые диски. На эти модификации устанавливались литые диски в размере 7,0Jx16 ЕТ 52. Они пользовались большим спросом для езды в городских условиях.

Автомобили Ford Focus 2 в комплектации Ford Focus 2 «Comfort» были оснащены дисками размером в 7,0J x 17 ET52,5. Эти колеса использовались преимущественно для летнего сезона. Для класса «Premium» устанавливали эксклюзивные модели дисков размером в 7,5J ET52,5R18. Отличительной чертой можно назвать низкий профиль резины.

Выполненные в многоспицевом дизайне, диски имели стиль настоящего спорткара. К последней серии, Форд Фокус 3 относятся автомобили, выпущенные с 2011 по 2019 гг. Они оснащаются дисками 16 размера. Последние модели обладают диски с размером R17. Разболтовка осталась прежней 5×180. Основные размеры:

  • 6,5Jx16 ЕТ 50;
  • 7Jx16 ЕТ 50;
  • 7Jx17 ЕТ 50;
  • 8Jx17 ЕТ 50.

Можно заменять диски от Форд Фокус 2, но при этом нужно учитывать размер вылета и диаметр центрального отверстия. На моделях всех серий используются штампованные стальные или литые диски из легкосплавных материалов. Диаметр центрального отверстия 6,3 и размер гайки М12×1,5.

Параметры штатных дисков

Наиболее распространенный размер штатных дисков на Форд Фокус 2 — 15-16 дюймов, реже можно встретить автомобиль на 17 и 18 дисках. Характеристики для дисков каждого диаметра значительно отличаются.

Параметры дискаРазмеры шин
5.5JX13ET35-32175/70R13
5.5JX14ET29175/65R14
6JX14ET29185/60R14

Часто автовладельцы, руководствуясь желанием улучшить внешний вид Ford Focus 2, устанавливают диски 17 диаметра. В этом случае нужно учитывать, что вылет должен быть равен 49 мм, а ширина 7 дюймов.

Параметры штатных гаек и болтов

На Ford Focus 2 всех серий используются конусные гайки со стандартной резьбой М12×1,5. Гайки могут быть открытые и закрытые. На литых и штампованных дисках крепления отличаются. На гайках для штампованных дисков имеется посадочный поясок, а грани головки имеют выступ. У литых дисков гайка имеет легко вращающеюся шайбу, которая увеличивает площадь опоры, облегчает затяжку и откручивание.

Производитель рекомендует использовать только оригинальные крепления. Учитывая тот факт, что стоимость их довольно-таки высока, многие владельцы Форд Фокуса стараются найти замену и часто используют гайку EU М12.

Как правило, она устанавливается на дисках С344/С346. При выборе такого типа гайки важно учитывать, что гайка с конусной резьбой не подойдет. Она будет откручиваться в процессе эксплуатации автомобилем. Также стоит обратить внимание на момент затяжки. В норме он должен быть равен 130 н*м.

В качестве альтернативы можно использовать гайки от Hyundai Solaris, хорошо зарекомендовали себя FEBI BILSTEIN, Metalcaucho. Они максимально соответствуют необходимым параметрам, при этом стоят на порядок дешевле.

Какие диски можно установить

Конструкция автомобиля Ford Focus 2 допускает установку литых, штампованных и кованых дисков. Первые легче повесу и гораздо прочнее штампованных. Это облегчает управление автомобилем, а также снижает уровень расхода топлива. В то же время, вес штампованных дисков увеличивает сцепление с дорогой, делает автомобиль устойчивее. К тому же, они дешевле литых.

Кованые диски самые прочные. Они достаточно длительное время сохраняют свои характеристики, несмотря на самые интенсивные нагрузки. Лучше всего подходят любителям высоких скоростей и экстремальной езды. Единственный минус – высокая цена.

При замене дисков нужно ориентироваться на разболтовку и диаметр посадочного отверстия. После установки стоит убедиться, что колесо не соприкасается с аркой. В начале эксплуатации необходимо периодически подтягивать гайки, особенно если установлены нештатные крепления. В противном случае они могут открутиться и вылететь во время движения автомобиля. Оптимальные размеры:

  • R15195/50;
  • R15195/55;
  • R15195/60;
  • R16205/50;

На 18 дисках нет рекомендованных параметров.

Разработчики концерна при создании автомобиля сделали ставку на универсальность. Благодаря этому, на Ford Focus 2 подходят колеса от других марок автомобилей, при условии одинаковых показателей разболтовки. В зависимости от размера колес, подойдут следующие модели:

  • R15 – Volvo S40 в базовой модификации, ГАЗ 31029, 3110.
  • R16 – Jaguar X-Type; Volvo С30, ГАЗ 31029, 3110.
  • R17 – Ford Kuga, Jaguar X-Type, Volvo C30, S40, V40, V50.
  • R18 – C-Max, Mondeo, Kuga, Escape, Volvo С30, V50.

Минимально и максимально возможные параметры нештатных дисков

При выборе нештатных дисков нужно подбирать размеры максимально близкие к рекомендуемым производителем. В первую очередь, нужно обратить внимание на разболтовку. Первое поколение Ford Focus имет четыре гайки, а второе – 5. Резина с высоким профилем может задевать о крылья, что, в свою очередь, будет создавать помехи для нормального вращения колеса. Допустимая максимальная высота профиля – 215/40.

Считается, что ширина диска должна быть меньше ширины колеса на 20%.

Диаметр центрального отверстия на штатных дисках Ford Focus 2 составляет 6,3 мм. Допускается установка дисков с посадочным отверстием 6,4 – 6,5 мм. При большем диаметре необходимо применение переходных колец — проставок. Допускается отклонение по ЕТ на 5 мм. Диски с существенно меньшими параметрами по сравнению с рекомендованным заводом могут задевать суппорта.

Длительная эксплуатация дисков с нештатным ЕТ часто приводит к выходу из строя элементов подвески. Максимально допустимый вылет – 45мм. Максимальный рекомендуемый диаметр диска – 17 дюймов. Установка большего диаметра приведет к ускоренному стиранию протектора о колесную арку.

В результате следует сказать, что правильно подобранные диски и резина – это полная гарантия отсутствия неприятностей в процессе эксплуатации автомобилем, простого управления и исключение затруднений во время движения. Чтобы покупка не стала разочарованием следует приобретать диски для Ford Focus 2 в официальных магазинах. Рекомендуется отдать предпочтение сертифицированным моделям из качественных материалов.

Форд Фокус 2 двигатель 1.6 100 л.с. устройство, ГРМ, характеристики – Цена нового авто

Форд Фокус 2 двигатель 1.6 100 л.с. из серии Duratec (или по другой спецификации Zetec-SE) имеет брата близнеца, но объемом 1.4 литра. Конструктивно Duratec 1.6 и Duratec 1.4 практически одинаковы, поэтому данная статья будет интересна и обладателям 1.4 литрового мотора. Единственная разница заключается в размере и ходе поршня, других шатунах и коленчатом валу. А так это бензиновые атмосферные 16 клапанные моторы с алюминиевым блоком цилиндров и ремнем в приводе ГРМ. На Фокусах произведенных в России ставили движок Duratec 16V Sigma (Zetec-S) 1.6 л. 100 л.с.. Силовой агрегат оказался самым востребованным на Ford Focus 2.

Устройство двигателя Форд Фокус 2 1.

6

Двигатель Фокус 2 1.6 литра мощностью 100 лошадиных сил – бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1–3—4–2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов.

Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-4). Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на правой стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картерам коробки передач.

Блок цилиндров Ford Focus 2 Duratec 1.6 отлит из алюминиевого сплава по методу Open-Deck со свободно стоящими (в верхней части блока) гильзами «мокрого» типа. В нижней части блока цилиндров расположены опоры коленчатого вала — пять постелей коренных подшипников вала с общей для всех постелей плитой (съемной крышкой), которая крепится к блоку десятью болтами. Коренные подшипники коленчатого вала обрабатываются в сборе с плитой.

Коленчатый вал двигателя — из высокопрочного чугуна, с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен восемью противовесами, выполненными на продолжении его «щек». Противовесы предназначены для уравновешивания сил и моментов инерции, возникающих при движении кривошипно-шатунного механизма во время работы двигателя. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные, с антифрикционным покрытием.

Коренные и шатунные шейки коленчатого вала соединяют каналы, просверленные в теле вала, которые служат не только для подвода моторного масла от коренных к шатунным подшипникам, но и для центробежной очистки масла от твердых частиц и отложений при вращении вала. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головка блока цилиндров двигателя Форд Фокус 2 1.

6

ГБЦ Фокус 2 1.6 сделана из алюминиевого сплава. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Клапаны стальные, выпускные — с тарелкой из жаропрочной стали и наплавленной фаской. Диаметр тарелки впускного клапана больше, чем выпускного. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслосъемные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины. Клапан закрывается под действием пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана.

Масляный насос двигателя Форд Фокус 2 1.6

Смазка двигателя Дюратек 1.6 комбинированная. Под давлением масло подается к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, парам «опора — шейка распределительного вала». Давление в системе создает масляный насос с шестернями внутреннего зацепления и редукционным клапаном. Масляный насос прикреплен к блоку цилиндров справа. Ведущая шестерня насоса установлена на лысках носка коленчатого вала. Насос через маслоприемник забирает масло из поддона картера и через масляный фильтр подает его в главную магистраль блока цилиндров, от которой отходят масляные каналы к коренным подшипникам коленчатого вала и каналы подвода масла к подшипникам распределительных валов головке блока цилиндров.

Привод ГРМ двигателя Форд Фокус 2 1.6

Привод распределительных валов осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Автоматическое натяжное устройство обеспечивает требуемое натяжение ремня в процессе эксплуатации. Особенностью привода газораспределительного механизма является то, что зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов не фиксируются на валах с помощью шпонок или штифтов, а — только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкивов и валов при затяжке болтов крепления шкивов. Схема привода ГРМ Форд Фокус 2 1.6 на фото чуть выше. На данном двигателе при обрыве ремня ГРМ гнет клапана, поэтому замену лучше не оттягивать. По регламенту замена ремня ГРМ на Фокус 2 1.6 16 клапанов проводится раз в 100 000 километров.

Технические характеристики двигателя Форд Фокус 2 1.6 100 л.с.

  • Рабочий объем – 1595 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79,0 мм
  • Ход поршня – 81.4 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с.(кВт) – 100 (74) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 145 Нм при 4000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 180 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 11.9 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Степень сжатия – 11
  • Расход топлива в смешанном цикле – 9.4 литра

При замене масла с фильтром необходимо 4.25 литра.

Двигатель Форд Фокус 2 1.6 100 л.с.: характеристики, устройство, особенности, неисправности

Форд Фокус, это компактные автомобили американского производителя, пользующиеся большой популярностью на нашем рынке. Марка прославилась своей техникой, зарекомендовавшей себя с лучшей стороны. Форд Фокус второго поколения был самым популярным автомобилем нашего региона в 2003-2008 годах. Отличительной особенностью была невысокая цена, хорошие ездовые характеристики и надёжные силовые установки.

Двигатель на Форд Фокус 2 1.6 литра выпускался в двух модификациях, имеющих мощность 100 и 115 л.с. Это один и тот же мотор, только установка на 115 л.с. имеет систему регулирования фаз газораспределения Ti-VCT, за счёт чего и большая мощность.

Устройство силовой установки

Технологически Форд Фокус 2 двигатель представляет собой атмосферный, бензиновый, 4-тактный, 4-цилиндровый агрегат, с рядным расположением, 4 клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами (DOHC).

  • Система питания силовой установки осуществляется за счёт фазированного распределительного впрыска топлива. Мотор соответствует экологическим требованиям Евро-4. Движок, коробка передач, сцепление: конструктивно образуют единый блок, крепящийся к кузову на 3 опорах.
  • Блок цилиндров Ford Focus 2 1.6 выполнен из алюминиевого сплава по методу open-deck. Благодаря методу, гильзы цилиндров мокрого типа, стоят в верхней части блока. Из того же материала изготовлена головка блока цилиндров и поддон двигателя. Постели коренных подшипников коленчатого вала в количестве 5-ти штук с общей съёмной крышкой и креплением в виде болтов (10 шт.), расположены в нижней части блока. Обработка коренных подшипников происходит в сборе с плитой.
  • Коленчатый вал. Деталь выполнена из прочного чугуна, имеет коренные (5) и шатунные (4) шейки. На продолжении щёк коленчатого вала выполнены противовесы (8 штук). Во время работы мотора, из-за движения кривошипно-шатунного механизма, возникают силы и моменты инерции, задача противовесов, уравновесить их.

Головка блока цилиндров силовой установки

Материал, из которого изготовлена головка блока цилиндров Форд Фокус 2, алюминиевый сплав. Клапана в головке расположены в два ряда, по четыре клапана на цилиндр (2 впускных и 2 выпускных). Материал клапанов, сталь. Тарелка выпускных клапанов сделана из жаропрочной стали с наплавленной фаской для лучшего переноса высоких температур. Диаметр впускного клапана больше, для более эффективного наполнения камеры сгорания.

Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Маслосъёмные колпачки, изготовленные из маслостойкой резины, надеты сверху. Пружина помогает закрываться клапану, нижний конец её опирается на шайбу, верхний, на тарелку. Тарелка удерживается при помощи двух сухариков, имеющих форму конуса.

На внутренних поверхностях сухариков есть буртики, которые входят в стержень клапана и, благодаря этому удерживают его.

Масляный насос силовой установки

Мотор Форд Фокус 2 имеет комбинированную систему смазки. К деталям силовой установки масло подаётся под давлением, нагнетаемым масляным насосом. Конструкция насоса имеет шестерни внутреннего зацепления и редукционный клапан. Привод насоса осуществляется за счёт ведущей шестерни, установленной на носке коленчатого вала.

Масло забирается насосом из поддона и, проходя через масляный фильтр, попадает в главную магистраль блока цилиндров. Оттуда оно поступает через масляные каналы к подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Привод газораспределительного механизма силовой установки

Распределительный вал Форд Фокус 2 двигатель 1.6 приводится в движение за счёт зубчатых ремней от шкива коленчатого вала. Специальное устройство автоматически натягивает ремень, для устранения проскальзывания.

Особенностью конструкции привода является фиксация зубчатых шкивов. Она происходит за чет сил трения, которые возникают на торцевых поверхностях шкивов и валов, при затяжке болтов крепления шкивов.

Технические характеристики силовых установок

Более мощный мотор имеет такую же конструкцию, что и двигатель Форд Фокус 2 1.6 100 л. с, отличительной особенностью является наличие системы регулирования фаз газораспределения.

Модель силовой установки Форд Фокус 2 1,6 (100л.с.) Форд Фокус 2 1,6 (115л.с.)
Объём двигателя, см3 1595 1595
Количество цилиндров/клапанов, шт. 4/16 4/16
Цилиндр, диаметр, мм 79,0 79,0
Поршень, ход, мм 81,4 81,4
Мощность, лошадиных сил 100 115
Момент крутящий, Нм 145 155
Сжатие 11 11
Привод газораспределительного механизма ремень (DOHC) ремень (DOHC)
Тип топлива бензин, АИ-95 бензин, АИ-95
Расход, литр/100 км (город/трасса/смешан) 8,7/5,5/6,7 8,7/5,1/6,4
Блок цилиндров, материал алюминий алюминий
Экологическое соответствие Евро — 4 Евро — 4
Ресурс двигателя, км 250000 250000
Масса силовой установки, кг. 90 90

Система регулирования фаз газораспределения Форд Фокус 2 1,6 (115л.с.)

Система VCT (variable valve timing) предназначена для независимого управления положением распределительных валов впускных и выпускных клапанов. Она регулирует параметры открытия клапанов в соответствии с нагрузкой на мотор и скоростью вращения. Таким образом, мощность силовой установки используется более эффективно, снижается расход топлива, улучшаются динамические характеристики, уменьшается токсичность выхлопа. Управление системой осуществляет электронный блок управления.

В системе регулирования фаз газораспределения насчитывается большое количество деталей и механизмов. Основные из них: электромагнитные клапаны, исполнительные механизмы и датчики положения распределительных валов.

Между верхней передней крышкой привода газораспределительного механизма и крышкой головки блока цилиндров, расположены два электромагнитных клапана системы (на каждый распределительный вал по одному). Общей передней крышкой подшипников распределительных валов и держателем сальников одновременно является крышка системы.

Исполнительные механизмы системы приводятся в действие при помощи ремня привода газораспределительного механизма. Вращение распределительным валам передаётся при помощи гидромеханической связи. Положение валов отслеживают диски датчиков, закреплённые на концах. Сами датчики находятся в крышке головки блока цилиндров.

К электромагнитным клапанам системы фаз газораспределения масло подаётся по каналам в крышке CVT из магистрали головки блока цилиндров и далее, идёт к исполнительным механизмам.

Поворот распределительного вала на требуемый угол происходит благодаря гидромеханическому воздействию на отдельные элементы исполнительного механизма. Исполнительный механизм срабатывает от давления масла, которое через электронный блок управления регулируется золотниковым устройством каждого электромагнитного клапана.

На работу механизма в целом большое влияние оказывает чистота моторного масла. Золотниковое устройство очень требовательно и чувствительно. Именно поэтому в канале головки блока цилиндров встроен фильтр, через который проходит масло, прежде чем попасть к клапанам. Фильтр не сменный, а при засорении смазка продолжает подаваться в систему по обводному каналу магистрали.

Характерные неисправности силовых установок

Как и любой двигатель, Форд Фокус 2 имеет свои достоинства и недостатки, к основным недостаткам можно отнести:

  • Привод газораспределительного механизма ременной, обязательно раз в 160000 км необходимо заменить ремень и ролики;
  • Если мотор греется, или наоборот не греется, следует заменить термостат;
  • Стук в моторе. В силовой установке нет гидравлических компенсаторов клапанов, как правило, причина стука в этом. Необходимо отрегулировать зазоры в клапанах.
  • Сильная вибрация от мотора на корпус автомобиля. Слабое звено, правая подушка двигателя. Довольно часто она выходит из строя. Требует замены.
  • Двигатель работает неравномерно, с перебоями. Причин может быть несколько: свечи, засорение дроссельной заслонки, высоковольтные провода, катушка зажигания, бензонасос. Для получения детальной информации необходимо провести полную диагностику.

Устройство двигателя Форд Фокус 2 получилось очень удачным, мотор надёжный не капризный. Ресурс двигателя, как указано в данных производителя, 250000 км, хотя, как показывает практика, при хорошем уходе силовые установки проходили без проблем по 300-350 тысяч км.

характеристики форд фокус 2

  • Компания Форда и Россия, 1909 1941 г.  США: экономика, политика культура : журнал - 1999 - Май. Глеб Столяров, Анатолий Темкин. Фокус с лицом  недоступная
  • товара например, кабриолеты или конкретной марки автомобиля например, Форд Фокус У товарных классов продолжительность жизненного цикла самая продолжительная
  • 2012 года. Auto.lenta.ru: Новинки: Компания Ford официально представила новый Фокус Ошибка в сносках? : Неверный тег для сносок DEBUT не указан текст
  • поколения фургонов Escort. Каталог Ford Escort 12.11.2010 Почему Focus RS после инъекции адреналина остался Фокусом 04.06.2012 рус. Официальный сайт Форд
  • 1972 года авторитетное издание в сфере лазерных технологий, журнал Лейзер - фокус сообщил о том, что в Нортроп ведутся эксперименты с Блоупайп с лазерной
  • обращения 4 ноября 2018. Архивировано 20 сентября 2008 года. Удался ли Фокус Троицкий вариант - наука  24 февраля 2015 Дата обращения 31 мая 2019
  • осознанно использует косые ракурсы и сверхплотные крупные планы, глубокий фокус и впечатляющие съемки с крана, его актеры выстраиваются треугольными конфигурациями
  • зафиксированные наблюдения не имеют никакого отношения к реальности. Весь фокус как я полагаю, состоит в том, чтобы представить проект общественности так
  • парков. Одновременно в г. Всеволожск заработал ЗАО Форд Мотор Компани по сборке автомобилей Форд Фокус и Мондео. Ещё раньше в Калининграде был основан
  • открытый чемодан. А Коллинз говорил, что это был полый цилиндр, а если фокус секстанта чуть - чуть сбить, тогда объект выглядел, как открытая книга. Что

1.8 технические, 1.6 100 л с, ford focus 1.6 tdci, ford focus 3, ford focus 2016 2.0, 2.0, ford focus 2015 2.0, как узнать комплектацию, форд фокус 2 1.8 технические характеристики, форд фокус 2 1.6 100 л с характеристики, ford focus 1.6 tdci характеристики, ford focus 3 характеристики двигателя, ford focus 2016 2.0 характеристики, форд фокус 2 2.0 характеристики, ford focus 2015 2.0 характеристики, как узнать комплектацию форд фокус 2 рестайлинг, 1.6 дизель отзывы, отзывы, отзывы недостатки, рестайлинг 1.6 отзывы, цена, фото, форд фокус 1.6 дизель отзывы, отзывы форд фокус 3 1.6 механика, форд фокус 2 отзывы недостатки, форд фокус 2 рестайлинг 1.6 отзывы, отзывы форд фокус 3 1.6 автомат, форд фокус 2 цена, отзывы форд фокус 2 1.6 автомат, форд фокус 2 фото, ford focus 3 2.0, хэтчбек, ford focus 3 2.0 характеристики, форд фокус 2 хэтчбек, комплектации, клиренс, форд фокус 2 комплектации, форд фокус 2 клиренс, 1.6 технические, форд фокус 2 1.6 технические характеристики, журнал, страна, focus, обозреватель, фильм, корреспондент, фокус журнал, фокус фильм 2, фокус это, фокус форд, 2013 2.0 отзывы, форд фокус 2013 2.0 отзывы, модификации, ford focus estate, ford focus, 1.4, то, 4, 2005, форд фокус 2 модификации, ford focus estate характеристики, ford focus 2 2011, форд фокус 1.4 характеристики, то форд фокус 2 рестайлинг, форд фокус 4 характеристики, форд фокус 2 2005, фото форд фокус 2 хэтчбек, универсал, 1 хэтчбек, 1 универсал, форд фокус 2 универсал, форд фокус 1 хэтчбек, форд фокус 1 универсал, технические, характеристики ford focus, характеристики ford focus ii, характеристики, характеристики форд фокус, характеристики ford focus 2, ford focus 2, ford focus ii, форд фокус ii, характеристики форд фокус 2, форд фокус, форд, характеристик, ford, форд фокус 2, 2 ford, характеристики ford, характеристики форд, описание, характеристик форд фокус 2, цена форд фокус ii, фокус, это, цена форд фокус, фокусе, v2 форд фокус 2, что, focus ii, характеристик ford focus, характеристик ford focus 2, focus 2, фордом, фокуса, характеристика, 2 ford focus 2, фокус 2, характеристики форд фокус ii, характеристики фокус, описание ford focus, ford/focus, two, описание характеристик, такое, значит, характеристикам, это такое, характеристиками, it 39 s, параметры, это значит, это 2, что это

Клиренс Форд Фокус 2/3 седан, хэтчбек, установка проставок, видео

>Из статьи вы узнаете в каких кузовах Ford Focus поставляется в Россию, какой клиренс у автомобиля в разных модификациях, что говорят владельцы про Форд Фокус 2 и 3 поколений, а также как увеличить клиренс с помощью проставок.

