Фольксваген туарег клиренс: Volkswagen Touareg – технические характеристики и габариты Фольксваген Туарег 2019/2020

Содержание

Volkswagen Touareg - обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Туарег

Очередная генерация Volkswagen Touareg предстала перед широкой публикой 23 марта 2018 года на специальном мероприятии в Пекине. Стоит отметить, что это полноценное третье поколение, а не очередной рестайлинг. Модель получила новую платформу, революционную техническую начинку и потрясающий дизайн. Он сильно напоминает концепт T-Prime GTE, дебютировавший двумя годами ранее. В первую очередь, хочется отметить угловатую, полностью светодиодную, оптику головного освещения. Она щеголяет несколькими фокусирующими линзами и визуально сливается с массивной хромированной решеткой радиатора. Она простирается от кромки капота до номерного знака и состоит из нескольких горизонтально ориентированных хромированных ребер. Под ней, на переднем бампере, расположился небольшой воздухозаборник, оформленный в похожем стиле. В общем и целом, модель получила более динамичный и роскошный дизайн, с обилием хрома острыми линиями.

Такие перемены неплохо подчеркивают новую идеологию автомобиля.

Размеры

Отныне, Фольксваген Туарег позиционируется производителем как среднеразмерный кроссовер. Его габариты составляют: длина 4878 мм, ширина 1984 мм, высота 1717 мм, а колесная база- 2904 мм. Клиренс у модели впечатляющий, но зависит от варианта исполнения. Простые комплектации с обычной пружинной подвеской могут похвастаться дорожным просветом в 220 миллиметров, а топовые модификации с пневматическими баллонами могут подниматься вплоть до 300 миллиметров. Такой солидный клиренс вкупе с высокой энергоёмкостью позволят автомобилю уверенно передвигаться по бездорожью средней тяжести, штурмовать относительно высокие бордюры и сохранять высокую плавность хода, даже на довольно неровном покрытии.

Багажник кроссовера может похвастаться великолепной вместительностью. Даже при поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается около 810 литров свободного пространства. Такого объема вполне хватит для перевозки крупных грузов или габаритного инвентаря. Автомобиль отлично подойдет для городской эксплуатации и в любой момент сможет пуститься в дальнюю поездку с обилием багажа на борту. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется перевозить длинномерную поклажу, он всегда сможет сложить спинки заднего дивана и освободить до 1800 литров полезного объема.

Технические характеристики

Volkswagen Touareg получил новую модульную платформу MLB Evo от Кайена последней модификации, довольно необычную силовую линейку и систему полного привода с многодисковой муфтой. Из-за низкого спроса на внедорожную версию, производитель решил отказаться от "честной" системы с механическим межосевым дифференциалом, демультипликатором и блокировкой заднего моста. Именно поэтому, новое поколение, несмотря на солидный клиренс, не может похвастаться серьезной проходимостью.

Впервые за всю историю модели, она получила рядную четверку. Это двухлитровый мотор TSI, развивающий на нашем рынке 249 лошадиных сил. Кроме того, он является сердцем гибридной силовой установки. Она также впервые будет устанавливаться на эту модель. Производитель пока что не уточняет подробности, известно, что она будет развивать 367 сил. Для любителей агрегатов на тяжелом топливе, есть более традиционная V-образная турбированная дизельная шестерка TDI. Она также развивает 249 лошадей, что очень удобно с точки зрения налогообложения. На вершине "силовой палитры" расположился настоящий V8. Он также работает на дизеле и достался кроссоверу от Audi SQ7. Этот мотор генерирует 421 лошадь и целых 900 Нм крутящего момента.

Итог

Третье генерация сильно преобразила модель. Она получила более стремительный и утонченный дизайн, который отлично подчеркнет статус и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как на скоростной магистрали, так и на грунтовых дорогах вдали от городов. Салон может похвастаться эксклюзивными материалами отделки, выверенной эргономикой, непревзойденной практичностью и безупречным комфортом. Даже семейная вылазка на природу или километровый затор не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель понимает, что автомобили подобного класса, в первую очередь, должны дарить незабываемые эмоции от управления. Именно поэтому, кроссовер оснащается прекрасной силовой палитрой, являющейся сплавом передовых технологий и легендарного немецкого качества. Volkswagen Touareg- просторный, проходимый и динамичный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Увеличение клиренса на фольксваген туарег


Увеличение клиренса на фольксваген туарег


Пневма vs пружины — бортжурнал Volkswagen Touareg NF 3TDI 2012 года на DRIVE2

Всем привет!Как уже говорил мой выбор в пользу пружин был сознателен, в своей заметке очерке попытаюсь рассказать почему. Пост спорный, но все же:Итак пневма или пружины. Основная масса не заказных машин, т.е. не собранные под определенную конфигурацию клиента, идет на пневме. В этом была основная моя трудность при поиске автомобиля. Пружины это в некотором роде редкость для тура. Причины в том, что пневма более комфортна при движении и предлагает несколько режимов подвески: спорт, комфорт, норма. В спортивном режиме машина становиться ниже, более четче рулиться и входит в повороты. Остальные режимы направлены на комфортное перемещение. Один из плюсов пневмоподвески это режим бездорожья. Т.е. позволяет увеличить клиренс автомобиля на 5 см. Но передвигаться в таком режиме можно не долго и при малой скорости.На форумах владельцами автомобиля было сломлено множество копий в защиту того или иного типа подвески. Проскальзывают мнения типа, без превмы туарег превращается в заурядную машину, именно она одна из фишек автомобиля этого класса.Но как любой сложный механизм пневмоподвеска требует за собой специфического ухода. Многие владельцы регулярно заезжают на мойку в режиме бездорожье, чтобы смыть всю грязь и солевые отложения на пневмобаллонах, т к. Их повреждения ведут к выходу из строя все стойки. Стоимость ее весьма существенна.

Другой проблемой пневмо является не полностью замкнутый цикл системы. Из за этого в системы забирается забортый воздух, в котором присутствует влажность. Зимой конденсат внутри системы превращается в лед и подвеска переходит в аварийный режим, если автомобиль загнать в теплый бокс, то проблема исчезает. Одним из способов борьбы с конденсатом-закачивание в систему специального антифриза. Способ взят из опыта дальнобойщиков. Для в пневмоподвески грузовиков это обязательная процедура. Для турарега таких рекомендаций нет. Поэтому дилеры подобные процедуры не проводят и владельцы делают ее самостоятельно.Еще одной выявлено болезнью пневмоподвески является ослабление штуцеров пневмобаллонов. Из за этого во время стоянки в них падает давление и машина кособоко приседает. Заведя двигатель, давление в контуре системы приводится в норму и машина выравнивается.Большинство негативных отзывов была от владельцев машин первых годов выпуска, т.е. 2010-2011, затем в конструкцию внесли определенные изменения.
Ну и соответственно подобных проблем пружинная подвеска не имеет. Как и различных режимов эксплуатации. Поскольку конструкция проста и не замысловата.Тем не менее большинство владельцев туарегов выбирают пневмодподвеску. Я лично видел туры с пробегом больше 200 тык. и никаких проблем с подвеской. Ну и на форумах обычно создаются темы с описанием проблем только владельцами, у которых они возникают. В таких все таки меньшинство.

Я сознательно искал автомобиль с пружинами. Разница в цене с пневмоподвеской порядка 150 тыс. Т е при общей стоимости под 3 млн эта разница не значительна. Гаража у меня нет и мне не хотелось иметь возможных проблем и быть частным гостем сервисов, да и автомобиль приобретается на несколько лет, поэтому мой выбор был осознанным. Уже после покупки, прокатился на туареге приятеля с пневмоподвской, режим норма. Разницы со своими пружинами не заметил. А может за 10 километров просто этого не почувствовал.:)

www.drive2.ru

Ступичные проставки — бортжурнал Volkswagen Touareg V6 TDI 2013 года на DRIVE2

Ну что ребята, продолжаю тему Нужна помощь, кто из Херсона на Т5 ?! с которой все начиналось. Так как смысл жизни состоит у менять не только в машине — по этому так все долго шло, казалось бы, с мелочевками. Походу есть моменты работы да и семьи. В принципе времени мало на тюнинг)))Ну вот все-таки выбрал время, а может просто вспомнил, про то, что положил в далекую полочку.Нашел болты для своего Touareg на разборке. Цена одного болта 10грн, т.к. это колесные болты от Т5 — по этому такая сладкая цена (они одинаковые), но если такой болт искать на Touareg или Porshe, то цена поднимается вразы (порядка 50грн/шт).Почему задался купить болты? да родные было жалко укорачивать. А укорачивать нужно было, т.к. болт проходил насквозь проставки и упирался в ступицу — что не давало зажать колесо.

Ну вот как смотриться проставка закрепленная на ступице:

А вот разница как было до и после (соответственно): Правда видно разницу?

Ну а это уже доп. фото!

Ребята скажу, вид машины меняет значительно. Машинка сразу смотриться на высоте, при том, что остаются родные диски. Я результатом доволен. На трассе сегодня проверял — 140км/ч идет уверенно и никаких изменений в комфорте. Кто планирует ставить — советую!Я поставил себе 20мм спереди и сзади… хотя мне кажется что сзади можно было и 30мм поставить, т.к. колеса там утопленее в арку больше чем спереди.

Цена вопроса: 2 000 грн Пробег: 4200 км

www.drive2.ru

Перерождение одного туарега. Введение и часть 1 или подвеска Seikel (из блога) — бортжурнал Volkswagen Touareg aka Sandman 2004 года на DRIVE2

Добрался таки, в истории своего Турыча до переделок.

Как я к ним пришел? Началось все поди с весны 12_го года. Заехал к своему знакомому кузовщику-маляру, забрать с полировки машину и увидал на выезде из цеха Тундру, черную матовую.Не сказать совсем, что я любитель Тундры, совсем даже нет и наверное наоборот. Меня покорило покрытие. Явно не пленка, краска.Матовая, мечта так сказать. Да еще и в пупырышку. Не знаю уж почему, но я не любитель ЛКП и на туареге меня печалил факт царапок после покатух и рыбалок. Так сложилось уж во мне мое личное мнение и видение тех или инных авто в таком или инном образе.И стоим мы значится с другом мастеровым, он мне что-то рассказывает, а я краем глаза на эту тундру и слюни пускаю )) Не, я видел с таким или аналогичным покрытием машины на дорогах или в тырнетах, тут же рядом вживую, лапай не хочу

Задал вопрос, Дима а кто делал и что за материал? (на тот момент я только знал что есть Line-Х и еще что-то )))

Он и отвечает, что его рук дело, материал U-Pol Raptor. Если же меня интересует сей материал, то сделает не вопрос, по свойски. И назвал примерные цены

Пораспрашивал еще, записал что было нужно и со словами, Дима, я приеду к тебе на этой машине для перекраски и, собственно, укатил.

