Ford focus 3 рестайлинг характеристики: Технические характеристики нового Ford Focus (клиренс, размеры, расход)

Содержание

Технические характеристики Ford Focus 3 — двигатели, расход топлива, размеры кузова, клиренс

Автор admin На чтение 7 мин. Просмотров 1 Опубликовано


Гигантская программа военного времени, начатая Эдзелем Фордом, произвела 8 четырех-моторных бомбардировщиков V Liberator, 57 двигателей для самолетов и более четверти миллиона танков, противотанковых установок и др.

После краткого правления старика Форда Эдсель умер в в власть перешла к Генри Форду-второму, вдохнувшему новую жизнь в компанию. В г.

Ford Motor Company продает примерно автомобилей, увеличив свою прибыль с 94 миллионов за предыдущий год до форд фокус 1 технические характеристики долларов и достигнув самого высокого объема продаж за период с года. Послевоенная программа реорганизации Генри Форда II позволила быстро восстановить здоровье компании.

Результатом явилось строительство 44 производственных заводов, 18 сборочных заводов, 32 складов запчастей, двух огромных испытательных полигонов и 13 инженерно-исследовательских лабораторий в США.

Привлекательный 4-местный Mustang г. В первые же дней было продано этих машин. Общие продажи за год составили автомобилей, что принесло компании 1 миллиард долларов прибыли.

Технические характеристики Форд Фокус 3

В году первая 1,6-литровая модель Escort Twin Cam начала свою спортивную карьеру, успешно открыв сезон и победив на кольцевом заезде в Ирландии, Датском Тюльпане, Австрийских Альпах, Акрополе и в Ралли Шотландии в течение восьми недель.

К концу своего первого сезона Escort победил в знаменитом Форд фокус 1 технические характеристики озер в Финляндии, что помогло Форду занять крепкие позиции в Мировом чемпионате по ралли новых автомобилей.

Внедрение системы электронного управления скоростью автомобиля.

Модели с конструкцией Twin Cam Escort продолжали побеждать по всему миру в и годах. Автомобиль производили практически на всех тогдашних европейских заводах Ford, а название Cortina присвоили английской версии с "правым рулем". Форд фокус 1 технические характеристики года с началом выпуска капотных грузопассажирских моделей Ford Econoline E-series новой генерации начали применять элементы форд фокус 1 технические характеристики части, двигатели и трансмиссию, аналогичные внедорожникам и пикапам серии F.

В году на рынок вывели новую гамму комфортабельных 7- 8- и местных цельнометаллических микроавтобусов и четырехдверных фургонов с кузовом. Семейство Fiesta существует уже свыше 20 лет — первое поколение появилось еще в г. Жизненный путь моделей нынешнего поколения, начавшийся на Женевском автосалоне, близится к закату.

За 11 лет семейство Fiesta дважды в и гг. Crown Victoria одна из популярных в США моделей в полиции, такси, прокате, на вторичном рынке. Производство в Канаде. Дебют модели состоялся в Новое поколение автомобиля вышло в декабре года. Обновление внешнего вида — Полноразмерный универсал Вгоnсо года представлял собой полноприводный пикап с укороченной базой. Проходимость получилась довольно высокой, поэтому модель долго оставалась популярной в частности, на Аляскедаже после появления более современных моделей.

Технические характеристики Форд Фокус 1

Вгопсо стал в первой половине х одним из лидеров на российском рынке среди подержанных автомобилей такого типа.

В остальном Focus сделан по канонам класса В: Focus получил несколько вариантов оснащения. Базовая комплектация Ambiente предлагала: В исполнении Comfort: Для самых взыскательных и требовательных клиентов предлагалось исполнение-люкс под названием Ghia. Здесь уже в стандартном оснащении дюймовые колеса вместо дюймовых, пассажирская подушка безопасности, зимний пакет обогрев сидений, зеркал, лобового стекла, форсунок омывателя, электропривод регулировки зеркалзадние электростеклоподъемники и центральный замок с ДУ.

Основной бардачок невелик, зато в дверях есть весьма просторные ниши, перед рычагом передач — площадка, куда можно положить небольшие предметы, например, мобильный телефон, в сиденьях предусмотрены кармашки.

Сидения имеют стандартные механические регулировки взад-вперед, по углу наклона спинки и величины поясничного подпора.

В дорогих версиях предусмотрена электрическая форд фокус 1 технические характеристики водительского кресла по высоте и убираемый подлокотник.

По вылету и наклону, причем в весьма широком диапазоне, регулируется и рулевая колонка. В году Focus подвергся незначительному рестайлингу — изменились фары, передний бампер, радиаторная решетка, а также детали интерьера. Производство автомобиля первоначально началось в октябре года на головном заводе для Focus в Саарлуи Германия и в Валенсии Испаниявесной года — в России завод во Всеволожскев КНР и на Тайване. Визуально он смотрится солиднее предшественника.

И дело здесь не только в кузовной стилистике. Колесная база увеличена на 25 мм, колея — на форд фокус 1 технические характеристики мм. Колеса теперь — на 15, 16 или 17 дюймов. Вот почему в салоне так просторно даже задним пассажирам. А покатая крыша, придающая облику автомобиля стремительность, находится достаточно высоко над головами пассажиров.

Таком образом, в России с конца лета года предлагается только новый Ford Focus II местной сборки с форд фокус 1 технические характеристики 5-дверный хэчбэк 3-дверный хэчбэк — с августа форд фокус 1 технические характеристики, седан и универсал в форд фокус 1 технические характеристики фиксированных комплектациях: Ambiente ПБ водителя, центральный замок, иммобилайзер, регулировка рулевой колонки по вылету и углу наклона ; Comfort дополнительно кондиционер с режимом циркуляции воздуха и электропривод ; Trend дополнительно бортовой компьютер, противотуманные фары и улучшенный интерьер и Chia дополнительно отделка салона алюминием и кожей, полный набор ПБ, включая боковые, центральный замок с ДУ, охлаждаемый перчаточный ящик, магнитолу Sony и др.

За доплату предлагают ABS и система динамической стабилизации IVD, двухзональный климан-контроль, биксеноновые фары, парктроник, аудиосистема с многофункциональным сенсорным дисплеем всего 6 вариантовтри вида литых дисков и возможность установки голосового управления мобильным телефоном. В Российскую комплектацию также вошли защита моторного отсека, усиленные диски и шины, защита порогов, брызговики и полноразмерное запасное колесо.

Гамма двигателей для России: В профиль новый Focus выглядит стильно и гармонично. Каждый элемент его дизайна имеет и функциональное предназначение. Так, козырек над задним стеклом оптимизирует воздушный поток. Даже боковые зеркала тщательно проработали и это сказалось на акустическом комфорте.

В соответствии с наружностью интерьер второго Focus стал серьезнее. Фундаментализм подчеркивается не только архитектурой внутреннего убранства, но и качеством отделочных материалов. Так, передняя панель теперь выполнена из эластичного пластика. В целом все эстетично и удобно. В интерьере все добротно, основательно и современно. В первую очередь это заслуга более высококачественных материалов.

Кроме того, салон лишился острых граней, присущих Focus первого поколения. Из приятных мелочей — выросший до 12 литров бардачок, также к услугам пассажиров — форд фокус 1 технические характеристики, отсеки для бумаг и лампы подсветки. Найдется куда положить мелкие форд фокус 1 технические характеристики — рядом с сидениями есть отсеки.

Задний диван вполне удобный, на нём можно устроится втроем. Руль на регулируемой по двум направлениям рулевой колонке тоже на уровне. К слову, усилие на нем можно менять, выбрав в настройках бортового компьютера подходящий режим. В Focus II можно выбрать любой из трех режимов электроусилителя: Подвеска достаточно комфортна.

Ford Focus II отлично проходит неровности, быстро справляется с колебаниями, четко стоит в повороте. Тормозные механизмы, сохранившие преемственность, адекватно и надежно замедляют автомобиль без траекторных искажений. Массивные очертания автомобилю придавали его надутые колёса, с дисковым покрытием размерами от 15 до 17 дюймов, наклонённый капот, сильно заваленная задняя стойка и массивные двери. Но всегда хорошее, где ни будь, заканчивается. Что же плохого в этой машине?

Её задняя часть. Такое чувство, что дизайнерам заплатили только за разработку передней части, а заднюю уже дорисовали походу дела. Я приверженец минимализма и простоты, но не в этот раз, ибо вся задняя часть смотрится уныло и безвкусно, её даже не форд фокус 1 технические характеристики светодиодные огни и развитый бампер с пластиковой накладкой.

Читайте также: Opel Frontera Опель Фронтера технические характеристики Размеры автомобиля соответствуют габаритам оригинального C-класса машин: Между передним и задним мостом этого автомобиля расстояние составляет мм.

Его клиренс, при замере, показывает цифру — мм.

Хотите увидеть это своими глазами, ищите в интернете: Полный вес Ford Focus в нормальной сборке составляет кг. Вид изнутри данной машины смотрится солидно и богато, что является большим плюсом.

Технические характеристики форд фокус 3 седан

Главная » Ford » Технические характеристики форд фокус 3 седан

Мой любимый автомобиль Ford Focus III 1.6 AT

или

Быстрый поиск автомобиля

Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2649 мм
Колея передняя1554 мм
Колея задняя1544 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника минимальный372 л
Ширина1823 мм
Длина4534 мм
Высота1484 мм
Модель двигателяSigma
Объем двигателя1596 см3
Мощность 125 л. с.
При оборотах6000
Крутящий момент159/4000 н*м
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра79 мм
Ход поршня81.4 мм
Степень сжатия11
Экологический стандартEuro 5
Максимальная скорость195 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)11.8 с
Расход топлива в городе на 100 км9.3 л
Расход топлива на трассе на 100 км4.8 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км6.4 л
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1324 кг
Допустимая полная масса1825 кг
Размер шин205/55 R16

Подробные технические характеристики Форд Фокус 3 поколения в кузове седан

В статье приведены подробные технические характеристики Форд Фокус 3 поколения в кузове седан. Автомобиль производится с 2010 года по настоящее время, он комплектуется дизельными и бензиновыми двигателями. Из таблиц вы сможете получить всю интересующую вас информацию о габаритах, массе, технических характеристиках двигателя, трансмиссии, тормозной системы, расходе топлива, рулевого управления, размерности колес и резины, динамике разгона вашего автомобиля.