Легендарное компактное авто

Форд Фокус (Ford Focus) — компактное авто от легендарного американского производителя. В России машина выпускается с 1999 года и за это время изготовлено и продано более полумиллиона экземпляров.

В 2010 году Форд Фокус был признан наиболее продаваемой машиной иностранного производства в РФ. Еще через два года авто победило в премии автомобиля года, взяв одну из номинаций.

Форд Фокус — универсальное авто, которое идеально подходит для семьи со средним заработком.

К плюсам машины можно отнести практичность, доступную цену и дешевизну в обслуживании.

Кроме того, здесь присутствует полный пакет по безопасности, выделяющий автомобиль среди конкурентов с лучшей стороны.

На территорию РФ Ford Focus поставляется в 3-х кузовах — универсал, хэтчбек и седан.

Какое-то время отечественным автовладельцам была доступна версия купе, но она осталась в прошлом.

Автомобили, которые производятся в России, адаптированы под отечественные дороги и отличаются в первую очередь более высоким клиренсом.

Ниже рассмотрим, следующие моменты:

  • Какой дорожный просвет предусмотрен в машинах Форд Фокус 2 и 3 (для седана, хэтчбека и универсала)?
  • Что говорят реальные пользователи о высоте автомобиля?
  • Можно ли увеличить дорожный просвет?

Клиренс Форд Фокус 2 в кузовах седан, хэтчбек, универсал

Машина Ford Focus 2 (2-го поколения) выпускалась в период с 2004 по 2011 год, а в 2008-м «пережила» рестайлинг.

В основе транспортного средства лежит платформа Форд C, которая применяется в машинах многих марок и моделей.

Конструкция подвески и кузова позаимствована у предшественника (автомобиля первого поколения).

Дорожный просвет автомобиля по паспорту составляет 155 мм, но в реальности (при полной загрузке) этот параметр может быть ниже — 13-15 см.

Что говорят владельцы Форд Фокус 2?

Многие интересуются, достаточно ли такого клиренса для поездок по отечественным дорогам.

Чтобы разобраться с этим вопросом, стоит обратиться к реальным владельцам Ford Focus 2 и спросить их мнение.

Вот что говорят водители:

  • «Купил Форд Фокус еще осенью. Давно мечтал о новом автомобиле и наконец-то выпала возможность его получить. С наступлением зимы я понял, что сделал большую ошибку… В паспорте Ford Focus прописано, что клиренс составляет 155 мм, но на практике оказалось меньше. Снега на дорогах было много, и застревал он практически везде. Друзья и мастера на СТО рекомендовали поднять дорожный просвет путем установки проставок, но я не решился. Проблемы с низким клиренсом ушли вместе с зимним снегом, но идея поднять дорожный просвет теперь надолго засела в моей голове. Думаю, что к следующей зиме обязательно решусь». Владимир, Тверь, 29 лет.
  • «Езжу на автомобиле уже более пяти лет и накатал почти 160 тысяч километров. Покупал новую машину и не мог нарадоваться. В паспорте вычитал, что клиренс машины составляет 15,5 см, но из-за установки стальной защиты мотора он оказался ниже. Буду откровенен — такого дорожного просвета явно недостаточно для отечественных дорог. При съезде с трассы я чувствовал себя некомфортно из-за боязни коснуться днищем поверхности дороги. При полной загрузке авто клиренс снижался до 120-125 мм. При езде по городу этого хватает, но в условиях бездорожья такого запаса мало». Игорь, 33 года, Краснодар.
  • Покупал седан Форд Фокус 2 не новым, с серьезным пробегом. Долго переживал, что переплатил деньги, но со временем успокоился. Практика показал, что каждая копейка потрачена не зря, и машина в полной мере оправдывает ожидания. Многие жалуются на низкий клиренс. Что касается моего опыта вождения, с этой проблемой не сталкивался. За время эксплуатации нигде не цеплялся и не упирался. Единственное, к чему нужно привыкнуть, так это низкая посадка. Зато Ford Focus отлично ведет себя при резких маневрах — его не заносит, дорогу держит хорошо. Считаю, что разница с другими машинами в 20 мм не играет большой роли». Игорь, 39 лет, Таганрог.
  • «С клиренсом проблем не было. У меня хэтчбек Форд Фокус 2 уже более 2-х лет, и в отношении дорожного просвета ничего плохого сказать не могу. Ежедневно выезжаю в город, проезжаю множество «лежачих полицейских» и даже иногда наезжаю на бордюры при парковке. Те неровности, что присутствуют на дороге, никаких проблем не доставляют. Возможно, если бы я ездил по бездорожью, мнение было бы иным. Но ведь Ford Focus — машина для города. Так что имеющегося клиренса вполне хватает». Евгений, 32 года, Ставрополь.
  • «Клиренс универсала Форд Фокус уменьшился по сравнению с авто первого поколения, но разницы я не ощутил. Мне нравится упругая посадка машины, ее устойчивость и дорожного просвета вполне хватает. За все время эксплуатации никогда не цеплялся за дорогу, и проходил даже сложные участки. Иногда выезжал в село, где только «направления». При осторожной езде здесь также проблем не наблюдалось. Если и коснется машина «пузом» земли, ничего страшного не будет». Никита, 40 лет, Москва.

Клиренс Форд Фокус 3 в кузовах седан, хэтчбек, универсал

Машина Ford Focus третьего поколения впервые была представлена в Детройте, в начале 2010 года.

Автомобиль позиционировался как достойная замена уже уходящему поколению Форд Фокус 2. В основе экстерьера легла внешность Iosis Max — нового концепта.

Что касается платформы автомобиля, она осталась прежней, но в некоторых моментах была доработана.

Европейская версия Форд Фокус 3 выпускалась с заявленным клиренсом в 142 мм.

Такой показатель соответствует требованиям, предъявляемым к машинам спортивного класса. По заявлению производителей автомобиль может преодолевать ямы глубинно до пяти сантиметров.

И здесь имеется два варианта — аккуратно проезжать ямы или судиться с дорожными службами, которые не устранили проблему.

Высота бордюров должна составлять не больше десяти сантиметров, но даже при таком показателе у Форд Фокус 3 (универсала, хэтчбека или седана) могут возникнуть проблемы.

Причина в том, что при загрузке салона и багажника клиренс уменьшается. Высоты машины становится недостаточно для проезда препятствия.

Решением может быть установка дисков с большим диаметром, хотя многие называю этот способ бесполезным.

Еще один вариант — установка проставок, но на нем остановимся ниже.

Некоторые специалисты уверяют, что теоретически клиренс можно увеличить до 200 мм, но в такой высоте, конечно, нет необходимости.

Что касается отечественной версии Ford Focus 3, здесь клиренс был заранее увеличен до 165 мм.

Это сделано сознательно, чтобы исключить проблемы у отечественного потребителя.

С таким дорожным просветом можно смело преодолевать различные препятствия и не бояться коснутся днищем поверхности дороги.

Высота машины увеличена за счет подвески, и производители уверяют, что на управляемости транспортного средства это не сказалось.

Все машины Форд Фокус 3, выпускаемые для российского рынка (вне зависимости от типа кузова — седан, хетчбэк или универсал) имеют одинаковый дорожный просвет.

Но здесь, как и в европейской версии, возможно снижение клиренса в случае полной загрузки.

Что говорят владельцы Форд Фокус 3?

Интересно послушать мнения владельцев Ford Focus третьего поколения:

  • «По опыту знаю, что клиренс Форд Фокус 3 подходит только для города. В техпаспорте автомобиля стоит отметка 142 мм, поэтому я прекрасно знал возможности автомобиля и риски езды по бездорожью. Но мне нравится низкая посадка и более спортивный вид автомобиля. Более того, планирую сделать машину еще ниже, ведь в процессе эксплуатации загород не выезжаю. Один раз был случай, когда зацепился глушителем за подъем, но там была исключительно моя вина. Если осторожно объезжать ямы, проблем не будет». Ярослав, Таганрог, 37 лет.
  • «Если рассматривать Ford Focus 3 с позиции городского автомобиля, он во многом выигрывает у конкурентов по потреблению горючего, маневренности и устойчивости на дороге. Из-за низкого клиренса на зиму приобрел покрышки большего размера — R16205/60. Этого хватило, чтобы увеличить дорожный просвет на 1-2 см. После установки новых шин авто стало мягче, почти полностью устранились проблемы движения по заснеженной дороге. Несколько раз попадал на заснеженную дорогу, и там мой седан все-таки захватывал «днищем» снег. Но подобные случаи единичны». Игорь, 29 лет, Рязань.
  • «Как по мне, клиренс Форд Фокус 3 мог бы быть и выше. У меня универсал, который я часто использую для перевозки товара. В случае полной загрузки дорожный просвет уменьшается на 3-4 сантиметра, что создает проблемы при езде по плохим дорогам. Всегда боюсь зацепиться передним бампером за бордюр или другое препятствие. У меня есть 100-миллиметровый подъем в гараже. При заезде все время переживаю, чтобы не удариться передним бампером». Станислав, 43 года, Владивосток.
  • «У меня отечественная версия Форд Фокус 3 с клиренсом 165 мм. Этого дорожного просвета более, чем хватает. Неоднократно выезжал на рыбалку и ездил на дачу. Что такое коснутся днищем земли я и вовсе забыл. Ранее у меня был седан с более низким клиренсом, но разницы в устойчивости при вхождении в поворот я не заметил. В этом отношении Ford Focus держит марку». Никита, 28 лет, Тбилиси.

Сводная таблица клиренса Форд Фокус по годам выпуска и модификациям.

Можно ли увеличить клиренс на автомобилях Форд Фокус?

Часто автовладельцев интересует возможность увеличения дорожного просвета Форд Фокус.

Сделать эту работу можно тремя способами:

  • ПОСТАВИТЬ ШИНЫ БОЛЬШЕГО ДИАМЕТРА. По мнению многих специалистов, этот метод увеличения дорожного просвета считается наиболее безопасным, ведь в этом случае не приходится вмешиваться в конструктивные особенности автомобиля. Но здесь важно быть осторожным, чтобы исключить касание покрышками кузовных элементов или брызговиков.Перед выполнением этой работы необходимо прочесть рекомендации производителя в отношении подходящих покрышек. Если ошибиться с выбором, высок риск повышенного износа деталей и снижения безопасности движения. В случае покупки неподходящих дисков придется возвращать их в магазин или переделывать ступицы, что обойдется дороже.На Форд Фокус 3 можно поставить диски с 14 по 16-ю диагональ. При этом стоит проконсультироваться со специалистами, ведь может потребоваться установка других элементов — амортизаторов или пружин.
  • ЗАМЕНИТЬ НЕКОТОРЫЕ УСТРОЙСТВА ХОДОВОЙ. К слову, вторым способом увеличения клиренса Форд Фокус 2 и 3 является монтаж новых амортизаторов и пружин с более высоким ходом. Здесь стоит отдавать предпочтение спортивным вариантам. Так, установка амортизаторов от компаний ATM или Кони позволяет поднять дорожный просвет на 1-2 см. Если поставить пружины ВДС сзади, можно добиться увеличения просвета в задней части на 3-4 сантиметра. Это большой плюс, ведь машина не будет проседать даже при большой нагрузке на заднем сидении и в багажнике. При решении этой задачи важно внимательно подойти к выбору деталей — они должны подходить под крепежи и места для посадки. Как вариант, можно поставить амортизаторы с Форд Куга, но в этом случае придется переделывать крепление, что сулит серьезными тратами.
  • УСТАНОВКА ПРОСТАВОК. Наиболее эффективным способом увеличить клиренс Форд Фокус 2 и 3 считается монтаж специальных «прокладок». Такие изделия подходят для автомобилей в Ford Focus всех поколений. Место монтажа — между пружиной и кузовной частью. Перед установкой нужно посмотреть, в каком состоянии находится кузовная впадина. Важно оценить ее на факт наличия трещин и ржавчины. Если уставить прокладку на поврежденный участок, высок риск его повреждения в процессе эксплуатации. После установки проставки

Какие существуют проставки, и насколько увеличится клиренс?

Для автомобилей Форд Фокус 3 (седан, хетчбэк и универсал) выпускаются специальные проставки, которые также подходят на Вольво 30, 40, 50 и Мазду («тройку» и «пятерку»).

В комплект входит:

  • Пара передних проставок (2 см).
  • Пара задних проставок — под пружину (3 см) и под амортизаторы (2 см).
  • Болты и шайбы — шесть штук.

Все проставки для увеличения клиренса различаются по материалу. Они бывают пластиковые, алюминиевые, полиуретановые и резиновые.

Наиболее надежными, но при этом дорогостоящими, являются прокладки из полиуретана. Их преимущества в большей эластичности и низком давлении на кузов.

Далее по популярности идут изделия из резины и пластика — с их помощью удается погасить до 40% давления.

Что касается алюминиевых проставок, они наиболее дешевые по цене.

Главным недостатком пластика и резины является проседание под нагрузкой, поэтому клиренс машины со временем снижается.

В этом отношении более привлекателен алюминий, но он не терпит сильных ударов и может рассыпаться.

У каждого варианта проставки имеются плюсы и минусы, но отличается и цена, что нужно учитывать в процессе эксплуатации.

После завершения работ клиренс увеличивается ровно на высоту проставок. В рассмотренном случае это будет 2-3 сантиметра, но в теории реально поднять дорожный просвет на 4-5 см.

Установка проставок, алгоритм работ

Процесс монтажа проставок на Форд Фокус 2-го и 3-го поколения проходит по следующему алгоритму (на примере передних колес):

  • Поднимите машину с помощью подъемного устройства или домкрата. Сделать это необходимо с левой и правой стороны одновременно. В противном случае из-за работы торсиона поставить проставку вряд ли получится.
  • Скрутите болты с колес и демонтируйте их с автомобиля. Далее снимите диски с оси ступицы.
  • Открутите болты, удерживающие стойки, и демонтируйте их.
  • Ставьте проставки под пружины в точке их соединения с кузовным стаканом. Закрепите вновь установленные изделия с помощью стяжек или пластмассовых хомутов. Здесь важно следовать рекомендации производителя. Многие автовладельцы просто стягивают пружины и пытаются просунуть изделия под них. Реализовать такой вариант на практике очень сложно.
  • Замените болты на стойках (они будут длиннее). Обратите внимание, чтобы на верхней части болта была цифра 10,9 (это достаточный показатель твердости).
  • Ставьте колеса и закрутите болты с нужным моментом.

При установке проставок на задней оси можно поднимать по одному колесу, а остальные действия производятся по тому же алгоритму. Больше про то, как увеличить клиренс Форд Фокус 2.

Итоги

Клиренс Форд Фокус 2 и 3 европейской версии весьма низкий и вызывает много проблем у автовладельцев. При желании его можно увеличить, но нужно помнить о рисках ухудшения управляемости и устойчивости на дороге.

Что касается отечественной версии Ford Focus 3, в ней дорожного просвета достаточно, чтобы комфортно чувствовать себя на дороге и ничего не менять.

Шины, диски на Форд Фокус (Ford Focus)

Владельцы автомобиля Ford Focus не остаются в стороне в вопросе выбора шин на зимнее и летнее время года. Важно обратить внимание на марки автомобильных покрышек, которые будут проявлять положительные качества во время эксплуатации и отвечать всем требованиям водителя.

Помимо этого автолюбителю важно понимать: даже самые дорогие автошины быстро выйдут из строя, если не будут получать должного ухода. Необходимо производить своевременную замену резины при смене сезона, поддерживать правильное давление в ней и обеспечить качественное хранение.

Какие типоразмеры шин и дисков для автомобиля Форд Фокус рекомендует компания KOLOBOX?

Перед тем, как приступить к подбору типоразмера покрышек и дисков, необходимо определить год выпуска и модификацию своего Форд Фокус. В таблице ниже представлены параметры, которые рекомендуются машине, в зависимости от этих характеристик.

Левая часть таблицы отвечает за параметры автошин, а правая - дисков. В компании KOLOBOX водитель может найти оптимальные варианты зимних и летних покрышек, литых и штампованных дисков.

FORD FOCUS 01.11.1998 - 01.09.2004 I 1,4/1,6/1,8/2,0
Передняя ось и задняя ось Передняя ось и задняя ось
R14 R14
Ориг 175/70R14 зимние летние Ориг 5.5x14 4*108 d63.3-63.4 ET47.5 литье штамп.
Ориг 185/70R14 зимние летние Замен 5-6x14 4*108 d63.3-100 ET30-46 литье штамп.
Замен 185/65R14 зимние летние
Замен 195/65R14 зимние летние
Замен 195/60R14 зимние летние
R15 R15
Ориг 195/60R15 зимние летние Ориг 6x15 4*108 d63.3-63.4 ET52.5 литье штамп.
Ориг 195/55R15 зимние летние Замен 6-7x15 4*108 d63.3-100 ET35-51 литье штамп.
Замен 185/60R15 зимние летние
Замен 185/65R15 зимние летние
Замен 205/50R15 зимние летние
Замен 205/55R15 зимние летние
FORD FOCUS 01.10.2004 - 01.01.2011 II 1,4/1,6/1,8/2,0
Передняя ось и задняя ось Передняя ось и задняя ось
R15 R15
Ориг 195/65R15 зимние летние Ориг 6x15 5*108 d63.3-63.4 ET52.5 литье штамп.
Замен 205/60R15 зимние летние Замен 6-7x15 5*108 d63.3-100 ET20-53 литье штамп.
R16 R16
Ориг 205/55R16 зимние летние Ориг 6.5x16 5*108 d63.3-63.4 ET50-52.5 литье штамп.
Замен 225/50R16 зимние летние Замен 6-8x16 5*108 d63.3-100 ET20-53 литье штамп.
R17 R17
Ориг 205/50R17 зимние летние Ориг 6.5-7x17 5*108 d63.3-63.4 ET52.5 литье штамп.
Замен 225/45R17 зимние летние Замен 6.5-8x17 5*108 d63.3-100 ET20-53 литье штамп.
Замен 245/40R17 зимние летние
Ориг 205/50R17 зимние летние
Замен 245/40R17 зимние летние
Замен 225/45R17 зимние летние
R18 R18
Замен 6.5-9x18 5*108 d63.3-100 ET20-53 литье штамп.
FORD FOCUS 01.01.2011 - 01.01.2018 III 1,6/2,0
Передняя ось и задняя ось Передняя ось и задняя ось
R15 R15
Замен 195/65R15 зимние летние Замен 6-7x15 5*108 d63.3-100 ET20-55 литье штамп.
R16 R16
Ориг 215/55R16 зимние летние Ориг 6.5-7x16 5*108 d63.3-63.4 ET50 литье штамп.
Ориг 205/55R16 зимние летние Замен 6-8x16 5*108 d63.3-100 ET20-55 литье штамп.
R17 R17
Ориг 215/50R17 зимние летние Ориг 7x17 5*108 d63.3-63.4 ET50 литье штамп.
Замен 6.5-8x17 5*108 d63.3-100 ET20-55 литье штамп.
R18 R18
Ориг 235/40R18 зимние летние Ориг 8x18 5*108 d63.3-63.4 ET55 литье штамп.
Замен 7-8x18 5*108 d63.3-100 ET20-55 литье штамп.
R20 R20
Замен 235/30R20 зимние летние Замен 7-10x20 5*108 d63.3-100 ET20-55 литье штамп.
FORD FOCUS 01.01.2018 IV 1,0/1,5/2,0
R16 R16
Ориг 205/55R16 зимние летние
R17 R17
Ориг 215/50R17 зимние летние
R18 R18
Ориг 235/40R18 зимние летние

Популярный автомобиль Ford Focus, выпускаемый с 1998 года, имеет четыре модификации. Для последней из них рекомендуются следующие размеры автомобильных покрышек: диаметр колес 16-18 дюймов, ширина от 205 до 235 мм, профиль от 55 до 40% соответственно.

Размеры шин, значительно отличающиеся от предложенных вариантов, могут нанести вред автомобилю и быстро выйти из строя. Производитель не предоставляет гарантий безопасности во время их эксплуатации.

Подбираем зимние шины для автомобиля Ford Focus

Благодаря обширной информации, которая предоставляется в интернете в виде отзывов, тестов и рейтингов, можно выбрать достаточно качественные автошины для автомобиля Форд Фокус. Разберем некоторые из них:

  • Bridgestone Ice Cruiser 7000 представляют собой шины, оснащенные металлическими шипами, которые подходят для суровой зимы. Помимо большого количества положительный свойств, они обладают высокой степенью сцепления с гололедом и толщами снега, являясь хорошим вариантом для стандартной российской походы в холодное время года.
  • Nordman Hakkapeliitta 4 - еще одни шипованные покрышки, которые от предыдущего варианта, помимо прочего отличается, утопленными в авторезину шипами. Их боковины имеют дополнительную защиту, благодаря которой срок их эксплуатации возрастает, а ламели на протекторе способствуют повышенному сцеплению с дорогой.

Ниже представлено несколько других вариантов покрышек для Фокус.

Зимние шины для Форд Фокус Pirelli Winter Sottozero Serie II
Dunlop Direzza
Toyo Observe G3-Ice
BFGoodrich G-Force Winter
Kumho Winter Craft Ice

Подбираем летнюю резину для автомобиля Форд Фокус

Летние покрышки для этой машины должны отличаться определенным рисунком протектора, который будет обеспечивать качественное сцепление с дорогой на высокой скорости и быстрое сопротивление аквапланированию.

Зимние покрышки должны быть своевременно заменены, т.к. их протектор не обладает широкими каналами, с помощью которых и происходит вывод излишней влаги.

Ниже представлено несколько вариантов покрышек для теплого времени года на Фокус.

Летние шины для Форд Фокус Pirelli P Zero Rosso
Maxxis MA-Z4S Victra
Tigar Syneris
Sailun Atrezzo ZSR
Kumho Ecsta LE Sport
Viatti Strada Asimmetrico

Какие диски рекомендуются для автомобиля Ford Focus?

Диски на Форд Фокус имеют следующие характеристики:

  • Разболтовка в виде пяти крепежных отверстий, расположенных на окружности в 108 мм.
  • Диаметр обода от 15 до 18 дюймов.
  • Ширина обода от 8 до 8,5 дюймов.
  • Вылет диска (ЕТ) 50 мм.
  • ЦО равно 63,3 мм.

Какое давление необходимо поддерживать в покрышках автомобиля Форд Фокус?

В 15-ти дюймовых шинах давление, рекомендуемое производителем, равно 2,1 бара при нормальной загруженности автомобиля и 2,4 бара при повышенной (для передних и задних колес).

16-ти дюймовые колеса предполагают то же давление при нормальной загрузки и 2,4 бара при повышенной.

Если шины на Ford Focus имеют диаметр в 17 или 18 дюймов, то давление при низкой нагрузке 2,3 бара, а при повышенной - 2,5 бара.

Как размер шин и дисков влияет на характеристики авто?

Отзыв владельцев Ford Focus 2 (рестайлинг): технические характеристики и фото

Отзывы владельцев Ford Focus 2, прошедшего рестайлинг в 2008 году, свидетельствуют о том, что автомобиль получил ряд понравившихся потребителям инновационных продуктов. Они привели к креплению машины к лидерам средних «машин». Далее рассмотрим характеристики второго поколения, а также отзывы покупателей.

общая информация

Рестайлинг «Форд Фокус 2» (отзывы владельцев подтверждают это) существенно повлиял на восприятие автомобилей этого класса.Дополнительным доказательством этого является получение приза «Автомобиль года». Кроме того, в Европе эта модель получила несколько десятков наград, а также хорошо зарекомендовала себя на рынках Азии и Америки.

Ford Focus 2 поступил в продажу в 2007 году (трех- и пятидверные хэтчбеки). Спустя год модельный ряд пополнился универсалом, седаном, кабриолетом и спортивной версией с маркировкой ST. Основные нововведения коснулись решетки радиатора и бампера, а также основных характеристик кузова.В результате мир увидел практически другую машину. Примечательно, что за основу взята характерная для фирмы тенденция, известная как «кинетический дизайн».

Интерьер

По словам владельцев Ford Focus 2, рестайлинг салона привел к улучшению качественных характеристик материалов и уровня комфорта. Наиболее заметные изменения в отделке:

  • мягкие дверные панели;
  • улучшенная комбинация приборов;
  • усиление центральной стойки.

Кроме того, обновлены оконные кнопки и элементы управления зеркалами. В вариантах «люкс» предусмотрена кожаная обивка салона и тонированные стекла синего цвета.

Модифицированная центральная консоль, получившая название «Премиум», отличается более высокой функциональностью и оригинальным дизайном. Доступен в стандартной комплектации дорогих моделей, для бюджетного исполнения - опционально. Консоль оборудована отсеком для перчаток, подстаканниками, резиновыми ковриками, монетницей и картхолдер. Сзади у него розетка, отсек для вещей.Рядом с ручкой КПП находится кнопка для запуска автомобиля без ключа.

Багажное отделение

По отзывам владельцев, багажник после рестайлинга «Форд Фокус 2» оказался самым большим седаном и универсалом (467 и 465 литров). Аналогичные показатели для хэтчбека и кабриолета составили 282 и 248 литров соответственно.

Несмотря на не самый вместительный грузовой отсек, в настоящее время чаще других покупают хэтчбеки. Таким же способом, кстати, выпускаются и спортивные модели.Пользователи отмечают, что их привлекает оригинальный внешний вид этих автомобилей.

Технологические инновации

В отзывах владельцев рестайлингового Ford Focus 2 (1,8 л) отмечается введение множества новых функций:

  • система Easyfuel, препятствующая заправке автомобиля некачественным топливом;
  • воспроизведение файлов MP-3;
  • голосовое управление;
  • подключение к мультимедийной системе различных гаджетов через слот для SD-карты, USB-порт, 3.Домкрат 5 мм;
  • подключение по bluetooth;
  • 5-дюймовый монитор навигационной системы.

Безопасность

Одно из главных достоинств, судя по отзывам владельцев о рестайлинге хэтчбека «Форд Фокус 2», - бескомпромиссная позиция в плане безопасности. В машине установлена ​​интеллектуальная система защиты, установлено шесть подушек безопасности. Блок ESP, регулятор тяги и автоматическое включение задних фонарей при экстренном торможении входят в стандартную комплектацию машины.

Дополнительно предлагается оборудование с уровнем контроля давления в шинах. От предшественников автомобиль получил систему ABS, улучшенную капсулу безопасности. Столь серьезный набор позволил Ford Focus 2 получить пять звезд в рейтинге EuroNCAP. В дорогих моделях есть функции AFS, галогенная оптика, быстрый обогрев лобового стекла, ксеноновые световые элементы.

Технические характеристики

По отзывам владельцев рестайлинг Форд Фокус 2 (1.4 л) и версии с другими двигателями значительно улучшили не только внешние параметры автомобиля. Повышается комфортность управления, а также снижается уровень шума в салоне. По эффективности и динамике МКПП не уступает версиям с АКПП.

Инновационный «автомат» типа Power Shift устанавливается на автомобили с 2008 года, представляет собой узел с парой сцеплений в пяти режимах. Этот агрегат комплектуется дизельными силовыми агрегатами на два литра мощностью 110 и 136 лошадиных сил.

Отдельно следует отметить, что отзывы владельцев о рестайлинговом Ford Focus 2 (1,6 л) с экономичным двигателем свидетельствуют о том, что основная задача этого «движка» - низкий расход топлива при отличных динамических параметрах. Мощность мотора составила 109 «лошадок». Конструктивно для него характерно наличие фильтрующего элемента для задерживания частиц сажи. Расход топлива при этом составляет всего 4,3 литра на 100 км.

Технические характеристики автомобилей представлены в таблице.

Технические характеристики

Седан

Вагон

3-дверный хэтчбек

5-дверный хэтчбек

Кол-во дверей

четыре

пять

3

пять

мест

пять

пять

пять

пять

Объем багажника, л

467

482

282

282

Все автомобили могут комплектоваться силовыми агрегатами, характеристики которых представлены ниже.

Технические характеристики

1, 4 Duratec

1,6 Duratec

1,8 Duratec

2.0 Duratec

1,6 Duratec Ti-VCR

1,8 Duratorq TDCi

Топливо

бензин

бензин

бензин

бензин

бензин

дизель

Объем двигателя см. Куб.

1, 388

1, 596

1, 798

1, 999

1, 596

1, 798

Трансмиссия

механическая, 5 ступенчатая

5МКПП или 4АКПП

механическая, 5-ст.

5МКПП или 4АКПП

механическая, 5 ступенчатая

механическая, 5 ступенчатая

Мощность, л.с участием.

80

100

125

145

115

115

Крутящий момент Нм

124

150

165

185

155

280

Максимальная скорость, км / ч

164

180

195

195

190

190

Время разгона до 100км / ч, сек.

14,1

11,9

10,3

9,2 (для «механики») и 10,7 (для «автомата»)

10,8

10,8

Отзывы владельцев о рестайлинге Ford Focus 2: минусы и плюсы

Владельцы практически не предъявляют претензий к ходовой части автомобиля, если соблюдать правила эксплуатации. Из проблем с двигателем отметим только сдвоенный маховик, который ломается быстрее дисков сцепления.Коробка передач хорошо работает даже после 6-7 лет эксплуатации. Электрика тоже нареканий не вызывает.

Некоторые пользователи указывают на тонкий слой лакокрасочного покрытия. Тем не менее, он подходит многим, так как за годы эксплуатации не наблюдается коррозионных процессов и других неприятностей.

Владельцы отмечают, что расход топлива можно дополнительно снизить, если провести чип-тюнинг через несколько тысяч километров пробега.

Особенности при выборе автомобиля с пробегом

Покупая такую ​​машину, следует изначально изучить мотор.Он должен быть чистым, без следов загрязнения и подтеков масла. Еще одна хитрость, на которую нужно обратить внимание - подозрительная яркость и блеск открытых частей кузова, особенно если у машины значительный пробег. Оптимальный вариант - считывание кодов через IDS с упором на проверку целостности катализатора, так как его замена стоит недешево.

По словам разработчиков, основной задачей рестайлинга «Форд Фокус 2» было создание автомобиля, сочетающего актуальные обновления классической версии с добавлением совершенно новых элементов.В результате получился впечатляющий и оригинальный кузов с четкими линиями, определяющими динамику автомобиля. Во втором поколении Ford приблизился к тенденциям Mondeo и других высокоскоростных членов семейства.

Заключение

Разработчики добились сочетания красивого экстерьера с отличной управляемостью. Дополнительным фактором, который оценили покупатели всего мира, стало оптимальное соотношение доступной цены и высокого качества. Автомобиль сохранил лидерство в своем сегменте за счет улучшенных экологических показателей и экономичного расхода топлива.На подержанную модель цена колеблется от 300 до 700 тысяч рублей в зависимости от типа кузова, пробега и состояния автомобиля.

Отзывы владельцев «Форд Фокус 2» (рестайлинг): характеристики и фото

По отзывам владельцев Ford Focus 2, рестайлинговый в 2008 году, автомобиль получил ряд новаторских продуктов, полюбившихся потребителю. Они определили закрепление автомобиля в лидерах среди среднеразмерных «машин». Далее рассмотрим характеристики второго поколения, а также отзывы покупателей.



общая информация

Рестайлинг «Форд Фокус 2» (отзывы владельцев подтверждают это) существенно повлиял на восприятие автомобилей этого класса. Дополнительным доказательством этого является получение приза «Автомобиль года». Кроме того, в Европе эта модель получила несколько десятков наград, а также положительно зарекомендовала себя на рынках Азии и Америки.

Ford Focus 2 поступил в продажу в 2007 году (трех- и пятидверные хэтчбеки). Спустя год модельный ряд пополнился универсалом, седаном, кабриолетом и спортивным вариантом с маркировкой ST.Основные нововведения коснулись решетки радиатора и бампера, а также основных характеристик кузова. В результате мир увидел практически другую машину. Примечательно, что за основу взят характерный для компании тренд, известный как «кинетический дизайн».



Внутри

По словам владельцев Ford Focus 2, рестайлинг салона привел к улучшению качественных характеристик материалов и уровня комфорта. Наиболее заметные изменения в отделке: мягкие дверные панели

  • ;
  • улучшенная комбинация приборов;
  • усиление центральной стойки.

Кроме того, были обновлены кнопки стеклоподъемников и регуляторы зеркал заднего вида. В вариантах «люкс» обивка - натуральная кожа и окна с синей тонировкой.

Измененная центральная консоль, получившая название «Премиум», отличается расширенной функциональностью и оригинальным дизайном. Он доступен в стандартной комплектации дорогих моделей, для бюджетной версии - опционально. Консоль оборудована бардачком, подстаканниками, резиновыми ковриками, монетницей и визитницей.Сзади у него розетка, отсек для вещей. Рядом с ручкой переключения передач находится кнопка для запуска машины без ключа.



Багажный отсек

По отзывам владельцев, объем багажника после рестайлинга «Форд Фокус 2» стал самым большим у седана и универсала (467 и 465 литров). Аналогичные показатели у хэтчбека и кабриолета составили 282 и 248 литров соответственно.

Несмотря на не самый вместительный грузовой отсек, сейчас чаще других покупают хэтчбеки.В этом, кстати, выпускаются и спортивные модели. Пользователи отмечают, что их привлекает оригинальный экстерьер этих автомобилей.

Технологические новинки

В отзывах владельцев о рестайлинге Ford Focus 2 (1,8 л) отмечается введение множества новых функций:

  • Система Easyfuel, противодействующая заправке автомобиля некачественным топливом;
  • воспроизведение файлов MP-3;
  • голосовое управление;
  • подключение различных гаджетов к мультимедийной системе через слот для SD-карты, USB-порт, 3.Домкрат 5 мм;
  • подключение по bluetooth;
  • 5-дюймовый монитор навигационной системы.


Безопасность

Одно из главных достоинств, судя по отзывам владельцев рестайлингового хэтчбека Ford Focus 2, - бескомпромиссная позиция в плане безопасности. В автомобиле применена интеллектуальная система защиты, установлено шесть подушек безопасности. В стандартную комплектацию машины входит блок ESP, регулятор тяги, автоматическое включение задних световых элементов при экстренном торможении.

Дополнительно предлагается уровень контроля давления в шинах. От предшественников автомобиль унаследовал систему ABS, улучшенную капсулу безопасности. Столь серьезный набор позволил Ford Focus 2 получить пять звезд в рейтинге EuroNCAP. В дорогих моделях предусмотрены функции AFS, галогенная оптика, быстрый обогрев лобового стекла, ксеноновые элементы подсветки.



Технические характеристики

По отзывам владельцев, рестайлинговый Ford Focus 2 (1,4 л) и версии с другими двигателями значительно улучшили не только внешние параметры машины.Повышается комфортность управления, а также снижается уровень шума в салоне. По эффективности и динамике механическая коробка передач не уступает версиям с автоматической коробкой передач.

Инновационный «автоматический» Power Shift типа, устанавливаемый на автомобиль с 2008 года, представляет собой площадку с парой сцеплений в пяти режимах. Этот агрегат комплектуется двухлитровыми дизельными силовыми агрегатами мощностью 110 и 136 лошадиных сил.

Отдельно следует отметить, что отзывы владельцев о рестайлинге Ford Focus 2 (1.6 л) с экономичным двигателем свидетельствуют о том, что основная задача этого «движка» - низкий расход топлива при отличной динамике. Мощность двигателя составляла 109 «лошадок». Конструктивно отличается наличием фильтрующего элемента для улавливания частиц сажи. Расход топлива при этом составляет всего 4,3 литра на 100 км.

Технические характеристики автомобиля представлены в таблице.

л.

Характеристики

Седан

Универсал

3-дверный хэтчбек

5-дверный хэтчбек

Количество дверей

8

03

5

3

5

Седла

5

5

5

5

467

482

282

282

Все автомобили могут комплектоваться силовыми агрегатами, характеристики которых представлены ниже.

0

0

Характеристики

1,4 Duratec

1,6 Duratec

1,8 Duratec

2,0 Duratec

1,6 Duratec

0i TDq75

9001,8

Топливо

бензин

бензин

бензин

бензин

бензин

дизельное топливо

куб.

1,596

1798

1 999

1,596

1798

Трансмиссия

9000P3 механическая, 5-скоростная 9000P3 900K 4АКПП

механический икальный, 5-ступенчатый.

5МКПП или 4АКПП

механическая, 5-ступенчатая

механическая, 5-ступенчатая

Мощность, л от.

80

сто

125

145

115

115

Крутящий момент, Нм

165

185

155

280

Максимальная скорость, км / ч

164

180

0

900

195

190

190

Разгон до 100 км / ч, сек.

14,1

11,9

10,3

9,2 (для «механики») и 10,7 (для «станка»)

10,8



Отзывы владельцев о рестайлинге Форд Фокус 2: минусы и плюсы

Владельцы практически не предъявляют претензий к ходовой части автомобиля, если соблюдать правила эксплуатации. Среди проблем с двигателем отмечается только сдвоенный маховик, который ломается быстрее дисков сцепления.Коробка передач отлично работает даже после 6-7 лет эксплуатации. Электрика тоже особых нареканий не вызывает.

Некоторые пользователи указывают на тонкий слой краски. Тем не менее многим он подходит, так как за годы эксплуатации не было процессов коррозии и других неприятностей.

Владельцы отмечают, что можно еще больше снизить расход топлива, если провести чип-тюнинг через несколько тысяч километров пробега.

Особенности при выборе машины с пробегом

При покупке такой машины следует изначально осмотреть мотор.Он должен быть чистым, без следов загрязнения и подтеков масла. Еще одна хитрость, на которую нужно обратить внимание, - это подозрительная яркость и блеск на открытых элементах кузова, особенно если у машины значительный пробег. Оптимальный вариант - считывание кодов через IDS с упором на проверку целостности катализатора, так как замена его стоит недешево.

По словам разработчиков, основной задачей рестайлинга Ford Focus 2 было создание автомобиля, сочетающего в себе настоящие обновления классической версии с добавлением совершенно новых элементов.В результате получился впечатляющий и оригинальный кузов с четкими линиями, определяющими динамику автомобиля. Во втором поколении Ford приблизился к тенденциям Mondeo и других скоростных представителей семейства.



Заключение

Разработчики добились сочетания красивого экстерьера с отличной управляемостью. Дополнительным фактором, который оценили покупатели по всему миру, стало оптимальное соотношение доступной цены и высокого качества. Машина сохранила лидерство в своем сегменте благодаря улучшенным экологическим показателям и экономному расходу топлива.На подержанные модели цена колеблется от 300 до 700 тысяч рублей в зависимости от типа кузова, пробега и состояния автомобиля.

Ford Focus 1 и 2 поколения, описание, характеристики, отзывы

Ford Focus - компактный автомобиль американской компании Ford. С 1999 года в России было произведено и продано около 500 000 автомобилей. По состоянию на 2010 год автомобиль стал самой продаваемой иномаркой в ​​России. В европейских странах модель регулярно входит в десятку самых покупаемых автомобилей.

Семейный автомобиль S-класса стал самой популярной моделью у российских водителей. Он сменил уже устаревшую версию «Эскорта», отчаянно просившую пенсию. Изначально новый Focus должен был стать бестселлером и стал им практически сразу после появления на автомобильном рынке. В этой статье вы найдете обзор и описание первого и второго поколения Ford Focus. Весь модельный ряд - это Форд.

Первое поколение (1998–2005)

Многие считают, что происхождение Focus связано с появлением на женевской премьере концептуальной версии концептуальной машины Ghia, состоявшейся в 1992 году.«Тележка» под названием CW170 долгое время держалась в секрете. Значительное количество журналистов-иномарок полагали, что он станет основой для «Фиесты», но ошиблись. Американская компания подготовила базу для совершенно другой машины - «Фокус».

Не секрет, что большинство «фотоохотников» шпионили за новинкой, поэтому их работы появились в 1995 году. Конечно, в то время было непросто говорить о деталях будущего автомобиля, но никаких его строк говорили о непреодолимой тенденции кардинальных перемен.

Новейшая философия дизайнерского дизайна сначала была официально «зарегистрирована» на скромной выставке Ka (1996), затем в Cougar (1998), и в результате произошло то, чего многие ожидали! Официально представлен Ford Focus.

Интересно, что название машины утвердили только в первой половине 1998 года - практически до презентации новинки. Руководство компании долго сомневалось, оставить ли новой модели название Escort или сменить название, которое соответствовало бы современным изменениям внешнего вида.Несложно догадаться, что выбрали американцы.

Кардинальные изменения коснулись не только внешнего вида, но и интерьера автомобиля. Изящные и свободные линии заставили нас немного вспомнить Mondeo, хотя, с другой стороны, они были переплетены с небольшим Ka. Тяжелая, полностью независимая задняя подвеска Control Blade, которой так гордился «старший брат», стала дорогой для «Фокуса».

На основании этого было решено изготавливать по типу штампуемого металла.Напомним, что к тому времени большая часть автомобилей С-класса имела заднюю полунезависимую подвеску. Авто журналисты встретили машину громко и пафосно.

Уровень комфорта и управляемости был оценен по достоинству. Если сравнивать машину с конкурентами (Опель Астра и Фольксваген Гольф 4), то она была явно лучше. Из заметных «козырей» американская новинка получила весьма демократичную цену.

Рестайлинг 2002

Дебютное семейство Ford Focus 1 шло с четырьмя вариантами кузова - 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал.Если сравнивать машину с дебютным поколением, то обновленная модель действительно отличалась наличием нововведений.

Рестайлинговая машина имела доработанные фары со встроенными индикаторами и отдельными деталями. Установленный спереди бампер не имел индикаторов, но получил дополнительную пластиковую накладку. Решетка радиатора была установлена ​​ниже, и «туманообразователи» решили сдвинуть с места.

Опционально новинка могла иметь ксенон, аудиосистему с чейнджером, навигационную систему и климат-контроль.Также решили изменить консоль, расположенную в центре - помимо формы, они изменили цвет color color, сделав выбор из нескольких новых цветов.

Немного изменены кресла, введены другие цвета окраски кузова. Кроме того, появился новый дизельный двигатель на базе европейской модификации Zetec 1.6.

Технические характеристики

Двигатель

Если говорить о силовых агрегатах, то американская компания Focus оснастила Focus обширным перечнем двигателей.От старшей модели (Mondeo) автомобиль получил хорошие двигатели Zetec-E объемом 1,8 и 2,0 литра. От Fiesta - двигатели Zetec-SE с низким расходом топлива 1,4 и 1,6 л.

С самого начала единственным двигателем в списке двигателей был Endura TDDI, который был прототипом концептуальной версии Deutz, которую компания использовала на своих машинах 1980-х годов. Позже, в 2002 году, на смену ему пришел улучшенный двигатель Ford Focus 1 Duratorq TDCI.

Вместе с силовыми агрегатами работали 4 трансмиссии на выбор.Это мог быть 5-ступенчатый MTX-75 на «механике» (синхронизированный с 2.0, RS, 1.8 TDCi и 1.8 TDDi), 5-ступенчатый IB5 на «механике» (работал с 1,4-, 1,6- и 1,8-литровыми бензиновыми двигателями. ), 6-ступенчатая Getrag 285 также на «механике» и 4-ступенчатая 4F27E на «автомате» (ставятся на «двигатели» объемом 1,6 и 2,0 литра).

Кроме того, Ford подготовил для собственных покупателей версию со спортивным уклоном. На 1 семью было 2 заряженных версии: ST170 и RS.

Безопасность

Помимо основных потребительских преимуществ, машина неплохо зарекомендовала себя во время краш-тестов.Ford Focus 1 поколения получил от EuroNCAP 4 звезды из 5 возможных по обеспечению безопасности водителя и пассажиров, а также 2 из 4 звезд по степени оценки безопасности пешеходов. Европейская компания протестировала пятидверную 1,6-литровую модификацию.

Спортивные версии 1-го поколения

ST170

Модель была выпущена под эгидой Ford в 2002 году. Позже спорткар начали продавать по всему миру. Заряженная версия отличалась от стандартной улучшенным внешним видом и интерьером, мощным силовым агрегатом и спортивными параметрами основных агрегатов.

В серийном производстве модель продержалась до 2004 года, после чего уступила свою нишу полному преемнику двух семейств. Серия ST получила атмосферную 2,0-литровую бензиновую «четверку», развивающую 172 «лошади». Вместе с «двигателем» работала 6-ступенчатая «механика». Автомобиль был переднеприводным.

В отличие от обычной модификации Ford Focus ST170 разгонялся до первой сотни за 7,4-8,5 секунды. Ограничение скорости - 216-220 километров в час. За среднюю езду двигатель потреблял от 9.От 1 до 9,4 литров на каждые 100 км в смешанном цикле.

«Прогретый» автомобиль построен на платформе С170, где имеется независимая схема «хождения» спереди и сзади - стойки типа Макферсон и «многорычажные» с функцией рулевого управления.

Дисковые тормоза диаметром 300 мм с функцией вентиляции были спереди, а задние колеса - с дисками 280 мм. В целом автомобиль отличался спортивностью в экстерьере и интерьере, достаточно мощным двигателем, удовлетворительной динамикой, хорошей комплектацией, уверенным дизайном и производительной тормозной системой.

RS

Автомобиль также был выпущен в 2002 году. Автомобиль производился на заводе в Саарлуйске до 2004 года. Всего было выпущено всего 4 501 трехдверный хэтчбек. Внутри серии RS (Rally Sport) был 4-цилиндровый 2,0-литровый двигатель Duratec с турбонаддувом и непосредственным впрыском.

В результате он позволил развивать 215 л.с. при 5500 об / мин и 310 Нм крутящего момента при 3500 об / мин. Он синхронизировал работу такого сильного «двигателя» с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая передавала крутящий момент на переднюю ось.

Разгон до 100 км / ч можно было разогнать за 6,7 секунды. Максимальная скорость составляла 232 км / ч. Двигателю требовалось около 10,1 литра топлива на каждые 100 километров пути. «Первая» модель Focus RS была построена на платформе стандартного Focus.

Подвеска была независимой, со стойками McPherson и винтовой пружиной спереди и многорычажной конструкцией на задних колесах. Если перед грузовиком стояли дисковые вентилируемые механизмы, то на задние колеса ставили старые барабаны.

Экстерьер Ford Focus RS 1 имеет более стойкий внешний вид, нежели «стандартная» версия, салон со спортивными качествами, мощный двигатель с турбонаддувом, стабильная манера поведения на дороге и приятные динамические характеристики.

Второе поколение (2004-2011)

Впервые второе поколение автомобиля Ford Focus появилось осенью 2004 года на Парижском автосалоне. Американские специалисты показали серийный вариант в 2-х кузовах - 3-дверном и 5-дверном хэтчбеке.Вскоре после этого на автосалоне в Пекине был продемонстрирован 4-дверный седан, выпущенный в качестве прототипа.

Вторая версия с названием C307 использовала «тележку» C1 - такую ​​же, как Volvo C40, B50, C70, Mazda 3 и Ford S-Max. Руководство компании решило со вкусом назвать глобальную платформу различного назначения - «Global Shared Technologies» - такое название было полностью оправдано.

Кулон, получивший высокую оценку в 1-й серии, был перенесен во второе поколение, но с некоторыми изменениями.Рама кузова увеличилась на 10 процентов по жесткости, что положительно сказалось на управляемости. Размер новинки тоже увеличился. Новый автомобиль имел функции:

  • KeyFree;
  • Лобовое стекло, отражающее солнце;
  • Адаптивное освещение поворотов;
  • Bluetooth;
  • Голосовое управление аудиосистемой и телефоном;
  • Климат-контроль.

Кроме того, Ford Focus 2 получил новую трансмиссию в виде Durashift: 6-ступенчатую «механику» и 4-ступенчатый «автомат».Стилистически новую модель снова сделали по аналогам Mondeo и Fiesta.

Ощутимые инновации включают материалы для внутренней отделки. Вместо недорогого пластика, сияющего в дебютном семействе, стали использовать качественный пластик. Центральная консоль была улучшена, поэтому она выглядела лучше и была похожа на Mondeo. Линейка силовых агрегатов претерпела некоторые изменения.

Сотрудники компании доработали «двигатели» объемом 1,4 и 1,6 литра, при этом силовые агрегаты Zetec-SE вообще не устанавливались.На смену им пришло семейство Duratec со знаменитым 1,6-литровым двигателем Duratec Ti-VCT, который может отключать клапаны в целях экономии бензина.

Через некоторое время на смену обновленной модели пришел 1,8-литровый Duratec. Уникальные «двигатели» объемом 1,6 и 1,8 литра были заменены на Duratec HE. Была взята от Мазды МЗР. Также обновилось семейство дизельных двигателей. Два двигателя: 1,6 л на 90 «лошадок» и 2,0 л Duratorq решили купить у французской PSA.

Безопасность

Если говорить о безопасности, Ford Focus 2 смог вас удивить.Автомобиль получил самые высокие оценки безопасности от EuroNCAP. Американец получил 5 баллов за безопасность водителя и пассажиров, 4 балла за защиту детей и 2 балла за защиту пешеходов. «Focus удалось превзойти своих собственных передовых конкурентов, Renault Megan и Volkswagen Golf, с точки зрения безопасности.

Модификации

  • Ambiente;
  • Тренд;
  • Комфорт;
  • Ghia;
  • Ghia-SE;
  • Титан;
  • Титан-SE.

2008 рестайлинг

Показанный осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте, обновленный автомобиль в декабре того же года был запущен в серийное производство. В следующем году новинка поступила в дилерские центры. Новый автомобиль стал разумным продолжением 2-й серии в новом стилистическом ответвлении американской компании под названием «Кинетический дизайн».

Судя по последнему обновлению, последняя версия «представила» только сам корпус. Задняя и боковые части изменились не так сильно.Можно было заметить дверные штамповки, рестайлинг заднего бампера, добавленный спойлер и измененную форму наружных зеркал заднего вида. Передняя часть рестайлингового Ford Focus 2 сильно изменилась.

Все световое оборудование и детали кузова скопированы с Ford Mondeo - можно выделить фары с ломаной линией верха, рельефным капотом и выделенными колесными арками. В салоне добавилась массивная серебряная вставка между «колодцами» датчика оборотов двигателя и датчиком скорости.Моторы, укомплектованные на рестайлинговом «Фокусе», не изменились.

RS 2

Вторая серия американского спорткара с индексом RS появилась на Международном автосалоне в Лондоне в 2008 году. В следующем году этот «заряженный» автомобиль начали выпускать серийно. Спортивный Focus имел переработанный «двигатель» от версии ST, спортивный обвес и три вида окраски кузова.

Завершено производство Ford Focus 2 PC в 2010 году. Изменилась его модель Ford Focus RS 500, которая отличалась окраской кузова, немного другими размерами и форсированным мотором.Речь идет о MS 500, что немного ниже. Спортивная версия Ford Focus 2 RS выпускалась только в кузове трехдверный хэтчбек и окрашивалась в 3 оригинальных цвета - «Ultimate Green», «Performance Blue» и «Frozen White».

Спорткар имел пластиковый аэродинамический обвес с массивным спойлером. Благодаря этому удалось добиться низкого уровня аэродинамического сопротивления кузова, не превышающего значения 0,38 Сх. Внутри «РСКИ» 4 сиденья, а салон оформлен в спортивном стиле с рельефными сиденьями Recaro.

Также имеется непрерывная центральная консоль и массивные циферблаты, облегчающие считывание показаний индикаторов. Как уже упоминалось выше, на спорткаре был установлен двигатель Duratec от версии ST. Но силовая установка Ford Focus 2 была существенно модернизирована, что дало возможность улучшить ее характеристики.

По сути, это был 2,5-литровый 5-цилиндровый рядный двигатель с 20-клапанным газораспределительным механизмом типа DOHC, но он имел впускной коллектор, улучшенную систему последовательного впрыска бензина и турбину Borg Warner K16. , которое было увеличено вдвое при повышении давления.

Эти изменения позволили увеличить мощность двигателя до 305 «лошадей» при 6500 об / мин, а предел крутящего момента увеличился до 440 Нм, удерживаясь в диапазоне от 2250 до 4500 об / мин. Теперь разгон до первой сотни занимал всего 5,9 секунды, а максимальная скорость выросла до 263 км / ч.

Не стоит думать, что такой мощный двигатель «съел» слишком много топлива - в комбинированном городском режиме «двигатель» потреблял около 9,4 литра на каждые 100 километров. Исходя из своей традиции, Ford Focus PC смог сохранить привод на передние колеса, где имелся автоматический самоблокирующийся дифференциал высокого трения Quaife, распределяющий крутящий момент между передними колесами.

Что касается подвески, то она независимая - в ней установлена ​​спортивная подвеска RevoKnucle на платформе стоек McPherson спереди, что снижает нагрузку на стойки и увеличивает управляемость, а задние колеса оснащены многорычажной системой управления. Лезвие, компенсирующее горизонтальные и вертикальные колебания колес.

Все реализации повысили стабильность Ford Focus 2 RS. На всех колесах установлены вентилируемые дисковые тормоза с более надежными суппортами.Управлять спортивным автомобилем стало проще благодаря системе рулевого управления с гидроусилителем. Всего было выпущено более 11000 автомобилей.

RS500

В марте 2010 года американский концерн Ford сообщил, что выпуск спортивного автомобиля RS 2 семейства планируется полностью прекратить к осени того же года. В ознаменование этого «закрытия» руководство решило выпустить «прощальную» лимитированную серию автомобилей в эксклюзивной версии, тираж которой не превысит 500 единиц.

Ford Focus 2 RS500 отличался от своего «собрата» окраской кузова, удлиненной колеей на 40 миллиметров и форсированным мотором. Лимитированная версия спорткара была окрашена в черный матовый цвет «Panther Black Metallic».

Версия PC500 получила на центральной консоли металлическую вставку с выгравированным вручную идентификационным номером от 001 до 500, что, несомненно, добавило эксклюзивности автомобилю.

Силовой агрегат был того же типа, что и простая версия ПК Focus 2, но был модернизирован, что увеличило степень нагнетания за счет интеграции последнего выпускного коллектора и улучшения электронной системы.Это давало 350 лошадиных сил при 6000 оборотах в минуту.

Крутящий момент увеличился до 460 Нм при 2500–4500 об / мин. Нетрудно догадаться, что лимитированная серия разгонялась быстрее - первая сотня заняла 5,6 секунды, а максимальная скорость составила 265 километров в час. Эксклюзивная версия Focus 2 RS500 практически мгновенно разошлась по 20 странам Европы.

Советуем прочитать статью: История Ford

Фото Ford Focus первого и второго поколения

Тест-драйв

Видеообзор

Какие шины на Ford Focus 2 рестайлинг.

Грамотно подобранный комплект и размер колес на энергичном автомобиле Ford Focus придадут ему не только дополнительную красоту и эстетичность, но и улучшат динамические показатели. У каждого легкового автомобиля Focus есть возможность приобрести легкосплавные диски с одинаковым диаметром, ободом и вылетом, как и стандартные колеса, устанавливаемые в заводской сборке.

Так же можно сделать небольшой рестайлинг и установить более широкие колеса с наименьшим вылетом. В результате Ford будет выглядеть оригинально и немного повысит свои динамические показатели и устойчивость на трассе.

Практически всегда существует альтернатива. Замена штатного колеса и диска на аналоги с ободом большого размера. В идеале после этого у автомобиля не должно быть проблем.

Более массивные колеса в результате «потребуют» использования широких покрышек, и они способствуют не только улучшению динамических показателей, но и высокому уровню торможения, соответственно, водитель может чувствовать себя спокойно даже при агрессивной езде.

Автовладелец должен самостоятельно сделать выбор в пользу тех или иных размеров колес.Непосредственно перед выбором и установкой необходимо внимательно изучить основные параметры, рекомендованные производителем автомобиля: обод

  • ;
  • взлом;
  • вылет;
  • Размер колес
  • .

Указанные параметры должны соответствовать характеристикам автомобиля. Если при установке колес с нестандартными параметрами возникли определенные проблемы, то за помощью лучше обратиться к опытным специалистам.

Детальные характеристики размеров колес, шин и дисков на модели Focus 1 и 2

Согласно габаритным показателям вылета ET для колесных дисков Ford, максимальное отклонение от типовых размеров не должно превышать +/- 5 мм.

Размер диска подразумевает оптимальную ширину изделия по отношению к покрышке не более 20-30%. Как правило, любители тюнинга и рядовые водители не всегда уделяют этим показателям особого внимания.

Многие производители стали выпускать различные нестандартные автодороги вне зависимости от параметров ширины и высоты. К тому же с более широким диском улучшатся показатели управляемости.

Но только в том случае, если используются шины и диски одинаковых размеров.Например, покрышки шириной 185 мм отлично сочетаются с дисками 205 7J, 205 6J, 195 6J.

Для российских комплектаций в стандартной комплектации Форд упор был сделан на заводские шины с высоким профилем, в отличие от идентичных моделей, выпускаемых на зарубежных производствах.

Это позволяет установить любую шину, согласно указанной инструкции от производителя, в зависимости от пожеланий и настроек управления блоком.

Заводские характеристики от Ford:

  1. общее количество болтов для установки колеса - 4;
  2. центральный диаметр крепежа -108 мм; в обозначении 4/108;
  3. Размеры диаметрального отверстия колеса колеса под ступицу - 63.3 мм, обозначается D63.3.

При использовании отверстий меньшего диаметра колесо нельзя установить на ступицу. Для диаметральных отверстий с большими показателями необходимо применять специальные переходные кольца.

Стандартный размер диска

Что касается вопроса о том, будет ли цепная лихорадка, необходимо соблюдать оптимальные рекомендуемые колеса колес и устанавливать шины с более низким профилем.

Например, можно использовать шины 205/50 / R16, но они не гарантируют равномерной спокойной езды - проблемы могут возникнуть во время зацепа туннеля.

Лучше всего использовать шины 195/65 / R15, потому что колеса с ними становятся немного выше, за счет чего улучшаются эксплуатационные показатели.

Самые популярные и востребованные размеры шин на Форд Фокус 1 и 2:

  • 195/65 / R15;
  • 185/70 / R14;
  • 205/50 / R16;
  • 185/65 / R14;
  • 195/55 / ​​R15.

Если мы говорим о показателях ЕТ, то для литых и штампованных дисков они совершенно разные.Меньшее значение отклонения указывает на более широкий диапазон.

Отметим также, что секреты и гайки для заводских автомобилей имеют различие. Главное в дизайне и форме. Конические углы рабочих областей прилегают к поверхности рабочего диска. Гайки на штамповке имеют меньший угол наклона и соответственно не столько прилегают к изделию.

Поэтому опытные специалисты не рекомендуют использовать гайки для штамповки в качестве крепежа при литье. Слишком малая площадь соприкосновения с рабочей поверхностью, а значит, плохое крепление для автомобиля.Необходимо учитывать тот факт, что каждое затягивание гайки будет постепенно корректировать контакт с рабочей поверхностью.

Для проверки сцепки нового диска для суппортов необходимо выполнить следующие процедуры:

  1. установить его на клапан;
  2. выполнить прикручивание гаек к ступице;
  3. полностью раскрутить диск.

Fold Focus 2 Wheel Drive 2, 3

Пример: поломка колес на автомобилях Ford Focus с параметрами 5/108. У многих любителей авто могут возникнуть проблемы с обозначением этих номеров.Поэтому уточним их расшифровку:

  1. цифра 5 обозначает общее количество диаметральных отверстий под крепеж колеса;
  2. цифра 108 указывает размер диаметра этих отверстий.

Вылет диска на моделях Focus 2 и 3:

  1. Типоразмер 52,5 мм;
  2. Вылет Колесо на Рейстайлинг 50 мм.

Для новичков выезд - довольно сложное и непростое понятие. Если говорить простыми словами, то вылет диска обозначает общее расстояние от середины изделия до основной зоны элементов крепления, расположенных на ступице.

  • R15 / 195/65;
  • R16 / 205/55.

Буква R обозначает радиус колеса.

Колесо в поломке на фокус 3

По суммарным параметрам 3 поколения фокуса практически не отличаются от аналогичных моделей 5/108.

Колеса на 3 выпуска Ford Focus

Третий выпуск знаменитой модели Focus был реализован в 2010 году. Автомобиль был представлен на знаменитом Салоне в Детройте. Автомобиль был представлен в нескольких кузовах: седан, универсал и хэтчбек.

Известно, что Ford Focus. До сих пор является одним из самых востребованных автомобилей во всем мире. Ежегодно продается, и любители этого автомобиля довольны его простотой в эксплуатации и стильным дизайном.

Таких результатов американский производитель добился благодаря высокому соотношению качества и стоимости.

Кроме того, 3 машины выпуска были выполнены в кинетическом исполнении. Многие восхищались оригинальностью и неповторимостью этой машины. На трассе фокус демонстрирует отличные характеристики и показатели управляемости, стартового разгона и стабильной езды.

Хорошее управление автомобилем достигается за счет улучшенного баланса между дисками и шинами. Поэтому для оптимальной езды на Focus 3 необходимо учитывать основной тип резины и параметры дисков.

Оптимальные размеры дисков

Каждый автомобиль, выпускаемый американской Ford Line, имеет определенные размерные размеры и шины, рекомендованные производителями. Рассмотрим основные параметры, необходимые для хорошей передачи автомобиля:

  1. Размеры диска: 16, 17 и 18 дюймов;
  2. Шины 235/40 / R18, 215 / 50R17, 205 / 55R16;
  3. Ширина диска ET50, ET55.

Абсолютно для всех размеров колес используются 5/108 крепежные элементы с центральным диаметральным отверстием 63,3 мм и ворсом 14,5 мм.

Когда зафиксированы основные показатели, каждый может определиться с выбором колес на Focus Model 3. В качестве оптимального варианта рекомендуется использовать оригинальные заводские изделия или аналогичные товары от именитых брендов.

Фирменные модели более долговечны и надежны, потому что они производятся специально для конкретной фокусной модели. Это очень важный фактор даже в той ситуации, когда машина едет по глубокой яме или трещине.

В результате колесный ковш не деформируется, и водитель продолжает управлять транспортным средством.

Диски подбираются по ширине покрышки, они должны быть идентичными. В большинстве случаев американская компания выпускает оригинальные заводские штампы на фокус 3. Такие диски отлично эксплуатируются в сложных условиях и имеют небольшую стоимость.

Кроме того, приобретая такие диски, можно не заботиться о количестве, потому что они автоматически подходят для стандартных колес фокусировки.

При соблюдении грамотных рекомендаций у автолюбителя проблем с выбором размера колес на автомобиле Ford Focus не возникает. При желании можно использовать нестандартные модели, но необходимо будет немного изменить технические компоненты автомобиля.

Форд второго поколения. Фокус в России приобрел необычайную популярность - автомобиль в хорошем состоянии по-прежнему имеет неплохой ценник на вторичном рынке. Качественная сборка практичного салона и акустический комфорт - вот те параметры, благодаря которым второй фокус приобрел массу поклонников.Тем не менее, все достоинства модели можно свести к минимуму, просто установив комплект из низкосортной резины ...

Как выбрать резину

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Платформа Ford Focus 2 поколения позволяет устанавливать резину достаточно обширного размера, что позволяет самостоятельно регулировать управляемость и высоту кузова автомобиля.С завода на Форд Фокус может быть установлено:

  • 195/65 R15;
  • 205/55 R16;
  • 205/50 R17;
  • 225/45 R17.

Также в колесной базе предусмотрена возможность установки колес размером 225/40 R18 после небольшого тюнинга, заключающегося в установке автопоездов под передние амортизаторы и расширении арок.

При этом для стабильной управляемости автомобиль должен выдерживать давление воздуха, рекомендованное производителем.Согласно регламенту автопроизводителя на шины, радиусы R16 и R17 в камерах воздуха должны прокачиваться до 3,1 атмосферы, для резины R15 - не более 2,8.