С того момента я перерыл и перечитал все что смог найти и не только на русскоязычных сайтах. Не раз общался с мастером. Со временем, установил даже программулину для 3D моделей, нашел на просторах тырнета 3D модельку R50 и принялся за моделирование и подбор цвета. Но всему свое время, об этом в своей записи )))

Вернувшись еще мальца назад, в 13_ый год, замечу, что туарег мною был уже распробован и была у меня мыслишка поменять 3.2 бензинку на дизельный 3.0Перед поездкой на Байкал у меня была личная четкая установка. В зависимости от того, как покажет себя ТурычЪ в поездке, такова и будет дальнейшая судьба нашего совместного сосуществования )))Если чего и где сплохуяит и подведет, будет однозначная замена, если конечно он вообще вернется из данного вояжа ))

Если же все пройдет нормально, с минимумом потерь, дружить нам и дальше ))

Итак, Байкал был уже позади, было понимание, что необходимо определятся, менять авто или нет.Месяца три я поныкался по объявлениям о продаже, поглядел несколько заинтересовавших экземпляров и понял, что менять шило на мыло смысла нет. А в этой машине я уже знаю каждый болтик и реальное состояние машины.

Вердикт Оставляю!

Но таки хотелось сделать его посерьезней для вылазок и т.п. Да и именно, в корне, изменить машину. И стал рассматривать варианты лифта подвески.

Итак в планах уже повисли пункты перекраски авто, лифт подвески. Но как-то маловато, гулять так гулять. Мне всегда нравилось, как выглядят 2 первых поколения туарегов с расширителями. А с учетом, что буду уходить во внедорожную составляющую, с АТ или МТ резиной это будет бомба.Итогом в сентябре-октябре нашел и выписал из Риги реплику расширителей ABT. Не то, чтобы я не потянул оригинал, я общался с АВТ_шниками из Москвы, у них было в остатках несколько комплектов в наличии.

Но учитывая тот факт, что где на покатушках я могу заломать или оторвать расширитель, то с учетом, что в оригинале на первые поколения больше не выпускается, в дальнейшем будем проблематично найти под замену. Итогом решил остановится на реплике. Выбранным экземпляром остался очень доволен. Дальнейшая установка показала правильность принятого тогда решения

Но не хотелось останавливаться и на этом )))Промониторил рынок АТ и МТ резины на 17 и 18 диски и принял решение, что сменю ка я и диски с 17_ых на 18_е.

Итогом в конце января 14_го разжился резиной Yokokhama G012, в размерности 265/60 R18, а еще недельки через полторы пришли и диски К&К Канцлер черные матовые. Переобулся до конца февраля и обкатал немного по снегу и льду. Но больше мне нравился внешний вид, выбранное направление переделок выбрано вроде верно

В начале марта пришли выписанные в январе цепи, под необходимый размер. К сожалению обкатать их не довелось, так нацепил на стоянке и сделал пару кругов по остаткам снега. Больше проверил как там в поворотах и сколько места до подкрылков.

Усиленный лифт комплект подвески SeikelКак-то так само собой вышло, что питерский Seikel вышел на меня сам (нефиг было светиться в темах про лифт в профильном форуме))) ). Был не один день или неделя общения с представителем. Вроде решили, раз

Volkswagen Touareg Эксплуатационные расходы, расход топлива, экономия, надежность, безопасность

Выбираете ли вы дизельный двигатель 3,0 V6 TDI 231 или 3,0 V6 TDI 286, выбросы CO2 составляют 173 г / км - немного ниже, чем у Audi Q7, но все же в топе натуральная льгота (BIK) для служебных автомобилей. Нам удалось в среднем около 37 миль на галлон с 3.0 V6 TDI 231 и 34 миль на галлон с 3.0 V6 TDI 286; о том, что вы получите от эквивалентного Q7 и лучшего, чем у Land Rover Discovery с дизельным двигателем V6. Вам будет сложно получить намного больше, чем 27 миль на галлон из 3.0 V6 TSI 340 бензин.

Touareg немного дешевле купить, чем Audi Q7, и даже самая дешевая комплектация SE получает приличный уровень оснащения, включая все информационно-развлекательные и обзорные средства, о которых мы упоминали ранее, а также 19-дюймовые легкосплавные диски, подогрев передних сидений, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, адаптивный круиз-контроль, автоматические фары и дворники, зеркала заднего вида с электроприводом складывания и двухзонный климат-контроль. Если вы будете придерживаться этой модели, чтобы снизить стоимость, Touareg будет выглядеть выгодно рядом со своими конкурентами.Комплектация SEL также заслуживает рассмотрения, но требует значительного увеличения затрат, в то время как более высокая комплектация подталкивает цену к гораздо более лучшим и более рекомендуемым конкурентам.

.

2015 Volkswagen Touareg Уровни отделки салона и комплектации

TDI Executive 4dr Полный привод 4MOTION

От 62 200 долл. США

240 л.с., 3,0-литровый V-6 (дизель)

8-ступенчатая АКПП с OD и АКПП

Полный привод

8 Внешний вид

Дуб Черный Коричневый Металлик

Каньон Серый Металлик

Темно-серый металлик

Глубокая черная жемчужина

Лунно-синяя жемчужина

Чисто белый

Reflex Silver Металлик

Песок Золотой Металлик

5

.

Volkswagen Touareg отзывает | Cars.com

Компонент

ШИНЫ: СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ

Сводка

Volkswagen Group of America, Inc. (Volkswagen) отзывает некоторые автомобили Toureg 2016 модельного года, произведенные с 7 июля 2015 года по 3 марта 2016 года.В затронутых автомобилях система контроля давления в шинах (TPMS) может быть неправильно откалибрована, и в результате TPMS может не предупредить водителя о низком давлении в шинах. Кроме того, давление в шинах, указанное на этикетках с сертификатом безопасности, неверно. Таким образом, эти автомобили не соответствуют требованиям Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS) № 138 «Системы контроля давления в шинах».

Следствие

Если автомобиль движется с недостаточно накачанными шинами, шины могут внезапно выйти из строя, увеличивая риск аварии.

Что делать владельцам

Volkswagen уведомил владельцев, и дилеры исправят настройки TPMS и заменят этикетку сертификата безопасности бесплатно. Отзыв начался 13 мая 2016 года. Номер Volkwagen для этого отзыва - 44M9.

.

2005 Volkswagen Touareg Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы


Volkswagen опоздал на вечеринку внедорожников, когда представил Touareg (произносится как «TOUR-egg») в 2004 году. Считающийся «кроссовером», Touareg родственен Porsche Cayenne. Изначально у Touaregs был либо V-6, либо V-8.

Постоянный полный привод 4XMotion с электронным управлением, включая внедорожную передачу. До 100 процентов мощности двигателя может передаваться на передние или задние колеса.В число помощников по бездорожью входят система помощи при подъеме на холм, система помощи при спуске на подъеме и блокируемый задний дифференциал. Дополнительная навигационная система может отображать координаты, направление и высоту.

В конце 2004 модельного года Volkswagen представил Touareg TDI с турбодизельным V-10, который выдает 310 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента. В 2005 году пневматическая подвеска, которая является дополнительной для моделей V-6 и V-8 и входит в стандартную комплектацию V-10, была немного изменена и имеет меньший дорожный просвет. Двигатель V-6 развивает 20 л.с.


Изготовленный из оцинкованной стали, цельная конструкция делает Touareg более похожим на автомобиль, чем многие внедорожники. Капот переходит в решетку с горизонтальной перекладиной, которая похожа на решетку на роскошном седане Volkswagen Phaeton. Закругленные плечи кузова и скульптурные колесные арки дополняют короткие свесы. Двери имеют характерный паз.

Touareg с колесной базой 112,4 дюйма имеет высоту 68 дюймов. Дорожный просвет может достигать 11,8 дюйма при имеющейся пневмоподвеске и вади... Показать обзор полностью


Volkswagen опоздал на вечеринку внедорожников, когда представил Touareg (произносится как «TOUR-egg») в 2004 году. Считающийся «кроссовером», Touareg родственен Porsche Cayenne. Изначально у Touaregs был либо V-6, либо V-8.

Постоянный полный привод 4XMotion с электронным управлением и трансмиссией для бездорожья. До 100 процентов мощности двигателя может передаваться на передние или задние колеса.В число помощников по бездорожью входят система помощи при подъеме на холм, система помощи при спуске на подъеме и блокируемый задний дифференциал. Дополнительная навигационная система может отображать координаты, направление и высоту.

В конце 2004 модельного года Volkswagen представил Touareg TDI с турбодизелем V-10, который выдает 310 лошадиных сил и 553 фунт-фут крутящего момента. В 2005 году пневматическая подвеска, которая является дополнительной для моделей V-6 и V-8 и входит в стандартную комплектацию V-10, была немного изменена и имеет меньший дорожный просвет. Двигатель V-6 развивает 20 л.с.


Изготовленный из оцинкованной стали, цельная конструкция делает Touareg более похожим на автомобиль, чем многие внедорожники. Капот переходит в решетку с горизонтальной перекладиной, которая похожа на решетку на роскошном седане Volkswagen Phaeton. Закругленные плечи кузова и скульптурные колесные арки дополняют короткие свесы. Двери имеют характерный паз.

Touareg с колесной базой 112,4 дюйма имеет высоту 68 дюймов. Дорожный просвет может достигать 11,8 дюйма с доступной пневматической подвеской, а глубина преодолеваемого препятствия - 22.8 дюймов. Touareg может двигаться при боковом смещении 35 градусов и имеет угол бокового опрокидывания 45 градусов.


Роскошный салон с пятью пассажирами, отделанный деревом капа, хромом и ярким алюминием, имитирует декоративные элементы Phaeton. Двухзонный климат-контроль входит в стандартную комплектацию. Объем груза достигает 71 кубических футов при сложенном заднем сиденье. Система связи OnStar Telematics не является обязательной.


Доступны два бензиновых двигателя: 240-сильный 3,2-литровый V-6 и 310-сильный 4.2-литровый V-8. Турбодизель 5,0-литровый V-10 развивает 310 л.с. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач имеет возможность ручного переключения передач. Туареги могут буксировать до 7700 фунтов.


Установлены боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности. Антиблокировочная система тормозов, антипробуксовочная система и система стабилизации электронной стабилизации входят в стандартную комплектацию.


Уверенность в управлении и внедорожное мастерство - отличительные черты Touareg. В сложных внедорожных походах этот внедорожник демонстрирует мастерский атлетизм.Его высокотехнологичное устройство может сбивать с толку, но оно целенаправленно.

Touaregs, оснащенные двигателем V-8 и пневматической подвеской, демонстрируют превосходную управляемость, но при этом обладают прекрасным комфортом. Некоторые неровности проходят довольно жестко, но этот внедорожник быстро восстанавливается, хотя последовательные неровности могут его выбить. Реакция силового агрегата восторженная, а переключение передач - легкое. V-6 Touareg показывает заметное снижение ускорения и рев двигателя при модернизации. Работает удовлетворительно на умеренных поверхностях.

Огромный крутящий момент в модели с TDI обеспечивает хорошее ускорение, обеспечивая плавный и устойчивый отклик.Двигаясь по бездорожью в гору, TDI чувствует себя почти так, как будто он отправился на неторопливую воскресную поездку. А еще лучше тихо. Время от времени может появиться короткий клубок черного дыма.

Скрыть полный обзор .

Технические характеристики Volkswagen Touareg

Описание автомобиля Volkswagen Touareg

Автомобиль Volkswagen Touareg был выпущенв 2002 году. В создании джипа даже принимали участие  эксперты из Порше. В результате, получился внедорожник, который значительно опережает свое время по функциональности и комплектующим.

Салон Фольксваген Туарег отделан намного качественнее, по сравнению с одноклассниками. Разработчики порадовали так же поклонников системой доступа без ключа.

Автомобиль прекрасно держит дорогу, и, естественно, ему не страшны никакие бездорожья. Touareg– это современный солидный внедорожник, который имеет большое количество весьма полезных опций. Специалисты рекомендуют покупать подержанное авто этой модели.

Первое поколение кроссоверов Volkswagen Touareg сошло с заводского конвейера в 2002 году, последний рестайлинг автомобиль прошел в текущем году. Данная модель оснащается обширным списком высокотехнологичных опций, благодаря которым она становится способной демонстрировать отличные ходовые характеристики, как на скоростном шоссе, так и на пересеченных участках местности. Так, преодолевать бездорожье машине помогает продвинутая система полного привода 4Motion, а при движении по шоссе или в городе, режим функционирования трансмиссии можно переключить в позицию «Спорт», «Норма», «Комфорт». Кроме этого устанавливаемое на борт оборудование поможет избежать выполнения опасных маневров, сделает процессы торможения, вхождения в крутые повороты, движения по мокрому, скользкому дорожному покрытию более безопасным.

В носовой части бампер имеет Х-образную конфигурацию, в контуры указанной литеры вписаны декорированные светлыми планками ниши воздухозаборников, радиаторная решетка и фары. Боковые плоскости корпуса оформлены высокими ребрами штамповки, на корме выделяется массивная защитная пластина, подвешенная под бампером, в нее встроены крупные прямоугольники раструбов выхлопной системы. Отделка салона выполнена высококачественными материалами преимущественно светлых оттенков. На заднем диване наиболее комфортабельные условия созданы для пассажиров, сидящих на крайних местах. Передние кресла обеспечены развитой поддержкой, разделены широкой боковой консолью насыщенной всевозможными элементами управления. Вместо традиционной консоли на передней панели смонтирован широкоформатный дисплей высокой четкости мультимедийной системы.

Экстерьер

Широкую поверхность капота Volkswagen пересекают нисходящие грани штамповки, сходящиеся к объемной радиаторной решетке Touareg в передней части декорированной несколькими жалюзи расположенными в горизонтальной плоскости, за ними пространство решетки пересекают планки, ориентация которых осуществлена вертикально. Стильные блоки фронтального освещения состоят из парных компактных фар прямоугольной формы, под ними распределены точки светодиодных элементов, все указанные части закрыты общим защитным стеклом. В Х-образные контуры переднего бампера вписаны боковые и центральные ниши воздухозаборной системы. Их декорирование осуществлено точно также как и у решетки радиатора, под центральной секцией воздухозаборника подвешена рифленая пластина защитного обвеса.

Высокие выпуклые колесные арки гармонично вписаны в окружающие их элементы корпуса, под арками помещены дугообразные пластины защиты. На внутренние поверхности боковых зеркал установлены повторители сигналов поворотов. Контур боковых окон подчеркнут хромированной рамкой, под линией подоконника простирается высокое ребро жесткости, еще одно ребро проходит над порогами, выделенными алюминиевыми накладками. Крыше придан 25-градусный угол наклона, на ее поверхности штатно монтируются рейлинги, в качестве дополнительной опции предлагается установка панорамного стекла. В кормовой части привлекает внимание исполнение пятиугольных блоков задних фонарей, их внутреннее пространство пересекается L-образными светодиодными элементами, в пространстве между стоп-сигналами выполнено высокое ребро жесткости. Половина площади заднего бампера занимает крупная пластина защитного обвесов, в нее помещены большие прямоугольники раструбов выхлопной системы размещенных по углам обвеса. Габаритные размеры кузова составляют 4878/1984/1717 мм, величина колесной базы – 2904 мм, соотношение колесной колеи – 1653/1669 мм. Под багажник выделено пространство в 810 литров, его можно увеличить до 1800 литров.

Интерьер

Внутреннее пространство багажного отсека Volkswagen задрапировано плотной тканью темных оттенков, по периметру багажника Touareg смонтирован алюминиевый профиль, который используется при креплении багажа. Спинка заднего дивана может складываться до уровня пола, из центра спинки опускается широкий подлокотник. Все задние пассажирские места обеспечены удобными подголовниками и ремнями безопасности. Центр внутренних поверхностей дверей отделанных пластиком светлого оттенка пересекают подлокотники, совмещенные с массивными ручками, в своей задней части подлокотники переходят в компактные дверные ниши. В центре салона установлен бокс, его широкая торцевая часть используется под компоновку регулируемых решеток и средств управления климатическим оборудованием. Передние кресла по бокам обжаты высокими фигурными обшитыми натуральной кожей стойками поддержки, сиденья могут смещаться по всем осям, включая направление по высоте. За дополнительную плату кресла оборудуются сервоприводом, выбранные положения можно занести в память бортового компьютера.

Высокая широкая боковая консоль водителя содержит на своей плоскости две шайбы управления функциями мультимедийного комплекса и бортовыми системами. Пространство перед указанными элементами занято крупными кнопками включения особых режимов работы трансмиссии, подстаканниками, невысоким селектором коробки передач. Фронтальная часть центра передней панели под небольшим углом развернута в сторону водителя, на данном участке разместился широкоформатный сенсорный дисплей, под ним сосредоточены кнопки включения сервисных систем. Приборный щиток представляет собой широкоформатный экран, на который выводятся разнообразные показания, может транслироваться изображение с навигационного комплекса или камер кругового обзора. Спицы руля заключены в алюминиевую рамку, используются под компоновку прямоугольной формы джойстиков управлением некоторыми бортовыми системами и автозвуком.

Технические характеристики

Дизельное исполнение Фольксваген Туарег оснащается 286-сильным мотором. Он обладает рабочим объемом 2967 см3, развивает до 600 Нм крутящего момента, обеспечивает ускорение до сотни за 6,1 секунды, предельная скорость – 235 км/час, усредненный уровень потребления топлива – 6,9 литров. Под капотом бензиновой модификации автомобиля содержится 249-сильная силовая установка объемом 1984 см3, ее крутящий момент составляет 370 Нм.

 

Технические характеристики Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег) 3.0 TDI AT 2007-2010

Технические характеристики Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег) 3.0 TDI AT 2007-2010. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Volkswagen Touareg: Кроссовер, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Колея передних колёс 1649 мм
Минимальный объём багажника 555 л
Длина 4754 мм
Колея передних/задних колёс 1 649/1 661 мм
Колея задних колёс 1661 мм
Максимальный объём багажника 1570 л
Ширина 1928 мм
Объём багажника от 555 до 1 570 л
Дорожный просвет 300 мм
Высота 1726 мм
Снаряженная масса 2394 кг
Количество мест 5
Колёсная база 2855 мм
Допустимая полная масса 2945 кг
Длина x Ширина x Высота 4 754 x 1 928 x 1 726 мм
Ход поршня 91. 4 мм
Конфигурация двигателя V-образный
Обороты максимальной мощности, макс. 4000 об/мин
Максимальный крутящий момент 550 Н•м
Тип впуска Common rail
Количество цилиндров 6
Обороты максимального крутящего момента, мин. 2000 об/мин
Объём двигателя 2967 см3
Обороты максимальной мощности от 3 800 до 4 000 об/мин
Тип наддува Турбо
Количество клапанов на цилиндр 4
Обороты максимального крутящего момента, макс. 2750 об/мин
Мощность двигателя 240 л.с.
Обороты максимального крутящего момента от 2 000 до 2 750 об/мин
Наличие интеркулера Есть
Диаметр цилиндра 83 мм
Тип двигателя Дизельный
Обороты максимальной мощности, мин. 3800 об/мин
Количество ступеней 6
Коробка передач Автомат
Привод Полный
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Передняя подвеска Пневматический упругий элемент
Задняя подвеска Пневматический упругий элемент
Расход топлива в городе 11. 6 л/100 км
Экологический стандарт Euro iv
Расход топлива на шоссе 7.9 л/100 км
Запас хода от 860 до 1 270 км
Расход топлива в смешанном цикле 9.3 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч 8.3 сек
Объём топливного бака 100 л
Максимальная скорость 204 км/ч
Рекомендуемое топливо Дт
Диаметр разворота 11.6 м
Усилитель руля Гидроусилитель
Ширина обода 7,5
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр обода 17
Количество крепёжных отверстий 5
Диаметр обода 17
Ширина обода 7,5
Ширина профиля шины 235
Высота профиля шины 65
Диаметр шины 17
Диаметр шины 17
Ширина профиля шины 235
Высота профиля шины 65
Коробка передач Автомат, 6 ст.
Привод Полный
Диаметр разворота 11.6 м

Технические характеристики VW Toureg (Фольксваген Туарег)

Рабочий объем, л./куб. см.

2,0 / 1984

3,0 / 2995

3,0 / 2967

Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин

183/ 249/ 5000-6000

250/ 340/ 5300-6400

183/ 249/ 3000-4500

Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин

370/ 1600-4500

450 / 1340-5300

600 / 1500-2750

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Полезная нагрузка, кг

Допустимая нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг

1310 / 1420

1380 / 1460

1410 / 1450

Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы), кг

Максимальная нагрузка на фаркоп / крышу, кг

90 / 100

90 / 100

90 / 100

Макс. скорость, км/ч

Время разгона до 80 км/ч / 100 км/ч, с.

4,7 / 6,8

4,0 / 5,9

4,6 / 6,8

Расход топлива

Расход топлива в городском цикле, л/100км

Расход топлива в загородном цикле, л/100км

Расход топлива в смешанном цикле, л/100км

Выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км

Прочие размеры

Ширина (включая наружные зеркала), мм

Дорожный просвет (клиренс), мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

810-1800

810-1800

810-1800

Объем топливного бака, л

Технические характеристики Honda CR-V 5 ( год) - расход топлива, размеры кузова, клиренс | Авто центр SPB


Honda 4 Stroke Pumps Light Weight WX10 WX15


Преимущества лодочного мотора хонда 5 Honda BF5: Маслаю стартером секунд по 30, всеравно не схватывает.

Благодаря своему маленькому весу и компактным габаритам, этот двигатель  Управление лодочным мотором хонда 5 (Honda…

В развитых странах подвесными лодочными моторами оснащены катера, осуществляющие спасательные работы. И рыбаки — основные клиенты торговых точек, реализующих моторы.

Владимир, если… Клаксон Охота за кошельком. Концевик на педали тормоза проверил ,… Сергей Здравствуйте, вопрос такой:

Не включается круиз -контроль на Honda CR-V г.

Загорается «main» а » control» , не включается. Концевик на педали тормоза проверил ,… Сергей Здравствуйте, вопрос такой: Значёк появился после перехода на зимнюю резину.

Хонда CR-V г.

Honda 4 Stroke Pumps Light Weight WX10 WX15

Можно сразу купить комплектом, дешевле чем на СТО. Появляется шум -гул спереди Может у кого было такое. Оказалось, это гудела пласт.

Поправил, поставил… тайгер при разгоне когда надо быстро перескочить перекресток педаль в пол, а двигатель тарахтит словно его переполняет На хонду скан ПТС отправьте dol.

Левая сторона панели климат-контроля утоплена на мм. Всё работает, но эстетику хотелось бы исправить.

При температуре не заводиться. Маслаю стартером секунд по 30, всеравно не схватывает.

Подскажите почему проваливается педаль сцепления и как разобрать коробку передач на Honda CRV1? В развитых странах подвесными лодочными моторами оснащены катера, осуществляющие спасательные работы.

Во всех случаях эксплуатации лодочных моторов по назначению на первый план выходят факторы прочности и безопасности. В мире немного компаний, занимающихся производством лодочных двигателей. Все хорошо нам знакомы: Это уже именитые бренды с огромным стажем ответственности перед своими клиентами.

Вопросы безопасности, связанные с выпускаемой ими техникой, для них приоритетны. Подвесные лодочные моторы Honda Благодаря высоким технологиям Honda, ориентированным на выпуск подвесных моторов, эта категория товаров всегда заслуженно имеет своего покупателя. Только одна из названных компаний выпускает лишь четырехтактные лодочные моторы HondaMarine.

Этот факт изначально поставил компанию в особое положение. Дело в том, что двухтактные лодочные моторы, у которых впрыскивание горючего происходит непосредственно в камеру сгорания, имеют негативное воздействие на окружающую среду.

После ужесточения требований к экологической безопасности, введённых рядом государств, в том числе и США, лидирующее место на рынке подвесных лодочных моторов заняли именно четырехтактные моторы, и непосредственно подвесные лодочные моторы Honda. Компании не пришлось перестраивать производство, изменять технологии, они уже давно выпускали экологичные и безопасные лодочные двигатели.

Дебютант Volkswagen Touareg: для города и бездорожья

Первые вседорожники Volkswagen появились еще в 40-х годах, но не обрели большой популярности. Поэтому от их развития отказались и долгое время подобные модели не выпускались. В 2002 году линейку марки пополнил новый Touareg, названный в честь африканских кочевников. Автомобиль оказался весьма удачным и с 2010 года началось производство его второго поколения. Теперь пришло время для планового обновления вседорожника.

Освеженный Volkswagen Touareg, как и прежде, отличается строгим внешним видом. Он все так же привлекает плавными, но в то же время мускулистыми, линиями кузова. Остались и короткие свесы, и выразительные колесные арки. А вот в анфас вседорожник выглядит по-другому. Широкая хромированная решетка радиатора декорирована хромом. Воздухозаборник в бампере несколько увеличен в размерах. Несколько изменены и фары: в базовой версии они теперь биксеноновые, а дополнили их новыми светодиодными ходовыми огнями. Нижняя часть кузова теперь украшена серебристыми накладками. Сзади видны освеженные фонари, а спойлер на верхней кромке пятой двери увеличен в размерах. Также установлен новый задний бампер.

Touareg R-Line можно отличить по аэродинамическому обвесу и уменьшенному клиренсу. Кроме того, этот вариант получил 19-дюймовые колесные диски вместо стандартных 17-дюймовых.

Отныне в базовой версии салон Volkswagen Touareg декорирован кожей. Отделку разбавляют черные лакированные вставки и алюминиевые накладки. Подсветка теперь белая, а не красная. Педали прикрыты металлическими накладками. На ободе трехспицевого рулевого колеса предусмотрены наплывы в районе хвата рук. На него вынесли переключатели аудиосистемы и круиз-контроля. Крупные спидометр и тахометр разделены цветным экраном бортового компьютера, а по краям панели находятся указатели остатка топлива в баке и температуры двигателя.

Широкая наклоненная центральная панель увенчана 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы. Рядом – разъем для карт памяти SD. Клавиши блоков аудиосистемы и климат-контроля теперь хромированы, а некоторые из них заменены. Переключатели крупные и рационально упорядочены, а потому удобные в пользовании.

У рулевой колонки изменяются высота и вылет. Передние сиденья – мягкие и комфортабельные и при этом хорошо удерживают спину. Предусмотрена и функция их подогрева. Кресла разделены высоким трансмиссионным тоннелем, на котором размещены два подстаканника и подлокотник с боксом внутри. Места для них достаточно, ведь стояночный тормоз – электромеханический.

На втором ряду места для ног и над головой – более, чем достаточно. Здесь вполне поместятся трое взрослых ростом выше среднего. Задние сиденья оснащены горизонтальной регулировкой (сдвигаются на 160 мм назад), изменяется и угол наклона их спинок. Объем багажника составляет 580-697 л (в зависимости от положения кресел), а со сложенными задними сиденьями он возрастает до 1642 л.

Начальное оснащение включает электроприводы стеклоподъемников и зеркал заднего вида, двухзонный климат-контроль, связь Bluetooth, CD-проигрыватель, датчик дождя и круиз-контроль. Также предусмотрена система стабилизации, а подушек безопасности теперь 7. Кроме того, теперь стандартной является технология Multi-collision brake system, автоматически применяющая торможение после столкновения, чтобы нейтрализировать кинетическую энергию. Флагманский Volkswagen Touareg V8 TDI получил систему доступа без ключа, датчик света, адаптивные фары, электропривод передних сидений и пятой двери, CD-чейнджер. Широкий список опций включает четырехзонный климат-контроль, панорамную крышу, камеры кругового обзора, подогрев задних сидений и обода руля, адаптивные фары, 620-ваттную аудиосистему и навигационную систему с жестким диском на 60 Гб. Кроме того, можно заказать адаптивный круиз-контроль с системой автоматического замедления, технологии мониторинга «слепых» зон, соблюдения полосы движения и распознавания дорожных знаков.

Единственный доступный бензиновый двигатель – 3,6-литровый 280-сильный V6. Также в предложении – гибридная версия, оснащенная 3,0-литровым 333-сильным двигателем и 45-сильным электромотором. Она расходует в среднем 8,2 л/100 км и может проехать 2 км на электротяге.

Но гораздо большей популярностью пользуются турбодизели. После модернизации 3,0-литровая «шестерка» доступна в версиях мощностью 204 и 262 л. с. У более мощного варианта 580 Н∙м крутящего момента доступны с 1750 об/мин. Такой вседорожник легко способен буксировать прицеп весом 3,5 тонны. Мотор работает довольно тихо и плавно. Разгон до 100 км/ч занимает 7,6 с, а максимальная скорость составляет 220 км/ч. При этом V6 еще и экономичнее стал: 7,9 л/100 км в городском цикле и 6,3 л/100 км – в загородном.

На вершине линейки – могучий турбодизельный V8 объемом 4,2 л. Этот двигатель развивает 340 л. с. и обладает громадным крутящим моментом в 800 Н∙м при 1750 об/мин. Поэтому уже с «низов» чувствуется мощный подхват. При этом громкой «восьмерку» не назовешь, да и вибрации не ощутимы. Очень неплохая и динамика – 5,8 с до 100 км/ч и максимальные 242 км/ч. При этом «аппетит» весьма умеренный – 11,9 л/100 км в городе и 7,4 л/100 км – на трассе.

Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия переключает передачи плавно и достаточно быстро. Все Volkswagen Touareg оснащены постоянным полным приводом. За доплату для 3,0-литровой версии предложен пакет Terrain Tech, включающий пониженную передачу, блокировки межосевого и заднего дифференциалов и систему помощи при спуске с горы. Кроме того, у  такого Touareg клиренс увеличен до 230 мм и установлена защита днища. Предусмотрены специальные режимы езды по различным типам бездорожья. Автомобиль неплохо проявляет себя даже на серьезном бездорожье и легко преодолевает полуметровые броды.

На асфальте Touareg также неплохо себя ведет. Тяжелый вседорожник уверенно маневрирует и слушается руля (хотя рулевому управлению не всегда хватает информативности). Подвеску сделали несколько мягче, хотя при этом управляемость не пострадала, а крены кузова в поворотах остаются умеренными. За доплату, как и ранее, предложена пневмоподвеска, которая при езде сглаживает большинство дорожных неровностей. К тому же, она позволяет при надобности увеличить дорожный просвет до 300 мм. Можно заказать и адаптивные амортизаторы. В салоне на больших скоростях тихо благодаря отличной шумоизоляции.

Volkswagen Touareg уже поступил в продажу. В Европе базовая версия стоит 52 тыс. евро.

 

                                              Технические характеристики Volkswagen Touareg
Тип кузова                                                                             Универсал
Количество дверей/мест, шт.                                                       5/5
Снаряженная/полная масса, кг                          2250/2900                   2297/2920
Длина/ширина/высота, мм                                                4801/1940/1709
Колесная база, мм                                                                      2893
Колея передняя/задняя, мм                                                 1656/1676
Клиренс (дорожный просвет), мм                                          180-300
Объем багажника, л                                                               580/1642
Диаметр разворота, м                                                                11,9
Двигатель
Рабочий объем, см3                                              2967                             4134
Тип                                                                        Дизельный, с турбонаддувом
Расположение    спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров                V6                                V8
Количество клапанов/распредвалов, шт.               24/4                             32/4
Макс. мощность, л. с. при об/мин                      262 при 3800          340 при 4000
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин      580 при 1750-2500   800 при 1750-2750
Топливо/емкость бака, л                                                           ДТ/100
Трансмиссия
Тип привода                                                                      Постоянный полный
Коробка передач                                                      8-ступенчатая автоматическая
Ходовая
Передняя подвеска     Независимая, с пневмоэлементами, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска         Независимая, с пневмоэлементами, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние                                                     дисковые, вентилируемые
Тормоза задние                                                         дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы                ABS, EBD, Brake Assist, ESP, EDS, ASR
Количество подушек безопасности, шт.                                        6-9
Размер шин                                                              255/60 R17              255/55 R18
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с                                7,6                         5,8
Максимальная скорость, км/ч                                      220                        242
Расход топлива, л/100 км
городской цикл                                                               7,9                        11,9
загородный цикл                                                            6,3                          7,4
смешанный цикл                                                            6,9                          9,1
Стоимость автомобиля в Европе, евро                             52 000 – 80 000
Первое техобслуживание, км                                                     20 000
Периодичность техобслуживания, км                                        20 000

Полные версии статей опубликованы в журнале "Тест-Драйв" № 10' 2014

2006 Volkswagen Touareg Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы


Volkswagen опоздал на вечеринку внедорожников, выпустив в 2004 году Touareg (произносится как «TOUR-egg»). Внедорожник связан с Cayenne от Porsche.

Постоянный полный привод 4XMotion с электронным управлением, включая внедорожную передачу. До 100 процентов мощности двигателя может передаваться на передние или задние колеса. В число помощников для бездорожья входят система помощи при подъеме на подъеме, система помощи при спуске на спуске и блокировка межосевого дифференциала.Система навигации не является обязательной.

3,6-литровый V-6 с непосредственным впрыском будет стандартным двигателем для Touaregs 2006 года, когда 3,2-литровый V-6 будет выведен из эксплуатации к концу 2005 календарного года. Новый V-6 развивает 280 лошадиных сил, что составляет На 40 л.с. больше, чем у исходящего V-6. В навигационную систему теперь входит камера заднего вида. Touaregs теперь можно оборудовать дополнительным задним держателем запасного колеса.


Изготовленный из оцинкованной стали, цельная конструкция делает Touareg более похожим на автомобиль, чем многие внедорожники.Капот переходит в решетку с горизонтальной перекладиной, которая похожа на решетку на роскошном седане Volkswagen Phaeton. Закругленные плечи кузова и скульптурные колесные арки дополняют короткие свесы.

Touareg с колесной базой 112,4 дюйма имеет высоту 68 дюймов. Дорожный просвет может достигать 11,8 дюйма с доступной пневматической подвеской, а глубина преодолеваемого препятствия составляет 22,8 дюйма. Touareg может двигаться под углом бокового смещения 35 градусов и имеет угол бокового опрокидывания 45 градусов. Литые диски ar ... Показать отзыв полностью


Volkswagen опоздал на вечеринку внедорожников, когда представил Touareg (произносится как «TOUR-egg») 2004 года.Внедорожник родственник Porsche Cayenne.

Постоянный полный привод 4XMotion с электронным управлением и передачей для бездорожья. До 100 процентов мощности двигателя может передаваться на передние или задние колеса. В число помощников для бездорожья входят система помощи при подъеме на подъеме, система помощи при спуске на спуске и блокировка межосевого дифференциала. Система навигации не является обязательной.

3,6-литровый V-6 с непосредственным впрыском будет стандартным двигателем для Touaregs 2006 года после того, как 3,2-литровый V-6 будет выведен из эксплуатации к концу 2005 календарного года.Новый V-6 развивает 280 лошадиных сил, что на 40 л.с. больше, чем у уходящего V-6. В навигационную систему теперь входит камера заднего вида. Touaregs теперь можно оборудовать дополнительным задним держателем запасного колеса.


Изготовленный из оцинкованной стали, цельная конструкция делает Touareg более похожим на автомобиль, чем многие внедорожники. Капот переходит в решетку с горизонтальной перекладиной, которая похожа на решетку на роскошном седане Volkswagen Phaeton. Закругленные плечи кузова и скульптурные колесные арки дополняют короткие свесы.

Touareg с колесной базой 112,4 дюйма имеет высоту 68 дюймов. Дорожный просвет может достигать 11,8 дюйма с доступной пневматической подвеской, а глубина преодолеваемого препятствия составляет 22,8 дюйма. Touareg может двигаться под углом бокового смещения 35 градусов и имеет угол бокового опрокидывания 45 градусов. Доступны легкосплавные диски диаметром 17, 18 и 19 дюймов.


Роскошный салон с пятью пассажирами, отделанный деревом капа, хромом и алюминием, имитирует декоративные элементы Phaeton. Двухзонный автоматический климат-контроль входит в стандартную комплектацию.Объем груза составляет 71 кубический фут, когда заднее сиденье сложено.


В течение 2006 модельного года 240-сильный 3,2-литровый V-6 Touareg будет заменен 3,6-литровым V-6, который развивает 280 л.с. и 265 фунт-фут крутящего момента. Доступен 4,2-литровый V-8 мощностью 310 л.с. и 5,0-литровый V-10 с турбонаддувом, который вырабатывает 310 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента. Все двигатели работают вместе с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic. Touaregs может буксировать до 7716 фунтов при надлежащем оснащении.


Установлены боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности. Антиблокировочная система тормозов, контроль тяги и электронная программа стабилизации входят в стандартную комплектацию.


Уверенность в управлении и внедорожное мастерство - отличительные черты Touareg. В сложных внедорожных походах этот внедорожник демонстрирует мастерский атлетизм. Его высокотехнологичное устройство может сбивать с толку, но оно универсально.

Touaregs, оснащенные двигателем V-8 и пневматической подвеской, демонстрируют превосходную управляемость, но при этом обеспечивают прекрасный комфорт.Некоторые неровности преодолеваются довольно жестко, но этот внедорожник быстро восстанавливается - хотя последовательные неровности могут его выбить. Трансмиссия откликается на энтузиазм, а смены происходят легко.

Огромный крутящий момент дизельного Touareg обеспечивает отличное ускорение. Пока TDI тихонько прокладывал себе путь по бездорожью, он чувствовал себя почти так, как будто собирался на неторопливую воскресную поездку.

Скрыть полный обзор

Volkswagen Touareg на удивление хорош на бездорожье

Представьте себе: вы счастливо ползаете по бездорожью в Скалистых горах Колорадо на роскошном внедорожнике. В процессе обработки изображения предположим, что роскошный внедорожник - это Volkswagen Touareg. Итак, как же комфортабельный, высокотехнологичный круизер для мам-мам подняться по труднопроходимой тропе 4X4?

Он делает это на удивление хорошо. Touareg, как показывает видео на YouTube о Fast Lane Car, представляет собой грозный внедорожник, даже если сравнивать его с отважным Land Rover Discovery того же года выпуска. Различия становятся поразительно очевидными, когда они едут по популярной тропе Ironclads, расположенной примерно в часе езды от Денвера.

Volkswagen Touareg

Touareg 2004 года на видео похож на любой Touareg, пригнанный с автосалона 15 лет назад: стоковая версия без каких-либо модификаций. У него обычные шины, цельная конструкция и нет защитных пластин. Ни одна другая машина не кажется такой неподготовленной к трассе и не вызывает такого уважения среди внедорожников, чем эта.

Но подождите. Некоторые ключевые технологии делают Touareg достойным внедорожника. Во-первых, у него настоящая раздаточная коробка, автоматические блокировки межосевого и заднего дифференциалов и антипробуксовочная система.И ими можно управлять, просто поворачивая диск. В то время очень немногие внедорожники предлагали такую ​​изысканность, как отмечает Томми Мика в видео.

Независимая четырехколесная подвеска VW - еще одно преимущество, которое обеспечивает впечатляющий дорожный просвет в 11,81 дюйма. Чтобы достичь этой высоты, водитель выбирает внедорожный уровень четырехугольной пневматической подвески. Эта система также обеспечивает заводской воздух на борту для шин Touareg - даже запасной пончик под полом грузового отсека, который, вероятно, не сильно поможет на трассе.

Современный комфорт и технические характеристики не являются главными приоритетами для энтузиастов бездорожья. Тем не менее, Touareg загружен ими, от информационно-развлекательного экрана до четырехзонного климат-контроля и пяти настроек положения сиденья. Среди других плюсов - автоматические фары с самовыравнивающимися лучами проектора и восемь подушек безопасности.

Touareg также привносит мощность в соревнования за счет шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач, поддерживаемой 4,2-литровым двигателем V8. Это почти на 100 л.с. больше, чем у Land Rover.

Ленд Ровер Дискавери

Discovery 2004 года имеет все, что вы ожидаете от прочного внедорожника: лестничную раму, винтовые пружины и неразрезные мосты. Он оснащен подъемным комплектом и крупногабаритными вездеходными шинами Goodyear Wrangler. Он защищен специальными бамперами спереди и сзади и даже оборудован подъемной лебедкой.

Внутри Discovery олицетворяет олдскульную роскошь с обитыми кожей капитанскими креслами и деревянной отделкой приборной панели.Технология в Discovery проста. Он имеет ручную раздаточную коробку для включения и выключения низкого диапазона. Простой рычаг управляет блокировкой межосевого дифференциала.

В аналоговых фарах Land Rover используются галогенные лампы. И в нем всего две подушки безопасности. С другой стороны, у него есть полное запасное колесо на распашной двери, к которому легко получить доступ. На борту также есть воздушный компрессор для накачки шин.

4,6-литровый двигатель V8 достаточно крут, но базовая четырехступенчатая автоматическая коробка передач Discovery отсутствует.Как видно из видео, система контроля тяги медленно реагирует.

Как они работают?

Тропа Ironclads состоит из трех этапов. Первый этап маршрута - скалистый, поэтому обе машины должны оставаться на пониженной передаче. Discovery умело шагает по этой части пути с некоторой артикуляцией. Однако Touareg отличается от Discovery из-за способа распределения крутящего момента. Его трекшн-контроль и автоматическая блокировка дифференциала заставляют его время от времени поднимать колесо, а не лазить по камням, как Discovery.

Средний этап трассы для Land Rover более сложен. Даже при выбранном низком диапазоне и заблокированном межосевом дифференциале колеса Land Rover все равно пробуксовывают. Томми Мика должен держать дроссельную заслонку, пока Land Rover не наберет обороты. Система контроля тяги этого транспортного средства иногда изо всех сил пытается распределять мощность между колесами, которым она нужна.

Для сравнения, Touareg на этом этапе путешествует с большей управляемостью благодаря внедорожной подвеске с заблокированными обоими дифференциалами.

На последнем этапе трассы твердые оси и винтовые пружины Land Rover подтверждают его репутацию надежного внедорожника. Но Volkswagen немного страдает от компромисса между большим клиренсом и отсутствием шарнирности, вызванным его режимом подвески для бездорожья.

Но блокировка дифференциалов компенсирует жесткую подвеску и добавляет сцепления. Обычные шины создают небольшое препятствие для сцепления с дорогой, но это не препятствие. В целом, Touareg сохраняет свои позиции на трассе и даже превосходит некоторые из наиболее сложных участков.

Тайны бездорожья на Touareg

Хотя Land Rover был бы выбором большинства людей по умолчанию для повседневного бездорожья, Touareg оказался отличным внедорожником. Но малоизвестный факт об истории участия Touareg в гонках по бездорожью подтверждает это. Туареги участвовали (а иногда и побеждали) в гонках Baja 500, Baja 1000, ралли Дакар и от мыса до мыса.

Итак, как ни удивительно, Touareg готов к бездорожью. Просто добавьте большие вездеходные шины и улучшенную защиту днища, и вы сможете покинуть пригородные улицы!

Volkswagen Touareg (VW) 2017 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Volkswagen Touareg 2017 года - пятиместный кроссовер с парой проблем.Первый - экзистенциальный: это действительно конкурент Mercedes GLE и BMW X5 по цене, но сейчас его неловко выставляют на полшага ниже по сравнению с этими автомобилями, на полшага выше по сравнению с более пешеходным оборудованием от азиатских и американских брендов.

Его другая проблема нова: модель с турбодизелем, основанная на здравом смысле, дала ему уникальную возможность продажи, но она исчезла в 2017 году после скандала с мошенничеством VW с дизельным двигателем.

В новом модельном году по-прежнему остается один из самых продуманных внедорожников на дорогах, который действительно соперничает с BMW и Mercedes-Benz с точки зрения его премиального качества внутри и снаружи.

Проверка продолжается ниже

Предлагаются четыре варианта отделки салона Touareg: Sport, Sport с технологическим пакетом, Wolfsburg Edition и Executive, каждый из которых оснащен одним и тем же двигателем V-6 и системой постоянного полного привода.

Обновлен в 2015 году, солдаты Touareg в 2017 году с некоторой переработкой его стандартных функций и более широкой доступностью важных технологий предотвращения столкновений. В нынешнем виде мы оцениваем его на 6,6. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

VW Touareg стиль и производительность

Touareg привлекателен внутри и снаружи, но при этом очень консервативен и осторожен. Кузов ничего не говорит, кроме внедорожника, но интерьер подразумевает более высокий стандарт отделки и дизайна. Конечно, это консервативно, но отделка и отделка намного опережают VW, построенные в Америке и Мексике, как и должно быть при жесткой цене входа на Touareg.

Текущий Touareg прибыл как модель 2012 года, но линейка, которая когда-то включала гибрид и дизель, была сокращена до бензинового двигателя V-6.Дизель здравого смысла стал жертвой скандала с выбросами VW; бывший гибрид Touareg с медленными продажами. Touareg 2017 предлагает только одну комбинацию трансмиссии, которая сочетает в себе 280-сильный 3,6-литровый двигатель V-6 и его высокий крутящий момент с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

То, что когда-то было чрезмерно тяжелым транспортным средством, с тех пор, как эта табличка была выпущена почти десять лет назад, село на изрядную диету, но он сохраняет некоторые из своих возможностей для бездорожья - больше, чем у конкурентов, - и он может буксировать по крайней мере столько, сколько вероятно. требовать.Его управляемость далека от спортивной, но она точная и сочетает спокойную езду с относительно маневренностью.

Комфорт, безопасность и функции

Хотя в салоне Touareg всего пять ремней безопасности, он удобен и продуман. Отсутствие третьего ряда, несомненно, является препятствием для семейных покупателей, но тем, кто заинтересован в размещении меньшего количества пассажиров, не на что будет жаловаться.

Внутри Touareg похож на другие автомобили VW, но его материалы намного превосходят его по качеству и в целом не уступают полноценным люксовым брендам.Также важны и функции, но информационно-развлекательная система VW на шаг отстает, и даже топовая комплектация Executive не балует, как загруженный (и, по общему признанию, намного более дорогой) Mercedes-Benz GLE350.

И это также верно для дилерского опыта и гарантии Touareg. Дилеры VW не раскладывают красную ковровую дорожку точно так же, как это делают демонстрационные залы BMW и Mercedes, а трехлетняя гарантия Touareg на 36000 миль от бампера до бампера составляет год и 14000 миль меньше, чем предлагается на все конкуренты класса люкс. В этом отношении Touareg более близок к менее дорогому Jeep Grand Cherokee.

Как и BMW и Mercedes, базовый Touareg Sport (и Sport с технологическим пакетом) оснащен кожаными сиденьями вместо кожаных сидений, но, по крайней мере, автопроизводитель сделал автоматическое экстренное торможение стандартным для всех, кроме базовой модели Sport, что является большим преимуществом. И стоит отметить, что VW считает, что базовый Sport доступен только для специального заказа, поэтому вы вряд ли найдете его на складе дилеров.

EPA оценивает Touareg со скоростью 17 миль на галлон в городе, 23 шоссе, 19 вместе взятых, что является самым низким показателем в своем сегменте. Доступны данные федеральных краш-тестов, но независимая IIHS дает ему наивысшие оценки «Хорошо» по всем тестам, хотя он еще не прошел полную батарею тестов.

Touareg - это не только самая дорогая и роскошная модель VW, продаваемая в США. Это еще и более крупный из двух внедорожников в модельном ряду компании, и его базовая основа делится с Porsche Cayenne. С невысокими продажами и появлением нового трехрядного кроссовера, построенного в Теннесси, будущее Touareg в США, возможно, не продлится дольше пары лет.

Фольксваген Туарег 2, 2008 г. MotorWeek

Когда Volkswagen представил Touareg 2004 года, это ознаменовало их запоздалый выход в мир внедорожников семейного размера. Тем не менее, этот большой, мускулистый зверь быстро доказал, что у него есть все, что нужно, - он был как дома на автобане и в глубинке.Но всегда есть возможности для улучшения, и VW вернулся с Touareg 2 2008 года. Он не сильно отличается, но тогда внешний вид может быть обманчивым.

Volkswagen Touareg 2 2008 года - это больше, чем просто обновление в середине цикла, он отправляется в путь со значительными изменениями снаружи, внутри и под кожей. Volkswagen заявляет, что у него более 2300 новых деталей, хотя большинство из них находится в деталях.

Как и прежде, Touareg 2 разделяет базовые принципы и в целом стройную форму с более престижным Porsche Cayenne.

Измененная передняя часть оснащена новым бампером и хромированной защитной решеткой, по бокам которой находятся обновленные фары с опциональными биксеноновыми лампами поворота.

Атлетичный профиль подчеркивается большими боковыми зеркалами с указателями поворота, которые также аккуратно убираются в узкие места благодаря умной функции складывания.

Рестайлинг продолжается на толстой задней части. Новый спойлер, фары и насадки на выхлопную систему придают Touareg более четкий вид по сравнению с его предшественником.

Внутри вас ждет богато обставленная каюта с высоким уровнем мастерства.Деревянная отделка новой приборной панели и металлические акценты явно подходят высококлассному внедорожнику.

Более смелая приборная панель с улучшенным информационным дисплеем открывает путь к функциональной и современной компоновке. Кнопки и элементы управления выглядят сложными, но работают более разумно.

Сиденья с измененной конструкцией теперь обеспечивают водителя стандартным 12-позиционным приводом. Среди других улучшений - дополнительный вход без ключа с кнопкой Start / Stop и адаптивный круиз-контроль.

А для настоящих меломанов есть потрясающая аудиосистема Dynaudio с 10 динамиками и мощностью 620 Вт.В число необходимых вещей высокого класса также входят навигация и резервная камера.

Безопасность обеспечивается шестью подушками безопасности и системой реагирования на аварии, которая открывает двери и отключает подачу топлива после аварии.

Заднее сиденье позволяет разместить трех взрослых с дополнительным обогревом сиденья.

Есть также задняя секция 60/40 с функцией плоского сгиба. Общее грузовое пространство остается приличным 71 кубическим футом, несмотря на теперь стандартную заднюю дверь с электроприводом. Но, что удивительно, у этого внедорожника до сих пор отсутствует наличие сидений третьего ряда.

Новые двигатели были введены в эксплуатацию в 2007 году. Базой является 3,6-литровый V6 с непосредственным впрыском топлива FSI. Мощность составляет 280 лошадиных сил и 265 фунт-фут крутящего момента. Еще сильнее наш 4,2-литровый V8, также с FSI. Он развивает 350 лошадиных сил, крутящий момент на 40 и 324 фунт-фут.

Также предлагается 5-литровый V10 с турбонаддувом, мощностью 310 лошадиных сил и внушительным крутящим моментом в 553 фунт-фут. Но, независимо от двигателя, буксирная способность Touareg составляет 7 716 фунтов.

Мощность передается через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic и постоянный полный привод 4XMOTION с пониженным диапазоном и блокировкой межосевого дифференциала.

На нашем треке наш V8 Touareg разогнался от 0 до 60 за прекрасные 6,9 секунды, почти на секунду быстрее, чем раньше, и преодолел четверть мили за 15,2 секунды со скоростью 100 миль в час. Подача была плавной, и трансмиссия жадно выключала каждую унцию мощности.

Несмотря на свой размер и вес в 5 100 фунтов, полностью независимая подвеска Touareg обеспечивает плавное и маневренное вождение, особенно в режиме «Спорт». Он уверенно проходил повороты.Стандартный электронный контроль устойчивости теперь включает защиту от опрокидывания.

Но, как и в случае с оригиналом, внедорожные таланты Touareg 2 так же вдохновляют. Особенно с 4-угловой пневматической подвеской нашего автомобиля, которая поднимает и опускает Touareg и обеспечивает дорожный просвет до 11,8 дюймов.

Мастерство

Trail еще больше усиливается за счет электронной антипробуксовочной системы, помощи при подъеме на подъеме и спуске, а также дополнительной блокировки заднего дифференциала. Остальное тормозное оборудование включает вентилируемые диски на 4 колеса.В то время как стрелка прямо, остановки от 60 до 0 на асфальте в среднем длиннее 135 футов, но с минимальным выцветанием. В этом тесте мы почувствовали вес Touareg больше.

Вес также способствует низкому государственному рейтингу экономии топлива для 12 городских / 17 шоссе. Нам удалось лучше, чем ожидалось, проехать 16 миль на галлон на бензине премиум-класса. Оценка энергетического воздействия Touareg - это 24,5 баррелей нефти, потребляемых в год при сильной жажде.

Цена на базовую модель V6 начинается с 40 000 долларов, а на модель V8 Touareg - до 49 000 долларов. Наклейки Turbo Diesel Touareg, законные в 43 государствах, за 69000 долларов.

Глубина улучшений, которые Volkswagen внесла в Touareg 2 2008 года, гораздо более очевидна при первом движении, чем на первый взгляд. Только отсутствие опции сидений третьего ряда и низкая топливная экономичность заставляют задуматься. Тем не менее, все нововведения были направлены на существенное улучшение этого высокопроизводительного внедорожника.

Volkswagen Touareg Launch Edition 2019 обзор

Это все новое, с множеством функций внутри и под кожей.Достаточно ли нового Touareg, чтобы опередить заказ на большие внедорожники?

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Впечатляющий интерьер с огромной информационно-развлекательной системой Innovision
  • Отличная езда благодаря нескольким адаптивным системам
  • Прочная и изысканная трансмиссия

Минусы

  • Никакая полноразмерная запаска кого-то не раздражает
  • Новая (более высокая) цена может быть слишком высокой для некоторых
  • Нет варианта для третьего ряда

Премиум. Роскошь. Высокий уровень. Хотя люди любят спорить и обсуждать, что есть, а что нет, эти термины в конечном счете субъективны. Скользящая шкала определений, которая означает разное для разных людей.

Время от времени появляется новая машина и разжигает этот разговор. Одним из таких автомобилей является новый Volkswagen Touareg 2019 года выпуска Launch Edition под видом .

Это усовершенствованный вариант модельного ряда, который на данный момент является вашим единственным вариантом приобретения нового Touareg.Со временем у вас будут дополнительные варианты выбора выше и ниже этой цены.

Touareg Launch Edition имеет прейскурантную цену, начиная с 89 990 долларов, что является заметным скачком вверх по сравнению с предыдущим ценовым диапазоном в 68 990 долларов (150 TDI) до 116 300 долларов (V8 TDI R-Line). Однако он загружен изрядным количеством вкусностей как внутри, так и под кожей.

У нашего тестового автомобиля есть еще 10 дополнительных опций сверх этой цены: информационно-развлекательная система Innovision (8000 долларов США) и получение краски Reef Blue (2000 долларов США) дают этот тестовый автомобиль за 10 долларов меньше шестизначной суммы, прежде чем на дорогах. Вы также можете выбрать Deep Black и Silicone Grey поверх стандартного Pure White.

Спецификация Launch Edition не особо заметна во внутренней части. Кожаные сиденья Savona с 18-позиционной регулировкой, которые Volkswagen называет «ergoComfort», выглядят и ощущаются качественно. Они отапливаются и вентилируются, а также оснащены функцией массажа. И в истинном стремлении к роскоши повсюду присутствует небольшое количество окантовок, перфораций и узоров.

Что еще более важно, мой опыт показывает, что вы можете точно и легко установить свое положение водителя в Touareg, используя электрические элементы управления на сиденье и рулевой колонке.И после нескольких часов работы за румпелем я чувствовал себя расслабленным и счастливым.

Центральная консоль расположена высоко над бедром, на ней расположены хорошо продуманные элементы управления, и это не преувеличение. В наши дни меньше значит больше с точки зрения дизайна интерьера, и Touareg выигрывает от ощущения относительно урезанного. Большая ручка регулировки громкости с накаткой находится в пределах легкой досягаемости, а рычаг переключения передач производит приятное первое впечатление. Есть два дополнительных циферблата; один для вашей пневматической подвески, а другой для ваших режимов движения.

Возможно вам понравится

Подробнее

Без сомнения, первое, что привлекает ваше внимание в этом Touareg, - это огромное количество сенсорных экранов на приборной панели. Он называется Innovision, и он опустошит ваш кошелек (или обременяет вашу аренду) от 8000 долларов. Немалые деньги, но мы не говорим здесь о каком-то ничтожном маршрутном компьютере: 15 дюймов - это размер центрального дисплея, а 12,3 дюйма TFT-дисплея находится перед водителем.

Выглядит впечатляюще, но при этом удобен в использовании.Он быстро реагирует, распознает ваши входящие цифры и показывает варианты меню. Ваши смахивания, толчки и щипки работают безупречно и работают так же удовлетворительно, как и действительно, очень большой смартфон. Есть встроенная навигация (которая отлично смотрится в полноэкранном режиме перед водителем), а также Android Auto и Apple CarPlay. Жаль, что из-за огромного размера экрана Android Auto выглядит немного пиксельным, растянутым на такой огромной цифровой площади.

Еще одна часть пакета Innovision - это хитрое окружающее освещение, которое охватывает всю приборную панель, двери и информационно-развлекательную систему с 30 различными вариантами цвета.Звучит банально, но на практике впечатляет, хотя бы в ночное время.

Внутри есть несколько оттенков более дешевых материалов и моделей: руль (хотя и отличный) и жесткий пластик трансмиссионного туннеля - два самых заметных. Совместное использование запчастей для ряда автомобилей - обычная практика практически для всех других производителей, но тот факт, что в этом месте есть несколько небольших напоминаний и ссылок на Amaroks, Golf и Polos, можно рассматривать как сдерживающий фактор для некоторых из этой сотни. - Фольксваген за тысячу долларов.

Хорошо выглядеть и чувствовать себя учтиво - это здорово, но этот Touareg, скорее всего, подойдет для перевозки семьи, друзей и движимого имущества по городу. Несмотря на то, что она выглядит большой, на центральной консоли нет стопок для хранения вещей; Похоже, многие из них занимают воздуховоды кондиционера и органы управления для второго ряда. Под огромным экраном есть большое пространство, подходящее для телефонов и кошельков. Однако весь этот черный пианино может раздражать, так как не оставляет грязных отпечатков пальцев.

Второй ряд впечатляет простором и комфортом.Изогнутая линия крыши съедает немного задней видимости и высоты над головой, но только по сравнению с другими более крупными внедорожниками с высокой посадкой. Он больше похож на большой универсал, что не так уж и плохо. Элементы управления HEVAC хорошо выглядят и работают хорошо, а начинающим родителям понравятся встроенные оконные шторы. Хотя, должен сказать, я бы предпочел, чтобы они имели более плотную ткань, чтобы блокировать больше солнца.

В Touareg нет третьего ряда, что странно, учитывая, что меньший и более дешевый Tiguan Allspace может вместить на борт больше душ.Это будет иметь значение для некоторых покупателей, которые хотят или нуждаются в этом третьем ряду, но для тех, кто может жить без него, вы получите преимущества: второй ряд не скомпрометирован с точки зрения пространства или эргономики, а багажник с плоским полом большой - 810L. Отбросьте второй ряд, и у вас будет 1800 литров, или достаточно места, чтобы развернуть хабар.

Этот плоский пол заставил меня предположить, что под ним прячется полноразмерная запаска, но я был разочарован. Наличие подходящего запасного автомобиля отлично подходит для тех, кто хочет отправиться в путешествие, немного покататься по бездорожью или просто держаться за это защитное одеяло самонадежности.Но нет. Под фальшполом багажника находится небольшой воздушный компрессор и запасное колесо для экономии места, которое необходимо заправить перед установкой. Это всего лишь временная проблема, которая может быть от незначительной до серьезной неприятности в зависимости от ваших обстоятельств.

Двигатель - знакомый подозреваемый: 3,0-литровый дизельный V6 VAG с турбонаддувом. Он существовал в различных стилях и обличьях в течение многих лет, впервые появившись под капотом Audi A8 еще в 2004 году. Теперь он развивает мощность 190 кВт при 4000 об / мин и 600 Нм при 2250 об / мин. работает через восьмиступенчатую коробку передач ZF с гидротрансформатором.Трансмиссия аналогична Volkswagen V6 Amarok.

Грохот дизеля сильно приглушен, что оставляет ощущение изысканности в салоне на холостом ходу. Это типичный свистящий звук, когда тонет правый багажник, что дает удовлетворительный всплеск прогресса, когда турбокомпрессор начинает работать. В то время как пиковый крутящий момент указан только в одной точке (а не в диапазоне оборотов), динамометр показывает мне, что его достаточно, чтобы дать любую сторону от отметки 2250 об / мин. Вы не оставите желать большего, и V6 делает это с хорошей изысканностью и гибкостью.

Заявленная Volkswagen экономия для Touareg составляет 7,4 литра на 100 км в смешанном цикле. В сочетании практически всего (включая день на пляже) мы не превышали 8,0 л / 100 км. Я считаю, что это неплохо.

Поездка тоже впечатляет. Эта спецификация Launch Edition оснащена подвеской подушек безопасности и адаптивными амортизаторами, а также активными стабилизаторами поперечной устойчивости, которые в совокупности обеспечивают впечатляюще плавную, захватывающую и в то же время управляемую поездку.Моей любимой настройкой, безусловно, был режим Comfort, который обеспечивает плавное поглощение ударов, сохраняя контроль над телом и не влияя на рулевое управление.

С точки зрения этого Touareg за 99 990 долларов, который представляет собой борьбу с премиальными брендами, он является убедительным сторонником в категории «да». Он тихий, плавный и щадящий, без потери управляемости и устойчивости. Также выручают матричные светодиодные фары, которые впечатляют своей работой и своими тонкими особенностями. Когда вы включаете фары, они включаются и загораются, при этом каждый из 128 независимо управляемых диодов на кластер напрягает мышцы.

Возможно, это и не древние пески пустыни Марокко, но некоторые местные тесты на бездорожье привели нас к белому мягкому кремнезему Blacksmiths Beach. Хотя Touareg не претендует на звание внедорожного полноприводного автомобиля, подобного Land Rover или Toyota, и не стремится быть внедорожным полноприводным автомобилем, подобным Land Rover или Toyota, немного оправьте свои ожидания от скалолазания и грязи, и вы будете приятно удивлены его возможности.

Помните ту тесную связь с Amarok под кожей, который оказался прилично способным внедорожником без раздаточной коробки? Этот Touareg представляет собой аналогичное предложение: есть внедорожный режим, который помогает набирать крутящий момент на правильных колесах и контролировать бессмысленное пробуксовывание колес на сложных поверхностях.

Управляемая пневматическая подвеска позволяет поднимать живот над землей для увеличения дорожного просвета, до 25 мм для обычного бездорожья и 70 мм для более коротких периодов с регулируемой скоростью. В то время как нормальный клиренс подушек безопасности составляет 188 мм, увеличение просвета под ними примерно до 250 мм - это большое число, и этого достаточно для того, что собирается делать Touareg.

Регулируемая пневмоподвеска работает и с обратной стороны. Опустите его на 40 мм, чтобы облегчить посадку оборудования и людей в Touareg и из него.

На мягком взбитом песке Touareg произвел впечатление. Мы проветрили резину 285 / 45R20 до 20 фунтов на квадратный дюйм, и у Volksy было достаточно клиренса и ворчания, чтобы продолжать движение по довольно сложным местам. Мы выбрали внедорожный режим (есть также режим снега для 0,2% австралийцев, которым он может понадобиться), и он работал хорошо. Эти шины имеют ограниченные габариты и проходимость, но, имея 600 Нм, легко доступные с восемью передаточными числами, у нас не было никаких проблем.

Ну, вру.У меня были небольшие проблемы с повторным взлетом после остановки, и шины зарылись в песок, вместо того, чтобы скрести вверх и наружу. Не беспокойтесь, такое случается. Достаньте немного MAXTRAX, закопайте их под шины и аккуратно выезжайте. Без проблем. Несмотря на то, что это не полный внедорожник, Touareg гораздо более способный к бездорожью, чем ваш средний полноприводный внедорожник.

Touareg всегда был чем-то вроде темной лошадки, когда дело касалось буксировки. Хотя все непреклонны в том, что LandCruiser лучше всего подходит для буксировки больших поплавков и караванов, нельзя сбрасывать со счетов большой Volkswagen.У него буксировочная способность 3,5 тонны, большой крутящий момент в среднем диапазоне, и эта пневматическая подвеска приносит свои плоды за устранение чрезмерного прогиба задней части.

Однако максимальная масса буксирного шара является ограничивающим фактором: 280 кг - это предел, который снижается до 130 кг, когда на борту пять человек. Это не означает, что буксировка 3,5 тонны невозможна, но это действительно очень сложно. Вообще говоря, правильно загруженный прицеп передает через шаровой шарнир около 10% своей массы: 3.5 тонн превращаются в 350 кг.

Иногда вы можете загрузить свой прицеп, чтобы уменьшить вес над шаром, но это связано с риском сделать ваш прицеп неустойчивым и готовым к раскачиванию на скорости. Иногда нагрузку невозможно отрегулировать. Что касается тяжелых прицепов, Touareg теряет баллы в качестве потенциального буксировочного агрегата и не является истинным кандидатом на 3,5 тонны.

Есть еще один вопросительный знак по GVM и GCM Touareg, который Volkswagen не включил в свои спецификации.Мы запросили у Volkswagen цифры и обновим эту историю, когда они появятся.

Однако буксировка, скорее всего, не будет основным требованием для большинства покупателей Touareg. Это приятно иметь, в то время как основные сторонники премиум-класса хорошо себя чувствуют. Одна из важных составляющих этого - безопасность, о которой в основном учитывается пятизвездочная оценка ANCAP. Он набрал 89 процентов для взрослых и 88 процентов для детей, находящихся в салоне, и имеет полный перечень современных систем активной безопасности. У него даже есть «активный» капот, который поднимается вверх, чтобы защитить пешеходов от твердых и острых предметов под ним.

Я не сомневаюсь, что этот новый Touareg - прекрасный автомобиль, обладающий всеми необходимыми характеристиками, необходимыми для его цели. Я особенно впечатлен интерьером и ездой, и эта хорошая проходимость - приятная вишенка на торте от хорошо подобранного в целом автомобиля.

«Стоит ли это денег?» - спросите вы. Я полюбил Touareg и не могу найти ничего серьезного, что можно было бы вычесть из чрезмерно положительного опыта. Те, кто хочет потратить свои с трудом заработанные деньги, зададутся вопросом, выдержит ли это испытание и имеет ли смысл вся эта дискуссия о бренде.

Модельный ряд Touareg не новичок в шестизначных ценах, запрашиваемых на протяжении многих лет, с моделями высокого класса, которые просят такие деньги с 2004 года. Помните тот дизельный V10? Конкуренция на земле больших и роскошных внедорожников ожесточенная и свежая, с такими противниками, как Volvo XC90, Mercedes GLE, BMW X5 и даже Range Rover Sport, не так уж и далеко по цене.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Touareg
ПОДРОБНЕЕ: Все Volkswagen

Наши рейтинги

8.5

Комфорт в салоне и упаковка

8,5

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Volkswagen Touareg 2019 поколение III (Typ CR) (2018-настоящее время)

Официальное изображение

Снято в

Взятый

Камера

Показать обложку
  • Фольксваген
  • Туарег
  • Туарег
  • 170

    Изображений
  • Технические характеристики
  • 691

    карта
  • 589. 9 КБ: -

    Продается
  • Статистика
  • 43

    Нравиться
  • Мои списки
  • Оценка
  • Оставить отзыв об автомобиле
  • Загрузить изображения
  • Оставьте отзыв
  • Настройки
  • Авторизоваться
  • Свенска
  • английский
  • Выйти
  • Оценка
  • Дать обратную связь
  • Мои списки
  • Мои списки Рассмотрение Загрузить Показать профиль Настройки Выйти
  • Авторизоваться
английский Свенска

2017 Volkswagen Touareg - NewCarTestDrive

Volkswagen Touareg 2017 года - привлекательный пятиместный полноприводный кроссовер. На основе Porsche Cayenne и Audi Q7 Touareg является самым дорогим, роскошным и крупнейшим Volkswagen, проданным в Америке.

Touareg можно сравнить с Mercedes-Benz GLE, BMW X5, Audi Q7, Land Rover Discovery и Range Rover Sport, Cadillac, Lexus, Infiniti и, возможно, Jeep Grand Cherokee Summit. Как и Volvo XC90, Touareg можно было бы более точно рассматривать как премиум, а не как роскошь, находясь между мейнстримом и высококлассными. Он консервативен, осторожен и продуман до мелочей.

Мы обнаружили, что Touareg предлагает точное управление, маневренность и спокойную езду.

Touareg 2017 находится на шестом году выпуска своего второго поколения, что делает его устаревшим продуктом, хотя он был обновлен до 2015 года. Volkswagen Touareg 2017 года предлагает немного новинок, хотя доступно больше систем предотвращения столкновений и есть изменение названий моделей.

Touareg 2017 предлагает только один двигатель, V6. Гибридные и дизельные модели сняты с производства. Гибрид продавался медленно, дизельное топливо было запрещено за обман на выбросах.

3,6-литровый двигатель VR6 выдает 280 лошадиных сил с высоким крутящим моментом в сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. У него меньше мощности, чем у большинства конкурентов, но он более способен на неровных дорогах и может буксировать изрядные 7700 фунтов.

По оценкам Агентства по охране окружающей среды

, 17/23/19 миль на галлон по городу / шоссе / смешанному циклу, так что это не очень хороший соперник в своем классе по экономии топлива, но, по крайней мере, он работает на обычном бензине. Некоторые из его конкурентов требуют Premium.

Он не подвергался краш-тестам NHTSA, но IIHS присвоил ему высшую оценку «Хорошо» в тестах с умеренным перекрытием спереди, боковым ударом, прочностью крыши и подголовниками.IIHS также присвоил технологии предотвращения столкновений Touareg рейтинг Advanced. Гарантия Touareg на 3 года и расстояние от бампера до бампера составляет 36 000 миль, что меньше, чем у его конкурентов класса люкс.

Модельный ряд

Volkswagen Touareg Sport 2017 ($ 49 495) включает в себя обивку из кожзаменителя с подогревом передних сидений, двухзонный автоматический климат-контроль, информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, передние сиденья с электроприводом, камеру заднего вида, 18-дюймовые легкосплавные диски, адаптивную переднюю часть биксенона. освещение, светодиодные задние фонари.Пакет технологий входит в стандартную комплектацию Sport и включает в себя навигацию, заднюю дверь с электроприводом и оборудование безопасности, включая адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и монитор слепых зон. (Цены указаны по рекомендованной рекомендованной производителем цене и не включают сбор за место назначения в размере 910 долларов США.)

Touareg Wolfsburg Edition 2017 (52 795 долларов) добавляет в интерьер вставки из матового алюминия, накладки на пороги и педали из нержавеющей стали, черную обшивку потолка, двухцветные вентилируемые кожаные сиденья, серые дверные вставки, контрастную прострочку и 20-дюймовые колеса серебристого или черного цвета.

Touareg Executive (60 195 долларов) включает в себя 21-дюймовые колеса, рулевую колонку с усилителем, рулевое колесо с подогревом, задние сиденья с подогревом и аудиосистему Dynaudio с 10 динамиками.

Внешний вид

В соответствии с дизайном Volkswagen, Touareg является зрелым, но при этом изысканным благодаря своей простоте. Кузов ничего не говорит, кроме внедорожника, хотя тонкие стойки и низкая поясная линия смягчают тяжелый вид.

Интерьер

Дизайн кабины напоминает Volkswagen Passat, но с более красивыми материалами и большим количеством функций.Подгонка и отделка намного превосходят Volkswagens, построенные в Америке и Мексике, как и должно быть по цене. Тем не менее, мы ожидаем большего ощущения высокого уровня. Качество не соответствует BMW, Mercedes-Benz, Cadillac, Range Rover или Infiniti, но достаточно близко, чтобы быть конкурентоспособным.

Неудивительно, что для VW положение и функции органов управления чистые и интуитивно понятные. Никакой ерунды, и мы ценим время и неразбериху, которые нас спасают. То же самое следует делать водителям, которые не любят отвлекаться.

Любопытно, что информационно-развлекательная система не включает систему CarNet Volkswagen, которая похожа на GM OnStar и предлагает диагностические и удобные функции через приложение для смартфона.

Передние сиденья отличные, с высокой посадкой, обеспечивающей хороший обзор через лобовое стекло; тонкие стойки крыши и низкая поясная линия делают салон более воздушным. Однако высокая и широкая центральная консоль имеет тенденцию заставлять переднюю часть ощущаться тесной, несмотря на хорошее пространство впереди.

В задней части салона достаточно места для трех пассажиров, так как заднее сиденье сдвигается на шесть дюймов. Здесь нет сидений третьего ряда, как в Audi Q7.

Багажное отделение достаточно хорошее, с механизмом складывания, обеспечивающим полностью плоский грузовой пол.При поднятом втором ряду получается 64 кубических фута, что немного меньше, чем у большинства конкурентов.

У модели Touareg Sport много блестящей серебристой и серой пластиковой отделки. В Wolfsburg Edition используется матовый алюминий, а в Executive - глянцевое дерево. Что касается сидений, то у Sport есть достаточно убедительная искусственная кожа, а у Wolfsburg и Executive - мягкая кожа.

Впечатления от вождения

Двигатель V6 развивает мощность 280 лошадиных сил и 266 фунт-фут крутящего момента, что меньше, чем у конкурентов, но достаточно, чтобы достаточно хорошо двигать почти 4700-фунтовый Touareg.А 8-ступенчатая автоматическая коробка передач максимально использует мощность.

Touareg управляется лучше, чем можно было ожидать с учетом его веса. Рулевое управление настроено больше для круиза, чем для прохождения поворотов, но оно хорошо взвешено и помогает автомобилю чувствовать себя расслабленным. Executive с 21-дюймовыми колесами и шинами с более низким профилем едет жестче.

Отсутствуют режимы бездорожья или регулируемая пневмоподвеска, но клиренс составляет 7,9 дюйма, так что есть небольшая способность к грунтовым дорогам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *