Фольксваген поло надежность: Volkswagen Polo с пробегом — все его проблемы и решения — журнал За рулем

Содержание

Volkswagen Polo с пробегом — все его проблемы и решения — журнал За рулем

Volkswagen Polo седан, который собирают в Калуге, сразу после появления на рынке стал хитом продаж. И неудивительно — автомобиль с отличным шасси, удобным салоном и при этом относительно недорогой. А надежный ли? Судя по тысячам машин в такси и каршеринге, вполне. Однако без детских болезней не обошлось. Многие из них со временем удалось вылечить. Остались ли проблемные экземпляры на вторичном рынке и как их распознать? Ответ в материале нашего эксперта.

Двигатель

Дорестайлинговой версии Поло полагался один двигатель — 1,6-литровый атмосферник CFNA в двух вариантах форсировки (85 и 105 л.с.). И именно он стал главной проблемой Polo-седана. У многих автомобилей (обычно после 40–50 тысяч километров пробега) на непрогретом двигателе наблюдался характерный стук. Поршни двигателя имели совсем небольшие юбки и при перекладке бились о стенки цилиндров. Проблему признали и поршневую меняли по гарантии. Хотя, как ни странно, на ресурсе мотора этот недостаток не сказывался — некоторые из первых экземпляров, которые попали в такси, отмотали свыше 400 тысяч километров. В апреле 2013 года дефект поршневой устранили — из двух размерных групп оставили одну, с чуть большим диаметром.

Двигатели CFNA отличились стуком поршневой, из-за чего наделали много шума. Правда, шумели зря — на ресурсе мотора это не сказывалось.

Двигатели CFNA отличились стуком поршневой, из-за чего наделали много шума. Правда, шумели зря — на ресурсе мотора это не сказывалось.

С обновлением на смену мотору CFNA пришли двигатели серии ЕА211. Стуком эти моторы не страдают, а ресурсом они не уступают предшественнику.

С обновлением на смену мотору CFNA пришли двигатели серии ЕА211. Стуком эти моторы не страдают, а ресурсом они не уступают предшественнику.

После обновления на Polo появился новый мотор из линейки ЕА211 мощностью 90 или 110 л.с. С ним особых проблем не было. Да и ресурс у него также неплохой — уже немало автомобилей, которые прошли больше 300 тысяч. С ресталийнгом на Polo появился и 1,4-литровый турбомотор в 125 л.с. из той же серии ЕА211. В отличие от двигателей TSI первого поколения, с этим мотором массовых неисправностей замечено также не было.

Роботизированная коробка DSG

Семиступенчатый робот DSG в прошлом подмочил себе репутацию. Но практика показала, что на Polo-седане он служит исправно.

Семиступенчатый робот DSG в прошлом подмочил себе репутацию. Но практика показала, что на Polo-седане он служит исправно.

Вместе с турбомотором Polo достался и семиступенчатый робот DSG, заслуживший дурную славу частыми отказами на любом пробеге. Коробка неоднократно модернизировалась. Самое существенное обновление прошло в 2013 году, после чего количество отказов стало на порядок меньше. Конечно, риск поломки мехатронного блока или быстрого износа сцепления остается. Но со 125-сильным мотором он ниже, да и в большей степени зависит от стиля езды. А общая надежность узла сравнима с надежностью классического автомата. Впрочем, нарваться на Polo с проблемной коробкой передач сложно — порядка 2% реализованных машин оснащены DSG.

Замок крышки багажника

Личинка замка крышки багажника расположена неудачно — ее быстро закидывает дорожной грязью, и замок выходит из строя.

Личинка замка крышки багажника расположена неудачно — ее быстро закидывает дорожной грязью, и замок выходит из строя.

У дореформенных автомобилей личинка замка крышки багажника быстро забивалась грязью и выходила из строя. После обновления ее просто убрали. Обычная кнопка открывания над номерным знаком куда надежнее и удобнее.

Облезающая краска

Лакокрасочное покрытие кузова очень стойкое. Есть два слабых участка — угол передних крыльев в районе двери и порога, а также крыша над верхней кромкой лобового стекла.

Лакокрасочное покрытие кузова очень стойкое. Есть два слабых участка — угол передних крыльев в районе двери и порога, а также крыша над верхней кромкой лобового стекла.

Лакокрасочное покрытие Polo оказалось очень прочным и куда толще, чем у корейских одноклассников. Но две проблемные зоны на кузове все же есть. По ним можно легко определить истинный пробег автомобиля. Первая — углы передних крыльев в районе стыка с передними дверями и порогами. Если вовремя не установить дополнительные брызговики, то краска в этом месте быстро стирается от пескоструйки. Второе слабое место — крыша в районе верхней кромки лобового стекла. Ее лучше заблаговременно покрыть защитной прозрачной пленкой. Впрочем, такая проблема носит исключительно эстетические последствия. На коррозионной стойкости это никак не сказывается. Даже если скол будет до металла.

Андрей Гордасевич, PR-директор марки Volkswagen в России:
Говорить о чем-то как о проблеме можно только в случае наличия веской статистики. У нас такой статистики по Polo нет. В пределах гарантийного срока наши технические специалисты не наблюдали на Polo случаев коррозии или проблем с краской, а также «пескоструйки». «Пескоструйка» здесь ни при чем: при ней наблюдается постепенное стирание слоев материала. В данном случае речь идет об автомобилях, у многих из которых значительный пробег. По нашим наблюдениям, передние крылья и лобовое стекло — наиболее часто ремонтируемые и меняемые детали, и зачастую причиной повреждения ЛКП нанесенного не в заводских условиях на эти и смежные детали, — результат вмешательства неавторизованного сервиса.

Лампы габаритных огней

Материалы по теме

Еще одна детская болячка, характерная для дорестайлинговых автомобилей, — недолгая жизнь ламп габаритных огней в передних фарах. Причину их быстрого перегорания найти так и не удалось. Однако с этим недугом хорошо знакомы мастера клубных сервисов. Согласно их статистике, после рестайлинга лампочки стали жить дольше.

***

Пожалуй, это все главные слабости седанов Volkswagen Polo. В целом же это очень надежный автомобиль, и то, насколько он популярен, в частности в такси, это подтверждает. Так что если вам нужен недорогой и неприхотливый седан, то Volkswagen Polo будет очень хорошим вариантом. Главное — найти живой экземпляр.

  • Полный список проблем седана Фольксваген Поло вы найдете по этой ссылке.

Фото: Volkswagen

отзывы владельцев, оставить отзыв на Volkswagen Polo 2014 – н.в., V Рестайлинг седан на AutoSpot

Volkswagen Polo 1.6 AT Comfortline

Господа!Напишу коротко. Покупаем с 2012 года только новые разные авто 3 года ездим до 60.000 пробега и продаем. Выбор пал с 2012 года только на новое авто по бюджетному варику до миллиона.И только заезды на Т….

Volkswagen Polo — Реальный отзыв машины 2019 года купленная в 2020 февраль. https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/3005/ Господа!Напишу коротко. Покупаем с 2012 года только новые разные авто 3 года ездим до 60.000 пробега и продаем. Выбор пал с 2012 года только на новое авто по бюджетному варику до миллиона.И только заезды на Т….

Evgeniy Mazeiko

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 3.3

Volkswagen Polo

Четыре года активно езжу на своем Фольксвагген Поло с мотором 1. 6 и 85 лошадиными силами. Вполне удачная комплектация. Приобрел эксплуатировавшийся автомобиль из автосалона на пробеге 25 тыс после тщательного са…

Volkswagen Polo — Сдержанная простота при отменном качестве https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/2851/ Четыре года активно езжу на своем Фольксвагген Поло с мотором 1.6 и 85 лошадиными силами. Вполне удачная комплектация. Приобрел эксплуатировавшийся автомобиль из автосалона на пробеге 25 тыс после тщательного са…

Анатолий Цветков

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

Volkswagen Polo

Владею Volkswagen Polo уже три года, прошёл 90 тысяч километров, машина нравится, но она не идеальна, как может показаться с первого взгляда. Брал новую из салона, в период обкатки немного расстраивался, после н…

Volkswagen Polo — Автомобиль неоднозначен https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/2749/ Владею Volkswagen Polo уже три года, прошёл 90 тысяч километров, машина нравится, но она не идеальна, как может показаться с первого взгляда.
Брал новую из салона, в период обкатки немного расстраивался, после н…

Рябоконь Никанор

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 4.2

Volkswagen Polo

Машину не покупал. Поло у нас на фирме служебная. Мне перешла от старого водителя. Теперь ч владею ей, им, можно сказать, единолично. Начальник не против, чтобы я пользовался машиной в нерабочее время, я и польз…

Volkswagen Polo — Узкий, но ездить можно https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/2655/ Машину не покупал. Поло у нас на фирме служебная. Мне перешла от старого водителя. Теперь ч владею ей, им, можно сказать, единолично. Начальник не против, чтобы я пользовался машиной в нерабочее время, я и польз…

Владимир Бичёв

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5. 0 0.1 4.3

Volkswagen Polo: подбираем оптимальную комплектацию

Сергей Калашников

6 мая 2020 г.

Volkswagen Polo 1.6 MT Conceptline

Расскажу про свою машину Volkswagen Polo седан. Начну с расхода топлива – класс, на трассе всего 8 литров. Авто радует эргономичностью и управляемостью. Багажник отличный, четыре пятнадцатидюймовых колеса влезаю…

Volkswagen Polo — Немец, который просто радует глаз https://autospot. ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/527/ Расскажу про свою машину Volkswagen Polo седан. Начну с расхода топлива – класс, на трассе всего 8 литров. Авто радует эргономичностью и управляемостью. Багажник отличный, четыре пятнадцатидюймовых колеса влезаю…

Braun

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 3.8

Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline

Выбирала между Опелем и Рено. По итогу склонилась к Фольтсу). Я же девочка, мне простительно) Перечислять причины не очень хочется, чтобы не занимать Ваше и мое время! Перейду к самому основному: что понравилось…

Volkswagen Polo — Радует своей практичностью https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/524/ Выбирала между Опелем и Рено. По итогу склонилась к Фольтсу). Я же девочка, мне простительно) Перечислять причины не очень хочется, чтобы не занимать Ваше и мое время! Перейду к самому основному: что понравилось…

Lubov

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.
ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 3.8

Volkswagen Polo 1.6 MT Conceptline

Перед тем как купить Поло седан очень долго думал, смотрел различные автомобили б/у, но потом решил, что лучший автомобиль это новый автомобиль и пошел в салон за машиной. Брал из наличия на кэш- так скидку дела…

Volkswagen Polo — Простой, надежный Поло в качественной сборке https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/526/ Перед тем как купить Поло седан очень долго думал, смотрел различные автомобили б/у, но потом решил, что лучший автомобиль это новый автомобиль и пошел в салон за машиной. Брал из наличия на кэш- так скидку дела…

МашаМи

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Volkswagen Polo 1.6 MT Trendline

Взяла этот аппарат у своих знакомых. Состояние было хорошее, цена приемлемой. Пробег небольшой – 20.000. Комплектация – Trendline. Эта машина меня более чем устраивает. Объем двигателя – 1,6, пятиступенчатая мех…

Volkswagen Polo — Адаптированный аппарат для наших дорог https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/523/ Взяла этот аппарат у своих знакомых. Состояние было хорошее, цена приемлемой. Пробег небольшой – 20.000. Комплектация – Trendline. Эта машина меня более чем устраивает. Объем двигателя – 1,6, пятиступенчатая мех…

Mika

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0. 1 3.3

Volkswagen Polo 1.6 MT Conceptline

За рулем Поло я три года, купил его по совету родственников, утверждавших, что немецкое качество меня точно не разочарует. Не скажу, что они были совсем уж неправы, в целом авто неплохое, но кой какие недочеты…

Volkswagen Polo — Этот Поло подходит только для городской езды https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/534/ За рулем Поло я три года, купил его по совету родственников, утверждавших, что немецкое качество меня точно не разочарует. Не скажу, что они были совсем уж неправы, в целом авто неплохое, но кой какие недочеты. ..

Алексей Ананьев

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 3.5

Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline

Хочу рассказать о своем автомобиле Фольксваген Поло 2018 года выпуска. Купила его буквально месяц назад и уже хочу поделиться первыми впечатлениями. До этого, ездила на Поло, только 2013 года и в комплектации Ха. ..

Volkswagen Polo — Ожидала большего от Фольксвагена https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/528/ Хочу рассказать о своем автомобиле Фольксваген Поло 2018 года выпуска. Купила его буквально месяц назад и уже хочу поделиться первыми впечатлениями. До этого, ездила на Поло, только 2013 года и в комплектации Ха…

Мария Бутина

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Volkswagen Polo 1. 6 MT Comfortline

Из немецкого в машине только название. Поло уже сто лет собирают в России, что впрочем, приятно сказалось на цене. На момент покупки на руках было около 600 000. Этого конечно же не хватило, в салоне любезно пре…

Volkswagen Polo — Красивый и функциональный немец https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/522/ Из немецкого в машине только название. Поло уже сто лет собирают в России, что впрочем, приятно сказалось на цене. На момент покупки на руках было около 600 000. Этого конечно же не хватило, в салоне любезно пре…

Антон

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н. в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Volkswagen Polo 1.6 AT Highline

Год назад купил новый Volkswagen Polo для каждодневной езды по городу. Меня не интересовали большие габариты, роскошь и другие факторы, без которых можно легко обойтись. Главными для меня были следующие показате…

Volkswagen Polo — Подходит для ежедневной езды https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/532/ Год назад купил новый Volkswagen Polo для каждодневной езды по городу. Меня не интересовали большие габариты, роскошь и другие факторы, без которых можно легко обойтись. Главными для меня были следующие показате…

Варган

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 3.7

Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline

История покупки VW Polo седан это либо вынужденная история, либо осознанное решение и, в моем случае, был как раз второй сценарий. Я очень долго был владельцем различных автомобилей марки Volkswagen, были и Polo…

Volkswagen Polo — Поло седан просто отлично выполняет свои функции https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/525/ История покупки VW Polo седан это либо вынужденная история, либо осознанное решение и, в моем случае, был как раз второй сценарий. Я очень долго был владельцем различных автомобилей марки Volkswagen, были и Polo…

Игорь636

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5. 0 0.1 4

Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline

Мой Поло – автоматическая трансмиссия, передний привод, 110 лошадей, 1,6 литра объем и расход 10 литров на сотню в смешанном режиме. Ранее передвигался на гибридной Тойоте, Ниссан Тиида, Лансере. В целом впечатл…

Volkswagen Polo — У этого Поло очень много плюсов https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/535/ Мой Поло – автоматическая трансмиссия, передний привод, 110 лошадей, 1,6 литра объем и расход 10 литров на сотню в смешанном режиме. Ранее передвигался на гибридной Тойоте, Ниссан Тиида, Лансере. В целом впечатл…

Славик Тушин

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 3.8

Volkswagen Polo 1.6 MT Trendline

На Volkswagen Polo езжу с осени прошлого года. Бюджетный седан с МКПП, 1.6 л, 90 л.с. Салон для такого класса авто приятно удивил. При скромных габаритах внутри достаточно просторно. Багажник вместительный, с по…

Volkswagen Polo — Бюджетный седан с очень крутым салоном https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/536/ На Volkswagen Polo езжу с осени прошлого года. Бюджетный седан с МКПП, 1.6 л, 90 л.с. Салон для такого класса авто приятно удивил. При скромных габаритах внутри достаточно просторно. Багажник вместительный, с по…

ДоРеМиФаСолька

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Volkswagen Polo 1. 6 MT Conceptline

За рулем Volkswagen Polo уже третий год. За это время с машиной не просто сдружился, а можно сказать сроднился. Внешний вид у нее привлекательный, все линии плавные, фары аккуратные. В общем «глаз радуется». Те…

Volkswagen Polo — Качественная сборка — главное в этом немце https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/531/ За рулем Volkswagen Polo уже третий год. За это время с машиной не просто сдружился, а можно сказать сроднился. Внешний вид у нее привлекательный, все линии плавные, фары аккуратные. В общем «глаз радуется». Те…

Беляш

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н. в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Volkswagen Polo 1.6 AT Highline

Пользовался Поло 2013 года с двигателем 1,6, машина очень нравилась, поэтому и следующую смотрел такую же, но свежего выпуска. Столкнулся с тем, что мало отзывов на эту модель, поэтому после покупки решил что об…

Volkswagen Polo — Сначала не понравился, но постепенно к нему привык https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/530/ Пользовался Поло 2013 года с двигателем 1,6, машина очень нравилась, поэтому и следующую смотрел такую же, но свежего выпуска. Столкнулся с тем, что мало отзывов на эту модель, поэтому после покупки решил что об…

Emonis

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline

О своей машине давно мечтала. До этого ездила на родительской. Откладывала деньги с зарплаты, копила. На день рождения родители сделали мне подарок и добавили до нужной суммы. Я была самым счастливым человеком!…

Volkswagen Polo — Отрабатывает на 100% https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/533/ О своей машине давно мечтала. До этого ездила на родительской. Откладывала деньги с зарплаты, копила. На день рождения родители сделали мне подарок и добавили до нужной суммы. Я была самым счастливым человеком!…

Mari51

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5. 0 0.1 3.8

Volkswagen Polo 1.6 MT Conceptline

Автомобиль Volkswagen Polo седан я приобрел в апреле 2017 года. Машина после одного владельца, для меня это важно. Бюджетная машина, отлично подходящая для езды в городе. Данный Фольц идет в российской сборке, е…

Volkswagen Polo — Бюджетное городское авто https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/521/ Автомобиль Volkswagen Polo седан я приобрел в апреле 2017 года. Машина после одного владельца, для меня это важно. Бюджетная машина, отлично подходящая для езды в городе. Данный Фольц идет в российской сборке, е. ..

Billi

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 3.8

Volkswagen Polo 1.6 AT Highline

Свой Volkswagen Polo Sedan я приобрел ещё 2015 году. Это была первая моя машина и, честно скажу, я ни разу не пожалел, что выбрал именно ее. Авто активно используется мной для езды по городу и сельской местности. ..

Volkswagen Polo — Отзыв о динамичном стильном Поло https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/529/ Свой Volkswagen Polo Sedan я приобрел ещё 2015 году. Это была первая моя машина и, честно скажу, я ни разу не пожалел, что выбрал именно ее. Авто активно используется мной для езды по городу и сельской местности…

Артур Пирожков

Volkswagen

Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Polo V Рестайлинг на Авто.

ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2014—2020 V Рестайлинг

24 Управляемость

23 Багажник

22 Вместительность салона

19 Надежность

16 Динамика

Минусы

6 минусов

6 Обзорность

Безотказная лошадка

Volkswagen Polo 1.6 MT (110 л.с.)

Всех приветствую.

Машина огонь

Volkswagen Polo 1.6 AT (110 л.с.)

Отличный на каждый день. Ни разу не подвел. Очень динамичнй. Зимой при -30 заводитсяс полуоорота, отапливаеся и прогревается быстро. Расход топлива тоже радует. Ни разу не подвел. Очень динамичнй. Зи

Тест-драйв Авто.ру

Эконом плюс. JAC J7 против Volkswagen Polo: сравнительный тест-драйв

Роlo супер.

Volkswagen Polo 1.6 AT (110 л.с.)

Никогда не оставлял отзывы, но про машину так и хочется написать. За 5 лет владения, с «Половичком» не было проблем вообще. Конечно после Шкоды Октавии А5 салон тесноват, а так машиной доволен очень.

Из личного опыта….

Volkswagen Polo 1.6 MT (110 л. с.)

Авто стоит своих денег. Управляемость отличная. Шумоизоляция недостаточная, но чего хотеть за те деньги, которые он стоил. Экономичный двигатель и мощности, с умом конечно, хватает. По салону без вопр

Разбор Авто.ру

Volkswagen Polo, завязанный в узел: о чём не расскажет продавец

Рассказ о том как Дальневосточник Volkswagen покупал.

Volkswagen Polo 1.6 AT (110 л.с.)

Всем доброго времени суток :)!!! Начну этот отзыв с того , что расскажу о себе. Я Дальневосточник!!! Ни для кого не секрет, что дальневосточники являются фанатами японского качества автомобилей

Volkswagen Polo 2018 г.в.

Volkswagen Polo 1.6 MT (110 л.с.)

На дворе стоял теплый майский день 2018 года, моя старушка Волга (ГАЗ 3110, 2002 г.в., 402-ой двигатель, карбюратор), дала течь из всех возможных патрубков. Начали уходить все жидкости: тосол, тормозн

Поло рестайлинг.

Volkswagen Polo 1.6 MT (90 л.с.)

Купил в 2016 году случайно, ехал за вестой, а купил Поло по ее цене. Проехал на Весте, потом на Поло и сразу, без сомнений, остановил свой выбор на нем: тяга с низов, удобная посадка, отсутствие таки

Polo — быстрый и комфортный

Volkswagen Polo 1.6 AT (110 л.с.)

Купили WV Polo 3 года назад. По внешнему виду достаточно простой автомобиль, хотя Рестайлинговая модель смотрится уже лучше. На этом автомобиле надо поездить, чтобы оценить. Удобный и понятный борто

Честный отзыв)))

Volkswagen Polo 1.6 MT (90 л.с.)

За три года владения ощутил только плюсы владения этим автомобилем. Экономичный и очень практичный автомобиль. В городе расход топлива около семи литров, по трассе около 5,5. Трассу держат прекрасно,

Polosedan 1.4tsi 6мкпп Highline

Volkswagen Polo 1.4 MT (125 л.с.)

Автомобиль покупался в сентябре 2016. Пробег сейчас 5300км. Дозрел до отзыва. Перед покупкой плотно рассматривал Skoda Rapid. Еще из вариантов были Rio, Solaris. Корейцы отпали после тест драйва. Н

Раис

Обновлён

2 декабря 2020

Всё о Volkswagen Polo

Рейтинг модели — 4. 5 / 5

Показать все — 14

Отзыв владельца автомобиля Volkswagen Polo 2012 года ( V ): 1.6 MT (105 л.с.)

Хочу с вами поделиться с историей владения фольксваген поло седан.Но сначала немного предистории покупки данного авто.До этого владел автомобилем ВАЗ-2112 с двигателем 1.6 16v , и оглядываясь назад хочу отметить,что считаю хетчбек самым удачным творением автоВаза. Годы брали свое и решил я сменить двенашку,на что то более прогрессивное .Как говорят от добра добра не ищут ,поэтому свой выбор я остановил на следующей модели Ваза – приоре.. Поначалу был поражен динамикой нового двигателя,также приятно было смотреть на обновленный салон,пока через пару тысяч он не начал громыхать чего не было на старенькой 2112 .Ближе к 10 тысячам по утрам зимой начали появляться какие то посторонние звуки в двигателе ,на ТО попытался обратить на на внимание инженера по гарантии,но он лишь отмахнулся не мешайте двигателю работать..Я и не мешал пока расход масла не начал приближаться 500г на 1000 км,а стуки начали проявляться и на горячую…Не буду писать сколько времени и нервов стоило мне починить двигатель по гарантии,так как речь здесь не о данном автомобиле. Скажу лишь что через пару тысяч звук стал проявляться вновь.Решил я поскорее продавать приору ,пока опять не началось…

 Продам нашим друзьям с юга,пускай радуются ,а сам решил не покупать наши вазовские самоделки,и обратил взор на более серьезные автомобильные марки,иностранного производства.Уж с ними я посчитал,таких косяков априори быть не может!!!!!Вот например марка фольксваген образец европейской надежности.А на поло седан так еще и цена весьма и весьма привлекательная,конечно дороже приоры ,но зато какое качество-немецкое!!!!     

  Конечно пришлось подождать три месяца ,но зато менеджеры в салоне сама любезность,конечно!!! А как по другому,если слащавый менеджер авто салона Ге**н КМВ ,Роман сходу заявил ,что если я не наберу допов на 25 т.р.  в виде китайских ковриков ,и дубовых не гнущихся брызговиков,а также магнитолы которая в два раза дороже чем в магазине электроники ,договор они со мной заключить не смогут .Не помог даже звонок на горячую линию..

    Но все утряслось и через три месяца ,и еще недели ожидания ПТС ,я наконец выехал за ворота салона на новеньком авто с блестящими буковками на решетке VW. Ну что сказать ????Авто после нашепрома просто супер,до трех тысяч двигатель почти не слышно,огромный багажник,ураганная динамика,ну слегка поначалу пришлось привыкать к немного тупому е-газу,но это дело привычки..К тому же какой он огромный…

 А потом начались будни,до 8 тысяч никаких проблем все супер…Единственное слегка насторожило ,что уровень маслица упал сначала до минимума а потом ,еще чуть.Поэтому на первое ТО поехал немного раньше чем положено.Бравый сервисмен лихо загнал авто в ремзону,в течении часа обслужили авто,и сказали что расход масла это нормально,и при этом улыбаясь протянул канистру с остатками масла..я был удивлен такой заботой.В первый раз увидел чтоб с собой заворачивали масло…

 Началась зима похолодало.и однажды утром заливая незамерзайку я вдруг услышал надоевший до зубной боли ,на приоре ,легкий стук поршней на холодную,я был в шоке ,что даже прочистил уши,но звук уже пропал,ну думаю причудится же такое, и улыбнулся…А потом началось…Звук стал отчетливее, но к счастью не прогрессирует,в отличии от жора масла. .

 Вобщем понеслась старая карусель глухие сервисмены,чтение спец сайтов…И тут я узнаю ,что я вовсе не один такой счастливчик,проблема может и не носит такой массовый характер как на Вазе,но она имеет место быть,уже есть счастливчики которым по гарантии поменяли поршневую,а жор масла на VW вообще явление чуть ли не нормальное..Кстати инженер по гарантии посоветовал почитать инструкцию где написано ,что стук на холодную допускается в течении двух трех минут, жор масла тоже..Замечательно опять я себе купил не легковой автомобиль ,а трактор,кстати и продать проблема поло седаны практически без пробега висят в объявлениях ну очень долго…Вот вам и немецкое качество!!!Фольксваген вы и ваши менеджеры молодцы,замечательно научились у людей деньги выдуривать..

VOLKSWAGEN POLO SEDAN: НАДЕЖНОСТЬ, ПРАКТИЧНОСТЬ, РЕСУРС И ПРЕИМУЩЕСТВА? | AutoBlogCar — мото и авто обзоры

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/129-wvea211mpi.html

Добрый день, в сегодняшней статье мы рассмотрим сильные стороны легкового автомобиля – Volkswagen Polo Sedan, который производится и реализуется с 2010 года по настоящее время. В обзоре будут рассмотрены основные достоинства, которые выявлены автовладельцами Поло Седан в процессе эксплуатации, а также профессиональные мнения автоэкспертов, специалистов по обслуживанию в плане надежности узлов и общей ремонтопригодности транспортного средства. В заключении материала, мы под итожим информацию о надежности, доступности основных и расходных деталей Polo Sedan. Кроме того, мы выясним, на какие узлы автомобиля необходимо в первую очередь обращать внимание при его покупке новым или поддержанным.

Поло Седан стал 1-ым в истории автомобилем компании Фольксваген Групп, который разрабатывали специально для Российской Федерации. При проектировании автомобиля полностью учитывались суровые климатические условия и высокие нагрузки эксплуатации, а также состояние дорожного покрытия с низким качеством топлива. 

Предсерийные машины проходили полный цикл испытаний в разных частях России. В последствии длительных испытаний и проверок, Поло Седан приобрел оцинковку кузова в участках, которые наиболее слабы перед коррозией, а именно такому процессу подверглись арки, пороги, дно кузова. Автомобиль получил оптимальный двигатель и усиленную подвеску. Поло Седан официально стал продаваться с сентября 2010 года. Автомобиль производится по полному циклу на заводе Фольксваген под городом Калуга. Производство машины осуществляется с детальной и полной сваркой кузова, а также его окраской. 

Довольно часто Поло Седан путают с Поло в кузове хэтчбек. Сразу скажем, Polo Sedan – это полностью иной автомобиль, он имеет только легкое внешнее сходство и больше ничего. Кузов у данного автомобиля большего размера, пространство салона более вместительное, двигатели с подвеской полностью другие, рулевое управление создавалось с нуля. Кроме того, среди отличий простого Поло в кузове хэтчбек от Поло Седан то, что у седана выше расположена линия капота, больший наклон лобового стекла и шире колесная база. 

Итак, приступим к рассмотрению сильных сторон легкового автомобиля компактного класса Поло Седан, исходя из отзывов автовладельцев, а также заключений автоэкспертов и специалистов по обслуживанию.

Преимущества Фольксваген Поло Седан:

– Поло Седан имеет несущий цельнометаллический кузов с навесными дверями, багажником, капотом и передними крыльями. Автомобиль имеет 12 лет гарантии от коррозии на оцинкованные участки кузова. Еще одной отличительной чертой машины является то, что конструкция кузова получила усиленные передние и задние лонжероны, стойки и усиленный каркас порогов. Все эти элементы произведены из ударопрочной стали.

– В базовой комплектации все Поло Седан оснащаются 2-мя передними подушками безопасности, а опционально могут быть установлены еще и боковые, также спереди. Все пять мест в автомобиле оснащаются подголовниками и ремнями безопасности, кроме того, стандартно в машине идут специальны крепления для установки детских сидений по типу Айсофикс. Водительское сиденье оснащено регулировкой по высоте. За дополнительную плату передние сиденья могут быть оборудованы подогревом и специальными ячейками для задних пассажиров. 

– Крышка багажника открывается при помощи кнопки из салона или снаружи – ключом. Объем пространства багажного отделения составляет порядка 465 литров. Кроме того, под фальшполом расположена запаска в виде полноразмерного колеса.

– В салоне автомобиля кроме ящика для перчаток в наличии пространства для мелких вещей, которые расположены под передней консолью. Также отметим, что все четыре двери оборудованы удобными глубокими карманами для мелкой поклажи. В комплектациях с передним подлокотником, имеется немало места под его крышкой для ключей, документов и прочих не габаритных вещей.

– Первым и основным двигателем Поло Седан, который расположили продольно и вертикально стал 4-х цилиндровый атмосферный двигатель с маркировкой Е111 и заводским номером CFNA. Такой двигатель имеет оптимальный объем в 1.6 литра и рабочую мощность 105 лошадиных сил. Блок цилиндров произведен из алюминиевого сплава в котором расположены специальные гильзы цилиндров с толстыми стенками из чистого чугуна. Коленчатый вал является полно опорным и при помощи цепи осуществляет вращение 2 распредвала, которые находятся в голове блока с маркировкой DOHC. Процесс работы двигателя осуществляется таким образом, что один распределительный вал осуществляет движение клапанов впускного типа, а второй вал осуществляет движение выпускных клапанов. В двигателе всего 4 клапана на один цилиндр. Система охлаждения двигателя состоит из жидкостной системы с основной циркуляцией благодаря центробежной помпе, которая при помощи ручейкового ремня приходит в действие от вала коленчатого типа. Система смазки в двигателе – полнопоточная. Она под давлением распространяется по всему ДВС. Распределение смазки осуществляется при помощи цепи от коленчатого вала с внутренним зацеплением шестерен. 

– Топливная система является уникальной в своем роде и работает следующим образом: впрыск топлива происходит при помощи форсунок, которые управляются электроникой. К форсункам топливо поступает от общей топливной рампы. Газы отработанного типа от двигателя при помощи стального выпускного коллектора, который объединен с каталитическим нейтрализатором удаляются из системы.

– В 2014 году у потенциальных покупателей появилась возможность приобрести Поло Седан с дефорсированным двигателем в 85 лошадиных сил в новой, самой дешевой комплектации под названием Conceptline. Схема и конструкция двигателя ничем не отличается от стандартного 105 сильного с объемом в 1.6 литра. В новом двигателе при помощи программного обеспечения произошло уменьшение мощности. Это было сделано для того, чтобы машина смогла попасть в льготную налоговую группу, благодаря чему Поло Седан стал дешевле почти на 800 долларов США в эквиваленте. Данный момент обеспечил приток новых покупателей модели.

– Весной 2015 года автомобиль публике представили в обновленном виде. Поло Седан стал смотреться намного строже и выразительней. Внешний вид изменился не сильно, но этого было достаточно, чтобы в него влюбилось еще больше покупателей и новых владельцев. Автомобиль получил новый передний и задний бампер, новые передние, задние фары, изменилась решетка радиатора, капот, эмблема производителя стала располагаться прямо на кромке капота. Рестайлинг модели пошел только на пользу, так как были устранены многие мелкие болячки автомобиля и доработан внешний и внутренний вид машины.

– После рестайлинга для покупателей стали доступны, как дополнительная опция биксеноновые фары, а также светодиодные дневные огни. Но этим производитель не ограничился и добавил функцию подсветки поворотов при помощи противотуманных фар. К максимальных комплектациях появились омыватели фар.

– После рестайлинга в 2015 году, автомобиль приобрел складывающиеся боковые зеркала, которые пришли в пору многим покупателям и автовладельцам модели. Данная функция отлично работает даже в 30 градусный мороз.

– Модели после рестайлинга также начали оборудовать передними парктрониками. Данная функция идет, как опция или в максимальной комплектации Highline. Датчики очень четко срабатывают на любое препятствие. Многие автовладельцы иногда удивляются, что в бюджетном автомобиле установлена система, которая порой лучше помогает припарковаться, чем в премиальных моделях.

– В конце 2015 года Поло Седан оборудовали новыми двигателями с маркировкой Е211 с тем же объемом в 1.6 литра, но изменили мощность. Новая мощность стала 90 и 110 лошадиных сил. Данные ДВС имеют стандартное установочное положение, а также полностью унифицированные отверстия подсоединения всех штатных систем. 

Отличием новых двигателей служит голова блока цилиндров, которая объединилась с впускным коллектором, конструкция корпуса распределительного вала стала модульного типа, а также самое главное изменение – это то, что ремень газораспределения канул в лето и Поло Седан получил надежную и не обслуживаемую цепь. Для справки: данные двигатели производятся на новом заводе под городом Калуга, который располагается в 2 километрах от основного завода по производству автомобиля.

– Пакет адаптации к зимним условиям, который был расширен в начале 2016 года специально для РФ получил очень много положительных отзывов от новых владельцев Поло Седан. В такой пакет опций входит аккумулятор повышенной емкости и мощный стартер (завод изготовитель тестировал данный элемент при морозе в минус 49 градусов на Сургуте).

– Мультимедийные системы, которые начали устанавливать после рестайлинга стали намного функциональней. Теперь напрямую можно вставлять USB накопитель, переходники или зарядные устройства. Динамики на максимальной громкости издают чистый звук без треска.

– Поло Седан с двигателем в 110 лошадиных сил, даже в базовой комплектации оборудуется задними дисковыми тормозами, которые обеспечивают намного большую эффективность при торможении в отличие от ранее устанавливаемого барабанного тормозного механизма.  

– После того, как весной 2016 года была представлена новая спортивная версия Поло Седан GT, у автомобиля прибавилось еще больше поклонников. Данная модель оснащена новым бензиновым двигателем с турбиной и объемом в 1.4 литра с мощностью 125 лошадиных сил. Также вместе с двигателем идут обновленные, проверенные временем механическая 6-ти ступенчатая и автоматическая 7-ми ступенчатая трансмиссия. 

– Polo Sedan GТ, внешне обзавелся полностью новыми бамперами спортивного стиля, появилась новая решетка радиатора, крыша автомобиля стала отлична по цвету от основного кузова, появились расширители порогов, двойная выхлопная труба, литые диски с слегка затемненными фонарями заднего типа, а также на крышке багажника теперь красуется элегантный спойлер. В интерьере появились новые вставки под спортивный стиль, руль в кожанном переплете, новая обивка сидений и накладки на педали из алюминия. На данную модель еще до официального начала продаж растянулись очереди на предзаказ аж на 6 месяцев вперед.

– По мнению многих автовладельцев и специалистов по обслуживанию автомат с типом действия Типтроник, с 6-ю передачами, который устанавливается на Поло Седан считается очень надежным и проверенным временем. Ресурс такого узла составляет не менее 200 тысяч километров пробега.

– Механическая 5-ти ступенчатая трансмиссия является главным козырем Поло Седан. Она демонстрирует превосходные динамические показатели. Всего за 10 секунд благодаря такой трансмиссии, автомобиль разгоняется до 100 километров в час. Среди бюджетных моделей, Поло Седан находится в лидерах по разгону и общей динамике.

– Интерьер модели в любой комплектации эргономичен и практичен, как для водителя, так и для пассажиров. Места предостаточно всем, чтобы комфортно передвигаться на Поло Седан. Все рычаги и кнопки управления расположены там, где должны и быть. Кнопки приятны на ощупь и очень легки в освоении. В салоне отличная подсветка, причем свет попадает на все необходимые участки.

– Штатная сигнализация прекрасно защищает машину от попытки угона. По мнению многих автовладельцев и автоэкспертов нет надобности устанавливать дополнительную сигнализацию, так как стандартная система прекрасно справляется со своими функциями.

– Дорожный просвет Поло Седан прекрасно подходит для плохих дорог. Клиренс автомобиля позволяет преодолевать высокие сугробы зимой и небольшие бордюры летом, налегке. Что касается в целом подвески, то она очень проста и ремонтопригодна. Установленная сзади балка может ходить вечно. Кстати, установленная сзади балка выполняет не только основную функцию подвески, но и защитную, она прекрывает днище и бак от попадания грязи, песка и камней. 

– Средний расход топлива автомобиля с объемом в 1.6 составляет около 6,5 литров на 100 километров в смешанном режиме, а с новым турбированным двигателем в 1.4 литра, расход составляет в среднем 5,9 литра на 100 километров пробега. Среди конкурентов данный показатель является одним из лучших. В целом машина очень экономичная и динамичная.

С сегменте автомобилей “B” класса большая конкуренция начиная от Киа Рио и заканчивая практически братом-близнецом, Шкода Рапид. Поло Седан позиционирует себя, как практичный, компактный и не прихотливое транспортное средство. Автомобиль по мнению владельцев и экспертов обладает стальным характером, а также выносливым нравом. Поло Седан очень понравился российским покупателям, это можно судить по тем факторам, что на первые автомобили очередь растянулась на 6 месяцев и за 2 года продаж было реализовано на территории РФ – 100 тысяч машин. А к 2014 году было уже реализовано 250 тысяч Поло Седан. 

В декабре 2016 года на просторах России было продано 350 тысяч автомобилей. Все это благодаря уникальному дизайну внешнего вида, практичности, надежности электрики и стандартному оснащению машины. Кроме того, основные узлы и детали автомобиля очень надежные и способны функционировать до ремонта или замены длительный срок, как правило, не менее 150 тысяч километров пробега. Также отметим, что гарантия которую дает автопроизводитель от коррозии основных кузовных элементов составляет – 12 лет. По доступности и цене деталей автомобиль находится на одном уровне с Шкода Рапид. Детали на автомобиль всегда в наличии и по приемлемой стоимости. Основные узлы и устройства, на примере, атмосферных двигателей с объемом в 1.6 литра (90 и 110 л.с) способны пройти до капитального ремонта 600-650 тысяч километров пробега без серьезных капитальных вложений.

Надеемся, что наш материал, помог Вам получить необходимую информацию о положительных и сильных сторонах легкового автомобиля Volkswagen Polo Sedan, исходя из отзывов автовладельцев, заключений автоэкспертов и специалистов по обслуживанию. Надежные и проверенные временем атмосферные двигатели с объемом в 1.6 литра и турбированные в 1.4 литра, а также разнообразные типы комплектаций дополняют преимущества Поло Седан перед другими автомобилями сегмента B класса. Автомобиль на протяжении последних 5 лет уверенно входит в топ самых продаваемых автомобилей на территории стран Таможенного союза (Россия, Беларусь и Казахстан). Для своей стоимости, Поло Седан демонстрирует прекрасные показатели по параметрам вместительности, экономичности и общей эффективности. Polo Sedan идеальный вариант покупки для молодых семей и людей среднего возраста. Практичность, эргономичность и приемлемая цена являются сильными сторонами автомобиля.

AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/129-wvea211mpi.html

Преимущества и возможности АКПП и DSG Polo

Автомобили с коробкой автомат в России не столь популярны, как с механикой. Считается, что машины с автоматической трансмиссией не так надежны и потребляют больше топлива. Так действительно было раньше, когда в сравнении с пятиступенчатой «механикой» трехступенчатый автомат существенно проигрывал, поскольку оптимальные режимы передачи энергии на колеса установить было труднее. Определенное значение имел уровень технологий, не позволявший обеспечить высокую надежность и приемлемые цены.

В наши дни инженеры Volkswagen продвинулись далеко вперед в создании по-настоящему экономичной и надежной трансмиссии-автомата, поэтому пора забыть о неверных представлениях и сосредоточить внимание на действительных преимуществах автомобиля, оснащенного АКПП и DSG.

Основные преимущества и дополнительные выгоды автомата

Удобство управления авто с АКПП обеспечивает легкость обучения. Даже новичок быстро освоит управление, если ему не надо будет постоянно обращать внимание на положение рукоятки коробки передач и вовремя нажимать педаль сцепления. Комфорт в данном случае существенно повышает безопасность, так как водителю не приходится лишний раз отвлекать внимание от контроля дорожной ситуации.

Абсолютно правильное переключение передач на МКПП сложно даже опытным водителям. В любом случае присутствует «человеческий фактор», личные привычки, предпочтения. Только автомат способен на самом деле приблизиться к идеалу. Его алгоритм работы настраивается в заводских условиях, на основе испытаний и экспериментов. Именно поэтому реальные потребительские параметры современных автомобилей с АКПП лучше, чем в аналогичной технике, оснащенной «механикой».

Оптимизация автоматом нагрузок позитивно влияет на моторесурс двигателя, функциональное состояние отдельных узлов системы привода. Работа только с необходимыми оборотами мотора снизит уровень шумов, позволит снизить потребление топлива.

Особенно явно проявляются преимущественные параметры автоматизированных систем переключения скоростей при увеличении количества передач. Современные коробки шести- и семиступенчатые гораздо эффективнее, чем четырехступенчатые, которые массово устанавливались в легковые автомобили 10-15 лет назад.

Сравнение показателей динамики 5-МКПП, 6-АКПП, 7-DSG

Перечисленные выше особенности наглядно подтверждает пример автоматической коробки передач, установленной в Volkswagen Polo. Чтобы оперировать точными фактами пригодится подробное изучение определенной модели, оснащенной бензиновым двигателем с объемом 1,4 л (комплектация Polo GT). Этот силовой агрегат развивает мощность 125 л.с. в диапазоне оборотов от 5000 до 6000 за одну минуту.

К нему предлагается современная семиступенчатая DSG. Она способна выполнять свои функции полностью автоматически. Но для динамичной езды здесь предусмотрен в специальный режим «Спорт», который повышает уровень оборотов для перехода на повышенную передачу. Чтобы совершить быстрый обгон необходимо использовать всю силу двигателя. В такой ситуации DSG срабатывает быстрее самого опытного водителя, молниеносно переходя на пониженную передачу.

Как видно из описания, данный тип коробки передач объединяет в себе возможности обеих систем. Далее приведены цифры, которые помогут сравнить 3 варианта:

тип трансмиссии 5-МКПП 6-АКПП «Tiptronic» 7-DSG
модель/двигатель Polo 1,6 л. (110 л.с.) Polo 1,6 л. (110 л.с.) Polo 1,4 л. (125 л.с.)
Максимальная скорость в км/ч 191 184 198
Время разгона до 100 км/ч в сек. 10,4 11,7 9
Расходы топлива в городском/загородном/смешанном цикле в л на 100 км 7,8/4,6/5,8 7,9/4,7/5,9 7,3/4,8/5,7

Приведенные данные убедительно свидетельствуют об идентичности параметров с небольшим преимуществом по экономичности расхода топлива роботизированной коробки передач 7-DSG. Модель автомобиля Volkswagen с коробкой-автомат Tiptronic или DSG существенно повысит уровень комфорта водителя и пассажиров и снизит нагрузки на двигатель.

Минусы и недостатки Фольксваген Поло лифтбек

В нашем гаражном братстве считается, что если кто из нас оставляет авто на стоянке и, отходя от нее, оборачивается, чтобы хотя бы несколько мгновений полюбоваться машиной, то это означает, что она по душе владельцу.

Однако теперешний обзор, отнюдь не о достоинствах Поло в облике Лифтбек, а объектами внимания будут минусы и недостатки, а также поломки новой модели.

Минусы, которые на виду

Для сравнения между собой внешности передков, как прежней, а именно Поло Седан, так и новой модели в кузове Лифтфбек нужно поставить их рядом.
И непременно бросится в глаза , что:

  • у новой модели отсутствуют противотуманки, иначе называемые ДХО;
  • изогнутая линия фальшрешетки в районе бампера лифтбека делает меньшим в размерах этот  элемент дизайна и защиты передка;
  • да и визуально кузов нового Поло кажется шире, чем кузов седана. А он, между прочим, и действительно шире на целых 7 миллиметров.

Факты, которые приведены в двух последних пунктах, сложно воспринимать, как недостатки. Разве, что «черные дыры» передка следовало бы использовать в качестве мест размещения оптики, как это сделано на Фольксваген Джетта. А увеличенная ширина кузова добавляет трудностей, как для  выбора места, так и для самой парковки Поло Лифтбек.

И если уж зашел разговор о габаритах, то все размерные параметры кузова новой модели стали больше, чем у Поло Седан, начиная с длины (+85), высоты (+6 миллиметров), ранее упоминаемой ширины(+7) и, заканчивая колесной базой (+39), а также клиренсом (+7 вплоть до 170 миллиметров).

Правда, если для города, то 17 сантиметровый дорожный просвет вполне сойдет за норму. Однако для загородных поездок, особенно в российских условиях уездных и сельских, иначе говоря, грунтовых дорог — это существенный недостаток. Наши гаражные острословы про такие клиренсы говорят, что это прекрасная возможность быть грейдером на сельских дорогах.

Далее, является ли увеличение габаритов недостатком? И да, и нет. Большие габариты усложняют управляемость авто — это минус, а с другой стороны считается, что чем больше машина, тем она безопасней — это плюс.

Недостатки моторов и подвески

По наследству Поло Лифтбек досталась линейка движков от Седана, а именно моторы 90/110/125 в конских силах, если их мощности считать маркировками и соответственно 1.6/1.6/1.4 —  это литраж.

Глядя на эти параметры сразу бросается в глаза, что силовые агрегаты не могут быть по умолчанию достаточными для обеспечения необходимой в городе динамики. А это, между прочим, минус для езды с низкого старта, особенно на светофорах.

Однако расходы этих движков минимальны в пределах 6 литров на сотню — это плюс.

Силовых возможностей даже 125 сильного движка недостаточно для резвого разгона в связи с тем, что из-за увеличения габаритов, а также из-за массивной и медлительной DSG трансмиссии у Поло Лифтбек конструктивная масса стала больше почти на сотню килограммов. Которые требуют своей доли затрат мощности.

По причине того, что владельцы новых Поло Лифтбек не смогли пока накопить на спидометрах более, чем 10 тыс. километров, то в редких отзывах в интернете отсутствуют упоминания о тех или иных серьезных поломках моторов. Тем не менее фамильными болячками в результате анамнеза (записей в бортжурналах) владельцев Поло Седан в силовых агрегатах предыдущей модели являются:

  • прогорание поршней в 1.6 литровых MTI движках на 110 коней;
  • быстрый износ цепных (как, впрочем, и ременных) приводов ГРМ и в результате перескакивания фаз газораспределения  — это неизбежные затраты на ремонты из-за конфликтов между клапанами и поршнями;
  • появление трещин во всасывающих коллекторах.

Ну и чтобы, как говориться лишний раз не вставать перечислим и возможные недостатки других систем нового Поло:

  • что касается подвески — это быстрый износ сайлентблоков;
  • поломки, как втулок, так и стоек системы стабилизации;
  • быстрое изнашивание опор крепления коробок.

Как видно из перечня поломок, то это не столько дефекты самих элементов конструкции подвески, а результат плохого состояния российского дорожного полотна. Не даром же одной из двух бед исторически преследующих Россию — это дороги.

Тем не менее нашему брату остается только надеяться, что у Поло Лифтбек  устранены как фамильные болезни моторов, так и элементов подвески, присущие предыдущей модели.

Что касается связки моторов и трансмиссий, то механика и автоматика претензий не вызывает. А относительно DSG, то некоторыми владельцами Поло Лифтбек были обнаружены подозрительные звуки снизу, а именно со стороны трансмиссии.

При этом обращение к официалам ничего не дало. Они говорят, что мол, это такая характерная черта данной коробки и что якобы волноваться об этом особо не нужно.

В общем, официалы отморозились, типа, хороший звук рано или поздно все равно наружу вылезет.

Недостатки интерьера

Немногочисленные отзывы, как правило, тех, кто критически относится к новой модели семейства Поло, содержат претензии к оформлению интерьера, что якобы дизайн и отделка салона:

  • отдают кондовой консервативностью;
  • материалы отделки дешевые, а потому — убогие;
  • имеют плохую шумоизоляцию.

Бюджетное салонное оформление как, впрочем, и дешевые силовые и трансмиссионные (DSG – не в счет) агрегаты — это результат стремления производителей к тому, чтобы Поло Лифтбек был доступен более широкому кругу представителей российского гаражного, причем низового по доходам сообщества.

Эта модель предназначена для пользователей, скажем так, пролетарского и крестьянского происхождения, которые выражаясь фразой из песни Высоцкого, не тащат деньги из семьи.

Понравилась статья? Поделится:

Volkswagen Polo Надежность, безопасность и Euro NCAP

Высокий уровень воспринимаемого качества Volkswagen Polo сочетается с мощными функциями безопасности, что увенчалось полным пятизвездочным рейтингом Euro NCAP в 2017 году.

Установка Front Assist Volkswagen является стандартной для всех модели, обеспечивающие автоматическое экстренное торможение и обнаружение пешеходов, а также систему предупреждения водителя. Он следит за водителем и предупреждает его о необходимости сделать перерыв, если записываются неустойчивые модели вождения. Также включены передние и задние датчики парковки, а круиз-контроль является стандартным для автомобилей Match и United и опционально для версий Beats и SEL.

В другом месте в списке опций доступно обнаружение слепых зон с предупреждением о движении сзади, а также система помощи при парковке, которая автоматически направляет автомобиль в пространство — водителю нужно только задействовать тормоз и акселератор.

Polo не фигурировал в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power 2020 года, а сам Volkswagen занял разочаровывающее 19 место из 30 брендов.

Гарантия

Volkswagen предоставляет трехлетнюю гарантию на 60 000 миль, но стоит изучить мелкий шрифт.Первый и второй годы — гарантия производителя с неограниченным пробегом, а третий год — гарантия продавца на 12 месяцев / 60 000 миль. Если вы превысите 60 000 миль в течение первых 24 месяцев, гарантия производителя останется в силе, но дополнительный год больше не будет доступен.

Расширенная гарантия доступна за определенную плату, предлагая покрытие на срок до пяти лет или 90 000 миль. Защита кузова хорошая, внутренние части кузова и панели Polo защищены от коррозии изнутри в течение 12 лет.Лакокрасочное покрытие покрывается всего на три года.

Обслуживание

Volkswagen предлагает два плана обслуживания. План фиксированного обслуживания рекомендуется для водителей, которые проезжают менее 10 000 миль в год, преимущественно управляя своим Polo в городских условиях и останавливая движение. План гибкого обслуживания предназначен для водителей, которые регулярно проезжают более 25 миль в день с большим количеством миль по автомагистралям в год.

Обзор Volkswagen Polo 2021 года | Top Gear

Итак, вам нужен люк Volkswagen, который меньше, чем Golf, но ненамного.И тот, который менее похож на гольф, чем на Golf. Вот только для вас новый Polo.

Он удобнее, чем раньше. Это без прибавки в весе, и это хорошая работа. Длина и колесная база достаточно выросли, чтобы сделать его одним из самых просторных супермини на этой стороне Honda Jazz. Он доступен только в пятидверном исполнении. Больше никаких трехдверных автомобилей, даже для GTI. Да, будет GTI с полными 200 л.с.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Рост подчеркивается новыми визуальными хитростями: неглубокий контур решетки радиатора огибает фары, подчеркивая ширину.Весь стиль более насыщенный, прерывается несколькими резкими складками, включая сложное нажатие, которое начинается в пространстве за передним колесом и проходит от кормы через дверные ручки к хвосту. Что случилось со старой размеренной простотой VW?

Внутри тоже все формы со складками и угловатые. Он до смешного напоминает новый Seat Ibiza. Размер также соответствует Seat, как и почти все силовые агрегаты и оборудование. Возникает неудобный вопрос: вернулась ли группа VW к своим старым способам предоставления разных марок очень похожих автомобилей?

Около 95 процентов проданных в Великобритании Polo будут бензиновыми: есть и без турбонаддува 1.0-литровый трехцилиндровый, турбо 1.0 троек (заменяющий старые 1.2 четверки), а позже 1,5-литровый турбо, дающий удобные 150 л.с. Выше разместится 2,0-литровый GTI. Дизель — 1,6, это приличный двигатель, но он будет проигнорирован, потому что срок окупаемости у маленьких автомобилей слишком велик.

По сравнению со старым Polo, вы собрали довольно хорошо, что все компоненты новые. Хотя в целом это не новость для мира, потому что мы видели это на Ибице. Платформа внутренне известна как MQB A0. Кстати, то, что он называется MQB, еще не означает, что это именно Golf.Общим для всего ландшафта MQB является то, как все детали сочетаются друг с другом, а также взаимозаменяемые силовые агрегаты, информационно-развлекательная система, климат-контроль и так далее.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Но для Golf не характерно то, что у меньших автомобилей — Polo, Ibiza, новой Fabia и Audi A1 плюс некоторые будущие кроссоверы — более короткий и узкий пол, а также более легкие детали подвески. подходит для небольших автомобилей.

VW гордится предлагаемыми технологиями.Polo может быть оснащен восьмидюймовым центральным информационно-развлекательным экраном, радарным круиз-контролем (но без удержания полосы движения, что есть у некоторых конкурентов), предупреждением о перекрестном движении сзади, монитором слепых зон, переключаемыми амортизаторами, системой помощи при парковке. рулевое управление и торможение, различные варианты подключения, включая подробную информацию о трафике, точку доступа Wi-Fi и светодиодные фары. Но на самом деле единственная уникальная вещь в классе — это TFT-дисплей «активной информации», который заменяет комбинацию приборов.

Каков приговор?

«Это значительный скачок, и его достаточно, чтобы вытолкнуть Polo на вершину рейтинга супермини.”

Новый Polo добавляет больше возможностей подключения, больше места и больше возможностей для помощи водителю по сравнению с уже усовершенствованным маленьким VW.

Двигатели тоже лучше, и у вас хорошее наличие коробок DSG, а также руководств.

Это значительный скачок, и его достаточно, чтобы вытолкнуть Polo на вершину рейтинга супермини.

Но поскольку у нас нет цен или арендных ставок, трудно рекомендовать его по сравнению с аналогичным Seat Ibiza. VW очень похож не только по внешнему виду и характеристикам, но и по характеру.То, что эти двое так похожи, кажется нам стратегической корпоративной ошибкой. Почему бы не гнаться за разными покупателями на разных машинах?

Volkswagen Polo 2009-2017 Обзор (2021)

Зрелость, солидность и старый верный консерватизм — это все, что ассоциируется с Volkswagen Polo. Вы не могли бы подумать, что такие добродетели позволят продать супермини — часть рынка новых автомобилей, подпитываемого модным стилем и яркой оригинальностью.

Но это именно те достоинства, которые продолжают продавать одного из старейших участников в своем классе, и делают Polo постоянным элементом как лидеров продаж в сегменте, так и пятерки лидеров дорожных испытаний Autocar.

Пятое поколение Polo больше похоже на усохший Golf, чем когда-либо.

И это довольно точно резюмирует то, что Volkswagen пытался предложить в этой текущей версии: все положительные атрибуты Golf, только в меньшем и более доступном корпусе. Усовершенствованный стиль и увеличенные размеры призваны сделать Polo еще более зрелым, в то время как нос и фонари в стиле Scirocco добавляют легкую нотку таланта.

Polo следующего поколения основывается на этой концепции, ожидается, что он будет больше и легче, чем нынешнее поколение, и будет доступен только в виде пятидверного автомобиля.Это также первый автомобиль группы VW, построенный на новой компоновке шасси MQB A0, которая также будет использоваться в качестве основы для следующих Audi A1, Seat Ibiza и Skoda Fabia.

С устойчивым присутствием на рынке, конечно же, приходит сложность — а ассортимент Polo более сложен, чем большинство других. Volkswagen предлагает автомобиль в трех- или пятидверном исполнении с широким спектром бензиновых или дизельных двигателей, включая сверхэффективную модель BlueMotion мощностью 80 миль на галлон и испорченный 178-сильный GTI.

Между этими двумя крайностями лежит безнаддувный 1.0, бензиновые двигатели TSI объемом 1,0, 1,2, 1,4 и 1,8 литра с турбонаддувом и еще два турбодизеля мощностью от 74 до 89 л.с.

Уровни отделки салона простираются от S до S A / C, Match, Beats и SEL, до R-Line, Bluemotion, BlueGT и вплоть до GTI, превосходящего диапазон.

Вместе с более зрелым стилем идет не менее «взрослая» цена — в конце концов, это не бюджетный супермини. Хотя это также относится к Ford Fiesta и Vauxhall Corsa, класс супермини является сверхконкурентным, а Polo сталкивается с рядом более надежных и дешевых конкурентов.

Итак, насколько привлекательна перспектива уменьшенного в размерах Golf?

Самые надежные хэтчбеки 2018 — Самые популярные автомобили в порядке надежности

Несмотря на астрономический рост популярности внедорожников в Великобритании за последние годы, хэтчбеки по-прежнему остаются одним из самых популярных типов моделей.

Хэтчбеки обычно предлагают достойный баланс между практичностью, ценой и производительностью.

Новое исследование показало, какой хэтчбек занимает первое место по надежности среди самых популярных версий, имеющихся в продаже.

Warranty Direct проанализировала свой индекс надежности и данные SMMT, чтобы выявить самые продаваемые британские хэтчбеки.

Было проанализировано 50 000 полисов для оценки транспортных средств в порядке их надежности.

В дополнение к этому, анализ показывает, какие функции автомобиля с наибольшей вероятностью выйдут из строя — от подвески до тормозов или компонентов двигателя.

Volkswagen получил высокие баллы в тестах как первое место с Polo, так и четвертое место с Golf по общей надежности.

Polo стал 6-м самым продаваемым хэтчбеком прошлого года, но превзошел своих конкурентов по надежности, потратив всего 1,46 часа на ремонт в дороге, что в среднем стоило 184 фунта стерлингов.

Причина относительно низкой стоимости ремонта заключалась в том, что менее 10 процентов проблем, зарегистрированных для моделей Polo и Golf, были вызваны более дорогостоящими проблемами, такими как проблемы с тормозами или коробкой передач.

На втором месте Ford Fiesta, который, по данным SMMT, был самым продаваемым автомобилем в Великобритании в 2017 году.

Ему потребовалось в среднем всего 1,51 часа на бездорожье, и он едва не занял первое место из-за немного большего времени на ремонт и затрат по сравнению с Volkswagen Polo.

Ford Focus выбрал третий вид спорта с немного более высокими затратами на ремонт и временем отсутствия в дороге из-за 30% претензий, связанных с электрическими неисправностями.

На последнем месте по надежности и на втором месте по популярности Audi A3 имела ошеломляющую среднюю стоимость ремонта в 439 фунтов стерлингов из-за дорогостоящих проблем с двигателем, что составило 27% всех претензий.

Саймон Акерс, генеральный директор Warranty Direct, прокомментировал полученные данные: «При покупке нового автомобиля автомобилистам следует не ограничиваться первоначальной покупной ценой и изучить такие ресурсы, как Индекс надежности, чтобы лучше понять, подходит ли конкретная модель для их индивидуальные потребности.

«По объемам продаж Polo был лишь 6-м бестселлером хэтчбека прошлого года, но на самом деле это самая надежная модель на рынке.

«В дополнение к этому, самая дорогая модель на самом деле может быть не самой надежной, поэтому всегда стоит провести исследование перед покупкой следующего автомобиля.”

Десять самых популярных хэтчбеков в порядке надежности:

1. Volkswagen Polo: позиция по популярности — 6

2. Ford Fiesta: позиция по популярности — 1

3. Ford Focus: позиция по популярности — 3

4 Volkswagen Golf: позиция популярности — 2

5. Vauxhall Corsa: позиция популярности — 4

6. Mini Cooper: позиция популярности — 7

7. Mercedes Benz A-Class: позиция популярности — 8

8. BMW 1 Серия: Популярность — 10

9.Vauxhall Astra: позиция популярности — 5

10. Audi A3: позиция популярности — 9

Обзор Volkswagen Polo R-line — цена, характеристики и время 0-60

Volkswagen Polo R-line. Это спортивный супермини, который демонстрирует потенциальный полноценный Polo R в удобном для страховки уровне отделки салона. Ваш единственный выбор двигателя — 1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а цены начинаются от 15 295 фунтов стерлингов за трехдверный.

Двигатель, производительность и время 0-60

Как и VW Scirocco R-line, единственные изменения по сравнению со стандартным Polo — стилистические.Есть набор 16-дюймовых легкосплавных дисков «Мэллори», набор стилей R-line с более агрессивными бамперами, боковыми порогами и решеткой радиатора, а также целый ряд значков R. внутри и снаружи. Он неплохо проходит грань между супермини и полноценным хот-хэтчем.

Под кожей все не слишком революционно: 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом приводит в движение передние колеса через механическую коробку передач. Тем не менее, это умный маленький двигатель, сочетающий заявленные 53,3 миль на галлон с производительностью, поэтому его время разгона до 100 км / ч за 9,7 секунды кажется скромным.

Каково это — водить машину?

Без каких-либо доработок подвески, чуть более 100 л.с. и очень экономичной передачи, это намекает на Polo R только эстетически. Но нельзя сказать, что водить машину плохо — просто немного неинтересно.

Он остро управляется, аккуратно управляется и является предсказуемым и относительно удовлетворительным автомобилем для быстрой езды. Он просто не развлекает, как некоторые из его конкурентов, но с его изысканностью не поспоришь. Поездка безупречно скомпонована и составляет всего 2500 об / мин на высшей передаче со скоростью 70 миль в час, это более способный крейсер, чем можно было бы предположить из-за небольшого размера двигателя.

Фактически, двигатель — один из лучших двигателей VW; он успешно развивает обороты выше 6000 об / мин (звучит довольно резко в своих верхах) и обладает равномерным распределением толчков. Тем не менее, передача очень длинная — третья передача превышает 90 миль в час, что кажется довольно чрезмерным для автомобиля, который не может развивать скорость до 120 миль в час. Разумеется, окупаемость — экономия. Нам удалось справиться со скоростью 48 миль на галлон при смешанном, реальном вождении, но это упадет до середины 30-х годов, если вы часто будете подталкивать красную линию.

Соперники?

Ближайший конкурент — недавно выпущенный Ford Fiesta Zetec S EcoBoost.Сочетание самого резвого шасси класса супермини с инновационным 1-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем Ford с турбонаддувом на 100 фунтов больше, чем у этого Polo, но на 19 л.с. сильнее. Он также проскальзывает под барьером 100 г / км, что дает ему бесплатный дорожный налог. Водители Polo R-line будут платить 100 фунтов стерлингов в год.

Что еще мне нужно знать?

Если вам нужна надлежащая производительность, Volkswagen недавно представил версию Polo R WRC, специальную версию с левым рулем, мощностью 217 л.с. и небольшой ценой около 25 тысяч фунтов стерлингов.Ходят слухи, что в ближайшее время появится надлежащий Polo R, который может получить полный привод.

Цена и дата выпуска

Volkswagen Polo R-line теперь доступен по цене от 15 295 фунтов стерлингов.

Технические характеристики

Двигатель Рядный 4-цилиндровый, 1197 куб. См, с турбонаддувом
Максимальная мощность 104 л. 0-60 9.7сек (заявлено 0-62)
Максимальная скорость 118 миль / ч
В продаже Сейчас

Обзор Volkswagen Polo | heycar

С механической точки зрения Volkswagen Polo практически идентичен последнему SEAT Ibiza. Тем не менее, несмотря на то, что он использует ту же платформу и двигатели, что и его испанский товарищ по конюшне, Polo выглядит значительно более престижным, с более качественными материалами салона и лучшей звукоизоляцией. Вы также получаете больший выбор, когда дело доходит до технологий, включая дополнительный цифровой дисплей инструментов вместо традиционных стрелок и циферблатов.

Салон — один из самых просторных и практичных среди всех небольших хэтчбеков, с интерьером в стиле Тардис, который обеспечивает комфортную перевозку до четырех крупных взрослых людей. Багажник тоже огромен и намного превосходит все, что вы найдете в Vauxhall Corsa или Ford Fiesta, когда задние сиденья находятся на своих местах. Фактически, с 355-литровым предложением Polo — это всего лишь сумка для покупок, меньшая по сравнению с 380-литровым его старшим братом, Golf.

Есть много полуавтономных технологий безопасности, с Front Assist, позволяющих автомобилю автоматически задействовать тормоза, если он обнаруживает потенциальный удар на низкой скорости.Polo имеет пятизвездочный рейтинг NCAP, в то время как адаптивный круиз-контроль и обнаружение слепых зон входят в список опций вместе с предупреждениями о движении сзади, которые предупреждают водителя о приближающихся транспортных средствах при движении задним ходом.

Polo не так увлекателен и не так увлекателен в управлении, как Fiesta, поскольку его рулевое управление не соответствует весу и целеустремленности Ford. Тем не менее, Volkswagen безопасен и предсказуем в управлении, а его утонченный и тихий характер придает ему ощущение гораздо большего автомобиля на автомагистрали.Подвеска поглощает большинство неровностей дороги, но автомобили с 17- и 18-дюймовыми колесами переносят в салон немало неровностей и неровностей.

Лучший двигатель в линейке — 1.0 TSI. На наш взгляд, это один из лучших трехцилиндровых бензиновых двигателей с турбонаддувом, которые вы можете купить, с хорошей производительностью и заявленной экономичностью, превышающей 60 миль на галлон. Также доступна ориентированная на производительность модель GTI с двигателем 2.0 TSI и мощностью 200 л.с. Только те, кто ежедневно преодолевает большие расстояния, должны будут учитывать 1.6 дизель TDI.

Эффективный, удобный и практичный, Polo больше похож на гольф, чем когда-либо прежде, и определенно поднимает планку для некогда скромного сектора супермини. По общему признанию, Fiesta и Ibiza продвигаются вперед по вовлеченности водителей и их стоимости, поскольку оба получают более высокий уровень стандартного оборудования за те же деньги, но стильный Polo — это легкий автомобиль, который можно порекомендовать тем, кто не против заплатить немного больше за комфорт и уточнение.

Если вы ищете старую версию, вам нужен наш обзор Volkswagen Polo (2009-2017).

Volkswagen Polo

Обзор, цена и характеристики

Что выделяется?

Polo выглядит свежим, чистым и элегантным как внутри, так и снаружи. Его двигатели с турбонаддувом обеспечивают отличную повседневную работу без большого расхода бензина. Polo больше, чем Mk4 Golf, просторен внутри, но умещается на небольших парковочных местах, но на дороге ощущается как большая машина с плавным ходом и уверенным удержанием дороги. Ассортимент включает бюджетную инструкцию начального уровня и хот-хэтч GTI. Автономное экстренное торможение входит в стандартную комплектацию.

Что может меня подвести?

Зацикливаться на цвете, который вам не очень нравится. Всего пять цветовых вариантов: белый, серый, серебристый, черный и оранжевый. Белый — единственный цвет, который не требует дополнительных затрат, тогда как у предыдущей модели также был выбор красного или синего цвета.

Проезжаете мимо Volkswagen Golf 7.5 110TSI Trendline и задаетесь вопросом, стоило ли вам потратить немного больше денег на более крупный, мощный и управляемый VW.

Какие бывают стили кузова?

Только пятидверный хэтчбек.

Все модели Polo приводят в движение передние колеса и относятся к категории легковых автомобилей по более низкой цене.

Какие функции есть у всех Polo?

Круиз-контроль с ограничителем скорости, автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, предупреждением об усталости водителя и датчиком давления воздуха, который позволяет узнать, спустилась ли шина.

Цветной сенсорный экран с диагональю 8,0 дюйма для управления функциями звука, телефона и бортового компьютера (помимо прочего). Звуковая система с радио AM / FM, проигрывателем компакт-дисков, слотом для SD-карты, а также Aux и двумя входами USB.

Возможность подключения телефона по Bluetooth и потокового аудио, а также камера заднего вида.

Поддержка Apple CarPlay и Android Auto, которые работают с телефонами Apple и Android. Если вы подключаете свой телефон к USB-разъему, многие из его приложений, включая карты и музыку, отображаются на сенсорном экране, и ими можно управлять.

Кожаная отделка на рулевом колесе с плоским дном и рычаге переключения передач. Дисплей на приборной панели, который, помимо других функций, может отображать вашу среднюю скорость и расход топлива.

Регулировка фары по высоте изнутри кабины. Дневные ходовые огни, которые делают автомобиль более заметным для других участников дорожного движения, и задний противотуманный свет.

Полноразмерная запаска из стали.

Ассистент трогания с холма, который управляет тормозами, чтобы облегчить взлет на подъемах.

Регулируемые по высоте передние сиденья и заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60:40.

Шесть подушек безопасности. Электронный контроль устойчивости, который помогает избегать заносов и контролировать их. (Чтобы узнать больше о функциях безопасности Polo, откройте раздел «Безопасность» ниже.)

На Polo предоставляется пятилетняя гарантия без ограничения пробега.

Какой двигатель потребляет меньше всего топлива и почему бы мне не выбрать его?

Polo поставляется с 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом в одной из двух версий, называемых 75TSI или 85TSI. Цифры относятся к максимальной выходной мощности в киловаттах, производимой каждой версией.

Со стандартной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач 75TSI расходует 4,8 литра топлива на 100 км, а 85TSI с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач — 5 литров.1 литр / 100км.

Оба двигателя также доступны с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая переключается внутри немного как механическая коробка передач, но без традиционного ножного сцепления. Каждый двигатель потребляет топливо из расчета 5,0 л / 100 км в официальных тестах (в городских и загородных условиях), когда он оснащен этой трансмиссией.

Эти небольшие различия в расходе топлива будут едва заметны в реальных условиях вождения, что, как правило, приводит к использованию, которое немного превышает заявленное в ходе испытаний.Например, во время недавних испытаний журнала Wheels, 85TSI с автоматической коробкой передач потреблял 6,2 литра на 100 км при езде по городу и деревне, с пассажирами и без них.

Единственным реальным преимуществом более экономичного руководства 75TSI является его более низкая цена.

Основная причина, по которой вам не нужен превосходный 1,0-литровый двигатель, заключается в том, что вам нужен более мощный Polo GTI, который поставляется с мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Это официальный расход топлива в смешанном цикле 6,1 л / 100 км.

(Выходы мощности и все другие характеристики Polo доступны в меню «Крытые автомобили» под основным изображением на этой странице.)

Какие ключевые функции я получу, если потрачу больше?

Самый дешевый Polo, 75TSI Trendline, поставляется с тканевой обивкой сидений и роликами на 15-дюймовых стальных колесах, а также имеет менее мощную версию 1,0-литровых двигателей с турбонаддувом. МКПП 75TSI имеет пятиступенчатую коробку передач.

Потратьте больше на 85TSI Comfortline, и ваши сиденья обиты тканевой обивкой более высокого качества «Комфорт», а 15-дюймовые колеса сделаны из алюминиевого сплава, которые выглядят лучше и не нуждаются в пластиковых покрытиях.

Другие обновления для 85TSI включают фары, которые автоматически включаются в темноте, дворники работают сами по себе, когда идет дождь, а зеркало заднего вида автоматически затемняет, чтобы уменьшить блики от ярких фар позади вас.

В салоне появился подлокотник между передними сиденьями.

У 85TSI также есть дисковые тормоза на всех четырех колесах, которые сильнее и более отзывчивы, чем передние дисковые и задние барабанные тормоза 75TSI.

Обновление до 85TSI Style добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, передние спортивные комфортные сиденья, регулировку высоты переднего сиденья и поясницы, двухзонный климат-контроль, кондиционер, спортивную отделку салона, темно-красные светодиодные задние фонари, спутниковую навигацию, Превосходит аудиосистему премиум-класса и зарядное устройство для беспроводного телефона.

Самый дорогой Polo GTI имеет более мощный 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и автоматическим двойным сцеплением, а также уникальные функции по сравнению с 85TSI Style, включая 17-дюймовые колеса, традиционную тартановую отделку сидений Clark, адаптивную спортивную подвеску и вход / запуск без ключа.

Пакеты опций

Примерно за 1400 долларов вы можете добавить пакет помощи водителю к версиям Polo 85TSI и GTI, который дает вам систему помощи при парковке с передними и задними датчиками парковки, адаптивным круиз-контролем, контролем слепых зон, задним крестом. предупреждение о дорожном движении, складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом, автоматическое торможение передних и задних колес при парковке, а также проактивная система защиты пассажиров, которая может предвидеть потенциальную аварию и принимать меры по снижению травм.

Пакет R-Line (1500 долларов) добавляет спортивности версиям 85TSI, включая переработанный черный нижний передний бампер и воздухозаборник, расширители боковых порогов, измененный задний бампер, глянцевый черный задний спойлер, металлический серый 16-дюймовый Литые диски Sebring, спортивная подвеска и передние противотуманные фары.

Есть ли у апгрейда обратная сторона?

За исключением доплаты, нет.

Белый — единственный стандартный цвет для Polo, остальные краски требуют дополнительной оплаты.

Насколько комфортна Polo?

Polo очень просторен для своего класса и с комфортом вмещает четырех взрослых человек.Каждая версия имеет одинаковую базовую внутреннюю компоновку, но варианты 85TSI и GTI имеют более качественную тканевую отделку.

Вы можете отрегулировать рулевое колесо по вылету и высоте, а оба передних сиденья можно поднять или опустить; в отличие от некоторых легковых автомобилей, у которых высокие сиденья вызывают ощущение, будто вы сидите на барном стуле.

Передние и задние сиденья очень эффективно сочетают комфорт с боковой поддержкой, удерживая вас на месте в поворотах.

Основные органы управления удобно расположены высоко на приборной панели (рядом с вашей прямой видимостью).Основные инструменты разборчивы и понятны.

Эта модель Polo длиннее и шире, чем предыдущая модель, что позволяет чувствовать себя хорошо сидящей на поворотах. Он едет гибко, но очень хорошо контролируется, поэтому, если вы налетаете на большую кочку, он быстро восстанавливается. В то время как многие автомобили такого размера звучат шумно и кажутся металлическими, Polo на удивление тихий. Вы услышите шум от шин, но не сильно.

Рулевое управление приятно утяжелено, с постоянным ощущением по всей дуге. В целом машина ощущается очень устойчивой, но при этом компактной и маневренной.

Polo 75TSI отзывчив и расслабляет при повседневной вождении. 85TSI поднимает все на ступеньку выше, демонстрируя большую динамичность во всех ситуациях, в то время как GTI предлагает настоящее удовольствие от горячего хэтчбека.

Как насчет безопасности в Volkswagen Polo?

Каждый Polo поставляется с автоматическим экстренным торможением, антиблокировочной системой тормозов, системой контроля устойчивости, шестью подушками безопасности, дневными ходовыми огнями и камерой заднего вида. Также в комплект входит монитор усталости водителя, который оценивает использование рулевого колеса в длительных поездках и предлагает вам сделать перерыв, если он приходит к выводу, что вы, возможно, засыпаете.

Volkswagen называет свою систему автоматического торможения Front Assist функцией City Emergency Brake, и она работает на городских и скоростных скоростях. Датчик радарного типа сканирует проезжую часть впереди на предмет препятствий, и система предупреждает вас о надвигающемся столкновении (обычно, если впереди идущий автомобиль внезапно замедлился). Если вы проигнорируете предупреждение, на скорости ниже 30 км / ч произойдет аварийная остановка автоматически. На более высоких скоростях он будет предупреждать вас с помощью аудиовизуального оповещения на приборной панели и пульсировать тормоза, побуждая вас тормозить самостоятельно.Если вы проигнорируете пульсацию, она автоматически затормозит, хотя и не при максимальном давлении.

Есть подушки безопасности впереди водителя и переднего пассажира и еще по одной снаружи каждого переднего пассажира, которые защищают на уровне груди от боковых столкновений. Подушки безопасности-занавески простираются вниз с каждой стороны автомобиля на уровне головы, защищая пассажиров спереди и сзади.

Все, кроме 75TSI, оснащены дворниками с датчиком дождя, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением и автоматическими фарами, которые могут включаться, когда становится темно.

Примерно за 1400 долларов вы можете добавить пакет помощи водителю к Polo 85TSI Comfortline, Style и GTI, который предоставляет вам систему помощи при парковке с передними и задними датчиками парковки, а также переднее и заднее торможение при маневрировании, которое автоматически останавливает ваш Polo, если вы собирается удариться о предмет во время парковки.

Вы также получаете адаптивный круиз-контроль (который может снизить заданную крейсерскую скорость, чтобы соответствовать более медленным машинам впереди по шоссе, автоматически возобновляя работу, когда дорога свободна), монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом .

Система проактивной защиты пассажиров также включена в пакет — эта умная технология использует датчики для определения вероятности аварии и подготавливает Polo и его пассажиров к приближающемуся столкновению, автоматически натягивая ремни безопасности и закрывая все открытые окна. .

Австралийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) в феврале 2018 г. присвоила Polo максимум пяти звезд за безопасность.

Я люблю водить — понравится ли мне эта машина?

Polo всегда был одним из лучших городских автомобилей для вождения, и эта модель выводит удовольствие от вождения на новый уровень.

Он построен на совершенно новом шасси, которое длиннее, шире и жестче, чем у предыдущей модели, что обеспечивает более четкое управление. Езда уверенная, но все же удобная, и, несмотря на увеличение размера, Polo по-прежнему чувствует себя проворным в городе.Для так называемого городского автомобиля он выдерживал неровности дороги B с уравновешенностью, немного уступая в плане отскока.

Превосходный контроль подвески проявляет себя на сложных извилистых дорогах. В сочетании с хорошим сцеплением с дорогой на поворотах он делает автомобиль очень веселым и намного больше похож на Golf.

Рулевое управление приятно прямое, а баланс между передними и задними колесами также приятный, что означает, что недостаточная поворачиваемость редко является проблемой.

Механическая коробка передач кажется легкой и легко переключается, семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением выглядит очень отполированной.В режиме Drive по умолчанию это было немного запоздалым с места, но это было преодолено путем щелчка переключателя передач вниз для включения спортивного режима, который позволяет двигателю увеличивать обороты при увеличении скорости.

В движении движение происходит плавно, без задержек переключения передач на низких скоростях, которые характерны для некоторых автомобилей с аналогичными трансмиссиями. В более динамичных условиях вождения двойное сцепление Polo интуитивно выбирает передачи, поэтому вам всегда хватает мощности.

А пока 1.0-литровому трехцилиндровому двигателю не хватает шелковистости 1,2-литрового четырехцилиндрового двигателя предыдущей модели, он награждает вас приятным хриплым звуком, напоминающим спортивный автомобиль, когда вы опускаете ногу.

Polo GTI предлагает подлинные характеристики хот-хэтча. Это очень быстро, резкость его передней части на поворотах просто поразительна.

Как живется на задних сиденьях?

У Polo шестого поколения колесная база на 92 мм длиннее, чем у предыдущей модели, что означает значительно больше места для ног, чем раньше.Он также примерно на 50 мм шире, что означает больше места для плеч, а высота над головой довольно хороша даже для более высоких людей.

Задние окна довольно низкие, что позволяет маленьким людям хорошо видеть сбоку.

Нет вентиляционных отверстий для задних пассажиров, но автомобиль все еще достаточно мал, чтобы передние вентиляционные отверстия были достаточно эффективными по всей кабине после достижения желаемой температуры.

Как это для переноски вещей?

Увеличенные размеры нового Polo коснулись и багажного отделения, которое выросло до 351 литра.Этот показатель выше среднего для своего класса легковых автомобилей.

Складывание задних сидений увеличивает вместимость до 1125 литров и позволяет разместить предметы длиной до 1,38 метра.

Где Volkswagen делает Polo?

Все варианты Polo, включая GTI, производятся в Южной Африке.

Есть ли соперники, которых мне следует рассмотреть?

Не совсем: Polo подходит для большинства легковых автомобилей, если только вас не соблазняют чрезвычайно рентабельные конкуренты с резкими ценами для подростков.

Citroen C3, Mazda 2, Suzuki Swift GXL Turbo и Skoda Fabia Monte Carlo приближаются друг к другу, хотя ни одна из них не занимает много места, когда дело доходит до оборудования, безопасности, производительности и управляемости.

Мне нравится эта машина, но выбрать не могу. Вы можете помочь?

85TSI Comfortline с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением — отличный универсал, который будет счастлив выполнять обязанности городского малолитражного автомобиля или преодолевать бездорожье на холмистой местности.

Но если вам нужен люк с высокими характеристиками, Polo GTI предлагает массу удовольствия от вождения за свою цену и является одним из лучших автомобилей с высокими характеристиками на рынке.

Планируется ли в ближайшее время обновить Polo?

Polo шестого поколения поступило в продажу в марте 2018 года, заменив Polo Mk 5 2010-2017 годов, о котором вы можете прочитать в отдельном обзоре.

Новый Polo появился в двух постоянных вариантах: 75TSI Trendline и 85TSI Comfortline. Специальная версия Launch Edition была также доступна в ограниченном количестве, она была основана на 85TSI Comfortline, но предлагала более крупные 16-дюймовые легкосплавные диски, зарядное устройство для беспроводного телефона, затемненные задние окна, передние противотуманные фары и тонированные светодиодные задние фонари.

Volkswagen Australia представила опциональный пакет R-Line для Comfortline в июне 2018 года, который добавляет внешние улучшения и спортивную подвеску.

Polo GTI присоединился к модельному ряду в августе 2018 года с более мощным 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 147 кВт, а в мае 2019 года был добавлен новый более мощный 85TSI.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.