В случае использования резиновых насосов выше рекомендованной отметки автомобиль может скользить по земле или скользить по асфальту при движении на высокой скорости. Также в случае резкого перепада температуры, например, при обогреве откоса от солнечных лучей, серьезно повышается риск разрыва резины.

Лучшие 5 летних шин

При выборе летней резины для семейного или личного автомобиля необходимо обращать внимание на управляемость и акустический комфорт.

Для дорожного покрытия цепного грейфера Резина с шинами должна иметь направленный рисунок протектора и каналы отвода влаги, для низкого уровня шума - мягкость внешнего слоя. Наиболее популярными в Российской Федерации вариантами, удовлетворяющими этим требованиям, являются следующие модели:

  • Rosava Quartum S49 - основными достоинствами данной модели считаются высокая курсовая устойчивость и повышенное сцепление с дорогой при контакте с любой сухой поверхностью. Резина без проблем выдерживает большую скорость или резкие перепады температур.Начальная стоимость шин этой модели в РФ начинается от 3800 рублей;
  • PREMIORRI SOLAZO - рисунок протектора из этой резины обеспечивает должный уровень сцепления как на сухой, так и на мокрой дороге. Также среди плюсов покрышек ярко выделяется наличие защиты от выстрелов и порезов, за счет герметичности материала, из которого выполнен литье внешнего слоя резины - покрышки обладают повышенным ресурсом эксплуатации. Стоимость модели в РФ начинается от 3500 рублей;
  • APLUS A606 - преимуществом модели можно назвать наличие выровненного рисунка протектора и 8 боковых и лицевых каналов для отвода влаги.Резина APLUS A606 полностью предупреждает риск аквапланирования даже при резком торможении в луже, что идеально подходит для эксплуатации на мокрой трассе. Начальная цена шин на рынке - 3 100 рублей;
  • Kama Breeze - бюджетная модель Резина для легковых автомобилей, имеющая боковые уплотнения и каналы подачи влаги по бокам и рабочей поверхности шины. Средняя стоимость одной шины на российском рынке - от 2900 рублей;
  • Cordiant Road Runner - популярный образец, который предназначен для работы на асфальтовом покрытии.Резина обладает стойкостью к быстрому истиранию при движении на большой скорости, а также не шумит и плавно держит машину на трассе. Стоимость 1 шины начинается от 2750 руб.

Это интересно! Перед покупкой каучука необходимо проверить товар на подлинность - в последнее время на российском рынке растет количество подделок, реализуемых под марками известных брендов.

Зимняя резина Top 5

При выборе резины на зиму необходимо учитывать коэффициент сцепления с дорожным покрытием как на заснеженной трассе, так и на катящемся льду.

Среди популярных моделей зимних шин Для Ford Focus в РФ ярко выделяется:

  • Sunny SN600 - протектор с симметричным рисунком протектора предназначен для работы по асфальтовому покрытию, однако резина также имеет сцепную цепь и на заснеженном покрытии. Материал, используемый при изготовлении резины, позволяет развивать скорость до 210 км / ч при нагрузке 750 кг. Стоимость шины начинается от 2700 рублей;
  • Beshina Artmotion Snow - бюджетный вариант от отечественного производителя.Из плюсов стоит выделить высокий коэффициент сцепления вне зависимости от типа дорожного покрытия. Не подходит для динамичной езды, стоимость начинается от 2500 рублей;
  • Rosava WQ-102 - шипованные зимние шины, обеспечивающие курсовую устойчивость и высокий акустический комфорт. Направленный рисунок протектора способствует высокой управляемости на трассе. Цена в РФ - от 2300 рублей;
  • PREMIORRI VIA MAGGIORE - наличие шипов, направленного рисунка протектора и каналов для отвода влаги обеспечивает управляемость и сцепление цепи с поверхностью.Идеальный бюджетный вариант на пару сезонов, стоимость 1900 рублей за шину;
  • Кама Фриз - вариант популярен из-за невысокой стоимости, но не подходит для динамичной езды. Главный плюс шин - хорошее качество шипов и устойчивость к перепадам температур. Стоимость на российском рынке начинается от 1750 рублей за шину.

Примечание! Категорически не рекомендуется рассматривать подержанные шины на зиму. Отсутствие информации о реальном пробеге и способе хранения не позволяет оценить реальные эксплуатационные характеристики шин - возможно, что элитная, но использованная резина может не обеспечить должного уровня сцепления с рабочей поверхностью на трассе.

Как это работает и как отключить датчик давления воздуха

Система индикации давления воздуха в шинах работает по принципу измерения силы, действующей на внутренние шины, на датчик возле резиновой соски-пустышки. Это оборудование позволяет в реальном времени контролировать состояние шин, что способствует более безопасному перемещению.

На Ford Focus 2 поколения в меню бортового компьютера Нет функции программы отключения системы контроля давления.При необходимости отключения аксессуара придется разобрать сами датчики, расположенные в зоне ниппеля между покрышкой и колесным диском, после чего чешется процесс управления системой в БК с помощью диагностического оборудования.

Примечание! В случае только механического демонтажа датчиков давления воздуха на приборной панели Форд Фокус 2 загорится неисправность проверки, которая при наличии связанных с ней ошибок может даже отключить возможность зажигания двигателя. При необходимости отключения датчиков давления с рациональным решением обратится в специализированный центр.

Автомобиль марки Ford Focus производства американской компании Ford. Мотор начал свою историю в России в конце 90-х, а в следующее десятилетие приобрел огромное количество поклонников.

Второе поколение этой марки (2005-2011 гг.) Своей компактностью, удобством и надежностью только добавило ей авторитета, и к 2010 году машина получила статус продаваемой в стране иномарки, получив «автомобиль года». "награда через 2 года.

Фокусы затопили всю страну, тем более что с 2008 года мы их собираем - во Всеволожске под Питером.Рассмотрим подробно, какие диски поставить Фокус 2 на Форд, и начнем с их параметров.

Параметры колес

Для начала рассмотрим размер дисков и покрышек, которые подходят для Focus 2, в зависимости от модификации.

В таблице указаны параметры самих колес, место посадки на ступице везде одинаковое - 63,4 мм.

Год выпуска Ford Focus 2. MODIFI Диски Параметры шин
Ширина диска * Диаметр колеса Колесо для маркировки Вылет База Что можно заменить
2005-2010 гг. 1.4I. 6 * 15 -
2005-2008 гг. 1,6I 5,5 * 14 43,5 / 47,5 185/65 R14
2009-2011 гг. 1,6I 6 * 15 52 195/65 R15 -
2005-2010 гг. 1.6TDCI 7 * 16 52 205/55 R16. -
2005-2010 гг. 1,6ti 6 * 15 52 195/65 R15 -
2005-2010 гг. 1,8I. 6 * 15 52 195/65 R15 -
2005 г. 1,8 TDCI 7 * 16 52 -
2005-2010 гг. 2.0i 7 * 16 52 -
2005-2010 гг. 2.0tdci. 7 * 16 52 -
2005-2007 гг. 2.3i 6 * 15 4 * 108 52,5 195/60 R15 -
2009-2010 гг. 2,5 RS. 8,5 * 19 5 * 108 60 235/35 R19 -

Какие гайки на колесах Форд Фокус 2 зависят от того, какие диски на эту машину будут установлены.В случае литья или ковки гайку необходимо закрыть, как показано на первом фото снизу. Для установки штампованных гаек нужны короткие сквозные. Шаг резьбы и в том, и в другом случае будет M12 * 1,5.



Закрытые гайки под легкосплавные диски на Ford Focus 2

Для установки штампованных гаек необходимо, чтобы гайки были короткими.



Гайки для штампованных дисков

Шаг резьбы и в том, и в другом случае будет М12 * 1,5.



Параметры гайки Outpound 19

Чтобы злоумышленники не могли снять колеса с вашего автомобиля, неплохо было бы купить набор секретных гаек.Они продаются по 4 шт. (Одно колесо) плюс специальный ключ, без которого эту гайку можно открутить только в шиномонтажном устройстве.



Набор потайных гаек

Примечание: Иногда гайки снимаются с трудом, и проблема может возникнуть, например, когда нужно поставить запчасть.

В этом случае перед снятием колеса обработайте соединения со спреем WD-40, который должен присутствовать в багажнике каждой машины.

Оригинальные диски

Какие размеры дисков на Форд Фокус 2 подходят.Мы разобрались. А теперь давайте разберемся, какие самые популярные оригинальные модели на эту машину сегодня можно купить в магазинах.

Алькаста M14.

Alcasta M14.

Ни для кого не секрет, что большинство литых дисков на российском рынке имеют азиатское происхождение. Ну и что? По дизайну они иногда не уступают европейским моделям, и то самое приятное почти в два раза дешевле.

Алькаста M34.

Alcasta M34.

Невероятно красивая модель с девятью витыми спицами и графитовым покрытием.Доступны 15-18 радиусов и различные варианты окраски.

Alutec ikenu.

Alutec ikenu.

Пятилучевая звезда - одна из самых популярных разработок, в том числе для Ford Focus-2. Модель OT немецкого производителя Alutec с покрытием из полированного графита в размере 17 дюймов вполне подойдет для того, чтобы провести рестайлинг.

Ford FD105 Replika.

Ford FD105 Replika.

Симпатичная пятиточечная модель с покрытием насыщенного серебра. Такие диски подходят для Ford любого цвета. REPLIKA - итальянский бренд, но производство находится на Тайване, откуда литье теряется и попадает в нашу страну.

REPLICA FD12

REPLICA FD12

Хорошо продаваемая модель Ford Focus, которая встречается в определенных вариациях у многих производителей. Варианты покрытия могут быть самые разные: белое серебро, черное, графитовое, матовое, полированное - вы всегда можете выбрать то, что вам по душе.

РЕПЛИКА FD22.

РЕПЛИКА FD22.

Вариант для тех, кто любит несколько узоров. Производитель предлагает чехлы самых разных видов. Что выбрать, решать вам. Дизайн очень интересный и хорошо смотрится на радиусе 17 и более.Даже когда машина стоит на месте, создается иллюзия движения.

Можно немного сэкономить, купив не литье, а стальную штамповку. Если в дороге обойтись без форс-мажора, то эти диски прослужат долго.

Steel Disc

Их недостаток - отсутствие эстетического эффекта. Это можно компенсировать установкой декоративных колпачков, но их внешний вид, конечно, несравним с дизайном легкосплавных дисков.



Колпак маскирует непривлекательный железный привод

В процессе эксплуатации автомобиля перед его владельцем возникает множество вопросов, связанных с выбором резины.Какие зимние диски выбрать, на каких шинах можно ездить круглый год или сколько лет можно использовать летние шины?

Колесо фокусировки 2.

Все эти вопросы требуют подробных ответов, и мы постараемся дать их, охватывая все наиболее важные критерии.

Сезонность и тип протектора

Люди, которые стремятся купить один комплект резины и не снимать его в течение года - скорее исключение, чем правило.

Большинство автовладельцев до сих пор понимают, что сезонная смена шин необходима.Какие шины разрешено использовать зимой в России, оговаривается в новой редакции Технического регламента Тр Ц 018/2011.



Зимняя резина есть у всех. Всесезонный протектор

Некоторые заблуждаются, считая, что всесезонная, или универсальная, шина предназначена для круглогодичного использования. И эти термины обозначают только тип протектора.

Универсал - вариант для летней езды по бездорожью. Глубокая вытяжка, которую называют всесезонной, дает возможность хорошо удалить снежную кашу и грязь с пятен.

Такой протектор присутствует на всех зимних шинах, а также предусмотрен для некоторых летних. Следовательно, если шина не позиционируется как непреднамеренная зимняя (трение, липучка), значит, это летняя.

При температуре ниже +5 +7 градусов он растворяется и теряет свои свойства, вместо торможения скользит по мокрой или обледенелой дороге.

На летнюю шину делают всесезонную защиту, если она предназначена для грязи, либо в тех размерах, на которых ездят полноприводные внедорожники, кроссоверы, легковые автомобили.

Так как фокус 2 к такому не относится, то летнюю резину для него нужно брать с шоссейным протектором. Направленный протектор всегда эффективнее отводит воду, что снижает риск аквапланирования, асимметричный лучше обеспечивает курсовую устойчивость на мокрой дороге.

Поэтому для регионов, где летом много осадков, и это больше похоже на осень, этот вариант предпочтительнее.

Ширина и высота профиля шины

В общем, автовладельцу не нужно ничего придумывать, ведь каждый производитель предоставляет несколько размеров (если это возможно) для замены дисков и шин.

Эти данные прописаны в паспорте автомобиля, из которого вам нужно выбрать. На диск определенной ширины можно носить шины с разными вариантами профиля.

  • По ширине шина должна соответствовать ширине диска. Это важно, поскольку она уже, чем шина, требующая чрезмерного растяжения, что означает риск ее самопроизвольного отрыва от обода.
  • Слишком широкая покрышка образует некий некрасивый «грибок», которого тоже быть не должно. Допускаются небольшие вариации этих параметров, но во всем нужно знать меру.
  • Шина более широкая Обычно ставится на лето, так как имеет увеличенную площадь контакта с дорогой. Но когда ширина профиля шины увеличивается и вероятность спуска машины в воду возрастает. Поэтому на зиму обычно ставят узкую резину, что, кстати, облегчает езду по сугробам.

Помните также, что чем шире резиновый профиль, тем тяжелее он воздействует на проблемы и увеличивает рост расхода топлива.К тому же он дороже, поэтому увеличивать ширину профиля сознательно, если это не спортивный вариант - Ford Focus II RS не имеет смысла.

Если ширина профиля отображается в миллиметрах, то высота выражается в процентах от ширины. Чем выше профиль, тем комфортнее ездить и тем устойчивее колесо к точке.

Но низкий профиль дает лучшую курсовую устойчивость и управляемость, и на легковые автомобили он смотрится интереснее.Поэтому многие стараются хотя бы на лето поставить низкопрофильную резину.

Чтобы не делать меньше, чем высота автомобиля в целом, балансировка при уменьшении профиля может происходить за счет увеличения диаметра колес. То есть если фокус в 16 радиусе, то размер профиля 205/55, то в 17-м 205/50. Такая же ширина, но профиль ниже.

Срок службы шины



Как по маркировке определить год выпуска шины - 09 неделя, 07 год

Осталось ответить на вопрос, сколько можно хранить шины с даты производства.По российским стандартам производитель должен предоставить пятилетнюю гарантию на легковую шину при условии ее исправной эксплуатации. По истечении этого срока нареканий не будет.

На этот срок и нужно ориентироваться, если вы покупаете шины отечественного производства. Если на момент продажи он долго лежал на складе, в вашем распоряжении нет гарантийного срока.

Хотя, если шина держалась правильно и на поверхности не было сетки трещин, ехать вполне можно.В магазинах такая резина обычно продается с уценкой.

В Европе на легковые шины предоставляется 10-летняя гарантия. Так что если на колесах написано, что они производятся в Германии, Чехии, Румынии, Франции, смело можете брать модели, прошедшие несколько лет на складе.

Просто садитесь сразу на пять колес на свой Ford Focus 2. Модельный ряд Производители часто меняют, и при необходимости, через некоторое время это одно колесо, может возникнуть проблема.

Подбор шин и дисков на машину Форд Фокус 2.0 2010 Позволяет избежать массы проблем, связанных с ошибками, допущенными при самостоятельном выборе такой продукции. Чаще всего это прямое следствие недостаточного внимания к техническим параметрам, их у них очень много. Именно по этой причине установка шины и привода на колеса становится очень сложной и часто невозможной, а кроме того, такие изменения конфигурации транспортного средства приводят к повышенной нагрузке на рулевое управление и очень большому количеству узлов подвески. Интернет-магазин «Мосаводина» использует автоматизированную систему подбора колесных каркасов и шин, основанную на специальной базе данных.Он содержит различную техническую информацию о подавляющем большинстве современных легковых и грузовых автомобилей. Чтобы воспользоваться этой поисковой информацией подходящих опций, пользователю достаточно указать марку, модель, год выпуска и модификацию собственного автомобиля.

Если Вам потребовалась резина на Форд Фокус 2, то стоит учитывать время года и погоду, чтобы сделать правильный выбор. Необходимо быть внимательным, ведь зимний и летний варианты встречаются в корне по диаметру, размеру, качеству, характеристикам и, конечно же, цене.

Может показаться, что летняя резина Ford Focus 2 не особо отличается от зимней, но это не так. Летняя автомобильная обувь не имеет специальных шипов, используемых зимой.

Назначение обоих видов - обеспечение правильной транспортировки транспорта, а также безопасность его водителя.

В зависимости от времени года задачи, стоящие перед резиной, меняются. Например, летом большую опасность представляют дожди, из-за этого на летнюю автобулю наносится специальный рисунок протектора, который улучшает сцепление с дорогой за счет удаления влаги между шиной и дорогой в сторону.У протекторов есть специальные широкие каналы, по которым выводится вода.

Зимняя резина не имеет этой технологии, что может представлять опасность при вождении.

Какие шины подходят для Ford Focus 2?

Ford Focus 2 - широко распространенная модель в странах СНГ и, конечно же, в России. А это значит, что выбрать необходимые запчасти, всевозможные аксессуары и резину не составит труда, так как они востребованы. В основном Ford Focus 2 комплектуется шинами 205 / 50R16, но такой размер встречается довольно редко, хотя особой работы он не имеет, как и любые другие шины для этой модели.Размер резины часто колеблется от 195 / 65r15 до 205 / 55r1.

Toyo Proxes Px4 Plus

Также стоит учесть, что качество автобуви зависит от компании. Рекомендуется использовать шины Toyo, Yokohama, Goodyer, Kumho, Gislaved, Bridgestone. ДунПол или Нокиан. Это фирмы с многолетним опытом работы и большим количеством хороших отзывов. Все они обеспечат вам хорошее сцепление с дорогой и высокие технические характеристики даже в период проливных дождей и других неблагоприятных погодных условий.Многие виды покрышек, например, летние шины Toyota Proxes PX4 Plus, можно использовать и зимой, все это заслуга высококлассных инженеров компании.

Для Ford Focus существует огромный выбор шин, в том числе бесшумных и демисезонных. Вы можете только сделать оптимальный выбор, ориентируясь на цену, качество, характеристики и дизайн товара.

Ford Focus I. седан. Технические характеристики автомобиля Форд Фокус I, II и III Технические характеристики Форд Фокус I

Рынок сбыта: Россия.

Рестайлинг Ford Focus первого поколения состоялся в 2001 году. Передняя часть машины обновлена ​​за счет бампера нового дизайна, изменена решетка радиатора, в фарах нового образца единый отражатель заменен отдельными круглыми секциями. ближний и дальний свет. В интерьере - новая обивка сидений и новые цветовые решения, улучшена комплектация. Версия хетчбэк (DBW) пользовалась на российском рынке почти таким же спросом, как седан - этот автомобиль сочетает в себе компактные размеры (это самая короткая версия в линейке - длина автомобиля составляет 4174 мм) и относительно небольшое, но практичное багажное отделение.В конце 2002 года в салонах дилеров появились первые «фокусы» российского производства (их сборка производилась на заводе во Всеволожске). Автомобиль получил адаптированную к плохим дорогам подвеску. Прежний бензиновый двигатель 1.6 ZETEC был заменен на более простой и всеядный бразильский 1.6 Zetec-Rocam с 8-клапанным цепным приводом ГРМ. Благодаря этому и другим решениям удалось довести стартовую цену машины до символической отметки в 10 000 долларов.


Интерьер хэтчбека Ford Focus демонстрирует не менее смелый подход к дизайну, чем внешний вид автомобиля.При этом салон отличается солидной отделкой, приятной и качественной обивкой сидений, продуманной эргономикой. При этом обновленный хэтчбек Focus порадует владельца сиденьями нового дизайна, обновленной архитектурой органов управления на центральной консоли, наличием резиновых подстаканников. Самый простой вариант автомобиля включает гидроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку. Как продолжил Focus, Focus предложит передние окна, кондиционер, центральный замок с дистанционным открыванием багажника, противотуманные фары, рулевое колесо с кожаной отделкой.В топовой версии GHIA (только с мощными моторами 1.8 и 2.0) стандартными становятся диски из сплава, задние стекла. Дополнительный зимний пакет Добавлены зеркала заднего вида и зеркала с подогревом, сиденья, лобовое стекло, форсунки омывателя. Также за доплату хэтчбеку предлагалось удобное устройство для фиксации груза в багажнике. Из нововведений автомобиль получил систему навигации, CD-чейнджер на 6 дисков, климат-контроль.

Хэтчбек Focus I на российский рынок официально поставляется в модификации с 1.6-литровый мотор мощностью 100 л.с. Более мощный агрегат 1,8 л имеет запас хода в 115 л.с. Агрегат на 2,0 литра выдает 130 л.с. В этой модификации производитель заявляет максимальную скорость 201 км / ч и 9,2 секунды разгона до «сотни». Конечно, следует отметить, что в модельном ряду хэтчбека Focus после рестайлинга были еще более мощные версии в трехдверном кузове - 170-сильный 2,0-литровый мотор Duratec-ST и даже 215-сильный турбомотор Duratec-RS, Последний способен разогнать машину до максимальной скорости в 232 км / ч и в 6 км / ч.7 секунд с места до «сотни». В зависимости от модификации Ford Focus Hatchback (2001-2004 гг.) Он мог оснащаться 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом. Расход топлива в смешанном цикле лежит в пределах 6,8-10,1 л / 100 км. Объем топливного бака Фокуса - 55 литров.

Ford Focus Hatchback First Generation имеет передний привод, независимую переднюю подвеску типа MacPherson и заднюю многоблочную контрольную лопатку (с пассивным эффектом нарушения), которая предлагает улучшенные эластокинематические характеристики, повышая стабильность и управляемость автомобиля. машина.Дисковые вентилируемые тормоза сочетаются спереди с задними барабанными от начальных модификаций, также устанавливаются дисковые тормоза с моторами 1.8 и 2.0, также устанавливаются дисковые тормоза - такое сочетание разработчики посчитали более оптимальным. Во всех модификациях автомобиль получил двигатель с усилителем рулевого управления. Размеры кузова хэтчбек Focus i составляют: длина - 4174 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1440 мм. Колесная база в 2615 мм обеспечивает неплохой запас места для задних пассажиров. Минимальный радиус разворота - 5.45 м. Focus I - объем багажника хэтчбека 379 литров (для сравнения, у седана 490 литров). Складывающиеся задние сиденья позволяют увеличить его до 1210 литров. Высота загрузки - 700 мм.

В начальной комплектации Ford Focus 2001-2004 предлагал регулируемую рулевую колонку и подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ремни с системой предварительного натяжения и ограничения нагрузки. В топовой комплектации предлагалась система ABS и боковые подушки. В ходе краш-теста eURO NCAP 1999 Автомобиль получил четыре звезды (из пяти) за безопасность водителя и взрослого пассажира и две звезды (из четырех) за безопасность пешеходов.

Ford Focus с момента появления на российском рынке стал бестселлером и своеобразным эталоном семейного автомобиля. А после запуска производства в России спрос на машину только увеличился. В силу большого распространения данной модели особых проблем с обслуживанием нет. При этом стоит учитывать, что Focus часто использовали как корпоративный транспорт. Важно отметить, что после рестайлинга увеличился срок службы деталей шасси, устранены отдельные недостатки.Фокус второго поколения увидел свет в 2004 году.

Читать полностью

5 / 5 ( 1 голос)

Ford Focus - компактный автомобиль американской фирмы Ford. На территории Российской Федерации с 1999 года произведено и реализовано около 500 000 автомобилей. По состоянию на 2010 год автомобиль стал самым продаваемым иностранным средством передвижения в России. В европейских странах модель регулярно входит в десятку самых загруженных машин.

Кроме того, автомобиль получил премию «Автомобиль года в РФ 2012» в разделе «Малый средний класс» Семейный автомобиль C-класса стал самой популярной моделью для российских водителей.Он сменил уже взысканную версию Эскорта, отчаянно просившего пенсию. Изначально новое направление должно было стать бестселлером и стало практически сразу после появления на автомобильном рынке. В этой статье вы найдете обзор и описание Ford Focus первого и второго поколения. Все.

Первое поколение (1998-2005)

Происхождением Focus многие считают появление на премьере в Женеве коксовой версии концепт-кара Ghia, состоявшееся в 1992 году.«Троллейбус» под названием CW170 долгое время держался в секрете. Значительное количество зарубежных маршрутов полагали, что именно она станет базой для «Фиесты», но ошибались. Американская компания подготовила базу для совершенно другой машины - «Фокус».

Ни для кого не секрет, что большинство «фотников» шпионили за новинкой, поэтому их работы появились в 1995 году. Конечно, тогда было непросто говорить о деталях грядущей машины, но ни в одной ее строке говорилось о обильная тенденция фундаментальных изменений.

Новейшая философия дизайна дизайн сначала формально "прописался" на скромном ка (1996), затем на Cougar (1998) и в результате, чего многие ожидали! Был представлен Ford Focus.

Интересно, что название автомобиля утвердили только в первой половине 1998 года - практически до самой идеи новинки. Руководство компании долго сомневалось, стоит ли оставлять новое название модели escort или менять название, которое соответствовало бы современным изменениям внешнего вида.Нетрудно догадаться, что выбрали американцы.

Кардинальные изменения коснулись не только внешнего вида, но и салона автомобиля. Изящные и свободные линии немного заставляют вспомнить Mondeo, хотя, с другой стороны, переплетаются с небольшой ка. Тяжелая, полностью независимая задняя подвеска Control Blade, которым так гордился «Старший брат», стала для «фокуса» дорогой.

Исходя из этого было решено изготавливать экструдированный вид металла. Стоит напомнить, что к тому времени большая часть автомобилей С-класса имела заднюю полузависимую подвеску.Авто журналисты встретили автомобили громко и с Пафосом.

Оценивался уровень комфорта и управления. Если сравнивать машину с конкурентами (Опель Астра и Фольксваген Гольф 4), то было явно лучше. Из ощутимых «козырей» американская новинка получила довольно демократичную цену.

Рестайлинг 2002г.

Дебют Ford Focus Focus 1 вышел с четырьмя модификациями кузова - 3-дверным хэтчбеком, 5-дверным хэтчбеком, 4-дверным седаном и 5-дверным универсалом. Если сравнивать машину с дебютным поколением, то обновленная модель действительно отличалась наличием нововведений.

Рестайлинговая машина имела модифицированные фары головного света со встроенными индикаторами и отдельными деталями. Установленный впереди бампер не имел никаких индикаторов, зато обзавелся вспомогательной накладкой из пластика. Решетка радиатора была опущена вниз, а «противотуманки» решили сдвинуть.

Опционально новинка могла иметь ксенон, цепную аудиосистему, систему навигации и климат-контроль. Расположенная по центру консоль тоже решила поменять - кроме формы изменился цветовой оттенок, сделав на выбор несколько новых цветов.

Немного изменены стулья, выполнены другие цветовые решения по покраске кузова. Вдобавок ко всему появилась новая дизельная силовая установка, основанная на европейской модификации Zetec 1.6.

Технические характеристики

Двигатель

Если говорить о силовых агрегатах, то американская компания оснастила фокус обширным списком двигателей. От старшей модели (MONDEO) автомобиль получил хорошие моторы ZETEC-E объемом 1,8 и 2,0 литра. Из фиесты - двигатели с малым расходом топлива Zetec-SE 1.4 и 1,6 л.

С самого начала в списке двигателей значился единственный дизельный «двигатель» - Endura TDDI, который был прототипом концептуальной версии Deutz - Endura TDDI, который использовался компанией в 1980-х годах. Позже, в 2002 году, ему на смену пришел улучшенный Ford Focus Engine 1 DuratorQ TDCI.

Наряду с силовыми установками на выбор работали 4 трансмиссии. Это мог быть 5-ступенчатый MTX-75 на «Механике» (синхронизировался с 2.0, RS, 1.8 TDCI и 1.8 TDDI), 5-ступенчатый IB5 на «Механике» (работал с 1.4-, 1,6- и 1,8-литровые бензомоторы), 6-ступенчатая GETRAG 285 тоже на «механике» и 4-ступенчатая 4F27E на «автомате» (ставится на «двигатели» объемом 1,6 и 2,0 литра).

Вдобавок ко всему Ford готовил для своих покупателей версии со спортивным уклоном. Для 1 семейства это были 2 заряженные модификации: ST170 и RS.

Безопасность

Помимо важнейших потребительских преимуществ, автомобиль неплохо показал себя во время краш-тестов. Ford Focus 1 поколения получил от Euroncap 4 звезды из 5 возможных по безопасности водителя и пассажиров, а также 2 из 4 звезд по степени оценки безопасности пешеходов.Европейская компания Проверяет пятидверную 1,6-литровую модификацию.

Спортивные версии 1 поколения

ST170.

Модель перешла под эгиду Ford в 2002 году. Позже спорткар начали продаваться по всему миру. Заряженная версия отличалась от стандартной модификации улучшенным внешним видом и салоном, мощным силовым агрегатом и спортивными параметрами основных узлов.

В серийном производстве модель продержалась до 2004 года, после чего лишилась ниши полноценного наследника 2-х семейств.Серия ST получила атмосферную 2,0-литровую бензиновую «четверку», развивающую 172 «Лошади». Вместе с «двигателем» работала 6-ступенчатая «механика». Авто был продвинутым приводом.

В отличие от уже знакомой модификации Ford Focus ST170 разгонялся до первой сотни за 7,4-8,5 секунды. Предельная скорость на уровне 216-220 километров в час. Во время средней поездки мотор потреблял от 9,1 до 9,4 литра на каждые 100 км в смешанном цикле.

«Прогретая» машина построена на платформе С170, где впереди и сзади была независимая схема «ходовка» - стойки МакФерсон и «многомерный» тип с функцией нарушения.

Перед функцией вентиляции стояли дисковые 300-миллиметровые тормозные механизмы, а задние колеса - с 280-миллиметровыми дисками. В целом автомобиль отличался спортивными нотками в экстерьере и салоне, достаточно мощным мотором, удовлетворяющим динамикой, хорошей щелчкой, уверенным дизайном и производительной тормозной системой.

RS.

Автомобиль также вышел в 2002 году. Автомобиль производился на заводе в Саарлуисе до 2004 года. Всего было выпущено 4501 трехдверный хэтчбек.Внутри серии RS (Rally Sport) 4-цилиндровый 2,0-литровый мотор DURATEC, имеющий турбонаддув и непосредственный впрыск.

В итоге он позволил развить 215 л. С 5 500 оборотами в минуту и ​​крутящим моментом 310 нм при 3500 оборотах в минуту. Синхронизировали работу столь сильного «двигателя» с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая передавала крутящий момент на переднюю ось.

Разгоняться до отметки 100 км / ч удавалось за 6,7 секунды. Максимальная скорость 232 км / ч.На каждые 10 км пробега двигателю требовалось около 10,1 литра топлива. «Первая» модель Focus RS построена на штатной платформе Focus.

Подвеска была независимой, где спереди были Макферсон и винтовые пружины, а на задних колесах - многомерная конструкция. Если спереди были дисковые вентилируемые механизмы, то на задних колесах решили разместить старые добрые барабанные устройства.

Внешний вид Ford Focus RS 1 более стойкий, чем у «штатной» версии, салон, обладающий спортивными качествами, мощный мотор с турбонаддувом, стабильное поведение на участке дороги и приятные динамические показатели.

Второе поколение (2004-2011)

Впервые второе поколение автомобиля Ford Focus показалось осенью 2004 года на Парижском автомобильном салоне. Американские специалисты показали наличие серийной версии в 2-х кузовах - 3-дверном и 5-дверном хэтчбеке. Спустя короткое время на Пекинском автомобильном салоне был продемонстрирован 4-дверный седан, который был выпущен в качестве прототипа.

Вторая версия с названием C307 воспользовалась «тележкой» C1 - это та, что и Volvo C40, B50, C70, Mazda 3 и Ford C-Max.Глобальную платформу различного назначения руководство компании решило назвать «Global Shared Technologies» - такое название было полностью оправдано.

Подвеска, стучавшая в 1 серии, была переставлена ​​на второе поколение, но с некоторыми изменениями. Каркас кузова вырос по жесткости на 10 процентов, что положительно сказалось на управляемости. В размерах новинка тоже выросла. Новый автомобиль имеет функцию:

  • KeyFree;
  • лобовое стекло Sunshir;
  • Адаптивные передние фары;
  • «Bluetooth»;
  • Голосовое управление аудиосистемой и телефоном;
  • Климат-контроль.

Вдобавок ко всему Ford Focus 2 получил новую трансмиссию в виде Durashift: 6-ступенчатую «механику» и 4-ступенчатый «автомат». В стилистическом вопросе новая модель была сделана снова по аналогу Mondeo и Fiesta.

Ощутимые инновации включают материалы для внутренней отделки. Вместо недорогого пластика, который залез в дебютном семействе, стали применять качественный пластик. Доработали центральную консоль, чтобы она стала выглядеть лучше и была похожа на Mondeo.Некоторые изменения претерпела линейка силовых агрегатов.

Сотрудники предприятия доработали «двигатели» объемом 1,4 и 1,6 литра, а настройки мощности Zetec-SE вообще не устанавливались. На смену им пришло семейство Duratec со знаменитым 1,6-литровым Duratec Ti-VCT, способным перекрывать клапан в целях экономии бензина.

Через некоторое время в обновленной модели ее поменяли на 1,8-литровую DURATEC. Уникальные «двигатели» объемом 1,6 и 1,8 л сменили на Duratec He. Был взят из Мазд МЗР.Также обновилось семейство моторов на дизельном топливе. Два силовых агрегата: 1,6 л на 90 "лошадей и 2,0 л DuratorQ решили закупить PSA у французов.

Безопасность

Говоря о безопасности, стоит сказать, что Ford Focus 2 смог удивить. Автомобиль получил высшие баллы безопасности от Euroncap. Американец получил 5 баллов за безопасность водителя и пассажиров, 4 балла за защиту детей и 2 балла за защиту пешеходов. Focus сумел обогнать по безопасности собственных передовых конкурентов в лице Renault Megan и Volkswagen Golf.

Модификации

  • Ambiente;
  • Trend;
  • Комфорт;
  • GHIA;
  • GHIA-SE;
  • Титан;
  • Титан-SE.

Рестайлинг 2008г.

Показанный осенью 2007 года в автомобильном салоне Франкфурта обновленный автомобиль в декабре того же года начали выпускать в серийном порядке. В следующем году новинка поступила в дилерские центры. Новый автомобиль стал разумным продолжением 2-й серии в новом стилистическом ответвлении американской компании под названием «кинетический дизайн».

Судя по прошлому обновлению, последняя версия "представила" только сам корпус. Спинка и боковая гамма изменили шуршание. Можно было заметить дверные звонки, рестайлинг заднего бампера, добавленный спойлер и измененную форму наружных зеркал заднего вида. Форд Фокус Фронт Фокус Регион Рестайлинг сильно изменился.

Вся светотехника и детали кузова скопированы с Ford Mondeo. - Можно выделить наличие фар с ломаной линией верха, рельефным капотом и выделенными колесными арками.В салоне добавили массивную серебряную прокладку между «колодцами» датчика оборотов двигателя и датчиком скорости-вращения. Моторы укомплектованные рестайлингом на «фокус» не изменились.

RS 2.

Вторая серия спортивной американской машины с индексом RS появилась на Международном автомобильном салоне в Лондоне в 2008 году. В следующем году начали выпускать этот «заряженный» автомобиль. Sports Focus обладал переделанным «двигателем» от версии ST, обвесом спортивного типа и тремя разновидностями окраски кузова.

Закончено производство Ford Focus 2 RS в 2010 году пришла на смену модели Ford. Focus RS 500 отличался окраской кузова, немного другими габаритами и форсированным мотором. Речь о RS 500 пойдет чуть ниже. Спортивный вариант Ford Focus 2 RS был выпущен только в кузове трехдверный хэтчбек и окрашен в 3 оригинальных цвета - «Ultimate Green», «Performance Blue» и «Frozen White».

Спорткар обладал пластиковым обвесом аэродинамического типа с массивным спойлером.За счет этого удалось добиться низкого показателя аэродинамического сопротивления кузова, который не переводит значение 0,38 сх. В салоне «Рысь» 4 сиденья, а сам интерьер оформлен в спортивном стилистике с рельефными сиденьями Recaro.

Также присутствует непрерывная центральная консоль и массивные циферблаты, облегчающие считывание индикаторов. Как уже упоминалось выше, на спорткаре был установлен мотор DURATEC от версии ST. Но силовая установка Ford Focus 2 была существенно модернизирована, что дало возможность повысить ее показатели.

По сути, это был 2,5-литровый 5-цилиндровый рядный мотор с 20-клапанным газораспределительным механизмом типа DOHC, однако имел впускной коллектор, улучшенную систему впрыска бензина и турбину BORG Warner K16, в которой давление увеличили в 2 раза.

Такие изменения позволили увеличить мощность двигателя до 305 «лошадей» при 6500 оборотах в минуту, а предел крутящего момента вырос до 440 нм, удерживаясь в диапазоне от 2 до 250 до 4500 оборотов в минуту.Теперь разгон до первой сотни служил всего 5,9 секунды, а максимальная скорость выросла до 263 км / ч.

Не стоит думать, что у такого мощного двигателя «Коучи» слишком много топлива - в комбинированном городском режиме «двигатель» потреблял около 9,4 литра на каждые 100 километров пути. Исходя из уже сложившихся традиций, Ford Focus RS смог сохранить привод на передние колеса, где имелся автоматический самоблокирующийся дифференциал повышенного трения Quaife, распределяющий крутящий момент между передними колесами.

По подвеске: Она независимая - впереди установлена ​​спортивная подвеска REVOKNUCLE на платформе стоек McPherson, позволяющая снизить нагрузку на стойки и повысить управляемость, а на задних колесах установлена ​​многопозиционная система CONTROL Blade, который компенсирует горизонтальные и вертикальные колебания колеса.

При всем внедрении удалось повысить устойчивость Ford Focus 2 RS. На всех колесах установлены вентилируемые дисковые тормозные устройства с более надежными суппортами.Управлять спорткаром стало проще - появился гидроусилитель руля. Всего выпущено более 11 000 автомобилей.

RS500.

В марте 2010 года американский концерн Ford сообщил, что выпуск спорткаров семейства RS 2 планируется полностью прекратить к осени того же года. Чтобы отметить это «закрытие», руководство решило выпустить «прощальную» ограниченную серию машин в эксклюзивной версии, тираж которой не превысит 500 единиц.

Ford Focus 2 RS500 отличался от своего «собрата» цветом кузова, вытянутым на 40 миллиметров с тачкой и форсированным мотором.Лимитированная версия спорткара была окрашена в черный матовый цвет «Panther Black Metallic».


Кто бы отказался прокатиться на «машине 1999 года» или посетить незабываемого гонщика Колина Макреи, завершившего раллийные трассы за рулем Ford Focus? Тем более, что покупка этого автомобиля не связана с жертвами: функциональный и привлекательный кузов, приемлемый объем внутреннего пространства, вполне удачные и экономичные двигатели.Приобретение также радует отличной подвеской, благодаря которой автомобиль ведет себя как приклеенный к асфальту.

К сожалению, большинство предложений на вторичном рынке не в лучшем состоянии. Спустя несколько лет выяснилось, что у Ford Focus 1 проблемы с коррозией кузова.

Внимательно проверьте комплектацию интересующего вас экземпляра. Современный внешний вид не означает соответствующую оснастку - даже после рестайлинга в автомобиле может быть только одна подушка безопасности и усилитель руля.АБС и электрически не входят в перечень базового оборудования.

Считается, что двигатели Ford focus первого поколения не подходят для установки газового оборудования LPG. Отчасти это правда. Пластиковые коллекторы были чувствительны к воздушным взрывам на впускном тракте, но они исчезли с появлением многоточечного распределенного впрыска. Однако это не повод пренебрегать регулировкой клапанов каждые 40000 км, на что потребуется около 5000 рублей.

Что я могу сделать самому?

Ремень ГРМ


Процесс замены ремня ГРМ в 16-ти клапанной 1.4- и 1,6-литровые бензиновые двигатели и дизельные двигатели не слишком сложны. Ремкомплект состоит только из зубчатого ремня и натяжного ролика. В случае с бензиновыми 1,8 и 2,0 литрами уже установлено два или три катка, в зависимости от года выпуска и версии. В сервисах используют специальный инструмент для фиксации валов, но можно обойтись и «народными» методами. К сожалению, в автосервисы часто поступают 1,6-литровые фокусы с признаками плохой работы силового агрегата. При осмотре обнаруживается, что ремень ГРМ переставлен на один зуб: двигатель работает, но качает его, а на полную мощность не развивает.

Торкемосе

Замена тормозных колодок и дисков или тормозной жидкости не требует сложных операций, специальных инструментов и больших знаний. Проблемы могут возникнуть при замене ржавых трубок: потребуется практика и дополнительные инструменты, чтобы открутить заржавевшие наконечники.

Все Ford Focus i имеют вентилируемые тормозные диски на передней оси (минимальная толщина 20 мм) и на задней части из невентилируемых дисков (минимальная толщина 8 мм) или барабанов (максимальный диаметр 204 мм). Тормозная жидкость (около 0.7 литров точка 4) менять каждые два года. Толщину колодок и дисков (пригодится суппорт) нужно контролировать не реже одного раза в год.

Усилитель руля

Все первые фокусы оснащались гидроусилителем рулевого управления. Техническое обслуживание усилителя рулевого управления ограничивается контролем герметичности (возможные утечки течи - стыки трубопроводов) и периодической заменой жидкости.

В качестве рабочей жидкости используется 0,5 литра фирменного Ford S-M2C195A, который можно заменить на жидкость, близкую по своим характеристикам к трансмиссионным маслам для автоматических трансмиссий, например Transmax Dex III или ATF MULTIVEHICLE.

Масло моторное

Емкость системы смазки бензиновых двигателей составляет 3,8 л - для мотора объемом 1,4 л и 4,3 л для всех остальных. Особых требований к свойствам масла не предъявляется. Достаточно придерживаться класса sh (API) или A1 / B1 (ASEA) и вязкости 5W-30 или 5W-40.

В случае дизельных агрегатов необходимо приготовить 5,6 л масла вязкостью 5W-30 CF (API). Поскольку турбодизели не оснащались фильтром твердых частиц, то к особым свойствам масла жестких требований не предъявляется.При его замене необходимо установить новый масляный фильтр, который в бензиновых 1,6-2,0 л такой же, как и в дизельных версиях.

Ford рекомендует чаще проверять уровень масла в двигателе и менять его раз в год. К тому же есть ограничение по обкатке - 15000 км. С учетом возраста автомобиля и тяжелых условий эксплуатации рекомендуемый срок замены масла лучше сократить минимум на 10 тыс. Км. Максимально допустимый расход масла не должен превышать 0.5 л / 1000 км. Расстояние между метками MIN и MAX на дипломе соответствует: в бензиновых двигателях - 0,75 л, а в дизельных - 1,5 л. Зимой лучше поддерживать низкий уровень масла для быстрого прогрева, а летом - высокий уровень - для лучшего охлаждения.

Процесс замены масла прост, и фильтр легко доступен внизу. Однако не забывайте, что выхлопное масло и старый фильтр очень опасны для окружающей среды и выбрасывать их в обычный мусорный бак нельзя.Отходы желательно отдать на захоронение. К сожалению, в настоящее время такая возможность есть лишь в небольшом количестве городов России.

Система охлаждения

Контроль герметичности и работы системы необходимо проводить регулярно, желательно одновременно с проверкой уровня масла. В утечках холода часто бывает неисправность пластикового корпуса термостата.

Замена охлаждающей жидкости необходима через 5 лет или 100000 км. Ford рекомендует использовать жидкость под названием Motorcraft Super Plus 2000, но можно использовать универсальные охлаждающие жидкости, например RADICOOL NF Castrol.

Примечание: Блоки питания, в зависимости от типа, имеют разную температуру обнаружения термостата. Водяной насос приводится в действие приводным ремнем (не ГРМ), на который стоит иметь связку запчастей.

Объем системы охлаждения: бензин 1,4 и 1,6 л - 5,5 л; 1,8 и 2,0 л - 6,0 л; Дизель - 6,5 л.

Компьютерная диагностика

Ford Focus первого поколения, как правило, не давал повода посещать диагностические центры. Однако диагностика может оказаться очень полезной при устранении неисправностей не только двигателя, но и вспомогательных систем - ABS или ESP.Прочитать ошибки довольно универсального устройства КТС, которое есть во многих автосервисах. Поэтому визит в авторизованный сервис Ford. не требуется. Диагностический разъем находится возле ног водителя на панели под крышкой.


VIN номер

Идентификационный номер находится под лобовым стеклом (виден снаружи с информацией о количестве подушек безопасности) и на полу - в ногах переднего пассажира. Стоит отметить, что по номеру Vin, в отличие от многих компаний, Ford допускает не только год выпуска модели, но и точную дату выпуска: год и месяц.

Артикул:

WFO - код производителя (Ford, Германия),

тип кузова: А - 5-дверный, в - 3-дверный, f-седан, N - универсал,

Xx - неиспользованные символы

G - Страна-производитель (G - Ford Werke Aktiengesellschaft, Кельн, Германия), C - сборка (C - Saarlus / Langley),

Д - (Д - ФОКУС),

А - кузовной вариант (повтор),

W - год выпуска (W - 1998, X - 1999, Y - 2000, 1 - 2001, 2 - 2002, 3 - 2003 и др.),

P - месяц выпуска (здесь август, но код зависти от года выпуска),

12345 - Порядковый номер тела.

Шасси

О необходимости регулировки геометрии подвески знают все. Но в случае с Ford Focus нужно регулировать заднюю подвеску. Сам процесс несложный - для этого на вспомогательной балке есть эксцентриковые болты, которые крепятся к поперечным рычагам подвески. К сожалению, болты сильно заржавели, и их приходится срезать, чтобы отрегулировать. Поэтому перед процедурой необходимо заранее приобрести новые болты.


Схождение передних колес необходимо установить на 0, а задних - на 2.5 мм (допуск +/- 1 мм). Причиной наклона колес (развала), как правило, становятся рычаги поперечной подвески.

Фильтр салонный

Салонный фильтр рекомендуется менять раз в год. Его невысокая цена позволяет обойтись без раздумий. Доступ к фильтру можно получить под капотом, рядом с перегородкой (справа). Чтобы добраться до него, необходимо осторожно освободить защелки на монтажной планке и отогнуть пластиковую крышку. После замены фильтра все становится на свои места.Для всех модификаций модель подходит одинакового размера 350х167х29 мм. На рынке можно найти множество альтернативных вариантов различных марок, как обычных, так и угольных.


Воздушный фильтр

При ежегодном обслуживании Достаточно проверить состояние фильтра и тщательно его очистить. Для этого можно использовать компрессор. Форд рекомендует менять фильтр каждые 45-60 тыс. Км. К счастью, он очень дешевый - всего около 250 рублей, поэтому в случае сомнений в его работоспособности лучше не тормозить и заменить.Фильтр имеет размеры 265x147x47 мм и подходит практически для всех силовых агрегатов, за исключением FOCUS ST.


Для замены фильтра понадобится торцевой ключ, которым нужно открутить 4 винта по периметру корпуса. Во время замены тщательно очистите корпус воздушного фильтра тканью или сжатым воздухом. После установки нового картриджа обратите внимание на расположение пломбы - неплотно прилегающая или деформированная пломба не выполняет своих важных функций.

Шины

В моделях с двигателем до 130 л.с. используются 14-дюймовые колеса на стальных дисках шириной 5 дюймов или 15-дюймовые на легкосплавных дисках шириной 6 дюймов. Спортивные версии оснащаются 17- или 18-дюймовыми колесами. Когда в машине находится 3 человека, необходимо выставить давление в передних и задних колесах 2,2 атм. (0,22 МПа). При полной загрузке необходимо поднять давление на переднюю ось до 2,3 атм. (0,23 МПа), а на тыльной до 3,1 атм. (0,31 МПа).

Лампы и предохранители

Одним из главных изменений в процессе модернизации Ford Focus 2001 года стали фары.В дорестайлинговых вагонах для ближнего и дальнего света использовалась одна лампа х5 60/55. После Middle Light откликнулась лампа H7, а за дальним h2 - обе по 55Вт. Фары тоже меняли в тумане: h2 уступил место h21, в ST 170 - h4. Ксенон был доступен как опция.

Доступ к передним фарам затруднен, но не до безнадежности. Сначала необходимо снять металлические защелки, затем черную крышку, а после уже можно вынимать лампочку. Большинство других ламп доступны только после разборки корпуса.Несмотря на легкий доступ к откидным винтам, не пытайтесь их вывернуть - еще один винт находится в излучателе, и до него сложно добраться.

Focus использует плоские предохранители среднего размера. Цвет указывает на ток, поддерживающий предохранитель: коричневый - 7,5 А, красный - 10 А, синий - 15 А, желтый - 20 А, белый - 25 А, светло-зеленый - 30 А, оранжевый - 40 А. И помните, что перегорел предохранитель часто указывает на неисправность, которую необходимо найти.

Что входит в Ford Focus 1?

Даже великолепно выглядящие копии могут еще больше вывести из равновесия своего владельца с довольно существенными недостатками - поэтому перед покупкой требуется тщательный осмотр! Компактный Ford - не слишком надежная машина.Его основная проблема - довольно быстро прогрессирующая коррозия, которую можно обнаружить на краях дверей, внутри порогов, на элементах подвески и на выхлопной системе. Особое внимание следует обращать на состояние тормозных шлангов и трубок.


Бензиновые агрегаты

, как и Diesel Endura, довольно надежны. В дизельных двигателях проблемы DuratorQ касаются двухмаскового маховика (около 150 тыс. Ресурсов), стартера, форсунок, клапанов рециркуляции выхлопных газов (к сожалению, совмещенных с алюминиевым коллектором).Кулон хорошо переносит русские дорогие, а его полная переборка с оригинальными запчастями потянет за 60 000 руб. Ремонт выйдет намного дешевле, если поменять только отдельные элементы, а не весь рычаг в сборе.

Ржавчина с тыла

В то время как передняя часть корпуса хорошо сопротивляется коррозии, задняя часть быстро разрушается. Колесные арки и задняя часть порогов - самые излюбленные места ржавчины. Если вы прокачиваете экземпляр без следов коррозии, покупайте не задумываясь.Также коррозии подвержены задние тормозные трубки, что небезопасно.


Не страшна коррозия на таких элементах, как стабилизатор поперечной устойчивости или крепления втулок стабилизатора. Но казалось бы простая замена Резинка стабилизатора превращается в использование болгарки и набора новых кронштейнов.


Рулевой механизм

Рулевой механизм может стать источником неприятностей в двух случаях: утечка жидкости в местах соединения трубопроводов и появление люфта в рулевой рейке.На восстановление в зависимости от услуги потребуется от 10 до 30 тысяч рублей.


Система впрыска топлива

Diesel с системой COMMON Rail может доставить множество проблем. Некоторые из них: выход из строя ТНВД в топливной системе.

Турбинный интеркулер

Проблема только в версии TDCI. Потери мощности и нагар из выхлопной трубы У них есть прозаическое выражение - повреждение сопла, соединяющего турбину с промежуточным охладителем (интеркулер).Форсунку (около 1000 руб.) Можно заменить самостоятельно.

Многомерная подвеска

Секрет безупречного поведения кроется в разнотипной задней подвеске. К сожалению, затраты на его обслуживание достаточно высоки. После 100000 км в ходовой части появляются люфты. Первый часто ломается поперечным рычагом. Замена нескольких рычагов обходится не так уж и дорого, но за все детали придется хорошо раскошелиться - более 10 000 руб. Снять рычаги системы не так-то просто - болты сильно цепляются.


Двигатели

: Типичные проблемы и расход?

Бензиновые 1,4 и 1,6 семейства Zetec-SE

1,4-литровый атмосферник дебютировал ранее в Fiesta, где было несколько других параметров. Мотор 1,6 л вышел с упором. В то время как 1,6-литровый справляется со своей работой удовлетворительно, 1,4-литровый - слабоват. Это отразилось на рынке - машин с двигателем 1,4 литра немного. Оба мотора надежны и просты в использовании.

1,6-литровый агрегат, разработанный японскими инженерами Yamaha.Представляет собой алюминиевый блок с 16-клапанной головкой, механической регулировкой зазора клапанов и ремнем ГРМ. Силовой агрегат Гарантирует идеальный компромисс между производительностью и расходом топлива. Его довольствуется 8 литрами топлива на 100 км, что неплохо по сравнению с конкурентами, но далеко не сенсация. Разгон до сотни занимает 11,3 секунды. В верхнем диапазоне оборотов мотору не хватает эластичности - для разгона с 80 до 120 км / ч требуется более 20 секунд.

Номер 1.Двигатель объемом 6 л даже при больших пробегах (более 200 000 км) не имеет следов износа. Включая любые утечки и ненормальный расход масла.

Бензиновые семейства 1.8 и 2.0 Zetec-E

Это предложение для более требовательных. Конструктивно - это модернизированные моторы старого Мондео. Семейство ZETEC-E имеет более массивную конструкцию, чем SE, в том числе благодаря чугунному блоку цилиндров. При частых высоких нагрузках такое решение продлевает срок службы. Коленчатый вал и шатуны в двигателях одинаковые.Разница в рабочем объеме достигается за счет диаметра цилиндров.

Не имеют типовых неисправностей двигателей, которые скорее носят случайный характер: катушки зажигания, небольшие течи масла (неисправные масляные свечи в начале производства), необходимость прошивки ЭБУ (а также первые уловки).

1,8-литровая версия потребляет в среднем около 9 литров на 100 км, а разгон до 100 км / ч тянет чуть более 10 секунд. 2-литровый мотор еще менее экономичен, но позволяет получать удовольствие от вождения.Для любителей быстрой езды предусмотрены спортивные версии ST 170 и ST. Последний имеет усовершенствованную конструкцию с коваными поршнями и шатунами.

Дизель 1.8 TDDI

Моторы серии Endura - это первые дизельные агрегаты Ford с непосредственным впрыском. В них используется классический поворотный ТНВД. Разница в емкости достигается за счет различного программного обеспечения. Эти дизели заставили считаться с громкой и мало приятной работой. Вознаграждение будет - невысокая стоимость: особых хлопот агрегат не доставит.Самая слабая версия разгоняется до 100 км / ч за 14,5 секунды, а в среднем сжигает 5,5 литров топлива.

Дизель 1.8 TDCI DURATORQ (Common Rail)

В XXI веке любители дизелей не терпят повышенного шума и слабой динамики. Стандартным является дизельный двигатель с прямым впрыском, использующий систему COMMON Rail, питающую насос высокого давления. Далее он поступает в форсунки, которые с невероятной точностью дозируют подачу топлива в цилиндры. Работу системы впрыска поддерживает эффективный турбонагнетатель с изменяемой геометрией и надутым воздухоохладителем.Также используется двухмассовый маховик. К счастью, DuratorQ соответствует только нормам Евро-3, а потому не имеет сжимающего фильтра. Результат - хорошая производительность и надежность. В этом отношении Endura не может конкурировать с DuratorQ. Однако топливная система Delphi 1.8 TDCI чувствительна не только к качеству топлива. В случае ее выхода из строя затраты на ремонт системы впрыска составят около 10 000 рублей.

Самая слабая версия достигает 100 км / ч менее чем за 12 секунд, более мощная - менее чем за 11 секунд.По эластичности DuratorQ лучше, чем Endura: на разгон с 80 до 120 км / м требуется всего 10,5 секунды, а секунда - 22 секунды. Любопытно, что средний расход топлива у более современного двигателя выше - около 6,5 л на 100 км. Кроме того, это требует больших затрат на устранение неполадок.

Блоки обоих турбодизелей TDDI изготовлены из чугуна, что в конце 90-х считалось признаком глубокого консерватизма. Моторы стали дальнейшим продолжением старых и проблемных 1.8 TD. К счастью, инженерам удалось избавиться от главного недостатка - двух зубчатых ремней. Новые двигатели получили более надежное решение. Нижний шкив коленчатого вала приводит в действие насос через приводную цепь, которая теоретически имеет длительный срок службы. Распределительный вал в свою очередь связан с короткой планкой ТНВД. Ремень выдерживает более 100000 км пробега. Но помните, что в случае его обрыва клапаны произойдут, поэтому о замене не стоит забывать.Внимание! В процессе производства Ford изменил форму зубцов распределительного вала и ремня. Перед заменой необходимо ознакомиться с сервисной документацией.


Типичный недостаток фокуса турбодизелей - небольшой ресурс двухмаскового маховика (около 100000 км). Общая сумма затрат на ремонт может составить порядка 25-30 тысяч рублей. Еще одна распространенная проблема - воздушный барабан из-за трещин во впускной системе. Стоимость ремонта около 1000 руб.

Трансмиссия

Модельный ряд

IN Использовались две механические трансмиссии (MTX-75 и IB5) и одна автоматическая трансмиссия. Оба MCPP достаточно надежны, а наибольшее распространение получил IB5. С возрастом вероятность появления подшипников и синхронизаторов увеличивается. В IB5 наиболее уязвимы шестерни 5-й передачи. Они расположены в самом верху коробки, поэтому потеря даже 200 мл масла «обезвоживает» шестерни, что приводит к их износу.

АКПП 4F27E вполне вынослива, и до первого серьезного ремонта прослужит 250-350 тыс. Км.Соленоиды сдаются несколько раньше - на отрезке 150–250 тыс. Км. Это один из немногих автоматов, через который можно пройти, не снимая машину. На капремонт уйдет порядка 50-70 тысяч рублей.

Американская версия

Focus, после Mondeo первого поколения, стал следующей международной моделью Ford. В США он носил имя ZX3, ZX4, ZX5. Цифра означает количество дверей. Чисто с практической точки зрения американские версии фокуса особого интереса не представляют.Компакт со слабым двухлитровым двигателем и автоматической коробкой передач прожорлив и требует слишком больших затрат при низком уровне комфорта. Коррозия - еще одна проблема, характерная для большинства недорогих автомобилей, переживших путешествие через океан.

Технические характеристики Ford Focus I

Бензиновые версии

Версия

1,4 16 В

1,6 16 В.

1.8 16В.

2,0 16 В.

2.0 ул.

2.0 RS.

Двигатель

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Benz. турбо

Объем

1388 см3

1596 см3

1796 см3

1988 см3

1988 см3

1988 см3

R 4/16

R 4/16

R 4/16

R 4/16

R 4/16

R 4/20

Максимальная мощность

75 л.с.

101 л.с.

115 л.с.

131 л.с.

173 л.с.

215 л.с.

Макс.крутящий момент

123 нм

145 Нм

160 нм

178 Нм

197 Нм

310 Нм

Скорость

171 км / ч

185 км / ч

201 км / ч

201 км / ч

216 км / ч

232 км / ч

Время разгона 0-100 км / ч

15.1 секунда

10,4 секунды

9,2 секунды

9,2 секунды

8,2 секунды

6,7 секунды

Средний расход в л / 100 км

10,5

13,0

Дизельные версии

Версия

1.8 TDDI

1,8 TDDI

1,8 TDCI

1,8 TDCI

Двигатель

турбодизель

турбодизель

турбодизель

турбодизель

Объем

1753 см3

1753 см3

1753 см3

1753 см3

Расположение цилиндров / клапана

R 4/8.

R 4/8.

R 4/8.

R 4/8.

Максимальная мощность

75 л.с.

90 л.с.

100 л.с.

115 л.с.

Макс. крутящий момент

175 Нм

200 нм

240 Нм

250 нм

Динамические индикаторы (данные производителя)

Скорость

165 км / ч

180 км / ч

185 км / ч

196 км / ч

Время разгона 0-100 км / ч

14.4 секунды

12,4 секунды

11,6 секунды

10,7 секунды

Средний расход в л / 100 км

Рынок сбыта: Россия.

Ford Focus в кузове седан (DFW) - практичный и в то же время комфортный вариант, который рассматривался российскими покупателями как семейный, так и корпоративный автомобиль.Он был выпущен вслед за трех- и пятидверной моделью хэтчбека (в феврале 1999 г.). Ford Focus заставил взглянуть на концепт популярного гольф-класса. Дизайн автомобиля, пришедшего на смену модели Escort, представляет собой смелое сочетание форм и линий, получившее название «новое лицо». Многофункциональная задняя подвеска «Focus» Control Blade обеспечивает улучшенные эластокинематические характеристики, повышая устойчивость и управляемость машины. Обладая стильной запоминающейся внешностью и отличными ходовыми качествами, Focus стал поистине яркой новинкой.И на российском рынке - тоже первая машина иностранного производства, получившая ПМЖ на отечественном сборочном предприятии. Но случилось это позже, в 2002 году, вначале для российских покупателей предлагались автомобили из Европы (испанской сборки). Предлагались модификации седана с бензиновым мотором 1,6 л (100 л.с.), 1,8 л (115 л.с.) и 2,0 л (130 л.с.).


Интерьер седана Ford Focus демонстрирует не менее смелый подход к дизайну, чем внешний вид автомобиля.При этом его отличает солидная отделка, приятная и качественная обивка сидений, продуманная эргономика. Удобные большие дверные проемы удобны. Было предложено четыре комплектации: Ambiente, Comfort, Trend и топовая версия GHIA (только с мощными моторами 1.8 и 2.0). В базовую версию входит только самое необходимое: гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, бюджетная тканевая обшивка и сиденья, зеркала в солнцезащитных козырьках. Комфортное оснащение предложат передние стеклоподъемники, кондиционер, центральный замок с дистанционным открыванием багажника, карманы в передних дверях.Версия Trend становится богаче противотуманными фарами, алюминиевыми дисками, рулевым колесом с кожаной отделкой и подсветкой багажника. Самая дорогая версия GHIA предложит задние стекла, дворник с регулируемой паузой, водительское сиденье с подлокотником и электрической регулировкой высоты, салон велюр. В дополнительный зимний пакет добавлены зеркала заднего вида и подогрев зеркал, сидений, лобового стекла, форсунок омывателя.

Седан Focus I официально поступает на российский рынок начиная с модификации с 1,6-литровым двигателем мощностью 100 л.с. Более мощный агрегат 1.8 л имеет запас в 115 л.с. Самый мощный двигатель - 2,0-литровый - выдает 130 л.с. В этой топовой модификации производитель заявляет максимальную скорость 201 км / ч и 9,3 секунды разгона до «сотни». В зависимости от модификации Ford Focus первого поколения мог оснащаться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом. Расход топлива в смешанном цикле лежит в пределах 6,8-9,4 л / 100 км. Топливный бак Фокуса - 55 литров.

Седан FOD FOCUS первого поколения имеет передний привод, независимую переднюю подвеску Макферсон и заднюю многоблочную.В быстрых поворотах эффект обдува задней подвески многообразен. Дисковые вентилируемые тормоза сочетаются спереди с задними барабанными от начальных модификаций, также устанавливаются дисковые тормоза с моторами 1.8 и 2.0, также устанавливаются дисковые тормоза - такое сочетание разработчики посчитали более оптимальным. Во всех модификациях автомобиль получил двигатель с усилителем рулевого управления. Размеры кузова седана Фокус. Составляю: длина - 4382 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1440 мм. Колесная база в 2615 мм обеспечивает неплохой запас места для задних пассажиров (для сравнения отметим, что у предшественника Ford Escort в кузове седан размеры были 4290x1679x1349 мм, а размер колесной базы 2520 мм).Минимальный радиус поворота - 5,45 м. Объем багажника Focus I - седан 490 литров.

В элементарной комплектации седан Форд. Focus 1998-2001 предлагал регулируемую рулевую колонку и подушки безопасности водителя и переднего пассажира, ремни с системой предварительного натяжения и ограничения нагрузки. В топовой комплектации предлагалась система ABS и боковые подушки. В краш-тесте Euro NCAP 1999 автомобиль получил четыре звезды (из пяти) за безопасность водителя и взрослого пассажира и две звезды (из четырех) за безопасность пешеходов.

Ford Focus с момента появления на российском рынке стал бестселлером и своеобразным эталоном семейного автомобиля. В силу большой распространенности данной модели особых проблем с сервисом, поиском запчастей и т.п. не возникает. Стоит учесть, что Focus часто использовался как корпоративный транспорт. Все характеристики станков хорошо изучены и их легко найти в Интернете. Рестайлинг Ford Focus прошел в 2001 году.

Читать полностью

Автомобиль Ford Focus, пришедший на смену «Ъ», начали производить в Германии и Испании с 1998 года.Спустя год производство этой модели началось в США и Мексике, а в 2002 году Focus встал на конвейер нового завода во Всеволожске Ленинградской области.

Автомобиль предлагался с кузовами седан, хэтчбек (трех- и пятидверный) и универсал. Ford Focus оснащался бензиновыми двигателями 1.4 (75 л. С.), 1.6 (101 л.), 1.8 (114 л.) И 2.0 (130 сил). Турбодизель 1,8 л имеет версии на 90 и 116 л. из.

В 2002 году появились «заряженные» версии Focus ST170 и Focus RS.У модификации ST под капотом стоял двухлитровый двигатель DURATEC, форсированный на 170 л. с., «ERACE» (всего было выпущено 4500 единиц) оснащался турбированной версией того же мотора мощностью 215 л. из.

С появлением второго «фокуса» в 2004 году выпуск машин первого поколения в Европе прекратился, и на американском рынке эта модель продавалась до 2007 года. Американская версия автомобиля оснащалась объемом 2 и 2,3 литра. бензиновые двигатели.

2 поколение, 2004 год


Автомобиль второго поколения дебютировал в 2004 году. Появился перечень типов кузова, а под капотом европейских версий - новые турбодизели объемом 1,6 и 2 литра. На российском рынке Ford Focus предлагался с бензиновыми двигателями 1.4 (80 л. С.), 1.6 (100 и 115 сил), 1.8 (125 л.) И 2.0 (145 л.), А от 1.8 - турбодизель с турбонаддувом. емкость 115 л. из.

«Горячий» хэтчбек Ford Focus ST получил 2-х пятицилиндровый турбированный.Двигатель 5 литров, а у версии RS этот же мотор форсировал 305 «лошадок». В 2010 году 345-сильный RS500 был выпущен тиражом в 500 машин.

В 2008 году модель прошла рестайлинг и в таком виде выпускалась до 2011 года. В Китае этот автомобиль до сих пор производится на совместном предприятии Changan-Ford.

Для американского рынка С 2008 по 2011 год на заводе в Мичигане выпускалась его версия «Фокуса», существенно отличавшаяся от европейской. У этого автомобиля были версии с кузовами седан и купе, а под капотом у него стоял двухлитровый двигатель мощностью 140 л.из.

Обзор Ford Focus 2010 года, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Чтобы составить этот окончательный обзор нового Ford Focus 2010 года, редакторы TheCarConnection.com исследовали дорожные тесты и обзоры из широкого круга источников. Эксперты из TheCarConnection.com также управляли несколькими различными моделями Focus 2010 года, в том числе кузовами купе и седан, и предлагают больше информации и подробностей, которые помогут вам в вашем собственном исследовании.

Хотя Focus, возможно, был сильно обновлен в 2008 году, модель 2010 года все еще находится на той же платформе, представленной еще в 1999 году.Несмотря на свой возраст, платформа в прошлом доказала, что Ford отлично справляется с этой задачей, хотя были некоторые жалобы на то, что автомобиль может быть более спортивным.

Прошло два года с тех пор, как Ford полностью изменил дизайн Focus, но свежий стиль и фантастический интерьер по-прежнему остаются привлекательными аспектами автомобиля, хотя некоторые находят внешний вид немного нетрадиционным. Одним из основных критических замечаний в отношении Ford Focus 2008 года было то, что ему не хватало эстетики, а в случае с седаном мало что изменилось между тем и сейчас, чтобы изменить этот образ.Тем не менее, Ford в 2009 году взял купе и модернизировал его. Хотя это было улучшением внешнего вида, Focus Coupe по-прежнему не был самым красивым компактным автомобилем на рынке, и это остается таковым для модели 2010 года.

В Ford Focus 2010 года используются те же двигатели, что и в прошлогодней модели, в том числе 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, который выдает 140 лошадиных сил в седане Focus и, благодаря новой спортивной выхлопной системе, 143 л.с. в купе Focus. . Покупатели могут выбрать либо пятиступенчатую механическую коробку передач, либо четырехступенчатую автоматическую коробку передач.Также доступен сверхчистый 136-сильный вариант двигателя Duratec, и в Калифорнии он квалифицирует Focus как автомобиль с частичным нулевым уровнем выбросов (PZEV).

Проверка продолжается ниже

Как и прошлогодний Focus, Ford Focus 2010 приятный и тихий внутри - большое улучшение по сравнению с Focus последнего поколения, которое могло быть немного шумным. Хорошо проверенный интерьер Focus также вернулся в этом году, и с такими деталями, как скульптурные кольца, окружающие приборы, были похвалы как за его расположение, так и за детали.При этом в интерьере не все идеально.

Ford действительно расширил список стандартного оборудования, представив модель 2010 года. Новинка этого года, Ford включает в себя тормоза с АБС для всех четырех колес в стандартной комплектации каждой модели линейки Focus, а также систему стабилизации Ford AdvanceTrak. Боковые подушки безопасности и подушки-занавески для тех, кто впереди, также входят в стандартную комплектацию, а также систему обнаружения пассажиров.

Также стандартным для всех моделей Focus 2010 является новая система MyKey. Родители подростков оценят эту функцию, поскольку она позволяет им ограничивать максимальную скорость автомобиля до 80 миль в час, постоянно держать контроль тяги и ограничивать громкость стереосистемы до 44 процентов от максимальной громкости.

С точки зрения моделей, Ford Focus 2010 может быть либо традиционным седаном, либо более компактным двухдверным купе. Доступные уровни отделки салона варьируются от базовой S до превосходной комплектации SEL, в то время как комплектации SE и SES заполняют середину. Купе Ford Focus доступно только в одежде SE и SES. Focus 2010 имеет такой же широко известный интерфейс SYNC для развлечений и связи с двумя существенными отличиями. Прежде всего, система SYNC теперь входит в стандартную комплектацию, когда Focus заказывается в комплектациях SES или SEL.Он по-прежнему доступен в комплектации Focus SE за 395 долларов, но не в базовой модели S. Кроме того, SYNC был обновлен и теперь включает в себя отчеты о дорожном движении в реальном времени, пошаговую навигацию и другие функции, помимо его способности связывать автомобиль со всеми видами телефонов, КПК, MP3-плееров и портативных запоминающих устройств. В зависимости от того, как вы храните музыку и какой у вас мобильный телефон, обычно система SYNC представляет собой отличный интерфейс, а голосовые команды помогают держать руки на руле и смотреть на дорогу.

Ford Focus ST (Mk2) | PH Руководство по покупке б / у

ОБЗОР

  • Характерный 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель
  • Беззастенчивый спортивный с 18-дюймовыми колесами и расширенными арками
  • Интерьер не особо вдохновляет ...
  • ... но трель с пятью горшками определенно
  • Доступна от 4 000 фунтов стерлингов

Иметь отличный хот-хэтч по доступной цене - мечта многих. В Focus ST компании Ford удалось воплотить эту мечту в реальность.Кто-то может сказать, что первым Focus ST был ST170, но несколько большее число скажут, что первым ST, который действительно захватил воображение публики, была версия на основе Mk2 (C307) на базе Focus, которая вышла в 2005 году. Вместо 170-х годов. У Mk2 ST был скучный четырехцилиндровый двигатель, несущий дополнительную нагрузку на неудовлетворительную коробку передач с плохими передаточными числами, но у Mk2 ST был гораздо более характерный 222-сильный 2,5-литровый 20-клапанный пятицилиндровый агрегат KKK-Warner с турбонаддувом, заимствованный у Volvo S40 T5 (принадлежащий Volvo компанией Ford в то время).

Преемник Mk2 ST, Mk3 2011 года выпуска, вернулся к четырехцилиндровому двигателю 2.0. Это давало ему преимущество в 20 лошадиных сил над пятеркой, но было большим недостатком, когда дело касалось характера. Mk 3 не смог создать ничего похожего на тот же самый культ, что и Mk 2, поэтому мы собираемся сосредоточиться на Mk 2 с пятью горшками.

Некоторая привлекательность Mk2 ST, несомненно, была обусловлена ​​стилем и окраской Electric Orange, в которой были заказаны многие из них, но главное преимущество по сравнению с Mk1 170 было скрыто.Маркетинговая машина Ford проделала хорошую работу по передаче сообщения о том, что новый ST был разработан «Team RS». Этот талисман был подтвержден характеристиками автомобиля как на дороге, так и на треке.

Показатели производительности для переднеприводного люка массой 1360 кг составляли 6,5 секунды или около того для разгона 0–62 миль в час и максимальной скорости 152 миль в час. Хотя пиковая мощность ST не была достигнута до 6100 об / мин, его пиковый крутящий момент 236 фунт-фут был доступен с 1600 до 4000 об / мин, что фактически давало владельцу два способа управления им: резко увеличивать мощность или болтать по крутящему моменту.В любом случае вы доберетесь до места назначения быстро и, благодаря безопасному обращению и возбужденному пятицилиндровому лаю, с широкой улыбкой на лице.

Несколько слов о моделях ST. Обозначения ST-2 и ST-3 каким-то образом заставляют их звучать так, как будто они должны быть более поздними автомобилями, но на самом деле восходящие числа просто обозначают версии с более высокими характеристиками базовой модели ST без ксеноновой фары, без номера. Было продано не так много из этих «прямых» ST. Если вы покупали ST, вы хотели, чтобы он кричал об этом, а не шептал.Наиболее очевидным отличием прямого ST от 2 и 3, по крайней мере спереди, было отсутствие омывателей фар. Все Mk 2 ST имели кондиционер, уникальный для ST обвес и спойлер на багажнике, передние сиденья Recaro (тканевые или кожаные, в зависимости от модели), противотуманные фары и выхлопную трубу с двумя выходами.

Обновленная версия ST с «кинетическим дизайном», увеличивающая ассортимент, поступила в продажу в Великобритании в феврале 2008 года. Для некоторых новые фары и крылья означали, что рестайлинг не был столь же отличительным, как у первого автомобиля, но фейслифтинг был Задняя часть с новым бампером и диффузором поставила отметку во многих коробках, и улучшенный комплект нового ST и более свежий интерьер не заставили себя долго ждать, чтобы полюбить его поклонников, даже если приборная панель из углеродного волокна была на самом деле пластиковой.

Чтобы увидеть старую модель до фейслифтинга, в ноябре 2007 года Ford анонсировал выпуск ST500 ограниченным тиражом. Немного досадно, что 500 относится к количеству автомобилей, которые они собирались сделать, а не к мощности, которая не изменилась и составила 222 л.с. Это был красивый автомобиль в цвете Panther Black с серебристым капотом и серебристой стороной, крышей и полосами на багажнике, напоминающими ливрею Ford Le Mans 1969 года. Внутри были красные кожаные Recaros, пронумерованная табличка и очень полная спецификация, включая лобовое стекло, отражающее солнечное излучение и пакет обзорности Focus (автоматические фары и дворники, а также зеркало заднего вида с автоматическим затемнением).Модель ST500, выпущенная только в 2008 году, стоила 20 495 фунтов стерлингов. ST500 теперь стоит от 6500 до 9000 фунтов стерлингов.

В конце 2008 года вы могли получить одобренный заводом-изготовителем комплект для модернизации мощности Mountune Racing, состоящий из переназначения, интеркулера большего размера и панельного фильтра K&N. Это увеличило мощность до 256 л.с. и крутящий момент до 295 фунт-фут, преодолев разрыв между обычным ST и предстоящим 300-сильным RevoKnuckle Mk2 RS 2009 года. Комплект Mountune стоил 1120 фунтов стерлингов по частям плюс пара часов работы и превратил ST в трещина.За Mountune MP260 ST стоит поохотиться, если вы сможете найти его по подходящей цене. Мы откопали 73 000 5-дверных автомобилей с топовой спецификацией ST-3 и 3-дверные модели 2011 года выпуска (также со спецификациями ST-3) с пробегом 132 000 миль. Автомобиль 11-го года стоил 5695 фунтов стерлингов, более ранний с меньшим пробегом - 8450 фунтов стерлингов. На самом деле был и Mountune MR290 мощностью 286 л.с. с измененной схемой, полной выхлопной системой и впускным коллектором, но мы уверены, что он не был одобрен Ford.

СПЕЦИФИКАЦИЯ | FORD FOCUS ST MK2 (2005-2010)

Двигатель: 2,521 куб.
Крутящий момент (фунт-фут): 236 при 1600-4000 об / мин
0-62 миль / ч: 6.8 сек
Максимальная скорость: 150 миль / ч
Вес: 1437 кг
MPG: 30
CO2: 224 г / км
Колеса (дюймы): 8,0 x 18 (перед), 8,0 x 18 (r)
Шины: 225/40 (f), 225/40 (r)
В продаже: 2005-2010
Цена новинка: 17 790 £
Цена сейчас: от £ 4,000

Примечание для справки: данные о массе и мощности автомобиля сложно определить с абсолютной уверенностью.Для единообразия мы используем один и тот же источник для всех наших руководств. Мы надеемся, что данные, которые мы используем, чаще верны, чем ошибочны. Наш совет - относиться к нему как к относительному, а не окончательному.

ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Пятицилиндровый двигатель будет плавно вращаться до максимальной мощности 6100 об / мин, но как только вы превысите 5000 об / мин, речь идет скорее о шуме, чем о значительном прогрессе. Это хороший шумовой ум, усиленный не слишком искусственным способом с помощью звукового симпозиума, но характеристики этого двигателя с высоким крутящим моментом действительно способствуют серфингу, а не напряжению.

Несмотря на то, что двигатель, производный от Volvo, отличается прочностью и надежностью, некоторые ранние модели ST имели проблемы с расщеплением гильз цилиндров, о чем свидетельствует майонез вокруг маслозаливной горловины, пропуск зажигания или белый дым. Эти вкладыши можно использовать с прокладками, но к тому времени, когда вы добавите новый ремень ГРМ и новый водяной насос, вы увидите банкноту в 800 фунтов стерлингов. По общему мнению, Ford пересмотрел блоки на автомобилях после рестайлинга 2008 года.

Разделенные диафрагмы корпуса масляного фильтра также могут повредить ST. Свист на холостом ходу, который исчезает при извлечении щупа, почти наверняка означает, что у вас есть эта проблема.Опять же, считается, что Ford обратился к этому когда-то в 2008 году, но для владельцев более ранних автомобилей это не из дешевых.

Неисправные соленоиды наддува снизят вашу мощность. Если стрелка на манометре наддува вашего ST не проходит до середины 0,6 бара (или до точки 3/4 0,9 бара на автомобиле с картой), или если стрелка, кажется, танцует, как ваш сумасшедший дядя на полпути. свадьба, подозреваю соленоид.

Датчики массового расхода воздуха

тоже идут. Генераторы переменного тока на более ранних автомобилях будут указывать на мигание фар и / или сигнальную лампу аккумулятора.Официальный график замены ремня ГРМ для этого двигателя составляет 10 лет / 125 000 миль, но разумные владельцы не рискнут в такие длительные интервалы.

Когда вы будете довольны базовой целостностью вашего двигателя, вы можете подумать о настройке. Это забавное занятие. Простое переназначение может добавить 25-50 л.с. и удобный дополнительный крутящий момент. Настройку на втором этапе для достижения 300 л.с. можно выполнить со стандартными внутренними компонентами, и даже этап 3 (300-320 л.с.) возможен со стандартным блоком и турбонаддувом, но после этого вам понадобится новый или гибридный турбо и возможно, блок RS с усиленными внутренностями.Цифры до 500 л.с. ходили кругом.

Что подводит нас к муфтам ST, карданным валам и пыльникам карданных валов. Это не самые сильные примеры им подобных, и любые слабые места в этой области будут быстро обнаружены настроенными автомобилями. Способность пяти горшков плавно набирать обороты с подвала на высоких передачах действительно впечатляет.

Удобно, это также отличный способ узнать, есть ли у вашего автомобиля пробуксовка сцепления. Усиленно загружайтесь на низкой скорости на высшей передаче. Повышенный шум двигателя без очевидного увеличения скорости означает, что вам необходимо заменить сцепление, в идеале на блок RS, укомплектованный двухмассовым рабочим цилиндром маховика и упорным подшипником.Это если вы все равно планируете оставить машину на некоторое время, и у вас есть около 1000 фунтов стерлингов на работу.

Хотя система стабилизации ESP изначально входила в стандартную комплектацию ST-2 и 3, она была только опцией на базовом ST до тех пор, пока в 2008 году не появился фейслифтинг. Интересно, что круиз-контроль был опцией для обычного Focus, но никогда не использовался. Предлагается на любых СЦ.

ШАССИ

По сравнению со стандартным Focus, пружины ST были на 30 процентов жестче спереди и сзади.Задний стабилизатор поперечной устойчивости стал на 5 процентов жестче, амортизаторы были откалиброваны, а дорожный просвет стал на 15 мм ниже. Несмотря на все это, ходовая часть оставалась достаточно гибкой, поэтому многие владельцы ST воспользовались возможностью установить один из одобренных Ford комплектов Eibach, которые немного уменьшили высоту.

Хотя это ни в коем случае не надежный справочник, вы можете сказать что-то о сроке службы подержанного автомобиля по качеству его шин. Не только по состоянию, в котором они находятся, но и по надписи на боковой стенке.Если у ST, на который вы смотрите, на шинах написано Lingalonga Ditchfinder или что-то подобное, это может заставить вас задуматься об общем уровне обслуживания и ухода, который мог (не) выполняться предыдущим владельцем.

Все ST поставлялись с 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Их легко установить, но 200 фунтов стерлингов должны покрыть стоимость ремонта для всех четырех. Большой популярностью пользуются тормозные комплекты большого размера. Если хотите, можете установить суппорт с 8 поршнями.

КУЗОВ

Несмотря на то, что довольно много ST будут жестко использоваться в иногда сомнительных условиях - Кларксон назвал этот первый ST Focus ASBO - также верно, что 200000-мильные ST действительно существуют, и что они все еще могут выглядеть хорош в этом пробеге практически в любом цвете: Electric Orange, которым они больше всего известны, Diamond White (позже заменен Frozen White и перламутровым Ice White), Colorado Red, Sea Grey, Panther Black, Moodust Silver и Ford классический Performance Blue.

Это обнадеживает, но никуда не деться от того факта, что самым ранним ST сейчас пятнадцать лет, а любой пятнадцатилетний Focus будет уязвим для ржавчины. Слабые места на ST - это места, где задние арки встречаются с бампером. Смещенный бампер (что было на них) в конечном итоге сотрет краску и приведет к коррозии. В конце концов, Ford признал проблему, установив пластиковые прокладки / ленту между панелью и бампером, как они это сделали на отбойниках крышки багажника. и на резиновом уплотнении чехла возле омывающей трубки, оба из которых имели схожие проблемы с истиранием краски.

Вода может попасть в багажник через шов петель крышки багажника или через протекающую емкость с омывателем. Неаккуратная краска или подозрительно свежие болты крепления панели должны пробудить ваше любопытство по поводу возможности ремонта после аварии. Боковые юбки могут расшататься, но разобрать это несложно.

ИНТЕРЬЕР

Внутри каждого ST были сиденья Recaro. Главное, что нужно помнить о ST-3, - это то, что его скульптурная задняя скамья превратила Focus в четырехместную, а не пятиместную машину, поэтому, если для вас важна перевозка людей, стремитесь к ST-2.Стандартные сиденья на базовом ST и ST-2 были тканевыми с цветными боковыми валиками. На этих тканевых сиденьях была доступна опция обогрева, как и скульптурная задняя скамья, но ни то, ни другое обычно не использовалось.

У обычного ST был однодисковый SCD-проигрыватель Ford, модернизированный на ST-2 до Sony Audio Single CD / MP3-плеера. ST-2 также имел дополнительный вход в перчаточном ящике, два дополнительных динамика, биксеноновые фары с омывателями и автоматическим выравниванием, светодиодные задние фонари и лобовое стекло с подогревом Quickclear.На смену ST-3 пришла аудиосистема Sony Audio 6CD (с поддержкой MP3 с 2007 г.), а также полностью кожаное сиденье с ручной регулировкой в ​​10 направлениях, регулируемой поясничной опорой и обогревом для обеих передних сторон.

Скрип сидений означает, что базы Recaro оправдывают свою репутацию трещин. В частности, на автомобилях с тканевыми сиденьями сложно поддерживать внешний вид этих ярко выраженных боковых валиков. В 2010 году, за год до кончины, ST-3 был украшен добавлением радио Sony DAB, двухзонного климат-контроля, защитного стекла и входа без ключа.

PH ВЕРДИКТ

В Mk 2 Focus ST есть что-то очень привлекательное. Это не обязательно будут текущие расходы: дорожный налог составляет 325 фунтов стерлингов в год, и ваши реалистичные показатели миль на галлон будут ниже 20, а низкие 30 - достижимы при стабильном движении по автомагистралям. Передние шины прослужат более 10 000 миль.

Но цена входа в клуб ST соблазнительно низкая. 2500 фунтов стерлингов вам принесут, хотя для примера с очень большим пробегом (160-180 000). Неряшливые автомобили первого года выпуска с шестизначными цифрами начинаются от 3000 фунтов стерлингов.Это не так уж и много для спортивного, практичного, отличительного и (если не затронула ржавчина) прочного люка мощностью 225 л.с., который был более чем поверхностным протиранием масляной тряпкой отдела RS.

Нет недостатка в подходящих автомобилях на выбор, при этом нет большой разницы в цене между 3- и 5-дверными автомобилями. Мы купили 89000-километровый мотоцикл 2006 года в синем цвете с обновленным двигателем мощностью 292 л.с. и хорошей партией обновлений сцепления, интеркулера, впуска и выпуска за несколько фунтов стерлингов, превышающих 4000 фунтов стерлингов. Самым дорогим Mk 2 ST в объявлениях PH на момент написания был 73000-мильный ST-2 '08 по довольно обнадеживающей цене в 8 795 фунтов стерлингов.Чуть более реалистичным был полностью кожаный ST-3 2010 года с пробегом 84 000 миль за 8 499 фунтов стерлингов или тканевый ST-2 в цвете Performance Blue с 62 000 миль за 7 995 фунтов стерлингов. Все это дешево по сравнению с ценой в 30 тысяч фунтов стерлингов, которую вы можете увидеть на подержанной модели ST 2019 года.

Выбор одной из менее «молочных» схем окраски, которые Форд вдумчиво добавил в палитру ST, определенно поможет немного смягчить изображение. Наряду с хорошим комплектом шин вам в идеале понадобится сервисная книжка с полной печатью, но, по крайней мере, потратьте немного времени и денег на то, чтобы убедиться, что вы не откладываете деньги на списание.

Вокруг есть один или два специализированных продавца ST, возможно, самый известный и уважаемый из них - ST-Focus.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *