Фольксваген пассат клиренс: Volkswagen Passat – технические характеристики и габариты Фольксваген Пассат Б8 2018/2019

Volkswagen Passat Alltrack — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Пассат Альтрек

Актуальное, на данный момент поколение Volkswagen Passat Alltrack с индексом B8 увидело свет в 2016 году, а в 2019, на специальном закрытом показе, производитель продемонстрировал его обновленную версию. На европейском рынке, модель пользуется отличным спросом, в результате чего, список изменений нельзя назвать глобальным. Фактически, это первый и не очень глубокий рестайлинг восьмого поколения. Автомобиль получил массу изменений по части электрики и дополнительного оборудования, двигатели, отвечающие более высоким экологическим стандартам, а также слегка перекроенный салон. В глаза бросается новое многофункциональное рулевое колесо, а также центральная панель, с которой пропали аналоговые часы. Более того, на ней и картах дверей появились светодиодные ленты фоновой подсветки, способной менять цвета. Что касается экстерьера, то изменения крайне незначительные. Опциональная топовая оптика головного освещения получила более продвинутую начинку и несколько другую графику лаконичных светодиодных ходовых огней. Решетка радиатора стала немного шире и залезла на часть бампера, прикрывающую усилитель. На крышке багажника, ровно посередине, отныне красуется хромированная надпись с названием модели.

Размеры

Фольксваген Пассат Оллтрек- это среднеразмерный пятидверный универсал повышенной проходимости. После рестайлинга его габаритные размеры практически не изменились. По сравнению с обычной дорожной версией модель получила несколько важных отличий. Помимо защитных накладок из прочного неокрашенного пластика на порогах и колесных арках, здесь установлены другие бампера, с более высокой юбкой. Благодаря такому решению увеличились углы въезда и съезда, а также уменьшился шанс повредить пластик при парковке около бордюра. Более того, для повышения проходимости, был увеличен дорожный просвет. Если стандартная версия имеет всего 145 мм под днищем, то Alltrack может похвастаться 174-миллиметровым клиренсом. На выбор предлагается несколько вариантов колесных дисков, 17-дюймовые по умолчанию и 18 или 19 за дополнительную плату. Багажник довольно вместительный. При поднятых спинках второго ряда и загрузке под верхнюю полку, универсал способен вместить до 639 литров. Для перевозки длинномеров, спинки дивана можно сложить и освободить до 1769 литров.

технические характеристики

На российском рынке, дорестайлинговый Volkswagen Passat Alltrack официально продавался с одним единственным силовым агрегатом, дизельная палитра двигателей не поставлялась. Под капотом универсала расположилась двухлитровая четверка TSI. Благодаря непосредственной подаче топлива и продвинутой системе наддува, инженерам удалось выжать 220 лошадиных сил в диапазоне от 4420-6250 об/мин и 350 Нм крутящего момента при 1485-4420 оборотов коленчатого вала в минуту. В качестве коробки передач- исключительно семиступенчатый преселективный робот DSG с двумя сцеплениями. Привод полный подключаемый с фирменной системой 4Motion. Она перебрасывает часть крутящего момента на заднюю ось с помощью многодисковой муфты Haldex. За дополнительную плату, можно заказать электронную имитацию блокировки межколёсного дифференциала.

Оснащение

В салоне Volkswagen Passat Alltrack можно увидеть новую линейку экранов мультимедийного центра MIB3. Они стали более четкими и контрастными. Более того, за дополнительную плату, можно заказать специальный модем, через который можно оплатить парковку, а также выйти в интернет. Опциональная виртуальная приборная панель получила меньшую диагональ 11,7 дюйма против 12,3, однако, у нее увеличилось разрешение и быстродействие. Все пассаты получат светодиодные фары, а за дополнительную плату, можно заказать более продвинутую матричную оптику. Был модернизирован комплекс систем безопасности. Система контроля за рядностью движения стала более стабильной. Помимо прочего, появился более точный датчик, определяющий положение рук водителя на рулевом колесе.

Видео

Клиренс Фольксваген Пассат, увеличение дорожного просвета Volkswagen Passat

Дорожный просвет Фольксваген Пассат или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Volkswagen Passat и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Фольксваген Пассат может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фольксваген Пассат разных поколений существенно различается.

• Клиренс Фольксваген Пассат B8 с 2014 г.в. — 160 мм (в ЕС 145 мм)
• Клиренс Фольксваген Пассат B7 с 2010 г.в. — 155 мм (в ЕС 135 мм)
• Клиренс Фольксваген Пассат B6 с 2005 г.в. — 163 мм (в ЕС 139 мм)

На некоторых модификациях (зависит от ипа кузова/силового агрегата/трансмиссии) просвет может отличатся.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их «проседание» от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фольксваген Пассат. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «лифтом» дорожного просвета Фольксваген Пассат, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на Фольксваген Пассат.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с «высокой» резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Volkswagen Passat. Ведь «гранатам» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси. Мало того серьезное изменение клиренса может привести к неравномерному износу резины.

Фольксваген пассат дорожный просвет

Технические характеристики Passat B5 🦈AvtoShark.com

Производители VW уверяют, что на их транспорте не будет сквозных дыр как минимум на протяжении 10 лет. Даже при механическом повреждении лакокрасочного покрытия автомобили не ржавеют 1-2 года.

Автор статьи: Ярослав Алчевский

Основные технические характеристики «Фольксвагена Пассата Б5» во многом совпадают с автомобилями «Ауди». Пятое поколение выпускалось с 1997 по 2005 гг. В 2000 г. проведен рестайлинг.

История модели

Модель «Фольксваген Пассат Б5» запущена в производство в Германии в 1996 г. При проектировании были использованы силовые агрегаты «Ауди А4» и «А6». Первая версия выпускалась до 1999 года.

Внешний вид. Источник фото: https://vybratpravilno.ru/kak-vyibrat-volkswagen-passat-b5.html

В 2000 г. автомобиль претерпел рестайлинг. За следующие 5 лет автоконцерном Volkswagen было выпущено более 3 млн. единиц этой модели. Автовладельцы и эксперты оценили его как солидное транспортное средство с большим набором опций и качественной отделкой салона.

Серия «Б5» выпускалась с 4-цилиндровыми, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми или дизельными двигателями объемом 1600 или 1800 куб. см.

В 2001-2005 гг. выпускалась модификация Passat B5+ (Volkswagen Passat GP). Машина получила новую головную оптику, дизайн бампера и хромированные детали отделки. Был также модернизирован двигатель.

В 2002 году появилась версия W8, оснащенная 4-литровым мотором с полным приводом и мощностью 275 л.с.

Кроме Германии, машины этой версии собирались в Словакии и Англии. Для китайского рынка в 2003-2004 гг. выпускались автомобили Passat B5 LWB. Их база PL45 была удлинена на 10 см и называлась PL45 plus. В 2005 г. увидело свет следующее поколение – Volkswagen Passat Lingyu.

Технические характеристики Passat B5 (sedan) сделали автомобиль популярным не только в Европе, но и в Америке. Его признали одной из наиболее удачных версий машин среднего класса. Производство 5 серии прекращено в 2005 году.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Модель «Фольксваген Пассат Б5» выпускалась с 2 типами кузова: седан и универсал.

Пятиместный седан оснащали инжекторными двигателями объемом от 1,8 л до 2,8 л. Средний расход бензина в смешанном цикле составляет 8,9 л на 100 км.

Коробка передач у машины автоматическая 4-ступенчатая, привод – передний. Объем багажника равен 750 л.

«Пассат» в кузове универсал отличается разнообразием типов двигателей. Бензиновые моторы выпускались объемом от 1,6 до 2,8 л и мощностью от 90 до 193 л. с. Дизельные двигатели с турбонаддувом 12 разных модификаций имели объем от 1,9 до 2,5 л и мощность от 90 до 180 л с. Объем багажника универсала составляет 475 л.

Основная масса автомобилей этой серии выпускалась с механической коробкой передач. Исключение составили модификации 2.5 TDI 4Motion AT и 2.8 Syncro AT – они были оснащены 5-ступенчатым автоматом. Модель Volkswagen Passat B5 в кузове универсал имеет передний или полный привод

Все представители этого поколения имеют независимую переднюю и заднюю подвеску, дисковые вентилируемые тормоза. Базовая комплектация оснащена электроприводом стекол и зеркал, подушками безопасности водителя и пассажира, гидроусилителем руля. Салон схож с внутренним пространством «Джетты» и «Гольфа».

Место водителя. Источник фото: https://avto-forum.name/threads/passat-b5.1276/

Автомобиль выпускался в 4 разных комплектациях:

1. Минимальная – оснащена 4 подушками, передним электропакетом, климат-контролем и ABS.
2. Comfortline имеет полный электропакет, легкосплавные диски, инкрустированную деревом панель и удобные передние сидения с поясничным подпором.
3. Trendline отличается трехспицевым рулевым колесом, алюминиевыми вставками в салоне.
4. Highline – наиболее комфортная разновидность. Имеет смешанную обивку салона (кожа + ткань), инкрустации из алюминия и черного орехового дерева, электропривод сидений.

Размеры

Габариты автомобиля включают длину, ширину и высоту кузова, а также снаряженную массу. Размеры Volkswagen Passat B5 зависят от возраста и типа кузова. Универсалы, выпускавшиеся в 1997 и 1998 гг. имели кузов длиной 4665 мм и шириной 1740 мм. Высота машины от земли до крыши (без учета рейлингов) составляет 1496 мм.

Седаны этой серии выпускались длиной 4675 мм, шириной 1740 мм и высотой 1459 мм.

«Пассат Б5» универсал. Источник фото: https://euro-glush.ru/remont-vyhlopnoj-sistemy/volkswagen-plamegasitel-passat-b5-gde-kupit-po-nizkoj-tsene.html

Масса зависит от типа кузова, объема двигателя и модификации автомобиля:

• Для седана с объемом 2 л она составляет 1340 кг.
• Для объема 1,8 л – 1375 кг.
• Масса седана с двигателем 1,9 ТДИ 81kw составляет 1395 кг.
• Универсал с объемом мотора 1,6 л весит от 1345 до 1370 кг.
• Модели с 1,8-литровым бензиновым двигателем весят от 1390 до 1410 кг.
• Дизельные машины имеют массу 1415 кг.
• При объеме двигателя 2,8 л вес ТС составляет от 1565 до 1625 кг.

После рестайлинга 2000 г. внешние габариты «Фольксвагена Пассата» немного изменились. Длина седана составила 4703 мм, ширина – 1745 мм, высота – 1461 мм, масса – от 1340 до 1730 кг. Универсалы стали выпускаться длиной 4682 мм и массой от 1396 до 1730 кг.

Кузов

«Фольксваген Пассат» 5 поколения выпускался с 2 типами кузовов – седан и универсал. Оба варианта отличает хорошая аэродинамика. Коэффициент лобового сопротивления автомобиля не превышает 0,29.

В конце 90-х годов прошлого века в Китае была выпущена модель с удлиненной базой. Она стала альтернативой 1-му поколению «Шкоды Superb». Длина базы увеличилась на 10 см.

В 2001 году после рестайлинга внешний дизайн автомобиля претерпел некоторые изменения. «Пассат Б5» получил:

• новую форму бамперов;
• измененную решетку радиатора;
• новый внешний вид передних и задних фар;
• хромированные детали отделки.

Все это придало машине более дорогой и солидный вид.

Еще одна положительная черта, которую отмечают автовладельцы, – хорошая антикоррозийная защита. Кузов 5-го поколения был полностью оцинкованным (другие серии имели защитное покрытие только на отдельных участках). Автоконцерн давал на кузов гарантию 12 лет.

«Фольксваген Пассат Б5». Источник фото: https://ebook-rider.ru/volkswagen/tsena-za-zameni-lobovogo-stekla-folksvagen-passat-b5.php

Производители VW уверяют, что на их транспорте не будет сквозных дыр как минимум на протяжении 10 лет. Даже при механическом повреждении лакокрасочного покрытия автомобили не ржавеют 1-2 года.

У автомобилей старше 15 лет ржавчина может появиться на порогах, нижних кромках дверей и капота, на лонжеронах, а также на днище, если были получены механические повреждения.

Клиренс

Клиренс, или дорожный просвет, – расстояние от земли до самой нижней точки кузова автомобиля. Заявленная производителем величина для 5 поколения составляет 150 мм. Однако это не всегда соответствует действительности. Нередко реальное расстояние от земли до масляного поддона или глушителя бывает на 10-20 мм ниже.

Если машина сильно нагружена, величина дорожного просвета может уменьшиться еще на 2 см.

По отзывам автовладельцев, «Пассат» часто цепляет днищем или брызговиками дорожные неровности.

Увеличить клиренс можно несколькими способами:

• заменить просевшие от времени штатные пружины;
• установить комплект амортизаторов и пружин для плохих дорог;
• установить специальные проставки под пружины.

Все эти меры позволяют сделать машину выше на 3-4 см. Однако при этом нужно учитывать, что она потеряет устойчивость на высокой скорости и станет менее маневренной.

Уменьшить клиренс можно, заменив штатные пружины на тюнинговые.

Двигатели

«Фольксваген Пассат» 5 поколения выпускался с бензиновыми и дизельными моторами. Технические характеристики VW Passat B5 представлены в таблице. Для машин с бензиновыми агрегатами:

Тип двигателя	Объем (куб. см)	Мощность (л. с.)	Расположение и число цилиндров	Заправочный объем масла
1.6 L4	1595	90-150	Рядное, 4	3,8 л
1.8 L4,	1781	110	Рядное, 4	3,8 л
1,8 AWT	1781	150	Рядное, 4	3,8 л
2.0 L4	1984	125	Рядное, 4	4,0 л
2.3 VR5	2327	142	Под углом, VR5	4,0 л
2.8 VR6	2771	193	Под углом, V6	4,0 л
4.0 W8	3999	270	Под углом, W8	5,3 л

Технические характеристики «Пассата Б5» с дизельными моторами:

Тип двигателя	Объем (куб. см)	Мощность (л. с.)	Расположение и число цилиндров	Заправочный объем масла
1.9 ТДИ	1896	90	Рядное, 4	3,8 л
2.0 LTDI4	1896	90	Рядное, 4	3,8 л
2.5 VTDI6	1896	110	Рядное, 4	3,8 л

Наименьшей мощностью в 90 лошадиных сил обладает 8-клапанный двигатель 1.6 L4. У бензинового безнаддувного мотора 1.8 L4 в каждой камере сгорания установлено по 5 клапанов, что позволяет развивать мощность в 110 л с. Модификация этого же двигателя с турбонаддувом (1,8Т) обладает более высокой мощностью (150 л с).

Двухлитровые моторы выпускались с 4 или 5 клапанами на каждый цилиндр. Автомобили с модификацией двигателей VR5 и VR6 объемом 2,5 и 2,8 л встречаются довольно редко, преимущественно в крупных городах. Самая мощная версия автомобиля выпущена в 2002 году. Ее нетрудно узнать по характерным внешним признакам – 4 патрубкам выхлопной системы.

Трансмиссия

Согласно техническим характеристикам, Volkswagen Passat B5 выпускался с двумя типами коробок передач, механической, автоматической. На автомобили в кузове седан и универсал устанавливались 5-ступенчатые МКПП, а также 4- и 5-ступенчатые АКПП.

Расход топлива

Официальные цифры расхода топлива заявлены производителем в руководстве по эксплуатации. В зависимости от объема, мощности двигателя и других характеристик они составляют:

• Для переднеприводного автомобиля с МКПП и объемом 1,6 расход городе составляет 10,7 л на 100 км, на трассе – 6 л.
• Для такого же транспорта с объемом двигателя 1,8 л расход увеличивается до 11,4 л в городе и 6,4 л – за городом.
• Полноприводный 1,8-литровый мотор расходует 11 л в городе и 6,3 л на шоссе.
• Машина с АКПП и объемом 2,3-2,8 потребляет от 6,9 до 7,9 л на 100 км на трассе и до 15,1 л в городском цикле.
• Дизельные двигатели TDI более экономичны. Расход в городском цикле составляет от 5,9 до 9 л при механической трансмиссии и до 12,8 л при АКПП. В загородном режиме расход составляет от 4,5 до 5,2 л для механики и до 6,8 л для автомата.

Официальные данные о расходе подтверждаются автовладельцами. По их отзывам, «Фольксваген Пассат» отличается экономичностью. Средний расход при езде по городу составляет 10-12 литров на 100 км. При выходе на загородные шоссе он уменьшается до 6 л на 100 км. Для моделей с автоматической КПП расход в загородном режиме увеличивается до 8-10 л.

«Пассат Б5» тюнинг. Источник фото: https://olczak.com/da/portfolio/vw-passat-b5-tuning/

Помимо технических характеристик VW PASSAT B5, на расход влияет стиль вождения. При агрессивной езде с резким ускорением топливо тратится быстрее. Увеличение возможно также при спущенных шинах автомобиля.

Скоростные показатели

Максимальная скорость, которую может развить автомобиль «Фольксваген Пассат», нарастала по мере выхода новых модификаций. Для дизельных моделей, выпускавшихся с 1996 по 2000 гг. она составляла 177 км/ч. Для версии «Фольксваген Пассат Б5» с двигателем 1,6 эта характеристика равна 215 км/ч. Самую большую скорость развивает версия с модификацией двигателя 2.8 MT 4WD – до 233 км/ч.

Согласно отзывам владельцев Volkswagen Passat Variant 2.8 V6 4Motion, удавалось достигать максимальной скорости 220 км/ч на ровных открытых дорогах России и немецких автобанах. В целом, как считает большинство водителей, ТТХ «Фольксвагена Пассата» не подходят для агрессивного вождения.

Заявленная в официальных документах скорость разгона от 1 до 100 км/час находится в диапазоне от 6,5 до 16 секунд. Реальные показатели несколько ниже. На них могут повлиять:

• нештатный диаметр дисков;
• нестандартная резина;
• состояние мотора и трансмиссии;
• нагруженность автомобиля;
• неблагоприятные дорожные условия.

Показания спидометра несколько превышают реальные технические характеристики «Пассата Б5». Погрешность составляет от 3 до 10 км/час.

Ремонт и обслуживание

Техническое обслуживание автомобиля должно проводиться не реже раза в год. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, необходимо проводить профилактические мероприятия. Это:

• проверка и зарядка аккумулятора, долив воды и электролита при необходимости;
• проверка и замена масел и других жидкостей;
• замена свечей зажигания на машинах с бензиновыми моторами;
• проверка натяжения приводного ремня;
• замена воздушного фильтра;
• оценка состояния шлангов и патрубков;
• проверка электрических проводов.

Согласно комментариям водителей на форумах «Автомаркет» и «Дром», 5-е поколение пассатов имеет несколько типичных «болезней». В их число входят:

• Посторонние звуки в передней подвеске. Возникают при выходе из строя стоек, втулок передних стабилизаторов, сайлентблоков, опорных подшипников.
• Выключение кондиционера из-за отказа электрического вентилятора. Характерно для дизельных автомобилей.
• Отказ центрального замка и стеклоподъемников.
• Для дизельных двигателей характерен выход из строя температурных датчиков системы охлаждения.

Наибольшее количество поломок эксперты отмечают у модели с двигателем 2.5 V6 TDI, выходившие до 2002 года. Цена ремонта этих двигателей самая высокая. Начиная с 2003 года, производитель усовершенствовал двигатель и устранил мелкие недочеты.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) » / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) » / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — ( !! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] ) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — [ ]))

+ ((! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! []))

.

Volkswagen Passat | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Volkswagen Passat | Технические характеристики, расход топлива, габариты Фольксваген Фольксваген 181 Фольксваген Амарок Фольксваген Амео Фольксваген Артеон Фольксваген Атлас Фольксваген Жук Фольксваген Бора Фольксваген Кэдди Фольксваген Коррадо Фольксваген Дерби Фольксваген Эос Фольксваген Фокс Фольксваген Гол Фольксваген Гольф Фольксваген ID. БАГГИ Volkswagen ID. БУЗЗ Volkswagen ID.CROZZ Volkswagen ID. VIZZION Volkswagen ID.3 Фольксваген Илтис Фольксваген Джетта Фольксваген Кефер Фольксваген Ламандо Фольксваген Лавида Фольксваген Лупо Фольксваген Мультиван Фольксваген Пассат Фольксваген Пассат СС Фольксваген Фаэтон Фольксваген Фидеон Фольксваген Пойнтер Фольксваген Поло Фольксваген Сантана Фольксваген Сирокко Фольксваген Шаран Фольксваген Т-Кросс Фольксваген Т-Рок Фольксваген Таро Фольксваген Тайрон Volkswagen Teramont Volkswagen Tharu Volkswagen Tiguan Volkswagen Touareg Volkswagen Touran Volkswagen Up! Volkswagen Vento Volkswagen W12

Выберите поколение Volkswagen Passat из списка ниже, чтобы просмотреть соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

.

Как правильно увеличить дорожный просвет Volkswagen Passat. Часть 9

Как правильно увеличить дорожный просвет Volkswagen Passat. Часть 9

В предыдущих статьях мы рассказали о том, как правильно увеличивать дорожный просвет и каким образом высокий клиренс влияет на поведение автомобиля. В этой статье мы расскажем, как же практически меняется поведение автомобиля с увеличенным клиренсом на высоких скоростях, развеем наиболее популярные мифы-страшилки и покажем, опасно ли управлять такой машиной. 

Как увеличенный клиренс влияет на управляемость автомобиля

Основная проблема, возникающая во время скоростного поворота – боковой крен. Вне зависимости от типа подвески и стоимости машины, она в той или иной степени подвержена боковому крену, ведь отменить законов физики не под силу даже самому лучшему автопроизводителю. Причины бокового крена очевидны – центробежная сила, возникающая во время поворота, воздействует на кузов машины. При этом эффективность воздействия напрямую зависит от высоты центра тяжести, чем он сильней, тем выше воздействие. Поэтому единственное отличие у машины с увеличенным клиренсом от автомобиля со стандартной подвеской в том, что на первую сильней действует центробежная сила. К примеру, попытка повернуть на скорости 90 километров в час и радиусом поворота 10–15 метров, приведет к заносу или переворачиванию Фольксваген Пассат вне зависимости от высоты клиренса. При этом поворот с радиусом 30 метров приведет лишь к ощутимому, но не представляющему опасности боковому крену, поэтому увеличение клиренса увеличивает безопасный радиус поворота, не влияя на остальные параметры автомобиля.

Поэтому водителю Фольксваген Пассат с увеличенными дорожным просветом необходимо помнить о высокой чувствительности его машины к боковым кренам и сбрасывать скорость перед поворотами и перекрестками. Тем более, что принятые в России стандарты безопасных радиусов поворота для различных скоростей, были рассчитаны для машин с гораздо более высоким центром тяжести – грузовиков и автобусов. Поэтому при соблюдении правил дорожного движения единственным отличием от машины со стандартным дорожным просветом будет чуть более мягкая езда и несколько большие крены в поворотах.

Опасно ли ездить на машине с увеличенным клиренсом

В среде неопытных или технически безграмотных водителей существует много страшилок об опасности управления машиной с увеличенным дорожным просветом. Все эти страшилки объединяют два признака – это произошло со знакомым, другом, родственником, коллегой или еще кем-то и, в таких историях всегда умалчивают детали. К примеру, рассказывают, что поставил какой-то знакомый на машину проставки и после этого перевернулся. Но ни какие проставки поставил, ни правильно ли их поставил, ни с какой скоростью ехал и как поворачивал, не говорят. Ведь на их взгляд это несущественные мелочи, а что событие произошло после установки проставок, вот это важно.

На самом деле машины с увеличенным клиренсом настолько же безопасны, как и их неизмененные аналоги, потому что не клиренс становится причиной аварии и, даже не центробежная сила. Причина аварии в 95 процентах случаев – ошибка водителя, а в 5 процентах случаев происходит из-за ситуаций, которые нельзя было предусмотреть. К таким обстоятельствам относят неожиданный участок скользкой дороги, выскочивший со встречной полосы автомобиль, упавшее на дорогу дерево, провалившийся асфальт или незаметную ямку на только что отремонтированной дороге.

Поэтому безопасность езды на любой машине зависит от того, насколько адекватен водитель, насколько хорошо он знает свои возможности и насколько для него важно доехать из пункта А в пункт Б, а не показать свою крутость и лихость. Если водитель не нарушает правила дорожного движения, уважает других участников движения и не стремится поразить всех своими мнимыми талантами гонщика, то управление машиной с увеличенным дорожным просветом безопасно. Потому что такой водитель вовремя заметит опасные ситуации и найдет способ избежать аварии. Он не будет неоправданно рисковать и создавать аварийные ситуации, а в обычной езде поведение машины с увеличенным клиренсом мало чем отличается от поведения автомобиля с обычным дорожным просветом. Такой водитель, зная о высоком центре тяжести, будет сбрасывать скорость перед поворотами, как делают это водители автобусов и грузовиков, ведь для него безопасность езды стоит на первом месте.

 Если же за руль сядет неадекватный водитель, который любит резкие неоправданные маневры, езду на красный свет светофора и лихие проезды перекрестков и пешеходных переходов, то авария для него – лишь вопрос времени. Рано или поздно, он станет причиной ДТП и хорошо, если это обойдется без серьезных травм и жертв. Нередко такие горе-водители, своим лихачеством и неспособностью адекватно оценивать возможности автомобиля, становятся невольными убийцами и получают условные или реальные сроки. 

Технические характеристики Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат)

Автомобиль производится с 1973 года. За это время он претерпел множество рестайлингов, изменившись и снаружи, и изнутри. Восьмое поколение (B8) было представлено широкой публике в 2015 году. Для новинки разработана широкая линейка бензиновых и дизельных двигателей, в том числе несколько совершенно новых, правда, не все они доступны российским автолюбителям. Модель предлагается в кузове универсал и седан. На выбор 10 цветов, включая эксклюзивные Crimson, Uran и Harvard.

Особенности

Обновленный Passat сильно отличается от предшественника – стильный и лаконичный вид ни с чем не спутаешь. Салон по-немецки строг и рационален:

• водительское кресло ErgoComfort с отличной боковой поддержкой поможет не устать в пути;
• медиасистема звучит качественно, насыщенно, кроме того моментально связывается со смартфоном;
• есть отдельный климат-контроль для задних пассажиров;
• и передние, и задние сиденья подогреваемые.

Отличительная черта Volkswagen Passat – идеальное управление:

• самостоятельное движение по центру полосы на скоростях 0-210 км/ч на автомате и 30-210 км/ч на механике, держаться за руль не обязательно, достаточно просто слегка касаться его пальцами;
• адаптивный круиз-контроль сам притормаживает на въезде в город до 50 км/ч;
• в каждой матричной фаре 44 светодиода, яркость и дальность света регулируется автоматически в зависимости от ситуации, встречные машины в темное время суток затеняются, повороты подсвечиваются;
• адаптивное шасси DCC (опция) позволяет выбирает между разными режимами – нормальный, комфортный, спортивный и индивидуальный, последний настраивается при помощи виртуального ползунка.

Руль автомобиля точно реагирует на действия водителя, поворачиваемость у него, близкая к нейтральной. Ездовую электронику можно адаптировать точно под себя.

Размеры: длина – 4,767 м, ширина – 2,083 м, высота – 1,456 м, колесная база – 2,786 м, клиренс – 16 см.

Двигатели (все бензиновые):

• 1,4 л 125 л.с. макс. скорость 208 км/ч;
• 1,4 л 150 л.с. макс. скорость 220 км/ч;
• 1,4 л 180 л.с. макс. скорость 232 км/ч.

Все работают в паре с передним приводом.

Новый Volkswagen Passat – это современный автомобиль, максимально приближенный к бизнес-классу, что выгодно отличает его от большинства бюджетных одноклассников.

Автоцентр «Гольфстрим» – официальный дилер Volkswagen в Челябинске. В нашем шоу-руме представлены машины разных модельных лет в наличии и под заказ, новые и с пробегом.

Для выбора подходящей комплектации воспользуйтесь конфигуратором на официальном сайте. Уточнить информацию по спецпредложениям и ценам, а также записаться на тест-драйв можно у наших менеджеров.

Пятый Volkswagen Passat. Клиренс Фольксваген Пассат, увеличение дорожного просвета Volkswagen Passat А что внутри

Четвертое поколение Фольксваген Пассат получило индекс Б5. Автомобиль собирался в самой Германии, а также в Словакии и даже Китае. Заметим что Пассаты собранные в Китае предназначены исключительно для внутреннего рынка. Узнать где собран Автомобиль можно по 11 символу VIN-кода: литера «E» указывает на город Эмден, D — подсказывает о сборке в Братиславе, а цифра 8 говорит о том что машина была собрана в Дрездене. Первая генерация Фольксваген Пассат увидела мир в 1973 году, интересно, но машины первого поколения выпускались в кузове хетчбек, седан стал доступен лишь с появлением в 1980 году второго поколения Пассат.
Третья генерация именуемая B3 вышла на рынок в 1988 году, именно этот автомобиль получил широкую известность и популярность в СНГ, машина сформировала имидж Пассат как надежного и простого в ремонте автомобиля. В 1993 году было произведено обновление третьей генерации Пассат, иногда обновленный B3 называют четвертым, но на самом деле — это рестайлинг B3. В 1996-ом началась сборка Пассат B5. Фольксваген Пассат Б5 создан на платформе AUDI A4 B5, что обуславливает высокую технологичность автомобиля. Сборка седана Пассат было свернуто в 2005 году, универсал в кузове B5 выпускался еще один год. В данном обзоре мы рассмотрим Passat B5.

Кузов и внешность:

Фольксваген Пассат B3 стал первым автомобилем марки с оцинкованным кузовом, благодаря двухсторонней оцинковке производитель давал гарантию от сквозной коррозии на 12 лет, что вдвое превышает гарантию на кузов . Судя по внешнему виду Пасссатов ездящим по нашим дорогам и отзывам владельцев — кузова на самом деле являются сильной стороной данного автомобиля. При создании B5 большое внимание уделялось аеродинамике и обтекаемости кузова, коэффициент лобового сопротивления Volkswagen Passat B5 составляет 0.27. Для сравнения, коэффициент лобового сопротивления Chevrolet Corvette С6 равен 0.29.


Машина выпускалась в двух типах кузовов: седан, по внутрикорпоративной классификации Фольксваген — Limousine и универсал, который обозначался как Variant. В сравнении с предыдущим Пассатом, B5 стал длиннее на 10см, на 3см увеличилась ширина и на 7см возросла колесная база. После модернизации 2001 года колея была расширена на 17мм, передний свес стал длиннее на 15мм, а задний на 13мм. По заявлению самих фольксвагеновцев, рестайлинговая машина получила 2315 новых запчастей. Обновленный B5 называют GP, или же B5+. После рестайлинга 2001 — года, машина получила новую решетку радиатора, новые передние и задние бампера, новую оптику и передние крылья. В Китае выпускалась длиннобазая модификация, которая на 10см длиннее обычного Passat, в Европе роль удлиненного седана выполняла . Длина удлиненной версии Passat лишь незначительно уступает габаритам . Машины привезенные с США не сложно отличить по дополнительным габаритным огням, что встроены в бампера, а также по задней нише под номерной знак квадратной формы. Наиболее мощную модификацию Volkswagen Passat с двигателем W8 можно отличить по литым дискам с покрышками размерностью 225/45 R17, шильдику W8 4motion на крышке багажника (так фольксвагеновцы обозначают свой полный привод), а также по четырем хромирвоанным патрубкам выхлопной системы. Менее мощные Фольксвагены обуваются в покрышки размерностью 195/65 R15 и 205/55 R16. Внешнее отличии до и после рестайлингового Volkswagen вы можете обнаружить на фото, верхнее фото — до рестайлинга, нижнее фото — после рестайлинга 2001- года.

Салон и оснащение:

В свое время Фольксваген Пассат Б5 обладал самым просторным салоном в классе. Отделочные материалы мягкие и по качеству превосходят обшивку новых корейских автомобилей гольф-класса. Многие Passat оборудовались автоматической коробкой передач с ручным режимом, для того, чтобы включить повышенную передачу следует оттолкнуть рычаг от себя, для перехода на пониженную следует потянуть рычаг КПП на себя. Рулевая колонка Volkswagen уже в базовой модификации регулируется в обоих направлениях: и по вылету и по углу наклона. Машины предназначенные для Европы и СНГ предлагались в комплектациях: Basis, Trendline, Comfortline и Highline. Американские машины имели иное обозначение комплектаций: GL, GLS и наиболее дорогая — GLX. В стандартное оснащение Фольксваген входят две подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, гидроусилитель руля, электропривод передних стекол и боковых зеркал, центральный замок и кондиционер. В качестве дополнительно оснащения для Passat B5 первый владелец мог выбрать климат-контроль, навигационную систему, кожаный салон, шесть подушек безопасности, электрорегулируемые передние сидения оснащенные памятью положений. Слева от рулевого колеса, в передней панели присутствует ниша, которая очень удобна для документов. Слабым местом Passat является блок управления находящийся под передним креслом. Данный блок отвечает за работу сигнализации, электроприводов, осветительных приборов салона и т.д. Зимой снег с подошвы обуви оттаивает, а вода не редко стекает к блоку управления. В 2000-ом году в базовое оснащение Passat вошел подогрев передних сидений и подогрев форсунок омывателя лобового стекла. После рестайлинга рычаг ручного тормоза был подвинут поближе к водителю — это позволило освободить место для двух подстаканников. Также послерестайлинговый Фольксваген Пассат можно узнать по шкалам приборов с серебрянной окантовкой. Сзади, даже для высокого человека места будет предостаточно. В сравнении с предыдущим поколением, багажник седана Passat B5 уменьшился на 20 литров, багажник седана вмещает 470 литров, спинки дивана можно сложить. Универсал более вместителен, багажник «фургончика» вмещает 495 литров, а при сложенном втором ряде сидений объем увеличивается до 1600 литров.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Пакет плохих дорог, которым оснащался Фольксваген Пассат Б5 продаваемый новым в СНГ включает: более жесткие пружины и амортизаторы, данные детали увеличивают дорожный просвет (клиренс) на 30мм. Фольксваген Пассат продаваемый новым в СНГ был подготовлен для езды на 92 — ом бензине. Система электронной стабилизации была доступна в качестве опции, но на модификацию W8 она устанавливалась штатно.

Наименее мощным бензиновым двигателем из тех, что были предложены для Пассат, является четырехцилиндровый 1.6 с восьмиклапанной головкой блока, мощностью в 101 лошадиную силу. Атмосферный бензиновый 1.8 оснащается пятью клапанами на цилиндр и развивает 125 лошадиных сил. Двигатель объемом 1.8 литра мог оснащаться турбонаддувом, мощность турбомотора — 150 лошадиных сил (170 после обновления). Существуют и двухлитровые модификации, двигатель 2.0 с двумя клапанами на цилиндр выдает 115л.с, а более современный мотор того же объема, но с пятью клапанами на цилиндр развивает мощность в 130л.с. Модификация VR5 имела двигатель объемом 2.3 литра, примечательно, что это пятицилиндровый мотор и это единственный во всей линейке двигатель B5б мотор с цепным приводом газораспределительного механизма. До 2003 года наиболее мощным Пассатом был VR6 с двигателем V6 объемом 2.8 литра (данный агрегат известен по ). Угол развала цилиндров в V-образном блоке — 15 градусов, мощность V6 2.8 — 193л.с. V6 2.8 позволяет набрать сто километров в час спустя 7.6с после старта. Наиболее мощным во всей линейке двигателей Пассат B5, является появившийся в 2003 году W8 объемом 4.0 литра и мощностью в 275 лошадиных сил. Пассат с восемью цилиндрами под капотом всегда оснащен полным приводом и автоматической коробкой передач.

Дизельные агрегаты пользовались традиционно высоким спросом в Европе. Дизельный мотор объемом 1.9 литра в начале был доступен в трех модификациях мощностью: 90, 100 и 110 лошадиных сил, но после установки в 1999 году новой системы впрыска Common Rail, мощность дизелей 1.9 увеличилась до 110, 115 и 130 лошадиных сил соответственно. Наиболее мощный шестицилиндровый дизель 2.5 считается не самым надежным, специалисты советуют отказаться от данной силовой установки. В 2004 году, за год до снятия с производства началась установка нового дизеля 2.0TDI мощностью 136 лошадиных сил.

В качестве коробок передач для Volkswagen Passat доступны пяти и шести скоростная механика, а также четырех и пятискоростной автомат. Все двигатели, помимо базового 1.6 на 101 силу могли стыковаться с автоматом. Заметим также, что пятискоростной автомат Tiptronic для Volkswagen разрабатывал Porsche.

Сцепление на Пассат с механической коробкой передач живет 200 000км (при обычной, не спортивной езде).

Замену ремня ГРМ следует проводить не позднее, чем при пробеге в 120 000, имеет смысл сразу же поменять и помпу системы охлаждения. На силовых агрегатах 1.8t, а также V6 со временем выходя из строя индивидуальные катушки зажигания, логично предположить, что замена шести катушек на V6 обойдется дороже, чем замена четырех на 1.8t. НА данных двигателях замечена потеря герметичности прокладки кожуха механизма изменения фаз газорампределения. При пробеге свыше 150 000 изнашивается электрогидронатяжитель механизма изменения фаз. Как и на AUDI A6 C5, на двигателях V6 замечено подтекание масла из-под клапанной крышки и их переднего сальника коленвала. Бензиновый 2.0 очень требователен к качеству масла. Это же можно сказать и о турбодизелях, а также о бензиновой турбочетверке 1.8t. В турбомоторах некачественное масло приводит к закоксовыванию маслоприемника, а также маслоподводящего патрубка турбины. Проверку патрубка на чистоту следует проводить при пробеге в 30 000км. В турбодизелях некачественное масло может привести еще и к дефекту распредвала и выходу из строя насос форсунок. Производить замену воздушного фильтра на турбодизелях следует при пробеге в 10 000 — 15 000, на бензиновых Фольксваген данную операцию можно проводить при 20 000 пробега, но лучше раньше. 60 000 — 80 000 ходят передние гидроопоры двигателя Фольксваген. Неравномерная работа силового агрегата на холостом ходу может быть вызвана засорением корпуса дроссельной заслонки, на корпусе образуются лакообразные отложения. Известны случаи когда антифриз разъедал сальник вала водяного насоса.

Переднеприводные модификации Пассат оснащены задней полузависимой подвеской, балкой, она не обеспечивает отличных ездовых свойство, но зато она надежна, а вот полноприводные модификации 4motion имеют полностью независимую подвеску. По словам специалистов, именно независмая подвеска является слабым местом Фольксваген.

Уделим внимание техническим характеристикам Volkswagen Pasat B5 с двигателем 1.8t, передним приводом и пятиступенчатым автоматом Tiptronic.

Технические характеристики:

Двигатель: 1.8t бензин

Объем: 1781куб

Мощность: 170л.с

Крутящий момент: 210Н.М

Число клапанов: 20v (пять клапанов на цилиндр)

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 10.5с (9.2- механика)

Максимальная скорость: 215км (221 — механика)

Средний расход топлива: 10л

Емкость топливного бака: 62л

Габариты: 4670мм*1740мм*1460мм

Колесная база: 2700мм

Снаряженная масса: 1280кг

Дорожный просвет / клиренс: 124мм (+30мм пакет плохие дороги)

Фольксваген Пассат с механической и автоматической КПП имеют различную главную пару, на машинах с автоматом ГП — 3.7, а на механике главная пара более длинная — 3.09.

Цена Volkswagen Passat B5

Сегодня купить ухоженный Фольксваген Пассат Б5 можно за 10 000 — 17 000$. Цена подержанного Pasat не так сильно зависит от двигателя и оснащения, основную роль в ценообразовании играет техническое состояние машины.

Пятое поколение Volkswagen Passat с заводским обозначением B5 увидело свет в 1996 году, своим появление автомобиль открыл новую веху в истории модели – он стал значительно технологичнее и по своему статусу вплотную приблизился к машинам более высоких классов. В 1997 году появились «Пассаты» со всеми ведущими колесами, а в 2000-м автомобиль подвергся плановой модернизации, в результате которой получил индекс B5.5 (или B5+). «Пятый Фольксваген Пассат» ознаменовал переход к новому дизайнерскому стилю марки, который был продемонстрирован на концептуальной модели Concept One. Описать автомобиль можно так – крупный представитель D-класса, имеющий несколько противоречивый вид. «Пассат» обладает низким и обтекаемым силуэтом, у которого «лицевая» часть и корма увенчаны оптикой скромных размеров, из-за чего выглядит несколько нехарактерно.

КУЗОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Кузов машины полностью оцинкован, присутствие следов ржавчины — признак неквалифицированного восстановления автомобиля пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн давал 12-летнюю гарантию на кузов, а это значит, что стойкость к коррозии на высоте. Впрочем, это традиционно для немецких автомобилей.

А ЧТО ВНУТРИ

Салон Пассата 5-ой генерации, включая панель приборов, чехлы, и все с чем непосредственно пассажиры имеют контакт внутри, сделан настолько добротно и качественно, что у водителя порой возникает чувство, словно его автомобиль выше классом. Зазоры между панелями минимальные, отделка под дерево выглядит качественно, солидно и дорого, а в загашнике еще и уйма опций. Благодаря соотношению добротного интерьера и большому выбору дополнительно оборудования Passat выгодно выделяется среди конкурентов.

• Volkswagen Passat B5 бу поныне доступен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.

В базовой версии Пассата В 5 были только 2 подушки, ABS, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние стеклоподъемники). Количество опций и дополнительного оборудования просто огромно: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, обогрев руля и кресел, кожаный салон, люк и прочие атрибуты дорогой машины.

Технические особенности

B5 со временем стал настоящим культом, многие называют его «последним настоящим Фольксвагеном», подразумевая под этим, что он полностью отвечает понятию «немецкое качество». Владельцы были в восторге от качества материалов отделки салона, управляемости и работы двигателей, при этом считая пятый Пассат эталоном надежности. Однако без нареканий все же не обошлось, и, в первую очередь, они касались ходовой части: подвеска недолго «жила» на плохих дорогах и требовала регулярной ревизии.

Бензиновые двигатели надежны (встречается лишь проблема с неровной работой на холостых оборотах и выход из строя водяной помпы), а вот 1.9-литровый турбодизель не может похвастаться долговечностью при жесткой эксплуатации. В числе его болячек быстро выходящая из строя турбина и натяжной ролик, из-за неисправности которого рвется ремень ГРМ, что ведет к капитальному ремонту или замене двигателя. 1.8-литровые бензиновые агрегаты (включая турбированную версию), в свою очередь, известны большим (до 1,5 л на 1000 км) потреблением масла при пробегах более 250 тысяч км.

Топовый 4.0-литровый мотор механики считают не лучшим выбором при покупке подержанного B5-го: он сложен в ремонте, а таковой может ему понадобиться всего лишь после заправки некачественным бензином.

Что касается коррозионной стойкости кузова, то она крайне высока – гниют и ржавеют только те Пассаты пятого поколения, которые побывали в серьезных авариях.

В целом, в отзывах на Passat V эксперты сходятся во мнении с владельцами этих машин: это действительно очень надежный автомобиль, проблемы с которым начинаются, по большей части, только с отметки в 300 тысяч км.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997 — 2000

Кузов

Двигатель

Трансмиссия

Эксплуатационные показатели

Дизельные двигатели

Модель двигателя
Код двигателя
Время изготовления, от – до
Рабочий объем, см 3
Мощность:
– кВт при об/мин
– л. с. при об/мин
Крутящий момент, Нм при об/мин
Диаметр цилиндров, мм
Ход поршня, мм
Степень сжатия
Расположение цилиндров и их количество	Рядное, 4	Рядное, 4	Рядное, 4
Количество клапанов на цилиндр
Система управления двигателем 3)
Топливо, минимальное CZ 4)
Заправочные объемы:
– моторное масло (с фильтром), л
– охлаждающая жидкость, л

ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И НЕИСПРАВНОСТИ ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б5 БУ

В эту категорию можно отнести неравномерную работу мотора на холостых оборотах. Эта ошибка легко лечится, причина чаще всего лежит в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной бензонасос (помпа), из-за не качественного тосола, который разъедает сальник помпы. Самым проблемным местом турбированного 1,8-литрового мотора является турбина, для продления срока ее жизни обязательно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты перед тем, как заглушить мотор.

Что касается дизелей, многие болезни бензиновых моторов для них не характерны, но без неприятностей не обойтись. 1,9-литровые турбодизели часто раскручивают до высоких оборотов (противопоказаны дизелю) при ускорениях, а это ведет к более скорому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при условии грамотного обслуживания, 400000 км они пройдут без особых проблем.
К болячкам дизельных двигателей механики причисляют быстрый износ турбины, по причине нарушения смазки и выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто понемногу уходит антифриз, отказывает клапан наддува и падает компрессия из-за прогара клапанов. Очень серьезной проблемой может стать излом натяжного ролика, который приводит к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует крупные денежные вложения.
Насос-форсунки хоть и зарекомендовали себя очень надежными, все же в ремонте довольно затратные. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с высоким содержанием серы и парафинов.

Коробки передач априори надежны, но при условии своевременной замены масла и обслуживания.

• С завода автомобили комплектовались пятиступенчатой механикой, к которой после рестайлинга добавилась 6-ступенчатая. Претензий к обеим коробкам нет, лишь замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем появляется незначительный люфт при переключениях передач, но проблем это не создает.
• Относительно автоматической коробки передач. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, в дальнейшем ему на смену пришла АКПП с 5-тью ступенями и функцией ручного переключения tiptronic. В целом коробки автомат очень надежные и не беспокоят владельцев, но все это справедливо только при условии своевременного квалифицированного обслуживания. Замена масла рекомендуется каждые 60000 километров.

Безопасность

Passat B5 не относится к числу самых безопасных автомобилей: в 1997 году он заработал только три «звезды» из пяти по результатам краш-тестов EuroNCAP. Причем при боковом ударе манекены пострадали меньше, чем при фронтальном. Что касается безопасности пешеходов, то в этой дисциплине пятый Пассат не смог уложиться даже в минимальные требования EuroNCAP.

В 1999 году китайское отделение Volkswagen представило удлиненную версию пятого Пассата, который позже был переименован и запущен в производство в Европе в качестве Skoda Superb.

В подвеску B5 семь раз вносились изменения с целью ее усилить, однако ходовая часть по-прежнему оставалась головной болью владельцев Пассатов пятого поколения.

В 2005 году британский журнал Top Gear назвал Passat B5 одним из худших семейных автомобилей, хуже которого, по версии журналистов, оказались только Fiat Marea и Rover 45.

Конкуренты

Главными конкурентами пятого Пассата являются Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 и Ford Mondeo третьего поколения, то есть наиболее популярные автомобили из категории среднеразмерных семейных машин. Все они предлагали примерно одинаковый уровень комфорта и оснащения, были достаточно надежны, поэтому назвать однозначного лидера из этой пятерки можно лишь в России, где пятый Пассат уверенно обошел всех своих конкурентов.

ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Б5 С ПРОБЕГОМ

Хоть создатели и позиционируют автомобиль как народный, цены на автозапчасти часто отнюдь не демократичные. Но этого и следовало ожидать, так как машина довольно сложная в техническом плане. Например, детали ходовой, различные датчики отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Утешает только то, что Пассат бу — очень распространенный автомобиль, так что проблем с оригинальными запчастями не будет. В худшем случае существует возможность купить бу деталь на разборке, причем это касается не только таких часто требуемых деталей как капот и бампер, но и технической начинки. Также в интернет магазинах можно заказать оригинальные и не оригинальные запасти для Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина хорошо знакома мастерам, поэтому с обеспечением качественного ремонта обычно проблем не возникает.

Цифры и награды

Пассат пятого поколения был обласкан профильной прессой, только за два года (1998 и 1999-й) получив сразу четыре награды. Он стал «Лучшей семейной машиной» по версии изданий Used Car Buyer, Auto Express и Which Magazine, а также «Лучшим среднеразмерным автомобилем» по версии What Car?

В 2000 и 2001 годах B5 еще дважды становился «Лучшей семейной машиной» (Auto Express), а также заслужил титул «Дизельной машины года» (Diesel Car) и «Подержанного автомобиля года» (Used Car Buyer и Auto Express).

За девять лет для рынков Канады и США было произведено 485 797 Пассатов B5.

Volkswagen Passat B5 тест драйв и обзор.Пассат B5.

Мы рассказали о том, как выбирать полиуретановые проставки, а также пружины и амортизаторы, необходимые для увеличения дорожного просвета. В этой статье мы расскажем о двух важных моментах, касающихся увеличения клиренса – возможности самостоятельной установки проставок, пружин и амортизаторов, а также необходимости ремонта подвески перед увеличением клиренса.

Нужно ли ремонтировать подвеску перед увеличением клиренса

Многие мастерские, занимающиеся увеличением дорожного просвета, предлагают своим клиентам провести полный ремонт подвески. Стоимость такого ремонта сопоставима со всеми затратами на увеличение клиренса, поэтому далеко не все соглашаются на подобное предложение, воспринимая его как попытку навязать ненужную услугу. Но так ли она не нужна? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо разобраться с тем, что происходит с подвеской после увеличения дорожного просвета. Обычно клиренс увеличивают, чтобы без повреждений проезжать по плохим дорогам. Ведь по комфортности Фольксваген Пассат заметно превосходит такие машины, как УАЗ или Нива, хоть и уступает им в проходимости. Когда машина с подвеской, настроенной на хорошие дороги, едет по бездорожью или разбитым дорогам, то подвеска подвергается очень сильным нагрузкам. Во время езды по хорошей дороге амплитуда вертикального движения неподрессоренной массы невелика, ведь маленькие неровности асфальта или бетона не способны создать достаточно мощный импульс. Из-за этого нагрузка на амортизаторы и сайлентблоки подвески минимальна.

Когда машина съезжает на бездорожье, ситуация кардинально меняется. На бездорожье или разбитых дорогах амплитуда движения неподресоренной массы в десятки раз больше. Ведь одно дело успешно сопротивляться инерции неподрессоренной массы и совсем другое дело продавливать дорогу. Из-за большого перепада высот на дороге и связанного с этим большого хода неподрессоренной массы относительно кузова, резко возрастает давление на сайлентблоки. Ведь подвеска, это треугольник с двумя статичными вершинами, которые не могут поменять своего положения. Первая вершина – место соединения кузова и опорного подшипника или пружины, а вторая вершина – сайлентблоки, соединяющие рычаги подвески с кузовом. Подвеска Фольксваген Пассат настроена под хорошие дороги, поэтому достаточно жесткая. На трассе это несомненное преимущество, ведь улучшает управляемость и устойчивость машины. Но на бездорожье это превращается в огромный минус, ведь слишком жесткая подвеска не обладает достаточным ходом, чтобы эффективно гасить огромную вертикальную амплитуду движения колеса. Следовательно, та энергия, которую с помощью пружины не удалось растянуть по времени, будет ударно воздействовать на сайлетблоки. Этим и объясняется недолгий срок службы подвески иномарок на российских дорогах.

Увеличение клиренса нередко вселяет во владельцев иномарок необоснованную уверенность в высоких вездеходных качествах своей машины. И они проносятся по разбитым участкам дороги как отечественные Волги, Лады или Москвичи. Вот только подвеска отечественных машин гораздо лучше приспособлена для наших дорог, поэтому и нагрузка на сайлентблоки там значительно меньше из-за меньшей жесткости пружин и амортизаторов. Поэтому даже небольшие, едва заметные повреждения сайлентблоков, во время быстрой езды по разбитым дорогам могут быстро превратиться в полноценные разрывы. Причем разрыв целого сайлентблока происходит в несколько раз медленней, чем хоть чуть-чуть поврежденного. Все это позволяет сделать вывод – ремонт подвески перед увеличением клиренса, это не блажь работников автосервиса и не желание навязать ненужную услугу, а очень необходимое мероприятие, которое серьезно продлит срок службы сайлентблоков. А разбитые сайлентблоки, это снижение управляемости, потеря устойчивости в поворотах, ускоренный износ покрышек и другие неприятные проявления.

Можно ли увеличить клиренс самостоятельно

Несмотря на то, что стоимость установки проставок или пакета плохих дорог в мастерской невелика, многие владельцы Фольксваген Пассат задаются вопросом, а можно ли выполнить эти работы самостоятельно? Теоретически, ничего сложного в этой работе нет и, описание процесса можно найти как на сайте , так и в других источниках. Если вы можете самостоятельно отремонтировать подвеску и у вас есть весь нужный инструмент, то без проблем справитесь и с установкой новых пружин и амортизаторов или проставок. Если же вы такими умениями не обладаете, то велика вероятность, что вы допустите ошибку, которая негативно повлияет на какие-то характеристики автомобиля. В одной из последующих статей мы расскажем о таких ошибках и дадим рекомендации как их избежать.

Значимым событием для почитателей Volkswagen стал 1996 год — время выхода на сцену нового Passat В5 с кузовом седан, годом позже, в 1997-м, появился универсал Фольксваген Пассат Б5 Вариант. С выпуском нового поколения модели, немецкий авто производитель всерьез решил занять свое место в категории престижных автомобилей.

Для достижения высокого уровня основными качествами новинки стали мощные двигатели, великолепная управляемость, аристократический дизайн кузова и интерьера, а также высокая надежность машины. Платформой для создания 5-ого поколения Пассат послужила тележка Ауди А4. От нее были использованы алюминиевая передняя подвеска и продольное расположение силовых агрегатов. Кузов новинки Фольксваген Пассат В5 обеспечивал достойный уровень безопасности и низкого аэродинамического сопротивления.

Еще про автомобили с пробегом:

В 2000 году Фольксваген Пассат Б5 пережил рестайлинг, в результате которого изменению подверглись бампера, фары головного света, задняя оптика, подсветка приборов (голубая, вместо зеленой) и передняя подвеска. В таком виде модель производилась до появления преемника .
В нашей статье мы постараемся помочь потенциальному покупателя Пассат Б 5 с пробегом в выборе достойного экземпляра на вторичном рынке, так же предоставим данные о техническом обслуживании автомобиля и регламенте замены расходных материалов и выработавших свой срок узлов и агрегатов.

Ведь и сегодня, несмотря на солидный возраст, эта модель обладает колоссальной популярностью на рынке. Многие хотят стать обладателем такого авто, но купить Фольксваген Пассат Б5 1997, 1998, 1999, 2000 или 2001 года выпуска, в кузове седан или универсал, — это только половина дела. До выхода в свет этой модели, Пасат действительно относился к категории автомобиля для простых людей.

Но начинка электроникой и другими сложными узлами заставляют очень внимательно отнестись к выбору, приняв в расчет выполненный на авто тюнинг, необходимые диагностику и ремонт для рассматриваемого Фольксваген Пассат Б5, покупку автозапчастей и цены на запчасти (возможен подбор запчастей на разборке), состояние двигателя, и другие вероятные ошибки, неисправности и проблемы, которые, благо, хорошо известны благодаря многочисленным отзывам владельцев авто данной модели.

Кузовные характеристики

Кузов машины полностью оцинкован, присутствие следов ржавчины — признак неквалифицированного восстановления автомобиля пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн давал 12-летнюю гарантию на кузов, а это значит, что стойкость к коррозии на высоте. Впрочем, это традиционно для немецких автомобилей.

А что внутри

Салон Пассата 5-ой генерации, включая панель приборов, чехлы, и все с чем непосредственно пассажиры имеют контакт внутри, сделан настолько добротно и качественно, что у водителя порой возникает чувство, словно его автомобиль выше классом. Зазоры между панелями минимальные, отделка под дерево выглядит качественно, солидно и дорого, а в загашнике еще и уйма опций. Благодаря соотношению добротного интерьера и большому выбору дополнительно оборудования Passat выгодно выделяется среди конкурентов.

• Volkswagen Passat B5 бу поныне доступен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.

В базовой версии Пассата В 5 были только 2 подушки, ABS, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние стеклоподъемники). Количество опций и дополнительного оборудования просто огромно: ксенон, датчики дождя и света, различные магнитолы, кондиционер или климат-контроль, обогрев руля и кресел, кожаный салон, люк и прочие атрибуты дорогой машины.

Технические характеристики Фольксваген Пассат Б5 с пробегом

Выбор двигателей Фольксвагена широчайший, это уже вошло в традицию фирмы. И все же, какая еще модель могла похвастаться 8-мью бензиновыми моторами и 7-мью дизельными двигателями мощностью от 90 до 193 сил?! Добавьте к этому возможность заказывать помимо переднего привода авто с полным приводом 4Motion и три коробки передач. Особняком стоят модели Passat W8 и Passat Variant W8 с 275 сильным 4,0-литровым мотором.
Все бензиновые моторы оснащены системой распределенного впрыска, а дизель Фольксваген Пассат В5 — системой ТДИ с насос-форсунками.

• Самыми популярным оказался 150-сильный 1,8-литровый турбо мотор с турбиной низкого давления и 2,8-литровый атмосферный двигатель.

В целом, двигатели вполне приличные и надежные, даже по сегодняшним меркам. Поломки возникают, как правило, по причине неправильной эксплуатации и несвоевременного технического обслуживания.

Масло в двигателях согласно заводскому регламенту, необходимо менять каждые 15000 км, вместе с масляным и воздушным фильтрами, но отечественные механики советуют сократить интервал до 10000 км. Моторное масло должно заливаться только синтетическое, ведь от него напрямую зависит не только ресурс турбины, но и беспроблемная работа всех деталей мотора. Бензин рекомендуется только АИ-95, а вот использование любых присадок категорически запрещено. Расход топлива разумеется на прямую зависит от установленного двигателя, его технического состояния и стиля вождения владельца. Средний расход топлива двигателя самого популярного у российских владельцев Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 лс) в среднем составляет 10-12 литров, у любителей позажигать в городском режиме мотор с готовностью переваривает 15-16 литров бензина.

После покупки автомобиля настоятельно рекомендуем заменить ремень ГРМ (замена по регламенту — через каждые 120000 км), так как на многих машинах показания одометра часто не соответствуют реальному побегу, поэтому о настоящем пройденном километраже можно только догадываться.

Возможные проблемы и неисправности Фольксваген Пассат Б5 бу

В эту категорию можно отнести неравномерную работу мотора на холостых оборотах. Эта ошибка легко лечится, причина чаще всего лежит в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной бензонасос (помпа), из-за не качественного тосола, который разъедает сальник помпы. Самым проблемным местом турбированного 1,8-литрового мотора является турбина, для продления срока ее жизни обязательно дать поработать двигателю на холостых оборотах 1-2 минуты перед тем, как заглушить мотор.

Что касается дизелей, многие болезни бензиновых моторов для них не характерны, но без неприятностей не обойтись. 1,9-литровые турбодизели часто раскручивают до высоких оборотов (противопоказаны дизелю) при ускорениях, а это ведет к более скорому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при условии грамотного обслуживания, 400000 км они пройдут без особых проблем.
К болячкам дизельных двигателей механики причисляют быстрый износ турбины, по причине нарушения смазки и выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто понемногу уходит антифриз, отказывает клапан наддува и падает компрессия из-за прогара клапанов. Очень серьезной проблемой может стать излом натяжного ролика, который приводит к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует крупные денежные вложения.
Насос-форсунки хоть и зарекомендовали себя очень надежными, все же в ремонте довольно затратные. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с высоким содержанием серы и парафинов.

Коробки передач априори надежны, но при условии своевременной замены масла и обслуживания.

• С завода автомобили комплектовались пятиступенчатой механикой, к которой после рестайлинга добавилась 6-ступенчатая. Претензий к обеим коробкам нет, лишь замена диска сцепления на рубеже 200,000 км. Со временем появляется незначительный люфт при переключениях передач, но проблем это не создает.
• Относительно автоматической коробки передач. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, в дальнейшем ему на смену пришла АКПП с 5-тью ступенями и функцией ручного переключения tiptronic. В целом коробки автомат очень надежные и не беспокоят владельцев, но все это справедливо только при условии своевременного квалифицированного обслуживания. Замена масла рекомендуется каждые 60,000 километров.

Цены на запчасти для Фольксваген Пассат Б5 с пробегом

Хоть создатели и позиционируют автомобиль как народный, цены на автозапчасти часто отнюдь не демократичные. Но этого и следовало ожидать, так как машина довольно сложная в техническом плане. Например, детали ходовой, различные датчики отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Утешает только то, что Пассат бу — очень распространенный автомобиль, так что проблем с оригинальными запчастями не будет. В худшем случае существует возможность купить бу деталь на разборке, причем это касается не только таких часто требуемых деталей как капот и бампер, но и технической начинки. Также в интернет магазинах можно заказать оригинальные и не оригинальные запасти для Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина хорошо знакома мастерам, поэтому с обеспечением качественного ремонта обычно проблем не возникает.

Подводя итог нашего обзора хотим сказать, что по мнению владельцев Фольксваген Пассат В5 с пробегом автомобиль является квинтэссенцией достижений немецкого автопрома. Попросту говоря, по мнению многих Passat B5, даже бу — лучший Фольксваген за всю производственную историю одноименной компании. Основные плюсы Пассат Б5 высокая надежность, отличная управляемость, качественный салон собранный из добротных материалов и высокая ликвидность модели на вторичном рынке.

Технические характеристики Volkswagen Passat Alltrack 2018 года

Рабочий объем, л./куб. см.

Макс. мощность кВт / л.с. / при оборотах/мин.

Макс. крутящий момент Нм / при оборотах/мин.

Снаряженная масса, кг

Полная масса, кг

Полезная нагрузка, кг

Допуст. нагрузка на ось переднюю/заднюю, кг

Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы), кг

Макс. нагрузка на фаркоп / крышу, кг

Макс. скорость, км/ч

Время разгона 0-80км/ч / 0-100 км/ч, с.

Расход топлива*

в городском цикле, л/100км

в загородном цикле, л/100км

в смешанном цикле, л/100км

выбросы CO2 в смешанном цикле, г/км

Прочие размеры

Ширина, мм (исключая наружные зеркала)

Дорожный просвет (клиренс), мм

Диаметр разворота, м

Объем багажника, л

Объем топливного бака, л

2021 Volkswagen Passat Длина, ширина, высота, клиренс и колесная база

Роскошь при ограниченном бюджете.

Плюсы — мне нравится все пространство в машине, передние и задние сиденья позволяют разместить 4 взрослых в натуральную величину и 1 человека поменьше сзади. Еще мне нравится кожаная отделка салона автомобиля, которая делает его роскошным автомобилем без роскошной цены. Наконец, мне также нравится управляемость самой машины, у нее достаточно низкий центр тяжести, чтобы сделать ее интересной и держать ее под контролем.

Минусы — хотелось бы, чтобы на машине лошадок было немного побольше. Еще одна вещь, которая мне не нравится в машине, — это диски этой конкретной модели, я бы хотел, чтобы они были больше и больше места. Наконец, что мне больше всего не нравится, так это отсутствие сенсорной системы и CarPlay.

Учитывая, что я купил эту подержанную машину за 15 000 долларов, я думаю, что это была отличная сделка, и я бы не стал выбирать другую машину, если бы у меня была возможность. Владея этой машиной, я понял, что навсегда останусь пользователем Volkswagen и продолжу линейку Passat.Думая о будущем и особенностях новых Passat, а также о цене, я чувствовал бы себя совершенно комфортно, покупая новый Passat по текущей цене, и буду очень рекомендовать других. Эта машина лучше проходит повороты. Хотя он и не самый мощный, он доставляет удовольствие, а центр тяжести позволяет мне сохранять тонкую настройку. Он достаточно мощный, чтобы совершить 6-часовую поездку с 4 людьми без каких-либо проблем с питанием, но он немного борется на крутых склонах. Функции, которые делают мою жизнь проще, — это сиденья с подогревом, которые делают меня комфортным в холодную погоду.Развлекательная система позволяет мне подключить iPhone и использовать элементы управления на рулевом колесе, но у нее нет экрана. Наконец, мне нравится кожзаменитель, который идет в комплекте с автомобилем и который делает его похожим на роскошный автомобиль. Физические часы в передней части и в центре приборной панели также придают ему ощущение роскоши. Внутри огромный! Каждый раз, когда в мою машину входит кто-то новый, передний пассажир спрашивает задних пассажиров, достаточно ли у них места, или задние пассажиры спрашивают передних, достаточно ли у них места. Они в целом поражены тем, что в седане так много места для ног и пространства.Это определенно один из самых больших седанов, в которых я сидел. Он не вызывает клаустрофобии и обеспечивает отличный обзор вокруг машины через окна. Передняя часть автомобиля — определенно сияющая звезда. Логотип VW спереди в сочетании с квадратным дизайном автомобиля придает ему современный вид, но не слишком футуристический. Этот автомобиль прекрасно выглядит и напоминает своего дальнего родственника Audi A4. Обода можно было бы улучшить, так как они немного малы на мой вкус и кажутся слишком сгруппированными.В целом, внешний вид выделяет его среди конкурентов, не выделяя его по негативным причинам. Все в этом автомобиле кажется прочным. Одной из причин, по которой я купил эту машину, была цельная металлическая деталь, используемая для формирования дверей, и центральная усиленная деталь между дверями. Посмотрев видео и обзоры, я увидел, что эта машина построена добротно, и у меня не было никаких проблем. Я попал в аварию, когда меня сбил внедорожник с пассажирской стороны моей машины на расстоянии около 35 миль. Моя машина немного погнулась и потребовала доработки, но со мной все было в порядке, а внедорожник развалился.После 95 000 миль я ни разу не задумывался о том, что эта машина оставит меня в затруднительном положении. Мне всегда удавалось совершать длительные поездки В этой машине с сильной конференцией, с которой я бы не столкнулся с проблемами. Хотя однажды он действительно умер, потому что я оставил фары включенными, у меня не было никаких других проблем, особенно с тех пор, как я выполнял техническое обслуживание. Цена была 15000 долларов. Это была потрясающая ценность! Я купил его с пробегом в 35 000 миль, и сейчас он стоит 95 000 км. Я бы не выбрал другую машину, она отлично подходит для путешествий на дальние и короткие расстояния.Сервис.

Volkswagen Passat Характеристики и характеристики

Комфортные передние сиденья с подогревом — сиденье водителя с электроприводом по 8 параметрам и поясничной опорой с электроприводом и сиденье переднего пассажира с механической регулировкой по 8 параметрам и поясничной опорой

6-позиционное сиденье водителя

Двухстороннее пассажирское сиденье-inc: ручная поясничная опора

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрорегулировка задних стеклоподъемников

Кожа / Рулевое колесо Черный рояль

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Удаленные релизы — Inc: Power Cargo Access

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Расстановка расстояний

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли

Запирающийся перчаточный ящик

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под металл, вставка консоли под металл и акценты интерьера под металл / хром

Полный тканевый хедлайнер

Кожа / материал переключателя передач под металл

Вставка дверной отделки из кожзаменителя

Перфорированные сиденья из искусственной кожи V-Tex

Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-потолочная консоль с хранилищем и 1 розетка постоянного тока 12 В

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Передние и задние фонари карты

Полное ковровое покрытие

Отделка коврового покрытия

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: доступ к грузу

Крытый ящик приборной панели, ящики для водителя / пассажира и в задней двери

Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Резервный цифровой спидометр

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Сдвижной центральный подлокотник спереди и средний подлокотник сзади с местом для хранения

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Иммобилайзер двигателя

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Фольксваген Пассат

2020 Размеры — iSeeCars.com

Размеры

Найдите размеры салона, экстерьера и груза Volkswagen Passat 2020 года по доступным вариантам отделки и стилям. Выберите желаемую обрезку / стиль из раскрывающегося списка, чтобы увидеть соответствующие размеры.

2.0T S 2.0T S Авто 2.0T SE 2.0T SE Авто 2.0T R-Line 2.0T R-Line Авто 2.0T SEL 2.0T SEL Авто

2.0T S 2.0T S Авто

Размеры грузового отсека

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	110.4
Общая длина (дюймы)	193,6
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	72,2
Высота, общая (дюймы)	58
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	62,1
Ширина задней колеи (дюймы)	61
Мин. Дорожный просвет (дюймы)	5.4

Внутренние размеры

Вторая головная комната (дюйм)	37,8
Комната второй ноги (дюйм)	39,1
Вторая плечевая комната (дюйм)	57
Переднее плечо (дюйм)	56.9
Пассажировместимость	5
Пассажирский объем (футы)	102
Передняя высота помещения (дюймы)	38,3
Место для передних ног (дюймы)	42,4

2.0T SE 2.0T SE Авто

Размеры грузового отсека

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	110,4
Общая длина (дюймы)	193,6
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	72,2
Высота, общая (дюймы)	58
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	62.1
Ширина задней колеи (дюймы)	61
Мин. Дорожный просвет (дюймы)	5,4

Внутренние размеры

Пассажировместимость	5
Пассажирский объем (футы)	102
Передняя высота помещения (дюймы)	38.3
Место для передних ног (дюймы)	42,4
Переднее плечо (дюйм)	56,9
Вторая головная комната (дюйм)	37,8
Комната второй ноги (дюйм)	39,1
Вторая плечевая комната (дюйм)	57

2.0T R-Line 2.0T R-Line Авто

Размеры грузового отсека

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	110,4
Общая длина (дюймы)	193,6
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	72,2
Высота, общая (дюймы)	58
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	62.1
Ширина задней колеи (дюймы)	61
Мин. Дорожный просвет (дюймы)	5,4

Внутренние размеры

Пассажировместимость	5
Пассажирский объем (футы)	102
Передняя высота помещения (дюймы)	38.3
Место для передних ног (дюймы)	42,4
Переднее плечо (дюйм)	56,9
Вторая головная комната (дюйм)	37,8
Комната второй ноги (дюйм)	39,1
Вторая плечевая комната (дюйм)	57

2.ВЫБОР 0T 2.0T ВЫБОР Авто

Размеры грузового отсека

Внешние размеры

Колесная база (дюйм)	110,4
Общая длина (дюймы)	193,6
Ширина, макс. Без зеркал (дюймы)	72,2
Высота, общая (дюймы)	58
Ширина гусеницы спереди (дюймы)	62.1
Ширина задней колеи (дюймы)	61
Мин. Дорожный просвет (дюймы)	5,4

Внутренние размеры

Передняя высота помещения (дюймы)	38,3
Место для передних ног (дюймы)	42.4
Переднее плечо (дюйм)	56,9
Вторая головная комната (дюйм)	37,8
Комната второй ноги (дюйм)	39,1
Вторая плечевая комната (дюйм)	57
Пассажировместимость	5
Пассажирский объем (футы)	102

Volkswagen Passat B5 — это другой ветер.Дорожный просвет Volkswagen Passat, увеличивающий просвет дороги Volkswagen Passat Как увеличить Дорожный просвет Passat B5

Дорожный просвет, или клиренс, является чрезвычайно важной величиной при движении по бездорожью. Если машина движется исключительно в городских условиях и по трассе с твердым покрытием, то чем меньше дорожный просвет, тем лучше будет устойчивость и управляемость. Поэтому некоторые модели легковых автомобилей доводят до клиренса 130 мм. Но то, что хорошо для асфальта, совершенно не подходит для езды по пересеченной местности.В таких случаях крайности стремятся увеличить дорожный просвет, используя для этого различные вставки.

Клиренс «Фольксваген-Пассат»

Современный легковой автомобиль Фольксваген Пассат по уровню комфорта относится к моделям бизнес-класса. Автомобиль получен в честь почитаемых моряками ветров — пассатов, которые за счет постоянства направления и Силы позволяли прокладывать маршруты на большие расстояния. С 1973 года было выпущено 8 поколений легендарного автомобиля. Изначально автомобили концерна Volkswagen имеют большой запас прочности всех узлов и агрегатов, что дает возможность выезжать на дачу, загородные пикники, а также туристические путешествия.

Все бы помешала одна проблема — небольшой дорожный просвет, который в разных версиях Passat варьируется от 102 до 175 мм. Это легко объясняется тем, что немецкий концерн ориентирован на европейские дороги с отличным дорожным покрытием. В России на асфальтовых трассах можно встретить холода большой глубины, движение колес на которых приводит к серьезным затратам на ремонт подвески. Зимой даже на федеральных трассах наблюдаются снежные заносы, которые сложно преодолеть при невысоком просвете дороги.К тому же этого клиренса при парковке явно не хватает, так как наши бордюры имеют большую высоту из-за постоянного увеличения толщины асфальта. Поэтому автомобиль цепляется за них крепления амортизаторов, защиты двигателя или других низко запертых точек шасси.

Необходимо помнить, что погрузчик становится на 20-30 мм ниже, поэтому клиренс VW Passat при полной массе становится очень маленьким. Стоит подумать об установке под амортизатор специальной вставки, которая сделает машину выше.На последних моделях VW эта проблема решалась применением специальных амортизаторов с электронным управлением, которые изменяют жесткость подвески за счет изменения рабочей длины штанги.

Клиренс Volkswagen моделей B3-B8 и SS

С каждым новым поколением VW Passat клиренс менялся в разных направлениях. Это связано с изменением размера шин, конструктивных особенностей шасси и другими причинами.

Таблица: клиренс и характеристики моделей подвески VW Passat разных поколений

Видео: Что такое клиренс

Как увеличить клиренс «Фольксваген-Пассат» своими руками

Для обеспечения безопасной езды на VW Passat с увеличенный просвет дороги, необходимо выбрать элементы, выбрать деталь для подъема кузова.Это могут быть:

• заводские полиуретановые проставки;
пакет
• для плохих дорог;
• пружины и амортизаторы с особыми характеристиками.

Для увеличения просвета дороги на 20-40 мм наиболее популярен вариант установки специальных вкладышей между кузовом и опорным подшипником на передней и задней подвесках. Материал для хранения имеет большое значение. Практика показала, что наиболее эффективны эластичные вставки из полиуретана, которые в несколько раз прочнее дешевой резины.Некоторые владельцы вытаскивают металлические аналоги, но они в 2-4 раза превышают нагрузку на детали подвески, тем самым сокращая срок службы сайлентблоков и амортизаторов.

Самыми действенными приборами для увеличения клиентуры «Фольксваген-Пассат» являются полиуретановые вставки между кузовом и опорным подшипником

Концерн VAG сам специально разработал пакет для плохих дорог, но он довольно дорогой (около 50 тысяч рублей) . Дорожный просвет при использовании увеличивается всего на 1-1.5 см, что в наших условиях явно недостаточно. Владельцам автомобилей Volkswagen этот пакет рекомендуется покупать в автосервисах, в которых их лечат для увеличения клиренса, и у официальных дилеров.

На всех последних моделях Volkswagen используются пружины и амортизаторы с регулируемой жесткостью. Самостоятельно сделать регулируемую переднюю подвеску проблематично в связи с необходимостью внесения серьезных изменений в программное обеспечение бортового компьютера («мозги» автомобиля).

Пошаговая инструкция по увеличению клиренса VW Passat своими руками

Рамилированием кузова «Пассата» будет установка полиуретановой проставки между подшипником подшипника передней стойки и кузовом автомобиля.

Инструменты и материалы

Для выполнения этой работы нам понадобится специальный набор инструментов.

1. Свечной ключ на 21 мм.
2. Комплект осаждаемых ключей.
3. Комплект головок.
4. Шестигранный ключ на 7.
5. Регулируемый ключ.
6. Молоток.
7. Поликлиническая больница.
8. Домкрат гидравлический.
9. Долото.
10. Стяжка под пружины сжатия.
11. Деревянные подставки (скребки, брусья, брусья).
12. WD-40 Аэрозоль (универсальное средство для откручивания запеченных гаек).
13. Набор полиуретановой проставки с шестью удлиненными болтами.

Установка проставки под задние амортизаторы

Это наиболее надежный, простой и эффективный способ увеличения клиренса при нормально работающих задних стойках. Поскольку немецкий концерн категорически не советует менять столешницу штанги амортизатора, нужно приподнять место крепления его нижней части. Для этого продаются специальные кронштейны с болтами, но их можно изготовить и самостоятельно.

Работа производится в этом порядке.

Таблица: Размеры самодельной стойки

Установка проставок передних амортизаторов

Изменение точек крепления передних амортизаторов связано со снятием передних стоек и напрямую влияет на развал и выдвижение передних колес, изменение угла поворота, угловых скоростей и других важных характеристик автомобиля. Самостоятельно эту работу рекомендуется выполнять только водителям, имеющим богатый опыт сантехнических работ.Если у вас нет необходимой квалификации, лучше обратиться к специалистам автосервиса.

Видео: Passat B5 Установка проставки

Полиуретановые проставки имеют отличные качества. Купить их легко на автомобильных интернет-ресурсах. Они не только увеличивают клиренс автомобиля VW Passat для езды по сложным российским дорогам, но и гасят вибрацию корпуса. Полиуретановый состав не боится коррозии, противогользионных песчано-солевых смесей.

При выборе деталей для увеличения клиренса необходимо обращать внимание на марку, модель, тип кузова и год выпуска Volkswagen Passat. Для каждого поколения этого автомобиля нужны проставки своих размеров, ведь опорные подшипники и места посадки под рессоры индивидуальные. Объясняется это тем, что размеры и характеристики рессор, амортизаторов, сайлентблоков и других изделий рассчитываются в зависимости от полной разрешенной массы автомобиля, а у разных поколений он неодинаков.

На что меняют проставки

При движении по неровной дороге узлы подвески, в том числе амортизаторы и сайлентблоки, подвергаются ударам, колебаниям и другим видам нагрузок. Такое воздействие сокращает срок эксплуатации этих деталей, ухудшается их состояние. Со временем подвеска начинает неадекватно реагировать на неровности дороги — колеса отрываются от земли, а машина зависает в воздухе. Если в это время начать замедляться, то эффективно воздействуют только те шины, которые плотно прижаты к земле.Неравномерное торможение способствует возникновению заноса. Увеличенный зазор отображает центр тяжести вверх, что увеличивает вероятность опрокидывания автомобиля во время движения. Такая же ситуация проявляется при повороте. Поэтому очень важен материал, из которого изготовлены проставки. Слишком мягкая резина или жесткий металл при экстремальной езде может привести к печальным последствиям.

Видео: Полиуретан в подвеске Отзывы, отличия от резины

В странах с хорошим дорожным покрытием производители автомобилей стремятся уменьшить дорожный просвет, чтобы автомобиль лучше управлялся и был безопаснее на поворотах.В России наши дороги считаются одной из главных неприятностей, поэтому повышенный клиренс актуален, популярен и часто используется. Принимая решение об изменении просвета дороги, нужно помнить о цене вопроса. Неправильно подобранные проставки могут сократить срок службы дорогостоящих деталей передней и задней подвески, что приведет к неоправданным расходам. Оптимальный вариант — поставить проставки при замене передней и задней стоек на новые запчасти.

Четвертое поколение Volkswagen Passat получило индекс B5.Машина собиралась в Германию, а также в Словакию и даже Китай. Отметим, что собранные в Китае Пассаты предназначены исключительно для внутреннего рынка. Узнать, где собирается автомобиль, можно по 11 символу VIN-кода: буква «E» обозначает город Эмден, D — говорит о сборке в Братиславе, а цифра 8 говорит о том, что автомобиль был собран в Дрездене. Первое поколение Volkswagen Passat увидел свет в 1973 году, что интересно, но машины первого поколения выпускались в кузове Ketchback, седан стал доступен только с появлением в 1980 году Passat второго поколения.
Третье поколение под названием B3 вышло на рынок в 1988 году, именно этот автомобиль получил широкую известность и популярность в СНГ, автомобиль сформировал имидж Пассата как надежного и простого в ремонте автомобиля. В 1993 году было обновлено третье поколение Пассата, иногда обновленный B3 называют четвертым, но на самом деле это рестайлинговый B3. В 1996-м началась сборка Passat B5. Volkswagen Passat B5 создан на платформе AUDI A4 B5, что обуславливает высокую технологичность автомобиля.Сборка седана Passat была свернута в 2005 году, универсал в кузове B5 выпускался еще год. В этом обзоре мы рассматриваем Passat B5.

Кузов и внешний вид:

Volkswagen Passat B3 стал первым автомобилем марки с оцинкованным кузовом, благодаря двухстороннему цинкованию производитель дал гарантию от сквозной коррозии на 12 лет, что вдвое превышает гарантию на кузов. Судя по внешнему виду Passsat на наших дорогах и отзывам владельцев — кузов действительно является сильной стороной этого автомобиля.При создании B5 большое внимание было уделено ародинамике и потокам кузова, коэффициент лобового сопротивления Volkswagen Passat B5 составляет 0,27. Для сравнения, у Chevrolet Corvette C6 коэффициент лобового стекла составляет 0,29.


Автомобиль выпускался в двух типах кузова: седан, по внутренней корпоративной классификации Volkswagen — Limousine и универсал, который обозначался как Variant. По сравнению с предыдущей продажей B5 стал длиннее 10 см, ширина увеличилась на 3 см, а колесная база увеличилась на 7 см.После модернизации 2001 г. река расширилась на 17 мм, передняя Све стала длиннее на 15 мм, а задняя на 13 мм. По словам самих народных агентов, на рестайлинговый автомобиль поступило 2315 новых запчастей. Обновленный B5 получил название GP, или B5 +. После рестайлинга 2001 года автомобиль получил новую решетку радиатора, новые передний и задний бамперы, новую оптику и передние крылья. В Китае производили длиннобазную модификацию, которая на 10 см длиннее обычного Passat, в Европе роль удлиненного седана исполняла.Длина удлиненной версии Passat лишь немного уступает габаритам. Машины, привезенные из США, несложно отличить по дополнительным габаритным фарам, которые встроены в бампер, а также на заднюю нишу под вывеской квадратной формы. Самую мощную модификацию Volkswagen Passat с двигателем W8 можно отличить по литым дискам с шинами 255/45 R17, знаку w8 4motion на крышке багажника (так фольксвагены обозначают их полный привод), а также по четырем выхлопные трубы с хромированными стенками.Менее мощные Volkswagen запихивают в шины размерностью 195/65 R15 и 205/55 R16. Внешние отличия до и после рестайлинга Volkswagen вы можете обнаружить на фото, верхнее фото — до рестайлинга, нижнее фото после рестайлинга 2001 года.

Салон и оборудование:

Когда-то Volkswagen Passat B5 обладал самым просторным салоном в классе. Материалы отделки мягкие и по качеству превосходят отделку новых корейских автомобилей гольф-класса.Многие Пассаты оснащались автоматической коробкой передач с ручным режимом, чтобы включить повышенную передачу, нужно вытащить рычаг из себя, рычаг КПП потянуть до пониженного. Рулевая колонка Volkswagen уже в базовой модификации регулируется в обе стороны: и по вылету, и по углу наклона. Машины, предназначенные для Европы и СНГ, предлагались в следующих комплектациях: Basis, Trendline, ComfortLine и Highline. Американские автомобили имели иную комплектацию: GL, GLS и самые дорогие — GLX.В стандартную комплектацию Volkswagen входят две подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, гидроусилитель руля, электропривод передних стекол и боковых зеркал, центральный замок и кондиционер. В качестве дополнительного оборудования для Passat B5 первый владелец мог выбрать климат-контроль, навигационную систему, кожаный салон, шесть подушек безопасности, электрически регулируемые передние сиденья с памятью памяти. Слева от руля в передней панели присутствует ниша, что очень удобно для документов.Слабым местом Passat является блок управления, расположенный под передним сиденьем. Этот блок отвечает за работу сигнализации, электроприводов, осветительных приборов кабины и т. Д. Зимой снег с подошв обуви тает, и не редко вода поступает на блок управления. В 2000-м году у Пассата был обогрев передних сидений и обогрев форсунок омывателя лобового стекла. После рестайлинга рычаг ручного тормоза был перемещен ближе к водителю — это позволило освободить место для двух подстаканников.Также подстенник Volkswagen Passat можно встретить на аппаратах с серебристой окантовкой. Сзади даже для высокого человека места будет предостаточно. По сравнению с предыдущим поколением у седана Passat B5 багажник уменьшился на 20 литров, багажник седана вмещает 470 литров, спинки дивана складываются. Универсал более вместительный, багажник «фургонов» вмещает 495 литров, а при сложенном втором ряду сидений объем увеличивается до 1600 литров.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Пакет плохих дорог, которым оснащался Volkswagen Passat B5, проданный новым в СНГ Входит: более жесткие пружины и амортизаторы, эти детали увеличивают дорожный просвет (клиренс) до 30мм.Фольксваген Пассат, продаваемый в СНГ новым, был подготовлен для езды на 92-ом бензине. Электронная система стабилизации была доступна в качестве опции, но она была установлена ​​на модификации W8.

Наименее мощный бензиновый двигатель из тех, что предлагались для Пассата, — это четырехцилиндровый 1,6-литровый с восьмиперточной головкой блока, мощностью 101 л.с. Атмосферный бензиновый 1.8 оснащен пятью клапанами на цилиндр и развивает 125 лошадиных сил. Двигатель объемом 1,8 литра мог оснащаться турбонаддувом, мощность турбонагнетателя — 150 лошадиных сил (170 после обновления).Есть двухлитровые модификации, двигатель 2.0 с двумя клапанами на цилиндр выдает 115л.с, а более современный мотор того же объема, но с пятью клапанами на цилиндр развивает мощность в 130л.с. Модификация VR5 имела двигатель объемом 2,3 литра, примечательно, что это пятицилиндровый мотор и это единственный моторный двигатель B5B с цепным приводом газораспределительного механизма. До 2003 года самым мощным Passat был VR6 с двигателем V6 объемом 2,8 литра (известен этот агрегат). Угол цилиндров в V-образном блоке — 15 градусов, мощность V6 2.8 — 193л.с. V6 2.8 позволяет набирать сотню километров в час уже через 7.6c после старта. Самым мощным во всей линейке двигателей Passat B5 является W8 объемом 4,0 литра 2003 года и мощностью 275 лошадиных сил. Пассат с восемью цилиндрами под капотом всегда комплектуется полным приводом и автоматической коробкой передач.

Дизельные агрегаты

пользовались в Европе традиционно высоким спросом. Дизельный двигатель объемом 1,9 литра вначале был доступен в трех модификациях мощностью: 90, 100 и 110 лошадиных сил, но после установки в 1999 году новой системы впрыска Common Rail мощностью 1 дизеля.9 увеличился до 110, 115 и 130 лошадиных сил соответственно. Самый мощный шестицилиндровый дизель 2.5 считается не самым надежным, специалисты советуют отказаться от этой силовой установки. В 2004 году, за год до снятия с производства, началась установка нового дизельного двигателя 2.0TDI мощностью 136 лошадиных сил.

В качестве трансмиссий для Volkswagen Passat доступны пяти- и шестиступенчатая механика, а также четырех- и пятиступенчатый автомат. Все двигатели, кроме базового 1.6, мощностью 101 можно было убрать из пулемета.Также отметим, что пятиступенчатый автомат Tiptronic для Volkswagen разработан Porsche.

Сцепление на Пассате с МКПП живет 200 000км (при нормальной, не спортивной езде).

Замену ремня ГРМ проводить не позднее, чем при пробеге 120 000, есть смысл сразу поменять состав системы охлаждения. На силовых агрегатах 1.8т, как и V6, со временем выходит из строя индивидуальные катушки зажигания, логично предположить, что замена шести катушек на V6 обойдется дороже, чем замена четырех на 1.8т. По данным двигателей замечена потеря герметичности прокладки механизма газового учета фазового перехода. При пробеге более 150 000 электрогидратирующий механизм механизма фазового перехода выходит из строя. Как и в случае с Audi A6 C5, в двигателях V6 наблюдается утечка масла из-под клапанной крышки и их передние колебания коленчатого вала. Бензин 2.0 очень требователен к качеству масла. Это можно сказать и о турбодизелях, а также о бензине с турбонаддувом 1.8т. В турбоагрегатах некачественное масло приводит к сбою нефтяника, а также маслопровода турбины.Проверку форсунки на чистоту нужно проводить при пробеге 30 000км. В турбодизелях некачественное масло также может привести к дефекту распредвала и выходу из строя форсунок помпы. Замена воздушного фильтра на турбодизелях заменять на 10 000-15 000, на бензиновом Фольксвагене эту операцию можно проводить при 20 000 пробега, но лучше раньше. 60 000 — 80 000 передних гидрофорезных двигателей Volkswagen. Неравномерная работа силового агрегата на холостом ходу может быть вызвана засорением корпуса дроссельной заслонки, на корпусе образуются лакиоксидные отложения.Бывают случаи, когда из сальника вала водяного насоса кончился антифриз.

Переднеприводные модификации Пассата комплектуются задней полузависимой подвеской, балка, отличных ходовых качеств не обеспечивает, но надежна, а вот полноприводные модификации 4Motion имеют полностью независимую подвеску. По мнению экспертов, слабым местом Volkswagen является именно непонятная подвеска.

Обратим внимание на технические характеристики Volkswagen Pasat B5 с цифрой 1.Двигатель 8Т, передний привод и пятиступенчатый автомат Tiptronic.

Технические характеристики:

Двигатель: 1.8T бензин

Объем: 1781 Куб

Мощность: 170л.с.

Крутящий момент: 210н.м

Количество клапанов: 20 В (пять клапанов на цилиндр)

Производственные показатели:

Время разгона 0-100 км: 10,5с (9,2- механика)

Максимальная скорость: 215 км (221 — Механика)

Средний расход топлива: 10л

Емкость топливного бака: 62л

Размеры: 4670 мм * 1740 мм * 1460 мм

Колесная база: 2700 мм

Снаряженная масса: 1280 кг

Дорожный просвет / клиренс: 124 мм (+ 30 мм в пакете для плохих дорог)

Volkswagen Passat с механической и автоматической коробкой передач имеют другую главную пару, на машинах с пулеметом — 3.7, а на механике главный пар длиннее — 3,09.

Volkswagen Passat B5 цена

Сегодня купить ухоженный Volkswagen Passat B5 можно за 10 000 — 17 000 долларов. Цена на подержанный ПАСАТ не столько зависит от двигателя и комплектации, основную роль в ценообразовании играет техническое состояние машины.

Знаковым событием для поклонников VOLKSWAGEN стал 1996 год — время выхода на сцену нового Passat B5 с кузовом седан, годом позже, в 1997 году Volkswagen Passat B5 стал универсалом.С выпуском модели нового поколения немецкий автопроизводитель всерьез решил занять свое место в категории престижных автомобилей.

Для достижения высокого уровня базовых качеств новинки мощные двигатели, отличная управляемость, аристократичный дизайн кузова и салона, высокая надежность машины. Платформой для создания 5-го поколения Passat послужил аудиогрузовик A4. Использовалась алюминиевая передняя подвеска и продольное расположение силовых агрегатов. Кузов нового Volkswagen Passat B5 обеспечивает достойный уровень безопасности и низкое аэродинамическое сопротивление.

Подробнее об автомобилях с пробегом:

В 2000 году Volkswagen Passat B5 пережил рестайлинг, в результате которого были изменены бампер, фары головного света, задняя оптика, подсветка приборов (синяя вместо зеленой) и передняя подвеска. В таком виде модель была сделана до появления преемника.
В нашей статье мы постараемся помочь потенциальному покупателю Passat B 5 с пробегом в выборе достойного экземпляра на вторичном рынке, также предоставим данные по обслуживанию автомобиля и регламенту замены расходных материалов и изготовления узлов и агрегаты и агрегаты.

Ведь сегодня, несмотря на солидный возраст, эта модель пользуется на рынке трёхполой популярностью. Многие хотят стать обладателем такой машины, но купить Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 или 2001 годов в кузове седан или универсал — это только половина дела. Перед выходом на свет этой модели Пасат действительно относился к категории автомобилей для обычных людей.

Но начинка электроники и других сложных узлов делает очень тщательно выбор с учетом тюнинга, необходимой диагностики и ремонта Volkswagen Passat, покупки автозапчастей и цены на запчасти (подбор запчастей детали на разборке), состояние двигателя и другие возможные ошибки, неисправности и проблемы, о которых хорошо известно благодаря многочисленным отзывам владельцев данной модели авто.

Характеристики кузова

Кузов машины полностью оцинкован, наличие следов ржавчины является признаком неквалифицированного восстановления машины пострадавшего в ДТП. Немецкий концерн дал 12-летнюю гарантию на кузов, а значит, устойчивость к коррозии на высоте. Однако это традиционно для немецких автомобилей.

А что внутри

Салон пассата 5-го поколения, включая приборную панель, чехлы и все, с чем непосредственно соприкасаются пассажиры внутри, сделан настолько хорошо и качественно, что у водителя иногда возникает ощущение, будто его машина не по классу.Зазоры между панелями минимальны, отделка под дерево выглядит качественно, солидно и дорого, а в сотах — резюме вариантов. За счет соотношения Качественного салона и большого выбора дополнительного оборудования комплектация Passat выгодна среди конкурентов.

• Volkswagen Passat B5 будет доступен в трех комплектациях: Trendline, ComfortLine и Highline.

В базовой версии Passat 5 было всего 2 подушки, АБС, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электропакет (зеркала и передние окна).Количество опций и дополнительного оборудования просто огромно: ксенон, датчики дождя и света, различная магнитола, кондиционер или климат-контроль, подогрев руля и кресел, кожаный салон, люк и другие атрибуты дорогой машины.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5 с пробегом

Выбор двигателей Volkswagen широкий, это уже вошло в традицию компании. И все же, какая еще модель могла похвастаться 8-метровыми моторами и 7-ми дизелями мощностью от 90 до 193 ?! Добавьте к этому возможность заказать помимо переднего привода автомобиль с полным приводом 4motion и тремя коробками передач.Passat W8 и Passat Variant W8 с 4,0-литровым мотором 275 расположены в особняке.
Все бензиновые двигатели комплектуются системой распределенного впрыска, а дизельные Volkswagen Passat B5 — системой TDI с насосами.

• Самым популярным оказался 150-сильный 1,8-литровый турбомотор с турбиной низкого давления и 2,8-литровый атмосферный двигатель.

В целом двигатели вполне достойные и надежные даже сегодня. Поломки возникают, как правило, из-за неправильной эксплуатации и несвоевременного обслуживания.

Моторное масло по заводскому регламенту, необходимо менять каждые 15000 км вместе с масляным и воздушным фильтрами, но отечественные механики советуют сократить интервал до 10 000 км. Моторное масло следует заливать только синтетическим, ведь от него напрямую зависит не только ресурс турбины, но и безотказная работа всех частей мотора. Бензин рекомендован только АИ-95, но использование каких-либо присадок категорически запрещено. Расход топлива конечно напрямую зависит от установленного двигателя, его технического состояния и стиля вождения владельца.Средний расход мотора самого популярного среди российских владельцев Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 препаратов) в среднем составляет 10-12 литров, любителям поиграть в городском режиме мотор с готовностью переваривает 15-16 литров бензина.

После покупки автомобиля настоятельно рекомендуем произвести замену ремня ГРМ (замена по регламенту — каждые 120000 км), так как показания одометра часто не соответствуют реальному пробегу, поэтому о настоящем тренированном километре можно только догадываться.

Возможные проблемы и неисправности Volkswagen Passat B5 bu

К этой категории можно отнести неравномерную работу мотора на холостом ходу.Эта ошибка легко лечится, чаще всего причина кроется в засорении дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной топливный насос (помпа), из-за некачественного тосола, который заглушает взгляд насоса. Самым проблемным местом 1,8-литрового мотора с турбонаддувом является турбина, для продления срока ее службы обязательно поработайте двигатель на холостом ходу за 1-2 минуты до запуска мотора.

Что касается дизелей, то многие болезни бензиновых двигателей для них не характерны, но без проблем не обходятся.1,9-литровый турбодизель при разгоне часто раскручивается до высоких оборотов (противопоказано дизелю), и это приводит к более быстрому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при грамотном обслуживании 400000 км пробегут. пройти без проблем.
Шрот дизелей механиков оценивается по быстрому износу турбины, из-за нарушения смазки и выхода из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто постепенно уходит антифриз, отказывает контрольный клапан и падает компрессия из-за выступов клапана.Очень серьезной проблемой может стать поломка ролика, приводящая к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует большие денежные вложения.
Насосы-форсунки зарекомендовали себя очень надежно, но при этом достаточно затратно в ремонте. Причина замены — ужасное качество отечественного дизельного топлива с повышенным содержанием серы и парафинов.

Коробки передач

Априори надежны, но при условии своевременной замены масла и обслуживания.

• С завода автомобили комплектовались пятиступенчатой ​​механикой, к которой после рестайлинга добавили 6-ступенчатую.К обеим коробкам претензий нет, только замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем появляется небольшой люфт при переключении передач, но это не создает проблем.
• относительно АКПП. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, в дальнейшем его заменили 5-ступенчатой ​​трансмиссией и функцией ручного управления Tiptronic. В целом автоматические коробки очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это верно только при условии своевременного квалифицированного обслуживания.Замена масла рекомендуется каждые 60 000 км пробега.

Цены на запчасти на Volkswagen Passat B5 с пробегом

Хотя создатели и позиционируют автомобиль как народный, цены на автозапчасти зачастую не демократичны. Но этого следовало ожидать, поскольку машина достаточно сложная в техническом плане. Например, детали перегородки, различные датчики, отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью. Утешает только то, что Пассат бу — очень распространенная машина, поэтому с оригинальными запчастями проблем не возникнет.В худшем случае есть возможность купить Деталь БУ на разборке, причем это касается не только таких часто требуемых деталей, как капот и бампер, но и технической начинки. Также в интернет-магазинах можно заказать оригинальные, а не оригинальные стоковые на Volkswagen Passat B5. Еще один плюс — машина знакома мастерам, поэтому с качественным ремонтом проблем обычно не возникает.

Подводя итоги нашего обзора Хотим сказать, что, по мнению владельцев Volkswagen Passat B5 с пробегом, автомобиль является квинтэссенцией достижений немецкого автопрома.Проще говоря, по мнению многих Passat B5, даже лучший Volkswagen за всю историю производства одноименной компании. Основные преимущества Passat B5: высокая надежность, отличная управляемость, качественный салон, собранный из прочных материалов, и высокая ликвидность модели на вторичном рынке.

2015 Volkswagen Passat Технические характеристики

4-дверный седан 1.8T Automatic Limited Edition

4-дверный седан 1.8T Автоматическая ограниченная серия PZEV

4-дверный седан 1.8T АКПП S

4-дверный седан 1.8T АКПП S PZEV

4-дверный седан 1.8T АКПП SE

4-дверный седан 1.8T АКПП SE PZEV

4-дверный седан 1.8T АКПП SE с люком и навигацией

4-дверный седан 1.8T Automatic SE с люком и навигацией PZEV

4-дверный седан 1.8T АКПП SEL Premium

4-дверный седан 1.8T АКПП SEL Premium PZEV

4-дверный седан 1.8T Автомат Спорт

4-дверный седан 1.8T Спорт PZEV

АКПП

4-дверный седан 1.8T Автомат Вольфсбург Эд

4-дверный седан 1.8T Автомат Вольфсбург Эд PZEV

4-дверный седан 1.8T Manual S

4-дверный седан 1.8T Руководство S PZEV

4-дверный седан 1.8T Manual Sport

4-дверный седан 1.8T Manual Sport PZEV

4-дверный седан 2.0L DSG TDI SE с люком и навигацией

4-дверный седан 2.0L МКПП TDI SE

4-дверный седан 2.0L TDI DSG SE с люком

4-дверный седан 2.0L TDI DSG SEL Premium

4-дверный седан 3.6L V6 DSG SEL Premium

Рекомендуемая производителем розничная цена

, счет-фактура, возврат средств и стоимость дилера

Модель Volkswagen Passat завоевала сердца с момента своего первого выпуска в 1973 году. Она стала популярной среди покупателей, ищущих что-то более просторное.И снова Volkswagen Passat 2021 года в этом отношении не разочаровывает. Если вы ищете апгрейд, вот что вы можете ожидать от Volkswagen Passat 2021 года.

Что нового в 2021 году?

Volkswagen 2021 года основан на модели 2012 года, признанной лучшим седаном среднего класса премиум-класса. Были добавлены новые функции и обновления, чтобы придать ему более свежий и новый вид. Возможно, самая большая новость заключается в том, что отделка SEL снята с производства. Это означает, что R-линия теперь самая высокая обрезка.В то время как более старые модели Passat ранее обвинялись в отставании, когда дело доходит до технологий, покупатели будут рады узнать, что все комплектации 2021 года теперь поставляются с адаптивным круиз-контролем, контролем слепых зон и системой помощи при торможении.

В каких стилях он есть?

Volkswagen Passat 2021 года является обновлением предыдущей модели. У модели этого года более четкие линии, что придает ей больше сходства с купе. Этот 5-местный седан по-прежнему остается одним из самых просторных в своем классе.Стандартный Passat поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Однако размер колес увеличивается по мере того, как вы поднимаетесь по отделке. Например, SE оснащен 18-дюймовыми колесами, в то время как верхняя отделка включает еще более крупные 19-дюймовые легкосплавные диски.

Этот автомобиль оснащен четырехцилиндровым 2,0-литровым двигателем мощностью 174 л.с. Passat оснащен шестиступенчатой ​​коробкой передач, которая приводит в движение передние колеса. Хотя он не такой спортивный, как другие седаны того же класса, он гарантирует безопасную поездку для вашей семьи. Тем не менее, вы можете получить несколько дополнительных функций, сделав более высокую обрезку.

Уровни отделки

В отличие от предыдущих моделей, Volkswagen Passat 2021 года выпускается только в трех комплектациях. Вот разбивка спецификаций каждой отделки и чего ожидать.

2.0T S

2.0T S Auto является базовой моделью для Passat. Модель 2021 года представлена ​​в шести цветах, от красного металлик до чисто белого. Для интерьера покупатели могут выбрать один из четырех доступных цветов. У него очень просторный салон, в котором с комфортом разместятся пять пассажиров.Даже базовая модель оснащена некоторыми отличными функциями безопасности, такими как круиз-контроль для измерения расстояния, двойные передние и боковые подушки безопасности, предупреждение о лобовом столкновении и огни приближения по периметру.

Двигатель 2.0T SE Auto

SE — это комплектация второго уровня для Volkswagen Passat 2021 года. Он имеет все стандартные функции отделки S с некоторыми дополнениями. Во-первых, у него есть люк на крыше; то, чего вы не найдете в базовой комплектации. Следующее, что вы заметите, — это вариант запуска без ключа.Другие дополнительные функции включают в себя чувствительные к дождю дворники, косметическое зеркало с подсветкой для водителя и пассажира, климат-контроль, подогрев передних сидений и предупреждение о выезде с полосы движения. Большая разница с базовой моделью — более удобные функции. Однако производительность и безопасность очень похожи.

2.0T R-Line

R-line теперь является самой премиальной комплектацией Volkswagen Passat 2021 года. В дополнение к функциям отделки S и SE, Volkswagen добавил обновления для тех, кто хочет немного большего.Первое, что привлекает ваше внимание, — это 19-дюймовые легкосплавные диски.

Следующее отличие — звуковая система премиум-класса, добавленная для вашего удовольствия. Они даже добавляют дополнительный пакет, содержащий аптечки, соединительные кабели и комплект для помощи на дороге. Конечно, все эти дополнительные функции будут стоить вам немного дороже. Вы сами решаете, стоит ли оно того.

Опыт вождения

Внешний вид и характеристики мало что значат, если они не улучшают впечатления от вождения.Шестиступенчатая коробка передач обеспечивает плавность хода. Однако при сканировании в условиях медленного трафика это может быть немного затруднительно. Рулевое управление с усилителем отзывчивое и точное, а на деках есть множество инструментов.

Вы можете проверить все, от давления в шинах до состояния аккумулятора. Вы также можете слушать свои любимые мелодии в Apple Carplay или Android Auto. Функции помощи водителю, такие как выезд из полосы движения, предупреждение о столкновении, автоматическое экстренное торможение и контроль слепых зон, способствуют безопасному вождению.Эти особенности являются частями автомобиля, получившими достойные оценки безопасности от Страхового института автомобильных дорог.

2-литровый двигатель мощностью 174 лошадиных силы не совсем мощный, но он идеально подходит для семейного автомобиля. В конце концов, этот автомобиль был разработан для тех, кто хочет ездить комфортно и стильно.

Экономия топлива

Современные покупатели хотят баланса между производительностью и экономией топлива; Volkswagen 2021 года соответствует обоим параметрам для своего класса. Агентство по охране окружающей среды оценивает комбинированную экономию топлива Passat в 28 миль на галлон.Конечно, это значение достигает 36 миль на галлон на шоссе и снижается до 26 миль на галлон на оживленных городских улицах. Такой расход топлива соответствует дальности пробега в 444 мили по городу и впечатляющих 666 миль по шоссе. Если вас беспокоит углеродный след, у Passat уровень выбросов составляет около 129 граммов на километр.

Итог

Volkswagen Passat остается одним из самых популярных семейных седанов среднего размера на рынке. Однако в последнее время модель Passat испытывает трудности из-за жесткой конкуренции.Частично причиной его проблем была устаревшая информационно-развлекательная система. Volkswagen Passat 2021 года попытался компенсировать это. Чтобы пользоваться большинством этих функций, мы рекомендуем комплектацию SE. Он обладает большинством функций, которые можно найти на других седанах того же класса.

спецификаций и фото. Отзывы владельцев VW Passat B6. Отзывы владельцев Volkswagen Passat B6

Седан Volkswagen Passat B6 представлен в комплектациях Comfortline, Sportline, Trendline и Highline.Автомобиль также включал дополнительные пакеты оборудования, в том числе спортивный R-Line. Из особенностей богатейших опций оснащения можно отметить наличие адаптивных биксеноновых фар, обогрева лобового стекла, бесключевой и заводской систем, двухзонного климат-контроля, DVD-навигации, десятиканального Hi-Fi звука Dynaudio 600V. система громкой связи Bluetooth. Дорогие комплектации также отличаются вставками из полированного алюминия, более удобными передними сиденьями с полным электрическим наполнением, включая память положения, массаж, вентиляцию, подогрев.Покатая крыша Passat B6 немного снижает удобство посадки в заднем ряду, но места для ног и пространства над головой пассажиров более чем достаточно. Для их удобства — функциональный центральный подлокотник с вещевым ящиком, солнцезащитные шторки на заднее и боковые окна.

Линейка двигателей Volkswagen Passat B6 уступает предыдущему поколению, но все же выглядит весьма разнообразно. Самый простой вариант — двигатель 1,6 л — отличается высокой надежностью, но явно недостаточной мощностью для уверенного обгона на трассе.Поэтому из недорогих вариантов покупатель может остановить свой выбор на турбодвигателе 1.4 TSI, который отличается высоким крутящим моментом в широком диапазоне оборотов и низким расходом топлива. По мере увеличения мощности и количества цилиндров бензиновых двигателей увеличивается и расход топлива, достигая 14,1 л / 100 км у 250-сильного V6 в городском цикле. Интересной альтернативой являются 1,9- и 2,0-литровый TDI — их мощности и внушительного крутящего момента хватит как для повседневной езды с максимальной нагрузкой, так и для динамичной езды.Выбор трансмиссии Passat B6 предполагает разные варианты: механическую (5- и 6-ступенчатую), автоматическую 6-ступенчатую или «быструю» DSG (6- и 7-ступенчатую).

Передняя подвеска Passat B6 — независимая, типа Макферсон, с поперечными алюминиевыми рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости … Задняя — независимая многорычажная со стабилизатором. Тормоза дисковые, передние вентилируемые. Благодаря длинной базе и компоновке багажное отделение имеет приличный объем — 565 литров. При необходимости спинку заднего дивана можно сложить целиком или по частям, что позволит перевозить предметы длиной до 197 см.Наиболее практичным в этом плане считается универсал. Помимо переднего привода, существуют модификации с подключаемым задним приводом с использованием многодисковой муфты Haldex.

Высокая степень безопасности седана Passat B6 подтверждена отличным результатом краш-теста Euro NCAP, где автомобиль получил пять звезд из пяти. Такой результат достигается благодаря конструкции кузова с программируемыми зонами деформации, поглощающей энергию удара, а также наличию передних подушек безопасности (пассажирские с функцией отключения) и боковых подушек безопасности.Кроме того, в оснащение входят антиблокировочная тормозная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESP), антипробуксовочная система (TCS), крепления ISOFIX. Можно отметить наличие парктроника, систем контроля давления в шинах, круиз-контроля. Функция сушки тормозов после движения по воде заставляет колодки на короткое время прижиматься к диску для дополнительной безопасности.

Passat B6 считается одним из лидеров рынка подержанных автомобилей. Всего было продано 1,7 миллиона экземпляров этого поколения.Выбирая подержанный Пассат Б6, стоит помнить, что высокая технологичность автомобилей этой серии имеет и обратную сторону — снижение надежности. Из бензиновых двигателей наименее проблемным выглядит 1,6-литровый MPI. Наиболее строго следует подходить к выбору двигателей с комбинацией прямого впрыска и турбонаддува (TFSI), а также с трансмиссией DSG. При этом мощные бензиновые версии часто отличаются выгодной ценой — это стало обычным явлением на фоне дорогой страховки.Из дизельных двигателей наиболее надежными являются двухлитровые TDI с системой Common Rail, выпускаемые с 2008 года.

Первый официальный показ Passat (B6) шестого поколения состоялся 15 февраля 2005 года в Гамбурге, и уже в марте автомобиль можно было «потрогать» на подмостках Женевского автосалона. Его серийное производство продлилось до 2010 года, после чего была выпущена модель нового поколения. Несмотря на высокую стоимость, «Бе-шестой» пользовался повышенным спросом — всего было выпущено более 2 миллионов таких машин.

Внешний вид седана Volkswagen Passat B6 выполнен в классическом для немецкой компании стиле и выглядит несколько скромно на фоне многих конкурентов. Но при этом машина заметна в потоке за счет сложных фар, быстрого профиля с покатой крышей и тяжелой кормы, увенчанной фонарями со светодиодной «начинкой». Что ж, обилие хрома в дизайне экстерьера и серьезные габариты придают этому «Пассату» внушительный и солидный вид.

Размеры кузова «немца» полностью соответствуют канонам D-класса: длина седана составляет 4765 мм, высота — 1472 мм, ширина — 1820 мм.Колесная база «немца» составляет 2709 мм, а клиренс у него неплохие характеристики — 170 мм.

Интерьер VW Passat 6-го поколения отличается спокойным и лаконичным дизайном, а его дизайн выполнен с простыми линиями. Самым интересным элементом является комбинация приборов со слегка утопленными циферблатами с хромированными безелями. На центральной консоли расположена аудиосистема с монохромным дисплеем (или цветным дисплеем мультимедийного комплекса) и пультом управления «микроклиматом».

Салон шестого поколения выполнен из высококачественного пластика, настоящего алюминия и натуральной кожи (в самых современных версиях), которые составляют «единое целое» благодаря высокому уровню сборки с тщательной подгонкой всех деталей.

Одно из достоинств интерьера — простор и безупречная эргономика. Простые на вид передние сиденья «спорт» удобной компоновки с достаточной боковой поддержкой и отличными диапазонами регулировки. По пространству задний диван подходит для троих пассажиров, только сидящему посередине будет мешать блок с отдельными дефлекторами воздуха.

Багажник у «шестого Пассата» огромен — 565 литров. Для увеличения грузового отсека сиденья второго ряда трансформируются в соотношении 60:40, образуя плоскую платформу для перевозки грузов объемом 1090 литров.

Технические характеристики. На российском рынке «Б-шестерка» предлагалась с пятью бензиновыми агрегатами. Самый маленький — 1,4-литровый турбомотор, вырабатывающий 122 лошадиные силы и 200 Нм крутящего момента. За ним стоит 1,8-литровая «четверка» с наддувом, отдача которой достигает 152 «лошадей» и 250 Нм тяги.«Топовый» вариант — 2,0-литровый 200-сильный турбомотор мощностью 280 Нм. Атмосферную часть составляют агрегаты объемом 1,6 и 2,0 литра, производящие 102 и 150 «кобыл» (148 и 200 Нм соответственно). Также был двухлитровый турбодизель, который развивает мощность 140 лошадиных сил и максимальный потенциал 320 Нм.
В паре с моторами стояли 5- или 6-ступенчатая «механика», 6-ступенчатый «автомат» Tiptronic, 7-диапазонный «робот» DSG с парой сцеплений. По умолчанию машина оснащалась переднеприводной трансмиссией; опционально была доступна технология 4Motion с электронным управлением муфтой Haldex (в стандартных условиях до 90% момента идет на переднюю ось).В зависимости от модификации, первую сотню Passat B6 разменивает за 7,8–12,4 секунды, а «максимум» составляет 190–230 км / ч.
В других странах силовая линейка автомобиля была намного разнообразнее: бензиновые турбомоторы на 1,4-2,0 литра, выдающие 140-200 лошадиных сил, атмосферные агрегаты объемом 1,6 и мощностью 105-115 «кобыл», а также V-образные «шестерки» на 3,2-3,6 литра, потенциал которых составляет 250-300 сил. Дизельная часть объединяла «четверки» объемом 1,9–2,0 литра мощностью от 105 до 170 «лошадей».

«Пассат» шестого поколения построен на «тележке» PQ46, что подразумевает поперечное расположение двигателя и наличие полностью независимой подвески (например, стойки Макферсон спереди и «многорычажная» сзади). Система рулевого управления агрегатируется с электромеханическим усилителем управления и дисковыми тормозами на каждом из колес (вентилируемые спереди).

К достоинствам автомобиля относятся привлекательный внешний вид, качественный салон, отличная управляемость, тяговитые двигатели, большой объем салона, хорошая динамика, высокая степень безопасности и крепкий кузов.
Недостатки — не идеальное головное освещение, плохая звукоизоляция в районе колесных арок, жесткая подвеска и дороговизна.

Цены. На российском рынке Volkswagen Passat B6 доступен по средней цене от 550 000 до 850 000 рублей (данные на начало 2015 года).

Объективы
— Повышенное узнаваемость Passat B6
— Показать необычные черты Passat B6 необычным способом

Доносить информацию до аудитории в возрасте от 18 до 34 лет по соответствующему каналу

Decision
Volkswagen в США запустил кроссплатформенную кампанию с Zingy (кампания по мобильному контенту).Рекламные фото Passat B6 появились на всех WAP-сайтах Zingy, включая Vindigo Restaurants и Vindigo Movies, а также в Vindigo City Guide в версии для КПК. Обе программы были ориентированы на потребителей с высшим образованием, достаточно влиятельную часть населения в возрасте 20-40 лет. Потребители могут перейти на страницу Passat B6 и запросить дополнительную информацию, например подробности тест-драйва, или найти ближайшего к ним дилера. Зинги отправил им электронное письмо от имени Volkswagen всем, кто его просил.

Результат
Ответы были намного выше, чем в среднем по аналогичным кампаниям.Доля переходов составила более 3%.

По словам Рэйчел Бенор, представителя по маркетингу Volkswagen в Америке, «Наши клиенты получают и используют высокие технологии в своей повседневной жизни, мы хотели помочь им« испытать Passat 2006 »так, как они привыкли. Нам нравится быстрое развитие мобильных технологий, и мы приложили много усилий, чтобы привлечь внимание потребителей к этой области. Так как Passat необычный, то и наше объявление должно быть необычным. «

Volkswagen Passat B6 не продается в салонах официальных дилеров Volkswagen.

Технические характеристики Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6 модификации

Фольксваген Пассат Б6 1.4 TSI MT

Фольксваген Пассат В6 1.4 TSI DSG

Volkswagen Passat B6 1.6 МТ

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 152 Hp

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 152 Hp

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI MT 160 Hp

Volkswagen Passat B6 1.8 TSI DSG 160 Hp

Фольксваген Пассат Б6 1.9 TDI MT

Фольксваген Пассат Б6 2.0 FSI MT

Фольксваген Пассат Б6 2.0 FSI DSG

Volkswagen Passat B6 2.0 FSI 4Motion MT

(Фольксваген Пассат Б6 2.0 FSI 4Motion MT )

Фольксваген Пассат В6 2.0 TSI DSG

Фольксваген Пассат Б6 2.0 TDI MT

Фольксваген Пассат Б6 2.0 TDI DSG

Volkswagen Passat B6 3.2 4Motion DSG

Одноклассники Volkswagen Passat B6 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Volkswagen Passat B6 Отзывы владельцев

Volkswagen Passat B6, 2005

Машина покупалась у официального дилера, цен не помню, все поменяли давно, еще до дефолта.Я не попал в аварию, поцарапал, конечно, тонировал по кругу. Но в процессе эксплуатации было два очень неприятных момента. В 25 градусный мороз надо было везти дочку в школу, около 6 км, завел Volkswagen Passat B6 и был удивлен — тахометр не выходил на прогрев и двигатель работал как летом, около 700 оборотов, поставил дочка упала и только тронулась, почувствовал запах горящей проводки в салоне решил не глушить и отвезти дочку в школу. Мы опоздали.Тогда он не затормозил и сразу поехал домой на стоянку. Я понял, что стартер «готов». Приглушил и вызвал эвакуатор, перебрал, сколько дал — тоже не помню, но поломка нарушила все планы, работать пешком, после ребенка пешком, в сервисе сказали, что реле заклинило, родные запчасти на Фольксваген Пассат В6 тоже недешевые, на заказ, модель новая была. В эксплуатации находился не год, дилеры отказались менять по гарантии, типа московские морозы и все такое.На второй год эксплуатации фольксваген Пассат В6 шумел перед двигателем, на месте генератора. Сходил на диагностику, компрессор кондиционера «приговорили», вскрыли, вся полость была в раковинах, опять же не страховой случай, вроде ехал без фреона, короче «бодаться» с на них я взял контрактный компрессор и решил продать машину тоже «сырую», на мой взгляд. А так, в общем, для любителей «немцев», внешний вид Volkswagen Passat B6 мне нравится.Шасси «взрывное», наши дороги не «проглатывает», клиренс низкий, пробивает несколько раз сильно, особенно по Тульскому шоссе. Салон прилично сшит, сборка тоже хорошая, к управляемости тоже мало претензий, приборы читаемы, на глаза действует только красная подсветка. Безопасность на высоте — куча подушек, занавески. Музыка хорошая, но только компакт-диск, аппарат не на всех.

Преимущества : красивая.Большой салон. Хорошая управляемость.

недостатки : низкий клиренс. Дорогие запчасти. Настройки шасси для баварских дорог.

Артур, Люберцы

Volkswagen Passat B6, 2008

Владелец Volkswagen Passat B6 2FSI 6АКП, не DSG, 5 лет. Пробег 133 тыс км. Что сказать — динамика, управляемость, угол поворота руля при повороте, поворотный ксенон. Очень полезная функция «автоматического удержания», вам не нужно держать ногу на педали тормоза при остановке, например, на подъеме на светофоре.Качество материалов отделки в Volkswagen Passat B6 находится на лучшем уровне, «японцы» явно уступают, достались всем, за исключением. Считаю Passat лучшим в своем классе за свои деньги. Но не все так хорошо, как кажется. В сильные морозы (-25) «Пассат» отказывался заводиться. Чего я только что не делал. Пришлось поставить в кирпичный гараж, проблема ушла, но для этого машина большой минус. За 2-2,5 года владения ничего не ломалось, только плановые ТО.Салон действительно большой, багажник огромный, время от времени появлялись «сверчки» в передней панели, особенно зимой. Потом под капотом какой-то свист, холода не было, оказалось, что мембрана на клапанной крышке, а не отдельно, только в сборе. Перегорел ксенон на правой фаре. Чтобы поменять, нужно снять фару. Двигатель и коробка Фольксваген Пассат В6 работали отлично, поменяли все сайлентблоки всех рычагов, все ШРУСы, тяги переднего стабилизатора, подшипник ступичный задний только в сборе, запчасти покупаю немецкие, а не оригинальные.Сейчас ремень заостряется, я как будто не застегиваюсь, не надо застегивать, потому что гудок не пропадает. Выставил на продажу и продал (дешевле). На хорошей трассе разогнал Volkswagen Passat B6 до 215 км / ч. Думаю, это еще не предел. Дорогу держит отлично, тормоза просто идеальные, на типтронике быстрее разгоняется, только переключаться не надо, при необходимости переключается сам. Проверьте, как заводится в холодную погоду, или купите 1.8 турбо, с этим проблем нет, но масло жрет, в отличие от 2-х литрового.

Преимущества : высокотехнологичный. Управляемость. Динамика.

недостатки : а сырой двигатель не для наших морозов. Слабая АКПП.

Александр, Москва

Volkswagen Passat B6, 2006

Предыдущий автомобиль был Форд Мондео 2000 года выпуска, 2.5 V6 170 л.с. Коробка МКПП, проехал на ней около 80 тысяч и продал 220 000 км с пробегом. Решил обновить, взял пассат Фольксваген. Пассат Б6 мне очень понравился внешне, в Минске тогда их было не так много, а точнее много, но не так много, как сейчас.Дизель я принципиально не воспринимаю, а «бензин» за доступную сумму был только атмосферный из Европы со скрученными пробегами. Машина понравилась сразу, когда сел, почувствовал, что она моя, все удобно, все под рукой, все правильно, ехала быстро, расход вменяемый — по трассе 7 литров. Если ехать не больше 100, а по городу 11-12 литров, зимой по городу на полтора литра больше. Автомобиль идеален в управляемости, руль очень острый и информативный, Volkswagen Passat B6 хорошо держит дорогу, по трассе 160 км / ч можно без напрягов проехать, с обгонами проблем нет, машина очень быстрая , сразу сбрасывает передачу, если не хватает тяги, обгоняешь для удовольствия.После механики долго не мог привыкнуть к автомату, пока он не идеален, чувствуется переключение передач и размыта резкость передачи динамики. Короче, больше двух лет не привык, следующая машина возьму в основном «ручку», да и на машине скучно — в Минске пробок не так много, так что машина уже не так актуальна. Звукоизоляция салона достойная, но идеальной не назову, на уровне того же «Мондео», подвеска такая же, достаточно жесткая и немного взрывная, «болезнь» гремит рулевая рейка, дважды менял тяги стабилизатора и пыльник наружного ШРУСа, в машине больше ничего не ломалось, менял только «расходники».

Преимущества : красивая машина. Хороший обзор … Удобная посадка. Довольно комфортная поездка на дальние расстояния, спина не устает.

недостатки : много сверчков и скрипов в салоне. Жестковатая подвеска вкупе с дребезжащей рулевой рейкой.

Роман, Минск

AG. Выглядит он как простой седан, но среди других автомобилей его выделяют сложные фары, стремительный профиль с покатой крышей, массивная тяжелая корма и светодиодная оптика.

Не нужно много говорить о своей внешности — достаточно посмотреть фото. А вот и остальные достоинства этого автомобиля, которых у него немало, заслуживают внимания.

Характеристики

Volkswagen Passat B6 предлагался российским покупателям с пятью бензиновыми двигателями … Линейка выглядела так:

• 1,4-литровый турбомотор мощностью 122 л.с. Разгон — до 100 км / ч за 10,5 сек. Максимальная скорость 203 км / ч.
• 1,8-литровая «четверка» с турбонаддувом, мощностью 152 л.с.Разгон — 8,6 секунды. Максимум — 220 км / ч.
• 2-литровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 200 л.с. Разгон — 7,6 секунды. Максимум — 235 км / ч.
• 1,6-литровый «атмосферник», 102 л. из. Разгон — 12,4 секунды. Максимум — 190 км / ч.
• 2-литровый «атмосферник», 150 л.с. Разгон — 9,9 секунды. Максимум — 209 км / ч.

Кроме перечисленных опций предлагался еще один Passat B6 с дизельным двигателем. Это был 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 л.с.из. С таким агрегатом машина разгонялась до «сотни» за 9,8 секунды, а ее предельная скорость составляла 209 км / ч.

Двигатели предлагались с «механикой» (5 или 6 скоростей), а также с 6-ступенчатым «автоматом» Tiptronic. Кроме того, были варианты с 7-диапазонной «роботизированной» DSG, имеющей двойное сцепление.

Автомобиль по умолчанию был переднеприводным, но опционально была доступна технология 4Motion.

Варианты исполнения

Модель Passat B6 выпускается в двух версиях — универсал и седан.Первое, что их отличает, — это размер. Они следующие (указаны в миллиметрах):

• Длина — 4,774 и 4,765 соответственно.
• Высота — 1518 и 1472.
• Ширина — 1820 для обеих версий.
• Колесная база та же — 2 709 мм.
• Дорожный просвет составляет 17 сантиметров как у универсала, так и у седана.

Судя по цифрам, габариты «Пассата Б6» в разных вариантах кузова различаются незначительно.Но нужно сразу обратить внимание на багажник! Изюминка универсала — огромный грузовой отсек объемом 603 литра. А если сложить задний ряд, то его можно увеличить до 1731 литра. У вас получится идеально ровная площадка для крупногабаритного груза.

Комфортно и эргономично

Люди, оставляющие отзывы о Passat B6, подробно рассказывают о том, каково находиться в этой машине. Вот на чем они акцентируют внимание:

• Машина теплая. Морозной зимой, простояв с ночевкой на улице или в гараже, медленно, но верно нагревается.Подогрев сидений качественный. Летом кондиционер замерзает отлично, и при этом о его работе не слышно. Снаружи включение тоже бесшумное, и не отображается при работающем двигателе. Машина долго остывает.
• Мощный обдув ног для задних пассажиров.
• Передние сиденья и рулевое колесо имеют широкий диапазон. Можно хоть «полежать», как в какой-нибудь спортивной машине, либо упереться головой в потолок. Багажник легко расширяется в ровный пол, за счет чего площадь 0.9 х 1,85 м. Можно организовать хороший причал.
• Двери имеют большие удобные карманы, в которые поместится много мелочей. А еще есть ниша для зонта.
• Бардачок объемный. Кроме того, у него есть еще один — секретный.
• Панель приборов имеет интересную подсветку. Не блекнет, ночью даже яркость убавлять.
• Ручной тормоз электронный, при нажатии на педаль газа он сам снимается.
• Меню настройки бортового компьютера содержит немалое количество пунктов, но вы можете быстро разобраться, что там и что.

И, наконец, Volkswagen Passat B6 имеет просто приятный и лаконичный салон. Салон выполнен из качественного пластика, натуральной кожи (в стандартной комплектации ткань) и настоящего алюминия.

О версии с 1,8-литровым «атмосферником»

Passat B6 1.8 — одна из самых популярных версий. Люди, владеющие этой машиной, говорят, что едет она очень бодро, даже если сравнивать с машинами с установленными под капотами 3,5-литровыми агрегатами.

Стиль вождения можно охарактеризовать следующим образом: уверенно, спокойно, но (парадокс!) Подстегивает к динамике, к более активному стилю.Автомобиль собран, с отличной управляемостью, послушный, комфортный и мягкий. Но если правильно нажать педаль газа на прямой, то ее уже можно сравнить с локомотивом. Или на какой-нибудь спортивной машине. Нет рыскания даже зимой.

На динамику, кстати, не слабо влияет шустрая коробка DSG-7. Как отмечают в своих отзывах владельцы «В6», АКПП «Пассат» как бы подстегивает своей резвой работой, вызывая желание подтолкнуть.

Автомобилисты также отмечают «любовь» этой машины к маслу.Расход примерно 1 литр на 7000 км. Рекомендуется литье Valvoline 5W-30.

Checkpoint

Особенности трансмиссии также нужно упомянуть, говоря о характеристиках Passat B6. Конечно, речь пойдет о коробке DSG — Tiptronic с шестью скоростями. Коробки передач очень короткие:

• Первая — 0-15 км / ч.
• Второй — 15-30 км / ч.
• Третий — 30-50 км / ч.
• Четвертый — 50-65 км / ч.
• Пятая — 65-80 км / ч.
• Шестой — после 80 км / ч.

К работе DSG претензий практически ни у кого нет. Tiptronic переключает передачи быстро и незаметно, экономя топливо и даже не теряя динамики.

Но все же недостаток есть. Это откат. Если вы сядете на «Пассат» с DSG где-нибудь в пробке на горке, то не факт, что вы сразу сможете уехать, переведя ногу с педали тормоза на газ.Передача мощности от двигателя на колеса занимает некоторое время. Это всего лишь момент, но к нему нужно привыкнуть. В общем, лучше использовать функцию анти-отката.

Ходовые качества

На них влияет внимание многих людей, оставляющих отзывы о Passat B6. Особенно хвалят ППД — «пакет плохих дорог», особенно для таких стран, как Россия. Эти версии имеют больший дорожный просвет и более жесткую и надежную подвеску.

Машина отлично держит дорогу, по трассе — как будто переливается. Если, конечно, в паре с хорошей резиной. Однако из-за жесткости ощущаются неровности дороги. Но за отличные ходовые качества приходится платить небольшим комфортом, с этим ничего не поделаешь. Но ничего не стучит и не гремит — оно того стоит.

Электронные помощники срабатывают при необходимости. ESP отключается кнопкой и отображается значком на панели Passat B6 при активации любой из его систем.

Функция AUTO HOLD заслуживает особого внимания. Это помогает удерживать автомобиль на месте, когда педаль тормоза полностью нажата. Очень удобно на светофоре и в пробках. А когда человек нажимает на газ, функция автоматически отключается. Работает, кстати, только при пристегнутом ремне безопасности.

Радует в этом автомобиле и адаптивное рулевое управление с электроусилителем, меняющим усилие в зависимости от скорости автомобиля. Это делает Passat невероятно послушным.Что очень важно. Водитель должен чувствовать, что за рулем машины он, а не она.

Эксплуатация зимой

Какой бы двигатель ни был под капотом модели Passat B6, машина все равно заведется даже в самый сильный мороз. Не сказать, что с пол-оборота, но все равно заводится. Люди, у которых есть желание и возможности, доплачивают за оборудование Вебасто и вообще теряют любые проблемы связанные с этой темой.

Некоторые автолюбители говорят, что низкая стойка и длинная база автомобиля неудобны.Зимой по грязным дорогам сложно ехать, не поцарапав днище. Однако благодаря механическому режиму трансмиссии (или «механике»), весу автомобиля и переднему приводу вероятность застревания сводится к минимуму.

Отлично помогают зимой электронные системы стабилизации и АБС. Полезные функции, особенно на наших дорогах.

В целом машина ведет себя хорошо в холодное время года. Владельцы «Пассата Б6» в отзывах рекомендуют проверять аккумулятор перед началом морозов, а лучше поставить новый, желательно с максимальным пусковым током.И топливный фильтр перед зимой нужно менять. Владельцам дизельных версий лучше раскошелиться на «Вебасто», ведь без предпускового подогревателя двигатель заводится долго, неохотно. И только под нагрузкой. Аналог — электронагреватель («Фен»).

Комплектация

В обзорах «Пассат Б6» можно много прочитать о комплектации этого автомобиля. Как уже говорилось ранее, автомобиль удобен, что также отражается на наличии разного рода электроники и функций.Итак, вот что входит в список базовой комплектации:

• Светодиодные задние фонари и галогенные фары.
• Боковые зеркала заднего вида с электрообогревом и повторителями указателей поворота.
• Рулевое колесо с кожаной оплеткой.
• Тахометр.
• Регулируемая рулевая колонка.
• Многофункциональный цветной дисплей.
• Передние сиденья с регулировкой по высоте.
• Подлокотник разделительный передний.
• Карманы на спинках сидений, коврики.
• Сиденье водителя с электроприводом.
• CZ и дистанционный ключ.
• Передние и задние электрические стеклоподъемники.
• Охлаждаемый перчаточный ящик и держатели для бутылок в дверях.
• Подушки безопасности (водителя, пассажира, боковые, голова).
• Крепление ISOFIX.
• Трехточечные ремни безопасности с зажимами и преднатяжителями.
• Электронные системы безопасности и контроля движения (ABS, ESP, TSC, круиз-контроль и др.).
• Кондиционер, салонный фильтр, магнитола RCD-310, 8 динамиков.

И этот внушительный список далеко не полный перечень того, что есть в машине.Также есть самозатухающее зеркало, датчики дождя, лампы для чтения, иммобилайзер. В Passat B6 есть даже розетка на 12 вольт — одна в багажнике, а другая в задней части центральной консоли.

А в автомобилях с максимальной комплектацией есть буквально все — задний подлокотник, боковые подушки безопасности, спортивные сиденья, кожаный салон и много других приятных опций.

Недостатки и особенности

Они есть в каждой машине. Вот нюансы, на которые обращают внимание владельцы модели В6:

• Зеркала.Их можно было сделать больше. Некоторые утверждают, что именно из-за маленьких зеркал были моменты, когда грозила авария. В целом они совершенно не соответствуют уровню автомобиля.
• Передние боковые окна. Грязь их постоянно выбрасывает. Крылья выходят из строя.
• Обогрев лобового стекла. В общем, эта фича должна быть плюсом. Да, на «В8», где греется пленка, она есть. А вот на «В6», где видна целая россыпь ниток, слепящих в непогоду и ночью от встречных фар, — минус.
• Передние стойки. Слишком толстый. Из-за них иногда пешеходов действительно не видно.
• Замки багажника и дверей. Кровотечение — большая проблема в этой машине. Толкнуть и закрыть непросто. Вам нужно приложить усилия.
• Синяя подсветка. На любителя. Многие говорят, что это портит идеальные инструменты, показания с которых были бы превосходными, если бы не он.
• Коробка автомат. У него есть как существенные достоинства, так и неприятные нюансы.Один, если быть более точным. По умолчанию экономит топливо по максимуму. Чтобы она перестала это делать, приходится долго и с усилием нажимать на педаль газа. Или используйте его дополнительные функции вручную.
• Банки. Есть углы. Рулевое управление шикарное, но подвеска недостаточно мягкая. В результате возникает диссонанс в ощущениях.

Но главная особенность каждой версии Passat B6 (универсал и седан) — это требовательность к качеству обслуживания. Автомобиль действительно очень сложный.И это для людей, которые знают, где его обслуживать и кому доверить это сделать.

Владельцы чувствуют и ценят

Напоследок об этом. Если внимательно изучить отзывы, оставленные о «Пассате В6», можно заметить парадокс. Все говорят, что это надежная, комфортная, быстрая и динамичная машина, за рулем которой одно удовольствие. Но … покупать не рекомендуют. Скорее так: перед покупкой советуют заглянуть в прайс-лист и ознакомиться со стоимостью запчастей.

Сама машина недорогая, но в обслуживании стоит немало. Приобретая «В6», есть риск «привязать» себя к официальным представителям VW. Потому что в случае поломки или серьезной неисправности отремонтировать в чьем-то гараже или даже в специализированном сервисе будет сложно. Один простой осмотр, по словам владельцев «Пассата», стоит от пяти до шести тысяч рублей.

Но если этот нюанс не пугает, то брать можно. Лучшая модель — с турбиной.Пикап снизу, мгновенный разгон — невероятные ощущения от вождения! Правда, постоянная активная езда позволяет значительно увеличить расход топлива и масла. Любителям высоких оборотов приходится часто менять: 1000 километров = пол-литра масла.

Но даже без набора высоких скоростей машина ведет себя динамично. Если нужно перестроить или присоединиться к потоку, то с этим проблем не возникнет. А на трассе обгон груженых грузовиков идет с внушительным запасом.

А цена? Как уже говорилось ранее, «В6» не производился 7 лет.Но зато есть масса объявлений о продаже подержанных версий.

Так, например, модель 2010 года с 1,8-литровым 152-сильным двигателем и «автоматом» в средней комплектации будет стоить порядка 450-500 тысяч рублей. Пробег составит около 120 000 км.

Цены на модели более ранних лет выпуска начинаются от 250 000 руб. При покупке важно смотреть на состояние автомобиля.