Фотографии, описание, другие модели Форд Фокус седан смотри тут.

Характеристики двигателя Форд Фокус 3 седан

Технические характеристики трансмиссии

Характеристики тормозной системы

Размерность колес

Габаритные размеры Форд Фокус 3 седан

Масса и грузоподъемность

Динамика разгона

Расход и тип топлива Форд Фокус 3 седан

Краш тест Форд Фокус 3 седан

О технических характеристиках Форда Фокус 3

ФордФорд Фокус 3

Благодаря удачному сочетанию невысокой цены, отличного качества и технических характеристик, Форд Фокус 3 по праву занимает одно из передовых мест в списке наиболее продаваемых машин, а также является обладателем многих титулов (автомобиль года и т. д.). Форд Фокус относится к тем машинам, о которых много говорить не нужно. Сотни тысяч владельцев этих автомобилей на своем личном опыте проверили и убедились в высоком качестве и надежности модели. Дизайн Ford Focus 3 сочетает в себе как агрессивные линии, так и черты, присущие семейному автомобилю.

Автомобиль Ford Focus является одним из наиболее современных и красивых автомобилей в гольф классе и заметно выделяется на фоне многочисленных конкурентов. Благодаря наличию различных систем помощи, датчиков слежения за водителем и дорожной ситуацией, Форд Фокус 3 можно назвать безопасным по всем критериям. Автомобиль Ford Focus 3 может быть в таких кузовах:

  1. Седан.
  2. Хэтчбек (в том числе версия RS).
  3. Универсал.

Седан, универсал

Технические характеристики Ford Focus 3 2017 года в кузове седан позволяют уверенно себя чувствовать как в городе, так и на трассе. При этом автомобиль характеризуется экономичностью и довольно неплохими динамическими показателями. Ниже будут представлены основные параметры автомобиля в кузове седан. Всего на выбор предлагается 6 вариантов двигателей: 3 варианта с объемом 1.6 (105 л. с., 125 л. с., 125 л. с.) и 3 мотора с объемом 2.0 (150 л. с., 150 л. с., 140л. с.). В паре с этими силовыми агрегатами могут устанавливаться 5-ступенчатые механические коробки передач или 6-ступенчатые автоматы. Отличительной особенностью этим двигателей является их экономичность – в смешанном цикле расход может варьироваться от 5,3 до 6,7 литра на 100 км. Конечно же, Ford Focus нельзя назвать спортивным автомобилем, но динамики хватает для комфортного передвижения, как в городе, так и по трассе.

Читайте также:  Процедура замены топливного фильтра Форда Фокус 3

Что касается Форд Фокус 3 в кузове универсал 2017 года, то его технические характеристики практически ничем не отличаются от других кузовов, то есть седан или хэтчбек. Единственное отличие заключается в габаритах, поскольку универсал самый большой. В остальном же, версия универсал и седан имеют одинаковые технические характеристики, потому останавливаться на них мы не будем.

Версия хэтчбек

Автомобиль Ford Focus 3 в версии хэтчбек обладает следующими техническими характеристиками, представленными в таблице ниже.

Мотор Трансмиссия Мощность Выбросы углекислого газа (г/км) Расход горючего Скорость (max) Разгон 0-100 км/ч
1.6l 5, механика 105 л. с. 140 6 187 12.3
1.6l 5, механика 125 л. с. 140 6 196 10.9
1.6l 6, автомат 125 л. с. 150 6.5 193 11.7
2.0l 5, механика 150 л. с. 157 6.7 204 9.2
2.0l 6, автомат 150 л. с. 150 6.4 200 9.3
2.0l 6, автомат 140 л. с. 140 5. 3 205 9.3

Самым заряженным вариантом Форд Фокус является версия RS. Хэтчбек оснащен огромным количеством современных систем и является примером инновационных разработок. Внешний вид модели RS 2017 года удивительный, поскольку агрессивные линии и мускулистый облик не могут никого оставить равнодушным.

Читайте также:  Процедура разборки ключа зажигания Форда Фокус 3

Что касается габаритов, то ширина версии RS 2017 года составляет 1858 мм, длина – 4362 мм, а высота соответственно – 1471 мм. Колесная база точно такая, как и на цивильном варианте и составляет 2848 мм.

В качестве силового агрегата на Форд Фокус 3 RS используется двигатель Eco Boost объемом 2,5 литра, способный выдавать 320 л. с. и 434 Нм крутящего момента. В паре с мотором устанавливается механика с 6 передачами либо же специальная полноприводная трансмиссия Ford Performance AWD. Максимальная скорость RS составляет около 270 км /ч, а сотку автомобиль набирает менее чем за 5 секунд.

Версия RS и ее технические характеристики подойдут для самых требовательных водителей, для которых на первом месте стоит динамика и ощущения от вождения.

Комплектации

Форд Фокус 3 2017 года предлагается покупателям в 4 различных комплектациях:

  1. Ambiente.
  2. Trend.
  3. Trend Sport.
  4. Titanium.

Базовая комплектация предлагается с мотором 1,6 (105 л. с.) и механической КПП. Автомобиль оснащается системой АБС, электроусилителем руля, электрической регулировкой зеркал, подушками безопасности, регулируемым рулем и креслом и т. д. За дополнительную плату можно было установить кондиционер и аудиосистему.

Комплектация Ford Focus Trend 2017 года имеет лучшее оснащение и в базе имеет кондиционер, подогрев сидений, АКПП и более мощный двигатель. Помимо этого она включает в себя подогрев лобового стекла, ЕСП, дополнительные подушки безопасности и т. д.

Читайте также:  Регламент технического обслуживания Форда Фокус 3

Что касается комплектации Trend Sport, то ее набор опций позволяет действительно почувствовать себя комфортно, поскольку диски на Форд Фокус 3 установлены литые, передние сидения с улучшенной боковой поддержкой, система контроля слепых зон, биксеноновые фары, подсветка салона, система навигации и многое другое. Более того, салон обтянут качественной кожей, и выглядит очень богато.

Самый богатый набор оснащения на Форд Фокус 3 предлагается в версии Titanium, которая комплектуется 2-зонным климат контролем, системой запуска двигателя с кнопки, системой помощи старта под горку и прочее. В общем, выбор различных современных опций и оборудования довольно широк, и под различный бюджет можно подобрать неплохой вариант FordFocus 3.

Проанализировав технические характеристики, можно сделать вывод, что Форд Фокус 3 – это действительно современный автомобиль, который способен подарить своему владельцу отличную динамику при довольно скромных аппетитах к потреблению топлива. Большая линейка двигателей позволит подобрать каждому водителю вариант под себя в зависимости от потребностей. Одна вещь очевидна – любой двигатель и любая комплектация позволяют чувствовать себя уверенно и комфортно в любых условиях.

Ford Focus Форд Фокус Тест драйв Anton Avtoman

Ford Focus 2014 рестайлинг - видео-обзор Александра Михельсона

Ford Focus 3!обзор форд фокус 3!технические характеристики авто

техническая характеристика Форд фокус ST 2. 0

Тест драйв Форд Фокус 2015. Видео обзор Ford Focus

Интересно почитать:

05.05.2017 Андрей Павлюк (проголосовало:2, оценка: 5,00 из 5)

Мой любимый автомобиль Ford Focus III 2.0 MT

или

Быстрый поиск автомобиля

Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2649 мм
Колея передняя1554 мм
Колея задняя1544 мм
Дорожный просвет120 мм
Объем багажника минимальный372 л
Ширина1823 мм
Длина4534 мм
Высота1484 мм
Объем двигателя1999 см3
Мощность160 л.с.
При оборотах6500
Крутящий момент198/4450 н*м
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра87. 5 мм
Ход поршня83.1 мм
Экологический стандартEuro 5
Максимальная скорость195 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)9.5 с
Расход топлива в городе на 100 км9 л
Расход топлива на трассе на 100 км6.9 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км7.8 л
Объем топливного бака55 л
Снаряженная масса автомобиля1319 кг
Допустимая полная масса1900 кг
Размер шин195/65 R15

Форд Фокус 3 рестайлинг 2014 года. Технические характеристики.

Форд Фокус 3 рестайлинг 2014 года

Новый Ford Focus 3 рестайлинг 2014 года, был заснят репортерами, когда проходил тесты на зимней дороге.

На фотографиях можно увидеть, что он имеет измененную по форме решетку радиатора, которая сделана в том же духе, в каком делались решетки моделей Мondeo и Fiesta, в стиле Aston Martin.

В передней части машины закрыты два углубления в форме треугольника.

Это сделано, судя по всему для того, чтобы точно знать — охлаждение двигателя не нарушается, несмотря на уменьшение площади решетки.
Ожидается, что ( по прогнозам, сделанным в Британии) новый автомобиль покажут к началу 2014 года, вместе с C-Max MPV, который тоже обновлен.

Американское же издание Motorauthority, считает, что машина на фотоснимке — это прототип нового Focus RS и предполагает что четырехцилиндровый турбированный силовой агрегат EcoBoost, который имеет объем 2,3 и мощность 350 лошадиных сил, будет у них одинаковый с Ford Mustang.

Форд Фокус 3 рестайлинг 2014 года

Также издание считает, что в Ford Focus RS будет присутствовать еще ряд улучшений.

Это -активный электронный дифференциал. Он будет способствовать лучшему распределению крутящегося момента.

Кроме того у этого автомобиля будут модернизированная подвеска, тормоза .

Дополнят изменения аэродинамические элементы и стильный спортивный интерьер.

По желанию можно будет заказать пятидверный вариант кузова, который более практичен, хотя полноприводной версии все еще не ожидается.

Ford Focus 3 рестайлинг 2014 – что изменилось?

На Женевском автосалоне уже прошел успешный показ новой рестайлинговой версии автомобиля Ford Focus 3 2014.

Компания не только обновила внешний вид машины, но и дополнила ее двумя новыми моделями двигателя и усовершенствованным набором систем.

Изменения экстерьера Ford Focus 3

После официального представления можно рассказать о рестайлинге внешнего вида авто.

Новый Ford Focus 3 получил обновленные элементы кузова, а точнее его передней части.

Теперь она похожа по дизайну на модель Mondeo.
Автомобиль обзавелся новою решеткой радиатора, видоизмененным передним бампером и обновленной оптикой.

Сзади кузов тоже обновился. Изменения коснулись дизайна фар и формы бампера.

Однако они незначительно отличаются от предыдущей версии. Легкосплавные диски тоже получили новый дизайн.

Салон Ford Focus 3 и обновление дополнительных систем

Рестайлинг в салоне нового автомобиля можно назвать заметным. Сначала внимание концентрируется на оформлении центральной консоли.

Также она обзавелась совершенно новой системой мульти-медиа и климатической системой.

Руль получил трехспицевый дизайн.
Ford Focus 3 2014 первым получил новую развлекательную систему Sync 2.

Отличительными особенностями такой системы стали больший сенсорный экран и улучшенное управление с помощью голоса.

Технические характеристики рестайлинговой версии

Новый Ford Focus 3 2014 в процессе доработки получил подвеску с большей жесткостью и улучшенное управление рулем.

Разработчики уверяют, что такие изменения сделают управление автомобилем более Ford Focus 3 2014 комфортным.

Еще новую модель оснастили улучшенным парковщиком.
Была доработана и система избегания столкновений Active City Stop.

Она способна распознавать предаварийные ситуации и включать тормозную систему при скорости не более 50 км/ч.
В этой версии Ford Focus будет использоваться My Key.

Это система, с помощью которой можно программировать разные автомобильные параметры.

Например, максимальную скорость движения или громкость звучания музыки.

Как уверяют разработчики, она может стать одной из мер безопасности, особенно когда автомобилем часто управляет неопытный водитель.

Добавятся к линейке двигателей авто две новые модели. Это будут бензиновый двигатель Ecoboost на 1,5 литра и дизельный двигатель TDCi на 1,5 литра.

Каждый агрегат будет доступен в нескольких мощностях: 150-180 л. с. и 95-120 л. с.

Сегодня конкуренция на авторынке велика, поэтому машины становятся качественнее и дешевле одновременно.

Доступность и качество вложены и в новый Ford Focus 3 2014.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Форд фокус 1 сплит-порт коленвал | Festima.

Ru

Штaтнaя мaгнитoлa новинкa года с достaвкой бeз предоплaты. Хотитe нaйти автoмaгнитoлу пocледнего пoкoлeния по сaмoй выгодной цeнe? Tогда ocтанoвитеcь и вниматeльнo ознaкoмьтecь с нaшим пpедлoжeниeм! Пpедлaгаeм автoмaгнитолу хит-нoвинку 2021 годa пo самым выгодным цeнам в Mоcкве и пo вcей России! ================================================== Вот что делает автомагнитолу tеyеs такой популярной: ✔️ ЛУЧШАЯ ЦЕНА. Позвоните или напишите и сами убедитесь. ✔️ Встроенный Нi-Fi усилитель, линейные выходы на внешние усилители, DSР цифровой процессор! ✔️ Сенсорный экран с навигацией, громкой связью, камерой заднего вида, DVD, интернет и т.д. ✔️ Голосовое управление и ввод текста голосом ✔️ Wi-Fi / 3G / 4G / LТЕ интернет. ✔️ Навигация GРS и Glоnаss с пробками, снимками спутника и дорожной информацией о пробках. ✔️ Штатные автомагнитолы на АNDRОID 10! ✔️ Подключение без проблем. Полностью штатное подключение для любого автомобиля! ✔️ Поддержка заводских камер заднего вида, парктроников, настроек автомобиля и т. д. ✔️ БЕСПЛАТНАЯ доставка по всей России. ✔️ Оплата при получении. Никаких предоплат. ✔️ ГАРАНТИЯ до 2-х лет. ✔️ Возможна установка под ключ. Сами видите, что отличное предложение! Надо звонить нам прямо сейчас! ======================================================= ➜ НИКАКИХ РИСКОВ! У нас действует БЕЗОПАСНАЯ ПОКУПКА! Попробуйте автомагнитолу на 90 дней с гарантией возврата денег! Пишите нам в чат авито по любым вопросам. Подходит для: тойота камри, королла, авенсис, рав4, ленд крузер; киа рио, сид, спортейдж, соренто, церато, оптима; форд фокус, мондео, куга, фьюжн; ниссан кашкай, альмера, х трейл, теана; хендай солярис, крета, элантра, санта фе, туссан, 35, i40; шевроле круз, авео, каптива, эпика, кобальт, мазда; митсубиси аутлендер, лансер, асх, паджеро; Рено Дастер, каптюр; Лада веста; БМВ; фольксваген поло, тигуан, джетта, туарег, пассат, гольф, мультивен; опель астра, зафира, антара, мокка; шкода октавия, рапид; хонда срв; пежо 308, 307, 407.Тоyоtа Саmry, Соrоllа, RАV4, Lаnd Сruisеr Рrаdо; КIА Riо, сееd, Sроrtаgе, Sоrеntо, Сеrаtо, Орtimа; Fоrd Fосus, Моndео, Кugа, Fusiоn; Nissаn Qаshqаi, Аlmеrа, Х-Тrаil, Теаnа; Нyundаi Sоlаris, Сrеtа, Еlаntrа, Sаntа Fе, Тuсsоn; Сhеvrоlеt Сruzе, Аvео, Сарtivа, Ерiса, Соbаlt, Маzdа; Мitsubishi Оutlаndеr, Lаnсеr, АSХ, Раjеrо; Vоlkswаgеn Роlо, Тiguаn, Jеttа, Тоuаrеg, Раssаt, Gоlf, multivаn; Ореl Аstrа, zаfirа, Моkkа, Аntаrа; Skоdа Осtаviа, Rарid; Ноndа СR-V; Реugеоt; Rеnаult Dustеr, kарtur; ВМW

Автозапчасти

Вздрогни, Tesla? Китайцы показали премиальный электрокар с впечатляющими характеристиками и ценой

Zeekr 001 – новая модель премиум-класса от Geely Holding Group и первая для бренда Zeekr. Презентация прошла на заводе Zeekr Intelligent Factory в заливе Ханчжоу, Китай, – именно там 001 и будут выпускать.

Мы уже рассказывали, что Zeekr 001 является серийной версией прошлогоднего концепт-кара Lynk & Co Zero – отсюда собственно и скорость появления первой модели вслед за созданием нового бренда .

Электромобиль построен на глобальной электрической архитектуре Geely Holding SEA, и он достаточно крупный. Так, колесная база растянута на 3005 мм, а длина кузова составляет 4970 мм, что обещает довольно просторный салон. Однако из внутренних параметров назван лишь объем багажника, и то при сложенных задних сиденьях. Но 2144 литров действительно впечатляют.

Как и полагается "премиуму", Zeekr 001 имеет неплохое и "продвинутое" оснащение. В частности, пневматическую подвеску, что позволяет регулировать дорожный просвет от 117 до 205 мм, и безрамные автоматические двери, которые обнаруживают приближение пассажиров и закрывают дверь при входе.

Кстати, автомобиль будет не только автоматически обнаруживать, но и "узнавать" приближающихся пользователей с помощью системы распознавания лиц и автоматически настраивать различные системы в соответствии с их личными предпочтениями. Также обещано, что обновления по воздуху будут приходить не реже одного раза в квартал, чтобы поддерживать высокую конкурентоспособность модели.

На начальном этапе заявлено два аккумулятора емкостью 86 и 100 кВт*ч. В последнем случае запас хода составит 712 км, но для версии с задним приводом мощностью 272 л.с. и разгоном с места до 100 км/ч за 6,9 секунды. Топовый полноприволный вариант имеет отдачу 544 л.с. и 700 Нм, он разгоняется с места до "сотни" за 3,8 секунды, но и "дальнобойность" уже 526 км. При этом запас хода заявлен по очень либеральному стандарту NEDC, имеющему мало общего с реальными цифрами.

Продажи модели 001 в Китае должны стартовать осенью этого года, причем они будут организованы в онлайн- и офлайн-режиме. Только в 2021 году Zeekr планирует открыть два флагманских центра Zeekr Experience с 60 открытыми площадками меньшего размера Zeekr Spaces в торговых центрах с высокой плотностью посетителей и в других местах по всему Китаю. Их будут поддерживать 36 центров доставки и 60 сервисных центров. Приложение Zeekr также позволит заказывать автомобили и взаимодействовать с другими пользователями Zeekr.

Какова будет схема продаж в других странах, пока неизвестно, но планы на экспорт у компании имеются. Вот только цены действительно премиальные. Так, начальная стоимость Zeekк 001 в Китае – от 43.000 долларов. Чудес не бывает!

Ford Focus 3 (рынок ЕС) ST 2.0 EcoBoost 250HP Технические характеристики, размеры

Ширина Снаряженная масса:

Ford Focus 3 (рынок ЕС) ST 2.0 EcoBoost 250HP Производительность

Максимальная скорость: 248 км / ч или 154 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 6,5 с

Ford Focus 3 (рынок ЕС) ST 2.

0 EcoBoost 250HP Размер, размеры, Аэродинамика и вес
Кузов: Turismo
Кол.дверей: 5
Колесная база: 264,8 см или 104,25 дюйма
Длина: 436,2 см или 171,73 дюйма
182,3 см или 71,77 дюйма
Высота: 148,4 см или 58,43 дюйма
Передний мост: 154.4 см или 60,79 дюйма
Задний мост: 153,4 см или 60,39 дюйма
Чис. Кол-во сидений: 5
Коэффициент аэродинамического сопротивления - Cx: -
Передние тормоза - Размеры дисков: Дисковые тормоза (320 мм)
Задние тормоза - Размеры Dics: Диски (271 мм)
Передние шины - Размеры дисков: 235/40 R18
Размеры задних колес: 235/40 R18
Ширина передних колес: 8,5 "
Ширина задних колес: 8,5"
1362 кг ИЛИ 3003 фунта
Соотношение массы и выходной мощности: 5. 4 кг / л. Распорки McPherson. Винтовые пружины.
Задняя подвеска: Винтовые пружины.

Форд Фокус 3 2014 1.6 TDCi 95HP Trend + Технические характеристики, размеры

Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):

Ford Focus 3 2014 1.6 TDCi 95HP Trend + Performance

Максимальная скорость: 182 км / ч или 113 миль / ч
12,5 с

Ford Focus 3 2014 1,6 TDCi 95HP Trend + Размер, размеры, аэродинамика и вес

Кузов: Turismo
Кол.дверей: 5
Колесная база: 264,8 см или 104,25 дюйма
Длина: 435,8 см или 171,57 дюйма
182,3 см или 71,77 дюйма
Высота: 148,4 см или 58,43 дюйма
Передний мост: 155. 9 см или 61,38 дюйма
Задний мост: 154,9 см или 60,98 дюйма
Чис. Кол-во сидений: 5
Коэффициент аэродинамического сопротивления - Cx: -
Передние тормоза - Размеры дисков: Диск с вентилем (278 мм)
Задние тормоза - Размеры Dics: Диски (- мм)
Передние шины - Размеры дисков: 205/55 R16
Размеры задних колес: 205/55 R16
Ширина передних колес: 6,5 "
Ширина задних колес: 6,5"
08

48

Снаряженная масса: 90 014 Соотношение выходная масса и мощность: Электрический
1332 кг ИЛИ 2937 фунтов
14 кг / л. С.
Объем багажника / багажника: 363 л
Рулевое управление: Стойка и шестерня
Передняя подвеска: стойки McPherson.Винтовые пружины.
Задняя подвеска: Винтовые пружины.

клиренс (клиренс), технические характеристики, комплектация, рестайлинг

Мировая премьера автомобилей Ford Focus 3 состоялась в 2010 году в Детройте. На выставке были представлены хэтчбек и седан; в марте того же года универсал также был показан в Женеве. Сегодня во Всеволожске выпускают третье поколение Ford Focus, а также еще четыре автомобильных завода в мире.Рассмотрим ключевые особенности автомобиля «Форд Фокус 3»: клиренс (клиренс), технические характеристики мотора, дизайн и др.



Стал эффектнее и красивее

Все три модели имеют одинаковую переднюю часть . Широкий агрессивный воздухозаборник, по низу проходит заметная аэродинамическая юбка. Независимо от того, смотрите ли вы на седан, универсал или хэтчбек, вы будете восхищаться миндалевидными фарами. В максимальной комплектации предусмотрен ксенон, а также диодные дневные ходовые огни.Выглядит просто, но в то же время довольно эффектно. Самое главное, что качество света находится на очень высоком уровне.

В третьем поколении Focus значительно увеличили колесные арки, хотя это не испортило гармоничного внешнего вида автомобиля. Универсал и седан имеют прямую форму крыши, а хэтчбек Ford Focus 3 - куполообразную. Задняя часть машины интереснее всего смотрится в хэтчбеке. Большое количество сложных линий и форм подчеркивают статус автомобиля и радуют глаз.В седане все проще, но со вкусом.





Кратко о габаритах кузова

Стоит обратить внимание на то, что хэтчбек и седан Ford Focus 3 имеют средние габариты, а универсал больше по длине и высоте. В целом этот модельный ряд немного увеличился в размерах по сравнению с предшественником. Длина седана и хэтчбека составляет 4534 и 4358 мм соответственно.

Ширина автомобиля вне зависимости от кузова составляет 1823 мм, включая зеркала заднего вида - около 2010 мм.Что касается высоты, то у хэтчбека и седана 1484 мм, а универсал здесь оказался выше - 1505 мм. В целом мы не заметили существенных изменений в габаритах. Но аэродинамические характеристики немного улучшились и составили 0,27-0,30 Сх.

«Форд Фокус 3»: клиренс, дорожный просвет

В таких странах, как США или Германия, дороги по всей стране находятся примерно в одинаковом хорошем состоянии. К сожалению, этого нельзя сказать о России.По этой простой причине у 3-го «Фокуса», который продается в России, увеличен клиренс. Дорожный просвет составляет 165 мм, тогда как у других моделей всего 150 мм.


Не сказать, что 165 мм достаточно для езды по бездорожью, но это лучше, чем вообще ничего. Можно уверенно чувствовать себя не на самом лучшем дорожном покрытии и не бояться зацепиться за днище. Тем не менее, желательно использовать защиту картера, чтобы избежать неприятных последствий от ям на дорогах. В целом Форд Фокус 3, клиренс (клиренс) которого мы рассмотрели, довольно проходимая машина.Он не улавливает все на дне.

Комплектация: «Форд Фокус 3»

В России автомобили предлагаются в 4-х комплектациях. Рассмотрим каждый из них подробнее.

  1. Амбиенте продается в кузове седан или хэтчбек. Установлен одинарный двигатель объемом 1,6 л с механической коробкой передач. Есть вспомогательные системы, такие как ABS и EBP, а еще автомобиль оборудован электростеклоподъемниками передних дверей.
  2. Trend предлагает мотор на ваш выбор: 1,6 л мощностью 105 лошадиных сил с механической коробкой передач, а также 1.6, но мощностью 125 лошадей и с возможностью установки АКПП. Также продается в кузове седан и хэтчбек.
  3. Trend sport - это полный комплект, предлагающий покупателю на выбор 3 мотора. Два как в предыдущей версии и 2-литровый двигатель на 150 л. из. и коробку передач на выбор. В этой комплектации легкосплавные диски R16 уже не штампованные, а легированные.
  4. Титан - максимальная комплектация. Есть много дополнительных опций, которые устанавливаются на «Форд Фокус 3».Оснащен датчиком дождя, подножкой, системой помощи при запуске, кнопкой запуска двигателя и др.

Качественная отделка и сборка

Отдельного внимания заслуживает подход дизайнеров и инженеров к дизайну интерьера. . Первое, что бросается в глаза, - это приборная панель. Сначала возникает ощущение космического корабля, потом привыкаешь и все становится на свои места. Что касается эргономики, то здесь все сделано достаточно просто, но при этом органы управления размещены удобно для водителя.

Качество сборки салона автомобиля Ford Focus 3 (седан, универсал и хэтчбек) находится на высоком уровне. Центральная консоль, а также панель приборов имеют большое количество сложных линий, что только добавляет изящества. Поражает и цвет органов управления. Удобно регулирует яркость. В дальнем путешествии глаза не устают. В салоне отчетливо виден намек на спортивный характер. Взять хотя бы расположение ручки КПП, которая находится в непосредственной близости от руки водителя, что присуще спортивным автомобилям.Органы управления круизом и звуком на рулевом колесе также удобны.

Комфортность езды

Немаловажным фактором является то, что седан «Форд Фокус 3», как и другие модели кузова, доставляет огромное удовольствие своему владельцу во время езды. Например, передние сиденья имеют боковую поддержку и удобный профиль. Так что даже в длительной поездке вы не почувствуете усталости.

В этом классе автомобилей, к которому относится Ford Focus 3, отзывы о котором в большинстве случаев положительные, разработчики мало задумываются о комфорте пассажиров на заднем ряду.Посадка неудобная, так как дверной проем узкий. Нам троим тоже неудобно сидеть, так как места мало, но для двоих место в самый раз. Тем не менее ездить на этой машине приятно и удобно. Есть явные намеки на то, что модель спортивная. В максимальной комплектации много дополнительных опций, поэтому центральная консоль пугает наличием огромного количества кнопок.



Багажник автомобиля и его габариты

Объем багажного отделения седана составляет 372 литра.Это не очень много, но вполне достаточно для перевозки различных вещей в повседневной жизни. Универсал может похвастаться 472 л. А если добавить количество посадочных мест, то мы получим 1502 литра полезного объема. Это уже довольно внушительная цифра. У хэтчбека меньше всего места - 277 литров. Если убрать ряд сидений, то всего можно получить около 1060 литров.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что универсал лучше всего подходит для перевозки грузов, а хэтчбек и седан - меньше всего.Автомобиль не может работать как трактор, но места для этого более чем достаточно.

О подвеске и дороге

Ходовая действительно американская. Независимая подвеска спереди и сзади, а также система TVC для комфортного входа в поворот позволяют уверенно чувствовать себя на дороге. Плохое дорожное покрытие практически незаметно при езде на Ford. Что касается энергоемкости, то на крупных карьерах бывают поломки, но это не критично.


Руль короткий и довольно острый - 2.61 ход. Целостность и развал машины вместе с высокой управляемостью и вспомогательными системами позволяют четко и уверенно входить в повороты даже на большой скорости. Вот такая машина Форд Фокус 3. Цена на эту модель позволяет сказать, что это одно из лучших предложений на современном рынке. Об этом свидетельствует не только стоимость, но и качество сборки. Что касается силового агрегата, устанавливаемого на Ford Focus 3, отзывы говорят, что двигатели 85 и 105 л. из. не порадовал динамикой и мощностью.Но двигатель объемом 125 л. из. нравится многим начинающим и опытным водителям.

Подытожить

Итак, мы рассмотрели технические характеристики автомобиля «Форд Фокус 3». Дорожный просвет (силовой клиренс), трансмиссия, эргономика и т. Д. Как вы могли заметить, этот автомобиль американского производства - отличное бюджетное решение. К тому же в классе C это лучший вариант.

Как видно из обзора, это хорошо сказалось на рестайлинге «Форд Фокус 3».Автомобили этой марки славятся не только комфортом, но и высокой надежностью деталей. Заводские элементы «работают» достаточно долго, что позволяет существенно сэкономить бюджет владельца. Цена на запчасти тоже вас приятно удивит. Это касается элементов шасси, а также систем двигателя.


Здесь мы подробно рассмотрели автомобиль «Форд Фокус 3». Цена на эту модель на данный момент составляет примерно 1000000–1200000 рублей. Учитывая количество опций, комфортную езду и надежность в эксплуатации, это вполне приемлемая сумма, которую не жалко отдать за такой агрегат.Тем не менее, лучше не жалеть денег и брать машину в максимальной или хотя бы средней комплектации. Таким образом, вы получаете полный пакет опций, предоставляемых заводом-изготовителем.

2015 Ford Focus Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Если вы цените четкую реакцию рулевого управления и маневренность, Ford Focus 2015 года должен оставаться одной из моделей небольших автомобилей; он предлагает больше удовольствия от вождения, чем многие другие компактные автомобили, даже если в моделях со стандартным двигателем это может не происходить с точки зрения ускорения.

Большинство моделей Focus оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем; с прямым впрыском и изменяемыми фазами газораспределения, он выдает 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента, и он работает в паре либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением.

На самом деле, этот двигатель дает много энергии для Focus, независимо от того, оснащен ли он пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением. Сделайте шаг к высокопроизводительному Focus ST, и вы сможете разогнаться до 100 км / ч всего за 6 км / ч.3 секунды и до максимальной скорости 155 миль в час.

Мы до сих пор не ездили на новой, экономичной 1,0-литровой модели EcoBoost Focus SFE на территории США. Этот двигатель развивает мощность в 123 лошадиных силы, а также впечатляющий крутящий момент в 148 фунт-фут при всего 1400 об / мин; и это зарабатывает рейтинги EPA города на 30 миль на галлон, 42 шоссе.

Если вы действительно хотите получить максимальную отдачу от управляемости и возможностей Focus, ST может вам подойти. Вместо этого он оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом мощностью 240 л.с., который позволяет Focus разогнаться до 100 км / ч всего за 6 км / ч.3 секунды и до максимальной скорости 155 миль в час. Здесь нет доступной автоматической коробки передач - только шестиступенчатая механика.

И ST, и новая 1,0-литровая модель EcoBoost, ориентированная на пробег, будут иметь только шестиступенчатую механическую коробку передач. Это прекрасно, потому что независимо от модели, нам действительно нравится механическая коробка передач; Получите его, и у вас будет один из лучших автомобилей в своем сегменте. Несмотря на то, что он не самый быстрый, и вам нужно увеличить обороты двигателя, чтобы добраться до его задорной стороны, это приятная комбинация с легким и легким переключением сцепления.Что касается автоматической коробки передач PowerShift с двойным сцеплением, она хорошо справляется с поддержанием высоких оборотов, когда они вам нужны, но временами это может быть грубо на более низких скоростях.

Focus ST обеспечивает максимальную производительность, как вы могли догадаться; это не разочаровывает. Что удивительно, так это то, насколько хорошо автомобиль спроектирован и интегрирован; нет никакого дерганого отношения тюнера к автомобилю, которое могло бы повлиять на Mazdaspeed3 и Mitsubishi Evolution, и, например, Subaru WRX STI. Рулевое управление и подвеска отличаются от других моделей Focus - быстрая рулевая рейка с регулируемым передаточным числом, подвеска, опущенная на 10 мм, и задняя подвеска, которая перемещает точки крепления наружу - это модель, которая ощущается как производительность. машина, кроме того, что под капотом.

Во всем остальном модельном ряду Focus с самого начала является одним из самых управляемых автомобилей. Система рулевого управления Ford с электроусилителем обеспечивает приятный вес и работает хорошо, обеспечивая точное управление, но не передает особого ощущения дороги. Подвеска довольно жесткая, но она не разбивается о некоторые более жесткие вещи.

Тем, кто ценит экономичную производительность, в 2015 году возвращается спортивный пакет SE, включающий универсальную подвеску, 17-дюймовые черные глянцевые алюминиевые диски, шины с рейтингом H и подрулевые переключатели для автоматических версий PowerShift.

Единственное разочарование здесь заключается в том, что бюджетные Focus S и SE по-прежнему включают задние барабанные тормоза ниже номинала, в то время как большинство конкурирующих моделей включают дисковые тормоза на четыре колеса.

Обзор продолжается ниже

Обзор Ford Focus ST 2015 года

Несмотря на все похвалы AUTOMOBILE , которые расточили на Fiesta ST, включая награду All-Star и яркий обзор Four Seasons, вы можете подумать, что Ford Focus большего размера СТ - рубленая печень. На самом деле, мы просто так наслаждались проведением времени с Fiesta, что забыли о наших прежних увлечениях Focus ST. Теперь, когда Ford Focus ST 2015 модернизирован с головы до пят, нам напомнили, насколько весело управлять этим большим быстрым Ford.

Просмотреть все 30 фотографий

Обновление среднего мотоцикла для линейки Ford Focus 2015 было «очень дорогим», признает менеджер по маркетингу Ford Focus Омар Одех, поскольку в нем были задействованы не только новые значки и колеса. Как и все версии Focus, 2015 ST отличается полностью новой носовой частью, рестайлинговой задней дверью, переработанным интерьером, дополнительным шумоподавлением и даже небольшими изменениями подвески.Визуально новый Focus выглядит дороже и зрелее, особенно в приглушенной серой краске Magnetic у нашего тестера. (Выкрашенные в красный цвет тормозные суппорты - приятный момент.) В то время как оригинальный Focus ST был изрядно заезженным гонщиком, средний покупатель автомобиля может не сразу заметить, что обновленный ST - это больше, чем просто скромный Focus SE.

Просмотреть все 30 фотографий

Мы больше всего довольны новым салоном, поскольку Ford Focus ST 2015 года становится более удобным и качественным местом для проведения времени.Несколько небольших изменений делают интерьер ST менее арендованным автомобилем и более евро-люком: алюминиевая отделка для вентиляционных отверстий, более умные и удобные переключатели климат-контроля и перемещение стояночного тормоза рядом с бедром водителя, а не на дальней стороне от центра. куча. Улучшенная звукоизоляция сразу заметна на шоссе, где Focus ST сдерживает шум ветра и шин, делая автомобиль более дорогим, чем в предыдущие годы. Горячий хэтчбек Ford стал как никогда близок к тому, чтобы соответствовать цивилизованности и изысканности Volkswagen Golf GTI.

Просмотреть все 30 фотографий

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатая механическая коробка передач остались без изменений, и мы до сих пор любим их оба. Трансмиссия остается фейерверком, который без колебаний летит к красной линии, когда крошечный датчик наддува, установленный на приборной панели, весело щелкает стрелкой вправо. Мы по-прежнему хотим, чтобы у Focus ST был более громкий саундтрек, когда вы бьете по нему, и чтобы рулевое колесо не дергалось взад и вперед так сильно при резком ускорении, но ни одна критика не помешала нам возиться с правой педалью каждый раз, когда мы имел открытый участок тротуара.

Просмотреть все 30 фотографий

Несмотря на то, что рулевое управление по крутящему моменту никуда не делось - что неудивительно, когда на передние шины любого автомобиля приходится 270 фунт-фут, - ощущение рулевого управления ST значительно улучшилось. Инженеры Ford изменили втулки, чтобы улучшить высоту рулевого управления и реалистичность (в Focus ST 2015 года также используются амортизаторы другой марки и слегка измененная жесткость пружин), что дало большой эффект. Колесо больше не горит, когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, и увеличивается вес, когда вы увеличиваете угол поворота рулевого колеса.Даже больше, чем когда-либо, приятно бросать Focus ST через переключение обратно, потому что теперь автомобиль отвечает и заставляет вас действовать осторожно. Как и в предыдущем Focus ST, поворот в повороте очень острый, а задняя часть гораздо более склонна уклоняться, когда вы поднимаете дроссельную заслонку, чем любой другой переднеприводный хэтчбек, за исключением Fiesta ST. Это один из самых захватывающих автомобилей, который можно купить менее чем за 30 000 долларов.

Просмотреть все 30 фотографий

Ford, к сожалению, не устранил один из самых неприятных недостатков Focus ST, который присутствует во всех моделях Focus.Неуклюжая конструкция сиденья водителя в сочетании с высокой приборной панелью затрудняет поиск сиденья, которое одновременно идеально подходит для работы с тремя педалями и является удобным для водителя. Когда передняя часть подушки сиденья выше, чем задняя, ​​водители чувствуют, как будто их ноги болтаются в пространстве и изо всех сил пытаются найти педали. Более того, как и в нашем Four Seasons Fiesta ST, акселератор Focus расположен в другой плоскости по сравнению с тормозом и сцеплением, что затрудняет переключение на низкую передачу при приближении к повороту.С другой стороны, новое рулевое колесо с плоским дном обеспечивает немного больше места для скольжения коленями между подушками сиденья Recaro и нижней частью колеса при входе в автомобиль или выходе из него.

Тем не менее, несмотря на все наши проблемы с эргономикой, Ford Focus ST 2015 продолжает вызывать у нас улыбку в любое время. Это серьезный горячий хэтчбек, который может отвезти вас на работу, перевезти друзей и продукты и по-прежнему прожигать проселочные дороги и гоночные трассы в субботу. Теперь, когда его интерьер стал более продуманным, внешний вид стал более красивым, а рулевое управление улучшилось, у энтузиастов появилось еще больше причин выбрать больший из двух автомобилей Ford ST.

Просмотреть все 30 фото

2015 Ford Focus ST ST2 Технические характеристики

  • В продаже: сейчас
  • Цена: 25 195 долл. США / 29 475 долл. США (базовая цена / тестирование)
  • Двигатель: 2,0-литровый DOHC с 16-клапанным турбонаддувом I-4/252 л.с. при 5500 об / мин, 270 фунт-фут при 2500 об / мин
  • Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП
  • Компоновка: 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, хэтчбек FWD
  • EPA Пробег: 23/32 миль на галлон (город / шоссе)
  • Подвеска передняя / правая: распорная, винтовые пружины / многорычажная, винтовые пружины
  • Тормоза переднее / правое: диски
  • Шины F / R: 235/40 / R-18 Goodyear Eagle F1
  • Д x Ш x В: 171.7 x 71,8 x 58,4 дюймов
  • Колесная база: 104,3 дюйма
  • Высота потолка спереди / справа: 39,1 / 37,9 дюйма
  • Пространство для ног спереди / сзади: 43,1 / 33,4 дюйма
  • Плечо спереди / сзади: 55,6 / 52,6 дюйма
  • Грузовое отделение: 23,3 / 44,8 куб. Футов
  • Вес: 3223 фунта
  • Вес Расст. Ф / Р: 60/40%
  • 0-60 миль / ч:
  • 1/4 мили: 14,8 сек @ 94,3 миль / ч
  • Максимальная скорость: 154 миль / ч
Просмотреть все 30 фото

Ford Focus 3 ST Технические характеристики

Презентация новой версии хэтчбека Ford Focus ST состоялась в 2010 году на Парижском автосалоне.
Новый Ford Focus Concept имеет мощный двигатель EcoBoost, который оснащен системой непосредственного впрыска, турбонаддувом, а также отличается от других моделей семейства Focus спортивной внешностью, что обеспечивает значительные аэродинамические и функциональные преимущества этого автомобиля.

Технические характеристики

Технические характеристики Ford

Focus ST представлены в следующей таблице:

Интерьер

Интерьер автомобиля довольно привлекательный, и позиционирует себя как явный спортивный хэтчбек.Для отделки использованы натуральные материалы: кожа и ткань.

Передние кресла имеют ярко выраженную боковую поддержку, регулируются как по углу наклона, так и по горизонтали, подойдя к двери и, наоборот, отодвинувшись от нее. Плавно переходящий в крышу кузова лобовое стекло открывает перед водителем широкий обзор.


Идеально контрастирует с тканью оранжево-золотистой материи угольно-черной кожи. Аналогично руль и панель управления прибором.Панель дисплея имеет красную стрелку индикации и яркую стильную подсветку. Завершает внешний вид ультрасовременной машины центральная консоль бортового компьютера с монитором. Обогрев всех пассажиров в салоне обеспечивает чистый обогрев, расположенный в центральной части консоли.


Заднее сиденье Довольно просторно и уютно. Для увеличения объема багажного отделения его можно сложить.

Внешний вид

Обтекаемая поверхность и профиль машины, выполненные в виде резких контуров, улучшают скоростные и аэродинамические характеристики машины.Очень заметно и стильно смотрятся маленькие 18-дюймовые диски, выполненные на пяти опорах и стилизованные под букву «Y». Клиренс по сравнению с обычным фокусом составляет 18 мм.


Решетка радиатора новой версии Ford Focus ST более броская и стильная, покрытая глянцем.
Передний спойлер, выполненный в виде рассеивающей лопатки, по краям обрамлен небольшими круглыми противотуманными фарами.


Задняя часть имеет спортивные фары, которые спускаются по двойной нижней выхлопной трубе и спойлер с интегрированной задней дверью новой системы самолета.

Дополнительные опции Форд Фокус ST стандартная комплектация:

Комфорт:
- Подключение iPod через USB
- видеокамера заднего вида
Безопасность:
- Система предотвращения столкновений на малой скорости «City Safety»
- система слежения за топливом водителя;
Акустическая система:
- Центральный динамик аудиосистемы
Освещение:
- Автоматическая система Управление дальним светом фар

Цены:

Продавать Ford Focus ST в России планируется с 2012 года.Ориентировочная цена варьируется от 1400000 до 1700000 рублей

Ford Focus ST 3

Обзор доступен на следующем видео:

Ford Focus II ST, 2008

Моя мечта сбылась, и я стал обладателем Ford Focus II ST, 2008 года. Впечатления от самой машины только положительные, отличная управляемость, очень хорошие тормоза Но самое главное, что у этой машины отличная динамика разгона, как со стороны сцена и на скорости. По трассе просто супер, на шестой передаче, немного нажимая на педаль, очень бодро подрывается Ford Focus II ST, все равно дает о себе знать 2.5 литровый турбомотор от спортивного «Вольво Т5». Езда на этой машине совершенно не мешает, как в городе, так и на трассе. Расход по трассе очень порадовал. Если много не ставить и ехать 100-120 км / ч - расход получился 7,5 л на 100 км, это в летнее время года, зимой побольше на 3-4 л, ну если бензин "98" «и хорошего качества» В городе меньше 12-15 литров не получилось, так как на дорогах много пробок. Подвеска очень "сбитая" - и не мягкая и не жесткая, но вполне комфортная, нет такого ощущения, что сидишь на табурете.Салон просторный и очень удобно сидеть в креслах "Рекахар", по поводу отделки салона, конечно, сделать лучше, добавить более качественных материалов, но салон получился не кремовый. Как и у других автомобилей, у Ford Focus II st есть свои «болячки», например, мембрана маслоотделителя рвется и сдавливает сальники распределительных валов - это самое распространенное заболевание. Чтобы такого не было, надо раз в год чистить АРУ (вентиляция картерных газов) а этого не будет и очень быстро стирает резину, колодки и тормозные диски.Ну вроде больше и писать нечего.

Достоинство : Комфорт, внешний вид, удовольствие от езды.

недостатки : Отделочные материалы.

Артем, Красноярск

Ford Focus II ST, 2008

Достоинство : Динамика. Управляемость.

недостатки : Расход великий.

Федора, ул.Санкт-Петербург

Ford Focus II ST, 2008

Автомобиль выпуска 2008 года, так называемое поколение Ford Focus ST II, ​​куплен в начале 2009 года. Для тех, кто не знает, что это такое, скажу следующее: Это похоже на обычный «фокус» с большими колесами ( 225/40 R18). Также выпускает двойной выхлоп, увеличенные тормозные диски, спойлер над крышкой багажника, немного другой бампер и три «шильдика» на кузове с логотипом ST. Гораздо более существенные изменения от привычного «фокуса» скрыты внутри корпуса.Под капотом «Вольвовская» рядная турбированная «пятерка» объемом 2,5 литра и доработанная специалистами Ford 6-ступенчатая МКПП. Нестандартное "фокусное" шасси. Внутреннее убранство мало чем отличается от обычного, за исключением отделки торпедо под карбон, более спортивного руля, накладок на педали, черной обивки потолка и салона «Рекаровский» (все четыре сиденья). ). Музыка стоит сток, радио ловит неплохо, а вот МР-3 нет, хотя на мой слух звучит.Запуск мотора осуществляется с кнопки (долго не мог привыкнуть). Подгонянная выхлопная система Ford Focus II ST идет с завода «рычанием», как будто под капотом V-8, но при этом его не поставляют. Сразу скажу скептикам, что за 4 месяца и почти 15000 км пробега ничего не сломалось.

Достоинство : Красиво, быстро.

недостатки : Дорогое обслуживание.

Олег, Иркутск

Ford Focus II ST, 2006

За период использования Ford Focus II ST сделал для себя вывод - действительно ST "Валит". Хоть и не как "М" или "АМГ" (специально для этих целей есть старший брат "РС"), но мне хватает и этого для души. Этот автомобиль действительно готов дарить эмоции каждый день, за которые, естественно, нужно своевременно платить, как и на любую «зажигалку». Это достойный конкурент всем «хот-хэтчам» и не только.Большинство думает, что это просто шустрый Форд Фокус, пусть думают, что мне еще проще. Интересно смотрится, когда смотришь в зеркало, а там его выделяют, и последние лошади пытаются тебя догнать. Это действительно весело. Ford Focus II ST - это комфорт, особенно в сиденьях Recaro. В нем есть все современные ряды, которые я так обожаю (из важных заметок, непобедимый запуск, вход, адаптивный свет и т. Д.). Учитывая, что машина 2006 года, их действительно много. Кроме того, Ford позаботился о модернизации.Электропроводка на стойках СТ или РС в комплекте и рассчитана на дополнительные привязки, мне это нравится. В Ford Focus II есть что-то, что вас раздражает. Да-да, он самый Т5 от Вольво (5 цилиндров с турбиной дают знать с 1800 об / мин). Это нереально дикий пикап, с приятным звуком выхлопа. Я уже молчу, что с ней происходит, когда ты делаешь "не большой" тюнинг. «Подвеска в Ford Focus II ST а не« фурнитура », ну не мягкая, короче, заточена под город, чего для« спорта »действительно хватает.В целом машиной доволен, планов на Ford Focus II ST очень много.

Достоинство : Нереально быстрая машина. Отличная управляемость. Комфорт.

недостатки : Не заметил.

Денис, Стрежва

Ford Focus II ST, 2007

Отличная машина, пожалуй, самая любимая из всех, что были до нее. Если не ошибаюсь, уже седьмой. Ford Focus II ST - первый «турбовоз», который радует каждый день.Окружение машины тоже радует, но только цвет, он раздражает практически всех, потому что провоцируют меня на относительно агрессивный стиль езды. Очень порадовал небольшой расход топлива: 13-15 литров на сотню. Кстати, налог на 225 лошадей тоже не космический. Есть, конечно, и о ваших недостатках нельзя сказать, что их мало. Для меня главное, что на Ford Focus II ST, особенно на «Дальняке», вы не уйдете нашими дорогами. 40 профиль периодически напоминает о себе.Тем не менее, я считаю, что это один из лучших вариантов по соотношению цена / лошадь / качество плюс яркий окрас.

Достоинство : провоцирует на агрессивную езду.

недостатки : 40-й профиль резины - на наших дорогах тяжело.

Анатолий, Екатеринбург

Ford Focus ST, 2012

Вы сидите в Ford Focus ST и наслаждаетесь запуском двигателя и до момента отключения.Самое удивительное, что мне нравится в Ford Focus ST, - это управляемость и динамика. Достоинств больше, чем недостатков, но все же есть выявленные недостатки. Проехав больше часа на скорости 140-180, тормозов может не хватить (а скорее всего после 15 тыс. Сотрутся, если постоянно заливать). Поэтому после первого лучше поставить вентилируемый, из хорошего сплава. Передняя подвеска жесткая, ну это естественно для такой машины, но на наших дорогах ее можно «убить».«Резина в принципе для повседневной езды с такими нагрузками даже не плохая, шнур армированный. Очень держит дорогу, как в сухую погоду, так и в дождь. Расход: вздыхать и заправляться каждые три дня - по городу 15-19 литров. На данный момент держит 16 литров. Не вините, значит у вас один из самых экономичных моторов - от 6 до 8,5 литров в зависимости от пробок, заправляйтесь через неделю.Такая же ситуация и по трассе, едешь 100 км / ч: 5-7 литров, если 140-180 и выше 9,8-12 литров на сотню км.Масло: За 8 месяцев добавил 1,5 литра с 11 тыс пробега. Салон Форд Фокус - это просто не слов для такой машины, где вся фишка не удобна, очень комфортно и удобно (тут можно много рассказать), материалы качественные, мягкие, гипоаллергенные, не скрипят. Самый огромный минус - эта машина тяготеет к крайне агрессивной езде. Поэтому его содержание может повлечь за собой дополнительные расходы.

Достоинство : Управление. Динамика. Эффективность, если не вводить.Приятный салон.

недостатки : Тормоза. Жесткая подвеска спереди.

Денис, Сургут

Ford Focus ST, 2014

Ford Focus ST отличное сочетание коробки, двигателя и турбины. Подбирает с минимальной тяги - «автомобиль» (360 нм) и доступен практически сразу. В салоне промчалась резина, было жестковато, но справился. Подвеска настроена для езды по городу и спринта по трассе, в меру мягкая, в меру жесткая.Да спящая милиция вам не понравится, это не седан для стариков, не «мерседес», а ямы, порка незаметно. Считаю, что он достаточно и очень энергоемкий по своей спортивной жесткости. В общем, для города - самое главное не забыть притормозить перед кладущими жрецами полосатых палочек. По трассе на 6 передаче езжу на 3000 оборотов - скорость 160 км / ч, расход еще при обкатке на такой скорости 13-15 литров.Я считаю этот индикатор оборота, скорости и расхода очень и очень хорошим для бега. Место - спереди в Ford Focus ST удобное. Сиденья Recaro удобны для всех, кто находится в форме, очень развитая боковая поддержка не даст там присутствовать людям с солидным запасом прочности. Плевать, я построена (себя не хвалишь - никто не хвалит). Мой рост 191, по мне нормально может, не оставляя мне колен в хребте, только девочка с подросшим до 170 лет, а другим будет неудобно.Еще есть проблемы с разгрузкой себя к любимой из-за той же боковой поддержки, но машина может быть удобной и не вылезать, а в целом зацепиться и уже комфортно. При заказе Ford Focus ST сознательно искал зеркала без электропроводки, так как после стирки все может промерзать на морозе. Звук двигателя отличный, в Ford Focus ST стоит хитрая система, которая подает звук в салон, звучит очень приятно. Лобовое стекло с подогревом - вещь очень важная для жизни.

Достоинство : Отличный двигатель. Тянет хорошо. Коробка с хорошо подобранными числами. Комфортные сиденья для вождения. Отличный свет. Энергоемкая подвеска. Неэлектроструктура.

недостатки : отвратительная штатная голова. Неудобные сиденья. Большие места сзади. Толстые передние стойки.

Александр, Санкт-Петербург

Ford Focus ST, 2012

Считаю, что для динамичного движения в плотном городском потоке Ford Focus ST - оптимальный вариант.Еще мне нравится «механика», хотя она не всегда удобна, но только позволяет управлять автомобилем именно так, как вам нужно в данный момент. Автомобиль достаточно технологичный, на Форд Фокус много интересных опций, облегчающих жизнь автомобилисту. Особо хочется отметить Ford Sync - систему голосового управления на русском языке на движке Nuance, разработанную Ford совместно с Microsoft. Степень распознавания голоса почти 100%. Сейчас телефон спокойно лежит в сумке, нужно кому-то позвонить, просто кому-то говоришь и уходи.Ну и система непобедимого доступа тоже очень удобна, достаточно открыть дверь и запустить машину кнопкой. Некоторые не в восторге от «кинетической» конструкции торпед, но мне она нравится, ощущение нахождения штурвала космического корабля присутствует. Отдельного внимания заслуживает воздушный резонатор, при активном нажатии на педаль газа звук очень «припудренный», как на Jaguar V8. Что касается динамики, то ощутимой разницы между VW GTI TFSI и FOCUS ST я не почувствовал, но почувствовал необходимость активно помогать рулю при интенсивном разгоне.Видимо электронику можно подключить, корректируя траекторию.

Достоинство : технологии. Удобство эксплуатации. Динамические характеристики.

недостатки : Еще не нашел.

Сергей, Санкт-Петербург

Ford Focus ST, 2012

Всем привет. Владею Ford Focus st почти 3 месяца. Все очень нравится, установка ST2 плюс дополнительные опции, Все для комфортного передвижения есть климат 2 зоны, непобедимый доступ, неплохие тормоза 320мм (правда, с кронштейном).Лобовое стекло с подогревом (зимой не ездил, посмотрим что это), ксенон с ходовыми огнями, датчики дождя, в общем - обычный набор в нынешних иномарках.

Плюсы Ford Focus ST С моей точки зрения: хорошая шумоизоляция, больше нигде ничего не скрипит (пробег 10 тыс.), Отличная динамика 248,8 л.с. в ПТС. Очень красивый большой багажник, в машине сделан ровный пол. Если успокоиться, на скорости 110 кушает 6 литров 98-го. Подвеска удобная и в меру жесткая, в городе тоже в штиль, штиль 9 литров (98-й бензин).Пухлые, которые закрывают края дверей, чтобы дверь при открытии не ударялась о дверь (если ураган не ударил вас в бок) - очень приятная штучка. Музыка Sony, 9 колонок без саба, вместо дока. Качество материалов хорошее по сравнению со 2-м фокусом плюс сборка не подкачивалась (производство Ford Focus ST в Германии). Может я что-то упустил, но плюсов много.

Минусы Ford Focus в нем конечно тоже есть, но куда меньше - слабый ЛКП, в первые дни использования получил несколько сколов на капоте.Слабое лобовое стекло - 1 мелкий камешек и простудился, разойдется ли он зимой - не знаю, а учитывая то стекло с подогревом, оно будет жестким, если когда-нибудь придется менять (ценник "Космос" думаю будет , ездил на VW 5 лет без цыплят по лобовым ни трещинам - проехал 124 тыс км). Воздушный фильтр Надо заменить хорошую физподготовку, только бы не прикрутить эту бочку. Пластик спереди мягкий хороший, а на задней двери дешевый, но не скрипит, что радует. Вставки на передних сиденьях ("Рекахар" Комфортная "Полиция") из ткани пачкаются, думаю переделать.

Собственно все наверное. Масло форд Focus ST не ест, в двигателе масла примерно 5,3-5,5, цепь ГРМ вместо ремня. Расход - по трассе при спокойной езде можно сэкономить меньше 7 литров от 98-го, по городу запросто меньше 10 литров.

Достоинство : множество. Прочтите обзор.

недостатки : Незначительный.

Илья, Москва

Ford Focus ST, 2014

Иногда мне кажется, что Ford Focus ST еще более повседневный, семейный автомобиль с нотками спорткаров.Хорошая шумоизоляция позволяет вечером спокойно попасть домой, не раздражая себя посторонним шумом. Присутствуют все функции гражданского автомобиля, что также облегчает нам жизнь. Достаточно просторный багажник - важная деталь в автомобиле, имеющем статус «семейного». Здесь «Форд» не сдавался и дает возможность помимо теннисной сумки набить еще пару пакетов из магазина. Укороченный рельс не добавляет автомобилю нервозности, как у автомобиля с винтом на эмблеме. Вы можете проходить крутые повороты, не напрягаясь, наблюдая, как за вами течет ручей.Подвеска, отличная от подвески обычного «Фокуса» за исключением клиренса, дает возможность пройти этот поворот на большой скорости, не заставляя себя беспокоиться о том, что машина может выйти из-под контроля. Очень корректно работает настраиваемая система управления, дающая возможность «накинуть» корму и представить себе мастеров. Что касается использования машины, когда наступает выходной. Здесь Ford Focus ST позволяет почувствовать себя настоящим пилотом. Так как в городе опасно, я выезжаю на дорогу в Шушары.Там полностью стоковая машина ведет себя на уровне многих и без того нестандартных «хот-хау» или мне очень хочется. Единственное, чего очень не хватает тормозов. Через 3-4 круга в «боевом» режиме тормоза начинают плавать, и педаль тормоза слабеет. Также можно отметить турбину, особенность которой - равномерное вращение. Для города это очень хорошо, т.к. позволяет спокойно ехать в городском режиме, без рывков. По трассе проблем нет, но хочется более резкий звукосниматель. Педаль газа у Ford Focus ST очень отзывчивая и информативная, что, конечно, можно отнести к плюсам.При резком нажатии на педаль газа турбина крутится и дует на 1,8 бар, хоть и сбоку происходит плавно, но очень напористо. Для трассы нужна нормальная резина, штат достаточно рано выходит в плавание. По моим ощущениям, получилась очень сбалансированная машина для повседневной езды, которая может дать незабываемые ощущения на трассе. Пока мне его мощности и настроек вполне хватает.

Достоинство : Комфорт. Хорошая шумоизоляция. Комфортный салон.Сундук. Динамика. Управляемость.

недостатки : Отсутствие тормозов.

Влад, Санкт-Петербург

Хэтчбек Ford Focus ST

на базе «Фокуса» второго поколения на момент своего появления стал самой мощной и быстрой модификацией Focus .. Для него самым мощным и быстрым «фокусом» был Ford Focus 1 RS. Но когда производитель уже планировал создать «RS второго поколения» (а изначально планы были именно такими), то вдруг «бросилось в глаза» 2.5-литровый мотор от Volvo - в результате Ford'Onts решил, в первую очередь, найти применение этого силового агрегата (фактически во втором поколении СТ'шка) и только потом сосредоточиться на RS второго поколения - такая стратегия стала описывается в некой «гонке вооружений».

Как бы то ни было, Ford Focus 2 ST оказался достойным продолжателем традиций «заряженных хэтчбеков»: круг на северной петле Нюрбургринга проходит на 10 секунд быстрее, чем RS первого поколения.

Внешние отличия модификации ST от стандартного «гражданского фокуса» умело скрыты от непосвященных. В глаза прет кроме колес оригинального дизайна, да, разделенных с двух сторон бампера перебранками выхлопных патрубков. И только не тот глаз отметит повторители «поворотников» на передних крыльях, другую решетку радиатора и по сути новый передний бампер.

Интерьер этого автомобиля выдержан в строгом спортивном стиле - ничего лишнего, но множество необходимых устройств и, в обязательном порядке, спортивные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой.

Если говорить о технических характеристиках Ford Focus 2 st - здесь, как мы уже отметили выше, двигатель позаимствован у Ford'Onts в подразделении Volvo. Это пятицилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом, с рядным расположением цилиндров, рабочий объем которого без малого 2,5 литра. Из этого помета автомобилисты Ford удачно убрали 225 литров. из. при 6000 об / мин (т.е. на 25 лошадиных сил больше, чем у их шведских коллег). В итоге получение - 6.8 секунд на разгон с нуля до 100 км / ч.

Комплектация U. легковой автомобиль Ford. Focus II ST - один. По большинству пунктов он повторяет перечень оборудования «обычной» комплектации Trend, но есть отличия: 18-дюймовые легкосплавные диски, металлические накладки на педали, спортивные сиденья Recaro, система стабилизации ESP, датчик дождя. Кроме того, в модификации ST, естественно, усилены подвеска и тормоза. Ford Focus 2 ST Предлагается по цене ~ 30 500 долларов.

В 2008 году был проведен рестайлинг Focus 2 ST, который отразился исключительно на его внешнем виде, оставив без изменений техническую часть.

В целом можно отметить, что хэтчбек Ford Focus 2 ST не такой уж и утонченный внешне (как, например, Citroen C4 VTS), но с ходовыми качествами у него полный порядок. Что подтвердили заводские тесты, в хвосте и гриве, вращающийся автомобиль на северной петле Нюрбургринга. Кстати, в непринужденной и бессмысленной внешности есть плюсы: такая машина в определенном смысле скрывает уровень собственного дохода и характер своего владельца. Всегда можно сказать: «Что?.. У меня обычный Форд Фокус ... ».

В московском офисе Ford я просто передал ключи и документы от нового Focus ST и отправил их на огромную стоянку для машины. Я не знал точного местоположения объекта поиска, однако в том, что я найду его сразу среди десятков других машин, не сомневался ни секунды.

Несомненно, основной цвет для своего горячего хэтчбека Форд выбрал правильно - оранжевый: и выглядит, и аура меняется, превращая вполне стандартный внешний вид 3-дверного представителя гольф-класса в неординарный аниматик.Однако не только цвет готов порадовать внешним видом горячего Focus. Перед агрессивным характером «Морщинистый апельсин» выдает новый бампер с черной горловиной оросителя - тот и посмотрел, покусывает выхлопную трубу какого-то чайника, зайдя в левый ряд. Семейства (передние и задние) получили серебряную окантовку. На передних крыльях были блестящие таблички с аббревиатурой ST - на манер BMW. Дверь багажника украшена захватным противоворотником, а из-под заднего бампера красноречиво прожарились патрубки разведенного выхлопа.Нельзя не упомянуть поворотники в корпусах зеркал заднего вида и аэродинамические нервюры на задних арках. Что ж, просто крепкая мечта - еще один герой игры вроде Need For Speed ​​Underground или фильма типа «Форсаж»! В любом случае радикальный цвет заставит взглянуть на Focus St даже равнодушным прохожим.

Я открываю массивную дверь. Интерьер спортивной версии выглядит классно стандартно. И еще немного веселья, несмотря на широко распространенную смуглую кожу. В центре панели появился козырек, под ним - циферблат 3.Это показатели давления и температуры масла, а также давления нагнетаемого в цилиндры воздуха. Спортивный комплект! Трехспицевый руль с металлическими накладками и буквами ST отделан перфорированной кожей, работать с ними - одно удовольствие. Цифры на приборной панели немного больше. Металлические накладки на педали снабжены резиновыми вставками - подошвы не скользят, ходы небольшие. Привод тормозов немного смещен на педаль акселератора - так что настоящий спортсмен может давить на них одной ногой.Кресла RECARO очень похожи на те, что стоят на Mondeo ST 220 - удобные, с хорошей боковой поддержкой. Регулировки здесь строго механические.

Техническая часть отправляется на марку Volvo. Нам уже приходилось иметь дело с силовым агрегатом, который устанавливается на Focus ST, - в ряду 20-клапанная «пятерка» с турбонагнетателем также комплектуется S40 T5. Однако было бы наивно полагать, что этот мотор устанавливается на флагманском Focus без переделок. Изменился характер двигателя за счет других форсунок, новых карт зажигания, облегченного маховика, а также фирменной системы Ti-VCT (переменные фазы газораспределения на впуске и выпуске).Перед инженерами стояла задача сделать ровный и дублирующий мотор, и она была решена блестками. Силовой агрегат Готов предложить драйверу крутящий момент 320 нм в период от 1600 до 4000 оборотов. Максимальная мощность доступна на 6000 оборотах - близко к пределу.

Кроме того, Господь от Форда, конечно, поработал над звуком мотора. Focus St при разгоне издает впечатляющее рычание в зоне средней скорости, а во время пеница срабатывает спусковая система.Приятно! Шведский родственник концерна и платформы такими выдающимися вокальными данными не обладает.

В целом создатели позиционируют Focus ST и вовсе как бескомпромиссное спортивное оружие. Напротив, они подчеркивают, что машина была задумана как средство передвижения на каждый день, но - для водителя-гурмана. Которая оценит не только степень взаимопонимания с машиной в экстремальных режимах, но и то, как она ведет себя в штатных, «гражданских» условиях.

Еще немного теории - пару слов о кузове и подвеске Focus ST.В силовой конструкции немного изменений. В отличие, например, от инженеров Mazda, которые радикально усилили кузов на «трешки» и «шестерку», прежде чем превратить их в MPS, Ford были разделены минимумом доработок, чтобы считать исходные данные модели достаточными. Первая доработка - это стойки между передними стойками. Второй - модифицированный подрамник передней подвески, у которого теперь более толстые стенки.

В новостях о подвеске подробнее. Пружины стали жестче на треть, появились новые амортизаторы.Задний стабилизатор поперечной устойчивости Потолок на 1 мм (передний остался прежним). Занижение было 150 мм. Колесные диски На выбор 17 или 18 дюймов. На нашей машине - первый вариант.

Как видите, объем переделки не самый впечатляющий. Однако этого оказалось достаточно, чтобы привести шасси в соответствие с мощным крутящим моментом и доставить водителю массу удовольствия от езды.

Теперь этот водитель - я. Движусь в плотной атмосфере доброжелательного внимания - большой интерес испытывают и соседи по потоку, и пешеходы.Автомобиль радует окружающих, как приход весны ...

Главное впечатление водителя - волны плавного энергичного разгона, которым машина верит. Пару раз было дизельное дежавю. Переключитесь, и если стрелка находится в указанном интервале 1600-4000 об / мин (что бывает довольно часто), то Focus ST легко рвется вперед даже на шестой передаче! Тем более, что на быстрых поворотах - Focus готов разогнаться в любой момент.

Автомобиль на удивление удобен для заряженного хэтчбека.Амортизаторы без проблем справляются даже с узкими металлическими «полицейскими», которые теперь встречаются повсюду. Нет неудобств при передвижении по московским дорогам, некачественным из-за зимы. Но не пострадала ли управляемость?

Признаться, она могла бы быть лучше. Рулевое управление Sharp - от упора до того, как тесто сделает менее 2,5 оборотов. Однако реакции Focus ST не имеют четкости. Особенно это заметно при небольших поворотах руля - машина на них реагирует с задержкой.По субъективным ощущениям подвеска не достигает эластичности.

В поворотах Фокуса сразу показывает склонность к недостаточному повороту, но газ меняют. Задняя подвеска Сначала держит обшивку, обмотку, а потом колеса разбиваются на суппорты. На снегу доставляет известное удовольствие - короткий руль, передний привод, моментальный мотор, готовый тянуть почти всегда ... Можно (и регулярно - нужно) проехать на скольжении, ускоряя кровь себе и напоминая ST, что он необычный Focus!

Тормозные механизмы в Focus ST более мощные по сравнению со стандартными.Передние комплекты были установлены диаметром 320 мм, задние - 280, суппорты и площадь увеличены. тормозные колодки. Замедлил машину во время практически зимнего теста Отменил. Без комментариев проработана 6-ступенчатая коробка передач - удобный рычаг, идеально подобранные номера трансмиссии, четкие включения.

Ездил на Focus St три дня и еще немного ночи. Считаю, что создатели автомобиля своей цели добились. Хотели сделать горячий хэтчбек для повседневной эксплуатации - и сделали.Вызовы И уровень комфорта совмещен в нужной пропорции, а оранжевый цвет создает настроение, очень уместное в условиях зимне-весеннего авитаминоза. Однако это всегда полезно.

Автомобиль предоставлен российским представительством Ford Motor Company

Цены I. Комплектация ford Focus St.

Автомобиль оценен в 29 950 долларов. В стандартную комплектацию входят 18-дюймовые легкосплавные диски, металлические накладки на педали. , панель бытовой техники с белой подсветкой, металлические элементы внутренней отделки, спортивные сиденья Recaro, дополнительные датчики, противотуманные фары, спортивная подвеска, система контроля курсовой устойчивости ESP, ABS, усиленные тормоза, датчик дождя, автоматически активируемые фары головного света, акустическая настройка двигателя.

Технические характеристики Ford Focus 3 (Форд Фокус 3)

Благодаря удачному сочетанию невысокой цены, отличного качества и технических характеристик Ford Focus 3 по праву занимает одно из первых мест в списке самых продаваемых автомобилей, а также владеет многими титулы (машина года и др.). Форд Фокус - одна из тех машин, о которых не нужно много рассказывать. Сотни тысяч владельцев этих автомобилей на личном опыте проверили и убедились в высоком качестве и надежности модели.Дизайн Ford Focus 3 сочетает в себе как агрессивные линии, так и черты, присущие семейному автомобилю.

  1. Седан.
  2. Хэтчбек (включая версию RS).
  3. Универсальный.

Седан, универсал

Версия хэтчбек

Автомобиль Ford Focus 3 в версии хэтчбек имеет следующие технические характеристики, представленные в таблице ниже.

Двигатель Трансмиссия Мощность Выбросы углекислого газа (г / км) Скорость (макс.)
1.6л 5, механика 105 л. из. 140 6 187 12,3
1,6л 5, механика 125 л. из. 140 6 196 10,9
1,6 л 6, автомат 125 л. из. 150 6.5. 193 11,7
2,0л 5, механика 150 л.из. 157 6,7 204 9,2
2,0 л 6, автомат 150 л. из. 150 6.4. 200 9,3
2,0 л 6, автомат 140 л. из. 140 5,3 205 9,3

В качестве силового агрегата для Ford Focus 3 RS используется 2,5-литровый двигатель Eco Boost, способный выдать 320 л.из. И 434 Нм крутящего момента. В паре с мотором работает 6-ступенчатая механика или специальная полноприводная трансмиссия Ford Performance AWD. Максимальная скорость RS составляет около 270 км / ч, а на сотке машина набирает меньше 5 секунд.

Версия RS и ее технические характеристики подходят для самых требовательных водителей, для которых на первом месте стоят динамика и чувство вождения.

Пакеты

  1. Ambiente.
  2. Тренд.
  3. Trend Sport.
  4. Титан.

В базовой комплектации предлагается мотор 1.6 (105 л.с.) и механическая коробка передач. Автомобиль оборудован АБС, электроусилителем руля, электрорегулировкой зеркал, подушками безопасности, регулируемым рулем и креслом и др. За дополнительную плату можно было установить кондиционер и аудиосистему.

Что касается комплектации Trend Sport, то его набор опций позволяет действительно чувствовать себя комфортно, т.к. приводы на Ford Focus 3 установлены литые, передние сиденья с улучшенной боковой поддержкой, система контроля слепых зон, биксеноновые фары, внутреннее освещение, навигация. система и многое другое.К тому же салон обтянут качественной кожей и выглядит очень богато.

Богатейший комплект оборудования на Ford Focus 3 Предлагается в версии Titanium, которая оснащена 2-х зонным климат-контролем, системой запуска двигателя кнопкой, системой помощи при трогании с горы и т.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *